Коробка ваз 2109: Коробка передач ВАЗ (VAZ) 2109 в сборе

Содержание

Разборка коробки передач ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

1. Очистите от грязи и вымойте снаружи коробку передач.	2. Установите коробку передач вертикально вверх.				3. Отверните шесть гаек крепления задней крышки.
			4. Отверните болт крепления и…	5. …снимите кронштейн троса сцепления.	6. Аккуратно сбейте ударами резинового молотка заднюю крышку.
		Примечание Снимайте уплотнительную прокладку аккуратно, поскольку неповрежденную прокладку при сборке можно установить вновь (к п. 8).	7. Снимите заднюю крышку с картера коробки передач.	8. Снимите уплотнительную прокладку.
				9. Включите 3-ю или 4-ю передачу.	10. Отверните болт крепления вилки 5-ой передачи и включите 5-ую передачу.	Примечание Чтобы зафиксировать валы от проворачивания, надо одновременно включить 5-ую передачу и 3-ю либо 4-ую передачу. Чтобы включить 5-ую передачу, переместите вниз муфту синхронизатора вместе с вилкой (болт крепления вилки должен быть вывернут) так, чтобы шлицы муфты вошли в зацепление с зубчатым венцом шестерни (к п. 10).
			11. Убедитесь, что валы не проворачиваются.	12. Расконтрите гайку на вторичном валу.	13. Отверните гайку на вторичном валу.
Примечание Гайки на валах затянуты большим моментом, поэтому нужно приложить большое усилие для отворачивания (к п. 13).				14. Расконтрите гайку на первичном валу.	15. Отверните гайку на первичном валу.
		Внимание Снимать синхронизатор надо осторожно. Следите, чтобы муфта синхронизатора не сошла со ступицы: подпружиненные фиксирующие шарики синхронизатора могут рассыпаться (к п. 17).	16. Подцепите отвертками за ступицу синхронизатор 5-ой передачи…	17. …и снимите его вместе с вилкой. Выньте вилку из муфты.
				18. Снимите блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи.	19. Подцепите отверткой ведомую шестерню 5-ой передачи…	20. …и снимите ее с вторичного вала.
			21. Снимите упорное кольцо игольчатого подшипника.	22. Снимите игольчатый подшипник шестерни 5-ой передачи.	23. Подцепите отверткой ведущую шестерню 5-ой передачи…
			24. …и снимите ее с первичного вала.	25. С помощью ударной отвертки отверните четыре винта крепления пластины подшипников.	26. Снимите пластину подшипников.
			27. Подцепите отвертками и снимите втулку игольчатого подшипника 5-ой передачи со вторичного вала.	28. Снимите упорную шайбу со вторичного вала.	29. Снимите стопорное кольцо подшипника первичного вала. Для этого подожмите одной отверткой стопорное кольцо к кольцу подшипника, а другой отверткой выведите кольцо из канавки.
			30. Аналогичным образом снимите стопорное кольцо подшипника вторичного вала.	31. Отверните пробку фиксатора.	32. Осторожно извлеките шарик фиксатора с пружиной. Аналогичным образом извлеките еще два фиксатора.
			33. Отверните два болта крепления и…	34. …снимите заднюю опору силового агрегата.	35. Отверните пробку фиксатора заднего хода. Наклоните коробку и извлеките шарик фиксатора с пружиной.
			36. Отверните 12 гаек и болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления.	37. С помощью большой отвертки аккуратно разъедините картеры сцепления и коробки передач.	Примечание Между картерами есть три места, куда можно вставить отвертку, чтобы не повредить уплотнительную прокладку. Поочередно вставляйте в эти пазы отвертку и аккуратно покачивайте до тех пор, пока картеры не разъединятся.
			38. Снимите картер коробки передач.	39. Отверните болт крепления вилки переключения 1-ой и 2-ой передач.	40. Приподнимите шток и снимите его вместе с вилкой переключения 1-ой и 2-ой передач.
			41. Отверните болт крепления вилки переключения 3-ей и 4-ой передач.	42. Выведите головку штока из зацепления с рычагом…	43. …и снимите его вместе с вилкой.
			44. Поверните шток вилки 5-ой передачи, выведя его головку из рычага. Выньте шток.	45. Снимите стопорное кольцо.	46. Снимите вилку включения заднего хода.
			47. Снимите шестерню заднего хода с осью.	48. Слегка покачивая, выньте одновременно первичный и вторичный валы.	При снятии обоих валов коробки передач внутренние кольца передних подшипников остаются на валах.
			49. Выньте ведомую шестерню главной передачи вместе с дифференциалом.	50. Отверните три болта крепления механизма переключения передач.	51. Снимите механизм переключения передач.
			52. Аккуратно снимите уплотнительную прокладку. Примечание Не повредите уплотнительную прокладку при снятии. Неповрежденную прокладку при сборке коробки передач можно использовать вновь (к п. 52).	53. Выпрессуйте передний подшипник вторичного вала из картера сцепления. Для этого можно использовать лапку съемника или аналогичный инструмент. Выпрессовывайте передние подшипники первичного вала и сальник только при их замене или замене картера сцепления.	54. Чтобы заменить передний подшипник первичного вала, выпрессуйте сальник. Невозможно выпрессовать сальник первичного вала, не повредив его. Поэтому при замене подшипника первичного вала вам потребуется новый сальник.
			55. Выпрессуйте подшипник внутрь картера, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника.	56. Выньте магнит из картера сцепления.	57. Отверните гайку крепления корпуса привода спидометра.
			58. Подцепите отверткой корпус…	59. …и снимите корпус с ведомой шестерней привода спидометра.	Примечание Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через отверстие для привода спидометра, замените резиновое уплотнительное кольцо на корпусе привода.
			60. Выньте из корпуса ведомую шестерню с валом привода спидометра.	61. Вытолкните уплотнительное кольцо из корпуса привода спидометра.	62. Выверните из картера коробки передач выключатель света заднего хода.
			63. Сдвиньте защитный чехол шарнира тяги привода переключения передач с отбортовки на коробке передач.	64. Снимите противоположную кромку защитного чехла с фланца шарнира.	65. Отверните болт крепления шарнира к штоку…
			66. …и снимите шарнир со штока.	67. Снимите со штока защитный чехол.	68. Отверните болт крепления рычага к штоку переключения передач внутри картера сцепления.
			69. Выньте рычаг и шток из картера сцепления.	70. Если в процессе эксплуатации были замечены следы подтекания масла через отверстие в картере сцепления под шток переключения передач, замените сальник штока.

Тюнинг кпп ВАЗ

Если вы твердо решили сделать свой автомобиль более динамичным и скоростным, то одним лишь тюнингом двигателя ограничиваться не стоит. Мощность двигателя – не самый главный показатель, определяющий динамику автомобиля. Куда важнее максимальный крутящий момент, который достигается при определенных оборотах двигателя и позволяет добиваться максимального ускорения.

Крутящий момент линейно увеличивается с увеличением оборотов двигателя, пока на определенном их уровне не достигает своего максимума. У большинства автомобилей пик крутящего момента приходится на 3500-4000 об./мин. Мощность двигателя является произведением крутящего момента и оборотов, также линейно увеличивается с ростом последних. Однако своего максимума мощность достигает чуть позже, чем крутящий момент.

Максимальная тяга двигателя и, соответственно, максимальный разгон автомобиля достигается в зоне оборотов между максимумами крутящего момента и мощности. Поэтому для улучшения динамики автомобиля необходимо увеличить время работы трансмиссии в зоне оборотов между пиками крутящего момента и мощности, по возможности не снижая обороты ниже максимума крутящего момента. Для этого необходимо укоротить передачи, за счет сближения передаточных чисел. В результате уменьшатся потери крутящего момента во время переключения передач, разгон станет более плавным и интенсивным, а водитель будет постоянно чувствовать под педалью газа прочный запас тяги.

Стандартная коробка передач, как правило, имеет свои недостатки, особенно заметные активным водителям: «растянутые» передачи, потери крутящего момента при их переключении (особенно на низших передачах), и длинноходный рычаг КПП (увеличивающий время переключения). А все это потому, что трансмиссии серийных автомобилей (если это, конечно, не спортивный болид) рассчитаны на водителей со спокойной манерой езды, которые разгонной динамике предпочитают комфорт и удобство. Тюнинг коробки передач поможет настроить ваш автомобиль в соответствии с вашими пожеланиями. К тому же, если вы уже провели доработку двигателя и повысили его мощность (либо планируете это), то тюнинг коробки передач просто необходим, ведь стандартная трансмиссия не позволит реализовать весь потенциал доработанного двигателя.

Подобно тому, как для чип-тюнинга вашего двигателя уже существуют готовые «прошивки» блока управления двигателем, так и для тюнинга коробки передач вашего автомобиля в тюнинг-центре найдется готовое решение в виде специально подобранного ряда передач. Технологии тюнинга КПП пришли из автоспорта, где уже накоплен достаточный опыт в данном направлении. Спортивные ряды передач отличаются специально подобранными передаточными числами, которые в типичном случае удлиняют низшие передачи и укорачивают высшие. Из-за удлинения низших передач процесс трогания с места может несколько осложниться, но сами передачи теперь позволят развивать большие скорости и раскручивать двигатель чуть ли не до отсечки. Высшие передачи за счет укорочения получат дополнительный запас тяги, позволяющий набирать скорость и совершать обгоны. А если потребуется еще более интенсивный разгон – вы вполне сможете переключаться с 5-ой передачи сразу на 3-ю, например.

Вместе с работой над передаточными числами обычно устанавливают укороченную кулису коробки передач, которая позволяет быстрее и четче совершать переключения. Конечно, поначалу короткий ход ручки КПП будет казаться неудобным, однако со временем водитель привыкает и начинает ценить плюсы такого решения: минимум движений, четкость и скорость переключений.

Еще один способ улучшить работу трансмиссии, прекрасно дополняющий изменение передаточных чисел коробки передач – установка самоблокирующегося дифференциала. Самоблокирующийся дифференциал постоянно передает крутящий момент на оба ведущих колеса. Автомобили, оснащенные самоблокирующимся дифференциалом, отличаются не только повышенной проходимостью, но и более динамичным разгоном с места. Ведь далеко не всегда под колесами вашего автомобиля оказывается сухой асфальт, довольно часто под ними может быть гравийка, песок, мокрый после дождя асфальт. Дифференциал повышенного трения равномерно распределяет крутящий момент между ведущими колесами, исключая пробуксовку и делая старт более уверенным и быстрым. К тому же, благодаря самоблокирующемуся дифференциалу, автомобиль становится устойчивее в скоростных поворотах и быстрее выходит из заносов.

Профессиональный тюнинг коробки передач изменяет характер автомобиля, делая его более резким и агрессивным, позволяет ощутимо улучшить динамику автомобиля. Удобство управления автомобилем и надежность трансмиссии при этом не страдают.

Тюнинг коробки передач, как правило, не требует больших финансовых затрат. Время, в течение которого можно провести все доработки, колеблется от нескольких часов до пары-тройки дней. Естественно, что все работы по модификации коробки передач требуют ее демонтажа. Лучше всего – обратиться к специалистам по автотюнингу. Они не только проконсультируют вас по всем техническим вопросам, касающимся тюнинга КПП, и помогут подобрать нужный ряд передач, но и обладают всем необходимым оборудованием для качественного выполнения работ.

Тюнинг коробки передач. Спортивные ряды передач, главные пары – с чего начать тюнинг КПП

Замена главной пары (вторичного вала и главной шестерни дифференциала) в пятиступенчатой коробке передач автомобилей семейства ВАЗ 2108-2112, с передаточным числом 3. 7 или 3.94 на 4.13 (парой 4.13 комплектовались автомобили ВАЗ с двигателями 1100 и 5-ти ступенчатой коробкой передач), открывает возможность улучшить динамику вашего автомобиля не прибегая к форсировке двигателя.
В городе расход топлива практически не изменится, на трассе возможно увеличение на 3% при движении автомобиля с максимально скоростью, что несущественно. Заметно же улучшится динамика, двигателю автомобиля будет проще выходить на максимальные обороты, пятая ступень коробки передач станет более рабочей, появится ровный подхват на всех передачах, станет легче трогаться с места, преодолевать крутые горки, реже придется переключать передачи при спокойной езде или при движении автомобиля в городском потоке.

Это важно: ВАЗ-овские дилеры получили циркуляр, который фактически сообщает о начале отзыва всех автомобилей ВАЗ, оснащенных коробкой передач 2110 и выпущенных до мая 2000 года. Причина – конструктивный дефект коробки передач, точнее полый вторичный вал, внутри которого идет сквозной канал. Плоское стопорное кольцо вторичного вала может разрушить его пополам. Дефект опасен: обломки попадают в зацепление шестерен и коробка передач заклинивает. Бывали случаи, когда обломки вторичного вала пробивали насквозь картер коробки передач автомобиля (так называемая, «рука дружбы»).
ВАЗ изменил форму стопорного кольца, что, по словам представителей завода, сняло проблему коробки передач. Проблему принципиально не решили, так как только замена полого вторичного вала 2110 коробки передач на сплошной вал 21083 может дать 100% гарантию. Увы, вторичные валы коробок передач ВАЗ продолжают ломаться. Именно поэтому рекомендую при тюнинге переход в 10й коробке передач ВАЗ на ГП 4.13 со сплошным вторичным валом, еще раз подчеркиваю – именно со сплошным. Пожалуйста, не пытайтесь сэкономить, в итоге замена картера коробки передач со всей начинкой выйдет существенно дороже.

Почему при тюнинге автомобилей мы используем главную пару 4.13 коробки передач ВАЗ?

Не требует установки более дорого сближенного тюнинг ряда коробки передач.
Реально улучшается разгонная динамика автомобиля, без увеличения расхода топлива.
Обороты при максимальной скорости вырастут всего на 500 об/мин.
Максимальная скорость автомобиля достигается именно с 4.13 на 5-й и она не в коем случае не будет меньше, чем на стандартной коробке передач, наоборот пара позволит выкрутить двигатель до максимальных оборотов и соответственно увеличить максимальную скорость автомобиля. Если будете повторять ошибки «умных механиков» от тюнинга ВАЗ, рекомендующих установку пары 4.3 в стандартный ряд коробки передач, то действительно максималку потеряете, в силу того, что обороты двигателя автомобиля на максимальной скорости увеличатся примерно на 1000 об/мин и двигатель будет попросту «закручиваться».
Передачи в коробке передач укоротятся настолько, что трогаться можно будет на 2-й , а первая превратится в суперпонижающую, как на дизельном внедорожнике. Этот вариант тюнинга коробки передач ВАЗ особенно рекомендуется желающим использовать автомобиль в качестве трактора, для освоения целинных земель.
Крутящий момент на ведущих колесах, при переходе со стандартной главной пары коробки передач на пару 4.13 увеличивается на 12%

Почему мы не рекомендуем использовать пары выше 4.3 при тюнинге коробки передач ВАЗ?

Потому что крупномодульные пары 4.5 и выше по качеству изготовления зачастую значительно хуже, чем более легкие 4.3 – 4.13 – 3.9 – 3.7). На крупномодульных парах коробки передач ВАЗ (4.5 – 4.7 – 4.9 – 5.1 – 5.3) зачастую профиль зуба не получается нарезать как на стандартных, заводских главных парах, выпускающихся на основном заводском конвейере, какими и являются главные пары коробок передач ВАЗ 3.7 – 3.9 – 4.13. Пара 4.13, к примеру, ставилась на ВАЗ-овский автомобиль с двигателем 1100куб.см.

Часто так же, термообработка крупномодульных главных пар 4.5 и выше выполнена не в полном объеме. Соответственно, страдает и ресурс коробки передач, кроме того, такие главные передачи получаются более нагруженными и как следствие более шумные и менее надежные. Установка таких коротких пар в КПП, это скорее вынужденная мера под некоторые тюнинг и спортивные ряды, которые в силу длинной первой передачи не могут обеспечить нормальную динамику разгона автомобиля на главных парах 3.7 – 3.9 – 4.13.

Для достижения максимальной динамики разгона автомобиля на двигателях объемом 1,5л и выше рекомендуется установка 18 ряда коробки передач с главной парой 3.9. Благодаря этому, Вы получите 1-ю передачу длинную (на ней можно разогнаться до 60км/час, что очень удобно в городе, светофорных гонках и стрит рейсинге – это существенно экономит время на переключение и позволяет значительно опередить соперника) и 2, 3, 4, 5 передачи укороченные сближенные. Это позволит Вам держать двигатель автомобиля в оптимальном рабочем диапазоне («на полке» крутящего момента) и при переключении терять минимум количества оборотов за счет сближенных ступеней КПП. Хозяева переднеприводных автомобилей ВАЗ со стандартной коробкой передач наверняка знают, что, даже если сильно выкрутить двигатель на 1-й передаче, при переключении на 2-ю обороты сильно падают, снижается динамика разгона. Виной тому слишком большой разрыв между передаточными числами. 18 тюнинговый ряд КПП ВАЗ рассчитан таким образом, чтобы обеспечить уверенный, равномерный разгон на всех передачах (1-я и 2-я взяты в качестве примера, на самом деле сближены все ступени). Кроме того это существенно снижает нагрузку на синхронизаторы (а это одни из самых нагруженных, «капризных» и хрупких элементов коробки передач ) и значительно увеличивается ресурс коробки передач в целом. Достаточно вспомнить «болезнь» КПП 2108-2112: возникновение проблемы со включением 2-й передачи, так как передаточные числа 1 и 2 передач очень удалены друг от друга, и большая нагрузка на синхронизатор 2-й передачи в первую очередь «убивает» именно его. Когда изношенный синхронизатор не справляется со своими обязанностями, он издает неприятный шум и при переключении передач слышен характерный щелчок, а иногда и треск, т.к. кольцо не может уравнять скорости вала и шестерни. При эксплуатации коробки передач с такими синхронизаторами шестерни коробки передач очень быстро выходят из строя, так как зубья и шлицы выкрашиваются. Коробка передач начинает «выть» и впоследствии заклинивает. Кстати, в «КарТюнинг» мы можем комплектовать наши спортивные и тюнинговые ряды в коробку передач шестернями под усиленные синхронизаторы.

18-й тюнинг ряд коробки передач хорош еще и тем, что позволяет сэкономить на главной паре, т.к. ГП, с которой он ставится, имеет передаточное число 3.9 – заводской стандарт для большинства коробок передач.

Помимо универсального городского 18 ряда мы можем предложить довольно много вариантов сближенных (полностью или частично сближенных) тюнинг и спорт рядов в коробку передач, позволяющие выбрать конкретную комплектацию коробки передач под конкретную манеру езды водителя и условия эксплуатации автомобиля. Тюнинг коробки передач ВАЗ – процесс творческий.

Чем Отличается Коробка Ваз 2108 От 2110 ~ AUTOVIBER.RU

Дорабатываем коробку передач ВАЗ 2109

Всякий автолюбитель желает, чтобы его автомобиль был резвым и мощным, и каждый думает о прибавке машине динамичности и лошадиных сил. Поэтому в тюнинге ВАЗ 2109 важным этапом всегда являлась доработка трансмиссии, ведь это довольно доступный способ изменить параметры автомобиля, не вмешиваясь в двигатель.

Мало того, при должных навыках и опыте, можно добиться по настоящему поразительных результатов своими руками Народные умельцы уже преуспели в этом – учитываю богатую тюнингом историю марки ВАЗ 2109, профессионалов в этом деле довольно много и всегда можно обратиться за советом.

В видео также можно найти много полезной информации, которая несомненно понадобится перед проведением работ:

Коробка передач ВАЗ 2109 – немного информации

Тюнинг коробки передач ВАЗ 2109 заключается в изменении передаточных чисел для каждой передачи отдельно. Для этого стоит заняться поиском необходимых шестерёнок на авторынках в зависимости от характера езды, который более предпочтителен (агрессивный или же более расслабленный и экономичный).

Но по сути всё достаточно просто в плане выбора – существуют, так называемые «спортивные ряды КПП». Они представляют собой уже готовый набор всех шестерёнок с уже изменённым передаточными числами. Эти наборы бывают самыми разными, адаптированными специально под определённый стиль вождения.

Также есть возможность добавить шестую передачу, если пять будет мало, тем самым ещё больше повысить динамику девятки и приблизить её по характеристикам к иномаркам. Этот набор обойдётся недёшево, но приобрести его вполне реально. На фото показан вариант такого набора:

Спортивные ряды полностью оправдывают своё название – они имеют прямое отношение к спорту, т.к. на спортивный автомобилях увеличиваются все передаточные числа для более резкого и интенсивного разгона автомобиля. Но также в этом вопросе стоит упомянуть и про небольшой минус – падение максимальной скорости, хоть и незначительное.

Но не будет особой разницы, когда максимальная скорость упадёт с 180 километров в час до 165, однако, сильно будет видна разница в наборе этой скорости – автомобиль со спортивными рядами наберёт её гораздо быстрее. Так что вполне целесообразно пожертвовать такой мелочью, 15-20 километров в час ради скорости разгона.

К тому же вряд ли в условиях города понадобится скорость больше 100 километров в час, не говоря уже про соблюдение правил дорожного движения. Также масло в коробку ваз 2109 будет расходоваться немного быстрее, да и подбором его стоит заняться основательно, т.к. здесь потребуется масло от именитого бренда с высокой степенью очистки.

В противном случае можно попасть на очень трудоёмкий ремонт. В купе с таким рядом можно установить и главную пару с другим передаточным числом. В зависимости от двигателя, на переднеприводных автомобилях ВАЗ присутствуют передаточные числа 3,7; 3,9; 4,1. Но в это время на гоночных автомобилях можно довести это число до 5,5 и более.

Дифференциал

Он располагается непосредственно в самой коробке переключения передач (у переднеприводных автомобилей). Производители устанавливаю его для того, чтобы улучшить управляемость и немного снизить износ резины. Однако, если автомобиль эксплуатируется в условиях, близких к гоночным, то дифференциал скорее ухудшает управляемость, нежели повышает.

Именно поэтому в спортивных автомобилях установлен самоблокирующийся дифференциал, основным параметром которого является коэффициент блокировки. Максимальное значение не может быть больше 1 – в этом случае колёса вращаются с одинаковыми угловыми скоростями и колёса не имеют разности нагрузок.

Однако не практике это требуется только внедорожникам, и то не всегда. Стандартный дорожный автомобиль имеет дифференциал с коэффициентом до 0,7. Значение может быть изменено в зависимости от условий эксплуатации. Если коэффициент будет слишком высок, то есть вероятность снести переднюю ось при прохождении поворота.

Самостоятельное снятие и блокировка дифференциала может привести к тому, что потребуется ремонт коробки ваз 2109, а неверно выполненная блокировка приведёт к шуму и гулу от оси, в результате чего всё равно потребуется замена.

Привод

У переднеприводных автомобилей привод состоит из ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей), т. е. двух шарниров (в народе «граната») и вала между ними.

При подготовке машины к эксплуатации в гоночных условиях они заменяются спортивными аналогами. Валы, как правило, изготавливаются из более лёгких труб, гранаты же более массивны. Также часто приходится менять и ступицы из-за того, что шлицы штатных и спортивных приводов обычно разные.

vsepoedem.com

Тюнинг коробки передач ВАЗ 2107

Если взять за основу классическую коробку передач, то это глубоко устаревший агрегат с низкой производительностью и малым ресурсом. Так, стандартная 4-ступенчатая коробка классического образца способна без проблем прослужить около 80 тысяч километров. После этого, коробка нуждается в ремонте.

Если вас не устраивает классическая коробка, даже полностью исправная, есть возможность ее доработать. Так, для коробок старого образца, есть возможность внедрения 5й передачи, создания, так называемого R1 ряда. Подобная коробка имеет гораздо больший ресурс, да и автомобиль с ней себя ведет лучше. К примеру, на высоких скоростях ниже обороты двигателя, благодаря наличию 5й передачи, соответственно, ниже расход топлива и уровень шума. Первая передача выходит более длинной, что полезно при движении по городу, в условиях пробок. Но переделка классической КПП из 4-ступенчатой в 5-и – это еще не все.

Те, кто ездил на классике, знают, что за рычагом переключения передач приходится, в буквальном смысле слова, тянуться. С помощью переходного карданчика и кулисы КПП от ВАЗ 2109, умельцы сдвигают рычаг КПП ближе к сидению, что повышает комфорт переключения, а во-вторых, уменьшает ход кулисы.

Главная передача с измененным передаточным числом ВАЗ-2109

Страница 1 из 6

Изменить ездовые характеристики автомобиля в зависимости от предъявляемых к нему требований без увеличения мощности (форсировки) двигателя можно за счет изменения количества передач и передаточных чисел (главной передачи и валов) коробки передач

В настоящее время владельцам «десяток», желающим изменить динамику своего автомобиля, предлагается несколько вариантов «рядов» валов коробки передач с разными передаточными числами.

Выбор «ряда» валов зависит от требований, предъявляемых к автомобилю в зависимости от того, какой стиль езды вам нужен: спортивный или экономичный.

При выборе «ряда» следует помнить, что улучшение одних эксплуатационных характеристик может происходить на фоне ухудшения других.

Замена главной передачи (главной пары) коробки передач с передаточным числом 3,7 на 3,9 или 4,1 позволит существенно улучшить динамику автомобиля, ускорит выход двигателя на максимальные обороты, будет способствовать появлению «подхвата» на всех передачах, позволит реже переключать передачи при спортивном стиле езды.

При этом расход топлива увеличится в среднем на 3–5%.

Выбор главной пары остается за вами, а мы лишь покажем, как ее заменить.

Для установки тюнинговой главной пары демонтируем коробку передач.

Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления кронштейна подвески силового агрегата

Головкой «на 13» отворачиваем шесть гаек крепления задней крышки картера

Снимаем кронштейн

Для удобства разборки выворачиваем шпильку крепления коробки передач к картеру двигателя

Для удобства разборки выворачиваем шпильку крепления коробки передач к картеру двигателя, снимаем ее и уплотнительную прокладку со шпилек

Дослав до упора шток выбора передач, включаем третью передачу или, вытянув шток до упора, включаем четвертую

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки пятой передачи

Через выколотку из мягкого металла наносим удар по вилке вниз, включая пятую передачу

Бородком выправляем закерненные участки гаек первичного и вторичного валов

Головкой на 32 с мощным воротком отворачиваем гайки валов.

Поддев двумя отвертками шестерню пятой передачи

снимаем узел пятой передачи в сборе

autoruk.ru

От чего зависит передаточное число коробки передач и на что влияет

Понятие «длины» КПП ничего не говорит о её габаритах. Зато во многом охарактеризует «норов железного коня», его динамические и скоростные характеристики. «Крутые» стритрейсеры специально «укорачивают» коробки своих «болидов» и очень этим гордятся. Зачем и как они это делают и на самом ли деле это так здорово?

Что такое передаточное число коробки передач и на что оно влияет

Одна из основных характеристик трансмиссии авто — передаточное число коробки передач. Значение термина — соотношение количества зубьев двух взаимодействующих шестерён, ведомой к ведущей

. Или, что то же самое, соотношение угловых скоростей либо частоты вращения обеих элементов кинематической пары. Размер зубцов на обеих шестернях будет одинаковым, различаться могут их диаметры. В случае взаимодействия нескольких зубчатых колёс, общее значение определяется произведением чисел для всех пар. Если ведущее колесо имеет меньший диаметр и число зубьев, чем ведомое, скорость вращения на выходе снижается, а крутящий момент повышается. Чем ниже скорость, тем выше тяга. При обратном соотношении диаметров шестерён всё наоборот: скорость выше, но тяга меньше.

Ступени КПП

В КПП любого типа присутствует несколько ступеней. Среди них выделяют низшие, одну прямую и высшие (одну или две). КПП внедорожников и тягачей имеют дополнительные понижающие передачи, они обеспечивают увеличение крутящего момента. Чем ниже ступень, тем выше её передаточное число и тем она «короче». Низшие ступени в большинстве МКПП, — первых три. Они, обеспечивая большую тягу, предназначены для трогания, медленной езды, разгона. Затем мы переключаемся на прямую передачу — четвёртую. Пятая, повышенная или «длинная» — для движения на высокой скорости. Однако она не может обеспечить нужный крутящий момент, когда мы едем в гору или собираемся обогнать впереди идущую машину. Необходимо перейти на ступень ниже: четвёртую или даже третью.
«Длинными» и «короткими» могут быть не только нижние передачи, но и МКПП в целом — это определяет главная передача. Для обычного автомобиля, владельцем которого будет среднестатистический водитель со спокойной манерой езды, производители стараются создать сбалансированную трансмиссию с усреднёнными характеристиками.
Передаточные числа ступеней в коробках передач выбираются с учётом типа привода, веса машины, мощности мотора, диаметра колёс. Расчёт ведут таким образом, чтобы при приличной динамике водителю не приходилось часто переключать рычаг и расход топлива был умеренным.

Массовые авто оснащают «длинными» КПП. Они удобнее, шире диапазон скоростей для каждой из ступеней. В городе, при постоянном изменении скорости движения, это имеет большое значение.

Спортивные версии, рассчитанные на любителей быстрой езды, оборудуются «короткими». Реально «рвануть» первым с перекрёстка, но переключаться придётся чаще.

Для большинства иномарок характерно наличие нескольких версий с разным темпераментом и моторами разной мощности. Зачастую, КПП тоже имеют разные модификации, адаптированные к типу двигателя.

Неодинаков подход в проектировании трансмиссии у различных производителей. Например, VW, Opel, Volvo, французские, американские, корейские и большинство японских авто имеют «длинные» КПП, предназначенные для умеренной манеры езды. Марки со спортивным имиджем Alfa-Romeo, Lancia, BMW, Audi, SAAB, Honda тяготеют к «коротким».

Замена КПП

Допустим, на подержанной машине требуется замена вышедшей из строя КПП. Ищем замену. С «Жигулями» всё просто: два типа КПП на все миллионы автомобилей. Отличаются только наличием пятой ступени. С иномарками сложней. Например, на знаменитый VW Golf MKII устанавливалось восемь различных коробок передач, различающихся передаточным числом. Почти все они полностью взаимозаменяемы. Однако, после установки КПП от другой модификации, владелец может быть сильно удивлён изменившейся динамикой. Модель GTI может стать «вялой», а семейная машина будет рвать с места, жрать топливо и стать сложной в управлении.

Поэтому, прежде чем заменить КПП, рекомендуется узнать её модификацию (по VIN-коду или по обозначению на самом агрегате) и поискать схожую.

Тюнинг

Отечественный тюнинг — наследие советского автопрома, где на самую большую страну мира производили три типа легковых автомобилей. Обвес, светодиодные «глазки БМВ» и дырявый глушитель-прямоток «звук Мазерати» позволяют владельцам отечественных авто хоть как-то выделиться из безликого потока. «Продвинутые и рукастые» автолюбители идут дальше и глубже, внося конструктивные изменения в двигатель и трансмиссию.

Считается, что «укоротить» коробку — очень круто. Любители быстрой езды могут приобрести вместо стандартных пар (рядов) шестерён альтернативные, повышающие передаточное число. К примеру, значение для главной пары ВАЗ 2107 в заводской КПП составляет 3,9, для ВАЗ 2108 — 3,8. Изменяют на 4,1 и более, до 5,1. Да, это позволяет машине «выстрелить» с места, но ухудшает другие характеристики. Повышается расход топлива и износ двигателя, снижается максимальная скорость, приходится часто переключаться. Чрезмерный тюнинг КПП вместо острых ощущений может привести к разочарованиям.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

autoclub.su

ВАЗ 2109 | Коробки передач

6.1. Механическая четырехступенчатая коробка передач

6.1.1. Технические характеристики

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Механическая коробка передач типа А Картер механической коробки передач типа А и В

1 – передняя часть картера, 2 – задняя часть картера, 3 – направляющая втулка выжимного подшипника сцепления,

4 – крышка, 5 – прокладка крышки

Коробка передач имеет три вала, классическую конструкцию с четырьмя синхронизированными передачами вперед и не синхронизированную передачу заднего хода. Рычаг переключения передач находится на полу. В автомобилях могут быть использованы три версии механической четырехступенчатой коробки передач:

– коробка передач типа А, в которой картер сцепления образует одно целое с картером коробки передач; – коробка передач типа В, в которой картер сцепления образует одно целое или привинчен к картеру коробки передач; – коробка передач типа С, в которой картер сцепления привинчен к картеру коробки передач.

Использование

Двигатель	1,3 дм3	1,6 дм3	1,6 дм3 экономичный	2,0 дм3
Коробка передач типа А	Х	Х
Коробка передач типа В	D	Х
Коробка передач типс С	Х	Х	Х

Х – стандартное оснащение; D – дополнительное оснащение автомобиля с кузовом типа комби.

Идентификация

Под одним из болтов крепления заднего картера коробки передач находится табличка, на которой выбито обозначение версии коробки передач.

Регулировочные данные

Осевой люфт подшипника вторичного вала в заднем картере коробки передач должен быть нулевым; он регулируется толщиной упорной шайбы.

Коробки передач типа А и В

Толщина упорных шайб подшипника в заднем картере коробки передач:

0,0679 – 0,0689 мм 0,0691 – 0,0701 мм 0,0703 – 0,0713 мм 0,0715 – 0,0724 мм 0,0725 – 0,0736 мм 0,0738 – 0,0748 мм 0,0750 – 0,0760 мм

Толщина упорных шайб подшипника на вторичном валу:

0,059 – 0,061 мм 0,061 – 0,062 мм 0,062 – 0,064 мм 0,064 – 0,065 мм 0,065 – 0,067 мм

Толщина упорных шайб подшипника на первичном валу:

0,0504 – 0,0524 мм 0,0528 – 0,0548 мм 0,0552 – 0,0571 мм 0,0575 – 0,0591 мм

Коробка передач типа С

Толщина упорных шайб подшипника на вторичном валу в задней части коробки передач:

0,0726 – 0,0736 мм 0,0715 – 0,0725 мм 0,0703 – 0,0713 мм 0,0691 – 0,0701 мм 0,0676 – 0,0690 мм 0,0667 – 0,0675 мм 0,0655 – 0,0665 мм

Толщина упорных шайб подшипника вторичного вала на вторичном валу:

0,0702 – 0,0712 мм 0,0714 – 0,0724 мм 0,0726 – 0,0736 мм 0,0738 – 0,0748 мм 0,0750 – 0,0760 мм 0,0762 – 0,0772 мм 0,0774 – 0,0784 мм 0,0786 – 0,0796 мм

Передаточные числа

Передача	Передаточное число передачи	Передаточное число главной передачи	Полное передаточное число
Коробка передач типа А1
1	3,66	3,77	13,80
2	2,18		8,22
3	1,43		5,35
4	1,00		3,77
Задний ход	4,24		15,95
Коробка передач типа А2
1	3,34	3,62	12,09
2	1,99		7,20
3	1,42		5,14
4	1,00		3,62
Задний ход	3,87		14,01
Коробка передач типа В
1	3,65	3,38	12,34
2	1,97		6,66
3	1,37		4,63
4	1,00		3,38
Задний ход	3,66		12,37

Коробка передач типа С

Передача	Передаточное число передачи	Полное передаточное число
		При передаточном числе главной передачи
		3,14	3,62	3,77	3,92
1	3,58	11,24	12,96	13,50	14,03
2	2,01	6,31	7,28	7,58	7,88
3	1,40	4,40	5,07	5,28	5,49
4	1,00	3,14	3,62	3,77	3,92
Задний ход	3,32	10,42	12,02	12,52	13,01

Смазка

Количество масла
– коробка передач типа А	0,98 дм
– коробка передач типа В	1,46 дм3
– коробка передач типа С	1,25 дм3
Тип	масло для передач SAE 80 Ford SQM 2 C 9008 A

Моменты затягивания

Картер сцепления к блоку цилиндров двигателя	40 – 51 Нм
Картер сцепления к передней части картера коробки передач	70 – 90 Нм
Карданный вал к вторичному валу коробки передач	57 – 67 Нм
Металло-резиновый соединитель к поперечине подвески коробки передач	16 – 20 Нм
Металло-резиновый соединитель к картеру коробки передач	50 – 57 Нм
Поперечина к кузову	20 – 25 Нм
Задняя часть к передней части картера коробки передач	45 – 49 Нм
Крышка к передней части картера коробки передач
– коробки передач типа А и В	9 – 11 Нм
– коробка передач типа С	21 – 25 Нм

automn. ru

Трансмиссия ВАЗ-2109

Индекс материала

Трансмиссия ВАЗ-2109

-2109

Все страницы

Страница 1 из 3
Трансмиссия автомобиля компактна и конструктивно объединена в единый агрегат, состоящий из сцепления, коробки передач, объединенной с главной передачей и дифференциалом, и привода передних колес.

Устройство сцепленияСцепление ВАЗ-2109, как и у большинства иномарок, сухое, однодисковое, с центральной нажимной пружиной. Кожух сцепления крепится к маховику шестью болтами, а с нажимным диском соединяется тремя парами упругих пластин. Такая упругая связь обеспечивает передачу крутящего момента от кожуха сцепления на нажимной диск, а также осевое перемещение нажимного диска в кожухе при выключении сцепления. Кроме того, соединительные пластины за счет своей упругости отводят нажимной диск от ведомого диска при выключении сцепления. Ведомый диск в сборе с демпфером расположен на шлицах первичного вала коробки передач.

Привод выключения сцепления механический с пружинным усилителем (сервомеханизмом). Педали сцепления и тормоза подвешены на общей оси к кронштейну. К педали сцепления приварен рычаг усилителя, который шарнирно соединяется с толкателем. Конец толкателя закреплен скобой. На конце толкателя между опорной шайбой и опорой установлена предварительно сжатая пружина. Опора упирается в гнездо кронштейна, приваренного к кронштейну педалей. Верхняя часть педали соединяется с серьгой троса привода сцепления. Нижний наконечник оболочки троса зажат в гнезде кронштейна двумя регулировочными гайками с шайбами. На нижнем конце троса крепится поводок, который пальцем соединяется с рычагом вилки выключения сцепления. Нижний конец троса закрыт чехлом. Верхний наконечник оболочки троса расположен в резиновом буфере, который торцом упирается в гнездо передка кузова.

Для снижения уровня шума в автомобиле в приводе сцепления используются резиновые детали, не допускающие вибрации. В то же время они обеспечивают эластичность привода сцепления. Поэтому по усилию на педали иногда трудно уловить конец ее свободного хода.

Вследствие этого свободный ход проверяйте на рычаге вилки выключения сцепления.

Снятие сцепления и его приводаПредварительно снимите коробку передач. Затем открутите болты крепления кожуха (корзинки) сцепления к маховику и снимите кожух сцепления в сборе с нажимным диском. При этом освобождается ведомый диск сцепления.

Для снятия привода выключения сцепления ослабьте регулировочные гайки и выньте нижнюю часть троса из гнезда кронштейна крепления оболочки троса. Затем отсоедините поводок от рычага вилки выключения сцепления. Снимите с педали серьгу троса. Выньте трос в сборе с буфером из щита передка кузова.

Для снятия педали сцепления зафиксируйте пружину на толкателе шплинтом или проволокой диаметром 2 мм, установив их в отверстие толкателя под опорой. Для поиска отверстия в нужном положении поверните педаль сцепления на оси. Затем снимите оттяжную пружину педали тормоза и ось педалей, вынув предварительно скобу из канавки оси педалей. Снимите педаль сцепления в сборе с пружинным усилителем.

При необходимости замены вилки выключения сцепления выпрессуйте наружную втулку из картера сцепления, выньте вилку, затем установите новую вилку и запрессуйте втулку, предварительно заложив в нее смазку.

Проверка технического состояния и контроль сцепленияПроверьте состояние ведомого диска. Фрикционные накладки замените новыми при появлении растрескиваний, уменьшении расстояния между заклепкой и рабочей поверхностью до 0,2 мм, а также при неравномерном износе и односторонних задирах. При ремонте ведомого диска (замене накладок) надо использовать приспособление для замены фрикционных накладок ведомого диска. Торцовое биение рабочей поверхности фрикционных накладок не должно превышать 0,5 мм. Если оно больше, то диск выправьте, используя ключ для правки ведомого диска, или замените новым.

Для проверки состояния ведущей части сцепления установите кожух сцепления в сборе с нажимным диском на приспособление с промежуточным кольцом толщиной 8,3 мм. Это приспособление имитирует маховик с ведомым диском. Закрепив кожух сцепления, выполните три хода выключения, прикладывая на лепестки нажимной пружины нагрузку не более 137,8 кгс, и замерьте величину отхода нажимного диска. Ходу выключения (7+0,1) мм концов лепестков должен соответствовать ход диска не менее 1,4 мм.

Замерьте расстояние от основания приспособления до плоскости концов лепестков пружины. Оно должно быть 32,6—34,6 мм для нового сцепления. В процессе работы сцепления за счет износа дисков сцепления этот размер увеличивается. Если он достигнет 43 мм или перемещение нажимного диска будет меньше 1,4 мм, — замените кожух сцепления в сборе с нажимным диском.

Проверьте упругость пружин. Оттяжная пружина вилки выключения сцепления должна иметь длину: 102 мм под усилием 23,5±2,4 кгс; 91 мм под усилием 12,3± 1,2 кгс; 81 мм — в свободном состоянии.

Длина пружины усилителя привода выключения сцепления должна быть 30,6 мм под усилием 54,9+0,6 кгс; 44 мм под усилием (31,5+0,7) кгс; 62 мм в свободном состоянии.

Проверьте состояние троса. Прежде всего убедитесь в прочном креплении наконечников троса, поводка и серьги, а также в том, что трос свободно перемещается внутри оболочки. Проверьте состояние оболочки троса, резиновых буферов и втулок, защитного чехла, серьги и поводка. При повреждении троса и других его элементов, при ослаблении наконечников замените трос новым.

Установка сцепления и его приводаВедется в последовательности, обратной снятию. При этом: проверьте состояние шлицев на ступице ведомого диска и на первичном валу коробки передач, шлицы очистите и смажьте тонким слоем молибденовой (синей) смазки; установите сцепление, расположив ведомый диск выступающей частью ступицы в сторону нажимного диска и перед затягиванием крепежных винтов корзинки сцепления к маховику отцентрируйте положение диска в корзинке относительно маховика, вставив в шлицевое отверстие оправку, имитирующую конец первичного вала коробки передач; смажьте втулки педалей и места соединения пружинного усилителя с педалью и кронштейном консистентной смазкой.

Пружинный усилитель привода сцепления разбирайте и собирайте только при необходимости в приспособлении для сборки пружинного механизма (сервомеханизма). При сборке смажьте толкатель в отверстии опоры и втулку толкателя смазкой. После установки педали сцепления на автомобиль необходимо удалить технологический шплинт, фиксирующий пружину усилителя на толкателе.

Регулировка свободного хода рычага вилки выключения сцепленияСвободный ход на рычаге в исходном положении привода должен составлять 3,5—4,0 мм. Его регулируйте гайками, изменяя положение нижней ветви троса относительно кронштейна.

Порядок регулировки следующий. Ослабьте гайки и установите щуп Ж 1,5 мм в окошко поводка троса так, чтобы он расположился между кромкой поводка и гнездом рычага вилки выключения сцепления. Затем затяните гайки до устранения зазоров в приводе выключения сцепления. Вынув щуп, проверьте величину свободного хода рычага вилки выключения сцепления.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Причины неисправностей в коробке передач и способы их устранения

Неисправность	Причина	Устранение неисправности
Пятна масла под автомобилем (особенно после длительной или у прогретого до эксплуатационной температуры двигателя)	Негерметичность из-за износа прокладок или ослабления крепления крепёжных болтов	Заменить прокладки или подтянуть крепёжные болты
Неожиданно возникающий стучащий звук при работе двигателя на холостом ходу или при движении на одной передаче	Разрушение зубьев из-за перегрузки коробки передач или вследствие переключения передач с усилием при неисправности в сцеплении	Ремонт коробки передач или сцепления на станции техобслуживания
Самопроизвольное выключение передачи	Разрушение пружины фиксатора или износ зубьев шестерен, износ кольца синхронизатора	Ремонт коробки передач на станции техобслуживания
Повышенный шум на одной или всех передачах	Неисправны подшипники качения или изношены зубья шестерен	Ремонт коробки передач на станции техобслуживания
Скрежет при переключении передач	Неисправен синхронизатор переключаемой передачи	Ремонт коробки передач на станции техобслуживания

Устройство коробки передачВ зависимости от комплектации автомобиля может быть установлена четырех- или пятиступенчатая коробка передач, объединенная с дифференциалом и главной передачей, передаточное число которой может иметь два значения.

Первичный вал выполнен в виде блока ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода.

Они расположены на игольчатых подшипниках на вторичном валу. Кроме них на валу установлены два синхронизатора. Вместе с вторичным валом изготовлена ведущая шестерня главной передачи. Дифференциал двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках дифференциала регулируется подбором толщины кольца. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага со сферическим пальцем, шаровой опоры, тяги, соединенной шарниром со штоком, и механизмов выбора и переключения передач. На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к картеру сцепления. Отверстие для прохода тяги закрыто защитным чехлом.

В корпусе механизма выбора передач установлены две оси. На одной из них имеется трехплечий рычаг выбора передач и блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия скоб, фиксируя их от проворачивания. Первое плечо рычага служит для включения передач переднего хода, второе — для включения задней передачи, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. Под действием пружины рычаг выбора передач и блокировочные скобы перемещаются на своих осях до упора шарика в ступеньку на оси. В этом положении скобы запирают одним концом вилку заднего хода, входя в ее паз между выступами, а другим и вилку передач (а также вилку передачи у пятиступенчатой коробки передач): плечо рычага выбора передач устанавливается в положение включения 3-й и 4-й передач. При поперечном перемещении рычага переключения передач в сторону заднего хода рычаг и скобы перемещаются на осях, сжимая пружину. При этом вместо скобы в паз вилки заднего хода заходит плечо рычага выбора передач, а скобы запирают вилки включения передач переднего хода. Таким образом, при перемещении рычага вдоль своей оси происходит выбор передач, а при повороте на оси — включение передач.

У пятиступенчатой коробки передач первичный и вторичный валы на выходе из картера удлинены. На этой части валов расположены ведущая и ведомая шестерни передачи и ее синхронизатор. Подшипники валов фиксируются в своих гнездах пластиной. Шестерни передачи закрыты задней крышкой картера коробки передач с сапуном.

Для отличия коробок передач по передаточным числам главной передачи они маркируются краской. Маркировка наносится на верхней части картера: 01 — для передаточного числа 3,94; 02 — для передаточного числа 4,13.

Снятие коробки передачУстановите автомобиль на подъемник или осмотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении. Действуя изнутри отсека двигателя, выполните следующие операции:

• отсоедините провода от аккумуляторной батареи, от тягового реле стартера и от датчика верхней мертвой точки;

• отсоедините трос привода спидометра от корпуса привода спидометра, открутив для этого накидную гайку;

• отсоедините провод «массы» от картера сцепления;

• выкрутите датчик верхней мертвой точки из картера сцепления;

• отсоедините трос от вилки выключения сцепления, открутив для этого гайки с нижнего наконечника троса; • открутите два верхних болта крепления картера сцепления к блоку двигателя и верхнюю гайку крепления стартера, закрепите на левой шпильке крепления выпускного коллектора двигателя серьгу для подвеса силового агрегата. * Установите на водосточные желобки крыльев поперечину для поддержания двигателя и зацепите ее крючок за серьгу, установленную на шпильке выпускного коллектора. При отсутствии поперечины подвесьте силовой агрегат с помощью другого приспособления.

Снизу автомобиля выполните следующие операции:

• снимите брызговик двигателя и нижнюю крышку картера сцепления; слейте масло из коробки передач, отсоедините провода от выключателя света заднего хода;

• ослабьте хомут и отсоедините тягу от шарнира штока выбора передач;

• открутите гайку от шпильки крепления верхней части коробки передач;

• отсоедините пальцы шаровых шарниров рычагов подвески от поворотных кулаков,

• используя съемник или резко ударив по корпусу внутреннего шруса молотком через выколотку, выбейте шрусы из полуосевых шестерен и отведите валы приводов колес в сторону. В случае затруднений в разъединении привода колеса с полуосевой шестерней на автомобиле снимите коробку передач в сборе с приводом колеса и на верстаке, используя тот же съемник, выпрессуйте шарнир из полуосевой шестерни;

• открутите с левой стороны три гайки от крепежных шпилек крепления коробки передач клевому кронштейну подвески силового агрегата, а затем гайку болта крепления самого кронштейна. Сняв кронштейн со шпилек коробки передач, выньте кронштейн подвески из проушин лонжерона кузова;

• открутите болты крепления задней опоры подвески силового агрегата;

• открутите нижние болты крепления стартера и снимите его;

• установите под коробку передач гаражный домкрат и, слегка опустив двигатель, открутите нижний болт крепления картера к блоку двигателя и отведите от двигателя коробку передач в сборе с картером сцепления, чтобы вал коробки передач вышел из шлицов ведомого диска сцепления;

• извлеките коробку передач из моторного отсека.

При этом нельзя опирать первичный вал коробки передач на лепестки нажимной пружины сцепления, чтобы не повредить их.

Предыдущая — Следующая >>

Похожие статьи	Популярные статьи	Выборочные статьи
Вода в бензобаке Как понять октановое число Можно ли смешивать авто масла разных производителей и категорий Светодиоды в автомобиле Стоит ли переводить автомобиль на газ Что возить с собой в машине ?	Признаки неисправности катализатора Коды ошибок Рено Почему быстро садится аккумулятор Диагностические разъемы, применяемые на автомобилях Opel Пробуксовка сцепления — причины пробуксовки Цвета штатных проводов (необходимых для подключения автосигнализации) автомобиля Audi	Трансмиссия Замена рулевого карданчика на Toyota Carina Задняя подвеска Трансмиссия ВАЗ-2109 Регулировка развала-схождения Замена рулевой рейки

Добавить комментарий

JComments

Пары вала и дифференциала шестерни Ваз 2108-2109-21099

Пары вала и дифференциала изменение передаточного числа.

Тюнинг коробки передач ваз 2108 своими руками, модернизация дифференциала ваз. Тюнинг означает доработки автомобиля под индивидуальные потребности. Вы решили модернизировать свой автомобиль ваз своими силами. Любите индивидуальный внешний вид и спортивный салон. Автомобили ваз 2109 имеют огромный потенциал. Но так и не определились с чего начать? Наши разделы помогут определиться с выбором, сможете сделать свой ваз 2108 быстрее, мощнее и красивее. Выложены фотографии внешнего тюнинга ваз с различными обвесами и бамперами. А также советы по тюнингу ваз 21099 и модернизации основных узлов. Ознакомитесь с интересными материалами.
Обычная замена главной пары (вторичного вала и главной шестерни дифференциала) в пятиступной коробке семейства ВАЗ 2108-2112, с передаточным числом 3.7 либо 3,94 (эталон) на 4.13 для когда то выпускаемых «зубил» с движками 1100 и 5-ти ступенчатой КПП, открывает возможность сделать лучше динамику вашего не прибегая к форсировке мотора. В гороt расход горючего не поменяется, на трассе может быть повышение на 3% при движении с макс скоростью, что несущественно, приметно же улучшится динамика, движку будет проще выходить на наибольшие обороты, 5-ая передача станет более рабочей, показаться ровненький подхват на всех передачах, станет легче трогаться с места, преодолевать крутые горки, пореже придется переключать передачи при размеренной езде либо при движении в городском потоке.

Это принципиально!

Вазовские дилеры получили циркуляр, который практически докладывает о начале отзыва всех ВАЗ, снаряженных КПП 2110 и выпущенных до мая 2000 года. Причина конструктивный недостаток коробки, поточнее полый вторичный вал снутри которого идет сквозной канал. Плоское стопорное кольцо вторичного вала может повредить вал напополам. Недостаток небезопасен: осколки попадают в зацепление шестерен и КПП заклинивает. Бывали случаи, когда осколки вторичного вала пробивали насквозь картер КПП ( так именуемая “рука дружбы” ). После дополнительных испытаний ВАЗ изменил форму стопорного кольца, что по словам представителей завода, сняло делему. По сути делему принципно не решили, тк. только подмена полого 2110 вторичного вала КПП на сплошной 21083 может дать 100% гарантию. Как досадно бы это не звучало, вторичные валы продолжают ломаться. Вот поэтому рекомендую переход на ГП 4,13 со сплошным вторичным валом, снова подчеркиваю – конкретно со сплошным, тк. на рынке есть более дешевенькие варианты ГП 4,13 с полым вторичным валом 2110. Пожалуйста, не пытайтесь сберечь, в конечном итоге подмена картера КПП со всей внутренностью выйдет значительно дороже.

P.S. Почему 4.13 ?

1. не просит установки достаточно дорогого и нагруженного 6-го ряда.

2. реально улучшается разгонная динамика, без роста расхода горючего

3. обороты при наибольшей скорости возрастут всего на 500 об/мин

4. наибольшая скорость достигается конкретно с 4,13 на 5-й и она не в коем случае не будет меньше, чем на стандартной КПП, напротив пара позволит вывернуть движок до наибольших оборотов и соотвественно прирастить наивысшую скорость. Если будете повторять ошибки “ умных механиков”, рекомендующих установку пары 4,3 на стандартный ряд, то вправду максималку потеряете, в силу того, что обороты мотора на максималной скорости увеличатся приблизительно на 1000 об/мин и движок будет просто “закручиваться”. Передачи укоротятся так, что трогатся можно будет на 2-й , а 1-ая перевоплотится в суперпонижающую, как на неплохом джипе. Этот вариант в особенности рекомендуется желающим использовать машину в качестве трактора, для освоения целинных земель.

Для наибольшей динамики разгона на моторах обьемом 1,5 л. ваз 2108 и выше рекомендуется установка 18 ряда КПП с главной парой 3,9. Благодаря этому Вы получите 1-ю длинноватую ( на ней можно разогнатся до 60км/час, что очень комфортно в городке, светофорных гонках и стритрейсинге –это значительно сберегает время на переключение и позволяет существенно обогнать конкурента ) и 2,3,4,5 сближенные укороченные передачи. Это позволит Вам держать мотор в рациональном рабочем спектре ( не ниже оборотов наибольшего вращающего момента ) и при переключении терять минимум кол-ва оборотов за счет сближенных передач ваз 21099. Хозяева переднеприводных машин со станд. КПП наверное знают, что даже если очень вывернуть движок на 1-й передаче, при переключении на 2-ю обороты очень падают, понижается динамика разгона. Виной тому-слишком большой разрыв меж передаточными числами. 18 ряд КПП расчитан таким макаром чтоб обеспечить уверенный, равномерный разгон на всех передачах (1-я и 2-я взяты в качестве примера, по сути сближены все передачи. Т.к. передачи сближены – значительно понижается нагрузка на синхронизаторы ( а это одни из самых нагруженных, капризных и хрупких частей КПП ) и существенно возрастает ресурс КПП. Довольно вспомнить стандартный недостаток КПП 2108-2112: трудности со включением 2-й передачи, тк. передаточные числа 1 и 2 передач очень удалены друг от друга, и большая нагрузка на синхронизатор 2-й передачи сначала “убивает” конкретно его. Когда изношенный синхронизатор не совладевает со своими обязательствами, он издает противный шум и при переключении передач слышен соответствующий щелчок, а время от времени и треск, т.к. кольцо не может уравнять скорости вала и шестерни. При эксплуатации КПП с такими синхронизаторами шестерни КПП очень стремительно выходят из строя, тк. зубья и шлицы выкрашиваются. КПП ваз 2109 начинает гудеть-выть и потом заклинивает. 18-й ряд неплох к тому же тем, что позволяет сберечь на главной паре, т.к. ГП на которую он ставится – 3,9 , является стандартной для большинства КПП.

vazclub. com

Меняем вторичный вал и шестерню дифференциала

Коробка передач на ваз 2109 с тюнингом не ограничивается только шестеренками коробки, тюнинга требует и дифференциал:

При обычной замене главной пары (шестеренок вторичного вала а так же главной шестеренки дифференциала) в пяти ступенчатой КПП автомобилей из семейства ВАЗ, с изначальным передаточным числом зубьев 3.7 или 3,94 (как эталон) на передаточное число 4.13 сделанное когда то для «зубил» с моторами 1100лс и пяти ступенчатой КПП, открывается возможность улучшения динамики вашего автомобиля при этом не прибегая к форсированию мотора
В городе расход бензина вряд ли поменяется, а вот на трассе может быть заметное повышение расхода на 3% если гнать с максимальной скоростью, это согласитесь не существенно
Зато вполне заметно улучшится динамика разгона, мотору будет гораздо проще достигать наибольших оборотов
При этом пятая передача становится более применяемой, так же вам покажется ровнее подхват на любой передаче
Машина станет гораздо легче трогаться, преодолевать даже крутые горки, вам пореже придется трогать передачи при умеренной езде или двигаясь в потоке машин по городу

Это важно знать каждому

Все дилеры запчастей ВАЗ получили циркуляр, в котором практически изложен доклад о начале отзыва всех машин ВАЗ, которые были снаряжены КПП 2110 и выпускались до мая 2000 года. Итак:

Причиной этого является конструктивный недостаток КПП, а точнее ее вторичный вал полый, внутри него идет сквозной канал
Из-за этого плоское стопорное кольцо на вторичном валу может сломать его напополам
Этот недостаток совсем небезопасен: так как осколки тут же попадают между шестерен и КПП намертво заклинивает
Кроме этого были случаи, когда обломки вторичного вала проломили насквозь картер КПП (“рука дружбы” так сказать )
Проведя серию дополнительных испытаний, производители ВАЗ изменили форму стопорного кольца, это, по словам конструкторов с завода, сняло проблему
Хотя по своей сути проблемку принципиально не решили, лишь только полная замена полого вторичного вала на сплошной может обеспечить вам 100% гарантию
Вторичные полые валы продолжали и продолжают ломаться, как бы досадно это не звучало
Именно поэтому рекомендуется переход на главную пару 4,13 имеющую сплошной вторичный вал
И снова отдельно подчеркну – конкретно чтобы вал был сплошным, так как на рынке полно более дешевых вариантов главных пар 4,13 имеющих полый вторичный вал
Поймите, тут не стоит экономить, ведь в конечном итоге замена картера КПП и внутренности (или новая КПП) выходит значительно дороже

Почему применяем именно 4,13

Давайте объясню подробнее, почему рекомендую на ваз 2109 коробка передач тюнинговать парой 4,13:

Во-первых, она не просит установки дорогого и сильно нагруженного шестого ряда
Во-вторых, реально улучшается динамика разгона, без увеличения расхода горючего
В-третьих, обороты возрастут всего на 500 в минуту при наивысшей скорости движения машины
В-четвертых, наивысшая скорость достигается именно при установке главной пары 4,13 на пятой передаче, она при этом не будет ниже, чем имеет стандартная КПП, наоборот эта пара позволяет раскрутить движок до наивысших оборотов и таким образом соответственно прирастить (повысить) предел наивысшей скорости
Однако если хотите повторить все ошибки “ профессиональных механиков”, которые рекомендуют установить пару 4,3 на обычный ряд, тогда вы вправду потеряете максимальную скорость, из-за того, что обороты движка при максимальной скорости возрастут примерно на 1000 и мотор станет просто “закручиваться”
При этом передачи укорачиваются до такой степени, что трогаться вы сможете со второй , а первая передача вообще превратится в сверх понижающую, как на полно приводном джипе
Поэтому такой вариант рекомендуется всем желающим применить свою машину в качестве тягача или трактора, для освоения труднопроходимых дебрей либо целинных земель

Теперь выбираем рядность

Чтобы получить наибольшую динамику разгона, на двигателях объемом 1,5 л. рекомендуем установку18-того ряда КПП имеющего главную пару 3,9, потому что:

Во-первых, благодаря этому получается первая передача удлиненная ( на такой передаче вы сможете разогнаться до 60километров в час, что будет комфортно по городу, в светофорных гонках или стритрейсинге передача значительно сбережет время на переключение чем позволит существенно обойти любого конкурента )
Во-вторых, получаются сближенными и укороченными передачи 2,3,4,5, что позволяет вам держать двигатель в рациональном постоянно рабочем спектре (обороты не ниже наибольшего крутящего момента ), а при переключении теряется минимальное количество оборотов за счет именно сближенных передач
Все хозяева машин с передним приводом и стандартной КПП знают, что даже когда сильно вывернуть (разогнать) движок на первой передаче, переключение на вторую приводит к очень сильному снижению оборотов, падает при этом динамика разгона
А виной этому – слишком уж большой разрыв в передаточных числах, вот 18-тый ряд КПП как раз рассчитан таким порядком, чтоб обеспечивать уверенный, и равномерный разгон на передачах (у нас первую и вторую мы брали в качестве примера, фактически сближены все передачи)
А потому что передачи сближены – это значительно понижает нагрузку на синхронизаторы ( они являются самыми нагруженными, капризными и хрупкими частями КПП ) от этого существенно возрос ресурс КПП
Достаточно будет припомнить стандартный недостаток коробок ваз2108-2112 — трудности с включением второй передачи, потому что передаточные числа этих передач сильно удалены и повышенная нагрузка на синхронизаторе второй передачи сначала ломает его
А когда изношенный синхронизатор уже не справляется со своими прямыми обязанностями, он начинает издавать противный шум, в процессе переключения передачи становится слышен соответствующий щелчок, временами появляется и треск, оттого, что кольцо не может больше уравнять скорости вращения вала и шестерни
Дальнейшая эксплуатация коробки передач с таким синхронизатором приводит к тому, что шестерни КПП стремительно начинают выходить из строя, а их зубья и шлицы начинают выкрашиваться
При этом КПП ваз 2109 сначала начинает гудеть и выть, а потом и вовсе заклинивает
К тому же 18-тый ряд неплох еще и тем, что он позволяет сэкономить на главной паре, потому что главная пара, на которую 18-тый ряд имеет число 3,9 , что является стандартным для большинства коробок

Коробка передач ВАЗ-2109 и её тюнинг

Коробка передач ВАЗ-2109 – это сложный технический механизм, без которого машина не может продвинуться и метра. На данный момент существует множество так называемых «тюнингованных» КПП, которые имеют изменённую начинку и разные значения передаточных чисел. Однако не каждая трансмиссия сможет подойти водителю под его конкретный стиль езды. Поэтому многие умельцы самостоятельно дорабатывают эту деталь при помощи специальных инструментов. В данной статье мы рассмотрим, каким способом дорабатывается коробка передач на ВАЗ-2109.

Почему нужно увеличивать обороты?

Главная цель нашей доработки – это увеличенная динамика разгона. А для того чтобы ВАЗ летал по дорогам, нужно по крайней мере увеличить обороты ДВС, то есть сделать так, чтобы стрелка тахометра находилась в предельно максимальных значениях. В принципе, улучшить динамические характеристики нетрудно – достаточно просто доработать передаточные числа трансмиссии (как это делается, мы рассмотрим чуть ниже). Лучше всего сделать так, чтобы разница между ними была предельно мала. Тогда при переключении ступеней с пониженной на повышенную коробка передач ВАЗ-2109 не будет сильно ущемлять обороты двигателя – они останутся практически на том же уровне. Благодаря этому, мотор снова будет иметь оптимальный крутящий момент, который, в свою очередь, способствует быстрому разгону машины.

Конечно, сами разработчики «девятки» учитывали эти все моменты при конструировании КПП, но всё же с конвейера сходили не очень идеальные агрегаты. Такая коробка передач ВАЗ-2109 имела большие проскоки между соседними передачами. Самый главный дефект, который отмечали автомобилисты, — это увеличенный износ синхронизатора 2 ступени.

Причиной этому было то самое передаточное число. Вообще, стандартное значение данных показателей варьируется в пределах от 3.7 на первой передаче и до 4.1 на пятой. Для того чтобы доработать такую трансмиссию и сделать автомобиль динамичным, достаточно просто установить в картер КПП тюнингованные «пары» со следующими значениями:

Первая передача – 4.33.
Вторая – 4.5.
Третья ступень – 4.7.
Четвёртая – до 5.0.
И пятая может достигать отметки до 5.125.

При этом не стоит забывать, что «девятка» является переднеприводным автомобилем, и её дифференциал находится в самой трансмиссии. Такое расположение детали способствует уменьшенному износу покрышек и наиболее лучшим показателям маневренности. А если вы установите такие «пары» в коробку, не будет ни того, ни другого. Поэтому, дабы избежать неприятных последствий, следует заменить дифференциал со стандартного на самоблокирующийся. Тогда машина будет не только мощной, но и манёвренной, а про ремонт коробки передач ВАЗ-2109 можно забыть на ближайшие несколько лет.

Что мы получим в итоге?

После доработки передаточных чисел можно получить быстрый автомобиль, который может эксплуатироваться не только на трассе, но и в городской черте. Пожалуй, единственный недостаток такого тюнинга — это то, что коробка передач ВАЗ-2109 не будет развивать машину до паспортной «максималки». Хотя многие автовладельцы довольствуются таким изменением передаточных чисел, так как разгон ВАЗа сравним с каким-либо спорткаром. А это уже серьёзный показатель.

fb.ru

Дорабатываем коробку передач ВАЗ 2109

Коробка передач ВАЗ 2109 – немного информации

Дифференциал

Привод

У переднеприводных автомобилей привод состоит из ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей), т.е. двух шарниров (в народе «граната») и вала между ними.

Что залить в коробку ваз 2109

Статья будет полезна не только владельцам ВАЗ 2109, кроме этой модели она применима как к 21099, так и к 2108, так как коробки передач в этих моделях абсолютно идентичны . В целом замена масла в МКПП ВАЗ 2109 (21099) — процесс довольно простой и может быть выполнен своими руками. Но обо всем по порядку.

Возможные причины, по которым необходима замена масла

Стоит отметить, что модели 2109 (21099) и им подобные имеют коробки передач, так сказать, «неразрушимые». Но даже у такого надежного агрегата бывают периоды, когда для дальнейшей бесперебойной работы необходимо проводить ТО в виде замены трансмиссионной жидкости … Если из коробки стали слышны шорохи или другие шумы, агрегат издает сильные вибрации , передачи хуже переключаются и сопровождаются неприятными звуками — пора менять масло. Для начала проверьте уровень масла щупом (если замена производилась недавно), а также осмотрите сам агрегат на предмет утечек. Только после этого приступайте непосредственно к самой замене.

Какой интервал замены масла в коробке ВАЗ 2109 (21099)

По регламенту замену масла проводят раз в пять лет или каждые 70 тысяч километров. Но в целом этот интервал не следует так растягивать, ведь износ коробок ВАЗ обычно довольно большой, а условия эксплуатации обычно близки к экстремальным, в связи с этим этот срок нужно сократить до одного раза на 40 тысяч километров.

Какое масло заливать

Самое интересное, что по регламенту разрешается заливать моторное масло ВАЗ 2109, 2108 и 21099 МКПП, но с условием, что замена будет производиться как в моторе — каждые 10-15 тыс. километров.Но к таким мерам прибегали раньше, когда трансмиссионных масел практически не было. Сейчас ассортимент этих жидкостей настолько велик, что многие, даже заядлые автомобилисты с большим стажем вождения, теряются и долго выбирают подходящую трансмиссионную жидкость. Чтобы не запутаться и получить именно то, что вам нужно, следуйте следующей инструкции:

Основное правило — дорогое не значит высокое качество (при выборе не ориентируйтесь на цену, обычно чем дороже масло, тем выше вероятность подделки)
В первую очередь обратите внимание на маркировку, вязкость должна быть 80W-85 или 80W-90
Класс масла должен быть GL-4 или GL-5, что соответствует отечественной маркировке TM-3 и TM-4.
Для автомобилей семейства ВАЗ разработаны специальные трансмиссионные жидкости, например — «Рексол Т», «Омскойл Транс П» и «Волонез ТМ4». Когда вы сталкиваетесь с этими брендами, не задумываясь, купите что-нибудь у них.
Приобретайте любые масла только в специализированных магазинах и у официальных дилеров! Очень важно избегать подделки.

Что нужно иметь под рукой

Четыре литра трансмиссионной жидкости (остальное долейте во время работы).Точное количество масла, которое нужно заливать в коробку передач, составляет три литра для четырехступенчатой коробки передач и три с половиной литра для пятиступенчатой коробки передач (Ответьте на вопрос, сколько масла заливать).
Место подходящее (смотровая яма, какая эстакада лучше — на ваш выбор)
Воронка, желательно большого диаметра и с длинным концом (для удобства).
Ключ или головка на «17», можно и то, и другое.
Старые тряпки, протрите щупом руки, может для чего еще.
Большая емкость для слива отработанной жидкости и бутыль для перелива и последующей утилизации (подойдет пятилитровая канистра).
Кроме того, если у вас есть КПП без щупа, вам понадобится специальный шприц, гибкий шланг длиной 20-25 сантиметров.
Тонкий провод и изолента.

Это самое основное, что непременно понадобится в процессе выполняемых работ.

Прямая замена (МКПП с датчиком)

В процессе эксплуатации проверяем уровень жидкости каждые 10-15 тысяч километров во избежание поломок трансмиссии из-за низкого уровня масла.Если коробка потребляет много масла, замену нужно производить как можно чаще.

Процесс замены масла (МКПП, в которой щуп не предусмотрен)

Заключение

Как видите, заменить трансмиссионную жидкость достаточно просто и не стоит для этого обращаться в автосервис. Все это можно сделать самостоятельно, тем самым сэкономив деньги и время ожидания. И не забывайте по окончании всех работ проверять уровень трансмиссионной жидкости.

Многие задаются вопросом: какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109? И тут сразу возникает масса сложностей, таких как: прямой выбор масла, необходимого количества и т. Д.На все эти вопросы мы ответим в этой статье.

Какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109

Один из самых щекотливых вопросов. Большинство владельцев этой модели автомобилей могут сутками сидеть на форумах и искать информацию по этому поводу. Но, как говорится, все гениальное просто, и это именно так. Достаточно открыть инструкцию по эксплуатации, где собственно все написано, а если под рукой нет, то вот несколько полезных советов.

Еще немного полезной информации

Мы уже определились, какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109 и сколько нужно.Теперь я хотел бы сказать несколько слов о том, каким должно быть качественное трансмиссионное масло. Поскольку смазка в коробке передач крайне важна и без нее работа просто невозможна, нужно использовать исключительно качественный продукт, уже зарекомендовавший себя на рынке.

Масла на синтетической основе более предпочтительны для суровых зим, когда ночью температура опускается до -30. Синтетика не так сильно загустевает, что позволяет заводиться с первого раза даже в этих условиях.Минеральные масла дешевле, но плохо работают при минусовых температурах.

Немаловажным моментом является количество присадок. В большинстве случаев это соединения серы, снижающие вероятность задира шестерни. Такие составы полностью исключают истирание металла, образуя пленку, которая просто изнашивается в процессе эксплуатации. Но в этом есть свои недостатки — металл в прямом смысле слова корродирует, но это все же минимизирует износ. Из этого следует, что грамотно купленное масло прослужит долго и исправно.

Заключение

Выше было сказано, что нужно покупать масла GL-4 для переднего привода, однако это зарубежная классификация, отечественный производитель выпускает продукцию под классификатором ТМ-4 и ТМ-5 соответственно.

Раньше использовалось обычное моторное масло, даже сейчас можно найти автовладельцев, которые заливают его в КПП. Это допустимо, но для выпуска до 1995 года.

Еще хочу сказать, что при отсутствии зонда, что характерно для старых моделей, наполнение необходимо проводить с помощью специального шприца.Это, пожалуй, все, что можно сказать о том, какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109 и как это делать. Как видите, ничего сложного нет. Это касается как выбора, так и самостоятельной замены, поэтому платить 300-400 рублей в сервисе за замену масел на КПП нет смысла.

Как известно, техническое обслуживание автомобиля необходимо проводить по инструкции. Несвоевременное обслуживание часто приводит к плачевным результатам.
На ВАЗ 2109 многие автолюбители знают, как менять масло в коробке, но допускают ошибки.Одно нужно знать точно — его замена проводится каждые 35 тысяч пробегов.
На ваз 2109, как качественно поменять масло сродни художественной, пошаговой инструкции, которая приведена ниже.

Процесс замены масла в коробке ВАЗ 2109

Для проведения этой работы вам потребуются инструменты и следующие принадлежности:

накидной ключ или головка для откручивания сливной пробки;
для подъема передней части машины;
пятилитровая емкость;
с узкой стопкой;
тряпок;
перчатки резиновые.

Примечание. Производитель рекомендует синтетическое всесезонное трансмиссионное масло 80 W -85. GL -4432.
Для четырехступенчатой коробки достаточно трех литров. Если коробка пятиступенчатая, то используется три с половиной литра.

Начало работы

Итак:

Загоните отапливаемую машину в гараж, где есть смотровая яма.
Поместите стабилизаторы поперечной устойчивости под задней частью машины.
Поставить машину на ручной тормоз (см.).
Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Поднять правую переднюю часть по ходу движения домкратом.
Заменить надежную опору в случае выхода из строя домкрата или других неуказанных случаев.
Спуститесь к смотровой яме.
Снимите резиновую заглушку с сапуна на коробке.
Очистить от скопившейся грязи, сполоснуть.
Очистите внутреннюю часть сапуна мягкой проволокой.
Заменить заглушку.

Примечание: для проведения работ необходимо отрезать верхнюю сужающуюся часть пластиковой пятилитровой канистры и вы получите хорошую емкость для слива жидкости.

Слив масла

Итак:

Гаечным ключом осторожно открутите сливной болт с головкой. Подготовленная емкость должна быть рядом.

Внимание! Вынимать заглушку необходимо осторожно и при этом стараться быть немного в стороне, в таком положении, чтобы на вас не попала горячая жидкость.

Заменить канистру заранее, снять пробку.
Подождите, пока не будет слито все содержимое.
Вставьте заглушку на место и полностью затяните. Промойте слив.
Снимите тару, может пригодиться для смазки старых деталей.

Примечание: работы желательно проводить в резиновых перчатках на руках, так как масло впитывается кожей рук и долго не смывается.

Заливка

Необходимо:

Вынуть масляный щуп.
Вставьте пластиковую воронку, залейте свежей. Необходимо заполнить необходимую для машины сумму.
Подождите 20–30 минут, чтобы он стекал по стенкам наливной горловины.
Проверить уровень щупом; масло должно оставаться посередине между отметками.
Протрите щуп, вставьте обратно.

Если в машине старая коробка, то щупа нет.Сливная пробка находится рядом с наливной горловиной.
Тогда надо провести с масляным насосом. Это закрытая емкость с нагнетательным насосом. Резиновый шланг с наконечником и краном для открывания.
Необходимо:

Отвинтить пробку заливного отверстия, поставить рядом.
Залейте необходимое количество в бак, создайте давление с помощью насоса.
Вставить в отверстие заливной части, открыть кран.
Перед снятием наконечника подготовьте пробку.
Вытащите одновременно наконечник, сразу вставьте заглушку.Скрутите это.
Вытрите из коробки всю пролитую жидкость.

Примечание: выполнять работы аккуратно, аккуратно.

Замена должна производиться в связи с развитием в нем присадок, которые добавляют производители. Они используются для отвода тепла, когда детали ящика работают.
При движении по городу наблюдается частое переключение передач и резкий набор скорости. По этой причине температура в рабочем участке достигает 300 0 С.
При такой температурной нагрузке начинается вспенивание масла, оно теряет свойство смазывать рабочие детали. Поэтому производители добавляют добавочные ингредиенты.
При скоростных режимах движения масло рекомендуется менять через каждые 25-30 тысяч пробега.
Трансмиссионное масло по технологии синтетического производства с присадками позволяет работать в критических температурных условиях наружного воздуха. Он не теряет вязкости ни на морозе, ни на жаре, поэтому его называют всесезонным.
Некоторые автомобилисты задаются вопросом: «Надо ли промывать коробку после слива масла?»:

Рекомендация.
Сливается из обогреваемого бокса. Температура его достигает 50 0 С, жидкое.
Слив — автомобиль под наклоном к сливу. Все образовавшиеся мелкие частицы металла оседают внизу.
Пробка в самом низу … Поэтому масло стекает вместе с осадком, не оставляя примесей.

Следовательно, промывку выполнять не нужно.

Заменить масло в КПП ВАЗ-2109 своими руками можно после просмотра видео, в котором дано подробное описание, рассказ о порядке проведения работ. По фото можно изучить расположение щупа, сливной горловины.
Увидеть все неожиданные нюансы проведения ТО Также необходимо ознакомиться с инструкцией по применению масла, содержанием присадок в его составе.
Цена трехлитровой канистры синтетического трансмиссионного масла хорошего производителя в пределах 1500 рублей.Самостоятельная замена масла не вызывает дополнительных затрат, при соблюдении правил работы все процедуры пройдут успешно.

При эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 обязательным условием является периодическая замена масла в коробке передач. Частота этого процесса определяется в зависимости от того, как используется машина. Например, в случае его эксплуатации в тяжелых условиях (жара, сильный мороз, грязь и т. Д.) Лучшим вариантом будет замена масла в КПП ВАЗ 2109 каждые 35 тысяч километров.Если машина в основном передвигается по городу, то менять масло можно даже после 40 тысяч пробега.

Также настоятельно рекомендуется проводить эту процедуру после покупки автомобиля, поскольку точно неизвестно, в каком состоянии находится масляная жидкость в коробке передач. О том, что требуется его замена, можно понять по повышенной вибрации коробки, неточностям переключения передач и появлению излишнего шума.

Конечно, нельзя упускать из виду внеплановые замены, когда, например, из-за течи сальников значительно снижается уровень масла.

Типы коробок передач на ВАЗ 2109

Этот автомобиль оснащался двумя вариантами трансмиссии — исправной и необслуживаемой. Обслуживаемая модификация оснащена щупом, позволяющим удобно контролировать уровень масла.

Особенностью необслуживаемой модели КПП ВАЗ 2109 является отсутствие маслоизмерительного щупа только со сливным и заливным отверстиями, что вызывает значительные трудности в контроле уровня масла. Для проверки уровня масла используется следующий метод: нужно вогнать правое переднее колесо в кирпич, в результате чего уровень масла поднимается со стороны заливной пробки.После этого немного откручивается пробка, и если масло начинает течь, значит его уровня в КПП достаточно.

Эта процедура проводится только при горячем двигателе (желательно проехать около 10 км).
Масломерный щуп можно найти под капотом на КПП справа внизу.
Верхняя отметка на щупе показывает наилучший уровень масла в приборе, а нижняя — минимально допустимый.
Не лейте масло выше верхней отметки, так как оно будет вытекать из коробки.
Уровень масла нужно проверять каждые 10 тысяч километров, так как если он опускается ниже минимальной отметки, резко возрастает вероятность выхода из строя коробки передач.

Нюансы выбора масла для коробки передач ВАЗ 2109

Рекомендуется выбирать только тех марок, которые рекомендует производитель. Для ВАЗ 2109 лучший вариант — 80W-85, GL-4432. В связи с тем, что данный автомобиль относится к переднеприводным, подходят масла классов GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации или ТМ-3 и ТМ-4 (отечественная классификация).При использовании изделий класса GL-5TM-5 возможно повреждение синхронизаторов коробки передач.

При замене масла в пятиступенчатой КПП ВАЗ 2109 израсходуется 3,3 литра. Четырехступенчатой модели потребуется меньше — 3 литра.

Перечень инструментов

Гаечные ключи на 12 и 17.
Емкость объемом 3 литра или более, необходимая для слива старого масла.
Шприц или груша для заливки масла (для моделей без щупа) и воронка для коробки передач с щупом.
Шланг (гибкая трубка) длиной 20-25 см, а для редуктора без щупа — изолента.
Чистые тряпки для рук.
Проволока тонкая и прочная.

Процесс слива старого масла

Рекомендуется проводить этот процесс при прогретом двигателе, так как жидкое масло лучше стекает с различных узлов и деталей автомобиля. Если замена проводится зимой, то желательно проехать на машине не менее 10 минут.

Затем машину ставят на яму в гараже (эстакаду), после чего нужно залезть под машину и открутить заливное отверстие для доступа воздуха.Также можно поднять машину домкратом, при этом сторона машины напротив ямы должна быть выше.

Под сливное отверстие предварительно ставится емкость и полностью откручивается сливная пробка … Должно вылиться примерно 3 литра жидкости. Затянуть пробку можно, если жидкость потечет тонкой струйкой или вообще перестанет течь.

Замена масла в коробке передач с помощью щупа

Съемный резиновый колпачок. Его, а также сапун (отверстие) необходимо тщательно очистить проволокой и ветошью.
Измерительный щуп уровня масла вытаскивается, а на его место вставляется воронка, через которую осуществляется заливка новой жидкости … Для удобства к воронке можно подсоединить гибкий шланг.
Процесс заливки происходит при постоянном контроле показаний уровня масла на щупе. Идеальный вариант — найти жидкость между отметками MIN и MAX.
Щуп необходимо тщательно протереть тряпкой, затем установить и проверить.

Замена без щупа

В этом случае замена масла проводится с некоторыми нюансами.Вы можете найти маслозаливное отверстие на правом картере коробки передач. Затем следует открутить пробку и с помощью специального шприца или груши слить жидкость в редуктор.

Залить до нижнего края маслозаливного отверстия. Его можно доливать до тех пор, пока он не потечет из заливного отверстия. После этого наливную пробку протереть тканью от грязи и старого масла и плотно закрутить.

Замена масла в КПП на ВАЗ 2108, 2109, 21099 — работа несложная, своими руками под силу сделать любой человек.Первый раз будет длиннее всех последующих. Поэтому за такой мелочью идти в сервис просто нет смысла. Основная сложность всей работы — залить масло в коробку передач, так как конструкция не позволяет приближаться к отверстию какой-либо емкости с новым маслом. Мы расскажем, как менять масло с щупом и без него, на карбюраторных и инжекторных моделях. Но в этой статье все будет по порядку.

Многие спрашивают: «когда нужно менять масло?» Все зависит от условий эксплуатации автомобиля.Если автомобиль постоянно эксплуатируется в тяжелых погодных условиях (сильный мороз, жара, снег, грязь, пыль и т. Д.), То рекомендуем менять масло каждые 35 тысяч км. В условиях эксплуатации городского асфальта его достаточно менять каждые 40 тыс. Км.

Ближе к 35-40 тыс. Км. пробег с момента последней замены масла, коробка передач автомобиля может работать нестабильно. Чувствуется повышенная вибрация коробки, лишний шум, неточность переключения передач. А если со сцеплением проблем нет, то это все сигналы для диагностики и замены масла в КПП на ВАЗ 2108, 2109, 21099.Инжектор, карбюратор, с щупом или без — не беда, это касается всех моделей. Рекомендуем после покупки менять масло во всех агрегатах б / у автомобиля.

Для замены масла в КПП своими руками потребуется:

Новое оригинальное масло для КПП. Рекомендуем использовать масло, рекомендованное производителем, а также в зависимости от температурного режима эксплуатации автомобиля (например, 80W-85. GL-4432). Не забывайте, что вам нужно 3.3 литра для замены масла в пятиступенчатой коробке передач и 3 литра для четырехступенчатой коробки передач.
Гаечные ключи 12 и 17
Емкость для слива отработанного масла объемом не менее 3 литров.
Шприц для заливки масла (для коробок передач без щупа), воронка (для КП с щупом)
Шланг или гибкая трубка 20-25 см, изолента (для коробок передач без щупа)
Тряпка для очистки
Тонкая, но прочная провод
Яма, эстакада или подъемник.

Купить для ваз 2109 онлайн

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для ваз 2109. К настоящему времени вы уже знаете, что, что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но, возможно, вам придется действовать быстро, так как этот топ для ваз 2109 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы им скажете, что купили свой для ВАЗ 2109 на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы еще не уверены в ваз 2109 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести vaz 2109 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Какое масло заливать в коробку 2109.

Как известно, техническое обслуживание автомобиля необходимо проводить согласно инструкции. Несвоевременное обслуживание часто приводит к плачевным результатам.
На ВАЗ 2109 многие автолюбители знают, как менять масло в коробке, но допускают ошибки. Одно нужно знать точно — его замена проводится каждые 35 тысяч пробегов.
На ваз 2109, как качественно поменять масло сродни художественной, пошаговой инструкции, которая приведена ниже.

Процесс замены масла в коробке ВАЗ 2109

Для проведения этой работы вам потребуются инструменты и следующие принадлежности:

Накидной ключ или головка для откручивания сливной пробки;
для подъема передней части машины;
пятилитровая емкость;
с узкой стопкой;
тряпок;
перчатки резиновые.

Примечание. Производитель рекомендует синтетическое всесезонное трансмиссионное масло 80 W -85.GL -4432.
Для четырехступенчатой коробки достаточно трех литров. Если коробка пятиступенчатая, то используется три с половиной литра.

Начало работы

Итак:

Загоните отапливаемую машину в гараж, где есть смотровая яма.
Под спинкой разместить противооткатные устройства на автомате.
Поставить машину на ручной тормоз (см.).
Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Поднять правую переднюю часть по ходу движения домкратом.
Заменить надежную опору в случае выхода из строя домкрата или других неуказанных.
Спуститесь в смотровую яму.
Снимите резиновую заглушку с сапуна на коробке.
Очистить от скопившейся грязи, сполоснуть.
Очистите внутреннюю часть сапуна мягкой проволокой.
Заменить заглушку.

Примечание: для проведения работ необходимо отрезать верхнюю сужающуюся часть пластиковой пятилитровой канистры и вы получите хорошую емкость для слива жидкости.

Слив масла

Итак:

Гаечным ключом осторожно открутите сливной болт с головкой. Подготовленная емкость должна быть рядом.

Внимание! Вынимать заглушку необходимо осторожно и при этом стараться быть немного в стороне, в таком положении, чтобы на вас не попала горячая жидкость.

Заменить канистру заранее, снять пробку.
Подождите, пока не будет слито все содержимое.
Вставьте заглушку на место и полностью затяните. Промойте слив.
Снимите тару, может пригодиться для смазки старых деталей.

Примечание: работы желательно проводить в резиновых перчатках на руках, так как масло впитывается кожей рук и долго не смывается.

Заливка

Необходимо:

Вынуть масляный щуп.
Вставьте пластиковую воронку, залейте свежей.Необходимо заполнить необходимую для машины сумму.
Подождите 20–30 минут, чтобы он стекал по стенкам наливной горловины.
Проверить уровень щупом; масло должно оставаться посередине между отметками.
Протрите щуп, вставьте обратно.

Если в машине старая коробка, то щупа нет. Сливная пробка находится рядом с наливной горловиной.
Тогда надо провести с масляным насосом. Это закрытая емкость с нагнетательным насосом.Резиновый шланг с наконечником и краном для открывания.
Необходимо:

Отвинтить пробку заливного отверстия, поставить рядом.
Залейте необходимое количество в бак, создайте давление с помощью насоса.
Вставить в отверстие заливной части, открыть кран.
Перед снятием наконечника подготовьте пробку.
Вытащите одновременно наконечник, сразу вставьте заглушку. Скрутите это.
Вытрите из коробки всю пролитую жидкость.

Примечание: выполнять работы аккуратно, аккуратно.

Замена должна производиться в связи с развитием в нем присадок, которые добавляют производители. Они используются для отвода тепла, когда детали ящика работают.
При движении по городу наблюдается частое переключение передач и резкий набор скорости. По этой причине температура в рабочем участке достигает 300 0 С.
При такой температурной нагрузке начинается вспенивание масла, оно теряет свойство смазывать рабочие детали. Поэтому производители добавляют добавочные ингредиенты.
При скоростных режимах движения масло рекомендуется менять через каждые 25-30 тысяч пробега.
Технология производства синтетического трансмиссионного масла с присадками позволяет работать в критических температурных условиях наружного воздуха. Он не теряет вязкости ни на морозе, ни на жаре, поэтому его называют всесезонным.
Некоторые автомобилисты задаются вопросом: «Надо ли промывать коробку после слива масла?»:

Рекомендация.
Сливается из обогреваемого бокса.Температура его достигает 50 0 С, жидкое.
Слив происходит при наклоне автомобиля к сливной горловине. Все образовавшиеся мелкие частицы металла оседают внизу.
Заглушка находится в самой нижней точке. Поэтому масло стекает вместе с осадком, не оставляя примесей.

Следовательно, промывку выполнять не нужно.

Заменить масло в КПП ВАЗ-2109 своими руками можно после просмотра видео, в котором дано подробное описание, рассказ о порядке проведения работ.По фото можно изучить расположение щупа, сливной горловины.
Увидеть все неожиданные нюансы обслуживания автомобиля. Также следует ознакомиться с инструкцией по применению масла, содержанием присадок в его составе.
Цена трехлитровой канистры синтетического трансмиссионного масла хорошего производителя в пределах 1500 руб. Самостоятельная замена масла не вызывает дополнительных затрат, при соблюдении правил работы все процедуры пройдут успешно.

Масло в коробке передач ВАЗ 2109 — какое лучше?

Какое масло лучше в коробке на ВАЗ 21093?

Любая машина с вращающимися частями требует смазки.А в случае с регулируемой коробкой передач смазка тоже должна быть надлежащего качества. Какое масло лучше покупать в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109?
Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью — здесь вы можете узнать о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетикой и полусинтетикой, а также о выборе между разными производителями трансмиссионных масел.
Фотографии и помогут более основательно разобраться в этом непростом вопросе.Итак, приступим.

Выбор масла для каждого автомобиля разный
1. Моторное масло
2. Трансмиссионное масло
Выбор производителя
1. Отечественные производители
2. Иностранные производители
Советы по заливке масла
Заключение

Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109

Масло в коробке передач ВАЗ 2109 требует тщательного подбора. Итак, какие есть варианты — из чего выбрать?
Итак:

С внедрением переднеприводных автомобилей владельцы попробовали два варианта.Первое было такое же, как и для «классики», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но практика показала, что на девятку такое масло не подходит.
А все потому, что главная пара в КПП девяток винтовая, а не гипоидная, как в классике.
Второй вариант — обычное моторное масло … Вот и остановились на этом. Более подробно этот вариант будет рассмотрен позже.
Сейчас есть много других вариантов масла для заливки в коробку передач ВАЗ 2109.
1. Масла отечественные
2. Масла иностранные
3. Различные классификации (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
5. Минеральные, полусинтетические масла

Совет! Как видите, выбор большой, но правильный выбор, обычно один-два.Не торопитесь, но внимательно изучите теорию, прежде чем приступить к замене масла ВАЗ 2109.

Выбор масла для каждого автомобиля разный

Это касается не только автомобилей разных марок. Даже для разных автомобилей ВАЗ 2109 могут подойти совершенно разные варианты трансмиссионного масла.
Разберемся, какое масло в каком случае лучше использовать.

Масло моторное

M6z12G1 применяется для коробки передач ВАЗ 2109

Почему использование моторного масла в трансмиссии — это хорошо? Первое, что приходит в голову, это цена, которая находится в допустимых пределах.
Анализируя отзывы владельцев 2109, можно заметить некоторые особенности. Например, есть ряд случаев, когда машина проехала 300-400 тысяч километров с заливкой моторного масла в коробку передач без малейших претензий к ремонту.
С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, так как оно приводит к преждевременному износу деталей коробки передач, таких как синхронизаторы или шестерни.
Так как же еще определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

Заключение! Моторное масло можно заливать в коробку передач ВАЗ 2109 только в том случае, если автомобиль был выпущен до 1993-1995 годов. Для автомобилей, произведенных в более поздние годы, использование моторного масла в трансмиссии крайне не рекомендуется.

Трансмиссионное масло

Таких масел великое множество, и не хватит времени и терпения, чтобы рассмотреть все конкретные масла. Поэтому мы будем рассматривать только категории масел, а в некоторых случаях приведем примеры.
Перейти:

Остановимся подробнее на ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, читайте ниже причины этого.

Крайне нежелательное масло для коробки ВАЗ 2109

Вязкость или густота масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: автомобиль не заводится зимой, противозадирные присадки (которые сами по себе имеют хороший эффект) содержатся в очень большом количестве в нефть.
Большое количество противозадирных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
Синтетическое масло, казалось бы, должно быть лучше остальных. Он лучше по плотности и имеет положительные качества, и есть добавки. Но есть одно но!
Использование синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) приветствуется в спортивных коробках передач, где и качество деталей лучше, и температурный режим выше, а также (в некоторых случаях) отсутствуют синхронизаторы. .

Кстати! Внимательно прочитав инструкцию к трансмиссионному маслу, вы сможете определить, подходит оно для вашего автомобиля или нет.

Так, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 прямо так написано: «применяется для несинхронизированных МКПП».
И еще один момент не в пользу синтетики — это ее цена. Стоимость такого масла высока, а практичность не очень практична — поэтому синтетическое масло в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
И последний вариант — полусинтетическое трансмиссионное масло. Он идеально подходит для использования в этом автомобиле.
Обозначение такого масла — GL-4.

Кстати! В сервисной книжке на автомобиль указывается тип масла, рекомендованный производителем. Это именно ГЛ-4 или ТМ-4.

По плотности лучше брать с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимальны как для шестерен коробки передач, так и для ее синхронизаторов.
Что касается зимнего периода, то полусинтетика не замерзает так сильно, как, например, минеральная вода. В мороз -25 градусов машина заведется как летом.

Выбор производителя

Краткие характеристики мы уже перечисляли, а теперь можем углубиться в выбор производителя масла для Самарской КПП. Так кто лучше масло для коробки на ВАЗ 2109?

Отечественные производители

Масло для коробки передач заявленное заводом — ТМ-4-12. В идеале, конечно, вы должны его использовать. Это масло было специально разработано для коробки передач этого конкретного автомобиля.
Включая логику, приходим к выводу, что раз уж она была специально разработана, то должно быть и лучше.Производитель может быть разным — например, Рексол.
Например, моторное масло M6z12G1, применяемое в КПП ВАЗ 2109, немного ниже показателей ТМ.
Лукойл SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом специально разработанного масла ТМ-4-12. Отставание составляет всего 4%.

Иностранные производители

Анализируем трансмиссионное масло ВАЗ 2109 иностранного производства:

Марка Castrol, а точнее масло ЭП-80 и ЭП-90, которое по классу GL-4 нежелательно использовать в КПП Самара.По своим свойствам он больше подходит для трансмиссий спортивных коробок.
А вот иностранная компания Valvoline, выпустившая масло DuraBlend SAE 75W-90, отличилась хорошими характеристиками для нашей машины. Такое полусинтетическое масло на втором месте после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
С другой стороны, тот же Valvoline, но не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.

Помните, что наличие противозадирных присадок положительно сказывается на общей работе коробки передач.Однако слишком много из них способствует ранней коррозии металлов. Это связано с тем, что противозадирные присадки содержат серу, которая разъедает шестерни.

С этой точки зрения моторные масла — лучшие соперники (но помните и о других их качествах).
И снова полусинтетический Valvoline оказывается близким к эталону — ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается наиболее разрушительной в этом плане.

Что касается других производителей, то стоит обратить внимание на некоторые моменты и детально изучить состав масла.
Обратите внимание на:

Вязкость
Рабочая температура масла — точка застывания
Количество присадок и их вид

Статья будет полезна не только владельцам ВАЗ 2109, помимо данной модели, она применима как к 21099, так и к 2108, так как коробки передач в этих моделях являются абсолютно идентичный. В целом замена масла в МКПП ВАЗ 2109 (21099) — процесс довольно простой и может быть выполнен своими руками.Но обо всем по порядку.

Возможные причины замены масла

Стоит отметить, что модели 2109 (21099) и им подобные имеют коробки передач, так сказать, «неразрушимые». Но даже у такого надежного агрегата бывают периоды, когда для дальнейшей бесперебойной работы необходимо провести техническое обслуживание в виде замены трансмиссионной жидкости. Если из коробки слышен шорох или другие шумы, то агрегат издает сильные вибрации, переключения передач хуже и сопровождаются неприятными звуками — пришло время замены масла.Для начала проверьте уровень масла щупом (если замена производилась недавно), а также осмотрите сам агрегат на предмет утечек. Только после этого приступайте непосредственно к самой замене.

Какой интервал замены масла в коробке ВАЗ 2109 (21099)

Какое масло заливать

Самое интересное, что в МКПП ВАЗ 2109, 2108 и 21099 по регламенту разрешено заливать моторное масло, но с условием, что замена будет осуществляться как в двигателе — каждые 10-15 тысяч километров. Но к таким мерам прибегали и раньше, когда трансмиссионных масел практически не было. Сейчас ассортимент этих жидкостей настолько велик, что многие, даже заядлые автомобилисты с большим стажем вождения, теряются и долго выбирают подходящую трансмиссионную жидкость.Чтобы не запутаться и получить именно то, что вам нужно, следуйте следующей инструкции:

Основное правило: дорогое не значит высокое качество (при выборе не ориентируйтесь на цену, обычно чем дороже масло, тем выше вероятность подделки)
В первую очередь обратите внимание на маркировку, вязкость должна быть 80W-85 или 80W-90
Класс масла должен быть GL-4 или GL-5, что соответствует отечественной маркировке TM-3 и TM-4.
Для автомобилей семейства ВАЗ разработаны специальные трансмиссионные жидкости, например — Рексол Т, Омскойл Транс П и Волонез ТМ4.Когда вы сталкиваетесь с этими брендами, не задумываясь, купите что-нибудь у них.
Покупайте любые масла только в специализированных магазинах и у официальных дилеров! Очень важно избегать подделки.

Что нужно иметь под рукой

Четыре литра трансмиссионной жидкости (остальное долейте во время работы). Точное количество масла, залитое в коробку передач, составляет три литра для четырехступенчатой коробки передач и три с половиной литра для пятиступенчатой коробки передач (Ответьте на вопрос, сколько масла заливать).
Подходящее место (смотровая яма, эстакада, что лучше — на ваш выбор)
Воронка, желательно большого диаметра и с длинным концом (для удобства).
Ключ или головка на «17», можно и то, и другое.
Старые тряпки, протрите щупом руки, может для чего еще.
Большая емкость для слива отработанной жидкости и бутыль для перелива и последующей утилизации (подойдет пятилитровая канистра).
Кроме того, если у вас коробка передач без щупа, вам понадобится специальный шприц, гибкий шланг длиной 20-25 сантиметров.
Тонкий провод и изолента.

Это самое основное, что непременно понадобится в процессе выполняемых работ.

Прямая замена (МКПП с датчиком)

В процессе эксплуатации проверяем уровень жидкости каждые 10-15 тысяч километров во избежание поломок трансмиссии из-за низкого уровня масла. Если коробка потребляет много масла, замену нужно производить как можно чаще.

Процесс замены масла (МКПП, в которой щуп не предусмотрен)

Заключение

Как видите, заменить трансмиссионную жидкость довольно просто и не стоит для этого обращаться в автосервис.Все это можно сделать самостоятельно, тем самым сэкономив деньги и время ожидания. И не забывайте по окончании всех работ проверять уровень трансмиссионной жидкости.

Замена масла в коробке передач — важная часть ухода за любым автомобилем. Со временем смазка стареет и перестает выполнять свои функции, вызывая износ деталей устройства. Коробка передач ВАЗ «девятка» отличается надежностью и долговечностью, но без обслуживания не обойтись. это несложно, автомобилист справится с этой задачей самостоятельно.Перед тем, как заливать масло в коробку «ВАЗ-2109», важно ознакомиться с рекомендациями автопроизводителя.

Периодичность замены

Несмотря на долговечность КПП, она также имеет свойство изнашиваться и периодически требует внимания автовладельца. Плановую замену масла в коробке «ВАЗ-2109» нужно проводить каждые 70 тыс. Км. пробега или через 5 лет работы. Однако, если в приборе стали появляться посторонние звуки, процедуру необходимо провести раньше. Также необходимо учитывать то, в каких условиях эксплуатируется автомобиль.Иногда время замены сокращается почти вдвое, например, для машин, испытывающих большие нагрузки, периодичность технического обслуживания составит около 40 тысяч пробега.

Проверка объема и состояния масла

Каждые 5-10 тыс. Км. Рекомендуется проверить уровень, состояние масла, а также коробку на герметичность. Постоянный контроль позволяет защитить детали от износа, своевременно предупредив о необходимости ремонта. Во время процедуры машина должна находиться на ровной поверхности.

Проверить уровень масла в КПП «ВАЗ-2109» можно по щупу под капотом. Для этого вытащите устройство, сотрите смазку и вставьте обратно до упора, затем снова извлеките и оцените результаты.

В идеале уровень масла находится на верхней отметке манометра, но если нет, то обязательно долить жидкость до нужного уровня, при этом важно не переливать смазку выше положенного. Нижняя отметка устройства показывает минимально допустимое значение, и если оно упадет, уже существует опасность неминуемого выхода из строя коробки.

Кроме того, важно следить за состоянием жидкости. Его цвет многое расскажет, который со временем меняется и зачастую далеко от оригинала. Если масло сохраняет прозрачность, но немного темнеет, то это считается нормальным, но если оно мутное и выглядит грязным, значит, в нем скопилось большое количество металлической стружки и других отложений. Также важно обратить внимание на наличие запаха гари. В этом случае коробку нужно срочно заменить.смазка.

Варианты масла для коробки передач «ВАЗ-2109»

То, что работа трансмиссии зависит от качества заливаемой смазки, давно не секрет, а известный факт. Неправильно подобранный продукт может повлиять на работу устройства и привести к очень нежелательным последствиям. Для КПП «девятка» не требует закупки сверхдорогого масла, но все же его характеристики играют важную роль в обеспечении стабильной работы … Есть определенные рекомендации по выбору подходящей смазки для данного автомобиля.К выбору следует отнестись со всей ответственностью, ведь от того, какое масло заливать в коробку ВАЗ-2109, будет зависеть исправность, срок службы устройства, а также периодичность замены.

Омскойл Транс П класс ГЛ-4/5;
Rexol T GL-4;
Волнез ТМ4 ГЛ-4.

Завод заливал в автомобили минеральную смазку Лукойл, но на практике зимой жидкость не приспособлена к очень низким температурам.

«Девятки» достаточно широки и не ограничиваются несколькими брендами.Производитель рекомендует использовать масла классов GL-3 и GL-4, а также ТМ-3 и ТМ-4 по российским стандартам … Вы можете выбрать любое, отвечающее этим требованиям. Полусинтетические и синтетические смазочные материалы намного лучше ведут себя при отрицательных температурах, обеспечивая быстрый нагрев и сохранение своих свойств даже при очень низких температурах.

Не менее важно покупать, не наткнувшись на подделку, поэтому покупать масло нужно у проверенных продавцов, имеющих соответствующие сертификаты, подтверждающие качество продукции.

Самые первые автомобили, выпускаемые для трансмиссии, использовали то же масло, что заливалось в двигатель. Производитель также рекомендовал это. Сейчас недостатка в автохимии нет, поэтому лучше использовать специализированные средства по прямому назначению.

Сколько заливать

Сколько масла заливать в коробку «ВАЗ-2109» зависит от типа конструкции трансмиссии. Раньше «девятки» оснащались четырехступенчатой коробкой передач, чуть позже — пятиступенчатой. В любом случае можно приобрести канистру емкостью четыре литра.

Количество масла, которое необходимо заменить:

четырехступенчатая коробка передач вмещает 3 литра смазки;
для пятиступенчатой, объем масла будет 3,3 литра.

Инструменты и материалы

Для обновления трансмиссионного масла в коробке ВАЗ-2109 необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

Доливка масла

Регулярная проверка уровня жидкости в коробке ВАЗ-2109 сохранит устройство в исправном состоянии долгие годы.

По отметкам на щупе при необходимости долейте масло. Очень важно поддерживать уровень трансмиссионной жидкости на максимальном уровне. Снижение объемов до минимума приводит к сильному износу коробки автомобиля, в результате чего грозит ремонт или полный выход из строя. Заливка осуществляется щупом и воронкой в отверстие измерительного прибора, куда следует заливать масло, если редуктор обслуживается. Если в автомобиле нет щупа, используется шприц, и жидкость заливается в заливное отверстие.

Добавка должна быть продуктом, полностью идентичным тому, который использовался ранее, смешивание различных композиций может иметь крайне негативное влияние на коробку.

Пошаговая инструкция по замене КПП на «девятку»

ВАЗ выпускал «девятки» с обслуживаемыми коробками без измерительного щупа.

Перед процедурой необходимо прогреть трансмиссионную жидкость, чтобы она лучше стекала. Для этого достаточно проехать 5-10 км, затем загнать машину в яму или установить на подъемник.

Как залить масло в коробку «ВАЗ-2109» без щупа

Процесс замены масла в МКПП состоит из трех основных этапов. Когда подготовка уже проведена и доступ к днищу автомобиля получен, переходите к следующему шагу.

Слейте масло

Снимите резиновую крышку сапуна коробки передач, очистите ее и установите на место. Снимите сливной болт с помощью ключа на 17, затем затяните вручную. Переливаем отработку в заранее подготовленную емкость, из коробки должно вытечь около трех литров, при условии, что уровень масла был в норме.После того, как удалось слить всю жидкость из КПП, закручиваем пробку.

Залить новое масло

Для коробок с зондом новую трансмиссионную жидкость заливать прямо в отверстие измерительного прибора с помощью воронки, при этом легко контролировать уровень залитой смазки

Это сложнее провести без зонда. Заливная горловина находится чуть выше справа от сливного отверстия, и вам придется измерить уровень по ее краю.Откручиваем пробку и заливаем масло специальным шприцем с маслопроводом на конце. Когда жидкость достигнет верхнего края отверстия, прекращаем заливку, возвращаем крышку на место.

Также есть возможность замены масла через отверстие привода спидометра. При этом уровень заливаемой смазки хорошо виден, но этот метод предполагается использовать в крайнем случае, если нет возможности провести процедуру стандартным способом.

Автомобили ВАЗ 2109 известны частыми поломками, но запчасти и ремонт стоят относительно недорого.Правильное использование и техническое обслуживание помогают поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии. И особенно это касается коробки передач и качественной смазки в ней. Что такое ВАЗ 2109 — вопрос простой, но не все знают ответ на него. Поэтому в этой статье мы постараемся ответить на него.

[Скрыть]

Какое масло лучше?

При выборе смазочного продукта для коробки передач ВАЗ 2109 можно воспользоваться инструкцией по эксплуатации автомобиля. И можно использовать опыт многочисленных владельцев «девятки».

«Rexol T» SAE 80W-85 класс GL-4;
Омскойл Транс П SAE 80W-85 с универсальной классификацией GL-4/5;
«Волнез ТМ4» SAE 80W-90 класс GL-4.

Также можно выбрать смазку других отечественных или зарубежных производителей. Самым главным критерием при выборе должен быть класс смазочного материала.

Так как ВАЗ 2109 — это переднеприводный автомобиль, то стоит заливать масла класса GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации, или ТМ-3 и ТМ-4 по отечественной.Стоит помнить, что изделие класса ГЛ-5 \ ТМ-5 заливать нельзя. Это может негативно повлиять на синхронизаторы коробки передач.

Какие инструменты мы будем использовать?

Замена смазки осуществляется с помощью таких инструментов, как:

шприц или воронка для наполнения;
емкость от 4 литров;
набор ключей;
домкрат.

Инструкция

ВАЗ 2109 выпускался с 1987 по 2011 год и поэтому эти автомобили имеют некоторые отличия в компоновке коробки передач, а именно: механические коробки передач могут быть с датчиком и без него.В связи с этим замена смазки имеет свои особенности. Замена должна производиться на прогретом автомобиле, то есть после поездки. Это поможет быстрее стечь.

Для начала самой операции транспорт необходимо поставить на подъемник или смотровую яму. Если автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности, это поможет определить точный уровень залитого вещества в трансмиссии. Особенностью является то, что в ящиках с масломерным щупом (более новые модели) заливное отверстие или сам щуп находится сверху.Добраться до места, где наливается вещество, можно через открытый капот.

Более ранние модели не имеют щупа, но вместо него есть заливное отверстие, закрытое заливной пробкой. Доступ к нему осуществляется снизу автомобиля. В обоих случаях с помощью шприца заполнить смазку довольно просто. Итак, приступим к процессу замены смазки в автомобиле ВАЗ 2109.

Шаг 1 — проверка уровня масла

Без щупа уровень смазочного материала можно проверить пальцем или визуально.Для этого необходимо сделать следующее:

Под автомобилем в передней части открутить крышку заливной горловины трансмиссии.
Если жидкость начинает вытекать, значит уровень жидкости достаточный. Если нет, проверьте пальцем. Оптимальное количество жидкости должно достигать уровня заливной кромки.
Также текущий уровень смазки можно проверить, налив ее в емкость. Это покажет, сколько вещества было в агрегате.

В более современных моделях вместо заливной пробки устанавливается зонд.С его помощью относительно легко проверить количество смазки:

Отвинтите пробку зонда.
Вытрите остатки масла. Это сделано потому, что раньше во время движения вещество могло попасть выше текущего уровня.
Помещаем чистый зонд в «тихую» коробку.
Вытаскиваем и определяем сколько смазочной жидкости на данный момент. В случае, когда жидкость касается нижней отметки (MIN) — минимально допустимого уровня. Оптимальный уровень масла, если масляный щуп запачкал до верхней отметки (MAX).

Шаг 2 — Слейте масло

Прежде всего снимите резиновую заглушку с сапуна, затем прочистите сапун проволокой и снова закройте пробкой. Этим действием вы выравниваете внутреннее давление в коробке передач.
Далее откручиваем прикрученную сливную пробку. В обоих случаях его можно найти внизу коробки передач.
Сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. На «горячей» машине жидкость стекает быстрее, но в целом это займет несколько минут.
После слива жидкости сливное отверстие закрывается.

Шаг 3 — замена масла

В автомобилях ВАЗ 2109 заливное отверстие, как и сливное, находится внизу. Для замены проводим следующее:

Откручиваем крышку заливной горловины.
Залить редуктор смазкой с помощью шприца. Остановите процедуру, когда жидкость достигнет края края отверстия.
Закройте заливную пробку.

Стоит отметить, что для 5-ступенчатых коробок передач стоит заливать смазку больше нормы на 300-350 мл.Иначе при работе на 5 передаче может «пожаловаться» на нехватку жидкости, даже если она заполнена до краев.

Для этого требуется:

Поднимите домкратом (или любым другим доступным или удобным способом) сторону автомобиля, противоположную заливному отверстию. Это предотвратит вытекание дополнительной жидкости.
В поднятом положении добавьте дополнительную смазку.
Закройте заливное отверстие пробкой и верните автомобиль в горизонтальное положение.

Для того чтобы поменять масло в ВАЗ 2109 через отверстие щупа, выполняем следующие процедуры:

Открываем капот.
Вытаскиваем заглушку зонда.
С помощью воронки или шприца залейте смазку в заливное отверстие.
При заливке вещества проверяйте текущий уровень щупом. Когда уровень достигает МАКСИМАЛЬНОГО уровня, процесс наполнения останавливается.
Закройте заглушку зонда.

Замена масла в КПП ВАЗ 2109 завершена. Теперь КПП в вашей машине прослужит дольше и не побеспокоит вас неисправностями.

Видео «Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109»

Посмотрев данное видео, вы можете подробно ознакомиться с заменой масла в коробке передач ВАЗ 2109.

Что заливать в коробку ВАЗ 2109. Какую марку масла заливать в коробку

Автомобили ВАЗ 2109 известны частыми поломками, но запчасти и ремонт стоят относительно недорого. Правильное использование и уход помогают поддерживать ваш автомобиль в хорошем состоянии. И особенно это касается коробки передач и качественной смазки в ней. Что такое ВАЗ 2109 — вопрос простой, но не все знают ответ на него. Поэтому в этой статье мы постараемся ответить на него.

[Скрыть]

Какое масло лучше?

«Rexol T» SAE 80W-85 класс GL-4;
Омскойл Транс П SAE 80W-85 с универсальной классификацией GL-4/5;
«Волнез ТМ4» SAE 80W-90 класс GL-4.

Также можно выбрать смазку других отечественных или зарубежных производителей.Самым главным критерием при выборе должен быть класс смазочного материала.

Так как ВАЗ 2109 — это переднеприводный автомобиль, то стоит заливать масла класса GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации, или ТМ-3 и ТМ-4 по отечественной. Стоит помнить, что изделие класса ГЛ-5 \ ТМ-5 заливать нельзя. Это может негативно повлиять на синхронизаторы коробки передач.

Какие инструменты мы будем использовать?

Замена смазки осуществляется с помощью таких инструментов, как:

шприц или воронка для наполнения;
емкость от 4 литров;
набор ключей;
домкрат.

Инструкция

ВАЗ 2109 выпускался с 1987 по 2011 год, поэтому эти автомобили имеют некоторые отличия в компоновке коробки передач, а именно: МКПП может быть с щупом или без него. В связи с этим замена смазки имеет свои особенности. Замена должна производиться на прогретом автомобиле, то есть после поездки. Это поможет быстрее стечь.

Для начала самой операции транспорт необходимо поставить на подъемник или смотровую яму… Если автомобиль стоит на ровной горизонтальной поверхности, это поможет определить точный уровень залитого вещества в трансмиссии. Особенностью является то, что в ящиках с масломерным щупом (более новые модели) заливное отверстие или сам щуп находится сверху. Добраться до места, где наливается вещество, можно через открытый капот.

Более ранние модели не имеют щупа, но вместо него есть заливное отверстие, закрытое заливной пробкой. Доступ к нему осуществляется снизу автомобиля. В обоих случаях с помощью шприца заполнить смазку довольно просто.Итак, приступим к процессу замены смазки в автомобиле ВАЗ 2109.

Шаг 1 — проверка уровня масла

Без щупа уровень смазочного материала можно проверить пальцем или визуально. Для этого необходимо сделать следующее:

Под автомобилем в передней части открутить крышку заливной горловины трансмиссии.
Если жидкость начинает вытекать, значит уровень жидкости достаточный. Если нет, проверьте пальцем. Оптимальное количество жидкости должно достигать уровня заливной кромки.
Также текущий уровень смазки можно проверить, налив ее в емкость. Это покажет, сколько вещества было в агрегате.

В более современных моделях вместо заливной пробки устанавливается зонд. С его помощью относительно легко проверить количество смазки:

Отвинтите пробку зонда.
Вытрите остатки масла. Это сделано потому, что раньше во время движения вещество могло попасть выше текущего уровня.
Помещаем чистый зонд в «тихую» коробку.
Вытаскиваем и определяем сколько смазочной жидкости на данный момент. В случае, когда жидкость касается нижней отметки (MIN) — минимально допустимого уровня. Оптимальный уровень масла, если масляный щуп запачкал до верхней отметки (MAX).

Шаг 2 — Слейте масло

Прежде всего снимите резиновую пробку с сапуна, затем очистите сапун проволокой и снова закройте пробкой. Этим действием вы выравниваете внутреннее давление в коробке передач.
Далее откручиваем болт сливной пробки … В обоих случаях ее можно найти внизу коробки передач.
Сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. На «горячей» машине жидкость стекает быстрее, но в целом это займет несколько минут.
После слива жидкости сливное отверстие закрывается.

Шаг 3 — замена масла

В автомобилях ВАЗ 2109 заливное отверстие, как и слив, находится внизу. Для замены проводим следующее:

Откручиваем крышку заливной горловины.
Залить редуктор смазкой с помощью шприца. Остановите процедуру, когда жидкость достигнет края края отверстия.
Закройте заливную пробку.

Стоит отметить, что для 5-ступенчатых коробок передач стоит заливать смазку больше нормы на 300-350 мл. Иначе при работе КПП на 5 передаче она может «пожаловаться» на нехватку жидкости, даже если она заполнена до краев.

Для этого требуется:

Поднимите домкратом (или любым другим доступным или удобным способом) сторону автомобиля, противоположную заливному отверстию.Это предотвратит вытекание дополнительной жидкости.
В поднятом положении добавьте дополнительную смазку.
Закройте заливное отверстие пробкой и верните автомобиль в горизонтальное положение.

Для того чтобы поменять масло в ВАЗ 2109 через отверстие щупа, выполняем следующие процедуры:

Открываем капот.
Вытаскиваем заглушку зонда.
С помощью воронки или шприца залейте смазку в заливное отверстие.
При заливке вещества проверяйте текущий уровень щупом.Когда уровень достигает МАКСИМАЛЬНОГО уровня, процесс наполнения останавливается.
Закройте заглушку зонда.

Видео «Замена масла в коробке передач ВАЗ 2109»

Посмотрев данное видео, вы можете подробно ознакомиться с заменой масла в коробке передач ВАЗ 2109.

Отечественные автомобили марки ВАЗ 2109 славятся регулярными поломками, но работы по ремонту и сами детали стоят относительно недорого.При правильной эксплуатации и регулярном техническом обслуживании автомобиль можно содержать в исправном состоянии. Немаловажную роль в этом играет трансмиссионное масло для ВАЗ 2109. Сегодня мы расскажем, как правильно его выбрать с учетом всех основных параметров и характеристик.

При выборе масла для коробки передач ВАЗ 2109 можно воспользоваться инструкцией к автомобилю или обратиться к опыту многочисленных владельцев этого автомобиля. Завод-производитель советует заливать всесезонные смазки минеральные, в том числе:

Rexol T — SAE 80W-85 класс GL-4;
Омскойл Транс П — SAE 80W-85 универсальной классификации GL-4/5;
Волнез ТМ4 — SAE 80W-90 класс GL-4.

Дополнительно можно подобрать трансмиссионное масло других импортных и российских марок. Ключевым критерием выбора является класс жидкости.

Автомобиль ВАЗ 2109 переднеприводный, поэтому для его коробки подходят масла GL-3 и GL-4 по зарубежной классификации, а также ТМ-3 и ТМ-4 по российской классификации. Соответственно, вопреки советам некоторых автолюбителей, заливать в КПП трансмиссии ГЛ-5 \ ТМ-5 ни в коем случае нельзя, иначе пострадают синхронизаторы КПП.

На заводе девятки всегда заливали минеральным маслом для КПП от Лукойла. Конечно, на первое время вполне достаточно, особенно если вы управляете автомобилем в теплое время года. Для зимы минеральное трансмиссионное масло для ВАЗ 2109 плохо подходит, а с чем это связано — разберемся ниже. Вы можете прочитать, как заменить масло.

Масло минеральное в КПП Лукойл

Самое главное и единственное преимущество минерального масла для коробки передач ВАЗ 2109 — невысокая цена, особенно в сравнении с полусинтетическими и синтетическими жидкостями.Например, канистру хорошего минерального масла объемом 4 литра можно купить за 400 рублей, а канистру с полусинтетикой того же объема стоит минимум 1000 рублей.

Минеральное масло

обладает очень хорошими смазочными свойствами, поэтому даже на самом дешевом смазочном составе можно проехать на коньках до 50-70 тысяч километров. При этом в холодную погоду масло потеряет свои свойства и застынет, что затруднит запуск двигателя в сильные морозы.

Полусинтетика и синтетика

Масло для коробки передач ВАЗ 2109 Liquid Moli

С этими видами масел для КПП ВАЗ 2109 все немного иначе, но главный недостаток связан с высоким ценником.В целом этот недостаток единственный, но достоинств у таких масел много:

Масло для коробки передач ВАЗ 2109 данного типа более технологично и содержит множество присадок, снижающих износ деталей трансмиссии и продлевающих срок ее службы.
Температура замерзания масла ниже, поэтому даже в холодную погоду вы можете запустить двигатель и отпустить сцепление через несколько секунд.
В отличие от минеральной воды масло быстро нагревается и приобретает текучесть.
Версия о том, что синтетическое масло выдавливает сальники и протекает через все стыки, является мифом.

Двигатель или трансмиссия?

Некоторые владельцы отечественных автомобилей покупают заливное моторное масло в КПП ВАЗ 2109, но для трансмиссии это не всегда хорошо.

Когда в 80-х появились переднеприводные ВАЗы, многие автомобилисты и механики в сервисных центрах удивлялись тому, что в трансмиссию приходилось заливать обычное моторное масло. Такое необычное решение объяснялось новой конструкцией коробки передач, для которой в те времена подходящего масла просто не существовало, а точнее было очень сложно его достать.

Масло народное ТАД-17И

Трансмиссионное масло общей марки для ВАЗ 2109 ТАД-17И создавалось для прямозубых, гипоидных и косозубых высоконагруженных передач, которые работали с контактными нагрузками между зубьями более 3000 МПа, но не подходило для трансмиссий ВАЗ 2109.

Масло в коробке передач ВАЗ 2109 — какое лучше?

Какое масло лучше в коробке на ВАЗ 21093?

Любая машина с вращающимися частями требует смазки. А в случае с регулируемой коробкой передач смазка тоже должна быть надлежащего качества.Какое масло лучше покупать в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109?
Свет на этот вопрос проливает данная инструкция по выбору масла в КПП ВАЗ 2109. Внимательно изучите эту статью — здесь вы можете узнать о выборе между моторным и трансмиссионным маслом, синтетикой и полусинтетикой, а также о выборе между разными производителями трансмиссионных масел.
Фотографии и помогут более основательно разобраться в этом непростом вопросе. Итак, приступим.

Выбор масла для каждого автомобиля разный
1. Моторное масло
2. Трансмиссионное масло
Выбор производителя
1. Отечественные производители
2. Иностранные производители
Советы по заливке масла
Заключение

Варианты масла для коробки передач ВАЗ 2109

Масло в коробке передач ВАЗ 2109 требует тщательного подбора.Итак, какие есть варианты — из чего выбрать?
Итак:

С внедрением переднеприводных автомобилей владельцы попробовали два варианта. Первое было такое же, как и на «классику», то есть трансмиссионное масло ТАД-17, но практика показала, что на девятку такое масло не подходит.
А все потому, что главная пара в КПП девяток винтовая, а не гипоидная, как в классике.
Второй вариант — обычное моторное масло. Здесь мы остановились в то время.Более подробно этот вариант будет рассмотрен позже.
Сейчас есть много других вариантов масла для заливки в коробку передач ВАЗ 2109.
1. Масла отечественные
2. Масла иностранные
3. Различные классификации (GL-4, GL-5 и TM-4, TM-5)
4. Различная вязкость (SAE 80, SAE 90)
5. Минеральные, полусинтетические масла

Совет! Как видите, выбор большой, но правильный выбор, обычно один-два. Не торопитесь, но внимательно изучите теорию, прежде чем приступить к замене масла ВАЗ 2109.

Выбор масла для каждого автомобиля разный

Масло моторное

M6z12G1 применяется для коробки передач ВАЗ 2109

Почему использование моторного масла в трансмиссии — это хорошо? Первое, что приходит в голову, это цена, которая находится в допустимых пределах.
Анализируя отзывы владельцев 2109, можно заметить некоторые особенности. Например, есть ряд случаев, когда машина проехала 300-400 тысяч километров с заливкой моторного масла в коробку передач без малейших претензий к ремонту.
С другой стороны, другие случаи показывают, что использование моторного масла нежелательно, поскольку оно приводит к преждевременному износу деталей коробки передач, таких как синхронизаторы или шестерни.
Так как же еще определить, подходит ли моторное масло для коробки на ВАЗ 2109? Опять же, анализируя общую картину использования такого масла, делаем простой и очень важный вывод.

Трансмиссионное масло

Остановимся подробнее на ТАД-17.Если кто-то сомневается, что его нельзя использовать в ВАЗ 2109, читайте ниже причины этого.

Крайне нежелательное масло для коробки ВАЗ 2109

Вязкость или густота масла ТАД-17 очень высокая, что приводит к следующим проблемам: автомобиль не заводится зимой, противозадирные присадки (которые сами по себе имеют хороший эффект) содержатся в очень большом количестве в нефть.
Большое количество противозадирных присадок способствует интенсивному износу синхронизаторов.
Синтетическое масло, казалось бы, должно подойти лучше других. Он лучше по плотности и имеет положительные качества, и есть добавки. Но есть одно но!
Использование синтетического трансмиссионного масла (в обозначении GL-5 или TM-5) приветствуется в спортивных коробках передач, где и качество деталей лучше, и температурный режим выше, а также (в некоторых случаях) отсутствуют синхронизаторы.

Итак, в инструкции к синтетическому маслу класса GL-5 прямо написано: «применяется для несинхронизированных МКПП».
И еще один момент не в пользу синтетики — это ее цена. Стоимость такого масла высока, а практичность не очень практична — поэтому использовать синтетическое масло в коробках передач ВАЗ 2109 не имеет смысла.
И последний вариант — полусинтетическое трансмиссионное масло. Он идеально подходит для использования в этом автомобиле.
Обозначение такого масла — GL-4.

По плотности лучше брать с обозначением 75 или 85. Состав такого масла и его свойства оптимальны как для шестерен коробки передач, так и для ее синхронизаторов.
Что касается зимнего периода, то полусинтетика не замерзает так сильно, как, например, минеральная вода.В мороз -25 градусов машина заведется как летом.

Выбор производителя

Отечественные производители

Масло для коробки передач заявленное заводом — ТМ-4-12. В идеале, конечно, вы должны его использовать. Это масло было специально разработано для коробки передач этого конкретного автомобиля.
Включая логику, приходим к выводу, что раз уж она была специально разработана, то должно быть и лучше. Производитель может быть разным — например, Рексол.
Например, моторное масло M6z12G1, применяемое в КПП ВАЗ 2109, немного ниже показателей ТМ.
Лукойл SAE 15W-40 также является хорошим конкурентом специально разработанного масла ТМ-4-12. Отставание составляет всего 4%.

Иностранные производители

Анализируем трансмиссионное масло ВАЗ 2109 иностранного производства:

Марка Castrol, а точнее масло ЭП-80 и ЭП-90, которое по классу GL-4 нежелательно использовать в КПП Самара.По своим свойствам он больше подходит для передач спортивных коробок.
А вот иностранная компания Valvoline, выпустившая масло DuraBlend SAE 75W-90, отличилась хорошими характеристиками для нашей машины. Такое полусинтетическое масло на втором месте после рекомендованного отечественного масла ТМ-4-12.
С другой стороны, тот же Valvoline, но не GL-4, а GL-4/5 не подходит для качественной работы КПП ВАЗ 2109.

С этой точки зрения моторные масла — лучшие соперники (но помните и о других их качествах).
И снова полусинтетический Valvoline оказывается близким к эталону — ТМ-4-12. А синтетика, наоборот, оказывается наиболее разрушительной в этом плане.

Вязкость
Рабочая температура масла — точка застывания
Количество присадок и их вид

Недостаток смазки в трансмиссии автомобиля ВАЗ 2109 приведет к «масляному голоданию» и появлению сбоев в работе коробки передач, вплоть до полного выхода из строя. единицы. В этой статье мы разберем порядок замены смазочной жидкости в трансмиссии и расскажем, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2109.

[Скрыть]

Интервалы замены масла

Согласно инструкции, рекомендуемый производителем интервал замены трансмиссионной жидкости в коробках передач механической коробки передач автомобиля ВАЗ 2109 составляет 75 тысяч километров. Неважно, каким двигателем оснащена машина — инжектором или карбюратором. Многие автовладельцы меняют смазку перед наступлением холодов на зиму. Это действительно возможно, только нецелесообразно менять вещество каждый год.За 12 месяцев эксплуатации автомобиля смазка не потеряет своих свойств и сможет оптимально выполнять возложенные на нее функции.

Необходимость во внеочередной замене смазки может возникнуть в нескольких случаях:

, если она начала выбивать первую передачу или другие скорости;
при наличии отложений и следов износа в коробке передач;
, если от смазки ощущается запах гари;
в том случае, когда произошла утечка жидкости, и какое масло было залито ранее, неизвестно;
при необходимости ремонта трансмиссии.

Выбор смазочного материала

Когда «Девятки» только начали выпускаться, моторное масло заливало в узлы трансмиссии на заводах. Он эффективно выполнял свои функции как зимой, так и летом. По мере развития автомобильного производства в механическую трансмиссию стали заливать смазочные материалы классов ТМ-1 и ТМ-2. Их использование позволило обеспечить более длительный срок службы внутренних компонентов трансмиссионного агрегата. Применение этих масел стало актуальным, поскольку в более новых версиях ВАЗ 2109 главная пара устанавливалась на КПП не с гипоидной, а с косозубой передачей.Впоследствии инженеры концерна АвтоВАЗ начали использовать смазку от Лукойл ТМ 5. Поэтому, если принято решение о замене и заливке новой жидкости в коробку передач, то рекомендуется покупать именно это масло.

Оригинальная смазка для коробки передач ВАЗ 2109

По мнению многих специалистов, в трансмиссиях Девятки лучше использовать смазку, соответствующую стандарту API GL-4.

По ГОСТу это масла ТМ-4 или ТМ 5-9П. Последний вариант сложно найти в продаже, поэтому его можно заменить смазкой ТМ-4-12.В соответствии с техническими характеристиками вязкости специалисты рекомендуют использовать вещества класса 75W-90, 80W-90 или 80W-85. Допускается использование продукции любого производителя, главное, чтобы покупное масло соответствовало указанным выше нормам.

Контроль уровня и необходимый объем

После того, как вы определитесь, какой именно, вам нужно выяснить, как проверить уровень и, при необходимости, добавить смазку в старую и новую коробку передач Nines. На полную замену потребуется около трех литров смазки.Это количество поступит в четырехступенчатый агрегат, когда он полностью опустеет и из него слито все масло. Если машина оборудована пятиступенчатой коробкой передач, то в нее следует включить около 3,3 литра смазки. Точная информация об объеме указана в техническом руководстве на автомобиль.

Пользователь Van4ik1985 на своем видео продемонстрировал процедуру замены масла в КПП Девятка.

Чтобы добавить смазку или проверить уровень на впрыске или карбюраторе «Девятка», нужно найти щуп.Согласно техническим указаниям, измеритель находится в моторном отсеке, рядом с аккумуляторной батареей … Перед извлечением масляного щупа протрите его чистой тканью. Затем выньте из сиденья и снова установите туда. Если объем смазки в системе находится между двумя отметками минимума и максимума, то с количеством масла все в порядке. В случае, когда уровень вещества выше или ниже, необходимо будет слить или добавить смазку.

Как заменить самому?

Ниже мы рассмотрим, как осуществляется замена и заливка новой смазки в коробке ВАЗ 2109.

Подготовка

Перед заменой и заливкой новой смазки в трансмиссию необходимо подготовить следующее:

Необходим набор гаечных ключей, инструменты на 10 и 17;
свежая смазка;
подходит емкость для сбора мусора, обрезанная канистра или старое ведро.

Пользователь Home Master опубликовал видео, демонстрирующее процедуру замены трансмиссионной жидкости в коробке передач ВАЗ 2109.

Пошаговая инструкция

Как заменить смазку в трансмиссии ВАЗ 2109:

Нужно отвезти машину в гараж с ямой или на эстакаду.Защиту силового агрегата можно увидеть под днищем автомобиля. Ключом на 10 нужно открутить болты, которые его фиксируют, они находятся под передним бампером авто. Также необходимо демонтировать еще два винта, крепящих защиту ближе к салону.
Поставьте емкость под сливное отверстие, в которое будет стекать горная жидкость. Гаечным ключом на 17 необходимо открутить болт, выполняющий роль сливной пробки. Важна осторожность, так как смазка в системе находится под давлением, при откручивании пробка может упасть в емкость.
Необходимо подождать около 10 минут, пока использованная смазка полностью не вытечет из коробки передач. Затем заглушку можно вкрутить обратно. Он имеет резиновое уплотнение, которое со временем изнашивается. Когда прокладка сильно повреждена, ее нужно будет заменить.
Необходимо оценить качество сливаемой жидкости. Если масло черного цвета, в нем есть следы отложений или продукты износа в виде металлической стружки, редуктор желательно промыть. Так как часть отложений могла остаться внутри. Для этого потребуется специальный.
Необходимо снять измеритель уровня жидкости с сиденья, которое находится в подкапотном пространстве автомобилей. Затем через отверстие слить свежее масло для промывки … При добавлении жидкости следует заменить щуп и запустить двигатель. Необходимо по очереди включать все шестерни, что позволит промывке быстро разойтись по каналам маслосистемы.
Необходимо слить промывочное средство и оценить его состояние. Наличие стружки и отложений в отработанной жидкости указывает на необходимость проведения другой процедуры.Если смазка практически прозрачная, то необходимо повторить слив и затянуть заглушку.
Затем в коробку передач заливается новое масло, объем вещества контролируется щупом. Двигатель запускается, и все передачи снова включаются по очереди. Нужно заглушить силовой агрегат и еще раз проверить уровень. При необходимости добавьте смазку. После завершения процедуры рекомендуем проверить нижнюю часть трансмиссии на герметичность. Если прокладка не менялась, возможно, масло вытечет из сливного отверстия.

Цена вопроса

В среднем литр трансмиссионного масла Лукойл стоит около 120 рублей. Для полной замены вам понадобится не менее трех литров смазки. Также нужно купить уплотнительную резинку, ее стоимость порядка 50-150 рублей.

ВАЗ 2109 Лада Самара Спутник Русский Автомобиль АвтоВАЗ Красный 1:43 Масштаб Diecast Model

Номер позиции eBay:

283071055186

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.

Описание товара

Состояние:

Пол:

Мальчики

Год выпуска:

2011

Марка автомобиля:

LADA

Особенности:

Ограниченная серия, неоткрытая коробка

Модель:

ВАЗ-2109

Цвет:

Красный

Страна / регион производства:

Италия

MPN:

ВАЗ 2109

Материал:

Литой под давлением металл

Тип транспорта:

Хэтчбек

Тема:

Русские машины

Год автомобиля:

1984-2013

Масштаб:

1:43

Семья персонажей:

Модель автомобиля

Серии:

ВАЗ

Торговая марка:

ДеАгостини

Тип:

Машины

Рекомендуемый возрастной диапазон:

UPC:

Не применяется

Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление.
Почтовая оплата и упаковка
Стоимость пересылки не может быть рассчитана. Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.
Расположение товара: Киев, Украина
Почтовые отправления:
по всему миру
Исключено: Российская Федерация, Украина, Филиппины, Чили
Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияРеспублика ГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГеренсияГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиГондурасГонконгГенгрияИндияИндияИндияИндия , SouthKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaVietnamVirgin остров (U.S.) Уоллис и Футуна Западная Сахара Западное Самоа Йемен Замбия Зимбабве
Доступно 3 ед. Введите число, меньшее или равное 3.
Выберите допустимую страну.
Почтовый индекс:
Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.
Пожалуйста, введите до 7 символов в почтовый индекс
Этот товар не отправляется в Российскую Федерацию
Время отправки внутри страны
Обычно отправляется в течение 3 рабочих дней после получения оплаты.

Политика возврата
После получения товара отмените покупку в течение
Возврат будет произведен как
30 дней
Возврат денег
Покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов.
Знаете ли вы, что Lada производила автомобили с роторным двигателем Ванкеля?
Да, верно, в 1970-е годы СССР производил автомобили с роторными двигателями. Фактически, Lada производила Wankels с 1978 по 1990 год.
Все началось в 1974 году, когда было создано специальное конструкторское бюро двигателей, которое после четырех лет разработки выпустило двигатель ВАЗ-311. Он использовался в вездесущих ВАЗ-2101 «Жигули», оснащая специальные экземпляры, сделанные для полиции и спецслужб КГБ; агрегат развивал около 70 л.с. при 6000 об / мин / 95 Нм при 3500–4000 об / мин, но у него были серьезные проблемы с долговечностью, которые, как сообщается, изнашивались всего через 20 000 км.
При увеличении мощности на 50 процентов по сравнению с обычным ВАЗ-2101, это сделало машину более быстрой в управлении.
Позже был выпущен двухроторный двигатель, получивший название ВАЗ-411, и на самом деле он давал довольно небольшую мощность — заявленные 120 л.с. — и тоже был разработан исключительно для КГБ и полиции. Как вы понимаете, это сильно повлияло на ходовые качества автомобиля, и мы говорим, что в советской России было довольно сложно обогнать роторную «Ладу», на чем бы вы ни ехали.
В настоящее время эти двигатели пользуются большим спросом у российских мододелов, стремящихся сделать что-то радикальное со своими «Жигулями».Вдобавок ко всему, они не портят подлинность автомобиля, так как они были сделаны Lada для этой машины — это действительно лучший обмен, который вы могли бы дать своему 2101, даже если агрегат требует довольно больших затрат на обслуживание, требует постоянного внимания и частых ремонтов. .
Двухроторный двигатель также появился на автомобилях ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, известных на некоторых рынках как Самара. Судя по всему, он был способен разогнаться до 100 км / ч за 8 секунд и расходовать 7 л / 100 км бензина на постоянной скорости 90 км / ч.
Единственной моделью, не относящейся к ВАЗу, использовала роторный двигатель российского производства, был ГАЗ-3102.В нем использовался двухроторный двигатель ВАЗ-411, но некоторые агрегаты были фактически оснащены трехроторной установкой ВАЗ-431, которая выдавала впечатляющие 210 л.с. предназначен для высокопоставленных сотрудников КГБ.
Источник
Монтажный блок. Распиновка монтажных блоков автомобилей ВАЗ Какой предохранитель идет на дворники ВАЗ 2109
Блок реле и предохранителей ВАЗ 2109 (монтажный блок) установлен в моторном отсеке, в отсеке перед лобовым стеклом с левой стороны
Монтажный блок ВАЗ 2109 бывает двух типов, старого образца и нового, они отличаются типами предохранителей, но снятие и установка для них одинаковы.Ниже — блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца:
Снятие блока предохранителей ВАЗ 2109
Откройте капот и снимите крышку с блока реле и предохранителей, нажав на пластиковые защелки
Сдвиньте резиновую крышку и отсоедините верхний блок с проводами от блока
Откручиваем две гайки крепления блока
Вынуть монтажный блок ВАЗ 2109 из отсека перед лобовым стеклом до упора на провода, и отсоединить от него нижние колодки с проводами.Обозначьте контактные площадки: это облегчит работу с последующей установкой
Удалите восемь винтов, крепящих нижнюю крышку
Подсоедините отверткой и откройте нижнюю крышку блока
Проверить состояние проводов и качество пайки. Устраните возможные дефекты (отремонтируйте блок своими руками), при выходе из строя замените монтажный блок на новый.
Установка блока предохранителей ВАЗ 2109
Установите блок реле и предохранителей в порядке, обратном снятию.После установки проверьте работоспособность всех потребителей. Рекомендуем в целях безопасности при выходе из строя блока предохранителей ВАЗ 2109 заменить его на новый или поручить ремонт электрику.
В каждой машине есть блок с предохранителями для разных устройств. Чтобы все это не случайным образом расположилось на кузове автомобиля, был специально создан пластиковый блок с крышкой, в котором аккуратно и промаркированы предохранители.

Схема
Предохранитель — это устройство, которое защищает, в данном случае, любое электронное устройство от возгорания или замыкания.Предохранители устанавливаются таким образом, что в случае короткого замыкания они сгорают быстрее, чем устройство, которое они защищают. Таким образом, электрический ток прерывается и не течет к устройству, если нить предохранителя сгорела.
«Девятки», то есть ВАЗ 2109, бывают двух типов:
Блок предохранителей с кодом 17.3722 устанавливался на автомобили данной модели до 1998 года. Внутри блока находится инженерная плата, к которой припаиваются контакты проводки, реле и предохранители.
Если, то причина либо в предохранителе, либо в электрической цепи.
Блок предохранителей с маркировкой 2114-3722010-60 был установлен на автомобиле 2109 после 98 года. Предохранители уже начали использоваться в этом блоке.
Блок предохранителей карбюраторного и инжекторного двигателей ВАЗ 2109 ничем не отличается. Деление происходит только до и после 98.
Блок питания расположен аналогично. Он находится под капотом, слева под лобовым стеклом.
В чем разница между старым и новым блоком предохранителей на 2109?
Отличия заключаются в следующем:
Обозначение.
Номинальная мощность.
В новом блоке предохранителей нет таймера омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора охлаждения.
Блок старого образца
Номер предохранителя: Сила тока: Что защищает:

F1 10A Предохранитель резервный (дополнительный)
F2 10A Указатели поворота, прерыватель аварийной сигнализации (при включенной аварийке), контрольная лампа аварийной сигнализации
F3 10A Задний стоп-сигнал, освещение салона
F4 20A Обогрев заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, гнездо для переноски, прикуриватель
F5 20A Звуковой сигнал (клаксон), выключатель звукового сигнала
F6 30A Резервный предохранитель
F7 30A Электродвигатель вентилятора печки, электродвигатель омывателя лобового стекла, реле включения электровентилятора радиатора, реле включения обогрева заднего стекла, контрольная лампа включения обогрева заднего стекла, свет бардачка
F8 7.5А Резервный предохранитель
F9 7.5A Резервный предохранитель
F10 7.5A Левый габаритный огонь
F11 7.5A Правый габаритный фонарь
F12 7.5A Фара ближнего света правая
F13 7.5A Фара ближнего света левая
F14 7.5A Левая фара дальний свет, контрольная лампа дальнего света
F15 Фара дальнего света правая
F16 15A Указатели поворота и реле-прерыватель аварийки (при включенных поворотниках), контрольная лампа указателей поворота, задних фонарей заднего хода, мотор-редуктор и реле включения дворников, контрольная лампа давления масла, регулятор лампа ручного тормоза, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва топлива, вольтметр

Блок предохранителей 17.3722
Реле
Перечислим номера реле и их функции в таблице:
Номер реле Функции
1 Производительность чистящих элементов передней оптики
2 Работоспособность мотора омывателя заднего стекла
3 Защита от поломки указателя поворота и световой сигнализации
4 Защита от выхода из строя электродвигателя стеклоочистителя
5 Позволяет определить исправность лампы
6 Защита от перенапряжения обогрева заднего стекла
8 Лампы дальнего света
9 Фары ближнего света
11 Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя… Если это реле выйдет из строя, двигатель может перегреться.
12 Звуковой сигнал
Блок предохранителей новый
В таблице приведены обозначения предохранителей, что они защищают и на какой ток рассчитаны:
Номер предохранителя Номинальный ток Функции
1. 8A Резервный предохранитель
2. 8A Резервный предохранитель
3. 8A Резервный предохранитель
4. 16A Катушка реле вентилятора радиатора, выключатель и электрическая цепь электродвигателя печки
5. 3A Выключатель аварийного света в режиме указателя поворота, прерыватель указателя поворота, переключатель указателя поворота, индикатор указателя поворота, индикатор указателя поворота, переключатель оптики заднего хода, фонари заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, указатель уровня бензина, индикатор температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры, сигнальная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного тормоза, гидравлический переключатель тормозной системы, переключатель ручного тормоза
6. 8A Выключатель стоп-сигналов и лампы внутреннего освещения
7. 8A Лампы освещения салона, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручек отопителя и прикуривателя, лампа освещения бардачка, выключатель и лампа подсветки приборной панели
8. 16A Klaxon, выключатель звукового сигнала, электродвигатель вентилятора радиатора
9. 8A Фонарь левый, фонарь задний левый
10. 8A Фонарь правый, фонарь задний правый, выключатель противотуманного света, контрольная лампа противотуманного света
11. 8A Выключатель и прерыватель указателей поворота, указатели поворота, контрольная лампа в режиме сигнализации
12. 16A Прикуриватель, патрон для переноски лампы
13. 8A Дальний свет, правая фара
14. 8A Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики
15. 8A Ближний свет, правая фара
16. 8A Левая фара ближнего света
Реле
В таблице приводим распиновку блока предохранителей новой модели 2109:
Обозначение реле Что делает:

K1 Без него двигатель омывателя заднего стекла работать не будет
K2 Ответственный за работу указателей поворота и световой сигнализации
K3 Обеспечивает работу стеклоочистителя
К4 Защищает стоп-сигналы и габариты автомобиля
K5 Обеспечивает работу дальнего света
K6 Обеспечивает работу омывателя оптики
K7 Защищает электродвигатель стеклоподъемника, если он установлен на вашем автомобиле.
K8 Звуковой сигнал или просто клаксон
K9 Защищает от перенапряжения, идущего на вентилятор охлаждения двигателя
K11 Ответственный за работу обогревателя заднего стекла
K12 Обеспечивает работу ближнего света фар
Снятие и замена
Если какое-либо устройство не работает, первым делом нужно найти причину самым простым действием, а это осмотр предохранителя.То есть сначала ищем нужный предохранитель, отвечающий за конкретное устройство, потом проверяем, исправен он или перегорел.
Как заменить предохранитель:
Открыть капот, отсоединить массу аккумулятора (-).
Открыть БП.
На внутренней крышке блока обозначено, где и какой предохранитель находится.
Снимите предохранитель.
Установите новый и проверьте.
Видео
Сборка блока предохранителей ВАЗ 2109.
Как снять блок питания.
Как паять цепь блока предохранителей.
Блоки предохранителей, которые устанавливаются на ВАЗ 2109, предназначены для совмещения электропроводки … Основная задача блока питания — предотвращение поломок электрооборудования, установленного в автомобиле.

Блоки крепления предохранителей карбюратор ВАЗ 2109 и инжектор ВАЗ 2109, есть ли разница
Если говорить о блоках предохранителей, то коэффициент используемой системы впрыска топлива (инжектор или карбюратор) вообще не играет.Блоки питания будут отличаться только годом выпуска автомобиля. То есть блоки крепления форсунки и карбюратора одинаковые.
Блок предохранителей ВАЗ 2109 где он находится
Нужный блок находится под капотом напротив водительского сиденья, собственно под самим лобовым стеклом.
Блок предохранителей ВАЗ 2109 (выпуск до 1998 г.) и ВАЗ 2109 (выпуск после 1998 г.), в чем разница
Всю линейку ВАЗ 2109 можно разделить на две категории — выпускаемые до 1998 года и выпускаемые после 1998 года.Старые автомобили оснащены блоком питания с маркировкой 17.3722. Этот блок предохранителей состоит из инженерной платы и корпуса. К плате припаяны реле, контакты проводов и предохранители. На обновленных версиях «девяток», выпущенных после 1988 года, БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Вот мы уже видим предохранители.

BP 17.3722
Различия между старой и обновленной версиями заключаются в следующем:
Монтажный блок элементов имеет разную маркировку.
Номинал предохранителей другой.
В новом агрегате нет реле времени омывателя заднего стекла и реле электродвигателя вентилятора охлаждения.
Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка предохранителей
Цепь защищенная Сила тока Номер предохранителя
Запасной 10A F1
Контрольная лампа, прерыватель аварийной сигнализации, указатели поворота 10A F2
Освещение салона, стоп-сигналы задние 10A F3
Прикуриватель, гнездо для переноски, контакты включения обогрева заднего стекла, элемент обогрева заднего стекла 20A F4
Клаксон 20A F5
Запасной 30A F6
Освещение вещевого ящика, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения вентилятора радиатора, электродвигатель омывателя лобового стекла, электродвигатель вентилятора печки 30A F7
Запасной 7.5А F8
Запасной 7.5A F9
Фара левая сторона 7.5A F10
Фара подвесная правая 7.5A F11
Фара ближнего света правая 7.5A F12
Фара ближнего света левая 7.5A F13
Фара дальнего света левая, контрольная лампа включения дальнего света 7.5А F14
Фара дальнего света правая 7.5A F15
Вольтметр, индикатор резерва топлива, индикатор уровня топлива, индикатор температуры охлаждающей жидкости, контрольные лампы стояночного тормоза, давление масла, указатели поворота, реле включения стеклоочистителя, фонари заднего хода, реле аварийной сигнализации, указатели поворота 15A F16
Реле монтажного блока ВАЗ 2109 старого образца, расшифровка
Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 нового образца для карбюраторных и инжекторных двигателей, расшифровка

Новый БП
Цепь защищенная Номинальный ток Номер предохранителя
Запасной 8A 1
Запасной 8A 2
Запасной 8A 3
Цепь выключателя электродвигателя и печки, реле вентилятора радиатора 16A 4
Выключатель стояночного тормоза и гидравлической тормозной системы, лампа аварийного состояния тормозов, датчик давления масла и контрольная лампа, датчик температуры, индикатор температуры охлаждающей жидкости, индикатор уровня топлива, датчик уровня топлива, индикатор уровня топлива, вольтметр, тахометр, фонари заднего хода, оптика заднего хода, указатели поворота и сигнальные лампы указателей поворота, выключатель и прерыватель указателей поворота, выключатель аварийного освещения 3A 5
Выключатель внутреннего освещения и стоп-сигналов 8A 6
Лампа и выключатель освещения приборной панели, лампа освещения перчаточного ящика, лампа подсветки ручек прикуривателя и отопителя, контрольная лампа включения габаритов, лампы освещения салона 8A 7
Электродвигатель вентилятора радиатора, звуковой сигнал 16A 8
Фонарь левого габарита, фонарь левого заднего габарита 8A 9
Лампа правого габаритного огня, лампа заднего правого габаритного огня, контрольный свет и выключатель противотуманных фар 8A 10
Лампы указателей поворота, прерыватель и переключатель указателей поворота, сигнальная лампа в аварийном режиме 8A 11
Переносной патрон, прикуриватель 16A 12
Дальний свет (правая фара) 8A 13
Дальний свет (левая фара), контрольная лампа дальней оптики 8A 14
Ближний свет (правая фара) 8A 15
Ближний свет (левая фара) 8A 16
Реле монтажного блока ВАЗ 2109 нового образца, расшифровка
Где схема предохранителей
Схема предохранителей напечатана на противоположной стороне пластиковой крышки, закрывающей устройство.
Как узнать, перегорел ли предохранитель
Отказ предохранителя можно определить по расплавленной нити накала — плавкий элемент, который плавится и замыкает контакты, предотвращая повреждение электрического оборудования под высоким напряжением.
Безопасность при работе под напряжением
Обязательно отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
Разборка и замена предохранителей своими руками (подробно)
Заказ на работы:

Блоки предохранителей, устанавливаемые на автомобили ВАЗ 2109 старых и обновленных версий, служат для объединения всей электропроводки.
Основная задача блока питания — предотвращение поломок электрооборудования, установленного в автомобиле.
Схема
Всю линейку автомобилей ВАЗ 2109 условно можно разделить на две ветви — произведенные до 1998 года и выпущенные после 1998 года.
Старые автомобили оснащены блоками предохранителей с маркировкой 17.3722. Этот БП состоит из корпуса и инженерной платы. К плате припаяны контакты проводов, предохранители и реле.
Более новые версии девяток, начало выпуска которых состоялось в 1998 году, здесь БП имеет маркировку 2114-3722010-60.Здесь мы уже видим предохранители.
Если говорить о блоках предохранителей, то коэффициент используемой системы впрыска топлива — карбюраторной или инжекторной — вообще не играет. Блоки питания будут отличаться только годом выпуска автомобиля. Следовательно, монтажные блоки для карбюратора и инжектора одинаковые.
Нужный монтажный блок тоже везде одинаков — в моторном отсеке напротив водительского сиденья, почти под самим лобовым стеклом.
Различия
Есть ли отличия между старой и новой версиями БП? Конечно.Они следующие:
Детали монтажного блока помечены иначе;
Номинал предохранителя другой;
Новый блок питания не имеет реле электродвигателя вентилятора охлаждения и реле времени омывателя заднего стекла.
Блок питания старого образца
Для начала рассмотрим блоки питания старого образца, которые до сих пор довольно часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2109. Причем, как мы уже говорили, как с инжекторными, так и с карбюраторными двигателями.
Номер предохранителя
Сила тока
Цепь, которую он защищает
Резервный предохранитель
Указатели поворота, прерыватель аварийного сигнала (в аварийном режиме), лампа аварийной сигнализации
Задний стоп-сигнал, освещение салона
Элемент обогрева заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, гнездо для переноски, прикуриватель
Звуковой сигнал (клаксон), выключатель звукового сигнала
Резервный предохранитель
Электродвигатель вентилятора печки, электродвигатель омывателя лобового стекла, реле включения вентилятора электрорадиатора, реле обогрева заднего стекла, контрольная лампа обогрева заднего стекла, свет бардачка
Резервный предохранитель
Резервный предохранитель
Фонарь левый габаритный
Фонарь правый габаритный
Фара ближнего света правая
Фара ближнего света левая
Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальнего света
Фара дальнего света правая
Индикаторы поворотников и реле-прерыватель аварийных огней (в режиме индикации указателей поворота), контрольная лампа поворотников, задних фонарей заднего хода, мотор-редуктор и реле включения дворников, блок управления лампа давления масла, контрольная лампа ручного тормоза, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, контрольная лампа запаса топлива, вольтметр
Реле
Кроме обозначений предохранителей, вам будет не лишним узнать, какой номер реле в монтажной колодке за какие функции отвечает.
Номер реле
Функции
Производительность чистящих элементов передней оптики
Работоспособность мотора омывателя заднего стекла
Защита от поломки указателя поворота и световой сигнализации
Защита от выхода из строя электродвигателя стеклоочистителя
Позволяет определить исправность лампы
Защита от перенапряжения для обогрева заднего стекла
Лампы дальнего света
Ближний свет фар
Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя.Если это реле выходит из строя, увеличивается риск перегрева двигателя.
Горн рабочий
Блок питания нового типа
Здесь блок-схема сборки устроена немного иначе, но она более актуальна для владельцев ВАЗ 2109, так как большая часть сохранившихся в эксплуатации до наших дней девяток — модернизированные версии.
Схема актуальна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.
Номер предохранителя
Номинальный ток
Электросхема, за которую отвечает
Резервный предохранитель
Резервный предохранитель
Резервный предохранитель
Электросхема катушки реле вентилятора радиатора, выключателя и электродвигателя печки
Выключатель аварийного света в режиме указателя поворота, прерыватель указателя поворота, переключатель указателя поворота, индикатор указателя поворота, индикатор указателя поворота, переключатель оптики заднего хода, фонари заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, указатель уровня бензина, индикатор температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного тормоза, выключатель гидравлики тормоза, выключатель ручного тормоза
Выключатель стоп-сигналов и лампы внутреннего освещения
Лампы освещения салона, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручки отопителя и прикуривателя, лампа освещения бардачка, выключатель и лампа освещения приборной панели
Клаксон, выключатель звукового сигнала, электродвигатель вентилятора радиатора
Фонарь левый, задний фонарь левый
Фонарь правый, фонарь задний правый, выключатель противотуманного света, контрольная лампа противотуманного света
Выключатель и прерыватель указателей поворота, указатели поворота, контрольная лампа в аварийном режиме
Прикуриватель, патрон для переноски лампы
Дальний свет, правая фара
Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики
Ближний свет, правая фара
Левая фара ближнего света
Реле
Что касается реле в монтажном блоке нового образца на ВАЗ 2109, то здесь распиновка следующая.
Номер реле
Его функции
Без него не будет работать двигатель омывателя заднего стекла
Ответственный за работу указателей поворота и световой сигнализации
Обеспечивает работу стеклоочистителя
Защищает стоп-сигналы и габариты автомобиля
Обеспечивает работу дальнего света
Обеспечивает работу омывателя оптики
Защищает электродвигатель стеклоподъемника, если он установлен на вашем автомобиле
Звуковой сигнал или просто гудок
Защищает от перенапряжения, идущего на вентилятор охлаждения двигателя
Ответственный за работу обогревателя заднего стекла
Обеспечивает работу ближнего света фар
Необходимо не только разбираться в расположении того или иного предохранителя, реле, но и знать, как заменить вышедший из строя элемент.
Разборка и замена
Если ваше оборудование вышло из строя, вы должны сначала проверить состояние предохранителя, отвечающего за него.
На практике снять и удалить непригодный предохранитель или реле несложно. Для этого вам понадобится:
Поднимите капот и отключите минус от АКБ … Так как вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, автомобиль в этот момент не должен находиться под напряжением;
Найдите монтажный блок.Он расположен в моторном отсеке напротив водительского сиденья прямо под лобовым стеклом. Сверху блок закрывается пластиковой крышкой … Чтобы снять ее, просто отожмите защелки по бокам;
Снимите крышку и посмотрите на обратную сторону. Есть электрическая схема, показывающая расположение того или иного предохранителя, реле. Просто найдите элемент, который отвечает за вышедшее из строя оборудование по таблицам выше;
Снимите предохранитель. Все монтажные блоки снабжены специальными плоскогубцами.Не рекомендуется извлекать предохранители вручную. Реле снимаются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
Заменить вышедший из строя компонент.
Неисправность предохранителя определяется по расплавленной нити накала. Это плавкие элементы, которые плавятся и замыкают контакты, предотвращая повреждение оборудования чрезмерным напряжением.
Вот и все, осталось только заменить элемент блока предохранителей, закрыть крышку, поставить на место клемму аккумулятора и проверить работу оборудования.
Где находится блок предохранителей карбюратора ВАЗ 21099? Сама плата находится под капотом с левой стороны лобового стекла и прикрыта крышкой. Также на ней изображена условная схема подключения каждого из предохранителей и их номинал (указан в допустимом диапазоне тока, то есть в амперах). Сам монтажный блок ВАЗ закрыт пластиковым корпусом. Также есть запасные предохранители (по бокам). Однако в «девятке» есть второй блок, который уже находится в машине.Вот те предохранители, которые отвечают за подключение силовой цепи к бензонасосу и некоторым другим узлам.
Блок-схема предохранителей в ВАЗ 21099
В первую очередь стоит отметить, что в ВАЗ 21099 нового типа, которые выпускаются с 1998 года, были установлены новые вариации блока питания с П-образными предохранителями.

принцип работы такой же, но элементы не взаимозаменяемы. Этот аспект желательно учитывать при ремонте или замене предохранителей.Блок питания нового типа имеет сигнальную цепь, идущую на щиток приборов. Это индикатор, который загорается при возникновении неисправности в работе самого агрегата и электрической цепи. Эта цепь отсутствовала в старых автомобилях. В некоторых автомобилях его перенесли на подушку безопасности (индикатор работы).
Блок-схема монтажа (ИЗОБРАЖЕНИЕ 1), которая находится под капотом, расположена на крышке с внутренней … Это условная схема с отметками, где расположен каждый из предохранителей и за какую цепь он отвечает.Также схема монтажного блока ВАЗ 2109 дополнительно напечатана в инструкции по эксплуатации автомобиля … С ее помощью можно в считанные секунды найти расположение любой из электрических цепей, дающей необходимую информацию для диагностики электрооборудования. контурный контакт. Но при этом некоторые из них соединяют несколько цепочек. Например, F4 — это не только предохранитель прикуривателя, но и реле, отвечающее за обогрев заднего стекла (если есть) и разъем для переносной осветительной лампы.
Если рассматривать блок предохранителей инжекторный ВАЗ 21099 (без карбюратора), то схема подключения идентична. Единственное исключение — некоторые цепи не будут закрыты, но это нормально. Как всегда, это можно сравнить с обычной схемой, которая дублируется на крышке монтажного блока.
Рисунок 1. Схема монтажного блока.
Несколько слов о самих предохранителях
Предохранитель
А — это просто кусок проводника с определенным сопротивлением и максимальной критической нагрузкой.При превышении указанного диапазона его внутренняя часть просто сгорает, а электрическая цепь разрывается, не позволяя проводке (и ее изоляции) воспламениться.
В автомобиле для каждой из электрических цепей устанавливают свои предельные значения по силе тока. Например, тот, что отвечает за работу прикуривателя ВАЗ, рассчитан на 20 Ампер. Естественно, если сюда поставить предохранитель более низкого номинала, то он просто перегорит при малейшем превышении своего номинала.Если поставить с высоким рейтингом, то при превышении допустимого значения загорится электропроводка. Поэтому это недопустимо и считается нарушением элементарных норм безопасности при эксплуатации транспортного средства.
Запчасти изначально устанавливаются в блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо с завода. Они расположены по обе стороны от основной платы. В ВАЗ 2108 — точно так же, но внутри салона размещены только реле, отвечающие за работу бензонасоса и обогрев заднего стекла (а также магнитолу).
Интересно, что максимально возможная нагрузка на блок предохранителей исходит от цепи, соединяющей электрические стеклоподъемники. Там максимальная сила тока может составлять 30 Ампер. В блоках нового образца его заменили на эталон на 20 Ампер.
Как правильно заменить предохранители? Для этого вам понадобится:
выключить мотор;
снимаем отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Желательно подождать еще несколько минут для устранения остаточного напряжения;
снимаем крышку блока предохранителей 2109;
используйте мультиметр, чтобы найти вышедший из строя предохранитель;
проверить цепь на короткое замыкание;
поставил новый предохранитель;
подать напряжение на цепь и убедиться в отсутствии повторной перегрузки.
Ни в коем случае нельзя проводить ремонт с использованием неоригинальных комплектующих, а тем более заменять их проводниками сторонних производителей. Среди российских водителей популярна тенденция ставить вместо предохранителя пятикопеечные монеты (это можно сделать на «девятке» старого образца). При этом нужно осознавать, что можно не только сжечь всю электронику автомобиля, но и вызвать пожар!
Как проверить исправность электрической цепи?
Для того чтобы проверить блок ВАЗ 2109 на работоспособность, достаточно измерить мультиметром каждую из цепей.
В вариантах карбюраторного мотора это предельно просто, так как контакты блока полностью разомкнуты. При обнаружении нескольких разрывов будет дешевле и проще просто заменить весь блок. Подойдет и новый образец, да еще от 2114 — там они одинаковые.
Если работает только одна часть блока, то придется искать обрыв цепи. Поиск поможет узнать следующие правила:
Если не работает схема, отвечающая за питание печки, то нужно искать неисправный элемент с помощью F4 или F7.Последний отвечает за работу вентилятора, нагнетающего теплый воздух внутрь салона;
замена прикуривателя потребуется, если не работают сразу несколько цепей: F4, F10, блок 7;
реле F7 отвечает за омыватели, патрон лампы и щетки заднего стекла;
В случае выхода из строя топливного насоса «виновником» является плата предохранителей, которая находится с левой стороны руля (в автомобиле).
Это те неисправности, с которыми чаще всего приходится сталкиваться водителям.
No related posts.

Номер предохранителя:	Сила тока:	Что защищает:
F1	10A	Предохранитель резервный (дополнительный)
F2	10A	Указатели поворота, прерыватель аварийной сигнализации (при включенной аварийке), контрольная лампа аварийной сигнализации
F3	10A	Задний стоп-сигнал, освещение салона
F4	20A	Обогрев заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, гнездо для переноски, прикуриватель
F5	20A	Звуковой сигнал (клаксон), выключатель звукового сигнала
F6	30A	Резервный предохранитель
F7	30A	Электродвигатель вентилятора печки, электродвигатель омывателя лобового стекла, реле включения электровентилятора радиатора, реле включения обогрева заднего стекла, контрольная лампа включения обогрева заднего стекла, свет бардачка
F8	7.5А	Резервный предохранитель
F9	7.5A	Резервный предохранитель
F10	7.5A	Левый габаритный огонь
F11	7.5A	Правый габаритный фонарь
F12	7.5A	Фара ближнего света правая
F13	7.5A	Фара ближнего света левая
F14	7.5A	Левая фара дальний свет, контрольная лампа дальнего света
F15		Фара дальнего света правая
F16	15A	Указатели поворота и реле-прерыватель аварийки (при включенных поворотниках), контрольная лампа указателей поворота, задних фонарей заднего хода, мотор-редуктор и реле включения дворников, контрольная лампа давления масла, регулятор лампа ручного тормоза, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва топлива, вольтметр

Номер реле	Функции
1	Производительность чистящих элементов передней оптики
2	Работоспособность мотора омывателя заднего стекла
3	Защита от поломки указателя поворота и световой сигнализации
4	Защита от выхода из строя электродвигателя стеклоочистителя
5	Позволяет определить исправность лампы
6	Защита от перенапряжения обогрева заднего стекла
8	Лампы дальнего света
9	Фары ближнего света
11	Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя… Если это реле выйдет из строя, двигатель может перегреться.
12	Звуковой сигнал

Номер предохранителя	Номинальный ток	Функции
1.	8A	Резервный предохранитель
2.	8A	Резервный предохранитель
3.	8A	Резервный предохранитель
4.	16A	Катушка реле вентилятора радиатора, выключатель и электрическая цепь электродвигателя печки
5.	3A	Выключатель аварийного света в режиме указателя поворота, прерыватель указателя поворота, переключатель указателя поворота, индикатор указателя поворота, индикатор указателя поворота, переключатель оптики заднего хода, фонари заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, указатель уровня бензина, индикатор температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры, сигнальная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного тормоза, гидравлический переключатель тормозной системы, переключатель ручного тормоза
6.	8A	Выключатель стоп-сигналов и лампы внутреннего освещения
7.	8A	Лампы освещения салона, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручек отопителя и прикуривателя, лампа освещения бардачка, выключатель и лампа подсветки приборной панели
8.	16A	Klaxon, выключатель звукового сигнала, электродвигатель вентилятора радиатора
9.	8A	Фонарь левый, фонарь задний левый
10.	8A	Фонарь правый, фонарь задний правый, выключатель противотуманного света, контрольная лампа противотуманного света
11.	8A	Выключатель и прерыватель указателей поворота, указатели поворота, контрольная лампа в режиме сигнализации
12.	16A	Прикуриватель, патрон для переноски лампы
13.	8A	Дальний свет, правая фара
14.	8A	Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики
15.	8A	Ближний свет, правая фара
16.	8A	Левая фара ближнего света

Обозначение реле	Что делает:
K1	Без него двигатель омывателя заднего стекла работать не будет
K2	Ответственный за работу указателей поворота и световой сигнализации
K3	Обеспечивает работу стеклоочистителя
К4	Защищает стоп-сигналы и габариты автомобиля
K5	Обеспечивает работу дальнего света
K6	Обеспечивает работу омывателя оптики
K7	Защищает электродвигатель стеклоподъемника, если он установлен на вашем автомобиле.
K8	Звуковой сигнал или просто клаксон
K9	Защищает от перенапряжения, идущего на вентилятор охлаждения двигателя
K11	Ответственный за работу обогревателя заднего стекла
K12	Обеспечивает работу ближнего света фар

Цепь защищенная	Сила тока	Номер предохранителя
Запасной	10A	F1
Контрольная лампа, прерыватель аварийной сигнализации, указатели поворота	10A	F2
Освещение салона, стоп-сигналы задние	10A	F3
Прикуриватель, гнездо для переноски, контакты включения обогрева заднего стекла, элемент обогрева заднего стекла	20A	F4
Клаксон	20A	F5
Запасной	30A	F6
Освещение вещевого ящика, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения обогрева заднего стекла, реле включения вентилятора радиатора, электродвигатель омывателя лобового стекла, электродвигатель вентилятора печки	30A	F7
Запасной	7.5А	F8
Запасной	7.5A	F9
Фара левая сторона	7.5A	F10
Фара подвесная правая	7.5A	F11
Фара ближнего света правая	7.5A	F12
Фара ближнего света левая	7.5A	F13
Фара дальнего света левая, контрольная лампа включения дальнего света	7.5А	F14
Фара дальнего света правая	7.5A	F15
Вольтметр, индикатор резерва топлива, индикатор уровня топлива, индикатор температуры охлаждающей жидкости, контрольные лампы стояночного тормоза, давление масла, указатели поворота, реле включения стеклоочистителя, фонари заднего хода, реле аварийной сигнализации, указатели поворота	15A	F16

Номер предохранителя	Сила тока	Цепь, которую он защищает
		Резервный предохранитель
		Указатели поворота, прерыватель аварийного сигнала (в аварийном режиме), лампа аварийной сигнализации
		Задний стоп-сигнал, освещение салона
		Элемент обогрева заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, гнездо для переноски, прикуриватель
		Звуковой сигнал (клаксон), выключатель звукового сигнала
		Резервный предохранитель
		Электродвигатель вентилятора печки, электродвигатель омывателя лобового стекла, реле включения вентилятора электрорадиатора, реле обогрева заднего стекла, контрольная лампа обогрева заднего стекла, свет бардачка
		Резервный предохранитель
		Резервный предохранитель
		Фонарь левый габаритный
		Фонарь правый габаритный
		Фара ближнего света правая
		Фара ближнего света левая
		Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальнего света
		Фара дальнего света правая
		Индикаторы поворотников и реле-прерыватель аварийных огней (в режиме индикации указателей поворота), контрольная лампа поворотников, задних фонарей заднего хода, мотор-редуктор и реле включения дворников, блок управления лампа давления масла, контрольная лампа ручного тормоза, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, контрольная лампа запаса топлива, вольтметр

Номер предохранителя	Номинальный ток	Электросхема, за которую отвечает
		Резервный предохранитель
		Резервный предохранитель
		Резервный предохранитель
		Электросхема катушки реле вентилятора радиатора, выключателя и электродвигателя печки
		Выключатель аварийного света в режиме указателя поворота, прерыватель указателя поворота, переключатель указателя поворота, индикатор указателя поворота, индикатор указателя поворота, переключатель оптики заднего хода, фонари заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, указатель уровня бензина, индикатор температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного тормоза, выключатель гидравлики тормоза, выключатель ручного тормоза
		Выключатель стоп-сигналов и лампы внутреннего освещения
		Лампы освещения салона, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручки отопителя и прикуривателя, лампа освещения бардачка, выключатель и лампа освещения приборной панели
		Клаксон, выключатель звукового сигнала, электродвигатель вентилятора радиатора
		Фонарь левый, задний фонарь левый
		Фонарь правый, фонарь задний правый, выключатель противотуманного света, контрольная лампа противотуманного света
		Выключатель и прерыватель указателей поворота, указатели поворота, контрольная лампа в аварийном режиме
		Прикуриватель, патрон для переноски лампы
		Дальний свет, правая фара
		Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики
		Ближний свет, правая фара
		Левая фара ближнего света

Номер реле	Его функции
	Без него не будет работать двигатель омывателя заднего стекла
	Ответственный за работу указателей поворота и световой сигнализации
	Обеспечивает работу стеклоочистителя
	Защищает стоп-сигналы и габариты автомобиля
	Обеспечивает работу дальнего света
	Обеспечивает работу омывателя оптики
	Защищает электродвигатель стеклоподъемника, если он установлен на вашем автомобиле
	Звуковой сигнал или просто гудок
	Защищает от перенапряжения, идущего на вентилятор охлаждения двигателя
	Ответственный за работу обогревателя заднего стекла
	Обеспечивает работу ближнего света фар