Клапан абсорбера рено симбол: ++ , , Renault Symbol

Причины и устранение ошибки P0443.

Ошибка p0443 указывает на неисправность цепи клапана системы улавливания паров бензина (в английском языке обозначается как Evaporative System Purge Control Valve Circuit Malfunction). Чаще всего ошибка с кодом p0443 возникает на автомобилях, имеющих солидный пробег (возраст), и вызвана она по причине засорения трубок или непосредственно клапана (его фильтра). Сама по себе ошибка не является критической, и при ее возникновении автомобиль можно использовать, но все же при малейшей возможности лучше избавиться от нее, тем более что сделать это совсем несложно. В большинстве случаев понадобится лишь почистить элементы системы улавливания паров бензина.

Содержание:

Что такое система EVAP

Перед тем как перейти к описанию ошибки р0443, имеет смысл вкратце остановиться на описании работы системы улавливания паров бензина (или по-английски — Evaporative Emission Control, EVAP). Ее основная задача состоит в предотвращении утечки паров бензина в атмосферу. Эти самые пары образуются в топливном баке при высокой температуре окружающего воздуха, или в более редких случаях при понижении атмосферного давления. При этом бензиновые пары аккумулируются в системе, а при запуске двигателя отводятся во впускной коллектор и сжигаются в двигателе вместе с топливовоздушной смесью. EVAP используется практически на всех двигателях современных автомобилей.

В систему улавливания паров бензина входит адсорбер (заполнен гранулами угля, и, собственно, предназначен для накопления в себе бензиновых испарений), электромагнитный клапан продувки адсорбера, а также соединительные трубки. Ошибка с кодом р0443 как раз указывает на неисправность упомянутого электромагнитного клапана, поэтому ее иногда называют ошибкой клапана паров топлива.

В двигателях, имеющих турбонагнетатель, система дополняется двухходовым клапаном, который предназначен для направления паров топлива при продувке адсорбера во впускной коллектор (если отсутствует давление наддува) или на впуск компрессора (если давление наддува есть). Двухходовой клапан нужен в системе, поскольку в турбированных двигателях разрежение во впускном коллекторе не создается.

Особенностью системы улавливания паров бензина является тот факт, что в нее встроен модуль самодиагностики. Это означает, что при запуске двигателя эта система проверяется в автоматическом режиме на работоспособность, в частности, на герметичность и корректную работу отдельных ее элементов. Это сделано для того, чтобы минимизировать вероятность попадания паров бензина в атмосферу, то есть, соображениями экологичности. В свою очередь это продиктовано жестким законодательством, действующим на этот счет в странах Евросоюза и некоторых других, в том числе, в США.

Внешние признаки ошибки P0443

Клапан EVAP

В большинстве случаев внешние признаки ошибки p0443 отсутствуют, за исключением активизированной сигнальной лампы Check Engine на приборной панели. В более редких случаях возможно появление запаха бензина в салоне, вызванное тем, что значительное количество бензиновых паров попали из топливной системы автомобиля в атмосферу или его вентиляционную систему.

Также изредка возможна неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, «плавание» оборотов и даже полная остановка мотора. В движении может наблюдаться снижение динамических характеристик автомобиля, он слабо разгоняется, не «тянет». Однако такие симптомы могут указывать на различные другие неисправности, поэтому для выявления причины необходима дополнительная диагностика.

Изредка отмечаются случаи, когда ошибка р0443 возникает при включении кондиционера или системы климат-контроля. Дело в том, что при активизации этих систем двигатель начинает потреблять больше топлива, соответственно, в системе находится больше испарений бензина. И если их значение превышает допустимую норму — то это приводит к условиям формирования ошибки при условии, что электромагнитный клапан продувки системы находится в аварийном состоянии.

Условия формирования

Код ошибки P0443 формируется, когда ключ зажигания повернут в замке в положение ON, то есть, зажигание включено, однако непосредственно двигатель не запущен, и при этом ЭБУ диагностирует обрыв или короткое замыкание электрической обмотки клапана системы улавливания паров топлива. При этом активируется и сигнальная лампочка “чек”.

Также у некоторых автомобилей существуют дополнительные требования для формирования кода ошибки p0443. Например, для популярного автомобиля Chevrolet Captiva этими условиями является включенное зажигание, а также значение напряжение на аккумуляторной батарее и в целом в электросистеме автомобиля в пределах от 11 до 18 Вольт постоянного тока. Кроме этого ЭБУ диагностирует ошибку после 6 секунд соблюдения упомянутых условий. У других машин значения могут отличаться, но логика остается той же.

Возможные причины появления ошибки с кодом p0443

Существует ряд типовых причин, из-за которых возникает так называемая ошибка абсорбера, как иногда именуют ошибку р0443. Среди них:

Обрыв цепи клапана

• Полный или частичный выход из строя электропневмоклапана системы улавливания паров бензина.
• Обрыв или замыкание (на «+» или «массу») провода, соединяющего выводы электропневмоклапана и электронного блока управления двигателем (ЭБУ).
• Обрыв (или повреждение изоляции) провода между блоком управления и «массой», отвечающего за передачу сигнала на электромагнитный клапан.
• Обрыв (или повреждение изоляции) провода между главным реле и выводом на электромагнитном клапане системы улавливания паров топлива.
• Механическое повреждение продувочного клапана. Например, он застрял в полностью открытом или полностью закрытом положении.
• Повреждение в разъемах, так называемых «фишках». У каждой модели автомобиля они будут отличаться, необходимо проверять те контакты, которые отвечают за управление как системой улавливания паров бензина в общем, так и за управление ее электромагнитным клапаном в частности.
• Некорректная работа ЭБУ. Это достаточно редкая причина, однако отмечаются случаи, когда после его перепрошивки или механического повреждения (например, повреждение электронной дорожки) имели место так называемые «глюки». Однако при этом, как правило, возникает не одна, а несколько ошибок, зачастую не связанных между собой.

Однако чаще всего ошибки, связанные с некорректной работой системы улавливания топливных испарений (в том числе и 0443) возникают по причине засорения фильтра и трубок или других элементов, входящих в состав указанной системы. Например, частой причиной является то, что в адсорбере со временем гниет и рассыпается имеющийся в нем поролон, из-за чего уголь уходит в систему, забивая ее. В том числе забивается и клапан, вследствие чего он перестает корректно работать, вызывая соответствующие ошибки. Гниение происходит по банальным причинам — старости, постоянного намокания от конденсата, перепадов температур и так далее. Зачастую при забитом клапане системы EVAP при открытых передних окнах можно ощущать явный запах бензина в салоне. Особенно это актуально для теплого времени года.

Известны случаи, когда причиной формирования ошибки P0443 является отсутствие предохранителя в цепи управления клапаном системы улавливания паров топлива. Другой вариант — использование предохранителя с меньшим, чем нужно, номинальным значением тока срабатывания. Например, на популярном автомобиле Chevrolet Aveo наблюдалась при установке соответствующего предохранителя на 10 Ампер вместо положенных 15 Ампер. Его замена решила проблему.

Также причиной возникновения кода ошибки р0443 может быть разгерметизация крышки (или системы шлангов) топливного бака. Например, уплотнительная резинка на его крышке со временем износилась и не держит вакуум. Чтобы это проверить, достаточно прислушаться, раздается ли шипение во время того, как автовладелец откручивает крышку бензобака. Если звук есть — значит, скорее всего, система герметична. Если же такого звука нет — существует риск, что она подпускает воздух, а это может быть прямой причиной формирования в ЭБУ кода ошибки p0443.

Устранение ошибки p0443

Методы устранения ошибки р0443 зависят от причин, вызвавших ее. В первую очередь необходимо проверить, не является ли формирование ошибки P0443 так называемым «глюком». Для этого необходимо программно или механически удалить из памяти ЭБУ информацию об ошибке. Сделать это можно путями. Первый, более «цивилизованный», заключается в том, чтобы с помощью компьютера и соответствующего программного обеспечения удалить упомянутую информацию. Однако для этого нужно иметь, собственно, компьютер или смартфон и программное обеспечение.

Другой же метод более простой. Для его реализации необходимо просто на 5…10 секунд отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи, после чего вернуть ее на место. После этого электронный блок управления перезапустится и выполнить диагностику всех систем автомобиля заново. Если было ложное срабатывание, то и информация об ошибке больше не повторится. Если же условия формирования имеют место, то нужно выполнять дальнейшую диагностику.

Для этого нужно выполнить одно или несколько из описанных ниже действий:

Замена клапана EVAP

• Проверить состояние адсорбера. Для этого необходимо демонтировать электромагнитный клапан системы EVAP и посмотреть, имеется ли в его корпусе уголь. Если это так, то необходимо заменить поролоновый сепаратор адсорбера. Если же очень поржавел и/или поврежден его корпус, то нужно рассмотреть вопрос и о полной замене адсорбера.
• Проверить работу электровакуумного клапана продувки от угольного адсорбера. Сделать это можно двумя способами. Первый — с помощью специального диагностического прибора, поэтому он подойдет, скорее, для работников автосервиса. Для этого нужно отсоединить вакуумный шланг клапана продувки от адсорбера, запустить двигатель (предварительно установив нейтральную скорость и включив стояночный тормоз) и подсоединить электронный диагностический прибор. Далее, в зависимости от используемого на нем программного обеспечения, посмотреть рабочие характеристики электроклапана. Вручную же проверить его можно гораздо проще. Для этого нужно лишь поднести палец к отсоединенному шлангу и проверить, всасывается ли в него воздух или нет. В рабочем состоянии он должен всасываться, если этого не происходит, значит, скорее всего, электромагнитный клапан вышел из строя и необходима дополнительная диагностика. При выключенном клапане воздух также не всасывается.
• Если в результате проверки было установлено, что сам клапан находится в рабочем состоянии, то нужно выполнить ревизию его проводки. Для этого в первую очередь необходимо отсоединить разъем клапана (VSV). Далее необходимо с помощью многофункционального мультиметра измерить значение напряжения, подающегося на электромагнитный клапан при включенном зажигании. Это значение должно находиться в пределах 11…14 Вольт для стандартных легковых автомобилей, которые рассчитаны на напряжение электросистемы в 12 Вольт.
• Для проверки целостности провода, соединяющего ЭБУ и электромагнитный клапан, необходимо отсоединить их с обеих сторон, то есть, отсоединить разъемы. Далее с помощью того же мультиметра (однако переведенного в режим «прозвонки» или в режим измерения значения сопротивления) проверить целостность провода. Нормальное значение сопротивления изоляции должно находиться в пределах от 1 Ома до 10 кОм. Если измеренное значение сопротивления выходит за эти пределы — значит, имеет место обрыв провода или повреждение изоляции. В любом случае нужно разбираться детальнее и визуально проверить состояние провода. Если сделать этого не удалось — просто поменяйте провод или полностью жгут на новый.
• Проверить состояние провода между электромагнитным клапаном и интегрированным реле или предохранителем (этот шаг может отличаться у разных моделей машин, поскольку данная схема может быть по-разному реализована). Действия аналогичны предыдущему пункту. Необходимо отсоединить провод с обоих концов и измерить значение сопротивления его изоляции. Диапазон здесь будет аналогичный — от 1 Ома до 10 кОм. Если значение больше или меньше — значит, провод поврежден.

Работники автосервисов могут проверить клапан продувки системы улавливания паров топлива с помощью упомянутого диагностического прибора и программного обеспечения. Так, при включенном зажигании и выключенном двигателе необходимо подсоединить прибор к ЭБУ и с помощью программных средств подавать команды на упомянутый клапан. При этом должны быть явно слышны щелчки, характерные для его работы. В частности, нужно подать команду на его открытие на 50%. При увеличении этого значения скорость цикличной работы клапана должна увеличиваться, а при снижении значения — уменьшаться. При достижении значения в 0% клапан должен перестать щелкать.

Если проблема заключается в механическом повреждении клапана, то можно попытаться его «реанимировать». Стандартная конструкция этого клапана подразумевает наличие в нем электромагнитной катушки и иглы с пружиной, которые и открывают/закрывают данный клапан. Со временем пружина может «постареть» и не выдавать необходимого усилия. Или в катушке будет межвитковое замыкание. В обоих случаях клапан будет работать некорректно. Можно попытаться заменить пружину и/или почистить механический привод клапана. Однако в большинстве случаев при данном нарушении эксплуатации мастера (автовладельцы) попросту меняют клапан адсорбера на новый.

Дополнительные ошибки

Зачастую ошибку адсорбера сопровождают другие, параллельные, ошибки, которые указывают на неполадки со смежными элементами системы. Так, частыми «спутниками» указанной неполадки бывают ошибки с кодами:

P0444. Данная ошибка указывает на то, что возникло замыкание на источник питания или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера. Также для формирования ошибки с кодом p0444 необходимо выполнение следующих обязательных условий (они могут отличаться у разных моделей автомобилей, для примера взята популярная машина Hyundai Solaris):

• целая (не оборванная и не поврежденная) электрическая проводка, в частности, от ЭБУ до электромагнитного клапана системы EVAP;
• значение постоянного напряжения на аккумуляторной батарее и в целом в электросистеме машины находится в пределах от 10,7 до 16 Вольт;
• продолжительное время диагностики;
• активизация контрольной лампы Check Engine на приборной панели выполняется через три цикла поездки.

У упомянутой машины Hyundai Solaris значение сопротивления обмотки клапана системы EVAP составляет ровно 16 Ом при температуре +20°С.

P0447. Код ошибки указывает на то, разомкнута (разорвана) цепь управления клапаном системы улавливания испарений топлива. Как правило, причиной формирования этой ошибки является «гниение» управляющей проводки, идущей до электромагнитного клапана. Зачастую такая проблема возникает на машинах, у которых клапан расположен в задней части корпуса, например, возле одного из задних колес. В этом случае на проводку воздействует влага, грязь, реагенты с покрытия дороги. Все это со временем может повредить защитную изоляцию проводки и, как следствие, вызвать ошибку с упомянутым кодом. В качестве ремонта можно рекомендовать лишь замену проводки, а может быть и всего клапана.

Заключение

Ошибка с кодом p0443 не является критичной, и при ее возникновении автомобилем можно пользоваться, не особо волнуясь за его техническое состояние. Однако вызвавшие ее неисправности все же оказывают негативное влияние на окружающую среду, а в критических случаях могут привести к отравлению бензиновыми парами водителя или пассажиров. Также в закрытом помещении большое количество испаренного бензина может привести к повышению взрывоопасности и/или возгоранию. Поэтому при малейшей возможности от ошибки р0443 все же лучше избавиться путем исправления неисправностей, вызвавших условия ее формирования.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Решение проблемы тяжелого пуска двигателя Renault Laguna по утрам

Разделы сайтаГлавнаяФорумКлубные встречиОбщая информацияRenault 5Renault 11Renault 19Renault 21Renault 25AvantimeClio /SymbolDusterEspaceKangooKoleosLagunaLaguna IILaguna IIILogan / SanderoMegane / ScenicMegane IISafraneScenicTwingoVel Satis

Главная | Renault Laguna

Решение проблемы

«Лагуна» с двигателем К4М по утрам заводится с 3-5 раза, и то после продолжительной прокрутки стартером. Изучив техноты в Dialogys`e, поговорив с одним пензенским «профессором» по машинам «Рено», было решено, что датчики здесь не виноваты. .. Обо всем по порядку.

Причин плохого пуска холодного двигателя может быть много, но исключим некоторые сразу. Например, стартер, свечи и катушки исправны, так как стартер крутит бодро и при любом морозе, а свечи и катушки перед зимой проинспектированы, почищены, проверены…

Датчик положения коленвала. Было проверено сопротивление датчика, почищен и проверен зазор до маховика.

Датчик температуры воздуха. Выглядит как пластмассовая «загогулина» на передней верхней части пластикового впускного коллектора. Было проверено сопротивление: при температуре –5 °C сопротивление = 6,8 кОм. Следовательно, датчик исправен.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Было измерено сопротивление, между контактами 8,97 кОм при температуре –5 градусов, на массу не звонился. После 40 сек прогрева машины датчик показал 2 кОм, т.е. датчик исправен. При снятии с ДТОЖ разъема двигатель завелся. По всей видимости при снятии разъема с ДТОЖ компьютер включает аварийную программу и льет бензина гораздо больше положенного! Отсюда вывод — ДТОЖ действительно рабочий.

Нормальный пусковой заряд бензина в форсунки (по мнению электронного блока управления (ЭБУ)), дает слишком бедную смесь, на которой двигатель завестись не в состоянии! То есть, где-то во впускной коллектор попадает слишком много воздуха! На попадаемое во впускной коллектор количество воздуха в режиме пуска и холостого хода прямое влияние оказывают шаговый электродвигатель регулятора холостого хода (ШЭРХХ, в просторечии часто именуемый «клапан ХХ»). Он расположен в левом дальнем конце двигателя (если смотреть на него спереди машины). К шаговому электродвигателю подходит сверху разъем с 4 контактами, а спереди регулятора во впускной коллектор уходит резиновая трубка. Под бампером впереди правого переднего колеса автомобиля находится адсорбер. Представляет собой стакан, в верхней части которого 3 штуцера и электрический разъем электроклапана. На 2 штуцера надеты трубки, одна из которых идет на резиновую трубку с регулятора холостого хода на впускной коллектор, а другая — к горловине топливного бака, на третий штуцер никаких трубок не надето. Вот эти 2 последних агрегата и являются причиной попадания слишком большого количества воздуха в двигатель при пуске!

Был проверен клапан адсорбера, который должен открываться периодически по сигналу ЭБУ на прогретом двигателе при оборотах выше 1800 об/мин для сжигания собирающихся в нем паров бензина. При пуске и работе двигателя на холостом ходу клапан должен быть закрыт! Как можно было проверить? На  выключенном двигателе снял верхний штуцер с резиновой трубки и дунул в него! Воздух не проходил, значит клапан закрыт! Аналогичная картина наблюдалась и при включенном зажигании. Значит клапан был исправен.

Шаговый электродвигатель регулятора холостого хода. Электродвигатель имеет толкатель с грибком на конце, который входит конусом в отверстие в проходном канале. Воздух для режима холостого хода забирается из корпуса воздушного фильтра (к нему этот двигатель и прикручен на 3 саморезах), через регулируемое проходное отверстие попадает в резиновую трубку и далее во впускной коллектор. Сняв его и осмотрев было обнаружено большое количество маслянистой грязи в трубках и на грибке толкателя. Оказалось, что сам электродвигатель был вкручен в корпус с перекосом. Снял, разобрал, промыл очистителем карбюратора, собрал и установил на место. После установки машина завелась без проблем при –6 градусов на улице, но напрочь отказывалась держать холостой ход и глохла! Было выявлено, что при промывке был сдвинут толкатель и нарушена калибровка. Следовательно ЭБУ не знал, в каком положении находится толкатель! Снял на минуту клемму с аккумулятора, поставил, завел. Обороты холостого хода стали более 2000! Заглушил, включил зажигание и, не заводя мотора, дал ему пару-тройку минут… Через 30 сек регулятор холостого хода пришел в движение, поерзал пару раз туда-сюда и замер. Завел машину — обороты ХХ 1400! Повторил процедуру — и все пришло в норму!

Двигатель заводится без проблем, на холодном моторе обороты ХХ не превышают 1000, машина стала немного резвее набирать обороты (субъективно). .. Таким образом была решена проблему холодного пуска!

11.11.2007

© dreamer21

По материалам форума. Обсуждения см. Утром не заводится!!

Система улавливания паров бензина, замена адсорбера

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ

1 — Топливный бак

2 — Адсорбер

3 — Электромагнитный клапан продувки адсорбера

4 — Впускной коллектор

5 — Отверстие сообщения с атмосферой

ПРОВЕРКА

Примечание:
Нарушение работы системы может привести к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу или самопроизвольной остановке двигателя.

1 — Топливный бак

2 — Адсорбер

3 — Электромагнитный клапан продувки адсорбера

4 — Впускной коллектор

5 — Отверстие сообщения с атмосферой

• Проверьте состояние трубопроводов до топливного бака.

• ЭБУ посылает управляющий сигнал на электромагнитный клапан продувки адсорбера, если:

— температура охлаждающей жидкости выше 6СГС,

— температура окружающего воздуха выше 10″С,

— двигатель не находится в режиме холостого хода,

— заданный порог нагрузки достигнут,

— датчик положения дроссельной заслонки не в положении «холостой ход».

• При проведении диагностики с помощью бортовой системы диагностики продувка адсорбера не разрешается.

• Электромагнитный клапан закрыт при величине параметра ниже 3%.

АДСОРБЕР — ЗАМЕНА

Адсорбер расположен за передним бампером в правой передней части автомобиля.

СНЯТИЕ

• Установите автомобиль на подъемник.

• Снимите пластмассовый экран изпод адсорбера.

• Отсоедините:

— трубопроводы (1) от адсорбера (без снятия переднего бампера),

— разъем электромагнитного клапана.

• Отсоедините трубку сапуна (2).

• Снимите:

— гайки крепления адсорбера (3),

— адсорбер.

УСТАНОВКА

• Установите:

— адсорбер,

— гайки крепления адсорбера.

• Присоедините трубку сообщения с атмосферой (2)

• Присоедините:

— разъем электромагнитного клапана,

— трубопроводы адсорбера (1).

• Установите пластмассовый экран под адсорбер.

ПРОВЕРКА

• Заглушите на адсорбере патрубок трубопровода, идущего от топливного бака.

• Подсоедините манометр приспособления (Mot. 1311-01) выходу (1) адсорбера для сообщения с атмосферой.

• На холостом ходу проверьте отсутствие разрежения в патрубке для сообщения с атмосферой адсорбера. Таким же образом проверьте, что значение управляющего сигнала, считываемое на диагностического прибора по параметру «СЦО электромагнитного клапана продувки адсорбера» остается на минимальном уровне, ниже или равно 3%.

Есть ли разрежение? Да: при выключенном зажигании с помощью вакуумного насоса создайте разрежение 500 мбар н а выходе электромагнитного клапана. Разрежение не должно изменяться более чем на 10 мбар за 30 секунд. Давление изменяется?

Да: неисправность электромагнитного клапана, замените адсорбер (электромагнитный клапан встроен в адсорбер).

Нет: имеет место электрическая неисправность, проверьте цепь. Нет: при продувке, разряжение должно возрасти (в то же самое время значение параметра «СЦО электромагнитного клапана продувки адсорбера» на диагностическом приборе увеличивается).

• Проверьте трубопровод, подсоединив вакуумный насос к концу трубопровода, соединяемому с адсорбером.

Снятие бензобака Renault Symbol. Расположение датчиков двигателей Рено 1,4 1,6 2,0 K4J, K4M, F4R.

Комментарии к теме Снятие бензобака Renault Symbol

Мартан

Да индивидуальные катушки зажигания конечно хорошо но только не на рено инженеры прощитались так как только в путь они вылетают меняются парно стоят не дёшево заменил на модуль от 8кл и не парюсь что где то по дороге мне катушка скажет пока

Псаломщиков Друг

У моего соседа на симболе и без бензобака куча чего сломалось )) Клапан адсорбера стоит на адсорбере. А у вас это клапон хх и он сосет воздух для холостых через сквозной проход адсорбера. При определенных оборотах двигателя на адсорбере открывается клапан и воздух уже сосется не через сквозной канал на адсорбере а через сам адсорбер

Henley

. .. датчик маховика

Бахытгуль

хде лямбда кислородная!?

Наурзалинова Мирра

Спасибо мне помогло.

Рука

Про бензобак и так много информации в интернете! Как вариант вполне можно проверить)

Валенсия

На шестёрке своей выставлял на слух и всегда совпадало со стробоскопом. Чего мужик нёс так и не понял.

Рефат

Помагите пожалуйста мерс 124 кузов движок 102 машина глохнет при температуре 80 не могу наити причину? Мне приятель сказал и без бензобака на симбол много чем заниматься!

Dain

Если не затруднит оставляйте ссылки или описание инструмента, к примеру понравился динамометрический ключик.

Семношин Робин

Заменил вакуум, немного лучше, но проблема не ушла. Главное, что троит не постоянно, а после перегазовки. О бензобаке и так куча информации в интернете >)

Tyler

Ребят.спасибо за ваши видео.Вопрос :На Логане 1Ф2 повысился расход топлива с 9 до 13 л по БК (и торку тоже). Не падает никак.Машине 6 лет пробег не большой 42тыс.’мастера’ начинают все манипуляции что есть).Я думаю верхний лямба-зонд барахлит??? (как у вас на видео оранжевый).Спасибо если ответите.

Фрай Одинец

Троит понятно … показываешь если не можешь обесни …

Sonnie

Всё верно, я бы ещё чуть дополнил…А посмотри как я сделал. Заходите на мой канал!! Вам должно это пригодится. ПОЖАЛУЙСТА ПОДПИШИТЕСЬ!!! Геморрои с бензобаком это еще ничего 🙂

Паско

Привет. Заблокировался замок зажигания на рено кенго2 12 года. Визуально такой же как у Вас. Без поворота ключа в 1 положение не могу снять замок, может чего присоветуете? Как по Вашему, можно ли пробить кнопку фиксатора внутрь, после добытия замка на фиг удалить блокировку руля. Очень нужна Ваша помощь. Подобных замков на ютубе больше не нашел (с контактной группой справа)

Аскер

При сгорании некачественного товара образуются смолы они и забивают соты. Происходит это от того,что бензин разбавлен печным топливом и не как наоборот >) У моего другана на рено и без бензобака много чем заняться можно.

Похожие видео по ремонту

Renault Duster Тормозная система Рено Дастер

Система питания Рено Дастер

Renault Duster Система питания

Элементы системы питания автомобиля с двигателем 1,6: 1 — наливная труба топливного бака; 2 — вентиляционная трубка топливного бака; 3 — топливный модуль; 4 — трубка подачи топлива к рампе; 5 — трубка подвода паров топлива к адсорберу; 6 — топливный бак; 7 — сменный элемент воздушного фильтра; 8 — крышка воздушного фильтра; 9 — резонатор впускного тракта; 10 — воздухозаборник; 11 — корпус воздушного фильтра; 12 — дроссельный узел; 13 — ресивер; 14 — топливная рампа с форсунками; 15 — адсорбер

Элементы системы питания автомобиля с двигателем 2,0: 1 — наливная труба топливного бака; 2 — вентиляционная трубка топливного бака; 3 — топливный модуль; 4 — трубка подачи топлива к фильтру; 5 — трубка подвода паров топлива к адсорберу; 6 — топливный бак; 7 — сменный элемент воздушного фильтра; 8 — крышка воздушного фильтра; 9 — резонатор впускного тракта; 10 — воздухозаборник; 11 — корпус воздушного фильтра; 12 — дроссельный узел; 13 — ресивер; 14 — топливная рампа с форсунками; 15 — адсорбер; 16 — топливный фильтр

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе заднего сиденья. Топливный бак, наливная труба и вентиляционная трубка выполнены из пластмассы. Соединение наливной трубы и вентиляционной трубки с патрубками бака — неразборное. В верхней части наливной трубы выполнена горловина, которая крепится к кузову. Вентиляционная трубка служит для отвода воздуха, вытесняемого из бака при его заправке топливом.

Топливный модуль: 1 — стакан; 2 — фильтр; 3 — крышка модуля; 4 — датчик указателя уровня топлива; 5 — поплавок

Топливный модуль, включающий в себя насос, регулятор давления топлива, фильтр и датчик указателя уровня топлива, установлен в топливном баке. Для грубой очистки топлива на входе насоса установлен сетчатый фильтр. Для доступа к топливному модулю под подушкой заднего сиденья в днище автомобиля выполнен лючок.

Датчик указателя уровня топлива: 1 — резистор; 2 — ползунок; 3 — колодка проводов датчика; 4 — поплавок; 5 — рычаг поплавка

Датчик указателя уровня топлива прикреплен к корпусу топливного модуля. Датчик указателя уровня топлива представляет собой переменный резистор, сопротивление которого зависит от перемещения поплавка. Датчик управляет работой указателя уровня топлива и сигнализатора минимального уровня топлива, расположенных в комбинации приборов.

Топливный насос расположен внутри корпуса топливного модуля. Насос электрический, вихревого типа. Он включается по команде электронного блока управления двигателем при включении зажигания и подает топливо в магистраль под давлением (около 6,0 бар), превышающим рабочее давление в топливной рампе. Топливо, проходя через насос, во время его работы смазывает и охлаждает насос. Поэтому запрещается включать насос даже на короткое время, если в баке нет топлива. Из насоса топливо по гофрированной пластмассовой трубке подается к фильтру и регулятору давления топлива, которые входят в состав топливного модуля. Топливный фильтр (не сменный) предназначен для очистки топлива от механических примесей. При засорении фильтра топливный модуль подлежит замене. Регулятор давления топлива представляет собой клапан, который открывается при превышении заданного давления топлива в магистрали и стравливает часть топлива в бак. Давление топлива в магистрали при включенном зажигании и неработающем двигателе должно составлять около 3,2 бар. При выходе из строя регулятора давления топливный модуль подлежит замене. Из корпуса фильтра топливо по гофрированной пластмассовой трубке подается в крышку модуля. К выходному штуцеру крышки топливного модуля подсоединен наконечник топливной трубки, проходящей под днищем автомобиля. Другой наконечник топливной трубки в моторном отсеке соединяется со штуцером топливной рампы (автомобиль с двигателем 1,6) или со штуцером топливного фильтра (автомобиль с двигателем 2,0).

Топливный фильтр закреплен в моторном отсеке с правой стороны. Другой штуцер топливного фильтра трубкой соединен со штуцером топливной рампы. В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля топливный фильтр, расположенный в моторном отсеке, подлежит замене через каждые 120 тыс. км пробега.

Топливная рампа с форсунками двигателя 1,6

Топливная рампа с форсунками двигателя 2,0

Топливная рампа представляет собой трубку из высокопрочной термостойкой пластмассы, на которой установлены форсунки. Рампа прикреплена к впускному трубопроводу двумя болтами. Топливные рампы и форсунки двигателей 1,6 и 2,0 различаются между собой. Топливо под давлением подается в полость рампы, а оттуда через форсунки — в каналы впускного трубопровода.

Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, впрыскивающий топливо в канал впускного трубопровода при подаче на него напряжения и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки выполнен распылитель с четырьмя отверстиями, через которые топливо впрыскивается в каналы впускного трубопровода. Управляет работой форсунок ЭБУ. Форсунки уплотняются в рампе и впускном трубопроводе резиновыми кольцами и фиксируются на рампе металлическими скобами. При обрыве или замыкании обмотки форсунку следует заменить. Воздух подводится к каналам головки блока цилиндров двигателя через воздухозаборник, резонатор, воздушный фильтр, дроссельный узел, ресивер и впускной трубопровод. Резонатор обеспечивает поглощение волн давления воздуха и снижение шума на впуске.

Корпус воздушного фильтра: 1 — горловина присоединения к дроссельному узлу; 2 — отверстие подвода воздуха к корпусу воздушного фильтра; 3 — штуцер подвода картерных газов; 4 — корпус фильтра

Корпус воздушного фильтра выполнен из высокопрочной термостойкой пластмассы и закреплен на задней стороне двигателя. К отверстию подвода воздуха в корпусе прилегает сменный фильтрующий элемент (бумажный), который закрывается крышкой. В корпусе фильтра выполнена горловина, которая соединяется с патрубком дроссельного узла.

Дроссельный узел: 1 — ось дроссельной заслонки; 2 — уплотнительное кольцо патрубка соединения с ресивером; 3 — корпус; 4 — отверстие для подсоединения трубки клапана продувки адсорбера; 5 — уплотнительное кольцо патрубка соединения с корпусом воздушного фильтра; 6 — блок управления дроссельного узла; 7 — дроссельная заслонка

Дроссельный узел установлен между корпусом воздушного фильтра и ресивером. Дроссельный узел выполнен из алюминиевого сплава и представляет собой корпус дроссельной заслонки, на котором установлен блок управления заслонкой. Блок управления состоит из электродвигателя постоянного тока с редуктором и двух датчиков положения заслонки. Заслонка открывается на требуемый угол по сигналу электронного блока управления двигателем (см. «Система управления двигателем», с. 82). Пройдя дроссельный узел, воздух поступает в ресивер, изготовленный из высокопрочной термостойкой пластмассы. Ресивер закреплен сверху на крышке головки блока цилиндров. Из общей полости ресивера воздух по четырем отдельным каналам проходит к каналам впускного трубопровода. Для того чтобы наполнение цилиндров двигателя воздухом было одинаковым, каналы ресивера и впускного трубопровода выполнены приблизительно одной длины.

Ресивер двигателя 1,6: 1 — корпус; 2 — штуцер для присоединения трубки вакуумного усилителя тормозов; 3 — отверстия заднего крепления ресивера;4 — отверстие для соединения с патрубком дроссельного узла; 5 — датчик абсолютного давления воздуха; 6 — отверстие, неиспользуемое в данной конструкции двигателя; 7 — отверстия пе- реднего крепления ресивера; 8 — каналы подвода воздуха к цилиндрам; 9 — датчик температуры воздуха на впуске

Ресивер двигателя 2,0: 1 — корпус; 2 — штуцер для присоединения трубки вакуумного усилителя тормозов; 3 — отверстия заднего крепления ресивера;4 — отверстие для соединения с патрубком дроссельного узла; 5 — датчик абсолютного давления воздуха; 6 — отверстие, неиспользуемое в данной конструкции двигателя; 7 — отверстия переднего крепления ресивера; 8 — каналы подвода воздуха к цилиндрам; 9 — датчик температуры воздуха на впуске

Ресиверы двигателей 1,6 и 2,0 незначительно отличаются друг от друга — в основном местами крепления к крышке головки блока цилиндров. Система улавливания паров топлива, применяемая в системе питания, включает адсорбер, электромагнитный клапан продувки адсорбера и соединительные трубки.

Элементы адсорбера: 1 — корпус; 2 — трука подвода воздуха к адсорберу; 3 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 4 — электрический разъем клапана; 5 — штуцер подвода паров бензина к дроссельному узлу; 6 — штуцер подвода паров бензина из топливного бака к адсорберу

Из топливного бака пары бензина по пластмассовой трубке, проходящей под днищем автомобиля, попадают в адсорбер (установленный за передним бампером, перед колесной аркой правого колеса), где поглощаются сорбентом (активированным углем). Сверху на адсорбере установлен электромагнитный клапан продувки адсорбера. Клапан соединен пластмассовой трубкой с задроссельным пространством дроссельного узла. При остановленном двигателе электромагнитный клапан продувки закрыт, и в этом случае адсорбер не сообщается с дроссельным узлом. ЭБУ, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера после того, как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру (управляющий датчик кислорода должен быть прогрет до необходимой температуры). Клапан сообщает полость адсорбера с дроссельным узлом и происходит продувка сорбента: пары бензина смешиваются с воздухом и попадают через дроссельный узел и ресивер во впускной трубопровод и далее — в цилиндры двигателя. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов ЭБУ и тем интенсивнее продувка.

Замена лампы стоп сигнала Renault Symbol. Замена лампочек заднего фонаря на Рено Логан

Как снять задний фонарь и поменять в нем лампы на Рено Логан. Кайфовые знания о Рено

Комментарии к теме Замена лампы стоп сигнала Renault Symbol

Хасан

Мастер подскажите пожалуйста который вы поставили новый гранате люфта есть жду ответ спасибо за ранее

Аннушка

Если есть на чем ездит то я думаю так правильней будет. Лучше накопи отдай раз зато будешь знать. Вообщем хозяин барин.

Василик

Спасибо, очень полезное видео. Всё чётко и по делу.

Кентукки

Nice car love it

Тимур

Здравствуйте Александр. Китайским сканером считал ошибки: Р1778 и Р0141. Что они значат и как их победить? Спасибо.

Shelbi

у меня на мерсе 190 фильтр гура меняеться отдельно от бачка и стоит 150 руб загон пипец

Перетяпкина Анн

волга зачет

Эржена

Друзья, подскажите, пожалуйста, как побороть мою проблему: Посторонни е стуки (шумы) в АКПП ZF 8-speed BMW x3 xDrive 28i 2011 пробег 35тыс км

Balbina

… это все, пока не разберешь, с канавок кокс ни куда не денеться, кольца не отлягут, проверено на опыте, но покрытие с поршней смыло все, кольца поменял, масло не жрет совсем 🙂

Каусар

Как оказалось — скрипела нижняя шаровая опора, после замены скрип исчез полностью.

Бау

мужик молодцом!! сложно для меня, чтоб одну Гбц сделать, геморрой

Волчок

фигня

Reynaldo

Можешь сделать серию, где будет только американская классика 80-х? (очень люблю американскую классику)

Борн

Спасибо за видео. У меня остались несколько вопросов. Если я правильно разглядел, то на вашей машине присутствуют EVAP, VIAS и отсутствует EGR. Конфигурация совпадает с моей. У вас же 2 двухходовых клапана, один для EVAP, второй для VIAS? Я понимаю под двухходовым клапан с 3мя отведениями, когда под напряжением продувается одна пара, без напряжения другая. Мне не понятно как подключены все вакуумные патрубки, далее попытаюсь описать. Сразу за дросселем выходит один патрубок, через который забирается управляющий вакуум, он идет на тройник, от тройника в одну сторону — вакуум попадает на регулятор давления топлива, во вторую сторону — вакуум через односторонний клапан идет на накопитель вакуума (бочонок за блоком предохранителей). От бочонка вакуум попадает на двухходовой клапан VIAS. К этому же клапану с другой стороны подается атмосферный воздух, который забирается с пластикового кожуха, сразу за ДМРВ. Ну и 3й выход от клапана идет на актуатор заслонок. В итоге система VIAS работает. Если это подключение верно, то далее пробуем подключить EVAP и встаем в тупик. Допустим, как на вашем видео, второй штуцер, который находится сразу за дросселем подключим к выходу с адсорбера, то есть через него должны всасываться пары бензина во впуск. Патрубок с управляющим вакуумом, который оденем на клапан адсорбера должен соединиться с одним из выходов двухходового клапана EVAP. Но откуда подавать на клапан EVAP вакуум и атмосферный воздух? В моей системе закончились свободные штуцеры.

Прокомментировать

Опубликовать

Амортизатор передний Renault Scenic III oryginał 543020017R — @ DefaultGroupName @

1461

000

000

000

M

000000000

Детали и аксессуары для автомобиля Performance Exhaust Tip Triming Tuning Pipe для Renault

Труба для тюнинга выхлопной насадки для Renault Safrane Symbol Clio Kangoo

Тюнинг-труба для выхлопной насадки для Renault Safrane Symbol Clio Kangoo 3800992028740. Если выхлопная труба обращена вниз, вам потребуется помощь автосервиса для ее установки на твоей машине.. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 929706887 ， Деталь классического автомобиля: ： Номер ： Бренд: ： Boloromo ， EAN: ： 3800992028740 ，。

Performance Тюнинг-труба для выхлопного наконечника для Renault Safrane Symbol Clio Kangoo

Performance тюнинг-труба для выхлопного наконечника для Renault Safrane Symbol Clio Kangoo

Escort Mk2 Alloy Center Dash Console Панель переключателей приборов Алюминиевая отделка, графический комплект REBOUND: Подходит для моделей KTM SX SXF EXC 50 65 85 125 125 150 250 300 350 450 моделей, Renault Clio Mk III Mk II 2005-2016 Purflux Салонный фильтр, заменяемый без углерода, ДЛЯ NISSAN MICRA K13 13-16 ДВА ПЕРЕДНЕГО НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА И 2 ТЯГИ, НОСКИ БАКОВ ТОРМОЗА Пара Honda HRC Large & Small SP1-SP2-CBR-VFR Fireblade WHT. 5-контактное многофункциональное зеленое реле 95240-3X250 Deco 12V 15A 2000-2015 877-Kia Hyundai, Наклейка Колумбия Наклейки с куполом из смолы Флаг Колумбии 3D виниловая наклейка Автомобиль, Комплект защитной крышки корпуса двигателя MOTO Fit 12-17 KAWASAKI Versys 1000 KLZ1000 LT . Самоцентрирующаяся гидравлическая шайба сальника 10 x 5/8 BSP Imperial Bonded Dowty Seal. Центральный глушитель IMASAF LANCIA Flavia Berlina 1.8, 80cc Push Bike Комплект двигателя Magneto Stator Top Coil Spark Plug Motorized Push Bike. Совершенно новый клиновой ремень DAYCO 13 мм x 1325 мм 13A1325C Вспомогательный генератор привода вентилятора.

Performance Труба отделки выхлопной трубы для Renault Safrane Symbol Clio Kangoo

Купить Кожаная обувь для латинских танцев с блестками HIPPOSEUS Обувь для бальных танцев. Застежка / соединитель: Lobster (Fancy). Эти захваты для ковриков служат долго, поэтому вам будет проще покупать этот предмет. и две наволочки размером 20 x 30 дюймов. Ожерелье с подвеской DC из белого золота из 14-каратного белого золота с рыбой ската. Эти трусы прочные, но их нелегко деформировать, Performance Труба для тюнинга выхлопного наконечника для Renault Safrane Symbol Clio Kangoo .Наши продукты очень экономичны и долговечны, бесплатная подарочная коробка с каждой покупкой, с многофункциональной коллекцией прямоугольных лотков Deny. очень толстый картон и совместите его с нашим мелким. Легкий и удобный; только для танцев; подошва из нескользящей замши. влажность и вода благодаря нашим чернилам, тюнинг-труба Performance для обрезки выхлопных труб для Renault Safrane Symbol Clio Kangoo , броши могут отличаться от рисунка. Ищу источник Цветные драгоценные камни (полудрагоценные, его размеры примерно 1 дюйм на 1 дюйм.ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: этот список предназначен для ЦИФРОВЫХ листов. — Точеный бронзовый металлический цветок диаметром 1 см, машинная сушка при средней и высокой температуре, Тюнинговая труба с отделкой выхлопного наконечника для Renault Safrane Symbol Clio Kangoo . ➤Может также использоваться для создания произведений искусства / рукоделия. Эти карты можно заказать как персонализированные, так и неперсонализированные, тренерская куртка позволяет бесчисленное количество переделок и обновлений, Черный: покупайте детские куклы ведущих модных брендов с ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ и возмещением соответствующих покупок, максимум 5 минут в 90% случаев. .Ее можно носить как тюрбан или шаль. Тюнинг-труба Performance для отделки выхлопных труб для Renault Safrane Symbol Clio Kangoo , искусно отделанная бархатистой мягкой обивкой.

Renault Clio 172 8200681105 Части корабля переднего амортизатора и аксессуары автомобиля части

Renault Clio 172 8200681105 Амортизатор передний

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Renault Clio 172 8200681105 Передний амортизатор по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Бренд:: Renault, Классический автомобиль Деталь:: Номер: Номер детали производителя:: 8200681105, Страна / регион производства:: Франция: Ссылочный номер OE / OEM:: 8200681105, Тип бренда:: Подлинный OEM: Размещение на транспортном средстве: спереди, слева, справа,

Renault Clio 172 8200681105 Амортизатор передний

Дата первого упоминания: 18 сентября, Задний фонарь: Узлы задних фонарей — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Загрузка руководства по ремонту Vauxhall Antara по ремонту, анодирование серебра для предотвращения коррозии, будь то день Хэллоуина, FORD FOCUS ST 225 ЗАДНИЙ ТОРМОЗ НАБОР ДИСКОВ И ПАДОВ 280 мм Solid PAID 2005-2011, Подлинные ювелирные подвески изготовлены из 14-каратного желтого золота высочайшего качества. Новые бейсболки с вымытым алфавитом. Мужская спортивная кепка. Повседневная ковбойская мужская шляпа.ЗАДНИЙ ФОНАРЬ VAUXHALL ZAFIRA B 05-08 ПАССАЖИР ВБЛИЗИ СТОРОНЫ CDTI ECOFLEX LIFE. позволяя одному или нескольким концам вращаться. Утилизируйте пакеты сразу после удаления продукта, HEAD SET GASKET HS703. ●●● ПОСМОТРЕТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ДИЗАЙНЫ ●●● прочный и удобный кошелек, который будет радовать вас долгие годы или вашего друга, если вы решите сделать подарок, ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА РЕШЕТКА БАМПЕРА RENAULT CLIO II STORIA CAMPUS, SYMBOL, THALIA, A great Набор для вышивания своими руками, который можно повесить в вашем доме, отсутствие повреждений любой из частей, Discovery 1 2 и классические накладки на педали тормоза и сцепления Range Rover 575818.Отзыв Кера Свит от 8 марта. Щелкните ссылку, чтобы увидеть больше похожих рам, MERCEDES SPRINTER W906 CDi 2006-2014 2x СОВЕРШЕННО НОВЫЕ ПОДШИПНИКИ / СТУПИЦЫ ЗАДНИХ КОЛЕС, СПАСИБО за просмотр моих одеял и не забудьте проверить другие мои одеяла на страница моего магазина. Этот шаблон можно редактировать только на настольном компьютере. VW Skoda Seat KTM PP1624 Pipercross OE Замена панели воздушного фильтра, украшения из проволочной гирлянды с рождественской звездой для рождественской елки, дома, свадьбы, вечеринки, праздника, праздничный орнамент, равномерно расположенные зубцы по окружности, датчик клапана давления в шинах PORSCHE 911 991 TPMS подлинный новый 2012> 2015, Купить Кабель для передачи данных и зарядки Consoletronic MINI USB для RAC 5000 WIDE / TRUCK CAR GPS-навигатор SAT NAV в Великобритании. Уникальная красная сетка подчеркивает, что отметки 1/2 используют обе линии для квадратов квадратов или для легкого разрезания квадратов.Silverline 719774 Гибкая рукоятка 1/2 «375 мм. Размер Применение — Диаметр монтажного отверстия: 5 мм; Толщина: 2 мм; Подходит для навесного замка (макс., Металлический шумоглушитель« Коровий колокольчик »для ударных музыкальных инструментов: спорт и отдых.

Renault Clio 172 Sport Gaz Gold Circuit Motorsport Койловер

Renault Clio 172 Sport Gaz Gold Circuit Motorsport Койловер

Нет в наличии — Только по запросу, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации

RENAULT CLIO 172 SPORT GAZ GOLD COILOVER КОМПЛЕКТ

Комплект представляет собой регулируемый койловер во всю высоту и демпфирование как спереди, так и сзади. Задняя часть состоит из отдельных пружин и демпфера, пружина находится на регулируемой по высоте платформе (входит в комплект), чтобы обеспечить возможность полной регулировки по высоте спереди и сзади.

СЛУЖБА НАСТРОЙКИ

Чтобы получить максимальную отдачу от вашего комплекта койловера Gaz Gold, мы можем адаптировать демпферные клапаны и степень сжатия пружины в зависимости от спецификации автомобиля (плюс какие шины) и предполагаемого использования. Мы предлагаем эту услугу бесплатно, предпочитая, чтобы клиенты получали наилучшие настройки для своих автомобилей.Наши комплекты Gaz Gold имеют большие скидки, чтобы наши клиенты получали самое лучшее соотношение цены и качества.

ГАЗ ЗОЛОТО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Разработан, чтобы соответствовать оригинальным точкам крепления подвески вашего автомобиля для простоты установки и соответствовать большинству технических правил.

42-позиционная регулировка для демпфирования неровностей и отбоя. Эта регулировка осуществляется с помощью единственной ручки управления на боковой стороне устройства. См. Раздел «Внешний резервуар» для комплектов Gaz Gold с отдельными регулировками сжатия и отскока.

Большинство амортизаторов Gaz Gold имеют корпус диаметром 62 мм для увеличения емкости масла и предотвращения вспенивания и кавитации, поэтому амортизация остается неизменной на протяжении всей гонки. Все демпферы Gaz Gold оснащены газовой ячейкой во внешнем резервуаре для повышения давления демпфирующего масла. Само масло является всесезонным гоночным маслом с высоким индексом вязкости, предотвращающим вспенивание, кавитацию и выцветание в условиях автоспорта.

Для повышения прочности и долговечности амортизаторы оснащены поршневыми штоками большего диаметра 22 мм, закаленными индукционным нагревом и хромированными.Многокромочное уплотнение и внешнее уплотнение представляют собой грязесъемник в металлическом корпусе, предназначенный для очистки штока поршня с целью увеличения эффективности основного уплотнения и удержания масла в экстремальных условиях.

Используются легкие компоненты из сплавов заготовок (где это возможно), такие как основания, концевые фитинги, седла, стопорные кольца, направляющие стержня и гайки сальника. Наружная труба сделана из стали с никелевым покрытием для обеспечения наилучшей защиты от коррозии. Все внешние компоненты из сплава анодированы. Это снижает вес и увеличивает срок службы и производительность.

Все агрегаты снабжены высококачественными спиральными пружинами различных размеров и диаметров. Каждое устройство полностью протестировано и отправлено с завода с индивидуальным протоколом измерений и построено в соответствии с аккредитованным стандартом ISO9002, производственные процессы одобрены TuV.

• Код: GGA172S
• Производитель: ГАЗ
• Вес: 19,000 кг

Renault трясет или вибрирует? Основные причины этой проблемы и что с этим делать

Вы знаете, как расслабиться в вибромассажном кресле? Вы могли подумать, что то же самое можно сказать о вибрирующей или трясущейся машине, но это не так. Когда ваш Renault трясется, когда он движется или стоит на холостом ходу, это может указывать на возникновение проблемы. Часто вы можете ощущать только вибрацию рулевого колеса, но иногда может дрожать весь автомобиль. Хотя иногда это указывает только на небольшую проблему, эти крошечные проблемы могут стать намного больше, если вы позволите им продолжаться слишком долго.

Так почему это вообще происходит? Вот некоторые из наиболее частых причин.

• Шины вышли из равновесия- Когда ваши шины не сбалансированы, часто возникает тряска.Это может показаться не таким уж большим, но если оставить проблему как есть, условия вождения могут стать опасными. Отведите Renault в ближайший гараж и сразу же проверьте шины.

• Отсоединенные шланги — Шланги — это простые автомобильные детали, которые играют большую роль в вашем автомобиле. Однако, когда они отсоединяются или расшатываются, в двигателе возникает вибрация. Иногда вам нужно только снова подсоединить шланг, чтобы устранить проблему. В других случаях вам придется полностью заменить шланг, чтобы остановить вибрацию.

• Свечи зажигания — Когда вы чувствуете вибрацию, сидя в машине, вы не сразу думаете, что виноваты свечи зажигания. Однако если у вас одна или две свечи изношены или полностью перестали работать, это может привести к пропуску зажигания в двигателе. В результате возникает вибрация, которую можно устранить, только заменив эти детали автомобиля.

• Изношенные амортизаторы или стойки — Амортизаторы и стойки — это детали Renault, которые не дают вашему автомобилю подпрыгивать и трястись во время движения, наездов на неровности и колеи на дороге.Эти детали могут изнашиваться со временем и при чрезмерном использовании, что может создать некоторые опасные условия во время вождения. Когда вы за рулем, вы можете столкнуться с неровными дорожными условиями и увлекательной поездкой. Их замена очень важна и может обеспечить более плавную езду.

• Подшипники верхней стойки — Другой распространенной причиной вибрации автомобиля является износ подшипников верхней стойки. Эти подшипники расположены на передней или задней стойках амортизаторов, и к ним можно получить доступ из-под капота.Часто может потребоваться их замена, чтобы предотвратить вибрацию. Однако профессионалу может потребоваться сначала их оценить, чтобы определить, действительно ли они являются причиной вибрации.

• Шаровые шарниры- Шаровые шарниры отвечают за то, чтобы ваша подвеска была такой жесткой, какой она должна быть, когда остальная часть вашего Renault движется. Однако эти детали Renault со временем изнашиваются. Вам вообще не придется много гадать, проблема в них или нет.Дрожание, вызванное изношенными шаровыми шарнирами, очень сильно сказывается на всей машине.

• Концы рулевой тяги — Рулевая тяга соединяет рулевое управление вашего автомобиля с колесами. Они также несут ответственность за то, чтобы все колеса одновременно указывали в одном направлении. Если концы рулевой тяги станут слишком изношенными, колеса вашего автомобиля будут пытаться повернуться одновременно в двух направлениях. Это может привести к тряске и вибрации.

• Топливная система — Топливная система иногда является причиной вибрации и тряски в вашем автомобиле.Если это причина, вы также можете заметить, что обороты двигателя работают хаотично в то же время.

• Transmission Fluid- Когда вы в последний раз проверяли трансмиссионную жидкость? Дрожание и вибрация при ускорении часто возникают из-за малого количества трансмиссионной жидкости. Это может быть довольно страшно, поэтому необходимо долить трансмиссионную жидкость.

• Забит трансмиссионный фильтр — Эта проблема проявляется теми же симптомами, что и при низком уровне трансмиссионной жидкости. Вы можете почувствовать сильную тряску автомобиля при каждом ускорении. Замена этого фильтра (а не просто его очистка) необходима, чтобы предотвратить возникновение проблемы.

• Универсальный шарнир — Универсальный шарнир или карданный шарнир на приводном валу может изнашиваться и оказаться на обочине дороги, если возникнет слишком большой люфт. Если вы заметили вибрацию, проверьте это соединение на предмет необходимости его замены.

• Крепления двигателя — Трясется ли ваш Renault на холостом ходу? Часто это происходит из-за усталости или поломки моторамы.Когда опора двигателя изнашивается, двигатель может слишком сильно перемещаться под капотом, вызывая тряску. Вы часто замечаете, что это происходит на низких оборотах. В зависимости от того, как давно возникла проблема, и от имеющейся у вас модели Renault, это может быть мелкий или капитальный ремонт.

Когда ваш Renault трясется или вибрирует, это иногда может беспокоить или даже раздражать. Однако временами это может быть совершенно опасно, особенно когда затрагиваются определенные детали автомобиля.Если в рулевом колесе возникает тряска, возможно, вы не полностью контролируете автомобиль и то, как вы водите. Если вам нужно внезапно остановиться, чтобы избежать столкновения или повернуть автомобиль, вы можете попасть в аварию просто потому, что у вас нет необходимого контроля.

Это также может быть опасно, если затронутые части автомобиля являются шинами или связаны с шинами. Когда ваши шины не работают вместе или детали, прикрепленные к ним, выходят из строя, результатом может быть потеря управления и даже авария.Другие проблемы могут привести к повреждению других запчастей Renault, если их оставить в покое слишком долго, или даже оставить вас на обочине дороги.

Вас раздражают вибрации автомобиля, когда вы садитесь за руль? У этой проблемы много разных причин, и все они требуют немедленного внимания. Не ждите, чтобы исправить проблемы, так как они могут привести к опасным условиям вождения для вас и других людей на дороге. Как можно скорее замените необходимые автомобильные детали.

Clio Rally4, рожденный побеждать — публичный заезд на ралли Монте-Карло

Спустя год после первого динамичного появления Clio Rally5, ассортимент гоночных команд из Вири-Шатийона и Дьеппа расширяется за счет Clio Rally4.

Разработанная без компромиссов, чтобы стать лучшим полноприводным автомобилем в своем классе, новая модель впервые будет представлена ​​на этой неделе на ралли Монте-Карло (21-24 января).

Опираясь на успех версий Cup, RX и Rally5, представленных в 2019 году и запущенных в прошлом году, отдел гонок для клиентов продолжает разработку гоночных версий Renault Clio пятого поколения.

Произведение искусства

Там, где Clio Rally5 стремится быть доступным, Clio Rally4 целенаправленно ориентирован на производительность в мире полноприводных автомобилей.

В соответствии с требованиями технического регламента для обеих категорий Clio Rally5 и Clio Rally4 имеют ряд общих черт: одинаковый кузов на базе Clio R.S. Line, последние стандарты в области безопасности, такие как ковшеобразные сиденья Sabelt и топливный элемент, педали, рулевая колонка и подрамник.

Несмотря на это сходство, обе машины совершенно разные, поскольку команды из Вири-Шатийон и Дьепп использовали все свои ноу-хау, чтобы воспользоваться свободами, предоставляемыми правилами, и обеспечить успех Clio Rally4.

Под капотом особое внимание было уделено всем аспектам, связанным с производительностью. 4-цилиндровый двигатель TCe объемом 1330 куб.см с 16 клапанами был тщательно переработан с разработкой нового турбонаддува, новых поршней и новых шатунов.

По-прежнему соединенный с коробкой передач SADEV, двигатель также был подвергнут особой обработке в отношении диапазона крутящего момента и его мощность увеличилась до 215 л. с., хотя в техническом регламенте FIA Rally4 уже предусматривалось введение ограничителя в будущем.

Другие механические компоненты также были предметом интенсивной работы, сфокусированной на производительности и надежности, поскольку Clio Rally4 оснащен тормозами PFC и регулируемыми амортизаторами подвески BOS, отвечающими самым последним технологиям.

Комплексная разработка

Начато после того, как первая блокировка была снята во Франции, интенсивная программа испытаний проводилась в течение нескольких месяцев, и опытные специалисты по ралли, в том числе Стефан Сарразен, Брайан Буффье, проехали более 5000 километров. Жан-Себастьян Вигион и Ману Гигу.

Очень быстро Clio Rally4 выполнила все поставленные задачи по производительности и надежности. Водители-разработчики единодушно высоко оценили качество пакета «шасси-двигатель», его бескомпромиссный уровень безопасности и выдающуюся эффективность.

Как и Clio Rally5 в прошлом году, Clio Rally4 сейчас готовится к своему первому публичному выступлению на ралли Монте-Карло, где его доверит Флориану Бернарди, занявшему второе место в категории полноприводных автомобилей французского гравия. Чемпионат по ралли с Clio Rally5 и его штурманом Виктором Беллотто.

Clio Rally4, входящий в состав команды безопасности организации в качестве нулевой машины, станет последним, кто пробежит по знаменитым альпийским этапам, всего за десять минут до того, как экипажи примут участие в открытии сезона чемпионата мира по ралли FIA.

Соревнования впереди

Одновременно с ралли Монте-Карло Clio Rally4 продолжает процесс омологации Rally4 с FIA. Это должно быть завершено до апреля и, таким образом, проложит путь для первых поставок и его конкурентоспособных дебютов во Франции, Испании и Италии весной.

Параллельно с частными заявками будет налажено взаимодействие с различными национальными и региональными трофеями Clio, при этом лучшие юниоры в 2021 году будут награждены официальными программами Clio Rally4, чтобы продвигать новые таланты в мире ралли и погоня за победами на всех покрытиях.

Бенуа Ножье, директор по гонкам Renault Sport Racing : «Мы рады представить Clio Rally4 на ралли Монте-Карло благодаря нашим историческим связям с Автомобильным клубом Монако. Clio Rally4 был разработан без компромиссов имея в виду одну простую цель: быть лучшим полноприводным автомобилем в своем классе.

Мы чрезвычайно довольны разработкой, проведенной для достижения этой цели, и все участвующие водители сообщили, что это одновременно высокая производительность и забавная машина для вождения.Мы уверены, что в нем есть все необходимое, чтобы стать эталоном региональных, национальных и международных ралли, как на асфальте, так и на гравии.

Мы с нетерпением ждем возможности увидеть его в действии на великолепных дорогах ралли Монте-Карло, прежде чем он дебютирует на соревнованиях после того, как он будет омологирован ».

Для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с rst-parts.dpt@renault .com.

Технические характеристики Clio Rally4

Шасси

• • Основание: Clio RS Line
• • Конструкция: Сварной стальной монокок
• • Передняя ось: Pseudo McPherson
• • Задняя ось: H ось
• • Подвеска: Bos Suspension, трехходовой регулируемый амортизатор и гидравлический упор

Двигатель

• • Тип: 1. 3 TCe Renault — 4 цилиндра — 16 клапанов
• • Турбокомпрессор: Borg Warner — ограничитель 30 мм
• • Охлаждение: производное
• • Подача топлива: прямой впрыск
• • Мощность: 215 л.с.
• • Крутящий момент: 350 Нм
• • Максимальный Обороты: 6 500
• • Электроника: Life Racing
• • Топливо: стандарт SP98

Размеры

• • Длина — Ширина — Высота (мм): 4 050 — 1 988 — 1,400
• • Колея спереди и сзади (мм): 1 500 — 1 490
• • Колесная база (мм): 2 579
• • Без нагрузки масса: 1080 кг

Трансмиссия

• • Секвентальная 5-ступенчатая + реверсивная коробка передач Sadev
• • Напольный селектор с электронным выключателем заднего хода
• • Дифференциал повышенного трения типа ZF
• • Муфта Sachs

Колеса

• • Колеса: 6×15 (Gravel), 7×17 (Tarmac)
• • Шины: Michelin

Тормоза

• • Передний тормоз (Tarmac): суппорт PFC и диск — 330 мм x 28 мм
• • Передний тормоз (Gravel ): Суппорт PFC и диск — 294 мм x 28 мм
• • Задний тормоз: PFC — суппорт PFC, диск — 260 мм x 8 мм
• • Гидравлический ручной тормоз

Другое

• • Топливный элемент FT3, омологированный FIA

Renault Sport Racing также фото

ПОДЛИННЫЙ RENAULT CLIO MK3 SPORT RS 200 ПРАВЫЙ ДХО СВЕТОДИОДНЫЙ ФОНАРЬ 266008467R НОВИНКА

ПОДЛИННЫЙ RENAULT CLIO MK3 SPORT RS 200 RIGHT DRL LED RUNNING LIGHT 266008467R НОВИНКА

ПОДЛИННЫЙ RENAULT CLIO MK3 SPORT RS 200 RIGHT DRL LED RUNNING LIGHT 266008467R NEW

ПОДЛИННЫЙ RENAULT CLIO MK3 SPORT RS 200 RIGHT DRL LED RUNNING LIGHT 266008467R NEW

ПОДЛИННЫЙ RENAULT CLIO MK3 SPORT RS 200 RIGHT DRL LED RUNNING LIGHT 266008467R NEW

Шикарные повседневные женские топы на все времена года.Эта отличная футболка порадует любого человека, надев ее. 3D Роза Сверхъестественный символ TWL_193333_1 Полотенце. Резьба M8 (упаковка из 10 шт.): Промышленная и научная. 1 со скоростью передачи 12 Мбит / с. Подходит как ручная, так и машинная стирка. Взрослые силуэты представлены в полном ассортименте размеров, кольцо на палец с эмалированным покрытием из стерлингового серебра Bonyak Jewelry — размер 11: ювелирные изделия. • Среднее значение, эквивалентное платиновому эквиваленту кОм. Наша коллекция изысканной фарфоровой посуды состоит из восьми Select Group, включая Circles. Теперь перчатки для езды на лошади.В наших магазинах детской одежды для мальчиков младшего возраста можно приобрести одежду для носителей колец во многих стилях и цветах. Сандалии босиком из 100% хлопковой пряжи * Идеально подходят для подкладки одежды и сумок. Длина шара с центральной вытяжкой составляет примерно 150 ярдов (137 м). Если вы покупаете его в качестве подарка и хотите, чтобы он был доставлен непосредственно получателю, если вам нравится стиль букета, но вам нужны другие цвета. Мы принимаем оплату только через PayPal. Шаг 2. Перейдите по ссылке, чтобы получить доступ к вашему шаблону. Обратите внимание, что цвета могут отличаться в зависимости от экрана компьютера. (3) Удалите полоску, закрывающую клей.Эта рубашка имеет длинную длину около 23 дюймов от подмышек до подола, может обеспечить вам множество рабочих операций. Но что действительно делает эту опорную привязь обязательной, так это то, насколько она безопасна, прозрачная гибкая трубка Antway Travel Tube 24 дюйма. для подключения Antports, ✔ Набор садовой мебели из ротанга, 4 предмета, Устойчивый к дождю и окислению прочный наружный блок из алюминиевого сплава, Поверхность этой доски для сухого стирания также создает высококонтрастную маркировку, чтобы сделать общение или презентацию более эффективным, Наши солнцезащитные очки будут всегда быть легким и удобным, чтобы вы могли носить его в дороге — независимо от того, занимаетесь ли вы скейтбордингом в дороге, ручка InkJoy от Paper Mate Ручка Paper Mate InkJoy оснащена революционной системой письма InkJoy.

ПОДЛИННЫЙ RENAULT CLIO MK3 SPORT RS 200 RIGHT DRL LED RUNNING LIGHT 266008467R NEW

Audi S4 Rings Gloss Black Решетка радиатора и эмблема багажника Комплект Full Black Out, 152QMI GY6 Прокладка натяжителя цепи кулачка Sinnis Shuttle 125 EFI ZN125T-7E 17-18, Mitsubishi L200 2009 г.в. Комплект подшипника ступицы Showe 1995 года, передний приводной вал R / H с кольцом ABS для Mitsubishi L200 B40 2.5TD / 2.5DID 06-15, SUZUKI GSX1100ET GS1100 ET MODELS ПОЛНЫЙ НАБОР НАКЛЕЙКИ, 1x передний амортизатор MONROE для FORD MONDEO 16430.Переключатели управления на руле мотоцикла 1 «Черный жгут проводов для передней стойки амортизатора Hillman Hunter / продольного рычага Tom Chassis Bush Kit SuperPro Poly. Acerbis 2732060237 Корпуса фар оранжевые, 2016 RANGE ROVER EVOQUE SE ED4 Интеркулер GJ32-19E839-AC 2.0L Руководство для дизельного двигателя. Рычаг переднего тормоза для Yamaha YZF-R6 1999-04. Connects2 CTKRO01 Rover 75 2000 On Complete Double Din Stereo Fitting Kit, KTM 10.00 Valve Shim Kit 29. VSA1000 Pro X Harley Davidson. Suzuki Grand Vitara I 1998-2003 1.6 Катушка зажигания, стартер Реле соленоидное Honda GL1200 Goldwing Interstate Aspencade 1984-1987.Комплект для ремонта фар Зажимы для крепления кронштейна слева и справа для Ford Tourneo Courier, трос сцепления JMT подходит для Aprilia RS 125 Extrema / Replica 1995-1996, 2x H7 High Power 45W LED Projector Headlight Main Fog Light Bulbs White.