Крепление на фаркоп дополнительных грузов
Если присмотреться к ценам на подобные крепления к ТСУ, легко заметить, что они обычно несколько дороже, нежели их собратья – крепления на крышу автомобиля. Это обуславливается с одной стороны большим удобством – нет необходимости поднимать велосипед (а они бывают тяжелыми – 10-30кг), а с другой стороны – большей сложностью конструкции. Сложность конструкции характерна только для «топового сегмента» велосипедных креплений, но у них и дополнительные бонусы – например, возможность откинуть крепление для доступа к багажному отделению автомобиля, нет необходимости в дополнительной защите велосипедов от угона – такой крепеж обычно оснащен замками и, наконец, возможность по перевозке до 4 велосипедов одновременно (очень удобно для спортивных семей). На подобных креплениях на фаркопах перевозят даже легкие мотоциклы!С точки зрения принципа крепления, можно выделить два основных направления – крепления непосредственно на шар фаркопа (более универсальное) и крепление на место «американского фаркопа», вместо шара. При выборе крепления в магазине, незабудьте обратить на это внимание продавца, чтобы он помог вам подобрать крепление для велосипеда на фаркоп, которое лучше всего подойдет к Вашему автомобилю.
Помните еще каких-то 15-20 лет назад, было принято перевозить грузы на металлическом багажнике, который крепился к крыше? Помните насколько больше машина расходовала топлива из-за увеличенного сопротивления из-за груза на крыше?Прицеп – скажете вы? Но если груз не на столько велик (а это бывает чаще всего), чтобы снаряжать прицеп, но и не настолько мал, чтобы поместится в багажник? Да и на прицеп необходимо регистрировать, покупать на него страховку, проходить техосмотр.
В этой ситуации идеальным будет использовании грузовых платформ и боксов с креплением на фаркоп.
Конструкция данного крепления достаточно несложная, что только повышает ее надежность. Грузовая платформа может быть заменена на жесткий кофр, а это уже «второй багажник», который кстати может быть и вместительнее чем багажное отделение автомобиля (например, в спорт-карах).
Кроме этого, существуют моторизированные грузовые платформы (они обычно не на шар, а в шахту вместо шара фаркопа) для перевозки, например, скутеров, инвалидных колясок. Данные платформы оснащены лифтовыми механизмами для обеспечения дополнительного удобства при погрузке и разгрузке. Но это уже совсем эксклюзив в наших российских реалиях.
Есть только два нюанса о которых не стоит забывать, приобретая грузовые платформы с креплением на фаркоп – об ограничении массы перевозимого груза. Это ограничение связанно с лимитом вертикальной нагрузки на шар фаркопа, который установлен на вашем авто. Обычно это 50-100 кг. Второе – тип шара фаркопа – стандартное крепление на шар и крепление вместо шара фаркопа (характерно для американских фаркопов).
Если вы одновременно являетесь обладателем и мотоцикла и автомобиля и при этом совмещаете путешествия и на одном и на другом транспортном средстве, то вы наверняка задумывались о том, как проще всего можно транспортировать мотоцикл.Способов несколько. Чаще всего в голову приходит возможность перевозить мотоцикл в кузове автомобиля (в пикапе или грузовой газели). А если кузова нет? Неужели нет никакой возможности?
Еще как есть! И даже не одна.
Первый вариант – воспользоваться грузовой платформой, типа той, которая была описана выше.
Данный вариант подойдет вам, в случае если у вас не очень тяжелый мотоцикл.
В том случае, если вы являетесь обладателем Harley Davidson или любого другого «тяжелого» чоппера, который точно не получится перевозить полностью подняв и закрепив на фаркопе, можете воспользоваться специальным креплением, которое позволит перевозить байк «полупогрузом».
Такой способ позволит перевозить мотоцикл даже тем, кто не обладает большим автомобилем. На следующем видео хорошо показан процесс крепления и перевозки мотоцикла на креплении к фаркопу автомобиля:
.
Фаркоп – подводные камни — Международный Водительский Центр
Фаркоп – это специальное тягово-прицепное устройство, или крепление для прицепа. Простыми словами, это – «крючок», за который цепляют прицеп. Большинство «новичков» считают фаркопом именно этот крюк, несмотря на то, что он является лишь одним из элементов конструкции тягово-прицепного устройства. Конструктивно фаркопы отличаются друг от друга, и такая классификация иногда является основанием для ограничений для регистрации автомобилей. В каких случаях может произойти последнее – давайте разбираться.
Типология автомобильных фаркоповСъёмные и несъёмные, для грузового автомобиля или для легкового, заводские и самодельные фаркопы – все они различаются в зависимости от основания классификации. А таких оснований существует три:
1) конструктивные особенности;
2) типы крепления крюка к платформе;
3) класс нагрузочного показателя.
Исходя из оснований типологии фаркопов и охарактеризуем их. А начнём с последнего фактора – классности.
Класс нагрузочного показателя фаркопаСредний класс фаркопов уже рассчитан на массу прицепа в 2,5 тонны. Данный класс фаркопов больше подходит для внедорожников, кроссоверов, а также минивенов и универсалов.
Полноценный рамный внедорожник, микроавтобус способен везти прицеп массой до 3,5 тонн. Поэтому таким авто требуется фаркоп большого класса.
Типология крепления фаркопа к платформеФаркопы должны иметь прочное соединение с автомобильной платформой. Такое соединение может быть съёмным, условно-съёмным или несъёмным:
Крепление, называемое съёмным, представляет собой крюк, крепящийся к платформе при помощи специального запорного устройства. Монтаж и демонтаж данного фаркопа выполняются предельно быстро и просто.
Если крепление крюка к платформе реализовано путём болтового соединения, оно называется условно-съёмным фаркопом. Такое соединение не менее надёжно при правильной постановке вопроса, кроме того в случае необходимости можно снять крюк и возить его в багажнике или оставлять дома.
Несъёмным фаркопом называется вид крепления, который представляет собой неразъёмное соединение крюка с платформой посредством сварного шва. Считается самым простым и в то же время самым надёжным соединением. Недостаток заключается лишь в том, что возможности отсоединить крюк нет.
Фаркопы могут иметь крепёжные платформы детали, которые обычно скручиваются между собой болтами или сварены при помощи технологии сварки. Что касается самого крепления платформ, то оно всегда болтовое. Крепление самого крюка может быть, как болтовым, так и сварным, нередко встречаются съёмные варианты крюков или такие, которые можно легко трансформировать в рабочее положение.
Сварные конструкции крепёжной платформы считаются более удобными и надёжными, т. к. автовладельцу нужно лишь следить за креплением платформы. Однако нужно помнить, что металл стареет, коррозия делает своё дело, и даже сварные швы могут разрушаться.
Болтовые соединения требуют постоянного контроля за состоянием болтов, однако даже если болт «порвёт» или заржавеет, его всегда можно заменить другим, после чего можно смело продолжить эксплуатацию фаркопа.
Виды шаров в конструкциях фаркоповТип шара «А» на двух болтах (условно-съёмный) – когда крюк фаркопа крепится на двух болтах. При необходимости можно снять крюк, открутив болты. Фаркопы с шаром типа «А» являются самым распространённым вариантом.
Тип шара «F» («FC») – фланцевый кованый или литой на двух болтах. При наличии на балке фаркопа четырёх отверстий может регулироваться по высоте относительно балки фаркопа.
Тип шара «G» – фланцевый кованый или литой на четырёх болтах.
Тип шара «Н» – сварной шар. Полностью неразборная конструкция. Шар (крюк) приварен к балке фаркопа.
Тип шара «N» – универсальный (комбинированный) с четырьмя отверстиями. Выпускается в трёх модификациях, которые отличаются межцентровыми расстояниями и диаметром крепёжных отверстий. Изготавливаются в вариантах «крюк» и «крюк + шар».
Тип шара «В» – съёмный крюк, фиксируемый центральной гайкой и отделяемый от балки фаркопа вручную. Данная конструкция была промежуточным решением в съёмных фаркопах и практически не производится в настоящее время.
Тип шара «С» («BMA», «BMC») – вертикально-съёмный или горизонтально-съёмный. Лёгким движением руки съёмный крюк в нужный момент устанавливается и с такой же лёгкостью убирается за ненадобностью. Распространён в Европе, так как в западных странах ездить с фаркопом без прицепа либо запрещено, либо не рекомендуется. Палец поперечной фиксации выполнен со смещённым центром (эксцентрик) или в виде усечённого конуса. Съёмный крюк защищён замком для предотвращения случаев кражи.
Тип шара «Е» – съёмный крюк. Характерен для всех американских автомобилей. Используется как вставка в кронштейн адаптера переходника под квадратное отверстие размером 30х30 мм или 50х50 мм для американского фаркопа.
Ещё есть фаркопы класса «люкс» – когда тягово-прицепное устройство украшено полированными пластинами из нержавеющей стали с выбитыми названиями автомобиля. Обычно подобные фаркопы имеют дорогие внедорожники.
Водители, рассчитывающие использовать фаркоп время от времени, не нуждаются в приобретении неразборных конструкций. Ведь в последнем случае фаркоп постоянно подвергается воздействию влаги и дорожных реагентов. Поэтому быстросъёмные соединения (или условно-разъёмные) станут идеальным вариантом, хоть и обойдутся дороже. А вот в случае постоянной эксплуатации авто с прицепом надёжнее будет фаркоп с неразъёмной конструкцией.
Учитывайте также массу автомобиля и приблизительную массу прицепа, который собираетесь эксплуатировать. Не забывайте о проверке комплектации фаркопа при его приобретении, гарантийном талоне, инструкции по установке и эксплуатации.
Наконец, не следует забывать о том, что кустарный или некачественный фаркоп может привести к ДТП с очень тяжёлыми последствиями. Именно поэтому дорожные службы могут отказать в постановке на учёт авто с незаводскими фаркопами.
Желаем вам многолетней безаварийной езды с прицепом или без. Не забудьте в дорогу и международное водительское удостоверение, а если его у вас ещё нет – приглашаем быстро и легко его оформить – на нашем сайте.
Как законно установить фаркоп на легковой автомобиль
Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль: российское законодательство об установке фаркопа
Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.
Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. д.
С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.
Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.
При отсутствии данных о ТСУ в одобрении типа ТС (ОТТС) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.
Важно. Если автомобиль не эксплуатируется, никто не вправе оштрафовать владельца за его переоборудование.
При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТСУ) нужно иметь в наличии следующие бумаги:
1. Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.
2. Копию сертификата ТСУ.
3. Акт о проделанной работе.
Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль
Многих водителей волнует вопрос: как законно установить тяговое устройство?
Регистрировать в ГИБДД нужно любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа практически на всех моделях авто разрешена производителем. Это указывается в руководстве по эксплуатации.
Монтаж ТСУ не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.
Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:
1. Установка ТСУ предусмотрена предприятием-изготовителем.
2. На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.
3. Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.
При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТСУ сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.
Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:
1. Фаркоп предназначен для данного авто.
2. Произведена оценка соответствия ТСУ автомобилю, имеются подтверждающие документы.
3. Установка предусмотрена заводом-изготовителем.
Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.
Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.
Требует оформления ТСУ, присоединенное болтами или приваренное к силовым элементам машины, и необходимое для серьезных тяговых нагрузок.
При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:
1. Выбор устройства, подходящего для конкретной марки и модели авто.
2. Прочтение инструкции к ТСУ.
3. Подготовка необходимых инструментов.
4. Демонтаж бампера и его усилителя.
5. Монтаж балок и кронштейнов к лонжеронам кузова согласно указанной в инструкции схеме.
6. Крепление подрозетника к балке; присоединение жгута электропроводки к балке пластиковыми шнурами.
7. Протягивание жгута через проем в задней панели.
8. Электромонтаж, разъем для него есть на схеме авто.
9. Соединение двух колодок.
10. Установка снятых деталей машины.
Внимание! Болты, соединяющие элементы ТСУ с кузовом, должны быть тщательно затянуты. Если места крепления заржавели, следует обработать их антикором.
Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.
Какие документы нужны для регистрации фаркопа в ГИБДД?
Для регистрации ТСУ в ГАИ и получения свидетельства сначала нужно пройти техническую экспертизу.
Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД
Автовладелец должен посетить ГАИ и написать заявление на предварительную экспертизу конструкции машины, сдать в окошко документы и через определенный срок получить решение.
В инспекцию нужно подать следующие бумаги:
1. Заявку установленной формы (выдает ГАИ).
2. ПТС (двухстороннюю копию).
3. Документы на фаркоп.
4. Свидетельство о регистрации легковой машины.
Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности
На автомобиль устанавливается ТСУ.
Работу должен выполнять специализированный центр, который выдаст подтверждающие документы: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия.
Владелец отгоняет авто на осмотр, где проверяют безопасность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.
Затем техэкспертизу проводит ГАИ и выдается свидетельство.
Для его получения автовладелец предоставляет:
1. Карту диагностики.
2. Договор покупки ТСУ и иные документы.
3. Сертификат на фаркоп.
4. Декларацию от автосервиса.
5. Заявление и вынесенное предварительной экспертизой решение.
Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена — размер штрафа
Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.
Копию документа можно запросить у дилерского центра или у завода-изготовителя авто. Ее получают фирмы, производящие или импортирующие в РФ автомобили.
Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.
Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.
В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».
При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:
1. Нестандартное или неисправное.
2. Закрывает госномер или оптику.
3. Установлено в не предусмотренные производителем места.
При возникновении проблем при постановке машины на учет из-за наличия фаркопа, следует попросить у сотрудника ГИБДД письменное объяснение того, почему он наложил запрет на регистрацию.
На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГАИ.
Штраф за ТСУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.
Все новые штрафы ГИБДД в 2017 году
Важно. Езда без регистрации конструктивных изменений авто подразумевает административную ответственность и повышает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.
Можно ли избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?
Можно ли избежать административного наказания?
Не допустить выписки штрафа за наличие прицепного устройства автовладелец может несколькими способами:
1. Сначала следует вести диалог с инспектором о том, что в ближайшем будущем все будет исправлено
Попросить его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждает ст. 12.5 КоАП.
Такая тактика особенно действенна, если водитель не нарушал ПДД за последние 6 месяцев или год.
2. Использование съемного фаркопа
При этом трудно логически заявлять о том, что данные конструктивные изменения повлияют на вероятность и исход аварии.
Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, т. к. выступающий элемент отсутствует.
3. ТСУ установлено заводом, либо для него имеются крепления
При этом фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля.
4. Ссылка на п. 77 Техрегламента
Если требования данного документа для авто выполнены — ТСУ сертифицировано для машины, на которой оно установлено — значит, тяговое устройство прошло оценку, и с ним можно ездить.
Итак, при наличии фаркопа на него нужен сертификат соответствия Техрегламенту. Благодаря сертификату, сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.
Если монтаж ТСУ не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак, его можно установить самостоятельно. Дополнительное оформление в ГИБДД не требуется.
Основные типы шаров фаркопов
Фаркопы можно условно разделить на две категории:
- Фаркопы европейского типа;
- Фаркопы американского типа.
Фаркопы европейского типа конструктивно состоят их двух частей — рамы фаркопа и крюка с шаром. Крюк с шаром представляют собой единое целое, с регламентированным диаметром шара 50 мм.
Отдельную категорию представляют фаркопы американского типа: конструктивно они состоят из четырех частей:
1. Жесткая металлическая рама крепится под задним бампером.
2. К раме монтируется Крепежное отверстие («квадрат», или «приемник»). Специальное крепежное отверстие имеет различный размер и форму: прямоугольное 50,8х15,9 мм. (2″x5/8″) или квадратное 31,8 мм. (1-1/4″), 50,8 мм. (2″), 63,5 мм. (2-1/2″).
3. В крепежном отверстии на раме крепится кронштейн при помощи специального фиксатора.
4. На изогнутый кронштейн монтируется шаровое крепление под сцепку. Шар может быть трех диаметров: 1-7/8″, 2″ и 2-5/16″. 1-7/8″, а 2-5/16″ используется реже, в основном для тяжелых прицепов и караванов.
Большое преимущество американского фаркопа в том, что в приемник можно вставить кронштейн любого повышения или понижения. И если вы сделали тюнинг автомобиля или поставили колеса большего или меньшего размера, то для правильной экплуатации фаркопа достаточно лишь подобрать кронштейн для правильной буксировки прицепа.
Европейские фаркопы имеют разную конструкцию, и, по типу крепления шарового узла к раме фаркопа их можно разделить на фаркопы стационарного, съемного и фланцевого типа.
Стационарный фаркоп. Шаровой узел приваривается или прикручивается (условно-съемные фаркопы) к раме фаркопа или в штатные отверстия на раме авто, и после этого уже не снимается. ТСУ такого типа достаточно надежно и равномерно распределяет усилия на раме транспортного средства.
Условно-съемные фаркопы. Шаровой узел устанавливается на автомобиль и снимается с него только при помощи специальных инструментов. Как правило, эти устройства устанавливаются раз и навсегда, хотя их демонтаж допустим.
Съемный фаркоп (быстро съемный) Быстросъемными называют шары, которые можно установить и демонтировать без специальных инструментов.
Фланцевые фаркопы, они же Фаркопы в бампер – так же являются условно-съемными. Шаровой узел крепится на специальную площадку, приваренную или прикрученную к раме авто. Крепление происходит на двух или четырех болтах. Обычно может регулироваться по высоте, если имеется шесть или более отверстий креплений шара на основании.
Основные типы шаров фаркопов.
Существует множество разновидностей шаров фаркопов.
Ниже мы приведем описание наиболее распространенных из них.
|
|
Тип «A» — условно-съемный шар, Крепится на два болта и при необходимости может быть снят при помощи гаечных ключей. Наиболее распространенный, надежный и неприхотливый в эксплуатации тип, выпускается всеми производителями фаркопов. |
|
|
Тип «В» — Съемный, полуавтоматический. Крюк фиксируется центральной гайкой. Отделяемая конструкция, горизонтального присоединения. |
|
|
Тип «C» — фаркоп быстросъемный (вертикальный или горизонтальный), это простейшая отделяемая конструкция. Палец поперечной фиксации выполнен со смещённым центром (эксцентрик) или в виде усечённого конуса. |
|
|
Тип «Е» — Съемный шар, на гайке, для американского фаркопа. |
|
|
Тип «F» — Это условно-съемный кованый шар с двумя отверстиями, крепится к балке при помощи двух болтов М16. Шар «F» имеет два положения по отношению к основанию, что позволяет регулировать положение по высоте. Обычно такой шар используется на фаркопах для внедорожников. |
|
|
Тип «G» — условно-съемный кованый шар, крепящийся при помощи 4 болтов М12. Может регулироваться по высоте, если имеется шесть или более отверстий креплений шара на основании. Обычно такой шар используется на фаркопах для внедорожников. |
|
|
Тип «Н» — Крюк вваривается в раму фаркопа, конструкция неразборная. Основные преимущества: простота установки и надежность. Этот шар в основном используется для фаркопов на машины отечественного производства. |
|
|
Тип «V» — Шар типа «V» отличается от шаров типов «F» и «G» отсутствием регулировки шара по высоте, потому что у этого типа на шаре и на основании по два отверстия. |
|
|
Тип «N» – универсальный, с 4 отверстиями. Существует в 3-х модификациях, которые отличаются друг от друга межцентровыми расстояниями и диаметром крепежных отверстий. |
Профессиональная консультация и подбор фаркопа для вашего автомобиля по телефону:
+7 (914) 705-16-99
Часто задаваемые вопросы — Официальный сайт производителя фаркопов ORIS
В этом разделе содержатся Часто задаваемые вопросы о наших фаркопах, их использовании, типовых проблемах и решениях. Кликните на нужный вопрос, что бы перейти прямо к нему.
Общие вопросы про прицепы и фаркопы
Техническая информация
Сервис
Может ли любой автомобиль быть оснащен ТСУ?
Если производитель транспортного средства разрешает буксировать прицеп этим транспортным средством, то он указывает в его технических характеристиках максимально допустимый вес прицепа. Обычно по этим параметрам разрабатывается соответствующее сцепное устройство (фаркоп). Подробную информацию можно уточнить в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Обычно в этом документе содержится схематическое изображение точек крепления фаркопа. ТСУ должны быть установлены на эти точки крепления. По этой причине сцепные устройства предназначены для использования с конкретной моделью транспортного средства.
Как определить, что использование ТСУ предусмотрено конструкцией автомобиля?
При одобрении типа транспортного средства, проводится сертификация на возможность буксировки прицепа, как дополнительная опция. Поэтому многие производители не проводят данные испытания.
Информацию о возможности буксировки можно найти в руководстве (инструкции) по эксплуатации транспортного средства, либо на нагрузочной табличке: первая строчка — максимально допустимая масса автомобиля, вторая строчка – максимально допустимая масса автопоезда. Разница между первой и второй строчкой показывает максимально допустимую массу(брутто) прицепа, который может буксировать данный автомобиль.
Если на второй строчке стоит прочерк или отсутствуют данные – данный автомобиль не сертифицирован для буксировки прицепа.
Что необходимо учитывать при покупке фаркопа
Вам понадобится следующая информация, чтобы выбрать лучшее сцепное устройство в соответствии с вашими требованиями:
• Марка автомобиля, модель, модельный год (лучшее, чтобы найти это в официальном обозначении типа в документации на автомобиль)
• Тип двигателя и схема трансмиссии (для полноприводных автомобилей иногда требуется другое ТСУ)
• Тип подвески ( для автомобилей с подвеской, регулируемой по высоте может использоваться другое ТСУ),
• Конфигурация кузова (седан, купе, хэтчбек, микроавтобус или универсал)
Существует три основных типа фаркопов (технически говоря, способов крепления шара к балке):
• Фаркопы с фиксированным (или условно-съемным) шаром
• Фаркопы со съемным шаром (не требуется специальных инструментов для установки или снятия шара)
• Фаркопы с поворотным шаром (устанавливаются только на конвейере)
Внимание! Шар на прицепном устройстве не должен никоим образом закрывать видимость заднего номерного знака. По этой причине для некоторых моделей автомобилей может оказаться невозможным использование фаркопа с фиксированным шаром. Если шар ограничивает видимость номерного знака, вам придется использовать ТСУ со съемным шаровым узлом. В таком случае после использования шаровое сцепное устройство должно быть снято.
Необходимо ли производить проверку безопасности конструкции транспортного средства после установки ТСУ?
В случае, если использование ТСУ предусмотрено конструкцией автомобиля, что отражено в одобрении типа транспортного средства или в руководстве (инструкции) по эксплуатации транспортного средства и сцепное устройство имеет сертификат соответствия ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» проверка безопасности конструкции транспортного средства не производится.
В противном случае, установка тягово-сцепного устройства повлечет необходимость проведения проверки безопасности конструкции транспортного средства в соответствии с пунктами 78-80 ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» и дальнейшего внесения изменений в регистрационные документы.
Как определяется правильное положение шара на транспортном средстве?
Положение шара определяется по его на центральной точке. Стандарт определяет минимальное расстояние между бампером и центром шара 65 мм. Расстояние от центра шара до дорожного покрытия должно быть в пределах от 350 до 420 мм для полностью загруженного транспортного средства. Соответственно, центр шара на разгруженном транспортном средстве может находиться выше.
Расстояние между шаром фаркопа и дорогой указывается для каждой модели транспортного средства при оснащении стандартными шинами и стандартной подвеской.
Допустим ли небольшой люфт в креплении съемного шарового узла?
Поскольку между замком прицепа и шаровым узлом ТСУ должна быть разъемная связь, шаровая сцепка может иметь умеренный люфт. Это позволит осуществлять подвижное соединение. Допуск этого типа является конструкционным требованием. При правильной установке сцепного устройства это не представляет риска безопасности.
Когда транспортное средство находится в движении, сцепка должна быть заблокирована.
Допустим ли износ сцепного шара ТСУ?
Диаметр шара стандартизирован в Европе и составляет 50 мм (A50-X). В процессе эксплуатации шар изнашивается, особенно если используется с прицепом в течение длительного периода времени или если используется без достаточной смазки. Абсолютный предел износа составляет 49 мм. Диаметр поперечного сечения шара никогда не должно быть меньше этого размера в любых двух диаметрально противоположных точках.
Прицеп какой массы может буксировать автомобиль?
Максимально разрешенная масса буксируемого прицепа указывается производителем транспортного средства в руководстве (инструкции) по эксплуатации транспортного средства, либо на нагрузочной табличке: первая строчка — максимально допустимая масса автомобиля, вторая строчка – максимально допустимая масса автопоезда. Разница между первой и второй строчкой показывает максимально допустимую массу(брутто) прицепа, который может буксировать данный автомобиль. Изготовитель транспортного средства определяет максимальную грузоподъемность на основе спецификации двигателя, трансмиссии и схемы трансмиссии. Также необходимо учитывать максимально допустимую массу прицепа для сцепного устройства (может отличаться от характеристик автомобиля). Максимумы, определенные производителями, представляют собой обязательные пределы и никогда не должны превышаться ни при каких условиях. С помощью нашего калькулятора D-значений вы сможете быстро определить возможные нагрузки на прицепное устройство.
Какая информация указана на табличке с данными?
Каждое ТСУ снабжается табличкой с техническими данными. Она содержит: точное обозначение типа прицепного устройства, значение D (допустимая нагрузка в N), вертикальная нагрузка на шар (в кг.) и дата производства. Табличка с техническими данными обычно прикрепляется так, чтобы ее можно было прочитать, когда прицепное устройство установлено.
Что показывает значение D на табличке данных?
Значение D указывает максимально допустимое усилие в сцепке, возникающее при буксировке прицепа. Это значение рассчитывается по специальной формуле, учитывающей, максимальный допустимый вес буксирующего транспортного средства и максимальный утвержденный вес брутто прицепа. Тем не менее, для вас, как водителя, обязательны значения в соответствующей документации автомобиля. Значение D, расположенное на табличке прицепного устройства, подтверждает, что Орган по сертификации одобрил использование прицепного устройства.
Что такое вертикальная нагрузка?
Вертикальная нагрузка на шар – это максимально допустимый вес, который дышло прицепа может передавать на шар сверху.
Пожалуйста, обратитесь к документации вашего транспортного средства для определения этого максимального усилия (вес в кг). Пожалуйста, обратитесь к табличке данных вашего прицепного устройства для определения допустимой максимальной вертикальной нагрузки. Не превышайте вертикальную нагрузку, указанную заводом-изготовителем транспортного средства. Во избежание неблагоприятного воздействия следует также избегать вертикальной нагрузки ниже указанного минимума. Весы могут использоваться в качестве вспомогательного средства для определения вертикальной нагрузки до крепления прицепа.
Нужно ли специальное электрическое оборудование для соединения с прицепом?
Одновременно с установкой тягово-сцепного устройства на автомобиль должен быть установлен комплект для подключения электросети прицепа к электрооборудованию автомобиля.
Чтобы выбрать правильный электрический комплект, Вам будет нужна точная информация о транспортном средстве, особенно относительно его электрических и электронных систем.
Для автомобилей без бортового компьютера достаточно будет универсального комплекта проводки для подключения к прицепу. Для автомобилей с компьютером не обойтись без специального электронного блока согласования. Более подробно вы может прочитать про такой блок по ссылке ниже.
Какую использовать штепсельную вилку: 7 или 13 разъемов?
В большинстве случаев мы рекомендуем использовать электрический комплект с 7-контактным разъемом. При необходимости можно использовать адаптер для 13-контактного соединения. Если вы используете прицеп без фонарей заднего хода или противотуманных фонарей, вы можете использовать 7-контактный электрический комплект. Для буксировки кемпера или каравана всегда должен использовать 13-контактный электрический комплект. Это гарантирует, что задние противотуманные фары будут в рабочем состоянии, а также будет поддерживаться питание холодильника и блока зарядки аккумулятора.
Могу ли я установить держатель для велосипедов на ТСУ?
Фаркопы BOSAL-ORIS подходят для использования с держателем для велосипедов (велобагажников). Однако рекомендуем вначале убедиться, что ТСУ имеет нагрузочные параметры достаточные для перевозки полностью снаряженного велобагажника.
Что мне делать, если мой держатель для велосипедов не подходит к ТСУ?
На сцепных устройствах BOSAL/ORIS шаровой узел производятся в соответствии со стандартом DIN 74058. Производители съемных держателей для велосипедов соблюдают этот стандарт. Но если по какой-либо причине держатель для велосипедов не может быть установлена, обратитесь к производителю велобагажника.
Где я могу получить запасные части и аксессуары для моего прицепного устройства?
После аварии или при покупке подержанного прицепного устройства с отсутствующими деталями вам может понадобиться приобрести запасные части. Прицепные устройства являются изделиями, влияющими на безопасность и подлежат обязательному официальному утверждению типа и находятся в ответственности производителя. Мы не можем предоставить вам запасные части, имеющие отношение к безопасности.
Вы можете приобрести только колпачки для шара и аксессуары. Если вам требуется что-либо из этих изделий, обратитесь к дилеру.
Где я могу получить инструкции по установке ТСУ?
Инструкция по установке входит в комплект поставки каждого фаркопа. Если она утеряна, вы можете скачать ее в разделе «Инструкции» на нашем сайте. Некоторые производители автомобилей публикуют свои собственные инструкции по установке, которые доступны только через авторизованных дилеров производителя.
Инструкции по установке должны храниться в вашем автомобиле всегда. Наши прицепные устройства поставляются с подтверждением проверки, в котором должна быть подтверждена правильная сборка установщиком (обычно технической мастерской). Сцепные устройства, имеющие сертификат соответствия ТР ТС 018/2011 не требуют проверок со стороны официального агентства, чтобы убедиться в их правильной установке. Инструкции по установке должны храниться вместе и документами на автомобиль.
Что мне делать, если я потерял ключ от моего съемного прицепного устройства?
При покупке автоматически съемного прицепного устройства рекомендуется записать номер ключа. Этот номер выгравирован на головке ключа. По этому номеру вы можете сделать заказ в авторизованном сервисном центре.
Требуется ли утверждение типа для моего прицепного устройства?
На территории Таможенного союза тягово-сцепные устройства для прицепов подчиняются директивам общего официального утверждения типа (ABG). Контрольная отметка на табличке с данными указывает на их соответствие.
Инструкция на ТСУ включает информацию, отображенную на табличке с техническими данными. Она всегда должен храниться в транспортном средстве, потому что служит доказательством официального утверждения типа во время сертификации.
Утверждение типа требуется только в том случае, если сцепное устройство не имеет одобрения.
Могу ли я продолжать использовать ТСУ после аварии сзади?
Тягово-сцепные устройства нельзя ремонтировать после повреждения в результате аварии. Фаркоп может иметь повреждения, которые невидимы невооруженным глазом и обнаруживаются только при дорогостоящих испытаниях. В этих случаях мы рекомендуем заменить весь узел сцепного устройства. Замена отдельных компонентов не приемлема с точки зрения безопасности.
Как мне реагировать на отдельные сбои освещения прицепа или в случае неисправности, влияющей на всю систему освещения прицепа?
Если световые приборы не работают должным образом, сначала проверьте соединение между вилкой и розеткой. Если это не решит проблему, мы рекомендуем обратиться за помощью в ремонтный центр.
Фаркопы, рейлинги, багажники и комплектующие с доставкой по России
Фаркопы для иномарок и отечественных автомобилей различных ценовых категорий и технических параметров. Как прицепное устройство фаркоп часто используется автолюбителями и профессиональными водителями. Причем, в последнее время стали популярны не только фаркопы для джипов, но и для других, менее мощных автмобилей — седанов, хетчбэков, универсалов. Мы предлагаем продукцию наиболее надежных и недорогих производителей.
Электрика для фаркопов применяется для связи электрической части автомобиля с электрикой прицепа. Самой простой и недорогой считается универсальная электрика для фаркопа. Для новых марок автомобилей в комплект электрики входит блок согласования, который препятствует сбоям бортового компьютера автомобиля и выдаче ошибок при присоединении дополнительного потребителя энергии (прицепа).
Рейлинги на крышу автомобиля носят не только эстетический, но и практический смысл. Достаточно установить на них поперечины, и можно перевозить различные грузы, ограниченные лишь грузоподъемностью крыши автомобиля. Установка рейлингов на автомобили имеющие на крышах штатные места, не составляет особых проблем. Для автомашин без штатных мест предусмотрено два вида крепления рейлингов — приклеивание и сверление с установкой «гаек-заклепок». Все представленные у нас рейлинги изготовлены из алюминия, устойчивому к внешней среде.
Багажники на крышу автомобиля российского производителя компании «Атлант» Данная продукция давно известна в России и положительно зарекомендовала себя у автолюбителей, а соотношение «цена — качество» выводит багажники Атлант в лидеры на рынке автомобильных багажников. Современный дизайн, простота в установке и надежность — вот отличительные качества багажников, производимых компанией «Атлант».
Боксы на крышу автомобиля. Данная продукция выпускается и продается под маркой «Атлант». Производство боксов и комплектующих находится в Италии, в городе Милан, где отливают крышки и днища для боксов. Далее боксы в виде комплектующих поступают в Россию на завод про производству багажников «Атлант», где проходят окончательную сборку. Все боксы разделены на четыре серии:
а/ серия Classic ( бюджетная серия со строгим классическим внешним видом )
б/ серия Sport ( спортивный дизайн и ярко выраженные аэродинамические обводы крышки бокса )
в/ серия Dynamic ( респектабельный внешний вид, двустороннее открытие, окрас — серебристый металлик )
г/ серия Airtec ( спокойный дизайн, двустороннее открытие, окрас — черный металлик )
Каждая серия боксов имеет линейку по литражу — 300, 400, 500 литров и длинне — 130, 170, 216 сантиметров.
Крышки кузова пикапов являются необходимым и практичным элементом кузова. Крышки кузова служат для предотвращения попадания грязи и осадков во внутренную часть кузова, а так же для сохранности оставленного внутри груза. Существует множество различных вариантов крышек пикапов, выбор за Вами.
Пороги для автомобилей. Основное назначение данного аксессуара — удобство при посадке и высадке из автомобиля водителя и пассажиров. Но есть и эстетическая составляющая автомобильных подножек. У нас на сайте представлены различные варианты и цветовые решения. По техническим характеристикам пороги выдерживают нагрузку до 140 кг.
Защитные комплекты для квадроциклов предназначаются для надежной защиты элементов квадроцикла от механических повреждений. Кроме того, защиты для квадроциклов позволяют выделить Ваш квадроцикл из множества подобных. Защитный комплект включает в себя следующие элементы:
- защита радиатора квадроцикла
- защита днища квадроцикла
- защита передних и задних рычагов квадроцикла
- защита подножек квадроцикла
защита маятника квадроцикла (при зависимой подвеске).
Боксы На фаркоп автомобиля с гарантией в Москве и Санкт-Петербурге
Боксы на фаркоп
Автобокс на фаркоп – универсальное решение проблемы нехватки места в багажнике авто. Такие модели не требуют верхнего багажника, легко крепятся на любые автомобили и совершенно незаметны в путешествии.Преимущества автобоксов на фаркоп
Семейные путешествия, зимний отдых, длительные поездки или переезды требуют много свободного места. И если верхнего багажника нет или он не справляется, а свободного пространства внутри машины не осталось, бокс на фаркоп просто незаменим! Он увеличивает объем перевозимого груза, вмещает до 420 литров, незаметно устанавливается сзади и совершенно не мешает в путешествии. Крепление в задней части авто позволяет грузовому боксу-багажнику никак не сказываться на аэродинамике и расходе топлива. В отличие от прицепов, он не будет снижать скорость движения, не порадует неприятными шумами, и надежно защитит груз от самых агрессивных воздействий окружающей среды. Даже самые крупные модели не закроют обзор в заднее стекло, не заметны в зеркало заднего вида и не перекрывают дорогу.Как выбрать?
В выборе бокса на фаркоп не особенно важна марка вашего автомобиля – они универсальны.Обратите внимание на такие критерии как:
- Объем и грузоподъемность
- Производитель
- Функциональность
- Дизайн
Производитель – один из важнейших критериев. От правильного выбора фирмы зависит не только гарантия и цена, но и качество материалов, сборки, эргономика деталей. Лучшим производителем безусловно является фирма Thule, лидер мирового рынка багажных аксессуаров. Также достойны самого пристального внимания модели Menabo. Обе фирмы уделяют самое пристальное внимание каждой мелочи, и гарантируют удобство и долговечность своей продукции.
Функциональность – это замок, внутренние фиксирующие ремни, простота ухода, дополнительные защитные чехлы против загрязнений. Если позволяют финансы, лучше приобрести модель с замком и внутренними ремнями, а вот от внешних функциональных деталей можно отказаться в пользу стильного дизайна.
Дизайн – среди широкого ассортимента моделей разного дизайна в нашем магазине вы безусловно найдете то, что подойдет вашему авто.
Подобрать и установить фаркоп возможно у наших партнеров ES-FARKOP.RU Если у вас остались вопросы или вы хотели бы найти идеальное решение не прилагая усилий – просто позвоните нам, и наши специалисты с удовольствием помогут вам.
Все о буксирных буксировщиках | Все, что вам нужно знать…
Что такое буксировочное устройство?
Буксирное устройство — это инструмент, который является важной частью плоской буксирной установки, и большинство буксирных крюков имеют форму толстого стального стержня, который прикрепляется к нижней части рамы транспортного средства или жилого автофургона, выполняющего буксировку.
Другой конец заканчивается шаровой опорой или аналогичным аксессуаром, который соединяется с сцепным устройством или приемником прицепа, завершая систему соединения. Поскольку буксировка на плоскости — это метод, при котором все колеса буксируемого прицепа или автомобиля лежат на земле, использование буксирной балки дает ряд преимуществ по сравнению с другими системами буксировки.
Для чего используется буксировочное устройство?
Буксирные крюки используются для буксировки другого транспортного средства, прицепа или жилого автофургона. Это устройство, которое прикрепляется к раме транспортного средства и образует половину системы сцепного устройства, а другой конец можно использовать для буксировки различных грузов. Вы можете использовать тягово-сцепное устройство для буксировки другого транспортного средства, и они используются таким образом для подъема вышедших из строя транспортных средств.
Вы также можете использовать буксирный крюк для буксировки бортового прицепа, и таким образом вы можете перевозить автомобили, лодки или даже меньшее тяжелое оборудование.Буксировочное устройство также можно использовать с закрытыми прицепами, и эта установка обычно используется для транспортировки небольших вольеров для домашнего скота или лошадей.
Буксирный крюк также можно использовать для буксировки прицепа для кемпинга или небольшого дома на колесах. Вы также можете буксировать дом на колесах или фургон с помощью тягово-сцепного устройства, используя свой грузовик, или сделать это в обратном направлении — вы также можете установить буксирное устройство на опорную плиту вашего дома на колесах и вместо этого управлять последним, чтобы тянуть свой грузовик.
Буксирное устройство, используемое для буксировки по плоскости, является одним из наиболее простых способов начать буксировку, и это само по себе дает этой системе несколько существенных преимуществ.Одна из самых привлекательных черт простоты этой установки — это начальная стоимость. Использование буксировочной балки для буксировки ровной поверхности требует минимальных модификаций транспортного средства, и вам также не нужны крупные первоначальные инвестиции в буксировку тележек или прицепов.
Подходящее буксировочное устройство с креплением или фиксирующим крюком в сочетании с другими необходимыми принадлежностями, такими как предохранительные цепи и буксирные фонари, — это почти все, что вам нужно для буксировки прицепа. Вы можете получить полный комплект для буксировки вашего автомобиля, и в нем, скорее всего, будет все, что вам нужно, и, скорее всего, вы сможете установить его самостоятельно.
После того, как вы настроили буксирное устройство, фактическое удобство его использования также является одной из сильных сторон этой системы. Установка буксирной балки — это почти самая быстрая система для сцепления и отцепления транспортного средства, поскольку нет необходимости разгружать прицеп или опускать буксируемый автомобиль с буксирной тележки. Вам просто нужно отцепить, и вы готовы к вождению.
Как выглядит буксировочное устройство?
Буксирные крюки бывают самых разных размеров, форм и конструкций. Единственное, что их объединяет, — это способ их установки на нижней стороне рамы тягача.
Помимо этого, буксирное устройство может варьироваться от чего-то столь же простого, как буксирное устройство с плоским язычком, предназначенное для установки непосредственно на раму, до более сложного буксирного устройства с горизонтальным сцепным устройством, предназначенного для перевозки более тяжелых грузов.
На изображении ниже показано, как выглядит стандартное буксирное устройство без каких-либо дополнительных функций или чего-либо необычного и представляет собой скорее «универсальный» тип буксирного крюка, который можно использовать на нескольких различных транспортных средствах.
Стандартное буксировочное устройство (amazon.com)Вам нужно будет найти место для крепления их к раме транспортного средства (или в других рекомендуемых местах), и это может быть немного утомительно и отнимет много времени.Возможно, вы также захотите сначала установить кронштейн фаркопа на ваш автомобиль, чтобы сделать подключение и настройку проще и надежнее.
Существуют некоторые комплекты кронштейнов фаркопа, которые предназначены для конкретных автомобилей, и они будут намного лучше соответствовать с меньшими настройками (во многих случаях), чем «универсальный» тип фаркопа, установленный на раме, и они, как правило, немного меньше тоже немного сильнее, но это добавит к общей стоимости установки.
У меня есть пример комплекта кронштейнов фаркопа (рисунок ниже), который изготовлен на заказ для Jeep Wrangler 2010-2014 годов и будет монтироваться прямо вверх (так или иначе предполагается).
Буксировочное устройство, специально созданное для Jeep Wrangler 2010-2014 гг.Что такое сцепное устройство?
Сцепное устройство фаркопа — это устройство, которое надежно крепится непосредственно к задней раме автомобиля. Сцепное устройство образует раму, к которой крепится остальная часть тягово-сцепного устройства, поэтому очень важно, чтобы они были идеально согласованы с транспортным средством и буксирной нагрузкой, для которой они предназначены, а затем должным образом установлены на транспортном средстве.
Сцепное устройство фаркопа также иногда называют сцепным устройством прицепа, и этот термин также обычно используется для обозначения всей установки позади транспортного средства, то есть, включая балку рамы, буксировочную балку, фиксирующий штифт, опору буксирного шара, шаровой фаркоп, проводка и все что с ней идет.
Сцепные устройства для буксирного крюка бывают двух основных типов: фиксированное дышло и тип ресивера. Фиксированное дышло — это своего рода сцепное устройство, которое крепится болтами как цельный стальной стержень к раме транспортного средства, и они обычно имеют отверстие или гнездо для буксирного устройства и шаровой опоры. Обычно вы получаете сцепное устройство, буксировочное устройство и остальные аксессуары как часть комплекта сцепного устройства для прицепа.
Сцепное устройство фаркопа может также поставляться как сцепное устройство типа ресивера, и этот тип обычно поставляется с прямоугольным отверстием для трубки, в которое можно установить шаровые опоры вторичного рынка.Этот тип хорошо подходит для владельцев, которые хотят переключаться между фаркопами и другими аксессуарами, такими как багажники и крепления для велосипедов.
Обычно установка сцепного устройства не требует сверления новых отверстий в шасси автомобиля. Тем не менее, это все еще процедура, требующая специальных знаний, а также внимания к правильному моменту затяжки гаек и болтов, устанавливаемых в процессе.
Чем больше вам необходимо установить сцепное устройство, или чем тяжелее груз, который вы планируете тянуть, тем больше вам нужно подумать о том, чтобы иметь опытного механика или техника для установки сцепного устройства для вас.
После установки сцепное устройство тягово-сцепного устройства обычно скрыто от глаз под автомобилем, при этом только буксирное устройство и опора буксирной тяги выступают для доступа к сцепному устройству прицепа.
Какова буксирная способность буксировочного устройства?
Буксирная способность буксирного крюка — это максимально допустимый предел нагрузки, которую оно может безопасно тянуть. Буксировочная способность буксирной балки часто указывается в фунтах, которая может варьироваться от 2000 фунтов для легких грузов до 17000 фунтов и более.
Буксирные возможности для буксировочных устройств также классифицируются по четырем или пяти весовым классам, как это определено Обществом автомобильных инженеров (SAE). Буксировочные устройства класса I рассчитаны на тягу до 2000 фунтов, а класса II могут безопасно тянуть до 3500 фунтов. Считается, что оба эти класса подходят только для легких нагрузок.
Только когда вы перейдете к настройкам фаркопа класса III, вы сможете начать рассматривать более крупные нагрузки, такие как лодочные прицепы или кемперы, поскольку сцепные устройства этого класса рассчитаны на нагрузку до 5000 фунтов.Установки класса IV могут тянуть до 10 000 фунтов, что легко вдвое больше, чем у фаркопов класса III.
Тем не менее, буксирная способность буксирного устройства является лишь частью уравнения, определяющего максимальную нагрузку, которую может безопасно нести ваша буксирная установка. Вам также необходимо учитывать максимальную буксирующую способность транспортного средства, выполняющего буксировку. Самый низкий вес среди этих чисел — это буксирная способность всей вашей буксирной установки.
Как насчет рейтинга фаркопа?
Рейтинг буксирного устройства — это еще один термин, обозначающий тяговую способность буксирного устройства.Когда в руководстве говорится, что буксирное устройство рассчитано на определенную нагрузку, это относится к максимальному весу, который буксирное устройство может использоваться для тяги — при условии, что остальная часть буксирного устройства и транспортное средство рассчитаны на это.
Что можно буксировать с помощью буксировочного устройства?
Как правило, вы можете буксировать автомобиль или прицеп с помощью тягово-сцепного устройства, если он находится в пригодном для эксплуатации состоянии и его вес находится в пределах максимальной буксировочной способности, которую может дать ваш автомобиль и система буксировки. Если транспортное средство или прицеп можно буксировать на плоской поверхности (также называемое буксировкой на плоской поверхности), то, как правило, вы можете буксировать его с помощью тягово-сцепного устройства.
Тем не менее, есть грузы, которые не следует буксировать с помощью буксирного крюка. Установки буксирного крюка никогда не предназначены для перевозки пассажиров, например, в автофургоне или автофургоне. Многие автомобили, буксируемые со всеми четырьмя колесами на дороге, также могут повредить трансмиссию, если вы не установите на них дополнительную систему смазки.
Если в руководстве по эксплуатации транспортного средства содержится предупреждение о недопустимости буксировки автомобиля на плоской поверхности, то, вероятно, вам не следует использовать буксирную балку для его транспортировки, а вместо этого искать другую альтернативу, например, буксировочную тележку или прицеп.
Что такое электрическое буксировочное устройство?
Электрический фаркоп — это выдвижной фаркоп, который можно развернуть нажатием кнопки. Многие из них можно активировать с помощью кнопки внутри багажника автомобиля, а некоторые даже можно развернуть удаленно. Некоторые электрические фаркопы также можно перевернуть в скрытое положение с помощью того же переключателя.
Что такое буксировочное устройство без привязки?
Ни к чему не обязывающее буксирное устройство обращается или, по крайней мере, пытается облегчить одну из распространенных жалоб владельцев буксирных устройств, с которыми время от времени сталкиваются — связывание, которое часто происходит между сцепкой прицепа и буксирным крюком.
Установленная буксирная балка часто заедает, если тяга все еще находится под натяжением, и часто требуется несколько небольших регулировок со стороны водителя (движения вперед и назад), чтобы выровнять тягу буксирной тяги таким образом, чтобы было достаточно провисания для отцепления. это легко.
Не связывающее буксирное устройство, с другой стороны, оснащено функциями, которые гарантируют, что вы можете легко освободить тягу буксирного устройства, даже если тяга все еще находится под натяжением. Эти особенности могут иметь особую форму для более плавного движения, смазки стопорных штифтов или механизмов разблокировки или их комбинации.
Не связывающее буксировочное устройство (etrailer.com)Что такое буксировочное устройство «лебединая шея»?
Буксирное устройство с «лебединой шеей» — это меньшая конструкция буксирного устройства, в которой вал буксирного устройства и шаровой шарнир представляют собой единую деталь, которая присоединяется к сцепному устройству буксирного устройства. Это популярная в ЕС конструкция буксирного крюка, компактная и экономичная, которая может выглядеть более эстетично на небольших автомобилях. Буксирное устройство с «лебединой шеей» доступно как фиксированное, так и съемное.
Что такое съемное буксировочное устройство?
Съемная буксирная балка — это любая буксирная балка, которую можно снимать и хранить, когда она не используется.Несмотря на то, что существуют сцепные устройства для прицепа, которые можно снять с небольшим усилием, большинство съемных фаркопов предназначены для использования со сцепными устройствами на трубах ресивера.
В отличие от фиксированных сцепных устройств дышла, которые обычно крепятся болтами, сцепные устройства ствольной коробки позволяют отцепить буксирное устройство, просто сняв стопорный штифт или гайку и вытащив компонент из ствольной трубы.
Что такое выдвижное буксировочное устройство?
Выдвижной фаркоп — это приспособление для буксировки, которое можно складывать, переворачивать или убирать, когда оно не используется.Одна из распространенных форм выдвижной буксирной балки — это тип, который переворачивается под бампером и не мешает.
Выдвижные буксирные крюки можно вручную сложить или развернуть, а некоторые выдвижные буксирные крюки также можно активировать с помощью электрического переключателя.
Что такое стабилизатор фаркопа?
Стабилизатор тягово-сцепного устройства — это устройство, которое помогает стабилизировать буксировочную установку, то есть помогает снизить раскачивание, раскачивание или качку во время движения транспортного средства и буксирного груза.
Большинство стабилизаторов тягово-сцепного устройства предназначены для гашения поперечных или вертикальных перемещений вокруг оси тягово-сцепного устройства. Сами по себе стабилизаторы тягово-сцепного устройства предназначены для повышения комфорта при вождении — однако вам все равно необходимо убедиться, что вся система буксировки по своей сути стабильна.
Хотите поделиться этим?
Буксирные тяги | Крепление для автодома, шаровое крепление, опорные плиты, тормозные системы
Дом на колесах — отличный способ провести отпуск: вы можете осмотреть достопримечательности, даже не беспокоясь о жилье или поиске ресторана! Единственный недостаток — когда фургон — ваше единственное средство передвижения.Маневрировать на таком большом транспортном средстве может быть сложно в некоторых местах и утомительно, когда вам просто нужно пойти в магазин. Взяв с собой небольшой автомобиль, вы сможете исследовать территорию, к тому же вам не придется выходить из лагеря каждый раз, когда вы захотите покинуть палаточный лагерь. Хотя вариант буксировки другого автомобиля на тележке возможен, самый простой способ — буксировать автомобиль на плоской платформе.
Когда транспортное средство буксируют на плоской платформе за домом на колесах, его обычно называют «шлюпкой», в честь маленьких лодок, которые часто буксируют за более крупными судами.Для буксировки транспортного средства на плоской платформе за жилым автофургоном или любым другим транспортным средством вам понадобится буксирное устройство, сцепное устройство приемника на буксирующем транспортном средстве, кронштейны, называемые опорными плитами, установленные на раме лодки, работающие огни на буксируемом транспортном средстве, которые загораются в соответствии с задние фонари буксируемого автомобиля, стоп-сигналы и указатели поворота, а также дополнительная тормозная система для обеспечения безопасной остановки без перегрузки тормозов буксирующего автомобиля.
Мы предлагаем тягово-сцепные устройства для автодомов и шаровые тяги, комплекты опорных пластин для конкретных транспортных средств, комплекты беспроводных и проводных буксировочных фар, а также несколько типов дополнительных тормозных систем.Сначала вам нужно узнать буксирную способность вашего жилого автофургона или буксирующего автомобиля, а также номинальную массу сцепного устройства с приемником. От того, какое число меньше, зависит максимальный вес, который вы можете буксировать. Вы можете буксировать любое транспортное средство, подпадающее под этот лимит, если производитель транспортного средства одобрил его для буксировки по плоскости. Выберите буксирное устройство с номинальной грузоподъемностью для управления лодкой. Фаркопы устанавливаются прямо в навеску ствольной коробки и должны соответствовать размеру проема ствольной коробки. Их проще всего использовать, так как они могут быть прикреплены к сцепному устройству, а когда они не используются, складываются и хранятся на задней части автофургона.
Шаровая опора, также известная как автомобильные фаркопы, имеет обычную муфту, которая прикрепляется к шару прицепа. Некоторые модели можно складывать и хранить на лодке. Буксирные крюки доступны с жесткими, телескопическими и самоустанавливающимися рычагами. Регулируемые и самоустанавливающиеся рычаги упрощают подключение, так как автомобиль не обязательно должен находиться в точном положении для подключения. Комплекты опорных пластин зависят от транспортного средства и различаются по конструкции и установке в зависимости от модели, однако в целом они обычно состоят из двух компонентов: кронштейнов, которые крепятся к раме автомобиля, и рычагов, соединяющих буксирное устройство с кронштейнами.Также должны быть предусмотрены соединения для страховочных тросов, чтобы шлюпка не отделялась от буксирующего транспортного средства в случае неисправности соединения буксирного крюка.
Есть несколько способов включить фары в задней части шлюпки, но если вы хотите избежать хлопот, связанных с резкой и врезкой в жгут проводов автомобиля или сверлением отверстий в корпусах задних фонарей, проще всего использовать набор универсальных буксировщиков. фары, которые можно быстро установить для буксировки и убрать во время движения.Мы предлагаем как беспроводные, так и проводные системы. Оба используют одно- или двухкомпонентные корпуса задних фонарей с прочными магнитными основаниями, которые будут надежно прикреплены к металлическим частям кузова, и у большинства из них есть накладки на легкие основания, чтобы предотвратить царапины на краске. В беспроводных комплектах используется передатчик, который подключается к разъему для грузовика или жилого автофургона, в то время как проводные комплекты имеют автономную проводку, которая проходит под буксируемым автомобилем и подключается к разъему прицепа.
Точно так же, как прицепу нужны тормоза для предотвращения чрезмерного тормозного пути и повышенного износа тормозов буксирующего транспортного средства, должны быть средства приведения в действие тормозов шлюпки для обеспечения безопасной остановки.Один из самых популярных методов — портативный контроллер электрического тормоза, который устанавливается на полу лодки перед сиденьем водителя. Контроллер подключается к жгуту проводов буксирующего транспортного средства и нажимает педаль тормоза, когда буксирующий автомобиль тормозит. Они доступны в предварительно настроенной и пропорциональной версиях, причем последняя включает датчик инерции для обеспечения пропорционального торможения. Мы также предлагаем систему, которая подключается к сцепному устройству приемника и использует передний импульс шлюпки для приведения в действие тормозов шлюпки через кабель, прикрепленный к рычагу педали тормоза.
Опорная плита фаркопа | Буксирные опорные плиты | Demco…
Доступно, но не видно
Компания Demco очень серьезно относится к вашей безопасности! Вот почему наши инженеры используют метод конечного элементного анализа (МКЭ) при проверке наших опорных плит на прочность, функциональность и долговечность.
Если вы их не ищете, вы, вероятно, их не увидите! Demco считает, что опорные плиты должны быть «. . . доступны, но не видны ».
* 3 Опорная плита скрыта через воздушную заслонку.
* 4 Опорная плита скрыта через проем бампера.
* 5 Если 97, 98, 98 или 00 SC2 оснащены ходовыми огнями, их необходимо переместить в соответствии с инструкциями.
* 6 При оснащении дополнительным бампером Mopar Tube Bumper
* 8 Опорная плита скрыта через отверстия для противотуманных фар.
* 9 Опорная плита адаптируется к фаркопу Blue Ox с помощью 3-х зубчатой вилки.
* 10 Опорная плита в виде стола
Как работают опорные плиты фаркопа
Если вы путешествуете по стране в автодоме и хотите взять с собой свой автомобиль, буксировочная балка и опорная плита позволят вам легко взять это транспортное средство без необходимости в громоздком прицепе с четырьмя колесами.
Обычно называемое «четыре колеса вниз» или «буксировка по плоскости», буксирное устройство является наиболее популярным способом взять с собой этот полезный автомобиль, и оно позволяет избежать затрат и сложностей, связанных с использованием громоздких платформ на колесах, в пользу чего-то более простого. .
Легкие и простые в использовании буксирные крюки — это одна из трех частей, которые вам понадобятся для безопасной и эффективной буксировки автомобиля за домом на колесах. Во-первых, это буксирное устройство, имеющее форму буквы «А» и предназначенное как для буксирующего, так и для буксируемого транспорта.И верхняя, и нижняя часть буквы «А» — это то, что вы прикрепите к буксирующему автомобилю, и для каждой из них требуется какой-то адаптер. Один из них — это сцепное устройство для приемника, которое крепится к задней части тягача, в данном случае автодома. К счастью, в большинстве автодомов они уже установлены. Если у вас нет сцепного устройства для приемника, вам необходимо приобрести и установить его или проконсультироваться с руководством вашего автомобиля, чтобы узнать, как лучше всего подходить.
После того, как буксирное устройство подсоединено к сцепке приемника на автодоме, что немного отличается для жестких буксировочных устройств (дешевле, но сложнее в использовании) и самоустанавливающихся фаркопов (более гибких и простых в использовании, но более дорогих), остается только Осталось одно — подключить буксируемый автомобиль.
Проблема в том, что у транспортных средств нет точек буксировки спереди, но именно здесь светит опорная плита Demco. Устанавливаемые непосредственно на раму автомобиля, опорные плиты Demco позволяют безопасно подсоединять ваш автомобиль к буксирной балке без запутанных сокращений, потому что все мы знаем, что набор цепей и ремней с жесткой оснасткой недостаточно даже для короткой буксировки вокруг район. Вы можете не только повредить оба автомобиля, если что-то соскользнет, но и высока вероятность получения тяжелого транспортного средства и телесных повреждений при работе с экстремальными силами и весом, присущими буксировке.И что бы вы ни делали, пожалуйста, не ездите на нестандартной установке по дорогам общего пользования или — ах! — шоссе. Помимо того, что это незаконно, вы можете серьезно повредить кому-либо или нанести значительный ущерб обоим автомобилям.
По этим и другим причинам надлежащая опорная плита защищает вас и ваши автомобили от повреждений и работает, надежно прикрепляя раму буксируемого автомобиля к буксирной балке. Это может быть сложно, поэтому в случае сомнений лучше оставить это профессионалам. Но если вы хорошо осведомлены и готовы к этому, большинство опорных плит можно прикрепить с помощью простых инструментов и за минимальное время, хотя для эффективного выполнения работы вам могут потребоваться пандусы или домкраты.Просто имейте в виду, что каждый автомобиль индивидуален, поэтому убедитесь, что выбрали подходящую опорную плиту для вашего автомобиля и избегайте головных болей во время установки.
Независимо от того, как крепится опорная плита, важно проверить работу и убедиться, что и кронштейн, и буксирное устройство подходят для работы. Вы будете тянуть за собой тысячи фунтов автомобиля на тысячи миль и со скоростью, которая может катастрофически выявить любые недостатки в установке, поэтому, если вы не знаете, что делаете, лучше всего поручить работу опытному установщику. .Вы можете узнать кое-что, и безопасность и душевное спокойствие, за которые вы заплатите, будут неоценимы в дороге.
Глоссарий терминов по буксировке Примечание: многие из приведенных ниже определений не стандартизированы для всей отрасли буксирной продукции. Для определения этих терминов мы выбрали наиболее часто используемое определение. шаровая опора — часть системы навески, которая поддерживает шаровой шарнир и соединяет его с тягово-сцепным устройством или сцепкой прицепа.Регулируемые шаровые опоры позволяют поднимать или опускать шар сцепного устройства для выравнивания буксирной системы. |
Как установить буксирное устройство на ваш автомобиль или грузовик
6 шагов до самостоятельной установки прицепного устройства
Установка фаркопа довольно проста в теории, но в зависимости от вашего автомобиля и типа прицепного устройства на практике этот процесс может оказаться довольно сложным.
Вот шесть основных шагов по установке стандартного прицепного устройства.
Перво-наперво: чтобы выбрать подходящее сцепное устройство для прицепа, вы должны знать, сколько ваша машина может буксировать. Последнее, что вам нужно сделать, это просверлить буксирное устройство, предназначенное для тяжелого грузовика, на вашем хэтчбеке.
Обычно вы можете найти информацию о буксировочной способности в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Вы также можете выполнить поиск в Google или позвонить в автосалон (у них должна быть эта информация под рукой).
Ваша буксирная способность помогает вам выбрать правильную сцепку, но также показывает, сколько вещей вы можете прикрепить к этой сцепке.После того, как вы вычислили максимальное количество буксиров, которое может буксировать ваш автомобиль, и нашли сцепное устройство, вычтите вес самого сцепного устройства.
Например: если предел буксировки вашего автомобиля составляет 8 000 фунтов, а ваше буксировочное устройство весит 150 фунтов, вы сможете буксировать прицеп и груз только на 7 850 фунтов. Поэтому, если вы буксируете движущийся прицеп, наполненный всем, что у вас есть, вам нужно убедиться, что весь вес меньше грузоподъемности вашего автомобиля.
Хорошее практическое правило: никогда не превышайте лимит буксировки! Если вы хотите изучить все тонкости буксировки, чтобы самостоятельно посчитать, у CURT Manufacturing есть удобное руководство.
Типичные сцепные устройства приемника делятся на пять различных классов (метко названные от класса I до класса V) в зависимости от тягового усилия. Выбранный вами класс сцепки будет зависеть от того, буксируете ли вы снегоочиститель или движущийся прицеп с мебелью для спальни.
Существует также множество других типов сцепных устройств для тяжелых условий эксплуатации для различных транспортных средств и применений. Вот 411.
Тип сцепного устройства | Изображение | Совместимые автомобили | Первичное использование | Максимальный средний предел веса |
|---|---|---|---|---|
| Бампер | Некоторые внедорожники и минивэны, большинство грузовиков | Крепление для велосипедов, багажник, прицепы с шаровой опорой | ~ 6000 фунтов. | |
Сцепное устройство переднее | Грузовые автомобили и внедорожники, некоторые легковые автомобили | Прицепы снегоочистители | ~ 9000 фунтов. | |
Сцепка заднего ресивера | Большинство легковых и грузовых автомобилей | Легковые прицепы | 20000 фунтов. | |
Сцепка для распределения веса | Большинство легковых и грузовых автомобилей (требуется приемник сцепки) | Тяжелые прицепы, кемперы | 15000 фунтов. | |
Сцепное устройство 5-го колеса | Пикапы | Тягачи и прицепы большой грузоподъемности | 30 000 фунтов. | |
Сцепное устройство на гибкой стойке | Пикапы | Тракторы и прицепы большой грузоподъемности сельскохозяйственного назначения | 30 000 фунтов. | |
Шкворня | Тяжелые грузовики | Строительство, сельское хозяйство и военное использование | 60 000 фунтов. |
* Изображения взяты из Home Depot
К вашему сведению: большинство тяжелых грузовиков поставляются с уже прикрепленным задним сцепным устройством. Однако в зависимости от того, что вы буксируете, вам может потребоваться установка другого типа.
2. Подготовьте рабочее место
Прежде чем вы начнете испачкать буксирное сцепное устройство, убедитесь, что у вас есть подходящее оборудование. Это будет зависеть от автомобиля и типа сцепного устройства, с которым вы работаете — обратитесь к руководству по эксплуатации сцепного устройства, чтобы выяснить, что вам нужно для установки.
Вот основы, которые нужно иметь под рукой для большинства установок:
Если вы вытаскиваете новое сцепное устройство прямо из коробки, вы, вероятно, найдете шайбы, болты и инструкции внутри самого сцепного устройства. Выньте эти детали из упаковки и держите их под рукой.
Наша рекомендация
Не повредит надеть рабочие перчатки при установке буксирного сцепного устройства — они минимизируют возможные порезы и царапины, а также сделают ваши руки намного более чистыми.
Затем убедитесь, что у вас хорошее освещение. Если вы устанавливаете прицепное устройство в гараже или в месте с тусклым освещением. Подключите дополнительные фонари или попросите кого-нибудь осветить вам фонарик.
Убедитесь, что у вас есть инструкция по эксплуатации. Это ваш друг — доверяйте ему, используйте его и держите его при себе. Затем соберите всю сцепку (если это еще не сделано) в соответствии с инструкциями производителя.
Совет, чтобы обезопасить спину: если ваше буксировочное устройство весит более 50 фунтов, не рискуйте и позвоните другу, чтобы он помог вам его поднять.(И даже если он легче, мы все равно рекомендуем вам иметь кого-нибудь поблизости, чтобы помочь.)
Профессиональные хитрости
Если вы заказываете прицепное устройство, которое поставляется в коробке, вы можете разобрать коробку и положить на нее, пока вы работаете под автомобилем. (Потому что кто хочет лечь на землю?)
Прежде чем просто вклинить сцепное устройство на место, убедитесь, что ваш автомобиль закреплен, чист и свободен от любых препятствий для установки. Вот несколько шагов, которые необходимо предпринять:
- Включите стояночный тормоз: это первая защита от скатывания.
- Поставьте колодки под колеса: надежно поместите два клина в центре обеих задних колес на случай, если ваш автомобиль случайно покатится. Для душевного спокойствия не стесняйтесь ставить клинья под колеса и с другой стороны шин.
- Снимите запасное колесо: в зависимости от того, где живет запасной автомобиль вашего автомобиля, оно может мешать вам.
- Поднимите машину: этот шаг не требуется, но он может дать вам больше рабочего места.
- Удалите все заглушки или болты из вашего автомобиля: некоторые сцепки требуют снятия определенных деталей и деталей, чтобы освободить место для самого сцепного устройства.Вы можете проверить свои инструкции, чтобы узнать, нужен ли этот шаг.
- Тщательно очистите: используйте проволочную щетку для трубок и смазку, чтобы очистить отверстия в автомобиле, в которые будет зацепляться сцепное устройство. (Не обрезайте углы, используя старую зубную щетку — она тоже не справится со своей работой!)
- Просверливание отверстий: , если в вашем автомобиле или грузовике нет предварительно просверленных отверстий для установки сцепного устройства, вам, вероятно, придется просверлить их в раме вашего автомобиля. (Некоторые сцепные устройства, такие как сцепное устройство CURT, не требуют установки сверла.)
Внимание!
Если вы сверляете отверстия, убедитесь, что вы не обрезаете более чем на 1/16 дюйма шире или толще болтов, с которыми вы работаете, иначе они не останутся на месте.
Теперь ваша машина готова к главному событию: навешиванию фаркопа. Вот как действовать:
- Поднимите сцепное устройство в положение: если рядом есть друг, который может помочь, именно тогда вы захотите, чтобы он помог.
- Прикрепите сцепное устройство к раме вашего автомобиля: используйте С-образные зажимы, чтобы удерживать его на месте.
- Затяните болты: руками затяните их ровно настолько, чтобы ваше сцепное устройство оставалось на месте, но пока не беспокойтесь о их затяжке (мы вернемся к этому позже). Затяните и другую сторону от руки.
КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА: У вашего прицепа есть шаровые опоры и шаровые опоры? Если нет, то вот краткие инструкции по установке.
Как установить шаровую опору
Если вы думаете, что установка буксирного сцепного устройства была простой, то вам повезло: установка шаровой опоры еще проще (и занимает около пяти минут.) Вот шаги, которые необходимо выполнить:
- Вставьте хвостовик шаровой опоры (тяжелая квадратная часть) в трубку ресивера, которую вы только что установили на свой автомобиль.
- Отрегулируйте до совпадения отверстий на хвостовике и приемной трубке.
- Закрепите крепление с помощью фиксатора сцепного устройства или булавки и зажима (штука, которая выглядит как гигантская заколка для волос).
Вуаля! Готово. Обязательно покачивайте шарнирное крепление взад и вперед, чтобы проверить, насколько надежно закреплены крепления.
Если ваше шарнирное крепление громко гремит во время вождения, вы можете купить комплекты защиты от погремушек для определенных типов креплений в Интернете на Amazon или в таких местах, как Home Depot, O’Reilly или в ближайшей автомастерской.
Как установить шаровой прицеп
Если в комплекте с шаровой опорой не было прицепа, вам нужно его добавить. Иначе буксировать ничего не получится! Шары для прицепов бывают разной ширины и конфигурации, поэтому убедитесь, что вы покупаете подходящий размер для буксируемого груза.
К счастью, это довольно простой процесс, как и установка шаровой опоры:
- Снимите гайку и шайбу с хвостовика, над которым вы работали, с помощью гаечного ключа.Когда он ослабнет, вы сможете использовать пальцы.
- Вставьте хвостовик в отверстие шаровой опоры.
- Замените шайбу и гайку и затяните их пальцами.
- Если вы больше не можете затягивать шар прицепа пальцами, используйте динамометрический ключ, чтобы закончить работу.
Знаете ли вы?
Если ваша шаровая опора не входит в отверстие приемной трубки, вы можете приобрести переходник для приемной трубки. Они позволяют вашему приемнику сцепки работать с различными стойками.Вы можете купить их в Интернете или в любом магазине автозапчастей.
После прикрепления сцепного устройства затяните болты пальцами как можно сильнее. Когда все болты будут на месте, затяните их динамометрическим ключом до значений, указанных в руководстве по эксплуатации буксирного устройства.
Наконец, подключите все электрические провода к стоп-сигналам и указателям поворота.
Чтобы буксировать прицеп на законных основаниях, стоп-сигналы и указатели поворота вашего автомобиля должны быть подключены к буксирному устройству через жгут проводов прицепа.Жгут проводов прицепа — это провод, идущий от задней части автомобиля к прицепу.
Многие грузовики и внедорожники поставляются с предварительно установленной проводкой для буксирных сцепных устройств и прицепов, но если у вас их нет, вам нужно будет купить и установить жгут проводов прицепа.
Мы не будем здесь вдаваться в подробности о проводке, но вы можете найти обучающие видеоролики на YouTube или проконсультироваться со специалистом.
Работаете с предохранительными цепями?
Всегда перекрещивайте предохранительные цепи! Цепи цепляются за язычок прицепа (то, что соединяет буксирное сцепное устройство с прицепом) в том случае, если он расшатывается и падает.
6. Еще раз проверьте свою работу
Проверьте безопасность вашего прицепного устройства, тряся, покачивая и дергая его, а также проверьте тормоза и поворотники, чтобы убедиться, что ваша проводка исправна!
Безопасность прежде всего — не буксируйте ничего, если вы не уверены, что ваше сцепное устройство установлено правильно. А если вам нужно подтверждение, попросите любого профессионального установщика сцепного устройства проверить вашу работу.
Приведет ли установка сцепного устройства к аннулированию моей гарантии?
Нет! Вы в чистоте.Благодаря Закону о гарантии Магнусона – Мосса вы можете вносить изменения в свою поездку и по-прежнему пользоваться своей первоначальной гарантией (при условии, что вы не повредите свой автомобиль в процессе).
Лучшие переноски для мотоциклов (обзор) в 2021 году
Преимущества держателей сцепного устройства для мотоциклов
- Защитите свой грузовик и мотоцикл. При хранении мотоцикла на сцепном устройстве остается достаточный зазор между транспортным средством и велосипедом. Это предотвращает появление царапин и вмятин на обеих поверхностях.Крепления сцепного устройства, оснащенные функцией балансировки против опрокидывания, добавляют мотоциклу устойчивости (даже на неровной дороге).
- Простота установки. В отличие от некоторых аксессуаров, крепления для сцепного устройства для мотоциклов устанавливаются практически без усилий. Большинство из них поставляются с оборудованием для установки и полагаются на инструменты, которые у вас, вероятно, уже есть в вашем гараже. Это не только быстрый процесс, но и профессиональные результаты, не требующие оплаты магазина за установку.
- Безопасность дорожного движения. Каждый раз, когда вы попадаете на асфальт, безопасность превыше всего.Принимая во внимание возможную скорость на шоссе, очень важно иметь действительно безопасный способ буксировки велосипеда. Высококачественное сцепное устройство для мотоциклов гарантирует безопасность на дороге вам и другим водителям.
- Недорогой способ перевозки мотоцикла. Если поставить рядом с прицепом ценник прицепа, разница очевидна. Если вы не хотите каждый раз прицеплять прицеп или ставить его в кузов грузовика, автопоезда вам очень удобны. Он доступен по цене и прост в использовании — динамическая пара, если она когда-либо существовала.
- Без оформления документов и регистрации. Прицепы требуют оформления документов для регистрации на дорогах. С другой стороны, сцепное устройство позволяет вам получить все преимущества транспортировки и хранения, не теряя ни дня в DMV.
- Позволяет путешествовать легче. Большинство перевозчиков предоставляют все необходимое для хранения мотоцикла. Если вы не занимаетесь этим профессионально или вам не нужно дополнительное место в трейлере, вы можете получить все те же преимущества с помощью автопоезда (за небольшую часть стоимости).
Типы держателей сцепного устройства для мотоциклов
Алюминиевая рама
Алюминиевые держатели сцепного устройства для мотоциклов популярны по нескольким ключевым причинам. Во-первых, алюминий дешевле и легче других обычных металлов. Он не подвержен ржавчине или коррозии, что делает его отличным кандидатом для использования на открытом воздухе. Однако этот тип сцепного устройства подходит только для мотоциклов малой грузоподъемности. Вы можете найти модели, которые подходят для шин шириной до 5 дюймов, но порог веса редко превышает 130 фунтов.Если у вас нет компактного велосипеда или легкого мотокросса, вам подойдет другой тип.
Стальная рама
Стальные рамы, широко известные как лучший тип крепления для мотоциклов, обладают прочностью на растяжение, которую не может превзойти алюминий. Конечно, металл более уязвим для ржавчины из-за содержания железа. Однако с помощью простого порошкового покрытия производители решают эту проблему в зародыше. Хотя эти сцепные устройства тяжелее, они также способны выдерживать гораздо больший вес.Даже самая нижняя часть этого типа может легко выдержать 200 фунтов. Самые прочные модели могут выдержать даже до 800 фунтов. Этот тип стоит дороже и является более громоздким, но если вы планируете использовать носитель хотя бы умеренно регулярно, он стоит дополнительных затрат.
Наклонные держатели
Этот тип сцепного устройства был создан для того, чтобы получить доступ к хранилищу транспортного средства без необходимости каждый раз снимать держатель. Наклоняемые багажники перемещаются под углом, позволяя вам добраться до задней части внедорожника.Они имеют тенденцию быть более громоздкими, поскольку низкопрофильные переноски позволяют получить доступ к багажнику без дополнительных функций. Однако для мотоциклов большой грузоподъемности наклон дает явные преимущества. Хотя движущиеся части более уязвимы для ржавчины, при надлежащем уходе они служат так же долго, как и другие типы.
Лучшие бренды
MotoTote
Эта компания была основана в 1996 году Дэном Диоттом, который занимался производством мотоциклетных багажников для друзей и знакомых. Компания распространяет свою продукцию у дилеров PowerSports, автомобильных дилеров, дилеров на колесах, интернет-дилеров и оптовых дистрибьюторов.Одним из рекомендуемых продуктов является сумка-переноска для спортивного велосипеда MotoTote.
Trackside
Благодаря впечатляюще разнообразной линейке продуктов Trackside фокусирует свои усилия на энтузиастах активного отдыха. Специально предназначенный для мотоциклистов, он предлагает все, от пандусов до буксировочного устройства. Несмотря на то, что это новый бренд, он быстро завоевал репутацию производителя среди опытных байкеров. Отличным примером качественных переносков для сцепных устройств является Trackside Motorcycle Carrier.
Стоимость перевозки сцепного устройства для мотоциклов
- Менее 100 долларов США: Если вы смотрите в этом ценовом диапазоне, не зацикливайтесь на достигнутом.Можно найти варианты из алюминия и отмычки из низкосортной стали, но качество ухудшится. Дополнительный риск деформации, проблем с посадкой и размера делает целесообразным вложить немного больше заранее и избежать проблем в будущем.
- От 100 до 200 долларов: Для любителей активного отдыха это идеальное место для переноски мотоциклетных прицепов. В этом ценовом диапазоне есть модели всех типов, всех размеров и веса. Носитель не будет идеальным, но он выполнит свою работу и прослужит долго.
- 200 долларов и выше: Инвестиции в транспортировку мотоциклов — это именно то, что нужно: первоначальные затраты, которые окупаются со временем. Переноски премиум-класса совместимы с большим количеством типов сцепных устройств, более удобны и рассчитаны на то, чтобы пережить варианты более низкого класса. Для сверхмощного сцепного устройства ожидайте оплаты в этом диапазоне, где чем выше цена, тем он прочнее и продвинутее.
Основные характеристики
Совместимые сцепки
Существует пять классов сцепных устройств, различающихся по двум параметрам.Первый — это тип транспортного средства, на котором установлено сцепное устройство, а второй — грузоподъемность. У сцепных устройств класса I вес язычка составляет 300 фунтов. Что касается направленной вниз силы, действующей на шарнир сцепного устройства транспортного средства, сцепное устройство класса I может перемещаться на внедорожнике или грузовике. Наоборот, сцепки более высокого класса рассчитаны на нагрузку на шпунт в тоннах. Они совместимы только с пикапами. Знание типа заминки, с которой вы столкнулись, имеет большое значение для поиска лучшего мотоциклетного перевозчика. Лучшие варианты будут совместимы со всеми пятью типами, но важно, чтобы переноска работала вместе с вашей сцепкой.
Пороговое значение веса
В руководстве по эксплуатации вашего мотоцикла будет указан чистый вес мотоцикла, но он не включает бак с бензином, трансмиссионную жидкость или аксессуары. При выборе сцепного устройства учитывайте реальный вес мотоцикла. Подавляющее большинство колеблется от 300 до 800 фунтов, но есть специальные варианты для более тяжелого снаряжения. Имейте в виду, что алюминиевые рамы всегда выдерживают меньший вес, чем стальные модели. Также обратите внимание, что чем больший вес он поддерживает, тем дороже будет стоить перевозчик.Стремитесь к большему, чем вес вашего велосипеда, но не слишком сильно.
Размер и конструкция багажника
Вес — чрезвычайно важный показатель, но он не делает менее важными размер и конструкцию багажника. Если ваш мотоцикл слишком длинный или шины слишком широкие для подушки, то это не лучший выбор. Посмотрите на размеры багажника и убедитесь, что они превышают размер вашего мотоцикла. Обязательно обратите внимание на расстояние, которое он дает между сцепкой и центральной точкой переноски.Слишком близко, появляются царапины от краски. Слишком далеко — шатаешься. Как правило, ищите наименьший возможный выбор, при этом следя за тем, чтобы все подходило. Это лучший способ сбалансировать стабильность и поддержку.
Прочие соображения
- Масса велосипеда Держатель бампера мотоцикла может выдержать только такой большой вес. Вам необходимо определить, насколько тяжел ваш мотоцикл, прежде чем покупать сцепное устройство для мотоцикла. Если у вас легкий внедорожный байк, может хватить переноски на 400 фунтов.Если у вас более тяжелая машина, вам понадобится стальная рама, способная выдержать больший вес.
- Прочность. Лучшее сцепное устройство для мотоцикла будет очень устойчивым и надежным. Он надежно удерживает ваш мотоцикл и сводит к минимуму движение во время вождения. Он также должен прослужить долгое время и включать в себя функции, предотвращающие перемещение велосипеда, такие как опоры для колес, крепежные ремни и другие механизмы.
- Простота использования. Мотоциклетный багажник для сцепного устройства прицепа не должен быть слишком сложным в установке.Самая большая проблема — это вес переноски; гораздо проще установить тот, который весит менее 40 фунтов, чем тот, который весит около 100 фунтов. Некоторые производители предоставляют инструкции, которым легко следовать, а также все необходимое оборудование для сборки устройства.
- Доп. Одна очень полезная функция — это погрузочная рампа. Поставить мотоцикл на багажник без пандуса может быть очень сложно. Еще одна особенность, на которую стоит обратить внимание, — это двойное крепление для велосипедов, которое может одновременно перевозить более одного мотоцикла.К другим дополнительным функциям относятся фиксаторы, предотвращающие опрокидывание, и несколько точек крепления.
Лучшие переноски для мотоциклов Обзоры и рекомендации 2021
Наконечники
- Многие держатели сцепки не включают крепление, и функциональный успех зависит от этого компонента. Убедитесь, что вы используете автомобиль, который лучше всего подходит для вашей поездки, чтобы вы могли более стабильно размещать сцепное устройство.
- Ищите крепление, которое позволяет закрепить мотоцикл во многих точках для обеспечения устойчивости на дороге.Это предотвращает повреждение как велосипеда, так и тягача.
- Крепления сцепного устройства с пандусами, как правило, проще в использовании. Чем длиннее пандус, тем легче загружать и разгружать велосипед. Некоторые поставляются со встроенными пандусами, в то время как другие используют запас в качестве бонуса.
- Хотя большинство автомобилей имеют двухдюймовый квадратный приемник сцепного устройства OEM, другие не включают этот компонент. Хорошая новость заключается в том, что вы можете легко настроить одну из них (при условии, что ваш автомобиль ее поддерживает).
- Перед тем, как выбрать переноску, подумайте о физическом расположении местности вокруг сцепного устройства.Помешает ли это запаске или вызовет проблемы с бампером? Если у вас есть чистое открытое пространство, дерзайте. В противном случае, возможно, вам захочется посмотреть на прицеп для мотоцикла.
- Если вы планируете выезжать на автомобиле по бездорожью, дважды подумайте, прежде чем использовать сцепное устройство для перевозки велосипеда. Покачивание и тряска могут повредить багажник, а также мотоцикл.
- Убедитесь, что ваш номерной знак виден после установки багажника для мотоцикла. Возможно, вам потребуется приобрести дополнительное крепление для номерного знака и прикрепить его к самому носителю.
- Для дополнительной безопасности рассмотрите возможность установки светодиодных фонарей на задней части багажника, чтобы другие водители могли лучше видеть его ночью. Фонари с питанием от батареек работают отлично, и их легко надеть на переноску.
Часто задаваемые вопросы
В: Что означает грузоподъемность языка?
Грузоподъемность дышла — это вес, который ваш автомобиль может удерживать на сцепном устройстве. Эта информация включена в руководство пользователя. Другой способ определить приблизительную грузоподъемность дышла — это взять общую буксирную способность вашего автомобиля и разделить ее на 10.
В: Безопасны ли крепления для сцепного устройства для мотоциклов?
Они так же безопасны, как прицеп, но более удобны. Труднее маневрировать транспортным средством, когда вы буксируете прицеп, а также сложнее припарковаться. Некоторые переноски даже позволяют перевозить два велосипеда, как прицеп. Просто убедитесь, что вы не превышаете допустимый вес транспортного средства и сцепного устройства.
В: Как мне узнать, будет ли сцепное устройство работать с моим автомобилем и мотоциклом?
Убедитесь, что грузоподъемность как вашего мотоцикла, так и сцепного устройства находится в пределах веса дышла вашего автомобиля.Перевозчик предоставит информацию, описывающую максимальный вес, который он может выдержать.
В: Как установить прицеп для мотоцикла?
В большинстве случаев сначала необходимо подсоединить опорные кронштейны к тягово-сцепному устройству прицепа и поместить между ними держатель. Затем установите устройство защиты от опрокидывания на сцепное устройство. Затем установите стойку на сцепное устройство и подсоедините шкворень сцепного устройства. Если он есть, установите пандус. Перед загрузкой велосипеда убедитесь, что крепление устойчиво.
Заключительные мысли
После обзора всех лучших мотоциклетных автопоездов, представленных на рынке, мы выбрали Trackside Motorcycle Carrier своим лучшим выбором.Он не только обладает внушительной грузоподъемностью, но и отличается прочностью конструкции и совместим с большинством стандартных сцепных устройств. Если вы хотите придерживаться бюджета, подумайте о переносном мотоциклетном прицепе-переноске, экономичном способе перевозки вашего мотоцикла.
Сцепное устройство RAMEDERи прицепное устройство интернет-магазин
Кто такой Рамедер?
Компания Rameder Anhängerkupplungen und Autoteile GmbH — это компания среднего размера, основанная в 1996 году, которая специализируется на продаже фаркопов, велосипедных креплений, боксов на крышу, багажников на крышу и сборку почти всех транспортных средств — будь то легковые автомобили, фургоны и т. Д. Внедорожники или автовозы.В прошлом компания добивалась годового роста продаж на 20-40%.
Ваши преимущества при покупке на сайте rameder.eu
В нашем четко оформленном магазине на rameder.eu вы найдете нужные товары сразу же, войдя в свой автомобиль — независимо от того, покупаете ли вы велосипедное крепление, фаркоп или багажник на крышу. Благодаря нашему размеру и лидерству на рынке Германии, мы можем договориться о выгодных для вас условиях с различными производителями брендов и, таким образом, предложить лучшие цены на продукцию.
- Гарантия лучшей цены на все фаркопы
- € 10 немедленная скидка при подписке на информационный бюллетень
- Доставка DPD, UPS или GLS в течение 24-72 часов
- множество способов оплаты
- простой выбор автомобиля
- высокая степень удовлетворенности клиентов
Зачем покупать велосипедное крепление, фаркоп и багажник на крыше на rameder.eu?
Если вы ищете непревзойденный выбор буксирных устройств от известных производителей, например, e.грамм. Bosal, Brink, Thule, Oris или Westfalia, а также продукты GDW, MVG или Auto-Hak, а также интуитивно понятная функция поиска продуктов и лучшие цены — тогда Rameder — это то, что вам нужно. Кроме того, наши клиенты могут связаться с нашей горячей линией телефонной службы +49 36734 35 343 или связаться с нами по электронной почте [email protected], чтобы получить дополнительную информацию и помощь.
Rameder — лидер на рынке Германии, на долю которого приходится около 60 процентов всех проданных фаркопов на всем вторичном рынке, то есть более 320 000 единиц в год.Как следствие: ни один другой дилер фаркопов не имеет большего опыта и не может предложить вам более выгодные цены у своих поставщиков. Что касается выбора, Rameder предлагает не только стандартные продукты, но и некоторые буксирные устройства, изготовленные очень тщательно и эксклюзивно. Загляните в наш магазин и убедитесь в этом сами.
купить фаркопКупите велокрепления на rameder.eu. Вот почему Рамедер — лучший адрес
Буксирные крюки и крепления для велосипедов — это два продукта, которые идут вместе.Есть две основные области применения фаркопов. Буксировка прицепов и транспортировка велокреплений вместе с велосипедами. В ассортименте Rameder есть крепления для велосипедов от 14 различных производителей и более 80 различных моделей креплений для велосипедов. Просто взглянув на огромный ассортимент продукции, вы поймете, что мы являемся крупным специалистом по креплению для велосипедов на рынке. И вы можете быть уверены, что найдете подходящее крепление для велосипедов для вашего особого случая по лучшей цене. В дополнение к буксирному крюку, конечно, есть альтернативное крепление для велосипеда для крышки багажника или крыши или для вашего электровелосипеда.Загляните в раздел креплений для велосипедов Rameder, где вы найдете гораздо больше информации о креплениях для велосипедов, различных методах крепления, а также советы и рекомендации по сборке.