Камера заднего вида на зеркале в авто: Ваш браузер устарел — Москва

Лучшие видеорегистраторы зеркала с камерой заднего вида «АВТО-ПРОФИ»

Когда нас просят порекомендовать видеорегистратор с двумя камерами, мы выбираем регистраторы в виде зеркал заднего вида. У них большой экран для демонстрации потоковой трансляции видео, их не видно с улицы, да и цена для двухканального устройства совсем не кусается.  В этом рейтинге расскажем про лучшие видеорегистраторы зеркало с камерой заднего вида в базовой комплектации.

За основу берем регистраторы-накладки. Если ищете модель, которая устанавливается вместо штатного зеркала, лучше сразу обратиться к консультанту.

Рейтинг ТОП-10 лучших видеорегистраторов-зеркал

Fujida Zoom Mirror

Если ищете регистратор, который не требует сложной установки, рассмотрите Fujida Zoom Mirror. Прибор крепится на штатное зеркало при помощи резиновых стяжек, а питание подается через прикуривать: откручивать штатное зеркало и разбираться в паутине проводов не нужно.

Еще одно преимущество – парковочная камера. Она включена в базовый комплект поставки и может устанавливаться как внутри автомобиля, так и снаружи.

Из дополнительных фишек – умный режим парковки. Fujida Zoom Mirror комплектован емким аккумулятором и чувствительными датчиками удара и движения. Прибор можно оставить в салоне на ночь или даже на все выходные.

Плюсы:	Минусы:
Широкоугольный объектив (5 полос движения в одном кадре) Минимальные геометрические искажения по краю Высокая детализация дневной съемки Простой монтаж Удобное управление (одна команда – одна кнопка)	Нет GPS Нет подсветки клавиш управления

Фронтальная камера поддерживает формат Full HD (1920×1080), парковочная – VGA (640х480). Это стандартная ситуация для регистраторов бюджетного класса. Если хотите, чтобы обе камеры писали в высоком разрешении, нужна модель подороже.

6 999 р.

AXPER Universal Pro

Видеорегистратор AXPER Universal Pro крепится на штатном зеркале заднего вида с помощью резиновых хомутов и зажимов. Если устанавливать прибор самостоятельно – не нужны ни специальные навыки, ни инструменты. Регистратор готов к работе сразу после распаковки.

Отличительная деталь – большой сенсорный экран и операционная система на базе Android. Чтобы понять, как это работает, представьте, что держите в руках планшет. Строго говоря, это он и есть, только в непривычном для себя корпусе.

На борту: 3G-модуль, WI-FI, Bluetooth и встроенная память, чтобы качать приложения. Здесь же выносной GPS-приемник и дополнительная камера – все это в базовом комплекте поставки.

Плюсы:	Минусы:
Удобный сенсорный экран Понятное управление как на планшете Навигатор Встроенная база стационарных камер WI-FI	Снижение резкости в темное время суток Боится морозов

Если купить для регистратора SIM-карту, сможете выходить с него в Интернет. Это удобно, когда хотите отвлечь ребенка мультфильмом или посмотреть новый выпуск Дудя, пока стоите на парковке.

Blackview X7

Продолжает рейтинг зеркал со встроенной камерой Blackview X7. Как и предыдущие модели-победители, перед нами накладка на штатное зеркало с дополнительной камерой.

Выносной «глазок» можно развернуть в салон или использовать как парковочную камеру, которую крепят на бампере. Чтобы видеть изображение с камеры заднего вида при включении задней передачи, производитель предусмотрел сигнальный провод для подключения к фонарям заднего хода. Так вы получаете полноценного ассистента парковки.

Из примечательного – тонкий корпус и сенсорный экран на 5 дюймов. Это почти как у iPhone 11 PRO. Чувствительность к отклику тоже как на смартфоне.

Плюсы:	Минусы:
Дизайн Широкоугольный объектив Сенсорный экран Естественная цветопередача Высокая детализация кадра	Тихая запись звука Боится морозов

Зеркальное покрытие отливает голубым. Если вас это смущает, рекомендуем запросить видео товара перед покупкой онлайн или подержать в руках в офлайн-точке.

Dunobil Spiegel Mercurio

Если готовы на небольшую доплату за металлический корпус и разрешение Super HD – предлагаем модель Dunobil Spiegel Mercurio. Это лучшее решение в своей ценовой категории.

Видеорегистратор подходит для дорог с многополосным движением – в кадр попадает до 4 полос движения и обочина. При этом угол съемки можно настраивать по горизонтали и вертикали – камера вращается во все стороны.

Выносная камера может выступать как ассистент парковки – механизм защищен от влаги и пыли, поэтому глазок можно разместить на бампере. А если захотите развернуть объектив в салон, установка проводится внутри автомобиля – все провода прячутся за обшивку.

Плюсы:	Минусы:
Премиальный дизайн Сенсорный экран с высокой чувствительностью отклика Высокая детализация кадра	Малая емкость аккумулятора Боится морозов

Сенсорный экран дублируется механическими клавишами. Это удобно, если взаимодействовать с регистратором вслепую.

Vizant 250 Assist

Vizant 250 Assist – двухканальный видеорегистратор с парктроником. Этот регистратор снимает с двух камер одновременно, а при движении задним ходом высчитывает расстояние до препятствий.

Все приспособления для монтажа своими руками вы найдете в комплекте. Прибор идет с инструментами для замены штатного зеркала и сверлом для установки датчиков парковки. Но если демонтировать штатное зеркало не хочется, Vizant 250 Assist можно использовать как накладку – резиновые скобы-держатели тоже в наличии.

Основное преимущество модели – качество съемки. Обе камеры регистратора снимают в полноценном Full HD. Для сравнения, аналоги в том же ценовом диапазоне комплектованы выносными камерами с разрешением VGA.

Плюсы:	Минусы:
Высокое качество съемки Удобный сенсорный дисплей 2 варианта установки Парктроник Емкий аккумулятор	Сложный монтаж

Чтобы использовать камеру заднего вида как ассистента парковки, нужно установить 4 датчика из базового комплекта поставки – они монтируются в бампер. Процедуру можно произвести самостоятельно, но многие обращаются к услугам сервисных центров.

TrendVision aMirror Slim Pro

TrendVision aMirror Slim Pro – двухканальный видеорегистратор с мультимедиа системой и выносным GPS-приемником. Прибор снимает на две камеры, предупреждает о безрадарных комплексах контроля скорости и обеспечивает доступ в Интернет.

В основе регистратора – операционная система на базе Android. Прибор работает по принципу планшета или мобильного телефона. Если вставить SIM-карту, имеет выход в Интернет, поддерживает мобильные приложения из Google-play, проигрывает аудио- и видеоролики на YouTube, выстраивает маршрут по картам.

Базу стационарных камер и прошивку можно обновить, не покидая салон. Для этого есть блок WI-FI для синхронизации с другим мобильным устройством и собственный доступ в сеть, если вставить SIM-карту.

Плюсы:	Минусы:
Собственная мультимедиа система Навигатор Оповещение о стационарных камерах контроля скорости Простая установка	Снижение резкости кадра в условиях плохой освещенности Неудачное расположение слота для SIM и флеш-карты. Доступ к ним ограничен

TrendVision aMirror Slim Pro накладывается на штатное зеркало заднего вида при помощи резиновых стяжек. Если ищете модель, которая выполнена в корпусе полноценного штатного зеркала, а не накладки, рассмотрите TrendVision aMirror.

Playme VEGA

Playme VEGA – комбо-устройство 3 в 1. Гибрид снимает видео, ищет полицейские радары и предупреждает о стационарных комплексах контроля скорости по GPS-точкам.

Съемка ведется на две камеры. При этом угол обзора основного канала составляет 146 °. Регистратор универсальный – подойдет и для многополосного движения, и трассы.

Чувствительность радарного блока оцениваем на четверку. Прибор видит треноги, но плохо справляется с выстрелами в спину. Проблема ложных срабатываний решается выбором подходящего режима. Чтобы видеть стационарные камеры, нужно обновить прошивку.

Плюсы:	Минусы:
Качественная дневная и ночная съемка Простая установка на штатное зеркало Удобное управление (сенсорный экран + механические кнопки) Суперконденсатор (увеличенный срок службы и морозоустойчивость) Выносной GPS-приемник (быстрый поиск спутников)	Не работает без внешнего источника питания Нет режима парковки Неудобный способ обновления прошивки (нужно подключаться к ПК)

Выносной объектив можно разместить в салоне или на бампере. Чтобы пользоваться выносной камерой как ассистентом парковки, придется подключить камеру к фонарям заднего хода. Это можно сделать самостоятельно, но многие обращаются к услугам сервисного центра.

Artway AV-604

Artway AV-604 – бюджетный вариант регистратора с двумя камерами. Эта модель позиционируется как видеорегистратор без GPS и навигатора. А где нет дополнительных функций – нет и добавочной стоимости.

Заявленное разрешение с основного канала: Super HD (2304×1296). На практике есть ощущение, что показатели, завышенные, но, если не придираться, мелкие детали объектив фиксирует, а номерные знаки можно разглядеть на стоп-кадре. К тому же, с углом обзора в 140 ° устройство подойдет и для города с многополосным движением, и трассы.

В случае завышенного ISO необходимо обновить прошивку. Если ищете модель с расширенным функционалом, рассмотрите Artway AV-630 и MD-170.

Плюсы:	Минусы:
Стабильное качество картинки Простая установка поверх штатного зеркала Интуитивное управление	Чувствительный датчик удара Высокие требования к карте памяти

Перед покупкой флеш-карты рекомендуем обратиться в авторизованный сервисный центр и уточнить тип карты, которая будет работать без сбоев.

Neoline G-Tech X27

Neoline G-Tech X27 – лучшая реализация регистратора с функцией спидкам. Прибор оповещает о стационарных комплексах контроля ПДД, включая системы контроля средней скорости, при этом не уступает в качестве картинки.

Способ установки на штатное зеркало здесь доработан. Резиновые хомуты заменены на раздвижные скобы с амортизирующими накладками. Они делают так, чтобы камера не тряслась, если ехать по неровной дороге. Единственный минус – прибор подходит для зеркал размером не более 6 см по вертикали. Иначе регистратор смещается вниз и загораживает часть обзора.

Положение глазка камеры тоже непривычно. В регистраторах-аналогах объектив выведен вбок. В Neoline G-Tech X27 он строго по центру. При этом камера утоплена в корпус, а не выступает над поверхностью – с улицы такую конструкцию разглядеть сложно.

Плюсы:	Минусы:
Широкий угол обзора Стабильное качество картинки Комфортные механические клавиши управления Простой монтаж Подробная база стационарных комплексов контроля скорости	Не совместим со штатными зеркалами больше 6 см по вертикали Зеркалит запись с выносной камеры Для обновления прошивки нужно подключаться к ПК

В режиме паковки регистратор учитывает сигналы с датчика удара. Безобидное движение в кадре к активации записи не приводит.

Roadgid Blick WIFI

Видеорегистратор Roadgid Blick WIFI – лидер в категории «ночная съёмка». Как и предыдущие участники рейтинга, регистратор комплектован двумя камерами. Но только в этой модели выносная камера снимает наравне с фронталкой.

Еще одно преимущество – передача данных по WI-FI. Регистратор синхронизируется с мобильным устройством, поэтому обновлять прошивку и сохранять отснятый материал можно не подключаясь к ПК.

Плюсы:	Минусы:
Простой монтаж на резиновых хомутах Высокая детализация в дневное и ночное время Широкий угол обзора (170° для фронтальной и 140° для выносной) Передача данных по WI-FI	Долгий отклик экрана Тонировка на зеркальном покрытии

Roadgid Blick WIFI подходит для штатных зеркал большого размера. Производитель дополнил устройство выдвижным объективом, поэтому вытянутые по горизонтали зеркала – не помеха.

Если нужна помощь консультанта: свяжитесь со специалистов сервиса, и мы поможем найти модель с приоритетными характеристиками.

Еще больше видеорегистраторов-зеркал собрано в каталоге.

Зеркала с монитором и DVR — RedPower.ru

Камера заднего вида с монитором в зеркале станет удачным приобретением не только для начинающих водителей или владельцев машин с крупными габаритами. Монитор в зеркале RedPower позволяет увереннее использовать задний ход и делает парковку автомобиля более комфортной. Имея такую парковочную систему, вам не придется отвлекаться на экран и спокойно наблюдать ситуацию на дороге прямо в зеркале.

1. Мониторы со стандартными настройками активируются после включения реверса или выполняют функцию, обзора сзади.
2. Современные модели мониторов RedPower способны выполнять развлекательные и некоторые полезные функции: используются для воспроизведения видеофайлов, в качестве навигатора и видеорегистратора.
3. Можно подобрать модель зеркала с монитором, которая оснащена функцией Bluetooth. Эта дополнительная опция делает общение по телефону более безопасным.

Преимущества покупки камер заднего вида с монитором в зеркале у нас

1. Мы — официальный дилер компании «Т-Зон плюс» по продаже и установке штатных головных устройств и аксессуаров торговой марки RedPower.
2. Мы имеем широкую сеть установочных центров по всей территории РФ.
3. Мы можем предложить нашим клиентам огромный выбор автомагнитол и аксессуаров RedPower, а также их качественную и быструю установку.
4. Все наши сотрудники — высококвалифицированные специалисты с большим опытом работы.
5. Мы уверены в качестве наших изделий, что доказывает множество положительных отзывов от покупателей.
6. Мы предоставляем гарантию на 12 месяцев на весь товар интернет-магазина и услуги сервисного центра.

В нашем интернет магазине вы можете приобрести камеры с монитором в зеркале с разными функциями, современным дизайном и различным ценам. Подобное устройство, очень выгодное приобретение, учитывая их неоспоримую пользу при парковке автомобиля. Этот информативный и надежный аксессуар, сможет заменить даже самый современный парктроник и сделает управление автомобиля намного комфортнее. 

Кроме мониторов в зеркале заднего вида, в нашем интернет-магазине Вы можете приобрести аксессуары для авто, а также ТВ-тюнеры и многое другое. Звоните прямо сейчас — 8 800 700 46 56!

Автомобильное зеркало заднего вида с регистратором и камерой заднего вида

Камер много не бывает, видимо, так решили создатели данного автомобильного аксессуара. И снабдили это накладное зеркало не только передним регистратором, но и возможностью подключения камеры заднего вида, чтобы записывать, происходящее позади автомобиля. Также может выводить одновременно изображения с передней и задней камеры. За более детальной информацией приглашаю читать далее…

18.* — Товар предоставлен магазином…

✔ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Type: Car DVR
Frames Per Second: 30
Assembly Mode: Rearview Mirror
Chipset Manufacturer: Generalplus
Memory Card Required Reding Speed: Class 10
Pixels: 1200Mega
Screen Ratio: None
Touch Screen: Yes
Battery: Built-in
Display Size: 10Inches
Rear Camera: Yes
Interface: Micro SD/TF
Number Of Lenses: 2
Camera Resolution: 1920×1080
Display: IPS
GPS logger: None
View angle: 170°
Video Format: AVI
Max External Memory: 64GB
Video Code: MJPG

✔ УПАКОВКА И КОМПЛЕКТАЦИЯ

Прибыла посылка спустя 7 дней, но тут продавец использовал курьерскую доставку DHL.

В качестве дополнительной защиты — несколько слоев «пупырки».

Коробка выполнена из толстого картона, никакого брендированния не замечено.

Внутри всё заботливо упаковано в пеночтото там.

Содержимое упаковки.

Небольшая тряпочка для протирки зеркала от пыли, отпечатков пальцев и прочих загрязнений.

Инструкция на английском и китайском языке.

Два резиновых прямоугольника для крепежа зеркала.

Блок питания с угловым miniUSB штекером. К сожалению, производитель не стал заморачиваться с внедрением USB порта для подзарядки другого гаджета. Поэтому рекомендую подключать вне прикуривателя или использовать другие преобразователи 12В-5В.

Выдает 5 В и до 2,5 А. Предохранитель присутствует.

Камера заднего вида с 5 метровым кабелем для подключения. У продавца доступна к покупке FullHD 1080P или 480P.

Если прикрепить красный кабель в разрыв ламп заднего хода, то при включении задней передачи, зеркало автоматически выведет изображение с этой камеры на дисплей.

Камера заднего вида имеет угол обзора 160 градусов, части корпуса склеены, влаги не боится.

Угол наклона самой камеры можно регулировать и потом зафиксировать с помощью двух винтов.

Саморезы и прокладка для крепления камеры тоже идут в комплекте.

Если выбрать опцию с картой памяти, то продавец в комплект упакует microSD карту от Kingston. Но, забегаю вперёд, скажу, что 32 будет мало для полноценной записи, стоит рассматривать 64 Гб.

✔ ВНЕШНИЙ ВИД

Тренд 2,5D добрался уже даже к зеркалам. В принципе скругленные края смотрятся лучше, но что мешало не «поднимать» зеркало над пластиковой рамкой?..

Практически всю полезную площадь зеркала занимает встроенный 10-ти дюймовый монитор. Рамки присутствуют, но относительно небольшие.

На задней части два крепления и «глаз» встроенного FullHD регистратора с углом обзора 170 градусов.

У креплений накладного зеркала уши резиновые и как бы облегают «родное» зеркало автомобиля. Но только при условии, что родное заркало автомобиля не очень толстое.

Сам регистратор может немного вытягиваться из корпуса, что позволяет зафиксировать накладное зеркало на штатном и «подогнать» око регистратора «под себя».

Угол наклона регистратора можно регулировать.

В верхней части зеркала расположился miniUSB порт питания, AV входя для подключения задней камеры, слот для microSD карты памяти и закрытый наклейкой порт подключения GPS. По всей видимости, есть модели с выносным GPS датчиком.

В нижней части отверстия встроенного динамика и кнопка включения/выключения дисплея.

Размер 7,2*25,5*23 сантиметров.

✔ ВОЗМОЖНОСТИ

После подключения питания зеркало автоматически включается и начинает запись с регистратора и задней камеры.

А вот после выключения питания, встроенный аккумулятор, но скорее всего установлен конденсатор. Он даст проработать зеркалу еще 10 секунд и выключит его. За это решение можно ставить плюс, так как во время запуска автомобиля — зеркало не выключится.

Кнопки управления сенсорные + дисплей «понимает» свайпы. В левой части дата и время, по центру регулировка яркости дисплея, и пиктограммы режимов работы регистратора, включен ли микрофон, есть ли карта памяти и тд. В нижней части кнопка выхода в меню ( домик), кнопка остановки и старта записи видео, моментальное фото, блокировка видео от перезаписи, кнопка включения или отключения встроенного микрофона.

Самописец в пункте меню рассмешил.

Не знаю, зачем решили вставить отдельно режим фотосъемки, но скорее всего, для галочки. По сути, толку от него нет, фото можно сделать и в основном меню регистратора.

Доступен режим просмотра отснятого фото и видео, там же можно удалить или защитить от перезаписи данные.

Настройки режимов работы регистратора. Настройки громкости, к радости, тут можно выставить ноль, и тогда каждое нажатие на экран не будет сопровождаться пиканьем.

Доступно три вида разрешения записи видео.

И четыре вида разрешения при съемке фотографий.

«Запись в петле» 1-2-3 минуты. Тут рекомендую выставить 1 минуту, так как если видео будет короче, то размер файла все равно будет 690 мегабайт ( при 3 минутной записи), невероятно, но факт.

ИК подсветки нет, но можно включить «ночное видение».

Кроме этого, присутствуют возможность записи видео при обнаружении движения, выключения встроенного микрофона и смены языка.

G сенсор обозвали гравитационной индукцией, но «силу» можно выбрать или отключить его совсем.

Настройка времени автоматического отключения дисплея.

Дату и время придется выставлять вручную, GPS модуля нет.

Информация о прошивке регистратора.

✔ В АВТО

Мое родное автомобильное зеркало достаточно толстое, даже не могу предположить что там напихал в него производитель автомобиля. Из-за этого накладные зеркала подобного рода, банально не закрепить — не хватает длины крепежных резинок.

Как временный вариант — использовать резинки «для денег», но на долго их не хватит…

Питание рекомендую брать с плафона освещения, и использовать подобного рода модуль питания. Таким образом можно легко избавиться от кучи проводов и занятого прикуривателя.
aliexpress.com/item/550608478.html

Если сравнивать родное зеркало и накладку, то особой разницы в отражающих способностях я не увидел. Разве, что отражение в накладке немного темнее.

По умолчанию после включения дисплей отображает изображение с передней камеры.

Проведя по дисплею влево или вправо переключаемся на заднюю камеру или выводим картинку сразу с двух камер.

А проводя пальцем вверх или в низ выбираем угол отображения изображения по вертикали.

Это можно делать как с передней так и с задней камерой.

✔ ФОТО И ВИДЕО

Информация о видео-файле передней камеры.

Информация о видео-файле задней камеры.

3 минуты видео занимают 690 мегабайт на карте памяти — формат MJPEG

Пример видео снятого камерами в дневное и в ночное время суток. Для загрузки на Ютуб, пришлось перегонять через видео редактор, так-как Ютуб ну никак не переваривал данный MJPEG формат. Поэтому на Ютубе видео немного не ровное, в оригинале с этим все ок.

Примеры фотографий с передней камеры.

Примеры фотографий с задней камеры.

✔ ИТОГО

В целом задумка интересная, благодаря более широкому углу обзора и низкому размещению камеры заднего вида, мне показалось даже удобней, чем просто смотреть в зеркало. Да и сам регистратор не особо видно, что может быть актуальным, если авто ночует под домом в не спокойном районе. Как и многие подобные девайсы «все в одном», отличным качеством видео регистратор похвастаться не может, хоть и совсем кошмарным его назвать я не могу. Ну и дополнительно MJPEG формат записи не самое удачное решение и на «толстые» зеркала придется колхозить крепеж.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Зачем нужна и как работает камера заднего вида для автомобиля?

Для парковки и движения задним ходом на автомобиле устанавливается система зеркал заднего вида. Водитель, не поворачивая головы, может оценить обстановку позади своей машины, просто слегка изменяя угол зрения. На многих современных автомобилях для этих целей устанавливается также камера заднего вида с отображением информации на отдельном экране или на части зеркала заднего вида. Зачем нужна камера заднего вида, если в любом автомобиле уже есть зеркала? Тут можно выделить несколько причин:

• малый угол обзора зеркал;
• наличие «слепых зон»;
• невозможность пользования при тонировке на стеклах и наличии вещей на задней полке автомобиля, а также при наличии пассажира на среднем сидении автомобиля.

Как работает камера заднего вида

По принципу действия камера, устанавливаемая в автомобиле, ничем не отличается от веб-камеры или подобных устройств для видеонаблюдения. В задней части автомобиля, обычно в районе номерного знака, устанавливается миниатюрная видеокамера, которая через блок преобразования передает изображение на монитор. При этом можно использовать как отдельный монитор, так и как часть интегрированной видеосистемы, но наиболее удобен тот, который вмонтирован в зеркало заднего вида. Принцип действия такой: при активации камеры монитор на зеркале включается и как бы подменяет часть отраженного изображения.

Для удобства наблюдения картинка транслируется на монитор в зеркальном отображении, то есть то, что находится справа от автомобиля, отображается также справа. Это сделано с той целью, чтобы изображения соответствовало взгляду в зеркало заднего вида.

На картинку могут накладываться линии, отображающие положение автомобиля при парковке подобно координатной сетке, они позволяют точнее оценить обстановку позади авто.

Зачем нужна камера заднего вида на современном автомобиле

Многим водителям неудобно пользоваться зеркалом и приходится поворачивать голову на 180, чтобы правильно припарковаться. Поэтому в продаже появились системы для самостоятельной установки. В каталоге интернет-магазина TopDetal.ru вы найдёте несколько моделей камер заднего вида. Консультация со специалистами магазина поможет уточнить, как работает камера заднего вида конкретной модели, в чем ее преимущества и как она дополнит уже установленный парктроник.

Читайте также: как заряжать севший аккумулятор автомобиля.

Ford Transit получил виртуальное зеркало заднего вида — Авторевю

Фото: фирма-производитель

Внутрисалонное зеркало заднего вида в фургоне с глухой перегородкой между кабиной и кузовом — вещь совершенно бесполезная. Поэтому большинство фургонов оснащаются обычными боковыми зеркалами, а при наличии камеры заднего вида картинка с нее выводится на дисплей мультимедиасистемы при включении задней передачи. Ну а в компании Ford в Европе решили пойти дальше — и добавили в список дополнительного оборудования для Транзита зеркало заднего вида с широкоформатным дисплеем, на который картинка с камеры транслируется постоянно.

Идея подобной системы не нова. Похожее решение еще пару лет назад представили французы, когда показали новое поколение «каблучков» Peugeot Partner, Citroen Berlingo и Opel Combo. Правда, у них вместо зеркала на лобовом стекле висел довольно большой монитор — да и картинка оставляла желать лучшего, особенно в темное время.

Зеркало-экран Форда, по крайней мере на фото, выглядит элегантнее. К тому же, помимо трансляции картинки с камеры, оно может выполнять и свои прямые обязанности отражающего элемента. Заявлено, что в качестве экрана зеркало передает четкую широкоугольную картинку, а также имеет автоматическую регулировку яркости в зависимости от времени суток.

На европейском рынке зеркало-экран доступно для новых моделей Transit и Transit Custom в виде дополнительного оборудования. Также этим аксессуаром можно дооснастить уже выпущенные автомобили (Transit с 2014 года, а Transit Custom с 2012-го). Стоимость такого зеркала — чуть меньше 700 евро.

Android-зеркало в автомобиле – насколько это удобно?

Не секрет, что ЛЮБУЮ машину при желании можно доукомплектовать самостоятельно почти ЧЕМ УГОДНО – так сказать, «афтемаркетным» образом. Даже в стареньком «жигуленке» можно заиметь добрую половину всех опций, функций и сервисов, имеющихся в новых современных авто. За исключением разве что изначально глубоко интегрированных в электронную платформу автомобиля возможностей… Ну и вопрос рентабельности глубокой «прокачки» бюджетных тачек никто не отменял…

Если ваше авто не богато на разного рода современные электронные опции, добавить в него целый комплекс полезностей можно без глубоких вложений и лютого «колхоза». Например, если точечно имплантировать их в виде многофункционального мультимедийного устройства на операционной системе Android, которая допускает чрезвычайную гибкость расширения функционала и настроек. Сегодня подобные системы чаще всего предлагаются в виде головных устройств – «магнитол», говоря по старинке. Но есть и совсем простой метод внедрения в авто мультимедийно-сервисного комплекса, не требующий вмешательства в интерьер машины и предполагающий минимум арматурных и электромонтажных работ по салону, – установка «андроидного» зеркала-дисплея. Сегмент подобных гаджетов мы сегодня изучим на примере модели aMirror 12 Android Future от TrendVision.

TrendVision aMirror 12 Android Future

TrendVision aMirror 12 не так-то просто охарактеризовать как класс гаджетов. Даже весьма емкий термин «комбо-устройство» он явно перерос. Назвать его «андроидным зеркалом заднего вида», конечно, можно, но это не раскрывает всей полноты картины…

Поэтому попробуем сперва обозначить спецификации устройства, а затем – его возможности.

TrendVision aMirror 12 технически представляет собой планшет на базе операционной системы Android, выполненный в формате накладного автомобильного зеркала заднего вида и оптимизированный для использования за рулем. Внутри него находятся:

• Операционная система – Android 8.1.

• Процессор – 4-ядерный Spreadtrum SL8541E 1,4 гГц + графическое ядро Mali-820.

• Оперативная память – 2 Гб.

• Встроенная память – 32 Гб.

• Дисплей – 11 дюймов, сенсорный, емкостный.

• Беспроводные интерфейсы – GSM 3G/4G, Wi-Fi, Bluetooth, FM-трансмиттер.

• GPS/ ГЛОНАСС – выносной модуль.

• Видеорегистратор – встроенная камера FullHD 1920х1080 30fps.

• Парковочная камера – выносная камера HD 1280х720 на кабеле 6 метров.

Теперь что TrendVision aMirror 12 умеет. В его активе такие функции:

• Видеорегистратор с фронтальной камерой FullHD.

• Система предупреждения о сходе с полосы и опасном приближении к идущей впереди машине ADAC (работает на основе фронтальной камеры).

• Парковочная камера заднего вида.

• Навигация с ведением по маршруту.

• GPS/ ГЛОНАСС-информатор о камерах и радарах.

• Система поиска машины CarKeeper, присылающая на смартфон по запросу точное местоположение автомобиля на карте.

• Тач-меню, специально оптимизированное для узкого и широкого дисплея и использования в движении.

• Воспроизведение музыки и видео на дисплее устройства.

• Трансляция подсказок навигации, музыки и звука видео через встроенный динамик или на FM-радиоприемник штатной аудиосистемы автомобиля.

• Поддержка карт памяти до 128 Гб + встроенная память 32 Гб.

• Слот для СИМ-карты мобильного интернета.

• Полноценный интернет-браузер.

• Возможность раздавать интернет в салоне машины с СИМ-карты устройства как с точки доступа.

• Возможность при необходимости принимать Wi-Fi интернет с любого смартфона в салоне авто, включенного в режиме точки доступа.

Это функции, что называется, «из коробки». Однако aMirror 12 – полноценный Android-гаджет, поэтому в нем, разумеется, есть доступ в магазин приложений Google Play, из которого можно скачать и установить массу приложений по вкусу.

Не нравится встроенный Яндекс-Навигатор? Странно, конечно, но пожалуйста – десятки навигационных программ к вашим услугам! Привыкли к какому-то конкретному приложению-информеру, сообщающему о камерах и радарах? Их доступна масса, платных и бесплатных. Не нравится ограниченная поддержка форматов видео у штатного плеера – скачайте любимый мультиформатный проигрыватель. Имеется Bluetooth-OBD2-сканер – поставьте приложение для чтения и сброса ошибок.

Собственно, главное ограничение тут – здравый смысл. Все же aMirror 12 – автомобильный гаджет, тем более – стационарно расположенный над головой. Так что, наверное, программу-ридер для чтения книг, приложение для редактирования фото или софт для онлайн-шопинга на него устанавливать все же неразумно… Хотя опять же – принципиальных ограничений к этому нет.

Конструкция и комплектация

Внешне TrendVision aMirror 12 выглядит достаточно скромно и неброско – это важное и нужное свойство для гаджета, который не всякий осилит каждый вечер перед парковкой во дворе снимать и уносить домой на ночь… Даже установленный на зеркале заднего вида, он практически незаметен снаружи – с одной стороны обычная зеркальная поверхность, с другой – черная, без каких-либо бросающихся в глаза контрастных или блестящих элементов.

В комплектацию устройства входят:

• Модуль питания от бортовой сети автомобиля.

• Камера заднего вида с 6-метровым проводом и комплектом крепления на скотч или саморезы.

• Выносной GPS/ ГЛОНАСС-приемник для навигации, спидометра и удаленного поиска машины.

• Два комплекта силиконовых фиксаторов для крепления aMirror 12 на салонном зеркале заднего вида любого размера.

Гаджет устанавливается на штатное внутрисалонное зеркало автомобиля, несколько превышая по длине большинство штатных зеркал. Соответственно, в выступающей части слева находится модуль камеры видеорегистратора, а справа – динамик озвучки.

Фиксация к зеркалу осуществляется за счет упругих силиконовых стяжек со «ступеньками» регулировки длины. Вместе с TrendVision aMirror 12 поставляется два комплекта стяжек – длинные и короткие (нам потребовались короткие). Установка с помощью упругих стяжек получается очень надежная, исключающая вибрации камеры в отличие от аналогичных устройств, которые крепятся к зеркалам за счет жестких пружинных «лапок».

Чтобы можно было выставить оптимальное положение камеры относительно дороги, объектив выполнен подвижным, на шаровом шарнире:

Для работы многих функций гаджета требуются координаты GPS. Навигация, спидометр, поиск автомобиля, наложение меток скорости на видео с регистратора и т. п. Но поскольку прибор крепится на внутрисалонное зеркало, его корпус оказывается прикрытым металлом крыши автомобиля, как зонтиком! Не сказать, что это полностью перекрывает прием сигналов спутников, но как минимум существенно его ухудшает и увеличивает время холодного старта. Поэтому у TrendVision aMirror 12 GPS/ ГЛОНАСС-приемник выполнен в виде отдельного модуля, подключаемого проводом. Приемник монтируется на простой двусторонний скотч на стекло – обычно в районе шелкографической сетки перед зеркалом. А лишний провод прячется под обшивку потолка. Запас же кабеля нужен, если по каким-то причинам вы решите закрепить GPS на заднем стекле – длины хватает!

У устройства всего одна кнопка, расположенная внизу, на нижней горизонтальной кромке корпуса. Это включение (при удержании) и переход в спящий режим (коротким нажатием) – как у любого смартфона или планшета. Других кнопок на корпусе нет – все управление осуществляется через экран.

Сверху на корпусе расположены два слота – для карты памяти и для СИМ-карты мобильного интернета. Там же находится маленькое круглое гнездо для «джека» задней парковочной камеры, разъем питания и разъем GPS.

Задняя камера может крепиться на двусторонний скотч внутри салона на стекло, а также на саморезы снаружи – на номерную рамку или пластиковый молдинг подсветки номера.

Меню и управление

Меню гаджета не вызовет проблем у любого, кто хорошо знаком со смартфонами и планшетами на Android. Впрочем, и «яблочник» со стажем с ним разберется достаточно быстро. Рабочий стол зеркала упрощен и оптимизирован для облегчения управления в движении (хотя для любых манипуляций все-таки лучше остановиться!) – все функции, нужные водителю в пути, управляются крупными кнопками и огромными иконками: включение камеры, навигации, Bluetooth-Hands Free и т. п. Ну а вспомогательные, не самые необходимые (типа настроек, меню всех установленных приложений и иконок дополнительных приложений) – мелкие. Для их использования уже, конечно, однозначно нужно припарковаться и обеспечить безопасную обстановку.

Штатный «лаунчер» (рабочий стол) TrendVision aMirror 12 выглядит так.

Слева – постоянно активная область переключения камер, крупные кнопки «домой», «на шаг назад» и путь к настройкам, которые у андроид-смартфонов находятся в меню верхней полоски экрана (яркость дисплея, включение беспроводных сетей, точки доступа и т. п.)

Справа – экран идущей видеосъемки регистратора.
  В центре – пролистываемая по горизонтали линейка из восьми крупных иконок-плиток, из которых на экране постоянно находятся четыре:

• «Навигация», запускающая предустановленный Яндекс-навигатор с GPS-информатором о камерах и радарах.

• «Камера», нужная для возврата на рабочий стол окошка видеорегистратора, если он свернулся, закрытый другими приложениями.

• «Музыка» запускает предустановленный онлайн-сервис Яндекс-музыка (требуется аккаунт и подписка).

• «Bluetooth» для использования зеркала в качестве хендс-фри.

• «FM» активирует FM-трансмиттер (передатчик), позволяющий транслировать все звуки устройства на салонную аудиосистему через радиоприемник магнитолы.

• «Видео» – интерфейс для просмотра отснятых регистратором роликов.

• «Настройки» – настройки системы.

• «Приложения» – полный список иконок всех установленных приложений, включая Google Play, из которого можно установить и любые дополнительные.

Меню установленных приложений:

При активации какого-либо приложения его окно открывается на месте линейки из иконок-плиток. Возврат к ним осуществляется клавишами «шаг назад» или «домой». Как пример – широкое окно браузера Google Chrome:

Навигация – на весь экран и в тандеме с экраном видеорегистратора. Набирать адрес можно как канонично – вручную, так и с помощью Алисы, что гораздо удобнее! Навигационная программа одновременно реализует и функции GPS-информатора, предупреждающего о камерах, радарах и мобильных засадах. Постоянно и автоматически обновляемая база Яндекса как наиболее развитой и поддерживаемой программы в этом вопросе – вне конкуренции. Хотя, повторимся, ничто не мешает скачать любой иной информатор – например, популярные «MapcamDroid», «CamSam», «Стрелку» и другие.

FM-трансмиттер – отличная и очень удобная функция для вывода звука на штатные колонки аудиосистемы автомобиля (хотя и звук встроенного динамика, дабы быть объективным, весьма громкий и сочный, без «телефонного эффекта»). Для передачи доступна любая частота на выбор во всем диапазоне, от 87,5 до 108 мГц.

Радиопередатчик в aMirror 12 очень мощный, для него даже не обязательно перестраивать приемник на пустую частоту, как это приходится делать при использовании мелких FM-трансмиттеров с флешками, втыкаемыми в прикуриватель. Передатчик в зеркале спокойно и чисто перебивает сигнал станции, будучи настроенным на ту же частоту.

Отдельная фишка – функция ADAS+, обозначенная в окне видеозаписи кнопкой «S». Это система предупреждения о сходе с полосы и об опасном сокращении дистанции до впереди идущей машины. Работает она в интерфейсе камеры видеорегистратора и включается отдельной кнопкой. Кстати, на этом же принципе (с помощью камеры, а не радара) действует система электронных помощников водителя Subaru EyeSight .

ADAS+ в TrendVision aMirror 12 – штука небесполезная и порой действительно помогающая. Но будем откровенны: по эффективности она все же существенно уступает схожим по функционалу системам, устанавливаемым на автомобили штатно. ADAS+ частенько теряет разметку и порой молчит, когда следовало бы оповещать…

Отдельный сервис – функция контроля местоположения и поиска машины удаленно. Для ее использования нужно скачать на свой смартфон из Маркета бесплатное приложении CarKeeper, затем запустить это же приложение на зеркале (на нем оно уже предустановлено) и сфотографировать смартфоном появившийся на экране зеркала QR-код. После этого устройства спариваются, и на экране телефона вы будете видеть местоположение своего авто на карте из любого места. По сути – функция трекера.

В режиме сна экран зеркала гаснет, отображая только часы и дату. В этом режиме поверхность дисплея TrendVision aMirror 12 работает как обычное зеркало, дающее разве что слегка приглушенное изображение – как тонированное. Плюс небольшой красный огонек показывает, что продолжает идти видеозапись.

Настройки видеорегистратора расположены отдельно от общих системных настроек и вызываются из окна видеозаписи. К счастью, ручных установок не слишком много, я бы даже сказал – минимум. Это очень хорошо, поскольку многие производители видеорегистраторов откровенно злоупотребляют их обилием, лишь запутывая пользователя. Дело в том, что в движущемся автомобиле условия съемки (направление на солнце, освещенность, поляризация света и прочее) постоянно меняются, и регулировать их вручную, как правило, нет никакого смысла – разве что если вы долго стоите на месте. Поэтому автоматические настройки большинства параметров – это оптимальное решение для большинства ситуаций.

Качество видеосъемки весьма достойное, тем более с учетом того, что у камеры TrendVision aMirror 12 – не модные сегодня ультра-разрешения, а классическое FullHD. В немалой степени на съемку положительно влияет отсутствие вибраций, которое у многих видеорегистраторов образуется в кронштейне крепления на лобовое стекло. Тут же в роли кронштейна выступает штатное зеркало, и если его «нога» исправна и не разболтана, то жесткость крепления очень высокая.

Дневная съемка:

Ночная съемка:

Подключение

Подключение «андроидного зеркала» чрезвычайно простое, доступное любому автолюбителю, способному заменить лампочку и предохранитель в собственном авто.

Питается гаджет от идущего в комплекте специального преобразователя, делающего из 12-24 вольт бортсети 5 вольт на разъеме miniUSB. Преобразователь подключается к блоку предохранителей в салоне.

В принципе гаджет может питаться и обычного USB-адаптера в прикуриватель со шнуром с соответствующим разъемом, но такое подключение не будет корректным: прибор не сможет автоматически включаться и запускать видеозапись – это придется каждый раз делать вручную, кнопкой на корпусе, что неудобно. Также не будет работать и удаленный поиск местоположения автомобиля, поскольку и спящий режим, и GPS выключаются вместе с зажиганием. Не получится использовать и функцию записи событий на парковке.

А вот с помощью родного шнура питания все работает правильно, поскольку он подключается как к постоянному плюсу, так и к зажиганию. Первый провод обеспечивает работу функций в дежурном режиме, без горящего экрана, а второй – автоматическое пробуждение прибора и начало видеозаписи. Подключить их несложно. Провода питания имеют на концах десятиамперные предохранители (тип «mini»), и их нужно вставить в блок предохранителей вместо двух штатных предохранителей, на одном из которых +12 вольт присутствует всегда, а на втором +12 должны появляться при включении зажигания. Такой способ позволяет запитать прибор без разрезания проводов. Найти же оптимальные точки подключения можно самостоятельно с помощью простейшего автотестера с лампочкой, ну или с этим за несколько минут справится любой автоэлектрик.

 Ах, да! – и массу, конечно же, нужно не забыть: ее клемма зажимается под любой болт под торпедо!

Заключительным мероприятием в подключении TrendVision aMirror 12 является подача питания на заднюю парковочную камеру. Из ее кабеля выходит короткий зачищенный на конце проводок в красной изоляции, который необходимо удлинить и подсоединить к плюсу лампы фонаря заднего хода в багажнике. Процедура в целом простая, но, возможно, потребуются некоторые арматурные работы по снятию обшивок в багажнике (необязательно, зависит от конструкции авто) и/или извлечение заднего фонаря в сборе. Опять же эта работа не слишком сложна для рукастого автовладельца, обслуживающего машину самостоятельно, и уж тем более – для любого автоэлектрика-универсала.

Формат «андроидного зеркала», наверное – самый простой путь к получению в любом автомобиле весьма интересного и насыщенного мультимедийно-сервисного функционала, потенциал которого можно расширять в дальнейшем разными полезными приложениями. Плюс немаловажно, что эти вложения в машину – обратимые. В случае использования андроидной мультимедийной магнитолы вам при смене автомобиля придется ее фактически подарить новому владельцу, а зеркало снимается одним движением, и за полчаса без следа демонтируется проводка питания и парковочной камеры. После чего его можно в обратном порядке установить на свежекупленный авто!

Камера заднего и переднего вида

Камера заднего и переднего вида – современный гаджет, позволяющий обеспечить максимальный комфорт на любом автомобиле. Особенностью именно этих камер является то, что устанавливаются они как в передней, так и в задней части автомобиля, давая возможность видеть все вокруг автомобиля. Девайсы способны сделать жизнь автомобилиста в целом и процесс парковки в частности в большом городе существенно проще, выгодно выделяются на фоне одиночных камер заднего вида или парктроников.

 

 Камера переднего и заднего обзора: особенности

Двойная камера заднего вида – это, по сути, комплект, состоящий из нескольких камер и монитора. Устройства наилучшим образом подходят для установки на любой автомобиль, начиная от небольшой малолитражки и заканчивая крупными грузовиками. При этом камеры полностью заменяют собой зеркала заднего вида, помогают не только безопасно парковаться, но и удобно и с комфортом двигаться в условиях плотного трафика мегаполиса.

Современные камеры заднего и переднего вида представлены в обширном модельном ряде. Между собой гаджеты отличаются по нескольким параметрам:

• Место крепления. Камеры переднего и заднего вида с монитором могут устанавливаться как в штатные места, предусмотренные производителем авто, так и в любом удобном мете;
• Тип передачи данных. Информация с камер передается на монитор посредством проводной и беспроводной связи. Большинство автомобилистов предпочитают именно радиоканальные камеры, ведь они быстро и легко устанавливаются, даже без разборки салона;
• Вид мониторов для отображения информации. Выводиться картинка с камер может на разные устройства – штатные дисплеи магнитол, отдельные мониторы, а также зеркала с 2 камерами. При этом зеркала заднего вида с двумя камерами пользуются большим спросом, ведь просто монтируются, да и более привычно водителю просматривать изображение.

Зеркала с двумя камерами заднего вида: удобно и просто

Владельцы многих автомобилей предпочитают купить зеркало-регистратор с двумя камерами, ведь комплект действительно удобный, функциональный и практичный. Такое зеркало с двумя камерами устанавливается вместо штатного салонного зеркала заднего вида (или же просто крепятся на него), в него удобно смотреть, при маневрировании.

Зеркала заднего вида с камерами

, которые вы полюбите

Зеркало заднего вида скоро станет высокотехнологичным. Вот почему вы никогда не оглянетесь с любовью на старые отражающие зеркала.

General Motors и другие начинают отгружать автомобили, оснащенные зеркалами заднего вида нового типа. Вместо старого отражающего зеркала, которое мы все знаем и терпим, новое устройство заднего обзора в вашем автомобиле будет использовать камеру, чтобы показать вам гораздо лучшее изображение. Эти камеры были выпущены некоторое время назад, но теперь они начинают поступать в основные бренды, такие как Chevy.На этой неделе мы протестировали камеру заднего вида GM и сразу стали сторонниками этой технологии. Вот почему.

Зеркало задней камеры — как это работает

Система

GM использует камеру, расположенную на задней части вашего автомобиля рядом с камерой заднего вида. Он указывает назад, но также и в стороны, и это изображение затем проецируется в то же место, что и ваше устаревшее зеркало заднего вида. Поскольку дождь, снег и дорожная грязь делают это изображение немного нечетким, GM оснащает каждый автомобиль камерой заднего вида с омывателем, который распыляет линзы каждый раз, когда вы используете омыватель заднего стекла.В седанах без омывателя заднего стекла GM добавляет омыватель камеры и специальную кнопку.

По соображениям безопасности или, как мы подозреваем, для удовлетворения требований регулирующих органов, камеры заднего вида GM также являются совершенно обычными отражающими зеркалами заднего вида. Вы просто переворачиваете этот язычок под зеркалом, как раньше, чтобы затемнить его ночью. Вы можете переключаться между обзором камеры и отраженным изображением. Он работает мгновенно, и когда зеркало находится в режиме отражения, вы не заметите никакой разницы между ним и любым другим транспортным средством, на котором вы ездили в прошлом.

Зеркало камеры заднего вида — преимущества

Использование зеркала задней камеры, такого как у GM, дает три основных преимущества. Во-первых, вы можете видеть гораздо больше, чем с помощью старого отражающего зеркала. При использовании устаревшего зеркала обзор был ограничен видом из заднего окна автомобиля. Поместите троих взрослых или полный груз для отпуска в кузове кроссовера, и этот вид будет заблокирован. Это значит, что ваше зеркало заднего вида было бесполезным для вас. Зеркала задней камеры находятся за автомобилем, поэтому не имеет значения, что вы везете.Вы можете видеть весь вид все время.

Во-вторых, обзор, который вы получаете через зеркало задней камеры, намного шире. Фактически, он настолько широк, что вам больше не нужно использовать зеркала бокового обзора при движении по шоссе или по многополосной дороге. В нашем тестировании мы внимательно отметили, как выглядит приближающаяся машина, которая нас обгонит на боку. Изображение автомобиля отображается в зеркале задней камеры так же долго, как и в зеркале бокового обзора. В зеркале камеры обзор также выше, чем в отражающем зеркале.

Третье преимущество — это разрешение и яркость зеркала задней камеры. Проще говоря, это намного лучше, чем то, что вы видите невооруженным глазом в отраженном зеркале. Днем изображение кажется ярче. Почти как если бы к изображению был применен фотофильтр смартфона (мы подозреваем, что это именно то, что делает GM). Ночью разница наиболее впечатляющая. Мы сами взяли изображение над этим абзацем. Обратите внимание на богатство обзора камеры.

Зеркало задней камеры — привыкание

Камера хорошо работает в любых условиях. Мы заметили, что ночью изображение не ослепляет нас бликами, но эти блики от фар могут немного исказить вид. Тем не менее, то, что вы видите, лучше, чем то, что может предложить отраженное зеркало. Здесь мы подозреваем, что в будущих версиях таких камер будут применяться дополнительные оптические фильтры, которые нейтрализуют искажение бликов от автомобилей позади вас.

Наконец, вы не можете отклонить голову в сторону, чтобы посмотреть в зеркало.Смейтесь сколько угодно, но мы готовы поспорить, что вы будете делать это в течение нескольких дней после того, как начнете пользоваться зеркалом задней камеры. Косметическое зеркало в солнцезащитном козырьке, конечно же, осталось.

Смогут ли высокотехнологичные камеры заменить автомобильные зеркала?

Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) рассматривает вопрос о том, не пора ли заменить в автомобилях боковые зеркала и зеркала заднего вида на высокотехнологичные системы видеонаблюдения.

Агентство изучает идею уже не в первый раз.В 2014 году Tesla, Inc. и Альянс автопроизводителей обратились в NHTSA с просьбой разрешить им заменить зеркала заднего вида камерами. Камеры будут передавать изображения задней части автомобиля на экран, который будет расположен там, где традиционно было зеркало заднего вида, или на приборной панели.

Теперь, кажется, NHTSA более серьезно относится к этой идее. Недавно он попросил общественное мнение о том, сделает ли полная замена зеркал более безопасными автомобилистов.

Замена автомобильных зеркал на высокотехнологичные камеры

В автомобилях нет ничего нового в камерах.Уже сейчас многие автомобили оснащены камерой, проецирующей изображение задней части автомобиля. Однако эти автомобили, как предписано законом, также имеют зеркало заднего вида, через которое водители могут видеть позади автомобиля.

Недавно NHTSA провело испытания прототипа предлагаемой камеры заднего вида. Если агентство решит разрешить эти камеры, их также можно будет использовать вместо боковых зеркал. Проведя испытания прототипа, НАБДД обнаружило, что они работают в большинстве ситуаций.

Стоит ли заменять зеркала на новую автомобильную технику?

Когда автопроизводители устанавливают новые технологии безопасности в автомобили, всегда возникает вопрос, является ли инновация умнее человеческого мозга.Этот вопрос особенно встал в связи с выпуском автономных транспортных средств в последние годы, особенно после того, как многие из них попали в автомобильные аварии. Теперь такие же вопросы возникают с возможностью замены зеркал заднего вида на камеры. Пока не будет проведен тщательный процесс проектирования, тестирования и проверки, преимущества удаления зеркал неизвестны.

Возможные недостатки замены зеркал на камеры

Хотя NHTSA признало, что новые камеры, похоже, работают достаточно хорошо, они также выявили некоторые риски.Одним из примеров является то, что до сих пор камеры показывались слишком яркими. Эта яркость может ослеплять водителей ночью.

Другая проблема с заменой зеркал на камеры заключается в том, что капли дождя и другие внешние элементы могут закрывать или частично закрывать камеры, делая их неэффективными.

Что это может означать для ответственности за автомобильные аварии в будущем?

Определение стороны, виновной в автокатастрофе, может быть сложной задачей, даже если проблема касается только двух водителей.Представление другой стороны, такой как производитель автомобилей или производитель фотоаппаратов, усложняет ситуацию. Однако это также создает вероятность того, что жертва аварии получит компенсацию из более чем одного источника.

Если вы пострадали в автокатастрофе, опытный адвокат по травмам глубоко раскопает, чтобы выявить всех, кто может быть привлечен к ответственности за ваши травмы, включая автопроизводителей.

Обратитесь к юристу по автокатастрофам в Южной Каролине сегодня

В David Blackwell Law мы приветствуем идею всего, что могло бы сделать дороги Южной Каролины более безопасными.Однако наши юристы твердо убеждены в том, что новые автомобильные технологии необходимо разработать и тщательно протестировать, прежде чем они появятся на рынке. В будущем мы будем отслеживать решение NHTSA в отношении камер и других новых автомобильных технологий.

Если вы попали в автомобильную аварию в районе Ланкастера, свяжитесь с опытными юристами юридического отдела Дэвида Блэквелла, чтобы обсудить ваши права на компенсацию. Первая консультация бесплатна и не требует никаких обязательств.

Зеркала заднего вида получили полезную цифровую модернизацию

Зеркало заднего вида, которое находится в центре лобового стекла и смотрит через автомобиль и его заднее стекло, не сильно изменилось с момента его появления.Они оставались практически неизменными в течение примерно 100 лет, но теперь скромное зеркало заднего вида вступает в 21-й век с увеличением числа автомобилей, теперь оснащенных цифровыми зеркалами заднего вида, которые используют камеры заднего вида и зеркальные дисплеи для демонстрации. что за автомобилем.

Еще в 1906 году француз по имени Анри Кейн представил на патент выпуклое зеркало для установки на приборную панель автомобиля. Это зеркало, с некоторыми модификациями с течением времени, по сей день остается нормой для автомобилей.Новые цифровые зеркала предназначены для решения самых серьезных проблем с дизайном заднего вида Cain, особенно в больших транспортных средствах, таких как «туннельное зрение», обеспечиваемое кабинами больших транспортных средств, и обзор, который часто блокируется объектами внутри кабины.

Недавняя поездка высветила такие проблемы. Наша семья упаковалась в большой внедорожник Infiniti QX80 2019 года, добавила снаряжение для кемпинга и направилась в Башню Дьявола в Вайоминге. Когда все трое детей и оба взрослых оказались в Infiniti, проблема блокировки заднего обзора стала очевидной.С тремя рядами сидений и большим количеством оборудования, спрятанного по всей кабине и упакованного в грузовой отсек, заднее окно было полностью заблокировано. Вид водителя в зеркало заднего вида был не чем иным, как стеной спальных мешков. Пока зеркало не перевернули.

Используя рычаг, обычно предназначенный для наклона зеркала вниз, чтобы уменьшить блики фар от следующих транспортных средств в ночное время, зеркало превратилось из простой отражающей поверхности в ЖК-экран высокого разрешения, который показывал изображение с камеры в реальном времени с задней стороны транспортное средство.Камера, установленная выше на двери багажного отделения, чем стандартная камера заднего вида для парковки, дает вид, аналогичный зеркальному виду заднего вида, но без помех изнутри кабины.

После той поездки на QX80 2019 года мы видели эту же систему в действии на Nissan Armada и Chevrolet Traverse. И Nissan, и General Motors используют цифровые камеры заднего вида в нескольких крупных транспортных средствах, в основном в спортивных компаниях.

Почему до этого на серийные автомобили не предлагался цифровой вид сзади? И каковы последствия одного сейчас? Мы связались с Infiniti и поговорили с Шоном Макнамарой, старшим менеджером по планированию продукта QX80.По его словам, необходимо было ответить на вопросы нормативно-правового регулирования, а также преодолеть трудности и проблемы с реализацией.

На многих рынках, особенно в США, правила запрещают отображать движущееся содержимое на любом экране, обращенном к водителю. Этот регламент был создан из соображений безопасности, требуя от производителей блокировать воспроизведение видео или аналогичных отвлекающих факторов на информационно-развлекательных экранах в легковых и грузовых автомобилях. Макнамара сказал, что цель постановления ясна, но формулировка нет, поэтому многие автопроизводители неохотно добавляли экран, который отображал камеру на автомобиле.

«Многие из нас, производители, пришли к одному и тому же выводу примерно в одно и то же время», — говорит Макнамара. Такой вывод? Риск стоил потенциальной награды. Поскольку система теперь используется в нескольких марках и моделях, представляется вероятным, что федеральные регулирующие органы в Северной Америке считают это так же. Зеркало SmartView, показанное здесь в Infiniti QX80 2019 года, помогает прояснить, что позади — даже если это просто грузовики и туалеты

Аарон Терпен / New Atlas

Система на основе камеры дает водителю преимущества по нескольким направлениям.Он не только позволяет водителю «видеть сквозь» салон автомобиля, независимо от препятствий между зеркалом и задним стеклом, но также улучшает видимость в условиях низкой освещенности и уменьшает блики от фар в ночное время.

В системе Infiniti используется 0,36-мегапиксельная камера с разрешением 98 пикселей на дюйм и динамическим диапазоном 100 дБ. Изображение с этой камеры отправляется на ЖК-экран с разрешением 1280 x 300 пикселей, встроенный в зеркало заднего вида автомобиля. Камера цифрового зеркала заднего вида в системах Nissan и Infiniti отделена от камеры заднего вида.То же самое и с автомобилями General Motors с аналогичной системой.

Например, в QX80 2019 года камера заднего вида расположена прямо над номерным знаком, а камера зеркала заднего вида расположена в заднем спойлере над стеклом заднего стекла. Стоимость системы камеры трудно определить, поскольку она входит в стандартную комплектацию QX80 в комплектации Limited и входит в стандартную комплектацию Armada Platinum. GM также упаковывает свой цифровой вид сзади в точках отделки, а не по меню.

Тем не менее, очевидно, что расходы, связанные с дополнительной камерой и встроенным ЖК-экраном заднего вида, не так высоки, как раньше. Зеркало, например, представляет собой расширенную версию недорогого зеркала заднего вида, используемого в других марках, таких как Toyota и Subaru, которые добавляют небольшой ЖК-экран к части зеркала заднего вида, чтобы показать резервную камеру. смотреть в обратном направлении.

По мере того, как все больше производителей начинают использовать идею более умного зеркала заднего вида, цифровое зеркало заднего вида, используемое в автомобилях Chevrolet, Infiniti и Nissan, может стать нормой.Во время нашей семейной поездки на Infiniti QX80 2019 этим летом преимущества системы заднего вида на основе камеры были очевидны.

Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств № 111, видимость сзади

Начать преамбулу

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), Министерство транспорта (DOT).

Предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве (ANPRM).

NHTSA добивается комментариев общественности о разрешении систем заднего обзора на основе камер, обычно называемых «системами видеонаблюдения» или «CMS», в качестве альтернативы внутренним и внешним зеркалам заднего вида. Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств (FMVSS) № 111 «Видимость сзади» в настоящее время требует, чтобы автомобили были оборудованы зеркалами заднего вида, чтобы водители могли видеть объекты, которые находятся сбоку или сбоку и сзади. Это уведомление является ответом на две петиции о нормотворчестве от производителей, запрашивающих разрешение на установку CMS вместо наружных зеркал заднего вида как на легковых, так и на тяжелых грузовиках.Этот ANPRM основан на предшествующих усилиях агентства по получению вспомогательной технической информации, данных и анализа по CMS, чтобы агентство могло определить, могут ли эти системы обеспечить такой же уровень безопасности, как зеркала заднего вида, требуемые в настоящее время согласно FMVSS № 111.

Письменную информацию необходимо предоставить до 9 декабря 2019 г.

Вы можете отправлять комментарии, идентифицированные номером дела в заголовке этого документа или любым из следующих способов:

• Федеральный портал электронного регулирования: Перейдите по адресу http: // www.rules.gov. Следуйте инструкциям на стартовой печатной странице 54534 для отправки комментариев на сайте электронной регистрации, щелкнув «Справка» или «Часто задаваемые вопросы».
• Mail: Служба управления документами. М-30, Министерство транспорта США. 1200 New Jersey Avenue SE, Западное здание, первый этаж, комната W12-140, Вашингтон, округ Колумбия 20590.
• Ручная доставка: Министерство транспорта США, 1200 New Jersey Avenue SE, West Building, Ground Floor, Room W12-140, Washington, DC 20590 между 9 a.м. и 17:00 Восточное время, с понедельника по пятницу, кроме государственных праздников.
• Факс: 202-493-2251.

Независимо от того, как вы отправляете комментарии, необходимо указать номер реестра, указанный в заголовке этого уведомления.

Вы можете позвонить в Службу управления документами по телефону 202-366-9826.

Инструкции: Для получения подробных инструкций по отправке комментариев и дополнительной информации о процессе нормотворчества см. Заголовок «Участие общественности» раздела ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ этого документа.Обратите внимание, что все полученные комментарии будут публиковаться без изменений на www.regulations.gov, , включая любую предоставленную личную информацию.

Закон о конфиденциальности: В соответствии с 5 U.S.C. 553 (c), DOT запрашивает комментарии у общественности, чтобы лучше информировать свой процесс принятия решений. DOT размещает эти комментарии без редактирования, включая любую личную информацию, предоставленную комментатором, на www.regulations.gov, , как описано в системе уведомления о записях (DOT / ALL-14 FDMS), которую можно просмотреть на www.transport.gov/ privacy. Чтобы упростить отслеживание комментариев и ответы на них, мы рекомендуем комментаторам указывать свое имя или название своей организации; однако предоставление имен совершенно необязательно. Независимо от того, назовут себя комментаторы или нет, все своевременные комментарии будут полностью учтены.

Досье: Чтобы получить доступ к досье для чтения справочных документов или полученных комментариев, перейдите по адресу www.regulations.gov, или по указанному выше адресу.Следуйте онлайн-инструкциям для доступа к спискам.

Начать дополнительную информацию

Свяжитесь с г-ном Андреем Денесом, Управление стандартов предотвращения сбоев (телефон: 202-366-9544; факс: 202-366-7003) или г-ном Даниэлем Кобленцем, офис главного юрисконсульта (телефон: 202-366-2992; факс: 202-366-3820).

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Содержание

I. Краткое содержание

II.Справочная информация

а. ФМВСС № 111

г. Системы видеонаблюдения

с. Международные регуляторные усилия

г. Рассмотрение CMS в США

III. Резюме исследования

IV. Темы, по которым NHTSA стремится к общественному обсуждению

V. Участие общественности

VI. Уведомления о нормотворчестве и анализ

Приложение: Аспекты работы CMS для легковых автомобилей, регулируемые согласно ЕЭК ООН R46

И.Краткое содержание

Часть ответственности НАБДД при выполнении своей миссии по обеспечению безопасности заключается не только в разработке и установлении новых стандартов безопасности для новых автотранспортных средств и автомобильного оборудования, но и в изменении существующих стандартов в зависимости от обстоятельств, таких как внедрение новых технологий . Примеры предыдущих технологических переходов, которые вызвали необходимость адаптации и / или замены требований в FMVSS, включают замену аналоговых приборных панелей цифровыми, замену механических систем управления электронными и первое производство электромобилей в заметном количестве.

NHTSA публикует этот ANPRM для сбора информации и получения обратной связи, чтобы позволить агентству решить, следует ли (и если да, то как) предлагать поправку к FMVSS № 111 «Видимость сзади», чтобы разрешить использование систем задней видимости на основе камер (обычно называемых на «Системы видеонаблюдения» или «CMS» ^[] ) в качестве альтернативного варианта соответствия вместо наружных зеркал заднего вида или вместо всех зеркал заднего вида, как внутренних, так и наружных. В частности, NHTSA надеется, что эта ANPRM через процесс общественного обсуждения предоставит агентству дополнительные исследования и данные, связанные с безопасностью полетов, для поддержки потенциального будущего нормотворчества по этому вопросу.

В настоящее время FMVSS № 111 требует, чтобы все легковые автомобили, многоцелевые легковые автомобили, грузовики, автобусы, школьные автобусы, мотоциклы были оборудованы одним или несколькими зеркалами заднего вида для обеспечения обзора сзади. Однако в последние годы заинтересованные стороны отрасли проявляют растущий интерес к использованию CMS для дополнения или замены зеркал заднего вида как на легких, так и на тяжелых транспортных средствах. В этих системах используются камеры заднего вида, установленные снаружи транспортного средства, для захвата и передачи изображений на электронные визуальные дисплеи, установленные внутри транспортного средства, в поле зрения водителя.За последние несколько лет Международная организация по стандартизации (ISO) разработала и опубликовала требования к рабочим характеристикам и процедуры испытаний для этих систем. Эти требования и процедуры были включены в последнее обновление Правил № 46 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (UNECE R46), которые были приняты в ряде стран Европы и Азии. Мы отмечаем, что на сегодняшний день только две модели автомобилей, оснащенных CMS вместо зеркал заднего вида, были предложены для продажи на коммерческой основе, и только одна из этих двух находится в производстве в настоящее время в любой точке мира, хотя производители объявили о планах предложить дополнительные CMS. -оборудованные модели.

В Соединенных Штатах заинтересованные стороны отрасли обратились в NHTSA с ходатайством об изменении требований FMVSS № 111, чтобы разрешить установку CMS в качестве варианта соответствия. На сегодняшний день НАБДД получило две такие петиции: одна касается легких транспортных средств от Альянса автопроизводителей (Альянс) и Tesla, Inc., а другая — от Daimler Trucks North America, касающихся тяжелых транспортных средств. ^[]

Этот ANPRM ищет информацию, которая, по мнению агентства, даст более полное представление о достоинствах этих петиций о нормотворчестве.Одна из причин, по которой НАБДД запрашивает дополнительную информацию, заключается в том, что исследования, проведенные НАБДД и другими организациями в период с 2006 по 2017 год, неизменно показывают, что прототипы и опытные образцы систем CMS могут иметь проблемы с производительностью, связанные с безопасностью, такие как цветение. ^[] Более того, исследования, связанные с CMS, о которых известно НАБДД, не фокусируются на проблемах человеческого фактора, таких как то, насколько хорошо водители могут адаптироваться к использованию CMS и потенциально различным местоположениям изображений.(Мы отмечаем, что NHTSA выразило эту озабоченность и запросило дополнительную информацию в письмах, отправленных Альянсу и Tesla в 2016 году, но до сих пор не получило ответа. ^[] ) НАБДД надеется, что комментарии, полученные в ответ на этот ANPRM, предоставят агентству информацию (вместе с данными), которая решает эти проблемы.

II. Фон

а. ФМВСС № 111

FMVSS No.111 «Видимость сзади» устанавливает требования к характеристикам новых автомобилей с целью «уменьшения количества смертей и травм, которые происходят, когда водитель транспортного средства не имеет четкого и достаточно беспрепятственного обзора. задний.» ^[] Среди них — требование, чтобы все легковые автомобили, многоцелевые легковые автомобили, грузовики, автобусы, школьные автобусы и мотоциклы были оборудованы внутренними и, по крайней мере, со стороны водителя, наружными зеркалами заднего вида.Зеркала должны быть установлены в соответствии с определенными спецификациями и должны обеспечивать водителю указанное минимальное поле зрения. Требования FMVSS № 111, касающиеся зеркал заднего вида, практически не менялись в течение нескольких десятилетий. ^[]

Хотя FMVSS № 111 устанавливает минимальные требования к зеркалам, подавляющее большинство производителей транспортных средств добровольно превышают минимальные требования к зеркалам заднего вида, изложенные в FMVSS No.111 для удовлетворения потребительского спроса и обеспечения эффективного производственного и маркетингового процесса в глобальном масштабе.

Производители добровольно превышают требования стандарта к зеркалам заднего вида по двум основным направлениям. Во-первых, большинство производителей легковых автомобилей добровольно оборудуют новые легковые автомобили наружным зеркалом заднего вида со стороны пассажира в дополнение к необходимому внутреннему зеркалу заднего вида, хотя такое зеркало со стороны пассажира требуется для легковых автомобилей только в том случае, если внутреннее зеркало заднего вида не соответствовать требованиям поля зрения.На всех автомобилях требуется внешнее зеркало заднего вида со стороны водителя. Во-вторых, большинство производителей оснащают автомобили наружными зеркалами заднего вида, которые значительно больше, чем требуется по стандарту.

г. Системы видеонаблюдения

В последние годы среди заинтересованных сторон отрасли как в Соединенных Штатах, так и за рубежом растет интерес к получению разрешения на установку CMS вместо внутренних и / или наружных зеркал заднего вида. ^[] Транспортное средство, оснащенное CMS, использует внешние камеры, установленные по бокам и / или сзади транспортного средства, для захвата изображения задней и / или боковой стороны транспортного средства, которое система передает на один или несколько электронных визуальных дисплеев, расположенных в пассажирский отсек в поле зрения водителя.

Камеры CMS обычно устанавливаются снаружи автомобиля рядом с местом, где должны быть установлены традиционные зеркала заднего вида, так что они обеспечивают аналогичное поле обзора. И наоборот, визуальные дисплеи, показывающие водителю изображение заднего вида, могут быть установлены в различных местах внутри транспортного средства, поскольку нет необходимости в прямой видимости между камерами и визуальными дисплеями. Хотя большинство прототипов CMS, которые видели NHTSA, имеют дисплеи, установленные на передних стойках транспортного средства или рядом с ними, в непосредственной близости от того места, где будет располагаться традиционное наружное зеркало заднего вида, возможны другие конфигурации. ^[] Например, CMS может использовать один электронный визуальный дисплей, расположенный в положении традиционного внутреннего зеркала заднего вида или в центре приборной панели, для отображения изображений с боковых камер либо отдельно, либо вместе (, т.е. «сшитых»). ) изображение, объединяющее центральное изображение заднего вида. ^[]

г. Международные регуляторные усилия

Международные стандарты и регулирующие органы в последние годы предприняли шаги по разработке стандартов производительности и процедур тестирования для CMS.В частности, в 2015 году ISO опубликовал ISO 16505 «Дорожные транспортные средства — Эргономические и эксплуатационные аспекты систем видеонаблюдения — Требования и процедуры тестирования», который включает подробные процедуры тестирования для оценки производительности камер и дисплеев, используемых в CMS. Кроме того, UNECE R46, стандарт утверждения типа, используемый в большинстве европейских стран для «устройств непрямого обзора», ^[] была изменена в 2016 году, чтобы включить большую часть ISO 16505 и теперь разрешает CMS. ^[] CMS теперь разрешены в качестве альтернативы зеркалам в десятках стран, для которых действует R46 ЕЭК ООН без возражений. ^[] Отметим, что на сегодняшний день только две модели автомобилей, оснащенных системой CMS вместо зеркал заднего вида, были выставлены на продажу в коммерческих целях, и только одна из этих двух находится в производстве в любой точке мира. ^[] Однако, по крайней мере, один производитель объявил о планах предлагать и другие модели с CMS. ^[]

г. Рассмотрение CMS в США

В Соединенных Штатах заинтересованные стороны отрасли потребовали от НАБДД внести поправки в FMVSS No.111, чтобы разрешить CMS в качестве альтернативы зеркалам заднего вида. В 2014 году НАБДД получило петицию от Alliance и Tesla, Inc. с просьбой изменить требования стандарта FMVSS № 111, чтобы «разрешить использование систем заднего и / или бокового обзора на основе камер [, т.е. CMS]. в качестве соответствия вариант для удовлетворения требований к характеристикам, указанным для зеркал заднего и / или бокового вида для каждого места, где в настоящее время требуются или разрешены обычные зеркала ( т., применимые части 49 CFR 571.111 S.5, S.6) ». ^[] В 2015 году НАБДД получило аналогичную петицию в отношении большегрузных автомобилей от Daimler Trucks North America (DTNA). ^[] Оба этих конкурса указали улучшенную экономию топлива (а не безопасность) в качестве основного преимущества разрешения этого изменения. Ни одна из петиций не содержала объективных данных или анализа, которые помогли бы агентству определить чистое влияние на безопасность внесения поправки в FMVSS № 111, чтобы разрешить вариант соответствия CMS для задней видимости. ^[]

Хотя НАБДД еще официально не ответило на эти петиции, ^[] В сентябре 2017 года компания Velvac (производитель зеркал для грузовых автомобилей, коммерческих автомобилей и жилых автофургонов) направила в НАБДД письмо, в котором выразила обеспокоенность по поводу возможных последствий для безопасности, если НАБДД решит удовлетворить петицию о внесении поправок в FMVSS № 111, чтобы разрешить CMS в качестве варианта соответствия. ^[] Велвак утверждал, что ISO 16505 не следует применять к U.S. транспортных средств без внесения изменений в требования с учетом конфигураций и применений транспортных средств, специфичных для США. Велвак также предположил, что предпочтительным будет гибридный нормативный подход, который потребует установки как камеры, так и зеркала. Аргументация Велвака заключалась в том, что FMVSS № 111 уже предоставляет производителям гибкость в использовании гибридного подхода (технология CMS в сочетании с аэродинамической системой зеркал, соответствующей стандарту FMVSS № 111) для достижения экономии топлива, улучшения аэродинамики и видимости при одновременном решении проблем. проблемы человеческого фактора и поддержание отказоустойчивого механизма.

Вопрос о разрешении CMS в качестве варианта соответствия для задней видимости снова был поднят в комментариях, представленных в ответ на Уведомление DOT о проверке нормативных требований от 2 октября 2017 года (82 FR 45750). ^[] В комментариях Альянса подтвердили свою поддержку петиции о внесении поправок в FMVSS № 111, чтобы улучшить экономию топлива, а также заявили, что CMS может расширить поле зрения водителя. ^[] Комментарии Ассоциации производителей грузовиков и двигателей также поддержали внесение поправок в FMVSS No.111 на том основании, что установка CMS вместо зеркал на больших грузовиках снизит аэродинамическое сопротивление и потенциально расширит поле зрения водителя. ^[]

III. Резюме исследования

Для оценки воздействия CMS на безопасность НАБДД провело собственное исследование и тестирование, изучило исследования и испытания, проведенные другими, и запросило данные исследований у заинтересованных сторон отрасли. Краткое содержание этого исследования приводится ниже. Кроме того, собственные отчеты об исследованиях NHTSA по этому вопросу можно найти в досье этого ANPRM.

С 2006 по 2011 год НАБДД провело многолетний исследовательский проект по разработке технических характеристик для CMS, которые будут дополнять (а не заменять) традиционные зеркала на тяжелых транспортных средствах. ^[] CMS, изучаемая в этом исследовании, была разработана в качестве дополнения к традиционным зеркалам, обеспечивая «улучшенный обзор боковых сторон и задней части тяжелого транспортного средства с рабочей зоной, которая включает дневное и ночное время, а также ясную и ненастную погоду». ^[] НАБДД полагало, что такая дополнительная CMS будет полезна для безопасности, поскольку она улучшит ситуационную осведомленность водителя тяжелого транспортного средства, тем самым уменьшив вероятность столкновения с боковым скольжением, когда тяжелые транспортные средства сливаются или меняют полосу движения.Чтобы изучить характеристики производительности CMS, исследователи провели анализ потребностей водителей и человеческого фактора, проверку видеотехнологий, системный анализ, фокус-группы и дорожные тесты. Исследователи также провели исследование, в ходе которого были опрошены коммерческие водители с использованием дополнительной CMS, в ходе которого они отметили нейтральные и потенциально положительные результаты в отношении критических для безопасности событий и пристального внимания водителей. ^[] Они также выявили ряд потенциальных проблем или проблем, связанных с безопасностью.Например, водители указали, что блики, создаваемые электронными визуальными дисплеями системы, были «слишком яркими и повлияли на их способность видеть детали на проезжей части дороги», и что «блики на визуальных дисплеях могут быть неудобными в ночное время». ^[]

В 2015 году Немецкий федеральный научно-исследовательский институт автомобильных дорог (BASt) опубликовал отчет, в котором резюмируются результаты исследования, в котором напрямую сравнивались внешние зеркала заднего вида с CMS для отображения бокового изображения заднего вида в моделях легковых автомобилей и тяжелых грузовиков в различных условиях испытаний. ^[] В исследовании сделан вывод, что CMS, отвечающая «особым критериям качества», может обеспечить «достаточную» видимость сзади для водителей. ^[] Исследование также показало, что замена наружных зеркал заднего вида на CMS требует периода ознакомления водителя, но было отмечено, что период ознакомления «относительно короткий» и не обязательно приводит к «критическим для безопасности ситуациям». ^[] Исследование BASt предоставило ценную информацию об операционных возможностях технологии CMS в то время и рассмотрело некоторые проблемы человеческого фактора, например, как долго или часто водители смотрели на CMS при выполнении различных маневров по сравнению с зеркалами.Однако исследование BASt оставило без ответа ряд вопросов, в том числе, какие минимальные критерии качества для CMS обеспечат такой же уровень безопасности, как и зеркала, и повлияет ли время, необходимое водителю, чтобы привыкнуть к системе, на безопасность транспортного средства. В исследовании также отмечается, но не исследуется влияние на безопасность внутренних различий между изображением, предоставляемым CMS, и изображением, предоставляемым зеркалом. В частности, в исследовании BASt отмечается, что зеркала предоставляют водителям трехмерную пространственную информацию, ^[] и что зеркала позволяют водителям изменять поле зрения посредством движений головы, что невозможно с помощью CMS.

В 2017 году НАБДД провело дополнительные испытания для дальнейшей оценки производительности прототипа CMS для легковых автомобилей, чтобы определить, есть ли какие-либо потенциальные проблемы с безопасностью, с особым вниманием к качеству изображения, отображаемого CMS. ^[] В исследовании NHTSA сравнивались наблюдаемые характеристики прототипа CMS, установленного на Audi A4 2016 модельного года, с традиционными зеркалами, установленными на Audi A4 2017 года. Исследователи сравнили производительность прототипа CMS с традиционными зеркалами заднего вида в различных условиях, включая дороги общего пользования, тестовые треки и лабораторию.Системы были протестированы в различных средах, включая дороги общего пользования, лаборатории и испытательные полигоны. Испытания проводились как в дневных, так и в ночных условиях, а также в условиях с различным уровнем осадков. ^[] Хотя исследователи обнаружили, что CMS обычно можно использовать в большинстве сред и обеспечивает лучшее изображение, чем зеркала в определенных условиях (например, при освещении в сумерках или на рассвете), исследователи выявили ряд потенциальных проблем безопасности, в том числе:

• Изображение выглядело сжатым по горизонтали, поэтому объекты, отображаемые на экране CMS, были уже и, следовательно, их труднее было обнаружить.
• Дисплей CMS был установлен ниже традиционных зеркал, что может временно дезориентировать водителей. (Однако следует отметить, что, несмотря на первоначальную дезориентацию, водители смогли привыкнуть к CMS.)
• В определенных условиях дисплей выглядел очень ярким, даже в «ночном» режиме, что может негативно повлиять на способность водителя видеть препятствия в ночное время.
• Система, по-видимому, имела засвет и блики линз, которые превышали уровень, разрешенный новым стандартом ISO для CMS при определенных условиях.
• В дождливую погоду капли на линзе будут закрывать изображение, отображаемое водителю.

Полный отчет, описывающий это исследование, вместе со связанными документами можно просмотреть в режиме онлайн в досье этого ANPRM.

В дополнение к описанному выше исследованию, спонсируемому правительством, НАБДД известно о двух других исследованиях, в которых изучались соответствующие вопросы, касающиеся расположения дисплеев заднего вида. Первое из них — это натуралистическое исследование Али и Базила, опубликованное в 2014 году, в котором исследователи наблюдали за поведением людей при вождении на дороге, использующих транспортные средства, оборудованные только системой CMS и без зеркал заднего вида. ^[] Исследование показало, что использование CMS в исследовании улучшило внимание водителей к проезжей части впереди, но увеличило количество нисходящих взглядов на центральный дисплей заднего вида на бездорожье и увеличило укачивание, что побудило авторов не рекомендовать низкое расположение для дисплея заднего вида. В 2016 году Large et al. опубликовал аналогичное исследование, основанное на наблюдениях за испытуемыми, использующими симулятор вождения транспортных средств, оборудованных CMS. Исследователи проанализировали поведение взгляда водителей и субъективную обратную связь для пяти макетов трех дисплеев в автомобиле (один задний и два боковых дисплея) по сравнению с традиционными зеркалами во время маневров обгона, выполняемых без срочности. ^[] Исследование показало, что испытуемые предпочитали компоновку дисплея CMS, соответствующую традиционному расположению зеркала.

Наконец, НАБДД стало известно из сообщений средств массовой информации о том, что некоторая часть водителей транспортных средств физиологически не способна использовать CMS. В феврале 2018 года Стив Даунинг, генеральный директор Gentex, Inc. (производитель CMS), заявил, что, по наблюдениям компании, «примерно от 5 до 10 процентов автомобилистов страдают укачиванием или имеют проблемы с глубиной зрения». при просмотре видеоизображения. ^[] Исследователи NHTSA лично испытали это явление, управляя тестовыми автомобилями с CMS, но в настоящее время эта информация является анекдотической. НАБДД не известно о каких-либо исследованиях, проводимых в этой области, но вероятность того, что некоторый процент водителей не может использовать CMS, заслуживает дальнейшего исследования.

IV. Темы, по которым NHTSA стремится к общественному обсуждению

Хотя NHTSA считает, что CMS является многообещающей технологией, у агентства есть некоторые проблемы с безопасностью, которые, по его мнению, следует решить до принятия решения о внесении поправок в FMVSS No.111, чтобы разрешить CMS в качестве опции соответствия для задней видимости. Соответственно, агентство составило список вопросов, по которым агентство запрашивает дополнительную информацию для адекватной оценки безопасности разрешения CMS в качестве альтернативного варианта соответствия зеркалам заднего вида. Национальное управление безопасности дорожного движения предлагает комментарии по всем аспектам разрешения на установку технологий на основе камер в качестве альтернативы зеркалам, чтобы соответствовать требованиям FMVSS № 111 по видимости сзади. Однако агентство требует, чтобы комментаторы предоставили как можно больше исследований, доказательств и / или объективных данных, чтобы подкрепить свои комментарии, чтобы проинформировать агентство при определении соответствующих следующих шагов.

Существующие отраслевые стандарты

(1) Пожалуйста, предоставьте данные исследования относительно воздействия на безопасность замены зеркал заднего вида на CMS. Пожалуйста, объясните свое мнение о значении этих данных. Кроме того, объясните, пожалуйста, свое мнение о том, как автомобили с CMS могут повлиять на поведение водителей легких и тяжелых транспортных средств и ситуационную осведомленность во время вождения.

(2) Необходимы ли физические свойства зеркал для достижения заявленной цели FMVSS No.111, чтобы обеспечить «четкий и достаточно беспрепятственный обзор?» Например, поскольку каждый глаз водителя, смотрящего на объекты, отраженные в зеркале, имеет немного другой угол обзора этих объектов, точно так же, как глаза водителя, смотрящего на эти объекты напрямую, зеркала обеспечивают восприятие глубины, подобное тому, которое обеспечивает прямое зрение. В качестве другого примера, зеркала предлагают водителям возможность быстро изменять свое поле зрения, глядя в зеркало под разными углами.В какой степени возможные функции CMS, которые не могут быть реализованы с использованием зеркал (, например, зум, ночное видение), могут компенсировать потерю этих свойств, характерных для зеркала?

(3) Мы стремимся прокомментировать характеристики существующих на мировом рынке транспортных средств, оснащенных CMS, при оценке в соответствии со стандартами ISO 16505 / UNECE R46. В частности, мы стремимся прокомментировать требования к характеристикам, изложенные в этих стандартах, и характеристики CMS на дороге, которые соответствуют этим стандартам. Укажите любые требования к производительности для CMS, которые, по вашему мнению, недостаточно строгие, слишком строгие или ненужные, и объясните, в чем заключаются ваши убеждения.Пожалуйста, укажите все требования, которые, по вашему мнению, следует добавить, и объясните основу своих убеждений. Какие CMS показали себя относительно хорошо, а какие — относительно плохо? Чем объясняется разница в производительности?

Поле зрения системы и соответствующие процедуры тестирования

(4) Мы хотим прокомментировать, должны ли требования к минимальному полю зрения для CMS и если да, то почему требования к минимальному полю обзора для зеркал должны отличаться от текущих требований к минимальному полю зрения для зеркал в соответствии с FMVSS No.111. Заявители заявили, что предоставление водителям расширенного обзора, большего, чем требуется в соответствии с FMVSS № 111, было бы полезным. Какие существуют данные, подтверждающие это утверждение? Какие, если таковые имеются, потенциальные преимущества и недостатки, такие как увеличенная продолжительность взгляда, могут наблюдаться у широкоформатных изображений? Предоставьте исследования или данные о том, как широкие просмотры повлияют на качество изображения.

(5) Мы просим прокомментировать, должно ли NHTSA разрешать CMS, которые используют несколько камер, для предоставления водителю нескольких полей зрения в одной и той же области отображения изображения.В частности, мы стремимся прокомментировать преимущества / недостатки безопасности, связанные с разрешением нескольких полей зрения. Например, в CMS, которая работает с несколькими полями обзора, могут отсутствовать разделы в обработанном изображении или возникать проблемы с задержкой изображения из-за увеличения времени обработки. Какие есть опасения, если таковые имеются, относительно системы видимости с несколькими камерами и как их смягчить?

(6) NHTSA рассмотрело возможность объединения камер или дисплеев для CMS с камерой или дисплеем для системы резервных камер, что требуется согласно FMVSS No.111. Агентство предварительно заключает, что таких возможностей не будет. Хотя системы CMS и резервные камеры, вероятно, будут работать одинаково, эти системы служат разным целям безопасности и используются в разных обстоятельствах. В частности, цель CMS — помочь водителю избежать всех аварий во время нормального вождения, в то время как цель резервной камеры — помочь водителю избежать аварий при движении задним ходом. Возможно, что более важно, учитывая вероятные различия между параметрами качества изображения и поля зрения, которые будут применяться к CMS и системам резервных камер, NHTSA считает маловероятным, что технически возможно объединить две системы таким образом, чтобы они поделитесь камерой или монитором. ^[] НАБДД просит прокомментировать это предварительное заключение.

Качество изображения и соответствующие процедуры тестирования

(7) Мы стремимся прокомментировать минимальное качество изображения, отображаемого на электронном визуальном дисплее CMS, чтобы обеспечить такой же уровень безопасности, как и традиционные зеркала, соответствующие стандарту FMVSS № 111, а также то, как можно объективно измерить качество изображения. В частности, мы стремимся прокомментировать, какие минимальные параметры камеры и визуального отображения и показатели производительности для CMS были бы подходящими ( i.е., разрешение камеры / дисплея, яркость экрана, контраст, цвет, тон и их настройки). Должны ли параметры и показатели для CMS отличаться от параметров и показателей для системы с резервной камерой, и если да, то как и в какой степени? В какой степени существующие правила CMS (, например, ISO 16505 / UNECE R46) предусматривают объективные и повторяемые требования к рабочим характеристикам и процедуры тестирования для оценки качества изображения? Если в этих правилах не предусмотрены такие требования и процедуры, какие изменения или дополнения необходимо будет внести? Какие новые процедуры, если таковые имеются, потребуются для надлежащей оценки качества изображения и что было сделано для разработки таких процедур?

(8) Мы просим прокомментировать, какие аберрации нарушают отображение (цветение и т. Д.)) следует рассмотреть, если агентство должно было разработать стандарт производительности CMS. В какой степени существующие правила CMS (, например, ISO 16505 / UNECE R46) обеспечивают объективные и повторяемые процедуры тестирования производительности для оценки аберраций дисплея? Какие новые процедуры, если таковые имеются, потребуются для надлежащей оценки аберраций дисплея и что было сделано для разработки таких процедур?

Тип отображения изображения заднего вида Человеческий фактор, связанный с человеческим фактором

(9) Мы стремимся прокомментировать, какие исследования были проведены для выявления и решения проблем человеческого фактора, таких как напряжение глаз или зрительное утомление в результате длительных периодов прерывистого просмотра электронных визуальных дисплеев.Хотя нас особенно интересуют исследования, сравнивающие напряжение глаз водителя и / или зрительное утомление для пользователей CMS и пользователей традиционных зеркал заднего вида, могут быть полезны другие аналогичные исследования.

(10) Мы стремимся прокомментировать исследования, касающиеся различий в способности водителей визуально различать и сосредотачиваться на объектах на электронном визуальном дисплее по сравнению с объектами, отражаемыми традиционными зеркалами заднего вида.

(11) Мы хотим прокомментировать, как драйвер должен быть предупрежден о том, что CMS работает некорректно, например, во время сбоя или обновления программного обеспечения.

Расположение дисплея с боковым изображением заднего вида, адаптация водителя и соответствующие процедуры проверки

(12) Мы просим прокомментировать, повлияет ли и как размещение дисплеев CMS в нетрадиционных местах (, например, на центральной консоли) на безопасность транспортного средства, по сравнению с размещением дисплеев близко к тому месту, где будут внешние зеркала заднего вида. установлен возле передних стоек. В частности, мы стремимся к исследованиям, касающимся влияния различных местоположений изображений на уровень безопасности и производительности среди любых демографических водителей, а также того, могут ли различные местоположения изображений приводить к путанице у водителей.

(13) Мы просим прокомментировать, проводились ли исследования воздействия бликов от солнечного света и фар других транспортных средств на дисплей CMS, и были ли разработаны процедуры испытаний для измерения бликов. Если требования к производительности и процедуры тестирования еще не разработаны для решения этих проблем, когда и как их можно разработать? Каковы потенциальные стратегии уменьшения бликов, чтобы гарантировать, что полезные изображения будут предоставляться водителям в максимально широком диапазоне условий?

Прочность, надежность камеры и соответствующие процедуры испытаний

(14) Мы хотим прокомментировать предполагаемый срок службы электронного визуального дисплея и компонентов камеры, которые будут установлены в типичной CMS. Будет ли производительность (, например, яркость дисплея ) компонентов поддерживаться в пределах технических характеристик, соответствующих желаемому качеству изображения в течение этого срока службы, или производительность будет снижаться из-за возраста и / или воздействия внешних условий с широким диапазоном температур и осадков?

(15) Мы стремимся прокомментировать ожидаемую надежность CMS по сравнению с наружными зеркалами заднего вида, включая любые данные о надежности, которые могут быть доступны для производства или прототипов CMS.

(16) Мы просим прокомментировать предполагаемую стоимость замены CMS, которая выходит из строя из-за повреждения или неисправности, и то, как эта стоимость сравнивается со стоимостью замены традиционных наружных зеркал заднего вида с электроприводом и без него.

(17) Мы просим прокомментировать, можно ли и если да, то каким образом CMS может быть защищен от атмосферных воздействий, чтобы предотвратить конденсацию или образование крупных капель воды внутри корпуса камеры, которые могут снизить четкость изображения. NHTSA обнаружило конденсат в камерах, установленных на нижней стороне наружных зеркал заднего вида автомобилей последнего модельного года, в результате чего часть обзора камеры становится непригодной для использования ( e.г., вода блокирует часть поля зрения камеры). Как следует определять адекватную защиту от атмосферных воздействий? Будет ли достаточно испытаний на долговечность в FVMSS № 111, S14.3 для резервных камер, и если да, то почему? Какие еще существуют процедуры испытаний для демонстрации адекватной защиты камер от атмосферных воздействий, и были ли эти процедуры утверждены?

(18) В зависимости от места установки объективы камеры могут быть заблокированы из-за воздействия окружающей среды ( например, грязь, лед, капли дождя).Мы ждем комментариев о том, как предотвратить или уменьшить такое засорение линз. Какие требования к характеристикам и соответствующие процедуры тестирования, моделирующие эти условия, были разработаны для оценки того, обеспечивает ли камера полезное изображение?

Доступность системы при выключенном зажигании автомобиля

(19) Хотя это не является одной из основных целей безопасности зеркал заднего вида, водители часто используют наружные зеркала заднего вида после выключения зажигания и подготовки к выходу из транспортного средства, чтобы определить, безопасно ли открывать дверь транспортного средства при парковке рядом с ним. полоса движения.Мы просим прокомментировать, рассматривает ли НАБДД требование, чтобы CMS была способна выполнять эту функцию, будучи работоспособной в определенной степени либо постоянно, либо в течение определенного периода времени после открытия двери автомобиля водителя. Какие новые критерии эффективности необходимо разработать для этой цели и что было сделано для их разработки?

Разное

(20) Существуют ли какие-либо другие проблемы безопасности, тесно связанные с производительностью CMS, которые не рассматриваются в этом уведомлении? Если да, то каковы они и какова степень их важности?

(21) Мы ждем комментариев о потенциальных краткосрочных и долгосрочных экономических последствиях CMS.В частности, мы стремимся прокомментировать уровень интереса потребителей к автомобилям, оснащенным CMS. Мы также стремимся прокомментировать степень снижения лобового сопротивления, связанного с установкой CMS, и полученную в результате степень экономии топлива. Наконец, мы стремимся прокомментировать величину разницы в стоимости между оснащением автомобиля системой CMS и оснащением автомобиля зеркалами заднего вида, а также степень, в которой улучшенная экономия топлива может компенсировать увеличение затрат на оборудование, связанное с CMS.

V. Участие общественности

(a) Как я могу повлиять на мнение НАБДД по этому вопросу?

НАБДД приветствует публичное рассмотрение этого ANPRM. НАБДД рассмотрит полученные комментарии и информацию при разработке своего окончательного предложения относительно дальнейших действий по разрешению технологии CMS в качестве варианта соответствия требованиям стандарта FMVSS № 111 в отношении внешнего зеркала заднего вида.

(b) Как подготовить и отправить комментарии?

Ваши комментарии должны быть написаны на английском языке.Чтобы ваши комментарии были внесены в правильный список, укажите номер этого документа (NHTSA-2018-0021) в своих комментариях.

Ваши первичные комментарии не должны превышать 15 страниц. Однако вы можете прикрепить к своим основным комментариям дополнительные документы, такие как подтверждающие данные или исследования. Нет ограничений по длине насадок.

Пожалуйста, отправьте одну копию (две копии при отправке по почте или доставкой вручную) ваших комментариев, включая вложения, в корзину, следуя инструкциям, приведенным выше в разделе АДРЕСА .Обратите внимание: если вы отправляете комментарии в электронном виде в виде файла PDF (Adobe), мы просим, ​​чтобы представленные документы были отсканированы с использованием процесса оптического распознавания символов (OCR), что позволяет NHTSA искать и копировать определенные части вашего представления. Обратите внимание, что в соответствии с Законом о качестве данных, чтобы агентство могло полагаться на существенные данные и использовать их, они должны соответствовать стандартам качества информации, изложенным в руководящих принципах Закона о качестве данных OMB и DOT. Соответственно, мы рекомендуем вам ознакомиться с инструкциями при подготовке ваших комментариев.С руководящими принципами OMB можно ознакомиться по адресу https://www.gpo.gov/ fdsys / pkg / FR-2002-02-22 / pdf / R2-59.pdf; с руководящими принципами DOT можно получить доступ по адресу https://www.transportation.gov/ sites / dot.gov/ files / docs / DOT% 20Information% 20Dissemination% 20Quality% 20Guidelines.pdf.

(c) Как я могу быть уверен, что мои комментарии были получены?

Если вы отправляете комментарии на бумажном носителе и хотите, чтобы Docket Management уведомлял вас о получении ваших комментариев, приложите открытку с обратным адресом и маркой к конверту с вашими комментариями.Получив ваши комментарии, Docket Management отправит открытку по почте. Если вы отправляете комментарии в электронном виде, они должны автоматически отображаться в реестре № NHTSA-2018-0021 на https://www.regulations.gov. Если они не появятся в течение двух недель с момента публикации, мы рекомендуем вам позвонить в службу управления документами по телефону 1-800-647-5527.

(d) Как мне предоставить конфиденциальную коммерческую информацию?

Если вы хотите предоставить какую-либо информацию в соответствии с заявлением о конфиденциальности, вы должны предоставить три копии вашего полного представления, включая информацию, которую вы считаете конфиденциальной деловой информацией, в офис главного юрисконсульта, NHTSA, U.S. Министерство транспорта, 1200 New Jersey Avenue SE, Вашингтон, округ Колумбия 20590.

Кроме того, вы должны предоставить копию (две копии при отправке по почте или лично), из которой вы удалили заявленную конфиденциальную деловую информацию в реестр одним из способов, указанных выше в разделе АДРЕСА . Когда вы отправляете комментарий, содержащий информацию, которая считается конфиденциальной деловой информацией, вы должны включить сопроводительное письмо, в котором излагается информация, указанная в Положении о конфиденциальности деловой информации NHTSA (49 CFR, часть 512).Начать печатную страницу 54540

(e) Будет ли агентство рассматривать запоздалые комментарии?

НАБДД рассмотрит все комментарии, полученные до закрытия рабочего дня в дату окончания приема комментариев, указанную выше в разделе ДАТЫ . Насколько это возможно, НАБДД также рассмотрит комментарии, полученные после этой даты.

(f) Как я могу прочитать комментарии, оставленные другими людьми?

Вы можете прочитать полученные комментарии по адресу, указанному в разделе АДРЕСА .Часы досье указаны выше в том же месте. Вы также можете прочитать комментарии в Интернете, обозначенные номером в реестре в заголовке этого уведомления, по адресу https://www.regulations.gov.

Обратите внимание, что даже после даты закрытия комментариев NHTSA продолжит вносить соответствующую информацию в список по мере ее поступления. Кроме того, некоторые люди могут отправлять комментарии с опозданием. Соответственно, NHTSA рекомендует периодически проверять список на наличие новых материалов.

VI. Уведомления о нормотворчестве и анализ

а. Исполнительные указы 12866, 13563 и Регуляторные правила и процедуры DOT

Правительственный указ №

12866 «Регулирующее планирование и анализ» (58 FR 51735, 4 октября 1993 г.) предусматривает определение того, является ли регулирующее действие «значительным» и, следовательно, подлежит рассмотрению OMB и требованиям Исполнительного указа.

НАБДД рассмотрело влияние этого ANPRM в соответствии с Указом 12866 и Указом 13563, а также регламентирующими политиками и процедурами DOT, указанными в Приказе 2100 DOT.6, «Политика и процедуры установления правил». Как указывалось выше, в настоящее время у агентства отсутствует необходимая информация для разработки предложения из-за ряда оставшихся без ответа вопросов и нерешенных соображений. Это нормотворчество было определено как «незначительное» в соответствии с Приказом Министерства транспорта 2100.6 и политикой Управления управления и бюджета.

г. Распоряжение 13771 (Снижение затрат на регулирование и контроль над регулированием)

Это действие не соответствует требованиям E.O. 13771 (82 FR 9339, 3 февраля 2017 г.), потому что это предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве.

г. Закон о гибкости регулирования

В соответствии с Законом о гибкости регулирования, 5 U.S.C. 601 et seq., анализ не требуется для ANPRM. Однако производителям транспортных средств и оборудования рекомендуется комментировать, если они определяют какие-либо аспекты потенциального нормотворчества, которые могут к ним относиться.

г. Указ 13132 (Федерализм)

Как ANPRM, NHTSA не считает, что этот документ поднимает достаточные последствия для федерализма, чтобы гарантировать подготовку оценки федерализма.НАБДД считает, что вопросы федерализма будут более уместными, если и когда агентство предложит изменения в FMVSS № 111, чтобы разрешить CMS.

e. Указ № 12988 (Реформа гражданской юстиции)

Что касается обзора принятия нового постановления, раздел 3 (b) Указа 12988 «Реформа гражданской юстиции» (61 FR 4729, 7 февраля 1996 г.) требует, чтобы органы исполнительной власти приложили все разумные усилия для обеспечения того, чтобы положение: (1) четко определяет упреждающий эффект; (2) четко определяет влияние на существующий федеральный закон или постановление; (3) обеспечивает четкий правовой стандарт для затронутого поведения, способствуя упрощению и сокращению бремени; (4) четко указывает обратную силу, если таковая имеется; (5) адекватно определяет ключевые термины; и (6) рассматривает другие важные вопросы, влияющие на ясность и общее качество подготовки, в соответствии с любыми руководящими принципами, изданными Генеральным прокурором.Этот документ соответствует этому требованию.

ф. Закон о сокращении документооборота

В соответствии с Законом о сокращении бумажного документооборота от 1995 г. (PRA) от человека не требуется отвечать на сбор информации федеральным агентством, если только сборник не содержит действительный контрольный номер OMB. Нет никаких требований к сбору информации, связанных с этим ANPRM. Любые требования к сбору информации и связанные с ними нагрузки будут подробно обсуждаться после того, как предложение будет опубликовано.

г. Национальный закон о передаче и развитии технологий

Раздел 12 (d) Национального закона о передаче и развитии технологий (NTTAA) требует от НАБДД оценивать и использовать существующие стандарты добровольного консенсуса в своей регулирующей деятельности, если это не противоречит применимому законодательству (, например, , законодательные положения, касающиеся НАБДД). орган по безопасности транспортных средств) или иным образом непрактично. Стандарты добровольного консенсуса — это технические стандарты ( e.g., спецификации материалов, методы испытаний, процедуры отбора проб и деловые практики), которые разработаны или приняты добровольными согласованными органами по стандартизации, такими как Общество автомобильных инженеров. NTTAA предписывает нам предоставлять Конгрессу (через OMB) объяснения, когда мы решаем не использовать доступные и применимые стандарты добровольного консенсуса. Поскольку НАБДД еще не разработало конкретных нормативных требований, NTTAA не применяется для целей настоящего ANPRM.

ч.Закон о реформе необеспеченных мандатов №

Закон о реформе нефинансируемых мандатов 1995 года требует от агентств подготовить письменную оценку затрат, выгод и других последствий предложенных или окончательных правил, которые включают федеральный мандат, который может привести к расходам правительства штата, местного или племенного правительства в в совокупности или частным сектором более 100 миллионов долларов в год (с поправкой на инфляцию с базовым 1995 годом). НАБДД определило, что эта ANPRM не приведет к расходам государственных, местных или племенных органов власти в совокупности или частного сектора, превышающих 100 миллионов долларов в год.

и. Закон о национальной экологической политике

НАБДД проанализировало это нормотворческое действие для целей Закона о национальной экологической политике. Агентство предварительно определило, что реализация этого нормотворческого мероприятия не окажет существенного влияния на качество среды обитания человека.

Дж. Обычный язык

Закон о письме на обычном языке от 2010 г. (Pub. L. 111-274) требует, чтобы федеральные агентства писали документы ясно, кратко и хорошо организованно.Хотя Закон не распространяется на нормативные акты, исполнительные указы 12866 и 13563 требуют, чтобы каждое агентство писало все уведомления простым и понятным языком. Применение принципов простого языка включает рассмотрение следующих вопросов:

• Организовали ли мы материалы в соответствии с потребностями общественности?
• Ясно ли написано обсуждение в уведомлении?
• Содержит ли уведомление непонятный технический язык или жаргон?
• Было бы лучше, если бы больше (но короче) разделов?
• Можно ли улучшить ясность, добавив таблицы, списки или диаграммы?

Если у вас есть ответы на эти вопросы, включите их в свои комментарии к ANPRM.

к. Нормативный идентификационный номер (RIN)

Министерство транспорта присваивает идентификационный номер правила Начальная печатная страница 54541 (RIN) каждому нормативному действию, перечисленному в Единой повестке дня федеральных нормативных актов. Центр нормативной информации публикует единую повестку дня в апреле и октябре каждого года. Вы можете использовать RIN, содержащийся в заголовке в начале этого документа, чтобы найти это действие в Единой повестке дня.

Конструкция соответствует различным конструктивным требованиям ограничения по размеру, форме и материалу

Приложение — Аспекты производительности CMS для легковых автомобилей, регулируемые в соответствии с требованиями UNECE R46

Аспект производительности 41	Описание	Ссылка UNECE R46
6.2.2.1
Яркость монитора	Требование регулировки яркости монитора CMS	6.2.2.3.1, 6.2.2.3.5.1
Индикатор доступности системы	Требование, чтобы CMS сообщала драйверу, если система недоступна	6.2.2.3.2, 16.1.2
Изотропия монитора	Требование, чтобы на мониторе отображалось однородное изображение. Пределы яркости при измерении под разными углами обзора (однородность направления) и в разных местах на экране (равномерность по горизонтали)	6.2.2.3.3.1
Визуализация яркости и контрастности	Пределы яркости и контрастности монитора для различных условий (прямой солнечный свет, рассеянный окружающий свет, закат и ночь)	6.2.2.3.3.2
Визуализация в оттенках серого	Требование, чтобы CMS могла отображать минимальный тональный диапазон различимых различных уровней серого 42	6.2.2.3.3.3
Цветопередача	Требование, чтобы CMS могла точно воспроизводить определенные цвета 43	6.2.2.3.3.4
Артефакты изображения (аберрации)	Требование, чтобы аберрации изображения CMS были отмечены в руководстве пользователя. изображение, создаваемое очень яркими источниками света	6.2.2.3.3.5.1
Цветение и блики объектива	Пределы области потери изображения, вызванной ярким светом, заливающим изображение (расплыванием) и рассеянием света внутри объектива ( блики)	6.2.2.3.3.5.2
Точечные источники света	Требования к CMS для четкого отображения двух точечных источников света (например, фары ближнего света)	6.2.2.3.5.3
Резкость	Требования к монитору для точного отображения зон разных тонов или цветов без размытия границ между установленными зонами. Предусмотрены ограничения для горизонтального и вертикального направления	6.2.2.3.3.6.1
Глубина резкости	Требования к разрешению CMS для отображения достаточно четкого изображения на различных расстояниях	6.2.2.3.3.6.2
Геометрическое искажение	Пределы уровня искажения изображения CMS относительно прямолинейной или точечной проекции	6.2.2.3.3.7
Мерцание	Требование, чтобы монитор был свободен мерцания 44	6.2.2.3.3.8.1
Частота кадров	Требование, чтобы CMS работала с минимальной частотой кадров и чтобы движения объектов перед камерой были плавными и плавными	6.2.2.3.4.1.
Время формирования изображения	Ограничение количества времени, разрешенного монитору для формирования изображения 45	6.2.2.3.4.2
Задержка системы	Ограничение времени задержки между возникновением события происходит и при визуализации на мониторе	6.2.2.3.4.3
Испытание на удар	Требование, чтобы внешняя камера CMS соответствовала определенным требованиям к удару	6.3.1
Поле зрения	Требование, чтобы устройства CMS соответствовали тем же минимальным требованиям к полю зрения, что и зеркало	15.2.4
Активация и деактивация	Требования к тому, когда и при каких условиях CMS должна активироваться или деактивировать	16.1.1
Вид по умолчанию	По умолчанию система должна отображать минимально необходимое поле зрения	16.1.1.1
Наложения	Требования, касающиеся того, какая информация может быть наложена образ CMS и ограничения на размер оверлеев	16.1.1.3
Коэффициент увеличения	Требование, чтобы увеличение изображения CMS находилось в определенном диапазоне	16.1.3.1
Разрешение	Требование к минимально различимым деталям, наблюдаемым на изображении	16.1. 3,2
Соотношение сторон увеличения	Пределы соотношения горизонтального и вертикального увеличения изображения	16.1.4
Мониторы	Требования, касающиеся того, где мониторы могут быть расположены внутри транспортного средства и как слева и может отображаться правое поле зрения	16.1,5

Начать подпись Начать печатную страницу 54542

Выдано в Вашингтоне, округ Колумбия, на основании полномочий, делегированных в 49 CFR часть 1.95 и 501.4.

Джеймс Клейтон Оуэнс,

Исполняющий обязанности администратора.

Конец подписи Конец дополнительной информации

[FR Док. 2019-22036 Подано 10-9-19; 8:45]

КОД СЧЕТА 4910-59-П

mirror camera — купить mirror camera с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для зеркальной камеры.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта зеркальная камера в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели зеркальный фотоаппарат на AliExpress.С самыми низкими ценами в Интернете, дешевыми тарифами на доставку и возможностью получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в зеркальной камере и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести mirror camera по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Топ 8 лучших передних и задних кулачков для покупки в 2021 году

8 лучших обзоров передней и задней видеорегистраторов за 2021 год — обзор

Внимательно следите за тем, что происходит за вами. Кроме того, с помощью качественной системы резервных камер видеорегистратора вы можете значительно улучшить видимость заднего вида для вас и, таким образом, помочь минимизировать риск аварий в «мертвой зоне», когда ваш автомобиль движется задним ходом, а также записывать происходящее.Доказано, что современные системы задней камеры сокращают количество аварий при резервном копировании с большим запасом в%, особенно когда они включены с функцией автомобильной аудиосистемы рядом с датчиками столкновения.

Всасывающий видеорегистратор, установленный на лобовом стекле

А поскольку с 6 июня 2014 г. действуют правила по обеспечению задней видимости Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), а с 1 мая 2018 г. они полностью соблюдаются, вам действительно нужно задуматься об улучшении видимости сзади вашего автомобиля. Мы составили список лучших резервных камер видеорегистратора для автомобилей, которые вам понравятся за отличную функцию, которая поможет вам начать работу.

1.

AKASO Зеркальная видеорегистратор с 10-дюймовой резервной камерой Двойная видеорегистратор 1080P Передняя и задняя потоковые медиа.

С 10-дюймовым сенсорным экраном IPS, который обеспечивает широкий угол обзора, что делает зеркальную приборную панель AKASO более четкой для просмотра видео буквально. Если вы включите задний ход, изображение с камеры заднего вида поможет вам легко припарковаться. Благодаря 4 лампам ночного видения они автоматически переключают полный обзор и запускают инструкции для безопасной парковки.

AKASO Mirror Dash Camera для автомобилей

С G-сенсором и циклической записью система автоматически блокируется в случае столкновения, и это помогает избежать перезаписи видео даже при включенной функции циклической записи.Если место для хранения заполнено, оно может автоматически покрыть более ранний сегмент.

Оснащен камерой 1080P и широкоугольным объективом на 170 градусов, который охватывает всю дорогу впереди и фиксирует все важные детали. Зеркальный видеорегистратор, оснащенный улучшенным ночным видением от усовершенствованного датчика Sony IMX307, обеспечит четкость и безопасность в ночное время во время вождения или движения задним ходом. Есть два способа установить эту заднюю камеру на задней части автомобиля: вы можете установить ее на лобовое стекло сзади автомобиля или рядом с номерным знаком.

Товар Характеристики

Sony IMX307

24-часовой монитор парковки

Циклическая запись

SD-карта 32 ГБ

WDR Широкий динамический диапазон)

Аварийный замок (встроенный G-сенсор)

1920 * 1080P 30 кадров в секунду Передняя и задняя

2. Камера заднего вида TOGUARD с 10-дюймовым зеркальным видеорегистратором, передним и задним, полностью сенсорным экраном .

TOGUARD является лидером в области технологий индивидуальной промышленной безопасности, и компания присутствует на рынке с 2009 года.Эта видеорегистратор имеет функцию потоковой передачи мультимедиа 1080P с сенсорным IPS-экраном с разрешением Full HD, который вам понравится. Экран будет синхронно отображать вид сзади, когда вы заводите автомобиль, и будет отображать четкое видео качества с высоким разрешением как ночью, так и ночью. Благодаря широкоугольному объективу, который устраняет слепые зоны и снимает беспокойство о записи всего, что происходит спереди и сзади или в машине, помогая вам управлять автомобилем с легкостью. Оригинальный внешний вид производителя оборудования делает зеркальный видеорегистратор идеально интегрируемым с существующим зеркалом.

Водонепроницаемая камера заднего вида и ночного видения TOGUARD

При включении G-сенсора система автоматически блокирует и сохраняет видео при внезапном сотрясении или столкновении. Функция циклической записи также автоматически перезапишет самое раннее видео, когда место в памяти заполнено. Оборудованная аналоговой резервной камерой высокой четкости 1080P, обеспечивающей превосходное ночное видение в условиях низкой освещенности, а дисплей резервной камеры с направляющими линиями поможет вам в безопасной парковке.Система высокого разрешения доступна либо в резервной камере 1080P + фронтальной камере 720P, либо в передней камере 1080P + камере заднего вида 720P, яркий полный экран позволяет четко читать номерные знаки автомобилей позади или перед вами, как днем, так и ночь. Обе камеры одновременно записывают дорогу впереди и позади вас, обеспечивая вашу безопасность в случае аварии или страхового возмещения.

Характеристики продукта

Дисплей 10-дюймовый

Формат видео — MOV

Интерфейс питания 5 В / 2 А постоянного тока

Поддержка 32 ГБ, класс 10

Вес продукта 0.71 фунт

Размеры продукта 9,8X2,7X0,6 дюйма

Камера по умолчанию при включении — это камера заднего вида с полным экраном.

Плюсы

Простота установки

Чистая упаковка

Задняя камера заднего вида по умолчанию

Адаптивный сенсорный экран

Легко разобраться в настройках

Четкое изображение спереди и сзади

Имеет переднюю или заднюю камеру 720/1080

Минусы

Товар не дешевое штатное зеркало заднего вида

3.

DuDuBell Dash Cam с 10-дюймовым зеркальным видеорегистратором и камерой заднего вида .

С сенсорами Sony IMX323 и технологией AHD 10-дюймовый DuDuBell обеспечит сверхчистое изображение на дороге даже в очень темной среде. Система камеры также оснащена двойной камерой 1080P для лучшей записи видео, и вы ничего не пропустите. Режим отображения: только просмотр с передней камеры, только просмотр с задней камеры в полноэкранном режиме и просмотр изображений. Зеркальный кулачок записывает как передний, так и задний кулачки, независимо от режима отображения.

DuDuBell Видеорегистратор

Со сверхширокоугольным и Внешний GPS: передний кулачок 170 градусов 6G и задний кулачок 140 градусов 6g устраняет слепые зоны и помогает записывать все на дороге, что помогает вы водите с легкостью. GPS записывает точную информацию о скорости и местоположении во время вождения. Сенсорный экран IPS 10 дюймов и Reverse Assistanc Изображения с задней камеры будут отображаться на вашем автомобиле с 10-дюймового полного экрана. Экран при запуске двигателя автомобиля, больше удобства для вас при движении задним ходом.Вам потребуется подключить красный провод задней камеры к заднему фонарю автомобиля. положительный вывод, так что видеорегистратор M2 будет обеспечивать обратную линию гильдии автоматически в любой ситуации, когда включена правая передача.

Характеристики продукта

Цвет черный

Формат видео MP4

Разрешение видео 1080P

Блок питания 5V DV

Аккумулятор встроенный 500 мАч

Внешний GPS включен.

Рекомендуемая SD-карта 32 ГБ, класс 10

Экран дисплея 10-дюймовый сенсорный IPS-экран

Объектив Передняя линза 170 градусов и задняя линза 140 градусов.

Плюсы

Самое главное — это качество видео.

Я могу четко записывать все даже ночью.

Камера сзади регулируется для размещения в зеркале заднего вида.

Он имеет большой сенсорный экран, на нем легко нажимать и перемещать.

У него есть задняя камера, которая полезна, когда поет грузовик, и записывает сзади.

Минусы

В основном из пластика, но он не нагревается, что в некоторой степени и хорошо, и плохо.

4.

Камера заднего вида DMYCO Автомобильная и зеркальная видеорегистратор с полноразмерным сенсорным экраном IPS 12 дюймов.

Если вы ищете действительно многофункциональный видеорегистратор, выбирайте эту систему от DMYCO. Камера поставляется с потоковым мультимедиа, G-сенсором, парковочным монитором, системой помощи при реверсе с петлевой записью, супер приятным зрением и регулируемым углом обзора дисплея. Более высокое качество — объектив Sony HD 2560P и широкоугольный угол 170 °, а также конструкция задней части корпуса из алюминиевого сплава, которая увеличивает надежность системы, необходимую для получения необходимых услуг.Это поможет вам избежать появления на рынке зеркального видеорегистратора с поддельным 1080P.

DMYCO Камера заднего вида для автомобиля и зеркала Dash Cam

Настройка камеры имеет большой экран 12 дюймов IPS и полностью сенсорный экран с гуманным дизайном Интерфейс работы UI. Вы можете вообще наслаждаться супер-красивым дисплеем время. Потоковое мультимедиа предназначено для обеспечения наилучшего обзора тире. кулачок. Включите вид автомобиля спереди и сзади. Он может обеспечить 7 раз зоны заднего вида.Не так, как ваше зеркало, чтобы видеть тыл, оно может дать вам полный вид.

Оснащенная передовой технологией Analogy High Definition (AHD), фронтальная и резервная камеры 2560P могут автоматически балансировать светлые и темные области видео, чтобы обеспечить лучшее и кристально чистое ночное видение. Вам также понравится простота настройки и эксплуатации, когда вы его получите.

Характеристики продукта.

32G TF карта

Автомобильное зарядное устройство на 11 футов

Инструмент для простой установки

18-футовый кабель для задней камеры

2560P / 1080P зеркальный видеорегистратор

2560P / 1080P резервная камера

Плюсы

Этот двойной видеорегистратор с камерой заднего вида отлично работает.

Имеет 12-дюймовый сенсорный экран.

В комплекте идет SD-карта на 32 ГБ.

С системой 2060P / 1080P изображения и видео очень чистые.

Имеет ночное видение и помощь при парковке при использовании камеры заднего вида.

Его датчики и система обнаружения движения при парковке отлично работают.

5.

Передняя и задняя видеорегистраторы 360 для автомобилей, сенсорный экран, G-сенсор, монитор парковки с циклической записью

Этот продукт от teentok видеорегистратора спереди и сзади — идеальная система, если вам нужен видеорегистратор, который прост в установке и позволяет видеть весь мир вокруг вашего автомобиля.С 1440 HD full dual dash и резервной камерой с комплектом монитора одновременно будет записывать с передним объективом 1080P FHD. Продукт имеет водонепроницаемость IP69 и выдерживает любую погоду круглый год.

Вы можете легко переключать режим отображения (независимое изображение / изображение в картинке) на большом ЖК-мониторе с диагональю 7 дюймов. Эта двойная камера имеет объектив F2.0, плюс восемь ИК-источников света и датчик Sony IMX323. HDR обеспечивает супер ночное видение, эта передовая технология помогает захватывать мелкие детали, которые обычно не видны ночью во время вождения, и обеспечивает вам всестороннюю защиту.При обнаружении условий низкой освещенности инфракрасные светодиоды автоматически включаются для поддержки записи изображения сзади, предлагая вам и пассажирам более высокий уровень безопасности в автомобиле.

Система имеет автоматический запуск и автоматически записывает, когда вы делаете искры зажигания; функция циклической записи камеры сохраняет самые свежие видео и перезаписывает самые старые видео, когда память карты заполнена.

Встроенный G-сенсор системы, он автоматически активирует режим экстренной записи при обнаружении столкновения, а видеофайлы, записанные в экстренном режиме, защищены от перезаписи.С поворотной на 360 градусов резервной камерой HD для монитора. Вы можете легко переключать режим отображения (четырехъядерное изображение / независимое изображение) на широкоформатном 7-дюймовом мониторе.

Плюсы

Простота установки

Экран огромный

Циклическая запись

Ночное видение — большой плюс

Качество изображения отличное

Задняя камера только 720p

Регулируемый монтажный кронштейн

Разделенный экран для просмотра спереди и сзади.

Передняя камера 1080, задняя камера водонепроницаема

Источник питания с питанием от 12 В — до 35 В

Минусы

Принимает только до 64 ГБ

Размер экрана может быть слишком большим для некоторых компактных автомобилей / седанов

6.

Poaeaon Backup Camera 10 ″ Full Touch Screen Mirror Dash Cam .

С передней видеорегистратором 1296P и задней камерой 1080P эта резервная камера POAEAON позволяет вам видеть все детали, такие как номерные знаки, уличные знаки, более легко, чем видеорегистратор с более низким разрешением.

Эта система имеет сверхширокое поле зрения и регулируемую яркость экрана, что помогает устранить слепые зоны и снимает беспокойство о записи всего, что происходит спереди и сзади, что помогает вам управлять автомобилем с легкостью.

Сенсорный экран ВЕСЬ ЭКРАН: потоковая передача мультимедиа 10-дюймовая зеркальная камера высокого разрешения. Вы можете отключить звук записи, заблокировать сегмент отснятого материала, сделать снимок и проверить воспроизведение одним касанием.

Резервная камера Poaeaon и зеркальная видеорегистратор с полным сенсорным экраном.

Камера оснащена усовершенствованной технологией Analogy High Definition (AHD), а резервная камера 1080P улучшает ночное видение в условиях низкой освещенности и предотвращает переэкспонирование видео во время вождения и движения задним ходом, обеспечивая исключительно резкое изображение в ночное время.

Комплект камеры заднего вида для безопасной парковки предлагает переключатель камеры заднего вида для полноэкранного HD-изображения заднего хода, включая задний ход с линейной поддержкой, когда автомобиль движется задним ходом, нет необходимости поворачиваться и легко парковаться с помощью инструкций. (Красный провод задней камеры должен подключаться к плюсовому полюсу фонаря заднего хода).

Плюсы

Очень четкая задняя камера

Карта памяти 64 ГБ в комплекте

Быстрая и простая установка по их инструкциям

Достойное качество сборки, включая все кабели и жгуты.

Сенсорный экран и быстрое время включения / выключения

Hardwire готов, но вам все еще нужен дополнительный набор отводов блока предохранителей для подключения положительной и отрицательной клемм.

7.

PORMIDO Mirror Dash Cam Backup Camera с 9,88-дюймовым сенсорным экраном Full HD Автомобильная видеорегистратор Stream Media .

Этот видеорегистратор — один из лучших видеорегистраторов с зеркалом заднего вида, который вам еще предстоит открыть. Он построен таким образом, что может выдерживать экстремальные температуры от -4 до 158 градусов по Фаренгейту.Это означает, что вы сможете записывать в различных климатических условиях. Камера имеет легкую парковку и 26-футовую расширенную камеру заднего вида, камера заднего вида запускается автоматически, когда вы движетесь задним ходом, и вы можете легко припарковаться с помощью появившейся линии помощника.

Зеркальная камера заднего вида PORMIDO Mirror Dash Cam

Объектив передней камеры можно выдвинуть или вытащить для регулировки обзора. Кроме того, эта видеорегистратор имеет 9,88-дюймовый сенсорный экран IPS, который прост в использовании и еще больше улучшает четкость изображения.

Зеркало заднего вида с камерой записывает с разрешением 1080p, давая вам красивые и подробные кадры позади вашего автомобиля, вы можете легко читать дорожные знаки заднего вида в поле зрения 150 градусов. В ночное время этот двойной видеорегистратор, оснащенный 7-стеклянной линзой F2.0, имеет минимальное количество бликов от других автомобильных фар, и более светлые участки не будут передержаны.

Спецификация продукта:

G Блокировка сенсора

Поддержка GPS

Циклическая запись

Блок питания DC 5V / 2.5А

Система помощи при парковке и монитор парковки

Угол обзора объектива: спереди 170 °, сзади 150 °

Дисплей: 9,88-дюймовый сенсорный экран HD IPS

Длина удлиненного провода задней камеры 26 футов

Разрешение передней / задней камеры составляет 1080P / 1080P

Емкость карты памяти: максимальная поддержка 64 ГБ, предпочтительно 32 ГБ 10 класс

Плюсы:

Большой и четкий дисплей

Качественная передняя камера

Регулируемость передней линзы

Приличный программный интерфейс

Хорошие характеристики при слабом освещении (в ущерб дневному освещению)

Минусы:

Без SD-карты

Сложно установить для тех, кто не очень дружелюбен к автомобилю

8.

Видеорегистратор VAVA с разрешением 4K 3840X2140 и Wi-Fi .

Видеорегистратор VAVA с разрешением 4K обеспечивает превосходное качество видео в формате Ultra HD даже при вождении на высокой скорости. Когда система G-сенсора обнаруживает удары или вибрацию автомобиля, она автоматически включается и записывает. Когда это происходит, система автоматически сохраняет и блокирует все, что произошло за этот период.

Видеорегистратор VAVA Dash Cam с разрешением 4K 3840X2140 с Wi-Fi.

Это не позволит системе циклической записи удалить его.Еще одна замечательная особенность этого видеорегистратора — широкий угол обзора, который позволяет снимать всю дорогу под углом 155 градусов. Мобильное приложение с поддержкой Wi-Fi позволит вам просматривать в реальном времени фотографии и делиться ими.

Система использует Sony датчик, который улучшает чувствительность Exmore R в условиях низкой освещенности, обеспечивая четкое изображение в в условиях низкой освещенности и технологии обработки сигнала изображения ISP для записи четкое, видимое видео в любой ситуации — днем ​​или ночью.

Характеристики продукта

Линза 155 градусов

Вход питания 5 В постоянного тока / 1 А

Датчик камеры IMX317

Разрешение: 3840 x [защита электронной почты]

G-сенсор с 3-осевым акселерометром

Видеоклипы / фото в формате сохраняются как MP4 / jpg

Беспроводное соединение через Wi-Fi (между смартфоном и видеорегистратором)

Емкость встроенного аккумулятора 320 мАч

Диапазон рабочих температур от -4 ° F до 122 ° F (от -20 ° C до 50 ° C)

Есть три видео настройки — автоматическая, ручная и аварийная запись.Автоматическая запись: Запись видео активируется автоматически после запуска автомобиля. Руководство по эксплуатации Запись: через приложение будет записываться 20-секундный видеоматериал по умолчанию. или кнопку моментального снимка. Экстренная запись: видео создается один раз. во время движения через G-сенсор обнаружено столкновение или неровность. или в режиме парковочного монитора.

Плюсы:

Ночные видео довольно хороши.

Установка продукта очень проста.

Камера дневное видео Качество видео отличное.

Удивительный дизайн магнитной насадки. Это так удобно.

Дистанционная кнопка, которую можно прикрепить к рулевому управлению, очень удобна.

Как найти лучшую видеорегистратор с зеркалом заднего вида

, вещи, которые вы должны проверить перед покупкой.

Перед покупкой вы хотите определить, какие функции вам нравятся. самое в этих зеркалах заднего вида видеорегистратор. Большинство из них обеспечивают разный просмотр, с шириной некоторых до 190 градусов. Некоторые из них обладают способностью снимать при слабом освещении, что улучшает видимость изображения с наступлением темноты и ранним утром.

Изображение заднего вида, если камера заднего вида

У других есть ночное видение, которое предлагает высококачественное изображение после наступления темноты, а некоторые могут записывать во время вождения. Еще одна особенность, которую следует учитывать, — это получение видео с автоматическим обнаружением инцидентов, которое блокирует видео, когда датчик обнаруживает инцидент, чтобы оно не было перезаписано. Вы также можете получить беспроводную резервную камеру с возможностью подключения по Bluetooth, которая позволяет просматривать, сохранять и отправлять записи на ваши интеллектуальные гаджеты.

Выбор лучшего видеорегистратора для вас зависит от того, как вы собираетесь его использовать.Видеорегистратор, оснащенный G-сенсором, включает обнаружение движения. Эта функция сохраняет и блокирует текущее видео, если автомобильная камера обнаруживает аварию или резкое торможение в экстренной ситуации. Это станет ценным доказательством для страховой компании.

Если вы много водите ночью, камера с режимом ночного видения может обеспечить качественную запись при слабом освещении. Вы также можете выбрать систему, которая включает в себя заднюю камеру, или вы можете получить отдельную резервную камеру. У вас также есть возможность выбрать видеорегистратор с GPS.Если вам не нужен GPS, удобный GPS может удовлетворить ваши требования к навигации.

Разрешение продукта.

Чем выше разрешение, тем четче будет видео с видеорегистратора. Если вас интересуют только кристально чистые видео, вам следует рассмотреть эти устройства с разрешением не менее 1080p и выше для передней камеры и 480p для задней камеры.

Видеорегистратор установлен на лобовом стекле автомобиля

Размер монитора / Дисплей .

Большой дисплей делает использование видеорегистратора чрезвычайно простым.В большинстве случаев на больших экранах обычно есть большие кнопки и удобные значки, чтобы вам было удобно управлять видеорегистратором. Другие имеют возможность сенсорного экрана, поэтому навигация по экрану становится простой.

Всепогодный .

Учитывая, что эти камеры с большей вероятностью будут подвергаться воздействию дождя, пыли, тумана и других погодных условий, задние камеры вашей видеорегистратора должны быть водонепроницаемыми. В идеале, всепогодная задняя камера является надежной, потому что она сможет записывать видео даже в непогоду.

Температурный допуск.

Видеорегистратор с зеркалом заднего вида должен работать в самых разных климатических условиях. Например, видеорегистраторы с рабочими температурами в диапазоне от -4 градусов по Фаренгейту до 150 градусов по Фаренгейту являются отличной покупкой, потому что они обеспечивают доставку в экстремальных условиях

.

Заключение .

Видеорегистратор в зеркале заднего вида больше не является обязательным. Он фиксирует все, что происходит во время вождения.Что ж, это делает их очень важными, потому что они могут помочь вам в случае чрезвычайной ситуации или аварии, упростив предъявление претензий. Видеорегистратор в зеркале заднего вида также устраняет слепые зоны, тем самым обеспечивая безопасное вождение, особенно при движении задним ходом.

Понравилась статья? Тогда вам обязательно понравятся другие наши статьи . Какая польза от видеорегистратора? и лучшие передние задние видеорегистраторы

ICU Car Cam System ™ — ЛУЧШАЯ автомобильная камера заднего вида в мире!

Автомобильная камера Blackbird ICU Car Camera® — это камера с постоянным обзором сзади, которая позволяет видеть позади вас и ваши слепые зоны во время вождения.Это не резервная камера. Благодаря нашим широкоугольным и стандартным камерам DualCam. Эта система включает в себя 7-дюймовый видеомонитор, который крепится к зеркалу заднего вида. Автомобильная камера Vulture ICU Car Camera® — это постоянно действующая камера заднего вида для вождения, которая позволяет видеть позади вас и ваши слепые зоны во время вождения. Это не резервная камера. Благодаря нашей широкоугольной камере SoloCam. Эта система включает в себя 7-дюймовый видеомонитор, который крепится к зеркалу заднего вида. Автомобильная камера Phantom ICU — это постоянно действующая камера заднего вида для вождения, которая позволяет видеть позади вас и ваши слепые зоны во время вождения.Он поставляется с красивым 9,66-дюймовым сенсорным видеомонитором / зеркалом со встроенной видеорегистратором и видеорегистратором для записи с передней и задней камер. 7-дюймовый видеомонитор ICU показывает вид сзади с автомобильной камеры ICU®, чтобы увидеть ваши слепые зоны

Продукты ICU Car Cam System ™ являются частью нашей запатентованной запатентованной модульной системы, которая обеспечивает их совместимость со всеми другими продуктами ICU Car Camera®

ICU Car Cam System ™ — это ПОСТОЯННАЯ камера заднего вида для вождения и видеомонитор, повышающий удобство вождения и безопасность дорожного движения.У нас есть автомобильные камеры ICU®, которые крепятся к заднему стеклу, как видеорегистратор, или камеры, которые крепятся к крыше вашего автомобиля, как антенна спутникового радио. Наши системы камер обеспечивают лучший обзор для слепых зон и дороги позади вас. Выберите между устройствами DualCam со стандартным и широкоугольным обзором, которые можно переключать на лету, или модулями SoloCam с широкоугольным обзором, идеально подходящими для автомобилей с дополнительной камерой заднего вида, которую можно подключить к ICU. Видеомонитор.Используя видеомонитор, который прикрепляется к стандартному зеркалу заднего вида вашего автомобиля, вы будете иметь наилучший возможный обзор во время вождения или backup . Даже ночью автомобильная камера ICU® имеет низкую светочувствительность, чтобы дать вам более яркое изображение дороги, парковок, проездов, других автомобилей и особенно пешеходов вокруг вас.

Наша запатентованная запатентованная система «plug’n’play» может быть настроена несколькими способами. Стандартная система ICU Car Cam System ™ поставляется со всеми необходимыми кабелями, необходимыми для питания системы от электрической системы вашего автомобиля, но у вас есть возможность подключить нашу систему к адаптеру питания 12 В постоянного тока, который подключается к прикуривателю, или использовать адаптер питания 12 В Литиевая батарея постоянного тока (каждая продается отдельно).После подключения к монитору источника питания 12 В просто подключите кабель ICU Car Camera® к монитору, и все готово!

При использовании обычного зеркала заднего вида вы получаете лишь ограниченный узкий обзор из заднего окна. Если у вас также есть затемненные окна, может быть очень трудно видеть ваше окружение, вам действительно нужен лучший обзор, особенно при вождении ночью, и ICU Car Cam System ™ — идеальное решение для этой проблемы. Когда идет дождь, это действительно может помешать вашему обзору через заднее окно, но автомобильная камера ICU Car Camera® даст вам гораздо более четкий обзор позади вашего автомобиля, чем стандартное зеркало заднего вида в плохих погодных условиях.Автомобильная камера ICU® — это потрясающее обновление для вашего старого или нового автомобиля, независимо от того, есть ли у вас резервная камера или нет.

У вас проблемы со спиной или шеей? Автомобильная камера ICU® действительно помогает, когда вы не можете слишком далеко повернуть голову, чтобы увидеть свои слепые зоны. Получите ее прямо сейчас!

---

Автомобили клиентов с установленной камерой ICU

Рекомендуется профессиональная установка. Свяжитесь с нами для получения надежного установщика.