Куда крутить руль при парковке: как поворачивать при движении направо и налево, схема — Рамблер/авто

Содержание

Основы движения задним ходом — задняя ось автомобиля, поворот руля, управляемые колеса

Теперь, когда освоены основные упражнения учебного вождения и управление автомобилем уже не кажется чем-то совсем недоступным, настало время поговорить о движении задним ходом.

Как вы думаете, а для чего вообще нужен задний ход в автомобиле? Обычно на этот вопрос мне отвечают, что для того, чтобы развернуться или выехать откуда-либо…

А если машина движется по прямой, как стрела, по автомагистрали, уже целый час и впереди еще несколько часов такой же езды, водителю в этот момент нужен навык движения задним ходом? Большинство отвечают на этот вопрос, что нет, не нужен. На самом деле очень даже нужен. Во-первых, сам принцип движения передним ходом позволяет сосредотачивать своё внимание на том, что происходит, последовательно. То есть сначала человек собрался с мыслями и с Божьей помощью стартовал, потом посмотрел — а туда ли я еду, при этом забыв уже о педалях; затем выясняется, что дорога пошла вправо, а значит нужно крутить руль — всё внимание сосредотачивается на руле и т. д. и т. п.

Проблема в том, что в один момент времени внимание сосредоточено на чем-то одном в ущерб всему остальному. Представьте себе водителя, который думает о том, как бы ему не заглохнуть. Как вы думаете, ему в этот момент есть дело до дорожных знаков или пешеходов?…

Рисунок 2.72 На начальных этапах обучения вождению у ученика в один момент времени внимание сосредоточено на чем-то одном в ущерб всему остальному.

Так вот, упражнения, выполняемые задним ходом, на самом деле учат вас не разворачиваться, а дробить своё внимание. В отличие от движения передним ходом, когда всё-таки можно сначала немного покрутить руль, затем поработать педалями, а потом снова покрутить руль, при движении задним ходом просто невозможно делать всё по очереди.

Движение задним ходом требует от водителя, чтобы в один момент времени он помнил о педалях, видел траекторию движения, крутил руль, слышал мотор, смотрел в зеркала и т. д.

После того, как вы освоите движение задним ходом и снова поедете вперед, большая часть вашего внимания высвободится (поскольку двигаться передним ходом гораздо проще). Эту высвободившуюся часть внимания легко можно перенести на отслеживание дорожной обстановки, что значительно повысит вашу безопасность. При этом сам процесс управления автомобилем (нажатие на педали и вращение руля) будет доведен до автоматизма.

Во-вторых, двигаясь на автомобиле вперед, нужно уметь пользоваться зеркалами заднего вида как при перестроении влево или вправо, так и просто для того, чтобы каждые три—пять секунд делать обзор по зеркалам, чтобы понимать, что творится позади машины. В-третьих, при вождении на высокой скорости счет идет буквально на мгновения, поэтому способность молниеносно воздействовать на все органы управления автомобиля позволяет сэкономить уйму времени для принятия нужного решения и адекватного воздействия на дорогу. Нужно понимать, что, умея ездить задним ходом, вы будете еще более уверенно и безопасно двигаться передним ходом. Думаю, это довольно серьезная мотивация, не правда ли?

Рисунок 2.73 Движение задним ходом требует от водителя, чтобы в один момент времени он помнил о педалях, видел траекторию движения, крутил руль, слышал мотор, смотрел в зеркала и т. д.

Очень часто, когда подходит время обучения заднему ходу, люди говорят: «О, нет… Этого я никогда не смогу сделать, это очень сложно!» На самом деле ничего сложного в этом нет. Нужно просто разобраться с основными проблемами, с которыми сталкивается человек на пути освоения движения задним ходом.

Первое, что нужно помнить при движении задним ходом, — это то, что когда автомобиль перемещается назад, его задняя ось едет первой. Поэтому все движения задним ходом нужно выполнять с мыслью о задней оси машины. Очень часто возникает путаница с тем, куда же крутить руль, чтобы добиться той или иной реакции — влево или вправо. Представьте себе, что мы смотрим на машину сверху и видим её колеса (рис. 2.74). Теперь давайте проанализируем, в какую сторону будет двигаться автомобиль задним ходом, если мы повернем руль вправо. Конечно, при таком положении управляемых колес передняя часть автомобиля вначале пойдет влево, но если мы сразу будем ду- мать о задней оси, то она, естественно, пойдет вправо. Поэтому правило можно озвучить так: «Куда хочу, туда кручу». То есть, хочу ехать вправо — кручу руль вправо, хочу влево — кручу влево. При этом на первом этапе обучения можно даже не обращать внимания на то, что при этом происходит с передней осью автомобиля.

Рисунок 2.74 Первый закон движения задним ходом — «думай о задней оси!» или «куда хочу, туда верчу».

Очень часто перед началом движения водитель не знает, в каком положении находятся управляемые колеса его автомобиля, и положение руля при этом совсем ничем не может ему помочь. Многие для этой цели открывают дверь и выглядывают или даже выходят из автомобиля, чтобы посмотреть на колеса. Наверное, такой способ имеет право на жизнь, но с точки зрения экономии времени и адекватного воздействия на автомобиль в условиях реального движения — это неправильно. Поэтому для того, чтобы понять, в каком же положении находятся колеса, нужно использовать изображение в лобовом стекле. Если передние колеса автомобиля были прямыми, то при движении назад предметы перед лобовым стеклом начнут просто удаляться. Для того чтобы это заметить, достаточно проехать 15—20 сантиметров назад. Если колеса автомобиля были повернуты в какую-то из сторон, то при движении назад машина сместится по дуге и изображение в лобовом стекле уйдет в ту сторону, куда в это время направлены колеса (рис. 2.75). Таким образом, если представить, что машина стоит на месте, а асфальт перед ней мало того, что начинает отдаляться относительно полки лобового стекла, но еще и уходит влево или вправо, значит, передние колеса машины в это время также повернуты соответственно влево или вправо. Причем, если колеса вывернуты до упора, то изображение в лобовом стекле начнет уходить в соответствующую сторону очень резко.

Рисунок 2.75 Куда уходит изображение, туда же направлены колеса.

При движении задним ходом нужно понимать, что автомобиль движется не так, как обычно — на поворот руля он реагирует с явным запаздыванием. Другими словами, при движении назад, после того, как водитель повернет руль в ту или иную сторону, машина еще некоторое время едет по прямой, а лишь затем, вспомнив, что нужно поворачивать, начинает поворачивать. И это зачастую вводит в заблуждение начинающего водителя. В связи с этим очень полезно помнить, какую траекторию машина выполнит при повороте руля на разные углы (рис. 2.76).

Рисунок 2.76 Разный поворот руля — разные траектории движения.

Я обычно рекомендую разделить положения руля на три части — поворот до упора, поворот на две трети до упора и поворот на треть. Так, если руль поворачивает из центрального положения до упора за полтора оборота, то, соответственно, такие положения будут при полутора оборотах, при одном полном обороте и при полуобороте руля. Получается, что если вывернуть руль до упора вправо, то заднее внутреннее к повороту колесо (в этом случае заднее правое), очертит окружность радиусом в два метра, а наружное к повороту колесо — радиусом два метра + ширина автомобиля. При этом положение кузова автомобиля относительно этих окружностей всегда будет проходить по касательной — как искры на колесе фейерверка. При двух третях выворота руля радиус поворота будет большим, при одной трети — еще большим, ну и при прямых колесах автомобиль поедет просто прямо назад. Такую сетку возможных траекторий очень полезно запомнить для того, чтобы знать, что если руль повернут на столько-то, то траектория движения автомобиля будет такой-то. После этого всё, что останется, — это мысленно приложить подходящую траекторию из памяти к реальной дорожной ситуации и повернуть руль на столько, сколько необходимо для выполнения данного маневра.

Когда мы ездили передним ходом, мы говорили, что поравнявшись средней стойкой с препятствием, можно поворачивать руль, то есть критерием возможности поворота передним ходом являлось прохождение средней стойки возле препятствия. Критерием же возможности поворота при движении задним ходом является прохождение заднего бампера по уровню препятствия. Стоит отметить, что зазор между бортом автомобиля и препятствием не должен быть меньше 30—40 сантиметров — это безопасный интервал, который очень хорошо можно проконтролировать с помощью зеркал заднего вида.

Другими словами, если препятствием на учебной площадке является фишка, то нужно поравняться с ней задним бампером и, если фишка при этом находится не ближе 30 сантиметров от автомобиля (рис. 2.77), можно смело поворачивать руль в её сторону, то есть, если фишка находится, например, слева, то и руль нужно поворачивать влево. После этого автомобиль опишет определенную дугу и объедет эту фишку.

Рисунок 2.77 При объезде фишки задним ходом на учебной площадке нужно поравняться с ней задним бампером и убедиться в том, что зазор между фишкой и бортом автомобиля не меньше 30-40 см.

При этом важно понимать, что, поскольку внутренний к повороту борт проходит возле фишки, то мы контролируем это, глядя в зеркало заднего вида. Однако не стоит забывать, что вся машина в это время разворачивается подобно вееру, а значит нужно проконтролировать также внешнюю диагональ, потому что, если, например, совершается поворот налево, а справа растет дерево, то случится очень неприятный сюрприз для водителя, не обратившего на это внимание.

Обратите особое внимание
Эта ошибка совершается очень часто — контролируя препятствие, находящееся внутри поворота, люди забывают о контроле внешней части автомобиля, хотя там в это время получается довольно внушительный радиус. В связи с этим, если вам нужно отъехать от стены задним ходом, то при повороте, например, налево (а стена находится справа), необходимо учесть замах автомобиля в размере не менее полутора метров — только в этом случае автомобиль не заденет эту стену (рис. 2.78).

Рисунок 2.78 Если необходимо отъехать от стены, находящейся сбоку, задним ходом, следует учесть замах автомобиля в размере не менее полутора метров — только в этом случае автомобиль не заденет эту стену.

Логичный вопрос — а что делать, если нет зазора в 30—40 сантиметров между бортом автомобиля и препятствием? Что если препятствие находится совсем близко к автомобилю? На самом деле ничего страшного в этом нет. Нужно понимать, что мгновенным центром разворота при движении задним ходом является внутреннее к повороту заднее колесо. Соответственно, если автомобиль поравняется с препятствием осью заднего колеса, а зазор при этом будет составлять всего пять сантиметров, то даже в этом случае можно спокойно поворачивать и машина спокойно его объедет.

Как же с места водителя определить, где находится задняя ось автомобиля? Всё очень просто. Если вы смотрите, обернувшись, внутри салона, то задняя ось находится примерно под подголовниками задних пассажиров. Если вы смотрите в наружное зеркало заднего вида, то это практически ручка задней двери. Если помните, когда мы обсуждали настройку наружных зеркал, то говорили, что необходимо настраивать зеркала так, чтобы в их нижнем углу были видны ручки задней двери. Если у вас двухдверный автомобиль (например, спортивное купе), то нужно найти соответствующие ориентиры в виде, например, выступающих арок или чего-то подобного. Таким образом, если автомобиль поравнялся ручкой задней двери (или другим выбранным ориентиром) с препятствием, то, даже если зазор между препятствием и бортом автомобиля составляет пять сантиметров, можно смело поворачивать руль в сторону препятствия — машина уверенно объедет его (рис. 2.79). Очень важно понимать, что зазор между автомобилем и препятствием — это видимый просвет по всей высоте автомобиля. Мало просто видеть препятствие в зеркале заднего вида. Нужно, чтобы между этим препятствием и машиной присутствовал просвет — только в этом случае автомобиль сможет объехать препятствие.

Рисунок 2.79 Мгновенным центром разворота при движении задним ходом является внутреннее к повороту заднее колесо. Если автомобиль поравняется с препятствием осью заднего колеса, а зазор при этом будет составлять всего пять сантиметров, то даже в этом случае можно спокойно поворачивать и машина его объедет. Однако просвет между препятствием и машиной должен быть по всей высоте — только в этом случае автомобиль сможет объехать препятствие.

И еще один важный момент, который нужно учитывать при движении автомобиля назад. Наверняка, если вы уже пробовали ездить на машине задним ходом, то обратили внимание на то, что она начинает ехать как-то очень быстро. Это связано с конструктивными особенностями задней передачи механической коробки — она всегда мощнее первой передачи, то есть динамика разгона при прочих равных условиях на передаче заднего хода выше, чем на первой. Именно поэтому машина обычно очень мощно срывается назад, хотя при этом педалями мы делаем все те же самые действия.

В связи с этим, для того чтобы плавно тронуться задним ходом, необходимо придержать сцепление на сантиметр-полсантиметра ниже, чем, если бы вы делали это для первой передачи.

Рисунок 2.80 Задняя передача механической коробки передач мощнее первой передачи, поэтому чтобы плавно тронуться задним ходом, необходимо придержать сцепление на сантиметр-полсантиметра ниже, чем, если бы вы делали это для первой передачи.

Кроме того, часто случается следующее: когда водитель движется задним ходом, он сильно передерживает сцепление и таким образом просто «спиливает» его, то есть изнашивает раньше времени. Как же ездить задним ходом медленно, долго и аккуратно, но при этом еще и не «убивать» сцепление? В общем-то, всё очень просто — ситуация, как и раньше, связана с подъемом педали сцепления. Как и раньше, мы поднимаем педаль и, чувствуя, что подняли высоковато, снова поджимаем. Однако, если поднимать педаль сцепления до точки срабатывания и тут же поджимать ее обратно (необязательно в пол, а просто чтобы вывести из зоны срабатывания), не дожидаясь реакции автомобиля, то машина, получив короткий импульс, катнется вперед и снова начнет терять скорость; как только вы почувствуете, что скорость начинает падать, нужно снова «подтолкнуть» автомобиль таким же образом — приподняв и тут же поджав педаль. «Подталкивая» машину снова и снова короткими импульсами работы сцепления, можно сколько угодно долго двигаться задним ходом, причем со скоростями полкилометра в час или того меньше. При этом сцепление будет изнашиваться значительно меньше.

Рисунок 2.81 «Подталкивая» машину снова и снова короткими импульсами работы сцепления, можно сколько угодно долго двигаться задним ходом, причем со скоростями полкилометра в час или того меньше. При этом сцепление будет изнашиваться значительно меньше.

Вот и всё, что нужно знать перед тем, как приступить к практическим занятиям по движению задним ходом на автомобиле, о чем мы поведем речь уже в следующем разделе нашей книги.

Куда крутить руль? | Авто-мото

Машина вдруг начинает ехать не так, как казалось бы должна. Постепенно, вместе с царапинами приходит опыт, как поступать в каждом отдельном случае.

А существует только один закон поведения маневрирующего автомобиля. Зная его, можно успешно маневрировать в любых, даже нестандартных ситуациях. Причём как передним, так и задним ходом!

Посмотрите на схему поворачивающего автомобиля.

Он поворачивается вокруг точки, находящейся на пересечении осей всех четырёх колёс. Чем круче повёрнут руль, тем меньше радиус поворота.

А теперь обратите внимание! Автомобиль движется не просто боком к центру поворота, а под углом. Передняя часть как бы отвёрнута от центра поворота, а задняя как бы приближена к нему. В этом и заключается вся наука маневрирования! Больше ничего знать не нужно!

Самой дальней точкой является правый передний угол бампера. Самой ближней — крыло над осью заднего колеса. За неприкосновенностью этих мест и нужно следить в первую очередь.

Этот чертёж можно мысленно представлять при любом манёвре. Представьте, что вам нужно заехать в свой гараж из узкого проезда между вашим и гаражами напротив. Если начнёте заезжать носом, то автомобиль будет как бы отворачиваться от гаража, и вы заденете ворота носом или боком. А если задним ходом, то машина наоборот, сама заранее будет становиться перпендикулярно воротам. Такова особенность движения автомобиля с повёрнутыми колёсами.

Попробуйте представить эту схему и когда вам нужно встать к тротуару между двумя стоящими уже автомобилями. При движении задним ходом ваш автомобиль сам встанет параллельно тротуару и не заденет стоящие машины.

И за городом, при езде змейкой между деревьями нужно смотреть только на самую дальнюю и самую ближнюю точку кузова.

А вот и классический пример. Допустим, вы в результате каких-то манёвров прижались к дереву задним крылом около бампера. Куда нужно крутить руль, чтобы отъехать? Конечно, в сторону дерева. Для этого тоже достаточно представить схему.

В автошколах тренируют курсантов на площадке со стойками и флажками. Но показывают, как нужно действовать в каждой фигуре отдельно. А закон-то, геометрия движения автомобиля одна и та же во всех случаях. И, если бывший курсант попадает потом в какую-то другую ситуацию, чем на учебной площадке, он теряется. Например, если место для стоянки оказывается не справа, а слева. Куда крутить руль? А ведь достаточно схему представить в зеркальном отражении. Если знаешь её.

А её часто не знают и сами инструкторы. Ими работают обычные водители, которые раньше и сами нахватались только отдельных навыков.

Распечатайте этот чертёж. И возите с собой. А еще лучше, потренируйтесь где-нибудь, глядя на чертёж и критические точки своего автомобиля. А потом и чертёж не понадобится. Вы будете уже чувствовать свой автомобиль при любом сложном манёвре.

И пусть у вас не появится ни одной новой вмятины или царапины!

ДВИЖЕНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ — Уроки вождения для начинающих

Никогда не участвовал в восхождении на гору Эверест, но догадываюсь, что путь к вершине долог и труден.

В вождении автомобиля тоже есть свои вершины, к которым стоит стремиться, но путь до них измеряется месяцами и годами ежедневного осознанного вождения. К вершинам мастерства вождения относятся не только приемы управления машиной в условиях сложнейших автомобильных гонок, но и обычные на первый взгляд – буксировка, обгон и движение задним ходом.

Да-да, движение задним ходом относится именно к вершинам мастерства управления автомобилем. Конечно, можно успешно сдать экзамены в ГИБДД, заехав в «бокс» задним ходом, не сбивая стоек. Но кто из вас после экзамена, во-первых, отважится, а во-вторых, сможет успешно въехать задним ходом в обычную «ракушку» (мини-гараж), да еще с первого раза? Все ли из вас рискнут подать машину назад метров этак на 100–200 на узкой дороге с интенсивным движением?

«Ну, я могу. А что? Это проблема что ли?» – так может сказать лишь неразумный «новичок», который только вчера получил водительские права.

«Да, теперь я и это могу! Проблем нет!» – а так скажет «старичок», который на протяжении длительного периода времени успешно водил свой автомобиль по дорогам и приобрел одно очень важное качество.

В какой-то момент своей автомобильной жизни водитель вдруг ощущает неразрывную связь между собой и автомобилем, между своими мыслями и поведением машины на дороге. Руки – это руль и передние колеса, ноги – это ускорения и замедления, салон автомобиля кажется родным домом, где все знакомо и подконтрольно даже с закрытыми глазами, и машина едет именно туда и так, как водитель думал и планировал.

Каждый из вас обязательно придет к этим ощущениям, дайте только срок. А срок этот зависит от Вашей целеустремленности к вершинам мастерства. Кто-то сможет прийти к этому через год-полтора, а может быть и раньше. Кому-то предстоит долгий путь преодоления уступов автомобильного Эвереста. Но достичь вершины может каждый.

Теперь от заоблачных вершин вернемся к земным будням. Давайте рассмотрим некоторые проблемы движения задним ходом.

Первый «сюрприз», который ждет Вас при движении задним ходом заключается в том, что двигаться назад «по прямой» Вы сможете только тогда, когда научитесь поворачивать!

Не верите? Это легко проверить! Попробуйте проехать задним ходом метров 20–30, удерживая прямолинейное положение автомобиля в неком реальном или воображаемом коридоре.

Так через сколько метров Ваша машина вдруг свернула с прямой и поехала не в ту сторону? Через десять? Пятнадцать? Думаю, что не больше. Теперь давайте выясним, почему это произошло.

Когда Вы смотритесь в обычное зеркало, то, как правило, не задумываетесь о том, что все в нем перевернуто наоборот, потому что привыкли. А если, например, Вам надо ножницами отрезать пару лишних волосков на лице, причем «под корешок»? Кто не пробовал, попробуйте и тогда поймете, что сделать это оказывается непросто. Ножницы почему-то поворачиваются не в ту сторону! Вы хотели повернуть их так, чтобы они плашмя коснулись кожи лица, а они повернулись в другую сторону и оказались совсем боком.

Примерно то же самое происходит и при движении задним ходом. Вам казалось, что руль надо повернуть чуть-чуть «туда», а оказалось, что поворачивать его надо было в другую сторону. Происходит это оттого, что, двигаясь задним ходом, водитель воспринимает себя и свой автомобиль в окружающем мире не совсем правильно и не может сразу согласовать действия своими руками с направлением движения машины.

Во-первых, водитель не видит свои руки, что само по себе уже неприятно.

А во-вторых, зачастую водители-«новички» не учитывают тот факт, что при движении задним ходом управляемыми становятся задние колеса! На самом деле, как передние колеса были управляемыми, так они ими и остались. Но по ходу движения они теперь – задние!

Вам следует знать, что у автопогрузчиков и прочих самоходных транспортных тележек, которым приходится постоянно маневрировать, двигаясь по территории заводов и складов, управляемыми являются как раз задние колеса! Это сделано специально для того, чтобы повысить маневренность автопогрузчиков в стесненных условиях.

В обычном автомобиле при движении задним ходом, когда передние и задние колеса меняются ролями, малейшее движение рулем приводит к значительному изменению направления движения! Заставить машину двигаться назад именно «по прямой» нелегко. Приходится постоянно работать рулем, поворачивая его по чуть-чуть, то вправо, то влево. А вот этого-то Вы пока и не умеете.

Теперь поговорим о том, как у Вас должны работать руки при значительном угле поворота рулевого колеса, например при заезде в гараж.

На рисунке 68 изображено правильное положение кистей рук на рулевом колесе. Только такое положение (не выше и не ниже) обеспечивает максимальную точность движений руками, позволяет водителю чувствовать дорогу на руле, дает возможность прикладывать к рулевому колесу малые и большие усилия. Но все это при движении вперед!

Рис. 68. Правильное положение рук на рулевом колесе

Полагаю, Вы догадываетесь, что при движении задним ходом смотреть надо именно назад. Причем видеть надо всю обстановку по ходу движения машины. Для этого Вам придется слегка привстать, повернуть свое туловище направо назад как можно больше и сесть полубоком. Тогда и сектор обзора будет максимальным, и шея у Вас не устанет.

Но что с Вашими руками? Ах, им теперь не удобно? Так найдите для них удобное положение.

Если Вы тщательно поищите, то единственным подходящим положением для рук окажется то, что изображено на рисунке 69.

Рис. 69. Посадка водителя при движении задним ходом

«Да, удобно! Но как теперь рулить-то?» – это Ваш вопрос. А мой ответ на рисунке 70.

Рулить мы будем одной рукой!

Рис. 70. Поворот руля одной рукой

Итак, готовимся к повороту направо. Прежде чем начинать руление, надо правильно сориентировать ладонь на ободе рулевого колеса. Предлагаю Вам «растопырить» пальцы, положить левую ладонь на руль, слегка в него упереться и покрутить кистью руки вправо-влево. В какой-то момент ладонь как бы провалится в ямку. На самом деле, это обод руля занял предназначенное для него место в складках Вашей ладони. Теперь можно ослабить напряжение в пальцах и слегка обнять ими рулевое колесо.

Далее, опираясь правой рукой о спинку сидения и прилагая левой рукой некоторое усилие, начинаем поворачивать руль направо. Когда руль будет повернут почти на 180° (рис. 70, поз. 3), Ваша левая рука начнет ощущать дискомфорт – она не может дальше вращать руль! Это сигнал к тому, чтобы Вы выпрямили («растопырили») пальцы, немного усилили нажатие ладонью на обод рулевого колеса и, продолжая поворачивать руль, провернули кисть против часовой стрелки (рис. 70, поз. 3–4).

Удерживая пальцы выпрямленными и упираясь ладонью, Вы продолжаете поворачивать руль дальше. Как только рука минует нижнюю точку (рис. 70, поз. 4), можно будет несколько ослабить давление ладони и слегка обнять пальцами обод руля (рис. 70, поз. 5).

Затем Вы без особого усилия доворачиваете руль до начального положения (рис. 70, поз. 6), из которого можно продолжить поворот и сделать еще один оборот рулевого колеса или вернуть руль обратно. Продолжить очень просто, надо лишь повторить вышеописанные действия. Вернуть руль обратно тоже несложно, действия те же, только выполнить их надо в обратном порядке.

Уверен, после непродолжительной тренировки данный способ руления Вам понравится. Мало того, что он обеспечивает непрерывное вращение рулевого колеса с максимальной скоростью и точностью, у Вас еще освобождается правая рука! При движении назад она занимает единственно удобную позицию – на спинке правого переднего сидения. При движении вперед, например, при проезде по внутридворовой территории с многочисленными маневрами лишняя рука Вам тоже не помешает. А для успешного въезда задним ходом в экзаменационный «бокс» и в свой собственный гараж умение работать одной рукой просто необходимо!

Это был поворот назад направо, когда работала только левая рука. Для поворота назад налево Вам надо лишь развернуться на сиденье полубоком налево и поменять руки – правую перенести на руль, а левую поджать в локте на спинке своего сиденья. Все остальное остается без изменений – крутим руль, «растопыриваем» пальцы, прокручиваем кисть и так далее.

Тренироваться лучше зимой. Исходя из того, что придется основательно поработать руками, передним колесам своего автомобиля следует обеспечить максимальную свободу. А что может быть лучше скользкого льда! Поэтому перегоните свою машину в какое-нибудь тихое местечко, где сердобольный дворник еще не посыпал солью блестящее зеркало замерзшей лужи, и приступайте к тренировкам.

А если на дворе… июль?!

Тогда советую Вам приобрести диски «Здоровье» или «Грация». Да-да, это те самые диски, с помощью которых наши милые дамы совершенствуют свою фигуру, вращаясь на них «туда-сюда». Поверьте, эти диски спокойно выдерживают не только представительниц «слабого пола», но и значительно большую нагрузку.

Подложив по одному диску под каждое из передних колес, Вы обеспечите себе очень легкое вращение рулевого колеса. Далее Вам остается только потратить некоторое время на тренировки.

Если при движении задним ходом Вы попробуете, не меняя позиции своего туловища, оставить руки на руле в исходном положении (рис. 68), то рулить можно будет двумя руками, но куда при этом поедет машина?

Человек не умеет поворачивать голову, как сова! Следовательно, Вы не сможете контролировать у себя за спиной большой сектор дороги! В зоне невидимости могут оказаться машины, пешеходы, экзаменационные стойки и прочие объекты, которые лучше было бы видеть. На дороге это чревато аварией, а на экзамене полным провалом.

Рис. 71. Варианты разворота с использованием заднего хода: а) разумный; б) неразумный

Как Вы считаете, на каком рисунке (рис. 71) изображен более безопасный вариант разворота с использованием заднего хода? На верхнем или на нижнем?

На верхнем, по трем причинам!

Во-первых, чем меньшее расстояние Вы проедете задним ходом, тем меньше у Вас возникнет проблем.

Во-вторых, поворачивать налево всегда труднее, чем направо. А если это поворот налево задним ходом, то по технике исполнения он не просто труднее, а намного труднее поворота направо.

И наконец, в-третьих. На верхнем рисунке при движении назад водитель смотрит через свое правое плечо. Это означает, что он может одновременно контролировать траекторию движения своего автомобиля и всю дорожную обстановку на проезжей части, по которой он движется и на которую поворачивает.

На нижнем рисунке при движении задним ходом водитель вынужден смотреть назад через левое плечо. Сможет ли он одновременно сохранять намеченную траекторию движения и контролировать машины, приближающиеся к этому месту с двух сторон? Сможет, если будет вертеться на сиденье как «юла», то в одну сторону, то в другую. Только не у всех это получается, особенно в первые годы вождения автомобиля.

Перед началом движения задним ходом водитель должен занять на сиденье удобное положение, позволяющее контролировать максимально возможный сектор дороги в направлении движения.
Планируя разворот с использованием заднего хода и бокового проезда, следует выбирать такую траекторию движения, при которой машина пройдет задним ходом наименьшее расстояние.

Конечно, водитель должен овладеть всеми приемами управления автомобилем, но осваивать эти приемы надо не на оживленных магистралях города, а где-нибудь на учебной площадке или на пустынном тупиковом участке дороги. Определите лично для себя (не для экзаменов) круг Ваших проблем в управлении автомобилем, выделяйте время, находите подходящее место и тренируйтесь. Причем старайтесь воплотить в жизнь различные варианты исполнения одних и тех же упражнений. Не останавливайтесь на достигнутых в автошколе и на экзаменах в ГИБДД результатах. Только творческий процесс познания науки управления автомобилем и самостоятельные тренировки могут привести водителя к вершинам мастерства вождения.

вернуться к оглавлению «Уроки вождения»

Как правильно крутить руль автомобиля при вождении, при заносе и пр.

Научиться грамотно управлять рулевым колесом – первостепенная задача всех начинающих водителей. Обладая таким умением, автомобилист сможет избежать большинства ошибок, ведущим к ДТП, количество которых неуклонно растет и в 2021 году.

Не стоит пренебрегать этим навыком, поскольку неправильное положение рук водителя на руле способно помешать ему оперативно совершить маневр.

Замечено, что каждый конкретный водитель имеет свою манеру обращения с рулем: некоторые обхватывают руль двумя руками, другие рулят одной рукой, третьи вовсе умудряются управлять машиной только с помощью пальцев. Возникает закономерный вопрос: как правильно крутить руль автомобиля?

Поскольку дорога – место повышенной опасности, то здесь не место невежественности и легкомыслию в вопросах вождения. Поэтому каждый, кто не полностью уверен в правильности выбранного метода вождения, должен еще раз изучить все приемы управления рулем.

Именно такой практический навык вождения должен стоять на первом месте.

Как держать руль?

Как правильно держать руль при вождении? Если вы ведете автомобиль по прямой, то держите руки на рулевом колесе в положении 9:15.

Для этого нужно представить, что руль — часы. Исходя из этого, положите вашу левую руку на цифру 9, а правую – на цифру 3 (или 15). Необходимо держаться за руль обеими руками.

Благодаря этому вы сможете контролировать машину, обеспечите легкую управляемость автомобиля и безопасность движения. Также вам будет удобнее пользоваться кнопками переключения на рулевом ободе и рычагами включения поворотников.

Если ваш автомобиль едет по асфальту, то большие пальцы должны быть над перегородками, если же он едет по грунтовой дороге, то пальцы следует положить на перегородку.

Помните, что руль следует держать достаточно крепко, чтобы должным образом контролировать машину. Однако впиваться в руль категорически не рекомендуется, даже во время крутых поворотов.

Держите его достаточно уверенно, но и не пережимайте, поскольку в противном случае руки очень быстро устанут.

Видео: Как правильно вращать руль автомобиля

Техника управления рулем

Во время движения на автомобиле часто приходится водителю сворачивать, обгонять другие машины, разворачиваться или перестраиваться в соседний ряд. Все эти маневры можно совершать по-разному, зависимо от угла поворота.

Руление перехватом

При большом угле поворота (от 90º и больше) следует воспользоваться способом перехвата рулевого колеса. Как правильно перехватывать руль:

Примите на рулевом колесе исходное положение рук.
Обеими руками плавно выкручивайте рулевой обод в левую сторону до тех пор, пока не прислонится левая рука к левому боку.
В данный момент уберите левую руку с рулевого колеса, а правая пусть продолжает выворачивать его.
Далее быстро перенесите левую руку сверху правой и возьмитесь за руль.
Тогда, когда уже не будет удобно крутить руль правой рукой, ее надо переложить на верхнюю зону рулевого колеса.
Затем следует действовать по следующей схеме: продолжать выворачивать рулевой обод, перехватывая его.
Когда автомобиль возвратится к правильной траектории, сразу же следует его выровнять. Теперь нужно вертеть руль в правую сторону по такому же принципу.

Для того, чтобы свернуть направо, совершенно необязательно крутить рулевое колесо двумя руками. Для этого можно воспользоваться лишь одной левой кистью:

Не касайтесь руля правой рукой.
Левую кисть руки расположите немного выше середины рулевого круга, не сильно сжимая его, и начинайте не спеша поворачивать вправо.
Тогда, когда рука уже не может повернуться, нужно сжать рулевое колесо кистью.
Затем нужно выпрямить пальцы и развернуть их на 180º. Во время этого обопритесь ладонью в руль и продолжайте поворачивать его. Ваша задача состоит в том, чтобы вернуть руку в первоначальное положение.
При необходимости можете повторить маневр.

Без отрыва рук

При небольшом угле поворота (до 45º) вам даже не придется менять положение своих рук на руле. Простейшая техника управления рулем подразумевает следующий алгоритм действий:

На рулевом колесе примите исходное положение рук.
Обгоняя или перестраиваясь в другой ряд, поверните рулевой обод в нужную сторону, при этом не отрывая от него рук.
По завершению маневра следует вернуться в исходное положение, отпустить руль.

Преимущества данного метода в том, что вам не придется волноваться, что колеса встанут криво, а потом придется выравнивать автомобиль.

Однако данный метод не следует применять в тех случаях, когда при большом радиусе угла требуется совершить поворот или разворот.

Управление рулем с помощью одной руки

Во время движения часто появляются такие случаи, когда одну руку приходится отвлечь от вождения для решения какого-либо вопроса. К примеру, нужно включить или выключить магнитолу, печку, кондиционер и т. д.

Конечно же, такие действия необходимо минимизировать, а поиск необходимой вещицы в бардачке или важный разговор по мобильному лучше осуществлять после остановки движения.

Однако, к сожалению, от подобных манипуляций полностью отказаться не получится, поэтому важно научиться управлять рулевым кругом при помощи одной руки.

Для этого следует овладеть следующей техникой:

Сожмите верхнюю часть руля левой кистью руки и ею контролируйте движение.
При этом задействуйте правую руку в решении возникшего вопроса. После это возвратите обе руки в исходное положение.

Руление при езде задним ходом

Совершать движение на автомобиле задним ходом можно двумя способами: или повернув голову назад для хорошего обзора, либо внимательно следить с помощью зеркал заднего вида.

Первый вариант является самым распространенным и удобным, так как дает возможность вовремя заметить неожиданно появившегося пешехода или же другие возможные препятствия.

Куда крутить руль при движении задним ходом? Если придерживаться следующих основных правил, можно быстро овладеть этим важным навыком:

В автомобилях с левосторонним управлением руля необходимо развернуться полубоком вправо и смотреть по направлению движения.
Если автомобиль должен двигаться прямо или необходим поворот направо, то правой рукой лучше держаться за спинку переднего сиденья пассажира, а левой рукой держаться за руль для управления.
Если, двигаясь на автомобиле назад, необходимо совершить поворот налево, то нужно развернуться на сиденье полубоком. Локоть левой руки при этом нужно положить на спинку сидения водителя, а управлять авто правой рукой.

Что делать, если машину заносит?

Кроме всех недостатков наших дорог, в зимнее время движение по ним еще более усложнятся из-за снега, гололеда, что нередко может привести к заносу автомобиля. Занести авто может из-за любого неумелого или неосторожного действия на обледеневшей дороге.

В таких случаях более опасны машины с задним приводом, однако такой неприятный инцидент может произойти и с популярным в настоящее время переднеприводным автомобилем.

Если это произошло, то первое и самое важное, что не всем удается, — это сохранить спокойствие и не поддаться панике. А дальше, для того, чтобы вывести авто из заноса, необходимо осуществить следующие действия. Хорошо, если они отработаны в памяти до автоматизма.

Итак, куда крутить руль при заносе на переднем приводе? Для авто с передним приводом руль нужно поворачивать в сторону заноса и немного добавлять газ. Важно, чтобы водитель чувствовал занос.

Самое главное – это работать рулем, ни в коем случае не менять передачи, а также не давить на тормоз. Ручник дергать также запрещено, поскольку это только усилит занос, поэтому авто просто развернет и вы зацепите других участников движения.

В какую сторону крутить руль при заносе на заднем приводе? В этом случае также следует вращать руль в сторону заноса, отпустить газ, зависимо от скорости. Также запрещено менять передачу, не трогать сцепление, ручник и тормоз.

: Куда крутить руль при заносе на переднем приводе

: В какую сторону крутить руль при заносе на заднем привод

Для полного привода сложнее всего выйти из заноса, поэтому в большинстве случаев остается только ждать, пока авто не остановится сам. Единственное, что можно сделать — это слегка повернуть рулевой обод в сторону заноса и ни в коем случае не добавлять газ.

Параллельная парковка

Вопрос правильной парковки в городе заслуживает отдельного внимания, поскольку на учебной площадке просто невозможно сымитировать все ситуации, которые возникают в реальных условиях.

Чтобы не попадать в стрессовые ситуации в процессе вождения, старайтесь всегда находить место для парковки передом.

Также очень важно, чтобы каждый водитель был проинформирован о том, как крутить руль при параллельной парковке:

Для начала поравняйтесь с машиной, которая располагается перед местом, в котором вы собираетесь припарковаться. Поставьте автомобиль в параллельное положение. При этом старайтесь сохранять дистанцию около 0,5 – 1 метр с этой машиной.
Наметьте зону безопасного поворота. Чтобы сделать это, мысленно проведите линию от правого заднего колеса авто вверх. Достигнув этой отметки, смело начинайте поворот.
Выполняйте движение задним ходом до тех пор, пока мысленная отметка не достигнет конца машины, припаркованной справа.
Выкручивайте рулевое колесо вправо до упора. Двигайтесь на задней передаче вплоть до того, пока вы не увидите передний правый край от машины, что припаркована позади. Остановите автомобиль.
Выкручивайте в исходное положение руль и продолжайте подавать назад до тех пор, пока не увидите заднюю часть авто, который припаркован впереди.
Выкручивайте руль до упора влево. Продолжайте подавать назад, пока автомобиль не расположится параллельно бордюру.
Выровняйте автомобиль. Поставьте его таким образом, чтобы он расположился на одинаковом расстоянии от машин, которые припаркованы и спереди, и сзади.

Помните: при движении задним ходом крайне важна видимость. Именно поэтому не устраивайте рядом с задним стеклом нагромождение вещей, поскольку это может стать помехой во время движения назад.

при повороте, при выполнении змейки, при развороте, при парковке задним ходом

Научиться правильно, держать и крутить руль автомобиля – важная проблема для начинающего водителя. Научившись такой процедуре, владелец автомобиля сможет предотвратить многие ошибки, которые обычно приводя к дорожным происшествиям, число которых постоянно повышается в 2017 году.

Таким навыком не следует пренебрегать, неправильная позиция рук водителя может способствовать совершению ошибочного маневра. Специалисты отмечают, что каждый водитель водит автомобиль по-своему: некоторые руль берут сразу двумя руками, а многие рулят в дороге одной рукой. Также есть категория водителей, которые управляют рулем пальцами.

Но многие спрашивают, а как необходимо правильно вращать руль, чтобы не попасть в неприятную ситуацию? Дорога является местом высокой опасности, при движении по ней нельзя легкомысленно относиться к дорожной ситуации. Поэтому тем, кто не умеет правильно водить автомобиль, а особенно управляться с рулевым колесом, необходимо научиться всем безопасным приемам. Этот навык на практике важен, прежде всего. Таким приемам можно обучиться за рулем машины, а также на электронном симуляторе, находясь дома.

Как держать рулевое колесо

Если вы едете по прямой дороге, то лучше держать руки в позиции циферблата 9-15. Для этого требуется положить левую руку на 9, а правую на 15. За руль следует держаться обеими руками. Таким способом можно контролировать движение автомобиля, создать легкое управление и безопасную езду. Удобнее будет пользоваться переключателями на руле и рычагами поворотов.

Если ваша машина движется по асфальтированному покрытию, то большие пальцы рук нужно расположить над перегородками, а при движении по грунтовой дороге – на саму перегородку. Руль нужно держать крепко, чтобы обеспечивать хороший контроль движения. Но слишком вцепляться в рулевое колесо нет необходимости, даже во время крутых виражей. Его нужно держать уверенно, и не переусердствовать в этом, иначе руки будут быстро уставать.

Движения рук можно разделить на следующие виды:

Рабочие движения (начинаются с момента хвата за руль, их окончанием является момент отпускания руля).
Холостые движения (они происходят в период, когда руль отпущен, и то тех пор, пока вы снова его не возьмете).

Следует помнить, что при взятии в руки руля, а также при его отпускании, он не должен останавливаться.

Ошибки начинающих водителей

Первые уроки практики являются наиболее важными, но многие новички ввиду волнения совершают много серьезных ошибок. Первой ошибкой является возвращение руля в исходную позицию после совершения поворота, несмотря на устройство рулевого механизма, которое позволяет автоматически возвращать руль в положение движения автомобиля по прямой линии. При этом не требуется руками крутить руль. Во время управления рулем важной задачей является не совершать лишних действий, чтобы вовремя ориентироваться в дорожной ситуации.

Популярными ошибочными действиями новичков являются:

Дергание рулем. Руки должны быть расслаблены, а хватка мягкой – основные моменты, о которых нельзя забывать при управлении транспортным средством. Нельзя прилагать больших усилий к рулевому колесу при совершении поворота. При этом можно резко входить в траекторию поворота, но через небольшое время таких виражей автомобиль придется отправлять в ремонт, покрышки и подвеска будут иметь повреждения. При скольжении колес управлять автомобилем будет невозможно, поэтому нельзя слишком усердствовать при вращении руля, и машина будет долго служить вам, а ремонт не понадобится.
Водитель «повис» на руле. При вождении автомобиля на руль должно прикладываться только усилие рук. Мышцы, не работающие в данный момент, должны быть расслабленными. Для выполнения этих условий необходимо применять специальную опору, предназначенную для отдыха левой ноги, плотнее прислоняться к спинке, быть пристегнутым ремнем. С помощью таких правил вы будете максимально сливаться с автомобилем в одно целое.
Мертвая хватка руля. Чтобы совершить поворот на дороге, необходимо к рулю применить некоторое усилие, но не браться за него мертвой хваткой. Следует научиться быстро расслаблять руки. При постоянном напряжении автомобиль будет плохо реагировать, а вы будете часто уставать при вождении.

Техника управления рулем

Когда вы едете на машине, то часто приходится совершать маневры. Такие маневры можно выполнять по-разному, они зависят от угла поворота. При посадке за рулем, после запуска двигателя, необходимо обхватить руль ладонями, с большим усилием не сжимать. Левая рука должна находиться на 9 часах, если смотреть по часам, а правая – на 3 часа. Локти нужно немного согнуть. Такое положение позволяет быстро реагировать при авариях.

Управление без отрыва рук

Если необходимо повернуть автомобиль на 45 градусов, то не нужно изменять положение рук на руле. Это наиболее простая техника движения. Надо произвести следующие действия: положить руки на руль в позицию, как описано выше. При перестроении или обгоне руль надо повернуть в соответствующую сторону. Руки при этом с руля не снимают.

После совершения поворота вернитесь в исходное положение и не трогайте руль. Такой метод подходит тем, что не надо самому возвращать колеса в прямое положение, все произойдет автоматически. Но такой способ нельзя использовать, если требуется выполнить разворот или поворот при значительном радиусе поворота. Вы сможете при желании выпрямить руки, когда они находятся в исходном положении.

Управление с перехватом

Если поворот крутой, то применяют способ перехвата руля. Разберемся в том, как нужно правильно выполнять перехват руля:

Установить руки в начальную позицию.
Двумя руками медленно выкрутить обод руля влево, пока не прикоснется левая рука к соответствующему боку.
В это мгновение надо удалить левую руку с руля, а правой поворачивать.
Затем быстро переместить левую руку по верхнему краю правой руки и снова взяться за рулевое колесо.
Когда станет неудобно крутить руль правой рукой, надо ее переместить на верх руля.
Далее работают по следующему порядку: продолжать поворачивать руль, перехватывая его.
После возвращения транспортного средства на верную траекторию, сразу выровнять машину. Теперь надо вращать руль вправо по такому же методу.

Чтобы повернуть вправо, совсем не обязательно крутить руль двумя руками. Целесообразно применять только левую руку.

Нельзя касаться руля правой рукой.
Поместить левую руку выше центра обода руля, мягко сжимая его, и постепенно поворачивайте вправо.
Когда рука не способна повернуться, то надо сжать руль кистью.
Далее, надо выпрямить кисть и развернуть пальцы на 180 градусов. При этом опереться рукой в рулевое колесо и продолжать его вращать. Задача заключается в возвращении руки в исходное положение.

Управление одной рукой

Обычно при вождении бывает, когда одна рука занята. В таких случаях полезно уметь рулить с помощью одной руки. Чтобы научиться этому, необходимо сжимать левой рукой верх обода руля, и управлять им. Разберем пример: занята правая рука. При ее освобождении нужно снова положить ее на руль. Процедуры занятой рукой необходимо производить оперативно, чтобы как можно скорее возвратить ее на место.

В таком деле важным фактором являются тренировки. Если тренироваться целенаправленно, то можно научиться быстрее водить машину. Это осуществляется на свободной площадке, либо на пустынной дороге, где можно попробовать торможение, разгон и повороты.

Для начала надо провести эксперименты. Начинать можно с малой скорости, и медленно разгоняться. Скорость может быть различной, при этом можно сравнивать, какую силу надо прилагать для управления автомобилем при большой скорости, а какую при малой.
Пробовать вращать руль, нажимать тормоза все в одно время. Смотреть, как реагирует автомобиль на все манипуляции.
Руки расслабить, на руле не висеть, тело держать в нужном положении, и следить, чтобы вес тела не мешал движению.
Пользоваться разными способами управления, сочетать их друг с другом.
При желании перестроения, надо точно выяснить, как будет вести себя транспортное средство на ваши манипуляции. Для начала попытайтесь совершить перестроение медленно, а затем быстро.
На второй скорости попробуйте совершить поворот, надавливая при этом на педаль газа, а затем с накатом, сбрасывая газ. При таком положении нужно смотреть, как эффективно автомобиль совершает поворот.

Выполнение «змейки»

Для получения водительских прав надо успешно сдать теорию и практику вождения машины. На практических экзаменах обычно сдают всем известное упражнение «змейка». Она выполняется на площадке по форме прямоугольника, состоящей из четырех одинаковых секций по площади. Длина этих секций больше длины автомобиля в 1,5 раза, а ширина определяется по длине машины. Естественно, что целесообразно перед сдачей экзамена такого упражнения самому где-нибудь потренироваться.

На площадке надо установить стойки из подручных средств – мешков, бутылок с водой, канистр и т. д. Всего надо шесть стоек: на старте, финише, промежуточных – четыре. Посторонних автомобилей на площадке быть не должно, чтобы была свобода совершения маневров в упражнении.

Смысл упражнения состоит в проезде этого расстояния по траектории, похожей на змейку. При этом нельзя касаться стоек. Сначала надо подъехать к «старту». Постепенно начинайте ехать по прямой дороге. Когда автомобиль начнет движение, надо нажать полностью педаль сцепления, автомобиль будет катиться по инерции.

Когда первая отметка в качестве стойки дойдет до середины передней двери машины, то нужно повернуть рулевое колесо налево, при этом делается всего один оборот. Первую стойку проезжают под углом 45 градусов.

Необходимо контролировать вторую стойку. Когда она появится с правой стороны, то колеса выровнять путем вращения руля вправо на один полный оборот. Передвигайтесь по прямой линии, после достижения второй стойки середины правой передней двери делается два полных оборота рулевого колеса направо. После этого надо легко нажать на педаль газа, немного отпустить педаль сцепления, и автомобиль немного подать вперед.

После этого надо нажать на сцепления полностью. Далее контролируйте третью стойку. При приближении и прохождении ее левого переднего крыла выравнивайте колеса с помощью вращения руля на два оборота. Затем осуществляются подобные действия. У некоторых новичков возникают проблемы с подъездом к финишу. Это осуществляется таким методом.

Когда машина доедет до 5-й стойки и приблизится к середине левой передней двери, колеса должны быть поставлены для прямолинейного движения, надо выполнить вращение руля на полный оборот в левую сторону. Посмотрите вперед, при направлении передка автомобиля к отметке «стоп», надо выравнивать колеса одним оборотом руля, вращая его в правую сторону. Затем следует приблизиться к финишу. Для ориентира применяйте 6-ю стойку. Выключите скорость и поставьте автомобиль на ручник. На этом упражнение «змейка» можно считать законченным.

Основной проблемой при осуществлении этого упражнения является касание стоек. Они после этого падают, а вам начисляют штрафные баллы. Для недопущения подобных фактов, надо ехать ровно, скорость перемещения не должна изменяться, на любые педали не надо давить. Основной задачей является то, что нужно вовремя вращать рулевое колесо.

Другой ошибкой при выполнении «змейки» является: при медленном движении начинающий водитель также медленно вращает руль, что, конечно, ошибочно. Вращать руль надо быстро, однако скорость автомобиля должна быть маленькой. Добиться правильного управления рулем должен каждый водитель. Только быстрая реакция на дороге, без суеты и паники обеспечат вам сохранить автомобиль в целости.

Управление рулем задним ходом

Наши дороги имею многие недостатки, но зимой добавляется еще гололед, снег, что часто приводит к заносу транспортного средства. Автомобиль может занести из-за неосторожного движения водителя на скользкой дороге. В таких ситуациях наиболее опасными считаются автомобили с задним приводом, но этот неприятный момент может возникнуть и у машины с передним приводом.

Если занос произошел, то надо сохранять спокойствие и не паниковать. Далее, чтобы автомобиль вывести из этого состояния нужно произвести некоторые автоматические действия, которые должны вырабатываться многолетним вождением.

В какую сторону вращать руль во время заноса переднеприводной машины? Руль надо вращать в сторону заноса и прибавлять газ. Важным фактором является то, чтобы водитель смог почувствовать момент заноса. Основным делом является работа рулем. При этом нельзя переключать передачи и тормозить. Запрещается пользоваться ручным тормозом, это усиливает занос. Автомобиль развернет и может произойти авария.

Куда вращать руль во время заноса в машине с задним приводом? В таком случае руль также вращают в сторону заноса, газ отпускают. Запрещается также нажимать сцепление, переключать скорости и пользоваться тормозами.

Для полноприводного автомобиля из заноса выйти сложнее. Чаще всего надо просто ждать, когда машина сама остановится. Можно только немного повернуть руль в сторону заноса и не прибавлять газ.

Параллельная парковка

Правильная парковка на автомобиле в условиях города является важным моментом. На учебном автодроме нельзя точно повторить все моменты, возникающие реально. Лучше стараться найти место для автомобиля, чтобы припарковаться передом.

Параллельная парковка выполняется следующим образом:

Поравняться с автомобилем, расположенным рядом, встать параллельно, сохраняя расстояние 1 метр.
Определите место безопасного поворота.
Двигайтесь задним ходом, пока мысленная метка не дойдет края автомобиля, находящегося справа.
Поверните руль до упора вправо, передвигайтесь на задней скорости, пока не будет виден правый край автомобиля, остановитесь.
Поворачивайте руль в исходную позицию и двигайтесь дальше назад, пока не будет виден автомобиль, стоящий впереди.
Поверните руль влево до упора, двигайтесь назад, пока машина не встанет параллельно бордюру.
Выровняйте машину, и поставьте ее так, чтобы она стояла на равном удалении от других машин.

Секреты движения задним ходом – Блог умных водителей

Как правильно двигаться задним ходом?

Как-то раз один начинающий водитель выезжал из автосервиса задним ходом по Г-образной траектории. В нужном месте водитель, начав поворот направо прямо в открытые ворота бокса, увидел, что путь свободен и ему ничего не мешает. Обрадовавшись, он слегка придавил педаль газа и тут же услышал звук удара. Что случилось, что могло помешать движению и стать причиной повреждения его автомобиля?

В данном случае проблема проста и закладывается ещё в автошколе. К сожалению, обучая курсантов движению задним ходом, мало кто из инструкторов подробно рассказывает, и тем более показывает, все особенности и опасности выполнения данного приёма. В результате молодые водители, а зачастую и водители со стажем, при движении задним ходом допускают глупейшие ошибки.

О способах движения задним ходом, о возможных ошибках, допускаемых водителями, расскажет эта статья. В конце я расскажу об одном, совсем не очевидном и редко кем используемом, но очень полезном применении аварийной сигнализации.

«Круууу-гом!»

Вспомните, чему вас учил инструктор в автошколе на занятии, посвященном движению задним ходом. Обычно, вам предлагают сесть, повернув корпус вправо. Положить правую руку на спинку пассажирского сиденья и глядя в заднее стекло контролировать движения автомобиля.

Всё так. И этот приём нельзя назвать неправильным. Однако инструкторы редко упоминают о том, что при выполнении этого приёма водителю становится весьма неудобно, а порой и трудно контролировать некоторые части своего авто.

У большинства современных автомобилей имеется так называемый «передний свес» — то есть часть кузова от начала переднего бампера до начала переднего колеса. В этом свесе как раз и кроется основная причина повреждения автомобиля при маневрировании задним ходом (см. рис. 1). Именно левый угол повредил начинающий водитель, о котором я рассказал в начале статьи.

Рис. 1. Передний свес и траектории движения крайних точек кузова и колёс автомобиля

Он двигался так, как его научили в автошколе. То есть смотрел назад и контролировал ситуацию перед багажником своей машины. Но он не мог видеть того, что происходит спереди! Поэтому и прозевал наезд левым передним крылом на другой автомобиль (см. рис. 1).

Недостатки классического приёма движения задним ходом:

Водитель не видит, а стало быть не контролирует передние углы кузова своего автомобиля
Руление производится одной рукой, что не очень удобно, если водитель специально не обучался этому приёму работы с рулём
Сидеть вполоборота неудобно
Если водитель захочет посмотреть, что делается с передней частью кузова, ему придётся вертеть головой, отвлекаясь от задней части кузова
Нижние срезы заднего и боковых окон мешают видеть ситуацию непосредственно у задних колёс.

Достоинства:

Этот приём проще в освоении
Легче ориентироваться в пространстве на первых порах.

Обзор 360 градусов!

Есть ли решение, позволяющее уберечь себя от вышеперечисленных проблем? Конечно, есть. Решение это называется «движение по зеркалам».

К большому сожалению, редкие инструкторы в редких автошколах рассказывают про такой способ управления автомобилем. И ещё реже пытаются научить ему своих курсантов, не желая с ними возиться. Да и многие водители, особенно начинающие, как огня боятся сдавать задним ходом по зеркалам. А жаль. Ничего сложного в этом приёме нет, а его достоинства с лихвой перекрывают его мнимую сложность.

Достоинства движения задним ходом по зеркалам:

Водитель контролирует ситуацию вокруг своего автомобиля на все 360 градусов!
- Передний свес, передние углы кузова – непосредственно через лобовое и боковые передние стёкла
- Заднюю «полусферу» — по внутрисалонному, а так же правому и левому наружным зеркалам
Через правильно настроенные боковые зеркала водитель может наблюдать за ситуацией непосредственно перед задними колёсами, а так же боковые интервалы до препятствий
Водитель сидит в естественной позе, ему не нужно крутить головой. Достаточно только переводить взгляд. При этом он одновременно контролирует всю обстановку вокруг автомобиля
Водитель управляет автомобилем обеими руками

Недостатки:

Приём кажется немного более сложным в освоении ввиду некоторой непривычности
Нужно учитывать то, что зеркала искажают реальную дистанцию до препятствий.

Всякому овощу своё время!

Точнее, каждому приёму своё применение. Как видите, каждый приём управления движением задним ходом имеет свои достоинства и недостатки. Было бы неправильным советовать вам использовать только один приём и забыть о другом. Для каждого из них есть своя сфера применения в различных дорожных ситуациях.

Классический приём – вполоборота стоит применять при движении, в основном по прямолинейной траектории на относительно большие дистанции. Например, если вы проскочили нужный поворот, а развернуться возможности нет (см. рис. 2).

Рис. 2. По прямой лучше двигаться повернувшись назад

Двигаться по зеркалам безопаснее и удобнее при сложном маневрировании в окружении других автомобилей, ограждений и прочих препятствий (см. рис. 3).

Рис. 3. Маневрировать лучше по зеркалам

В реальной жизни возможны любые комбинации данных приёмов. Например, проехав въезд на стоянку, вы сначала возвращаетесь, используя классический приём. А затем, маневрируете по стоянке по зеркалам. И не забывайте о том, что обычно зеркала современных автомобилей несколько искажают расстояния до препятствий. Поэтому не стесняйтесь поворачивать голову для оценки реальных расстояний.

Не правы те, кто считает, что научиться движению по зеркалам сложно. Вовсе нет. Это только кажется. Достаточно попрактиковаться где-нибудь на открытой площадке минут 30, и вы надёжно освоите этот приём на всю жизнь.

«Аварийка» как бонус

Хоть об этом и не написано в седьмой главе ПДД, но я настоятельно рекомендую при маневрировании задним ходом всегда, в любое время суток и при любой погоде, включать аварийную сигнализацию. Это не сложно, но очень важно загодя дать знать другим водителям, что вы совершаете не совсем стандартные действия. Это довольно обычный приём для любого грамотного водителя.

Но есть и ещё одно не совсем обычное и редко используемое водителями применение аварийной сигнализации. Довольно часто в темное время суток, особенно в дождливые, хмурые ноябрьские ночи водителям приходится выполнять сложные маневры задним ходом в стеснённых условиях неосвещённых автостоянок и дворов. Включенный фонарь заднего хода обычно один, светит он только назад и довольно тускло.

Тут-то и выручит включённая «аварийка»! Кажется, что света она много не даст. Но практика показывает, что блики на окружающих автомобилях и препятствиях от мигающей аварийки в кромешной темноте очень помогают водителю. К тому же этот свет освещает обстановку вокруг вашего автомобиля на 360 градусов. Согласитесь, это очень полезно в реальной обстановке!

«Узелки» на память:

Вполоборота едем по прямой
По зеркалам маневрируем
Крутить головой полезно
Аварийка помогает избежать аварии

Куда крутить руль при движении задним ходом

Никогда не участвовал в восхождении на гору Эверест, но догадываюсь, что путь к вершине долог и труден.

Во-первых, водитель не видит свои руки, что само по себе уже неприятно.

Рис. 68. Правильное положение рук на рулевом колесе

Но что с Вашими руками? Ах, им теперь не удобно? Так найдите для них удобное положение.

Рис. 69. Посадка водителя при движении задним ходом

«Да, удобно! Но как теперь рулить-то?» – это Ваш вопрос. А мой ответ на рисунке 70.

Рулить мы будем одной рукой!

Рис. 70. Поворот руля одной рукой

А если на дворе. июль?!

Рис. 71. Варианты разворота с использованием заднего хода: а) разумный; б) неразумный

На верхнем, по трем причинам!

Во-первых, чем меньшее расстояние Вы проедете задним ходом, тем меньше у Вас возникнет проблем.

Перед началом движения задним ходом водитель должен занять на сиденье удобное положение, позволяющее контролировать максимально возможный сектор дороги в направлении движения.
Планируя разворот с использованием заднего хода и бокового проезда, следует выбирать такую траекторию движения, при которой машина пройдет задним ходом наименьшее расстояние.

Как вы думаете, а для чего вообще нужен задний ход в автомобиле? Обычно на этот вопрос мне отвечают, что для того, чтобы развернуться или выехать откуда-либо.

Очень часто, когда подходит время обучения заднему ходу, люди говорят: «О, нет. Этого я никогда не смогу сделать, это очень сложно!» На самом деле ничего сложного в этом нет. Нужно просто разобраться с основными проблемами, с которыми сталкивается человек на пути освоения движения задним ходом.

Мало у кого на машине нет вмятин или хотя бы царапин. И получены они не в автомобильных авариях, а при обычном маневрировании. Попытках въехать в ворота, встать на стоянку, объехать дерево или просто подать машину назад.

Посмотрите на схему поворачивающего автомобиля.

И пусть у вас не появится ни одной новой вмятины или царапины!

Полезные советы по парковке на холме

Представьте, что вы заезжаете на парковку у своего любимого ресторана. Вы сегодня мало поели, поэтому вам очень хочется выйти из машины и начать пиршество. Вы выпрыгиваете из машины, как будто она горит, и бросаетесь внутрь, чтобы схватить стол. Но подождите — вы задействовали стояночный тормоз? Вы хотя бы не забыли повернуть руль к бордюру? Или это подальше от обочины?

Пошаговая парковка

Как только вы окажетесь на этом парковочном месте, переключите автомобиль на нейтраль, удерживая ногу на тормозе.Оцените, под каким углом припаркована ваша машина. Это спуск или подъем? При парковке под гору отрегулируйте рулевое колесо так, чтобы колеса были обращены к бордюру. Если вы припаркованы на подъеме, поверните колеса лицом в сторону от обочины. Повернув колесо в нужном направлении, вы предотвратите выезд вашего автомобиля в транспортный поток в случае неисправности экстренного тормоза.
Слегка надавите на педаль тормоза и дайте автомобилю медленно катиться, пока шина не коснется бордюра.
Поставьте машину на парковку.
Выключите зажигание.
Затем включите аварийный тормоз. Аварийный тормоз — это ваша первая линия защиты, обеспечивающая безопасность вашего автомобиля при парковке на склонах и холмах или спусках с них.
Убедитесь, что у вас есть ключи, и заприте двери после выхода из автомобиля.
Когда вы будете готовы к выходу, поставьте ногу на тормоз и надавите. Включи машину. Убедитесь, что ваши колеса повернуты в правильном направлении, чтобы снова выехать на дорогу. Отпустите аварийный тормоз.Переключитесь на драйв. Затем посмотрите в зеркала, отпустите тормоз, медленно увеличьте скорость и продолжайте движение вперед.

Краткий обзор: в какую сторону должны смотреть колеса при парковке на холме?

Если ваш стояночный тормоз выйдет из строя, эта конкретная задача может спасти жизни и имущество. Определите, припаркованы ли вы в гору или под гору, и есть ли бордюр.

Скоростной спуск: Поверните колесо вправо, в сторону тротуара.

Подъем: Поверните колесо налево, подальше от тротуара.

Без бордюра: Если вы находитесь на подъеме и нет бордюра, поверните колесо вправо.

Всегда проявляйте особую осторожность при парковке на холме или спуске

Будьте начеку, просматривайте вперед и снижайте скорость. Не торопитесь, паркуясь, чтобы убедиться, что каждый шаг соблюден должным образом. Как автомобилист, мы несем ответственность за безопасное и разумное управление транспортными средствами. Подумайте о том, чтобы пройти онлайн-курс повышения квалификации вождения, чтобы быть в курсе изменений законодательства и передовых методов вождения.

Хотите узнать больше? Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с полным списком советов по безопасному вождению для ведущих водителей.

Как парковаться на холме

Быстрый ответ:

Разумно использовать стояночный тормоз каждый раз, когда вы паркуетесь, но особенно когда вы паркуетесь на холме. Перед тем, как выключить автомобиль, важно повернуть колеса под углом, чтобы он не выехал на улицу в случае отказа стояночного тормоза.

• При парковке под уклоном поверните рулевое колесо вправо (в сторону бордюра).
• При парковке в гору поверните рулевое колесо влево (в сторону улицы).
• Важно: , если нет бордюра при парковке в гору, следует повернуть колесо вправо, вместо (подробнее см. Ниже) .

Подробнее о парковке на холме:

В какую сторону вы поворачиваете колеса при парковке в гору?

Вращение колес при парковке на холме — для вашей безопасности и безопасности других людей (как водителя, так и пешеходов).Что произойдет, если выйдет из строя стояночный тормоз или если вы забудете поставить машину на стоянку и нажмете ногу на педаль тормоза? Если ваши шины правильно выровнены, ваш автомобиль просто остановится у бордюра, вместо того, чтобы выехать в пробку.
Итак, поверните колесо вправо, если смотреть под гору , и на налево, если смотреть вверх по склону .

Парковка в гору без бордюра

Важно: если на подъеме (например, на проселочной или жилой дороге) нет бордюра, сделайте обратное и поверните колесо вправо.Если у вас неисправны тормоза, этот способ парковки все равно направит вашу машину в желаемом направлении — изгибая ее в сторону от дороги, а не навстречу встречным машинам.

Предотвратите билеты на бордюр!

Знание того, как припарковаться на подъеме, также потенциально сэкономит вам немного денег! Особенно в таких густонаселенных городах, как Сан-Франциско, которые серьезно относятся к нарушению правил и предъявляют соответствующие штрафы. Калифорнийский билет за то, что вы не поворачиваете колеса на холме, обойдется вам примерно в 48 долларов. При парковке на подъеме до важно оставлять достаточно места между шинами и бордюром , чтобы колесо могло поворачиваться для оптимальной защиты.«Я был слишком близко к бордюру, и мои колеса не могли сильно поворачивать» — не верная аргументация в пользу обвинения в бордюре.

Но даже если в вашем городе или штате не пишут цитаты о том, что вы не поворачиваете колеса на холме, это умная привычка — брать машину независимо от того, где вы паркуетесь.

Дополнительные опции безопасности

Если эти советы по парковке на холме не помогли или вы ищете дополнительный способ предохранить машину от скатывания (возможно, на вашей территории), обратите внимание на дешевый простой набор противооткатных упоров для колес.Нам они нравятся, потому что у них есть ручка для веревки для легкого снятия, а также яркий видимый цвет.

Как припарковать машину на холме

Живете ли вы на крутой дороге или только что нашли место на склоне, парковка на холме — это то, с чем сталкивается большинство водителей. Безопасная парковка на холме — это все, что вам нужно — это правильная посадка колес на бордюр. При парковке на подъеме у обочины поверните передние колеса в сторону от обочины. При парковке под гору поверните передние колеса к бордюру.

Есть еще пара вещей, о которых нужно помнить. Если вы избегаете парковки на холмах, потому что не хотите, чтобы ваша машина каталась без вас, помощь уже прибыла. Следуя этим полезным советам, перед вами откроется целый мир парковочных мест.

Как припарковаться на холме с бордюром
Если вам нужно припарковаться на холме, постарайтесь занять место у обочины. Это идеальный вариант, потому что бордюр отлично предотвращает скатывание вашего автомобиля под гору, если произойдет непредвиденное обстоятельство, и ваши тормоза откажутся или автомобиль начнет катиться.Ключевым моментом при парковке на холме является поворот колес в правильном направлении — и это зависит от того, припаркуетесь ли вы в гору или под гору.
Парковка в гору
Как только вы найдете место для парковки на подъеме, сверните на него или припаркуйтесь параллельно, если необходимо.
Поверните передние колеса в сторону от бордюра, а затем немного приподнимите, пока шины не коснутся бордюра.
Если вы поворачиваете колеса в сторону от обочины, ваша машина откатится назад и ударится о бордюр, если у вас откажутся тормоза. Это поможет предотвратить попадание вашего автомобиля в пробку.
Поставьте машину на парковку и выключите зажигание.
Включите аварийный тормоз перед тем, как выйти из автомобиля. Не забудьте выключить аварийный тормоз, когда будете готовы снова отправиться в путь!
Парковка под горку
Как при парковке на подъеме, заезжайте в парковочное место или параллельно парковке на спуске.
Поверните передние колеса к бордюру и дайте машине немного покатиться вперед, пока шины не коснутся ее.
Как и при парковке в гору, используйте аварийный тормоз перед тем, как выйти из машины.
Как припарковаться на холме без бордюра
Если на холме, на котором вы паркуетесь, нет бордюра, не нужно паниковать.
Вытяните на открытое место.
Поверните колеса к обочине дороги. Таким образом, если ваш автомобиль катится, он выезжает на обочину, а не на встречный поток.
Не забудьте сделать аварийный перерыв.
И все, что нужно для парковки на холме. Помня об этих советах, вы можете спокойно припарковаться и знать, что ваша машина будет в безопасности, пока вас нет.
Узнайте стоимость автострахования сегодня
Во время парковки в гору или под гору обязательно защитите свой автомобиль от неожиданностей. Поговорите с агентом American Family сегодня о наиболее подходящем для вас автостраховании. Если вы готовы открыть для себя еще больше способов сэкономить на страховке по уходу, получите расценки сегодня и начните экономить.
Как безопасно припарковать машину на холме — разблокировать 3 элитных навыка
Парковка на холме — в чем дело?
Парковка на холме ничем не отличается от парковки на холме.Но вам нужно учесть несколько вещей, чтобы убедиться, что будет безопасным, когда вы учитесь парковать ; и на всю оставшуюся жизнь парковки.
Если вы не позаботитесь об этом, ваша машина может в конечном итоге катиться по дороге самостоятельно. будет катиться на , пока не врежется во что-нибудь; что бы ни случилось на пути. Очевидно, это было бы плохо.
Иногда происходит механическая неисправность , независимо от того, какие меры предосторожности вы предприняли заранее.Даже в этом случае у вас все еще есть возможность настроить свой автомобиль на меньшее из двух зол.
И в этом вся суть парковки на холме.
Не уверен насчет вас, но мы твердо уверены, что это стоит того небольшого дополнительного времени, которое требуется на настройку каждый раз, когда вы парковаете свой автомобиль на холме. Я знаю о зле и лично голосую за меньшее.
Итак, когда я говорю, как парковаться на холме, я имею в виду следующее:
Выполнение действий в определенном порядке , когда вы паркуетесь на холме.
Следуя процедуре для обеспечения безопасности, включая проверку качества ваших навыков парковки перед выходом из машины.
Поворот рулевого колеса в определенном — преднамеренном — направлении перед тем, как оставить автомобиль на холме.
Старайтесь избегать «сухого» рулевого управления
Что такое «сухое» рулевое управление?
Сухое рулевое управление? Вы спросите, что это? Нет, это не значит, что рулевому колесу нужен WD-40. И нет, это не значит, что рулевому колесу нужно немного упасть (понимаете?).
Сухое рулевое управление просто означает, что вы управляете рулем, когда автомобиль полностью остановлен. Другими словами, вы поворачиваете рулевое колесо на в то же время, когда шины вообще не двигаются.
Почему это важно?
Многие водители-новички испытывают искушение вести машину «всухую». Вероятно, это потому, что это кажется простым, если в вашей машине есть гидроусилитель руля.
Рулевое управление с усилителем — одна из причин, по которой мы рекомендовали избегать этой привычки.Этот метод плохо влияет на компоненты рулевого управления с гидроусилителем.
Это также плохо сказывается на ваших шинах. Просто убедитесь, что колеса даже немного двигаются, когда вы поворачиваете рулевое колесо, чтобы избежать этого.
Ваш автомобиль не взорвется, если вы управляете всухую, но это просто ненужный износ (и потенциальные затраты) компонентов с течением времени.
Если вы:
имеете неограниченные наличные деньги
действительно не заботитесь о своем автомобиле
не возражаете против лишнего времени и неудобств, потраченных на ожидание автомобиля в ремонтной мастерской…
… тогда непременно, выбей себя из-за сухого руля и дай мне знать, как дела.
как парковаться на диаграмме холма
Вот основная идея и то, как следует поворачивать колеса в зависимости от типа холма.
Эти ребята из Бернаби знают, как парковаться на холме.
Красиво сделано
Как
Парковать гору с бордюром
При парковке на подъеме с бордюром вам следует повернуть колеса налево.
Таким образом, при механической неисправности передняя правая шина будет упираться в бордюр и предотвращать откат автомобиля на дорогу, где это могло бы вызвать столкновение.
Как припарковаться в гору без бордюра
При парковке в гору без бордюра (парковка рядом с травой или грязью) поверните колеса вправо.
Это сделано для того, чтобы, если автомобиль начнет откатываться без вас, он скатится по траве или лужайке перед домом, а не по дороге или перекрестку, где может повредить людям.
How to
Park Downhill
При парковке на спуске вы должны повернуть колеса вправо, предполагая, что вы припаркованы на правой стороне дороги.
В случае механической неисправности автомобиль выезжает на бордюр или выезжает с дороги, а не прямо на перекресток и вызывает столкновение.
Если обочины нет, все равно поверните направо. Автомобиль уедет во двор, забор и т. Д.,
Это лучше, чем выезжать на перекресток, где он может поранить людей.
Автомобили и имущество застрахованы. Машины и вещи можно заменить; люди не могут.
Заключение
Парковка на холме — это то, что вам, возможно, придется сделать, чтобы сдать экзамен по вождению.Но это действительно более важно для реальной жизни, поскольку именно тогда вы действительно будете выходить из машины после того, как припаркуете ее (я знаю, очень важно).
Припарковаться на холме несложно. По сути, вы должны знать, в какую сторону поворачивать колесо, когда выходите из машины. Машины — это механические вещи, и у них есть механические части, которые иногда выходят из строя.
Установка колеса в определенное положение гарантирует, что в случае механической поломки будет нанесен наименьший ущерб. Транспортные средства откатились без водителя, и люди пострадали или даже хуже.
Освоение этого простого навыка гарантирует, что ваша машина не попадет в ужасное место. Это того стоит просто ради душевного спокойствия.
Как припарковать автомобиль?
Парковка — это навык, требующий практики. Вам нужно будет научиться:
Точно оцените размер парковочного места.
Точно оцените положение и расстояние до вашего автомобиля по сравнению с бордюром и автомобилями позади и впереди вас.
Разгоняйте машину с подходящей скоростью для парковки.
Правильно управляйте автомобилем под прямым углом и на удалении от обочины и других транспортных средств.
Большинство вышеперечисленных пунктов требует понимания того, как использовать контрольные точки в вашем автомобиле для измерения расстояния между вашим автомобилем и бордюром или другими транспортными средствами.
См. Следующую ссылку, чтобы понять и использовать контрольные точки в своих транспортных средствах:
Использование контрольных точек для вождения и парковки
Ниже представлены различные типы парковок:
Перпендикулярная парковка
Параллельная парковка
Угловая парковка
Тротуарная парковка
Перпендикулярная парковка:
Начните с того, что ваш автомобиль находится на некотором расстоянии от парковочного места.
Включите указатель поворота.
Медленно двигайтесь вперед. Когда боковое зеркало выровняется с первой линией парковочного места, начните поворачивать, чтобы совместить ваш автомобиль с центром пространства.
Медленно двигайтесь вперед и остановитесь, когда полностью окажетесь на парковочном месте.
Угловая парковка:
Начните с того, что ваш автомобиль находится на некотором расстоянии от парковочного места.
Включите указатель поворота.
Медленно двигайтесь вперед.Когда передняя часть вашего автомобиля достигнет ближней стороны парковочного места, начните поворачивать, чтобы выровнять его по центру пространства.
Медленно двигайтесь вперед и остановитесь, когда полностью окажетесь в пространстве.
Выездные парковочные места:
Когда вы выходите из перпендикулярного или углового пространства:
Посмотрите через оба плеча, чтобы проверить, нет ли приближающихся автомобилей или пешеходов.
Когда это будет безопасно, вернитесь назад, пока ваш передний бампер не совпадет с задним бампером автомобиля рядом с вами.
Резко поверните рулевое колесо в том направлении, в котором должна двигаться задняя часть автомобиля.
Как сделать параллельную парковку?
Параллельная парковка может потребовать даже больше практики и навыков, чем перпендикулярная или угловая парковка. Перед вами параллельный парк:
Убедитесь, что пространство достаточно велико (как минимум на 6 футов длиннее вашего автомобиля).
Посмотрите вокруг, чтобы проверить наличие движения
Используйте указатель поворота, чтобы показать, что вы будете парковаться
Для параллельной парковки выполните следующие действия:
Поднимите автомобиль рядом с автомобилем перед пространством, примерно в двух футах от него.
Совместите задний бампер с задним бампером автомобиля. Оглянитесь назад, чтобы убедиться, что трафик позади вас позволяет вам сделать резервную копию.
Резко поверните рулевое колесо вправо, когда вы начинаете движение задним ходом.
Когда ваша входная дверь проходит мимо бампера автомобиля перед пространством, быстро выпрямите колесо; продолжать движение вспять.
Когда ваша машина полностью освободит место перед автомобилем, резко поверните рулевое колесо влево; продолжить резервное копирование.
Остановите автомобиль на безопасном расстоянии от автомобиля позади вас.
Переключите передачу в положение «Drive» (D) и медленно двигайтесь вперед; поверните руль вправо, чтобы выровнять колеса и перейти к центру парковочного места.
Ваш автомобиль должен быть припаркован в пределах 18 дюймов от бордюра. Переключите передачи в положение «Парковка» (P), выключите двигатель и включите стояночный тормоз.
The Day — Избегайте сухого рулевого управления, чтобы защитить свои шины
Если вы когда-нибудь видели, как водитель поворачивает рулевое колесо перед тем, как покинуть парковочное место, вы слышали менее чем приятный звук, исходящий от его шин.Резина будет бороться с тротуаром или гравием, пока водитель не решит, что у них достаточно свободного пространства, чтобы уехать.
Поворот рулевого колеса, когда автомобиль не находится в движении, известен как «сухое рулевое управление». Чтобы ваш автомобиль оставался в хорошей форме, вам следует избегать такого поведения.
Когда шины движутся по тротуару при неподвижном автомобиле, они могут быть повреждены. В дополнение к риску того, что камни или другой мусор будут волочиться по шине, вы можете создать дополнительную нагрузку на боковину, если превратите шину в бордюр.
Сухое рулевое управление также оказывает большое давление на системы рулевого управления. В блоге BC Driving Blog, который поддерживается инструктором по вождению из Британской Колумбии, говорится, что это напряжение может повредить такие компоненты, как подшипники, рейка и шестерня, а также рулевые тяги.
Если на вашем автомобиле нет усилителя рулевого управления, легко увидеть, сколько дополнительных усилий требуется, чтобы повернуть колесо, когда автомобиль не движется. Рулевое управление с усилителем упрощает управление на сухой дороге, но не делает его более целесообразным.Агентство по стандартам в отношении водителей и транспортных средств, британский транспортный орган, заявляет, что рулевое управление на сухом руле может привести к повреждению шин и системы рулевого управления, даже если у вас рулевое управление с гидроусилителем.
Чтобы избежать сухого рулевого управления, вам просто нужно продолжать движение, когда вы поворачиваете колесо. Black and Amber Driving School, ирландская компания, говорят, что даже движение на небольшой скорости поможет снизить нагрузку на ваш автомобиль. Вы также можете быстро повернуть рулевое колесо во время движения автомобиля, чтобы как можно быстрее направить колеса в правильном направлении.
Водители особенно часто используют сухое рулевое управление при параллельной парковке. Организация по обучению водителей Young Drivers of Canada говорит, что лучше начинать поворачивать руль после того, как вы начали движение задним ходом в сторону парковочного места.
В определенных ситуациях, например, когда у вас мало места между автомобилями на парковочном месте, вам может потребоваться немного повернуть рулевое колесо перед тем, как выйти. Тем не менее, вы всегда должны пытаться привести автомобиль в движение перед рулевым управлением.
рулевое управление — Стоит ли оставлять колеса прямо при парковке машины?
рулевое управление — Стоит ли оставлять колеса прямо при парковке автомобиля? — Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей
Сеть обмена стеков
Сеть Stack Exchange состоит из 178 сообществ вопросов и ответов, включая Stack Overflow, крупнейшее и пользующееся наибольшим доверием онлайн-сообщество, где разработчики могут учиться, делиться своими знаниями и строить свою карьеру.
Посетить Stack Exchange
0
+0
Авторизоваться Зарегистрироваться
Motor Vehicle Maintenance & Repair Stack Exchange — это сайт вопросов и ответов для механиков и энтузиастов-любителей автомобилей, грузовиков и мотоциклов.Регистрация займет всего минуту.
Зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к этому сообществу
Кто угодно может задать вопрос
Кто угодно может ответить
Лучшие ответы голосуются и поднимаются наверх
Спросил 5 лет, 7 месяцев назад
Просмотрено 37k раз
Мне сказали, что я должен оставлять колеса прямыми, когда паркую машину на ровной подъездной дорожке, я думаю, что это чушь и лично это не имеет значения
Стоит ли оставлять колеса прямо, когда я припаркован?
Что делать, если я останавливаю двигатель, а затем поворачиваю колесо, чтобы включить блокировку рулевого управления?
Создан 06 дек.
Джордж Джордж
6,4652828 золотых знаков7171 серебряный знак117117 бронзовых знаков
2
Единственный раз, когда вам действительно нужно повернуть колеса, когда вы припаркованы, это когда вы парковаетесь на холме.При подъеме на гору вы должны направлять колеса подальше от бордюра. При спуске с холма вы должны направить колеса на бордюр. Это так, если механизм парковки выйдет из строя, мы надеемся, что бордюр остановит инерцию транспортного средства и не позволит ему катиться очень далеко. Кроме этого, действительно не имеет значения . Ничего не повредит, если колеса будут направлены в том направлении, в котором вы хотите, чтобы они были (или где бы они ни приземлялись во время парковки).

Создан 06 дек.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 ♦ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1k2727 золотых знаков223223 серебряных знака434434 бронзовых знака
2
Как говорит Паулстер2, что касается вашего автомобиля, это действительно не имеет значения, но если ваш стояночный тормоз / шестерня выйдет из строя (из-за нажатия другим автомобилем, например.g.) вы хотите, чтобы бордюр, если он есть, действовал как противооткатный упор. Если нет бордюра, значит, вы хотите, чтобы ваша машина откатывалась от пробок.

Создан 06 дек.
BillDOeBillDOe
1,50233 золотых знака1515 серебряных знаков2929 бронзовых знаков
Еще один момент, который никто не поднимал — можно было бы предположить, что колеса нормальные прямые.
Если они уже закрыты, водитель может быть удивлен, когда они сядут в машину и уедут, особенно если они торопятся.
Не займет много времени, чтобы ударить что-нибудь / одно поблизости, например, стены, бордюры / бордюры, людей или другие припаркованные машины.

Создан 06 мая 2016, в 22:10
Кригги
2,1552 золотых знака1515 серебряных знаков3333 бронзовых знака
Много лет назад мне сказали всегда парковаться с шинами под углом, чтобы никто не мог украсть вашу машину, зацепив ее за другой автомобиль и отбуксировав.Мне поставили замок на мою машину, чтобы вы не могли завести ее, не отключив скрытый замок. Это было для меня таким сюрпризом, когда я вышел и обнаружил, что двое мужчин прицепили мою прекрасную птицу T-Bird к эвакуатору, чтобы вытащить ее, но, поскольку продавец сказал мне взвести колеса под углом, они не смогли достать мою машину. вне парковочного места …

Создан 10 апр.
1
Я считаю, что лучше держать их прямо на обычной парковке, чтобы шины не изнашивались.Для параллельной парковки я рекомендую ставить ее в зависимости от того, насколько близко вы припарковались сзади или спереди (или по центру). Надеюсь, поможет.

Создан 13 янв.
1
Это хорошая практика. Это поможет дольше удерживать рулевое управление.Включите блокировку рулевого управления.
Когда вы поворачиваете рулевое колесо, рулевая колонка передает эту силу на приводной вал и другие связанные компоненты, чтобы повернуть ваши колеса.
Таким образом, когда вы паркуетесь с наклоненными колесами, детали рулевого управления оказывают противоположное усилие. Вы замечали, как когда вы берете U-образный поворот, рулевое управление имеет тенденцию выпрямляться, когда вы отпускаете его?
Эта сила постоянно действует на рулевую колонку, когда вы паркуетесь со скрещенными, а не прямыми колесами.
Георгий
6,4652828 золотых знаков7171 серебряный знак117117 бронзовых знаков
Создан 08 дек.
3 Обмен стеков по обслуживанию и ремонту автомобилей лучше всего работает с включенным JavaScript
Ваша конфиденциальность
Нажимая «Принять все файлы cookie», вы соглашаетесь с тем, что Stack Exchange может хранить файлы cookie на вашем устройстве и раскрывать информацию в соответствии с нашей Политикой в отношении файлов cookie.
Принимать все файлы cookie Настроить параметры
.
No related posts.

Основы движения задним ходом — задняя ось автомобиля, поворот руля, управляемые колеса

Куда крутить руль? | Авто-мото

ДВИЖЕНИЕ ЗАДНИМ ХОДОМ — Уроки вождения для начинающих

Как правильно крутить руль автомобиля при вождении, при заносе и пр.

Как держать руль?

Видео: Как правильно вращать руль автомобиля

Техника управления рулем

Руление перехватом

Без отрыва рук

Управление рулем с помощью одной руки

Руление при езде задним ходом

Что делать, если машину заносит?

Параллельная парковка

Рекомендации

Вас заинтересует:

при повороте, при выполнении змейки, при развороте, при парковке задним ходом

Как держать рулевое колесо

Ошибки начинающих водителей

Техника управления рулем

Управление без отрыва рук

Управление с перехватом

Управление одной рукой

Выполнение «змейки»

Управление рулем задним ходом

Параллельная парковка

Секреты движения задним ходом – Блог умных водителей

Как правильно двигаться задним ходом?

«Круууу-гом!»

Обзор 360 градусов!

Всякому овощу своё время!

«Аварийка» как бонус

«Узелки» на память:

Куда крутить руль при движении задним ходом

Полезные советы по парковке на холме

Как парковаться на холме

Быстрый ответ:

Подробнее о парковке на холме:

В какую сторону вы поворачиваете колеса при парковке в гору?

Парковка в гору без бордюра

Предотвратите билеты на бордюр!

Дополнительные опции безопасности

Как припарковать машину на холме

Как припарковаться на холме с бордюром

Парковка в гору

Парковка под горку

Как припарковаться на холме без бордюра

Узнайте стоимость автострахования сегодня

Как безопасно припарковать машину на холме — разблокировать 3 элитных навыка

Парковка на холме — в чем дело?

Итак, когда я говорю, как парковаться на холме, я имею в виду следующее:

Старайтесь избегать «сухого» рулевого управления

Что такое «сухое» рулевое управление?

Почему это важно?

Если вы:

как парковаться на диаграмме холма

Вот основная идея и то, как следует поворачивать колеса в зависимости от типа холма.

Эти ребята из Бернаби знают, как парковаться на холме.

Красиво сделано

Как

How to

Заключение

Как припарковать автомобиль?

The Day — Избегайте сухого рулевого управления, чтобы защитить свои шины

рулевое управление — Стоит ли оставлять колеса прямо при парковке машины?

Сеть обмена стеков

Добавить комментарий Отменить ответ