Крутящий момент двигателя
Крутящий момент двигателя — это тяговая характеристика двигателя, которая в отличие от мощности дает весьма отдаленное представление об истинных возможностях автомобиля. Для более полного раскрытия этого понятия необходимо прежде всего уяснить, что момент двигателя и момент на колесах автомобиля — это две большие разницы. Крутящий момент двигателя, будучи величиной равной силе на плечо (Н*м) — сила давления сгоревших в двигателе газов через поршень и шатун на плечо кривошипа коленвала — показывает лишь потенциал мотора, а сам автомобиль, в конечном итоге, движет крутящий момент на колесах.
Для оценки реальных тягово-динамических возможностей автомобиля необходимо провести довольно утомительный расчет. Для данного расчета также понадобятся, указанные в технических характеристиках, величины оборотов двигателя, передаточных чисел КПП и главной передачи, диаметра колес и т.
График крутящего момента
Пример №1. Суперкар мощностью 500 сил с крутящим моментом двигателя 500 Н*м и магистральная фура-тягач с отдачей 500 сил и 2500 Н*м на колесах тем не менее имеют абсолютно равный крутящий момент при движении с одинаковой скоростью на оборотах максимальной мощности: М (момент на колесах, приводящий машины в движение) = N (мощность двигателя) / n (обороты колеса, при условии, что у суперкара и фуры они одинакового диаметра).
Вывод: цифра мощности отражает тягу и динамику автомобиля, а цифра крутящего момента двигателя, не учавствующая в вычислениях, может быть любой и не имеет значения.
Пример №2. Зайдем с другой стороны. Тот же суперкар и фура с вышеуказанными характеристиками (аналоги Porsche 911 GT3 RS 4.0, Scania R500 и многие другие суперкары и грузовики), как правило, имеют максимальные обороты двигателя около 9000 и 1800 соответственно. Для того чтобы компенсировать пятикратную разницу в оборотах (иметь ту же скорость движения), на фуре придется применять в пять раз более «длинную» трансмиссию, которая, соответственно, будет передавать в 5 раз меньше момента на колеса: 2500 Н*м делим на 5 и получаем те же 500 Н*м (приведенный момент), как в суперкаре.
Вывод: мы получили то же равенство тягово-динамического потенциала машин равной мощности, что и в примере №1.
В представленной таблице крутящего момента двигателей цифры Нм приведены к величине 7000 об/мин.
Таблица крутящего момента и мощности
Марка автомобиля | мощность, л.с. | при об/мин | крутящий момент, Нм | приведенный момент, Нм | |
---|---|---|---|---|---|
1 | Alfa Romeo 8C Competizione | 450 | 7000 | 470 | 470 |
2 | Aston Martin DB9 | 477 | 6000 | 600 | 514 |
3 | Audi A3 Sedan 2.0 TDI | 150 | 4000 | 320 | 183 |
4 | Audi A6 3.0 TDI | 204 | 4500 | 400 | 257 |
5 | Audi RS5 Coupe | 450 | 8250 | 430 | 507 |
6 | Audi S3 | 300 | 6200 | 380 | 337 |
7 | Audi S4 | 333 | 7000 | 441 | 441 |
8 | Audi S8 | 520 | 6000 | 652 | 559 |
9 | Audi Q7 4.2 TDI | 327 | 3750 | 760 | 407 |
10 | Audi R8 4.2 | 420 | 7800 | 430 | 479 |
11 | Bentley Mulsanne | 512 | 4200 | 1020 | 612 |
12 | BMW 330d F30 | 258 | 4000 | 560 | 320 |
13 | BMW M135i F21 | 320 | 5800 | 450 | 373 |
14 | BMW M5 F10 | 560 | 7000 | 680 | 680 |
15 | BMW M550d xDrive F10 | 381 | 4400 | 740 | 465 |
16 | BMW 750i F01 | 450 | 5500 | 650 | 511 |
17 | BMW M3 E92 | 420 | 8300 | 400 | 474 |
18 | BMW X5 M50d E70 | 381 | 4400 | 740 | 465 |
19 | Bugatti Veyron 16.4 | 1001 | 6000 | 1250 | 1071 |
20 | Cadillac Escalade | 403 | 5700 | 565 | 460 |
21 | Chevrolet Camaro ZL1 | 580 | 6000 | 754 | 646 |
22 | Chevrolet Corvette Z06 | 507 | 6300 | 637 | 573 |
23 | Citroën C5 V6 HDi 240 | 240 | 3800 | 450 | 244 |
24 | Citroën DS5 eHDi 160 | 160 | 3750 | 340 | 182 |
25 | Dodge Challenger SRT8 392 | 470 | 6000 | 637 | |
26 | Dodge SRT Viper | 650 | 6150 | 814 | 715 |
27 | Ferrari 458 Italia | 570 | 9000 | 540 | 694 |
28 | Ferrari 550 Maranello | 480 | 7000 | 569 | 569 |
29 | Ferrari F12 Berlinetta | 740 | 8700 | 690 | 858 |
30 | Ferrari FF | 660 | 8000 | 683 | 781 |
31 | Ford Explorer 2.0L EcoBoost | 243 | 5500 | 366 | 288 |
32 | Ford Fiesta ST | 182 | 5700 | 240 | 195 |
33 | Ford Focus ST | 250 | 6000 | 340 | 291 |
34 | Ford Kuga 1.6 EcoBoost | 182 | 5700 | 240 | 195 |
35 | Ford Mondeo 2.2 TDCi | 200 | 420 | 210 | |
36 | Honda Civic Type-R mk8 | 201 | 7800 | 193 | 215 |
37 | Honda CR-V | 190 | 7000 | 222 | 222 |
38 | Honda S2000 | 240 | 7800 | 220 | 245 |
39 | Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi | 197 | 3800 | 421 | 229 |
40 | Infiniti G37 Sport | 333 | 365 | 365 | |
41 | Infiniti FX30d | 238 | 3750 | 550 | 295 |
42 | Jaguar XF 3.0 V6 D S | 275 | 4000 | 600 | 343 |
43 | Jaguar XJ 5.0 SC Supersport | 510 | 6500 | 625 | 580 |
44 | Jaguar XKR-S Coupe | 550 | 6500 | 680 | 631 |
45 | Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD | 250 | 4000 | 570 | 326 |
46 | Jeep Grand Cherokee SRT8 | 465 | 6000 | 624 | 535 |
47 | Kia Optima 2.4 | 180 | 6000 | 231 | 198 |
48 | Kia Sorento 2.2 CRDi | 197 | 3800 | 421 | 229 |
49 | Koenigsegg Agera | 940 | 6900 | 1100 | 1084 |
50 | Lamborghini Aventador LP700-4 | 700 | 8250 | 690 | 813 |
51 | Land Rover Discovery 4 5.0 V8 | 375 | 6500 | 510 | 474 |
52 | Land Rover Discovery 4 SDV6 | 245 | 4000 | 600 | 343 |
53 | Lexus LF-A | 560 | 8700 | 480 | 597 |
54 | Lexus IS-F | 423 | 6600 | 505 | 476 |
55 | Maserati 3200GT | 370 | 6250 | 491 | 438 |
56 | Maserati Granturismo S | 440 | 7000 | 490 | 490 |
57 | Maybach 57 | 550 | 5250 | 900 | 675 |
58 | Mazda 6 2.2 SkyActiv-D | 175 | 4500 | 420 | 270 |
59 | Mazda CX-9 Touring AWD | 277 | 6250 | 366 | 327 |
60 | Mclaren F1 | 627 | 7500 | 651 | 698 |
61 | Mclaren MP4-12C | 600 | 7000 | 600 | 600 |
62 | Mercedes-Benz A 45 AMG | 360 | 6000 | 450 | 386 |
63 | Mercedes-Benz C 250 CDI W204 | 201 | 4200 | 500 | 300 |
64 | Mercedes-Benz CLA 250 | 211 | 5500 | 350 | 275 |
65 | Mercedes-Benz GL63 AMG | 558 | 5250 | 759 | 569 |
66 | Mercedes-Benz S 600 W221 | 517 | 5000 | 830 | 593 |
67 | Mercedes-Benz S 63 AMG W222 | 585 | 5500 | 900 | 707 |
68 | Mercedes-Benz SL 65 AMG R231 | 630 | 5000 | 1000 | 714 |
69 | MINI Cooper SD Countryman | 143 | 4000 | 305 | 174 |
70 | MINI JCW | 211 | 6000 | 280 | 240 |
71 | Mitsubishi Lancer Evolution X | 295 | 6500 | 422 | 392 |
72 | Mitsubishi Outlander 3.0 | 230 | 6250 | 291 | 260 |
73 | Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D | 200 | 3800 | 441 | 239 |
74 | Nissan GT-R R35 | 550 | 6400 | 632 | 578 |
75 | Nissan Patrol | 405 | 5800 | 560 | 464 |
76 | Opel Astra OPC | 280 | 5500 | 400 | 314 |
77 | Opel Insignia 2.0 CDTI | 195 | 4000 | 400 | 229 |
78 | Opel Insignia OPC | 325 | 5250 | 435 | 326 |
79 | Peugeot 308 2.0 HDI | 140 | 4000 | 340 | 194 |
80 | Peugeot RCZ 200 THP | 200 | 5800 | 275 | 228 |
81 | Porsche 911 Carrera S 991 | 400 | 7400 | 440 | 465 |
82 | Porsche 911 Turbo S 991 | 560 | 6750 | 750 | 723 |
83 | Porsche Carrera GT | 612 | 8000 | 590 | 674 |
84 | Porsche Cayenne S Diesel | 382 | 3750 | 850 | 455 |
85 | Porsche Panamera Diesel | 300 | 4000 | 650 | 371 |
86 | Range Rover 5.0 Supercharged | 510 | 6500 | 625 | 580 |
87 | Range Rover Sport 4.4 TDV8 | 339 | 3500 | 700 | 350 |
88 | Renault Clio RS | 200 | 7100 | 215 | 218 |
89 | Renault Megane dCi 160 | 160 | 3750 | 380 | 204 |
90 | Rolls-Royce Ghost | 570 | 5250 | 780 | 585 |
91 | Rolls-Royce Wraith | 635 | 5600 | 800 | 640 |
92 | Skoda Fabia RS | 180 | 6200 | 250 | 221 |
93 | Skoda Octavia 2.0 TDI | 143 | 4000 | 320 | 183 |
94 | Subaru Impreza WRX STI | 300 | 6200 | 350 | 310 |
95 | Subaru Legacy Outback 3.6 | 250 | 6000 | 335 | 287 |
96 | Toyota GT86 | 200 | 7000 | 205 | 205 |
97 | Toyota RAV4 | 180 | 6000 | 233 | 200 |
98 | Volkswagen Golf GTI | 230 | 6200 | 350 | 310 |
99 | Volkswagen Touareg 3.0 TDI | 204 | 4750 | 450 | 305 |
100 | Volvo S60 T6 | 304 | 5600 | 440 | 352 |
101 | Volvo XC60 D5 | 215 | 4000 | 420 | 240 |
Автор: TRC
Что такое крутящий момент
Крутящий момент двигателя является произведением силы на плечо рычага, к которому она прикладывается. Стоит напомнить, что сила измеряется в Ньютонах (Н), а плечо рычага в метрах (м). Расскажем о нем более подробно далее.
Очень многие автомобилисты не знают, что такое крутящий момент двигателя. На самом деле ответ на этот вопрос содержится еще в школьном курсе физики, но в свете того, что не все ее учили, а те, кто учил, не все поняли, а остальные просто забыли понятое, нет ничего удивительного, что этот вопрос остается открытым. Итак, что же такое крутящий момент двигателя?
Крутящий момент
Начать следует все же с физики. Крутящий момент двигателя является произведением силы на плечо рычага, к которому она прикладывается. Стоит напомнить, что сила измеряется в Ньютонах (Н), а плечо рычага в метрах (м). То есть один Нм равняется одному Ньютону (1Н), который приложен к метровому рычагу (1м).
В двигателе внутреннего сгорания сила передается от воспламеняющегося топлива поршню, от него к кривошипному механизму, а от него к коленвалу. Последний через систему трансмиссии и приводов и приводит колеса во вращение.
Разумеется, он не является постоянным и увеличивается, когда на плечо действует большая сила, и слабеет при ее уменьшении. Иными словами, когда водитель давит на «газ», то действующая на плечо сила возрастает и, соответственно, возрастает и крутящий момент.
Мощность двигателя
Крутящий момент имеет непосредственное отношение к мощности двигателя. Последняя, если говорить предельно просто, является совершенной за некоторую единицу времени работой. А поскольку работой двигателя и является тот самый крутящий момент, то мощность указывает на то, сколько раз за единицу времени двигателем был совершен крутящий момент.
Физиками была создана формула, связывающая оба этих показателя:
Мощность (P) = момент крутящий (Мкр) * измеряемые в об./мин обороты двигателя (N)/9549.
Хотя мощность измеряется в киловаттах, в нашей стране они довольно сложны для автомобилистов, поэтому ее, как правило, измеряют в лошадиных силах (л.с.). Ничего сложного здесь нет, просто чтобы киловатты стали «лошадями», количество киловатт умножается на 1,36.
Крутящий момент и мощность
С каждым из этих компонентов вроде бы понятно, но на что влияет каждый из них? Мощность оказывает влияние на преодоление всевозможных сил, которые оказывают автомобилю противодействие. Таковыми являются силы качения колес, аэродинамические силы, и, конечно же, сила трения в трансмиссии, приводах машины, в самом двигателе и не только. И чем выше мощность двигателя, тем большее сопротивление машина в состоянии преодолеть и, соответственно, тем большую скорость разовьет. Однако мощность не является постоянной силой и сильно зависит от оборотов двигателя. Мощность на холостом ходу и на максимальных оборотах неодинакова. Поэтому многие автопроизводители указывают в технических характеристиках при каких оборотах достигается максимум мощности.
Здесь следует помнить, что максимальная мощность развивается не одномоментно, и с места машина стартует при минимальных оборотах, которые едва превышают холостой ход. Для того же чтобы мобилизировать максимум мощности необходим некоторый отрезок времени и именно здесь на сцену выходит крутящий момент. Именно он «решает» за какой временной промежуток автомобилем будет достигнута максимальная мощность. Проще говоря, динамика разгона автомобиля зависит именно от крутящего момента.
Бензиновые и дизельные двигатели
У бензиновых двигателей показатели не самые высокие. Своих почти максимальных значений бензиновый двигатель может достичь при оборотах, в среднем, 3-4 тысячи. Однако бензиновый двигатель способен быстро увеличивать мощность, и раскручиваться до семи и даже восьми тысяч оборотов. И если принять во внимание вышеприведенные формулы, то становится ясно, что при таких оборотах мощность может возрасти в несколько раз.
Что касается дизельных двигателей, то высокими оборотами они не обладают и как правило, их максимум составляет пять, а то и всего три тысячи оборотов. В этом отношении «дизель» однозначно проигрывает бензиновому двигателю. Но зато крутящий момент у дизельного двигателя в несколько раз превышает аналогичный показатель бензинового собрата и вдобавок он доступен почти с холостого хода.
Что важнее: крутящий момент или мощность?
Чтобы разобраться с этой задачей, можно привести несложный пример. Скажем, можно взять два двигателя от фирмы AUDI, один бензиновый 2.0 FSI (крутящий момент – 200 Нм, мощность – 150 л.с.), а другой дизельный (мощностью 140 л.с. и с крутящим моментом 320 Нм). После проведения тестирования в различных режимах оказывается, что дизельный двигатель мощнее бензинового двигателя в диапазоне от 1 до 4,5 тысяч оборотов. Причем мощность будет выше на 30, а то и на 40 «лошадей», что не мало.
Из этого следует, что обращать внимание исключительно на мощность не стоит, поскольку нередко менее объемный двигатель, имеющий более высокий крутящий момент, оказывается гораздо динамичнее, чем двигатель с низким крутящим моментом (пусть даже большого объема).
Подводя итоги можно сказать, что в корне неверно классифицировать автомобили ориентируясь исключительно на мощность (л.с.) двигателя. Кроме мощности необходимо учитывать еще и крутящий момент (Нм) поскольку если последний показатель будет намного выше, чем у другого автомобиля, то и двигатель у него будет значительно динамичнее.
Крутящий момент или лошадиные силым
1. Что такое мощность
2. Что такое крутящий момент
3. Кто кого?
В конце восьмидесятых — начале девяностых, когда иномарки в России оставались еще большой редкостью, а наши машины ни мощностью, ни крутящим моментом не впечатляли, спорить о том, какой из этих параметров круче, было бессмысленно. В самом деле, что толку рассуждать о тяге, если автомобиль набирает скорость чуть быстрее черепахи. Однако тихоходные времена быстро прошли, и теперь автомобилистов, помимо мощности, стал волновать и момент.
Что такое мощность
Да, на «Жигулях» тоже можно было прохватить как бы с ветерком. Но это же не Chevrolet Camaro и не Bugatti Veyron, до которых нашим (и не только!) тачкам как от земли до неба. Однако некоторые культовые американские и скоростные европейские модели уже давно встречаются на улицах российских городов, да и другие подтягиваются — если не до лучших образцов, то просто растут по части динамических показателей. И вопрос, что же, все-таки, важнее для разгонных характеристик — мощность двигателя или его крутящий момент уже не представляется праздным.
Надо заметить, что тема эта довольно объемная, однако мы не будем перегружать читателя теоретическими выкладками, коротко разберемся сначала с мощностью, взяв для примера, ну, хотя бы 1,6-литровый 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, который устанавливается на автомобили Lada Kalina, Lada Priora, Lada Granta, а под индексом 21129 — на Lada Vesta и LADA Xray. По сути, это — старый добрый мотор ВАЗ-21126, только с регулируемым впуском. Производитель сообщает, что благодаря усовершенствованию мощность агрегата увеличилась с 98 до 106 л.с.
Всего 8 сил добавилось, они сделали машину чуть живее. Интересны единицы измерения мощности. Их две — лошадиные силы и киловатты. Джеймс Уатт придумал своих внесистемных «лошадей», чтобы его паровые машины производили неизгладимое впечатление на клиентов, показывая, сколько сильных и выносливых животных они могут заменить. Цифры великий изобретатель взял не с потолка, а произвел некие расчеты, согласно которым 1 лошадиная сила равна 75 килограммам, поднятым за 1 секунду на высоту 1 метр.
Обозначение » л.с.» признано во всем мире, но часто в фирменных буклетах встречается и аббревиатура кВт, которая тоже имеет отношение к знаменитому шотландцу. Так вот, 1 кВт равен 1,3596 л.с. Умножайте и получите привычные лошадиные силы, которые в характеристиках двигателей выдаются вместе с оборотами коленвала. Например, уже упомянутый мотор выходит на паспортную мощность 106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин. Не сказать, что агрегат очень оборотистый, но этого достаточно, чтобы пойти на обгон или совершить какой-то другой маневр, перейдя на пониженную передачу и интенсивно выжимая педаль акселератора. Однако сколько не жми, а мгновенно агрегат не раскрутится, и тут, с той или иной степенью эффективности, приходит на помощь крутящий момент
Мощность применительно к силовому агрегату есть физическая величина, характеризующая работу двигателя, выполняемую за единицу времени. В принципе, мощность показывает, как быстро сможет автомобиль, имеющий определенную массу, преодолеть необходимое расстояние. Чем больше мощность, тем, соответственно, выше максимальная скорость при неизменной снаряженной массе.
Можно сказать и так: мощность двигателя — это энергия, которую он вырабатывает и которая затем преобразуется в крутящий момент, посредством трансмиссии передаваемый на приводы или ведущие мосты, а затем на колеса автомобиля.
Что такое крутящий момент
Крутящий момент — это качественный показатель, характеризующий силу вращения коленчатого вала. Рассчитывается он как произведение силы, приложенной к поршню, на плечо (расстояние от центральной оси вращения коленчатого вала до места крепления поршня) и измеряется в ньютонах на метр (Н.м).
В уже упомянутом вазовском двигателе возросла не только мощность, но со 145 до 148 Н•м увеличился крутящий момент. Мало того, инженерам удалось получить до 10 «ньютотнов» прибавки в диапазоне 1000 — 3500 об/мин. А это означает, что машина стала хоть немного, но резвее, потому что, если говорить простыми словами, крутящий момент представляет собой силу, благодаря которой преодолевается сопротивление движению. Чем выше момент, тем динамичнее происходит разгон автомобиля.
Возьмем характеристики мотора, который устанавливается на гиперкар Bugatti Veyron. Они сразят наповал, даже если в обычной жизни мы вряд ли будем удостоены чести почувствовать ураганное ускорение, которое обеспечивает W-образный 16-цилиндровый 1200-сильный монстр, тяга которого достигает почти 1500 Н.м в диапазоне всего 2400 — 5700 об/мин. Вы едва до тапочки дотронулись, как уже улетели, хорошо, если не в кювет! И все благодаря невероятному крутящему моменту.
Степень сжатия топливной смеси в цилиндрах имеет огромное значение. Так что внимательно читаем характеристики, они могут многое рассказать о моторе. Между прочим, впечатляющая тяговитость дизелей объясняется как раз очень высокой степенью сжатия смеси дизтоплива и воздуха (примерно 20:1 против 10:1 у бензиновых агрегатов).
Кто кого?
Мощность двигателя — первое, на что по традиции мы обращаем внимание. Чем больше лошадиных сил под капотом, тем быстрее поедем — так нам кажется. Конечно, лошадиные силы важны, но если нас интересует динамика разгона, то надо признать, что крутящий момент важнее мощности. Потому что:
— хороший подхват на «низах» дает более эффективное ускорение;
— от величины крутящего момента напрямую зависит способность автомобиля уверенно преодолевать подъемы;
— автомобили с более мощными, но обладающими хиленьким крутящим моментом двигателями, уступают в разгонной динамике машинам с высокой тягой.
Данная диаграмма показывает, что мы имеем дело с очень тяговитым мотором, который выходит на пик крутящего момента уже при 1500 об/мин (кривая момента нарисована синим). Максимальное значение тяги в 320 Н.м поддерживается вплоть до 4000 оборотов, после чего начинается ее неизменное снижение. Между прочим, очень хороший результат, потому что чем раньше наступает максимум крутящего момента и чем позже пик мощности (красная кривая), тем шире диапазон возможностей силового агрегата. От количества оборотов также многое зависит: чем они выше, тем большую мощность можно снять.
В известной степени получается, что крутящий момент — важнейшая качественная характеристика двигателя. Чем же тогда замечательны эти лошадиные силы? Ну, хотя бы тем, что от мощности напрямую зависит максимальная скорость машины, к чему крутящий момент имеет меньше всего отношения.
Фото и диаграмма с интернет-ресурсов
Что важнее мощность или крутящий момент?
Высокий, начиная с небольших оборотов крутящий момент повышает удобство управления автомобилем, а потому более важен, чем максимальная мощность, которая не требуется почти никогда.
Что важнее крутящий момент или лошадиные силы?
Образно говоря, крутящий момент это «пастух», который «сгоняет» в единую упряжку все лошадиные силы мотора. Чем больше крутящий момент, тем быстрее двигатель набирает обороты, и тем скорее собирается воедино вся мощь мотора, и, соответственно, тем лучше ускоряется автомобиль.
Что такое мощность двигателя и крутящий момент?
Мощность в ваттах не что иное, как крутящий момент в ньютон-метрах, умноженный на число оборотов и на 0,1047. Другими словами, мощность демонстрирует количество работы, выполняемой двигателем за определенный промежуток времени, а крутящий момент отражает способность силового агрегата эту работу совершить.
Что дает максимальный крутящий момент?
Чем выше крутящий момент, тем быстрее ускоряется автомобиль и тем больше у него тяга. Крутящий момент также зависит от количества оборотов коленчатого вала двигателя в минуту. … Чем ниже эти числа, тем раньше достигается пик крутящего момента, что также влияет на разгон.
Что такое крутящий момент для чайников?
Крутящий момент двигателя – это произведение силы на плечо рычага, к которому она приложена. Если помните, то сила измеряется в Ньютонах, а вот плечо рычага измеряется в метрах – Нм. 1 Нм равняется силе в 1Н (Ньютон), которая приложена к рычагу в 1 метр.
Чем отличается лошадиные силы от крутящего момента?
Мощность двигателя в л. с. … В автомобиле крутящий момент измеряется на различных скоростях вращения двигателя, или оборотах в минуту (об/мин). Для получения мощности в лошадиных силах, необходимо подставить эти два значения в формулу: крутящий момент умножить на об/мин и разделить на 5252.
В чем разница между крутящим моментом и лошадиными силами?
Мощность демонстрирует количество работы, которое выполняет двигатель за промежуток времени, а крутящий момент отражает способность силового агрегата эту работу совершить. Например, ускорение машины в каждый момент времени при постоянном передаточном отношении трансмиссии пропорционально крутящему моменту.
Что такое крутящий момент простыми словами?
Таким образом, получается, что крутящий момент представляет собой усилие, которое развивает двигатель. Именно его значение определяет силу тяги, обеспечивающую разгон автомобиля и его движение.
Что такое крутящий момент в двигателе?
Крутящий момент, напомним, есть произведение силы на плечо рычага. А для двигателя — это сила, с которой вращается коленчатый вал двигателя. Измеряется обычно в ньютонах на метр или в килограмм-силах на метр.
Для чего нужен крутящий момент?
крутящий момент отвечает за способность ускоряться и преодолевать препятствия, мощность ответственна за максимальную скорость автомобиля, а обороты двигателя все усложняют, так как каждому значению оборотов соответствует свое значение мощности и крутящего момента.
Что такое крутящий момент и на что он влияет?
В моторах крутящий момент — это сила, с которой вращается коленчатый вал. Чем эта сила больше, чем выше крутящий момент. Этот параметр находится в прямой зависимости от скорости вращения коленвала. Нарастают обороты — растет и крутящий момент.
Что дает объем двигателя?
Чем мощнее мотор, тем большую скорость сможет развить автомобиль. Также следует учитывать, что увеличение объема камер автоматически означает больший расход топлива. Нужно добавить, что от объема двигателя сильно зависит и цена автомобиля. Например, для производства мощного двигателя V12 с объемом 5.5 л.
Что такое максимальная мощность двигателя?
При вращательном движении мощность определяется как произведение крутящего момента на угловую скорость вращения. … Максимальная мощность у бензиновых двигателей обычно достигается при 5-6 тыс. оборотов в минуту, у дизельных — при 3-4 тыс. оборотов в минуту.
Как считается крутящий момент?
Говоря научным языком, крутящий момент равен произведению силы на плечо ее применения и измеряется в ньютон — метрах. Значит если к гаечному ключу длиной 1 метр (плечо), приложить силу в 1 Ньютон (перпендикулярно на конце ключа), то мы получим крутящий момент равный 1 Нм.
Как определить лошадиные силы в машине?
Таким образом, лошадиная сила в автомобиле равна разделённому значению кВт на 0,735. Киловатт — это метрическая единица измерения лошадиной силы. По-научному она сравнима с работой, производимой за 1 секунду при поднятии груза массой 75 кг на высоту один метр. Всё это с учётом земного притяжения.
Что показывает лошадиные силы?
То есть получается, что лошадиная сила показывает, насколько быстро двигатель может выполнить работу за определенное количество времени. Соответственно, крутящий момент и мощность неразрывно связаны друг с другом.
Крутящий момент и мощность двигателя
Вне зависимости от производителя и модели автомобиля, в его технических характеристиках производители, как правило, указывают целый ряд показателей.
Большая часть из них понятны даже начинающему водителю – объём двигателя, мощность, разгон до «сотни», расход топлива и т. д.
Из этой статьи вы узнаете:
Но рядом с мощностью нередко присутствует и ещё один параметр, суть которого понятна далеко не всем. Этот параметр – крутящий момент. Что это за характеристика и каким образом она влияет на поведение автомобиля на дороге?
Что такое крутящий момент
Грубо говоря, крутящий момент – это некая величина, которая демонстрирует тяговые возможности двигателя, «силу», с которой двигатель может вращать коленвал.
В школьном курсе физики этот показатель определяется как произведение силы на «рычаг», к которому эта самая сила приложена. Сила измеряется в Ньютонах, величина «рычага» — в метрах, получается единица измерения крутящего момента – Ньютон/метр.
Эта «сила» непостоянна, она зависит от оборотов двигателя. Максимальный крутящий момент может быть достигнут только при определённых оборотах (как правило, возле цифры в Нм в скобках пишут, при каких оборотах этот показатель достигается).
Разумеется, величина момента связана мощностью двигателя, но зависимость эта не прямолинейна, поскольку момент зависит так же и от качества наполнения цилиндров двигателя топливной смесью. Поэтому для каждого двигателя производитель всегда даёт две характеристики – мощность при определённых оборотах, а так же крутящий момент при определённых оборотах.
Что такое мощность двигателя
Что касается мощности двигателя, измеряемой в известных всем лошадиных силах (хотя для официальных документов используются другие единицы измерения — киловатты (кВт)), то она показывает количество работы, выполняемой двигателем в единицу времени, в то время как крутящий момент показывает «силу», с которой эта самая работа выполняется.
Один известный американец сказал: «Продажу автомобилей обеспечивает мощность, а гонки выигрывает крутящий момент», тем самым объясняя, что большие цифры мощности двигателя ещё не гарантируют того, что автомобиль может ездить быстрее других, зато гарантируют интерес со стороны покупателей.
В качестве простого примера можно взять два двигателя одного из мировых брендов Volkswagen: двухлитровый дизель 2.0 TDI, развивающий 140 сил и 320 Нм момента (уже при 1700 об/мин) и такой же двухлитровый, но бензиновый 2.0 FSI, мощностью 150 л.с., но имеющий момент 200 Нм (при 3200 об/мин).
Несмотря на одинаковый объём и большую мощность бензинового мотора, дизельный двигатель (TDI) способен ехать заметно быстрее, потому что имеет гораздо больший крутящий момент при меньших оборотах, что сказывается при разгоне.
Данный пример характеризует в целом тот факт, что дизельные двигатели – гораздо более «тяговитые», обладают более высоким крутящим моментом, который достигается при более низких оборотах, благодаря чему они уже давно нашли применение на грузовиках и в последнее время всё больше находят применение на легковых автомобилях.
Однако у дизеля есть и «оборотная сторона медали» — для него необходимо более «грязное» топливо, имеющее больше вредных выбросов, а так же специализированное обслуживание, которое может стоить дороже, чем у бензинового. Кроме того, дизель всегда считался утилитарным «тракторным» двигателем, и он никогда не сможет подарить тот самый бензиновый «драйв», который так ценят любители спортивных машин.
Крутящий момент
Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 1.3k.
Крутящий момент – качественный показатель, характеризующий силу вращения коленчатого вала автомобиля.
Его измерение производится в ньютон-метрах (н*м). От показателя КМ зависят тяговые характеристики ДВС и динамика разгона транспортного средства.Важно: ошибкой было бы называть крутящий момент вращающим, как это делают некоторые источники в Сети. Термин «крутящий» подразумевает внутреннюю силу, приводящую к вращению. Под словом «вращающий» подразумевается наружная сила. Так, крутящей является сила, приводящая в движение коленчатый вал. Вращающей – сила пальцев, в которых крутят карандаш.
Если простым языком отвечать на вопрос, что такое крутящий момент двигателя, то можно сказать, что КМ – сила, с которой агрегат крутит выходной вал. Например, при КМ, равном 130 Н*м и длине выходного вала 1 метр на его конец можно повесить груз весом 13 кг. При этом мотор должен провернуть вал.
Непосредственное отношение к понятию КМ имеет показатель мощности. Мощность и крутящий момент неразрывно связаны, так как одно вытекает из другого. График КМ растет только совместно с графиком мощности.
Мощность определяется количеством работы, которую мотор способен выполнять за единицу времени. Измеряется в лошадиных силах или киловаттах. При этом первая единица измерения является неофициальной, но более популярной. Вторая – официальной, но используемой только в документах.
Показатель КМ двигателя автомобиля напрямую зависит от:
Мощность двигателя определяется по формуле P=M*N, где P это мощность, М – крутящий момент, N – обороты двигателя. Соответственно, расчитать КМ можно по формуле M = P/N.
При проведении подсчетов необходимо использовать официальные единицы измерения, зарегистрированные в СИ (Н*м, ватты, радианы в секунду). Реальное измерение крутящего момента производится на специальном стенде в лабораторных условиях.
Передача КМ к ведущим колесам
Появления КМ в результате сгорания топлива недостаточно для начала движения. Момент должен быть передан к ведущим колесам транспортного средства.
Передача выработанного крутящего момента осуществляется посредством трансмиссии – коробки передач, валов, ШРУСов, заднего редуктора, раздаточной коробки. Наличие тех или иных элементов трансмиссии зависит от типа привода автомобиля.
В процессе движения водитель имеет возможность изменять КМ, передаваемый от двигателя к колесам. Чтобы добиться этого, необходимо увеличивать или уменьшать количество оборотов силового агрегата. Подобные манипуляции без потерь в скорости движения совершаются с помощью коробки передач.
Важно: коробка переключения передач – устройство, предназначенное для изменения частоты вращения и КМ на двигателях, не обладающих достаточной приспособляемостью. Сегодня в автомобильной промышленности применяются механические, гидромеханические, электромеханические и автоматические КПП.
В процессе передачи крутящего момента его показатель может уменьшаться вследствие механических потерь. Передающееся усилие ослабевает по причине трения элементов мотора и трансмиссии друг об друга, сопротивления материалов, из которых изготовлены детали автомобиля и других факторов воздействия.
Максимальный и номинальный КМ
В механике существует понятие о максимальном и номинальном КМ.
Максимальный крутящий момент – самый большой показатель КМ, который двигатель может развить.
Известно, что момент не является постоянной величиной. Его показатель растет совместно с ростом оборотов.
Однако на определенном этапе поток воздуха, поступающий в цилиндры, начинает оказывать столь высокое сопротивление, что разрежения, создаваемого поршнем, становится недостаточно для всасывания достаточного количества топливовоздушной смеси. При этом ухудшается вентиляция цилиндров, и рост к/м прекращается.
На автомобилях ВАЗ-2110 с мотором 21114 максимальный показатель КМ достигается на 3 тысячах оборотов в минуту. Дальнейшее увеличение частоты работы силового агрегата приводит к росту мощности. При этом крутящий момент снижается.
На что влияет подобное явление? Автомобиль, работающий в мощностном режиме, способен легко преодолевать подъемы, тащить тяжелый прицеп, другой автомобиль. При этом динамика разгона даже не загруженного ТС будет существенно снижена.
Номинальный крутящий момент – показатель КМ, который двигатель выдает без дополнительной нагрузки, работая в нормальном режиме.
Как увеличить КМ
Как увеличить крутящий момент двигателя? Увеличение КМ осуществляется практически аналогично увеличению такого показателя, как мощность двигателя. Для этого необходимо произвести доработку самого мотора или его агрегатов.
- Замена распределительных валов, системы выпуска, фильтров на высокопроизводительные аналоги;
- Повышение пропускных возможностей впускного клапана или турбирование. Это дает возможность улучшить вентиляцию цилиндров;
- Коррекция фаз газораспределения с увеличением времени открытия впускных клапанов;
- Увеличение степени сжатия. Данный способ позволяет значительно повысить КМ, однако сопровождается существенными техническими трудностями.
- Замена поршней более легкими аналогами. Двигателю будет легче крутиться. Соответственно, динамика разгона вырастет.
Увеличения динамики разгона можно добиться и путем коррекции механизма передачи крутящего момента к ведущим колесам. Для этого необходимо установить в коробку передач шестерни с большим передаточным числом. Следует помнить, что увеличение КМ будет означать снижение максимальной скорости авто.
Увеличения динамики разгона можно добиться и с помощью чип-тюнинга. При этом заводская программа с блока управления двигателем заменяется на альтернативную, изменяющую параметры работы силового агрегата в ту или иную сторону.
Мне нравится2Не нравитсяЧто такое крутящий момент двигателя
Конечно, со времен своего изобретения он претерпел значительные изменения, но крутящий момент всегда оставался главным критерием, оценивающим мощность этого силового агрегата. Именно с помощью этих данных можно оценить потенциальные возможности любого двигателя. Поэтому, каждый владелец автомобиля, рано или поздно непременно задумывается о том, как увеличить крутящий момент двигателя. Но для того чтобы это сделать, в первую очередь нужно понять, что такое крутящий момент, и как он связан с мощностью двигателя. Для этого необходимо вспомнить или познакомиться с простейшим устройством паровоза, в котором колесо не только преобразовывало с помощью силы трения одну энергию в другую, но еще и создавало тяговую силу, которая отталкивала транспортное средство от дороги, заставляя его двигаться вперед. И уже в те времена, конструкторы задумывались над тем, как увеличить крутящий момент двигателя, чтобы увеличить эту движущую силу.
В устройстве первых паровых двигателей поршень под давлением пара проворачивал колесо, тем самым, создавая крутящий момент. Таким образом, колесо вращалось, преобразовывая силу пара в трение между колесом и рельсом, отталкивая его, вызывая силу тяги, которая уже передавалась на всю конструкцию транспортного средства. Понятно, что чем больше давление пара, тем больше силы передается на шатун, следовательно, и больше крутящий момент. Изменяя давления пара, диаметр колеса или конструкцию колеса, можно менять эту силу, а значит и скорость.
Все преобразования происходят непосредственно в самом двигателе. Поэтому, для того, чтобы понять, как увеличить крутящий момент двигателя, нужно не только быть знакомым с конструкцией автомобиля, но и знать о дополнительной доводке двигателя не понаслышке. Ведь мы получаем, в отличие от паровоза, не силу, толкающую его вперед, а вращательные движения вала, которые происходят с определенным усилием крутящего момента. При этом автомобильный двигатель развивает мощность, которая с помощью трансмиссии изменяет этот крутящий момент как нужно водителю, и передает ее ведущим колесам.
Понимая как увеличить крутящий момент двигателя, можно использовать надув, отрегулировать впрыск топлива, изменить фазы газораспределения или провести ряд других мероприятий. Все это позволит в дорожной обстановке не снижать скорости движения, а значить и оборотов двигателя, сохраняя достаточную силу тяги на ведущих колесах. Конечно, эти действия можно провести с помощью переключения передач, но именно увеличение крутящего момента позволяет сделать двигатель более «эластичным», что дает возможность изменять скорость движения только за счет нажатия на педаль газа. Для того чтобы определить способность двигателя на «эластичность» можно попробовать разогнать его, на четвертой передачи, с 60 до 100 км/ч. Чем меньше времени уходит на такой разгон, тем «эластичнее» двигатель. Именно эти свойства и характерны для автомобилей немецкого производства, в которых использован двигатель меньшего объема, при этом их мощность абсолютно не уступает «монстрам» американского производства.
Что такое крутящий момент двигателя? Его характеристики и формула — CarBikeTech
Крутящий момент, говоря простым языком, составляет « крутящего момента или силы поворота ». Это тенденция силы вращать объект вокруг оси. С точки зрения автомобилестроения, это мера вращательного усилия, прилагаемого поршнем к коленчатому валу двигателя.
Крутящий момент = сила x расстояние. Система SI использует Ньютон-метр (Нм) для измерения крутящего момента. Другие единицы: килограмм-метр (кг-м) в метрической системе и фут-фунт-сила ’(фут-фунт) в британской системе мер.
Каждый двигатель спроектирован и построен для определенной цели. Следовательно, его производительность варьируется в зависимости от его применения. Выходной крутящий момент автомобильного двигателя в основном зависит от его отношения хода к диаметру цилиндра, степени сжатия, давления сгорания и скорости в об / мин. Большинство двигателей с квадратным сечением, длина хода которых на больше, чем диаметр отверстия , имеют тенденцию развивать высокий крутящий момент « на нижнем конце ». Величина крутящего момента, которую может проявить двигатель, зависит от оборотов двигателя.
Различные конструкции / конфигурации двигателей развивают разные характеристики крутящего момента, такие как пиковая кривая / плоская кривая . Большинство автомобильных двигателей развивают полезный крутящий момент в узком диапазоне всего диапазона скоростей двигателя. В бензиновых двигателях он обычно начинается при 1000–1200 об / мин и достигает пика в диапазоне 2 500–4 000 об / мин. В то время как в дизельном двигателе он начинается с при 1500-1700 об / мин и достигает максимума при 2000-3000 об / мин. Bugatti Veyron — один из автомобилей с самыми высокими показателями крутящего момента.
Если вам известна мощность двигателя в лошадиных силах, то вы можете использовать следующую формулу —
Крутящий момент = 5252 x л.с. / об / мин
Почему крутящий момент двигателя важен?
Крутящий момент и мощность в лошадиных силах — это две выходные характеристики двигателя. Они связаны и пропорциональны друг другу по скорости. «Диапазон крутящего момента » на кривой двигателя представляет его тяговую способность , которая определяет «управляемость » и « ускорение ».Крутящий момент больше всего необходим при движении автомобиля с места и / или при подъеме на склон. Точно так же, чем тяжелее транспортное средство, или транспортное средство с полной номинальной нагрузкой требует большего крутящего момента, чтобы тянуть и заставить его двигаться. В обычном двигателе мощность определяет максимальную скорость автомобиля (передаточные числа), тогда как крутящий момент управляет его ускорением / подбором. Скорость ускорения также зависит от веса транспортного средства и «нагрузки», которую несет транспортное средство.
Крутящий момент двигателя с плоской кривой и пиковой кривой:
Большинство бензиновых двигателей обычно вырабатывают значительно большее значение « с низким крутящим моментом ».Однако обычно они демонстрируют крутящий момент « пиковая кривая » в форме «пика» холма. В конструкции « пик-кривая » максимальный крутящий момент приходится на середину диапазона оборотов двигателя (около 2500–3000 об / мин). После этого он начинает быстро гаснуть, а мощность продолжает расти. Максимальное значение HP достигает позже при более высоких оборотах двигателя, а затем гаснет на красной линии.
Пиковый крутящий момент в сравнении с крутящим моментом с плоской кривойБольшинство современных дизельных двигателей обеспечивают крутящий момент « с плоской кривой ».В конструкции с «плоской кривой» двигатель развивает максимальный крутящий момент при « от нижнего до среднего значения » частоты вращения двигателя, то есть прибл. 1500 об / мин и далее. Его значение остается почти таким же или «плоским» в большей части диапазона оборотов двигателя (2500–4000 об / мин). Это помогает улучшить ускорение и уменьшает количество переключений передач во время вождения.
Что такое крутящий момент на нижнем пределе?
Часто производители используют этот термин для описания крутящего момента двигателя. « Low-End-Torque » — это величина крутящего момента, который двигатель производит в нижнем диапазоне оборотов двигателя i.е. между 1000-2000 об / мин . Этот диапазон оборотов очень важен при движении автомобиля из неподвижного состояния или при движении в условиях низкой скорости, например, в транспортном потоке. Если двигатель создает больший крутящий момент на нижнем конце диапазона оборотов, это означает, что двигатель имеет более высокий « крутящий момент на нижнем конце » или лучшую тяговую способность на низких скоростях . Это также означает, что двигатель может быстро выводить транспортное средство из состояния покоя, тянуть более тяжелые грузы или относительно легко подниматься по склону, в зависимости от обстоятельств, без резких оборотов.
Крутящий момент и эффективность двигателя:
Крутящий момент двигателя достигает своего максимального значения на скорости, где он наиболее эффективен. Другими словами, КПД двигателя максимален на скорости, на которой он обеспечивает максимальный крутящий момент. Если вы поднимете двигатель выше этой скорости, его крутящий момент начнет уменьшаться из-за повышенного трения движущихся частей двигателя. Таким образом, даже если вы увеличите обороты двигателя до максимальной скорости вращения, крутящий момент больше не увеличится.
Крутящий момент двигателя умножается на шестерни.Чем ниже выбранная передача (т. Е. 1 -я передача с повышенным передаточным числом), тем больше тяговая способность двигателя. Таким образом, тяговые качества автомобиля максимальны на первой передаче. Однако, если вы увеличите обороты двигателя на передаче 1 -й , через некоторое время он достигнет своего предела; тем самым побуждая водителя переключиться на следующую передачу. Напротив, если вы переключаете передачу до того, как крутящий момент двигателя достигнет своего «пикового» значения, автомобиль может потерять ускорение. Это потому, что колеса не получают достаточной силы для вращения.Таким образом, вынуждая водителя переключиться обратно на предыдущую / более низкую передачу.
Крутящий момент двигателя и движение:
Наилучшая топливная экономичность может быть достигнута путем переключения передач в пределах «диапазона мощности» транспортного средства и переключения передач как можно ближе к значению максимального крутящего момента . Кроме того, чтобы повысить эффективность, выберите правильную передачу / с, соответствующую скорости автомобиля / оборотам двигателя, как рекомендовано производителем автомобиля.
1. Сценарий шоссе:
Самое доступное снаряжение (т.е. 5-я или 6-я или так далее) + самая низкая скорость двигателя = лучшая топливная экономичность
2. При подъеме на склон / уклон:
Низкая передача (т.е. 1-я) + высокая частота вращения двигателя = наименьшая топливная экономичность, но большая тяговая способность.
Когда ваш автомобиль разгоняется до 60 км / ч, например, по шоссе, вам не нужны высокие обороты двигателя, чтобы он продолжал двигаться. Это означает, что при движении по автомагистралям / автомагистралям используйте самую верхнюю передачу и поддерживайте обороты двигателя ниже 2500, чтобы получить максимальную эффективность.Точно так же при подъеме по склону вам нужно использовать более низкую передачу (то есть 1-ю передачу) и более высокие обороты двигателя, чтобы тянуть автомобиль (и груз, если он есть) против силы тяжести. Однако это повлияет на топливную экономичность.
Мощность крутящий момент Расход топливаЭти значения упоминаются в каждом руководстве по эксплуатации. Сказав это, всегда запускать двигатель на «максимальной мощности / скорости» или увеличивать обороты двигателя до зоны « Red Line » нет необходимости, если вы не участвуете в гонке, поскольку это приведет только к сжиганию дополнительного топлива .
Помните, что такое дополнительное количество топлива, сожженное или сэкономленное, будет иметь большое значение в конце пути — будь оно коротким или длинным… !!!
Подробнее: Что такое мощность в лошадиных силах?
О компании CarBikeTech
CarBikeTech — технический блог. Его члены имеют опыт работы в автомобильной сфере более 20 лет. CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.
Посмотреть все сообщения CarBikeTech
лошадиных сил в зависимости от крутящего момента: как и то, и другое дает представление о характеристиках двигателя
Крутящий момент
Крутящий момент — это величина крутящего момента или силы вращения.В двигателях тяжелой техники крутящий момент — это сила вращения, создаваемая валом двигателя. Чем выше крутящий момент двигатель, тем выше его способность выполнять работу.
Мощность
Лошадиная сила определяется как скорость выполнения работы или скорость выполнения работы. Значение мощности показывает, на какую работу способен ваш двигатель за определенный период времени. Это значение зависит как от крутящего момента, так и от числа оборотов.
Основные уравнения, связывающие крутящий момент и число оборотов в минуту с мощностью, выглядят следующим образом:
Мощность (л.с.) = крутящий момент (фут-фунт) x об / мин / 5252
Мощность (кВт) = крутящий момент (Нм) x об / мин / 9550
Как измерить крутящий момент и мощность двигателя
Самый распространенный метод измерения крутящего момента и мощности двигателя — это динамометрический тест.Этот тест обычно проводится при подключении выходного вала двигателя к установке, которая прикладывает резистивную нагрузку.
При приложении резистивной нагрузки динамометр измеряет крутящий момент и скорость двигателя. Конечным результатом является кривая производительности двигателя, которая отображает крутящий момент, скорость и мощность. Этот метод используется производителями двигателей для разработки спецификаций для конкретного двигателя. Это также распространенный метод количественной оценки истинной выходной мощности автомобилей, как показано на изображении ниже:
Рисунок 1. Автомобильный стенд для динамометрических испытаний. Ролики под колесами измеряют крутящий момент и скорость, а затем рассчитывают мощность, используя приведенное выше уравнение.
Хотя этот метод прост для мобильного оборудования (например, транспортного средства), он не идеален в ситуациях, когда оборудование уже установлено. Динамометрические испытания в таких ситуациях требуют, чтобы оборудование было физически разобрано и отправлено на место проведения испытаний. Затраты и время простоя, связанные с этим подходом, могут быть значительными.
Есть несколькими способами для измерения истинного крутящего момента (и мощности) вашего двигателя, которые не требуют разборки или модификации оборудования. Как специалисты в области телеметрии крутящего момента, мы обнаружили, что система для наземной телеметрии крутящего момента , основанная на тензометрическом датчике , как правило, является наиболее точным вариантом. Тестирование может быть выполнено с установленным оборудованием и позволяет быстро и точно получить данные о мощности.
Рисунок 2. Телеметрическая система крутящего момента Binsfeld в сочетании с датчиком скорости помогает проверить выходную мощность в лошадиных силах на морском судне. (Чтобы просмотреть полный пример, нажмите ЗДЕСЬ )
Почему мощность и крутящий момент важны для понимания и проверки характеристик двигателя?
Для точного определения производительности двигателя необходимы как мощность, так и крутящий момент. Давайте рассмотрим сценарий, в котором важны обе эти ценности.
Допустим, вы — судовладелец, и вас беспокоит, что ваш недавно модернизированный корабль не выдает необходимую мощность в лошадиных силах.Вам необходимо, чтобы этот корабль работал с расчетной мощностью в лошадиных силах, чтобы гарантировать эффективность ваших действий. Суда, которые функционируют ниже своих определенных возможностей, неэффективны, вероятно, потребляют больше топлива и, как правило, работают в убыток.
Чтобы убедиться, что ваш корабль работает так, как сказал производитель, вы должны выполнить тест, который количественно определяет истинную мощность двигателя — проверочный тест мощности двигателя в лошадиных силах. Вы знаете, на какую мощность должен быть способен корабль, но чтобы определить реальную мощность корабля, вы начнете с измерения крутящего момента.
Используя тензодатчик, подключенный к системе телеметрии , вы можете увидеть, какой крутящий момент действительно выдает двигатель. Совместите это с оборотами корабля, завершите расчет мощности, и вы получите фактическую мощность корабля.
Вы можете сравнить свои расчеты мощности с заявленными производителем, чтобы увидеть, как работает ваш корабль. Если эти значения совпадают, ваш корабль функционирует должным образом. Если ваши расчеты ниже заявленных производителем, теперь у вас есть информация, необходимая для определения того, почему ваш корабль не работает должным образом.
На этом этапе вы можете поговорить либо с консультантом, либо с производителем двигателя, либо с производителем гребного винта, чтобы определить причину проблемы с характеристиками судна и определить, как ее исправить.
Лошадиные силы и крутящий момент обеспечивают важную информацию о характеристиках двигателя
Без знания фактического крутящего момента вашей машины невозможно точно оценить ее производительность. Вы можете посмотреть число оборотов в минуту и другие показатели двигателя, но вам нужно знать крутящий момент, чтобы рассчитать мощность и эффективно оценить производительность двигателя.
Как мы уже упоминали ранее в нашей статье о мониторинге производительности судна, когда у вас есть возможность точно измерять и контролировать мощность в лошадиных силах, есть ряд средств диагностики производительности, за которыми вы можете следить. От профилактического обслуживания до оптимизации топливной экономичности — когда вы можете регулярно контролировать работу двигателя, вы можете повысить эффективность работы и сократить время простоя.
Измерение крутящего момента может предоставить вам информацию, необходимую для поддержания нормальной и эффективной работы тяжелого промышленного и производственного оборудования.Если вы готовы инвестировать в высококачественную систему измерения крутящего момента, поговорите со специалистами Binsfeld.
Что такое крутящий момент? Объяснение NM и LB-FT
Если вы посмотрите на технические характеристики двигателя автомобиля, вы увидите цифры мощности и крутящего момента. Мощность говорит сама за себя, но крутящий момент? Не так много.
Большие цифры мощности могут выглядеть впечатляюще, но они — только часть истории при выяснении того, каким будет управлять автомобиль. Крутящий момент имеет не меньшее, а возможно и большее значение, в зависимости от того, как вы используете свой автомобиль.В этом руководстве вы найдете все, что вам нужно знать о крутящем моменте.
- Объяснение определения крутящего момента
- Почему крутящий момент имеет значение при выборе следующего автомобиля
- Какие автомобили имеют двигатели с низким крутящим моментом?
- Какие автомобили имеют двигатели с высоким крутящим моментом?
- Как крутящий момент влияет на экономию топлива
- У электромобилей низкий или высокий крутящий момент?
Что такое крутящий момент?
Power показывает, насколько быстро будет ехать автомобиль с определенным двигателем.Двигатель с большой мощностью будет разгоняться до предела оборотов, производя много шума и чувствуя себя очень возбуждающе. Но большинство людей не ездят так, и именно здесь крутящий момент играет важную роль. Крутящий момент говорит вам, насколько силен двигатель.
Представьте, что вы затягиваете гайку гаечным ключом. Использование короткого гаечного ключа требует больших усилий для затяжки гайки. Использование более длинного гаечного ключа требует меньших усилий для затяжки гайки до такой же степени. Более длинный гаечный ключ имеет больший крутящий момент.
Давайте выразим это в терминах автомобилей.Вы едете со скоростью 40 миль в час на высшей передаче и опускаете ногу. Автомобиль с низким крутящим моментом — гаечный ключ — не разгоняется быстро. Автомобиль с большим крутящим моментом — гаечный ключ — будет.
Крутящий момент измеряется в Ньютон-метрах (Нм), или вы можете увидеть фунт-фут (фунт-фут) в британской системе мер. Если вы хотите рассчитать преобразование для себя, 1 Нм эквивалентен 0,738 фунт / фут.
Посмотрите на тягу к крутящему моменту в нашем видео о перетягивании каната.
Почему крутящий момент имеет значение?
Как упоминалось ранее, крутящий момент показывает, как двигатель чувствует себя при ускорении.Автомобили с двигателями с высоким крутящим моментом, как правило, ускоряются медленнее на заданной скорости, но быстрее на низких оборотах на высокой передаче.
И наоборот, автомобили с двигателями с низким крутящим моментом имеют тенденцию ускоряться быстрее, чем обычно, но медленнее на низких оборотах на высокой передаче.
Автомобили с двигателями с низким крутящим моментом могут быть немного неистовыми и тяжелыми, требуя большого количества переключений передач и высоких оборотов, чтобы поддерживать прибывающую мощность. В правильном контексте это может быть довольно весело.
Автомобили с двигателями с высоким крутящим моментом намного проще ездить.Им нужно меньше переключений передач, и они взлетят, просто нажав на дроссель во время движения. Это делает их фантастическими на автомагистралях.
Двигатели с высоким крутящим моментом, возможно, лучше подходят для большинства людей, что делает жизнь за рулем максимально легкой.
Какие автомобили имеют двигатели с низким крутящим моментом?
Как правило, автомобили с меньшими по объему бензиновыми двигателями без турбонаддува. Обычно это городские автомобили, такие как Toyota Aygo, и спортивные автомобили, такие как Mazda MX-5.
Какие автомобили имеют двигатели с высоким крутящим моментом?
Практически все остальное.Большие двигатели, как бензиновые, так и дизельные, по своей природе обладают высоким крутящим моментом. Но некоторые из последних небольших бензиновых двигателей с турбонаддувом также удивительно сильны. Например, 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом может быть небольшим, но его крутящего момента более чем достаточно для всех, кроме самых сложных ситуаций.
Однако обычно дизельный двигатель развивает больший крутящий момент, чем эквивалентный бензиновый двигатель. Это потому, что у них более длинный ход поршня — поршень должен дальше перемещаться внутри цилиндра.Как и в приведенной выше аналогии с маленьким / большим гаечным ключом, более длинный ход поршня создает больший крутящий момент, чем меньший.
Также дизельные двигатели обычно оснащаются турбонаддувом. Турбокомпрессор помогает создать большее давление внутри цилиндра, что снова увеличивает крутящий момент.
Если вам нужна машина для буксировки прицепа или автоприцепа, вам понадобится дополнительная мощность двигателя с высоким крутящим моментом, который поможет справиться с лишним весом.
Стоит отметить, что двигатели с крутящим моментом, превышающим 400 Нм (295 фунт / фут), будь то бензиновые или дизельные, обычно лучше всего работают с автоматической коробкой передач.При крутящем моменте более 500 Нм (369 фунтов / фут) большинство двигателей в любом случае оснащается автоматической коробкой передач, поскольку они лучше справляются с работой двигателя такой мощности.
Влияет ли крутящий момент на экономию топлива?
Да. Двигатели с низким крутящим моментом менее экономичны, потому что они должны работать больше, чем двигатели с высоким крутящим моментом. И наоборот, именно поэтому дизельные автомобили — хороший выбор, если вы отправляетесь в длительные скоростные поездки по автомагистралям. Они будут намного более экономичными, чем бензиновый автомобиль.
У электромобилей низкий или высокий крутящий момент?
Какой крутящий момент производит электромобиль, зависит от мощности двигателя, и некоторые цифры не кажутся такими впечатляющими.Но что отличает электромобили, так это то, что весь крутящий момент доступен мгновенно. Двигатели внутреннего сгорания развивают максимальный крутящий момент только при определенных оборотах двигателя.
Благодаря этому мгновенному крутящему моменту электромобили очень быстро выходят из строя — как Tesla Model 3, изображенная выше. Но, как и в случае с двигателями внутреннего сгорания, только двигатели с очень высоким крутящим моментом могут сильно разгоняться при большой нагрузке — например, при движении по автомагистрали.
Что дальше?
Не знаете, какой крутящий момент понадобится вашему следующему автомобилю? Тогда ознакомьтесь с инструментом Car Chooser.Просто ответьте на несколько вопросов о том, какой автомобиль вам нужен, и мы покажем вам автомобили, которые лучше всего соответствуют вашим потребностям. Затем вы можете проверить лучшие предложения на эти автомобили в нашей сети проверенных местных и национальных дилеров.
В чем разница: крутящий момент и мощность в лошадиных силах
Являясь одновременно давним спором о том, какая спецификация имеет большее значение, и причиной путаницы для новичков в автомобильном мире, крутящий момент и мощность часто являются наиболее часто используемыми статистическими данными при классификации мощности под капотом автомобиля.Выраженные внешне в автомобильных рекламных роликах, автомобильных блогах и рекламных объявлениях, эти характеристики получают свой блеск, когда на них есть гарантия или когда производители автомобилей ищут идеальные точки продажи для автомобиля. Но при всей шумихе вокруг этих двух измерений мощности часто бывает трудно понять, что именно означают эти числа, как они созданы, как измеряются и как мощность и крутящий момент влияют на общее впечатление от вождения.
Именно по этим причинам уместно краткое изложение обоих.Потому что, когда доходит до этого, мощность и крутящий момент — это разные методы измерения одного и того же: мощности. И если подумать, такое измерение мощности почти сюрреалистично, учитывая количество энергии, которое потенциально может быть получено из оставшегося галлона очищенного динозавра. Это человеческая изобретательность в лучшем виде, использование энергетических ресурсов для общего блага и небольшое развлечение на стороне. Итак, что касается веселья, если мощность и крутящий момент все еще остаются для вас загадкой, продолжайте читать.Мы разберем это как можно лучше.
Крутящий момент и мощность
Знакомство с основами
Если говорить об основах, крутящий момент и мощность — это то, что вырабатывают двигатели, когда вы садитесь в седло, поворачиваете ключ и нажимаете ногой на акселератор. Когда это происходит, воздух и топливо, которые затем воспламеняются в двигателе внутреннего сгорания автомобиля, в свою очередь, проворачивают коленчатый вал. Вырабатываемая здесь мощность вращает трансмиссию и ведущие мосты; который затем отправит вас в путь к намеченному пункту назначения.
Это, конечно, очень упрощенная версия того, как работает внутренняя механика двигателя. Однако независимо от того, как вы это разрезаете — если источником энергии в автомобиле не является аккумулятор, — процесс почти всегда останется прежним. Итак, прежде чем все станет еще сложнее, давайте вернемся к некоторым определениям основ в начальной школе:
Энергия : Способность выполнять работу. В случае автомобиля его двигатель — это элемент, выполняющий работу.
Работа : Результат силы, действующей на расстоянии, также классифицируемый как толкающее или тянущее действие между двумя телами.В физике работа измеряется умножением пройденного расстояния (D) на приложенную силу (F).
Крутящий момент : Проще говоря, крутящий момент — это сила вращения или скручивания вокруг оси, которая измеряется в фунт-футах.
Power : измерение скорости выполнения заданного объема работы.
Итак, помня об этих определениях, теперь мы можем перейти к гайкам и болтам того, как измеряются крутящий момент и мощность, как эти числа рассчитываются и что они означают для производительности вашего двигателя.Просто имейте в виду две вещи: мощность — это скорость выполненной работы за определенный промежуток времени, а мощность в лошадиных силах — это функция крутящего момента двигателя при определенных оборотах.
Момент
Что заставляет вас двигаться
Чтобы понять суть определения крутящего момента, мы сделаем шаг назад от сложного двигателя и сделаем его максимально простым. Здесь стоит отметить — и во избежание путаницы — что термин крутящий момент используется не только для описания мощности двигателя.Фактически, это измерение крутящей силы вокруг оси.
При этом, и поскольку крутящий момент рассчитывается путем умножения единиц силы на расстояние от оси вращения, давайте представим, что вы используете гаечный ключ длиной 1 фут, чтобы попытаться ослабить болт. Однако для этого вам нужно приложить к этому болту силу в 10 фунтов, чтобы должным образом ослабить его. Следуя уравнению, в этом случае вы приложили бы крутящий момент 10 фунт-фут. Теперь, если бы длина гаечного ключа была 2 или даже 3 фута, и вы приложили ту же силу, вы бы применили крутящий момент 20 или 30 фунт-футов соответственно в этом случае.
Рассматривая это в перспективе, если говорят, что автомобиль может похвастаться крутящим моментом 300 фунт-фут, это означает, что потребуется 300 фунтов силы на одноножковый рычаг, чтобы остановить движение двигателя.
Теперь, чтобы рассчитать крутящий момент для двигателя, мы должны помнить, что, поскольку кривошип вращается в круговом движении, мы должны учитывать количество оборотов в минуту (об / мин), поскольку величина крутящего момента, создаваемого двигателем, изменяется в зависимости от частоты вращения двигателя. . Имея это в виду, уравнение выглядит следующим образом: л.с. x 5252 / об / мин.
В качестве примечания, стоит понимать, что при 5252 об / мин, независимо от объема двигателя или марки / модели автомобиля, значения мощности и крутящего момента всегда равны. Это означает, что если 6-цилиндровый двигатель выдает 270 л.с. при 5252 об / мин, автомобиль также будет производить 270 фунт-фут крутящего момента на этой скорости. Просто так оно и есть.
Мощность
Начало работы
Как вы могли догадаться, это немного устаревший термин, зарезервированный для измерения того, сколько работы может выполнить лошадь.При этом требуется 1 лошадиная сила, чтобы поднять 550 фунтов на 1 фут за одну секунду. Следовательно, 1 л.с. = 33 000 фунт-сила-футов в минуту. Проще говоря, лошадиные силы используются для измерения того, чего не могут измерить крутящий момент и работу. То есть насколько быстро выполняется объем работы с течением времени.
Чтобы проиллюстрировать это еще раз, рассмотрим, что вы — и на этот раз ваш друг — пытаетесь ослабить упорный болт. Если требуется 75 фунт-фут крутящего момента, чтобы закрутить гайку на болте на один полный оборот, и вы выполнили работу за 8 секунд против 4 секунд вашего друга, то ваш друг будет вдвое мощнее, поскольку он выполнил такой же объем работы. вдвое быстрее.
Один из способов легко измерить и понять крутящий момент и мощность — использовать динамометр. Эти результирующие графики, получившие название Dyno Graphs, и взаимосвязь между крутящим моментом и мощностью более подробно объясняются здесь Брайаном Кули.
Аналогичная логика следует и для автомобильных двигателей. Если два автомобиля с одинаковым весом подъезжают к вершине холма, теоретически автомобиль с большей мощностью доберется туда за более короткий промежуток времени, поскольку более мощный автомобиль может выполнить такой же объем работы (расстояние в в этом случае) за меньшее время.
При расчете мощности транспортного средства мы следуем аналогичному уравнению для расчета крутящего момента: (Крутящий момент x об / мин) / 5252. С учетом этого уравнения становятся очевидными тонкие различия между двумя силами. То есть автомобиль может создавать большой крутящий момент на низких оборотах, но при этом иметь низкую мощность. С другой стороны, если у вас есть высокооборотный двигатель меньшего размера, который не выдает большого крутящего момента, автомобиль все равно может поддерживать высокую мощность. Вот почему типичные большие грузовики часто могут похвастаться высоким крутящим моментом при невысокой мощности, а спортивные автомобили — обратным эффектом.
Остается вопрос, есть ли лучший вариант? И в большой гонке на вершину что лучше купить автомобиль, который может похвастаться большей мощностью или крутящим моментом? Что ж, как и все сложные темы, это действительно зависит от того, что вы ищете. Да, если вы ищете что-то быстрое, быстрое, стремительное или какие-то другие прилагательные, которые вы хотите использовать, чтобы описать свой спортивный автомобиль мечты, мощность в лошадиных силах явно будет для вас определяющим фактором.
С другой стороны, если желаемыми перспективами являются буксировка, прочность и более высокая мощность, тогда желаемым вариантом может быть больший крутящий момент.Это не означает, что необходимо принимать во внимание бинарную точку зрения «то-то и то-то». Существует также множество вариантов с двойным турбонаддувом, которые искусственно увеличивают мощность двигателя, так что мощность и крутящий момент находятся на более ровном игровом поле. В идеале вам нужен автомобиль, который обеспечивает достаточный крутящий момент на низких оборотах и выдерживает этот выход до красной черты. Кроме того, мощность в лошадиных силах является очевидным плюсом, поскольку чем больше мощность, тем быстрее двигатель может выполнять работу, а это означает, что вы быстро добираетесь от пункта А до пункта Б и немного спешите в процессе.Последний вывод? Крутящий момент заставляет машину двигаться, мощность дает вам ускорение, и то и другое позволяет вам путешествовать стильно.
AWD или 4WD: что лучше?
Теперь, когда об этих характеристиках мощности позаботились, как насчет небольшого обучения полноприводным автомобилям и автомобилям с полным приводом. Вы не поверите, но разница действительно есть.
Что такое крутящий момент в автомобилях?
Вы выбираете мощность или крутящий момент? При покупке автомобиля имеют значение разные факторы в зависимости от потребностей, предпочтений и бюджета покупателя.Некоторые покупатели ищут максимальное количество сидячих мест и наибольшее количество подстаканников, в то время как другие хотят как можно больше грузоподъемности и буксировки. Многие покупатели грузовиков и автомобилей больше всего заботятся о стиле, и все большее их число стремятся к высокой экономии топлива.
Покупатели, которые открывают капот (или заглядывают в задний моторный отсек) в салонах дилерских центров, чаще, чем большинство людей, заботятся о мощности, крутящем моменте, а во многих случаях и о том, и о другом. Но почему?
Ford Super Duty 2020 года выпуска с двигателем 6.7L Power Stroke V8 Turbo Diesel развивает 475 л.с. и 1050 фунт-футов. крутящего момента.Мощность двигателя измеряется в лошадиных силах и крутящем моменте, но большинство людей понимает мощность лишь смутно, а крутящий момент — нет. Если вы когда-нибудь заходили в автосалон по продаже легковых или грузовых автомобилей и спрашивали: «Какой из них имеет наибольший крутящий момент?» эта статья не для вас. Однако если вы не уверены в крутящем моменте двигателя, но задаетесь вопросом, почему он важен, мы вам поможем.
Вот (надеюсь) простое объяснение: крутящий момент — это сила поворота.Он определяет, насколько сильно ваш двигатель может «тянуть» или вращать шестерни, заставляющие колеса вращаться. Двигатели с большим крутящим моментом при более низких оборотах могут генерировать большую тяговую мощность при меньших оборотах двигателя. Двигатель с высокой мощностью и высоким крутящим моментом может помочь автомобилю быстро разогнаться, но только если трансмиссия настроена на это. Отличный пример — разница между дорожным спортивным автомобилем и сельскохозяйственным трактором. Оба они могут иметь 500 л.с. и 500 фунт-фут. крутящего момента, но спортивный автомобиль настроен на ускорение, в то время как трактор рассчитан на использование этих 500 фунтов.-фт. крутящего момента на очень низких скоростях для жесткого натяжения.
Ram Heavy Duty 2019 года — 6,7-литровый двигатель I-6 Cummins мощностью 400 л.с. крутящего моментаМежду бензиновым и дизельным двигателями есть существенные различия, но автомобилисты, которым требуется буксировать или буксировать тяжелые вещи, обычно выбирают последний из-за его способности создавать более высокий крутящий момент при более низких оборотах двигателя. Более широкий диапазон хода дизельного двигателя на галлон (или литр) топлива по сравнению с бензиновым двигателем зависит от количества силы, создаваемой каждой технологией при использовании того же количества топлива.
Вот почему дизельные грузовики отлично подходят для буксировки тяжелых грузов. Дизельные двигатели развивают максимальный крутящий момент на самых низких оборотах, что делает их идеальными для движения груза с места, а затем его тяги на расстояние. Грузовик может иметь, что звучит как приличное количество лошадиных сил, но именно мера крутящего момента грузовика позволяет ему перемещать груз и продолжать тянуть его даже в гору. В этом отношении также помогает зубчатая передача грузовиков. Первые несколько передач, скажем, с первой по третью, настроены на сильное тяговое усилие, что означает, что грузовик будет генерировать значительную силу, но не будет двигаться очень быстро.Это одна из причин, почему вы слышите, как грузовики яростно переключают передачи, когда трогаются с места на красный свет.
RAM HD 3500 2019 года с 6,7-литровым дизельным двигателем Cummins I6 Turbo развивает мощность 400 л.с. крутящего момента.Конечно, иметь гораздо больший крутящий момент, чем мощность, — это хорошо, только если мощности достаточно для выполнения работы. Грузовик грузоподъемностью 1000 фунт-футов. крутящего момента и только 100 лошадиных сил (преувеличены для эффекта) могут тянуть массивный прицеп, но он может двигаться только на невероятно медленных скоростях.С другой стороны, автомобиль мощностью 600 лошадиных сил и мощностью всего 200 фунт-футов. крутящего момента (опять же, преувеличенного) может двигаться с невероятной скоростью, но для достижения этой скорости потребуется очень много времени.
GMC Sierra HD 2020 года с 6,6-литровым двигателем Duramax Turbo-Diesel V8 имеет 445 л.с. и 910 фунт-футов. крутящего момента и может буксировать до 35 500 фунтов.А как насчет электромобилей?
Электродвигатели позволяют по-новому взглянуть на мощность и крутящий момент. Электромобили развивают максимальный крутящий момент с места и продолжают его развивать, пока не достигнут максимальной скорости.Поскольку они развивают крутящий момент, электромобили очень быстро сходят с конвейера. Это звучит великолепно и объясняет, почему многие электромобили публикуют ошеломляющие цифры ускорения, но помните, что электромобили более восприимчивы к таким факторам, как погода, вес и нагрузка, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Рекомендации редакции
Крутящий момент важнее лошадиных сил?
Люди постоянно говорят о крутящем моменте и лошадиных силах, и оба числа будут обсуждаться до смерти на автомобильных форумах.Но что именно они означают и какой из них важнее?
Что такое крутящий момент?
Огромные 740 фунт-футов, но «всего» 490 л.с.Крутящий момент — это величина крутящего момента, которую обеспечивает двигатель. Обычно его измеряют на кривошипе (если вы не Илон Маск, и в этом случае вы измеряете его на колесе, чтобы завышать свои цифры и сбивать с толку всех, кто не имеет инженерных объяснений).Обычно единицы измерения — фунт-фут (сила 1 фунт на расстоянии 1 фута от кривошипа) или Нм (сила 1 Н на расстоянии 1 м от кривошипа).
Автомобиль обычно дает максимальный крутящий момент. Это максимальный крутящий момент, который двигатель может обеспечить в любой момент своего диапазона оборотов. Обычно он сообщает, при каких оборотах достигается этот крутящий момент, или иногда показывает диапазон. На других оборотах вращающий момент будет ниже заявленного значения. Помните об этом факте.
Что такое лошадиные силы?
Ужасно звучащий 260 фунт-фут, но около 950 л.с.Это также не похоже ни на что другое на Земле.лошадиных сил — это крутящий момент, умноженный на число оборотов в минуту (умноженное на константу — число зависит от того, какие единицы вы используете). Это показатель того, сколько работы ваш двигатель выполняет за определенный промежуток времени. Одна лошадиная сила составляет около 745 ватт, или, если вы думаете об этом в реальном выражении, примерно мощность, необходимая для того, чтобы поднять среднестатистического человека на 1 метр за 1 секунду. Еще раз, большинство производителей указывают значение пиковой мощности, которое применимо только при определенных оборотах.
Равен ли крутящий момент ускорению?
Рассмотрим следующие два двигателя:
- Двигатель 1: 300 л.с. при 4000 об / мин, 500 фунт-фут при 1500 об / мин
- Двигатель 2: 300 л.с. при 8000 об / мин, 250 фунт-фут при 3000 об / мин
Какой двигатель ускоряет ускорение автомобиля?
Ответ в том, что они оба одинаковы, если вы допускаете разные передаточные числа. Если вы примените редуктор 2: 1 к двигателю 2, вы уменьшите вдвое все обороты, удвоите все крутящие моменты и оставите мощность такой же (поскольку удвоение чего-то, а затем уменьшение чего-то вдвое ничего не дает).Что дает вам те же характеристики, что и у Engine 1.
Мораль этой истории заключается в том, что число оборотов в минуту имеет такое же значение, как и крутящий момент, поскольку мощность (и, в конечном счете, то, сколько работы двигатель может сделать за определенный промежуток времени) зависит от обоих.
Что на самом деле означает крутящий момент?
Рассмотрим еще три двигателя:
- Двигатель 1: 300 л.с. при 6000 об / мин, 290 фунт-футов при 2500 об / мин
- Двигатель 2: 300 л.с. при 6000 об / мин, 390 фунт-футов при 2500 об / мин
- Двигатель 3: 300 л.с. при 6000 об / мин, 290 фунт-футов при 4500 об / мин
Оба двигателя имеют одинаковую мощность и пиковую частоту вращения, поэтому при 6000 об / мин все они будут работать одинаково.Но крутящие моменты разные!
Теперь посмотрим на графики мощности / крутящего момента:
Кривая крутящего момента не так уж и важна, потому что на нее легко влиять передача. Мощность в лошадиных силах не зависит от передачи, поэтому сосредоточьтесь на кривой мощности.
Двигатель 1 имеет кривую мощности, которая поднимается примерно линейно, потому что его кривая крутящего момента почти плоская.Однако двигатель 2 имеет больший крутящий момент на более низких оборотах, поэтому его кривая мощности поднимается вверх. Двигатель 3 имеет такой же максимальный крутящий момент, что и двигатель 2, но с более высокими оборотами. На более низких оборотах он имеет меньший крутящий момент, поэтому он обеспечивает меньшую мощность там.
Ничего из этого не имеет значения, если вы постоянно находитесь рядом с красной линией, потому что все они производят там одинаковую мощность. Но большинство людей так не водят [необходима цитата], поэтому им нужна мощность, даже когда они притормаживают при движении на скорости 2000 об / мин, чтобы обогнать.Двигатель 2 имеет заметно большую мощность на этих оборотах, поэтому он быстрее всех преодолеет обгон.
Таким образом, в целом, чем больше крутящий момент и ниже указанные обороты, тем шире диапазон мощности и тем сильнее толчок, который вы почувствуете при «разумном» вождении. Электромобили доводят это до крайности, поскольку их максимальный крутящий момент составляет 0 об / мин.
Где числа падают
Проблема с этими значениями мощности и крутящего момента заключается в том, что они дают только два снимка двигателя при двух очень определенных оборотах в минуту.Остается только догадываться, что происходит между ними. Взгляните на эти два двигателя. Оба они имеют те же характеристики заголовка, что и Engine 2, но разные характеристики:
Оба этих двигателя работают одинаково при 6000 об / мин и 2500 об / мин. Но на других оборотах двигатель 1 намного лучше. При 4000 об / мин Двигатель 1 развивает 294 л.с., а Двигатель 2 — 207 л.с.Конечно, большинство двигателей будут иметь в целом похожую форму кривой мощности, но вы должны быть осторожны, потому что некоторые технологии (гибриды, принудительная индукция, VTEC и т. Д.) Могут значительно исказить кривую крутящего момента.
Мораль здесь? Посмотрите на всю кривую крутящий момент / мощность, а не только на заголовки.
Вкратце
- Лошадиная сила — лучший показатель как ускорения, так и максимальной скорости (при условии, что вес, сцепление, сопротивление и все остальное одинаковы).
- Крутящий момент мало что значит без числа или диапазона оборотов в минуту.
- Более высокий крутящий момент и более низкие обороты с пиковым крутящим моментом обычно означают больше толчка на низких частотах, что способствует лучшему повседневному вождению.
- Однако цифры в заголовках не отражают всей картины.
Спасибо за чтение! Любая обратная связь очень ценится!
Этот контент был первоначально размещен пользователем Car Throttle на нашей платформе сообщества и не был заказан или создан редакционной группой CT.
Что такое крутящий момент? | Журнал CAR
► Краткое объяснение CAR: крутящий момент
► Что это такое и как измеряется?
► Мини-справочник по буксировке автомобиля
Тормозная мощность, рабочий объем и время разгона до 100 км / ч — все это ключевые характеристики, когда дело доходит до понимания характеристик автомобиля, но есть еще и крутящий момент.
Torque — это то, что упоминается во всех обзорах автомобилей с высокими характеристиками, но, возможно, это одна из наиболее неправильно понимаемых областей характеристик автомобилей. Итак, что такое крутящий момент, как он измеряется и почему он так важен? Продолжайте читать, чтобы узнать.
Что такое крутящий момент?
Проще говоря, крутящий момент — это величина «крутящего момента» автомобиля, и это то же усилие, которое требуется, когда вы поворачиваете гаечный ключ. Например, если у вас был крутящий момент 300 фунт-футов (фунт-фут), а ваш гаечный ключ имел длину 1 фут и прикладывал силу в 300 фунтов непосредственно перпендикулярно этому гаечному ключу, вы бы получили такое же количество крутящего момента.Фактически, 300 фунт-фут крутящего момента.
Когда крутящий момент полезен и важен?
В первую очередь крутящий момент используется для ускорения автомобиля, и обычно указывается максимальное значение крутящего момента двигателя внутреннего сгорания на коленчатом валу, которое обычно выше, чем значение на колесах.
Более высокий крутящий момент также означает более быстрое время разгона до 100 км / ч: он позволяет автомобилю ускоряться быстрее на начальных этапах движения, когда автомобиль начинает трогаться с места или набирать скорость.
Но дело не только в скорости, крутящий момент также важен, когда автомобили становятся тяжелее и крупнее. Более тяжелому внедорожнику потребуется больше крутящего момента, чтобы начать движение или продолжить движение. Это одна из причин, наряду с экономичностью, что в большинстве хороших тяжелых транспортных средств используются крутящие, дизельные двигатели.
Итак, в каких двигателях вы найдете больший или меньший крутящий момент?
Дизельные и V-образные двигатели, как правило, развивают больший крутящий момент на более низких оборотах, чем бензиновые двигатели. Например, двигатели с большим крутящим моментом могут двигаться с той же скоростью с большей легкостью на более низких оборотах, что делает движение более плавным.