Отзывы автовладельцев о Lexus LX полноразмерный внедорожник
Lexus LX
Очень скудная комплектация для дизеля скучный и не стоящий своих денег автомобиль 3500000 это за 570 в хане это максимум тогда можно сказать что все хорошо с авто единственный уверенный плюс Lx это внешний вид о…
Lexus LX — Честный отзыв https://autospot.ru/brands/lexus/lx/suv/review/2895/ Очень скудная комплектация для дизеля скучный и не стоящий своих денег автомобиль 3500000 это за 570 в хане это максимум тогда можно сказать что все хорошо с авто единственный уверенный плюс Lx это внешний вид о…Михаил Иванов
Lexus
LX 2021 Lexus LX 2021 2015 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/lx/suv/spec/5.0 0.1 2.2
Lexus LX 5.7 AT 25th Anniversary Edition
Моей последней покупкой стал Lexus LX внедорожник, машина моей мечты. Это очень комфортный, практичный. Тем, кто хочет внедорожник высокого уровня, обязательно понравится. Был приобретен в салоне без особых пров…
Lexus LX — Машина с превосходной управляемостью https://autospot.
ru/brands/lexus/lx/suv/review/38/
Моей последней покупкой стал Lexus LX внедорожник, машина моей мечты. Это очень комфортный, практичный. Тем, кто хочет внедорожник высокого уровня, обязательно понравится. Был приобретен в салоне без особых пров…Lexus
LX 2021 Lexus LX 2021 2015 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/lx/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Lexus LX 5.7 AT 25th Anniversary Edition
Внедорожник Lexus LX – роскошный автомобиль.
Владею им 2 года. 367 лошадей, бензиновый дигатель 5.7, автомат. Ощущения до сих пор кайфовые, хотя эйфория малость поутихла. Просто на смену пришел стойкий позитив….
Преторианец
Lexus
LX 2021 Lexus LX 2021 2015 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.
5.0 0.1 4.7
Lexus LX 4.5 AT Executive
Что можно сказать об автомобиле, в которого буквально влюблён? За 4 года эксплуатации своего Лексуса не нашёл ни одного изъяна. В отзывах читал, что у кого-то выходила из строя коробка передач, но и видел, как н…
Вадим
Lexus
LX 2021 Lexus LX 2021 2015 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/lx/suv/spec/5.0 0.1 4
Lexus LX 5.7 AT 25th Anniversary Edition
Я владею Lexus LX570 с автоматической трансмиссией, полным приводом, бензиновым агрегатом объемом 5,7 л и мощностью в 367 лошадиных сил. Замеренный лично мною расход: в городе 22 литра, по трассе – 14 литров, не. ..
Lexus
LX 2021 Lexus LX 2021 2015 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/lx/suv/spec/5.0 0.1 4.8
7 AT Luxury 21Всем привет, уже долгое время езжу на внедорожнике Lexus LX 570, поэтому хотел бы с вами поделиться общими впечатлениями о пользовании данным автомобилем. Брал у ОД 7 лет назад. За все время эксплуатации, общий…
Lexus LX — Впечатления о владении лёхой LX https://autospot.ru/brands/lexus/lx/suv/review/31/ Всем привет, уже долгое время езжу на внедорожнике Lexus LX 570, поэтому хотел бы с вами поделиться общими впечатлениями о пользовании данным автомобилем. Брал у ОД 7 лет назад. За все время эксплуатации, общий…Lexus
LX 2021 Lexus LX 2021 2015 – н.
5.0 0.1 4.7
Lexus LX 4.5 AT Executive 1
Скоро пойдёт третий год, как я купил в салоне новенький внедорожник Lexus LX, который радует меня до сих пор. Очаровывает не только внешний вид, но и технические характеристики. Обычный бензиновый двигатель, но…
Lexus LX — Более чем доволен своим Лексусом https://autospot.ru/brands/lexus/lx/suv/review/32/ Скоро пойдёт третий год, как я купил в салоне новенький внедорожник Lexus LX, который радует меня до сих пор.
Очаровывает не только внешний вид, но и технические характеристики. Обычный бензиновый двигатель, но…matv_zinaida
Lexus
LX 2021 Lexus LX 2021 2015 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/lx/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Lexus LX 5.7 AT Luxury
Поделюсь ощущениями от обладания Lexus LX – шикарным рамным внедорожником премиум-класса. Авто покупал новое у автодилера, год выпуска 2013, 3 поколение, рестайлинг. Кузов внешне очень элегантный, с плавными оче…
SuperMan
Lexus
LX 2021 Lexus LX 2021 2015 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/lx/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Lexus LX 4.
5 AT Executive 2
Больше года ездил на внедорожнике Lexus LX. Мало какой автомобиль может с ним посоперничать по комфортности и ездовым качествам. До 100 км разгоняется секунд за 5, уверенно держит дорогу. Объем двигателя 5.7, сд…
Lexus LX — Много фишек, приемистый двигатель и высокая комфортабельность https://autospot.ru/brands/lexus/lx/suv/review/33/ Больше года ездил на внедорожнике Lexus LX. Мало какой автомобиль может с ним посоперничать по комфортности и ездовым качествам. До 100 км разгоняется секунд за 5, уверенно держит дорогу. Объем двигателя 5.7, сд…АннаС
Lexus
LX 2021 Lexus LX 2021 2015 – н. в., III Рестайлинг
https://autospot.ru/brands/lexus/lx/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Lexus LX 5.7 AT Premium
В 2016 году любимый человек подарил мне Лексус LX570. Очень удивилась такому щедрому подарку. Понравилось, что машина большая и белая. Мне досталась максимальная комплектация. Не знаю, как она называется. Необыч…
Lexus LX — Шикарный Лексус, в котором шикарно всё https://autospot.ru/brands/lexus/lx/suv/review/37/ В 2016 году любимый человек подарил мне Лексус LX570. Очень удивилась такому щедрому подарку.
Понравилось, что машина большая и белая. Мне досталась максимальная комплектация. Не знаю, как она называется. Необыч…Svetlana
Lexus
LX 2021 Lexus LX 2021 2015 – н.в., III Рестайлинг https://autospot.ru/brands/lexus/lx/suv/spec/5.0 0.1 4.8
| Тип топлива: | дизельное топливо |
| Конструкция двигателя, число цилиндров: | V8 |
| Семейство двигателей: | дизельный |
| Рабочий объём, см3: | 4461 |
| Мощность, л. с.: | 272 |
| Максимальный крутящий момент, Н·м: | 650 |
| Вид топлива: | дизельное топливо |
| Норма токсичности выхлопных газов: | Евро-5 |
| КПП: | автомат |
| Понижающая передача: | нет |
| Привод: | полный |
| Время разгона 0-100 км/ч, с: | 8.6 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 210 |
| Расход топлива в городском цикле, л/100км: | 11. 2 |
| Расход топлива в загородном цикле, л/100км: | 8.5 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100км: | 9.5 |
| Объем топливного бака, л: | 93 |
| Снаряженная масса, кг: | 2585 |
| Грузоподъемность, кг: | 765 |
| Разрешенная нагрузка на оси (переднюю/заднюю), кг: | 1630/1950 |
| Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг: | 3500 |
| Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг: | 750 |
| Длина, мм: | 5065 |
| Ширина, мм: | 1980 |
| Высота, мм: | 1910 |
| Колесная база, мм: | 2850 |
| Дорожный просвет, мм: | 225 |
| Радиус разворота, м: | 5. 9 |
| Объем багажника, л: | 701 |
| Объем грузового отсека, м3: | 0.0 |
Недостатки Лексус ЛХ 570 и 450 дизель
Все минусы Лексус ЛХ 570
➖ Штатная навигация
➖ Расход топлива
➖ Цена
Плюсы
➕ Динамика
➕ Удобный салон
➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Свет
Достоинства и недостатки Лексус LX 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lexus LX 570 и LX 450d дизель можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Поездка на Лексус LX 570 напоминает движение кита в океане: большого, мощного, невозмутимого. Горящие реснички светодиодных огней дневного хода, появляющиеся в зеркалах заднего вида идущих впереди по курсу легковых автомобилей, заставляют их практически безропотно уступать полосу движения.
Создается впечатление, что эту невозмутимость невозможно разрушить ничем, но стоит сильнее нажать на педаль, и в недрах капота просыпается рокочущий звук. При таком литраже двигателя и мощности, процесс ускорения быстр и весьма приятен. Нет никакой зависимости от количества пассажиров в салоне.
Подвеска машины вообще похоже не замечает кочек и выбоин. Двадцатидюймовые колеса с легкостью «перемалывают» все коллизии российской дорожной дествительности. Нашел, конечно, и некоторые странности комплектации. Интерфейс напоминает Винду в версии 3.11 (можно было и поинтереснее додумать), нет доводчиков на дверях (странно все же), рукоятка тормоза выглядит милой архаикой, невозможно сзади на встроенных мониторах смотреть разные вещи…
Отзыв о Lexus LX 570 (367 л.с.) AT 2018 года
Видео отзыв
Двигатель. Отменная динамика как в городе, так и на трассе. Тихий звук, отсутствие вибраций. Абсолютная безразличность к таким вещам, как загрузка авто (2 человека или все, включен/выключен кондиционер, заправлен топливом BP 95 ultimate или просто 95-ым на noname-заправке).
Из минусов — непомерный аппетит. Бака хватает только на 350 км.
Коробка. Плюсы: плавное переключение, наличие ручного режима, наличие спорт-режима (неплохо помогающего делать сразу по 2-3 фуры за один заход на трассе). Минусы: все-таки какая-то «дерганность» и излишняя суетливость для машины такого веса и такого уровня.
Кузов. Плюсы: большой, тихий, комфортный. Ничего не скрипит и не трещит (пока). Все функционально и удобно. Материалы высокого качества — впервые оценил приятность деревянного руля и обдува сидений Немного грубовато закрываются двери — в GL можно заказать доводчики дверей, тут их нет… Аэродинамика тоже не подкачала.
Электрооборудование. Вот тут, я вам скажу, ожидал большего. Плюсы: конечно же Mark Levinson. Особенно сейчас, когда приработались и «прокачались» динамики. Реально — лучший звук из всех, что доводилось слышать. Еще из плюсов — возможность подключения флешки с mp3, проигрывание музыки с телефона по bluetooth и само качество bluetooth по громкой связи.
Подвеска. Превзошла все ожидания. Езжу в основном в режиме «normal» (думаю, как все или почти все). Вышел на трассу, включил Sport и превратился в легковую машину.
Отзыв о Лексус LX 570 (367 л.с.) с автоматом 2019 года
Минусов, к сожалению, больше: во-первых, видео проигрывается только с DVD в формате DVD. При этом мой автомобиль лишен DVD-changer’а. В итоге, детям доступен только один диск, который вынуждена смотреть и слушать вся машина. Захотели другой диск — я полез в бардачок за новым. Во-вторых, навигация. Уж лучше бы ее не было — без домов, без пробок с очень неудобным (в сравнении с Navitel) управлением маршрутом.Отзывы реальных владельцев Лексус LX 2020 все минусы и плюсы
Плюсы:
+ Большая машина для врослых людей.
+ Не очень трудно продать.
+ В городе удобно лазить по бордюрам.Минусы:
— С БМВ и Мерсом по управляемости рядом не стоит.
— Стоимость за такую машину неоправданно высокая.Отзыв о Лексус ЛХ 570 5.
7 с автоматом 2020 годаМашиной очень доволен! На сегодня это лучшее произведение мирового автопрома по комфорту, по богатству внутри и по технологическим примочкам. LED-оптика на дальнем творит просто чудеса! И так во всем — и музыка, климат, консьерж и т.д.
Спасибо японцам за прекрасную машину. Брал с переплатой почти 1 млн + допы. На Лексус год очередь, а на ГЛС стоят, никто не берет, вот и весь ответ.
Конечно, Лексус очень статусная и имиджевая машина, но это достойная машина с очень хорошими ходовыми качествами и внутренним комфортом!
Отзыв о новом Лексус ЛХ 570 (367 л.с.) AT 2020 г.в.
Конкуренты Bentley Bentayga, BMW X7, Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe, Infiniti QX80, Lamborghini Urus, Lexus LX 450d, Lexus LX 570, Mercedes G-Class, Mercedes GLS, Mercedes-Maybach GLS, Nissan Patrol, Range Rover Vogue, Rolls-Royce Cullinan, Toyota Land CruiserИмеется 5 режимов настройки автомобиля: Eco — ерунда полная, предназначение для меня не понятно, машина не едет, а двигатель только рычит. Режим Comfort — посчитал его для себя оптимальным, езжу на нем и в городе и на трассе. Sport и Sport+ — особой разницы между ними не заметил, включаю на трассе при долгих обгонах.
Подвеска работает отлично. Удобно, что при въезде в подземный паркинг можно опустить машину в минимальное расположение и ничего не задеть (при парковке на LC200 ободрал верхний плавник антенны). Сама подвеска жестче чем на LC200, валкости нет, носом при торможении не «клюет», тормоза устраивают.
Ближний и дальний свет просто бомба! Порадовало автоматическое переключение с ближнего на дальний. Сначала при отсутствии освещения на дороге включается дальний свет, состоящий из двух частей, а при встречном автомобиле выключается только часть освещающая пространство перед автомобилем, в то время как боковое освещение остается.
Отзыв о Лексус LX 450d (272 л.с.) с автоматом 2019 г.в.
При этом нельзя забывать про то, что ты на тяжелом рамном автомобиле, и после 120 км/ч ни какие режимы Sport не помогают, так как на разгон требуется время.расход бензина вольво
расход бензина вольвоКлючевые слова:
расход додж рам дизель, где купить расход бензина вольво, расход бензина ниссан кашкай.
расход топлива урал дизель, спортейдж дизель расход, расход бензина v8, меньше расход топлива, расход бензина на 100 уаз
меньше расход топлива Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше. Нормы расхода топлива Вольво и фактические данные владельцев Volvo. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Нормы расхода топлива Volvo. Базовые нормативы, формулы для расчёта, варианты собственной разработки норм для коммерческих автопарков. Норма расхода топлива Volvo согласно приказу Минтранс для легковых автомобилей Volvo рассчитывается по формуле Доброго времени суток, уважаемые вольвоводы. Пригнали мне машинку с Германии с родным пробегом 270 тысяч. Норма расхода топлива на трассе и в городском режиме моделей Volvo: Кросс Кантри, s60, s80, 960 серии, v40, (в40). Расход топлива Вольво — cводная таблица. Модель автомобиля. Год выпуска. Расход по городу, л. Расход. Всем доброго дня, уважаемые автолюбители. Продолжаю мини-серию, посвященную автомобилям Вольво. Одним из основных критериев затратности их содержания является потребление горючего — бензина или солярки. Поэтому. Volvo. 800. S40 2.4. О средствах массовой информации Производственный календарь на 2020 год Федеральный закон О полиции N 3-ФЗ Расходы организации ПБУ 10/99 Минимальный размер оплаты труда (МРОТ). Volvo расход бензина volvo. Тема в разделе Другие марки, создана пользователем Uma Thurman, 19 янв 2012. расход бензина на 100 уаз удельный расход топлива двигателем расход топлива лексус лх 450 дизель
контрольный замер расхода топлива посчитать расход бензина онлайн land cruiser prado расход топлива расход додж рам дизель расход бензина ниссан кашкай расход топлива урал дизель спортейдж дизель расход расход бензина v8
Я не слишком хорошо изучал в школе химию и физику, поэтому не могу оценить реалистичность описанного принципа действия средства.
Помогите, кто знает больше?!? Я стараюсь при эксплуатации двигателя полностью полагаться на инструкции производителя. А какие гарантии дает изготовитель этого экономителя относительно безопасности для двигателя? Данный прибор способен повысить качество бензина и поспособствовать его экономии на 20 процентов. На графиках представлен расход топлива автомобиля BMW 5er IV (E39) в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со. BMW E39 имел широкий выбор моторов. Потребляли они как бензин, так и дизель. Самый маленький представитель тут имел объем 2.2 литра, а мощность – 170 л.с. Расход бензина составлял почти 10 литров. BMW E39 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. У меня модификация 2002 года, с бензиновым 2,5-литровым мотором мощностью 192 л. Машина оснащена механикой и задним приводом, расход бензина по городу составляет 15 литров на 100 км, а на трассе получается 8-9 литров.
5 BMW e39 модель 535. 5.1 Отзывы владельцев о расходе бензина. Николай, Новосибирск. БМВ е39 2.2 АТ. Пригнал себе такую в 2005 году из-за границы. Алексей, Москва. Моя комплектация — 2.5-литровая е39 525 на механике 99-го года. Пользовался автомобилем 4 года. Расход по карману сильно не бил. Расход топлива по трассе. вставляете ключ — и вот он запуск мощного мотора объемом 2,5 литра. Это вам не полторашка с хёндая акцента, или лады калины, ну конечно и не 5,2 л. с Гранд Чероки, но всё же это приятное рычание, и чувство превосходства оно бесценно. Одним нажатием клавиши запускаете. Поделитесь у кого какой расход топлива. У меня Е39 2001 г.в. 2,5л 192л.с. типтроник. При умеренной езде по городу (без. На Е39 2,5 192л.с. типтроник можно вложиться и в 13-14 л/100км, но нахрен такая езда нужна. во-во! чем больш тем реальней и лучш! тем более на Е39 2,5 192л.с. типтроник. сам Бог. БМВ Е39 бензин и дизель. Норма расхода топлива BMW E39 на 100 км. Кроме бензиновых, также существовали и дизельные двигателя, объемом 2.
0, 2.5 и 3.0 литра, представленные в безнаддувном и надувном вариантах. Расход примерно 13 литров 95, заправляюсь на лукойле, если лью 92 комп показывает расход 16. Год выпуска: 1996 Тип кузова: Седан Трансмиссия: механическая Привод: задний Кузов: Е39 Двигатель: бензин, 2000 куб. см, 150 л/с. BMW 5 series (E39) owner story — electronics. Всем привет. Многие катавшись на своем любимом бмв е39 могли замечать, что расход по показаниям бортового компьютера не совпадает с реальным расходом. Почему это происходит? Ведь с завода автомобиль выезж. Машины немецкого автопрома – это хорошее сочетание качества сборки, надежности, технического совершенства и долговременной эксплуатации. Модельный ряд концерна BMW тому не исключение. Привет, давайте сверим свой расход бензина! с указанием объема двигателя, типом трансмиссии АКПП или МКПП, ну и годом. 540 е39 98 год автомат, бак 73 литра, при быстрой городской езде 250 км бака хватает, при спокойной городской езде 300км, за городом от 350 до 400 км бака хватает.
#26 garik077, 1 окт 2007. Мощность, л.с. Расход в городе, литр/100 км. БМВ Е39: отзывы владельцев, технические характеристики, заявленная мощность и расход топлива. Также получил позитивные отзывы БМВ Е39 на 2,5 л, поскольку, если рассчитать расход топлива и стоимость обслуживания двигателя, особого смысла покупки модели с двухлитровым мотором — нет.
расход бензина вольво
Любое топливо постоянно подвергается изменению из-за воздействия температуры и влажности. Такое воздействие заставляет топливо расширяться и сжиматься. В конечном итоге, молекулы углеводорода (основа любого топлива) начинают притягиваться друг к другу, и таким образом формируют молекулярные группы — «сгустки молекул». Калькулятор расхода топлива предназначен для определения количества и стоимости топлива, необходимого для прохождения определенного расстояния. Рассчитать средний расход на 100 км. Средний расход топлива. литров / 100 км. Израсходовано. литров. Пройденное расстояние. км. Стоимость. КАЛЬКУЛЯТОР РАСХОДА ТОПЛИВА онлайн.
Расход топлива (л/100 км). Итого расход топлива: 50.0. Стоимость (руб / литр): 1 750. калькулятор расхода топлива на 100 км. Первый выполняет расчет расхода топлива на 100 км пути (калькулятор среднего расхода по расстоянию и количеству израсходованного топлива), а также позволяет посчитать онлайн стоимость бензина, расходуемого автомобилем на 1 км пробега. Второй калькулятор поможет выполнить расчет топлива. Онлайн калькулятор. Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива. Расход топлива на 100 км. Рассчитать. Как рассчитать расход бензина на 100 км. Калькулятор поможет рассчитать расход топлива, зная расстояние, которое необходимо проехать или уже проехали. Расход можно выбрать по марке и модели авто из технических характеристик автомобиля или ввести тот, который показывает счетчик вашего авто. Калькулятор расхода бензина на 100 километров — это простое и удобное приложение, которое поможет Вам узнать расход. Также у нас Вы можете узнать стоимость бензина на 1 и 100 километров.
Расчет производится по очень простой. Онлайн калькулятор по расходу топлива рассчитает вам расстояние, которое вы желаете проехать на своем. В калькуляторе предложены три графы: — количество километров, которые вы собираетесь проехать на автомобиле; — средний расход. Калькулятор расхода топлива на 100 км. Узнайте средний расход топлива автомобиля на 100 километров по пройденному расстоянию на счетчике и количеству литров израсходованного топлива. Онлайн калькулятор для расчета стоимости поездки, среднего расхода топлива автомобилем. Самый простой способ рассчитать, сколько топлива автомобиль тратит на 100 км пути. Зная расход бензина на 100 км, вы сможете прикинуть, сможете ли дотянуть до ближайшего заправочного пункта. Калькулятор расхода топлива. Узнайте сколько топлива вы израсходуете в поездке зная расстояние, которое. Узнайте средний расход топлива автомобиля на 100 километров по пройденному расстоянию на счетчике и количеству литров израсходованного топлива. Израсходованно. л. расход бензина вольво. удельный расход топлива двигателем. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Чери Тигго по отзывам автовладельцев. Чери Тигго обрёл популярность среди отечественных водителей за счет своего высокого клиренса, который составляет 205 мм. В основном популярны переднеприводные модификации, а вот полноприводная версия осталась в тени из-за. Расход топлива Чери Тигго Т11 составляет от 6.7 до 11.2 л на 100 км. Chery Tiggo T11 выпускается со следующими типами. Модификация. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 1.6 л, 126 л.с., бензин, МКПП, передний привод. 6,7. Chery Tiggo двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Чери Тигго – мой первый автомобиль повышенной проходимости. Изначально планировал взять Шевроле Ниву, но у меня никогда не было иномарки. На графиках представлен расход топлива автомобиля Chery Tiggo (T11) I в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со.
Чери-Тиго — отзывы владельцев, фото. Все отклики, приведенные ниже, будет очень полезно прочиать перед приобретением этого китайского авто. Расход топлива. На эти кроссоверы производитель устанавливает несколько двигателей. В их числе выделяют 1,6 литровый мотор мощностью в 126 л. Чери Тигго расход топлива. admin. 01.08.2019. 0 Комментариев. Отзывы о реальном расходе Чери Тигго на 100 км. Валерий, Махачкала. Я брал машину с пробегом в 40000 км. Покупкой доволен, машина ведет сея хорошо, в обслуживании недорогая. У меня модель 2012 года с мотором 1.6 на механике. Нормы расхода топлива Чери Тигго и фактические данные владельцев Chery Tiggo (T11). Как уменьшить расход топлива — отзывы владельцев. Расход бензина и расход дизеля сравнительная таблица. Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). Chery Tiggo T11. Chery Tiggo FL. Чери Тигго 2. Чери Тигго 3. Отзывы владельцев. Чери Тигго – автомобиль, который является одним из немногих кроссоверов.
Программный чип тюнинг Лексус LX 450d Executive дизель (Lexus LX 450d Executive) 4.
5 272 ЛсНет, он просто «разжимает» заранее дефорсированный двигатель LX 450d Executive. И вот почему:
Разные двигатели на разные автомобили
Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на LX 450d Executive. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соотвествовать конкретным требованиям.
С целью снижения налогов
Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Лексус LX 450d Executive возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений
Соответствие классу автомобиля
Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.
Соблюдение норм экологии
Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.
Модели и комплектации Arctic Trucks на базе Toyota, Isuzu, Lexus
Назначение комплектации LX450d/570 AT35
Самый роскошный 35-й из когда-либо созданных.
Опыт, построенный на лишениях, отнимает слишком много времени жизни и не приносит радости. Зачем обязательно страдать от непредсказуемых дорог в местах, куда не дошла цивилизация, если в самую дикую глушь теперь можно доехать, нежась в интерьере Такуми?
Комплектация LX450d/570 AT33 по желанию заказчика может быть расширена широчайшим спектром дополнительного оборудования.
Технические характеристики LX450d/570 AT35*
| Lexus LX450d/570 | ARCTIC TRUCKS LX450d/570 AT35 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | 3UR-FE, бензиновый, 5663 см³, 367 л.с | 1VD-FTV, твин-турбо дизельный, 4461 см³, 272 л.с. | 3UR-FE, бензиновый, 5663 см³, 367 л.с | 1VD-FTV, твин-турбо дизельный, 4461 см³, 272 л.с. | ||
| Тип трансмиссии | 8-ступ. , авт. с секвентальным режимом переключения | 6-ступ., авт. с секвентальным режимом переключения | 8-ступ., авт. с секвентальным режимом переключения | 6-ступ., авт. с секвентальным режимом переключения | ||
| Размер шин | 285/60 R18, 285/50 R20 | 285/60 R18 | 35×12,5 R17 | |||
| Размер колесных дисков | 18х8J ET60, 20х8,5J ET45 | 18х8J ET60 | 17x10J ET -8 | |||
| Габариты | длина, мм | 5 065 | ||||
| ширина, мм | 1 980 | 2 080 | ||||
| высота, мм | 1 910 | 1 975 | ||||
| Колесная база, мм | 2 850 | |||||
| Колея передних колес, мм | 1 640 | 1 776 | ||||
| Колея задних колес, мм | 1 635 | 1 776 | ||||
| Свес | передний, мм | 1 025 | ||||
| задний, мм | 1 190 | |||||
| Минимальный дорожный просвет, мм | 225 | 270 | ||||
| Угол въезда, град. | 25 | 31 | ||||
| Угол съезда, град. | 20 | 27 | ||||
| Снаряженная масса, кг | 2 585 — 2 815 | 2 585 — 2 915 | 2 685 — 2 915 | 2 685- 3 015 | ||
| Полная масса авто, кг | 3 350 | |||||
| Максимальная скорость, км/ч | 220 | 210 | 160 | |||
| Минимальный радиус разворота, м | 5,9 | 6,3 | ||||
| Расход топлива (смешанный цикл), л/100 км | 14,4 | 9,5 | 15,7 | 10,6 | ||
Стандартное оборудование LX450d/570 AT35
Шасси
17 X 10J колесные диски Arctic Trucks из алюминиевого сплава
315/70 R17 пневматические шины с дорожным протектором
Лифт передней подвески 40 мм
Лифт задней подвески 40 мм
Усиленные кронштейны задних амортизаторов
Кузов
Усиленные передние кронштейны крепления кузова к раме
Расширители переднего бампера
Расширители передней колесной арки
Расширители задних дверей
Расширители задней колесной арки
Расширители заднего бампера
Подкрылки передние
Подкрылки задние
Брызговики передних колес Arctic Trucks
Наклейка объемная боковая Arctic Trucks
Наклейка с идентификационным номером Arctic Trucks
Эмблема багажной двери Arctic Trucks
Документация
Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (СКТС)
Срок исполнения
Комплектация LX450d/570 AT35 подготавливается за 5 рабочих дней без учета времени, необходимого на установку дополнительного оборудования.
С момента завершения всех работ требуется от 10 до 15 дней на получение СКТС и внесение изменений в регистрационные данные автомобиля.
Ограничения и совместимость оборудования
Ограничения
Не функционален штатный домкрат Lexus LX
Совместимость оборудования
Несовместимостей стандартного оборудования LX450d/570 AT35 с оригинальным дополнительным оборудованием и аксессуарами Lexus, соответствующими модели, не выявлено.
Информация о совместимости опций дополнительного оборудования LX450d/570 AT35 друг с другом и стандартным оборудованием LX450d/570 AT35 представлена в их описаниях в соответствующем разделе сайта.
При необходимости получения информации о совместимости стандартного оборудования LX450d/570 AT35, опций дополнительного оборудования LX450d/570 AT35 с дополнительным оборудованием и аксессуарами сторонних производителей, не представленными на сайте, рекомендуется консультироваться у наших специалистов.
* Данная информация носит ознакомительный характер и может быть изменена в зависимости от модификации, комплектации автомобиля, а также установленного дополнительного оборудования
Технические характеристики Lexus LX 450d Black Vision — разгон, мощность, объем, клиренс, расход, особенности, ходовая, трансмиссия автомобиля
| Название | 450d Black Vision |
| Класс | Универсальные вседорожники |
| Регион происхождения | Япония |
| Год начала выпуска | 2015 |
| Кузов | Универсал 5065x1980x1910 5D 2850 5 |
| Двигатель | дизельный 4. 5, 272 л.с. |
| КПП | Автоматическая 6 |
| Привод | Полный |
| Постоянный полный привод | Да |
| Расход топлива (смешанный)(л/100км) | 9.5 |
| Снаряженная масса (кг) | 2585 |
| Время разгона до 100 км/ч (сек.) | 8.6 |
| Макс.скорость (км/ч) | 210 |
| Количество подушек | 10 |
| Передняя ось | 275/50R21 |
| Задняя ось | 275/50R21 |
| Цена | 7 180 000 ₽ |
Безопасность |
| Передние подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, надувные занавески безопасности |
| Задние боковые подушки безопасности |
| Подушка безопасности для коленей водителя |
| Подушка безопасности для коленей пассажира |
| Светодиодные противотуманные фары |
| Светодиодные фары ближнего и дальнего света |
| Омыватели фар |
| Система автоматического переключения дальнего света на ближний |
| Дистанционное управление центральным замком |
| ABS |
| ESP |
| Система помощи при спуске |
| Система мониторинга давления в шинах |
| Система кругового обзора |
| Адаптивный свет |
| Система контроля дорожной разметки |
| Система контроля усталости водителя |
| Круиз-контроль активный |
| Система предотвращения столкновения |
Автозвук и развлечения |
| DVD-проигрыватель |
| USB-порт и Bluetooth |
| Информационная система с цветным дисплеем |
| Навигационная система |
Интерьер |
| Отделка руля кожей |
| Складывающееся заднее сиденье 40/20/40 |
Внешний вид |
| Диски из легкого сплава |
| Дневные ходовые огни светодиодные |
| Люк с электроприводом |
| Рейлинги на крыше |
Комфорт |
| Электропривод регулировки и складывания обогреваемых зеркал |
| Датчики парковки сзади и спереди |
| Мультифункциональное рулевое колесо |
| Электропривод руля |
| Регулировка руля по высоте и вылету |
| Электропривод передних сидений |
| Электропривод сиденья водителя с памятью |
| Четырехзонный климат-контроль |
| Обогрев передних сидений |
| Обогрев лобового стекла |
| Обогрев форсунок стеклоомывателя |
| Датчики дождя и света |
| Доступ в салон и пуск двигателя без ключа |
| Электропривод двери багажника |
| Многофункциональный цветной дисплей на приборной панели |
| Электрический стояночный тормоз |
| Обогрев руля |
| Обогрев задних сидений |
| Вентиляция передних сидений |
| Вентиляция задних сидений |
Lexus LX 450d 2018 Обзор
Первый внедорожник Lexus с дизельным двигателем добавляет роскоши караванину
Дизельный режим
Имеет смысл предлагать дизель в сегменте больших внедорожников. Превосходный крутящий момент дизеля и лучшая эффективность — а значит, запас топлива — увеличиваются в больших тяжелых внедорожниках.
Поэтому неудивительно, что Lexus Australian наконец-то выпустил новый Lexus LX 450d 2018 года в марте.
Босс Lexus Oz Скотт Томпсон сказал в объявлении о LX 450d в марте, что новая модель увеличит продажи Lexus, поскольку турбодизель станет «предпочтительной трансмиссией на рынке полноприводных автомобилей класса люкс».
С тех пор и до конца сентября 84 LX 450ds нашли свое применение, по сравнению со 122 у LX 570. Дизель не убивает его, но для него явно есть рынок сбыта.
Больше, чем пластика носа
Lexus LX — это не просто серия 200 с исправленным носом и различными значками.У него больше хитрости, чем у топового Cruiser, например, адаптивные амортизаторы и подвеска с гидравлической регулировкой высоты, рулевое управление с электроусилителем и 20-дюймовые, а не 18-дюймовые колеса.
Также имеется более крупный информационно-развлекательный экран (12,3 дюйма против 9,0 дюйма у Sahara), беспроводная зарядка телефона, удобный доступ к сиденьям и рулевой колонке, смарт-ключ-карта, задние солнцезащитные шторки, а также обтянутые кожей приборная панель и центральная консоль.
Массовый исход
Lexusутверждает, что для того, чтобы владельцы не слишком легко могли превысить его GVM, дизельный LX должен был немного снизить массу.
Как мы отмечали во время презентации LX 450d, в большом роскошном универсале не хватает некоторого оборудования, которое у бензинового LX 570 есть в стандартной комплектации.
Задние мультимедийные экраны, вентиляция передних сидений, вентиляция и обогрев заднего сиденья, а также люк в крыше — это элементы, отсутствующие в брошюре LX 450d.
LX 450d также не имеет сидений третьего ряда и дополнительного топливного бака на 45 литров, как у LX 570, но сохраняет 93-литровый основной топливный бак.
Lexus сообщает, что LX 450d весит 2740 кг — точно так же, как LX 570 и все версии (бензиновые и дизельные) LandCruiser, за исключением GX, который на 100 кг легче — и идентичной полной массой 3350 кг.
Все автомобили LandCruiser 200 и Lexus LX имеют полезную нагрузку 610 кг. Полная комбинированная масса Lexus LX 450d составляет 6850 кг, что означает, что он может буксировать с максимальной грузоподъемностью 3500 кг при максимальной массе (GVM).
Цена
При цене 134 129 долларов плюс дорожные расходы, LX 450d примерно на 14 тысяч долларов дороже, чем LandCruiser Sahara высшего уровня, но примерно на 9 тысяч долларов меньше, чем (бензиновый) LX 570.
У нашего тестового автомобиля была дополнительная окраска премиум-класса (1500 долларов). и был оснащен буксирным крюком и проводкой Lexus (542 доллара) и контроллером электрического тормоза (600 долларов).Общая стоимость при тестировании составила 136 771 доллар (плюс ORC).
Несмотря на то, что нет никаких сомнений в знакомом силуэте, последний дизайн передней части Lexus L-finesse придает Lexus совершенно иной вид по сравнению с Cruiser 200 серии. Несмотря на основную конструкцию и дизайн, относящиеся к 2007 году, благодаря своему последнему обновлению (2016) LX не выглядит устаревшим.
Просторный салон тестового автомобиля цвета кости был ярким и роскошным местом, где можно было сидеть, и не было ни единого шва, ни куска отделки.Это японская продуманная до мелочей деталь.
Сиденья удобные, с отличным обзором и простыми элементами управления. Большой 12,3-дюймовый центральный экран великолепен, хотя контроллер мыши Lexus требует некоторого привыкания. Есть более эффективные способы детализации экранных меню.
Тихие времена
4,5-литровый дизель переходит на тихую работу на холостом ходу, и вы даже не подозреваете, что это дизель. В дороге вас никогда не оскорбят нежелательные шумы или вибрации.
Он тише, чем серия 200, но не теряет приятного грохота двигателя V8 Cruiser.
Большой Lexus очень хорошо поглощает большинство ударов, хотя его поездка становится немного нервной на крутых поверхностях без нагрузки, даже при самых мягких настройках подвески (Комфорт). Это подчеркивается в более жестком спортивном режиме, который вы когда-либо использовали бы только на относительно гладкой быстрой проселочной дороге, желательно без резких неровностей.
Именно в этой ситуации вы также замечаете одну вещь, которая выдает возраст основной инженерной мысли LX 450d — просто малейший намек на изгиб корпуса.Не будем забывать, что под кожей этот автомобиль начинал свою жизнь как Toyota LandCruiser 2007 года выпуска.
Время буксировать
Мы сцепили 2714-килограммовую тару Jayco Silverline (с загрузкой 200-килограммового шара), которую нам одолжили ребята из Jayco Sydney в Сент-Мэрис.
Процесс сцепки стал намного проще благодаря экрану камеры заднего вида LX 450d, на котором есть не только боковые маркерные линии для предполагаемой траектории LX, но и центральный маркер для траектории буксирного шара.
Он не совсем точен, но его руководство полезно.
Ходовые качества улучшились благодаря подъему фургона, который сгладил резкие неровности дороги. На более быстрых холмистых дорогах передняя часть автомобиля начала наклоняться вверх и вниз в режиме Comfort, но переключение на Sport исправило это. Однако это примерно единственный раз, когда вы прибегаете к спортивному режиму — в большинстве случаев он слишком жесткий.
Твердый камень
Одна вещь, которую регулируемая подвеска Lexus не меняет по сравнению с настройкой винтовой пружины серии 200, — это стабильность.Вам придется изо всех сил, чтобы LandCruiser 200 чувствовал себя нестабильным при буксировке, и LX 450d чувствует то же самое.
После буксировки двух караванов, оба около трехтонной отметки, Lexus ни на мгновение не покачивался и не корчился.
При скорости 100 км / ч на шестой передаче дизельный двигатель V8 вращается со скоростью 1800 об / мин или около 1400 об / мин, когда блокируется гидротрансформатор, что было не очень часто с тяжелым фургоном позади.
Несмотря на то, что почти три тонны позади большого Lexus явно ухудшают характеристики, он все равно будет довольно быстро реагировать на скорость до 100 км / ч — по крайней мере, на равнинах.
На нашем стандартном спуске на холм со стартом 90 км / ч Lexus преодолевал подъем ногой до пола со скоростью 83 км / ч, что совсем неплохо с учетом веса. Вы должны взглянуть на большой RAM 2500 с его 6,7-литровым дизельным двигателем 1000 Нм, чтобы добиться большего.
Торможение двигателем с таким весом сзади было скорее приемлемым, чем блестящим: при старте со скоростью 70 км / ч LX 450d в конечном итоге разогнался до 73 км / ч в конце спуска.
Жажда топлива
Теперь о расходе топлива Lexus — единственной вещи, которая обязательно получит комментарии ниже.Из тысяч километров буксировки, которые я проделал на очень похожем дизельном двигателе LandCruiser 200 4.5 V8, этот двигатель может потратить всего 13,0 л / 100 км при буксировке чего-то довольно легкого по ровной местности или к северу от 20,0 л, когда он буксирует.
около трех тонн с учетом гористой местности.
LX 450d достиг 20,6 л / 100 км при буксировке Jayco, что было примерно тем, что я ожидал для 200 км легких 80 км / ч и 100 км / ч круизов по Сиднейской автостраде M4 и подъема по трассе Голубые горы и обратно.
С 93-литровым топливным баком вы проехали 400 км (с запасом прочности 50 км) при нашем среднем расходе топлива.
Прерывание работы
Lexus LX 450d является убедительным аргументом в качестве тягача для тяжелых условий эксплуатации премиум-класса, который намного дешевле, чем у Range Rover, и не намного дороже LandCruiser Sahara.
Конечно, он любит выпить, когда тяжело работает, но вознаграждает его непревзойденной стабильностью и ходовыми качествами.
Сколько стоит Lexus LX 450d 2018 года?
Цена: 136 771 долл. США (по результатам испытаний, плюс ORC)
Двигатель: Дизель V8 с двойным турбонаддувом объемом 4,5 литра
Мощность: 200 кВт / 650 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 9,5 Л / 100 км (комбинированный ADR), 20,6 л / 100 км (по результатам испытаний)
CO2: 250 г / км (комбинированный ADR)
Рейтинг безопасности: TBC
Обзор Lexus LX450d 2020 года | CarAdvice
По мере того как престижные европейские внедорожники становятся все более похожими на автомобили, внедорожник Lexus LX450d противостоит этой тенденции, придерживаясь функционального, но удобного формата.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Ровный, комфортный и изолированный на дороге
- Дополнительный грузовой потенциал
- Приятный приемистый дизельный V8
Минусы
- Техника безопасности и помощи водителю немного сбавляет темп
- Пространство на заднем сиденье можно было бы лучше реализовать
- Некоторые из функций LX570 пропали без вести и не могут быть включены в опцию
По мере развития внедорожников утонченность и автомобильная динамика стали ключевыми принципами в разработке автомобилей.
Не каждый внедорожник следует по этому пути, и, пожалуй, один из наиболее очевидных примеров — Lexus. Флагманская линейка LX больше склоняется к «традиционным» внедорожникам, а Lexus LX450d 2020 представляет собой начальную точку этой линейки.
Помимо уникальных элементов внешнего стиля, есть множество общих механических и конструктивных компонентов от Toyota LandCruiser.
Двигатель, трансмиссия и полный привод являются общими для этих двух автомобилей, но Lexus вооружился целым рядом внутренних и внешних деталей, чтобы дать ему немного передышки.
дороже, но в качестве отправной точки цена LX450d начинается с 137 636 долларов, а на дороге — , и чуть менее чем на 13 тысяч долларов больше, чем у топовой Toyota LandCruiser Sahara.
В то время как Toyota заполняет свой салон семью сиденьями, как ни странно, в LX450d их всего пять. Выберите бензиновый LX570, и на борту найдется место для восьми пассажиров. Полезная нагрузка и максимально допустимый вес являются неофициальными причинами, так как 570 и 450 имеют одинаковый вес в снаряженном состоянии, несмотря на различия в характеристиках.
Подъем — большая свобода грузов. В бензиновом LX или LandCruiser сиденья третьего ряда никогда не исчезают, они просто складываются по бокам багажника. Поскольку не всем нужны дополнительные сиденья, но, возможно, захочется таскать дополнительный чемодан или упаковать несколько наборов клюшек без упаковки в стиле Тетриса, LX450d может это сделать.
Он также может — потенциально — отправиться дальше по бездорожью, буксировать поплавок по выходным, пробираться по размытым сельским дорогам, рисковать на снегу и, как правило, обещать быть немного более надежным, чем большинство конкурентов внедорожников.Менее похожий на конкурента Benz, Audi или BMW и нацеленный прямо на что-то из конюшни Land Rover.
Возможно вам понравится
ПодробнееLX450d — это самый грандиозный туристический автомобиль с супермягкой адаптивной подвеской, регулируемой по высоте, и отлично справляется с большинством неровностей, неровностей и неровностей. Пятнистые дорожные покрытия оседают, и большинство мелких пятен исчезают.
Однако подвеска с мягким ходом идет с некоторыми компромиссами. В нормальном и комфортном режимах движения подвеска довольно часто кувыркается, приседает и перекатывается, хотя по большей части большой Lexus не склонен к тревожным колебаниям или сотрясениям — достаточно быстро, хотя и не мгновенно, восстанавливается после сильных ударов.
Выбор Sport S или Sport S + имеет большое значение. Ходовая часть достаточно устойчива, чтобы противостоять перекатыванию и покачиванию во время поворота, но она также может стать немного подрагивающей на болтливой дороге.
Изначально планировалось, что машина должна выехать из города и выехать на трассу, но действующие в Мельбурне ограничения на COVID затормозили выезд из метро, так что вместо этого план Б.
Тем не менее, интерес к местным путешествиям означает, что такие автомобили для «большого круга» Австралии вытесняют поездки за границу.Некоторое время вы не можете видеть мир, но вы можете исследовать свой собственный задний двор — с продаваемым активом в конце, чего нет в билетах на самолет.
В таком случае комфорт за рулем имеет первостепенное значение, и большие размеры могут помочь.
В 2017 году линейка LX еще больше отошла от полностью подобранного дизайна LandCruiser 200-й серии, и теперь в линейке LX есть ряд уникальных элементов внутренней отделки приборной панели, дверей и приборов.
Тем не менее, Lexus придерживается очень традиционного подхода к стилю. Приборная панель находится в вертикальном положении, а на широкой консоли расположено множество кнопок, в основном связанных с режимами вождения и бездорожья.
Приборы — это традиционные аналоговые датчики с огромным набором информации: температура двигателя / охлаждающей жидкости, топливо, температура масла и вольт, плюс небольшой цифровой экран для помощи водителю, бортовой компьютер и информация о скорости.
Это консервативный подход, если рассматривать его вместе с несколькими сенсорными экранами и цифровыми дисплеями приборов других роскошных полноприводных автомобилей, но он обязательно оставит сторонников традиционализма.Также есть удобное преимущество, заключающееся в возможности перемещаться по большему количеству элементов управления с помощью мышечной памяти и не отвлекаться от дороги впереди.
Эти привлекательные передние сиденья невероятно широкие, мягкие, гибкие и удобные. В каждом направлении огромное пространство, а также большая широкая консоль и подлокотник, что означает отсутствие борьбы за место для локтей.
Внутреннее хранилище немного менее щедро, чем предполагают размеры. Центральная консоль довольно маленькая, но в ней также находится холодильник для хранения продуктов и напитков в охлажденном виде, спереди есть два подстаканника, двухъярусный перчаточный ящик, а в центральной стойке под подъемной панелью скрыты два USB-порта. порты плюс вход AUX.
Та же самая заглушка скрывает от глаз панель для беспроводной зарядки, хотя она находится на грани полезного размера для телефонов с обозначением размера «плюс».
На первый взгляд, конструкция центрального стека немного напоминает мобильный телефон Vertu (помните их?), Но без тщательно демпфированных, точно обработанных кнопок. Важно отметить, что такие ключевые функции, как климат и ярлыки мультимедиа, являются физическими элементами управления, а не программными клавишами или сенсорными дисплеями, что особенно удобно в сложных условиях.
Доступ к информационно-развлекательным функциям Deeper осуществляется с помощью джойстика на центральной консоли, что обычно снижает функциональность на ходу. Именно здесь Lexus теряет свое преимущество на бездорожье, хотя, честно говоря, вы вряд ли захотите менять какие-либо более важные функции информационно-развлекательной системы на ходу, и с этим гораздо легче бороться, когда он останавливается.
В то время как большая часть линейки Lexus включает Apple CarPlay и Android Auto, LX еще не догнал и не имеет встроенного зеркалирования смартфонов.Вместо этого на 12,3-дюймовом дисплее можно подключить радио AM / FM / DAB +, Bluetooth, USB и AUX, плюс LX по-прежнему поставляется с встроенным в приборную панель проигрывателем компакт-дисков.
Сиденья с подогревом и электрорегулировкой, рулевая колонка с гидроусилителем, трехпозиционная память сиденья водителя, а также передние и боковые двухсекционные солнцезащитные козырьки — все это дополняет список оборудования и кажется естественным, подходит для комфорта в переменных погодных условиях и в качестве средства борьбы с резкими вечерними бликами.
Lexus оснащает LX450d четырехзонным климат-контролем, но если вы ищете задние диски, они живут в подлокотнике.Когда на борту пять человек, вам нужно будет вежливо спросить, может ли первый ряд изменить климат за вас.
Хотя по большей части 450d выглядит как бензиновый LX570, некоторые элементы отсутствуют в спецификации. Наряду с сиденьями в третьем ряду из дизельного LX убраны люк на крыше, информационно-развлекательные экраны на задних сиденьях и аудиосистема Mark Levinson с 19 динамиками, а также доступ к дополнительному пакету улучшений с дополнительным обогревом и охлаждением сидений и 21-дюймовым колеса.
На некоторых зарубежных рынках дизельный LX не так сильно урезан — считайте это тактикой позиционирования для Австралии.
Однако нельзя сказать, что LX470 обходится без многого. Основные особенности оборудования по-прежнему включают вход и запуск без ключа, камеру объемного обзора, светодиодные фары с адаптивным дальним светом, проекционный дисплей, 20-дюймовые легкосплавные диски и шины 285 / 50R20, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях и многое другое.
На заднем сиденье есть верхние и консольные вентиляционные отверстия, жалюзи на дверных окнах и розетка на 12 В, но не более того. Угол наклона спинки регулируется вручную, с электроприводом, но без обогрева.
Складывание сидений вперед позволяет легко увеличить грузовое пространство при сохранении опрокидывания вперед трехрядных моделей.Задняя часть также включает две точки крепления ISOFIX и три точки крепления детского кресла с верхним страховочным ремнем.
Здесь достаточно ширины для троих. Когда задние сиденья находятся в крайнем заднем положении, пространство для ног полезно, хотя пространство для пальцев ног может быть немного тесновато для более высоких пассажиров. Было бы неплохо, если бы Lexus не смог найти дополнительный сдвиг назад, без третьего ряда.
Объем багажного отделения больше благодаря отсутствию сидений третьего ряда. В комплект входит бытовая розетка мощностью 100 Вт, четыре точки крепления и грузовая шторка.Здесь негде хранить грузовую шторку, нет крючков для покупок или встроенных грузовых ремней, которые пригодились бы, чтобы не дать более мелким вещам скользить по большому багажнику.
Модель 450d требует 909L багажного отделения в пятиместном формате по сравнению с 701L для 570 со сложенным третьим рядом. Это довольно удобный ботинок. Сложите задние сиденья в сторону и получите до 1431L.
Для облегчения погрузки на верхнюю дверь багажного отделения подается питание, но нижняя дверь имеет демпфирующее открытие и плавное закрывание, но не работает от источника энергии.Вам придется поднимать его самостоятельно, но как только он ударяется о защелку, он может закрыться.
Под капотом LX450d по характеристикам довольно близок к Toyota LandCruiser. Оба используют один и тот же 4,5-литровый двухтурбинный дизельный двигатель V8 и рассчитаны на 200 кВт, при 3600 об / мин и 650 Нм между 1600 и 2800 об / мин.
Возможно, это не технологический прорыв — например, Mercedes-Benz GLE400d выдает 243 кВт и 700 Нм всего лишь из 2,9 литра — но у него есть свои достоинства.Некоторых обнадеживает «недооцененный» характер двигателя Lexus.
Несмотря на то, что Lexus V8 не особо загружен, он выглядит мускулистым. Возможно, не то, что вы бы назвали быстрым, но с большим крутящим моментом, чтобы двигаться вперед. Заявление о скорости 0–100 км / ч за 8,6 секунды на самом деле не так уж и плохо.
Если не считать усталых ассоциаций с сушей и яхтами, то, как LX450d набирает скорость, очень похоже на лодку под дросселем. Понятно, что реакция не острая или незамедлительная, но все же внушительная.
Двигатель и трансмиссия переходят от очень расслабленного ощущения в нормальном режиме вождения к гораздо более бдительному в Sport S. Наберите более прямую спортивную программу, а плавная карта дроссельной заслонки и раннее переключение трансмиссии приобретают новый импульс, который заставляет LX450d чувствую себя намного острее и больше похожим на фургон больших размеров, чем на громоздкий полный привод.
Выберите более резкий режим в городе, и пусть менее внимательные режимы Normal или Comfort успокаивают во время долгих поездок.
В то время как усовершенствования дизелей иногда могут отставать от бензиновых двигателей, твин-турбо 4.5-литровый V8 хорошо изолирован. Мало шума и вибрации двигателя на холостом ходу. Бормотание V8 приятно при разгоне, но не навязчиво.
Из кабины слышен даже легкий грохот старой закалки изогнутой восьмерки, но также довольно легко сохранить тишину и вежливость. Имея всего лишь с шестиступенчатой автоматической коробкой передач , в отличие от все более распространенной восьми- или девятиступенчатой автоматики, LX450d также имеет тенденцию реже переключаться между передачами, получая больше от каждой, добавляя вежливости.
Для владельцев, которые планируют сделать немного больше, чем просто прицепить фургон или поплавок (с тяговым усилием до 3500 кг ), есть постоянный полноприводный автомобиль с двухступенчатой раздаточной коробкой, который поможет на бездорожье. Управление ползанием помогает держать вещи в движении в суровых условиях, а управление на пересеченной местности адаптирует дроссельную заслонку, трансмиссию и тягу для продвижения по рыхлым камням, магниту, камням и грязи или по камням с помощью предварительно установленных режимов.
Перевести LX в режим низких частот можно быстро и легко с помощью тумблера консоли.Раздаточная коробка быстро включается, и ее не нужно раскатывать или раскачивать назад и вперед, как некоторые системы.
Стандартный клиренс установлен на уровне 225 мм, но дополнительные 60 мм подъема на низких скоростях можно получить с помощью переключателя подвески. Подвеску также можно установить на более низкую при парковке для более изящного доступа в кабину.
При внушительных размерах LX450d имеет солидную снаряженную массу 2740 кг, так что его нельзя спутать с легким автомобилем. Расход топлива несколько отражает это, как показывают официальные данные 9.Расход топлива 5 литров на 100км. На тестах этот LX450d разогнался по указанным 13,3 л / 100 км по городу и достиг 11,8 л / 100 км после нескольких сотен километров по шоссе.
Дизельный Lexus также предлагает более короткий потенциальный запас хода благодаря топливному баку на 93 л по сравнению с 138 л в LandCruiser Sahara или бензиновом LX570.
Нет оценки безопасности ANCAP для линейки LX, а аналогичный по конструкции LandCruiser имеет рейтинг 2011 года, что делает его несопоставимым с более строгими современными критериями испытаний, хотя в то время он имел пять звезд.
LX претендует на 10 подушек безопасности, систему безопасности перед столкновением с обнаружением пешеходов, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и предупреждением о выезде с полосы движения. Более продвинутые системы безопасности конкурентов, включая функции частичного автономного вождения или улучшенное удержание полосы движения и центрирование, недоступны в линейке LX.
Lexus предоставляет четырехлетнюю гарантию на 100 000 км и трехлетнее обслуживание по ограниченной цене с интервалом в шесть месяцев / 10 000 км по цене 495 долларов США за посещение.В рамках программы льгот для владельцев Encore такие вещи, как получение и возврат автомобиля, ссуда, а также мойка и пылесос являются частью сделки по обслуживанию.
Для покупателей трудный вопрос может заключаться не в том, как Lexus может сравниться со своими европейскими конкурентами по цене, а скорее в LX против Sahara. Внутренняя битва, которую гораздо ближе и сложнее определить.
Несмотря на то, что эти два продукта невероятно близки друг к другу, взяв почтенную платформу LC200 и обернув ее дополнительным уровнем изысканности, комфорта и отличия в дизайне, мы получаем интригующую альтернативу.Для тех, кто не может вполне совместить цену Sahara с общей тактильностью салона LandCruiser нижнего уровня, LX может быть идеальным решением.
Lexus LX450d, возможно, не будет широко известен за пределами богатых пригородов, но у него есть все, что нужно, чтобы оставить все это позади. Возможно, это не лучший выбор внедорожника для удаленных поездок, но он может легко приблизить вас — не отказываясь от комфорта или роскоши по пути.
ПОДРОБНЕЕ: Новости и обзоры LX450d
ПОДРОБНЕЕ: Все Lexus
Наши рейтинги
8.0
Комфорт в салоне и упаковка
7,0
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Lexus LX LX450d Отзывы | Наше мнение
Обзор
Австралийские автомобильные СМИ давно сетуют на отсутствие дизельного двигателя в огромном и невероятно роскошном полноприводном Lexus LX.
И вот бренд наконец-то прислушался, пересадив 4,5-литровый твин-турбо дизельный V8 от Toyota LandCruiser 200, на котором базируется большой Lexus.Ура!
Однако лишний вес дизельного двигателя вынудил Lexus убрать изрядное количество стандартного оборудования, включая третий ряд сидений и топливный бак с увеличенным запасом хода, и назначить LX450d, чтобы отразить это, на 8650 долларов меньше, чем LX570 с бензиновым двигателем V8. .
После недели жизни с пожирающим дерв LX мы так и не убедились, что переход на дизельное топливо был особенно успешным или стоящим.
Цена и комплектация
Нет двух мнений об этом, Lexus LX450d чертовски дорогой.Да, это на 8650 долларов меньше, чем у LX570 с бензиновым двигателем, с которым он присоединяется к линейке, но это все равно огромные 134 500 долларов плюс дорожные расходы. Это на 14 170 долларов больше, чем у дизельного LandCruiser 200 Sahara, на котором он основан.
Стоит примерно столько же, сколько Mercedes-Benz GLS350d Sport или Range Rover Sport HSE SDV6. И на 23 600 долларов больше, чем Infiniti QX80. Да, Infiniti работает только на бензине, но на практике мы получили аналогичный реальный расход топлива как в QX80, так и в LX450d, и вам потребуется много остановок на бензине, чтобы компенсировать разницу в размере 23 600 долларов в экономии топлива.
Но ни один из вышеперечисленных конкурентов не может сравниться с размножением Lexus LandCruiser — хотя у Infiniti действительно есть смелость Nissan Patrol — и мы готовы поспорить, что Lexus сохраняет свою ценность лучше, чем европейцы и Infiniti.
Итак, что вы получите за свои 134 500 долларов в Lexus LX450d?
Имеется 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система со спутниковой навигацией, четырехзонный климат-контроль, аудиосистема с девятью динамиками, цифровым радио и подключением Bluetooth / USB / Aux, цветной проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, подогрев передних сидений. , много кожи двухцветного черного / коричневого или цвета слоновой кости / коричневого, беспроводная зарядка для смартфона и огромное охлаждаемое отделение на центральной консоли для начинающих.
Он имеет адаптивную подвеску с активным контролем высоты, систему 360-градусных камер с четырехкамерным монитором местности, пять режимов движения, включая ползание (своего рода круиз-контроль для бездорожья), вход и запуск без ключа, рулевое управление с переменным передаточным числом. , лепестковые переключатели, солнцезащитные козырьки второго ряда, ассистент дальнего света, передние и задние датчики парковки, а также контроль давления в шинах.
Есть 20-дюймовые легкосплавные диски с полноразмерной запаской, светодиодные фары, светодиодные дневные ходовые огни и индикаторы прокрутки, а также целый ряд активных систем помощи водителю и безопасности, включая автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о лобовом столкновении, полосу движения. предупреждение о выезде, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестке сзади и противоскользящие тормоза по пересеченной местности.LX450d также имеет 10 подушек безопасности.
Предлагается семь цветов окраски кузова, все, кроме Classic Black, стоят дополнительно 1490 долларов.
Но это то, чего у LX450d нет по сравнению с бензиновым LX570, что становится интересным. Во-первых, он теряет третий ряд сидений, поэтому может вместить только пять, а не восемь человек. Также не осталось 44 литра топливного бака, а это означает, что дополнительная эффективность дизеля мало влияет на запас хода.
Вы не можете заглушить дизельный дрон с помощью аудиосистемы премиум-класса Mark Levinson с 19 динамиками в бензиновой версии или развлечь задних пассажиров с помощью двойного 11 сиденья LX570.6-дюймовые экраны. У LX450d также отсутствует люк на крыше, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач имеет на два передаточных числа меньше, чем восьмиступенчатая в бензиновой версии.
Lexus также отказывает покупателям с дизельным двигателем в дополнительном пакете стоимостью 17 490 долларов, который обновляет бензиновый LX570 с 21-дюймовыми легкосплавными дисками, вентиляцией передних сидений и обогревом / вентиляцией крайних сидений второго ряда.
Но вы получаете тот же эксклюзивный интерьер Lexus, и здесь приятно проводить время.
Интерьер
В дополнение к невероятно смелому внешнему стилю, который, по словам Lexus, «создан, чтобы командовать, а не соответствовать», LX450d еще больше отличает себя от более доступного LandCruiser 200 Sahara, на котором он основан, с полностью современным и невероятно роскошным интерьером, вмещающим все отличительные черты дизайна и технологии Lexus.
Мы случайно зашли в LX после недели, проведенной с Infiniti QX80, и это было похоже на путешествие на 10 лет вперед во времени.В целом, атмосфера здесь высокотехнологичная. Выглядит и чувствует себя прекрасно.
Большой 12,3-дюймовый мультимедийный экран выглядит по последнему слову техники, как и такой же большой проекционный дисплей, проецируемый на лобовое стекло.
Но как бы он ни выглядел и ни на что не годился, информационно-развлекательный интерфейс Lexus неуклюж в работе из-за не интуитивно понятного контроллера в стиле джойстика, неудобной компоновки навигации по меню и темпераментного подключения к телефону, в котором отсутствует дублирование Android Auto или Apple CarPlay.
Адаптивный круиз-контроль мог бы быть лучше в работе, часто больше раздражая, чем расслабляющий, когда LX убегал сам с собой вниз по склону или накатывался и тормозил, когда транспорт менял полосу движения перед нами.
В остальном, компоновка кабины довольно проста и свободна от загромождения для среды с таким большим количеством различных функций. Lexus пошел на приличный баланс кнопок и работы на экране, вместо того, чтобы втиснуть все в мультимедийный блок за счет удобства использования.
Мы предпочли бы поворотный климат-контроль, чем кнопочный, и спрячем эти задние климат-контроль в складном заднем подлокотнике, если на борту есть любопытные малыши.
Как и следовало ожидать, в салоне достаточно места для хранения вещей, а охлаждаемое отделение в центральной консоли, в которое помещаются четыре большие бутылки с напитками, идеально подходит для автомобильных поездок.
Здесь много места и для пяти пассажиров, и каждый — включая среднего заднего пассажира, даже если трое в ряду — находится в роскошном комфорте с электрической регулировкой почти для всего, включая сдвигание задних сидений для баланса пространства для ног и багажного отделения. — хотя ни то, ни другое никак не скомпрометировано из-за отсутствия третьего ряда сидений.
В отличие от этого, механизм складывания и переворачивания задних сидений и раздельная задняя дверь являются довольно сельскохозяйственными и раскрывают происхождение этого автомобиля от LandCruiser.
Кстати, наш экземпляр с обивкой из слоновой кости явно использовался для езды по бездорожью в отдаленных районах, и в результате некоторые светлые поверхности, казалось, были окончательно окрашены и преждевременно состарены. Значит, не совсем практично.
Когда пришло время испачкать большой Lexus, было легко выбрать правильную настройку для бездорожья, которая также активировала камеры обзора местности, которые действительно помогли избежать царапин 20-дюймовых сплавов о камни или врезаться в болотные ямы по колеям.
Это так же хорошо, потому что передний обзор через этот крутой капот невысокий, даже с поднятым вверх сиденьем водителя. Боковая и задняя видимость нормальная, учитывая огромную высоту автомобиля, но даже обычно бросающейся в глаза Tesla Model S удалось полностью исчезнуть в слепую зону за нашу неделю с Lexus.
Lexus сделал все возможное, чтобы заглушить и заглушить большой дизельный V8, но при запуске, на холостом ходу и в движении невозможно избежать его дребезжащего бормотания и вибрации при ускорении.Это действительно не соответствует характеру бренда и не соответствует изысканному окружению салона, особенно в круизе, где LX в остальном настолько тих и плавен, что все, что вы действительно можете услышать, — это гудение двигателя.
Для нас это было постоянным источником разочарования, потому что мы не могли перестать думать, что двигатель, приводящий в действие эту роскошную квартиру на колесах за 140 тысяч долларов, был тесно связан с двигателем сельскохозяйственного грузовика 70-й серии и звучал так же.
Двигатель и трансмиссия
Как и аналогичный с механически родственной Toyota LandCruiser 200 Series, LX450d — 4.5-литровый дизельный двигатель V8 с двойным турбонаддувом выдает те же 200 кВт мощности при 3600 об / мин и 650 Нм крутящего момента от 1600 до 2800 об / мин, передаваемых на постоянный полный привод через шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Также соответствует ‘Cruiser’ официальный показатель расхода топлива в смешанном цикле 9,5 литров на 100 км, хотя во время нашего недельного теста мы в среднем составляли 13,6 л / 100 км, что было не намного хуже, чем 15,3 л / 100 км, которые мы достигли за неделю. раньше в Infiniti QX80 с 5.6-литровый бензиновый V8.
Для сравнения: 5,7-литровый атмосферный двигатель V8 в LX570 развивает 270 кВт при 5600 об / мин и 530 Нм при 3200 об / мин с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и 14,4 л / 100 км в официальном смешанном цикле.
Трудно представить, чтобы этот автомобиль действительно использовался в кустах, поэтому его неуклюжий и летаргический характер на дороге благодаря выбору двигателя превращает его в настоящую рутину. И это в дополнение к уже упомянутым уровням шума и вибрации, отличным от Lexus.
Но мы все равно взяли его по грязным лесным тропам, где все это имело гораздо больше смысла. Легкое, полностью контролируемое и предсказуемое рычание на низкой скорости — это все, что вам нужно на пересеченной местности. Переключения трансмиссии точны, выбор низкого диапазона прост, и все просто работает.
Это просто сбивает с толку, что преимущество в запасе хода, которое этот дизельный двигатель, по логике, теряется из-за уменьшения запаса топлива на борту.Но для медленной и сложной работы по бездорожью он, вероятно, будет намного эффективнее, чем бензин, и его меньше будут беспокоить водные переходы.
Но кто именно возьмет эту штуку на Гибб-Ривер-роуд?
Основным преимуществом будет буксировка, поэтому, если вам не нужно восемь мест, но у вас есть большой караван, поплавок или лодка, и вы не хотите жертвовать роскошью при их буксировке, дизельный Lexus становится более разумным.
Ходовые качества и управляемость
Помимо великолепного интерьера, большое преимущество Lexus LX по сравнению с его автомобилем-донором LandCruiser 200 — это плавность хода и управляемость.Адаптивная подвеска с регулируемой высотой и ее множество режимов позволяют этому большому зверю более убедительно поворачивать, чувствовать себя проворнее в городе и создавать огромный дорожный просвет для бездорожья одним поворотом ручки.
Здесь много талантов. Он летит по плохим поверхностям самым властным образом, как паровой каток, что делает его отличным помощником для длительных пробежек по выбоинам, гофрированному гравию и неровным проселочным дорогам с едва заметным битумом.
Но рулевое управление — это тяжелая работа, и оно кажется таким же вялым, как ворчливый дизельный двигатель, а на бумаге круг поворота составляет 11.8 метров кажутся управляемыми, но в действительности размещать и маневрировать LX сложно. Города и пригороды — не лучшее место для этого автомобиля.
Это странно, потому что Infiniti QX80, на котором мы ездили неделей ранее, имел гораздо больший диаметр разворота 12,6 м, но чувствовал себя гораздо более проворным и его легче было перемещать по городу. Его маслянистое и легкое рулевое управление также делало этот вид работы легким. Для сравнения, LX казался древним и сельскохозяйственным, чтобы ездить в реальных условиях, с которыми сталкивается большинство австралийцев.
А вот на бездорожье LX кажется обманом. Наши местные, вечно неряшливые грязевые и колейные дороги превратились в болото из-за недавних дождей, и было кощунством направлять на них шикарный и дорогой роскошный автомобиль. Нам не нужно было беспокоиться, потому что мы ничего не чувствовали, и, прежде чем мы это осознали, мы прошли через худшее из этого. Lexus просто держится и едет.
С этой точки зрения LX мастерски управляется, и это медленное и громоздкое рулевое управление действительно имеет больше смысла на скользкой поверхности, где оно предотвращает непреднамеренно внезапные действия рулевого управления.
Мы просто хотели бы, чтобы он управлял немного больше, как Infiniti и почти все остальные конкуренты при езде по городу.
Потому что давайте посмотрим правде в глаза, именно здесь люди водят такие машины.
Безопасность и уход
ANCAP не оценил Lexus LX, но LandCruiser 200, на котором он основан, имеет полный пятизвездочный рейтинг с 2011 года, и на борту есть целая куча технологий активной безопасности для предотвращения столкновений в дополнение к 10 подушкам безопасности.
Lexus предоставляет четырехлетнюю гарантию на 100 000 км с пакетом льгот для владельца на весь срок, который включает всестороннюю помощь на дороге.
Как LX450d, так и LX570 имеют интервалы обслуживания в шесть месяцев / 10 000 км по сравнению с 12 месяцами и 15 000 км на других моделях Lexus. Компания утверждает, что отчасти причина заключается в том, чтобы «прикрыть внедорожное использование и необходимость регулярно проверять определенные компоненты».
Автомобиль в ссуду предоставляется во время обслуживания, либо его можно забрать и сдать дома или на работе.
Вердикт
Что такое Lexus LX? Чудесный символ статуса со способностями, выходящими далеко за рамки любого использования, которое он когда-либо увидит в реальности, как дорогие часы для дайвинга, которые время от времени можно случайно надеть под дождем?
Если да, то почему именно дизельный двигатель? А почему компромиссы? Сценарии использования этого огромного транспортного средства, кажется, ограничены богатыми бездельниками, которые взрывают свой супергерой в кожаных приключениях до слабоумия.
Возможно, в этом-то и дело. И если это так, LX в значительной степени идеально подходит для своего предназначения.
Все остальные могут купить бензиновую версию — или, если они могут выдержать унижение, выбрать Toyota LandCruiser 200 Sahara. В противном случае всегда есть Mercedes GLS.
Соперники
Infiniti QX80 Sport (от 110 900 долларов США плюс дорожные расходы)
Мы обнаружили, что на самом деле дизельный V8 в LX450d не намного лучше по топливу, чем бензиновый агрегат Infiniti, и вам придется проехать много километров, чтобы компенсировать огромную разницу в цене в экономии топлива, это точно .Однако обесценивание относительно неизвестного Infiniti может быть другой историей, и за исключением ограничения на пять мест, у Lexus есть улучшенная кабина.
Toyota LandCruiser Sahara с дизельным двигателем (120 330 долл. США плюс дорожные расходы)
Здесь вы получаете и дизельный двигатель, и восемь сидений, но не уровень роскоши или регулируемую по высоте гидравлическую подвеску. Тем не менее, простота шасси, наверное, плюс для этого корабля пустыни. Вы же не захотите попасть в ловушку на спине Бурка из-за сломанной и невероятно сложной подвески.
Mercedes-Benz GLS350d Sport (135 900 долларов США плюс дорожные расходы)
Немного подъезжая, и салон немного устарел, но этот большой автобус Benz все еще балует своих пассажиров. Несмотря на меньшее количество цилиндров и рабочий объем, дизельный V6 близок к Lexus по мощности и крутящему моменту, но без ущерба для пассажировместимости. Но мы не уверены, что он уедет так далеко по бездорожью!
Серия подкастов «Дорога к выздоровлению»
Какой Lexus LX лучше, дизельный или бензиновый? — Motoring News and Advice
Toyota и их люксовый бренд Lexus точно знают, как создавать мега-внедорожники.Пятиметровый Lexus LX, стартовая цена которого составляет 1 823 700 рэндов, обладает всеми мыслимыми удобствами в автомобиле и не требует дополнительных затрат. Немецкие и британские роскошные внедорожники могут быстро прожечь дыру в вашем кармане, если вы начнете добавлять дополнительные опции, к тому же Lexus имеет отличную надежность и послепродажный рейтинг. LX также предлагает лучшую в своем классе гарантию сроком 7 лет / 100 000 км, включающую в себя семь услуг; по одному на каждые 10 000 км.
Южноафриканские покупатели могут выбирать между LX450d (1 827 700 рандов) и LX 570 (1 890 200 рандов).Единственные различия между этими двумя производными — это тип используемого топлива, время разгона от 0 до 100 км / ч, экономия топлива, дополнительный ряд сидений в бензиновой модели и дополнительный 45-литровый топливный бак (также в LX. 570). В совокупности это то, из чего складывается разница в цене R62 500.
Связанный: Toyota Land Cruiser 200 VX-R: Ретро-автомобили в современную эпоху.
Все, что открывается и закрывается, можно найти в салоне LX, включая 10 подушек безопасности.
Характеристики двигателя
4,5-литровый двигатель V8 в турбодизельной модели развивает мощность 195 кВт и крутящий момент 650 Нм. Этот двигатель также можно найти в Land Cruiser 200. Молниеносное ускорение не входит в меню, если вы выбираете этот двигатель, потому что LX при 2840 кг не является легковым автомобилем, а обязательный спринт 0-100 км. происходит в течение чуть менее 9 секунд. Ваша экономия топлива будет значительно лучше, чем у бензиновой модели, но я полагаю, что если у вас есть столько денег, которые можно потратить на новую машину, это не будет иметь большого значения.Если вы покупаете подержанный, экономия топлива и надежность становятся большей проблемой.
5,7-литровый V8 с бензиновым двигателем развивает мощность 270 кВт и невероятный крутящий момент 530 Нм. Разгон чуть шустрее, чем у дизельной производной; но только примерно на секунду. Безнаддувный бензиновый двигатель значительно потребляет 14,5 литров на 100 км против 10,2 литра на 100 км у турбодизельной модели. Это также заявленные производителем цифры, поэтому вы можете быть уверены, что использование будет выше.В вышеупомянутом Land Cruiser 200 мой коллега набрал в среднем около 13 литров на 100 км, но у Land Cruiser весы скрипят немного меньше, чем у Lexus LX при взвешивании. Что касается более точной оценки привычки LX 570 жрать бензин, вам лучше подготовиться к тому, чтобы при каждом посещении заправочной станции кашлять руками, набитыми деньгами, поскольку владельцы сообщают о расходе 18-24 литров на 100 км … ай!
Связанные: 10 вещей, которые нам нравятся в Volkswagen Touareg V6 TDI Executive R-Line (2020)
Дизель превосходит бензин с точки зрения эффективности.
Вердикт и совет по покупке
Если у вас бездонная куча банкнот R200, то непременно выбирайте бензиновую модель V8. Будучи безнаддувным, в дальнейшем с турбиной проблем не возникнет. Но поскольку у большинства из нас не растет денежное дерево в саду за домом, дизель имеет гораздо больший смысл.
Я бы порекомендовал купить подержанный Lexus LX 450d с несколькими годами гарантии и, возможно, с некоторыми оставшимися услугами, конечно, в зависимости от пробега. Таким образом, вы будете защищены, если что-то пойдет не так.Всегда проверяйте, не использовалась ли модель, которую вы хотите купить, для серьезного взлома. И, если это то, что может вас заинтересовать, почему бы вместо этого не выбрать Land Cruiser 200? Также есть VW Touareg или Nissan Patrol. Или почему бы не выбрать подержанный Audi Q7 или Porsche Cayenne?
Роскошь с большой буквы — такой Lexus LX!
Рекомендуемая следующая
Cross Country в Nissan Patrol (Обзор, 2018)
Экстравагантный BMW X7 запускается в SA (2019)
Покупка б / у? Подробнее роскошь, безопасность и самая большая решетка радиатора для Lexus LX (2015)
2018 Lexus LX450d quick spin обзор
Что это?
Lexus ’LX — это роскошная версия полноразмерного полноприводного автомобиля Toyota LandCruiser.Обновленная к 2018 году, полноразмерная модель теперь доступна в комплектации LX450d с турбодизельным двигателем от LandCruiser вместо бензинового двигателя обычного LX570.
Сколько это стоит и что вы получите?
По цене от 134 500 долларов плюс дорожные расходы, LX450d дешевле бензинового LX570 более чем на 8500 долларов. Хотя это хорошее начало, дизельная машина упускает некоторые предметы роскоши во имя экономии веса, отказавшись от стереосистемы с 19 динамиками, задних экранов телевизоров, люка и восьмиместной компоновки своего бензинового близнеца в пользу более простых вариантов.
В LX450d удобно разместить пять человек на сиденьях с кожаной отделкой и подключить стереосистему с девятью динамиками, подключенную к 12,3-дюймовому информационно-развлекательному экрану с высоким разрешением, цифровой приборной панели и цветному проекционному дисплею. Другие приятные моменты включают 20-дюймовые колеса, светодиодные фары с адаптивным дальним светом, пневматическую подвеску переменной высоты и мощный набор средств помощи водителю.
Lexus предоставляет на LX450d четырехлетнюю гарантию на 100 000 километров пробега.
Что под капотом?
Производство Toyota 4.5-литровый твин-турбо дизельный двигатель V8 — звезда шоу и ответ на запросы владельцев Lexus.
Stout мощностью 200 кВт и 650 Нм позволяет без труда поднять большую машину и начать движение, обеспечивая легкий толчок при обгоне или буксировке до 3,5 тонн. Он легко поддерживает темп на холмистых холмах и длинных подъемах, используя невероятный крутящий момент для поддержания скорости.
Впечатляюще усовершенствованный внутри кабины, дизельный V8 издает далекое урчание, когда вы с легкостью преодолеете большие расстояния.Менее впечатляющей является шестиступенчатая автоматическая коробка передач (в отличие от более умной восьмиступенчатой коробки передач бензинового V8), которая производит странные стук и неровности трансмиссии, особенно при переключении на пониженную передачу.
Самым большим разочарованием стало решение Lexus отказаться от 45-литрового вспомогательного топливного бака, входящего в стандартную комплектацию LandCruiser и вариантов LX570. Опираясь только на 93-литровый основной бак для дизельного топлива, LX450d имеет самый короткий запас хода из всех. При использовании за городом или трассой заявленный расход топлива 8.5 л / 100 км, новая машина имеет теоретическую максимальную дальность полета 1094 км, что намного меньше, чем 1620 км дизельных вариантов LandCruiser или 1260 км LX570.
Имейте в виду, что заявленная цифра несколько оптимистична — мы вернули около 12 л / 100 км на пробеге из Сиднея в Маджи и обратно, и люди, буксирующие караван или тяжелый груз, не должны удивляться, увидев, что потребление топлива растет в подростковом возрасте.
Как это водить машину?
Пока мы ездили на Lexus, мы оставались на закрытом асфальте, использовали его для городских дежурств в середине недели, а затем отправились на 600-километровую поездку на выходных.
Этот здоровяк чувствовал себя заметно большим в пригородном потоке и громоздким при движении по торговым центрам или парковке на улице. Хотя сложные камеры и датчики парковки помогают держать бамперы в хорошем состоянии, вам нужно быть достаточно уверенным водителем, чтобы управлять полноразмерным полным приводом в столице.
ИспытателиDrive поставили под сомнение реакцию тормозов с избыточным усилием и чувствительной дроссельной заслонки, особенно при низкоскоростном маневрировании, но оценили пневматическую подвеску с переменной высотой, которая может подниматься, преодолевая препятствия, или опускаться, чтобы нырнуть под потолочные объекты, облегчая вход или выйти из автомобиля.
Последняя разработка Lexusчувствовала себя намного комфортнее в сельской местности, предлагая удивительное равновесие, обеспечиваемое пневматической подвеской и 20-дюймовыми колесами, которые не боятся с удовольствием поворачивать.
Эта подвеска остается собранной на приличных неровностях, защищая пассажиров от внешнего мира, и придает подлинную роскошь теме LandCruiser.
Как там внутри?
Окрашенный в жемчужно-белый цвет с кремовой кожей, консервативная цветовая гамма нашего тестового образца будет приветствоваться на поле для гольфа или в загородном клубе.Безупречно отделанный коврами с глубоким ворсом, аккуратно уложенной кожей и прочностью, отсутствующей у некоторых конкурентов, LX ощущается как удобная комната отдыха на колесах.
Гаджетывключают в себя охлаждающую камеру с электроприводом на центральной консоли и индуктивную зарядную площадку под стереосистемой, хотя, как уже упоминалось ранее, дизельные варианты упускают много роскошных деталей.
Сиденья с подогревом сохранят вашу спину расслабленной на больших расстояниях, хотя отсутствие вентиляции передних сидений и обогрева рулевого колеса, доступных на LX 570, разочаровывает.
Сначала удобный, но через пару часов Lexus заставил нас ерзать, предполагая, что сиденья не так удобны, как у конкурентов класса люкс.
Насколько это безопасно?
Большой бопперLexus предлагает надежный набор средств помощи водителю, в том числе систему безопасности перед столкновением с предупреждением о лобовом столкновении и функциями автономного экстренного торможения, а также предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и систему предупреждения о перекрестном движении сзади.
Я бы купил это?
Честно? Нет.Историческая привлекательность топового Lexus на базе LandCruiser заключается в его сочетании невероятных возможностей для дальних поездок и роскошных элементов, которые отличают его от более доступных моделей Toyota. Он терпит неудачу на обоих фронтах из-за скомпрометированного хранилища топлива и отсутствия оборудования, доступного в его бензиновом собрате или топовом LandCruiser Sahara.
Что еще мне следует учесть?
LandCruiser и LX570 — очевидные соперники, равно как и Nissan Patrol и его шикарный собрат, внедорожник Infiniti QX80.
Также стоит взглянуть на новейшую модель DiscoveryLand Rover.
2018 Lexus LX450d Цена и характеристики
Цена: От 134 500 долларов США (плюс дорожные расходы)
Двигатель: Дизельный двигатель V8 объемом 4,5 литра с двумя турбинами
Мощность: 200 кВт при 3600 об / мин
Крутящий момент: 650 Нм при 1600-2800 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая, полный привод
Использование топлива: 9.5л / 100км
Дизельная мощностьнаконец добавлена к роскошной версии Toyota LandCruiser
LEXUS наконец-то ответила на молитвы своих состоятельных полноприводных поклонников, которые два десятилетия требовали дизель.
Lexus готов представить дизельную версию своего флагмана LX 4WD, которая будет продаваться вместе с бензиновым двигателем LX570 V8.
Lexus LX450 будет оснащаться 4,5-литровым дизельным двигателем V8 с двойным турбонаддувом, установленным под капотом Toyota LandCruiser, с такой же мощностью — невероятными 200 кВт мощности и 650 Нм крутящего момента — и тяговым усилием 3500 кг.
Хотя фотографии еще не опубликованы, дизельная версия будет выглядеть идентично LX570, за исключением внешних значков.
Инженеры Lexus приложили максимум усилий, чтобы снизить шум двигателя и сделать дизель таким же тихим и изысканным, как бензиновый V8.
Единственные элементы, отсутствующие в LX450 — на данный момент — это люк на крыше, охлаждаемая центральная консоль, аудиосистема Mark Levinson и третий ряд сидений, что делает его пятиместным только на начальном этапе.
Потому что у Lexus так много дополнительного оборудования, помимо 2.7-тонный LandCruiser, инженеры Toyota хотели немного снизить вес LX450, чтобы привести его в соответствие.
Однако предполагается, что эти удаленные элементы будут повторно введены в LX450 после завершения дальнейших инженерных работ.
Lexus отказался комментировать скорое появление LX450, однако хорошо осведомленные источники сообщили News Corp Australia, что он должен появиться в автосалонах в середине апреля.
Еще один подсластитель для поклонников Lexus 4WD: хотя цена еще не подтверждена, News Corp сообщили, что она будет близка к 147 000 долларов США, что примерно на 8 000 долларов меньше, чем цена LX570 без проезда.
Lexus продавал в среднем менее 300 LX570 4WD в год за последние четыре года, но ожидается, что добавление LX450 увеличит продажи, учитывая, что подавляющая часть рынка полноприводных автомобилей класса люкс составляет дизельное топливо.
LX450 получит последнюю версию 4,5-литрового дизельного двигателя V8 с двойным турбонаддувом; в 2015 году он получил увеличение мощности на 5 кВт до 200 кВт за счет новых форсунок, а крутящий момент остался на уровне 650 Нм.
На LandCruiser эти изменения позволили снизить расход топлива на 7,7% — до 9.5л / 100км.
Владельцы бензинового V8 LX570 заметят самую большую разницу, если они перейдут на дизель: расход сократится почти на треть, с 14,4 л / 100 км до 9,5 л / 100 км.
Как они сравнивают:
Lexus LX570
Цена: $ 155 000 с выездом
Двигатель: 5,7-литровый бензиновый V8
Мощность: 270 мВт / 530 Нм. 14,4 л / 100 км
Lexus LX450
Цена: 148000 долларов США (расчетная)
Двигатель: 4.5-литровый дизельный двигатель V8 с двойным турбонаддувом
Мощность: 200 кВт / 650 Нм
Расход: 9,5 л / 100 км
Этот репортер находится в Twitter: @JoshuaDowling
Lexus 450d против Lexus LX570 против 440 сравнительный обзор
Что в имени? Ну все, если вы Lexus или Infiniti и хотите стоять отдельно от своих родителей, чтобы конкурировать на престижном рынке, возглавляемом такими, как Mercedes-Benz и BMW.
Состоятельные покупатели, заинтересованные в немецких автомобилях, вряд ли будут соблазнены брендами среднего рынка, такими как Toyota или Nissan, поэтому Toyota и Nissan создали свои соответствующие идентичности Lexus и Infiniti в 1989 году по инициативе Honda, которая создала свой собственный престижный бренд — Acura — в 1986 году.Задолго до этого Range Rover создавался как элитный Land Rover, так что все это не ново.
Это не означает, что две модели Lexus LX (одна бензиновая, одна дизельная) и Infiniti, которые у нас есть, — это всего лишь две Toyota и Nissan с разными значками. Отнюдь не. Более того, степень отделения от соответствующих автомобилей-доноров Land Cruiser 200 и Patrol Y62 на самом деле является дьяволом в деталях или соусом на пудинге в этом трехстороннем состязании.
Из трех Lexus LX570 наиболее удален от своего автомобиля-донора с его 5, сделанной на заказ.7-литровый бензиновый V8 / восьмиступенчатая трансмиссия, отсутствующая в LC200. Обе модели Lexus также получают уникальную подвеску, которой нет на 200, и все три имеют тонны дополнительного оборудования.
Infiniti QX80, наименее измененный по сравнению с автомобилем-донором, является наименее дорогим из этих трех, в то время как наиболее измененный, LX570, является самым дорогим, что помогает уравнять игровое поле.
Да начнутся игры …
INFINITI QX80
Высокотехнологичная «умная» подвеска и двигатель, унаследованный от автоспорта, сослужат хорошую службу QX80.
Infiniti QX80 впервые прибыл в Австралию в середине 2015 года, когда в то время цены на Patrol Y62 изменились в сторону понижения.
Перед нами обновленный QX80 2018 года, который привносит новые детали стиля кузова как спереди, так и сзади, доработки интерьера и оборудования, претензии к более низкому уровню шума NVH, а также лучшую посадку и отделку, такие как более узкие зазоры между панелями.
QX80 стоит огромная надбавка в 22 тысячи долларов по сравнению с его автомобилем-донором Patrol Y62 высшего класса (Ti-L), но добавляет изрядную долю дополнительной роскоши, удобства и безопасности по сравнению с уже хорошо укомплектованным Ti-L.И это по-прежнему самый дешевый из трех внедорожников.
Что остается неизменным во всем этом, так это то, что QX80, как и Y62, является большим универсалом, и даже большим по своим габаритным размерам в компании обеих моделей Lexus, вряд ли маленькие универсалы. Постоянными также являются знакомая и впечатляющая подвеска Hydraulic Body Motion Control (HBMC) и готовый 5,6-литровый бензиновый V8 от Patrol Y62.
Трансмиссия и характеристики
QX80 на самом деле больше связан с его двигателем, поскольку он во многом определяет его стиль вождения и ощущения.Его впечатляющие цифры — 5,6 литра, 298 кВт и 560 Нм — говорят о том, что он большой и мощный, но не раскрывают всей картины.
32-клапанный V8 с четырьмя кулачками — это новейший вариант для бензиновых двигателей без наддува, с прямым впрыском, регулируемыми фазами газораспределения и подъемом впускных клапанов. Регулируемый подъем впускных клапанов устраняет необходимость в обычном дросселе и делает впускной канал менее ограниченным.
Этот двигатель является частью семейства двигателей Nissan VK V8, которые широко используются и частично предназначены для автоспорта в Японии (класс GT), Европе (прототипы Ле-Мана) и даже в местных суперкарах Nissan.
Прикоснитесь к дроссельной заслонке QX80, и вы почувствуете и услышите, как это наследие автоспорта и технологии выходят на первый план. Это двигатель с легким маховиком, энергичный, энергичный и более чем достаточно энергичный, чтобы преодолеть значительный вес и размер QX80 и стать лидером среди трех универсалов — не то чтобы дизельный Lexus когда-либо действительно был на охоте.
Более короткая общая передача, чем у LX570, также помогает в любом соревновании «педаль к металлу», а гладкая семиступенчатая автоматическая коробка передач не подведет команду с резким переключением на полную мощность.
В более неторопливом темпе V8 QX80 работает плавно, тихо и легко управляется, даже не полностью соответствуя изысканности LX570.
Езда по дорогам и обработка
Мощный 5,6-литровый двигатель V8 не теряет своих характеристик на шасси, которое обеспечивает ровную и удивительно резкую управляемость на дороге благодаря эффективности подвески HBMC.
Даже на крутых поворотах нет даже намека на крен кузова, и для чего-то такого большого и тяжелого QX80 чувствует себя легким, маневренным и уверенным в компании тяжелой и часто менее устойчивой пары Lexus.Полностью независимая система QX80 также играет здесь свою роль в создании шасси, которое более комфортно на высоких скоростях на ухабистых проселочных дорогах, чем шасси с задней ведущей осью под обоими LX.
Несмотря на 22-дюймовые колеса QX80 и относительно низкопрофильные шины 50-й серии, комфорт при езде на удивление хорош, отчасти благодаря большому сочетанию колеса / шины QX80, что означает, что даже с 22-мя колесами по-прежнему остается немного боковины. Подвеска HBMC Control также помогает здесь, так как при отсутствии боковой нагрузки от поворота подвеска расслабляется, чтобы обеспечить более комфортную поездку.
Гидравлическое управление движением кузова
QX80 имеет полностью независимую подвеску на спиральных пружинах с тем, что Infiniti называет Hydraulic Body Motion Control, или HBMC. Вместо обычных амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости традиционной системы подвески HBMC имеет четыре гидроцилиндра, по одному на каждом углу автомобиля. Эти гидроцилиндры связаны между собой, что позволяет перекачивать гидравлическую жидкость, управляемую азотными аккумуляторами и датчиками движения тела, от одного к другому.Таким образом, можно управлять ходом колес, креном кузова, наклоном кузова, комфортом езды и общей устойчивостью автомобиля и автоматически оптимизировать их как для движения по дороге, так и по бездорожью.
Внедорожник
Звезда QX80 начинает исчезать на бездорожье, так как его глубокая носовая часть и расширенный задний бампер значительно уменьшают углы въезда и съезда. Это не помогает, так как в остальном блестящая подвеска HBMC не предлагает никакой регулировки высоты, которая помогла бы исправить эту проблему и дать немного больший зазор, который также необходим QX80.
Нельзя сказать, что QX80 не подходит для бездорожья, поскольку подвеска HBMC обеспечивает удивительную подвижность, особенно для полностью независимой системы, благодаря активным амортизаторам и отсутствию стабилизаторов поперечной устойчивости. . QX80 также имеет задний блокиратор и регулятор тяги тормозного усилия, который остается активным на передней оси, когда задний блокиратор задействован.
Все это означает, что QX80 может соответствовать моделям Lexus с ведущей осью по тяговым характеристикам, но при этом ему по-прежнему требуется больший габаритный просвет, чтобы соответствовать любому LX для бездорожья, оба из которых обладают преимуществами регулируемой по высоте подвески.
QX80 имеет выбираемые водителем режимы Sand, Snow или Rock, доступные как в высоком, так и в низком диапазоне, в системе 4×4, которая более проста в использовании, чем система в любом LX.
Кабина, жилые помещения и безопасность
QX80 вмещает семь человек в кабине, которая является самой большой и просторной в этой компании. Дополнительный размер QX80 по сравнению с обеими моделями Lexus является наиболее выгодным из-за дополнительной ширины сиденья второго ряда и того факта, что сиденье третьего ряда легче садиться и выходить, чем третий ряд LX570, и более комфортно. для взрослых, как только вы туда доберетесь.Оставшееся место для багажа при развертывании третьего ряда также превосходит QX по сравнению с LX570.
QX80 не был отправлен на тестирование ANCAP, поэтому не имеет звездочки безопасности. Тем не менее, у него есть длинный список комплектов безопасности (см. Врезку «Что вы получаете»), во главе с автоматическим экстренным торможением.
Что вы получаете
Помимо своего донора 4×4, Ti-L Patrol Y62 высшего класса, Infiniti QX80 получает 22-дюймовые колеса, аудиосистему Bose с 15 динамиками, автоматическое включение / выключение дальнего света, питание и дистанционное складывание второго. рядные сиденья с подогревом для внешних пассажиров, сиденья третьего ряда с электроприводом и система помощи при парковке.
Модернизациябезопасности включает автоматическое экстренное торможение и предотвращение столкновений задним ходом. Особенности, перенесенные из Patrol Ti-L, включают шесть подушек безопасности, передние сиденья с подогревом / охлаждением с памятью для водителя, адаптивный круиз-контроль, трехзонный климат-контроль, 8,0-дюймовый сенсорный экран, камеру заднего вида, спутниковую навигацию, датчики парковки. , автоматические фары и дворники, мониторинг давления в шинах, камеры внешнего обзора, развлекательная система DVD на задней панели, дверь багажного отделения с электроприводом, люк на крыше, система предупреждения о выезде с полосы движения и слепых зон, а также системы предупреждения столкновений и задний рундук.
Практические аспекты
Слон в этой трехугольной гонке — это расход топлива, а QX80 и LX570 находятся не в том углу комнаты. На тестах средний расход QX80 составил 18,5 л / 100 км, что было немного лучше, чем у LX570, но все равно хотелось пить по любым меркам.
Положение усугубляется тем, что QX80 теряет 40 литров топлива по сравнению с таким же жаждущим Y62, снижая емкость со 140 до 100 литров. С нашим средним показателем расхода топлива при тестировании вы сможете проехать 490 км только при учете запаса прочности в 50 км.QX также требует топлива премиум-класса 95RON; хотя, похоже, он работает с более низким октановым числом без каких-либо очевидных проблем.
С практической точки зрения, Y62 Patrol потребует 18 секунд, если вы хотите, чтобы у QX80 были шины, подходящие для загородных туров и бездорожья.
LEXUS LX450d
Что? Лексус с дизельным двигателем? Вы делаете ставку!
Lexus заявила, что никогда не будет производить дизель, учитывая, что дизельный двигатель совершенен или его отсутствие противоречит стремлению Lexus к максимальному совершенству.
Но это было тогда, а теперь Lexus с дизельным двигателем стал реальностью в виде этого LX450d, и Lexus стремится расширить свое присутствие на большом престижном рынке полноприводных автомобилей.
При создании LX450d Lexus взял свой уже хорошо зарекомендовавший себя (выпущенный в 2008 году и модернизированный в 2015 году) LX570 и заменил его 5,7-литровый бензиновый V8 и восьмиступенчатую трансмиссию на 4,5-литровый двухцилиндровый дизельный V8 и шестицилиндровый двигатель. скоростной силовой агрегат LC200.
Затем Lexus удалил сиденья третьего ряда, дополнительный 45-литровый топливный бак и часть роскошного оборудования бензинового 570 (см. Врезку «Что вы получаете»).Цена 450d также была снижена по сравнению с LX570 в размере 9 тысяч долларов, что является некоторой компенсацией.
Трансмиссия и характеристики
Знакомый 4,5-литровый дизельный двигатель V8 с двойным турбонаддувом из LC200 претендует на максимум 200 кВт, и, хотя пиковый крутящий момент также остается неизменным по сравнению с 650 Нм LC200, он доступен в немного более широком диапазоне оборотов.
Наиболее очевидным в вождении является тот факт, что большой 4,5-литровый дизельный двигатель V8 в LX намного тише, плавнее и изысканнее, чем в последнем LC200.
Изолированный двигатель LX450d вряд ли звучит как дизель, таков его в целом тихий и гражданский характер, но прыгните на QX80 или, более того, на LX570, и вы поймете, что ему все еще не хватает доработки бензинового двигателя.
LX450d также не может сравниться с характеристиками двух бензиновых двигателей V8, когда они начинают свое движение; хотя, как правило, вождение с резким толчком ничего не дает, благодаря тому, что он выдает больше мощности на более низких оборотах двигателя, чем бензиновые V8.
Более того, он выполняет ту же работу с меньшими оборотами на борту и не требует понижать передаточное число коробки передач так же быстро, как бензиновые V8, когда их просят поработать. Тот факт, что у него меньше передаточных чисел, также означает меньшее переключение передач при общем вождении.
Езда по дорогам и обработка
LX450d разделяет подвеску LX570 (см. Врезку «Bespoke Suspension» LX570), что означает адаптивное, взаимосвязанное и настраиваемое демпфирование, регулируемую жесткость передней пружины и гидравлическое управление дорожным просветом.Несмотря на отсутствие KDSS, общая компоновка шасси с лестничной рамой, ведущей задней осью и независимой передней частью основана на Toyota Land Cruiser 200.
Благодаря сложной системе демпфирования реакцию шасси на крен, тангаж, плавность хода и рулевое управление можно регулировать с помощью шкалы центральной консоли в настройках режима движения, которая также изменяет реакцию трансмиссии.
Существует пять настроек (Эко, Комфорт, Нормальный, Спорт и Спорт +), в которых повышение резкости шасси также улучшает реакцию трансмиссии.С помощью шкалы водитель также может получить доступ к предварительно запрограммированным пользовательским настройкам, где любые настройки шасси могут быть согласованы с любыми настройками трансмиссии.
Если все это звучит сложно, его все же достаточно просто использовать, и в любом случае пользовательский режим — это его спасительная изящество, даже если, возможно, было проще просто иметь отдельные шкалы для шасси и трансмиссии.
450d, как и LX570, также имеет регулируемую пружину спереди, которая достигается за счет соединения передних амортизаторов с газовыми резервуарами, что позволяет передней подвеске автоматически смягчаться, если она внезапно сталкивается с серьезной неровностью на дороге.
LX450d определенно едет достаточно плавно, даже когда ему за 20, и предлагает хороший контроль кузова с точки зрения крена и тангажа. Но он не так устойчив на быстрой ухабистой дороге, как QX80; хотя, возможно, это больше связано с его активной задней осью, чем с эффективностью его адаптивной подвески.
Внедорожник
Регулируемая по высоте подвеска LX450d, как и LX570, обеспечивает подъем на 50 мм спереди и 60 мм сзади, когда выбран низкий диапазон или выбирается непосредственно водителем.Кроме того, подвеска автоматически поднимется еще на 20 мм, если автомобиль откатится в режиме ползания.
Дополнительная высота приветствуется, поскольку кузов LX уступает по углам въезда и съезда по сравнению с LC200.
Регулируемая по высоте подвеска — это, безусловно, разница между двумя LX и QX80 для бездорожья, и оба LX пойдут туда, куда не пойдет Infinti.
Большой ход колес также помогает LX; хотя, как и LX570, интерфейс системного драйвера 4×4 мог бы быть проще.
Кабина, жилые помещения и безопасность
LX450d — всего лишь пятиместный автомобиль, что может стать препятствием для некоторых покупателей. Положительным моментом является полезное увеличение объема багажного отделения без сидений третьего ряда. Как и в случае с 570, заднее сиденье не такое широкое, как у QX80.
Модель 450d прекрасно проработана и отделана внутри, а спереди более чем удобна, но в ней отсутствует часть роскошного комплекта LX570 и даже дизельного двигателя LC200 Sahara (см. Врезку «Что вы получаете»).Как и другие автомобили здесь, LX450d не был протестирован ANCAP, но это не значит, что он не оснащен комплектом безопасности.
Что вы получаете
Длинный список стандартного оборудования LX450d включает радарный круиз, автоматическое экстренное торможение, сиденья с памятью, подогрев передних сидений, 10 подушек безопасности, светодиодные фары с автоматическим включением / выключением дальнего света, спутниковую навигацию, 12,3-дюймовый сенсорный экран, девять динамиков. аудиосистема, четырехзонный климат-контроль, задняя дверь с электроприводом, контроль давления в шинах, выбираемые режимы движения (см. основной текст), предупреждение о слепых зонах, выезде с полосы движения и заднем перекрестном движении, 20-дюймовые колеса и Multi-Terrain Select и Crawl Control для бездорожья.
По сравнению с дизельным двигателем LC200 Sahara высшего класса, который на 14 тысяч долларов дешевле, он лишен сидений третьего ряда, люка на крыше, DVD на задних сиденьях, охлаждаемых передних сидений и 45 литров топливного бака. (Отличия оборудования от LX570 указаны вместе с LX570).
Практические аспекты
Относительно скромный расход топлива 450d (13,8 л / 100 км на тестах) выделяет его среди двух испытывающих жажду бензиновых двигателей V8. На каждые два литра потребляемого дизельного топлива бензиновые двигатели V8 расходуют почти три литра неэтилированного.Обратной стороной является то, что у 450d на 45 литров меньше топлива, чем у LX570, и на семь литров меньше, чем у QX80. Таким образом, хотя он по-прежнему комфортно лучше Infiniti по дальности, он не предлагает преимущества по дальности перед LX570.
Еще одно практическое замечание (не то чтобы Lexus рекомендовал это) заключается в том, что подойдут 18-дюймовые колеса от LC200, что дает гораздо больший выбор более практичных шин.
Двойное обращение
LX450d — последний представитель высшего класса роскошных автомобилей 4×4 / SUV, известного как «SUV Upper Large выше 100 тысяч долларов США» в официальных отраслевых данных по продажам VFACTS.450d присоединяется к своим бензиновым собратьям LX570 и Infiniti QX80 в этом классе, наряду с такими, как Range Rover и даже более интеллектуальным Bentley Bentayga.
LX450d был запущен в производство в апреле этого года и с тех пор удвоил общий объем продаж LX, который с начала года составляет 198, из которых 61 — 450ds. Это помогло Lexus обогнать Range Rover (с 142 проданными автомобилями с начала года) и занять второе место в классе, но по-прежнему далеко позади лидера класса Mercedes-Benz GLS с 529 проданными автомобилями с начала года.
LEXUS LX570
LX570 — самый дорогой автомобиль здесь, но делает ли это выбор в тройке?
Lexus LX570 впервые появился в 2008 году в кузове нового Land Cruiser 200 Series. Он отличался от LC200 по многим параметрам, но наиболее существенно с его 5,7-литровым V8, которого не было в 200. Он заменил предыдущий LX470, который был основан на LC100 и разделял его 4,7-литровый V8.
В конце 2015 года LX570 подвергся серьезному фейслифтингу и обновлению функций во главе с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая заменила предыдущую шестиступенчатую автоматическую коробку передач от LC200.
Длинный список других новых стандартных функций включает автоматическое экстренное торможение, радарный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, индикатор на лобовом стекле и мониторинг давления в шинах. В то время он также получил режим Drive Mode Select.
Трансмиссия и характеристики
5,7-литровый 32-клапанный V8 с четырьмя распредвалами LX570 имеет регулируемые фазы газораспределения на обоих распредвалах и прямой впрыск. Это самый большой двигатель, предлагаемый в любом автомобиле Lexus.Несмотря на то, что он немного больше по мощности, чем V8 в QX80, он производит меньшую мощность (270 кВт против 298 кВт) и меньший крутящий момент (530 Нм против 560 Нм), но ему также не нужно так сильно увеличивать обороты, чтобы достичь своих пиковых показателей.
Это двигатель совершенно другого характера по сравнению с V8 в QX80. Он намного тише, но также менее резок, срочен и ревнив, и занимается своими делами без суеты. Если вы цените изысканность и вежливость, то этот двигатель — лучший выбор из трех; хотя, он по-прежнему не испытывает недостатка в производительности, даже если он не вполне может сравниться с энергичным V8 в QX80.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач LX570 также является самой приятной и плавной коробкой передач из трех и идеально дополняет изысканный характер безнаддувного двигателя.
Езда по дорогам и обработка
LX570 использует уникальную систему подвески LX450d, в комплекте с адаптивным демпфированием с выбираемыми водителем режимами, автоматической регулировкой жесткости передней пружины и регулировкой дорожного просвета, которая автоматически опускает автомобиль на 20 мм спереди и 15 мм сзади. на более высоких скоростях дороги.
LX570, как и 450d, также имеет рулевое управление с переменным передаточным числом вместо системы LC200 с регулируемым гидроусилителем.
Конечным результатом всего этого является податливая, гибкая и очень тихая езда на всех дорожных покрытиях, даже на 21-м, которые являются частью пакета улучшений. Управляемость и устойчивость на ровных дорогах также хороши, и Drive Mode Select отлично справляется с этой задачей, позволяя водителю усилить демпфирование, чтобы уменьшить крен и тангаж кузова, а также отточить рулевое управление для улучшения характеристик поворота.
Однако, как и LX450d, LX570 менее доволен на ухабистых дорогах, особенно на более высоких скоростях, когда задняя ось сильно поворачивается на ухабах, возможно, даже больше, чем LC200. Усиление демпфирования с помощью режима Drive Mode Select не помогает на ухабистых высокоскоростных дорогах.
На самом деле, на неровных дорогах обе модели Lexus лучше справляются с режимом Comfort для настроек шасси. Именно здесь вступает в игру пользовательская настройка в системе выбора режима привода, поскольку она позволяет водителю предварительно запрограммировать шасси на комфорт, а трансмиссию — на мощность, комбинацию, недоступную ни в одной из заводских настроек по умолчанию.Рулевое управление на обеих моделях Lexus также тяжелее, чем у QX80, и не обеспечивает такое ощущение.
Подвеска на заказ
Обе модели Lexus LX, разделяющие базовую компоновку шасси LC200, имеют уникальную подвеску. Наиболее выгодно, чтобы они имели переменную высоту, чтобы их можно было поднимать домкратом на бездорожье или опускать на более высоких скоростях; или опускается дальше для входа и выхода. LX делает это с помощью гидравлики, а не пневматических рессор, используя гидравлический насос, подключенный ко всем четырем амортизаторам.
Амортизаторы не только поднимают и опускают LX, но и автоматически регулируют силу демпфирования в зависимости от неровности дороги в режимах «Комфорт», «Нормальный» и «Спорт». Активные амортизаторы LX также регулируют крен и тангаж, что означает, что в LC200 нет активной системы стабилизатора поперечной устойчивости, известной как KDSS.
Внедорожник
LX570 в значительной степени делает то, что LX450d делает на бездорожье, несмотря на разные характеристики мощности двух двигателей и тот факт, что восьмиступенчатая коробка передач 570 обеспечивает лучшее передаточное отношение.
По сравнению с QX80, у обеих моделей большая хитрость — это регулируемая по высоте подвеска, но обе модели Lexus также выигрывают от большого хода колес от ведущей задней оси. У обоих также есть Multi-Terrain Select, который адаптирует трансмиссию и электронику шасси к разным грунтовым шинам; хотя эти настройки доступны только в низком диапазоне.
У обоих также есть Crawl Control, который, по сути, представляет собой круиз-контроль на низкой скорости для бездорожья — хотя и шумный, он удивительно эффективен в сложных условиях.
Наивысшая настройка подвески также работает только тогда, когда активирован Crawl Control, что означает, что вам может потребоваться выбрать Crawl Control, когда вам на самом деле не требуется автоматическое управление дроссельной заслонкой, которое она обеспечивает, а только дополнительный зазор, если это возможно.
Кабина, жилые помещения и безопасность
LX570 вмещает восемь человек, но сиденья третьего ряда не так просторны, как у QX80, и не так легко доступны. Точно так же сиденья второго ряда не такие просторные, как у QX, особенно для троих взрослых.
LX570 по-прежнему остается большим, удобным, прекрасно детализированным и законченным универсалом с ошеломляющим набором удобств и роскошных функций, даже если некоторые функции поставляются только с дополнительным пакетом улучшений.
Что вы получаете
LX570 заметно лучше оборудован, чем LX450d, и добавляет аудиосистему Mark Levinson с 19 динамиками (вместо системы с девятью динамиками), двойные задние DVD-экраны, сиденья третьего ряда с электроприводом складывания и люк на крыше.Он также поставляется с дополнительным пакетом стоимостью 16,5 тысяч долларов, состоящим из вентилируемых передних сидений, подогрева наружных сидений второго ряда, рулевого колеса с подогревом и 21-дюймовых колес.
В остальном, как и LX450d, LX570 имеет радарный круиз, автоматическое экстренное торможение, 10 подушек безопасности в салоне, передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с памятью, светодиодные фары с автоматическим включением / выключением дальнего света, спутниковую навигацию, четырехзонный климат-контроль, задняя дверь с электроприводом, контроль давления в шинах, выбираемые режимы движения (см. основной текст), слепые пятна, предупреждения о выезде с полосы движения и заднем перекрестном движении, а также выбор режима Multi-Terrain и контроль ползания для бездорожья.
Практические аспекты
На тестах LX570 использовал 19,4 л / 100 км, что немного больше, чем у QX80 — и оба имеют схожие (14,4 против 14,5) показатели расхода топлива ADR. Хотя оба явно жаждут пить больше, чем LX450d, 570 имеет самый большой бак (138 л) и рассчитан на работу на 91RON, тогда как QX80 требует 95RON.
Учитывая, что LX570 имеет тормоза того же размера, что и LX450d, он также возьмет 18-дюймовые колеса от LC200, если вам нужен более широкий выбор с более практичными шинами; хотя это не то, что рекомендует Lexus.
Вердикт
Эти три роскошных внедорожника вызывают два очевидных вопроса. Во-первых, какой из трех обеспечивает наибольшую отдачу от вложенных средств? Или, в данном случае, грузовик с вашими деньгами. А во-вторых, стоят ли их престижные значки и обширные списки оборудования дополнительных денег по сравнению с их автомобилями-донорами — LC200 в случае двух моделей Lexus и Patrol Y62 в случае QX80?
Если у вас есть деньги, чтобы позволить себе любой из этих трех, вас могут не беспокоить расходы на топливо, но, в любом случае, LX450d с комфортом обеспечивает лучший компромисс между производительностью и экономичностью.Он использует две трети топлива любого бензинового V8, но обеспечивает отличную реальную производительность, несмотря на отсутствие тяги между педалями и металлом, как у двух бензиновых V8, представленных здесь.
Однако отсутствие сидений в третьем ряду не может стать преградой для сделки, и, хотя уменьшенный запас топлива по сравнению с дизельным двигателем LC200 Sahara разочаровывает, это то, что можно решить.
Если вы заядлый водитель и не беспокоитесь об использовании топлива, то QX80, безусловно, лучший выбор.Он идет самым тяжелым и справляется лучше всего. В этой компании — водительское удовольствие. Это также самый дешевый на 24 тысячи долларов по сравнению с LX450d и колоссальные 33 тысячи долларов по сравнению с LX570. Но он также наименее полезен на бездорожье, так что это может стать препятствием для сделки.
Он также проигрывает своему автомобилю-донору, Patrol Y62, по бездорожью и по запасу топлива, поэтому, если вы не слишком беспокоитесь о значке и дополнительном комплекте безопасности и удобства, Ti-L Y62 выглядит очень привлекательно в сравнении .
Если вы превыше всего цените изысканность, то LX570 — ваш выбор.Здесь, безусловно, самая тихая и безмятежная поездка. Он также наиболее удален от своего транспортного средства-донора, поскольку его 5,7-литровый V8 / восьмиступенчатая автоматическая коробка передач отсутствуют в LC200, что является лучшим оправданием его высокой цены. Если вам нужен индивидуальный роскошный внедорожник 4×4, это лучшее, что вам нужно в этой компании.
Технические характеристики
| Инфинити QX80 | Лексус LX450d | Лексус LX570 | |
| Двигатель | 5.6-литровый бензиновый двигатель DOHC V8 | Дизельный двигатель V8 объемом 4,5 литра с двумя турбинами | 5,7-литровый бензиновый двигатель V8 DOHC |
| Мощность | 298 кВт при 5800 об / мин | 200 кВт при 3600 об / мин | 270 кВт при 5600 об / мин |
| Крутящий момент | 560 Нм при 4000 об / мин | 650 Нм при 1600-2800 об / мин | 530 Нм при 3200 об / мин |
| Коробка передач | Семиступенчатая АКПП | АКПП шестиступенчатая | Восьмиступенчатая АКПП |
| Система 4×4 | Двойной диапазон по запросу | Двухдиапазонный постоянный | |
| Коэффициент сканирования | 43.9: 1 | 34,1: 1 | 41,5: 1 |
| Строительство | Отдельное шасси | ||
| Подвеска (ж) | Независимая / катушки + HBMC | Независимая / катушки / VRH | |
| Подвеска (правая) | Независимая / катушки + HBMC | Ведущая ось / бобины / VRH | |
| Снаряженная масса | 2858 кг | 2670 кг | 2645 кг |
| GVM | 3500 кг | 3350 кг | |
| Полезная нагрузка | 642 кг | 680 кг | 705 кг |
| Буксировочная способность | 3500 кг | ||
| GCM | 7000 кг | 6850 кг | |
| Угол съезда | 24. | ||