Масса гелендваген: Отзывы владельцев Mercedes G-class W463

6

8

4

4

Спереди, продольно

Спереди, продольно

V-образное

V-образное

9G-TRONIC

6

Производительность

286 л.с. при 3400-4600 об/мин

309 л.с. при 5500 об/мин

600 Нм при 1200-3200 об/мин

439 Нм при 3400 об/мин

7.4 с

8.6 с

200 км/ч

195 км/ч

2925 см3

4608 см3

7.4 с

8.6 с

Расход топлива

9.6-9.8 л/100 км

13.9 л/100 км

8.9-9.2 л/100 км

11.4 л/100 км

10.8-11 л/100 км

18.2 л/100 км

75 л

93 л

Дизель Commonrail

Прямой впрыск

Выбросы

252 г/км (406 г/милю)

327 г/км (526 г/милю)

Евро 6 d-TEMP

Евро 5

Вес и обьемы

667 л

259 л

3150 кг

3350 кг

750 кг

750 кг

3500 кг

3500 кг

5

7

Другое

13.6 м

11.8 м

877 мм

925-945 мм

Габариты

1865-1955 мм

2890 мм

2850 мм

Шасси и колеса

275/50 R20

285/65 R17; 285/60 R

1638 мм

1645-1650 мм

1638 мм

1640-1645 мм

MERCEDES-BENZ G-CLASS 2019 | Новости компании arenda-gelika.ru

Новую модель Mercedes серии G презентовали на автошоу в Детройте. Долгожданный Гелендваген сменит своего предшественника, выпуск которого начался в далеком 1979 году. Изначально задумывавшийся как «всеядный» внедорожник, автомобиль привлек к себе массу внимания и со временем превратился в модель премиального сегмента, сохранив свои характеристики.

Ниже будут рассмотрены основные характеристики Мерседеса G-класса 2018–2019 года. Продажи машины стартовали в середине прошлого года.

Обновленный Мерседес Гелендваген AMG 2018–2019 оснащен бензиновым двигателем V8 мощностью 422 л.с., работающим в паре с коробкой автоматом 9G-Tronic. Стоимость модели стартует от 107 тысяч евро в базовой комплектации. Вниманию покупателей также представлены варианты, оснащенные двигателями V6.

Внешний вид

При первом взгляде на новый Гелендваген сразу же бросается в глаза его осовремененный дизайн. Линии машины стали более плавными, вместе с этим сохранился фирменный внешний вид и строгость, свойственная Mercedes G-класса. Это все тот же Гелендваген, но теперь он более соответствует современным тенденциям.

Дизайнеры настолько трепетно отнеслись к сохранению особенностей Гелендвагена, что непосвященному человеку может показаться, что модель пережила лишь легкий рестайлинг. В действительности же кузов был полностью обновлен, сохранив привычные черты.

Спереди кузов выделяется фирменными круглыми фарами, которые в новой модели стали светодиодными. Под ними располагается прямоугольная фальш-решетка радиатора и компактный бампер. Все линии максимально лаконичны и не потеряли фирменной строгости. Сбоку кузов практически неотличим от предшественника. Дизайн задней части претерпел некоторые изменения, позволившие «осовременить» модель. В частности, речь идет о фарах, получивших более плавные линии и светодиодную подсветку. Но во многом это все тот же G-Class, именуемый в народе «кубиком».

Технические нововведения

Техническая начинка автомобиля также не осталась без внимания. Здесь были внедрены революционные идеи проектировщиков Mercedes, созданные в период выпуска первого поколения Гелендвагена. За сорокалетнюю историю модели у инженеров компании скопилось множество наработок. Лучшие из них были использованы при выпуске авто, что позволило улучшить Гелендваген 2018–2019 годов во всех отношениях.

Несмотря на то, что внешне это типичный представитель G-Class, данный автомобиль стал значительно больше. И если снаружи такие изменения не особо заметны, то в салоне дополнительное пространство ощущается с первых же секунд.

Новый Гелендваген стал шире на 120 мм и длиннее на 54 мм. Это позволило сделать салон еще более просторным. В частности, спереди место для ног увеличилось на 40 мм. На уровне локтей машина стала шире на 70 мм, а на уровне плеч – почти на 40 мм. Однако куда больше внимания проектировщики уделили задним креслам. Второй ряд стал просторнее на 150 мм в длину и 56 мм в ширину. Эти изменения просто невозможно не заметить, ведь и без того комфортная машина стала еще вместительнее.

Стальная рама нового поколения позволила сделать кузов еще более прочным. Навесные детали (капот, крылья, двери) изготовлены из алюминия, благодаря чему снаряженная масса авто снизилась на 170 кг в сравнении с предшественником. Таким образом, авто стало больше и вместительнее, но легче. Следует заметить, что алюминиевые детали авто имеют высокую жесткость на кручение, что положительно отразилось на безопасности новинки.

Инженеры Mercedes увеличили клиренс Гелендвагена до 241 мм, что на 6 мм больше, чем у предшественника. Глубина преодолеваемого брода увеличилась на 100 мм. Теперь она составляет 700 мм. Также улучшилась геометрическая проходимость автомобиля. И пусть эти изменения незначительны, но они будут приятным бонусом для истинных ценителей внедорожников.

Передняя подвеска автомобиля полностью независима. Она крепится непосредственно к раме, не предполагая наличие подрамника. Усиленный задний мост неразрезного типа удерживается продольными рычагами и тягой Панара. Машина имеет раму лестничного типа.

Новый Гелендваген имеет подвеску пружинного типа. Максимальный показатель сжатия передних пружин составляет около 9 см, задних – чуть более 8 см. На всех колесах установлены надежные дисковые тормоза нового поколения.

По традиции машина является полноприводной. При езде в стандартном режиме распределение тяги составляет 40 на 60 в пользу заднего моста. Переключаясь между режимами езды, вы можете изменять параметры работы двигателя. Автомобиль поддерживает 5 видов езды, среди которых присутствуют полюбившиеся владельцам: Sport и режим повышенной проходимости G-Mode. Для лучшей управляемости в модели предусмотрено электронное усиление руля.

Изначально новый G500 был доступен в одной версии, укомплектованной бензиновым движком V8, объемом 4 литра. Его дополняет девятиступенчатая коробка передач 9G-Tronic. В дальнейшем покупатели получили выбор из бензиновых и дизельных движков нового поколения V6 и V8.

Тест-драйв Mercedes-Benz Gelandewagen — Российская газета

Идея взять «гелик» на тест-драйв оказалась журналистской ошибкой. Я понял это, лишь сев в автомобиль, но было уже поздно. И правда: готовить обзор на каноническую машину, появившуюся в 79-м году, про которую успели высказаться абсолютно все издания, журналисты и блогеры — вы серьезно? Все равно что писать еще одну рецензию на «Войну и мир» в надежде выдать что-то новенькое. Впрочем, «Война и мир» — must read, а Gelandewagen — must drive. И я поехал.

Было решено сделать тест-драйв-марафон по километражу и тест-драйв-спринт по времени. И так как лето было в самом разгаре (но не в Москве), солнце пекло (но не в Москве), а море манило (об этом можно и не говорить), я отправился в солнечный Краснодар двумя днями — сегодня туда, а завтра обратно. Почти три тысячи километров меньше чем за двое суток по сорокаградусной жаре — серьезное испытание для любой машины.

Gelandewagen справился с ним на «пять с минусом». Почему с минусом? Из-за расхода топлива. В распоряжении «РГ» оказался G-Class с самым скромным мотором, доступным для этой модели — трехлитровым турбодизельным V6 мощностью 245 л. с. Аналогичные агрегаты у коллег Mercedes-Benz по «большой немецкой тройке», да и у самой «трехлучевой звезды» тоже, в режиме «трасса» потребляют значительно меньше 10 литров. Я, конечно, сделал в уме поправку на внушительную массу G350d (а она составляет 2,6 тонны) и запредельно высокий коэффициент аэродинамического сопротивления (у «белого квадрата» он равен 0,54), однако моих поправок оказалось катастрофически недостаточно. При средней скорости 100-120 км/ч расход не опускался ниже 13 литров на 100 км. А на тех участках трассы «М-4 Дон», где разрешенная скорость составляет 130 км/ч, а значит, чтобы не нарушить, можно развить 149 км/ч, расход подскакивал до 16 л на 100 км.

На этом, пожалуй, минусы заканчиваются. Бродя по Сети в поисках дополнительной информации и каких-либо интересных фактах о G-Class, я зашел на официальный сайт Mercedes-Benz, который горделиво сообщал, что сиденья в «гелике» (опциональные) «отмечены знаком качества, который немецкая организация «За здоровую спину» («Aktion Gesunder Rücken e.V.») присуждает изделиям, отличающимся особой комфортабельностью для спины». Помню, как иронично хмыкнул над этой наивной фразой, показавшейся простецким и довольно неуклюжим маркетинговым ходом.

Второй раз я иронично хмыкнул, впервые сев в G350d. Сиденья были жесткими, слишком жесткими. Да, с множеством регулировок, позволяющих настроить кресло под свою фигуру до миллиметра, но все же чересчур жесткими, военными. «Можно вытащить внедорожник из армии, но не армию из внедорожника», — в третий раз хмыкнул я и отправился в Краснодар.

На этом запас иронии иссякает, так как за 1300 км, пройденные за день (шутка ли — ехать без остановки больше 15 часов), спина действительно вообще не устала. В этих креслах нет массажа, они и правда жестковаты, но то, насколько грамотно и эффективно они поддерживают ваше тело в тонусе, вызывает только удивление и восхищение. А к жесткости сидений привыкаешь на третий день пользования автомобилем.

Второй позитивный момент — устойчивость. Слово «управляемость» я, дабы читатели не подняли меня на смех, я употреблять не буду, так как «гелик» рулится приблизительно как перегруженный автобус на спущенных шинах в гололед (у меня в водительском удостоверении никакие категории, кроме B, не открыты, но ассоциации возникают именно такие). А вот устойчивость — да. Заданное направление G-Class держит филигранно, и удивительно, что не приходится подруливать. Руль легок, и корректировать машину, в случае чего, можно двумя пальцами. А благодаря большой массе Gelandewagen совершенно не обращает внимания на потоки воздуха, исходящие от встречных, даже самых крупногабаритных ТС. Подвеска сбитая, жесткая, поэтому раскачка кузова отсутствует в любом виде.

Третий плюс — экономия времени. Казалось бы, поездка по платной дороге, ведущей из столицы официальной в столицу олимпийскую (до которой я немного не доехал) на внедорожнике, чуть более аэродинамичном, чем кирпич, — какая уж тут экономия времени по сравнению с гораздо более скоростными машинами, коих я встретил по пути немало? Но оказалось, что скорость и управляемость — далеко не определяющие качества авто при движении по «М-4 Дон». Дело в том, что трасса платная не целиком, и в тех местах, где платный участок перетекает в бесплатный, складываются все условия для возникновения «идеальной пробки»: эффект «бутылочного горлышка» от сужения дороги, резкое возрастание числа машин (к платникам прибавляются все те, кто до этого двигался по бесплатной параллельной трассе, а их гораздо больше) и периодически встречающиеся ремонтные работы. Прибавьте в уме ко всему выше перечисленному тот факт, что дело было в высокий сезон, и получите то, что Яндекс.Навигатор обозначает цифрой 10 и насыщенно-бордовым цветом.

«Обочечники», полагающие, что они очень хитры, очень быстро образовывают третий ряд, в отличие от двух других, не законный, однако ничуть не более быстрый.

Периодически нависающие сверху ущелья из гигантских фур, взмокшие лица людей в российской «классике», потускневшие взгляды пассажиров иномарок с климат-контролем. Отупляющее отчаяние в пыльном мареве на палящем солнце…

Все так, но только если вы не на «гелике». Лихо скатившись по крутому склону дороги прямо в поле, я пробираюсь по проторенной тракторами тропинке. И она не для слабых. Gelandewagen с легкостью преодолевает рытвины и буераки — геометрия кузова у машины фантастическая. Медленно, скажете вы? Ну, во-первых, 20 км/ч все же лучше, чем ноль, а учитывая, что суммарно на объезд пробок таким способом я потратил не менее двух часов за поездку, то набегает приличная экономия. К тому же, в некоторых местах зубастые ямы уступают место вполне приличной проселочной дороге, по которой без особого вреда опорно-двигательному аппарату можно ехать 60, а то и 80 км/ч.

Справедливости ради стоит отметить: G-Class имеет весьма жесткую подвеску, и расслабленно плюхаться из колдобины в колдобину, как это происходит, например, на Toyota Land Cruiser 200, не получится.

В тот момент я явственно ощутил на себе классовую ненависть, исходившую от застрявших в глухой пробке бедолаг. Классовую — не в смысле «ненависть бедного к богатому», а в смысле «ненависть владельца автомобиля класса «городской хэтчбек» (можно заменить на что угодно) к водителю автомобиля класса «рамный внедорожник».

В итоге: конечно, классика не всем по душе. Автоклассика слишком жесткая и суровая в своей харизматичности, классика мировой литературы — занудная. Но книги-однодневки в мягкой обложке после прочтения летят в мусорное ведро, о посредственных машинах забывают сразу же, как только их снимают с производства или перестают поставлять. А «Война и мир» и Gelandewagen, такое ощущение, что будут всегда.

Интерьер Mercedes EQG — его самый классный вид

С начала нового тысячелетия мы видели, как Mercedes G-Class стал полностью спортивным с вариантами AMG, железным насосом с вариантами, такими как 4 × 4² и 6 × 6, получил броню с вариантом Guard и обретите величие с вариантом Landaulet. Спустя два десятилетия, когда мир переходит на автомобили с нулевым уровнем выбросов, Daimler раскрывает новую сторону Geländewagen, чистую и стильную, предваряемую концепцией Mercedes EQG.

Mercedes EQG — один из самых ожидаемых европейских электрических внедорожников с октября 2020 года, когда компания Daimler провела мероприятие Mercedes-Benz Strategy Update 2020, подтвердив планы относительно электрического внедорожника.Электрический G-Class, который дебютировал на Мюнхенском автосалоне в 2021 году (IAA 2021), является концептуальным, но компания уже подписала контракт с серийной моделью.

Дизайн Mercedes EQG

Концепт Mercedes EQG (официальное название: Mercedes Concept EQG) представляет собой модифицированный Mercedes G-класса второго поколения с элементами стиля для электромобилей и совершенно другой трансмиссией. Ключевые внешние изменения включают двухцветную цветовую схему, состоящую из глянцевого черного сверху и глянцевого алюминия снизу, черную решетку радиатора со светящейся звездой, анимированный узор в виде спирали вокруг звезды и круговую светящуюся полосу на ней. края, 22-дюймовые колеса в стиле EV и запираемый ящик в стиле зарядного устройства EV вместо крышки запасного колеса.

Эволюционный дизайн G-класса второго поколения указывает на то, что покупатели предпочитают прогрессивные изменения, основанные на оригинальном характере, и не ищут автомобиль с низкой посадкой и аэродинамикой. Имея это в виду, СМИ всегда ожидали, что EQG будет очень похож на обычную модель, и концептуальная версия подтверждает это предположение.

Интерьер

Интерьер концепта Mercedes EQG не имеет особых отличий от G-класса. Общий дизайн и компоновка остались прежними, но салон выглядит богато и чисто, главным образом потому, что он белее белого. Это пространство кажется более спокойным из-за светлого цвета, который может только дополнить бесшумную работу электрического силового агрегата.

Руль новый, хотя внешне заметно не отличается. Отделка центральной консоли также уникальна для концептуальной модели.Комбинация приборов и центральный дисплей имеют эксклюзивную графику, при этом на первом отображается информация, относящаяся к электромобилю, а на втором — логотип Mercedes-EQ и трехмерный звездный узор. Три фирменных переключателя блокировки дифференциала на центральной консоли предназначены только для демонстрации, поэтому на них нет значка блокировки дифференциала.

8 ноября 2019 года на выставке Automobilewoche Kongress Каллениус сообщил, что Mercedes G Class Electric находится в разработке. Это был первый раз, когда мы услышали от Daimler о полной электрификации его внедорожника, и за последние два года шум вокруг электрического G-класса стал громче.

Платформа Mercedes EQG

Как и F-150 Lightning, Mercedes EQG будет преобразованием модели ICE (G-класса второго поколения). Daimler не рассматривает свои платформы, предназначенные только для электричества, или первые электрические, чтобы держать под контролем затраты на разработку и производство и, что наиболее важно, сохранить возможности культового внедорожника и быстрее вывести его на рынок.Это также означало бы, что у него не будет лучших функций, таких как автомобили Mercedes, разработанные как электромобили с самого начала. Так что не ожидайте, что у электромобиля G-класса будет ровный пол или гиперэкранный дисплей.

Диапазон

До того, как Daimler анонсировал концепцию Mercedes EQG, в отчетах сообщалось, что серийная версия будет оснащена четырьмя отдельными двигателями, что имитирует функциональность трех 100-процентных блокировок дифференциала Mercedes G-Class. Здесь мы говорим об обычных двигателях, а не о колесных.Диапазон WLTP в 500+ км / 311+ миль не кажется чрезмерным.

Комбинация приборов на фотографиях, опубликованных Mercedes (вверху), показывает около 75% заряда и оставшийся запас хода в 315 км (196 миль) в концепции Mercedes EQG. При 100% зарядке запас хода может составлять 420 км (261 миля). Однако было бы технически неправильно принимать это за максимально возможную дальность.

С его короткой колесной базой 189.7 дюймов, Mercedes EQG, вероятно, не сможет вместить аккумуляторную батарею на 107,8 кВтч от Mercedes EQS, длина которого между осями составляет 126,4 дюйма. Этот аккумуляторный блок, состоящий из 12-элементных модулей, обеспечивает дальность действия (WLTP) до 780 км или 478 миль в EQS с емкостью 0,20 кд. Daimler мог бы пойти на новый двухъярусный аккумулятор, хотя для этого нужно будет контролировать дорожный просвет. Подробная информация об электрической конфигурации EQG должна появиться в следующем году.

Daimler хочет разработать модульную аккумуляторную систему с различным химическим составом и высотой ячеек, отличающимися только двумя характеристиками, которые влияют на дальность действия, зарядку и ходовые качества.Компания стремится улучшить свою систему eDrive, а также увеличить ассортимент своих электромобилей.

Мы стремимся к модульной системе аккумуляторных батарей, которая состоит из унифицированных компонентов и стандартизированного интерфейса для всего автомобиля. Только две отличительные характеристики создадут необходимые различия с точки зрения дальности действия, зарядки и ходовых качеств: химический состав ячеек и высота. Помимо очень инновационной аккумуляторной технологии, улучшенная система eDrive способствует дальнейшему увеличению дальности полета и эффективности электромобилей.

Маркус Шафер, член Совета директоров, ответственный за исследования и разработки, Daimler и главный операционный директор, Mercedes-Benz Cars (обновление стратегии Mercedes-Benz: электрический привод)

Внедорожные возможности

Как и современный G-класс, автомобиль Концепт EQG имеет независимую подвеску на передней оси и жесткую ось сзади. Четыре электродвигателя концептуальной версии, каждый из которых находится рядом с другим колесом, имеют индивидуальное управление. Водитель может активировать понижающую передачу для бездорожья через двухступенчатую коробку передач.

Daimler обещает «огромную тяговую мощность и управляемость» для серийной модели, которая последует за Concept EQG. В нем говорится, что, как и ICE G-Class, полностью электрический G-Class будет иметь «способность преодолевать подъемы до 100 процентов по подходящему грунту». Ближе к концу разработки компания протестирует его на горе Шёкль высотой 1445 метров в Граце.

Daimler, вероятно, обеспечит EQG возможность преодолеть Schöckl , чем поездку из Берлина в Штутгарт (629 км / 391 миля по A9) на одной зарядке.Хотя пуристы захотят управлять G-Class вручную, на электричестве или иным образом, компания может предложить дополнительную возможность автономного вождения в EQG, поскольку модели EQ означают футуристические путешествия.

Mercedes EQG докажет, что полностью электрические внедорожники могут быть такими же мощными, как и обычные внедорожники. В 2020 году компания Daimler прекрасно продемонстрировала Mercedes EQC 4 × 4², концепт экстремального внедорожника, основанный на EQC 400 4MATIC.

Благодаря многорычажным портальным мостам уникальная концепция EQC 4 × 4 Squared предлагает более чем вдвое больший клиренс серийной модели — 293 мм (EQC: 140 мм). Углы захода на посадку, съезда и отрыва увеличиваются на 11,2 градуса, 13,0 градуса и 12,6 градуса соответственно до 31,8 градуса, 33,0 градуса и 24,2 градуса. Еще одна изюминка — увеличенная глубина преодолеваемого брода до 400 мм (+250 мм). Увеличенная ширина колеи и короткие шины 285/50 R20 Cooper Zeon также входят в число различных модификаций.Daimler мог бы использовать уроки, извлеченные из этой концепции, при разработке EQG.

Варианты Mercedes EQG

1 апреля 2021 года Daimler подала заявки на регистрацию товарных знаков в бюро товарных знаков ЕС на названия, которые он может использовать для Mercedes EQG: EQG 560 и EQG 580. Компания зарегистрировала название EQG в EUIPO в 2016 году. и теперь владеет этой торговой маркой. 3 апреля было обнаружено использование 580 на варианте Mercedes EQS (EQS 580 4MATIC +). В августе 2021 года Daimler подала заявки на товарные знаки EQG 560 и EQG 580 в австралийские, канадские, американские ведомства, а также в ведомства по товарным знакам ВОИС.В Австралии, Канаде и США статус (по состоянию на 24 ноября 2021 г.) показывает «Ожидает рассмотрения», а ведомство ВОИС по товарным знакам одобрило заявку.

Высокопроизводительный вариант AMG (Mercedes-AMG EQG) также должен быть частью запланированного модельного ряда.

Дата выпуска

Компания Daimler подтвердила, что планирует выпустить Mercedes EQG в 2024 году, через два года после кроссовера Mercedes EQS.

В 2024 году мы также запустим наш полностью электрический G-Class. Он продолжит великолепную историю нашей G-серии.

Бритта Сигер, член Совета директоров по маркетингу и продажам, Daimler AG и Mercedes Benz AG (Обновление стратегии Mercedes-Benz: электрический привод)

Пока не будет готов продемонстрировать ориентированный на производство Mercedes EQG, Daimler будет разносить концептуальную версию по всему миру дилерам, потенциальным клиентам, поклонникам G-Wagen и другим. Последняя презентация была на Сеульском автосалоне 2021 года с 26 ноября по 5 декабря.

Стратегия Daimler EV

Компания Daimler изменила свою будущую стратегию электромобилей с электромобилей на электромобили к 2030 году. Только за первый год (2025 год) компания планирует представить три архитектуры, ориентированные только на электричество, и клиенты получат Альтернатива электромобиля каждой модели Mercedes-Benz.

К 2025 году наши покупатели смогут выбрать полностью электрическую альтернативу для каждой модели, которую мы производим. Мы представим 3 новые архитектуры только для электромобилей. И к концу этого десятилетия мы будем готовы полностью перейти на электричество — там, где рыночные условия позволят.

Ола Каллениус, генеральный директор Daimler AG и Mercedes-Benz AG (Обновление стратегии Mercedes-Benz: электрический привод)

Mercedes EQG (Mercedes G-Class Electric) Часто задаваемые вопросы

Что такое Mercedes EQG (Mercedes G Class Electric) Дата выхода?

Бритта Сигер, член Mercedes BoM, ответственный за маркетинг и продажи, подтвердила дату выпуска Mercedes EQG в 2024 году.

Какие конкуренты будущего электромобиля G-класса?

Featured image: Daimler

Как маркируется гелендваген.Мерседес-Бенц G-класс

В 1990 году на Франкфуртском автосалоне Mercedes-Benz представил публике 463-ю серию G-класса — автомобиль стал лучше во всех отношениях, от внешнего вида до богатства оснащения. Именно в этом кузове внедорожник до сих пор находится на рынке, однако многочисленные обновления за эти годы помогли ему добиться такой долговечности.

Первый значительный рестайлинг «63-й Гелендаваген» пережил в 1997 году — произошли косметические изменения внешнего вида, модификация пополнилась складным верхом, а под капотом прописались новые силовые агрегаты.

Следующие этапы доработок произошли в 2005 и 2006 годах, но не внесли никаких существенных изменений, а ежегодные обновления с 2007 по 2009 годы в основном касались оборудования внедорожника.

Следующая заметная модернизация настигла «G-Класс» в 2012 году — «немцев» разделяли видимые изменения внешнего вида и совершенно новый интерьер, улучшенный во всех деталях, а силовые установки стали мощнее и экономичнее.

И, наконец, в 2015 году с внедорожником произошло радикальное обновление, результатом которого стали корректировки внешнего дизайна, ряд технических усовершенствований и новые функциональные возможности.

Во внешности Gelandewagen моментально прослеживается армейская осанка, и на фоне современных кроссоверов и внедорожников он выглядит несколько чуждым и устаревшим, но именно это делает немецкого уникальным.
Несмотря на всю прямоугольность и грубость форм, автомобиль не лишен шарма и элегантности, за что пользуется спросом не только у мужчин, но и у представительниц прекрасного пола. В то же время Mercedes-Benz G-class имеет и ряд современных атрибутов — биксеноновые фары прожекторного типа, светодиодные «подводки» ходовых огней, небольшие, но рельефные бамперы и красивые колесные диски.

Длина внедорожника по внешнему периметру не превышает 4662 мм с учетом подвешенной на багажной двери запаски, ширина умещается в 1760 мм (в 2055 мм с боковыми зеркалами), высота — 1951 мм. Передняя ось находится на расстоянии 2850 мм от задней оси, а минимальный зазор под днищем (под топливным баком) установлен на уровне 205 мм.

Интерьер Гелендвагена лишен грубых и рубленых линий, а его дизайн выполнен в духе последних моделей марки.За стильным многофункциональным рулевым колесом с четырехспицевым дизайном скрывается современный щиток приборов с двумя овальными колодцами и TFT-дисплеем маршрутного компьютера между ними.

Центром мультимедийной системы является большой широкоформатный «телевизор», расположенный в самом верху лицевой панели, под которым находится массивная центральная панель, визуально перегруженная элементами управления — панелями аудиосистемы и кондиционера, а также многими другими. вспомогательные кнопки.

В отделке салона немецкого внедорожника использованы роскошные и дорогие материалы отделки — 11 разновидностей кожи премиум-класса, углепластик, 3 породы дерева.Уровень сборки полностью соответствует премиальной ориентации «G-класса», практически не отставая по качеству от моделей легковой марки.

Передние сиденья в этом внедорожнике Mercedes-Benz оснащены удачно профилированными сиденьями с развитой опорой по бокам, широким диапазоном настроек и необходимыми цивилизованными благами (подогрев, электрическая регулировка, память), но слишком жестким наполнителем. Места на заднем диване более чем достаточно для трех взрослых пассажиров, чему способствуют пропорции автомобиля, в частности высокая крыша и солидная колесная база.

С пятью членами экипажа на борту правильно сконфигурированный багажный отсек рассчитан на перевозку 480 литров багажа. Второй ряд сидений трансформируется в пропорции 2/3, доведя объем полезного пространства до внушительных 2250 литров, но получить плоскую платформу невозможно.

Технические характеристики. На просторах России Гелендваген W463 предлагается в одной дизельной и трех бензиновых версиях: «обычные» внедорожники оснащаются 7-диапазонным «автоматом», а версии AMG — спортивной коробкой передач AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic с подрулевые переключатели.Постоянный полный привод 4MOTION с синхронизированной раздаточной коробкой, понижающей передачей, электронной технологией распределения крутящего момента 4ETS и тремя блокировками дифференциала предоставляется всем без исключения (тяга распределяется между колесами по-братски).

• Под капотом базового Mercedes-Benz G350 BlueTEC установлена ​​V-образная «шестерка» с турбонагнетателем объемом 3,0 литра (2987 кубических сантиметров). Он развивает максимум 211 лошадиных сил при 3400 об / мин и 540 Нм тяги в диапазоне от 1600 до 2400 об / мин, в результате чего тяжелый внедорожник обеспечивает 100 км / ч за 9.1 секунда и 175 км / ч максимальной скорости. Расход топлива — 11,2 литра в смешанном режиме езды.
• Следующим по иерархии идет бензиновый G500, в арсенале которого атмосферный 5,5-литровый агрегат V8, выдающий 388 «лошадей» при 6000 об / мин и 530 Нм максимальной тяги при 2800–4800 об / мин. Через 6,1 секунды такой «Гелендваген» обгоняет первую сотню, предел его возможностей ограничен 210 км / ч, через каждые 100 км в смешанном ритме в среднем 14.Уходит 9 литров бензина.
• «Заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG оснащена 5,5-литровым бензиновым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, отдача которого составляет 544 лошадиных силы при 5500 об / мин и впечатляющие 760 Нм тяги в диапазоне от 2000 до 5000. обороты «выжимаются» за минуту. Такой вездеход «выстреливает» от 0 до 100 км / ч всего за 5,4 секунды, а его доступная скорость фиксируется «воротником» на уровне 210 км / ч. В смешанном режиме такой «Гелик» перерабатывает 13,8 литра топлива на преодоление 100 км пути.
• На самом верху расположился «грозный» G65 AMG, ключевая особенность которого — наличие битурбированного двигателя AMG V12 объемом 6,0 л, стадом в 612 «кобыл» при 4300–5600 об / мин и номинальной тягой в 1000 оборотов. Нм в диапазоне от 2300 до 4300 об / мин. Гелендваген покоряет отметку 100 км / ч за 5,3 секунды, останавливаясь на скорости 230 км / ч и съедая в среднем 17 литров высокооктанового бензина.

После «экстремального» обновления, которое произошло в мае 2015 года, силовой ряд автомобиля претерпел существенную модернизацию:

• Первым делом 2015 Гелик получил 4.0-литровый битурбированный двигатель, выдающий 422 «лошадки» и 610 Нм тяги и обеспечивающий разгон до 100 км / ч за 5,9 секунды.
• Модификация G350 BlueTEC стала заметно производительнее, поскольку ее мощность увеличилась с 211 до 245 сил, а крутящий момент увеличился с 540 до 600 Нм, в результате чего разгон до первой сотни сократился до 8,9 секунды.
• Потенциал также увеличился в версиях внедорожника AMG — до 571 лошадиных сил у G63 AMG и до 630 лошадиных сил у G65 AMG.

За более чем 35-летнюю историю консервативный дизайн «G-Класса» не претерпел никаких изменений — мощная рама лестничного типа в основании с зависимой рессорной подвеской на продольно установленных рычагах и тяги Panar. «По кругу».
Рулевой механизм внедорожника выполнен по типу «винт — шариковая гайка» и дополнен гидроусилителем.
На версиях G350 BlueTEC и G500 вентилируемые дисковые и дисковые тормоза устанавливаются на передние и задние колеса соответственно, а на G63 AMG и G65 AMG — перфорированные диски с вентиляцией «по кругу».

Комплектация и цены. В 2015 году Mercedes-Benz G-Wagen предлагается на российском рынке по цене 5 400 000 рублей за дизельный G350 BlueTEC и 6 900 000 рублей за бензиновый G500.
По умолчанию автомобиль «щеголяет» гидроусилителем, кожаной отделкой салона, мультирулевым колесом, полным электропакетом, подогревом передних сидений, аудиосистемой премиум-класса, биксеноновой передней оптикой, мультимедийной системой, «климатом» и массой современных электронные помощники.
За «заряженный Мерседес» G63 AMG и G65 AMG просят 9 соответственно.7 млн ​​17,5 млн руб. Особенностью таких внедорожников является функция «старт / стоп», стиль AMG на кузове, спортивная выхлопная система, 20-дюймовые колеса, обогрев обоих рядов сидений, мощная тормозная система и широкий спектр другого современного оборудования.

Mercedes-benz g-class, или просто «Helik» широко известен как настоящий долгожитель немецкой автомобильной промышленности, за более чем тридцать лет он превратился из военной в гражданскую версию и теперь стал представительным автомобилем. и очень влиятельные люди, машина с криминальным прошлым…

Ну, если можно со всем согласиться, то машина имеет мало общего с преступностью (я могу ошибаться), но он прославился фильмами, в которых снимался.

Откуда появился Хелик?

Гелик, Гелендваген или «внедорожник» — буквальное толкование того, что называют внедорожником в Германии и во всем мире.

На самом деле Mercedes-benz gW463 — это имя этого зверя на колесах. Кроме того, его еще в народе называют «кирпич», «квадрат», «куб», но все же название «гелик» прижилось особенно после просмотра телесериала «Физрук», где Дмитрий Нагиев (Томас), сыгравший главного героя. картины, разрезал и припарковал свой «гелик» возле школы.

Несмотря на свою высокую стоимость, внедорожники зарекомендовали себя надежно и стабильно не только на дороге, но и на рынке. И это уже кое-что нам говорит. Ведь сама производственная линия сочетает в себе скорость и высокую производительность. И хотя первый Гелендваген был создан для военных в 1979 году, его гражданский «собрат» родился в 1983 году.

В качестве примера можно привести модель 1992 года.

За 30 лет своего существования внедорожник неоднократно подвергался модификации, но они были только косметическими, добавив немного стиля изображения, колесной базы и внутреннего убранства, но суть осталась прежней — это машина для быстрой езды, где другие будут просить о помощи.

Немецкий «брутальный»

Главное достоинство Гелендвагена скрывалось под его капотом. Ассортимент двигателей достаточно широк, вариаций много, но основные двигатели остаются:

— бензиновый 3-х литровый М256, мощностью 367 л.с.
— турбодизель ОМ656 2,9 литра, на 315 лошадей

Есть и посильнее 500-614 л.с. агрегаты объемом 5,5 л. Но мощность влияет только на количество заправок на АЗС, потому что потребляет очень много: 22 литра по городу и около 15 литров.на шоссе.

Все варианты двигателей комплектуются 7- или 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Но при весе 2,6 тонны он может разгоняться до сотни всего за 6 секунд!

Максимально комфортная скорость для управления 100-110 км / ч, но это не предел, можно проехать 150-180 км, но только «кубик» будет немного трусить и заносить на поворотах. В этом случае о повышенном комфорте говорить не приходится.

В этом денежном эквиваленте можно сравнить «Гелик», который тоже выжимает целых 200 км / ч, но до сотни разгоняется чуть дольше — 8,6 с.

При этом англичанин внутри не уступает немцу, но его цена все равно дешевле на 7 тысяч долларов. Американо-российский внедорожник может стать менее дешевым вариантом, но не хуже по проходимости.

Подвеска автомобиля жесткая, ямки и неровности ощущаются, но на кузов эти тряски не передаются.Особого внимания заслуживает тормозная система, которая останавливает ее практически мгновенно, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и это происходит плавно, без рывков.

Интерьер тоже может радовать. Владельца впечатлит роскошь кожаной обивки панелей и сидений всего автомобиля, натурального дерева, полированного алюминия, многофункционального руля, на котором мы также видим кожу с деревом.

Среди прочего, что мы видим (чип стартового ключа, полный электропакет, DVD, GSM-телефон, 4-х сезонный климат-контроль и система голосового управления) мы видим дополнительные видеорегистраторы, парковку датчики и всевозможные электронные системы для улучшения использования автомобиля.

Впечатляет, правда?

Единственный недостаток (не считая большого расхода топлива) — это цена автомобиля, ведь на рынке базовая модель выходит до 5,95 миллиона, а для версии 5,5 литра — до 18,9 миллиона. Одноразовая услуга будет стоить около 300 долларов.

Сводка

На самом деле он не боится ни грязи, ни бездорожья, ни брода, ему все равно, просто по проходимости мало, чтобы найти себе равных.

Да вот только его используют, чаще всего, не по прямому назначению, а только для имиджа.

Сегодня Гелендваген — это комфортабельный внедорожник, начиненный современной электроникой, мощным двигателем, богатым салоном, который превратился в показатель определенного статуса, богатства, успеха и власти.

Дата публикации: 12.05.2016, 23:39

Не будь снобом … Репост!

Друзья мои!
Наконец-то мы дошли до такой темы, как автомобили… Да, и не просто автомобили, а легендарные автомобили, которые стали своеобразной приметой определенной эпохи.

Да, одним из самых роскошных автомобилей по праву можно считать Mercedes-Benz Geländewagen. Что это за модель и почему о ней знает практически каждый автомобилист?
Сегодня я расскажу вам все о нем: историю, характеристики, цены, отзывы, тест-драйвы и т.д.

Первый автомобиль G-класса появился в 1929 году.Понятно, что его выпустил немецкий концерн Mercedes-Benz. Эта модель мало чем напоминала современного «черного монстра», но именно она положила начало развитию моделей Mercedes G-класса.

Первоначальной версией современного Гелендвагена является внедорожник, серийное производство которого началось в 1979 году. Эту модель разработали специалисты двух концернов — немецкого Mercedes-Benz и австрийского Steyr-Daimler-Puch Gmb. Модель пришлась по вкусу состоятельным покупателям, и уже в 1986 году с завода сошла пятидесятая машина G-класса.После этого конструкторы завода начали постоянно изменять дизайн и технические характеристики модели. Однако сама квадратная конструкция корпуса существенных изменений не претерпела.

А в 1991 году концерн усовершенствовал шасси автомобиля, сделав его еще безопаснее и обеспечив проходимость в местах, где невозможно проехать другой автомобиль. Выпускались разные модели с разными модификациями Mercedes G-класса.

А в 1999 году Мерседес Гелендваген был выпущен в новой специальной серии G500 Classic.Именно в это время у «черного монстра» появилось устройство бортового компьютера.

На сегодняшний день Гелендваген выпускается с двумя двигателями: бензиновый 5.4 мощностью 507 лошадиных сил и дизельный 5.4 мощностью 388 лошадиных сил! Есть пятиступенчатый автомат, у Мерседеса постоянно полный привод.

Стоит отметить, что неприхотливый, прямо армейский внешний вид автомобиля становится все более популярным среди простых людей. Квадратный кузов не вызывает удивления или неодобрения — напротив, на фоне современных «тесных» дизайнов автомобилей он сразу бросается в глаза своей неординарностью.И уровень комфорта для водителя и его пассажиров совсем не армейский, а на самом элитном уровне.

В нашей стране эту машину называют «куб», «квадрат» или «гелик». Именно он в настоящее время работает в Службе безопасности президента России. Гелендваген сразу узнаваем по «агрессивному» облику, даже представить себе не можете, что не смогли бы уступить ему дорогу … Черный «гелик» выглядит так, что ни у кого не возникает сомнений в статусе его обладателя.

К основным техническим характеристикам Мерседес Гелендваген можно отнести следующие показатели. на сайте будут рассмотрены общие характеристики для всех автомобилей G — класса.

• Тип кузова: внедорожник;
• Длина корпуса: 4662 мм;
• Ширина корпуса: 1760 мм;
• Высота автомобиля: 1951 мм;
• Колесная база: 2850 мм;
• Количество дверей: 5 шт;
• Количество мест: 5;
• Сборка: Германия;
• Объем двигателя: от 2987 до 5980 кубических сантиметров;
• Мощность: от 211 до 630 лошадиных сил;
• Максимальная скорость: от 175 до 230 км / ч;
• Время разгона до 100 км / ч: с 5.От 3 до 9,1 секунды;
• Расход топлива на 100 км пути: от 11,2 до 17 литров.

“ Как не может понять даже опытный автомобилист, характеристики внедорожника впечатляют. Расход топлива очень высокий, но это связано с повышенной мощностью двигателя и проходимостью на бездорожье ».

Практически все мужчины перед покупкой дорогих автомобилей ищут в Интернете видеоролики с тест-драйвами.

Видео с тест-драйва Мерседес Гелендваген, конечно же, есть также на страницах сайтов и YouTube.Вы можете воочию убедиться в внедорожных возможностях «кубика», увидеть, насколько он уверенно проходит все тесты. Опытные водители подробно рассказывают о своих личных ощущениях от езды на Гелендвагене.
А после этого уже можно позвонить в салон и записаться на тест-драйв самостоятельно, чтобы ощутить управление «черным монстром» своими руками.

Новая версия «гелики» в этом году оснащена 422-м битмотором, 6.0 по объему.
Mercedes-AMG G 65 хранит под капотом 630 «лошадей» и способен разогнаться до 100 км / ч за 5,3 секунды.

Для самой дорогой версии доступна опция Edition 463. Мерседес Гелендваген 2016 года имеет хромированный внешний вид, стальную защиту и огромные 21-дюймовые колеса. Роскошный салон обтянут специальной кожей и имеет карбоновые вставки.

Не каждый может позволить себе купить новый Мерседес Гелендваген. Однако обладание сверкающим «черным монстром» может не только подчеркнуть индивидуальность водителя, но и многое сказать о его материальном благополучии и образе жизни.Не забывайте, Гелендваген — идеальный внедорожник! Рассмотрим цены 2017 года на новые модели Mercedes-Benz Geländewagen.

Впечатляет, правда? Самый «неприхотливый» гелендваген на солярке будет стоить больше 6 лимонов!

Оценив цену, выраженную семи- и восьмизначными цифрами в цене нового Мерседес Гелендваген, приходит сама мысль: можно ли купить подержанный Мерседес Гелендваген? Конечно вы можете! На порталах сайтов продаж автомобилей (например, Avito.ru, Automotive.ru и др.) также можно найти заметки о продаже Мерседес Гелендваген с пробегом. Подержанный автомобиль обойдется вам намного дешевле — примерно в два-три раза в зависимости от модификации и года выпуска.

«Советует задуматься о покупке Мерседес Гелендваген с пробегом, так как этот факт мало влияет на его качество».

Сегодня Мерседес Гелендваген служит в армиях 20 стран мира. Его стоимость не пугает госструктуры, ведь качество автомобиля и его фантастические внедорожные характеристики могут дать преимущество при защите государственной границы

Geländewagen — легендарный немецкий внедорожник, давший название классу современных автомобилей.Гелендваген, он же G-Wagen, куб, гелик — полноприводный полноразмерный вездеход, продаваемый под маркой Mercedes Benz, основателем семейства Mercedes-Benz G-Class. Он используется армиями шестидесяти трех стран и является официальным попомобилем для перевозки Его Святейшества Папы. Не каждый очень обеспеченный человек может себе это позволить, его внешний вид за историю производства практически не изменился, он до сих пор практически полностью собирается вручную, его характеристики проходимости беспрецедентны для легкового автомобиля, и разработчики намеренно не пытаются уменьшить звук его работающего двигателя не децибел.Он чрезмерен во всем — слишком велик, слишком претенциозен, слишком дорог. Он легенда.

История Mercedes-Benz Gelandewagen началась задолго до начала серийного производства. В 1975 году иранский шах Мохаммад Реза Пехлеви, который на тот момент был одним из основных акционеров концерна Mercedes-Benz, подписал контракт на создание партии новых вездеходов, адаптированных для гражданского использования. Руководство Mercedes-Benz предложило сотрудничество компании Steyr-Daimler-Puch, которая на тот момент имела успешный опыт создания полноприводных автомобилей, разработанных специально для нужд полиции и вооруженных сил.

В феврале 1977 года Steyr-Daimler-Puch и Daimler-Benz зарегистрировали новое совместное предприятие Geländefahrzeug-Gesellschaft (GFG). По условиям контракта, основное производство планировалось на мощностях завода Puch в Граце. В Германии производятся трансмиссии, рулевое управление, крупногабаритные кузовные детали. Раздаточная коробка для Gelandewagen и мелкие штампованные детали собирались на австрийских заводах. По условиям соглашения 10% собранных вездеходов продавалось под брендом Puch G, причем рынок ограничивался Австрией, Швейцарией и несколькими странами Восточной Европы.Остальные 90% произведенного Мерседес Гелендваген продавались под маркой Mercedes-Benz G-Class.

В 1978 году, несмотря на тщательный сговор и превентивные меры безопасности, представители Peugeot-Citroen обратились к концерну Mercedes-Benz. Руководство PSA предложило Mercedes продать лицензию на производство опытного полноприводного внедорожника.

К началу 1979 года Гелендваген был готов к полномасштабной серийной сборке. С 5 по 10 февраля 1979 года недалеко от Марселя на полигоне Ле Кастель прошла первая официальная публичная презентация Mercedes-Benz Gelandewagen G-Class.Публике были показаны четыре варианта Mercedes G-Class в двух- и четырехдверном вариантах кузова и открытый кузов с короткой базой, плюс фургон с короткой и длинной базой, а также специальная версия, адаптированная к потребностям силовые структуры. В линейке силовых агрегатов предлагалось четыре двигателя — два дизельных и два бензиновых с четырьмя и шестью цилиндрами мощностью от 72 до 150 лошадиных сил.

Ничего не предвещало плохого, но затем в Иране произошла исламская революция.Пришедшее к власти правительство во главе с великим аятоллой Рухоллой Мостафави Мусави Хомейни отменило все предыдущие договоренности, касающиеся заказа 20 000 полноприводных вездеходов для иранской армии с медным тазом. Руководство Mercedes-Benz застряло со своими родными воинами, но ни правительство Германии, ни правительство Австрии не захотели покупать новый вездеход. Было что впасть в отчаяние. В этот момент предложение Франции оказалось очень своевременным.PSA купила лицензию на производство нового австрийско-немецкого вездехода, но с учетом радикальных изменений экстерьера и некоторых элементов конструкции. В результате получился французский внедорожник Peugeot P4 с большими квадратами передней оптики, отделкой салона от одного из грузовиков Peugeot, французской коробкой передач и двумя двигателями — бензиновым и дизельным. В отличие от Гелендвагена, во французской лицензионной версии вездехода отказалась от функции блокировки переднего дифференциала.

Впечатленные результатами полевых испытаний, небольшие партии Mercedes Gelandewagen были заказаны министерствами обороны Норвегии и Аргентины.Заключив сделку Mercedes-Benz с иностранными армейскими чиновниками, местное правительство одумалось и предложило концерну контракт на производство опытной партии специально оборудованных Mercedes-Benz G для пограничных войск. С 1994 года спецверсия Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf с пятицилиндровым 120-сильным дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 2874 см3, 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и электрической схемой на 24 В, соответствующей нормам НАТО, имеет прочно зарекомендовал себя в армейских подразделениях Бундесвера.

Мелкосерийные специализированные модификации Mercedes G-Class собирались под заводским индексом W460. После восторженных отзывов немецких пограничников на Gelandewagen посыпались заказы со всего мира. Mercedes Benz очень внимательно относится к пожеланиям клиентов. Для спецназа Индонезии были собраны уникальные гелендвагены с увеличенными дверными проемами, но без дверей и механизма, напоминающего гигантские ножницы, позволяющего вездеходу беспрепятственно преодолевать заграждения из колючей проволоки и путешествовать с непреодолимой скоростью через непроходимые джунгли.Mercedes G-Class состоит на вооружении миротворческого контингента НАТО и ООН.

Все модификации Mercedes-Benz G-Class базировались на короткой (2400 мм) или длинной (2850 мм) колесной базе. Заказчику предлагались двух- или четырехдверные универсалы и версии типа кабриолет с открытым тентовым верхом, а тентованный длиннобазный кабриолет был доступен только в армейской версии. Долгое время Гелендвагены продавались в пяти цветовых вариантах: бежевом, желто-пшеничном, кремовом, красном и зеленом.В конце 1980 года для кабриолетов Mercedes G-Class с короткой кабиной стал доступен жесткий съемный верх. Для малогабаритных модификаций 300 GD и 280 GE в качестве дополнительной платной опции предлагались новая 4-ступенчатая АКПП, система подогрева от Webasto, спортивные сиденья от Recaro, более мощный кондиционер и эффект окраски металлик. Сначала под заказ, а в 1981 году в базовой комплектации начали монтировать кенгурины, штатную защиту оптики, лебедку, задний дворник и омыватель лобового стекла, дополнительные топливные баки в задних крыльях емкостью 30 литров каждый. на Mercedes-Benz G-Class.Некоторые модификации предлагались не с задним диваном, а со специальными боковыми скамьями.

В 1980 году маркетологи Mercedes-Benz совершили прорыв на международном автомобильном рынке. Папе Иоанну Павлу II преподнесли Mercedes-Benz Gelandewagen-Papomobil — прозрачное кресло из пуленепробиваемого 8-мм стеклопластика установили на платформе белоснежного перламутрового вездехода. В том же году масло в огонь интереса к Mercedes G Соединенные Штаты не добавили официального Mercedes-Benz G-Class в Соединенные Штаты, но группа из нескольких американских компаний создала серый рынок для клиентов с большими кошельками.Одна из этих компаний Europa International стала настолько успешной, что сначала заключила официальный международный контракт с Mercedes-Benz на производство Gelandewagen, отвечающего американским стандартам, а затем стала посредником между концерном Mercedes-Benz и Пентагоном. Оказалось, что Gelandewagen, как перчатка, входит в состав американских транспортно-десантных вертолетов, в отличие от монументального Hummer.

В 1983 году Mercedes-Benz G-Class, управляемый Джеки Иксом и Клодом Брассером, выиграл одну из самых изнурительных гонок на планете, ралли Париж-Дакар, без серьезных поломок от старта до финиша на вездеходе. транспортное средство.Уже в 1986 году с конвейера в Австрии сошло 50 000 экземпляров Mercedes G-Class.

С первого дня производства Гелендвагены собрали под девизом любые прихоти за свои деньги. Клиент мог выбрать двух- или четырехдверный стандартный универсал или кабриолет с открытым тентом. Вездеход собирался на короткой или длинной колесной базе. В линейке силовых агрегатов предлагались 4- и 6-цилиндровые бензиновые двигатели или 4- или 5-цилиндровые дизельные двигатели. В 1980 году некоторые частные покупатели выразили желание получить Mercedes G-Class с более комфортным салоном и более мягкими настройками подвески.Гелендваген начали заказывать высшие государственные чиновники. Внедорожник стал оснащаться автоматической коробкой передач, системой впрыска топлива, кондиционером, кожаной отделкой. До 1983 года все модификации Мерседес-Бенц Гелендваген оснащались колесом и приборами, позаимствованными у грузового фургона Mercedes-Benz Transporter T1. Внедорожники семейства G-Class 1984 года пришли с новым толстым рулевым колесом от модели Mercedes-Benz E-Class W123, клавишами с подсветкой, новыми сиденьями.Модификации серий Gelandewagen 300 GD и 280 GE опционально оснащались 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Расширилась и цветовая палитра.

Спустя некоторое время спрос на гражданские версии превысил количество военных заказов и руководство концерна Mercedes-Benz приняло решение о запуске производства гражданской версии Mercedes-Benz G-Class. Осенью 1989 года на международном автосалоне во Франкфурте состоялась презентация модификации Mercedes-Benz Gelendvagen W463, которая без существенных изменений дожила до наших дней.

Роскошная гражданская версия Mercedes-Benz G-Class W463 из базовой модели серии W460 отличалась прямой решеткой радиатора, окрашенной в основной цвет кузова, увеличенными наружными зеркалами, другой формой бамперов и обновленной задней оптикой. Внутри Гелендвагена покупателей ждали основные изменения — люк с электроприводом, опциональная кожаная отделка, декоративные деревянные элементы. Приборная панель не имела ничего общего с грузовым прошлым — округлые формы и множество клавиш для управления электронными помощниками.В центре панели разместили кнопки блокировки дифференциала, которых их было три, рядом с ними впервые в истории внедорожников Mercedes-Benz появилась кнопка включения ABS. Установка антиблокировочной тормозной системы (АБС) потребовала серьезных технических корректировок конструкции вездехода. Для корректной работы пришлось отказаться от механизма отключения переднего моста, в результате чего все модификации Mercedes-Benz G-Class серии W463 получили постоянный полный привод.Заказчику был предложен корпус из нержавеющей стали для запаски и широкие подножки. Изначально серия Gelandewagen W463 собиралась с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Спустя несколько лет от механической коробки отказались из-за низкого потребительского спроса.

В 1991 году концерн Mercedes-Benz прекратил производство модификаций серии Gelandewagen W460 и начал сборку специализированных бронемашин серии GUARD, предназначенных для правительственного сопровождения в качестве машин сопровождения.Несмотря на это, модель не канула в лету, на ее базе в 2001 году начали собирать сразу несколько максимально аскетичных специализированных версий под внутренним заводским индексом W461 — легендарный военный автомобиль Mercedes-Benz Wolf, специализированная гражданская модификация Mercedes. -Benz Worker. В 2008 году они разработали версию Mercedes-Benz Edition Pur на платформе W461, а в 2012 году — Mercedes-Benz Professional.

В 1993 году в продажу поступил четырехдверный универсал Mercedes-Benz 500 GE.Начиная с этой модификации, все последующие версии Гелендвагена маркировались по новой системе, в которой буква «G» стала обозначать класс автомобиля. Mercedes-Benz 500 GE оснащался модернизированным бензиновым 8-цилиндровым двигателем мощностью 241 л.с., рабочим объемом 4973 см3, позаимствованным у семейства Mercedes S-класса. В стандартной комплектации покупателям Mercedes-Benz 500 GE предлагались автоматическая трансмиссия, комбинированная двухцветная кожаная обивка, элементы из орехового дерева, пороги из нержавеющей стали, люк, подогрев передних сидений, система круиз-контроля и фирменный цвет «аметист».Всего до 1995 года было собрано 500 штук Гелендваген серии 500 GE.

Одна из компаний-партнеров Mercedes, известная тюнинговая компания AMG с 1994 по 1998 год, предложила модернизированный вариант вездехода Mercedes-Benz G-Class G 36 series, оснащенный 3,6-литровым 272-сильным бензиновым двигателем. После того, как модификация Mercedes-Benz 500 GE была снята с производства, AMG в течение года собирала навороченную экстремальную версию Gelandewagen 500 GE 6.0.

Начиная с модификаций пятисотой серии, Gelandewagen стал развивать скорость 180–195 км / ч.Многие тюнинговые ателье пытались скруглить углы кузова, чтобы уменьшить аэродинамический шум и коэффициент лобового сопротивления. Чтобы порадовать покупателей, приобретающих вездеход для передвижения по городу, Гелендвагены поставили на низкопрофильные шины и уменьшили клиренс, сознательно снизив проходимость G-Wagen.

В 1997 году прошел рестайлинг Mercedes-Benz Gelandewagen. Передняя часть всех модификаций семейства Гелендваген получила вентиляционные отверстия в бампере для обеспечения более эффективного охлаждения воздуха.Линия силовых агрегатов пополнилась новым бензиновым 215-сильным двигателем V6. Внедорожники в кузовном исполнении оснащались короткобазным кабриолетом с тентовым верхом, складывающимся с помощью механического электрогидравлического привода. Задняя стойка крыши приобрела характерную форму в виде буквы А.

Mercedes-Benz серии G500, выпускаемый с 1998 года, оснащался передними сиденьями с электрической регулировкой. Интерьер был декорирован вставками из натурального ореха.В системе электронных помощников прописались парктроник и навигатор. Среди стандартного оборудования серии Mercedes-Benz G500 стали устанавливать мобильный телефон. С 2000 года выпускается Gelandewagen G500 с обновленной приборной панелью, на которой появился встроенный ЖК-монитор и новое многофункциональное рулевое колесо.

В 2000 году Mercedes-Benz Gelandewagen официально начал экспортироваться на рынок Северной Америки. Правительства США и Канады подписывают контракт с Mercedes на поставку армейских версий вездехода серии Mercedes-Benz Gelandewagen Wolf на базе модели W461.

В 2001 году компания Mercedes представила новую версию серии Гелендваген G400 CDI, оснащенную турбодизельным двигателем мощностью 250 лошадиных сил с автоматической системой впрыска топлива Common Rail.

В 2003 году тюнинговое ателье AMG представило городскую версию вездехода Mercedes-Benz G-Class серии G55. Заряженный Гелендваген с двигателем V8 мощностью 354 л.с. развивал скорость 210 км / ч. Спустя год, в 2004 году, тот же AMG показал миру Гелендваген G55 серии AMG Kompressor.Чудовище в облике вездехода оснащалось двигателем с роторами Линсхольма и механической насосной системой мощностью 476 л.с. В 2006 году двигатель был усовершенствован, его мощность достигла 500 лошадиных сил. Mercedes-Benz Gelandewagen G55 AMG Kompressor разгоняется с места до скорости 100 км / ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость составляла 270 км / ч.

В 2007 году на рынок вышла версия Mercedes-Benz Gelandewagen с новым дизайном приборной панели с четырьмя хромированными циферблатами аналогового стиля.В 2008 году вместо тонких стержней решетки радиатора на всех модификациях Mercedes Benz G-Class стали устанавливать новую решетку в виде трех широких продольных ребер.

В 2009 году в честь тридцатилетия модели компания Mercedes представила специальную серию Mercedes-Benz G-Professional.

В 2011 году Gelandewagen побил все рекорды продаж. В течение года было собрано и продано 6600 экземпляров Гелендвагена, треть из которых отформатирована в тюнинговом ателье AMG.

В 2012 году в продажу поступил модернизированный вездеход Mercedes-Benz G63. В официальных дилерских центрах Mercedes-Benz Gelandewagen предлагается в двух стандартных версиях G 350 BlueTEC и G 500, а также в двух тюнингованных версиях G 63 AMG и G 65 AMG. На модель Mercedes Gelandewagen G 350 BlueTEC цена начинается от 4380000 рублей. Версия G 500 стоит от 5 610 000 рублей. Заряженные модели от AMG G 63 и G 65 стоят соответственно 7 920 000 рублей и 14 800 000 рублей. Помимо серийного оборудования покупателям предлагаются пакеты дополнительного оборудования.

На 2017 год Mercedes запланировал выпуск рестайлингового Mercedes-Benz G-Class на базе серии W463. Пресс-служба автопроизводителя выступила с заявлением, в котором говорится, что запланированные обновления настолько значительны, что руководство автопроизводителя рассматривает возможность присвоить модели собственное имя и выделить ее в отдельную модельную линейку. Предполагается, что благодаря использованию алюминиевых материалов масса конструкции снизится минимум на 200 кг. При этом ширину вездехода намерены увеличить до 1860 мм (на 100 мм), что добавит дополнительного пространства кабине.Гидроусилитель заменят на электромеханический усилитель, а подвеску — на трехрычажный или четырехрычажный вариант. Вероятно, образ нового Гелендвагена будет выдержан в стиле концепта Ener-G-Force, представленного на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2012 году.

Недавно пришло письмо:

«День хороший автор блога, меня зовут Дима, спорим с друзьями — что такое Гелендваген! Говорят, что это такой мерседес, а я говорю, что это банальный внедорожник! Они не верят мне, как их убедить? Посмотрим, кто прав, кто виноват, может, напиши, укажи такую ​​информацию ».

В принципе, простой вопрос — зайти в интернет и ввести слова «Гелендваген» или «Гелик», появятся сотни сайтов, но если вы хотите услышать от меня, то читайте дальше …

Для начала, как обычно, определение

«Гелендваген» или «Гелик» (нем. Geländewagen) — если переводить дословно, то вездеход или просто внедорожник . Однако такой аббревиатурой называют автомобили, действительно обладающие очень хорошими внедорожными качествами, например, большие (часто 200 — 250 мм), постоянный полный привод, широкие и высокие колеса.

ДА, ребята на обычных городских внедорожниках не могут называть «ГЕЛИК» языком, часто встают в слегка заснеженный двор, про настоящее бездорожье уже молчу. Гелендваген можно назвать большими внедорожниками, например Toyota Land Cruzer, Infinity QX56, кстати, под это название подойдет даже наш УАЗ. Так что это действительно так, правда в том, что это «хороший внедорожник», без привязки к бренду!

Немецкое слово уже прозвучало — концерн «Мерседес» первым ввел его в строй.И стали называть Мерседес вариантом G-класса. Первые автомобили с обозначением G — обозначение колесной формулы 6 X 4 появились в 1929 году. Это было далеко от сегодняшнего ГЕЛИКА — скорее всего, напоминало наши старые «полуторки», два колеса спереди и четыре сзади.

Однако, более-менее похожие на современное поколение автомобили, появились только в 1979 году, они получили название GELENDVAGEN. Здесь уже применена колесная формула 4 X 4, то есть два колеса спереди и два сзади.

На данный момент существует около 30 различных модификаций.Начиная со слабого (по габаритам внедорожника) двигателя объемом 2,3 литра (около 102 л.с.). Отделка мощных версий от ателье AMG — с двигателем 6,0 л (около 612 л.с.)

Пока же модификаций на данный момент всего две:

Первый, сделанный специально для военных или других спецслужб, имеет обозначение W460 / W461 . Отличительные особенности — минимум комфорта в салоне (убраны декоративные элементы, нет стеклоподъемников, нет люка), узкий стальной бампер, стальная решетка радиатора, резиновые вставки вокруг фар, узкие металлические водостоки, резиновые расширители крыльев.Купить для рядового гражданского практически невозможно.

W463 — гражданская версия. Отличительные особенности, в салоне лучший уровень комфорта, все резиновые элементы заменены на пластиковые, а также пластиковый бампер и решетка радиатора.

Сейчас многие компании переходят на единые мировые сокращения. Поэтому часто внедорожники обозначают просто «4 X 4» или называются «OF-ROAD» (англ.- Конец дороги). Сейчас часто используется слово SUV — или «паркетник», но чаще это переделанные хэтчбеки, о серьезных ходовых качествах речи не идет, это всего лишь маркетинговый ход.

Итак, «GELIK» или «Geländewagen» — немецкое обозначение, и этот язык сейчас не является международным, поэтому многие производители даже не заморачиваются такими названиями своих автомобилей. Это все равно, что назвать немецко-американскую или другую машину русским словом «внедорожник» — для других стран это слово будет звучать очень чудесно и непонятно!

Поэтому теперь по бокам будут надписи — «4х4» или «OF-ROAD» — по сути, это то же самое, что «GELENDVAGEN».

Вот такая статья, смотрим классное видео.

Кстати, полезная статья про.

На этом я заканчиваю, вот такая статья.

Mercedes-Benz представила электрический гелендваген Mercedes Concept EQG. Авто, Эконом

Mercedes-Benz накануне открытия Мюнхенского автосалона 7 сентября представил полностью электрический концепт внедорожника «Гелендваген». Об особенностях конструкции электромобиля компания рассказала на своем сайте.

Новый Гелендваген получил название Mercedes Concept EQG. Это концептуальный автомобиль, но Mercedes планирует начать серийное производство в рамках программы по переводу всех популярных моделей на электрическую тягу до конца этого десятилетия.

Подпишитесь на ЛИГУ. Business on Facebook: Top Business News

Mercedes еще не продемонстрировал технические характеристики электрического Гелендвагена, который ориентирован на представление внешнего дизайна электромобиля, который отличается от классической модели лишь незначительными деталями.

В частности, несколько изменены решетка радиатора, наружные зеркала заднего вида, диск и задняя дверь.

Еще в 2019 году Mercedes сообщила, что планирует сократить производство классического Гелендвагена, несмотря на его популярность. Взамен был объявлен выпуск электронной версии модели, но дата ее презентации не названа.

Компания заявила, что электрический Гелендваген является продолжением дорогих внедорожников G-класса, которые дебютировали еще в 1979 году.

история легенды

В последнее время мы довольно часто слышим слово «гелик», давайте попробуем разобраться, что оно означает и что скрывается под этим символом или аббревиатурой?

«Гелик» — что это?

Под незатейливым названием на самом деле скрывается настоящий зверь — тяжелый внедорожник Mercedes Gelendevagen. «Внедорожник» — его полное название буквально переводится с немецкого. «Гелик» — это одно из разговорных прозвищ.Помимо этого прозвища в народе его еще называют «куб», «кирпич» и «квадрат», но в последнее время мы часто слышим именно «гелик».

Несмотря на высокую стоимость, надежные внедорожники этого класса хорошо себя зарекомендовали и пользуются стабильным спросом. А это некий показатель статуса. Ведь «Гелик» — это то, что нужно любителям быстрой езды по бездорожью, а также военным и правоохранительным органам.

История создания

Линейка внедорожников, сочетающих в себе огромную мощность, высокую проходимость и скорость, начала свою историю с заказа военной техники Ираном.
Из-за революции Иран отказался от товаров, но заказы на закупку были приняты из Аргентины, а затем из Норвегии и Индонезии. Производство внедорожников было начато в Австрии в 1979 году, а первый гражданский Гелендваген был продан в 1983 году. В дальнейшем автомобиль начинает набирать популярность в других странах, в результате чего было выпущено первое поколение Гелендвагенов — универсалы и автомобили. кабриолеты со стандартной и удлиненной колесной базой.

Вертолеты второго поколения начали выпускать в 1990 году.За 30 лет поколение внедорожников претерпело множество обновлений, апгрейдов, получило двигатели новой линейки. «Гелендваген» служил в полиции, работал каретой скорой помощи, лесником и пожарным, и по сей день «Гелик» является востребованным автомобилем и долгожителем автопрома.

Технические характеристики

Колесная база 2850 мм, длина автомобиля чуть более 4,6 метра, ширина 1,76, высота 1,9 м. Вес автомобиля более 2,6 тонны.

«Гелик» — внедорожник с полным приводом и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В базовой комплектации «Гелендваген» имеет бензиновый двигатель, объем которого достигает 5,5 л. Мощность двигателя — 388 л.с. с участием. Кроме того, «Гелик» может оснащаться дизельным трехлитровым двигателем мощностью 210 лошадиных сил. Этот внедорожник способен разогнаться до сотни всего за 6 секунд. Помимо базовой, существуют еще и модернизированные элитные версии под брендом AMG.Их двигатели обладают большой мощностью (544 и 612 л.с. соответственно), и такая версия «Гелика» может разогнаться с места до ста километров всего за 5,4 секунды.

Отличное качество отделки, эксклюзивный декор, современные гаджеты и комфортный интерьер внутри и снаружи «Гелик» — это танк по проходимости и прочности. Автомобиль прошел испытания на песке, воде и грязи. И везде легендарный «хелик» показал отличные результаты. Что это такое, насколько престижное и надежное авто сегодня знает весь мир.

Знаменитые хозяева

Ну а сегодня «Гелик» какой? Комфортный внедорожник с современными электронными системами, двигателем, салоном, случайно превратившийся из армейского джипа в некий показатель статуса и символ достатка, богатства, успеха и власти.

Сегодня «Гелендвагены» — обязательные участники любого правительственного кортежа, их владельцы — богатые люди со всего мира, известные политики, финансисты, госслужащие, бизнесмены, спортсмены, артисты и другие известные общественные деятели.

В России, например, известными обладателями «гелика» являются фигурист Евгений Плющенко и скульптор Зураб Церетели. Но самым известным владельцем является Папа Римский, который в 1980 году стал владельцем внедорожника, созданного по специальному заказу Ватикана.

Загорелся «Гелендваген» и на отечественном экране. Например, в юмористическом сериале «Физрук» главный герой Фома ездит на «гелике», а в «Настоящих пацанах» отец главного героя тоже предпочитает именно эту машину.

Друзья мои!
Наконец-то мы дошли до такой темы, как автомобили… И не просто автомобили, а легендарные автомобили, ставшие по-своему приметой определенной эпохи.

Да, Mercedes-Benz Geländewagen по праву можно считать одним из таких шикарных автомобилей. Что это за модель и почему о ней знает практически каждый автомобилист?
Сегодня я расскажу о нем все: история, характеристики, цены, отзывы, тест-драйвы и т.д.

Первый автомобиль G-класса появился в 1929 году.Понятно, что его выпустил немецкий концерн «Мерседес Бенц». Эта модель мало чем была похожа на современного «черного монстра», но именно она положила начало разработке моделей Mercedes G-класса.

Первоначальной версией современного Гелендвагена считается внедорожник, серийное производство которого началось в 1979 году. Разработкой этой модели занимались специалисты двух концернов — немецкого Mercedes-Benz и австрийского Steyr-Daimler-Puch Gmb. Модель пришлась по вкусу состоятельным покупателям, и уже в 1986 году с завода сошел 50-тысячный автомобиль G-класса.После этого конструкторы завода начали постоянно изменять дизайн и технические характеристики модели. Однако сама структура квадратного корпуса существенных изменений не претерпела.

А в 1991 году концерн усовершенствовал ходовую часть вагонов, что сделало езду еще безопаснее и обеспечило проходимость в тех местах, где невозможно проехать другой машине. Выпускались разные модели с разными модификациями Mercedes G-class.

А в 1999 году Мерседес Гелендваген вышел в новой специальной серии G500 Classic.Именно в это время у «черного монстра» появился бортовой компьютер.

На сегодняшний день Гелендваген выпускается с двумя двигателями: бензиновый 5.4 мощностью 507 лошадиных сил и дизельный 5.4 мощностью 388 лошадиных сил! Есть пятиступенчатый автомат, у Мерседеса постоянно функционирует полный привод.

Стоит отметить, что неприхотливая, прямо-таки военная внешность автомобиля становится все более популярной среди простых людей. Квадратный кузов не вызывает удивления или неодобрения — напротив, на фоне современных «тесных» дизайнов автомобилей он сразу бросается в глаза своей оригинальностью.И уровень комфорта для водителя и его пассажиров совсем не военный, а на самом элитном уровне.

Мы называем эту машину «кубом», «квадратом» или «вертолетом». Именно он в настоящее время работает в Службе безопасности президента России. Гелендваген сразу узнаваем по «агрессивному» внешнему виду, даже невозможно представить, чтобы вы не смогли ему уступить … Черный «Гелик» выглядит так, что ни у кого не возникает сомнений в статусе его владельца.

К основным техническим характеристикам Мерседес Гелендваген можно отнести следующие показатели. На сайте рассмотрим общие характеристики на все автомобили G-класса.

• Тип кузова: внедорожник;
• Длина корпуса: 4662 мм;
• Ширина корпуса: 1760 мм;
• Высота автомобиля: 1951 мм;
• Колесная база: 2850 мм;
• Количество дверей: 5 шт;
• Количество мест: 5;
• Сборка: Германия;
• Объем двигателя: от 2987 до 5980 кубических сантиметров;
• Мощность: от 211 до 630 лошадиных сил;
• Максимальная скорость: от 175 до 230 км / ч;
• Время разгона до 100 км / ч: с 5.От 3 до 9,1 секунды;
• Расход топлива на 100 км пути: от 11,2 до 17 литров.

“ Как понять неопытного автолюбителя, производительность внедорожника впечатляет. Расход топлива очень высокий, но это связано с повышенной мощностью двигателя и проходимостью в условиях бездорожья. «.

Практически все мужчины перед покупкой дорогой машины ищут в Интернете видеоролики с тест-драйвами.

Видео с тест-драйва Мерседес Гелендваген, конечно же, есть и на страницах сайтов, и на YouTube. Вы сможете своими глазами увидеть внедорожные возможности «кубика», увидеть, насколько он уверенно проходит все тесты. Опытные водители подробно рассказывают о своих личных ощущениях за рулем Гелендвагена.
А после этого уже можно позвонить в салон и записаться на тест-драйв самостоятельно, дабы ощутить управление «черным монстром» своими руками.

Новая модификация «Гелики» в этом году оснащена 422-м битуромотором объемом 6.0.
Mercedes-AMG G 65 2018 хранит под капотом 630 «лошадей» и способен разогнаться до 100 км / ч за 5,3 секунды.

Для самой дорогой модификации доступна опция «Edition 463». Mercedes Гелендваген 2016 года имеет хромированный экстерьер, стальную защиту и огромные 21-дюймовые колесные диски.Роскошный салон обтянут специальной кожей и имеет вставки из углеродного волокна.

Не каждый может позволить себе купить новый Мерседес Гелендваген. Однако обладание сверкающим «черным монстром» может не только подчеркнуть индивидуальность водителя, но и многое сказать о его материальном благополучии и образе жизни. Не забывайте, Гелендваген — идеальный внедорожник! Рассмотрим цены 2017 года на новые модели Mercedes-Benz Geländewagen.

Впечатляет, правда? Самый «простенький» Гелендваген на солярке обойдется дороже 6 «лимонов»!

Оценив цену, выраженную семи- и восьмизначными цифрами в цене нового Мерседес Гелендваген, приходит сама мысль: можно ли купить подержанный Мерседес Гелендваген? Конечно вы можете! На порталах сайтов по продаже автомобилей (например, Avito.ru, Automotive News и др.) также можно найти заметки о продаже подержанного Мерседес Гелендваген. Подержанный автомобиль обойдется вам гораздо дешевле — примерно в два-три раза в зависимости от модификации и года выпуска.

«Советует задуматься о покупке подержанного Мерседес Гелендваген, потому что этот факт мало влияет на его качество».

На сегодняшний день Мерседес Гелендваген служит в армиях 20 стран мира. Его стоимость не пугает госструктуры, ведь качество автомобиля и его фантастические внедорожные характеристики могут дать преимущество при защите государственных границ.

В переводе с немецкого «gelandewagen » означает «внедорожник». Изначально Gelandewagen задумывался как военная машина, однако первой на конвейер вышла гражданская версия.

Главная особенность этой модели, делающая ее поистине исторической, заключается в том, что внедорожник дожил до нашего времени с минимальными изменениями — большинство элементов, которые все еще присутствовали на деревянной модели, сохранились и на современных Гелендвагенах.

История появления Gelandewagen почти такая же длинная, как и его история: она началась в 1929 году, когда немецкий производитель Mercedes представил первый автомобиль класса G — класса полноприводных внедорожников. .Это был полуторатонный Mercedes-Benz G3a. Он имел колесную формулу 6х4 и оснащался шестицилиндровым бензиновым силовым агрегатом мощностью 68 лошадиных сил. Модель сходила с конвейера завода в период с 1929 по 1935 год. На смену ей пришел G4 — настоящий тяжеловес в своем классе: его масса составляла 3,5 тонны! Под капотом у него был новый восьмицилиндровый двигатель, который уже выдавал 100 лошадиных сил.

А в 1972 году Mercedes-Benz совместно с австрийской компанией Steyr-Daimler-Puch GmbH приступили к разработке нового внедорожника для военных целей.Спустя год был представлен первый вариант будущего автомобиля — он был деревянным. Металлический прототип появился годом позже, а на конвейер модель добралась только к концу десятилетия.

Как уже говорилось выше, этот автомобиль как никто другой остается верным традициям. Прямоугольные формы, угловатые линии кузова, несколько «спартанский» интерьер — все это присутствовало на внедорожниках в 1979 году — и эта концепция автомобиля сохранилась до наших дней.

Презентация внедорожника прошла на французском автодроме недалеко от Марселя.Были предложены первые Gelandewagen с двумя бензиновыми двигателями (230G и 280G) и двумя дизельными силовыми агрегатами (240GD и 300GD). А также в нескольких вариантах кузова: трех- или пятидверный универсал, а также фургон — на короткой или длинной базе.

В первый год Mercedes-Benz Gelandewagen выпускался только с откидным верхом. Модификация с жесткой крышей появилась в 1980 году. Среди других технических особенностей — полный привод, лонжеронная рама, съемные боковины дверей, неразрезанные передний и задний мосты, а также лобовое стекло, которое опускается на капот.

В 1981 году дизайн внедорожника был обновлен. Данная модификация оснащалась автоматической трансмиссией, защитной решеткой на фарах, а также добавляла некоторые агрегаты — например, кондиционер и лебедку.

Через год появилась еще одна модификация. Автомобиль адаптировали под гражданские нужды: цветовую гамму кузова увеличили с 5 до 22 цветовых вариантов, сделали сиденья более комфортными. Впервые данная модификация получила инжекторный бензиновый двигатель объемом 3,2 литра, пришедший на смену карбюраторному.С середины 80-х внедорожник из года в год «обрастает» новинками: расширилась линейка моторов, вошли блокирующие дифференциалы в базовую комплектацию, появились электрические стеклоподъемники.

В 1989 году в честь 10-летия Mercedes-Benz Gelandewagen появилась особая версия — 230 GE Classic. Он отличался хромированными дисками и молдингами. В том же году на автосалоне во Франкфурте была представлена ​​новая серия — 463. Через год она поступила в продажу. Для данной модификации два бензиновых двигателя — 2 шт.3 и 3 литра, — дизель и два — 2,5 и 3 литра.

1992 год стал годом комфорта и роскоши для Gelandewagen. 463-я серия начинает оснащаться круиз-контролем, появляется чехол запасного колеса из хромированной нержавейки, а в отделке салона используется дорогое дерево. Таким образом, из военного внедорожника Gelandewagen все больше превращался в автомобиль для привилегированных лиц. В том же году с конвейера сошел стотысячный Mercedes-Benz Gelandewagen.

В следующем году тенденция перехода от военной техники к автомобилям премиум-класса продолжится. Выпущена 241-сильная модификация 500GE с пятилитровым двигателем V8. Интерьер становится богаче: кожаные сиденья в этой версии оснащены подогревом, съемный верх — электроприводом, а на центральной консоли появляются элементы из дорогого дерева.

Одновременно была модернизирована серия 463 и запущен в производство G320. Как нетрудно догадаться, этот Gelandewagen был оснащен патроном 3.Двигатель 2 л. Это был шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 211 лошадиных сил. G320 мог развивать скорость до 173 км / ч.

Mercedes-Benz G-серии производятся более трех десятилетий. За этот период по всему миру было продано более 200 тысяч экземпляров.

Изначально была возможность назвать h3 паркетником — это были пожелания компании-разработчика, сотрудничавшей с Mercedes — это был австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch Gmbh.

Цифры в названии модели указывают на тип автомобиля, объем двигателя и тип топлива. Например, Gelandewagen 230 GE (где G означает «внедорожник») имел 2,3-литровый бензиновый двигатель («E»), а Gelandewagen 300 GD — трехлитровый дизельный двигатель («D»). С 1993 года буква «G» перенесена в начало — перед цифрами.

Благодаря мелкосерийному производству Mercedes смогла выполнить специальные заказы на Gelandewagen. Например, Ватикан заказал уникальный «папамобиль» этой модели, а индонезийский генерал приказал производителю установить на передний бампер своего Gelandewagen большие ножницы для резки колючей проволоки.Также «Гелендваген» переоборудовали в машину пожарной безопасности, машину скорой помощи и машину для лесничества.

— это автомобиль, который продается исключительно для использования в «особых условиях», и его продажа частным лицам ограничена. Он используется как военная машина более чем в 20 странах мира. Следует отметить, что он популярен даже в США — стране его главного конкурента Hammer h2. У внедорожника есть одно важное преимущество перед «Хаммером» — это габариты, позволяющие перевозить его на вертолете.

Есть модификация Gelandewagen со специальной защитой — такой внедорожник называется G-Guard. Он выдерживает обстрел из автомата М16 и автомата Калашникова, и именно эта версия предназначена для перевозки и сопровождения политиков и бизнесменов.

Пик популярности этой модели в России пришелся на конец 90-х — начало 2000-х годов. Просторный и надежный автомобиль, который до сих пор часто используется как машина сопровождения: в просторной кабине легко разместятся четыре или пять охранников внушительных размеров, а благодаря прочному корпусу и пуленепробиваемым стеклам не нужно опасаться нападения со стороны за пределами.

Сейчас официальные дилеры Mercedes-Benz продают на российском рынке два варианта внедорожника G-класса — закрытый вариант и кабриолет. Стоимость первого превышает 4 миллиона рублей, второго — 5 миллионов.

На рынке подержанных автомобилей в России Gelandewagen оценивается в 1-2 миллиона.

Основным конкурентом Gelandewagen на внутреннем рынке является Porsche Cayenne.

Всемирно известная компания Mercedes-Benz ведет свою историю с далекого 19 века.Трехконечная звезда, являющаяся логотипом компании с 1909 года, для многих автомобилистов является не только символом триединства водителя, пассажира и механика, но и гарантией качества техники. Количество моделей и серий автомобилей, сошедших с конвейеров этого концерна, сосчитать очень сложно. Многие из них заслужили уважение и любовь потребителей. Одна из достаточно популярных серий — Мерседес Гелендваген.

Мерседес Гелендваген

Мерседес-Бенц серии G-класса (G — аббревиатура от «Гелендваген») возник в 1979 году и актуален среди автомобилистов по сей день.

Первая машина в названии, на которой использовалась буква «G», сошла с конвейеров Mercedes-Benz еще в 1929 году, но никакого отношения к серии «Гелендваген» не имела. Официальная разработка этой серии машин началась в 1972 году компанией Gelaendefahrzeug Gesellschaft GmbH, в которой Mercedes-Benz и австрийский производитель Steyr-Daimler-Puch GmbH имели равные доли.

Серия G-Class 460 была показана широкой публике на автодроме Поль Рикар, который расположен на юге Франции.Первый модельный ряд «Гелендвагена» был представлен автомобилями в пяти вариантах кузова (2 варианта фургон, открытый кузов, 5- и 3-дверный универсалы), которые оснащались 4-мя вариантами двигателей (2 бензиновых — 230 G и 280 ГЭ, а 2 дизеля — 240 ГД и 300 ГД). Все модели оснащались отключаемым передним приводом и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Несмотря на довольно высокую стоимость автомобили серии G, они очень быстро нашли своих покупателей. Внедорожники G-класса пользовались спросом как у любителей бездорожья, так и у правоохранительных органов.Военный Гелендваген практически ничем не отличался от гражданской версии, кроме того, кузова универсал как для базы 2,4, так и 2,85 м оснащались брезентовым тентом.

В период с 1980 по 1981 год было запущено в серийное производство около 14 000 автомобилей. Спрос на 460 Mercedes-Benz серии G-класса подтверждается тем фактом, что он производился до 1991 года с периодическими доработками и модернизациями.

1989 год ознаменовался для поклонников «Гелендвагена» презентацией на Франкфуртском автосалоне новой серии 463.Его серийное производство началось в 1990 году, и в этом же году с конвейеров предприятия сошло более 12 тысяч внедорожников.

Концерн Mercedes-Benz выпустил в 1992 году 100 000 автомобилей G-класса.

Поколение Гелендваген № 463 претерпело множество стилей и обновлений, но сохранило легко узнаваемый внешний вид и отличную проходимость.

С начала 1994 года эта модель предлагалась потребителям под названием Mercedes-Benz G-Class… С 1997 года автомобиль получил новую линейку двигателей, а также обновили его интерьер и экстерьер.

Владельцами G-Класса являются известные политики, актеры и известные общественные деятели. Специальная версия автомобиля «Гелендваген» была подарена Папе Иоанну Павлу II и с тех пор является практически официальным автомобилем Ватикана.

К достижениям Гелендвагена можно отнести и победу почти серийного внедорожника, выступавшего с небольшими доработками на ралли Париж-Дакар.Но о каком серийном производстве может идти речь, если за более чем 30 лет с конвейера сошло чуть более 200 тысяч машин. Основные операции по сборке этих моделей по-прежнему выполняются вручную.

Хотя многие автовладельцы весьма неоднозначно относятся к этой модели Mercedes-Benz, сам факт более чем 30-летней истории ее производства подтверждает востребованность автомобиля.

Военный Гелендваген

В начале 1972 года компания Daimler-Benz вместе со своими австрийскими партнерами приступила к разработке военного вездехода «N-2».Толчком к развитию проекта стал заказ иранским шахом Мохаммедом Резой Пехлеви 20 тысяч внедорожников. Но в силу объективных причин (революция в Иране) на момент создания в 1979 году Mercedes G-класса (W460) этот заказ стал неактуальным. Компания начала серийное производство без единого действующего контракта на их поставку от военных.

Армия бундесвера высоко оценила качество военных гелендвагенов, но с учетом их значительной стоимости закупка машин поначалу шла очень вяло.Но, как известно, качественная вещь всегда становится востребованной уже в 80-х годах Mercedes G-class поступил на вооружение армий Греции, Голландии, Швейцарии и Норвегии. Некоторые страны, выкупив лицензию на производство машин, начали их серийное производство для своих вооруженных сил. Так во французской армии Peugeot P4 стал аналогом Гелендвагена, который отличался от оригинала только французским двигателем и формой фар.

Даже военные США оценили достоинства этой модели и закупили ее для некоторых мобильных частей.Основной причиной такого поступка стало то, что этот автомобиль, в отличие от американского HummerН1, легко помещается в вертолет и по ходовым качествам ничем ему не уступает.

Mercedes benz gelandewagen W461 на данный момент состоит на вооружении более чем 20 стран мира. Он производится специально для правоохранительных органов, и его продажа физическим лицам строго регламентирована. Для приобретения данной модели необходим «сертификат конечного пользователя», подтверждающий необходимость ее использования в условиях, когда обычные внедорожники не смогут обеспечить надежную транспортировку людей и грузов.

Основные отличия военной модели W461 от гражданской W463 — усиленная передняя часть автомобиля (бампер, решетка радиатора, фары) и отсутствие предметов роскоши в салоне.

По проходимости и внутренней начинке военная версия Гелендвагена ничем не превосходит общедоступную гражданскую модель.

Гелендваген Брабус

Знаменитый тюнинговый Brabus не обошел стороной и 6-колесный Гелендваген. Brabus B63S 700 Гелендваген 6×6 после модернизации значительно увеличился в мощности.Бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом объёмом 5,5 л стал мощнее на 156 л.с. (Всего 700). С таким агрегатом 4-тонный Гелендваген разгоняется до 100 км / ч всего за 7,4 секунды. Максимальная скорость Гелендваген Брабус ограничена 160 км / ч, что вполне прилично для трехосного внедорожника.

Дорожный просвет внедорожника, 37-дюймовые колеса с автоматической регулировкой давления, блокируемые дифференциалы и 7-ступенчатая АКПП остались неизменными.

Компания производит порядка 20-30 пикапов в год.Ориентировочно в России эта машина без доработок стоит 24-25 миллионов рублей.

2013 Гелендваген

После неоднократных заявлений Mercedes-Benz о прекращении производства серии G-klasse новая модель 2013 года стала приятным сюрпризом для поклонников Гелендвагена.

V были изменены как интерьер, так и экстерьер. Машины получили более мощные двигатели, а также значительное повышение безопасности водителя и пассажиров.

По внешнему виду сложно учесть значительные изменения автомобилистам, не являющимся поклонниками Гелендвагена. Но поклонники этой модели по достоинству оценили светодиодные фары, новые зеркала заднего вида и новую решетку радиатора. Бамперы внедорожника также были немного модернизированы, что в целом положительно сказалось на обновленном дизайне.

Интерьер автомобиля приобрел современный вид. Цветной дисплей, современная приборная панель с цветным дисплеем, многофункциональное колесо и система COMAND с доступом в Интернет.

Система безопасности нового Гелендвагена тоже на высоком уровне. Жесткая рама, дифференциалы с электронным управлением, адаптивный DISTRONIC PLUS, парктроник, система контроля слепых зон и камера заднего вида входят в стандартную комплектацию.

Технические характеристики Гелендваген 2013 г.

Выбор мощности для нового внедорожника зависит от пожелания владельца. Самая скромная версия — G350 BlueTEC с трехлитровым дизельным агрегатом V6 … Расход топлива Гелендвагена с таким двигателем всего 11.2 литра на 100 км. Для любителей более мощных агрегатов есть выбор между G65 — шестилитровым 12-цилиндровым битурбированным агрегатом и G63 — 8-цилиндровым двигателем объемом 5,4 литра. Водителям таких автомобилей не стоит обращать внимание на расход топлива на 100 км. Ведь 12-цилиндровый агрегат мощностью 612 л.с. со снятым ограничением скорости он может дать фору даже самому себе быстрому внедорожнику Jeep SRT8 и достигает скорости 100 км / ч всего за 5,3 секунды. Все модели комплектуются 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Габаритные размеры Гелендваген

Длинный — 4662 мм, ширина 1760 мм, высота 1931 мм, колесная база — 2850 мм.

Дорожный просвет автомобиля 210 мм. Вес Гелендвагена — более 2500 кг.
Учитывая, что Гелендваген — это внедорожник, его способность преодолевать препятствия существенно отличается от большинства «внедорожников», да и одноклассников тоже. Проходимость Гелендвагена через водные преграды глубиной около 65 сантиметров заслуживает уважения. Также эта модель легко перемещается по склону с крутизной около 80% и боковым уклоном до 54%.Таким рекордам по преодолению бездорожья сегодня подвергаются агрегаты автомобилей.

Модель 2013 года полностью оправдывает свое название — «Внедорожник».

Гелендваген стоимость

Учитывая популярность внедорожника и торговую марку производителя, дешево быть не может. Стоимость нового Гелендвагена «в люксовой комплектации» на российском рынке достигает 15 миллионов рублей. Но в основном на стоимость влияет его конфигурация. Варианты базовой комплектации варьируются от 4 до 7 миллионов рублей.Также при покупке данного автомобиля вы можете обратить внимание на вторичный рынок. За сумму до 3 миллионов рублей там можно купить достаточно приличную машину, которая прослужит верой и правдой долгие годы. Главное при покупке подержанного автомобиля — провести его полное тестирование. В Москве очень много автосервисов, которые тестируют Mercedes-Benz G-Class с дальнейшей постановкой на сервисное обслуживание … Полный осмотр кузова, рамы, всех узлов и оборудования электронной диагностики обойдется примерно в 3000 рублей, что при стоимости автомобиля от нескольких миллионов, абсолютно не повлияет на расходы, но даст качественную оценку покупки.

Сервис Gelandewagen

Большинство владельцев автомобилей такого класса, как Гелендваген, давно отказались от обслуживания в кустарных условиях. Затраты, которые приходится нести из-за некачественного обслуживания, значительно превышают сэкономленные при этом средства. По отзывам автовладельцев, автомобили, которые обслуживаются в специализированных центрах, без проблем преодолевают более 500000 километров. Так что смысл в качественном обслуживании очевиден.

дают гарантию на все выполняемые ими работы, а в случае неисправностей по их вине — бесплатно.

Для владельцев «Геликсов» фраза «Не гвоздь и не жезл» не очень актуальна, так как на бездорожье то и другое встречается очень редко, но все же успех.

Обновленный внедорожник Mercedes-Benz G-class дебютировал на Детройтском автосалоне, который традиционно открывает свои двери в январе. Автомобиль в кузове W463, ведущий свою историю с 1990 года, прошел очередную модернизацию, которая практически не коснулась внешнего дизайна, но серьезно повлияла на внутреннюю отделку, комплектацию и техническое оснащение моделей.Новый Мерседес Гелендваген 2018-2019 поступит в продажу в июне этого года по цене 107040 евро (около 7,37 миллиона рублей). Именно столько будет стоить в Германии версия G 500 с 4,0-литровым твин-турбо двигателем V8 мощностью 422 л.с. мощности и 610 Нм крутящего момента. Стоимость дизельной и «заряженной» (Mercedes-AMG G 63) модификаций будет объявлена ​​позже. Собрать новый Mercedes Gelandewagen по-прежнему планируется на заводе в Граце, Австрия.

Новый кузов: габариты и проходимость

Не становясь ничего кардинально менять во внешности, разработчики основательно переработали силовую структуру внедорожника.Как и прежде, в его основе — лестничный каркас, но его жесткость увеличена на 55% — с 6537 до 10162 Нм / град.

Рама нового G-Class

Кузов, сопряженный с рамой, состоящий в основном из высокопрочных сталей, получил некоторые алюминиевые элементы — это двери, капот и крылья. В результате доработок новый G-Класс снизился на 170 кг от первоначальной массы, но при этом сохранил снаряженную массу более двух тонн.

Кузов

В ходе обновления Мерседес Гелендваген прибавил в размерах — длина увеличилась на 53 мм (до 4715 мм), ширина увеличилась на 121 мм (до 1881 мм).Дорожный просвет увеличился на шесть миллиметров, достигнув 241 мм. Геометрическая проходимость кузова немецкого вездехода хоть и немного улучшилась: угол въезда составил 31 градус (+1), угол съезда — 26 градусов (+2), угол съезда. было 30 градусов (без изменений). Максимальная глубина преодолеваемого брода увеличена до 700 мм (+100 мм).

Точечные правки внешнего вида

очень внимательно подошли к коррекции внешности харизматичного и до сих пор успешно продающего внедорожника (продано около 20 тысяч штук в 2016 году).Новая модель сохранила классический профиль и характерную рубленую форму, вернув автомобилю военное прошлое. Также никуда не делись фирменные «фишки» — плоское лобовое стекло, возвышающийся капот, мрачные дверные ручки с кнопками, внешние петли дверей, заключенные в кожух запаски на пятой двери.

Фото Мерседес G-класс

Впрочем, и по кузову модернизированного Mercedes G-Class нововведений достаточно, правда, не все они легко идентифицируются при беглом осмотре.В первую очередь новинка выделяется переработанной носовой частью кузова, которая обзавелась светодиодными фарами и новым бампером со сглаженными углами для повышения безопасности пешеходов. Найти другие отличия от него немного сложнее, но внимательный взгляд легко обнаружит другое расположение лючка бензобака (теперь справа над задним крылом), отсутствие уплотнителей на лобовом стекле, исчезновение крышки. воздуховоды на передних крыльях, скругленные углы дверей.Еще один нюанс — подгонка частей кузова нового Гелендвагена сделана более тщательно, поэтому зазоры между ними теперь минимальны.

Корма новая

Обрезанные контуры внедорожника не повлияли на его аэродинамические характеристики. Cx нового G-Wagen такая же, как и у моделей предыдущей версии — 0,54.

Масштабная реорганизация салона

Если снаружи Гелендваген остался на 100% узнаваемым, то внутри он преобразился буквально в каждой детали.В то же время любопытно, что дизайнер-женщина Лилия Чернаева занималась доработкой интерьера, пожалуй, самого «мужского» автомобиля. Неудивительно, что при разработке был сделан упор в сторону технологичности и комфорта, однако в новом видении нашлось место неуклюжим и даже грубым элементам, которые не позволяли забыть, что это был интерьер брутального внедорожника. а не седан или купе. Но обо всем по порядку.

Для начала остановимся на основательно переработанной передней панели, в дизайне которой много заимствований у последних седанов Mercedes-Benz и.Например, новое рулевое колесо с удобным джойстиком для управления коробкой передач, очевидно, досталось Гелендвагену от флагманской четырехдверки. Что касается круглых дефлекторов вентиляции, пришедших на смену архаичным прямоугольным, то они, несомненно, перекочевали из них. В целом панель в целом и центральная консоль в частности стали выглядеть намного стильнее благодаря появлению современных информационных дисплеев и блоков кнопок.

Фото салона Гелендваген в базовой комплектации

Но сразу оговоримся, что двое опережают 12.3-дюймовые экраны, объединенные в единое целое и размещенные под одним стеклом, используются не во всех версиях нового G-класса, а только в дорогих. В начальной версии машина оснащена классической приборной панелью со стрелками-указателями. Зато панель управления мультимедийной системой Comand Online присутствует во всех комплектациях и расположена на полностью обновленном межпассажирском туннеле, избавленном от рычага КПП (теперь передачи переключаются на рулевой колонке) и ручки ручного тормоза (теперь электрический стояночный тормоз).Разгрузка тоннеля позволила также организовать двухстворчатый подлокотник и пару подстаканников. Только поручень переднего пассажира и три броские кнопки управления блокировками дифференциалов на консоли (расположенные ровно между дефлекторами) напоминают старый Гелик в салоне новой модели.

Фото салона топовой версии

Топовые комплектации нового Mercedes G-Class порадует небывалым обилием доступного оборудования.Помимо тандема из 12,3-дюймовых экранов, в список оснащения входят несколько вариантов отделки с использованием высококачественных материалов (кожа, алькантара, дерево, алюминий), полностью электрифицированные передние сиденья Active Multicontour Seat (подогрев, массаж, вентиляция, регулируемая боковая поддержка. ), трехзонный климат-контроль, беспроводная зарядка смартфонов, премиальная акустика Burmester с 16 динамиками.

Сиденья первого ряда

Все вышеперечисленные улучшения хороши, но главным положительным результатом обновления в отношении интерьера Гелендвагена все же является признание увеличения его размеров и, как следствие, количества свободного места в обоих рядах.В первую очередь изменилась схема посадки спереди — теперь райдеры не будут чувствовать себя тесновато в плечах, а водитель получит дополнительное пространство для правой ноги, так что он сможет комфортно манипулировать педалями (на удивление, там были проблемы с этим в дореформенной машине). Повышение комфорта сидения передних пассажиров имеет цифровое выражение: увеличилась площадь ног на 38 мм, на столько же просторнее стало в плечевой зоне.

Задние сиденья

Еще больше уюта и гостеприимства теперь готовы предложить задние сиденья Мерседес Гелендваген.Во-первых, пассажиры второго ряда сразу почувствуют больше свободы за счет того, что расстояние между спинками передних и задних сидений увеличилось на целых 150 мм, а в плечевой зоне появилось дополнительное пространство для головы на 27 мм. Во-вторых, сам диван стал намного удобнее, он оснащен регулируемыми спинками и центральным подлокотником, за которым находится люк на большую длину. И, наконец, в-третьих, задние пассажиры получат персональную панель климат-контроля (трехзонный «климат» доступен не для всех версий) и вместительные карманы в дверях.

Технические характеристики Мерседес Гелендваген 2019-2020

Специалисты подразделения Mercedes-AMG работали над шасси нового Гелендвагена. Они полностью переработали старую конструкцию, в результате чего внедорожник обзавелся передним независимым двойным поперечным рычагом, который крепится непосредственно к раме (ранее использовался подрамник). Сзади на машину установили неразрезной мост, дополненный четырьмя рычагами и тягой Панара.

Шасси Мерседес Гелендваген

Привод у новинки, конечно же, полный.Раздаточная коробка совмещенная с коробкой передач, имеет понижающую передачу (передаточное число 2,93) и блокировку трех дифференциалов (механический центральный дифференциал с электронноуправляемой блокирующей муфтой). Тяга обычно распределяется между передней и задней осями в соотношении 40/60. Вы можете изменить режим движения с помощью переключателя Dynamic Select, который обеспечивает пять программ вождения: Comfort, Sport, Eco, Individual и G-Mode. При выборе того или иного режима настраиваются параметры работы мотора, коробки передач, электроусилителя руля и адаптивных амортизаторов.Включение любой из блокировок или «опускание» инициирует принудительную активацию «G-Mode» независимо от текущего положения селектора.

С первых дней продаж новый Gelandewagen будет предлагаться всего в одной версии — Mercedes-Benz G 500. Под капотом такой машины будет прописан бензиновый турбоагрегат V8 4.0 мощностью 422 л.с. и 610 Нм. Пару ему составит девятиступенчатый «автомат» 9G-Tronic. По оценке производителя, средний расход топлива G500 должен колебаться в районе 11.1 литр на 100 км.

К концу 2018 — началу 2019 года линейка модификаций G-класса пополнится «заряженным» Mercedes-AMG G 63 с 612-сильным мотором V8 и дизельной версией с 2,9-литровой «шестеркой». «(предполагаемый индекс G 400d).

Фото Мерседес Гелендваген 2018-2019

Mercedes-Benz G-Class 2019 Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы

Вердикт: Больше, просторнее и роскошнее, чем когда-либо, новый G-Wagen является отличным обновлением мировой иконы.

Против конкурентов: Если говорить о сверхдорогих роскошных внедорожниках, способных преодолевать любые препятствия, то претендентов не так много. Линейка Land Rover Range Rover является основной целью, предлагая более крупные и просторные внедорожники, которые работают лучше, чем G-Class, но лишены своего культового стиля. И Porsche, и Maserati производят более спортивные внедорожники с высокими характеристиками на дороге, которые имеют сопоставимую цену.

Представьте себе самый дорогой Jeep Wrangler, который вы только можете вообразить: внутреннее пространство с ограниченным пространством, квадратный дизайн, удобный, но не слишком удобный, бодрый и шумный внутри.Теперь обновите салон, добавив в него самую красивую кожу, дерево и металл, которую вы можете себе представить, замените шины на высокоскоростные дорожные шины и прибавьте к цене 100000 долларов. Именно таким был Mercedes-Benz G-Class раньше .

Но в 2019 году Mercedes-Benz обновил свой значок, добавив множество улучшений, призванных заставить покупателей меньше сожалеть о том, что они выложат огромную сумму денег за внедорожник. И угадайте, что? Это сработало. G-Wagen — сокращение от Gelandewagen (или «вездеход»), название, которое G-Класс носил на протяжении десятилетий и которое до сих пор предпочитают энтузиасты во всем мире, — было расширено, смягчено, заглушено и переведено на новый уровень. роскошь и возможности.Это больше не Wrangler, поступивший в модную европейскую школу окончательной подготовки, он, наконец, настоящий конкурент Range Rover.

Знакомое лицо

Несмотря на удлиненную колесную базу 2019 года и увеличенные габаритные размеры, Mercedes сохранил все элементы дизайна, которые делают G-Wagen G-Wagen. Квадратная форма, точеные крылья, увенчанные огромными указателями поворота / габаритными огнями, эти круглые фары (теперь светодиоды), минималистичные задние фонари (теперь также светодиоды) и открывающиеся сбоку распашные ворота почти идентичны старой модели.Внешний вид практически не изменился с момента его появления в середине 1970-х годов.

Этот люк с боковыми петлями тяжелый и раздражает; откидная задняя дверь была бы более удобной, но в G-Wagen есть несколько подобных намеков на традиции, которые имеют решающее значение для сохранения его классического статуса. Наиболее примечательными являются дверные ручки и замки — полное возвращение к автомобилям 1970-х и 1980-х годов, в комплекте с нажатием кнопки на внешних ручках и безумно громким «CLACK», когда грузовик запирается или отпирается.Это похоже на приведение в действие затвора, потому что так оно и должно было звучать.

Двери закрываются с точным механическим звуком, который вы просто не слышите в современных автомобилях, но который приносит такое удовлетворение на слух. Mercedes-Benz постарался сохранить этот культовый шум и динамизм для нового G-Wagen; дверные ручки — одна из немногих вещей, перенесенных непосредственно из старой модели.

Бьющееся сердце монстра

G550 выглядит как часть монстра-внедорожника с высокими боковыми стенками и вертикальной теплицей, но он также звучит как единое целое благодаря стандартному двойному турбонаддуву G550 4.0-литровый двигатель V-8. Это та же самая силовая установка, которую вы найдете под красивым капотом купе Mercedes-AMG GT или суперседана E63 AMG. Здесь он развивает более чем достаточные 416 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента, передавая эту мощность через девятиступенчатую автоматическую коробку передач на все четыре колеса благодаря постоянному полному приводу.

Система AWD включает три переключателя на приборной панели, к которым 99 процентов владельцев никогда не прикоснутся, разве что из любопытства. Они управляют последовательной блокировкой дифференциалов, которая помогает G-Wagen преодолевать практически любую местность, которую могут преодолеть его шины.Я говорю это, потому что простое нажатие этих переключателей в грязной местности не очень поможет среднему владельцу G-Wagen, поскольку шины на большинстве моделей строго дорожные, высокоскоростные роскошные шины для внедорожников не предназначены для пересечения чего-либо большего. серьезнее, чем гравийная дорога к полям для игры в поло. Вам понадобятся более серьезные внедорожные шины, чтобы максимально использовать внедорожные возможности G-Wagen.

В дороге G-Wagen намного приятнее, чем раньше.Ускорение происходит невероятно быстро благодаря мгновенной передаче крутящего момента V-8 с двойным турбонаддувом, а благодаря плавности переключения передач трансмиссии происходит плавный рывок. G-Wagen не справляется со всем этим из-за своего высокого роста и огромной массы, но он не будет смущать себя на более быстрых подметально-уборочных машинах или заставлять вас нервничать по поводу сохранения полосы движения на шоссе — если только вы не получите сильный боковой ветер, который может превратить грузовик в нечто вроде парусной лодки. Такова цена за большой квадратный дизайн.

Тормозные характеристики отличные, с твердыми, прямыми остановками и меньшим резким движением по сравнению с предыдущими моделями. G550 не обладает спортивным происхождением Range Rover, но компенсирует это фактором ностальгии. Теперь вы можете водить G550 каждый день и не чувствовать, что идете на какие-либо компромиссы.

Однако вы заплатите определенную цену на насосе. Владельцам G-Wagen наплевать на экономию топлива, потому что она мизерная: 13/17/14 миль на галлон по городу / шоссе / вместе взятому.В наши дни это ужасающий рейтинг, но когда вы бросаете коробку на 20-дюймовых колесах по дороге со скоростью 70 миль в час, вы платите такую ​​цену. Моя наблюдаемая экономия топлива после более чем 500 миль езды по шоссе составила 16,5 миль на галлон. Ой. Range Rover Supercharged с 5,0-литровым двигателем V-8 с наддувом имеет мощность 16/21/18 миль на галлон, но он намного более аэродинамичен, чем Benz, с скользкой формой, которая выглядит более современно, чем G-Wagen. Porsche Cayenne Turbo имеет расход 15/19/17 миль на галлон (не намного лучше, чем G-Wagen), а Maserati Levante GTS с его меньшим двигателем с двойным турбонаддувом 3.8-литровый V-8 дает такие же ужасные 14/18/15 миль на галлон. Сравните их все здесь.

Классная кабина

Внутри Mercedes-Benz внесла самые значительные изменения. Интерьер совершенно новый, взяв страницу из книги стилей S-класса, чтобы создать одну из самых привлекательных, роскошных и роскошных кают, которые я когда-либо видел в роскошном автомобиле. В хижину нужно подняться, так как она находится довольно высоко над землей, но как только вы окажетесь там, вид будет отличным.

Квадратная передняя часть и габаритные фонари на крыльях необычны, и они в сочетании с закрытым плоским ветровым стеклом подчеркивают военные корни G-Wagen.Однако на этом военная привязка заканчивается; На приборной панели есть два 12,3-дюймовых плоских дисплея для мультимедийной и приборной панели, как и у большинства остальных моделей Mercedes (см. интерьеры S-класса, E-класса, A-класса и т. д.). Настройка многоцветного окружающего освещения позволяет вам значительно изменить внешний вид вашего G-Wagen, хотя некоторые из вариантов освещения действительно не работали с ярко-красным кожаным салоном designo Nappa моего тестового автомобиля.

Передние сиденья большие и удобные, а в салоне больше ширины, чем раньше: на 2 дюйма больше места для бедер, на 1 дюйм больше места для плеч и 1 дюйм.На 5 дюймов больше места для ног впереди. Однако именно сзади вы действительно замечаете улучшение: на заднем сиденье на целых 6 дюймов больше места для ног по сравнению с предыдущей моделью, которая была на удивление тесной для такого большого внедорожника. Раньше вам приходилось сдвигать передние сиденья на значительное расстояние вперед, если вы хотели сложить второй ряд вниз, но это больше не требуется, что упрощает транспортировку груза и обеспечивает удобное положение при вождении. Если у вас есть пассажиры, они будут намного счастливее на заднем сиденье, чем раньше, поскольку места для ног и головы теперь достаточно для работы человека.Это изменение делает G-Wagen немного более конкурентоспособным по сравнению с более крупными автомобилями, такими как Range Rover, Porsche Cayenne и Maserati Levante. Версии с увеличенной колесной базой, как у Range Rover, нет, но с новым GLS-классом, который выйдет в 2020 году, этого и не должно быть.

Обновленные технологии, но не новейшие разработки

Двойные 12,3-дюймовые дисплеи определенно выглядят гладко в G-Wagen, но мы разочарованы, что внедорожник все еще имеет мультимедийную систему Comand старого стиля Mercedes вместо нового интерфейса MBUX, который мы использовали на последних моделях Benz, например GLE-Класс и A-Класс.MBUX, по-видимому, требует другой электрической архитектуры, которой G-Wagen не получил в этой последней переделке.

G550 действительно поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, но у него также есть сенсорные контроллеры на рулевом колесе, которые до безумия легко активировать случайно. Эти контроллеры — единственный недостаток в системе управления G-Wagen. В остальном это полностью современный вид, в котором не используются сенсорные элементы управления на центральной консоли, как это делают многие конкуренты, такие как Audi, Jaguar и Land Rover, вместо этого полагаясь на обычные кнопки и большой поворотный контроллер, чтобы все работало.

G-Class не прошел краш-тестов ни Национальным управлением безопасности дорожного движения, ни Страховым институтом дорожной безопасности, как это обычно бывает со сверхдорогими автомобилями класса люкс ограниченного объема. Но на нем установлено значительное количество оборудования для обеспечения безопасности, включая автоматическое экстренное торможение, автоматический круиз-контроль Distronic, помощь при удержании полосы движения, активную помощь при парковке, предупреждение о слепых зонах и многое другое.

Дешевле не стало

Конечно, с редизайном приходит и новая цена: G550 начинается с 125 495 долларов, включая стоимость доставки с завода в Граце, Австрия.Мой тестовый автомобиль включал в себя некоторые дополнительные элементы, такие как пакет из углеродного волокна, активная подвеска, широкоэкранный мультимедийный кластер, пакет стайлинга AMG (включая расширенные крылья, тормозные суппорты с буквами и спортивный выхлоп), пакет стайлинга «Night» с затемненной отделкой. и Exclusive Interior Package, который покрывает все кожей Nappa и добавляет мультиконтурные передние сиденья. Общая стоимость моего тестового автомобиля составила 149 015 долларов.

В этой ценовой категории работает удивительное количество автомобилей.Самым прямым конкурентом является Range Rover от Land Rover, который имеет более широкий ценовой диапазон, но предлагает другие силовые агрегаты и версию с длинной колесной базой. Они также довольно сравнимы по своим внедорожным способностям; оба в значительной степени полагаются на электронику, чтобы преодолевать труднопроходимую местность, которую подавляющее большинство их владельцев никогда не посетит. Porsche Cayenne даже не претендует на роль внедорожника, и это нормально; Модель с турбонаддувом хорошо сочетается с G-Wagen с точки зрения стиля и дорожных качеств, но Cayenne гораздо более спортивный и цивилизованный на улице.Наконец, Maserati Levante мало упоминается, но версия GTS заслуживает рассмотрения в этой области, учитывая ее роскошный салон, выдающуюся динамику вождения и квазиэкзотическую родословную бренда. Сравните здесь все четыре.

Таким образом, новый G-Wagen сохраняет свой культовый статус, добавляет очень здоровую дозу новооткрытой цивилизованности, роскоши и практичности и сохраняет свою высокую цену, чтобы защитить свою исключительность. Было верхом безответственности любить старую так же сильно, как и мы, и это по-прежнему остается иррациональным решением любить новую, и тем не менее мы любим.Владельцы Jeep Wrangler любят свои машины, несмотря на их недостатки и причуды. Владельцы Mercedes-Benz G-Wagen точно такие же — просто более обеспеченные.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

неблагоприятная классика.Отличия от базовой модели снаружи и внутри

«Классика не выходит из моды». Это выражение относится к моделям G-Wagen, как и к любым другим. Сейчас сложно представить, что в 1990 году Mercedes-Benz показал всему миру свой утилитарный внедорожник, который до сих пор практически не изменился внешне. Стоит все же оговориться: обновление внедорожника все же было очень значительным, что позволило ему идти в ногу со временем, оставаясь объектом внимания со стороны окружающих, и быть предметом гордости владельца.

В 1999 году немцы пересмотрели подход к конструкции рамного бездорожья, продемонстрировав первый G55 AMG. Принцип был прост: на имеющуюся раму от 463-й серии установили самый мощный мотор в модельном ряду, подготовили трансмиссию и привезли подвеску. Пришедший ему на смену в 2012 году G63 AMG смог поддержать интерес покупателей. Интерьер новинки подвергся переработке, под капотом установили новый восьмицилиндровый силовой агрегат с двумя турбонагнетателями и полундиапазонным «автоматом».

В 2015 году произошло последнее, вплоть до обновления легендарной «Гелики». В дизайне экстерьера изменений минимум, но незначительными их назвать нельзя. Все направлено на сохранение современности, функциональности и стиля. Головная оптика — биксеноновые фары прожектора. Низ фары подчеркнут вставками от дневных ходовых огней. Произошло изменение и формы бамперов, а также на внедорожнике поставили новые колеса.

Гелендваген 2015 Фотосалон

В 2015 году заграница Гелендвагена — это роскошь, а не армейский аскетизм, несмотря на все ту же скромность передней панели.На новой приборной панели теперь раскинулся цветной дисплей. Блок управления микроклиматом прост в использовании и аналогичен блоку E-CLASSE. По центру передней панели расположен монитор контрастности, похожий на планшетный компьютер.

Особо стоит отметить использование в отделке внедорожника одиннадцати видов кожи и трех пород дерева. Передние сиденья сделаны очень качественно, с хорошо ощутимой боковой поддержкой и оснащены регулирующей электрорегулировкой. Единственным минусом кресла может стать немного жесткого наполнителя.Задний диван понравится ралным и крупным пассажирам. Широкая база внедорожника, высокий потолок позволят без проблем разместить троих крепких мужчин.

Багажник имеет правильную форму, а при необходимости спинку заднего дивана можно сложить в пропорции 60/40, тогда объем багажного отделения вырастет до гигантских 2250 литров, но ровного пола не будет. достигать.

Что касается технических характеристик Mercedes Gelandewagen, то V-образная «восьмерка» с двумя 5.Под капотом работает турбонагнетатель на 5 литров. Агрегат выдает 544 л.с. при 5500 об / мин и сумасшедшем показателе крутящего момента 760 Н * м, а этот показатель достигается уже к 2000 об / мин поддерживается до 5000 об / мин.

Передача потока мощности на колеса осуществляется семидиапазонным «Автоматом» AMG Speedshift Plus с тремя режимами работы. При желании переключение передач можно подавать лепестками. Разгон до сотни очень впечатляет — всего 5,4 секунды. Электронный ограничитель скорости находится на отметке 210 км / ч.В смешанном цикле, по заявлению производителя, «Гелик» потребляет около 14 литров на 100 километров пути. Некоторое снижение расхода топлива было достигнуто за счет внедрения системы «Start / Stop ECO», которая глушит двигатель при длительных простоях в движении. Для эффективного торможения перфорированные тормозные диски и шестипоршневые суппорты на передней оси и суппорты с одинарной поверхностью расположены сзади.

Шасси Mercedes-Benz Gelandewagen G63 AMG

Подвеска кардинальных изменений не претерпела.Стоит сказать, что на большой скорости входить в крутой поворот не стоит, несмотря на то, что подвеска стала спортивно жесткой, а за контакт с дорогой отвечают двадцатидюймовые колеса. Здесь спереди и сзади одинаковая зависимая рессорная подвеска на продольных рычагах с хвостовиком Панара, дополненная стабилизатором.

Габаритные размеры машины составляют 4662 мм в длину с учетом заднего колеса, ширина — 1760 мм, высота — 1951 миллиметр.
В заключение хотелось бы отметить, что G63 AMG не самый мощный G-Wagen у Mercedes.Самый безумный — G65AMG, оснащенный мотором V12 мощностью 612 л.с. и крутящим моментом 1000 Н * м. Этому внедорожнику требуется преодолеть отметку 100 км / ч всего за 5,3 секунды. Ограничение скорости установлено на уровне 230 км / ч.

Мерседес Гелендваген. AMG G65 2016.

Мерседес Гелендваген. AMG G65 2016 — трехтонный военный автомобиль с квалифицированным инжекторным 12-цилиндровым двигателем мощностью 621 л.с. Да и салон, обтянутый стеганой кожей, выглядит очень нелепо, несмотря даже на то, что примеров чуши предостаточно.

Но стоит отдать должное компании за воплощение своего представления о жизни. Вряд ли какой-либо другой производитель сможет пойти на это, чтобы сделать машину настолько нерациональной. Если бы Chrysler решил засунуть мотор в Hellcat V8 в капот Jeep Wrangler, то случилось бы что-то вроде этого. Но даже идея Крайслера, ранее выпустившего Plymouth Prowler, не такая уж безумная. Остальные компании даже вне конкуренции.

Фактически, единственной реальной конкуренцией новому Гелендвагену на звание «Самая нелепая из всех машин» могут составить другие версии моделей «G-класса». Например, G 63 AMG с колесной формулой 6х6.

Mercedes GL 63. с колесной формулой 6 × 6

Странно, но этот «ключ на колесах» с лобовым стеклом в форме кирпича — машина, которая действительно существует и уже несколько лет продается в Китае, на Ближнем Востоке, а также в России. Сейчас по всему миру можно увидеть сотни Mercedes G63.. Автомобиль был довольно популярен. Один нужен для сбора, а другой — для работы.

Технические характеристики Гелендваген AMG G65

• Стоимость Гелендважа в базовой комплектации: 218 825 $;
• Тип двигателя: Би-турбо, 36-клапанный, 12-цилиндровый;
• Привод: на 4 колеса;
• Мощность: 621 л. С. при 5300 оборотах в минуту;
• Крутящий момент: 1000 Н · м при 2300 об / мин;
• Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения на ручной режим;
• Размеры (М): Длина — 4.76; ширина — 1,85; Рост — 1,93;
• Снаряженная масса, кг: 2752;
• Время разгона от 0 до 100 км / ч (сек): 5,1;
• Максимальная скорость (км / ч): 225;
• Расход топлива (л / 100 км): Город — 26 / Маршрут — 22;

G65 AMG — Оснащение

Двигатель v12 Biturbo. С двойным турбонаддувом, тремя клапанами на блоке цилиндров, много лет был доступен для Mercedes S-класса купе, седан и кабриолет SL.Мотор выдает 1000 Нм крутящего момента. Как и на других 12-цилиндровых моделях Mercedes, двигатель G 65 AMG. Работает в паре с семиступенчатой ​​АКПП. Стоимость машины, как и у аналогичных моделей, составляет более 200 тысяч долларов. В отличие от S-класса и SL, оснащенных этим двигателем, в G65 доступна хромированная защитная решетка и окраска «Чужой зеленый».

Фото Mercedes AMG — Двухтурбинный двигатель

Designer 21-дюймовые диски с отличным качеством полировки обуты в всесезонные шины 295/40 Continental Crosscontact повышенной проходимости.Выхлопные трубы, проложенные снизу и сбоку автомобиля, ограничивают предел бездорожья или, по крайней мере, могут увеличить затраты на ремонт.

Расположение выхлопных труб AMG G65

Тест-драйв Гелендваген AMG G65

В дороге Гелендваген AMG По ощущениям лучше, чем выглядит. Учитывая, что этот 3-х тонный куб прибавляет в весе больше, чем любая другая машина (даже Ford T 1915 года), в Mercedes отлично проработали подвеску, ограничив случайные крены. Кажется, что управлять такой мощной машиной — это ужасно, но это не так.Просто нужно знать, что руль довольно тяжелый и нечувствительный. Мертвая зона в центре руля позволяет предотвратить его откат и защитить пальцы при движении по бездорожью.

Три переключателя на центральной консоли с предупреждающими наклейками — это 3 типа блокировки дифференциала. На стикерах можно было коротко написать: «Слушай, а зачем тебе — давай дальше».

GL AMG G65 Кнопки управления дифференциалом

Реальный недостаток, присущий таким тяжелым машинам, в том числе AMG 65., Это сложность наблюдения за машиной при выезде из бездорожья по твердому покрытию. Такое ощущение, что в машине 2 твердые большие оси и тяжелые колеса.

Как упоминалось ранее, G65 имеет двигатель V12. Звук выхлопа не имеет такого дребезжания, как G63 b-turbo с 5,5-литровым мотором V8. Он воспроизводит низкий гул.
G65 также быстр, как менее дорогой G63 за 78 тысяч долларов. При разгоне до 100 км / ч 12-цилиндровый двигатель G65 немного уступает 8-цилиндровому G63 (5.5 литров Twin-Turbo) всего несколько десятых секунды (5,1 и 4,8 секунды соответственно).

Обе машины имеют очень быстрый разгон, учитывая их кубические формы. Максимальная мощность машина развивает при скорости 225 км / ч, но здравый смысл подсказывает, что ее лучше ограничить максимумом 160 км / ч.

Стоит ли покупать Mercedes Benz AMG G65?

В чем смысл покупки Mercedes GL AMG. ? Понятно, что оправдать выбор G65, как и любой другой модели класса G, такими аргументами, как простота работы, удобство или статусность, сложно.Возможно, осознание удовольствия исходит от владения спортивным грузопассажирским автомобилем, не предназначенным для массового рынка.

Компромисс между мощностью и расходом топлива, минимальные финансовые затраты на единицу мощности, эффективное использование пространства — вот к чему действительно состыкованы мировые автопроизводители.

W. Mercedes AMG 2016. Все в этом смысле плачевно. Звук замка автоматического запирания дверей аналогичен звуку создания створок четырех пулеметов одновременно.Закрытие любой двери звучит как хлопающий вход в камеру холодильной камеры. Люди от отвращения качают головой, когда узнают стоимость G65. Но тогда спасибо за то, что им довелось посидеть в такой особенной машине. Mercedes AMG G65 — большая, тяжелая, хорошо отполированная, быстрая и дорогая машина — это то, что в ней привлекает, но не делает ее лучше.

Новый Mercedes G-Class 2018-2019 представлен официально на автосалоне. Новое поколение немецкого внедорожника MERCEDES G-CLASS сменит легендарный, выпускаемый с 1979 года, который за долгие годы производства прошел путь от чистокровного медпорта до шикарной модели премиум-класса с отличными внедорожными характеристиками.В нашем обзоре модель Mercedes Gelandewagen AMG в новом кузове 2018-2019 — фото и видео, цена и комплектация, технические характеристики нового поколения Гелика. Продажи нового Mercedes G-Class Гелендваген в Европе и России стартуют в июне 2018 года по цене От 107040 евро за версию Mercedes-Benz G 500 с 422-сильным бензиновым V8 Biturbo от AMG в компании с АКПП. 9G-TRONIC.

В нашем предварительном обзоре мы подробно рассказали о.Так что в этой статье остановимся на кузове и, конечно же, на его современном дизайне, а также на технической начинке нового поколения G-Class. Техника нового Gelandewagen вобрала в себя практически все наработки немецкого производителя, созданные за почти 40 лет производства модели первого поколения. При этом разработчики постарались максимизировать новый Гелик по всем параметрам, вывести новинку на более высокий уровень.

Новый Mercedes-Benz G-Class сохранил привычный и узнаваемый образ предшественника, но заметно увеличился в размерах.Новинка выросла в длину с 53 мм до внушительных 4715 мм и стала шире на 121 мм, продемонстрировав ширину корпуса в 1881 мм. Увеличение внешних габаритов кузова возможно и снаружи не сильно заметно, но явно бросается в глаза, как только вы попадаете в салон нового внедорожника.

Водителю и переднему пассажиру выделено на 38 мм больше места для ног, в передней части салона на уровне плеч прибавлено 38 мм, а на уровне локтей 68 мм.У пассажиров второго ряда места для ног отныне стало на 150 мм больше, на уровне плеч прирост 27 мм, а на уровне локтей 56 мм. Так что в салоне нового Mercedes M-Class намного просторнее, чем в салоне предшественника, готов отправиться на заслуженный отдых.

Новое поколение немецкого внедорожника — это, конечно же, рама из высокопрочной стали. Новый кузов со стальным каркасом и навесными деталями из алюминия (крылья, капот и двери) демонстрирует отличные характеристики жесткости на кручение — 10162 нм / град (у старой модели 6537 нм / град).Высокопрочная сталь и алюминий позволили снизить снаряженную массу нового Гелендвагена на целых 170 кг по сравнению с внедорожником прошлого поколения, и это несмотря на увеличенные габаритные размеры кузова.

Минимальный просвет дороги увеличен на 6 мм до 241 мм, глубина преодоления бровки 700 мм (+100 мм к показателям предшественника). Геометрическая проходимость корпуса увеличилась пусть и не существенно, но все же приятный бонус.
Угол въезда -31 градус, угол преодоления аппарели — 26 градусов, угол съезда 30 градусов.

От технологий вернемся к новому дизайну экстерьера кузова Gelica и отметим, что у нас стильно изогнутые световые фонари и современное оборудование (светодиодные фары и габаритные фонари со светодиодным наполнением), знакомое и полюбившееся изображение этого автомобиля. бывшая модель автомобиля. Все настолько привычно и привычно, что непосвященному человеку даже покажется, что Mercedes G-Class просто пережил очередной рестайлинг … По сути, у нас абсолютно новый кузов, но сохранивший привычные черты предшественника.

Передняя часть кузова с возвышающимися над крыльями капотами, круглыми фарами и решеткой радиатора прямоугольной формы, компактным бампером. Что касается Кузова новинки, то он практически не отличается от модели прошлого поколения, как, впрочем, и сзади. Короче, как был G-класс «Куб», так и остался.

Технические характеристики Mercedes-Benz G-Class 2018-2019.
Новый Гелендваген построен на недавно созданной раме лестничного типа с полностью независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах (крепится непосредственно к раме, без подрамника).Сзади устанавливался усиленный мост, крепившийся к раме четырьмя продольными рычагами и панари. Подвеска рессорная, передняя подвеска со сжатием 8,5 см и измельчением в 10 см, задние пружины сжатия 8,2 см, а также полузавершенные 14,2 см. Рулевая рейка с электроусилителем, тормоза всех колес дисковые.

Привод полный, с тремя блокировками дифференциалов. Распределение тяги между передними и задними колесами по умолчанию 40 на 60 в пользу задней оси.Понижающая трансмиссия с передаточным числом 2,93. В наличии Также электроника, меняющая характеристики двигателя, коробки передач, рулевого управления и подвески в зависимости от выбранного режима: Comfort, Sport, Eco, Individual или G-Mode (внедорожный режим).

С момента старта продаж новый Гелендваген будет доступен только в одной версии, это Mercedes-Benz G 500 с бензиновым 4,0-литровым двигателем V8 Biturbo (422 LAN 610 Нм) в компании с новой 9-ступенчатой ​​АКПП. (9G-TRONIC). Заявленный производителем расход топлива будет не менее 11.1 литр бензина в смешанном цикле.
К концу 2018 года Mercedes обещает предложить покупателям более широкую линейку бензиновых и дизельных двигателей V6 и V8 для нового поколения геликов.

Mercedes-Benz G-Class 2018 Видео Тест

Буквально пару лет назад знаменитый «Гелендваген» уже отметил 38-летие своего производства — это модель , выпускаемая с 1979 года, .

На этот раз на конвейере никого не удивишь — многие успешные автомобили японских производителей тоже выпускаются достаточно долго.Но в Mercedes Gelendwagen главное — за все годы дизайн внедорожника остается практически неизменным.

Да, в него внесены некоторые доработки и дополнения, а по отделке рестайлинговая модель 2015 года очень выделяется от предыдущего поколения — но общая концепция остается неизменной, и для непосвященного человека отличить 463-ый кузов от предыдущего будет практически неразрешимой задачей.

Итак, несмотря на несколько устаревший, по мнению критиков, внешний вид и не задоренный дизайн, в Mercedes-Benz не планируют снимать G-класс с производства или вносить какие-то кардинальные изменения в дизайн.

Лучшее тому подтверждение — произошедшее в 2015 году обновление модели. Ни внешне, ни в технических рекомендациях не претерпела серьезных изменений. — Все основные доработки коснулись интерьера и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлен G63 AMG версии .

Экстерьер

Как уже было сказано выше, во внешности рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, установленный на мощной раме лётного типа — наследие армейского внедорожника прошлого.Рама, состоящая из П-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно защищающий металл от преждевременной коррозии и повышающий его жесткость.

Главное отличие кузова от Гелика — изменена Форма переднего бампера , с воздухозаборниками, расположенными по углам и новые зеркала заднего вида . Внизу корпуса устанавливается низ днища округлой формы.

Еще одно отличие — новая оптика.Внедорожник получил светодиодные дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер, светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, установленные в переднем бампере, теперь имеют опцию «Габаритный свет».

Если снаружи Мерседес Гелендваген впечатляет утилитарным вездеходом, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, за исключением Bentley Bentayga.

В отделке салона широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл, карбон.Передние удобные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подузлов и электрической регулировки по высоте и наклону с памятью положения.

В спинке тоже три полноценных кресла, но в силу конструктивных особенностей места не так много, как кажется. Все сиденья уже в стандартной комплектации имеют электрообогрев, но форма их далека от идеала — отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в длительной поездке.В этом плане Mercedes G-Class уступает современным кроссоверам, таким как Renge Rover Vellar.

Приборная панель классического типа, с двумя минами и четырехспиновым мультилифтом. Находясь на рулевом колесе, вы можете не только управлять приборами и настраивать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие звонки, управлять бортовым компьютером и многое другое.

На центральной консоли несколько архаичных форм расположились дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми. Выносной дисплей новейшей мультимедийной системы Comand Online диагональю 7.На нем установлен 0 дюймов с дополнительным контроллером на подлокотнике. Он включает в себя CD / DVD-плеер с USB-разъемами, беспроводной интерфейс, жесткий диск на 80 ГБ, возможность подключения телефона и интернет-браузера.

Система объемного звучания от Harmon / Kardon и Lighting Lighting Salon Illumination уже установлена ​​в стандартной версии Gelic, как и двухзонный климат-контроль Thermatic.

Технические характеристики

Главное отличие обновленного Мерседес Гелендваген — новые бензиновые и дизельные .

• G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбомотор объемом 3,0 л. Он способен развивать мощность 245 л. от. и достигают крутящего момента 600 нм, а максимальная скорость составляет 192 км / ч, разгон — 8,8 с.
• G500 Оснащен атмосферным бензиновым двигателем M176 V8, который имеет объем 4,0 л. Мощность 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 нм. Максимальная скорость 210 км / ч, разгон — 5,9 с.
• Версия G63 AMG. С бортовым двигателем M157 DE55LA объемом 5,5 литра удалось выжать мощность в 571 л.с. и достичь момента 760 нм. С этим мотором внедорожник способен развивать скорость до 210 км / ч.
• Самая заряженная версия — G65 AMG. Мощность 6-литрового бортового агрегата M279 Ke60LA V12 увеличена до 630 л. с., а крутящий момент равен феноменальным 1000 нм. Ограничение скорости ограничено 230 км / ч, ускорение — 5.3 с.

Хотя без исключения моторы стали мощнее минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Например, с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12,4 л / 100 км против 17,6 л у той же версии.

Гелик оснащен двумя вариантами 7-ступенчатых автоматических коробок передач :

• Модели G350 и G500 оснащены 7G-Tronic Plus.
• Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.Его главная особенность — три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством похищения лепестков.

Обе трансмиссии оснащены пониженной трансмиссией и блокировкой дифференциалов, что позволяет внедорожнику уверенно чувствовать себя на любой местности.

Комплектация и цены

Цена Mercedes-Benz G-class зависит от комплектации — они различаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и количеством опций.

G350 D.

Basic — это G350 D с 3-литровым турбодизелем и 7G-Tronic Plus — обойдется покупателю в цене. от 6,7 млн ​​руб. .

G500

Более мощная версия G500 с такой же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8,38 млн р. Для этих двух моделей дополнительный пакет опций Life Style стоимостью около 1 млн рублей, в который входят колесные приводы диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонировка стекол, противоугонная система, удобные передние кресла, пакет Packing. с контролем слепых зон, крыши и пакета Chrome на крыше.

G500 4 × 4

Отдельно стоит отметить комплект G500 4 × 4. Это внедорожная версия гелика G500, оснащенная измененной адгезивной подвеской.

Клиренс автомобиля увеличен до 450 мм, установлены три механических блокировки дифференциалов, расширенные арки, цельнометаллическая защита, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника 19,24 млн р. Снято с продажи.

AMG

Заряженные версии AMG будут стоить на порядок дороже.Комплектация G63 с бортовым 5,5-литровым бензиновым мотором и производительной трансмиссией AMG 7G-Tronic за 11,6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и комплект из нержавеющей стали, улучшенная внутренняя отделка, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.

G65

Самым дорогим является оборудование G65 — оно будет стоить 21 млн р. За эти деньги покупатель получает хром-пакет, включающий накладки на кузов, бампер и выхлопные патрубки, декоративную отделку алюминием с фирменными шильдиками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, алькантару. потолок и многое другое.

Видео

Концерн решил показать модернизированный автомобиль на выставке в Детройте. Новое поколение получило Mercedes Index W464, переработанный экстерьер, салон, расширенный перечень комплектаций. Двигатели также подвергли тюнингу с целью улучшения технических характеристик. Подробнее о Мерседес Гелендваген 2019 2020 модельного года читайте в дате публикации и цене. Читайте в обзоре.

Новый Mercedes G class 2019: Презентация

Мерседес.
Boca place
Диски сиденья пыль
цена

Внедорожник получил полностью измененный кузов. В экстерьере сохранились черты G-Klasse, но дизайнеры добавили много свежих деталей (см. Фото). Передние обновленные Мерседесы узнают по следующим пунктам.

1. Классическая круглая головная оптика получила наполнение из светодиодов. Фары стали выразительными за счет полос дневного света, проведенных по окружности блоков.
2. Решетка радиатора оформлена тремя горизонтальными перемычками и снабжена дополнительной защитной сеткой.В центре расположена эмблема Mercedes-Benz.
Передний бампер
3. Factor получил воздухозаборники для эффективного охлаждения двигателя и тормозов.
4. Аккуратный трапециевидный капот подчеркивает смелый образ автомобиля, а на передних крыльях расположены «хрустальные» блоки сигналов поворота.

Профиль тоже подвергся апгрейду. Новое поколение мигает следующими изменениями.

1. Темные защитные молдинги Мерседес Гелендваген 2019 2020, растянутые по всей стороне кузова, гармонируют с черными ручками дверей.Внизу — защитные накладки и пороги, облегчающие доступ в салон.
Квадратные колесные арки
2. стали немного шире, а под ними появились 19-дюймовые легкосплавные диски. Опционально машина оснащается роликами 20-22 типоразмера.
3. Боковые зеркала заднего вида подверглись модернизации. Их увеличенная площадь улучшает обзор с места водителя.
4. Плавная линия крыши и практически вертикальный наклон лобового стекла создают образ настоящего внедорожника. Двери получили наружную петлю в традиционных традициях Mercedes G-Class.

Задняя часть от авто поражает обновленным экстерьером. Строгие сигнальные блоки горизонтальной остановки получены светодиодными лампами и П-образной гильзой. На заднем бампере большая ступенька под номерной знак и дополнительные соединенные металлические накладки.

Массивная пятая дверь открывает доступ в просторный багажный отсек, а на крыше расположена полоса сигналов торможения. Запаска крепится на двери багажника, которая перекрывает вид сзади — в модификации отсутствует. Дизайнерам компании удалось сохранить узнаваемый образ, внося обновленные детали.

Кузов изменился по габаритам. Mercedes стал длиннее на 53 мм и на 121 мм шире предшественника. Разработчики оставили каркасную конструкцию лестницы. При этом сохранились повадки настоящего внедорожника — максимальная глубина форсирования составляет 70 сантиметров. Ко всему, Гелендваген стал легче на 170 килограмм за счет алюминия в конструкции. Это благоприятно сказалось на динамических показателях, расходе топлива.

Мерседес Гелендваген 2019: Салон

Мультимедийные сиденья
внутри

Если во внешнем виде сохранились классические черты, то интерьер полностью переработан.Дизайн дефлекторов на обдув вдохновлен хэтчбеком A-класса, представленным весной этого года. Салон внедорожника отделан тончайшей кожей. Дополнительно — металлические или деревянные вставки (см. Фото).

Трехспицевый руль с элементами серебра получил «отливы» в местах захвата, кожаную отделку и кнопки управления с дополнительными функциями. Вместо штатной приборной панели установлен 12,3-дюймовый экран нестандартной конфигурации, а рядом расположен монитор мультимедийной системы. Mercedes Complex обучен выполнять голосовые команды, взаимодействовать со смартфонами через приложения Apple CarPlay или Android AUTO, воспроизводить видео с камер кругового обзора.

получили обивку из натуральной кожи и набор электрических регулировок для комфортного положения водителя любого роста. Запаса места в салоне достаточно, развитые боковые упоры удержат при прохождении крутых поворотов, а пассажиру доступна дополнительная ручка, расположенная на передней панели.

Второй ряд Mercedes получил три удобных сиденья. Для задних пассажиров предусмотрена дополнительная зона контроля климата и регулировки спинки.Расширенные версии могут рассчитывать на обогрев задних сидений и вентиляцию.

Мерседес Гелендваген 2019: новая модель, фото

Boca
Mercedes ставит
диски сиденья
Dust Show Test

Mercedes Gelandewagen 2019: Технические характеристики

Согласно новостям, представители компании решили отказаться от дизельного топлива на российском рынке. Дилер Mercedes Benz выпустит в продажу одну бензиновую модификацию с индексом G-KLASSE 500 W464. Под капотом такого Гелендвагена 4-литровый мотор с турбиной, знакомый по автомобилям GL и GLS..

Максимальная мощность такого мотора составит 422 лошадиных силы при 610 Нм крутящего момента. Полный привод и адаптивная подвеска гарантируют уверенное передвижение по бездорожью и за ее пределами. Автоматическая 9-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями способна разогнать машину до 100 км / ч за 5,9 секунды. Максимальный показатель составит 210 км / ч, а расход топлива в смешанном цикле — 11,7 литра на сотню (см. Видео тест-драйв).

Мерседес G 63 AMG 2019

Требуемые автолюбители смогут приобрести расширенную модификацию в тюнинговом ателье.Гелендваген 63 AMG Model 2019 (см. Фото) получил 4-литровый агрегат, выкованный до 585 лошадиных сил. Запас тяги составит 850 Ньютон-метров, а разгон до 100 км / ч займет 4,5 секунды при среднем расходе 13 литров.

Мерседес Гелик Брабус

Знаменитая придворная студия в прошлом году представила обновленную версию предыдущего поколения.Внедорожник получил визуальный тюнинг — обновлены 23-дюймовые приводы, карбоновый аэродинамический обвес и модернизированная подвеска Dynamic Ride Control.

взял Wagen AMG с 6,2-литровым мотором V12. Его объем увеличился до 6,3 литра, мощность подняли до отметки 900 лошадиных сил при 1500 Нм крутящего момента. За счет этого разгон до сотни занимал 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 270 км / ч. Цена такой версии составила 666 000 евро.

Mercedes G Class 2019 Дата выпуска

Об этом стало известно, когда модель попала в автосалон официального дилера.Старт продаж Mercedes M-Class — лето этого года. Пока вы можете узнать прайс-лист модели, сделать версию в конфигураторе или записаться на тест-драйв.

Мерседес Гелендваген 2019: Цена

Начальная стоимость модели составит 8,95 миллиона рублей. Сумма нового автомобиля Mr. в топовой комплектации приближается к отметке 13-13,5 миллиона рублей.

Мерседес Гелендваген 2019 года в новом кузове: фото, цена и комплектация

Для автомобиля есть большой перечень опций.Здесь могут появиться любые системы. Начальная стоимость Мерседес в таблице:

Гелик 2019: Купить

Когда машина появится в продаже, будут предложены официальные салоны. Ниже представлен список дилеров Mercedes с хорошей репутацией:

Mercedes Гелендваген 2019 модельного года: Последние новости

Виктор, 45 лет:

«В марте GLS. Сказал, решил брать новую спираль.Скажу, что это отличная игрушка для настоящих мужчин. Мотор — тяга — американские пикапы просто ездят по бездорожью и по бездорожью. Комплектация — куча, даже не знаю, что еще пожелать. Мои отзывы о нем только положительные. «

Сергей, 37 лет:

• моторы мощные;
• богатая комплектация;
• хорошее поведение вне дороги.

• серьезная цена;
• высокий расход топлива;
• дорогое обслуживание.

Мерседес Гелендваген 2019 2020: Новая модель, видео тест-драйв

.Заряженный Mercedes-Benz G63 AMG W464

Заряженный внедорожник Mercedes-AMG G63 2018 в новом кузове W464 был официально рассекречен в феврале, а его мировая премьера состоялась в марте на автосалоне в Женеве, после чего стартует старт продаж, в том числе в России.

К моменту презентации прошел буквально месяц, а немецкий автопроизводитель уже поспешил вывести на свет «шестьдесят третью» модификацию. Это неудивительно, ведь на эту версию приходится до половины продаж всех геликов на основных рынках.

Mercedes-AMG G63 2019 Цены и цены 2019

AT8 — автомат 8-ст., 4matic — полный привод

Новая модель Mercedes-AMG G63 2018-2019 (фото и цена) отличается от исходного стандартным набором элементов. Вот еще более злой передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, плюс его можно сохранить за доплату какого-нибудь кенгурятника.

Решетка радиатора получила вертикальные ребра жесткости, колесные арки дополнительно расширили под диски на 21 или 22 дюйма, тормозной суппорт покрасили в красный цвет, а из-под задних дверей с обеих сторон появились две овальные насадки.выхлопная система как у предшественника. Например, версии G 500 не закладываются.

Если сравнивать новый гелик 63 от машины прошлого поколения, то он сохранил все фирменные черты, но при этом кузов стал шире, поменяли освещение, все зазоры кузова стали меньше, а крышка бензобака переместилась под правое заднее стекло. Самое главное для покупателей — это образ брутального угловатого внедорожника где-либо еще.

А вот в салоне произошла настоящая революция — теперь хоть никто не будет недоумевать, почему эта машина такая дорогая.Во-первых, интерьер Mercedes-AMG G 63 (W464) выглядит действительно современно — чего стоит модный руль от S63 и два больших 10,25-дюймовых дисплея на передней панели (один играет роль приборной панели, а второй отвечает за мультимедиа).

Во-вторых, стало наконец просторнее и удобнее. Автомобиль получил новые кресла, подлокотники, подстаканники, а во втором ряду можно спокойно сидеть втроем, а спинки регулируются по углу наклона.Компания потянула за качество материалов отделки, поэтому теперь «Джи Шесть и тройка» можно назвать даже роскошной.

Технические характеристики

Mercedes-AMG G63 2018 приводится в движение 4,0-литровым двигателем V8 Biturbo, мощность которого составляет 585 л.с. и 850 нм доступны в диапазоне от 2500 до 3500 об / мин. Он сочетается с парой с девятиобразным автоматом AMG Speedshift TCT 9G, а для экономии топлива двигатель снабжен функцией отключения половины цилиндров при малых нагрузках.

В итоге для разгона с нуля до сотни внедорожников массой 2485 кг (по характеристикам) требуется всего 4 штуки.5 секунд, а его максимальная скорость ограничена электроникой на 220 км / ч (с опциональным AMG Driver’s Package эта планка будет перенесена на отметку 240 километров в час).

Давайте теперь вспомним, что было раньше. Бывший G 63 оснащается бурбианской «восьмеркой» объемом 5,5 литра на 571 л.с. (760 Нм) и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. На разгон от 0 до 100 км / ч он занимает 5,4 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км / ч.

Как и в случае с обычным Гелендвагеном, Версия от AMG получила новую переднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, а сзади представляет собой неразрезной мост с четырьмя продольными рычагами с каждой стороны и Панари.Адаптивные амортизаторы AMG Ride Control с разными режимами работы входят в стандартную комплектацию.

При этом машина не растеряла внедорожных способностей. Вот полноприводный AMG Performance 4Matic (тяга по умолчанию распределяется в соотношении 40:60 в пользу задней оси), в наличии Блокировка переднего и заднего дифференциалов, а межосевой привод приведет к электронно-управляемой муфте с функция принудительного закрытия.

Дорожный просвет (клиренс) на новом Mercedes-Benz G 63 AMG 2018 составляет 241 мм, средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 13.2 литра на сотню (- 0,6 литра), в списке режимов управляющей электроники подписаны «ПЕСОК», «ТРЕЙЛ» и «РОК», а также добавлен «Спорт Плюс», предусматривающий высокопрофильную регулировку регулируемого выхлопа.

Сколько это

Прием заказов на внедорожник начался в марте, а первые машины попадут в Россию примерно в июне 2018 года. Цена нового G 63 AMG начинается от 13 150 000 рублей, что на 3,5 миллиона дороже «пятисотки», при этом стоимость легко поднять за счет нестандартных вариантов.

Диодная головная оптика MultiBeam, комплект охранных систем (127 000 р), мультиконструктивные кресла (286 000) с автоматической регулировкой боковой поддержки и поясничного спинки, памятью, подогревом, вентиляцией и массажем, кованые 22-дюймовые диски (329 000), электронный щиток приборов (80 000), пакет AMG Driver’s (179 000), пакет Edition 1 с красными вставками внутри и снаружи, ночной паркет и многое другое.

При этом в базовую комплектацию входят светодиодные фары, датчики света и дождя, колеса на 20 «, черная обивка салона кожей Nappa, трехзонный климат-контроль, электропривод передних сидений и рулевой колонки, спортивный руль. , фоновая подсветка салона, медиасистема и красный цвет Тормозные суппорты.

Который многие изначально приняли под новое поколение, хотя сами разработчики называют модернизацию лишь глубоким рестайлингом внедорожника в кузове W463. Как бы то ни было, но теперь показалась «заряженная» версия Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019, рассекреченная за пару недель до официальной премьеры. Как оказалось, новый G 63 AMG получил другой двигатель, переработанный дизайн передней части и ряд точечных изменений в ходовой части.

Внешний вид фона

Впервые «заряженная» осанка G-класса, получившая индекс G55, появилась на Mercedes-Benz в 2000 году после покупки тюнинг-ателье AMG.В 2012 году Гелендваген пережил очередной рестайлинг, в ходе которого модельный ряд пополнился модификациями G63 и G65, но работы по подготовке нынешнего дебютанта G63 AMG 2019 начались в 2016 году.

Время выхода и цена

Официальная премьера новинки запланирована на начало марта, и она состоится в рамках презентационного показа на Женевском автосалоне. Европейские и американские дилеры Mercedes-AMG G63 должны появиться в июне, а изначально на рынок выйдет специальная версия Edition 1 с красным кузовом и элементами дизайна интерьера.В Россию обновленная дорога, предположительно, откроется к июлю.

Цена на «заряженную» версию пока не называется, но уже известно, что пропатченный G 500 оказался чуть больше, чем дорестайлинговая версия. Значит, стоит ожидать небольшого повышения цены и на G63, который сейчас предлагается не менее 12 200 000 рублей. Соревноваться новый G63 AMG будет, по сути, сам с собой, максимально приближенным к внедорожному духу Land Rover. Дефендер уже снят с производства, а машины нравятся или играют в другом ценовом диапазоне.

Отличия от базовой модели снаружи и внутри

Как мы уже знаем, рестайлинг не коснулся квадратных форм кузова Гелендваген, но G 63 все же имеет некоторые отличия от обычного G 500 в плане дизайна. Во-первых, «заряженный» вездеход получил иную решетку радиатора и более симпатичный бампер в стиле AMG. Во-вторых, для колес увеличенного размера пришлось подрасти колесные арки. В-третьих, насадки выхлопной системы убраны с двух сторон под пороги задней части.Ну и в-четвертых, на «кузове» G 63 можно обнаружить фирменные шильдики.

Фото Mercedes G 63 AMG

Задняя часть кузова вездеход

Дизайн салона у G63 AMG и G500 практически идентичен. Основное отличие AMG — это использование специального руля с «шестидесяти третьим» ободом и обода и кожи с обтяжкой кожей наппа. Кроме того, уже в базе G63 появляются так называемые многоконструктивные кресла, доступные на «пятисотке» только в качестве опции.Их главная особенность — наличие автоматической регулировки положения боковой поддержки и поясничного упора. Кроме того, новые кресла способны запоминать пользовательские настройки, они также оснащены функцией вентиляции, подогрева и массажа. Очень забавным элементом интерьера всех моделей обновленного G-класса является ручка открывания дверей в московском стилистике 2141 с крайне неудобным расположением.

Интерьер G 63 AMG

Задние сиденья

Почти 600 «лошадок» под капотом

Если показанный ранее g 500 оснащен калибром 4.0-литровый турбированный мотор V8 с ходом чуть больше 420 л.с., тогда для топового внедорожника G63 AMG Mercedes подготовил более производительный агрегат. В его активе 8 цилиндров V-образного расположения рабочим объемом 4,0 литра, две модернизированные турбины, другая система подачи топлива и перепрограммированные электронные мозги. Мощность таких «битурбобов» выросла до внушительных 585 л.с., а пиковый крутящий момент подскочил до 870 Нм, которые доступны в диапазоне от 2500 до 3500 об / мин.По сравнению с дорестайлинговой версией силовой агрегат прибавил 14 «лошадей» и 110 Нм тяги.

Турбомотор V8 Biturbo 585 л.с.

Мотор посильнее, конечно, потребовалась другая КПП, поэтому вместо 9G-Tronic на G 500 на новый G63 немцы поставят 9-диапазонную АКПП AMG Speedshift TCT 9G. С ней обновленный внедорожник. Скорость 100 км / ч достигает за 4,5 секунды, что более чем впечатляет при квадратном дизайне кузова. Mercedes G 63 AMG заявлена ​​на отметке 220 км / ч, но ее можно поднять за дополнительную плату до 240 км / ч.

Шасси настоящего внедорожника.

Как и другие представители G-класса, «горячий» G63 собран на рамном шасси из высокопрочной стали. Легкий кузов посадили на раму, часть элементов которой (двери, капот и крылья) теперь выполнены из алюминия. Рестайлинг дал независимую подвеску с двойными поперечными передними рычагами, ну и хорошо зарекомендовавшую себя конструкцию с неразрезным мостом, панаром и четырьмя продольными рычагами.

Уже в «базе» внедорожник получает адаптивные амортизаторы и переподключенную систему полного привода AMG PERFORMANCE 4MATIC (передаточное число увеличено с 2.От 1 до 2,93). AMG-серию, принадлежащую AMG-серии, дополнительно подчеркивают окрашенные в красный цвет спортивные суппорты дисковых тормозов и особый дизайн 22-дюймовых колес.

Фото Mercedes-AMG G 63 2014

В марте этого года показ нового внедорожника MERCEDES-AMG G 63 2018-2019 запланирован в автосалоне города Женева. В своей работе мы расскажем о новинке, представим описание дизайна, салона, комплектацию, габариты, фото и стоимость.

новый Mercedes AMG G63 2018-2019 модельного года

имеет отличные технические характеристики и отлично перемещается по городским улицам и бездорожью.

Внешний вид представлен эргономичным, динамичным и брутальным дизайном. Этот стиль заслуживает внимания большого количества автолюбителей. Спереди внедорожник представлен высоко поднятым капотом и стильным лобовым стеклом. Обводы Гелендваген AMG имеют сплошные прямые линии, внимание привлекает оригинальная решетка радиатора с продольными хромированными линиями.

Отлично дополняют дизайн стильные фары головного света с ксеноновой комплектацией, в этом нет ничего сверхъестественного, но они прекрасно дополняют и сочетаются с дизайном автомобиля.

Сбоку у внедорожника Mercedes AMG G63 2014 приятно смотреться — объемные колесные арки плавно переходят в порог, который находится под дверями автомобиля. Зеркала заднего вида в результате модернизации не изменились и выглядят так же хорошо, как и предшественник. Линия формовки проходит по периметру корпуса.

С тыльной стороны все выглядит просто без лишнего «лишнего» декора. Здесь же массивная дверь багажного отделения и габаритные огни со светодиодами. Кстати, у задних фонарей интересный дизайн. Сзади расположена запаска, закамуфлированная на фирменный футляр с эмблемой автомобильного концерна.

В результате рестайлинга Mercedes AMG G 63 произошли изменения, коснувшиеся следующих деталей:

Изменилась конструкция решетки;
Воздухозаборники увеличены в размерах;
Огромные арки колес созданы для дисков размером от 21 до 22 дюймов.

После работы стилистов и инженеров известной немецкой компании Mercedes, внедорожник не утратил своего очарования, а лишь обзавелся современными новинками, которые на 100 процентов только радуют поклонников этого автомобиля.

На счет Специалистов одни делятся на два фронта, одни считают, что ничего нового и интересного не появилось, другие утверждают, что революция произошла и машина стоит денег, за которые она продается на данный момент.

Для водителя установлено новое современное и очень удобное многофункциональное рулевое колесо, снизу освобожден небольшой кусок.Водителю будет комфортно и просторно на кресле с массажным эффектом. В центре салона расположена многофункциональная приборная панель с двумя дисплеями по 10,25 дюйма.

Панель приборов отделана карбоном. Каждый из их мониторов играет свою роль, один отвечает за функциональность, дуга управляет информационно-развлекательной системой.

В салоне нового Mercedes AMG. G 63 Места достаточно для водителя и четырех пассажиров, сиденья оборудованы подголовниками подлокотников.Кресла и салон отделаны высококачественными материалами.

Интерьер прекрасно оформлен в техническом и стилистическом плане. Наверняка здесь будет комфортно и удобно вне зависимости от загруженности места, разработчики постарались и оснастили салон всем необходимым.

Обновленный Гелендваж AMG 63 G-CLASS имеет следующие габаритные размеры:

• Metage Long 4 метра 673 миллиметра;
• Ширина 1 метр 855 мм;
• Высота 1938 мм;
• База 2 метра 850;
• Клиренс 205 мм.

За дополнительную плату предлагаются следующие устройства:

— Оборудование диодной головной оптики марки MultiBeam;
— наличие сиденья с автоматической регулировкой боковой поддержки;
— Оригинальный дизайн в нескольких вариантах — Edition 1 (сочетание с красным оттенком), паркет НОЧЬ.

на 11 миллионов 550 тысяч порадует следующих устройств:

— Отделка салона натуральной кожей — Алькант, Напа;
— электрорегулировка и подогрев сидений;
— Помощник при подъеме и проектировании автомобилей;
— климат и круиз-контроль;
— предупреждение чрезвычайных ситуаций;
— уровень топлива в баке;
— светотехника с ксеноновой начинкой;
— Современная навигационная система;
— высокотехнологичная мультимедийная система;
— массажный эффект сидений;
— Наличие шести подушек безопасности.

Технические характеристики Мерседес. AMG G 63 2018-2019

Немецкие инженеры постарались максимально разогнаться при работе с техникой G-класса, но на самом деле внедорожник отлично оборудован и представляет собой бензиновые и дизельные двигатели. Рассмотрим особенности доступного бензинового мотора с буртиком:

— объем 4 литра мощностью 585 лошадиных сил, автоматическая девятиступенчатая трансмиссия Speedshift TCT 9G.

Такой двигатель обеспечивает разгон авто до ста километров в час за 4 секунды.5 секунд, максимальная скорость определяется 220 км — час, расход топлива 13,2 литра на 100 километров пути.

Стоит отметить, что немецкие производители только в январе этого года представили новый внедорожник, но они не расслаблялись, и теперь мы уже в ожидании нового зрелища. Мы описали новый брутальный автомобиль, который заинтересует поклонников моделей концерна Mercedes Benz. Стоимость конечно внушительная, заказать машину и получить летом можно по цене от 160 тысяч евро.О цене можно спорить бесконечно, достаточно один раз увидеть новый внедорожник Гелик AMG и он вас очарует.

Видео Mercedes AMG G 63 2017:

Фото заряженного Гелик Mercedes AMG 63 2019 года.

В начале апреля был официально представлен обновленный внедорожник, но автопроизводитель распространил фотографии только его базовых модификаций, а заряженные версии от AMG не были показаны.

И вот у нас появились первые фото нового Mercedes.-Benz. G63 AMG (2016-2017), который представили публике на автосалоне в Пекине 2012 в конце апреля.У такой машины большие колесные диски, другая решетка радиатора, передний бампер с увеличенными воздухозаборниками и выхлопные патрубки.

Mercedes-AMG G 63 2017 Цены и цены

Под капотом Mercedes G 63 AMG скрывается 5,5-литровый бензиновый V8 Twin-Turbo, который уже известен по новым моделям и. Двигатель выдает 544 л.с. при 5500 об / мин и максимальном крутящем моменте 760 Нм в диапазоне от 2000 до 5000 об / мин.

работает в паре с семиступенчатой ​​АКПП, передавая тягу на все колеса.С места до сотни Mercedes G65 AMG разгоняется за 5,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 210 км / ч. Средний расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 13,8 литра на сотню.

Салон нового Mercedes-Benz G63 AMG (W463) может похвастаться двухцветной кожаной обивкой кресел, вставками из карбона и измененным щитком приборов. Цена «заряженного» 544-сильного Гелендвагена на массовом российском рынке составила 9 700 000 рублей.

В мае 2015 года немцы представили обновленный Mercedes-Benz G63 AMG 2016 модельного года.Автомобиль получил слегка помятую решетку и бампер, новую панель приборов в салоне, плюс покупателям этого внедорожника отныне стала доступна палитра ярких цветов для окраски кузова.

Под капотом Mercedes G63 AMG прописали модернизированный 5,5-литровый V8, который теперь развивает 571 л.с. и 760 Нм крутящего момента. Для разгона до сотни обновленному G63 AMG требуется 5,4 секунды. Продажи автомобиля стартовали осенью 2015 года, сегодня его цена составляет 11 550 000 рублей.

Мало кому может показаться недостаточно возможностей для «заряженных» AMG-версий автомобиля Mercedes-Benz G-Class Но гурман из придворного тюнингового ателье немецкой марки в 2013 году по-настоящему удивил мир, создав шестиколесного «монстра». «по подобию военных пикапов, но с прицелом на гражданские законы. Трехосный G63 AMG 6 × 6 (это его официальное название) выпускался до 2015-го серий, а несколько экземпляров город и в России.

Лобовая часть «Гелендвагена 6х6» в решении от пикапа повторяет своим дизайном «лицо» традиционного внедорожника, но его корма уникальна — с двумя парами колес с каждой стороны и кузовом.Выглядит несколько неуклюже, но во внушительности и мощности ему не откажет.

Длина Mercedes G63 AMG 6 × 6 установлена ​​на уровне 5875 мм, высота — 2280 мм, ширина — 2110 мм. База колес у пикапа растянута на 4220 мм, а просвет под днищем имеет внушительные 460 мм. Вес «немца» в походном состоянии немалый и достигает 4 тонн — 3850 кг.

Интерьер шестиколесного внедорожника унифицирован с убранством стандартного «Гелендвагена» — рулевым «Barc» с элементами управления, современным сочетанием приборов с цветным табло, массивной центральной консолью с испытанным мультимедийным центром. экран и роскошные материалы отделки.

Особенность G63 AMG 6 × 6 — компоновка салона с четырьмя индивидуальными креслами, наделенными электрорегулировкой, обогревом, вентиляцией и функцией массажа.

Технические характеристики. В движении огромный пикап приводится в движение 5,5-литровым бензиновым агрегатом V8 с турбонаддувом, который «высвобождает» 554 лошадиные силы при 5500 об / мин и пиковую тягу 760 Нм, развиваемую с 2000 до 5000 об / мин.
Сочетает в себе агрегат с 7-диапазонным «автоматом» и уникальную технологию полного привода с пятью дифференциалами (базовые три добавляются между осью между третьим и вторым мостами и межколесным третьим мостом) и потенциальным распределением следующие части — 30:40:30.

Несмотря на «чудовищную» массу, до первой сотни Gelandewagen-AMG 6 × 6 разгоняется за 6 секунд, предельно набрав 160 км / ч и «съезжая» в среднем 22 литра бензина в комбинированном режиме.

Этот внедорожник способен на многое и вне дорог: глубина преодолеваемого сплава — 100 см, угол съезда — 54 градуса, угол въезда — 52 градуса.

За основу трехосного «Гелендваген 6х6» взята трехосная архитектура пикапа «G-класс».Автомобиль оборудован зависимой подвеской на продольных рычагах с тягой Панара на всех мостах. Дисковые тормоза с вентиляцией, установлены на шесть колес, а система рулевого управления дополнена гидроагентом.

Цены. G63 AMG 6 × 6 на рынке был выпущен ограниченным тиражом, а в 2015 году его производство было завершено. Что касается стоимости, то российским покупателям внедорожника предлагалось минимум 24 миллиона 500 тысяч рублей, а европейским — за 451 010 евро.В то же время богатый перечень оборудования «6-колесный» в арсенале мало чем отличается от таких «топовых» версий четырехколесного «Гелендвагена».