Какой расход у нивы: Какой расход топлива у Lada 4×4 (ВАЗ 2121 и ВАЗ 2131) » Лада.Онлайн

Нива (ВАЗ 2121) карбюратор и инжектор реальные отзывы о расходе топлива: бензина

Lada 4×4 – российский компактный внедорожник, на конвейере с 1977 года. Изначально имел оригинальное название «Нива». Заводское обозначение – ВАЗ-2121. Модель относится к малому классу внедорожников, однако в плане проходимости способна конкурировать с более тяжелыми машинами. Lada 4×4 имеет конструкцию с несущим кузовом, а также оснащается постоянным полным приводом. Стоит отметить, что Lada 4×4 – первый советский автомобиль повышенной проходимости. На сегодняшний день входит в ТОП самых продаваемых кроссоверов в России. Не смотря на устаревшую конструкцию, модель пользуется стабильным спросом благодаря невысокой цене.

Нива (ВАЗ 2121) двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые карбюраторные:

• 2121, 1,6, 80 л. с., 116/н/м, четыре цилиндра, макс. Скорость 132 км/час, 21 сек до 100 км/час
• 21213, 1,7, 82 л. с., четыре цилиндра, 17 сек до 100 км/час, макс. Скорость 153 лкм/час, 8,3/11,5 л на 100 км

Бензиновые инжекторные:

• 21214, 1,7, 83 л. с., 129 Н/м, четыре цилиндра, 17 сек до 100 км/час, 142 км/час, Евро 4/Евро5, 8-8,9 л на 100 км, ресурс 160 тысяч км
• 2131, 1,8, 94 л. с., четыре цилиндра, 139 л. с., четыре цилиндра, макс скорость 140 км/час, 21 сек до 100 км/час, поддержка АИ-92

Нива (ВАЗ 2121) отзывы владельцев

Карбюраторные моторы 1.6-1.7 л

• Лариса, Киев. Нива – классический внедорожник, универсальная машина на каждый день, и подходит не только для полноценного бездорожья. Тачка идеальна и для семейных нужд. У меня карбюраторная 1.7-литровая версия, выдает под 80 лошадей и потребляет 13 литров.
• Михаил, Магнитогорск. Lada 4×4 в моем владении 10 лет. Машина досталась от отца, переоформил на себя как раз десять лет назад. Обслуживаю сам, в городском цикле машина потребляет не больше 14 литров. 80-сильный мотор поддерживает 92-й бензин.
• Максим, Нижний Новгород. ВАЗ-2121 меня полностью устраивает, расходует 12-14 литров в городском цикле. Похвалю Ниву за эталонную проходимость и неплохую управляемость. В салоне весьма комфортно, места достаточно для такого класса. Полноценный пятиместный салон, правда багажник небольшой. Расход 12 литров, есть поддержка дешевого 92-го бензина.
• Антон, Оренбург. Лада 4х4 мне досталась от родственников, которые собирались продавать машину, и тут я такой нарисовался – подобрал и забрал себе. Пришлось поработать над восстановлением, т к машина была не на ходу. Потребляет 10-11 литров/100 км.
• Константин, Москва. Машину покупал на поддержанном рынке, нашел недорогой экземпляр с карбюраторным мотором объемом 1.6. 80 сил на удивление хватает в городе, а на бездорожье машина уже скисает. Средний расход 12 литров, заливаю 92-й бензин. Неплохая управляемость благодаря постоянному полному приводу. С Нивой мне спешить некуда, хотя на светофорах автомобиль достоин уважения – резко и даже пугающе срывается с места.
• Александр, Николаев. У меня Lada 4×4 с мотором 1.7, мощность 80 лошадей. Постоянный полный привод, четкая механическая коробка, превосходные способности на бездорожье. Главные минусы – это низкая надежность. Но расходы невелики, в основном на топливо. Расход 12-13 л.
• Владислав, Днепропетровск. Lada 4×4 в моем владении пять лет, текущий пробег 123 тысячи км. Обслуживаю самостоятельно, все детали недорогие. В целом, машиной доволен. Не смотря на низкую надежность, автомобиль легко отремонтировать самому, и он снова поедет. Во всяком случае, посреди дороги Нива ни разу не сломалась. 80-сильный карбюратор потребляет 12-13 литров бензина на 100 км.
• Алексей, Ярославль. Машина понравилась, у меня карбюраторная версия. Покупал в 2000 году, езжу до сих пор. Не смотря на частые поломки, тачка легко обслуживается, и не досаждает крупными поломками. В основном бывают мелкие поломки, которые решаются своими руками. Расход по городу 13 литров/100 км.
• Юрий, Петрозаводск. Lada 4×4 у меня десять лет, за этот период преодолел 180 тысяч км. Езжу с комфортом. Машина идеально подходит для нужд лесника и охотника. С Нивой часто выезжаю на охоту, с ней можно проехать где угодно, и никакие препятствия не страшны. Бензиновый карбюратор объемом 1.7 – добротный и экономичный мотор, простой в обслуживании. Потребляет максимум 14 литров 92-го бензина.
• Александр, Питер. Мне машина понравилась, покупал Ниву в 2003 году, в новом состоянии. 80-сильный карбюратор на удивление бодрый, хорошо держится в городском потоке. Средний расход 12-13 л/100 км.
• Дмитрий, Санкт-Петербург. Тачкой доволен, идеальный внедорожник. Юркий в городе, универсальный на бездорожье. Оснащен карбюратором объемом 1,7 литра, мощность порядка 80 лошадок. Этого с лихвой достаточно, чтобы динамично передвигаться по городу. К тому же, машина компактная и легкая, и такой мотор как раз подходит. Потребляет 12-13 литров на 100 км. Достойный вариант для серьезного бездорожья – моя Нива елозит там, где закапываются Ленд Крузеры и прочие тяжелые тачки.
• Михаил, Екатеринославль. Машина понравилась. Брутальная внедорожная внешность, короткие свесы кузова, высокий дорожный просвет и большие колеса, которые можно заменить на еще массивные покрышки за счет широких колесных арок. Лада 4х4 в моей версии оснащена 1,7-литровым карбюратором, расход по городу на уровне 12-14 литров на сотню.
• Александр, Симферополь. Лада 4х4 2000 года выпуска, с 1,7-литровым карбюратором. Экономичный и добротный автомобиль, годится для города и бездорожья. Порадовала управляемость, машина ведет себя предсказуемо по любым дорогам. Потребляет 12-14 литров/100 км.
• Михаил, Ярославль. Идеальный автомобиль, прям настоящая легенда. Средний расход 13 литров по городу, оснащен карбюраторным движком объемом 1.7. Достойные тормоза и проходимость, понравилась четкая работа КПП.
• Тарас, Запорожье. Лада 4х4 в моем владении семь лет, автомобиль весьма динамичный, и на удивление надежный. Можно ремонтировать самому, конструкция у Нивы проще некуда. 1.7-литровый карбюраторный двигатель потребляет максимум 14 литров по городу.
• Олег, Запорожье, Днепропетровск. Lada 4×4 мне понравилась, это мой первый внедорожник. Покупал в 2004 году, езжу до сих пор. Поначалу надо было привыкнуть к машине, но потом я понял все достоинства Нивы – это конечно мягкая подвеска, поддержка 92-го бензина, постоянный полный привод и проходимость. В городском цикле можно уложиться в 13 литров/100 к м.

Инжекторные двигатели

• Олег, Московская область. Нива – классический внедорожник, достойный представитель своего класса. С надежным инжекторным мотором потребляет максимум 14 литров/100 км. автомобиль. Автомобиль оснащен механической КПП, которая работает четко и быстро перебирает передачи. Мотора хватает без запаса, для бездорожья все-такие нужно что-то помощнее. Похвалю Ниву за простой и брутальный внешний вид, недорогое обслуживание и поддержку 92-го бензина.
• Ярослав, Минск. Лада Нива – лучший внедорожник с точки зрения цены и способностей. Отмечу рекордную проходимость по бездорожью, можно наваливать в колеях, пропитанных потом УАЗа. По-моему, Лада даже лучше в плане проходимости, чем ульяновский Патриот. Вед главный плюс для внедорожника – не внушительные размеры, а наоборот компактные габариты, короткие свесы и большой дорожный просвет. Нива кстати подходит под второй вариант, к тому же у нее постоянный полный привод и есть возможность установить колеса любой размерности, благо это позволяют массивные колесные арки. В городском цикле укладываюсь в 12-13 литров, на трассе получается максимум 10 литров.
• Олег, Саратов. Машина понравилась, через шесть лет одометр показал под 150 тысяч км. Лучший автомобиль среди внедорожников и кроссоверов. Как говорится, тачка без понтов, а чисто по делу. В Ниве нет ничего лишнего, комфорт, надежность и управляемость – на примитивном уровне. 1.7-литровый мотор потребляет максимум 14 л 92-го бензина.
• Дмитрий, Красноярск. Тачку покупал в 2014 году, с инжекторным 80-сильным движком. Нужна была тачка специально для бездорожья, потребляет 13-14 литров. К тому же, Нива неплохо себя показала в городских условиях, особенно удобна в пробках и на парковке.
• Александр, Петрозаводск. Оптимальная машина на каждый день, на удивление подходит для семейных нужд. В салоне относительно просторно, если сильно не придираться. Пять седоков влезут без проблем. 1,7-литровый движок при 80 л. с. потребляет в среднем 12 литров.
• Константин, Нижний Новгород. Lada 4×4 у меня шесть лет, за это время проявил себя с лучшей стороны. Само собой, в первую очередь это внедорожник, а потом легковушка. Но в любом случае, Нива подойдет для города – в отличие от моего бывшего УАЗа Патриот 2005 года, который через два года у меня рассыпался. Нива потребляет в пределах 10-14 литров.
• Михаил, Минск. В Ладе 4х4 лучшее сочетание цены и внедорожных качеств. Прочное шасси, крепкая рамная конструкция и классический полный привод. Плохо лишь, что его нельзя отключить, чтобы уменьшить расход топлива. В городе машина потребляет 14 литров, что непозволительно много для более современных машин.
• Николай, Рязань. Приобрел Ладу 4х4 в 2002 году, с инжекторным 1.7-литровым двигателем. Оптимальное соотношение цены и качества. Автомобиль надежный, но с оговорками. В любом случае, тачка обслуживается в дилерском центре – я современный чел, и руки марать об это ведро не желаю. Главное, чтобы Лада не ломалась посреди дороги. Средний расход бензина составляет 12 литров. Езжу спокойно, т к наваливать на этом вездеходе нет смысла.
• Денис, Московская область. Lada 4×4 мне понравилась, текущий пробег 98 тысяч км. Ломается только по мелочи, и большинство поломок исправляются своими силами. Нива неплохо управляется для своего возраста, и при этом хорошо тормозит. Использую машину в городе, в этих условиях можно уложиться в 14 литров на 100 км.
• Павел, Архангельск. Тачкой доволен, Нива удовлетворяет все мои потребности. Например, машина идеальна в качестве семейного авто, а также подходит для хозяйственных нужд. Для дачи, для бездорожья и перевозки крупногабаритных грузов. Кстати, для последнего можно использовать двухколесную тележку. У меня такой аксессуар в наличии, очень полезная вещь.
• Ярослав, Пермский край. Машина 2006 года, на одометре 115 тысяч км. Машина словно конструктор, у нее все запчасти недорогие и быстро поддаются замене. Достал – заменил, и так далее. Так можно продолжать до бесконечности, и не важно какой пробег. Моя Нива на ходу, перед каждым выездом провожу техосмотр, взял это себе в привычку. Средний расход 12-14 литров на 100 км.
• Юрий, Нижегородская область. Нива дарит мне удовольствие каждый день, машина идеальная для повседневных нужд. В снегу не закапывается, тянет почти во всем диапазоне оборотов, Потребляет в среднем 12-13 литров.
• Максим, Мурманск. Автомобилем доволен, машина ни разу не подвела в дальней дороге. Главное в Ниве, это правильно ее обслуживать – проверять техсостояние перед каждым выездом и хотя бы вовремя менять расходники. 1.7-литровый мотор расходует 14 литров/100 км.
• Кирилл, Питер. Решил сэкономить на покупке Lada 4×4, выбирал между Рено Дастер и Чанган CS35. Нива лучше подходит для бездорожья, и при этом дешевле в обслуживании. К тому же, уже базовой версии есть полный привод. Расход в пределах 10-14 литров в зависимости от манеры вождения.
• Алексей, Калининград. Пользуюсь Нивой 12 лет. Пора бы поменять автомобиль, но я как-то не парюсь. Ниву уже изучил до дыр, обслуживаю самостоятельно, и знаю что и как чинить. Сломалась – починил, сел и поехал. Все просто. И если есть руки, с Нивой нет ничего сложного. Если серьезная поломка, обращаюсь в фирменный сервис. В этом случае отмечу невысокие расходы на обслуживание. Запчасти оригинальные, покупаю только новые детали, т к за поддержанный хлам платить нет смысла, поскольку новые запчасти – недорогие. С мотором 1.7 и пятиступенчатой механикой средний расход 13 литров в городе.
• Руслан, Нижегородская область. У меня Нива 2015 года выпуска, с мотором 1.7 мощностью 80 сил. Движок неплохой, довольно тяговитый и надежный, проверенный временем. Средний расход на трассе – 10 литров, заливаю АИ-95. Похвалю машину за комфортную ходовую часть. Скажу больше, что подвеска автомобиля – одна из лучше по энергоемкости, в городе укладываюсь в 14 литров при динамичной езде.

ВАЗ 2131 Нива реальные отзывы о расходе топлива, инжектор и карбюратор

ВАЗ-2131 – пятидверный внедорожник Lada 4×4, который до 2006 года имел обозначение «Нива». Машина поступила на конвейер в 1993 году, и построена на базе трехдверной Lada 4×4. На российском рынке версия 2131 менее востребована, чем «трехдверка». Но не смотря на это, к 2009 году состоялся выпуск стотысячного экземпляра Lada 4×4 2131. За свою конвейерную жизнь автомобиль получил целый ряд доработок, но конструктивно так и не изменился. В свое время пятидверный внедорожник был востребован в службе Скорой помощи, а также в инкассаторской версии. В 2016 году вышла модернизированная версия 4×4 5D Urban с доработанными бамперами и более низким дорожным просветом.

ВАЗ-2131 двигатели (1993 – н. в.). Официальная норма расхода на 100 км.

Бензиновые:

• 21213, 1,7, 82 л. с., 130 Н/м, полный, механика
• 21214, 1,7, 83 л. с., механика, полный, 19 сек до 100 км/час, 12,1/8,3 л на 100 км
• 2130, 1,8, 83 л. с., 130 Н/м, 163 км/час, 16 сек до 100 км/час

ВАЗ-2131 отзывы владельцев

21213, 1,7 карбюратор

• Яна, Иркутск. С этой тачкой меня многое связывает. Ее купил мой дед, потому досталась моему отцу, и вот теперь это моя собственность. Пробег под 300 тысяч км, но все еще на ходу. С мотором 1.7 потребляет около 12-13 литров бензина.
• Максим, Калининград. Купил себе Ладу 4х4 в пятидверном кузове. Отличный внедорожник, подходит для любого типа бездорожья. Ну если сильно надо, можно и по городу поездить. Хотя машина не для этого, это больше хозяйственный автомобиль. У меня версия с 1,7-литровым мотором и механикой. Его не жалко макнуть в грязь, в брод или куда-нибудь еще. Запчасти дешевые, обслуживание недорогое, а в крайнем случае можно на разборке много чего накупить. Короче проблем с обслуживанием у Лады никогда не было и, надеюсь, что не будет. Машина с постоянным полным приводом – и это еще одно неудобство для города. Потому что расход топлива завышен как раз из-за 4х4. В городе выходит от 12 и больше литров.
• Олег, Белгород. Лада 4х4 – бескомпромиссный автомобиль, подходящий для всех типов дорог. Для наших условий тачка идеальная, альтернатив ей не найти. Из отечественных машин можно еще рассматривать УАЗ Патриот, который очень дорогой в обслуживании по сравнению с моей ласточкой. Именно поэтому и взял Ладу, она недорогая и экономичная. С двигателем 1.7 потребляет 12-13 литров на 100 км.
• Дмитрий, Свердловск. Автомобилем доволен, настоящий внедорожник. Хоть и не самый современный, но свое дело знает. Основные плюсы – это полный привод, тяговитый 1,7-литровый движок, которому требуется в среднем 12 литров на 100 км. Довольно просторный пятидверный кузов, машина в общем нравится. Прослужит еще не один год.
• Семен, Великий Новгород. Внедорожник на каждый день, неплохо подходит как для бездорожья, так и городских условий. Компактен и динамичен, 1,7-литровый движок потребляет в среднем 13 литров бензина.

21214, 1.7 инжектор

• Даниил, Томск. Лада 4х4 в моем владении более пяти лет, за это время пробег составил 205 тысяч км. Машина весьма экономична, не смотря на постоянный полный привод. С 80-сильным мотором в городском цикле выходит 12 литров бензина, можно заливать 92-ое топливо.
• Кирилл, Вологодская область. Автомобиль купил жене, ей не понравился, забрал себе обратно. Поиздевался называется. Просто она хотела кроссовер, а я решил сэкономить. В итоге мне можно сказать повезло, тем более я машиной доволен. Расход в городе до 13 литров.
• Михаил, Красноярск. Купил Ниву в 2001 году, с тех пор машина многое пережила. И доказала, на что способна не только на бездорожье. После Нивы трудно выбирать другую машину, так я рассматриваю машину в первую очередь как внедорожник. А сейчас у нас балом правят кроссоверы. Может, возьму новую Ниву, говорят она сохранит способности предшественника. Машина оснащена мотором 1.7, потребляет в среднем 12 литров/100 км.
• Юрий, Архангельск. У меня Нива 2016 года, покупал на Новый год. Самая топовая версия, с пятидверным кузовом. Минимальный набор опций, под капотом 1.7-литровый мотор. Все как положено настоящему внедорожнику. Расход 12 литров в среднем.
• Владимир, Питер. Нива приобретена на вторичке, в хорошем состоянии – показала диагностика. Расход топлива 12-13 литров. Максимум получается в пробках – доходит до 14 литров. Поставил ГБО, и все норм.
• Никита, Воркута. Меня автомобиль впечатлил с первого дня покупки. Казалось, что такого не может быть. До Лады у меня был поддержанный Патриот, он у меня постоянно сыпался как карточный домик. Конца и края не было. Надоело в общем, и сначала было хотел поменять на еще один поддержанный авто – Фольксваген Туарег. Но рисковать не захотел, поскольку если это иномарка, это еще не значит, что ломаться не будет. Тем более поддержанная. В итоге скрепил зубы и купил новую Ладу 4х4 с пятидверным кузовом. Покупкой доволен, взвесил все за и против. От управления этой тачкой получаю несравненное удовольствие. С Нивой наконец-то понял, что в автомобиле важна не скорость, а потребительские качества. Само собой, это неплохая управляемость, практичность, надежность и п дешевое обслуживание. У меня версия с 1,7-литровым мотором, потребляет в среднем 13 литров на 100 км.
• Александр, Брянск. У меня пятидверная Лада 4х4 с мотором 1.7 и механической КПП. Альтернативе этой связке не было и наверное никогда не будет, ну разве что в следующем поколении. Жду его не дождусь. Говорят, новинка выйдет в 2018 году. А пока что довольствуюсь старой машиной. Добротно едет, исправно себя ведет, на надежность не жалуется. Хорошая машина на каждый день, типичное средство передвижения в общем. Расход 12 литров.
• Анна, Пятигорск. У меня Лада 4х4 в пятидверном исполнении, с двигателем 1.7 мощностью 80 сил. Потребляет от 10 до 14 литров на сотню пробега. Машина пока устраивает, если сильно не придираться.
• Никита, Кубанская область. Машина понравилась. Неожиданно бойкий 1,7-литровый движок, он развивает около 80 лошадей. Расход топлива в среднем 12 литров бензина.
• Константин, Екатеринославль. С этим автомобилем объездил почти всю матушку Россию. По трассе и бездорожью, по проселкам, по узким и тесным улочкам, в суровую погоду – в дождь и в снег. Везде побывал. Тачка реально закаленная, выносит абсолютно все. На одометре уже 220 тысяч км, расход топлива с мотором 1.7 – 12-13 литров на 100 км.
• Ярослав, Минск. Автомобиль на все случаи жизни, я доволен. Не смотря на бюджетные материалы отделки и конструкцию 1970-ых годов, машина ведет себя молодцом. Благодаря полному приводу у Лады отличная управляемость, а подвеска непробиваемая. Расход топлива в городе 12-14 литров.
• Ольга, Петропавловск. Лада 4х4 – семейная и универсальная машина, особенно с пятидверным кузовом. У нее нет дизайна и современных опций, но есть много других достоинств. Например, с ней не страшно в снегу – никогда не захлебнется. А 80-сильному движку достаточно 12 литров газа.

2130, 1.8

• Никита, Якутия. Я парень рукастый, и знал что покупал. Ну то что не кота в мешке – это точно. Автомобиль мне знаком от и до, был точно такой же у отца. Я купил обновленную версию, с мотором 1,8 и пятидверным кузовом. До этого была трехдверка. Машина оправдывает вложенные за нее деньги. Нива – надежная, если своевременно обслуживать. Расход топлива до 14 литров на сотню.
• Людмила, Санкт-Петербург. Автомобиль комфортный, на удивление даже динамичный. Как мне потом объяснили, за счет своего легкого кузова 1,8-литровый движок ощущается как более мощный двухлитровый. Расход топлива 12-13 литров.
• Екатерина, Смоленск. Lada 4×4 – простая и недорогая в обслуживании машина. Само собой, ремонтирую только у дилера. Купила 1,8-литровый вариант, машина с таким мотором и механикой потребляет не больше 14 литров.
• Анна, Сахалинская область. Стоящий автомобиль, очень не хочется, чтобы его сняли с производства. Ну разве что если выйдет Нива следующего поколения. Обязательно ее куплю. Прежняя Нива расходует 10-12 литров на 100 км.
• Станислав, Москва. Покупал Ниву с 1,8-литровым мотором, это самая мощная версия на сегодняшний день. Мощная и динамичная тачка, максимальный расход топлива в городе – 14 литров на 100 км. Бокий и современный по звуку двигатель, высокая эластичность. Плавность хода на самом высоком уровне. Машина не выдерживает резких поворотов, но зато очень любит прямолинейные дороги, а значит идеально подходит для трассы. Без проблем разгоняется до крейсерских 140 км/час, максимальный расход бензина на трассе составляет 12-13 литров. В салоне очень шумно, но это поправимо по меркам бюджетного класса.
• Давид, Пермь. Машину выкупил у одного знакомого, который согласился на торг. Тачка в хорошем состоянии, и даже не жалко было отдавать за нее свою Волгу 3110. Классический пятидверный кузов в стиле 1980-ых годов, постоянный полный привод, дешевое обслуживание – что еще нужно для простого русского рабочего? Я кстати работаю на заводе, и такие машины у нас ценят. Для настоящих мужчин, для рукастых парней. В городе Нива кушает до 14 литров.
• Виталий, Липецк. Лада 4х4 – мой первый внедорожник. Взял на вторичке с пятидверным кузовом. А все трехдверки были в плачевном состоянии. Но ничего, моя тачка практичнее, и с ценой мне повезло. С двигателем 1.8 расход составляет от 10 до 14 литров бензина.
• Игорь, Донецк. Машина комфортная и более менее надежная – в том плане, что дешевая в обслуживании. Но то что она ломается – это правда, с этим не поспоришь. Надо быть к этому готовым, прежде чем покупать. В крайнем случае можно обслуживать у фирменного дилера, ремонт там недорогой. Расход топлива 12 – 14 литров/100 км.
• Олег, Екатеринославль. Автомобиль меня полностью устраивает, не смотря на многие застарелые недостатки и болячки. В целом ездить можно не жалуясь, с поправкой на бюджетный класс конечно. Тем более у этой тачки вообще нет конкурентов, и поэтому она у нас самая продаваемая в стране. Ну разве что Рено Дастер, но это уже совсем другой уровень. Моя Нива потребляет 12 литров бензина. Понравился полный привод, с ним машина управляется резво и хорошо слушается руля.

Реальный расход топлива Нива на 100 км.

Автомобиль «Нива», впервые сошедший с конвейера АвтоВАЗа в 1977 году, стал одной из лучших разработок отечественного автопрома. Продаваясь сегодня под брендом Lada 4×4, внедорожник малого класса с несущим кузовом за годы своего существования получил массу модификаций. По своим возможностям он даст фору многим иностранным автомобилям повышенной проходимости, потребляя при этом ощутимо меньше топлива.

Какой средний расход топлива на Ниве

Расход топлива – один из важнейших показателей транспортного средства, влияющий на решение о покупке. Поэтому в технической документации от завода-производителя всегда указан данный параметр, рассчитанный в литрах на 100 км хода. Однако надо понимать, что цифры на бумаге и реальный расход могут отличаться. Практика эксплуатации автомобиля выявляет отклонения в различных погодных и дорожных условиях, а также при разных манерах езды.

Если не вдаваться в особенности модификаций, типов двигателей и используемого бензина, то средний расход топлива на «Ниве» составляет:

• 9,9 л/100 км в смешанном режиме;
• 8,3 л/100 км на трассе;
• 12 л/100 км по городу.

Такие данные на заводе получают в стандартизированных условиях, используя измерительное спецоборудование и опираясь на ГОСТы. Поэтому это максимально усредненные показатели, которые не являются эксплуатационной нормой. На практике расход топлива для «Нивы» может отличаться в зависимости от множества факторов.

Согласно отзывам владельцев максимальный реальный расход топлива «Нивы» может подниматься до 14-15 литров. Также известно, что на моделях с двигателями, в основе которых лежит карбюраторная система (в данный момент не выпускаются), топливо расходуется чуть больше, чем на инжекторных. Как снизить расход бензина читайте в заключительной части статьи.

ВАЗ 2121

Именно с ВАЗ-2121 началась история «Нивы». Это базовая модель, выпускавшаяся с 1977 года по 1993. Имеет 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, мощностью 80 л. с. и крутящим моментом 116 Н·м. Этот агрегат позволяет разогнаться до 100 км/ч за 21 секунду, а набрать скорость – максимум до 132 км/ч.

Расход топлива на 100 км Нивы-2121:

• 7,8 л по трассе;
• 13,4 л в городе;
• 9,8 л в смешанном режиме.

Классическая Нива-2121 в этой модификации до сих пор – часто встречающийся участник дорожного движения, а ее вариации с различными улучшениями продолжают выпускаться.

ВАЗ 2131

Нива-2131, известная также, как 5D, была выпущена в середине 90-х, как более вместительная версия предыдущей модели. Кузов стал пятидверным, и для этой цели был удлинен на 500 мм с помощью центральной вставки, из-за чего в народе машину прозвали «Крокодилом». Этому поспособствовал и зеленый цвет, который часто использовали для этой версии машины на заводе-изготовителе.

Изменились колесная база и объем пространства внутри салона. Так, расстояние между передними и задними креслами выросло на 125 мм. Соответственно, увеличилась масса автомобиля и, как прямое следствие, расход топлива. На ВАЗ-2131 он в среднем составил:

• 9,8 л/100 км на свободной трассе;
• 13,7 л/100 км при движении по загруженным городским улицам;
• 12 л/100 км в смешанном режиме.

Зато увеличившийся кузов позволил сделать более объемный топливный бак (65 л). Динамика автомобиля осталась приблизительно прежней, на уровне 2121. Двигатель в базовой комплектации – карбюраторный 1,7 л мощностью 80 л. с., работающий с МКПП. Существует модификация с инжекторным силовым агрегатом на 83 «лошади», который отличается немного меньшим расходом бензина:

• 9,8 л/100 км на трассе;
• 13,2 л/100 км по городу;
• 10,6 л,100 км в смешанном режиме.

Позднее разработчики озаботились улучшением характеристик, в результате чего с конвейера сошла версия ВАЗ-2131 с мотором 1,8 л, 84 л. с. и моментом 132 Н·м. Однако, этот шаг снова повысил «аппетиты» и расход «Нивы» на 100 км для этого двигателя составляет в усредненных условиях:

• 12 л на свободном шоссе;
• 13,8 л в городском цикле;
• 13,1 л в среднем.

Это стало платой за некоторое повышение проходимости и улучшение динамики.

ВАЗ 21213

Изначально должен был называться «Тайгой», ВАЗ-21213 – рестайлинг классической модели. Изменениям подверглась задняя часть кузова: были переработаны фонари и форма третьей двери, снижена погрузочная высота. Обновили и силовой агрегат – теперь это был 1,7-литровый двигатель с карбюратором «Солекс» мощностью 82,8 л. с. и крутящим моментом 125 Н·м, отличавшийся повышенной тяговитостью.

Помимо перечисленных изменений и улучшений был ряд и других нововведений, затрагивающих экстерьер и интерьер, а также технические характеристики автомобиля. Но главное – благодаря пятиступенчатой механической коробке и редукторам мостов с главной передачей 3,9 в сочетании с более мощным мотором изготовителю удалось слегка понизить расход топлива «Нивы» до:

• 8,3 л/100 км по трассе;
• 11,5 л/100 км в городском трафике;
• 9,1 л/100 км в смешанном режиме.

Есть и инжекторный вариант двигателя 1, 7 л мощностью 83 л. с. (Нива-21214) с аналогичными остальными характеристиками, но расход бензина на 100 км отличается:

• 8,3 л по свободной трассе;
• 11,2 л в городском цикле;
• 9,7 л в смешанном режиме.

Стоит отметить: прежде чем Нива-21213 полноценно вошла в серию, была выпущена переходная партия со стандартным мотором от 2121.

Chevrolet Niva

Chevrolet Niva – российский полноприводный внедорожник совместного производства АвтоВАЗа и американской General Motors. Вышел в серийное производство в 2002 году, а в 2009 претерпел заметный рестайлинг. Пока в продаже можно увидеть только первое поколение этого автомобиля повышенной проходимости, хотя уже много лет ведется речь о запуске второго.

Расход топлива для «Нивы Шевроле» отличается в зависимости от модификации двигателя, далее приведен расход в смешанном режиме для каждой из существующих модификаций:

Chevrolet Niva 2002-2009:

• 1,7 л, 80 л. с. – 10,9 л/100 км;
• 1,8 л, 125 л. с. – 10-10,1 л/100 км.

Все модификации работают на бензине АИ-92.

Chevrolet Niva 2009 – наши дни (рестайлинг):

• 1,7 л, 80 л. с. (АИ-92) – 10,2 л/100 км;
• 1,7 л, 80 л. с. (бензин Regular: АИ-92, АИ-95) – 10,8 л/100 км.

Какой расход топлива у «Нивы Шевроле» в разных дорожных условиях? Согласно паспортным данным в городском цикле нормальный расход – 14,1 л на «сотню», а на свободной трассе – всего 8,8 л. Но согласно отзывам владельцев уложиться на шоссе в 8,8 л – маловероятно: более реальные цифры – это 9-10 литров бензина.

Факторы влияющие на расход бензина

Каждому автовладельцу важно, сколько топлива потребляет его автомобиль. В последние годы гонка за экономией и экологичностью привела к появлению большого количества автомобилей с действительно низким «аппетитом». Поэтому показатель 6 л на 100 км давно не является предметом мечтаний, а 10 л на «сотню» стали психологически важной отметкой, расход выше которой вызывает закономерные вопросы.

Для автомобилей «Нива» расход от 11 до 14 литров считается вполне нормальным, что то после 6-8 литров для переднего привода кажется большим расточительством. Но надо понимать, что «Нива» – это полноценный полный привод и высокая проходимость. Но иногда расход превышает допустимые нормы – причин тому может быть множество.

Например, многие двигатели, в основе которых лежит инжекторная система подачи топлива, уменьшают свой КПД при неправильной эксплуатации, а это ведет к увеличению расхода. Вот основные причины, из-за которых двигатель сжигает горючее более активно:

1. Низкое качество самого бензина и, как следствие, нарушение работы топливных фильтров.
2. Загрязнение топливной системы.
3. Понижение компрессии в двигателе.
4. Значительное изнашивание поршневых колец, поршней и блока цилиндров.
5. Неправильная настройка инжектора.

Отдельно стоит выделить влияние на затраты горючего температуры воздуха, погодных условий и стиля вождения. Резкие тормоза и ускорения приводят к увеличению растрат бензина, а в зимнее время расход может повышаться значительно, вплоть до двух раз. Этому могут поспособствовать пониженное давление в шинах на морозе и обледенелость дороги, из-за чего происходит шлифовка колес на старте. Вредят и погодные условия – метели и снегопады, в результате которых водитель уменьшает скорость движения и сжигает больше горючего.

Как понизить расход топлива

Для уменьшения топливных затрат на различных моделях и модификациях «Нивы» пользуйтесь следующими рекомендациями:

1. Старайтесь, чтобы езда была плавной и на скоростях 80-90 км/ч, без превышений, резких разгонов и торможений.
2. Предпочитайте ровные дороги бездорожью.
3. Регулярно проводите диагностику и своевременно устраняйте проблемы в работе двигателя.
4. Проводите регулярную чистку элементов топливной системы.
5. Сведите к минимуму использование дополнительного электрооборудования: кондиционера, подогрева кресел и т. п.
6. Установите правильную прошивку на контроллер, уменьшающую потребление бензина.

По статистике автовладельцев расход бензина на «Ниве» при заправке машины бензином АИ-95 ниже, чем при АИ-92.

ВАЗ 2121 «Нива» расход топлива 1.7 бензин (карбюратор)

ВАЗ-2121 – компактный городской внедорожник, автомобиль производства СССР, а затем – Российской Федерации. С конвейера сходит с 1977 года. Выпускался под маркой «Нива» до 2004 года. С того момента автомобиль стал продаваться как Lada 4×4. Переименование модели связано с выходом на рынок Chevrolet Niva. ВАЗ-2121, по сути, является внедорожной модификацией модели ВАЗ-2106. Внедорожник предлагается исключительно с неотключаемым полным приводом. Не смотря на устаревшую конструкцию, модель продолжает пользоваться высоким спросом благодаря самой низкой цене в классе. Также выпускается в городской версии Urban.

Содержание страницы

ВАЗ-2121 двигатели

1. ВАЗ-2121, бензиновый 1,6, мощность 80 сил, 4-цилиндровый, крутящий момент 116 Н/м, максимальная скорость 132 км/час, разгон до 100 км/час – 21 секунда. Расход топлива – от 10,8 до 13,4 литра
2. ВАЗ-21213, бензиновый 1,7, мощность 82 силы, крутящий момент 127 Н/м, максимальная скорость – 153 км/час, разгон до 100 км/час – 17 секунд. Расход топлива – от 8,3 до 11,5 литров
3. ВАЗ-21214, бензиновый 1,7, 83 силы, остальные характеристики идентичны ВАЗ-21213.
4. ВАЗ-2131, дизель производства Peugeot, 1,9 литра, мощность 75 сил, крутящий момент 135 Н/м

ВАЗ-2121 1.7 отзывы владельцев

• Сергей, Минск. С этой машиной чувствую себя уверенно, так как потенциал у моей «Нивы» очень высокий. Она способна кататься и на бездорожье, я в этом лично убедился. Но в основном живу городской жизнью. Мой экземпляр расходует топливо около 12 литров на 100 километров.
• Никита, Петрозаводск. На данный момент это единственный полноценный внедорожник у АвтоВАЗа. Горжусь за российский автопром, потому и купил. Думал вообще брать УАЗ Патриот, но он слишком большой, неповоротливый и прожорливый. Нива – совсем другое дело. Комфортная и юркая в поворотах, довольно динамичный разгон в городе, звонкий живой мотор. Люблю его раскручивать до высоких оборотов. Хорошая управляемость обеспечивается за счет полного привода. Расход топлива у меня около 15 литров в городском цикле.
• Алена, Сахалинская область. Покупала в 2016 году версию Урбан. Машина достаточно надежная, неторопливая. Мне такая и нужна. Что еще нужно для езды по городу не быстрее 60 км/час? Со старта бодро разгоняется, а потребление топлива у меня не превышает 10 литров.
• Петр, Докучаевск. Не смотря на маленькие размеры, это полноценный семейный автомобиль. Проверено мной и моей семьей. Все довольны, любят кататься на моей Ниве. Жена только противится, мол, что в салоне все скрипит и вибрирует. Но это если ехать на высокой скорости, а ведь такие недостатки есть и у многих более дорогих машин. Автомобиль с двигателем 1,7 весьма комфортен и динамичен – потребляет до 14 литров на сотню.
• Кирилл, Ростов. Моя Lada 4×4 никогда меня не подводит. Выручает в самой сложной ситуации – даже там, где захлебываются огромные внедорожники. Потребляет не больше 20 литров на бездорожье.
• Ярослав, Смоленск. Я коллекционер. Купил самую неухоженную версию 1989 года выпуска. Была все ржавая и еле живая, но на ходу. Приобрел за копейки. Как-то умудрился доехать на ней до дома. На реставрацию понадобилась уйма времени, но это стоило того. Тем более, запчасти дешевые. Машина потребляет около 12 литров на 100 км.
• Денис, Подмосковье. Полностью оправдывает потраченные деньги. Работаю в торговле, иногда приходится выезжать на открытую трассу. Расход топлива загородом 7,8 литра на 100 километров, а в городе – около 11 литров.
• Олег, Владикавказ. Семья заставила купить именно Ладу 4х4. На окончательное решение повлиял не я, а мой сын. Он увлекается российскими внедорожниками, изучает модели и тех-параметры. Ему только семь лет, и делает уже первые шаги в вождении. Иногда складывается ощущение, что покупал Ниву специально для него. Да и я вижу, что ему автомобиль нравится больше, чем мне. Машина очень вялая и слабая на трассе, она создана только для города или бездорожья. Расходует около 12 литров в городе.

Расход топлива Нива [Ваз 2121, 2131] реальные отзывы

Содержание статьи

Одна из лучших разработок отечественного автопрома «Нива» вышла с конвейера ВАЗа в 1977 году и до сих пор пользуется стабильным спросом. По современной классификации эта машина относится к кроссоверам, поскольку имеет несущий кузов, но по проходимости она не уступает любому «чистокровному» рамному внедорожнику. При этом расход топлива у Нивы гораздо ниже, чем у авто со схожим функционалом. Среди ее достоинств выделяют:

1. высочайшую проходимость;
2. ремонтопригодность;
3. доступную цену;
4. надежные карбюраторные и инжекторные двигатели;
5. полноприводную трансмиссию.

Удачное соотношение ходовых характеристик, приемлемого качества и стоимости стали причиной того, что Нива под брендом Lada 4×4 выпускается и в настоящее время на заводе АвтоВАЗа и других предприятиях.

Нива 2121

Первая модификация Нивы сразу привлекла внимание автолюбителей своими выдающимися характеристиками. Машина выпускается до сих пор во многих вариантах, в том числе, для города – Нива Урбан. В базовой версии эта машина комплектовалась бензиновым мотором 1.6 на 80 лошадиных сил с моментом 116 Н·м. Четырехцилиндровый агрегат разгоняет машину до первой сотни за 21 секунду, а максимальная скорость составляет 132 километра в час. Расход топлива на 100 км у этой модификации ВАЗ 2121:

• город 13,4 л;
• средний расход 9,8 л;
• трасса 7,8 л.

Чтобы улучшить характеристики автомобиля на него начали устанавливать бензиновый двигатель 1.7, выдающий 80 лошадиных сил, с крутящим моментом 127 Н·м, разгоняющий автомобиль до сотни за 17 секунд, и максимальной скорости 153 км/ч, модификация получила маркировку 21213. Потребление бензина составляет:

• в городском режиме 11,5 л;
• смешанный цикл 9,1 л;
• по трассе 8,3 л.

Вариант двигателя 1.7 л оснащенный инжектором выдает уже 83 силы при аналогичном моменте и динамический характеристиках. Расход топлива у этой комплектации ВАЗ Нива:

• в трафике 11,2 л;
• средний показатель 9,7;
• шоссе 8,3 л.

Одна из самых редких комплектаций с дизелем производства Пежо 1.9 на 75 лошадей и моментом сил 135 Н·м выпускалась с 1999 до 2007. Он отлично тянет с самых низов, а его расход топлива составляет:

• городской цикл 9,6 л;
• средний 7,6 л;
• на трассе 6,9 л.

Нива 2131

В 1995 году появилась более вместительная версия Нивы – ВАЗ 2131, с удлиненным на 500 мм пятидверным кузовом. Это сделала ее вторым по популярности вариантом из этого семейства автомобилей. Удлинение базы позволило сделать более комфортный салон и увеличить топливный бак, поскольку масса машины увеличилась, расход бензина на ВАЗ Ниве тоже стал больше, а динамические показатели оказались схожими с моделью ВАЗ 2121.

В базе устанавливался карбюраторный двигатель 1.7 на 80 лошадиных сил с механикой и имеет расход бензина:

• на загруженных улицах 13,7;
• средние показатели 12 л;
• на свободной дороге 9,8.

Инжекторный двигатель этого же объема выдает уже 83 л.с., при этом расход топлива удалось немного снизить:

• городской цикл 13,2 л;
• в смешанном режиме 10,6 л;
• по свободному шоссе 9,8 л.

Чтобы повысить проходимость и улучшить динамику на автомобиль начали устанавливать бензиновый мотор 1.8 на 84 лошади с моментом 132 Н·м. Но за это пришлось заплатить увеличенным расходом бензина:

• в трафике 13,8 л;
• средний показатель 13,1 л;
• по трассе 12 л.

Отзывы владельцев

• Иван, Николаев. ВАЗ 2121 – один из лучших внедорожников, особенно, если учесть стоимость машины. Она подходит не только для выезда на природу, но и для городской езды. Владею машиной с 2002 года, движок 1.7 с карбюратором очень надежен, 80 сил вполне хватает, чтобы отлично тянуть машине по бездорожью и трассе. Средний расход около 12 л на сотню, но можно сэкономить, установив газ, о чем сейчас задумываюсь.
• Николай Челябинск. Езжу на ВАЗ 2121 больше 10 лет и не собираюсь менять – это идеальный вариант второго автомобиля для поездок на рыбалку и охоту. Двигатель 1.6 не слишком динамичен, но и средняя скорость движения у меня не превышает 90 км/ч. Зато по любой грязи тянет так, что даже УАЗ Патриот не может за ней угнаться. О модных иномарках даже не говорю. Какой расход топлива у моей Нивы? Около 14 л, что вполне нормально для такого авто.
• Анатолий, Волоколамск. Купил Ниву в кузове 2121 в 2012 году, с пробегом в 80 тыс. км с тех пор не покидаю кабину ни зимой, ни летом. По проходимости это просто эталон – ни одна машина не может с ней сравниться. Двигатель 1.7 л расходует около 13 л по кругу, с одинаковым аппетитом кушает как АИ 92, так и АИ 95. Хочется отметить и достаточно комфортный салон, а вот багажник маловат, но это уже придирки.
• Сергей, Уфа. У меня ВАЗ 21213 с двигателем 1.7 и механической коробкой, который достался мне от деда. Он очень следил за машиной, я стараюсь не подвести его и тоже слежу за ее состоянием. Сам меняю масло и фильтры, провожу ТО и делаю мелкий ремонт, не перерываю машину на бездорожье или в глубоком снегу. Расход на скорости 65-80 расход топлива на ВАЗ 21213 около 11 л на сотню.
• Валерий, Питер. Машину брал на вторичном рынке, выбирал недорогую практичную модификацию с моторчиком 1.6. Машина на удивление резва в городе, а вот на бездорожье, по моему мнению, тяги не хватает. Мотор исправно жрет как 92, так и 95 бензин, расход около 12 л на 100 км.
• Алексей, Чернигов. Владею Лада 4х4 с карбюраторным двигателем 1.7. Полный привод и механическая коробка с блокировкой отличный вариант для бездорожья. Может мне попался такой автомобиль, но надежность оставляет желать лучшего, правда, и ремонт стоит недорого. Мощности в 80 лошадей вполне хватает для того, чтобы одинаково уверенно ехать городском режиме, на трассе, по проселкам и бездорожью.
• Богдан, Липецк. Я заядлый рыболов, поэтому без хорошего внедорожника мене не обойтись. Выбрал ВАЗ 2121 не только из-за цены, но и благодаря отличной проходимости и не жалею об этом. При необходимости самостоятельно ремонтирую свою Ниву, расход составлял около 13 л, после установки газа он вырос до 17 кг на сотню, но по деньгам это гораздо экономичнее.

• Денис, Харьков. За шесть лет владения ВАЗ 2121 проехал больше 120 тыс. км, абсолютно ни на что не жалуюсь. Да, подвеска и трансмиссия требуют регулярного ремонта, но я все делаю сам, а запчасти вполне доступны. Износившиеся детали меняю заранее, поэтому ни разу не застревал даже на тяжелом бездорожье. Карбюраторный двигатель 1.7 на 80 лошадок тянет хорошо, расход топлива на моей Ниве 2121 не превышает 13 литров.
• Николай, Саратов. У меня Нива 2000 года выпуска с мотором 1.7 с карбюратором. Езжу на ней больше 10 лет, есть претензии к надежности, но с прямыми руками она легко ремонтируется и никогда не подведет своего хозяина. Расход по трассе 9 литров, в городе около 14.
• Григорий, Ханты-Мансийск. За 8 лет владения своей Нивой проехал почти 200 тыс. км. Машина комфортна, проходима, достаточно надежна, идеальный вариант для выезда на рыбалку, охоту. Неважно, жара, дождь, грязь или снег, она доставит тебя, куда нужно. Сейчас появилась Xray Lada, но, по отзывам, и она не дотягивает до показателей ВАЗ 2121 на бездорожье. Поэтому менять ее не собираюсь, расход в 14 л на сотню даже в сильные морозы меня вполне удовлетворяет.
• Александр, Москва. Брал машину в 2003 году специально для выездов на рыбалку. Машина сразу понравилась своим комфортом, проходимостью, приемистым мотором 1.7 на 80 лошадей. К относительным недостатком отношу ломкость и маленький багажник, которого мне, впрочем, вполне хватает. Средняя норма расхода 12 литров летом и 13 зимой.
• Валентин, Ленинградская область. Несмотря на несущий кузов, Нива – один из лучших известных мне внедорожников. Инжекторный двигатель 1.7 тяговит и надежен, потребляет не более 12 л на 100 км. Механическая трансмиссия предназначена для езды по бездорожью, с чем автомобиль прекрасно справляется. Машина отлично едет на 92 бензина – это еще одно ее достоинство.
• Святослав, Псков. У меня Нива 2121, на ней я проехал уже 150 тыс. км, считаю наилучшим внедорожным вариантом с учетом доступной цены. Инжекторная версия двигателя прекрасно тянет, отличается повышенной надежностью. Большой дорожный просвет не мешает машине достаточно уверенно чувствовать себя на трассе. Еще больше повысил проходимость, установив нештатные колеса большого радиуса. По трассе машина потребляет не более 10 л, в городе и на бездорожье до 13 л.
• Анатолий, Самара. Выбирал разные внедорожные варианты, остановился на ВАЗ 2121 с инжекторным движком, и не пожалел. Большой дорожный просвет, малые кузовные свесы – идеальная геометрия при езде на бездорожье. Салон комфортен и вместителен, даже с учетом того в кузове не предусмотрены задние двери.
• Владимир, Новосибирск. Машина была куплена в 2016 году, взял 83-сильную версию с объемом 1.7. Понравилась универсальность машины, она отлично чувствует в себя в городе, ее можно запарковать на любом пятачке. Что касается внедрожных характеристик – они общепризнанны, езжу в любую погоду на дачу, рыбалку, охоту. Машина потребляет 10 л на трассе, в городе и на офф-роуде до 13 л.
• Николай, Гродно. Инжекторный ВАЗ 21214 – отличный внедорожник за вполне вменяемую цену. Именно поэтому я остановил на нем свой выбор. При аккуратной эксплуатации машина никогда не подведет владельца, запчасти вполне доступны, ремонтирую своими руками. Но постоянный полный привод имеет и оборотную сторону – средний расход у меня составляет 13 л, что для такого небольшого автомобиля много.
• Андрей, Гатчина. Благодаря просторному кузову я выбрал именно ВАЗ 2131 с пятью дверями. Она обладает внедорожными качествами обычной Нивы, неплохо чувствует себя в городе, достаточно вместительна. Двигатель 1.7 с МКПП отлично тянет по трассе, по пашне или неглубокому броду, потребляет около 13 литров, на трассе можно уложиться и в 10 л.
• Дмитрий, Волгоград. Мой ВАЗ 2131 с мотором 1.7 оснащенным инжекторной системой подачи топлива – идеальный вариант для отечественных дорог. С ней могут сравниться только УАЗы, но они дороже в обслуживании и потребляют больше топлива. Салон пятидверной Нивы вместительный и комфортный, запчасти недорогие, их можно найти на разборках вообще за копейки. Расход не превышает 13 л, а по трассе можно уложиться и в 9.
• Антон, Екатеринбург. Брал машину в 2003 году, знал на что иду, поскольку приходится много времени тратить на ремонты. Зато пятидверный кузов комфортен и вместителен. Мотор 1.8 отлично тянет в любом режиме, но требует своевременного обслуживания. Потребление на уровне 14 л на 100 км.
• Геннадий, Москва. При выборе остановился на самой мощной версии Нивы 2131 с 1.8-литровым двигателем. Даже с ним динамика в городе оставляет желать лучшего, при расходе в 14 л. Зато за городом машина преображается, несмотря на удлиненный кузов, она отлично едет. По трассе можно разогнаться до 145 км/ч.
• Степан, Томск. Купил этот автомобиль под влиянием сына, который тщательно изучил параметры ВАЗ 2131 и посчитал, что это лучший вариант для меня. Он не ошибся – это действительно хороший автомобиль. Мотор 1.8 тяговит и надежен, правда на трассе мощности не хватает, зато в городе и на бездорожье он отлично себя проявляет. Люблю ездить на рыбалку, в машину можно загрузить компанию из 4 человек и не бояться застрять. Расход топлива по кругу около 13 л.

Как снизить расход топлива на Ниве

Несмотря на популярность ВАЗ 2121 его расход топлива на 100 км, по отзывам неприемлемо высок. Но, придерживаясь определенный правил, можно существенно снизить этот показатель:

1. Ограничение применения электрооборудования – не включать без надобности фары, кондиционер, аудиоцентр.
2. Придерживаться спокойной манеры езды, избегать резких ускорений, поддерживать режим 70-90 км/ч.
3. Съезжать с асфальта только по необходимости, на бездорожье расход будет скачкообразно увеличиваться.
4. Своевременное ТО двигателя, трансмиссии и ходовой части, любая неполадка существенно увеличивает аппетит автомобиля.
5. Контроль давления в шинах позволит снизить расход топлива.
6. При выезде в холодное время года требуется прогревать двигатель, работа в штатном температурном режиме позволит избежать перерасхода топлива.

Расход топлива на 100 км Нива: Шевроле, 2131, 2121, 21213

В 1977 на конвейерах Волжского автомобильного завода приступили к сборке отечественного авто повышенной проходимости, известного под названиями Нива, Lada 4Х4, ВАЗ 2121. Внедорожник малого класса с постоянным полным приводом и несущим кузовом изначально предназначался для сельских жителей всех республик и регионов СССР. Но машина получилась настолько добротной, что более чем за три десятка лет ее выпуска из 1 миллиона 800 тысяч экземпляров почти треть была продана за рубеж.

Покупателей привлекали технические возможности полноприводного авто и его расход топлива на 100 км пройденного пути. Этот показатель был приемлем не только для автолюбителей из благополучных европейских стран, но и для жителей стран Африки и Латинской Америки, куда Ниву отправляли на экспорт.

За всю историю выпуска автомобилей Нива инженеры и дизайнеры разработали несколько моделей с различными двигателями, техническими характеристиками, измененным внешним видом. Но расход топлива у Нив на 100 км пройденного пути оставался все таким же приемлемым для их покупателей. Ниже мы приведем основные показатели всех моделей, а в таблицах под ними – расход топлива в городе, на трассе и в смешанном цикле.

ВАЗ 2121

Нива 2121 стала первой моделью советского внедорожника, пользующегося спросом у покупателей с 1977 года. На машину устанавливали бензиновый силовой агрегат объемом в 1.6 литра, развивающий мощность в 73 «лошадки». За впрыскивание горючего отвечал карбюратор. Выпускалась также версия с дизельным мотором того же объема, выдающая 75 «лошадок». Трансмиссия была стандартной вазовской механикой из пяти ступеней.

Другим вариантом той же модели были машины с 1.7-литровым мотором и мощностью в 83 «лошадки». Топливо распределялось с помощью инжектора.

Все машины были трехдверными, и за время выпуска в их внешний вид не вносилось никаких изменений.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Вид топлива
1.6 МТ 73 л.с. (механика)	13.4	7.8	10.1	Бензин
1.6 МТ 75 л.с. (механика)	11.7	7.6	9.9	Дизель
1.7 МТ 83 л.с. (механика)	11.3	8.4	9.8	Бензин

ВАЗ 2131

Данная модификация была всего лишь усовершенствованной версией базовой модели Нивы 2121. От своего прототипа она отличалась удлиненным кузовом и наличием пяти дверей. Изначально ее планировали изготавливать только на экспорт, но невысокая цена и характеристики проходимости в условиях бездорожья принудили производителей изменить свое решение.

Пятидверная Нива, укомплектованная силовыми бензиновыми агрегатами объемом в 1.7 и мощностью в 79 л.с. (при подаче горючего с помощью карбюратора) либо 83 «лошадки» (инжектор), а также мотором в 1.8 литра (при мощности в 84 л.с.), стала продаваться на отечественном рынке. На отдельных моделях устанавливали 1.9-литровый дизельный мотор, выдающий 75 «лошадок». Независимо от двигателя, везде стояла пятиступенчатая трансмиссия.

К выпуску Нив 2131 приступили в 1993 году и до 2016 года не вносили никаких существенных изменений в дизайн. С 2016 года модель получила улучшенный внешний и внутренний вид (изменились бампера, кузов стал округленным, в салоне появились новые технические устройства). А продаваться она стала уже под названием Lada 4×4 Urban. На Ладу Урбан устанавливают только бензиновые двигатели объемом в 1.7 литра и мощностью в 83 «лошадки». Трансмиссия на ней механическая.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Вид топлива
1.7 МТ 79 л.с. (механика, кар.)	13.7	9.8	12.0	Бензин
1.7 МТ 83 л.с. (механика, инж.)	12.2	8.4	9.8
1.8 МТ 84 л.с. (механика)	13.8	12.0	13.1
1.9 МТ 75 л.с. (механика)	9.6	6.9	7.7	Дизель

ВАЗ 21213

Эта модель – еще одна модификация базовой Нивы 2121. На этот раз производители внесли изменения в аэродинамические показатели машины и постарались уменьшить потребление топлива. Производство данного авто началось в 1993 году и продолжалось до 2007.

Во внешнем виде машины появились новые задние фары, бампера получили несколько иную форму, салон стал более современным. На Нивы 21213 устанавливали четырехцилиндровые моторы объемом в 1.7 литра и мощностью в 82 л.с. Топливо подавалось при помощи нового двухкамерного карбюратора Solex. Управление автомобилем осуществлялось при помощи традиционной пятирежимной механической коробки передач. Такие изменения позволяли 21213 разгонятся до 160 км/ч. Но главное – эта Нива стала намного экономнее.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Вид топлива
1.7 МТ 82 л.с. (механика)	12.1	8.5	10.2	Бензин

Chevrolet Niva

Эта модель стала общей разработкой российской компании АвтоВАЗ и американской корпорации General Motors. Автомобиль считается отечественным, но производится под заграничным брендом Шевроле.

Машины под таким названием выпускаются с 2002 года и являются востребованным товаром на российском автомобильном рынке. Полный привод предусмотрен в базовой комплектации. На Ниве Шевроле основным двигателем является четырехцилиндровый 1.7-литровый бензиновый агрегат мощностью в 80 «лошадок». Трансмиссия механическая, пятиступенчатая. Максимальная скорость – 140 км/ч.

В 2009 году во внешний облик модели внесли небольшие изменения, но технические характеристики остались прежними. В 2016 году АвтоВАЗ планировал снять Ниву Шевроле с производства и заменить его другим вездеходом, однако проект нового поколения Нив был приостановлен.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Вид топлива
1.7 МТ 80 л.с. (механика)	14.1	8.8	11.2	Бензин
1.8 МТ 125 л.с. (механика)	12.7	8.4	10.3

Приведенные цифровые показатели расхода горючего нельзя считать незыблемой нормой. Реальное потребление бензина или дизеля конкретным автомобилем можно установить только экспериментальным путем. К тому же, сколько литров горючего машина израсходует на 100 километров пути, зависит от того, в какой период она находится на дороге. В летний период эти показатели будут одни, а зимой – совсем иные. На потребление топлива также влияет стиль езды водителя и состояние дорожного покрытия.

Затраты финансов на прожорливость машины можно уменьшить, если перевести ее на газ, но в таком случае придется пожертвовать свободным пространством и скоростными показателями.

Шевроле Нива Евро-5 — что изменилось в угоду экологии? — журнал За рулем

Что продемонстрировал отечественный полноприводник при интенсивной эксплуатации? И не «задушили» ли старый знакомый двигатель 1.7 в угоду экологии?

За какие плюсы владелец вынужден слушать фырканье шнорхеля при открытом окне? За увеличение глубины преодолеваемого брода с 30 до 50 см и защиту от гидроудара при форсировании луж на приличной скорости.

За какие плюсы владелец вынужден слушать фырканье шнорхеля при открытом окне? За увеличение глубины преодолеваемого брода с 30 до 50 см и защиту от гидроудара при форсировании луж на приличной скорости.

Материалы по теме

Благодаря редакционным заданиям сложилось так, что из-за руля новенькой Шевроле Нивы в максимальной комплектации LE+ я, можно сказать, не вылезал почти месяц. Фотосъемки в Тольятти, перегон в столицу, сравнительный тест, два пробега по работе и тройка выездов на рыбалку. Когда пришел день сдачи автомобиля в пресс-парк, обнаружил, что на одометре Нивы больше десяти тысяч километров.

Нет смысла рассказывать «от Адама и Евы» подробности о хорошо известном потребителю полноприводнике. Но, пролистнув бортжурнал, обнаружил интересные записи, да и некоторые цифры заставили взять калькулятор и заняться «выводиловкой». А потому делюсь своим конспектом по конкретной модификации LЕ+, или иначе — вседорожному «люксу».

Отнюдь не богатырских сил восьмиклапанный мотор вогнали в экологические нормы Евро-5. По опыту, игры с электронными педалями газа и новыми калибровками не проходят бесследно. Я хотел узнать ответы на три вопроса:

• какой расход топлива будет у Нивы с таким двигателем в реальной эксплуатации?
• насколько шустро она будет ехать по асфальту?
• не отражается ли отсутствие механической связи педали с дросселем на бездорожье? Вдруг электроника «тормознет», и в самый неподходящий момент мотор захлебнется, а автомобилю не хватит тяги?

По внедорожным номинациям еще в Тольятти опасения развеялись — «экология» настроена правильно. Нива проходимость не растеряла. И чем дальше на ней ездил, тем больше в этом убеждался.

Материалы по теме

С шустростью на асфальте дело обстояло следующим образом. Поначалу автомобиль показался мне туговатым. Чудес от Нивы я не ждал, но, сравнивая разгон своего автомобиля с более старыми модификациями, чувствовал, что проигрываю. Поспешные выводы делать не стал. И правильно — к 10 тысячам мой экземпляр только раскатился до уровня остальных. Это характерно для полноприводников из Тольятти — фактическая обкатка длится у них долго, поскольку притирается и двигатель, и разветвленная полноприводная трансмиссия. Теперь с уверенностью могу заявить — переход на Евро-5 на динамике не отразился. Возможно, замерами на полигоне можно выловить какие-либо «блохи», но с точки зрения обычного потребителя все по-прежнему. Только выхлоп чище.

Теперь об эксплуатационных расходах. Скажу сразу, пришлось повозиться, но в результате идеальный с точки зрения экономии топлива режим сложился.

По трассе выдерживал приблизительно одинаковую среднюю скорость (85–90 км/ч) и не менял стиль езды, причем перемещения по городу были полностью исключены. Смешанный цикл состоял из 350–400 километров, из которых половина приходились на город (подгадывал в столице еще и более-менее одинаковую ситуацию с пробками), половина — на трассу M-9. Нагрузка никогда не превышала двух человек, включая водителя.

Заправки — только на проверенных колонках. И не до «отсечки» пистолета, а под урез горловины.

Что получилось?

При средней скорости 83–85 км/ч расход по трассе составил 9,7–9,8 л/100 км, при средней скорости 90–93 км/ч (пиковые, разумеется, доходили и до 120 км/ч) расход вырос до 10,3–10,4 л/100 км.

Смешанный цикл. Здесь разброс больше: от 10,3 л на сотню при относительно свободной городской части пробега до 11,9 л при загруженных дорогах и участках, включавших офф-роуд.

На мой взгляд, переход на Евро-5 не сильно повлиял на прожорливость Нивы. Гораздо больше «съедает» топливо максимальная комплектация LE+. Здесь и возросший вес играет роль, и портящие аэродинамику шнорхель и рейлинги на крыше, и широкие вседорожные покрышки тоже вносят свой вклад. Нива в комплектации LC (минимум с кондиционером) должна быть экономичнее.

Поломки. Их всего две. Между 7 и 8 тысячами километров пробега отказал корректор левой фары и провернулась рукоять регулировки наклона спинки водительского сиденья.

Со светом разобраться на месте не удалось. Дело было в автопробеге, время поджимало, а доступ к отказавшей фаре напрочь перекрывал воздуховод, ведущий к шнорхелю. Дотянули поездку без ремонта, благо свет у Нивы отличный, и короткими майскими ночами нам вполне хватало одной головной фары и противотуманок.

Зная о слабости пластмассовых ручек, надетых на металлическую ось, я всегда при регулировке наклона отрываю тело от спинки сиденья. Незачем грузить хрупкую деталь лишним весом. Коллега-сменщик об этом нюансе забыл — навалился на спинку и поднажал на рукоять. Результат предсказать нетрудно. С регулировкой сиденья до покупки новой детали обходились времянкой — тонкую настройку спинки делали с помощью маленького разводного гаечного ключа.

Вот тут пора вспомнить о плюсах. Сиденье у Нивы комплектации LE+ снабжено регулируемым поясничным упором. Мало того, оно получилось очень удачным по форме. На мой взгляд, так вообще — лучшее отечественное водительское кресло. Единственное, в котором моя не идеальная спина выдерживает 4 часа без остановок. Не все коллеги разделяют мои восторги, но большинство согласны — сиденье удачное. Те же слова относятся и к пассажирскому сиденью, на котором нет регулировки поясничного упора.

Об остальных впечатлениях расскажут подписи к фотографиям в галерее. Добавлю лишь, что в нынешнем виде Шевроле Нива мне нравится. Хотелось бы, чтобы она была дешевле, но ценообразование и курсы валют явно не тема данной публикации.

Область потребления: статистические модели и анализ

Аннотация

В диссертации разработана общая количественная модель структуры поля для анализа теоретико-полевых свойств социальных явлений. Я использую основные структурные принципы, обнаруженные в доминирующих вариантах теории поля (Левин, Бурдье, Димаджио и Пауэлл, Мартин, Флигштейн и Макадам), чтобы очертить и разработать широкий класс моделей, согласующихся с основными утверждениями теории поля. Эти модели используют непараметрические локальные регрессии для оценки эффекта поля в многомерном социальном пространстве.Используя одномерную и многомерную статистику, эти модели позволяют определить существование или несуществование поля, наилучшее описание осей поля и сложных паттернов вариаций эффектов поля в социальном пространстве.

В трех различных анализах, основанных на данных обследования потребительских расходов и панельного исследования динамики доходов, я демонстрирую, как организация потребления в целом менялась с течением времени и как это повлияло на людей в различных точках социального пространства.Используя синтетический когортный план, я показываю, как потребление в течение жизненного цикла дифференцируется по возрасту, доходу и образованию, и как эти эффекты взаимодействуют и смягчают друг друга. Наконец, я анализирую, как домохозяйства изменили свое потребление в ответ на Великую рецессию. Я считаю, что культурные изменения в потребительских предпочтениях являются лучшим объяснением изменений в потреблении, чем связанные с рецессией экономические потрясения или падение доверия потребителей.

Эта диссертация является двумя работами. Во-первых, он пытается способствовать развитию теории поля, обрисовывая и демонстрируя количественную модель структуры поля.Эта модель предлагает улучшение по сравнению с текущим состоянием моделирования месторождений с точки зрения статистической строгости и гибкости. Модель, которую я представляю здесь, позволяет проводить более подробный и тщательный анализ структуры поля и трансформации и является достаточно общей, чтобы помочь разрешить противоречащие друг другу утверждения о противоречащих друг другу теориях поля. Во-вторых, эта диссертация подчеркивает необходимость одновременного рассмотрения экономических и культурных детерминант потребления. Модели потребления сильно зависят от конкретных условий, в которых люди принимают решения о потреблении.Хотя доход, богатство и сбережения важны, возраст, образование и размер семьи в равной степени и часто более важны для прогнозирования изменений в потреблении.

Основное содержание

Загрузить PDF для просмотраПросмотреть больше

Больше информации Меньше информации

Закрывать

Введите пароль, чтобы открыть этот PDF-файл:

Отмена хорошо

Подготовка документа к печати…

Отмена

Область потребления | Электронная стипендия @ BC

Абстрактные

Эта диссертация анализирует область потребления с целью анализа культурного капитала Бурдье.Бурдье ввел культурный капитал, чтобы выразить совокупное влияние межпоколенческих и личных институциональных способностей на экономическую структуру (1986). Три статьи этой диссертации — «Воображая класс», «Производство прекариата» и «Новые культуры связи» — посвящены изучению культурного капитала в современном американском контексте среди потребителей-миллениалов (Bourdieu 1984, 1993). В этих примерах анализируется опыт производителей и потребителей на рынках капитала товаров длительного пользования, рабочей силы и бартерного рынка услуг.Анализируемый опыт включает разработку и покупку роскошной одежды, продажу рабочей силы временным работодателям и обмен непохожих услуг на аналогичное средство обмена. Анализ основан на концепции культурного капитала Бурдье, отслеживая его роль и эволюцию через обмены между производителями и потребителями в «потребительской сфере» (Bourdieu; 1984, 1986, 1993). При анализе диссертации используются полуструктурированные интервью, этнографические данные и данные опросов. Всего во время сбора данных для трех статей было проведено 96 полуструктурированных интервью.Данные интервью подкреплены данными экономического опроса и этнографическими данными участников исследования. Imagining Class объединяет постмодернистскую и вебленскую теорию потребления через информативные нарративы о циничном и стратегическом производстве демонстративного потребления, разыгрываемом как производителями, так и потребителями бренда одежды Prep Outfitters (Featherstone 1991; Veblen 1899/1994). Молодые потребители, стремящиеся к восходящей мобильности, считают, что элитный образ жизни является условием, от которого зависит карьерный успех в сфере финансовых услуг.Общее убеждение коррелирует с увеличением доходов и приводит к созданию на Уолл-стрит атмосферы соответствия эстетике и образу жизни. Precariat Production анализирует мотивационные аспекты и экономические выгоды совместной производственной работы на онлайн-платформах Airbnb, RelayRides и Taskrabbit и дает представление о природе нового рабочего класса прекариата (Standing 2009). Анализ показывает, что три основных мотивационных категории стимулируют участие: деньги, эффективность / окружающая среда и гибкость рабочего места.Обладание экономическими активами до начала работы в качестве совместного производителя является ключевой характеристикой, связанной с высокими заработками на нестабильном, совместном рынке, однако культурный капитал не является существенным коррелятом высокого дохода по сравнению с рынком труда. Кроме того, те, кто пользуется наибольшим экономическим успехом на рынке совместной работы в качестве «высокооплачиваемых работников», также, скорее всего, заявят, что мотивация «экологической эффективности» стимулирует их производство. Выводы о мотивации эффективности / окружающей среды предоставляют более широкую поддержку утверждению об эволюции выражений экобабита с высоким культурным капиталом (Bourdieu 1984; Schor et al.2014). New Cultures of Connection оценивает обмены, совершаемые на эгалитарном бартерном рынке через местную валюту, «доллары времени». В исследовании используется концепция кругооборота торговли Зелизера (2005), чтобы показать, что культурный капитал ограничивает потенциальные сделки, доступные во временном банке, и показывает, что те, у кого большой культурный капитал, уходят с рынка. Ecohabitus представляет собой одно исключение из этого вывода, поскольку участники с высоким культурным капиталом находят немонетарную ценность в аутентичности, локальности, защите окружающей среды, целостном благополучии и уверенности в себе.Тем не менее, этот новый набор высоких предпочтений в отношении культурного капитала не сочетается с их обменами, поскольку они демонстрируют устойчивую склонность к профессиональным, рыночным услугам. Неравенство в культурном капитале бросает вызов потенциалу бартерных сетей, таких как «банк времени», по изменению зависимости идентичностей рыночной практики и успеха.

Взаимосвязи между полями потребления

В свойствах лицензии есть несколько полей, которые показывают значения потребления лицензионных прав, которые отображаются либо на вкладке «Потребление», либо на вкладке «Соответствие» на странице свойств.Отношения между ними для типа лицензии IBM PVU немного сложнее, чем для других. Эта блок-схема и следующие примечания объясняют взаимосвязь между этими различными полями, уделяя особое внимание лицензиям IBM PVU. Цифры на схеме относятся к следующим примечаниям.

Взаимосвязи между областями потребления

Ниже описывается взаимосвязь между полями потребления, как показано на диаграмме выше:

Шаг 1

IT Asset Management использует последний импортированный инвентарь для выполнения расчетов лицензий для полной выверки лицензий (по умолчанию весь инвентарь импортируется непосредственно перед расчетами лицензий).Следующие факторы учитываются в значениях, отображаемых в различных полях:

•

Если текущий оператор имеет права доступа, которые ограничивают инвентарные устройства, которые он может просматривать, только разрешенные устройства включаются на вкладку «Потребление», и все показанные результаты относятся только к этим устройствам (то есть общие результаты соответствия фильтруются по показывать только те устройства и номера, которые разрешены ее правами доступа).Разумеется, для получения полной лицензии оператор должен иметь доступ ко всем учетным записям, что дает разрешение на просмотр общих, неотфильтрованных результатов потребления.

•

Если в текущей лицензии определены какие-либо особые права на использование, они учитываются при расчетах.Например, некоторые более простые лицензии на устройства могут разрешать право повторного использования; или лицензия может позволять считать несколько установок на одном устройстве за одну для целей лицензирования. Это учитывается при различных подсчетах потребления.

•

Учитываются любые исключения для устройств.Это верно, если исключения указаны как правило исключения на вкладке «Права и правила использования» (соответствующие роли, указанные вручную на вкладке «Общие» свойств устройства, и применимы только к «оконечным» узлам, таким как виртуальные машины, перечисленные под их хостом) , или как «локальное» исключение, указанное непосредственно на вкладке «Потребление» в свойствах этой лицензии и, следовательно, применимо только к этой лицензии (поскольку не требует установки «глобальной» роли в свойствах устройства).

Совет. Имейте в виду, что установка такого «локального» исключения для виртуального хоста отменяет (и скрывает) любое правило исключения, применяемое к гостевым виртуальным машинам на этом хосте.Лучше всего применять исключения либо к гостевым виртуальным машинам, либо к виртуальному хосту, но не к обоим, хотя бы для простоты.

•

Для типа лицензии IBM PVU также может приниматься во внимание источник инвентаризации.Обычно вам нужны расчеты неполной мощности для всех продуктов IBM, которые это позволяют; но (если вы не договорились с IBM о самом необычном исключении), расчеты неполной емкости разрешены только при использовании инвентаризации из утвержденных инструментов (допустимы либо ILMT, либо локально установленный агент инвентаризации, выполняющий высокочастотные проверки оборудования). В этом случае любые запасы, которые поступают исключительно из любого другого источника, должны быть рассчитаны на полную мощность виртуального хоста. Поэтому на вкладке «Потребление» могут быть перечислены некоторые устройства с результатами расчета полной емкости, а другие — с результатами неполной емкости, причем выбор определяется источником инвентаризации, который сообщил о каждом устройстве.Более подробная информация о сложности лицензий IBM PVU включена в более поздние примечания.

•

Для типа лицензии IBM PVU (снова) источник инвентаризации должен предоставить количество ядер для устройства инвентаризации (если только устройство не является экземпляром, размещенным у поставщика облачных услуг, когда количество виртуальных ЦП [или потоков], если доступно , используется вместо).Если источник инвентаризации не предоставляет соответствующий показатель, окончательный, проверяемый показатель потребления должен быть обнулен, как описано ниже. Однако, чтобы дать некоторое представление о возможном показателе потребления, расчетное потребление основано на количестве процессоров, а не на количестве ядер, когда последнее отсутствует.

Совет: имейте в виду, что числа в результатах для разных типов лицензий являются подсчетом совершенно разных вещей.Например:

•

Пользовательская лицензия учитывает людей, любых людей.

•

Лицензия именованного пользователя учитывает количество специально идентифицированных лиц.

•

Лицензия на устройство учитывает установки, и каждое устройство (физическое или виртуальное) учитывается отдельно.

•

Лицензия на процессор или количество ядер лицензирует виртуальный хост, а не отдельные виртуальные машины.Например, лицензия IBM PVU подсчитывает баллы PVU для ядер, используемых на хост-сервере, и не заботится об отдельных виртуальных устройствах, работающих там (за исключением того, чтобы знать, сколько ядер они используют, если используются вычисления неполной мощности). В качестве простого примера, если в лицензии используются расчеты полной мощности, а 8-ядерный хост поддерживает 6 виртуальных машин, на которых работает лицензионное программное обеспечение, результат полной мощности включает баллы только для 8 ядер (полная мощность хоста, подсчитанная всего один раз), а не 48 ядер (некорректно засчитывалась полная мощность хоста для каждой ВМ).

Шаг 2

Результат расчета соответствия для каждого инвентарного устройства отображается в столбце «Расчетное потребление» на вкладке «Потребление».

Шаг 3

Для каждой строки теперь отмечен столбец Переопределенное потребление. (Это можно настроить вручную непосредственно в списке устройств на вкладке «Потребление» в свойствах лицензии, что, конечно же, должно быть выполнено до начала расчета соответствия; или, другими словами, изменения, внесенные в столбец «Переопределенное потребление», вступают в силу только при следующем расчете полного соответствия.)

•

Расчетное значение потребления (Расчетное потребление) становится окончательным результатом (Потребленное) для этого устройства при выполнении всех следующих условий:

•

Значение переопределенного потребления для устройства инвентаризации равно нулю (или, для лицензий IBM PVU, расчетное значение потребления было импортировано из ILMT, как показано в столбце Рассчитано по, поскольку в этом случае переопределенное потребление не имеет никакого эффекта и действует как ноль)

•

Для лицензии на основе ядер (например, IBM PVU) источник инвентаризации вернул действительное количество ядер для устройства инвентаризации (или количество виртуальных ЦП для экземпляров, размещенных у известного поставщика облачных услуг).

Совет: Если количество ядер равно нулю, расчетное потребление было только показателем, основанным на количестве процессоров; но проверяемое значение Consumed не может быть вычислено и принудительно равно нулю.

•

Если вместо этого для параметра «Переопределенное потребление» было установлено значение больше нуля для этого инвентарного устройства, а «Расчетное потребление» было рассчитано внутри службы управления ИТ-активами (отображается как «Внутреннее» в столбце «Рассчитано по», доступном в средстве выбора столбца), Значение переопределения копируется в столбец Consumed и становится окончательным результатом (полностью заменяя рассчитанный системой показатель).Кроме того, для лицензии IBM PVU, когда IT Asset Management отвечает за расчеты неполных мощностей, значение переопределения имеет обратную силу для всего отчетного периода. При добавлении переопределенного показателя потребления для любого типа лицензии рекомендуется добавлять причину в поле «Примечания» на вкладке «Идентификация» лицензии, чтобы помочь вам в случае аудита.

Совет: Если Расчетное потребление было рассчитано и импортировано непосредственно из ILMT, параметр Переопределенное потребление не действует.Какая система предоставила результат, отображается в столбце «Рассчитано по», доступном в средстве выбора столбца.

Шаг 4

Когда все строки обновлены, итоговая сумма для столбца «Потребленные» копируется в поле «Необработанное потребление» на вкладке «Соответствие» свойств лицензии.

Шаг 5

Для лицензий, отличных от IBM PVU, или для всех лицензий, когда IT Asset Management не находится в «режиме PVU», этот показатель напрямую копируется в Потребляемые права и является окончательным результатом (все еще отфильтрованным любыми ограничениями области действия оператора).

Шаг 6

Для лицензий IBM PVU (пока IT Asset Management находится в «режиме PVU», заменяющем ILMT для расчетов потребления неполных мощностей), было сделано несколько дополнительных оценок:

Шаг 6a

Текущая полная потребляемая мощность для каждого хоста или устройства физической инвентаризации уже была рассчитана как потребляемая величина, как описано в шагах 2-3.Выбор теперь производится на основе настроек лицензии:

•

Если эта лицензия настроена только на использование полной мощности (поскольку на вкладке «Права и настройки использования» выбрано значение «Всегда использовать расчет лицензии на полную мощность»), никаких дополнительных расчетов не требуется.Для любых виртуальных сред очки засчитываются один раз для полной мощности хоста, независимо от того, какие размещенные среды на нем работают.

•

Если (что является более распространенным) лицензия не ограничивается только полным потреблением (поскольку выбран вариант Использовать расчеты лицензий с частичной мощностью, если они доступны), то для каждого устройства инвентаризации, на котором локально установлен агент инвентаризации (и, следовательно, имеет право на использование дополнительных -потребление мощности в режиме PVU), его историческое потребление точек подмощности переработано на протяжении всего отчетного периода с учетом всех настроек устройства.

Шаг 6b

Теперь итоги вычисляются по очереди для каждого из трех регионов, определенных IBM (а также для группы устройств, еще не назначенных местоположению в одном из этих регионов). Для каждого устройства IT Asset Management выбирает значение, соответствующее настройкам лицензии и правомочности устройства:

•

В необычном случае лицензии только на полную мощность, доступна только полная мощность, и они суммируются по регионам.

•

В другом очень необычном случае, который допускает значения субмощностей из всех источников (поскольку на вкладке Прав и настроек использования выбрано Разрешить лицензирование субмощностей для источников, отличных от управления ИТ-активами):

•

Используются исторические значения от подходящих устройств, возвращающих инвентарь FlexNet.

•

Для неприемлемого устройства из другого источника инвентаризации текущее значение неполной емкости используется исходя из предположения, что так было всегда в течение всего периода (исторические данные для неприемлемых устройств отсутствуют)

•

С 30-минутными интервалами в течение всего периода взносы суммируются для каждого региона с учетом любого ограничения пропускной способности хоста, чтобы установить пиковое потребление для региона и день, когда это произошло.

•

В нормальном случае использования смешанных устройств:

•

Используются исторические значения от подходящих устройств, возвращающих инвентарь FlexNet, и в комбинации (с ограничением по мере необходимости применимыми пулами ресурсов или емкостью хоста) используются для определения пикового потребления неполной емкости для каждого региона (каждый из которых происходит в свою отдельную дату)

•

Для неподходящих устройств из других источников инвентаризации суммируются текущие значения полного потребления.

Шаг 6c

Затем вычисляется общий итог, суммируя пики региона (с их отдельных дат) и (если применимо) вклады полной емкости от неподходящих устройств. Аналогичные взносы для устройств, еще не связанных с обязательным регионом IBM, также включаются в общую сумму — вы должны как можно скорее привязать эти устройства к региональному местоположению, поскольку они могут изменить пиковые значения и даты.Общий результат отображается как Пиковое потребление на дату расчета при согласовании лицензий. Эта пиковая потребляемая стоимость представляет собой метрику, интересующую IBM для сравнения с вашими покупками баллов PVU.

Шаг 7

Чтобы согласовать лицензии IBM PVU со всеми другими типами лицензий, значение Пикового потребления копируется в Потребленные права и является окончательным результатом (с учетом ограничений области действия оператора).Если сомневаетесь, смотрите сюда. Это всегда чистая прибыль для потребления.

Аннотации потребления

Consumption.default Значение	Эта аннотация позволяет указать значение по умолчанию для a Просмотр параметра Объем: # ПАРАМЕТР Evaluation Runtime (Engine): эта аннотация будет интерпретироваться аналитический менеджер. Значения: Это значение либо предлагается конечному пользователю, либо неявно устанавливается потребителем (фреймворком) представления всякий раз, когда конец пользователь не указывает явно другое значение. Этот значение по умолчанию прозрачно для среды выполнения CDS, которая означает, что параметр View по-прежнему обязательно на этом уровне. Следовательно, потребление framework отвечает за передачу указанного по умолчанию значение в качестве привязки параметра при вызове представления. Примечание. Аннотация defaultValue предназначена только для разрешено для параметров просмотра. Элементы а значения по умолчанию можно указать только в фильтрах. Следовательно, аннотация @ Consuming.filter.default Значение должно использоваться.
Расход	Эта аннотация позволяет получить значение для параметра или фильтра. автоматически во время выполнения, выбирая строку из заданного сущность (таблица). Элемент может быть аннотирован с помощью Consolidation.derivation , только если для этот элемент Расход.фильтр присутствует. Затем вывод используется для определения значения фильтра. Пустой вывод скрытого и обязательного параметр / фильтр вызовет ошибку во время выполнения. Примечание Аннотация нефильтрованного элемента проекции список с выводом не допускается. Объем: # ЭЛЕМЕНТ, # ПАРАМЕТР Evaluation Runtime (Engine): эта аннотация будет интерпретироваться аналитический менеджер.
Consuming.derivation.binding.targetElement	Эта вспомогательная аннотация позволяет задать параметризацию для (скалярных) входных параметров lookupEntity или процедура .
	Значение	Описание
	элемент Ref
Потребление.derivation.binding.targetParameter	Эта аннотация позволяет задать параметризацию для (скалярные) входные параметры lookupEntity процедура. Этот вспомогательная аннотация указывает имя параметра lookupEntity или процедура .
	Значение	Описание
	параметр Ref
Потребление. Производное. Привязка. Тип	Эта вспомогательная аннотация указывает, как цель заполняется ( константа, параметр или (отфильтрованный) элемент). Следующие перечисления ( String (10) ) являются предоставлено:
	Значение	Описание
	#ELEMENT
	# ПАРАМЕТР
	# ПОСТОЯННЫЙ
Расход.Derivation.binding.value	Эта поданнотация содержит, в зависимости от типа, постоянное значение, параметр имя (без : или $ параметр ) или имя элемента. Примечание. Если в этой поданнотации используются значения параметров, соответствующие параметр должен быть объявлен перед параметром, который должен быть производным. i Примечание. Все предоставленные значения аннотаций обрабатываются с учетом регистра.
	Значение	Описание
	Строка (512)	постоянное значение, имя параметра (без : или $ параметр ) или имя элемента
Потребление.поиск объекта	Считывает результат для заполнения параметра.
	значений:	Описание
	entityRef
Расход.Derivation.resultElement	Элемент параметра экспорта сущности / скаляра процедура, дающая результат.
	значений:	Описание
	элемент Ref
Расход. Фильтр	Эта аннотация позволяет фильтровать элементы основного представления.Фильтр должен быть указывается перед выполнением запроса к представлению. Область применения: #ELEMENT Оценка времени выполнения (движок): Примечание Этот элемент должен предоставляться пользовательским интерфейсом. Пользовательские интерфейсы, основанные на Analytic Manager, предложат это элемент как переменные.
Потребление.filter.default Значение	Эта аннотация может использоваться для предоставления фиксированного значения по умолчанию для фильтра.Это значение полностью прозрачен для среды выполнения CDS, что означает, что потребитель несет ответственность за явное расширение ГДЕ состояние. Значение по умолчанию либо предлагается конечному пользователю, либо неявно устанавливается потребителем (структурой) представления всякий раз, когда конечный пользователь явно не указывает другой стоимость.
	Значение	Описание
	Выражение	Необходимо предоставить характеристические элементы во внутреннем несоставном формат.
Потребление.filter.defaultValueHigh	Эта аннотация вместе с Consuming.filter.defaultValue позволяет чтобы указать интервал по умолчанию.
	Значение	Описание
	Выражение	Необходимо предоставить характеристические элементы во внутреннем несоставном формат.
Расход.фильтр.скрыт	Фильтр не будет отображаться в пользовательских интерфейсах. В сочетании с выводом это приводит к динамический фильтр во время выполнения без вмешательства пользователя.
	Значение	Описание
	Логическое (истина, ложь)	Определяет, скрыт ли фильтр для клиента или нет. По умолчанию: true
Потребление.filter.hierarchyBinding.type	Эта аннотация определяет, как заполняется ключевой элемент ( константа, параметр, фильтруемый элемент или пользователем поле ввода).
	Значение	Описание
	#ELEMENT	Название элемента, имеющего уникальный фильтр.Во время выполнения значение фильтра используется для этот компонент иерархии.
	# ПАРАМЕТР	Название параметра
	# ПОСТОЯННЫЙ	Константа
	#USER_INPUT	USER_INPUT не является обязательным.Он будет запрошен во время выполнения аналитического запрос. Он может содержать имя. USER_INPUT с тем же именем будет предоставлен тот же пользовательский ввод во время выполнения. Переменная помещается в список всех значений. в соответствии с Потребление.filter.hierarchyBinding.variableSequence .
Потребление.filter.hierarchyBinding.value	Эта аннотация содержит, в зависимости от типа, литерал значение, имя параметра (без : или $ параметр ), имя элемента и идентификатор для поля ввода пользователя соответственно.
	Значение	Описание
	Строка (512)
Потребление.filter.hierarchyBinding.variableSequence	Эта аннотация позволяет указать порядок параметров и переменные в пользовательских интерфейсах ввода переменных. Примечание Также можно использовать аннотацию AnalyticsDetails.query.hierarchyBinding.variableSequence . Если фильтры или параметры не аннотированы, они отображаются после аннотированных в порядке появления в Документ CDS.
	Значение	Описание
	Целое число	Это число определяет положение сгенерированной переменной. для поля ввода пользователя.
Расход.фильтр.обязательно	Чтобы запросить «Фильтр пользовательского интерфейса» для принудительного ввода пользователя в (семантически) обязательный элемент, даже если значение по умолчанию существует (например, определено через CASE выражение). Пример Пользователь удаляет предложение для обязательного фильтра в пользовательском интерфейсе фильтра.Пользовательский интерфейс затем отображается сообщение об ошибке «Введите значение для фильтр … «. После того, как пользователь ввел значение, введенное значение затем отправляется в двигатель. Следовательно Пользовательский интерфейс фильтра обеспечивает автоматическую замену движком никогда не выполняется для обязательных фильтров.
	Значение	Описание
	Логическое (истина, ложь)
Расход.filter.multipleSelections	В этой аннотации указаны строки, которые можно вводить при вводе (выборе) фильтра в сочетании со следующими selectionType значений:
	Значение	Описание
	selectionType SINGLE and multipleSelections = правда	IN список
	selectionType INTERVAL and multipleSelections = ложь	Отдельный интервал
	selectionType INTERVAL and multipleSelections = правда	Несколько интервалов
	selectionType RANGE and multipleSelections = правда	Несколько диапазонов (полные (ABAP-подобные) SELECT варианты).
Расход.фильтр.выбор Тип	Эта аннотация определяет, как можно вводить значения.
	Значение	Описание
	ОДИНОЧНЫЙ	Одно значение
	ИНТЕРВАЛ	Частный случай диапазона со знаком = включая и operator = BT .
	ДИАПАЗОН	Диапазон представляет собой полный (как ABAP) вариант SELECT , включая знак (включая / исключая) и оператора (например, EQ, CP, BT).
	HIERARCHY_NODE	Узел иерархии (означает все, что находится под узлом)
Consurance.groupWithElement	Эта аннотация позволяет распознавать View / Элементы сущности, значения которых семантически зависят от значений других элементов и могут следует понимать только в их контексте. Область применения: #ELEMENT Evaluation Runtime (Engine): эта аннотация будет интерпретироваться аналитический менеджер. Примечание. Когда такие элементы используются для запроса сгруппированных данных, элементы, обеспечивающие контекст, также должны быть включены в выражение запроса «group by».
	Значение	Описание
	элемент Ref
Расход.скрытый	Эта аннотация предотвращает отображение полей OData. Аннотация, следовательно, предотвращает доступность полей для клиента. Это необходимо для параметров системы, потому что эти параметры должны быть заполнены механизмом выполнения, но не должны доступны для клиента. Объем: # ЭЛЕМЕНТ, # ПАРАМЕТР Оценочная продолжительность работы (двигатель): SADL — предотвращает раскрытие полей пользователя OData. Analytic Manager — для #ELEMENT: на уровне аналитических запросов, эта аннотация оценивается только в том случае, если элемент представляет меру. Типичный вариант использования: элемент вычисляемая мера, которая служит промежуточный результат и должен не отображаться в аналитическом Результат запроса. Примечание Поле не будет отображаться в пользовательских интерфейсах.
	Значение	Описание
	Логическое (истина, ложь)	Определяет, доступны ли поля клиенту. По умолчанию: true
Расходная этикетка Элемент	Эта аннотация включает потребительские платформы (такие как UI или клиентов-аналитиков), чтобы определить, с помощью каких элементов пояснительные тексты к элементам «идентификатора» могут быть извлечен. В случаях, когда оба идентификатора элементы и текстовые элементы открыты, элементы идентификатора аннотируется аннотацией labelElement . Затем они указывают на элемент, содержащий текст метки. Аннотация элемента labelElement неявно подразумевает аннотация «текст» groupWithElement элемент, указывающий на элемент «идентификатор». Объем: # ЭЛЕМЕНТ, # ПАРАМЕТР Оценка времени выполнения (движок): SADL — указанный элемент будет обрабатываться как описательный текст аннотированного поля в сценариях раскрытия OData. Мы рекомендуем использовать ObjectModel.text.element [ ] вместо Расход. Этикетка Элемент аннотация.
	Значение	Описание
	элемент Ref
Расход.quickInfoElement	Эта аннотация поддерживает ту же функцию, что и labelElement . С помощью этой аннотации элементы идентификатора дополняются информацией относительно какие элементы содержат соответствующие длинные тексты. А quickInfoElement аннотация без вывода сообщений подразумевает аннотацию группы WithElement текстовый элемент, указывающий на элемент идентификатора. Объем: # ЭЛЕМЕНТ, # ПАРАМЕТР Evaluation Runtime (Engine): эта аннотация будет интерпретироваться аналитический менеджер.
	Значение	Описание
	элемент Ref
Consolidation.semanticObject	Эта аннотация позволяет аннотировать специфичную для SAP бизнес-семантику, тем самым расширяя стандартизированная бизнес-семантика, охватываемая @Semantics домен. Потребители могут использовать это обогащение для улучшения совместимость приложений. Пример SAP Fiori представил концепцию навигации на основе намерений, посредством которой намерение — это комбинация <действие> . А semanticObject аннотация используется в Пользовательские интерфейсы SAP Fiori для динамического определения целей навигации для аннотированный вид в качестве источника. Объем: # ЭЛЕМЕНТ, # ПАРАМЕТР, # ФУНКЦИЯ ТАБЛИЦЫ, #VIEW Оценка времени выполнения (двигатель): SADL — переводит аннотации CDS в соответствующие аннотации OData.
	Значение	Описание
	Строка	Для получения дополнительной информации На основе намерения.
Расход.valueHelp	Эта аннотация позволяет ссылаться на ассоциацию с представлением CDS или объектом CDS, который предоставляет объект справки по значению для аннотированного элемента. Состояние ON указанного ассоциация определяет, каким должно быть содержание справки. извлечен для элемента. Обычные потребители пользовательского интерфейса должны определить эти аннотации ValueHelp и используйте указанную ассоциацию для получения значений. Вместо определения «элемента значения» в справке по значениям с использованием равного НА условие ассоциации, вы также можно указать «элемент значения» в аннотации и тогда нет или не равны ON условий для «элемент значения». Объем: # ЭЛЕМЕНТ, # ПАРАМЕТР Оценка времени выполнения (двигатель): SADL — выводит справочную поддержку значения по умолчанию из аннотированная ассоциация.
	Значение	Описание
	элемент Ref

Данные по природному газу — Управление энергетической информации США (EIA)

Найдите статистику по ценам, разведке и запасам, производству, импорту, экспорту, хранению и потреблению.

Расширить все Свернуть все

Сводка

• Резюме — цена, поставка, расположение
• Ежемесячный выпуск: 30 июля 2021 г.
• Дата выпуска: 30.09.2020
• Основные данные о ценах на природный газ, разведке и запасах, производстве, импорте, экспорте, хранении и потреблении U.С. и гос.

• Обзор природного газа
• Дата выпуска: 27 июля 2021 г. | Данные из: Monthly Energy Review
• Годовая дата выпуска: 27 сентября 2012 г.
• Статистические данные о валовом изъятии, товарном производстве, производстве сухого газа, дополнительных газах, импорте, экспорте, потреблении и изъятии из хранилищ.

Цены

• Цены
• Дата выпуска: 30.07.2021
• U.S. и государственные цены на импорт, экспорт, ситигейт, секторы конечного потребления и устье скважин (до 2012 г.). Процент от общего объема, доставленный по секторам.
• Ежемесячно, ежегодно

• Жилая
• Дата выпуска: 30.07.2021
• Средняя цена на природный газ, поставляемый бытовым потребителям государством
• Ежемесячно

• Коммерческий
• Дата выпуска: 30.07.2021
• Средняя цена природного газа, поставляемого государством коммерческим потребителям
• Ежемесячно

• Спотовые и фьючерсные цены на природный газ
• Дата выпуска: 28.07.2021
• Фьючерсные контракты на природный газ на Нью-Йоркской товарной бирже при поставке в Генри Хаб в Луизиане
• Ежедневно, еженедельно, ежемесячно, ежегодно

Разведка и запасы

• Сводка запасов
• Дата выпуска: 11.01.2021
• Доказанные запасы природного газа и сжиженного природного газа по U.С., область, штат
• Годовой

• Доказанные запасы, изменение запасов и добыча
• Дата выпуска: 11.01.2021
• по США, регионам и штатам
• Годовой

• Доказанные неизрасходованные запасы
• Дата выпуска: 11.01.2021
• Заявленные доказанные запасы сырой нефти, арендного конденсата и влажного природного газа после разделения аренды U.С., область, штат
• Годовой

Производство

• Снятие брутто с офшоров
• Дата выпуска: 30.07.2021
• Валовой забор из нефтяных и газовых скважин в США, штате и Мексиканском заливе
• Годовой

• Дополнительные принадлежности
• Дата выпуска: 30.07.2021
• США и государство поставляют синтетический природный газ, биомассу, нефтеперерабатывающий газ, пропан-воздух и т. Д.
• Ежемесячно, ежегодно

• Завод по переработке природного газа
• Дата выпуска: 30.07.2021
• Статистика США и штата по переработанному природному газу, общему объему извлеченных жидкостей, потерям при извлечении.
• Годовой

• Расположение и мощность на уровне завода
• Дата выпуска: 31 января 2019 г.
• Информация о местонахождении и мощности на уровне завода для всех заводов по переработке природного газа в США.
• Годовой

• Добыча нетрадиционного сухого природного газа
• Дата выпуска: 11.01.2021

• Добыча и добыча нефтегазовых скважин
• Дата выпуска: 20.12.2019
• Годовые оценки количества добывающих нефтяных и газовых скважин в США, которые сгруппированы в 26 групп объемов добычи в диапазоне от менее 1 баррелей нефтяного эквивалента в день до более 12 800 баррелей нефтяного эквивалента в день.
• Годовой

• Производство компании
• Дата выпуска: 30.07.2021
• Годовые объемы добычи на основе данных, собранных в форме EIA-176 (Годовой отчет о поставках и утилизации природного и дополнительного газа)
• Годовой

• Ежемесячная добыча сырой нефти и природного газа
• Дата выпуска: 30.07.2021
• Ежемесячные данные о добыче сырой нефти и природного газа, собранные в форме EIA-914 (Ежемесячный отчет о добыче сырой нефти, арендного конденсата и природного газа)
• Ежемесячно

Импорт / экспорт

• U.Производительность по сжижению
• Дата выпуска: 15.07.2021
• Подробная информация о размере и местонахождении проектов экспорта СПГ в США (существующих, строящихся и утвержденных)
• Доступные форматы: XLS

Трубопроводы

• О трубопроводах США
• Подробная информация и карты с указанием трубопроводов, пропускной способности, потоков и конструкции сети, транспортных коридоров, а также другая важная информация для U.С. трубопроводы в нижних 48 штатах.

• Межгосударственная пропускная способность США
• Информация о пропускной способности существующих газопроводов, пересекающих государства, международные границы и прибрежные районы Мексиканского залива.
• Доступные форматы: XLS

• Трубопроводные проекты
• Подробная информация о размерах и местонахождении заявленных или строящихся трубопроводных проектов.
• Доступные форматы: XLS

Хранилище

• Склад подземный по типу
• Дата выпуска: 30.07.2021
• U.S. Хранение и складская деятельность всех операторов, поля соляных пещер и несолевая пещера
• Ежемесячно, ежегодно

• Емкость подземного хранилища
• Дата выпуска: 30.07.2021
• Емкость хранения, емкость рабочего газа и количество активных полей для соляных каверн, водоносных горизонтов и истощенных полей по штатам
• Ежемесячно, ежегодно

• Подземное рабочее хранилище природного газа
• Дата выпуска: 29.05.2020
• В этом отчете представлены оценки совокупной пиковой производительности по рабочему газу и проектной мощности по рабочему газу для U.S. подземное хранилище природного газа по состоянию на ноябрь прошлого года.
• Годовой

• Хранение данных на уровне поля США
• Дата выпуска: 30.09.2020
• Годовая емкость хранилища на уровне поля и данные типа поля для всех подземных хранилищ в США.
• Годовой

• Планируемые проекты хранения
• Подробная информация о размерах и местонахождении объявленных или строящихся подземных хранилищ.
• Доступные форматы: XLS

• Панель управления хранением природного газа
• Дата выпуска: 29 июля 2021 г.
• Ежедневная и еженедельная контекстная информация для еженедельного отчета по хранению природного газа (WNGSR).

Расход

• Общее потребление
• Ежемесячный выпуск: 30 июля 2021 г.
• Годовая дата выпуска: 30 сентября 2020 г.
• U.S. и Государственное общее потребление по аренде и предприятиям, трубопроводам и конечным потребителям по секторам

• Доставлено потребителям
• Ежемесячный выпуск: 30 июля 2021 г.
• Годовая дата выпуска: 30 сентября 2020 г.
• Объемы поставок в США и штаты конечным потребителям по секторам

• Количество потребителей
• Дата выпуска: 30.07.2021
• Количество реализованных и перевезенных потребителей для жилого, коммерческого и промышленного секторов по штатам
• Годовой

• Теплосодержание потребленного природного газа
• Дата выпуска: 30.07.2021
• британских тепловых единиц на кубический фут природного газа, поставленного потребителям государством, и другие компоненты потребления для U.С.
• Годовой

• Поставка и реализация на уровне компании
• Дата выпуска: 30.09.2020
• Годовые данные о поставках и размещении на уровне компании для всех местных газораспределительных компаний в США.
• Годовой

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Создание отчетов — Документация — Расходы и потребление HPE

1. Последнее обновление

2. Сохранить как PDF

1. Создание нового отчета
2. Установка диапазона дат
3. Добавление полей
4. Группировка и фильтрация
   1. Группировка строк
   2. Фильтрация отчета
5. Работа с агрегированием
   1. Агрегирование данных
   76
   2. 10 Использование полей
   3. Сохранение отчета
   4. Что делать после создания отчета

   Если у вас есть разрешение на управление личными отчетами или управление общими отчетами, вы можете создавать отчеты.

   Создание нового отчета

   Для создания нового отчета

   1. Щелкните Отчеты на левой панели навигации (если вы уже находитесь на странице «Отчеты» в представлении по умолчанию, вы можете перейти к шагу 2).
      На странице «Отчеты» перечислены отчеты по умолчанию (обозначенные значком замка) и ваши пользовательские отчеты (обозначенные значком пользователя):
      
   2. Щелкните значок + в правом верхнем углу.
      Откроется страница «Создать новый отчет» с панелью конфигурации отчета.
      

   Установка диапазона дат

   Для установки диапазона дат

   • Выберите требуемый диапазон дат из списка выбора:
   • Вчера
   • Текущий или предыдущий месяц, квартал или год
   • Предыдущие 7, 14, 30, 60 или 90 дней
   • Предыдущие 12 или 13 месяцев
   • Пользовательский диапазон дат

   Если вы выбираете даты вручную из календарей в полях от и до, автоматически выбирается вариант настраиваемого диапазона дат.

   Добавление полей

   Следующим шагом будет добавление полей в отчет.

   Добавить поля

   • В списке Поля установите флажок рядом с каждым полем, которое нужно включить в качестве столбца в отчет.
   • Администратор мог скрыть некоторые поля, такие как теги и поля, используемые в правилах SmartTags. Чтобы отобразить / скрыть поля, переключите значок глаза.
   • Вы можете навести указатель мыши на имя поля и щелкнуть значок информации, чтобы открыть диалоговое окно «Подробности», в котором отображается тип поля, коллекции, в которых используется это поле, и образец фактических данных для этого поля.Эта информация может помочь вам определить, какие поля должны быть включены в ваш отчет.
   • В отчет можно добавить не более 10 строковых (текстовых) столбцов.
   • Чтобы удалить столбец из отчета, вы можете либо снять флажок с поля в списке полей, либо щелкнуть его правой кнопкой мыши в списке столбцов и выбрать Удалить поле .

   Чтобы быстро определить правильное имя ресурса в отчете (например, виртуальная машина), попробуйте использовать поля Component Name, Component ID или Resource ID.

   При необходимости вы можете использовать список выбора в верхней части списка полей, чтобы выбрать пакет полей, который ограничивает перечисленные поля. Пакеты полей организуют поля для удобства и могут включать другие группы полей. Например, пакет «Все поля» включает группы «Поля выставления счетов» и «Поля использования» (дополнительные сведения о полях и пакетах полей см. В разделе «Поля и пакеты полей»).

   
   Когда вы добавляете поля в список столбцов, они появляются в виде столбцов в отображении отчета, а отчет обновляется и включает строку для каждой уникальной комбинации данных.

   В этом примере вы добавили в отчет поля Department , Device ID , Hypervisor и Cost:
   

   Группировка и фильтрация

   Вы можете использовать группировку и фильтрацию, чтобы сделать отчет более кратким и содержательным.

   Группировка строк

   Вы можете группировать строки по любому полю.

   Для группировки строк

   • Перетащите поле в список групп.

   В отчет добавляется столбец «Группа» со строкой для каждого уникального значения для выбранного поля.

   Например, если вы хотите сгруппировать данные отчета по отделам, перетащите поле Отдел в список групп:

   • Если вы группируете более чем по одному полю, группировки вкладываются в соответствии с порядком в списке.
   • Если вы группируете данные в отчете, и в строке данных отсутствует значение для этого поля группы, эта строка группируется в группу (без значения).

   Фильтрация отчета

   Вы можете отфильтровать свой отчет до подмножества выбранных данных.

   Для фильтрации отчета

   1. Добавьте один или несколько фильтров, перетащив нужные поля в список фильтров.
   2. Определите фильтр во всплывающем окне диспетчера фильтров:
      

      Поскольку они не хранятся в базе данных, вычисляемые поля (например, процент свободной емкости, процент использованной емкости) не могут использоваться для целей фильтрации.

      Любые фильтры, которые вы определяете как часть отчета, сохраняются вместе с отчетом.

      Если вы предоставите отчет другим пользователям (как описано в следующем шаге), они могут добавить свои собственные фильтры, но не смогут удалить фильтры, определенные вами для отчета.

      Для получения дополнительной информации об определении фильтров см. Фильтрация данных.

   3. Нажмите «Сохранить», чтобы закрыть диспетчер фильтров.
      Отображаются отфильтрованные результаты:
      

   Работа с агрегацией

   Есть несколько вариантов агрегирования, которые вы можете выбрать, если хотите суммировать данные для столбца.

   Агрегирование данных

   Для включения сводной сводки для поля

   • Выберите вариант агрегирования в раскрывающемся списке столбцов:

   Вариант агрегирования	Описание
   Не объединять	Если вы выберете эту опцию, отчет не будет суммировать данные для этого столбца.Каждая строка этого столбца включает необработанное значение из базы данных.
   Сумма	При выборе этого параметра в строках этого столбца отображается сумма доступных данных. Эта опция доступна только для числовых полей. Например, если ваш отчет включает столбцы «Поставщик», «Продукт» и «Стоимость», и вы выбираете этот параметр для столбца «Стоимость», в столбце «Стоимость» отображается совокупная стоимость для каждого поставщика и продукта.
   Максимум	Если вы выберете эту опцию, в строках этого столбца будет отображаться максимальное доступное значение.Эта опция доступна только для числовых полей. Например, если ваш отчет включает столбцы «Поставщик», «Продукт» и «Ставка», и вы выбираете этот параметр для столбца «Ставка», в столбце «Ставка» отображается максимальная ставка для каждого поставщика и продукта.
   Минимум	Если вы выберете эту опцию, в строках этого столбца будет показано наименьшее доступное значение. Эта опция доступна только для числовых полей.
   Среднее значение	Если вы выберете эту опцию, в строках этого столбца будет показано среднее из доступных значений.Эта опция доступна только для числовых полей.
   Счетчик (не пробелы)	Если вы выберете этот параметр, в строках этого столбца будет отображаться необработанное количество значений, соответствующих уникальным комбинациям других столбцов в отчете. Эти совпадающие значения могут быть не уникальными. Число может быть очень большим, поскольку для этого столбца может быть много неуникальных строк, которые соответствуют уникальным комбинациям других столбцов в отчете. Например, если ваш отчет включает столбцы «Поставщик», «Продукт» и «Идентификатор учетной записи», и вы выбираете этот параметр для столбца «Поставщик», в столбце «Поставщик» отображается необработанное количество соответствующих значений для каждой уникальной строки продукта и идентификатора учетной записи.
   Количество (Отдельно)	Строки этого столбца показывают количество уникальных значений, соответствующих уникальным комбинациям других столбцов в отчете. Например, если ваш отчет включает столбцы «Поставщик», «Продукт» и «Идентификатор учетной записи» , и вы выбираете этот параметр для столбца «Поставщик», в столбце «Поставщик» отображается количество уникальных совпадающих значений для каждой уникальной строки продукта и идентификатора учетной записи.

   Использование сводных полей

   Вы можете организовать агрегированные данные как подстолбцы другого столбца, используя сводное поле.

   Для использования сводного поля

   • Перетащите поле из списка «Столбцы» в поле «Сводное поле».

   Для каждого значения сводного поля добавляется новый суперстолбец с вложенными столбцами для каждого агрегированного поля в списке столбцов. Например, если вы перетащите поле «Центр затрат» в поле «Сводное поле», платформа HPE Consolution Analytics добавит суперполезный столбец для каждого значения центра затрат с столбцами агрегированных затрат под ним:
   

   • При использовании сводного поля в отчете будет отображаться не более 25 столбцов данных.
   • Сводное поле не может быть полем, помеченным для агрегирования, или полем, используемым для группирования.
   • Перед перетаскиванием поля в поле «Сводное поле» убедитесь, что в списке «Столбцы» есть хотя бы одно агрегированное поле. Если вы попытаетесь развернуть поле, а у вас нет агрегированных полей для поворота, отобразится сообщение об ошибке:
     

   Сохранение отчета

   Для сохранения отчета

   1. Щелкните значок Сохранить.
      Отобразится диалоговое окно «Сохранить отчет»:
      
   2. Введите значения в поля «Имя отчета» и «Описание отчета».
   3. Если у вас есть разрешение на управление общими отчетами и вы хотите поделиться отчетом, щелкните Поделиться со всеми пользователями. Если вы хотите, чтобы этот отчет использовали только определенные пользователи или группы, выберите одного или нескольких пользователей или групп, у которых будет разрешение на его использование. Дополнительные сведения об управлении пользователями и группами см. В разделе Настройка разрешений.
   4. Щелкните Сохранить.
      Ваш новый отчет теперь отображается на странице «Отчеты»; выберите «Отчеты» на левой панели навигации, чтобы просмотреть и сохранить его:
      

      Ваш новый отчет также доступен на вкладке «Отчеты» на вашей домашней странице; выберите его в раскрывающемся списке «Отчет», чтобы просмотреть и сохранить его:
      

   Что делать после создания отчетов

   Create Insight rules, которые предупреждают вас по электронной почте о ситуациях в вашем облаке, которые либо стоят вам денег, либо наносят ущерб вашей среде каким-либо иным образом.

   No related posts.