Макларен ф1 цена: McLaren F1: цена МакЛарен Ф1, технические характеристики МакЛарен Ф1, фото, отзывы, видео

McLaren F1 — идеальный дорожный автомобиль, и в следующем месяце еще один из 64 экземпляров отправится на аукцион в Пеббл-Бич. Я уже писал о F1 раньше, и он продолжает оставаться одним из самых знаковых и уникальных впечатлений от вождения прошлого века.Автомобилю только исполнилось 25 лет, и его стоимость стремительно растет, чем у любого другого современного автомобиля.

Если вы не знаете статистику, у него есть двигатель V12 от BMW, который развивает мощность 627 л. с. и развивает максимальную скорость 231 миль в час. Это сделало его самым быстрым серийным автомобилем в мире на тот момент. Фактически, он удерживал эту корону, пока Bugatti Veyron не возглавил ее в 2007 году. Время разгона 0-60 составляет всего 3,2 секунды. Автомобиль трехместный, и водитель сидит прямо в центре автомобиля. Все, кто водил или владел F1, хвалили этот опыт, так как он не похож ни на что другое.

Поскольку было выпущено всего 64 дорожных автомобиля, каждый из них невероятно ценен. Hagerty — компания, занимающаяся страхованием экзотических и коллекционных автомобилей. Они являются экспертами в том, сколько стоят эти автомобили. Я проверил стоимость McLaren F1 высшего уровня, такого как этот, и они оценили его примерно в 14,5 миллиона долларов. Важно отметить, что первоначальная цена составляла около 815 000 долларов. Оценка Хагерти на 2012 год составляет 4,5 миллиона долларов. Вы можете видеть, что за последние пять лет стоимость выросла на 10 миллионов долларов, что очень впечатляет!

У этой модели, выставленной на продажу в следующем месяце, пробег всего 9600 миль, и половина из них была для европейского турне, которое владелец взял на машине сразу после доставки с завода в 1996 году. Вот еще несколько заметок из аукциона Bonhams:

«Предлагаемое сегодня шасси McLaren F1 номер 044 — одна из 64 легендарных. Этот прекрасно ухоженный, единственный владелец McLaren F1 был самым первым в своем роде, импортированным в Соединенные Штаты, и первым из семи McLarens, федерализованных экспертами в этом процессе — Ameritech. В результате федерализации 044 стал легальным автомобилем в США.

«… последние 22 года это было жемчужиной его коллекции, основанной на Восточном побережье.Все переделанные элементы Ametitech были аккуратно сняты с автомобиля, оставив его в исходном состоянии в соответствии с поставленной спецификацией. Каждый предмет, который использовался для федерализации автомобиля, был спасен и сопровождает продажу.

«На протяжении всего срока службы автомобиль регулярно обслуживался и ремонтировался BMW North America LLC в Национальной мастерской-Восток. В мае 2002 года, когда на одометре оставалось всего 7 071 миль, 044 получил серьезное обслуживание, которое, среди прочего, включало замену топливного элемента. В октябре 2009 года, менее чем через 2000 миль, 044 был возвращен в BMW для второго крупного обслуживания, где на 8 731 миле автомобиль получил вторую замену топливных элементов. В июле 2017 года, до прибытия в Калифорнию, 044 был отправлен в McLaren из Филадельфии, где он снова получил новое обслуживание — подробности последнего обслуживания, а также все предыдущие услуги будут включены в обширный перечень автомобилей. список записей технического обслуживания.

«К продаже 044 прилагается полный набор инструментов, включая модем, используемый для подключения к фабрике, полный набор багажа, специальную лимитированную серию произведений Дуга Ная, Driving Ambition: The Complete Story of McLaren F1, F1 AUTO. Комплект деталей GLYM, полный комплект инструментов, перчатки для механиков, ткань для деталей, чехол для автомобиля, часы, книги и руководства владельцев, широкий ассортимент заводских документов и материалов, а также основные оригинальные компоненты, которые были сняты с автомобиля во время обслуживания, например, топливный элемент и шины. ”

Мне действительно любопытно узнать, продается ли этот автомобиль почти за 20 миллионов долларов. Думаю, оно того стоит. Просто нет другой машины, подобной этой, и, скорее всего, больше ничего подобного не будет. Отсутствие таких вещей, как ABS и антипробуксовочная система, придает ему такой грубый опыт, и в то же время это один, если не самый культовый автомобиль 1990-х годов. Вдобавок ко всему, когда-либо было выпущено всего 64 дорожных автомобиля, и у вас есть рецепт стремительного роста стоимости. Это чудо механики и искусство катания одновременно.

Фото / видео предоставлено: Bonhams Auction

http://www.bonhams.com/auctions/23977/lot/73/

Phil’s Morning Drive , веб-сериал об автомобилях, теперь транслируется на Amazon и YouTube . Вы также можете следить за этим блогом на Apple News

Этот блог стал возможным благодаря:

коляски.com

McLaren F1 LM выставлена ​​на аукцион в Пеббл-Бич

Андрей Диомидов / RM Sotheby’s

Обновление 19.08.19: Этот McLaren F1 был продан за 19,8 миллиона долларов (включая премию покупателя) на аукционе RM Sotheby’s в Монтерее в минувшие выходные. Хотя это делает его самым дорогим McLaren, когда-либо выставленным на публичные аукционы, он стоил менее 21–23 миллионов долларов. Наша история от 19.07.19, когда автомобиль был впервые объявлен на продажу, приводится ниже.

Каждый раз, когда один из 106 существующих McLaren F1 выставляется на продажу, это событие, но еще более особенное. Аукционный дом RM Sotheby’s объявил сегодня, что шасси McLaren F1 018 будет выставлено на торги на мероприятии в Пеббл-Бич в следующем месяце. Это один из двух F1, модифицированных McLaren в «спецификации LM».

Спецификация LM включала то, что McLaren назвал «комплектом сверхвысокой прижимной силы», и более горячую версию разработанного BMW 6,1-литрового двигателя V-12.По сути, это неограниченный гоночный двигатель, мощность которого составляет около 680 лошадиных сил по сравнению со стандартным 627 F1. Автомобиль также был модернизирован с помощью 18-дюймовых пятиспицевых колес OZ Racing с центральным замком, подобных тем, которые используются на гоночном автомобиле F1 GTR.

Первоначально этот F1 был окрашен в темно-синий цвет, но когда его второй владелец отправил автомобиль обратно в McLaren для обновления спецификации LM, он перекрасил его в текущий оттенок Platinum Silver Metallic. Интерьер также был заново отделан кремовой кожей и алькантарой, что приятно контрастировало с яркими характеристиками автомобиля.Интересно, что этот второй владелец снабдил машину радиоприемником Kenwood. Как известно, дизайнер F1 Гордон Мюррей не слушал радио, поэтому автомобили изначально были оснащены только специально разработанным CD-чейнджером Kenwood.

С тех пор, как он покинул завод McLaren в 1994 году, F1 018 проехал всего 13 352 мили. За 25 лет своего существования он много раз возвращался в McLaren Special Operations для проведения технического обслуживания, что типично для F1. С 2007 года автомобиль жил в Новой Зеландии под присмотром Эндрю Бэгналла, который был показан в видеоролике, снятом McLaren еще в 2017 году.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Трудно назвать точную цену на эту машину. В прошлом году RM Sotheby’s выставил на продажу F1 с комплектом высокой прижимной силы по запрашиваемой цене 22 миллиона долларов, хотя окончательная цена продажи так и не была объявлена. По оценкам RM Sotheby’s, этот будет продаваться по цене от 21 до 23 миллионов долларов. Последний публичный аукцион McLaren F1 был на Пеббл-Бич в 2017 году, где шасси 044 было продано за 15 долларов.6 миллионов. С тех пор F1 значительно выросла в цене, и редкие характеристики шасси 018 могут подтолкнуть его к отметке в 25 миллионов долларов.

Будем внимательно следить, когда он пересечет квартал через месяц.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

1994 McLaren F1 уступает всем остальным суперкарам

Из августовского выпуска 1994 года Автомобиль и водитель.

Летит.

В мгновение ока после того, как меня сдвинуло с места горкой на дороге со скоростью более 100 миль в час, мой вид неба с центральной позиции водителя суперкара McLaren F1 стал чистым синемаскопом. Луна может быть нашим местом назначения. Я верю, что в тот миг в воздухе возможно все. Забудьте о Луне — с таким мощным двигателем давайте нацелимся на Марс.

Когда наступает четырехточечное приземление, оно настолько бархатистое, что кажется, будто подвеска предназначена для приземлений. Мгновенно звук рвущего воздуха прерывается резким лаем двигателя, когда McLaren за 815 000 долларов США катится по асфальту, разгоняясь с такой скоростью, с которой я никогда раньше не сталкивался. Ступня вниз жестко, прямая пропадает. Когда стрелка спидометра достигает 125 миль в час, мгновенное переключение — такое точное и механическое, как будто вытаскиваете хорошо смазанный болт на винтовке — вызывает четвертую передачу и еще один дезориентирующий всплеск мощности, который с силой толкает меня обратно в плотно прилегающее сиденье. .

Еще разгоняемся.Спустя всего 5,4 секунды зеленый световой индикатор переключения на повышенную передачу мигает, соответствующим образом расположенным на красной линии 7500 об / мин на тахометре в центре приборов. На пятую передачу на скорости 150 миль в час. По-прежнему нет уменьшения тяги при разгоне. Машина — приземистая, устойчивая, зеленая на дороге — устремляется вперед. Может быть, есть место перед поворотом, чтобы занять шестое место на скорости 180 миль в час. Может быть.

Нет. Моя храбрость иссякает, инстинкт выживания берет верх. К тормозам. Я нажимаю сильно, из-за инертности педали, прежде чем они укусят, чтобы остановить движение вперед.

Менее чем за 30 секунд до этого я ждал на дороге сигнала полной очистки. Даже когда BMW V-12 равномерно работал на холостом ходу при 900 об / мин, я чувствовал его непобедимость. Звук выхлопа можно было бы приглушить, но погладьте дроссель, и обороты взлетят вверх. Я не могу устоять. Никто не мог. Этот двигатель реагирует так мгновенно, что кажется, будто у него нет маховика, как у гоночного двигателя. Индукционный сильфон почти недолговечен, его можно так точно синхронизировать. Стрелка тахометра дергается вокруг манометра, как если бы она была напрямую связана с коленчатым валом.

ЭНДРЮ ЯДОН Автомобиль и водитель

Наконец-то я один, способный созерцать громадность машины, настолько быстрой, что это требует совершенно другого умственного подхода. McLaren требует сдержанности, потому что нет возможности водить его легально — кроме автобана или гоночной трассы — и даже начать исследовать его мощность и скорость в полной мере. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа, это событие вызывает непреодолимое желание остаться за рулем, узнать как можно больше об автомобиле, который настолько сосредоточен на своем, настолько целеустремлен в своем подходе, что я убежден даже ведущий гонщик мог владеть им в течение многих лет и все еще не исследовать внешние пределы его ошеломляющих характеристик.

Забудьте о Jaguar XJ220, Bugatti EB110, Ferrari F40 — до сих пор автомобили заслуживали называться быстрыми. McLaren поражает всех. И у нас есть доказательства. Подтверждено оптическим тестовым оборудованием Datron.

Цифры говорят: F1 разгоняется до 60 миль в час за 3,2 секунды. Porsche 959, предыдущему рекордсмену по серийным автомобилям, потребовалось 3,6 тика на часах. Мы разогнались до 100 миль в час за 6,3 секунды. Ferrari F40 продержался на две секунды дольше. McLaren разгоняется до 150 миль в час за 12,8 секунды, что на мгновение дольше, чем требуется последнему, лучшему 911-му Porsche, чтобы разогнаться до 100 миль в час. Другими словами, McLaren может разгоняться до 150 миль в час так же сильно, как Ford Taurus на первой передаче.

От нуля до 200 миль / ч требуется 28,0 секунды. Что впечатляет, так это цифры, показывающие, что выше 125 миль в час суперкар F1 разгоняется быстрее, чем прошлогодний гоночный автомобиль McLaren MP4 / 8 Grand Prix.

Стоячая четверть мили преодолевается за ослепительные 11,1 секунды на скорости 138 миль в час — примерно на секунду быстрее и на 15 миль в час быстрее, чем любой другой суперкар, который мы тестировали.

ЭНДРЮ ЯДОН Автомобиль и водитель

Внезапно все обычные измерения производительности кажутся слегка смехотворными.Мы говорим о дорожном автомобиле, который превосходит характеристики большинства гонщиков, которые будут участвовать в гонке 24 часа Ле-Мана в этом году.

Максимальная скорость? Fl въезжает в красную черту 7500 об / мин на шестом месте на скорости 221 миль в час, но все равно ускоряется. Гордон Мюррей, дизайнер F1, убежден, что с более высокой передачей автомобиль способен развивать скорость не менее 230 миль в час.

Мотивация за такой скоростью — это атмосферный 6,1-литровый двигатель V-12, специально разработанный для McLaren F1 компанией BMW Motorsports.Он преодолевает волшебный барьер в 100 лошадиных сил на литр, но речь идет не только о мощности, хотя его 618 лошадиных сил при 7400 оборотах в минуту могут убедить вас в обратном.

Благодаря изменяемым фазам газораспределения BMW, шедевр Пола Роша также выдает ошеломляющие 479 фунт-фут крутящего момента между 4000 и 7000 об / мин. Только при 1500 оборотах в минуту он производит 280 фунт-фут. Попробуйте проехать 1300 об / мин на шестой передаче, и разброс крутящего момента подтвердится, гибкость настолько поразительна, что, если вы не взглянете на тахометр, вы не сможете понять обороты двигателя.Нажмите на педаль акселератора, и, хотя есть следы детонации двигателя, ускорение все равно остается уверенным.

Такая податливость подтверждается временем разгона на высшей передаче. Хотя двигатель развивает только 1000 об / мин при 30 милях в час на шестой передаче, 50 миль в час разгоняются всего за 7,0 секунды. С 50 до 70 миль в час двигатель набирает достаточно оборотов и крутящего момента, чтобы время упало до 3,7 секунды. Lamborghini Diablo нужно 7,5 секунд, чтобы преодолеть такой же интервал на высшей передаче, а F40 — 12.2 секунды.

Лучше всего то, что все, что делает правая нога, мгновенно передается на задние колеса, что не может повторить ни один турбомотор. Эта комбинация гибкости и чистой мускулатуры, ощущение того, что двигатель никогда не нагружается, вместе с завыванием мощного V-12 при ускорении и его относительной тишиной при постоянном открытии дроссельной заслонки гарантирует, что это, несомненно, лучшая высокопроизводительная машина. производство двигателя в мире.

Проблемы? Только задняя передача, которую сложно включить.

Вы платите цену за эту производительность за счет бензонасоса, однако эффективность двигателя, коэффициент лобового сопротивления всего 0,32 и огромные преимущества легкого снаряженного веса в 2579 фунтов означают приемлемый расход. На диете неэтилированного бензина премиум-класса он по-прежнему возвращает 19,3 миль на галлон на скоростях шоссе. Разбейте машину, и она упадет до 9 миль на галлон.

ЭНДРЮ ЯДОН Автомобиль и водитель

Решающее значение для безупречной управляемости McLaren имеют три ключевых фактора: центральное положение водителя, миниатюрные размеры автомобиля и уникальная запатентованная система подвески.У центрального места водителя много преимуществ: водитель может располагаться дальше вперед, его ноги находятся между колесными арками в двух длинных балках из углеродного волокна, на которых расположены органы управления. Связь с гоночным автомобилем Формулы 1 очевидна. Здесь нет смещенных педалей, а крошечное, почти вертикальное рулевое колесо расположено так, что правая рука водителя опускается с обода на рычаг переключения передач.

С этого места и без помех со стороны передней стойки вы можете видеть тротуар всего в пяти футах от машины через огромное лобовое стекло. Вы быстро узнаете, что компактный F1 — он примерно на девять дюймов уже и на семь дюймов короче, чем Diablo — можно разместить на расстоянии нескольких дюймов от вершины. А поскольку водитель сидит на одной линии с центром крена, любое впечатление от крена кузова — а оно небольшое — устраняется.

Обработка? Вы не найдете лучшего шасси суперкара в мире. Есть компромиссы в создании автомобиля, который должен быть послушным при медленной езде, но при этом со стабильностью, необходимой, чтобы справиться с перекосами и экстремальными перегрузками, но в McLaren есть несколько конструктивных ошибок, которые мы приняли как нормальные в автомобилях. эта порода.Да, подвеска жесткая, шины шумные, а поездка на малых скоростях и по шоссе шаткая (особенно для пассажиров). И все же на интересных проселочных дорогах — там, где это важно — гибкость и хладнокровие замечательны.

При парковке нельзя игнорировать вес рулевого управления, но выше скоростей школьной зоны рулевое управление имеет почти мясную точность. Те, кто едет на малой скорости, предполагают, что рулевое управление имеет низкую передачу. Неправильный. С 2,8 оборота от упора до упора, рулевое управление прямое и живое, полное ощущений, но без отдачи.

На медленных поворотах сочетание исключительной удельной мощности и ориентированного на водителя шасси позволяет вам врезаться в угол с легким оттенком недостаточной поворачиваемости, а затем проскользнуть через него, балансируя автомобиль с помощью дроссельной заслонки и рулевое управление. Избыточная поворачиваемость настолько прогрессивна, что ее можно без колебаний использовать, несмотря на последствия аварии этой машины за 815 000 долларов.

ЭНДРЮ ЯДОН Автомобиль и водитель

В конечном итоге McLaren делает именно то, что от него требуется.В быстрых поворотах держится уверенно и точно. Если у вас нет ответов Кеке Росберга — одного из первых клиентов F1 — у вас заканчивается храбрость, поскольку сила перегрузки нарастает задолго до того, как McLaren теряет сцепление или устойчивость.

Именно эта определенная предсказуемость поведения, мгновенность каждого динамического аспекта делает F1 настолько безопасным для вождения, но из-за того, что уровень производительности настолько высок, проблема вождения остается напряженной и захватывающей.

Бескомпромиссный подход страдает только в одной области.Поиск подходящих колодок для дисковых тормозов, способных справиться с медленной ездой и жестких остановок на скорости 200 миль в час, означает, что массивный вентилируемый четырехклапанный тормоз, но без вспомогательного тормоза, кажется деревянным при первом нажатии на педаль. Им нужна сильная правая нога, и большинство водителей, вероятно, оценят антиблокировочную систему.

Есть ли недостатки у центрального положения водителя? Как только вы освоите технику входа, — если вы действительно не громоздки — входить и выходить будет на удивление легко. Секрет в том, чтобы положить задницу на передний край глубокого сиденья левого пассажира (а не на правое из-за рычага переключения передач), вытянув ноги из машины. Откиньтесь на обе руки и переведите ноги в машину, через ручной тормоз и опуститесь в нишу для ног. Затем развернитесь и плюхнитесь на водительское сиденье. Затем закройте дверцы ножницами; Вы не сможете их закрыть, когда пристегнуты ремнем.

Видимость спереди отличная, но сзади она страдает. Есть два внутренних зеркала, но с пассажирами на борту они бесполезны. Наружные зеркала только позволяют понять, что происходит за автомобилем. Поскольку пассажиры сидят рядом с водителем и позади него, разговор может быть однонаправленным.Тепло также распространяется от перегородки в два багажных отделения, каждое из которых содержит индивидуальный кожаный багаж, и на внутренний край двух плотно прилегающих пассажирских сидений.

Одержимость McLaren весом, очевидно, окупилась. Компания выпустила самый быстрый и динамичный серийный автомобиль, который когда-либо видел мир. То, что это еще и прекрасная водительская машина, не подлежит сомнению. Тем не менее, при создании автомобиля, способного обозначать территорию, которую никогда раньше не касалась ни одна дорожная машина, McLaren также просит водителя снизить производительность автомобиля, по крайней мере, на дороге. То, что McLaren способен доставлять удовольствие, даже когда водитель ограничивает его потенциал, является реальной мерой его достижений.

У нас нет планов продавать суперкар в Соединенных Штатах, потому что, по словам Гордона Мюррея, его сертификация будет стоить 6 миллионов долларов.

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1994 Макларен F1

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Средний двигатель, задний привод, 1 + 2 пассажира, 2-дверное купе

ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ (Англия)
815000 долларов США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 48-клапанный V-12, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 370 дюймов3, 6064 см3
Мощность: 618 л.с. при 7400 об / мин
Крутящий момент: 479 фунтов- фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
6-ступенчатая МКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): Рычаги управления / поперечные рычаги
Тормоза (передние / задние): 13. Дисковые, вентилируемые, 1 дюйм / дисковые, вентилируемые, 12,0 дюймов
Шины: Goodyear F1, F: 235 / 45ZR-17 R: 315 / 45ZR-17

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 107,0 дюйма
Длина: 168,8 дюйма
Ширина: 71,6 дюйма
Высота: 44,9 дюйма
Объем багажного отделения: 10 футов3
Снаряженная масса: 2579 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 3,2 с
100 миль / ч: 6,3 с
130 миль / ч: 10,4 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 7,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3.7 сек
1/4 мили: 11,1 сек @ 138 миль / ч
Максимальная скорость (ограничено красной чертой): 221 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 162 фута

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 13 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

McLaren F1 — полное руководство, включая технические характеристики, характеристики и многое другое

McLaren F1 — суперкар, разработанный и произведенный McLaren Automotive, теми же парнями, которые руководят этой невероятно успешной командой Формулы-1.Первоначально концепция была задумана Гордоном Мюрреем, он убедил Рона Денниса поддержать проект и нанял Питера Стивенса для разработки внешнего вида автомобиля.

McLaren F1 дебютировал в 1992 году. Это был беспроигрышный подход к созданию автомобиля, и он был таким шагом вперед почти во всех мыслимых аспектах, что навсегда изменил наше представление о суперкарах.

McLaren F1 был спроектирован с чистого листа, все компоненты, кроме задних фонарей, были созданы специально для него.Руководящим принципом была эффективность. Таким образом, он компактный, с панелями кузова и нижней частью из легкого углеродного волокна и практически всеми механическими компонентами из алюминия или магния. Одержимость весом была легендой. Стереосистема Kenwood, кондиционер и позолоченные титановые инструменты были спроектированы их производителями в соответствии с конкретными весовыми характеристиками, которые требовал Мюррей. Полностью адаптирован для F1 и настолько легкий, что большинство производителей запчастей в то время не были уверены, что смогут достичь поставленных целей.

Большинство людей не знают, что у F1 великая гоночная история. Соревновательная версия GTR со скоростью 220 миль в час заняла первое, третье, четвертое и пятое место в общем зачете против множества специально созданных гонщиков и сделала это почти сразу после запуска. Это уничтожило конкуренцию. Когда производство F1 закончилось в 1998 году, McLaren подарила миру семь прототипов, семьдесят два уличных образца и двадцать восемь полноценных гоночных версий. Султан Брунея владеет восемью или около того, и бесчисленное количество домов было уничтожено руками чрезмерно буйных владельцев.

История

Даже сегодня (2012 год) F1 остается одним из самых быстрых автомобилей, когда-либо построенных. Я по-прежнему предпочитаю иметь в своем гараже F1, чем что-либо еще из созданных. Это так здорово. Ревущий двигатель, центральное положение водителя, двери типа «крыло чайки» и многое другое. Забавный факт, о котором большинство людей не догадывается, заключается в том, что, хотя Bugatti Veyron и несколько других автомобилей с тех пор превзошли максимальную скорость F1, все эти автомобили используют принудительную индукцию. Это означает, что McLaren F1 по-прежнему (в 2013 году) самый быстрый серийный безнаддувный автомобиль в мире.Неплохо для машины 1992 года выпуска.

Вы слышали это раньше и снова услышите, McLaren F1 — лучший суперкар в мире. В настоящее время это самый дорогой современный суперкар на рынке подержанных автомобилей, и у него есть отличные характеристики, позволяющие поддерживать высокую цену.

История начинается в 1988 году, когда партнеры McLaren Cars Ltd — ведущей в мире команды Формулы-1, выигравшей 15 из 16 гонок — завершили свой успешный сезон и решили, что им следует выйти за рамки своей текущей программы и сделать еще один шаг, построив лучший дорожный автомобиль возможен. Для них это означало разработку бескомпромиссного суперкара, построенного на почти бесконечные средства для достижения максимального соотношения мощности и веса, но сохраняющего удобство для повседневного вождения.

Для достижения этих целей технический директор McLaren Гордон Мюррей и стилист Питер Стивенс осознали, что автомобиль должен быть маленьким, использовать самые легкие из доступных компонентов и иметь большой объемный атмосферный двигатель V12. Они и не подозревали, что такая философия дизайна побьет множество рекордов скорости и выиграет чемпионаты, для которых изначально не предназначалась.

Связано: Галерея изображений McLaren F1 / Видео McLaren F1 / Новости McLaren / Список моделей McLaren

Через четыре года после дорогостоящей разработки McLaren первый автомобиль официально дебютировал на неделе Формулы-1 в Монако в 1992 году, где McLaren наконец-то смогла рассказать миру о том, что они делали. В Монако целевая клиентская база узнала, что будет выпущено всего 100 экземпляров, и что McLaren станет самым быстрым и эксклюзивным автомобилем в мире. Эти атрибуты и великолепный стиль помогли потенциальным клиентам преодолеть ценник в 634 500 фунтов стерлингов и превзойти конкурентов, таких как Ferrari F40, Porsche 959 и Jaguar XK220.

После выпуска потенциал F1 был немедленно реализован, когда он разогнался до 0-100-0 за 11,4 секунды и достиг рекордной максимальной скорости 240,14 миль в час в предсерийной комплектации XP5. Тем не менее, успех не остановился в книгах рекордов, поскольку специальные версии GTR безоговорочно выиграли Ле-Ман в 1995 году и дважды выиграли чемпионат мира FIA GT.

Успех F1 можно объяснить опытом McLaren в Формуле-1. Небольшая специальная команда, выбранная Гордоном Мюрреем, разработала 5000 отдельных деталей, которые в основном состояли из углеродного волокна, магния и титана, чтобы сохранить минимальный вес.Монокок автомобиля из углеродного волокна был первым в мире и поддерживал впечатляющий двигатель BMW S70 / 2 мощностью 620 лошадиных сил. Этот двигатель выделял значительное количество тепла, поэтому моторный отсек был облицован чистым золотом, а кондиционер входил в стандартную комплектацию. Но самым большим нововведением стало расположение сидений.

Чтобы продемонстрировать преданность McLaren и наследие Формулы, Мюррей использовал центральное сиденье водителя и предоставил возможность установить два сиденья с каждой стороны. Подобно гоночной машине, это обеспечивало наилучший обзор и было хорошим примером того, насколько бескомпромиссной была F1.Кроме того, McLaren не был оборудован какими-либо вспомогательными средствами вождения, что означало, что ему не хватало трекшн-контроля, АБС, тормозов с усилителем и усилителя руля.

Быстрые ссылки: прочтите о McLaren F1. См. Галерею изображений McLaren F1. Посмотрите видео о McLaren F1. Другие посты, видео и изображения McLaren

В комплект поставки каждого McLaren входило множество роскошных аксессуаров, включая специально разработанную легкую стереосистему, специально подобранную спинку для гольфа, индивидуально подобранный багаж и основу всех полных ящиков для инструментов, которые использовались для личного пользования McLaren, если им нужно было выполнять удаленную работу. на машине клиентов.В комплекте был модем, который мог отправлять данные прямо в McLaren. При этом было обнаружено, что один клиент в Германии почти ежедневно разгоняется до 200 миль в час по дороге на работу и с работы!

После поставки 100 клиентских автомобилей McLaren прекратил производство после семи прототипов, 64 дорожных автомобилей, 5 специальных F1 LM (построенных в честь победы в Ле-Мане в 1995 году), трех F1 GT (дорожные версии длиннохвостого гоночного автомобиля F1 GTR 1997 года) и 28 дорожных автомобилей F1 GTR. Больше всего из них султан Брунея владеет двумя очень необычными черными LM F1 с яркой графикой Pininfarina, а также точной копией F1 GTR, выигравшей LeMans.

С момента поставки McLaren остается верной Формуле-1 и продолжает обслуживать многие автомобили. Почти каждый автомобиль был возвращен на завод, а некоторые получили индивидуальные модификации, соответствующие потребностям их владельцев. Наиболее радикальными из них являются те немногие гоночные автомобили, которые были преобразованы обратно в дорожные с минимальными изменениями. У других менее смелых автомобилей есть новые аэродинамические пакеты и индивидуальный интерьер. По мере того, как эти автомобили становятся лучше, они позволяют F1 идти в ногу с современными альтернативами.

Основы McLaren F1

Двигатель	БМВ S70 / 2
Тип	6,1 л 48 клапанный V-12 с алюминиевым блоком и головками
Мощность	627 л.с.
Диаметр цилиндра и ход	86 x 87 мм (3,38 x 3,41 дюйма)
Рабочий объем	370 куб. Дюймов, 6064 куб. См
Степень сжатия	10,5: 1
Система управления двигателем	Bosch Motronic с левым впрыском топлива
Шестерня клапана	Двойные верхние кулачки с цепным приводом, 4 клапана на цилиндр, гидравлические подъемники, регулируемые фазы впуска
Питание (сеть SAE)	618 л. с. при 7400 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE)	479 фунт-футов при 4000 об / мин
Красная линия	7500 об / мин

Технические характеристики McLaren F1

BMW Motorsports заключила контракт на разработку и производство двигателя, который McLaren указал, что он должен быть безнаддувным для мгновенного отклика.И они сделали все возможное. F1 имеет лучшее соотношение мощности и веса среди серийных дорожных автомобилей. Стандартные автомобили были хороши для скорости 231 миль в час, и это было сделано без необходимости в турбонаддуве или наддуве… или без полного привода, ABS, рулевого управления с усилителем или тормозов с усилителем. Просто удивительно. Вот почему McLaren побил почти все рекорды производительности для серийных автомобилей, включая максимальную скорость, которая составляла 242,96 миль в час (391,01 км / ч) (с удаленным ограничителем оборотов).

Еще одним нововведением в то время было удобное сиденье водителя, расположенное по центру, с местом для пассажиров с обеих сторон. Привод, расположенный по центру, позволял оптимально управлять автомобилем без вмешательства со стороны колесных арок или неудобства смещения педалей, а также для лучшего распределения веса, что позволило максимально увеличить скорость прохождения поворотов. У него также были небольшие электрические вентиляторы днища, которые создавали бы эффект грунта, и активный задний спойлер, который поднимался во время резкого торможения, чтобы улучшить стабильность и быстрее замедлить автомобиль. Именно это внимание к каждой детали сделало F1 легендой. Даже моторный отсек не остался. Золото — лучший отражатель тепла, поэтому Мюррей облил моторный отсек F1 сусальным золотом.Никаких компромиссов.

McLaren F1 с двигателем BMW S70 разгоняется до 100 км / ч за 3,1 секунды и развивает максимальную скорость более 240 км / ч. В основе McLaren лежит 48-клапанный 6,1-литровый двигатель BMW V12 с четырьмя распределительными валами и регулируемыми фазами газораспределения. Он производит ошеломляющие 627 л. с.

В двигателе F1 используется смазка с сухим картером, вдохновленная конкурентами. Более сложный, чем обычный мокрый картер, он сократил расстояние до масляного поддона на жизненно важные дюймы, что позволило установить двигатель ниже. Позже у McLaren F1 LM было несколько обновлений двигателя, которые увеличили мощность модели LM до 680 л.с. и 520 фунт-футов крутящего момента! Выпущенный в честь McLaren F1, победившего в гонке LeMans 1995 года, LM установил мировой рекорд для серийных автомобилей со скоростью 0–100–0 миль в час.

McLaren F1 Performance

31 марта 1998 года Энди Уоллес установил рекорд самого быстрого дорожного автомобиля в мире, разогнавшись до 372 км / ч с включенным ограничителем оборотов и 391 км / ч со снятым ограничителем оборотов. Многие до сих пор считают, что с лучшей передачей (включением 7-й передачи) McLaren был способен развивать еще более высокие скорости. Водители, разогнавшие McLaren до максимальной скорости, сказали, что машина все еще ехала, и только переключение передач останавливало их, чтобы добиться большего.

Даже сегодня (2012 год) F1 остается одним из самых быстрых автомобилей, когда-либо построенных.Забавный факт, о котором большинство людей не догадывается, заключается в том, что, хотя Bugatti Veyron и несколько других автомобилей с тех пор превзошли максимальную скорость F1, все эти автомобили используют принудительную индукцию. Это означает, что McLaren F1 по-прежнему (в 2012 году) самый быстрый серийный безнаддувный автомобиль в мире. Неплохо для машины 1992 года выпуска.

Разгон

• 0-30 миль / ч (48 км / ч): 1,8 с
• 0–60 миль / ч (97 км / ч): 3,2 с
• 0–100 миль / ч (160 км / ч): 6,3 с
• 0–124,28 миль / ч (200.01 км / ч): 9,4 с
• 0–150 миль / ч (240 км / ч): 12,8 с
• 0–200 миль / ч (320 км / ч): 28 с

Максимальная скорость

• С включенным ограничителем оборотов: 372 км / ч (231 миль / ч)
• Со снятым ограничителем оборотов: 391,01 км / ч (242,96 миль / ч)

Что они говорили в то время

Вероятно, лучше всего описан парнями из журнала Car Magazine:

«Задолго до того, как я выхожу за городские пределы, я понимаю, где могучая F1 забьет всех своих дальних соперников: неважно, на какой передаче вы находитесь или на каких оборотах, огромная мускулатура его сказочно мощной и послушной. Двигатель V12 можно включать и выключать как лампочку.Это так немедленно. Неудивительно, что Мюррей избегает турбонаддува, склонного к задержкам. Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа F1 — и всегда кажется, что больше движения, больше оборотов, больше децибел в резерве, настолько огромен диапазон характеристик автомобиля — чем больше свирепость, тем резче шум. Ни один Ferrari V12 не может сравниться с улучшением слуха, не говоря уже о его огромной мощи. Здесь, за моей спиной в Формуле-1, находится лучший в мире двигатель для дорожных автомобилей.

Заголовки сделали максимум McLaren, но пугает и волнует головокружительное ускорение автомобиля.Ничего, но ничто не может сравниться с этим автомобилем, который имеет лучшее в мире соотношение мощности и веса. Даже сейчас я не уверен, что вызывает большее привыкание: выпад из рогатки, когда вы прорезаете шестеренки, левая нога и правая рука качаются, как поршни (Палмер предупреждал, что переключение происходит молниеносно) или захватывающие звуковые эффекты которые идут вместе с ним, заканчиваясь безумным воплем в стиле Формулы-1.

Кому вообще нужны антиблокировочные тормоза? Пассажиры ахнули от того, как F1 остановился на своем пути, как будто их остановил какой-то могучий эластичный трос.Мало ли они знали, как сильно я давил на педаль. Неважно. Чем тяжелее тормоза, тем легче их регулировать. Пониженная передача с пятки до носка также обеспечивается прочной опорой тормоза. Если вы не посмотрите на него в зеркало, левитирующий задний спойлер — фольга тормоза и баланса в языке McLaren — который появляется, чтобы стабилизировать автомобиль при торможении на высокой скорости, остается незамеченным. Это единственное средство аэродинамического разрушения поверхности на F1, которое обеспечивает прижимную силу с помощью системы заземления с вентилятором.”

McLaren F1: изображения и галерея

См. Галерею изображений McLaren F1. Посмотрите видео о McLaren F1. Другие посты, видео и изображения McLaren

McLaren F1 Видео

Другие видео о McLaren F1

Технические характеристики и производительность

тип	Серийный автомобиль
лет производства	1992-1998
выпущен на	1992 Монако F1
построено на	Уокинг, Англия
боди-стилист	Питер Стивенс
кузовщик	Макларен
инженеры	Гордон Мюррей
производство	65
цена	970 000 долл. США
двигатель	BMW S70 / 2 60 градусов V12
позиция	Средний продольный
аспирация	Натуральный
клапанный привод	DOHC с цепным приводом с 4 клапанами на цилиндр, регулируемое время впуска
рабочий объем	6064 куб.см / 370.0 дюйм³
отверстие	86,0 мм / 3,39 дюйма
ход	87,0 мм / 3,43 дюйма
сжатие	10,5: 1
мощность	467,6 кВт / 627,1 л. с. при 7400 об / мин
удельный выход	103,41 л.с. на литр
л.с. / масса	550,09 л.с. на тонну
крутящий момент	649,4 нм / 479,0 фут-фунт при 5600 об / мин
красная линия	7500
корпус / рама	Монокок из углеродного волокна с передним верхним подрамником, активная аэродинамика
ведущие колеса	RWD с дифференциалом Torsen
шины передние	Goodyear F1 P235 / 45ZR-17
шины задние	Goodyear F1 P315 / 45ZR-17
передние тормоза	Диски без посторонней вентиляции и перфорации
тормоза задние	Диски без посторонней вентиляции и перфорации
колеса передние	Ф 43. 2 x 22,9 см / 17,0 x 9,0 дюймов
задние колеса	R 43,2 x 29,2 см / 17,0 x 11,5 дюймов
рулевое	Стойка и шестерня без посторонней помощи
f подвеска	Двойные поперечные рычаги с поперечным сдвигом по центру земли с амортизаторами из легких сплавов, коаксиальные винтовые пружины, A
r подвеска	Двойные поперечные рычаги с амортизаторами из легкого сплава, коаксиальные винтовые пружины
снаряженная масса	1140 кг / 2513 фунтов
колесная база	2718 мм / 107. 0 из
колея передняя	1568 мм / 61,7 дюйма
колея задняя	1472 мм / 58,0 дюймов
длина	4288 мм / 168,8 дюйма
ширина	1820 мм / 71,7 дюйма
высота	1140 мм / 44,9 дюйма
трансмиссия	Поперечная 6-ступенчатая механическая коробка передач с трехдисковой муфтой AP
передаточные числа	3.23: 1, 2,19: 1, 1,71: 1, 1,39: 1, 1,16: 1, 0,93: 1
главная передача	2,37: 1
максимальная скорость	~ 386,4 км / ч / 240,1 миль / ч
0-60 миль / ч	~ 3,2 секунды
0-100 миль / ч	~ 6,7 секунды
0 — 1/4 мили	~ 11,6 секунды
дизайнеров	Гордон Мюррей, Питер Стивенс

История продаж на аукционах

1998 McLaren F1 «LM-Specification» SA9AB5AC4W1048073 — продано за 13 750 000 долларов Самый культовый суперкар современности. 63-я и предпоследняя построенная F1 в дорожных спецификациях. Один из двух экземпляров, модернизированных McLaren Special Operations с двигателем LM-spec, при этом сохранив интерьер, соответствующий дорожным характеристикам, с многочисленными обновлениями, включая спутниковую навигацию. Оснащен дополнительным пакетом сверхвысокой прижимной силы. Лучшее из обоих миров: полностью уличная F1 с характеристиками LM и современными обновлениями за небольшую часть цены LM. Аукцион Источник: RM Sotheby’s Monterey 2015

1997 McLaren F1 SA9AB5AC9V1048066 — продано за 8 470000 долларов Знаковый знак автомобильного дизайна.Оригинальный вариант с двумя владельцами F1. Окрашен в культовую ливрею из магниевого серебра. Сертифицировано EPA и DOT. Хорошо задокументированный пример с известной историей. Заботливо обслуживается McLaren. В комплекте с инструментами, приспособленным багажом, записями об обслуживании и многим другим. Менее 14 000 миль от New. 2012 Полное обслуживание авторизованным сервисным центром McLaren. Редкая возможность для взыскательных коллекционеров. Аукцион Источник: Аукцион на Пеббл-Бич, посвященный 10-летию компании Gooding & Company, 2013 г.,

1994 McLaren F1 — продано за 3 575 000 долларов. Отделанный серебристым магнием поверх черного салона, 062 представляет собой вершину самого узнаваемого в мире высокопроизводительного автомобиля.За 15 лет своего существования он ни разу не изменился по сравнению с его первоначальным внешним видом и достаточно часто использовался, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии без ущерба для его выдающегося косметического состояния. В отличие от многих примеров, этот автомобиль никогда не подвергался злоупотреблениям, не подвергался модификации с использованием компонентов GT или изменению цвета. Аукцион Источник: Gooding & Company, 2010, Pebble Beach Auction

1997 McLaren F1 065 — продан за 3 251 050 евро В 2004 году McLaren решила закрыть демонстрационный зал на Парк-Лейн, и шасси 065 вернулось на завод, где оно прошло полный сервис в рамках подготовки к продаже нынешнему азиатскому владельцу. Таким образом, это последний McLaren F1 из когда-либо поставленных, и с момента доставки он никогда не гонялся или ездил агрессивно. Как и любой McLaren, он был предметом предельного внимания к деталям: нынешний продавец даже отправил механика McLaren в Азию для обслуживания автомобиля 12 месяцев назад. С тех пор он был возвращен на завод McLaren в Суррее для полного обслуживания и предлагается с полным перечнем работоспособности. Аукцион Источник: 2008 RM Automobiles of London

1994 McLaren F1 — продан за 1 705 000 долларов Менее 3 300 миль от новых и 49 легальных автомобилей штата.в комплекте со всеми дополнительными принадлежностями в состоянии поставки — набором багажа, руководствами и ведомостью сборки автомобиля. Красивая желтая краска и черный кожаный салон почти безупречны. В качестве специального бонуса подпись Михаэля Шумахера (от 12.03.96) находится на левом пороге. Аукцион Источник: Монтерей 2006 Превью

Ориентировочная цена McLaren F1 превышает 16 миллионов фунтов стерлингов

Вы можете приобрести пять экземпляров нового Gordon Murray Automotive T. 50 по цене одного McLaren F1.Это согласно последнему ценовому справочнику Hagerty.

Он оценивает культовый McLaren F1 в более чем 16 миллионов фунтов стерлингов — существенно больше, чем T.50, представленный вчера.

McLaren F1 цены растут уже некоторое время. В 2006 году F1 был оценен немного выше его первоначальной запрашиваемой цены в 540 000 фунтов стерлингов. Два года спустя эта цифра утроилась до 1,5 миллиона фунтов стерлингов.

К 2014 году вам понадобится 5 миллионов фунтов стерлингов для приобретения суперкара, разработанного Гордоном Мюрреем.

Год спустя Роуэн Аткинсон продал свой McLaren F1 за 8 миллионов фунтов стерлингов, несмотря на то, что дважды разбил его.Но даже это выглядит выгодной сделкой, ведь шасси номер 44 было продано за 12,1 миллиона фунтов стерлингов на аукционе Bonhams Quail Lodge в 2017 году.

Сегодня самая большая проблема, при условии, что у вас есть необходимые средства, — это найти McLaren F1 для продажи. Том Хартли-младший выставил на продажу один F1 — первую из 10 когда-либо выпущенных версий F1 GTR Longtail. Цена, в некоторой степени предсказуемая, высылается по запросу.

В прошлом году один из двух автомобилей McLaren F1, модифицированных на заводе в соответствии со спецификацией LM, был продан на аукционе RM Sotheby’s в Монтерее за 19 805 000 долларов (15 120 000 фунтов стерлингов).

У него была самая высокая удельная мощность за день, которая должна была дать F1 максимальную скорость более 230 миль в час. Так родилась легенда. Культовый McLaren F1 был оценен в последнем справочнике цен Hagerty более чем в 16 миллионов фунтов стерлингов. Это происходит, когда Гордон Мюррей представляет свой новый суперкар T.50.

McLaren F1 GTR «25R» участвовал в гонках в Ле-Мане в 1997 году.

Это также первый автомобиль, восстановленный на заводе по новой схеме сертификации F1 (вспомните «Ferrari Classiche для F1»). pic.twitter.com/JZB0wfvnaK

— Тим Питт (@ timpitt100) 2 сентября 2018 г.

Несмотря на цену, McLaren Cars так и не получила прибыль от дорожного автомобиля F1.Всего было построено 107 автомобилей McLaren F1, в том числе 64 дорожных автомобиля, пять прототипов и один запасной корпус дорожного автомобиля.

Гордон Мюррей T.50 раскрыл

T.50 — 50-й автомобиль Гордона Мюррея за 50 лет автомобильного дизайна. Также, вероятно, будет его последним. Какой способ откланяться.

Он весит всего 968 кг, но оснащен 3,9-литровым двигателем Cosworth V12 мощностью 663 л.с. без использования турбонагнетателя. Он набирает головокружительные 12100 об / мин.

Как и F1, в нем три сиденья, потому что Мюррею не до неудобных суперкаров.С этой целью у T.50 почти столько же багажного отделения, сколько у Ford Fiesta. Это суперкар, на котором можно ездить каждый день, если есть деньги.

Just 100 будет построено с 2022 года по цене от 2,8 миллиона фунтов стерлингов. Относительная сделка в контексте суперкара, сделанного Гордоном Мюрреем ранее. Будет ли T.50 иметь такое же отношение к его знаменитому предку? Время покажет, но у него большие ботинки.

Узнайте больше о Gordon Murray T.50 об исследованиях в области автомобилестроения.

McLaren F1 «в отличном состоянии» только что поступил в продажу — отчет Робба

McLaren F1 — не только один из самых важных суперкаров всех времен, но и один из самых эксклюзивных. Из-за этого серьезные коллекционеры должны действовать быстро в тех редких случаях, когда кто-то попадает в ловушку.

Теперь один из тех моментов настал: красный F1 1995 года выпуска был выставлен на продажу продавцом подержанных суперкаров Issimi. Еще лучше: этот F1, один из семи когда-либо проданных в США, находится в отличном состоянии.

Представленная в 1992 году скоростная машина, разработанная Гордоном Мюрреем, изменила ход истории суперкаров благодаря своему аэродинамическому дизайну и передовым технологиям, и некоторые энтузиасты даже считают ее первым гиперкаром. Легко понять почему. Под его великолепным кузовом из углеродного волокна скрывается 6,1-литровый BMW S70 / 2 V12 в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая может выдавать 627 лошадиных сил, крутящий момент 479 фунт-сила-футов и красную линию при 7500 об / мин. Спустя почти три десятилетия он по-прежнему считается одним из лучших силовых агрегатов всех времен.

Этот конкретный образец относится к 1995 модельному году — автомобиль производился только с 1992 по 1998 год — и, по словам Иссими, с тех пор, как сошел с конвейера, он «в отличном состоянии». Он выполнен в красном цвете, а интерьер выполнен в черном цвете с красными вставками, в нем достаточно места для вас и двух пассажиров. За время своего существования он прошел через двух владельцев, хотя дилерский центр не показал точное количество миль на одометре.

Но именно эта редкость F1 делает эту продажу такой заметной.За семилетний период производства было построено 106 экземпляров, и только 64 были разрешены для уличного движения. Из них только семь были проданы владельцам в США. Новым владельцем будет