Как работает автомат: Как работает автоматическая коробка передач?

Как работает автоматическая коробка передач?

Если Вы когда-либо водили автомобиль с автоматической коробкой передач, то Вы знаете, что существуют два основных отличия между автоматической и механической трансмиссиями:

• В автомобилях с автоматом нет педали сцепления.
• В автомобилях с автоматом не нужно переключать передачи. Как только Вы поставите селектор в положение Drive, переключение происходит автоматически.

Как автоматическая коробка передач (с гидротрансформатором крутящего момента), так и механическая (со сцеплением) предназначены для выполнения одной функции, но работают они совершенно по-разному. Автоматическая коробка передач работает абсолютно удивительным образом!

В этой статье мы расскажем о том, как устроена коробка-автомат. Мы начнем с рассказа об основном компоненте такого типа коробки — планетарной передачи.

Назначение автоматической коробки передач

Расположение автоматической коробки передач. Также как и механическая коробка передач, коробка-автомат позволяет двигателю работать в ограниченном диапазоне оборотов, обеспечивая широкий диапазон скоростей.

Без трансмиссии было бы доступно только одно передаточное отношение, и это отношение выбиралось бы в зависимости от необходимой максимальной скорости. Если Вам нужна максимальная скорость 120 км/ч, то такое передаточное отношение соответствует третьей передаче в большинстве автомобилей с механической коробкой.

Но, скорее всего, вы никогда не пробовали водить только на третьей передаче. А если и пробовали, то, наверняка, замечали, что при трогании автомобиль не обеспечивает разгон, а на максимальной скорости тахометр уходит в красную зону. Такой автомобиль быстро выйдет из строя, и его будет практически невозможно водить.

По этой причине в трансмиссии присутствуют передачи для наиболее эффективного использования крутящего момента двигателя и обеспечения работы двигателя на соответствующих оборотах. При буксировке или перевозке тяжелых грузов, коробка передач нагревается настолько сильно, что трансмиссионная жидкость может загореться. Для защиты трансмиссии от серьезных повреждений, водителям, занимающимся буксировкой, рекомендуется покупать автомобили с охладителем масла коробки передач.

Основным различием между механической и автоматической коробками передач является то, что механическая коробка блокирует и разблокирует шестерни для обеспечения различных передаточных отношений, в то время как в автоматической коробке один и тот же набор шестерен обеспечивает различные передаточные отношения. Планетарная передача является механизмом, применяющимся в автоматической коробке передач.

Давайте рассмотрим, как работает планетарная передача.

Слева направо: кольцевая шестерня, водило, две солнечные шестерни Если Вы разберете автоматическую коробку передач, то увидите, что в достаточно небольшом пространстве расположено большое количество деталей. Среди всего прочего, Вы обнаружите:

• Хитроумную планетарную передачу
• Ленточные тормоза для блокировки элементов передачи
• Муфты, работающие в масле, для блокировки других элементов передачи
• Достаточно необычная гидравлическая система, которая управляет работой ленточных тормозов и муфт
• Большой шестеренчатый насос для циркуляции трансмиссионной жидкости

Планетарная передача — самая важная часть коробки. Она обеспечивает весь диапазон передаточных отношений автоматической коробки передач. Все остальные устройства лишь помогают работе планетарной передачи. В настоящее время планетарные передачи используются довольно часто, например, в электрошуруповертах. В автоматической коробке расположено две планетарные передачи, объединенные в один компонент.

Любая планетарная передача состоит из трех основных компонентов:

• Солнечная шестерня
• Сателлиты и водило
• Кольцевая шестерня

Каждый из этих трех компонентов может выступать в роли входной или выходной шестерни или блокироваться. Выбор функции каждого компонента определяет передаточное отношение.

Двухступенчатая планетарная передача

В трансмиссии такого типа используется набор шестерен, который называется двухступенчатая планетарная передача. Она выглядит, как обычная планетарная передача, но, на самом деле, это две объединенные планетарные передачи. В ней используется одна кольцевая шестерня, которая всегда является выходной, а также две солнечные шестерни и два набора сателлитов.

Давайте рассмотрим некоторые элементы:

Расположение шестерней в коробке. Слева направо: кольцевая шестерня, водило, две солнечные шестерни На фото ниже представлено расположение сателлитов в водиле. Обратите внимание, что сателлит справа расположен ниже, чем сателлит слева. Сателлит справа не сопряжен с кольцевой шестерней, он сопряжен с другим сателлитом. Только сателлит слева сопряжен с кольцевой шестерней.
Водило: Обратите внимание, что используется два набора сателлитов. На фото ниже Вы можете увидеть, что находится внутри водила. Меньшие шестерни сопряжены только с меньшей солнечной шестерней. Большие сателлиты сопряжены с большей солнечной шестерней и меньшими сателлитами.

Водило: Обратите внимание, что используется два набора сателлитов.

Муфты и ленточные тормоза в автоматической коробке передач

Каждое передаточное отношение коробки соответствует определенной передаче. Если говорить о повышающей передаче:

В коробке передач с повышающей высшей передачей, вал, соединенный с корпусом гидротрансформатора (который прикреплен к маховику двигателя), соединен с водилом при помощи муфты. Меньшая солнечная шестерня вращается свободно, в то время как большая солнечная шестерня блокируется ленточным тормозом повышающей передачи. В данном случае, отсутствуют элементы, соединенные с турбиной; входной крутящий момент идет от гидротрансформатора.

Для перехода в режим повышающей передачи требуется сопряжение и блокировка различных элементов при помощи муфт и ленточных тормозов. Водило соединяется с гидротрансформатором при помощи муфты. Меньшая солнечная шестерня отсоединяется от турбины при помощи муфты для обеспечения свободного вращения. Большая солнечная передача удерживается ленточным тормозом для предотвращения вращения. Каждое переключение передачи вызывает последовательность подобных событий, в которых задействованы различные муфты и ленточные тормоза. Давайте рассмотрим ленточные тормоза.

Ленточные тормоза

В автоматической коробке передач используются два ленточных тормоза. Буквально говоря, ленточные тормоза в коробке передач представляют собой стальные ленты, которые оборачиваются вокруг элементов блока шестерен и соединяются с корпусом. Они приводятся в действие гидравлическими цилиндрами в корпусе коробки передач.
Ленточный тормоз На фото выше представлен один из ленточных тормозов в корпусе коробки передач. Блок шестерен на фото не показан. Металлический трос соединен с поршнем, который приводит в действие ленточный тормоз.
Поршни, приводящие ленточные тормоза в действие, представлены на фото. На фото выше изображены два поршня, приводящие в действие ленточные тормоза. Гидравлическое давление нагнетается в цилиндр несколькими клапанами, в результате чего поршни давят на ленточный тормоз, и шестерня блокируется.

Работа муфт в коробке передач осуществляется немного сложнее. В автоматической коробке передач используются четыре муфты. Каждая муфта приводится в действие гидравлической жидкостью под давлением, которая поступает в поршень каждой муфты. Пружина обеспечивает возврат муфты в начальное положение при отсутствии давления. Ниже представлен поршень и барабан муфты. Обратите внимание на резиновую прокладку поршня — она меняется при капитальном ремонте коробки передач.

Одна из муфт коробки передач На следующем фото представлены сменные диски из фрикционного материала и стальные пластины. Фрикционный материал имеет пазы на внутренней стороне для зацепления с шестерней. Стальные пластины имеет пазы на внешней стороне для зацепления с корпусом муфты. Эти диски муфты также меняются при капитальном ремонте коробки передач.
Диски муфты Давление на муфты подается по каналам в валах. Гидравлическая система контролирует работу муфт и ленточных тормозов и включает необходимое устройство в нужный момент.

Автоматическая коробка передач: гидравлика, насосы и центробежный регулятор

Гидравлика
Автоматическая коробка передач выполняет несколько задач. Вы чаще всего даже не подозреваете, сколько обязанностей на нее возлагается. Ниже мы привели некоторые функции коробки-автомата:

• При работе в режиме повышающей передачи (четырехступенчатая коробка), трансмиссия автоматически выбирает передачу, соответствующую скорости автомобиля и положению педали газа.
• При медленном разгоне, переключение передач происходит на более низких оборотах, чем когда Вы до конца нажимаете на педаль газа.
• При нажатии газа в пол, коробка переходит на более низкую передачу.
• При переводе селектора на пониженную передачу, коробка переходит на более низкую передачу, независимо от скорости автомобиля. Если автомобиль едет слишком быстро, коробка ждет до замедления, после чего переходит на пониженную передачу.
• При выборе второй передачи, коробка не переходит ни на повышенную, ни на пониженную передачу, даже при полной остановке автомобиля, если Вы не переведете селектор в другое положение.

Скорее всего, Вы видели, как это работает. «Мозги» коробки контролируют эти и многие другие функции. Каналы, представленные на фото, подводят жидкость к различным компонентам коробки. Каналы вырезаны в металлических деталях и являются эффективным механизмом подвода жидкости. Без них потребовалось бы использование многочисленных патрубков, соединяющих различные части трансмиссии. Далее мы рассмотрим основные компоненты гидравлической системы.

Насос
В автоматической коробке передач используется насос, который называется шестеренчатый насос. Данный насос обычно располагается на корпусе коробки передач. Насос подает жидкость из поддона коробки в гидравлическую систему. Насос также питает охладитель масла коробки передач и гидротрансформатор.

Шестеренчатый насос автоматической коробки передач Внутренняя шестерня насоса крепится к корпусу гидротрансформатора для обеспечения скорости вращения, одинаковой с двигателем. Внутренняя шестерня вращает коронную. При вращении шестерней, жидкость, с одной стороны, подается в серповидную полость, с другой — поступает в гидравлическую систему.

Центробежный регулятор
Центробежный регулятор представляет собой «умный» клапан, который «сообщает» коробке передач скорость движения автомобиля. Он подключается на выходе, поэтому, чем быстрее едет автомобиль, тем выше скорость вращения центробежного регулятора. В центробежном регуляторе установлен подпружиненный клапан, степень открытия которого зависит от скорости вращения регулятора — чем выше скорость вращения, тем больше открывается клапан. Жидкость от насоса подается на регулятор через ведомый вал.

Чем быстрее едет автомобиль, тем выше скорость вращения регулятора, тем больше открывается клапан, и тем выше давление подаваемой жидкости.

Как работает Автоматическая Коробка Передач (АКПП)?

Довольно часто раньше можно было услышать, что автоматическую коробку переключения передач (АКПП) выбирают преимущественно женщины из-за неумения обращения с «механикой». Однако сейчас многие поняли, что АКПП – это удобство и комфорт при вождении. В этой статье мы предлагаем разобраться устройстве автоматической коробки передач.

Так как же устроена автоматическая коробка переключения передач?

Когда двигатель начинает свою работу, его мощность, обороты и крутящий момент минимальны, хотя для того, чтобы начать движение, нужны именно максимальные показатели мощности, оборотов и крутящего момента. Однако при хорошем разгоне максимальной мощности, больших оборотов и крутящего момента не требуется, хотя двигатель как раз и работает во всю мощь в этот момент. Компенсирует подобный недостаток трансмиссия, преобразуя и передавая на колеса в нужный момент определенное передаточное число.

В отличие от механической, автоматическая трансмиссия без участия водителя выбирает соответствующее на данным момент движения передаточное число. Она является своеобразным связующим звеном между двигателем внутреннего сгорания и ведущими колесами. Ведь просто передать крутящий момент и мощность от двигателя к колесам недостаточно, нужно его еще и качественно преобразовать. Эту задачу и выполняет автоматическая трансмиссия.

Устройство автоматической коробки передач конструктивно состоит из (для визуализации сравним здесь АКПП с МКПП):

• Гидротрансформатора, который в МКПП соответствует сцеплению.
• Планетарного ряда, соответствующего в МКПП блоку шестерен.
• Переднего фрикциона, заднего фрикциона, тормозной ленты – позволяют переключать передачи.
• Управляющего устройства, контролирующего переключение передач в АКПП со встроенной системой управления электронного типа.

Следует отметить, что гидротрансформатор является заменителем привычного в автомобилях с механической коробкой передач сцепления. Именно поэтому в авто с «автоматом» вместо привычных трех педалей есть только педали тормоза и газа. Для движения достаточно зафиксировать рычаг переключения на «drive» и нажать педаль газа.

В чем заключается самое главное отличие АКПП от МКПП?

В предыдущей статье мы рассмотрели, как устроена механическая коробка переключения передач и выяснили, что переключения передачи происходит при подключении определенной шестерни, а их несколько наборов. Коробка-автомат задействует в своей работе только один набор шестерен для переключения передач, и позволяет это сделать планетарная передача.

Планетарная передача по своим размерам небольшая – как средняя дыня, но она отвечает за передачу всех возможных передаточных чисел, а все остальные части в коробке-автомате только помогают ей успешно справляться с этой сложной задачей. Конструктивно она включает в свой состав солнечные шестерни, вслед за которыми идут сателлиты и коронная шестерня. Они могут фиксироваться в определенном положении, работая на вход или выход – тем самым, определяется передаточное число.

Планетарная передача использует блокировку одних элементов и разблокировку других для переключения передач и состоит всего из одного центрального вала, в то время как МКПП для этого задействует сцепляющиеся между собой шестерни и параллельные валы – в этом преимущество планетарной передачи и автоматической трансмиссии в целом.

Тормозная лента и фрикционы

Благодаря тормозной ленте и фрикционам может выполняться блокировка тех или иных элементов планетарного ряда – а это дает возможность переключать различные передачи. Тормозная лента блокирует элементы планетарной передачи на корпус АКП (она крепится к корпусу), а фрикционы позволяют блокировать составляющие планетарного ряда между собой, предотвращая вращение блокируемых элементов против часовой стрелки. Тормозная лента имеет довольно высокую удерживающую способность и блокирует элементы планетарного ряда за счет эффекта самосжатия.

Гидротрансформатор: демпфер крутильный колебаний, который гасит сильные толчки

Гидротрансформатор имеет в своей конструкции турбину и насос. Между этими лопастными машинами располагается реактор (внешне выглядит, как колесо с лопатками), который является направляющим аппаратом. Он может быть легко блокирован обгонной муфтой или просто вращаться, все зависит от условий движения.

Лопасти центробежного насоса отбрасывают на турбинное колесо масло, потоки которого, собственно, и передают крутящий момент от ДВС к АКПП. Чтобы масло циркулировало непрерывно, предусмотрены специальные зазоры между турбиной и насосом, а их лопастям еще на производстве придается определенная геометрия. Именно тот факт, что крутящий момент передается потоками масла, объясняет отсутствие жесткой связи между самой КПП и движком (в механике первичный вал соединен напрямую с двигателем). Благодаря подобной схеме возможна остановка авто без выключения двигателя.

Однако мы говорили ранее, что просто передать крутящий момент на ведущие колеса недостаточно, необходимо его еще и качественно изменять – с этой задачей справляется реактор. Поскольку он расположен между турбиной и насосом, его лопатки располагаются на пути возвращения масла из турбины в насос. Если ректор неподвижен, то скорость масла, циркулирующего между колесами, увеличивается. И чем больше скорость циркулирующего масла, тем большее воздействие оно оказывает на колесо турбины. Реактор начинает вращаться в то момент, когда начинают сравниваться скорость насоса и обороты турбины, тем самым, снижая кинетическую энергию рабочей жидкости. Этот режим работы реактора принято называть «режимом гидромуфты».

Иногда преобразовывать скорость и крутящий момент просто не нужно (допустим, вы едете по прямой на постоянной скорости), тогда гидротрансформатор блокируется фрикционом. Но как только условия движения меняются (перешли с постоянной скорости по прямой на подъем в гору), гидротрансформатор тут же включается в работу. При уменьшении частоты вращения турбины начнет затормаживаться реактор, вследствие чего циркулирующее масло наберет скорость и автоматически увеличит показатель крутящего момента, который передается на колеса (то есть на вал от турбины). Этого диапазона увеличения хватит для преодоления подъема без необходимости переключения на более низкую передачу.

Каким образом включается передача?

Переключение передач происходит без разрыва мощности – одна выключилась, тут же включается другая. Гидравлический толкатель приводится в движение давлением масла, используемого в гидротрансформаторе, после чего он давит на фрикцион. Показатель давления регулируется электроникой. В этот момент элементы фрикциона (связанные жестко с валом) застопорятся. Вал останавливается, и передача включается.

При переключении рычага АКПП в режим «drive», на центральный вал передается крутящий момент от двигателя. Вал соединяется с солнечной шестерней, в то время как коронная шестерня блокируется фрикционом. Как только будет разблокирована коронная шестерня, она наберет свою мощность при вращении, и передача повысится. Если же электронному устройству пришла команда на понижение передачи, то вал фиксируется фрикционом, в то время как двигатель вращает солнечную шестерню планетарного ряда. В этот момент коронная шестерня теряет свою мощность и передача понижается.

Для наглядной демонстрации устройства автоматической коробки передач, также предлагаем посмотреть видео компании Toyota.

Устройство автоматической коробки передач автомобиля

Расскажем простыми словами про устройство автоматической коробки передач (АКПП) для автомобиля. Как работает и из чего состоит коробка-автомат (детали трансмиссии).

Какие преимущества

Применение автоматической трансмиссии исключает необходимость постоянного пользования переключающим рычагом. Изменение скорости выполняется автоматически, в зависимости от нагрузки двигателя, скорости перемещения авто и желаний водителя. По сравнению с ручной коробкой передач, автоматическая трансмиссия имеет следующие преимущества:

• увеличивает комфортность вождения автомобиля за счет освобождения водителя;
• автоматически и плавно производит переключения, согласовывая нагрузку двигателя, скорость движения, степень нажатия на педаль газа;
• предохраняет двигатель и ходовую часть автомобиля от перегрузок;
• допускает ручное и автоматическое переключение скоростей.

Два типа коробки-автомат

Различие заключается в системах управления и контроля за использованием трансмиссии. Для первого типа характерно, что функции управления и контроля выполняются специальным гидравлическим устройством, а во втором типе — электронным устройством. Составные части автоматических трансмиссий обоих типов практически одинаковы.

автоматическая коробка передач переднеприводного автомобиля	автоматическая коробка передач заднеприводного автомобиля

Существуют некоторые различия в компоновке и устройстве автоматической трансмиссии переднеприводного и заднеприводного автомобиля. Автоматическая трансмиссия для переднеприводных автомобилей более компактна и имеет внутри своего корпуса отделение главной передачи — дифференциал.

Принцип действия всех автоматов одинаков. Чтобы обеспечить движение и выполнения своих функций, автоматическая трансмиссия должна оснащаться следующими узлами: механизмом выбора режима движения, гидротрансформатором, узлом управления и контроля.

Из чего состоит АКПП

• Гидротрансформатор (1) – соответствует сцеплению в механической коробке, но не требует непосредственного управления со стороны водителя.
• Планетарный ряд (2) — соответствует блоку шестерен в механической коробке передач и служит для изменения передаточного отношения в автоматической трансмиссии при переключении передач.
• Тормозная лента, передний фрикцион, задний фрикцион (3) – компоненты, посредством которых осуществляется переключение передач.
• Устройство управления (4). Этот узел состоит из маслосборника (поддон коробки передач), шестеренчатого насоса и клапанной коробки.

Гидротрансформатор

Служит для передачи крутящего момента от двигателя к элементам АКПП. Он установлен в промежуточном кожухе, между двигателем и коробкой передач и выполняет функции обычного сцепления. В процессе работы этот узел, наполненный трансмиссионной жидкостью, несет высокие нагрузки и вращается с большой скоростью. Он не только передает крутящий момент, поглощает и сглаживает вибрации двигателя, но и приводит в действие масляный насос, находящийся в корпусе коробки передач. Масляный насос наполняет трансмиссионной жидкостью гидротрансформатор и создает рабочее давление в системе управления и контроля.

Поэтому неверно мнение, что автомобиль с коробкой «автомат» можно завести принудительно, не используя стартер, а разогнав его. Насос АКПП получает энергию только от двигателя, и если он не работает, то давление в системе управления и контроля не создается, в каком бы положении не находился рычаг выбора режима движения. Следовательно, принудительное вращение карданного вала не обязывает коробку передач работать, а двигатель — вращаться.

Планетарный ряд

В отличие от механической трансмиссии, в которой используются параллельные валы и сцепляющиеся между собой шестерни, в автоматических трансмиссиях в подавляющем большинстве используются планетарные передачи. В корпусе коробки передач расположены несколько планетарных механизмов, они и обеспечивают необходимые передаточные отношения. А передача крутящего момента от двигателя через планетарные механизмы к колесам происходит с помощью фрикционных дисков, дифференциала и других устройств. Управление всеми этими устройствами осуществляется благодаря трансмиссионной жидкости через систему управления и контроля.

Тормозная лента

Устройство, используемое для блокировки элементов планетарного ряда.

Клапанная коробка представляет систему каналов с расположенными клапанами и плунжерами, которые выполняют функции контроля и управления. Это устройство преобразует скорость движения автомобиля, нагрузку двигателя и степень нажатия на педаль газа в гидравлические сигналы.

На основе этих сигналов, за счет последовательного включения и выхода из рабочего состояния фрикционных блоков, автоматически изменяются передаточные отношения в коробке передач.

что это такое, устройство и принцип работы АКПП

Коробка автомат ассоциируется с картиной лёгкого и приятного вождения. Новички быстро обучаются управлению автомобилем. Водитель в пробке меньше устаёт без постоянных дёрганий за рычаг коробки. Снижается вероятность возникновения аварий. Кроме того, автоматическая трансмиссия защищает двигатель от перегрузки. Злоупотребление возможностями АКПП приводит к появлению рывков и заеданию передач. Чтобы коробка работала исправно, нужно знать её сильные и слабые стороны.

Что такое АКПП

Чтобы мощность двигателя переходила к колёсам при минимальном участии водителя, с середины ХХ века автомобили стали оснащаться автоматическими трансмиссиями. С каждым годом автоматы становятся компактнее, экологичнее и комфортнее в управлении. Электроника «подгоняет»  работу коробки под режим движения, снижая нагрузку на двигатель машины и АКПП.

Коробка автомат — прочный и надёжный агрегат, но совершая одни и те же ошибки при эксплуатации, можно сломать трансмиссию. Кроме того, усовершенствованные конструкции капризны и требуют регулярного техобслуживания. Чтобы не загубить автомат, нужно знать что такое АКПП: из чего состоит и как работает. Знания помогут предотвратить преждевременный износ и дорогостоящий ремонт коробки.

У

стройство коробки автомат

Существуют разные конструкции АКПП:

Устройство автоматической «классической» коробки передач  можно разбить на функциональные части:

1. Гидротрансформатор — он же сцепление, состоит из лопастных колёс. Насосное соединено с маховиком двигателя, а турбинное — с валом коробки. Между колёсами установлен реактор, который превращает режим гидромуфты в трансформатор. Колёса между собой не соединены, крутящий момент передаётся через давление масла. Жидкость поглощает вибрации и рывки от работы двигателя и автомата. Преобразование момента в гидротрансформаторе имеет ограниченный интервал, поэтому в коробке установлен редуктор.
2. Планетарный редуктор переключает скорости в автомате за счёт изменения передаточных чисел на шестернях. Планетарный механизм АКПП состоит из центральных зубчатых колёс разного диаметра – солнечного и коронного. Между ними обкатываются сателлиты, оси которых соединены на водиле. Вращая одни элементы и тормозя другие, получают разные скорости на выходе. Для блокировки шестерней установлены муфты, тормозные ленты и фрикционные диски.                          
3. Гидравлическая система. Сюда входит масляный насос, фильтр, толкатели, гидрораспредительная плита — гидроблок с электроклапанами. ATF в автомате служит рабочим телом для передачи момента двигателя, создаёт давление на фрикционы, защищает детали коробки от перегрева, истирания, коррозии. Масляный насос подаёт жидкость в коробку и поддерживает постоянное давление. Фильтр задерживает продукты износа автомата, которые приходят с маслом. По каналам гидроблока жидкость поступает к планетарным звеньям.
4. Электронный блок содержит схему управления АКПП: отслеживает показания датчиков коробки, положение селектора, педалей, систем ABS, ESP и т.д., затем выдает управляющие сигналы к исполнительным механизмам, в соответствии с программным алгоритмом.

Устройство вариаторной коробки отличается от АКПП тем, что она работает без фиксированных скоростных ступеней. В качестве механизма для изменения передаточного числа используются шкивы с конусами на входном и выходном валах, между которых натянут ремень. Для включения задней скорости в автомате установлена планетарная передача.

Устройство и принцип работы роботизированной коробки больше схож с МКПП, чем с АКПП. DSG имеет два сцепления и соединена с двигателем через первичный вал, которых у робота тоже два. Входные валы соединяются с выходными через систему зубчатых колёс. Для переключения скорости между шестернями вторичных валов установлены синхронизаторы. Управляет работой коробки электронный блок Мехатроник.

Принцип работы автоматических коробок

Принцип работы всех видов АКПП сводится к изменению передаточного числа для преобразования мощности двигателя. Производители автомобилей подбирают автоматические трансмиссии так, чтобы потенциал силового агрегата  был полностью использован. Работа коробки автомат передаёт усилие от мотора к колёсам с минимальными потерями, за счёт отсутствия разрыва сцепления.

Классическая автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка  включается с запуском двигателя. Приводится в действие маслонасос для создания жидкостного давления в автомате. Насосное колесо гидротрансформатора раскручивается со скоростью коленвала. Турбинное и реакторное колёс в это время неподвижны.

Водитель нажимает педаль газа и переключает селектор автомата. Двигатель раскручивается, а вместе с ним насосное колесо. От лопастей под действием центробежных сил масло отбрасывается к турбине, заставляя ее вращаться. Жидкость отталкивается обратно к насосному колесу, усиливая его вращение.

В некоторых моделях коробки автомат на скорости 20 — 60 км/ч гидротрансформатор блокируется муфтой. Автомат и мотор жёстко сцепляются, и потерь мощности не происходит, но масло быстрее загрязняется от перегрева и износа фрикционной накладки. Крутящий момент от двигателя переходит по выходному валу в планетарную коробку.

Как работает АКПП далее:

1. В планетарном механизме вращаются шестерни и свободные фрикционные диски. Неподвижные диски сцеплены с корпусом автомата.
2. Электронный блок определяет скорость автомобиля и нагрузку двигателя по показаниям датчиков. Затем передаёт сигнал в гидроблок, что пора переключать передачу. Масляный насос подаёт рабочее давление в каналы гидроплиты.
3. Движение масла в АКПП происходит по следующей схеме. От маслонасоса жидкость проходит через фильтр к гидроблоку. Открывается соответствующий соленоид, пропуская масло к планетарному звену. Жидкость давит на поршни, которые сжимают фрикционные диски.
4. Блокируется элемент планетарного ряда, жёстко связанный с фрикционом, например корона. Теперь крутящий момент передаётся через солнце и водило, при этом меняется передаточное отношение, т.е. скорость вращения и передаваемое усилие выходного вала автомата.
5. Одновременно разблокируется элемент предыдущей передачи.

Автоматическая коробка с ручным режимом управления (Tiptronic, Autostick) даёт возможность водителю задавать команды на переключение передач, но сами переключения проходят также под управлением электронного блока.

Роботизированная КПП

Принцип работы автоматической роботизированной коробки передач (DSG) схож с работой МКПП под управлением электроники. От других трансмиссий робот отличается одновременной работой двумя сцеплениями. Это позволяет переключать скорости быстро, плавно без потери мощности двигателя.

В начале движения в автомате DSG одновременно включаются первая и вторая скорости, но у второй сцепление разомкнуто. Таким образом коробка «готовится» ко включению повышенной передачи. В момент переключения сцепление первой ступени размыкается, а второй смыкается. Для понижения передачи переключения проходят в обратном порядке.

Как и в механической коробке, синхронизаторы переключают скорости, блокируя шестерни, но в автомате муфты действуют под управлением гидравлических цилиндров. Сцепления также работают от гидравлических приводов.

Роботизированную коробку можно представить как две коробки чётных и нечётных передач, которые работают одновременно под управлением Мехатроника.

Вариатор

Принцип действия вариаторной АКПП сводится к изменению диаметров ведущего и ведомого валов и ременной передачи между ними. Конические формы на валу синхронно сходятся и расходятся, увеличивая или уменьшая площадь соприкосновения ремня.

Как работает автомат, когда нужно передать максимальное усилие:

1. По сигналу электронного блока гидравлический или сервопривод раздвигает конусы ведущего вала. Ремень «проваливается» в центр шкива и проходит по малому радиусу.
2. Конусы ведомого вала в этом случае сдвинуты. Ремень проходит по большему радиусу.
3. Ведущий вал делает несколько оборотов, чтобы ведомый прошёл 1 круг.

Чтобы создать наименьшее передаточное отношение коробки, нужно изменить радиусы огибания ремнём на противоположные.

Сцеплением вариатора CVT служит гидротрансформатор, что и в «классике».

Механизмы коробки работают в масляной среде, но состав ATF для CVT отличается свойствами от обычной ATF.

Режимы работы

Управление АКПП водителем происходит через селектор. Каждое положение рычага рассчитано под определённые условия движения. Количество и виды режимов зависят от модели автоматической коробки передач. Расшифровка обозначений указана в инструкции по эксплуатации к автомобилю. Основные режимы работы  автомата приведены в таблице.

Обозначение	Описание режимов коробки автомат
P	Паркинг. Аналог  стояночного тормоза с блокировкой вала. Ведущие колёса блокируются.
R	Реверс или задняя скорость. Используется при остановке с нажатой педалью тормоза.
N	Нейтраль используется для  сервисной транспортировки. Вал и колёса не блокируются, но связь двигателя и колёс отсутствует.
D	Движение вперёд.
L	Может обозначать: ·     пониженную передачу; ·     блокировку дифференциала (включать в движении нельзя).
B
2	Скорость не выше 2 передачи.
3	Скорость не выше 3 передачи.
M	Ручное управление. Передачи включаются через знаки «+»/ «-».
S или PWR	Спортивный режим для динамичной езды при  максимальных частотах вращения двигателя.
W	Винтер предназначен для зимнего вождения. Стартование начинается со 2 передачи.
OD	Овердрайв применяется для ускорения.

Переключать коробку автомат в ручной режим необходимо:

• при подъёме или спуске с горки;
• по бездорожью, чтобы не перегреть автомат пробуксовкой;
• для длительного обгона, прохождения крутых поворотов и других манёвров.

Как пользоваться автоматической коробкой передач

Правильная эксплуатация АКПП начинается с момента запуска мотора:

• селектор выставить в режиме «Р». Двигатель не включится, если сработает блокировка запуска из-за неправильного положения рычага автомата. Кроме того, машина не откатится;
• перед включением мотора нажать педаль тормоза;
• для разблокировки некоторых моделей автоматов нужно вставить и повернуть ключ зажигания (см. мануал к автомобилю).

Как пользоваться коробкой автомат в начале движения:

1. Вставить ключ в замок зажигания.
2. Проверить положение селектора.
3. Нажать педаль тормоза.
4. Запустить двигатель.
5. В зимнее время прогреть АКПП, переводя рычаг во все положения и обратно.
6. Переключить коробку автомат в режим «D».
7. Плавно отпустить тормоз.
8. Нажать педаль газа. От силы нажима зависит скорость разгона. В зимнее время первые 10 км нужно ехать со скоростью 20 км/ч.
9. Для остановки отжать педаль газа и нажать тормоз.
10. Чтобы выйти из машины, нужно поставить переключатель АКПП в режим «P».

Использование нейтрали на светофоре приводит к гидроударам и износу автомата. В пробках используют режим «D». Если нужно остановится, нажимают педаль тормоза.

Плюсы и минусы автоматической КПП

Плюсы и минусы разновидностей АКПП представлены таблицей. Главное достоинство всех конструкций, что передачи в автомате переключаются с помощью электроники, не требуя внимания водителя. Отсюда же следует недостаток: наличие электронных компонентов усложняет конструкцию коробки, удорожает ремонт и появляется вероятность программных ошибок.

Коробка автомат	Плюсы	Минусы
Классическая	Доступные запчасти и ремонт, ресурс свыше 200 000 км.	Коробка склонна к перегреву, поэтому нельзя долго буксовать, ездить по бездорожью, буксировать тяжёлую массу, «гонять» и дрифтовать.
Вариаторная	Высокий КПД, низкий расход топлива, плавный и динамичный разгон.	Те же, что у «классической». Сложный ремонт, высокая стоимость коробки, не устанавливается на мощные автомобили, высокие требования к маслу
Роботизированная	Нет потери мощности двигателя, быстрые переключения, экономия топлива, наличие ручного режима управления.	Те же, что у «классической». Сложный ремонт, высокая стоимость коробки, ресурс до 150 000 км, движение в пробках изнашивает диски.

Заключение

Автоматическая коробка может быть ступенчатой, бесступенчатой, роботизированной. Любая из конструкций автомата управляется компьютером и нуждается в чистой трансмиссионной жидкости. Чтобы автоматическая коробка работала без проблем и лишних расходов, нужно соблюдать правила использования агрегата и заботиться о его состоянии.

Автоматическая коробка передач (АКПП) — устройство и принцип работы. Гидротрансформатор, планетарный редуктор

Как ни странно, но в настоящее время АКПП (автоматическая коробка переключения передач) набирает популярность у автолюбителей и будущих автовладельцев. (Ваш покорный слуга относится к противникам данного вида коробок). Но об этом ниже.

Итак, АКПП…

Основное назначение АКПП — такое же, как и у механики – прием, преобразование, передача и изменения направления крутящего момента. Различаются автоматы по количеству передач, по способу переключения, по типу сцепления и по типу применяемых актуаторов.

Работу АКПП лучше рассмотреть на конкретном примере, а именно на классической трехступенчатой коробке передач с гидравлическими актуаторами (приводами) и гидротрансформатором. Надо отметить, что существуют и преселективные АКПП.

 

В устройство АКПП входит:

1. Гидротрансформатор – механизм, обеспечивающий преобразование, передачу крутящего момента, используя рабочую жидкость. Рабочая жидкость для АКПП обычно, готовое трансмиссионное масло для автоматических коробок передач. Но многие автолюбители используют  жидкость для гидравлических приводов большегрузной техники (веретенку), хотя это и неправильно. Веретенка не предназначена для работы в условиях высокой скорости движения шестерен.
2. Планетарный редуктор – узел, состоящий из «солнечной шестерни», сателлитов, и планетарного водила и коронной шестерни. Планетарка является главным узлом автоматической коробки.
3. Система гидравлического управления – комплекс механизмов, предназначенных для управления планетарным редуктором.

Для того чтобы более полно объяснить принцип работы АКПП начнем с гидротрансформатора.

 

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор служит одновременно сцеплением и гидромуфтой для передачи крутящего момента к планетарному механизму.

Представьте себе две крыльчатки с лопастями, расположенными друг напротив друга на минимальном расстоянии и заключенных в одном корпусе. В нашем случае одна крыльчатка называется насосное колесо, которое соединено жестко с маховиком, вторая крыльчатка называется турбинным колесом и соединено посредством вала с планетарным механизмом. Между лопастными крыльчатками находится рабочая жидкость.

 

Принцип работы гидротрансформатора

 

Во время работы двигателя, при вращении маховика вращается и насосное колесо, его лопасти подхватывают рабочую жидкость и направляют ее на лопасти турбинного колеса, под действием центробежной силы. Соответственно лопасти турбинного колеса приходят в движение, но рабочая жидкость после выполнения работы отлетает от поверхности лопастей и направляется обратно на насосное колесо, тем самым тормозя его. Но не тут то было! Для изменения направления отлетающей рабочей жидкости между колесами располагается реактор, у которого так же имеются лопасти и расположены они под определенным углом. Получается следующее —  жидкость от турбинного колеса возвращаясь через лопасти реактора ударяет вдогонку лопасти насосного колеса, тем самым увеличивая крутящий момент ДВС, потому что сейчас действуют две силы – двигателя и жидкости. Надо отметить, что при начале движения насосного колеса, реактор стоит неподвижно. Так продолжается до тех пор, пока обороты насосного не сравняются с оборотами турбинного колеса и стоящий неподвижно реактор только будет мешать своими лопастям – притормаживать обратное движение рабочей жидкости. Для исключения этого процесса в реакторе находится муфта свободного хода, которая позволяет реактору крутиться со скоростью крыльчаток, этот момент называется точкой сцепления.

Получается, что при достижении номинальных оборотов двигателя, сила от двигателя передается на планетарный механизм через… жидкость. Другими словами гидротрансформатор АКПП превращается в гидромуфту. Значит, крутящий момент уже передался дальше – на планетарный механизм?

Нет! Для того чтобы передать силу от двигателя, необходимо чтобы сработала муфта привода от ведущего вала. Но все по порядку…

 

Планетарный редуктор

Планетарный редуктор состоит из:

1. планетарных элементов
2. муфт сцепления и тормозов
3. ленточных тормозов

Планетарный элемент представляет собой узел из солнечной шестерни, вокруг которой расположены сателлиты, которые в свою очередь крепятся на планетарное водило. Вокруг сателлитов находится коронная шестерня. Вращаясь, планетарный элемент передает крутящий момент на ведомую шестерню.

Муфта сцепления представляет собой набор дисков и пластин, чередующихся друг с другом. Чем-то муфта АКПП представляет собой сцепление мотоцикла. Пластины муфты вращаются одновременно с ведущим валом, а вот диски соединены с элементом планетарного ряда. Для трехступенчатой коробки планетарных рядов два – первой-второй передачи и второй-третьей. Привод в действие муфты обеспечивается сжатием между собой дисков и пластин, этот работу выполняет поршень. Но поршень не может сам двигаться, в действие он приводится гидравлическим давлением.

Ленточный тормоз выполнен в виде обхватывающей пластины одного из элементов планетарного ряда и приводится в действие гидравлическим актуатором.

Для понятия работы всей коробки разберем работу одного планетарного ряда. Представим себе, что затормозилась солнечная шестерня (в центре), значит, в работе остаются коронная и сателлиты на  планетарном водило. В этом случае скорость вращения водило будет меньше, чем скорость коронной шестерни. Если позволить солнечной шестерне вращаться с сателлитами, а затормозить водило, то коронная шестерня изменит направление вращения (задний ход). Если скорости вращения коронной шестерни, водило и солнечной шестерни, будут одинаковые, планетарный ряд будет вращаться как единое целое, то есть, не преобразовывая крутящий момент (прямая передача). После всех преобразований крутящий момент передается на ведомую шестерню и далее на хвостовик коробки. Надо отметить что мы рассматриваем принцип работы автоматической коробки передач у которой ступени расположены на одной оси, такая коробка предназначена для авто с задним приводом и передним расположением двигателя. Для переднеприводных авто, размеры коробки должны быть уменьшены, поэтому как и МКПП вводятся несколько ведомых валов.

Таким образом, затормаживая и отпуская один или несколько элементов вращения можно добиться изменения скорости вращения и изменения направления. Всем этим процессом управляет гидравлическая система управления.

 

Гидравлическая система управления

Гидравлическая система управления состоит из масляного насоса, центробежного регулятора, системы клапанов, исполняющих устройств и масляных каналов. Весь процесс управления зависит от скорости вращения двигателя и нагрузки на колеса. При движении с места масляный насос создает такое давление, при котором обеспечивается алгоритм фиксации элементов планетарного ряда так, что бы крутящий момент на выходе был минимальным, это и есть первая передача (как говорилось выше – затормаживается солнечная шестерня в двух ступенях). Далее при росте оборотов, давление увеличивается и в работу входит вторая ступень на уменьшенных оборотах, первая ступень работает в режиме прямой передачи. Увеличиваем еще обороты двигателя – коробка передач начинает работать вся в режиме прямой передачи.

Как только нагрузка на колеса увеличится, то центробежный регулятор начнет понижать давление от масляного насоса и весь процесс переключения повторится с точностью до наоборот.

При включении пониженных передач на рычаге переключения, выбирается такая комбинация клапанов масляного насоса, при которой включение повышенных передач невозможно.

 

Достоинства и недостатки АКПП

Главным достоинством автоматической коробки передач, конечно, служит комфорт при вождении — дамы просто в восторге! И, бесспорно, с автоматом двигатель не работает в режиме повышенных нагрузок.

Недостатки (и они очевидны) – низкий КПД, полное отсутствие «драйва» при трогании с места, большая цена, а главное – авто с автоматом нельзя завести с «толкача»!

Подводя итоги, скажем, что выбор коробки это дело вкуса и… стиля вождения!

РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:

Как работает АКПП. Этот сложный и популярный «автомат»

Есть модели автомобилей, имеющие только механические коробки переключения передач. У некоторых моделей имеются и модификации с вариаторными трансмиссиями, но вот машин, не имеющих «автоматных» вариантов, с каждым годом становится все меньше.

Одним из основных элементов классической АКПП является планетарная передача. Удивительно, но эта деталь использовалась еще в легендарном Ford model T 1908 года. Правда, в машине, которая «поставила Америку на колеса», передачи включались вручную, а вот двумя годами ранее – в 1906 – все те же американцы из компании Cadillac начали продажи первого в мире автомобиля, оснащенного полностью автоматической трансмиссией. КПП этих машин были трехступенчатыми, а переключение передач осуществлялось при помощи гидравлики, то есть при помощи давления рабочей жидкости. Долгие годы гидравлическое управление применялось повсеместно, но в последнее время за переключение передач отвечают электронные блоки управления.

Условно автоматическую коробку передач можно разделить на две части – собственно планетарную коробку передач и гидротрансформатор. Крутящий момент от двигателя автомобиля передается довольно сложному гидротрансформатору, который преобразует вращение в зависимости от режима движения или вообще может не передавать вращение.

В механической коробке передач в постоянном зацеплении находятся шестерни ведущего, ведомого и промежуточного валов, и нужное передаточное отношение получается при соединении ведомого вала с той или иной парой шестерен, тогда как в «автомате» выбор режима движения реализуется блокированием определенных шестерен планетарных передач. Что же такое – планетарная передача? В состав планетарного редуктора (см. Рис. 1) входит солнечная шестерня (именно она получает преобразованный крутящий момент от гидротрансформатора), соединенные с ней при помощи водила сателлиты (обычно их три или четыре), которые, в свою очередь зацеплены с коронной, или кольцевой, шестерней. На каждом из элементов планетарной передачи имеются фрикционные (реже – ленточные) тормоза, которые позволяют заблокировать ту или иную часть механизма.

Рассмотрим три примера. В первом случае нам нужно получить повышенную передачу. Посмотрим внутрь механизма: кольцевая шестерня зафиксирована, и крутящий момент с солнечной шестерни передается сателлитам, вращающимся с большей скоростью, водило «собирает» вращение сателлитов и вращается со скоростью, большей, чем была первоначально. Передача получается понижающей, если зафиксировать водило – «помогавшие» нам ранее сателлиты вращаются, заставляя двигаться кольцевую шестерню, и вращение это получается медленным. Наконец, узнаем, как получается прямая передача. Здесь все очень просто: при помощи фрикциона между собой фиксируются водило и кольцевая шестерня, и потерь на трение и вращение неактивных элементов нет. Очень важный вопрос: «снятое» с какого из элементов вращение передается на карданный вал, раздаточную коробку или приводы? Если мы блокируем какую-либо часть механизма, то вращение «снимается» с незаблокированной части. Скажем, фрикционы заставляют водило стоять на месте, а колеса получают вращение, «снятое» с кольцевой шестерни. В случае с прямой передачей планетарный редуктор можно мысленно отбросить, роль коробки передач играет гидротрансформатор (о нем – далее). Рассмотренный на рис. 1 планетарный редуктор представляет собой трехступенчатый агрегат, но в большинстве современных автомобилей передач гораздо больше. Для улучшения условий работы двигателя, снижения расхода топлива и получения хорошей динамики в АКПП устанавливают не по одному планетарному редуктору, а чаще всего по два или более, и нередко вторые и третьи планетарные редукторы не имеют понижающих передач. Выходит, что прямая для второго редуктора передача получается более «скоростной», чем повышающая передача первого механизма, а понижающая передача второму редуктору не требуется, так как вращение «снимается» с него не всегда.

Остановимся подробнее на фрикционах – от их работы отчасти и происходит переключение передач. Каждому из нескольких планетарных редукторов современных АКПП требуются пакеты фрикционов – наборы из подвижных и неподвижных тонких металлических колец. Подвижные кольца соединены с вращающимися элементами редуктора, и когда электроника создаст давление жидкости в нужной магистрали «автомата», неподвижные диски соединятся с подвижными, останавливая, например, водило или кольцевую шестерню. Таким образом и происходит автоматическое включение передач. Электронный блок управления коробкой передач отслеживает скорость автомобиля и обороты двигателя, а главными критериями перемены передач являются экономия топлива и поддержание оптимального режима работы мотора. Системы управления современными АКПП могут даже анализировать степень износа пакетов фрикционов и изменять давление для включения той или иной передачи, что существенно повышает ресурс работы «автоматов». При этом электроника фиксирует степень износа элементов, и при прохождении диагностики (это особенно полезно при покупке машины) неисправность коробки передач легко можно увидеть. Для создания давления, необходимого для переключения передач, служит специальный насос, а между магистралями коробки передач жидкость распределяют электромагнитные клапаны. Создаваемое насосом давление очень высоко, и развить его путем буксирования автомобиля невозможно, поэтому «автоматные» автомобили не заведешь «с толкача», так что их владельцам следует особое внимание уделять заряду аккумулятора.

А как же дела со сцеплением? Ведь если двигатель и рассмотренная нами автоматическая коробка передач неразрывно связаны, при включении передачи и остановке автомобиля силовой агрегат непременно заглохнет. Значит, нужно устройство, которое могло бы в определенные моменты разъединять мотор и трансмиссию, и это устройство – гидротрансформатор – входит в состав самой трансмиссии. Механизм состоит из трех основных частей – центробежного насоса, колесо которого жестко соединено с маховиком двигателя, центростремительной турбины (в свою очередь, она передает преобразованное вращение планетарной коробке передач) и расположенного между ними реактора, который позволяет полностью заблокировать передачу крутящего момента.

Насосные и турбинные колеса гидротрансформатора не соединены друг с другом – между ними имеются минимальные зазоры. Вращение передается при помощи масла, которое попадает с лопаток насосного колеса на лопатки колеса турбинного. Форма рабочих поверхностей элементов выполнена так, что даже при отсутствии жесткой связи между колесами рабочая жидкость циркулирует по непрерывному кругу. Конструкция из центробежного насоса и центростремительной турбины позволяет передавать вращение и не выключать передачу при остановке автомобиля, а для изменения крутящего момента служит реактор. Если на турбинном колесе требуется повысить крутящий момент (например, при старте с места), реактор останавливается, такой режим работы называется гидротрансформаторным. Форма лопаток реактора позволяет при возвращении масла из турбинного колеса в насосное создавать дополнительное сопротивление, с каждым разом все увеличивая и увеличивая скорость движения жидкости. Когда скорость «разогнавшегося» турбинного колеса приближается к скорости колеса насосного, реактор тоже начинает вращаться, не создавая помех при движении рабочей жидкости и позволяя поднять КПД «автомата». В таком случае гидротрансформатор работает в режиме гидромуфты.

Такова общая схема работы классической АКПП. Осталось только разобраться, чем режим «D» отличается от режимов «2» или «Sport». В первом случае электроника управляет переключением передач по стандартной программе, а вот режимов, также отвечающих за движение вперед, очень много, и каждый из них рассчитан на определенный стиль вождения (например, уже упомянутый «S») или дорожные условия (например, в режиме «2» автоматическая коробка передач не может переключиться выше второй передачи). Другой известный и популярный у японских автопроизводителей режим – Overdrive. Когда «Овердрайв» включен, «автомат» переключается на повышенную передачу раньше, чем обычно, при этом теряется динамика, но появляется лучшая стабильность движения. А для обгонов и других маневров, в которых требуется максимальная отдача от двигателя, служит Kick-down. Он позволяет в один момент перейти на пониженную передачу, и для его включения требуется резко «ударить» по педали акселератора.

В последнее время производители автоматических трансмиссий стремятся оснастить свои творения максимальным числом передач, это делается для получения более плавного разгона и сокращения расхода топлива. Например, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач позволяет сэкономить до 14% горючего по сравнению с шестиступенчатой «сестрой». Но довольно низкий КПД «автоматов» вполне может поставить крест на этом виде коробок передач, и, возможно, довольно скоро большинство автомобилей в мире будут оснащаться вариаторами или роботизированной «механикой».

 

Автор: Юрий Гаврилов
Источник

Как работает коробка автомат на машине и почему не работает

Автор Milavlad На чтение 6 мин. Просмотров 23 Опубликовано 6 мая, 2018

Что такое АКПП?

Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – это вид механизма в автомобиле, в котором переключение скорости зависит от электроники.

История появления

Первая разработанная модель, которую на то время можно было отнести к АКПП появилась в 1908 году в Америке на заводе Ford. Она имела планетарную коробку передач. Так как это устройство было еще не автоматическое, то требовало много внимания со стороны водителя, а также определенный комплект навыков и действий. Плюсом было то, что использование ее было довольно простым. Затем в тридцатых годах компания Дженерал Моторс выпустила сервопривод. Первая модель КПП «Коталь» была установлена в тридцатых годах. В это же время стали разрабатывать фрикционы и ленты тормозов.

Первые созданные модели АКПП стоили очень дорого и были весьма ненадежными. В конце 30-х годов начались проводиться эксперименты по созданию и соединению элементов гидравлики в их конструкцию, чтобы заменить сервоприводы и элементы управления электромеханики. Такой путь развития начала компания Крайслер, которая создала разработку гидротрансформатора. Современные же модели АКПП были созданы в пятидесятых годах в Америке. В восьмидесятые годы АКПП стали оснащаться компьютерами, для того чтобы сэкономить топливо, появились пятиступенчатые АКПП.

Характеристики и возможности

Такая коробка передач позволяет улучшить работу управления машиной, снижая тем самым действия водителя. Не надо управлять ручкой переключения и сцеплением. Она оснащена нейтральным положением, положением для парковки, задней передачей и несколькими скоростями движения. Переключать надо исходя из скорости движения и условий.

Время переключения скорости примерно равно 150 мс, что значит реакция водителя значительно высокая. Основным элементом управления коробкой передач является ручка переключения, которая традиционно находиться в районе руля. В старых моделях машин коробка управлялась с помощью кнопок. Чтобы не получилось так, что случайно не туда нажмете, она оснащалась несколькими видами защиты. С парковки автомобиль можно снимать только с помощью нажатия кнопки.

Вот принятые режимы АКПП: P – парковка, N – нейтральная передача, L (D1, D2, S) – езда на низкой передаче, D – режим переключения с первой скорости на последнюю, R – режим заднего хода. Также есть кнопка overdrive, которая запрещает переход на самую высокую передачу при обгоне других автомобилей. Нейтралка обычно располагается между D и R. Такое требование было внесено для того, чтобы избежать аварийных ситуаций.

Также здесь присутствует ряд других режимов.

1. Eco – экономичный режим, предназначенный для разных фирм.
2. Snow (Winter) – передвижение со второй либо третьей передачи.
3. Sport (Power) – передачи можно переключать на высоких оборотах двигателя. Shift Lock – разблокировка селектора, когда двигатель выключен. Некоторые коробки автомат обладают режимом ручного переключения передач.

Устройство работы автоматической коробки

Как работает коробка передач автомат и как должна работать коробка автомат? На эти вопросы мы ответим в этом пункте статьи. Для того чтобы понять как она работает, мы условно разделим ее на 3 части: гидравлическая, механическая и электронная. Механическая отвечает за переключение передач, гидравлика создает силу воздействия на механику. Ну а электронная – головной мозг, отвечающий за переключение режимов, а также обратную связь со всеми система авто.

Сердце машины – это двигатель. Механизм коробки передач преобразовывает мощность и элемент двигателя, для обеспечения движения машины. Большая часть такой нелегкой работы падает на гидротрансформатор и передачи.

Гидротрансформатор выполняет функцию сцепления. Он состоит из пары лопастных машин. Турбина с насосом сближены крепко, которая способствует циркуляции жидкостей. В нем отсутствуют ведущие элементы, так как поток рабочих жидкостей осуществляется через двигатель. Особый профиль имеют лопатки реактора, которые сужаются постепенно. Благодаря этому скорость жидкостей понемногу увеличивается, а выбрасываемая в сторону вращения жидкость подгоняет и подталкивает его.

Принцип работы

Гидравлическая часть является посредником, который является главным звеном. Электронная часть считается мозгом трансмиссии. Трансмиссия не претендует на роль главного звена. Главной целью АКПП считается преобразование КМ мотора в силу, которая создает условия для движения транспортного средства. Более полный принцип работы описан выше.

Плюсы и минусы

Плюсы.

• Авто с коробкой автомат дает возможность концентрироваться на дороге и при этом не надо переключать ее. Особенно это можно отнести к владельцам авто с механической коробкой. Даже в автошколах можно проходить обучение уже на коробке автоматической. Только в таком случае вам будет запрещено водить машину с механикой. У новичков часто бывают проблемы с тем, чтобы сдвинуться с места, обычно машина глохнет.
• В автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач, этот процесс контролируется электроникой.
• Машины с АКПП обладают плавным движением, который достигается ровным изменением величины элемента двигателя.
• В Европе продали 80% машин с АКПП. В России же 48,3%.

Минусы.

• Главный минус АКПП – высокие требования к эксплуатационным свойствам обслуживания.
• Расход топлива у такой коробки выше на 1-2 литра. Механика же проблем с этим не имеет, а автоматы сложны и требующие много ухода.
• При неправильном использовании, можно легко сломать АКПП. Тем более обслуживание дорогое.
• На автомобиле с АКПП сложно производится буксировка и делать этого не стоит. Также при разряженном аккумуляторе завестись с толкача невозможно.

Как правильно управлять машиной с коробкой автоматом

Как работает коробка автомат на машине? Установите селектор в нужный режим, с помощью следующих действий.

1. Запускаем двигатель.
2. Выжимаем педаль «тормоза».
3. Затем нажимаем нужную кнопку режима, которая расположена на селекторе.
4. Выбираем положение, которое соответствует направлению движения автомобиля: «D» — вперед, «N» — нейтралка, машина будет стоять на месте, «R» — назад.

При включении выбранной передачи автомобиль не начнет движение, а когда отпустите педаль «тормоза» — машина поедет.

Держим педаль тормоза после остановки авто в следующих ситуациях.

1. Длительные остановки, в том числе пробки.
2. Машина стоит на уклоне, ручка не переведена в позицию «Р».

Что делать, если коробка автомат не работает

У многих автовладельцев возникают следующие вопросы, когда начинает глючить АКПП: «Перестала работать коробка автомат, что делать? Не работает коробка автомат, какие причины?»

1. Не включаются передачи, значит, стоит заменить неисправную деталь.
2. Если не включается задняя передача, тоже стоит заменить деталь.
3. Не включается парковка на АКПП и никакие действия не помогают, то замените неисправность.

Как работает швейная машина?

Механизм швейной машины основан на 2 основных принципах:

1. Двухниточная строчка.
2. Идеальная синхронизация шитья и движения ткани.

Все швейные машины (современные или старые, электронные * или компьютеризированные, производства Singer, Brother или других) работают таким образом. И так делают с 1834 года!

* Кстати, стоит упомянуть, что даже если мы обычно называем их «электронными» швейными машинами, «электромеханические» более точны, учитывая, что это просто механические машины, оснащенные электронной схемой для выбора настроек.В основном электронная часть — это дистанционное управление. Механизм машины не меняется.

Таким образом, швейные машины эволюционировали с точки зрения материалов, источников питания, опций и т. Д., Но сам механизм остался практически нетронутым с тех пор, как Уолтер Хант изобрел его почти 200 лет назад .

Гениальной основой его изобретения было осознание того, что для замены мужчин (или в данном случае женщин) машинами ему необходимо было разработать совершенно новую технику шитья , подходящую для механического процесса, а не имитирующую человеческий путь . шитья.

Это его техника:

1) Двухниточная строчка

Стежок ручной работы выполняется путем продевания иглы через ткань и вытягивания одной нити за собой. Игла — ключевой элемент.

Но в швейной машине единственное предназначение иглы — проколоть ткань, чтобы протолкнуть одну нить, чтобы она могла завязать узел со второй нитью, прежде чем ее снова потянут. Узел стал стержнем.

Вот медленная анимация в формате gif о том, как работает швейная машина:

1. Игла, привязанная к катушке с нитью (или верхней нитью), протыкает ткань и игольную пластину под ней.

   В отличие от ручных игл, ушко (= отверстие) иглы для швейных машин находится на остром конце, что позволяет проталкивать нить сквозь ткань, не проходя сквозь себя.

2. Затем игла немного приподнимается, так что нить, прижатая к нижней стороне игольной пластины, складывается в петлю .
3. Петля захватывается вращающимся крючком (шпульный колпачок), который расширяет ее и заставляет огибать колпачок и маленькую шпульку внутри.Эта шпулька подает вторую нить (также называемую нижней нитью).
4. По окончании вращения челнока нижняя нить захватывается петлей верхней нити, и вместе они образуют узел .
5. Наконец, игла снова вытягивает верхнюю нить вверх, затягивает узел на ткани. Строчка сделана, и цикл можно начинать снова.

Теперь давайте посмотрим, как ткань движется между стежками.

2) Синхронизация движения шитья и ткани

Машинное шитье было бы невозможно без сложного механизма ремней, приводных валов и кривошипов , которые преобразуют вращение двигателя в синхронизированное движение:

• игла и две нити для шитья
• прижимная лапка и гребенки транспортера, которые протягивают ткань вперед между двумя стежками.

Самый простой способ понять, как работает ваша швейная машина, — это открыть ее и посмотреть. Но если вы боитесь его повредить, мы сделали это за вас.

Все начинается с источника питания машины, которым в настоящее время является электродвигатель [1] , управляемый педалью.

Вращение двигателя приводит в движение ремень [2] , натянутый между двумя дисками. Проще говоря, это похоже на велосипедную цепь, соединенную с одной стороны с диском, который вращается, когда вы крутите педали (= двигатель), а с другой — с диском, соединенным с колесом (= маховик [3]).

Этот маховик [3] соединен с верхним приводным валом [4] . Приводной вал представляет собой цилиндр любой длины, который вращается сам по себе, чтобы передавать движение от одной области машины к другой. В швейных машинах верхний вал передает движение двум компонентам:

1. Кривошип [5], который поднимает и опускает вертикальную ось, соединенную с иглой [6] .
2. Второй ремень [7], соединенный со вторым приводным валом [8].Эти две части параллельны первой и имитируют их, что позволяет механизму в нижней части швейной машины быть идеально синхронизированным с верхней.

Нижний механизм [9] состоит из шпульного колпачка и его нижней нити, которая образует узел с верхней нитью , и гребенок транспортера, которые перемещают ткань между стежками.

Полный цикл строчки зависит от мощности швейной машины, но, учитывая, что модели младшего класса работают со скоростью 600 оборотов в минуту (т.е.е. 10 стежков в секунду!), А высокопроизводительные машины могут работать вдвое быстрее, вы можете себе представить невероятную точность этой цепной реакции.

Обратите внимание, что мощность двигателя также определяет силу, придаваемую игле, позволяя ей (или нет) прошивать толстую ткань. Поэтому важно выбрать достаточно мощную машину.

Вот и все. Теперь вы знаете, как работает швейная машина 😃

Edit: В ответ на комментарий Дидье (французская версия) вот видео, которое действительно подробно описывает.Он дает очень четкое объяснение того, что происходит на швейной машине, и вы можете следить за ним, даже если не понимаете слов:

Источник изображения заголовка:

Как работает машина CEREC?

Станок CEREC (Кафедра экономичной реставрации эстетической керамики) — это стоматологический инструмент, используемый для изготовления индивидуальных керамических реставраций зубов за одно посещение, ускоряющий процесс, который обычно требует отправки слепка зубов пациента в зуботехническую лабораторию для изготовления детали. , который может занять до недели и требует многократных посещений стоматолога.

Машины CEREC производят керамические накладки, вкладки и зубные коронки с использованием 3D-сканирования, что позволяет стоматологам производить реставрации в тот же день для пациентов, которым нужны коронки или зубные имплантаты.

Как работает машина CEREC?

Аппараты CEREC используют программное обеспечение для создания трехмерных изображений, чтобы детально воспроизвести ваши зубы. Процесс начинается с того, что ваш стоматолог делает рентгеновские снимки и фотографии вашего рта с помощью аппарата CEREC, который использует полученную информацию для создания 3D-модели вашего рта.Затем программа автоматизированного проектирования (САПР) выделяет части модели, которые необходимо исправить.

После выделения 3D-модели и участков, которые необходимо восстановить, аппарат создаст реставрационную деталь из керамического блока. После этого искусственно созданная деталь будет подобрана по цвету к вашим естественным зубам.

Машина CEREC обычно завершает процесс в течение 20 минут. Пока вы ждете, стоматолог подготовит вас к установке реставрации. Когда машина CEREC завершит создание необходимой детали, ваш стоматолог завершит реставрацию, а когда они будут сделаны, он даст вам советы о том, как ухаживать за реставрацией.

Преимущества станков CEREC

• Экономит время: все больше стоматологов устанавливают аппараты CEREC в своих офисах, потому что это экономит время и им, и их пациентам — например, если вы идете в кабинет стоматолога, чтобы получить зубную коронку, а у дантиста нет аппарата CEREC, они должны будут снять слепок ваших зубов и отправить его в лабораторию для изготовления коронки, а затем дантист даст вам временную коронку, пока вы не вернетесь, когда постоянная коронка прибудет для завершения процедуры; в основном, наличие машины CEREC исключает период ожидания, поэтому вам не нужно возвращаться во второй раз
• Точность: технология CAD, используемая станками CEREC, обеспечивает наиболее точную репликацию вашего зуба, что означает, что размер и форма реплики будут почти идентичны вашему настоящему зубу
• Снижает количество отходов: благодаря точности машины копия, созданная машиной CEREC, очень точная, что означает, что она использует только необходимое количество материала, используемого для создания копии, сокращая отходы

Заключение

Аппараты

CEREC позволяют стоматологам создавать необходимые реставрационные детали в своих кабинетах, сокращая время, необходимое для выполнения стоматологических процедур. Если вам нужно пройти стоматологическую процедуру и вы хотите сделать это за один визит, поищите стоматолога, у которого в офисе есть аппарат CEREC.

Запишитесь на прием здесь: https://www.campbellsmile.com или позвоните Campbell Smile по телефону (408) 379-0851, чтобы записаться на прием в наш офис Campbell.

Узнайте, что другие говорят о наших стоматологических услугах на Yelp: CEREC Dentist.

Недавние сообщения

Восстановите и улучшите вашу улыбку

Заполните промежутки от отсутствующих зубов и снова обретите улыбку в нашем офисе.У вас снова будет полноценная улыбка. Когда дело доходит до улыбки, есть определенные аспекты, которые чистка щеткой и зубной нитью не может изменить. В то время как надлежащая гигиена полости рта важна для здоровья, косметическая стоматология предлагает различные процедуры для улучшения…

Общая стоматология: что такое зубная коронка?

Коронка — один из самых популярных методов восстановления зубов в общей стоматологии.Когда зуб серьезно повреждается из-за кариеса, вполне вероятно, что зубная коронка может восстановить зуб. Хотите узнать больше о зубных коронках и о том, что они делают? Мы здесь, чтобы помочь! В этой статье…

Что такое короны того же дня?

Стоматологические коронки — это надежный способ заполнить любые пробелы в зубах, помочь восстановить уверенность в себе и начать преображение улыбки.Если у вас повреждены или отсутствуют зубы, коронка поможет сохранить размер, форму и функцию вашего зуба. Это не только делает зуб более прочным и презентабельным, но и может помочь…

Часто задаваемые вопросы о неметаллических зубных коронках

Зубные коронки в основном используются для скрытия и восстановления зубов, которые были каким-либо образом повреждены.Сюда входят разрывы, переломы и трещины, которые, если их не лечить, могут привести к полной потере зуба. Коронки устанавливаются прямо на существующий зуб после некоторой формы и отлично подходят для согласования с окружающими зубами. Металл…

Как работает швейная машина? Видеоанимация + замедленная съемка

Швейные машины могут показаться непритязательными, но они являются неотъемлемой частью нашей повседневной жизни.Без них у нас не было бы одежды, обуви и множества других предметов повседневного обихода.

Шитье вручную занимает много времени и невероятно трудоемко.

Для большинства людей внутреннее устройство швейной машины — это не то, о чем вы изо всех сил стараетесь узнать больше, но мы здесь, в Just Sewn, немного сумасшедшие.

Итак, как работает швейная машинка?

В этой статье мы кратко рассмотрим, как работает швейная машина, от самых простых швейных машин для начинающих до современных компьютеризированных швейных машин.Давайте начнем!

Основы работы с швейной машиной

Как и автомобили, существует большое разнообразие моделей швейных машин. У каждого из них есть свои мелкие детали работы, но по большей части все они работают примерно одинаково.

Точно так же, как автомобили основаны на основном механизме двигателя внутреннего сгорания, большая часть того, что делает швейную машину швейной машиной, — это система петлевого шитья.

При ручном шитье вы берете нить и пропускаете ее через ткань от одной стороны к другой снова и снова, пока не получите желаемый результат. С машиной это практически невозможно. Чтобы машина могла это сделать, она должна иметь возможность протолкнуть иглу, поймать ее с другой стороны и снова протолкнуть обратно.

Вот еще некоторые особенности устройства швейной машины.

Как строчки и типы строчек на швейной машине

1. Петлевой стежок: Когда вы шьете вручную, чтобы сделать петельный стежок, вы, по сути, пропускаете нить через игольное ушко, и продеть через два куска ткани.Пройдя сквозь ткани, вы прикрепите их. Для швейной машины это невозможно. Швейные машины делают петлю немного иначе. В швейной машине игольное ушко находится внизу, и вместо того, чтобы проходить через ткань полностью, швейная машина проходит сквозь него только частично. Когда игла проходит через ткань, она тянет петлю к одной стороне ткани, где другой механизм затем протягивает петлю вокруг другого отрезка нити, создавая петельный шов.
2. Цепной стежок: Цепной стежок — это несложный кусок пирога для швейной машины, но сложнее выполнить его вручную. При цепном стежке швейная машина прижимает ткань прижимной лапкой и в начале каждого стежка создает петлю. Механизм петлителя под тканью захватывает петлю, и игла движется обратно вверх. Как только игла снова опускается, она делает это в середине предыдущего стежка, и механизм петлителя захватывает эту петлю и оборачивает ее вокруг следующей петли, созданной иглой.Этот стежок называется цепным, потому что сам стежок выглядит как цепочка, в которой одна деталь держится за другую.
3. Lock Stitch: Это один из самых прочных типов стежков, который встречается практически на всех типах швейных машин. Подобно цепному стежку, закрепочному стежку, игла используется для создания петли, но вместо того, чтобы присоединяться к другим петлям, с закрепочным стежком вы используете шпульку, чтобы добавить больше нити, которая используется для закрепления этого типа прострочите на место.

Механика швейной машины — Как работает швейная машина

Конкретный механизм швейной машины будет варьироваться от машины к машине, но основные принципы работы самой машины в целом останутся неизменными. Ручные и электрические швейные машины используют какую-то энергию (электрическую или человеческую) для перемещения шестерен в скоординированной последовательности для создания стежка.

Механические швейные машины Fancier могут поставляться с различными типами стежков, из которых вы можете выбирать, но основы того, как швейная машина сшивает от стежка к стежку, одинаковы.

Вместо того, чтобы пропускать нить вперед и назад, швейная машина пропускает иглу только частично через ткань.

На швейной машине, вместо того, чтобы иметь острый конец с одной стороны и игольное ушко с другой, игла для швейной машины объединяет их как одно целое. Игла прикреплена к игловодителю, который механически приводится в движение вверх и вниз.

Когда острие иглы проходит через ткань, оно протягивает крошечную петлю с одной стороны на другую. Затем механизм под тканью захватывает петлю и наматывает ее на другой кусок ткани на той же нити.

В зависимости от типа швейной машины вы можете выбирать из множества петель.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как работает швейная машина.

Как швейная машина работает в замедленном режиме

Вы узнали что-то из этого поста? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже!

Как работает швейная машина

Все мы знаем, что такое швейная машина — приспособление для шитья.Первые швейные машины были сделаны много лет назад. Они не были похожи на те, которые мы используем сегодня. Старые швейные машины были менее простыми и работали вручную. Сегодня лучшие швейные машины бывают всех типов, размеров и дизайнов. На рынке доступно огромное разнообразие, от больших швейных машин, используемых на фабриках, до небольших швейных машин, используемых частными лицами.

Как это работает?

Если вы даже наблюдали швейную машину, вы могли заметить маленькую иглу, которая движется вверх и вниз, когда ткань продвигается вперед. Вот так происходит сшивание. Но это определенно еще не все. Большинство швейных машин работают от электричества и имеют двигатели. Однако есть такие, которые приводятся в действие вручную. Такими машинами придется управлять вручную. Но остановимся на электрических.

Расположение шкивов

Швейная машина имеет иглу на одном конце, а двигатель прикреплен к другому. Просто взглянув на устройство, можно увидеть расположение шкивов. Машина имеет маховик, который приводится в движение шкивом.Если вы хотите шить медленно, вы также можете двигать маховик самостоятельно.

Маховик и игла

Маховик соединен с иглой через вал. Когда маховик движется в прямом направлении, игла движется вверх и вниз и создает стежок. Движение мотора заменяется движением иглы вверх и вниз.

Роль катушки

Под иглой по направлению к нижней стороне находится вращающийся крючок.По мере движения он захватывает нить в игле и продвигает ее в другую нить. Откуда эта другая ветка? На нижней стороне находится шпулька с еще одной катушкой для нити. Швейная машина фиксирует обе нити, и выполняется строчка.

Механизм транспортера

Используя механизм транспортера, машина делает аналогичные стежки на материале. Зубчатые рейки называются зубчатыми выступами на нижней стороне машины.Они появляются по мере шитья. Они помогают удерживать ткань. Один механизм позволяет транспортерам двигаться вверх и вниз, а другой скользит вперед и назад. Одновременно вал с приводом от двигателя перемещает иглу вверх и вниз.

Как машина прошивает

В игле есть нить, она проходит через ткань, образует петлю, а затем снова поднимается вверх. Челнок-челнок захватывает петлю и фиксирует ее шпульной нитью. Это происходит под тканью, поэтому вы этого не видите.По мере того, как игла подтягивается вверх, она стягивает стежок, так что верхняя и нижняя нити плотно блокируются. Процесс продолжается для всех стежков.

Заключение

Швейные машины существуют в мире с давних времен. Они могут показаться простыми, но их работа может быть сложной для понимания. Как и все другие машины, швейные машины также эволюционировали. Все они могут работать по-разному, но основной механизм остается тем же.

Как работает стиральная машина для одежды?

Стиральные машины значительно упрощают работу по дому, особенно если у вас большая семья и у вас много вещей для стирки.Хотя использование стиральной машины может показаться намного более простым, чем стирка этих вещей вручную, внутри вашей стиральной машины есть сложный механизм, так что узнайте больше о том, как работает стиральная машина, и многое другое!

Знакомство с частями стиральной машины

Концепция стиральной машины довольно проста — она ​​перемешивает вашу одежду в мыльной пене и воде, чтобы удалить грязь и пятна перед отжимом, чтобы слить воду после цикла. Основным компонентом стиральной машины является барабан, который наполняется водой, но знаете ли вы, что стиральные машины на самом деле имеют два барабана, а не один? Средняя стиральная машина состоит из:

• Внутреннего барабана.Сюда вы кладете одежду, когда будете готовы постирать. Вы заметите, что этот барабан немного вращается, когда вы дотронетесь до него, и в нем много отверстий. Они позволяют воде поступать и стирать одежду.
• Весла. Это выступы, которые лежат на краю барабана и помогают перемещать одежду во время стирки.
• Мешалка. Они чаще встречаются в машинах с верхней загрузкой и представляют собой лопатку посередине, которая помогает переворачивать одежду в мыльной воде.
• Наружный барабан. Это не очевидно, если заглянуть внутрь стиральной машины, но есть еще один барабан, который удерживает воду, пока вращается внутренний барабан или мешалка. Эта часть полностью водонепроницаема, чтобы предотвратить протекание вашей машины по всей ванной или кухне!
• Термостат и нагревательный элемент. Они контролируют температуру воды и нагревают воду до заданной температуры.
• Насос. Это удалит воду из барабана после стирки.
• Программист.Он управляет стиральной машиной на всех этапах от стирки до полоскания и сушки при отжиме.
• Трубы и клапаны. Они позволяют воде попадать в стиральную машину и выходить из нее.

Программы и зачем они вам

Программы, такие как деликатная стирка, цветная стирка или предварительное замачивание, являются одной из особенностей стиральных машин, особенно полностью автоматических стиральных машин , что дает когда дело доходит до стирки одежды, выбор за вами.Если вам нужна определенная температура или вы стираете с определенной тканью, то программы помогут вам найти оптимальные условия стирки, соответствующие вашим потребностям, от выбора правильной температуры стирки до настройки времени стирки.

Полуавтоматические стиральные машины и полностью автоматические

Существует множество стиральных машин, и какая из них действительно зависит от того, как вы используете стиральную машину, а также от таких факторов, как стоимость и удобство. Полностью автоматическая стиральная машина, как следует из названия, делает все автоматически одним нажатием кнопки.Полуавтоматическая стиральная машина может быть шагом вперед по сравнению с ручной стиркой, но вам может потребоваться выполнить часть процесса самостоятельно, например, переместить мокрую одежду в центробежную сушилку.

Фронтальная загрузка и максимальная загрузка

Одна из вещей, которые нужно знать о стиральных машинах, заключается в том, что когда дело доходит до полностью автоматических стиральных машин, вы получаете две стиральные машины типа — одна, которая открывается сверху, называется стиральная машина с верхней загрузкой и стиральная машина с фронтальной загрузкой, которая открывается сбоку. Обе машины обладают собственными функциями стиральной машины, а также их плюсами и минусами.

Как установить машину

Лучше всего нанять сантехника для установки вашей машины, но прежде всего вам нужно знать, где поставить стиральную машину. Принимая во внимание размеры стиральной машины, а также ее сантехнические потребности, тем более, что полностью автоматическим стиральным машинам потребуется постоянная подача воды. Подключите и настройте стиральную машину и убедитесь, что вся электроника и трубы надежно закреплены, прежде чем нажимать кнопку включения.

Как пользоваться машиной

Стиральные машины разные. Полностью автоматические стиральные машины, даже между верхней и фронтальной загрузкой, или полуавтоматические стиральные машины будут работать по-разному по сравнению друг с другом. Важно то, какое моющее средство вы используете, и вопрос, можно ли использовать порошок для ручной стирки в стиральной машине? подойдет. Короткий ответ: нет. Порошок для ручной стирки образует слишком много пены и может ухудшить качество стирки и даже повлиять на производительность стиральной машины.

Ariel специально разработан для удовлетворения ваших потребностей и уникальной формулы, обеспечивающей наилучшую производительность внутри вашей стиральной машины. Ariel предлагает ассортимент моющих средств от обычного Ariel (для ваших полуавтоматических стиральных машин) до Ariel Matic Front Load (для вашей полностью автоматической стиральной машины с фронтальной загрузкой) и Ariel Matic Top Load (для вашей полностью автоматической стиральной машины с верхней загрузкой). машина), чтобы обеспечить лучшее удаление пятен за 1 стирку.

Как работает хлебопечка?

Когда вы планируете приготовить самый стандартный белый хлеб, необходимо принять во внимание хрустящую корочку, цвет, мякиш, вкус.И это может вызвать у вас повышенный уровень дистресса.

Однако, даже если вы не профессиональный шеф-повар, хлебопечка — самый простой способ получить настоящий идеальный хлеб, который вы так мечтаете приготовить.

Если вам интересно, как работает хлебопечка? Что ж, это довольно просто. Начинающим может быть немного страшно печь хлеб дома.

Хлебопечка работает так же тщательно, как и профессиональный пекарь. С помощью хлебопечки вы можете положить ингредиенты накануне вечером.

А на следующий день вы проснетесь от буханки свежего заквашенного белого хлеба, стоящего на вашем прилавке. Он мог бы быть таким же элитным, как Майкл Джордан, и вы точно произведете впечатление на всех.

Все ли машины для производства хлеба одинаковы?

Хлебопекарные машины будут различаться в зависимости от их цены и бренда. Хотя в каждой хлебопечке есть три общие настройки, которые наиболее важны для приготовления хлеба.

Первая настройка — это тип хлеба, который вы хотите приготовить; вторая настройка предназначена для выбора цвета корочки, а третья настройка — для выбора размера хлеба.

Дорогие хлебопечки содержат дополнительные настройки, но от дешевых отличий не очень. Недорогие хлебопечки не замешивают тесто так эффективно, как следовало бы. Но результат общий: не слишком плохой, но не совсем идеальный.

Поскольку существуют разные типы хлебопечок, которые работают по-разному, ваш хлеб может выйти не так, как вы ожидаете. Итак, что вы собираетесь сделать, так это попытаться немного изменить рецепт, пока не получите ожидаемый результат.

Если вы беспокоитесь о безопасности и правильном использовании хлебопечки, следуйте инструкциям по эксплуатации, чтобы использовать точные настройки и точный рецепт для получения точного результата.

Как работает машина для производства хлеба?

Вы могли ошибочно предположить, что за подачей толстого буханки хлеба из вашей хлебопечки скрываются какие-то секретные уловки. Как и ваша ближайшая пекарня, хлебопечка выполнит весь процесс от начала до конца.

Смешивание ингредиентов, замешивание теста, поднятие и выпечка — все это гладко выполняется хлебопечкой. Некоторые из вас скептически отнесутся к срокам, но, зная, что это устройство делает все от начала до конца, это должно занять не менее трех часов.

Если вы не профессиональный пекарь, выпечка в ваших руках может занять больше времени, чем хлебопечка. Вот почему хлебопекарные машины фактически являются средством экономии вашего драгоценного времени в условиях напряженного графика.

Не покупайте дорогой хлеб, если вы никогда раньше не экспериментировали с хлебопечкой. Безопаснее покупать дешевые и работать с ними, немного пробуя разные рецепты.

Иногда из дешевой хлебопечки с хорошими хлебными дрожжами и просто просеивания муки тоже получается хороший хлеб. Независимо от того, сколько стоит ваша хлебопечка, в конце концов, ваша хлебопечка будет стоить каждого пенни, потому что использование этой машины может иметь большое значение.

Как правильно использовать эту машину?

При возникновении неполадок более целесообразно принять меры предосторожности, чем устранять неполадки. Вот несколько важных вещей, которые следует помнить новичкам при использовании хлебопечки —

Крепление лопасти

Если вы новичок в использовании хлебопечки, первое, что вам нужно сделать, это закрепить лопатку в форме для хлеба. Эта лопатка поставляется с хлебопечкой в ​​отдельном небольшом контейнере.

Обеспечение производительности

Очень важно проверить максимальную производительность вашей хлебопечки. Большинство хлебопечных машин не переваривают двухфунтовую буханку. Не забывайте загружать ингредиенты, объем которых меньше емкости вашей хлебопечки, иначе ваша хлебопечка переполнится, и впоследствии это может создать проблемы.

Кроме того, попробуйте приготовить средний хлеб, потому что, если он станет высоким, его будет трудно нарезать ножом, и они не поместятся в ваших тостерах.Кроме того, нельзя добавлять дополнительные ингредиенты, если форма для выпечки уже заполнена.

Таким образом, удобно приготовить буханку хлеба среднего размера, чтобы сохранить гибкость в рецепте.

Добавление ингредиентов в форму для хлеба

Добавляя ингредиенты, безопаснее класть их в форму вне хлебопечки. В противном случае ингредиенты могут упасть в стороны, и потом будет сложно убрать беспорядок.

Фиксация формы для хлеба в машине

Когда вы собираетесь снова положить форму для хлеба в машину, поднимите крышку, и вы увидите две стороны контейнера.Есть два зажима, обращенных друг к другу, а с двух сторон формы для хлеба также есть два зажима. Когда вы кладете форму в хлебопечку, слегка надавите на зажимы.

После соединения зажимов вы заметите, что они плотно прилегают друг к другу. Закройте крышку кофемашины, и затем вы собираетесь выполнить настройки с дисплея в соответствии с тем, что предлагает ваш рецепт. После того, как все выбрано, нажмите кнопку «Пуск».

Проверка согласованности

После того, как хлебопечка заработает, вы можете быстро взглянуть на тесто, чтобы проверить его консистенцию. Если он кажется немного сухим, добавьте немного воды или, если он стал более липким, добавьте немного муки.

Добавление ингредиентов

Пожалуйста, помните, что если вы добавите дополнительные ингредиенты, такие как изюм и тому подобное, слишком рано, они будут полностью измельчены из-за перемешивающего лезвия, и если вы поместите их в конце процесса, они не будут смешиваться с тестом. должным образом.

Давай принесем этот хлеб!

Когда выпечка хлеба закончится, он издаст звуковой сигнал, сигнализируя о том, что его готово вынуть. Идите вперед и откройте крышку духовкой перчаткой. Скрутите форму для хлеба и вытащите ее. Вы можете просто перевернуть хлеб и дать ему остыть в течение нескольких минут.

Если ваш хлеб не так легко опускается, возьмите пластиковую ложку и осторожно проведите ею по бокам, и тогда ваш хлеб выйдет красивым и чистым.

Следуйте руководству

Постарайтесь как можно лучше следовать инструкции по эксплуатации. Если он предлагает положить сухие ингредиенты, а затем в форму для хлеба положить влажные, то делайте это соответственно. Многие из вас, скорее всего, сделают это наоборот, и тогда хлеб может выглядеть как кирпич, несмотря на то, что в него положены точные ингредиенты.

К каждой хлебопечке прилагается довольно подробное руководство. Если вы запутались с этим шагом, внимательно изучите руководство еще раз.

Безопасное жилье

Разместите хлебопечку подальше от края прилавка, потому что некоторые из этих машин буквально ходят пешком и в любой момент могут покончить жизнь самоубийством.

Одна из вероятных причин такого поведения — вязкость теста; если тесто тяжелее, чем грузоподъемность машины, это может вызвать постоянную вибрацию машины.

Рецепт для начинающих

Каждый раз, когда вы только начинаете, вы всегда будете хотеть использовать этот рецепт, потому что он самый простой для выполнения.Он показывает вам все основы, и вам не нужно беспокоиться о согласованности или добавлении дополнительных вещей.

Заключительные слова

Таким образом, покупка хлебопечки — фантастическая идея, даже если вы еще не закончили хлебопечение или если у вас не так много энергии, чтобы готовить хлеб самостоятельно.

После того, как вы освоите принцип работы хлебопечки, приготовление простого белого хлеба с ее помощью станет легким делом. Вскоре вы поймете, что ваша хлебопечка отлично справляется не только с приготовлением хлеба, но и с приготовлением лучших корок для пиццы, яичницы-болтуньи, фруктовых джемов и даже пончиков.

Как работает портативный ИМТ?

Портативный ИМТ-прибор работает, пропуская через ваше тело электрический сигнал для измерения концентрации жира, мышц, костей и воды.

Изображение предоставлено: andresr / E + / GettyImages

Если вас беспокоит уровень жира в организме, у вас есть несколько вариантов, которые помогут вам выяснить, где вы находитесь по шкале от «здорового» до «страдающего ожирением». Индекс массы тела или ИМТ дает вам очень приблизительную оценку того, имеете ли вы здоровый вес или нет.Портативный аппарат для анализа биоэлектрического импеданса использует слабые электрические сигналы для оценки уровня жира в организме. Однако для более точных измерений вам лучше проконсультироваться с профессионалом.

Tip

Портативные BMI-машины используют биоэлектрический импеданс, передавая сигнал через ваше тело и измеряя время, необходимое для прохождения через различные типы тканей.

Основы ИМТ

ИМТ рассчитывается только с учетом вашего веса и роста, поэтому это всего лишь оценка того, попадете ли вы в диапазон нормального веса.Любой ИМТ от 18,5 до 24,9 соответствует нормальному значению, а значение выше этого значения указывает на то, что у вас может быть избыточный вес.

Например, если ваш рост 5 футов 7 дюймов, ваш вес считается нормальным, если ваш вес составляет от 121 до 153 фунтов. Однако это измерение не учитывает, сколько мышц у человека, и оно может переоценивать жир у очень мускулистых людей или недооценивать у пожилых людей.

Подробнее: Преимущества и недостатки индекса массы тела

BMI Machines и телесный жир

Портативные машины, которые иногда используются для измерения жировых отложений, основываются на биоэлектрическом импедансе, который оценивает жировые отложения с помощью безболезненного электрического сигнала, который проходит через ваше тело.

Поскольку для прохождения сигнала через жир, мышцы, кости и воду требуется разное время, время, необходимое для его перемещения от одной стороны вашего тела к другой, можно использовать для оценки жировых отложений. Электрический сигнал легко проходит через воду, немного медленнее проходит через мышцы и кости и замедляется еще больше, когда проходит через жир. Таким образом, чем больше у вас мышц и меньше жира, тем быстрее сигнал достигает другой стороны вашего тела.

Используемые для этого уравнения учитывают ваш пол, вес, рост и уровень активности, поскольку все эти факторы могут влиять на состав тела.Вы можете приобрести весы, использующие этот тип технологии, а также портативные устройства, которые измеряют от руки к ноге, от пальца к пальцу, от руки к руке или от ноги к ноге. Здоровый диапазон жировых отложений для женщин составляет от 19 до 32 процентов; у мужчин от 16 до 25 процентов.

Подробнее: Нормальные диапазоны для ИМТ

Точность ручных машин

Ряд факторов может повлиять на точность портативных устройств BIA, доступных потребителям, и измерения некоторых устройств более точны, чем другие.Согласно исследованию, опубликованному в International Journal of Exercise Science в 2011 году, те, которые измеряют от ноги к ноге, более точны, чем те, которые идут от руки к руке или от пальца к пальцу.

Хотя их не так легко найти, те, которые измеряют от ноги до руки, еще более точны, отмечает врач-диетолог доктор Мелина Ямполис в статье, опубликованной на сайте CNN в 2011 году. Это потому, что этот тип устройства также измеряет жир на животе, в то время как приборы для рук и ног — нет.

Делайте измерения каждый день в одно и то же время и не делайте это сразу после еды или питья, первым делом утром или вскоре после завершения тренировки. Уровень гидратации может повлиять на показания жира в организме, поэтому, если вы обезвожены в один день и гипергидратированы на следующий, вы увидите противоречивые результаты. На результаты также могут влиять изменения температуры кожи, менструация и определенные заболевания.

Альтернативы BMI Machine

Ручные машины BIA не обязательно являются самым точным способом измерения уровня жира в организме.