Маркировка дисков колес: Маркировка колесных дисков | Colesa.ru

Диски колес. Обозначения и маркировка

Диски колес, применяемые на легковых автомобилях, разделяются на стальные и легкосплавные.

Стальные колеса изготавли­вают методом штамповки из листово­го металла с последующей сваркой со­ставляющих элементов. Достоинст­вами стальных колес являются сравни­тельно невысокая стоимость и хорошие эксплуатационные качества. К недостаткам следует отнести большую массу колеса и несколько широкое поле допусков на изготовление, что требует тщательной балансировки.

Легкосплавные колеса изготавливают методом литья или ковки. Материалами для колес являются сплавы на основе алюминия, магния и титана, поэтому стоимость таких колес высокая. Колеса на основе магниевых сплавов требуют специального антикоррозион­ного покрытия. Легкосплавные колеса бывают очень разнообразные по конструкции, внешнему виду и дизайну.

Рис. Легкосплавные диски

Колеса и их диски обозначают основными размерами ободьев — шириной диска и номинальным диаметром обода (в миллиметрах или дюймах).

Рис. Основные размеры диска колеса

На дисках могут наносится различные обозначения.

Рис. Обозначение дисков:
1 – товарный знак фирмы-изготовителя; 2 – порядковый номер изготовителя колес; 3 – размер колеса; 4 – глубина колеса; 5 – опознавательный знак фирмы производителя; 6 – порядковый номер автотранспортного средства, на котором установлено колесо; 7 – страна-изготовитель; 8 – месяц и год изготовления

Обозначение 6J х 15 Н2 ЕТ 37 расшифровы­ваются следующим образом:

• 6 –  номинальная ширина профиля обода (зева диска) в мм
• J – тип борто­вой закраины (высота бортовой кромки диска)
• 15 – номинальный посадочный диаметр в дюймах
• Н2 – «Hump» исполнение диска с внутренним ограничителем-приливом для борта шины по периметру полки обода, цифра  2 указывает на 2 ограничителя по одному на каждой полке, что характерно для бескамерных шин
• ЕТ 37 – расстояние от посадочной поверхности диска до его линии симметрии.

Примеры обозначения размеров колес и их дисков:

• а) выпускаемых для легковых автомобилей — 127J х 33О или 5J х 13; 114К х 355 или 41/2К х 14; 152L х 380 или  6Lх 15; 114В х 305 или 4,5В х 12
• б) выпускаемых для грузовых автомобилей — 140-508 или 5,5-20; 152-508 или 6,0-20; 178-508; или 7,0-20; 206-508 или 8,0-20
• в) выпускаемых для бескамерных автомобильных шин — 8,25 х 22,5; 9,00 х 22,5, где первые цифры  127; 114; 152; 140; 152; 178; 206 – обозначают номинальную ширину профиля обода (зева диска) в мм, а 5; 41/2; 6; 4,5; 5,5; 6,0; 7,0; 8,0; 8,25 и 9,00 — в дюймах; вторые цифры  330; 355; 380; 305; 508 – обозначают номи­нальный посадочный диаметр обода в миллиметрах, а 12; 13; 14; 15; 20 и 22,5 в дюймах; буквы J, К, L, В — обозначают тип борто­вых закраин для колес легковых автомобилей; х – обозначение для глубокой постели дисков

Процесс изготовления колёсных дисков. Видео

Маркировка дисков — КОЛЕСА БАЙ ✔️ Шины ✔️ Диски

Независимо от того, какой диск легкосплавный (литой) или стальной (штампованный) — все диски имеют стандартную маркировку параметров

Например: 16h3x5,5J 5×112PCD ET30хd66.6 

• 16 — Диаметр диска в дюймах (D) 
• 5.5 — Ширина диска в дюймах (B)
• 5 — Количество крепежных болтов (или гаек) в нашем случае 5. 
• 112 PCD — Диаметр в мм, на котором расположены крепежные болты (или гайки), называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 112 мм. PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах). Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию. При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля): — у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051, у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками) значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий. 
• ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм и в нашем случае он равен 30 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой). Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET -30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET. Вылет «положительный», если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. Вылет «отрицательный», если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость Чем размер вылета ближе к нулю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

• d 66.6 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм и в нашем случае равен 66.6 мм. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца

• h3 и J — символы, нужные больше специалистам.  h3 — это код конструкции хампов (hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н , двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса. J расшифровывает информацию о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L).

На диске также может быть указано:

• Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0314 означает, что диск выпущен в 3 неделю 2014 года.
• SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам. 
• MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908 кг)
• MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс/кв.см) , словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

Как узнать размер диска колеса автомобиля: определяем ширину диска

По всему миру автолюбители часто сталкиваются с трудностями замены колесных дисков. Случается это в силу вынужденных обстоятельств – при их дефектах, износе, неисправности или по желанию самого владельца из-за их не слишком презентабельного внешнего вида, неподходящей размерности или на других основаниях.

Автомобильный рынок всегда рад предложить своим клиентам аксессуары в широком ассортименте на разный вкус и кошелек. Рассмотрим, как узнать размер диска колеса автомобиля, чтобы подобрать подходящие конфигурации и избежать сложностей подбором.

Базовый размер дисков. Какой он?

Базовый размер дисков представляет собой определенный набор конфигураций колес, которые надеваются на транспортное средство на автомобильном заводе согласно соответствию всем условиям технологии, классу автомобиля, а также проведенным исследованиям на прочность инженерами концерна.

Выпускаясь с предприятия, машина обретает следующие штатные характеристики колесных дисков:

1. Параметры кромки обода, необходимого для надежного крепления шины, обозначаются буквенными символами J или JJ. Эта маркировка подходит для дисков всех легковых авто, независимо от марки и модели.

2. Толщина обода изделия просчитывается в дюймах с расстоянием 0.5 ед. От нее зависит окончательная размерность резины. В стандартных модификациях автомобилей этот размер равняется от 4 до 12 дюймов, что отвечает шине вылетом 145-345 мм.

3. Максимально значимая величина – радиальность диска, которая обуславливается без учета кромок диаметром обода и просчитывается в дюймах от 12 до 24. Записывается она, как R12, R13… R21, R22, R23 и т.д. От этой величины зависит радиальность покрышки, которая должна соответствовать этому параметру, а также ее профиль, зависящий от конфигурации колесной арки и технических параметров производителя.

4. Также на заводе учитывается необходимый для определенной марки спектр вылетов колес, то есть величина вылета диска ЕТ, которая будет указывать расстояние от места крепления диска к ступице до его внутренней привалочной плоскости диска. Чем больше вылет ЕТ, тем глубже шина будет фиксироваться под колесной аркой.

Если вышеуказанные показатели позволяют указывать небольшой разброс в размерности колес, то такие параметры, как разболтовка диска и сверловка, должны оставаться едиными, в противоположном случае резина не наденется на ступицу. Итак:

• разболтовка диска – это величина, которая рассчитывает число и длину шпилек на ступице. Предназначается для фиксации колеса. Например, в малолитражках обычно шпильки делаются с вылетом 4*98, 4*100, то есть диск закрепляется на 4 анкера, длиной 98 или 100 мм каждый. В автомобилях бизнес-класса или внедорожников число крепежей составляет от 4 до 10 шт., а их длина расширяется до 140 мм.

• сверловка (PCD) – показатель посадочного отверстия диска, благодаря которому он устанавливается на ось. Ее размеры насчитывают от 50 до 120 мм, зависят от марки, модели и класса авто.
  

Как определить размеры литых дисков и штамповки?

Каждый заводской диск на машине, безусловно, промаркирован, и при визуальном осмотре на нем можно найти строку с перечисленными выше показателями. Если в силу обстоятельств, к примеру, в случае износа диска, данные параметры не просматриваются, то колесо можно измерить самостоятельно и установить его маркировку. Действовать надо следующим образом:

1. Для определения ширины диска его замеряют рулеткой или линейкой обод изделия в миллиметрах, а затем полученное расстояние делят на 25.4 мм для перевода в дюймы.

2. Похожим способом определяется радиальность дисков, только здесь измеряют их диаметр. Некоторые считают, что значок R означает радиус диска, но это неверно, так как это необходимый промежуток между двумя расстояниями на колесном ободе от центра диска. Полученные данные следует поделить на 25.4 мм для получения результата в дюймах.

3. Наибольшую сложность представляет измерение колесного вылета, то есть показатель ЕТ. Чтобы это осуществить, нужно снять колесо, положить его на землю плашмя, наложить на него рейку из дерева, равную диаметру металлической части диска. Затем замерить промежуток до привалочной плоскости изделия в мм. Колесо перевернуть на 180° и повторить процедуру с обратной стороны. Данные подставить в формулу нахождения ЕТ= (Х+Y):2, где Х – это первый показатель, Y – второй показатель, а ЕТ – искомый размер вылета. Все результаты будут указываться в миллиметрах.

4. Для определения PCD или диаметра центрального отверстия диска (DIA), автолюбителю необходимо лишь измерить максимальное расстояние между краями перфораций, после чего найти ближайшее значение по таблице отклонений и соответствий. Показатель отверстий диска колеса имеет зависимость от строения ступицы для определенной марки машины
   .

Как расшифровать параметры колесного диска? Конкретные примеры

На всех оригинальных заводских дисках автовладельцу доступна маркировка, где прописана размерность этого изделия. Для правильности действий стоит ознакомиться с некоторыми показательными примерами:

1. При смене колес на более привлекательные хозяин «Лады» видит надпись на диске 5.5J*15 ET 42 d56.1 4*98, которая означает: колесный диск 5.5 дюймов шириной обода, конфигурацией кромки J, не разбираемый (маркировка «х»), радиальностью 15 дюймов, колесным вылетом в 42 мм, сверловкой (диаметром вылетного отверстия) 56.1 мм, разболтовкой на 4 шпильки по 98 мм каждая.

2. Обозначение J зависит от класса, модели и массы автомобиля, может заменяться на JJ, K, JK, B, P и D, что соответствует маркировки купленного диска.

3. Также на колесе находятся маркировки хампа или Н, к примеру 6.0J*17 h3 ET38 d65.1 5*112. Данный хамп представляет собой вдоль бортов особые выступы, усиливающие прочность крепления к диску резины. Этот параметр может маркироваться как Н – одинарный, с одной колесной стороны, Н2 – двойной, с обоев краев или Х – усеченный.

4. Для водителей пикапов, минивенов и других, предназначенных для транспортировки грузов автомобилей, указываются величины наибольшей загруженности, которые маркируются следующим образом – Max Load 2000Lb. Этот показатель будет обозначать наибольшую нагрузку в 2000 фунтов (910 кг. при переводе).

5. Важным параметром прочности является маркировка давления в шинах и на диске, которая выражается, как Max PSI 50 Cold, где наибольший показатель давления в шинах не должен превышать 3.5 кг на каждый см².

6. В последнюю очередь, что можно найти на колесном диске – это буквенную надпись SAE. TUV, ISO или Ростест, обозначающие то, что изделие прошло необходимую сертификацию после ряда испытаний и в полном объеме отвечает предъявляемым международным и российским требованиям стандартов.

Другие способы установления размеров дисков

Довольно часто автовладелец не стремится отходить от прописанных автомобильным производителем конфигурации дисков. Тогда ему достаточно приобрести колесные диски по тем же параметрам, которые задал производитель. Важно заметить, что ошибочно подобранный размер изделий зачастую приводит к скорому изнашиванию ступиц, суппортов, системы тормозов и др. частей подвески, что способствует трате существенных сумм при ремонте.

Наиболее предпочтительный и грамотный выбор колесных дисков для той или иной модели машины – это покупка в дилерском центре от дистрибьютора бренда. К примеру, официальные автопредприятия часто предоставляют колесные диски не только собственного производства, но и аккредитованные аналоги.

В большинстве крупных центрах продаж у консультантов установлено особое программное обеспечение, помогающее легко определиться с заданными размерами дисков. При обращении к менеджеру центра, который заполнит на компьютере соответствующие поля в программе – бренд, модель и вариацию ТС, год выпуска и др. данные, можно получить целый перечень подходящих дисков, соответствующих геометрическим характеристикам авто клиента.

Обычно такое программное обеспечение связано со складской системой и позволяет также информировать клиента о наличие товара на складе, о марках, выпускающих данные колесные диски, а также о цене и внешнем виде. Покупатель на основании этих сведений может определиться с дизайном решетки диска, типоразмером, материалом, а также рассчитать свой бюджет.

Таким способом, клиент может быть уверен в качестве колес, а также в правильности подбора размерности дисков, к тому же, с его транспортного средства не будет снято гарантийное обязательство. Многих автовладельцев может не устраивать жесткая расценочная политика дилеров, но полученная гарантия продолжительного, надежного и безопасного срока службы с лихвой оправдывает возможные переплаты.

Маркировка колёсных дисков

Колесо является одной из важнейших частей автомобиля. Но далеко не все автолюбители имеют представление какие колёсные диски они используют на своей автомашине. Главным их отличием друг от друга для многих владельцев авто является деление на штампованные и литые диски. А между прочим, общепринята достаточно конкретная маркировка колёсных дисков, предоставляющая возможность оценить, подходит ли конкретный диск для Вашего автомобиля.

Важность правильного подбора колёсных дисков

Желание любого автовладельца использовать в автомобиле всё самое лучшее – вполне понятно. Но, если по использованию в авто аудиосистемы или чехлов вопросов обычно не бывает, так как их применение определяется обычно личными предпочтениями, то с колёсами дело обстоит иначе. Всё, что может непосредственно повлиять на режимы движения, безопасность и надёжность машины, оцениваться должно только лишь с точки зрения возможной допустимости установки на автомобиль. Именно такой оценке и должны подвергаться колёсные диски, оказывающие непосредственное на поведение автомашины на дороге.

Колёсные диски относятся к категории неподрессоренной массы, которая в процессе передвижения оказывает прямое влияние на поведение автомобиля. От их правильного выбора всецело зависит и динамика разгона, и управляемость авто, и надёжная работа подвески. Исходить надо из этого, выбирая себе колёсные диски, а не из их цвета и материала. И решающим фактором при их выборе должны являться рекомендации завода-изготовителя автомобиля.

Чтобы провести правильный выбор колёс, обеспечив тем самым длинную жизнь и безопасность своего авто, принята стандартная маркировка колёсных дисков, а заводами-изготовителями автомобилей, в инструкции по их эксплуатации указывается, какие именно возможно устанавливать на автомашину.

Расшифровка маркировки дисков для колёс

Необходимость в понимании этого возникает каждый раз, когда у владельца машины появляется нужда в замене колёс. Данная маркировка колёсных дисков является единообразной во всём мире, и одинаково распространяется, что литые, штампованные или кованые диски, применяющихся для всех транспортных средств, имеющих колёса.

Маркировка будет более понятной, если для её расшифровки использовать приведённый нами рисунок. В качестве примера давайте рассмотрим такой вариант маркировки, как 7,5Jx15h35x100ET40d54.1. А каким образом он соотносится с конструкцией колёсного диска, смотрите на рисунке справа:

• Первая в маркировке – посадочная ширина, в нашем случае это 7,5 дюйма, обозначающая ширину обода колеса, в том месте, где монтируется шина. Если ширина покрышки и диска не соответствуют друг другу, то возникнут трудности с установкой шины и снизятся эксплуатационные характеристики всего колеса в целом.
• Следующее значение в нашем примере J — тип закраины обода, обозначающий её конструкцию, форму и высоту. Её типы могут быть совершенно разными – JJ, JK, B, K и т.д. Обычно, для легкового авто используется тип J, тогда, как закраина JJ применима для автомашин с полным приводом. Тип закраины оказывает влияние при балансировке на установку грузиков, а также имеет непосредственное отношение к смещению шины на диске в экстремальных условиях эксплуатации. Учтите, что геометрия закраин и их контуры разнятся у легковых и грузовых авто.
• Далее «х» — символ, означающий, что конструкция диска неразъёмная, то есть, что диск представляет собой один элемент. Диски с таким символом предназначены для легковых авто, для монтажа покрышек с эластичными бортами., их используют для легковых авто. А вот символ «-» означает разъемный обод для грузовиков и автобусов, так как шины для них жёсткие и их невозможно монтировать через край обода диска.
• Следующая цифра «15» означает диаметр диска в дюймах, без учёта закраин.
• Далее: «Н2» – это индекс хампов, вдоль всего выступа кольца закраин колёсного диска. Они предназначены для фиксации бортов бескамерной шины в поворотах, не допуская разгерметизацию всей конструкции. Возможны, конечно и другие обозначения, а также кроме того и даже полное отсутствие хампов.
• Следующая надпись в нашем примере — «5х100» являет собой количество крепёжных отверстий (5) и диаметр окружности этого крепежа (100).
• Вылет диска «ET40», в нашем примере, измеряемый уже не в дюймах, а в миллиметрах. Представляет собой расстояние между привалочной плоскостью крепления диска в ступице колеса и вертикальной осью симметрии колёсного диска. Что это понять – смотрим рисунок рядом.
  Вылет диска очень важный параметр, требующий внимательного отношения к его соблюдению, так как под этот параметр автопроизводителем рассчитывается рулевой механизм и подвеска авто. Он может иметь как отрицательное значение, так и положительное. Например, уменьшение значения вылета диска влечёт за собой выступание колёс из арок, при этом ширина колёсной базы (колея) становится шире. А, вот увеличение значения вылета диска ET ведёт к её уменьшению. Учтите, что несоблюдение заданного автопроизводителем значения вылета диска, в любом случае влечёт за собой изменение усилий, прикладываемых к подвеске автомашины, негативно отражаясь на также на безопасности авто и его надёжности.
• И, последнее: «d54.1» — диаметр центрального отверстия, должен совпадать с диаметром посадочного отверстия на ступице колеса.

Что ещё интересного в маркировке колёсных дисков?

Кроме уже описанной маркировки дисков, может быть дополнительно указано:

• присоединительные размеры — PCD;
• максимальная нагрузка на один диск — MAX LOAD;
• дата выпуска, обычно это год и неделя;
• соответствие международным правилам;
• а также способ изготовления диска, например — кованый «FORGET».

Колёсный диск не стоит считать незначительным пустяком и выбирать его, в соответствии с цветом салона. При выборе дисков для колёс надо рекомендациям автоизготовителя, а если у Вас возникнут затруднения с этим вопросом, то можно обратиться за помощью в наш автосервис в Севастополе Компании «Gala Motors», где наши автомеханики с удовольствием помогут Вам.

Кроме того, на покрышках также есть своя маркировка и о расшифровке надписей на шинах колёс мы рассказывали ранее в соответствующей статье «Расшифровка надписей на шинах колёс автомашин».

Конструкция и маркировка автомобильных дисков — Диски — справочная информация — Каталог статей

Конструкция автомобильных дисков.

Прообраз современной пневматической шины был создан еще в 1887 году шотландцем Джоном Бойдом Данлопом. Ветеринарный врач (!) сконструировал шину для велосипеда своего сына из обрезка садового шланга, ниппеля от футбольного мяча и парусиновой ткани. Появление пневматической шины заметно улучшило ходовые качества колес: снизилось сопротивление качению, возросли плавности хода и амортизирующей способности. Разумеется, изобретение было быстро оценено по достоинству автопроизводителями, а что еще важнее — водителями и пассажирами. Следующим важным шагом в развитии конструкции автомобильных колес стало появление съемных пневматических шин, которые монтировались на обод колеса. Подробнее о шинах почитать можно тут, а в этой статье основное внимание уделим автомобильным колесам.

Автомобильные колеса классифицируются по конструкции обода (разъемный/неразъемный), по типу применяемых на них шин (для бескамерных/камерных шин), по материалу (стальные/легкосплавные) и технологии изготовления (штампованные, литые, кованые, комбинированные).

Стальные диски
Этот тип дисков производятся путём штамповки и сварки. Материал – сталь.
Плюсы: Стальные диски недороги и ремонтопригодны, нетребовательны к уровню шиномонтажного сервиса.  Стальной колесный диск способен «поглотить» удар за счет пластической деформации, защитив более дорогие элементы подвески.
Минусы: Скромный дизайн, большой вес (увеличение неподрессоренной массы ухудшает тормозную и разгонную динамику, снижает плавность хода и управляемость авто, снижает ресурс подвески). 

Литые диски
Изготавливаются литьем под низким давлением. Материал —  сплавы алюминия.
Плюсы: Красивые, огромный выбор дизайнов на любой вкус. Снижение веса по сравнению со стальными дисками, высокая коррозийная стойкость. 
Минусы: Дороже стальных. Требовательны к уровню шиномонтажного сервиса. Высокая стоимость декоративного ремонта. При нарушении геометрии — не подлежат ремонту.

Кованые диски 
Производятся путём горячей штамповки, с последующей механической и термической обработкой. Материал — алюминиевые или магниевые сплавы.
Плюсы: Самые прочные и легкие.
Минусы: Высокая стоимость. Технология производства ограничивает дизайн дисков. Неремонтопригодны.

Основные параметры автомобильных дисков.

D — Посадочный (монтажный) диаметр  — диаметр той части обода, на которую монтируется шина. Измеряется в дюймах.

В — Ширина обода — посадочная ширина обода. Измеряется в дюймах.

ЕТ — Вылет обода (может быть отмаркирован ЕТ, OFFSET или DEPORT)   — расстояние между привалочной (крепежной) плоскостью диска колеса  и вертикальной плоскостью симметрии. Измеряется в миллиметрах. Вылет может быть положительным, «нулевым» или отрицательным. 

Важно! Не устанавливайте на Ваш автомобиль колеса с нештатным вылетом! Увеличение вылета сужает колесную базу (диск «утапливается» вглубь арки). Уменьшение вылета расширяет колесную базу (диск выпирает наружу).  В обоих случаях смещение оси симметрии диска приводит к изменению моментов сил, действующих на элементы подвески (нештатные нагрузки приводят к ускоренному выходу из строя ступичных подшипников и подвески), меняется реакция автомобиля на управляющие воздействие руля. Это прямая угроза Вашей безопасности! 

PCD — Диаметр расположения крепежных отверстий. Измеряется в миллиметрах.

Важно! Не устанавливайте на Ваш автомобиль колеса с нештатным параметром PСD! Неразличимое «на глаз» различие  в 1-2 мм приведет к тому, что крепеж будет недотянут или затянут с перекосом. В результате — биение, ослабление крепежа при движении. 

DIA — Диаметр центрального отверстия диска. Измеряется в миллиметрах.

Маркировка автомобильных дисков.

Теперь рассмотрим на примере, как маркируются основные параметры дисков. Если диски в заводской упаковке — проблем нет, все параметры будут указаны на коробке. Но что делать, если диски б/у или без упаковки? Перевернем диск и поищем маркировку на внутренней стороне спиц диска:

 

6Jx14h3  — надпись означает, что ширина диска 6 дюймов (J — обозначение размера и формы профиля бортовой закраины обода). 14 — посадочный диаметр 14 дюймов (H — говорит о наличии кольцевого выступа на ободе диска (хампа), а цифра  2 говорит о том, что хамп есть на внешней и на внутренней полке диска).

 

 

PCD 110  —  Диаметр расположения крепежных отверстий 110 мм. Количество отверстий определяется простым пересчетом)

 

 

 

ET 35   —  Вылет диска 35 мм. (ЕТ может быть заменено на OFFSET или DEPORT)

 

 

 

 

Страна происхождения (Чаще всего China, но тут редкое исключение…)

 

 

 

 

 

Дополнительно может быть указана максимальная нагрузка на колесо  (МАХ LОАD), дата производства, марка производителя, максимальное давление в колесе(МАХ РSI) и пр. информация.

Важно! Диаметр центрального отверстия маркируется редко. Оригинальные диски от автопроизводителей часто не имеют информации о вылете. Перед установкой таких дисков на свой автомобиль проконсультируйтесь со специалистами!
 

расшифровка для легковых автомобилей, обозначение дисков

Замена дисков на автомобили для опытных водителей – обычное дело, потому что при эксплуатации «железного коня» свыше 5 лет колёса изнашиваются и требуют утилизации. Однако те новички, которые сталкиваются с выбором новых дисков впервые, часто оказываются в недоразумении и задаются вопросом, а какую же размерность нужно приобрести, чтобы она подошла на ступицы и не мешала комфортной эксплуатации авто. Так, все производители дисков маркируют свои изделия в соответствии с международной системой обозначения размерности.

Как маркируются диски на легковые авто

Многие автолюбители, ставшие недавно обладателями своих первых «железных коней», нередко задаются целью изучить, что такое маркировка дисков – расшифровка для легковых автомобилей. Как правило, все диски, вне зависимости от способа их изготовления, то есть штампованные, литые или кованые, маркируются одними и теми же символами, которые умещаются в одной строке и обозначаются в следующих местах на изделии:

Маркировка на литых колёсных дисках

• Если говорить о штамповке, то, как правило, надпись можно видеть либо на наружной части обода, либо с внутренней стороны изделия, и выполняется она при помощи струйного плоттера без каких-либо рельефностей.
• Как маркируются диски на легковые автомобили? Когда речь идёт о кованых или литых изделиях, то маркировка колесных дисков всегда ставится на решётке с изнаночной стороны колеса, а именно на спицах, и выполняется она в виде рельефной пайки из стали, идентичной по своему составу с материалом диска, методом штампа.

Важно!

Любой оригинальный колёсный диск, выпущенный на заводе под популярным брендом, должен содержать в себе маркировку автодисков и ее расшифровку, по которой автолюбитель подбирает его для установки на ступицу, а также приобретает шины требуемой размерности.

Обозначение дисков колес – расшифровка систематизирована на международном уровне на протяжении уже нескольких десятков лет, и каждый эксперт, вне зависимости от страны-производителя колеса, всегда сможет рассказать о совместимости, характеристиках и допустимых размерных отклонениях для данного изделия.

Маркировка на штампованных колёсных дисках

Ширина и радиальность диска

Маркировка литых дисков, как правило, представляет собой приведённые ниже показатели.

Главный параметр, на который обращают внимание все автолюбители, – это ширина и радиальность изделия, фиксируемые в виде цифрового и буквенного кода, например, 6J x 15, что означает следующие размерные показатели:

• Первая цифра – 6 – это ширина обода колеса в дюймах. Именно по этому параметру подбирается размерность покрышки. В соответствии с таблицей об отклонениях размеров резина может быть больше или меньше данного параметра, но не более чем на 10 мм.
• Буква J – показатель формы кромки обода колеса, в соответствии с которым определяется посадочная зона для резины, а также тип её кромок. Данная характеристика называется формой закраины и, за исключением J, может также быть JJ, JK, B, K и т. д., однако для современных легковых авто первый пример наиболее популярен.
• Строчная буква «х» – это единое обозначение дисков, а именно всех цельнолитых или штампованных изделий, то есть она характеризует их неразборность. Так, во многих случаях, когда невозможно произвести демонтаж покрышки из-за слишком массивного материала, особенно на грузовиках, то диск производится в разборном варианте. Если колесо состоит из нескольких частей, символ «х» заменяется на «-».
• Последний показатель, в случае примера – число «15», обозначает диаметр изделия в дюймах, либо его радиальность, которая должна быть идентична такому же показателю на шине. Многие автолюбители неверно называют эту величину радиусом, однако это совсем не так. Наиболее ходовые параметры радиальности диска – от 12 до 21 дюйма, этот размер принимается без учёта закраин диска.

Расшифровка размерности диска

Важно!

Выбирая колёсный диск, автолюбитель всегда может ознакомиться в каталоге или в интернете со всеми допустимыми показателями ширины и радиальности на своё авто.

Вылет колёсного диска

Следующий немаловажный показатель в той же строке с маркировкой изделия – это вылет колёсного диска – ЕТ, который обозначает расстояние в миллиметрах от точки крепления колеса к ступице до проекции привалочной плоскости. Этот показатель, как правило, имеет следующие особенности:

• Показывает положение колеса под колёсной аркой, то есть насколько оно утоплено под неё. Чем больше ЕТ, тем глубже диск сидит под автомобилем и наоборот – чем меньше ЕТ, тем сильнее он выглядывает за пределы кузова.
• Для спортивных автомобилей с высокими динамическими характеристиками или для полноразмерных внедорожников, преодолевающих труднодоступные участки трассы с большим количеством препятствий, очень важна устойчивость транспортного средства. Именно поэтому в таких случаях показатель ЕТ может быть отрицательным, и колесо значительно выступает из-под колёсных арок. Записывается эта величина как ЕТ-20, ЕТ-15 и т. д., где под знаком «-» подразумевается как раз отрицательный вылет, а число показывает это расстояние в миллиметрах.
• Автомобили среднего класса, городские кроссоверы или иные категории транспортных средств, способные развивать значительную скорость и предназначенные для комбинированной езды по плохим дорогам и в городе, нередко имеют так называемый нулевой вылет. Это означает, что колесо находится заподлицо с кузовом и одновременно обеспечивает автомобилю повышенную устойчивость и не пачкает боковые части автомобиля, а также не оказывает непроектную нагрузку на ступицу, полуось, суппорты и амортизаторы. Записывается это значение как ЕТ0.

Обозначение вылета диска

• Чаще всего на практике встречается, что автомобили – седаны, универсалы, вне зависимости от класса и производителя, имеют положительные вылеты, то есть размерность ЕТ составляет от 5 до 50 мм и больше на эксклюзивные марки авто. Как правило, для компактных седанов или универсалов, а также для «железных коней» бизнес класса, распространённых практически в каждом большом городе, данный показатель колеблется от ЕТ22 до ЕТ42.

Важно!

Чтобы выбрать необходимый вылет диска, водителю следует ознакомиться с предыдущей размерностью своего колеса, подлежащему замене, после чего сравнить эти данные с тем диском, который планируется к покупке. В случае ошибочного выбора водитель рискует передать слишком большие нагрузки на ступицу и подвеску. После этого срок их эксплуатации существенно сократится, либо новый автомобиль утратит гарантию.

Из предыдущих обозначений размерности колёс видно, что каждый параметр может иметь незначительное отклонение практически для всех марок авто. Это означает, что диск с размерностью 6,5J x 15 ET35 может быть заменён на диапазон параметров 6J – 7J x 15 ET 32 – 42, и, скорее всего, все эти размеры при условии правильного подбора шин подойдут под колёсные арки конкретного автомобиля.

Разболтовка диска на 4 шпильки

Показатели сверловки и разболтовки диска

Все перечисленные выше показатели в узких диапазонах могут быть заменены аналогами, так как отклонение в -2 см особо не влияет ни на скоростные качества транспортного средства, ни на непроектные нагрузки на посадочный узел, и автомобиль может эксплуатироваться с шириной колеса 6J даже если производитель советует 5,5J.

Наиболее важной размерностью здесь является диаметр посадочного отверстия, или сверловка.

Так, в зависимости от класса автомобиля, производителя, модели, класса и прочих параметров, это отверстие может иметь абсолютно разный диаметр, и наиболее популярные из них приведены в таблице. В ней также имеются сведениями о разболтовке, которая обозначается как 4х98, 5х110 и т. д., где первая цифра означает количество шпилек на ступице, соответственно, 4, 5 шт., а вторая – длину в миллиметрах каждой из них.

Таким образом, показатели сверловки и разболтовки на наиболее популярные марки авто приведены ниже.

№ пп	Модель и модификация авто	Сверловка, d, мм	Разболтовка, кол-во х мм
1	Audi A4	57,1	5 х 112
2	Audi A6	66,5	5 х 112
3	Audi Q7	66,5	5 х 112
4	BMW 3	72,6	5 х 120
5	BMW 5	66,6	5 х 112
6	BMW X5	74,1	5 х 120
7	Citroen Evasion	58,1	4 х 108
8	Citroen Xantia	65,1	5 х 98
9	Daewoo Nexia	56,6	4 х 100
10	Daewoo Matiz	56,6	4 х 100
11	Dodge Caliber	67,1	5 х 114,3
12	Fiat Bravo	58,1	4 х 98
13	Ford Focus	63,4	5 х 108
14	Ford Mondeo	63,4	5 х 108
15	Ford Explorer	70,6	5 х 114,3
16	Honda Civic	64,1	5 х 114,3
17	Honda Jazz	64,1	5 х 114,3
18	Honda CRV	64,1	5 х 114,3
19	Hyundai Accent	54,1	4 х 100
20	Hyundai Sonata	66,1	5 х 114,3
21	Kia Ceed	67,1	5 х 114,3
22	Kia Sportage	67,1	5 х 114,3
23	MercedesBenz A-Klasse	66,6	5 х 112
24	MercedesBenz E-Klasse	66,6	5 х 112
25	MercedesBenz ML-Klasse	66,6	5 х 112
26	Mitsubishi Lancer	67,1	5 х 114,3
27	Mitsubishi Pajero	67,1	6 х 139,7
28	Nissan Almera	66,1	4 х 114,3
29	Nissan Maxima	66,1	5 х 114,3
30	Nissan Patrol	78,1	6 х 139,7
31	Toyota Corolla	60,1	5 х 114,3
32	Toyota Camry	60,1	5 х 114,3
33	Toyota Land Cruiser 200	110	5 х 150
34	Volkswagen Golf	57,1	5 х 112
35	Volkswagen Tiguan	66,5	5 х 112

Важно!

Использование этой таблицы, как правило, помогает водителю не ошибиться в данных показателях. Сразу следует сказать, что отличия в сверловке или разболтовке относительно требуемых заводом показателей приводит к тому, что транспортное средство нельзя эксплуатировать без риска его поломки, что также представляет собой опасность для жизни и здоровья водителя.

Все приведённые выше показатели складываются в единую маркировку изделия, которая может быть записана как 5,5J x 14 ET45 5×100 d58,1 или 7J x 17 ET22 5×114,3 d66,1, и каждый буквенный либо цифровой показатель здесь приведён в описании выше.

Таким образом, сложные и никому непонятные обозначения не расшифровываются без участия профессионалов, однако, как показывает практика, при наличии таблиц и обозначения каждого численно-буквенного кода данная процедура очень проста и под силу каждому автолюбителю. Кроме того, опытные водители, сменившие на своём веку уже не одно транспортное средство, знают все эти шифры наизусть, потому что типоразмеров для конкретной марки авто не так уж и много, как это может показаться на первый взгляд.

Отрицательный вылет

Прочие варианты маркировки колесных дисков и расшифровка их обозначений

Кроме приведённых выше обозначений можно также встретить такие показатели размерности, как, например, 6J x 15 h3, что преимущественно характерно для штампованных изделий, и водители нередко спрашивают, как можно корректно прочитать данную надпись.

Данный код имеет следующие смысловые характеристики, приведённые ниже:

• 6J нужно расшифровывать по аналогии с предыдущим примером – это ширина диска в дюймах и форма его борта для выбора резины.
• 15 – радиальность изделия, назначаемая в зависимости от технических характеристик транспортного средства и подходящая под габариты колёсных арок автомобиля. Выражается в дюймах как диаметр изделия без учёта верхних бортиков.
• Н2 – обозначение количества хампов, а именно величина означает наличие двух уплотнительных кольцевых прокладок, которые нужны для более плотного прилегания бескамерной покрышки.

Важно!

Достаточно часто на литом или штампованном изделии можно увидеть особую маркировку дисков, которая является индивидуальной для конкретного производителя. Так, например, если потенциальный покупатель видит в самом конце строки код С046 или какие-то подобные числовые и буквенные записи, это может означать артикул изделия или его порядковый номер в систематизированном каталоге производителя.

Каждый водитель, собирающийся в ближайшее время менять колёсные диски на своём автомобиле, должен детально ознакомиться с полной маркировкой автомобильных дисков. После этого он открывает руководство по эксплуатации авто либо находит в интернете его технические характеристики, и он должен понимать, что у него есть выбор – поставить такое же, например, штатное колесо с идентичными параметрами либо изучить допустимый диапазон размеров и выбрать изделие среди них.

При этом неизменными останутся лишь показатели разболтовки и сверловки, а остальные характеристики могут незначительно поменяться. Так, например, обладатель кроссовера, у которого в базовой комплектации стояли диски с радиальностью 17 и резина с профилем 45 мм, как правило, не доволен своим «железным конём» при эго эксплуатации по мягкой грязи или снегу. Таким образом, выбирая радиальность 16 дюймов, он имеет возможность увеличить профиль до 55 мм, что будет гораздо эффективнее, потому что боковая поверхность покрышек будет также, как и плоская часть с протекторами, участвовать в работе колеса.

Диски с низкопрофильной резиной

Таким образом, перед установкой колёс на машину лучше всего проконсультироваться с профессиональным экспертом, который не только поможет правильно расшифровать все маркировки на дисках и резине, но и подобрать интересующие изделия в зависимости от типа авто, её статуса, а самое главное, места и способа его эксплуатации.

Данная процедура предлагается практически в каждом специализированном магазине, как правило, бесплатно. Часто у продавцов-консультантов имеется специальная компьютерная программа, в которую можно ввести исходные данные, и она покажет все варианты размерностей, подходящие для данной марки, и их наличие на складе.

Размеры шин и дисков часть 1. Маркировка и подбор колесного диска автомобиля.

Маркировка и подбор колесного диска автомобиля. Яркий пример того, как запросто могут сосуществовать различные системы измерений и насколько глубоко эта путаница вошла в нашу жизнь. Пример маркировки диска: 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 Ознакомиться с расшифровкой обозначений покрышки (шины) вы можете здесь. Число и посадочный диаметр расположения отверстий крепления колесного диска. 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1— «пять отверстий на диаметре 112 мм» Первая цифра — это количество болтов (или гаек) = количество крепежных отверстий в диске для болтов или гаек (наиболее часто встречаются колеса с количеством крепежных отверстий от 4 до 6, реже их бывает 3, 8 или 10. В нашем случае 5. Вторая цифра — диаметр в мм, на котором расположены центры этих отверстий, который называется PCD = Pitch Circle Diameter и в нашем случае он равен 112 мм. В шинной индустрии для шика часто называют термином «PCD» сразу оба этих параметра, и указывая PCD диска пишут 5/112. Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском по отношению к центральному отверстию. Существует ограниченное число таких диаметров (примеры – 98, 100, 112, 114,3, 120, 130, 139,7 и некоторые другие, они применяются автопроизводителями либо по традиции, либо как наиболее подходящие для определенных типов автомобилей – так, размер 139,7 характерен для пикапов и внедорожников). Изредка встречаются колеса с двумя «наборами» по 4 или 5 крепежных отверстий, расположенными на двух разных диаметрах. Чтобы самостоятельно определить PCD = диаметр «В» на рис. надо: измерить расстояние «А» между центрами соседних отверстий и умножить на коэффициенты, которые приведены на соответствующих картинках Центральное отверстие диска, диаметр ступицы. 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1— «отверстие под ступицу 57,1 мм » d 57,1 — Диаметр центровочного отверстия на диске. Должен точно соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Часто одно и то же колесо (колесный диск) предлагается на автомобили разных фирм, поэтому центральное отверстие в диске колеса должно быть разным. Поскольку кроме центровочной функции, посадочный цилиндр имеет еще одну, не менее важную – он частично берет на себя нагрузку, которая приходится на крепежные болты (шпильки). Поэтому, если центровочное отверстие понравившегося диска больше посадочного цилиндра ступицы – Вам придется использовать специальные центровочные кольца, которые можно купить в шинных центрах, или заказать где-нибудь. Внешний и внутренний размеры центровочного кольца должны точно отвечать, соответственно, диаметрам ступичного цилиндра и центровочного отверстия диска. Ширина обода колесного диска. Дисковое колесо состоит из двух основных частей: обода и собственно диска. Диск это центральная часть колеса, при помощи которой колесо крепится на ступицу автомобиля болтами или гайками. Обод это цилиндрическая часть колеса специального профиля, которая расположена перпендикулярно диску и служит для монтажа на него резиновой шины. 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1— «посадочная ширина диска (обода) 6,5 дюймов » 6.5 — посадочная (!не габаритная!) ширина обода диска в дюймах (иногда значение ширины диска в маркировке обозначается в виде дроби 6 1/2). Ширина измеряется не по внешним сторонам диска, от края и до края, а по, так называемой «полке диска», на которую ложатся боковины шины. Ширина диска и шины должны строго соответствовать друг другу, чтобы шины, после установки на диски, имели заданную производителем оптимальную форму. РАЗМЕРЫ: всегда даются в дюймах (1 дюйм=25,4 мм), кроме конструкций фирмы «Мишелин», которая даст размеры в миллиметрах. ВНИМАНИЕ: Ширина и диаметр выбираются в соответствии с размером резиновой шины. Для определения габаритной ширины обода колеса надо прибавить к значению ширины обода на маркировке еще 26 мм. то есть толщину внешней и внутренней бортовых закраин. Габаритная ширина обода должна быть на 12 (плюс-минус 4) мм меньше ширины профиля резиновой шины Диаметр колесного диска. 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1— «диаметр (размер) колесного диска 15 дюймов » 15 – посадочный (!не габаритный!) диаметр обода колеса в дюймах, который обязан соответствовать посадочному диаметру шины. На легковых автомобилях применяются колеса диаметром от 12 до 32 дюймов, наиболее распространенные диаметры 14-16 дюймов. 1 дюйм=25,4 мм. Вылет колеса. Вынос колеса. 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 — «положительный вылет колесного диска 39 мм » ET=39 — Вылет или вынос диска в мм (этот параметр может также иметь маркировку OFFSET и DEPORT). Обычно без проблем может быть меньше стандартного на 10 мм и, обычно, зависит от ширины обода. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база. Вылет диска — это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (воображаемой плоскостью, проходящей посередине обода). Для определения величины вылета колеса нужно измерить размер «В» с внутренней стороны колеса. Разделить размер «X» пополам. Вычесть из размера «В» размер Х/2. Если разность положительная, то и вылет положительный , если отрицательная, то и вылет «отрицательный». Или, иначе говоря: Вылет «положительный» если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. Вылет «отрицательный» если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость. Закраины обода диска, бортовые закраины. 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 — «закраина обода диска типа J » J (JJ, JK, K,B, P, D …) В этой букве зашифрована техническая информация о закраинах обода диска (конструкция, форма, высота). Самыми распространенными типами дисков на сегодня являются J (в основном для моноприводных автомобилей), и JJ (как правило, для полного привода). Закраины обода диска влияют на установку резины, компенсирующих грузиков, а также на устойчивость к смещению шины на диске в экстремальных условиях. Очевидно, что несмотря на внешнюю взаимозаменяемость, к примеру, дисков  J и JJ, лучше все-таки выбирать параметр, рекомендованный производителем автомобиля. Полки обода колесного диска и хампы. 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 — «полки ободы и хампы типа h3 » H (h3, FH, AH, CH…) – в этих буквах зашифрована информация о конструктивных особенностях полок обода диска и выступов (хампов) на них. Хампы (Hump) предназначены для бескамерных шин и обеспечивают правильную установку шины на диск. Некоторые шины требуют особенных параметров диска в этом вопросе, этот момент нужно уточнить при покупке шин. В общем случае глубоко вникать в суть этих обозначений автолюбителю не нужно. Прочие возможные обозначения. На диске также может быть указано: Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0504 означает, что диск выпущен в 5 неделю 2004 года. SAE, ISO, TUV, РСТ… — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам. MAX LOAD 2000lb — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в единицах массы — килограммах или фунтах). Здесь указана максимальная нагрузка в 2000 фунтов (908 кг). MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв. см), словo COLD (холодный) означает, что измерять давление следует в холодной шине. Прочее Крепление колеса. Порядок затяжки болтов (гаек). При установке колеса затягивайте элементы крепления в очередности, показанной на схеме: 4 отверстия 5 отверстий 6 отверстий Рекомендуемый момент затяжки в зависимости от диаметра посадочной резьбы колеса: 10 мм 60 Нм 6 кг*м 12 мм 90 Нм 9 кг*м 14 мм 110 Нм 11 кг*м 7/16 дюймов 80 Нм 8 кг*м 1/2 дюйма 90 Нм 9 кг*м Резиновое колесо для легкового автомобиля. Соответствие резиновых шин или дисков для одной модели автомобиля.

Как определить маркировку колес

Если вы планируете установить новые колеса на свой автомобиль, вам необходимо знать, каковы различные маркировки колес. Маркировка сбоку колеса может указать вам на очень важную информацию, которая может помочь вам определить не только правильные колеса для ваших конкретных потребностей, но и то, какие атрибуты каждое из них имеет. В связи с этим просмотр такой информации чрезвычайно полезен и может помочь вам сэкономить время и деньги, поэтому вы всегда будете покупать правильные диски и колеса в следующий раз, когда будете на рынке.

Где и что смотреть

На внутренней стороне колес есть ряд маркировок, номеров и маркировок, которые вы собираетесь найти. Вам нужно знать, что означает каждая часть информации, иначе это будет просто тарабарщиной. Возьмем, к примеру, это:

7J x 16 h3 5/120 ET47

7 — ширина обода. Для начала, первая серия цифр будет размером внутренней ширины колеса в дюймов .Это может выглядеть как 6 ½ или 7 , 7 ½ или что-то подобное. Независимо от числа, первым присутствующим всегда будет внутренняя ширина. Если мы применим его к нашему примеру, мы получим (7 x 25,4 мм = 177,8 мм). После этого начального числа идет буква.

J — Это форма используемых вами колес, при которой борт шины сидит непосредственно на колесах шины. Эта буква ДОЛЖНА БЫТЬ в точности совпадать с маркировкой вашей шины, но не паникуйте.«J» — это наиболее распространенный идентификатор профиля, который используется в большинстве легковых автомобилей.

JJ, K, JK, B, P, A, D, S, T, W — это еще одно обозначение формы борта, используемое сегодня. Большинство из них характерно для конкретной отрасли: лесное хозяйство, сельское хозяйство, тяжелые подъемные машины, даже мотоциклы, но их объяснение выходит за рамки цели этого текста.

После этого будет строчная буква (например, «x»).

x — Если есть «x», это означает, что колеса были собраны как одно целое.

Если вас интересует производство колес, вы можете найти более подробную информацию о Casting VS Forging.

16 — Число после всего вышеупомянутого — это диаметр колес в дюймах . В нашем конкретном случае диаметр обода равен (16 x 25,4 мм = 406,4 мм). Такой же номер должен быть на боковине установленной шины, так что здесь никаких компромиссов.

Если вам нужна дополнительная помощь при чтении маркировки шин, прочтите статью: Коды шин — что они означают ?.

h3 — Такой фланец имеют колеса. Фланец — это выпуклость, расположенная на колесах прямо в том месте, где сидит борт шины. Это поможет предотвратить падение шины на колеса.

5/120 — После этого идет обширная дробь, например 5/120 (или 5 x 120). Первое число указывает количество болтов или гаек, используемых на колесе (обычно четыре или пять). Второе число — это Диаметр делительной окружности (PCD).Это воображаемый диаметр (в миллиметрах) круга, проходящего через центральное отверстие винтов, удерживающих установленные колеса.

ET47 — Следующее число, которое представляет собой последнюю маркировку колеса, которую вы увидите, это смещение , которое представляет собой расстояние между центральной линией колес и плоскостью ступицы, в которой находятся крепежные элементы колесо. Смещение измеряется в миллиметрах. Число может иметь положительное смещение , нулевое смещение и отрицательное смещение .Положительное смещение на означает, что центральная линия колес расположена дальше, чем центр установочного элемента ступицы колес. Нулевое смещение и означает, что оно идеально совмещено с креплением колес, а отрицательное смещение означает, что крепежный элемент ступицы находится дальше, чем плоскость центральной линии колес. В нашем случае смещение положительное: 47 мм .

Заключение

Существует удивительное количество информации, используемой при описании шины и колес, таких как OEM , серийная часть , производитель и т. Д.Все это очень важная информация, которую необходимо учитывать при установке новых колес и шин. Как только эта информация станет доступной и можно будет найти самые лучшие колеса из возможных, вы сможете решить, какие колеса подойдут вам лучше всего и какие колеса могут дать вам желаемый уровень производительности, который вы ищете. Если возможно, всегда обращайтесь к руководству пользователя вашего автомобиля, чтобы быть уверенным.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Последняя минута проверки перед покупкой нового набора автомобильных дисков

Маркировка обода колеса — что это такое и как понять

Обод — одна из самых важных частей, соединяющих автомобиль с дорогой через шину.При смене шин или покупке новых дисков часто бывает необходимо узнать параметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет вам разобраться во всех параметрах и характеристиках ваших колес.

Большинство характеристик обода влияет на безопасность езды и время безотказной работы подвески. Выбирая диски, нужно выяснить, какие модели с какими характеристиками разрешены к использованию на вашем автомобиле. Только при соблюдении всех требований они могут быть установлены на машине.

Маркировка диска

Штампованные и легкосплавные диски для легковых автомобилей имеют одинаковое стандартное обозначение (маркировку). Колеса сертифицированы в странах ЕС согласно UN / ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки обода колеса: 7,5 Дж x 15 h3 5×100 ET40 d54.1

Расшифровка этой маркировки будет следующая:

Ширина обода
Маркировка 7,5 в примере указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах.Этот показатель учитывается при выборе шин, поскольку каждая шина имеет определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в середине диапазона шины.

Тип кромки обода (фланец)
Латинская буква J в маркировке диска указывает форму кромки обода. Здесь диск подключается к шине. Среди наиболее распространенных обозначений автомобилей: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

• радиус кривизны,
• профиль контурной формы,
• угол наклона полок,
• высота полки и т. Д.

Самый распространенный J-образный фланец в современных легковых автомобилях. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Фланцы обода влияют на крепление шины, вес противовесов и сопротивление шины смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, следует отдавать предпочтение кромке обода, рекомендованной автопроизводителем.

Освобождение обода
Знак «x» означает, что обод изготовлен как одно целое, а знак «-» указывает, что он состоит из нескольких компонентов и может быть разобран и собран.Цельные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колеса с ободами «x» предназначены для работы с эластичными шинами, что типично для легковых и небольших грузовиков … Для более жестких грузовых шин требуется конструкция с разъемными дисками. Другого способа установить шину на обод колеса просто нет.

Диаметр обода
Посадочный диаметр — это размер обода шины.

Установочный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере это цифра 15).В обиходе автомобилисты еще называют это радиусом диска. При выборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с ее монтажным размером.

Типичные установочные диаметры обода для легковых автомобилей и кроссоверов от 13 до 21.

Кольца или ролики (горб)
Обозначение h3 означает следующее. Кольцевые выступы (бугры) расположены с двух сторон диска. Эти снасти предназначены для фиксации бескамерной шины на ободе. Они предотвращают утечку воздуха при внешнем воздействии на шину.Используются и другие обозначения:
H — горбинка доступна только с одной стороны,
FH — горка имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH — отбойник имеет асимметричную форму (Asymmetric Hump) и т. Д.

Диаметр шаговой окружности
В маркировке 5×100 первая цифра указывает количество отверстий в ободе колеса. Число 100 представляет собой диаметр круга, на котором расположены монтажные отверстия.

• Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно составляет от 4 до 6 штук.
• Стандартные значения диаметра окружности 98 ÷ 139,7.

Не всегда можно на глаз определить соответствие размера ступицы и диска. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что вызовет биение, а также самопроизвольное ослабление болтов.

Авария привода (ET, Einpress Tief)
Вылет диска — это расстояние между плоскостью контакта диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через диск колеса центрального поперечного сечения.Значение выражается в миллиметрах, а вылет может быть как положительным (ET40), так и отрицательным (ET-30).

Диаметр отверстия (диаметр ступицы, DIA)
Центральное отверстие (ступица) обода указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях составляет от 50 до 70 мм. Очень важно точно подогнать диск по посадочному ремню ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя существует угроза ускоренного износа шины, что может привести к ее разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой поворот) .

Когда машина останавливается из-за неисправности двигателя, можно вызвать эвакуатор, прораба или отправиться за помощью на «поездку». Но когда на высокой скорости происходит разрыв шины или отрыв колеса от ступицы, это создает опасность для жизни водителя, пассажиров и других участников. дорожное движение … Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и под постоянным присмотром водителя.

Вам посчастливилось стать владельцем Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 в Москве и вы в поисках качественной и недорогой резины для своего автомобиля? Предлагаем вам не покидать интернет-магазин «Колеса бесплатно» и рассмотреть варианты, которые мы можем предложить.Наш ассортимент шин — это больше, чем просто раздел каталога. Путем длительного анализа и мониторинга потребностей владельцев Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 мы сформировали список функциональных и эксплуатационных дисков различных отечественных и зарубежных брендов по доступной цене.

Огромный ассортимент включает в себя безопасные и высокопрочные зимние шины, износостойкие летние шины, универсальные всесезонные шины. Вы можете выбирать из европейских, азиатских и американских компонентов. Все представленные товары сертифицированы и имеют заводскую гарантию качества.Также в каталоге вы можете подобрать модели, идентичные оригинальным колесам. Ваш автомобиль заслуживает комфорта, низкой скорости, надежности и отличных ходовых качеств … И дешевые шины, и резина премиум-класса в Москве способны обеспечить этот перечень свойств. Протектор оригинальных летних шин на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 наделен минимализмом и способен придать акустический комфорт и плавность хода. Однако рано или поздно он изнашивается или наступают холода, и возникает необходимость менять сезонность колес.

Подбор точного размера шин Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014

Многие шины для Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 по внешнему виду очень похожи друг на друга. Казалось бы, рисунок протектора одинаковый, но степень его сложности индивидуальна для каждой модели. Один и тот же вариант может иметь сотни подвидов, поэтому выбирайте летние шины, цена на которые подходит практически для любого бюджета, особенно внимательно учитывая мельчайшие детали. При покупке новых шин учитывайте:

марка и габариты транспортного средства;

погодных условий, в которых эксплуатируется автомобиль;

приводного типа;

технические требования, указанные в техпаспорте;

качество магистральных дорог;

Максимальный вес автомобиля в загруженном состоянии.

Надежные летние шины для Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 купить в Москве можно прямо сейчас, убедившись, что выбранная вами модель полностью соответствует всем требованиям автомобиля.

Зимняя резина

В холодное время года важно, чтобы шины имели высокие тяговые характеристики на заснеженном и обледенелом покрытии. Кроме того, в перечень их характеристик следует включить:

• высокая прочность;
• отличная проходимость;
• отличная устойчивость к порезам;
• прочность;
• усиленная рама;
• оптимальное сцепление и тормозные характеристики.

Также можно сэкономить и купить всесезонные диски на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 гг. Однако помните, что они подходят только для использования в регионах с теплой зимой. Кроме того, по характеристикам всесезонные шины намного уступают зимним и летним шинам.

Срочная продажа шин на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 в интернет-магазине «Колеса бесплатно»

Над разработкой нашего интернет-портала работали лучшие грамотные специалисты.Таким образом, вам представлена ​​удобная виртуальная версия торговой площадки, где от модели к модели — несколько кликов.

На весь модельный ряд шин Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 представлены актуальные демократичные цены, так как мы работаем напрямую с производителями. Вы можете заказать колеса любого сезона, не выходя из дома. Что еще может быть проще?

Пример: Маркировка обода — 5Jx13 ET = 29 PCD = 4×98 DIA = 58.6

• ET = 29 — вылет. Может быть меньше стандартного на 10 мм и зависит от ширины обода. Чем меньше вылет, тем шире колесная база.

• 13 — размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Это может отличаться для одного и того же автомобиля и зависит от размера установленной шины.

• DIA = 58,6 — диаметр отверстия ступицы в мм.

• PCD = 4×98 — количество и диаметр расположения (в мм) монтажных отверстий.Должен полностью соответствовать стандарту.

• 5.5J — ширина колеса в дюймах (в данном случае пять). Это может отличаться для одного и того же автомобиля и зависит от размера установленной шины. J — закодированная информация о конструктивных особенностях боковых фланцев обода (углы наклона, радиусы закругления и т. Д.) В этом случае указывает на наличие одного борта.

Бывает, что производитель не использует буквенные обозначения («PCD», «DIA») , а только их значения.Но в любом случае каждый придерживается определенной последовательности в обозначениях.

После этой статьи, думаю, не составит труда расшифровать эту маркировку, в которой почти не используются буквенные обозначения: 5 1/2 J x 14 CH 4/100 ET35 57.1

Заметили незнакомые буквы? Точно! Мы не рассказали вам о другом обозначении — CH и родственных ему.

CH — буква H (сокращенно от Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (неровностей) на полках обода, которые не позволяют бескамерной шине соскочить с обода.Есть простой горбик H , двойной h3 , плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump) … Иногда обходятся без горбов; x — этот знак между символами ширины и диаметра обода указывает на то, что обод является неразъемным.

Существует «народный» метод расчета желаемой ширины обода для конкретной ширины шины:

ширина протектора шины
• — 20% = ширина обода;

например 205 / 70-14: ширина 205 мм — 20% = 164 мм делим на 10 (в 1 см = 10 мм) = 16.4 см делим на 2,5 (1 дюйм = 2,5 см) = 6,5 дюйма.

Объяснение маркировки автомобильных шин — x-engineer.org

При покупке новой шины или когда мы просто хотим проверить параметры и рабочие характеристики наших нынешних автомобильных шин, нам необходимо прочитать боковую маркировку шин. Цифры и символы на боковине каждой шины дают важную информацию об их размере, характеристиках и сроках изготовления.

Самая распространенная и заметная маркировка — это размер , маркировка .Символ размера имеет следующий формат:

Ширина шины [мм] / Соотношение сторон [%] Строительный диаметр обода [дюйм]

Пример: 225 / 60R18

Изображение: Маркировка шин BF Goodrich Advantage

Шина ширина (255) в миллиметрах — это расстояние, измеренное от боковой стенки до боковой стенки.

Соотношение сторон (60) в процентах — это соотношение между высотой и шириной шины.

\ [\ text {Соотношение сторон [%]} = \ frac {\ text {Высота шины [мм]}} {\ text {Ширина шины [мм]}} \ cdot 100 \]

Соотношение сторон 60 означает, что высота шины равна 60% ширины шины.Чем выше соотношение сторон, тем выше высота шины. Шины для бездорожья имеют высокое соотношение сторон, так как высота шин подходит для каменистых и ухабистых дорог. Спортивные шины с высокими эксплуатационными характеристиками имеют низкое соотношение сторон, так как чем меньше высота шины, тем лучше устойчивость автомобиля и сцепление колеса.

Изображение: Размер шины и соотношение сторон

Знак конструкции дает подробную информацию о внутренних слоях шины (слоях), а также о том, как они расположены поперек шины.Самый распространенный тип шин — это радиальные шины (R). Также существуют диагональные шины (D) или с поясом (B).

Диаметр колеса / обода в дюймах — это внешний диаметр колеса / обода. Это также внутренний диаметр шины.

Это также дополнительная маркировка после маркировки размера. Это индекс нагрузки и индекс скорости .

Ширина шины [мм] / Соотношение сторон [%] Строительный диаметр обода [дюймы] Индекс нагрузки Индекс скорости

Пример: 245 / 40R18 97V

Изображение: Маркировка шин Continental Winter Contact

Индекс нагрузки означает (LI) максимальный вес, поддерживаемый шиной при правильном накачивании.Например, индекс нагрузки 97 означает, что шина выдерживает 730 кг нагрузки (веса).

Подробная таблица индекса нагрузки приведена ниже:

904 92.5 90 414 131 900 904 14

3 164 140 904 116 11715630 1213 142 118

LI	кг	LI	кг	LI	15		кг	LI	кг	LI	кг	LI	кг
0 45418
0 45418	50	190	75	387	100	800	125	1650	150
	150
3350 904 9001 9001 46,2	26	95	51	195	76	400	101	825	126		126	904
2	47.5	27	97,5	52	200	77	412	102	850	127		127	904 1750 904	904 904
3	48,7	28	100	53	206	78	425	103		103		153	3650
4	50	29	103	54	212	79			79	900	129	1850	154	3750
5	51	30	106	55	218	80	450	105	925			900		155	3850
6	53	31	109	56	224	81	462	1950	156	4000
7	54.5	32	112	57	230	82	475	107	975	132	2000	132	2000
8	56	33	115	58	238	83	487	108			108		1000	158	4250
9	58	34	118	59	243	84		500	134	2120	159	4375
10	60	35	121	60	250	85	515	110	1060		215 160	4500
11	61.5	36	125	61	257	86	530	111	1090	136		136	904 900 904 900
12	63	37	128	62	265	87	545	112		112	900 1120415	162	4750
13	65	38	132	63	272	88				138	2360	163	4875
14	67	39	136	64	280	89	580	114	1180	1180	1180	5000
15	69	40	140	65	290	90	600	90	600 1213	2500	165	5150
16	71	41	145	66	300	66	300	1250	141	2575	166	5300
17	73	42	150	67	307	92	630 1213	2650	167	5450
18	75	43	155	68	315	1320	143	2725	168	5600
19	77.5	44	160	69	325	94	670	119	1360	144	2800 904 900
20	80	45	165	70	335	95	690	120	1400 904	170	6000
21	82.5	46	170	71	345	96	710	121	1450	146			146	3000
22	85	47	175	72	355	97	730	122			122		900	172	6300
23	87.5	48	180	73	365	98	750	123	1550	148		148	904 900 904 1700 904
24	90	49	185	74	375	99	775	124			124	900	174	6700

Индекс скорости (SI) или рейтинг скорости указывает максимальную скорость, которую может выдержать шина.Обычно индекс скорости шины соответствует максимальной скорости автомобиля. Например, индекс скорости V означает, что максимальная скорость шины составляет 240 км / ч.

Подробная таблица показателей скорости ниже:

904 Ш

SI	Максимальная скорость [км / ч]	SI	Максимальная скорость [км / час]
A1 904 5	L	120
A2	10	M	130
A3	15			901 904 904 A4	20	p	150
A5	25	Q	160
A6
A7	35	S	180
A8	40	T	190
B	50	U	200
C
D	65	V	240
E	70	Z	более 240
270
G	90	(Ш)	более 270
J	100	Y			110	(Y)	более 300

Производство d шин обычно отображается четырьмя цифрами внутри овального поля.Например, 2514 означает, что шина была произведена в течение 25 ^-й недели 2014 года.

Специальная маркировка для зимних шин . Если на шине есть символы M + S (Грязь и Снег), она предназначена для достижения лучших показателей управляемости и тяги в зимних условиях по сравнению с летней шиной (без маркировки M + S).

Изображение: идентификационная схема шин

Символ снежинка , также известный как 3PMSF (снежинка трех вершин горы), также относится к зимним шинам и требуется в соответствии с законодательством Северной Америки.

Шины также могут иметь тяговые и температурные классы. Класс сцепления указывает на сцепные свойства шины на мокрой дороге в контролируемых условиях испытаний. Шина с рейтингом сцепления «AA» обладает выдающимися тяговыми характеристиками на мокрой дороге. Классы сцепления могут быть: AA, A, B или C

Температурный класс указывает на способность шины выдерживать высокие температуры. Шина с высокотемпературным классом может работать на более высоких скоростях автомобиля.Наилучший температурный класс — A, за которым следуют B (средний) и C (низкий).

Марки износа протектора устанавливаются на основе стандартизированных государственных испытаний, которые позволяют прогнозировать ожидаемый износ протектора шины. Например, шина с классом износа протектора 220 должна служить вдвое дольше, чем шина с классом износа протектора 110.

Введенная Европейской экономической комиссией (ЕЭК), шина E mark теперь обязательна для всех Европейские шины. Это также свидетельствует о том, что шина соответствует определенным требованиям в отношении размеров, характеристик и маркировки.Например, E4 в круге означает, что шина произведена и одобрена в Нидерландах.

Полная таблица E-mark ниже:

904 Португалия18 904 904 E24

Код	Страна	Код	Страна
E1		Германия
E2	Франция	E22	Российская Федерация
E3	Италия	E23	Греция
Греция	Ирландия
E5	Швеция	E25	Хорватия
E6	Бельгия	E26			E26 904	Венгрия	E27	Словакия
E8	Чехия	E28	Беларусь
E9	Испания	3 9018			3 E294 900	Югославия	E31	Босния и Герцеговина
E11	Соединенное Королевство	E32	Латвия
	Латвия

904 904 18 Украина

9018 E32
E13	Люксембург	E37	Турция
E14	Швейцария	E40	Македония 904 904 904	Македония	Япония
E17	Финляндия	E45	Австралия
E18	Дания	E46
	E47	Южная Африка
E20	Польша	E48	Новая Зеландия

С ноября 2012 года все новые шины, продаваемые в Европейском Союзе (ЕС), должны быть предоставлены со стандартизированной этикеткой для шин .Информация на этикетке относится к трем свойствам шины:

• сопротивление качению
• сцепление во влажных условиях
• дорожный шум

Изображение: стандартизованная ЕС этикетка шин

Этикетки разделены на три категории: C1 (легковые автомобили) ), C2 (легкие грузовые автомобили) и C (тяжелые грузовые автомобили). Наилучшая оценка — A, наихудшая — G.

Максимально допустимое давление в шине (например, 45 фунтов на кв. Дюйм = 3,1 бар) — это максимальное давление воздуха, при котором шина может быть накачана.Это давление должно быть намного выше номинального рабочего давления в шине (например, 2,1 бар).

Для любых вопросов или замечаний относительно этого руководства, пожалуйста, используйте форму комментариев ниже.

Не забывайте ставить лайки, делиться и подписываться!

Вылет колеса 101

Расчет вылета колеса — самая сложная часть любой переоборудования колеса. Многие энтузиасты имеют базовое представление о вылете колеса, но теряются в цифрах. Корень их заблуждения кроется в огромном количестве дезинформации в сети.Чтобы правильно настроить набор колесных адаптеров, необходимо полностью понимать вылет колес. Давайте начнем с самого начала с основного обзора вылета колеса. Чтобы облегчить визуализацию, мы разрезали штатное колесо диаметром 16 дюймов пополам и покрасили поперечное сечение в синий цвет.

Вылет колеса — это измерение расстояния между установочной поверхностью и истинным центром ширины колеса. На изображении выше монтажная поверхность колеса, также известная как монтажная площадка, имеет салатовый оттенок. Темно-красная линия, представляющая среднюю линию колеса, на самом колесе окрашена в темно-красный цвет.Центральная линия колеса представляет собой истинный центр ширины колеса. Расстояние между центральной линией и монтажной площадкой заштриховано светло-красным цветом. Эта заштрихованная область — смещение колеса.

Измерение вылета колеса может быть положительным или отрицательным и выражается в миллиметрах. Смещение 0 описывает монтажную площадку колеса, расположенную в центре колеса. Отрицательное смещение указывает на то, что монтажная площадка расположена со стороны ступицы от центральной линии, ближе к автомобилю.Положительное смещение указывает на то, что монтажная площадка расположена по направлению к лицевой стороне колеса. На картинке выше знаки + и — нарисованы желтым по обе стороны от центральной линии колеса. Изображенное колесо имеет положительный вылет, что подтверждается положением монтажной площадки.

Почти на каждом колесе где-то проставлено смещение. Обычно номер проштампован на обратной стороне спиц. Его можно отлить в лицо, штамповать в стволе или даже напечатать на внешней стороне ствола.Если на колесе нет четкой отметки смещения, его можно легко измерить. Используя поперечное сечение колеса, мы провели базовое измерение вылета колеса, чтобы подтвердить выбитое число. Сначала мы измерили расстояние между внутренней стороной губ и отметили центр. Затем мы поместили линейку на монтажную площадку и выдвинули ее, чтобы коснуться ствола. Мы отметили нижнюю часть линейки под отметкой центральной линии. Простое измерение между этими двумя отметками дало нам смещение колеса. Это колесо имеет маркировку ET50.Мы измерили 50 мм.

Вылет колеса обычно неправильно понимают и часто могут неверно представить. Вот несколько вещей, на которые следует обратить внимание при запросе точных смещений.

• Смещение колеса широко известно как ET, сокращение от немецкого слова, означающего «глубина прессования».
• На большинстве колес нанесена штамповка со смещением с помощью ET, однако в некоторых используется префикс IS. ET50 = IS5
• Следите за тем, чтобы смещения не были помечены как + или -. Многие люди не знают разницы между положительным и отрицательным смещением.Они видят ЕТ50 и думают -50 из-за того, что читают в Интернете. Если сомневаетесь — всегда просите фотографии офсетного штампа и задней части колеса.

Самая запутанная часть вылета колеса — это сравнение колес. Вот где ваш ближайший сосед все эти годы сбивал вас с толку. Независимо от того, какие колеса у вас есть, какие колеса вы хотите или какие колеса есть у вашего приятеля, смещение относится к вашей машине, и только к вашей машине. Тот факт, что колесо имеет интересный вылет, не означает, что оно действительно подойдет вашей машине.

Если ваш сосед с пикапом говорит вам купить «колеса с малым вылетом», он думает о ET-20. Если ваши текущие колеса — ET20, и вы следуете его совету, вы просто пытались установить колеса, которые выступают на 40 мм больше, чем ваши нынешние колеса … и это не сработало.

Когда кто-то говорит, что вам нужно «большее смещение», что они имеют в виду? По направлению к колесу больше? Больше по направлению к хабу? Выше по сравнению с чем? Это риторический вопрос. Ответ основан на характеристиках вашей текущей настройки.Ничего больше.

Чтобы определить, подходит ли другое колесо, необходимо выполнить серию измерений и вычислений с использованием существующих данных и данных предполагаемого колеса.

Адаптеры какого размера мне понадобятся для этих колес?

Теперь, когда у вас есть четкое представление о вылете колеса, мы можем погрузиться в математику. Далее мы проведем вас через пошаговый метод определения, подойдет ли колесо вашей мечты и какой размер использовать адаптер. Прежде чем брать калькулятор, поймите, что для этого метода требуются ФАКТИЧЕСКИЕ числа и ФАКТИЧЕСКИЕ измерения.Гадание приведет к очень плохой подгонке.

Сначала нам нужно установить базовое измерение. Это измерение будет известно как ваш коэффициент зазора и будет измерением, с которым будут сравниваться все предполагаемые колеса. Чтобы определить коэффициент клиренса ваших существующих колес, вам потребуются заявленная ширина и ET ваших существующих колес. Рассчитайте отдельно передние и задние колеса.

(ширина колеса / 2) x 25,4 — ET +10 = коэффициент зазора

Это уравнение делит ширину вашего колеса пополам, чтобы найти центральную линию.Это измерение почти всегда в дюймах, поэтому умножение на 25,4 преобразует ширину в миллиметры. Затем смещение вычитается из измерения. 10 мм добавлено для обозначения толщины передней кромки. Используя стандартное колесо Mk5 GTI и это уравнение, мы пришли к коэффициенту клиренса 44,25 мм

.

17 дюймов x7,5 дюймов ET51: (7,5 дюйма / 2) = 3,75 дюйма x 25,4 = 95,25 мм — 51 мм = 44,25 + 10 мм = 54,25 мм

Это фактическое расстояние между ступицей и внешней стороной выступа.

Далее нам нужно понять, как нынешние колеса подходят к машине.Единственный способ сделать это — измерить! Мы ищем измерение расстояния между лицевой стороной колеса и внутренней стороной крыла.

Направляйтесь к своей машине с линейкой и метрической линейкой. Припаркуйте машину на ровном асфальте и выровняйте передние колеса. Приложите линейку к торцу одного колеса. Он должен быть вертикальным, пересекать центр колеса, пока не коснется крыла.

Если линейка сидит на шине и не касается поверхности колеса, измерьте расстояние между линейкой и кромкой колеса.Кромка колеса — наша точка отсчета.

Затем с помощью метрической линейки измерьте расстояние между внутренней частью линейки и внутренней стороной крыла. Если линейка не касается колеса, добавьте измеренное ранее расстояние.

На изображении выше прямая кромка не прилегала к поверхности колеса. Мы измерили расстояние 12 мм до самой внутренней части крыла и добавили 4 мм, чтобы достичь кромки колеса. В совокупности теперь мы знаем, что у нас есть 16 мм зазора между кромкой колеса и внутренней стороной крыла.

Затем мы добавляем это измерение к нашему коэффициенту зазора, чтобы получить общий коэффициент зазора 70,25 мм

54,25 мм + 16 мм = 70,25 мм

При измерении зазора найдите время, чтобы измерить переднюю и заднюю части. При выборе толщины адаптера важно знать точное измерение обоих комплектов колес. Измерения, сделанные выше, были на передних колесах.

Новые колеса

А теперь самое интересное … Если вы уже выбрали новые колеса, просчитайте ширину и ET через уравнение, чтобы найти свой коэффициент клиренса.

(ширина колеса / 2) x 25,4 — ET +10 = коэффициент зазора

Мы собираемся установить переднее колесо размером 18 x 8 дюймов ET60. Используя наше уравнение, мы получили коэффициент зазора 51,6 мм.

18 дюймов x 8 дюймов ET60: (8 дюймов / 2) = 4 дюйма x 25,4 = 101,6 мм — 60 мм = 41,6 мм + 10 мм = 51,6 мм

Далее мы добавляем адаптер. В этом случае значения зазоров довольно близки, поэтому добавление адаптера вытолкнет колесо дальше, чем на складе. Конечно, мы хотим выдвинуть колеса, но не слишком далеко.Чтобы добавить адаптер к измерению, просто добавьте толщину адаптера к коэффициенту зазора вашего нового колеса.

Коэффициент зазора нового колеса + толщина адаптера = общий расчетный зазор

51,6 мм + 15 мм = 66,6 мм

Используя адаптер 15 мм, мы получили общий расчетный зазор 66,6 мм. По сравнению со стандартным колесом, наше новое колесо будет выступать на ~ 12 мм больше. Это на 4 мм меньше нашего общего зазора до крыла. Успех!

Шесть причин, почему они не подходят

Этот калькулятор предназначен только для начала.Есть несколько ограничивающих факторов, которые вступают в игру при расширении возможностей установки колес. То, что математика выглядит правильно, не означает автоматически, что они подходят. Вот несколько факторов, которые следует учитывать:

1. При измерении общего клиренса лучше всего проводить эти измерения на той же высоте дорожного просвета, на которой вы планируете использовать новые колеса. Вы смотрите на комплект койловеров? Перед покупкой колес опустите его. Хотя этот метод должен давать точные измерения при любой высоте дорожного просвета, настоятельно рекомендуется проводить измерения на конечной высоте дорожного просвета.
2. По поводу дорожного просвета — насколько низко вы планируете спуститься? Трудно опустить автомобиль с 4 дюймов на колесо шириной 10 дюймов, не сажая крыло на шину. Быть реалистичным. Если вы хотите пойти пошире, вы не можете опуститься ниже, не потеревшись сильно. Если хочешь опустить его на тротуар, ты не сможешь уйти широко. Мы делаем это, стремясь раздвинуть границы между широким и низким, но есть ограничения.
3. Геометрия подвески играет важную роль в установке колес. Колеса не просто изящно плавают вверх и вниз по телу, когда вы наезжаете на кочку.Развал колес, схождение и общие характеристики хода подвески будут определять, когда и где ударится широкое колесо.
4. Геометрия крыльев различается для разных автомобилей, спереди и сзади. Форма листового металла определяет, насколько широким и насколько низко вы можете спуститься. Замеры зазора мы предлагаем начинать с внутренней стороны крыла. Для увеличения клиренса крылья можно сжимать, перекатывать и растягивать. Почти все это требует покрасочных работ, поэтому тщательно измеряйте, прежде чем вкладывать деньги в ремонт крыльев.
5. Размер шины имеет решающее значение для установки. Предлагаемые нами размеры зазора основаны на кромке колеса. Мы предполагаем, что вы собираетесь использовать широкое колесо и шину немного меньшего размера, чтобы не задеть крылья. Во многих случаях размер шины определяет установку. Чем уже шина, тем больше наружный просвет.
6. И последнее, но не менее важное, это ширина колес. У нас нет возможности сказать вам, какую ширину вы можете пройти, прежде чем задеть детали подвески внутренней частью колеса.Чтобы избежать столкновения, ширина и вылет колеса должны быть согласованы, чтобы задняя часть колеса располагалась подальше от подвески. Также общее предупреждение о ширине колес. Если не влезет, значит не влезет. Вы не можете запустить переднее колесо шириной 11 дюймов, если раньше катилось колесо 7,5 дюймов. Он слишком большой.

На самом деле мы не можем помочь вам ни с одним из шести аспектов установки, перечисленных выше. На нашем веб-сайте мы предоставили вам избыточную техническую информацию, которая поможет вам при переоборудовании колес.В конце концов, характеристики вашего уникального автомобиля и перспективных колес определяют успех вашей установки. Мы можем направить вас, но не можем принять окончательное решение. Мы предлагаем поискать в Интернете людей, которые установили такие же колеса. У Google есть масса информации. Ищите на форумах и не бойтесь просить помощи!

Какой у меня размер колес? — Swytch Bike

Размеры колес уже некоторое время измеряются в различных справочниках. В Swytch мы измеряем размеры колес по номеру ETRTO, пятизначному числу в форме XX-XXX, которое указывает точный диаметр.Самый точный способ определить размер вашего колеса — это поискать маркеры на ваших шинах.

Первые две цифры номера ETRTO указывают ширину в мм. Колеса Swytch подходят для шин любой ширины от 1,1 до 2,5 дюймов (28-64 мм), поэтому нам не нужно об этом знать. Нас интересуют последние три цифры, которые указывают внутренний диаметр шины в мм. Итак, если размер вашего колеса 32–622, то его ширина 32 мм (в пределах нашего диапазона 28–64 мм) и диаметр 622, что соответствует колесу 28 дюймов.

В отличие от ETRTO, размеры колес могут быть записаны в дюймах как Диаметр x Ширина (например, 28×1,75). Диаметры в дюймах и миллиметрах совпадают следующим образом:

28 дюймов / 700C / 29er

Размеры колес 28 ”, 700C и 29er или 29” относятся к одному и тому же размеру обода: ETRTO 622. Шины могут отличаться, что сбивает с толку, но 28 ”, 700C и 29er имеют одинаковый диаметр обода. После отметки 700 будет ширина в мм, а после отметки 28 или 29 будет ширина в дюймах.Это наиболее распространенный размер колес, поэтому обратите внимание на знакомую маркировку (например, 28×1,75, 700x32C, 29×1,50).

Какой я размер 26 или 20?

Есть два размера 26 дюймов и два размера 20 дюймов. Для каждого из них они различаются своим ETRTO или стилем, в котором они написаны.

Наиболее распространенными являются 26-дюймовые (ETRTO 559) или 20-дюймовые (ETRTO 406). Вы можете сказать это, потому что ширина записывается как десятичных знаков , например 26x 2.00 или 20x 1,50 .

Более редкими являются 26-дюймовые (ETRTO 590) или 20-дюймовые (ETRTO 451). Вы можете сказать это, потому что ширина записана как дроби , например 26x 1-3 / 8 или 20x 1-1 / 8 .

Пошаговая сводка

1. Посмотрите на шину велосипеда на предмет маркировки. Ищите маркировку формы XX-XXX, где последние три цифры соответствуют одному из ETRTO в левом столбце приведенной выше таблицы.
2. Если вы не видите ETRTO, поищите ширину маркировки x диаметр в дюймах. Найдите ширину в таблице и сопоставьте ее с правильным ETRTO, чтобы выбрать размер колеса.
3. Если диаметр 28, 700C или 29, это ваш стандартный размер колес 622.
4. Если маркировка диаметра 26 или 20, проверьте, указана ли ширина в дробных или десятичных дробях, и выберите ETRTO, как указано выше.
5. Если вы все еще не уверены, свяжитесь с нами: www.swytchbike.com/hc/en-gb

Вариант 3. Измерьте себя

Последний вариант — снять шину велосипедного колеса и измерить диаметр обода, который также называется ETRTO

.

Быстрый поиск названия размера велосипедного колеса и диаметра обода / / ETRTO ниже:

Размер колеса	Диаметр обода / ETRTO
	622 мм
27 дюймов / 27.5 дюймов / 650C	584 мм
26 дюймов / 650C	559 мм
24 дюйма	507 мм
20 «451 (старый стиль)	451 мм
20 дюймов 406	406 мм
16 дюймов	349 мм

Не уверен? Свяжитесь с нами

Свяжитесь с нами, и мы поможем вам подтвердить размер колес.

Tyres 101 на маркировке боковины шин :: Souza’s Tire Service

Маркировка на боковинах шин показывает большую часть информации, которую обычно необходимо знать их владельцам.В этом посте мы объясним, что (большинство) означает маркировка. Покроем:

• Информация о размере
• Информация о загрузке
• Рейтинг скорости
• Информация об инфляции
• Маркировка и символы M + S
• Внутренняя и внешняя маркировка, а также указатели направления
• Коды DOT и отметки даты

Информация о размере:

Обычно самое важное, что нужно знать потребителям, — это размер своих шин.В размере также содержится информация о нагрузке, типе конструкции и номинальной скорости.

Метрический размер:

Подавляющее большинство шин, продаваемых сегодня, измеряются по «метрической» системе. Они могут иметь размер без буквы перед размером, P-метрика, LT-метрика и ST, а также могут иметь B, D или R. Мы объясним это позже, но сначала о значении чисел. Типичные примеры этого, показанные справа: 205 / 60R16, P205 / 60R15, LT285 / 70R17 и ST205 / 75D15.

Во всех этих случаях первые 3 цифры — это ширина шины, измеренная от боковины до боковины, в миллиметрах. Важно отметить, что это НЕ ширина протектора, поскольку шина с более низким «соотношением сторон» будет иметь более широкую ширину протектора, и шины также будут различаться в зависимости от марки. Однако во всех случаях первые 3 цифры представляют ширину боковины в миллиметрах.

Вторая пара цифр — это так называемое «соотношение сторон». Это высота боковины от колеса до верха протектора.Это простой процент, так что высота боковой стенки составляет X (соотношение сторон) процентов от ширины боковой стенки. По совпадению, два наших примера — это шины размером 205/60, поэтому их высота боковины составляет 60% от 205 миллиметров, или 123 миллиметра (4,85 дюйма).

Третья пара цифр — это просто диаметр обода в дюймах. (Они действительно делают диски метрических размеров, такие как 365, 390 и 415 мм, и хотя они встречаются редко, применяются те же правила.) Это может показаться очевидным, но если у вас есть диски 13, 14 или какие-то другие, вы должны придерживаться этого. размер обода шины.

Это означает, что если у вас шина 265 / 75R16, она будет выше, чем 265 / 70R16, поскольку высота боковины составляет больший процент от ширины боковины. Это также объясняет, как шина размером 265 / 75R16 может быть почти такой же высоты, как шина размером 235 / 85R16. — Все три набора цифр работают вместе и не могут рассматриваться по отдельности.

Это также означает, что по этим числам можно рассчитать общий диаметр шины. Поскольку коэффициент перевода миллиметров в дюймы есть.03937 можно рассчитать следующим образом: умножьте ширину секции (первые 3 цифры) на соотношение сторон (вторые две цифры в процентах), умножьте на два (высота секции по обеим сторонам колеса), умножьте это число на. 03937, а затем добавьте диаметр обода, и вуаля, у вас есть общий диаметр. Если снова использовать наш 205 / 60R15, это будет: 205 X 0,60 X 2 X 0,03937 + 15 = общий диаметр 24,69 дюйма.

Если вам нужен простой способ расчета ширины протектора, его просто нет.Единственное, что вы можете сказать, это то, что при том же соотношении сторон большая ширина профиля также будет иметь большую ширину протектора, но даже это зависит от бренда! Лучше всего просто измерить их физически или посмотреть эту информацию в спецификациях производителя.

Размеры флотации

Помимо метрической калибровки, единственная другая широко используемая сегодня система калибровки — это так называемая «флотационная» калибровка. Мы могли только догадываться, почему они называются «плавучими», но это «дюймовые» размеры, такие как 31X10.50R15LT, 35X12.50R17LT и т. Д. Это также используется для небольших шин, таких как те, которые используются на прицепах, тракторах, квадроциклах и гольф-карах, таких как 20.5X8.0-10, 15X6.00-6 и т.д. первое число соответствует высоте шины в дюймах. Однако подавляющее большинство шин в этой системе на самом деле имеют диаметр примерно на 1/2 дюйма меньше заявленного, но это варьируется от бренда к бренду. Второе число в серии — это ширина боковины, также в дюймах. ширина боковины, и хотя она варьируется от производителя к бренду, ширина протектора обычно будет примерно на два дюйма меньше ширины боковины.Последняя пара цифр — это, конечно, диаметр обода, как и в метрической системе размеров.

Буквенно-числовой размер

Буквенно-числовые форматы — это форматы A78-13, G60-14 и L78-15, которые в значительной степени сняты с производства. Буква в размере на самом деле связана с грузоподъемностью, поэтому, хотя размер определялся буквой и становился больше по мере развития алфавита, их размеры могли довольно сильно различаться между брендами. Вплоть до недавнего времени они все еще использовались для шин для прицепов, но мы не видели выхода новых.

Числовые размеры 7.25-14, 6.50-13, 8.55-15 и т. Д. Представляют собой систему калибровки, которая перестала использоваться для автомобилей где-то примерно в 1970 году. Однако она все еще используется лишь в нескольких шинах для легких грузовиков и прицепов, таких как 7.50–16, а также в некоторых фермерских приложениях. Насколько нам известно, первые цифры — это ширина боковины, но по мере того, как боковина становится больше, шина становится выше. Мы разместим страницу со списком эквивалентов размеров шин, и многие из них будут перечислены, но пока это не будет сделано, вы можете просто позвонить нам в магазин, чтобы узнать размеры для преобразования.

бланк, P, LT, ST и XL, (буквы перед размером)

Эти буквы перед размером обозначают две вещи: рейтинг слоя, который указывает на грузоподъемность, и тип шины. Нет буквы или P перед размером шины, это означает стандартную нагрузку (4-слойный рейтинг) «легковую» шину или шину с дополнительной нагрузкой. Шины с дополнительной нагрузкой не так распространены, но они представляют собой шину с большей грузоподъемностью, чем обычная стандартная нагрузка, но не такой большой, как шина LT. Если ваша шина является дополнительной нагрузкой, она будет иметь размер XL после размера, такого как P235 / 75R15XL или 225 / 45R17XL.

Шины

LT и ST являются шинами большей грузоподъемности и могут иметь диапазон нагрузки C (рейтинг 6 слоев), диапазон нагрузки D (рейтинг 8 слоев) диапазон нагрузки E (рейтинг 10 слоев) или даже F или G для домов на колесах или прицепах. (12 и 14 слоев). LT означает «легкий грузовик» и предназначен для пикапов и фургонов, тогда как ST означает «специальный прицеп» и, как видно прямо на боковой стенке нашего примера, предназначены «ТОЛЬКО для обслуживания прицепов». Хотя пикапы и внедорожники полутонны или меньше используют P-метрические, стандартные шины, пикапы 3/4 и 1 тонны и фургоны должны использовать более высокие диапазоны нагрузки, обычно D или E.Другими словами, вы можете повысить рейтинг слоя на полутоннах и внедорожниках, но никогда не захотите опускаться ниже D на 3/4 и 1 тонну. Кроме того, шины ST не предназначены для поворотов и остановок автомобилей, и их нельзя использовать ни на чем, кроме прицепа. На прицепах можно использовать стандартные шины, но только очень легкие. Тяжелые прицепы всегда должны использовать шины с более высоким рейтингом слоя (ST или LT), которые имеют достаточную грузоподъемность для прицепа при полной загрузке.

B, D и R

Буква перед диаметром обода в размере обозначает «конструктивный тип» шины.Есть два типа: диагональный и радиальный. У диагональных шин есть ремни в корпусе шины, которые имеют «наклон» или наклон, образующий X-образный рисунок на шине. B и D — шины с диагональным ремнем. Если в размере B, это означает «смещение», а D означает «диагональ», что, конечно же, означает то же самое. С другой стороны, радиальные шины с буквой R имеют ремни, которые проходят «радиально» прямо через шину или перпендикулярно протектору.

Подавляющее большинство продаваемых в наши дни шин — радиальные, и не зря.Когда протектор диагональной шины ударяется о землю, диагональный ремень заставляет протектор сжиматься на поверхности дороги, в то время как протектор радиальной шины остается плоским и вместо этого прогибается в боковине. Складывание диагональной шины не только снижает сцепление с дорогой, особенно на скользкой поверхности, но также вызывает сопротивление и нагревание. Это улучшает сцепление радиальных шин, увеличивает расход топлива и значительно снижает износ. Вы можете задаться вопросом, почему они все еще продают диагональные шины.Помимо стоимости, есть только одна веская причина: шины с диагональным ремнем, кажется, лучше выдерживают старение. Так что, если у вас есть старый грузовик или прицеп, которым редко пользуются, то смещение может оказаться лучшим выбором.

Индекс нагрузки и номинальная скорость

90S, 95T, 121 / 118R и др.

Эти цифры после размера шины, в данном примере 90S, обозначают «индекс нагрузки» и «номинальную скорость». Цифры представляют собой так называемый индекс нагрузки и определяют максимальную грузоподъемность шины.Это в основном используется в Европе. В США мы обычно просто смотрим на спецификации, которые указаны в фунтах в другом месте шины. На изображении представлен список приложений с одним и двумя колесами. Это относится только к определенным шинам LT, у большинства шин есть только один список. Также важно отметить, что максимальная нагрузка доступна только при максимальном давлении. Использование любого более низкого давления снизит грузоподъемность. Иногда две шины одного размера имеют разный индекс нагрузки.Это просто означает, что максимальное давление в одной шине выше, чем в другой. Однако это опять же только при максимальном давлении, которое больше, чем вы обычно используете. Если накачать обе шины до одинакового давления, они будут иметь одинаковую грузоподъемность.

Номинальная скорость

Буква в этой части размера обозначает «рейтинг скорости». Это означает, насколько быстро конкретная шина может двигаться в течение одного часа. Однако, поскольку большинство людей не ездят со скоростью более 100 миль в час в течение длительных периодов времени, есть еще один более важный фактор.Шины с более высоким рейтингом скорости также будут лучше проходить повороты и быстрее останавливаться. Однако за лучшее прохождение поворотов и торможение приходится платить более высокой стоимостью и более быстрым износом. Хотя это не абсолютное правило, общее правило таково: чем выше рейтинг скорости, тем лучше шины будут проходить повороты и останавливаться, тем быстрее они изнашиваются и тем дороже они будут стоить. Стандартные значения скорости для шин следующие: R = 106 (миль / ч), S = 112, T = 118, H = 130, V = 149, W = 169 и Y = 186. Существует также рейтинг Z, но он включает W и Y, поэтому вам нужно посмотреть, какой из двух это.Если вам интересно, почему большинство из этих чисел являются нечетными, это потому, что они изначально были в километрах в час: 118 миль / ч = 190 км / ч, 149 миль / ч = 240 км / ч, 169 миль / ч = 280 км / ч и 186 миль / ч = 300 км / ч. Некоторые розничные продавцы откажутся ставить на ваш автомобиль шины с более низкими скоростными характеристиками, чем указано в спецификации производителя. На сегодняшний день мы не нашли закона, требующего этого, и мы проверили с несколькими производителями и страховыми компаниями, и до сих пор не нашли ни одного закона, который аннулирует гарантии или страховку, если исходный рейтинг скорости не сохраняется.Мы считаем, что эти розничные продавцы делают это только из соображений ответственности, тогда как мы оставляем это на усмотрение покупателя. Если вам нужна лучшая управляемость и тормозная шина, вам понравится более высокая скорость. Однако, если ваш приоритет — пробег и цена, то более низкие значения скорости обычно будут лучшим выбором.

Информация о инфляции:

На всех шинах есть место, где будет написано что-то вроде: «Максимальная нагрузка XXX фунтов (XXX кг) при XX фунтах на квадратный дюйм». Большинство автомобильных шин в наши дни будут выдерживать давление до 44 фунтов на квадратный дюйм (некоторые до 51), а грузовые шины LT будут иметь толщину 50, 65 и 80 в зависимости от рейтинга слоя.Все эти рейтинги являются максимальной инфляцией, и это не означает, что вы должны использовать это давление. Короткий ответ заключается в том, что большинство автомобилей и небольших пикапов / внедорожников должны работать при температуре от 35 до 40 фунтов на квадратный дюйм (холод) в районе Оберна. 3/4 тонны, 1 тонна и прицепы следует использовать больше в зависимости от того, насколько они загружены. Кроме того, поскольку грузоподъемность шины сводится к давлению воздуха, умноженному на объем воздуха, максимальная грузоподъемность доступна только при максимальном внутреннем давлении. Следовательно, более тяжелые автомобили и тяжелонагруженные автомобили всегда должны использовать большее давление воздуха, чем более легкие.Для получения более подробного объяснения и рекомендаций по настройке давления посетите нашу страницу «Давление воздуха».

Маркировка и символы M + S

Некоторым это может показаться слишком простым, но, вероятно, некоторые люди не понимают, что означает маркировка M / S. Проще говоря, это означает, что шина соответствует минимальным требованиям и разрешена для использования на снегу. Это главное, на что будут обращать внимание офисы дорожного патруля при оценке транспортных средств в ситуации цепного контроля.(Они также оценят, является ли ваш автомобиль полноприводным или двухколесным, и степень протектора ваших шин.) Однако, и это важно, тот факт, что шина имеет маркировку M + S, не означает, что она действительно будет хорошо работают на снегу. Есть много покрышек, у которых есть такие шины, которые на снегу будут совершенно бесполезны. Одна из следующих страниц, которые мы опубликуем, будет посвящена выбору между различными типами шин, и мы рассмотрим этот вопрос (среди других) более подробно. Есть также некоторые символы, обозначающие M + S и полностью зимние шины, которые можно встретить на многих шинах.Эквивалент и маркировка MS, которую можно увидеть на многих шинах, представляют собой четыре или пять «пиктограмм», представляющих четыре сезона, а иногда и снежинку. Снежинка сама по себе представляет собой сезонную зимнюю шину или шину, изготовленную специально для снега.

Внутренняя, внешняя и направленная маркировка

Некоторые шины являются направленными, что означает, что они имеют правильное направление вращения, а некоторые шины асимметричны, что означает, что у них другой протектор от внутренней части к внешней.(У Goodyear и Goodrich в прошлом были шины, которые были асимметричными И направленными, это было орехом, и означало, что у вас были специальные шины для левой и правой стороны!)

Направленные шины имеют рисунок протектора примерно в виде стрелки и и правильное направление вращения. Это похоже на тракторную шину, у которой есть огромные блоки протектора, образующие V-образный рисунок, и назначение ее такое же, как у тракторной шины. При правильной установке протектор на этих типах шин рассеивает воду, но при неправильной установке он будет собирать ее.Или, при правильной установке, эта конструкция уменьшит аквапланирование, но при установке задним ходом это вызовет. Итак, вы действительно хотите, чтобы ваши шины с направленным движением двигались правильно. Если на вашем автомобиле есть направленные шины, они просто отмечены стрелкой и в большинстве случаев словом «вращение» или «направление вращения» и т. Д.

Асимметричные шины имеют протектор изнутри и снаружи. Производители шин часто делают это, чтобы оптимизировать тягу и износостойкость шины. Примером может служить высокопроизводительная шина с почти твердым внешним плечом для прохождения поворотов, твердым центральным ребром для ускорения и торможения и более открытым протектором на остальной части шины для лучшего рассеивания воды.Эти шины обычно просто маркируются: внутри, снаружи, с этой стороны или как в нашем примере; установите эту сторону наружу.

Маркировка DOT и коды даты

DOT обозначает отдел транспорта и им предписано быть на всех шинах. В «номере точки» содержится закодированная информация, включая завод-изготовитель, размер шины, обозначение модели и дату производства. Поскольку размер, обозначение модели и размер шины можно найти в других частях шины, мы никогда не считали необходимым знать какую-либо эту информацию и поэтому не могли даже рассказать вам, как она работает.Однако код даты — это то, что мы используем постоянно, и иногда мы используем информацию о производителе.

Информация о производителе. Первые две цифры номера точки указывают завод-изготовитель. Иногда это полезно с шинами «частных марок», такими как Эльдорадо на картинке чуть выше. Мы можем посмотреть в нашей книге «Кто и где это делает» эти первые две цифры и узнать, кто и на каком заводе производил шины. Забавным примером этого было бы, если бы первые цифры были «BF».Эти цифры относятся к заводу в Вудберне, штат Индиана, который принадлежит никому другому, как «Б.Ф. Гудричу». Шина, показанная на картинке, оказалась удобной, когда мы фотографировали, но она является хорошим примером шины частной марки. Это шина Nitto NT-850, и код 73 показывает, что она была произведена компанией Toyo на их заводе в Уайт, штат Джорджия.

Код даты. Номер точки — это обе стороны шины, но код даты обычно только на одной стороне. Обычно это от шести до восьми букв и цифр, а последние несколько — это код даты.В показанном примере только первые четыре цифры находятся на обеих сторонах шины. Обычно все, кроме кода даты, есть, а иногда код даты даже с обеих сторон, но это не является обычным явлением. Код даты может состоять из трех или четырех цифр: до 2000 года это был трехзначный код, а с 2000 года он будет четырехзначным. В обоих случаях первые две цифры — это неделя изготовления, а последняя цифра или цифры — год изготовления. Например, код 247 будет означать, что шина была изготовлена ​​на 24 неделе 7 года.Это может быть 1967, 1987, 1997 или (?), Поскольку цифры десятилетия не было. Начиная с 2000 года, есть четыре цифры, поэтому код 2407 будет 24-й неделей 2007 года. Это очень важно, поскольку резина шины со временем ухудшается. Независимо от того, хранились ли шины в «сухом прохладном месте» или подвергались воздействию погодных условий, резина со временем твердеет, и вероятность выхода шины из строя увеличивается. Промышленный стандарт для срока годности шин составляет шесть лет, и мы не рекомендуем использовать шины старше этого срока.Для получения более подробной информации об этом и почему это так важно, пожалуйста, посетите нашу страницу «Старение шин».

Вернуться к шинам 101

Маркировка обода колеса — что это и как понять? Расшифровка маркировки обода колеса

Пример: Маркировка обода 5Jx13 ET = 29 PCD = 4×98 DIA = 58,6

• ET = 29 — вылет. Может быть меньше стандартного на 10 мм и зависит от ширины обода. Чем меньше вылет, тем шире колесная база.

• 13 — размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Это может отличаться для одного и того же автомобиля и зависит от размера установленной шины.

• DIA = 58,6 — диаметр отверстия ступицы в мм.

• PCD = 4×98 — количество и диаметр расположения (в мм) монтажных отверстий. Должен полностью соответствовать стандарту.

• 5.5J — ширина колеса в дюймах (в данном случае 5).Это может отличаться для одного и того же автомобиля и зависит от размера установленной шины. J — кодированная информация о конструктивных особенностях фланцев обода (углы наклона, радиусы кривизны и т. Д.). В данном случае это свидетельствует о наличии одного буртика.

Бывает, что производитель не использует буквенные обозначения («PCD», «DIA») , а только их значения. Но в любом случае каждый придерживается определенной последовательности в обозначениях.

После этой статьи, думаю, не составит труда расшифровать эту маркировку, в которой почти не используются буквенные обозначения: 5 1/2 J x 14 CH 4/100 ET35 57.1

Заметили незнакомые буквы? Точно! Мы не рассказали вам о другом обозначении — CH и родственных ему.

CH — буква H (сокращенно от Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (неровностей) на полках обода, которые не позволяют бескамерной шине соскочить с обода. Есть простой горбик H , двойной h3 , плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся без горбов; x — этот знак между символами ширины и диаметра посадочного отверстия указывает на то, что обод является неразъемным.

Существует «народный» метод расчета желаемой ширины обода для конкретной ширины шины:

ширина протектора шины
• — 20% = ширина обода;

например 205 / 70-14: ширина 205 мм — 20% = 164 мм делим на 10 (в 1 см = 10 мм) = 16,4 см делим на 2,5 (1 дюйм = 2,5 см) \ u003d 6.5 дюймов.

Колесный диск — одна из самых важных частей, соединяющих автомобиль с дорогой через шину. При смене шин или покупке новых дисков часто бывает необходимо узнать параметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет вам разобраться во всех параметрах и характеристиках ваших колес.

Большинство характеристик дисков влияют на безопасность езды и продолжительность безотказной работы подвески.Выбирая диски, нужно выяснить, какие модели с какими характеристиками разрешены к использованию на вашем автомобиле. Только при соблюдении всех требований они могут быть установлены на машине.

Маркировка диска

Штампованные и легкосплавные диски для легковых автомобилей имеют одинаковое стандартное обозначение (маркировку). Диски сертифицированы в странах ЕС согласно UN / ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки обода колеса: 7,5 Дж x 15 h3 5×100 ET40 d54.1

Расшифровка этой маркировки будет следующая:

Ширина обода
Маркировка 7,5 в примере указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе шин, поскольку каждая шина имеет определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в середине диапазона шины.

Тип кромки обода (фланец)
Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму кромки обода.Здесь диск подключается к шине. Среди наиболее распространенных обозначений автомобилей: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

• радиус кривизны,
• профиль контурной формы,
• угол наклона полок,
• высота полки и т. Д.

J-образные фланцы наиболее распространены в современных легковых автомобилях. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Фланцы обода влияют на крепление шины, вес балансировочных грузов и сопротивление шины смещению в экстремальных ситуациях.Поэтому, несмотря на внешнее сходство колесных дисков JJ и J, следует отдавать предпочтение кромке обода, рекомендованной автопроизводителем.

Освобождение обода
Знак «x» означает, что обод изготовлен как одно целое, а знак «-» указывает, что он состоит из нескольких компонентов и может быть разобран и снова собран. Цельные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колеса с ободом «x» предназначены для использования с эластичными шинами, что характерно для легковых и малых грузовиков.В случае шин для тяжелых условий эксплуатации требуются разъемные диски. Иначе установить шину на обод колеса просто невозможно.

Диаметр обода
Посадочный диаметр — это размер обода обода колеса для шины.

Установочный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере это цифра 15). В обиходе автомобилисты еще называют это радиусом диска. При выборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с ее монтажным размером.

Типичные установочные диаметры обода для легковых автомобилей и кроссоверов от 13 до 21.

Кольца или валики (горбинка)
Обозначение h3 расшифровывается следующим образом. Горбинки расположены с 2 сторон диска. Эти ролики предназначены для крепления бескамерной шины к ободу колеса. Они предотвращают утечку воздуха при внешнем воздействии на шину. Используются и другие обозначения:
H — горбинка доступна только с одной стороны,
FH — затвор имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH — выступ имеет асимметричную форму (Asymmetric Hump) и т. Д.

Диаметр шаговой окружности
В маркировке 5×100 первая цифра указывает количество отверстий в ободе колеса. Цифра 100 обозначает диаметр круга, на котором расположены монтажные отверстия.

• Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно составляет от 4 до 6 штук.
• Стандартные значения диаметра окружности 98 ÷ 139,7.

Не всегда можно на глаз определить соответствие размера ступицы и диска.А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что приведет к биению, а также к самопроизвольному откручиванию болтов.

Авария привода (ET, Einpress Tief)
Вылет диска — это расстояние между плоскостью контакта диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения обода. Значение выражается в миллиметрах, а вылет может быть как положительным (ET40), так и отрицательным (ET-30).

Диаметр отверстия (диаметр ступицы, DIA)
Центральное отверстие (ступица) обода колеса указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр отверстия в легковых автомобилях составляет от 50 до 70 мм. Очень важно точно подогнать диск по посадочному ремню ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя существует угроза ускоренного износа шины, что может привести к ее разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой поворот) .

Когда машина останавливается из-за неисправности двигателя, можно вызвать эвакуатор, прораба или отправиться за помощью на «поездку».Но когда на высокой скорости происходит разрыв шины или соскальзывание колеса со ступицы, это создает опасность для жизни водителя, пассажиров и других участников дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в хорошем состоянии и под постоянным присмотром водителя.

главная »Тормоза» Маркировка обода колеса — что это и как понять? Расшифровка маркировки обода колеса

.

No related posts.