Как в компрессоре поменять масло: советы как заменить и куда заливать — в Москве

Замена масла в воздушном компрессоре: правила и рекомендации

Компрессор – это надежный помощник для маленькой домашней мастерской, автосервиса и большого производства. Поршневым моделям необходима постоянная смазка движущихся деталей поршневой группы. Замена масла производится периодически, следуя рекомендациям производителя. Между обслуживанием его необходимо доливать по мере расходования.

Масло для компрессора воздушного поршневого

Масло в поршневом компрессоре является основным расходным материалом. Он предназначено для решения следующих задач:

• смазка подвижных деталей, снижение трения;
• охлаждение деталей поршневой группы;
• борьба с детонацией;
• дополнительная герметизация рабочих камер.

Если снижение герметичности всего лишь снизит производительность агрегата, то недостаточная смазка или перегрев могут привести к выходу из строя агрегата, дорогостоящему ремонту или даже к аварии. Поэтому владелец обязан следить за уровнем и пополнять его запас по мере расходования.

Замена масла: правила и рекомендации

Изготовители компрессорной техники всегда указывают в руководстве пользователя, какие марки масел допустимо использовать для замены у данной модели. Мировые бренды даже выпускают марки смазки под собственным именем.

Важно! автомобильные смазочные материалы компрессоров допустимо использовать для замены в картере компрессора при крайней нужде. Оно предназначено для других режимов работы, температуры, давления.

При продолжительном использовании возможна поломка компрессора. После непродолжительного использования нужно незамедлительно поменять масло на рекомендованное.

В руководстве, кроме основной рекомендованной марки, для замены обязательно указывают одну-две совместимых. Если и она недоступна, можно провести замену на смазочный материал для компрессоров какого-либо мирового бренда. Оно обойдется дороже, но гарантированно не нанесет вреда агрегату.

При замене масла в компрессоре нужно следовать указаниям из руководства пользователя конкретной модели. Специалисты сформулировали несколько общий рекомендаций:

• Обязательно обесточить аппарат перед началом замены;
• стравить давление.
• Открутить пробку, слить старую смазку в приготовленную емкость. Лучше взять плоскую кювету, емкостью на 1/3 больше, чем паспортный объем масла.
• Некоторые модели рекомендуется наклонять в сторону сливного отверстия.
• После полного вытекания масла тщательно завинтить пробку. Вытереть брызги, которые могли попасть на корпус.
• Залить новый смазочный материал до нормального уровня.

В поршневые компрессоры нужно заливать несколько увеличенное количество масла — часть смазки распределится по поверхностям деталей.

Отработку нельзя выливать на землю или в канализацию- это приведет к серьезному загрязнению окружающей среды. Ее необходимо сдавать в переработку в специализированные приемные организации.

Менять масло в компрессоре обязательно полностью. Смесь чистой смазки с загрязненной, тем более разных сортов, ведет к повышенному износу деталей агрегата. Категорически нельзя смешивать синтетические и минеральные сорта.

Какое масло заливать в поршневой компрессор

Чтобы избежать поломок, к выбору смазки следует подходить серьезно. Качественные продукты обеспечат полную паспортную производительность, стабильность работы, а также долгий срок службы агрегата. Один из самых важных показателей качества смазки- это ее вязкость. Она измеряется в лабораториях и определяет способность материала задерживаться на смазываемых поверхностях. Вязкость не должна быть меньше семи условных единиц. Такой смазочный материал будет обволакивать детали и узлы агрегата, прежде всего- уплотнительные поршневые кольца и подшипники коленчатого вала, снижая трение между ними.

Следующий показатель — температура застывания. Летом и в отапливаемых помещениях вполне допустимо использовать более дешевые сорта с высокой температурой. Ели же компрессор будет использоваться на открытом воздухе зимой, следует провести замену на низкотемпературные смазочные материалы.

Замена масла в компрессоре

Замена масла в компрессоре: инструкции и советы

В руководстве по эксплуатации любого компрессора производителем указывается, что необходимо регулярно менять масло и заливать свежее. По словам производителя, замену компрессорного масла рекомендуется проводить один раз в год, но достаточно ли этого интервала, зависит от различных факторов. Чем чаще вы используете компрессор, тем чаще необходимо менять масло, обеспечивая функциональность и бесперебойную работу оборудования. Вам не нужно нанимать специалиста для замены масла в компрессоре, ведь вы можете легко сделать это самостоятельно.

Необходимо внимательно следить за часто используемым компрессорным оборудованием, при этом особо важной является замена масла. Грязное или масло с измененной вязкостью, а также потеря масла могут привести к дефектам и сократить срок службы компрессора. Чтобы заменить масло в компрессоре, можно следовать инструкциям производителя и выполнять шаги по его замене. Если у вас нет описания под рукой, вы все равно можете заменить компрессорное масло в несколько простых приемов.

Заменяйте масло только при выключенном двигателе и отсоединенной штепсельной вилке. Перед тем, как заменить старое компрессорное масло свежим, необходимо сбросить давление оставшегося сжатого воздуха в компрессоре через натяжное кольцо на предохранительном клапане, а затем снять сливную пробку.

Слейте масло в подходящий герметичный контейнер и убедитесь, что оно не проникает в землю и не загрязняет грунтовые воды. Если в компрессоре осталось масло, слегка наклоните его и обеспечьте полный слив. Закрутите пробку сливного отверстия и заполните бак свежим компрессорным маслом. Если на резервуаре нет отметки уровня масла, вы можете использовать щуп с метками в качестве ориентира уровня заливки масла при его замене.

Какое компрессорное масло является правильным?

Для длительного срока службы и максимальной функциональности нужно не только соблюдать интервалы, но и использовать подходящее компрессорное масло для его замены. Самый безопасный выбор — это использование оригинального масла, рекомендованного заводом производителем вашего компрессора.

В качестве альтернативы можно использовать другое масло, имеющее одинаковую вязкость в диапазоне высоких и низких температур. Если вы будете использовать неподходящее масло, то потеряете гарантию, а это может привести к большим расходам в случае повреждения компрессора. Информацию о рекомендуемом компрессорном масле можно найти в техническом описании на компрессор, либо непосредственно на шильдике компрессора.

Если у вас нет опыта по самостоятельной замене компрессорного масла, то внимательно следуйте инструкции соблюдая ее требования шаг за шагом. Особенно надо обратить внимание на выбор альтернативного масла. Компромиссы в сторону наиболее дешевых марок и несоответствия по его параметрам исключены. Решающее значение имеет соответствие масла по вязкости, что в существенной степени влияет на функциональность компрессора и его надежность.

Появились вопросы в подборе и эксплуатации компрессорного оборудования? Обращайтесь к специалистам!

Замена масла в компрессоре

Замена масла обусловлена тем, что после сгорания электродвигателя оно сильно загрязняется продуктами сгорания изоляции электропровода, кислотными образованиями и образовавшимся коксом при резком нагреве самого масла. Если двигатель сгорел по причине тяжелой работы компрессора, то замену масла проводить обязательно. После чего также необходимо осуществить настройку установки на правильный режим.

В случае, если загрязненное масло осталось в картере, можно ограничиться промывкой и заправкой его новым маслом. Спустя сутки после включения компрессора на новом масле необходимо взять пробу масла на кислоту. Результаты анализа покажут правильность того или иного решения по замене масла. Область допустимых отклонений А, является штатными отклонениями. Работа двигателя с отличительными от номинальных параметрами, считается нормальной и не приведит к каким-либо повреждениям. Допустимые отклонения В представляют более широкий круг отклонений. При таких отклонениях двигатель не может долго работать. Высока вероятность перегрева обмоток и их подгорания при длительной работе и даже при низких температурах кипения.

Перед тем как начать какие-либо ремонтные работы с компрессором, необходимо ознакомится с технической литературой или проконсультироваться со специалистами. Особенно это важно, если устройство находится на гарантии. Зачастую обыкновенная заправка масла, которая проходит с нарушением технологических моментов, неизбежно приводит к попаданию воздуха и влаги в систему. Чтобы избежать перерасхода масла, не следует преждевременно открывать емкость с жидкостью. С целью экономии лучше приобретать такое количество, которого в точности хватит на заправку. Также не следует переливать масло из одной емкости в другую.

При переливании использованного масла из компрессора следует пользоваться элементарными средствами защиты: защитными очками и резиновыми перчатками, поскольку в использованном масле могут находиться частички кислотных веществ.

Большинство заправляются маслом непосредственно на территории завода-изготовителя. Исключения возможны в том случае, когда необходимо «на месте» добавить масло в компрессор – это может произойти при монтаже оборудования или во время его сервисного обслуживания.

Перед заправкой системы хладагентом, необходимо предварительно убедиться в наличии масла, если его нет, то обязательно заправить или произвести замену, при этом количество использованного масла аналогично заправляемому. Для заправки используется следующее оборудование: вакуумный насос, манометр, зарядный шланг. Всю процедуру заправки можно разделить на следующие этапы:

• вначале вакуумируют всю систему и перекрывают оба сервисных вентиля на компрессоре. К одному из сервисных вентилей подсоединяют вакуумный насос. Давление на компрессоре оставляют наименьшее положительное, например, 0,1 бар и останавливают насос. После снимают масляную пробку и привинчивают зарядный шланг с отсекающим вентилем,
• постепенно открывают всасывающий сервисный вентиль, тем самым запуская пары хладагента из системы в компрессор, для того чтобы создать незначительное положительно давление, а после закрывают всасывающий сервисный вентиль. Далее открывают отсекающий вентиль на зарядном шланге для удаления воздуха. После открытия на масле крышки конец зарядного шланга опускают на самое дно, после чего закрывают отсекающий вентиль,
• далее запускают вакуумный насос и следят, когда давление в компрессоре опустится ниже атмосферного, после чего открывают отсекающий вентиль и масло начинает заполнять компрессор. При этом наблюдают в смотровое окно и при достижении необходимого уровня отсекающий вентиль перекрывают,
• вакуумный насос останавливают и создают небольшое положительное давление, предварительно открыв всасывающий сервисный вентиль. После этого отсоединяют зарядный шланг и вкручивают масляную пробку.

Подобная методика дает уверенность в том, что ни влага, ни воздух в систему не попадут. Правда, при этом можно потерять небольшое количество хладагента, которое необходимо будет впоследствии возобновить.

Каждый поставляемый на рынок компрессор имеет определенное количество масла, которого достаточно для работы – это так называемая начальная заправка. При первом запуске компрессора, часть масла уходит в систему и перемешивается с хладагентом. В зависимости от конструктивных особенностей агрегата оно может все время находиться в самой системе и не полностью возвращаться в компрессор. Однако при этом нужно не забывать постоянно контролировать его уровень в

смотровом окне до тех пор, пока он не станет стабильным. Обычно начальной заправки хватает для того, чтобы обеспечить агрегату нормальные условия работы, но бывают исключения, когда его вообще не видно в смотровом окне. Повышая уровень масла, следует избегать переливов. При включенном агрегате его уровень должен находиться между серединой и верхним краем смотрового окна.

Холодильные масла
Все компрессоры на синтетическом масле имеют в маркировке букву “X”. Новые компрессоры для R22 также могут работать на синтетическом масле.

Copeland разрешает использовать следующие марки масел:
Синтетические для R 134a, R407C и R404A / R507:
ICI Emkarate RL 32 CF (заводская заправка, можно использовать для дозаправки)
Mobil EAL Arctic 22 CC (используется для дозаправки или замены)
Ограниченно может применяться ICI Emkarate RL 32S.
Минеральные масла для R 22
R. Fuchs Fuchs Reniso KM 32
Sun Oil Co. Suniso 3 GS
Texaco Capella WF 32
Shell Shell 22-12

Замена масла в компрессоре кондиционера

Для подготовки кондиционера к сезону мы рекомендуем проверить его работоспособность заранее

Запись на замену масла в кондиционере

Автомобильный кондиционер, как и многие другие агрегаты машины, требует регулярного ухода и обслуживания

В авто кондиционере механическому износу больше всего подвержен компрессор. Остальные элементы (кроме вентиляторов) неподвижны. Но чаще всего первым выходит из строя не он, а конденсор кондиционера — теплообменник, установленный перед радиатором двигателя

Принцип работы автомобильного кондиционера / климат контроля

Авто кондиционер работает также, как и обычный бытовой холодильник, хотя устроен немного по-другому. Автокондиционер является герметичной системой, заполненной фреоном и специальным холодильным маслом, растворимым в жидком фреоне. Такое масло, естесственно, не боится низких температур. Масло в автокондиционере необходимо для смазки компрессора и всей системы

.

Теоретически заполнить кондиционер можно было бы и обычным газом, например пропаном, если бы не взрывоопасность. Для холодильных систем придумали специальные хлоросодержащие соединения, которые помимо пожарной безопасности обладают также набором необходимых характеристик. Несмотря на различия между авто кондиционерами различных производителей, их принципиальная схема всегда одинакова.
Итак, при нажатии на кнопку включения авто кондиционера срабатывает электромагнитная муфта, и стальной прижимной диск №3, издав характерный щелчок, примагничивается к шкиву №2. Шкив приводится в движение ремнем и, когда кондиционер не включен, вращается вхолостую. Когда компрессор №1 включается, он сжимает фреон, находящийся в газообразном состоянии, отчего фреон сильно нагревается, и перемещается по трубопроводу в конденсор №4(который называется в народе радиатором кондиционера, в чем есть доля правды, так как в конденсоре сильно нагретый и сжатый газ фреон охлаждается).

В охлаждении радиатору кондиционера помогает вентилятор №5, который обычно включается на первую скорость вместе с началом работы компрессора. В случае, если автомобиль движется, конденсор дополнительно обдувается набегающим потоком воздуха, что повышает эффективность охлаждения. Охладившись, сжатый газ фреон начинает конденсироваться и выходит из конденсора уже жидким. После этого жидкий газ фреон проходит через ресивер-осушитель №6. Здесь, в ресивере, от него отфильтровываются продукты износа компрессора и прочие загрязнения.

В районе ресивера-осушителя, часто на нем самом, есть смотровой глазок №9. Через него можно визуально оценить, насколько заполнена система. Однако, такой глазок есть далеко не на всех авто.

Пройдя очистку в ресивере-осушителе, фреон течет в сторону салона авто, чтобы выполнить свою основную работу. Жидкий фреон проходит через терморегулирующий вентиль (ТРВ) №10. ТРВ устанавливают на трубопроводе, по которому жидкий фреон течет в испаритель. Если испаритель полностью заполнен жидким фреоном, то из него выходит насыщенный пар, температура которого равна температуре кипения. Регулирующий орган / клапан ТРВ закрывается. Если из испарителя выходит пар, нагрев которого превышает установку ТРВ, то регулирующий орган ТРВ открывается настолько, чтобы площадь его проходного сечения соответствовала допустимой величине. По сути ТРВ выступает в качестве автоматически регулирующегося дросселя. Не вдаваясь в термодинамику, ТРВ можно сравнить с соплом аэрозольного баллончика.

Проходя через ТРВ и попадая в испаритель, газ фреон переходит в газообразное состояние (идет процесс кипения), при этом газ сильно охлаждается. Испаритель №12 — это тот же радиатор, но маленький. Ледяной фреон охлаждает испаритель, а вентилятор №13 сдувает с испарителя холод в салон автомобиля через систему вентиляции. Пройдя через испаритель, все еще достаточно холодный фреон попадает снова в компрессор. На этом круг замыкается.

Часть системы от компрессора до ТРВ имеет название напорной магистрали. Магистраль всегда можно определить по тонким трубкам, которые либо теплые либо горячие. Часть трубок от испарителя до компрессора называется обратной магистралью, или магистралью низкого давления. Она делается из толстых трубок и на ощупь очень холодная. Если в напорной магистрали при работе компрессора давление колеблется в интервале от 7 до 15 атмосфер (в аварийных случаях увеличивается до 30), то в обратной магистрали давление не превышает 1 — 2 атмосфер. Когда кондиционер выключен, давление в обеих магистралях постепенно уравнивается и составляет около 5 атмосфер.

Правильную работу системы контролирует несколько датчиков. Количество их варьируется в зависимости от сложности системы. В нашем случае на ресивере-осушителе №6 стоит датчик №7 включения 2й скорости вентилятора. Когда охлаждение конденсора №4недостаточно (например, авто в пробке), давление в напорной магистрали кондиционера начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре также быстро перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор №5 на полную мощность. Датчик №8 выключает компрессор кондиционера, если давление в напорной магистрали достигает запредельных величин. Датчик №11 выключает компрессор, если температура испарителя становится слишком низкой.

Замена масла в холодильной установке

Этап 1 – Удаление масла из компрессора

На этом этапе необходимо выполнить следующее:

• отсоединить компрессор от системы,
• открыть всасывающий патрубок или смотровое стекло (при наличии),
• аккуратно поместить компрессор набок и слить масло через всасывающий патрубок или смотровое стекло.

Отметим, что в больших спиральных компрессорах устанавливают дренажные штуцеры, что делает возможным слив масла в вертикальном положении. При этом сторону низкого давления компрессора необходимо надуть сухим азотом.

1. отобрать немного масла на анализ,
2. перед установкой компрессора или смотрового стекла поменять старые прокладки на новые (прокладки на всасывающем, нагнетательном патрубках, на смотровом стекле). С помощью испытательного тестового набора проверить содержание кислоты в старом масле,
3. поставить новый фильтр-осушитель. Если при тестировании в масле обнаружено кислоту, необходимо установить фильтр с антикислотным патроном. Через несколько дней работы установки кислота будет удалена, после чего антикислотный фильтр нужно заменить стандартным фильтром.

Этап 2 – Дозаправка масла

Ниже представлена подробная инструкция по закачиванию масла, в частности описывается, как добавить масло в компрессор после установки в систему. Этот метод не может использоваться в случае, если компрессоры снимаются для слива и замены масла.

1. Ряд необходимых действий и перечень оборудования, используемого в процессе:

• нужно откачать сторону низкого давления до величины атмосферного давления. Предотвратить образование вакуума, чтобы при дозаправке масла в компрессор не проник воздух или влага,
• для закачивания применить новую, герметично закрытую банку с маслом и ручной масляный насос. Размер шланга насоса должен составлять ¼” для выполнения соединения под отбортовку с отжимателем на конце, предназначенным для открытия клапана самозакрывающегося технологического штуцера,
• следует проверить соответствие выбранного масла типу смазки, которая указывается на маркировочной таблице компрессора.

2. Откачка воздуха из насоса и шланга

Ручной насос нужно погрузить в банку с маслом, при этом проверив что насос чистый. Насос погружается в емкость перед самой дозаправкой компрессора, поскольку банка не должна долго находиться открытой на воздухе. Чтобы свести к минимуму время пребывания смазки на воздухе, необходимо применять пробку с переходником. Дальше при помощи поршня следует выполнить откачку воздуха из насоса и шланга. Продувка требуется в целях устранения из шланга остатка влагосодержащего масла, оставленного после предыдущей закачки. Во избежание попадания влаги в масло, после продувки шланг нужно сразу же присоединить к штуцеру компрессора.

3. Дозаправка компрессора

В компрессор следует закачать нужный объем масла или выполнить дозаправку до уровня, который можно увидеть в смотровом стекле. При этом необходимо помнить, что при больших потерях масла в компрессоре, не оснащенном смотровым стеклом, уровень масла не будет видно. В этом случае следует слить масло и закачать снова. Однако тогда придется отсоединять компрессор от системы.

Учтите следующие рекомендации:

• после закачивания масла компрессор необходимо проработать под полной нагрузкой в течение 20 мин, а потом измерить уровень масла в смотровом стекле. Уровень должен быть между отметками % и 3,
• добавлять масло в компрессор необходимо очень аккуратно и осторожно, чтобы не влить больше, чем требуется. Избыток масла в компрессоре может повлечь за собой возникновение различных неисправностей и проблем:
• появление гидравлических ударов, что приводит к повреждению клапанов, поршней и спиралей,
• интенсивное перемещение масла по системе,
• уменьшение производительности испарителя из-за накапливания масла внизу системы.

Определение уровня и добавление масла в компрессор

Определение уровня масла в компрессоре

Все холодильные компрессоры должны быть заполнены определенным количеством масла, которое необходимо для смазки движущихся частей и создания масляного уплотнения между узлами. Низкий уровень масла в картере может привести к повреждению компрессора из-за ухудшения смазки. Избыточное количество масла является причиной возможного повреждения клапанов компрессора и снижения производительности машины вследствие попадания масла в испаритель.
Для определения уровня масла с помощью смотрового стекла необходимо выполнить следующие операции:

1. Включают агрегат на 10-15 мин.
2. Проверяют уровень масла в картере компрессора через смотровое стекло. Уровень масла при работающем агрегате должен достигать или быть несколько выше центра смотрового стекла. Если уровень масла ниже центра стекла, то масло необходимо добавить, а если выше центра указателя, то избыточное количество масла сливают.

В герметичных системах, не имеющих визуального указателя уровня, определить количество масла затруднительно. Если имеется незначительная утечка и количество вытекшего масла можно рассчитать, то в систему добавляют такое же количество масла. Если потери масла значительные, то компрессор демонтируют, сливают все масло, и заливают в него необходимое количество нового.

Добавление масла в компрессор

Необходимость добавления масла в компрессор возникает довольно часто, и механик должен знать различные способы осуществления этой операции. Применяют три способа пополнения системы маслом в зависимости от типа машины и имеющихся в наличии инструментов: открытый, закрытый и с помощью масляного насоса.

1. Для осуществления открытого способа выполняют следующие операции.

1.1. Соединяют манометровый коллектор с вентилями машины.

1.2. Закрывают ручные вентили на манометровом коллекторе и открывают вентили компрессора.

1.3. Включают агрегат.

1.4. Закрывают всасывающий вентиль компрессора и оставляют агрегат включенным до тех пор, пока давление на линии всасывания не снизится до 7-14 кПа. Может возникнуть необходимость в шунтировании реле низкого давления.

1.5. Останавливают компрессор.

1.6. Закрывают нагнетательный вентиль компрессора.

1.7. Открывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе и выпускают хладагент из компрессора.

1.8. Снимают пробку и заливают масло в картер компрессора до необходимого уровня. При этом соблюдают меры предосторожности для исключения возможности загрязнения масла.

1.9. Закрывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе.

1.10. Незначительно открывают всасывающий вентиль компрессора и выпускают небольшое количество хладагента через отверстие для заполнения маслом.

1.11. Закрывают всасывающий вентиль компрессора.

1.12. Устанавливают на место пробку и затягивают ее.

1.13. Открывают вентили компрессора.

1.14. Включают компрессор и проверяют уровень масла.

1.15. Отсоединяют манометровый коллектор от системы.

2. Для осуществления закрытого способа выполняют следующие операции.

2.1. Соединяют при помощи шлангов манометровый коллектор с вентилями машины.

2.2. Опускают конец центрального зарядного шланга в сосуд с чистым обезвоженным маслом.

2.3. Открывают вентили машины, пока в системе не возникнет давление. Его определяют по показаниям манометров.

2.4. Незначительно открывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе и пропускают небольшое количество хладагента и масло через трубопроводы.

2.5. Закрывают всасывающий вентиль на компрессоре.

2.6. Включают агрегат и создают вакуум в картере компрессора.

2.7. Открывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе и всасывают масло в компрессор. Центральный шланг должен быть погружен в масло, чтобы исключить попадание воздуха в систему.

2.8. Закрывают ручной вентиль на манометровом коллекторе, когда достаточное количество масла заполнит компрессор.

2.9. Открывают вентили машины и включают агрегат.

3. Для осуществления метода с масляным насосом выполняют следующие операции.

3.1. Соединяют манометр низкого давления на манометровом коллекторе с всасывающим вентилем компрессора.

3.2. Закрывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе.

3.3. Открывают вентили машины до появления показаний давления на манометрах.

3.4. Соединяют центральный зарядный шланг с масляным насосом, не затягивая соединение.

3.5. Открывают ручной вентиль на манометровом коллекторе и пропускают хладагент через незатянутое соединение в течение нескольких секунд, а потом его уплотняют.

3.6. Помещают масляный насос в сосуд с чистым обезвоженным маслом.

3.7. Полностью открывают ручной вентиль на манометровом коллекторе.

3.8. Устанавливают шпиндель всасывающего вентиля компрессора в среднее положение.

3.9. Перекачивают масло в систему до достижения требуемого уровня.

3.10. Открывают всасывающий вентиль компрессора на систему.

3.11. Закрывают ручной вентиль низкого давления на манометровом коллекторе.

3.12. Отсоединяют манометровый коллектор и включают машину.

© 2007-2019 Компания «All-Climate»
Кондиционирование, вентиляция и отопление

Какое масло заливать в компрессор: Вопросы и Ответы

СОДЕРЖАНИЕ

Компрессорное масло – материал для смазки, который обеспечивает качественную работу установки. Категорически не рекомендовано использование моторного масла в поршневых компрессорах, а в винтовые заливаются исключительно специальные смазочные материалы.

Масло, заливаемое в компрессор, позволяет значительно повысить КПД установки, а также снизить износ деталей и продлить срок безопасного и эффективного использования, снижает опасность самовозгорания. Анализируя, какие масла заливают в компрессоры, необходимо учесть целый ряд особенностей.

Главные характеристики масел

Можно выделить три основные характеристики, которые необходимо учитывать при выборе масла для компрессора: вязкость, температурные показатели и наличие присадок.

Вязкость

Это показатель (его буквенное обозначение – «К») того, насколько плотно масло фиксируется на деталях компрессора и как долго оно остается на них под влиянием силы трения. Для обозначения вязкости используют градацию от 1 до 15, где хорошим показателем принято считать значение от 7. При меньших значениях масло расходуется очень быстро, но с весьма незначительным эффектом.
Оптимальным значением для заправки в компрессор является вязкость от 10 и до 12 единиц. Такое масло для компрессора не только хорошо держится на деталях, но и не создает большого сопротивления движению поршня.

Показатель вязкости «К» еще характеризует устойчивость к термоокислению – свойству смазки разлагаться при нагревании (под действием высоких температур). Чем выше показатель вязкости, тем при больших температурах масло способно сохранять свои свойства.

Присадки

Специальные добавки, которые улучшают характеристики масел, могут быть:

• противопенными, антиокислительными;
• моющими, противокоррозионными, диспергирующими;
• предназначенными для повышения термической стабильности.

На наличие присадок указывает буква «П» в маркировке, их состав и процентное содержание должны быть подробно указаны в описании. В качестве присадки может использоваться вода (для улучшения противопожарных свойств), но при этом ее содержание не должно превышать 1,5%.

Температурные характеристики

Значение рабочей температуры зависит от конструкции и характеристик компрессора, а также сезонности его использования. Масло подбирают по нескольким показателям. Один из них – точка вспышки. Это самая низкая температура, при которой пары нагретого масла, образовавшие смесь с воздухом, могут взорваться при воздействии открытого огня. Но при этом горение быстро прекратится (продлится не больше 5 с). Косвенно этот параметр указывает на интенсивность испарения. Чем он ниже, тем интенсивнее происходит испарение.

Масло сгорает на поверхности, нагретой до высокой температуры, загрязняя поршень и воздух внутри компрессора сажей, золой и другими продуктами, выделяющимися в результате горения. Если сравнивать два различных масла, то у более качественного материала температура вспышки будет выше. Для универсальных (всесезонных) масел она равна 110 °C.

Чтобы обслуживать поршневые компрессоры, рекомендовано заливать масло, у которого температура вспышки не ниже 140 °C. Также следует учесть такие параметры:

1. Температура самовоспламенения. Чтобы не допустить самовозгорания и сделать эксплуатацию компрессора безопасной, самовоспламенение масла не должно происходить при температуре меньше 350 °C.

2. Температура застывания масла. Используется и другое обозначение характеристики – потери текучести. Это самая низкая температура, при которой масло еще может течь (как пример – его можно перелить из канистры). Это важный параметр, если планируется использовать компрессор в осенне-зимний период и на открытом воздухе.

Какое масло лучше: синтетическое или минеральное?

По способу изготовления масла для компрессоров подразделяют на три типа: минеральные, синтетические и полусинтетические.

Минеральные

Получаются в результате переработки нефти, обычно содержат минимальное количество присадок. Их основное преимущество – очень доступная стоимость. Но при этом минеральное масло имеет большие температурные ограничения. Его не рекомендуется использовать при отрицательных температурах. Оно сохраняет свои свойства при стабильном температурном режиме. Из-за неоднородности молекул минеральное масло быстрее теряет свои свойства.

Синтетические

В результате глубокой химической переработки исходного сырья и удаления примесей из нефти удается получить однородный по размеру молекул состав. Это позволяет минимизировать силу трения. Среди других преимуществ необходимо отметить следующие:

• синтетическое масло не теряет текучести при низких температурах;
• низкая окисляемость при нагревании, не разлагается под воздействием высокой температуры;
• повышенные антифрикционные качества;
• низкой коэффициент испаряемости, высокое значение температуры вспышки.

Синтетика дольше сохраняет свои смазочные свойства по сравнению со смазками на минеральной основе. Но при этом ее стоимость может быть в несколько раз выше.

Полусинтетические

Их получают путем смешивания синтетической и минеральной основы в соотношении 70% на 30%. Это позволяет получить масло с хорошими температурными и вязкостными характеристиками по доступной цене.

Периодичность замены

Периодичность и порядок замены масла в компрессоре указаны производителем в техническом описании к устройству. Первую смену необходимо проводить после окончания периода обкатки компрессора – в процессе приработки отдельных элементов в масло могут попадать небольшие частицы металла. Поэтому замену смазки проводят после первых 20-50 часов эксплуатации компрессора. Рекомендованный период обкатки указан в техописании.
После этого масло рекомендовано менять после 500 часов работы, но не реже, чем один раз в год. Если работа компрессора происходит в сложном режиме (большие нагрузки, высокая запыленность), тогда смазку потребуется менять чаще. Еще одним признаком могут служить нехарактерные звуки, которые появляются при работе компрессора. Кроме того, необходимость замены масла в компрессоре можно определить путем визуального осмотра. Если оно изменило свой цвет и:

• побелело – это говорит о том, что процент содержания воды превышает установленные нормы;
• потемнело – причиной является сильный перегрев.

Для винтовых видов оборудования после 4000 часов работы необходимо провести замену не только смазки, но и масляного фильтра, а также сепаратора.

Алгоритм замены масла

Для замены смазки потребуется выполнить следующие операции:

1. Прекратить работу компрессора, отключить его от сети, отсоединить все подключенные инструменты.

2. Дать деталям остыть.

3. Стравить воздух, закачанный в ресивер. Добиться нулевых показателей на манометрах давления.

4. Установить под картером компрессора емкость, куда будет стекать отработанное масло.

5. Снять пробку (гайку) заливного отверстия – она расположена в верхней части картера, на поршневом блоке компрессора.

6. Открутить гайку слива и дать маслу стечь.

7. Использовать для удаления остатков старого масла специальную промывочную жидкость. После ее заливки необходимо дать компрессору поработать 15 минут, после чего ее надо слить. При замене минерального масла на синтетическое необходимо не только очень тщательно промыть маслосистему, но и заменить фильтры.

8. Залить новое масло в компрессор, контролируя его уровень через смотровое стекло, при его отсутствии – с помощью щупа. Рекомендуется проводить заправку чуть выше отмеченного максимального уровня, так как масло из картера поступает для смазки всех узлов.

9. Спустя некоторое время необходимо проконтролировать уровень масла. Для оптимального режима работы компрессор должен находиться на высоте, составляющей 2/3 расстояния между максимальной и минимальной отметкой на смотровом стекле (щупе). При недостатке смазки компрессор может прекратить работу, при избытке – масло будет интенсивно подаваться в систему, что резко повышает риск гидроудара.

Нельзя смешивать масло от разных производителей. Содержащиеся в нем присадки, особенно при нагревании внутри компрессора, могут вступить в реакцию. Это приведет к их выпадению в осадок и оседанию на внутренних компонентах, провоцируя возрастание силы трения и ускорение износа устройства.

Определяемся с выбором: какое масло заливать в компрессор

Выбирая, какое масло заливать, чтобы обеспечить лучшие рабочие характеристики, следует отдавать приоритет требованиям производителя, которые указаны в техописании. Многие компании-производители выпускают свои брендированные смазки, в которых учтены все особенности конструкции компрессоров.
Часто использование любого другого, несертифицированного компанией масла, залитого в течение гарантийного срока, может стать причиной отказа производителей от выполнения своих обязательств. Для обслуживания линейки моделей FUBAG необходимо использовать масло FUBAG VDL 100. Даже после окончания гарантийного срока следует придерживаться той марки, которую рекомендует производитель.

Какое масло будет самым лучшим? Тут стоит придерживаться следующих правил:

• Для бытового компрессора, который не так интенсивно используется и находится в отапливаемом помещении, где температура не опускается ниже +5 °C, но при этом не превышает +25 °C, можно использовать минеральное масло. Это обеспечит оптимальное соотношение цена/качество.
• Для мобильных компрессоров, которые будут использоваться на открытом воздухе, лучше использовать синтетическое масло. Если эксплуатацию оборудования будут осуществлять слабо подготовленные специалисты или компрессор не имеет постоянно закрепленного за ним работника, то лучше залить синтетику.

Соблюдение правил подбора масла – гарантия, что компрессор не только безотказно прослужит долгие годы, но и будет эксплуатироваться с лучшим соотношением цена/качество.

Какое масло нужно заливать в поршневой воздушный компрессор

Важный момент обеспечения бесперебойной и длительной работы воздушного поршневого компрессора – использование качественного масла. Смазочный материал выбирают в соответствии с конструктивными особенностями компрессорного агрегата и запланированными условиями его эксплуатации.

Функции компрессорного масла

Материал для смазки решает ряд задач, направленных на обеспечение стабильной работы компрессора:

• смазывает трущиеся детали, тем самым продлевая срок их службы;
• охлаждает поршневую группу, нагревающуюся во время эксплуатации;
• уплотняет зазоры;
• снижает детонацию;
• обеспечивает герметичность рабочей камеры.

Недостаточный уровень или отсутствие масла приводят к снижению герметичности камеры сжатия и ухудшению производительности компрессора.

Какое масло лучше заливать в поршневой воздушный компрессор – основные свойства

Конструктивные особенности поршневого агрегата диктуют специальные требования к смазочным материалам, способным обеспечить его бесперебойную работу. Идеальной для смазки является замкнутая система маслопровода и герметичный корпус. В поршневом компрессоре верхние части поршня и цилиндра соприкасаются с окружающей средой, а масло, подаваемое к поршневой группе, загрязняет сжатый воздух. Механическое отделение зоны смазки от зоны генерации сжатого воздуха отсутствует. Такая конструктивная особенность требует найти решение двух разнородных задач:

• с одной стороны – требуется свести к допустимому минимуму количество смазочного материала, чтобы обеспечить чистоту сжатого воздуха;
• с другой стороны – необходимо реализовать качественную смазку трущихся элементов.

Для решения этих проблем масло, которое нужно лить в воздушный компрессор, должно отличаться особыми свойствами:

• хорошая адгезия, благодаря которой смазка удерживается в ограниченной зоне и не попадает в воздушную струю;
• стабильность свойств при повышении температуры – это важно, поскольку агрегат склонен к нагреву;
• высокая температура вспышки, обеспечивающая пожаробезопасность агрегата;
• способность к вытеснению частиц воды;
• строго нормированная величина вязкости – слишком жидкий состав будет вытекать из зоны смазки, а слишком густой – малоэффективен;
• минимальная склонность к углеродистым отложениям.

Есть еще одно важное требование, которое предъявляется ко всем смазочным материалам – отсутствие веществ, вредных для окружающей среды и здоровья человека.

Владельцы воздушных поршневых компрессоров часто задают вопрос – можно ли применять автомобильные масла для ДВС?

Ответ: в поршневой группе их использовать не рекомендуется, поскольку они не обладают необходимыми качествами. Компрессорное масло соответствует повышенным экологическим характеристикам по сравнению с автомобильным, обеспечивает более высокую пожарную безопасность, имеет другие оптимальные параметры вязкости.

Воздушный компрессор. Заливка Масла. Первый Пуск.

Основные характеристики, учитываемые при выборе компрессорных масел

Основные свойства смазочных материалов для компрессоров, работающих на электрическом двигателе или ДВС:

• Вязкость. Характеризуется значениями 1-15. Оптимальная величина – 10-12. Такой состав хорошо удерживается в зоне смазки. Продукт с меньшей вязкостью расходуется очень быстро. Вязкость также характеризует склонность смазки к потере рабочих характеристик при высоких температурах. Чем выше значение вязкости, тем устойчивее продукт к нагреву.
• Наличие присадок. В качественных смазочных материалах от известных производителей всегда присутствуют присадки, повышающие ценные рабочие свойства – антиокислительные, противопенные, противокоррозионные, температурную стабильность. В отечественной маркировке на наличие присадок указывает буква «П», в зарубежной – I.
• Температура самовоспламенения. Для воздушных компрессоров рекомендуются смазочные материалы, у которых этот параметр не ниже +350 °C.
• Температура застывания. Это важное качество, учитываемое при необходимости эксплуатации компрессорного оборудования в зимних условиях.

Как правильно выбрать масло для заливки в воздушный поршневой компрессор

Оптимальный вариант – приобретение масла, указанного в техническом паспорте на компрессор, и его заливка в объеме, который немного превышает показатель, рекомендованный производителем.

Если техпаспорт на оборудование по каким-либо причинам отсутствует, можно прибегнуть к следующим способам:

• найти официальный сайт фирмы-производителя или компании, производящей компрессоры со схожими техническими характеристиками;
• получить консультацию в магазине, который является официальным дилером бренда, или в сервисном центре, обслуживающем такие агрегаты;
• при покупке б/у оборудования спросить у продавца об особенностях обслуживания компрессорного оборудования.

Особо важной характеристикой, которую необходимо учитывать при выборе смазки, является температурное ограничение.

Примеры маркировки масел

• К-19, КС-19 – низкосернистые масла, которые можно использовать в компрессорах среднего и высокого давления.
• К3-10 – составы, сохраняющие рабочие характеристики до +200 °C.
• К2-24, К3-20, К4-20, К2-220 – такие масла могут заливаться как в двигатели компрессоров, так и в поршневую зону.
• VB, VB-I, DAG – рассчитаны на применение в любых типах компрессорного оборудования, в которых температура не выше +140 °C. Присутствие в обозначении буквы I обозначает наличие специальных присадок, повышающих рабочие свойства смазочного состава.
• VC, VC-I, DAA. Востребованы в стационарно установленных агрегатах с ограничением температуры +160 °C, в мобильных, эксплуатируемых на открытом пространстве, +220 °C.
• VD, VD-I, DAB. Такие масла льют в мощные воздушные поршневые компрессоры с ограничением по температуре +220 °C, независимо от места эксплуатации оборудования.

Какое масло идет в воздушный поршневой компрессор – рекомендуемые марки

Для бесперебойной работы воздушного компрессорного оборудования рекомендуется использовать только специальные сертифицированные составы. Возможные варианты:

• Ариан К-12. Недорогое минеральное масло, которое заливается в компрессоры, обеспечивающие средний и высокий уровень давления. Отличается сниженным количеством серы. Еще один низкосернистый продукт – Ариан К-28. Его преимущество – полное отсутствие механических включений.
• BP Enersyn GCS-180. Синтетический состав, который запрещено совмещать с минеральным. Разработан специально для поршневых компрессорных агрегатов. Содержит антиокислители.
• Fubag. Масла этой немецкой торговой марки можно использовать в воздушных компрессорах и других брендов, в том числе китайских. Они содержат комплекс присадок, предотвращающих окислительные процессы при любых температурах и образование коксовых отложений.

• КМ100 Энкор 40612. Экономичен благодаря минимальному уровню испарения. Это масло можно залить в компрессор зимой, поскольку оно адаптировано к работе при низких температурах.

• Mobil Rarus. Продукт, подходящий для всех типов воздушных компрессоров. Для него характерны: сниженная вязкость, высокая температура возгорания, низкая способность к образованию углеродистых отложений.
• Минеральное масло «Зубр ЗМК-ПС» – приемлемый вариант для бытовых компрессоров. Этот износостойкий продукт не требует частой замены.

Какое масло лучше лить в компрессор – минеральное или синтетическое

Минеральные продукты стоят дешевле. Их обычно применяют в компрессорном оборудовании, используемом периодически, поскольку они имеют небольшой эксплуатационный период. Для минеральных смазок характерно жесткое ограничение по температуре, обычно +90 °C. При более высоких рабочих температурах минмасло может воспламениться или вызвать детонацию.

Синтетические компрессорные масла отличаются более высокой ценой, оправданной комплексом ценных характеристик:

• возможность применения при повышенных рабочих температурах: +180…+200 °C;
• сохранение рабочих характеристик при отрицательных температурах, что позволяет использовать синтетические смазочные материалы в зимний период;
• длительный срок эксплуатации, который в 3-4 раза выше, чем у минеральных продуктов.

Синтетические компрессорные масла обычно приобретают для мощных, часто эксплуатируемых агрегатов.

Какое масло лить в компрессор. Как поменять масло в компрессоре

Как вручную заменить масло в кондиционере

«Хочу заменить масло в компрессоре кондиционера, поэтому возникло несколько вопросов. Как масло меняется вручную — есть сливное отверстие или его лучше выгонять через входное или выходное отверстие компрессора, вращая вал компрессора? Масло, которое смазывает цилиндр и поршень, где происходит непосредственное сжатие фреона, и масло для смазки узла, которым приводится в движение поршень, это то же самое масло? Или это другая система смазки и другое масло? Если там другое масло, то как его заменить? Какое масло предпочтительно для кондиционера? При поиске утечек используется ультрафиолетовый краситель — это то же самое масло или что-то иное, оно увеличивает объем масла в системе или оно никак не оказывает влияние на смазку? С какой периодичностью необходимо производить замену осушителя кондиционера?»

Для смазки компрессора кондиционера используется то же самое масло, которым заправлена вся климатическая установка, никаких отдельных систем смазки не предусмотрено. При этом в кондиционерах, в которых в качестве хладагента применяется фреон R134a, используется специальное полиалкиленгликолевое масло, способное смешиваться с фреоном и не оказывать на него и материалы, из которых изготовлены компоненты кондиционера, агрессивного воздействия.

Для замены масла в компрессоре кондиционера придется снять компрессор, в зависимости от того, предусмотрена или отсутствует в конкретной модели сливная пробка, вылить масло через нее либо другие отверстия в кондиционере, затем залить свежее масло.

Однако из присланного письма неясно, чем вызвана необходимость этой процедуры. Смысл в замене появляется, например, когда система кондиционирования разгерметизировалась, что является одной из самых распространенных причин ее неисправностей, и некоторое время в таком состоянии находилась либо систему разбирали для устранения этой или других проблем. Но если желание заменить масло обусловлено лишь аналогией с обслуживанием двигателя или других агрегатов автомобиля, то кондиционер как раз тот случай, когда лучше не мешать машине работать.

Дело в том, что кондиционер — это замкнутая, не сообщающаяся с окружающей средой система, внутри которой циркулирует фреон, превращаясь из газа в жидкость и обратно. Вместе с фреоном и именно благодаря его циркуляции масло перемещается и распределяется по системе.

По разным оценкам от 20 до 40 процентов масла находится в смеси с жидким фреоном. Кроме того, на долю компрессора приходится лишь половина всего масла — остальное распределено по другим элементам системы кондиционирования. Это означает, что заменить все старое масло на свежее, слив лишь ту часть, которая находится в компрессоре, не получится. Зато фреон наверняка будет потерян, по окончании работ его придется дозаправлять. 

К тому же масло залито в кондиционер на весь срок службы до ремонта, который предполагает разборку системы. Пока система не разгерметизировалась, масло не контактирует с атмосферным кислородом и влагой, его свойства существенно не ухудшаются. Только если в системе появилась прореха, масло, будучи гигроскопичным, впитывает влагу из проникшего внутрь воздуха, после чего может вступать в реакцию с хладагентом с образованием кислот.

Что касается замены осушителя, то этот элемент встроен внутрь ресивера, который выполняет функцию демпферного резервуара, сглаживающего колебания потока жидкого хладагента во время работы кондиционера, а также улавливает продукты износа и благодаря наличию осушителя удаляет из фреона и масла влагу.

Сам осушитель представляет собой упаковку с силикагелем, поглощающую влагу, которая попала в контур хладагента при монтаже системы. Повторимся для ясности: при монтаже, но пока система после монтажа остается герметичной, необходимости в замене осушителя нет. Она появляется только в случаях разгерметизации системы, поэтому осушитель требуется менять после любого ремонта кондиционера, связанного с отсоединением трубопроводов от того или иного узла. Наличие в кондиционере осушителя еще раз показывает, насколько важно отсутствие в системе влаги и почему от замены масла путем его слива из компрессора вреда может быть больше, чем пользы.

В некоторых моделях предусмотрена возможность замены не всего ресивера, а лишь картриджа с силикагелем, что дешевле, однако нередко осушитель иначе как в сборе с ресивером не заменишь. Так как грязеемкость ресивера достаточна, чтобы не менять его, пока компрессору, являющемуся основным источником продуктов износа, не понадобится ремонт, то только коррозия корпуса ресивера, а также мест соединения с трубками может вызвать необходимость его досрочной замены. 

Ультрафиолетовый краситель, как правильно сказано, добавляют в систему для поиска утечек фреона. Поиск производят при слишком быстрой убыли фреона из кондиционера, причиной чего может быть только разгерметизация. Если кондиционер функционирует нормально, краситель добавлять необязательно. Негативного влияния на смазку он не оказывает, объем масла в системе увеличивает на объем емкости упаковки, в которой краситель находится в смеси с тем же полиалкиленгликолевым маслом.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

 

Какое масло заливать в компрессор? ⋆ Блог про компрессор

Какое масло заливать в компрессор?

“Какое масло заливать в воздушный винтовой или поршневой компрессор?” – если вы задались этим вопросом, то можете почитать данную статью про компрессорное масло. Компрессоры бывают поршневые, винтовые, спиральные и турбокомпрессоры. При этом поршневые компрессоры делятся по рабочему давлению на низкого, среднего и высокого давления. Компрессоры так же различаются по сжимаемой среде: атмосферный воздух, специализированный газ (азот, кислород, метан и т.д.) и хладагент. В данной статье мы рассматриваем только воздушные компрессоры поршневого и винтового типа.

Виды компрессорного масла для воздушных компрессоров

Если рассматривать компрессорное масло в целом, то оно бывает минеральным (самое дешёвое), полусинтетическим и синтетическим (самое дорогое, дороже минерального раза в три). Минеральное масло, оно самое дешёвое, полусинтетический дороже минерального раза в два, а синтетическое масло дороже минерального раза в три. Есть специализированное масло для пищевых производств, такое масло используется в винтовых компрессорах на Производстве продуктов питания. Данное масло дороже синтетического и стоит немыслимых денег, можно купить только под заказ у компании atlas copco и ещё у нескольких крупных производителей. От состава масла зависит температура застывания: у минерального оно -10 гр Цельсия, у полусинтетического это -30 гр Цельсия, у синтетического около -40 гр Цельсия. Указана приблизительная температура, точные данные вы можете посмотреть в характеристиках на сайте производителя.

---

Масло Xeleron VDL 100

---

Какое масло заливать в поршневой компрессор?

В инструкции по эксплуатации, которая прилагалась к оборудованию будет написано одно фирменное масло. Например для компрессора Фубаг это будет масло Fubag VDL 100. Такое масло обычно минеральное, расфасовано в литровые канистры. Пока у вас оборудование на гарантии, следует использовать только это масло. После гарантии можно заменить на компрессорное масло другого производителя. Обычно производители рекомендуют менять масло в поршневом компрессоре после 300-500 моточасов или раз в год. В своей практике часто обращаются клиенты, которые не меняют масло по этой рекомендации. Некоторые используют автомобильное, даже отработанное автомобильное масло. Берегите ваш поршневой компрессор, меняйте масло в компрессоре не реже 500 моточасов, следите за уровнем смазочной жидкости и не смешивайте масло различных брендов. Перед покупкой масла для поршневого компрессора узнайте заправочный объём вашей компрессорной головки. Для компрессоров на 220 вольт это меньше литра, для компрессора 1000 л/мин этот объём 1-2 литра. Мне встречались в продаже объемы масла для поршневых компрессоров 1, 5, 20 литров, далее это бочка на 200 литров. Берите масло с запасом, чтобы хватило на доливку. Ранее я писал, что масло на минеральной основе застывает при температуре около -10 градусов Цельсия, если начать работать на улице при такой температуре, то головку может заклинить и сгорит ваш электродвигатель. В инструкции по эксплуатации написан температурный режим работы поршневого компрессора и обычно это только плюсовая температура. Связано это с тем, что в компрессоре образуется конденсат и замерзнув, он может повредить узлы компрессора. Если есть потребность в использовании компрессора зимой вне тёплого помещения, заливайте в него полусинтетическое или синтетическое масло (скажу сразу, на такое масло большие сроки поставки, в наличии вы его не найдёте). В поршневых компрессорах низкого давления используется масло 100 вязкости, на компрессорах среднего 40 бар и высокого давления 330 бар используется масло 150 вязкости.

Какое масло заливать в винтовой компрессор?

Вязкость 32, 46, 68 – это масло для винтовых компрессоров. Чем больше цифра, тем более густое масло. 32 вязкость используется в уличных дизельных компрессорах и то не во всех. В обычных электрических используют 46 и изредка 68 вязкость. Ознакомьтесь с инструкцией на винтовой компрессор, там будут написаны интервалы замены и какое масло использовать. Хорошее компрессорное масло – Xeleron P46, на таком масле компрессоры Abac Genesis нарабатывают до 30 и более тысяч моточасов до замены винтовой пары. Минус стандартного масла, это срок эксплуатации около 2000 моточасов. У синтетического масла Xeleron S46 он составляет до 8000 часов. Тут следует понимать, что сроки замены масла указаны для легких условий эксплуатации. Если у вас очень пыльное производство, то следует менять масло чаще, чтобы продлить срок службы винтовой пары. Чаще всего у винтовой пары выходит из строя сальник приводного вала и подшипники. Замена сальника очень тонкая работа и без должного опыта заменить его не получится, так чтобы он не потек в скором времени. Подшипники тоже меняются не просто, там нужно правильно выставить зазоры, если этого не сделать, то винтовую пару уже будет не отремонтировать. Подшипники могут шприцеваться консистентной смазкой или быть не обслуживаемыми, в любом случае компрессорное масло не влияет на их работу. А вот сальник и компрессорное масло находятся в активном взаимодействии. Считается, что при использовании синтетического масла сальник служит дольше. При использовании не соответствующей вязкости, например если залить 100 вязкость вместо 46 у вас может выдавить сальник, на практике встречались с такими случаями. Смешивать масло для винтовых компрессоров разных производителей не стоит, так как при нагреве внутри компрессора присадки в масле могут вступать в реакцию друг с другом и осаждаться на внутренних поверхностях радиатора, тем самым снижая его охлаждающую способность. Если вы решили сменить масло и оно у вас другого производителя, слейте полностью старое масло, поменяйте масляный фильтр и сепаратор и только тогда заливайте новое масло. Меняйте масло в соответствии с регламентом из техпаспорта, но если вы редко пользуетесь воздушным компрессором, то меняйте масло раз в год. Следите за уровнем компрессорного масла, он должен быть в пределах заданного производителем объема, если масло будет больше или меньше нормы, это может увеличить унос масла в вашу пневмосистему.

Как заменить масло в поршневом компрессоре -Компрессорное оборудование

Долив или полное обновление масла не редкость для работающего поршневого масляного компрессора. Поэтому процесс замены масла упрощён ещё на стадии проектирования. Но на деле могут возникать вопросы, на которые мы постараемся дать ответы.

Масла

Масло для компрессора нужно выбирать и заменять с умом. Оно должно содержать индекс 100, что будет указывать на его вязкость в 100 мм²/с при 40 градусах. А вот буквенные сокращения роли не играют. Хоть VDL, хоть ISO, VCL или какое другое. Состав подбирается исходя из условий эксплуатации и ограниченности бюджета.

Масло может содержать присадки против нагара, пенообразования и т. п. Ни в коем случае не смешивайте масла с различными присадками. Химическая реакция между присадками, происходящая непосредственно в агрегате, до добра не доведёт. Поэтому если неизвестно, какое масло уже налито, а замена необходима, то лучше менять полностью.

Причины для замены

Полная замена нужна на новых аппаратах. Если компрессор с прямым приводом, то менять нужно после первых 50 часов работы. Для ремённого привода время перед заменой удваивается. В дальнейшем – раз в 300 часов работы. Однако следует проводить и визуальный контроль масла через специальное окошко. Если оно потемнело, значит, произошёл перегрев. Возможно, сильный. Побелело – в масле вода. В обоих случаях необходима срочная и полная замена.

Пошаговая инструкция по замене масла

Выключить компрессор с помощью кнопки или рычага. Дождаться остановки мотора и сброса давления из нагнетателя. Произведите сброс давления из накопителя и отключите компрессор от питания.

Дождаться остывания масла до 40–60 градусов.

Отвинтите пробку заливного отверстия. Она должна располагаться наверху картера поршневого блока.

Подставьте под сливную пробку ненужную тару для сбора отработанного масла.

Отвинтите пробку и дождитесь окончания слива масла.

Закрутите пробку на место до фиксации. Сделать это нужно туго, но не слишком сильно.

Залейте свежее масло через предназначенное для этого отверстие до уровня, отмеченного меткой на смотровом стекле. Нужный объём зависит от типа передачи и модели компрессора и может оказаться от трети до 1 литра.

Закройте заливное отверстие.

Если после процедуры замены работа поршневого компрессора стала тише и мягче, то масло заменено вовремя, что явно улучшило работоспособность аппарата.

Как заменить масло в воздушном компрессоре — Руководство по замене компрессорного масла

Как заменить масло в воздушном компрессоре? На этой странице я предоставлю вам как можно больше пошаговых инструкций. Процесс замены компрессорного масла обычно не такой сложный. Однако это может быть очень неприятно, если вы не будете очень осторожны!

Хотя все компрессоры с масляной смазкой от разных производителей могут иметь несколько разные процессы замены масла, общие концепции, представленные на этой странице, будут работать для всех компрессоров с масляной смазкой.

Содержание

Замена масла в воздушном компрессоре

Давайте приступим к процессу фактической замены масла в воздушном компрессоре, выполнив следующие упрощенные действия:

1. Как и в автомобильном двигателе, масло в компрессоре будет течь легче. если тепло. Перед началом работы оставьте компрессор на солнце на некоторое время или дайте ему поработать и заполните воздушный резервуар перед началом работы.
2. Откройте заливное отверстие, чтобы воздух мог легче стекать в поддон.
3. Установите сливной водосборник / воронку или что-то еще, что вы используете, чтобы удерживать масло, и осторожно откройте сливную пробку. Вы хотите, чтобы масло было теплым, но оно может быть довольно горячим, поэтому будьте осторожны.
4. У моего компрессора есть ручка спереди, поэтому, когда масло перестает вытекать из дренажного отверстия, я поднимаю переднюю часть компрессора, чтобы очистить поддон от остатков масла.
5. Установите на место сливную пробку и сотрите остатки масла с поверхности, чтобы увидеть, есть ли утечка.
6. Залейте свежее компрессорное масло в заливное отверстие до уровня, указанного для вашего компрессора.
7. Заменить крышку маслозаливной горловины.

Вот и все. Готово!

Ниже приведено изображение типичного воздушного компрессора, сделанного своими руками, с упором на головку компрессора и 4 компонента, которые вам нужно будет идентифицировать на своем компрессоре, когда дело доходит до замены масла.

Насос компрессора

Теперь вы должны спросить, что это за компоненты?

1. Заливное отверстие для масла
2. Смотровое окно
3. Масляный поддон
4. Сливная пробка

Итак, давайте рассмотрим эти 4 компонента более подробно.

Отверстие для заливки масла

Поз. № 1 на фотографии — отверстие для заливки масла для компрессора. Имеет смысл расположить его на компрессоре на более высоком уровне, чем отверстие для слива масла.

Однако не все компрессоры одинаковы, тем не менее, все агрегаты с масляной смазкой имеют какое-либо отверстие для заливки масла. Этот порт позволяет маслу, налившемуся в компрессор, стекать вниз и попадать в масляный поддон, расположенный под узлом головки поршня.

Я бы порекомендовал держать под рукой небольшую воронку, когда вы собираетесь снова заливать масло.В противном случае вы можете немного запутаться, пролив масло во время заливки. Это голос опыта!

Обычно крышка маслозаливного отверстия вентилируется, и на то есть веские причины. Ваш воздушный компрессор потребляет немного, а иногда и много масла во время работы. Если порт не вентилируется, со временем в отстойнике образуется вакуум, который ограничивает эффективность процесса смазки.

Смотровое стекло

Деталь № 2 на фото и на моем компрессоре — это смотровое стекло, которое позволит вам заглянуть в масляный резервуар, чтобы увидеть, насколько полный (или пустой) уровень масла.На этом компрессоре и, как правило, на других со смотровым окном, подобным этому, рекомендуется оставлять масло полным до центра красной точки.

Смотровое стекло

У вашего компрессора тоже должен быть какой-то метод определения количества масла, которое нужно добавить для доливки картера компрессора. Если это не смотровое стекло, подобное изображенному на фотографии выше, то на крышке маслозаливного отверстия также может находиться щуп.

У других компрессоров нет смотрового стекла или масляного щупа. Люди обычно добавляют масло в нижнюю резьбу маслозаливной пробки на этих типах.

Переполнение масляного картера приведет к проблемам с техническим обслуживанием вашего компрессора, поэтому важно по возможности избегать этого. Если масло переполнено, слейте его перед включением компрессора.

Вы должны поддерживать уровень масла на высоком уровне (чем дешевле компрессор с масляной смазкой, тем больше масла он, кажется), и вы не должны переполнять его.

Масляный поддон

Деталь № 3 на фото выше указывает на корпус компрессора, внутри которого находится масляный поддон.

Чем больше компрессор, тем больше масла ему потребуется. Один, похожий на представленный типичный, будет содержать всего несколько унций, поэтому важно очень внимательно следить за тем, чтобы не переполнить.

В то же время уровень масла следует проверять каждый раз, когда вы включаете компрессор, так как это не займет много времени, чтобы пройти эти несколько унций масла.

Сливная пробка

Поз. № 4 на фото выше — сливная пробка. Удаление этой пробки позволит маслу вытекать из поддона.

Некоторые компрессоры (обычно более дорогие) имеют удлинение на сливном отверстии для облегчения сбора масла.

Если вы не будете очень осторожны, грязное масло вытечет на все вокруг. Так что выберите свое место или выложите что-нибудь под сливом, такое, которое не будет повреждено утечкой масла в случае, если у вас есть разлив.

Теперь слейте масло в резервуар или аналогичный резервуар, чтобы удержать грязь.

Слив компрессорного масла может стать очень неприятным, если вы не сдерживаете поток отработанного масла внутри, и его может быть очень трудно очистить.Так что будьте осторожны!

Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?

В руководстве к компрессору рекомендуется регулярно менять компрессорное масло, как в автомобиле.

Если вы пользуетесь воздушным компрессором «сделай сам», если вы не используете его постоянно, следуйте инструкциям руководства или меняйте масло каждые 6–12 месяцев.

Если промышленный воздушный компрессор используется постоянно, в зависимости от модели вашего воздушного компрессора и рекомендаций производителя, подумайте о замене масла каждые 300 часов работы компрессора.

Какое масло в компрессоре?

Какое масло вы используете в своем компрессоре? Общее правило относительно того, какое компрессорное масло использовать, довольно простое: если ваш воздушный компрессор находится на гарантии, я использую масло, рекомендованное производителем и которое должно быть указано в руководстве к компрессору.

Если гарантийный срок на воздушный компрессор истек, то следует покупать смазочное масло в строительном магазине или на Amazon!

Я бы сказал, что это правило применимо только к домашним компрессорам DIY.Некоторые из более сложных и крупных компрессоров — винтовые, лопастные и т. Д. — используемые в промышленности, предъявляют очень специфические требования к маслу. Вы должны использовать масло, рекомендованное производителем компрессора, иначе вы аннулируете гарантию или вызовете проблемы, связанные с маслом.

Для получения дополнительной информации о том, какой тип масла следует использовать в своем воздушном компрессоре, посетите наше РУКОВОДСТВО по типам масла для воздушных компрессоров!

Заменители масла для воздушного компрессора

В идеале вы не должны использовать в своем воздушном компрессоре какой-либо другой тип масла, кроме масла, которое четко обозначено как смазочное масло для воздушного компрессора.

Масло для воздушных компрессоров содержит соответствующие присадки, которые делают его пригодным для жестких условий смазывания компрессоров. Эти присадки не обязательно присутствуют в автомобильном масле, масле для пневматических инструментов и т. Д.

Присадки, относящиеся к другим типам масел, несовместимы и фактически могут повредить ваш воздушный компрессор. Если на упаковке не написано «Масло для компрессора», не заливайте его в компрессор.

Однако, если вы в отчаянии, посетите нашу страницу Заменитель масла для воздушного компрессора — Сравнение альтернатив, чтобы выбрать наиболее подходящий заменитель!

Требуется ли масло для воздушного компрессора?

Прежде всего, и я знаю, что это может звучать немного глупо, но это легко сделать ошибкой, поскольку не все воздушные компрессоры смазываются маслом.

Фактически, многие маленькие воздушные компрессоры типа «сделай сам», которые сейчас доступны в больших коробочных магазинах, не содержат смазочного масла. Они смазываются на заводе на весь срок службы, поэтому вы не можете заменить компрессорное масло в этих компрессорах, потому что изначально нечего менять.

Для получения дополнительной информации о безмасляных воздушных компрессорах и масляных компрессорах, пожалуйста, посетите наше руководство!

Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

Есть ли в воздушном компрессоре брызги или смазка насоса?

При работающем компрессоре, в зависимости от размера и типа воздушного компрессора, масло будет либо разбрызгиваться из поддона в области, требующие смазки, либо будет встроенный насос для перекачивания масла из поддона в резервуар. детали, нуждающиеся в постоянной смазке во время работы компрессора.

Типичный домашний компрессор с масляной смазкой самодельного типа — это компрессор со смазкой разбрызгиванием. Если он смазан разбрызгиванием, на компрессоре не будет постороннего масляного насоса, а это значит, что его не нужно будет обслуживать или заменять. Если ваш компрессор предназначен для смазывания разбрызгиванием, этот процесс работает нормально.

Есть ли у вашего воздушного компрессора масляный поддон?

Компрессоры с масляной смазкой имеют масляный поддон, аналогичный автомобильным. У него будет масляный поддон.

Смазочное масло, добавляемое в компрессор, стекает в масляный поддон и остается там под насосом, ожидая запуска компрессора.

Для замены масла конкретного производителя посетите следующие сайты:

Есть вопросы о том, как заменить компрессорное масло? Пожалуйста, добавьте сюда свой комментарий вместе с фотографиями, если это возможно, чтобы другие могли помочь вам с вашим компрессором и запросом на замену масла!

Когда менять масло в воздушном компрессоре?

Когда менять масло в воздушном компрессоре?

Замена масла в воздушном компрессоре

Как и любое другое оборудование, ваш воздушный компрессор с большей вероятностью будет служить вам оптимально и в течение более длительного времени, если вы будете выполнять плановое техническое обслуживание.Ваш воздушный компрессор состоит из множества движущихся частей и компонентов, за каждым из которых необходимо регулярно ухаживать, чтобы ваш компрессор работал должным образом.

Когда доходит до обслуживания воздушных компрессоров, люди обычно думают о проверке шлангов, очистке конденсата из резервуара и замене воздушного фильтра. Тем не менее, одна из самых важных, но упускаемых из виду вещей, которые вы должны сделать, чтобы ваш воздушный компрессор работал оптимально, — это регулярно менять масло в воздушном компрессоре.

Как и во всех других аспектах обслуживания вашего воздушного компрессора, вам также следует регулярно менять масло, в зависимости от размера и марки вашего конкретного воздушного компрессора.

Чтобы избавить вас от необходимости строить догадки, давайте рассмотрим некоторые основы замены масла для воздушного компрессора, например, как часто менять его, как правильно выбирать масло и т. Д.

Как часто нужно менять масло?

Как указано выше, частота замены масла в воздушном компрессоре зависит от того, какой у вас компрессор. Прежде чем вы начнете пытаться угадать, как часто менять масло, один из самых простых способов узнать больше о том, как часто менять масло (и какое масло использовать и т. Д.), — это проверить руководство пользователя, прилагаемое к воздушный компрессор.В большинстве руководств четко описывается, как долго (в часах) срок службы масла вашего компрессора, что дает вам временные рамки для ожидания между заменами масла.

Если вы не можете найти нужную информацию в руководстве пользователя, есть несколько общих практических правил, которые могут вам помочь. Для среднего винтового винтового компрессора старайтесь заменять масло примерно каждые 7000-8000 часов работы машины. С другой стороны, если у вас есть поршневой воздушный компрессор, старайтесь менять масло примерно каждые 2-3 месяца.Независимо от того, что и по крайней мере, вы должны менять масло один раз в год.

Какое масло использовать?

Чтобы узнать, какое масло следует использовать при замене масла, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, упоминается ли оно — большинство руководств содержат эту важную информацию. Если по какой-то причине вы не можете найти информацию о том, какое масло использовать, всегда выбирайте масло, специально предназначенное для воздушных компрессоров. Одна из худших вещей, которые вы можете сделать со своим воздушным компрессором, — это использовать обычное моторное масло или какое-либо другое масло, поскольку эти масла имеют тенденцию к вспениванию и не покрывают внутренние детали компрессора.

Если вы не можете найти руководство по эксплуатации или в нем не указано, какое масло использовать, обычно вы можете найти нужную информацию с помощью быстрого поиска в Google. Вы обнаружите, что многие пользователи одного и того же воздушного компрессора задавали один и тот же вопрос и находили ответы. В некоторых случаях вы даже можете найти в Интернете цифровую копию руководства пользователя.

Как поменять масло?

После того, как вы нашли подходящее масло и поняли, сколько его нужно использовать, пора сменить масло.Сначала убедитесь, что воздушный компрессор выключен. Масло находится либо в картере, либо в поддоне, и его можно слить из вашего компрессора через слив под корпусом, который можно открыть. После того, как вы слили все масло, есть еще одно отверстие, куда вы можете залить масло, как и в масляную систему в обычной машине.

Видео по теме:

Как заменить масло в воздушном компрессоре Dewalt?

Замена масла

1. Убедитесь, что выключатель находится в положении ВЫКЛ.
2. Дайте устройству остыть.
3. Вынуть заглушку воздушного компрессора из выпускного отверстия.
4. Сливной баллон воздух .
5. Найдите подходящую емкость под сливной пробкой насоса .
6. Выньте масляный щуп.
7. Снимите пробку сливного отверстия масла .
8. Дайте достаточно времени для слива всего масла . (Наклон.

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

Точно так же можно спросить, какое масло принимает воздушный компрессор Dewalt?

Всепогодное компрессорное масло Dewalt D55001 синтетическое имеет вязкость ISO-100 (эквивалент 30 массе) недетергентное масло .Масло для воздушных компрессоров Dewalt повышает эффективность, обеспечивая превосходную защиту при экстремальных температурах и обеспечивает максимальную смазку вашего компрессора.

Кроме того, как часто нужно менять масло в воздушном компрессоре? Как правило, с и винтовой компрессор , вы должны менять масло каждые 7000-8000 часов его использования. Для и поршневого воздушного компрессора , вы должны заменять масло каждые 3 месяца, в идеале.Однако важно, чтобы вы меняли масло хотя бы один раз, год, независимо от того.

Кроме того, могу ли я использовать моторное масло в моем воздушном компрессоре?

Compressor масла идеально подходят для использования в воздушных компрессорах , так как они не являются моющими маслами. Не содержащее моющих средств (20 или 30) моторное масло может работать с воздушным компрессором . Обязательно проверьте спецификации моторного масла , которое вы покупаете до , используя его в компрессоре .

Какое масло я использую в своем воздушном компрессоре?

Обычно производители компрессоров рекомендуют компрессорное масло массой 20 или 30 (без моющих средств). Вы можете использовать стандартное или синтетическое компрессорное масло , если производитель заявляет, что можно использовать до , но придерживайтесь рекомендаций производителя, чтобы избежать аннулирования гарантии.

Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?

Для правильной работы воздушного компрессора необходимо поддерживать его в идеальном состоянии.Воздушные компрессоры, которые содержатся в хорошем состоянии, также служат дольше, что экономит ваши деньги в долгосрочной перспективе. Существует множество процедур технического обслуживания, необходимых для поддержания вашего воздушного компрессора в рабочем состоянии. Одна из этих процедур включает замену масла. Некоторые люди слишком много внимания уделяют обслуживанию различных частей компрессора и склонны упускать из виду необходимость замены масла. Если не заменить компрессорное масло, когда это уже срочно необходимо, это может привести к снижению производительности вашего воздушного компрессора и даже к серьезным повреждениям.

Почему важно менять масло в воздушном компрессоре ?

Масло воздушного компрессора выполняет жизненно важную функцию для воздушного компрессора. Это масло специальной формулы действует как охлаждающее, смазывающее и герметизирующее средство во время сжатия. Недостаток масла может привести к быстрому нагреву вашего воздушного компрессора, который во многих моделях компрессоров вызывает автоматическое отключение. Таким образом, наличие необходимого количества масла позволяет вашему компрессору работать намного дольше.

Поскольку компрессорное масло также действует как герметик, его отсутствие может вызвать утечку, что значительно снижает его эффективность и максимальное создаваемое давление. Кроме того, масло служит смазкой, предотвращающей износ деталей компрессора.

Как часто следует менять компрессорное масло?

Частота замены масла в воздушном компрессоре сильно зависит от типа купленного вами компрессора. Некоторые компрессоры могут нуждаться в замене масла чаще, чем другие.Наилучший источник информации об этом можно найти в инструкции по эксплуатации, прилагаемой к комплексу компрессорного масла, который вы приобрели. Некоторые инструкции по эксплуатации даже предоставляют информацию о предполагаемом сроке службы масла в часах эксплуатации.

Если вы не можете найти руководство пользователя, есть несколько основных рекомендаций по графикам замены масла для различных типов компрессоров.

• Для винтовых компрессоров — Меняйте масло каждые 1000–2000 часов работы.
• Для поршневых воздушных компрессоров — замена масла должна производиться каждые 3 месяца.

Как уже упоминалось, необходимость замены масла в воздушном компрессоре зависит от его модели и часов работы. По крайней мере, вы должны менять масло в воздушном компрессоре один раз в год. Наличие масляных фильтров, регулирующих уровень масла в вашем компрессоре, обычно встречается только в больших моделях. Следовательно, после открытия воздушного компрессора рекомендуется заменить масло.

Какой тип компрессорного масла следует использовать?

Так же, как и в отношении частоты замены масла в воздушных компрессорах, всегда лучше следовать рекомендациям производителя.Это не только лучше всего подойдет для вашего компрессора, но и гарантирует, что ваша гарантия не будет аннулирована. Если вы не знаете, что использовать, особенно когда нигде нет руководства пользователя, вы можете выбрать часто рекомендуемое масло для гидравлических компрессоров 68 или 100.

При выборе между компрессорным маслом и моторным маслом компрессорное масло всегда является лучшим выбором. Этот тип масла специально разработан для компрессоров. С другой стороны, моторные масла содержат моющее средство, которое лучше всего подходит для внутреннего сгорания двигателя.При использовании в компрессоре это может вызвать более быстрое накопление углерода за более короткий промежуток времени.

Некоторые владельцы компрессоров также разрываются между использованием синтетического или стандартного масла для воздушных компрессоров. Оба могут использоваться, если это позволяет производитель, в противном случае лучше придерживаться рекомендаций, чтобы не нарушить гарантию.

Стандартное масло для воздушных компрессоров лучше всего подходит для компрессоров, которые не используются интенсивно. Это компрессоры, которые можно найти в домах и небольших магазинах. Компрессоры для легких и средних режимов лучше всего обрабатывать стандартным компрессорным маслом, потому что оно дешевле.

Для компрессоров, работающих в тяжелых условиях, таких как те, которые используются в строительстве или в крупных отраслях промышленности, более рекомендуется синтетическое компрессорное масло. Этот тип масла может наилучшим образом защитить компрессор от перегрева и имеет широкий диапазон температур, пригодных для работы в более холодных условиях. Многие пользователи компрессоров также говорят, что синтетическое компрессорное масло обеспечивает более плавную и тихую работу компрессора.

Примечание: синтетическое компрессорное масло в основном используется в компрессорах винтового типа.

Где купить компрессорное масло?

Чтобы убедиться, что вы получаете компрессорное масло самого высокого качества, стандартное или синтетическое, покупайте его у проверенных дистрибьюторов.Если вы не знаете ближайших к вам надежных продавцов, спросите своего производителя или друзей, которые также используют компрессоры.

Кроме того, вы можете делать покупки в интернет-магазинах, таких как Amazon и eBay, но не забудьте сначала прочитать отзывы и определить надежность вашего продавца, прежде чем покупать его. Вы также можете спросить профессионалов, членов семьи и друзей, где они обычно покупают его.

Уход за компрессорным маслом и выполнение необходимого текущего обслуживания поможет вам сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.Это также гарантирует, что вы получите максимальную производительность от вашего масла при выполнении некоторых проектов.

Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?

Как часто следует менять масло в воздушном компрессоре?

Замена масла в воздушном компрессоре — одна из наиболее важных задач при поддержании производительности вашего масляного компрессора. Все, что работает в моторном двигателе, нуждается в масле, качество и вязкость которого со временем снижается.

К сожалению, многие пользователи воздушных компрессоров не обращают внимания на такую ​​задачу, обращая внимание только на неисправности своих машин.

Насколько важна замена масла?

Масло играет жизненно важную роль в работе вашего воздушного компрессора. Это гарантирует, что компоненты машины не сломаются после нескольких часов использования. Без смазывающих свойств масла механические компоненты компрессора будут разлагаться с ускоренной скоростью, пока не заклинивают или буквально не ломаются.

Однако само масло также подвержено износу, который влияет на несколько компонентов воздушного компрессора.Со временем он теряет свою вязкость, а это означает, что он загустевает и больше не может равномерно распределяться по компонентам воздушного компрессора.

Естественно, следует повреждение воздушного компрессора, преждевременное прекращение эксплуатации машины. Таким образом, вам придется регулярно менять масло, чтобы продлить срок службы воздушного компрессора.

Итак, вопрос в том, как часто вы должны это делать?

Различные типы воздушных компрессоров требуют разного времени замены

Самый очевидный ответ — это зависит от того, какой тип воздушного компрессора вы используете.

Если вы используете винтовой компрессор, необходимо будет заменить масло, когда вы достигнете определенного количества часов использования. Этот тип компрессора очень эффективен в использовании компрессорного масла, поэтому вам не нужно его часто менять.

Вам просто нужно будет отслеживать часы использования, зарегистрированные вашим воздушным компрессором — когда он достигает 7000-8000 часов, это время для вас, чтобы начать покупать новое компрессорное масло.

Поршневой воздушный компрессор — это совсем другая история.Это требует более частой замены масла, так как вам придется делать это каждые 3 месяца.

Если вы не знаете, с какой частотой менять компрессорное масло, лучше всего обратиться к производителю машины и спросить об идеальных интервалах замены для вашей конкретной модели. Эта информация также должна быть доступна в руководствах пользователя, прилагаемых к покупке воздушного компрессора.

Если у вас есть местный механический или ремонтный цех, вы также можете попросить их совета о том, как и когда менять масло в воздушном компрессоре.Обязательно спросите о других указателях по уходу и чистке.

Часто проверяйте уровень масла

Регулярная замена воздушного компрессора не только продлевает срок его службы, но и обеспечивает полную безопасность использования компрессора. Например, вы могли открыть компрессор и слить масло, но забыли его заменить. Это почти немыслимо, но все же возможно, как бы далеко это ни было.

В любом случае работа воздушного компрессора без масла или с очень небольшим количеством масла может серьезно повредить машину.Также существует вероятность того, что компоненты буквально взорвутся и разлетятся осколками повсюду.

В этом суть. Чтобы проверить уровень масла в машине, просто используйте щуп, который можно опустить в топливный бак. Вы можете определить глубину доступного масла по шкале на масляной палочке. Если масла осталось очень мало, слейте оставшееся и замените его новой партией.

Если у вас есть автомобиль, воздушный компрессор требует такого же обслуживания, как и двигатель машины, так что это не должно быть для вас новостью.Не забывайте читать о проблемах безопасности, помимо недостаточного количества масла, о которых вы должны знать, когда у вас есть воздушный компрессор.

Как заменить масло в воздушном компрессоре

Как заменить масло в воздушном компрессоре и часто задаваемые вопросы

На протяжении десятилетий те, кто осознавал важность наличия воздушного компрессора, нашли способ интеграции воздушного компрессора со своим «бывшим» стрессовые повседневные задачи. Эти задачи могут различаться по времени и функциям, воплощению, в котором они существуют (домашние или промышленные установки), и отдельным лицам, которые их используют.

Благодаря универсальности и простоте выполнения задач, которые воздушные компрессоры приносят в повседневную работу, сложность совершения ошибок при выборе лучшего масла, соответствующего его функциональности, может стать проблемой.

Могу ли я использовать моторное масло в своем воздушном компрессоре?

Моторное масло в воздушном компрессоре

Моторные масла известны своими несинтетическими свойствами и могут использоваться для смазки подвижных частей двигателя. Моторное масло не лучше всего подходит для воздушного компрессора во всех ответвлениях, хотя оно содержит определенные присадки, которые уменьшают его долговечность при использовании.

Это масло сильно отличается от моторного или моторного масла. Он разработан специально для использования в воздушных компрессорах. Он также является синтетическим по своей природе (то есть не содержит моющих средств). Накопление углерода может происходить вокруг клапанов компрессора, но при смазке маслом для воздушного компрессора это может предотвратить накопление углерода в кратчайшие сроки.

Разное масло для разных воздушных компрессоров

Поскольку воздушные компрессоры различаются по применению и назначению, различаются и их смазочные масла.Разница сводится к типам и механизму, участвующим в создании марки или модели воздушного компрессора. Типы воздушных компрессоров, основанные на этом пояснении, включают:

Винтовой компрессор

Синтетическое масло при нанесении обеспечивает длительный срок службы компрессора, который может достигать 80 000 часов. Масляные отложения, такие как шлам, лак и т. Д. Легко удаляются при использовании масла в роторно-винтовом компрессоре.

Кроме того, синтетические масла позволяют снизить температуру компрессора для надлежащего выпуска воздуха.

Поршневой воздушный компрессор

Те же механизмы, что и винтовые компрессоры, применимы также и в поршневых воздушных компрессорах. Здесь используется лучшее масло, которое идеально подходит для системы воздушного компрессора. Синтетические масла ограничивают образование пузырьков углерода вдоль трубопроводов клапанов компрессора и после этого способствуют повышению производительности.

Как выбрать масло для воздушного компрессора?

Учитывайте эти факторы при покупке масла для воздушных компрессоров

• Требования к вязкости масла компрессора:
• Его способность отводить воду и останавливать коррозию:
• Высокая устойчивость к окислению.

Как заменить масло в воздушном компрессоре?

Замена масла в воздушном компрессоре может быть очень сложной задачей, если не иметь опыта в процессе. Тем не менее, эти шаги, если их придерживаться, помогут пользователям в процессе замены масла в воздушном компрессоре и поддержания качества масла по всей линии.

Необходимое время: 1 час.

Это пошаговое руководство по замене масла в воздушном компрессоре

1. Слить оставшееся масло перед запуском

   Слить оставшееся масло в компрессоре: включить компрессор перед сливом, чтобы он нагрелся и уменьшился вязкость.

2. Заливная крышка

   Снимите заправочную крышку машины и позвольте воздуху пройти в нее

3. Сливная пробка

   Снимите сливную пробку с компрессора и осторожно слейте все масло из него .

4. Дренаж

   Слейте столько, сколько сможете, и верните сливную пробку в исходное положение после слива.

5. Заправка

   Медленно и равномерно заливать масло в машину, проявляя терпение и осторожно обращаясь.

6. Крышка заливного отверстия

   После заливки масла установите крышку на место.
   Готово!

Самые продаваемые масла для воздушных компрессоров 2020

Обзор технического обслуживания компрессора

Содержание

1. Интервалы обслуживания
2. Компрессорное масло и фильтр
3. Моторное масло и фильтр
4. Топливный фильтр
5. Воздушный фильтр компрессора
6. Воздушный фильтр двигателя
7. Фильтр сепаратора воздушного масла

1.Интервалы обслуживания

Интервалы обслуживания компрессоров Rotair 185CFM, 300CFM и 425CFM одинаковы. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для полных инструкций и более подробной информации.

Хотите упростить задачу?

Комплект для обслуживания включает все необходимые масляные фильтры, топливные фильтры и воздушные фильтры, необходимые для конкретного интервала технического обслуживания.

---

2.Компрессорное масло и фильтр

График замены компрессорного масла

Замена масла и фильтра после первые 50 часов , а затем каждые 500 часов после этого. Интервалы замены масла не должны превышать 1500 часов работы.

Учитывайте рабочие условия, в которых работает машина (запыленность, очень высокая температура и т. Д. Могут потребовать более частой замены масла)

Компрессорное масло Тип

Рекомендовано: Приобретите портативное компрессорное масло AirLube ™ здесь.

Компрессорное масло должно быть гидравлическим маслом AW-46 или ISO-46 (AW = всепогодное), например Rotair Airlube (рекомендуется) или Shell Corena 46. Помните, что компрессорное масло отличается от моторного масла.

Объем компрессорного масла

	D185T4F (185 куб. Фут / мин)	D300T4F (300 куб. Фут / мин)	D425T4F (425 куб. Фут / мин)
Объем компрессорного масла	2.4 галлона	4,5 галлона	5,3 галлона

Фильтры компрессорного масла

Компрессорное масло и масляный фильтр компрессора подлежат замене одновременно.

Компрессор Руководство пользователя

Дополнительные сведения см. В руководстве пользователя компрессора.

D185T4F Руководство пользователя (185CFM)

D300T4F Руководство пользователя (300CFM)

D425T4F Руководство пользователя (425CFM)

Практическое руководство

Процедуры замены компрессорного масла

---

3.Моторное масло и фильтр

График замены моторного масла

Замена масла и фильтра после первые 50 часов , а затем каждые 500 часов после этого.

Моторное масло Тип

Вязкость должна соответствовать температуре окружающей среды, которой должен подвергаться двигатель.

Двигатель Kohler: Рекомендуемое масло
Вязкость	SAE	10W-30 (-20 ° C ÷ + 45 ° C)	5W-30 (-30 ° C ÷ + 30 ° C)	5W-40 (-30 ° C ÷ + 45 ° C)	НИЗКИЙ S.A.P.S.
со спецификациями	API	CJ-4
	ACEA	E6 — E7 — E9

Двигатель Cummins: Рекомендуемое масло

Руководство пользователя Cummins рекомендует следующее: «Используйте высококачественное моторное масло 5W-40 для тяжелых условий эксплуатации, такое как Valvoline Premium Blue Extreme или его эквивалент». (стр. 260)

Классификация технических стандартов Cummins (CES)	Классификация Американского нефтяного института (API)	Классификация Европейской ассоциации конструкторов автомобилей (ACEA)
CES-20081	API CJ-4	ACEA E-9

Объем моторного масла

	D185T4F (185 куб. Фут / мин)	D300T4F (300 куб. Фут / мин)	D425T4F (425 куб. Фут / мин)
Объем моторного масла	8.9 кварт (2,2 галлона)	11,5 кварты (2,8 галлона)	14,8 кварты (3,7 галлона)

Фильтры моторного масла

Моторное масло и масляный фильтр двигателя необходимо заменять одновременно.

Двигатель Руководство пользователя

Колер KDI 1903 TCR (внутри Rotair D185T4F)

Kohler KDI 2504 TCR (внутри Rotair D300T4F)

Cummins QSF3.8 CM2350 F107 (внутри Rotair D425T4f)

Практическое руководство

Процедуры замены моторного масла

---

4.Топливный фильтр

График замены топливного фильтра

Меняйте топливный фильтр после первые 50 часов , а затем каждые 500 часов после этого или по мере необходимости.

Топливные фильтры

---

5. Воздушный фильтр компрессора

График замены воздушного фильтра компрессора

• Проверяйте и очищайте воздушные фильтры каждые 100 часов . Может потребоваться более частая проверка, до ежедневной, в зависимости от среды, в которой работает машина.
• Их можно несколько раз очищать сжатым воздухом, но не водой.
• Заменять каждые 500 часов.

Воздушные фильтры компрессора

---

6. Воздушный фильтр двигателя

График замены воздушного фильтра двигателя

• Проверяйте и очищайте воздушные фильтры каждые 100 часов . В зависимости от среды, в которой работает машина, может потребоваться более частая проверка, вплоть до ежедневной.
• Их можно несколько раз очищать сжатым воздухом, но не водой.
• Заменять каждые 500 часов.

Воздушные фильтры двигателя

---

7. Воздушно-масляный фильтр сепаратора

График замены фильтра масляного сепаратора воздуха

• Заменить через 2000 часов , в зависимости от условий.

Фильтры маслоотделителя воздуха

Помните, что покупка набора для обслуживания дает вам все необходимые фильтры, необходимые для вашего конкретного интервала обслуживания.

.

No related posts.