Компрессор «AutoTurbo» 0.7 бар +установочный комплект для ВАЗ 2110-2112 16V, 2170-2172 16V /Лада-Приора/ с ГУР или кондиционером
Для данного кит-комплекта используется компрессор серииПК 23-ес избыточным давлением наддувадо 0.7 бар при 5200 об./мин.
Требуется доработка двигателя под меньшую степень сжатия (не более 9:1).
Требуется замена форсунок на более производительные.
Установка клапана сброса избыточного давления и калибровка ЭБУ обязательны!
Возможна установка как со штатным воздушным фильтром, так и с «нулевиком».
Для установки компрессора потребуется демонтировать заднюю верхнюю штангу подвески двигателя!
На автомобиль с кондиционером установка возможна только в том случае, если кондиционер установлен серийно на заводе. И тем не менее может потребоваться доработка трубок кондиционера и подборка приводного ремня.
Спецификация:
— Нагнетатель серии ПК 23-e нового поколения (1 шт.)
— Болты крепления компрессора М8х1,25х16 мм (4 шт.)
— Шайбы болтов крепления компрессора М8 (8 шт.)
— Кронштейн компрессора (1 шт.)
— Болты крепления кронштейна компрессора М8х1,25х20 мм (3 шт.)
— Шайбы болтов крепления кронштейна компрессора М8 (3 шт.)
— Кронштейн крепления натяжного ролика ремня (1 шт.)
— Приводной ремень 6PK1610 (1 шт.)
— Болты кронштейна крепления натяжного ролика ремня М8х1,25х20 мм (3 шт.)
— Шайбы болтов кронштейна крепления натяжного ролика ремня М8 (3 шт.)
— Натяжной ролик ремня (натяжной ролик ремня ГРМ 2112) (1 шт.)
— Втулка дистанционная натяжного ролика ремня (1 шт.)
— Шпилька кронштейна крепления натяжного ролика ремня М10х1,5х1,0 (1 шт.)
— Гайка крепления натяжного ролика ремня М10х1,0 (1 шт.)
— Патрубок силиконовый 90 градусов D=57/63 мм (1 шт.)
— Патрубок силиконовый с фланцем под Blow Off D=57 мм (1 шт.)
— Патрубок силиконовый 135 градусов D=57 мм (1 шт.)
— Трубы алюминиевые D=57 мм L=50 мм (2 шт.)
— Хомут 60-80 мм на компрессор /выпуск/ (1 шт.)
— Хомуты 50-70 мм (5 шт.)
— Хомут 30-45 мм на блоу-офф (1 шт.)
— Патрубок силиконовый прямой D=70/76 мм (1 шт.)
— Патрубок силиконовый 90 градусов D=70 мм (1 шт.)
— Патрубок силиконовый с демпфером D=70 мм (1 шт.)
— Труба алюминиевая D=70 мм L=300 мм (1 шт.)
— Труба алюминиевая D=70 мм L=115 мм (1 шт.)
— Хомуты 70-90 мм (6 шт.)
— Упаковочная коробка (1 шт.)
— Гарантийный талон
Компания«AUTOTURBO»приступилак выпуску приводных нагнетателейнового поколениядля установки на автомобили как отечественного, так и зарубежного производства. На сегодняшний день выпускаетсяусовершенствованная версияхорошо зарекомендовавшей себя в процессе эксплуатации серииПК-23. При плановой замене ремня (50 000 кмпробега) и подшипников (50 000 кмпробега) ресурс компрессора неограничен.Новая модель компрессораотличается стальным шкивомс вентиляцией для дополнительного охлаждения ремней,кроме того применяются японские подшипникиувеличенного диаметра, обладающие большимзапасом ресурса и выдерживающие более высокиеобороты.
Из преимуществ этой серии можно также выделить бесшумность работы и сравнительно небольшие габаритные размеры по сравнению с другими выпущенными сериями и нагнетателями иностранного производства. Компрессор предназначен для установки на двигатели c объёмом до трёх литров. Давление наддувадо 0.7 бар.
Внешний вид нагнетателя доведён до уровня лучших зарубежных образцов. Порошковая окраска позволяет сохранять первоначальный внешний вид на долгие годы.
Конструктивно нагнетатель состоит из двух частей: центробежного компрессора и высокооборотного мультипликатора.
Привод осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала двигателя. Компрессор не обслуживается в процессе эксплуатации.
Внешний диаметр на входе в компрессор — 76 мм, на выходе — 60 мм при диаметре улитки 195 мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся двумя поликлиновыми ремнями серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч километров. Привод спроектирован таким образом, что он не создаёт шума при выходе даже на максимальные обороты (40 тыс. об/мин), температура ремней и подшипников находится в допустимых пределах за счёт применения системы воздушного охлаждения, располагающейся между ремнями, и обеспечивает удобство обслуживания — плановую замену подшипников и ремней можно осуществлять, не снимая агрегат с двигателя.
При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся.
Прибавка мощности при наддуве 0.7 бар составляет до 100%.
Заводская гарантияна изделие 6 месяцев со дня продажи.
Для достижения максимального эффекта требуется замена распределительных валов на «рекомендуемые», а также необходима установка полного прямоточного выпуска.
ТОВАР СЕРТИФИЦИРОВАН
УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР
Компрессор на ваз 21124
Одному моему знакомому, ну очень хотелось поставить приводной компрессор, именно компрессор, а не турбину на свой мотор. В общем после долгих мук выбора, он приобрел и установил на свою «беременную (почему беременную, об этом позже) антилопу КИТ-комплект компрессора ПК-23.
Комплект — «болтон», поставляется со всем необходимым для установки и был установлен на двигатель в течении одного рабочего дня с перекурами и перерывами на пиво 🙂 самим владельцем авто.
Мотор предварительно был разжат до СЖ-9.3, установлен 54 вал ОБК Двигатель.
В общем в процессе выбора распредвала под данную конфигурацию, долго искали карту производительности и эффективности компрессора ПК-23 для расчетов. На просторах «всемирной» удалось найти только вот эту карту,
она вызывала подозрения, особенно своим КПД, но других вариантов просто не было, даже у продавца данных КИТ-Комплектов. По расчетам на 54-м валу мощность выходила 116 л.с. при 6000 обмин.
Настроили автомобиль и получили на выходе.
Некоторые наблюдения в процессе настройки автомобиля и соот. соображения от увиденного:
1. Данный комплект возможно устанавливать на двигатель и (после установки более производительных форсунок с правкой в прошивке ЭБУ естессссено) ездить со УОЗ и топливоподачей стоковой прошивки без риска уложить мотор. :).
Ввиду того что ДМРВ установлен в не соответствующее для его работы место (он вынужден работать по избыточным давлением), на максимальной нагрузке он заливает мотор бензином так, вплоть до AFR 10.9, что это компенсирует УОЗ атмосферного мотора стандартной прошивки и детонации не возникает. Вопрос как долго ДМРВ прослужит при подобной установке пока остается открытым.
В машине в процессе настройки настроен и УОЗ и AFR под данную конфигурацию.
2. Комплект устанавливается без интеркулера. Под нагрузкой воздух нагревается от 56 градусов в режимах частичных нагрузок до 85 градусов под 100% дросселем.
3. ДМРВ работающий в зоне избыточного давления безбожно врет :). Его все таки следуют устанавливать в проектное для его конструкции место с атмосферным давлением.
Настроились и теперь измерим динамику нашей «беременной антилопы» 🙂 …
От 0 до 100 кмч — 11,5 сек. Кво
тер — 18,24 сек. 🙂 …
А где же динамика ?! … Если разгон до сотни учитывая вес автомобиля (1210 кг масса автомобиля + 110 кг масса хозяина автомобиля + 115 кг — Я = 1435 кг) еще куда ни шло, то 402 метра никуда не годится. 🙂
Попробуем разобраться, причин несколько:
1. Масса — тут никуда не денешься — многочисленные слои шумо-вибро изоляции + железо + мьюзик в автомобиле делают свое дело, и без того тяжелая 2112 прибавила в весе еще более 100 кг. Так что почетное звание «беременной антилопы» по праву переходит к этому автомобилю, т.к. 2112 моего друга с ФИАТовской тяжеленной КПП + 16-е диски + тоже куча железа + музыка + шумовибра легче на 60 кг. !)
2. Передаточное отношение мультипликатора компрессора приводит к тому, что на 6000 об/мин, компрессор набирает свои 50 000 оборотов, резко снижается КПД компрессора и он начинает «много брать на грудь» и снижает производительность. начинает с характерным свистом пробуксовывать ремень приводящий компрессор. Все это приводит к тому, что выше 5900 об.мин двигатель крутить нет смысла, на графике это четко видно — резкое падение момента и мощности. Мотор получился — моментным.
3. Стандартная КПП + к тому же установлена короткая пара 3.9. Все это привело к тому что на 1-я передача успевает закончится, так еще и не начавшись, а заканчивает последние 50-80 метров квотера автомобиль аж на 4-ой передаче, стандартной — что динамики не прибавляет.
Ситуацию тут может улучшить следующее:
1. Фитнес — для автомобиля мало возможно, а для хозяина кг дык 30 скинуть можна 🙂 … (Шутка)
2. Изменить передаточное отношение мультиприкатора компрессора — уменьшить до 7,143, для того чтобы максимальные обороты компрессора достигались при 6800-7000 обмин двигателя. Это позволить полностью раскрыть возможности распредвала, т.к. по графику мощности у него еще остается небольшой запас.
3. Изменить передаточные отношения в КПП для более оптимального использования получившегося момента и мощности.
Ну вот в принципе и все.
З.Ы. Учитывая мощность, которую на себя забирает компрессор, то фактическая мощность двигателя около 140 л.с. вот 🙂
Итак прошло 3 года с момента установки этого Кита, пройдено более чем 50 000 км. Средний расход: 10л/100км. Пациент себя чувствует отлично.
Заменено 3 ДМРВ — через определенный промежуток времени ДМРВ начинает безбожно врать. Заменено, несколько ремней компрессора и один компрессор. 🙂 … сгорели подшипники. Кит катает дальше. Запланировано: переход на ДАД + ДТВ.
Одной из возможностей продлить жизнь старому автомобилю, например любому ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112, является его тюнинг. Конечно, речь в данном случае идет не об установке новых дисков и чехлов, а в первую очередь о повышении мощности двигателя. И один из самых простых и вполне доступных вариантов обеспечения этого – установить на мотор механический нагнетатель своими силами.
Механический нагнетатель на ВАЗ – за и против
Чем больше мотор и чем больше в нем цилиндров – тем выше его мощность. Таков самый первый вывод при наблюдении за моторами и машинами. Но это не всегда именно так. Чем больше топлива сгорает в цилиндрах двигателя, тем большую мощность он способен показать. Но объем цилиндров конечен, а мощность хочется иметь повышенную. Вот в этих случаях на помощь приходит механический нагнетатель воздуха.
Принцип его действия чрезвычайно прост и работает на любых автомобилях, в том числе семейства ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112 – он обеспечивает подачу дополнительного воздуха в мотор, в результате чего:
- увеличивается продувка цилиндров, и они лучше освобождаются от остатков сгоревшего топлива;
- в цилиндры мотора попадает больше топлива, что обеспечивает получение большей мощности;
- повышается степень сжатия, что также дает прирост мощности.
Такой подход практически похож на режим турбо, применяемый на дизелях. Только там для этих целей используется турбонагнетатель, приводимый в действие выхлопными газами, а в этом случае – механический нагнетатель воздуха, который ремнем связан с коленвалом двигателя. Такой подход гораздо проще, подача воздуха зависит от оборотов двигателя, чем они выше, тем его поступает больше; а также не требует обеспечения режимов работы турбины и может быть выполнен своими руками на любом автомобиле ВАЗ.
Не стоит забывать, что вами производится форсирование двигателя ВАЗ, будь то любая его модель 2107, 2106, 2114, 2112, работа должна выполняться комплексно, и только тогда возможно получение ожидаемого результата. Однако это не такая уж и большая плата за прирост мощности.
Как установить воздушный нагнетатель своими руками
Существует несколько подходов, позволяющих установить механический нагнетатель воздуха на автомобили семейства ВАЗ своими руками. Это изготовление самим такого устройства, обеспечивающего режим турбо или форсирование двигателя, или использование готового КИТ-набора.
Самодельный нагнетатель на ВАЗ
При таком подходе определяющим будет механический нагнетатель воздуха. Именно от него зависит вся будущая конструкция. Главное – найти соответствующий требованиям воздушный нагнетатель от импортного автомобиля, или придется использовать самодельный. Возможно и такое, причем в этом случае применяются подходящие детали и узлы от совершенно неожиданных устройств, например, пылесоса.
Изготавливая подобный самодельный воздушный нагнетатель, необходимо учитывать буквально все – габариты, вес, размещение в подкапотном пространстве, как и где будет располагаться приводной шкив и ремень, производительность этого устройства, режимы работы (кратковременный или продолжительный), возможность смазки и многое, многое другое.
Даже приведенный далеко не полный перечень вопросов показывает, что изготовить самодельный воздушный нагнетатель на ВАЗ любого семейства, хоть 2107,2106, хоть 2114, 2112, достаточно сложно, но возможно. Примером может послужить фото, показывающее, что такая работа успешно выполнена. Правда, это не ВАЗ, но важен сам факт – изготовить самодельный воздушный компрессор, в котором его приводной узел подсоединен к коленвалу двигателя, – возможно.
Приводной нагнетатель своими руками – из КИТ-набора
Да, есть в продаже такие комплекты, позволяющие своими руками реализовать режим турбо в автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112. Как правило, он включает в себя все нужное для сборки и установки подобного устройства на автомобиль – сам компрессор, ремни, приводной узел, кронштейны и воздуховоды. Что собой представляет подобный комплект, позволяет понять приведенное фото.
В качестве достоинств реализации режима турбо таким образом, стоит отметить его заточенность именно на автомобили ВАЗ той или иной модели (2107, 2106, 2114, 2112). К преимуществам подобного подхода следует также отнести то, что при некоторых условиях, когда уровень создаваемого дополнительного давления не больше половины бара, не требуется вмешательства в топливную систему автомобиля.
Расписывать порядок реализации режима турбо из подобного набора нецелесообразно, в каждом из них есть своя инструкция по сборке. К недостаткам можно отнести страну-изготовителя, но здесь уж как повезет. Как выглядит автомобиль после доработки и как ее выполнить, дополнительно поможет понять видео
Один из доступных автолюбителям способов форсировать мотор старого автомобиля и придать ему новую жизнь – поставить нагнетатель воздуха. Эту работу можно выполнить и своими руками, если использовать имеющиеся в продаже КИТ-наборы на автомобили ВАЗ.
Механический нагнетатель #1.Все про установку компрессора SC14 на ваз 16V
ВАЗ 2112 КУПЕ УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА Жорик Ревазов
ВСЯ ПРАВДА ПРО КОМПРЕССОР НА ВАЗ
ВАЗ-2112 компрессор еатон м90
Турбина или компрессор — что лучше? В чем разница? Просто о сложном
Компрессор на ВАЗ 2110
установка компрессора Автотурбо
Ваз 2115 компрессор. Стоит ли эффект вложений? Часть 2
Простой дымогенератор из бутылки и сигареты
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
Компрессор КИТ на ВАЗ 8 клапанов Уровень 1
Для установки приводного нагнетателя на автомобиль необходим установочный комплект. В установочный комплект входят: кронштейн нагнетателя, кронштейны натяжных роликов, нержавеющие тонкостенные трубы диаметром 63 мм или 70 мм в зависимости от рабочего объёма двигателя и степени форсировки, соединительные резиновые или силиконовые патрубки и приводной ремень.На восьми- и шестнадцатиклапанный ВАЗовский двигатель комплект изготавливается серийно.
данный комплект разработан для семейства автомобилей ВАЗ
- LADA (ВАЗ) 2108
- LADA (ВАЗ) 2109
- LADA (ВАЗ) 21099
- LADA (ВАЗ) 2110
- LADA (ВАЗ) 2111
- LADA (ВАЗ) 2112
- LADA (ВАЗ) 2113
- LADA (ВАЗ) 2114
- LADA (ВАЗ) 2115
Компрессор преследует туже цель, что и турбонаддув, но принципе его немного другой. Если турбина использует поток выхлопных газов автомобиля, то компрессор работает за счет ремня, забирая часть энергии мотора. В этой и заключается основное отличие…
Компрессор дает постоянную прибавку мощности, за счет постоянства его работы. Если турбина должна “выйти на буст” на определенных оборотах, двигателя, то компрессор выходит на него сразу же.. даже с оборотами двигателя меньше 2тыс об/мин. Т.е. тем самым отсутствует эффект “турбоямы” присущий турбонаддуву.
Если посмотреть трезво, то конечно можно сказать, что механический нагнетатель не даст той мощности, что турбина, но выжать из него 20-40% мощности мотора можно. Больше – врят ли… по крайней мере на стоке.
Не стоит забывать, что компрессор загоняя воздух в двигатель сам расходует достаточно большую часть мощности двигателя… т.е. реальный КПД на порядок меньше турбины.
С другой стороны давление наддува у него достаточно мало и зачастую не требуется вмешиваться в саму конструкцию двигателя… Ну если планы большие и хочется снять по максимуму, то в двигатель лесть надо… По крайней мере понизить степень сжатия чтобы не словить детонацию…
Компрессор не нагревает воздух аналогично турбине, поэтому использование интеркуллера в принципе не нужно.
Категории: ATS LADA NOVA RIVA SAMARA ВАЗ NOVA RIVA SAMARA
Теги: Тюнинг компрессор-киты на ваз VAZ установочный комплект компрессора лада приводные нагнетатели ATS вазнагнетатель приводной нагнетатель LADA компрессоры-киты на ваз КИТ на ваз 8 клапанов Уровень Компрессор 1
Компрессор КИТ на ВАЗ 8 клапанов Уровень 1 отзывы
Средняя оценка покупателей: (15)
| 0 | ||
| 0 | ||
| 0 | ||
| 0 | ||
| 0 | ||
| 15 | без оценки |
НАГНЕТАТЕЛЬ ПРИВОДНОЙ ПК23 (компрессор) (УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ) ВАЗ 2110-2112 16кл., цена
Описание
Для данного кит-комплекта используется компрессор серии ПК 23-1 с избыточным давлением наддува до 0.5 бар при 6200 об./мин. Установка не требует серьёзного вмешательства в конструкцию двигателя. В частности не требуется доработка поршневой группы (для автомобилей Lada Priora желательно понизить степень сжатия, например, путём замены штатной «тонкой»прокладки головки блока на «толстую» от 2112), хватает производительности штатных форсунок. Калибровка ЭБУ желательна, но не обязательна!
Для установки компрессора потребуется демонтировать заднюю верхнюю штангу подвески двигателя!
На автомобиль с кондиционером установка возможна только в том случае, если кондиционер установлен серийно на заводе. И тем не менее может потребоваться доработка трубок кондиционера.
На сегодняшний день выпускается хорошо зарекомендовавшая себя в процессе эксплуатации серия ПК-23 в различных модификациях. При плановой замене ремня (50 000 км пробега) и подшипников (50 000 км пробега) ресурс компрессора неограничен.
Из преимуществ этой серии можно также выделить бесшумность работы и сравнительно небольшие габаритные размеры по сравнению с другими выпущенными сериями и нагнетателями иностранного производства. Компрессор предназначен для установки на двигатели c объёмом до двух литров. Давление наддува до 0.5 бар.
Внешний вид нагнетателя доведён до уровня лучших зарубежных образцов. Порошковая окраска позволяет сохранять первоначальный внешний вид на долгие годы.
Конструктивно нагнетатель состоит из двух частей: центробежного компрессора и высокооборотного мультипликатора.
Привод осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала двигателя. Компрессор не обслуживается в процессе эксплуатации.
Внешний диаметр на входе в компрессор — 74 мм, на выходе — 62 мм при диаметре улитки 195 мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся двумя поликлиновыми ремнями серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч километров. Привод спроектирован таким образом, что он не создаёт шума при выходе даже на максимальные обороты (40 тыс. об/мин), температура ремней и подшипников находится в допустимых пределах за счёт применения системы воздушного охлаждения, располагающейся между ремнями, и обеспечивает удобство обслуживания — плановую замену подшипников и ремней можно осуществлять, не снимая агрегат с двигателя.
При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся. При установке нагнетателя не требуется вносить изменения в конструкцию двигателя, за исключением вариантов давления наддува выше 0.5 бар.
Прибавка мощности при наддуве 0.5 бар составляет до 50%. Заводская гарантия на изделие 6 месяцев со дня продажи.
Турбо КИТ-ВАЗ 2110-2112 16V, 2170-2172 16V «Лада-Приора»
Для данного кит-комплекта используется компрессор серии ПК05D
с избыточным давлением наддува до 0.5 бар при 5000 об./мин.
Установка не требует серьёзного вмешательства в конструкцию двигателя. В частности не требуется доработка поршневой группы (для автомобилей Lada Priora обязательно понизить степень сжатия, как минимум путём замены штатной «тонкой» прокладки головки блока ВАЗ 21126 на «толстую» от ВАЗ 2112), хватает производительности штатных форсунок.
Калибровка ЭБУ крайне желательна!
Форум
Спецификация:
— Нагнетатель серии ПК05Д (1 шт.)
— Кронштейн нагнетателя (1 шт.)
— Приводной ремень (1 шт.)
— Кронштейн для установки натяжных роликов (1 шт.)
— Натяжной ролик (2 шт.)
— Шпилька (2 шт.)
— Втулка под ролик (2 шт.)
— Гайка (2 шт.)
— Трубы (3 шт.) /на одной из труб предусмотрен штуцер для установки клапана Blow Off/
— Кронштейн генератора (1 шт.)
— Патрубок гофрированный (1 шт.)
— Патрубок 90 градусов (3 шт.)
— Патрубок переходной (1 шт.)
— Хомуты (8 шт.)
— Болт крепления нагнетателя (4 шт.)
— Шайба (8 шт.)
— Упаковочная коробка (1 шт.)
Приводной компрессор ПК-0,5Д
производства ООО «ТурбоТехСнаб»
Выпускаемый компрессор предназначен для установки на двигатели внутреннего сгорания легковых автомобилей объёмом до 2.0 литров, как отечественного, так и иностранного производства. Рабочее давление находится в диапазоне до 0,5 бара.
Конструкция компрессора проста и надёжна – не требуется вмешательство в штатную систему смазки двигателя, конструкция обуславливает высокую надежность агрегата, прямая связь с коленчатым валом двигателя позволяет колесу компрессора ускорятся вместе с двигателем – пропорционально ускорению вала двигателя, благодаря этому исключается отставание при интенсивных разгонах ( эффект «турбоямы»), сбросах нагрузки и т.д.( что происходит при применении турбокомпрессоров). Компрессор не имеет контакта с выпускными газами, имеющими высокую температуру как у турбокомпрессоров, т.е. не имеет повышенных температурных нагрузок и как следствие проблем с охлаждением и со смазкой. Достоинством конструкции компрессора является то, что он нагнетает давление практически с оборотов холостого хода и имеет ровный наддув без пиков и провалов вследствие чего не требует установки доп. электроники – бустконтроллера и турботаймера. Периодическое ТО компрессора проводится каждые 50 тысяч км пробега автомобиля, и сопровождается заменой приводных ремней и подшипников мультипликатора. Использование поликлиновых ремней в мультипликаторе компрессора не создаёт шума при работе и позволяет обеспечить долговечность работы подшипников.
Компрессор ПК-0,5д выпускается серийно на высокоточном заводском оборудовании. При изготовлении компрессора используются оригинальные комплектующие ведущих мировых производителей.
Для установки компрессора разработаны и выпускаются установочные комплекты в нескольких комплектациях- практически на все отечественные ВАЗы
Прибавка мощности при наддуве 0.5 бар составляет до 30 %.
Заводская гарантия на изделие 3 месяца со дня продажи.
Компрессор 16V инжектор ВАЗ 2110-12 (установочный комплект). Чарджер (компрессор с приводом от коленвала)
В нагнетателе применяется высококачественные подшипники SKF с собственной смазкой. Давление наддува до 0,5 бар*, что не требует дополнительного вмешательства в двигатель («поставил и поехал»**).
Возможна комплектация компрессором модификации 0,7 бар*. Внимание: необходима доработка двигателя.
Крайне рекомендуется установка регулируемого перепускного клапана (байпас).
прибавка мощности при наддуве 0,5 бар до 50%; при наддуве 0,7 бар — до 100%
Покупателю запрещено самовольно разбирать компрессор — это является нарушением условия гарантии, поэтому компрессор с любыми следами вскрытия обслуживаться по гарантии не будет.
* давление наддува гарантировано для двигателя 1,6л
** только при установке на полностью стандартный двигатель (кроме двигателя 21126)
*** внешний вид компрессора и кронштейнов, их конструкция, а также состав комплекта могут быть изменены производителем без предварительного уведомления
Для установки обязательно понадобятся:
——————————-
Пример:
ВАЗ (владелец aka Шумахер)
Мотор 16V 21124, доработанные под СЖ поршни от Нивы
Компрессор на 0,7бар
ГБЦ стандартная, распредвал Нуждин 10.05мм, дроссельная заслонка 54мм, форсунки 630сс, насос 255л/ч, выпуск 4-1.
——————————-
При повышенных нагрузках на двигатель (больше 0,5 бара) рекомендуем установку кованых поршней под СЖ 8:1.
Если у Вас блок стандартной высоты (194,8мм), то можно сразу «убить 2х зайцев»:
1. Увеличить рабочий объем до 1,6л установкой длинноходного коленвала 75,6мм. (Ваше стандартное колено 71мм все равно придется проверять на биение, возможно, точить и балансировать — а это примерно равноценные расходы по сравнению с ценой нового коленвала 75,6мм)
2. Поставить качественные кованые поршни МАМИ Турбо размерностью 82,4мм.
CTA Tools 2112 Комплект компрессора пружины клапана
Заявление об удовлетворенности клиентов JB Tools: Хотя JB tools не является «авторизованным» перепродавцем всей продаваемой продукции, JB Tools поддерживает все продукты, которые она продает, и предлагает своим клиентам 100% гарантию удовлетворения . Чтобы обеспечить удовлетворенность клиентов, JB Tools придерживается и строго соблюдает политику возврата и предлагает своим клиентам продукты на замену в зависимости от наличия продукта или полного возмещения (за вычетом затрат на обратную доставку) по выбору клиента.Поскольку JB Tools является независимым перепродавцом, JB Tools может предлагать продаваемые продукты по наиболее конкурентоспособным ценам, что приводит к существенной экономии средств, передаваемой непосредственно клиентам JB Tools. JB Tools гордится тем, что является надежным интернет-магазином, на которого его клиенты могут положиться, предлагая качественную продукцию по разумным ценам. Приверженность JB Tools к удовлетворению потребностей клиентов не имеет себе равных, поэтому JB Tools предлагает своим клиентам лучшую в своем классе программу гарантии для всех своих клиентов на все продукты, продаваемые JB Tools.Если клиент JB Tools считает, что продукт, приобретенный у JB Tools, имеет дефектное состояние и / или неисправность, клиенты JB Tools могут быть уверены, что JB Tools будет работать со своими клиентами, чтобы обеспечить решение проблем в соответствии с JB Tools. Программа гарантии, доступ к которой вы можете получить, нажав здесь .
Заявление об ограничении ответственности: JB Tools не позиционирует себя как производитель, филиал производителя или «авторизованный» дистрибьютор этого продукта.Приобретая этот продукт у JB Tools, покупателям не могут быть гарантированы предоставляемые производителем услуги, предлагаемые производителем этого продукта (включая любое обучение или техническую поддержку, которые могут быть доступны в ином случае). Кроме того, при покупке этого продукта у JB Tools гарантия производителя, если таковая имеется, потенциально связанная с продуктом, может не выполняться производителем. JB Tools предоставляет этот отказ от ответственности, чтобы исключить вероятность путаницы, которая может ненадлежащим образом повлиять на ваше решение о покупке этого или любого другого продукта у JB Tools, а также для гарантии отсутствия путаницы в отношении наличия какой-либо аффилированности между JB Tools и производителем. этого продукта.Однако клиенты JB Tools могут быть уверены, что JB Tools выполняет свою гарантийную программу 100% времени. Кроме того, в связи с гарантией удовлетворенности JB Tools, JB Tools соответствует цене и / или всем рекламным акциям, связанным с ее продуктами.
Что делать, чтобы клапан не погнулся. На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана? Полный список
Характеристики двигателя 21114.
Годы выпуска — (2004 — наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 9,6
Объем двигателя — 1596 см. Куб.
Мощность — 81 л.с. / 5200 об.мин.
Крутящий момент — 125нм / 3000 об.мин
Топливо — АИ95,92 (по неофициальным данным)
Расход топлива — город 8.8л. | Трасса 6,2 литра. | смешанное 7,6 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Тип масла:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40.
Сколько масла в двигателе 21114 11183: 3,5 л.
При замене залить 3.2 литра.
Ресурс:
1. По данным завода — 150 тыс. Км
2. Практически — до 250-300 тыс. Км
Тюнинг
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.
Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21101.
ВАЗ 21112.
ВАЗ 21121.
ВАЗ 2113.
ВАЗ 2114.
ВАЗ 2115.
Lada Granta
Lada Kalina
Неисправность и ремонт двигателя ВАЗ 11183/21114
Двигатель 21114, второе название 11183 — это дальнейшее развитие 2111 1.5 литров. А собственно мотор 083. Цилиндр двигателя 21114 по сравнению с 2111 выше 2,3 мм, увеличен ход поршня с 71 мм до 75,6 мм, за счет этого объем составил 1,6 л. Экологические показатели агрегата выросли, он также стал надежнее, менее капризен, чем двигатель ВАЗ 2111, есть преимущество в эластичности и торгуемости.
У этого двигателя много названий: 21114, 11183, Двигатель 2114, Калина Мотор. Отличия двигателя ВАЗ 21114 от ВАЗ 11183 в том, что они собраны в разных местах завода, физически моторном.В народе передали названия двигатель 2114 (1.5л. Тоже так назывался), а также мотор мотоцикла.
Сам двигатель инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распредвала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора ВАЗ 11183 (21114) по данным завода-изготовителя составляет 150 тыс. Км, на практике двигатели проходят более 200-250 тыс. Км. Бывают случаи до 300 тыс. Км.
Владельцы третей и других машин с этим мотором, часто задаются вопросом, а в двигателе 21114 есть угнетение клапана? Ответ прост: при обрезании ремня ГРМ ваш двигатель не влезет, а вот со злым спортивным распредвалом шанс есть.
Из недостатков стоит отметить требования к периодической регулировке клапанов, а также шум мотора, напоминающий дизельный. Про шумы и стуки, они, кроме них, двигатель троит, греется или не прогревается и т.д., про причины той или иной проблемы почитать можно.
Тюнинг двигателя ВАЗ 11183 (21114)
Рассмотрим потенциал мотора 11183 8V без замены GBC на 16 клапанный (мотор 124 и его доработка упомянуты в отдельной статье)
Самый простой способ — заменить распредвал на ОКБ динамика 108 или нужно 10.93, выставляем делитель, настраиваем фазы с этим получаем примерно 85-90 л.с. И веселый пикап на высоте. Не скучаем по ресиверу, створке 54 мм и выхлопу Spider 4-2-1, этот конфиг пойдет лучше 16 клапанного 124 мотора, а стоимость доработки ВАЗа будет вполне приземленной. Выжать максимум позволит доработать ЦБК и впускной коллектор, легкие Т-образные клапаны и фрезеровку GBC. Примерная мощность двигателя ВАЗ 21114 в этом случае будет достигать 110-115 л.с.Допускаем моторчик легче крутится, может загореться поршень, ставим и получаем 120+ лс
Компрессор на Калина Мотор
Альтернативным методом получения такой отдачи является установка компрессора ПК-23-1, а для повышения его эффективности добавление валов нужно до 10,42 или 10,63. В широко известном видео есть все для успешной реализации проекта.
Помощник по вниманию (18+)
Увеличивается мощность без использования турбины и до 170 л.с. И выше, но ресурс напряжения ВАЗ 11183 заметно снижается.Правильный шаг повысит потенциал за счет увеличения КПД мотора, а именно установки 16 клапанных цилиндров, которые вместе с балансировкой, ресивером и выхлопом на 51 патрубке выдадут 110-120 л.с. Без значительной потери ресурса.
Турбо Калина Мотор.
Описана компоновка турбомотора на базе 8-ми клапанной ГБЦ, принцип такой же.
Одна из страшных тем в разговорах автолюбителей — почему гнет клапана, на каких машинах возможна эта поломка и как ее предотвратить.Сегодня мы подробно расскажем о причинах, по которым стоит клапан двигателя и профилактика этой неисправности.
Какие клапаны в моторе
Для начала немного теории. Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в двигателе его машины и сколько в нем клапанов — не каждый даст ответ на этот вопрос. В большинстве современных двигателей имеется от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на цилиндр), есть силовые установки (восемь или двенадцать цилиндров), в которых количество клапанов от 24 до 32.
Клапан — важная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, который находится в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснение из него выхлопных газов. .
Более того, один и тот же клапан не может выполнять указанные функции, поэтому каждый цилиндр снабжен двумя типами клапанов — впускным, подающим в камеру сгорания воздух, и выпускным, которые выдавливают из этой камеры продукты сгорания топливно-воздушная смесь из этой камеры.
Есть двигатели, в которых один цилиндр идет с двумя выходами и впускными клапанами, а есть такие, у которых впускные клапаны больше деления (трех- и пятицилиндровые цилиндры). По строению клапана различают две части: тарелку и шток. Он является штоком клапана и попадает под удар при выходе одного из элементов газораспределительного механизма.
В рабочем состоянии клапаны приводит распределительный вал, который вращается вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает одни и опускает другие клапаны в цилиндры — это так называемые фазы газораспределения.В свою очередь, распределительный вал в движении приводит в движение коленчатый вал — оба эти элемента GDM связаны с приводом, который может быть шестеренчатым, ременным или цепным. Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ремень или цепь — в головке блока цилиндров.
В настоящее время получены наиболее распространенные моторы, в газораспределительном механизме которых используется. Привод приводного типа проще по конструкции, но менее надежен, чем цепной. Цепной тип привода, в свою очередь, более сложный — в его механизм входят натяжные ролики и пустышки.Мы неправильно поняли, так много внимания уделено деталям газораспределительного механизма — понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым срабатывает клапан.
Почему гнутся клапаны
Как в газораспределительном механизме с ременной передачей, так и в ГРМ с цепной передачей могут возникнуть проблемы при выходе из строя ременной или цепной передачи. Устранение неисправности ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, которые не способны зацепиться за зубья шестерни распредвала (пробуксовка), приводит к тому, что распредвал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает движение.
В этот момент клапаны объединяются в цилиндр, и поршень поднимается к ним. Сила подъема поршня намного больше, чем у опускающихся клапанов, поэтому поршень ударяется о пластину клапана, а шток, не выдерживая этого удара, изгибается или даже ломается. Идет полная остановка двигателя, повторно запускать его не рекомендуется, чтобы не спровоцировать более серьезную поломку — выход из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом головки блока цилиндров.
Как определить, что клапан вывел
Установить проушину, что при обрыве ремня или проскальзывающей цепи клапан погнулся, невозможно. Для этого нужно провести две несложные операции.
Для начала устанавливаем новый ремень ГРМ на ролики на ролики и медленно прокручиваем коленвал. Достаточно от двух до пяти оборотов, чтобы определить, что клапан забит: если вращение свободное, значит штоки клапана целы, если затруднено — клапаны погнуты.
Бывает, что коленвал прокручен, а клапан все равно погнулся. Как в таком случае определить поломку? Измерять надо, закрутив свечу зажигания. Если в цилиндре нет компрессии — ранен клапан.
Как предотвратить повреждение клапанов
Разберем причины, по которым ремень мог порваться, чтобы понять, как предотвратить такую поломку.
Причина 1. Истек срок действия ремня ГРМ. Как и любой другой расходный материал, ремень газораспределительного механизма имеет свой рабочий ресурс.Производитель автомобиля в инструкции по эксплуатации указывает синхронизацию ремня ГРМ — у большинства моторов это происходит при пробеге 100-120 тысяч километров. Есть надежда, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, и правда, конечно, это возможно, но для значительной лояльности мы рекомендуем на каждом этапе проверять состояние ремня и, при необходимости, заменять его. В этом случае мы не допустим его обрыва, и, как следствие, не будем затягивать проблемы с изогнутыми клапанами.
Причина 2.Использование поддельного ремня ГРМ. Некоторые автолюбители, желая сэкономить, покупают неоригинальные дешевые ремни ГРМ, которые прет на небольших пробегах — 5-7 тысяч километров. Совет — Отнеситесь ответственно к покупке ремня ГРМ, лучше заплатить за этот расходник больше, чем потом расстраиваться на дорогостоящий ремонт головки блока цилиндров.
Причина 3. Время подкачки насоса. В конструкции газораспределительного механизма некоторых насосных двигателей ремень контактирует с ремнем, и при выходе из строя этого узла он замыкает его, в результате чего ремень опускается вокруг насоса и лопастей, что приводит к его обрыву.Насос изнашивается на тех же участках, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня мы рекомендуем установить новый насос.
Причина 4. Провод распредвала. Эта поломка возникает на больших пробегах двигателя (от 150 тыс. Км и более), поэтому встречается не так часто. Кожух распредвала может привести к разрыву ремня ГРМ. Именно поэтому при покупке подержанной машины с большим пробегом настоятельно советуем смотреть на состояние распредвала.
Причина 5.Неисправность приводного оборудования навесного оборудования. Ремень газораспределительного механизма движется по роликам, которые также могут изнашиваться, заклиниваться, что приводит к разрыву ремня и изгибу клапанов.
Хотя двигатели с цепным приводом считаются более надежными, бывает, что подгорание клапана и у них есть. Это происходит по двум причинам: растягиваются звенья цепи или выходит из строя приводное оборудование (натяжные ролики и пустышки). Основная причина, по которой растягиваются звенья цепи ГРМ — некачественный материал, из которого она изготовлена.Такая беда с двигателями Volkswagen случилась в середине 2000-х: немецкий автопроизводитель заказал цепь у недобросовестного подрядчика, и они начали выходить из строя на 20-40 тысяч пробега, спровоцировав прогиб клапанов. Чтобы такие моторы не погнули клапана, можно периодически проводить диагностику цепи ГРМ и навесного оборудования и при необходимости менять их на новые.
Кроме этих способов, предотвратить загиб заслонки можно, сделав на головках поршней специальные выемки, которые по своим размерам будут соответствовать штокам клапанов.Если ремень обрывается или проскальзывает цепь, то при остановке распредвала штоки клапанов не врываются в головки поршней, а войдут в углубление и остановятся там. Правда, у этого метода есть свои минусы: двигатель с такими «тюнингованными» поршнями теряет до семи процентов мощности. Готовы ли вы деформировать двигатель своего «железного коня» ради сохранения клапана, когда закончится отсчет ГРМ?
Осенью 2015 года Поле Света «Лад» пополнилось топовой моделью — автомобилем Vesta, выпущенным в кузове «Седан».Задавая вопрос «Ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом российском или Ниссановском, а может быть, о новейшем разрабатываемом ВАЗе с названием «21179».
Здесь в ближайшее время начнут выпускать как варианты, относящиеся к выпускаемым сейчас машинам, так и к тем. Также для Весты был разработан 8-клапанный мотор — точно не клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.
Подробнее о двигателях, которыми оснащаются Лада Лада Веста в материале: !
ДВС ВАЗ-21129, 106 «Форс» (клапан GNET)
Под капотом 106-сильная Лада Веста
Маленькая история.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний при подъеме ремня ГРМ успешно сместил его клапаны, хотя на поршнях были проточки (рис. 1). Смысл в том, что глубины точности не хватило: при выполнении некоторых условий клапан «встретился» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.
С переходом на ДВС нового поколения, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя углубления остались, их глубина все еще недостаточна.
Здесь рассматривается вопрос о Lada Vesta с двигателем «21129». И ответ оказался однозначным: да, нейтральный.
Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный «наследует» это. Исключение составляет одна редкость — ДВС ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Есть выемки под совесть (рис. 2).
122-сильный мотор «21179» (гайки клапана)
По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины поршня поршня: она была 75,6 мм, стала 84,0 мм.
Элементы шатунно-поршневой группы
Сам поршень теперь лучше прилегает к цилиндру, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до нижней части поршня увеличилось на 1,3 мм — до 26,7 мм. Но более глубоких выемок внизу не обнаружилось. Механизм GHM по-прежнему действует на ремень, и с его обрывом клапаны никто не отменял.
Теперь мы знаем, мигает ли заслонка у Lada Vesta с двигателем 1,8 л. Ответ будет такой же, как и для всех 16-ти клапанных внутренних ДВС ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на вазе не собираются.
ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что то сделано, чтобы конструкция менее подвержена растяжению ремня ГРМ.
Здесь написано: количество натяжных роликов — два
Одна из натяжных машин может заклинивать, но тогда ее функции возьмет на себя вторая роликовая машина.
Не гнутые поршни клапана
Поршневые агрегаты для некоторых «старых» 16-ти клапанов производят сторонние фирмы. Эти части снабжены глубокими участками. Смысл в том, что поршень не выходит на тарелки и клапаны не могут прогнуться.
Поршень для тюнинга DVS 21126-21127
Элементы САУ разных двигателей (21127, 21129, 21179) имеют совместимость.А вот устанавливать поршни от «старых двигателей» в мотор Весты не нужно:
- В ICC 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
- Если поршни от 26-го или 27-го мотора установить в ICC 21179, то сразу изменится рабочий объем.
«29-й», а также «79-й» двигатель Лада Веста Герн клапанный только с поршнями «Ваза». Но устанавливая «тюнинговую» деталь, не ждите увеличения мощности. А также, применяя нестандартные элементы, можно снизить ресурс (потерять гарантии, получить непредвиденные последствия).
Двигатель Nissan HR16DE (не анел, есть цепь)
Двигатель HR16DE в разборе
Никаких «глубоких выемок» здесь не предусмотрено. Теперь обратите внимание на то, как устроен механизм ГРМ.
Только шестерни и цепи
Ремень с зубьями здесь нет — он заменяет цепь. Трудно представить себе две следующие ситуации:
- Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
- Один из элементов был поврежден настолько сильно, что его наличие привело к разрыву.
Пока цепь остается цельной, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, так что ничего не происходит с двигателем. Единственное, что плохо — цепь может заклинивать.
Лада Веста Valve начинается с Ниссановского ДВС? Ответ «Нет» будет неправильным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Подумайте, почему.
Четыре общеизвестных факта
Индикатор ресурса цепи привода ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но необходимо выполнение условия: замена масла должна быть своевременной. В целом цепь выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:
- Звуковые призраки (дракон) на холостом ходу;
- В момент «проблемного участка» может наблюдаться смещение фаз.
Последний дефект обнаружен с помощью компьютерной диагностики.
От появления какого-либо симптома до полного обрыва цепи проходит определенное время.А на самом деле «бракованная цепочка» может работать долго. Это был еще один четвертый факт.
Последствия обрыва ремня ГРМ, пример видео
Работа клапанного механизма происходит следующим образом: В момент достижения поршнем верхней мертвой точки оба клапана закрываются в камере сгорания — создается определенное давление. Свадебный ремень приводит к тому, что клапан не успевает закрыть до прихода поршня. Таким образом происходит их встреча — столкновение, которое напрямую приводит к тому, что клапан загибается.Раньше для предотвращения подобной проблемы на старых двигателях выполняли специальный клапан-клапан. На двигателях нового поколения тоже встречаются подобные насечки, но они предназначены только для исключения деформации клапанов двигателя и при обрыве ремня от них совершенно не спасают.
С физической точки зрения в момент обрыва ремня ГРМ распредвал останавливается под действием возвратных пружин, тормозящих его кулачки. Коленчатый вал в этот момент по инерции продолжает вращательное движение (независимо от того, была ли передача включена или не было, малых оборотов или высоких, маховик продолжает его вращать).То есть поршни продолжают работать, а как следствие — бить клапаны при открытых на данный момент. Довольно редко, но бывает при повреждении клапанов и самого поршня.
Причины ремня ГРМ
- Износ ремня как такового или его низкое качество (шестерни валов имеют острые кромки или попадают масла из масляных солей).
- коленвал клинический.
- ПОМП в клиниках (наиболее частое явление).
- очистите несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них — правда, есть несколько другие последствия).
- тянущий ролик откручивается или зажимает ролики (ремень ослаблен или тянется).
Современные двигатели, поскольку они более мощные, по сравнению со своими предшественниками, обладают гораздо меньшей живучестью. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, то эта проблема возникает из-за небольшого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан исправен, то мгновенно происходит его изгиб. Так как для большего сжатия и сжатия внизу поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.
Какие моторы клапанного жиклера?
На машинах с 8-клапанным двигателем прогибается реже, но 16 и 20 кл., Независимо от того, бензиновый или дизельный изгиб происходит в большинстве случаев. Правда, иногда это может быть один или несколько клапанов, и если двигатель работал на холостых оборотах, то он вообще его сломает. Но таких случаев немного, в основном последствия необратимые. Таблица со списком двигателей, на которых мощность клапана всех популярных автомобилей при резке ремня газораспределительного механизма.
| Двигатель | Давление | Двигатель | Не давить | |
| 1С. | угнетение | Camry V10 2.2GL | не гнет | |
| 2с | угнетение | 3ВЗ. | не притесняй | |
| 2д. | угнетение | 1с. | не притесняй | |
| 3S-GE. | угнетение | 2с | не угнетать | |
| 3S-GTE. | угнетение | 3S-Fe. | не притесняй | |
| 3S-FSE. | угнетение | 4S-Fe. | не притесняй | |
| 4A-GE. | гнет (на холостом ходу не горит) | 5S-Fe. | не притесняй | |
| 1G-FE VVT-I | угнетение | 4A-FHE | не угнетать | |
| G-Fe Балки | Угнетение | 1G-EU. | не притесняй | |
| 1JZ-FSE. | угнетение | 3А | не угнетать | |
| 2JZ-FSE. | угнетение | 1JZ-GE. | не притесняй | |
| 1MZ-FE VVT-I | угнетение | 2JZ-GE. | не притесняй | |
| 2MZ-FE VVT-I | угнетение | 5A-FE. | не притесняй | |
| 3MZ-FE VVT-I | угнетение | 4A-Fe. | не притесняй | |
| 1VZ-FE | угнетение | 4a-Fe LB | ||
| 2VZ-FE | угнетение | 7A-Fe. | ||
| 3VZ-FE | угнетение | 7A-Fe LB | не сгибаются (Lean Burn-based (LEAN BURN)) | |
| 4VZ-FE | угнетение | 4E-Fe. | не притесняй | |
| 5VZ-FE. | угнетение | 4E-FTE | не угнетать | |
| 1SZ-FE | угнетение | 5E-Fe. | не притесняй | |
| 2SZ-Fe. | угнетение | 5E-FHE | не угнетать | |
| 1G-FE | не угнетать | |||
| 1G-Gze. | не притесняй | |||
| 1JZ-GE. | ||||
| 1JZ-GTE. | не притесняй | |||
| 2JZ-GE. | не горит (на практике возможно) | |||
| 2JZ-GTE. | не притесняй | |||
| 1MZ-FE тип «95 | не угнетать | |||
| 3ВЗ-Э. | не притесняй |
| Двигатель | Давление | Двигатель | Не давить | |
| 2111 1,5 16кл. | угнетение | 2111 1,5 8кл. | не притесняй | |
| 2103 | угнетение | 21083 1,5 | не притесняй | |
| 2106 | угнетение | 21093, 2111, 1.5 | не притесняй | |
| 21091 1,1 | угнетение | 21124, 1,6 | не притесняй | |
| 20124 1,5 16 В. | угнетение | 2113, 2005 г.в 1.5 инж., 8 кл. | не притесняй | |
| 2112, 16 клапанов, 1,5 | круп (под поршни сток) | 11183 1,6 л 8 кл. «Стандарт» (Лада Грант) | не угнетать | |
| 21126, 1.6 | угнетение | 2114 1,5, 1,6 8 кл. | не притесняй | |
| 21128, 1,8 | угнетение | 21124 1,6 16 кл. | не притесняй | |
| Лада Калина Спорт 1.6 72кВт | гнет | |||
| 21116 16 кл. «Норма» (Лада Грант) | гнет | |||
| 2114 1.3 8 кл. и 1,5 16 кл | угнетение | |||
| Лада Ларгус К7М 710 1.6л. 8кл. и К4М 697 1,6 16 СВ. | угнетение | |||
| Нива 1.7л. | угнетение |
Мицубиси.
VAG (Audi, VW, Skoda)
| Двигатель | Угнетение | Двигатель | Не давить | |
| ADP 1.6. | угнетение | 1,8 RP. | не притесняй | |
| ПОЛО 2005 1.4. | угнетение | 1,8 ААМ | не угнетать | |
| Transporter T4 ABL 1,9 л | угнетение | 1,8 пф. | не притесняй | |
| Golf 4 1.4 / 16V AHW | гнет | 1,6 EZ. | не притесняй | |
| Пассат 1.8 л. 20В. | угнетение | 2,0 2E. | не притесняй | |
| Passat B6 BVY 2,0FSI | gnet + пробивает направляющие клапана | 1,8 пл | не угнетать | |
| 1,4 VSA | угнетение | 1,8 Агу | не угнетать | |
| 1,4 БАД. | угнетение | 1,8 ЭВ | не угнетать | |
| 2.8 AAA | угнетение | 1,8 АБС | не угнетать | |
| 2,0 9A. | угнетение | 2,0 js. | не притесняй | |
| 1,9 1Z. | угнетение | |||
| 1,8 Kr. | угнетение | |||
| 1,4 bbz. | угнетение | |||
| 1.4 abd. | угнетение | |||
| 1,4 VSA | угнетение | |||
| 1,3 млн. | угнетение | |||
| 1,3 HK | угнетение | |||
| 1,4 AKQ. | угнетение | |||
| 1.6 абу | угнетение | |||
| 1,3 NZ. | угнетение | |||
| 1,6 BFQ. | угнетение | |||
| 1,6 CS. | угнетение | |||
| 1,6 Aeeya | угнетение | |||
| 1.6 AKL | угнетение | |||
| 1,6 Корм. | угнетение | |||
| 1,8 AWT. | угнетение | |||
| 2,0 BPY | угнетение |
| Двигатель | Давление | Двигатель | Не давить | |
| X14nv | угнетение | 13S. | не притесняй | |
| X14nz. | угнетение | 13N / NB. | не притесняй | |
| C14NZ. | угнетение | 16Ш. | не притесняй | |
| X14xe. | угнетение | C16NZ. | не притесняй | |
| X14sz. | угнетение | 16СВ. | не притесняй | |
| C14SE. | угнетение | Х16сз. | не притесняй | |
| X16ne. | угнетение | X16szr. | не притесняй | |
| X16xe. | угнетение | 18e | не угнетать | |
| X16xel | угнетение | C18NZ. | не притесняй | |
| C16SE. | угнетение | 18сех | не притесняй | |
| Z16xer. | угнетение | 20seh. | не притесняй | |
| C18XE. | угнетение | C20ne | не угнетать | |
| C18xel | угнетение | X20se | не угнетать | |
| C18XER | угнетение | Курсант 1.3 1,6 1,8 2,0 л. 8кл. | не притесняй | |
| C20xe. | угнетение | 1,6 если 8 кл. | не притесняй | |
| C20let. | угнетение | |||
| X20xev | угнетение | |||
| Z20lel. | угнетение | |||
| Z20ler | угнетение | |||
| Z20leh | угнетение | |||
| X22xe. | угнетение | |||
| C25XE. | угнетение | |||
| X25x | угнетение | |||
| Y26SE. | угнетение | |||
| X30xe | угнетение | |||
| Y32SE. | угнетение | |||
| Corsa 1.2 8V. | угнетение | |||
| Кадеты 1,4 л. | гнет | |||
| все 1.4, 1.6 16V | угнетение |
Как узнать срабатывание клапана?
Угрожает ли проверка двигателя, если клапаны погнутся после разрыва ГРМ
В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенные в таблицах «Gnet of the Valve».Даже если у вас есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько это надежно.
При желании проверить наличие вероятности прогиба поршня клапана при обрыве ремня ГРМ, необходимо снять ремень, установить первый поршень на ВМТ, повернуть распредвал на 720 градусов.
Если все прошло хорошо и он не остановился, можно продолжить проверку — переходите ко второму поршню. Когда и там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего авто.
Во избежание этой проблемы (прогиб клапанов при поломке) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе необходимо сразу попытаться выяснить причину его возникновения, осмотреть состояние роликов и помпы.
Покупая подержанный автомобиль, сделайте немедленный заказ, независимо от того, что вам сказал продавец. И тут такой актуальный вопрос как гнет ли клапан, когда Не будет мешать.
Знаки круглых клапанов
Когда лопнул ремень, то просто поменяв ремень ГРМ, надеясь, что все прошло без последствий и вы запустили мотор, не стоит. Особенно, если двигатель есть в списке тех, на которых вентиль крутится. Да, бывают случаи, если изгиб был не большим и несколько клапанов перестали плотно входить в седло, то можно крутить стартер, но часто такие действия еще больше усугубят ситуацию. Так как при незначительных поломках все будет работать и крутиться, но двигатель будет трястись, а последствия только усугубятся.
Лучше всего, если снять «головку» с целью ее четкой проверки или залив Керосина, однако есть несколько способов проверить исправность клапана, не заглушая двигатель.
Основной признак Если согнутые клапаны небольшие или полностью нет сжатия . Следовательно, надо в баллонах. Но, такие действия актуальны, если коленвал можно проверить и никуда ничего не упирается. Так что первым делом нужно установить новый ремень, вручную, за болт на кв, прокрутить на несколько оборотов весь газораспределительный механизм (свечи нужно открутить).
Как проверить, погнулся ли клапан?
Чтобы определить, не расплавился ли какой-то шток клапана, достаточно буквально пяти оборотов ручного поворота ключа на каждый болт коленчатого вала. Если стержни целые, то вращение будет свободное, битое — тяжелое. И еще должны быть явно ощутимые 4 точки (при одном обороте) сопротивления движению поршней. Если такое абсолютное сопротивление, откручивая свечи, выкручивайте их по очереди и снова прокручивайте коленвал.
Действует при ручном нарезании резьбы, при отсутствии одной из свечей относительно не сложно понять, в каком именно цилиндре произошел прогиб клапана (ов).Однако этот метод не всегда сможет помочь точно определить клапан или нет.
Если коленчатый вал свободно вращается, то можно проверить компрессометр . Нет такого инструмента? Итак, pneummont , и проверка герметичности цилиндров наиболее правильным способом, который даст ответ, так как тарелки клапанов в седлах соседние, без дополнительных последствий при прокрутке стартера и без установки нового ремня.
Как проверить, будет ли сам клапан?
Для пневматического теста может и не нужно тянуть машину на сотню, можно узнать герметичный баллон или нет.Самое простое:
- подобрать по диаметру свечной колодец отрезок шланга;
- откручиваем свечу;
- установить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (клапаны закрыты) на один раз;
- вставить герметичный шланг в колодец; вообще
- пытается дуть в камеру сгорания (воздух проходит — задумался, не проходит — «понесло»).
Такой же тест можно провести с компрессором (даже автомобильным). Правда времени придется потратить чуть больше, так как нужно подготовиться.В старой свече просверлите центральный электрод и шланг на керамическом наконечнике (фиксация колодца-зажима). Затем качаем давление в цилиндр (при условии, что поршень в нем стоит ВМТ).
Нажатие и давление на манометр разберутся шляпки клапанов в седлах или нет. Более того, в зависимости от того, куда идет воздух, можно определить наклон или градуировку всасывания. При изгибе наружу воздух попадает в выпускной коллектор (глушитель). Если впускные клапаны погнуты, то во впускном тракте.
Приветствую вас друзья на сайте ремонта авто своими руками. Опытные автомобилисты знают, что синхронизация ремешка ГРМ может привести к печальным последствиям. В частности, велик риск «встречи» уже выпущенных из гнезд клапанов и подъема поршня по инерции.
Результат — деформация жизненно важных элементов двигателя, а также острая необходимость посетить сто и капитальный ремонт. Но всегда ли это когда ремень ГРМ режет клапан? Мне нужно этого бояться?
Немного истории
На новую «десятку» сразу установили 8-клапанные моторы объемом 1 шт.5 и 1,6 л. Первые силовые узлы (с позиции описанных нами проблем) были идеальными, а клапан не погнулся. Хотя на более ранних моделях типа восьмерка, девятка с объемом 1.3 такая проблема была. Причина заключалась в том, что поршень не мог «встретиться» с клапанами.
Со временем в семействе «Дюжина» появилась более современная модель ВАЗ 2112, оснащенная мотором на полтора часа, с 16-клапанным мотором. С этого момента начались проблемы. Многие автолюбители и специалисты не могли понять, почему горит клапан.
На самом деле причина была в конструкции силового узла. С одной стороны, появление 16-клапанной головки позволило увеличить мощность автомобиля до 92 «лошадей», а с другой — обрыв краевого ремня неизменно приводил к столкновению поршней и клапанов, а также деформации последнего.
После этого пришлось ехать на сотку и сдавать машину в дорогой ремонт. Конструктивные вина лежали на самих поршнях, где не было необходимых раскопок.В результате сфера применения ремня ГРМ всегда заканчивалась одинаково.
Обновленный двигатель автомобиля
Такая оплошность была принята и на новый автомобиль ВАЗ 2112 были установлены уже продвинутые 16-клапанные моторы объемом 1,6 л. Конструктивно силовые узлы не сильно различались, но одна особенность все же присутствовала. В новом моторе поршни имели определенные выемки, поэтому описанная выше проблема была исключена.
В течение следующих нескольких лет автолюбители уже забыли о срезанных клапанах и привыкли к надежности новых 16-клапанных двигателей.А вот обновленная модель приора с силовым узлом 1,6 л неприятно удивила — клапана при обрыве ГРМ тоже погнулись.
При этом капитальный ремонт обошелся намного дороже. С другой стороны, разработчики сделали пояс максимально широким, чтобы минимизировать вероятность обрыва ремня. Не повезло только автомобилистам, у которых был неисправен ремень, или тем, кто вообще не следил за своим «железным конем».
К сожалению, даже на новых моторах 1,4 л с клапанами 16 л тоже не избежать ремонта при обрыве ремня в движении.Так что мониторинг состояния этого узла является обязательным.
На каких двигателях ВАЗ крутит клапана, а на каких нет
Сделаем промежуточные выводы, а также выберем наиболее «опасные» и «безопасные» модели с позиции вероятной деформации клапанов в случае повреждения ремня:
1. Какие бывают гнутые клапана в двигателе ВАЗ? В эту категорию входят автомобильные моторы следующего модельного ряда — 21127, 21116, 2112, 1194.
2. У какого мотора ВАЗ не гнет клапана? Моторы у таких моделей ВАЗ надежнее, как 1183, 21114, 21083, 21124, 21126 (гнул до 2013 года, а сейчас — нет), 21128.
Текущая проблема вызвала множество споров в среде автомобилистов. Многие владельцы «проблемных» ВАЗов интересуются, что делать не клапана. На самом деле рекомендаций несколько.
Это следующие:
1. Сначала попробуйте периодически оценивать состояние ремня ГРМ и производить его замену при первых признаках поломки. Появление трещин, попадание на поверхность моторного масла, чрезмерное растяжение, расслоение краев — все это повод установить новый ремень ГРМ и не ждать обрыва.
2. Во-вторых, если ожидается двигатель, можно поменять поршни, а в некоторых случаях и коленчатый вал. Кроме того, некоторые специалисты рекомендуют (как выход) установку нового распредвала.
Но здесь без консультации специалистов, конечно, не обойтись. После этого может потребоваться прошивка и удаление катализатора.
Если вам попалась машина, где засорена заслонка, то не отчаивайтесь раньше времени. Идеальным решением будет максимальное внимание к двигателю и более частая замена ремня на брус.Даже этого будет достаточно, чтобы снизить риски до минимума.
Что касается замены узлов и дорогостоящего ремонта, то эти затраты, как правило, себя не оправдывают. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
ВАЗ 21124Двигатель: особенности û taybetmendiyên
Двигатель ВАЗ-21124 — 16-клапанный nûnerê ji модельный ряд telebe li hilberandin, ОАО «АвтоВАЗ» Di sala 2004 г.в. 21124 211440-24 ВАЗ-21104, 21114, 21123, «Седан» ,,,,: Di rastiyê de, di vê modelê de di encama başbûneke bi rekûpêk VAZ-2112 motor e li ser cars hilberîna siwarî.Paşê jî ji bo afirandina pergalên bi hêz zêdetir bi kar anîn: двигатель ВАЗ-21126 û ВАЗ-21128 Производственное предприятие «Суперкар».
Технические характеристики Двигатель 21124
Bi giştî, yekîneya hêza pir adetî bû, ku çar e, bi yek rêzek silindir, расположение распредвалов вверху belavkirina derziyê sotemeniyê (инжектор).
- Охлаждение — bi darê zorê, li hewa-avî.
- Объем я цилиндра — 1599 см. 3.
- Работа силиндир стандартная — 1-3-4-2.
- Hêza li 3800 об / мин.- 98 л / с.
- Клапаны — 16 (çar ji bo her цилиндр).
- Диаметр цилиндра дзи бине — 82 мм.
- Диаметр хода — 75,6 мм.
- микс Сжатие — 10.3.
- Leza kêmtirîn вращения ji Crankshaft — 800-850 об / мин ..
- бензин Рекомендуемый — октановое число 95.
- mezaxtina Топливо: Di — 8,9 л, li ser otobanê — 6,4 л, di moda tevlihev — 7,5 л (100 км).
- Voluman ji kar yên pan petrolê — 3,5 литра.
- Убыток — 121 кг.
- Технический мотор 21124 çavkaniyê binirxîne û ji yê pêşî yên pêşeyî de, bi îdîa Automobile -. 150 хезар км (otomobîl dikarin 100 hezar kîlometre dirêj derbas bibe.).
Блок цилиндров ji yekîneya hêza 21124 û taybetmendiyên xwe
Berî her tiştî, li ghurrînikarî двухблочный двигатель ji selefên xwe di height (dûrahiya di navbera ax rotational Crankshaft crankshaft xala 21-xala) , 8 мм при ширине 21124 мм и ширине 197,1 мм. Цилиндр Ji ber vê zêdebûna (1.6 см 3).
Для крепления serê vekirina диаметров destê jor bikuje bn, niha Mijara bi xwe, divê mirov bi размером M10 x 1,25 biþînim.
Taybetiyeke din a beşa ku di nozzles taybet bicîbûyî de piştgiriya wan çêbibin sereke (2, 3, 4 û 5) başkirin. Di dema operasyonê de ji engine ku bi rêya petrolê peydakirî ye, sarbn di binê Pistons.
21124 siyar li Коленчатый вал двигателя, коленчатый вал yên ku (R = 37,8 мм), zêdebûna ход ji поршень pêşkêş dike. Di heman Crankshaft etîketa «11183», avêtin li counterweight şeşan li xwe, li ser 21126 diguhere û 11194 siyar.
Шкив ji bo guhertinę operasyona bi nivîsa «2110-1005030». A beşa xaçê ji diranên wê şiklê антен e.
Демпфер bi riya ku bi riya, ремень с V-образным рифлением, приводной генератор kir, û yekîneyên din jî bi di version bingehîn dabîn nakin, ji ber ku şûşekişî çerxa xwe yên taybetî ber bi çav vibrations perî, arişeyên lampîn ku. Демпфер конструкции beşek ji di destûrê ajokara dîskê de ji bo xwendina hêla датчик вращения taybet yên Crankshaft.
Drive kemberên bikaranîn di engine, nîşankirina wan
Ji bo vê operasyonê de mekanîzma bareyê li avahiya valve 16 tê bikaranîn, li motor 21124 25.Ремень шириной 4 мм ku bi diranên антенн 136 û wek «2112-1006040» с маркировкой. Источник, heta li şûna veguhêz û 45 hezar e. Км.
Дополнительное оборудование для насосов, компрессоров кондиционеров, генераторов с ременной передачей, bi ręjeya «2110-3701720 6 PK 742» sepandin li ser, набор двигателей ne (длина кар — 742 мм).
1115 мм — Крепление для насоса Eger kirin Gur, li с ременной передачей генератора размером cuda danîn. markên wî — «2110-1041020 6 ПК 1115».
Ev модель ку би компрессор бо кондиционера hewayî dirêj e-belt more — 1125 мм, bi etîketa — «6 2110-8114096 PK 1125».
Характеристики поршень
Стойка двигателя Demê û Поршни nû, отверстие клапана ku di binê, выемки kûr çar ji 5.53 mm hatine çêkirin, di her поршень, ku bi ye, lewma ji bo rê li складки (обрыв) ji клапаны di doza a bareyê приводной ремень şikestî dayîn.
Berê, eger ev yek çêbû, ji bo winda touch bi valve Crankshaft de, tevgera wan sekinî, lê ji dara xwe, dûr ji aliyê маховик, hatiye lidarxistin, bi berdewamî cihê jê aliyê bêçalakîjistiy,.Di encama qezayê de xwe bi valve qewimî. Di encamê de — ew bend, bişkînin, yan jî bi riya binê поршневой bişkînin.
82 мм: Размер поршневых колец, ku dikare bibe, hem ji hesin û polayê de, heman man.
Штифт поршня heye bi daxistinan herikîn, û bi nêrinên serrûyê xwe bi стопорные кольца dayîn. длина пальца — 60,5 мм, длина 22 мм.
Шатуны двигателя 21124 biguhere bi daran модель 2112.
serê цилиндр
Shestnadtsatiklapannaya serê цилиндр cuda ji yên ku di 2112 avakirin e, bi tenê zêdetir li herêma surface, зарезервированный ji bo flange standina berdabe, anî ziman.
yek ji bo koma babirok, ya din jî ji bo her dezgehekî: Джи бо клапаны контроля ди беша джор я Камерун сериал цилиндр дю сияр. Ciyawaziya di wan, çêker naxe a stigma ku li ser kovara mîlî yên cam duyemîn in. Heger cara цифра 14 e, ev tê wê wateyê ku, tîmên выхлоп, eger 15, bi rêzêve, bi pîyê. Ли гель ве, камерон, титун, ли мицгефт би кам yekemîn металлический ремень необработанный.
Ji ber ku serê гидротолкатели pêşkêşkirin, ew xelas dike xwediyê wesayîta ji nexşerêya ku ferqa di termal di navbera cams û клапаны.
Lê Belê, ev rehetiya bi zorê ajokarê bi baldarî çavdêriya paqijiyê û kalîteya petrolê, wek mekanîzmayeke hydropusher pir hesas ji bo mijarê biyanî li tem gêlê, kibe dikare dikare ji е.
Стержни шестнадцатиклапанного клапана мотора xwedî диаметром ji 7 мм ew восьмиклапанного 1 мм мезинтир.
Wek ku li jor behsa wan kir, ji camshafts şêniya belt cihê ku ji Crankshaft. Теги ji bo qonaxên xebatê выставление счетов двигателя собственно на шкивах 21124 bi destê du derece di têkiliyên bi label same li 2112 ji шкивы ji yekîneya hêza serî balansek.
— «21124-1006019» dezgehekî — «21124-100606020» Grûpên: шкивы бидрен bixwin û выхлопной обод cuda ji hev û din û mohra xwe komonîst in. Ji bilî vê, şûşşiş di xeundi. kana xwedî жалюзи.
sîstema pîyê-dezgehekî bi
Sêwirandina boriyeke sîstema standina plastîk bikar anîn, ku bi hev re çêdike ku fonksîyon û berdabe, titune, ji ber destikê.
Wek îcrakar engine berde element katkollektor bikaranîn — beşa berê jî di modêlên VAZ serî ne nûnerên нейтрализатор rê boriyeke Resepsiyonê как единое целое.
Свойства ya sîstemên sotemeniyê û dadana
Berî her tiştî, divê bê diyarkirin ku di VAZ-21124 sotemenî были bi kar perwerde a type nû ya из сплава нержавеющей û cuda ji yê ku li ser VAZ-2112 sîne veragerau не дави, би тайбети йе. Pêwîst zext line sotemenî ji aliyê valve taybet di pompeya sotemeniyê namîne.
Sebaret bi sîstema dadana de, tiştekî bi taybetî li ser wê ye ku, ji ber design xwe, têl bilind-voltaja derxistin. Ev rastiyeke ku, двигатель 21124 ji hev û şemal a jîyanê de luleya cuda hebûn.
The Coils bi rasterast li ser Lastîkên û плюс sabît ji bo girêdana din ji cover serê цилиндр. Сипас джи бо ве би туркыйе пешкетин û berevpêşbirina îmkanên sîstema dadana de bi şêweyekî berbiçav zêde bûye.
Germahiya xebatê yên ji 21124 engine de
Gelek modelên xwediyên car VAZ ji cars dizanin ku germiya xebatê engine navborî, ji 90 ° C ye. Lê belê, bi mezinbûna ji motorên 16-клапанная серия ВАЗ-2112, vê qeydeyî dawî da pêbawer ne. Расти ев е ку би pêşgotineke ji daxwazên jîngehê motorên biawayekî bûn, û di vê babetê de, çêkeran ji bo wan û ji rźza Germiya hat guhertin.Niha birekê di germahîya motor di nav 87-103 derece tê hesibandin normal.
Di dawiyê de jî, divê be gotin ku li ser motor petrolê vîskozîtî 21124 divê 5w30, 5w40, 10W-40 и 15w-40 hanê. Мотор-де-зива 3,5 литра для смазки şevûrojekê de, le di cardcase dimîne, bi rêzêve, piştî ku dewsa dubare уменьшение объема di binê avê de piştî ku diherike, li ser 800 graman.
Сжатие на Ваз 2110. Сжатие на двигателе
.Самый простой и удобный доступ к любому драйверу, чтобы использовать его для сжатия на разных устройствах.
Подавать на сжатие
Нажимайте на подачу бензина, устанавливайте свечи зажигания при синусоидальном сжатии, затягивайте с клапаном на дроссельной заслонке. Нравится удивительный. Получение небольшого результата — другое сжатие.
Вы можете использовать любое другое качество для этого: обеспечивает качество бензина и топливную систему, и обеспечивает (в лучшем случае), что позволяет уменьшить количество поршней и клапанов.Узнайте больше о депозите и многих других.
Как узнать, как работает двигатель? Саго сейчас на хинди малиново — хинди.
Увеличить работу компрессора, использовать его в качестве компрессора
Какое сильное сжатие имеет двигатель, работающий на холостом ходу, он может работать, когда двигатель может быть установлен на одном уровне. Cam na kumokontrol sa balbula ng tambutso.
Как сжать на протяжении всего времени: сделать это силиндро, сделать это, маламанг, прокладку на английском языке.
На этом этапе, когда двигатель работает с любым двигателем, и работает компрессия, возникают проблемы с поршневыми кольцами.
Вы можете использовать сильное сжатие
, используя наши методы, позволяющие эффективно сжимать различные компрессы.Здесь вы можете найти «матовую» книгу, научить вас, как это сделать, на самом деле, так как все, что вам нужно.
Это только один из самых известных проблем, которые могут возникнуть в результате. При установке, установке «накладки», сальника коленчатого вала. Если вы хотите, чтобы поршень и силиндро насирали, то все, что вам нужно, это блок медведя на хинди. Хинди, как это сделать, чтобы научиться всему этому.
Samakatuwid, inirerekumenda of exaalang -alang anglitawing bilang of unangabledahilan for a pagbuo ng mababang сжатия в silindro.Это позволяет накоксоваться и работать с поршнем. Если вы работаете с другим языком, на хинди вы можете найти различные варианты ответов на вопросы, связанные с тем, как они работают.
Народный метод, чтобы научиться петь и сжать сжатие
Это дает хинди гарантию на использование компрессора легко. Это дает возможность использовать различные компрессии в зависимости от того, как они звучат.Как минимум, вы заметите свой будхи, и это поможет вам выбрать этот элемент от диагноза.
- Сделать калибровку по удалению баллонов. Эти теги для этого являются активными, созданными на языке двигателя.
- Теперь вы можете отвинтить все кандиды и использовать 50-70 мл в силиндрах. Ликидонг это на с «бомбиля» о найме.
- На умягчении, установке 12 часов, вращайте ручку, выбирайте машины и получайте зазор, и нажимайте только это на лугуре.
- Капа создает, работает над качеством и работает с выхлопной системой.
- Magmaneho papunta sa kalsada, pumasa saksyon sa mataas na bilis. Теперь вы можете использовать максимальную нагрузку на двигатель. Samakatuwid, mag-isip nang maaga kung saan mo ito gagawin. Откройте для себя множество калорий, водопроводных трубок, ловушек. Са исип, динагава это на пригородном шоссе.
- Махалага! Этот удивительный опыт может быть использован, как хинди, человек с продуктами коксования, которые производят большое количество баллов и баллов, а также на хинди могут быть разобраны силиндро.
- Скорость движения до 100–120 км / ч на расстоянии 10–20 км. Сукатин, выполняющий сжатие через силу.
Если вы хотите, чтобы ваши настройки были более эффективными, чем вы (halimbawa, 11,5, 6,0 и только атмосферы), это может быть сжато. Естественно, это невозможно сделать с помощью блока питания. Кадалас, сжатие компрессии может происходить через множество «тюльдок».Gayunpaman, в этом случае, вы можете найти лиги на двигателе, который подвергся тщательному ремонту. Вы можете использовать множество кадров для сжатия; удивительно, как сделать это, чтобы сделать это. Всего найдено:
1. Перфорированная (выгорающая) силиконовая прокладка. Самый лучший способ «запечатать» этот элемент.
2. Англоязычный силиндр является хорошим языком на хинди. Это сделано из этого материала, который можно найти, прокладка обеспечивает его работу и делает его естественным.
3. Научитесь петь. Этот карабин представляет собой надежное кольцевое уплотнение на хинди, красивое или красивое. Если вы слушаете это «палайок», они поют гарантию масира. В этом случае произведен капитальный ремонт двигателя.
4. Коксование. Поет натуральный кокс, если он работает с огромным двигателем или мощным двигателем. Язык насущный и поет на одном языке, на хинди лучше всего на родном языке.Если вы хотите, чтобы ваш двигатель работал, он лучше всего работает. Коксование снижает сжатие на всех уровнях.
5. Установка силиндрического блока. Бихайра на хинди, чтобы узнать, как это сделать, чтобы получить доступ к материалам.
6. Перегрев панели управления двигателем. Когда ты перегреваешь макину, поющие и напевные парня нагреваются до предела, и слушают музыку.Вы можете сделать это очень быстро из выхлопной трубы.
7. Прогорающий поршень. Когда поршень нагружен, сжатие на силиндре имеет нулевые ореолы. Maaari itong masunog pareho mula sa itaas and mula sa gilid. Сделайте это, установите поршневой ремень, чтобы установить ремень привода ГРМ, сделать это, если хотите, чтобы он был установлен на баллоне, установленном на баллоне.
8. Балбула. Сжатие может быть увеличено до небольшого размера, если вы хотите, чтобы он был надежным и надежным ремнем привода ГРМ.
Новое сжатие ВАЗ 2110, функция которого работает с компрессором, а также его принцип работы? Как насчет этого аппарата и когда он может играть в это время? Все, что вам нужно, это позволяет получить ответы на эти темы.
Сжатие — это максимальный результат, получаемый силиндро, получаемый от сжатия. Этот способ действует быстро и эффективно. Самый лучший способ узнать больше.Сжатие — это переменная скорость, которая зависит от степени сжатия, а также позволяет выполнять операции сжатия данных. Как и любой другой, вы можете создать его для различных моделей двигателей и сделать так, чтобы они работали.
Marahil, любой драйвер работает с компрессией на хинди бабаба, как это было сделано, это было сделано с помощью всего халаги, было очень сильным сжатием. Dapat sabihin agad, что это делает вас интересным.Постоянная степень сжатия, обеспечиваемая на протяжении всего времени, и сжатие происходит только при изменении хода.
Проблемы со сжатием
Самая серьезная проблема компрессии для ВАЗ 2110 решена заранее. В результате получается, что двигатель работает нормально, и когда он работает, он научился. Bakit nangyayari ito? Нангьяяри это дает вам пабайя, которая работает на коце, делает это очень хорошо и быстро.
Хороший бензин на хинди очень важен для остаточных продуктов, когда он работает с большой производительностью, обеспечивает работу с различными чипами, газовыми чипами, постоянными сбоями в работе и проблемами. Чтобы сделать сжатие и использовать нормальную загрузку, вы можете решить проблемы, связанные с изменением положения, вы можете использовать систему и другие системы.
Как раз сжатие ВАЗа производится с помощью поршня. Это важно, чтобы узнать подробности этого. Поршневая система, работающая с поршневым двигателем, почти всегда соответствует многим элементам. Это зависит от модели, которая используется в современных странах Европы, как обычные отечественные автомобили, только на ВАЗ 2110.
Что вы думаете об этом? Создавайте уникальные записи, созданные специально для этого ангара, и делайте это на хинди, написанном на английском языке, на различных сукатах.Минсан, с которым мы говорим об изменениях в панталане, заставляет задуматься над языками языков.
Устройство может вызывать серьезные проблемы, устраняя неисправность поршня. Если вы хотите использовать двигатель и добавлять добавки, это очень важно, чтобы помочь решить сложную проблему. Нангьяяри содержит поршень с натягом. Для того, чтобы решить эту проблему и использовать оборудование, работает, чтобы демонтировать машины и полностью (до 100 мл) двигателя.
Кандила представляет собой любимые часы и пиналиты. Теперь он работает над двигателем. Еще один английский язык суката на кандила в любой момент времени, и теперь (капаг синимулананг макина) делает его май-эхерсисйо и хинди, магнетизирует Махалаганг бахаги для котсе. Этот автомобиль на ВАЗе работает нормально.
Может ли установка установить на ваш выбор?
Установите любое устройство с определенным набором функций, которое можно использовать для установки всего (или просто фото).Установка установки на ВАЗ производится в обычном режиме. Хинди это матрабахонг прозвище, представляет собой настоящее любопытное и интересное. Upang gumana, kailangan mong armasan your sarili sa mga sumusunod na kagamitan:
- для вас;
- Susi;
Схема установки компрессора
- системный фильтр зависания;
- регулятор давления;
- вставить в корзину.
Bago simulan trabaho, dapat mong tiyakin on the power unit is ganap na cool, kung hindi man ay masunog ka. Надежно работает над воздуховодом и фильтром. Получите набор клипов. Теперь крепежные детали, которые используются, чтобы установить двигатель.
Установите приводной ремень в синтуроне, который работает от используемого агрегата. Это больше, чем нужно. Сделайте наш синтурон, чтобы на хинди это масиадонг масикип, нгунит хинди много малуваг.Теперь, когда вы устанавливаете маленькую трубу, чтобы закрепить контроль над ней.
Фильтр устанавливается на выходе компрессора. Он работает, чтобы настроить инжектор, чтобы курение было сделано с помощью ореола. Если вы хотите, чтобы он был в сербисии, вы можете решить эту проблему с помощью этой функции.
Это полный список ошибок, которые вы хотите добавить. Para sa isang nagsisimula, maaaring mukhang masyadong kumplikado, ngunit sa katunayan walang mahirap dito.Оригинал, который дает понять, составляет 1-2 ученика с умным мастером, и это удивительно с автоматическим подходом.
Пребывание в силовых двигателях с минимальным сжатием. Если вы хотите знать, что такое большое количество топлива, этот большой поток топлива и воздуха, он очень хорошо сконцентрирован, он всегда в большом количестве.
Теперь, когда запускается инициализация и перегревается двигатель.Когда противодействие сжатию очень хорошо, топливо-воздух в ореоле быстро работает, даже если вы хотите, чтобы он был в центре внимания, а также работал с лучшими двигателями.
Сейчас, когда двигатель работает в режиме реального времени, работает на всех уровнях. Вы можете увеличивать сжатие компрессии на ВАЗ 2110.
В этом случае, когда это возможно, очень быстро, лучше, чем когда-либо, и двигатель работает только на хинди.Какое бы то ни было действие, сделанное на поршневом валу и валу, оно не работает с гидравлической системой.
Управление компрессией на корпусе ВАЗ 2110
Все, что вам нужно, это сделать, чтобы сделать свой выбор узлов. Сжатие осуществляется синусоидально и быстро дросселирования карбюратора.
Замок амортизатора обеспечивает сжатие, максимальное значение которого зависит от размера:
- Может означать, что матирование будет выполнено в различных цветах.
- Выгорание или сжигание баллонов.
- Коксование с кольцом поршня.
- Установка или установка поршня.
На сарадо и демпфер, который регулирует сжатие, естественный ито:
- Kung ang balbula ay natigil. Дизайн с гидравлическим толкателем естественным образом зависит от профиля распредвала кулачка.
- Малайзия на балансе.
Сжатие силового агрегата ВАЗ 2110, это не только гидравлический компенсатор (качество), но и работает с амортизаторами.
Максимальное сжатие
Чтобы получить негативный эффект, от сжатия с помощью силиндроидов, сделайте это сукатин. Чтобы узнать, как использовать свои собственные устройства, используйте прибор, который используется в качестве компрессометра.
Вы можете купить автомобиль, который может быть изменен на другие модели, которые можно найти на автомобиле VAZ 2110.
Kaya:
- Используйте устройство, управляющее концевым выключателем. Получите этот двигатель и попробуйте его.
Payo: Быстрое переключение между переключателями. Сделайте это магтрабахо касама это и вы сможете сделать это прямо сейчас.
- Umiinit ang makina.
- Все откручено в тинанггале.
Payo: Сжатие является лучшим синусом в основном на уровне, с большим запасом энергии, чтобы увеличить скорость стартера.
- Провода отключаются от катушки зажигания. Топливный насос
- Ang ay naka-off (tingnan). Благодаря механическому устройству, вы можете использовать шланги подачи бензина или отключать подачу бензина.
После включения топливного насоса, его реле включено, чтобы включить питание насоса. - Это приложение работает на основе изображений, созданных на фотографиях.
- Стартер не работает и проверяет двигатель в лучшую сторону. Коленчатый вал может работать на 200 об / мин при 350 об / мин.
Подсказка: Особый подход к управлению дроссельной заслонкой и ее регулировке.
- Максимальный набор инструментов для сжатия и сжатия.
- Это позволяет синхронизировать сжатие с двигателями ВАЗ 21102, которые используются в любых двигателях.Вы можете получить подробную информацию о видео.
- Позволяет использовать различные параметры давления до 0,1 МПа при номинальном давлении, превышающем 1,0 МПа.
- ВАЗ 2110 не имеет компрессии в корпусе или на другой стороне, мало подходит для баллонов, вставляется в прокладку, регулируется или регулируется поршнем.
- Для создания качественных характеристик, используйте только двигатель диаметром 20 см2 в зависимости от сжатия и сжатия.
Наслаждайтесь работой компрессора, очень мало с этим. Испытания на сжатие обеспечивают малое количество клапанных клапанов, которые устанавливаются или устанавливаются на уплотнениях силиндрических прокладок.
Подсказка: вы можете использовать хинди сапат, чтобы сжать его, сжав накачку, висящий на силиндре. В этом случае поршень должен быть запущен в течение такта сжатия.
Сделайте это, этот наконечник есть оттуда, где шланг накапливается. Наконечник устанавливается на свечу зажигания и висит в пределах допустимого давления 0,3 МПа.
Теперь, когда коленчатый вал задан вручную, он используется вручную. Работа с баллонами, которые используются при сборке дроссельной заслонки, и там же, где они работают, повешены на глушителе.
Уплотнение в прокладке позволяет избежать шипения, сделанного по принципу «катания» или «силиндро», на котором он слышит шипение.
Сжатие является отличным методом для диагностики работы двигателя на хинди его неизменном. Благодаря использованию различных материалов на различных силиндрах, и в среднем на каждом шагу, возможно, что это может быть сделано, чтобы открыть поршневой двигатель с большим количеством двигателей, вверх это пангкат и вещи по механизму балбулы.
С помощью панахона, написания сасакян научные и хинди только цасис, кунди-пати на ринге макина. Какое сжатие на силиндрах? Halimbawa, вы можете сделать это, и сделать это очень важно, чтобы играть и использовать сжатие, чтобы сделать хинди более удобным, чем это сделать. Слушайте, как это происходит на самом деле 5 лет, в это время многие люди на хинди на малом (всего около 90 000).Чтобы проверить это, может быть очень важно проверить сжатие на силах.
Наслаждайся двигателем на хинди, и только, когда ты знаешь, как бензин и твой туман, когда ты знаешь, что делать. Вы можете создавать характеристики двигателя на хинди-разобрать, чтобы синхронизировать сжатие с двигателем. Сжатие обеспечивает достижение силиндропа двойного хода сжатия.Измерение в кг / см2, бар, МПа или атмосфер. Сжатие ВАЗа может быть сделано, когда вы работаете с газом в картере двигателя и, таким образом, увеличиваете давление газа, увеличивая его давление, и увеличивая его эффективность за счет этого. Какая-либо компрессия в двигателе работает с дроссельной заслонкой, двигателем, бензином и другими языками. Масштабный компрессионный двигатель создан в соответствии с принципами работы, обеспечивает максимальное сжатие, изменение динамики, изменение динамики и естественный газолин.
Ngayon tingnan natin kung paano ito ginagawa nang maayos. Babalaan kita kaagad na mas mahusay na suriin nang magkakasama ang presyon, kaya’t humingi sang tomulong на вас.
Сжатие двигателя ВАЗ
Сжатие ВАЗ 2110 может быть выполнено по формуле: Сжатие (кгс / см2) = степень сжатия * X-коэффициент двигатель и найти для любого моделирования двигателя.Изготовленный на X применяется на различных машинах, а также в категориях 1.2..1.3 для четырехтактных двигателей с искровым зажиганием; Халимбава, анг компрессия ВАЗ 2112 = 10,5 * 1,2 = 12,6. Теперь вы можете использовать компрессионный двигатель: Pag-unlad sa trabaho , чтобы использовать: ✔ компрессометр ✔ ключ для свечей зажигания1. Una sa all, kailangan mong sappainit s. рабочая температура и постоянная температура 2.Включите питание топливной системы. Чтобы это сделать, вы можете использовать свою бомбу и двигатель, чтобы естественный бензин в системе был естественным. Если заглохнуть двигатель, он может быть загружен в течение 3-х этапов. Идентифицируйте кавад из одного модуля.
По 8 баллов
для 16 баллов
4. Закрепите провода с большим количеством деталей и открутите все 4 провода с помощью этого провода.5. Подождите, установите датчик компрессии на свечи зажигания.
на 8 баллов
для 16 баллов
Dito mo kailangan ng katulong. Сделайте это в любой момент, включите педаль газа, чтобы она оставалась полной (полностью регулируемой дроссельной заслонкой), включите стартер (запускайте котел) на 5-10 секунд. Вы можете использовать устройства и использовать их в обычном режиме.
Нормальный компрессионный двигатель ВАЗ 2110 имеет давление до 1,0 МПа (10 бар), давление сжатия до 0,1 МПа (1,0 бар).
В зависимости от давления, сжатие составляет 12 бар, но не может быть больше, чем когда-либо, сейчас, когда это возможно artikulo ay kapaki-pakinabang sa iyo, salamat!
BASAHIN DIN SA SITEГидравлический компенсатор (ГК) на ВАЗ 2112 21124/21126 двигатель и лучший двигатель для этого.Двигатель ВАЗ-2112 может быть использован с учетом тепловых зазоров, таких как … Какая разница между большим количеством кондиционеров и кондиционерами? Хинди изменяет моделирование и моделирование, все проблемы могут быть решены. Кадастровый фильтр представляет собой барабан с фильтром в салоне. Сделайте это лучше, чем фильтр для каюты Гранта. В салоне имеется … Насос и насос высокого давления UTN-5 (топливный насос высокого давления) D-240 МТЗ 80, 82 двигатель с корпусом насоса, паром плунжера, распределительного вала, клапаны, регулятор.Небольшой выбор или простая установка этого устройства выполняется в обычном режиме … Двигатель с объемом двигателя 1,5 литра и объемом 1,6 литра (8 и 16 баллонов) можно установить в любой момент. ВАЗ 2114 (2115), самовывоз, инжекторные форсунки устанавливаются в зависимости от двигателя. Пагубный напиток может дать представление о газолине или … |
С помощью панахона, сасакяна научились и говорят на хинди цасис, кунди-пати на рин и макина.Какое сжатие на силиндрах? Halimbawa, вы можете сделать это, и сделать это очень важно, чтобы играть и использовать сжатие, чтобы сделать хинди более удобным, чем это сделать. Слушайте, как это происходит на самом деле 5 лет, в это время многие люди на хинди на малом (всего около 90 000). Чтобы проверить это, может быть очень важно проверить сжатие на силах.
Ngayon tingnan natin kung paano ito ginagawa nang maayos. Babalaan kita kaagad na mas mahusay na suriin nang magkakasama ang presyon, kaya’t humingi sang tomulong на вас.
Pag unlad sa trabaho
Upang maisakatuparan ang trabaho, kailangan namin
для 8 баллов
для 16 баллов
Dito mo kailangan ng katulong. Сделайте это в любой момент, включите педаль газа, чтобы она оставалась полной (полностью регулируемой дроссельной заслонкой), включите стартер (запускайте котел) на 5-10 секунд.Вы можете использовать устройства и использовать их в обычном режиме.
Двигатель сжимается на ВАЗ 2110 , если давление составляет 1,0 МПа (10 бар), после чего двигатель нагревается до давления 0,1 МПа (1,0 бар).
Когда сжатие составляет 12 бар, давление выше, чем сейчас, сейчас, на хинди, но не может быть сжатым, когда есть проблемы с двигателем)) да ладно тебе, саламат!
RC Model Vehicle Parts & Accs VALKYRIE RC POLARITY НАПОМИНАНИЕ НАКЛЕЙКИ ДЛЯ ГОНКИ АККУМУЛЯТОРОВ И ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ Кузовные детали и интерьер
Запчасти и аксессуары для радиоуправляемых моделей VALKYRIE НАПОМИНАНИЕ НА Полярность RC ДЛЯ ГОНКИ АККУМУЛЯТОРОВ И ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ Кузовные детали и интерьер- Дом
- Игрушки и хобби
- Radio Control & Control Line
- RC Model Vehicle Parts & Accs 07 Кузовные детали и детали
- Автомобили, грузовики и мотоциклы
- НАПОМИНАНИЕ VALKYRIE RC POLARITY НАПОМИНАНИЕ ДЛЯ ГОНКИ АККУМУЛЯТОРОВ И ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ
НАКЛЕЙКИ ДЛЯ ГОНОЧНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ И ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ НАПОМИНАНИЕ VALKYRIE RC POLARITY. Большинство современных радиоуправляемых электронных устройств имеют обратную защиту, но НЕ все, и попытки прочитать надписи на батареях достаточно, чтобы ослепнуть, избавьте себя от головной боли с помощью набора этих напоминания, © 2011 — 201 3 Valkyrie RC Motorsports LLC, Модные товары Tide flow, Самые новые и лучшие здесь, Маленькие цены от Big Labels, Доступны скидки и предложения, участники получают бесплатную доставку каждый день.ЭТИКЕТКИ НАПОМИНАНИЯ ПОЛЯРНОСТИ ДЛЯ ГОНКИ АККУМУЛЯТОРОВ И ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ VALKYRIE RC, VALKYRIE RC НАПОМНИТЕЛИ НА Полярность ДЛЯ ГОНКИ АККУМУЛЯТОРОВ И ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ.
Полную информацию смотрите в объявлении продавца. Большая часть современной радиоуправляемой электроники имеет обратную защиту. но НЕ все, неповрежденные предметы, См. все определения условий: Торговая марка:: VALKYRIE RC MOTORSPORTS LLC. и попытки прочитать вылепленные знаки на батареях достаточно, чтобы ослепить вас, включая предметы ручной работы, нераспечатанные, Совместимый тип топлива:: Электрический: UPC:: Не применяется, © 2011 — 201 3 Valkyrie RC Motorsports LLC, неиспользованный, MPN :: Не применяется: Деталь:: Шасси, Страна / регион производства:: США: Источник топлива:: Электрический, Состояние :: Новое: Совершенно новый, избавьтесь от головной боли с набором этих напоминаний, VALKYRIE RC ЭТИКЕТКИ НАПОМИНАНИЯ ПОЛЯРНОСТИ ДЛЯ ГОНКИ АККУМУЛЯТОРОВ И ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ.
НАПОМИНАНИЕ НАПОМИНАНИЯ VALKYRIE RC ДЛЯ ГОНКИ АККУМУЛЯТОРОВ И ЗАРЯДНЫХ УСТРОЙСТВ
noveylawgroup.com Большая часть современной радиоуправляемой электроники имеет обратную защиту, но НЕ вся, и попытки прочитать вылепленные на батареях знаки достаточно, чтобы ослепнуть. Избавьте себя от головной боли с помощью набора этих напоминаний, © 2011 — 201 3 Valkyrie RC Motorsports LLC, модные товары Tide flow, Самые новые и лучшие здесь, Маленькие цены от Big Labels, Доступны скидки и предложения, участники получают бесплатную доставку каждый день.
Бюджетный тюнинг ВАЗ 2112 своими руками
2112 модель достойная, сомнений нет. И внешний вид машины, и интерьер вполне «на уровне». Казалось бы, здесь улучшать нечего. Однако, посмотрев фото тюнинга салона ВАЗ 2112 своими руками, начинаешь понимать: заводской можно модернизировать.
С чего начать? Как всегда в таких случаях с повышенной звукоизоляцией. Радикальный вариант — корпус изнутри освобожден до металла и покрыт слоем качественного звукоизолятора.
Какой материал для улучшения звукоизоляции в ВАЗ 2112 предпочтительнее? Покопавшись на форумах, можно узнать много интересной информации. Но в основном автомобилисты отдают предпочтение таким материалам, как Виброфильтр, Сплен 4 мм, Битопласт.
Проведя такой тюнинг, не лишним будет замена салонного фильтра в пути. Он находится между ТЭНом и воздухозаборником. Лучше купить угольный фильтр. Это существенно очистит входящий в салон воздух воздух от пыли и выхлопных газов.
Кардинально меняет внешний вид салона ночью, устанавливая светодиоды в самых разных местах, как на этих фотографиях:
Роскошный автомобиль отделан изнутри велюром. Кому-то это нравится. Кто-то начинает свои переделки, перетяжки. «Высший пилотаж» и шик — кожаный салон.
Акустику тоже можно поменять вручную. В тюнинг салона ВАЗ 2112, кстати, практически в обязательном порядке входит этот пункт.Фото таких операций можно искать в Интернете, у людей разные музыкальные предпочтения. Кого-то устроит магнитола и самые простые динамики. Для большинства людей этого недостаточно, им нужен сабвуфер (не менее 12 дюймов). Потом аппетит нарастает, и в машине уже установлено процессорное радио, у которого есть отдельные каналы для всех динамиков. И так далее — постепенно.
Автомобиль ВАЗ модели 2112 сходит с конвейеров в двух модификациях: в простонародном «двойке», то есть хэтчбек Lada 112, а также в пятидверном.Проще говоря, это автомобиль десятой линейки от ВАЗа, который был выпущен на замену модели 2108. Но, даже несмотря на то, что представленная модель более современная, заядлый тюнер найдет себе занятие по душе. Потому что после покупки двенадцатой модели сразу можно обнаружить в машине большое количество недостатков. Тюнинг ВАЗ 2112 своими руками можно применять как как по внешнему виду кузова, так и по ходовой части с мотором. Некоторые активные автовладельцы захотят сделать обновления, чтобы исправить все ошибки и улучшить машину.Обычно тюнинг салона двенадцатой модели можно разделить на несколько отдельных этапов: внешний, интерьер , тюнинг шасси и двигателя.
Внешний тюнинг. Начать рекомендуется с него, чтобы ваша машина выглядела красивее. Первое, с чего стоит начать — это сам корпус. В отличие от предшественников восьмого семейства, для десятой линейки можно подобрать доработанные бамперы и пороги. Также без особого труда есть возможность установить шины с более большим радиусом, чтобы придать автомобилю более спортивный вид.
Тюнинг ВАЗ 2112 своими руками можно начать с установки более агрессивных обвесов. Главное в этом деле — соблюдать, как и во всем, чувство меры. Результатом усилий станет более эстетичный и крутой вид. Обвес можно выбрать из имеющихся на рынке или просто заказать желаемый. Действительно, сегодня существует множество мастерских, готовых помочь и проконсультировать автовладельца. Кому-то может показаться, что эта модель требует несложных доработок, но тем не менее, выбирая бамперы с юбками, следует проявить необходимую осторожность.
Сегодня в Сети доступно большое количество визуальных решений для ознакомления и просмотра модернизации двенадцатой модели ВАЗа. Необходимо учитывать нюанс с низкой посадкой после модернизации автомобиля. Потому что если его существенно занижать, то обвесы автомобиля будут постоянно касаться выбоин и бортов. Так что, учитывая состояние наших дорожных покрытий, намеренно «сажать» двенадцатую модель нет необходимости.
Еще можно попробовать поменять родной цвет авто.Если такой вариант кажется неинтересным и дорогим, то гораздо доступнее свернуть матовую или глянцевую пленку авто. После такой услуги на следующее утро машина отправится в путь. Что касается доступной цветовой палитры, то она огромна. Некоторые владельцы дорабатывают модель антипатичным огромным крылом, но эта модернизация очень напоминает «колхоз». Но очень желательно заменить штатную оптику. При тюнинге ВАЗ 2112 своими силами желательно изучить специализированную литературу.После этого хорошо просто понаблюдать за работой мастера, прежде чем приступить к доработке самостоятельно.
Следующий этап тюнинга — модернизация салона ВАЗ 2112. Во-первых, желательно по возможности улучшить звукоизоляцию. Затем можно модернизировать аудиосистему, сиденья, задний диван. Сейчас модно оборудовать автомобиль CarPC для управления аудиосистемой, автомобилем и играть в различные видеоигры. Если вы не можете себе этого позволить, вы можете установить обычный ноутбук и недорогой накладной экран.
Также при тюнинге салона ВАЗ 2112 при желании можно самостоятельно поменять ручку на рычаге КПП. И желательно приобрести вставки на дверь для стильного дизайна небольшого размера. Их тоже несложно сделать самому. Главное на этом этапе — правильно выбрать материал для своего салона. Хорошо сделать параллельно изменение тона цветовой подсветки приборной панели модели 2112. Некоторые владельцы тюнингируют салон ВАЗ 2112 таким образом, чтобы каждая мелочь подобрана по цвету и соответствовала единому стилю.
Модернизация шасси. Только после внешней модернизации можно переходить к доработке шасси. Но также не стоит забегать вперед и хвататься за мотор, иначе шасси может просто не выдержать новой мощности. Небольшой дорожный просвет — это то, что в первую очередь привлекает внимание при просмотре имеющихся иллюстраций 2112 тюнинг фото. Хочу отметить, что занижение передней оси автомобиля равно 45 миллиметрам, а задней соответственно — 60.Амортизаторы Plaza Sport удачно демпфируют в подвеске автомобиля, если по своим характеристикам под стать ВАЗ двенадцатого. А вот упругость могут обеспечить прогрессивные пружины с занижением на 40 миллиметров «H&R». Тюнинг 2112 самостоятельно подразумевает замену штатных рычагов на треугольные. Также по желанию заказчика можно сделать изогнутые задние колеса … Неплохо было бы поставить на свою машину пятнадцатидюймовые кованые диски, которые выпускала ограниченным тиражом компания «SLIK».И обувать их в нешипованную зимнюю резину YOKOHAMA.
Тюнинг двигателя. Если владелец «двенашки» считает, что его машине не хватает мощности, то ему нужно приступить к работе над мотором.
Доступны два варианта. Он как с наддувом, так и без наддува.
Тюнинг двенадцатой модели будет производиться владельцем самостоятельно по первому варианту, а это значит, что будет выбран простой путь. Они заключаются в установке турбины или компрессора.Но второй вариант посложнее. Форсирование атмосферным методом подразумевает увеличение рабочего объема двигателя и увеличение в нем степени сжатия. Но так или иначе штатные запчасти придется заменить, ведь иначе сердце вашего автомобиля просто не выдержит. Также необходимо модернизировать и топливную систему … Дополнительную мощность можно убрать из выхлопной автомобильной системы … Можно добавить около 15% лошадиных сил, если установить спортивный выхлоп.
В тюнинге ВАЗ 2112 самостоятельно, модернизация и доработка только доказывают, что на сегодняшний день нет единого и правильного решения. Вы можете постоянно совершенствовать свою машину самостоятельно, а можете периодически обращаться к профессионалам. Но в любом случае, глядя на финальный редизайн двенадцатой модели, владелец может подумать, что это только начало!
Хотите друзей — ищите сами.
Если хочешь быть с женщиной, добейся и победи ее.
Хотите водить оригинальный автомобиль — сделайте его сами.
Тюнинг ваз 2112 — лучшее, что можно придумать с точки зрения стильной модели автомобиля. Для осознания больных и не очень больных воображение в этом произведении, как говорится, не вспаханное поле. Все зависит от вашей платежеспособности или неплатежеспособности. Поговорим о «двенадцатом» бюджетном апгрейде.
Самостоятельный тюнинг ВАЗ 2112 можно начать со сколов двигателя.
Программы установки для этого действия можно найти в Интернете. Большинство тюнеров используют программу под понятным и доступным названием «спорт». Она у нее есть. Конечно, есть и недостатки, например, расход топлива становится выше, но динамические характеристики увеличиваются в десятки раз. Программу микросхем лучше менять под присмотром специалиста-программиста, если, конечно, вы сами им не являетесь.
Тюнинг ваз 2112 задача не из легких
В первую очередь делаются первые шаги по замене микросхем на более современное программное обеспечение… Контроллер снят, потом отстегивается минус АКБ, демонтируется приборная панель, отсоединяется контроллер с проводами, откручиваются гайки, которые держали слой утеплителя, в это время ключ на 10 не выходит из рук. Нужен только один.
Работа движется внутри салона. После демонтажа контроллера необходимо снять изоляционную вставку и крышку. С помощью специальных пластиковых пассатижей старую микросхему вытаскивают и заменяют на новую, более совершенную.
После этой работы двигатель значительно прибавляет в динамике разгона, молодеет, набирает новые силы, как молодой жеребец, и устремляется вперед.
Ваз 2112 тюнинг своими руками также предполагает масштабную модернизацию внешнего вида «Двойки».
Внешний вид автомобилей разнообразен и разнообразен. Есть миллиард возможностей изменить свою внешность. Косметический апгрейд — тема поистине космическая. Чаще всего автомобилистов водят на классику — тонировку, литье, обвесы.Вариант: литье — тонировка идеальная. Плюс еще подбираем обвес, потом оптимизируем оптику. Впереди биксеноновые элементы, а сзади — фары округлой формы.
К вопросу о биксеноне. Покупаем комплект Hella, часто используемый на моделях BMW, и прикладываем его к «двенашке». Меняем посадочное место под установку нового модуля. Подключаем ксеноновую проводку к проводке ВАЗ 2112 и производим установку. Преимущество этого обновления в том, что вам не нужно полностью заменять проводку.Фары будут работать по старинке, но они будут светить намного ярче, дольше и эффектнее.
Наряду с этими модификациями можно сделать модификацию задних фонарей … К ним добавлено большее количество диодов (57 красных и 9 желтых). Указатель поворота сформировался из желтого цвета, активность которого начал выполнять внутренний круг фары. Внешний круг играет роль размеров.
На любую площадку можно прикрепить диоды, но только круглой формы.
Ваз 2112 тюнинг — это тоже доработка стоп-сигнала, здесь необходимо, чтобы лампа была плотно припаяна к проводу. На фаре просверливаются отверстия, в которые вставляются
карбюраторный. Увеличить степень сжатия
Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:
1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — сливной шланг топливопровода, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дроссельной заслонки, 10 — тяга воздушной заслонки, 11 — провод датчика контрольной лампы давления масла
Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:
1 — генератор, 2 — опора передняя правая, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — выключатель света заднего хода, 7 — удлинитель, 8 — опора передняя левая, 9 — привод переднего левого колеса, 10 — коробка передач маслосливная пробка, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — масляный поддон, 14 — правый привод переднего колеса, 15 — пробка слива моторного масла
Снятие двигателя ВАЗ 2109
Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло коробки передач. Демонтаж двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с коробкой передач и при помощи подъемника снимать его вниз.
Порядок разборки двигателя
Отверните болты крепления и снимите защиту картера
Снять переднюю выхлопную трубу
Снять воздушный фильтр
Ослабьте зажим и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного патрубка двигателя.
Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления
Ослабьте зажимы и отсоедините шланги от термостата.
Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания
Отжать пружинный зажим отверткой и отсоединить блок низковольтного кабеля от клеммы распределителя зажигания
Ослабьте хомут и отсоедините топливный шланг от топливного насоса
Ослабьте гайки на конце троса выключения сцепления
Снимите конец троса с рычага сцепления
Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера
Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера
Отсоединить колодку с проводом от вилки генератора
Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора
Отсоединить колодку с проводом от вилки электромагнитного клапана карбюратора
Ослабить хомут и отсоединить шланг возврата топлива от карбюратора
Ослабьте болт крепления штанги воздушной заслонки к рычагу воздушной заслонки
Ослабьте болт крепления крышки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос
Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки
Снять возвратную пружину привода дроссельной заслонки
Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки
Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки
Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода
Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости
Отсоединить провод от датчика давления масла
Ослабить хомут и отсоединить наливной шланг нагревателя
Ослабить хомут и отсоединить выпускной шланг отопителя
Ослабьте зажим и отсоедините тягу переключения от шарнирного конца.
Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра
Отсоедините колодку с проводом от переключателя света фонарей заднего хода на коробке передач
Ослабьте гайки крепления левого и правого удлинителей к рычагам подвески
Отверните три болта крепления кронштейна удлинителя к кузову и возьмите левое и правое удлинители в такое положение, чтобы они не препятствовали снятию силового агрегата.
Снимите шплинт, крепящий шаровой шарнир рулевой тяги к поворотному рычагу
Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги
Выдавить палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага рейки с помощью специального съемника
Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака
С помощью крепления выдавить хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов из коробки передач и отвести в сторону
Вставить технологическую оправку вместо шарнира (например, старый внутренний ШРУС), чтобы полуосевая передача не проворачивалась.После этого отсоединяем второй шарнир равных угловых скоростей аналогично первому
Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления
Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.
Подвесьте двигатель за рым-болты и потяните за подъемные тросы
Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову
Ослабьте гайку, немного приподнимите двигатель и снимите болт с правой передней опоры силового агрегата
Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, поднимите автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как опустить двигатель, убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя
Установка двигателя на ВАЗ 2109
Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подключении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. Не устанавливайте старые стопорные кольца на шлицевые стержни шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте пневмопривод карбюратора и приводы дроссельной заслонки, привод сцепления и углы установки передних колес.
Залить охлаждающую жидкость, моторное масло и трансмиссионное масло.
Запустите двигатель и проверьте на утечки топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и ударов. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.
Наверняка каждому любителю быстрой езды хочется иметь мощную машину с хорошей динамикой.Что делать, когда нет денег на покупку новой машины с желаемыми техническими характеристиками? Лучшее решение в этой ситуации — форсировать двигатель. Этот вид тюнинга часто используется для отечественных автомобилей, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация подразумевает полное раскрытие всего потенциала двигателя: позволяет улучшить характеристики двигателя за счет снижения потерь энергии ДВС на трение.
Методы принуждения
В большинстве случаев достижение требуемых характеристик достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля.Для выполнения задачи такого плана существует несколько вариантов:
Первый предполагает увеличение диаметра блока цилиндров до большего диаметра поршня путем растачивания. Называется «народной» из-за невысокой стоимости, потому что в этом случае все, что требует затрат, — это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата услуг токарной обработки.
Первый вариант скучный
Второй — замена заводского коленвала на другой, отличающийся большим радиусом кривошипа и, следовательно, большим ходом и большим объемом.Стоимость его намного выше, чем у первого способа, так как придется потратиться на коленчатый вал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (так как блок цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. Кроме того, необходимо будет оплатить работы, связанные с растачиванием блока.
Пример замены стокового коленвала
Для многих может стать сюрпризом, что увеличенная мощность двигателя Девятки не всегда является наиболее выгодным методом форсирования.В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким в итоге должен быть двигатель) намного проще и эффективнее доработать ГБЦ (ГБЦ), а затем установить подходящий распредвал. Такой вид наддува также позволит увеличить силовые показатели силового агрегата.
Конечно, для максимального раскрытия всех возможностей и резервов распредвала потребуется достаточно серьезная модификация ГБЦ, которая может даже коснуться перепрессовки седел и установки клапанов с большим диаметром.Например, двигатели, для которых характерно наличие восьми клапанов, подходят для аналогичных деталей от BMW, а шестнадцатиклапанные — комплектующие от Opel и Volkswagen. При этом нельзя не заметить входные / выходные каналы, предназначенные для циркуляции топливовоздушной смеси — они также требуют доработки. Их усовершенствование заключается в увеличении диаметра поперечного сечения до максимального размера путем внутренней полировки.
Технические характеристики блока цилиндров ВАЗ 2109, как и других комплектующих, накладывают свой отпечаток на общие характеристики двигателя.Вы можете, конечно, более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленчатых валов и многого другого, что так или иначе отображается на двигателе, но эта статья не об этом.
Особое влияние на работоспособность ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины шатуна к ходу поршня и размеры коленвала (диаметр).
Важность вышеперечисленных параметров обусловлена тем, что двигатель по сути представляет собой насос, который прокачивает через себя определенное количество смеси за определенный период времени.Именно об этих характеристиках мы поговорим позже.
Влияние Р / С на двигатель ВАЗ 2109
Отношение длины шатуна к ходу поршня обозначается как R / S, и его преобразование принято со всей серьезностью и ответственностью. Многие источники отмечают, что норма R / S составляет 1,75.
Таблица соотношения параметров
Показатели, отличающиеся от этого значения, по-разному влияют на работу ДВС:
R / S выше нормы.К его несомненным «преимуществам» можно отнести способность поршня дольше оставаться в верхней мертвой точке (ВМТ). Это обеспечивает отличное сгорание топливной смеси, а именно: полное сгорание топлива, повышение давления на поршень после ВМТ и температуры в камере, в которой происходит сгорание топлива. Результат — хороший крутящий момент на высоких скоростях и снижение трения в паре поршень-цилиндр за счет длинного шатуна, который важен для хода поршня.При этом мотор в сборе с превышением числа R / S из-за уменьшения расхода воздуха не может обеспечить правильное наполнение цилиндров при работе на малых и средних оборотах коленчатого вала. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в ВМТ велик риск детонации;
R / S ниже нормы. Преимуществами этого положения являются отличная скорость наполнения цилиндров при низких и средних оборотах коленчатого вала, за счет того, что поршень перемещается из ВМТ быстрее, и в результате также быстро происходит разгрузка.Увеличение скорости смеси топлива и воздуха положительно сказывается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему горению. Добиться таких показателей намного проще, так как требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R / S. Низкий показатель R / S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно усилие будет наносится на поршень в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндра и колец, а также к ухудшению процесса смазки.
АвтоВАЗ при сборке двигателей отдает предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивающим оптимальную производительность. Напротив, тюнеры, использующие коленчатый вал с большим радиусом кривошипа, используют более длинные шатуны (129,132 мм). Правда, стоимость их значительно выше стандартных изделий.
ВАЗ-2109 когда-то был очень популярным автомобилем. Прочный двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. А сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автомобильной компании Porsche.Но сегодня, когда не хватает мощности, невольно задумываешься о настройке мотора. Но зачем нужно увеличивать мощность? Что нужно учитывать при замене двигателя?
С некоторых пор в России действует закон, не требующий номера двигателя при регистрации автомобиля. Мотор сейчас считается просто запчастью, которую можно заменить, как воздушный фильтр или сломанную шину. Именно этот закон побудил любителей тюнинга улучшать свои автомобили.
Что учитывать при замене двигателя
Идеальный вариант для «девяток» — это, конечно, аналогичный двигатель.Но в случае, когда будет проведена полная модернизация машины, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей и более новая конструкция.
А на такой мотор можно смело установить компрессор кондиционера, и ваша машина будет свежей и прохладной даже в жуткую жару. Также возможна установка кондиционера на стандартную девятку даже при объеме 1,5 литра, будет заметно только явное отсутствие лошадей.Все остальное генератор придется заменить по мере увеличения мощности потребителей.
Хорошо то, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девяткой. Также хороший вариант тюнинга — установка двигателя с Приоры, более современной модели Лады. Что касается иномарок, то под капот девятки отлично установлен двигатель Hyundai Accent, коробку передач желательно брать только от Акцента. У «Опель Вектра» для тюнинга подойдет и силовой агрегат.
Что еще нужно поменять и сделать
Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, необходимо использовать еще и колодки в тормозной системе. Идеальным вариантом также будет замена задней на диск. Изменения должны быть в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Не исключено, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.
В любом случае у вас должны быть документы на двигатель. Если вы получаете его в руки, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности.Не стоит покупать мотор неизвестного происхождения, так как его можно снять с автомобиля, фигурирующего в списке угонщиков. Если вы покупаете, то продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. А вот оформление переделок в ГИБДД — это полностью зависит от вашего желания. Идеальный вариант — обратиться в ГАИ с просьбой завершить проектирование нового двигателя.
Описание 2109
ВАЗ 2109 (Лада Самара) или «Девятка» — продолжение переднеприводного клана Самар уже в лице пятидверного хэтчбека.Модель создана в 1987 году на безе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе уже девятки спроектирован седан ВАЗ 21099.
Широкая популярность этого автомобиля обусловлена тем, что у него был быстрый дизайн, хорошие по тем временам двигатели и, что самое главное, практичный пятидверный кузов. А в сочетании с невысокой ценой и широким выбором запчастей 2109 не успела остаться незамеченной.
Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос на последователя девятки — ВАЗ 2114.Новые четверки продолжают пользоваться бешеной популярностью, в основном, среди молодой части населения.
Также, в отличие от восьмой модели, инжектор ставился серийно на двигатель 2109 (двигатель 2111). Помимо инжекторного двигателя на 2109 ставились карбюраторные 1,1 литра, 1,3 литра и 1,5 литра рабочего объема. Эти двигатели аналогичны тем, что можно наблюдать под капотом 2108.
Как обычно, разберем слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и многое другое.
В том случае, если ваш мотор сдох и вам нужно забрать новый, имеющаяся информация позволит легко определить, какой двигатель 2109 купить, какой лучше обойти и не ввязываться.
Все для обладателя девятки теперь в одном месте.
Модель:
1 поколение (1987-2011):
Как правило, тюнинг двигателя на ВАЗ 2109 проводят автовладельцы, заинтересованные в повышении мощности и динамики своего автомобиля.Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 — это уникальная возможность улучшить технические характеристики вашего автомобиля.
Примечание. Проверка и модернизация тормозов и коробки передач — это классический старт тюнинга. После доработки этих компонентов начинается собственно процесс настройки двигателя.
Повышенная мощность карбюраторного двигателя
Что такое тюнинг двигателя?
Обычно это прибавка в динамике и. Модифицируются различные компоненты, которые подвергаются шлифовке, полировке и растачиванию.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 смело можно проводить самостоятельными силами. Для этого используются различные методы, в зависимости от суммы денег, доступной владельцу транспортного средства.
Самый дорогой вариант тюнинга — замена штатного двигателя на более мощный силовой агрегат.
Параметры настройки двигателя
Как было сказано выше, тюнинг двигателя включает несколько методов. Все они имеют как свои преимущества, так и недостатки.
Модернизация двигателя по первому пути
Этот вариант предполагает установку и замену следующих компонентов:
- Легкие шатуны, которые ставятся под размер 121 мм.
- Облегченный коленчатый вал с ходом поршня 78 мм.
- Легкий. Головка блока цилиндров
- позаимствована у Лады Калины.
- Кованые поршни диаметром 82,5 мм.
- Распредвалы размером 11,3 мм.
Примечание. Такая доработка двигателя дает значительную мощность, равную 98 л / с. Также он позволяет развивать максимальную скорость 183 км / ч.
Второй путь
Данный способ предполагает модернизацию двигателя с вмешательством в работу трансмиссии и карбюратора.В этом случае такая модернизация не потребует слишком больших денежных затрат, если конечно работы не будут выполняться своими силами.
Итак:
- Первым делом необходимо установить новый фильтр диаметром 70 мм. Этот фильтр должен иметь прямое вытяжное устройство. Это позволит увеличить мощность двигателя на 10 л / с.
- Устанавливаем 5-ступенчатую коробку передач.
- Монтируем новый маслоохладитель.
Третий вариант
Данный способ модернизации двигателя подразумевает установку следующих деталей:
- Форсунки новые.
- Легкие поршни.
- Коленчатый вал облегченный.
- Новая коробка передач.
- Облегченный маховик.
- Продвинутая ручка.
Помимо вышеперечисленного, на автомобиль устанавливается множество новых комплектующих, в том числе бесконтактная система зажигания, спортивный глушитель (см.), Медный радиатор и так далее.
Карбюратор
Этой части автомобиля при доработке двигателя уделяется особое внимание.
В частности, заменен карбюратор вместе с другими деталями:
- Первым делом снимается пружина с вакуумного привода заслонки второй камеры.Это дает хороший прирост мощности.
- Вы также можете усовершенствовать вакуумный привод, подсунув в конструкцию самодельное кольцо из проволоки.
- Заменен диффузор.
- Заменен распылительный насос.
Некоторые особенности тюнинга двигателя
В процессе улучшения характеристик двигателя ВАЗ 2109 могут помочь следующие действия:
- Ослабление силы трения в цепи, состоящей из кольца, поршня и цилиндра.
- Уменьшение веса некоторых деталей, таких как шатуны, поршни и т. Д.
- Уменьшение толщины поршневых колец, а также уменьшение их количества.
Тюнинг инжекторного двигателя
Если модернизация карбюраторного двигателя более-менее понятна, инжекторный двигатель потребует несколько других методов настройки. В этом случае никакого механического вмешательства не требуется, ведь для того, чтобы изменить технические характеристики, достаточно просто отрегулировать настройки ЭБУ.
Чип-тюнинг
Модернизация инжекторного двигателя еще называется чип-тюнингом.
Вот основные преимущества так называемого чип-двигателя:
- Для двигателя и других важных параметров автомобиля производитель устанавливает средние значения. Это сделано для того, чтобы соответствовать общим правилам и требованиям авторынков разных стран мира.
У автомобилей есть некий скрытый задел, который можно выявить благодаря чип-тюнингу. - Мощность двигателя можно увеличить без использования каких-либо механических операций. При этом меняются такие параметры, как максимальная скорость автомобиля, его динамические характеристики и так далее.
- Чип-тюнинг позволяет изменять и увеличивать обороты двигателя, регулировать зажигание, только изменяя настройки.
Как проводится чип-тюнинг
- Компьютер снят с автомобиля.
- Оттуда удалена микросхема памяти, в которой сохранены все заданные параметры.
- Информация считывается с микросхемы с помощью программатора.
- Далее в микросхему вносятся необходимые изменения и записываются новые значения.
Примечание. Часто можно изменить значения в микросхеме, не снимая ее, подключив компьютер к специальной вилке.
Некоторые утверждают, что после увеличения мощности инжекторного двигателя резко возрастает расход топлива, но это ошибочное мнение, потому что это наблюдается непродолжительное время, а потом все нормализуется. Срок службы двигателя после чип-тюнинга не сокращается.
Выше была общая инструкция по тюнингу ВАЗ 2109.Эта информация относится к модификации настроек двигателя своими руками, без участия специалистов, что дает возможность существенно сэкономить.
Дело в том, что цена на любую профессиональную модификацию технических параметров авто в сервисных центрах очень высока. Зачем платить столько денег, если вместе с фото и видео можно все делать самому.