Большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда при повороте ключа зажигания машина не заводится. Обычно это связано с электропроводкой. Возможно, отсоединилась общая клемма, неисправна контактная группа в замке зажигания, разрядился аккумулятор или неисправен стартер. Есть ли возможность это как-то проверить?
Принцип работы
Автомобильный стартер по сути своей это двигатель постоянного тока. При подаче на него электрического напряжения 12 В он начинает вращаться. Так как через ременную передачу стартер соединен с валом двигателя, он вращает и его. Это происходит каждый раз, когда шофер садится и заводит автомобиль.
При заведенном двигателе, независимо от того стоит автомобиль или едет, происходит обратный процесс с точки зрения электротехники. Из двигателя постоянного тока стартер превращается в генератор.
Двигатель, вращая вал стартера, вызывает выработку электрического тока напряжением 12-14 вольт. Но стартер состоит не только из генератора-двигателя постоянного тока.
Для управления им, переводом в режим генератора или двигателя, на стартере установлено тяговое реле. Поэтому при проверке стартера мультиметром или другим прибором нужно будет выяснить функционирование реле.
Когда включается зажигание, на обмотку тягового реле поступает управляющий ток. Это вызывает перемещение якоря реле и штока, который давит на рычаг, вызывающий зацепление бендикса с маховиком.
В это же время происходит соединение пятаков, с помощью которых подается электрический ток на пуск электродвигателя.
Функционально стартер так отработан, что отличить различные бренды можно только по мощности, конструкции корпуса и используемым материалам.
Если человек разобрался с одним стартером и смог его проверить и отремонтировать, значит, он сможет это сделать с любым другим.
Самые уязвимые элементы стартера – это втягивающее реле, коллектор и втулка якоря, щетки генератора, бендикс, пятаки, демпферная пружина и вилка.
Причина выхода их из строя заключается в предельных нагрузках, испытываемых генератором при запуске двигателя. Через его обмотки протекает ток в сотни ампер.
На сегодняшний день отсутствуют диагностическая аппаратура, способная проверить работоспособность генератора. Поэтому приходится полагаться на опыт и добрый старый мультиметр.
Проверка батареи и шины заземления
Если на стартер подано напряжение, а он не реагирует, надо сделать следующее.
Переключитьмультиметр в режим вольтметра, выбрать шкалу 20-100 вольт для постоянного тока и замерить напряжение на клеммах батареи. Прибор покажет 12-13 В. Это напряжение необходимое для пуска двигателя.
При меньших показаниях, необходимо зарядить батарею. При осуществлении замеров необходимо соблюдать технику безопасности, так как кругом металл, вероятны короткие замыкания. Очки не помешают.
Затем, следует проверить, в каком состоянии находится земляная шина. При наличии в мультиметре чувствительного омметра, измеряют сопротивление между коннекторами «минус» аккумулятора — шасси автомашины, корпус двигателя и генератора. Прибор должен показывать везде 0 Ом.
Можно сделать иначе. Мультиметр переводят в режим вольтметра с минимальной шкалой и, при включенном зажигании, измеряют напряжения между минусом аккумулятора, шасси автомашины, корпусом двигателя и генератора.
Показания должны быть с точностью до десятых «ноль». Если больше, то нужно проверить контакты соединений. Если потребуется, зачистить их и плотно затянуть.
Для последующих манипуляций требуется компьютерная диагностика. В автомобилях с компьютерным управлением запуск двигателя может блокировать иммобилайзер. Вмешательство в электрическую часть, иногда, приводит к блокировке пуска автомобиля.
Прозвон реле и соединительных проводов
Для последующей диагностики генератора нужна электрическая схема автомашины и мнемосхема положения реле. Пуск двигателя осуществляется двумя способами. Первый – управляющий ток на втягивающее реле поступает с контактов замка зажигания.
Второй вариант, более современный, применяется специальное реле стартера, которое и подает соответствующий ток. Проверить работоспособность реле можно мультимтером, в режиме вольтметра. Измеряемое напряжение на обмотке должно быть +12 В.
Затем приступают к обследованию самого генератора. Он может располагаться между радиатором и двигателем или около маховика. Требуется прозвонить все проводники, идущие от стартера. Это два провода: один сечением 25 мм2 на щетке генератора и второй, управляющий втягивающим реле.
Возможные неполадки
Потом ко второму проводу нужно присоединить проводник сечением 2-4 мм2, а его уже к плюсовой клемме аккумулятора. Если генератор никак не среагирует, возможно следующее:
перегорела катушка втягивающего реле;- износились щетки генератора;
- поломка контактов коллектора;
- разрыв обмотки якоря;
- нарушено соединение на тонком проводнике;
- нарушен контакт корпуса двигателя автомашины с землей.
перегорела катушка втягивающего реле;Обрыв и отсутствие контакта можно проверить мультиметром в режиме прозвона сопротивления. Показание бесконечности свидетельствует об обрыве.
Если реле отработало, но двигатель стартера не вращается, тогда надо тестером проверить напряжение + 12 В на выходе проводника.
Мультиметр перевести в режим омметра и проверить реле на обрыв и на замыкание (сопротивление обмотки). Измерение производится между проводником и корпусом. Показания должны лежать в пределах 3-20 Ом, зависит от типа стартера.
Если ничего не помогло, тогда надо снять стартер и продолжить диагностику в снятом состоянии.
Поиск неисправностей снятого генератора
Демонтаж стартера проводят следующим образом. Выключается зажигание. Отсоединяются провода от клемм аккумулятора. Затем снимается сам стартер.
Когда генератор снят, можно его спокойно проверить. Необходимо замкнуть минус аккумулятора и корпус генератора медным кабелем сечением 6-8 мм2, плюс батареи с коннектором реле. Генератор должен работать.
Если не вращается, значит, износились щетки, их надо поменять. Если непорядок с коллектором, то в этом случае проще заменить генератор. Может присутствовать обрыв обмотки якоря, что определяется замером сопротивления с помощью мультиметра. Если показал бесконечность, значит, есть обрыв.
Дальше надо проверить остальные движущиеся части генератора. С положительной клеммы аккумулятора напряжение подают на коннектор втягивающего реле.
При правильной работе слышен щелчок. Вилка должна толкнуть бендикс до самого конца. Вал стартера должен крутиться. Необходимо произвести многократный запуск генератора, убедиться, что все работает нормально.
Затем проверяется вал генератора на биения. Для замены щеток обычно требуется разборка генератора. Заодно проверяются все параметры обмоток на соответствие паспорту изделия.
При должном ремонте стартер поработает без отказов еще несколько лет. Длительность эксплуатации с зависит от соблюдения нескольких правил.
Во первых, пуск двигателя не должен превышать 15 секунд. При беспричинных сбоях при пуске или непонятных звуках нужно прекратить эксплуатацию до выяснения и устранения причин.
Необходимо контролировать состояние коннекторов на втягивающем реле. Нормально работающий стартер станет залогом спокойствия в пути.
Стартер автомобиля — это часть электрического оснащения современных машин. Он обеспечивает нужную для пуска двигателя частоту вращения коленчатого вала. Это двигатель постоянного тока, черпающий свою энергию от батареи аккумулятора.
Признаки неисправности стартера Проверка стартера без снятияКак снять стартер Как проверить стартер с помощью аккумулятора, диагностика релеКак проверить якорь и щетки Диагностика бендикса
Интересный факт! Изобретатель из США Чарльз Кеттеринг в 1911 году начал работу над проектом «Электрический стартер», который впоследствии даст ему должность вице-президента в «Дженерал Моторс» и мировую славу.Если вы заметили, что стартер не крутит мотор или крутит недостаточно быстро для запуска — это говорит о неисправности электрического характера. Проверьте, начав от аккумулятора всю цепь.
О симптомах механических скажет не работающий двигатель при работающем стартере, скрежет во время пуска и гул при работе. Здесь необходимо осмотреть: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, венец маховика.
Признаки, сулящие скорый выход из строя: стартер срабатывает не сразу — после пары попыток повернуть ключ; поздно выходит из зацепления; работает натужно при полностью заряженном аккумуляторе.
Важно! Как можно чаще проверяйте стартер и связанные с ним компоненты на работоспособность. Стартер может прослужить до 200 тыс. км. пробега, если вы будете с умом его эксплуатировать. Своевременная диагностика и профилактика значительно увеличат его жизненный ресурс.
Проверка стартера без снятия
Рассмотрим, как проверить стартер, не снимая.
Стартер не вращается при повороте ключа — посмотрите, в каком положении находится рычаг селектора. Должно быть «парковка» или «нейтрал». Убедитесь в целостности крепления проводов на клеммах и на реле стартера. Проверьте, заряжен ли аккумулятор.
При повороте ключа зажигания стартер не крутит, но слышны щелчки тягового реле при заряженной батарее — неисправны контакты реле или двигатель стартера. Если же щелчки не прослушиваются, значит, поломано тяговое реле или случился обрыв в электрической цепи реле.
Когда двигатель стартера крутит медленно, обратите внимание на напряжение — оно должно быть не менее 12 В.
Знаете ли вы? Электрический стартер применяется в автомобилях с 1920 года.
Как снять стартер
Для того чтобы снять стартер, вам понадобиться помощник и подъёмник. Если нет ни того, ни другого проводите процедуру собственноручно, она займёт около часа вашего времени. Далее действуйте по следующей инструкции:
Отсоедините аккумулятор и снимите защиту двигателя.
Найдите под капотом и выверните верхний болт крепления стартера.
Затем переместитесь под машину. Открутите гайку, фиксирующую основной плюсовой провод на втягивающем реле, а затем — гайку провода управления реле.
Снимите гайку крепления минусовых проводов к стартеру, после выкручивайте нижний крепёжный болт стартера.
Теперь выбирайтесь из-под машины. Под капотом, найдите и выкрутите верхний болт стартера. Снимайте стартер со стороны воздушного фильтра (со стороны аккумулятора будет мешать проводка).
Перед проведением снятия, убедитесь, что двигатель остыл. В противном случае, вы рискуете получить ожёг.
Как проверить стартер с помощью аккумулятора, диагностика реле
До того, как проверять стартер, не снимая с машины, убедитесь в том, что батарея аккумулятора в порядке. Можно это сделать с помощью мультиметра. Если с аккумулятором всё в порядке, можно приступать к проверке. Операция будет проводиться, с помощью вольтметра.
Перед тем, как проверить втягивающее реле стартера, найдите его плюсовую клемму. Это толстый провод, идущий от аккумулятора к болту на стартере. На эту клемму и оденьте щуп красного (плюсового) провода прибора, а провод чёрного цвета подсоедините к массе автомобиля.
Для успешной проверки пригласите помощника, который на этом этапе повернёт ключ зажигания. Если с механизмом нет проблем — стрелка вольтметра покажет напряжение 12 В, а стартер выдаст щелчки. Если значение прибора будет меньшим, то проблема в замке зажигания так, как аккумулятор уже проверен.
Можно проверить стартер другим прибором. Если вы не знаете, как прозвонить стартер мультиметром, ниже приведена небольшая инструкция.
Для проверки поставьте прибор в горизонтальное положение и установите стрелку мультиметра на ноль. Определите градуировку источника напряжения и переведите переключатели значений прибора в нужные вам режимы. Обязательно осмотрите все провода на предмет их целостности.
Если всё хорошо, замкните концы прибора на проверяемом участке и пронаблюдайте реакцию стрелок. Если прибор цифровой значения видны на дисплее.
Помните! На тестируемом участке должно отсутствовать напряжение до начала проверки.
Как проверить якорь и щетки
Чтобы проверить, целы ли щётки, возьмите 12-вольтовую лампочку. Её провода подсоедините к держателю и к массе щёток. Если лампочка загорится — это признак поломки, и щётки придётся заменить.
Работа под большой нагрузкой, может привести к короткому замыканию обмоток якоря. Как определить место замыкания, кроме визуального осмотра, можно проверить якорь стартера мультиметром. Проверка заключается в измерении сопротивления между корпусом и обмотками.
Для проверки величины сопротивления нужная цепь подключается на выходные клеммы мультиметра, установленного в режим омметра. Исправная жила покажет сопротивление, близкое нулю, а её изоляция — значение, стремящееся к бесконечности. Таково общее правило проверки проводов и кабелей.
Диагностика бендикса
Если стартер включается, а мотор не крутит, пришло время узнать, как проверить бендикс стартера. Бендикс обычно не ремонтируется, а заменяется, но причины его поломки знать необходимо. Их не много:
засохла или загустела смазка;
износились пружины;
на роликах появились дефекты и стёртости или произошёл диаметральный износ.
Проверка бендикса производится без сложностей. Придумайте мягкую прокладку, чтобы обернуть механизм и тем самым избавить от повреждений.
Затем поместите его в тиски, при этом муфта прибора должна иметь односторонний поворот. Если есть вращение в две стороны, причина поломки — дефект муфты. Эту деталь придётся заменить.
Соблюдая точный порядок действий и инструкций, проверку стартера и замену дефектных деталей вы проведёте без труда.
Как проверить стартер, реле на работоспособность
Не стоит лишний раз напоминать, что стартер является одним из важных узлов автомобиля.
Представьте себе, что вы стоите в многочасовой пробке, где приходится каждые 5 – 10 минут заводить автомобиль, чтобы переместиться на 10 – 15 метров, и так в течении 2 – х часов. Знакомая история? Для москвичей точно знакомая.
И вот вообразите, что стартер перестал работать. Однозначно, неприятная ситуация.
Проверить и отремонтировать устройство в дороге сложно, но в некоторых случаях это возможно.
Основные причины неисправности стартера
Основные причины поломки стартера могут находиться в контактах, АКБ, тяговом реле и непосредственно в самом устройстве.
Также может выйти из строя замок зажигания, реле стартера и конечно же предохранитель.
Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:
- Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
- Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
- Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
- Обрыв обмотки якоря и статора.
- Замыкание в коллекторе между пластинами.
- Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
- Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
- Износ щеток или их западине в гнездах.
- Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.
Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:
- Смотрите п. 1-9 выше;
- Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
- Заедание штока тягового реле.
- Поломка в контактной части реле.
Если ничего не происходит при запуске двигателя:
- Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
- Неисправен замок зажигания.
- Вышло из строя реле стартера.
- Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.
Коротко принцип работы и устройство стартера
Якорь – это сердечник стартера, на котором монтируются обмотка (ротор) и коллектор.
При поступлении тока на контакт 50 (смотрите схему ниже) включается магнит, который тянет шток на себя к задней части тягового реле к контакту 30.
При этом через рычаг вилка с бендексом перемещается вперед для сцепления с маховиком.
В тот момент, когда шток достегает задней стенки реле, контактным диском, который расположен на штоке, замыкается контакт 30 (подключается напрямую от АКБ) с еще одним, который идет непосредственно к стартеру.
Как только контакты замкнулись, на обмотку, через щеточный узел и коллектор, поступает ток и якорь начинает вращаться.
Вращательный момент, от бендекса через маховик, передается на коленчатый вал двигателя в результате происходит запуск последнего.
Как только на электромагнит прекращается подача напряжения (ключ зажигания повернут обратно), шток под действием пружины перемещается в исходное положение, тем самым размыкая контакты 30 и идущий к якорю. Таким образом последний прекращает работу.
Чтобы было понятней, устройство стартера можно посмотреть ниже.
Как проверить стартер при его неисправности
Проверка стартера и выявление причины его поломки в значительной мере сэкономит ваш бюджет, при условии, что эта поломка устранима.
Поиск причины неисправности устройства нужно начинать от простого к сложному.
Проверьте, достаточно ли заряжено АКБ, и способно ли оно крутить стартер. Это лучше всего сделать вольтметром (норма 13,5В, а идеальное 14В), но в дороге такого устройства может и не быть.
Поэтому обратите внимание на фары, какой степени яркости они светятся. Сразу станет все понятно, особенно если включите дальний свет. Панель приборов тоже должна светиться достаточно ярко.
При попытке запуска двигателя, лампочки на табло не должны гаснуть или сильно притухать. Это первые признаки того, что АКБ разряжен.
Очень помогает диодный или цифровой вольтметр напряжения, которые вставляется в прикуриватель.
Проверьте контакты и наличие окиси на них, достаточно ли затянуты все болты на АКБ и на реле.
Проверяем работу тягового реле.
На задней части реле есть болт 30 и контакт 50 – их хорошо видно (условное обозначение на схеме).
Возьмите толстую отвертку или гаечный ключ и замкните их между собой, при этом, конечно же, цепь должна быть запитана током от АКБ на болт 30, который видно на рисунке.
Таким образом, мы подали ток на напрямую к тяговому реле, минуя замок зажигания, реле стартера (п.8, смотрите электрическую схему выше) и другие участки электропроводки.
Если тяговое реле сработало и бендекс начал вращаться, значит проблема в замке зажигания, реле устройства или существует какой-то обрыв в цепе до контакта 50.
Если мы слышим щелчки, бендекс выдвигается, но не вращается, значит тяговое реле исправно, а вся проблема в стартере.
А если в ответ тишина, значит, тяговое реле не рабочее.
Используем контрольку.
Контролька, это лампочка на 12 или 24В, к которой подключены два провода. С помощью этого простого устройства мы можем прозванивать электрическую цепь находя, тем самым разрывы в ней.
Прозванивать цепь можно на всех ее участках от замка зажигания до контакта 50, при этом зажигание должно быть включенным. Без помощника тут не обойтись.
Проверка тягового реле — способ 2.
- Проверьте на заряженность АКБ;
- Снимите стартер;
- Подключите тяговое реле по схеме, «+» (контакт 50) к «+» АКБ, корпус стартера поставьте на «-» АКБ или зажмите его в тисках и подключите к корпусу минусовой провод.
- Если вилка с бендексом выдвинулась до щелчка значит реле рабочее. Будет лучше если и сработал якорь, но для этого нужно, чтобы на контакт 30 поступал ток. В другом случае без разборки реле не обойтись.
Проверяем работу якоря.
Проверить работу непосредственно стартера можно следующим способом.
- Убедитесь, чтобы аккумуляторная батарея была заряжена полностью;
- Снимите стартер;
- Подключите все по схеме, «+» (провод на тяговом реле который идет непосредственно к обмотке якоря, не перепутайте с болтом 30 и контактом 50, смотрите рисунок выше) к «+» АКБ, корпус устройства поставьте на «-» АКБ или сделайте как в способе 2 с помощью тисков.
- Если стартер заработал, а при вышеописанных проверках молчал, то проблема в реле, а если и сейчас молчит, то нужно смотреть в первую очередь щетки.
Также смотрите метод исключения в подразделе выше.
Контакты 50 и 30.
Обратите внимание на контакты 50 и 30, которые отображены на схеме выше. Их нужно проверить на замыкание при обесточенной цепи.
Возьмите омметр, настройте его и подключите к этим контактам. Также можно проверить сопротивление и в других направлениях, во всех случаях оно должно стремиться к бесконечности.
Если прастина на штоке тягового реле прикипела к пятакам-контактам (обратная сторона двух больших болтов), то сопротивление будет равно нулю.
Бендикс.
Проверяя стартер не забудьте про бендекс. Бывают ситуации, когда и тяговое реле работает и якорь вращается, а двигатель не заводится.
Проверьте состояние бендекса, может случиться так, что в результате износа зубьев, он не входи в зацепление с маховиком и будет достаточным его просто заменить.
Для такого случая характерна большая частота вращения бендекса со свойственным для этого звуком, но при этом двигатель не заводиться.
Что делать дальше?
После всех этапов проверки стартера необходимо определиться с ходом дальнейших действий.
В любом случае если причина поломки последнего лежит в тяговом реле или самом стартере, то все придется разбирать. Как правило, в 80% случаев это и происходит.
Разобрав тяговое реле обратите внимание на пятаки контактов, которые замыкаются пластиной.
Они не должны иметь ржавчины и окалины, при необходимости зачистите их.
Проверить, замыкаются ли пятаки контактов пластиной можно с помощью омметра.
Обратите внимание на шток.
Он должен быть всегда смазан и ходить свободно. Наличие грязи на штоке не допускается.
Для новых тяговых реле выпущенных в Китае наличие смазки является проблемой, ее китайцы явно экономят. Из-за этого может застопориться шток и вилка выдвигаться не будет.
Если проблема с тяговым реле не решилась, можно попробовать прозвонить втягивающую и удерживающую обмотки. Но это уже серьезный ремонт, проще купить новое реле и не мучиться.
Проблема поломки может находится и в самом стартере.
После его разборки в первую очередь обратите внимание на щетки.
Изношенные щетки нужно заменить. Их высота не должна быть меньше 1,2 см.
А если они залегли, то выясните причину их залегания, может нужно их смазать графитной смазкой.
Также нелишним будет с помощью омметра проверить на замыкание щеток с корпусом щеткодержателя.
Сопротивление должно приближаться к бесконечности.
Обратите внимание на коллектор якоря. Там не должно быть окалин, следов обгорания, все контакты должны быть целыми.
Незначительные обгорания легко удаляются бензином или просто сухой ветошью.
Если вы вскрыли стартер и почувствовали свойственных для горелой обмотки запах, то значит, случай тяжелый.
Для убедительности проверьте на замкнутость обмотку якоря. Для этого можно использовать омметр.
Сопротивление обмотки должно быть приближенное к бесконечности.
Если цепь замкнута, то отдавайте стартер в ремонт или покупайте новый. Хотя перемотка обмотки обойдется намного дешевле.
Некоторые детали устройства можно заменить, достаточно купить на вторичном рынке бу аналог, помните это.
Читайте по теме: Ремонт стартера своими руками.
Итог
Подводя итог, можно сказать, что для проверки стартера на исправность не нужно на профессиональном уровне разбираться в электросхемах и электродинамике.
Нужно хотя бы в общих чертах знать принцип работы устройства, обладать навыками работы с омметром и контролькой.
После проверки стартера и определения причин его поломки сложный ремонт может быть вам будет и не под силу, но почистить контакты, заменить щетки и другие основные узлы вы уже сможете.
А сложный ремонт стартеров, такой как перемотка обмотки, делается у специалистов.
Проблемы с пуском двигателя могут возникнуть неожиданно даже на новом автомобиле. Поскольку подобная ситуация практически всегда является следствием незначительных неполадок в системе запуска, а не серьезными нарушениями в работе силового агрегата, поэтому, необходимо знать, как проверить стартер. Эта процедура не составит особой сложности, для ее проведения не потребуется никаких сложных инструментов и дополнительных устройств (кроме проверки детали на специальном стенде). Единственное, что не помешает, это помощь друга.
Как проверить исправность стартера без снятия его с автомобиля
Перед выполнением этой процедуры необходимо определить местонахождение элемента в подкапотном пространстве, и обеспечить доступ к нему. Также стоит обязательно проверить заряд аккумулятора, поскольку причиной, по которой невозможно запустить силовой агрегат зачастую является именно он. Если же батарея автомобиля заряжена и функционирует нормально, нужно проверить стартер мультиметром. Этот прибор является универсальным и позволяет измерять напряжение в электрической сети любого транспортного средства. Приобрести это устройство не составит особого труда, к тому же его стоимость вполне приемлема.
Итак, рассмотрим вариант, как проверить работоспособность стартера при помощи тестера. На стартере автомобиля находится болт, к которому от источника питания подходит провод. Именно на него необходимо подцепить плюсовой «крокодильчик» вольтметра, а минусовой провод – накинуть в любом удобном месте на массу, после чего попросить помощника запустить силовой агрегат. Исправный элемент должен издавать характерные щелчки, а на индикаторе вольтметра отображаться напряжение величиной в 12 В. В случае его отсутствия либо явного снижения, деталь нуждается в ремонте.
Существует и самый простой способ проверки работоспособности стартера, для которого потребуется лишь мощная отвертка с хорошо изолированной ручкой. Суть его заключается в том, что отверткой закорачивается минусовая клемма пускателя, с которой предварительно снимается провод, идущий от замка зажигания, с положительной клеммой втягивающего реле. Такая манипуляция позволит обеспечить подачу электрического тока напрямую к втягивающему реле стартера, и запустить его мотор. Завестись двигатель автомобиля должен лишь при наличии неисправности во втягивающем реле или замке зажигания.
Проверяем обмотку, щетки и бендикс
Еще одним способом определения работоспособности пускового устройства силового агрегата является проверка его элементов: бендикса, щеток и обмотки. Для тестирования двух последних потребуется 12-вольтовая лампочка, контакты которой необходимо подключить к массе и держателю щеток при этом на стартер должно подаваться напряжение от источника питания автомобиля. Свидетельством износа щеток является загорание лампочки. Аналогично проверяется обмотка. Идущие от патрона лампочки контактные провода соединяются с выводом обмотки и корпусом стартера.
Бывает ситуация, когда при исправной детали мотор по-прежнему не начинает крутиться. Это можно увидеть после его снятия с автомобиля, при этом отключать деталь от сети не нужно. После замыкания соответствующих клемм движение бендикса будет отсутствовать. Эту неисправность вызывают изношенные ролики, послабление хода пружины либо отсутствие смазки. Ремонтировать бендикс нет смысла, единственное, следует взять с собой в автомагазин выработанную деталь, чтобы не ошибиться.
Как проверить стартер от аккумулятора?
Большинство автовладельцев проверяют работоспособность стартера именно таким образом, поскольку этот способ позволяет полностью проверить устройство. А когда элемент агрегатирован с коленчатым валом силовой установки, его исправность можно определить лишь по издаваемым характерным щелчкам. Именно при помощи аккумуляторной батареи проверяется работоспособность стартера так, как он должен функционировать, когда установлен на транспортном средстве. То есть, этот метод позволяет оценить, насколько элемент выдвигает шестерню и прокручивает мотор.
Для проведения этого тестирования минусовую клемму источника питания соединяют с корпусом устройство, а плюсовую – с клеммой втягивающего реле и контакта пускателя. Мотор исправно работающего агрегата должен начать прокручивать шестерню, а его бендикс должен прийти в движение, что характеризуется его выносом. Единственным минусом этого способа является то, что стартер необходимо снять с автомобиля для проведения корректного тестирования.
Проверка якоря стартера
Если аккумуляторная батарея автомобиля имеет хороший заряд, при этом бендикс остается неподвижным, причиной служит неисправность якоря. Для того чтобы его корректно проверить, элемент следует извлечь его из корпуса пускателя. Якорь перестает функционировать из-за следующих проблем:
- замыкание витков его обмотки;
- пробой обмотки, результатом которого является утечка тока вследствие его подачи на корпус устройства;
- нарушение целостности коллекторных выводов (распайка).
Суть проверки якоря заключается в измерении при помощи специального прибора сопротивления между обмотками и ротором, при этом его величина должна соответствовать максимальному числу (миллионам Ом). Если стрелка омметра показывает сопротивление в несколько Ом, следовательно, якорь нуждается в замене, либо, в случае, когда это возможно – устранении замыкания витков.
Как еще можно проверить снятый стартер?
Наиболее действенным и точным способом проверки стартера является тестирование его работоспособности на специальном стенде. Ввиду своей сложности и необходимости наличия высокотехнологического оборудования осуществить его в условиях домашних условиях будет довольно проблематично. Однако он позволяет максимально точно определить все механические и электрические характеристики устройства в различных режимах его работы. Узнать состояние якоря, бендикса, щеток, обмотки, пружин, коллектора, контактов и втягивающего реле.
Помимо этого, проверка детали на стенде позволяет определить оптимальную величину натяжения ее пружин и отрегулировать их в соответствии с этим. Также в ходе проведения этого мероприятия измеряется величина реально потребляемого устройством пускового тока. В случае отклонение ее от нормы в большую или меньшую сторону, диагностика на стенде позволяет определить причину этого, что значительно экономит время ее устранения за счет точного и правильного выявления неисправности.
Почему стартер потребляет больше пускового тока, нежели ему необходимо?
Во время работы стартера перед пуском двигателя может наблюдаться просадка тока в электросети автомобиля, свидетельством которой является потускнение индикаторов на приборной панели и снижение напряжения до 9-10 В. Все это является прямым подтверждением неисправности стартера. Большинство владельцев транспортных средств так и не понимают, как правильно измерить пусковой ток, и по какой причине он значительно превышает необходимую величину?
Причины, по которым стартер берет больше пускового тока:
- Выработка втулок, из-за которых не обеспечивается должное вращение статора, что вызывает перегрев его деталей, являющийся причиной сокращения их эксплуатационного ресурса. Также, это может вызывать межвитковое замыкание. Поэтому, состоянию втулок необходимо обязательно уделять внимание.
- Недостаточное количество смазки на внутреннем редукторе.
Что в итоге
Ознакомившись со всеми вышеперечисленными способами проверки стартера можно сделать следующий вывод: в случае выхода из строя нескольких элементов стартера либо его втягивающего реле, поможет только установка новой детали на автомобиль. Если же попытаться отремонтировать эти узлы, со временем все равно проявится некорректная работа стартера, помимо этого, возможно, что большинство деталей не будут подходить по размерам. Это значительно затрудняет ремонтные мероприятия.
К тому же большинство специалистов рекомендует приобретать новые элементы устройства запуска силового агрегата взамен износившихся старых, а не пытаться их отремонтировать. Также, чтобы не стать заложником непредвиденной ситуации, когда стартер не может запустить силовой агрегат, лучше не приобретать бюджетные модели комплектующих. Из всех способов проверки стартера каждый автовладелец выбирает для себя наиболее предпочтительный.
Как проверить стартер на работоспособность
Несмотря на большое многообразие моделей автомобилей, используемые в них стартеры имеют практически одинаковую конструкцию и работают по единому принципу.
На рисунке изображена схема включения электростартера, используемая в автомобилях.
Работа стартера осуществляется в следующей последовательности. При повороте ключа зажигания происходит замыкание контактов S и питание с АКБ подается на обмотки втягивающего 3 и удерживающего 4 реле одновременно. Якорь 5 втягивающего реле перемещается внутри сердечника реле и тем самым, посредством штока 6, вызывает поворот рычага 7, толкающего другим своим концом, через поводковую муфту 8, шестерню 10 в зацепление с зубчатым венцом маховика 11. В это время стартерный электродвигатель через обмотку 3 получает питание от аккумулятора автомобиля и начинает вращение с малыми оборотами. Когда якорь прижимает контактную пластину 2 к контактным болтам 1, питание на электродвигатель 12 поступает напрямую через контакты, минуя втягивающую обмотку. Сопротивление цепи питания электродвигателя уменьшается, и он развивает максимальные обороты. При этом шестерня 10 через зубчатый венец маховика передает крутящий момент на коленчатый вал и совершается запуск ДВС. Когда обороты коленвала начинают превышать обороты стартера, в дело вступает муфта свободного хода 9.
Шестерня остается в зацеплении, пока контактные болты замкнуты. Также, как видно из рисунка, втягивающая и удерживающая обмотки, при разомкнутом контакте S, подключаются к АКБ последовательно. А так как они имеют разное направление намотки, но одинаковое количество витков – они создают магнитные потоки, одинаковые по величине, но противоположные по направлению, тем самым нейтрализуя друг друга. Контактная пластина под влиянием пружины перемещается вправо и размыкает цепь, в то же время воздействуя на рычаг 7 и выводя шестерню из зацепления с маховиком.
Как проверить стартер, не снимая с машины
Рассмотрим распространенные признаки неполадки стартера и узнаем, как проверить стартер в домашних условиях.
Включение стартера и последующее самопроизвольное отключение могут сопровождаться щелчками реле включения либо тягового реле стартера. К основным причинам данной проблемы относятся:
- Неисправная или разряженная АКБ.
- Низкая температура окружающей среды.
- Окисление контактов проводов, а также их неплотное крепление на клеммах батареи, тягового реле и корпусе автомобиля.
- Неисправность реле включения и/или тягового реле стартера.
Как известно, снижение температуры электролита до –20 °С приводит к снижению емкости АКБ на 20%. Также при низких температурах увеличивается вязкость электролита, что препятствует его контакту с активной массой пластин электродов и тем самым снижает напряжение на выводах батареи. Исходя из описанного, проверить стартер на аккумуляторе в условиях низких температур будет сложно. Если прибавить к этому возможное окисление контактов на клеммах соединительных проводов, то причины самопроизвольного отключения стартера становятся понятными.
Далее оцените степень окисления контактов путем замера напряжения на выводах АКБ и на клемме тягового реле, и корпусе стартера в состоянии покоя, а затем при включении стартера на 3-4 секунды. Разница замеренных показаний не должна превышать 1,5 В (оптимально, чтобы они были одинаковы). Следует помнить, что напряжение на клеммах исправной 12-вольтовой АКБ должно быть больше или равно 10 В. Для 24-вольтного аккумулятора падение напряжения не должно превышать 4 В (т. е. UАКБ≥20 В). В противном случае требуется зачистить и проверить прочность крепления наконечников силовых проводов.
Тяговое реле
Функции тягового реле следующие:
- Ввод в зацепление приводной шестерни стартера с венцом маховика двигателя.
- Замыкание цепи питания электродвигателя стартера.
Хотя втягивающие реле разных производителей разнятся количеством обмоток, способом фиксации на стартере, конструкцией контактных клемм, всех их объединяют одинаковые функции и принцип действия, аналогичный работе обычного соленоида.
Если взглянуть на разрез тягового реле на рисунке выше, можно увидеть, что оно содержит две обмотки (удерживающую 13 и втягивающую 14), накрученные на латунную втулку, где передвигается якорь 11, действующий на шток 15 с подвижным контактным диском 4. Два недвижимых контактных болта закреплены в пластиковой крышке 2. Контактный диск может быть различной формы (прямоугольной, круглой либо фасонной) и установлен изолировано от штока. Одной из наиболее частых проблем в данной контактной паре является подгорание контактов либо их сваривание. Это первая причина, по которой не рекомендуется держать стартер включенным более 5-6 сек., вторая же – ускоренный разряд АКБ.
Как проверить реле стартера
Чтобы проверить тяговое реле стартера, следует соединить его клеммы с аккумуляторной батареей, соблюдая полярность. Если устройство исправно, шестерня стартера будет перемещаться, и вы услышите характерные щелчки.
На нашем Ютуб-канале имеется видеоролик, просмотрев который вы узнаете, как проверить стартер мультиметром (используя обычные токовые клещи) при наличии автомобильного аккумулятора, а также локализовать причину неисправности.
Добрый день, дорогие друзья. Изучая конструкцию стартера и его принцип работы, мы вскользь затронули его возможные неисправности. Так как это важный агрегат в автомобиле, то умение вовремя диагностировать поломку его частей – это гарантия качественного ремонта, сэкономленных денег и нервов.
Сегодня научимся проверять снятый с машины стартер в домашних условиях от аккумулятора, разберем подробно признаки его неисправностей, на какую поломку они указывают. Если правильно определиться с дефектной запчастью, то можно не покупать новый стартер, а лишь заменить его небольшую часть, которая недорого стоит.
Как проверить стартер аккумулятором
Эта методика позволяет сделать предварительное заключение о работоспособности двух основных электрических элементов стартера: втягивающего реле и электродвигателя. Дает возможность оценивать их одновременную работу. Все работы будут проводиться на столе, эмитируя проверку в домашних условиях от АКБ. Данная методика подойдет для проверки нового или б/у стартера, перед его установкой в машину.
Что для этого нужно:
- Заряженный аккумулятор
- Два силовых провода с клещами или «крокодилами»
- Отвертка и гайка. Последняя деталь понадобится, чтобы навернуть ее на резьбу силовых болтов, защитив ее от повреждения мощным электрическим током.
Проверку разделим на три этапа.
Первый этап
- Подключаем один конец силового провода к минусовой клемме аккумулятора, второй к корпусу стартера.
- Конец второго кабеля «кидаем» на плюс АКБ и управляющий контакт включения втягивающего реле
- Одновременно с этим отверткой упираемся в шестерню бендикса, чтобы почувствовать с какой силой он «вылетает».
Таким способом можем определить, с каким усилием «выскакивает» он. Другими словами, определить работоспособность всех обмоток втягивающего реле.
Неисправности
- В случае если смогли отверткой удержать шестерню от вылита или во время подачи напряжения можете отодвинуть эту шестеренку в ее начальное положение, значит, неисправна удерживающая обмотка реле.
- Дефект механизма управления бендиксом.
Второй этап
- Наворачиваем гайку на резьбу нижнего силового болта
- Плюсовую клемму от аккумулятора подключаем к нему
- Минусовая «сидит» на корпусе стартера
Видим, что запустился электродвигатель и его якорь вращается с большой частотой. Значит обмотки якоря, статора (если не используются постоянные магниты), щеточный аппарат исправны.
Неисправности:
Якорь не вращается, частота вращения низкая – нарушен контакт на участке цепи от силового болта к обмоткам электродвигателя. Обрыв в обмотках, возможно большой износ на щетках или контактных кольцах ротора.
Третий этап
- Закручиваем гайку на верхний силовой болт
- К нему присоединяем плюс от АКБ
- Одновременно замыкаем управляющий контакт включения втягивающего реле с плюсовым проводом
В этом момент должно сработать реле, выскочить бендикс и замкнуться «пятаки» силовых болтов, запуститься электродвигатель. Если все это произошло и якорь крутиться с большой частотой – все хорошо, стартер исправен.
Неисправности
Обрыв цепи обмоток втягивающего – бендикс будет судорожно ходить в обоих направлениях, реле «жужжать».
Не вращается якорь электродвигателя – нет контакта на «пятаках» силовых болтов или повреждена силовая пластина подвижного контакта втягивающего. Возможны причины неисправностей электрической части двигателя, рассмотренные во втором этапе.
Видеоурок как провести диагностику стартеру снятого с авто:
Поломки стартера и их характерные признаки
Слышна работа электродвигателя стартера, а коленвал двигателя машины не проворачивается.
Причины:
- Неисправна вилка или весь механизм управления «вылитом» бендикса. Шестерня не входит в зацепление с маховиком ДВС
- Обрыв в цепях удерживающей обмотки втягивающего
- Неисправен бендикс, он вращается во все стороны, а этого не должно быть. Определение этого дефекта требует снятие стартера с автомобиля, по другому проверить его не получится.
При повороте ключа зажигания в положение «Пуск» слышен щелчок, но ничего не происходит, двигатель не прокручивается.
Причины:
- Неисправности в электрической части электродвигателя стартера, указанные на втором этапе диагностики, рассмотренные выше.
- Подгорание, отсутствие контакта «пятаков» и токопроводящей пластины подвижного элемента втягивающего реле. Оно включается (щелкает), перемещает шестерню в зацепление, а ток не передается на электродвигатель, он не вращается (не жужжит).
После запуска мотора автомобиля слышен скрежет из-под капота
Причины:
- «Залипло» втягивающее реле, подвижный вал не вывел шестерню из зацепления
- Неисправности управляющего механизмом бендикса или его заклинивание (вилки, штока, шестерни)
Поворачиваем ключ – под капотом тишина
Причины:
Не срабатывает втягивающее реле. Потому что нет напряжения на клемме включения реле, обрыв в проводе или неисправность контактной группы замка зажигания. Может быть разряжение аккумуляторной батареи.
Что делать?
Проверить наличие напряжения на этой клемме. Если оно есть, значит, замок зажигания и провод, идущий к ней нормальный. Нужно проверить мультиметром втягивающее реле, возможно, оно не исправно – обрыв соединения обмоток с клеммой, разорванная цепь в самих обмотках.
Если нет напряжения или оно ниже 12 вольт, стоит искать неполадки в замке зажигания или проводке. Но это можно все сделать в гараже, а если неприятности застигли далеко от дома? Нужно:
- Убедится перед этим, что включена нейтральная передача, если у вас механическая коробка передач
- Включить зажигание
- Замкнуть отверткой или другим подручным средством верхний силовой болт и контакт питания втягивающего. Если других неисправностей стартера нет, то он должен «ожить».
Главное не забывать о мерах безопасности, чтобы вас не «стукнуло» током, машина не поехала вперед без вашего ведома и т.д.
Стартер сильно «сажает» аккумулятор
При повороте ключа в положение «Пуск» наблюдается сильная просадка напряжения. Это заметно по контрольным лампам на панели приборов. Стартер лениво крутит двигатель, и после двух попыток запустить мотор АКБ полностью разряжается. Электродвигатель сильно нагревается.
Причина:
Короткое замыкание в обмотках статора или якоря электродвигателя стартера, или втягивающего реле. Щетки сильно износились или имеется их повреждение, в результате которого замыкаются на корпус. Стёрлись контактные кольца коллектора из-за износа.
При попытке завести мотор течет большой ток в обход обмоток сразу на «массу», происходит короткое замыкание, в результате чего быстро разряжается батарей и происходит сильный нагрев агрегата. Для точного определения дефекта нужно обязательно снимать весь механизм с автомобиля, производить его полную разборку, визуально осматривать и «звонить» всю электрическую часть.
Заключение
В заключении хочется отметить, не стоит покупать новый стартер, в случаи его поломки. Часто бывает такое, что выходит из строя небольшая деталь, которую можно заменить самостоятельно, и стоимость ее в разы ниже, чем всего агрегата. Главное правильно провести диагностику. Как было описано выше, это можно сделать как на снятом стартере, так и на автомобиле, по характерным признакам его поломок.
Видео по теме
Люминесцентные лампочки сегодня очень часто используются как источники света. Они обладают многими положительными моментами, которые делают их незаменимыми как в системе освещения промышленного объекта, так и в домашней подсветки.
Люминесцентные лампы
Но из-за особенностей строения, такие источники света могут выходить из строе. В такой ситуации не нужно сразу же отправляют лампу на утилизацию, а можно попробовать починить ее своими руками. Для этого необходимо проверить у лампы ее стартер на предмет работоспособности. Ведь именно в этой детали часто кроются причины неисправности люминесцентной лампы.
Особенности источника света
Сегодня сложно встретить помещение, в котором бы не использовались люминесцентные лампы. Они покорили потребителей своей ценой и качественным свечением и стали отличной заменой морально устаревших ламп накаливания.
Обратите внимание! Сегодня люминесцентные лампочки представлены достаточно широко, что позволяет использовать их для освещения самых разнообразных помещений.
Люминесцентные лампы в офисе
При этом такие источники света способны создавать свечения различных типов. Все технические характеристики данной продукции указаны в маркировке, которая отражает:
- мощность лампы;
- диаметр ее трубки;
- цвет свечения.
Несмотря на столь обширное разнообразие, для люминесцентной лампы любого типа характерен один и тот же принцип работы. Поэтому, зная, каким образом функционирует данный тип лампы, можно проверить работоспособность каждого элемента электросхемы своими руками. Особенно, если сомнения вызывает именно стартер.
В отличие от своего предшественника, лампы накаливания, для люминесцентной продукции характерна более сложная конструкция. Внешне данный тип источника имеет вид стеклянной непрозрачной трубки или баллона, заполненного ртутными парами и инертным газом.
Строение люминесцентной лампочки
По краям баллона размещены электроды, имеющие вид подогреваемых спиралей. На них происходит подача напряжения, благодаря которой в парах ртути формируется электрический разряд, порождающее невидимое ультрафиолетовое излучение. Ультрафиолетовое излучение влияет на слой люминофора. Он нанесен на стекло изнутри ровным слоем. Благодаря ему такие лампы и образуют ровное свечение.
Обратите внимание! От состава люминофора зависит цвет свечения люминесцентной лампочки.
Такого рода лампы запускаются с помощью специального пускорегулирующего аппарата (ПРА). Это устройство может быть двух типов:
- электронным;
- электромагнитным.
В электромагнитном ПРА основным элементом является дроссель или балластное сопротивление. Дроссель имеет вид катушки с железным сердечником, которая последовательно подключена к лампе. Данный элемент обеспечивает стабильность разряда, а также ограничивает ток в осветительном приборе.
При включении дроссель ограничивает стартовый ток, пока катоды (электроды) разогреваются. После этого он создает повышенное напряжение, необходимое для зажигания лампы. Но кроме дросселя, у любой люминесцентной лампы есть еще один важный элемент – стартер тлеющего разряда. Именно стартер нужно проверить в первую очередь, если люминесцентный источник света перестал работать.
Предназначение второго по важности элемента
Стартер в конструкции данного типа источника света предназначен для замыкания электрической цепи в момент запуска. После этого часть напряжения падает на балласт, а другая – направлена на нагрев катода.
Стартер люминесцентной лампы
Кроме этого стартер осуществляет размыкание контактов, которые шунтируют лампу в момент разогрева электродов. Благодаря этому стартер формирует импульс высокого напряжения, который прилагается к лампе и зажигает ее. При подаче питания на лампу, стартер создает разряд, который нагревает биметаллические контакты. Благодаря этому они замыкаются, способствуя увеличению тока в лампе, что приводит к разогреву катодов и происходит остывание контактов. Затем он снова приводит к их размыканию. В результате этого в электроцепи лампы из-за явления самоиндукции в дросселе создается высоковольтный импульс, что приводит к зажиганию лампочки.
Как видим, стартер в работе люминесцентной продукции играет важную роль. В связи с этим в ситуации, когда данный тип прибора перестал функционировать, нужно проверить в самом начале стартер, а уж потом искать причину неисправности в другом.
Проверяем светильник
В ходе своей работы люминесцентный светильник может выйти из строя. При этом проверить его составные элементы электросхемы и исправить поломку можно своими руками. Для этого потребуется воспользоваться мультиметром или тестером.
Чтобы правильно проверить стартер у люминесцентного светильника, необходимо прежде всего знать вариант используемой для него электросхемы.
Кроме этого необходимо демонтировать или просто снять люминесцентный светильник с потолка или стены. После этого можно проверить все важные элементы электросхемы.
Два варианта
Рассмотрим оба варианта проверки электросхем, приведенных выше. При этом способ проверки в обоих случаях будет идентичной.
Обратите внимание! Для того чтобы проверить работоспособность стартера у люминесцентного светильника можно пользовать любым измерительным приборов (тестером, мультиметром и т.д.).
Наиболее часто для проверки используют следующие измерительные приборы:
- оометр. На нем должна быть установлена позиция для требуемого измеряемого диапазона сопротивления;
- тестер стредочного типа;
Тестер для проверки
Многие специалисты рекомендуют использовать более совершенный и универсальный измерительный прибор – мультметр. При этом диагностика светильника (дросселя и т.д.) должна проводиться исключительно пассивным способом. Это означает, что осветительную установку нельзя подключать к внешнему источнику напряжения.
Чтобы проверить люминесцентный светильник, необходимо провести следующие манипуляции:
- кладем осветительный прибор на стол;
- подключаем к выводам проводов два щупа измерительного прибора;
- измеряем общее сопротивление.
Проверка мультиметром люминесцентного светильника
Но при наличии в схеме стартера таким образом проверить общее сопротивление будет невозможно, так как он буде разрывать электрическую схему. В связи с этим в обоих вариантах необходимо проделать следующие действия:
- вынимаем стартер из его электрического патрона;
- замыкаем контакты стартера и электрического патрона.
Только после этого можно проверить светильник на параметр общего сопротивления.
При этом помните, что в отключенном состоянии эта деталь имеет разомкнутые электроды. В связи с этим его невозможно проверить на работоспособность. Его можно только заменить резервным, который будет иметь такую же мощность.
Обратите внимание! Неисправный стартер, точно так же, как и другие сломанные детали, не подлежат ремонту. Их нужно сразу выбросить и поменять на рабочие.
Как проводится проверка стартера
При ремонте люминесцентных осветительных приборов часто возникает потребность в отдельной проверке стартера. В конструкции осветительного прибора он представляет собой небольшую и достаточно простую деталь, которая при выходе из строя может принести настоящую головную боль. Поэтому, если у вас имеется нерабочий светильник, работающий на люминесцентных источниках света, то всегда нужно в первую очередь проверить на работоспособность стартера.
Обычно они выходят из строя по причине износа лампы тлеющего разряда или биметаллической пластины. В такой ситуации светильник при запуске может вообще не загореться или во время работы мигать. При этом запустить прибор со второй попытки также не удастся. Это связано с тем, что ему просто не хватает напряжения для запуска лампы.
Самым простым способом проверить стартер на работоспособность является его замена на другой аналогичный прибор. Если поставить в лампу новую деталь и она начнет работать, значит проблема была именно здесь.
Замена стартера на новый
Как видим, здесь можно обойтись вообще без какого-либо измерительного прибора. Но не всегда под рукой имеется запасная деталь той же мощности. Поэтому чаще всего для проверки создают простейшую схему в которой стартер нужно последовательно подключить с лампой накаливания. Питание схемы происходит от сети в 220 В через розетку.
Лучше всего брать лампочки, с небольшой мощностью примерно в 40-60 Вт. Включив в сеть такую схему, можно сразу же вычислить рабочий ли стартер или нет. Если лапочка зажглась, и будет гореть с периодическим отключением на доли секунды, то это сигнализирует о его работоспособности. При этом будет слышен характерный щелчок. Это будут срабатывать его контакты.
В ситуации, когда лампочка не загорается или наоборот, постоянно горит и не моргает, то наша деталь признается нерабочей и подлежит замене.
Обратите внимание! Очень часто замены стартера хватает для того, чтобы починить неисправный осветительный люминесцентный прибор.
Также бывают ситуации, когда деталь будет абсолютно исправной, но светильник не работает. В таком случае необходимо искать причину поломки в дросселе или других элементах электросхемы.
Особенности проверки стартера
Перед началом проверки необходимо помнить, что на сопротивление здесь невозможно проверить. Это связано со строением детали. Лампочка стартера состоит из 2-х впаяных электродов, размещенных между электродами. В результате этого между ними формируется разрыв.
Когда было определено, что деталь неисправна, необходимо подбирать ему замену с учетом мощности имеющейся люминесцентной лампы. Все работы по замене следует проводить только в специальных диэлектрических перчатках. Это позволит уберечься от соприкосновения незащищенными руками с оголенными контактными соединениями осветительного прибора.
Заключение
Проверить стартер любой люминесцентной лампы не так уж сложно. Главное здесь знать особенности проведения всей процедуры. При этом существует два достаточно простых способа достоверной проверки работоспособности. Как закономерный итог, вы можете отлично сэкономить на ремонте и получить рабочий осветительный приборы за стоимость одной детали.
Проверка цепи стартера | Как автомобиль работает
Инерционный стартер
Инерционный стартер имеет соленоид, установленный в другом месте в моторном отсеке, часто на переборке.Если стартер не включается двигатель хотя машина аккумулятор исправна, неисправность может быть простой механической или электрической в пускателе схема ,
Система стартера проста, и проверки на нее просты.Электрические проверки выполняются с помощью тестера цепи или контрольной лампы или с вольтметр ,
Механическая проверка, чтобы увидеть, если шестерня стартера просто заклинило в сетке с двигателем маховик обычно можно сделать одним ключом.
Предварительно включенная система стартера
Предварительно включенный стартер имеет соленоид, установленный на корпусе двигателя.Живая Терминал на батарее подключен тяжелым проводом к клемме на соленоид переключатель который работает, когда выключатель зажигания повернулся.Другая клемма на соленоиде подключена к клемме на пусковой двигатель ,
Второй терминал на двигатель заземляется через проводную ленту через двигатель или коробку передач и кузов автомобиля обратно на клемму заземления на аккумуляторе.
Современные автомобили имеют предварительно включенный стартер, на котором установлен соленоид на корпусе. Многие старые автомобили имеют инертность стартер, который имеет отдельный соленоид, установленный в другом месте в моторном отсеке.
Проверка шестерни стартера
Включить передние фары и попробуй стартер.Если фары тускнеют, возможно, шестерня заклинило в зацеплении с маховиком.
Проверьте, есть ли квадратная заглушка на конце стартера шпиндель , Если это так, поверните его с помощью гаечного ключа, чтобы освободить шестерню.
Не включайте стартер, пока шестерня не будет освобождена.
Если нет квадратной заглушки и в машине есть инструкция передача инфекции с зажигание выключил поставить шестерня рычаг на второй передаче отпустите Ручной тормоз и покачивайте машину вперед и назад, пока шестерня не освободится.
Если машина имеет автоматический передача инфекции Вы должны снять стартер (см. Проверка и замена стартера ).
Если фары не тускнеют, поищите электрическую неисправность.
Проверка на электрические неисправности
Тест входной мощности
Чтобы проверить, достигает ли ток соленоида, подключите контрольную лампу между клеммой питания и землей.Сначала проверьте аккумулятор и его клеммы (см. Проверка батарей ) и другой конец его земляной ремень.
Используйте тестер цепи или контрольную лампу, чтобы определить, ток достигает соленоида.
Тест выходной мощности
Проверьте ток соленоида на пускатель, подключив контрольную лампу между выходной клеммой соленоида и массой.Подключите один провод к клемме подачи (сторона аккумулятора соленоида), а другой заземлите на неизолированный металл кузова.
Лампа должна загореться.Если это так, неисправность связана с соленоидом или самим стартером.
Если лампа загорается, когда вы заземляете ее на корпус, а не когда вы заземляете ее на двигатель, неисправен ремень заземления двигателя. У него может быть ослабленный болт с грязью внизу, вызывающий плохой контакт.
Если лампа не горит, неисправны соединения между аккумулятором и соленоидом.
Проверка соленоида
Проверьте соленоид, осторожно перекрыв его основные клеммы с помощью хорошо изолированной отвертки.Чтобы убедиться, что соленоид работает, послушайте его, пока помощник нажимает на стартер. Соленоид будет щелкать при замыкании контактов, если он работает. В противном случае неисправность может быть в замке зажигания или его клеммах, в проводке к нему или в самом соленоиде.
Проверьте выключатель зажигания и его проводку (см. Проверка системы зажигания ).
Чтобы проверить, что соленоид подает ток на стартер, подключите контрольную лампу между выходной клеммой соленоида (ведущей к стартеру) и землей, предпочтительно клеммой заземления аккумулятора.Работающий выключатель стартера должен зажечь лампу.
Если лампа не горит, включите автомобиль на нейтральной передаче (или включите автоматическую парковку), выключите зажигание и осторожно попытайтесь соединить две главные клеммы на соленоиде. это шунты контакты переключателя внутри соленоида.
Используйте прочную отвертку с изолированной ручкой. Не прикасайтесь к лезвию. Отогните резиновые крышки клемм и на мгновение зажмите лезвие между клеммами.
Там должно быть искра и стартер может включиться.Если это так, соленоид неисправен. Если нет, неисправность в двигателе стартера. Для ремонта.
Тестирование цепи с помощью вольтметра
Включите фары и попробуйте стартер. Если фары тусклые, проверьте шестерню стартера (см. Проверка проводов и соединений аккумулятора ), его клеммы и заземляющий ремень.
Если аккумулятор звучит нормально, проверьте с помощью вольтметра, как описано ниже.
Сначала предотвратите запуск двигателя, отсоединив провод питания от катушка ,Он отмечен SW или + (на автомобилях с отрицательным грунтом).
Проверка на батарее
Чтобы проверить высокое сопротивление на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме заземления аккумулятора и заземлите его на корпусе стартера.Подключите провода вольтметра к клеммам батареи, положительный в положительный (+), отрицательный в отрицательный (-). Циферблат должен быть 12 вольт или больше.
Включите выключатель стартера, и показания должны упасть, но не ниже 10,5 вольт. Если показания не падают, неисправна цепь зажигания или соленоид.
Если показание падает ниже 10,5 В, а стартер медленно или совсем не вращается, возможно, аккумулятор разряжен.
Если показание падает ниже 12 вольт, но остается выше 10,5 вольт, когда стартер медленно вращается, возможно, имеется высокий уровень сопротивление где-то в цепи; это должно быть обнаружено в последующих тестах.Или это может быть механический захват в стартере или двигателе, который мешает ему свободно вращаться.
Проверка на стартер
Чтобы проверить напряжение, достигающее стартера, подключите вольтметр к клемме питания стартера и заземлите его на корпусе стартера.Проверьте напряжение, достигающее стартера. Для системы с отрицательным заземлением на автомобиле с предварительно включенным стартером подключите положительный провод вольтметра к клемме питания на соленоиде.В системе с положительным заземлением выполните эту и следующие проверки с обращенными проводами вольтметра.
Если в автомобиле установлен стартер инерционного типа, подключите положительный провод к клемме питания на стартере.
Прикоснитесь отрицательным проводом к оголенной металлической части двигателя на мгновение, чтобы напряжение упало, но не более чем на половину вольт ниже, чем в предыдущем тесте. Если ранее оно было 11 вольт, оно должно оставаться выше 10,5.
Если показание выше 10.5, нет ошибок в цепи стартера, и проблема в двигателе, соленоиде или двигателе.
Если там крутой падение напряжения (ниже 10,5 вольт) что-то вызывает высокое сопротивление в цепи стартера.
Подсоедините отрицательный провод вольтметра к клемме под напряжением аккумулятора, а положительный провод к клемме питания стартера-двигателя (на пускателе с предварительным включением это клемма питания соленоида).
Он должен показывать 12 вольт, затем при работе переключатель стартера опускается ниже 0.5 вольт Если он не падает, сначала проверьте соленоид.
Проверка на соленоид и другие детали
Чтобы проверить соленоид и выключатель зажигания, подключите вольтметр к соленоиду.Подключите вольтметр к клеммам соленоида, отрицательный провод со стороны питания (аккумулятора), положительный со стороны стартера.
Включить выключатель зажигания — если напряжение все еще не падает ниже 0.5 вольт, соленоид или замок зажигания или его соединения неисправны.
Чтобы проверить другие части цепи выключателя зажигания, убедитесь, что их соединения чистые и плотные, затем соедините их вольтметром.
Если напряжение падает ниже 0,5 вольт, возможно, имеется неисправность где-то еще на стороне питания цепи, например, плохое соединение со стороной под напряжением батареи, у соленоида или между соленоидом и стартером.
Разберите соединения, почистите их и плотно установите.
Проверка заземления цепи
Чтобы проверить высокое сопротивление на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме заземления аккумулятора и заземлите его на корпусе стартера.Чтобы проверить, есть ли высокое сопротивление в проводке на стороне заземления цепи, подключите положительный провод вольтметра к заземленной клемме аккумулятора, а отрицательный провод — к корпусу стартера.
Работа выключателя стартера должна вызвать падение с 12 вольт до уровня ниже 0,5 вольт.
Если показания вольтметра остаются выше 0,5 вольт, обратите внимание на плохое соединение на заземляющем ремне аккумулятора (на любом конце) или заземляющем ремне двигателя к кузову.
Очистите и затяните соединения и повторите проверку.
Если во всех этих тестах проблема не обнаружена, она должна быть в самом стартере (см. Проверка и замена стартера ) или, возможно, просто изъятый двигатель.
Тесты вольтметра на предварительно включенной запущенной системе
Чтобы проверить напряжение, достигающее стартера, подключите один провод вольтметра к клемме питания соленоида, а другой — к корпусу стартера. 
Чтобы проверить высокое сопротивление между аккумулятором и стартером, подключите вольтметр между клеммой питания аккумулятора и стартером. 
Чтобы проверить цепь соленоида и выключателя зажигания, подключите провода вольтметра к обеим клеммам соленоида.
Чтобы проверить высокое сопротивление на стороне заземления цепи стартера, подключите вольтметр к клемме заземления аккумулятора и заземлите его на корпусе стартера. ,A Complete Guide (Обновлено 2020) AskTester
Примечание. Я часто обновляю этот пост, чтобы быть в курсе тенденций, навыков и данных.
Сейчас 2020 год, и этот год для меня особенный. Я буду отмечать свой 14-летний юбилей в качестве тестера программного обеспечения.
Ура !!! (Вы не видите, но я открываю шампанское :-))
Во всяком случае, время летит …
14 лет назад я был вебмастером в местном судоходном журнале, в то время как в прошлом году я изучал программирование.Моя работа заключалась в том, чтобы переводить статьи с английского на вьетнамский язык, публиковать их на веб-сайте или настраивать веб-сайт при необходимости. Хотя работа была отличной для студента, это не та работа, которую я хотел бы выполнять (если честно, я тоже не знал, что мне действительно нравится делать). Я просто думал, что я молод, и что мне нужно сделать что-то новое, что-то, связанное с программным обеспечением и что-то действительно сложное.
Затем я просмотрел рабочие места и обнаружил, что компания нанимает инженера по тестированию программного обеспечения.«Что, черт возьми, делает инженер-тестировщик программного обеспечения? В должностной инструкции перечислены некоторые требования, но я понятия не имел, что это такое. … Но мне понравилось. Поэтому я решил написать резюме и подал заявку на работу.
К счастью, меня вызвали на собеседование.
«Как прошло интервью?» Вы можете спросить.
Ну, интервью прошло так плохо, что мне было жаль, что я не подал заявку на эту должность. Я не смог ответить на большинство вопросов по тестированию программного обеспечения. Тем не менее, есть одна вещь, которую, я думаю, я преуспел в интервью, я показал, что готов изучать новые вещи …и я прошел собеседование и стал инженером по тестированию программного обеспечения.
Забегая вперед к сегодняшнему дню, я достаточно долго тестировал программное обеспечение, чтобы понять, как мне повезло, что меня приняли на работу.
Теперь, если вы хотите пройти тестирование программного обеспечения, вы не можете полагаться только на удачу. Что ж, удача — это часть жизни, но теперь вам нужно подготовиться и выполнить работу лучше, чем я, когда я только начинал, потому что все изменилось. Изменились технологии, изменился рынок тестирования программного обеспечения, изменилась конкурентоспособность.
По этой причине я решил написать руководство, которое поможет вам стать тестером программного обеспечения. Если вы планируете начать карьеру в этом году, эта статья для вас. В этом посте я расскажу вам о том, что вы должны делать, учиться и подготовиться, чтобы приблизиться к цели стать тестером.
Вот содержание сообщения:
Этап № 1: Осведомленность:
+ Почему вы хотите начать карьеру в области тестирования программного обеспечения?
+ Что такое тестирование программного обеспечения?
+ Какие навыки необходимы, чтобы стать тестером программного обеспечения?
+ Вам нужно программирование, чтобы начать карьеру в качестве тестировщика программного обеспечения?
+ Навыки общения являются обязательными
+ А как насчет карьеры? Есть ли у нее конкурентоспособная зарплата?
+ Требуется ли для тестирования программного обеспечения технические навыки?
Этап № 2: Как пройти тестирование программного обеспечения?
+ Как научиться тестировать ПО?
+ Как заработать практический опыт?
Этап № 3: Как найти постоянную работу в качестве тестировщика программного обеспечения?
+ Разогрев и работа в сети
+ Написать резюме, которое работает
+ Как пройти успешное собеседование?
Вы также можете скачать.PDF-версия этого поста, чтобы вы могли прочитать его позже.
Вот и мы.
Фаза 1: Осведомленность:
Это один из самых важных этапов, но большинство людей его пропускают. Люди быстро прыгают в «как», не понимая «почему» и «что». Понимание «почему» и «что» поможет вам осознать, что, если тестирование программного обеспечения для вас или нет, и если это то, что вы хотите сделать и ладить. Это осознание также избавит вас от необходимости тратить время на неправильные поступки.
Я покажу вам «Как» в будущем, но пока терпите меня с этой частью.
Прежде чем идти дальше, вы должны ответить на следующие вопросы:
1) Почему вы хотите стать тестером программного обеспечения?
Теперь вы хотите стать тестером программного обеспечения. Отлично!… Но почему?
Почему вы хотели бы выбрать тестирование программного обеспечения в качестве своей карьеры?
Почему тестирование программного обеспечения, а не программирование, графический дизайн, ИТ или администратор базы данных и т. Д.
Продолжайте спрашивать больше «Почему», пока не найдете то, что действительно мотивирует вас перейти на тестирование программного обеспечения
Это нормально, если вы не знаете причину, по которой хотите стать тестером … и я понимаю.Это особенно верно, если вы совершенно новичок и не представляете, что такое тестирование программного обеспечения, как оно выглядит, имеет хороший карьерный путь или нет и т. Д.
Чтобы помочь вам лучше понять и проверить, подходит ли вам тестирование программного обеспечения, позвольте мне кратко рассказать о тестировании программного обеспечения и ответить на некоторые распространенные вопросы о тестировании программного обеспечения:
2) Что такое тестирование программного обеспечения?
Вот определение из Википедии:
Тестирование программного обеспечения — это расследование, проводимое с целью предоставления заинтересованным сторонам информации о качестве тестируемого продукта или услуги.[1] Тестирование программного обеспечения может также предоставить объективное, независимое представление о программном обеспечении, чтобы позволить бизнесу оценить и понять риски внедрения программного обеспечения. Методы тестирования включают процесс выполнения программы или приложения с целью обнаружения программных ошибок (ошибок или других дефектов).
Вот определение из ISTQB Exam Certification :
Тестирование программного обеспечения — это процесс выполнения программы или приложения с целью обнаружения программных ошибок.
Это также может быть заявлено как процесс проверки и подтверждения того, что программное обеспечение, приложение или продукт:
Соответствует бизнес-требованиям и техническим требованиям, которые определяли его проектирование и разработку.
Работает, как и ожидалось. с той же характеристикой.
… еще один от Джеймса Баха:
Тестирование — это процесс оценки продукта путем изучения его посредством исследования и экспериментов, который включает в себя в некоторой степени: опрос, изучение, моделирование, наблюдение, вывод и т. Д.
Вот некоторые упрощенные и забавные определения:
Кто-то что-то готовит, и я тот, кто хочет попробовать, вкусно это или нет
«Мне платят, чтобы сообщить людям, что они совершили ошибку»
Я как корректор для книги — я обхожу все с помощью зубного гребня и проверяю, работает ли он так, как должен.
Я как домашний инспектор, но для программного обеспечения.
Надеюсь, вы получите представление о том, что такое тестирование программного обеспечения, но если вы этого не сделаете, ничего страшного.Вы узнаете больше об этом позже. А пока давайте просто согласимся, что тестирование программного обеспечения заключается в проверке того, что программное обеспечение работает, как предполагалось, и находится в хорошем состоянии, прежде чем выпускать его клиентам или обнаруживать дефекты в приложении.
3) Каковы требования к тестеру программного обеспечения?
Хотя тестирование программного обеспечения не является врожденным навыком, тестирование программного обеспечения не для всех. Другими словами, это требует определенных навыков, которые вы вряд ли сможете эффективно протестировать без него. Согласно Отчету о состоянии испытаний 2019, они:
- Больше внимания уделяется автоматизации тестирования / кодированию
- Самостоятельная работа
- Навыки программирования и Продукт / Деловое мышление
- Командный игрок (хорошо работает с разработчиками)
4) Вам нужно программирование, чтобы начать карьеру в качестве тестировщика программного обеспечения?
Нет, вам не нужно быть экспертом по программированию или компьютерным гуру, чтобы начать тестирование программного обеспечения.
Я сам не технический парень. Ну, я изучил разработку программного обеспечения, я могу писать код, но я далеко не эксперт и, честно говоря, я не касался ни одной строки кода в течение 5 или 6 лет. Однако знание того, как программировать, может помочь вам понять, как создается программное обеспечение (и как и где код может быть взломан). Конечно, вы все равно можете взломать программное обеспечение, не зная, как оно создается, но если вы знаете, как оно создается с точки зрения кодирования, вы обнаружите эти ошибки гораздо проще и систематичнее.
Кроме того, знание навыков программирования может действительно помочь вам, если вы хотите стать инженером по автоматизации тестирования, где вы пишете сценарии для автоматического выполнения контрольных примеров или создаете небольшие инструменты, которые помогут вам лучше тестировать программное обеспечение.
Проще говоря, зная, как кодировать это хорошо иметь, не обязательно.
5) Навыки общения обязательны
Возможно, вы не очень хороши в программировании или технических навыках, но вы должны быть действительно хорошими в навыках общения, если хотите стать тестером программного обеспечения.
Источник: Отчет о состоянии испытаний 2019
На самом деле, навыки общения важны не только в тестировании программного обеспечения, но и в других областях. Однако это становится особенно важным при тестировании программного обеспечения, потому что одной из целей тестирования является исследование системы, поиск проблем в системе и передача этих проблем менеджерам / заинтересованным сторонам. Это не имеет никакого смысла, если вы обнаружите проблему и сохраните ее самостоятельно, или никто не поймет, в чем ваша проблема.
На самом деле под крышей коммуникативных навыков лежит множество навыков, однако я бы хотел, чтобы вы сосредоточились на этих двух навыках:
+ Сообщение об ошибке: Проще говоря. Когда вы обнаружите проблему в системе, вам необходимо соответствующим образом сообщить об этом ответственным лицам. Ваш отчет об ошибке очень важен, потому что он не только сообщает менеджерам, каковы риски в системе с проблемой, которую вы обнаружили, чтобы они могли принимать решения, но также и сообщает разработчикам, о какой именно проблеме, шаг за шагом, как они могут воспроизвести проблему, в каком состоянии проблема возникает, чтобы они могли решить проблему.
Ссылки по теме: Почему ваш отчет об ошибке отстой (и как это исправить)
+ Задавать вопросы: На самом деле, тестирование программного обеспечения — это задание правильного вопроса, чтобы выявить проблему тестируемой системы. Это особенно верно, когда вы тестируете и исследуете программное обеспечение как конечный пользователь или когда у вас нет документов о системе. В таких случаях ваш продукт становится черным ящиком.
Что вы должны сделать, это использовать продукт, а затем спросить: что если я нажму эту кнопку? Что если я отредактирую информацию, а затем закрою приложение без сохранения данных? Что если я сделаю это … а потом сделаю это? Для чего используется эта функция? Зачем нам это нужно? и т.п.,
Статьи по теме: 6 советов для тестировщиков ПО по вопросам вопросов
6) Как насчет карьеры? Есть ли у нее конкурентоспособная зарплата?
Согласно отчету о состоянии тестирования в 2019 году, ниже приводится информация о состоянии зарплаты во всем мире. Конечно, это только для справки. Есть много других факторов, которые могут повлиять на зарплату тестера
Источник: Отчет о состоянии испытаний 2019
Это означает, что тестирование программного обеспечения все еще необходимо, и у большинства организаций все еще есть бюджеты для этого.Так что пока не волнуйтесь, у вас достаточно места, чтобы вырасти настолько, насколько вы хотите.
Подробнее читайте: карьера тестера QA, какой выбрать?
7) Требуется ли для тестирования программного обеспечения технические навыки?
Если вы когда-либо слышали, чтобы кто-то говорил, что тестирование программного обеспечения очень просто, и вам не нужны какие-либо технические навыки для его проведения.
Я бы сказал, что они совершенно неправы.
Нравится вам это или нет, но вам все еще нужен приличный уровень технических навыков, чтобы вы могли эффективно протестировать программное обеспечение.Тем не менее, вам не нужно быть экспертом в области программирования, сетей, баз данных для тестирования программного обеспечения. Все, что вам нужно, это базовый уровень этих навыков при запуске.
Вот что я хочу, чтобы вы сделали:
Перестаньте читать на несколько секунд и ответьте себе на вопрос:
Что вы думаете о тестировании программного обеспечения на данный момент?
Тестирование программного обеспечения действительно для вас?
Это то, что вы хотите сделать?
Вас это интересует?
Если ваш ответ большой ДА, продолжайте читать, потому что я буду вдаваться в подробности и покажу вам, как стать тестером программного обеспечения.
(Если вам пока не интересно тестирование программного обеспечения, прекратите читать дальше. Теперь вы можете открыть YouTube и найти несколько забавных видео для просмотра :-))
Загрузите .PDF-версию этого поста, чтобы прочитать ее позже.
Этап 2. Как пройти тестирование программного обеспечения
По сути, вам нужно сделать 3 вещи:
Первый: узнайте об этом
Второе: заработать практический опыт
Третье: иди и найди постоянную работу
«Эй, но в этих шагах нет ничего особенного? Вы можете спросить.
Я согласен … но вот в чем дело:
Вы должны сделать эти основные шаги … правильным способом.
Я пойду в точку прямо сейчас.
1) Как научиться тестировать ПО?
Вы можете изучать тестирование программного обеспечения различными способами, и у каждого способа есть свои преимущества и недостатки. Что вы должны сделать, это выбрать тот, который подходит для вас и соответствует вашему контексту.
Ниже приведены некоторые варианты, которые вы можете выбрать:
+ Сертификация в тестировании программного обеспечения:
Я уверен, что это одна из первых вещей, о которых вы думаете, когда хотите освоить тестирование программного обеспечения и начать свою карьеру в качестве тестировщика программного обеспечения.
Несмотря на то, что есть несколько негативных отзывов о сертификации тестирования программного обеспечения, я считаю, что сертификация тестирования программного обеспечения — это хороший способ начать.
Почему? Потому что у него много преимуществ:
-Вы получите базовые знания по тестированию программного обеспечения
— Вы (можете) заработать опыт
-Вы получаете кредит. Например: когда вы получите сертификат, вы станете «сертифицированным тестером».
Тем не менее, есть несколько проблем с сертификацией, и вам необходимо учитывать:
Во-первых, это будет стоить вам денег: это очевидно.Я не нашел никакой сертификации в тестировании программного обеспечения бесплатно.
Во-вторых, сертификация может вводить вас в заблуждение (и это приносит больше вреда, чем пользы). Это более важный момент, чем сама стоимость. Сертификация может ввести вас в заблуждение и заставить вас думать, что вы теперь «сертифицированы» и то, что вы узнали, является стандартным. В результате вы можете ограничиться изучаемым стандартом и перестать изучать больше вещей или принять новые способы тестирования программного обеспечения.
Все, что я хочу сказать о сертификации, это то, что:
Если вы найдете сертификацию полезной, идите и получите ее… но не останавливайтесь на этом.
Вот несколько сертификатов, которые вы можете получить:
Международная квалификационная комиссия по тестированию программного обеспечения (ISTQB):
ISTQB® создал самую успешную в мире схему сертификации тестировщиков программного обеспечения.
По состоянию на март 2015 года ISTQB® выдал почти 400 000 сертификатов в более чем 100 странах мира, причем темп роста составляет более 13 000 сертификатов в квартал. — согласно ISTQB
ASTQB — американская версия ISTQB (для тех, кто находится в США)
Если вы не хотите использовать ISTQB, попробуйте следующие варианты, которые рекомендованы многими экспертами по тестированию программного обеспечения в мире:
Тестирование программного обеспечения Blackbox (BBST) от Cem Kaner
Быстрое Тестирование Программного Обеспечения (RST) by James Bach
+ самообучения:
Если вы не хотите получать сертификацию по каким-либо причинам, и все, что у вас есть, — это время и готовность к самостоятельной работе, самообучение совсем не плохой вариант.
62% тестеров выбирают путь самообучения:
Одна из замечательных особенностей самообучения состоит в том, что у вас будет возможность исследовать и изучать тестирование программного обеспечения из разных источников. В результате вы получаете более широкое представление о тестировании программного обеспечения. Недостатком является то, что вам потребуется время, чтобы узнать все, и если вы новичок, вы можете отвлекаться и потерять направление. Но если вы можете управлять своим временем и правильно планировать свое обучение, это совсем не проблема.
Если вы хотите пойти по пути самообучения, посмотрите лучшие онлайн-ресурсы для изучения тестирования программного обеспечения. Это ресурсы, которые я сам использовал для изучения тестирования программного обеспечения, и я считаю, что они полезны.
2) Получите практический опыт:
Какая жалоба № 1 от Freshers, когда они ищут работу?
Ну, для большинства объявлений о работе требуется 2-3 года опыта в тестировании программного обеспечения даже на младшей должности
«Я новичок… как я могу иметь многолетний опыт», вы разочарованы, вы нервничаете, и этот тип объявлений о работе полностью вас отключает.
Это «знаменитый» порочный круг, о котором мы все знаем.
Откладывать объявления о вакансиях смехотворно требует многолетнего опыта работы на младшей должности (поверьте мне или нет, многие работодатели не знают, чего они действительно хотят в объявлении о работе), вы должны согласиться со мной, что на любой профессиональной работе на опыте сыграет самую важную роль, чтобы сделать или сломать игру. Тем не менее, я считаю, что большинство начинающих делают эту ошибку:
Они думают, что могут получить опыт тестирования программного обеспечения только тогда, когда у них есть работа на полный рабочий день … и они поставили себя в свои ловушки и этот порочный круг.
Не делайте эту ошибку! Вот несколько идей, которые вы можете попробовать получить еще до того, как получите работу на полный рабочий день:
+ Ищете возможность в качестве внештатного тестера программного обеспечения
Несмотря на то, что подать заявление о поиске работы для фрилансера все еще сложно, это намного проще по сравнению с постоянным тестером. Есть несколько надежных источников, где вы можете найти фрилансера в качестве тестера программного обеспечения:
> uTest: uTest считается одним из самых многолюдных сообществ тестировщиков программного обеспечения в мире.С 200 000 профессиональных тестировщиков и множеством вакансий для фрилансеров вы наверняка многому научитесь и получите от этого опыт.
Ссылки по теме: Как заработать дополнительные деньги в качестве независимого тестера на uTest
> 99Tests: 99Tests менее известен и базируется в Индии, там много возможностей для фрилансера.
Чтобы стать независимым тестировщиком программного обеспечения, просто зарегистрируйте свою учетную запись, обновите свой профиль, добавив свои доступные среды тестирования, такие как устройства, такие как телефон, столы, ноутбуки, ПК, ваша ОС. такие как iOS, Android, Windows, iOS и т. д.Когда есть проект, который соответствует требованиям вашего устройства, вы будете приглашены на работу и получите соответствующую плату.
Вам понадобится некоторое время и наберитесь терпения, чтобы получить приглашение на ваш первый проект. Звучит сложно, но стоит попробовать.
+ Практика для тестирования ваших повседневных приложений
Все приложения имеют ошибки. Вы можете потратить время на изучение приложений, которые вы используете каждый день, таких как Facebook, Twitter, LinkedIn, браузер Google Chrome, Firefox и посмотреть, сможете ли вы найти ошибки.
Следующий шаг — сообщить об этой ошибке в службу поддержки. Как только они подтвердят, что это ошибка, и они исправят, у вас все хорошо. Запишите эту ошибку и добавьте это достижение в свое резюме.
Если вы можете найти ошибки в этих приложениях, поздравляем! Вы доказали, что тоже умеете находить ошибки.
(недавно я обнаружил ошибку в LinkedIn. Если я могу это сделать, вы можете сделать это тоже :-))
+ Присоединиться к мастерской или местным собраниям
Ищите свои местные мастерские или встречи и присоединяйтесь к ним.Это прекрасная возможность встретиться с другими тестировщиками и попрактиковаться в тестировании программного обеспечения.
Есть несколько хороших семинаров, проведенных известными тестировщиками в сообществе по тестированию программного обеспечения, к которым вы можете присоединиться:
> Семинар по тестированию выходного дня
> TestBash — конференция, семинар от MinistryOfTesting
Несмотря на то, что у меня не было возможности присоединиться к этим семинарам, эти семинары хорошо известны и получили хорошие отзывы и отзывы от сообщества тестирования программного обеспечения.
+ Запрос на индивидуальную тренировку:
Если у вас есть друзья или кто-то из ваших знакомых, имеющий многолетний опыт тестирования программного обеспечения, вы можете попросить их о индивидуальном обучении. Вы будете удивлены, что есть много замечательных тестировщиков, готовых помочь и поделиться своим опытом тестирования. Было бы здорово, если у вас есть навык, который они хотят, вы можете обменяться с ними. Если нет, вы можете купить им кофе, обед или заплатить, чтобы попросить о помощи.
[Примечание: конечно, если вам понадобится какая-либо помощь от меня, вы можете отправить мне электронное письмо в thanh [at] asktester.ком]
Вот несколько идей, которые вы можете попробовать, но не останавливайтесь на этом. Будьте изобретательны и активны, чтобы заработать опыт тестирования программного обеспечения.
Не ходи на собеседование с пустыми руками.
Загрузите .PDF-версию этого поста, чтобы прочитать ее позже.
Вы уже заложили основы, и вы должны быть готовы перейти к следующему важному шагу:
Этап 3: Найти постоянную работу в качестве тестировщика программного обеспечения
Теперь, одна из распространенных ошибок, которые совершают большинство людей (тестировщиков), заключается в том, чтобы сделать следующее, чтобы найти работу на полную ставку:
Вот что большинство людей (тестировщиков) делают, чтобы найти постоянную работу:
1) Просмотр вакансий
2) Подберите несколько заданий, подходящих по звучанию
3) Написать одно резюме и отправить его на все объявления о работе
4) Hit Send
5) Молиться
Неудивительно, почему им почти не звонят на собеседования.
Вот что вы можете сделать вместо:
1) Разогрев и работа в сети
+ Присоединяйтесь к LinkedIn и… будьте активны в этом.
LinkedIn считается сетью профессионалов № 1 в мире. Это означает, что ваши работодатели уже могут быть там. Это означает, что команда найма может быть уже там. Это означает, что большинство профессиональных тестеров уже есть. Это отличное место, чтобы вы могли рассказать этим людям о вас, ваших навыках тестирования программного обеспечения и вашем профессионале.
Присоединиться к LinkedIn легко:
> Создать учетную запись
> Обновите свой профиль, добавив свои навыки, достижения, образование, сертификацию, вещи, которые вам небезразличны, и т. Д. (Не просто создавайте профиль ради него, принимайте его всерьез, потому что здесь нужно быть профессионалом)
> Найти и добавить соединение. Не добавляйте никаких подключений, выберите приглашение и добавьте тех, кто является тестером или работает в компании, в которую вы хотите подать заявку.
> Присоединяйтесь к группам и начинайте обсуждение: если вы являетесь тестировщиками, вы должны знать следующую группу LinkedIn (Группа по тестированию программного обеспечения и обеспечению качества).Присоединяйтесь к этим группам и начинайте задавать вопросы, отвечайте на вопросы. Это важно, потому что это показывает, что вы действительно заботитесь о тестировании программного обеспечения и серьезно относитесь к своей карьере.
Эй, я тоже в LinkedIn, давай подключимся!
+ Посещать местные конференции:
Поиск любых местных конференций по тестированию программного обеспечения и посещение их.
Конференция— отличное место для посещения и изучения знаний по тестированию программного обеспечения. Тем не менее, самая полезная часть конференции — сетевое взаимодействие.У вас будет возможность пообщаться с другими тестерами, работодателями. На некоторых конференциях у них есть кабинки, где можно проводить собеседования и нанимать их свежее.
Итак, не упустите эту прекрасную возможность.
2) Написать резюме, которое работает
Есть много советов, как написать хорошее резюме. Возможно, вам не нужно больше рекомендаций по этому вопросу. Однако, независимо от руководства, шаблона, который вы используете, убедитесь, что вы делаете это в своем резюме:
+ Нет орфографических и грамматических ошибок.
Люди постоянно совершают эту ошибку.Я в основном отклоняю кандидатов, делающих орфографические ошибки в их резюме.
Почему?
Это показывает, что кандидат слишком ленив и небрежен. Начиная с 2016 года, мы все знаем, насколько легко выполнить проверку орфографии в программе MS Word. Таким образом, проверка орфографии в CV больше не является оправданием.
+ Дизайн и форматирование
Это нормально, если вы проявите креативность и немного украсите свое резюме, но не делайте это так, как будто вы претендуете на должность графического дизайнера.
Держите свое резюме в чистоте и в соответствии с хорошим размером шрифта, лицом шрифта.
+ Короткое и сканируемое
Это зависит от положения и рынков труда, на которые вы претендуете; чаще всего команда по найму получает много резюме от соискателей. Цель здесь — сделать ваше резюме коротким и сканируемым.
> Короткий:
Не делайте свое резюме эссе. Держите это коротким на 1-2 странице
«Почему? У меня есть много вещей, чтобы сказать работодателю, и я не хочу их упускать », — спросите вы.
Конечно, у вас есть, что сказать… но у команды по найму тоже есть много работы. У них не хватает времени, чтобы прочитать ваше резюме слово за словом, чтобы выкопать золото.
Итак, держите ваше резюме коротким
> Сканируемые:
Под сканируемым я подразумеваю, что вы должны сделать свое резюме таким образом, чтобы читатели могли легко найти то, что они хотят.
Ключевым моментом является то, что вы должны выяснить, чего хотят наймы, что они действительно ищут в резюме.
Как?
Во-первых, вы должны внимательно прочитать описание работы и понять, какие навыки, требования они ищут
Во-вторых, настройте свое резюме так, чтобы оно соответствовало тому, что они ищут.Рекомендуется использовать те же термины и язык, что и в описании работы.
Пример: если в должностной инструкции сказано, что он ищет кого-то, кто может «написать контрольные примеры», убедитесь, что вы используете фразу «контрольные примеры», чтобы описать свой опыт, даже если вы знакомы с фразой «процедуры тестирования». Если в должностной инструкции сказано, что кто-то ищет «дефекты файла», используйте в резюме фразу «дефекты файла», даже если вы знакомы с фразой «сообщить об ошибках».
Итак, вы поняли идею правильно.
Цель здесь не в том, чтобы показать свои лингвистические знания, а в том, чтобы убедиться, что вы и команда по найму говорите на одном языке.
Загрузите мой шаблон резюме. Ничего особенного, но вы можете сослаться на это, если вам нравится
После того, как вы до сих пор следовали моему руководству, я надеюсь, что вы получите несколько телефонных звонков для интервью.
Поздравляем! … но вы еще не закончили.
Вы на 50% готовы стать тестером программного обеспечения. Остальные 50% — пройти раунд собеседования 🙂
3) Как пройти успешное собеседование?
Я не могу сосчитать, сколько руководств, советов написано по этой теме, но люди все равно терпят неудачу на этом этапе.
Причина в том, что успешное интервью имеет решающее значение и … потому что это легче сказать, чем сделать.
Успешное интервью зависит от разных факторов, исходя из моего опыта собеседования, оно сводится к следующим ключевым моментам:
+ Создайте положительное первое впечатление.
Это чрезвычайно важно, потому что
«Нет второго шанса для первого впечатления»
Здесь нет единого совета для всех. Все, что я предлагаю, это одеться красиво и профессионально.Спокойный и ясный ответ.
+ Исследования
Узнайте о компании, на которую вы претендуете, чтобы узнать, чем они занимаются, их продуктами, их командой, их средой … чем больше вы знаете о компании, тем лучше вы. Вы непременно поразите интервьюера, насколько хорошо вы знаете его организацию. Это показывает, что вы серьезно, когда вы подаете заявку на позицию
+ Будьте честны в интервью
Отвечая на вопросы интервью, будьте уверены и старайтесь ответить на эти вопросы, но вы должны быть честными.Не хвастайтесь и не притворяйтесь, пока не сделаете это.
+ Показать способность к обучению
Докажите, что вы готовы изучать что-то новое, даже если у вас нет опыта раньше. На самом деле, никто не знает всего. Различие заключается в способности учиться новому.
+ будь уверен
Я знаю, что трудно быть уверенным, когда вы новичок и у вас нет большого опыта, но уверенность важна. Не стесняйтесь задавать вопросы во время интервью, чтобы уточнить вопрос, узнать больше о компании.Это не только поможет вам лучше ответить на вопросы, но и поможет понять, подходит вам компания или нет.
Помните, что вы ищете работу, а не просите работу.
Что если я потерплю неудачу…
Что, если вы будете следовать всем этим вещам, а вещи все равно не сработают сами и вы не станете тестером программного обеспечения?
Если это так, вы не одиноки. Дело не в том, что вы делаете что-то не так или тестирование программного обеспечения не для вас.
Иногда тебе все-таки нужна удача, чтобы достичь цели, но знаешь что? Удача найдет вас, если вы будете продолжать усердно и последовательно.
Заключительная мысль
Вот вам полное руководство о том, как начать карьеру в области тестирования программного обеспечения. Я старался изо всех сил предоставить вам все возможные идеи и руководства, которые помогут вам шаг за шагом приблизиться к цели стать тестером программного обеспечения. Это руководство далеко от идеального руководства, на самом деле такого нет. Все, что вам нужно сделать, это понять себя, попробовать эти руководства и посмотреть, что работает, а что нет.Это вы, а не я, а не ваши друзья заставят вас стать тестером программного обеспечения. Путь к тому, чтобы стать тестером, сложен, но я могу сделать, так что вы тоже можете это сделать.
Что дальше?
Прочитайте мой электронный курс для начинающих : Разработайте эффективный тестовый набор за 5 дней (БЕСПЛАТНО)
>> ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ <<
,Как определить, что ваш стартер плохой
Ваш разум кружится со списком вещей, которые вы должны сделать, садясь на место водителя вашего автомобиля. Хорошо, что сегодня суббота, потому что вы знаете, что у вас есть все необходимое время, не влияя на ваш график работы. Вы вставляете ключ в замок зажигания и пытаетесь завести автомобиль.
Автомобиль не заводится, и вы слышите или щелчок, или несколько щелчков, двигатель безуспешно пытается перевести двигатель на обочину, или стоит передернуться.Машина не заводится. Стартер вышел из строя?
Как вы можете определить, выходит ли ваш старт и как это исправить? Прежде всего, конечно, нужно понять, что такое стартер и как он заводит двигатель.
Что такое автомобильный стартер
Автомобильный стартер является неотъемлемой частью автомобиля, потому что он фактически включает двигатель. Это двигатель, который работает со всеми другими частями, которые должны работать должным образом, чтобы в конечном итоге включить двигатель для запуска. Эти части включают в себя:
Возвратные пружины
соленоид
коммутатор
Кисти
Обмотки поля
Шестерня
Активирующая рука
Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, автомобильная батарея включается и подает электрический ток через толстый провод к стартеру, который активирует соленоид, который получает электромагнит для привлечения железного стержня, который замыкает два тяжелых контакта, замыкающих цепь от аккумулятора до стартера.Затем стартер заставляет шестерню двигаться и задействовать большое зубчатое кольцо, которое вращает маховик двигателя и запускает двигатель. Когда выключатель зажигания прекращает подачу тока на соленоид, контакты размыкаются, и стартер отключается.
Поскольку стартовый двигатель потребляет много электроэнергии, что может привести к разрядке аккумулятора, возвратные пружины на штоке помогают отключить стартер, чтобы он не вращался больше, чем необходимо для запуска двигателя. Эта процедура важна, потому что, если двигатель запускается и двигатель стартера остается включенным, двигатель будет очень быстро вращать стартер, что может привести к его повреждению.
Как узнать, выходит ли у вас стартер?
Сразу же, если автомобиль не заводится после поворота ключа в замке зажигания, ваша батарея может разрядиться. Так что нередко проверяют состояние батареи. Однако, если батарея не является виновником, то возможно, что стартер.
Плохие стартовые симптомы включают в себя:
Скрежет. Если редуктор привода стартера изношен или не включается должным образом, вы услышите звук скрежета.Если не будет предпринято никаких действий для устранения проблемы, маховик двигателя также может быть поврежден.
Freewheeling. Если вы включите зажигание и услышите скулящий звук, а двигатель не заводится, возможно, шестерня стартера не зацепилась за маховик. Если это происходит, то ваш стартер, возможно, придется заменить. Предполагается, что вы немедленно получите обслуживание стартера.
Дым. Появление дыма может быть признаком того, что у стартера есть много разных проблем. Дым, как правило, является признаком того, что от аккумулятора к стартеру подается слишком много энергии. Это может произойти, если стартер закорочен, слишком долго работал или возникла проблема с подключением. В этом случае рекомендуется немедленно обратиться за помощью к профессиональному механику.
масло впитывается. Поскольку стартер расположен в нижней части двигателя, он подвержен замачиванию из-за утечки масла или других жидкостей из двигателя. Если это так, устраните утечку и замените стартер.
Сломанный соленоид. Как уже упоминалось, соленоид подает электрический ток от аккумулятора на стартер при включении зажигания, а также перемещает шток в маховик, чтобы включить двигатель. Если соленоид сломан, стартер не будет работать.Предполагается, что вы покачиваете механизм переключения передач. Если из-за этого машина не заводится, скорее всего, проблема в соленоиде.
Другие вещи для проверки
При устранении неисправностей в признаках плохого стартера рекомендуется сначала проверить основные вещи. Это будет включать в себя:
- аккумулятор
- Аккумуляторные кабели
- Передача инфекции
- Топливо в баке
- Свет безопасности
- Противоугонная система с иммобилайзером стартера
Если автомобиль не заводится, когда автоматическая коробка передач находится в положении «парковка», попробуйте ее, когда коробка передач находится в положении «нейтрально».«Иногда проблема заключается в том, что нейтральный предохранительный выключатель не позволяет автомобилю заводиться, когда коробка передач находится в« парке ».
Батарея не обязательно должна быть разряжена, чтобы быть проблемой. Слабая батарея или плохое соединение на клемме батареи может вызвать щелчок или повторные щелчки при включении зажигания. Кроме того, на клеммах аккумулятора может развиться коррозия, которая вызывает слабую подачу к стартеру. Периодически проверяйте аккумулятор на наличие коррозии и, если он есть, очищайте его металлической щеткой.Коррозия, присутствующая в проводе, и плохое заземление между аккумулятором и двигателем также могут вызвать слабое подключение аккумулятора, что приведет к щелчку. Определите, является ли это стартером или аккумулятором. Если проблема не в аккумуляторе, значит стартер.
Слабая батарея также может быть причиной, если двигатель вращается очень медленно и не запускается. Опять же, определите, является ли проблема стартером или батареей. Если аккумулятор работает нормально, то проблема в пусковом двигателе.
Если вы попытаетесь запустить двигатель, и он начнет вращаться все медленнее и медленнее, а затем щелкнет, то двигатель стартера не получает достаточной мощности для вращения двигателя.
Аккумулятор также можно рассмотреть, если подсветка панели приборов не загорается при включении зажигания. Такое происшествие является признаком отсутствия питания от батареи. Это может быть связано с разряженной батареей, но это также может быть неисправный выключатель зажигания или плохой провод между выключателем и батареей.Включите фары. Если они работают, батарея в порядке.
Если при включении зажигания ничего не происходит, то стартер не запустит двигатель. Опять же, причиной может быть разряженная батарея. Однако, если батарея в порядке, то стартер не работает по ряду других проблем. Признаки плохого стартера включают в себя:
Плохой выключатель зажигания. Попробуйте покачивать ключ, пока он находится в выключателе. Если это приводит к запуску автомобиля, то следует проверить переключатель.
Провод управления соленоидом стартера. Там может быть плохая связь.
Стартер или соленоид
Что мне делать?
Страдания или проблемы с аккумулятором, которые приводят к невозможности завести автомобиль, могут вызывать беспокойство. Кроме вызова эвакуатора, есть шесть вещей, которые вы можете сделать, чтобы завести свой автомобиль, чтобы вы могли отвезти его в ремонтную мастерскую.
Если вы решите, что аккумулятор не является проблемой, запустите автомобиль.
Попробуйте начать с передачи в нейтральном положении.
Ударьте стартер молотком или твердым предметом.
Поставьте механическую коробку передач в нейтральное положение, включите ключ зажигания, и, пока вы остаетесь в машине, пусть кто-нибудь толкнет ее или скатит с холма, чтобы она набирала обороты.Как только вы двигаетесь, включите сцепление и включите передачу на первой передаче или назад, в зависимости от направления движения.
Убедитесь, что кабели аккумулятора надежно закреплены на клеммах аккумулятора. Плохое соединение может быть причиной того, что машина не заводится.
Если машина не заводится, но заводится, проверьте, есть ли топливо.
Используйте ваши уши и фары, чтобы помочь диагностировать стартерную систему
Проблемы с стартерной системой встречаются чаще, чем вы думаете.
Проблемы с запуском системы могут быть вызваны плохим обслуживанием или просто износом. Даже при надлежащем техническом обслуживании различные компоненты системы сильно изнашиваются в течение срока их службы и в конечном итоге неизбежно начнут возникать проблемы. Проблемы могут проявляться как состояние отсутствия проворачивания или медленного проворачивания, вызванное изношенным компонентом, плохим электрическим соединением или недозаряженной или неисправной батареей.
К сожалению, проблема в системе может застать вас врасплох и лишить вас огромных затрат на ремонт.
Если у вас есть небольшой опыт ремонта автомобилей, вы можете испытать соблазн спешить и начать покупать и менять компоненты, пытаясь починить свой автомобиль. Это может привести к разочарованию и трате времени и денег.
Но устранение неполадок в стартовой системе на самом деле относительно просто по сравнению с другими электрическими системами в вашем автомобиле. Эта система может дать вам некоторые подсказки о типе проблемы, с которой вы столкнулись.И, вооружившись инструкцией по ремонту вашего автомобиля, вы сможете внести необходимые исправления, чтобы ваш автомобиль снова заработал.
Итак, вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые вы можете заметить, когда возникают проблемы с системой запуска в вашем автомобиле.
Диагностика проблемы со стартером: какой шум издает?
- «Я слышу жужжащий звук».
- «Это гудящий звук.»
- «Я слышу громкий щелчок».
- «Это больше похоже на шум при падении».
- «Я ничего не слышу!»
- «Мои фары не работают.»
- «Из-за поворота машины мои фары тускнеют или гаснут».
- «У меня с фарами все в порядке, но моя машина все равно не заводится».
Все эти случаи будут подробно описаны и диагностированы ниже. Если ваш двигатель запускается как обычно и по-прежнему отказывается запускаться, скорее всего, вы столкнулись с проблемой зажигания или топливной системы, а не с проблемой стартера.
Что вы слышите, когда пытаетесь завести автомобиль?
Как обсуждалось в видео ниже, есть разница между ситуацией «без запуска — без запуска» и ситуацией «без запуска — без запуска».Если ваш двигатель запускается как обычно и по-прежнему отказывается запускаться, скорее всего, вы столкнулись с проблемой зажигания или топливной системы, а не с проблемой стартера. Ниже мы обсуждаем различные ситуации, когда вы поворачиваете ключ и слышите либо ничего, либо что-то, кроме вращения двигателя. В зависимости от ситуации, проблема может быть в самом стартере или чем-то еще.
Звуки могут указывать на электрические проблемы в пускателе или в других местах.
Забавные звуки или отсутствие звука при повороте ключа могут указывать на электрические проблемы в пускателе или в других местах пусковой системы.Некоторые из наиболее распространенных электрических проблем — это коррозия электрических соединений, недостаточно заряженный или неисправный аккумулятор или неисправный компонент:
- плохой нейтральный предохранительный выключатель (автоматическая коробка передач)
- Плохой выключатель сцепления (механическая коробка передач)
- плохое реле стартера
- соленоид плохого стартера
- разъедают электрические соединения в пусковой цепи
- изношенная часть стартера или какой-либо другой компонент системы
Звуки и их возможные значения
«Я только слышу жужжащий звук.»
Автомобильные стартеры используют небольшое устройство, называемое обгонной муфтой или односторонней муфтой. Когда вы поворачиваете ключ зажигания в рабочее положение, соленоид стартера блокирует ведущую шестерню стартера с маховиком на двигателе, чтобы вращать двигатель с «скоростью вращения коленчатого вала». Как только двигатель запускается и превышает скорость вращения, обгонная муфта освобождает шестерню от маховика.
Однако, если соленоидный механизм слишком изношен, чтобы зацепить маховик, все, что вы услышите, — это свистящий звук, поскольку якорь в стартере вращается сам по себе, не в силах запустить двигатель.Так что этот звук может указывать на то, что соленоид в стартере изношен.
«Я слышу гудящий звук».
Иногда вы просто слышите жужжащий звук. Электрический ток поступает на соленоид стартера, но все, что он делает, это безуспешно пытается активировать плунжер соленоида, чтобы включить шестерню и маховик. Этот сбой обычно вызван плохим током из-за низкого заряда батареи или плохих электрических соединений вдоль цепи запуска, включая корродированные клеммы батареи.
«Я слышу громкий щелчок».
С другой стороны, если вы слышите один щелчок, цепь стартера может получать достаточный ток, но у вас может быть плохой пусковой двигатель, плохой соленоид или даже механическая неисправность двигателя.
«Это больше похоже на шум от шума».
Если вы слышите резкий или скрипучий звук при попытке запустить двигатель, у вас может быть ослабленный стартер (крепежные болты) или маховик или шестерня со сломанными или изношенными зубьями.Если зубчатые колеса на маховике и шестерне не могут правильно зацепиться, все, что вы слышите, это громкий стук металлических зубов.
«Я ничего не слышу».
Когда вы пытаетесь завести машину, вы можете вообще не слышать ни звука. Это молчание может быть вызвано проблемами с электричеством, такими как:
- разряженная или неисправная батарея,
- неисправный компонент системы (например, реле или защитный выключатель),
- или разъеденные электрические соединения (включая клеммы аккумулятора), которые предотвращают попадание электрического тока на стартер.
Использование фар в качестве диагностического инструмента
Хорошо, теперь у вас есть представление о том, что может быть причиной вашей проблемы с системой запуска. Но есть ли способ подтвердить свои подозрения?
На самом деле, есть. И вам не нужно специальное оборудование. Давайте использовать фары вашего автомобиля, чтобы подтвердить ваш предварительный диагноз.
Тест: Попросите друга или добровольного помощника включить фары и попытаться запустить двигатель, когда вы стоите перед , но с одной стороны от вашего автомобиля (на случай, если ваш автомобиль решит завести автомобиль). и крениться вперед).
«Мои фары не работают».
Если вы не слышите звука и не включаются фары, значит, вы на правильном пути. Либо:
- Аккумулятор разряжен,
- В пускателе есть разомкнутая цепь, или
- Корродированные клеммы (чаще всего клеммы аккумулятора) предотвращают попадание электрического тока на стартер и другие системы.
«Из-за поворота машины мои фары погасли».
Что, если фары включатся нормально, но погаснут, как только ваша машина начнет заводиться? Есть несколько возможностей:
- Возможно, аккумулятор недостаточно заряжен.
- Если ваша батарея заряжена правильно, возможно, в пусковом двигателе имеется короткое замыкание, из-за которого он потребляет слишком большой ток.
- Другая возможность состоит в том, что вы можете иметь дело не с проблемой системы запуска, а с проблемой двигателя.
«Мои фары в порядке, они не меняются».
Есть вероятность, что ваши фары остаются яркими, а двигатель плохо проворачивается. Тогда, скорее всего, у вас разомкнутая цепь или слишком большое сопротивление в цепи.
Проверьте на предмет неисправного компонента или коррозии одно или несколько соединений системной цепи, включая клеммы аккумулятора.
Проблемы со стартовой системой иногда сложно диагностировать, но внимание на симптомы поможет вам починить машину быстрее, чем вы могли бы в противном случае. И не только это, это может помочь вам сэкономить деньги в процессе.
А если вы любитель типа «Сделай сам» или механически склонны, наличие руководства по ремонту для конкретной марки и модели вашего автомобиля может в значительной степени помочь вам найти причину проблемы и устранить ее, даже если у вас мало опыт ремонта автомобилей.
,