Как ваз на бок поставить: Как без сторонней помощи опрокинуть машину на бок? — ОФФ Топик

Содержание

Как поднять машину на бок – АвтоТоп

Решил заняться кузовными работами, а именно заварить днище на девятке, а для этого необходимо перевернуть машину. Перед началом опрокидывания я снял аккамулятор, переворачивал я на правый бок, и он бы придавал иначе большую нагрузку. Данный вариант опрокидывания удобен для тех, у кого рядом нету 8-10 братанов которые могли бы помочь поставить машину на бок.

После этого уже можно пытаться перевернуть машину вчетвером.Для того что бы не сдвинулась колонна кирпичей которая держит колеса, в землю можно воткнуть металлические штыри, которые будут вдоль колонны удерживать ее. Для большей безопасности, и что бы машина не опрокинулась на крышу из за плохого подпирания колесом, я использовал два: одно как надежная платформа в горизонтальном положении, торцом прислонено к земле, а второе немного спущенное (для большего контакта с упираемой в него крышу), служит непосредственно сдерживающим колесом.

У девятки очень сильно гуляла вперед назад задница, из за меньшей нагруженности чем передок, поэтому раскачку производили с заднего левого колеса. Ну вот так и поставили на бок: трое раскачивали машину с приподнятой стороны, а я готовил колесо на подпорку. На все, вместе с колоннами и поддомкрачиванием и с раскачкой ушло 3 часа.
Зато после установления машины на бок колонны отлично использовались как подставки для инструментов, и т.д. Обратно машину поставили после всех сварочных работ втроем на те же, никуда не смещавшиеся, колонны.

Если опрокинуть волгу на бок, прямо на колесах (не на опрокидывателях), то как долго она может так простоять без особого вреда для узлов подвески и рулевого? если на месяц например

Комментарии 30

У меня около 2-х недель лежала, и все хорошо, только с моста чучуть масла вылелось

сальник полуоси может потеч

Хоть год. Только сыми аккум и слей все жидкости — масло, бенз… омывайку… И за давкой в шинах следи.

… как-то джетта (фольксваген) у меня две недели на боку простояла. Ну простояла и простояла. Прошли две недели, работы запланированные сделал, пора опускать. Опустил. Давай заводить. А она не заводится. Так, что даже стартер не проворачивает. Сначала подумали — аккумулятор сдох. Поставили другой. Та же песня. Не тянет стартер. Неужели накрылся? Неожиданно как-то… Ладно, давай на буксире протянем и заведем. Потянули. Врубаем передачу, чтобы мотор запустить, … а передние колеса, те что приводные, на передаче «становятся колом», ну просто отказываются вращаться, как будто их ручником намертво застопорили. Что за ерунда? Машина две недели назад своим ходом до гаража доехала, все хорошо было, никаких проблем, даже намеков… а тут такое! Тягали несколько раз — все без толку. От недоумения из сил выбились :)) Оставили машину в покое на некоторое время. Потом опять попытались, что делать-то?! В итоге завелась. Дымила, правда, сизым дымом нещадно какое-то время :))
Оказалось, что за две недели простоя на боку, масло из картера потихоньку через кольца в цилиндры натекло… Как стали пытаться заводить, так поршни его выдавить никак не могли :)) и стартер стопорился и колеса при буксировке…
Вот когда отстоялась уже на колесах несколько часов — масло почти все стекло обратно в картер, тогда и завелась. Ну и разумеется пока остатки масла в цилиндрах выгорали — жутко дымила… такой вот опыт :)) прошу учесть.

Офигеть) я масло слил уже) надеюсь цилиндры с коленом не заржавеют внутри)

:)) если за месяц, например, 🙂 не должны 🙂

В таких случаях лучше свечи выкручивать, и прогонять… Гидроудар мог легко произойти.

«задним умом» :)) мы это тоже осознали… но обошлось

а как поставить на бок баржу-она же тяжелая.сколько народу надо привлечь чтобы помогли опрокинуть ее

Пару домкратов или хай-джек с удлиненной лапой.

а как поставить на бок баржу-она же тяжелая. сколько народу надо привлечь чтобы помогли опрокинуть ее

Мою 5 человек поднимало и теже 5 человек опускало( довольно ювелирно получилось), попоже запись кину в бортовик

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Перевернуть Машину На Бок Для Ремонта

Как превратить автомобиль на свою сторону для ремонта

Включить JavaScript для повышения производительности сайта

Как превратить автомобиль в

Для ремонта автомобиля иногда вам нужно поставить его на свою сторону. То, что эта операция не приводит к повреждению тела, должна выполняться с использованием специальных инструментов и соблюдения всех правил безопасности.

— наклонное устройство

— запасное колесо

— несколько помощников

Прежде чем наклонять автомобиль, подумайте, нужна ли такая операция. Возможно, достаточно по очереди поднять боковые стороны автомобиля с помощью домкрата и повесить его на трибуны, использовать ремонтную яму или эстакаду. Не забывайте, что любое неосторожное действие при повороте автомобиля может нанести серьезный ущерб корпусу.

Если вы все еще решите перевернуть автомобиль, вам понадобится специальное приспособление для опрокидывания, подходящее для вашего автомобиля. Поскольку для покупки этого устройства нужны деньги, а самосборка. непростая задача, возьмите его на несколько дней, чтобы арендовать. Использование заводского устройства. единственный надежный и безопасный способ наклона автомобиля.

Существует простая версия опрокидывания автомобиля, обычно применяемая к «классическому» ВАЗу. Он подходит для других автомобилей, аналогичных по конструкции. Обратите внимание, что вам понадобится помощь нескольких человек. Не наклоняйте машину самостоятельно, вы рискуете повредить ее или получить травму.

Опустите переднее боковое стекло, вставьте его вертикально в отверстие окна, ближе к дверной стойке. После этого помощники должны осторожно наклонить автомобиль на бок, сохраняя резерв. Прикоснувшись к земле, колесо надежно удерживает автомобиль в перевернутом состоянии. При повороте автомобиля убедитесь, что колесо строго вертикально.

Вы можете сделать опрокидывающую машину самостоятельно, используя диаграммы в Интернете. При использовании устройства не используйте древесину и другие неустойчивые материалы. При работе с самодельным устройством учитывайте возможность его разбивки, поэтому всегда так или иначе застраховать автомобиль от падения.

Видео можно закрыть через 20 секунд

Как превратить автомобиль в

Не получили ответа на свой вопрос?
Спросите нашего специалиста:

Все эксперты в этой области

опубликовано 25 декабря 2012 г.

Интересно, как опустить его назад, имея всего несколько рук?

Новые советы от How To Stop

Советы экспертов: как подготовить автомобиль к продаже

Почти все автомобильные компании и дилеры продают только новые автомобили, что иногда дорого. Следовательно.

С этой статьей
также наблюдая

Забыли пароль?
Еще не зарегистрированы?

Другие новости от Drunov

Только самые интересные без политики и негативности

Как превратить автомобиль на бок

Автолюбители знают, как трудно ремонтировать дно автомобиля. Между тем, хорошая половина болезней железной лошади происходит именно через «живот». Бывает, что нужно ехать сорок раз в день, чтобы садиться под машину или выходить из гаражной ямы. И здесь, чтобы помочь хозяевам пришла машина для опрокидывания автомобиля. Вы можете купить профессиональную профессиональную единицу и сделать это на пару часов собственными руками из импровизированных средств.

Следует помнить, что автомобиль должен быть повернут на бок, соблюдая ТБ и другие правила, чтобы ни люди, ни автомобиль не пострадали. Поверхность, на которой будет стоять сторона автомобиля, должна быть достаточно мягкой, чтобы не поцарапать покрытие. Толстая трава исходит из натуральных матов. Важно, чтобы не было никаких ударов или неровностей, иначе вмятины избежать не удастся. Самый опасный момент. это когда машина на мгновение весит весь свой вес на краю шины. Существует высокий риск разрушения установки «коллапса-коллапса».

Если у вас нет профессионального инструмента, вы можете сделать что-то подобное самостоятельно. Вот самый простой способ. Вам нужны три доски шириной 20 см и толщиной 4 см и длиной 2 метра, пара кусков кровельного цинка, самонарезающие винты и домкрат. Платы скрепляются на одном конце с помощью гальванических и самонарезающих винтов. Должна быть «книга», с тремя «листами» (досками) и «привязкой» (полосы оцинкованной, привинченной к дереву с помощью винтов). А затем эту «книгу» засунули под машину и начали поднимать первую доску с помощью домкрата, по пути вставляя деревянную доску в сформированный зазор, укрепленный сверху и снизу деревянными матрицами, которые просто прибиты к основному доска. Все равно повторять и со второй доской, пока автомобиль не встанет на бок. Это так. дешево и сердито.

№22.Опрокидыватель авто своими руками.

видео для конкурса №4 Опрокидыватель своими ркками.

Как опрокинуть машину на бок для ремонта днища

Посетите нашу группу в онтакте: Наш канал на YouTube: .

Талантливый скульптор Кельвин Зайберт строит из песка очень оригинальные замки, состоящие из множества геометрических форм.

Лучшие фотографии последнего лета 2012 года, согласно интернет-журналу National Geographic.

Итальянский художник и мастер инсталляции Эстер Сокер создает потрясающие геометрические пространства, в которых очень необычно и в то же время безумно интересно. Каждый элемент композиции устроен таким образом, что он меняет наше восприятие стандартного состояния вещей.

Работает на «Битрикс: Управление сайтом»

Как превратить автомобиль на свою сторону для

ремонта?

Главная техника Как превратить автомобиль на свою сторону для ремонта?

Часто, особенно в сельских районах, люди не имеют возможности использовать специальные стойки, ямы для осмотра или высокие домкраты для ремонта.

Для ремонта автомобилей, особенно для ряда узлов, связанных с подвеской, сцеплением, нижней обработкой и т. Д., Требуется доступ к устройствам ниже. В такой ситуации может потребоваться превратить автомобиль на свою сторону. Это делается с помощью несложных устройств, таких как типичный штатный домкрат и куча кирпичей или досок. Кратко опишите процедуру, чтобы вы могли представить ее более графически. Машина помещается в безопасное и удобное место. Под обе колеса той стороны, которая не встанет, ставятся ботинки. Затем вы устанавливаете гнездо на переднее или заднее колесо и начинаете подниматься. поднимайте до максимума. После этого поставьте под руль несколько кирпичей, досок или блоков, а затем снимите домкрат.

Обратите внимание, что несущая конструкция должна быть надежной и стабильной, так как после выключения домкрата на нем будет поднят весь вес автомобиля. Повторим процедуру со вторым колесом. Если после подъема недостаточно доступа, необходимо продолжить поворот машины на бок для ремонта: только на этот раз платформа досок или кирпичей уже используется в качестве стартера для домкрата. Необходимо обратить особое внимание на целесообразность такого рода деятельности, поскольку она вполне может привести к разрушению колес противоположной стороны, которая будет иметь двойную нагрузку. Кроме того, после возвращения автомобиля в нормальную плоскость рекомендуется проверить крепление шин, отсутствие повреждений дисков и выполнить процедуру развала. Заметим заранее. этот метод по своей сути является ремеслом, очень травматичным для колесной базы и трансмиссии. Поэтому их нужно использовать только в редких случаях, при срочной необходимости срочного ремонта.

Автомобильная механика подскажет вам!

Как поставить машину на бок

Объясните, как правильно поставить машину на свою сторону, чтобы обрабатывать дно дома, где поставить шины, с какой стороны лучше поставить машину?

Объясните, как правильно поставить машину на свою сторону, чтобы обрабатывать дно дома, где поставить шины, с какой стороны лучше поставить машину?

на любой надел запасной пиле соседа

на простом резиновом колесе или на камере.

увидел Ниву, лежащую на правой стороне (так не было никакой разницы), и колесо было помещено под среднюю стойку в области дверных коробок. колесо в стоячем положении

это было давно, но я точно помню, что нужно опустить переднее стекло до конца, и автомобиль должен стоять на обрамлении колеса с этим отверстием

на простом резиновом колесе или на камере .

Колесо насоса помещено под верхнюю часть средней стойки.

картина, конечно, супер. Итак, только чтобы колесо не повредило крышу

Поместите этот танк в верхнюю часть.

О танке спасибо и тот факт, что аккумулятор должен быть удален, я понимаю, и ничего больше, чтобы слиться не нужно, воздух в тормозной системе не попадет?

воздух в тормозной системе не упадет?

для перестрахования, залейте тормоза вверх, затем удалите излишний шприц.

Че что-то вроде этого. Вы можете увидеть смысл значения. http://edelzz.narod.ru/remont/q/11.jpg

И все же это возможно здесь так.

Ну, я просто не мог предложить такой вариант.

Все хорошо, но должно быть больше остановок, которые прикреплены к ступицам одной из сторон и создают рычаг, на котором стоит машина, иначе машина просто упадет. Шины установлены под средней стойкой. Но о танке. я не знаю: на днях они повернули шхого с правой стороны, и газовый баллон у них, похоже, был на одной стороне.

Я выбросил свой шоху с двух сторон, батарея удалена естественным образом, воздух никуда не денется, вы не сможете нажимать на педаль, только антифриз просочился через крышку радиатора (крышка была изображена). Колесо (запасное) под дверной стойкой, под тыльной стороной в области задних поддамратников делало упор (на нем оно стояло), главный мужчина мужчина 6 нахожу и все будет в порядке

Че что-то вроде этого. Вы можете увидеть смысл значения. http://edelzz.narod.ru/remont/q/11.jpg

Вы можете сказать, но самое главное. не забывайте о безопасности. Реквизиты на фотографии очень тупые. они могут выскользнуть. Так что сразу подумайте о реквизитах. И все еще есть регулярные наклоны: они крепятся вместо двух глины с одной стороны, и машина лежит на этой стороне. Спросите в гаражных службах и договоритесь об аренде этого чуда.

Прикрепленные изображения

Колесо насоса помещено под верхнюю часть средней стойки.

Как поставить машину на два колеса: маленькие хитрости эффектного проезда

Все мы не раз видели в кино или видеороликах, как автомобиль встает на два колеса и долгое время продолжает движение в таком положении. А между тем поставить на два колеса без доработки можно далеко не каждую легковушку или внедорожник.

Разберемся в некоторых технических тонкостях трюка

Олег Славин

Да, желающих попробовать поставить свой автомобиль на два колеса после просмотра роликов в Ютубе становится все больше. Этот ресурс буквально забит видео о том, как новоиспеченные каскадеры пытаются проехать на автомобиле таким образом. Получается не у многих, а у кого и получается, то продолжается недолго, от силы несколько метров. В чем причина провала, даже если водителю удалось правильно заехать на опрокидыватель и в дальнейшем нащупать равновесие и не завалить автомобиль на бок?

Колеса

На этом кадре хорошо видно, что шины не подламываются

Именно с них нужно начать подготовку автомобиля. Ни для кого не секрет, что в поворотах резина относительно диска немного подламывается. И это в поворотах, а теперь представьте, что вам какое-то время придется ехать именно на этой боковине. Если оставить давление в колесах штатным, то при такой езде колесо может просто разбортироваться. Именно поэтому профессионалы используют для своих трюков резину, рассчитанную на большое давление. То есть такая покрышка практически не сминается при езде на боковине. Это хорошо заметно, если приглядеться к роликам, на которых специально подготовленная машина едет на двух колесах: боковина словно из монолита. К тому же это существенно упрощает управление автомобилем, вернее, позволяет более точно балансировать ввиду минимального увода покрышки.

Подвеска

Автомобиль, который ставят на два колеса (он первый), заметно выше серийного.

То, что у автомобиля, который изо дня в день на шоу встает на два колеса, существенно выше дорожный просвет, нежели у обычных машин той же модели, заметно невооруженным глазом. Сделано это для того, чтобы увеличить ход подвески и избежать повреждений при возвращении автомобиля на четыре колеса после окончания трюка. Если этого не сделать, то уже после трех-четырех падений с полутораметровой высоты, а именно на столько, как правило, взмывают оторванные от земли колеса, подвеска не выдержит. Помимо этого, подвеска еще и усилена. Да и точки крепления подвески к кузову серьезным образом доработаны. В основном это касается мест крепления стоек к кузову автомобиля. В противном случае сварочные работы требовались бы после каждого трюка.

Система питания

Эта система также либо должна быть доработана. Если вы планируете постоянно ездить на двух колесах, то бензина в баке должно быть столько, чтобы обеспечить постоянное погружение бензонасоса в топливо. В противном случае, наклонив автомобиль набок, вы столкнетесь с тем, что топливо отхлынет от заборного патрубка, и машина попросту заглохнет через несколько метров. Резюме: топлива в баке должно быть не менее половины, а у некоторых автомобилей и не меньше ¾ бака. Трюковый же автомобиль однозначно потребует доработки системы питания. Она обычно заключается в установке небольшого топливного бака, который обеспечивает постоянный забор топлива при движении автомобиля в несвойственном ему положении при критических углах наклона.

Система смазки

На рисунке «А» обычная система смазки. На рисунке «Б» с сухим картером.»

По горному серпантину в затяжном подъеме мчит автомобиль. Совсем немного остается ему до вершины, как вдруг он замедляет ход, а потом и вовсе встает. А встает он по причине того, что его двигатель испытал масляное голодание и схватил клин. Дело в том, что система смазки обычного автомобиля не рассчитана на длительную работу при превышении угла наклона более чем на 16 градусов. Мало того, что масло отходит от маслозаборника по причине наклона, так оно еще и не успевает туда вернуться в полном объеме из-за высоких оборотов. Уровень масла становится ниже, масляный насос начинает хватать воздух, а далее происходит то, что описано ранее. Теперь представьте, на какой угол отступает масло от маслоприемника, когда автомобиль встает на два колеса. Отсюда вывод: стандартный масляный картер должен быть заменен таким, который обеспечит достаточный объем масла и его постоянный забор при большом угле наклона. Если же автомобиль постоянно эксплуатируется в экстремальном режиме, то стандартный масляный картер и вовсе должен быть заменен системой смазки с сухим картером. Такая система избавляет от эффекта масляного голода, потому как изменен принцип забора масла из поддона: он откачивается из нескольких мест и перекачивается в отдельный масляный бак, который, по сути, всегда остается полным. Так что, прежде чем встать на два колеса на машине без переделки, подумайте, нужен ли вам еще этот двигатель, или у вас на примете уже есть мощнее и новее.

Дифференциал

Все предыдущие изменения и особенности не имеют никакого значения, если на автомобиле нет самого главного – правильного дифференциала. «Так он же есть у каждой машины», – скажут мало-мальски знакомые с устройством автомобиля автолюбители. Да, есть, но именно он мешает ехать автомобилю на двух колесах. Вспомните, сколько раз вы буксовали на скользкой дороге. То колесо, что не нагружено, вращается без проблем, а вот то, которое как раз бы и вывезло машину из плена, стоит как вкопанное. Это все дифференциал – очень полезный в обычных условиях эксплуатации и напрочь лишающий машину способности двигаться в экстремальных обстоятельствах. Конечно, какое-то время серийная машина, поставленная на два колеса, проедет по инерции, но в дальнейшем, как бы вы сильно ни давили на акселератор, крутиться будет колесо, которое вывешено в воздух, а не то, которое должно обеспечивать движение. Таков принцип работы дифференциала. Так вот, для того чтобы долго и уверенно ехать на двух колесах, его нужно заблокировать. Увы, но такая возможность есть не у многих автомобилей. Каскадеры на своих трюковых машинах, как правило, жестко блокируют дифференциал элементарной заваркой сателлитов. Иногда блокировку осуществляют путем переделки тормозной системы, благодаря которой водитель может притормаживать либо правое, либо левое ведущее колесо и тогда крутящий момент передается на то, которое на земле. В этом случае можно даже висящее в воздухе колесо снять и поменять на запаску, ведь оно не вращается. То же можно проделать и с машиной, которая переделана так, что имеет привод только на одно колесо, именно это колесо и толкает ее вперед – как правило, это колесо со стороны водителя.

Так что, если в очередной раз, придя на автомобильное шоу, где комментатор скажет, что участники выполняют такой трюк на совершенно не подготовленных автомобилях, не верьте в это. Какая-никакая, а подготовка все же нужна. Ну, как минимум блокировка дифференциала, пусть даже как заводская опция. И тогда даже «Газель», а есть и такой ролик в интернете, сможет выполнить этот трюк, правда, скорее всего раз пять, а потом в ремонт…

А как же арабы, чья автомобильная жизнь, судя по роликам в Интернете, в основном и проходит на двух колесах? Ведь они ездят на стандартных машинах, скажете вы. Как ни крути, а минимальная подготовка в виде доработки дифференциала выполнена и ими. Да и машины в большинстве своем они используют далеко не новые, то есть, если что, и под пресс отправить не жалко. ..

Хочу получать самые интересные статьи

Как поставить машину на бок

Cделай свою жизнь проще и ярче

Хитрости Жизни

Cделай свою жизнь проще и ярче

Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Японский двигатель на ниву 2121

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

Японская коробка на ниву

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

Яндекс навигатор на лада веста

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

Зато после установления машины на бок колонны отлично использовались как подставки для инструментов, и т.д. Обратно машину поставили после всех сварочных работ втроем на те же, никуда не смещавшиеся, колонны.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

Рег.: 04.06.2005
Сообщений: 281
Откуда: Уфа
Возраст: 33
Авто: была 2002 Niva 1.7i

Для этого нужно старый диван поставить с другой стороны? Чтобы не повредить машину.

А одному видимо так с помощью домкрата и кирпичей, но это опасно.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 628 / 51730

запаску в окно надо вставить на противоположной стороне

PS: Аккум не забудь вынуть. .

Рег.: 28.10.2005
Сообщений: 180
Откуда: СПб
Возраст: 58
Авто: была 21214, 2003гв стало 21214М, 2011гв

Суд объяснил, какое столкновение автомобилей считается ДТП — Российская газета

Само по себе столкновение двух автомобилей — еще не дорожно-транспортное происшествие. А поэтому у водителя не возникает обязанности немедленно остановить автомобиль, выставить знак аварийной остановки и не перемещать предметы. А также не оставлять место происшествия.

К такому неожиданному выводу пришел председатель суда Ненецкого автономного округа, разбирая дело гражданки Медведевой, которую ранее лишили прав за оставление места ДТП.

На парковках регулярно случаются такие ситуации: кто-то пытался выехать в узком пространстве, случайно задел соседнюю машину, не заметил этого и уехал. Владелец пострадавшего автомобиля вызывает ГИБДД. При этом на уехавшего водителя заводится административное дело за оставление места ДТП. За это предусмотрена ответственность частью 2 статьи 12. 27 Кодекса об административных правонарушениях в виде лишения прав на срок от года до полутора лет.

Подобная история произошла с гражданкой Медведевой. Она выезжала с парковки задним ходом, потом выровняла автомобиль и поехала вперед, как вдруг сзади раздался сигнал. Она остановилась, к ней подошел мужчина и сказал, что она наехала на припаркованный «ВАЗ». Медведева осмотрела свою машину и «ВАЗ», повреждений не увидела и уехала.

Однако свидетель сообщил о происшествии в дежурную часть. Он же встретил вышедшего из магазина хозяина припаркованного «ВАЗа» и рассказал ему о наезде. А вечером к Медведевой приехали сотрудники ГИБДД и оформили протокол о неисполнении обязанностей при ДТП. Мировой суд признал ее виновной, несмотря на заявления о том, что она звука столкновения не слышала и повреждений на машинах не обнаружила, и лишил прав на год. При этом суд сослался на то, что повреждения на автомобилях усмотрели сотрудники ГИБДД: нитевидную царапину на заднем бампере автомобиля обвиняемой и повреждение лакокрасочного покрытия на правом переднем крыле «ВАЗа».

Выводы мирового судьи поддержал и городской Нарьян-Марский суд. Однако председатель суда Ненецкого автономного округа признал решения нижестоящих судов незаконными. И вот по каким основаниям. Мировой суд установил, что Медведева при движении на своем автомобиле задним ходом совершила наезд на стоящий «ВАЗ», после чего уехала.

Само по себе соприкосновение машин между собой без последствий, указанных в правилах, не может квалифицироваться как ДТП

Это подтверждается доказательствами, исследованными мировым судьей, и по существу не оспаривались Медведевой. Хотя она и заявила, что столкновения при совершении маневра не слышала.

Признавая ее виновной, мировой судья сослался на имеющиеся в материалах дела доказательства, а именно: на протокол об административном правонарушении, схему места ДТП, справку о ДТП, а также на письменные объяснения пострадавшего и самой обвиняемой. Но выводы мирового судьи о наличии дорожно-транспортного происшествия, предусмотренного Правилами дорожного движения РФ, сделаны были без всестороннего, полного и объективного исследования всех обстоятельств дела в их совокупности на основании доказательств, представленных ГИБДД.

Согласно пункту 1.2 Правил дорожного движения под дорожно-транспортным происшествием понимается событие, возникшее в процессе движения по дороге автомобиля и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Само по себе взаимодействие, соприкосновение машин между собой без наступления указанных последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие и на водителя не могут быть возложены обязанности, предусмотренные правилами при ДТП, указал председатель суда.

Если касание машин не расценивается как авария, то водитель не обязан остановиться, выставить знак аварийной остановки и вызвать ГАИ

В то же время в протоколе об административном правонарушении нет указаний о наличии каких-либо последствий наезда автомобиля Медведевой на «ВАЗ». В объяснении владельца «ВАЗа» нет сведений о том, что его автомобилю был причинен какой-либо материальный ущерб. Сама Медведева отрицает повреждение своей машины в результате наезда. Из справки о ДТП видно, что на автомобилях есть повреждения. Но ни ГИБДД, ни мировым судьей время и механизм образования этих повреждений не выяснялся: образовались ли они в результате наезда или были на транспортных средствах до наезда.

То, что по данному делу не проводилась автотехническая экспертиза на предмет наличия соотносимых между собой повреждений машин, не позволяет сделать однозначный вывод об имевшем место дорожно-транспортном происшествии с их участием. Собранных доказательств недостаточно для того, чтобы вменить Медведевой оставление места ДТП.

А поэтому председатель суда Ненецкого автономного округа отменил решения нижестоящих судов и прекратил производство по делу в связи с недоказанностью.

В общем, чтобы доказать, что авария была, необходимо, чтобы были повреждения на автомобилях, и еще требуется доказать, что они появились в результате взаимодействия этих машин.

Действительно, об аварии в данной ситуации сотрудникам ГИБДД и потерпевшему стало известно только со слов свидетеля. Пострадавший не предъявлял материальных претензий. Виновница якобы произошедшего ДТП тоже не заметила никаких повреждений своего автомобиля. Получается, что авария высосана из пальца сотрудниками ГИБДД только на основании показаний некоего свидетеля, который неизвестно что увидел, при этом суды его не допрашивали.

Разъяснение «РГ»

Напомним, в каких случаях водитель может спокойно уехать с места ДТП и ему за это ничего не будет. Все они прописаны в правилах дорожного движения и законе об ОСАГО. Увы, водителям необходимо знать постулаты этих документов. Потому что правила дорожного движения отсылают именно к закону об ОСАГО.

Если в аварии получили повреждения только автомобили и не пострадали люди, то можно передвинуть машину на обочину и оформить аварию без вызова ГИБДД. То есть по Европротоколу. На обе машины должны быть оформлены полисы ОСАГО. При этом не причинен ущерб третьим лицам. Например, ни одна из машин не въехала в отбойник или тросовое заграждение.

Если у автовладельцев вообще нет претензий к друг другу, то также можно смело уезжать.

На малой скорости машина как будто переваливается сбоку на бок.при этом пропала тяга как мне показалось

Вопросы о LADA (ВАЗ) 2112

Сколько стоит полная диагностика б/у авто перед покупкой ВАЗ 21124 LADA (ВАЗ) 2112 1999-2008

Здраствуйте!скажите пажалуйста,можно ли будет установить ходовую от ваз 2115 на ваз 2112 LADA (ВАЗ) 2112 1999-2008
Какая рулевая рейка подойдёт ваз 2112 кроме штатной машина 2004 года. Спасибо LADA (ВАЗ) 2112 1999-2008
Что может стучать в задней левой стойке? Менял стойку на новую,тот же стук,менял верхние резинки,тот же результат LADA (ВАЗ) 2112 1999-2008

Подойдут ли задние стойки с Ваз 2108 на Ваз 2112? LADA (ВАЗ) 2112 1999-2008

Как дрифтить на Жигули, как построить дрифт Ваз.

Сначала нужно отметить, что нижесказанное никак не являются необходимым минимумом для постройки дрифт кара. Всё что Вам нужно чтобы начать заниматься дрифтом это заднеприводный автомобиль, свободное время и подходящая площадка, чтоб не испортить настроение себе и окружающим, разложив свой болид о невинно стоящий рядышком Матиз.

После того как Вы начали тренироваться, получили определенный навык, поняли, как реагирует автомобиль на ваши действия за рулем и Вам мало развлекательных покатушек на парковке у торгового центра или появилось желание поучаствовать в соревнованиях, то нужно быть готовым к тому что ваша техника потребует доработок.

Мощность

Уровень доработок двигателя при подготовке «Жигулей» к зимнему или летнему дрифту разный. Для зимних заездов на первое время достаточно может быть и стандартного жигулевского двигателя. Но если вы хотите не только получить удовольствие от дрифта, но и показать какой-то результат в парных заездах, потребуется его доработка. Установкой распредвала, доработкой каналов ГБЦ и установкой облегченных клапанов, установкой прямоточного выхлопа и заменой впуска (фильтр-нулевик, увеличенная заслонка, тюнинговый ресивер или карбюратор) из классического двигателя можно добыть несколько бодрых лошадок.

Однако для летних соревнований мощности нужно больше, потому как сцепление шин с асфальтом конечно же гораздо лучше, чем со льдом или снегом. Лучший способ получить большую мощность, не потеряв в надежности — это замена жигулевского двигателя на 16-клапанник ВАЗ. Даже стандартный 16 клапанный двигатель сделает Ваш болид конкурентоспособным по мощности. Свап 16 клапанного двигателя не такая сложная операция, как может показаться на первый взгляд. Есть готовые решения практически по всем узлам и деталям, которые потребуют замены при этом. В дальнейшем, на 16-клапанный двигатель можно установить доработанный впуск, тюнинговые распредвалы и даже турбонаддув.

В принципе и «классический» двигатель можно турбировать, и даже получить хорошую прибавку мощности, но при этом можно потерять в надёжности.

Блокировка

Дрифт со свободным (открытым) дифференциалом возможен, но не принесет ни удовольствия, ни результатов. При езде в заносе одно из ведущих колёс нагружено слабее, буксовать оно будет сильнее. Через свободный дифференциал вся мощность и весь момент от двигателя «утечёт» как раз на это колесо с худшим сцеплением с покрытием. Отсюда потеря скорости, угла, или наоборот разворот. Блокировка дифференциала просто самая необходимая доработка любого дрифт автомобиля. С блокировкой улучшается зацеп, автомобиль проще контролировать педалью газа. Для дружеских покатушек и любительских соревнований оптимальный вариант — это винтовая блокировка: мягкое срабатывание, плавный рост коэффициента блокировки делают поведение автомобиля предсказуемым и понятным, при этом ваша скорость на трассе, возможность «держать угол» работая педалью газа выйдут просто на новый уровень. В обычной, «гражданской» эксплуатации поведение автомобиля с винтовой блокировкой мало чем отличается от обычного.

Если же вы больше любите пожечь резину на асфальте, не используете авто для повседневной езды, а ваш турбо-болид оснащен пламенным сердцем 200-250 л.с., то вам больше подойдет дисковая блокировка. Она способна полностью блокироваться, срабатывает быстро и не даст ни капли мощности вашего мотора уйти впустую. Но и управлять автомобилем под тягой с такой блокировкой становится сложнее, поэтому крайне не рекомендую ставить её, если Вы хотите выезжать на автомобиле не только на гоночную трассу.

Такой способ «блокировки» как заварка дифференциала рассматривать не будем. Потраченные на это время, силы и метры сварочной проволоки лучше вложить в ремонт кузова)). А если серьезно, то с «заваркой» автомобиль не будет нормально ехать ни на одном покрытии. На снегу и льду его поведение станет слишком нервным, а на асфальте вы получите недостаточную поворачиваемость в любых режимах, особенно это будет заметно при перекладках. Ну про то что «заварка» быстро прикончит вашу трансмиссию говорить не будем. Под удар попадает всё, от полуосей, до сцепления. Серьезно, не заваривайте дифференциал!

Сцепление

Итак, Вы увеличили мощность двигателя и поставили блокировку. Нагрузка на трансмиссию выросла. Впрочем, даже на стандартном автомобиле при езде в «боевом» режиме с клатч-киками, постоянным резким изменением тяги, сцеплению приходится нелегко. Какое сцепление выбрать зависит от мощности двигателя, стиля вождения. Как минимум стоит установить корзину с увеличенной силой прижима и качественный диск, но стоит задуматься о диске с металлокерамическими накладками, если планируется регулярные выезды на соревнования.

Подвеска

Один из ключевых факторов постройки дрифт-мобиля из «Жигулей» это подвеска. Тюнинговые пружины и амортизаторы придадут машине лучшую устойчивость, улучшат управляемость авто. При этом не стоит гнаться за радикальным занижением, -50 мм вполне достаточно чтобы понизить центр тяжести автомобиля, при этом сохранив достаточный ход подвески и не нарушить кинематику её работы.

В задней подвеске стоит заменить реактивные тяги на усиленные, с сайлентблоками вместо втулок. Материал сайлентблоков (резина или полиуретан) скорее дело вкуса, ведь главное преимущество полиуретана перед резиной — это износостойкость, а не жёсткость. Жёсткость достигается самой конструкцией тяг и использованием сайлентблоков. Более жёсткие тяги минимизируют продольное и поперечное перемещение моста относительно кузова, улучшая управляемость. Можно пойти ещё дальше, заменив тягу Панара (поперечную) механизмом Уатта. Дело в том что сама конструкция задней подвески Жигулей с поперечной тягой Панара вызывает поперечное перемещение моста относительно кузова при работе подвески. Механизм Уатта позволит полностью исключить поперечные движения моста, улучшая управляемость автомобиля.

Переднюю подвеску также не помешает доработать для дрифта. Стандартным рычагам не хватает жесткости, углы установки колёс с ними не получится привести к оптимальным для дрифта, да и большого выворота с ними не добьёшься. Тюнинговые рычаги дают возможность получить увеличенный угол развала колёс, за счёт этого при езде в заносе, с повернутыми колесами, увеличивается пятно контакта колеса с покрытием, с ними удастся добиться и большего кастора, что делает управление более острым, увеличивает возвращающее усилие на руле, что хорошо при перекладках. Ну и конечно с этими рычагами сильно увеличивается максимальный угол поворота колес (выворот), что очень важно для контроля авто в глубоком заносе.

Рулевое управление

При постройке дрифт-кара, доработке также подвергается рулевое управление «Жигулей». Сама конструкция, с редуктором и рулевой трапецией не обладает ни достаточной прочностью, ни жесткостью. Это отрицательно влияет на управляемость автомобиля. Впрочем, эту ситуацию легко исправить, ведь все самые слабые места давно известны:

Рулевой редуктор недостаточно жёстко закреплен на лонжероне кузова. Самое простое, но эффективное решение —установить дополнительный кронштейн рулевого редуктора. Он дает дополнительную точку опоры редуктору. Теперь при активном рулении редуктор не будет «гулять» на лонжероне, что не только повышает чёткость рулевого управления, но и снижает нагрузку на участок лонжерона, что предотвратит появление трещин на этом месте в будущем.
Регулировочные муфты (скрутки) между внутренними и внешними рулевыми наконечниками сделаны из листового металла и недостаточно прочны. Малейший удар, например, при наезде на бордюр, гнет муфту и сбивает угол схождения. Решается это установкой шестигранных точёных скруток, которые не только жёстче и прочнее стандартных, но и бывают разной длины. И тут мы переходим к следующей проблеме
Рулевые сошки. Геометрия рулевого управления автомобиля устроена так, что при повороте руля колёса поворачиваются на разный угол: внутреннее к повороту колесо поворачивается сильнее, ведь оно при повороте едет по дуге меньшего радиуса. Разница между углами поворота колес называется углом Аккермана. Теперь рассмотрим эту ситуацию применительно к дрифту: Вы едете в управляемом заносе боком и передние колёса повёрнуты относительно автомобиля, но при этом по траектории они едут прямо. И тут от того что передние колёса стоят непараллельно друг-другу только вред: повышенное сопротивление движению, потеря скорости, нестабильная управляемость. Второй момент — это выворот, с стандартными сошками увеличенный выворот не получить, редуктору просто не хватит оборотов от упора до упора чтобы повернуть колёса на максимальный угол. Обе этих проблемы решаются установкой укороченных рулевых сошек. За счёт уменьшенной длины сошки увеличивается выворот колёс, сокращается количество оборотов руля, а угол Аккермана становится нулевым (колёса при повороте руля стоят параллельно).
Ещё одна деталь, способная качественно улучшить управляемость — это маятниковый рычаг на шарикоподшипниках. В стандартном маятниковом рычаге вал вращается в корпусе на пластиковых втулках. Они создают повышенное сопротивление при вращении, между втулками и валом часто возникает люфт. В маятниковом рычаге на подшипниках вал вращается легко и при этом посажен в корпусе жёстче, что положительно скажется на чёткости и лёгкости рулевого управления.

Тормоза

Всё что едет быстро, должно хорошо останавливаться, поэтому стоит задуматься о доработке тормозной системы. Вентилируемые передние тормоза и суппорты от переднеприводных ВАЗов элементарно ставятся на «Жигули» через простые планшайбы. Эффективность задних тормозов можно повысить, установив задние дисковые тормоза. Для такой переделки существуют готовые комплекты.

Но в дрифт автомобиле тормоза это не только способ остановиться, но и важный инструмент управления. Изменяя распределение тормозного усилия по осям можно менять склонность автомобиля к заносу при торможении на недостаточную поворачиваемость и наоборот. Для ручного распределения тормозного усилия в тормозную магистраль устанавливается специальный регулятор с вентилем.

А теперь мы плавно подходим к гидравлическому ручному тормозу — этому важнейшему органу управления дрифт-кара. Эта торчащая в салоне вертикальная «палка» служит не только для красоты и индикации крутости «драйвера». Это мощнейший инструмент срыва задней оси в занос и контроля траектории. Умелое обращение с гидроручником поможет и правильно «выставить» автомобиль, и скорректировать траекторию. Особенно полезен он при прохождении крутых поворотов. Ну а вертикальная рукоятка позволяет иметь этот орган управления «под рукой»: рядом с рулём и рычагом КПП.

Безопасность и эргономика

Автомобильный спорт, и дрифт в том числе это рискованное занятие. Не стоит рисковать излишне, устраивая заезды на дорогах общего пользования, для этого всегда можно найти подходящее место, где от вашей ошибки никто не пострадает. Ну а, чтобы не пострадали и вы сами стоит позаботиться о своей безопасности. Простейший шлем убережет вас от травм самого главного, но и автомобиль стоит оборудовать по крайней мере четырёхточечными ремнями безопасности и надёжно закрепленным спортивным сиденьем – «ковшом». Они не только уберегут от травм при аварии, но и надёжно фиксируют тело пилота, давая надёжную опору при управлении автомобилем. Ведь если в повороте вам приходится держаться за руль чтоб не сползти с сиденья о четкости пилотирования не может быть и речи.

Правильное расположение органов управления тоже сильно влияет как на безопасность, так и на удобство, а значит качество пилотирования. Как известно расположение органов управления в «Жигулях» далеко не оптимально. Большой руль лежит на коленях, за рычагом КПП приходится тянуться, особенно при включении третьей или пятой передачи. При установке спортивного сиденья и ремней эти проблемы становятся ещё заметней. Спортивный руль и удлинённый рычаг КПП или короткоходная кулиса сделают управление удобнее и приятнее, а значит быстрее и безопаснее.

При подготовке «Жигулей», да и любого другого автомобиля для дрифта не стоит сразу гнаться за максимумом, будь то мощность двигателя, размер тормозов или угол выворота. Дрифт – это в первую очередь Ваше мастерство пилота, а автомобиль – инструмент для практики и оттачивания этого мастерства, ну и конечно для получения удовольствия от процесса. Минимального набора доработок, с акцентом на удобство, управляемость и безопасность (блокировка, спортивный руль, ковш, гидроручник) достаточно чтобы приобрести необходимые навыки. А дальнейшие доработки можно делать постепенно, по мере вашего роста как пилота. Углубившись в постройку, легко превратиться из пилота в механика поневоле и сделать свой автомобиль «недвижимостью», а это может убить любой энтузиазм.

Работа с подкатным домкратом. Как все сделать правильно?

Содержание:

1. Основные правила безопасного подъема
2. К каждому виду домкрата – свой подход!
3. Как продлить срок службы грузоподъемного устройства?

Подкатной домкрат подходит для обслуживания практически любых транспортных средств. Его универсальная конструкция позволяет поднимать как автомобили с низкой посадкой, так и со стандартной, а также внедорожники, микроавтобусы и грузовики. Дорожный просвет может составлять всего 10 см! А за счет пневматического или гидравлического привода легко поднимать автомобили весом в 5-10 тонн. Именно поэтому чаще всего он применяется в автосервисах, на станциях технического обслуживания, в шиномонтажных мастерских, в ремзоне автомобильных и автобусных парков.

Казалось бы, что может быть сложного в том, чтобы поднять транспортное средство подкатным домкратом…Неужели при этом могут возникнуть какие-то проблемы? К сожалению, да. И в большинстве случаев это происходит из-за пренебрежения элементарными правилами работы с грузоподъемным оборудованием.

Например, часто в придорожных шиномонтажных мастерских можно наблюдать такую картину: автомобиль стоит на улице перед дверью гаража, его поднимают домкратом и сразу начинают снимать колеса. Все время, пока мастер обслуживает колеса в гараже, транспортное средство держится на домкрате. Сколько было случаев, когда автомобиль срывался с такой опоры. Повреждение кузова, деформация днища – неприятные последствия такой халатности. Не исключена и поломка самого домкрата. Но более трагичные последствия могут быть, если в момент падения автомобиля рядом находится человек. Зачем так рисковать? И все из-за того, что пренебрегли правилами, описанными в инструкции.

Но у тех, кто еще не приобрел домкрат, нет возможности почитать инструкцию. А иногда новичку сложно разобраться в том, что в ней описано, ведь там нет примеров, или зачастую инструкция вообще написана на иностранном языке. Практичные покупатели хотят знать все об использовании оборудования еще до покупки, чтобы учесть как можно больше нюансов при выборе. Поэтому они собирают информацию в Интернете, задают вопросы на форумах, смотрят видеоролики. Зачем тратить много времени на поиски? Мы расскажем обо всем в этой статье, и вы узнаете:

о базовых требованиях безопасности,
о правилах работы с разными видами домкратов,
о том, как долгие годы сохранять данное оборудование в полностью рабочем состоянии.

Вы поймете, что во всем этом нет ничего сложного, и на практике вам будет уже легче, а все, что описано в инструкции, будет гораздо понятнее. Начнем с главного.

Основные правила безопасного подъема

Нужно снять колесо, чтобы провести его балансировку? Для этого ту часть транспортного средства, на которой находится колесо, нужно немного приподнять, чтобы оно только оторвалось от земли. Планируете осмотреть глушитель или подвеску? Тогда нужно поднять машину гораздо выше – до 70-80 см. В любом случае, чтобы во время работ не возникло проблем, нужно соблюдать простые правила:

Правило 1. Ставить подкатной домкрат разрешается только на ровное твердое основание. Это должен быть асфальт или бетонный пол. Если вы покупаете данное устройство для шиномонтажа, и съем колес с транспортных средств будет проводиться на улице, то стоянку нужно заасфальтировать, чтобы в любую погоду можно было без проблем работать с домкратом. Так вы можете быть уверены в том, что он не сдвинется с места, и автомобиль не сорвется.
Правило 2. Соблюдайте допустимую грузоподъемность устройства и сопоставляйте ее с фактической массой транспортного средства. Например, у домкрата ЗУБР МАСТЕР 43052-2.1-K это значение составляет 2 тонны (можно обслуживать легковые авто), а у Pfaff HRH S 5 L Silverline 40008534 – 5 тонн (подходит для работы с внедорожниками и микроавтобусами). Вес поднимаемого автомобиля не должен превышать разрешенную нагрузку, иначе можно повредить подъемный механизм и кузов транспортного средства.
Правило 3. Колеса, стоящие на земле, должны быть зафиксированы стопорными башмаками, чтобы исключить смещение кузова. Пока автомобиль стоит на домкрате, нельзя проводить обслуживание и ремонт. Конструкция устройства просто не предназначена для того, чтобы служить опорой для поднятого груза. После того, как автомобиль будет поднят на нужную высоту, необходимо подпереть его страховочными подставками, а домкрат убрать. Только после этого можно переходить к проведению работ.

К каждому виду домкрата – свой подход!

Выше мы перечислили общие правила, которые важно соблюдать при использовании всех подкатных домкратов, но есть некоторые особенности применения оборудования в зависимости от типа его привода. Он может быть гидравлическим или пневмогидравлическим. Первый приводит в действие подъемный механизм при создании давления масла в поршне, во втором, помимо давления масла, задействуется сила сжатого воздуха для создания движения плунжера и подъема тяжелого груза. Гидравлические подкатные домкраты, как правило, обладают небольшой грузоподъемностью, до 3-4 тонн, а те, которые работают на сжатом воздухе – до 10 тонн, что позволяет обслуживать с их помощью грузовой автотранспорт.

Алгоритм использования гидравлического подкатного домкрата заключается в следующем: сначала закручивают перепускной клапан, затем устройство устанавливают под автомобиль таким образом, чтобы гидроцилиндр с подъемной площадкой встал точно под штатное место подхвата, и начинают нажимать на рычаг. Для большей скорости подъема лучше задействовать полный ход рычага. Одновременно с подъемом плунжера домкрат подкатывается под автомобиль, создавая надежную опору при подъеме. После установки страховочной подставки домкрат можно убрать. По завершении обслуживания автомобиля домкрат снова подкатывают под автомобиль, гидроцилиндр вновь поднимается на нужную высоту при нажатии пользователем на рукоять, страховочную стойку убирают. Опускание груза происходит при открывании запорного клапана.

При работе с пневмогидравлическим домкратом нужно организовать систему подачи сжатого воздуха от компрессора, обеспечить очистку от пыли, влаги и масла, встроив в систему дополнительное оборудование – влагоотделитель, устройство для слива конденсата, а также применяя лубрикатор. Также очень важно контролировать давление воздуха в системе. Например, у домкрата СОРОКИН 3.650 допустимое рабочее давление составляет 7,5 – 8,5 атм. Значит, параметр давления воздуха компрессора должен быть не меньше данного значения. Для этого, на выходе из компрессора, обязательно должен быть установлен регулятор давления. К системе подачи сжатого воздуха домкрат подсоединяется шлангом, после этого поворотом маховика на рукояти открывается воздушный клапан – начинается подъем груза. Клапан закрывается при достижении нужной высоты подъема. Чтобы опустить груз, маховик, регулирующий открывание/закрывание воздушного клапана, нужно повернуть против часовой стрелки в положение минимальной подачи воздуха. Конечно, подготовительные работы перед использованием такого домкрата требуют чуть больше времени, если сравнивать с гидравлическим, зато можно без особых усилий поднимать более тяжелые транспортные средства: автобусы, грузовики, спецтехнику.

Как продлить срок службы грузоподъемного устройства?

Независимо от того, какой подкатной домкрат вы будете использовать, важно, чтобы он всегда исправно работал и не подвел в самый неподходящий момент. Ведь часто случается, что со временем ход штока становится не такой плавный, и машина поднимается рывками. Может наблюдаться снижение скорости подъема, приходится прилагать больше усилий при нажатии на рукоять. Это первые признаки того, что нужно принимать меры. Но лучше до этого не доводить, а своевременно обслуживать подъемный механизм. Ведь вы приобретаете оборудование не на один-два года, и, наверняка, хотите избежать поломок во время работы и связанных с ними затрат на ремонт. Уход за гидравлическим подкатным домкратом не занимает много времени и не требует особых навыков. Все очень просто!

Самое главное – своевременная доливка гидравлического масла (ведь его небольшое количество во время эксплуатации может вытекать через сальники). Для этого домкрат нужно установить на ровную поверхность, полностью опустить подъемный механизм и выкрутить крышку маслозаливного отверстия. После этого долить необходимое количество масла. Кроме того, нужно периодически заменять масло по мере его загрязнения. Частота замены зависит от интенсивности использования устройства.

Совет мастера. Для доливки и замены масла в гидравлическом домкрате используйте только качественные составы. Подойдет, например, индустриальное масло (И-20), гидравлическое (например, Total LHM+), масло для амортизационных стоек (МГП-10), масло для автоматической коробки передач. Не смешивайте разные составы и не допускайте попадания посторонних жидкостей в гидроцилиндр.

Еще одной причиной снижения производительности домкрата, помимо загрязнившегося масла, является образование пузырьков воздуха в гидроцилиндре. Это происходит из-за незначительных утечек масла или его несвоевременной доливки. Чтобы избавиться от лишнего воздуха, нужно открыть перепускной клапан и отвинтить крышку маслозаливного отверстия, затем быстро несколько раз нажать на рукоять. Встроенный насос прокачает масло, и воздух будет вытеснен.

Уделяйте внимание трущимся металлическим деталям – их нужно регулярно смазывать консистентной смазкой, чтобы снизить их износ. Также проверяйте устройство на наличие протечек масла, осматривайте колеса и надежность их крепления. Ни для кого не секрет, что коррозия – самый страшный враг металлических деталей, а образуется она из-за влаги. Чтобы домкрат не проржавел и при использовании ход штока был плавным, храните его в сухом месте.

Вот, пожалуй, и все, что нужно знать о работе с подкатным домкратом. Как видите, ничего сложного в этом нет. Соблюдая простые рекомендации, вы избежите наиболее распространенных ошибок начинающих пользователей, и будете справляться с работой в два счета! Вы сможете обслуживать автомобили любого класса, работать на разных участках мастерской, быстро и легко поднимать транспортные средства.

Уже готовы приступить к работе? Если вы еще не купили домкрат, то можете сделать это прямо сейчас в нашем интернет-магазине. Мы предлагаем как гидравлические, так и пневматические модели, а также все то, что может понадобиться для работы: стопорные башмаки, страховочные подставки, перчатки и т.д. Звоните менеджеру прямо сейчас и делайте заказ по телефону 8-800-333-83-28!

Как Ронсли Ваз борется с эмоциональной стороной создания подкаста

Многие люди думают, что подкастинг — это просто. Конечно, может быть, но часто упускают из виду то, сколько себя вы вкладываете в каждую серию. Ваше время, энергия, кровь, пот и слезы могут уйти на ваше шоу. Такая преданность может вызвать волну эмоций.

Как и все аспекты жизни, подкастинг может стать трудным.

В последнем выпуске «Должен ли я начать подкаст» у меня была возможность пообщаться с Тайсоном Франклином, бизнес-наставником, ортопедом, спикером, автором и ведущим подкаста «Это не секрет.’

Они рассказали о карьере Ронсли как подкастера и о том, как он борется с эмоциональной стороной подкастинга.

Какую рентабельность вы получаете от своего подкаста?

Слишком часто люди думают, что возврат инвестиций или ROI — это чисто денежное дело. Уверяю вас, это действительно не так. В рамках подкастинга рентабельность инвестиций может быть связана с множеством эмоциональных факторов.

Это может быть возвращение к удовлетворению, возвращение к отношениям, дружбе, расширению связей и даже просто общению и разговорам.

Если вы вкладываете свое время и усилия в свой подкаст, но ничего не получаете от этого, то это усилие становится неустойчивым, и вы можете впасть в уныние. Вот почему 97% новых подкастеров заканчивают тем, что за плечами в среднем только семь эпизодов — их рентабельность инвестиций была просто неустойчивой и нежелательной.

Для Тайсона он нашел свою нишу и свою страсть. Как только он начал заниматься подкастингом, он полностью отказался от него, в основном потому, что его рентабельность инвестиций заключалась в разговорах, которые он вел помимо всего остального.

Итак, спросите себя, какой элемент вашего подкаста немного обогатит вашу жизнь? Когда вы найдете ту маленькую искру, которая приносит вам радость и удовлетворение от подкастинга, вы можете с уверенностью сказать, что время потрачено не зря.

Практика ведет к совершенству

Вы когда-нибудь тратили время на создание чего-то только для того, чтобы заново открыть это через несколько лет и передергивать от того, насколько это было любительским? Это то, с чем есть и с чем приходится бороться каждому подкастеру, особенно на начальных этапах.

Знаете ли вы, как ездить на велосипеде без тренировочных колес, когда вы впервые ступили на педали? Или поплавать, как профессионал, когда впервые поплыли в бассейн?

Только предположение, но я уверен, что ваш ответ — «нет».

Вы станете лучше во всем, если добавите лишь щепотку повторения.

За последние шесть лет Ронсли снял не менее 900 эпизодов подкастов, поэтому он — рок-звезда подкастов. Пройти почти 1000 шоу — это удивительный подвиг для любого ветерана подкастера, но именно практика и настойчивость привели его к этому.Каким бы грандиозным ни был его успех, даже сегодня дорога не только из роз и радуги.

«Вы по-прежнему делаете те же ошибки, те же ошибки, что и на старте. Каждый пытается стать таким совершенным, и дело не обязательно в этом. Дело в повторении.

Каждый раз, когда вы включаете микрофон и нажимаете кнопку записи, каждый раз, когда вы берете интервью, редактируете и отправляете серию в мир, ваши навыки и опыт улучшаются.

Одна вещь, которую вы поймете, когда начнете продюсировать свое шоу, — это то, насколько вы как личность можете развиваться и расти вместе со своим шоу.

Вы потерпите неудачу и вас отвергнут, но это нормально

Любому подкастеру будет полезно помнить, что неудачи и отказ являются неотъемлемой частью развития вашего шоу. Почему?

«Мы терпим поражение чаще, чем добиваемся успеха», — говорит Ронсли, но знаете что? Это нормально.

«Неудача — это не плохо. Это действительно очень важно ». Так мы развиваемся и растем, как люди, от колыбели до могилы. Итак, когда дело доходит до подкастов, «часто мы не пробуем что-то новое, потому что боимся потерпеть неудачу», — говорит Ронсли.

Главный момент, который следует вынести из этого, заключается в том, что даже такой известный человек, как Ронсли, получает отказ. Его последний подкаст « Психология предпринимательства » ввел его в новый мир неприятия гостей.

Хотя он рассылал приглашения на шоу слева, справа и в центре, ему все равно отказали. Но все в порядке. «Меня отвергают, и я довольно часто терплю неудачу, я просто лучше справляюсь с этим».

По мере роста вашего шоу будет расти и ваш авторитет. В результате у вас будет меньше отказов и моментов неудач.

«Это такой путь личного развития для меня больше, чем что-либо еще», — объясняет Ронсли. «Я думаю, что очень, очень важно укрепить уверенность в себе и повысить самооценку».

Чтобы услышать полный выпуск интервью с Ронсли Тайсоном Франклином, настройтесь на «Должен ли я начать подкаст», щелкнув здесь.

Автор: Ronsley Vaz

Ронсли — основатель и главный мечтатель AMPLIFY. Он автор, спикер и серийный предприниматель.

Он имеет степень магистра программной инженерии и степень магистра психологии и лидерства. Он известен как создатель We Are Podcast — первой конференции по подкастам в Южном полушарии, а также ведущий подкастов The Bond Appetit и Should I Start a Podcast. Его аудитория составляет более 3 миллионов человек в 133 странах мира.

Аудиокнига недоступна | Audible.com

Evvie Drake начинает более
Роман
От: Линда Холмс
Рассказал: Джулия Уилан, Линда Холмс
Продолжительность: 9 часов 6 минут
Несокращенный

В сонном приморском городке в штате Мэн недавно овдовевшая Эвелет «Эвви» Дрейк редко покидает свой большой, мучительно пустой дом почти через год после гибели ее мужа в автокатастрофе.Все в городе, даже ее лучший друг Энди, думают, что горе держит ее взаперти, а Эвви не поправляет их. Тем временем в Нью-Йорке Дин Тенни, бывший питчер Высшей лиги и лучший друг детства Энди, борется с тем, что несчастные спортсмены, живущие в своих худших кошмарах, называют «ура»: он больше не может бросать прямо, и, что еще хуже, он не может понять почему.

3 из 5 звезд
Что-то заставляло меня слушать….
От Каролина Девушка на 10-12-19

Веселая традиция с серьезной стороной: NPR

Девушки-куклы позируют во время Марди Гра в Новом Орлеане во вторник. Пропустить Болен / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Пропустить Болен / Getty Images

Девушки-куклы позируют во время Марди Гра в Новом Орлеане во вторник.

Пропустить Болен / Getty Images

Прямо в комнате на втором этаже пресвитера Государственного музея Луизианы есть большое платье для кукол, достаточно большое, чтобы его могла носить женщина.И один сделал.

Костюм и детская бутылочка рядом с ним принадлежали 85-летней Мириам Батисте Рид, которая была известна как кукла-младенец и одна из первых женщин, участвовавших в параде на Марди Гра. Бутылка и платье являются частью новой выставки «Они зовут меня куколкой: традиция Марди Гра ».

«Детские куклы — это группа афроамериканских мужчин и женщин в карнавальных масках», — говорит Ким Ваз, декан Университета Ксавьера. «В день Марди Гра они наряжались в короткие атласные юбки с шароварами и носили подвязки.

Ваз, написавший новую книгу о куколках, говорит, что эта традиция восходит к 1912 году, когда Джим Кроу был законом страны на юге. Все началось в районе красных фонарей Нового Орлеана, который Сама по себе была разделена по расовому признаку. Район Сторивилля, где секс-индустрия была законной, был предназначен для белых клиентов; темнокожие клиенты должны были уходить в несколько кварталов, где проституция была незаконной, но разрешенной.

На этой фотографии 1942 года, предоставленной Государственным музеем Луизианы, изображены куклы Gold Digger Baby Dolls, одна из местных групп, которые приняли костюмы «baby doll». Государственная библиотека Луизианы / AP скрыть подпись

переключить подпись Государственная библиотека Луизианы / AP

«[Это было] еще одно проявление того, как Джим Кроу работал над лишением избирательных прав чернокожих даже в самых отвратительных отраслях промышленности», — говорит Ваз.

Между этими двумя кварталами красных фонарей было своего рода соперничество. Однажды женщины из черного квартала узнали, что их коллеги из Сторивилля собираются наряжаться для Марди Гра; они решили, что им нужно придумать хорошие костюмы для соревнований.

«И они сказали:« Давайте просто будем куклами, потому что так нас зовут мужчины. Они называют нас куклами, и давайте будем раскаленными », — говорит Ваз.

Назвать женщину «младенцем» только что вошло в популярный лексикон с такими песнями, как «Pretty Baby», написанными уроженцем Нового Орлеана Тони Джексоном.Однако было что-то подрывное в том, что черные секс-работники одевались таким образом.

«В то время куклы были очень редки, и их было очень трудно достать», — говорит Ваз. «Так что это имело двойной смысл, потому что афроамериканки не считались драгоценными и кукольными».

Сам факт того, что эти проститутки маскировались и вообще выходили на улицу, имел большое значение. Женщины тогда этого просто не делали. И как секс-работники, эти женщины уже были табу. Ваз говорит, что они просто продолжали копить, присваивая мужское поведение, например, курение сигар и кидание денег мужчинам.

«Если ты дотронешься до их подвязки, они сделают тебе больно», — говорит она.

Куклы несли трости, которые они использовали в своих танцах, а также для защиты. Ваз говорит, что это было для развлечения, но это был своего рода смех, чтобы не заплакать.

«В то время … практиковалась сегрегация по месту жительства, применялась дискриминация на работе [и] женщины не имели права голоса», — говорит она. «Единственный способ заявить о себе — это танец, платье и песня.Когда вы исчерпали все свои средства правовой защиты, вы должны использовать культуру, чтобы заявить и выразить себя ».

Они придумали свой собственный танцевальный шаг, который они назвали« ходячим радди ». респектабельные районы начали маскировать бэби-кукол. Но десегрегация в 1950-х позволила чернокожим жителям Нового Орлеана делать больше на Марди Гра.

Затем межштатная автомагистраль 10 была проложена прямо через район, где афроамериканцы собрались, чтобы отпраздновать карнавал, нарушив многие традиции.Куклы исчезли несколько лет назад.

В день Марди Гра на этой неделе одним из самых ярких моментов Парада Зулу была выставка Baby Doll Ladies. Одетые в королевские синие комбинезоны с рюшами и бантами, они танцевали по улице в стиле хип-хопа Нового Орлеана, называемом bounce.

The Baby Doll Ladies — это проект Миллисии Уайт, которая вместе с Ваз выступила одним из кураторов новой выставки. Уайт — уроженка Нового Орлеана и хореограф, которая только начала свою собственную танцевальную труппу в 2005 году, когда обрушился ураган Катрина.После шторма она захотела заняться чем-нибудь, связанным с танцами, прославляющими культуру Нового Орлеана.

«Мы не обязательно пытались воскресить времена 1912 года в том, как мы одеваемся, как мы выглядим или как мы представляем», — говорит Уайт. «Если что-то воскресает, это не совсем то же самое, потому что мы не копия, а продолжение практики кукол».

Уайт взял интервью у старейшин Нового Орлеана, чтобы узнать о традиции. Она и ее брат, ди-джей, создали внешний вид и звук для новых кукол, а затем они протестировали его в день Марди Гра 2009 года, через четыре года после Катрины.

«Когда они увидели нас на маршруте … Я все время слышала:« Вот и новые куклы. Куклы вернулись », — говорит она. «Я впервые увидел в глазах людей … после Катрины проблеск некой надежды на новый Новый Орлеан».

Кажется, что история Нового Орлеана не просто в прошлом, она танцует по улице прямо рядом с вами, может быть, в шароварах и шляпке.

Улицы никогда не забудут: крикуны чемпионата Рикардо Ваз Те

Когда фанаты говорят об игроках, которых никогда не забудут улицы, на ум приходят такие имена, как Адель Таарабт, Хатем Бен Арфа, Демба Ба и Мичу — культовые игроки, которые прибыл с небольшой помпой или признанием и продолжал красть сердца всех, кто наблюдал за их игрой.

Быть игроком, которого улицы никогда не забудут, — это отличительный знак, как никто другой. Это футбольный эквивалент того, чтобы быть человеком из народа.

Нет трофеев, которые можно было бы поднять над головой, или призовых денег, переполняющих ваш счет. Нет, безусловная, бессмертная любовь, обожание и уважение — вот все, что есть, и, вероятно, именно поэтому такие игроки обычно не задерживаются надолго.

Мичу, человек, который привнес в Юго-Западный Уэльс иберийское чутье и множество голов, почти прожил два сезона в «Суонси».

Бен Арфа, французский фокусник, чье аппетитное дриблинг и тщательный контроль принесли сцены экстаза в Тайнсайд, в конце концов вынужден был выбраться из Ньюкасла, позже описав свои последние дни в клубе как «ад».

Адель Таарабт, знаменитый игрок западного Лондона и, возможно, самый искусный игрок чемпионата за всю историю, покинул КПР после того, как изо всех сил пытался встать на ноги в первом дивизионе. По словам Пэдди Кенни: «Для товарища по команде это было тяжело, потому что иногда он не приходил на тренировку или его нельзя было заставить… но мы знали, что должны смириться с этим, потому что он собирался стать лучшим. разница между тем, чтобы мы продвигались по службе или нет.

• • • •

ЧИТАЙТЕ: празднование Аделя Таарабта и его способности рассердить вашего отца

• • • •

Ясно, что у игрока есть мрачная изнанка, которую улицы никогда не забудут. По правде говоря, несмотря на то, что эти игроки по-настоящему талантливы, они также являются обеспокоенными, измученными художниками, отягощенными не только своей природной красотой, но и тревогой. Это игроки, которые проходят неопределенную грань между мировой славой и посредственностью, и чаще всего попадают в безвестность последней.

В «Вест Хэм Юнайтед» в последнее время верующие видели, как много героев приходят и уходят. Димитри Пайе вдохновил команду на один из лучших результатов с момента начала Премьер-лиги, Мо Диаме, возможно, был выдающимся исполнителем клубной эры Аллардайса, а Скотт Паркер выиграл три награды «Молот года» подряд.

Несмотря на конкуренцию, есть один игрок, которого никогда не забудут улицы восточного Лондона; игрок, который, возможно, способствовал немедленному успеху клуба больше, чем кто-либо из его сверстников.Речь идет о не кто иной, как великий Рикардо Ваз Те, португальский стрелок, который в 2012 году обеспечил повышение «Вест Хэма» в большом сезоне.

Легенда о Рикардо

С именем и внешностью неряшливого бармена, с которым твоя пьяная тетушка решила перебраться во время семейного отпуска в Алгарве, Ваз Те дал верным Айронс гораздо больше, чем кратковременное блаженство приятной ночи на залитой солнцем Португалии. берег.

Как и все великие народные сказки Вест Хэма, он начался в день крайнего срока передачи.2012 год был еще в зачаточном состоянии, и Сэм Аллардайс, человек, которого назначили вернуть «Вест Хэм» в Премьер-лигу в первый раз, был настроен на паническую покупку.

Неудовлетворенный арсеналом вариантов нападающих, уже имеющихся в его распоряжении, Большой Сэм решил, что в совокупности Карлтон Коул, Джон Кэрью, Фредерик Пикионн и Сэм Болдок были недостаточны для того, чтобы перебить Хаммерс.

Один за другим были быстро призваны трио жуликов, изгоев и наемников; еще до того, как день закончился, банда неудачников Аллардайса приветствовала тяжеловеса из Бристоль-Сити Ники Мейнарда, изгнанного из Манчестер Юнайтед Равеля Моррисона и Ваза Те из Барнсли.

В то время никому не было известно, что приобретение Vaz Te за 560 000 фунтов стерлингов будет признано выдающимся ходом Allardyce прямо из учебника Болтона. В течение первой половины кампании Ваз Те незаметно наносил Барнсли на карту; в 24 матчах за клуб он забил 12 голов.

Поначалу гений Ваз Тэ был неуловимым, его выступления были неустойчивыми, его цели прерывистыми. Первые несколько голов нападающего представляли собой скромное сочетание подтасовок и высоких заголовков, что не является чем-то необычным для нападающего в команде Аллардайса.

К концу марта Ваз Те находился в сетке всего пять раз для «Хаммерс». К счастью для всех участников, нападающий собирался вывести свои игры на новый уровень.

В середине апреля, всего за девять дней, Ваз Те забил шесть голов в трех матчах подряд за клуб, каждый из которых казался более чудесным, чем предыдущий. К середине мая он нанесет удар ногой победителю на 87-й минуте матча с «Блэкпулом» в финале плей-офф на «Уэмбли» на глазах почти 80 000 фанатов.

Крикуны

Оглядываясь на крикунов Ваз Те, невозможно не начать с роковой поездки Брайтона в столицу в апреле. С самого начала дела у «Чайков» складывались плохо, и уже через восемь минут нападающий забил дубль.

Его первый удар был нанесен ударом молнии с 30 ярдов, а его второй — ударом головой с близкого расстояния. На 62-й минуте нападающий завершил хет-трик акробатическим ударом над головой.

Именно в этой игре приверженцы Хаммерса осознали, что у этого парня есть все, и с улыбкой на лице стремился к повышению по службе.

✅ Велосипедный удар
✅ Хет-трик
✅ Вдохновленная команда на победу 6: 0
Неплохая игра Рикардо Ваз Те против Брайтона! #OTD pic.twitter.com/hFiBGZa89v
— West Ham United (@WestHam) 14 апреля 2019 г.

В полуфинале плей-офф с «Кардифф Сити» дубль Джека Коллисона дал «Вест Хэму» преимущество в первом матче, и «Хаммерс» знали, что суровый мастер-класс в защите подойдет им достаточно хорошо.

Но мальчики Аллардайса, во главе которого стоял Ваз Тэ, теперь играли с ненасытным голодом и бросили бок Малки Маккея на удар.Гол Ваз Тэ, сокрушительный удар прямо на глазах у болельщиков Кардиффа, был лучшим выбором.

Итак, хотя Ваз Те забивал лучшие голы во время той кампании, невозможно утверждать, что какой-либо из них был важнее его легендарного победителя последнего вздоха в финале плей-офф. Это было прекрасно. Великолепный. Потустороннее.

Это был напряженный день, и Блэкпул выглядел более впечатляюще из двух сторон. Том Инс и Мэтт Филипс изрядно провели оборону «Вест Хэма», и казалось, что «Айронс» откусили больше, чем смогли проглотить.

Но в конце игры и со всей скоростью владельца фургона с кебабами средних лет Кевин Нолан успешно погнался за длинным мячом по левой боковой линии. Он собрал остатки своей энергии и выстрелил в штрафную.

Коул изо всех сил пытался контролировать мяч, а вратарь «Блэкпула» Мэтт Гилкс сумел оттолкнуть мяч в сторону. В акте невероятного самоотверженности, привязанный к земле Коул передал мяч одному человеку, более способному, чем кто-либо, забить его домой. Ваз Те с шести ярдов пробил мяч в сетку ворот.

Сцены эйфории на трибунах, когда Ваз Те сорвал рубашку на праздновании, вошли в анналы современной истории Вест Хэма. Человек, которого Аллардайс по дешевке подписал из Барнсли, обеспечил возвращение команды в Премьер-лигу.

«Это может быть просто Карлтон Коул… ВАЗ ТИЭЭ !!!»
«РИКАРДО ВАЗ ТЕ, МОЖЕТ ПРОСТО УВОЛЬНИЛ ЗАПАДНЫЙ ХЭМ ВЕРНУТЬСЯ В ПРЕМЬЕР-ЛИГУ»
Сегодня мы вернулись в Первую лигу 8 лет назад после победы над «Блэкпулом» со счетом 2: 1 в финале плей-офф чемпионата.#WHUFC #COYI pic.twitter.com/oAehsVlzMd
— Фан-зона Вест Хэма (@WHUFCFZ) 19 мая 2020 г.

Упадок героя

Несмотря на несколько удивительных моментов — штрафной удар против Челтенхэма в кубке, его пресловутый гол против Тоттенхэма и его удар сверху над Манчестер Сити — Ваз Те в конечном итоге не смог воспроизвести свою чемпионскую форму в высшем дивизионе, и это не так » Это заняло много времени, прежде чем он полностью потерял доверие Аллардайса.

В начале сезона 2014-2015 Vaz Te был отправлен с турецкой стороны Akhisar Belediye.После своего периода в Суперлиге злоумышленник отправился дальше на восток, ища славы и богатства в Китае.

На момент написания статьи он в настоящее время торгует своим обменом на Portimonense S.C. в первом дивизионе Португалии. Ему еще предстоит забить гол за клуб.

Этот спад может показаться резким для игрока, который в какой-то момент был таким успешным в «Вест Хэме», но на самом деле именно так оно и происходит в современной игре, особенно когда есть деньги, которые можно заработать дальше.

В любом случае, в отличие от других фолк-героев Вест Хэма, которые могли или не могли бесславно перебраться на Французскую Ривьеру, подвиги Ваз Тэ вписаны в историю клуба, и их нельзя игнорировать.

Улицы восточного Лондона никогда не забудут крикунов чемпионата Рикардо Ваз Те.

Фрэнсис Бьюкенен

Море Вест Хэм

Джек Коллисон: Я в значительной степени прожил свою жизнь на льдогенераторе

Конческий: Может, Маскерано не играл в «Вест Хэме» по политическим мотивам

Рейтинг 49 нападающих, подписанных в эпоху «Вест Хэма» и «Золото Салливана»

Можете назвать 25 лучших бомбардиров «Вест Хэма» в эпоху Премьер-лиги?

«Я хочу добиться больших успехов с Гором Махиа» — клянется тренер Ваз Пинто

47-летний тактик объясняет, почему он взял на себя тренерскую роль в К’Огало и его цели на кампанию 2020-2021 гг. Тренер Mahia Карлос Мануэль Ваш Пинто пообещал выиграть трофеи с клубом после того, как заключил сделку по их раздаче.

47-летний португальский тактик был представлен в воскресенье, когда команда готовилась к встрече с Кариобанги Шаркс в матче Премьер-лиги FKF на стадионе Касарани.

Бывший тренер клуба Saint George SC из Эфиопии и ангольского клуба Clube Recreativo Desportivo do Libolo раскрыл причину, по которой он решил работать на Gor Mahia, а также пообещал помочь им выйти в групповой этап Кубка Конфедерации Caf.

Выбор редакции

«У меня большой опыт работы в Африке.Раньше я работал в двух странах, Анголе и Эфиопии. Я играл в Кубке Конфедерации и Лиге чемпионов, а теперь я приезжаю в Гор Махиа, потому что это большой клуб », — сказал Пинто Gor Mahia TV во время церемонии открытия.

«Я очень горжусь тем, что являюсь тренером Гора Махиа, и, конечно же, я хочу добиться больших успехов и войти в историю клуба. Мы начинаем очень много работать, чтобы выигрывать матчи в лиге и вывести Гора Махиа в групповой этап Кубка Конфедерации, это моя цель здесь.”

О том, достаточно ли у него времени, чтобы подготовить команду к матчу плей-офф Кубка Конфедерации против Napsa Stars из Замбии, Пинто сказал: «Да, конечно, время не на нашей стороне, у нас нет времени, чтобы анализировать наших оппонентов, анализировать и изучать, как они играют, мы хотим проводить сильные тренировки и дать им [моим игрокам] менталитет победителя, поэтому я думаю, что вместе мы сможем достичь квалификации группового этапа ».

О том, чего он ставит перед командой, Пинто объяснил: «Я молодой и амбициозный тренер, и я хочу, чтобы моя команда была амбициозной, мы должны быть готовы к достижению целей и должны достичь наших целей, я амбициозен, и я хочу, чтобы моя команда была амбициозной, чтобы сражаться в каждой игре, побеждать в каждой игре, а также выигрывать трофеи.”

Несмотря на то, что наставник назначен на замену бразильцу Роберто Оливейре, Гор Махиа не стал раскрывать детали своего контракта.

Однако источник, который не пожелал называть его имени, подтвердил, что тренер Goal подпишет двухлетний контракт, когда он приземлится в Кении и возьмет на себя эту работу.

«Мы согласовали все, что касается его контракта, и я могу вам сказать, что он подпишет его на два года», — сообщил в воскресенье источник, причастный к сделке.

«Он должен прибыть в любое время, начиная с сегодняшнего [воскресенья], после чего клуб проведет большую церемонию открытия.

«Он очень опытный тренер, а также помог команде выйти в полуфинал Лиги чемпионов, у него есть необходимые документы, у него есть лицензии Uefa Pro и Caf A, поэтому он нам очень поможет».

Ваз Пинто также руководил командой Фамаликао U23 с сентября 2019 года по июнь 2020 года, где провел 26 матчей, выиграл четыре, сыграл вничью 11 и проиграл 11.

Он также работал техническим директором ганской стороны Hearts of Oak, где он прослужил всего семь дней, прежде чем он ушел в отставку после того, как клуб отклонил его предложение удалить Эдварда Нии Одума с должности помощника тренера команды.

Гор Махиа уже сыграл два матча с начала сезона 2020-21: обыграл Улинзи Старс 1: 0 и проиграл 2: 1 Таскеру.

Свобода 57: Ненавистка к долгам Гейл Ваз-Окслейд уходит на пенсию

Более десяти лет 57-летняя женщина отвечала на вопросы канадцев о личных финансах, но теперь она призывает уйти.

«Это мое последнее радиоинтервью, — сказала она звонившему по радио CBC. «Альберта в полдень схватила меня до того, как я сделал объявление, поэтому к концу разговора я полностью ушел на пенсию».

Автор и ведущий популярных телешоу, таких как Til Debt Do Us Part , Princess и Money Moron, известен своими финансовыми советами, часто в грубой или даже агрессивной манере.

В эпоху легкодоступного кредита величайшим достижением ВАЗ-Окслада могло стать подстегивание зачастую неудобных разговоров о деньгах, особенно тех, кто сталкивается с демонами долгов.

«Я думаю, мы боимся. Я думаю, мы верим, что любой серьезный разговор о деньгах вызовет эмоциональную реакцию. И мы боимся разбудить дракона», — сказал Ваз-Окслад.

По ее характерным дерзким словам, многие люди «по-королевски облажались» и находятся в финансовом беспорядке. Чем дольше они откладывают решение своих финансовых проблем, тем хуже они становятся.

«Сегодня я получил электронное письмо от мужчины, в котором говорилось:« Мне нужна помощь. Мне нужно найти способ сказать жене, что мы по уши в долгах.Кажется, я не могу сказать «нет», когда она хочет что-то купить, а у меня нет кредита ». В этом проблема — люди не говорят об этом ».

Большой после

Ваз-Окслад приобрел большое количество последователей, в том числе 69-летнюю Барбару Холмс из Галифакса. Холмс осознал, что она приближается к пенсии и не имеет план погашения различных займов и других долгов

Она последовала совету Ваз-Окслада и использовала любой излишек дохода для выплаты долгов с максимальным процентом.

«Это очень помогло мне», — сказал Холмс. «Вы смотрите программы и видите, сколько людей находятся в ужасном финансовом положении, а я не хотел там быть».

В конце концов, она вышла на пенсию на год раньше, чем ожидала, и ей осталось погасить только один автокредит. Она безмерно благодарна за то, что ее выход на пенсию намного приятнее без финансовых трудностей, связанных со всеми долгами, которые она несла.

«Она научила людей сдаваться и составлять план», — сказал Холмс.

Прямой совет

Советы ВАЗ-Окслада — не всегда то, что люди хотят слышать.

Первый звонивший из Альберты в полдень хотел получить совет о том, стоит ли использовать 140 000 долларов в качестве собственного капитала для покупки недвижимости за 100 000 долларов в Британской Колумбии. для отдыха и как будущий дом для пенсионеров. Разговор носил боевой характер, так как 33-летнему мужчине из Калгари сказали, что это плохая идея.

«Чувак, ты хоть представляешь, как сильно может измениться ситуация с настоящего момента и до твоего выхода на пенсию?» — сказал Ваз-Окслад: «Мне кажется, что вы пытаетесь оправдать покупку недвижимости для отдыха в будущем, но до нее еще 30 лет!»

Долги, долги, долги

Звонившие задавали всевозможные вопросы о кредитных картах, банкротстве, RRSP и TFSA.Ваз-Окслад больше всего любит долги.

«Никогда не время влезать в долги, особенно потребительские», — сказала она. «Долг — это трата денег, которые вы еще не заработали, и когда вы влезаете в долги, вы скрещиваете пальцы и надеетесь, что Бог держит вас за помпон, и с этого момента с вами не произойдет ничего плохого. долг погашен «.

На пенсии. Та та. https://t.co/Zt0Y75SOby
& mdash; @GailVazOxlade

К таким неожиданным событиям относятся заболевание, потеря работы или увольнение. платить меньше.Даже традиционно «хороший» долг, такой как ипотека, может оказаться плохим, потому что Ваз-Окслейд говорит, что сумма ипотеки может быть слишком большой, чтобы управлять ею.

Долг — серьезная проблема в Канаде. Сумма, которую люди должны по сравнению с тем, что они зарабатывают, близка к рекордной. Неудивительно, что Vaz-Oxlade постоянно призывает людей разработать план и справиться со своими финансовыми проблемами.

«С увеличением количества кредитов, которое существует сейчас, люди думают, что они могут иметь все это и могут иметь это все время», — сказал Ваз-Окслад.«Я знаю, что иногда звучу как настоящий тупица, но на самом деле это ваши деньги, и вы можете принимать эти решения относительно своей жизни».

Финансовый эксперт предполагает, что она все еще может публиковать случайные сообщения в блоге в будущем, но только если это тема, которую она считает интересной, и она еще не затронула ее в 2000 статей в блогах, которые она написала. Она планирует больше времени уделять садоводству, рисованию и написанию художественной литературы для детей.

Традиционная анимация, урок 8: Цикл выполнения | Кейт Ваз

Расшифровка стенограммы

1.Введение: Всем привет. Добро пожаловать, чтобы попробовать цифровую анимацию. Менее восьми рабочих циклов. В этом уроке мы собираемся оживить парня, бегущего в полиции, как если бы он был на беговой дорожке. Сложнее всего использовать планшет для рисования со стилизованным изображением или мышью. Программное обеспечение — Adobe Flash CS Five. Если у вас нет Adobe Flash, в описании проекта класса есть ссылка на последнюю версию под названием Adobe Animate Creative Cloud. А теперь приступим. 2. Инструменты программы: для этого урока.Нам нужно знать, что кисть для сочетания клавиш прямо здесь — сказка. И вам нужно перейти к размеру кисти, чтобы бар здесь. Это похоже на то, что наименьшее из двух свойств устанавливает это перемещение в ноль. Хорошо. И есть ластик, который можно использовать прямо здесь. Это когда мы сможем уйти. Как есть, нам не нужно возиться с размером кисти. Затем есть два выбора: управляющее перетаскивание мышью или перетаскивание стилиста. Хорошо, это нажатие клавиши управления. А потом его дракон. Если вы работаете в Windows, хорошо, тогда есть бесплатное преобразование 2, или Q, которое доступно прямо здесь.Что это значит, если вы что-то здесь создали, так это то, что вы можете исказить это как хотите. Я даже не позволяю вам просто вращать вещи. Просто так. Типичный. Это просто ускорит процесс, когда вы находитесь на встрече, о которой очень и очень важно знать. Хорошо, тогда есть кнопка отмены, которая представляет собой элемент управления Z, доступный прямо здесь. Или вы можете просто перейти к редактированию. Это англиканский. Э-э, щелкни. Отменить здесь. Тогда есть копия, которая является контролем. Смотрите, доступно прямо здесь. Мы можем вставить и центрировать или вставить на место для целей этого урока.Мы собираемся использовать пасту на месте. Просто сделаю анимацию немного проще, это сдвиг, то есть сдвиг управления и зависть. Хорошо, тогда есть переворачивание кадров. Это означает, что если вы находитесь в этом конкретном кадре, если вы возьмете одну из этих двух клавиш, которая доступна рядом с клавишей M на клавиатуре, то, что позволит вам сделать, это просто перемещаться вперед и назад, как и что. Ладно, тогда я не буду ставить там ставки. Затем есть перемещение выбранных кадров или перемещение выбранных элементов в кадрах, для чего используются эти клавиши со стрелками на клавиатуре.Таким образом, вы выбираете этот кадр здесь, если будете перемещаться вверх и вниз с помощью этих клавиш. Очень простой. Хорошо, 3. Прохождение Run Cycle: Хорошо, теперь у нас есть наша, ну знаете, наша оппозиция. Это первый кадр анимации, и именно здесь каждый аспект тела оторван от земли, так сказать, здесь правые плоскости земли, а затем у нас есть нижнее положение после него. На самом деле это держится на двух кадрах, потому что мы автоматизируем, верно? Итак, у нас здесь нижняя позиция, где он первым ударяется о землю.Это нога. Затем у нас есть позиция для паса, в которой эта ступня идет позади этой ступни. Верно? Я люблю называть это, знаете ли, прыжковой позой. Почти потому, что кажется, что много воды течет, когда вы действительно начинаете анимировать, это все равно, что просто прыгать с позиции на позицию. Гм, и после того, как ты после, знаешь, прыжковой позиции, он вроде как заносится. Это для другой стороны. Затем он ударяется, земля, входит. Так что я решаю.Затем он возвращается в эту позу прямо здесь. По сути, это рабочий цикл. Верно? Удостоверьтесь, что у вас есть какое-то различие между каждой рукой и каждой ногой, просто так, чтобы у вас было немного отличия. Просто это не то же самое, знаете ли. В противном случае это будет выглядеть так, как будто вы не будете различать, это будет выглядеть так, как будто все одинаково. И он просто крутится по экрану. Это действительно очень странно — быть уверенным, что эта шляпа за его спиной. Так вот и все.Это обращено к Исиде, как правая рука, а это как левая. И убедитесь, что левая рука находится, как вы знаете, она по большей части идет позади тела, верно? Потому что это правая ступня. Что-то вроде идет впереди тела, и она, наверное, здесь. Хорошо. И для этой позиции прямо здесь, как вы можете видеть, нога идет позади нее. Нет, этот парень, это была нога. Это я, верно? Это стоит за этим аспектом. Нет, вообще-то, он скрывается за этим аспектом, как и область «но».Что-нибудь еще, правда? Так идет за этой областью. Хорошо, гм, и просто убедитесь еще раз, что вы просто дифференцировались, чтобы люди действительно могли видеть, что вы делаете. Я просто играю в нее снова. Мы займемся этим кадр за кадром. Теперь, если вы хотите скопировать и изучить, это похоже на первый кадр. Я делаю. Три, четыре, пять, шесть, семь, восемь. Ладно, гм и да, так что, по сути, это задание. Вы просто должны как бы, если у вас нет более легкого, а просто оживить парня, убегающего от Да, это еще одна вещь, на самом деле, не убегает от или двух в любом случае, просто бежит в позиции, верно? Вы можете добиться этого, просто поместив эту голову здесь в положение, в котором она просто движется вверх и вниз. Так что на самом деле она не движется, понимаете, стороны решают что-то вроде этого трека.Он просто движется вверх и вниз, хорошо. И еще один чит — после четвертого кадра. Вы можете просто скопировать и вставить эти рамки, потому что это другая сторона, и вам нужно немного отрегулировать ее здесь и там, чтобы убедиться, что они выровнены, потому что ноги по существу находятся в одном и том же положении. Итак, с той же позицией здесь, что и здесь. Верно, вы на луковой шкуре. Точно. То же самое место. Вы это замечаете. Зак. Сядьте, пожалуйста. Хорошо. Итак, вот несколько вещей, которые вы могли бы сделать.Тео, процесс, а также обеспечение согласованности — последнее, что вам нужно, — это чтобы этот парень бегал по экрану, верно? И чтобы он скользил. Итак, он бежит, очень быстро. Как будто движение происходит очень быстро, вот так. Вы хотите пойти так, когда он переходит улицу, а вы это делаете, отслеживая положение его ноги во времени, я удостоверяюсь, что это последовательно с каждой стороны, если только он не бежит, типа хромота или что-то в этом роде, ладно? 4.Заключение и проект класса: Хорошо. А теперь, что касается последнего аспекта. Итак, я хочу, чтобы вы, ребята, делали домашнее задание, просто выполняете такой цикл. Хорошо, гм, и, как и многие другие видео или другие руководства, я уверен, что вы добавили туда фон. Хорошо. Верно. Это действительно неплохо работает, да? Что ты знаешь? Хорошо, поэтому он импортировал фон, на котором не выполняется импорт файлов, а затем этап импорта. Очевидно, у меня есть определенный слой для этого. Гм, а затем вы переходите к экспорту файлов, экспорту фильма, циклу выполнения и снова, это все заглавные буквы, вы знаете, потому что цикл выполнения.Да, ты должен быть готов к этому, верно? А потом впишите свое имя, ну, ну, знаете, что угодно. Как бы вы это ни называли, гм, и загрузите это на масштабную долю. Это сделано здесь. Итак, вы знаете, экспортированный будет экспортировать как фильм, экспортировать его, а затем он закончит делать то, что они собираются делать, что ему нужно. А затем вы загрузите его в раздел обмена навыками, и все увидят ту потрясающую работу, которую вы собираетесь выполнить. Вы могли бы сделать это более сложным. Вы можете добавить к нему больше характера.Я сделал это простым для вас, ребята. Просто чтобы вы знали, если вы новичок и знаете, что вам не очень комфортно работать с программным обеспечением для анимации при снятии средств, тогда это может немного облегчить вам задачу. Есть намного более сложные аспекты цикла выполнения, но это всего лишь простейшая версия. Хорошо? Так что просто выполните цикл бега, например, очень, очень, очень быстро. Скопируйте вместе. Пока в нем есть эти конкретные элементы. Вы знаете, положение вверх, вниз, положение передачи. А потом, вы знаете, это бизнес, где алкоголики перескакивают с позиции.Итак, если это есть с обеих сторон, тогда вам хорошо. Но вы анимируете двоек. Я сэкономлю вам много времени. И это все, что касается данного урока. Так что спасибо вам, ребята, что присоединились. Я надеюсь на вас. Я надеюсь, что вы получили что-то ценное от этого. Надеюсь, вам было весело, и я с нетерпением жду ваших проектов. Спасибо.

Как поднять машину на бок – АвтоТоп

Комментарии 30

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Как Перевернуть Машину На Бок Для Ремонта

Как превратить автомобиль в

Как превратить автомобиль на бок

№22.Опрокидыватель авто своими руками.

Как опрокинуть машину на бок для ремонта днища

Как превратить автомобиль на свою сторону для

Автомобильная механика подскажет вам!

Как поставить машину на бок

Прикрепленные изображения

Прикрепленные изображения

Как поставить машину на два колеса: маленькие хитрости эффектного проезда

Хочу получать самые интересные статьи

Как поставить машину на бок

Хитрости Жизни

Японский мотор в классику

Японский двигатель на ниву 2121

Японская коробка на ниву

Яндекс навигатор на лада веста

Ямаха диверсия 600 отзывы

Суд объяснил, какое столкновение автомобилей считается ДТП — Российская газета

На малой скорости машина как будто переваливается сбоку на бок.при этом пропала тяга как мне показалось

Как дрифтить на Жигули, как построить дрифт Ваз.

Работа с подкатным домкратом. Как все сделать правильно?

Содержание:

Основные правила безопасного подъема

К каждому виду домкрата – свой подход!

Как продлить срок службы грузоподъемного устройства?

Как Ронсли Ваз борется с эмоциональной стороной создания подкаста

Автор: Ronsley Vaz

Аудиокнига недоступна | Audible.com

Evvie Drake начинает более

Что-то заставляло меня слушать….

Веселая традиция с серьезной стороной: NPR

Улицы никогда не забудут: крикуны чемпионата Рикардо Ваз Те

«Я хочу добиться больших успехов с Гором Махиа» — клянется тренер Ваз Пинто

Выбор редакции

Свобода 57: Ненавистка к долгам Гейл Ваз-Окслейд уходит на пенсию

Большой после

Прямой совет

Долги, долги, долги

Традиционная анимация, урок 8: Цикл выполнения | Кейт Ваз

Добавить комментарий Отменить ответ