Отзывы владельцев об автомобилях Mazda Millenia (Мазда Милления) на Авто.ру
Плюсы
10 плюсов
2 Дизайн
1 Безопасность
1 Подвеска
1 Стоимость обслуживания
1 Коробка передач
Минусы
3 минуса
1 Мультимедиа
1 Багажник
1 Вместительность салона
Все плюсы и минусы
Мазда Миления
Mazda Millenia 2.0 AT (160 л.с.)
До Милки были одни ММС(Ланцер-80г.,Галант84дизель,Галант-84г бензин,галант-88года бензю) и ехал если честно за «Демоном»или «Шариком»..Но по приезду в Москву почемуто «Демонов» не было ни где только в
Настоящий бизнесс-класс……
Mazda Millenia
Здравствуйте!!!Для начала хочется сказать,что Мазду не рассматривал как вариант, а о существовании Millenia вообще понятия не имел. До этого рассматривал Ниссан Максима, но чисто случайно наткнулся н
Мазда Милления. Отзыв владельца.
Mazda Millenia 2.0 AT (160 л.с.)
Владею данным авто 4 года, автомобиль удобнее ещё не встречал, если проводить параллель с нашим автопромом то в нем как в волге) плывешь а не едешь ! Двигатели и коробки у них ходят долго если не жадн
Мазда миления
Mazda Millenia 2.5 AT (170 л.с.)
Очень комфортный автомобиль бизнес класс а, за весь срок владения автомобиль неразу неподвел так как за автомобилем следим. Очень удобная и экономичная опция это КРУИЗ КОНТРОЛЬ по трассе расход достиг
Хорошая машина
Mazda Millenia 2.5 AT (200 л.с.)
Хорошая машина за свои деньги, динамичная, экономная, комфортная. Владею год, нареканий нет. Расход по трассе до 8 литров на 100 километров. Бизнес класс за не большие деньги. Из вложений только расхо
любимая Милка
Mazda Millenia 2.5 AT (200 л.с.)
очень красивая ласточка, многие оборачиваются. На дороге ведет себя уверенно, даже при боковом ветре. тяжело продать, хотя аналогов в эту цену нету. Непонятно почему люди ее так боятся. запчасти есть
Отличный автомобиль
Mazda Millenia 2.
5 AT (200 л.с.)
Автомобиль отличный! За время владения ни разу не подводил! Запчастей контрактных очень много, цены не дорогие! За свою цену автомобиль лучше не найти! Если собрались покупать, берите не задумываясь!
Всё о Mazda Millenia
Рейтинг модели — 4.6 / 5
| Mazda Millenia (TA221) 2.3 i V6 | |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4821 мм |
| Ширина | 1770 |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2750 мм |
| Колея передняя | 1519 мм |
| Колея задняя | 1519 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Объем багажника минимальный | 420 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2255 см3 |
| Мощность | 213 л.с. |
| При оборотах | 5300 |
| Крутящий момент | 285/35000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 80.3 мм |
| Ход поршня | 74. |
| Степень сжатия | 10 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 222 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 8.5 c |
| Объем топливного бака | 68 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1560 кг |
| Допустимая полная масса | 1985 кг |
| Размер шин | 215/55 R16V |
| Mazda Millenia (TA221) 2.3 i V6 24V (213 Hp) | |
| Седан | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4821 мм |
| Ширина | 1770 |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2750 мм |
| Колея передняя | 1519 мм |
| Колея задняя | 1519 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Объем багажника минимальный | 420 л |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Объем багажника максимальный | 2255 см3 |
| Мощность | 213 л. с. |
| При оборотах | 5300 |
| Крутящий момент | 285/35000 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | Турбонаддув |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 80.3 мм |
| Ход поршня | 74.2мм |
| Степень сжатия | 10 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Максимальная скорость | 222 км/ч |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 8.5 c |
| Объем топливного бака | 68 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1560 кг |
| Допустимая полная масса | 1985 кг |
| Размер шин | 215/55 R16V |
| Mazda Millenia (TA221) 2.5 i V6 24V 4WS (200 Hp) | |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4870 мм |
| Ширина | 1770 |
| Высота | 1395 мм |
| Колесная база | 2745 мм |
| Колея передняя | 1520 мм |
| Колея задняя | 1520 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Расположение двигателя | Спереди, поперечно |
| Объем багажника максимальный | 2497 см3 |
| Мощность | 200 л. с. |
| При оборотах | 6500 |
| Крутящий момент | 224/5500 н*м |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наличие турбонадува | — |
| Газораспределительный механизм | dohc |
| Расположение цилиндров | V-образный |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 84.5 мм |
| Ход поршня | 74.2мм |
| Степень сжатия | 9.2 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (авто) | 4 |
| Передаточное отношение главной пары | 4.37 |
| Тип передней подвески | Винтовая пружина |
| Тип задней подвески | Винтовая пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| АБС | есть |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Расход топлива в городе | 10.31 л/100км |
| Объем топливного бака | 68 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1500 кг |
| Допустимая полная масса | 1775 кг |
| Размер шин | |
Технические характеристики Mazda Millenia
Описание автомобиля Mazda Millenia
Серийное производство седана Mazda Millenia осуществлялось в период с 1997 по 2003 год. Выпуск данной модели осуществлялся по оригинальной программе получившей название «10-летний стандарт». Согласно этой программе стоимость автомобиля не изменялась в течение 10 лет, в независимости от текущей экономической обстановки. Облик машины сформирован в фирменном для серии Eunos стиле, который характеризуется наличием сглаженных, гармоничных линий, узкими блоками светотехники, стильным оформлением элементов воздухозаборной системы. Отделка интерьера выполняется с использованием мягкого велюра, пластиковых панелей темных оттенков. В состав опций включен традиционно обширный перечень оборудования – сервопривод окон, автозвук, пакет средств активной безопасности. При выборе двигателей автопроизводитель отдал предпочтение экономичным агрегатам, которые, тем не менее, способны продемонстрировать неплохую динамику разгона.
Экстерьер
В носовой части Mazda в первую очередь обращают на себя внимание узкие блоки фронтального света Millenia, пространство между ними занимает решетка радиатора собранная из нескольких вертикально ориентированных планок. Сверху они подчеркнуты полосой из полированного металла с фирменным логотипом. Под фарами скомпонованы длинные полосы сигналов поворотов, еще ниже размещаются противотуманные огни. Пространство между огнями выделено под компоновку воздухозаборника, в центре его пересекает горизонтальная планка. На наклоненном под 30-градусным углом капоте исполнена легкая штамповка своими линиями сходящаяся к радиатору. Крыша слегка выгнута, наклонена под 15-градусным углом, контур окон подчеркнут никелированной струной. Стоп-сигналам придана каплеобразная форма, на кормовом бампере сформирована рельефная поверхность. Габаритные размеры корпуса составили 4870/1770/1395 мм, величина колесной базы – 2745 мм, клиренс – 140 мм. Собственная масса машины – 1490 кг, полный диаметр разворота – 11,4 метров, типоразмер шин — 215/55R16 91V.
Интерьер
Кабина седана Mazda оформляется мягким велюром, 2-цветным пластиком, внутренние поверхности дверей Millenia отделываются плотной тканью немарких оттенков. На спинке заднего дивана присутствуют встроенные подголовники, по бокам поверхность посадочных мест ограничена валиками. Между передними креслами на центральном тоннеле установлена надстройка, содержащая в своем составе 5-литровый контейнер накрытый подлокотником. Перед ним располагается изогнутый рычаг ручного тормоза, низкий рычаг трансмиссии. Передняя панель имеет 2-уровневую компоновку, на ней напротив места переднего пассажира присутствует бардачок, радом с ним из панели выступает консоль, оборудованная стандартным набором управляющих элементов. Прямоугольной формы приборный щиток притоплен в переднюю панель, на ней скомпоновано несколько шкал и вертикальный ряд цветных индикаторов.
Технические характеристики
Под капотом седана Мазда Миллениа установлен 220-сильный агрегат объемом 2254 см3. Максимальный крутящий момент составляет 294 Нм, максимальная скорость – 200 км/час, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации – 5,7 литров.
Из двадцатилетнего седана Mazda Millenia построили крутую реплику ГАЗ-21 «Волга»
Создание реплик знаменитого советского автомобиля ГАЗ-21 «Волга» на базе современных автомобилей (преимущественно иномарок) уже давно стало своеобразным спортом среди отечественных мастеров.
Хозяин автомобиль.Только взгляните на вот этот образец! Только на первый взгляд в нем нет ничего примечательного. Казалось бы, что интересного может быть в еще одной реплике «Волги», которых уже только на территории России есть десятки, если не сотни? А интересно уже хотя бы то, что в качестве основы была выбрана очень редкая модель японского автомобиля — Mazda Millenia.
Конечно, «Волги» на базе «японских самураев» занимаются (наверное) второе место по популярности, после реплик, за основу которых были взяты немецкие авто. Однако Mazda Millenia – это настоящее чудо техники из начала 2000-х, которое уже само по себе заслуживаем упоминания. Полноразмерный седан выпускался японским автопромом с 1993 года вплоть до 2002. На отечественных просторах машину чаще знают под названием Mazda Xedos 9.
Среди реставраторов и кастомайзеров японские автомобили заслуженно пользуются большой популярностью в первую очередь потому, что имеют достаточно простой дизайн. Это удобно, особенно при выполнении масштабных работ. Опуская взгляд, на то, что получилось сделать в этот раз, складывается впечатление, что Millenia была рождена для того, чтобы стать основой для «Волги». Внешне кастом выглядит как шедевр.
Оказавшись в салоне машинки этот восторг, впрочем, достаточно быстро улетучивается. Невзрачная пластиковая приборная панель передает нам привет из начала 1990-х. Шильдики «Волги» и логотип Горьковского автозавода на рулевом колесе не слишком-то утешают. Впрочем, автомобиль с высокой долей вероятности найдет своего обладателя.
Где именно была сделана реплика «Волги» не известно, однако машина в данный момент продается в Беларуси. Есть основания, что состряпали кастом тамошние мастера. Хозяин сообщает, что авто имеет пробег 120 тысяч километров, а также обещает помочь без лишних затрат с оформление автомобиля в РФ.
Если хочется увидеть еще больше интересного? Как насчет того, чтобы узнать, как в Сербии ГАЗ-21 «Волга» ставят на рельсы и превращают в автодрезины.
обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка
Быстрый вопрос
Мы всегда рады помочь, задавайте вопросы
и наши специалисты найдут решение
1968
Понравился вопрос?
Тогда нажми “Нравится” и добавь баллов человеку задавшему вопрос.
Кроссовер Kia Sportage четвертого поколения выпускается с 2016 года. В…
07.04.2021
Не так давно во многих автомобильных СМИ прошла информация, что…
06.04.2021
Удивительно, что в 2021 году у Kia Ceed третьего поколения…
03.04.2021
Весьма популярный кроссовер на нашем рынке, да и не только…
30.03.2021
Марка Toyota является в России одной из самых популярных и…
29.03.2021
Первый Kia Sorento с индексом BL, вышедший в 2002 году,…
27.03.2021
Самые интересные статьи по почте
Комплект шумоизоляции на автомобиль Mazda Millenia (Мазда Милления)
масса комплекта 13,2кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 80,3кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 18кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 81,4кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 15,4кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
масса комплекта 66кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать
Какой комплект для проклейки автомобиля выбрать:
Во всех расчетах Вашему вниманию представлено три комплекта для проклейки всего автомобиля: максимальный эффект, средний эффект и минимальный эффект. Названия сами говорят за себя, и, понятно, какой комплект лучше, более эффективен, дает больший результат. Но, чем эффективнее комплект, тем он и дороже. В итоге, золотую середину между ценой и эффективностью выбирать Вам.
Также под названием каждого комплекта указан его вес, зная которой, возможно, Вы сделаете выбор в сторону того или иного комплекта. Материалы во всех комплектах подобраны с запасом в 15%, поэтому фактический вес установленных на Ваш автомобиль материалов будет ниже на 15%.
В комплектах представлены следущие материалы: вибропоглощающие, шумо-теплоизоляционные, шумопоглощающие и антискрипные. Рассмотрим отличия комплектов между собой по отличиям материалов, которые в них входят.
Начнем с вибропоглощающих материалов. В комплект с максимальным эффектом входит «Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм», со средним эффектом — «Вибролист Викар Premium 2мм», с минимальным эффектом — «Вибролист Викар Light 2мм». Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм одинаков по эффективности с Вибролистом Викар Premium 2мм, но легче его на 30% и, к сожалению, дороже на 50%. Вибролист Викар Light 2мм отличается от Вибролиста Викар Premium 2мм тем, что имеет более тонкую фольгу толщиной 60 микрон, против 100 микрон у Premium, и стоит на 18% дешевле. В итоге, в максимальном комплекте Вы выигрываете по массе, в минимальном по цене, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
Переходим к шумо-теплоизоляционным материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумолист X-mat SOFT 6мм и 10мм на клею», со средним эффектом — только «Шумолист X-mat SOFT 6мм на клею», с минимальным эффектом — «Изолон 4мм и 8мм». Материал Шумолист в разы эффективнее снижает шум, чем материал Изолон, но стоит также в разы дороже. В максимальном комплекте Шумолист представлен в толщине 6 и 10 мм, а в среднем только 6мм. По эффекту теплоизоляции и Шумолист, и Изолон в условиях салона автомобиля, одинаково хорошо справляются с поддержанием температуры как в летнее, так и зимнее время. В итоге, в максимальном комлекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
Переходим к шумопоглощающим материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный на клею», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею». Отметим, что и Шумопоглотитель X-mat Stels, и Антискрип X-mat Flex дополнительно выступают как теплоизолирующие и антискрипные материалы. Шумопоглотитель X-mat Stels ламинированный отличается от обычного шумопоглотителя наличием пвх-пленки, которая дополнительно защищает материал от влаги. Антискрип X-mat Flex, при той же толщине, отличается от Шумопоглотителя X-mat Stels менее мягкой структурой и меньшими влагоотталкивающими свойствами, но стоит в разы дешевле. По эффекту теплоизоляции ламинированный Шумопоглотитель X-mat Stels является лучшим. Также он совсем не впитывает влагу. По эффекту шумоизоляции оба Шумопоглотителя X-mat Stels работают одинаково. В итоге, в максимальном комплекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, теплоизоляции, минуете впитывание влаги в материал, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.
В заключение, антискрипные материалы. Во все комплекты входит материал «Антискрип Велюр Черный на клею», но отдельно в комплекте с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею» и «Шумопоглотитель X-mat Stels А7K на клею». Шумопоглотитель X-mat Stels и Антискрип X-mat Flex мы разобрали в шумопоглощающих материалах, но они являются и антискрипными материалами. А так как в комплекте с минимальным эффектом вместо Шумопоглотитель X-mat Stels стоит Антискрип X-mat Flex, то в него пришлось добавить Шумопоглотитель X-mat Stels отдельной позицией.
Все комплекты одинаково хорошо справятся со скрипами в салоне автомобиля.
Сопутствующие материалы (обезжириватель, ролик, набор для демонтажа, нож, перчатки) во всех комплектах одинаковые.
По статистике, 70% покупателей выбирают комплект с максимальным эффектом, 20% со средним эффектом и лишь 10% покупателей останавливают свой выбор на комплекте с минимальным эффектом.
Если Вы решили в первый раз сделать шумку своего авто, то рекомендуем всё-таки взять комплект с максимальным эффектом и получить максимальный эффект!
Все материалы из выше перечисленных комплектов Вы можете приобрести прямо здесь:
|
Вибролист Викар Light толщиной 2мм есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Вибролист Викар Premium толщиной 2мм есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Вибролист Викар Premium толщиной 2мм есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA. доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
RU
Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.|
Вибролист Викар Premium толщиной 3мм есть на складе доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
м, производитель ВИКАР, Россия
Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!|
Вибролист Викар Premium толщиной 3мм есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР: ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:
ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Вибролист X-mat СУПЕРЛЕГКИЙ RED-2 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТА X-MAT RED 2мм:
ОПИСАНИЕ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:
ВЫБОР ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Отличие лишь в размере листов и цене. Однако, в ассортименте X-mat есть вибропоглощающие материалы X-mat толщиной 1,6мм и X-mat RED толщиной 2мм, которые по составу и применению принципиально отличается от Вибролистов Викар Premium. Главное отличие X-mat толщиной 1,6мм и 2мм — более легкий вес при чуть большей толщине.|
Изолон на клею 4004 СЕРЫЙ есть на складе данная позиция также представлена в рулоне данная позиция также представлена с фольгой данная позиция также представлена с герметиком КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ: ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
м
Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.|
Изолон на клею 4008 СЕРЫЙ есть на складе данная позиция также представлена в рулоне данная позиция также представлена с фольгой данная позиция также представлена с герметиком КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ: ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на клею X-mat П4 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на влагостойком клею X-mat П4В есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
м|
Изолон на клею X-mat П8 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.|
Изолон на влагостойком клею X-mat П8В на складе 9 листов, дата прихода не известна КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Изолон на влагостойком клею X-mat П8В ОРАНЖЕВЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Шумолист на клею X-mat SOFT 6 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Шумолист на клею X-mat SOFT 10 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Антискрип на клею X-mat FLEX А15 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ОТЛИЧИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ X-MAT ОТ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX:
ПРИМЕНЕНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: |
|
м
|
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А7 есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
|
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15K есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
м|
Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15ЛK есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:
ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО: |
|
Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.|
Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: |
|
Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.|
Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:
НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ: |
|
Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.|
Обезжириватель ХИМИК есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:
ОПИСАНИЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:
|
|
|
Нож для шумки есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
|
|
|
Ролик прикаточный металлический диаметр 23мм есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ ПРИКАТКИ СЛЕДУЮЩИХ ВИДОВ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ: |
|
|
Перчатки ХБ с пвх напылением есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ:
ОПИСАНИЕ:
|
|
|
Набор для демонтажа есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
|
|
|
Набор для демонтажа есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
|
|
|
Набор для демонтажа есть на складе КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:
|
|
Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.Mazda Millenia
Этот представитель класса Е в Японии и в США известен как Millenia. В Европе носит название Xedos 9. Это импозантный комфортабельный автомобиль солидных габаритных размеров. Роскошные сиденья снабжены десятью регулировками, что позволяет в сочетании с гидроусилителем, снижающим усиление с ростом скорости, почувствовать себя за рулем так же уютно, как в кресле у камина
Mazda Millenia вышла в свет в 1993 году, под названием «Eunos». К этому первоклассному седану, расчитанному на личное пользование, применяют выражение «10-летний стандарт», благодаря тому, что автомобиль в течение 10 лет выпускался с одинаковой стоимостью. Позже, фирменных магазинов «Eunos» больше не стало и автомобиль сменил название на Millenia.
Наряду с тем, что прекратили свое существование фирменные магазины «Eunos», автомобиль, название которого изменилось на Millenia, пережил некоторые изменения. Самые главные усовершенствования произошли в 2000 году. Пятиугольная решетка радиатора, характерная для автомобилей Mazda, стала дополняться большими фарами. Кроме того, разработчики наделили Millenia кузовом более жесткой конструкции, была также усовершенствована подвеска. В результате всех изменений ходовые характеристик авомобиля были доведены до совершенства.
1997г.
2000-2003г.
Особенности двигателя.
От Отто к Миллеру: применение нового цикла сгорания, который предлагает лучшую топливную эффективность и более высокую отдачу.
Цикл сгорания, который имеет место внутри обычного бензинового двигателя, называется циклом Отто. Существует усовершенствованный вариант этого цикла, известный как цикл Миллера. Mazda достигла успеха в этой области и создала реальный автомобиль с двигателем, работающим по циклу Миллера. Это был, впервые появившийся на японском рынке в 1993 году, Eunos 800 (он же Xedos-9 и Millenia). Его 2.3-литровый V6 (индекс KJ-ZEM) был первым двигателем такого типа в мире. По сравнению с обычными двигателями, он развивает крутящий момент, какого можно ожидать от 3-х литрового двигателя, а потребляет топливо как 2-х литровый. Вследствие того, что цикл Миллера более эффективно использует энергию сгорания, для получения тех же характеристик требуется двигатель меньшего объема. И поскольку это двигатель меньшего объема, он потребляет меньшее количество топлива, что позволяет считать компактный двигатель цикла Миллера более экологически чистым, чем обычные двигатели.
Характеристики двигателя.
Объем — 2.3 л Максимальная мощность — 220 л.с. при 5500 об/мин Максимальный крутящий момент — 295 Нм при 5500 об/мин Расход на 100 км — 10.3 л
Высокие степени сжатия и расширения.
Основная особенность маздовского двигателя цикла Миллера — это то, что длительность тактов неодинакова, что приводит к тому, что степень сжатия и степень расширения оказываются тоже различными.
Кроме того, чтобы «затолкать» побольше смеси в цилиндры, используется компрессор Лисхольма. В цикле Отто длительность тактов одинакова для всех четырех процессов: впуск, сжатие, рабочий ход, выпуск. Следовательно, степень сжатия для воздушно — топливной смеси равна степени расширения для газов — продуктов сгорания. Более высокая степень расширения означает, что за то же время может быть произведено большее количество работы, что поднимает эффективность двигателя. Однако степень сжатия соответственно тоже повышается, а выше некоторого порога ее увеличить невозможно — возникает детонация. В маздовском двигателе цикла Миллера для снижения степени сжатия используется задержка впускного клапана в открытом положении еще некоторое время в начале цикла сжатия, что позволяет части бензовоздушной смеси вернуться в во впускной трубопровод. Таким образом, сжатие начинается не в момент прохождения поршнем НМТ, а существенно позднее, когда он уже проделал 1/5 пути до ВМТ, что и дает снижение степени сжатия, предотвращающее детонацию. При этом сжатие частично происходит вне цилиндра за счет работы компрессора Лисхольма. Таким образом, длительность такта рабочего хода (и соответствующий ему ход поршня) получаются на 20 % больше, чем длительность такта сжатия.
Mazda Millenia Отзывы | EveryAuto.com
Средний результат4.57 / 5 Среднее
161 Всего отзывов Высококлассные японские роскошные седаны начали распространяться по всему миру в начале 1990-х годов, когда появились недавно появившиеся премиальные бренды, такие как Lexus от Toyota и Infiniti от Nissan, рожденные для борьбы с более устоявшимися европейскими и американскими конкурентами. На таком процветающем рынке Mazda планировала принять участие в этом амбициозном акте с предложением премиального подразделения под названием Amati. Однако эта идея оказалась слишком богатой для кошелька компании, и впоследствии от нее отказались. Но не все было потеряно, поскольку младший из двух запланированных седанов Amati ожил как Mazda Millenia начального уровня среднего размера, которая была представлена в 1995 году в качестве флагмана компании на замену уходящему 929.
Millenia переживала все свои 8 — год проходит из-за отсутствия высококлассных специалистов и легкой формы шизофрении.Несмотря на то, что его стиль и более высокий уровень содержания позволили ему выйти на рынок роскоши начального уровня, исполнение и привлекательность Millenia просто не соответствовали — особенно с учетом ценника более 30 000 долларов на модель Millenia S.
Покупатели седанов среднего размера, которые ищут немного роскоши и чего-то другого, могут найти более позднюю модель Mazda Millenia интригующим выбором, особенно с наддувом S. Другие стоящие подержанные автомобили премиум-класса этой эпохи включают Acura TL и Lexus ES.
Самые последние Mazda Millenia Mazda Millenia выпускалась с 1995 по 2002 год. Поскольку изначально он задумывался как роскошный автомобиль, а не как типичная Mazda, он отличался высококачественной отделкой из кожи, дерева и хрома внутри, а также более качественной краской и улучшенной общей посадкой и отделкой. Были доступны два уровня отделки салона: базовый (с кожей или без) и S. Базовые модели стандартно поставлялись с довольно пешеходным 170-сильным 2,5-литровым V6, в то время как те, кто следовал предложению Mazda «садись, двигайся», могли выбрать большее. мощная Millenia S с большими шинами, стандартной системой контроля тяги и мощностью 210 л.с. 2.3-литровый двигатель V6 с наддувом «Miller Cycle». Единственной доступной трансмиссией была четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Miller Cycle V6 был уникальной силовой установкой, оснащенной нагнетателем с ременным приводом для увеличения мощности и крутящего момента. За восемь лет существования Mazda Millenia на рынке было внесено множество изменений. Оборудование было модернизировано в 1997 году, и появилась обновленная конструкция центральной консоли. В 1999 году появились двухцветные цветовые схемы и обновленный стиль. В следующем году Millenia отметила свое тысячелетие снижением цен и выпуском специальной модели. Доступный в двух привлекательных цветах, Millennium Millenia отличался 17-дюймовыми колесами, встроенным устройством смены компакт-дисков на шесть дисков и обивкой из замши. Наиболее значительные изменения произошли в 2001 году, когда Mazda усилила конструкцию кузова Millenia для повышения жесткости на кручение, добавив новые стабилизаторы поперечной устойчивости (для лучшей управляемости) и более крупные тормоза.В том же году был изменен внешний вид и улучшен интерьер. Боковые подушки безопасности также стали стандартными. Из-за этих улучшений Mazda Millenias 2001 и 2002 годов (последние годы выпуска) явно являются лучшим выбором для покупателей подержанных автомобилей. Мы купили Millenia после тщательной оценки нескольких автомобилей, включая Acura TL, Benz C класса и т. Д.и обнаружил, что Millenia — лучшее сочетание цены и качества, а также великолепно выглядящего автомобиля. Купил одну из последних в 2002 году.В
выглядит продано, а не на тест-драйве.
Обменял MX-6 1988 года … замечательный автомобиль в
во всех отношениях. Ожидается то же самое от
Тысячелетия и 2 года не было
расстроенный. Воплощение начального уровня
роскошь. Супер качество во всем.
Плавный исполнитель, определенно не горячий
стержень, но довольно шустрый. Ни намека на
какие-то проблемы. Я бы купил еще один новый в
сердцебиение, если бы это было возможно. Возможно, это самая приятная машина, на которой я ездил за 30 лет.Во-первых, моя полностью черная машина прекрасна, с гладкими и тонкими линиями, идеальными колесами и низкими широкими шинами. Тихо и весело на шоссе, отлично управляется на поворотах. Интерьер выполнен со вкусом, функционально, практически безупречно. Хотелось бы, может быть, немного больше поясничной опоры на регулируемой стороне водителя. Энтузиастам может показаться, что центральный горб мешает энергичному вождению. Мой локоть регулярно ударяется по нему. В целом, по-настоящему классический и стильный. Желаю, чтобы они вернули его! Мой отец недавно взял в аренду Mercedes E320 2005 года и настолько потрясен излишними технологиями, что предпочел бы обменять его со мной! Шутки в сторону! Я покупаю Mazda ради жены, потому что
ей нравился его внешний вид.Со скидкой
цена на роскошный автомобиль начального уровня также
фактор. Всегда был гроссмейстером (10 гроссмейстеров 8
новый от шеви до кэдди) так как есть
приобрел 4 новые Тойоты большое улучшение
по качеству и надежности от GM.
Также в собственности 1 Форд и 2 Крайслера
продукты (бывшие в употреблении). Хотя Toyota
сборка прошла отлично, это авто
идеально, ничего из-за привязанности или
свободный. Двигатель не отличный
исполнитель любыми способами. Но адекватно
для большинства.Комфортная машина на 4 человека.
Круз легко разгоняется до 80 миль в час. Только
проблема после 37000 км пробега всего
произошло на этой неделе, кнопка открытия багажника
не откроет багажник. Мне нравится внешний вид моей машины, я считаю, что это очень стильная машина.Мой черный и отлично смотрится в чистом и отполированном виде. У меня явно не очень давно, но мне всегда нравился внешний вид этих машин. Может представлять большую ценность как подержанный автомобиль, поэтому определенно стоит обратить внимание на красивый дизайн интерьера и материалы, плавность хода и высококлассный, хотя и несколько общий вид японского седана. У этого автомобиля потрясающая история надежности.Я не знаю, почему это так и не стало популярным. Я имею в виду, что вы не можете получить более гладкую, роскошную, более просторную, спортивную машину по той же цене. Это моя вторая модель S, и я не согласен с обзором, данным Эдмундсом. Я продаю свою, чтобы попасть в дом со всеми этими низкими ставками по ипотеке. Учитывая высокие оценки надежности и качества сборки Consumer Reports, я считаю, что это отличный автомобиль. Эта машина очень уверенно конкурирует
с автомобилями той же ценовой категории от
БМВ, Мерседес, Лексус, Бесконечность, Акура.Обладает большой мощностью (с
нагнетатель), получает хороший газ
пробег, очень комфортно на дальних дорогах
поездки и интуитивно понятный комфорт водителя. Купил себе вторую Миллению и
впервые для моей жены.Отличная машина для
ценовой ориентир. Был разочарован, узнав
что система Bose не была стандартной в
модели P, какими они были в прошлом.
Обошлось мне в 500 долларов за улучшение звука
система после рынка. Отличная поездка и
умение обращаться. Лучше ездить, чем
Infiniti I30t. Более плотная машина, чем большинство
своих конкурентов. Мы обменяли наш 1997 год, чтобы купить последний
отличной автомобильной линейки.Mazda
должен был придумать замену.
Он был изысканным и плавным, но не особенно мощным по меркам роскошных автомобилей. Управляемость также была неоднозначной, с хорошо контролируемым креном кузова по плавным поворотам, но недостаточным демпфированием на неровных поверхностях. Передние сиденья были удобными и хорошо очерченными, но задние пассажиры страдали от недостатка поддержки бедер и пространства для ног.
Невероятное качество сборки. Этот автомобиль приобретает множество взглядов, когда едет по дороге. org/Review»>
Тем не менее, плохая внутренняя упаковка делает этот довольно большой седан маленьким внутри (неудобно ездить с растопыренными коленями — мой рост 6 футов 3 дюйма). Кроме того, у них есть жесткие автоматические трансмиссии с плохой надежностью и другие проблемы с надежностью. базовый двигатель 170 л.с. довольно слабый. Экономия топлива для седана составляет всего 23 мили на галлон в смешанном режиме город / шоссе, и, что хуже всего, требует топлива премиум-класса! Если бы трансмиссия была гладкой, было бы еще несколько дюймов пространства для ног водителя, и мой чек свет двигателя погаснет … тогда мне, наверное, понравится!
Acura 3.2TL против еще восьми седанов начального уровня
ААРОН КИЛИ
Как позвонить им, Баки! Вы только что добились большого успеха в онлайн-трейдинге и, благодаря домашним запускам NASDAQ в Интернете, готовы к новой поездке.
Но что делать?
Ferrari 550 Maranello на подъездной дорожке только вызовет раздражение у соседей. Bentley Arnage Red Label не поместится в навесе рядом с газонокосилкой и газовым грилем.
Требуется что-то немного меньшее и более сдержанное, по крайней мере, до тех пор, пока вы не отправитесь с бордюрами и бизнес-классом на Мауи и на несколько подходящих пляжных раскопок.
В качестве альтернативы, можем ли мы предложить так называемые седаны, которые иногда называются почти роскошными (также известные как роскошь для подражания, роскошь Wal-Mart, не совсем роскошь, люкс для младших руководителей, фальшивая роскошь и роскошь для маршрутных), которые предлагают большую часть удобства, найденные в четырехдверном Голд-Косте примерно за половину цены? Да, для наклеек размером 30 с одной или другой стороны вы можете иметь колеса, которые (1) выглядят быстро, (2) едут как Sealy Posturepedic, (3) едут быстро (или, по крайней мере, довольно быстро) и (4) ) перевозите вас и троих пассажиров на большие расстояния со стилем и грацией, присущими хайроллерам в стиле модерн.
В поисках новых фактов, проверенных на дороге по этому поводу, группа тупоглазых сотрудников погрузилась в дебри Онтарио и гор Адирондак и промчалась вдоль берегов холодной голубой реки Святого Лаврентия в поисках лучших среди них. девять ярких примеров этого жанра. Сражение хотя бы с одной бушующей метелью, порочными ветрами, холодными температурами и местными жителями, машущими ружьем, не говоря уже о часах, проведенных локтем к локтю в баре элегантного курорта Bonnie Castle в Александрия-Бей, Нью-Йорк, в напряженном созерцании захватывающих пейзаж Тысячи островов и возможностей припаркованных снаружи тестовых машин, мы изо всех сил пытались получить следующие результаты, не создавая плохой пародии на бессмысленные выводы, к которым обычно приходят другие пустые имитации этого журнала.
Наша дилемма заключалась в следующем: в отличие от многих других сравнительных тестов, этот не включал в себя слабых автомобилей-сестер или гадких утят, обреченных на последнее место с момента срабатывания первого дистанционного дверного замка. Каждый кандидат был законным претендентом, что побудило одного наблюдателя отметить: «Десять лет назад, если бы хоть один из этих автомобилей появился на рынке, мы бы относились к нему как к Второму пришествию. Теперь мы склонны брать такие превосходные машины, как эти.
как конституционное право «.
Безусловно, было интересное сочетание отличного железа, из которого можно было выбрать этот размер и весовой класс (колесная база от 105 до 115 дюймов; снаряженная масса от 3200 до 3800 фунтов).Была пара с двигателями V-6 с наддувом (Pontiac Bonneville SSEi и Mazda Millenia S Millennium Edition), один пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом (Volvo S70GLT) и шесть с наддувным двигателем V-6 с 24-клапанным верхним расположением цилиндров. двигатели мощностью от 210 до 253 лошадиных сил. Все, кроме одного, Lincoln LS, были передними водителями, и все они были оснащены четырех- или пятиступенчатой автоматикой с преобразователями блокировки, единственным общим звеном между ними. Шесть из девяти разделяют платформы с другими брендами в своих различных корпоративных составах.
После четырех дней порки все согласились, что среди девяти нет явных победителей и проигравших. Таким образом, в игру вступили личные предрассудки, индивидуальные предпочтения, детали Пексниффа и явная субъективность.
Технический паритет в большинстве случаев, реакция на уровне кишки стала нашим последним выходом. Да, это звучит как прелюдия к бессовестной отговорке, но поверьте нам, прочитав собранные здесь слова, вы будете вынуждены согласиться с нашими выводами.Если нет, купите Маранелло и к черту соседей.
Интересно, собираются ли дизайнеры и главные стилисты крупнейших японских автопроизводителей каждый год в каком-нибудь секретном убежище на Курильских островах и не соглашаются никоим образом отклоняться от обычных, обычных и предсказуемых тем, которые проклинают каждый седан, производимый в их остальном мире -класс промышленности. (Можно представить, что дикие и сумасшедшие парни из Isuzu, создавшие VehiCROSS, были отстранены от будущих собраний.)
Diamante LS — яркий пример сердечного согласия клики.Как и другие японские седаны, представленные в нашем исследовании, LS — вполне заслуживающая доверия машина — она хорошо построена, хорошо спроектирована и оснащена всеми надлежащими механическими компонентами, ожидаемыми от машины этого класса.
Как свидетельствуют прилагаемые цифры, автомобиль служит своего рода стандартным отклонением для данной области, демонстрируя хорошие результаты во всех категориях, но не предлагая ярких исключений ни в одном из них. И в этом проблема Diamante. Как заметил один водитель после тяжелого пробега по извилистому участку проселочных дорог возле проспекта Св.Лоуренс Ривер: «Трудно понять, чем Diamante выделяется. Кажется, нет ни одного качества автомобиля, которое не превосходило бы другого в группе».
В этом заключается дилемма: средние автомобили дают средние результаты, а нейтральная личность Diamante играет в свою пользу среди этой группы водителей, которые, по общему признанию, склоняются к машинам с поразительными (во всех смыслах этого слова) характеристиками. В качестве противовеса это была наименее дорогая цена Diamante — 29 207 долларов, как и было протестировано.Для потребителя, который ищет четырехдверный седан с хорошими характеристиками, солидной надежностью Mitsubishi и достаточно места для четырех взрослых и их багажа, это жизнеспособный выбор. Немного больше наглости (и пропуск этой ежегодной встречи на Курилах) может продвинуть Diamante в нашей игре, особенно если такие качества будут сопровождаться большей индивидуальностью, которую мы нашли столь привлекательной в меньшем, более дешевом и более маневренном Galant ES, который выиграл нашу Сравнение семейных седанов Cabaret de Cicada в сентябре прошлого года.
Бонневиль этого не заслуживает.Если бы кто-то в Pontiac проявил хоть немного сдержанности, отклонив применение всех клише производительности, кроме совков и жалюзи на вытяжном шкафу и окраски пламенем, SSEi, несомненно, занял бы более высокое место. Под его внешней обмазкой из пластика скрывается хороший автомобиль, и за исключением его стиля, который один из тестировщиков высмеивал как «нарисованный в учебном зале восьмого класса», Pontiac мог бы серьезно бросить вызов импорту, как это делают Chrysler и Lincoln. делаю с 300M и LS.
Как бы то ни было, это подразделение GM, похоже, нацелено на толпу, сидящую на любых трибунах NASCAR, где вспышки и поверхностные образы имеют большее значение, чем сдержанность и тонкость.
Но еще не все потеряно. SSEi — мускулистый, маневренный четырехдверный автомобиль, который в плане внедорожных способностей более чем устоял перед этой группой. Его 3,8-литровый двигатель V-6 с наддувом, 12-клапанным толкателем и железным блоком, по-видимому, датируется когда-то администрацией Кулиджа, но, несмотря на его древнюю архитектуру, он уступает по качеству (по сравнению с 3-мя ненадутыми 300M.5 V-6) 240 л.с. и разогнал этого самого тяжелого (3810 фунтов) в тесте переднего водителя до 60 миль в час за достойные 7,5 секунды. Кроме того, он выиграл титул на четверть мили со скоростью 15,8 секунды со скоростью 90 миль в час. Его бортовой номер 0,80 г занял третье место, а его результат 183 фута в тесте на торможение на скорости 70 миль в час был побит только 300M.
Для автомобиля, который был самым громоздким из всех, Pontiac оказался на удивление маневренным в тесноте и был прямым и стабильным высокоскоростным бегуном на участках автострады.В целом, мы были сильно впечатлены возможностями этой машины в различных условиях, хотя ее наклейка в размере 34 625 долларов была второй по величине в группе. Цену сложно оправдать, учитывая более низкий уровень подгонки и отделки, который мы обнаружили в этом примере.
Сиденья Bonneville с кожаной обивкой, толще обычного кресла Morris, выглядели удобными, но обеспечивали скромную боковую поддержку. Приборная панель представляет собой музыкальный автомат, состоящий из циферблатов и ручек, генерирующих буйство светящихся, мигающих, пульсирующих данных, которые, казалось, обеспечивают все, кроме потребления калорий водителем после последней остановки, связанной с нездоровой пищей.
Отчасти из-за такой массы устройств Pontiac действительно получил высшие баллы по количеству предлагаемых функций и удобств. Но хватит уже. Как и в случае с внешней уловкой, если Pontiac отступит на ступеньку ниже в области виджетов, мир станет лучше.
Bonneville разделяет платформу на базе Aurora с новым Buick LeSabre с более строгим дизайном, а также 3,8-литровый двигатель с наддувом и более дешевый Buick Regal меньшего размера. Возможно, если бы GM позволил ребятам из Buick и Olds сделать дизайн SSEi, а старшеклассники Pontiac разработали подвеску, у генерала мог бы быть победитель.
Мы хотели полюбить Volvo. В конце концов, это был этот маленький — самый маленький и легкий в этом тесте — упаковочный ящик на колесах с сумасшедшим пятицилиндровым двигателем, работающим рядом с лидером группы в гонке производительности и вызывающим некое изумленное уважение у всех пилотов. в нашей адирондакской порке.
Представленный в 1993 году как 850, переименованный в S70 — это седан Volvo среднего размера, находящийся в модельном ряду между более новым, более крупным S80 и новым для 2000 года S40 начального уровня.Наш тестовый автомобиль GLT, который продавался по довольно внушительной цене в 34 425 долларов (третье место среди девяти автомобилей), поставлялся с пятирядным двигателем DOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 190 л.с. У него была самая низкая выходная мощность из девяти автомобилей, но легкая снаряженная масса S70 в 3236 фунта произвела некоторые впечатляющие цифры на тормозной полосе. Он стал вторым по скорости до 60 миль в час за 7,5 секунды и бежал нога в ногу с Bonneville на четверть мили, чтобы разделить высшие награды за 15,8 секунды (хотя его скорость ловушки на 89 миль в час была на 1 милю в час медленнее).Volvo также показал лучший результат в разгоне на высшей передаче с 50 до 70 миль в час с большим запасом в 0,3 секунды. S70 — энергичный пакет, и за исключением некоторых неприятных поворотов в поворотах, на нем приятно ездить.
В то время как более крупный S80 предлагает более изящный стиль и внутреннее оснащение, S70 сохраняет некоторую школьную ауру, которая пронизывала Volvo прежних времен. По сравнению с яркой техникой, такой как элегантный Chrysler 300M, он граничит с неуклюже. Тем не менее, кое-кому из нашей команды понравилось это возвращение, говоря, что пакет S70 казался «аккуратным, чистым и эффективным», в то время как другой, казалось, отражал мнение большинства о том, что вся тема стиля напоминала ему «разумную обувь».
«
В этом заключается элементарная опасность в сравнениях, подобных этому. Поскольку мы привержены ранжированию группы очень компетентных транспортных средств, чистая субъективность должна входить в уравнение. Это, в свою очередь, может обмануть случайного читателя, чтобы он поверил, что мы не нравится S70. Это не тот случай. Его производительность, высокий уровень безопасности с его задающей темп системой подушек безопасности при боковом ударе и солидная репутация надежности — все это вместе предлагает рациональные причины, чтобы сделать S70 частью своего скудерия.Но должен быть рейтинг, и неровный, довольно допотопный стиль S70, его склонность к крену в поворотах и высокая цена компенсировали факторы, которые стоили ему более качественной отделки.
С момента своего первого появления весной 1995 года Infiniti I30 находился в поисках сильной идентичности, как и вся линейка Infiniti Nissan. I30, широко известный своим превосходным мастерством и надежностью мирового класса, никогда не вызывал такого чрезмерного энтузиазма, как у таких машин, как BMW 3-й серии, Honda Accord и Chrysler LH.В результате она осталась вне поля зрения серьезных водителей.
Так же, как и платформа более популярного и более дешевого Nissan Maxima, I30 в 2000 году подвергся серьезному рестайлингу, в результате которого оба автомобиля получили совершенно новые формы. Наш кандидат, I30t (буква «t» означает «туристический»), в стандартной комплектации поставлялся с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, ксеноновыми фарами с высокоинтенсивным разрядом и более жесткой подвеской, а также с опциональной системой контроля тяги. Стандартным был превосходный полностью алюминиевый двигатель Nissan DOHC 3.0-литровый V-6 мощностью 227 л.с. — третий по мощности после 300M и SSEi.
Можно было ожидать, что это преимущество в мощности проявится в результатах тестов, но I30t был только пятым по скорости до 60 с результатом 8,0 секунды и стал четвертым по скорости на четверть мили. Единственный впечатляющий результат был продемонстрирован на трелевочной площадке, где он сравнялся с 300M по лучшей устойчивости на дороге с показателем 0,82 г.
Хотя характеристики I30t на тестовой трассе были приемлемыми, если не ослепительными, на дороге он явно был средним, вызывая такие нуво-белые прилагательные, как «нервный», «плавучий», «непостоянный» и «кремнистый».«Если можно было обнаружить явную разницу между I30t и машинами, получившими более высокий рейтинг в этом тесте, то это было сосредоточено на управляемости Infiniti, которая могла быть, а могла и не быть виной более жесткой и жесткой подвески для туринга. Это не редкость для производители переходили край в резкости, пытаясь улучшить устойчивость на дороге. В этом случае высокие отметки на трелевочной подушке не привели к эффективному использованию на дорогах общего пользования. перевозки трех взрослых пассажиров (недостаток, которому не помогло наличие солнцезащитного крема с подсветкой с электроприводом — особенность, которая редко встречается в автомобилях этого ценового класса).Фактически, значительная критика была подвергнута всему интерьеру, который отличался беспорядочной текстурой кожи, деревянными вставками и алюминиевыми вставками, которые один из тестеров назвал «суетливыми и негармоничными». В широком смысле это могло бы стать общей критикой для всей машины, поскольку поиск Nissan подходящей ниши на рынке для I30 продолжается.
Нас обвиняли в том, что мы помешаны на скорости, одурачены грубой мощностью и ускорением, как стая одержимых уличных гонщиков. Не здесь.Подумайте об этом: Lincoln LS опережает две машины, которые разогнали его в гонке с 0 до 60 на 1,5 секунды и на целую секунду унесло в высокую траву на четверти мили. Что еще хуже, Lincoln занял третье место по показателю торможения (70: 0) — 195 футов — и стал предпоследним на троллейбусе с показателем 0,77 g. Ясно, что мы (1) сошли с ума, (2) сбежали в Коста-Рику после крупного выигрыша от Lincoln Mercury, (3) ненавидим явно лучшие японские продукты или (4) все вышеперечисленное.
Поясним.Подобные четырехдверные седаны не являются спортивными автомобилями. Ожидается, что они будут надежно переносить тела от столба к столбу в комфорте, безопасности и тишине, доставляя при этом немного удовольствия и воодушевления.
LS делает все возможное. Это единственная машина с задним приводом в тесте, и у нее самая длинная колесная база (114,5 дюйма) в группе. Эти черты помогли полностью независимой четырехколесной подвеске Lincoln с винтовой пружиной (которую он разделяет со своим более дорогим британским братом Jaguar S-type) обеспечить невозмутимое поведение на дороге и уровень равновесия, превосходящий недостаток мощности.Это побудило ряд сотрудников прокомментировать, что автомобиль «по ощущениям» быстрее, чем показывают его рабочие характеристики, и продемонстрировал то, что один назвал «твердостью европейского рока», что делало его привлекательным в любых условиях вождения.
Некоторые критиковали его довольно похоронный полностью черный интерьер, а другие придирались к тому, что некоторые из его распределительных устройств и компонентов были заимствованы из других продуктов Ford. Противоположными этому были отличные полностью кожаные сиденья LS, просторное заднее сиденье (для двоих; припаркуйте третьего друга в другой машине), а также тишина и стабильность, которые он предлагает на скорости.
Внешне Lincoln привлекателен в традиционном стиле, ему не хватает экстравагантных пышных форм Jaguar. Ряд тестеров продолжали путать обработку решетки радиатора LS с решеткой Infiniti I30t, что означает, что немного больше смелости может быть внесено в стиль LS компанией, которая произвела такие смелые формы, как яйцевидный Телец, последняя модель Cougar и эпатажная экскурсия.
Наш LS шел с полностью алюминиевым двигателем V-6 DOHC мощностью 210 л.с., работающим через тугую пятиступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением.Двигатель также доступен в паре с пятиступенчатой механической коробкой Getrag, которая может сократить время разгона до 60 секунд на секунду.
Вы также можете заказать 3,9-литровый V-8 мощностью 252 л.с. с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Ясно, что оптимальной установкой будет V-8, подключенный к Getrag, который Lincoln будет разумно предложить в будущем.
До тех пор сторонники янки, ищущие среднеразмерный четырехдверный двигатель с задним приводом в европейском стиле, имеют отличный выбор в виде автоматического двигателя V-6 LS. Но чуть больше мощности. Пожалуйста.
Вступая в эту оценку, мало кто из нас ожидал, что Millenia получит высокие баллы среди этой группы.В конце концов, он существует с 1995 года, и за последние два года его цена была снижена на 4000 долларов до 6600 долларов (вместе с некоторыми функциями), чтобы привести его в соответствие с конкурентами Lexus и Infiniti (автомобиль изначально предназначался для якорь мертворожденного роскошного подразделения Амати Mazda). По крайней мере, наш тестер S-модели сохранил свой небольшой, но крепкий 2,3-литровый двигатель DOHC V-6 по циклу Миллера. В нем используется отсроченное закрытие впускного клапана, а также система впуска с наддувом и промежуточным охлаждением для выработки 210 л.с. Эта установка позволила нашему испытательному автомобилю Millenia S Millennium Edition сопоставить Infiniti I30t по лучшему расходу топлива на шоссе EPA на уровне 28 миль на галлон (хотя он уступил своим непродуваемым 227 л.с.0-литровый соперник за полсекунды до 60 кмч, лишний раз доказывая, что заменителя кубических дюймов нет).
Стоит отметить, что Millennium Edition за 1000 долларов не включает в себя никаких дополнительных возможностей для повышения производительности. У него есть хромированные легкосплавные диски, специальные значки, замшевая отделка сиденья, обтянутый кожей рычаг переключения передач и два эксклюзивных цвета окраски (наш тестовый автомобиль был Millennium Red; скажите «Mazda Millenia Millennium в Millennium Red» пять раз и выиграйте большие деньги) в результате была получена цена в 31 745 долларов, третья самая низкая цена в упаковке и что-то вроде выгодной сделки.
Персоналу больше всего понравилась общая скорость машины. Вторая по весу в группе со стройными 3370 фунтами, Millenia была третьей по скорости в слаломе со сменой полосы движения со скоростью 59,3 миль в час и заняла второе место на трелевочной площадке с твердыми 0,81 г.
К сожалению, этот отличный результат был частично компенсирован тем, что 199 футов были съедены в процессе остановки со скоростью 70 миль в час, расстояние, которое превышает только Acura TL. По всем параметрам ускорение было худшим или вторым худшим в группе.
Несмотря на эти недостатки, мы обнаружили, что Millenia является сильным и бесшумным потребителем миль как на четырехполосных дорогах, так и на извилистых проселочных дорогах. Он хорошо выдержан, и можно только загадывать, насколько он мог бы быть успешным, если бы Mazda позиционировала его в этой ценовой категории с момента его запуска.
Управление ES300 вызывает разного рода противоречивые реакции. Левое полушарие мозга прославляет его мастерство, высокий уровень комфорта и его пристрастие к функционализму в постмодернистской теме Баухауса.Но правая сторона находится в смятении, пытаясь сбалансировать приличную производительность ES300 (от 0 до 60 за 8,3 секунды и 16,4 секунды через четверть мили на скорости 86 миль в час) с неприятной реальностью, заключающейся в том, что это настолько цельная, безупречно выполненная машина, что она воплощает всю страсть программы C-SPAN по денежно-кредитной политике стран третьего мира.
Комментарии сотрудников включали такие подтверждающие наблюдения, как «управлять автомобилем легко, но ничего не выделяется» и «похоже, что ES300 готовит нас к эпохе электронного управления автомобилем.«Тем не менее, трудно высказать серьезную критику в адрес машины. В конце концов, ее родитель, Toyota Camry, ежегодно соперничает за звание самого продаваемого автомобиля в США, а ES300 — неоднократный победитель в исследованиях качества JD Power, подтверждающих можно сказать, что подразделение Lexus класса люкс Toyota представляет собой вершину производства автомобилей в мире автомобилей. В этом контексте ES300 не может быть осужден.
С механической точки зрения у него есть все плюсы: 3,0-литровый, 24 -клапанный DOHC V-6, развивающий 210 л.с., вкупе с эффективным четырехступенчатым автоматом.
Производительность более чем достаточна, хотя время экстренной смены полосы движения 55,6 миль в час было вторым самым медленным в группе и примерно на 5 миль в час позади 300M и S70GLT.
Кроме того, автомобиль практически не изменился с момента его редизайна в 1997 году, за исключением добавления дополнительных фар с высокой яркостью и немного измененной отделкой решетки радиатора. Интерьер безупречный, граничащий с резкостью и настолько приглушенный, что один из тестировщиков сказал, что он напомнил ему «коридор средней школы».»
Это преследующее качество скуки уравновешивалось нашим общим соглашением о том, что ES300 был самым тихим и шелковистым бегуном по шоссе из всей группы, что подтверждается его лучшей в своем классе внутренней тишиной. Тем не менее, наша модель с дополнительными опциями и новым салазками система управления и обновленный звуковой пакет, были самыми дорогими из всех — 36 030 долларов (по сравнению с базовым уровнем в 31 900 долларов). Это примерно на пять тысяч больше, чем у Acura 3.2 TL, и примерно на четыре тысячи больше, чем у других «300» в группе. «М.» Крайслера. Обе эти машины предлагали столько же или даже больше по содержанию и оснащению.
Недостатки в цене и индивидуальности наверняка работали против ES300, что заставило задуматься о том, насколько хорош этот автомобиль с немного большим шипением и немного меньшим количеством наклеек.
Прежде чем вы начнете писать это возмущенное письмо, да, мы знаем, что один из наших 10 лучших автомобилей финиширует вторым в этом сравнении. Имейте в виду, что он занял второе место по единственному баллу, основанному, по сути, на несколько более высоких оценках победителя в областях совершенства двигателя, оснащения и отделки, а также плавности хода, даже несмотря на то, что этот Chrysler имел лучшую трансмиссию и тормоза.Нам по-прежнему нравится 300M за его общие манеры на дороге, солидную мощность с широким спектром действия и ослепительный внешний вид. Оглядываясь назад, можно сказать, что среди девяти наших конкурентов только два автомобиля — 300M с чувственными облицовками и маленький квадратный Volvo S70GLT — можно было мгновенно выделить среди андрогинной массы условностей.
Но красота, как говорится, только кожа. Столь высокие оценки заслужила интуитивная спортивность 300M, усиленная его внутренним комфортом, функциональностью и явной эмоциональностью.Хотя он был вторым по свинине в группе — 3630 фунтов — он имел лучшее соотношение мощности к весу и был одним из самых маневренных. Он выиграл за лучшие тормоза (остановка со скоростью 70 миль в час на 180 футов) и получил лучшее сцепление (0,82 г). Он обогнал легковесный Volvo S70GLT всего на 0,3 мили в час в маневре экстренной смены полосы движения со скоростью 60,5 миль в час — это единственные две машины, которые преодолели барьер скорости в милю в минуту в этой сложной оценке возможностей рулевого управления и подвески.
Это также, по-видимому, крепкая птица, выжившая в канаве на заснеженной дороге в горах Адирондак под управлением одного из наших штатных сотрудников из Калифорнии, чей общий опыт вождения в плохую погоду был связан с кратковременным ливнем на шоссе Сан-Диего. .После извлечения 300M он вел себя нормально, но с небольшой вибрацией правой передней подвески.
300M был самым широким из девяти автомобилей, и, возможно, поэтому он был самым просторным, получив высокие оценки за полностью регулируемые передние ковши и большие задние сиденья, которые складываются, чтобы увеличить багажник размером с сарай. Это так называемый пятиметровый автомобиль Chrysler, усеченная версия его сестер LH-седанов, предназначенная для экспорта в другие страны, где размер играет важную роль в городских районах.300M — действительно интернациональный автомобиль, и его 3,5-литровый двигатель SOHC V-6 мощностью 253 л.с. разгоняет его до максимальной скорости 138 миль в час, достойной автобана. Добавьте четырехступенчатый AutoStick с четким переключением передач, который ведет себя так же, как ручной, и вы получите спортивный седан по разумной цене (31 845 долларов по результатам тестирования), который может играть в любой лиге, в любое время и в любом месте.
Когда два года назад Acura TL появилась в нашем обзоре 10Best, она была встречена как приятный, но скучный четырехдверный автомобиль среднего размера.
Он получил высокие оценки, но не настолько, чтобы победить, и его вежливо отправили в путь.Не попав в гонку в 1999 году, он не был приглашен на 10Best 2000, хотя теперь Honda предлагает ему пятиступенчатую секвентальную автоматическую коробку передач SportShift. В его превосходный полностью алюминиевый двигатель VTEC V-6 мощностью 225 л.с. были внесены изменения, которые значительно улучшили ускорение на средних оборотах. Также новинка: дополнительная навигационная система на базе DVD за 2000 долларов. Цена с навигационной системой составляет 30 974 доллара. Это ценное соотношение, плюс превосходное в своем классе ускорение — от 0 до 60 за 7,4 секунды и до 100 миль в час за 20,9 секунды — выиграли день с одним очком в голосовании над одним из наших 10 лучших фаворитов, Chrysler 300M.Этих атрибутов, плюс общее ощущение качества Acura и подобная заготовке структура, было достаточно, чтобы затмить несколько неожиданных спадов в тестах производительности !, включая посредственное усилие на трелевке в 0,77 г. По иронии судьбы, то же самое число было записано у Lexus ES300, занявшего третье место, который был обут в ту же резину Michelin Energy MXV4 Plus, размер P205 / 60VR-16. Эти шины с низким коэффициентом трения, вероятно, были выбраны для повышения комфорта во время движения за счет управляемости. Они также, возможно, способствовали самому плохому в группе торможению Acura на скорости 70 миль в час (208 футов) и его завершению ниже среднего в маневре с аварийной сменой полосы движения.Возможно, переход на мясные продукты Michelin XGT V4, которые помогли получить выигрышные в тестах показатели торможения и противоскольжения для 300M, может предложить быстрое решение как для Acura, так и для Lexus в будущих сравнениях.
Хотя Acura была немного отстающей в некоторых отделах жестких цифр, общий пакет — он шустрый, функциональный, упругий, эмоциональный и доступный — оказался неотразимым. В снежный день в Адирондаке Acura мчалась по слякоти с впечатляющим апломбом, а, оказавшись на твердом асфальте, мчалась жестко и быстро со своего рода щенячьим рвением.
Четкое ручное переключение пятиступенчатой автоматической коробки передач было основным источником привлекательности Acura. Добавьте к этому высокие оценки за комфорт и пространство на заднем сиденье (особенно с двумя пассажирами; будьте уверены, втиснуть трех взрослых взрослых в заднюю часть любой из этих девяти машин — плохая идея), качество мирового класса Acura, и аккуратная навигационная система, и вы получите победителя в общем, отличном классе автомобилей.
Если бы Хонда только выбила дверь своей студии дизайна и создала смелый кузов для TL, который не оставил бы его двойником его более дешевой сестры, Accord (который использует ту же платформу), этого компактного, насыщенного калориями седана. имеет потенциал стать лидером мира на долгие годы.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Mazda Когда-то производила 2,25-литровый двигатель V6, и он впечатляюще сложен
Цикл V6 Миллера в Mazda Millenia S — один из самых впечатляющих двигателей, когда-либо созданных. Вот как это работает
Mazda — компания, которая не боится мыслить нестандартно, особенно когда речь идет о разработке двигателей.Компания хорошо известна своим роторным двигателем Ванкеля, особенно в RX-7 и RX-8. Совсем недавно Mazda анонсировала свое революционное семейство двигателей SkyActiv-X, которые потенциально могут конкурировать с электромобилями с точки зрения выбросов «от колодца к колесам».
Однако есть один особенно странный двигатель Mazda, о котором вы, возможно, не слышали: KJ-ZEM V6 с наддувом.
Используемый только в Mazda Millenia (продается как Xedos 9 в Европе), KJ-ZEM определенно не является вашим типичным двигателем V6. Его рабочий объем составляет всего 2,25 литра, что меньше, чем у многих обычных четырехцилиндровых двигателей. Но что делало KJ-ZEM особенно необычным, так это его нетрадиционный цикл сгорания. Фактически, это был первый серийный двигатель для легковых автомобилей, работавший по циклу Миллера.
Что такое цикл Миллера?
321 КБ
Большинство четырехтактных бензиновых двигателей работают по так называемому циклу Отто, как показано на приведенной выше анимации.Цикл Миллера имеет те же четыре такта (впуск, сжатие, мощность, выпуск) с одним ключевым отличием.
Во время такта сжатия в двигателе с циклом Отто впускной клапан закрывается, поскольку поршень прижимает топливно-воздушную смесь к стенке цилиндра. В двигателе с циклом Миллера такт сжатия происходит в два этапа. На первом этапе впускной клапан фактически остается открытым, позволяя некоторой части топливно-воздушной смеси повторно поступать во впускной коллектор. Вторая стадия наступает, когда поршень достигает примерно 25% длины своего хода.В этот момент впускной клапан закрывается, и поршень сжимает оставшуюся топливно-воздушную смесь до тех пор, пока она не воспламенится свечой зажигания. Это фактически похоже на двигатель цикла Аткинсона, который сегодня обычно используется в гибридных электромобилях. Поскольку поршню не нужно сжимать столько топливно-воздушной смеси, общий КПД двигателя выше, чем у типичного двигателя с циклом Отто.
Главный недостаток двигателя с циклом Аткинсона заключается в том, что более низкая степень сжатия делает его менее мощным, чем двигатель с циклом Отто.Двигатель с циклом Миллера решает эту проблему за счет использования принудительной индукции (обычно нагнетателя типа Рутса) для поддержания сжатия при увеличении степени расширения или скорости, с которой топливно-воздушная смесь расширяется после зажигания. Конечным результатом является двигатель, который более мощный, усовершенствованный и эффективный, чем обычный агрегат.
Цикл двигателяMazda KJ-ZEM Miller на годы опередил свое время, когда он был установлен в роскошной четырехдверной Millenia.Он производил 210 л.с. и 210 фунт-фут крутящего момента и достигал комбинированного расхода топлива 24 миль на галлон. Хотя сегодня эти цифры не особенно впечатляют, KJ-ZEM был одним из самых эффективных двигателей V6 середины 1990-х годов. Это также дало Millenia относительно приличные характеристики для переднеприводного роскошного седана: время разгона до 100 км / ч составляет около 8,5 секунд, а максимальная скорость — около 140 миль в час.
Однако, как показано на видео ниже, самой большой особенностью KJ-ZEM был шум, который он производил.
К сожалению, Mazda Millenia не пользовалась особой популярностью среди покупателей роскошных автомобилей, и ее производство было прекращено в 2002 году.Mazda никогда не использовала KJ-ZEM ни в одной из своих других моделей, так как это было относительно сложно и дорого в производстве. Это делает его одним из самых редких двигателей Mazda на сегодняшний день. Хотя это, конечно, не так захватывающе, как 13B с двойным турбонаддувом, у KJ-ZEM определенно был потенциал сделать обычный семейный автомобиль немного менее скучным.
Продам мою Mazda Millenia ведущему покупателю Mazda
Специалист Mazda Buyer купит ваше Millenia
Если вам интересно, как вы будете продавать свою Mazda Millenia, не смотрите дальше, потому что наш веб-сайт предлагает вам быстрый и простой способ получить наличные за ваш автомобиль прямо сейчас.Наш быстрый онлайн-процесс оценки предоставит вам лучшую цену на ваш автомобиль, независимо от его состояния. Вы можете рассчитывать на беспрецедентное обслуживание клиентов от наших высококвалифицированных специалистов по закупкам. Наш оптимизированный процесс избавляет от лишних хлопот при продаже вашего автомобиля. Когда вы заходите на наш сайт, вам не нужно беспокоиться о размещении рекламы или торгах с незнакомцами. Мы экономим ваше время, предлагая вам быстрое предложение и мгновенно выплачивая вам деньги, когда вы принимаете нашу оценочную цену Mazda Millenia.Мы предлагаем нашим клиентам наилучшую возможную цену за их автомобили в денежной форме, исходя из таких данных автомобиля, как год и пробег.
Mazda Millenia изначально задумывалась как часть линейки автомобилей класса люкс под названием Amati, но из-за финансовых трудностей Mazda отказалась от выпуска этого бренда и вместо этого представила Millenia в 1993 году как Xedos 9 в Европе и Eunos 800 в Японии. Автомобиль был запущен как Millenia в Северной Америке в 1995 году и стал флагманским седаном Mazda, пришедшим на смену 929.В отличие от заднеприводного 929, Millenia предлагала передний привод, чтобы конкурировать с такими автомобилями, как Nissan Maxima. Поскольку Millenia задумывалась как роскошный автомобиль, он предлагал детали, недоступные для большинства других моделей Mazda.
В настоящее время у нас высокий спрос на модели Millenia:
- Mazda Millenia Седан 4D
- Mazda Millenia Седан 4D L
- Mazda Millenia Sedan 4D S с наддувом
- Mazda Millenia Седан 4D Премиум
2002 Mazda Millenia S Программа № 2114
Из всех японских автомобилестроительных компаний ни один не проявил большей готовности расширять границы общепринятой технологии двигателей внутреннего сгорания, чем Mazda.В семидесятые и восьмидесятые годы были период взлета и падения их попыток заставить нас полюбить роторный двигатель Ванкеля. А в 1994 году они начали производить сверхэффективный двигатель Miller с наддувом и автомобиль, на котором он установлен, Millenia S. Но по прошествии почти восьми лет, остается ли Millenia актуальной?
Что ж, мы уже говорили об этом раньше: в быстро меняющемся мире автомобильного дизайна и производства все, что старше четырех или пяти лет, может быстро оказаться устаревшим или, что еще хуже, полностью устаревшим.К счастью, Mazda Millenia S 2002 года еще не достигла этой точки благодаря некоторым серьезным изменениям в прошлом году. Все это перенесено в этот пример 2002 года.
Это включает обновленный стиль передних крыльев и капота Millenia, решетки радиатора, переднего бампера и фар, а также задних фонарей и задней панели. В результате получается более гладкий и агрессивный вид, а общая длина составляет 191,6 дюйма, что на 1,8 дюйма больше, чем у Millenia первого поколения.
Усовершенствования под новой оболочкой Millenia включали дополнительные усиления в конструкции кузова Millenia, которые увеличивают жесткость на кручение на 35 процентов.Это еще больше повышает гибкость, но не мягкость езды Millenia — атрибут, которым мы были очень увлечены, когда тестировали Millenia первого поколения еще в 1994 году. К тому же он тише благодаря дополнительной звукоизоляции в ключевых зонах интерьера.
Дополнительная жесткость не повлияла и на улучшенные характеристики управляемости Millenia. В ходе наших упражнений по слалому на низкой скорости выяснилось, что независимая многорычажная подвеска Millenia со стойками спереди и 3-мя поперечными и 2-мя продольными рычагами плюс контроль схождения сзади, по-прежнему обеспечивает хорошо сбалансированную езду на извилистых дорогах.Переходы из стороны в сторону кажутся естественными и контролируемыми, с ожидаемой степенью недостаточной поворачиваемости переднего привода, очевидной при повороте, и, если вы решите проверить пределы, небольшим шагом сзади при нажатии.
Новые передние тормозные диски большего размера, с 10,8 дюйма до 11,7 дюйма, в сочетании с системой торможения с АБС и электронным распределением тормозного усилия, делают разумную работу по удержанию вас в рамках установленных ограничений при остановке. Мы справились с остановками с 60 при среднем значении 120 футов, но наши водители отметили небольшую блокировку колес перед срабатыванием АБС, а также чрезмерный шум и вибрацию, когда это произошло.
Внутри Millenia изменения, внесенные в 2001 году, также переносятся и на нашу модель 2002 года. К ним относятся двухцветная отделка салона с улучшенным расположением переключателей и внутренним освещением. Кожаная обивка остается стандартной. К сиденью водителя с электроприводом добавлена поясничная опора с электроприводом, а к обтянутому кожей рулевому колесу добавлены элементы управления звуком. Датчики Optitron приятны для глаз и обладают одними из лучших задних фонарей в отрасли. Наш тестер Millenia S отличался аудиосистемой Bose с 9 динамиками и CD-чейнджером в приборной панели, а также поставлялся с 4-сезонным пакетом, который включает контроль тяги и подогрев сидений.А между передними сиденьями вы найдете более удобную консоль.
Что не изменилось в Millenia второго поколения, так это выбор силовых агрегатов. Модель Millenia Premium поставляется с 2,5-литровым, DOHC, 24-клапанным V6, который обеспечивает 170 лошадиных сил и 160 фунт-фут крутящего момента. Модель Millenia S, которую мы предпочитаем, оснащена все еще довольно хитрым 2,3-литровым, двухцилиндровым, 24-клапанным двигателем V6 с наддувом, работающим по циклу Миллера, который выдает 210 лошадиных сил и 210 фунт-фут крутящего момента.
Эта плавная и экономичная силовая установка довела нас до 60 из 7.7 секунд и прохождение четверти мили за 15,9 секунды со скоростью 90 миль в час. Единственный недостаток двигателя с циклом Миллера, который мы обнаружили, — это довольно мягкий запуск, поскольку наш водитель заметил, что он не «просыпается», пока тахометр не достигнет 3500 об / мин. И нет механической коробки передач. Обе модели работают с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Тем не менее, S не сутулится.
И, хорошо это или плохо, в ценообразовании тоже нет промедления. Базовая цена Millenia Premium 2002 года составляет 28 505 долларов. Базовая цена Millenia S составляет 31 505 долларов.Что касается опций, наш тестер набрал до 32 305 долларов. Это ставит Millenia S прямо против таких моделей, как Acura 3.2 TL, Nissan Maxima и Infiniti I35. Несмотря на то, что это довольно жесткая конкуренция, мы держим пари, что ваш местный дилер Mazda будет готов заключить для вас отличную сделку с Millenia.
Millenia изначально задумывалась как флагман второй франшизы Mazda, чтобы противостоять Lexus и им подобным. Хотя этого никогда не произошло, Millenia хорошо послужила Mazda, поддерживая репутацию передовой трансмиссии достаточно долго, чтобы вернуть крутящий момент в грядущий RX8.
Тем не менее, этот автомобиль заслуживает большего, чем занимать место. Mazda Millenia 2002 года — отличный выбор среди роскошных седанов начального уровня, особенно если ваш дилер готов заключить сделку. Это, а также его по-прежнему впечатляющий двигатель Miller Cycle, говорят нам, что Millenia по-прежнему очень актуальна.
ПОИСК И СПАСЕНИЕ: Mazda Millenia S
Уважаемые читатели JNC , нам нужна ваша помощь. Мы верим, что если вы читаете вас: 1.) верите в нашу миссию по сохранению автомобилей для потомков и 2.) Имеют опыт поиска неуловимых, но первоклассных образцов автомобилей для покупки. Мы представляем новую серию «Поиск и спасение», в которой мы просим наших читателей помочь нам найти машины для тех, кто их спасет. Для первой партии мы ищем Mazda Millenia S. Какой бы удачный пример ни был выбран, он проживет остаток своей жизни в очень важной коллекции исторически значимых Mazd и о нем будут хорошо заботиться.
Требования следующие.Автомобиль должен быть с небольшим пробегом и в хорошем состоянии (восстановление не требуется). [ОБНОВЛЕНИЕ] Предпочтительны модели первого года выпуска (1995 г.) и Millennium Edition, обязательна S-образная отделка.
На данный момент мы предпочитаем не раскрывать личность покупателя, потому что продавцы имеют тенденцию волшебным образом повышать цены, полагая, что дело касается глубоких карманов. [ОБНОВЛЕНИЕ] Кот вышел из мешка. Покупатель — Mazda North America. JNC не получает оплату, а это значит, что вы тоже, но если то, что вы найдете, будет выбрано, мы можем бросить вам немного подарков.Речь идет исключительно о сохранении примера исторически значимого японского автомобиля, и вот почему Millenia S заслуживает спасения.
Millenia, как могли бы знать многие автомобили JNCers , была одним из немногих примеров того, на что могла быть похожа роскошная марка Mazda. Хотя запланированный бренд Amati так и не был реализован, у Mazda были свои собственные дилеры премиум-класса в Японии под названием Eunos.
Eunos 800 дебютировал в октябре 1993 года и был запущен в США в следующем году как Mazda Millenia.В США это была эффективная замена HD 929. Однако Millenia была совершенно другим автомобилем. В то время как 929 был традиционным седаном с задним приводом, Millenia был современным седаном с передним приводом, меньшего размера и с более интимным и современным дизайном интерьера.
Его визитной карточкой был современный двигатель. V6 серии K был легким, компактным, высокооборотистым (по большей части) и отзывчивым. Когда он был новым, он получил высокую оценку прессы, а его размеры варьировались от 1.От 8 до 2,5 литров звездой модельного ряда был 2,3-литровый KJ-ZEM, двигатель Miller Cycle с наддувом.
Один из самых технологически продвинутых в отрасли в то время, двигатель Miller Cycle имел своего рода дополнительный ход помимо типичного впуска-сжатия-расширения-выхлопа. В частности, впускные клапаны оставались открытыми в течение некоторого времени, пока поршни начинали сжиматься, что фактически приводило к такту расширения, большему, чем ход сжатия. Это позволило расширяющемуся газу приблизиться к атмосферному давлению для повышения эффективности двигателя.
Любая потеря мощности из-за задержки закрытия впускного клапана была компенсирована нагнетателем и промежуточным охладителем Lysholm. Результатом стал заметно лучшая топливная эффективность (28 миль на галлон) и выбросы, чем у типичных двигателей V6, и 220 л.с. или удельная мощность более 95 л.с. на литр. Сегодня он представляет собой еще один пример достижений Mazda в области нетрадиционных силовых агрегатов, таких как роторный двигатель SkyActiv-X с воспламенением от сжатия.
Для рынка США Millenia продавалась 1995-2002 годов выпуска.Его цена была равна или выше седанов премиум-класса, таких как Lexus ES300, Infiniti I30, Acura TL и Volvo S70, и он был конкурентоспособным по сравнению с ним. Хотя продажам, возможно, повредило отсутствие бренда Amati, сегодня автомобили становятся все более редкими.
Millennium Edition был предложен в 2000 году, который включал в себя обтянутый кожей рычаг переключения передач, замшевую обивку, хромированные колеса и значок «Millennium Edition» на задней стойке и картах передних дверей. Он предлагался в двух эксклюзивных цветах: Millennium Red и Millennium Silver.
Можете ли вы помочь нам найти такую машину? Мы знаем, что наши читатели постоянно просматривают Craigslist, eBay, Facebook Marketplace и парки подержанных автомобилей в своих городах. Если вы знаете, что кто-то сидит в соседнем гараже, самое время постучать в дверь. Сообщите нам, что у вас есть в комментариях, или отправьте электронное письмо на адрес info в JapaneseNostalgicCar dot com, указав в теме сообщения «Поиск и спасение». Помните, это автомобиль, который будет храниться и храниться вечно, так что давайте сделаем его хорошим!
Mazda Millenia S (1999)— цена: + 0 руб. | |
Mazda Millenia S — лучший автомобиль Mazda.Это красивый автомобиль, очень удобный, с местом для четырех человек, большой мощностью и приличной управляемостью. Нам понравилась Millenia, когда она впервые появилась около четырех лет назад. В то время мы думали, что это очень красивая машина. Мы до сих пор так думаем. Millenia выглядит немного агрессивно … но в некотором роде круто. Он не кучерявый, как у большинства японских люкс-седанов. По нашему скромному мнению, это выглядит круто, особенно с трехчетвертного угла сзади. | |
Ни для кого не удивительно, что Millenia любит ездить, что? Высококлассный японский автомобиль.Двигатель очень плавный, нет недостатка в мощности, и поездка удобная, хотя и мягкая, в отличие от немецких роскошных автомобилей. Другими словами, Millenia спроектирована больше для комфорта, чем для управления. В результате он имеет тенденцию немного наклоняться при движении по кривой. | |
Сиденья оказались удобными, но немного низковатыми, т. Е. Близкими к полу. К сожалению, из-за линии крыши сиденья не могут подниматься очень высоко, что может создать неудобное положение для высокого водителя.В нашем списке пустяковых жалоб мы хотим, чтобы сиденья поднялись немного выше пола. | |
Эргономика очень хороша в тысячелетии. Нам нравится климат-контроль, который имеет очень большой, простой в использовании циферблат в середине приборной панели, который можно установить на определенный градус. (Однако система контроля температуры на машине, которую мы тестировали, не работала должным образом. Наш продюсер Дуг Берман готовил ее до тех пор, пока она не была установлена ниже 66…. в этот момент он погрузился в глубокую гипотермическую кому. К счастью, Соня смогла использовать активную согревающую терапию, чтобы вывести его из себя.) | |
Millenia S также имеет так называемый двигатель «цикл Миллера». (Томми был убежден, что этот уникальный дизайн позволил Millenia потреблять дешевое американское пиво, но одна реконструкция двигателя быстро научила его обратному.) Двигатель Miller Cycle — это, по сути, конструкция с нагнетателем, которая позволяет Mazda получить 210 лошадиных сил из двигателя. сравнительно небольшой двигатель…и при этом получить отличную топливную экономичность. У нас нет большого опыта работы с этим двигателем, но мы слышали много хороших отзывов и, безусловно, надеемся, что он получит большее признание, чем первые попытки Mazda творческой инженерии. (Кто-нибудь помнит слово «Ванкель»?) | |
Между прочим, Millenia определенно не для начинающих. В моторном отсеке просто нет лишнего места; с двигателем, втиснутым в крошечное пространство, Millenia будет очень утомительной машиной для работы.Так что размахивайте белым флагом, прежде чем вы даже подумаете о том, чтобы ударить костяшками пальцев, порезать пальцы и пустить в ход ругательства, и вместо этого принесите эту машину на сервис. | |
Millenia — это автомобиль для людей от тридцати до сорока лет, которые хотят чего-то более роскошного, чем Toyota Avalon или Nissan Maxima. |