Лучшие двигатели: 12 лучших двигателей за последние 20 лет

Установленный в Mercedes-Benz GLE450, 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом Mercedes также включает 48-вольтовую мягкую гибридную систему, которая обеспечивает общую выходную мощность в 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента.Это ни в коем случае не рекордные показатели двигателя, но когда внедорожник, который он перевозит, весит почти 5000 фунтов, получение такого количества металла для плавного ускорения впечатляет.

FCA 3,6-литровый 48V eTorque V6

2020 Баран 1500

Трудно игнорировать то, насколько массивными стали пикапы за последние несколько лет. Трудно также не заметить, насколько большие силуэты буровой установки и дополнительный вес пагубно сказываются на экономии топлива. Fiat Chrysler, наконец, инвестирует некоторые ресурсы в гибриды на всех уровнях, и eTorque V6 представляет собой небольшой, но важный шаг в сегменте пикапов.Система eTorque не является основным усилителем мощности, но она помогает сократить расход миль на галлон.

Ford 2,3-литровый высокопроизводительный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

2020 Ford Mustang Ecoboost Высокопроизводительный пакет

Что касается Mustang, все внимание привлекают модели V8, но крохотный 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель заслуживает этой награды в первой десятке. Двигатель Ecoboost заимствован из прототипа Ford Focus RS и обладает мощностью 332 лошадиных силы и крутящим моментом 350 фунт-фут, что делает этот Mustang более спортивным автомобилем в одежде маслкаров.Подумать только о том, что самый маленький Mustang, доступный сегодня, можно было бы потратить на легендарную BMW M3 E46 за свои деньги.

GM 3,0-литровый турбодизель Inline-Six

2020 GMC Sierra Elevation

3,0-литровый дизель в GMC 1500 — единственный вариант дизеля, который попал в список 10 лучших двигателей этого года, но он также должен был выделяться среди множества дизельных двигателей, доступных в 2020 году. возвратите 30 миль на галлон в Sierra 1500, но он также будет выдавать 277 лошадиных сил, 460 фунт-фут крутящего момента и буксирует максимум 9 100 фунтов.

GM 6,2-литровый V8

2020 Chevrolet Corvette Stingray

6,2-литровый V8 в задней части (да, в задней части) Corvette 2020 года продолжает делать заголовки. Это первый серийный Corvette со средним расположением двигателя, в базовой комплектации он выдает заявленные 495 лошадиных сил и стоит 59 995 долларов. Его также называют «лучшим корветом на свете».

Honda 2.0-литровый четырехцилиндровый Atkinson i-VTEC / HEV

2020 Honda Accord Hybrid

2.0-литровый четырехцилиндровый гибрид Atkinson i-VTEC — это ни в коем случае не новый двигатель, это мощный гибридный силовой агрегат. Он также вошел в 10 лучших двигателей Wards 2019 года. То, как он легко переключается между ДВС и электроэнергией, не имеет себе равных в своем сегменте. Комбинированная система, вырабатывающая всего 212 лошадиных сил, разворачивает мощность там, где это полезно для повседневной езды, на низких оборотах.

Силовая установка Hyundai 150 кВт

2020 Hyundai Kona EV

Как единственная полностью электрическая силовая установка, Hyundai Kona EV мощностью 150 кВт находится на противоположном конце спектра от V8 Corvette.Однако козырной стороной Kona является ее пробег в 252 мили, как у Tesla, и ее цена в 30 000 долларов (после налоговых льгот).

Hyundai 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

2020 Hyundai Sonata

На бумаге 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в Hyundai Sonata 2020 года точно не воспламенит вас. Однако, если вы углубитесь в то, как инженеры возились и настраивали работу кулачков и клапанов двигателя, достигнутые им 36 миль на галлон становятся намного более впечатляющими.Двигатель Sonata получил славу за то, что попал в этот список, но инженеры Hyundai здесь настоящие невоспетые герои.

Nissan 2,0-литровый VC-Turbo с четырьмя цилиндрами

Nissan Altima

Nissan Altima 2020 года является прямым конкурентом Hyundai Sonata и еще одним автомобилем, который не привлекает слишком много заголовков. Но, как и в случае с Sonata, уловка Nissan для вечеринок спрятана глубоко в моторном отсеке. В 2,0-литровом четырехцилиндровом двигателе VC-Turbo используется та же инновационная технология переменного сжатия, что и в более дорогих двигателях Infiniti V6, но в Altima основное внимание уделяется эффективности, а не производительности.

Следуй за мной в Instagram @BusinessBryan

50 лучших двигателей всех времен | Специальные списки

Я собираюсь украсть строчку из телевизионного рекламного ролика начала 2000-х годов с Жаком Вильневым в главной роли от имени Honda, а затем использовать его как переход к формулировке всей цели этого списка. «В каждой машине Honda есть двигатель Honda». , в конце концов, восклицает он — мощный маркетинговый лозунг бренда, который, возможно, имеет меньше поддержки в наши дни, но, тем не менее, выдержал испытание временем.

Подобные самопровозглашенные заявления могут быть легко адаптированы для использования на любом из самых знаковых автомобилей мира, которых много, но в то же время так мало. Будь то небольшие, но живые 4-цилиндровые двигатели в компактных родстерах, универсальные 6-цилиндровые двигатели, которые не имеют существенных недостатков, несмотря на их очевидные габариты, двигатели V8, которые никогда не перестают демонстрировать классическую форму стойкости и физичности, или эпические V10 и Двигатели V12 источают энергию, мускулы и ловкость…

… не может быть никаких сомнений в том, что каждый из наших любимых спортивных автомобилей является продуктом силовых установок, которые вдыхают в них жизнь, индивидуальность и цель.

Вот наш шорт-лист «50 лучших двигателей всех времен», отобранный (и классифицированный по количеству цилиндров) для вашего удовольствия от чтения:

Что касается двигателей внутреннего сгорания, двигатели V12 находятся в зените. Это, в то же время, признание всемогущества двигателей W16, которые можно увидеть в современных гиперкарах Bugatti, и при этом не забывая, что такие основные автопроизводители, как BMW и Mercedes-Benz, также флиртовали с идеей серийного производства двигателей V16 в прошлом. С 16-цилиндровыми силовыми установками, по сути, синонимом французского автопроизводителя, V12 де-факто является лидером для более широкого спектра сверхвысокопроизводительных автомобилей.

Разнообразие этого списка полностью демонстрирует универсальную привлекательность двигателей V12 во всем мире как для производителей, так и для потребителей. Эта единодушная и продолжительная поддержка технологии помогла создать одни из самых впечатляющих двигателей, когда-либо производимых. Здесь замешаны обычные подозреваемые, причем появление Ferrari и Lamborghini не является неожиданным. Британцы — через Aston Martin, Jaguar и GMA — также поделились своими впечатляющими интерпретациями, в то время как более традиционные бренды, такие как BMW, Mercedes-Benz и даже Toyota, высказали свое мнение.

По большей части, эти двигатели безнаддувные и имеют характерную частоту вращения до Луны. В целом, каждый из них — не что иное, как легенда.

Первоначально разработанный Джоаккино Коломбо, этот двигатель восходит к самой первой модели Ferrari, разработанной Феррари Энцо — Ferrari 125 S 1947 года, где он дебютировал как 1,5-литровый двигатель V12. Основная конструкция двигателя просуществовала более 4 десятилетий; попутно увеличиваясь в размерах, имея различные уровни принудительной индукции и становясь конфигурацией с двумя верхними кулачками с EFI.Многие считают, что долговечность мотора связана с его репутацией пуленепробиваемого.

Успешные как для дорожных, так и для гоночных треков, в списке автомобилей Ferrari, украшающих этот двигатель, нет недостатка в автомобильных символах; Ferrari 250 Testa Rossa, Ferrari 250 GTO и Ferrari 365 GTB / 4, и это лишь некоторые из них.

Несмотря на то, что S70 / 2 производился BMW, он не использовался в одном из автомобилей собственного производства баварского автопроизводителя. Тем не менее, в конечном итоге на нем был установлен не кто иной, как, возможно, самые культовые суперкары из когда-либо созданных — McLaren F1 1992–1998 годов.Безнаддувный агрегат объемом 6,1 л производил 627 л.с., разгонялся до 100 км / ч всего за 3,2 секунды и имел максимальную скорость 240 миль / ч. Эти цифры можно будет превзойти только в следующем тысячелетии.

Интересно, что BMW не была первым выбором Гордона Мюррея для поставки двигателя для своего новаторского суперкара, поскольку сотрудничество с такими компаниями, как Honda и Isuzu, развалилось, прежде чем они остановили свой выбор на построенной в Мюнхене силовой установке. Кто бы мог знать, что могло бы случиться, если бы все обернулось иначе? Но что мы действительно знаем, так это то, что BMW абсолютно точно представила S70 / 2, который по-прежнему считается одним из настоящих и вневременных шедевров в истории автомобилестроения.

Первый набег Jaguar на мир двигателей V12 начался в автоспорте еще в 1951 году, когда его гоночный автомобиль XJ13 Le Mans 1964 года в конечном итоге стал источником новых технологий для его серийных автомобилей. Для последнего это начнется с 5,3-литрового безнаддувного агрегата в Jaguar E-Type 1971 года и даже будет использоваться другими автопроизводителями, такими как Daimler и Panther. Версия этого двигателя HE (или «высокоэффективная») будет выпущена в 1981 году — на моделях XJ12, XJ-S и Daimler Double-Six — что улучшило экономию топлива почти на 50% по сравнению с его предшественником, не влияя при этом. представление.

В своей последней итерации V12 превратится в 6.0-литровый агрегат HE, который выдает 333 л.с. и 365 фунт-фут крутящего момента. Вероятно, это была какая-то вариация этого двигателя, который первоначально продавался для использования на Jaguar XJ220, до того, как британский автопроизводитель вызвал споры о выборе вместо него двигателя V6 с двойным турбонаддувом объемом 3,5 л. Последний двигатель Jaguar V12 был произведен 17 апреля 1997 года.

Как и Ferrari, Lamborghini имеет долгую и легендарную историю с двигателями V12, создав свою собственную первую версию этой силовой установки для Lamborghini 350GT середины 60-х годов. серийный автомобиль.Начав с довольно мускулистого 3,5-литрового атмосферного агрегата мощностью 270 л.с., двигатель Bizzarrini превратится в 6,5-литровый безнаддувный агрегат на 661 л.с., который будет воплощен в новейших моделях, таких как Lamborghini Murciélago LP-670 SV 2010 года.

Пока двигатель Bizzarrini существовал, мы считаем, что наиболее значительным свидетельством мастерства Lamborghini в области V12 является его последняя версия двигателя, получившая название «L539». Эта силовая установка поделится своим дебютом с Lamborghini Aventador 2011 года, который изначально имел 690 л.с. через 6-цилиндровый.5л в безнаддувной конфигурации. Новый двигатель с обновленным дизайном был на 18 кг легче своего предшественника и был запрограммирован с новым порядком зажигания. Полноприводный суперкар претерпит значительные улучшения в течение своего жизненного цикла, с последней версией автомобиля L539 мощностью 770 л.с. в ограниченном выпуске Lamborghini Aventador Ultimae 2021 года.

Если бы на F140 был установлен только Ferrari Enzo (2002–2005) — первая модель Prancing Horse, в которой он был представлен, — он был бы не менее значительным или легендарным, чем сегодня.65-градусный двигатель V12 дебютировал на Enzo как 6,0-литровый атмосферный двигатель V12, который выдавал ошеломляющие 651 л.с. при 7800 об / мин и 458 фунт-фут крутящего момента при 5500 об / мин. На протяжении многих лет версии F140 с объёмом 6,3 л устанавливались на гибридные модели LaFerrari и F12berlinetta.

С тех пор он развился до своего нынешнего пика как 6,5-литровая силовая установка — получившая название F140 GA — которая выдает 789 л.с. при 8 500 об / мин и 530 фунт-фут крутящего момента при 7000 об / мин в 812 Superfast; это делает его самым мощным серийным автомобильным двигателем без наддува, когда-либо производимым на сегодняшний день.Вполне вероятно, что это может быть одно из последних поколений двигателей Ferrari V12 — безнаддувных, с турбонаддувом или даже гибридных — так что цените его, пока он еще существует!

Когда Mercedes-Benz узнал о спорах главного соперника BMW с Гордоном Мюрреем, давайте просто скажем, что их штаб-квартира в Штутгарте не собиралась почивать на лаврах. С умным ответом Mercedes представит свой первый двигатель V12 в модели 600 SEC 1993 года (позже он был переименован в S600 Coupé и часто именовался S-Class).Безнаддувная силовая установка объемом 6,0 л была хороша для 389 л.с., 420 фунт-фут крутящего момента и максимальной скорости 155 миль в час в своей начальной конфигурации.

Mercedes-Benz не только превзошел BMW, использовав двигатель для своих автомобилей, но и позаимствовав страницу из учебника своих оппонентов, и разработал свой двигатель M120 для использования в великолепном суперкаре Pagani Zonda. Собранный вручную и настроенный AMG, M120 также был установлен на гоночном автомобиле Mercedes-Benz CLK GTR, а его рабочий объем также увеличился до 7.3L для использования на SL73 AMG и CL73 AMG — и с этого момента его обычно называли M297. Самая мощная итерация M120 представлена ​​в Pagani Zonda Revolución с автомобилем, не предназначенным для уличного движения, мощностью 789 л.с. и крутящим моментом 538 фунт-фут.

История появления Aston Martin (без наддува) V12 с одним из лучших по звучанию V12 (и автомобильным двигателем) является более своеобразной и запутанной. У проекта было менее, так сказать, гламурного начала, когда все в основном начиналось с разработки 2.5-литровый атмосферный двигатель V6. Этот конкретный агрегат был, по сути, детищем Suzuki и Mazda, при этом основной владелец последнего, Ford, затем передал проект Cosworth, который продолжил строительство Duratec V6.

Излишне говорить, что на этом история не закончилась, и Aston Martin в конечном итоге соединил два из этих двигателей вместе, чтобы создать 5,9-литровый безнаддувный V12, на котором он поставит свое имя (и будет продаваться как 6,0-литровый). Имея больше общего с Ford Taurus, чем хотели бы признать владельцы или энтузиасты, двигатель DB7 V12 Vantage 1999 года выдавал 414 л.с. и 398 фунт-фут крутящего момента.Aston Martin продолжает использовать двигатель V12 и по сей день, а DB11 2017 года представляет собой 5,2-литровую версию с двойным турбонаддувом. Совсем недавно компания вернулась к безнаддувной конфигурации с 6,5-литровым агрегатом, предназначенным для питания гиперкара Valkyrie мощностью более 1000 л.с. при 10500 об / мин (плюс дополнительные 160 л.с. с его гибридно-электрической системой).

Назвать Toyota 1GZ-FE «крестным отцом» японских автомобильных двигателей было бы ни преуменьшением, ни неуместностью.В конце концов, почтенный V12 из страны восходящего солнца, который используется исключительно в роскошных седанах Toyota Century, является уникальным в своем роде и привлекает на своей родине особый тип «преступного» владельца. Это единственный серийный двигатель V12 из Японии, который до сих пор воплощает в себе все основные принципы японского мастерства, такие как надежность, качество сборки и изысканность.

Большинство людей, вероятно, этого не знают, но двигатели V10 — это своего рода неуклюжий средний ребенок в семействе высокопроизводительных двигателей.Их часто упускают из виду из-за их меньших, более компактных и столь же энергичных собратьев V8, но все же каким-то образом удается сократить заметно менее мускулистую фигуру по сравнению с более крупными двигателями V12. С точки зрения результатов, вероятно, поэтому даже самым заядлым автолюбителям будет сложно отозвать больше серийных автомобилей V10, чем вы можете сосчитать по одной руке — их меньше, чем вы, вероятно, думаете, и, возможно, их должно быть. по этой причине их больше; но это для другого разговора.

Интересно, что именно Volkswagen Group в настоящее время обладает монополией на поставку этого конкретного двигателя через серийные модели Lamborghini и Audi, которые находятся под эгидой корпорации (плюс одноименный Volkswagen Touareg V10 TDI — подробнее об этом ниже). Между тем, вас простят за то, что вы подумали, что Ferrari по крайней мере углубилась бы в искусство создания V10, что они и сделали, но только для производства таких двигателей для автомобилей Формулы-1 с 1996 по 2005 год.

Количественно говоря, да , существует меньше двигателей V10, чем других двигателей, наиболее тесно связанных с ним.Тем не менее, каждый двигатель V10, упомянутый в этом списке, бесспорно знаковый и по праву мощный, особенно когда дело доходит до размаха. Таким образом, хотя этот средний ребенок не всегда может украсть центр внимания и привязанность к своим братьям и сестрам, у него никоим образом нет недостатка в талантах в его ДНК.

Ламборджини / Audi 5.2L V10

С 2008 года — когда был выпущен обновленный Lamborghini Gallardo LP 560-4 — все двигатели V10, используемые в линейке Lamborghini, были основаны на 5.2L архитектура. Это относится и к преемнику Gallardo — Lamborghini Huracán — до этого момента каждая из его моделей оснащалась вышеупомянутой силовой установкой. На текущем этапе своего развития 5,2-литровый атмосферный V10 механически идентичен версии двигателя Audi (в которой используется «стратифицированный впрыск топлива») и является собственным суперкаром Audi R8; однако выходная мощность варьируется в зависимости от уровня отделки салона соответствующих моделей.

Ауди 5.0L V10 Biturbo

Обмен технологиями (и кладовая деталей двигателей) между Lamborghini и Audi насчитывает более десяти лет, и двигатель, используемый в Audi RS 6 поколения C6, должен быть признан одним из лучших совместных проектов. на сегодняшний день. Унаследованный от устаревшего 5,0-литрового атмосферного двигателя V10 от Lamborghini Gallardo, двигатель RS 6 был переработан с парой турбонагнетателей. Это позволило супер-универсалу развить 571 л.с. и 478 фунт-фут крутящего момента, став самым мощным автомобилем Audi в 2010 году.Хотя он был намного мощнее своих конкурентов — BMW M5 и Mercedes-AMG E63 — он также стоил немного дороже (почти вдвое после преобразования), что, вероятно, является причиной того, что он не достиг берегов США.

Audi 5,2 л V10 FSI 40 В

В отличие от Audi RS 6 поколения C6, агрегат 5,0 л, используемый в Audi S6 третьего поколения, меньше связан с аналогом Lamborghini и имеет больше общего с Audi 4,2 л V8. Во-первых, у него более длинный ход и больший диаметр цилиндра, чем у Lamborghini 5.0L V10, установленный в Gallardo, обеспечивает лучшую мощность на низких оборотах, что больше подходит для более крупного седана. Если рассматривать внутреннее устройство, то 5,2-литровый двигатель в S6 больше напоминает вышеупомянутый 4,2-литровый V8, который когда-то использовался в Audi S4 поколения B6. Благодаря упомянутым выше настройкам, этот двигатель в роскошном спортивном седане с четырьмя кольцами выдавал 444 л.с.

Lamborghini Huracán Performanté 5,2 л V10

5,2-литровая безнаддувная силовая установка V10, о которой мы так много говорили в этом списке, находится на пике своего развития благодаря нынешнему Lamborghini Huracán Performanté.В этой конфигурации двигатель производит 640 л.с. при 8000 об / мин и 443 фунт-фут крутящего момента при 6500 об / мин; Благодаря этому суперкар разгоняется от 0 до 100 км / ч за 3,1 секунды и развивает невероятную максимальную скорость 325 км / ч, и все это без помощи какого-либо типа принудительной индукции. Дополненный передовыми технологиями, доступными сегодня, двигатель вырабатывает мощность более эффективно, чем когда-либо прежде, при этом более 70% крутящего момента уже доступно уже на 1000 об / мин.

Додж Вайпер ACR 8.4L V10

Даже если Dodge Hellcat в наши дни привлекает внимание всех заголовков, всегда есть что-то, чем можно восхищаться в безумстве безнаддувной восьмерки.Двигатель 4L V10. Нет, Dodge Viper не очень хорошо разбирается в тонкостях. Да, это действительно подпадает под ветхозаветное определение слова «потрясающий». С 640 л.с. и 600 фунт-фут крутящего момента, создаваемым этим колоссальным полностью алюминиевым двигателем, Viper имеет выхлопную ноту полудремлющего вулкана. В этом не было бы абсолютно никакого смысла, если бы это было не так чертовски быстро. Такие варианты, как SRT-10 и ACR-X, подняли дорожную версию автомобиля на новый уровень, причем последний является готовым к использованию неуличным гоночным автомобилем, который участвует в гоночных лигах Viper по всему миру.

Лексус LFA 4.8L V10 (1LR-GUE)

Многие считают Lexus LFA одним из лучших суперкаров из когда-либо созданных. Lexus произвел всего 500 единиц, и я предполагал, что эти 500 были распроданы быстро. Я был неправ. Несмотря на то, что Lexus не производит LFA с 2012 года, по данным Carscoops, в США все еще продается семь совершенно новых суперкаров LFA. С учетом всего сказанного, LFA поставлялся с одним из лучших двигателей V10, когда-либо производимых японскими автопроизводителями. Безнаддувный V10 объемом 4,8 л, получивший название 1LR-GUE, выдавал 552 л.с. и 352 фунт-фут крутящего момента.Разработанный в сотрудничестве с Yamaha, это был свободно вращающийся двигатель с выхлопными газами, не похожими ни на один другой на планете. Как единственный представитель из Японии, 1LR-GUE определенно на века.

Порше Каррера GT 5.7L V10 (980/01)

Особенность двигателя Porsche Carrera GT заключается в том, что он технически является двигателем гоночного автомобиля. Не в том смысле, который часто используется в качестве уловки продавцами, а в истинном смысле этого слова.В конце 1990-х инженеры Porsche в Цуффенхаузене получили задание разработать безнаддувный концептуальный двигатель V10, который позже должен был использоваться в гоночном автомобиле для печально известной гонки на выносливость «24 часа Ле-Мана». К сожалению, доработка этого гоночного автомобиля так и не была завершена, но усилия производителей двигателей не пропали даром.

Porsche решила адаптировать двигатель для использования в Carrera GT и предприняла необходимые шаги, чтобы не только усовершенствовать его для соответствия протоколам серийных автомобилей, но и сделать его более мощной версией, чем исходный агрегат.Результатом стал 5,7-литровый двигатель V10 без наддува, который выдает 612 л.с. при 8000 об / мин и 435 фунт-фут крутящего момента при 5750 об / мин. Это позволило Carrera GT разогнаться с 0 до 100 миль в час за 3,8 секунды и от 0 до 100 миль в час за 6,9 секунды с максимальной скоростью 205 миль в час.

BMW M5 V10 (S85)

Выпущенный в середине 2005 года седан E60 M5 был оснащен высокооборотистым и сверхмощным двигателем V10, который на тот момент был единственным в своем роде в серийном автомобиле (при этом являясь самым мощным автомобилем марки. двигатель серийный автомобиль когда-либо делал).Безнаддувный агрегат объемом 5,0 л имел не только такое же количество цилиндров, как и двигатель Формулы 1, на котором работала команда BMW Williams F1. Технологии, созданные в разгаре автоспорта, улучшили процессы и компоненты, использованные при создании этой новой электростанции. Как и следовало ожидать от BMW M, этот высокопроизводительный двигатель создает огромное тяговое усилие во всем диапазоне скоростей.

VW Touareg V10 TDI

Что делает этот автомобиль таким замечательным, так это не то, что он Volkswagen, или внедорожник, или с дизельным двигателем, а то, что все это сочетается с 10-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом.Эта электростанция в стиле Франкенштейна могла бы появиться всего за пару лет до полного фиаско Dieselgate, и, если бы не последовавшая катастрофа, она, несомненно, получила бы больше признания, чем до сих пор. Все его характеристики источают уклон в сторону малой мощности, и статистика, безусловно, это отражает — 309 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин. О, и не забывайте, очень утилитарный буксирный вес в 7700 фунтов.

Додж Рам СРТ-10 8,3 л V10

Представьте, что двигатель Viper заменен, затем модифицирован для использования в пикапе Dodge Ram, и вуаля.Так что же влечет за собой этот волшебный трюк? Ну, для начала, в июле 2004 года Dodge Ram SRT-10, управляемый водителем NASCAR Бренданом Гоганом, установил мировой рекорд Гиннеса (и рекорд SCCA) для самого быстрого серийного грузовика в мире, когда он достиг средней максимальной скорости 154,587 миль в час. Все это стало возможным с помощью 500 л.с. и 525 фунт-фут крутящего момента, которые производил безнаддувный двигатель, при этом 90% его крутящего момента приходилось на 1500 об / мин. Он мог даже буксировать до 7 500 фунтов; хотя мы готовы поспорить, что большинство владельцев откажутся от любых процедур, которые могут помешать им оптимизировать время прохождения 1/4 мили.

«Величайший из восьми» — лучший из когда-либо производившихся двигателей V8

Практически во всех случаях производители, которые предпочитают оснащать свои автомобили двигателем V8, делают это сознательно и сознательно. В конце концов, такие двигатели представляют собой первый большой шаг на пути к преодолению порога, при котором производительность становится единственным приоритетом; экономичность и экономичность часто даже не приглашают в качестве гостей на заднее сиденье.

Если взглянуть в зеркало заднего вида, надоедливые 4- и 6-цилиндровые двигатели исчезают за горизонтом.Затем, с пресловутым «педаль-к-медалью», силовая установка V8 единогласно объявляет «ва-банк» с громким ревом — потому что это путешествие — это поиск острых ощущений и проверка вещей из списка желаний.

В то время как высокопроизводительные двигатели V8 обычно предназначались для экзотики — и маслкаров в более далеком прошлом — в наши дни их применение все чаще встречается в мейнстриме. С распространением автомобильных технологий двигатель V8 стал воротами в мир достижимых характеристик суперкара; каждый новый двигатель лучше предыдущего.

Феррари F106

Двигатель Ferrari F106 V8 появился еще в 1973 году, когда он впервые был использован в Dino 308 GT4. С самого начала он выдавал впечатляющие 250 л.с. от атмосферного двигателя объемом 2,9 л, который отличался плоским кривошипом и двумя верхними распредвалами.

Долговечность и возможности блока F106 были такими, что он продолжал использоваться — со значительными обновлениями и доработками, включая электронный впрыск топлива и многоклапанные головки — более 30 лет.Известные модели, которые были оснащены двигателем, включают F355, 360 Modena и, возможно, самый известный из них Ferrari; Ferrari F40, который создал версию F106 с двойным турбонаддувом мощностью 471 л.с.

Dodge Supercharged Hemi

Dodge Hellcat действительно покорила мир, предлагая почти непостижимую мощность в неэкзотическом серийном автомобиле — или любом другом транспортном средстве в этом отношении. Это поистине возрождение «американского мускульного» движения: Hemi с наддувом способен производить до 807 л.с. и 717 фунт-фут крутящего момента с помощью Dodge Challenger Hellcat Super Stock.Помимо управляемости, маневренности и всего прочего, это делает Hellcat Challenger / Charger типичным американским спортивным автомобилем, который можно купить под шестизначной маркой как новый.

В настоящее время автопроизводитель предлагает 6,2-литровый двигатель «Redeye» V8 в качестве двигателя в ящике (метко названный «Hellcrate») через Mopar. Его можно приобрести по стартовой цене 21 807 долларов США. Версия «Redeye» поставляется с большим нагнетателем, чем предыдущий движок Hellcrate, и была настроена на большее ускорение, немного более высокую красную черту и множество других улучшений.Это то, что позволило ему улучшить свои нынешние 807 л.с. с 707 л.с. и 650 фунт-фут крутящего момента. Абсолютная единица.

БМВ S63

Как и другие автопроизводители в этом списке, BMW не новичок в производстве одних из лучших в мире двигателей V8. Последним воплощением станет его шедевр «S63» — 4,4-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, который выдает не менее 600 л.с. и 553 фунт-фут крутящего момента в седане BMW M5 текущего поколения.

Мы думали, что это правда, что это дает квинтэссенцию роскошного седана некоторых серьезных характеристик суперкара, оглядываясь на прошлые дни, напоминает нам, что такие двигатели, как ‘S62’ и ‘S65’ заслуживают столь же большого признания за их вклад в развитие баварцев. Платформа V8.Соответственно, каждый двигатель имел объем 4,9 л и 4,0 л, и оба были безнаддувными.

2UR-GSE

2UR-GSE — это последняя версия все более культовой безнаддувной силовой установки V8 от Lexus. В настоящее время зарезервированный для высокопроизводительных моделей марки, таких как IS F, RC F, GS F, LC 500 и совершенно новый IS 500, двигатель объемом 5,0 л сочетает в себе типичную надежность Lexus с японским характером высоких оборотов. В самой мощной конфигурации 2UR-GSE выдает 475 л.с. в Lexus LC 500.Мы надеемся, что легендарный атмосферный V8 Lexus продержится как можно дольше в постоянно меняющемся ландшафте, переходящем в сторону гибридизации и электрификации.

Как и другие наши модели, 2UR-GSE во многом обязан своим предшественникам, таким как 1UZ-FE, который дебютировал в 1989 году. Этот 4,0-литровый двигатель V8, проверенный временем, доказал свою пуленепробиваемость в дополнение к всеобщему признанию. он получил за то, что он гладкий, изысканный и достаточно мощный для предполагаемого применения.Он послужил платформой, на которой в конечном итоге будет задумана грозная GSE.

Феррари F136

F136 пришел на смену легендарному F106, впервые появившись как 4,3-литровый атмосферный двигатель в Ferrari F430 2004 года, мощностью 483 л.с. Как и F106, F136 найдет широкое применение во всей линейке Ferrari; тем не менее, он также был показан на ряде моделей Maserati в соответствии с отношениями между двумя марками.

В частности, 454 л.с., 4.7-литровая версия F136, представленная на Maserati GranTurismo, широко известна как имеющая одну из лучших характеристик двигателя / выхлопной системы V8. F136 достигнет своего апогея в Ferrari 458 Italia Speciale, где он развивал огромные 597 л.с. от своей 4.5-литровой безнаддувной силовой установки.

Пожалуй, наиболее важным (и прискорбным) фактом о F136 является то, что это последний атмосферный двигатель V8, который Ferrari когда-либо выпускала. В 2015 году он был заменен двигателем F154 V8 с двойным турбонаддувом, где он дебютировал на Ferrari 488 GTB.

Макларен M838T / M840T

Несмотря на то, что с 2011 года производятся только автомобили с двигателями V8 (через MP4-12C), вы можете утверждать, что McLaren теперь являются мировыми мастерами двигателя V8, и мало кто будет с этим спорить. В конце концов, это практически все, что они знают в наши дни: каждая модель McLaren, за исключением McLaren Artura с V6-гибридным двигателем, оснащена некоторыми модификациями двигателей M838T или M840T с двойным турбонаддувом V8.

3,8-литровый M838T входит в линейку автомобилей спортивной серии, которая включает в себя McLaren 540C начального уровня и вплоть до неукротимого McLaren 675 LT мощностью 666 л.с.4,0-литровый двигатель M840T используется во всех автомобилях серии Super, включая «модельный ряд 700», а также McLaren GT. В своей окончательной форме агрегат объемом 4,0 л, получивший название M840TR, выдает 814 л.с. в McLaren Senna GTR. Гибрид McLaren Speedtail «гипер-GT» выдает около 1035 л.с. за счет комбинации M840T и электродвигателя.

GM Малый блок LT1 / LT2

Представленный в 2014 году для C7 Corvette, 6,2-литровый атмосферный двигатель V8 LT1 является частью семейства малых черных двигателей GM 5-го поколения.Он по-прежнему используется на нынешнем Camaro с новой версией двигателя, известной как LT2, продолжающей родословную через совершенно новый C8 Corvette со средним расположением двигателя. LT2 сохраняет объем 6,2 л, но он более мощный, чем LT1, производя не менее 495 л.с. и 470 фунт-футов в последней конфигурации.

Это было достигнуто за счет разработки более эффективных воздухозаборников и выпускных коллекторов с улучшенной системой смазки и более упругого распределительного вала. Несмотря на то, что это не чудовищный двигатель, как, скажем, двигатель Dodge Hellcat, его легкая безнаддувная силовая установка по-прежнему идеально подходит для того, что Corvette предлагает лучше всего — блестящие всесторонние характеристики за небольшую часть стоимости. сопоставимых вариантов.Все еще актуальный LT1 теперь предлагается в качестве двигателя в ящике через подразделение GM Performance с его мощностью 460 л.с. по цене менее 10 000 долларов США. Проектный автомобиль, кто-нибудь?

Audi 4,2 л FSI

Когда Audi представила двигатель FSI V8 объемом 4,2 л, это немного отличалось от того, к чему энтузиасты Audi привыкли с годами. Вышеупомянутый двигатель впервые появился в Audi RS4 2006 года как высокооборотистая безнаддувная силовая установка, являясь одной из марок, которые способствовали распространению использования турбонагнетателей на серийных автомобилях.

Со временем он стал фаворитом поклонников, несмотря на отсутствие принудительной индукции, и был представлен на таких моделях, как RS5 и R8 со средним расположением двигателя. Как безнаддувный агрегат, FSI V8 мог развивать обороты до 8250 об / мин и имел отчетливо экзотический звук выхлопа, независимо от модели, в которую он был установлен.

Двигатель оставался безнаддувным вплоть до его использования в Audi RS5 мощностью 444 л.с. с тех пор последние версии двигателя теперь оснащаются турбонаддувом и развивают мощность до 600 л.с.

Мерседес-AMG M178

Современный модельный ряд Mercedes-AMG наделен всемогущим «M178» 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который сам по себе заслуживает всех похвал и является поводом для выбора. Хотя это самая продвинутая версия двигателя V8 от автопроизводителя, нашим личным фаворитом должен быть 6,2-литровый V8 «M156», впервые приводивший в действие безнаддувный C63 AMG мощностью 467 л.с. Как и его преемник, M156 будет присутствовать почти во всех моделях Mercedes-AMG той эпохи, включая SL63.

Конечной версией этого двигателя V8 будет «M159», который был установлен в флагманском суперкаре SLS, производящем 622 л.с. С тех пор на смену SLS пришел Mercedes-AMG GT Black Series, который выдает 720 л.с. от своего «M178» с двойным турбонаддувом и недавно установил новый рекорд круга серийных автомобилей на Нюрбургринге.

Ford ‘Voodoo’ Плоский самолет

Двигатель Voodoo производства Ford представляет собой 5,2-литровый атмосферный V8, который был разработан специально для таких автомобилей, как Mustang Shelby GT350 и GT350R мощностью 526 л.с.Достаточно сказать, что Voodoo был идеальным спутником для самых сбалансированных и ориентированных на трек моделей Mustang. За счет использования плоского коленчатого вала двигатель меньше весит, а число оборотов выше и выше (до 8250 об / мин), чем стандартные двигатели других моделей. Его конфигурация также придает ему почти экзотический звук выхлопа, граничащий с «неамериканским», но владельцы не будут возражать, поскольку их отечественный автомобиль отлично сочетается с экзотикой и другими высококлассными спортивными автомобилями на гонке. отслеживать.

Следуя образцу прошлых плоских двигателей V8, Voodoo применяет те же принципы, что и двигатели, которые когда-то приводили в действие хот-роды и маслкары еще в 20-м веке — с впечатляющей экономичностью, двигатели производили большую мощность при затратах. часть стоимости того, что использовалось в европейских спорткарах и даже у отечественных конкурентов. Это дало владельцам по праву мощный автомобиль и дополнительные деньги, оставленные в банке. С этим сложно поспорить!

«Гладкая. Превосходный.Возвышенное. Лучшие 6-цилиндровые двигатели всех времен »- Лучшие 6-цилиндровые двигатели, когда-либо производившиеся

В эту современную автомобильную эпоху мы избалованы широким выбором суперкаров, гиперкаров, а теперь и электромобилей. На этом уровне игры двигатель V12 часто рассматривается как стандартный носитель, в то время как V8 является самым низким показателем. Неудивительно, что о 6-цилиндровом двигателе часто забывают, несмотря на то, что он по-прежнему используется в некоторых из величайших спортивных автомобилей и суперкаров мира.Это не просто преувеличение. Показательный пример: Porsche 911.

С помощью турбонагнетателей, нагнетателей и, в некоторых случаях, электродвигателей, 6-цилиндровые двигатели часто могут добиться такой же производительности, как и их более крупные аналоги, сохраняя при этом преимущества большей компактности, легкости и экономии топлива. Таким образом, хотя они, как правило, не такие яркие и не такие громкие, как V12 и V8 в мире, они, по крайней мере, являются чрезвычайно универсальным и надежным вариантом, который можно иметь в запасе двигателей.

Неудивительно, что распространение 6-цилиндровых двигателей было демократизировано автомобильными производителями на международном уровне, при этом платформа по-прежнему присутствует на всех континентах. Немцы, японцы и итальянцы относятся к числу тех, кто упорствует в своем неизменном доверии к 6-цилиндровому двигателю; настолько, что он все еще совершенствуется и по сей день продолжает использоваться в некоторых из лучших автомобилей.

Порше М97.74

Появляется в 997.2 GT3 RS 4.0, этот поистине особенный двигатель стал лебединой песней как для автомобилей Porsche 911 поколения 997 (2005-2012 гг.), Так и для двигателя Mezger. Заимствовав ряд компонентов от гоночного автомобиля RSR, 3,8-литровый двигатель «обычного» 997 GT3 RS был затем модернизирован до 4,0-литрового 6-цилиндрового двигателя (отсюда и название), который производил 500 л.с. и 339 фунт-фут крутящего момента. имея астрономическую красную черту в 8 500 об / мин.

Этот шаг был настолько убедительным даже для руководства Porsche, что следующие два поколения (991 и 992) автомобилей 911 продолжат использовать 4.0L в линейке GT3 безнаддувный двигатель, доказывающий, что «крестный отец» RS 4.0 также значительно опередил свое время.

С распространением коробок передач PDK, среди других технологических достижений, ориентированных на безопасность, многие считают, что M97.74 и GT3 RS 4.0, на которых он работает, являются последним воплощением пуристского GT3 RS.

БМВ S54B32

В совокупности BMW E46 M3 (2000-2006) — один из наших любимых автомобилей на supercars.net, и это в немалой степени благодаря его рядному 6-цилиндровому двигателю S54B32.Безнаддувный агрегат такой же чистый, как и у баварской компании, с пиковыми 333 л.с., производимыми при 7900 об / мин на пути к его красной черте 8000 об / мин. Другие выдающиеся особенности включают отдельные дроссельные заслонки и управление по проводам, что еще больше подчеркивает присущую автомобилю грубость и чистоту вождения.

В сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, действительно, ничего лучше, чем эта — от BMW или любой другой компании, если на то пошло. Если бы BMW когда-либо захотела вернуться к более минималистской философии, S54B32 и E46 M3 стали бы сценарием.

2,6-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом от Nissan — RB26DETT — стал чем-то вроде легенды. От японского автопроизводителя потребовалось бы только самое лучшее, чтобы произвести что-то, достойное питания автомобиля, дружелюбно именуемого «Годзилла», и RB26DETT ни разу не разочаровал. В то время как заводская мощность была ограничена 280 л.с. — благодаря джентльменскому соглашению между японскими производителями об ограничении мощности двигателей в то время — R34 Skyline GT-R был совсем не послушным, даже когда его оставили без присмотра.

Истинные возможности двигателя были наихудшим секретом в отрасли, с простой вспышкой ЭБУ (для эффективного снятия ограничений) плюс несколько модификаций рабочих характеристик, которые позволяли RB26DETT производить гораздо больше.

Порше MDH.NA

Достаточно сказать, что 991 GT2 RS — это абсолютный пик 6-цилиндрового двигателя. GT2 RS в целом больше основан на Turbo S, чем на его ближайшем родственнике GT, 911 GT3 RS.В конце концов, в основе GT2 лежит обновленная версия двигателя Turbo S (известного как MDH.NA), в то время как GT3 имеет собственную уникальную безнаддувную силовую установку объемом 4,0 л. 3,8-литровый 6-цилиндровый двигатель был оснащен более крупными турбинами с изменяемой геометрией и получил увеличение пикового наддува до 22,5 фунтов на квадратный дюйм, что на 24% выше, чем у Turbo S.

Более крупные промежуточные охладители, система распыления воды, увеличенные первичные части выпускного коллектора и переработанные поршни работают в синергии с вышеупомянутым, чтобы обеспечить GT2 RS мощностью 700 лошадиных сил при 7000 об / мин и крутящим моментом 553 фунт-фут.Porsche давно похоронил традиционное понятие «турбо-лаг» в своих автомобилях с помощью VarioCam Plus, и GT2 RS ничем не отличается, развивая максимальный крутящий момент от 2250 до 4000 об / мин.

Honda C30A

Оригинальный Acura NSX 1990 года выпуска оснащался 3,0-литровым атмосферным двигателем V6 мощностью 270 л.с. В то время этого было более чем достаточно, чтобы идти плечом к плечу с любым из его современников суперкаров; особенно Ferrari, его целевой соперник. Что действительно сделало C30A — и NSX в целом — особенным, так это то, что он сломал стереотип того, чем суперкар может и должен быть: надежным и удобным.Почти кощунственное мышление в то время, идея «суперкара на каждый день» все еще была мерцанием в глазах производителей экзотических автомобилей.

Двигатель требовал очень мало, если вообще требовал, помимо ожидаемого списка обслуживания прачечной и связанных с этим расходов на поддержание работы Honda Accord. Он был усовершенствован. Это выполнено. Было удобно. Вы можете водить его, когда захотите. NSX широко известен как один из прародителей современного суперкара, который продолжает вдохновлять таких, как McLaren F1.Я бы сказал, что это придает ему довольно большое значение.

Alfa Romeo «Busso» V6

В этом списке нет другой силовой установки, которая была бы столь же долгой и универсальной, как двигатель «Буссо». Названный в честь главного конструктора Джузеппе Буссо, в основе этого двигателя лежала конфигурация 60 ° V6. На его основе были построены красочные вариации двигателей с рабочим объемом от 2,0 л до 3,2 л плюс использование турбонагнетателей (или их отсутствия вообще) в зависимости от предполагаемого применения автомобиля, на который он устанавливался.Это означало, что вы могли увидеть, как Busso производил всего 130 л.с. в Alfa Romeo Alfa 6 1983 года и до 247 л.с. в Alfa Romeo 156 GTA 2005 года.

Вне зависимости от технических характеристик, каждый двигатель Busso имеет одинаковую репутацию удивительно плавного, обладающего хорошей отдачей мощности на низких оборотах и ​​невероятно уникальной характеристики двигателя на более высоких оборотах. Излишне говорить, что Busso продолжит оставаться центральным элементом бренда на протяжении более 30 лет.

В то время как все ожидали, что последняя версия GT-R будет (или должна) оснащаться двигателем V8 до официального выпуска, Nissan неизбежно придерживался своих правил и продолжил традицию оснащать свой флагманский автомобиль своими двигателями. испытанный и проверенный 6-ти цилиндровый агрегат.На этот раз двигатель будет производиться в конфигурации 60 ° V6, чтобы гарантировать, что крупногабаритный и чрезвычайно мощный двигатель поместится под передним капотом. В самых первых автомобилях R35 GT-R 3,8-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом выдавал 485 л.с., а в обновлении 2012 года он был увеличен до 545 л.с.

С тех пор силовые установки ручной работы постоянно совершенствовались, и самая мощная заводская версия автомобиля — Nissan GT-R Nismo — развивала мощность около 600 л.с. Модель VR38DETT, идеально сочетающаяся с трансмиссией Nissan с двойным сцеплением и проверенной системой полного привода, продолжает оставаться легендой, одновременно создавая собственную.

Ягуар JRV-6

Довольно забавно, что JRV-6 не попал бы в этот список, если бы не оплошность со стороны Jaguar, которая изначально продавала и зашла так далеко, что пообещала, что XJ220 будет доставлен своим первым покупателям с Двигатель V12. Тем не менее, установленный в итоге 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом был позаимствован у раллийного автомобиля группы B — Rover Metro 6R4. Он был по праву мощным и на самом деле производил больше мощности, чем атмосферный V12, который предлагался изначально.

Способный производить до 542 л.с., XJ220 даже стал самым быстрым серийным автомобилем в мире в то время, достигнув максимальной скорости 217 миль в час. Несмотря на то, что его возможности были подтверждены в реальных условиях, я уверен, что многие покупатели все еще были немного недовольны тем фактом, что конечный продукт поставлялся с половиной того количества цилиндров, за которое они положили свои депозиты.

Тойота 2JZ-GTE

Toyota Supra оснащалась повсеместно распространенным 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем 2JZ во всех своих моделях.Самая известная версия Supra — Turbo — оснащалась двигателем с двойным турбонаддувом, известным как 2JZ-GTE, мощностью до 326 л.с. Два турбокомпрессора работали последовательно, а не параллельно. По сути, это означало, что один из турбонагнетателей был разработан для обеспечения почти максимального крутящего момента уже при 1800 об / мин, в то время как вторая турбина будет задействована в режиме «предварительного наддува» примерно до 4000 об / мин, после чего оба турбонагнетателя будут вращаться на полную мощность. взрыв. Это привело к лучшему отклику дроссельной заслонки на низких частотах, меньшему «турбо-лагу», увеличению наддува при более высоких оборотах двигателя и относительно линейной подаче мощности — всего этого было трудно достичь в унисон с технологиями, доступными в то время.

Модель Turbo, оснащенная 2JZ-GTE, смогла разогнаться до 100 км / ч всего за 4,6 секунды и преодолеть мили стоя за впечатляющие 13,1 секунды. Максимальная скорость была зафиксирована на уровне 155 миль в час.

Альфа Ромео 690 т

Тот факт, что двигатель в Alfa Romeo Giulia GTA 2021 года является производным от платформы Ferrari F154, автоматически помещает его в какую-то уважаемую компанию. В конце концов, другие варианты F154 используются в таких автомобилях, как Maserati Quattroporte, Ferrari F8 Tributo и даже в гибридизированном Ferrari SF90.В то время как F154 имеет конфигурацию V8, вариант Alfa Romeo (известный как 690T) представляет собой 2,9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом и мощностью 540 л.с. Способный разгоняться до 100 км / ч за 3,6 секунды, 690T не совсем впечатляет по сегодняшним стандартам, но он действительно стал неотъемлемой частью общей философии автомобиля, заключающейся в балансе и маневренности; Это, вероятно, было одной из основных причин, по которым Alfa Romeo предпочла использовать меньший по размеру блок вместо того, чтобы идти по пути копирования / вставки с установкой Ferrari.

GTA / GTAm настолько подготовлен к гоночным трассам, насколько может быть любой серийный автомобиль, если принять во внимание безумно агрессивную аэродинамику и модернизацию шасси.

«Что касается четырех цилиндров, то они лучшие» — Лучшие 4-цилиндровые двигатели, когда-либо производившиеся.

Есть множество причин, по которым производители устанавливают в свои автомобили 4-цилиндровые двигатели. Они компактны, легки и, как правило, более экономичны по сравнению со всеми другими распространенными альтернативами. Это делает их идеальными для небольших автомобилей — особенно для тех, для которых важна экономия, — но они также могут работать и в более тяжелых автомобилях (которые часто являются полноприводными) с турбонагнетателем, обеспечивающим некоторую помощь.

Для японских автопроизводителей распространение 4-цилиндровых двигателей было вызвано в основном необходимостью; более строгие стандарты выбросов, а также ограничения на размеры двигателей и транспортных средств для внутреннего рынка заставили их думать меньше. Это никоим образом не станет препятствием для инженерной изобретательности — даже наоборот, — поскольку многие из этих компаний станут мировыми мастерами создания спортивных компактных автомобилей. Эта непоколебимая приверженность мастерству своего дела привела к появлению двигателей серий F и K от Honda, а также 4G63T и EJ25 от Mitsubishi и Subaru соответственно; оба из них впоследствии стали легендарными соперниками друг друга.

Тем не менее, японцы были не единственными, кто проявил одновременно трудолюбие и творчество, когда дело дошло до искусства четырех фейерверков. С постоянно растущей популярностью экономичных и компактных транспортных средств во всем мире европейцы также начали вырабатывать свою собственную интерпретацию идеального компактного и эффективного пакета. Например, скандинавы уже много десятилетий не извиняются за свою крайнюю приверженность экологичности, и на их континенте лидируют шведские автопроизводители Saab и Volvo.

Американцы через Ford в конечном итоге выведут на рынок свои двигатели с метко названным EcoBoost, в то время как итальянское предприятие Fiat (принадлежит Chrysler) производит маломасштабные силовые агрегаты, но никогда не лишенные характера или производительности.

Honda F20C / F22C

Когда Honda S2000 впервые появилась в 1999 году, ее безнаддувный двигатель F20C привлек внимание. Он был революционным для своего времени и во многих отношениях сохраняет эту репутацию по сей день.Поначалу главными интересами были бы сокращение 9000 об / мин и способность производить 120 л.с. / литр, но двигатель серии F также доказал свою надежность и пользуется уважением по сей день.

Это огромная причина, по которой S2000 является одним из самых востребованных автомобилей на рынке подержанных автомобилей сегодня, часто предлагая астрономические цены не слишком далеко от первоначальной рекомендованной розничной цены (а иногда и выше). В середине жизненного цикла автомобиля объем двигателя увеличился до 2,2 л (с ограничением 8 200 об / мин), в то время как показатели мощности остались практически неизменными; в результате было немного улучшено ускорение и отклик на низких частотах.

Вольво Редблок B230FT

Volvos, особенно некоторые из старых платформ и их двигатели, на протяжении многих лет становились предметом растущего числа последователей, поскольку энтузиасты производительности и рядовые драйверы схем обнаружили то, что теперь трудно сохранить в секрете, — двигатель Redblock B230FT. . Созданные на основе явно скандинавской философии минимализма и прямолинейности, двигатели Redblock имеют репутацию, прежде всего, как чрезвычайно пуленепробиваемые.Это причина того, что сегодня вы видите на дорогах больше старых универсалов и седанов Volvo (дружелюбно именуемых «Турбо-кирпичи»), чем вам следовало бы.

Однако все большее значение в этих автомобилях приобретает ценность, которую их двигатели приносят для автомобильного сообщества в целом. Из-за присущих им неразрушимых качеств B230FT становится популярным выбором для надежных мощных двигателей, и даже двигатель заменяется на автомобили с родными силовыми установками, которые в остальном менее надежны.

Форд ЭкоБуст

Ford EcoBoost относятся к самой последней и важной линейке 4-цилиндровых двигателей, производимых сегодня любыми производителями. Несмотря на то, что, безусловно, произошел грандиозный сдвиг в сторону электрификации, в которой Ford является в значительной степени частью, бензиновый двигатель остается актуальным и продолжает совершенствоваться в соответствии с более строгими стандартами выбросов. Помимо полноценного электромобиля или гибрида, нет другой трансмиссии, которая была бы более экономичной, чем современный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом.

Они также обладают исключительной производительностью: двигатель EcoBoost объемом 2,3 л в Ford Focus RS мощностью около 350 л.с. Признавая всесторонние преимущества EcoBoost, Ford использовал эту силовую установку во всей своей линейке; вы можете найти его в Ford Mustang, Ford Ranger и даже в Ford Bronco. Хотя верно, что двигатель внутреннего сгорания будет выведен из эксплуатации раньше, чем позже, EcoBoost будет примерно так же хорош, как и до завершения перехода.

Тойота 3S-GTE

Можно утверждать, что Toyota 3S-GTE не получает всех тех похвал, которых заслуживает, потому что она делит сцену с A80 Supra (и его двигателем 2JZ), который в конечном итоге завоевывает всеобщее обозрение.Но у 3S-GTE есть много чего, и не в последнюю очередь то, что он использовался для питания двух самых легендарных японских спортивных автомобилей — Toyota MR2 и Toyota Celica GT-Four.

Типичный для марки и эпохи, 3S-GTE был в основном пуленепробиваемым благодаря чугунному блоку и кованым алюминиевым внутренним элементам. При надлежащем уходе срок годности двигателя составляет около 180000 миль, что довольно впечатляет, если принять во внимание рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом, который производил 252 л.с. и был построен в середине 90-х годов.

Honda серии K

Серия K в конечном итоге заменит уходящие двигатели серии B (которые были бы в разделе почетных упоминаний, если бы он был) для ряда автомобилей Honda, наиболее заметными из которых были такие, как Civic Type R и Integra Type R. Самая последняя и усовершенствованная версия двигателя серии K нашла свое место в нынешнем Civic Type R, где K20C1 с турбонаддувом поставляет популярный спортивный седан компании мощностью 316 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента.

Такова репутация K20C1, что компания Honda Performance Development недавно начала предлагать двигатели в ящиках для использования в гонках и внедорожниках. Другие известные двигатели серии K включают K20A2 (Integra Type R, RSX Type S) и K24A2 (Acura TSX). Надежность Honda, фантастическая производительность — я не сомневаюсь, что мы будем говорить о двигателях серии K еще много лет.

4G63T

История 2.Двигатели 0L 4G63 действительно выдержали испытание временем. Первая версия двигателя с турбонаддувом, известная как 4G63T, была впервые представлена ​​в 1998 году в Mitsubishi Galant VR-4. Этот двигатель стал сердцем линейки автомобилей Mitsubishi Lancer Evolution с 1992 по 2007 год, которые в дальнейшем будут доминировать на чемпионатах мира по ралли. Достаточно сказать, что 4G63T через Lan Evo продолжит определять бренд на протяжении большей части двух десятилетий, а также станет самым востребованным спортивным автомобилем компании как в дорожной, так и в гоночной конфигурации.

Сегодня платформа остается популярной в массовых раллийных гонках и кольцевых гонках, а также в сборках дрэг-рейсинга из-за невероятной мощности, которую она может развить при правильной работе.

Фольксваген EA888

В то время как двигатель Volkswagen EA888 — еще один в этом списке, который не попал бы в него, если бы надежность была ключевым показателем, нет никаких сомнений относительно потенциала мощности силовой установки и впечатляющей экономии топлива. Сегодня он наиболее заметно появляется в Volkswagen Golf R и Audi S3, где его мощность составляет менее 300 л.с.Это, наряду с очень легким весом, делает его идеальным выбором для современного хот-хэтча и компактного седана, но владельцы также могут извлечь выгоду из относительно более низких затрат на насос (при условии, что его не теребят все время).

Двигатели EA888 чрезвычайно популярны в тюнинговом сообществе, поскольку простая сборка с использованием в основном болтов может легко обеспечить надежную мощность в 500+ л.с. Достаточно сказать, что EA888 также является прочной платформой, на которой VAG может создавать более мощные и продвинутые версии в будущем, что, я уверен, мы увидим в новых поколениях вышеупомянутых автомобилей и многих других.

Субару ЭДЖ20

Хорошо. Таким образом, хотя EJ20, вероятно, не получит награды за «самые надежные» двигатели из этого списка, он остается мощным двигателем, который приводил в движение легендарный автомобиль на протяжении большей части каждого из последних трех десятилетий. . В частности, автомобиль — это WRX STi, который представляет собой половину эпического соперничества между японскими (и раллийными) гигантами Subaru и Mitsubishi. Несмотря на хорошо задокументированные проблемы с неисправностями прокладки головки блока цилиндров и тому подобное на протяжении многих лет, EJ20 по-прежнему зарекомендовал себя испытанием временем: последняя версия двигателя использовалась совсем недавно, в 2019 году, что совпало с выпуском Subaru WRX STi. Окончательное издание.

У EJ20 никогда не было недостатка в характере: его конфигурация Boxer и использование заголовков разной длины придают автомобилю характерный «бормотание» — звук, который стал синонимом автомобиля и мгновенно узнаваем для любого не слишком натренированного уха.

Saab B234R

В наши дни вам будет трудно найти много людей, которые помнят Saab как бренд, ни как одного из пионеров, которые сделали турбокомпрессоры массовыми. Но это, безусловно, и то, и другое, поскольку расцвет компании пришелся на конец 1980-х — начало 1990-х годов.Двигатель Saab B234R был золотым мальчиком этой эпохи; Кованые внутренние детали и железный блок были основой чрезвычайно надежной платформы.

В полной комплектации двигатель с турбонаддувом — через 5-ступенчатую механическую коробку передач Saab 9000 Aero — выдавал 225 л.с. и колоссальные 300 фут-фунт крутящего момента. Это помогло разогнать скромный европейский седан от 0 до 100 км / ч всего за 6,7 секунды. Несомненно, быстрый для своего времени и способный на гораздо большее. Неудивительно, что у этой машины по сей день есть ниша (но страстная).

Fiat MultiAir Turbo

На мой взгляд, Fiat стал де-факто производителем микроавтомобилей; по крайней мере, в Северной Америке, где вариантов намного меньше, чем в Европе и Азии. Без сомнения, это в значительной степени связано с тем, что Fiat принадлежит американскому автомобильному конгломерату Chrysler, который использовал свое положение, чтобы стать доминирующей силой в этом сегменте рынка. В то время как малолитражные автомобили еще не взлетели к западу от Атлантики, Fiat доказал, что, хотя микромобили должны приводиться в действие микродвигателями, их характеристики могут быть совсем не такими.

Вершиной этого являются двигатели MultiAir Turbo объемом 1,3 и 1,4 л, завоевавшие множество наград. В настоящее время эти двигатели используются в моделях Fiat 500X и 500L и развивают мощность 177 л.с. и 160 л.с. соответственно, наряду с лучшими показателями расхода топлива и выбросов в компании.

10 лучших двигателей за последние 20 лет

Нет единственного пути к хорошему двигателю. У разных компаний разные подходы к вызову эмоций и производительности их мощных силовых установок.Это 10 двигателей, которые покорили сердца и умы автомобильных фанатов.

10.) Honda K20

Это та точка, где вступает в действие VTEC, и это очень круто.

The Stig’s Rustbelt Cousin :

200 (иш) л.с., 8000+ об / мин и плавное увеличение и уменьшение диапазона оборотов. Отсутствие крутящего момента на низких оборотах более чем компенсируется тем, что он просит поменять границы и любит каждую его минуту. Легко увеличить мощность с помощью простых болтов и перепрограммирования, с надежностью Honda в придачу.

G / O Media может получить комиссию

Предложил: The Stig’s Rustbelt Cousin, Фото предоставлено: Honda

9.) Toyota 1LR-GUE V10

Разработано Yamaha, как и Volvo V8, на котором установлен Noble M600, этот 72-градусный 4,8-литровый двигатель V10 настолько крут, что вам нужны цифровые инструменты, чтобы следить за его движениями. Это также звучит как хорошо смазанный сон.

Я не уверен, что назвал бы его самым лучшим, но я номинирую V10 в Lexus LFA за его звук.

Lexus LFA стоит каждой копейки только за этот двигатель.

Предложил: Патрик Джордж , Фото предоставлено: Wikimedia Commons

8.) AMC 4.0

Первое воплощение AMC 4.0 с прямым шестерком датируется в 1964. Я знаю. Но выслушай меня!

4,0-литровая версия вышла в 1986 году, но подвергалась переработке и перепроектированию на протяжении 1990-х и до середины 2000-х. Тот, что на картинке, полон имен, потому что это 5-миллионный 4.0, построенный на Greenlee Block Line.

shieldsdb :

У друга был Comanche с версией 4.0. Это был проклятый зверь.

У меня был Cherokee с 4.0. Какой двигатель. Губы власти. Он будет работать без жидкости. Думаю, мой в итоге проехал 200 тысяч миль. Единственное, что я когда-либо заменял, это ремни и заглушки.

Turbolence88:

Боже мой, да. Я знал пять человек в колледже с чероки, питаемыми этими тварями.Остальные грузовики обычно разваливались, но никогда. Бля. Покидать.

Один даже проехал 23000 миль, жестко, с утечкой где-то сальника, без замены масла. Продал его, и новый владелец восстановил его, проехав 400 миль домой через зимний шторм в Новой Англии. Невероятный.

Легенда в свободное время.

Предложено: jvbftw, Фото предоставлено: Wikimedia Commons

7.) Alfa Romeo V6 24V

Я снова немного нарушаю правила, поскольку версии великолепной Alfa V6 quattrovalvole исполнилось 22 года, но я согласен с Крисом. Он должен быть в списке.

Это один из самых красивых двигателей, когда-либо созданных, он звучит фантастически и обладает мощностью. Больше тебе не нужно.

Предложено: Крис Перкинс , Фото предоставлено: Wikimedia Commons

6.) Toyota 2JZ-GTE

2JZ-GTE с VVT-i был создан для борьбы с блестящими двигателями Nissan в мир наддува и изменения фаз газораспределения.Базовый двигатель дебютировал в 1991 году, но его версия с регулируемым газораспределением вышла в 1997 году, так что, в конце концов, он хорош.

Вставьте 2JZ-GTE буквально во что угодно, и у вас тоже будет хорошо.

Предложил: RazoE , Фото предоставлено: Wikimedia Commons

Toyota 2JZ-GTE, потому что BOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOST …

0 5.) 2 3800

Одна из главных фигур GM. N2Skylark :

Высокая мощность (для своего времени), крутящий момент, плавность хода, долговечность и надежность. Раньше полноразмерные автомобили, такие как LeSabre, были рассчитаны на шоссе со скоростью 30 миль на галлон.

Скот Зедикер :

Какое-то время я говорил, что если GM сможет построить автомобиль целиком, а также двигатель, они будут править миром.

Предложено: N2Skylark, Фото предоставлено: GM

GM 3800.Он делал все, что от этого требовалось, и делал это очень хорошо. В то время, когда большинство…

4.) Volkswagen TFSI

Он оснащен наддувом для низкого крутящего момента, он оснащен турбонаддувом для высокого крутящего момента и экономии топлива, он компактный, легкий и чрезвычайно универсальный.

SonicRS Fanboy :

Этот двигатель есть во всем, от GTI, A3 до скучной Audi Q5 и Tiguan до культового Golf R, и его можно настроить на безумно высокую мощность и вернуть 30 миль на галлон в правильные руки.

Предложил: themanwithsauce, Фото предоставлено: Volkswagen

2,0-литровый TFSI Turbo от VW 4. Чем он не питается? Легко настраивается, легко (достаточно) обслуживать и ремонтировать,…

3.) Ford Ecoboost V6

PatBateman:

Я готов к негативной реакции, но я твердо в это верю: Ford EcoBoost V6.

Я готов к негативной реакции, но твердо верю в нее: Ford EcoBoost V6.

Он впервые в истории представил топовой линейке грузовиков двигатель V6, который превосходит V8 как по мощности, так и по крутящему моменту и расходу топлива на галлон. Хотя могут быть двигатели, которые развивают большую мощность, чем EcoBoost, ни один из них не приблизился к тому, чтобы изменить ландшафт полутонных пикапов, как этот двигатель. И это ОЧЕНЬ важно для соблюдения правил CAFE.

Я вас поддерживаю.

Предложено: PatBateman, Фото: Ford

2.) BMW S54

Мы все хотим одного, не так ли? Так что это в значительной степени решает проблему.

Предложено: willkinton247, Фото предоставлено: BMW

BMW S54 Straight Six от BMW M3 E46.

1.) GM LS Series

Просто работает.

HiramJahoovafatJr:

Мощность, крутящий момент, простота, компактный формат V8, недорогой по сравнению со сложными двигателями OHC и способный обеспечить приличную экономию топлива.

drdude:

Компактный. Свет. Дешевый. Легко работать. Открытая модификация. Земля, море и воздух.

Предложено: HiramJahoovafatJr, Фото предоставлено GM

Двигатели серии Chevrolet LS. Мощность, крутящий момент, простота, компактный формат V8, недорогой

Добро пожаловать в «Ответы дня» — нашу ежедневную функцию Jalopnik, где мы берем десять лучших ответов из Вопроса дня предыдущего дня и освещаем их, чтобы похвастаться .Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik. Наслаждаться!

Автор фотографии: Гараж Джея Лено

Объявлены победители конкурса Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems 2020

WardsAuto объявила лауреатов премии «10 лучших двигателей и силовых установок в 2020 году».Впервые за одиннадцать лет три рядных 6-цил. Двигатели появляются в списке, в то время как четыре электрифицированных силовых агрегата были включены третий год подряд.

Это первый год переименованного конкурса, ранее известного как награда «10 лучших двигателей», который с 1995 года признает новые силовые агрегаты, используемые в автомобилях для Рынок США. Чтобы иметь право на участие в этом году, автомобили должны иметь базовую цену не выше. чем 65000 долларов.

Wards выбрала победители после оценки двадцати шести полностью новых или значительно улучшенных двигатели и электрические силовые установки во время повседневной езды в Детройте в Октябрь и ноябрь 2019 г.Редакторы оценивают каждую трансмиссию в зависимости от мощности. крутящий момент, сравнительные характеристики, управление NVH, наблюдаемая экономия топлива и применение новых технологий.

Победитель этого года питает два мускулистых купе, три семейных седана, два роскошных автомобиля, два пикапа и полностью электрический кроссовер. Победители, перечисленные в алфавитном порядке по автопроизводителям, являются:

• BMW 3.0L DOHC с турбонаддувом I-6 (M340i)
• Daimler 3.0L DOHC 48V Turbo I-6 (Mercedes-Benz GLE450)
• FCA 3.6L DOHC 48V eTorque V-6 (Ram 1500)
• Ford 2.3L DOHC High-Performance Turbo 4-Cyl. (Mustang)
• GM 6.2L OHV V-8 (Chevrolet Corvette Stingray)
• GM 3.0L DOHC Turbodiesel I-6 (Sierra)
• Honda 2.0L DOHC Atkinson i-VTEC 4-Cyl./HEV (Accord Hybrid)
• Силовая установка Hyundai 150 кВт (Kona EV)
• Hyundais 1.6L DOHC с турбонаддувом, 4-цил. (Соната)
• Nissan 2.0L DOHC VC-Turbo 4-Cyl. (Altima)

Дрю Винтер, старший директор по контенту Wards, заявил: «Автомобильная промышленность делает огромные успехи, продолжая разрабатывать инновационные двигатели внутреннего сгорания, одновременно инвестируя в гибриды, аккумуляторно-электрические, мягкие гибриды на 48 В и водородные двигатели. топливные элементы.”

«В течение многих лет в этом списке было несколько люксовых брендов, но в этом году их было только два: BMW и Mercedes-Benz. Важно, чтобы наши лучшие решения оставались доступными для американских потребителей и представляли широкий спектр источников внутреннего сгорания и электрифицированных двигателей ».

www.wardsauto.com

Правила электрификации 2021 Палаты 10 лучших двигателей и силовых установок

Ссылки Breadcrumb Trail

1. Топ-10 и списки
2. Гибриды
3. Электромобили
4. Лучшие в своем классе
5. Награды и опросы

Только двое из десяти победителей участвуют исключительно на бензине

Автор статьи:

Дата публикации:

Содержание статьи

Впервые доминировали электрифицированные силовые агрегаты список 10 лучших двигателей и силовых установок Wards.Выпуск 2021 года, по оценке редакторов отраслевого издания, включал только два двигателя, которые работают исключительно на бензине.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

В списке, который сейчас составляет 27 ^-й год, признаются трансмиссии, которые являются «полностью новыми или значительно улучшенными». Победители из списка 2020 года имели право на участие, но только один, Hyundai Kona EV, также фигурирует среди победителей 2021 года — и это третий раз для , поскольку он также вошел в десятку лучших в 2019 году.

На 2021 год список включает четыре электромобиля с аккумуляторной батареей (BEV), два гибридных автомобиля (PHEV), один гибрид и автомобиль на топливных элементах (FCEV). Оба победителя, победившие только на бензине, имеют турбонаддув. Список составляет 10 лучших и на этом заканчивается, поскольку Wards не ранжирует их по порядку и не назначает абсолютного победителя.

1. EV Сравнение: Polestar 2 или Mustang Mach-E?

2. Винсентрик перечисляет победителей премии 2021 Best Value Award

Список из десяти был отсеян от 39 претендентов, 18 из которых были электрифицированы.Те, кто не вошли в окончательный список, включали 6,2-литровый V8 Chevrolet Corvette, V8 с наддувом в Ram TRX и 3,8-литровый шестицилиндровый в Porsche 911 Turbo. Уордс выступил в защиту отказа от выбора некоторых очевидных фаворитов фанатов, заявив, что, несмотря на то, что у него есть «полностью признанные команды по силовым агрегатам за их способность набирать больше мощности, большего крутящего момента и большей эффективности», инженеров «заставляют принять электрификацию», хотя «очень мало автопроизводителей. «иметь достаточно глубокие карманы», чтобы в равной степени вкладывать ресурсы как в электрифицированные системы, так и в совершенно новые двигатели внутреннего сгорания.«Неужели мы придаем меньшее значение электрифицированным кандидатам, потому что они продаются в небольших количествах по сравнению с популярными бензиновыми автомобилями, которые подпитывают чистую прибыль? Мы считаем, что составив список этого года, мы были беспристрастны… »в сделанном им выборе.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Оценки основаны на мощности, крутящем моменте, управлении шумовой вибрацией (NVH), наблюдаемой экономии топлива и новых технологиях.Двигатели-победители должны «по-настоящему продавать автомобиль, быть захватывающим в управлении и технологически актуальным». Ранее Wards устанавливала предельную цену на автомобили в 65 000 долларов США, но сняла ее с этого года.

В алфавитном порядке представлены десять, вошедшие в список 2021 года. Ссылки приведут вас к нашим обзорам Driving.ca , чтобы узнать, что мы, , думаем о них!

BMW 330e Plug-In Hybrid

В 330e используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем и литий-ионный аккумулятор емкостью 12 кВтч, что в сумме дает 288 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента.На своей батарее он может проехать около 32 км.

Шестицилиндровый двигатель BMW с турбонаддувом 3,0 л, используемый в M440i xDrive, также был среди финалистов и вошел в 10 лучших списков в 2019 и 2020 годах. Уордс сказал, что выбор гибрида вызвал «небольшие споры» из-за его характеристик. и топливная экономичность. Судьи также отметили, что BMW движется к электрификации, и что подключаемый гибрид — это «золотая середина» между бензином и электричеством.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Chevrolet Trailblazer 1.3L Turbo 3-цилиндровый

Этот крошечный двигатель, опциональный по сравнению с базовым 1.2L Trailblazer, был назван вместо 6.2L V8 Corvette и 3.0 Suburban. L шестицилиндровый дизель. Wards предложила потенциальным покупателям протестировать его, «а затем сообщить нам, сколько цилиндров находится под капотом». Он развивает мощность 155 лошадиных сил и 174 фунт-фут крутящего момента и попал в список благодаря сочетанию «технологий, аккуратных размеров и отклика на крутящий момент.Уордс отметил, что он составляет 116 л.с. на литр, что на 37 л.с. на литр больше, чем у Corvette.

Гибрид Ford F-150 3.5L Turbo V6

Хотя гибридный вариант F-150 стоит дорого, Уордс сказал, что покупатели должны быстро вернуть разницу. Названная Ford «PowerBoost», это полностью гибридная система, способная работать только от одной батареи, и вырабатывает 430 лошадиных сил и 570 фунт-фут крутящего момента. Грузовик может буксировать 12700 фунтов и оснащен бортовым генератором, который может работать с электроинструментами и мелкой бытовой техникой.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Ford Mustang Mach-E

Споры о том, следует ли называть его «Мустангом», продолжаются, но нет никаких споров о технических характеристиках Mach-E, которые варьируются от 266 до 346 лошадиных сил, в зависимости от отделки салона, вместе с 317 фунт-фут крутящего момента на заднем колесе и 428 фунт-фут в моделях с полным приводом.Варианты аккумуляторов включают диапазон от 340 до 483 километров.

Wards похвалил его характеристики, особенно его среднюю тягу, когда вы «будете рады, что есть подголовник для предотвращения хлыстовой травмы», хотя «он также отлично подходит для повседневного использования». Один судья сказал, что Ford «проделал потрясающую работу по созданию быстрого и увлекательного электромобиля, не будучи подделкой Tesla». Другими Ford в финальном списке были 1,5-литровый турбированный трехцилиндровый двигатель Bronco Sport и четырехцилиндровый турбированный 2.3-литровый Mustang.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Hyundai Kona EV

Две 10 лучших победы Hyundai были получены от пяти ее силовых установок, включенных в шорт-лист. Это была третья подряд победа Kona EV, и судьи высоко оценили ее внушительный расчетный запас хода в 415 км и то, что они получили в реальных условиях вождения прошлой весной. Kona развивает 201 лошадиную силу и 290 фунт-фут крутящего момента с «потрясающим ускорением». Уордс также отметил, что, хотя на рынок выходит много отличной электрики, большинство из них дорогие; а доступные, удобные в управлении и дальнобойные модели, такие как Kona, помогут электрикам завоевать долю рынка.

Hyundai Santa Fe 2.5L Turbo, 4-цилиндровый

Santa Fe, один из двух победителей, победивших только на бензине, поразил судей своим «быстродействием, изысканностью и общей ценностью». Двигатель развивает мощность 277 лошадиных сил и 311 фунт-фут крутящего момента и в среднем составляет 9,4 л / 100 км. Другими силовыми агрегатами Hyundai, включенными в список избранных, были четырехцилиндровый двигатель Elantra Hybrid 1,6 л, четырехцилиндровый двигатель Santa Fe Hybrid 1.6 с турбонаддувом и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом 1,6 л в Hyundai Sonata и Kia K5.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Jeep Wrangler 4xe PHEV 2.0L Turbo 4-цилиндровый

Wranger 4xe сочетает свой двигатель с турбонаддувом с двумя улитками и подключаемую гибридную систему на 400 вольт. Система вырабатывает в совокупности 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента и может проехать 34 км в полностью электрическом режиме. Некоторые судьи посчитали двигатель «немного громким, когда он включился», но все же обнаружили, что он не такой грубый, как обычный Wrangler.Также в шорт-лист, но не попавший в 10 лучших, был 6,4-литровый двигатель V8 в Wrangler 392.

Polestar 2 BEV

Полностью электрический Polestar от производительной электрифицированной марки Volvo выиграл за свою «Почти идеальное сочетание рецептуры BEV», и хотя у него нет самого большого диапазона или максимальной производительности, «он по-прежнему« шокирующе быстрый »и отличный для езды».

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Polestar 2 имеет электродвигатель на каждой оси, вырабатывающий в сумме 408 лошадиных сил и 487 фунт-фут крутящего момента, а его батарея на 78 кВтч имеет запас хода 375 км. Эта система также используется в Volvo XC40 Recharge, также включенном в короткий список, но судьи предпочли, чтобы у Polestar было две настройки для вождения с одной педалью; у него есть «ползучий режим» для въезда на парковочное место; и они почувствовали, что он ускоряется быстрее, чем XC40.

Porsche Taycan 4S BEV

Дорогой, но «молниеносный» Taycan выиграл как «особенное удовольствие от вождения» и был самым быстрым электромобилем, на котором судьи управляли, разгоняясь с нуля до 97 км / ч за 3.8 секунд. Электродвигатели на каждой оси вырабатывают 562 лошадиных силы и 479 фунт-фут крутящего момента, а его запас хода в 365 км поддерживается «особенно надежной системой рекуперативного торможения», которая может захватывать до 265 кВт мощности, что, по словам Porsche, в три раза больше. обычная скорость большинства BEV. Другим двигателем, вошедшим в финальный список Porsche, стал шестицилиндровый оппозитный двигатель объемом 3,8 л для 911 Turbo.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Toyota Mirai FCEV

Топливный элемент Mirai попал в список, несмотря на то, что он продается на ограниченном количестве рынков, в основном из-за отсутствия инфраструктуры для заправки водородом.Это не первый вариант для топливных элементов, поскольку ранее победителями были Hyundai Nexo и Honda Clarity FCEV.

FCEV — это электромобиль, который вырабатывает электроэнергию из бортового источника водорода. Mirai развивает 182 л.с. и 221 фунт-фут крутящего момента, «весело управлять и очень тихо», — заявили судьи. После дозаправки он имеет запас хода 647 км. Другими претендентами на победу в финальном списке были RAV4 Prime PHEV 2,5 л с четырьмя цилиндрами и Venza Hybrid 2,5 л с четырьмя цилиндрами.

Помимо упомянутых выше не выигравших финалистов, у этих автопроизводителей также были автомобили в финальном раунде судейства.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Мы столкнулись с проблемой при регистрации. Пожалуйста, попробуйте еще раз

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Пуленепробиваемые двигатели: еще 4 неубиваемых двигателя из Детройта, Японии и Европы

Существует несколько конструкций двигателей, которые практически гарантированно преодолеют отметку в 300 000 миль при регулярном техническом обслуживании и ответственном вождении, чтобы помочь им преодолеть этот рубеж.Некоторым из них даже не нужно последнее, поскольку иногда автомобильным компаниям удавалось создавать непреодолимые двигатели, которые будут продолжать работать, даже если их владельцы выгонят из них масло и охлаждающую жидкость, откажутся от регулировки клапанов или выжат как можно больше лет. из комплекта свечей зажигания.

В мировом турне, какие неубиваемые двигатели выдержали наибольшее количество злоупотреблений за самый долгий период времени, и все же доставили своих владельцев от А до Б с минимумом хлопот? Ознакомьтесь с четырьмя самыми надежными двигателями, которые когда-либо производились американскими, европейскими или японскими производителями автомобилей и грузовиков.

Тойота 22R / RE

Toyota Hilux, продаваемая в США как пикап или грузовик Toyota, долгое время имела репутацию практически неразрушимого автомобиля. Большая часть его ореола может быть отнесена к четырехцилиндровым двигателям 22R (карбюратор) и 22RE (впрыск топлива), которые составляли основу линейки трансмиссии автомобиля.

Этот 2,4-литровый двигатель, который также будет использоваться в 4Runner, Celica и Cressida, представляет собой просто замену цепи привода ГРМ каждые 100 000 миль с момента почти бесконечной работы.Toyota, все еще стремясь заработать себе репутацию за рубежом как поставщик надежных и эффективных автомобилей, сделала все возможное, чтобы перестроить 22R / RE с кованым кривошипом и высоким содержанием никеля в чугунных блоках. Также продавались как одинарная, так и двухрядная цепь ГРМ, а головка блока цилиндров имела полусферическую форму.

Хотя была доступна версия с турбонаддувом, длинноходные 22R и 22RE лучше всего проявляют себя при работе в качестве маломощных (около 100 лошадиных сил), ориентированных на выполнение задач двигателей, обеспечивающих хороший крутящий момент на низких оборотах (благодаря большому ходу). и топливная эффективность для их размера.После 1985 года модификация с более низкой высотой палубы и новыми поршнями привела бы примерно на 10 лошадиных сил больше.

Двигатель был в конечном итоге списан в 1995 году, по истечении почти 15 лет верной службы.

GM 3800 серии II

У этого 3,8-литрового двигателя V6 от General Motors долгая и неоднозначная история, но это пример заброшенной конструкции, в которой после десятилетий полевых разработок наконец-то были устранены все неровности и проблемные места.Первоначально предлагавшийся Buick в начале 60-х, он был передан по лицензии Kaiser-Jeep, прежде чем вернуться в лоно GM в конце 1970-х, где он будет использоваться в огромном количестве седанов и купе, построенных Buick, Pontiac и Oldsmobile.

В 1995 году версия этого 3,8-литрового двигателя V6 Series II стала самой популярной и надежной версией мотора из когда-либо созданных. Имея чуть более 200 лошадиных сил (и больше на выходе из версий с наддувом), высота палубы двигателя с железным блоком была уменьшена, его впускной коллектор был заменен, и был установлен новый кривошип, каждый из которых творил чудеса для повышения его эффективности и плавности работы.Он также может похвастаться тремя наградами Ward’s Best Engine.

Помимо проблемы с трещиной во впускном коллекторе, которая была устранена при отзыве из GM более десяти лет назад, нет никаких проблем, связанных с 3800 Series II, которые продолжают накапливать мили на миллионах автомобилей по всей стране. Это, безусловно, самый надежный из современных двигателей General, выпускаемых серийно, и он прослужил 10 лет в линейке легковых автомобилей компании, прежде чем был заменен на Series III.

В 1976 году, когда он поступил в продажу второй год, Volvo 200 Series представила B21F, четырехцилиндровый двигатель, который вскоре стал известен как «красный блок».

Доступный в версиях 2,1 литра (B21) и 2,3 литра (B23) в течение первой половины длительного производственного цикла Volvo 240 (с некоторыми предложениями кованые шатуны, кривошип и поршни), модернизированный в 1985 году двигатель будет переименован. B230F в США и только сингл, 2.3-х литровый вариант на 200 универсалов и седанов.

Этот шаг был сосредоточен на уменьшении трения внутри двигателя, и с новым коленчатым валом и более длинными шатунами он улучшил и без того надежную конструкцию двигателя (хотя безнаддувные версии никогда не увеличили бы мощность 114 лошадиных сил). Volvo будет предлагать производные от красного блока в сериях 700 и 900, а также версии с турбонаддувом и (немного менее надежные) 16-клапанные версии.

С головкой блока цилиндров без помех, прочным чугунным литьем, перемещенным осевым подшипником и увеличенным на 50 процентов коленчатым валом в пересмотренной конструкции, B230F (и в определенной степени B230FT turbo) имеют прочную репутацию на протяжении не менее 300000 миль. добросовестного обслуживания, при условии, что вы не против все время таскать с собой черепаший шаг.

1UZ-FE

Когда Toyota создала бренд Lexus в конце 1980-х, руководители поняли, что нельзя просто предлагать автомобили, сопоставимые с BMW и Mercedes-Benz: им нужно было протереть ими пол. Самый простой способ для Lexus сделать это — положиться на феноменальную репутацию надежной команды инженеров Toyota, которая в итоге создала трансмиссию для своего флагманского седана Lexus LS 400, которая более чем выдержала испытание временем.

Когда он поступил в продажу как модель 1990 года, Lexus LS вышел на рынок, где двигатели V8 с двумя верхними распредвалами, как известно, были привередливы и дороги в обслуживании.Все изменилось с появлением 1UZ-FE V8, 4,0-литрового квадратного двигателя с шестью болтами коренных подшипников, алюминиевого блока и головки блока цилиндров, стальных шатунов и коленчатого вала, а также четырех клапанов на цилиндр. Мощность двигателя 1UZ-FE составляла от 256 до 300 лошадиных сил, в зависимости от года выпуска (более поздние версии получили систему изменения фаз газораспределения). В конечном итоге он также будет работать под капотом седана Lexus GS 400 и купе SC 400.

Излишняя инженерия 1UZ-FE была билетом Toyota к тому, чтобы покупатели роскошных автомобилей серьезно относились к Lexus, и значительный процент оригинального LS 400 все еще находится в эксплуатации.Как и 3800 Series II, двигатель попадал в список 10 лучших двигателей Ward три раза в течение примерно десяти лет производства, и образцы от 300 000 до 500 000 миль не редкость.

Хотя он требует периодической регулировки клапанов из-за отсутствия гидравлических подъемников, остальная часть двигателя в основном пуленепробиваемая, и это вынудило европейцев, доминирующих на рынке, серьезно активизировать свою собственную качественную игру.

Какие другие американские двигатели будут работать вечно? Ознакомьтесь с нашим списком из 3 неубиваемых отечественных двигателей.