Машины простые: Недорогие авто | Самые надежные и дешевые машины в обслуживании и эксплуатации

На языке профессионалов специально подготовленный автомобиль для дрифта называется «корч», а процесс подготовки «постройкой». Построить корч дорого и сложно, но возможно даже для автолюбителя со средним достатком.

В качестве основы, как правило, используют японские автомобили уже давно снятые с производства. Они как раз лучше всего подходят для этих целей по ряду причин, таких как доступность и широкий выбор специализированных запчастей, а также задний привод и мощные моторы.

Именно привод и мощность являются ключевыми показателями для того, чтобы автомобиль без труда мог скользить по асфальту. Но этого вовсе недостаточно.

В первую очередь при постройке корча избавляются от лишнего веса. Чем легче машина, тем легче ей скользить. Для снижения массы мастера убирают абсолютно все, что не нужно для соревнования. Первыми из машины удаляются салон, обивка, кондиционер, АБС, стеклоподъемники и прочие ненужности. Далее начинается замена крыльев, частей крыши, капота и крышки багажника на пластиковые или карбоновые. Даже стекла меняют на оргстекло. Ради лишних граммов стачиваются болты под самую гайку.

Следующий этап — безопасность. В опустевший салон устанавливаются легкие спортивные кресла и каркас безопасности. Несмотря на малые скорости, перевернуться на корче можно легко, и это может быть опасно. Ковши (сиденья) и многоточечные ремни надежно фиксируют пилота в машине в любой ситуации. Кстати, для профессионалов сиденья отливают специально под форму тела, чтобы нигде не мяло и не жало. Также обязательно ставится большой автоматический огнетушитель. Пожар — дело нередкое, ведь машины работают на больших оборотах, но скорости при этом минимальны. Мотор может перегреться и вспыхнуть.

Переходим к колесам. Для гоночной машины, которой безусловно является дрифт-кар, нужны легкие колеса с крепкими дисками и низкопрофильной резиной. Можно дрифтовать и на обычных колесах, но результаты будут не самые высокие. Лучше приобрести специальные покрышки для дрифта. К слову, есть даже такие, которые, стираясь, испускают цветной дым. Еще один нюанс — давление в колесе. Оно немного выше стандартного для лучшего скольжения. Вообще, существует миф, что дешевые колеса хуже держат дорогу и потому лучше для дрифта. Но это не так. Чем выше сцепление с дорогой, тем проще гонщику контролировать автомобиль в заносе. 

Доработке также подлежит и подвеска. Во-первых, ее занижают, чтобы опустить центр тяжести. Во-вторых, ее делают жестче, чтобы минимизировать крены кузова для улучшения управляемости. Также на машину устанавливается новая специальная рулевая рейка с увеличенным углом поворота передних колес. Это один из важнейших моментов в подготовке машины к соревнованиям.

Так как в кузове корча стало намного меньше железа, необходимо увеличить его жесткость на кручении. Для этого в машине устанавливаются растяжки между задними стойками, в багажнике и под днищем автомобиля.

Настала очередь двигателя. Здесь все просто — чем больше мощности, тем лучше. В среднем, дрифт-автомобили имеют мощность 350-500 лошадиных сил. Тюнинг мотора начинается с установки нулевого фильтра на впуске и прямоточной системы выпуска. Мотор должен дышать легко. Чтобы его не перегреть, необходимо серьезно доработать систему охлаждения большим радиатором и мощным вентилятором для прокачки значительных объемов воздуха. Обязательным является установка специального масляного кулера на двигатель и коробку передач, ведь она тоже серьезно разогревается.

Немного о трансмиссии. Ее тоже нужно доработать. Для того, чтобы на соревновании не спалить сцепление в первые же минуты, необходимо установить керамическое или карбоновое с двумя дисками. Оно лучше передаст крутящий момент на колеса с минимальной потерей энергии. Для лучшего срыва задней оси в мост устанавливается специальный дифференциал повышенного трения. Он сделан так, что блокирует ведущую ось при разгоне и торможении, хотя в самых простых корчах его попросту заваривают.

Ну и под конец устанавливается то, без чего дрифтовать почти невозможно — гидравлический ручной тормоз без фиксатора. Обычный стояночный тормоз вряд ли сможет удержать такой легкий и мощный автомобиль.

Поняв, какое количество труда и средств вкладывается в дрифт, невольно задаешься вопросом, а зачем все это? Чтобы понять, нужно просто посетить хотя бы одно мероприятие, где соревнуются такие машины. Это очень зрелищный вид спорта, где ревут моторы, визжат шины, а запах сгоревшего бензина и паленых покрышек становится слаще, чем аромат цветущей сирени.

Ближайшее дрифт-шоу уже не за горами — 13 и 14 июня. Мы уже писали о нем на наших страницах, а потому просто приглашаем вас прийти и почувствовать вкус одного из самых зрелищных видов автоспорта. А может быть, вам даже повезет и вы станете тем счастливчиком, кто выиграет поездку на дрифт-каре.

Стальные машины истории

Двести два года назад, 5 мая 1818 года, родился Карл Маркс — мыслитель, оказавший на историю человечества влияние, сравнимое с влиянием основателей великих религий. Жак Аттали, известный французский политик, банкир и экономист, первый глава Европейского банка реконструкции и развития и совсем не марксист, написал в изданной им биографии Маркса, что в нем «сошлось воедино всё то, что составляет сущность современного западного человека во всех ее проявлениях».

Как экономист Маркс пришел к мысли, что бедность нестерпима, а общество, пораженное несправедливостью, требует радикальных изменений. Как социолог он считал, что жизнь любого человека имеет ценность более высокую, чем любые богатства мира. А как философ — что философия имеет смысл только в том случае, если она призвана улучшить удел человечества. Его жизнь была пронизана мечтой о всеобщем освобождении от угнетения и несправедливости. 

«Проявив невероятную ненасытность к знаниям во всех областях, на всех языках, — писал Аттали, — он всеми силами старался охватить мир во всей его целостности, найти все движущие силы, ведущие человека к свободе. Его по праву можно назвать “мировым духом”».

Наверное, именно поэтому уже много лет результаты опросов, проводимых в Европе, демонстрируют, что Маркса продолжают считать величайшим мыслителем тысячелетия. 

Сила науки

Но у нашего читателя может возникнуть вопрос: почему «Стимул», журнал о естественных науках и технических инновациях, решил вспомнить об этом человеке, основные труды которого относятся к сфере гуманитарных наук? Дело в том, что во многих своих произведениях Маркс, возможно одним из первых и как никто другой подробно, обращается к рассмотрению роли и места науки и техники в общественной жизни и экономике. Достаточно вспомнить, что именно Маркс первым понял, что «наука все более превращается в непосредственную производительную силу». Разъясняя эту мысль, он писал: «В качестве машины средство труда приобретает такую материальную форму существования, которая обусловливает замену человеческой силы силами природы и эмпирических, рутинных приемов — сознательным применением естествознания». 

 Маркс, возможно одним из первых и как никто другой подробно, обращается к рассмотрению роли и места науки и техники в общественной жизни и экономике

Относясь к этой теме с величайшим тщанием, как и к большинству тем, которые он подвергал исследованию, Маркс внимательно изучал историю техники и естествознания с древнейших времен до середины ХIХ века. Он проанализировал роль машин в развитии производства и показал социальные последствия технического прогресса при капитализме, чему посвящены главы в двух его важнейших работах: в рукописи 1861–1863 годов «К критике политической экономии» — фрагмент «Машины. Применение природных сил и науки» и в 13-й главе первого тома «Капитала» — «Машины и крупная промышленность». В этой главе «Капитала» Маркс, сравнивая развитие природы и техники, замечает: «Дарвин интересовался историей естественной технологии, т. е. образованием растительных и животных органов, которые играют роль орудий производства в жизни растений и животных». И задается вопросом: «Не заслуживает ли такого же внимания история образования производительных органов общественного человека, история этого материального базиса каждой особой общественной организации? И не легче ли было бы написать ее, так как, по выражению Вико, человеческая история тем отличается от истории природы, что первая сделана нами, вторая же не сделана нами? Технология вскрывает активное отношение человека к природе, непосредственный процесс производства его жизни, а вместе с тем и его общественных условий жизни и проистекающих из них духовных представлений». Из этого отрывка, к слову, ясно, что создание в СССР первого в мире Института истории естествознания и техники было не случайным фактом. Его создатели фактически выполняли волю Маркса. 

Маркс прочел «Происхождение видов…» всего через год после публикации, и книга настолько пришлась ему по душе, что два года спустя он перечитал ее еще раз

Wikipedia

Дарвина при этом Маркс вспоминает не случайно. Он впервые прочел «Происхождение видов…» всего через год после публикации, и книга настолько пришлась ему по душе, что два года спустя он перечитал ее еще раз. Он посещал лекции соратника Дарвина Томаса Гексли и, как вспоминали его друзья, месяцами не говорил ни о чем, кроме Дарвина и огромного значения его научных открытий. А главным для Маркса в теории происхождения видов было то, что она нанесла смертельный удар по «телеологии» в естествознании и «эмпирически объяснила ее рациональный смысл».

Причем для Маркса история техники не просто набор случайных исторических фактов, не перечень изобретений, а непрерывный и закономерный путь развития от простых инструментов к автоматизированному производству, как предопределяемый социальной структурой общества, так и определяющий ее развитие. Любая машина — это одновременно овеществленный в орудиях труда опыт человечества и «предписание» о путях его дальнейшего развития.

 Для Маркса история техники не просто набор случайных исторических фактов, не перечень изобретений, а непрерывный и закономерный путь развития от простых инструментов к автоматизированному производству, как предопределяемый социальной структурой общества, так и определяющий ее развитие

«Если мы рассмотрим те машины, которые заняли место прежних орудий, будь то орудия ремесленного производства или мануфактуры, то увидим, что та специфическая часть машин, которая видоизменяет материал, в очень многих случаях состоит из прежних орудий: из веретен, игл, молота, пилы, рубанка, ножниц, скребка, гребня и т. д., даже в том случае, если они приобрели видоизмененную форму, чтобы действовать как части единого механизма. Главное, что их отличает, заключается либо в том, что орудие, которое прежде являлось самостоятельным, теперь действует лишь как составная часть комплекса подобных орудий, либо в том, что теперь оно получило несравненно более крупные размеры в соответствии с мощностью двигательной силы. А собственная задача всякого механизма всегда состоит лишь в том, чтобы преобразовывать первоначальное движение, вызываемое двигательной силой, превращать его в такую другую форму, которая соответствовала бы преследуемой в данном производстве цели и сообщаемому рабочей машине движению».

Мельница и автомат

Из всех машин наибольший интерес у Маркса вызвала мельница, потому что в мельнице работающая часть машины всегда двигалась независимо от руки человека, то есть с самого начала применялся принцип машинного производства. Маркс указывает, что на примере мельницы можно изучать всю историю механики, поскольку в мельницах поочередно применялись все виды движущей силы и постоянно совершенствовался передаточный механизм.

В 13-й главе первого тома «Капитала» Маркс прослеживает историю изменения конструкций мельниц — от ручных до паровой «мельницы Альбиона» в Англии и мельницы-автомата Томаса Элликота на реке Оккокуане. Чтобы на этом примере показать связь истории техники с общеисторическими событиями: захватом колоний, торговлей, религиозными распрями, революционными войнами.

Паровая «Мельница Альбиона» была первой паровой мукомольной мельницей в Британии . Начала работу мельница с одним паровым двигателем, в 1789 был установлен второй. Оба двигателя развивали мощность в 50 лошадиных сил и вращали 20 пар жерновов. За неделю мельница отгружала муки на 6800 фунтов стерлингов (для сравнения джентльмен того времени мог прожить на 300 фунтов в год)

tempora.club

Развитие техники в процессе дифференциации и специализации простых инструментов прослежено Марксом на истории изготовления часов, текстильного, вязального, металлообрабатывающего и других производств. История часов представляла для Маркса интерес тем, что она позволяла проследить развитие идеи автомата и применения к производству математического (автоматического) движения, теории равномерного движения и других законов механики.

Важным в рукописи Маркса является установление связей между различными отраслями техники. Маркс показал, как механическое прядение вызывает механическое ткачество; вместе они вызвали к жизни механические двигатели (паровые машины), которые, в свою очередь, потребовали механических кузнечно-прессовых устройств и металлообрабатывающих станков. Применение механических средств в области промышленного производства вело к использованию их на транспорте, в строительстве и в других областях производства. Механическое ткачество стимулировало развитие химии и химической технологии (отбелка тканей, красильная промышленность и т. д.).

 Маркс указывает, что на примере мельницы можно изучать всю историю механики, поскольку в мельницах поочередно применялись все виды движущей силы и постоянно совершенствовался передаточный механизм

Машину для изготовления бумаги Маркс назвал законченной системой, ибо сырой материал подавался к входу этой машины, а на выходе появлялось готовое изделие. Маркс подчеркнул и другую особенность этой машины — автоматичность ее действия: машина не нуждалась в помощи человека. Маркс обратил внимание на то, что работа машин с автоматичностью действия отличается значительной быстротой.

Маркс впервые отметил важность перехода от применения отдельных машин к использованию их систем: «В расчлененной системе рабочих машин, получающих свое движение через посредство передаточных механизмов от одного центрального автомата, машинное производство приобретает свой наиболее развитый вид. На место отдельной машины приходит это механическое чудовище, тело которого занимает целые фабричные здания и демоническая сила которого, сначала скрытая в почти торжественно-размеренных движениях его исполинских членов, прорывается в лихорадочно-бешеной пляске его бесчисленных собственно рабочих органов». 

Но чтобы достичь такой «демонической» силы, крупная промышленность должна была овладеть характерным для нее средством производства, самой машиной, и производить машины с помощью машин. «Только тогда она создала адекватный ей технический базис и стала на свои собственные ноги. С ростом в первые десятилетия XIX века машинного производства, машина на самом деле постепенно овладевала производством рабочих машин. Однако лишь в последнее десятилетие колоссальное железнодорожное строительство и океанское пароходство вызвали к жизни те циклопические машины, которые применяются при постройке первичных двигателей».

«Лишь в последнее десятилетие колоссальное железнодорожное строительство и океанское пароходство вызвали к жизни те циклопические машины, которые применяются при постройке первичных двигателей». Сравнительные размеры парохода «Океаник» и улицы Бродвей в Нью-Йорке

gutenberg.org

Напомним нашим читателям, что мы уже рассказывали об английском инженере и изобретателе Генри Модсли  — человеке, который в начале XIX века впервые организовал производство машин машинами в промышленных масштабах, создал методику конструирования машин и разработки технологических процессов. И Маркс отдает ему должное: «Существеннейшим производственным условием для производства машин с помощью машин была машина-двигатель, способная развивать силу в любой степени и в то же время всецело подчиняющаяся контролю. Она уже существовала в виде паровой машины. Но вместе с тем задача заключалась и в том, чтобы машинным способом придавать необходимые для отдельных частей машин строго геометрические формы: линии, плоскости, круги, цилиндры, конусы и шары. В первом десятилетии XIX столетия Генри Модсли разрешил эту проблему изобретением поворотного суппорта, который скоро был превращен в автоматический механизм и в модифицированной форме перенесен с токарного станка, для которого он первоначально предназначался, на другие машиностроительные машины. Это механическое приспособление заменяет не какое-либо особенное орудие, а самую человеческую руку, которая создает определенную форму, направляя, подводя резец и т. д. к материалу труда, например к железу. Таким образом, стало возможным придавать геометрические формы отдельным частям машин с такой степенью легкости, точности и быстроты, которую не смогла бы обеспечить и самая опытная рука искуснейшего рабочего». 

 Маркс показал, как механическое прядение вызывает механическое ткачество; вместе они вызвали к жизни механические двигатели (паровые машины), которые, в свою очередь, потребовали механических кузнечно-прессовых устройств и металлообрабатывающих станков

Именно в системности использования машин Маркс видит возможность перехода к автоматизации всего производства, о которой тогда мало кто задумывался: «Система машин, покоится ли она на простой кооперации однородных рабочих машин, как в ткачестве, или на сочетании разнородных машин, как в прядении, сама по себе составляет большой автомат, раз ее приводит в движение один первичный двигатель, сам порождающий собственное движение… Когда рабочая машина выполняет все движения, необходимые для обработки сырого материала, без содействия человека и нуждается лишь в контроле со стороны рабочего, мы имеем перед собой автоматическую систему машин, которая, однако, способна к постоянному усовершенствованию в деталях».

Маркс установил как тенденцию развития современной ему техники создание таких машин, которые выполняют все больше обязанностей человека. Если первые механические станки заменяли рабочего лишь на отдельных операциях, то машины с автоматичностью действия, демонстрировавшиеся на промышленной выставке в Лондоне в 1851 году, исполняли уже почти все производственные обязанности человека.

Электричество

С особым вниманием Маркс следил за успехами развития электричества. Когда в начале июля 1850 года Маркс увидел в витрине одного из лондонских магазинов на Риджент-стрит модель электрической машины, везущей игрушечный железнодорожный состав, он пришел в восторг. В то время как большинство комментаторов увидело в этом просто игрушку, Маркс писал: «Царствование его величества пара, перевернувшего мир в прошлом столетии, окончилось. На его место станет неизмеримо более революционная сила — электрическая искра. Последствия этого факта не поддаются учету». 

Самодвижующиеся тележки с электромотором. Середина 19 века. Возможно, от таких Маркс пришел в восторг: «Царствование его величества пара, перевернувшего мир в прошлом столетии, окончилось. На его место станет неизмеримо более революционная сила — электрическая искра. Последствия этого факта не поддаются учету»

sparkmuseum.com

А Вильгельм Либкнехт вспоминал, какой радостью наполнила Маркса заметка в газете La Justice об опытах Марселя Депре по передаче электрической энергии из Мисбаха в Мюнхен, проведенных в 1882 году. Маркс тут же написал об этом Энгельсу, который поддержал друга: «Паровая машина научила нас превращать тепло в механическое движение, но использование электричества откроет путь к тому, чтобы превращать все виды энергии — теплоту, механическое движение, электричество, магнетизм, свет — одну в другую и обратно и применять их в промышленности. Круг завершен». И далее Энгельс развивает свою мысль «Новейшее открытие Депрэ… окончательно освобождает промышленность почти от всяких границ, полагаемых местными условиями…». Если вдуматься, то Маркс и Энгельс предчувствуют здесь будущую глобализацию, охватывающую весь мир сетями инфраструктуры и стирающую традиционные границы. 

Глобализацию, которую друзья-соратники предсказали еще в «Манифесте коммунистической партии»: «К великому огорчению реакционеров она [буржуазия] вырвала из-под ног промышленности национальную почву. Исконные национальные отрасли промышленности уничтожены и продолжают уничтожаться с каждым днем. Их вытесняют новые отрасли промышленности, введение которых становится вопросом жизни для всех цивилизованных наций… На смену старой местной и национальной замкнутости и существованию за счет продуктов собственного производства приходит всесторонняя связь и всесторонняя зависимость наций друг от друга». Далеко не всем, наверное, придется по вкусу восторг, испытываемый Марксом от глобализации, но нам в данном случае важен факт предсказания этого общественного явления, опирающегося на достижения промышленности.

Маркс и Энгельс предчувствуют будущую глобализацию, охватывающую весь мир сетями инфраструктуры и стирающую традиционные границы.

planet-schule.de

Развивая эту мысль о роли капитализма в развитии промышленности, Маркс пишет в рукописи 1861–1863 годов: «Развитие самих естественных наук (а они образуют основу всякого знания), так же как и всякого знания, имеющего отношение к процессу производства, само происходит опять-таки на основе капиталистического производства, которое в значительной степени впервые создает для естественных наук материальные средства исследования, наблюдения, экспериментирования. 

Люди науки — поскольку естественные науки используются капиталом в качестве средства обогащения и таким путем сами становятся средством обогащения для тех, кто развивает науку, — конкурируют друг с другом в поисках практических применений этих наук. 

С другой стороны, изобретение становится особой профессией. Поэтому вместе с распространением капиталистического производства научный фактор впервые сознательно и широко развивается, применяется и вызывается к жизни в таких масштабах, о которых предшествующие эпохи не имели никакого понятия».

Интерес к науке и технике был настолько важной чертой личности и творчества Маркса, что Энгельс счел возможным сказать об этом даже на его похоронах: «Наука была для Маркса исторически движущей, революционной силой. Какую бы живую радость ни доставляло ему каждое новое открытие в любой теоретической науке, практическое применение которого подчас нельзя было даже и предвидеть, его радость была совсем иной, когда дело шло об открытии, немедленно оказывающем революционное воздействие на промышленность, на историческое развитие вообще».   

Как научиться ощущать габариты своей новой машины. Полезные простые советы для лучшего понимания габаритов автомобиля

Обязательно перед посадкой в автомобиль, нужно обойти его со всех сторон. Так появится визуальное понимание, насколько габаритен автомобиль.

Как только сев за руль, первым делом надо настроить боковые зеркала и зеркало заднего вида. В боковых зеркалах слева от водителя должен быть виден задний бампер своего авто снизу, и так же должна быть видна ручка открытия задней двери. Обзор должен быть равен ни менее 120 градусов. Это поможет при перестроении и парковке. Правое зеркало регулируется по тому же принципы также с водительского сиденья. Необходимо минимизировать «слепые зоны» по этим зеркалам. Зеркало же заднего вида настраивается так, что бы можно было увидеть номер приближающегося авто, примерно метров за 3-5. Это поможет оценивать расстояние до заднего автомобиля.

Хороший вариант для ощущения габаритов можно применить в чистом поле или пустой парковке.

Обратите внимание: На дорогах появились машины с наклейкой «А». Что же она означает?.

При езде по трассе, можно наклеить на капот наклейку четко по центру, и визуально разделить водительскую половину на 2 части. И равно посередине – будет ориентир по трассе, для того, чтобы не выехать из своей полосы.

Если при заезде в гараж возникают проблемы, на помощь придет маятник, сделанный из теннисного мяча на веревке. Данное устройство крепится к потолку гаража, на расстоянии ни менее полуметра от стены. И как только при заезде задним ходом мячи коснется крышки багажника – стоп. Так же такой маятник может служить ориентиром, чтобы не попасть в гаражную яму.

Что бы научиться настраивать зеркала, следует выехать в поле, установить 2 палочки, которые будут имитировать гаражные ворота, и начать заезжать в них, с каждым разом уменьшать расстояние между ними. После такой тренировки, водитель сможет «протискиваться» даже в самые узкие разъезды.

Будет здорово, если данные советы помогут неопытным водителям. Всем хорошей дороги!

Больше интересных статей здесь: Обзор.

Источник статьи: Как научиться ощущать габариты своей новой машины. Полезные простые советы для лучшего понимания габаритов автомобиля.

• Худший автомобиль 21 века из Германии. Он даже хуже некоторых китайцев!
• Топ-10 самых дешевых машин в мире

Простой автомобильный магазин | Специалисты по плохой кредитной истории

Подержанные автомобили в Месе, штат Аризона

Simple Car Store специализируется на продаже автомобилей и представляет собой дилерский центр подержанных автомобилей с одним местом в Меса, штат Аризона, чтобы предоставить вам лучший сервис. Мы обслуживаем большую часть района Метро Феникс, в том числе Меса, Феникс, Кэмелбэк, Темпе, Чендлер и весь округ Марикопа. У нас есть большой выбор подержанных автомобилей BHPH на продажу, а также подержанных грузовиков, подержанных фургонов, подержанных внедорожников и подержанных кроссоверов. Требуется автокредитование? Как дилер, покупающий здесь, плати здесь, мы можем предоставить вам одобрение и, в дороге, сегодня с оплатой, с которой вы можете жить завтра.Плохая кредитная история? Банкротство? Медицинские счета? Нет кредита? Нет проблем! Позвольте нашим дружелюбным штатным сотрудникам по финансированию автомобилей помочь вам найти автомобиль, соответствующий вашему стилю и бюджету. У нас низкий первоначальный взнос, легкое финансирование и легкие условия! Позвоните сегодня или подайте заявку онлайн для быстрого и легкого финансирования автомобиля, мы можем предоставить вам разрешение и отправиться в путь в кратчайшие сроки! В Simple Car Store есть лучшие подержанные автомобили, которые может предложить Mesa AZ. Здесь, в магазине Simple Car Store, мы предлагаем автофинансирование по принципу «Купи здесь, заплати здесь» потребителям в Мезе с ушибами, повреждениями или просто плохой кредитной историей, мы не беспокоимся о возвращении права собственности, банкротстве, разводе или долгах.Мы также занимаемся отправкой и отправкой грузов на всех типах транспортных средств, грузовых автомобилей, внедорожников, лодок, мотоциклов, грузовых автомобилей и многого другого. Плохая кредитная история? Нет кредита? Банкротство? Развод? Возвращение во владение? Нет проблем!

Мы предлагаем лучшие подержанные автомобили, подержанные грузовики, подержанные фургоны, подержанные внедорожники и подержанные седаны в Месе, Фениксе, Чандлере и во всех близлежащих городах округа Марикопа. В Simple Car Store мы стремимся понять вашу ситуацию и работать с ней, и мы можем предоставить вам разрешение на использование подержанного автомобиля, подержанного грузовика, подержанного фургона, подержанного внедорожника или подержанного седана вашей мечты уже сегодня! Мы — дом легкого автокредитования! У нас есть легкое финансирование автомобиля, низкие первоначальные взносы и удобные планы платежей.Если вам нужен автокредит в районе Метро Феникс, то вы нашли подходящее место, независимо от того, впервые ли вы покупаете автомобиль в округе Марикопа с плохой кредитной историей, без кредита или у вас в кредитном отчете есть вещи, которые мешают вам использовать автомобиль. Такие мечты, как возвращение во владение, банкротство, долги, дефолты и просрочки, сегодня попадают в The Simple Car Store. Лучшее «Купите здесь — заплатите здесь» в салоне подержанных автомобилей во всем округе Марикопа! Мы предлагаем второй шанс автофинансирования. Вы можете пополнить свой кредит, управляя отличным подержанным автомобилем, подержанным грузовиком, подержанным фургоном, подержанным внедорожником или подержанным кроссовером! Мы здесь, чтобы помочь вам сесть в отличный подержанный автомобиль и вернуть кредит в нужное русло.Нам не терпится предоставить вам доступный по цене автомобиль, соответствующий вашему образу жизни! Если вы находитесь в районе Северо-Западного Вашингтона и ищете подержанный автомобиль, подержанный грузовик, подержанный внедорожник, подержанный фургон или любой другой подержанный автомобиль, вам нужно остановиться только в одном месте — в магазине простых автомобилей и доступном автомобиле, и мы разместим тебе в машину совсем некогда! Воспользуйтесь нашими низкими первоначальными взносами и легким финансированием, а оставайтесь за нашим отличным обслуживанием клиентов и нашей способностью помочь вам создать свой кредит.

Простой автомобильный магазин | Специалисты по плохой кредитной истории

Подержанные автомобили в Месе, штат Аризона

Simple Car Store специализируется на продаже автомобилей и представляет собой дилерский центр подержанных автомобилей с одним местом в Меса, штат Аризона, чтобы предоставить вам лучший сервис.Мы обслуживаем большую часть района Метро Феникс, в том числе Меса, Феникс, Кэмелбэк, Темпе, Чендлер и весь округ Марикопа. У нас есть большой выбор подержанных автомобилей BHPH на продажу, а также подержанных грузовиков, подержанных фургонов, подержанных внедорожников и подержанных кроссоверов. Требуется автокредитование? Как дилер, покупающий здесь, плати здесь, мы можем предоставить вам одобрение и, в дороге, сегодня с оплатой, с которой вы можете жить завтра. Плохая кредитная история? Банкротство? Медицинские счета? Нет кредита? Нет проблем! Позвольте нашим дружелюбным штатным сотрудникам по финансированию автомобилей помочь вам найти автомобиль, соответствующий вашему стилю и бюджету.У нас низкий первоначальный взнос, легкое финансирование и легкие условия! Позвоните сегодня или подайте заявку онлайн для быстрого и легкого финансирования автомобиля, мы можем предоставить вам разрешение и отправиться в путь в кратчайшие сроки! В Simple Car Store есть лучшие подержанные автомобили, которые может предложить Mesa AZ. Здесь, в магазине Simple Car Store, мы предлагаем автофинансирование по принципу «Купи здесь, заплати здесь» потребителям в Мезе с ушибами, повреждениями или просто плохой кредитной историей, мы не беспокоимся о возвращении права собственности, банкротстве, разводе или долгах. Мы также занимаемся отправкой и отправкой грузов на всех типах транспортных средств, грузовых автомобилей, внедорожников, лодок, мотоциклов, грузовых автомобилей и многого другого.Плохая кредитная история? Нет кредита? Банкротство? Развод? Возвращение во владение? Нет проблем!

Мы предлагаем лучшие подержанные автомобили, подержанные грузовики, подержанные фургоны, подержанные внедорожники и подержанные седаны в Месе, Фениксе, Чандлере и во всех близлежащих городах округа Марикопа. В Simple Car Store мы стремимся понять вашу ситуацию и работать с ней, и мы можем предоставить вам разрешение на использование подержанного автомобиля, подержанного грузовика, подержанного фургона, подержанного внедорожника или подержанного седана вашей мечты уже сегодня! Мы — дом легкого автокредитования! У нас есть легкое финансирование автомобиля, низкие первоначальные взносы и удобные планы платежей.Если вам нужен автокредит в районе Метро Феникс, то вы нашли подходящее место, независимо от того, впервые ли вы покупаете автомобиль в округе Марикопа с плохой кредитной историей, без кредита или у вас в кредитном отчете есть вещи, которые мешают вам использовать автомобиль. Такие мечты, как возвращение во владение, банкротство, долги, дефолты и просрочки, сегодня попадают в The Simple Car Store. Лучшее «Купите здесь — заплатите здесь» в салоне подержанных автомобилей во всем округе Марикопа! Мы предлагаем второй шанс автофинансирования. Вы можете пополнить свой кредит, управляя отличным подержанным автомобилем, подержанным грузовиком, подержанным фургоном, подержанным внедорожником или подержанным кроссовером! Мы здесь, чтобы помочь вам сесть в отличный подержанный автомобиль и вернуть кредит в нужное русло.Нам не терпится предоставить вам доступный по цене автомобиль, соответствующий вашему образу жизни! Если вы находитесь в районе Северо-Западного Вашингтона и ищете подержанный автомобиль, подержанный грузовик, подержанный внедорожник, подержанный фургон или любой другой подержанный автомобиль, вам нужно остановиться только в одном месте — в магазине простых автомобилей и доступном автомобиле, и мы разместим тебе в машину совсем некогда! Воспользуйтесь нашими низкими первоначальными взносами и легким финансированием, а оставайтесь за нашим отличным обслуживанием клиентов и нашей способностью помочь вам создать свой кредит.

Лучшие автомобили для луддитов (и тех, кто думает, что простое лучше)

Почти каждый знает хотя бы одного человека, которого можно было бы считать технофобом.Вы даже можете быть одним из них. Они известны тем, что владеют техникой, которая постоянно показывает 12:00, потому что цифровые часы слишком сложно установить. Это левое полушарие мозга, которое до сих пор снимает фотографии на пленочную камеру и неохотно пользуется сотовым телефоном, и при этом, вероятно, простейшей откидной моделью. Они никому не пишут, не пишут в Твиттере, не отмечают, не тыкают и не пингуют, и, вероятно, все еще хранят стопки дискет в ящике стола, вероятно, заполненные файлами WordStar и VisiCalc. Самым высокотехнологичным предметом в их доме, вероятно, является проигрыватель компакт-дисков, хотя большая часть их музыки по-прежнему хранится на кассетах.

И они — возможно, мы обратимся к вам — склонны находить современные автомобили, все более оснащенные технологиями, сводящими с ума. Если раньше автомобили выполнялись полностью под ключ, то теперь большинство основных моделей оснащено достаточным количеством переключателей и команд для запуска крылатой ракеты, причем даже скромное автомобильное радио превращается в сложную информационно-развлекательную систему, которая может принимать текстовые сообщения, искать обзоры фильмов и даже купить билеты в театр.

Хотя ранее он входил в 10 самых надежных автомобильных брендов по версии Consumer Reports , в 2012 году Ford опустился на 27-е место (из 28).Было ли это из-за того, что его автомобили роняли коробки передач или выдували прокладки? Нет, это резкое падение популярности в значительной степени было связано с мультимедийной системой управления MyFord Touch автопроизводителя, которая меняет традиционные кнопки, переключатели и датчики на настраиваемые дисплеи, запутанные и излишне сложные элементы управления сенсорным экраном и странно неотзывчивые «точки касания» на приборной панели. Несмотря на постепенные улучшения, внесенные в систему, Ford по-прежнему занимает 23-е место, а информационно-развлекательные системы и связанная с ними электроника в целом собирают наибольшее количество жалоб в последнем обзоре надежности CR.

Со своей стороны, BMW предоставляет своим владельцам электрический доступ к руководствам по эксплуатации их автомобилей через часто критикуемую мультимедийную систему управления iDrive, включенную в большинство своих моделей. Единственная проблема для озадаченных автомобилистов заключается в том, что уже нужно иметь возможность использовать iDrive для получения инструкций по работе с системой.

Если не обойти всех амишей и не найти на свалке старый пикап с взорвавшимся двигателем и заставить команду лошадей тащить его по шоссе, таким людям лучше всего подойдет поиск моделей, которые — по крайней мере, на обычно пустой базе версии — избегайте новейших высокотехнологичных устройств и приспособлений для более простого (не говоря уже о более дешевом) подходе к автомобилестроению.

К счастью, редакторы Edmunds.com недавно составили список из восьми явно низкотехнологичных моделей, которые должны понравиться как луддитам, так и скинфлинтам, который мы приводим ниже. Их можно найти без украшений без таких штуковин, как навигационные системы, интерфейсы Bluetooth, внешние камеры, зажигание без ключа или встроенная сотовая связь. Возможно, заинтересует тех, кто больше параноиков, чем технарей, ни одна из этих моделей не имеет таких функций, как адаптивный круиз-контроль или расширенные системы предотвращения аварий, которые основаны на потенциально взломанной сетевой электронике для управления критически важными функциями, такими как торможение, рулевое управление и т. ускорение.

«Производители автомобилей вкладывают много энергии и ресурсов в создание большего количества подключенных автомобилей, и это вызвало у потребителей законные опасения по поводу безопасности и конфиденциальности, даже если в настоящее время для них существует небольшой риск или он отсутствует», — говорит Edmunds.com. старший редактор Джон О’Делл. «Но даже если эти опасности никогда не осуществятся, некоторые люди просто не хотят иметь автомобиль, наполненный технологиями, и этот список должен быть ценным для них, когда они делают покупки для своей следующей новой машины».

Хотя можно было (правильно) ожидать, что это будут одни из наименее захватывающих моделей на рынке, в список действительно входит по крайней мере один настоящий спортивный автомобиль, Mazda MX-5 Miata, который продолжает отдавать дань уважения гладкой и несложной гонке. родстеры 1960-х и 70-х годов.

К сожалению, путь к истокам вымощен жертвами. У тех, кто хочет чего-то высококлассного на рынке новых автомобилей, нет другого выбора, кроме как быть окруженными технологиями, за исключением, пожалуй, нескольких необычных / экзотических роскошных моделей ручной сборки, таких как родстер Morgan Aero 8 с ретро-вкусом, которые уступают легкомысленным отвлечения ради минималистичного величия. К сожалению, отчеты показывают, что последняя версия, представленная на Женевском автосалоне в этом году, не будет доступна в США.С. в ближайшее время.

А пока все остальные — технически грамотные — должны научить наших супругов, друзей и родственников, как справиться с запутанными и часто сбивающими с толку средствами управления многими транспортными системами, которые когда-то были элементарными. Нам нужно будет показать им, как менять и настраивать радиостанции, включать и выключать подогрев сидений и разговаривать по телефону через Bluetooth. Мы по-прежнему будем теми, кто скажет им, когда выключить контроль тяги, для чего нужны эти маленькие лепестки по обе стороны от рулевого колеса и почему они должны доверять адаптивному круиз-контролю, чтобы фактически задействовать тормоза в достаточное время, чтобы избежать заднего хода. -Остановить впереди идущую машину, которая только что притормозила.

Лучшие автомобили для покупателей, не склонных к технологиям:

1. Hyundai Accent GS хэтчбек и GLS седан. Малолитражка Accent является образцом основных транспортных средств. Он работает хорошо во многих отношениях и удивительно бодрит своим 1,6-литровым двигателем. К сожалению, начиная с примерно 16000 долларов с оплатой доставки, некоторые покупатели могут найти более выгодную цену в более крупном и удобном подержанном автомобиле, который все еще избегает непонятных наворотов.
2. Kia Rio LX хэтчбек или седан. Субкомпактный Rio делит платформы и компоненты с Hyundai Accent, и в его базовых версиях также нет никаких украшений. Тем не менее, удачи в поиске незанятого на складе дилера.
3. Mazda Mazda3 iSV седан. Компактная Mazda3 была бы нашим выбором в списке низкотехнологичных автомобилей Edmunds.com за ее хитроумное сочетание стоимости, производительности и практичности. Он более спортивный в управлении, чем у большинства его конкурентов, с управляемостью на поворотах и ​​живым 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель «SkyActiv».
4. Mazda MX-5 Miata Sport. Один из самых простых из всех новых автомобилей, Miata с низкой посадкой — одна из наименее практичных поездок по дороге, с двумя сиденьями и практически без багажника. Stiil награждает энтузиастов водителями четкими способностями к поворотам в пакете без излишеств, который отдает дань уважения классическим европейским родстерам послевоенной эпохи, но с современной надежностью. К счастью или к сожалению, в зависимости от склонности, более продвинутые функции включены только в самые дорогие уровни отделки салона.
5. Mitsubishi i-MiEV. Субкомпактный i-MiEV — самый дешевый способ приобрести электромобиль по сравнению с покупкой гольфмобиля, хотя он так же удобен, как и вождение. Сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию, и хотя это может показаться ненужной изюминкой в ​​списке автомобилей, отмеченных своей абсолютной простотой, обогреватели ягодиц особенно удобны в электромобилях, поэтому им можно управлять с выключенным обогревателем, чтобы максимизировать запас хода зимой. вождение. Теперь это жертва, детка.
6. Nissan NV Пассажирский фургон. Это полноразмерный коммерческий автомобиль, вмещающий до 12 пассажиров, в зависимости от комплектации. Вождение автомобиля не может быть проще этого, хотя, если у человека такая большая семья, слово «простой» вряд ли станет частью его или ее словарного запаса.
7. Nissan Titan S King Cab и Crew Cab. Полноразмерный пикап Nissan почти входит в эту категорию по умолчанию, оставаясь в своем нынешнем поколении с момента его дебюта в 2004 модельном году. Правда, теперь он предлагает такие вещи, как навигационная система и Bluetooth, но базовые модели остаются без прикрас.
8. Smart ForTwo Pure Coupe. Ладно, может быть, базовый не всегда лучше.

Следуйте за нами на Forbes.com, Facebook, Twitter и Pinterest.

Мнение: Дорога к богатству проста: водить паршивую машину

На днях я, к несчастью, пролистывал Facebook и увидел, что один из моих умных друзей опубликовал тупую статью о прекрасном баскетболисте Toronto Raptors, который, несмотря на почти сотню миллионов долларов, все еще ездит на внедорожнике 20-летней давности. .

Он сказал о машине: «Она едет… и окупается».

Вторая часть этого утверждения имеет решающее значение. Нет ничего лучше оплаченной машины. Ежемесячного платежа нет, и большая часть амортизации уже произошла. Вы едете бесплатно.

Я должен сказать, что даже я не так дисциплинирован, как Кавай Леонард. Моя последняя машина была у меня семь лет и около 135 000 миль, когда я начал тянуться к запаху новой машины.

В любом случае, уровень бережливости Леонарда редко можно увидеть в НБА — или где-либо еще в профессиональном спорте, если на то пошло.

У меня был друг друга, который играл в колледже с обручем и добрался до НБА. Он сказал, что игроки будут покупать новый костюм на каждый день в дороге. Сорок одна дорожная игра, 41 масть.

Они наденут их один раз и никогда больше не наденут. Учитывая размер баскетболистов, это были костюмы, сделанные на заказ, а не нестандартные. По консервативным оценкам, это костюмы на сумму около 100 000 долларов. Год. Так оно и есть.

В своих историях о личных финансах я пытаюсь дать людям довольно много перспектив.Ежедневно три доллара на кофе — это роскошь, которую вы можете себе позволить, и людям, кажется, легче отказаться от больших предметов роскоши, чем от мелких.

Большинство людей предпочли бы водить дрянную машину, чем отказываться от утреннего кофе. Скажите людям отказаться от кофе (как это делает Сьюз Орман), и вы оттолкнете людей, которым пытаетесь помочь.

Итак, для начала не покупайте 41 костюм в год. Но и не покупайте сок по 10 долларов каждый день. И не ходи куда-нибудь поесть три раза в неделю. И не останавливайтесь в отелях за 300–400 долларов, когда путешествуете.

Все самое необходимое. Но самый простой способ сэкономить — это водить хреновую машину.

Gravedigger

Если вы не водите Ferrari РАСА, -1,92%, машина не вложение. Автомобиль — это огромная трата денег.

Где еще взять 40 000 долларов и поджечь через семь лет? И заплатить банку кучу процентов в процессе? Какая катастрофа.

Забавная вещь о машинах — человеческое эго действительно связано с маркой машины.Людям нравится говорить, что они водят «Бенц» или «Бимер». Блевать. Я езжу на тойоте ТМ, -1,33%. Они никогда не ломаются и служат вечно. Это отличная машина, за которую нужно платить.

На днях я увидел то, чего никогда не думал, что увижу. Зеленый Ламбо, припаркованный перед офисом социального обеспечения в Миртл-Бич. Мой аналитик и я застали его, чтобы узнать, кто владелец.

90-летний мужчина вышел из офиса социального обеспечения, сел в машину и завел двигатель, пока люди фотографировали.Я полагаю, что если тебе 90, ты можешь получить зеленый Ламбо. Это не имеет смысла ни для кого в Миртл-Бич.

Еще я провожу много времени в Майами-Бич, городе, где иметь Porsche — все равно что иметь Honda. HMC, -0,97%. У меня такое ощущение, что у многих людей, владеющих этими автомобилями, буквально нет другого имущества. Все дело в приоритетах.

Вот как вы выигрываете.

Вывод: ваше финансовое благополучие — это не результат миллиона мелких решений, а два или три важных решения.

Автомобиль может вас обанкротить. Или вы можете беспомощно наблюдать, как его буксируют с вашей дороги. И не заставляйте меня начинать с лизинга, расширенной гарантии автокредитования.

Я разговаривал с продавцами автомобилей. Все они говорят одно и то же: «Я могу отвезти тебя в эту машину». С финансовой точки зрения они довольно изобретательны и найдут способ продать, даже если это поставит вас в опасное финансовое положение.

Это не их забота. Их концерн продает автомобили.Идеальный сценарий: купите аккуратно подержанную Toyota, заплатите наличными и водите ее вечно. Вы выигрываете игру с личными финансами.

У вас должен быть 1 миллион долларов, прежде чем вы купите новый Beamer или Benz.

Джаред Диллиан — инвестиционный стратег в Mauldin Economics и бывший глава отдела торговли ETF в Lehman Brothers. Подпишитесь на его еженедельную инвестиционную рассылку The 10th Man.

Есть еще место для простой машины?

Генри Форд сделал свое имя и состояние на разработке и продаже простых автомобилей.Более 100 лет назад его первым серийным автомобилем была модель T; вы смотрите под капот и видите всего пять основных проводов и несколько менее важных.

В салоне есть три педали, но они не работают так, как мы ожидаем от педалей в наши дни. Нажмите на любой из них, и машина замедлится или остановится, поэтому, если вы никогда раньше не водили машину, у вас вряд ли возникнут проблемы. Нажмите левую педаль, и вы перейдете на низкую передачу, отпустите педаль — и вы перейдете на высокую передачу. Нажмите среднюю педаль, и вы получите задний ход, что, безусловно, остановит машину.Нажмите правую педаль, и тормоза сработают — легко!

То же было и с дизайном кузова; различные комбинации кузовных панелей сделали бы его седаном или родстером, пикапом или фургоном, с гораздо большим количеством возможностей. Именно «Модель Т» увезла десятки тысяч американских семей на запад в поисках новой жизни в годы тяжелой депрессии.

Дизайнеры иногда смотрели на то, как может выглядеть современная модель T, но для меня это не более чем упражнения по стилизации, которые упускают из виду фундаментальную простоту оригинала.Однако несколько лет назад Колледж креативных исследований (CCS) в Детройте запустил студенческий проект, посвященный модели T, и в результате было получено несколько интересных результатов.

В сотрудничестве с Pininfarina компания Peugeot представила очень простой маленький родстер с днищем Peugeot 104. Автомобиль получил название Peugette и был основан на идее использования общих панелей спереди и сзади. Даже двери и пороги были безрукавными (слева и справа они были идентичны).Эта дисциплина придала автомобилю неповторимый стиль, который даже спустя почти 40 лет по-прежнему выглядит свежо. Я помню, как мне очень понравился автомобиль, когда я впервые увидел его на автошоу в Турине.

См. Также

Мне всегда казалось, что Мэйс — скорее рациональный дизайнер, чем стилист — хотел найти способ вернуться к простоте Ford Model T и A; его Модель «U» 2003 года все еще выглядит современно, но, к сожалению, никогда не была чем-то большим, чем концептом.Как всегда, продажи и маркетинг, которые всегда сосредоточены на «характеристиках» и «содержании», а не на оригинальности, по-прежнему влияют на решения компании!

И все же Ford продал более 15 миллионов экземпляров в высшей степени простой Model T. Генри Форд просто понимал, чего хотят его клиенты.

Покупайте автомобили, грузовики и внедорожники в Интернете в магазине Simple & Select у дилеров

5 советов по разумной покупке автомобиля: NPR

Ян Стромм / Банк изображений / Getty Images Plus

Новые автомобили в наши дни имеют лучшие функции безопасности и больше технических приспособлений, чем модели десятилетней давности.И давайте посмотрим правде в глаза: обменять потрепанный драндулет с грязными сиденьями — заманчивая идея.

Но многие американцы совершают большие ошибки, покупая машины. Покупайте новую машину по принципу trade-in. Треть покупателей перекладывают в среднем $ 5 000 долга от своей последней машины на новый заем. Они платят за машину, которую больше не водят. Ой! Это не лучшая стратегия личных финансов.

Но не волнуйтесь — Life Kit NPR здесь, чтобы помочь. Вот как купить машину, не перебарщивая с долгами и не заплатив больше, чем нужно.

1. Получите предварительное одобрение для получения ссуды, прежде чем ступить на стоянку дилера.

«Единственный лучший совет, который я могу дать людям, — это получить предварительное разрешение на автокредитование в вашем банке, кредитном союзе или онлайн-кредиторе», — говорит Филип Рид. Он редактор автомобилей на сайте личных финансов NerdWallet. Он также работал под прикрытием в автосалоне, чтобы узнать секреты бизнеса, когда он работал на сайте покупки автомобилей Edmunds.com. Так что Рид собирается отдернуть занавес в игре о покупке автомобилей.

Во-первых, говорит он, получение ссуды от кредитора за пределами автосалона побуждает покупателей задуматься над важным вопросом. «Сколько я могу себе позволить? Сделайте это до того, как продавец влюбится в ограниченную модель с люком на крыше и кожаными сиденьями».

Рид говорит, что предварительное одобрение также выявляет любые проблемы с вашим кредитом. Поэтому, прежде чем вы начнете покупать автомобиль, вы можете повысить свой кредитный рейтинг или получить ошибочную информацию из своего кредитного отчета.

И сделайте покупки по лучшей цене. «С людей взимаются более высокие процентные ставки, чем они должны быть основаны на их кредитоспособности», — говорит Джон Ван Альст, юрист Национального центра потребительского права.

Ван Альст говорит, что многие люди этого не осознают, но дилерскому центру разрешено поднять цену, которую он предлагает вам, выше той, на которую вы на самом деле имеете право. Таким образом, с вашим кредитным рейтингом «вы можете претендовать на процентную ставку в размере 6%», — говорит Ван Альст. Но, по его словам, дилерский центр может не сообщать вам об этом и предлагать ставку 9%. Если вы пойдете на эту невыгодную сделку, вы можете заплатить на тысячи долларов больше процентов. Ван Альст говорит, что дилерский центр и его финансовая компания «поделят эти дополнительные деньги».

Итак, Рид говорит, что предварительное одобрение может быть очень полезной картой в игре по покупке автомобилей. Это может помочь вам договориться о более выгодной ставке. «Предварительное одобрение послужит козырем», — говорит он. «Если вы предварительно одобрили ставку 4,5%, дилер говорит:« Эй, вы знаете, я могу вам получить 3,5. Вам будет интересно? » И взять его — хорошая идея, но убедитесь, что все условия, то есть первоначальный взнос и срок кредита, остаются неизменными.»

Одно предупреждение о кредиторах: Ван Альст говорит, что существует множество теневых кредитных организаций, работающих в Интернете. Рид говорит, что было бы неплохо обратиться к ведущему банку, кредитному союзу или другому кредитору, имя которого вы знаете.

2 . Сделайте это просто в автосалоне.

Если вы покупаете автомобиль в автосалоне, сосредотачивайтесь на чем-то одном. И не говорите продавцам слишком много. Помните — это своего рода игра. если вы играете в карты, вы не держите их и не говорите: «Привет, все, смотрите — у меня есть пара дам», верно?

Итак, в автосалоне Рид и Ван Альст говорят, что первый Шаг — начать с цены на автомобиль, который вы покупаете.Продавцу в представительстве часто нужно знать, планируете ли вы торговать другим автомобилем и хотите ли вы также получить ссуду через дилерский центр. Рид говорит, что не отвечайте на эти вопросы! Это делает игру слишком сложной, и вы играете против профессионалов. Если вы договоритесь о действительно хорошей закупочной цене на автомобиль, они могут поднять процентную ставку, чтобы таким образом заработать на вас дополнительные деньги, или занижают вашу сделку по обмену. Они могут одновременно манипулировать всеми этими факторами в своей голове.Вы не хотите. Будь проще. По одному.

После того, как вы определитесь с ценой, вы можете обсудить обмен, если он у вас есть. Но Рид и Ван Альст советуют делать уроки и там. Небольшое онлайн-исследование может приблизительно сказать, сколько стоит ваша сделка. Рид предлагает ознакомиться с бесплатными справочниками по ценам на Edmunds.com, Kelley Blue Book и NADA. На Autotrader вы также можете увидеть, что люди в вашем районе спрашивают о модели вашего автомобиля. И он говорит: «Вы можете получить настоящее предложение от Карваны.com, а также доставив машину в CarMax, где они выпишут вам чек на месте ».

Итак, он и Ван Альст говорят, что не бойтесь уходить или покупать машину по хорошей цене без обмена. -в случае, если вы чувствуете, что дилерский центр занижает вашу старую машину. В наши дни у вас есть много других хороших вариантов.

Уилл Сандерс / Стоун / Getty Images Plus

3.Не покупайте надстройки в дилерском центре.

Если вы купили машину, вы знаете, как это работает. Вы пробыли в дилерском центре несколько часов, вы устали, вы определились с ценой, вы поторговались по поводу обмена — затем вас передают финансовому менеджеру.

«Вас ведут в этот бэк-офис. Они часто называют его ящиком», — говорит Ван Альст. Здесь дилерский центр попытается продать вам расширенные гарантии, планы защиты шин, планы защиты окраски, что-то, что называется страховкой пробелов.Дилерские центры зарабатывают на этом много денег. И Ван Альст говорит, что цены на них часто очень завышены, и большинство людей не знают, как рассчитать справедливую цену.

«Это надстройка, вы знаете, наценка на 300%? Вы действительно ничего об этом не знаете», — говорит Ван Альст. Итак, он и Рид говорят, что хорошая стратегия, особенно с новой машиной, — это просто сказать «нет» всему. Он говорит, что особенно в случае долгосрочных займов у дилеров появляется больше возможностей для маневра, чтобы попытаться продать вам дополнительные услуги. Финансовый агент может попытаться сказать вам: «Это всего лишь немного больше денег в месяц.«Но эти деньги складываются.

« Что касается расширенной заводской гарантии, вы всегда можете купить ее позже », — говорит Рид.« Так что, если вы покупаете новую машину, вы можете купить ее через три года, незадолго до этого. он выходит из гарантии ». В этот момент, если вам нужна расширенная гарантия, — говорит он, — вам следует позвонить в несколько дилерских центров и спросить лучшую цену, которую каждый может предложить. ваш автокредит и выплату процентов за услугу, которой вы даже не воспользуетесь в течение трех лет, потому что на вас все еще распространяется гарантия на новый автомобиль.

Страхование разрыва обещает покрыть любой разрыв между покупной ценой замены вашего почти нового автомобиля на совершенно новый, если ваша обычная страховка не оплачивает полную замену, если ваш автомобиль будет исчерпан. Ван Альст говорит, что страхование разрывов часто переоценивается, и это принципиально проблематично. Если вам по-прежнему нужен продукт, лучше всего приобретать его через обычную страховую компанию, а не у дилера.

4. Остерегайтесь долгосрочных шестилетних или семилетних автокредитов.

Треть новых автокредитов теперь превышает шесть лет.И это «действительно опасная тенденция», — говорит Рид. У нас есть целая история о том, почему это так. Но короче говоря, семилетняя ссуда будет означать более низкие ежемесячные платежи, чем пятилетняя ссуда. Но это также будет означать выплату гораздо больше денег в виде процентов.

Рид говорит, что семилетние ссуды часто имеют более высокие процентные ставки, чем пятилетние ссуды. И, как и в случае с большинством кредитов, проценты начисляются заранее — вы платите больше процентов по сравнению с основной суммой в первые годы. «Большинство людей даже не осознают этого и не знают, почему это опасно», — говорит Рид.

Не видите рисунок выше? Кликните сюда.

Рид говорит, что если вы хотите продать свою машину — вы решаете, что не можете себе ее позволить, или, может быть, у вас есть еще один ребенок и вместо этого вам нужен минивэн — с семилетней ссудой вы с гораздо большей вероятностью застрянете. все равно задолженность больше, чем стоит машина. Поэтому он говорит: «Это ставит вас в очень уязвимое финансовое положение».

Лучше всего, по словам Рида, получить пятилетнюю ссуду на покупку новой машины, и «с подержанной машиной вы действительно должны профинансировать ее только на три года, то есть 36 месяцев.«Одна из причин, по которой он имеет смысл, — говорит он, — это то, что если ваш подержанный автомобиль выходит из строя и не стоит чинить — скажем, трансмиссия полностью выходит из строя — то к тому времени у вас больше шансов выплатить ссуду».

Рид говорит пятилетняя ссуда имеет смысл для новых автомобилей, потому что «это было традиционным способом — это своего рода золотая середина. Выплаты не слишком высокие. Вы знаете, что машина по-прежнему будет в хорошем состоянии. По прошествии пяти лет автомобиль все еще будет иметь ценность ».

Кроме того, Ван Альст и Рид советуют следить за тем, чтобы дилеры не добавляли дополнительных услуг или не меняли условия ссуды, не осознавая этого.Внимательно прочтите то, что вы подписываете.

Рид говорит, что ее коллега из NerdWallet недавно действительно купила минивэн, и «когда она вернулась домой, она посмотрела на контракт». Она попросила пятилетнюю ссуду, но сказала, что дилерский центр вместо этого предоставил ей семилетнюю ссуду. «И они включали заводскую гарантию, которую она не запрашивала и не хотела». Рид говорит, что она смогла расторгнуть весь контракт, отозвать расширенную гарантию и получить за нее скидку.

«Но суть в том, — говорит он, — я имею в виду, что здесь есть кто-то, кто очень подкован в финансовом отношении, и все же они смогли сделать это с ней.И люди нередко думают, что у них хорошая сделка, но потом, когда они идут домой и смотрят контракт, они узнают, что с ними сделали ».

5. Не покупайте слишком много машины. И подумайте о подержанной машине, чтобы сэкономить много денег!

«Золотое правило состоит в том, что все ваши расходы на машину не должны превышать 20% от вашей заработной платы, которую вы забираете домой», — говорит Рид. он говорит, что это общие расходы на автомобиль, включая страховку, бензин и ремонт. «Таким образом, оплата за автомобиль должна составлять от 10 до 15%.«

И если новая машина с пятилетней ссудой не вписывается в ваш бюджет, вы можете решить, что вам действительно не нужна новенькая машина.

« Мы действительно живем в золотой век «Подержанные автомобили», — говорит Рид. «Я имею в виду, что надежность подержанных автомобилей в наши дни замечательна». Рид говорит, что существует бесконечная река автомобилей, сдаваемых в аренду на три года и находящихся в очень хорошем состоянии. И даже более старые автомобили. «Знаете, люди покупают хорошие подержанные машины за сто тысяч миль и ездят на них еще сто тысяч миль», — говорит Рид.«Так что я большой поклонник покупки подержанной машины, чтобы сэкономить деньги».

Он признает, что то, какой автомобиль вы покупаете, имеет значение, и что было бы неплохо прочитать обзоры и рейтинги о том, какие марки и модели с большей или меньшей вероятностью столкнутся с дорогостоящими проблемами ремонта в будущем. Он говорит, что некоторые европейские автомобили очень дороги в обслуживании.

NPR имеет группу личных финансов в Facebook под названием «Ваши деньги и ваша жизнь». И мы спросили членов группы о покупке машины. Многие заявили, что были шокированы тем, сколько денег, по словам других членов группы, они тратят на автомобили.Патрисия и Дин Рэкер из Миннеаполиса писали: «40 лет владения автомобилями и наши общие транспортные расходы даже не в сумме составляют стоимость одной из финансируемых тех, о которых говорят эти люди».

Дин — внештатный AV-техник, а Патриция — бортпроводник. Они говорят: «Нашей самой красивой, новейшей покупкой была Honda Accord 2004 года выпуска за 2400 долларов, купленная в прошлом году, которая при регулярном техническом обслуживании, вероятно, могла бы продержаться еще 100 000+ миль». И они говорят, что «не могут понять тех, кто настаивает на том, чтобы увести свои пенсионные фонды.«

Даже если вы купите подержанный автомобиль немного более новый, чем у Raekers, эта пара поднимет важный вопрос.