Какие шины лучше камерные или бескамерные: Камерные и бескамерные шины: преимущества и недостатки. Car tyres TD KAMA of Russia

Содержание

Камерные и бескамерные шины: преимущества и недостатки. Car tyres TD KAMA of Russia

1. Устройство бескамерных и камерных шин

2. Использование камерных и бескамерных шин

3. Плюсы и минусы камерных шин

4. Плюсы и минусы бескамерных шин
5. Особенности установки камерных и бескамерных шин

6. Как отличить камерную шину от бескамерной?

Ещё пару десятилетий назад камерные шины правили бал и стояли практически на каждом автомобиле. Однако с 2000-х годов бескамерные шины начали уверенно отвоёвывать рынок, и сегодня легковое авто на камерных шинах уже практически не встретить. В чём принципиальная разница камерных и бескамерных шин? Чем одни лучше других и какие недостатки есть у обоих? Разбираемся.

1. Устройство бескамерных и камерных шин

Покрышка является верхней (наружной) частью шины, соприкасается с дорогой при езде, имеет протектор и все привычные нам характеристики. А камера – это герметичный внутренний контур, представляющий собой замкнутую кольцом резиновую трубку, накачанную сжатым воздухом. Камера вставляется в покрышку, и вся конструкция в свою очередь надевается на диск. Из-за такого строения покрышка камерной шины прилегает к диску не особенно плотно, и основная нагрузка по поддержанию давления в шине приходится именно на камеру. В свою очередь камера не отличается большой механической прочностью, и поэтому нуждается в защите от внешнего воздействия, проколов и ударов, что и обеспечивает покрышка. Такой вот симбиоз.

Бескамерная шина сама себе и покрышка, и камера. Устройство бескамерной шины таково, что отдельной камеры у неё нет, её роль выполняет внутренний герметизирующий слой толщиной в пару миллиметров, который «приваривается» к покрышке изнутри ещё на этапе вулканизации. Этот эластичный слой из смеси синтетических и натуральных каучуков хорошо удерживает сжатый воздух и одновременно плотно прилегает к диску – именно поэтому никаких дополнительных внутренних контуров устройство бескамерной шины не требует, она надевается сразу на диск. Внутренний герметизирующий слой помогает и при проколах: если в шину воткнулся небольшой острый предмет (кусок проволоки, гвоздь и так далее), то он увязнет во внутреннем слое и не выпадет, предотвращая утечку воздуха через прокол.

Устройство бескамерной шины, к слову, требует более сложного диска. В частности, у такого диска имеются специальные хампы — кольцевые выступы на посадочных полках обода, с помощью которых бескамерные шины надёжно фиксируются. Борта бескамерных шин уплотнены дополнительным резиновым слоем, благодаря чему в месте посадки шины на диск обеспечивается герметичность.

2. Использование камерных и бескамерных шин

Бескамерные шины на сегодняшний день подсадили на себя все легковые автомобили и многие грузовые, однако и для камерных шин ещё находится место. Шины с камерой устанавливают на мотоциклы, мотороллеры, квадроциклы, скутеры и велосипеды – на так называемые спицованные колёса, которые, как правило, не держат бескамерную шину с нужной герметичностью. Помимо этого, камерные шины до сих пор используются на грузовом и легкогрузовом транспорте – бескамерные шины только начинают завоёвывать здесь популярность. Камерные шины используют и некоторые «староверы», считающие главным преимуществом возможность заменить проколотую камеру без замены покрышки, а также простоту ремонта камеры собственными руками.

3.Плюсы и минусы камерных шин

Преимущества:

— камерные шины доступнее по цене, чем бескамерные;

— при боковом повреждении достаточно заменить только пробитую камеру, а не шину полностью;

— камерные шины не требуют специальных дисков и могут «садиться» на любые.

Недостатки:

— камерная шина гораздо тяжелее бескамерной;

— проколотая камерная шина спустится почти моментально и потребует замены прямо на дороге, доехать до станции техобслуживания на ней не получится;

— высока вероятность внутреннего прокола камеры разорванными или изношенными нитями корда;

— ремонт даже небольших проколов требует разбора колеса.

4.Плюсы и минусы бескамерных шин:

Преимущества:

— медленная разгерметизация и возможность долго держать нормальное давление после прокола, что повышает безопасность движения и позволяет доехать на проколотой шине до места ремонта;

— бескамерная шина гораздо легче камерной, что снижает нагрузку на подвеску автомобиля;

— бескамерные шины обладают большей долговечностью, поскольку меньше подвержены перегреванию, имеют устойчивое внутреннее давление, а также не страдают от трения камеры о покрышку;

— комфорт вождения на бескамерной шине гораздо выше, поскольку её боковина мягче.

Недостатки:

— установка и капитальный ремонт бескамерных шин требует сложных манипуляций, которые произведёт только специалист на нужном оборудовании; самостоятельный ремонт и монтаж шин невозможен;

— повреждение или деформация колёсного диска в месте стыковки с бортом шины приведёт к разгерметизации и спуску колеса;

— езда на спущенной бескамерной шине чревата разрушением как герметизационного слоя, так и шины в целом.

5. Особенности установки камерных и бескамерных шин

1. В камерной шине размер камеры обязательно должен соответствовать размеру покрышки. Попытки втиснуть камеру побольше в шину поменьше приведут к образованию складок при заполнении камеры воздухом, а любая складка – потенциально слабое место.

2. В бескамерную шину камера не устанавливается. Вообще. Даже при её повреждении. Казалось бы, это должно увеличить прочность повреждённой бескамерки, однако на деле это попросту опасно. Между камерой и герметизирующим слоем в бескамерной шине образуется воздушная подушка, которая может привести к повреждению покрышки, особенно при резком увеличении нагрузки на колесо на поворотах и при торможении.

3. Разумеется, на все четыре колеса должны быть установлены одинаковые по строению шины. Но это даже не нуждается в дополнительном упоминании.

6. Как отличить камерную шину от бескамерной?

Этот вопрос нередко возникает у покупателей подержанных авто, уже укомплектованных резиной.

Как определить, камерные или бескамерные шины достались? Сомнения могут возникнуть и при обращении в ненадёжный шиномонтаж: ту ли резину установили? Внешне камерные и бескамерные шины, уже размещённые на дисках, друг от друга не отличаются – вся разница запрятана внутри, а внутренностей мы не видим. Самый

очевидный и бесспорный способ, конечно, заключается в разбортовке шин: таким образом вы получите возможность визуально оценить внутреннюю часть шины.

Если такой вариант не подходит, обратимся к маркировке на боковине:

TT – маркировка камерных шин, сокращение от Tube Type – «камерного типа»

TL или одиночная T – маркировка бескамерной шины, от Tubeless – «не имеющая камеры»

Вариант с маркировкой может быть сомнительным, если все надписи на шинах стёрлись за время пользования и уже не помогут определить, камерная шина или бескамерная. На совсем старых покрышках надпись Tube Type или TT и вовсе может отсутствовать, поскольку в то время вариантов не было, все шины были камерными и в маркировке не нуждались. Но нужны ли вам настолько пожилые покрышки?

Последний вариант, как отличить камерную шину от бескамерной, – внимательно осмотреть ниппель. На камерной шине он более длинный и гладкий, на бескамерной – короткий, с небольшим бортом. Если приспустить колесо и попробовать вдавить ниппель, то бескамерная шина не позволит ему утонуть, поскольку ниппель жёстко прикреплён к поверхности. А вот на камерной шине ниппель может провалиться чуть ли не на всю высоту.

В чем отличие между камерными и бескамерными автомобильными шинами

Джон Данлоп, который изобрел первые камерные шины для велосипеда, едва ли подозревал, что в XXI веке технологии шинного производства пойдут по пути отказа от камер. Еще 10-20 лет назад камерные покрышки занимали на рынке примерно 90%, а сегодня на их долю осталось всего 10%, поскольку лидерство захватили бескамерные шины. Почему это произошло, и в чем различие между разными типами покрышек, читайте в этой статье.

Чем хороши шины с камерой

Строение покрышек этого типа хорошо известно тем, у кого в детстве был велосипед. Сверху располагается плотная резина, а пространство между ней и диском заполняет камера — герметичный контур, накачанный воздухом. Главная задача камеры — поддерживать давление, и если она спускает, ехать становится невозможно.

Камерные шины обеспечивают хорошую амортизацию, отлично удерживают воздух, стоят недорого. Модели с камерой позволят продолжить путь при повреждении диска, поскольку будут сохранять давление. Но у них есть несколько существенных недостатков, которые и привели к вытеснению с рынка. Первый — опасность прокола, после которого колесо быстро спускается. Владельцу приходится либо ставить запаску, либо, если помощи ждать неоткуда, пытаться заклеить и накачать колесо в полевых условиях. Но главная опасность — то, что автомобиль может практически мгновенно потерять управление.

Не всем известно, что проколоть камеру можно не только снаружи, но и изнутри. На дороге врагами колес становятся острые предметы — гвозди, шипы, крупные осколки битого стекла. Изнутри пропороть контур может сильно изношенный или оборванный корд. Если вы не хотите столкнуться с подобным сюрпризом, менять резину придется чаще. Правда, выбор окажется невелик: резину с камерой вычеркивают из списка продукции многие бренды, и вскоре в продаже останутся только модели отечественного производства.

Особенности бескамерки

У бескамерных шин конструкция более сложная, поскольку им приходится брать на себя не только сцепление с дорогой, но и обеспечение стабильного давления. За герметичность отвечает специальный слой резины на внутреннем кольце, а также хампы, которые надежно держат покрышку на предназначенном для нее месте.

Проколы этим моделям почти не страшны: в случае повреждения вы спокойно сможете добраться до шиномонтажа. Давление падает достаточно медленно, так что ДТП из-за потери управляемости на авто с бескамерными шинами случаются реже. К тому же, производители выпускают своего рода «шинные аптечки» — герметики, пасты и спреи, позволяющие подлатать место прокола за считанные минуты.

Бескамерки приобрели популярность и потому, что имеют меньший вес. А это означает более бережное отношение к подвеске и улучшенные ходовые качества, а также экономичный расход топлива. Срок эксплуатации у шин без камеры выше, так что несколько более высокая стоимость успевает окупиться.

Можно ли считать бескамерные модели идеальными? Разумеется, нет: они не лишены недостатков. Если вы сильно повредите борта, восстановление обойдется довольно дорого. За давлением придется следить постоянно: поездка на приспущенных покрышках приводит к постепенному разрушению герметичного слоя, прилегающего к диску. Деформация диска представляет не меньшую опасность. Если он погнется, это будет иметь те же последствия, что и прокол для камерной шины.

Дальнейшее развитие идеи

Учитывая, что большинство флагманов шинного рынка отказалось от использования камеры, конструкторы направили усилия на усовершенствование моделей бескамерного типа. Уже сейчас появились покрышки, которые не только не имеют камеры, но и выглядят весьма необычно.

Накачивать шины этого типа не нужно, следить за давлением — тоже. Вместо камеры или слоя воздуха, удерживаемого герметичным слоем резины, используются особые спицы или сотовая конструкция. Прочный, но эластичный материал переплетается под причудливыми углами или образует треугольные конструкции, так что колесо прекрасно держит вес автомобиля и спокойно преодолевает препятствия. Один из самых удачных примеров — Michelin Tweel, но разработки в этом направлении ведут многие конкуренты. Судя по анонсам, новые модели будут еще легче, но их стоимость в первое время окажется очень высокой, как и у любых модных новинок.

Отличие камерной шины от бескамерной / В чем разница?

Купить шины и диски в Ставрополе.

Резиновая камера, неотъемлемый элемент автомобильного колеса прошлого века. В данный период, производители резины применяют другую конструктивную особенность своих изделий, для монтажа на диски. В чём отличие камерной шины от бескамерной? Давайте вместе разберёмся.

Отличительные особенности камерных и бескамерных шин

Внешний вид камерных и бескамерных шин, неразличим. Но существуют способы, по которым покупатель может определить какой вид продукции перед ним находится. Самые распространённые методы, как отличить типы покрышек, выглядят так:

изучить маркировку. Производитель наносит на боковой профиль резины, маркировки и индексы. На бескамерную покрышку, обязательно наносится надпись — «TUBELESS» (бескамерный) или буква «Т». Если конструкция резины подразумевает использование камеры, то на профиле шины будет присутствовать надпись «TUBE TYPE» или «TT»;
сделать визуальный осмотр собранного колеса. Если обратить внимание на штуцер ниппеля, то можно сразу отличить, какая модификация шины установлена на диск: камерная или бескамерная. Если присутствует камера, то штуцер свободно торчит из отверстия, а иногда находится под углом. Диск с бескамерной покрышкой, обладает герметичным штуцером, плотно зафиксированном в посадочном месте и имеет расширенную конструкцию с юбкой.

Если не удаётся определить тип покрышки, то можно разобрать колесо, чтобы проверить его содержание. Но, этот метод трудоёмкий и времязатратный, поэтому используется в исключительных случаях.

Бескамерные шины – как устроены

Бескамерная шина, сама является камерой. Для герметизации, внутренняя поверхность покрышки обладает усиленным слоем резины, толщиной 2 мм. Во избежание утечки воздуха в месте соединения с диском, борт шины имеет более мягкую структуру и округлую конструкцию, в виде замка. Основные технические преимущества перед камерной шиной выглядят так:

шины меньше нагреваются во время движения, так как отсутствует трение с камерой;
после прокола, возможно отремонтировать колесо без разбортировки;
при попадании «шпиона» в протектор, в большинстве случаев можно продолжить движение;
меньший вес колеса, так как отсутствует камера, которая весит порядка 0,6 – 1,7 кг. (последний вес для а/м «Газель»).

Дополнительно стоит сказать, что у бескамерных шин улучшенная теплоотдача. Это значительно снижает риск разрыва колеса, при движении на трассе в жаркую погоду.

Камерные шины

В XXI веке, камерные шины практически вымещены с рынка бескамерными аналогами. Новые технологии, позволили улучшить конструкцию колеса и сделать его производство менее затратным.

Среди самых общеизвестных недостатков камерных покрышек, можно вспомнить такие, как:

увеличение массы собранного колеса, что повышало статический дисбаланс (колесо подпрыгивает) обеспечивая дополнительную нагрузку на подвеску, сокращая её срок службы;
быстрая утечка воздуха в момент прокола, что застигало врасплох водителей и повышало риск аварийной ситуации;
неремонтопригодность собранного колеса после прокола. Необходимо было сделать разбортировку, найти место повреждения, отремонтировать камеру и только после этого поставить покрышку на диск;
При покупке, колёса выходили более дорогими, так как вместе с шинами приходилось приобретать камеры.

Кроме минусов, есть и плюсы. Например, если покрышка прохудилась, то её можно эксплуатировать ещё какое-то время. Такая ситуация может быть связана с тем, что резину определённой модели, очень сложно достать в магазинах.

Как оказалось, отличить бескамерные шины от камерных, достаточно легко. Визуальный осмотр и выискивание индекса на покрышке, в считанные секунды помогут определить тип изделия. Если остаются сомнения, то можно разбортировать колесо и определить его комплектность.

Бескамерные шины (TL). Как заменить камерные шины на бескамерные?

По своему внутреннему устройству шины для спецтехники можно поделить на камерные и бескамерные. Как становится понятно из названия, в первом виде резервуаром для воздуха является вставляющаяся внутрь и затем накачивающаяся камера для шин (как в велосипеде), а во втором этим резервуаром служит сама шина, а также диск, имеющий особенное устройство.

Так же, как камерную на бескамерную, можно заменить пневматическую резину на цельнолитую на вилочнике. Узнайте больше о самой услуге установки и цельонолитой шине для монтажа

Со временем у многих людей, которые постоянно сталкиваются со спецшинами, возникает вопрос, можно ли взаимозаменять камерные и бескамерные шины. Этот вопрос является следствием того, что внутреннее устройство покрышек и одного, и второго вида очень похоже, но при этом оно не является одинаковым.

Преимущества и недостатки камерных и бескамерных колес

Давайте для начала рассмотрим особенности одного и другого типа шин, после чего можно будет запросто дать ответ на вопрос о возможности взаимозамены этих шин.

⇒Подобрать бескамерные шины по размеру у нас на сайте⇐

Камерная шина имеет немного более простую систему установки, чем бескамерная. Благодаря тому, что весь воздух, поддерживающий объем покрышки, содержится именно в камере, а не внутри корпуса шины, в камерных покрышках используются самые простые диски, не имеющие никаких особых свойств. Монтаж такой шины не составляет труда, точно также, как ремонт и демонтаж. Однако на этом позитивные стороны камерных шин заканчиваются, особенно если сравнивать с бескамерными.

Смотрите еще, как можно заменить пневматику ни литые здесь

Бескамерные шины (TL) – это более современный вариант, имеющий более сложную конструкцию и требующий большего объема усилий и технических возможностей для проведения обслуживания. Так, «натянуть» камерную шину на диск может даже один человек и даже в полевых условиях, а вот для того, чтобы одеть бескамерную покрышку, нужны специализированное оборудование и определенные навыки. Это связано с тем, что бескамерная резина должна очень плотно сидеть на специализированном диске, как бы распирая его изнутри. Организовать это подручными средствами практически невозможно.

Однако в плане эксплуатации, в основном, предпочтение отдается бескамерным шинам, поскольку они гораздо лучше выдерживают нагрузку, и производить их ремонт на месте довольно просто. Прокол бескамерной резины создает гораздо меньше проблем, чем такое же повреждение камерной покрышки. Здесь все предельно просто – бескамерные шины «закрываются» на диске таким образом, что воздух через него не проходит, поэтому если случится прокол, то воздух будет выходить только сквозь маленькое отверстие прокола. Причем распространенным опытом является простое вкручивание шурупа соответствующей толщины в место повреждения. Этот шуруп служит своеобразной затычкой. В таком состоянии без проблем можно доехать до сервисного пункта.

В случае подобного повреждения камерной шины она сдуется практически моментально, так как воздух будет выходить по всей плоскости контакта корпуса с диском.

Камера в бескамерную покрышку может вставляться только в том случае, когда на ней написано «May be used with tube» (рус. «Может использоваться с камерой»), в противном случае бескамерные шины не рекомендуются для использования вместе с камерой, так как это может привести к быстрому износу как внутренней поверхности корпуса шины, так и самой камеры.

Почему не рекомендуется? Бескамерная шина, устройство которой предполагает использование только «встроенной» камеры, рассчитана на большую теплоотдачу и минимальное трение внутри, а наличие камеры нарушит тот баланс, который был заложен производителями. Недаром же ее назвали бескамерной, правда?

Камерные покрышки (TT) имеют несколько меньшую стоимость. Впрочем, нельзя сказать, что на бескамерные шины цена слишком высокая, ведь стоимость обусловлена более сложной процедурой изготовления. Служить покрышка без камеры будет также значительно дольше за счет того, что при использовании она меньше нагревается, меньше деформируется и испытывает значительно меньшее давление изнутри. Именно исходя из этих проблем с камерными шинами и были придуманы бескамерные.

Купить бескамерную резину сейчас можно практически на любой вид техники. Однако следует помнить, что если производитель не вложил в шину возможность носить камеру, то не стоит насильно ее туда вставлять, так как это может обернуться определенными неприятностями, а в последствии – и внештатными затратами.

Автор: Марина Дех

Также интересно почитать:

Пневматические шины

Камеры шин для техники специального назначения – определяем размер

Взаимозаменяемость цельнолитых и пневматических шин

Камерные и бескамерные шины какие лучше

Еще лет 15 назад наши папы и дедушки и подумать не могли о том, что шину можно ставить на диск без камеры. Как это так!? А за счет чего будет обеспечиваться герметичность, и как накачать такое колесо с бескамерной шиной!? Сейчас бескамерные шины это не нонсенс, это доминирующее правило. Технологии изготовления и материалы дисков и шин, позволяют получить жесткие с высокой точностью поверхности для дисков и мягкие и с такой же высокой точностью форм поверхности для шин, что является гарантом обеспечения герметичности соединения шина-диск.
Но и в настоящее время существует два типа шин для автомобилей – камерные шины и бескамерные. В этой статье мы более подробно расскажем о тех и других, о особенностях применения, о плюсах и минусах тех и других.

Камерные шины или классика, которая становится частным случаем…

Этот тип шин появился, практически, вместе с первыми автомобилями, когда человек повышая комфорт автомобиля применил камеру установленную в покрышку. Камерная шина по умолчанию применяется с камерой, находящейся внутри шины. Камера снабжена вентилем с обратным клапаном, чтобы не допустит выхода воздуха из камеры, в то же врпемя через него всегда можно подкачать колесо. Нетрудно догадаться, что камера представляет собой кольцеобразную резиновую трубу, плотно прилегающую к шине, фактически в форме тора. Основное назначение камеры – удержание воздуха накачанного в нее, так как камерная шина не в состоянии обеспечить должной герметичности между диском и собственной бортовой лентой.
Камера испытывает различные деформации при достаточно высоких температурах, поэтому камера должна быть прочной, эластичной, теплостойкой. При использовании камерной шины, камера должна быть соответствовать размеру для покрышки, к которой она комплектуется. В противном случае камера или не сможет заполнить весь объем покрышки, или образуются загибы и неровности, которые быстро выведут камеру из строя.
В настоящее время камерные шины все больше и больше уступают место бескамерным шинам, как более практичным и имеющим более высокие эксплуатационные характеристики. Можно сказать, что век камерных шин подходит к концу.

Бескамерные шины как реалии сегодняшнего дня

Бескамерная шина – новое слово в машиностроении. Слово новое здесь конечно же относительно, ведь технологии порой живут намного дольше людей, а новые технологии это те, которым может быть уже и не один десяток лет.
Так вот, бескамерность шины, если так можно сказать, обеспечивается вулканизацией специального герметизирующего слоя на боковых поверхностях шины, состоящего из смеси каучуков. Предусмотренный резиновый уплотняющий слой, который «садиться» на борта обода колеса, обеспечивает должную герметичность. Боковины бескамерных шин имеют специальную конструкцию и выполнены из специальных материалов, чтобы обеспечить безопасность езды в поворотах при натягивании боковых поверхностей шины. Накачивание воздуха происходит через вентиль расположенный на ободе колеса. Вентиль фактически устанавливается в диск и герметизируется по нему же. Бескамерные шины обладают повышенной надежностью. Бескамерные шины имеют меньшую массу и, как следствие, меньшую инерцию. Они лучше балансируются. При нагреве шины она равномерно увеличивается в объеме в следствии общей целостности, в отличии от камерной шины где камера и шина фактически две разных системы реагирующих на температуру. В итоге к преимуществам бескамерных шин можно отнести увеличение пробега шин на 10-12%.
Недостатками бескамерных шин является необходимость соблюдения большой тщательности их установки, поскольку малейшее повреждение закраин колеса приведет к разгерметизации шины. Жесткости боковин бескамерных шин необходимая для безопасной езды, ухудшают ездовой комфорт. Поэтому производителям приходиться искать компромисс между жесткостью боковин и комфортом езды, что приводит, иногда, к слишком мягким боковинам. А это может быть чреватым разгерметизацией шины.
Кроме того на нашем сайте вы можете найти информацию о соответсвии шин размерам дисков и о типоразмерах и обозначении шин

Безкамерка или камерка что лучше

Как очевидно из самого названия шин, главное их отличие заключается в самой конструкции. Камерная шина состоит из покрышки и специальной камеры с вентилем, которая и накачивается сжатым воздухом. Покрышка является верхней (наружной) частью шины, соприкасается с дорогой при езде, имеет протектор и все привычные нам характеристики. А камера – это герметичный внутренний контур, представляющий собой замкнутую кольцом резиновую трубку, накачанную сжатым воздухом. Камера вставляется в покрышку, и вся конструкция в свою очередь надевается на диск. Из-за такого строения покрышка камерной шины прилегает к диску не особенно плотно, и основная нагрузка по поддержанию давления в шине приходится именно на камеру. В свою очередь камера не отличается большой механической прочностью, и поэтому нуждается в защите от внешнего воздействия, проколов и ударов, что и обеспечивает покрышка. Такой вот симбиоз.

Устройство бескамерной шины, к слову, требует более сложного диска. В частности, у такого диска имеются специальные хампы – кольцевые выступы на посадочных полках обода, с помощью которых бескамерные шины надёжно фиксируются. Борта бескамерных шин уплотнены дополнительным резиновым слоем, благодаря чему в месте посадки шины на диск обеспечивается герметичность.

– камерные шины доступнее по цене, чем бескамерные;

– при боковом повреждении достаточно заменить только пробитую камеру, а не шину полностью;

– камерные шины не требуют специальных дисков и могут «садиться» на любые.

– камерная шина гораздо тяжелее бескамерной;

– проколотая камерная шина спустится почти моментально и потребует замены прямо на дороге, доехать до станции техобслуживания на ней не получится;

– высока вероятность внутреннего прокола камеры разорванными или изношенными нитями корда;

– ремонт даже небольших проколов требует разбора колеса.

– медленная разгерметизация и возможность долго держать нормальное давление после прокола, что повышает безопасность движения и позволяет доехать на проколотой шине до места ремонта;

– бескамерная шина гораздо легче камерной, что снижает нагрузку на подвеску автомобиля;

– бескамерные шины обладают большей долговечностью, поскольку меньше подвержены перегреванию, имеют устойчивое внутреннее давление, а также не страдают от трения камеры о покрышку;

– комфорт вождения на бескамерной шине гораздо выше, поскольку её боковина мягче.

– установка и капитальный ремонт бескамерных шин требует сложных манипуляций, которые произведёт только специалист на нужном оборудовании; самостоятельный ремонт и монтаж шин невозможен;

– повреждение или деформация колёсного диска в месте стыковки с бортом шины приведёт к разгерметизации и спуску колеса;

– езда на спущенной бескамерной шине чревата разрушением как герметизационного слоя, так и шины в целом.

Этот вопрос нередко возникает у покупателей подержанных авто, уже укомплектованных резиной. Как определить, камерные или бескамерные шины достались? Сомнения могут возникнуть и при обращении в ненадёжный шиномонтаж: ту ли резину установили? Внешне камерные и бескамерные шины, уже размещённые на дисках, друг от друга не отличаются – вся разница запрятана внутри, а внутренностей мы не видим. Самый

Если такой вариант не подходит, обратимся к маркировке на боковине:

TT – маркировка камерных шин, сокращение от Tube Type – «камерного типа»

TL или одиночная T – маркировка бескамерной шины, от Tubeless – «не имеющая камеры»

Подавляющее большинство владельцев обычных легковых автомобилей использует бескамерные шины, которые при эксплуатации в городе и на трассе гораздо удобнее и практичнее камерных. Но вот среди любителей бездорожья мнения расходятся; кто-то отдает предпочтение бескамеркам, другие же напротив, устанавливают на свои внедорожники исключительно камерные шины. Попробуем выделить основные преимущества и недостатки бескамерных шин по сравнению с камерными при эксплуатации в условиях бездорожья.

Плюсы и минусы бескамерных колес на бездорожье

Итак, перечислим очевидные достоинства бескамерных внедорожных шин по сравнению с камерными:

Меньшая общая масса колеса. В данном случае эта масса является не подрессоренной и чем она меньше, тем лучше. Хотя на бездорожье при невысоких скоростях это не так критично.
Стойкость к небольшим проколам. Если на камерной шине любой прокол почти моментально приведет к потере давления, то на бескамерке при небольшом проколе можно довольно долго ехать, периодически подкачивая колесо.
Простота ремонта небольших проколов. Для заделывания прокола не нужно даже снимать колесо, чего не скажешь о камере, для ремонта которой необходима разбортовка колеса.
Больший срок службы бескамерных шин.

Прокол камерной и бескамерной шины

Благодаря этим и другим достоинствам бескамерные шины почти вытеснили камерные. И если на асфальте они не имеют существенных недостатков, то в условиях бездорожья дело обстоит немного иначе. Перечислим основные минусы внедорожных бескамерных шин по сравнению с камерными.

Утечка воздуха при повреждении диска. Если немного погнуть диск (что довольно сложно, но возможно) с камерной шиной, то это не приведет к серьезным последствиям в отличие от бескамерки, где нарушение геометрии диска в большинстве случаев приведет к выходу колеса из строя и невозможности его восстановления собственными силами.
Проведение сложного ремонта в полевых условиях без необходимого оборудования весьма затруднено. Процесс бортирования также сложнее, чем в случае с камерной шиной. Иногда для этого используют энергию взрыва паров бензина, что довольно опасно.
Уязвимость места стыковки покрышки и диска. При нарушении герметичности в этом месте потеря давления неизбежна. А повредить место стыка на бездорожье проще простого, например при движении по глубокой колее. Достаточно хорошего бокового удара и/или попадания грязи, песка, небольших камней и прочих предметов в область стыка и колесо начнет спускать.
Стравливать давление для движения по слабонесущим поверхностям рискованно, т.к. это может привести к нарушению герметичности места стыка покрышки с диском и даже разбортовке колеса. Камерные шины в этом плане гораздо удобнее.

Вот вроде бы все очевидные недостатки бескамерных шин. Также стоит упомянуть такой момент, что при желании бескамерную шину можно использовать с камерой, хоть это и нежелательно, т.к. приведет к ухудшению характеристик покрышки и ее ускоренному износу.

Вывод

Выбирая между камерной и бескамерной шиной нужно четко понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Далеко не всегда камерные колеса на бездорожье будут предпочтительнее бескамерных и наоборот. Пишите в комментариях, что думаете по этому поводу.

Любую бескамерную шину при необходимости можно сделать камерной, а вот наоборот – далеко не всегда. Почему – читайте в статье.

Почему лучше бескамерная шина?

Бескамерная шина маркируется на боковине надписью «Tubeless». Одним из главных преимуществ «бескамерок» принято считать большую надежность в виду того, что в случае прокола в камерном колесе весь воздух будет выходить через «пробоину» в камере и через отверстие для соска в диске, а в бескамерном – только через сам порез. Вовремя замеченный прокол позволяет сохранить шину и не повредить ее, передвигаясь без давления в колесе.

Но на самом деле, на украинских дорогах проколы случаются реже, чем «пробои» покрышек в результате попадания в большие ямы. Именно бескамерные колеса быстрее теряют давление при деформации диска. Так что в таком случае «бескамерка» получает большой минус в свою копилку. Конечно, отсутствие камеры в колесе позволяет лучше регулировать тепловой режим внутри колеса, такая покрышка меньше перегревается, что положительно сказывается на управляемости и сцепных свойствах авто.

Из предыдущего преимущества выплывает и следующий плюс – более длительный срок эксплуатации на 10-15% в виду лучшего терморежима. Для быстрого ремонта «бескамерок» существуют специальные спреи и гели, которые оперативно временно заделывают проколы.

Один из главных недостатков бескамерной шины – это сложность бортировки и ремонта. Точнее разбортировать можно и самостоятельно, а вот чтобы поставить шину на диск понадобится компрессор. Также «бескамерки» очень чувствительны к качеству и состоянию области стыковки диска и борта шины. Даже без видимых повреждений и вмятин, только при наличии ржавчины, или мусора шина может спускать.

Когда стоит выбрать камеру?

Камерные шины – это более старая и хорошо проверенная технология. На камерных шинах обычно есть маркировка «ТТ» (от англ. Tube Type — трубчатого, камерного типа или просто, камерная).

Главное преимущество этого типа колес – простота и доступность самостоятельного ремонта. Имея несложный инструмент в виде монтировок и специальную шинную аптечку, можно легко заклеивать камеры и бортировать шины в домашних условиях. Другой вопрос, что сегодня такими процедурами занимаются преимущественно фанаты своего дела.

Также сила камеры заключается в том, что если вы повредили диск на бескамерном диске и не можете продолжать движение, то установив камеру, можно доехать до ближайшего шиномонтажа, или профессионального шинного центра.

Как узнать какие шины установлены на авто?

Некоторые автолюбители-новички иногда задаются вопросом, есть ли в их машине камеры в колесах. Самый простой и верный способ это узнать – необходимо списать маркировку с боковины покрышки и поискать эту конкретную модель в интернете. Второй вариант – более практичный. Посмотрите на сосок. Если он плотно держится (точнее закреплен) в отверстии диска, тогда это «бескамерка». Если вы можете его немного двигать, и вокруг него появляется пространство – данная покрышка камерная.

Итого

Преимущества бескамерных шин очевидны – большая надежность, лучшая безопасность, меньший вес колеса. Но бывают непредвиденные ситуации, когда камера в колесе может выручить, так что полностью списывать со счетов старую технологию не стоит.

Что лучше шины с камерой или без

Если вы задались данным вопросом и читаете эту статью, значит, вы уже знаете, что существует два типа шин – камерные и бескамерные. Какие из них лучше поговорим в этой статье.

Камерные шины принято обозначать буквами ТТ (от английского Tube Type – трубчатого, камерного типа или просто камерные).

Бескамерные шины принято обозначать TL (от английского Tubeless – без трубки, камеры или просто бескамерные).

Камерные шины

Камерные шины состоят из камеры с вентилем для подкачивания и покрышки. Вентиль снабжён колпачком. Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу из эластичной резины.

Камера служит для удержания воздуха и обладает невысокой устойчивостью к механическим повреждениям. Резина, из которой изготавливается камера, довольно износостойкая.

Преимущества камерной шины

Дешевле бескамерных.
При боковом порезе можно заменить камеру, а не всю покрышку.
Подходят для любых дисков.

Недостатки камерных шин

Небольшой прокол приведёт к спуску колеса. В связи с этим придётся останавливаться и менять колесо.
Вес. Камерная шина тяжелее бескамерной.
Ремонт сложнее, чем бескамерных шин.
Высокая вероятность прокола изнутри изношенным или разорванным кордом, что приведёт к неподвижному автомобилю. Прокол бескамерной шины таких последствий не принесёт.

В настоящее время камерные шины практически полностью вытеснены бескамерными. Хотя некоторые люди «старой закалки» до сих пор используют камерные шины, ссылаясь на то, что камеру можно заменить или отремонтировать, причём своими руками. В этом есть логика. Если не брать во внимание плюсы бескамерных шин, то отличие между камерными и бескамерными шинами заключается лишь в том, что бескамерные шины дадут вам возможность в случае прокола доехать до места ремонта без особых потерь. Камерное колесо спустится почти мгновенно.

Бескамерные шины

Бескамерная шина в отличие от обычной имеет специальный слой, изготовленный из натурального и синтетического каучука, толщиной 1,5-2,0 мм, который наносится при производстве на внутреннее кольцо шины. Такая шина устанавливается на специальное колесо, образуя герметичную полость, наполняемую воздухом через вентиль, установленный непосредственно в отверстие в ободе колеса. На ободе бескамерной шины имеются так называемые «хампы», призванные удерживать бортовое кольцо шины в нужном месте.

Преимущества бескамерной шины

Основными преимуществами бескамерной шины по сравнению с камерной считаются:

Повышенная надёжность. Шина сохранит нормальное давление даже в случае прокола. То есть, пробив колесо, вы сможете продолжить движение, проехав не один десяток километров, а если у вас будет с собой компрессор, то и не одну сотню километров. Кроме комфорта, это преимущество обеспечивает также высокую степень безопасности, так как при мгновенной потере давления в колесе ведущей оси, вы можете потерять управление автомобилем и попасть в аварию. Камерная шина в случае прокола практически моментально теряет давление – это связано с особенностями шины и диска, между ними отсутствует прочное соединение и воздух под давлением покидает камеру через прокол и через обод диска. Бескамерная шина в случае прокола теряет воздух только в месте прокола и то, как правило, в случае наезда на это место.
Вес. Бескамерная шина легче камерной, что снижает нагрузку на подвеску.
Больший пробег (срок службы) – достигается за счёт лучшего температурного режима, усиленной теплоотдачи с шины на обод, отсутствия трения между камерой и шиной, а также устойчивости внутреннего давления воздуха в шине.
Простой и быстрый ремонт. Существуют специальные спреи и пасты, способные моментально заделать прокол. Естественно, в данном случае имеется в виду ремонт временный, который даст вам возможность добраться до места полноценного ремонта.

Недостатки бескамерной шины

У бескамерных шин есть и недостатки:

Сложность установки. Установка бескамерных шин требует специального оборудования, особого внимания и определённых навыков специалистов.
Для капитального ремонта требуется специальное оборудование. Этот пункт связан с предыдущим. Для ремонта, как и для установки, требуется специальное оборудование и навыки специалистов. Стоит такой ремонт намного больше, нежели ремонт камерных шин
Риск полного разрушения герметизационного слоя. Длительная езда на спущенной шине приведёт к разрушению герметизационного слоя и шины в целом (не касается проколов и подкаченных шин).
Слабая боковина. Эксперты часто озвучивают этот недостаток. Действительно у бескамерных шин мягкая боковина, но всегда ли это минус? Помните, что мягкая боковина обеспечивает плавность движения и комфорт пассажирам. Жёсткая боковина позволит прыгать по бордюрам, но о комфорте при езде можно будет забыть.
Уязвимость в зоне стыковки диска и шины. Небольшое повреждение диска принесёт массу проблем, так как будет нарушена герметичность соединения, что приведёт к стремительному падению давления в шине.

Как видно в вопросе, что лучше камерные или бескамерные шины, ответ очевиден, бескамерные имеют ряд преимуществ, поэтому лучше выбирать их. Если у вас другое мнение по этому поводу, пишите в комментариях. Удачи вам на дорогах и до новых встреч на сайте autostavka.ru.

#бескамерныешины #камерныешины #шины #какиешинылучше #преимуществабескамерныхшин

трубка против бескамерных велосипедных шин: за и против

Бескамерные шины становятся все более популярными в велоспорте. Особенно на горных и туристических велосипедах. В этом руководстве описаны плюсы и минусы камерных и бескамерных велосипедных шин, чтобы помочь вам решить, какая система лучше всего подходит для вашего стиля езды. Я также расскажу, как преобразовать существующие колеса и шины в бескамерные, если вы хотите попробовать.

Бескамерные шины входят в стандартную комплектацию горных велосипедов

Что такое бескамерные велосипедные шины?

Как следует из названия, в бескамерных шинах не используется камера для удержания воздуха внутри.Вместо этого все шины, обод и клапан герметичны. Так же, как автомобильные или мотоциклетные шины.

Для создания герметичного уплотнения, когда шины находятся под давлением, бескамерный обод и борт шины имеют немного другую форму, чем камерные шины и ободья. Они сцепляются с бортовыми замками или небольшими выступами, которые предотвращают отделение шины от обода.

Станина обода, на которой расположены спицы и шток клапана, также герметично закрыта. Обычно со специальной ободной лентой, которая образуется вокруг отверстий для спиц и клапанов.Некоторые бескамерные обода имеют твердое основание обода. Для этого не нужна лента.

При установке в шину заливается специальный жидкий герметик. Этот герметик покрывает внутреннюю часть шин и обода и закрывает любые микроотверстия, чтобы воздух не выходил медленно. Этот же герметик также заполняет любые отверстия, вызванные гвоздями, шипами и другим мусором, с которым вы можете столкнуться на дороге или тропе, чтобы ваши шины не сползли в случае прокола. Некоторые бескамерные шины также используют кожух, чтобы удерживать воздух.

В наши дни большинство велосипедных колес и шин продаются как «готовые к бескамерному использованию» или «совместимые с бескамерными». Это означает, что на ободе есть бортовой замок. Ложе обода может быть герметичным, а может и не быть. Бескамерные шины имеют немного более толстые боковины, что делает их более герметичными.

Клапан, который обычно представляет собой клапан Presta, имеет съемный стержень, который позволяет при необходимости добавлять герметик. Бескамерные шины и диски часто имеют маркировку UTS (Universal Tubeless System).

В большинстве случаев можно также преобразовать существующие колеса и шины в бескамерные с помощью комплекта для бескамерных преобразований.Также существует вариант DIY. Я расскажу, как это сделать, во второй половине этого руководства.

Большинство новых шин и дисков готовы к бескамерному использованию

Плюсы и минусы перехода на бескамерный

Бескамерные велосипедные шины Pros

С бескамерными трубками будет меньше квартир — Это причина №1 для перехода на бескамерные. Бескамерные шины ремонтируются при проколе. Если гвоздь или шип проткнет вашу шину, жидкий герметик внутри шины заполнит отверстие до того, как выйдет воздух.Больше не нужно останавливаться, чтобы залатать или заменить трубки. Когда вы видите немного белой жидкости на своей шине, вы знаете, что бескамерная система спасла вас от спуска. Когда вы ударяетесь о выбоину, камень или другой твердый объект, ваша шина может сжаться настолько, что ударится об обод. Это создает достаточную силу, чтобы порвать трубку и вызвать плоскую поверхность. Это называется «щипать плоскость» или «укус змеи». В бескамерном режиме нет трубки, которую можно было бы порвать. Я знаю велосипедных туристов, которые пересекали континенты без единой спущенной шины, бегая без камеры.Представьте себе путешествие 10000 миль без ремонта трубы.
Бескамерные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, что позволяет вам лучше проходить повороты и легче подниматься — Так как вам не нужно беспокоиться о защемлении лыжи, вы можете использовать бескамерные шины при гораздо более низком давлении воздуха, чем камерные шины. Обычно безопасно на 10 фунтов на квадратный дюйм ниже. Пониженное давление позволяет большей части протектора шины касаться земли. Это значительно улучшает сцепление с дорогой. Это особенно полезно при езде по рыхлым или скользким поверхностям, таким как гравий, песок, снег, лед или под дождем.Вы можете поворачивать сильнее, не размывая шины. Вы также можете взбираться на более крутые холмы, не проворачивая колеса. Если вы часто катаетесь по мягким или скользким поверхностям, фэтбайк с бескамерными шинами — отличный выбор. Если вы планируете кататься зимой, вы можете установить шипованные бескамерные шины для еще большего сцепления на снегу и льду.
Качество езды лучше с бескамерным двигателем — Когда вы используете шины с более низким PSI, поездка становится мягче, плавнее и комфортнее. Это связано с тем, что шины поглощают некоторые удары и вибрации от следа, а не подпрыгивают.Когда вы врезаетесь в камень, колею или выбоину, шина поглощает удар и принимает форму препятствия, а не отскакивает. Вы не будете так сильно чувствовать удары. Это особенно полезно, если вы едете на горном велосипеде без подвески.
Бескамерная система легче — Верно ли это, зависит от вашей настройки. При снятии камеры с каждой шины отрезается около 200 грамм. Вы добавляете часть этого веса обратно с помощью бескамерного герметика, который вы добавляете в шину, но экономия веса по-прежнему остается чистой. Как правило, бескамерные шины и обода легче, чем те, которые предназначены для камер. Колеса — лучшая часть велосипеда, с которой можно снять вес. Более легкие колеса вращаются быстрее и легче, используя то же количество энергии. Вы можете кататься немного дольше и дальше, не утомляясь.
Бескамерные шины лучше сохраняют импульс- Когда давление в шинах ниже, шина деформируется при контакте с препятствием, а не отскакивает. Это позволяет колесу продолжать катиться, а не замедлять вас.Это повышает эффективность при езде по неровной поверхности.
Плоское покрытие обычно легче ремонтировать- Если вы получили большой прокол или разрыв в нашей шине, и она спустилась, вы, как правило, можете отремонтировать ее, не снимая шину с обода. Пробки для бескамерных шин могут исправить большинство проколов и разрывов. Если камень оставляет на тротуаре большую щель, вы можете зашить ее с помощью большой иглы и зубной нити. Нанесите на него немного суперклея, чтобы он закрепился. Если ничего не помогает, можно установить трубку.
Практически любые шины и колеса можно установить бескамерными- С помощью комплекта для бескамерных съемок или небольшой поделки вы можете перейти на бескамерные колеса и шины. Нет необходимости покупать новые детали. Позже я опишу этот процесс.
Бескамерное ускорение — Благодаря лучшему сцеплению вы можете быстрее выполнять повороты, не размываясь. Вы также можете быстрее преодолевать крутые холмы, не раскручиваясь. Когда вы трогаетесь с места, вы можете использовать больший крутящий момент, чтобы ускориться быстрее, не расшатывая заднее колесо.Это позволяет поддерживать более высокую среднюю скорость. Это важно для гонщиков.
Вы можете легко вернуться к камерам. — Если по какой-то причине вам не нравится кататься без камеры, вы можете просто смыть герметик с шин и вставить камеры обратно. Это также хорошо, если у вас кончились камеры. герметик или не могу найти его во время поездки в отдаленный пункт назначения. Просто вставьте трубку и отправляйтесь в путь. Обязательно проверьте шину на наличие мусора перед установкой камеры. В противном случае вы можете получить мгновенную квартиру.
Бескамерный переход — более современный вариант — Если вам нравится использовать новейшее и лучшее снаряжение, то бескамерный вариант — лучший выбор. В бескамерных шинах используются высокотехнологичные резиновые смеси. Бескамерные обода спроектированы так, чтобы быть легкими и очень прочными. Автомобильная промышленность отказалась от ламп несколько десятилетий назад. Теперь за ним следует велосипедная индустрия.

Бескамерные велосипедные шины Cons

Бескамерные шины дороже — Бескамерные шины и колеса дороже, чем те, которые предназначены для камер.Если вы не можете переоборудовать имеющееся снаряжение на бескамерное, вам придется покупать новое. Вы, вероятно, захотите купить бескамерные шины и колеса, когда вам понадобится их замена. При переходе на бескамерный режим возникает ряд небольших затрат. Например, вам нужно купить герметик, ободную ленту и бескамерный клапан. Вам также понадобится набор исправлений для бескамерных покрытий, чтобы исправить большие отверстия или разрывы, которые слишком велики для герметика. Мне нравится ручной комплект для ремонта бескамерных шин.
Установка и настройка бескамерных шин занимает больше времени и немного утомительна. Самая сложная часть — убедиться, что борт шины правильно сидит на ободе, чтобы обеспечить герметичное уплотнение.Это может занять некоторое время методом проб и ошибок. Также нужно аккуратно добавить нужное количество герметика. Как только все будет на месте, вам нужно быстро добавить много воздуха, чтобы убедиться, что все герметично закрыто. Для этого может потребоваться сжатый воздух, если вы не можете качать достаточно быстро вручную. Если шина не герметизируется и есть утечка, вам придется все разобрать, чтобы ее найти. Настройка бескамерных велосипедных шин требует некоторого обучения.
Бескамерная требует большего обслуживания- Герметик в шине со временем высыхает.Иногда при проколе может вытечь немного. По крайней мере, один раз в сезон вам необходимо доливать герметик, чтобы обеспечить герметичность шины в случае ее прокола. Если вы часто ездите или в жарком климате, возможно, вам придется добавлять герметик каждые несколько месяцев.
Бескамерная передача доступна не везде — Если вы путешествуете по развивающимся странам или отдаленным регионам, найти бескамерный герметик, ободную ленту, заплатки, шины и т. Д. Может быть невозможно. В некоторых небольших веломагазинах нет бескамерного оборудования.В этом случае вам придется взять с собой свой собственный набор инструментов. В худшем случае, вы всегда можете перейти на трубки, если не найдете герметик или приличную ободную ленту.
Вам нужно носить с собой больше снаряжения для ремонта проколов и разрывов — Если вы путешествуете или едете куда-то далеко, вам может потребоваться дополнительный герметик, бескамерные заглушки, швейный набор, суперклей и насос большого объема для ремонта большой прокол или разрыв боковины. Вам также понадобятся запасные камеры на случай, если вы не сможете сделать шину герметичной после ремонта.Все это добавляет веса. Из-за дополнительного снаряжения, которое вам нужно носить с собой, кататься на бескамерных велосипедах во время туров зачастую тяжелее, чем просто ездить с камерами.
Вам все равно придется носить камеру на всякий случай- Если вы получили большой прокол и ваша шина спустилась, это означает, что прокол был слишком велик для герметика. Ваш герметик просто потечет. В этом случае вам понадобится трубка в качестве запасного варианта, чтобы вы могли вернуться домой.
Бескамерный герметик грязный — В основном это разновидность клея.Герметик может разлиться и попасть на все ваше снаряжение, одежду и руки. При порезе он может вылететь из шины. Это просто беспорядок, с которым неприятно иметь дело.
Вам нужен насос большого объема — Когда вы настраиваете бескамерную систему, вам нужно быстро подать в шину много воздуха, чтобы борт плотно прилегал к шине. Мини-насосы могут не подойти.
Клапаны могут засориться — Герметик может коагулировать и высыхать в клапанах. Это может привести к закупорке и даже к повреждению клапана.Обычно стержень клапана можно снять и очистить от засора. Ознакомьтесь с моей направляющей клапана Presta Vs Schrader для получения дополнительной информации.
Burping- Это когда борт тормозит, и шина отделяется от обода. Шина сдувается, и герметик разбрызгивается повсюду. Это может произойти, когда у вас низкое давление в шинах и вы точно ударились об острый камень. Это также происходит на шоссейных велосипедах с узкими бескамерными шинами.

Плюсы и минусы камерных велосипедных шин

Tube Bike Tire Профи

Ходовые трубы дешевле — Трубы совместимы со всеми ободами и шинами.Вам не нужно покупать новые детали. Запасные трубки и патчи невероятно дешевы. Приличная трубка стоит всего пару долларов. Вы можете купить патч-комплект менее чем за 5 долларов, который позволит вам кататься по многим квартирам. Пластиковые рычаги шин также дешевы. Это все, что тебе нужно.
Вы можете купить велосипедные камеры и заплаты в любой точке мира. Даже путешествуя по самым отдаленным регионам мира, вы можете пойти на рынок и купить сменную камеру. Возможно, это не самое лучшее качество, но оно вернет вас в дорогу.Вы можете использовать даже пробирки неподходящего размера. Например, при необходимости вы можете использовать камеру 700c в шине 650b. Некоторые бескамерные передачи, такие как герметики и заглушки, доступны не везде.
Камерные шины быстрее и проще в установке — Немного попрактиковавшись, вы сможете установить новую камеру и шину всего за несколько минут. С герметиком возиться не нужно. Вам не нужно беспокоиться о том, чтобы получить идеальное уплотнение. Чтобы поставить шину на обод, нужно немного смазки, но камеры установить просто.
Ремкомплект камеры небольшой и легкий — Все, что вам нужно для ремонта квартиры, — это запасная камера, рычаги шин и набор исправлений. Мне нравится набор для вулканизации Park Tool. Не нужно брать с собой заглушки, швейный набор, суперклей или герметик. Для велосипедистов беговые камеры, вероятно, немного легче, потому что вам не нужно носить с собой кучу громоздкого оборудования для ремонта шин.
Наложить пластырь на трубку легко — Как велосипедист, вы, вероятно, должны знать, как наложить пластырь на трубку.Если вы этого не сделаете, легко найти того, кто умеет это делать. Если вам нужна помощь с бескамерными шинами, пока вы находитесь в глуши, немногие люди знают, как их установить или отремонтировать. Вы можете остаться в одиночестве, если у вас серьезный разрыв или катастрофический отказ шины.
Все шины и обода предназначены для использования камер. Даже если они разработаны для совместимости с бескамерными камерами, они также предназначены для использования камер. Вам не нужно ничего делать своими руками, чтобы все заработало.
Камеры лучше подходят для езды на велосипеде по дорогам — В шинах высокого давления возникновение перегибов маловероятно, потому что вам не нужно эксплуатировать шины при низком давлении.На дороге проколы также встречаются реже, потому что здесь не так много острых шипов. На самом деле нет никаких причин использовать бескамерный велосипед для шоссейной езды. Кроме того, вам не нужно беспокоиться о том, что ваша шина слетит с обода вместе с камерами.

Tube Bike Tire Cons Cons Cons

Вы получите намного больше квартир — Это самая большая проблема с трубками. Получить квартиру легко. Крошечная скоба или осколок стекла могут проткнуть трубку. Если вы едете в пустыне, где шипы являются обычным явлением, проколы могут быть обычным явлением.Вы можете уменьшить частоту проколов, используя шины с защитой от проколов, такие как шины Schwalbe Marathon Plus Road Bike. Недостатком защиты от проколов является тот факт, что из-за этого шины становятся тяжелее и их труднее надевать на обод. Другое решение — нанести какой-нибудь герметик в ваши трубы. Это работает аналогично бескамерному герметику. Он герметизирует прокол, поэтому вам не нужно останавливать трубку и закрывать ее. Герметик для ремонта шламовых трубок работает хорошо.
Вы не можете запустить шины при низком давлении — При езде с шиной при низком давлении на квадратный дюйм вы рискуете спуститься.Это происходит, когда вы ударяетесь о предмет, и ваша шина опускается до низа и ударяется об обод. Обычно в результате образуются две маленькие дырочки с рисунком «змеиный укус». Единственный способ предотвратить это — убедиться, что в камере достаточно воздуха, чтобы шина не могла защемить камеру и не удариться об обод. Как правило, при использовании камер давление в шинах должно быть на 10 фунтов на квадратный дюйм выше.
Трубки тяжелее — Трубка добавляет около 200 граммов на каждое колесо. Более легкие колеса вращаются быстрее и требуют меньше энергии для ускорения.
С трубками не так хорошо работать — Поскольку трубы не могут работать при таком низком давлении, тяга не так хороша. Это связано с тем, что меньше шин соприкасается с землей. Сцепление особенно важно при прохождении поворотов и подъемах на холмы. Ваши шины могут выскользнуть из-под вас, если вы слишком сильно повернетесь при езде по рыхлой поверхности. Ваши шины могут раскрутиться, если вы приложите слишком большой крутящий момент. По этой причине большинство маунтинбайкеров не используют трубы.
С камерами вы будете ехать медленнее — Поскольку вы не можете управлять шинами при низком давлении, вы не можете так быстро двигаться в поворотах.Вы рискуете вымыть шину. Вы также не сможете набирать высоту в условиях плохого сцепления с дорогой, потому что ваше заднее колесо может выскочить. Ускорение также происходит медленнее, потому что вы не можете крутить педали так сильно, чтобы задняя шина не проворачивалась.
Лампы устарели — Если вы относитесь к тому типу гонщиков, который любит новейшее и самое современное снаряжение, лампы немного устарели. Бескамерные, кажется, то, что индустрия продвигает в наши дни. Меньше инженерных затрат уходит на разработку камерных ободов и шин.Они могут быть немного послабее и тяжелее.

Еще анализ преимуществ и недостатков езды на велосипеде, откуда дорога разветвляется

Как перейти на бескамерный режим

Если, прочитав все «за» и «против», вы решите, что хотите попробовать бескамерные, пришло время решить, как вы хотите произвести конверсию. Есть 2 способа перехода на бескамерный режим:

Метод 1. Получите готовые бескамерные колеса и шины

Это более дорогой вариант, поскольку он требует покупки бескамерных колесных дисков и шин.Основным преимуществом бескамерных шин и ободов является то, что их намного проще монтировать и настраивать.

Борта бескамерных шин специально разработаны для фиксации на ободах бескамерных шин для создания герметичного уплотнения. Обода обычно поставляются с герметичной ободочной лентой, установленной на опоре обода. По этой причине обычно можно использовать меньше герметика. Бескамерные шины и колеса работают просто потому, что они предназначены для этой цели. Система надежна, проста и удобна в настройке.

Доступны три различных бескамерных системы:

UST (Универсальная бескамерная система) — Это оригинальная бескамерная система, запатентованная Mavic в 1999 году.UST использует бортовой фиксатор квадратной формы для шины и обода. Шины имеют непроницаемый резиновый кожух. Это позволяет шинам удерживать воздух без какого-либо герметика. СТЮ — это стандартизированная система. Несколько компаний производят шины UST, но Mavic — единственная компания, которая производит диски UST. Главный недостаток этой системы — тяжелые шины.
Бескамерная система — На сегодняшний день это самая распространенная бескамерная система. Ярусы и ободки имеют замки с бортами, которые немного различаются от бренда к бренду. Чтобы диски считались готовыми к бескамерному использованию, они должны поставляться с опорой спиц, заклеенной ободной лентой. Шины легче, потому что у них нет каркаса.
Совместимость с бескамерными дисками — Эти диски имеют бортовую блокировку, но основание обода не заклеено ободной лентой. Некоторые компании используют термины «бескамерная совместимость» и «бескамерная совместимость» как синонимы. Они не стандартизированы. Перед покупкой дисков или шин убедитесь, что они совместимы. Совместимость незначительно отличается от бренда к бренду.

В дополнение к бескамерным шинам и ободам вам также могут потребоваться бескамерные герметики, штоки клапанов и ободная лента в зависимости от типа бескамерных компонентов, которые вы приобретаете.

Перед покупкой новых колес и шин проверьте, готова ли ваша нынешняя передача к бескамерному оборудованию. Некоторые современные велосипеды среднего и высокого класса поставляются производителем готовыми к бескамерному использованию, но поставляются с установленными трубками. Это сделано для того, чтобы велосипед было легче отправить или настроить для выставочного зала.

Метод 2.Преобразуйте существующие шины и колеса в бескамерные (DIY или Ghetto бескамерные)

Изрядно покрышки и диски можно переоборудовать на бескамерные. Подойдут даже винтажные диски 70-х и 80-х годов. Сложность преобразования зависит от комбинации дисков и шин, с которыми вы работаете. Состояние тоже играет роль. Причина в том, что воздух с большей вероятностью будет вытекать из компонентов, не готовых к использованию без трубок. Просто они не такие герметичные.

Чтобы преобразовать существующие диски и шины в бескамерные, вам понадобится герметик для бескамерных покрытий, ободная лента и клапаны.Возможно, вам также понадобится воздушный компрессор или баллон с воздухом, чтобы борт шины прилегал к ободам.

Основное преимущество преобразования существующих колес и шин на бескамерные — это стоимость. Вы можете сделать это преобразование за 20-70 долларов.

Недостаток в том, что работа требует много времени. На то, чтобы все герметично закрыть, может уйти пара дней. Работа также может быстро надоесть, если у вас протекают шины и диски. Вам потребуется больше герметика, чем при использовании специальной бескамерной системы.

Вы можете купить комплект со всем необходимым, включая ленту, герметик и стержни клапанов. Например, этот бескамерный комплект Orange Seal MTB от Amazon будет хорошим вариантом.

Если у вас ограниченный бюджет, вы можете собрать все необходимое гораздо дешевле, если купите компоненты по отдельности. Вы даже можете использовать клапаны от своих старых трубок, чтобы сэкономить больше денег.

Если вы не уверены в бескамерности, я рекомендую вам сначала попробовать сделать это самостоятельно, чтобы увидеть, как вам это нравится.Это дает вам возможность познакомиться с бескамерной установкой, не тратя кучу денег на новое оборудование. Как только вы настроите его правильно, переделанные шины и колеса будут работать примерно так же, как специальная бескамерная передача.

Мой старый горный велосипед, который я переоборудовал в бескамерный

Вещи, которые вам понадобятся для бескамерного использования

Бескамерная ободная лента — Герметизирует основание обода и предотвращает утечку воздуха из отверстий для спиц. Убедитесь, что вы выбрали ободную ленту, предназначенную для бескамерных шин.Это может избавить вас от головной боли из-за протекающих дисков. Хотя лента Gorilla Tape обычно работает, она не так надежна. Ободная лента бывает разной ширины для ободов разного размера. Ободная лента Stans No Tubes работает хорошо.
Клапаны — Бескамерные клапаны имеют резиновую втулку и гайку с накаткой, которая удерживает клапан на месте и закрывает отверстие клапана. У них также есть съемные сердечники, позволяющие закачивать герметик в шину, не снимая шину. Эти клапаны WTB TCS Presta подойдут. Вы также можете использовать клапаны Schrader, если хотите.Если у вас ограниченный бюджет, вы можете вырезать клапаны из старой трубки.
Бескамерный герметик — Герметик состоит из твердых волокон или частиц, взвешенных в густой жидкости. Этот раствор покрывает внутреннюю часть вашей шины и закрывает небольшие проколы, чтобы предотвратить утечки. Шинный герметик Stan’s No Tubes является популярным выбором. Этот материал может заделывать проколы размером до 1/4 дюйма

Кроме того, вам понадобятся ножницы, бумажные полотенца или тряпка, мыло для посуды и медицинский спирт.Ножницы предназначены для аккуратного обрезания краевой ленты. Бумажные полотенца и медицинский спирт предназначены для очистки колесных дисков перед установкой ободной ленты. Средство для посуды поможет вам закрепить бусинку на ободе.

Как установить бескамерные велосипедные шины

Независимо от того, заменяете ли вы старую шестерню на бескамерную или устанавливаете новые бескамерные шины и диски, процесс остается во многом одинаковым. В этом разделе приведены пошаговые инструкции по установке бескамерных шин.

Подготовьте колеса и шины — Осмотрите борт обода на предмет зазубрин, трещин или деформации, которые могут помешать герметичному уплотнению.Проверьте борт шины на предмет небольших разрывов или отсутствия резины, которые могут повредить уплотнение. Если все в хорошем состоянии, очистите основание обода и борт, а также борт шины медицинским спиртом, чтобы убедиться в отсутствии грязи, пыли, жира или других загрязнений, которые могут помешать образованию уплотнения. Дайте всему полностью высохнуть, прежде чем продолжить.
Наклейте ободную ленту. Ваша цель — убедиться, что отверстия для спиц полностью герметичны. Вы также не хотите, чтобы лента касалась борта в месте пересечения шины и обода.При установке ленты растяните ее и сильно надавите на каждое отверстие спицы, чтобы не было пузырьков воздуха. Убедитесь, что нет складок, где герметик может попасть под ленту. По возможности используйте одну непрерывную ленту для всего обода. Оставьте на конце несколько дюймов нахлеста, чтобы обеспечить хорошее уплотнение. Заклеив обод изолентой, проделайте отверстие для стержня клапана. Для этого подойдет ручка или нож.
Установите шток клапана на обод — Штоки Presta обычно имеют гайку, которая удерживает клапан на месте на ободе.Также можно использовать вентили от старых трубок. Просто вырежьте шток клапана, оставив достаточно старой трубки вокруг штока, чтобы она не проходила через отверстие клапана в ободе. Около 0,25 — 0,5 дюйма работает нормально. Вы просто хотите убедиться, что резина не зажата между ободом и шиной, иначе у вас не будет герметичного уплотнения.
Установите шину — Используйте рычаги для установки шины на обод, как если бы вы использовали обод с трубчатым каналом. Если вы планируете заливать герметик, оставьте часть шины несмонтированной, чтобы у вас было место для заливки.Если вы планируете вводить герметик через вентиль, полностью смонтируйте шину.
Залейте бескамерный герметик в шину. На бутылке указано, сколько использовать. Обычно 2-4 унции в зависимости от размера шины. Как только вы нанесете герметик на шину, снова наденьте шину на обод. Если шток вашего клапана имеет съемный сердечник, вы можете снять его и накачать герметик в шину с помощью шприца.
Установите борт — Быстро накачайте воздух в шину, чтобы посмотреть, сможете ли вы заставить ее надуть.Если он задерживает воздух, залейте шину до максимального давления. Для бескамерной переоборудования вам может понадобиться воздушный компрессор. Обычно напольный насос работает с бескамерными дисками и шинами. Если воздух быстро выходит наружу, возможно, вам придется повторно наклеить ободную ленту и повторить попытку. Если он держит воздух, все готово.
Встряхните и покатайте колесо — Вы хотите, чтобы герметик покрыл все внутренние поверхности. Этот шаг помогает убедиться, что колесо и шина герметично закрыты. В зависимости от ваших компонентов это может занять часы или даже дни.Проверяйте давление каждые пару часов и доливайте шины, если они низкие. Когда давление стабильно, ваши бескамерные шины готовы к работе.

Несколько советов по установке бескамерных шин

Осмотрите свои диски и шины перед началом работы — Это особенно важно, если вы используете старые или бывшие в употреблении детали. Ищите неровности, вмятины, трещины или перекосы на ободах. Ищите перегибы или недостающую резину на бортике шин. Чтобы бескамерная установка работала, уплотнение между шиной и ободом должно быть герметичным.Если вы заметите какие-либо недостатки, ваши бескамерные шины могут протечь. Быстрый осмотр может избавить вас от множества разочарований.
Установите трубку, накачайте ее до максимального давления и оставьте на ночь- Это может помочь тремя способами. Сначала трубка оказывает давление на ленту обода, помогая ей прилипнуть к ободу. Таким образом, герметик не проникнет под ленту и не вызовет ее отслоение со временем. Трубка также выталкивает пузырьки воздуха. Это помогает устранить любые возможные утечки в отверстиях для спиц.Затем на камеру устанавливается один из бортов шины. В-третьих, камера может помочь изменить форму шины, чтобы борт сидел правильно. Это необходимо, если шина имела перегиб в борте из-за хранения в сложенном виде. Если вы не хотите ждать всю ночь, вы можете поставить колесо на пару часов на солнце, если на улице тепло.
Правильно заклейте диски специальной лентой для бескамерных дисков. Отверстия для спиц — наиболее вероятное место для образования утечки. Перед нанесением ленты на обод очистите диски медицинским спиртом или обезжиривателем, чтобы лента держалась.Обязательно используйте ободную ленту, предназначенную для бескамерных шин. Используйте самую широкую ленту, которая будет подходить к вашему ободу, но не задевает бортики шины. Закрепите колесо лентой по часовой стрелке так, чтобы ротор дискового тормоза был обращен к вам. Это гарантирует, что герметик не проедет под зубцами при торможении.
Будьте осторожны при использовании рычагов для шин — Если вы изогнете борт шины или сломаете обод, слишком сильно поддев его, вы можете создать утечку. Это особенно легко сделать, если на вашей шине есть бортики из проволоки.Для этой работы следует использовать пластиковые рычаги для шин. А еще лучше вообще не использовать рычаги для шин.
Используйте мыльную воду, чтобы натянуть шину на обод. Мыло действует как смазка, помогая шине скользить по ободу.

Наконечники для накачивания бескамерных шин

Самая сложная и самая неприятная часть всего процесса установки бескамерной шины — это заставить шину сесть на обод и надуть. Вы хотите накачать шину как можно быстрее, чтобы дать себе больше шансов на успех.Если у вас возникли проблемы, попробуйте несколько из следующих советов:

Снимите колесо с велосипеда и повесьте его, накачивая шину. Это снимает вес велосипеда с нижней части шины, чтобы оно не деформировалось. Это помогает сделать печать.
Распылите или протрите мыльную воду губкой в местах соприкосновения шины и обода. Мыльная вода может помочь закрыть любые микроотверстия, которые могут препятствовать посадке шины.
Снимите сердечник клапана при первоначальном накачивании шины — Это позволяет быстрее подавать больше воздуха в шину, что облегчает посадку шины на обод.После того, как вы установите шину должным образом, вы можете заменить сердечник клапана и накачать шину до надлежащего PSI.
Используйте воздушный компрессор или баллон с воздухом, чтобы накачать шину- Обычно вы можете установить шину с помощью простого напольного насоса. С некоторыми комбинациями обода и шины напольный насос не может накачать шину достаточно быстро. Воздушный компрессор или баллон позволяет накачать намного больше воздуха в шину намного быстрее, чем прокачка вручную. Иногда при быстром накачивании шины возникает небольшая утечка, которая закрывается сама собой.Если у вас нет воздушного компрессора, отнесите бескамерные колеса на ближайшую заправку. Не забудьте взять с собой адаптер, если вы используете клапаны Presta. Вы также можете использовать инфлятор CO2.
Обвяжите ленту или старую спущенную трубу вокруг внешней окружности шины. Это подталкивает борт шины к ободу, что может способствовать герметизации. Пока вы накачиваете шину, осторожно толкайте колесо, чтобы его борт вошел в обод. Этот трюк стоит попробовать, если ничего не помогает.

Несколько советов по ремонту бескамерных шин в полевых условиях

Красота бескамерных шин заключается в том, что большинство проколов герметизируются сами собой.Большинство бескамерных герметиков могут заделывать отверстия диаметром до 1/4 дюйма. Вы даже не узнаете о проколе, если не заметите на шине небольшое белое пятно герметика.

Если вы получили более крупный прокол, порез или разрыв боковой стенки, вам необходимо отремонтировать. Важно иметь при себе подходящее ремонтное снаряжение и знать, как им пользоваться.

Комплект для ремонта бескамерных шин включает:

Бескамерный герметик — Сколько вам нужно взять с собой, зависит от размера ваших шин и от того, как далеко вы едете.Для однодневной поездки, вероятно, достаточно 2 унций. Для тура вам понадобится 4–8 унций.
Бескамерные заглушки — Эти заглушки слишком велики для герметика. Этот доступный по цене комплект для ремонта бескамерных шин Genuine Innovations поможет вам
Игла и нить — Вы можете использовать обивочную иглу и нейлоновую нить, чтобы зашить большие надрывы боковины. Зубная нить также работает как нить. Вы также можете использовать это, чтобы зашить велосипедные сумки или чемоданы, если они порвутся.
Заплаты- Для ремонта зазоров на боковинах. Они могут быть сделаны из боковой стенки старой шины, изоленты, неопрена, кожи или любого другого прочного материала. Ваши заплатки должны быть достаточно большими, чтобы заделать порезы размером 2–3 дюйма.
Суперклей — Вы можете использовать его, чтобы закрыть зашитую заплату, пробку или разрыв. Клей обеспечивает дополнительную поддержку практически при любом ремонте.
Насос большого объема — Если вам нужно снять шину, чтобы отремонтировать ее, вам понадобится мощный насос, чтобы переустановить ее.Этот насос OneUp Components EDC 100 подойдет.
Инструмент для снятия сердечника клапана — Вы можете быстрее заполнить шину, если удалите сердечник. Это поможет вам установить шину.
Запасной клапан — На случай, если ваш оригинальный сломается, утерян или забит герметиком или мусором.
Лента для обода или лента «Горилла» — Для повторной заклейки дисков или ремонта порезов на шинах.
Трубка (и) — Если ничего не помогает, всегда можно установить трубку. Убедитесь, что вы удалили все старые проколы из шины перед ее установкой, иначе вы сразу же спустите.
Набор заплат для трубок — Для ремонта ваших трубок в случае их прокола. Помните, что ваша защита от проколов исчезнет, если вы установили трубки.

Несколько распространенных методов бескамерного ремонта, которые вы должны знать

Проколы или небольшие порезы в протекторе (примерно до 1/4 ″) — Если вы получили прокол, который слишком велик для заполнения герметиком, вы обычно можете отремонтировать его с помощью бескамерной заглушки (полоски бекона) .Чтобы выполнить этот ремонт, вы используете маленькую отвертку с зубчатым наконечником, чтобы вставить липкую пробку в шину, чтобы заполнить отверстие. Обрежьте лишнее, чтобы не вырвалось.

Порезы или разрывы боковины (примерно до 2 дюймов) — Повреждение боковины чаще встречается у бескамерных шин, чем у камерных шин. Особенно в пустыне, где часто встречаются острые камни. Чтобы устранить небольшие порезы или разрывы на боковой стенке, не снимая шину, начните с зашивания разреза иглой и ниткой.Нанесите на нить немного суперклея, чтобы закрепить ее. Дождавшись высыхания, накачайте шину.

Большие порезы или разрывы (примерно до 3 дюймов) — Вам понадобится какой-нибудь пластырь, чтобы исправить большую прорезь на боковой стенке. Кусок боковой стенки старой шины подойдет. Начните со снятия шины с обода. Чтобы произвести ремонт, сначала зашейте разрез иглой и ниткой. Затем очистите область и приклейте нашивку к внутренней части шины с помощью клея для обуви или суперклея. Установите на место шину с камерой.Надуйте трубку и дайте пластырю высохнуть в течение ночи. Трубка будет давить на пластырь, что обеспечит хорошее уплотнение. Перед тем как поместить трубку, убедитесь, что вы удалили все шипы, чтобы не проткнуть ее.

Если ваши заплатки не держатся, лучше всего просто переключиться на камеры, пока вы не вернетесь домой, или вы не сможете купить новую шину.

Последние мысли о трубке против бескамерных велосипедных шин

Я понятия не имел, сколько гвоздей и стеклянных осколков лежит на обочинах дороги, пока не поехал на , мой первый велосипедный тур .Я постоянно уклонялся от острых предметов. В конце концов я взял скобу, и моя шина спустилась. После нанесения пластыря нашла вторую дырку. В конце концов, я просто вставил новую трубку. Это испытание заняло добрых полчаса из середины моего дня.

В моем следующем туре я решил отказаться от использования камеры, чтобы избежать подобных хлопот, и не оглядывался назад. Возможность проехать тысячи миль без квартиры — это как сбывшаяся мечта. По моему опыту, бескамерные шины невероятно надежны.

Где вы стоите на дебатах о трубках и бескамерных технологиях? Поделитесь своим опытом в комментариях ниже!

Больше оттуда, где дорога разветвляется

Раскрытие информации: обратите внимание, что некоторые из ссылок в этом сообщении являются партнерскими ссылками, включая ссылки из партнерской программы Amazon Serivices LLC. Я получаю комиссию без дополнительных затрат для вас, если вы совершаете покупку по этим ссылкам. Я рекомендую только те продукты и услуги, которые я использую и знаю.Спасибо за чтение!

Стоит ли покупать бескамерные шины? Это ваш лучший вариант?

^{[Эта статья последний раз обновлялась 9 ноября 2019 г.]}

У вашего автомобиля бескамерные шины. За последнее десятилетие горные велосипеды в основном перешли на бескамерные шины. И теперь он доступен для шоссейных велосипедов. Что ж, он был доступен в течение некоторого времени, хотя медленно прижился; но сейчас выбор постоянно увеличивается, и все большее число велосипедистов совершают этот скачок.Тебе пора тоже?

Но каковы преимущества отказа от камер? Какие плюсы и минусы?

Подробнее: Как установить бескамерные шины

Что такое бескамерный?

Бескамерная шина — это, по сути, шина для клинчера, накачанная на обод без камеры. Вместо внутренней камеры, удерживающей давление воздуха, создается воздухонепроницаемая камера с помощью специальной бескамерной шины, разработанной со специальным (обычно углеродным) бортом и совместимым ободом.Борт шины фиксируется в ободе и образует герметичное уплотнение, которое поддерживает давление.

Бескамерный двигатель

Road был впервые представлен на рынке Hutchinson и Shimano в 2006 году (хотя Mavic и Michelin уже столкнулись с проблемой ранее в 2004 году), но справедливо сказать, что он не сразу стал безоговорочным успехом.

Почему? Во-первых, большинство профессиональных гонщиков не используют бескамерные велосипеды, что для многих велосипедистов является достаточной причиной не использовать их. Трубчатые шины по-прежнему доминируют в профессиональном пелотоне, потому что это спорт, в котором зациклен на весе, а трубчатые по-прежнему предлагают самую легкую настройку.Это также связано с тем, что трубка остается на ободе во время быстрой потери воздуха. Однако установка трубчатой шины — это много хлопот и намного сложнее, чем установка бескамерной шины.

Шины

Clincher с камерами по-прежнему популярны, потому что они просты и хорошо работают. Большинство людей могут легко заменить камеру, а проколы (если повезет) могут быть довольно редкими. Также нет проблем с совместимостью. Любая шина подойдет к любому ободу, и рынок наводнен ошеломляющим выбором того и другого.

Последние противники вступают в бой

Самая большая новость в области бескамерных шин — это недавнее прибытие в сектор шинных гигантов Continental и Michelin, последних крупных производителей шин, объявивших о выпуске бескамерных шин. Continental представила бескамерную версию своей новой топовой дорожной шины Grand Prix 5000, а за ней последовали гравийные шины. Michelin выпустила бескамерную шину из своей серии Power — Power Road, универсальную шину для гонок и тренировок.

Но вы должны задаться вопросом, перешли бы эти два производителя шин к бескамерным колесам без участия производителя колес Mavic, который анонсировал свою систему колес / шин Road UST (универсальная система бескамерных шин) в июне 2017 года.

Mavic заявляет, что Road UST проще в использовании и безопаснее, чем предыдущие бескамерные системы, и разместила свои производственные мощности там, где они есть, с диапазоном 15 колес.

Разница между системой Mavic и другими в том, что существует жесткий контроль над отклонениями в производстве, говорит Mavic. Изменение жесткости и размера борта шины влияет на безопасность, а также на простоту установки и снятия. Сохранение малых допусков имеет решающее значение для успеха системы.

Mavic сообщает, что Road UST проходит процесс утверждения, чтобы стать стандартом, признанным рабочими группами ISO (Международная организация по стандартизации) и ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободьям).

Подробнее: Справочник покупателя по бескамерным шинам — все ваши возможности из резины новой технологии

Какие преимущества у бескамерных?

Зачем тогда вообще переходить на бескамерный? Главное преимущество, и оно немаловажное, — это существенно сниженный риск проколов. Нет внутренней камеры, которую можно было бы проколоть, будь то острые предметы, проникающие в шину, или, что реже, защемление, когда камера зажата между ободом и шиной.

Чтобы получить максимальную отдачу от бескамерных покрытий и обеспечить дополнительную стойкость к проколам при отсутствии внутренней трубки, необходим один дополнительный ингредиент: жидкий герметик.Он плещется внутри шины, а затем вступает в реакцию с воздухом при проколе каркаса шины и закупоривает отверстие. Он может закрыть большинство небольших отверстий, вызванных кремнем или шипами, и, хотя вы можете испытать небольшое падение давления, вы можете продолжить катание.

Они быстрее. Поскольку нет двух слоев материала (шины и камеры), прижимающихся друг к другу, и шина может деформироваться более легко, сопротивление качению часто считается более низким. Если верить заявлениям немецкой шинной компании Schwalbe, ее последняя бескамерная шина One Pro — самая быстрая шина, которую она когда-либо производила. Конечно, можно было бы сказать это просто для того, чтобы продавать шины, но компания по-прежнему производит высококлассные покрышки и трубчатые шины, так что не похоже, что она пока что отказалась от традиционных шинных технологий.

Обзор: Бескамерные шины Schwalbe One

Более того, без камеры и, следовательно, без риска проколов, бескамерная шина может работать при более низком давлении. Это обеспечивает повышенный комфорт за счет большей амортизации шины. Бескамерные шины, по нашему опыту, обеспечивают исключительный комфорт с податливой и гибкой ездой, которая превосходит большинство комбинаций покрышек и камер.

Однако, хотя эта способность работать с более низким давлением привлекает горных велосипедистов, которые ценят повышенное сцепление с дорогой и устранение плоских участков, традиционные шоссейные велосипедисты вряд ли заинтересуются снижением давления в узких шинах. Если ваш гусеничный насос знает только 120 фунтов на квадратный дюйм, тогда преимущества бескамерного насоса могут быть потеряны для вас.

По нашему опыту, бескамерная шина лучше всего работает на 10-20 фунтов на квадратный дюйм ниже, чем эквивалентная шина для клинчера, без ухудшения характеристик. Однако по мере того, как тенденция движется к более широким шинам, возможность безопасно работать с пониженным давлением приобретает гораздо больший смысл.Преобладание мотоциклов Endurance с шинами 28 мм и шире, а также гравийных и приключенческих велосипедов с еще более широкими шинами является веским аргументом в пользу бескамерного режима.

Подробнее: 141 бескамерная колесная пара — наиболее полный список из любых вариантов, выбранных вами в новых технологических обручах

Есть ли недостатки?

К сожалению, у перехода на бескамерные дороги есть несколько недостатков. У вас не такой широкий выбор колес и шин, но за последние пару лет он значительно улучшился.Многие производители колес теперь предлагают бескамерные совместимые колесные пары, причем некоторые из них обеспечивают двойную совместимость с обычными клинчерными шинами, обеспечивая идеальный путь для модернизации. Если вы недавно купили новый велосипед, вполне возможно, что у него есть бескамерные диски.

Обзор

: колеса Стэна NoTubes Alpha 340

Хотя выбор колес улучшился, выбор шин все еще немного ограничен, и это действительно серьезное препятствие для перехода на бескамерные. Наибольший интерес и приверженность шинной компании проявляет немецкая компания Schwalbe.Я был очень впечатлен их новыми шинами, и разница в весе и ходовых качествах очень незначительны. Среди других вариантов — Vittoria, Bontrager, но до сих пор крупные игроки, такие как Continental и Michelin, не проявляли особого интереса к предложению бескамерных шин.

Что наиболее важно, установить бескамерную шину не так просто, как вставить камеру. Этому не способствует отсутствие единого унифицированного стандарта, которого придерживаются все производители шин и ободов, что приводит к некоторым проблемам совместимости между определенными комбинациями шин. обод и шина.Помимо бескамерной шины, вам понадобится совместимый обод, который может включать установку специальной полосы обода, бескамерного клапана (и он должен быть достаточно длинным и иметь резьбу, чтобы вы могли надеть на него насос) и флакон герметика.

Если вы обновляете, это довольно дорогостоящее занятие. Если у вашего велосипеда есть бескамерные колеса, тогда вам повезло, так как вам просто понадобятся шины, клапаны и герметик. Некоторые производители начинают продавать велосипеды с бескамерными шинами и даже поставлять клапаны, поэтому бескамерная переоборудование обходится гораздо дешевле.Однако преимущества могут перевесить первоначальные затраты — и вы сэкономите деньги на камерах.

Бескамерная шина не непобедима. Герметик может справиться с большинством небольших отверстий, но для любых больших, таких как порез или порез, вам потребуется установить внутреннюю трубку, поэтому вам все равно нужно иметь с собой запасную или две. Чтобы быть справедливым к бескамерному, любой разрез разумного размера также вызовет прокол в трубчатой установке.

Переход на бескамерный: краткое руководство

Если вам нравится бескамерный звук, что вам нужно?

Подробнее: Обзоры бескамерных шин, дисков и аксессуаров

Вам нужны бескамерные диски. Сейчас есть большой выбор (Shimano, Campagnolo, American Classic, Stan’s и т. Д.), И они поставляются либо с ободом, не имеющим отверстий для спиц, либо с уже установленной ободной полосой. С некоторыми готовыми бескамерными колесами вам необходимо удалить основную ободную ленту и установить специальную ободную ленту. Это делает обод герметичным.

Обзор: колесная пара Bontrager Affinity Elite Road Disc

Тогда вам нужна бескамерная шина. Schwalbe, возможно, сейчас лидирует с гоночными шинами One Pro, но также с более широкими возможностями для развивающегося рынка гравия.Vittoria, Bontrager и Hutchinson также предлагают готовые бескамерные шины.

Обзор

: бескамерная шина Hutchinson Sector 28 мм

Хотя можно использовать бескамерную установку с обычной шиной для клинчера и некамерным ободом, это действительно не рекомендуется и может быть потенциально опасным. Бескамерные шины предназначены для того, чтобы борт шины надежно фиксировался на ободе, чтобы он не мог выбиться при высоком давлении, чего вы определенно не хотите. Это критически важный элемент успешной бескамерной установки, и именно поэтому некоторые компании еще не разработали шины.Вы можете обойтись обычными ободами, но вам определенно понадобятся подходящие бескамерные шины.

В обычных шинах используется арамидный борт, и без камеры они могут сорваться с обода под высоким давлением. В бескамерных шинах используется нерастягивающийся борт из углеродного волокна — это был большой прорыв Хатчинсона — который предотвращает срывание шины с обода.

Бескамерные клапаны. Это автономные клапаны с резиновой пробкой на одном конце, которая упирается во внутреннюю часть обода, и стопорной гайкой, которая закрепляет клапан на ободе.Существует много различных производителей бескамерных клапанов, мы рекомендуем выбрать тот, который совместим с вашим ободом. Ищите съемный стержень — он может упростить надувание и добавление герметика, а также много резьбы, чтобы навинтить гусеничный насос. Клапан должен быть достаточно длинным, чтобы соответствовать глубине вашего обода.

И не забудьте бутылку герметика. На рынке есть большой выбор, и это более или менее то же самое. Герметик должен оставаться жидким в шине до шести месяцев, при условии, что у вас нет проколов, которые позволят ему вытечь в течение этого времени.Некоторые герметики на 100% не содержат аммоний, поэтому они безвредны для окружающей среды.

Bontrager предлагает комплект для модернизации (правда, дорогой), который включает в себя все необходимое для перехода на бескамерный, кроме колес. В его состав входят шины, ободные планки, клапаны и герметик.

Другой вариант — Slime Pro Tubeless Ready Kit, который включает в себя бутылку герметика, рулон ободной ленты, бескамерный клапан, рычаги шин и баллон с CO2 для накачивания шин. Он нацелен на то, чтобы позволить вам использовать обычный бескамерный обод, но вы должны использовать подходящую бескамерную шину.

См. Подробное руководство по установке бескамерных шин

Стоит ли переходить на бескамерный?

Tubeless еще предстоит пройти долгий путь, прежде чем он станет таким же универсальным, как в мире горных велосипедов. Чтобы бескамерные шины действительно заменили обычные шины для клинчера, процесс установки должен быть намного проще, так как на данный момент он требует затрат времени и опыта. К тому же это дорого, особенно если вам нужно учесть стоимость новых колес и шин.

Tubeless также требует приверженности со стороны других производителей шин и колес, чтобы расширить выбор, и должен быть общий стандарт, обеспечивающий совместимость, чтобы устранить текущие проблемы с установкой, которые могут создать неприятный первый опыт использования бескамерных шин.Одно можно сказать наверняка: люди, перешедшие на бескамерные, стали фанатами, потому что, как только вы испытаете это, очень трудно вернуться.

Бескамерные системы обладают очевидными преимуществами (меньшее количество плоских поверхностей, меньшее давление, качество езды, и они быстрее), но они не сэкономят вам никакого веса. Однако, если вы готовы потратить время и деньги на переход на бескамерные, вы, вероятно, не оглянетесь назад. Это не для всех, но бескамерные технологии никуда не денутся, и их будущее выглядит радужным, если учесть наш опыт.

Покрышки для горных велосипедов: камеры против бескамерных

Если вы маунтинбайкер, вы, вероятно, в последнее время часто слышали слово «бескамерный». Бескамерные шины — это именно то, на что они похожи: шина, которой не нужна внутренняя камера, чтобы оставаться накачанной. Так зачем использовать бескамерные модели и подходит ли это вам? Чтобы помочь вам определиться, ответим на следующие вопросы:

Как работают бескамерные шины?
Каковы плюсы и минусы перехода на бескамерный режим?
Что лучше: готово к бескамерному оборудованию или с комплектом для переоборудования?
Есть какие-нибудь советы по установке бескамерных шин?

Как работают бескамерные шины

В установке с бескамерной шиной камера не используется.Вместо этого шина, обод и клапан спроектированы таким образом, чтобы оставаться полностью герметичными, чтобы шина не спустилась. Во многих случаях внутрь шины добавляют жидкий герметик, который помогает перекрыть любые утечки воздуха. Если вы хотите работать без камеры, у вас есть два варианта: вы можете использовать колеса и обода, готовые к использованию без камеры, или использовать комплект для бескамерной переоборудования, чтобы это произошло с вашим существующим оборудованием.

Ваш обод должен быть полностью герметизирован, прежде чем вы начнете собирать детали. Это означает, что вам понадобится бескамерный клапан, который обычно представляет собой клапан Presta с системой уплотнения; эти клапаны оснащены так называемым съемным стержнем (подробнее об этом ниже).Вы прикрепляете бескамерный клапан к ободу.

Наряду с бескамерным клапаном и герметичным ободом вам нужна бескамерная шина. На большинстве шин есть маркировка сбоку, подтверждающая совместимость шины с бескамерными установками. У брендов может быть немного другая терминология для этого, но где-то на шине должна быть какая-то вариация слова «бескамерный». Ваша шина также может быть помечена буквами UST (расшифровывается как «Universal System Tubeless»), что является стандартом для бескамерных шин. Если вы соедините шину UST с колесом UST, для обеспечения герметичности не потребуется герметик (хотя некоторые люди добавляют немного, чтобы помочь с герметизацией проколов).

Для большинства бескамерных установок последней частью системы является жидкий герметик. Если что-то проткнет шину, герметик быстро заполнит поверхность и высохнет на месте, чтобы вы могли продолжать катиться. Герметики со временем высохнут (или израсходуются), и их потребуется долить, чтобы сохранить герметичность проколов.

Плюсы и минусы бескамерной езды

Конечно, бескамерная езда на горном велосипеде дает множество преимуществ, но она также сопряжена с некоторыми проблемами.

Плюсы перехода на бескамерный

Зачем нужны бескамерные? Несколько причин, по которым это нравится райдерам:

Разрезание плоских поверхностей : Если вы не разрежете шину, они останутся в прошлом. Жидкий герметик внутри шины заделает любые небольшие дыры во время езды. Сдавливание обычно случается, когда вы сильно врезаетесь в острый предмет, например, в альпинарий; в этой ситуации можно сжать шину и обод вместе и образовать дыры во внутренней камере.Если исключить внутреннюю трубку из уравнения с бескамерной установкой, получить плоскую конструкцию будет практически невозможно.

Более сладкие углы: При использовании традиционной шинно-камерной системы вам необходимо поддерживать определенное давление в шинах, чтобы избежать защемления. Более прочные шины обычно означают меньшее сцепление с дорогой на поворотах. Вы можете работать с бескамерными установками при гораздо более низком давлении, не рискуя прищемить их. Это означает, что вы сможете проходить повороты намного быстрее, прежде чем вы вымоете переднее колесо.

Лучшие подъемы, более плавный подъем : Проблемы с крутым сложным подъемом? Шины раскручиваются? Более низкое давление в шинах, которое вы можете использовать с бескамерным двигателем, увеличивает пятно контакта ваших шин, помогая вам получить дополнительное сцепление на крутых склонах. Это также помогает избавиться от болтовни из-за более узких трасс (особенно на хардтейлах), так что вы можете кататься по камням и колеям, не подпрыгивая.
Снижает вес: Это может быть правдой, а может и нет, в зависимости от различных компонентов, которые вы выбираете.После того, как вы вытащите трубки и замените их герметиком, вы часто получаете немного более легкую систему, но экономия веса не должна быть причиной, по которой вы решаете избавляться от трубок.

Минусы перехода на бескамерный

Зачем использовать камеры? О чем подумать:

Время настройки: Настройка бескамерного режима может занять много времени и немного беспорядочно в первые несколько раз, прежде чем вы освоитесь.

Техническое обслуживание: Герметик в вашей шине со временем высыхает, и его необходимо доливать. Хотя это не повседневная работа, вам нужно делать это по крайней мере каждый сезон, чтобы ваша шина герметично закрывалась, если вы в конечном итоге катитесь по острым шипам ежевики, проколу лозы или колючему кактусу.

Стоит дороже: Мелочи складываются. По сравнению с ценой на камеру, покупка бескамерного клапана, герметика, ободной ленты и, возможно, модернизация вашей шины до бескамерной — это небольшие вложения.Стоит ли это, решать вам.
Требуется запасная трубка: Верно, если у вас будет прокол настолько большой, что герметик не сможет его полностью закрыть, вам понадобится способ вернуться домой. Для большинства гонщиков это означает наличие запасной камеры.

Бескамерные готовые или комплекты для переоборудования

Если вы решили, что бескамерные модели подходят именно вам, пора решить, как этого добиться. Готовые к использованию бескамерные компоненты обычно упрощают установку, но комплект для переоборудования может сократить требуемые первоначальные затраты.Вот что нужно учесть, чтобы помочь вам решить, какой вариант подходит вам лучше всего:

Бескамерный вариант

Хотя бескамерные шины и ободья могут быть более дорогими, они предлагают более простую настройку и являются более прочной и надежной системой. Обода, помеченные как «бескамерные», обычно снабжены герметичной ободной лентой, которая наклеивается именно там, где она должна быть. Велосипедные шины, маркированные как «бескамерные», производятся в соответствии с жесткими стандартами, которые улучшают герметичность между шиной и ободом.Это делает более реалистичным использование напольного насоса для установки шины на место. Вам все равно понадобится герметик, чтобы получить идеальное уплотнение, но весь процесс намного быстрее, проще и надежнее.

Дополнительный комплект для бескамерной переоборудования

Комплекты для переоборудования

, хотя иногда их сложнее установить, могут стать отличным способом поэкспериментировать и получить большинство тех же результатов, что и специальная бескамерная шина, без необходимости платить за крупные обновления компонентов.

Чтобы преобразовать стандартный обод и шину в бескамерную систему, вам понадобится ободная лента, бескамерный клапан и герметик. Убедитесь, что вы набрались терпения и, в идеале, получите доступ к воздушному компрессору или баллону с воздухом, чтобы помочь с посадкой борта шины, когда пришло время накачивания (подробности см. В разделе с советами ниже). Мало того, что сборка вашей системы занимает больше времени, процесс полной герметичности вашей системы также требует времени. Обычно вам нужно встряхнуть шину и накачать ее много раз в течение нескольких дней, чтобы покрышка полностью герметизировалась.Бонус в том, что вам не обязательно тратить деньги на новые диски или шины.

Если вы работаете с шинами для горных велосипедов, большинство шин можно использовать бескамерные, если вы используете герметик. Тем не менее, вы не захотите использовать шины со слабыми боковинами.

Советы и рекомендации по установке бескамерных систем

Обучение методом проб и ошибок может быть прекрасным занятием, но иногда учиться на чужих ошибках столь же полезно (и менее неприятно).Вот несколько советов и приемов, которые помогут сделать переход на бескамерный более плавным:

Используйте настоящую бескамерную ленту

Несмотря на то, что вы можете получить неплохие результаты с лентой Gorilla Tape, вложение нескольких долларов в бескамерную ободную ленту может быть разумным шагом для конверсии (к тому же вы увидите, что некоторые обода с надписью «совместимые с бескамерными» не обязательно заклеены). Во-первых, бескамерная лента бывает разной ширины, чтобы хорошо соответствовать ширине вашего обода. Специальная лента для бескамерных покрышек также обладает фантастической адгезией, обеспечивает отличное уплотнение и имеет более тонкий профиль, который помогает приклеивать бескамерную шину к ободу.Перед наклеиванием ленты обязательно очистите обод изопропиловым спиртом, как бобышка.

Советы по установке шины на обод

Бескамерные шины имеют плотный бортик, который помогает удерживать воздух, но это также означает, что шинам труднее попасть на обод, а иногда и очень жестко. Попробуйте эти уловки (предупреждение о спойлере: используется мыльная вода и смазка для локтей):

Вмятины, изгибы, трещины и расслоения на стыке обода — все это проблемы, которые не позволяют полностью герметизировать бескамерную систему.Если вы используете не новый обод, проверьте его перед тем, как начать — это избавит вас от многих разочарований во время настройки.
Попадание первого борта на обод редко бывает сложной задачей. Получение второй бусинки на ободе — вот где действительно происходит волшебство.
Начните с противоположной стороны клапана и протолкните оба буртика как можно глубже в основание обода и продвигайтесь к клапану. Если сторона с клапаном будет опираться на землю и надавить на шину своим весом, это поможет восполнить небольшое провисание, необходимое для проталкивания борта на обод.Вы ведь не забыли нанести герметик на шину перед этим этапом?
Все еще испытываете трудности? Возьмите распылитель с мыльной водой и хорошо обработайте боковину шины. Это должно помочь бусинке скользить по ободу.
Если все остальное не помогло, вы можете использовать рычаг для пластиковой шины, чтобы протолкнуть борт на обод. Обязательно используйте много мыльной воды для смазки бусинки, если вы идете этим путем. Будьте осторожны: рычаги шин могут деформировать борт, особенно проволочные борта, и затруднить получение идеального уплотнения.

Советы по накачиванию шины

Иногда вам просто нужно немного надуть, чтобы накачать бескамерную шину. При использовании напольного насоса ничего не сдерживайте. Качайте сильно и быстро, если хотите, чтобы это работало.

Если вам трудно, начните с распыления большого количества мыльной воды между бортом шины и ободом. Это должно помочь вам получить хорошее уплотнение.
Еще одна хитрость — повесить колесо вместо того, чтобы ставить его на землю. Вертикальное подвесное колесо помогает борту равномерно сидеть с обеих сторон и не деформируется, как спущенная шина, стоящая на земле.
Все еще не повезло? Вы можете снять внутреннюю часть бескамерного клапана, чтобы обеспечить больший поток воздуха. Вынимая сердечник, вы не получите такого большого сопротивления и сможете набрать больше воздуха и быстрее устанете. Вам просто нужно прокатиться на напольном насосе, как если бы вы собирались на подиум на EWS.

Если вы все еще пытаетесь установить шину, не возвращайтесь к камерам. Один из инструментов, который гарантированно облегчит работу, — это воздушный компрессор или воздушный бак. Вы можете принести свои колеса на ближайшую заправочную станцию и накачать их — просто не забудьте взять адаптер клапана, который позволяет клапану Presta использовать аксессуары воздушного компрессора, разработанные для клапанов Schraeder, установленных на автомобилях.Постарайтесь не переборщить с давлением в шинах. Поддерживайте давление в рекомендованном диапазоне.

Хорошей альтернативой домашнему воздушному компрессору является воздушный бак, который вы можете заполнить до высокого давления с помощью напольного насоса и сбросить это давление за один раз, чтобы мгновенно установить борт шины, или бескамерный напольный насос.

После всего этого вы готовы начать исследовать мир более низкого давления в шинах, лучшего сцепления с дорогой и попрощаться с плоскими поверхностями.

Все еще нужна рука?

Позвоните специалистам по веломеханикам в местном веломагазине MEC — они будут рады предоставить вам услуги и научат вас работать без камеры.

Статьи по теме

Бескамерные шины | Руководство по использованию бескамерных велосипедных шин

Если не сломалось, не чинить, верно? Что ж, это казалось правдой для пневматической велосипедной шины. С тех пор, как Джон Бойд Данлоп изобрел их еще в 1887 году, велосипедные шины оставались практически неизменными в течение десятилетий: внутренняя надувная камера, которая обеспечивает плавность хода для плавности хода и эффективность для быстрой, заключенная во внешний слой цепкой резины, обеспечивающий сцепление и защиту от квартиры.

Так было до 1999 года, когда Mavic создал первую систему бескамерных шин для велосипедов. Бескамерные технологии сначала были широко распространены среди горных байкеров, но с тех пор это нововведение распространилось на сегменты велокросса, гравия и даже традиционных шоссейных велосипедов.

Постепенно бескамерные шины стали легче, надежнее и теперь предлагают улучшенные впечатления от езды по сравнению с более ранними версиями. «Честно говоря, я не вижу недостатков в бескамерных шинах», — говорит Том Хоппер, давний профессиональный механик по велокроссу и команда EF Education First WorldTour (которая, полное раскрытие информации, в то время все еще участвовала в гонках на традиционных трубчатых шинах) Сообщалось).Если вы еще не перешли на бескамерные технологии, вот что вам нужно знать об этой технологии, которая изменит вашу жизнь.

Что такое бескамерные шины?

Чтобы понять, как работают бескамерные шины, рассмотрим три основных типа велосипедных шин: обычные, трубчатые и бескамерные.

Клинчер

Чарли Лейтон

Обычные клинчеры — это наиболее распространенный тип шин, продаваемых на велосипедах.Когда камера накачивается, она сжимает обод и борт шины вместе, благодаря чему шина крепится к ободу. Шина клинчера держится в первую очередь за счет давления воздуха, и, хотя ее легко установить и исправить, когда вы спуститесь, они немного тяжелее, а камеры подвержены защемлению.

трубчатый

Чарли Лейтон

Камеры имеют внутреннюю камеру, которая полностью закрыта каркасом шины, который сшивается вместе у основания.Шина приклеивается к ободу. Преимущество трубчатых элементов заключается в улучшенных ходовых качествах и, в целом, в минимальном весе и сопротивлении качению. Минусами являются плоские (непростой ремонт) и сложная установка.

Бескамерный клинчер

Чарли Лейтон

Бескамерные шины имеют такое же общее поперечное сечение, как и обычные клинчерные шины, но без камеры. Вместо этого используется слой в каркасе шины или жидкий герметик, чтобы сделать шину непроницаемой для воздуха.Обод и борт шины имеют форму, отличную от формы обычных клинчеров, с взаимно блокирующимися профилями, которые образуют уплотнение под давлением — во многом подобно тому, как работает закрытие сэндвич-пакетов.

Борт обода — не единственное отличие самих колес. Поскольку бескамерные шины удерживают воздух, основание обода должно быть полностью герметичным. Бескамерные шины также позволяют работать с более низким давлением воздуха для лучшего сцепления с дорогой и более комфортной езды, они гораздо более устойчивы к сползанию, и шина с меньшей вероятностью отделится от обода, если вы спуститесь.Но все это имеет свою цену: бескамерные системы могут быть самыми тяжелыми из трех (особенно для катания на горных велосипедах). Их также может быть несколько сложно установить на начальном этапе, и, хотя квартиры гораздо менее вероятны, если вы их все же получите, полевой ремонт, как правило, будет беспорядочным и займет больше времени, чем обычные клинчеры.

Готовы к бескамерным или совместимы с бескамерными?

Сегодня бескамерные шины являются доминирующим типом колес и шин для катания на горных велосипедах. Но атрибуты, которые делают его желательным, также сохраняются при езде по гравию и велокроссу, а бескамерный даже проложил путь к высокопроизводительным дорожным системам.Когда вы думаете о бескамерном беге самостоятельно, вы услышите три распространенных термина: готовность к бескамерному использованию, совместимость с бескамерным режимом и UST.

Готовность к бескамерному использованию: Доминирующая технология в велосипедной индустрии сегодня, бескамерные диски и шины имеют бортовые замки, но фактические профили поперечного сечения обода и замки бортов шин варьируются от бренда к бренду. Чтобы быть «готовыми к бескамерному использованию», обода комплектных колесных пар имеют опоры спиц, заклеенные лентой. Бескамерные шины не имеют герметичного каркаса, как у шин UST (см. Ниже).Это делает их легче, а также означает, что для удержания воздуха в них требуется герметик.

Совместимость с бескамерными устройствами: Колесо или обод, совместимые с бескамерными системами, — это колесо или обод, в котором обод имеет бортовую блокировку, но само основание обода не герметично. Некоторые компании используют термины «готовность к использованию без камеры» и «совместимая с бескамерной» как синонимы. В любом случае компоненты, необходимые для запуска комбинации колеса и шины в бескамерной установке, одинаковы: герметичное основание обода, шина с бескамерным бортовым замком и герметик.

UST: Аббревиатура от Universal System Tubeless, запатентованного стандарта Mavic, разработанного в 1999 году в сотрудничестве с Hutchinson и Michelin.UST — это технический стандарт с подходящим фиксатором бортов квадратной формы для обода и шины и шиной с непроницаемым слоем бутилкаучука, чтобы ее можно было накачивать и удерживать воздух без герметика. Несколько компаний производят шины, совместимые с UST, но Mavic — единственная компания, производящая диски и колеса UST. Шины UST тяжелые, и стандарт UST не обновлялся для современных широких дисков для горных велосипедов, поэтому сегодня это небольшая часть рынка в целом.

Важно отметить, что, за исключением UST, это общие термины, а не технические стандарты.Фактическая совместимость шин и дисков с системами, совместимыми с бескамерными и совместимыми с ними, варьируется в зависимости от марки. Ознакомьтесь с рекомендациями производителя в технических характеристиках и никогда не пытайтесь настроить бескамерную шину или обод как бескамерные. Без блокировки бортов вы рискуете непредсказуемо вырваться из-за отделения борта от обода даже при нормальном давлении в шинах.

Перейти к бескамерному использованию с одной из этих шин

Покрышка X’Plor MSO Tubeless Ready 700 x 36

X’Plor MSO идеально подходит для горных гравийных дорог с хорошим сцеплением и амортизацией.

Дорожная шина

Re-Fuse Maxx Shield для бескамерных покрышек

Гладкая шоссейная шина для шоссейных велосипедов с низким сопротивлением качению и улучшенным сцеплением с дорогой.

Покрышка для бескамерных покрышек Maxxis Rambler 650b

Maxxis backcountry.com

54,00 $

Эта бескамерная шина готова к путешествию или гонкам по гравийным дорогам.

Покрышка Yksion Elite Allroad

Mavic backcountry.com

59,46 долл. США

Система UST

Mavic проектирует колеса и ободья в унисон, но она также совместима с другими предложениями бескамерных дорожных покрытий.

Советы по установке бескамерных шин

Мы не будем приукрашивать: установка бескамерных шин в первый раз может оказаться неприятным занятием.Майк Куриак, давний наездник приключений и фотограф, который построил тысячи бескамерных колесных пар в своем колесном цеху Lace Mine 29, использует проверенный подход: сначала он использует трубку, накачивает до нормального давления, а затем выключает колесо. под теплым солнцем в течение часа или около того.

«Это делает сразу три вещи», — объясняет он. «Благодаря ему лента равномерно прилипает к ободу, выталкивает все пузырьки воздуха из ленты и удерживает хотя бы один борт шины». Кроме того, если вы используете новые шины, это также помогает борту шины смягчить изгиб, который возникает в результате длительного хранения шины в сложенном виде, что может помешать ей сесть.

Напольный насос Bontrager TLR Flash Charger

Bontrager trekbikes.com

129,99 долл. США

Принесите колесо и дайте ему остыть до комнатной температуры (чтобы клейкая лента обода не была липкой). Затем оторвите один буртик, снимите трубку, установите шток клапана и замените буртик. Добавьте рекомендованное количество герметика через шток, замените сердечник клапана и надуйте. Куриак говорит, что он использует простой напольный насос, в то время как Хоппер говорит, что он обнаружил, что для некоторых комбинаций шины и обода просто необходима струя от воздушного компрессора или сопоставимого напольного насоса, такого как напольный насос Bontrager TLR Flash Charger.

Другие уловки для установки борта включают использование длинного стягивающего ремня (или даже запасной спущенной трубки), стянутого по окружности шины, чтобы помочь вытолкнуть борт к ободу, и мягкое качание колеса при накачивании. . Легкое нанесение мыльной воды на посадочное место борта шины / обода с помощью чистой тряпки или губки также может способствовать более плавному скольжению борта шины.

Советы по ремонту в условиях эксплуатации бескамерных систем

Герметик автоматически ремонтирует большинство небольших проколов; единственной подсказкой может быть небольшой кусочек голубовато-белого герметика на протекторе.Если вы получили особенно большую трещину, у вас есть три возможных решения: заглушки, заплатка или трубка. Лучше всего нести все три. По словам Куриака, если у вас относительно свежий герметик, для большинства проколов среднего размера достаточно одной или двух заглушек для шин. Нам нравится DynaPlug Racer, который держит вас в покое благодаря сверхбыстрому ремонту.

Для больших порезов, таких как разрыв боковой стенки, подойдут все виды заплаты: изолента — это лучший выбор Хоппера, но Куриак использовал куски кожи или неопрена от старых перчаток.«Для выполнения этой работы его не нужно продавать в качестве ремонтного материала», — говорит он. Заплаты могут быть более или менее постоянным исправлением, но проверяйте боковины после каждой поездки на наличие признаков того, что кожух выходит из строя. Если срез получился достаточно гладким, нанесите поверх него Gear Aid AquaSeal UV, чтобы края были вместе.

Если заплатка не сработает, установите камеру, но Куриак предостерегает, чтобы убедиться, что в шине нет шипов или других частиц мусора. «Пропустите одну крошечную вещь, и вы зря потратили время, потратили зря трубку, и у вас все еще есть квартира», — предупреждает он.Вы всегда можете проявить творческий подход. «Однажды я помог одному парню набить ему шину сосновыми иглами, а затем обработал ее углекислым газом, чтобы доставить его домой», — говорит Хоппер. Еще одна важная вещь, которую нужно носить с собой: латексные перчатки — фиксируя бескамерные балетки, герметик может испачкаться.

Чтобы сократить количество квартир, регулярно проверяйте герметик (каждые несколько месяцев или чаще в жарком климате), выталкивайте валик и убедитесь, что герметик все еще жидкий, не испарился и не высох в виде «бугров». Или встряхните шину из стороны в сторону, чтобы увидеть, слышите ли вы, как она плещется.Если он высох, вытащите шину, очистите от мусора и установите свежий герметик.

Бескамерные шины требуют немного иной техники настройки и более высоких требований к техническому обслуживанию, чем обычные клинчеры. Но, говорит Куриак, особенно для любителей горных велосипедов и гравийных гонок, преимущества перевешивают его привередливый характер. «В наши дни технология чертовски фантастическая», — говорит он и повторяет оценку Хоппера: «При использовании я не вижу никаких недостатков».

4 инструмента для упрощения работы с бескамерными устройствами

Универсальный напольный насос

Напольный насос с зарядным устройством Flash TLR

Bontrager трекбайки.ком

2 015 долл. США

Герметичная камера действует как компрессор.

Портативное давление

Ускоритель milKit

milKit молокоит. велосипед

60,00 долл. США

Легкий и портативный, работает с любым напольным насосом.

Держите его в чистоте

Инжектор герметика

Стэна нотубусы.ком

9,95 долл. США

Точно отмерьте герметик и установите его без проблем.

Ремонт в середине поездки

Ремонтный комплект Micro Pro

Dynaplug dynaplug.com

59,99 долл. США

Заглушки с латунными наконечниками облегчают устранение более крупных проколов.

[Хотите взлететь в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии, чтобы покорить ближайшую вершину.]

Бескамерные термины, которые необходимо знать

Герметик: Жидкость, которая предотвращает утечку воздуха из системы и герметизирует проколы. Существуют различные формулы, но обычно он состоит из очень маленьких твердых частиц волокна или каучука, взвешенных в какой-то жидкой матрице (обычно латекс). Герметик разбрызгивается вокруг шины, когда велосипед катится, и покрывает ее, чтобы предотвратить общую потерю воздуха и герметизировать более мелкие проколы.

Герметик подходит только для проколов до определенного размера (обычно несколько миллиметров).Более крупные проколы, например, от острого камня, разрезающего боковину, вызовут плоскую поверхность и потребуют более серьезного ремонта. Герметик хранится годами в плотно закрытой таре и от одного до шести месяцев в покрышке.

Шток клапана: Штоки бескамерных клапанов оснащены резиновыми втулками и гайкой с накаткой, которые закрывают отверстие клапана с обеих сторон станины обода. Сердечники часто съемные, что позволяет легко добавлять герметик, не забивая сердцевину. Профили резиновых втулок часто соответствуют поперечному сечению обода; штоки клапанов одной колесной компании могут не работать с другими марками.

Бескамерная ободная лента: Пластиковая клейкая лента, которая используется для герметизации станины обода от потери воздуха. Не вся ободная лента бескамерная; ищите ленту, которая специально указана как для бескамерных систем. Если ваша колесная пара имеет прочное основание обода без отверстий для спиц, скотч не нужен. Установка бескамерной ободной ленты — это точная работа. Подготовьте край обода, протерев его спиртом или ацетоном и чистой тряпкой, и дайте ему высохнуть. Натяните ленту так, чтобы она не деформировалась вокруг отверстий под спицы, и держите ее прямо и без складок, из-за которых может просочиться воздух.По словам Хоппера, двойная намотка ленты обеспечивает более надежное и надежное уплотнение. Бескамерные ленты очень легкие; это добавит всего несколько граммов веса.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Стоит ли переходить на бескамерные шины? (видео)

Если вы купили новый велосипед примерно в прошлом году, скорее всего, колесная пара «готова к бескамерному использованию».Эта технология существует уже несколько лет, и сейчас количество производителей, производящих их, приближается к критической точке. В прошлом месяце компания Zipp, производитель самых популярных карбоновых колес на рынке, анонсировала свою первую бескамерную колесную пару.

>>> Справочник покупателя по шинам для шоссейных велосипедов

Раньше шоссейные шины выпускались в двух вариантах: клинчерные, с открытой шиной и отдельной камерой; или трубчатый, с резиновым протектором, приклеенным к закрытому брезентовому кожуху, и трубкой внутри, которую вы приклеиваете к ободу колеса.

Клинчеры, или клинчеры высокого давления (HPs), всегда были лучшим выбором для обычной езды на велосипеде из-за простоты использования при проколе и стоимости. Шины по-прежнему являются предпочтительным выбором для гонок на треке, гонок на время и большей части профессионального пелотона.

>>> Убьют ли карбоновые клинчеры трубчатые шины?

В течение некоторого времени горные велосипедисты использовали бескамерные шины — систему, очень похожую на автомобильную шину, где открытая внешняя резиновая шина прочно сидит в ободе колеса. Никакой внутренней трубки не требуется, так как обода и клапан герметичны.Воздух находится в полости между ободом колеса и внутренней частью шины.

>>> Руководство покупателя бескамерного герметика

На бездорожье есть много преимуществ, так как шины могут работать при более низком давлении, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, без риска проколов. Преимущества могут быть не столь очевидны на дороге, где использование шин при таком низком давлении не дает многих преимуществ.

Видео — Может ли бескамерная шина пережить гвоздь?

Меньше плоских поверхностей, более толстый протектор

Однако системы бескамерных шин страдают от меньшего количества плоских поверхностей, чем клинчеры, поскольку в них используется герметик, который мгновенно высыхает вокруг отверстия и закрывает его.Бескамерные шины также могут работать с немного более толстым протектором без ущерба для ощущения, что считается, что только один слой между колесом и асфальтом лучше, чем у клинчеров.

>>> Сплошные шины становятся массовым явлением, так как Wiggle пополняется запасами

Если система все-таки откажет, когда вы в пути, всегда можно установить камеру, чтобы доставить вас домой.

Итак, почему же бескамерные шины не пользуются большей популярностью, если их ждут столько всего? Легенда велосипедных технологий Кейт Бонтрагер — фанат, но понимает их ограничения: «Я пришел к бескамерным дорогам благодаря многолетнему опыту работы на горных велосипедах без камер, так что на самом деле нечего было делать.Настоящая разница в том, что давление в шинах шоссейных велосипедов намного выше, чем в горных, поэтому герметик ведет себя немного иначе.

>>> Неужели более широкие шины действительно быстрее?

«Проблема прежде всего в том, что профессионалы не используют бескамерные. Они гоняют на трубчатых колесах по очень веским причинам — они остаются на ободе, они легкие и хорошо катятся. Бескамерные шины тяжелые. Они

, вероятно, немного быстрее катятся, чем трубы в самом легком случае, но они также будут хрупкими.

«Еще одна проблема бескамерных шин заключается в том, что для удержания воздуха требуется немного больше корпуса, чем для шин с камерой», — сказал Бонтрагер. «Но мы устанавливаем бескамерные колеса на велосипеды Trek, потому что мы ожидали, что для спортивных гонщиков и для любителей активного отдыха бескамерная установка с герметиком будет популярной. Однако на это потребуется время. Подход к установке шин и обслуживанию бескамерных колес немного отличается от стандартных камер, и для некоторых людей это может быть проблемой.”

>>> Лучшие улучшения для шоссейных велосипедов

Наконец, как всегда с новыми велосипедными инновациями, когда разные производители предлагают свои собственные взгляды на определенную технологию, это приводит к некоторой путанице. «Международный стандарт нечеткий, он не гарантирован», — говорит Бонтрагер. «Наличие множества несовместимых проприетарных стандартов было бы кошмаром. Так что есть попытка, и это законная попытка, сделать интерфейс между шиной и ободом достаточно универсальным.”

Bontrager Race: бескамерная колесная пара

Наш дубль

На бескамерных шинах приятно ездить, а при использовании герметика их можно быстро исправить в случае прокола. Они не возьмут на себя решающие доводы до тех пор, пока они будут продолжать усердно трудиться в случае полной неудачи.

Поскольку посадка борта шины должна быть настолько надежной (чтобы воздух оставался внутри), допуски более жесткие, что делает их чрезвычайно трудными для посадки и снятия с обода. В теплый летний день они не справились с силой сцепления большинства всадников; зимой их практически невозможно изменить.

Для: Кейт Бонтрагер, легенда велосипедных технологий.

«Я фанат, но тогда я тренируюсь только на своем шоссейном велосипеде, я на самом деле не участвую в гонках на своем шоссейном велосипеде, а бескамерные шины еще не гонятся шины. Бескамерная шина с герметиком гораздо менее подвержена проколам, поэтому по сравнению с заменой спущенной шины под дождем, когда мимо проносятся автобусы, это гораздо лучший вариант. А наши колеса Bontrager Tubeless Ready можно использовать как с камерами, так и без них, так что вам даже не нужно сразу звонить.”

Против: Бенджамин Блаурок, Continental Tyres, менеджер по продукции для дорожных шин.

Шины Continental: бескамерных шин здесь нет. Фото: Дэниел Гулд

«В настоящее время Continental не производит бескамерные шины. Преимущество их в катании на горных велосипедах заключается в том, что вы можете использовать очень низкое давление для лучшего сцепления без укусов змеи. Но для традиционного дорожного рынка мы не думаем, что это важные факторы. Производство дорожных бескамерных шин — гораздо более сложная задача.Вам нужна более тяжелая система из-за более высокого давления, но вес является очень важным фактором для шоссейных велосипедистов ».

Что быстрее, ламповый или бескамерный? Ответ остается прежним: это зависит от

Одним из главных достоинств современных высокопроизводительных шоссейных покрышек является их низкое сопротивление качению по сравнению с традиционными трубчатыми шинами. В то время как у последнего есть липкий слой клея между ободом и шиной, который поглощает драгоценные ватты, первый более напрямую связан с ободом.Последнее поколение высокопроизводительных бескамерных шин часто считается еще лучше (не считая проблем с установкой), поскольку нет резиновой камеры, перемещающейся внутри корпуса, и жидкого латексного герметика, который может помочь заделать небольшие проколы на ходу.

Эта свободная скорость — и удобное самовосстановление — бескамерных шин — основные причины того, почему бескамерные замедления становятся все более популярными среди профессиональных команд, таких как Deceuninck-Quick Step, Bora-Hansgrohe, UAE-Emirates и EF (наряду с, возможно, какое-то давление со стороны спонсоров оборудования).Но, как напоминает нам недавнее исследование, проведенное британским консультантом по производительности AeroCoach LTD, разграничение между бескамерными и трубчатыми клинчерами не столь однозначно.

AeroCoach измерял сопротивление качению различных камер премиум-класса и бескамерных шин, уделяя основное внимание моделям, предназначенным для гонок на время, которые обычно отдают предпочтение низкому сопротивлению качению, а не гоночным шинам общего назначения. В тестовую группу были включены модели Vittoria Corsa Speed, Michelin Power TT, Specialized S-Works Turbo Cotton и S-Works RapidAir, Schwalbe TT, Pirelli P Zero TT и новейшее семейство Continental GP5000.

Новая бескамерная шоссейная шина GP5000 TL от

Continental закончила этот тест примерно средним по сопротивлению качению.

Все шины были испытаны с использованием хорошо известного и проверенного роликового протокола, и для всех моделей камерного типа использовались латексные трубки.

«Наши роликовые испытания проводятся в сочетании и подтверждаются испытаниями на велодроме на открытом воздухе (асфальт), а также с возможностью использования системы Alphamantis в помещении, если мы хотим», — сказал директор AeroCoach д-р Ксавье Дислей.«Что касается этого набора шин TT, мы фактически пошли еще дальше и протестировали шины в аэродинамической трубе, а также на роликах, а затем в прошлую пятницу мы пошли на велодром и провели комбинированный тест, чтобы увидеть, как все сочетается в реальный мир.»

Результаты

По большей части выводы AeroCoach оправдали ожидания: более широкие шины демонстрируют меньшее сопротивление качению, чем более узкие при заданном давлении, а шины с более тонкими и гибкими каркасами быстрее, чем шины с более прочным армированием.

Самая лучшая шина в целом — это Corsa Speed шириной 25 мм от Vittoria — шина, которая может работать как с камерами, так и без камеры, за которой следует версия той же шины шириной 23 мм.

Данные испытаний

AeroCoach не совсем исчерпывающие с точки зрения того, сколько покрышек покрыто, но результаты все же довольно интересны. Фото: AeroCoach LTD.

На третьем месте оказалась трубка Power TT шириной 25 мм от Michelin, а четвертая — Pirelli P Zero TT.Следующими на очереди были бескамерные модели Schwalbe TT TLE шириной 25 мм и трубчатые модели Specialized S-Works Turbo Cotton шириной 24 мм.

Однако новый бескамерный GP5000 TL шириной 25 мм от

Continental требовал более семи дополнительных ватт на пару для поддержания целевой скорости 45 км / ч, в то время как Specialized S-Works RapidAir шириной 26 мм потреблял еще пять ватт усилий водителя помимо что.

Pro One от Schwalbe широко известен как один из самых быстроходных бескамерных клинчеров на рынке, но он не был включен в тестовую матрицу AeroCoach.

На позиции «Lanterne Rouge» стояла рабочая лошадка Continental GP4000 с трубкой шириной 23 мм, которой, согласно тестам AeroCoach, требовалось почти на 12,5 Вт больше усилий для поддержания скорости 45 км / ч, чем для бескамерной Vittoria Corsa Speed шириной 25 мм. Если вы не понимаете, насколько значительной может быть эта разница, будьте уверены, что это довольно много, когда дело доходит до скорости.

Аргумент в пользу бескамерного режима становится немного слабее

В целом, главный вывод из последнего раунда испытаний AeroCoach, по-видимому, заключается в том, что гибкость обсадных труб является наиболее важным определяющим фактором, когда речь идет об эффективности прокатки.Однако интересно и то, что AeroCoach не обнаружила разницы в сопротивлении качению между бескамерной шиной, которая оснащена бескамерной шиной с жидким герметиком на основе латекса, и шиной, в которой установлена высококачественная латексная камера.

В настоящее время бескамерные шины предлагают множество преимуществ в таких дисциплинах, как горный велосипед, гравий и велокросс. Все они обычно проводятся в условиях, когда плоские поверхности — особенно плоские поверхности — более распространены, чем на асфальте, и гонщики во всех этих ситуациях могут получить большую выгоду от возможности работать при более низком давлении, чем практически обеспечивали бы камеры.

Тем не менее, аргументы в пользу использования бескамерных двигателей на дороге никогда не были столь однозначными. Гонщики обычно не нуждаются (или не хотят) спускаться так низко, на земле не так много препятствий, с которыми нужно бороться, а качество установки гораздо более вариативно, учитывая досадное несоответствие в совместимости с бескамерными ободами и шинами. Габаритные размеры. В результате большинство шоссейных гонщиков по-прежнему придерживаются тюбиков (и обычно бутиловых) из прагматических соображений.

В качестве альтернативы, латексные трубки, подобные тем, которые AeroCoach использовал для тестирования здесь, намного дороже, чем даже сверхлегкие бутиловые трубки, а более пористый материал также не удерживает воздух надолго.Однако есть также множество доступных данных тестирования, которые доказывают, что они значительно быстрее. По оценкам AeroCoach, разница составляет семь ватт на пару и доллар за доллар, это одни из лучших доступных значений производительности. Существует немало анекдотических свидетельств того, что латексные трубки также более устойчивы к проколам и защемлению, чем бутилкаучуковые.

В целом аргумент в пользу бескамерного режима, по крайней мере, в дороге, начинает показаться довольно шатким.

Конечно же, это больше, чем просто ватты.

Однако, прежде чем вы выберете замену текущих шин на Vittoria Corsa Speeds, следует иметь в виду ряд предостережений — и даже AeroCoach сразу же отмечает, что эффективность — это еще не все.

Рассмотрим, к примеру, тот факт, что гонщики, спонсируемые Specialized, в WorldTour баловались бескамерными шинами S-Works RapidAir этой компании вместо трубчатых клинчеров S-Works Turbo Cotton, которые, по данным AeroCoach, значительно более эффективны. Это результат давления спонсоров с целью распространения бескамерных сообщений или искреннего желания команды запустить что-то с герметиком внутри? Отсюда сложно сказать, но имейте в виду, что трубчатые элементы по-прежнему являются нормой, и уже доказано, что они медленнее, чем многие высокоэффективные клинчеры, трубчатые или другие.

Новые шины RapidAir

Specialized завоевывают популярность среди профессионалов, несмотря на то, что компания имеет более быстрые шины в своем арсенале.

Как и следовало ожидать, все шины для гонок на время (включая Vittoria Corsa Speed), которые хорошо показали себя в тестах AeroCoach, отдают предпочтение низкому сопротивлению качению, прежде всего, включая сопротивление проколам, сцепление и долговечность. Их заставили быстро преодолевать короткие дистанции по хорошему покрытию, вот и все. Производители не заявляют, что ни один из них подходит для повседневного использования или даже для обычных гонок по трассам, которые в последнее время не чистили.

Итак, как всегда, потребность в скорости необходимо сопоставить с другими требованиями к характеристикам, такими как сцепление, долговечность и защита от проколов — в конце концов, что хорошего в быстрой шине, если вам нужно ремонтировать ее на обочине дороги во время гонка? Тщательно подбирайте яд.

Камерные и бескамерные шины: все, что вам нужно знать

В чем разница между камерами и бескамерными шинами?

Эээ, трубка. Даже если вы никогда раньше не видели мотоцикл, вы бы это знали! Но, конечно, на самом деле это еще не все.Эти два типа мотоциклетных шин имеют разную конструкцию и имеют разные преимущества и применение.

Бескамерные шины предназначены для обеспечения герметичности. Шины камерного типа созданы для работы с отдельным воздухоудерживающим компонентом, который удерживает сжатый воздух — внутренней камерой. Так как же система, состоящая из двух частей, оказалась перед более простой системой, состоящей только из одной?

Suzuki Van Van 200 — это ретро-байк, вплоть до камерных шин. Фото Сузуки.

Камерные шины

Камерные шины были первыми пневматическими шинами для мотоциклов по нескольким причинам.Прежде всего, свойства резины сильно различаются в зависимости от того, как ее производят и обрабатывают. Внешняя поверхность шины должна быть достаточно жесткой, чтобы выдержать много километров езды, а камера должна быть мягкой и гибкой, чтобы ее можно было установить внутри шины. Используя два типа резины для выполнения двух разных работ, мы получили два компонента на протяжении большей части истории мотоциклов.

Колеса со спицами (проволочные) давно исчезли с автомобилей, но они остались на мотоциклах намного дольше и до сих пор остаются с нами во многих сферах применения.Традиционное колесо со спицами сложно сделать герметичным из-за отверстий для крепления спиц к ободу. С другой стороны, цельные колеса могут быть выполнены с полностью изолированной камерой для удержания воздуха. Промышленность начала производить прочные, точные, герметичные колеса, которые сделали возможной бескамерную революцию.

Бескамерное колесо из учебника на Triumph Street Cup 2017. Фото триумфа.

Бескамерные шины

Бескамерные шины обладают некоторыми большими преимуществами по сравнению со своими камерными аналогами.Они уменьшают вес, работают более прохладно и могут изготавливаться с широким диапазоном профилей. Они также лучше переносят проколы. Когда камерная шина забивает гвоздь на скорости 90 миль в час, камера может мгновенно сдуваться, разрушая шину вместе с ней. Бескамерная шина может захватывать гвоздь (винт или заостренный дорожный мусор по вашему выбору) в толстом основном слое шины, герметизируя нарушителя и удерживая воздух внутри. Может, — здесь важное слово. Так бывает не всегда, но бескамерная шина дает вам больше шансов испытать медленную дефляцию, которая дает вам шанс безопасно съехать с дороги, вместо внезапной и полной дефляции.

Другой важный аспект спущенных шин — это их ремонт. Если вы стоите на оживленном шоссе с гвоздем в шине, гораздо проще отремонтировать бескамерную шину. С комплектом заглушек и способом повторно накачать шину, как правило, можно вернуться в путь. При использовании шины камерного типа вам необходимо снять колесо с мотоцикла, чтобы вы могли вынуть камеру из шины, залатать отверстие (или заменить камеру, если у вас есть запасная), затем собрать все заново и снова накачать шина.Это все еще выполнимо, но есть дополнительные шаги, и вам нужен способ поднять мотоцикл для снятия колеса.

Почему у нас все еще есть камерные шины и колеса со спицами?

Причин две, в основном: внедорожные качества и внешний вид.

Внедорожники больше всех сопротивляются бескамерным шинам. Колеса со спицами предлагают реальные преимущества при устойчивости к пересеченной местности, а там, где у вас есть спицы, у вас обычно есть камеры. Однако в наши дни существуют исключения, особенно на некоторых более крупных и дорогих приключенческих туристических велосипедах.У некоторых есть колеса со спицами, прикрепленными к краю обода, а не к центру, или к фланцу. Это обеспечивает герметичность колеса и позволяет использовать бескамерные шины, давая гонщикам ADV лучшее из обоих миров: преимущества бескамерных шин для высокоскоростных дорожных работ и устойчивость колес со спицами к ударам по бездорожью. Хорошая штука.

Другое место, где мы обычно видим шины камерного типа, — это круизеры или другие мотоциклы в стиле ретро. Для некоторых райдеров, которым нужен традиционный вид, спицы просто выглядят правильно, а спицы означают трубы.

Этот Yamaha Super Ténéré имеет бескамерные алюминиевые диски. Спицы устанавливаются снаружи, поэтому уплотнение не нарушается. Фотография Yamaha.

Что такое шток клапана?

Шток клапана является продолжением герметичной камеры с крошечным клапаном внутри для изменения давления внутри шины. В традиционной установке с внутренней трубкой шток клапана является частью самой трубки. Просунув отверстие в ободе, вы увидите шток и контргайку, удерживающую его на месте.Когда вы заменяете трубку, шток клапана идет вместе с ней, а новый заменяет его.

Бескамерные шины — наоборот. Шток клапана отдельный и крепится к ободу. (Если у вас есть пара больших дисковых тормозов впереди, подумайте о том, чтобы добавить шток клапана под прямым углом, чтобы вам было легче накачать шины с помощью воздушного шланга на заправке.) Трубки и штоки клапанов следует заменить с помощью каждую замену шин. Цикл нагревания ослабляет резину, слабые трещины резины, трещины протекают, а спущенные шины — это не весело, согласно моим тестам.

Прямоугольные штоки клапанов могут облегчить жизнь. Фото RevZilla.

Можно ли вставить камеру в бескамерную шину? Можно ли поставить бескамерную шину на камерное колесо?

Это обе вещи, которые вы, , можете сделать и , но это не значит, что это будет простым, целесообразным или лучшим решением. Если вы хотите установить на свой мотоцикл шины определенного типа, самый простой способ сделать это — выбрать мотоцикл, изначально предназначенный для этого. Вы также можете поменять колеса местами, но это может оказаться дорогостоящим и сложным делом.

Если вы настаиваете на использовании камеры в бескамерной шине, общее практическое правило состоит в том, чтобы рассматривать установку как одну номинальную нагрузку и одну номинальную скорость меньше, чем заявляет бескамерная шина, с которой она может справиться. Это главным образом потому, что комбинация камеры и шины будет создавать дополнительное тепло, особенно чем тяжелее вы едете.

Что касается бескамерной шины на трубчатом колесе, мы не скажем, что это невозможно, потому что кто-то придет и скажет, что они сделали это успешно, но это непросто и, вероятно, не лучший способ добиться того, что вы пытаетесь делать.Чтобы колесо было герметичным, вам придется все уплотнить липкой или резиновой прокладкой (вероятно, оно не останется герметичным). Что еще более важно, борт бескамерной шины, вероятно, не будет правильно сидеть и не уплотняться на ободе колеса камерного типа. В конце концов, они не созданы друг для друга. Короче говоря, это, вероятно, не сработает, и пытаться это может быть небезопасно.

Сперджен запускает трубку в задней части своего KTM, хотя он мог использовать бескамерные. При проветривании трубки действительно могут быть преимуществом.Фотография Сперджена Данбара.

Если вы хотите узнать больше о шинах для мотоциклов, обязательно прочтите руководство Лемми «Шины 101» и его советы по самостоятельной замене шин. Если вы никогда не видели, как производятся шины, тоже стоит проверить. Шины, вероятно, намного больше, чем вы думаете.