Как замкнуть стартер на газели: Как замкнуть стартер напрямую газель

Три способа замкнуть стартер автомобиля напрямую

Многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой как поломка стартера. Он может сломаться в любой момент. Как завести машину, если не работает стартер, а ехать необходимо? Завести машину возможно таким путем как замкнуть стартер напрямую или завестись без него. Но перед тем как это сделать, следует ознакомиться с основными поломками стартера и понять все нюансы.

Знаете ли вы? Стартер служит в два раза меньше чем двигатель, всего 5-6 лет. Поэтому диагностика стартера актуальна как для авто, что уже не первый год в эксплуатации, так и для новоприобретенных.

Основные поломки стартера

Стартер обеспечивает пуск двигателя. Он создает крутящий момент коленвала с нужными оборотами для степени сжатия и сгорания горючей смеси. Если стартер начал работать с перебоями, нужно выяснить причину такого его поведения.

Важно! Стартер работает с другими системами машины в одной пусковой цепи.

Поэтому поломки могут быть механическими и электрическими.

Если стартер не хочет крутить или делает это медленно — обратите внимание на электрическую цепь и аккумулятор:

• АКБ не заряжен;
• плохо закреплены контакты;
• плохой контакт и поломка провода от клеммы втягивающего реле;
• поврежденный провод между аккумулятором и стартером;
• несоответствие масла в картере по вязкости;
• не функционирует контактная группа замка зажигания.

Если не работает стартер или просто не включается, это может быть: неисправность реле, короткое замыкание в обмотке самого стартера.

Если вращается якорь стартера, но стартер не может провернуть коленвал это: пробуксовка муфты свободного хода или тугой ход привода винтовой нарезки.

Бывают случаи когда стартер не отключается после пуска. Причинами могут быть: заедание приводов на валу якоря, заедает в замке зажигания, износ подшипников. Исправить такие поломки можно путем замены поврежденных деталей.

Если вы заметили что стартер начал шуметь. Это может быть: шестерня привода вышла из зацепления,ослабилось крепление или полюса стартера.

Стартер подвержен большим нагрузкам, так как ему приходится вращать большой маховик и приводить в действие поршневую группу двигателя. Поэтому следует внимательно к нему относится и проводить диагностику для избегания поломок.

Замкнуть стартер с толкача

Перед тем как завести машину напрямую через стартер следует выяснить, почему стартер вышел из строя.

Если причина в неисправности реле, втягивающем реле, обмотке стартера, то запустить его можно с толкача. Для этого вам понадобятся пара помощников. Они будут упираясь в багажник авто и его разгонять, а вы включаете ключ зажигания и первую передачу. Чем быстрее будут толкать машину помощники, тем быстрее она заведется.

Знаете ли вы? Разгон с толкача самый популярный метод завести авто без стартера среди автолюбителей.

Буксировка автомобиля

Еще один метод завести машину если не работает стартер — это буксировка. Для этого вам понадобится еще одно авто и трос. Если поломка случилась в пути, просто остановите любой автомобиль и попросите помочь вам завестись. Много это времени не займет, зато вы продолжите свой путь.

Важно! Не забудьте тот факт, что когда ваша машина при буксировке заведется, она будет ускорятся, не забывайте останавливаться, когда останавливается авто впереди, не глушите мотор когда выйдете из машины, чтобы отцепит трос.

Замыкание отверткой

Замыкание стартера отверткой можно проводить, только если причиной поломки стало втягивающее реле. Узнать такую поломку можно по щелканью из-под капота когда вы проворачиваете ключ. Это значит что включение втягивающего реле происходит, но ведущая шестерня не поворачивает коленвал. В такой ситуации нельзя сделать ничего кроме как перемкнуть стартер отверткой и таким образом дать напряжение на обмотки.

Для замыкания стартера отверткой нужно выставить рычаг КПП в нейтральном положении и затянуть тормоз. В этих условиях отвертка будет работать как втягивающее реле. Отвертку вставляем между силовыми клеммами замкнув их.

Для того чтоб завести машину напрямую через стартер лучше всего прибегнуть к помощи ассистента. Таким образом, это упростит задачу. Один будет вставлять отвертку, другой — замыкать контакты. С помощником все пройдет гораздобыстрееи проще.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как Замкнуть Стартер Напрямую — Перемкнуть Отверткой, Или Завести Неработающую Машину Если не Крутит, Закоротить и Включить Замыкание, Провод Клемм

string(10) "error stat"

string(10) "error stat"

Поломка стартера знакома большинству автомобилистов. Это может произойти в самый неожиданный момент. Приходится заводить машину альтернативными способами, например, путём замыкания контактов. Как правильно подключить стартер, подробно описано ниже.

Случаи, в которых проблему можно решить на месте

Если стартер не крутит, завести машину можно несколькими способами:

• замкнуть контакты стартера отвёрткой;
• соединить пускатель напрямую с аккумулятором.

В автомобильной системе стартеру выделяется отдельная роль — раскручивать коленвал, чтобы создать нужный крутящий момент и степень сжатия для топливно-воздушной смеси. Естественно, пускатель функционирует вкупе с другими узлами и электрическими системами. Поэтому могут произойти повреждения различного свойства:

• отсутствие напряжения в бортовой сети;
• разрядка аккумулятора;
• повреждение проводов;
• проблема в замке зажигания;
• несоответствие вязкости масла в картере;
• ослабление контактов.

Если не работает именно стартер, то в большинстве случаев выходит из строя тяговое реле, сгорает обмотка катушки, пробуксовывает бендикс или туго ходит привод винтовой нарезки.

Некоторые повреждения стартера допускают его нормальную работу при заведённом двигателе. А вот раскрутить тяжёлый маховик с первого раза ему не удаётся. В любом случае после удачного запуска необходимо срочно отвезти стартер на профессиональную диагностику, чтобы выявить истинную причину неисправности.

Таким образом, сбой в работе стартера может быть вызван:

• неисправностью пускового реле;
• износом бендикса;
• неполадками со втягивающим реле;
• сгоранием внутренних элементов узла.

Как можно замкнуть стартер напрямую

Замкнуть стартер напрямую можно путем соединения с АКБ или через контакты. Оба варианта рабочие, если якорь устройства не повреждён.

Замыкание клемм отверткой, монтировкой или гаечным ключом

Если неисправно тяговое реле, используется метод прямого замыкания любым металлическим стержнем нужной длины. Это может быть отвёртка, гаечный ключ или монтировка. О проблемах со втягивающим свидетельствует характерное пощёлкивание во время поворота ключа в замке зажигания. Стартер в этот момент неспособен провернуть коленвал, так как зубья бендикса не цепляются за венец маховика. Замкнув силовые клеммы стартера, удастся пустить ток на электрообмотки напрямую. Гаечный ключ или отвёртка возьмут на себя функции тягового реле.

Обязательно перед этим нужно поставить машину на ручник и в нейтралку, во избежание несчастных случаев. Сам инструмент должен иметь изолированную ручку и довольно толстый стержень. Поэтому рекомендуется использовать один из вышеописанных предметов. Монтировку или ключ можно обмотать изолентой в месте захвата.

Замыкать контакты B и S, M и B — категорически запрещено! Расшифровка: B – Bold или толстый провод — контакт постоянного напряжения. На многих стартерах закрыт защитной резиновой шляпкой и помечен «+12». M – Motor или электрический мотор. S – Start, изготовлен контакт в виде резьбового отвода, лепестка или штекера, зачастую закрыт пластиковым наконечником, поэтому перед принудительным замыканием надо снять.  8 – минусовой контакт, соединён с корпусом.

На некоторых моделях авто (Ваз 2109, 2110, 2114), чтобы перемкнуть стартер отверткой, надо демонтировать воздушный фильтр и отсоединить фишку, проложенную на контактную группу. После запуска мотора всё обратно собирается.

Возможные последствия

Недостатком данного способа реанимации стартера является риск спалить катушку зажигания автомобиля. По этой причине не рекомендуется повторно совершать процедуру — достаточно одного раза. Если не получилось запустить мотор, значит, проблему нужно искать в другом месте.

Ещё один неприятный момент: в точках соединения отвёртки с контактами, независимо от ампеража автомобиля, образуется ток силой 40-50 А. Из-за этого стержень инструмента может прикипеть, дать сильную отдачу в руку. Решение: без паники скинуть рожковым ключом минусовую клемму.

Подключение напрямую к аккумулятору

Отрезок медного кабеля, клеммы типа «крокодил» и плоский штекер, — вот и всё, что нужно для прямого соединения стартера с АКБ. Из этих трёх компонентов собирается переноска, которая даст возможность завести двигатель. Интегрировать самодельное устройство нужно с силовым кабелем, идущим на стартер. Он имеет разъём, куда и необходимо вдеть провод.

Дальнейшие действия:

• поставить машину на нейтралку;
• включить зажигание;
• соединить «крокодил» с плюсовой клеммой аккумулятора.

Самодельная переноска с крокодилом

Если никаких других неисправностей нет, стартёр должен заработать. После запуска силового агрегата нужно быстро скинуть клемму с аккумулятора. Изготовленный провод выдернуть из соединения, снятый штекер установить  на место. Всё делается просто, но рекомендуется соблюдать осторожность. В противном случае можно обжечься или замкнуть что-то.

Как еще можно завести машину, если стартер не крутит

Существуют и другие способы завести машину без стартера: путём буксировки или с толкача.

Важно! Оба варианта не подходят для автомобилей с АКПП, поскольку из-за особенностей конструкции «автомата» возможны негативные последствия.

Толкание — более распространённый способ среди автомобилистов, но нужна помощь нескольких человек.

Буксировка авто потребует наличия крепкого троса. Он соединяется с крюком другой машины, после чего та трогается с места. Если нет проблем с зажиганием или других неисправностей двигателя, он практически всегда заводится.

Только важно соблюдать несколько правил:

• ведущее транспортное средство не должно стартовать с места резко, на большой скорости, так как можно вырвать с места бампер или порвать трос;
• буксируемому авто запрещается резко тормозить или останавливаться, пока едет ведущая машина, что тоже грозит разрывом троса и другими последствиями;
• в момент отцепления троса не заглушать двигатель, иначе он может повторно не завестись.

Способ «толкача» подходит для любой модели, главное, плотный упор нескольких пар рук в багажник или капот машины. Коробку передач желательно выставить на 2-ю, 4-ю или заднюю передачу. Чем сильнее разгонится автомобиль, тем больше шансов завести двигатель. Поэтому рекомендуется толкать средство на спуске.

Ещё один вариант запуска подойдёт для машин с передним приводом. Необходимо поднять автомобиль, вывесить одно из колёс. Затем вывернуть его до упора в сторону от машины, намотать на покрышку буксировочный трос или крепкую верёвку длиной 5 метров. Выставить третью передачу, включить зажигание. Резко потянуть за шнур, раскрутив колесо. После запуска мотора поставить рычаг коробки передач на нейтральную скорость. Данный способ проводится с помощником — один человек сидит в машине, другой тянет за верёвку.

Некоторые заднеприводные автомобили, например, Ваз 2107, можно запустить кривым стартером — заводной ручкой. Вдев её одним концом в специально предусмотренное отверстие на кузове, следует быстро вращать в одном направлении.

Стартер является несложным, но чрезвычайно важным компонентом машин с двигателем внутреннего сгорания. 90% случаев трудного пуска объясняется проблемами с окислившимися контактами, обрывом проводов или неисправностью электрики. Поэтому в первую очередь рекомендуется провести ревизию этих составляющих.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Не крутит стартер: в чём причина и что делать?

Опытные автомобилисты наверняка сталкивались с ситуацией, когда не срабатывает стартер. Причин тому может быть много. Это и недостаточный заряд АКБ, и проблемы во втягивающем реле, и недостаточная проводимость в контактах на схеме, и, банально, механические поломки в самом стартере, и другие проблемы. В этой ситуации нужно чётко понимать причину, ведь большинство ремонтных работ можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам сервисных центров. Давайте разберемся, что может вызывать неисправности в стартере и как можно сделать в такой ситуации.

Устройство стартера

Какие признаки неисправности стартера?

Двигатель может не заводится не только из-за проблем со стартером. На неисправность именно в нём указывают следующие признаки:

• Не происходит включение стартера.
• Стартер включается, слышны характерные щелчки, но коленвал двигателя не запускается.
• При запуске стартера коленчатый вал начинает вращение, но слишком медленно для запуска двигателя.
• Слышно металлический скрежет шестерни бендикса, которая не входит в зацепление с коленвалом.
• Эти признаки прямо указывают вам на то, что причина неисправности автомобиля кроется в стартере. Если не один из «симптомов» не подходит, то корень проблемы лежит в другой плоскости.

Почему не крутит стартер?

Как это обычно бывает, самый очевидный ответ часто является правильным. Применимо к нашей ситуации, чаще всего стартер не прокручивает маховик из-за того, что аккумулятор слишком разряжен. Это не связано с проблемами в самом стартере, но прежде, чем проводить более серьезную диагностику, вам стоит начать с простой проверки уровня заряда АКБ. Если это и было корнем проблемы, поздравляем! Достаточно просто дозарядить «аккум». Заодно проверьте уровень электролита и, при необходимости, восполните его.

Ещё приведем достаточно частный случай, который может быть причиной проблем. Культовый «второй» Ford Focus 2007-2008 гг выпуска может не крутить стартер из-за «врожденных» особенностей оригинального иммобилайзера. Чтобы выявить эту ошибку вы можете пустить питание аккумулятора прямо на стартер — он должен работать нормально. Обычно, официальные дилеры без пререканий меняют иммобилайзер согласно гарантии.

Причинами неправильной работы стартера — если проблема действительно кроется в нём — являются:

• Нарушение и исчезновение контакта на цени стартера. Происходит это, как правило, из-за плохой болтовой затяжки проводки, или коррозии. Статистически, восемь из десяти случаев проблем со стартером связаны с проблемами в электрической схеме машины. Чтобы решить вопрос, проверьте проводку: осмотрите цепь электропитания на стартере и подтяните болты на клеммах и колодках. Также, проверьте наличие напряжения на управляющем провод, который ведет к стартеру с помощью мультиметра. Чтобы это выполнить, нужно замкнуть стартер «напрямую», но к этому вернемся позже.
• Проблемы с втягивающем реле на стартере. В этом случае вам стоит провести диагностику реле и проверить его на предмет коротких замыканий, обрыва обмотки и механические повреждения.
• Замыкание в обмотке. Случается не так часто, как могло бы, но проблемы водителю создаёт. Обычно, встречается у «немолодых» стартеров. Время не лучшим образом сказывается на изоляции обмотки, что приводит к коротким замыканиям. К другим возможным причинам можно отнести механические повреждения и воздействие на стартер агрессивной автохимии.
• Проблемы в замке зажигания, а, если точнее, в его контактной группе. В этом случае не срабатывает стартер при повороте ключа зажигания. Когда контакты в замке повреждены, они не пропускают ток, и, соответственно, он не поступает на электродвигатель. Диагностировать эту проблему можно с помощью мультиметра. Выясните, идет ли тог на замок зажигания. Заодно проверьте исправность предохранителей контактной группы.
• Муфта свободного хода привода стартера пробуксовывает. В такой ситуации нужно заменить механический привод стартера.
• Привод туго ходит по резьбе вала. Чтобы устранить эту проблему, разберите стартер и прочистите его резьбу от грязи и смажьте маслом.
• Если стартер все же проворачивает коленный вал, но делает это недостаточно быстро для запуска двигателя проблема может крыться в следующих причинах:
• Вязкость моторного масла не соотносится с температурным режимом. Эта проблема возникает в сильные морозы. Холод приводит к сгущению масло, что не даёт коленвалу вращаться с нормальной скоростью. В такой ситуации поможет замена масла.
• Заряд аккумулятора слишком низок. Остаточного заряда недостаточно для вращения коленного вала с нужной скоростью. Решение в дозарядке или замене АКБ.
• Затяжка проводов, которые идут к стартеру, недостаточна, или нарушен контакт на щетках. Чтобы справится с этой проблемой проверьте щеточный узел и, если нужно, замените щётки, отрегулируйте натяжение в них и прочистите коллектор.

Случаются и нетипичные ситуации, которые приводят к тому, что стартер не крутит:

• Проблемы с проводом управления, подходящим к стартеру. Если повреждены контакт, или изоляция, запустить двигатель с ключа не выйдет. В такой ситуации стоит заменить провод.
• В статоре стартера отклеились постоянные магниты. Чтобы решить проблему нужно разобрать стартер и при новой сборке приклеить их на предусмотренные места.
• Предохранители вышли из строя. Достаточно редкая, но весьма вероятная причина отказа стартера. Проверьте предохранители контактной группы системы зажигания.
• Слетает возвратная пружина на втягивающем реле стартера. Вам нужно снять реле и заново установить пружину.

Стартер щёлкает, но не крутит

Зачастую в проблемах, которые связаны со стартером, причина кроется во втягивающем реле. Именно оно (а не сам стартер, как многие думают) «щёлкает» при попытках завести автомобиль. Это может быть:

• Силовой провод, который соединяет тяговое реле и обмотки стартера, поврежден. В этом случае его нужно заменить.
• Щетки или втулки стартера износились и их нужно заменить.
• С помощью метиметра проверьте, нет ли замыкания на обмотке якоря. Чтобы устранить эту проблему нужно заменить стартер.
• Проверьте на замыкание и обрыв все обмотки стартера. В случае неисправности, как и в предыдущем случае понадобиться замена стартера.
• Механическая поломки или деформация вилки бендикса. В такой ситуации, при возможности, заменяют вилку, или, если это невозмоэжно, весь бендикс.

Стартер не крутит «на горячую»

Достаточно частая проблема: машина после стоянки заводится нормально, но проблемы возникают «на горячую», то есть в машине, которая уже проехала какое-то расстояние и её двигатель нагрелся. Причина такой неисправности, скорее всего, кроются во втулках стартера, которые при нагревании расширяются и подклинивают вал, из-за чего тот не вращается. Это случается, когда втулки подобраны неверно, поэтому используйте втулки и подшипники, которые рекомендуются в инструкции к вашему авто.

В сильную жару советуем пройтись по всем контактам электросистемы автомобиля: основное и втягивающее реле стартера, клеммы аккумулятора и другие. Хорошенько обезжирьте их и почистите, чтобы избежать ухудшение контакта из-за высокой температуры.

Методы аварийного запуска двигателя, если не работает стартер

Если стартер не показывает никаких признаков жизни — не щелкает и вообще не издаёт звуков — запустить двигатель можно напрямую. Не самый лучший метод, но подойдёт в аварийной ситуации, когда срочно нужно завести автомобиль.

Рассмотрим алгоритм действий по запуску двигателя напрямую на примере популярной Лады «десятки» (ВАЗ-2110). Вам нужно:

1. Поставить машину на «ручник» и выставить нейтральную передачу.
2. Поверните ключ, чтобы включить зажигание.
3. Откройте капот — дальше работа будет происходить в моторном отсеке.
4. Снимите воздушный фильтр с водительского места, чтобы получить доступ к контактам стартера.
5. Отсоединить фишку, которая идет к контактной группе.
6. С помощью металлического предмета вам нужно замкнуть клеммы стартера. Для этого подойдет, например, отвертка, или кусок провода.

Если другие узлы работают исправно и аккумулятор заряжен достаточно, эти нехитрые манипуляции заведут автомобиль. Верните на место воздушный фильтр и фишку, ведущую к контактной группе.

Забавно, что после запуска напрямую, двигатель, как правило, дальше будет запускаться просто с ключа зажигания. Но это не значит, что проблема решена. Поломка никуда не делать и вам необходимо её выявить и устранить.

Аварийный запуск двигателя на переднеприводных авто с механической КПП

Этот метод тоже может спасти, когда нужно в экстренном порядке запустить двигатель с неисправным стартером. Но он подойдет только водителям автомобилей с передним приводом и механической коробкой переключения передач.

Вам нужно:

1. Немного приподнять машину домкратом так, чтобы вывесить любое из передних колес автомобиля.
2. Вывернуть выбранное колесо наружу до упора: левое — влево, правое — вправо.
3. Намотать буксировочный трос на поверхность покрышки несколько раз (3–4), оставив около 1-2 метров свободными. Если буксировочного троса нет под рукой, подойдёт и просто крепкая верёвка.
4. Переключить КПП на третью передачу.
5. Провернуть ключ в зажигании.
6. Резко и сильно дернуть за свободный конец намотанного на колесо троса, пытаясь его раскрутить.
7. Когда автомобиль завелся, переключите его на «нейтралку» (можно без выжимания сцепления).
8. Дождитесь полной остановки колеса и опустите его на землю.

ВАЖНО! Будьте осторожны при проведении данных манипуляций и соблюдайте меры безопасности. Это убережет вас от травм, а ваш автомобиль — от дополнительных поломок.

Подобный к описанному метод применяется и на заднеприводных автомобилях. Видели, как на старых машинах (например, на той же ВАЗовской «классике») раскручивают стартер с помощью рукоятки? В этом способе применяется тот же принцип. Только тут стартер запускается от полуоси, которая раскручивается приподнятым колесом.

Стартер — важный элемент автомобиля. Он запускает двигатель и его поломка будет критичной. Но, к счастью, это достаточно простое устройство и чаще всего дело в электрике: где-то испортились контакты, или произошел обрыв провода. Если у вас возникли проблемы со стартером, первым делом проверьте электропроводку машины: контактного реле, основной «массы», замка зажигания и других контактов. Также обратите внимание на аккумулятор и убедитесь, что он заряжен достаточно.

Стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Что делать?

Стартер необходим для запуска двигателя автомобиля и при его неисправности запуск становится проблематичным, либо вообще невозможным. Поэтому не лишним будет узнать какие существуют причины его отказа и решения, чтобы водитель смог сам найти и устранить неисправность.

Типичная ситуация. После ночной стоянки водитель пытается завести свой автомобиль, но стартер не отвечает при повороте ключа в положении «пуск». В сложившейся ситуации может быть несколько причин, и не всегда они связаны именно со стартером.

Поворот ключа зажигания

Первая. Полностью разряжена аккумуляторная батарея. Разрядиться аккумулятор может по разным причинам. Так, например, водитель забыл выключить габаритные огни или лампочку подсветки салона, что привело к полному разряду батареи.

В батарее может замкнуть одна из банок, что приведет к полному разряду.

Сюда же стоит отнести и неисправность генератора, который выдает недостаточное напряжение, либо вообще перестает давать зарядный ток, а также недостаточно натянутый и порванный ремень привода.

Второе. Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера.

Третье. Неисправен замок зажигания, по механической или электрической части. Так, например, в замках зажигания на автомобилях ранних годов выпуска, таких как, классика ВАЗ, Москвич, ЗАЗ, часто получала механическое повреждение или оплавлялась пластиковая втулка, отвечающая за коммутацию контактной части замка.

Замок зажигания

Происходит следующее. При повороте ключа в положение зажигание на щитке приборов загораются лампочки, что «говорит» о том, что цепь исправна. Однако при повороте ключа в положение «пуск», стартер не отвечает. Это вызвано тем, что кулачок стержня изношен и не в состоянии свести между собой контакты, отвечающие за запуск.

Также при длительной подаче питания на реле стартера через замок зажигания, происходит обгорание контактов замка. Обычно это происходит при продолжительных попытках запуска двигателя.

Четвертое. Замыкание в обмотке стартера.

Сгорела обмотка стартера

Пятое. Отказ реле стартера (установлено не на всех марках авто). В реле может сгореть катушка, выгореть или покрыться налетом контакты. При его отказе стартер не будет работать даже при исправном состоянии всех остальных элементов.

Шестое. Неисправен контакт на тяговом реле стартера, куда подходит питания от замка зажигания.

Седьмое. Нарушена масса двигателя и кузова, а также минусовой провод батареи.

Восьмое. Стартер может «молчать» и при блокировке цепи стартера иммобилайзером или сигнализацией. В момент установки на охрану они могут размыкать цепь запуска.

Устранение неисправности

При полностью разряженной батареи рекомендуется, изначально, проверить ее исправность. А именно, герметичность корпуса, нет ли замкнутой банки, какова плотность электролита. Если аккумулятор исправен, то его необходимо зарядить.

Если батарея была разряжена из-за недостаточного заряда генератора, то он подлежит ремонту.

При неисправности электрической цепи от замка зажигания до втягивающего реле стартера, необходимо прозвонить тестером целостность проводов, а также проверить цепь на предмет короткого замыкания.

Проверка мультиметром

Для восстановления цепи нужно найти место разрыва провода и соединить. При «спаивании» проводов, когда происходит короткое замыкание, необходимо разъединить провода и заизолировать, и вновь проверить цепь прибором.

Цепь может быть и исправна, но из-за подгоревших контактов к реле стартера приходит недостаточное напряжение, и оно не срабатывает.

Если стартер не срабатывает из-за отказа замка зажигания, то можно отсоединить контактную группу и зачистить контакты, если данная операция не поможет, то его необходимо заменить.

При обнаружении короткого замыкания в обмотке статора или ротора стартера, заменить неисправные детали, либо заменить стартер в сборе.

Межвитковое замыкание в обмотке

Неисправное реле стартера рекомендуется заменить, так как чистка его контактов будет кратковременной мерой и реле быстро вновь выйдет из строя.

Неисправный контакт на втягивающем реле стартера можно попытаться восстановить, если реле разборное, в противном случае реле необходимо заменить.

Контакты на втягивающем реле

При плохом контакте провода «масса» рекомендуется открутить и зачистить соединение и вновь затянуть, как правило этого достаточно, чтобы восстановить надежный контакт с кузовом автомобиля.

При обнаружении проблем с иммбилайзером или сигнализацией, рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику, так как эти системы имеют сложные схемы установки и по неопытности можно нанести бред автомобилю.

Заключение

Если стартер не «отвечает» на поворот ключа зажигания, то не стоит сразу обращаться в автосервис, а воспользовавшись нашими советами, попытаться самому решить эту проблему.

Для того, чтобы не «встать» однажды на трассе вдали от населенных пунктов из-за отсутствия пуска двигателя, не забывайте проверять состояние батареи. При любых признаках неисправности электроцепи питания стартера, сразу найдите причину неполадки и устраните ее.

Что делать, если стартер щелкает, но не крутится

Пуск двигателя – сложная процедура, которая зависит от грамотной работы двух компонентов: автомобильного аккумулятора и стартера. Напрямую влияет на старт мотора и наличие коммутации, то есть отсутствие обрывов в проводах и сгоревших реле в системе запуска двигателя.

Со стартом двигателя в исправном автомобиле не должно быть никаких проблем, и если ваша машина заводится со второй или третьей попытки – это нельзя назвать нормой. Но куда более неприятно, когда двигатель автомобиля вовсе не может войти в рабочий цикл. Типичной неисправностью системы пуска двигателя являются щелчки при повороте ключа в замке зажигания. Стартер автомобиля в этот момент не раскручивается, соответственно, запустить мотор в таком случае не получится. Давайте разберемся, почему стартер щелкает, но не крутится, и неисправность каких компонентов системы приводит к возникновению подобной проблемы.

Неисправен аккумулятор автомобиля

Самая простая и распространенная проблема, которая приводит к тому, что стартер щелкает, но не крутится при повороте ключа зажигания, это малый заряд аккумулятора. Если автомобильный источник питания разряжен или просто выведен из строя, будут наблюдаться подобные «симптомы».

Система пуска двигателя будет вести себя следующим образом, если не поступает на стартер с аккумулятора требуемый ток при повороте ключа зажигания:

• Ничего не происходит – нет никаких звуков, щелчков и попыток стартера раскрутиться. В такой ситуации необходимо диагностировать исправность аккумулятора включением любого потребителя – магнитолы, фар или других;
• Лампы на приборной панели гаснут и слышны щелчки втягивающего реле стартера. В такой ситуации практически наверняка виноват аккумулятор;
• Стартер издает серию щелчков, а лампы на приборной панели автомобиля слегка затухают.

Во всех трех случаях обязательно надо проверить уровень заряда аккумулятора при помощи мультиметра или нагрузочной вилки. Если аккумулятор неисправен или разряжен, его следует заменить или зарядить. Когда в результате проверки выяснилось, что проблем с аккумулятором нет, необходимо переходить к следующим возможным причинам появления щелчков из-под капота при старте двигателя.

Реле стартера щелкает, но сам он не крутится

Если при повороте ключа зажигания щелчки доносятся из реле стартера, но при этом сам агрегат не крутится, то проблема может быть связана с неисправностью управляющего кабеля, который питает реле, или с проблемой в работоспособности самого реле.

В такой ситуации автомобиль можно завести, если замкнуть «плюс» от аккумулятора на положительную клемму управления с замка зажигания (к ней подключен провод наименьшего сечения из трех). Если при подобном подключении стартер начал крутиться, то неисправность точно не связана с аккумулятором, и проблему следует искать в реле, замке зажигания или проводке.

Диагностика втягивающего реле

Если при старте двигателя стартер не крутится, но при этом слышны щелчки, первым делом следует диагностировать само реле. Оно подключается к аккумуляторной батарее и замку зажигания через 2 кабеля. Один из них (толстого сечения) идет с положительной клеммы батареи, а второй (тонкого сечения) направляется с положительной клеммы управления замка зажигания. Имеется у реле и третий вывод (толстого сечения), который соединяет его с мотором стартера.

Чтобы диагностировать возможную неисправность во втягивающем реле, необходимо при помощи перемычки соединить две клеммы, к которым подходят провода толстого сечения. Для их соединения друг с другом можно использовать обычную отвертку, гаечный ключ или другие подручные инструменты. Возьмитесь на таком инструменте за изолированную поверхность и замкните с его помощью две большие клеммы (при этом важно, чтобы «перемычка» не касалась больше никаких металлических деталей под капотом).

Если результатом замыкания клемм стало вращение стартера, значит, проблема связана с контактными площадками в реле, которые могли обгореть из-за подачи высокого тока. В такой ситуации необходимо произвести замену реле, поскольку процедура зачистки контактов отнимет немало времени, но из-за отсутствия сплава цветных металлов на них, который наносится на заводе, проработают они недолго.

Диагностика проводки и контактов

В том, что стартер щелкает, но не крутится, могут быть виноваты плохие контакты или проблемы в проводке. Чаще всего неисправность возникает на пути передачи тока от положительной клеммы аккумулятора к втягивающему реле. Для запуска стартера требуется порядка 200 Ампер, но при проблемах в проводке и контактах до него может доходить гораздо меньший ток. Это приводит к тому, что запитать втягивающее реле удается (которому достаточно 10 Ампер), а на раскрутку самого стартера тока не хватает.

При подобной неисправности щелчки могут раздаваться сериями или время от времени умолкать. Если имеется такая проблема, необходимо проверить проводку, убедиться в отсутствии окисления на контактных площадках и в том, что они затянуты достаточно для полной передачи тока.

Слышны щелчки, но стартер не крутится из-за обмоток или щеточного узла

Если аккумулятор, замок зажигания, контакты, проводка и реле стартера проверены, но он все равно не вращается при повороте ключа зажигания, значит проблема непосредственно в стартере. В такой ситуации придется его полностью снимать с автомобиля, разбирать и оценивать возможность проведения ремонта. Так же можно просто заменить стартер на новый.

Решив самостоятельно починить стартер, знайте, что проблема с отказом его вращаться под нагрузкой может быть связана с:

• Неисправной обмоткой, которая имеет характерный горелый цвет и запах;
• Неисправным щеточным узлом, износ которого легко определяется визуально.

Стартеры редко ремонтируются, и на подобный шаг следует идти только в крайнем случае. Если есть возможность заменить стартер, то лучше сделать это, чем возиться с ремонтом обмотки или щеточного узла.

Загрузка…

Газель с двигателем Камминз не заводится

Рано или поздно любой владелец Газели Бизнес или Некст с дизельным двигателем Камминз может столкнуться с проблемой — автомобиль не заводится. Нужно ехать в рейс, а машина стоит и не понятно что произошло, ведь вроде всё было хорошо.

Что делать в таком случае? Давайте попробуем разобраться с основными причинами этого явления и что необходимо сделать для их устранения.  

Сразу скажем, что мы не будем рассматривать такие очевидные причины как отсутствие топлива в баке и севший аккумулятор. Очень надеемся, что вашего водительского опыта хватит, чтобы самостоятельно установить и устранить эти причины. 

 

Если Вам требуются оригинальные запчасти на двигатель Камминз ISF 2.8, то их всегда можно приобрести в нашем интернет-магазине. 

Звоните и получите бесплатную консультацию специалиста прямо сейчас!  

8-800-100-24-93

звонок с мобильного бесплатный

 

 

Как заводится дизельный двигатель Камминз на Газели Бизнес и Некст?

 

В отличие от бензиновых двигателей, где топливная смесь из бензина и воздуха воспламеняется в цилиндрах при помощи свечей зажигания, на дизельных двигателях Cummins топливная смесь загорается от высокого давления. В цилиндры топливо поступает при помощи топливных форсунок, которые распыляют его равномерно по всей камере сгорания. 

 

Спираль нагрева впускного воздуха

 

Чтобы топливная смесь воспламенилась, она должна быть определенной температуры. И для того, чтобы смесь достигла нужной температуры, в двигателях Cummins ISF 2.8 существует элемент под названием спираль (свеча) нагрева впускного воздуха. 

Этот элемент двигателя включается в работу при низких температурах. Он находится во впускном коллекторе двигателя и начинает работать после поворота ключа зажигания. В принципе летом, когда на улице тепло, можно обойтись и без этой детали. Но в морозные дни запуск двигателя с неработающим нагревателем впускного воздуха будет весьма проблематичен. 

Поэтому в холодное время года первое что необходимо сделать — это проверить работает ли спираль нагрева впускного воздуха. Сделать это просто — при работающей спирали впускной коллектор должен быть теплым.

Необходимо осмотреть контакты спирали и провода, идущие к ним. Очень часто бывает так, что провода попросту обрываются. Но иногда случается так, что из строя выходит сама спираль. В таком случае поможет только ее замена. 

 

Что делать, если Газель заглохла на ходу?

 

Если Газель глохнет на ходу, то первым делом необходимо смотреть топливо, а точнее его подачу.  

Нужно осмотреть подкапотное пространство на предмет подтеков топлива. Случается так, что из-за вибраций откручивается фиксирующий кронштейн и лопается трубка от ТНВД к рампе. 

Даже маленькой трещины в трубке будет достаточно для того, чтобы давление в системе снизилось и двигатель перестал работать. Обычно такое явление сопровождается желтым чеком. 

Если с трубкой от тнвд к рампе все в порядке, то рекомендуем продолжить осмотр топливной системы и обратить внимание на корпус топливного фильтра. Иногда случается так, что у него выходит из строя верхняя крышка и через нее начинает происходить подсос воздуха. 

 

Забитые заборная трубка в баке, воздушный или топливный фильтр

 

 

Еще одной причиной того, что ваша Газель с двигателем Камминз не заводится, может стать забитый топливный или воздушный фильтр.  

При забитом топливном фильтре у нас не поступает необходимое количество топлива, а при забитом воздушном фильтре — соответственно мало воздуха. Если автомобиль дергается или наблюдаются провалы в динамике — проверьте все фильтры. Менять их нужно не реже, чем один раз в 15.000 км. 

 

Стартер не реагирует на поворот ключа

 

Если вы поворачиваете ключ зажигания и стартер на это никак не реагирует, то нужно искать проблему в проводке и в силовых предохранителях. Силовые предохранители нужно осматривать и проверять очень внимательно, потому что на вид они могут быть целыми, а по факту вышедшими из строя. Чтобы понять наверняка, необходимо открутить каждый предохранитель. 

Также причина может быть в неисправной проводке или в плохой массе. Необходимо проверить и почистить соединения минуса. 

 

Подсос воздуха

 

Очень часто причиной плохого завода двигателя может стать банальный подсос воздуха. Из нашей практики чаще всего он происходит через заборную трубку в баке или через вышедшую из строя крышку сепаратора. Чтобы проверить наличие подсоса воздуха в топливной системе, необходимо топливную трубку от фильтра к тнвд заменить на прозрачный шланг. 

О наличии подсоса воздуха сразу же скажут пузырьки в топливе. Как мы уже сказали, необходимо проверить крышку сепаратора и заборную трубку в баке,  а также все соединения топливных трубок. 

 

Стартер

 

Одной из причин может быть вышедший из строя стартер. Можно попробовать его разобрать и почистить. Для этого необходимо открутить два длинных болта и два самореза на задней крышке. После этого нужно почистить изнутри эту крышку и площадку, на которой держатся щетки.

 

Двигатель не заводится со стартера, но заводится с буксира

 

Если Газель с двигателем Камминз никак не хочет заводиться со стартера, но при этом легко заводится с буксира, то возможно проблема состоит в форсунках. 

Дело в том, что при выходе из строя некоторые форсунки могут сливать в обратку слишком большое количество топлива. И поэтому стартер не будет создавать необходимое для воспламенения топливной смеси давление в цилиндрах. 

 

Как проверить форсунки на Газели с двигателем Cummins ISF 2.8 самостоятельно

 

Для того, чтобы самостоятельно проверить сливают ли форсунки в обратку, необходимо воспользоваться обычными медицинскими шприцами. Подробнее об этом смотрите видео Дениса Горбаня 

 

 

Если форсунки подают слишком большое количество топлива в цилиндры, то топливная смесь будет неправильной и топливо будет сгорать не полностью, из-за чего вы можете наблюдать из выхлопной трубы густой черный дым. 

Густой черный дым может быть также из-за забитого воздушного фильтра, но если причина его кроется в форсунках, то мы рекомендуем незамедлительно прекратить эксплуатацию автомобиля. В противном случае из-за слишком высокой температуры в камере сгорания возможен перегрев двигателя или расплавление поршня, что в свою очередь приведет к дорогостоящему капитальному ремонту. 

 

 

 

Неисправный ТНВД

 

Причиной того, что автомобиль не заводится может стать поломка топливного насоса высокого давления. ТНВД выходит из строя из-за следующих причин: 

• некачественное топливо;
• вода и грязь в топливе;
• длительная эксплуатация авто с подсосом воздуха. 

Первые две причины выхода из строя топливного насоса очевидны. Почему же ТНВД ломается из-за подсоса воздуха? Дело в том, что современные насосы системы коммон рейл не имеют отдельной системы смазки и смазываются дизельным топливом.

И когда в топливе имеется воздух, ТНВД начинает работать «на сухую», из-за чего существенно увеличивается трение между элементами насоса и со временем он начинает гнать металлическую стружку. 

Эта металлическая стружка со временем может стать причиной выхода из строя топливных форсунок. Если для запуска двигателя необходимо долго крутить стартером и если двигатель работает неровно и с вибрациями, то скорее всего это говорит о подсосе воздуха.

Чтобы не погубить топливную систему и не попасть на дорогостоящий ремонт, рекомендуем как можно скорее этот подсос воздуха устранить. 

Также причиной плохого запуска двс может стать заклинивший обратный клапан на ТНВД. Это случается редко, но случается. Поэтому рекомендуем также его проверить. 

 

Летнее топливо зимой

 

Плохой запуск двигателя очень часто наблюдается осенью или зимой, когда температура резко падает, а топливо на заправках все еще летнее. И вот это летнее топливо может попросту замерзнуть у вас в баке и не позволить запустить двигатель. В таких случаях смотреть нужно в первую очередь фильтр и все топливные трубки. 

 

Низкая компрессия

 

Если двигатель выкидывает масло через сапун или расходует его в большом количестве, при этом эксплуатация автомобиля сопровождается сизым дымом с характерным запахом гари, то скорее всего двс имеет проблемы с поршневой группой и в частности с поршневыми кольцами.

 

 

При износе поршневой группы в цилиндрах падает компрессия и поэтому опять же не будет создаваться необходимой для запуска двигателя давление в цилиндрах. В таких случаях спасет только капитальный ремонт двс.

 

Заключение

 

Если ваша Газель с двигателем Камминз не заводится, то не нужно крутить стартер до посинения (если он вообще крутится). Это может привести как к поломке самого стартера, так и к выходу из строя ТНВД при наличии подсоса воздуха. 

Если двигатель запускается только с буксира, то это может говорить о вышедших из строя форсунках. Эксплуатация автомобиля с неисправными форсунками может привести к перегреву двигателя, расплавлению поршня и дорогостоящему капитальному ремонту.

При плохом запуске двигателя необходимо как можно быстрее найти причину и устранить её до того, как она приведет к другим поломкам. 

Обязательно подпишитесь на нашу группу в ВК. В группе уже больше 26.000 владельцев техники с двигателями Cummins. Задавайте любые вопросы, делитесь опытом и заказывайте оригинальные запчасти по низким ценам.  

 

Если вам необходимы оригинальные запчасти к двигателям Cummins, обращайтесь в Astra Motors! 
Мы специализируемся на поставках запчастей к двигателям Камминз с 2012 года и готовы предложить вам самые выгодные цены. 

Мы имеем собственные склады в Москве и Санкт-Петербурге, а также представительства в Калуге, Перми и Петрозаводске. Если вы находитесь в другом городе, то мы готовы подобрать для вас оптимальные по стоимости и срокам способы доставки. 

Мы работаем со всеми транспортными компаниями, выбор перевозчика оставляем за вами. До терминала ТК довозим заказы бесплатно. 

 

Звоните нам по бесплатном номеру

8-800-100-24-93

и получите бесплатную консультацию прямо сейчас.

самые распространенные ошибки — Российская газета

Слово генератор происходит от латинского generator (производитель) и представляет из себя узел, который преобразовывает механическую энергию в электрическую, обеспечивая постоянный и непрерывный заряд аккумулятора при работающем двигателе, а также подающий электропитание во время запуска мотора, когда стартер потребляет большое количество электроэнергии. При этом существует несколько простых способов «приговорить» генератор, совершив любую из нижеперечисленных ошибок.

Невнимание к аккумулятору

Нередко многие узлы автомобиля выходят из строя от банального невнимания, а именно нежелания хотя бы изредка поднимать капот и смотреть, что происходит в моторном отсеке. При таком раскладе вполне можно недосмотреть, что вы эксплуатируете автомобиль с неисправной или ослабленной клеммой или, как еще говорят, с плохой или пропавшей массой».

Из-за этого генератор начинает работать под большой нагрузкой, не выдавать заявленное напряжение и разогреваться до нештатных температур.

Не менее часто проблемы с генератором возникают, когда вы используете старый или поврежденный аккумулятор, в одной или нескольких «банок» которого имеет место короткое замыкание. В этом случае «гена» становится мощной паразитной нагрузкой в цепи генератора. Он опять-таки начинает перегреваться и рано или поздно выходит из строя — сгорают реле-регулятор, диодный мост, обмотка ротора и статора. А случается и такое — вы даете «прикурить» соседу по парковке, а в этот момент двигатель вашего автомобиля работает.

В этом случае генератор и электронный блок-контроллер электропитания получат экстремальную нагрузку от стартера второго автомобиля, и генератор, равно как блок-контроллер электропитания, могут не вынести издевательства. Ну и совсем, казалось бы, нелепый, но встречающийся сценарий — это когда при «прикуривании» или установке нового аккумулятора путают клеммы. При самом оптимистичном сценарии вам придется менять плавкие предохранители. Однако случается, что «переплюсовка» убивает диодный мост генератора, статор реле-регулятор и провода.

Залить генератор

Вывести генератор из строя с помощью воды вполне можно при мойке двигателя. Причем тут все зависит о того, как долго и как активно вы ездили, прежде чем приехали на мойку.

Из-за того, что в процессе езды генератор сильно нагревается, попадание воды на этот узел вызовет резкое охлаждение, и как вариант — появление трещин внутри изоляционного материала обмоток статора либо диодов.

А это в свою очередь может привести к коррозии диодного моста, окислению контактов диодов и как следствие — поломке генераторного устройства. Кто-то скажет — но ведь генератор заизолирован от воды. Иначе как бы джиперы форсировали глубокие броды!

Однако это верно, если речь идет о генераторе в хорошем состоянии — как минимум с лаком на обмотке статора. Если же в обмотке есть скрытые дефекты, «купание» «гены» может поставить на его дальнейшей работе точку. Кроме того, генератор боится соленой воды, грязи и масла. К примеру, подтекающий из сальников лубрикант может просочиться внутрь генератора, после чего графитовые щетки пропитаются маслом и станут жесткими.

Все это может спровоцировать искрение щеток, их быстрый износ, а также перегрев регулятора напряжения и блокировку щеток. Кроме того, сформировавшаяся пастообразная масса может стать токопроводной. А это значит, что при скоплении замасленных элементов между коллектором ротора и корпусом генератора вполне может произойти короткое замыкание.

Увеличение числа энергопотребителей

Нередки случаи, когда генератор сжигают меломаны, происходит все примерно следующим образом. Любители громкой музыки устанавливают в небольшую «легковушку» серьезный сабвуфер и множество динамиков без доработки штатной электрики автомобиля.

В результате при воспроизведении треков в стиле «тынц-тынц» в электросети возникают пиковые скачки, резко повышается токопотребление, генератор начнет сильно перегреваться и в конце концов выйдет из строя.

Чтобы исключить такой сценарий, не устанавливайте такую технику самостоятельно, а обратитесь к специалистам. Они, вероятнее всего, подключат усилитель через конденсатор (он сгладит скачки энергии) или установят более мощный или дополнительный генератор.

Или, как вариант, штатный генератор может сгореть на бездорожье, после того как джиперы некорректно задействуют лебедку, например, поднимая обороты двигателя в надежде «добыть» из генератора побольше электричества.

Отсюда правило, которое хорошо знают любители «оффроуда» — «лебедиться» нужно на холостых оборотах двигателя или чуть выше холостых, именно для того, чтобы сберечь генератор. Можно также поступить по следующей схеме — на время выключить лебедку и только тогда добавить оборотов, чтобы подзарядить аккумулятор.

Mini 60cc Стартер Газель

На этот раз я хотел бы поблагодарить всех в Acceleration karting за их обширные знания о своих продуктах и ​​картах, а также за их профессиональную вежливость. Несмотря на то, что мы живем на противоположной стороне Соединенных Штатов (Нью-Йорк), вы собираетесь стать нашей компанией для удовлетворения потребностей моего внука в картинге. Еще раз спасибо. С уважением, Джон Агулия ~ 12/2020

Кертис, Кори и вся команда, мне просто нужно было написать огромное спасибо Acceleration Karting за еще один фантастический опыт работы с клиентами.С самого первого дня все, с кем я имел дело, делали все возможное, чтобы помочь мне — от объяснения продуктов, проверки статуса заказа, и сегодня Кори нашел мне деталь просто по описанию в телефоне! Кертис был так щедр на свои обширные знания и новичок в мире картинга, я не могу сказать вам, как мне повезло, что я нашел Acceleration. Я хвастался тобой и твоим магазином всем, кого встречу, и отправлю к тебе всех и каждого за ВСЕ их потребности в картинге.Я никогда не пишу обзоров, но Acceleration вдохновила меня на то, чтобы найти время, чтобы поздравить и поблагодарить вас за то, что вы предлагаете редкий товар в море посредственности: реальных людей, которые заботятся о своих клиентах и ​​своей отрасли. Джо Скальф ~ 3/2019

«Я удивлен, как быстро вы обрабатываете все заказы. Я заказывал товары у вас 4 раза, и каждый раз вы так же быстро, как и предыдущий заказ … Вы великолепны ! » Кристиан ~ 03/2019

«Ранее на этой неделе я заказал CRG Kid Kart вместе с Холденом.Я действительно хочу передать, насколько замечательным был этот опыт. У нас был небольшой дефицит времени, не говоря уже о том, что я действительно хотел получить лучшее оборудование. Итак, мы получили карт вовремя, полностью собраны и готовы к гонке. Это было совершенно неожиданно и сильно удивило. Не говоря уже о том, что Холден нашел способ сэкономить мне деньги (а в этом виде спорта каждая сэкономленная копейка — это бонус). Итак, мы получили карт, мой ребенок проскользнул в сиденье, и он идеально подошел. Размер сиденья и расположение были идеальными. Холден всегда отличался высочайшим профессионализмом.В следующем году мне нужно купить 2 кадетских карта. В итоге, если не произойдет ничего волшебного, я буду иметь дело с Холденом в следующем году, покупая мои 2 кадетских карта. Спасибо вам и вашим сотрудникам за фантастические впечатления. «Steve ~ 10/2018

» Я новичок в картинге, этот сайт мне нравится. Кажется, у вас всегда есть время ответить на мои вопросы, даже связанные с технологиями, больше, чем у некоторых местных дилеров. Деньги идут туда, куда лучше всего обращаются ». Дэн ~ 8/2018

« Ребята, вы такие хорошие и такие быстрые.Намного выше остальных. Спасибо. «Джон ~ 7/2018

» Просто хотел сказать небольшой привет всей команде AKR. В это межсезонье я заказал все наши детали и шлем исключительно у AKR для нового карт моего сына. Все всегда доставляется так быстро и без проблем. Спасибо за это и не могу дождаться, чтобы наконец запустить его здесь, в Нью-Йорке, чтобы увидеть все это воедино ». Брайан ~ 3/2018

« ОГРОМНОЕ спасибо вашей команде за помощь в ответах на все мои вопросы. и доставка моего заказа для владельца в одночасье.Они были потрясающими. Мы обязательно будем использовать вас снова и порекомендовать друзей ». Dawn ~ 3/2018

« Спасибо, Магазин AKR, за то, что мы лучший магазин запчастей! . » Натали ~ 1/2018

«Вы, ребята, единственные, у кого я заказываю, и я ценю вашу помощь в прошлом году, особенно от Холдена и Кертиса. В прошлом году я прошел путь от новичка с картом 20-летней давности к тому, что теперь могу подниматься на подиумы на местном уровне на более новом и гораздо более конкурентоспособном CR125; вы, ребята, сыграли важную роль в моем продвижении и путешествии.Я ценю это, и вы всегда будете моим первым выбором для любого продукта, который мне нужен, и моей рекомендацией номер один для других ». Дэн ~ 12/2017

« Привет, я только что разместил свой третий заказ, и я просто хочу сказать , Я работаю не по найму и в прошлом имел дело со многими компаниями. Приятно найти такую ​​компанию, которая ценит обслуживание клиентов. Несколько раз, когда я звонил, впечатления были отличными. Заказы, которые я разместил, были выполнены и отправлены в тот же день. Вы приобрели покупателя на всю жизнь, я всегда буду заказывать у вас принадлежности для картинга.Еще раз спасибо. «Деннис ~ 6/2017

» Вы, ребята, классные, вы делаете отличную работу по хорошей цене. «Трэвис ~ 7/2017

» Пожалуйста, передайте мою благодарность Рэймонду и владельцам Acceleration Karting. Вы действительно поддерживаете товары, которые продаете, за что я благодарен. Благодарим вас за замену неисправного аккумулятора на новый. Я позабочусь о том, чтобы гонщики здесь «

«. Я хотел воспользоваться возможностью, чтобы поблагодарить вас за столь быструю доставку моего заказа, это, конечно, не ожидалось, но очень ценно.Продолжайте в том же духе, и я обязательно буду помнить вас, ребята, для будущих покупок !! «

» Отлично. Серьезно, еще раз спасибо за помощь и информацию, я действительно ценю. Разрушив свой карт несколько недель назад, я был очень расстроен. Так что получить новое ходовое шасси — это довольно увлекательно. Вы мне очень помогли и проявили терпение. «

» Я звонил сегодня ранее и говорил с Холденом о шлемах Zamp, в частности, о RZ-42 Honeycomb. Он был великолепен и предоставил всю информацию, необходимую мне, чтобы принять решение о покупке шлема.Я не мог пожаловаться на его служебный номер «

«. Как всегда, ребята, большое вам спасибо за то, что у нас есть замечательный магазин, и вы всегда готовы ответить на любые наши вопросы ».

« Я просто хочу поблагодарить вас всех. за своевременное выполнение и доставку моего заказа. И все идеально подходит! Обязательно поблагодарите, пожалуйста, всех участников. «

» Большое спасибо за то, что помогли мне всеми возможными способами! Раймонд ответил на так много моих вопросов в мире, о котором я ничего не знаю! Отличная компания! Обслуживание клиентов высшего качества! Спасибо, Пол «

» Пожалуйста, передайте мою благодарность Раймонду и владельцам Acceleration Karting. Вы действительно поддерживаете товары, которые продаете, за что я благодарен. Благодарим вас за замену неисправного аккумулятора на новый. Я позабочусь о том, чтобы гонщики здесь «

«. Я хотел воспользоваться возможностью, чтобы поблагодарить вас за столь быструю доставку моего заказа, это, конечно, не ожидалось, но очень ценно. Продолжайте в том же духе, и я обязательно буду помнить вас, ребята, для будущих покупок !! «

Получил «Napier Gazelle», но нужна помощь

TwoGears Участник Зарегистрирован: Май 2013 Сообщений: 33 Сообщение от TwoGears от 30 мая 2013 г. 17:31:10 GMT -5 Всем привет! Я здесь, потому что случайно столкнулся с старым газотурбинным двигателем Napier Gazelle . Что ж, после тяжелой поездки с этим старым произведением великой инженерии, вернувшись в свой транспортер , я наконец принес его в свою мастерскую. После разгрузки турбины я сразу начал ее осматривать. Но сразу через два часа я пришел к выводу, что мне нужна помощь . Поскольку в Интернете не так много информации об этом типе двигателя , и я не авиационный инженер, я здесь, чтобы попросить вас о помощи, люди, которые более знакомы с турбинами, чем я. Прямо сейчас я исследую стартовый блок и пока могу сказать, что он состоит из огромного контактора (для стартера?) И некоторых других цепей с конденсаторами и индукторами. Но прежде чем я что-то скажу, мне придется собрать схемы вместе. А пока, может быть, вы сможете идентифицировать некоторые части на фотографиях, которые я загрузил (см. Ниже) Я скоро выложу еще много картинок. Спасибо, Бен

курсоры Участник-ветеран Правильные двигатели используют цикл Брайтона Зарегистрирован: июль 2012 г. Сообщений: 108 Сообщение cursorkeys от 31 мая 2013 г., 3:11:16 GMT -5 Ух ты! Какой красивый двигатель.Он выглядит законченным и в отличном внешнем состоянии. Вверху Изображение слева: Ну, экран, очевидно, является входом компрессора. Кожух позади него будет содержать вспомогательный редуктор для всех вещей, таких как тахогенератор, FCU / топливные насосы, насосы подачи / продувки масла, стартер-генератор и устройства ограничения скорости, если они не являются неотъемлемой частью FCU / топливного насоса. Я вижу две коробки возбудителя зажигания за воздухозаборником вверху (красная надпись). Одно соединение на каждой коробке должно быть входом LT, а одно должно быть HT для свечей воспламенителя.HT абсолютно убьет вас от этих устройств, так как это много Джоулей в отличие от автомобильной системы зажигания. Снизу это похоже на распределительный блок масла (на трубе есть коричневая полоса, которая является условной для маслопроводов, черная = воздух, желтая = топливо). Под ним находится топливный насос. Под ним находится топливный фильтр. Под ним находится маслосъемный насос. Под ним (не совсем видно на картинке) находится масляный нагнетательный насос. Серебряная штука — это масляно-воздушный сепаратор на продувочном насосе. Переходя к середине двигателя, черный прямоугольный узел с серебряным куполом может быть блоком клапанов для защиты двигателя от обледенения. Красная заглушенная труба, вероятно, представляет собой спускной патрубок компрессора для обогрева кабины или воздушных лебедок и т. Д. Если это так, то перед запуском двигателя ее необходимо тщательно закрыть. Вторая фотография: На самом деле то же самое, за исключением того, что вы можете видеть топливопроводы к каждой баллончике с горелкой. а большая черная труба, исчезающая ближе к концу двигателя, вероятно, связана с выпуском воздуха из компрессора для подшипников газогенераторной турбины или для охлаждения подшипников РТ (силовой турбины). Вы можете увидеть что-то вроде фитинга на конце каждой банки с горелкой. Если они не заглушены, то, возможно, были установлены датчики TIT (температуры на входе в турбину), и вам необходимо получить несколько датчиков или заглушить эти отверстия. Третье изображение: Видны еще несколько труб с красными пробками, одна на вспомогательной коробке передач — это труба центробежного сапуна. Другой, посередине, скорее всего, будет другим выпуском из компрессора, который необходимо закрыть. Большой стартер (стартер-генератор?) Виден справа внизу.Такому монстру, вероятно, понадобится 28V на 800A Над стартером находится тахогенератор. Масляный бак виден посередине вокруг двигателя. Для этого потребуется специальное турбинное масло, которое, будем надеяться, будет где-то на нем написано (Wiki говорит о спецификации DERD 2487, то есть AeroShell 750). Последняя фотография: Какой абсолютно классный выхлоп! О, и вы можете увидеть теплоизоляционный экран для масляного бака и подачу / возврат масла для задних подшипников Я никогда раньше не видел ни одного из этих двигателей, так что это все предположения, основанные на двигателях, которые я видел и владели. Но может быть полезно, чтобы дать вам начало в его изучении. Где вы живете? редактировать: Глядя онлайн это редкий зверь! В британском музее вертолетов есть один (и Bristol Belvedere), поэтому стоит попросить у них руководства: www.hmfriends.org.uk edit 2: Я обновил свои предположения на основе архивных документов FlightGlobal, поэтому я посмотри умно (я был в основном прав …)

TwoGears Участник Зарегистрирован: Май 2013 Сообщений: 33 Сообщение TwoGears от 2 июня 2013 г., 12:04:41 GMT -5 Ух ты! Какой красивый двигатель.Он выглядит законченным и в отличном внешнем состоянии. … Спасибо большое, клавиши управления курсором! Благодаря вашей информации, таблице и большому количеству сравнительных работ за последние дни, я теперь гораздо лучше знаком с частями моей турбины здесь Хотя сейчас все еще остается много открытых вопросов, и было показано еще несколько вверх. Ваш намек с цветными полосами вокруг труб действительно очень помог. При первой попытке обнаружить двигатель я даже не заметил этих небольших изгибов, но они предоставляют много информации. Через большую черную трубу (как указано в разделе «Второе изображение» ) необходимо отвести воздух. Даже изгибается вокруг, это говорит СЖАТЫЙ ВОЗДУХ , но я все еще не уверен, зачем, потому что это потребление после , часть PT. Может для охлаждения редуктора и / или измерителя крутящего момента? Рисунки в журнале, который вы связали, на самом деле не показывают, куда ведет эта труба. На странице 632 в правом нижнем углу показано входное отверстие для « 6-й ступени (отфильтрованный) отбираемый воздух », которое соответствует сжатому воздуху, который подает труба. (Изображение: Красный = труба / оранжевый = воздушный фильтр ) Как вы сказали, зеленый цвет на картинке, скорее всего, означает защиту от обледенения двигателя. Не знаю, но могу сказать , что к этому делу ведут и маслопровод, и топливопровод. Тот, что отмечен зеленым, все еще остается для меня загадкой. Похоже на вторую систему распределения масла. А может, это всего лишь за разлив масла для мусора? Пока не знаю. Я также все еще не уверен насчет двух труб с красными пробками по обеим сторонам двигателя.Я зажег лампой, но либо подключаются напрямую к камере диффузора, либо через них прямо к корпусу компрессора подшипникового узла. Это потребует дополнительного расследования. Далее я обнаружил два новых датчика и / или измерительных устройства, как показано на следующих рисунках: 1) Скорее всего какой-то датчик температуры (или давления?) Масла. Поскольку на трубопроводной системе он установлен на изгибе, это говорит о СМАЗКА . 2) Поскольку этот датчик установлен непосредственно под редуктором, он может быть выходным сигналом измерителя крутящего момента. Я продолжу расследование в следующие выходные. А пока я пытаюсь выяснить электрическую схему стартового блока и то, как они были подключены , я также надеюсь получить ответ из британского музея вертолетов. Надеюсь, у них есть более подробные планы и чертежи . Может быть, еще выясню, откуда доносятся треск, когда проворачиваю турбину через кольцо крутящего момента.Не похоже, что что-то повреждено. Он периодически трескается и кажется, что исходит от силовой турбины или около нее. Он также трескается дважды за оборот, поэтому я подумал о том, что ослабленная лопасть соскальзывает крепежные винты вверх и вниз, но трескающие звуки сохранили , даже когда я крутил турбину быстрее. Они просто приходили на более короткие периоды, поскольку I увеличивал скорость вращения крутящего момента кольца. Однако турбина крутится отлично, и я надеюсь, что не так уж и серьезен.Если я не могу найти источник этих звуков, думаю, мне придется разобрать заднюю часть двигателя Еще раз спасибо за помощь. Бен P.S .: Я живу в западной Австрии, и владение турбиной здесь не очень распространено

TwoGears Участник Зарегистрирован: Май 2013 Сообщений: 33 Сообщение TwoGears от 5 июня 2013 г. 16:55:46 GMT -5 это, вероятно, выход для N2 об / мин. измеритель крутящего момента обычно является портом давления, но я не уверен Вы не поверите, как далеко это предложение привело меня в мои исследования.После того, как я прочитал всю часть летного журнала о Napier Gazelle и соответствующие статьи в более ранних выпусках снова и снова, это, наконец, обретает смысл. Сейчас я чувствую себя новичком, что действительно хорошо. Я всегда представлял себе комбинированный вал и никогда не понимал, что целая часть от турбины свободной мощности над редуктором до крутящего момента стоит сама по себе. А остальная часть — это сама турбина. Также теперь понятен секрет измерителя крутящего момента.Это просто для управления потоком масла через задние подшипники. Я также понял, что синяя часть на картинке в моем последнем посте может быть маслоподъемным насосом для менее важных частей турбины. Но об этом нельзя сказать издалека и требует дополнительных исследований. Мне также удалось найти FCU, который я тоже видел много раз, но не понимал, что это было на самом деле, пока не сделал несколько снимков, которые сделал. Но кроме очевидного рычага дроссельной заслонки, я понятия не имею, для чего нужны два других.Может быть, мне помочь с некоторыми идеями или с информацией? Мне также нужна помощь по поводу масла. Похоже, здесь нет доступного дистрибьютора масла AeroShell 750. Кто-нибудь знает дистрибьютора в Германии, Швейцарии, Австрии или Великобритании?

курсоры Участник-ветеран Правильные двигатели используют цикл Брайтона Зарегистрирован: июль 2012 г. Сообщений: 108 Сообщение cursorkeys от 6 июня 2013 г., 4:46:15 GMT -5 Еще мне нужна помощь по поводу масла.Похоже, здесь нет доступного дистрибьютора масла AeroShell 750. В Великобритании я могу предложить SilMid (http://www.silmid.com/products/aeroshell-turbine-oil-750-1lt-can-def-stan91-98-2.aspx), они предоставляют отличный сервис и довольно конкурентоспособны. Если вам нужно, в Великобритании есть как минимум 5 других. Также теперь понятен секрет измерителя крутящего момента. Это просто для управления потоком масла через задние подшипники. Звучит интересно. Увеличивает ли крутящий момент количество смазки? На измерителях крутящего момента, которые я видел, они просто используют смещение части редуктора (усилие на зубчатом колесе из-за крутящего момента) для регулировки потока масла, которое затем поступает на измеритель или датчик давления (т. е.е масло просто для определения движения и, следовательно, крутящего момента). [изображение управления двигателем] Для отсечки высокого давления это, вероятно, просто вкл / выкл без реального центрального положения. На некоторых двигателях, таких как мой M701c-500, вам нужно переместить отсечку высокого давления частично в центр, начав истощать двигатель по топливу, и поддерживать EGT в диапазоне, но это не нормально для других газовых турбин!

курсоры Участник-ветеран Правильные двигатели используют цикл Брайтона Зарегистрирован: июль 2012 г. Сообщений: 108 Сообщение cursorkeys от 7 июня, 2013 3:35:06 GMT -5 Я должен использовать 750 в моем ореоле, но запустить 500 без проблем. Тип 4 ATF вроде бы стоит посмотреть. Я знаю, что довольно много людей используют неправильные масла в промышленных турбинах и турбинах, и ни одно из них (в любом случае, о котором я знаю) еще не взорвалось. Но за меньшую стоимость одного топливного насоса вы можете купить подходящее масло. Мы исчерпали срок службы и техобслуживания этих устройств, и масло предназначено не только для смазки, но и для охлаждения критически важных долот, таких как подшипники. Вчера вечером приятель прокомментировал, что мы становимся слишком самодовольными по поводу использования и злоупотребления старым турбомашинным оборудованием, и я думаю, что согласен с ним. Каждый может делать то, что ему нравится, но стоит задуматься, сколько энергии содержится даже во вращающемся узле небольшого GT.

TwoGears Участник Зарегистрирован: Май 2013 Сообщений: 33 Сообщение TwoGears от 13 июня, 2013 10:55:49 GMT -5 Привет, ребята, Наконец-то я вернулся домой с интернетом и WOW так много новых сообщений! Я не знал, с чего начать. cursorkeys Спасибо за ссылку SilMid. К сожалению, не так просто отправить что-то на Austria и вдвое больше усилий для частных заказов. но мне подсказали дилера в Германии, который действительно предлагает этот вид масла. Я заказал 12 литров, которых должно хватить на для заполнения системы смазки турбин и смешивания топлива для первых нескольких попыток запуска , которые, надеюсь, будут в ближайшем будущем Я неправильно прочитал что-то в тексте о турбине, и это действительно так. turbochris в посте ниже твоем описано.Это не для контроля смазки. На выходных пойду на поиски своей турбины. Я посмотрю на этот рычаг ВКЛ / ВЫКЛ , чтобы убедиться, что он действительно имеет только два состояния. В прошлый раз, когда я вытащил это среднее положение, действительно прошел очень плавно. Так что ваша теория может быть правильной. turbochris Большое спасибо за разъяснение функций измерителя крутящего момента. Я не могу вспомнить никаких магнитных свечей рядом с измерителем крутящего момента, но вокруг двигателя есть много датчиков , которые я еще не обнаружил и / или не знаю предназначение. Посмотрю на выходных. @ernie wrenn Итак, настоящее назначение этого рычага будет секретом до тех пор, пока я не попробую запустить его впервые. Скорее всего, может быть так, как вы сказали. поскольку диапазон шкал очень мал, вероятно, может быть какой-то регулировкой холостого хода или чего-то еще. Он также имеет два винта ограничения диапазона. Я также более подробно рассмотрю это на выходных. Буду держать вас в курсе. Спасибо за огромную помощь! Постепенно я начинаю все больше и больше разбираться в этом моторе. Увидимся, ребята, TwoGears

TwoGears Участник Зарегистрирован: Май 2013 Сообщений: 33 Сообщение TwoGears от 11 августа 2013 г. 17:23:44 GMT -5 Привет ребята! Долгое время отсутствовал по работе. Но все выходные я провел со своей Газелью. Очищено, все масло заменено на AeroShell 750. Прежнее масло выглядит так же, как , и имеет такую ​​же вязкость. Я думаю, что у него был тот же DERD-Standard, что и AeroShell 750. ПЯ также проверил, вращается ли турбина и все шестерни без каких-либо шумов и трещин, повернув муфту стартера. В целом получилось! Так что я с нетерпением жду возможности скоро поджечь эту штуку. На данный момент я немного застрял со стартовой коробкой. Я проверил все соединения и нарисовал некоторые схемы.Но есть проблема, что у меня там две очень похожие схемы. Это стартовый блок: Как видите, есть две цепи, которые никак не связаны. Сначала я подумал, что правый (Схема 2) — это тот, который подключает стартер. Но после получения схемы и просмотра некоторых фотографий, сделанных мной, когда я получил турбину, я склоняюсь к левой. Я понял, что случайно удалил некоторые подписи, когда чистил коробку.Но они были на картинках. Они просто показали, что выходы левой цепи были (Bat + / Bat- / STARTER) Схема 1: Мне больше всего нравится, потому что у него есть таймер, который напрямую управляет реле без индуктивности в линии . Я думаю, что когда вы подключаете аккумулятор, стартер сначала подключается к линии электропередачи , где индуктивность снижает большой ток. Это приводит к некоторому дешевому эффекту плавного пуска. Через некоторое время (установка таймера) включается вторая линия питания и двигатель обслуживается напрямую. Хотя я не уверен, что эти, на мой взгляд маленькие, силовые реле выдерживают токи. И я подумываю переустановить все это и использовать огромное реле из правильной цепи. Я также думаю, что K6 (обрезанные внешние реле) — это какая-то кнопка включения или что-то в этом роде. Схема 2: Эта схема больше похожа на схему, которая может управлять мощностью стартера. Хотя я разделяю теорию с левой схемой (Схема 1), похоже, что тоже работает правильно. Из-за огромных реле не требует плавного пуска. Но для чего нужна эта параллельная индуктивность ? Это совершенно бесполезно из-за основной линии электропередачи. Здесь также есть какая-то кнопка включения, которую можно подключить к контакту коннектора №. 2 Тем не менее, я надеюсь, что у вас есть еще опыт работы с подобными схемами. В противном случае у меня все еще снят стартер для проверки цепей без первоначального приведения в действие всех шестерен и турбинных колес. Но я хочу услышать ваши мысли по этому поводу, прежде чем я начну тестирование, потому что поврежденный стартер вызовет огромную задержку в моем проекте Спасибо за помощь.

курсоры Участник-ветеран Правильные двигатели используют цикл Брайтона Зарегистрирован: июль 2012 г. Сообщений: 108 Сообщение cursorkeys от 12 августа 2013 г., 5:09:08 GMT -5 Рад, что пока все идет хорошо. Будьте очень осторожны, эксплуатируя стартер без нагрузки, если он намотан последовательно, то без нагрузки он превысит скорость. Есть ли у вас какие-либо руководства по электрике, в них должно быть указано расположение обмоток двигателя. Эти «индукторы» с сердечником? Если нет, то они, вероятно, просто скручены из проволоки для их сопротивления. У них будет некоторая самоиндукция с воздухом, но она будет незначительной. Лично перепрошивал. Потому что похоже, что это сделал любитель, в первую очередь, и я бы этому не поверил.Сваренный контакт реле может означать, что стартер выйдет из строя до того, как вы сможете прервать запуск и отсоединить батареи. Если K4 — это Albright SW200, то он без проблем будет выдавать килоампер. Я использую SW200 для всех своих сильноточных переключателей, они кажутся очень надежными. Вы можете получить предохранители, которые отлично работают на этих текущих уровнях: www.thetoolboxshop.com/mega-fuses-and-holder.html Я использую предохранители на 500 А, и они вполне довольны тем 5 или около того секундами, которые у стартера GTD тянет 800А за. Я также установил выключатель аккумуляторной батареи от большого грузовика на свой аккумуляторный ящик. Либо так, либо держите под рукой пару болторезных станков на всякий случай

A-60850A Стартер Mini Swift — Kartsport Северная Америка

Политика возврата

——

Возврат

Наша политика действует 30 дней. Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не сможем предложить вам возврат или обмен.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.

Шины, двигатели и карты не подлежат возврату и не подлежат возврату.

Для завершения возврата нам потребуется квитанция или подтверждение покупки.

Не отправляйте товар обратно производителю.

Существуют определенные ситуации, когда предоставляется только частичное возмещение (если применимо)

Любой предмет не в исходном состоянии, поврежден или отсутствует часть по причинам, не связанным с нашей ошибкой

Любой предмет, возвращенный более чем через 30 дней доставка

Возврат (если применимо)

Как только ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар.Мы также сообщим вам об утверждении или отклонении вашего возмещения.

Если вы одобрены, то ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически зачислен на вашу кредитную карту или исходный способ оплаты в течение определенного количества дней.

Просроченный или отсутствующий возврат средств (если применимо)

Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз.

Затем обратитесь в компанию, обслуживающую вашу кредитную карту, может пройти некоторое время, прежде чем ваш возврат будет официально объявлен.

Затем обратитесь в свой банк. Перед отправкой возврата часто требуется некоторое время на обработку.

Если вы выполнили все это и еще не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected].

Предметы со скидкой (если применимо)

Возврату подлежат только товары по стандартной цене, к сожалению, товары со скидкой не подлежат возврату.

Обмен (если применимо)

Мы заменяем товары только в том случае, если они неисправны или повреждены. Если вам нужно обменять его на такой же товар, отправьте нам письмо по адресу info @ kartsportnorthamerica.com и отправьте свой товар по адресу: 130-C MOTORPLEX DR MOORESVILLE North Carolina, США 28115.

Подарки

Если товар был отмечен как подарок при покупке и доставке непосредственно вам, вы получите подарочный кредит на сумму ваше возвращение. После получения возвращенного товара вам будет отправлен подарочный сертификат.

Если товар не был помечен как подарок при покупке, или если даритель получил заказ, чтобы передать его вам позже, мы отправим дарителю возмещение, и он узнает о вашем возврате.

Отгрузка

Чтобы вернуть товар, отправьте его по адресу: 130-C MOTORPLEX DR MOORESVILLE North Carolina, США 28115

Вы несете ответственность за собственные расходы по доставке при возврате товара. Стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения.

В зависимости от того, где вы живете, время, необходимое для того, чтобы обмененный товар был доставлен вам, может варьироваться.

Если вы отправляете товар стоимостью более 75 долларов, вам следует рассмотреть возможность использования отслеживаемой службы доставки или приобретения страховки доставки.Мы не гарантируем получение возвращенного вами товара.

——

Стартер «ГАЗель»: устройство, неисправности, ремонт

В конструкции любого автомобиля предусмотрен такой элемент, как стартер. «ГАЗель» не исключение. Этот элемент представляет собой отдельный электродвигатель, обеспечивающий вращение коленчатого вала двигателя. Что такое стартер и как он работает — далее в этой статье.

Характеристика

Этот элемент может характеризоваться двигателем постоянного тока.В конце концов, элемент получает энергию от автомобильного аккумулятора и использует четыре щетки для преобразования ее в крутящий момент. Последние элементы служат для увеличения мощности самого мотора.

Технические характеристики

Пускатель «ГАЗелевский» редукторного типа работает от сети 12 вольт.

Номинальная мощность 1,5 кВт. На ведущей шестерне девять зубьев. Номинальное потребление тока 550 ампер. Крутящий момент стартера — 20 Нм. Щетки медно-графитовые. Установлено в количестве 4 шт.

Устройство

Как устроен стартер? «ГАЗель» — довольно простая машина. Поэтому долго изучать конструкцию стартера не придется. Таким образом, основными составными частями этого элемента являются:

• Электродвигатель.
• Реле втягивающего устройства.
• Якорь.
• Обгонная муфта. Также он называется бендикс.
• Щетки и держатели.

Все это помещено в отдельный металлический корпус.

Обычно он цилиндрический. К внутренней стенке пускателя прикреплены 4 обмотки возбуждения и сердечник.Как фиксируется стартер? «ГАЗель» (мотор 402) оснащена этим элементом на «колоколе» коробки передач, рядом с маховиком двигателя, с которым элемент непосредственно действует. Элемент крепится на несколько болтов. И винт ввинчивается в сердечник, а тот уже прижимает обмотку к стенке стартера.

Якорь

Без этого элемента не один современный стартер. «ГАЗель» не исключение. Якорь изготовлен из легированной стали и имеет форму оси. На механизме запрессованы коллекторные пластины, а также сердечник.В конструкции последнего имеются пазы для укладки обмоток якоря. Их концы закрепляют по кругу. Обмотка установлена ​​на диэлектрической основе.

Внутренний диаметр корпуса и сердечника напрямую зависит друг от друга. Якорь крепится к задней и передней крышке стартера с помощью латунной втулки. Последний также служит подшипником.

Реле стартера «ГАЗель»

Его автомобилисты называют «втягивающими». Элемент предназначен для передачи напряжения от зажигания на электродвигатель такого элемента, как стартер.«ГАЗель» (двигатель 406) при определенном повороте ключа трогается с места.

Механизм нажимает обгонную муфту. Это работа втягивающего реле. В задней части механизма расположены силовые контакты и подвижная «перемычка». Первые — это обычные болты, которые запрессовываются в эбонитовую крышку. С помощью гаек к нему подключаются клеммы от АКБ.

Обгонная муфта

В простонародье она называется бендикс. Механизм взаимодействует с сердечником реле посредством подвижной «коромысла».Сам Бендикс представляет собой роликовый передвижной механизм. Он закреплен на валу якоря. Основное назначение обгонной муфты — передача крутящего момента на маховик с помощью шестерен зацепления. После успешного запуска двигателя коронка маховика и ведущая шестерня разъединяются.

Значит стартер на холостом ходу не работает. При передаче крутящего момента в одном направлении ролики на сепараторе выходят из канавок и фиксируют шестерню на внешней обойме. Как только направление меняется, они «прячутся» в разделителе, элемент вращается независимо от внешней обоймы.

Разборка

Если машина сильно заводится, необходимо начать разборку. «ГАЗель» в первую очередь ставится на «передачу». Далее снимаем клемму с АКБ. Где находится стартер? Этим элементом «ГАЗель» комплектуется на картере сцепления с правой стороны двигателя.

И не важно, какой у вас двигатель — 406-й или 405-й. Процесс демонтажа такой же. Итак, откручиваем болты головкой на «10», а провод питания ключом на 13.Сам шнур, идущий к реле втягивающего, имеет собственный разъем, поэтому его легко снимать без ключей.

Разборка

Как разобрать стартер своими руками? «ГАЗель» продолжает стоять на месте, а мы выносим стихию. Первым делом снимаем заднюю крышку. Он прикреплен к двум шпилькам. Вам понадобится ключ «на 10». Если крышка выходит плотно, можно воспользоваться молотком. Слегка выдуйте его. Вытаскиваем щетки, обмотку, якорь и пластину. Осматриваем состояние элементов.Поскольку у нас стартер с шестеренчатым приводом, мы добавляем немного смазки на шестерню.

Мы также обрабатываем масло для подшипников качения. Недопустимо присутствие оксидов и ржавчины внутри. Чтобы его устранить, воспользуйтесь очистителем карбюратора. Состав тщательно смывает всю грязь с крышки и внутренних частей стартера. Но будьте осторожны — продукт сильно ядовит. Работать следует в защитных перчатках. Очистив элемент от грязи, проверяем обмотку на механические повреждения. При любой деформации деталь необходимо заменить.И неважно, якорь это, обмотка, пластина или другой элемент. Очень важно осмотреть зубы бандажа. Если они изношены, элемент меняют на новый.

Частые неисправности

Среди них необходимо отметить поломку реле стартера. Причина тому — смещение контактного диска или обрыв обмотки. Также нарушается контакт силовой цепи, из-за чего элемент просто отказывается работать. Причина может быть банальной — плохая затяжка проводов или окисление контактов.Еще одна распространенная проблема — стартер вращается, но двигатель не запускается (слишком низкая скорость вращения).

При этом специалисты отмечают повышенную вязкость масла, слабую затяжку наконечников и разрыв контактов в щеточном узле. Хотя часто проблема в изношенном аккумуляторе. Для успешного запуска требуется напряжение не менее 12,5 вольт (чем выше, тем лучше). Уже при 10 вольтах мотор не запускается. Как почистить контакты? Можно использовать специальный очиститель или нанести крупнозернистую наждачную бумагу.Также она хорошо справляется с ржавчиной и окислами. Главное — не использовать ВД-40, потому что он содержит масло. А как известно, он не проводит электрический ток. Да, для ржавых болтов это отличный инструмент, но чистить контакты не стоит.

Стоимость

Сколько стоит новый стартер на ГАЗель? Цена элемента от трех до пяти тысяч рублей. Если чистка не помогла, есть смысл заменить весь элемент. Цена более чем доступная.

Итак, мы выяснили, что такое стартер автомобиля «ГАЗель», как работает, как его снять и отремонтировать самостоятельно.

с>

Цельнозерновая газель из ржаной муки — Cairnspring Mills

Ароматная специальная мука, идеально подходящая для выпекания подового хлеба или для традиционного восточноевропейского хлеба.

Цельнозерновая, непросеянная версия нашей органической хлебной муки.

Специальная мука, которая придает темный оттенок и насыщенный пшеничный вкус вашим любимым рецептам.

Если вы любите готовить пасту, вам понравится эта мука.Наш Fortissimo durum был выращен на богатых питательными веществами почвах долины Скагит, в результате чего получилась золотая мука с ореховым и сладким вкусом. Эту муку можно использовать для приготовления свежих и экструдированных макаронных изделий, она придает тесту для пиццы приятную жевательную массу и текстуру. Запасы этой муки ограничены.

Подовые хлебцы, сковороды, печенье, выпечка

Все ваши любимые рецепты хлеба, в которых используется цельнозерновая мука. Поднимите хлеб в очаг, сковороды, булочки и блины.

Хлеб, пироги и другая выпечка с карамельным цветом и пшеничным вкусом.

Макаронные изделия, пицца, твердый хлеб

Miss Sky Warrior Heads Газель

Оба сделали все, что от них требовалось в этом сезоне, добившись череды успехов.Теперь доморощенная мисс Sky Warrior Арлин Лондон и принцесса Yorkiepoo Дэнни Чена встречаются в гонке Gazelle Stakes (G2) за $ 300 000 8 апреля на ипподроме Aqueduct Racetrack, гонке, которая определит вероятность их продвижения в Longines Kentucky Oaks (G1).

Мисс Sky Warrior, третья в таблице лидеров Kentucky Oaks и победительница соревнований 4 марта Davona Dale Stakes (G2), прошедшая последнюю милю в Gulfstream Park, прошла бэк-класс в Aqueduct, где она непобедима для тренера Келли Брин. Она — единственный участник группы из девяти лошадей, который победил на дистанции 1 1/8 мили на «Газели», и рассчитывает на свою пятую победу подряд, четвертый результат по ставкам подряд и третью победу 2-го класса подряд в 122-м забеге. Газели.

«Похоже, ей понравился трек, поэтому мы возвращаемся. Дела идут хорошо, так зачем что-то менять?» сказал Брин, который послал кобылку на четырехфирлонный ветерок в: 47,90 в учебном центре Палм-Мидоуз 29 марта, прежде чем отправить ее на север.

После победы над своей девой 15 октября на Parx Racing, мисс Sky Warrior забрала домой 5 ноября Tempted Stakes (G3), пройдя милю, затем растянулась до 1 1/8 мили, чтобы выиграть 26 ноября Demoiselle Stakes (G2) от на полдлины. Первый самурай кобылка срывается с поста 5 под руководством Пако Лопеса как 122-фунтовый супертяжелый вес.

Винче Хьюз: Мисс Небесный воин правит долиной Давона

Yorkiepoo Princess также могла проштамповать свой билет на Kentucky Oaks 5 мая с баллами по шкале 100-40-20-10 на линии к четырем лучшим финишерам. Дочь Кантароса — еще одна, которая ставит на карту впечатляющую серию побед, пытаясь добиться своей четвертой победы подряд. Завершив свою молодежную кампанию победой на треке в шести стадиях Furlough Stakes 24 ноября, она начала свой второй сезон с триумфа длиной 7 1/2 в Ruthless Stakes на том же расстоянии на внутренней грунтовой трассе Акведука.В прошлый раз она закрылась убедительно, чтобы пройти на Бушер-Стейкс на глубине 1 1/16 мили по внутренней поверхности.

Кобылка, выращенная во Флориде, которая была приобретена по выгодной цене в 8000 долларов в двухлетнем обучении и заработала 244 811 долларов, имеет 50 очков в пользу Kentucky Oaks, но не номинирована. Тем не менее, тренер Эдвард Баркер отметил, что первое или второе место на «Газели» приведет ее в Луисвилль и к стартовым воротам «Оукс».

«У нее все очень, очень хорошо. Она отлично.Мы готовы к работе », — сказал Баркер, который трижды за девять дней подгонял кобылку из-за погодных сбоев в обычном графике тренировок.

Ведущий райдер акведука Ирад Ортис-младший, участвующий во всех трех победах принцессы Йоркипу, получает ответный вызов. Двое отойдут от рельсов.

«Я бы хотел увидеть, как она бежит так же, как в« Бушере », — сказал Баркер о продемонстрированной способности кобылки сбавлять темп. «Если он не сломан, не чините его. Похоже, в гонке будет скорость.Но в последний раз, когда она долго бегала, ей стало лучше. Надеюсь, на этот раз она снова поправится ».

BALAN: Принцесса Йоркипу снова набирает очки в Акведуке

Full House, родной брат Classy Class по разным ставкам, занял второе место после Yorkiepoo Princess в последнем турнире Busher. Теперь тренер Джимми Джеркенс надеется изменить ситуацию, когда они растянутся примерно на два хода. Дочь Discreetly Mine заходит в Газель с 20 очками Oaks. Обычный гонщик Раджив Марах сохраняет маунт со стойки 2.

Победительница Busanda Stakes Lockdown, которая отправляется с зимней базы тренера Зала славы Билла Мотта в Пейсон-парке, добивается своей третьей победы подряд, возвращаясь после увольнения на 2 1/2 месяца. Доморощенная кобылка имеет 10 очков Kentucky Oaks и носит знаменитую зелено-розовую расцветку Juddmonte Farms, которая выиграла Gazelle 2013 года вместе с будущим чемпионом Close Hatches.

Обученный Тоддом Плетчером доморощенный фонд стейфонд Майка Репола вышел из первых рядов на втором месте 15 марта, когда она участвовала в забеге на милю в Gulfstream с гонщиком Зала славы Джоном Веласкесом.Дочь Stay Thirsty, ее просят справиться с существенным повышением класса в ее первой попытке и растянуться до дистанции Газели.

Аспен Хиллтоп потеряла все шансы в долине Давона, когда вскоре после старта наткнулась на упавшего врага и была освобождена, поэтому тренер Гэри Контесса подвел черту в гонке.

«Мы ничего не добились от гонки, но она неплохо подходит для« Газели », — сказал он. «Я знаю, что пройти милю и одну восьмую из штрафной — непросто, но она очень хорошо готовится к этой гонке.Она также (дочь) Бернардини, поэтому ей должно нравиться расстояние ».

Тренер Чад Браун, выигравший прошлогоднюю« Газель »с Льюисом Бэй, отправляет Норт-Энд под руководством Хавьера Кастеллано. ее второй старт 15 марта, проехав милю по внутренней трассе.

Тиз Рэй Анна, третье место в рейтинге «Бушер» и второе в рейтинге «Безжалостный», и Rimanisempreforte, дополнительная номинация и недавний победитель в стартовом турнире по необязательному требованию, завершают поле.

«Газель» считается 11-й гонкой в ​​программе из 12 гонок, которая также включает в себя мемориал Вуду за 750 000 долларов, представленный NYRA Bets (G2).

Заявки: Gazelle S. (G2)

Aqueduct Racetrack, суббота, 8 апреля 2017 г., гонка 11

• Grade II
• 1 1/8 м
• Dirt
• $ 300 000
• 3 года Fillies
• 25:00 (местное)

Стартер для ГАЗ ГАЗЕЛЬ 01.

2003 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 380 Украина + 48 Польша + 375 Беларусь + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

.