Митсубиси аутлендер код ошибки с121а: Mitsubishi Outlander SAS 8651A115 — ремонт датчика положения руля

Содержание

Калибровка датчика поворота рулевого колеса Митсубиси Лансер

ОСТОРОЖНО

После выполнения следующей операции выполните следующие две операции:

• Регулировка угла установки колес <Передние>

• Замена, снятие, установка датчика поворота рулевого колеса (подрулевой переключатель в сборе)

• Замена ASC-ECU

1. Обновить значение нейтрального положения,сохраненное в датчике поворота рулевого колеса.

2. Сбросить значение калибровки угла поворота, сохраненное в ASC-ECU.

ОСТОРОЖНО

• Прежде чем выполнять калибровку, убедитесь в том, что код, связанный

с датчиком поворота рулевого колеса, установлен в ASC-ECU.

• Если установлен другой диагностический код, отличный от С121А, проведите осмотр в соответствии с каждой процедурой поиска и устранения неисправностей.

1. Остановите автомобиль на ровной площадке, чтобы шины и рулевое колесо были расположены в направлении прямолинейного движения.

ОСТОРОЖНО

Прежде чем подключать или отключать M.U.T.-III следует обязательно перевести переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ).

2. Прежде чем проводить настройку M.U.T.-III следует обязательно перевести переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ).

3. Переключатель зажигания: ON

4. Выберите «Датчик угла поворота рулевого колеса».

5. Выберите «Специальная функция».

6. Выберите «Калибровка SAS».

7. Выберите и запустите «Инициализация SAS». (Только для деталей многократного использования)

ПРИМЕЧАНИЕ:. .

• Поскольку значение нейтрального положения, сохраненное в датчике поворота рулевого колеса, более недоступно, отображается «Инициализация SAS».

• Поскольку новый датчик поворота рулевого колеса не имеет нейтрального положения, отображается «Калибровка SAS».

8. Выберите и запустите «Калибровка SAS».

9. Выйдите из меню «Датчик угла поворота рулевого колеса», затем выберите «ABS/ASC/ASTC».

10. Выберите «Специальная функция».

11.Выберите «Калибровка датчика».

12.Выберите и запустите «Калибровка SAS».

13.Проверьте, сформирован ли код неисправности, относящийся к ASC-ECU.

14.Сбросить диагностический код.

ПРИМЕЧАНИЕ:. Сбросить диагностический код С121А.

15.Прежде чем снимать сканер M.U.T.-III с автомобиля, следует обязательно перевести переключатель зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ).

Mitsubishi Outlander XL — Ремонт датчика угла поворота руля. Ошибки C1219 и C2205

Mitsubishi Outlander XL 3.0L (6B31) 2008-го года выпуска, появился в нашем сервисе с горящими, на панели приборов, индикаторами ABS и ASC OFF — то есть антиблокировочная система тормозов (Anti-lock Braking System) и динамическая система курсовой устойчивости (Active Stability Control) не работали.

Практически любой ремонт современного автомобиля начинается с компьютерной диагностики. Подключаем к автомобилю сканер и соединяемся с блоком управления тормозами…

… в системе ABS/ASC присутствовали два кода неисправностей:

C1219 — Датчик угла поворота рулевого колеса — неверная калибровка
C2205 — Датчик угла поворота рулевого колеса — внутренняя ошибка

… кроме того, значение датчика угла поворота рулевого колеса, не изменялось, а его калибровка не проходила и заканчивалась надписью «Ошибкой функции».

Mitsubishi Outlander XL. Снимаем и разбираем SAS

Датчик угла поворота рулевого колеса, он же Steering Angle Sensor (SAS) расположен на рулевом валу и крепится к группе подрулевых переключателей…

Соответственно чтобы его снять, нужно: снять подушку безопасности водителя; снять рулевое колесо…

… затем откручиваем переключатели круиз-контроля и снимаем подрулевые переключатели света и стеклоочистителей, вместе с датчиком, в сборе…

Далее откручиваем три шурупа и снимаем датчик…

Mitsubishi 8651A084 EP17005XE1 802801001
Sensor, Steering Angle

Теперь аккуратно разбираем его, запоминая каждый шаг и постоянно держа в голове, что у нас в руках очень сложное электронное устройство, с оптическими элементами, задающим диском и микроконтроллерами )) Наша цель — добраться до микросхемы памяти EEPROM 24C02.

Итак, вот то, ради чего мы снимали и разбирали датчик угла поворота рулевого колеса — микросхема ATMLH738 02B 1 — она же еепром 24c02.

Mitsubishi Outlander XL. Восстанавливаем и калибруем SAS

Выпаиваем микросхему памяти EEPROM 24c02 и с помощью программатора, у нас это IProg+, считываем с неё данные — дамп…

С помощью специальной утилиты (калькулятора, скрипта) нужно отредактировать этот дамп…

В калькуляторе есть три кнопки:

Dump check / Проверка дампа

Dump repair / Восстановление
Emegency Repair / Замена всех данных

Загружаем дамп в калькулятор и нажимаем сначала кнопку «1», а потом «2». После чего записываем результат обратно в микросхему, собираем датчик и ставим его на место, в автомобиль.

Инициализация и калибровка датчика угла поворота руля

К сожалению, правка прошивки в датчике, не решает вопрос с кодами неисправности полностью, необходима калибровка утилитами диагностического сканера, короче надо «допилить».

Подключаем сканер к автомобилю и соединяемся с «Steering angle sensor», идём у утилиты и выбираем «Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса»…

Видим состояние калибровки «No yet» — ещё не выполнена. Нажимаем кнопку «Да» и ждём появления надписи «Инициализация произведена успешно».

Теперь соединяемся с блоком управления тормозами и курсовой устойчивости ABS/ASC…

Видим, что наши коды неисправностей получили статус «Сохранённые», то есть в текущий момент ошибок нет (код «C1290 — Тайм-аут связи по CAN» появлялся когда мы снимали датчик с автомобиля). Переходим в «Утилиты», далее «Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса»…

Запускаем процедуру калибровки и если она проходит успешно, то неисправности из ABS/ASC удалятся…

Значение переменной датчика станет в ноль и будет изменяться при повороте руля. Вот и всё…

Ремонт

Все КОДЫ ошибок MITSUBISHI ? (Lancer 9, 10, X Pajero, Outlander, Colt, Carisma, Galant, L200, Canter, ASX, Diamante, Montero) по OBD2: расшифровка и как исправить

Код	Описание ошибки
B1604	Неисправность одного из составляющих элементов системы безопасности. На дисплее может загореться индикатор подушек. Причина проблемы может состоять в одном из датчиков системы либо управляющем модуле. Также иногда неисправность заключается в повреждении контактов на электроцепях питания контроллеров.
B1441	Неисправность передней правой подушки безопасности Air Bag, возможно произвольное срабатывание устройства
C1000	Код ошибки Митсубиси, указывающий на общие неполадки в функционировании тормозной и антиблокировочной систем
C1204	Электромагнитный клапан отключен
P061A	Код Р061А указывает на несоответствие расчетного крутящего момента с реальным
P0093	Код Р0093 на автомобилях с двигателями бензин или дизель обозначает большую утечку в топливной системе. Причина проблемы на практике обычно состоит в неисправности клапана SCV либо регуляторе давления.
P0105	Комбинация Р0105 появляется при неисправности контура давления
P0173	Коды Р0173 или 0173 указывает на проблемы в работе второго банка топливной системы, возможны сложности в запуске двигателя
P0190	Код Р0190 или 0190 связан с ошибкой давления в топливной рампе. Данный код неисправности обычно сопровождается сложностями при запуске силового агрегата. Причина может состоять в топливном насосе высокого давления, поэтому данное устройство проверяется в первую очередь. Также надо проверять работу датчиков системы и их проводки, поскольку ошибка может означать неисправность электроцепи. Иногда при такой ошибке силовой агрегат не заводится.
Р0400	Блок управления сообщает об ошибках потока в системе рециркуляции отработавших газов
P0401	Код ошибки Р0401, указывающий на отказ в работе системы рециркуляции выхлопных газов. Возможные причины проблемы: нарушение герметичности магистралей в результате их повреждения или износа; выход из строя одного или нескольких датчиков системы; неисправность блока управления двигателем; ослабление хомутов или болтов затяжки магистралей системы выхлопных газов.
P0441	Код 0441 появляется при неполадках в работе системы продувки адсорбера. Причина проблемы может заключаться в засорении патрубка вентиляции бака.
P0442	Обнаружение блоком управления незначительной утечки в работе системы определения паров топлива
P0446	Неисправность вентиляции в системе улавливания паров горючего
P0455	Неполадки в функционировании системы улавливания паров горючего. Бортовой компьютер автомобиля зарегистрировал серьезную утечку.
P0456	Неисправность в работе системы улавливания паров горючего – блок управления зафиксировал незначительную утечку. Причин проблемы может быть несколько: Выход из строя соответствующего датчика системы. Пользователю нужно выполнить диагностику всех контроллеров и качества их связи с проводкой. Нарушение герметичности. Требуется детальная диагностика всех патрубков и шлангов на предмет целостности. Поврежденные магистрали подлежат замене. Неисправность или некорректные данные, подаваемые микропроцессорным модулем.
P0628	Неисправность клапана контроля всасывания горючего. Рекомендуется проверить работу устройства, установленного на топливном фильтре высокого давления, также данный элемент может потребоваться заменить. Причина может заключаться в клапане ЕГР.
Р0660	Неисправность в работе соленоидного клапана системы контроля отработавших газов
P0746	Неполадки в функционировании гидравлической системы управления
P0776	Сбои в функционировании электромагнитного клапана вторичного давления, возможно повреждение проводки
P1221	Расшифровка кодов ошибок Р1221 или 1221 указывает на то, что блок управления двигателем не может определить наличие дроссельной заслонки. Причина проблемы заключается в неисправности последней или плохой связи.
Р1272	Данный код сопровождается появлением значка Чек на панели приборов. Ошибка указывает на неисправность в работе клапана подачи горючего, которая произошла в результате воздействий кавитации.
P1275	Ошибка работы топливного насоса. В первую очередь при такой проблеме следует выполнить диагностику предохранительных элементов и реле. На дизельных силовых агрегатов этих деталей нет, но на бензиновых они имеются. Если насос действительно неисправен, то автомобиль заглохнет или вовсе не будет заводиться. На устройстве есть специальный клапан, его можно попробовать прокачать вручную.
Р1277	Код сообщает об обмерзании топливного фильтра. Причина проблемы заключается в использовании низкокачественного горючего, поскольку в нем имеется конденсат, который замерзает при низких температурах. Надо прогреть фильтрующий элемент и заправляться на другой автозаправочной станции.
P1298	Высокое давление у турбированном агрегате. Возможная причина может заключаться в незначительном заедании направляющего аппарата устройства, для устранения проблемы его следует обработать VD-40.
Р1498	Неисправность в работе сажевого фильтра. Блок управления сообщает, что требуется произвести регенерацию устройства.
P1775	Блок управления сообщает о неисправности клапана электромагнитного переключателя. Устройство залипло в открытом или закрытом положениях.
P2413	Код Р2413 или 2413 сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер указывает, что данный элемент остается в открытом состоянии. Надо проверить работу устройств EGR и убедиться в их правильном подключении к микропроцессору.
P3031	Неисправность в работе редукционного клапана
L0432	Общая ошибка настройки
U0121	Общая неисправность по работе системы АБС

Код	Описание ошибки двигателя
B1045	На Паджеро ИО и других моделях данный код обозначает неисправность в работе системы управления электродвигателем передней смесительной заслонки
P0011	Код Р0011 появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Видимых признаков появления этой ошибки в работе силового агрегата не наблюдается, но мотор не может работать с оптимальными характеристиками. Также данный код сопровождается увеличением вредных веществ в выхлопных газах. Возможные причины появления этой ошибки: износ или повреждение зубчиков шестеренки распредвала; в камеру поршня не поступает масло или оно подается в ограниченном объеме, что свидетельствует о засорении масляных каналов; неисправность клапана VVT, обусловленная загрязнением маслоканалов; сбой электроцепи в клапане системы газораспределения, обусловленный обрывом или повреждением контактных элементов.
P0012	Неверное положение распределительного вала силового агрегата
P0170	Ошибка Р0170 дословно переводится как неисправность топливной системы, зафиксированная в первом ряду цилиндров. Бортовой компьютер сообщает о сложностях в формировании топливовоздушной смеси. Признаки, проявляющиеся при появлении кода 0170: расход горючего силовым агрегатом значительно увеличился при том, что режим эксплуатации автомобиля остался прежним; из глушителя идет черный выхлопной дым; двигатель троит при функционировании на холостом ходу или наборе скорости; произвольная остановка силового агрегата, снижение мощности, рывки при движении; неисправность каталитического нейтрализатора. Возможные причины появления данного кода: Выход из строя или сбои в работе кислородного контроллера и регулятора массового расхода воздуха. Надо проверить проводку этих устройств. Если расходомер (MAF Sensor) забит, его можно очистить, используя специальное средство для карбюраторов. Засорение воздушного фильтра. Устройство подлежит замене в случае загрязненности. Появление нагара на свечах зажигания или повреждение высоковольтных кабелей. Отложения с электродов свечей можно удалить, используя мелкозернистую наждачную бумагу или огонь, также существуют специальные средства для этой цели. Подсос воздуха или его утечка во впускном тракте. Надо проверить целостность магистралей под дроссельным механизмом, за контроллерами и под впускным коллектором. Последний узел надо внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений и трещин. Выход из строя форсунок в результате образования нагара на них. Отсутствие герметичности на патрубке вентиляции отработавших газов.
P0171	Ошибка, связанная с обеднением топливовоздушной смеси в одном из цилиндров двигателя
P0174	На Митсубиси Галант 4G93 и других моделях код Р0174 появляется при обедненной горючей смеси, формирующейся во втором банке двигателя. Причина проблемы может заключаться в отсутствии герметичности систем впуска либо выпуска.
P0234	Комбинация Р0234 (0234) указывает на перегрев турбины. Для устранения ошибки следует произвести демонтаж агрегата и очистку его лопаток.
P0299	Дословно данный код переводится как «низкое значение наддува», возможные причины неисправности: поломка или некорректная работу турбированного агрегата либо нагнетательного устройства; пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате; неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов; наличие лишнего воздуха в магистралях впускного коллектора; подача воздуха в коллектор затруднена в результате засорения воздушного фильтра; неисправность в функционировании контроллера давления наддува.
P0301	Комбинация Р0301 на Митсубиси Фусо и других моделях обозначает пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя
P0302	Появление ошибки Р0302 связано с обнаружением блоком управления пропусков воспламенения топливовоздушной смеси во втором цилиндре двигателя
P0303	Код Р0303 появляется при обнаружении бортовым компьютером пропусков зажигания в третьем цилиндре двигателя
P0304	При ошибках Р0304 или 0304 блок управления двигателем сообщает о пропусках зажигания, зафиксированных в четвертом цилиндре двигателя
P0306	Ошибка Р0306 связана с пропусками зажигания, зарегистрированными в работе шестого цилиндра. Топливная смесь не воспламеняется должным образом, что может привести к сбоям в работе двигателя в целом.
P0403	Коды Р0403 и 0403 связаны с неисправностью в работе соленоида EGR (ЕГР). Пользователю надо проверить функциональность клапана и удостовериться в его качественном контакте.
P0420	Коды Р0420 либо 0420 связаны с низкой эффективностью работы катализатора в первом банке двигателя
P0421	Ошибка Р0 421 на Legnum, Space Star и других моделях указывает на проблемы в работе каталитического нейтрализатора. Код 0421 часто сопровождается падением тяги и снижением динамики, увеличением расхода горючего, а также изменением запаха отработавших газов. Под днищем транспортного средства может наблюдаться постукивание. Возможные причины неисправности: регулярное использование низкокачественного топлива; разрушение катализаторного устройства либо его механическое повреждение; неполадки в работе второго кислородного контроллера; поломка или некорректная работа одного из элементов выхлопной системы.
P0431	Комбинация Р0431 или 0431 связана с низкой эффективностью работы катализаторного устройства при прогреве, проблема зафиксирована во втором банке двигателя. Проблема может проявиться в результате постоянной заправки автомобиля низкокачественным горючим. Для устранения неисправности необходимо менять катализаторное устройство или ставить «обманку» на кислородный контроллер.
P0505	При ошибке Р0505 микропроцессорный модуль указывает на неполадки в работе системы холостых оборотов. Причина может состоять в падении компрессии двигателя или неисправности одного из компонентов системы зажигания. Пользователю нужно тестировать высоковольтные провода, свечи, трамблер, катушки и т. д. Также ошибка может заключаться в работе РХХ – регулятора холостого хода либо его проводке. Основные признаки неисправности: произвольное отключение системы зажигания во время езды; остановка двигателя при движении авто на холостом ходу или в пробках, на светофорах; «троение» двигателя при увеличении скорости движения, рывки.
P0638	Выход из строя или сбои в работе исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой
P1010	Неисправность в работе клапана давления масла
P1021	Код Р1021 указывает на неисправность в работе системы клапана управления впускным маслопроводом
P1025	Код Р1025 появляется при неисправности или сбоях в работе клапана подачи моторной жидкости
P1241	Комбинация Р1241 Неисправность в работе системы крутящего момента двигателя. Ошибка сопровождается падением оборотов мотора, снижением мощности, невозможностью разгона до 3 тысяч об/мин.
P1299	Неполадки в работе системы управления турбокомпрессорным устройством с переменной геометрией. Причина проблемы может состоять в пониженном давлении. Необходимо проверить все датчики, а также работу турбины. В некоторых случаях причина может состоять в отсутствии герметичности на одном из патрубков.
Р1313	Код 1313 появляется при пропусках зажигания в одном из цилиндров двигателя. Пользователю надо детально проверить свечи, высоковольтные провода, их контакты, а также катушки. Иногда причина проблемы состоит в неисправном распределителе зажигания.
P1970	Бортовой компьютер указывает на неполадки в работе системы крутящего момента. Пользователю рекомендуется сравнить разницу между фактическим импульсом и требуемым по сервисному руководству уровню сигнала.
P2263	Код Р2263 указывает на ошибку регулировки давления наддува
P3500	Общий код неисправности двигателя. Надо проводить детальную диагностику работы силового агрегата чтобы более точно определить причину проблемы.

Код	Неисправности датчиков
C1201	Неисправность в работе одного из датчиков системы АБС. Пользователю надо выполнить диагностику контроллеров, а также их контакта с бортовой сетью.
C1211	Неисправность заднего контроллера скорости колеса
C1294	Код C 1294 указывает на внутреннюю неполадку в работе контроллера скорости. Надо детально проверять работу датчика и его сенсорный элемент.
P0089	Комбинация Р0089 появляется при поломке датчика давления горючего. Основные причины, по которым появляется этот код: неисправность самого контроллера; появление различных препятствий в топливопроводе, утечка горючего из системы высокого давления, отсутствие или переизбыток топлива в контуре низкого давления; замерзание сетчатого фильтра при низких отрицательных температурах в результате наличию водяных паров, что приводит к снижению давления; повышенное сопротивление на одной или нескольких электроцепях датчика давления; заедание контроллера в трубе топливного распределительного узла; неисправность предохранительно-пускового клапана, который не может выдерживать нормальное давление и срабатывает заранее.
P0106	Комбинация Р0106 при неисправности контроллера давления BARO. Данные, поступающие с датчика, находятся вне диапазона рабочих характеристик. Пользователю надо детально тестировать работу устройства и его проводки.
P0110	Код Р0110 на русском означает неисправность сенсорного элемента температурного датчика, расположенного во впускном тракте. При такой ошибке следует тестировать работу не только самого контроллера, но и проводки. Причина проблемы может заключаться в обрыве или плохом контакте кабеля, я также замыканием электролинии.
P0125	Ошибка Р0 125 (0125) связана с неполадками в работе лямбда-зонда и термостата. Блок управления сообщает, что он не может управлять составом топливовоздушной смеси с исполнением обратной связи. Требуется детальная диагностика кислородного контроллера и термостата.
P0130	Данная ошибка на Лансер Седия Вагон и других версиях Митсубиси появляется при поломке кислородного регулятора. Требуется детальная диагностика контроллера, расположенного до нейтрализатора.
P0135	На Pajero Pinin, Спейс Стар и других моделях Митсубиси код Р0135 появляется при неисправном нагревательном элементе кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный до нейтрализатора. При ошибке 0135 пользователю необходимо проверять работу проводки и если она целая, то тестировать сам регулятор.
P0137	Код Р0137 появляется при некорректной работе кислородного контроллера, установленного после нейтрализаторного устройства. Причина проблемы может состоять в низком уровне сигнала, полученном с регулятора.
P0141	Выход из строя нагревательного элемента кислородного датчика, установленного после нейтрализаторного устройства. При ошибке Р0141 двигатель может работать со сбоями, поэтому пользователю сначала надо проверить проводку контроллера.
P0155	Неисправность нагревательного компонента переднего кислородного контроллера, установленного в левой части головки блока цилиндров
P0156	Код Р0156 связан с неисправностью в работе заднего левого кислородного регулятора. При такой проблеме возможны сбои в работе системы формирования топливовоздушной смеси, что отразится на функционировании силового агрегата.
P0184	Выход из строя контроллера А температуры топлива
P0223	Появление ошибок Р0223 или 0223 связано с неисправностью в работе контроллера В положения дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или неверном сигнале, поступающем с регулятора.
P0225	Неисправность в работе контроллера положения дроссельной заслонки, установленного во втором канале
P0335	При ошибке Р0335 (0335) пользователю нужно проверять работу датчика коленвала. Блок управления фиксирует отсутствие сигнала, поступающего с устройства, что говорит о его неисправности. Надо проверить качество подключения. Датчик коленвала установлен в таком месте, что при длительной эксплуатации он может засоряться, что повлияет на передачу сигнала с контроллера.
P0340	Код Р0340 появляется при некорректной работе или выходе из строя контроллера положения распределительного вала. Комбинация 0340 может быть обусловлена повреждением проводки или некачественным контактом датчика с бортовой сетью машины.
P0341	Код 0341 на автомобилях Галант 7 поколения 1992 и других годов выпуска обозначает выход из строя контроллера распределительного вала
P0425	Код Р0425 появляется при поломке контроллера температуры каталитического нейтрализатора, проблема зафиксирована в первом банке двигателя
P0443	Неполадки в функционировании системы управления EVAP. Блок управления сообщает о повреждении или обрыве проводки клапана управления продувкой.
P1224	Неисправность в работе контроллера положения дросселя. Датчик подлежит замене, а если он исправен, то причина может заключаться в самой заслонке. Необходимо убедиться в том, что она не залипает в открытом или закрытом положений.
P1276	Данный код сообщает о неисправности в работе контроллера топливо-воздушной смеси, при его поломке возможны сбои в работе силового агрегата
Р1336	Код 1336 обозначает неполадки в работе контроллера коленвала. По каким-то причинам не было выполнено обучение регулятора, поэтому надо убедиться в его работоспособности и правильном подключении к электросети.
L0436	Ошибка в работе контроллера освещенности, требуется детальная проверка датчика и качества его подключения

Код	Неисправность электрики и электроники
B1B1A	Проблемы, зафиксированная в работе модуля левой шторки безопасности, то есть пиропатрона подушек. Причину неисправности следует искать в повреждении электроцепи.
B1B02	Неполадки в работе модуля безопасности подушек со стороны водителя. Причина проблемы может заключаться в датчиках, а также разрыве электроцепи. Пользователю надо выполнить диагностику провода и убедиться в качественном контакте.
B1B06	Код В1В06 обозначает выход из строя или сбои в работе пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Пользователю надо произвести диагностику самого устройства и убедиться в его качественном контакте с электросетью автомобиля. Возможно отсоединение контакта на датчике подушки безопасности.
B1C3A	Неисправность системы безопасности SRS, проблема в подушках. Пользователю надо выполнить детальную проверку проводки, подключенной к управляющему модулю. Причина проблемы может заключаться в пиропатронах или датчиках.
B1C49	Неисправность преднатяжительного устройства левого переднего ремня безопасности. Причину проблемы следует искать в обрыве проводки пиропатрона.
B16A1	Обрыв или повреждение провода, питающего заднюю левую фару. Пользователю надо убедиться в наличии качественного контакта с оптическим устройством, проблема может заключаться в окислении или расплавлении пластиковой основы фишки.
B1C35	Бортовым компьютером зафиксировано размыкание электроцепи в системе предварительного натяжения подушек безопасности
B212D	Неисправность в работе системы зажигания – основная цепь разомкнута в положении ON
B1061	Обрыв или повреждение провода между положением силового агрегата на заслонке регулирования температуры и управляющим модулем двигателя
B1135	Данный код обозначает неисправность в работе кнопки запуска двигателя. Ошибка может проявляться только в автомобилях, оснащенных клавише Старт/Стоп.
B1201	Ошибка данных об объеме или расходе горючего. Причина проблемы может состоять в работе датчика топлива либо микропроцессорном модуле.
B1401	Ошибка 1401 указывает на обрыв патрона подушки безопасности №1, установленной со стороны водителя. Требуется детальная диагностика патрона на предмет возможного обрыва проводки.
B1419	Данная комбинация указывает на нарушение связи с левым контроллером фронтального столкновения. Ошибка может быть связана с плохим контактом.
B1421	Повреждение проводки питания пиропатрона подушки безопасности. На некоторых моделях Митсубиси данный код проявляется при неисправности электроцепи датчика холостых оборотов.
B1451	Разрыв электроцепи питания детонатора левой подушки безопасности. Если проводка целая, то неисправность следует искать в самом датчике или блоке управления SRS (СРС).
B1476	Блок управления фиксирует пониженное напряжение на линии питания катушек зажигания группы А. Если устройства работают со сбоями, это может привести к некорректному функционированию силового агрегата, включая снижение его мощности.
B1477	Неисправность катушки зажигания группы В. Напряжение, зафиксированное на цепи питания устройства, оказалось слишком низким. Причина проблемы может состоять в трамблере или высоковольтных проводах.
B1646	Дословная расшифровка этого кода «несоответствие кодированных данных». Надо проверить работу блока управления двигателем и убедиться в его качественном контакте с электросетью автомобиля. Неисправность может носить программный характер, поэтому для ее устранения потребуется перепрошивка.
B1481	Ошибка обозначает повреждение кабеля питания электродетонатора передней подушки безопасности, расположенной со стороны водителя
B1491	Обрыв проводки питания подушки безопасности, установленной спереди. Причина появления ошибки может быть связана с замыканием электролинии.
B1498	Дефект в работе модуля SRS, внутренняя неисправность системы памяти
B1499	Повреждение проводки, питающей световой индикатор тревожной сигнализации OFF. Также данный код может обозначать неисправность краш-системы
B1610	Неисправность преднатяжительного устройства ремешка безопасности, расположенного со стороны переднего пассажира. Поиск неисправности следует начать с диагностики колодок, проводки и целостности электроцепей.
C121C	Неверный сигнал о крутящем моменте, поступающий с модуля антиблокировочной системы
С1014	Дословно данный код переводится как «совместный контроль скоростного регулятора, установленного на переднем левом колесе». Надо тестировать работу контроллера, в частности, проверять его сопротивление. Рабочий параметр должен составить не менее 1.0. Если данный показатель меньше, потребуется замена датчика, если больше, то нужно смотреть «звездочку» АБС. Возможно, она повреждена, на ней имеются сбитые зубья или металлическая стружка. Также причина проблемы может заключаться в износе и перегибе мембраны датчика.
C1015	Ошибка сигнала контроллера скорости, установленного на переднем колесе
C1020	При ошибке 1020 блок управления сообщает об отклонениях в показаниях поступающих с контроллера скорости, установленного на заднем левом колесе
C1042	Периодическая ошибка подающегося импульса от контроллера скорости, расположенного на переднем правом колесе
C1044	Периодическая неисправность, фиксирующаяся в работе контроллера скорости, установленного на правом колесе сзади
C1078	Неполадки в работе системы 4WD, на блок управления поступают неверные данные об оборотах колес
C1200	Код С1200 сообщает о неверной работе или сбоях в функционировании контроллера частоты вращения левого переднего колеса
C1205	Сбои в работе или повреждение проводки контроллера скорости, установленного на колесе
С1293	Данный код обозначает повреждение или обрыв кабеля питания датчика скорости
C1522	Код С1522 указывает на неполадки в работе электрического усилителя рулевого колеса. Причин проблемы может быть много, начиная от неисправностей датчиков и электродвигателя узла и заканчивая повреждением проводки.
P0016	Комбинация Р0016 НА Аутлендер XL и других моделях обозначает несоответствие сигналов, получаемых от датчиков коленчатого и распределительного валов. Возможные следующие причины появления данной ошибки: засорение фильтрующего элемента клапана; забивание масляных каналов продуктами износа расходного материала; дефекты в работе приводного устройства системы газораспределения – растяжение цепи, выход из строя натяжителя и т. д.; неполадки в работе управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения двигателя; неисправности в функционировании муфты.
P0017	Данный код OBD указывает на несоответствие импульсов о положениях коленвала и распредвала
P0037	Комбинация Р0037 либо 0037 появляется при пониженном уровне питания электролинии нагревательного устройства лямбда-зонда. Имеется в виду датчик, установленный с правой стороны.
P0052	Код 0052 появляется при повышенном уровне сигнала, зафиксированным на линии управления нагревательным элементом кислородного датчика. Бортовой компьютер указывает на контроллер под номером 1, установленный в первом ряду цилиндров.
Р0056	Код 0056 указывает на неисправность электролинии нагревательного устройства кислородного датчика. Надо тестировать работу проводки.
P0083	Код 0083 связан с повреждением проводки или неисправностью электромагнитного клапана управления впускными клапанами
P0100	Код Р0100 появляется при неполадках в работе электроцепи объемного воздушного потока
Р0102	Данный код на автомобилях L 200, IX, моделях 1997 и других годов выпуска свидетельствует о пониженном выходном импульсе, поступающем с расходомера. Надо проверять MAF датчик массового расхода воздуха, а также тестировать его проводку. Возможная причина может заключаться в засорении регулятора.

P0103	Код Р0103 (0103) на автомобилях 2001, 2011 и других годов выпуска появляется при неверном сигнале, подающемся с регулятора массового расхода воздуха. Напряжение, зафиксированное на линии, является слишком высоким.
P0107	На автомобилях Mitsubishi Cedia 2005 и других годов выпуска код Р0107 появляется при пониженном напряжении, зафиксированном на линии контроллера массового расхода воздуха. Данная проблема может привести к перебоям в работе двигателя, поскольку возможно нарушение пропорций при формировании топливовоздушной смеси. Надо проверить правильность подключения датчика.
P0120	Комбинации Р0120 или 0120 дословно указывают на повреждение проводки контроллера положения дроссельной заслонки. Также ошибка может относиться к неисправности цепи датчика акселератора (газа). При неисправности регуляторов возможно снижение динамики автомобиля, отсутствие мощности, обороты силового агрегата на холостом ходу могут произвольно увеличиваться и падать. Возможные причины появления проблемы: Выход из строя контроллера положения заслонки дросселя. В электроцепях регулятора могло возникнуть короткое замыкание или повреждение контактов. Неисправность блока управления двигателем. Повреждение корпуса дроссельной заслонки.
P0122	Комбинация Р0122 появляется при слишком низком сигнале, зарегистрированном на линии питания контроллера положения заслонки дросселя
P0123	На Митсубиси 4G64, 4G37 и других версиях комбинация 0123 обозначает повышенный уровень сигнала, зафиксированный на линии питания контроллера заслонки дросселя. Напряжение на данном участке слишком высокое и не соответствует нормированным показателям. Надо проверить целостность кабеля и самого контроллера, причина проблемы может заключаться в замыкании.
Р0132	Код P0132 на авто 2003 и моделях других годов выпуска связан с повышенным уровнем выходного импульса, поступающего с кислородного контроллера. Надо проверять датчика, установленный до нейтрализаторного устройства, номер регулятора не указывается.
P0133	Медленный отклик на обогащение или обеднение топливовоздушной смеси, поступающий от кислородного контроллера. Пользователю необходимо диагностировать датчик, расположенный до нейтрализатора.
P0134	Появление данного кода обусловлено обрывом электролинии сигнала кислородного регулятора, расположенного до нейтрализаторного устройства
P0136	Код Р0136 появляется при коротком замыкании на заземление электроцепи, питающей кислородный контроллер, установленный до нейтрализатора. При данной ошибке следует проверить целостность изоляционного слоя провода.
P0138	Ошибки Р0138 либо 0138 связаны с повышенным уровнем сигнала, поступающим с кислородного контроллера. Бортовой компьютер указывает на регулятор, расположенный после нейтрализатора.
P0154	Неисправность переднего лямбда-зонда, обрыв электроцепи нагревательного компонента
P0161	Код 0161 на Митсубиси Грандис, Мираж и других моделях обозначает неисправность электролинии нагревательного устройства кислородного контроллера. Бортовой компьютер уточняет, что пользователю необходимо тестировать регулятор №2, установленный во втором блоке цилиндров.
Р0183	Данный код сообщает о повышенном уровне сигнала, исходящего от контроллера температуры горючего А
P0300	Код Р0300 или 0300 дословно переводится на русский язык как «обнаружена случайная осечка». Причин проблемы может быть множество, поэтому надо выполнить более детальную диагностику авто.
P0325	Сбой в электролинии питания контроллера детонации. При появлении этого кода на панели приборов загорается значок «Check Engine». Основным признаком данной неисправности является снижение мощности двигателя. Причины появления кода: обрыв или повреждение проводки контроллера; неполадки в работе микропроцессорного модуля; выход из строя самого регулятора; короткое замыкание в результате обрыва кабеля или повреждения изоляции.
P0500	На Митсубиси Л 200 и других моделях данный код обозначает отсутствие импульса, поступающего с контроллера скорости передвижения транспортного средства
P0502	Низкий уровень сигнала, поступающий с контроллера скорости автомобиля
P0513	Данный код на Мицубиси GDI, Sport, Л200 и других версиях сообщает о неисправностях в работе иммобилайзера. Блокиратор двигателя может не определять электронный ключ. Возможные причины проблемы: неполадки в работе самого модуля управления иммобилайзером; выход из строя батарейки, установленной в ключе; повреждение одного из проводов или контактов на разъеме подключения модуля блокиратора; выход из строя антенны; установка противоугонной системы или модуля обхода иммобилайзера; установка и подключение дополнительного электронного оборудования рядом с блоком иммо, которое привело к появлению помех.
P0603	Ошибка контрольной суммы внешнего модуля оперативной памяти блока управления двигателем
P0606	Общая неисправность, указывающая на сложности в работе блока управления силовым агрегатом. Надо проверять все контакты на шлейфе, который подключен к микропроцессору.
P0622	Комбинация Р0622 или 0622 появляется при неполадках в работе модуля F генераторной установки. Возможная причина может состоять в некорректной работе обмотки возбуждения агрегата. Надо детально тестировать работу узла и удостовериться в работоспособности аккумуляторной батареи.
P0657	Код ошибки Р0657 появляется при повреждении электроцепи реле управления заслонкой дроссельного механизма. Надо тестировать проводку и само реле, в устройстве могли подгореть контакты.
P0705	Комбинации Р0705 или 0705 появляются при повреждении электролинии контроллера TRS
P0715	Комбинации Р0715 или 0715 появляются в случае повреждения входной электроцепи контроллера скорости. Блок управления отмечает, что на микропроцессорный модуль может поступать неверная информация о скоростном режиме движения.
P0720	Неисправность выходной электролинии скоростного контроллера, которая привела к ошибкам показания скорости
P0725	Ошибка Р0725 указывает на неисправность входной проводки контроллера частоты вращения силового агрегата. При повреждении кабеля двигатель может функционировать нестабильно, возможно «троение» мотора.
P1200	Код Р 1200 появляется при неисправности или некорректном функционировании модуля управления форсунками. Возможно, причина проблемы состоит в неисправных элементах.
P1235	Код Р1235 или 1235 появляется при неверных показаниях, поступающих на блок управления от контроллера массового расхода воздуха
P1238	Неверные показания, поступающие с контроллера массового расхода воздуха, необходимые для проверки крутящего момента двигателя
P1400	Код Р1400 указывает на обрыв электролинии питания контроллера MDP. Требуется детальная проверка контроллера угла поворота вала.
P1500	Если на Паджеро Спорт или другой версии Митсубиси появился код Р1500, это указывает на неисправность клеммной электроцепи генераторного устройства. Пользователю надо произвести диагностику качества подключения агрегата, а также удостовериться в целостности его приводного ремня. Последний может быть растянут, а при износе на нем видны следы повреждений и дефектов.
P1515	Повреждение проводки или отключение датчика температуры охлаждающей жидкости. При ошибке Р1515 на приборной панели могут выводиться неверные показания о температуре силового агрегата. В случае перегрева и «кипения» двигателя водитель об этом не узнает.
C1531	Код С 1531 появляется при неверном работе электромотора усилительного устройства реле. Блок управления фиксирует неверный вольтаж, зафиксированный на линии питания устройства.
P1603	Ошибка P 1603 указывает на неисправность внутренней энергонезависимой памяти блока управления. Пользователю следует проверить качество подключения управляющего модуля, поскольку данный код обычно указывает на окисление или повреждение контактов на колодке.
P1610	Код Р1610 указывает на общую проблему в работе иммобилайзера. Причин неисправности много, поэтому при ошибке 1610 надо проверять все элементы системы блокировки двигателя.
P1637	Код Р1637 сообщает о неполадках в работе резервного зарядного устройства автомобиля
P1710	Сбой сигнала о скорости движения автомобиля. Надо проверять работу соответствующих датчиков, проблема может состоять в работе контроллеров ABS или плохом контакте устройств с сетью. Также причина иногда заключается в работе самого спидометра и блока управления двигателем.
P1728	Если компьютер выдал код 1728 на автомобилях 1990 и других годов выпуска, это свидетельствует об обрыве или замыкании электролинии муфты подключения моста
P1766	Код Р1766 появляется при обрыве электролинии питания соленоида овер-драйва. Также данный код может указывать на неполадки в функционировании контроллера скорости, установленного на входном валу.
P1767	Блок управления сообщает о неисправности реле EATX, уточняется, что контактные элементы этого устройства постоянно замкнуты
P1773	Код Р1773 или 1773 появляется при неисправности системы электромагнитных клапанов. Возможная причина на практике часто состоит в датчиках АБС, поэтому рекомендуется начать диагностику с проводки.
P1774	Повреждение проводки автоматической коробки передач. Требуется детальная проверка всех датчиков, регуляторов и приводов агрегата. Надо убедиться в целостности проводов и отсутствии коротких замыканий на электроцепях. Возможная причина может состоять в отсутствии контактов.
P1778	Выход из строя или сбои в функционировании шагового электромотора вариаторной коробки передач. Надо убедиться в отсутствии стружки в трансмиссионной жидкости агрегата. При ее наличии производится полная замена расходного материала вместе с фильтром.
P1782	Код Р1782 означает повреждение электролинии реле давления
P2138	Комбинация Р2138 появляется при выходе из строя или некорректной работе сенсора, расположенного на педали газа. В зимнее время года и в слякоть данный код часто появляется при засорении контактов на электронной педали акселератора, поэтому в первую очередь рекомендуется прочистить разъем и просушить его.
P2252	Пониженный сигнал смещения (напряжение), зарегистрированный в электроцепи переднего кислородного контроллера
Р2253	Слишком высокое напряжение, зафиксированное в электроцепи коррекции кислородного контроллера. Требуется детальная проверка кабеля на предмет целостности и отсутствия окислений на контактах.
Р2255	Код 2255 на авто 2007 и других годов выпуска появляется при отрицательном токе, зафиксированном в электроцепи управления кислородным контроллером О2. Номер датчика придется определять практическим образом методом тестирования контроллеров.
U0100	Нарушение связи с блоком управления мотором. Если провода, подключенные к микропроцессорному модулю, целые, то причина проблемы может заключаться в аккумуляторе. Также иногда неисправность состоит в самом блоке управления двигателем.
U0167	Бортовой компьютер зафиксировал отсутствие связи с модулем управления иммобилайзером. Проблема часто проявляется после установки сторонних противоугонных систем (не штатных).
U0170	Комбинация, указывающая на сбой связи в работе переднего левого датчика столкновения
U0171	Данный код обозначает отсутствие связи с передним контроллером удара
U0197	Неисправность шины данных. Бортовой компьютер автомобиля сообщает об отсутствии связи с модулем управления телефоном.
U0415	Отсутствие связи с блоком управления системой ABS
U0184	Дословно этот код обозначает неисправность аудиоустройства, связанную с превышением интервала ожидания. Надо проверить работу магнитолы, а также блока управления двигателем.
U0216	Отсутствие сигналов с одним из модулей дверей
U1100	Ошибка связи с блоком управления двигателем, микропроцессорный модуль не «ответил» в назначенное время. Надо проверять контакты и проводку.
U1102	Код 1102 сообщает автовладельцу о нарушениях в работе системы ATSC. Проблема может быть вызвана сложностями в функционировании силового агрегата, трансмиссии или EATSC. Сама неисправность не является критичной, а только указывает на превышение интервала времени ожидания датчиков при определенных условиях, к примеру, при пуске мотора или его остановке. Надо проверить качество подключения CAN-шины, а также свечи зажигания и высоковольтные провода. Причина проблемы может состоять в низком давлении в топливной рампе и неисправности форсунок.
U1110	Отсутствие связи микропроцессорного модуля управления с системой климат контроля. При такой ошибке может некорректно работать кондиционер, поэтому надо проверить проводку. Причина проблемы иногда заключается в плохом контакте кнопок управления системой кондиционирования, распложенных на передней панели, с проводкой.
U1112	Сбой связи с интерфейсом LIN. Данный код регистрируется в случае, если при передаче информации по интерфейсу LIN появляется ошибка кадра данных, контрольной суммы.
U1120	Дословно этот код можно перевести как «неверные или недостающие данные для основного ID». Причину проблемы следует искать в электронике, в частности, в блоке управления или датчиках.
U1417	Ошибка переменного кодирования. Причину проблемы следует искать в программной неисправности микропроцессорного модуля или необходимости адаптации одного из электронных устройств либо агрегатов.
U1430	Динамическая неисправность диапазона в электроцепи управления подушками безопасности
U1437	Дословной данный код переводится как «динамическая ошибка диапазона». Причину неисправности следует искать в системе курсовой устойчивости. Для этого проверяется работа всех переключателей и датчиков, а также проводки. Неисправность может состоять в работе управляющего модуля системой.
U1504	Повреждение или неисправность электролинии контроля холостых оборотов. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте датчика холостого хода или износе изоляционного слоя кабеля.
U1512	Неисправность сигнала, поступающего на блок управления от датчика дождя. Пользователю требуется выполнить детальную диагностику контроллера и его подключения.
U3FFF	Ошибка сканера для диагностики, устройство вместо цифр выдает символы «F». Требуется проверка авто с помощью другого оборудования.

Код	Ошибки в работе CAN интерфейса
P1223	Ошибка связи с CAN-модулем, нужна детальная диагностика проводки
U0101	Отсутствие связи с CAN-интерфейсом
U0141	Сигнал, поступающий по интерфейсу CAN, находится вне допустимого диапазона или поступает с запозданием
U0231	Отсутствие связи с CAN-BUS шиной, надо проверить все провода и контакты на разъемах блока управления
U0245	Данный код может обозначать две неисправности: превышение времени ожидания передачи сигнала по CAN-шине; внутренняя неисправность в работе головного устройства – аудиосистемы.
U1073	Блок управления сообщает об отключении шины данных CAN. Причина проблемы может состоять в самом модуле или его некачественном подключении к бортовой сети.
U1010	Неисправность в работе CAN-интерфейса, блок управления зафиксировал сбой связи
U1101	Код 1101 является общим и указывает на неполадки в работе цифрового интерфейса CAN. Пользователю надо выполнить диагностику электроцепи питания блока управления и убедиться в отсутствии поврежденных контактов на колодке.
U1108	Неисправность счетчика тайм-аута, подключенного к CAN-шине. Рекомендуется проверить все колодки, соединенные с цифровым интерфейсом, после чего произвести диагностику самого блока управления. Обычно причина состоит в окислении контактных элементов на разъемах.
U1109	Превышено время ожидания сигнала, подающегося по CAN-шине
U1111	Ошибка связи по CAN шине с приборной панелью, возможно отключение контрольного щитка
U1117	Неисправность в работе шины CAN, в частности, имеется в виду участок провода, подключенный к блоку управления иммобилайзером. Надо проверить работу блокиратора силового агрегата, поскольку причина данной проблемы может состоять в неисправности антенны «иммо».
Код	Ошибки коробки передач
C145D	На Лансер X и других моделях Митсубиси данный код может проявляться при неполадках в работе коробки передач или сцепления. Возможны сложности с активацией полного привода.
C1456	Неисправность С1456 указывает на поломку переключателя третьего положения раздаточной коробки SS4II, ошибка может проявляться только на транспортных средствах с соответствующей трансмиссией
C1458	Выход из строя или сбои в работе активатора коробки передач
P0741	Неверная регулировка муфты сцепления. Отклонение в работе вариаторной трансмиссии выявляется в случае, если скорость проскальзывания гидротрансформаторного узла после активации блокировки остается на высоком уровне. Причина проблемы может заключаться в работе блока управления вариаторной коробкой передач либо отклонении давления от нормированного показателя в магистрали.
P0755	Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе соленоида переключения передач В. Требуется проверка автоматической трансмиссии, в частности, селектора и его подключения. Ошибка может сопровождаться переходом коробки передач в аварийный режим функционирования.
P0868	Код Р0868 обозначает падение вторичного давления в коробке передач. Вероятнее всего, причина состоит в неисправности контроллера, причем данная ошибка характерна только для автоматических трансмиссий. Появление данного кода может быть обусловлено утечкой расходного материала вследствие механического повреждения корпуса агрегата. Если причина касается датчика, то диагностику следует начать с проверки проводки.
P1590	При ошибке Р1590 бортовой компьютер сообщает, что блок управления двигателем не может определить управляющий модуль трансмиссионного агрегата. Отмечается о фиксации повреждений CAN линии, которые могли произойти в результате неверного монтажа противоугонной системы или блокиратора двигателя. Также при ошибке 1590 рекомендуется выполнить проверку колодок, подключенных к блоку управления коробкой передач «робот» или «автомат», возможны окисления контактов.
P1740	Данный код обозначает неисправность в четвертой электроцепи реле давления сцепления. Причина проблемы может заключаться в других элементах варианторной коробки передач.
P1751	Неисправность в работе автоматической коробки передач. Если мигает этот код, пользователю надо проверить работу электронного реле трансмиссионного агрегата.
P1758	Код ошибки коробки передач. Блок управления сообщает о неполадках в функционировании низкооборотной системой электромагнитных клапанов переключения тормозов.
P1770	Неисправность в работе селектора трансмиссии. Причина проблемы может состоять в отсоединении контакта от рычага переключения передач.
P1771	Код Р1771 появляется при неисправности ингибиторного устройства. Если этот элемент вышел из строя, это отразится на функционировании коробки передач авто.
Р1777	Неисправность в работе шагового электромотора коробки передач. Ошибка проявляется только на автоматических трансмиссионных агрегатах.
P1783	Перегрев трансмиссионного агрегата. Возможные причины неисправности: Использование некачественного или отработавшего свой срок службы масла. Расходный материал надо проверить на предмет наличия осадков и отложений на дне, при их присутствии смазочное вещество меняется. Применение вышедшего из строя или забитого масляного фильтра. Устройство также надо продиагностировать и заменить при необходимости. Программные неполадки в работе микропроцессорного модуля управления коробкой передач.
P1786	Неисправность в работе демпферной системы сцепления. Причина проблемы может заключаться в неработоспособности одного из элементов коробки передач. В первую очередь пользователю надо убедиться в использовании качественной трансмиссионной жидкости – в масле не должно быть отложений и осадка. Возможная причина может состоять в неполадках блока управления коробкой передач или одном из датчиков.
P1826	Неисправность в функционировании трансмиссионного агрегата. Пользователю необходимо произвести адаптацию коробки передач, если возникли сложности в ее работе.
P1828	Код Р1828 появляется при неполадках в работе коробки передач. Блок управления трансмиссией подает на микропроцессорный модуль мотора неверные данные.
P1830	Неисправность в работе механизма зацепления системы сцепления. Причина проблемы может заключаться в неисправности актуатора или его проводки, а также износа основного узла. Если система сцепления относительно новая, можно попробовать выполнить ее адаптацию.
P1835	На автомобилях Mitsubishi Chariot Grandis сообщает о проблемах в работе раздаточной коробки передач. Бортовой компьютер сообщает о замыкании электроцепи агрегата на «массу».
P1862	Неисправность контактной пластины силовой электроцепи или актуатора «раздатки» (раздаточной коробки передач). Требуется демонтаж и разбор трансмиссионного агрегата для определения дефектных элементов.
P1867	Неисправность в работе трансмиссионного агрегата, ошибка характерна для транспортных средств, оснащенных роботизированной коробкой передач. Проблему следует искать в блоке управления или пластинах устройства.
P1901	Коды Р1901 либо 1901 обозначают неисправность, связанную с работой трансмиссионного агрегата (автоматической коробки АКПП). Блок управления двигателем по каким-то причинам не видит управляющий модуль устройства.
P1902	На авто 2008 и других годов выпуска данная комбинация указывает на неисправность системы электродвигателя в модуле управления вариаторной коробкой передач

Код	Коды самодиагностики
0	Отсутствие неполадок в работе блока управления двигателем и других систем
11	Неисправность одного из кислородных контроллеров или его электроцепи, возможно некачественное подключение
12	Выход из строя или некорректная работа расходомера – датчика массового расхода воздуха
13	Контроллер температуры всасываемого воздуха IAT работает некорректно или не подключен
14	Неисправность регулятора положения дроссельной заслонки
15	Выход из строя или некорректная работа датчика положения электрического двигателя SC
16	Обрыв кабеля или повреждение электролинии питания контрольного регулятора фронтального удара
17	Короткое замыкание на линии питания контрольного датчика бокового удара
21	Неисправность или сбои в работе контроллера температуры хладагента, возможен обрыв проводки. На некоторых моделях Митсубиси данный код обозначает поломку пиропатрона газогенератора модуля надувной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Надо проверить электроцепь питания устройства для обнаружения короткого замыкания между контактными элементами.
22	Контроллер оборотов или угла поворота коленвала функционирует некорректно или не подключен. Ошибка может сопровождаться сообщением «brakestop mitsubishi pajero».
23	Неисправность регулятора положения распредвала, проблема зафиксирована в верхней мертвой точке первого цилиндра
24	Выход из строя или сбои в работе датчика скорости движения транспортного средства
25	Контроллер абсолютного давления неисправен или с устройства поступают некорректные показания
26	На Митсубиси Легнум 4G63 и других моделях авто данный код обозначает неисправность или сбои в работе контроллера положения дозирующей муфты топливного насоса высокого давления. Возможная причина может заключаться в сбоях в работе электроцепи устройства.
27	Внутренняя неисправность вариаторной коробки передач
28	Короткое замыкание между выводами пиропатрона преднатяжительного устройства ремешка безопасности, расположенного со стороны водителя
29	Обрыв между контактными элементами пиропатрона передней подушки безопасности водителя
31	Неисправность датчика детонации, может сопровождаться некорректной работой двигателя машины
32	Контроллер давления в трубопроводе автомобиля вышел из строя или произошел сбой в его подключении, вызванный неисправной проводкой
33	Неисправность клапанов, расположенных в верхней части раздаточной коробки передач, в общей сложности их пять штук. При данной ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования с ограничением скорости передвижения. На клапанах могла оборваться проводка, надо произвести визуальную диагностику устройств. При окислении разъемов выполняется очистка колодок, для этого можно использовать средство WD-40. Но действовать нужно аккуратно, чтобы не залить колодку.
34	Неисправность в функционировании электромагнитного клапана активации переднего моста. Причина проблемы может заключаться в обрыве, коротком замыкании проводки или поломке самого устройства.
35	Если удалось посмотреть этот код самодиагностики после проверки, то надо обратить внимание на газогенератор подушки безопасности. Блок управления зафиксировал срабатывание этого компонента.
36	На микропроцессорное устройство подается неверный импульс регулировки угла опережения зажигания
39	Блоком управления зафиксированы проблемы в работе заднего кислородного регулятора, ошибка появляется только на автомобилях с турбонаддувом
41	Неисправность инжекторного агрегата. Проблема может сопровождаться сообщением «thrt val sol».
42	Выход из строя топливного насоса или его некорректное подключение
43	Неисправность клапана EGR (ЕГР), но данная ошибка характерна только для калифорнийских моделей
44	Выход из строя или сбои в работе катушки зажигания либо ключевого транзистора, расположенных в первом или четвертом цилиндрах. Ошибка проявляется только в моделях с 3-литровым двигателями.
46	Короткое замыкание в электролинии электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали коробки передач. Проблема проявляется только на автомобилях с автоматической трансмиссией.
48	Неисправность топливного насоса высокого давления. Ошибка, как правило, состоит в окислении или засорении контактных элементов на колодке блока управления насосным устройством. Возможна неисправность одного из датчиков модуля.
49	Неполадки в работе турбокомпрессора. Надо смотреть сам узел, его шланги, а также систему управления агрегатом. Причина проблемы может заключаться в работе элемента ЕГР, из-за клапана компрессорное устройство не включится.
51	Нарушения связь блока управления коробкой передач с управляющим модулем силового агрегата. Требуется детальная диагностика проводки на линиях между этими устройствами.
52	Аналогичная проблема, только указывающая на цилиндры 2 и 5
53	Также неисправность, связанная с катушкой зажигания или ключевым транзистором, только касающаяся цилиндров 3 и 6
54	Неисправности в работе штатной противоугонной системы
55	Выход из строя или сбои в функционировании контроллера положения заслонки коленчатого вала. Неисправность может касаться активаторного устройства управления холостым ходом.
56	Короткое замыкание в электроцепи включения преднатяжительного элемента, расположенного со стороны водителя
57	Выход из строя регулятора давления в магистрали. Появление данного кода может быть обусловлено пониженным линейным давлением.
58	Излишний объем воздуха на впуске, причина проблемы может заключаться в подсосе. Иногда появление кода связано с засорением дроссельной заслонки, фильтрующих элементов и топливного насоса.
59	Неисправность нагревательного кислородного регулятора
61	Повреждение кабеля модуля автоматической трансмиссии, возможно нарушение связи с блоком управления двигателем
62	Контроллер положения стартовой заслонки неисправен, ошибка проявляется только в транспортных средствах без турбонаддува
64	Неисправность в работе генераторной установки или его электроцепи
66	Выход из строя либо с бои в работе контроллера разряжения в системе вакуумного усилителя тормозов. Причина проблемы может заключаться в проводке.
71	Неисправность вакуумного электромагнитного клапана антипробуксовочной системы ABS (АБС)
72	Выход из строя или сбои в работе электромагнитного вентиляционного клапана антипробуксовочной системы
74	На авто 1998, 2006 и других годов выпуска данный код указывает на неисправность датчика давления, расположенного в модуле ABS
75	Ошибка раздаточной коробки автоматического агрегата
77, 78	Неисправности, связанные с работой регуляторов положения педали газа во втором или первом каналах соответственно. Причина проблемы может заключаться в проводке.
79	Контроллер положения заслонки дроссельного механизма в первом канале вышел из строя или работает некорректно
82	Неисправность контроллера выключателя по давлению в гидроаккумуляторе, возможно нарушение целостности электроцепи устройства
83	Ошибка дословно означает «st no adj», что указывает на неисправность датчика положения руля. Блок управления сообщает об отсутствии инициализации устройства, что указывает на необходимость его обучения.
89	Выход из строя системы подачи топлива или сбои в ее работе
91	Неисправность в функционировании системы электронного управления дроссельным механизмом
92	Повреждение электролинии обратной связи дроссельной заслонки
94	Повреждение шины данных, отсутствие связи с датчиком дроссельной заслонки
95	Выход из строя или сбои в работе сервопривода дроссельного узла, ошибка проявляется при работе механизма в первой фазе
99	Неполадки в функционировании сервопривода дроссельной заслонки при его работе во второй фазе.

Код	Двухзначные коды неисправности SRS (системы безопасности)
3А	Короткое замыкание между контактными элементами разъема пиропатрона газогенератора модуля надувной шторки безопасности, установленной справа
3В	Обрыв между пинами или проводами газогенератора пиропатрона блока надувной шторки безопасности
3С	Короткое замыкание на линии активации датчика подушек безопасности. Надо проверять устройство, расположенное справа, со стороны переднего пассажира.
3D	Обрыв или повреждение кабеля, подключенного к датчику пиропатрона модуля безопасности шторки переднего пассажира
3Е	Блок управления зафиксировал короткое замыкание между выводами пиропатрона элемента надувной шторки безопасности, расположенной справа
3F	Замыкание на «массу» в цепи питания пиропатрона газогенератора блока надувной шторки безопасности. Надо проверять линию питания устройства со стороны водителя.
4А	Короткое замыкание на линии или между контактными элементами пиропатрона газогенератора. Блок управления отмечает, что проблему надо искать в устройстве модуля надувной шторки, расположенной со стороны водителя.
4В	Обрыв между контактами или выводами пиропатрона газогенератора блока надувной шторки безопасности, расположенной со стороны водителя
4С	Бортовой компьютер сообщает о коротком замыкании на кабеле включения пиропатрона подушки безопасности водителя
4D	Обрыв или повреждение провода питания пиропатрона блока подушки безопасности, расположенной напротив водителя
4E	Короткое замыкание на кабеле питания пиропатрона газогенератора датчика водительской подушки
4F	Блок управления зарегистрировал замыкание на «массу» управляющего модуля подушек безопасности. Надо проверять все контакты на устройстве.
5A	Левый контроллер заземления подает неверный сигнал напряжения на блок управления двигателем. Надо проверять целостность проводки, а также целостность кабеля.
5B	Выход из строя в результате повреждения контроллера замедления. Диагностике подлежит левый задний датчик.
5C	Бортовой компьютер зарегистрировал ошибку при обмене информацией в электроцепи заднего левого контроллера заземления
5D	Блок управления не может определить левый задний регулятор заземления. Отмечается, что обмен данными с этим устройством невозможен. Возможно повреждение или обрыв кабеля питания.
6A	Правый контроллер заземления подает неверный сигнал напряжения на блок управления двигателем. Надо проверять целостность проводки, а также целостность кабеля.
6B	Выход из строя в результате повреждения контроллера замедления. Диагностике подлежит правый задний датчик. Если устройство вышло из строя, оно меняется, но проблема может заключаться в его отключении.
6C	Бортовой компьютер зарегистрировал ошибку при обмене информацией в электроцепи заднего правого регулятора заземления
6D	Блок управления не может определить правый задний регулятор заземления. Отмечается, что обмен данными с этим устройством невозможен. Возможно повреждение или обрыв кабеля питания.

Код № C121A Инициализация SAS

	Датчик рулевого колеса сохраняет нейтральное положение, полученное M.U.T.-III. Когда нейтральный положение еще не сохранено в датчике рулевого колеса, датчик рулевого колеса выдает сигнал, указывающий на то, что он не находится в нейтральном положении.
	Этот диагностический код устанавливается, когда ASC-ECU обнаруживает, что датчик рулевого колеса не выучил нейтральную позицию.
	Нейтральное положение датчика рулевого колеса не определено Неисправность датчика рулевого колеса Неисправность ASC-ECU
	Используйте M.U.T.-III для диагностики линий CAN-шины.
	Q. Результат проверки нормальный?
	Отремонтируйте линии шины CAN (см. ГРУППУ 54C — Таблица диагностики шины CAN).По завершении переходите к Шагу 2.

	Q. Установлен ли диагностический код № C121A?
	На этом диагностика завершена.

	Убедитесь, что датчик рулевого колеса установлен правильно (см.).
	Q. Результат проверки нормальный?
	Правильно установите датчик рулевого колеса (См.), а затем переходите к шагу 4.

	Выполните калибровку датчика рулевого колеса (см.).
	Q.Калибровка прошла успешно?
	После замены датчика рулевого колеса выполнить датчик рулевого колеса. калибровка, чтобы ЭБУ ASC-ECU снова запомнил нейтральную точку (см.). Затем переходите к Шагу 5.

	Удалите диагностический код.
	Q.Установлен ли диагностический код № C121A?
	Заменить гидравлический блок (интегрированный с ASC-ECU) (см.), и затем переходите к Шагу 6.

	На этом диагностика завершена.

	Удалите диагностический код.
	Q. Установлен ли диагностический код № C121A?
	На этом диагностика завершена.

C121A Датчик угла поворота рулевого колеса не инициализирован

C121A Датчик угла поворота рулевого колеса не инициализирован — Электронный контроль устойчивости (ESC) также может называться электронной программой стабилизации (ESP) в зависимости от года выпуска и конфигурации автомобиля.
Некоторые компоненты могут также ссылаться на ESP, ESC или использовать символ контроля тяги. Когда модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) обнаруживает низкое напряжение на датчике угла поворота рулевого колеса (SAS) или неисправность датчика угла поворота рулевого колеса.

Возможные причины C121A, код

Повреждение клеммы / разъема / жгута проводов.
Предохранитель B (+) Обрыв цепи или высокое сопротивление.
Цепь заземления обрыв или высокое сопротивление.
Clockspring.

Диагностика C121A-Датчик угла поворота рулевого колеса не инициализирован

Шаг 1.Проверьте код неисправности DTC C121A-Датчик угла поворота рулевого колеса не инициализирован
Этот код неисправности должен быть активен, чтобы результат этого теста был действительным.

Включите зажигание, с помощью диагностического прибора прочтите и запишите коды неисправности. С помощью диагностического прибора прочтите и запишите данные об окружающей среде, чтобы помочь определить условия, в которых был установлен код неисправности. С помощью диагностического прибора сотрите коды неисправности, проведите дорожное испытание автомобиля на скорости более 30 км / ч (19 миль / ч) в течение не менее 30 секунд. С помощью диагностического прибора считать DTC.

Диагностический прибор показывает, что C121A-Датчик угла поворота рулевого колеса не инициализирован?

Да, переходите к шагу 2.

Нет, выполнить неустойчивое состояние АБС.

Шаг 2. Проверьте клеммы / разъемы / жгут проводов на наличие повреждений.
Во избежание серьезных или смертельных травм или транспортных средств, оборудованных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой использования рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности или ремня безопасности. натяжителя, датчика удара, диагностики или обслуживания компонентов панели приборов. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель аккумуляторной батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание.Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
Правильная установка датчика угла поворота рулевого колеса имеет решающее значение для правильной работы.

Проверьте установку датчика часовой пружины / угла поворота рулевого колеса, проверьте всю соответствующую проводку на предмет синяков, потертостей, проколов или частично оборванных проводов. Проверьте все соответствующие разъемы на наличие сломанных, изогнутых, выдвинутых или корродированных клемм.

Были ли обнаружены проблемы?

Да, при необходимости отремонтировать.
Нет, переходите к шагу 3.

Шаг 3. Проверьте цепь предохранителя B (+) на обрыв или высокое сопротивление.
Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов тактовой пружины. Включите зажигание, используя контрольную лампу на 12 В, подключенную к массе, проверьте цепь предохранителя B (+) на разъеме жгута тактовой пружины.
Контрольная лампа должна быть горящей и яркой. Сравните яркость с яркостью при прямом подключении к батарее.

Контрольная лампа горит ярко?

Да, переходите к шагу 4.
Нет, устранить обрыв цепи предохранителя B (+).

Шаг 4. Проверьте цепь заземления на разрыв или высокое сопротивление.
Выключите зажигание, подключив 12-вольтную контрольную лампу к клемме B +, проверьте цепь массы на разъеме жгута тактовой пружины.
Контрольная лампа должна быть горящей и яркой. Сравните яркость с яркостью при прямом подключении к батарее.

Контрольная лампа горит ярко?

Да, замените Clockspring.Выполните Проверочный тест АБС.
Нет, устранить разрыв цепи массы.

Руководства по ремонту Mitsubishi> Outlander 4WD L4-2.4L (4B12) (2008)> Рулевое управление и подвеска> Рулевое управление> Датчик угла поворота рулевого колеса> Информация о компонентах> Расположение> Страница 4822

Датчик угла поворота рулевого колеса: проверка и проверка

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА КОЛЕСА

ВНИМАНИЕ: После завершения следующей операции выполните следующие две операции:
^

Регулировка центровки [спереди]

Датчик на рулевом колесе сборка) замена, снятие, установка

Замена блока управления ASC

Если установлен диагностический код, отличный от C121A, выполните проверку в соответствии с каждой процедурой поиска и устранения неисправностей.

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность так, чтобы его опорные колеса находились в прямом положении.

ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением диагностического прибора поверните ключ зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ).

2. Установите диагностический прибор при зажигании в положение «LOCK» (ВЫКЛ).
3. Замок зажигания: ВКЛ.
4.Выберите соответствующую систему из меню.
5. Выберите «Датчик угла поворота рулевого колеса» из списка систем в «Выбор системы» и нажмите кнопку «ОК».
6. Выберите «Специальная функция» в «Датчик угла поворота рулевого колеса».
7. Выберите «Калибровка SAS» в разделе «Специальная функция».

ПРИМЕЧАНИЕ: Если была определена нейтральная точка датчика угла поворота рулевого колеса, на дисплее появится сообщение «Если SAS нуждается в повторной калибровке, выполните калибровку SAS
после выполнения инициализации SAS». Если да, нажмите кнопку «ОК».

8. Поскольку в разделе «Калибровка SAS» выбрано «Инициализация SAS», нажмите кнопку «ОК».

ПРИМЕЧАНИЕ: В это время, если нейтральная точка датчика угла поворота рулевого колеса была определена, на дисплее отобразится «Вы хотите начать? Примечание. Эта операция
будет обрабатывать коды неисправности». Затем нажмите кнопку «ОК».

9. На дисплее должно появиться сообщение «Завершено». Нажмите кнопку «ОК».

10. Нажмите кнопку ОК.
11. На дисплее должно появиться сообщение «Калибровка SAS: начать?».Затем нажмите кнопку ОК.

ПРИМЕЧАНИЕ: Выполняйте после выпрямления шины и рулевого колеса.

12. На дисплее должно появиться сообщение «Завершено». Нажмите кнопку «ОК».
13. Поверните ключ зажигания в положение «LOCK» (выключено), а затем снова включите зажигание.
14. Выберите соответствующую систему из меню.
15. Выберите «ABS / ASC / ASTC» из списка систем в разделе «Выбор системы» и нажмите кнопку «OK».
16. Выберите «Специальная функция» в «ABS / ASC / ASTC».
17. Выберите «Калибровка датчика» в «Специальной функции».
18. Выберите «Калибровка SAS» в разделе «Калибровка датчика» и нажмите кнопку «ОК».
19. На экране отображается «Калибровка SAS: выбранная команда будет выполнена. Вы уверены? Внимание: подтвердите условия выполнения». Затем

нажмите кнопку «ОК».

20. «Выполнено: команда была выполнена». будет показано. Затем нажмите кнопку «ОК».
21. Выберите «Диагностический код неисправности» в «ABS / ASC / ASTC». Если установлен диагностический код неисправности «Внутренняя неисправность C2205 SAS (предыдущая неисправность)», удалите его

22. Определение нейтральной точки завершено
23. Поверните ключ зажигания в положение «LOCK» (ВЫКЛ), а затем отсоедините диагностический прибор.

Mitsubishi Outlander (2013+). Инструкция — страница 459

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ АКТИВНОЙ СТАБИЛЬНОСТИ (ASC)

35C-11

ПРИМЕЧАНИЕ:

•

* 1

: Загорается при неисправности двух или более колес.

•

* 2

: остается включенным до тех пор, пока скорость автомобиля не достигнет 10 км / ч, когда ключ зажигания будет повернут в положение ON в следующий раз.

•

* 3

: 2WD.

•

* 4

: 4WD.

•

* 5

: не загорается, если функция EBD не работает.

•

* 6

: не загорается, если функция ABS не работает.

•

* 7

: Может не загораться при некоторых причинах неисправности.

•

* 8

: остается включенным до тех пор, пока автомобиль не наберет скорость 20 км / ч или выше, и поверните налево или направо, когда ключ зажигания находится в положении

включился в следующий раз.

C1392

Неполное обучение (продольное
G)

ПО

C1393

Неполное обучение нейтрали (боковой
G)

ПО

C2204

Внутренняя ошибка кластера датчиков

ВЫКЛ

* 3

ПО

* 4, 6

ПО

* 8

ПО

* 8

C1219

Сигнал датчика угла поворота рулевого колеса

ВЫКЛ

ПО

* 8

ПО

* 8

C121A

Инициализация SAS

Рулевое колесо
Датчик нейтрали
точка нет
заучена

ПО

C2205

Внутренняя ошибка SAS

ВЫКЛ

ПО

C2002

Калибровка клапана не завершена ВЫКЛ

ПО

C1608

Ошибка EEPROM

ВЫКЛ

C1707

Недостоверные данные кодирования

ВЫКЛ

ПО

* 7

ПО

* 7

U0100

Тайм-аут CAN двигателя

ВЫКЛ

ПО

U0101

Тайм-аут T / M CAN

ВЫКЛ

ПО

U0114

* 4

Таймаут CAN 4WD

ВЫКЛ

ПО

U0126

Тайм-аут SAS CAN

ВЫКЛ

ПО

U0141

ETACS CAN тайм-аут

ВЫКЛ

ПО

* 7

ПО

U0401

Двигатель (сообщение CAN)

ВЫКЛ

ПО

U0428

SAS (сообщение CAN)

ВЫКЛ

ПО

U1073

Автобусная остановка

ВЫКЛ

ПО

U1195

Кодирование не завершено

ВЫКЛ

ПО

U1197

Кодирование данных недоступно

ВЫКЛ

ПО

Диагноз
, код.

Товар

Тормоз
сигнальная лампа
,

тормоз
предупреждение
дисплей

Контрольная лампа ABS
,

Предупреждение АБС
дисплей

Предупреждение ASC
Лампа

Предупреждение ASC
дисплей

ASC OFF
лампа

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ АКТИВНОЙ СТАБИЛЬНОСТИ (ASC)

35C-12

Под EBD, ABS, система стабилизации, TCL, система экстренного торможения, HSA в случае отказа

Diagno
sis
код
No.

Товар

EBD

АБС

Устойчивость
Контроль

TCL

Тормоз
Ассистент

HSA

C100A

Цепь датчика частоты вращения левого колеса

Включено

* 1

Запрещено

C1015

Цепь датчика частоты вращения переднего колеса

C1020

Цепь датчика частоты вращения правого левого колеса

C102B

Цепь датчика частоты вращения заднего правого колеса

C1011

Сигнал датчика частоты вращения ЛП

Включено

* 1

Запрещено

C101C

Датчик частоты вращения переднего колеса
Сигнал датчика

C1027

RL частота вращения колеса
сигнал датчика

C1032

Сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса

C1014

Скорость вращения левого колеса
Работоспособность датчика

Включено

* 1

Запрещено

C101F

Частота вращения переднего колеса
Работоспособность датчика

C102A

RL частота вращения колеса
работоспособность датчика

C1035

Частота вращения заднего колеса
Работоспособность датчика

C1041

Тональный сигнал скорости колеса FL
Performance

Включено

* 1

Запрещено

C1042

Частота вращения переднего колеса
Performance

C1043

RL тон скорости колеса
исполнение

C1044

Частота вращения заднего колеса
Тоновая характеристика

C1046

Датчик частоты вращения ЛП
, фаза

Включено

* 1

Запрещено

C1047

Частота вращения переднего колеса
Датчик фазы

C1048

RL частота вращения колеса
датчик фазы

C1049

Датчик частоты вращения заднего правого колеса
Датчик фазы

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ АКТИВНОЙ СТАБИЛЬНОСТИ (ASC)

35C-13

C104B

Впускной клапан FL

Запрещено Запрещено

Запрещено

C104F

Впускной клапан FR

C1053

Клапан впускной RL

C1057

Клапан впускной RR

C105F

Выпускной клапан FL

Запрещено Запрещено

Запрещено

C1063

Выходной клапан FR

C1067

Клапан выпускной RL

C105B

Клапан выпускной RR

C1200

Отсечной клапан FL-RR

Запрещено Запрещено

Запрещено

C1204

Отсечной клапан FR-RL

C1208

Всасывающий клапан FL-RR

C120C

Всасывающий клапан FR-RL

C2104

Электропитание клапана
контур

Запрещено Запрещено

Запрещено

C1073

Цепь привода двигателя

Включено

Запрещено

C2116

Напряжение двигателя насоса
низкое

Включено

Запрещено

C121D

Тормозная жидкость
Датчик давления

контур

Только тормоз

Assist
defctiv
e.

Включено

Запрещено

Включено

Прочие
кроме
свыше

Включено

Запрещено

C121E

Датчик давления тормозной жидкости

Включено

Запрещено

C1000

Тормозной SW (заедание)

Включено

Запрещено

C123B

Системное управление тоже
длинное

Включено

Запрещено

Включено

Запрещено

C2200

Внутренняя ошибка ЭБУ

Запрещено

C2101

Питание
питание
высокое
напряжение

18.0

1,0 В или
больше

Запрещено Запрещено

Запрещено

C1395

Неполная тормозная система
Заливка жидкости

Включено

C121C

Запрос крутящего момента
сигнал отклонен

Включено

Запрещено

Включено

Запрещено

C2206

Переоформление
вариантного кодирования

Включено

Запрещено

Diagno
sis
код
No.

Товар

EBD

АБС

Устойчивость
Контроль

TCL

Тормоз
Ассистент

HSA

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ АКТИВНОЙ СТАБИЛЬНОСТИ (ASC)

35C-14

C1210

Продольный
al G
датчик
вход
контур

Ненормальное состояние
в продольном направлении

на выходе
G-senso
r на выходе
напряжение

Включено

* 2

Запрещено

Включено

* 2

Запрещено

Включено

* 2

Запрещено

Включено

* 2

Запрещено

C1242

Продольный
al G
датчик
сигнал

Ненормальное состояние
в продольном направлении

на выходе
G-senso
r на выходе
сигнал

Включено

* 2

Запрещено

Включено

* 2

Запрещено

Включено

* 2

Запрещено

Включено

* 2

Запрещено

C123C

Датчик
, кластер
, неисправность
n

Аномалия
в
боковом G
и рысканье
скорость
выход
значение

Включено

Запрещено

Включено

Запрещено

C1392

Неполное обучение
(продольное G)

Включено

* 2

Запрещено

Включено

* 2

Запрещено

Включено

* 2

Запрещено

Включено

* 2

Запрещено

C1393

Неполное обучение
нейтраль (боковой G)

Включено

Запрещено

Включено

Запрещено

C2204

Блок датчиков
внутренняя ошибка

Включено

* 2

Запрещено

3, 6

Включено

* 2

Запрещено

Включено

* 2

Запрещено

Включено

* 2

Запрещено

C1219

Угол поворота рулевого колеса
Датчик сигнала

Включено

Запрещено

Включено

Запрещено

C121A

SAS
инициализация
n

Рулевое управление
Колесо
датчик
нейтраль
точка нет
заучено

Включено

Запрещено

Включено

Запрещено

C2205

Внутренняя ошибка SAS

Включено

Запрещено

Включено

Запрещено

C2002

Калибровка клапана не выполнена
завершена

Включено

Запрещено

C1608

Ошибка EEPROM

Включено

C1707

Недостоверное кодирование
данных

Включено

Запрещено

U0100

Тайм-аут CAN двигателя

Включено

Запрещено

Включено

Запрещено

Diagno
sis
код
No.

Товар

EBD

АБС

Устойчивость
Контроль

TCL

Тормоз
Ассистент

HSA

DTC’s C121A / C2205 — Датчик угла поворота рулевого колеса — Не инициализирован / Внутренний — 2007 Dodge Chrysler Jeep — FCA

НОМЕР: 08-010-07
ГРУППА: Характеристики автомобиля
ДАТА: 17 мая 2007 г.

ТЕМА:

FLASH: DTC C121A / C2205 — Датчик угла поворота рулевого колеса — не инициализирован / внутренний

ОБЗОР:

Этот бюллетень включает выборочное стирание угла поворота с новым .

МОДЕЛИ:

ПРИМЕЧАНИЕ. Этот бюллетень относится к автомобилям, выпущенным до 12 апреля 2007 г. или ранее (MDH 0412XX).

СИМПТОМ / СОСТОЯНИЕ:

У водителя транспортного средства может загореться лампа электронной программы стабилизации (ESP) на комбинации приборов автомобиля. Загорание лампы ESP может быть связано со следующими диагностическими кодами неисправности (DTC):

C121A — Датчик угла поворота рулевого колеса не инициализирован

C2205 — Внутренний датчик угла поворота рулевого колеса

Это состояние и коды DTC могут прерываться.Если вышеуказанный код неисправности возникает во время ездового цикла, лампа ESP будет гореть до конца этого ездового цикла (ключ выключен).

ДИАГНОСТИКА:

Используя StarSCAN с соответствующими диагностическими процедурами, доступными в TechCONNECT, убедитесь, что все системы двигателя работают должным образом. Если коды неисправности присутствуют, запишите их в заказе на ремонт и при необходимости отремонтируйте, прежде чем продолжить работу с этим бюллетенем.

Если водитель транспортного средства описывает или испытывает Симптом / Состояние, выполните Процедуру ремонта.

НЕОБХОДИМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ / ОБОРУДОВАНИЕ:

Обновление программного обеспечения Star16

ПРОЦЕДУРА ВОССТАНОВЛЕНИЯ — ИСПОЛЬЗОВАНИЕ StarSCAN И ИНТЕРНЕТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ФЛЭШ-ФАЙЛА:

ПРИМЕЧАНИЕ. Перед выполнением этой процедуры восстановления операционное программное обеспечение в StarSCAN; должен быть запрограммирован с версией программного обеспечения уровня 7.04 SP1 или выше. Уровень выпуска программного обеспечения отображается в синем заголовке в верхней части экрана StarSCAN.

ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностический сканер StarSCAN полностью поддерживает подключение к Интернету. Однако, чтобы воспользоваться этой функцией, вы должны сначала настроить StarSCAN для сети вашего дилерского центра. Инструкцию по настройке StarSCAN для работы в дилерской сети; см. Краткое руководство по сетевой настройке StarSCAN, доступное на веб-сайте www.dcctools.com в разделе «Центр загрузки».

ПРИМЕЧАНИЕ. Если этот процесс флэш-памяти прерывается / прерывается, флэш-память должна быть перезапущена.

Откройте капот и установите зарядное устройство. С помощью вольтметра убедитесь, что скорость зарядки составляет 13,2–13,5 вольт. Установите зарядное устройство на непрерывную зарядку. Не допускайте отключения зарядного устройства во время процесса прошивки. По завершении процесса прошивки снимите зарядное устройство с аккумулятора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте зарядному напряжению подниматься выше 13.5 вольт во время процесса прошивки.

Подключите кабель Ethernet CH9410 StarSCAN к StarSCAN и к сети дилера.
Подключите автомобильный кабель CH9404 StarSCAN к StarSCAN и автомобилю.
Включите StarSCAN.
Получите старый номер детали ECU (SAS). Использование StarSCAN на главном экране:

a. Выберите «ECU View»

b. Коснитесь экрана, чтобы выделить ЭБУ (SAS) в списке модулей.

г.Выберите «Дополнительные параметры»

d. Выберите «ECU Flash».

эл. Запишите номер детали в верхней части экрана «Flash PCM» для дальнейшего использования.

ф. Выберите «Найти новый файл». Следуйте инструкциям на экране.

г. Выберите «Загрузить в Scantool».

ч. После завершения загрузки выберите «Закрыть», затем выберите «Назад».

и. Выделите указанную калибровку.

Дж. Выберите «Обновить контроллер».

к. Когда обновление будет завершено, выберите «ОК».

ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за процедуры программирования ECU (SAS) код неисправности может быть установлен в других электронных модулях в автомобиле, если таковой имеется. Некоторые коды неисправности могут вызывать включение контрольной лампы неисправности. На главном экране выберите «Просмотр системы». Затем выберите «Все коды неисправности». Нажмите «Очистить все сохраненные коды неисправности», если в списке отображаются какие-либо коды неисправности.

ПОЛИТИКА:

Возмещение в рамках гарантийных обязательств.

РАЗРЕШЕНИЕ НА ВРЕМЯ:

NPN	Зарядное устройство
CH9401	StarSCAN Tool 9000 Star5
	StarSCAN Tool 9000 Star5
9000 4 Комплект
CH9410	Ethernet-кабель StarSCAN, 12 футов
CH9412	Комплект устройств обновления программного обеспечения StarSCAN
	TechCONNECT PC или эквивалент

Номер рабочей операции:	Описание	Сумма
18-46-33-10	Программная вспышка — датчик, изменение угла поворота рулевого колеса (SAS) (В)	0.3 часа.

КОД ОШИБКИ:

ФЛЭШ-ФАЙЛЫ StarSCAN ДЛЯ ДАННОГО БЮЛЛЕТЕНЯ ДОСТУПНЫ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ.

08-010-07

Обзор приложения Chrysler J2534

Система Chrysler J2534 представляет собой комбинацию приложения J2534 (поддержка 2010 и новее модельного года) и приложения Chrysler J2534 Flash ( Поддержка 2009-1996 модельного года).Пользователи вторичного рынка J2534 обязаны и несут ответственность за установку драйвера устройства J2534, предоставленного производителем устройства. Если вам нужна поддержка по установке программного обеспечения драйвера устройства, обратитесь к производителю устройства. Дополнительную информацию см. В соответствующей статье «Руководство по Chrysler J2534». Приложение Chrysler J2534 предоставляет следующие возможности:

Новое приложение J2534:
	Использование и поддержка приложений
	Предоставляет поддержку для моделей 2010 года и новее.
	Новое приложение J2534 требует, чтобы пользователи работали в сети. Для использования приложения J2534 требуется активное подключение к Интернету и пропускная способность (1,5 Мбит / с).
	Файлы перепрограммирования ЭБУ автоматически загружаются через приложение.
	J2534 Применимые ЭБУ можно перепрограммировать, если доступна вспышка.

Устройства J2534, рекомендованные Chrysler

Для устройства J2534, рекомендованного Chrysler, см. Таблицу ниже.

000 Global Programmer 9.105000 + ME Passthru

Устройство J2534	Версия микропрограммы
Автомобиль CTC Box *	1.9
UCAN 2	1.0
Blue Streak-925 9000 9000 9000	2.07

* Chrysler рекомендует устройство CTC Vehicle Box Device для перепрограммирования ЭБУ Chrysler SCI. Перепрограммирование SCI используется в большинстве PCM и TCM до появления транспортных средств с шиной CAN, которое началось в 2004 году (Durango).

Поддержка системы Chrysler J2534:

Поддержка системы Chrysler J2534 доступна в режиме онлайн. Для получения дополнительной информации см. Руководство по эксплуатации Chrysler J2534 и веб-сайт базы знаний.

Требования к ПК для системы Chrysler J2434:

Приложение Chrysler J2534 было проверено для работы со следующими операционными системами, использующими ПК или ноутбуки с открытой платформой:
• Windows 7 (32-разрядная и 64-разрядная версии)
• Windows XP (только 32-разрядная версия)

Примечания к выпуску системы Chrysler J2434:

Щелкните здесь, чтобы просмотреть примечания к выпуску приложения.

Chrysler J2434 Загрузка системы:

Информацию о поддержке системы Chrysler J2534 см. В «Руководстве по Chrysler J2534». Приобретите систему J2534.

Chrysler ECU Flash Матрица доступности флэш-памяти:

Щелкните Flash-доступность — приложение J2534 и наличие флэш-памяти — диагностическое приложение Chrysler.

Требования к адаптеру:

Для обновления некоторых автомобилей требуется адаптер ремня безопасности.В следующих таблицах перечислены автомобили / модули, для которых требуется адаптер. Адаптеры можно приобрести через программу SPX Miller Special Tools. См. Подробности в программе SPX Miller Special Tools.

MLR-J2534-MMC требуется на:

MLR-J2534-TCM требуется на:

Дополнительная информация и известные проблемы / проблемы:

Если вы перепрограммируете контроллер дизельного двигателя 5,9 л на 1996-2008 гг. Автомобиль Dodge RAM, необходимо также перепрограммировать VIN после прошивки ЭБУ.Чтобы записать VIN в ЭБУ, вы можете использовать стороннее программное обеспечение или сканирующий прибор OEM FCA US LLC (DRBIII или StarSCAN). Для получения дополнительной информации см. Раздел «Варианты аренды сканирующего прибора FCA US LLC».

Если вы ЗАМЕНЯЕТЕ PCM или ECM и автомобиль оборудован системой защиты от кражи (Sentry Key), она должна быть инициализирована для правильной работы с модулем Anti Theft. Вам также необходимо перепрограммировать VIN при замене PCM или ECM. Чтобы записать VIN в ЭБУ и инициализировать PCM для работы с системой защиты от кражи, вы можете использовать послепродажную поддержку программного обеспечения или использовать сканирующий прибор OEM FCA US LLC (DRBIII или StarSCAN). Для получения дополнительной информации см. Раздел «Варианты аренды сканирующего прибора FCA US LLC».

FCA US LLC Варианты аренды сканирующего инструмента:

Для автомобилей 2009 модельного года и ранее может потребоваться использование DRBIII или StarSCAN для выполнения функций, требуемых после замены ЭБУ. Чтобы арендовать DRBIII, позвоните по телефону 1-586-532-8400 или щелкните здесь.
Начиная с 2010 г.в., функция, необходимая для замены ЭБУ, будет поддерживаться через приложение J2534.

www.techauthority.com

C121c mitsubishi

C121C DODGE — сигнал запроса крутящего момента отклонен

Руководства по Mitsubishi Lancer Evolution X. Элемент диагностики 3: ненормальное короткое замыкание между линиями шины c 54C Элемент диагностики 4: диагностика короткого замыкания на массу на линию шины c 54C Элемент диагностики 5: диагностика короткого замыкания в цепи питания на линии шины c 54C Элемент диагностики 6: диагностика при помощи диагностического прибора не может получить данные, отправленные ECU 54C Пункт диагностики 7: диагностировать, когда диагностический прибор не может получить данные, отправленные датчиком рулевого колеса.

J Соединительный элемент L Освещение номерного знака Снятие и установка 54A Снятие панели Снятие и установка 42A Нижний рычаг Замена пылезащитной крышки шарового шарнира нижнего рычага Проверка нижнего рычага Снятие и установка Смазка Механическая коробка передач 22A-2 Коробка передач с двойным переключением передач sportronic sst 22C-3 Двойное сцепление sst капитальный ремонт 22D-3 Стояночные тормоза Смазка s 21A-2 Смазочные материалы Смазка двигателя Капитальный ремонт сцепления 21B-2 Капитальный ремонт механической коробки передач 22B-5 Карданный вал Передний мост Задний мост Задняя подвеска Базовая тормозная система 35A-4 Усилитель рулевого управления Подогреватель, кондиционирование и вентиляция Смазка и обслуживание Багажный отсек Схемы конфигурации 80A Места соединения 80B M Стол для основного герметика и клея Техническое обслуживание.

Отклонение от нормы значения тока C ayc Код № U Нижняя крышка Снятие и установка Узел верхнего рычага Снятие и установка Проверка пылезащитной крышки шарового шарнира верхнего рычага Замена пылезащитной крышки шарового шарнира верхнего рычага Проверка пускового момента вращения шарового шарнира верхнего рычага Момент вращения шаровой втулки верхнего рычага check V Уплотнение штока клапана Снятие и установка 11A Идентификация автомобиля Номер шасси Маркировка модели двигателя Модели Знак национальной безопасности Канада Табличка с информацией о защите от кражи Табличка с информацией о шинах и нагрузке Табличка с идентификационным номером транспортного средства Табличка с идентификационным номером автомобиля Табличка с сертификатом безопасности Вентиляторы Снятие и установка Процедура проверки 1: когда педаль тормоза нажата, круиз-контроль не отменяется.

Процедура проверки 3: когда рычаг переключения передач перемещен в положение N, система круиз-контроля не отменяется tc-sst. Процедура проверки 6: повторное ускорение и замедление происходит при заданной скорости автомобиля. Процедура проверки 3: увеличение хода педали уменьшает зазор до пола. Процедура проверки 6: визг, стон или стук при торможении.

Процедура проверки 8: стон, щелканье или дребезжание, когда тормоза не задействованы.Процедура проверки 5: световой индикатор комбинированного счетчика не горит нормально или мультиинформационный дисплей не отображается нормально. Процедура проверки 6: экран мультиинформационного дисплея не может быть изменен с помощью переключателя мультиинформационного индикатора.

Элемент диагностики 1: диагностика, когда диагностический прибор не может получить данные, отправленные ЭБУ. Элемент диагностики диагностируется, когда диагностический прибор не может получить данные, отправленные ECM. Элемент диагностики диагностируется, когда диагностический прибор не может получить данные, отправленные ЭБУ.Пункт диагностики диагностирует линии между блоком управления двигателем и разъемом can2. Пункт диагностики диагностирует линии между соединительным разъемом can2 и соединительным разъемом can3.

Элемент диагностики: диагностирует линии между соединительным разъемом can3 и соединительным разъемом can4. Элемент диагностики диагностируется, когда диагностический прибор не может получить данные, отправленные wcm.

Элемент диагностики диагностирует, когда диагностический прибор не может получить данные, отправленные ЭБУ водителя или пассажира. Элемент диагностики диагностирует, когда диагностический прибор не может получить данные, отправленные по радио, проигрывателю компакт-дисков или устройству смены компакт-дисков.Элемент диагностики диагностируется, когда диагностический прибор не может получить данные, отправленные блоком CAN-бокса.

Элемент диагностики диагностирует, когда диагностический прибор не может получить данные, отправленные спутниковым радиотюнером. Мой Mitsubishi Outlander показывал код ошибки CD. Я исследовал это, и тестирование ECU подошло к вершине. Блок управления двигателем получил его в пятницу днем, и в следующий четверг его снова установили в автомобиль.

На протяжении всего процесса меня держали в курсе по электронной почте и текстовым сообщениям с момента прибытия подразделения до передачи инженеру.Блок был посменно отремонтирован и возвращен курьером.

Высшее обслуживание. Молодцы, ребята, высший сервис. Отправил свой блок АБС в ремонт. Отличная связь и сопровождение по ремонту.

C121C — Сигнал запроса крутящего момента отклонен

Устройство отправлено обратно очень быстро и хорошо упаковано. Фантастический сервис. ECU Testing завершил обслуживание до своего крайнего срока и отправил его обратно через день. Очень хорошее обслуживание — очень рекомендуется. С уважением, Карстен Уллеруп, Дания. Обслуживание было отличным, и с тех пор насос работает безупречно.

Лампа ABS сейчас не горит. Я без колебаний рекомендую эту компанию. Я отправил блок ABS с неисправностью датчика тормозного давления и очень быстро вернул его в отличном рабочем состоянии.

Хорошая коммуникация во всем и часть работает правильно по возвращении. Стоимость обратной доставки была немного завышенной — имейте в виду, что они постараются! В целом очень доволен сервисом и обязательно воспользуюсь им снова. Это не включает время доставки, выходные или национальные праздники.В некоторых случаях для завершения вашего устройства может потребоваться больше времени, если нам нужно заказать детали или если ваше устройство требует расширенного тестирования.

Доставка: Стоимость доставки будет зависеть от вашей страны и будет рассчитана до завершения оплаты. Вы несете ответственность за покрытие расходов по отправке нам старого неисправного устройства.

Стоимость доставки указана для обратной доставки с помощью экспресс-доставки DHL. Стоимость доставки будет зависеть от вашей страны и будет подтверждена до завершения оплаты.Это устройство предварительно закодировано, нет необходимости в перекодировании после того, как вы его получите, если номер детали вашего оригинального устройства совпадает с этим, однако при установке потребуется диагностическое оборудование профессионального уровня. Сброс кодов неисправностей и профессиональные диагностические проверки должны выполняться после установки.

Все исходные программы будут сохранены, не нужно ничего программировать, как только вы получите устройство обратно. Однако в исключительных обстоятельствах нам может потребоваться заменить программное обеспечение в вашем устройстве, если оно повреждено или вызывает проблемы, и если это так, мы сообщим вам об этом перед восстановлением устройства.При установке потребуется диагностическое оборудование профессионального уровня, очистка кодов неисправностей и профессиональные диагностические проверки должны выполняться после установки. Имя пользователя Запомнить меня?

У меня он был около 2 месяцев, и все было хорошо, пока 3 дня назад я не завел машину, и загорелась сигнальная лампа ABS, а также сигнальная лампа блокировки 4WD. Это происходило 2 дня подряд, а затем внезапно исчезло, прежде чем появиться снова через день. Хотели знать, насколько это плохо? Это просто проблема с датчиком или это действительно серьезно.Прикрепленные эскизы.

Последний раз редактировалось GTO: 8 марта в Причина: интервал между абзацами для лучшей читаемости. Посмотреть мой гараж. Нить переехала с конвейера в Техническую секцию. Такое случалось на моем Tucson в прошлом. Если это проводка, то это хорошо. Если это датчик, он не должен быть чрезмерно дорогим. Один для Tucson был около 4k. Последний раз редактировалось anandpadhye: 8 марта в Сообщение от r8d.

Вот я сегодня поехал в сервисный центр Митсубиси. Все технические специалисты сказали мне, что эта проблема с предупреждением об АБС — обычная проблема, с которой сталкиваются иностранцы, и, вероятно, это был грязный датчик.Они подключили свой MUT и выполнили проверку кода ошибки, а затем сбросили его. Машину оставили у них на генеральное техобслуживание, заберу завтра. По словам одного из техников, обычно, когда это происходит, если чистка не помогает, нам придется заменить датчик, что составляет рупий. Надеюсь, этого не произойдет.

Должен ли я вернуться в Mitsubishi и поменять датчик? Попробуйте почистить датчик еще раз, а если он повторится, обратитесь в гараж, чтобы заменить его. Правильный гараж должен дать вам приличную экономию на работе.

Вы не упомянули, что на самом деле было сделано, чтобы проблема не проявлялась в течение 10 дней. У тебя есть фотографии? А вы пробовали другой датчик, может быть еще один чужеземец? Как чистится сенсор? Пошел к другому механику, который обрабатывает много импорта, и он сбросил предупреждение, оно оставалось на 2 дня, затем, когда меня не было в городе на 4 дня, вернулся, и все было хорошо, никаких предупреждений не было. Бегал повсюду, пытаясь найти панель, и посреди всего этого снова появилось предупреждение ABS.

Вместе с фарами двигателя. Думаю, на этот раз мне нужно просто заменить датчик. Оставить комментарий. Код C — Неустойчивая работа датчика угла поворота рулевого колеса, постоянный мониторинг.

Код № C121C Сигнал запроса крутящего момента отклонен

Установите код состояния C, если модуль антиблокировочной тормозной системы обнаруживает, что рассчитанный угол поворота рулевого колеса и фактический угол поворота рулевого колеса не совпадают. Включите зажигание, с помощью диагностического прибора считайте и запишите коды неисправности. С помощью диагностического прибора считайте и запишите данные об окружающей среде, чтобы помочь определить условия, в которых был установлен код неисправности.Предупреждение: Во избежание возможных серьезных или смертельных травм перед дорожными испытаниями проверьте, доступна ли тормозная способность.

Код C121A Датчик угла поворота рулевого колеса не инициализирован Dodge Chrysler Jeep Как откалибровать

Припаркуйте автомобиль, поверните рулевое колесо от упора до упора. НЕТ, условие, вызвавшее симптом, в настоящее время отсутствует. Осмотрите соответствующую проводку на предмет возможных неустойчивых состояний. Ищите потертые, проткнутые, защемленные или частично оборванные провода.Запустите двигатель, отцентрируйте рулевое колесо. С помощью диагностического прибора определите положение датчика угла поворота рулевого колеса. Если возможно, проверьте историю ремонта автомобиля на предмет повреждений в результате столкновения.

Модуль АБС необходимо повторно инициализировать после ремонта. Выключите зажигание, осмотрите автомобиль на предмет повреждений, вызывающих проблемы с отслеживанием. Осмотрите рулевую колонку и промежуточный вал на предмет повреждений. Выполните проверочный тест АБС. Во избежание серьезных или смертельных травм на автомобилях, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему SRS перед попыткой любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или диагностики или обслуживания компонентов панели приборов.

Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи, подождите две минуты, пока системный конденсатор разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS.

Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. Проблема возникает, когда частота вращения примерно и выше, когда передача падает при сильном ускорении, затем загорается индикатор тяги, а также индикатор проверки двигателя. После этого АБС автоматически включается при скорости 80 км / ч, и машина не разгоняется до км / ч из-за абс, в верхней части передачи кажется, что она застряла на 4-й или 5-й передаче.

Мне интересно, где это трансмиссия или боковая часть распределительного вала: двигатель долго запускался, когда двигатель был холодным, несколько раз переворачивался, затем запускался с тикающим шумом, затем проблема прогрессировала, и тикающий шум становился громче из-за кулис с распредвалом, дважды пытался заменить датчик, один был вторичным, другой OEM, но проблема не исчезла. Код датчика кулачка на самом деле P является известной проблемой, и существует бюллетень технического обслуживания, в котором рассматривается эта неисправность и устраняется проблема. Обратитесь к своему дилеру Dodge, чтобы понять, что TSB покрывает или нет.

Код CC имеет либо модуль контроллера ABS, либо модуль контроллера трансмиссии в качестве источников сбоя. Я бы порекомендовал связаться с вашим сервисным центром Dodge по обоим вопросам.

У моей машины есть мили. В моей машине автоматическая коробка передач. Дэвид Гейнс Вутен, автомеханик. Спасибо Дэвиду. Этот ответ был полезен? Спасибо за ваш отзыв! Прости за это. Почему эта информация не была полезной? Рекомендуемые услуги. Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки.

Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими условиями обслуживания для получения более подробной информации. Связанные вопросы. Привет, Бен, до того, как я пошел на замену масла, утечки не было. Сервисный центр заменяет гайку масляного поддона и вытекающее из него масло Джозефом. Автомобиль не переключается, спидометр неустойчивый. Багажник не закрывается автоматически, Натали Б. Езда на милю в час, трансмиссия не работает, Чарльз Э.

Грузовик заводится, затем глохнет или останавливается из-за Антонио Д. Циклический шум, когда он бежит по Саре П. Домашние вопросы. Год не знаю.Что спрашивают другие. Коды говорят, что утечка испарителя, может ли это вызвать автомобильная авария? Привет. В зависимости от удара по вашему фургону, это могло вызвать некоторое повреждение системы EVAP. Это может произойти по нескольким причинам, и механику необходимо диагностировать конкретную причину срабатывания этого кода в вашей ситуации.

Наши сертифицированные мобильные механики могут прийти к вам домой или в офис для выполнения диагностики Check Engine Light. Код P означает, что где-то во впускной системе есть утечка вакуума или что один или несколько датчиков, контролирующих давление на впуске, неисправны.Наиболее вероятной причиной этого кода будет утечка вакуума. Впускной коллектор является основной причиной утечки вакуума, но есть много других систем, которые подключаются к подаче вакуума во впускные коллекторы.

Если в любой другой системе произойдет утечка вакуума, произойдет утечка вакуума. Список компонентов и систем следующий: Этот код устанавливается, когда PCM считает, что в двигатель поступает слишком много воздуха. Когда это происходит, создается состояние обедненной смеси, что означает, что воздуха слишком много по сравнению с топливом.Когда это состояние существует, двигатель обычно пропускает зажигание. Большинство идентифицирует это как грубый ход.

Другие возможные симптомы :. Основная причина этого кода — утечка вакуума. Это то, что должен обозначать этот код. По этой причине техник должен ожидать обнаружения утечки вакуума. Найти утечку вакуума можно разными способами. Первый шаг к любому диагнозу — это наблюдение.

Часто утечка вакуума сопровождается громким свистом или свистом.Просто проследите за звуком до его источника, чтобы подтвердить проблему. Легкое распыление стартерной жидкости, очистителя тормозов или карбюратора в подозрительных местах часто обнаруживает утечку вакуума. Когда одна из этих струй попадает во впускной коллектор через утечку вакуума или дроссельную заслонку, двигатель отреагирует изменением числа оборотов в минуту.U Mitsubishi Auto Trouble Code на автомобилях с автоматическими коробками передач с электронным управлением отвечает за электромагнитный клапан переключения передач. приведение в действие гидравлических контуров для включения муфт или лент, переключающих передачи внутри автоматической коробки передач.

Состояние кривошипа, но не запускается, а также коды неисправностей могут заставить вас думать, что у вас проблема с противоугонной системой PATS. Однако Ford сообщает, что все эти коды связаны с ошибками программного обеспечения. Единственный способ обойти проблему — перепрограммировать PCM с использованием новейшего программного обеспечения. Этот код неисправности устанавливается, если переход не обнаружен.

OBD 2 U Код Mitsubishi и проверка выхлопной трубы — это два разных подхода к выявлению автомобилей, нуждающихся в ремонте. Система OBD ищет сломанные или неисправные компоненты контроля выбросов, в то время как при тестировании выхлопной трубы производится отбор проб выхлопных газов транспортного средства, чтобы определить, находится ли он выше или ниже определенных предписанных пределов.Учитывая надежную природу современных компонентов системы контроля выбросов, вполне возможно, что отдельный компонент может выйти из строя, что не приведет к немедленному увеличению выбросов в выхлопной трубе.

В таких случаях другие компоненты, такие как катализатор, могут временно компенсировать поломку части, однако эти другие компоненты могут выполнять двойную работу только так долго, прежде чем они тоже начнут работать со сбоями. Благодаря своей способности контролировать отдельные компоненты, OBD может заблаговременно предупреждать автомобилистов о необходимости ремонта; именно из-за этой возможности раннего предупреждения OBD иногда выдает неисправность транспортных средств, которые в противном случае прошли бы испытание выхлопной трубы.

Все коды неисправностей автомобилей с марками автомобилей.

U Код неисправности Mitsubishi Auto U Код неисправности Mitsubishi Auto на автомобилях с автоматической коробкой передач с электронным управлением электромагнитный клапан переключения передач отвечает за приведение в действие гидравлических контуров для включения сцеплений или лент, переключающих передачи внутри автоматической коробки передач. P U B C Пример: U Ремонт неисправности Mitsubishi: OBD 2 U Код Mitsubishi и проверка выхлопной трубы — это два разных подхода к выявлению автомобилей, нуждающихся в ремонте.

Пример:

U0126 Нарушение связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Статья от

Randy Worner
Сертифицированный технический специалист ASE

Нарушение связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

Что это значит?

Это общий диагностический код неисправности системы связи, который применяется к большинству марок и моделей автомобилей. Этот код означает, что модуль многоосевого датчика ускорения (MAS) и другие модули управления на автомобиле не взаимодействуют друг с другом.

Схема, наиболее часто используемая для связи, известна как связь по шине сети контроллеров или, проще говоря, шина CAN. Без этой шины CAN модули управления не могут обмениваться информацией, и ваш диагностический прибор может не получить информацию от автомобиля, в зависимости от того, какая цепь затронута.

Модуль SAS отвечает за информирование других модулей на шине CAN о том, в каком положении находится рулевое колесо. Это влияет на работу системы рулевого управления, изменения системы подвески и, что наиболее важно, необходимо для электронного контроля устойчивости (ESC).ESC поддерживает устойчивость автомобиля в любых условиях движения, будь то на мокром асфальте или во время агрессивного вождения.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа системы связи, количества проводов и цветов проводов в системе связи.

Симптомы

Симптомы кода двигателя U0126 могут включать:

Контрольная лампа неисправности (MIL) на
Контрольная лампа АБС на
Горит индикатор TRAC (в зависимости от производителя)
Горит контрольная лампа ESP / ESC (в зависимости от производителя)

Причины

Обычно причины для установки этого кода:

Обрыв питания или заземления на модуль SAS (чаще всего)
Обрыв в CAN-шине + цепь
Обрыв в CAN-шине — контур
Замыкание на питание в любой цепи CAN-шины
Замыкание на массу в любой цепи CAN-шины
Редко — неисправен модуль управления

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Если ваш диагностический прибор может получить доступ к кодам неисправностей и единственный код, который вы извлекаете из других модулей, — это U0126, попробуйте получить доступ к модулю системы угла поворота рулевого колеса. Если вы можете получить доступ к кодам из модуля SAS, то код U0126 либо прерывистый, либо код памяти. Если невозможно получить доступ к кодам для модуля SAS, значит, код U0126, установленный другими модулями, активен, и проблема уже существует.

Наиболее частая неисправность — потеря питания или заземления.

Проверьте все предохранители, питающие модуль SAS на этом автомобиле. Проверить все заземления для модуля SAS. Найдите на автомобиле точки крепления заземления и убедитесь, что эти соединения чистые и надежные. Если необходимо, снимите их, возьмите небольшую щетку из проволочной щетины и раствор пищевой соды / воды и очистите каждый из них, как разъем, так и место, где он соединяется.

Если какой-либо ремонт был произведен, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код U0126 или вы можете связаться с модулем SAS.Если код не возвращается или связь восстанавливается, скорее всего, проблема связана с предохранителями / соединениями.

Если код возвращается, найдите соединения шины CAN C на вашем конкретном автомобиле, особенно разъем модуля SAS. Перед отсоединением разъема на модуле управления LAS отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. После обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов.Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Перед подключением разъемов обратно к модулю SAS выполните эти несколько проверок напряжения. Вам потребуется доступ к цифровому вольт-омметру (ДВОМ). Убедитесь, что у вас есть питание и заземление на модуле SAS. Получите доступ к электрической схеме и определите, где основные источники питания и заземления входят в модуль SAS.Подсоедините аккумулятор, прежде чем продолжить, при этом модуль SAS все еще отключен. Подключите красный провод вашего вольтметра к каждому источнику питания B + (напряжение батареи), входящему в разъем модуля SAS, а черный провод вашего вольтметра к хорошему заземлению (если не уверены, отрицательный полюс батареи всегда работает). Вы видите показание напряжения батареи. Убедитесь, что у вас есть веские основания. Подсоедините красный провод вольтметра к плюсу аккумулятора (B +), а черный провод к каждой цепи заземления. Еще раз вы должны увидеть напряжение батареи при каждом подключении.Если нет, устраните неисправность цепи питания или заземления.

Затем проверьте две цепи связи. Найдите цепь CAN C + (или HSCAN +) и CAN C- (или HSCAN — цепь). Подключив черный провод вольтметра к надежному заземлению, подключите красный провод к CAN C +. При включенном ключе и выключенном двигателе вы должны увидеть около 2,6 вольт с небольшими колебаниями. Затем подключите красный провод вольтметра к цепи CAN C-. Вы должны увидеть примерно 2,4 вольта с небольшими колебаниями. Другие производители указывают CAN C- примерно на.5 вольт и колебания ключа при выключенном двигателе. Ознакомьтесь со спецификациями вашего производителя.

Если все тесты пройдены, а связь по-прежнему невозможна, или вам не удалось сбросить код неисправности U0126, единственное, что можно сделать, — это обратиться за помощью к обученному автомобильному диагносту, так как это будет указывать на неисправный модуль SAS. . Большинство этих модулей SAS необходимо запрограммировать или откалибровать для автомобиля, чтобы их можно было правильно установить.

Обсуждение связанных DTC

2007 Prius с 6 кодами неисправности: P1121 C1242 U0123 U0124 U0126 B1421
Я НАКОНЕЦ заработал свой адаптер Techstream и нашел эти коды на Prius 2007 моей жены.Первый, который я видел на своем адаптере ELM327 и Torque == P1121. У меня было это 6 месяцев назад, и я исправил это, заменив регулирующий клапан. Он отображается как текущий и предыдущий код. Я пытаюсь решить, есть ли еще …
Mercedes Ошибка неисправности АКПП P170900 U012600
Привет, Сегодня утром я завожу свой MB E-300 (универсал, модель 2013 года), и через 3 км на приборной панели появляется сообщение об ошибке красным шрифтом (неисправность автоматической коробки передач), затем машина не поворачивается, а передачи не работают.Подождав 1 минуту, я снова завел двигатель без каких-либо проблем или проблем с передачей или чем-то еще …
05 Коды Scion xB U0124 U0126 P0012 P0442 P0446
Свет на приборной панели горит, и я не могу пройти техосмотр. Пошел в Advance Auto и прочитал коды. Вот что у меня получилось: U0124 U0126 P0012 P0442 P0446 Есть идеи, как я могу это исправить? Спасибо за помощь! …
2015 silverado 1500 4×4 Код переключателя дворников U0073 U0077 U0126
Стеклоочистители работали только на высокой мощности.нет прерывистой, теперь медленной или средней скорости. все остальное работало. Получил новый выключатель и взял замененный выключатель стеклоочистителя / поворотника. СЕЙЧАС не работают поворотники, не работают мигалки, по-прежнему работают только дворники с высокой скоростью, теперь панель сообщает, что усилитель рулевого управления снижен и антипробуксовочная система …

Нужна дополнительная помощь с кодом u0126?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности U0126, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена только в информационных целях.Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Калибровка датчика поворота рулевого колеса Митсубиси Лансер

Mitsubishi Outlander XL — Ремонт датчика угла поворота руля. Ошибки C1219 и C2205

Mitsubishi Outlander XL. Снимаем и разбираем SAS

Mitsubishi Outlander XL. Восстанавливаем и калибруем SAS

Инициализация и калибровка датчика угла поворота руля

Все КОДЫ ошибок MITSUBISHI ? (Lancer 9, 10, X Pajero, Outlander, Colt, Carisma, Galant, L200, Canter, ASX, Diamante, Montero) по OBD2: расшифровка и как исправить

Описание ошибки

Описание ошибки двигателя

Неисправности датчиков

Неисправность электрики и электроники

Ошибки в работе CAN интерфейса

Ошибки коробки передач

Коды самодиагностики

Двухзначные коды неисправности SRS (системы безопасности)

Код № C121A Инициализация SAS

Q. Результат проверки нормальный?

Q. Установлен ли диагностический код № C121A?

Q. Результат проверки нормальный?

Q.Калибровка прошла успешно?

Q.Установлен ли диагностический код № C121A?

Q. Установлен ли диагностический код № C121A?

C121A Датчик угла поворота рулевого колеса не инициализирован

Возможные причины C121A, код

Диагностика C121A-Датчик угла поворота рулевого колеса не инициализирован

Mitsubishi Outlander (2013+). Инструкция — страница 459

DTC’s C121A / C2205 — Датчик угла поворота рулевого колеса — Не инициализирован / Внутренний — 2007 Dodge Chrysler Jeep — FCA

Обзор приложения Chrysler J2534

C121c mitsubishi

C121C DODGE — сигнал запроса крутящего момента отклонен

C121C — Сигнал запроса крутящего момента отклонен

Код № C121C Сигнал запроса крутящего момента отклонен

U0126 Нарушение связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что это значит?

Симптомы

Причины

Процедуры диагностики и ремонта

Обсуждение связанных DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом u0126?

Добавить комментарий Отменить ответ