Как выставить зажигание на ваз 2106 видео: Как выставить зажигание ВАЗ 2106 своими силами

Содержание

Как выставить зажигание на Ваз 2106: фото и видео

Регулировка зажигания Ваз 2106 – процедура очень важная и полезная. От нее зависит несколько моментов:

бесперебойная работа силового агрегата;
легкий запуск;
нормальный расход топлива;
динамика разгона.

Если неправильно отрегулировать зажигание, при работе силового агрегата может наблюдаться детонация. А это, в свою очередь, может привести к капитальному ремонту самого двигателя.

Интересно, что на практике у многих водителей свой взгляд на то, как выставить зажигание на ваз 2106. Некоторые действуют, что называется «на глазок», а кто-то приобретает для этого дела стробоскоп. Некоторые не лезут сами и доверяют эту работу специалистам автосервисов.

Дабы настроить зажигание на автомобиле ваз 2106 своими руками, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Предварительная подготовка

Вам нужно взять с собой в гараж:

ключ для свечей;
ключ на 13;
вольтметр или обыкновенная двеннадцативольтовая лампочка.

Контактное зажигание устанавливается по первому цилиндру.

Момент зажигания устанавливайте по меткам разной длины, которые нанесены на крышку ГРМ.

10⁰
5⁰
0⁰

Пошаговая инструкция

Установить зажигание на вазе 2106 можно в 13 простых шагов:

Снимаем свечу цилиндра №1, пробкой из резины и пальцем закрываем отверстие для свечи.
С помощью специального ключа проворачиваем коленвал. По мере движения в первом цилиндре должен начаться такт сжатия. В этот момент поршень направится вверх, создастся внутреннее давление. Вы его почувствуете по тому, как резиновую пробку начнет выдавливать из отверстия.
В этот момент начинаем следить за ходом метки на шкиве. Она в конечном итоге должна совместиться с меткой на ГРМ. Если вы используете топливо с октановым числом 95 или 92, то нужно совместить ее со второй меткой (5 градусов). Если же используемое топливо составляет 72 или ниже (что сегодня случается очень редко), то нужно стремиться к третьей метке (0 градусов)
Снимаем крышку с трамблера, предварительно отстегнув защелки.
Благодаря движению коленвала, ротор трамблера должен быть обращен к первому цилиндру.
Теперь важно проследить за тем, чтобы линия защелок крышки трамблера была параллельна оси мотора. Если это условие не соблюдено, нужно провести следующие процедуры.
Снимаем гайку крепления трамблера и проворачиваем его вверх. Далее крутим ось ротора и добиваемся его параллельного расположение по отношению к оси мотора.
Возвращаем трамблер на место и не до упора вкручиваем гайку.
Только сейчас начинается непосредственный процесс, благодаря которому мы сможем правильно настроить контактное зажигание.
Присоединяем вольтомметр таким образом, чтобы один конец был присоединен к выводу катушки, присоединенному к кабелю трамблера с низким напряжением, а другой конец фиксирован на «массе».
Включаем зажигание. Осторожно прокручиваем трамблер по часовой стрелке до момента отключения лампочки. Если же она и не загоралась, значит крутить ничего не нужно.
Теперь начинаем крутить трамблер в обратную сторону до момента зажигания лампочки. В этом положении фиксируем трамблер, затянув плотно гайку.
Настройка зажигания закончена, можно выключать зажигание и возвращать крышку распределителя обратно.

Теперь мы может удостовериться в том, правильно ли произведена установка зажигания. Запускаем мотор и начинаем ехать. Нужно разогнаться до 45 километров в час. По достижению нужной скорости, включаем четвертую передачу и резко жмем на педаль газа. Через пару секунд мотор должен начать детонировать (будут раздаваться хлопки, «пальцы» начнут звенеть). Как только автомобиль наберет подходящую для выбранной передачи скорость, детонация пропадет.

Если детонация не исчезла, значит, вы неправильно произвели регулировку и получили так называемое «раннее» зажигание. Значит нужно чуть-чуть провернуть трамблер по часовой стрелке на половину или одно деление. Если же детонация так и не возникла, значит у вас установлено «позднее зажигание». В этом случае трамблер проворачиваем против часовой стрелки на половину или одно деление.

Как только вы смогли зажигание на вазе 2106 настроить правильно, сделайте надежную пометку на корпусе трамблера, что послужит хорошей помощью для последующих регулировок.

Как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2106 + Видео инструкция

Абсолютно любой владелец карбюраторного заднеприводного автомобиля рано или поздно столкнется с такой проблемой, как регулировка зажигания. Опытные водители прекрасно знают, что правильно отрегулированное зажигание – это залог правильной работы двигателя. Постараемся разобраться, что такое момент зажигания, для чего он нужен и какие способы регулировки зажигания применяются для автомобиля ВАЗ 2106?

Что такое момент зажигания и как он влияет на двигатель автомобиля?

Прежде чем разобраться, как отрегулировать зажигание, необходимо узнать, как работает эта система. Она предназначена для воспламенения смеси бензина и воздуха в камере сгорания двигателя в определенный момент времени. Этот момент должен происходить, когда поршень еще не добрался до верхней точки цилиндра, а только начинает движение вверх. Этот момент, как раз, является моментом или углом опережения зажигания.

Если искра на концах свечи пройдет слишком рано или поздно, смесь воспламенится не вовремя и поршни получат малую энергию. В связи с этим, коленчатый вал получит малый крутящий момент, и двигатель не будет развивать требуемой мощности. Кроме того, сниженный КПД двигателя значительно влияет не только на скорость автомобиля, но и на расход топлива. Ведь он может возрасти, а двигатель станет неустойчиво работать на холостых оборотах. Неверный угол опережения увеличивает шанс перегрева двигателя. А это опасно как для прокладки ГБЦ, так и для самого двигателя. Ведь перегрев может привести к заклиниванию двигателя. Все это доставляет массу неудобств водителю.

Получается, что точка появления искры должна возникать в момент, когда поршень начинает движение к верхней точке цилиндра. Значение этого важного параметра зависит от множества факторов: число оборотов коленчатого вала, состав горючей смеси, в частности ее качество.

В инжекторных автомобилях процесс установки угла опережения зажигания производится с помощью специальных датчиков, которые, анализируя определенную информацию об оборотах коленчатого вала и определяя первые признаки возникновения детонации, смещают угол опережения, тем самым, выполняя этот процесс автоматически. Данная функция контролируется с помощью компьютерных технологий.

Что касается карбюраторных автомобилей, то угол постоянно смещается в определенную сторону, независимо от уровня эксплуатации автомобиля. Именно поэтому, выставлять зажигание на ВАЗ приходится вручную. Сделать это можно разными способами.

Способы регулировки зажигания на ВАЗ 2106

Автомобильный стробоскоп

Данный способ является самым легким и простым. Для этого необходимо иметь специальный автомобильный стробоскоп.

Порядок действий:

В первую очередь, подключите стробоскоп к вашей бортовой сети. С трамблера снимите и заткните чем-нибудь шланг октан – корректора.
Запустите двигатель автомобиля и прогрейте до номинальной температуры. Самым главным условием при выполнении регулировок является то, чтобы двигатель работал устойчиво. В противном случае, результат регулировок может сильно искажаться.
Открутите болт, предназначенный для крепления трамблера. Свет, полученный от стробоскопа, должен направиться в сторону шкива коленчатого вала.
Трамблер необходимо поворачивать таким образом, чтобы метка под номером 1 на шкиве, находилась напротив метки номер 2, которая располагается на крышке ГРМ. После того, как это произойдет, затяните болт корпуса трамблера.

Также, правильность регулировки проверяется с помощью увеличения оборотов. Оттяните привод педали газа на карбюраторе и обратите внимание на угол. Если он сдвигается, значит, регулировка проведена правильно.

Не забудьте надеть шланг октан — корректора.

Настройка угла опережения с помощью лампы

Для использования данного метода вам понадобятся два предмета – это лампа на напряжение 12 Вольт и ключ, с помощь которого можно провернуть коленчатый вал.

Порядок действий:

Проверните коленчатый вал специальным ключом до тех пор, пока его метка не установится напротив деления метки 0 градусов. В это же время, бегунок трамблера обязательно должен установиться на стороне первого цилиндра.
Один из контактов лампы необходимо подключить к проводу, который направляется к катушке зажигания. Второй подключается на «массу» автомобиля. Для этого можно использовать любую часть, имеющую соединение с кузовом автомобиля. Центральный провод, расположенный на трамблере отключается и тоже соединяется с «массой».
Выкрутите болт, который крепит корпус трамблера, и поверните ключ в замке зажигания. Трамблер необходимо поворачивать по часовой стрелке. Данное действие выполняется до тех пор, пока лампа не погаснет. После того, как это случится, снова поверните трамблер, но уже в обратную сторону, до тех пор, пока она снова не загорится. После этого, затяните болт фиксации.

Видео — Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 за 3 мин

Как проверить регулировку зажигания во время езды?

Есть способ, с помощью которого можно проверить установку угла опережения во время движения на автомобиле. Для этого сделайте следующее:

Прогрейте двигатель автомобиля до номинальной температуры.
Найдите ровный участок дороги и наберите скорость равную 40 километрам в час. Переключитесь на 4 передачу и как можно быстрее нажмите ногой на педаль газа. При нормальном угле опережения двигатель, в течение 1-2 секунд начнет издавать соответствующие звуки, которые говорят о детонации топлива. После этого, автомобиль начинает набирать скорость. Если этого не было, то трамблер ослабляется и поворачивается на одно деление против часовой стрелки. Эти деления расположены на корпусе у основания трамблера.
Если звуки детонации продолжаются достаточно долгое время, то трамблер необходимо повернуть на одно деление, но уже в противоположную сторону.

Если после регулировок вы так и не добились положительных результатов, то трамблер неисправен и нуждается в замене. Кроме того, это может указывать на состав топливовоздушной смеси, который не соответствует норме.

Существует и другой способ регулировка угла опережения. Им пользуются опытные автомеханики. Для этого двигатель автомобиля запускается и прогревается до рабочей температуры. После этого, необходимо открыть капот автомобиля и открутить гайку крепления корпуса трамблера. Путем вращения трамблера в разные стороны, на слух определяется оптимальная работа двигателя с правильно выставленным моментом зажигания.

На этом регулировка момента зажигания ВАЗ 2106 завершена. Как видите, сделать это не сложно и тратить большие деньги на услуги автомастеров совсем не обязательно. С этой задачей в состоянии справиться практически любой автолюбитель.

Как установить трамблер на ваз 2106 видео

Как самостоятельно выставить зажигание на Ваз 2106

Регулировка зажигания Ваз 2106 – процедура очень важная и полезная. От нее зависит несколько моментов:

бесперебойная работа силового агрегата;
легкий запуск;
нормальный расход топлива;
динамика разгона.

Дабы настроить зажигание на автомобиле ваз 2106 своими руками, воспользуйтесь приведенной ниже инструкцией.

Вам нужно взять с собой в гараж:

ключ для свечей;
ключ на 13;
вольтметр или обыкновенная двеннадцативольтовая лампочка.

Контактное зажигание устанавливается по первому цилиндру.

Момент зажигания устанавливайте по меткам разной длины, которые нанесены на крышку ГРМ.

Пошаговая инструкция

Установить зажигание на вазе 2106 можно в 13 простых шагов:

Снимаем свечу цилиндра №1, пробкой из резины и пальцем закрываем отверстие для свечи.
С помощью специального ключа проворачиваем коленвал. По мере движения в первом цилиндре должен начаться такт сжатия. В этот момент поршень направится вверх, создастся внутреннее давление. Вы его почувствуете по тому, как резиновую пробку начнет выдавливать из отверстия.
В этот момент начинаем следить за ходом метки на шкиве. Она в конечном итоге должна совместиться с меткой на ГРМ. Если вы используете топливо с октановым числом 95 или 92, то нужно совместить ее со второй меткой (5 градусов). Если же используемое топливо составляет 72 или ниже (что сегодня случается очень редко), то нужно стремиться к третьей метке (0 градусов)
Снимаем крышку с трамблера, предварительно отстегнув защелки.
Благодаря движению коленвала, ротор трамблера должен быть обращен к первому цилиндру.
Теперь важно проследить за тем, чтобы линия защелок крышки трамблера была параллельна оси мотора. Если это условие не соблюдено, нужно провести следующие процедуры.
Снимаем гайку крепления трамблера и проворачиваем его вверх. Далее крутим ось ротора и добиваемся его параллельного расположение по отношению к оси мотора.
Возвращаем трамблер на место и не до упора вкручиваем гайку.
Только сейчас начинается непосредственный процесс, благодаря которому мы сможем правильно настроить контактное зажигание.
Присоединяем вольтомметр таким образом, чтобы один конец был присоединен к выводу катушки, присоединенному к кабелю трамблера с низким напряжением, а другой конец фиксирован на «массе».
Включаем зажигание. Осторожно прокручиваем трамблер по часовой стрелке до момента отключения лампочки. Если же она и не загоралась, значит крутить ничего не нужно.
Теперь начинаем крутить трамблер в обратную сторону до момента зажигания лампочки. В этом положении фиксируем трамблер, затянув плотно гайку.
Настройка зажигания закончена, можно выключать зажигание и возвращать крышку распределителя обратно.

Как произвести установку трамблера на ВАЗ-2106

Трамблеры использовались массово на легковушках прошлых поколений, включая ВАЗ-2106. Недостаток распределительных приборов – частые повреждения в автомобиле, а преимуществом выступает простота ремонта.

Установка зажигания: когда требуется

Стоит ориентироваться на некоторые симптомы, по которым автовладельцу несложно определить, что требуется регулировка и выставление трамблера.

Невозможно запустить двигатель.
Повышенный расход топлива. Порой это связано с необходимостью настройки карбюратора. Например, если зажигание отрегулировано позднее, в таком случае динамика «шестерки» окажется низкой, а чтобы хорошо разогнаться, мотору требуется больше бензина.
Возникновение в глушителе или воздушном фильтре выстрелов.
Силовой агрегат функционирует нестабильно: шумит, вибрирует. Выставить зажигание и четко поставить трамблер на ВАЗ-2106 требуется в случае троения двигателя или тряски.

Как произвести установку трамблера на ВАЗ-2106

Ремонт трамблера на «шестерке» нужен в ходе его неправильной работы, однако если эта деталь нормально работает, для его настройки вначале необходимо выставить метки. Последние можно увидеть на крышке мотора.

Чтобы безошибочно выставить зажигание на ВАЗ-2106, риски должны быть верно совмещены.

Заданная 1-я метка по направлению движения выглядит как опережение угла на 10 градусов (если используется 72-й бензин).
Метка, находящаяся по центру, представляет собой опережение угла на 5 градусов (приемлемо для машин с 80-м бензином).
Последняя линия – это угол опережения нуля градусов. Следовательно, воспламенение топлива осуществляется, когда поршень располагается в ВМТ.

После выставления меток нужно поставить необходимый зазор в контактах. Для этого понадобится снять бегунок распределительного узла, а также открутить крепежный болт прерывательной детали. Заранее следует выполнить очистку контактов наждачкой. Зазор на контактах в разомкнутом виде составить должен не больше 0,4 мм. Перед установкой зажигания в 2106-й модели нужно выкрутить крепеж распределительного узла гаечным ключом, после чего можно извлечь его из корпуса.

Чтобы узел, поставленный на место, функционировал правильно, следует учесть следующие моменты:

Регулировка совершалась по риске ВМТ на 1-м цилиндре, значит, возникновение искры в это время должно быть в нем. Для того чтобы поймать нужный момент, крышка трамблера устанавливается и помечается место, куда подключается высоковольтный кабель свечи зажигания, исходящий от 1-го цилиндра. Далее производится демонтаж крышки, а внешний контакт бегунка выставляется напротив метки.
Для работы силового агрегата при нормальной нагрузке понадобится начертить условную риску между фиксаторами, поставив устройство в место монтажа. Данная метка должна располагаться параллельно блоку двигателя. В шлицы удается попасть не сразу, вероятно, придется чуть прокрутить корпус. Это не так страшно, ведь в дальнейшем трамблер все равно потребует регулировки. Важно добиться, чтобы устройство полностью село в зону монтажа, пока оно целиком не прижмет блок. После этого узел стоит притянуть на место.

Симптомы повреждений, свидетельствующие о вероятных неисправностях

Как замена, так и ремонт трамблера в автомобиле ВАЗ-2106 производится при неправильной деятельности механизма.

В ходе движения машина дергается. К тому же подергивания нехарактерны для вашей «шестерки».
Двигатель не хочет заводиться.
Пытаясь разогнать транспортное средство, авто дергается, и на процесс разгона тратится немало времени. К тому же двигатель способен детонировать (наблюдается стук поршневых колец).
Увеличивается расход топлива.

В целом признаки похожи на те, что проявляются при неправильно выставленном зажигании. Естественно, при появлении указанных симптомов сложно утверждать, что поломка кроется в трамблере. Тем не менее диагностика этого узла необходима. Что же касается повреждений, побуждающих водителей ВАЗ-2106 к ремонту, то в основном они такие:

Перегорел либо изношен бегунок узла.
Перегорели контакты непосредственно в крышке.
Повредился датчик Холла. Здесь имеет место не только поломка контроллера, не исключен плохой контакт штекера регулятора.
Подшипник трамблера. От продолжительного использования разболтался либо его заклинило.
Имеются механические неполадки, включая трещинки на крышке.
Моторная жидкость проникает в распределительный узел. Проблему преимущественно связывают с герметичностью крышки.

Трамблеры: назначение и виды

Главный распределитель 2106-й модели находится на горизонтальном участке, сделанном левее клапанной крышки двигателя. Вал агрегата, оканчивающийся шлицами, включен в шестерню внутреннего блока цилиндров. Шестерня выполняет обороты посредством цепи газораспределительного устройства, одновременно крутя вал насоса.

Благодаря трамблеру система зажигания осуществляет 3 задачи:

В нужное мгновение разрывает цель исходной обмотки катушки. Из-за этого во вторичной формируется толчок высокого напряжения.
Попеременно устремляет разряд к свечам исходя из порядка деятельности цилиндров, то есть 1-3-4-2.
Автоматически регулирует угол опережения трамблера во время изменения вращения коленвала.

Бесконтактный трамблер

Прибор распределителя, функционирующего с механизмом электронного зажигания, схож с конструкцией механического трамблера. В данном устройстве тоже есть бегунок, пластина с подшипником, вакуумный корректор и центробежный регулятор. Однако контактную группу и конденсатор заменяет датчик Холла и металлический экран, фиксирующийся на валу.

Бесконтактный трамблер в 2106-й модели работает следующим образом:

Постоянный магнит и датчик Холла располагается на подвижном участке. Между ними крутится экран, имеющий прорези.
Как только экраном перекрывается поле магнита, напряжение равно нулю на выводах и датчик бездействует.
При вращении валика и преодолении прорези поле магнита доходит до поверхности датчика. В свою очередь, на выходе элемента образуется напряжение, направляющееся на электронный блок (коммутатор). Последний отправляет сигнал катушке, которая вырабатывает идущий на бегунок зажигания разряд.

Более прочен в работе бесконтактный распределитель. Подшипник и датчик Холла выходят из строя реже по причине отсутствия механического напряжения.

0 0 голос

Рейтинг статьи

регулировка и настройка, видео, как правильно настроить

Автор: Виктор

Работа любого автомобильного двигателя зависит не только от состояния механизмов и узлов, но и правильно выставленного угла зажигания (далее — УЗ). Естественно, отечественные авто, в частности, речь пойдет о легендарных «Шестерках», не являются исключением. Этот материал позволит вам узнать о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 и какие нюансы при этом следует учитывать, чтобы не допустить ошибок.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Пошаговое руководство по настройке зажигания

Как известно, в работе электронного или бесконтактного зажигания отсутствуют недостатки, характерные для контактных систем. К примеру, автолюбитель не сталкивается с регулировкой и настройкой зазора в контактной группе. Если вы не знаете, как правильно отрегулировать угол опережения по лампочке и по меткам, то ниже представлена подробная инструкция для выставления по первому цилиндру.

Прежде чем мы расскажем, как осуществляется выставление, ознакомьтесь с тем, что означают метки:

первая метка находится по ходу часовой стрелки, она значит, что УЗ составляет 10 градусов;
вторая, то есть средняя метка используется для регулировки УЗ на пять градусов;
что касается последней метки, то в соответствии с ней устанавливается УЗ, равный нулю градусов, при такой настройке горючая смесь будет воспламеняться в тот момент, когда поршень попадет в ВМТ.

Сами метки совмещаются методом вращения коленвала или воздействием на храповик. Как вариант, можно использовать специальный ключ для регулировки гайки.

Инструменты и материалы

Итак, перед тем, как настроить УЗ, вам потребуется следующее:

ключ для извлечения свечей;

специальный ключ для проворачивания коленчатого вала;
гаечный ключ на 13;
специальное устройство для контроля настройки, к примеру, это может быть вольтметр, также подойдет контрольная лампочка на 12 вольт либо стробоскоп (автор видео — Наиль Порошин).

Этапы

Итак, как регулировать УЗ своими руками:

Сначала необходимо выключить зажигание, после чего открыть капот и сбросить клемму с аккумуляторной батареи. При помощи ключа нужно будет открутить свечу из первого цилиндра. Сделав это, технологическое отверстие к блоку цилиндров нужно будет прикрыть пальцем либо с помощью резиновой пробки.

Сделав это, необходимо ключом для коленчатого вала провернуть вал вправо до того момента, пока из отверстия для свечи не начнет поступать давление. Это будет свидетельствовать о начале такта сжатия. Когда это произойдет, пробка должна выскочить, если же вы закрыли отверстие пальцем, то обязательно почувствуете, что воздух будет его выдавливать.
Коленвал следует проворачивать до того момента, пока отметки на его шкиве, а также крышке ГРМ не совпадут. Здесь еще нужно учесть один момент касательно используемого топлива. К примеру, если вы заливаете в машину топливо 92 или 95, то риска на шкиве должна быть расположена напротив средней метки. Если же топливо 80 или ниже, то отметку следует совместить с длинной отметкой, которая, как сказано выше, означает ноль градусов. Затем вам надо будет отстегнуть защелки, а также демонтировать крышку распределителя.

После того, как коленвал остановится, распределительное устройство следует повернуть внешним контактом к цилиндру под номером 1, в котором вы выкрутили свечу. Когда риски будут совмещены и это будет выполнено правильно, вам нужно будет провести мысленно отрезок от защелки распределительного узла — она должна проходить параллельно оси двигателя. Если это будет не так, что гайку фиксации нужно будет немного открутить, после чего провернуть устройство вверх. Саму гайку следует выставить параллельно оси мотора, для этого вам нужно будет провернуть ротор.

Выполнив эти действия, нужно будет выставить сам момент. Для выполнения данной задачи вам потребуется подключить питание, то есть набросить на аккумулятор отключенную ранее клемму. Далее, используя гаечный ключ на 13, следует ослабить гайку, при помощи которой фиксируется распределительный узел.
Теперь вам потребуется контрольная лампа с подключенными к ней проводами — один из контактов следует подключить к массе, а другой подсоединяется к низковольтному контакту на катушке. Затем ключ в замке нужно провернуть в положение I и активировать зажигание, включится лампочка. После этого аккуратно начинайте проворачивать трамблер слева направо до того момента, пока лампа не потухнет. В том случае, если источник освещения изначально не горел, то это свидетельствует о том, что ничего делать не нужно.

После этого распределительный узел нужно будет провернуть влево, то есть в обратную сторону. Когда контролька начнет гореть, фиксирующую гайку нужно будет закрутить, это позволит зафиксировать на месте сам трамблер.
Сделав это, необходимо будет отключить зажигание и установить на место крышку распределительного устройства. По сути, на этом процедура регулировки завершена, теперь вы знаете, как выставлять УЗ, но это еще не конец операции. Обязательным шагом будет диагностика выполненной работы.

Фотогалерея «Самостоятельная регулировка УЗ»

Проверка выполняется следующим образом:

Сядьте за руль и запустите силовой агрегат, вам необходимо будет его прогреть до рабочей температуры. Начните движение, вам нужно разогнаться примерно до 40-50 км/ч. Когда авто разгонится до такой скорости, необходимо включить четвертую передачу и продолжить движение на ней, при этом не ускоряясь.
Резко нажмите на газ. Через несколько секунд после этого из-под капота должна быть слышна детонация, стук металла об металл. Обратите внимание на то, что детонация в идеале должна прекратиться после того, как машина наберет около 5 км скорости. Если это так, то проверку можно завершать.
В том случае, если детонация осталась, то нужно отрегулировать положение распределительного механизма, поскольку причина этого, вероятнее всего, заключается в слишком раннем выставленном УЗ. Если же стука металла вовсе не было, то причина, скорей всего, заключается в позднем УЗ. В первом случае трамблер необходимо прокрутить вправо буквально на 1 градус, во втором — влево, на столько же. Данная операция выполняется до того момента, пока детонация не будет продолжаться более полутора секунд.

Когда настройка будет завершена, на трамблере следует отметить риску, которая демонстрирует положение средней отметки в соответствии с БЦ. Если детонация появляется вовремя и так же вовремя исчезает, то корпус распределительного устройства можно ставить на место. Процедуру регулировки можно считать завершенной (автор видео — Евгений Александрович).

Полезно знать

О необходимости регулировки момента опережения могут сообщить следующие симптомы:

При работе силового агрегата появились шумы. Сильная детонация и некорректная работа двигателя может свидетельствовать о необходимости регулировки УЗ. При такой работе ДВС поршень двигатель только вверх, а возгорание происходит ему навстречу. В данном случае работа силового агрегата будет более жесткой.
В выхлопной трубе появляются хлопки. Сам хлопок, вероятнее всего, идет вдогонку, а для расширения газов требуется больше времени. В тот момент, когда поршень попадает в нижнюю точку, следующий такт в работе цилиндра будет соответствовать такту выхлопа. Нужно отметить, что часть взрыва горючего попадет в глушитель, в результате чего раздастся хлопок.

Увеличенный расход бензина также может свидетельствовать о необходимости регулировки. Если момент опережения будет выставлен слишком поздний, то динамика транспортного средства в целом снизится. А для разгона мотору потребуется больше горючей смеси, что отражается на расходе горючего.

Загрузка …

Видео «Наглядное пособие по регулировке УЗ на 2106»

Как при выставлении зажигания на «Шестерке» все выполнить правильно и не допустить ошибок — наглядное пособие по этой задаче приведено в ролике ниже (автор видео — канал Ремонт автомобиля своими руками).

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106: регулировка и настройка, видео, как правильно настроить

Работа любого автомобильного двигателя зависит не только от состояния механизмов и узлов, но и правильно выставленного угла зажигания (далее УЗ). Естественно, отечественные авто, в частности, речь пойдет о легендарных «Шестерках», не являются исключением. Этот материал позволит вам узнать о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 и какие нюансы при этом следует учитывать, чтобы не допустить ошибок.

Пошаговое руководство по настройке зажигания

Прежде чем мы расскажем, как осуществляется выставление, ознакомьтесь с тем, что означают метки:

первая метка находится по ходу часовой стрелки, она значит, что УЗ составляет 10 градусов,
вторая, то есть средняя метка используется для регулировки УЗ на пять градусов,
что касается последней метки, то в соответствии с ней устанавливается УЗ, равный нулю градусов, при такой настройке горючая смесь будет воспламеняться в тот момент, когда поршень попадет в ВМТ.

Инструменты и материалы

Итак, перед тем, как настроить УЗ, вам потребуется следующее:

ключ для извлечения свечей,
специальный ключ для проворачивания коленчатого вала,
гаечный ключ на 13,
специальное устройство для контроля настройки, к примеру, это может быть вольтметр, также подойдет контрольная лампочка на 12 вольт либо стробоскоп (автор видео Наиль Порошин).

Этапы

Итак, как регулировать УЗ своими руками:

Сначала необходимо выключить зажигание, после чего открыть капот и сбросить клемму с аккумуляторной батареи. При помощи ключа нужно будет открутить свечу из первого цилиндра. Сделав это, технологическое отверстие к блоку цилиндров нужно будет прикрыть пальцем либо с помощью резиновой пробки.
Сделав это, необходимо ключом для коленчатого вала провернуть вал вправо до того момента, пока из отверстия для свечи не начнет поступать давление. Это будет свидетельствовать о начале такта сжатия. Когда это произойдет, пробка должна выскочить, если же вы закрыли отверстие пальцем, то обязательно почувствуете, что воздух будет его выдавливать.
Коленвал следует проворачивать до того момента, пока отметки на его шкиве, а также крышке ГРМ не совпадут. Здесь еще нужно учесть один момент касательно используемого топлива. К примеру, если вы заливаете в машину топливо 92 или 95, то риска на шкиве должна быть расположена напротив средней метки. Если же топливо 80 или ниже, то отметку следует совместить с длинной отметкой, которая, как сказано выше, означает ноль градусов. Затем вам надо будет отстегнуть защелки, а также демонтировать крышку распределителя.
После того, как коленвал остановится, распределительное устройство следует повернуть внешним контактом к цилиндру под номером 1, в котором вы выкрутили свечу. Когда риски будут совмещены и это будет выполнено правильно, вам нужно будет провести мысленно отрезок от защелки распределительного узла она должна проходить параллельно оси двигателя. Если это будет не так, что гайку фиксации нужно будет немного открутить, после чего провернуть устройство вверх. Саму гайку следует выставить параллельно оси мотора, для этого вам нужно будет провернуть ротор.
Выполнив эти действия, нужно будет выставить сам момент. Для выполнения данной задачи вам потребуется подключить питание, то есть набросить на аккумулятор отключенную ранее клемму. Далее, используя гаечный ключ на 13, следует ослабить гайку, при помощи которой фиксируется распределительный узел.
Теперь вам потребуется контрольная лампа с подключенными к ней проводами один из контактов следует подключить к массе, а другой подсоединяется к низковольтному контакту на катушке. Затем ключ в замке нужно провернуть в положение I и активировать зажигание, включится лампочка. После этого аккуратно начинайте проворачивать трамблер слева направо до того момента, пока лампа не потухнет. В том случае, если источник освещения изначально не горел, то это свидетельствует о том, что ничего делать не нужно.
После этого распределительный узел нужно будет провернуть влево, то есть в обратную сторону. Когда контролька начнет гореть, фиксирующую гайку нужно будет закрутить, это позволит зафиксировать на месте сам трамблер.
Сделав это, необходимо будет отключить зажигание и установить на место крышку распределительного устройства. По сути, на этом процедура регулировки завершена, теперь вы знаете, как выставлять УЗ, но это еще не конец операции. Обязательным шагом будет диагностика выполненной работы.

Фотогалерея «Самостоятельная регулировка УЗ»

Проверка выполняется следующим образом:

Сядьте за руль и запустите силовой агрегат, вам необходимо будет его прогреть до рабочей температуры. Начните движение, вам нужно разогнаться примерно до 40-50 км/ч. Когда авто разгонится до такой скорости, необходимо включить четвертую передачу и продолжить движение на ней, при этом не ускоряясь.
Резко нажмите на газ. Через несколько секунд после этого из-под капота должна быть слышна детонация, стук металла об металл. Обратите внимание на то, что детонация в идеале должна прекратиться после того, как машина наберет около 5 км скорости. Если это так, то проверку можно завершать.
В том случае, если детонация осталась, то нужно отрегулировать положение распределительного механизма, поскольку причина этого, вероятнее всего, заключается в слишком раннем выставленном УЗ. Если же стука металла вовсе не было, то причина, скорей всего, заключается в позднем УЗ. В первом случае трамблер необходимо прокрутить вправо буквально на 1 градус, во втором влево, на столько же. Данная операция выполняется до того момента, пока детонация не будет продолжаться более полутора секунд.
Когда настройка будет завершена, на трамблере следует отметить риску, которая демонстрирует положение средней отметки в соответствии с БЦ. Если детонация появляется вовремя и так же вовремя исчезает, то корпус распределительного устройства можно ставить на место. Процедуру регулировки можно считать завершенной (автор видео Евгений Александрович).

Полезно знать

О необходимости регулировки момента опережения могут сообщить следующие симптомы:

При работе силового агрегата появились шумы. Сильная детонация и некорректная работа двигателя может свидетельствовать о необходимости регулировки УЗ. При такой работе ДВС поршень двигатель только вверх, а возгорание происходит ему навстречу. В данном случае работа силового агрегата будет более жесткой.
В выхлопной трубе появляются хлопки. Сам хлопок, вероятнее всего, идет вдогонку, а для расширения газов требуется больше времени. В тот момент, когда поршень попадает в нижнюю точку, следующий такт в работе цилиндра будет соответствовать такту выхлопа. Нужно отметить, что часть взрыва горючего попадет в глушитель, в результате чего раздастся хлопок.
Увеличенный расход бензина также может свидетельствовать о необходимости регулировки. Если момент опережения будет выставлен слишком поздний, то динамика транспортного средства в целом снизится. А для разгона мотору потребуется больше горючей смеси, что отражается на расходе горючего.

Видео «Наглядное пособие по регулировке УЗ на 2106»

Как при выставлении зажигания на «Шестерке» все выполнить правильно и не допустить ошибок наглядное пособие по этой задаче приведено в ролике ниже (автор видео канал Ремонт автомобиля своими руками).

Загрузка…

Как выставить зажигание на ваз 2101 видео

Приветствую автолюбитель ваз в моем блоге RtiIvaz.ru. Вы не знаете о регулировке зажигания нечего, именно поэтому вам надо прочитать авто статью далее.

Стабильная работа двигателя, его экономичность, приемистость, а также мощность зависят от правильной установки зажигания. Сама регулировка зажигания необходима для того, чтобы поджигать топливно-воздушную смесь в строго определенной последовательности, в зависимости от порядка работы цилиндров.

Владельцам этих моделей для самостоятельного обслуживания нужно запомнить, что на автомобилях ваз 2105, 2106-07 порядок работы цилиндров 1-3-4-2.

Операция по регулировки зажигания на автомобилях ваз 2105 и ваз 2106-07 может потребоваться в нескольких случаях. Это необходимо сделать после среднего или капитального ремонта двигателя, замене прокладки блока, прогаре клапана, замене цепи или ремня ГРМ, замене распределительного вала и других подобных случаях, связанных с частичной разборкой мотора.

Для установки верхней мертвой точки и регулировке зажигания на двигателе в его верхней, а также нижней передней части, отбиты специальные метки, которые необходимо совмещать. Расположение меток на двигателях ваз 2106 и ваз 2105 для регулировки системы зажигания.

ВАЗ 2106 – цепь в приводе ГРМ

Верхние метки: одна метка в виде лунки нанесена на звездочку распределительного вала с внутренней стороны, второй меткой является прилив в виде выступа на конце постели распределительного вала. Для выполнения этой операции нужно снять крышку клапанов.

Нижние метки: на передней крышке двигателя отлиты три риски — одна длинная и две коротких, а на шкиве коленчатого вала отлит прилив с внутренней стороны (легко можно нащупать рукой) и риска на торце шкива. Длинная метка соответствует верхней мертвой точке, а две коротких, это метки опережения зажигания.

Первая короткая метка (средняя из трех) соответствует опережению зажигания на 7,5 градусов, это собственно заводской допуск на установку зажигания при использовании бензина АИ 92-95. Вторая короткая метка соответствует опережению зажигания в 10 градусов.

Когда выполняется сборка двигателя во время капитального ремонта, то коленчатый вал ориентируют по внутренним меткам. Это метка на звездочке (риска) коленчатого вала и прилив на блоке цилиндров, которые совмещают.

Затем ставится цепь ГРМ и совмещаются метки на звездочке распределительного вала и его постели. Коленчатый вал проворачивают на два оборота и вновь проверяют совпадение меток. Если все метки совпадают, то устанавливают переднюю крышку двигателя, шкив коленчатого вала и крышку клапанов.

При установке трамблера (распределитель зажигания) выставляются вышеуказанные метки фаз газораспределения, а бегунок трамблера, после его установки должен смотреть разносной пластиной на гнездо провода 4 цилиндра в крышке трамблера.

ВАЗ 2105 – зубчатый ремень ГРМ

Верхние метки: одна метка «Е» расположена на крышке первой шейки распределительного вала, а вторая «F» нанесена на шкив распределительного вала. Для того, чтобы «добраться» до меток необходимо снять защитную крышку ремня ГРМ. Нижние метки – аналогичны ваз 2106-07 (обозначение меток «C» на шкиве и «D» на крышке, при этом три риски длинная и две коротких, нанесены на защитной крышке зубчатого ремня грм).

Видео регулировки зажигания ваз по любому

После сборки двигателя и установки трамблера, необходимо выставить зажигание. Выполнить эту операцию можно с использованием стробоскопа действуя по приложенной инструкции. Также установку момента зажигания (для контактной системы зажигания) можно выполнить при наличии омметра (присутствует в мульти метре) или с использованием контрольной лампы (можно воспользоваться автомобильной переноской).

Для проверки и регулировки зажигания с помощью омметра нужно выполнить следующее:

Снять клемму (минус) с аккумуляторной батареи
Установить нейтральную передачу
Снять крышку трамблера
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке до момента, когда бегунок трамблера не дойдет порядка 30 градусов до контакта в крышке под номером «1»
Далее один щуп омметра подсоединяется к болту трамблера (куда подсоединяется провод от катушки зажигания), а второй провод омметра соединятся с «массой». При этом сопротивление на шкале омметра должно быть нулевое
Затем коленчатый вал медленно поворачивается до совмещения нижних меток. Если при совпадении меток сопротивление будет показывать бесконечность, то зажигание выставлено, верно. Если же сопротивление начало расти до совпадения меток, либо осталось на нуле, то нужно отрегулировать установку момента зажигания путем ослабления крепления трамблера и поворота его в ту или другую сторону
Поворот коленчатого вала выполняется с помощью ключа на Х38 мм. В крайнем случае, при его отсутствии можно включить 3 или 4 скорость и медленно (с помощником) передвигать автомобиль, что правда не совсем удобно при регулировке

Подобную регулировку зажигания можно выполнить и с помощью контрольной лампы, но нужно соблюдать осторожность, так как эта операция производится при включенном зажигании. Один провод от лампы соединяется с «массой», а второй провод на болт трамблера, как и в случае с омметром.

Далее все также как и с использованием омметра. Правильность установки зажигания проверяют при пробном заезде. Для этого двигатель запускают, прогревают до рабочей температуры и делают пробный заезд для проверки и регулировки зажигания. Выполняются следующие действия.

Автомобиль разгоняется до 50 км/ч и педель газа резко утапливается в полик. Если все выставлено правильно, то должно прозвучать 3-4 цока пальцев. Если цокот пальцев более продолжительный, то это подсказывает, что зажигание выставлено рано, если цоки вообще отсутствуют, то зажигание позднее.

При раннем зажигании трамблер нужно повернуть по часовой стрелке, а при позднем против часовой стрелки и вновь повторить испытания.

Все эти работы по установке и проверке, регулировки зажигания выполняются при условии, что цепь или ремень ГРМ натянуты с правильным усилием. А также надо убедиться, что клапанные зазоры двигателя отрегулированы, верно.

В статье рассмотрен вопрос как выставить зажигание на ВАЗ 2101: приведена инструкция выполнения всех необходимых операций и предоставлены соответствующие рекомендации.

Известно, что неверно выставленный момент зажигания приводит к нарушению правильной работы силового агрегата автомобиля. В большинстве случаев именно это является причиной нестабильности работы двигателя на холостых оборотах, существенного снижения его мощности и повышения расхода топлива. В этой статье мы и рассмотрим вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101 самостоятельно, то есть без обращения в автосервис.

Прежде всего отметим: описываемая нами инструкция как выставить зажигание ВАЗ 2101 абсолютно справедлива и по отношению к другим моделям «классических» моделей ВАЗ. Так, например, аналогичным описанному ниже процессу, является процесс настройки на моделях ВАЗ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 («Нива»), оснащенных контактной системой зажигания.

Необходимые инструменты и приспособления

Для того чтобы произвести регулировку зажигания ВАЗ 2101, вам потребуются следующие инструменты:

рожковой или рожково-накидной ключ на 13мм;
ключ для выкручивания свеч;
лампа, рассчитанная на напряжение 12В;
специальный ключ на 38мм.

Настройка зажигания ВАЗ 2101 – что нужно знать перед началом работы

Настройка производится согласно специальным меткам, которые располагаются на крышке ГРМ. Как можно заметить на фото ниже, на крышке ГРМ находятся три метки:

Метки

Каждая из меток свидетельствует об определенном угле опережения:

Для определения верхней мертвой точки следует руководствоваться соответствующей меткой на ободе шкива. Данная метка указана на изображении ниже:

Метка на ободе шкива

Как настроить зажигание на ВАЗ 2101 – детальная инструкция

Перед тем как приступить к работе ставим автомобиль на стояночный тормоз, а под задние колеса устанавливаем противокатные упоры. Помните, что при любых ремонтных работах данные подготовительные операции являются обязательными с точки зрении обеспечения техники безопасности, игнорировать которую недопустимо.

Далее установка зажигания ВАЗ 2101 выглядит следующим образом:

1. С помощью свечного ключа выкручиваем свечу первого цилиндра силового агрегата, после чего затыкаем отверстие подходящей пробкой или пальцем.

2. Используя специальный ключ на 38мм, прокручиваем коленвал до того момента, пока в первом цилиндре не начнет происходить такт сжатия. Свидетельством этого будет являться выскочившая из свечного отверстия пробка. Если отверстие вы закрыли пальцем, то вы должны ощутить достаточно сильное давление.

3. Проворачиваем коленвал двигателя до того момента, пока метка на шкиве не будет совпадать с соответствующей риской на крышке ГРМ. Если чаще всего вы используете топливо марки АИ 92, следует добиться совпадения со второй риской; если же вы используете бензин с более низким октановым числом – с третьей (длинной) риской.

4. Аккуратно отстегиваем фиксаторы пластиковой крышки трамблера и снимаем ее:

Снимаем крышку трамблера

5. После прокручивания коленвала ротор трамблера должен располагаться таким образом, чтобы его наружный контакт находился в направлении первого цилиндра двигателя. В том случае, если направление неверно:

откручиваем крепление трамблера и, вращая постепенно ось ротора, выставляем его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
закручиваем крепежную гайку (полностью не зажимаем).

6. Подключаем лампу 12 В (вольтметр): один провод подсоединяем к клемме катушки зажигания (вывод низкого напряжения), а второй – к «массе».

7. Включаем зажигание и постепенно проворачиваем распределитель вправо. Проворачивать распределитель следует до того момента, пока подключенная лампа не перестанет светиться. Если после включения зажигания лампа не светится, то в описываемой операции нет необходимости.

8. Вращаем, распределитель в правую сторону и в тот момент, при котором начинает светиться лампа, затягиваем крепежную гайку полностью.

9. Производим установку крышки трамблера.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2101 — проверка

После выполнения всех операций, описанных выше, необходимо произвести проверку правильности настройки зажигания. Проверка выглядит следующим образом:

Заводим автомобиль и трогаемся с места.
Разгоняем автомобиль примерно до скорости 50км/ч, включаем 4-ю передачу и быстро нажимаем на педаль акселератора. После этого должна возникнуть детонация двигателя, которая должна исчезать по мере набора автомобилем скорости.

В ситуации, если детонация двигателя появилась, но по мере разгона машины не исчезла, можно придти к выводу, что установлено раннее зажигание. Если же детонация и вовсе не появилась – зажигание позднее. Решение таких проблем выглядит следующим образом:

в первой ситуации необходимо в правую сторону провернуть распределитель примерно на 0,5-1 деление;
во второй ситуации необходимо в левую сторону провернуть распределитель на 0,5-1 деление.

На этом вопрос как выставить зажигание на ВАЗ 21011 и прародителе всех классических моделей ВАЗ – модели 2101, можно считать полностью рассмотренным.

Как можно заметить, каких-либо особых сложностей в установке зажигания нет, и с данной работой справится любой, даже начинающий, автолюбитель.

Рассмотрим установку момента зажигания (угла опережения зажигания) на «классических» автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 с контактной системой зажигания и их модификациях. Необходимость в выставлении угла опережения зажигания может возникнуть после снятия-установки распределителя зажигания (трамблера), либо при попытке более оптимально настроить работу двигателя. Неверно выставленный момент зажигания грозит возникновением целого ряда проблем в работе двигателя. Вот некоторые из них: падение мощности и приемистости, повышенный расход топлива, неустойчивый холостой ход, проблемы с запуском двигателя, выстрелы и хлопки в глушитель, черный дым из глушителя, детонация, прогорание клапанов и пр.

Всю работу по установке угла опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107 можно провести без применения каких-либо специальных приспособлений и устройств. Использование стробоскопа, контрольной лампы не имеет особого смысла, так как по окончании установки момента зажигания потребуется провести проверку его правильности на движущемся автомобиле. Из инструментов потребуются всего лишь:

— Рожковый или накидной ключ на 13 мм.

— Рожковый или специальный ключ на 38 мм.

Подготовительные работы

— Ставим автомобиль на ручной тормоз;

Установка момента опережения зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

Ставим момент опережения зажигания под 92-й бензин.

1. Совмещаем метку на шкиву коленчатого вала и метку на передней крышке двигателя (среднюю из трех там имеющихся).

Для этого специальным ключом (либо рожковым ключом на 38 мм) медленно вращаем коленчатый вал за храповик вплоть до их совпадения.

2. Устанавливаем трамблер защелками параллельно двигателю, контакт бегунка должен смотреть на 4-й цилиндр (определите по крышке трамблера).

Контакты прерывателя должны быть сомкнуты. Слегка прижимаем корпус трамблера держателем.

3. Включаем зажигание и медленно поворачиваем корпус трамблера до размыкания контактов прерывателя. Между контактами проскочит искра.

Это и будет искомый момент зажигания. Ключом на 13 мм затягиваем гайку держателя трамблера.

Проверка правильности установки момента зажигания

Двигаясь на автомобиле со скоростью 45-50 км/ч на 4-й передаче по ровной дороге, резко, на непродолжительное время, нажмите на педаль «газа». Одновременно прислушайтесь к работе двигателя. Кратковременно возникшая детонация — 1-3 сек (стук «пальцев») свидетельствует о правильной установке угла опережения зажигания, длительная о слишком раннем зажигании, отсутствие детонации о позднем зажигании. Необходимо подкорректировать угол опережения вращением трамблера (против часовой стрелки – делаем зажигание более ранним, по часовой – более поздним). После чего провести проверку еще раз.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда при правильно установленном угле опережения зажигания (короткая детонация при движении), на автомобилях ВАЗ 2101-2107, работа двигателя на холостом ходу оставляет желать лучшего. В этих случаях многие просто крутят трамблер, выставляя зажигание немного пораньше, чтобы стабилизировать холостой ход. Желательно устранить эту неисправность регулировкой карбюратора, а не вращением трамблера, так как сбивается установленный ранее правильный момент зажигания.

Еще пять статей на сайте по двигателям и системе зажигания

Как выставить электронное зажигание на ВАЗ-2106 разными способами: инструкция с видео

Автомобиль ВАЗ-2106 давным-давно снят с производства. Однако несмотря на это на российских дорогах можно встретить огромное множество этих машин. Наиболее опытные их владельцы предпринимают все возможные меры для того, чтобы усовершенствовать конструкцию авто, внести модернизации, приводящие транспортное средство хотя бы в приблизительное соответствие с современными стандартами. Одним из видов такого тюнинга является установка электронной системы зажигания.

Принцип работы бесконтактного зажигания

Чтобы устанавливать бесконтактное зажигание на автомобиль ВАЗ-2106 необходимо знать его конструкцию и принцип работы. Это поможет значительно быстрее разобраться с принципиально новой системой и точно отрегулировать ее, не привлекая для этой цели специалистов автосервиса.

Итак, электронное зажигание, используемое сегодня практически на всех авто, состоит из следующих основных компонентов:

распределитель зажигания или трамблер. Внутри этого устройства установлен бегунок, оснащенный подвижным контактом, а также привод, позволяющий установить позднее или ранее зажигание;
коммутатор, представляющий собой электронный модуль с собственной системой охлаждения;
высоковольтная катушка, состоящая из первичной и вторичной обмоток;
датчик Холла. Так называется фотоэлемент, который фиксирует прохождение поршнем двигателя верхней мертвой точки;
проводка для подключения системы к бортовой сети автомобиля.

Читайте также: Монтаж бесшумных замков на ВАЗ-2106

Как работает бесконтактная система? Ее функционирование осуществляется следующим образом:

первичная обмотка катушки зажигания подсоединяется к генератору и аккумулятору авто через коммутатор, и всегда находится под высоким напряжением. Как только датчик Холла фиксирует приближение поршня к верхней мертвой точке, она отключается от аккумуляторной батареи;
после разрыва электрической цепи во вторичной обмотке катушки возникает импульсный разряд. Именно он передается в распределитель по высоковольтному проводу;
бегунок распределителя осуществляет передачу импульса дальше, на свечу зажигания того цилиндра, поршень которого был зафиксирован датчиком;
возникает искра, что приводит к возгоранию топливовоздушной смеси;
датчик Холла фиксирует прохождение поршнем верхней мертвой точки, и цепь вновь замыкается. Процесс является цикличным и повторяется требуемое количество раз.

Как установить бесконтактную систему зажигания на ВАЗ-2106

Установка электронной системы зажигания – относительно простая процедура, с которой вполне сможет справиться любой опытный водитель.

Осуществляется она в описанной ниже последовательности:

устанавливаем поршень первого или четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку;
извлекаем трамблер. При этом желательно запомнить положение бегунка, а также заменить высоковольтные провода, чтобы избежать проблем при выполнении последующих этапов;
ставим трамблер с бесконтактной системы зажигания. Подключаем высоковольтные провода и вакуумную трубку;
монтируем новую высоковольтную катушку и подсоединяем к ней проводку;
устанавливаем коммутатор. Обычно он ставиться в непосредственной близости от трамблера на специально предназначенное место. Присоединяем разъем с проводами.

Сегодня в специализированных магазинах можно без особых проблем пробрести полный комплект электронного зажигания для установки на автомобили ВАЗ-2106. Если же вы по каким-либо причинам вынуждены покупать детали системы по отдельности, настоятельно рекомендуем уделить особое внимание выбору трамблера.

Все дело в том, что на разные модификации «шестерок» устанавливались разные двигатели и поэтому к ним подходят далеко не все распределители зажигания. Если на головке блока цилиндров силового агрегата нанесена маркировка 2106 и 2103, то потребуется покупать трамблер с удлиненным валом.

Настройка электронного зажигания

Как выставить электронное зажигание на автомобиле ВАЗ-2106? Опытные автолюбители смогут сделать это даже без стробоскопа, так как процедура не отличается повышенной сложностью. Потребуется выполнить следующие действия:

немного ослабляем гайку, удерживающую трамблер. Двигатель при этом должен работать в обычном режиме;
проворачиваем распределитель в разные стороны, стремясь добиться наиболее стабильной работы мотора, определяя ее на слух;
как только цель будет достигнута, закручиваем гайку до упора.

При выставлении зажигания таким образом точность будет не слишком высока. Поэтому мы настоятельно рекомендуем все же использовать стробоскоп.

Читайте также: Тюнинг салона на ВАЗ-2106

Данный прибор подключается к высоковольтному проводу первого цилиндра, а также к аккумуляторным клеммам. После этого запускается двигатель, и лампа стробоскопа подносится вплотную к меткам на блоке. Благодаря устройству, вы сможете разглядеть специальную риску, нанесенную на шкив. После этого можно ослаблять гайку трамблера и вращать распределитель таким образом, чтобы совместить эту саму риску с самой короткой меткой.

Мы полностью уверены, что рекомендации, приведенные в данной статье, помогут вам не только установить систему электронного зажигания, но и грамотно настроить ее, обеспечив максимально стабильную работу силового агрегата.

https://www.youtube.com/watch?v=NbtcE2rEgPQ

Инструкция для владельцев. Порядок установки электронного зажигания

Отечественные модели Lada из классической серии — это простой и надежный автомобиль, в котором немаловажную роль играет правильная установка зажигания на ВАЗ 2106 и аналогичные ему серии. Любой автовладелец такой машины способен выполнить эту работу, для которой необходимо приобрести специализированный инструмент, а некоторые опытные профессионалы справятся и без них.

Список специализированных инструментов и признаки неисправности

Установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками с помощью следующих инструментов:

рожково — накидный ключ диаметром 13 мм;
специализированный ключ для снятия свечей зажигания;
вольтметр или контрольная лампа 12 вольт;
автомобильный стробоскоп.

Характерным признаком того, что на ВАЗ 2106 необходимо устанавливать зажигание по меткам для шкива коленвала, является резкая детонация мотора и пропадание мощности. Проблемы очевидны при движении со скоростью сорок километров в час (на 3 передаче) и резкой попытке увеличить оборот педали газа. Проявление такой неисправности, а также посторонний металлический звук от двигателя на резком проезде и укажут на необходимость регулировки угла зажигания, и провести этот ремонт своими руками сможет любой автовладелец.

Этапы работы со стробоскопом

За установку на зажигания ВАЗ 2106 с помощью стробоскопа в официальных дилерских центрах необходимо будет заплатить от 1000 до 1500 руб. При желании сэкономить эту сумму, все работы можно провести самостоятельно, для чего необходимо выполнить следующие действия:

Важно! Следует учитывать, что угол опережения сделан исходя из того, как доливается бензин, в случае с 92-м выставляется по самой большой отметке, в случае с 76-м — выбирать между двумя маленькими , обозначающие 5 и 10 градусов.

Продемонстрируйте правильное зажигание. Это возможно без использования стробоскопа, для чего потребуется контрольная лампа 12 лайнер.

Самонастройка без стробоскопа

При отсутствии специального инструмента выставляем правильное зажигание на ВАЗ 2106 по меткам, выполняя следующий алгоритм действий:

Прогреваем машину в комнату, даем мотору остыть, и Свечой зажигания открутите первый цилиндр от цилиндра цилиндра, заткните отверстие пальцем, проверните коленвал до степени сжатия (когда палец начнет давить).
Продолжаем вращать коленвал до совмещения метки на его шкиве перед кулаком передней крышки, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
Установив метки, необходимо снять крышку с траверса и отметить опасность наезда бегунка на ротор (напротив контакта высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо открутить гайка крепления ключом на 13 мм.
Подключить контрольную лампочку на 12 В (к траверсу и внутри низковольтного кабеля).Включаем зажигание двигателя, не проворачивая двигатель стартером, и при правильном выставлении контрольная лампа не должна гореть. Если он горит, нужно будет повернуть корпус ротора травера до тех пор, пока он не будет выглядеть и тогда уже затягиваем гайку крепления.
Затем выключите зажигание двигателя, вверните свечу зажигания, наденьте крышку траверсы и запустите мотор, проверяя его.

Важно! Если угол выступа зажигания выставлен правильно, двигатель двигателя должен работать плавно, без сбоев в оборотах при нажатии на педаль газа, и уверенно держать свой холостой ход, что вполне возможно, потребуется регулировка на карбюраторе машины. , после правильной настройки зажигания.

Проблемы с зажиганием в автомобилях ВАЗ 2106 также могут возникать из-за маркировки мотор-распределительной системы мотора. Предлагаем посмотреть зажигание и выполнение сопутствующих настроек для ВАЗ 2106:

Несмотря на то, что «Классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, значительное количество этих машин эксплуатируется по российским подвигам. Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели Жигулей улучшить ее любыми способами.Один из эффективных вариантов — поставить бесконтактную (сокращенно БСЗ) вместо штатной системы зажигания, где электроника находится в покраске. Процедура замены довольно проста и доступна каждому желающему улучшить работу своей «шестерки».

Что такое БСЗ и как он работает?

Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понимать принцип работы системы, состоящей из следующих элементов:

Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер).Внутри находится фотоэлектрический датчик Холла, регулировка угла регулировки вакуумного привода и так называемый подвижный контактный ползун.
Катушка, создающая импульс высокого напряжения. Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого количества витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим количеством витков.
Электронный блок — выключатель с алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль элемента застежки.
Свечи зажигания, соединенные высоковольтными проводами с боевым тросом.
Провода для соединения элементов между собой.

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри трамблера вместо датчика Холла стояла контактная группа, а переключателя не было вообще.

Первый контакт катушки соединен через реле замка зажигания с генератором, а второй — с блоком управления. Также от нее на трамбл идет высоковольтный провод большого сечения. От трамблера 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания.Система работает по такому алгоритму:

После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичной обмотке катушки подается напряжение 12 В, на которое возникает электромагнитное поле.
Когда происходит вращение коленчатого вала и один из поршней переходит в верхнюю мертвую точку (NTT), фотоэлектрический датчик посылает сигнал на выключатель, который на короткое время прерывает соединение катушки с источником напряжения — генератором или аккумулятор.
При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки формируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по большому сечению на бегунок искажателя.
Подвижный контактный бегун направляет импульс на свечу зажигания, где поршень вышел в ВМТ. Между его контактами разлетается мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
Вал распределителя приводится в действие зубчатой передачей, связанной с коленчатым валом.Когда следующий поршень движется к NTC, вал поворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, и датчик Холла посылает следующий сигнал, и цикл искрения повторяется.

Ссылка. В старых системах разрыв цепи производился механическим способом с помощью кулачка на валу TRAMBLOR, прижимающего контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для энтузиастов инъекционных автомобилей главным аргументом в пользу BSZ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не производит автомобили с контактно-кулачковой системой искрообразования.Иностранные бренды отказались от нее в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механический розжиг продержался до 90-х годов. Причины выхода из строя вполне понятны:

на Контактах постоянно проскакивали искры, отчего горели и требовали частой зачистки;
контактная группа износилась достаточно быстро, в среднем хватило на 15-20 тысяч км пробега, после чего элемент пришлось менять;
дал себе знать об износе подшипника, на котором были размещены контакты, что вызвало нестабильную работу силового агрегата;
Пружины разновесов-балансиров натянутые.

Все перечисленные неисправности проявлялись попеременно, не давая покоя владельцу «классики» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность искр на свечах постоянно падала, ухудшалась работа двигателя, увеличивался расход топлива. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, они отличаются прочностью и стабильным искрообразованием. Увеличилась мощность искры, так как выходное импульсное напряжение увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. Сначала слабым местом Отечественные бесконтактные системы считались переключателем, который быстро выходит из строя и не подлежит возврату. Но позже его доработали и надежность работы БСЗ повысилась.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестерка» комплектовалась тремя разновидностями двигателей (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 л), то комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией трамбла. Мотор 1,3 л. (Модель ВАЗ 21063) Есть распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания такой:

blot C. Каталожный номер 38.3706-01 Для силового агрегата объемом 1,3 л. или 38.37061 — для моторов 1,5 и 1,6 л .;
катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
Электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
провода соединительные.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» от Жигулей, не путайте его с продукцией, предназначенной для Нивы ВАЗ 2121, большие пальцы очень похожи.А вот «Нивовская» деталь отличается техническими характеристиками и имеет маркировку: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Ставить его на «шестерку» категорически не рекомендуется.

У производителей, реализующих свои комплекты зажигания на территории РФ, наибольшей популярностью у автомобилистов забраковали запчасти от SOCE из города Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР устанавливаются на классические вазоны. С электроникой в комплект не входит, их придется приобретать отдельно.Чтобы полностью ощутить результаты замены, рекомендуется также поставить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для его замены рекомендуется изучить этот материал:

Подготовка к замене БСЗ

Работы по снятию старого зажигания и установке нового не требуют специальных инструментов, приспособлений или инструментов.Смотровая канава не нужна, а всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь такой набор инструментов:

Рупорный ключ на 13 мм для откручивания крепления распределителя;
ключами на 10 и 8 мм, катушка снимается;
магазин плоский и крестообразный;
passatia;
электродрель или ручная дрель со сверлом под диаметры выключателя крепления выключателя.

Совет.Для удобства выполнения работ возьмите в аренду или ознакомьтесь с длинной ручкой, которая приводится в действие храповой гайкой и используется для вращения коленчатого вала вручную.

Для начала проведем несколько этапов предварительной разборки:

Откройте капот и отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи.
Снимите высоковольтные провода со свечи и накройте распределитель.
Выкрутите свечи.
Опустите отверстие в свечном отверстии цилиндра и поверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень не достигнет НМТ.В то же время метка на шкиве вала будет подниматься напротив самых длинных рисков, отложившихся на блоке цилиндров.

Совет. Если ключа под гайкой храповика вы не нашли, коленчатый вал можно вращать, вращая обладать задним колесом автомобиля. Не забудьте починить машину антиразрядными средствами, снять ручными тормозами и включить 4 или 5 передачу.

Сопоставив этикетку и подготовив новую деталь, можно приступать к основному этапу работы.

Порядок установки электронного зажигания

В первую очередь необходимо демонтировать старую систему, выполняя операции в такой последовательности:

Отключить высоковольтный провод, идущий от катушки, снять крышку крышки и запомните положение бегуна.Для удобства направление можно обозначить мелом на крышке клапанов двигателя.
Отсоедините провод и вакуумную трубку от карбюратора от распределителя проводов. Откручиваем крепежную гайку ключом на 13 мм и снимаем элемент с блока цилиндров.
Снимите штуцеры контактов высоковольтной катушки и снимите провода, запомнив, где были подключены жилы от реле замка зажигания и тахометра.
Снимите катушку и снимите ее в сторону.

Совет. Между Блотом I. Посадка Moz Блок цилиндров представляет собой прокладку, не потеряйте ее при снятии детали с автомобиля.

Путем разборки приступить к установке БСЗ, следуя следующей процедуре:

Переставить прокладку со старого трамблера на новый и снять с него крышку. Поворачивая ползунок в нужном направлении, которое вы обрисовали мелом, вставьте вал временной шкалы в гнездо и зафиксируйте гайкой.Затягивать с этим не стоит, ведь еще надо регулировать зажигание и снова отпускать гайку.
Свечи зажигания прикрутить, выставив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Ставим на место крышку распределителя и присоединяем высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбит сверху на крышке).
Закрепите новую катушку на месте старой. Если контакты на нем расположены наоборот, вы сначала ослабляете фиксатор крепления, проверяете корпус на 180 ° и устанавливаете деталь на автомобиль.
Присоединить недалеко от катушечного переключателя. Снимая бачок омывателя, предварительно просверлите в лифе корпуса 2 отверстия и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы он не пролился водой в случае протечки.
Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, трамблер и катушку согласно (входит в комплект БСЗ). Понять это несложно: разъем от переключателя подключается к блоку распределителя, а провода — к контактам «б» и «к» катушке высокого напряжения.Не забываем и о жилах, подключенных ранее к старой катушке (в том числе от тахометра), они должны быть присоединены к новому элементу таким же образом.
Надеть штуцер мембранного узла аварийной вакуумной трубки, идущей от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы закончена.

Ссылка. В моделях ВАЗ 2106 последних редакций уже сделаны отверстия, предназначенные для установки переключателя. Внимательно посмотрите на лонжерон с левой стороны (по ходу машины).

Инструкция по установке на фото

Ползунок должен стоять в таком положении перед снятием траверса, крышка траверса снимается путем освобождения двух защелок ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от распределителя от катушки, высоковольтный провод снимается и жилы, ведущие к замку зажигания и тахометру, откручиваются, распределитель снимается с проволочного блока цилиндров, поэтому новая катушка подключается так же, как и старый выключатель. свободное место над бачком омывателя не перепутайте провода, подключение нового трамблера

Видео по установке электронной системы на «Классик»

Пуск двигателя и настройка зажигания

Если не передвинули метки при замене элементов, и проводка была подключена правильно, то сразу же запустится Sixer.Дать ей прогреться минуту, манипулируя педалью акселератора, после чего перейти к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:

самый распространенный метод — «по слухам»;
с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не завелся и при вращении стартера он не подает признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: при установке вы повернули крышку распределителя на 180 °, из-за чего ползунок стал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Регулировка зажигания «на слух» производится так:

При работающем двигателе ослабить гайку крепления аккумулятора.
Медленно поворачивайте его по часовой стрелке и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы Силовой агрегат. Угол поворота не должен превышать 15 °.
Уловив положение четкой работы двигателя, окончательно затяните гайку распределителя.

При помощи стробоскопа угол опережения зажигания точнее не уточняется.Если вам удалось достать это устройство или куда-то вовремя увезти, подключите его к клеммам АКБ и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и осторожно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение опасности, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь можно ослабить гайку аккумулятора и повернуть корпус, чтобы добиться сочетания этого риска с последней, самой короткой отметкой.

Ремонт карбюратора несложный, если знать все тонкости процедуры:

После настройки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте на ней проехать в разных режимах.Если при резком нажатии на педаль газа слышен стук поршневых пальцев, значит, вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление шкалы времени и поверните ее по часовой стрелке на 1-2 °, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После установки БСЗ часто случается, что обороты двигателя на холостом ходу увеличиваются из-за лучшего искрообразования. Частота оборотов винта снижается до значения 850-900 об / мин количества топлива. В карбюраторах типа «озон» это крупногабаритный винт, который находится справа (в процессе движения) внизу агрегата.В карбюраторах «Солекс» имеется пластиковая ручка, которая смотрит сзади и упирается в ось заслонки. Винт «Качественный» без знания корпуса трогать нельзя!

Видео о регулировке бесконтактного зажигания

Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышки без совмещения меток, правильно вам поможет представленное зажигание. Видеосюжеты:

Работа электронной системы автомобиля С. Уличная отличается от езды на старом зажигании.Двигатель работает намного меньше и стабильнее, а чистка контактной группы уходит в прошлое. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает таскать датчик Холла в случае штатной поломки. Эта деталь не ремонтируется, хотя ломается довольно редко.

Если правильно выставить момент зажигания и зазоры контактов прерывателей, то в будущем это существенно повлияет на работу двигателя. Установка точки зажигания на автомобиль ВАЗ 2106 или угла опережения производится стробоскопом.Если такие действия не соответствуют действительности, автомобиль не будет иметь полную мощность, что приведет к увеличению расхода бензина, перебоям в работе двигателя, если он работает на холостом ходу, перегреву автомобиля. Это можно объяснить косвенными признаками неправильной установки угла. Если зажигание установленное, то при двигателе прекращается детонация, что неминуемо приведет к выходу из строя такого механизма, как двигатель. Для регулировки момента зажигания им потребуются специальные инструменты в виде гаечного ключа на «13», контрольной лампы на 12В или вольтметра.Соответствующее продвижение может быть установлено для первого и четвертого цилиндров. Переходим к рассмотрению порядка установки баллона.

Если брать во внимание такой элемент, как крышка газораспределительного механизма, то в верхней части есть три литых метки в виде короткой, средней и длинной. Точно определяют зажигание (впереди):

«Короткая этикетка». Угол 10 градусов.
«Средний тег». Угол 5 градусов.
«Длинная этикетка.«Угол 0 градусов.

На шкиве обода выбита метка НМТ, а ступица прилива. Установка момента зажигания производится следующим образом:

Если это не так, то необходимо:

После этого стоит перейти к установке момента зажигания.

Взять контрольную лампочку и подключить провод к выводу катушки зажигания, который подключен к низковольтному проводу распределителя, а второй перекинуть на «массу».
Включить зажигание.
Поворачивая диспенсер по часовой стрелке, устранить поджог лампы. Если это достигнуто, то дальнейших шагов не предпринимать.
После этого распределитель поворачивает против часовой стрелки до игнорирования лампы. Затем стоит зафиксировать положение распределителя и затянуть гайку его крепления.
Выключите зажигание и установите крышку траверсы на место.

После этого стоит проверить момент зажигания. Эти действия выполняются во время движения автомобиля.Для чего нужно будет разогнать режим скорости 45км / ч и включить четвертую передачу, а затем резко нажать на педаль «газа». Через небольшой промежуток времени после нажатия на педаль акселератора происходит детонация, которая в дальнейшем исчезает. Если такое действие произошло, то в процессе разгона автомобиль надолго не уйдет. Это объясняет раннюю стадию зажигания. Если детонация не произошла, зажигание «позднее». Если это произошло, стоит поставить трамблер на «0».Деление 5-1 «по часовой стрелке. А когда в дальнейшем это необходимо сделать в обратном положении. После завершения регулировки стоит отметить краской на корпусе распределителя положение средней степени риска окалины.

Для того, чтобы правильно поставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 вам потребуется:

Ключ звукового сигнала на «13»;

Ключ свечи;

12 Вольтов Лампочка с двумя проводами («Опора»).

Зажигание устанавливается по верхней мертвой точке (VTT) первого цилиндра.

1. Закройте крышку и открутите свечу от первого цилиндра.

2. Введите верхнюю мертвую точку (для установки VMT необходимо совместить метки на ободе шкива и ступице шкива)

3. Лупа крутящая на ВАЗ 2106 выставлена по ГРМ на крышке ГРМ, есть четыре метки:

Шкив коленчатого вала — 1

Cortay (впереди вперед на 10 градусов) — 2;

Средний (угол опережения 5 градусов) — 3;

Long (вперед на 0 градусов) — 4.

Марка выбирается от какого бензина вы ездите:

Бензин А95, А92 — средний маркер;

Бензин А76 — длинная марка.

4. Закройте крышку распределителя зажигания.

5. Открутите гайку крепления трамблера, затем поднимите резину вверх.

6. Покрутите ось ротора, установите ее параллельно двигателю автомобиля.

После всего вышеперечисленного приступаем к настройке ВАЗ 2106:

1.Перемешайте ключ и включите зажигание.

2. Обрыв 12-вольтовой лампочки с двумя проводками «Заголовок», один конец провода подключить к низковольтному проводу распределителя зажигания, другой конец провода подключить к «массе».

3. После включения «Проверки», не торопясь, по часовой стрелке поворачиваем трамблер, пока не погаснет лампочка (если после включения конкурентная лампочка не загорелась, регулировать нечего).

4. Когда лампочка погасла, поверните распределитель обратно (против часовой стрелки), пока не загорится лампа, в момент зажигания «Проверок» зафиксируйте положение распределителя и затяните его гайкой.

5. Включите зажигание и установите на место крышку траверса.

После регулировки зажигания на ВАЗ 2106 действуйте перед проверкой:

1. Если вы все правильно сделали, заводим двигатель и разгоняем «шестерку» на передаче трансмиссии до 50км / ч, после разгона включаем четвертую передачу и резко нажимаем на педаль газа, двигатель обязан появиться на 2-3 секунды (пусковой колодец стучит «пальцами») и после исчезновения.

2.Если детонация началась и не пропала, то зажигание «Раньше» (повернуть трамблер примерно на пол выбора по часовой стрелке).

3. Если детонация при резком нажатии на педаль вообще не появилась, зажигание «позже» (повернуть трамблер примерно до пола деления против часовой стрелки).

Видео Как установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками:

Влияет на динамику автомобиля, расход топлива, легкость запуска двигателя и его ресурс.Ниже описан порядок настройки зажигания для автомобиля ВАЗ-2106 с контактной системой зажигания, в т.ч. При использовании в качестве дополнительных устройств транзисторная или тиристорная система зажигания. Подобные приемы действительны не только для ВАЗ-2106, но и для всех автомобилей с контактной системой зажигания Просто нужно уточнить в «Руководстве по эксплуатации» значения регулировки для конкретного двигателя.

Фактически регулировка сводится к трем этапам: установка значения угла замкнутого состояния контактов (УЗБ) в зависимости от величины зазора в контактах прерывателя распределителя (травер), установка опережения зажигания. (CMA), проверка и корректировка результатов, полученных во время езды.

Этап 1. Регулировка угла замкнутого состояния контактов

Регулировка УЗК необходима при использовании классической или транзисторной системы зажигания. При использовании тиристорной системы величина Узб не критична.

Для регулировки необходимо снять крышку траверса. В проблемах используется классическая система зажигания , перед регулировкой рекомендую Надфил очистить контакт травера, удалив образовавшийся бугорок на одном из контактов.После зачистки необходимо убедиться, что контакты прилегают друг к другу всей плоскостью. При необходимости отрегулируйте осторожно гибкий неподвижный контакт.

Далее необходимо повернуть коленчатый вал в это положение, чтобы расстояние между контактами траверсы было максимальным. Выкрутите винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите, введите щуп толщиной 0,4 мм между контактами и выберите такое положение контактной группы, чтобы зонд двигался с небольшим усилием.Зафиксируйте расположение контактной группы, затянув винт. Проверить размер зазора, стараясь разместить между контактами щупа более тонкий (менее 0,35 мм) и более толстый (более 0,45 мм) номинал. Более толстый зонд не должен проходить в зазор между контактами, а более тонкий должен двигаться без каких-либо усилий.

Для вращения коленчатого вала используется специальный ключ. Если под рукой такого ключа нет, то на коленях медленное вращение, включив четвертую передачу и плавно толкая машину. Использовать для этого стартер сложно, т.к. сложно добиться нужной точности угла поворота.

Результирующий зазор между контактами траверсы дает желаемое значение UZK (причем критичным является угол, а не зазор!) С заданной точностью, как правило, только в новых трамваях, когда нет контакта наработки. Поэтому желательно проверить произведенную регулировку, измерив сам угол, который должен составлять 55 ± 3 °.

Проще и точнее это можно сделать с помощью электронного тахометра, имеющего функцию повествования Узб, или специального автомобильного измерителя (тех, которые включали в себя функции вольтметра, омметра, амперметра, тахометра, измерителя тока). Узб).Для этого собирается резина, подключается тахометр, запускается двигатель. Тахометр переведен в узский режим измерения. Если величина Узб выходит за пределы, рекомендованные заводом, то регулировку зазора повторяют.

Второй способ — непосредственно измерить угол. Для этого снимите с крышки траверса центральный высоковольтный провод и прислоните его к массе автомобиля (этого делать нельзя, но есть шанс получить пробой в катушке), подключите к провод, идущий с траверсой на катушке зажигания, лампочка на 12 В или описанная в конце Pages Probil на светодиодах.При включенном зажигании лампочка будет гореть при размыкании контактов траверсы и гаснуть при замыкании. Если используется транзисторная или тиристорная система, лампочка не может сгореть с разомкнутыми контактами из-за ограничения тока через контакты траверса в этих системах. В этом случае вместо лампочки можно использовать вольтметр. При разомкнутых контактах он покажет напряжение около 12 В, при замкнутых — 0 В. Вращая коленчатый вал двигателя по часовой стрелке до замыкания контактов (лампочка не погаснет или вольтметр не покажет 0 c).Мы замечаем положение полозья, отмечая его, например, на корпусе траверса. Продолжаем вращать коленвал до размыкания контактов (зажигание лампочки, переход стрелки вольтметра на 12 В). Мы замечаем местонахождение бегуна-травера. Измерьте угол между полученными результатами. Это можно сделать, измерив длину окружности по корпусу триммера, а затем рассчитав угол в градусах по известной формуле
(360pd) / L,

где p = 3.14 — число Пифагора,
d = 70 мм — диаметр корпуса триммера,
L, мм — измеренная длина дуги по корпусу траверса между метками. При правильном выставлении длины дуги Узб для двигателя ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 составляет 33 ± 2 мм.

Этап 2. Регулировка направляющей зажигания

Рис. 1. Расположение меток для установки момента зажигания. Вид на двигатель спереди.

Для двигателя ВАЗ-2106, ВАЗ-2103 момент размыкания контактов дозатора прерывателя, соответствующий искре в 1-м цилиндре, должен опережать верхнюю мертвую точку поршня, работающего в первом цилиндре, на 0 ± 1 °, а на двигателе ВАЗ-2101 — на 2 ± 1 ° (Расположение меток — см. Рис.1).

Можно предложить несколько способов выполнения этой операции: с помощью стробоскопа, с помощью лампочки, «искры» и «по слухам».

Метод 1. Регулировка с помощью стробоскопа
Это самый быстрый способ регулировки. Вам понадобится любой автомобильный стобоскоп. Лучше, если он будет питаться от бортовой сети 12 В, а сигнал приходить снимать с датчика одетого в высоковольтный провод первого цилиндра. Другие конструкции показали мне либо нестабильность, либо низкую надежность при работе с тиристорной системой зажигания.

Прикрепляем стробоскоп к электросети автомобиля. С помощью траверсы снимите и израсходованный шланг вакуумного корректора. Запустите двигатель и прогрейте его до такой температуры, чтобы он устойчиво держал обороты холостого хода. Ослабляем болт крепления корпуса триммера. Свет от стробоскопа направляется на шкив, расположенный на коленчатом валу. Поворачивая корпус траверса, мы достигаем этого положения, так что видимое положение метки, прикрепленной к шкиву, устанавливается точно по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма (см.рис.1). В найденном положении закрепите защитную рубашку, затянув фиксирующий ее болт.

Важно, чтобы при регулировке двигатель не имел оборотов холостого хода. При более высоких оборотах в работу включается центробежный регулятор, и результаты регулировки в этом случае будут неточными.

См. Также: Советы по ремонту Жигулей

Попутно можно оценить и другие параметры работы прерывателя. С увеличением оборотов Женщины должны расти в результате центробежного регулятора.Если при среднем обороте коленчатого вала с траверсы снять шланг вакуумного корректора, то UAn должен уменьшиться, а при одевании — увеличить. Вы можете оценить стабильность положения этикетки в разных режимах. Если метка «гуляет», скорее всего, в подшипнике подвижной пластины траверса происходит выработка.

Способ 2. Регулировка с помощью лампочки
Этот метод можно назвать классическим, поскольку он описан практически во всей автомобильной литературе.Вам понадобится лампочка на 12 В с двумя подключенными к ней проводами (варианты — вольтметр или щуп внизу) и спец. Ключ для вращения коленвала (желательно).

Шпонкой поверните коленчатый вал таким образом, чтобы метка на шкиве располагалась точно относительно меток на крышке газораспределительного механизма (см. Рис. 1), и в то же время бегунок траверсы стоял напротив высоковольтный провод 1-го цилиндра (отсчет цилиндров от передней части двигателя).Если нет особо. Ключом можно включить 4-ю передачу и толкнуть машину, пока коленвал не займет нужное положение. К проводу, идущему от траверса на катушке зажигания, подключаем один из проводов лампочки, а второй прикрепляем к массе автомобиля. Центральную проволоку снимают с крышки траверса и прислоняют к массе. Ослабляем болт крепления корпуса триммера. Включите зажигание.

Поверните корпус травера по часовой стрелке, пока не погаснет лампочка (контакты травера замкнуты).Затем медленно поверните в другую сторону, пока не загорится лампа (размыкание контактов). В этом положении закрепите корпус трамблера.

Если используется транзисторная или тиристорная система зажигания, возможно, что напряжения на штыревых контактах недостаточны для зажигания лампочки. В этом случае нужно использовать вольтметр или диодный щуп.

СПОСОБ 3. Регулировка «в искре»
Момент размыкания контактов При использовании метода 2-го способа можно определить без использования лампочки или вольтметра, помня, что в момент размыкания контактов , система зажигания просто дает искру.

Поверните коленчатый вал таким образом, чтобы метка на шкиве располагалась точно по отношению к меткам на крышке газораспределительного механизма (см. Рис. 1), и в то же время направляющая направляющая стояла напротив высокого уровня. провод напряжения 1-го цилиндра (цилиндры считая от передней части двигателя). Центральный провод снимается с крышки тумблера и проходит на расстоянии около 5 мм от массы автомобиля. Ослабляем болт крепления корпуса триммера. Включите зажигание.

Поверните корпус триммера по часовой стрелке на 10-20 градусов.Затем медленно поверните на другую сторону, пока искра не проскочит. В этом положении закрепите корпус трамблера.

МЕТОД 4. Поправка «на слух»
Самый неточный способ, к которому имеет смысл прибегать только в полевых условиях, когда ни один из вышеперечисленных способов применить нельзя.

Запустить двигатель и ослабить болт крепления корпуса траверсы. Поворачиваем корпус, чтобы найти свое положение, когда обороты двигателя станут максимальными. Через несколько градусов поворачиваем корпус по часовой стрелке (делаем яз меньше) и фиксируем корпус трамбреля.

Скорее всего, при такой настройке вы получите очень существенную ошибку, но что-то перейти в цивилизованные условия, где можно все нормально настроить, можно.
Этап 4. Проверить результаты, полученные при движении

Полученные результаты необходимо уточнить по поведению автомобиля на дороге. Прогреть двигатель до рабочей температуры, набрать скорость 40-50 км / ч на ровном горизонтальном участке дороги и, включив 4-ю передачу, резко нажать на педаль газа.На короткое время (1-2 секунды) должна быть слышна характерная детонация («коконье»), и машина должна уверенно начать набирать скорость. Если детонация не слышна, то поверните резину против часовой стрелки на одно деление по шкале в основании гильзы. Если детонация слышна дольше, то поверните корпус гусеницы на 1 градус по часовой стрелке. Повторяйте процедуру до тех пор, пока при резком нажатии на газ не пропадет легкая детонация через 1-2 секунды.

Если при проверке регулировки, при движении пришлось существенно изменить положение траверсы по сравнению с найденным на шаге 2, то это свидетельствует о наличии проблем.Причина может быть в значительном отклонении состава горючей смеси от номинального или в некорректной работе траверса (центробежный и вакуумный регуляторы, люфт вала тарблера, люфт в подшипнике траверса).

Рис. 2. Электрическая схема Диодный зонд

Для работ по регулировке зажигания и многих работ по диагностике электриков имеет смысл изготовить простейший диодный пробик, схема которого приведена на рис.В качестве светодиода D1 можно использовать диод типа al307, номинал резистора R1 около 2 кОм. Диод D2 нужен для защиты светодиода D1 от обратного напряжения, в принципе без него можно обойтись. Всю схему удобно разместить в корпусе от простейшей шариковой ручки. В колпачке проделайте отверстие, куда вставить светодиод, а с противоположной стороны в отверстие, через которое вышел пишущий узел, закрепите острый щуп. В качестве зонда можно использовать толстую иглу, а можно закрепить эпоксидным клеем.На боковой стороне корпуса нужно проделать отверстие, через которое провод, заканчивающийся зажимом типа «крокодил», соединит цепь с кузовом автомобиля.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106

5 (100%) 1 голос [А]

Вращение трамблера ВАЗ 2106. Правильная регулировка системы зажигания на автомобилях ВАЗ

Автомобили ВАЗ

, особенно «классического» семейства, славятся своей простой конструкцией, поэтому ремонт можно проводить вручную. И это касается любых деталей.Дошло до того, что в гаражных условиях «загнали» двигатель. И получается на высоком уровне. Автомобиль продолжает ездить и радовать автовладельца. Но иногда случается, что машина дает сбой. Это связано с системой зажигания. Как установить зажигание на ВАЗ-2109 (инжектор, 8 клапанов)? В сегодняшней статье мы рассмотрим, как выполнить эту операцию на современных и классических моделях АвтоВАЗа.

Признаки неправильно выставленного зажигания

Как узнать, нуждается ли ваш автомобиль в тюнинге? Это видно по тому, как работает двигатель.В районе цилиндров появляются характерные металлические звуки (очень звонкие). Мощность автомобиля уменьшается, расход топлива увеличивается. На холостом ходу агрегат нестабилен. Падают обороты. При позднем зажигании двигатель быстро перегревается. Отложения нагара образуются на свечах зажигания и в цилиндрах. При таких симптомах необходимо срочно выставить нужный угол … В противном случае мотор будет работать под большой нагрузкой, что значительно снижает его ресурс.

Почему необходимо регулировать угол опережения зажигания?

Необходимость в этой настройке возникает, когда заводские настройки исчезают.Это происходит при демонтаже трамблера. После его замены или ремонта неисправен распределитель зажигания. Доходит до того, что при хорошем заряде аккумулятора и новых свечах машина не заводится нормально. Почему теряются заводские настройки? Все дело в метках времени. При демонтаже трамблера автоматически сбиваются с пути. В результате возникает вопрос «как установить зажигание на ВАЗ-2109 — инжектор, 8 клапанов — по биркам». Конечно, можно обратиться в сервис, но если это отечественная машина, то разобраться в этом вопросе сможет даже новичок.Если вы хотите правильно отрегулировать зажигание (ВАЗ-2107 не исключение), вам необходимо найти и установить метки газораспределения. Для этого проверните шкив коленчатого вала … Если он затягивается, вы можете поставить машину на вторую или третью передачу и немного подтолкнуть ее вперед. Положение вала должно измениться. Отметки на шкиве и штифте должны совпадать. Далее устанавливается распределитель зажигания на место. Важно помнить текущее положение так называемого слайдера. Специалисты не советуют проворачивать шкив коленвала при снятом распределителе.Это не работает для регулировки клапана зажигания. Это нарушит настройки и разорвет ярлыки. Придется начинать все сначала.

Выставляем по меткам

Как настроить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор) по меткам своими руками? Специалисты рекомендуют использовать стробоскоп. Но проблема в том, что не у каждого водителя есть такой в гараже. Тем более что гараж есть далеко не у всех. Поэтому ниже мы рассмотрим, как отрегулировать зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор) без стробоскопа.Для этого нам понадобится свеча и рожковый ключ на 13 и контрольная лампа на 12 вольт. Так с чего же начать? Ставить зажигание на двигатель начинаем с отключения минусовой клеммы. Далее необходимо установить поршень первого цилиндра в верхнее мертвое положение. Для этого специальным шестигранным ключом откручиваем свечу зажигания и проворачиваем коленчатый вал до соприкосновения поршня с этим отверстием. Между свечой зажигания и головкой поршня должен быть зазор. Как точно определить, где он находится? Для этого можно использовать отвертку (в качестве аналога подойдет длинное сверло).Он помещается одним концом внутрь камеры сгорания, и по ручке вы определите его верхнее положение. При вращении шкива отвертка перемещается вверх и вниз. Его верхнее положение и будет той самой точкой, которая нам понадобится. Важно поддерживать чистоту внутри камеры сгорания — отвертка должна быть как можно более чистой. В противном случае мусор останется внутри цилиндра. Это не хорошо. Итак, как дальше регулировать зажигание на ВАЗ-2109 (включая инжектор)? Следующий шаг — совместить метки шкива.Один из них находится на крышке привода ГРМ.

То, что посередине, означает, что угол опережения составляет 5 градусов.

Что делать, если вы не нашли метку?

Он должен быть там, просто иногда покрытый слоем грязи или масляной пленки. Поверхность тщательно обезжирить бензином или уайт-спиритом. Старайтесь не попадать раствор на резиновые поверхности, особенно на ремень ГРМ. После выставления меток вытаскиваем отвертку обратно, зажимаем свечу ключом и подсоединяем высоковольтный провод.Кстати, снимать его нужно очень осторожно — он часто обламывается на стыке с концом свечи.

Если провод «не идет», ни в коем случае не тяните его силой. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки. Обычно это помогает удалить застрявший провод наружу. Но дергать просто бессмысленно — получите оторванную деталь.

Определить момент зажигания

Рассматривая вопрос «как отрегулировать зажигание», важно правильно определить момент.Для этого подсоедините клемму АКБ обратно и ключом на 13 частично открутите гайку крепления трамблера. Затем берем контрольную лампу в руки. Подключаем его к массе одним концом, а другим — к катушке. Затем поверните ключ зажигания в третье положение и осторожно прокрутите корпус распределителя по часовой стрелке. Как дальше регулировать зажигание? Продолжаем вращать, пока не начнет гаснуть свет. То же самое и с ротором. Поворачиваем против часовой стрелки.

Скручиваем до размыкания контактов.Проще говоря, вращаемся, пока снова не загорится лампа. После этого затягиваем гайку крепления ключом и проверяем поведение станка на ходу.

Как проверить правильность работы?

Для этого двигатель необходимо хорошо прогреть. Проверка проводится на скорости 20-50 километров в час. Когда стрелка спидометра доходит до 40, включаем четвертую передачу и едем по прямой без ускорения. Через несколько секунд нажмите педаль газа. Будет слышен взрыв.Это нормально. Когда стрелка спидометра покинет отметку на скорости 45 километров в час, звук детонации и звон «пальцев» исчезнут. Если это так, значит, вы правильно отрегулировали зажигание. Но если звонок продолжается со скоростью 50 километров в час, то метки выставлены неправильно. Требуется дополнительная регулировка распределителя.

Доводим до ума угол опережения

Так как же регулировать зажигание при детонации автомобиля? В этом случае необходимо установить угол наклона трамблера.

Поворачиваем трамблер по часовой стрелке на 1 градус. После этого он возвращается к тесту. Если детонация пропадает через 45 километров в час, значит, вы все сделали правильно. Но если его вообще нет, у вас слишком ранний угол опережения. Как отрегулировать зажигание в этом случае? Требуется прокрутить трамблер на 1-2 градуса против часовой стрелки. При разгоне стук должен исчезнуть через полторы секунды, то есть когда машина начнет набирать нужную скорость.

Что делать, если дистрибьютор был удален раньше?

Если вы делали ремонт или замену распределителя зажигания, нужно знать, как правильно его переустановить. На самом деле ничего сложного здесь нет. Для этого устанавливаем первый цилиндр в верхнее мертвое положение (определяется той же отверткой, что и раньше) и ищем расположение меток на шкиве коленчатого вала. Их нужно совместить. Поворачиваем вал по часовой стрелке. Когда средняя метка на ремне ГРМ совпадет с меткой на защитном кожухе, приступайте к демонтажу крышки распределителя.Часто крепится маленькими винтами. Вам может понадобиться ключ на 6,7 или 8 мм. Затем вынимаем крышку и видим перед собой бегунок. Это похоже на фото ниже.

Он может отличаться по цвету, но форма остается прежней. Как мне его разоблачить? Закручиваем элемент до тех пор, пока он не будет направлен непосредственно на контакт крышки первого цилиндра. Затем устанавливаем корпус обратно и на ходу проверяем правильность зажигания. Делается это по тому же принципу — 4 передача, скорость 40 километров в час.

Установка угла опережения форсунки

Последние модели «девяток» идут еще со времен инжекторных … Процесс настройки у них практически не отличается от карбюраторных даже в сравнении с классическими моделями ВАЗ. Для начала нужно проверить степень открытия дроссельной заслонки … Берем тестер в руки и проверяем напряжение датчика ДМРВ. Нормальное показание должно быть от 0,4 до 0,55 вольт. Если напряжение ниже или отсутствует вовсе, элемент необходимо заменить.

Возможно, после такой операции вам вообще не понадобится регулировка угла опережения — мотор будет работать исправно, без стука и плавающей скорости.

Для установки угла проделываем все операции, как и раньше. Ползунок устанавливается в нужное положение и поворачивает коленчатый вал до совпадения меток. После этого берем в руки тестовую лампу и подключаем один из ее проводов к катушке. Второй, как обычно, уходит в «землю» — это любая оголенная часть тела. Для большей точности можно взять минусовую клемму аккумулятора.

Что дальше?

Поворачиваем бегунок против часовой стрелки до тех пор, пока не погаснет лампочка. Затем закрепляем болтами крепления и ставим крышку на место. На этом этапе операция «как настроить зажигание своими руками» успешно завершена. Осталось только проверить машину на детонацию.

Вывод

Итак, мы разобрались, как правильно выставить зажигание. Как видите, эту операцию можно выполнить своими руками благодаря простоте конструкции самого автомобиля.Но это касается только 8-клапанных двигателей. На 16-клапанном зажигание устроено иначе, и в некоторых случаях требуется рука профессионала. Выполняя эту операцию, помните о главном: не отрывайте высоковольтные провода от свечей и не допускайте загрязнения камеры сгорания. При демонтаже трамблера помните, что автоматически «слетают» все отметки, и дальнейшая установка без регулировки просто бессмысленна.

Современный автомобильный мир, полный новых систем и технологий.Но любители тольяттинской классики, увлекающиеся «копанием», еще не вымерли. Эти автомобили привлекают тем, что могут самостоятельно регулировать, настраивать и тонко настраивать двигатель, а также другие агрегаты. Для опытных автовладельцев тольяттинских творений не составит труда решить вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 или какой-либо другой модели.

Почему регулируют зажигание

Если автомобиль настроен правильно, то это только положительно влияет на работу большого количества двигателя.Бывает так, что некоторые водители подолгу ездят с выключенным зажиганием, не подозревая об этом. И в этом причина увеличения расхода топлива, снижения динамики железного коня. Поэтому участились разговоры о качестве и долговечности двигателей Fiat, которые устарели по всем параметрам и не могут нормально работать. Естественно, это не во всех случаях отражает действительность.

Конечно, бесконтактное зажигание в автомобиле намного надежнее и точнее, а современные автомобили сконструированы таким образом, что требуют минимальных настроек.И если они будут производиться, то только с помощью компьютера. Именно поэтому сегодня далеко не каждый может справиться с таким очень простым процессом, как регулировка зажигания.

Как работает дистрибьютор?

Для проведения правильной регулировки зажигания необходимо иметь определенный набор инструментов:

;
гаечный ключ рожковый 12 на 13;
комплект щупов установочных;
кривой стартер;
свечной ключ.

Если все делать разумно, то это займет не больше пятнадцати-двадцати минут.Весь смысл регулировки заключается в изменении времени выброса искры. Это нужно делать не тогда, когда поршень «стоит» в мертвой верхней точке и образовавшаяся искра дает желаемый результат, а на несколько мгновений раньше. Конечно, это переносное значение «несколько мгновений» у каждого владельца «ласточки» свое и определяется по заводским параметрам. Для моделей 2016 года угол опережения установлен в один градус, а у ВАЗ-2101 — три градуса. Именно с такими настройками происходит горючая смесь и ее полное сгорание.

Для регулировки в каждом цилиндре используется распределитель зажигания (распределитель), который зажигает свечи зажигания в том порядке, в котором зажигаются цилиндры. Нужно точно знать, как срабатывают цилиндры — это один, три, четыре, два. Основные рабочие элементы трамблера — бегунок и контакты. Ползунок распределяет напряжение с помощью крышки по цилиндрам, и с помощью контактов в момент их размыкания и замыкания определяется момент искры.

Что необходимо предусмотреть, чтобы произвести правильную настройку

Можно делать это один раз на длительное время, например год или два, но можно делать ежемесячно, а в некоторых случаях и чаще. Все зависит от того, соблюдены ли условия, которые необходимы для успешного завершения взятого:

Перед началом регулировки необходимо убедиться, что весь комплект свечей зажигания находится в рабочем состоянии.
Очистите контакты прерывателя, проверьте его состояние и зазоры.
Должны быть в хорошем состоянии BB провода. Они не должны быть повреждены, колпачки свечей, катушки зажигания и контакты с трамблером должны быть в полном порядке.
Вакуумный привод зажигания должен быть подключен, он должен иметь люфт.

Регулировки могут быть выполнены только при соблюдении всех этих инструкций.

Регулировка угла опережения

Для начала нужно определить такт сжатия на четвертом цилиндре. В головке блока перекрываем пальцем или чем-то еще и крутим коленвал кривым стартером.Когда фиксирующий объект выскочит, то будет достигнут момент сжатия четвертого цилиндра.
Далее нужно совместить метки, которые нанесены на крышку двигателя и на.
Далее необходимо установить трамблер так, чтобы ГБЦ располагалась перпендикулярно ползуну. Далее следует очень важная манипуляция — нужно немного приподнять корпус распределителя и перебросить бегунок с валом по часовой стрелке на один зуб. Затем нужно установить угол зажигания искры.Для этого вставьте запальный элемент в крышку, обеспечив плотный контакт с массой. Затем поверните коленчатый вал на четверть против часовой стрелки. Затем при включенном зажигании провернуть коленчатый вал до образования искры. Также желательно проверить положение шкива. Если он расположен по отметкам, все нормально, есть небольшое несоответствие — выполните простую регулировку, подогнав положение трамблера к положению средней отметки.

Инструкции

Регулировка угла замкнутого состояния контактов распределителя (УЗСК).Для этого снимите крышку прерывателя-распределителя и прочистите контакты напильником с напильником, удалив все образовавшиеся оксидные неровности. После очистки убедитесь, что контакты прилегают друг к другу. При необходимости исправьте, слегка согнув неподвижный контакт.

Проверните коленчатый вал до максимального расстояния между контактами распределителя. Выкрутите винт, которым контактный блок крепится к опорной плите, и вставьте щуп 0,4 мм между контактами.Подберите положение контактной группы Force и зафиксируйте его, затянув винт. Проверьте зазор с помощью щупов 0,35 и 0,45 мм.

Используйте специальный ключ для вращения коленчатого вала. Если его нет, медленно поверните его, аккуратно толкая автомобиль на четвертой или пятой передаче. Не используйте для этой цели стартер. Установив необходимый зазор, автоматически устанавливается необходимое значение УЗСК, но только в новых распределителях, собранных без нарушения технологии и габаритов.Поэтому внесите дополнительные корректировки.

Снимите центральный высоковольтный провод с крышки выключателя и приложите его к земле. Подключите лампочку к проводу от трамблера к катушке зажигания. Включить зажигание : лампа будет гореть при размыкании контактов прерывателя и гаснуть при замыкании. Начните медленно поворачивать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке.

Как только свет погаснет, отметьте положение ползунка на корпусе распределителя. Также обратите внимание на положение ползунка, когда загорается свет.Измерьте длину дуги окружности по корпусу выключателя. Для расчета UZSK умножьте пи (3,14) на 360 и на диаметр корпуса распределителя, а затем разделите на измеренную длину дуги между метками. Результатом будет угол в градусах и минутах. Сравните его с рекомендованными значениями в инструкции по эксплуатации.

Для регулировки угла опережения зажигания (УОЗ) проверните коленчатый вал так, чтобы метка на его шкиве совпала с меткой на крышке привода ГРМ (см. Инструкцию по эксплуатации).При этом бегунок распределителя должен стоять напротив высоковольтного провода 1 цилиндра. Подключите лампочку одним проводом к проводу от трамблера к катушке зажигания, другим — к массе. Снимите центральный провод с крышки прерывателя и прислонитесь к земле. Ослабьте болт крепления корпуса распределителя. Включите зажигание .

Начните поворачивать корпус распределителя по часовой стрелке, пока индикатор не погаснет. Затем медленно крутите его в обратную сторону, пока не включится свет.Как только загорится лампочка, зафиксируйте корпус выключателя болтом в этом положении. После внесения всех регулировок проверьте результат во время движения.

Прогреть двигатель, разогнаться до 40-50 км / ч на 4-й передаче. При резком нажатии на педаль газа должны появиться характерные детонационные стуки и должен начаться устойчивый набор скорости. Если не слышно детонации, поверните распределитель против часовой стрелки на 1 деление по шкале в основании корпуса. Если детонация длится более 1-2 секунд, поверните распределитель по часовой стрелке на указанную величину.Повторяйте процедуру, пока не получите детонацию продолжительностью 1-2 секунды.

Абсолютно любой владелец карбюраторного заднеприводного автомобиля рано или поздно столкнется с такой проблемой, как регулировка зажигания. Опытные водители прекрасно знают, что правильно отрегулированное зажигание — залог исправной работы двигателя. Попробуем разобраться, что такое момент зажигания, для чего он нужен и какие методы регулировки зажигания используются для автомобиля ВАЗ 2106?

Что такое угол опережения зажигания и как он влияет на двигатель автомобиля?

Прежде чем разбираться, как регулировать зажигание, необходимо знать, как работает эта система.Он предназначен для воспламенения смеси бензина и воздуха в камере сгорания двигателя в определенный момент времени. Этот момент должен наступить, когда поршень еще не достиг верхней точки цилиндра, а только начинает двигаться вверх. Этот момент — всего лишь момент или.

Если искра на концах свечи проходит слишком рано или слишком поздно, смесь воспламенится не в то время, и поршни получат мало энергии. В результате коленчатый вал получит низкий крутящий момент, и двигатель не будет развивать требуемую мощность.Кроме того, снижение эффективности двигателя существенно влияет не только на скорость автомобиля, но и на расход топлива. Ведь он может увеличиться, и двигатель станет нестабильно работать на холостом ходу … Неправильный угол опережения увеличивает вероятность перегрева двигателя. И это опасно как для прокладок ГБЦ, так и для самого двигателя. Ведь перегрев может привести к заклиниванию двигателя. Все это доставляет водителю массу неудобств.

Получается, что точка появления искры должна наступить в момент, когда поршень начинает двигаться к верхней точке цилиндра.Величина этого важного параметра зависит от многих факторов: количества оборотов коленчатого вала, состава горючей смеси, в частности ее качества.

В инжекторных автомобилях процесс установки угла опережения зажигания осуществляется с помощью специальных датчиков, которые, анализируя определенную информацию о оборотах коленчатого вала и определяя первые признаки детонации, смещают угол опережения, тем самым выполняя этот процесс автоматически. Эта функция контролируется компьютерной техникой.

Что касается карбюраторных автомобилей, то угол постоянно смещается в определенном направлении, независимо от уровня эксплуатации автомобиля. Именно поэтому на ВАЗе приходится вручную выставлять зажигание. Сделать это можно разными способами.

Способы регулировки зажигания на ВАЗ 2106

Этот способ самый простой и легкий. Для этого вам понадобится специальный автомобильный стробоскоп.

Процедура:

Сначала подключите стробоскоп к бортовой сети… Снимите и заглушите шланг октан-корректора с распределителя.
Запустить двигатель автомобиля и прогреть до номинальной температуры. Самым важным условием при регулировке является бесперебойная работа двигателя. В противном случае результат регулировки может сильно исказиться.
Выкрутите болт крепления трамблера. Свет, поступающий от стробоскопа, должен быть направлен на шкив коленчатого вала.
Распределитель необходимо повернуть так, чтобы метка номер 1 на шкиве находилась напротив метки номер 2, которая находится на крышке привода ГРМ.После этого затяните болт корпуса распределителя.

Также правильность регулировки проверяется увеличением скорости. Оттяните назад привод педали газа на карбюраторе и отметьте угол. Если он двигается, значит регулировка правильная.

Не забудьте надеть шланг октан-корректора.

Регулировка угла опережения с помощью лампы

Для использования этого метода вам понадобятся два предмета — это лампа на 12 В и гаечный ключ, с помощью которого можно повернуть коленчатый вал.

Порядок действий:

Поверните специальным ключом до тех пор, пока его отметка не окажется напротив деления отметки 0 градусов. При этом бегунок распределителя необходимо установить со стороны первого цилиндра.
Один из контактов лампы необходимо подключить к проводу, идущему к катушке зажигания. Второй подключается к «массе» автомобиля. Для этого можно использовать любую деталь, которая имеет соединение с кузовом автомобиля. Центральный провод, расположенный на распределителе, отсоединяется и также подключается к массе.
Выверните болт крепления корпуса распределителя и поверните ключ в замке зажигания. Распределитель необходимо повернуть по часовой стрелке. Это действие проводится до тех пор, пока лампа не погаснет. После этого снова поверните распределитель, но в обратном направлении, пока он снова не загорится. После этого затяните крепежный болт.

Видео — Как выставить зажигание на ВАЗ 2106 за 3 минуты

Как проверить контроль зажигания во время движения?

Существует способ проверки настройки угла опережения во время движения.Для этого выполните следующие действия:

Прогрейте двигатель автомобиля до номинальной температуры.
Найдите ровный участок дороги и наберите скорость 40 километров в час. Включите 4-ю передачу и как можно быстрее нажмите на педаль газа. При нормальном угле опережения двигатель в течение 1-2 секунд начнет издавать соответствующие звуки, указывающие на детонацию топлива. После этого машина начинает набирать скорость. Если этого не произошло, то распределитель ослабляют и поворачивают на одно деление против часовой стрелки.Эти отделения расположены на корпусе у основания распределителя.
Если звуки детонации продолжаются достаточно долго, то распределитель необходимо повернуть на одно деление, но в обратном направлении.

Если после регулировок вы все еще не добились положительных результатов, значит, распределитель неисправен и требует замены. Кроме того, это может указывать на неисправный состав топливовоздушной смеси.

Есть еще один способ регулировки угла опережения.Им пользуются опытные автомеханики. Для этого заводится двигатель автомобиля и прогревается до рабочей температуры. После этого нужно открыть капот автомобиля и открутить гайку крепления корпуса распределителя. Вращая трамблер в разные стороны, на слух определяется оптимальная работа двигателя при правильной установке угла опережения зажигания.

На этом регулировка угла опережения зажигания ВАЗ 2106. Как видите, сделать это несложно и тратить большие деньги на услуги автосервиса вовсе не нужно.С этой задачей сможет справиться практически любой автолюбитель.

Для регулировки или настройки зажигания будем считать то же самое. Пока.
Обычно «проблема» выглядит так. Чтобы не придумывать никаких абстрактных историй, возьмем первую, которая уже существует. История с сайта Azlk-team.ru.
Это даже не рассказ, а простой вопрос.

Далее в теме будут мои ответы, я постараюсь объяснить, как я вижу этот урок в установке зажигания сам.Чтобы понять, что ответов на вопрос будет много и они могут быть разными, приведем один из них.

Кажется, есть ответ, но он добавляет еще несколько новых вопросов. Каждый находит для себя удобный способ установить начальный момент зажигания исходя из того, что он сам знает по этой теме. Напишу немного самостоятельно. Стоит выделить отдельно. Это настройка зажигания, когда двигатель работает на холостом ходу … То есть мы выставляем зажигание правильно и выбираем для этого режим оборотов «холостой ход и не более».Так всегда бывает.

Запись не будет короткой и не будет сразу компилироваться.
Во-первых, я как бы сам ответил на вопросы. Но и это не будет исчерпывающим ответом. Легче начать по пунктам, а потом все остальное.
………….
1. Ваккумник не нужно снимать при включенном зажигании (снять означает снять с него трубку и исключить ее работу).
Но. Необходимо сначала проверить на холостом ходу, изменяет ли он обороты двигателя или нет.Если он не меняется, то с его помощью можно и нужно регулировать зажигание, и это правильно.
Если обороты меняются (т.е. если мы поднимаем трубку — обороты падают, ставим трубку обратно — обороты увеличиваются), то увы, проблема есть. Проблема будет называться «Не тот пылесос, нужно его заменить».
Выставим зажигание при уже подключенном пылесосе, зная, что это уже неправильно. Но другого выхода пока нет.

2.С помощью стробоскопа.
Я вам страшную вещь скажу, но не обязательно устанавливать начальный момент зажигания. Можно обойтись без него и без ламп. Но с ним все проще и быстрее. Почему опционально …
Еще с вероятностью 90% сдвинем в сторону после «точной настройки зажигания стробоскопом». Куда — покажет только вождение. Чаще — в сторону более раннего. Если машина тускнеет на ходу. Но иногда в сторону позднего — когда «пальчики» звенят на ходу.

3. «Инструкция и специально для бесконтактных …».
Никакой разницы — контактное зажигание или бесконтактное — принципиальное.
Инструкция может быть, но лучше, если она будет с предварительными пояснениями.
Далее идет основной текст. Пока ничего конкретного не написано.
— Как выставить «на слух»
— Как выставить по лампочке (только контактная система зажигания)
— Как выставить без лампочки, на «искру»
— Как поправить «на лету». Это не совсем тот случай «четвертой передачи и утопленной педали газа».Хотя это тоже не будет большой ошибкой.
Далее возможен ответ, почему ни один из методов не помогает, а стробоскоп не помогает.
Пойдем на второй тур.
1. Пылесос на холостом ходу не должен работать, поэтому оставьте его подключенным. Что делать, если работает (меняет скорость при подключении). Просто нужно подготовиться к его изменению, это проблематично. В нем слишком мягкая пружина и минимальный вакуум на холостом ходу уже заставляет сжимать и тянуть за собой смещение зажигания.Также стоит задуматься, подключен ли к нему второй конец трубки, идущий от пылесоса к карутору. Он идет только до минимального отверстия в камере карбюратора. Теперь (на холостом ходу) это отверстие изнутри колодца карбюратора закрыто (без деталей) концом дроссельной заслонки или эта заслонка еще ниже и закрыта (большого вакуума нет). При изменении положения заслонки (нажатие педали газа) возникает первый сильный вакуум, действующий через трубку на пружину регулятора вакуума.

2. Попробуем обойтись без стробоскопа при установке зажигания.
— на контактной системе можно использовать «лампочку». То есть подвесьте один конец автовоза на выводе сбоку трамблера, а другой — на землю. Снимаем крышку с контакта распределителя, включаем зажигание, рукой вправо (по часовой стрелке) убираем люфт ползунка и поворачиваем распределитель по часовой стрелке, пока не загорится наша лампочка.
В литературе так написано (чтобы никто не ошибся)

… Поверните корпус клапана против часовой стрелки до замыкания контактов прерывателя.При этом контрольная лампа должна погаснуть. Удерживая бегунок пальцами, приложите к нему небольшое усилие по часовой стрелке (для устранения зазоров в приводном механизме) и осторожно поверните корпус распределителя в том же направлении до тех пор, пока не загорится сигнальная лампа …

В целом инструкция в литературе такая же, но я так давно не делал, поэтому проверяю по первоисточнику.
Чек именно такой. Пришло время починить дистрибьютора.Дистрибьютор фиксируется, нажимаем на контакты контактной группы. Свет должен гаснуть при каждом нажатии, отпускать — загорается. Так что все было сделано по книжке, накинул крышку, запустил двигатель.

Метод «универсальный», но бесконтактный использовать не пришлось. Моя машина заводится.

Раньше я так и делал.
Откручиваем первую свечу (или просто берем новую) и надеваем на высоковольтный провод первого цилиндра. Надеваем подключенную заглушку на клапанную крышку.Включаем зажигание и в сумерках (или полной тишине) крутим трещотку двигателя рукояткой или большим ключом. Когда метка воспламенения близка, поворачиваем медленнее и ждем момента, когда пройдет еле заметная искра или мы услышим ее слабый щелчок.
Останавливаемся и смотрим положение нашей отметки на шкиве. Дошла до своего места (напротив булавки) или не дошла. Если не дошло, значит искра проскочила слишком рано и нужно повернуть трамблер против часовой стрелки, то есть в сторону задержки зажигания.Наоборот….
Можно слегка повернуть распределитель и повторить почти два оборота. Тогда искра снова проскользнет.
Так получилось, так получилось. Во время третьей попытки испытания мне обычно не хватало мощности искры. Я на пару минут завел двигатель, набрал силу искры и снова продолжил «поиски».
Точно так же, если просто держать конец провода свечи зажигания на минимальном расстоянии от земли (корпуса или крышки клапана). Но это не удобно, хотя искра более заметна (а тем более очень чувствительна к рукам).

Как без лампочки, наощупь или на слух. Ставим трамблер примерно в правильное положение и запускаем двигатель. Если сразу не запускается, поверните трамблер по часовой стрелке на 5мм (смотрите все сверху). Давай начнем сначала. Завелась сразу — хорошо. Заглушите двигатель и сделайте отметку на корпусе (мелкой стамеской или отверткой, либо сделайте царапину на корпусе распределителя и в гнезде деталей, в которое вставлен распределитель). Теперь мы знаем, что в этом положении наш двигатель всегда запускается.
Сдвинуть трамблер еще на 3-5 мм по часовой стрелке (это делается еще раньше зажигания). Пытаюсь начать. Необходимо попытаться определить «наш лимит» в регламенте. Если сейчас заводим, а двигатель периодически как бы «на что-то натыкается», значит, сейчас слишком раннее зажигание. Ранняя искра толкает поршни назад, хотя они еще не достигли своего верхнего положения. Это не допустимо, мы просто отмечаем для себя новую позицию дистрибьютора и запоминаем ее в этой позиции, мы никогда не оставим ее такой.
Мы ищем оптимум между «никогда не будет» и «двигатель сразу запустится».

Далее всегда нужно проверять и дорабатывать зажигание на ходу. Имеет значение поворот положения распределителя каждые 2 мм. Поэтому нам нужна хорошая отметка положения распределителя — стамеской или отверткой.
Проверяем зажигание на полностью прогретой машине. Не стоит искать «звон пальцев» от нажатой педали на четвертой передаче на скорости 40 км / ч.Это больше про буйство техники, хотя, конечно, металл и все выдержит. Длинный или короткий звонок — это не главное. Наш дистрибьютор уже примерно прав, осталось поправить его положение на 2-3мм. Сам поймешь, когда лучше потянет и не звенит. А когда наоборот чуть хуже тяга и машина немного тупит.
Попутно можно на слух отметить работу двигателя.
Если раскрутить двигатель и переключиться на следующую передачу, то в этот момент мы имеем два крайних «неправильных» проявления звука.
а) Двигатель не хочет быстро тормозить. Не разгоняемся, и он еще не отреагировал на сброс, повороты держатся какое-то время. Означает слишком позднее зажигание.
б) Двигатель моментально теряет обороты при отпускании педали газа плюс дребезжание при разгоне — это означает, что раннее зажигание стоит немного.
Но это последнее «на слух» больше для «нашего знания», для того, чтобы убедить себя, что мы не ошибались раньше.
Сейчас проверяем всю «теорию» на практике, а
…
обогащаем знаниями, потом пытаемся разобраться. Почему в некоторых случаях ни один из этих методов не помогает. И даже мастер со стробоскопом не помогает.
Это обязательно, но чуть позже.

Добавлен 11 декабря Подробно еще не готов. Основная позиция —
— есть трамблеры, не позволяющие выставить зажигание. так что все устраивает … При этом — легкий старт, тяга внизу, отсутствие «звона», отличная динамика на максималке.
Поэтому и пытаются повернуть трамблер вправо-влево, но безрезультатно.
Выхода всего два:
1. Купить другого дистрибьютора.
2. Отрегулируйте (или настройте) распределитель. Вторая концепция более сложная. Многие в него не верят.
….
Также для зимы стоит добавить, что иногда имеет смысл сделать зажигание чуть позже, при потере динамики.
Но это когда очень холодно и батарея разряжена, ему сложно преодолеть минимальное «залипание» при запуске.

Нет похожих публикаций

Ваз 21063

электрооборудование.Шесть электросхем для новичков: подключение, обслуживание и замена

Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 год. В данном руководстве представлены цветные схемы подключения (инжектора и карбюратора) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестерки. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также есть схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для печати на принтере.Все электрооборудование автомобиля условно можно разделить на следующие узлы:

система запуска двигателя;
элементов заряда аккумулятора;
система зажигания топливной смеси;
элементов наружного и внутреннего освещения;
сенсорная система на панели приборов;
элементов звукового оповещения;
.

Электросхема ВАЗ-2106 (старая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1976 — 1987 гг.

1 — фары передние;
2 — указатели бокового поворота;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле сигнализации заряда аккумулятора;

6 — реле дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — внутренние фары;
11 — звуковые сигналы;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 — катушка зажигания;

16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;

19 — лампа моторного отсека;

22 — датчик сигнализатора реле давления масла;

24 — мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
25 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
26 — для включения звуковых сигналов;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора;
28 — регулятор напряжения;

32 — реле аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 — выключатель стоп-сигнала;
34 — патрон для переносной лампы;
35 — электродвигатель отопителя;

37 — часы;

39 — лампа освещения бардачка;
40 — прикуриватель;
41 — выключатель аварийной сигнализации;
42 — выключатель освещения приборов;
43 — лампа индикатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 — переключатель трехрычажный;
45 — выключатель зажигания;
46 — выключатель заднего противотуманного света *;
47 — выключатель наружного освещения;
48 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей;
49 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 — сигнализация открытия передних дверей;
51 — плафоны, расположенные в стойках задних дверей;
52 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
53 — освещение салона;
54 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
55 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
56 — манометр масла с сигнализацией низкого давления;
57 — тахометр;
58 — лампа сигнализатора стояночного тормоза;
59 — лампа сигнализирующая о заряде АКБ;
60 — лампа индикатора воздушной заслонки карбюратора;
61 — лампа сигнализации габаритного света;
62 — лампа сигнальных указателей;
63 — контрольная лампа дальнего света фары;
64 — спидометр;
65 — выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
66 — реле-прерыватель указателя поворота стояночного тормоза;
67 — задние фонари;
68 — фонарь освещения номерного знака;
69 — указатель уровня и указатель запаса топлива;
70 — лампа освещения багажника;
71 — задний противотуманный фонарь *.

а — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
б — реле выключателя сигнализации и указателей поворота;
в — трехрычажный переключатель.

Электросхема ВАЗ-2106 (новая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106/21061/21063/21065 выпуска 1988 — 2001 гг.

1 — фары передние;
2 — указатели бокового поворота;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле лампы сигнализации заряда АКБ;
5 — реле ближнего света фар;
6 — реле дальнего света фар;
7 — стартер;
8 — генератор;
9 — фары наружные;
10 — внутренние фары;
11 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 — звуковой сигнал;
14 — катушка зажигания;
15 — распределитель зажигания;
16 — свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 — датчик датчика температуры охлаждающей жидкости;
19 — лампа моторного отсека;
20 — выключатель света заднего хода;
21 — датчик манометра масла;
22 — датчик аварийной сигнализации низкого давления масла;
23 — датчик, сигнализирующий о недостаточном уровне тормозной жидкости;
24 — мотор-редуктор очистителя лобового стекла;
25 — переключатель *;
26 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
27 — реле включения электродвигателя вентилятора **;
28 — регулятор напряжения;
29 — реле-прерыватель стеклоочистителя;
30 — дополнительный блок предохранителей;
31 — главный блок предохранителей;
32 — реле-выключатель сигнализации и указателей поворота;
33 — реле включения обогрева заднего стекла ***;
34 — выключатель стоп-сигнала;
35 — патрон для переносной лампы ****;
36 — добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 — электродвигатель отопителя;
38 — выключатель электродвигателя отопителя;
39 — часы;
40 — лампа освещения бардачка;
41 — прикуриватель;
42 — выключатель аварийной сигнализации;
43 — регулятор освещения приборов;
44 — лампа индикатора уровня тормозной жидкости;
45 — переключатель трехрычажный;
46 — выключатель зажигания;
47 — выключатель обогрева заднего стекла ***;
48 — выключатель заднего противотуманного света;
49 — выключатель наружного освещения;
50 — плафоны, расположенные в стойках передних дверей;
51 — электродвигатели-редукторы передних дверей ***;
52 — выключатели освещения, расположенные в стойках задних дверей;
53 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 — освещение салона;
55 — указатель уровня топлива с указателем резерва;
56 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 — манометр с сигнализацией низкого давления;
58 — тахометр;
59 — лампа сигнализатора стояночного тормоза;
60 — лампа сигнализирующая о заряде АКБ;
61 — лампа сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
62 — контрольная лампа габаритного света;
63 — лампа сигнальных указателей;
64 — контрольная лампа дальнего света фар;
65 — спидометр ВАЗ-2106;
66 — выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора;
67 — выключатель стеклоподъемника левой передней двери ***;
68 — реле стеклоподъемника передней двери ***;
69 — выключатель стеклоподъемника правой передней двери ***;
70 — задние фонари;
71 — фонарь освещения номерного знака;
72 — указатель уровня и указатель запаса топлива;
73 — накладки подключаемые к элементу обогрева заднего стекла ***;
74 — фонарь багажника;
75 — задний противотуманный фонарь.

Порядок условной нумерации заглушек в колодках:

а — выключатель;
б — датчик распределения зажигания;
c — реле стеклоочистителя и прерывателя стеклоочистителя;
г — реле прерывателя сигнализации и указателей поворота;
d — переключатель трехрычажный.

* Устанавливается, если на автомобиле используется бесконтактная система зажигания. В данном случае распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705 должен быть установлен.
** С 2000 года не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. Причем вместо ранее использовавшегося датчика температуры 11 типа ТМ-108 установлен датчик-выключатель 661.3710. использовал.
*** Устанавливается на автозапчасти.
**** С 2000 г. не устанавливается.

Схема подключения карбюратора ВАЗ-2106 — полный вид:

Схема подключения ВАЗ 2106 (инжектор)

1 контроллер
2 электровентилятор для системы охлаждения
3 блок жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика
4 блок жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика
5 датчик уровня топлива
6 блок жгута уровня топлива к жгуту датчика уровня топлива
7 кислородный датчик
8 блок жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания
9 бензонасос
10 датчик скорости
11 регулятор холостого хода
12 датчик положения дроссельной заслонки
13 датчик температуры охлаждающей жидкости
14 датчик массового расхода воздуха
15 блок диагностики
16 датчик положения коленчатого вала
17 электромагнитный клапан продувки адсорбера
18 катушка зажигания
19 свечей зажигания
20 форсунок ВАЗ-2106
21 колодки жгута проводов зажигания к жгуты панели приборов
22 реле электровентилятора
23 предохранитель питания контроллера
24 реле зажигания
25 реле зажигания предохранитель
26 предохранитель цепи питания бензонасоса
27 реле бензонасоса
28 блок жгута проводов к форсунке
29 блок жгута форсунок к жгуту зажигания
30 блок жгута жгута приборной панели к жгуту системы зажигания
31 зажигания переключатель
32 комбинация приборов
33 табло двигателя система защиты от токсинов

Схема блока управления инжекторным двигателем

Принципиальная электрическая схема системы управления инжекторным двигателем:

1.- Разъем контроллера.
2. — Датчик массового расхода воздуха.
3. — Датчик температуры охлаждающей жидкости.
4. — Датчик положения коленчатого вала.
5. — Датчик положения дроссельной заслонки.
6. — Датчик концентрации кислорода.
7. — Датчик скорости.
8. — Модуль зажигания.
9. — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
10. — Реле электровентилятора.
11. — Реле электрического топливного насоса.
12. — Главное реле.
13. — Предохранитель, защищающий силовую цепь реле бензонасоса.
14. — Предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле.
15. — Плавкая вставка.
16 — Предохранитель, защищающий цепь постоянного тока контроллера.
17. — Диод.
18. — Регулятор холостого хода.
19. — Форсунки.
X1. — Блок диагностики.
X2. — Блокировать подключение к бортовой сети автомобиля.

Схемы отдельных узлов из шести

Схема подключения генератора

1 — аккумулятор ВАЗ-2106;
2 — генераторная установка «шестерка»;
3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.

Проводка стартера

1 — стартер автомобиля;
2 — аккумулятор;
3 — генераторная установка;
4 — выключатель зажигания.

Схема контактной системы зажигания

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — генератор;
7 — аккумулятор.

Цепь управления клапаном карбюратора

1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
2 — сам клапан двигателя;
3 — модуль управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — выключатель;
6 — выключатель зажигания, есть замок.

Схема подключения указателей поворота и сигнализации

1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — аккумулятор ВАЗ-2106;
3 — автогенераторный агрегат;
4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
7 — выключатель зажигания;
8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
9 — коммутационное устройство включения и выключения поворотных огней;
10 — прерывающее устройство мигания поворотных огней и световой сигнализации;
11 — спидометр с контрольным световым индикатором включения поворотников;
12 — световое устройство указателей поворота в задней оптике.

Звуковой контур

1 — звуковые устройства, воспроизводящие импульсы;
2 — реле включения звукового импульса, предохраняет цепь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — аккумулятор.

Электрический стеклоподъемник

1 — главный модуль безопасности;
2 — реле для защиты линий электропередач установленных дополнительных электростеклоподъемников;
3 — устройство переключения стеклоподъемника, установленного на левой двери;
4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
6 — вспомогательный модуль с элементами безопасности;
7 — выключатель зажигания.

Схема системы охлаждения двигателя

1 — генераторный агрегат установлен под капотом;
2 — аккумулятор;
3 — выключатель или замок зажигания;
4 — основной модуль с элементами безопасности;
5 — реле защиты линии питания системы включения электродвигателя охлаждающего вентилятора силового агрегата;
6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
7 — сам вентилятор;
8 — дополнительный модуль безопасности.

Схема предохранителей и реле ВАЗ2107

Электропроводка машины защищена предохранителями, которые в основном устанавливаются в центральном и вспомогательном блоках, расположенных в нижней части панели приборов с левой стороны рядом с рулевой колонкой.Цепь от АКБ до выводов и пробок замыкается при включении автомобиля.

F1 (16A) Klaxon, патрон для лампы, прикуривателя, стоп-сигналов, часов и освещения салона (плафоны)
F2 (8A) Реле стеклоочистителя, электродвигатели обогревателя и стеклоочистителя, омыватель ветрового стекла
F3 (8A) Левый дальний свет и сигнальная лампа дальнего света
F4 (8А) Дальний свет правая фара
F5 (8А) Предохранитель левого ближнего света
F6 (8А) Ближний правый свет и задний противотуманный свет
F7 (8А) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 стоит отвечает за габаритный свет (левый габаритный свет, правый задний фонарь), свет багажника, свет салона, правый свет, освещение приборов и прикуриватель
F8 (8A) Габаритный свет (правый габаритный свет, левый задний фонарь), освещение салона левый фонарь, лампа моторного отсека и контрольная лампа габаритных огней
F9 (8A) Датчик давления масла с контрольной лампой, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, контрольная лампа аккумуляторной батареи, указатели поворота, индикатор открытия воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла
F10 (8A) Регулятор напряжения и обмотка возбуждения 90 023 F11 (8A) Резерв
F12 (8) Резерв
F13 (8A) Резерв
F14 (16A) Обогрев заднего стекла
F15 (16A) Электродвигатель охлаждающего вентилятора
F16 (8A) Указатели поворота в аварийном режиме

Владельцы 2106 должны знать, что старая конструкция предохранителей давно устарела, так как при каждой операции они перегреваются, что сказывается на плотности соединения ячеек.Отсутствие плотного контакта предохранителя и разъемов приводит к их возгоранию. Таким образом, блоки предохранителей необходимо заменить. Во избежание лишних проблем в части проводки осмотр предохранительных устройств следует проводить каждые полгода. При прожигании контактной части необходимо заменить предохранители, почистить гнезда посадочных мест. Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, заменяя их современными ножевыми предохранителями.

Модификации автомобиля ВАЗ-2106

ВАЗ-21060 .Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 ижевской сборки последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, отвечающим экологическому стандарту Евро-2

ВАЗ-21061 . Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с аналогичным индексом оснащались упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электровентилятора. Вместо этого на конце вала насоса охлаждающей жидкости установили крыльчатку. Уже российские автомобили оснащались бамперами от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры оснащались очистителями и омывателями фар.

ВАЗ-21062 . Экспортная, правосторонняя модификация базовой шестерки.

ВАЗ-21063 . Автомобиль с улучшенным двигателем ВАЗ-21011, с датчиком давления масла и вентилятором охлаждения двигателя. Выпуск данной модификации завершился в 1994 году.

ВАЗ-21064 . Экспортная, правосторонняя модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061

ВАЗ-21065 . Модификация автомобиля с улучшенным оснащением, выпускавшаяся с 1990 по 2001 год.В качестве силового агрегата устанавливался двигатель объемом 1569 см3. Среди других отличий от базовой модели — более мощный генератор, 5-ступенчатая коробка передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактная система зажигания и Solex. Были и другие изменения как в экстерьере, так и в интерьере, в целом это была «люксовая» версия седана ВАЗ-2106.

ВАЗ-21065-01. То же ВАЗ-21065, но с двигателем ВАЗ-2103

ВАЗ-21066 . Экспортная, правосторонняя модификация автомобиля ВАЗ-21063.

ВАЗ-21068 . Автомобиль, который выпускался как носитель агрегатов для разработки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 . Модификация ВАЗ-2106, изготовленная по заказу спецслужб. Оснащен двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411 мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.

1 – 5,00

На автомобилях ВАЗ 2106 схема подключения включает более десяти различных узлов и модификаций общей сети.Владельцу машины необходимо разобраться в этом вопросе, чтобы при необходимости отремонтировать и диагностировать блок питания.

[Скрыть]

Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

Начнем с описания обозначений общей схемы подключения и оборудования ВАЗ 2106:

1 — передние и габаритные фонари;
2 — подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
3 — приборы наружного освещения;
4 — внутреннее освещение;
5 — соединительные элементы звуковых импульсных устройств;
6 — электродвигатель вентиляционного устройства системы охлаждения силового агрегата «шестерки»;
7 — контроллер, предназначенный для автоматического включения электродвигателя вентилятора;
8 — реле включения звуковых устройств;
9 — реле защиты цепи электродвигателя вентилятора;
10 — устройство регулировки параметра напряжения;
11 — катушка зажигания, расположенная в моторном отсеке;
12 — электродвигатель омывателя лобового стекла;
13 — контроллер, контролирующий объем расходных материалов тормозов;
14 — распределитель, именуемый распределительным устройством системы зажигания;
15 — электродвигатель системы стеклоочистителей, предназначенный для включения дворников;
16 — свечи зажигания;
17 — контроллер светового индикатора давления моторной жидкости;
18 — контроллер, предназначенный для контроля уровня давления моторной жидкости;
19 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
20 — источник света моторного отсека;
21 — электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
22 — генераторный агрегат, предназначенный для генерации напряжения при движении и подзарядки аккумуляторной батареи;
23 — аккумулятор;
24 — реле, АКБ управления защитой от перенапряжения;
25 — реле включения световых приборов ближнего света;
26 — цепь реле включения световых приборов дальнего освещения;
27 — реле стеклоочистителя;
28 — блок вспомогательный с предохранителями;
29 — основной пластиковый модуль с элементами безопасности;
30 — устройство включения источника света заднего хода;
31 — выключатель контрольной световой индикации ручного тормоза, расположенный на панели приборов;
32 — розетка для подключения переносного источника света;
33 — устройство прерывания указателей поворота и световой сигнализации;
34 — электродвигатель системы отопления салона;
35 — выключатель тормоза;
36 — реле ЛЭП обогрева заднего стекла;
37 — добавочный резисторный элемент электродвигателя системы отопления;
38 — световой индикатор системы освещения багажного отделения;
39 — выключатель приборов внешнего освещения, расположенный на центральной консоли в салоне автомобиля;
40 — выключатель включения и выключения системы обогрева заднего стекла;
41 — выключатель зажигания;
42 — коммутационное устройство осветительных приборов для включения дальнего и ближнего света;
43 — рычаг включения поворотного освещения;
44 — переключатель звуковых сигналов установлен на руле в салоне;
45 — рычаг включения и переключения режимов системы очистки стекол;
46 — выключатель системы омывания лобового стекла;
47 — коммутационное устройство включения освещения пульта управления;
48 — переключатель включения и выключения световой сигнализации;
49 — прикуриватель;
50 — выключатель системы отопления в салоне;
51 — контрольный световой индикатор объема рабочей жидкости в бачке гидропривода тормозной системы;
52 — коммутационные аппараты световых приборов сигнализации открытых входных дверей;
53 — световые приборы, сигнализирующие об открытых передних дверях;
54 — коммутационные аппараты осветительных приборов, установленных в входных дверях;
55 — регулятор объема топлива со световым индикатором запаса бензина в баке;
56 — регулятор уровня температуры хладагента в системе охлаждения;
57 — указатель указателя давления моторной жидкости со световым прибором;
58 — тахометр для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
59 — контрольная световая сигнализация включения ручного тормоза;
60 — световой индикатор определения заряда аккумулятора;
61 — световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя, также называемой всасывающей;
62 — спидометр, отображающий информацию о скорости движения машины;
63 — контрольный световой индикатор включения внешних осветительных приборов;
64 — контрольная лампа включения поворотников;
65 — световой индикатор включения дальнего освещения оптических устройств;
66 — реле кратковременного включения светового устройства включения ручного тормоза;
67 — выключатель контрольной лампы всасывания, установленный на силовых агрегатах карбюратора;
68 — часы, расположенные в салоне автомобиля;
69 — коммутационные устройства включения и выключения осветительных приборов, установленных в задних дверях;
70 — источники света в салоне автомобиля;
71 — прибор обогрева заднего стекла;
72 — световой индикатор освещения багажного отделения;
73 — регулятор объема и запаса топлива, расположенный в топливном баке ВАЗ 2106;
74 — заднее освещение, оптические приборы для освещения автомобильного номера.

Схема подключения ВАЗ 2106 из отдельных узлов

Ниже приведены схемы подключения ВАЗ 2106 в цветных фотографиях и картинках. Каждая система снабжена электрической схемой, позволяющей подключать провода и подключать электроприборы.

Схема подключения генератора

Схема генераторного агрегата «шестерка»

Обозначение элементов проводки генераторного агрегата:

1 — аккумулятор;
2 — генераторная установка «шестерка»;
3 — регулирующее устройство, предназначенное для контроля параметра рабочего напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с элементами безопасности;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд аккумулятора;
7 — реле защиты линии питания контрольной световой индикации заряда аккумулятора.

Электропроводка стартера

Электросхема стартера в сборе на ВАЗ 2106

К стартерному агрегату привязана «шестерка» проводка для запуска силового агрегата:

1 — стартерное устройство автомобиля;
2 — аккумулятор;
3 — генераторная установка;
4 — выключатель зажигания.

Символ P1 обозначает соленоидную катушку реле, а символ P2 обозначает удерживающую катушку.

Электросхемы контактной и бесконтактной систем зажигания

В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может оснащаться контактной или бесконтактной системой зажигания.Оба варианта имеют определенные отличия, указанные на приведенных выше схемах.

Контактная система зажигания 2106

Обозначение узлов:

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — генератор;
7 — аккумулятор.

Схема бесконтактных СЗ на «шестерку»

Обозначение комплектующих:

1 — аккумулятор;
2 — генератор;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — выключатель;
6 — датчик распределения;
7 — свечи.

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010

Схема управления клапаном карбюраторного устройства 2106

Обозначение узлов:

1 — концевой выключатель карбюраторного агрегата;
2 — сам клапан двигателя;
3 — модуль управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — выключатель;
6 — выключатель зажигания, есть замок.

Схема подключения указателей поворота и сигнализаций

Схема указателей поворота и световой сигнализации

Обозначение узлов:

1 — осветительные приборы поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — аккумулятор;
3 — автогенератор;
4 — габаритные огни поворота, расположенные на передних крыльях;
5 — основной монтажный модуль с элементами безопасности;
6 — блок управления вспомогательный с предохранителями;
7 — выключатель зажигания;
8 — устройство отключения и включения световой сигнализации, установленное в салоне на центральной консоли;
9 — устройство включения и выключения поворотных огней;
10 — прерывающее устройство для мигания поворотных огней и световой сигнализации;
11 — спидометр с контрольным световым индикатором включения поворотников;
12 — световое устройство указателей поворота в задней оптике.

Схема включения звукового сигнала

Включение и выключение звуковых импульсов

Описание основных элементов этого элемента электрической схемы:

1 — звуковые устройства, используемые для воспроизведения импульсов;
2 — реле включения звукового импульса, предохраняет цепь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с элементами безопасности;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — аккумулятор.

Цепь пуска электродвигателя отопителя

Схема включения электродвигателя системы отопления

Обозначение элементов системы активации электродвигателя отопительного агрегата:

1 — электродвигатель системы отопления;
2 — добавочный резисторный элемент;
3 — коммутационное устройство электродвигателя печки в салоне;
4 — модуль безопасности;
5 — замок;
6 — генераторный агрегат;
7 — аккумулятор.

Модификации

Различные модификации ВАЗ 2106 могут оснащаться дополнительным электрооборудованием. Электропроводка в этом случае прокладывается дополнительно, а общая схема комплектуется другими составляющими.

Электрический стеклоподъемник передней двери

Схема активации электрического стеклоподъемника

Описание позиции:

1 — главный модуль безопасности;
2 — реле для защиты линий электропередачи установленных дополнительных электрических стеклоподъемников;
3 — устройство переключения стеклоподъемника на левой двери;
4 — аналогичное приспособление для регулировки положения стекла в передней правой двери;
5 — электродвигатель левого стеклоподъемника;
6 — модуль вспомогательный с элементами безопасности;
7 — выключатель зажигания.

Контакт A подключен к контакту 30 генераторной установки, контакт B — к коммутационному устройству системы освещения панели. Выход B — это обозначение разъемов в моторном блоке системы.

Канал «Видеоклип» продемонстрировал процедуру установки и подключения.

Цепь управления электромагнитным клапаном карбюратора

Модифицированная схема управления клапаном карбюратора

У модифицированного варианта цепи управления клапаном карбюратора есть несколько отличий:

1 — выключатель или замок зажигания;
2 — генераторная установка для питания оборудования напряжением;
3 — аккумулятор;
4 — катушка зажигания;
5 — блок переключателей, расположенный в моторном отсеке;
6 — модуль управления;
7 — клапан самой карбюраторной установки;
8 — концевой выключатель карбюраторного устройства.

Двигатель вентилятора охлаждения двигателя

Схема электродвигателя вентилятора охлаждения

Описание комплектующих:

1 — генераторный агрегат, установленный под капотом;
2 — аккумулятор;
3 — замок или замок зажигания;
4 — основной модуль с элементами безопасности;
5 — реле защиты линии питания системы включения электродвигателя охлаждающего вентилятора силового агрегата;
6 — контроллер включения вентиляционного устройства;
7 — сам вентилятор;
8 — дополнительный модуль безопасности.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

Шестерка оснащена модулем безопасности, обозначения его узлов приведены ниже.

Видео «Самостоятельная инструкция по замене блока предохранителей»

Пользователь Раманыча наглядно показал, как заменить блок предохранителей на «шестерке».

Как известно, электрическая схема в любом транспортном средстве является одной из основных составляющих. Электрическая схема позволяет водителю ВАЗ 2106 правильно определять неисправности системы при обнаружении неисправностей оборудования.Эта статья посвящена разводке отечественной «шестерки».

[Скрыть]

Что входит в электрическую схему?

Независимо от того, является ли схема зажигания в вашем ВАЗ 2106 контактной или бесконтактной (БСЗ), в электрическую схему автомобиля входят следующие компоненты:

с отрицательным контактом на кузове автомобиля;
пусковое устройство с выводом «50»;
генератор — один из основных элементов электрической схемы ВАЗ 2106;
монтажный блок с предохранителями, защищающими цепи питания;
выключатель зажигания;
реле регулятора.

Следует отметить, что электрическая схема автомобиля ВАЗ 2106 с БСЗ и без него изначально составлялась с учетом однопроводного типа соединения компонентов электрооборудования. По сути, это означает, что отрицательные контакты электрооборудования заземлены, то есть кузова транспортного средства. Что касается проводного подключения, то оно обеспечивается исключительно плюсовой разводкой.

Устранение неисправностей

Если нужно искать неисправность проводки на ВАЗ 2106, во время ремонтных работ необходимо полностью отключить электрическую цепь.Для этого нужно отсоединить минусовой провод от клеммы АКБ, иначе в электросхеме ВАЗ 2106 может произойти короткое замыкание. Диагностика отказов обнаруживается с помощью схемы, показанной выше.

Если есть перебои в проводке, есть несколько вариантов поведения машины в этом случае:

Машина не трогается с места и не заводится. Причин возможных неисправностей может быть много, но в первую очередь это необходимо распределитель, работоспособность аккумулятора.Как правило, полная разрядка аккумулятора — одна из самых частых причин. Генератор выходит из строя гораздо реже, но диагностике этого элемента на ВАЗ 21062 с БСЗ тоже стоит уделить внимание.
Машина движется, но одна или несколько электрических схем не работают должным образом. Например, это могут быть неисправности в освещении салона, поворотниках, обогреве заднего стекла или оптики. Если это так, то в первую очередь необходимо проверить блок предохранителей и выявить перегоревшие элементы.Если все предохранители целы, то в случае с оптикой сначала проверяется работоспособность ламп, после чего проводится разводка автомата ВАЗ 21063 с БСЗ или без него.

контролирует все возможности системы зажигания;
управляет работой охранной и противоугонной систем ВАЗ 21063;
позволяет буксировать 21063 с исправной световой сигнализацией (автор видео — Андрей Александров).

Принцип работы электрооборудования

Выключатель зажигания на 21063 в соответствии со схемой имеет четыре режима, при включении каждого из них срабатывает определенное оборудование:

В режиме 0 импульс от аккумулятора входит только два разъема — 30 и 30/1, остальные разъемы обесточены.
В режиме 1 импульс начинает поступать на другие разъемы, в результате чего могут работать габаритные огни, дворники, вентилятор, а также прибор.
В режиме 2 в цепь включены система зажигания, датчики на панели приборов, поворотные огни, а также стартер.
В режиме 3 работают только габаритные огни, рулевой клаксон и стеклоочистители.

В постоянном режиме, на токе, в модели 21063 в соответствии со схемой работают рулевой свисток, стоп-сигналы, световая сигнализация, подсветка на пульте управления, а также прикуриватель.Основные элементы схемы защищены предохранителями, расположенными в основном и дополнительном блоках, установленными под панелью приборов напротив сиденья водителя (видео Вячеслава Витера).

Поиск и устранение неисправностей

Для правильной замены необходимых элементов схемы в случае устранения неисправности необходимо выполнить следующую процедуру.

Такие действия актуальны, если машина отказывается заводиться:

Проверить аккумулятор. Возможно, он просто вымотался.
В первую очередь проверяется участок на цепи от генераторного устройства до катушки. При обрыве цепи заменяются и подключаются новые провода, окисление — зачистка контактов железной щеткой. Если контакты начали «сыпаться», их тоже необходимо заменить.
Диагностировать катушку на наличие искры. Снимите высоковольтный кабель с места установки и поднесите к кузову автомобиля. При попытке запустить двигатель должна проскочить искра между высоким напряжением и корпусом.
Проверить исправность свечей зажигания. Бывает, что причиной невозможности запуска двигателя является нагар, образовавшийся на свечах. Вы можете легко очистить их самостоятельно, для этого нужно вынуть свечи и воспользоваться инструкцией, которую вы найдете здесь.

Слабые места блока предохранителей

Плохое соединение предохранителя с гнездом, что приводит к выгоранию гнезд.
Во время работы автоплавкие предохранители всегда нагреваются, в результате чего они также негативно влияют на расположенные рядом розетки.
Блок необходимо регулярно проверять, так как стоимость предохранителей всегда невысока, а это не соответствует особо высокому качеству их работы и надежности.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Обозначение предохранителей на 2106»

Подробное обозначение предохранителей на «шестерку» описано на видео ниже (автор видео — AVTOCLUB_22).

1. Передние фары.
2. Боковые указатели поворота.
3.Аккумулятор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
4. Реле зарядки АКБ ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
5. Реле ближнего света ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
7. Стартер ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
8. Генератор ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
9. Фары.
10. Подсветка салона.
11. Звуковые сигналы.
12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
13. Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
14. Катушка зажигания ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
19. Лампа подкапотного пространства.
20. Выключатель фонарей заднего хода.
21. Датчик указателя давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
22. Датчик недостаточного давления масла ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
23.Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
24. Мотор-редуктор стеклоочистителя.
25. Электродвигатель омывателя лобового стекла.
26. Реле включения звукового сигнала ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
27. Реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
28. Регулятор напряжения ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
29. Реле прерывателя стеклоочистителя.
30. Дополнительный блок предохранителей.
31. Главный блок предохранителей.
32. Реле аварийного выключателя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
33. Выключатель стоп-сигнала.
34. Розетка для переносной лампы.
35. Электродвигатель отопителя ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
36. Резистор электродвигателя отопителя.
37. Часы.
38. Выключатель электродвигателя отопителя.
39. Фонарь бардачка.
40. Прикуриватель.
41. Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
42. Выключатель осветительных приборов.
43. Сигнальная лампа недостаточного количества тормозной жидкости.
44. Выключатель указателя поворота.
45.Выключатель зажигания.
46. Выключатель заднего противотуманного света.
47. Выключить наружное освещение.
48. Плафон, расположенный в стойках передних дверей.
49. Выключатель фонарей сигнализации открытия передних дверей.
50. Сигнальные лампы открывают передние двери.
51. Выключатель света, расположенный в стойках задних дверей.
52. Выключатель аварийной сигнализации стояночного тормоза.
53. Подсветка салона.
54. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва.
55.Указатель температуры охлаждающей жидкости.
56. Манометр с сигнальной лампой низкого давления.
57. Тахометр ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
58. Контрольная лампа стояночного тормоза.
59. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
60. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
61. Контрольная лампа внешнего освещения.
62. Контрольная лампа.
63. Контрольная лампа дальнего света фар.
64. Спидометр.
65. Выключатель аварийной сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
66. Реле выключателя аварийной сигнализации стояночного тормоза.
67. Задние фонари.
68. Подсветка номерного знака.
69. Датчик уровня и запаса топлива ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.
70. Лампа для освещения багажника.
71. Задние противотуманные фары *.
Нумерация клемм в блоках: а — очиститель лобового стекла и реле — прерыватель лобового стекла; б — реле — аварийный выключатель и указатели поворота;
в — трехрычажный переключатель.

* Устанавливается на запчасти автомобилей ВАЗ 21061, ВАЗ-21063.

Электропроводка ВАЗ 2106 построена по принципу однопроводной, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля. В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно, все электрические компоненты изготавливаются и подключаются к конкретной рабочей модели.

Особенности электромонтажа «классических» моделей

Основные характеристики, которыми обладает электросхема ВАЗ 2106, следующие:

активация электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
подключение к АКБ с участием блока предохранителей;
токопроводящих шкафов ключевых узлов.

Таким образом, в случае выхода из строя какой-либо системы, желательно искать неисправности непосредственно с группы зажигания и контактов.

Роль этого узла следующая:

управляет системой зажигания автомобиля;
играет противоугонную, в том числе охранную;
позволяет буксировать неисправный автомобиль с включенной аварийкой.

Причины ремонта выключателя зажигания

Замок зажигания «шестерки» имеет 4 режима с разным функционалом:

Режим «0» позволяет запитать только провода 30 и 30/1.Остальные функции отключены.
Режим «И» позволяет управлять ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
«II» режим — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует поворотники, панель приборов и систему зажигания.
Положение ключа «III» обеспечивает питание клемм 30/1 и 30-INT. Авто стартер работает.

Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:

Во-первых, это реально в случае потери ключей.
Во-вторых, со временем личинка замка зажигания изнашивается, а это сказывается на запуске двигателя.
Кроме того, могут быть проблемы с группой контактных проводов, которые могут привести к.

Совет: Кстати, эту работу выполнить самому несложно, хотя цена на услуги электрика тоже не будет невыносимой. Для выполнения подобных работ заранее подготовьте шило и крестовую отвертку (ну и новый выключатель зажигания, если нужно).

И состоит из следующих элементов и частей:

корпус замка;
;
;
ролик и контактная втулка;
блок.

Проверка работы распределителя

Как поменять замок

Демонтаж старого агрегата

Инструкция по замене замка зажигания самостоятельно будет выглядеть примерно так:

выключить аккумулятор;
откручиваем винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снимаем;
выключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
проводка ВАЗ 2106 требует снятия замка — для этого вставьте шило в отверстие и защелкните замок;
после того, как вы сняли фиксатор (см. Видео), настоятельно рекомендуется промаркировать контактные провода, чтобы не перепутать их местами при переподключении;
поставил новый замок в обратном порядке.

Контактная группа по замене

Электросхема ВАЗ 2106 сделана таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако, если вынуть его силой, то вернуть его почти наверняка не получится. По этой причине нам потребуется выполнить все вышеперечисленные операции.

Важно! После снятия фиксатора снимаем стопорное кольцо с его тыльной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).

Приобретать запчасти рекомендуется только качественные, причем лучше делать это у проверенных автосалонов, так как сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального выключателя зажигания станут такие характеристики:

корпус отформован аккуратно и с ровными краями;
верх замка плавно закатан;
широкую голограмму нельзя оторвать, не разрушив ее;
свободный ход ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще один интересный вариант тюнинга классических моделей — установка бесконтактного типа зажигания. Безусловно, от такого нововведения автомобилю только выигрывает — двигатель работает ровнее, пропадает автокатастрофа , в холодное время года заводить двигатель намного проще. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема подключения на ВАЗ 2106 в этом случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие распределителя.Пока двигатель работает, датчик генерирует импульсы на транзисторный ключ.

Уже с его помощью генерируются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток подается на свечи зажигания в необходимой последовательности.

Итак, вы получаете комплект бесконтактного зажигания для ВАЗ «Классик», который по своим характеристикам должен соответствовать двигателю автомобиля.Далее нам понадобится схема подключения ВАЗ 2106.

В комплектацию такого зажигания должны входить следующие запчасти:

коммутационный блок;
;
комплект электропроводки высокого напряжения;
свечи зажигания — ДВРМ;
соединительных проводов.

Этапы работ

Для успешной замены зажигания на бесконтактное важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы.Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. С этого действия всегда должен начинаться любой вид ремонта электрооборудования.

Здесь на помощь придет проводка на ВАЗ 2106:

Отсоединяем провода и главный высоковольтный провод от катушки зажигания.
Снимите крышку распределителя.

Ползунок нужно выставить так, чтобы не загромождать его необходимые настройки.
Метка на блоке ставится там, где есть прорези в нижней части корпуса распределителя.
Откручиваем гайку и снимаем старый трамблер прежней контактной системы зажигания.
Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного трамблера и установите ползунок в то же положение, что и на старом трамблере. Вы можете вставить его в отверстие в головке агрегата.
Переместите метку на нужный уровень и затяните гайки.

Теперь можно собирать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — надеть крышку, подключить высоковольтные провода.Можно приступить к демонтажу старой катушки зажигания (обсуждалось выше).

Устанавливаем новую катушку и подводим к ней еще одну ветку высоковольтного провода.
Теперь ставим на место все высоковольтные провода. Нам нужен контакт «K» для коричневых проводов новой катушки, а синих проводов пойдут на контакт «B».
Нужно выбрать место для размещения переключателя, чаще это делают в районе бачка омывателя. Крепится на саморезы.

Произведена замена проводки ВАЗ 2106, можно стянуть провода изолентой. Осталось запустить двигатель и отрегулировать систему зажигания.

Примечание! Если двигатель вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а также это сопровождалось потерей мощности, то причиной запросто могли стать пропуски зажигания.

Первое, на что следует обратить внимание в этом случае — это целостность проводки, в том числе высокого напряжения, а также исправность других элементов системы зажигания.Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

В заключение

Как видите, в уходе с электриком нет ничего сложного. Важно только грамотно и аккуратно выполнить всю работу. Таким образом вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дорогах!

Зажигание бензопилы • CIMFLOK.COM

Зажигание бензопилы

П.С. Купить вышеуказанное зажигание невозможно, но если есть пара мест, то по цене полбензопилы, то есть очень вкусно.

Добавлено 04.12.2014 01:16

«Я знаю только одну, да еще ту
отечественная, электронная система зажигания

(она называлась МБ-1, стояла
на бензопилах, мотоблоках и
лодочных моторах)
, у которого магнитное поле
один из 4-х магнитов ротора
был Направлен
в сторону 3-х других,
импульса этого магнита с
обратной полярностью
открыл силовой тиристор.
Естественно со временем,
при таком расположении, «
может так?

ДОБАВЛЕНО 12.04.2014 18:43

В итоге можно диод попробовать, на плате есть маркировка? фото будет интересно посмотреть

ДОБАВЛЕНО 12.04.2014 18:43

В итоге можно диод попробовать, на плате есть маркировка? фото будет интересно посмотреть

Установил стабилитроны от 3 до 33 В.Ниже 5 В происходит смещение искрообразования к концу генератора, выше 30 В искрообразование начинается при больших оборотах коленчатого вала. Оптимально выбрал около 9 вольт. При прямом подключении диода стрельбище открывается после трех полуволн (в конце колебания). Фото сделать не могу, все залито по супер-клее-содовой технологии, осталась только боковая часть рельсов, а собственно шарф 22 см.
Залил, так как пилой нужно было срочно поработать, а на разборку не было времени.
Я понимаю, как работает схема; положительная полуволна через диоды VD3 и VD5 и первичка катушки освещена кондером. Параллельно с этим через делитель R1 R3 R4 в УП тиристора D1 он получает люльку его размыкания. (Проверил, открывается при 3 вольтах на обмотке).
Когда приходит отрицательная полуволна, ток проходит по цепи VD2 R2 R5 от катушки к земле и через стабилитрон в UE тиристора D2. после его размыкания ток в цепи увеличивается, на R5 происходит нарастание падения ползучести, так как вся кора катушки приложена к цепи VD2 R2 R5 R5 VD4 D2.
В какой-то момент потенциала на UE D1 через открытый диод VD6 будет достаточно, чтобы открыть его. D1 открывается и шунтирует дальнейшее воздействие на D2 (в действительности сейчас при малых (около 1000 об / мин) происходит несколько открытий / закрытий D2. Затем только D1 открывается и шунтирует UE D2). Кондер С2, я полагаю, служит для следующего; когда приходит отрицательная полуволна, возникает искра, открывается D1, (C2 здесь вроде не играет особой роли, за исключением небольшой задержки открытия. Затем идет положительная полуволна, во время которой открывается тир D1 и происходит зарядка того же C2.Когда положительная полуволна уже закончилась, на кондере еще есть некоторый потенциал, а при следующем (третьем) отрицательном полупериоде всегда открыт D1, (что я написал третья полуволна тупо отсекается) вся скоба подходит к VD2 R2 D1
Сегодня поставил стабилитрон на 9 вольт, пробовал сверлом повернуть. Вообще на 3000 об / мин искра мешает в линейной области, но мне кажется, что она должна мешать на более низких оборотах. Амплитуду померил на накопительном кондере, при 3000 об / мин 250 В, в катушке помпы 3000 витков, думал добавить еще полторы тысячи, давление подрастет, тиристор вроде до даты 500 вольт держит .При этом давление возрастет для открытия тира, только что попавшего в нужную зону.

Все тщательно перепроверено, неисправное заменено. только два неизвестных. стабилитрон и точное количество витков в катушке накачки. Стабилитрон при расщеплении лопнул, и катушку пришлось разрезать по длине, поэтому витки я не считал.

Да, но для взрослых и сильных вещей. Для «мопедок», лишь бы заработало. Не заморачивайтесь с властью.Оставил 2000 оборотов и увидел!

У меня сдох модуль зажигания в тример, тример чеснока Homelite, оглядываясь на китайскую эпоху, вытащил знакомых продавцов, они были теплые, нормальная коса, но с 2006 не держат.
Я обнаружил, что он очень похож на модуль от партнера 351/352, но он сильно стоит. Купил китайца (11 баксов), завел, на холостых работает, немного газа, выстрел в выхлоп а потом глохнет. Поменял по «гарантии» поставил такие же яйца.Я и разрыв и сдвиг, неважно.
А тут сосед напарника просто перетащил, пропала смазка цепи, подобрал, думаю проверю модуль. Ставлю на пилу, конная игра работает как часы, Партнер на тримере, чихает и снова глохнет. Начал грешить на маховик (магниты). Снимаю с пилы, а они такие же О_о, ну ба да, оба амараканцы. и на пильном полотне срезан и дюбель пилы (ремонтники, наверное, прищурились, не разобрал)
Поставил пилу от тримера, все работает нормально.А с запорным ключом на тримере можно просто зажигание раньше крутить позже.
Немного покручено. Бинго, тример заработал как новый. То есть в родном модуле уже какое-то время мучается мастер-цепочка.
Ну фиг с ней. Пила
получила «новый» маховик, и смазку цепи, пашет на ура.
Коса, универсальный модуль и «умный» маховик. тоже чихает что надо

Как выставить зажигание на бензопиле

Система зажигания бензопилы.устройство поверочное и регулировочное

Поиск по блогам (свободное совпадение):
Документов, соответствующих вашему запросу: 30 [показано 5]
Ремонт бензопилы своими руками Уровень подтверждения: 51.16%
Фрагменты текста поста:
… Ремонт бензопил своими руками Бензопила при всем желании, ее нельзя отнести к сложным устройствам. И тем не менее ремонт бензопилы может занять много времени. Нет инструкции по ремонту бензопилы не заменяет простой логики.Все неисправности бензопилы можно разделить на две основные группы. Неисправности двигателя Неисправности двигателя бензопилы возникают довольно часто, именно их обнаружение и устранение отнимают у пользователей больше всего времени. Осуществляя ремонт бензопилы своими руками, нужно действовать методом исключения. по очереди проверить все возможные причины неисправности, начиная с тех, на проверку и устранение которых уходит меньше времени. Система зажигания …… Практически все виды неисправностей двигателя, перечисленные выше, могут быть вызваны неисправностями системы зажигания …… Система зажигания бензопилы .1. маховик со встроенными магнитами, 2. модуль зажигания , 3. свеча, 4. высоковольтный провод. Если свеча высохла, значит проблема скорее всего не в системе зажигания , а в том, что топливная смесь не попала в цилиндр. поставил тросик на свечу зажигания . Причина отсутствия искры также может заключаться в неисправном модуле зажигания или нарушении зазора между ним и магнитопроводом маховика. Нарушение зазора становится особенно вероятным, если пила была разобрана до снятия маховика и модуля зажигания .На 2 мм размещен между выступом маховика и модулем зажигания . Неисправный модуль зажигания требует замены. Таким образом проверив систему зажигания и , не обнаружив неисправности, можно переходить к системе подачи топливной смеси. Производители бензопилы рекомендуют заменять топливный фильтр каждые 3 месяца. Как правило, при ремонте бензопилы не обойтись без очистки воздушного фильтра, поскольку он довольно быстро загрязняется. Карбюратор является одним из самых сложных устройств бензопилы , поэтому приступать к его разборке и чистке необходимо с полным пониманием ответственности этой операции.Карбюратор бензопилы . Карбюратор бензопилы . Карбюратор бензопилы . Разобрали карбюратор бензопилы Если нет опыта и уверенности в себе, ремонт карбюратора бензопилы лучше доверить специалисту в сервисный центр. Бензопила не должна быть ниже 8-9 атм (0,8-0,9 МПа). Система смазки цепи Редкое руководство по ремонту бензопилы обходится без выхода из строя системы смазки цепи, которые встречаются довольно часто.Замена быстроизнашивающихся деталей Некоторые детали бензопилы подвержены естественному износу и подлежат замене после определенного периода эксплуатации. Если вовремя не заменить изнашивающиеся детали, их чрезмерный износ отрицательно скажется на других компонентах. бензопила …… Шина бензопилы изнашивается, особенно в наиболее часто разрезаемой области, обычно на нижней стороне направляющей. . для рентабельной эксплуатации бензопилы всегда проводите вместе . Подробнее: http: // машом.ru / post_1349975163.html
Видео: Зажигание бензопилы

Устройство бензопилы Степень соответствия запросу: 23.77%
Фрагменты текста сообщения:
… Устройство бензопилы Цепь В цепь входят три типа звеньев: режущие, ведущие и соединительные звенья. Такие цепи обычно используются в бытовых бензопилах и у высокопрофессиональных специалистов. Шина бензопилы это направляющая цепи. шина и цепь, съемные части бензопилы поэтому их и называют гарнитурами.Система смазки бензопилы …… тормоз цепи бензопилы Вы, наверное, сами понимаете, что легкое прикосновение движущейся цепи бензопилы Достаточно, чтобы получить серьезное ранение. Время, за которое произойдет остановка цепи , зависит от двух факторов. Двигатель бензопилы Большинство современных бензопил имеют одноцилиндровый 2-тактный карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением… (хотя есть «топ-модели», оснащенные отдельными масляными бочками и смешивающими масло в автоматическом режиме), чтобы уменьшить вес двигателя , бензопила, установка пластиковых отстойников (которые не рассчитаны на длительную работу).Воздушный фильтр бензопилы . Воздушный фильтр на бензопиле работает в особых условиях. Стартер бензопилы Чаще всего это канат с рукояткой, намотанной на шкив. Карбюратор бензопилы это один из важнейших узлов. сцепление бензопилы Все современные бензопилы оснащены автоматическим сцеплением. антивибрационная система бензопила Job бензопила Создает вибрации, которые при длительном воздействии негативно сказываются на здоровье.Хранение бензопилы После окончания работ необходимо подготовить его к хранению. Подробнее: http://mashom.ru/post_13511.html
Установка душевой кабины Степень соответствия запросу: 10.05%
Фрагменты текста сообщения:
. Установка Душевые кабины Первые модели душевых кабин поступили в продажу примерно в конце 1980-х годов. Установка одной душевой кабины была тогда довольно сложной задачей. Настройка такого устройства настолько проста, что при наличии небольшого опыта и свободного времени можно провести его, причем самостоятельно, не прибегая к услугам мастеров.Их настройка предполагает соединение готовой конструкции с облицованными поверхностями. Поэтому для установки такие инструменты нужно подготовить под душем. Также потребуется порядок и угол постройки, специальный отвес и карандаш для разметки места. настройка …… Для настройка необходимо подготовить саму душевую кабину пилой, перфоратором или дрелью, установив уголки . В тот момент, когда все необходимое уже есть под рукой, можно также приступить к непосредственной работе над , установив душевую кабину . Установка Душевая кабина своими руками Разберемся, как установить душевую кабину самостоятельно, и приведенная ниже помощь нам в этом поможет. установка душевая кабина. Установка душевая кабина своими руками начинается с установки душевого поддона . подробнее: http://mashom.ru/post_13487.html
Как работает бензопила? Степень соответствия запросу: 9.36%
Фрагменты текста сообщения:
… Как работает бензопила Установка шин и цепей на бензопилу .протянуть цепь бензопилой , поворачивая натяжной винт по часовой стрелке. правильное натяжение цепи на бензопиле необходимо для длительного срока службы пильного агрегата, точности пропила и безопасности. Заправка бензопилы Топливо и цепное масло. Крепко держите бензопилу на земле при запуске двигателя. Правой рукой резко потянуть за шнур стартера, пока не загорится . Бензопила оборудована газовым автоматом. Всасывание следует вернуть в исходное положение при первом зажигании , иначе произойдет перелив топлива в карбюратор.Отключите инерционный тормоз, поднимите бензопилу и несколько раз нажмите на газ, чтобы почувствовать, как пила реагирует на газ. Начать пиление нужно с той части покрышки, которая расположена ближе к корпусу бензопилы . подробнее: http://mashom.ru/post_1353260793.html
Разработка и запуск бензопилы Husqvarna (Видео) Степень соответствия запросу: 5,67%
Фрагменты текста сообщения:
. устройство и запуск бензопилы Husqvarna (Видео) Приобретение бензопилы качество, надежность и простота управления важны для человека.Это именно то, что бензопила Husqvarna. Комфортная, легкая и универсальная бензопила Husqvarna подходит для любых работ. так что не возникало проблем с перебоями бензопилы комбинированная регулировка заслонки установлена. В чем особенность бензопилы Husqvarna …… Технология X-TORQ, которая представляет собой новую передовую технологию оборудования. бензопилы . Именно с помощью этой технологии бензопилу можно сделать из бензопилы универсальной во всех смыслах.Короче то бензопила хускварна есть. Подробнее: http://mashom.ru/post_1351847323.html
История внешних поисков
Регулировка карбюратора на самокате 4т. Опережение зажигания — 4. Как выставить зажигание на ВАЗ 2107 Для начала нужно выставить метку зажигания. Прежде чем приступить к установке зажигания на самокате, вы должны это понять. Подскажите, как правильно настроить. Как отрегулировать зажигание на китайском топливе на скутере и мопеде.Как работает система зажигания. Затем установите зажигание в положение, на котором стоит отметка. Как снять маховик с китайской бензопилы? Добро пожаловать в. Как настроить на китайские книги. Рассказываем, как настроить контактное и бесконтактное зажигание на мотоцикле ИЗ Юпитер 5. Установка зажигания на бензопилу Дружба4 Новинка от знаменитых китайцев. ВАЗ 2107, не прибегая к платной помощи. Каждому владельцу бытовых мотоциклов необходимо знать, как настроить зажигание на мотоцикле Урал.Установка угла опережения зажигания напрямую влияет на характеристики автомобиля. Ставим зажигание на слух Как уже. Дружба или по-китайски. Все советские мотоциклы, выпущенные до 90-х годов, оснащены контактной системой зажигания. С внешней стороны корпуса ротора имеется выступ, контактирующий с датчиком зажигания при вращении. Как отрегулировать зажигание на китайском самокате 150сс После включения зажигания. В статье представлена подробная инструкция по настройке. Как правильно настроить.Как уже отмечалось. Клуб любителей китайских самокатов. Что может быть проще? Как выставить зажигание на ВАЗ 2105 интересует многих начинающих автолюбителей. Запчасти для китайцев. Зажигание на самокате 4т зависит от синхронности движения вала, расположенного в ГБЦ, и магнето. Другая часть водителей новых минибайков приходит к вопросу, как настроить зажигание на мопеде еще быстрее, как оно есть. Включите и отрегулируйте зажигание.
Система зажигания бензопилы и ее регулировка
Как включить зажигание.Хотите сохранить это видео? Можно ли самому поставить зажигание на автомате. Список форумов Раздел для начинающих Вопросы для начинающих по самокату. Как установить зажигание на самокат. Как выставить зажигание на двигателе 4т, Как включить клапан. только китайские, которые написаны и чей размер что ли. Надо сказать, как выставить зажигание на ВАЗ 2106 — довольно частый вопрос. Рассмотрим метод полевой регулировки зажигания. В этой статье мы постараемся разобраться, как настроить зажигание в Минске.Требуется тонкая настройка. КАК настроить зажигание? ? ? Часто как выставить зажигание. Знаки возгорания, китайские. Настройка карбюратора. Проверка работоспособности и настройка. Для установки зажигания на ВАЗ 2107 не нужно специального образования, достаточно. Как поставить зажигание на самокат — вечный вопрос и простой ответ. Народ подробно напишет, как на 2т китайце с цепочкой поставить зажигание pral? ? ? Споры о том, какие часы в мире больше всего. Лучшее русское и китайское. Настройка зажигания.Как настроить часы. Как снять арест с машины, на которую пишем заявление. Зажигание лодочных моторов может быть как с. Запчасти для китайцев. Как выставить зажигание на ВАЗ-2106 и как. Ниже я приложу видео, где все очень хорошо объяснено Как настроить зажигание на мопеде Альфа. Самостоятельно разобраться, как выставить зажигание на мопеде Альфа по инструкции нет. Зажигание на мопеде Alpha регулируется аналогично моделям Racer и Delta.В этой статье рассказывается, как это сделать. Как выставить зажигание на ВАЗ 2105. Как установить плуг. Исходя из этого, особое внимание следует уделить зазору между контактами прерывателя, регулировке контура и зажиганию. Многие владельцы этих мокиков испытывают трудности в этом вопросе, так как специфика двигателей китайских мопедов кардинально отличается от обычных советских и постсоветских моделей. Поставьте классическое бесконтактное зажигание. Все дело в том, что при постановке зажигания на опережение свеча зажигания дает искру немного раньше, чем поршень в цилиндре достигает верхней мертвой точки.Как самостоятельно настроить клапаны на мопеде Альфа, и что нужно для регулировки клапанов. Необходимо снять клапанную крышку. Посмотрев видео, вы найдете ответ на свой вопрос. Как отрегулировать клапан на мопеде. Установите зажигание на триммер. Как включить зажигание. Для того, чтобы поставить зажигание на ВАЗ 2106. У вас проблемы с зажиганием? Регулировка зажигания двигателя румпеля и включение зажигания. Перед тем как начать пробовать регулировать зажигание. Как настроить зажигание на китайском мопеде.Типы форсунок Форсунка управляет впрыском топлива, а также может управлять зажиганием. Большинство генераторов, которые устанавливаются на мотоциклы Минска, имеют механическую систему зажигания. Включение зажигания. Неисправная китайская система зажигания. Полезное зажигание китайское. Как поставить зажигание на самокат 4т? Как включить зажигание. Отписаться от канала? Как зажигание. У вас проблемы с зажиганием на Урале? Как настроить на
Патико (0)
Parašė snydaddeumosfi 2018-05-21 03:33
rašo kategorijos: Be temos.
Снятие и ремонт карбюратора. Ремонт карбюратора своими руками от А до Я
Карбюратор ВАЗ 2106 отвечает за формирование и подачу топливовоздушной смеси в двигатель внутреннего сгорания. Это довольно сложное устройство. Однако в большинстве случаев определить неисправность и отрегулировать карбюратор своими руками сможет любой автовладелец.

Назначение и устройство карбюратора ВАЗ 2106
Автомобиль ВАЗ 2106 начал выпускаться в 1976 году и сразу приобрел большую популярность у отечественных автолюбителей.Для бесперебойной работы небольшого двигателя требовалось наличие воздуха, топлива, мощной искры и сжатия. Первые два элемента смешиваются, чтобы приготовить топливно-воздушную смесь оптимального состава. На ВАЗ 2106 производитель установил карбюратор «озон» производства Димитровградского автогенного завода (ДААЗ).
Устройство основано на принципе реактивной тяги. Мощная воздушная струя через расположенные в диффузоре жиклеры переносит топливо с поплавковой камеры.В результате образуется топливно-воздушная смесь в пропорциях, необходимых для ее воспламенения в камере сгорания.
Карбюратор состоит из трех основных частей:
Верхняя часть представляет собой крышку с заслонкой для регулирования потока воздуха в камеру сгорания. С помощью канальной системы он соединяется с дроссельной заслонкой дроссельной заслонки и поплавковой камерой.
Средняя секция состоит из диффузоров, топливных жиклеров и поплавковой камеры. Диаметры форсунок указаны в таблице.
В нижней части находятся дроссели двух камер.
Таблица: Калибровочные данные карбюратора «Озон»
Любое отклонение состава топливовоздушной смеси от оптимального сказывается на работе двигателя. Это затрудняет запуск холодного и прогретого двигателя, нарушается его работа на холостом ходу и в рабочем режиме, ухудшается динамика разгона.
Обслуживание карбюратора ВАЗ 2106
При работе карбюратора происходит засорение узких каналов жиклеров.Обычно это происходит при использовании некачественного топлива, неизменно заменяемого воздушного фильтра и т. Д. Нарушается состав топливно-воздушной смеси и затрудняется ее поступление в двигатель. В результате заставляет агрегат работать с перебоями, его динамические характеристики снижаются. В таких случаях требуется промывка специальным чистящим составом с последующей продувкой воздухом.
Ставка на регулировку карбюратора ВАЗ 2106
Если смесь поступает из карбюратора, в двигатель будет слишком богатое топливо, то могут переливаться свечи зажигания.Если смесь излишне бедная, мощность двигателя заметно снизится. Основными симптомами неоптимального состава смеси являются:
затруднение запуска холодного двигателя;
нестабильная работа двигателя на холостом ходу;
отказы при нажатии на педаль акселератора;
шумный хлопок из глушителя.
В большинстве случаев проблема решается своевременной корректировкой состава смеси с помощью саморезов качества и количества.Вращая эти винты, можно изменять величину просвета эмульсионных каналов, уровень топлива в поплавковой камере и обеспечивать дополнительный расход топлива, компенсируя избыток воздуха. Эта процедура займет всего несколько минут.
Автомобиль не заводится
Причиной запуска холодного двигателя, когда коленчатый вал вращается, но мотор не заводится, может стать система зажигания и карбюратор. Если воспламенение наиболее вероятно забито жиклерами, сетчатым фильтром или другими элементами, что затрудняет подачу топлива в поплавковую камеру.Устраняют эту проблему следующим образом.
Необходимо очистить нарезанные каналы и жиклеры специальным аэрозолем для промывки карбюратора, а затем продуть их струей сжатого воздуха.
Если в поплавковой камере нет топлива, необходимо промыть сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Для этого нужно будет снять фильтр с карбюратора.
Необходимо проверить наличие бензина в поплавковой камере с помощью ускорительного насоса (UN). При резком нажатии На рычаг акселератора должен быть виден акселератор, так как из распылительного канала идет топливо в смесительную камеру.
При нажатии на дроссельную заслонку рычаг через сектор привода воздействует на толкатель диафрагмы, и мгновенная топливная камера происходит через распылитель в диффузоре
Автомобиль глохнет на холостом ходу
В режиме холостого хода заслонка закрыта. Под ними образуется разрежение, обеспечивающее перетекание топлива через отверстие под заслонкой первой камеры. Причина ситуации, при которой двигатель запускается, но работает нестабильно, чаще всего карбюратор. Это может произойти с разгерметизацией корпуса. Это приведет к попаданию избытка воздуха в карбюратор. Также могут не соответствовать качеству и количеству состава состава и количеству горючей смеси. Кроме того, недостаток или отсутствие топлива в поплавковой камере приводит к обеднению поступающей в двигатель смеси.
Текущая ситуация потребует от следователя выполнения следующих действий.
Для исключения разгерметизации корпуса замените уплотнительные прокладки между его отдельными частями.
Затянуть все болтовые соединения.
Чтобы предотвратить сброс давления, замените резиновое кольцо электромагнитного клапана и винт контроля качества.
Проверить состояние шланга вакуумного регулятора опережения зажигания на предмет износа и механических повреждений.
Выставить оптимальный уровень бензина (в карбюраторе «озон» он находится посередине наклонной стенки поплавковой камеры), закрепив язычок крепления. Зазор поплавка (расстояние между поплавком и прокладкой, прилегающей к крышке карбюратора) должен быть 6.5 ± 0,25 мм.
Качественный винт регулирует свободное движение топливной эмульсии по системе холостого хода, а величина количества является объемом подаваемой в цилиндры смеси.
Появление запаха бензина в салоне
В любом случае появление запаха топлива в салоне связано с его избытком в поплавковой камере или неплотным соединением элементов корпуса в результате износа или механическое повреждение уплотнительных прокладок и резиновых шлангов.
Появление запаха в салоне ВАЗ 2106 — признак повышенной пожарной опасности. В этой ситуации следует немедленно выключить мотор и принять все меры, направленные на выявление неисправности. Запуск ВАЗ 2106 возможен только после устранения причин проникновения паров бензина в салон автомобиля.
Для устранения причин попадания паров бензина в салон:

Провалы при нажатии на педаль акселератора
При нажатии на педаль акселератора открывается дроссельная заслонка.Далее через шарнирно-сочлененный рычаг включается ускорительный насос. Если он неисправен, нажатие на педаль приведет к перебоям и остановке двигателя. Чаще всего проявляется при касании с места и резком наборе скорости. При резком нажатии на рычаг акселератора должна наблюдаться мощная струя топлива из распылительного канала в камеру эмульсии. Слабая струя может быть следствием:
засорение каналов подачи, форсунки и выпускного клапана;
разгерметизация корпуса;
прыгает вакуумная трубка опережения зажигания.
Для устранения данной неисправности необходимо:
Заменить уплотнительные элементы карбюратора.
Затяните болтовые соединения.
Заменить резиновое уплотнительное кольцо электромагнитного клапана.
Проверить на износ и механические повреждения трубку вакуумного регулятора опережения зажигания.
Для ремонта ускорительного насоса (промыть каналы подачи, очистить форсунку от отложений, заменить диафрагму).
Видео: Ремонт и профилактика ускорительного насоса ВАЗ 2106
Вата в градуировке
Появление громких звуков в выхлопной системе является следствием слишком богатой топливовоздушной смеси.Такая смесь с большим содержанием жидкой фазы, не успевшая сгореть в рабочих цилиндрах и нагретая до максимальных температур, цикл взрыва в выхлопной системе заканчивается. В результате в глушителе раздается громкая вата. Помимо карбюратора, создающего смесь с чрезмерно высокой концентрацией топлива, причинами такой ситуации могут быть:
позднее зажигание;
люфт выпускных клапанов;
несоблюдение фаз газораспределения.
Для устранения возможных причин Необходимо появление данной неисправности:
Снимите клапанную крышку, измерьте тепловую и при необходимости отрегулируйте.
Отрегулируйте подачу топлива в карбюратор, установив желаемый зазор запорного клапана в поплавковой камере. Расстояние от поплавка до крышки карбюратора с прокладкой должно быть 6,5 ± 0,25 мм.
Вращая винт качества и изменяя поперечное сечение топливного канала, добиваются свободного движения топливной эмульсии по контуру холостого хода.Количество регулируется объемом смеси, подаваемой в цилиндры.
Установить угол опережения зажигания. Для исключения возможности позднего зажигания ослабьте гайку крепления октан-корректора и поверните корпус на 0,5 деления шкалы против часовой стрелки.
Правильность угла опережения зажигания имеет большое влияние на воспламенение смеси: 1 — корпус; 2 — шкала; 3 — Гайка крепления Outan-Corrector
Устранение неисправностей Карбюратор ВАЗ 2106
Перед ремонтом карбюратора убедитесь в исправности других систем автомобиля, которые могут вызвать неисправность.Для устранения неисправностей:
кран для настройки карбюратора;
специальный аэрозольный картридж для промывки каналов карбюратора от грязи и отложений;
Канал сжатого воздуха и жиклер;
тряпка чистая для наружной обработки карбюратора;
огнетушитель на случай ЧС.
Работа по устранению неисправностей начинается с отключения минусовой клеммы АКБ для защиты от непредвиденных ситуаций.
Диагностика неисправностей карбюратора не требует использования каких-либо специальных приборов или приспособлений. Однако желательно иметь определенный опыт. Специалист может быстро настроить прибор на слух, основываясь на показаниях тахометра. Убедившись, что источником проблем является именно карбюратор, можно приступать к работе.
Перед регулировкой необходимо очистить каналы и жиклеры от загрязнений, затрудняющих попадание топлива в камеру эмульсии.Затем следует промыть средство для очистки карбюратора (желательно в аэрозольной форме) с сетчатым фильтром и игольчатым клапаном. В качестве такого средства можно использовать как ацетон простой, так и Liqui Moly, Fenom, HG 3121 и т. Д. И т. Д. Кроме того, следует удалить грязь с приводов дроссельной заслонки и воздушной заслонки, обеспечив их свободное движение. После выполнения этих процедур следует собрать карбюратор.
Регулировка производится на прогретый до рабочей температуры (не ниже 85 o (c) Двигатель.
Для очистки форсунок и каналов от грязи ни в коем случае нельзя использовать проволоку или другие посторонние предметы. Использование первичных средств нарушит геометрию каналов.
Регулировка состава смеси винтом
В процессе эксплуатации изнашиваются подводящие каналы, запорные устройства и регулировочные винты. Изношенные элементы Перед настройкой карбюратора рекомендуется заменить на новые. Для этого используются ремкомплекты в продаже.
Винты качества и количества находятся на передней панели устройства.Вращая эти винты, можно добиться оптимального состава топливовоздушной смеси.
Регулировка холостого хода
Регулировка холостого хода устанавливает минимальную установившуюся скорость вращения коленчатого вала. Это делается следующим образом.
Полностью заверните качественные винты и количество, установив их в исходное положение.
Поверните винт качества на два оборота, винт с номером три.
Вращая качественный винт против часовой стрелки, добиваемся максимальных оборотов в режиме холостого хода.
Вращая коленчатый винт против часовой стрелки, добиваемся частоты вращения коленчатого вала 90 об / мин.
Поворачивая попеременно на один оборот вперед и назад, проверьте максимальную частоту вращения коленчатого вала.
Качественный винт снижает частоту вращения коленчатого вала до 85-90 об / мин.
Видео: Настройка холостого хода ВАЗ 2106
Регулировка окиси углерода в выхлопе
Токсичность выхлопа определяется содержанием окиси углерода (СО). Проверка концентрации CO в выхлопных газах проводится с помощью газоанализатора. Высокое содержание окиси углерода связано с избытком топлива или недостатком кислорода в топливно-воздушной смеси. Регулировка токсичности выхлопа осуществляется регулировочными винтами аналогично алгоритму настройки холостого хода.
Регулировка поплавковой камеры ВАЗ 2106
Неправильно установленный уровень топлива в поплавковой камере может затруднить запуск двигателя и стать причиной его нестабильной работы на холостом ходу.На этом уровне крышка снята. Карбюратор должен соответствовать линии пересечения наклонной части стенки камеры с вертикалью.
Регулировка осуществляется очисткой язычка поплавка в следующем порядке:
Устанавливаем крышку карбюратора вертикально вверх топливным штуцером.
Поплавок клапана хода в момент касания язычка кронштейна измеряет расстояние от плоскости укладки до поплавка (оно должно быть равным 6,5 ± 0,25 мм).
Если фактическое значение этого расстояния не соответствует регламентированным значениям, зажимаем монтажный кронштейн или шпунт.
Регулировка положения дроссельной заслонки первой камеры
Красиво закрытые клапаны являются причиной избытка топливно-воздушной смеси во впускном коллекторе двигателя. Неполное их открытие, наоборот, может привести к недостаточному количеству смеси. Такие ситуации обычно вызваны неправильной или настроенной регулировкой привода дроссельной заслонки. Величина зазора между заслонками и стенками смесительной камеры должна составлять 0,9 мм. Это предотвратит нагревание заслонки и предотвратит появление продукции на стене при ее прикосновении к заслонке.Зазор регулируется с помощью упорного винта следующим образом.

Таблица: Операторы Поплавок и заслонки
Регулировка положения дроссельной заслонки второй камеры
При существенном изменении параметров атмосферного вакуума при открытии первой камеры при открытом клапане первой камеры. Его проверка проводится следующим образом:

Регулировка ускорительного насоса
Ускорительный насос обеспечивает дополнительную подачу топлива в момент ускорения, обогащая смесь. В обычном режиме не требует дополнительной настройки. Если производитель превратил в производитель регулировочный винт подачи насоса, после сборки карбюратора отрегулируйте подачу топлива из опрыскивателя. Это делается в следующем порядке.
Для заполнения топливных каналов ускорительного насоса вращаем рычаг привода дроссельной заслонки.
Под носик распылителя подставляем емкость.
С интервалом в три секунды поворачиваем рычаг привода дроссельной заслонки до упора десять раз.
Шприц медицинский объемом 10 см 3 набираем из бака бензина. За десять полных ходов диафрагмы насоса собранное количество топлива должно составить около 7 см 3.
Наблюдаем за формой и направлением струи из опрыскивателя. При неравномерной и прерывистой струе очистите опрыскиватель или замените его на новый.
При необходимости отрегулировать винт, питающий топливный ускорительный насос.
Регулировка «Газ» и «Подача»
Длина подъемов тяги «Питания» и «Газ» должна обеспечивать полное закрытие и открытие заслонок на всех режимах работы двигателя.Порядок проверки этих узлов следующий:
при опьянении ручки «SUPPACE» воздушная заслонка должна быть полностью открыта, то есть находиться в вертикальном положении; №
с выдвинутой ручкой «Подача» в вытянутом состоянии, воздушная заслонка должна быть полностью закрыта, перекрывая сечение первой камеры без зазоров; №
для регулировки необходимо ослабить винт фиксации наконечника привода «SUPPACE»;
Регулировка привода газовой тяги осуществляется вращением пластикового наконечника до выхода клапана в нужное положение.
Очистка джилометров
Перед регулировкой карбюратора необходимо очистить каналы и жиклеры от грязи и отложений. Для этого необходимо:
открутить топливные и воздушные жиклеры;
замочите их в ацетоне или другом инструменте для очистки карбюратора на десять минут;
продуть рубашку сжатым воздухом;
установить очищенные и засохшие жиклеры в карбюратор.
Работа с карбюратором связана с повышенной пожароопасностью.Перед началом работы следует принять все меры предосторожности.
Карбюратор ВАЗ 2106 — довольно сложное устройство, состоящее из множества мелких элементов. Тем не менее, промойте жиклеры и фильтр, и любой автовладелец сможет отрегулировать подачу топливно-воздушной смеси. Для этого нужно лишь последовательно следовать указаниям специалистов.
Машины без инжектора по-прежнему актуальны на наших дорогах. Причем их владельцы обычно любят ремонтировать поломки сами, а это уже довольно частое явление при больших сроках.Среди этих поломок — неисправности сложнейшего узла подачи воздуха и бензина. Поэтому перед многими автомобилистами встает вопрос, как сделать ремонт карбюратора своими руками.

Особенно при запуске мотора не получается настроить такой сложный агрегат. Практически это не удается, и по нескольким причинам. Перечислим их.
Срок службы узла из-за сложности канальной структуры невелик.
Регулярное использование некачественного бензина отрицательно сказывается на деталях, каналах, монтажной поверхности.
Также влияет проглатывание картриджного газового агрегата при износе узлов двигателя.
Попадание частиц грязи, например, через корпус воздушного фильтра, может иметь абразивный эффект, в результате чего на поверхности могут появиться дефекты.
Как сделать ремонт на «классике»
Изначально обсудим инструкцию по ремонту карбюратора от 2107. Для работы будем использовать следующие инструменты:
Отвертка
;
Гаечные ключи
;
Плоскогубцы
;
линия.
Также узнайте про и.
Ремонт карбюратора ВАЗ 2107 начинаем с демонтажа узла с автомобиля. Производится в следующей последовательности.
В первую очередь демонтируйте корпус воздушного фильтра вместе с фильтрующим элементом, отвернув гайку.
Отвинтив крепления отсоединить трос дроссельной заслонки и трос воздушной заслонки.
Разберем шланг режущих газов.
Плетем хомут, снимаем топливный шланг.
Отсоедините шланг регулятора вакуума.
Отсоедините пневмоклапан от экономайзера.
Демонтируем микровыключатель с клемм.
Отверткой выдавливаем наконечник из демпфера привода тяги, после чего вытаскиваем заднюю пружину.
Демонтируем весь сборочный узел.
Теперь для ремонта карбюратора от ВАЗ 2107 своими руками его нужно разобрать, при этом заменив бракованные детали на новые запчасти (иногда они продаются в виде специальных Ремкомплект.Для ремонта ВАЗ 2105 — 2107), так же есть возможность обработать присадочную плоскость. Опишем, как это сделать.
Демонтируем трехметровый рычаг, пружину и тягу.
Демонтируем крышку, а также корпус с дроссельной заслонкой. При необходимости заменяем прокладку.
Осторожно демонтировать поплавок, потянув за ось.
Выкрутите игольчатый топливный клапан, а также топливные жиклеры из поплавковой камеры. При необходимости замените детали.
Выворачиваем топливный проезд системы холостого хода.При необходимости замените.
Путем перезарядки болта ускорительного насоса демонтировать крышку насоса, отверстие и пружину. Эти детали тоже можно заменить.
Давайте возьмем диффузоры, которые работали на заслонках.
Выкрутите винт количества смеси.
Все разобранные металлические детали промываются ацетоном.
Приложите кромку к плоскости верхнего кожуха, которая стыкуется с другой плоскостью корпуса крепления клапана. Проверить кривизну.Кстати, если до этого не удавалось реально настроить стабильную динамику холостого хода, виновата могла быть просто кривизна, которая дает подачу воздуха. При необходимости продвигаем плоскость наждачным кругом вручную, без электропривода, снимая переходные трубки с плоскости. Мы делаем эту операцию предельно аккуратной.
Производим сборку в обратном порядке, но как установку на автомобиль.
Добавляем, что ремонт карбюратора от ВАЗ 2106 производится так же, как и узел такой же, под маркой 2107.Вообщем и ремонт ВАЗ 2105 производится по той же схеме, т.к. опять же марка узла совпадает.
Отличия переднего привода
А теперь рассмотрим, в чем особенности процесса при необходимости ремонта карбюратора ВАЗ 2109.

Использовался агрегат «Солекс» с передним краем, несколько превосходящий по сравнению с ДААЗ 2107. Демонтаж его с переднего края. автомобиль осуществляется по уже описанному сценарию. Посмотрим, какие есть отличия от приведенных выше мануалов при разборке и ремонте карбюратора от ВАЗ 2109.Инструменты нужны такие же. Мы движемся по предметам так же, как ищем различия.
Рычаг разборки.
Крышка и корпус с дроссельными заслонками снимаются аналогично предыдущей инструкции.
Аналогично устроена поплавковая камера — разбираем.
Отрезать аналогичные жиклеры топлива плюс игольчатый клапан.
Топливная заслонка системы холостого хода здесь аккуратно заменена электромагнитным клапаном, клапан превращается в гаечный ключ. Вместо этого устанавливаем новый — желательно.
Аналогичным образом приносится в жертву ускорительный насос, его детали, особенно диафрагма, заменяются на новые.
Снимите диффузоры.
Винт количества смеси вот другой вид, его тоже разбирают.
Промойте в ацетоне детали, которые не были изношены.
При необходимости проследим плоскость верхнего корпуса, согласно вышеперечисленным рекомендациям.
Производим сборку, двигаясь по точкам назад, это касается установки на автомобиль.
Как видите, инструкция мало чем отличается от ранее показанной. Здесь необходимо добавить, что при ремонте карбюратора чаще всего приходится заменять куртки, потому что из-за небольшого размера срок эксплуатации этих деталей этих деталей этих деталей этих деталей связан с жесткими требованиями.

Кроме того, важно знать, что на «девятки» ставят карбюратор с маркой 2108, поэтому ремонт карбюратора от ВАЗ 2108 проводится именно по инструкции.Кроме того, в модификациях «восьмерка» и «девятка» такой же агрегат, но доработанный, с небольшими другими зазорами. Поэтому ремонт в 21083 производится аналогично, но при настройке ориентирован на несколько других зазоров. Их значения следует брать из технической документации. То же касается и ремонта 21099.
Настройки после установки нужно произвести.
Кое-что о стоимости и не ремонтопригодности
Конечно, ремонтировать такой сложный механизм, как карбюратор, не всем под силу.Многие автолюбители скорее прибегнут к услугам автосервиса. Посмотрим, сколько денег придется выложить. Вот усредненные данные по крупным городам РФ.
Город Стоимость
Москва 2500 руб.
Санкт-Петербург 2500 руб.
Екатеринбург 1800 руб.
Самара 1700 руб.
Краснодар 1800 руб.
Эти цены указаны на карбюратор 2108. Стоимость немаленькая, но примерно вдвое ниже, чем при покупке нового агрегата. Хотя в остальное время без покупки не обойтись. Ведь могут быть случаи, когда карбюратор не поможет ремонту и регулировке.
Например, обработка криволинейных плоскостей, о которой говорилось выше, может оказаться бесполезной из-за полной так называемой «усталости» металла. Нередки случаи изготовления резьбовых отверстий для жиклеров.К тому же множество мелких дефектов агрегата может склонить владельца к покупке нового.
Перестал тянуть машину или плохо заводится? А вы думаете, что момент ремонта карбюратора ВАЗ 2107? Тогда рекомендую ознакомиться с этой статьей, здесь вы найдете полезную информацию о ремонте, снятии, установке и переборке карбюратора ВАЗ 2107.
Схема карбюратора на ВАЗ 2107: 1-выводной рычаг привода второй камеры ; 2-Регулирующий винт количества смеси на холостом ходу: 3 — блок подогрева карбюратора; 4 — вентиляция картера двигателя; 5 — рычаг привода ускорительного насоса; 6 -Электромагнитный запорный клапан; 7 — рычаг воздушной заслонки; 8 — крышка карбюратора; 9 — болт крепления жидкостной камеры; 10 — корпус жидкостной камеры; 11 — корпус карбюратора; 12 — дроссельная заслонка второй камеры; 13 — Сектор рычага управления дроссельной заслонкой: 14 — Метки для правильной установки Пружина курка биметаллическая
Относительные значения жиклеров для карбюраторов «Солекс»
Коэффициент
Диаметр диффузор
23,0 24,0
Экономичный 95.0 102,0 107,0
Экономная мощность 98 5 105,8 111,0
Средняя мощность 102,3 109,8 115,2
Питание нормальное 106,4 114,2 119,8
Мощность динамическая 110,8 119,0 124,8
Спорт 115,7 124,2 130,3
Заводские значения 95,0 102,0 107,0
Количество воздуха диффузора 1428,0 1498,0
Шаг 1.Снятие карбюратора с автомобиля ВАЗ 2107
При необходимости замены карбюратора на ВАЗ 2107 или ремонта карбюратора своими руками сначала необходимо снять карбюратор с автомобиля ВАЗ 2107, потому что многое другое Удобно выполню карбюратор.
Поэтому переходим к снятию карбюратора:
1.1. Снимите корпус воздушного фильтра, отсоедините трубки системы рециркуляции картерных газов, открутите привод пускового устройства и топливопровод, отсоедините газовый привод, возвратную пружину и трубку вакуумного волокна.Отключите питание электромагнитного клапана и разъемов системы EPHX (если он установлен на карбюратор ВАЗ 2107).

1.2. Отсоединяем телескопический курок пусковой системы, откручиваем верхнюю часть корпуса карбюратора и снимаем с автомобиля.

1.3. Откручиваем 4 гайки крепления карбюратора и снимаем с машины нижнюю и среднюю часть.
1.4. После снятия карбюратора снимите прокладку коллектора и закройте коллектор прокладкой из картона (или другого материала), тем самым защитив впускной коллектор от падения посторонних предметов!
Процесс установки нового карбюратора происходит в порядке, обратном снятию.
Важно: Не растягивайте болты слишком сильно, приблизительное усилие составляет (6,6-15,4 нм). Также по возможности поменяйте все прокладки на карбюраторе на новые, так как от воздействия бензина и других негативных факторов они быстро приходят в негодность, а о качестве российских запчастей вы сами не знаете.Хотя, если прокладка под карбюратором 2107 все еще в порядке, можно оставить, но лучше поменять все прокладки на карбюраторе 2107.
Шаг 2. Разборка карбюратора ВАЗ 2107
2.1. Разбираем верх карбюратора, снимаем пусковую диафрагму его тяги и корпус, снимаем поплавок и игольчатый клапан, откручиваем пробку фильтра и снимаем ее.
2.2. Разборку средней и нижней части карбюратора можно начать со снятия вакуумного привода второй камеры, затем снять жиклеры основной и вспомогательной систем и эмульсионные трубки, снять диафрагму ускорительного насоса (осторожно, чтобы теряете пружины) снимаем форсунку ускорительного насоса и малые диффузоры.
Важно: Если у вас небольшой опыт ремонта карбюраторов на ВАЗ 2107, то рекомендую записывать цифровые обозначения жиклеров и место их установки.
2.3. Отсоедините дроссельные заслонки и среднюю часть, будьте осторожны, чтобы не потерять пусковую тягу и пружину при разборке этого узла!
2.4. Снимаем узел количества холостого хода («пуля») и откручиваем качественный винт. На этом разбор тоже закончен при разборке, удаляются прокладки карбюратора ВАЗ 2107 и резиновые винты и соединения.
Вот отличное видео от Наили Порошиной о полной, разборке и сборке озонового карбюратора 2107-1107010:
Шаг 3. Очистка карбюратора ВАЗ 2107
3.1. Мелкие детали и жиклеры, эмульсионные трубки, насадку, качественные саморезы кладем в баночку с ацетоном на 15-20 минут, затем достаем их пинцетом и чистим зубочистками (снимаем нагар с воздушных челюстей основной системы), продуваем сжатым воздухом.
Вымытые детали выложить на чистую поверхность, желательно на легкой хлопчатобумажной ткани.
3.2. Детали корпуса карбюратора, крышки диафрагм и распылителей кладем в емкость с растворителем или бензином на 15-20 минут, затем промываем щеткой и обдуваем сжатым воздухом, затем также кладем в чистую емкость. .
3.3. Крепеж и метизы помещаем в специально подготовленную емкость и также промываем, сливаем растворитель, затем перед сборкой оставляем его в емкости.
3.4. Механизм привода вакуума 2-й камеры проверяется на герметичность и не разбирается, достаточно промыть в бензине и протереть тряпкой.
Полезное видео по очистке карбюратора от грязи и нагара:
Шаг 4. «Пробивка» карбюратора
Данная операция предназначена для контроля наличия случайных каналов основной и вспомогательной карбюраторных систем. Перфорация шприцом объемом 10-20 куб. М с бензином. В канал, например, на холостом ходу подается бензин под давлением из шприца и по истечении бензина с выхода канала можно судить о его пропускной способности и чистоте.Чтобы понять, как происходит карбюратор ВАЗ 2107, необходимо подробно ознакомиться с устройством этого карбюратора в специализированной литературе.
Шаг 5. Как собрать карбюратор ВАЗ 2107
5.1. Сборку карбюратора рекомендую начинать со средней части с установки эмульсионных трубок и топливных и воздушных кулачков, форсунок и небольших диффузоров. Подключить все элементы карбюратора можно без проблем, посмотрев видео, которое вы найдете чуть ниже.
5.2. К нижней части дроссельных заслонок примыкает частично собранная средняя часть. Не забудьте установить пусковую и пружину, между нижней и средней частью тяга устанавливается непосредственно перед соединением этих частей.
5.3. После соединения нижней и верхней частей устанавливаем диафрагму ускорителя и вакуумный привод второй камеры, винты качества и количество смеси.
5.4. Верх начинаем собирать с установкой картонной прокладки, затем вкручиваем игольчатый клапан и устанавливаем поплавок, ставим фильтр, закручиваем, заглушаем фильтр.
5.5. Собираем узел пускового проема и устанавливаем, не забывая поставить между корпусом и деталью пусковую тягу и резиновую прокладку, навешиваем телескопическую тягу.
5.6. Все уплотнения диафрагмы и прокладки меняются на новые, за исключением вакуумного привода второй камеры (если он исправен).
Шаг 6. Проверка пусковой установки карбюратора
6.1. Проверка системы запуска проводится на снятом собранном карбюраторе (винты верхней крышки можно не затягивать, держаться руками).Пусковой механизм назначаем вручную и проверяем ширину среза, на котором открывается первая камера, расстояние должно быть 0,8 мм, этот зазор регулируется линией старта, загибая или расправляя ее, мы можем добиться изменения этого зазора. Далее моделируем работу пускового проема и вручную доводим до крайнего положения, при этом пусковая установка (верхняя часть карбюратора) должна открывать прорезь примерно на 5 мм.
6.2. Проверить уровень топлива и герметичность игольчатого клапана ускорительного насоса.
6.2.1. Устанавливаем на автомобиль собранную среднюю и нижнюю часть карбюратора (не притягивая), ставим верхнюю часть (не притягивая), подключаем топливопровод и заливаем бензин бензонасосом. Заполните поплавковую камеру и снимите верхнюю часть и проконтролируйте уровень топлива, если уровень топлива выше или ниже, то доведите до нормы. Приводим дроссель в движение и проверяем работу форсунки акселератора и герметичность топливного насоса., При необходимости устраняем утечки.
Шаг 7.Установка карбюратора на ВАЗ 2107
7.1. Установка карбюратора на ВАЗ 2107 также начинается с установки средней и нижней части на новую прокладку коллектора, затем притягивать карбюратор к коллектору, устанавливать рециркуляционные трубки и привод вакуумного волокна (система EPHX), привод дроссельной заслонки и возвратной пружины.
7.2. Устанавливаем верх карбюратора, подключаем телескопическую тягу, топливопровод и пусковое устройство.
Шаг 8.Пуск и регулировка карбюратора
8.1. Перед запуском и регулировкой требуется 100% уверенность в исправности системы зажигания и правильной регулировке угла опережения зажигания!
8.2. Включаем механизм пуска карбюратора (винт количества смеси в среднем положении, винт качества откручивается на 3 оборота).
8.3. По мере разогрева отбиваешь заслонку пускового устройства до максимального значения.Прогретый двигатель должен стабильно работать при 850-900 оборотах в минуту.
8.4. Регулировка карбюратора ВАЗ 2107 путем прикручивания числа оборотов холостого хода, если обороты не ровные, то добавить качественный винт в регулировку холостого хода, если скорость изначально плавная, то попробовать снизить качество смеси, добившись легкого не- единообразие работы, затем уравнять обороты. Карбюратор должен поддаться настройке, если этого не происходит, просверлите колпачок в средней части и произведите дополнительную регулировку вторым качественным винтом.
8.5. Для точной настройки используем газоанализатор CJ, значение исправного карбюратора на холостом ходу колеблется от 1% до 2,5%.
Фото Инструкция по ремонту карбюратора на ВАЗ 2107
Проверка игольчатого клапана на работоспособность
На этом фото в инструкции показан процесс снятия и проверки игольчатого клапана, рекомендую следовать ему для проверки клапана клапана без проблем.

Как разобрать и проверить детали крышки карбюратора на наличие неисправностей
Если нужно проверить детали карбюратора, эта фото инструкция для вас!

Как отремонтировать дроссельную заслонку пневмопривода на карбюраторе ВАЗ 2107
Вы сломали пневмоглушитель дроссельной заслонки на карбюраторе? Тогда эта инструкция для вас!

Ремонт корпуса и процесс разборки карбюратора на ВАЗ
Корпус пора проводить? Тогда рекомендую следовать приведенной ниже инструкции и проблем с ремонтом корпуса карбюратора у вас не возникнет.

Для полноценной работы с автоточками ваш браузер должен поддерживать JavaScript. Включите в настройках.
5
Москва, 2 проезд Перова Поля, 9
5
г. Москва, Каширское шоссе, 67С5
5
село Дыдалдино, село Дыдалдино, 54
5
г. Видное, ул. Школьная, 51
5
Мытищи, Ярославское шоссе, 115
5
Москва, Сосновая аллея, 4С3
5
Зеленоград, улица Панфилова, 28б
5
Москва, Варшавское шоссе, 45
5
г. Люберцы, улица Южная, 25Ас2
5
Мытищи, 1-й Рупасовский переулок, 6к6
5
г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6
5
Москва, медицинский проездной, 3
5
Москва, Староватутинский проезд, 10с2
5
Москва, улица Нижнего Поля, 29с16
5
Москва, Мичуринский проспект, 31к7
5
Мытищи, проспект Новомытищи, вл5
5
Балашиха, МКР.Железная дорога, улица Пригородная, 131
5
Балашиха, Пригородная улица, 131 к вагону
5
Москва, Модельный перевал, 8с17
5
Балашиха, улица Советская, 50
5
Москва, Варшавское шоссе, 170г, бокс №30
5
Москва, Ферганская улица, 13с1
5
Королев, улица Пионерская, 1К1
5
Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
5
Москва, Варшавское шоссе, 56
5
Щербинка, улица Люблинская, 7а
5
Москва, проезд по шоссе, 10к1
5
Балашиха, Пригородная улица, 131
5
Москва, Дубнинская улица, 83
5
Балашиха, улица Автозаводская, 50а
5
Балашиха, улица Рябиновая, 3с3
5
Московская область, п.Барвиха, Пушкинское шоссе, 41
5
село Мильково
5
Москва, улица Горбунова, 12к2с2
5
Москва, Улица Садовников, 11Ак1
5
Мытищи, Уличная Стрелковая, Бокс 88
5
Москва, Остаповский проезд, 6С1
5
Балашиха, Носовыхинское шоссе, 26
5
Балашиха, улица Керамическая, 2а
5
Москва, Фестивальная улица, 50с1
5
Москва, Полярная улица, 39
5
Москва, улица Ташкентская, 30с2
5
Одинцовский район, г. Одинцово, улица Молодежная, 14к1
5
Москва, Профсоюзная улица, 145
5
Балашиха, проспект Ленина, 73
5
Москва, Варшавское шоссе, 265/90
5
Котельники, ул. Промзона Силикат, 9/1
5
г. Москва, ул. Новостаповская, 6Ас12
5
Москва, улица Катюранс, 22
5
Москва, Озерная улица, 46К2
Ремонт карбюратора ВАЗ в Москве — Цены
ВАЗ 2108 1996 г., ремонт карбюратора
Саша: свечи заливает и машина не заводится
Драйв разобраться
Ремонт от 1000 руб.
Добрый день.
Скорее всего пригородный.
Надо смотреть.
Можно ненадолго занести водоросли, д.4, с.48.
Давай сделаем.
Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились по этому поводу в Fit Service! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно необходимо заменить, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все купленные и установленные запчасти мы даем гарантию 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады Вашим телефонным звонкам. С надеждой на сотрудничество, команда профессионалов Fit Service
Не горючесть смеси, нужна диагностика двигателя, приезжай
ВАЗ 2107 2006, ремонт карбюратора
Алексей: Нужно чистить карбюратор
Доброго времени суток!
Карбюраторные автомобили не занимаемся.С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
ВАЗ 2104 1998 г., ремонт карбюратора
Денис: бензин течет по коллектору и переливается
Добрый день. Стоимость диагностики 620 руб. Стоимость ремонта после диагностики по согласованию.
Здравствуйте Денис, подъезжайте к нам, помогите решить вашу проблему.
Денис: Напишите, пожалуйста, адрес
ул. Панфилова 28Б, для Центуриона, или для Иридиума
Доброго времени суток! Давай, разбирайся…
Доброго времени суток!
ВАЗ 2109 1996 г., ремонт карбюратора
Никита: Надо хорошо отрегулировать карбюратор, чтобы быстро ехал и не ел много топлива
Добрый день. Предлагаем приступить к диагностике вашего автомобиля. Эффект от диагностики 650 руб.
Добрый день. Может. Вызов.
Вы ставите LVA взаимоисключающие условия.
Карбюратор ДВС. Быстрая езда = большой расход. Если вам нужны спортивные показатели от «девятки», то это дорогое и не очень нужное удовольствие.
А если просто не хочется нормально работать двигателю из-за карбюратора, то причин достаточно. Приходите, вылечите.
ВАЗ 2115 1999, ремонт карбюратора
Юсиф: Полхо работает мелкий прогресс, часто блахнит
Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились по этому поводу в Fit Service! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно необходимо заменить, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все купленные и установленные запчасти мы даем гарантию 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады Вашему телефонному звонку. С надеждой на сотрудничество, команда профессионалов Fit Service.
20 лет …. чего ты хочешь?
может быть много причин.
Андрей: Регулировка топливных смесей Карбюратор, подготовка к техосмотру.
Ремонтом и регулировкой карбюратора не занимаемся, советую обращаться к Михаилу, он работает возле магазина запчастей на улице Хабаровской, там на стоянке стоит Газель (на дублере перед пробками полиция), он обязательно вам поможет и сделает все лучше.
Андрей: Спасибо.
Здравствуйте, уважаемый Андрей!
Спасибо за проявленный интерес к компании «АВТОГЕРМЕМ»!
Входная цена диагностики на Ваш А / м ВАЗ 2106 1995 года составит 2 500 рублей, в зависимости от сложности работ стоимость может увеличиваться.
Стоимость работ по получению диагностической карты составит 720 руб.
С собой, есть документы: гражданский паспорт владельца, свидетельство о постановке на учет.
Огнетушитель, знак аварийной остановки, лобовое стекло Осветительные приборы следует закопать без сколов и трещин.
Мы постараемся сделать Вам выгодное предложение и будем рады видеть Вас в нашей компании.
Приглашаем Вас посетить наш дилерский центр Lada AutoCheermes, расположенный по адресу: г. Москва, шоссе Энтузиастов 59.
Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобные для Вас день и время и в удобное для Вас время мы предлагаем Вам воспользоваться услугами сервис-провайдера на полную номер телефона АВТОГЕРМЕМ.
Существуют ли они
ВАЗ 2104 2001 г., ремонт карбюратора
Салават: Сколько стоит ремонт карбюратора
Извините, не помогли
Извините, не помогли
Доброго времени суток!
Наша компания не ведет работу с данными. С уважением, группа компаний АВТОГЕРМЕС!
ВАЗ Ока 2003, ремонт карбюратора
Андрей: Ремонт карбюратора, регулировка зажигания
Добрый день, уважаемый клиент.Мы рады, что Вы обратились по этому поводу в Fit Service! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно необходимо заменить, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все купленные и установленные запчасти мы даем гарантию 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время.Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Также мы всегда рады Вашему телефонному звонку. С надеждой на сотрудничество, команда профессионалов Fit Service.
ВАЗ 2106 1995 г., ремонт карбюратора
Кирилл: Регулировка карбюратора
Карбюраторы не задействованы.
Добрый день, Кирилл, к сожалению, таких работ не выполняю, оборудования нет.
Кирилл, привет!
От 500 до 1500 рублей
Позвоните мне, скажите, что у вас более точная цена
Меня зовут Максим
Автосервис по ул. Вавилова 21
Доброго времени суток! Для уточнения возможности и стоимости работ — Телефон у нашего мастера мастер
Обращаем ваше внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте.Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
А также посетите наш веб-сайт и группу VC для получения дополнительной информации.
https: //xn—-7sbbbi1a3brl.xn--p1ai/
ВАЗ 2108 1997 г., ремонт карбюратора
Андрей: Регулировка карбюратора
Для разборки карбюратора автомобиля ВАЗ 2106 своими руками нам потребуются: отвертки шлицевые, крестообразные, молоток, набор ключей 10-19, плоскогубцы, тонкий стержень или оправка с длиной около 40 миллиметров, диаметром 2-2.3 миллиметра, чтобы получить ось поплавка от крышки карбюратора.
Разбираем карбюратор
Сдвигаем нижнюю тягу скользящей тяги вверх, преодолевая натяжение пружины, отключаем тягу от рычага.
Закручиваем крепеж крышки, снимаем аккуратно, чтобы не вспомнить поплавок и прокладку. Если вдруг прокладка плотно прижалась к корпусу, разделив ее лезвием ножа, слегка приподняв крышку.
Затем переворачиваем крышку, выливаем крепеж из каналов в руку.
Крышку, сразу переверните поплавок вверх, положите на стол в этом положении, чтобы не запомнить поплавок и не загнуть наугад регулировочный язычок.
Отсоедините выдвижную (телескопическую) тягу, для этого поверните ее так, чтобы выступ совпал с пазом отверстия рычага.
Закручиваем пробку топливного фильтра.
Вынуть топливный фильтр из полости.
Снимите пусковое устройство, открутив крепление корпуса.
Отсоедините устройство, поверните его на 90 ° для отключения от тяги, выньте конец тяги из паза в штанге диафрагмы.
Осторожно воспользуйтесь отверткой для уплотнительных колец и снимите крышку с домкрата.
Если есть необходимость — разберите пусковое устройство, повернув фиксаторы его крышек.
Отсоедините корпус от крышки прибора.
Берем диафрагму с картонной прокладкой. Если диафрагма внезапно прилипла к корпусу, осторожно отделите ее ножом.
Вытаскиваем пружину из крышки пускового механизма.
Откручиваем заглушку отверстия, в котором находится регулировочный винт.
Снимите регулировочный винт с крышки.
ВНИМАНИЕ: Для предотвращения самостоятельного отвинчивания от вибрации регулировочный винт достаточно туго закручивается в отверстии.Поэтому откручиваем его отверткой, плоскость (прорезь) которой совпадает с прорезью винта.
Иначе можно повредить шлиц винта, и открутить его будет очень сложно. Если он не откручивается отверткой, сдвиньте его с помощью метчиков (плоскогубцев с узкими губками).
Поворот для хвостовика, находящегося на крышке изнутри (на фото отмечен красной стрелкой — см. Пункт 13).
С помощью бороды выбейте ось поплавка.
ВНИМАНИЕ: Карбюраторы более ранней модели выпуска устанавливаются на ВАЗ 2106, в одной из стоек в торце имеется проходная канавка. Отображает ось поплавка в направлении стойки с пазом, если она есть.
Вытаскиваем пакеты оси, удерживающие пальцы поплавка.
Осторожно снимите поплавок с игольчатым запорным топливным клапаном.
Отсоедините поплавок и запорную иглу, поддев проволочную серьгу-иглу за поплавок кронштейна.
ВНИМАНИЕ: Обратите внимание, как загнутый конец серьги расположен относительно самого поплавка, чтобы при сборке можно было установить иглу в такое же положение, иначе будут нарушения в работе поплавкового механизма.
Снимите прокладку карбюратора.
Снимите топливный клапан, вытащите шайбу седла из крышки, она алюминиевая.
Что снять ось воздушной заслонки, открутить крепления клапана.Предварительно закрашиваем скошенные концы.
Берем демпфер, маркируем для установки у вас. После этого вынимаем ось заслонки из крышки карбюратора.
Предупреждение: Если иначе не открутить воздушную заслонку, можно легко повредить резьбу осевых отверстий. Кроме того, при сборке можно сместить воздушную заслонку относительно исходного положения, она будет выделена в канале или наоборот появятся зазоры между ее краями и стенками канала.
В обоих случаях будет пусковой механизм. Не обойтись без необходимости снимать куртки эко-статуса, чтобы не повредить их, тем самым не допуская ослабления их прикрепления в гнездах.
Примечание: Пневматический привод дроссельной заслонки из второй камеры снимается без разборки карбюратора. Снимать необходимо для ремонта, например, для замены диафрагмы.
Поэтому наша инструкция описывает общий случай на неразобранный карбюратор.
Отсоедините пневмопривод от рычага воздушной заслонки, для этого снимите стопорную шайбу.
И снимаем шток пневмопривода со штифта.
Снимите крепление пневмопривода к корпусу, снимите привод вместе с прокладкой.
Примечание: Пневматическую камеру привода необходимо демонтировать, если клапан вторичной камеры не работает с отрегулированным карбюратором и исправными рычагами, когда двигатель работает с полностью нажатой педалью газа.
Откручиваем крепления крышки пневмопривода к корпусу.
Отсоедините корпус с крышкой пневмопривода и снимите пружину диафрагмы, диафрагму и шток.
С помощью отвертки извлеките уплотнительное кольцо из канала.
Выкрутить электромагнитный клапан из корпуса вместе с жиклером топлива.
Вытаскиваем жиросжигатель из корпуса клапана, обозначенного на рисунке.1 Сделайте это с помощью Пассажа, обмотав отсадку бумажной полоски для сохранности.
Затем снимите уплотнительное кольцо, обозначенное цифрой 2.
Снимаем винт клапана подачи топлива, заправки форсунки ускорительного насоса.
Затем снимите распылитель ускорительного насоса, винт клапана и уплотнительную шайбу.
Вытаскиваю отверткой из корпуса корпуса вторую уплотнительную шайбу (она находится под распылителем).
Смочите главный воздушный зажим.
ВНИМАНИЕ: Лезвие (прорезь) отвертки точно подобрано к прорези гиббера, повреждение прорези может нарушить калибровку гиббера. Перед тем, как открутить жиклеры, внимательно осмотрите их с маркировкой.
Эти форсунки в одной и в других камерах имеют разную пропускную способность. Чтобы не перепутать их при установке, рекомендуем сначала открутить их по очереди сначала, а потом вторую камеру, сложить отдельно, подписать тару.
Отдаем эмульсионную трубку камеры №1, аккуратно проталкивая ее с накидом. Если трубка из-за скопившихся загрязнений не снимается с помощью крючка, вкрутить саморез в его канал и вытащить трубку, зажав клещей за головкой винта.
Примечание: Сделайте крючок самостоятельно из или скрепок.
Из поплавковой камеры вынимаем основной отсадочный узел топлива.
Снимите главную воздушную заслонку второй камеры.
Выполняем вторую эмульсионную трубку. Обычно он легко снимается, поэтому вторая камера действует меньшее время и, соответственно, в колодце этой камеры накапливается намного меньше отложений.
Замачиваем основной топливный котел второй камерой, она находится рядом с первой.
Осторожно отверткой (можно вытащить плоскогубцы) перемещаем диффузор в первую камеру и, преодолевая участок фиксаторов, вынимаем его из корпуса.
Аналогично снимаем второй диффузор.
ВНИМАНИЕ: Диффузоры должны быть получены только с отложениями в их каналах, которые остались после промывки диффузоров без разборки карбюратора. Многочисленные снятие и установка без надобности ослабляет плотность их посадки в прорези корпуса, что приводит к потере герметичности между корпусом и каналами диффузора.
Снимите топливопровод, работающий в переходной системе, работая во вторичной камере, и снимите его вместе с укосиной. При необходимости — вынимаем прокладку из корпуса в пути, как топливную балку из системы холостого хода.
Открутить винт, регулирующий подачу ускорительного насоса
Откручиваем крепеж крепления самого ускорительного насоса
Снимаем в купе с рычагом привода помпы и диафрагмой.
Примечание: Без особой надобности не выводите ось рычага из крышки привода, не вытаскиваете рычаг.
Снимите пружину ускорительного насоса.
Откручиваем фиксатор втулки винта, регулирующий количество смеси в системе холостого хода, затем снимаем втулку с винтом и прокладкой.
Становимся прокладкой из втулки.
Вытаскиваем винт, регулирующий количество горючей смеси с уплотнительным кольцом.
Заворачиваем винт, регулирующий качество горючей смеси, снимаем вместе с уплотнительным кольцом.
Примечание: Уплотнительное кольцо может застрять в гнезде корпуса. В такой ситуации аккуратно вынимаем его, нажимая на выделение, или другим тонким, острым инструментом.
Дальнейшая разборка не требуется, т.к. при сборке легко промывается. Необходимость отсоединения корпуса демпфера возникает при замене поврежденной прокладки или повреждении самого корпуса.
Снять дроссельные заслонки
Для снятия дроссельных заслонок необходимо:
Отсоедините пружину 1 от рычага демпфера камеры.
Снимите фиксатор картера демпфера карбюратора. Отсоедините корпуса, затем отсоедините промежуточную тягу 2 от рычага (рисунок 1). Для этого поворачиваем корпуса относительно друг друга так, чтобы выступ на конце тяги попал в паз отверстия рычага.
Примечание: Если нижний конец упора прикреплен к рычагу с помощью штифта, в этом случае достаточно удалить штифт и расположенную под ним шайбу, чтобы отсоединить упор.
При необходимости осторожно снять теплоизоляционную прокладку с гильз топливных шлангов в корпусе карбюратора.
Все детали дроссельных заслонок (и сами заслонки с осями) устанавливаются индивидуально и замене не подлежат. При любом повреждении меняют вместе с кузовом в сборе.
ВНИМАНИЕ: винты регулировки положения дроссельной заслонки во время работы загерметизированы (красная краска), ни в коем случае не повредятся (исключение — неквалифицированное вмешательство). Во избежание нарушения точной регулировки не рекомендуется откручивать их от корпуса.
Для демонтажа осей дроссельных заслонок, прогнув ус на стопорной шайбе 2, отверните гайки 1 и 3 крепления рычагов на осях. Поочередно снимаем с осей пружины и рычаги.
Затем снимаем фиксаторы дроссельной заслонки (на рисунке крепления дроссельной заслонки — в обеих камерах они одинаковые), выкрикиваем душистые концы, вынимаем заслонки из пазов на осях, отмечая их исходное положение. Теперь оси можно вынимать из корпуса.
Предупреждение: Если иначе не снимать демпферы, при завинчивании шурупов повредить резьбу отверстий на оси. Также возможность смещения при установке закрылков относительно заводского положения приводит к их тренировке каналов корпуса, что вызывает нестабильность вращения вала на ХХ (холостой ход) и сбои в работе механизма. приводной (пневматический) дроссель. Не снимайте смесительную гильзу (она тонкостенная, хрупкая) из системы ХХ (холостой ход).
Не прикасаться к подающей трубке на регуляторе вакуума распределителя зажигания.
После детальной разборки по инструкции карбюратора ВАЗ 2106 ремонт карбюратора этого типа своими руками для вас не составит труда. Осталось узнать, как это регулировать.
Регулировка карбюратора:
Многие инструкции описывают процесс регулировки карбюратора с помощью газоанализатора.
Да, этот метод дает наиболее эффективный результат.Если добавить приборную проверку на заводской будке, результат удовлетворит любого, даже самого требовательного автомобилиста.
Мастерскую, с такой подставкой, найти непросто. Большинство «специалистов» — имея газоанализатор, могут регулировать карбюратор только по составу смеси на холостом ходу.
И берут хорошую цену за «работу» хорошей цены. У большинства автолюбителей нет газоанализатора в подставке, а вот подставка — тем более.
Однако вполне приличных результатов можно добиться самостоятельно, применив знание принципов работы своего карбюратора, терпение, внимание и тахометр.
Дальнейшие инструкции применимы к карбюраторам ВАЗ, однако основные принципы подходят для всех типов и типов отечественных карбюраторов, важно только знать, как сделать поправку на технические данные для каждого конкретного типа.
Регулировка зазоров клапанного механизма
В случае необходимости отрегулируйте зазоры в клапанном механизме. Производим регулировку на охлаждаемом двигателе.
Допускается регулировка зазоров с помощью широкого щупа толщиной 0,15 мм, но больше подходит для регулировочного устройства с микрометрической головкой.
Установить опережение зажигания
Рисунок 1. На нем показано расположение меток, необходимых для установки правильного момента зажигания.
Вид двигателя (рисунок) Передняя часть
Выставляю зажигание по инструкции. Для ВАЗ-2106 момент размыкания контактов в трамблере — прерыватель, соответствующий появлению искры в первом цилиндре, должен обнаруживаться НМТ поршня первого цилиндра примерно на 0 ± 1 °.
Установить уровень топлива
Итак:
Уровень топлива поплавковой камеры влияет на состав смеси карбюратора при любых режимах работы, на расход топлива, динамику работы и токсичность выхлопных газов.
Если нужно снять, разобрать (см. Выше), очистить карбюратор. При откручивании саморезов, отвечающих за качество смеси и количество смеси, запомните, на каком количестве оборотов они были изначально из состояния полного закрытия.
Промываем валики растворителем, например ацетоном. Для очистки лунок от ссуд можно использовать жесткие щетки или деревянную стружку, металлическую проволоку — запрещено.
После промывки жиклеров каналы размываются сжатым воздухом, насосом для покрышки или компрессором.
Перед началом сборки обязательно проследите уровень топлива в поплавковой камере. Крышка карбюратора устанавливается вертикально, так, чтобы язычок паза слегка касался шарика иглы, проверьте с помощью калибра нижнего поплавка и плоскости крышки (учитываем картонную прокладку), она должна быть 6,5 ± 0,25 мм.
При необходимости зазор регулируется по изгибу язычка на поплавке. Если у вас нет нужного калибра, используйте сверло подходящего диаметра.
Контролировать расход поплавка, в идеале он должен быть 8 ± 0,25 мм. Поплавок ходовой
Подготовка к регулированию холостого хода
Для этого
Прикручиваем карбюратор к двигателю.
Закачать топливный насос в карбюратор.
Откручиваем винты количества и качества на исходное количество оборотов, которое мы отметили перед разборкой.
Если вдруг перед разборкой вы забыли отметить положение этих винтов, то открутите качественный винт на 2, а количественный винт примерно на 3 оборота.
Прикручиваем воздушный фильтр.
Прогреть двигатель до 90 °.
Если вдруг двигатель не заводится, то ищем такое расположение саморезов и качественных саморезов, при которых он заводится и будет стабильно работать.
Регулировка холостого хода
Установлено:
Оптимальную частоту вращения вала двигателя выставляю с помощью винтового винта (для «классики» 820-900 оборотов в минуту).
Нарезая качественный винт, добьемся максимума, трос двигателя будет самым большим.
При помощи числа число оборотов на 15% выше оптимального (для «классики» около 950–1035 мельниц в минуту).
Проверьте расположение винта качества, чтобы он обеспечивал максимальное количество оборотов в этом положении винта, отвечающего за количество смеси. Если это не так, мы снова достигаем с помощью качественного винта наибольшего числа оборотов, а затем величина количества доводит скорость до превышения номинальной на 15%.
Мы снова проверяем, что положение регуляторов качества и количества создавало условия, как в параграфе 4. До тех пор, пока скорость вращения не будет достигнута на 15% выше номинальной, любое нарезание винта контроля качества приведет только к уменьшению числа оборотов.
Следите за качеством винта, понижая обороты до оптимального.
Проверить регулировку
Итак:
Проверяем работу двигателя, чтобы при работе на ХХ не было слышно «троатов».Разгоняем двигатель, смотрим на работу без сбоев при резком открытии дроссельной заслонки, чтобы не было глянца при ее резком закрытии.
Если есть поломки, следует открутить качественный винт.
Следите, чтобы двигатель не глючил при торможении. Если глохнет, то немного откручиваем качественный винт.
ВАЗ 2106 Ремонт и регулировка карбюратора успешно завершены! Сделав ремонт и настройку самостоятельно, вы сэкономите свои деньги, а цена ремонта за сотню не всегда означает качество!
Если что-то для вас останется непонятным в этом процессе, то вам в помощь:
ВАЗ 2106 видео ремонт карбюратора.
Эльдар Джарахов — рост и вес, а также особенности творческого пути
Многие видеоблогеры сейчас стали очень популярными. Эльдар Джарахов, рост и вес которого для многих является загадкой, привлек его внимание не стройным телосложением, а качественными и интересными роликами. Помимо канала на YouTube, известность ему принесли клипы и собственные песни. Сейчас количество поклонников Эльдара только растет. В своей работе и общении он использует много ненормативной лексики, но это не отталкивает публику.
Детство

Эльдар Джарахов сейчас интересует многих: рост и вес, биография и другие факты о нем привлекают многих читателей. Несмотря на то, что он чистокровный лезгин, видеоблогер родился в Липецкой области, в селе Сторожевского совхоза. Он был не единственным ребенком; он воспитывался со своей сестрой Эльмирой. В 2000 году семья переехала в Новокузнецк, где он пошел в школу и нашел своего лучшего друга Сашу Тилекс.
Там Эльдар Джарахов начал участвовать в школьных мероприятиях, его рост и вес никого не беспокоили.Сам он о себе говорит — «из пеленки невысокий ребенок с бородкой». В 5 лет ему поставили диагноз сахарный диабет, но болезнь не помешала ему реализоваться творчески. Единственной проблемой Эльдара было отсутствие голоса, но в 13 лет он выбрал рэп, что помогло ему компенсировать этот недостаток.

Удача

Свою карьеру начал строить в Интернете Эльдар Джарахов. Рост, вес и возраст — все это в Сети никого не смущает. Главное — снимать качественные ролики.Родители долго не верили в молодого человека. Им не понравилось, что он фактически бросил школу. Их мнение изменилось, когда они увидели миллионы просмотров видео, доходы от профессии и выступления по телевидению.
Карьера Эльдара Джарахова, рост и вес которого вызывают бурные споры в Сети, началась непросто. Сначала он выступал на молодежных мероприятиях, а в 16 лет вместе с другом начал развивать свой канал на популярном видеохостинге. Там выложили музыкальные зарисовки, которые быстро привлекли внимание подписчиков.
Им повезло, когда они сочинили гимн для публики MDK. Они отправили администраторам знаменитый «Эр-на-Дону». Этот сингл понравился создателям сообщества, и началось сотрудничество. Логотип MDK появился на всех видео, а в ответ публика начала продвигать работы Эльдара.
Проекты

Благодаря сотрудничеству с известной публикой, сам Эльдар Джарахов очень быстро стал набирать популярность. Его рост, вес и возраст стали предметом обсуждения в Сети, но не оттолкнули его от другого известного видеоблогера и музыканта — Ильи Прусикина (более известного в сети как Ильич).Именно он пригласил Эльдара переехать в Москву для дальнейшего сотрудничества и развития в своей работе.

После переезда Эльдар Джарахов, рост и вес которого составляет 158 сантиметров и 55 килограммов соответственно, начал снимать видео из собственной жизни и вести музыкально-юмористический проект «Успешная группа». Именно за него он получил премию «Рунет Медиа 2013». Интересно, что Эльдар всегда критически относился к своей работе, считает, что ему еще есть куда расти.
Позже вместе с Ильичем он создает проект ClickKlack Band. Ребята в нем работают с удовольствием, а потому привлекает множество поклонников. Участники проекта запустили множество шоу, самые известные из которых — «Дай леща», «Дорисуй-ка» и «Как ты говоришь». Позже он создал еще один из своих каналов — «Давай, лама».
Конфликт с Лариным

Некоторое время назад Эльдар Джарахов стал участником Versus BPM. Рост и вес, фото и другие факты в этот момент стали особенно интересными для публики.Ведь всем было интересно, кто же станет противостоять видеоблогеру Дмитрию Ларину на легендарной арене рэп-баталий. Ларин на тот момент участвовал только в одном бою и проиграл Хованскому.
Поединок инициировал Ларин. На своем канале он нелестно отзывался о творчестве Джарахова, хотя Эльдар на тот момент проработал не один год и написал более 600 песен. Реакция Джарахова последовала незамедлительно — он написал небольшой твит, в котором рекомендовал Ларину посмотреть без скандалов и компромата.Дмитрий в ответ снял 10-минутный ролик, в котором хорошо разошелся личностью и творчеством Эльдара.
Изначально Ларину в бой никто не ставил. У него довольно слабые студийные треки, и живое выступление было обречено на бит. Эльдар выдержал испытание и победил. В настоящее время музыкант проживает в Санкт-Петербурге.
Схема подключения выключателя ВАЗ 2106. Бесконтактная система зажигания.
Регулировка зажигания ВАЗ 2106 начинается с установки угла замкнутого состояния контактов.Регулировать УЗСК необходимо, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена тиристорная система, значение УЗСК не критично. Для начала регулировки снимаем крышку трамблера.
Как отрегулировать электронное зажигание на ВАЗ 2106 на искру

Управление зажиганием
Если автомобиль установлен, то перед началом регулировки желательно очистить контакты трамблера напильником. После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты контактируют между собой всей плоскостью.

При необходимости контакты следует отрегулировать. Теперь поверните коленчатый вал в такое положение , при котором расстояние между контактами будет максимально . Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите,

теперь вводим щуп — его толщина должна быть около 0,4 мм между контактами
через выбирается положение контактной группы , в котором датчик будет перемещаться без особых усилий Это положение должно быть зафиксировано.
Размер зазора проверяем двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в щель между контактами, а тонкий без труда сдвинется. Для вращения коленчатого вала желательно использовать специальный ключ.
Если этого нет, то поставьте четвертую передачу и аккуратно толкните машину. Стартер не подойдет, потому что получить нужный угол поворота практически невозможно. Зазор между контактами трамблера, дает необходимое значение УЗСК , не забывайте, что критичен угол , а не зазор ! Вот и все из-за этого нужно проверить регулировку, измерив угол, который примерно равен 55 ± 3 ° .

Самый простой вариант — использовать электронный тахометр, который имеет функцию измерения УЗСК. Чтобы использовать это устройство, вам необходимо собрать таймер и запустить двигатель. Тахометр необходимо перевести в режим измерения УЗСК.
В случае выхода УЗСК за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть другой способ, при этом нужно измерить угол. Первым делом вытаскиваем центральный ВВ-провод из крышки трамблера и зацепляем за массу автомобиля, провод тоже нельзя выдергивать, но тогда будет опасность поломки катушки на провод От трамблера к катушке зажигания потребуется подключить лампочку на 12 вольт.
Лампа загорится, если зажигание включено, а контакты трамблера разомкнуты, а при замкнутом — гаснут. Если в автомобиле установлена тиристорная или транзисторная система, то лампочка с разомкнутыми контактами не будет гореть , за счет наличия ограничителя тока. Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; в положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а в замкнутом — 0.
Прокрутите коленвал по часовой стрелке , провернуть нужно до до замыкания контактов .Это положение бегунка запомните , рекомендуется сообщить об этом дистрибьютору. Коленчатый вал нужно проворачивать до размыкания контактов.

Мы запоминаем это положение ползунка, затем измеряется угол между этими двумя положениями. Делается это так: измеряем длину дуги окружности на корпусе распределителя, затем вычисляем угол в градусах по формуле:
(360pd) / l, в которой:
p = 3 .14 — число Пифагора;
d = 70 мм — диаметр корпуса распределителя;
l, мм — мерная длина дуги по корпусу распределителя между метками.
При правильной настройке УЗСК длина дуги будет 33 ± 2 мм.
Переходим ко второму этапу. Это результат регулировки угла наклона.
Регулировка опережения зажигания
Для двигателей автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контакта распределитель-прерыватель, который соответствует искре 1-го цилиндра , опережает первую мертвую точку поршень первого цилиндра на 0 ± 1 °.Ниже описано несколько способов регулировки .
Регулировка строба
производится таким образом. Подключаем стробоскоп к автомобильной сети. С распределителя нужно снять и заглушить шланг вакуум-корректора. Теперь двигатель нужно запустить и прогреть до температуры, при которой он будет постоянно работать на холостом ходу. После нужно ослабить болт крепления распределителя корпуса. Свет стробоскопа должен быть направлен на шкив, который находится на коленчатом валу.

Теперь запускаем таймер , пока, пока этикетка , , прикрепленная к шкиву , а не , не будет стоять относительно метки на крышке распределительного вала . В этом положении фиксируется корпус распределителя.
Регулировка «лампочка»

Регулировка зажигания с помощью лампочки
Этот метод считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Берем лампочку на 12 В и соединяем две проводки.Когда лампочка готова, можно начинать. Коленчатый вал нужно повернуть так, чтобы метка шкива располагалась заданным образом, относительно меток на крышке распределительного вала, таймер распределителя должен быть обращен к ВВ провода 1-го цилиндра.
Повторяю, что если специального ключа нет, то включаю четвертую передачу и толкаю авто . Один из проводов лампочки подключается к проводу, идущему от трамблера к катушке зажигания , вторая проводка должна быть присоединена к массе автомата .С крышки трамблера удален центральный провод, он крепится к массе. Болт крепления распределителя необходимо ослабить.
Теперь включите зажигание. Корпус распределителя нужно повернуть по часовой стрелке, повернуть до , пока не погаснет свет . Затем нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только лампочка загорится, выкручиваем перестаем — в этом положении нужно закрепить таймер.

Регулировка искры
Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем центральный провод из крышки трамблера и закрепляем на расстоянии примерно 5 мм от массы.
Ослабляем болт, фиксирующий корпус трамблера, затем включаем зажигание. Корпус распределителя необходимо повернуть на по часовой стрелке на 10-20 градусов . Затем нужно медленно вращать в обратном направлении , пока, , пока не попадет искра , после того как мы закрепим корпус распределителя.
Регулировка «на слух»
Есть другой способ регулировки, «на слух», но это неточный способ — вы получите существенную ошибку, но можете добраться до деревни.Эта регулировка производится следующим образом: заводим двигатель, ослабляем болт крепления корпуса распределителя. Поворачивая корпус, находим такое положение, при котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, предварительно закрепив трамблер.
Проверка результатов уравнивания
Переходим к последнему этапу, нам нужно проверить результаты. Результаты проверяются по поведению машины на дороге. Двигатель необходимо прогреть, выйти на ровный участок дороги, набрать скорость 40-50 км / ч, включить четвертую передачу и резко нажать педаль газа .В течение 1-2 секунд будут слышны характерные стуки, похожие на стук, и машина сразу же начнет уверенно набирать скорость.
Если звука не слышно, то нужно повернуть таймер против часовой стрелки на одно деление, эту процедуру следует повторять до тех пор, пока не услышите звук.
Помните, что продолжительность детонации не должна превышать 2 секунды. В том случае, если во время проверки слишком сильно пришлось менять положение трамблера, значит, у вас проблемы.
Причина проблем все же может быть в отклонении состава топлива от номинального, а также в некорректной работе систем распределителей.
Как показывает практика, большинство владельцев отечественных авто ремонтируют свои «ласточки» своими руками. Поэтому наиболее возможные проблемы, которые могут возникнуть при работающем двигателе, знают автовладельцы. В этой статье мы поговорим о том, что собой представляет 2106 — как правильно выставить и какие неисправности для нее характерны.

Схема
Схема зажигания на шестиколесном двигателе включает следующие компоненты:
Сам распределительный узел.
Свечи.
Так называемый экран.
Бесконтактный регулятор.
Катушка.
Генераторное устройство.
Замок зажигания
Коммутационное устройство.
Возможные неисправности
Электронное зажигание ВАЗ не всегда может корректно работать.
Рано или поздно появляются системные сбои:
обрыв электропроводки между КРУ и выключателем;
выход из строя бесконтактного регулятора;
обрыв проводки между коммутационным узлом и переключателем или непосредственно катушкой;
Отказ переключателя
;
поломка замка зажигания;
плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
выход из строя или зависание контактного угля в крышке КРУ;
утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя, копоть и влага, скапливающиеся на внутренней стороне крышки, тоже могут этому способствовать;
неисправность резистора в роторе распределителя;
обрыв самой катушки;
выход из строя свечей зажигания из-за износа или механического воздействия;
выходу из строя трамблера в целом может поспособствовать неправильное подключение;
некорректная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей зажигания;
Ослабление пружин грузового регулирующего устройства ГРМ (автор видео — канала Евгений Александрович).
Инструкции по установке
Итак, если вам необходимо обеспечить нормальную работу цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.
Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:
Сначала отключается аккумулятор от бортовой сети, после чего снимается крышка КРУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоких напряжений должно быть отключено от катушки.
Пусковое устройство с помощью коротких включений должно быть установлено перпендикулярно силовому агрегату.вернее, его регулировка подразумевает именно такое расположение устройства.
Сделав это, нужно установить расположение метки трамблера на самом моторе. Чтобы сделать этикетку, воспользуйтесь маркером. Далее необходимо открутить гайку, фиксирующую сам рубящий узел, для этого понадобится гаечный ключ на 13. Сделав это, можно отсоединить трос, соединяющий узел с катушкой, это необходимо сделать до демонтажа.
На место старого в системе устанавливается новый выключатель.
Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку крепления нового трамблера и надеть на него крышку. После установки крышки подключаются высоковольтные кабели.
Замените катушку на новую для нормальной работы. новая система оптимального использования новой катушки.
Затем подключите к этому компоненту всю необходимую проводку.Для правильного подключения может потребоваться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом является установка переключателя, вы можете поставить его в любом удобном месте. При помощи перетяжки необходимо просверлить соответствующие отверстия и при помощи саморезов закрепить устройство.
Как настроить зажигание?
После того, как на ВАЗ-2106 было установлено двойное зажигание, его необходимо правильно отрегулировать для нормальной работы двигателя. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу автомобиля.
Как правильно установить угол опережения зажигания:
Сначала нужно открутить свечу первого цилиндра, для этого понадобится свечной ключ, а затем закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой.
С помощью специального ключа нужно прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. Вы можете узнать о такте сжатия по тому, как выжигают пробку из свечного отверстия.Если вы закрыли отверстие пальцем, то можете почувствовать, как оно выдавливается. Коленчатый вал необходимо проворачивать до тех пор, пока риск на его шкиве не совпадет с риском на крышке привода ГРМ. Если машина работает на топливе 92 Ил 95, то вал необходимо совместить со средней отметкой. Если бензин более низкого качества, то его нужно совмещать с самой длинной маркой.
Далее нужно отсоединить фиксаторы, после чего демонтировать крышку трамблера. После того, как вы провернули коленчатый вал, ротор распределителя должен автоматически повернуться в определенное положение.При этом внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке распределителя. После того, как все отметки будут совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — постарайтесь провести визуальную линию через зажимы защелки. Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата; если это не так, то отрегулируйте дальше.
Открутите гайку крепления таймера, после чего сам узел нужно повернуть вверх. Вращая ось ротора, нужно поставить его параллельно оси мотора.и затяните фиксирующую гайку, но не до конца. Только после выполнения всех этих действий начинается регулировка, для которой мы воспользуемся тестовой лампой.
Лампочка подключается следующим образом: одна проводка от нее должна идти на вывод катушки, который, в свою очередь, подключается к кабелю распределителя. Что касается второго провода, то его нужно подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
Включите зажигание и поверните таймер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока регулятор не перестанет гореть.Если лампочка изначально не загорается, то необходимость в регулировке отпадает.
После этих действий поверните распределитель против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, распределитель следует зафиксировать в этом положении. Гайку крепления узла нужно будет затянуть до конца. После выполнения этих действий необходимо выключить зажигание, а крышку распределителя установить обратно.
Редкий владелец классической модели Волжского автозавода не знаком с проблемами, связанными с эксплуатацией штатной системы зажигания.Несмотря на достаточно высокую степень надежности этого сайта, иногда возникают ситуации, способные серьезно испортить настроение автомобилисту. В подавляющем большинстве случаев источником такого негатива является контактная группа прерывателя, поскольку именно его элементы вызывают дефекты, которые существенно влияют на работу системы зажигания и трансмиссии автомобиля:
Окисление, повышенный износ и контактная вибрация .
Чрезмерный износ кулачка выключателя.
Потеря упругости подвижного контакта пружины.
Разрушение опорного подшипника в результате механических нагрузок.
Наличие столь солидного перечня характерных недостатков свидетельствует о моральной и технической отсталости системы зажигания контактного типа. Не случайно большинство владельцев «шестерок», «семерок» и прочей «классики» ВАЗа стали активно устанавливать зажигание бесконтактного типа — электронное. Его главное преимущество — отсутствие механических элементов, подверженных истиранию и деформации.В зависимости от конструкции их заменяли оптическими или фотоэлементами.
Рассмотрим этот вопрос подробнее.
Устройство электронной системы зажигания
Электронное зажигание на «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») устроено следующим образом. Цепь низкого напряжения размыкается посредством электронного переключателя (вместо прерывателя контактов), который срабатывает, когда выходной транзистор заблокирован (разблокирован). Такой принцип действия позволяет не только значительно увеличить напряжение, а значит, и энергию искрового разряда, но и обеспечить стабильность напряжения на электродах свечи зажигания при малых оборотах силового агрегата.Это очень положительно сказывается на процедуре запуска двигателя.

BSZ (электронный розжиг) имеет ряд важных преимуществ, подтвержденных практической работой:
Простота установки и обслуживания.
Высокая точность и надежность работы.
Значительное удобство запуска силового агрегата при низких температурах.
Устройство электронной системы зажигания
1) Датчик-распределитель, действующий как бесконтактный распределитель.
2) Выключатель, функциональное назначение которого — прерывание тока первичной цепи катушки зажигания в соответствии с сигналами датчика-распределителя. В схеме этого устройства предусмотрен режим автоматического отключения тока, проходящего через катушку зажигания, при неработающем силовом агрегате (зажигание включено).
3) Катушка зажигания преобразует прерывистый ток низкого напряжения (12 вольт) в ток высокого напряжения (10-20 киловольт), инициируя «пробой» воздушного зазора на электродах свечей.
4) Комплект проводов.
5) Комплект свечей зажигания, воспламеняющих топливно-воздушную смесь посредством искрового разряда. Использование в БСЗ свечей, не рассчитанных на мощный искровой разряд, не рекомендуется, так как они быстро выходят из строя из-за перегрева.

Устанавливаем электронное зажигание на «ВАЗ 2106»
В процедуру установки входят следующие мероприятия:
Тема статьи — бесконтактное зажигание отечественных автомобилей.Но чтобы понять принцип работы этой системы, необходимо выяснить, что предшествовало этой конструкции. А если точнее, то какие системы были до бесконтактных. А их было несколько, поэтому вкратце нужно рассмотреть каждую. И начинать нужно с самого первого — с контакта.
Контактная система зажигания
Самая старая конструкция, которая в настоящее время не используется в автомобильной промышленности. Правда, схема бесконтактного зажигания тоже устарела, ее можно встретить только на скутерах и мотоблоках.Но в большинстве автомобилей карбюраторная система впрыска топлива имеет именно бесконтактное зажигание. Но о контакте стоит поговорить. В нем первичным узлом является распределитель, в котором установлен прерыватель.
Выключатель имеет небольшие размеры, служит для размыкания и замыкания цепи питания катушки. Недостатки в том, что образуется искровой разрядник. К сожалению, системы гашения дуги не предусмотрено. И несмотря на низкое значение напряжения, протекающего через контакты, они быстро покрываются копотью.Также присутствует пружинное усилие, благодаря которому контакты постепенно стираются. Поэтому время от времени необходимо не только менять этот узел, но и производить его настройку.
Контактный транзистор

Эта конструкция уже немного лучше. Конечно, бесконтактное зажигание ВАЗ-2106 устроено несколько иначе. В системе используется тот же прерыватель, приводимый в движение эксцентриковой осью распределителя. Но есть небольшой нюанс — происходит переключение низкого напряжения.Для сравнения: в предыдущей конструкции переключается 12 Вольт, а в этой не больше двух. Система не получила широкого распространения, хотя и более совершенная. Умудряется избавиться от подгорания контактной группы.
Но главный недостаток остался — механический износ. Прерыватель подает низкое напряжение на электронный ключ на полупроводниковом транзисторе. Последний переключает высокое напряжение и ток. Конечно, сейчас кто-то решает, что можно приспособить для этой цели обычное реле.Но сразу необходимо развеять все мечты — здесь его не установить. Причина этого — высокая частота прерывателя. Электромагнитное реле не может обеспечить надежное переключение.
Бесконтактная система

А теперь нужно поговорить о том, какие преимущества имеет бесконтактное зажигание 2106 и других классических моделей. Во-первых, его можно установить на любой двигатель с системой впрыска карбюратора. Во-вторых, есть возможность увеличения мощности и стабильности.В-третьих, отпадает необходимость в постоянных регулировках и мониторинге системы зажигания автомобиля. Пожалуй, только этих основных преимуществ хватит, чтобы ваш выбор пал на такую конструкцию. К тому же никаких переделок не требуется. Необходимо только заменить все комплектующие на новые, адаптированные к вашему автомобилю. Установка будет описана ниже.
Датчик Холла

Это один из основных элементов, составляющих БСЗ. Он играет ключевую роль, так как именно с его помощью отправляется сигнал в систему управления.Все цилиндры двигателя работают синхронно, напряжение на электроды свечей необходимо своевременно подавать. А момент, когда необходимо отработать очередную порцию высокого напряжения, определяет датчик Холла.
Пожалуй, это один из немногих ридеров, которые устанавливаются в карбюраторные двигатели. Установлен датчик Холла в корпусе распределителя. Он управляет перемещением цилиндрической металлической пластины, установленной на оси распределителя. Есть четыре лепестка одинакового размера и формы.Проще говоря, датчик Холла «видит» наличие или отсутствие металла в зоне своего действия.
Переключатель

Второй основной элемент — электронный переключатель. Он используется для усиления сигнала от датчика Холла до рабочего значения. Выходной сигнал усилен до такой степени, что его достаточно для возбуждения катушек зажигания первичной обмотки. Казалось бы, простая схема бесконтактного зажигания усложняется переключателем. Но на самом деле не все так плохо.Конечно, если этот компонент вдруг выйдет из строя, машина в лучшем случае будет работать нестабильно. В худшем — перестанет заводиться.
Ремонтировать бесполезно, так как корпус залит эпоксидной смолой, снаружи он заключен в пластиковый корпус, а сзади алюминиевый радиатор. А если вдруг на вашем пути выходит из строя выключатель, то нужно покупать новый. Как вариант — всегда иметь при себе устройство, имитирующее работу переключателя и датчика Холла. Правда, они успеют разогнаться до максимальных 90 км / ч, но добраться до ближайшего сервиса или магазина автозапчастей можно без проблем.
Катушка зажигания и другие элементы
Она в бесконтактной системе несколько отличается от той, которая используется в классической. Причина в другом значении вторичного напряжения. Так, при работе ДВС с контактной (в том числе контактно-транзисторной) системой зажигания для образования разрядника требуется 25-30 тысяч вольт. Но в бесконтактной системе нужно генерировать более 30 кВ, иногда даже до 40 кВ. Следовательно, во вторичной обмотке необходимо большее количество витков.
Остальные элементы полностью аналогичны во всех трех вышеперечисленных конструкциях. Армированный провод, соединяющий все высоковольтные цепи, выбираете вы. Они могут быть как в силиконовой, так и в резиновой оболочке. Бесконтактное зажигание 2107 может работать с любыми высоковольтными проводами, рекомендованными производителем. Свечи необходимо использовать те, которые рекомендованы производителем. В этом случае вы снова можете выбрать марку самостоятельно.
Установка системы на ВАЗ 2106-2107

А теперь несколько слов о том, как произвести переход с контактной системы зажигания на БСЗ.На самом деле нет ничего проще, просто купите в магазине новый трамблер, выключатель и соединительные провода. И все эти предметы продаются в комплекте. А вместе с ними идет небольшой лист, на котором показаны электрические схемы всех компонентов. Вам просто нужно прочитать краткую инструкцию и произвести установку.
Закрепите выключатель на корпусе двумя саморезами. При желании можно приварить две шпильки, чтобы в дальнейшем замена проводилась быстрее. Вместо старого трамблера поставьте новый.Также замените катушку. Бронепровод подключаем к крышке. Выключатель должен быть подключен к замку зажигания. А точнее с выводом, на котором появляется напряжение при повороте ключа. Подключите датчик Холла к выключателю, начиная с последнего провода, идущего на вывод первичной обмотки катушки.
Вывод
Вот и все, теперь вы знаете, что такое бесконтактное зажигание ВАЗ-2106 и аналогичных моделей, чем оно отличается от предыдущих систем. Даже правила установки на авто изучил.
No related posts.

Город	Стоимость
Москва	2500 руб.
Санкт-Петербург	2500 руб.
Екатеринбург	1800 руб.
Самара	1700 руб.
Краснодар	1800 руб.

	Коэффициент	Диаметр диффузор
			23,0	24,0
Экономичный		95.0	102,0	107,0
Экономная мощность		98 5	105,8	111,0
Средняя мощность		102,3	109,8	115,2
Питание нормальное		106,4	114,2	119,8
Мощность динамическая		110,8	119,0	124,8
Спорт		115,7	124,2	130,3
Заводские значения		95,0	102,0	107,0
Количество воздуха диффузора			1428,0	1498,0