Как проверить стартер от аккумулятора видео снятый: Методики диагностики снятого с автомобиля стартера или как его проверить в гараже

Добрый день, дорогие друзья. Изучая конструкцию стартера и его принцип работы, мы вскользь затронули его возможные неисправности. Так как это важный агрегат в автомобиле, то умение вовремя диагностировать поломку его частей – это гарантия качественного ремонта, сэкономленных денег и нервов.

Сегодня научимся проверять снятый с машины стартер в домашних условиях от аккумулятора, разберем подробно признаки его неисправностей, на какую поломку они указывают. Если правильно определиться с дефектной запчастью, то можно не покупать новый стартер, а лишь заменить его небольшую часть, которая недорого стоит.

Как проверить стартер аккумулятором

Эта методика позволяет сделать предварительное заключение о работоспособности двух основных электрических элементов стартера: втягивающего реле и электродвигателя. Дает возможность оценивать их одновременную работу. Все работы будут проводиться на столе, эмитируя проверку в домашних условиях от АКБ. Данная методика подойдет для проверки нового или б/у стартера, перед его установкой в машину.

Что для этого нужно:

1. Заряженный аккумулятор
2. Два силовых провода с клещами или «крокодилами»
3. Отвертка и гайка. Последняя деталь понадобится, чтобы навернуть ее на резьбу силовых болтов, защитив ее от повреждения мощным электрическим током.

Проверку разделим на три этапа.

Первый этап

1. Подключаем один конец силового провода к минусовой клемме аккумулятора, второй к корпусу стартера.
2. Конец второго кабеля «кидаем» на плюс АКБ и управляющий контакт включения втягивающего реле
3. Одновременно с этим отверткой упираемся в шестерню бендикса, чтобы почувствовать с какой силой он «вылетает».

Таким способом можем определить, с каким усилием «выскакивает» он. Другими словами, определить работоспособность всех обмоток втягивающего реле.

Неисправности

1. В случае если смогли отверткой удержать шестерню от вылита или во время подачи напряжения можете отодвинуть эту шестеренку в ее начальное положение, значит, неисправна удерживающая обмотка реле.
2. Дефект механизма управления бендиксом.

Второй этап

1. Наворачиваем гайку на резьбу нижнего силового болта
2. Плюсовую клемму от аккумулятора подключаем к нему
3. Минусовая «сидит» на корпусе стартера

Видим, что запустился электродвигатель и его якорь вращается с большой частотой. Значит обмотки якоря, статора (если не используются постоянные магниты), щеточный аппарат исправны.

Неисправности:

Якорь не вращается, частота вращения низкая – нарушен контакт на участке цепи от силового болта к обмоткам электродвигателя. Обрыв в обмотках, возможно большой износ на щетках или контактных кольцах ротора.

Третий этап

1. Закручиваем гайку на верхний силовой болт
2. К нему присоединяем плюс от АКБ
3. Одновременно замыкаем управляющий контакт включения втягивающего реле с плюсовым проводом

В этом момент должно сработать реле, выскочить бендикс и замкнуться «пятаки» силовых болтов, запуститься электродвигатель. Если все это произошло и якорь крутиться с большой частотой – все хорошо, стартер исправен.

Неисправности

Обрыв цепи обмоток втягивающего – бендикс будет судорожно ходить в обоих направлениях, реле «жужжать».

Не вращается якорь электродвигателя – нет контакта на «пятаках» силовых болтов или повреждена силовая пластина подвижного контакта втягивающего. Возможны причины неисправностей электрической части двигателя, рассмотренные во втором этапе.

Видеоурок как провести диагностику стартеру снятого с авто:

Поломки стартера и их характерные признаки

Слышна работа электродвигателя стартера, а коленвал двигателя машины не проворачивается.

Причины:

1. Неисправна вилка или весь механизм управления «вылитом» бендикса. Шестерня не входит в зацепление с маховиком ДВС
2. Обрыв в цепях удерживающей обмотки втягивающего
3. Неисправен бендикс, он вращается во все стороны, а этого не должно быть. Определение этого дефекта требует снятие стартера с автомобиля, по другому проверить его не получится.

При повороте ключа зажигания в положение «Пуск» слышен щелчок, но ничего не происходит, двигатель не прокручивается.

Причины:

1. Неисправности в электрической части электродвигателя стартера, указанные на втором этапе диагностики, рассмотренные выше.
2. Подгорание, отсутствие контакта «пятаков» и токопроводящей пластины подвижного элемента втягивающего реле. Оно включается (щелкает), перемещает шестерню в зацепление, а ток не передается на электродвигатель, он не вращается (не жужжит).

После запуска мотора автомобиля слышен скрежет из-под капота

Причины:

1. «Залипло» втягивающее реле, подвижный вал не вывел шестерню из зацепления
2. Неисправности управляющего механизмом бендикса или его заклинивание (вилки, штока, шестерни)

Поворачиваем ключ – под капотом тишина

Причины:

Не срабатывает втягивающее реле. Потому что нет напряжения на клемме включения реле, обрыв в проводе или неисправность контактной группы замка зажигания. Может быть разряжение аккумуляторной батареи.

Что делать?

Проверить наличие напряжения на этой клемме. Если оно есть, значит, замок зажигания и провод, идущий к ней нормальный. Нужно проверить мультиметром втягивающее реле, возможно, оно не исправно – обрыв соединения обмоток с клеммой, разорванная цепь в самих обмотках.

Если нет напряжения или оно ниже 12 вольт, стоит искать неполадки в замке зажигания или проводке. Но это можно все сделать в гараже, а если неприятности застигли далеко от дома? Нужно:

1. Убедится перед этим, что включена нейтральная передача, если у вас механическая коробка передач
2. Включить зажигание
3. Замкнуть отверткой или другим подручным средством верхний силовой болт и контакт питания втягивающего. Если других неисправностей стартера нет, то он должен «ожить».

Главное не забывать о мерах безопасности, чтобы вас не «стукнуло» током, машина не поехала вперед без вашего ведома и т.д.

Стартер сильно «сажает» аккумулятор

При повороте ключа в положение «Пуск» наблюдается сильная просадка напряжения. Это заметно по контрольным лампам на панели приборов. Стартер лениво крутит двигатель, и после двух попыток запустить мотор АКБ полностью разряжается. Электродвигатель сильно нагревается.

Причина:

Короткое замыкание в обмотках статора или якоря электродвигателя стартера, или втягивающего реле. Щетки сильно износились или имеется их повреждение, в результате которого замыкаются на корпус. Стёрлись контактные кольца коллектора из-за износа.

При попытке завести мотор течет большой ток в обход обмоток сразу на «массу», происходит короткое замыкание, в результате чего быстро разряжается батарей и происходит сильный нагрев агрегата. Для точного определения дефекта нужно обязательно снимать весь механизм с автомобиля, производить его полную разборку, визуально осматривать и «звонить» всю электрическую часть.

Заключение

В заключении хочется отметить, не стоит покупать новый стартер, в случаи его поломки. Часто бывает такое, что выходит из строя небольшая деталь, которую можно заменить самостоятельно, и стоимость ее в разы ниже, чем всего агрегата. Главное правильно провести диагностику. Как было описано выше, это можно сделать как на снятом стартере, так и на автомобиле, по характерным признакам его поломок.

Видео по теме

Как проверить снятый стартер от аккумулятора видео – АвтоТоп

Автомобиль может эксплуатироваться на протяжении длительного времени, и в процессе могут возникать различные поломки. Водители автомобилей часто встречаются с поломкой стартера. Нередко могут возникать ситуации, когда система старта работает неправильно, и при этом не удается произвести запуск двигателя.

Важно обратить внимание на состояние стартера, так как это может стать подсказкой причины неисправности. В большинстве случаев устройство отказывается работать не сразу, запускаясь перед этим с перебоями. Если же по его поведению не удается определить неисправность и устранить ее, то приходится проверять устройство мультиметром или с помощью подручных средств.

Классификация неисправностей

Стартер является электромеханическим устройством, поэтому неисправности можно квалифицировать как электрические и механические.

Электрические поломки

Такие неисправности часто возникают из-за недостаточного электропитания. Причинами неработоспособности могут быть:

• Севший аккумулятор.
• Поврежденная проводка.
• Замыкание обмотки.
• Окисление и подгорание контактов.

Чтобы определить поломку такого типа, нужно уметь проверять стартер с помощью специальных приборов. Механические проблемы появляются чаще всего в результате длительной эксплуатации и механических повреждений.

Причиной механического повреждения могут быть электрические неполадки. На детали пускового устройства приходятся большие нагрузки, особенно при сильном морозе, так как устройство должно вырабатывать большую мощность и пропускать высокое напряжение.

Наиболее уязвимыми компонентами являются:

• Втулка и корректор якоря.
• Щетки.
• Пятки.
• Вилка.
• Шестерня.
• Втягивающее реле.
• Пружина демпфера.

Посторонний шум, неприятный запах и несвоевременное срабатывание стартера могут стать свидетельством механической поломки.

Распространенные механические поломки

• Несвоевременное включение. Мотор вращается, но во время старта слышится металлический скрежет. В таком случае, скорее всего, неисправна демпферная пружина, непригодна шестерня или втулки. Точная причина определяется визуально после разборки.
• Пусковое устройство работает, но отсутствует вращение коленвала и присутствуют посторонние звуки. Причиной может быть поломка втулки.
• Пусковой механизм не работает при попытке запуска. Нужно постучать киянкой по задней части стартера. Если работа при ударе возобновляется, то могут быть изношены щетки.
• После запуска двигателя слышится трение и скрежет металла. Необходимо немедленно заглушить мотор. Скорее всего, заклинило реле. Точная причина устанавливается при разборке.
• Слышны щелчки втягивающего реле, но механизм не работает. Возможна недостаточная зарядка АКБ. Напряжение, поступающее на механизм слабое, для срабатывания реле тока хватает, но контактной пластиной клемы не замыкаются. Нужно снять АКБ и подключить зарядный блок. Если такие признаки возникли при заряженном АКБ, то возможно подгорание пяток или неисправность силового провода.
• При заряженном АКБ стартер вращается медленно. Возможно, изношены втулки, или загрязнен электропривод.
• При попытке запуска двигателя от устройства может идти запах гари. Возможно, подгорела обмотка в тяговом реле. А также может подгореть якорь, но такое случается реже. При этом перегреваются провода, подключенные к пускателю.
• Не срабатывает втягивающий на стартере. Возникли неисправности в электроцепи. Необходимо проверить целостность проводов и работу всех узлов, входящих в электроцепь.

Проверка стартера

Часто случается такое, что при теплом двигателе машину получается завести, а при холодном стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен. Могут возникать подергивания автомобиля при движении. Большинство водителей проверяют только клеммы на аккумуляторе, после чего ситуация может немного улучшиться, но через короткий промежуток времени повторяется, а стартер крутит как будто сел аккумулятор.

Для решения такой проблемы необходимо:

• Зачистить все соединения клемм.
• Зачистить места креплений клем.
• Зачистить контакты на стартере наждачной бумагой.
• Проверить провод массы и зачистить клемы.
• Заменить высоковольтные провода (если машина на ходу дергается) при необходимости.

Также стартер может плохо крутить в случаях, когда смазывающее масло не подходит по сезону. Тогда коленвал двигателя будет с трудом проворачиваться. Однако это явление встречается только при низкой температуре. Необходимо поменять масло на более подходящее и при необходимости утеплить стоянку автомобиля.

В большинстве случаев такими простыми действиями проблема решается, однако, если это не помогло, нужно обратиться в автосервис.

Применение аккумулятора

Многие водители задаются вопросом, как проверить стартер не снимая с машины. Быстрая проверка устройства может проводиться прямо на месте. Для этого процесса потребуется только рабочий аккумулятор и силовые провода. При этом нужно проверить втягивающее реле и мотор агрегата, а для проверки якоря, щеток или обмотки после разборки понадобится мультиметр.

Манипуляции при помощи аккумулятора помогут разобраться в правильности функционирования стартера, так как при запуске зажигания трудно понять работу прибора из-за щелчков. При замыкании выводных клемм и корпуса стартера определяется неисправность втягивающего реле или самого стартера путем визуального наблюдения за срабатыванием самого реле и вращением мотора пускового устройства.

Проверку способности выхода и вращения шестерни без демонтажа можно, разобравшись как подключить стартер напрямую к аккумулятору. Для этого деталь должна быть зафиксирована, после чего клемма аккумулятора «—» подсоединяется к корпусу, а плюсовая — к верхнему контакту реле его запуска. Работоспособность должна подтверждаться выносом бендикса и вращением шестерни от якоря.

После проверки стартера аккумулятором неисправность может остаться неизвестной. Поэтому агрегат нужно снимать с машины и проводить подробный осмотр всех составляющих.

Проверка реле

Для проверки нужно подключить плюс аккумулятора и минусовую клемму к корпусу. При исправности должен произойти щелчок, после которого шестерня бендикса входит в зацепку.

При некоторых неполадках шестерня может не выдвигаться:

• Подгорели контакты реле.
• Заклинил якорь.
• Перегорела обмотка стартера или самого реле.

Проверка щеток стартера

Щетки проверяются разными способами. Самым простым является способ с лампой мощностью 12 В. При этом нужно соединить один выход щеткодержателя к лампочке и свободный контакт лампы к корпусу держателя. При неисправности щетки лампа не включится, следовательно, щетки нужно менять.

Для проверки вторым способом понадобится мультиметр и разобранный стартер. Процесс заключается в проверке замыкания с массой. Необходимо измерять сопротивление между главной пластиной и щеткодержателем. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Разбирая этот узел, необходимо провести визуальный осмотр частей, таких как:

На втулках может быть выработка, которая, в свою очередь, влияет на просадку тока при попытке запуска и на стабильность работы моторчика, а при повреждении или подгорании коллектора щетки будут очень быстро истираться. Кроме того, износ втулок способствует перекашиванию якоря и неравномерному изнашиванию щетки, что может повлечь за собой межвитковое замыкание в обмотке.

Щетки являются очень важным элементом стартера, и если они износились, то пускатель будет плохо вращать коленвал как на прогретом двигателе, так и на холодном. При небольшом износе их следует проверять на утечку тока.

Осмотр бендикса

Бендиксом называют устройство, которое отвечает за снижение шума при работе пускового устройства.

Роботу бендикса проверить несложно. Для этого корпус обгонной муфты зажать тисками, желательно с помощью мягкой прокладки, и сделать попытку прокручивания в две стороны. Если проворачивается, значит, обгонная муфта неисправна.

Стартер может крутиться вхолостую, если шестерня не входит в зацепление из-за износа зубов или заклинивания. С помощью визуального осмотра можно определить износ шестерни, а заклинивание определяется путем разборки и чистки редуктора от мусора или непригодной смазки.

Контроль обмотки

В случае замыкания неисправная обмотка может разряжать аккумулятор. Это можно проверить дефектоскопом или лампой 220 В. Процесс похож на работу по проверке щеток. Лампочка подключается последовательно между корпусом статора и обмоткой. Один провод соединяется с корпусом, а второй с выводом обмотки. Если лампочка светится — обмотка пробита. Проверку также можно провести омметром, показатель сопротивления должен быть около 10 000 Ом.

Обмотку ротора стартера проверяют по такому же принципу. Включается в сеть контрольная лампочка, подключается к выводу пластины коллектора и к сердечнику. В случае включения лампочки придется перематывать обмотку или менять ротор.

Как проверяется якорь стартера

В этом процессе потребуется включить напряжение в 12 В от аккумулятора на стартер без реле. При его срабатывании работоспособность подтверждается, при отсутствии вращения могут быть проблемы со щетками или самим якорем. В таком случае стартер нужно снять с автомобиля, полностью разобрать, провести визуальный осмотр и проверку сопротивления мультиметром.

Основные электрические неисправности якоря

• Пробивает обмотка на корпус.
• Распайка коллекторных выходов.
• Замыкание в обмотке.

В большинстве случаев межвитковое замыкание можно определить при тщательном визуальном осмотре. Признаки следующие:

• Наличие стружки и других токопроводящих частиц на ламелях коллектора.
• Горелые ламели.

Часто встречается неравномерность износа коллектора, вследствие чего щетки изнашиваются, и стартер не работает. Канавка на коллекторе должна быть глубиной не менее 5 мм.

Проверка мультиметром

Не у каждого обычного автомобилиста есть возможность проверять стартер дефектоскопом или с помощью контрольной лампы. Самым распространенным и доступным способом является проверка аккумулятором и мультиметром. Щетки и обмотки проверяются на замыкание, путем переключения прибора в режим мегомметра или прозвонки, в обмотке реле должно присутствовать небольшое сопротивление.

Неполадки при прогретом двигателе

Причиной неполадок при пуске стартера может быть холодный или горячий двигатель. Тестировать желательно в обоих случаях. При холодной системе могут быть такие причины неисправности:

• Густое масло.
• Старый и неэффективный аккумулятор.

При холодной системе причин немного, так как температура влияет только на жидкость. А при горячем моторе бывают такие причины:

• Заклинивание втулок.
• Неисправность коленвала (Трение вкладышей, смещение оси коленвала и другие).
• Изношены втулки.

При таких неполадках рекомендовано обратиться на СТО для проверки. Может быть, неисправен коленвал, что чревато большими затратами при ремонте. Если указанные причины не обнаружены, то нужно разбирать стартер и проверять систему питания.

Если стартер находится в очень плохом состоянии, разрушены детали, произошло их массовое окисление, и присутствуют прочие неисправности в комплексе, то рекомендуется заменить стартер полностью. Ведь ремонт обойдется очень дорого, а надежность механизма может быть очень низкой.

Профилактические меры

При отсутствии времени на осмотр стартера рекомендуется регулярно проводить профилактику. В таком случае процент появления поломок значительно уменьшится. Такой процесс предусматривает следующие действия:

• Отключение аккумулятора.
• Очистка контактов наждачной бумагой.
• Обработка контактов растворителями или другой подобной жидкостью.
• Надежная фиксация контактов.

Рекомендации по эксплуатации

Не рекомендуется, чтобы стартер работал дольше 15 секунд. При появлении посторонних шумов и периодическом отказе механизма нужно сразу же найти причину неисправности и устранить ее. При этом необходимо контролировать состояние контактирующих частей втягивающего и не допускать искрения и перегрева контактных площадок. При хорошем уходе за устройством поездка будет комфортной.

Стартер необходим любому автомобилю — именно с его помощью происходит запуск двигателя. Но так как это силовая машина, а при заклинивании ротора ток может увеличиться вплоть до 700 А, то он часто выходит из строя. И каждому водителю необходимо знать, как проверить стартер на работоспособность самостоятельно. И самое главное в этом деле — соблюдать технику безопасности, так как чрезмерный нагрев элементов может привести к воспламенению.

Система запуска двигателя

Любой автомобиль имеет два источника энергии — генератор и аккумулятор. Первый используется для подзарядки АКБ и питания всей электрики автомобиля при запущенном двигателе. Аккумулятор же используется для питания систем автомобиля на остановленном моторе. Но самое главное — он подает необходимый для прокручивания коленвала ток на стартер. При этом работают системы подачи топлива и зажигания. Все эти механизмы и устройства функционируют максимально синхронно, благодаря чему двигатель запускается очень быстро.

Для инжекторных моторов нормальное время запуска — 0,8 сек. И если это время больше, то потребуется полностью провести диагностику систем. Нужно обязательно знать, как проверить стартер на работоспособность.

ВАЗ-2110, как и большинство других автомобилей, нуждается в своевременной замене компонентов стартера. Щетки и втулки под действием силы трения и высокого тока изнашиваются, покрываются слоем нагара. Из-за этого увеличивается ток, потребляемый обмотками, в несколько раз.

Особенности конструкции стартеров

Любой стартер, используемый в легковых автомобилях, построен по классической схеме двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением. В конструкцию входят следующие узлы и детали:

1. Алюминиевый корпус.
2. Передняя и задние крышки.
3. Статорная обмотка.
4. Ротор с обмоткой возбуждения.
5. Медно-графитовые щетки.
6. Бендикс.
7. Обгонная муфта.
8. Шестерня.
9. Втулки в передней и задней крышках.
10. Втягивающее реле.

Важные элемент — это втягивающее реле, оно выполняет сразу две функции — производит коммутацию силовых контактов и вводит в зацепление шестерню на обгонной муфте с венцом маховика. Втулками передается минус питания на обмотку ротора. А еще, благодаря этим втулкам, изготовленным из сплава меди, обеспечивается минимальное трение, что увеличивает КПД механизма.

Как снять стартер с автомобиля?

Так как проверить работоспособность снятого стартера намного проще, нежели установленного на автомобиле, потребуется провести демонтаж. Для этого вам потребуется наличие набора ключей, отвертки. В общих чертах процедура снятия выглядит так:

1. Отключаете от аккумуляторной батареи минусовой провод. Обратите внимание на то, что к стартеру подходит толстый провод питания, на нем нет никакой защиты (плавкой вставки). Поэтому кратковременный контакт провода с кузовом автомобиля может вызвать перегрев аккумулятора и его взрыв. Будьте бдительны и всегда соблюдайте технику безопасности!
2. На втягивающем реле имеется три вывода — два силовых (толстые провода гайками прикручены) и один тонкий для управления обмоткой. Сначала вытягиваете штекер подключения провода управления.
3. Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится силовой провод, идущий от аккумулятора к контакту на втягивающем реле.
4. Следующий шаг — выкрутить все болты крепления стартера. Обычно их 2-3 штуки, не больше. Но есть небольшие нюансы у различных автомобилей. Так, на ВАЗ 2101 – 2107 нижний болт крепления находится в труднодоступном месте, выкрутить его можно только с помощью головки, удлинителя и кардана.

После снятия стартера обязательно проведите его визуальный осмотр, чтобы выявить механические повреждения. На корпусе не должно быть вмятин, трещин, пробоин — это может привести к повреждению обмоток, попаданию внутрь пыли и воды.

Диагностика втягивающего реле

Сразу необходимо проверить работоспособность втягивающего реле:

• Для этого снимаете его, выкрутив отверткой болты крепления.
• Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится нижний контакт реле к выводу обмотки.
• Устанавливаете внутрь тягового реле сердечник с пружиной, придерживаете рукой, чтобы он не выпал.
• Нужно подать напряжение на вывод втягивающей обмотки. Если сердечник не втянулся, то реле неисправно, его проще заменить. Но если втянулся, то можно судить о том, что обмотка в исправном состоянии.

Вот как проверить работоспособность стартера ВАЗ-2109 и любого другого автомобиля своими руками. Очень часто поломка кроется в тяговом реле.

Если не запускался стартер, не издавал никаких звуков, то это говорит о том, что может быть поломка в силовых контактах. Для этого нужно воспользоваться простейшим пробником для прозвонки цепей.

Подключите мультиметр к силовым контактам тягового реле, полностью вдавите сердечник внутрь руками или подав на обмотку ток. Если при этом мультиметр показывает, что есть контакт, то тяговое реле полностью исправно, потребуется поломку искать внутри стартера.

Неисправности обмотки ротора

Простейший способ проверить исправность стартера — подать ток от аккумулятора непосредственно на силовой контакт в обход тягового реле. Это позволит узнать, как ведет себя электродвигатель, подает ли он какие-либо признаки жизни.

Но перед тем как проверить работоспособность стартера от аккумулятора, старайтесь использовать только толстые медные многожильные провода в хорошей изоляции.

Если не вращается ротор, то придется проверить и его. У него чаще всего случаются такие неисправности:

1. Загрязняются ламели — контакты, по которым передается ток на обмотку ротора. Для избавления от такой поломки достаточно очистить тонким лезвием ножа промежутки между контактами.
2. Появляется короткое замыкание — нарушается изоляция обмотки, в результате чего провод электрически соединяется с металлическим ротором.
3. Появляется межвитковое замыкание — выявить эту поломку труднее всего, для диагностики необходимо использовать мегомметр. Мультиметром сделать проверку невозможно.

Самый простой способ сделать ремонт — это установить новый ротор. Производить перемотку обмотки проблематично, так как сложно найти подходящий провод.

Неисправности статора

Статор — это неподвижная часть, обмотка которой состоит из четырех частей. Провод применяется толстый, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент. Перед тем как проверить снятый стартер на работоспособность, обязательно удостоверьтесь в том, что его обмотки не замкнуты на корпус. Сделать это можно простым мультиметром. Переведите его в режим «прозвонки» и проверьте, есть ли контакт между концами обмоток статора и корпусом.

Если нет контакта, то удостоверьтесь, что в обмотках нет обрыва. Поломки в целом такие же, как у ротора, смысла в перемотке нет, проще заменить статор заведомо исправным. Но если в стартере 90% элементов требует замены, то лучше купите новый в сборе — выйдет немного дороже, зато не придется перебирать все по винтикам.

Неисправности щеток и втулок

При помощи щеток передается ток на роторную обмотку стартера. Все четыре статорных обмотки соединены последовательно-параллельно, как показано на схеме, предложенной ниже.

Если будет повреждена одна обмотка статора, то питание на ротор не будет подаваться в полной мере. А если будут неисправны щетки, то питание на обмотку возбуждения не поступит. Так как проверить стартер на работоспособность от АКБ не получится, снимите заднюю крышку и щеточный узел.

Если имеется сильный износ, установите новые щетки — они продаются отдельно, приобрести их можно в любом магазине. Желательно заменить втулки, так как по мере износа они приобретают форму эллипса. Из-за этого существенно увеличивается трение. Также увеличивается потребляемый ток из-за ухудшившегося контакта. Старая втулка выбивается из задней крышки молотком и оправкой подходящего размера.

Бендикс и обгонная муфта

Обгонная муфта — это устройство, которое позволяет вращаться шестерне привода только в одну сторону. Неисправность этого узла характеризуется тем, что стартер вращается очень быстро, слышен звук, с которым шестерня входит в зацепление с венцом, но вращение коленчатого вала не происходит.

С помощью бендикса производится перемещение муфты и шестерни по оси ротора. На роторе имеются спиральные шлицы. Бендикс приводится в движение втягивающим реле.

Другие поломки системы запуска

Теперь, когда разобраны все поломки и выяснено, как проверить стартер на работоспособность, можно упомянуть про одну особенность. Дело в том, что очень часто венец маховика изнашивается и запуск двигателя становится невозможен — шестерня стартера не цепляет зубья. Можно исправить это бесплатно, достаточно только снять коробку скоростей, сбить венец, прогреть его и установить обратной стороной на маховик.

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

• Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
• Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
• Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».
2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
5. если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
6. если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

• Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
• Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
• Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:

• в первом случае поможет замена контактов,
• во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.

И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

Видео проверки стартера на работоспособность

Большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда при повороте ключа зажигания машина не заводится. Обычно это связано с электропроводкой. Возможно, отсоединилась общая клемма, неисправна контактная группа в замке зажигания, разрядился аккумулятор или неисправен стартер. Есть ли возможность это как-то проверить?

Принцип работы

Автомобильный стартер по сути своей это двигатель постоянного тока. При подаче на него электрического напряжения 12 В он начинает вращаться. Так как через ременную передачу стартер соединен с валом двигателя, он вращает и его. Это происходит каждый раз, когда шофер садится и заводит автомобиль.

Когда включается зажигание, на обмотку тягового реле поступает управляющий ток. Это вызывает перемещение якоря реле и штока, который давит на рычаг, вызывающий зацепление бендикса с маховиком.

В это же время происходит соединение пятаков, с помощью которых подается электрический ток на пуск электродвигателя.

Функционально стартер так отработан, что отличить различные бренды можно только по мощности, конструкции корпуса и используемым материалам.

Если человек разобрался с одним стартером и смог его проверить и отремонтировать, значит, он сможет это сделать с любым другим.

Самые уязвимые элементы стартера – это втягивающее реле, коллектор и втулка якоря, щетки генератора, бендикс, пятаки, демпферная пружина и вилка.
Причина выхода их из строя заключается в предельных нагрузках, испытываемых генератором при запуске двигателя. Через его обмотки протекает ток в сотни ампер.

На сегодняшний день отсутствуют диагностическая аппаратура, способная проверить работоспособность генератора. Поэтому приходится полагаться на опыт и добрый старый мультиметр.

Проверка батареи и шины заземления

Если на стартер подано напряжение, а он не реагирует, надо сделать следующее.

Затем, следует проверить, в каком состоянии находится земляная шина. При наличии в мультиметре чувствительного омметра, измеряют сопротивление между коннекторами «минус» аккумулятора — шасси автомашины, корпус двигателя и генератора. Прибор должен показывать везде 0 Ом.

Можно сделать иначе. Мультиметр переводят в режим вольтметра с минимальной шкалой и, при включенном зажигании, измеряют напряжения между минусом аккумулятора, шасси автомашины, корпусом двигателя и генератора. Показания должны быть с точностью до десятых «ноль». Если больше, то нужно проверить контакты соединений. Если потребуется, зачистить их и плотно затянуть.

Для последующих манипуляций требуется компьютерная диагностика. В автомобилях с компьютерным управлением запуск двигателя может блокировать иммобилайзер. Вмешательство в электрическую часть, иногда, приводит к блокировке пуска автомобиля.

Прозвон реле и соединительных проводов

Для последующей диагностики генератора нужна электрическая схема автомашины и мнемосхема положения реле. Пуск двигателя осуществляется двумя способами. Первый – управляющий ток на втягивающее реле поступает с контактов замка зажигания. Второй вариант, более современный, применяется специальное реле стартера, которое и подает соответствующий ток. Проверить работоспособность реле можно мультимтером, в режиме вольтметра.
Измеряемое напряжение на обмотке должно быть +12 В.

Затем приступают к обследованию самого генератора. Он может располагаться между радиатором и двигателем или около маховика. Требуется прозвонить все проводники, идущие от стартера. Это два провода: один сечением 25 мм2 на щетке генератора и второй, управляющий втягивающим реле.

Возможные неполадки

Потом ко второму проводу нужно присоединить проводник сечением 2-4 мм2, а его уже к плюсовой клемме аккумулятора. Если генератор никак не среагирует, возможно следующее:

• перегорела катушка втягивающего реле;
• износились щетки генератора;
• поломка контактов коллектора;
• разрыв обмотки якоря;
• нарушено соединение на тонком проводнике;
• нарушен контакт корпуса двигателя автомашины с землей.

Обрыв и отсутствие контакта можно проверить мультиметром в режиме прозвона сопротивления. Показание бесконечности свидетельствует об обрыве.

Если реле отработало, но двигатель стартера не вращается, тогда надо тестером проверить напряжение + 12 В на выходе проводника.

Мультиметр перевести в режим омметра и проверить реле на обрыв и на замыкание (сопротивление обмотки). Измерение производится между проводником и корпусом. Показания должны лежать в пределах 3-20 Ом, зависит от типа стартера.

Если ничего не помогло, тогда надо снять стартер и продолжить диагностику в снятом состоянии.

Поиск неисправностей снятого генератора

Демонтаж стартера проводят следующим образом. Выключается зажигание. Отсоединяются провода от клемм аккумулятора. Затем снимается сам стартер.
Когда генератор снят, можно его спокойно проверить. Необходимо замкнуть минус аккумулятора и корпус генератора медным кабелем сечением 6-8 мм2, плюс батареи с коннектором реле. Генератор должен работать.

Если не вращается, значит, износились щетки, их надо поменять. Если непорядок с коллектором, то в этом случае проще заменить генератор. Может присутствовать обрыв обмотки якоря, что определяется замером сопротивления с помощью мультиметра. Если показал бесконечность, значит, есть обрыв.

Дальше надо проверить остальные движущиеся части генератора. С положительной клеммы аккумулятора напряжение подают на коннектор втягивающего реле. При правильной работе слышен щелчок. Вилка должна толкнуть бендикс до самого конца. Вал стартера должен крутиться. Необходимо произвести многократный запуск генератора, убедиться, что все работает нормально.

Затем проверяется вал генератора на биения. Для замены щеток обычно требуется разборка генератора. Заодно проверяются все параметры обмоток на соответствие паспорту изделия.

При должном ремонте стартер поработает без отказов еще несколько лет. Длительность эксплуатации с зависит от соблюдения нескольких правил. Во первых, пуск двигателя не должен превышать 15 секунд. При беспричинных сбоях при пуске или непонятных звуках нужно прекратить эксплуатацию до выяснения и устранения причин. Необходимо контролировать состояние коннекторов на втягивающем реле. Нормально работающий стартер станет залогом спокойствия в пути.

Простые способы, как можно самостоятельно проверить стартер на работоспособность

Исправная работа стартера – одно из условий успешного запуска мотора. Если с ним возникают проблемы, то нужно сразу же их устранять, чтобы машина не подвела в самый ответственный момент. В статье рассматриваются типичные неисправности, способы их устранения, даются рекомендации, как проверить стартер на работоспособность.

Возможные неисправности: признаки и причины

Стартер предназначен запускать силовой агрегат. Это электромеханическое устройство, поэтому поломки можно квалифицировать на электрические и механические.

Электрические неполадки в основном связаны с электропитанием. Причиной может быть разряженный аккумулятор, повреждение проводки, межвитковые замыкания, обгорание и окисление контактов. Для выявления неисправностей электрического характера нужно знать, как прозвонить стартер.
Механические неисправности возникают в основном после длительной эксплуатации, в течение которой детали изнашиваются и приходят в негодность, а также в результате механических повреждений.

Причиной механических повреждений могут стать электрические неполадки. Детали пускового узла испытывают большие нагрузки особенно во время морозов, так как устройству приходится отдавать большую мощность и через него проходит сильный ток.

Наиболее уязвимые компоненты:

• щетки;
• втулки и корректор якоря;
• пятаки;
• вилка;
• шестерня;
• тяговое реле;
• демпферная пружина.

О механических поломках свидетельствует посторонний шум, неприятный запах, несвоевременное срабатывание.

Ниже перечислены симптомы и причины неисправности пускателя:

1. Несвоевременное срабатывание. В этом случае электромотор вращается постоянно, но при старте слышен металлический скрежет. Причиной может быть неисправность демпферной пружины, износ шестерни, втулки. Определить точную причину можно лишь сняв и разобрав узел.
2. Пускатель постоянно вращается, а коленвал не проворачивается. При этом нет посторонних звуков. Причиной, скорей всего, является сломанная втулка.
3. При запуске пусковой механизм не работает. Нужно молоточком или другим предметом аккуратно постучать по стартеру сзади, если мотор заведется, то возможно, что сильно износились щетки. Их необходимо заменить.
4. После запуска мотора слышно металлическое жужжание. В этом случае сразу же нужно заглушить мотор. Возможные причины: заклинила вилка или шестерня, залипло тяговое реле. Точную причину можно установить после снятия и разборки узла.
5. Втягивающее реле щелкает, но устройство не срабатывает. Причиной может быть недостаточная зарядка аккумуляторной батареи. Поступающего напряжения хватает на срабатывание тягового, но пятаки не замыкаются с помощью контактной пластины, питание не поступает на электромотор узла. Если напряжение на клеммах АКБ отвечает норме, то возможно, что нет напряжения на силовом кабеле или подгорели пятаки.
6. При полной зарядке аккумуляторной батареи пускатель медленно вращается. Возможно, что износились втулки, в электромоторе имеются загрязнения.
7. Если во время запуска слышится гарь, то возможно подгорание обмотки тягового реле, более редким является подгорание обмоток якоря. Это влечет за собой перегрев проводов, идущих к устройству.
8. Не срабатывает тяговое реле, стартер не запускается. Возможны неполадки в электрической сети. Следует проверить целостность проводки, правильность работы блока и других узлов, входящих в электрическую сеть.

Если пусковой узел перестал работать, следует выполнить его диагностику, определить детали, которые пришли в негодность выполнить их замену или ремонт (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Способы устранения поломок

Если пусковой механизма не запускается при включении зажигания, его следует проверить.

Ниже приведена последовательность действий, как проверить стартер, не снимая с машины:

1. Проверить зарядку аккумулятора. Напряжение на его клеммах должно быть не ниже 12 В. При меньшем значении его нужно зарядить.
2. Следующим шагом будет проверка шины «земля». Для этого минусовая клемма аккумулятора соединяется с кузовом машины и корпусом стартера. Выполнять процедуру лучше с включенным зажиганием. Напряжение должно быть равно нулю, иначе есть вероятность нарушения соединительных контактов.
3. Прежде чем проводить дальнейшие действия желательно выполнить диагностику на компьютере. Работа пускового устройства на современных автомобилях может блокироваться иммобилайзером. В этом случае потребуется привязка ключа. Запуск стартера может быть запрещен при неисправности коробки-автомат.
4. Для проведения полной диагностики необходимы электрические схемы узлов и подключения компонент. Система зажигания может быть двух типов. В автомобилях ранних версий тяговое реле получало питание с контактной группы замка зажигания. Если она неисправна, на реле не поступает напряжение. В этом случае следует проверить контакты, используя схему подключения. На машинах последних версий для работы стартера используется реле, расположенное в монтажном блоке. Необходимо проверить его исправность.
5. На следующем этапе следует прозвонить проводку, идущую к пусковому узлу. Она состоит из толстого и тонкого провода. Тонкий проводник необходим для управления тяговым реле, толстый – для запуска электромотора. Для восстановления проводки нужно зачистить провода в удобном месте. Если после выполненных работ, стартер по-прежнему не реагирует.
   Возможны следующие неполадки: обрыв обмоток, нет контакта в соединении тонкого провода, сломаны ламели коллектора, отсутствует заземление на корпусе силового агрегата.
6. Если при срабатывающем реле пусковой узел не крутится, нужно проверить поступление питания на выходе толстого провода, оно должно быть не менее 12В. Если контакты подгорели, их нужно зачистить. Состояние толстого проводника следует проверить на положительной клемме АКБ.

Если приведенные способы не устранили неисправность, нужно снять пускатель и выполнить его диагностику (автор видео — Сделано руками).

Диагностика устройства, запускающего двигатель, своими руками

Для точной диагностики нужен стенд для проверки генераторов и стартеров, которым оснащены станции техобслуживания. Но можно выполнить диагностику стартера своими руками.

Для правильного проведения диагностики, следует знать, основные правила и последовательность выполнения работ:

• в первую очередь диагностируется стартовое устройство;
• далее проверяется тяговое реле;
• затем проверяется якорь и щеточный узел;
• на завершающем этапе проводится диагностика бендикса.

Для общей проверки стартера его нужно демонтировать и зажать в тисках. Узел должен надежно быть зафиксирован, но не сильно зажат, чтобы не нанести механически повреждения во время проверки. Затем нужно взять кусок провода и замкнуть контактные болты. Исправный механизм придет в движение. В этом случае есть вероятность того, что неисправно втягивающее реле.

Проверить пусковой узел можно с помощью аккумулятора, присоединив его напрямую. Чтобы разобраться, как подключить стартер напрямую к аккумулятору, нужно изучить схему подключения. Корпус надежно закрепленного пускателя нужно соединить с отрицательной клеммой аккумуляторной батареи, а положительный – к контакту включения устройства и верхней клемме втягивающего реле. Если устройство исправно, двигатель провернет шестеренку и выдвинется бендикс.

Для проверки втягивающего одним проводом нужно соединить реле и плюсовую клемму АКБ, а другим – корпус устройства с минусовой клеммой аккумулятора. При исправном реле якорь выдвинет шестеренку и раздастся характерный звук, напоминающий щелчок.

Следующим проверяется якорь устройства. Для этого нужно подать напряжение 12В непосредственно на пусковой узел, обходя тяговое реле. Таким способом нельзя точно определить, что именно неисправно: щетки или обмотки якоря. Причину неисправности можно определить визуально, разобрав узел. Можно дополнительно сделать проверку мультиметром.

Бендикс – устройство, отвечающее за бесшумность работы пускового узла. Для проверки демонтированный бендикс необходимо зажать в тиски. При этом следует использовать мягкую ветошь, чтобы не повредить устройство. Муфта бендикса должна проворачиваться лишь в одну сторону. Если она вращается в обе стороны, значит причина неисправности в ее поломке. В этом случае деталь нужно заменить.

Фотогалерея

После замены неисправных деталей стартер собирается. Вращающиеся части нужно отцентрировать. Работоспособность устройства проверяется до установки на двигатель.

Рекомендации экспертов

Если нет опыта ремонтных работ, то можно обратиться к специалисту, который подскажет, как проверить снятый стартер от аккумулятора, видео также может помочь с этим. Если выполнить комплексно диагностику и ремонт пускового узла (замену втулок, щеток, вилки, бендикса при необходимости, чистку внутренних поверхностей), то он прослужит без ремонта в течение 3-4 лет.

Для продления срока службы стартера необходимо придерживаться таких правил:

• не заставлять работать стартер непрерывно в течение 15 секунд;
• если слышны посторонние шумы или периодически устройство отказывает, немедленно нужно искать причину неисправности и устранять ее;
• контролировать состояние контактов тягового реле, искрение и перегрев контактов может разрушить деталь.

Исправный стартер обеспечит комфортную поездку и не подведет в нужный момент. Лучше вовремя исправить мелкие неполадки, чем делать капитальные ремонт.Приведенные советы, как проверить работу стартера от аккумулятора, видео, размещенные в статье, помогут провести комплекс регламентных работ для восстановления работоспособности пускателя.

Видео «Проверка пускового устройства с помощью аккумулятора»

Как проверить стартер на аккумуляторе, ролик, размещенный ниже, подробно демонстрирует этот процесс (автор видео — Утиль Шоу).

Видео проверки стартера на работоспособность

Для того, чтобы проверить стартер на исправность, необходимо знать, какие наиболее частые поломки с ним случаются. Итак, среди таких поломок, выделяют всего четыре неисправности:

• При попытке запуска двигателя, стартер его не крутит;
• Стартер крутит, однако коленчатый вал не вращается;
• Недостаточная скорость оборотов стартера;
• Стартер не выключается после запуска двигателя.

Сразу скажем о том, что проверить стартер – процедура несложная, которую могут выполнить даже начинающие автомобилисты (см. видео про проверку стартера ниже) . Общая схема такой проверки выглядит следующим образом:

1. Диагностируем стартер;
2. Проверяем работу релейного механизма;
3. Проверяем работу якоря;
4. Выполняем проверку щёток и обмотки;
5. Диагностируем работу бендикса.

Процесс проверки стартера

Для начала, нужно демонтировать и зафиксировать стартер в тисках. Чтобы выполнить проверку, необходимо будет замкнуть болты, которые находятся с внутренней стороны стартера. Делается это, с помощью небольшого куска провода, либо с помощью любого предмета из металла. Важным условием данной диагностики является то, что температура самого механизма должна быть около 20°C.

Если стартер исправен, то он будет крутить, а причину неисправности нужно будет искать в тяговом реле.

Видео: Как проверить стартер

Если видео не показывает, обновите страницу или » style=»color:#CC3333″>нажмите здесь

Проверка реле стартера

Диагностика реле стартера делается, с помощью двух проводов, имеющих малое сопротивление, которые подключаются по следующей схеме:

• Первый провод подключаем к реле, расположенному на корпусе стартера и к плюсовому выводу на аккумуляторе;
• Второй провод подключаем к корпусу устройства и к отрицательному выводу на аккумуляторе.

После такого подключения, якорь должен щёлкнуть и выдвинуть шестерню. Если этого не произошло, то реле неисправно и нуждается в замене.

Видео: Проверка втягивающего реле и контактов стартера

Если видео не показывает, обновите страницу или » style=»color:#CC3333″>нажмите здесь

Для проверки якоря стартера, потребуется «контролька» на 220В. Из эксплуатационных характеристик якоря известно, что он может быть использован только при сопротивлении, не превышающем 10 кОм, и вибрациях порядка 0.08 мм.
Процесс проверки якоря:

• Подключаем якорь к источнику питания;
• Лампу подключаем к корпусу устройства.

В том случае, если лампа загорелась или начала искрить, при этом распространяется запах гари, то якорь вышел из строя и нуждается в замене.

Видео: Диагностика статора и якоря стартера

Если видео не показывает, обновите страницу или » style=»color:#CC3333″>нажмите здесь

Видео: Как проверить якорь стартера

Если видео не показывает, обновите страницу или » style=»color:#CC3333″>нажмите здесь

Проверка щеток и обмотки

Диагностика щёток выполняется, с помощью двух проводов и лампочки на 12 Вольт. Проверку делают, подключив эту лампу к щёткодержателю и на массу. В том случае, если лампа загорится, то щётки неисправны, и их следует поменять (замена щеток стартера).

Чтобы проверить обмотку, используют опять ту же лампу, только теперь её подключают к корпусу устройства одним проводом и к выводу обмотки – другим.

Не забывайте о том, что все описанные выше работы, нужно выполнять при подключении всех устройств к аккумуляторной батарее.

Выполняется проверка бендикса в такой последовательности:

• Используя мягкую прокладку, в тисках фиксируют звёздочку бендикса;
• Муфта бендикса, поочерёдно, аккуратно крутится в обе стороны.

Если муфта исправна, то она будет вращаться в одну сторону, и не будет крутиться в другую. В противном случае, муфту необходимо заменить или заменить бендикс полностью. На этом, проверку стартера можно считать выполненной.

Видео: Замена бендикса стартера

Если видео не показывает, обновите страницу или » style=»color:#CC3333″>нажмите здесь

Проверка стартера на работоспособность на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Стартер — не у всех всегда бывают деньги на покупку совершенно нового стартера на машину, да и даже не в этом дело, многие запчасти как это уже есть на самом деле являются не очень качественными в отличие от тех годов когда ещё выпускался например такой автомобиль как ВАЗ 2106. И поэтому многие люди просто принудительно не покупают новые запчасти, а сразу идут и скупают старые, но как же понять при покупке стартера будет ли он работать на вашем автомобиле или же нет? Это мы сегодня и разберём вместе с вами!

Примечание!
Данная статья была написана о том, что же вообще такое стартер и какие элементы в него входят, а сама проверка стартера на работоспособность была выложена в качестве видео-ролика в котором все нюансы были подробно описаны, поэтому если вам и вовсе не нужно знать что такое стартер, из каких он элементов состоит, тогда смотрите в самом конце видео-ролик в котором сразу показывается наглядно проверка стартера на работоспособность!

Для чего вообще нужен стартер?

Кто то знает, а кто то всё ещё нет, поэтому нужно обязательно раскрыть данный вопрос чтобы при дальнейшем прочтении у вас уже не возникало вопросов, но всё же если они возникнут, тогда задавайте их в комментариях и мы вам на них в ближайшее время ответим. Вернёмся ближе к теме.

Стартер нужен для того, чтобы раскрутить двигатель автомобиля для того чтобы он смог просто завестись и ничего кроме этого стартер больше не делает. В общем если чуть углубиться в эту тему, то стартер во-первых начинает свою работу лишь при повороте ключа в самое окончательно положение когда автомобиль уже начинает заводиться, а во-вторых он работает только некоторое время пока вы удерживаете ключ в крайне правом положении, а после отпускания ключа сам ключ возвращается автоматически в строго вертикальное положение в котором стартер уже прекращает свою работу.

Было ли у вас когда нибудь такое, вы завели автомобиль и по ошибки повернули ключ ещё раз до упора в право и после этого происходит отчётливо слышный скрежет, который кстати происходит из-за стартера который в данном случае при повороте ключа на заведённом автомобиле снова приходит в работу.

Как вообще выглядит стартер и где находятся такие элементы как втягивающее реле стартера и т.д?

На многих автомобилях Вазовского семейства все стартеры идут чем то похожи между собой, но в основном на классиках выглядит данный агрегат следующим образом:

Но чтобы вы понимали из каких же элементов состоит стартер, мы подготовили для вас интересное фото в котором всё подробно расписали, смотрите фото чуть ниже:

Дополнительный видео-ролик:
В данном видео-ролике который размещён чуть ниже, будет показываться наглядная проверка стартера на исправность, которая обязательно должна будет проводиться перед покупкой Б/У стартера.

Примечание!
Если вы решите всё таки купить новый стартер для классике, то его потом необходимо будет заменить, поэтому о том как заменить данный агрегат, см. в статье под названием: «Замена стартера на ВАЗ»!

Как проверить стартер? Диагностика неисправностей разными способами

15.12.2016 1

Автомобильный стартер по своим размерам не может составить конкуренцию мотору или коробке передач, или хотя бы аккумулятору, однако не будь этого миниатюрного устройства в современном авто, все вышеперечисленные узлы были бы не более чем набором бесполезных агрегатов. Именно стартер выполняет пуск, старт двигателя, отсюда и название — стартер. Неисправности стартера ведут к неминуемым сложностям с запуском мотора, а порою и вовсе не позволяют сделать этого. Сегодня в рубрике «Как проверить?» я расскажу о стартере, о его неисправностях, причинах возникновения, а также способах диагностики этих самых неисправностей.

Что такое стартер я уже в двух словах рассказал, думаю, это устройство знакомо всем и нет смысла давать полное «книжное» определение этого узла. Вместо этого предлагаю поговорить о поломках стартера.

Неисправности стартера можно условно разделить на несколько категорий:

Механические. К этой категории следует отнести неисправности, вызванные критическим износом, а также поломки, связанные с повреждениями, нанесенными в результате ударов или других повреждений, причиненных механическим путем.

Электрические. К этой категории можно отнести нарушения в электросети, неполадки в подаче электропитания и т. д.

Признаки неисправности стартера:

1. Стартер не крутит;
2. Стартер крутит, но коленвал не вращается;
3. Стартер щелкает, но не крутит;
4. Стартер крутит очень слабо и мотор не может запуститься;
5. Стартер крутит после того как мотор запущен.

Что проверять?

• Проверить работу стартера в целом;
• Проверить втягивающее реле;
• Проверить якорь и щетки стартера;
• Выполнить диагностику бендикса стартера.

Проверка стартера в целом

Чтобы проверить стартер в целом необходимо его снять. Затем, используя АКБ, подключаем к стартеру провода, как показано на фото. Если во время проверки стартер заработал и начал вращение, то можно сделать вывод, что причина не в нем и что стартер рабочий. Если же нет, продолжаем диагностику.

Проверка втягивающего реле

Подключаем одну «плюсовую» клемму к реле на корпусе стартера, а «минусовую» клемму цепляем на корпус стартера. После того как вы подадите ток на клеммы, рабочее втягивающее реле тут же выдвинет шестеренку наружу с характерным щелчком.

Проверяем якорь и щетки

Если предыдущие тесты не дали положительных результатов, следует продолжить проверку, следующие на очереди — щетки и якорь. Подаем напряжение 12 Вольт непосредственно на стартер, в обход втягивающего реле. Таким образом можно будет точно диагностировать неисправность обмотки якоря или щеток. Проверить щетки можно также при помощи мультиметра или обычной 12-вольтовой лампочкой. Подключаем провода к щеткодержателю и массе, если лампочка горит – щетки неисправны и подлежат замене.

Проверяем бендикс

Проверка бендикса также не требует особых навыков или инструмента. Берем бендикс и аккуратно закрепляем в тисках, и пробуем повернуть его, если муфта стартера поворачиваться только в одну сторону — бендикс исправен. Если же вращается в обе стороны, скорее всего, муфта неисправна.

Возможны ситуации, когда бендикс имеет серьезный износ, а его зубья слизаны или выкрошены, в таком случае бендикс просто не может войти в зацеп с маховиком. Выход один — замена бендикса стартера.

Стартер щелкает, но не крутит двигатель

Если во время попытки вы слышите отчетливые щелчки втягивающего реле, но мотор при этом не крутится, либо это происходит очень медленно и с трудом, то причина может быть следующая:

1. Ротор цепляет «плюс» статора;
2. Клинит втулка или вал двигателя;
3. Имеется короткое замыкание обмотки (ротора или статора).

Если стартер вообще не крутит убедитесь, что:

• Аккумулятор достаточно заряжен;
• Отсутствует обрыв или замыкание удерживающей обмотки, для этого используем мультиметр;
• Провода питания стартера целые.

При возникновении первых признаков неисправности стартера, тут же принимайте меры, любое промедление в итоге обернется против вас. В один «прекрасный» день, когда вы попытаетесь завести свой автомобиль, у вас просто ничего не получится и по «закону подлости» это произойдет именно тогда, когда вам ну оооочень нужен будет срочно автомобиль. Как только вы заподозрите, что стартер «барахлит» — проверьте его работоспособность и при необходимости замените его либо сами, либо обратитесь за помощью на СТО.

«

Отличная статья 0

проверка устройства на работоспособность, не снимая его с машины, и оценка снятого втягивающего реле в домашних условиях

Для запуска двигателей внутреннего сгорания применяются электрические стартеры. Со временем узел изнашивается и может выйти из строя. Для правильного определения неисправности владельцу необходимо знать, как проверить стартер на работоспособность на автомобиле и в снятом состоянии.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Особенности конструкции стартеров

Для запуска двигателей применяют три типа стартеров, различающихся конструкцией обмоток возбуждения:

• последовательная;
• смешанная;
• от постоянных магнитов.

Стартеры с постоянным магнитом обладают небольшими габаритами и применяются для техники с двигателями малого объема и мощности. Новые модели стартеров, оснащенных неодимовыми магнитами имеют повышенную мощность, но стоимость изделий ограничивает распространение.

Для обеспечения быстрого запуска требуется прокрутить вал с определенной частотой. Для обеспечения оборотов и сокращения габаритных размеров стартера применяются планетарные редукторы. Применение редукторов позволило уменьшить габариты устройств в 2 раза, что хорошо видно по приведенному ниже фото. Дополнительное уменьшение размеров достигнуто за счет внедрения деталей из полимеров и пластика.

Выходная шестерня, контактирующая с венцом маховика, располагается под передней крышкой либо висит консольно за пределами корпуса. Консольная схема используется в стартерах с подвижным якорем или в инерционных конструкциях. Концепция применяется при соосной установке тягового реле, а также при монтаже реле в крышке коллектора.

Основная масса стартеров имеет две подшипниковые опоры. Мощные и габаритные стартеры, развивающие более 1,5-2,0 кВт, оснащаются третьей опорой. Шестерня привода располагается между передней опорой и дополнительным подшипником.

Классический коллектор имеет цилиндрическую форму и расположен на конце якоря. На современных стартерах встречаются торцевые коллекторные пластины, уменьшающие длину устройства и снижающие потребление меди.

Схема и принцип работы стартера

Стартер двигателя легкового автомобиля представляет собой электрический двигатель постоянного тока. Стартер ставится на картер двигателя, либо коробки передач в районе маховика. Крепление выполняется при помощи двух или трех шпилек. Такой способ фиксации обеспечивает корректное взаимное расположение узлов при обратной установке изделия.

Основные детали стартера на схеме:

1. Передняя крышка, служащая для крепления стартера к картеру сцепления. В крышке имеется отверстие, через которое проходит шестерня бендикса.
2. Обгонная муфта или бендикс.
3. Планетарный редуктор. Узел имеется не на всех моделях стартеров.
4. Якорь электродвигателя.
5. Корпус стартера с размещенным внутри статором.
6. Управляющая вилка.
7. Втягивающее электромагнитное реле.
8. Щеточный узел.
9. Графитовая щетка.
10. Задняя крышка с установленной втулкой подшипника. Крышки и корпус стягиваются между собой 2-4 болтами, собирающими стартер в единый узел.

Принцип работы стартера автомобиля:

1. При повороте ключа в замке зажигания включаются цепи зажигания. Дальнейший поворот ключа в позицию «старт» подает питание на обмотку реле 5. Подача питания выполняется через специальное коммутационное реле.
2. Возникающее электромагнитное поле сдвигает якорь втягивающего реле 7. Якорь связан через рычаг 4 с обгонной муфтой 3, перемещающейся по валу стартера 2 по направляющим пазам.
3. В определенный момент происходит введение шестерни муфты в зацепление с зубчатым венцом, установленным на маховике 12. При этом расположенная на подвижном якоре реле контактная пластина 7 замыкает цепь через контакты 8.
4. Включается подача питания на обмотки электродвигателя 9. Якорь стартера 10 через шестерни прокручивает с частотой до 100 об/мин коленчатый вал 11 мотора и запускает его.
5. После того как двигатель запустится и начнет набирать обороты, происходит автоматическое рассоединение шестерен. Разъединение происходит при помощи обгонной муфты.
6. Ключ отпускается в положение включенного зажигания. Автомобиль готов к началу движения.

Ряд автомобилей оснащен различного рода блокираторами запуска стартера. На автомобилях с механической трансмиссией может требоваться нажатие педали сцепления, предотвращающее пуск мотора на передаче. Автоматическая трансмиссия разрешает проводить запуск при постановке селектора в позицию нейтрали или парковки.

Стартер автомобиля предназначен для кратковременной работы, продолжительное использование устройства приводит к перегреву и выходу из строя.

Подробное визуальное объяснение принципов работы стартера продемонстрировано в видеоуроке, снятом для канала автора Михаил Нестеров.

Как снять стартер с автомобиля?

Стартер располагается на боковой части двигателя ближе к картеру сцепления. Трудоемкость снятия стартера зависит от плотности компоновки моторного отсека. На некоторых типах автомобилей демонтаж занимает до 3-4 часов.

Краткая последовательность шагов:

1. Установить автомобиль над смотровой ямой для обеспечения доступа к нижним точкам крепления.
2. Отключить клемму аккумулятора.
3. Снять стальной или пластиковый лист защиты картеров двигателя и коробки передач.
4. Иногда может требоваться демонтаж теплового экрана, защищающего узлы двигателя от нагрева теплом выпускной системы.
5. Отвернуть нижний болт или гайку крепления стартера.
6. Для доступа к верхнему болту возможно потребуется снятие аккумулятора с площадкой, воздуховодов двигателя или демонтировать кронштейны патрубков системы охлаждения.
7. Отсоединить от стартера провода, клеммы которых прикручены к верхней части электродвигателя. Доступ к этим точкам может быть как сверху, так и снизу автомобиля.
8. Выкрутить верхний болт или гайку крепления.
9. Аккуратно вытянуть стартер с посадочного места. Для вывода узла на многоцилиндровых двигателях с V-образной схемой может потребоваться демонтаж колес, защитного локера, элементов выхлопного коллектора и опоры силового агрегата.
10. Вынуть агрегат из моторного отсека вверх.

Каждый автомобиль имеет особенности конструкции, влияющие на трудоемкость снятия стартера. Рекомендуется выполнять демонтаж в условиях автосервиса, имеющего опыт работы и требуемый инструмент.

Ниже приведены фотографии демонтажа и разборки стартера Ниссан Альмера.

Основные признаки неисправности стартера

Симптомы, которые указывают на наличие проблем в работе стартера:

• коленчатый вал не начинает вращаться, несмотря на работу стартера;
• затрудненное вращение якоря стартера, сопровождаемое посторонними шумами;
• медленное прокручивание вала с нормальным звуком, недостаточное для запуска двигателя;
• стартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигания;
• ведущая шестерня стартер не выходит из зацепления с маховиком после пуска двигателя;
• снижается мощность электродвигателя на прогретом силовом агрегате;
• характерный запах гари, возникающий при работе стартера.

При проявлении подобных признаков желательно провести диагностику и ремонт стартера. Длительная эксплуатация неисправного узла приведет к полному выходу из строя.

Последовательность контроля работоспособности стартера

Порядок действий при проверке стартера:

1. Перед началом проверки работоспособности стартера и цепей запуска необходимо проверить зарядку аккумулятора и, при необходимости, довести ее до нормы. Убедиться в надежности установки клемм и отсутствии на них следов коррозии и окисления.
2. Проверить качество соединения массовых проводов с кузовом и стартером. Для этого требуется провести замер значения напряжения между отрицательной клеммой и кузовом или двигателем автомобиля. Тестовый прибор должен показать нулевое значение.
3. На автомобилях, оборудованных электронными системами управления, следует провести компьютерную диагностику, которая покажет имеющиеся ошибки. Расшифровка кодов ошибок позволяет выяснить причины неисправности.
4. Проверить исправность коммутационного реле или исправность цепей, отвечающих за включение втягивающего реле. Для проверки понадобится электрическая схема автомобиля с указанием точек подключения узлов.
5. Проверить стартер и втягивающее реле на двигателе.
6. При обнаружении неисправностей стартер снимается для ремонта и более тщательной проверки.

Проверка снятого с автомобиля стартера на работоспособность

При возникновении проблем с работой стартера требуется провести проверку узлов для определения причины поломки. Проверка стартера может проводиться в домашних условиях при помощи многофункционального тестового прибора или контрольной лампы.

Проверка включают в себя:

• визуальный осмотр и очистка деталей;
• проверку работы втягивающего реле;
• замер сопротивления между обмоткой якоря и корпусом;
• проверка сопротивления между ламелями коллектора якоря и сердечником;
• контроль сопротивления между корпусом и обмотками статора;
• дополнительные проверки деталей стартера.

Снятый с автомобиля стартер очищается от грязи при помощи мягкой волосяной щетки и затем протирается ветошью. Разборка осуществляется на слесарном верстаке. Демонтированные детали промывают и сушат. Для очистки обмоток применяется тряпка, смоченная бензином и продувка воздухом. Остальные детали допустимо мыть в щелочной ванне или при помощи керосина. Затем приступают к проверке и дефектовке узлов.

Диагностика втягивающего реле

Признаками неисправности реле являются:

1. При повороте ключа в замке зажигания в позицию «старт» слышны щелчки, свидетельствующие о работе реле. Но стартер при этом не включается, яркость контрольных ламп и внешней световой сигнализации не меняется.
2. При аналогичной ситуации наблюдается просадка напряжения — тускнеют лампы.
3. После пуска двигателя продолжается вращение якоря стартера на повышенных оборотах.

Причинами неисправности реле являются:

• обгорание контактов, из-за чего снижается или прекращается подача тока;
• заклинивание якоря реле;
• замыкание обмотки реле;
• разрушение или просадка обратной пружины;
• повреждение корпуса.

Проверка реле ведется по следующим шагам:

1. Очистить контактные поверхности от грязи и окислов.
2. Подключить реле напрямую к аккумулятору при помощи проводов с зажимами.
3. Подать отрицательный сигнал на корпус стартера. Звук щелчка указывает на исправность реле, если никакого звука не подано — то реле неисправно.

Неисправности обмотки ротора

Наиболее частые проблемы с ротором (якорем) стартера:

• пробивание обмотки на вал и далее на корпус стартера и автомобиля;
• плохой контакт на точках соединения обмотки с коллектором из-за разрушения паяного соединения;
• замыкание витков обмотки;
• попадание металлической стружки и частиц щеток между ламелями коллектора;
• выгорание одного или нескольких ламелей.

Для проверки якоря используется методика подачи напряжения на стартер минуя реле. Если вал не вращается, то требуется разборка стартера и детальная проверка состояния якоря.

Методики проверки снятого якоря:

1. Пробой обмотки измеряется мультиметром. Возможна проверка состояния якоря при помощи контрольной лампы на 220 В. Устройство включается в бытовую сеть, один вывод подсоединяется к сердечнику, а второй — поочередно к ламелям коллектора.
2. Повреждение паяных соединений обнаруживается при визуальном контроле детали.
3. Износ коллекторной части также обнаруживается визуально. Глубина канавок между ламелями коллектора должна быть не менее 0,5 мм.
4. Межвитковые замыкания возможно определить только в условиях специализированного сервиса, оснащенного прибором контроля.

Неисправности статора

К проблемам со статором относятся:

• межвитковое замыкание;
• пробой на корпус;
• обрыв обмотки.

Для обнаружения повреждений используется тестирование мультиметром. Межвитковое замыкание диагностируется только специальным оборудованием.

Неисправности щеток и втулок

Щеточный узел может иметь неисправности:

• износ, в результате которого щетки неплотно прилегают к коллектору;
• заедание в направляющих.

Проверка щеточного узла заключается в измерении значения сопротивления между основной пластиной и держателем щеток. Исправный узел обладает сопротивлением, стремящимся к бесконечности. Если это условие не соблюдается, то имеется замыкание щеточного узла. Снятый щеточный узел требуется внимательно осмотреть на предмет трещин и сколов на графитовых элементах щеток. Рекомендуется проверить остаточную высоту деталей, при малом значении узел требуется заменить.

Вал ротора стартера опирается на медные или медно-графитные втулки, подверженные естественному износу. При появлении зазора происходит перекос ротора, который приводит к затрудненному вращению и неравномерному износу щеток. Работа электродвигателя с поврежденными втулками приводит к повреждениям обмоток или межвитковым замыканиям.

Неисправности бендикса и обгонной муфты

После демонтажа узла с вала стартера следует провести визуальный контроль состояния зубьев шестерни. Недопустимы глубокие забоины, выкрашивания и износ поверхностей зуба. На муфте не должно быть следов коррозии.

Проверка функционала устройства:

1. Обернуть шестерню бендикса плотным материалом (картоном или материей).
2. Зажать деталь за шестерню плоскогубцами или тисками.
3. Попытаться руками провернуть кольцо муфты (расположенное за шестерней). Конструкция исправной муфты позволяет кольцу легко вращаться в одном направлении. Если поворот происходит с заеданиями или туго, а также получается вращать кольцо в противоположную сторону, то бендикс неисправен.

Бендикс стартера относится к числу неразборных и не подлежащих ремонту узлов. При повреждении он заменяется на новую деталь.

Другие поломки системы запуска

К другим поломкам стартера относятся:

• повреждение электропроводки;
• механические повреждения корпусов, крышек и соединительных деталей;
• деформация или поломка вилки;
• износ зубьев шестерни или направляющих канавок на валу.

Как проверить работу стартера, не снимая его с машины?

Работоспособность ряда узлов стартера можно проверить на автомобиле. Для этого применяется тестер или контрольная лампа. Проверка должна производиться с соблюдением техники безопасности, поскольку имеется риск нанесения травм.

Как можно проверить втягивающее реле стартера?

Тестирование работы реле производится по схеме:

1. Проверить жгуты проводки реле на обрыв.
2. Повернуть ключ в замке зажигания и попытаться включить стартер. Если нет характерного щелчка, то реле неисправно.
3. Если есть щелчок, но пуска стартера не происходит, то необходимо проверить состояние контактных площадок. Для этого от реле отсоединяется сигнальный провод, идущий от замка. Затем соединяют подходящим металлическим стержнем (например, отверткой) клемму батареи и стартера, подавая ток мимо реле. Если якорь стартера вращается, то однозначно требуется ремонт или замена реле.

Проверка якоря стартера

Проверка работоспособности якоря производится путем подачи напряжения напрямую на стартер, минуя реле. Подключение выполняется толстыми медными проводами к клеммам аккумулятора. Если якорь стартера вращается, то узел считается исправным. В противном случае требуется демонтаж устройства, его разборка и полная диагностика.

Диагностика щетки, обмотки и бендикса стартера

Тестирование щеточного узла производится путем подключения лампочкой, рассчитанной на рабочее напряжение 12 В. Один вывод лампы подключается к держателю щетки, а второй замыкается на кузов. Об исправности щетки свидетельствует включение лампы. В противном случае требуется снятие и разборка стартера.

Простейшим способом тестирования состояния обмотки является подключение бытовой лампы на 220 В с мощностью 75-100 Вт. Лампа подключается последовательно между обмоткой и внешним корпусом. Один провод фиксируется на корпусе стартера, а второй подключается к выводным проводам обмоток. Если спираль лампы начинает светиться, то это указывает на пробой. Возможна проверка состояния мультиметром, работающим в режиме омметра. При подключении к исправной обмотке значение сопротивления должно находиться в пределах 10 кОм.

Для проверки бендикса применяется способ кратковременного включения стартера на передаче и зажатом рабочем тормозе. Стартер запускается на очень малый промежуток времени — менее 1 секунды. Если автомобиль дернулся, то узел исправен. Если начинается пробуксовка, сопровождаемая звуком вращающегося якоря — то требуется снятие стартера и замена бендикса.

Как проверить, берет ли на себя стартер ток?

Под термином «стартер берет ток» подразумевается просадка напряжения при попытке старта, но вращение коленчатого вала происходит с низкой частотой вращения. Для проверки требуется подключить вольтметр к положительной клемме батареи и кузову автомобиля. Если при попытке запуском наблюдается падение напряжения до 10 В и ниже, то это указывает на проблемы со стартером или проводкой. Нормальным считается снижение напряжения до 11,5-12,0 В.

Каких правил эксплуатации стартера следует придерживаться, чтобы он прослужил дольше?

Владелец автомобиля может продлить срок жизни стартера при соблюдении условий:

1. Содержать моторный отсек в сухости. Отсутствие влаги не позволит появится и развиваться очагам коррозии на проводах и узлах стартера.
2. Следить за изоляцией на проводах и клеммах стартера. Поврежденная проводка приводит к потерям тока и работе электродвигателя с перегрузкой.
3. На автомобилях с механической коробкой запускать двигатель с выжатым сцеплением, что снижает нагрузку. Особенно это касается запуска при низкой температуре воздуха.
4. Избегать попадания на стартер моторного масла, топлива или охлаждающей жидкости.
5. Запрещается непрерывная работа стартера более 10 секунд. Между попытками пуска должно пройти не менее 30 секунд, необходимых для охлаждения электродвигателя и корректной работы аккумуляторной батареи.
6. Нельзя использовать стартер для перемещения автомобиля даже на малое расстояние.
7. Избегать движения по глубоким лужам.
8. Контролировать напряжение на клеммах АКБ.
9. Не включать стартер на работающем моторе. На ряде автомобилей используется защитное реле, не позволяющее включить стартер при вращающемся коленчатом вале двигателя.

Выполнение рекомендаций позволяет довести срок службы стартера без ремонта до 120-150 тыс. км и более.

Фотогалерея

На фото показаны этапы ремонта и дефектовки безредукторного стартера, хорошо видна конструкция узлов.

Видео

Видеообзор особенностей ремонта стартера предоставлен каналом автора Andrei Chernobrovkin.

Как проверить снятый стартер от аккумулятора видео

Автомобиль может эксплуатироваться на протяжении длительного времени, и в процессе могут возникать различные поломки. Водители автомобилей часто встречаются с поломкой стартера. Нередко могут возникать ситуации, когда система старта работает неправильно, и при этом не удается произвести запуск двигателя.

Важно обратить внимание на состояние стартера, так как это может стать подсказкой причины неисправности. В большинстве случаев устройство отказывается работать не сразу, запускаясь перед этим с перебоями. Если же по его поведению не удается определить неисправность и устранить ее, то приходится проверять устройство мультиметром или с помощью подручных средств.

Классификация неисправностей

Стартер является электромеханическим устройством, поэтому неисправности можно квалифицировать как электрические и механические.

Электрические поломки

Такие неисправности часто возникают из-за недостаточного электропитания. Причинами неработоспособности могут быть:

• Севший аккумулятор.
• Поврежденная проводка.
• Замыкание обмотки.
• Окисление и подгорание контактов.

Чтобы определить поломку такого типа, нужно уметь проверять стартер с помощью специальных приборов. Механические проблемы появляются чаще всего в результате длительной эксплуатации и механических повреждений.

Причиной механического повреждения могут быть электрические неполадки. На детали пускового устройства приходятся большие нагрузки, особенно при сильном морозе, так как устройство должно вырабатывать большую мощность и пропускать высокое напряжение.

Наиболее уязвимыми компонентами являются:

• Втулка и корректор якоря.
• Щетки.
• Пятки.
• Вилка.
• Шестерня.
• Втягивающее реле.
• Пружина демпфера.

Посторонний шум, неприятный запах и несвоевременное срабатывание стартера могут стать свидетельством механической поломки.

Распространенные механические поломки

• Несвоевременное включение. Мотор вращается, но во время старта слышится металлический скрежет. В таком случае, скорее всего, неисправна демпферная пружина, непригодна шестерня или втулки. Точная причина определяется визуально после разборки.
• Пусковое устройство работает, но отсутствует вращение коленвала и присутствуют посторонние звуки. Причиной может быть поломка втулки.
• Пусковой механизм не работает при попытке запуска. Нужно постучать киянкой по задней части стартера. Если работа при ударе возобновляется, то могут быть изношены щетки.
• После запуска двигателя слышится трение и скрежет металла. Необходимо немедленно заглушить мотор. Скорее всего, заклинило реле. Точная причина устанавливается при разборке.
• Слышны щелчки втягивающего реле, но механизм не работает. Возможна недостаточная зарядка АКБ. Напряжение, поступающее на механизм слабое, для срабатывания реле тока хватает, но контактной пластиной клемы не замыкаются. Нужно снять АКБ и подключить зарядный блок. Если такие признаки возникли при заряженном АКБ, то возможно подгорание пяток или неисправность силового провода.
• При заряженном АКБ стартер вращается медленно. Возможно, изношены втулки, или загрязнен электропривод.
• При попытке запуска двигателя от устройства может идти запах гари. Возможно, подгорела обмотка в тяговом реле. А также может подгореть якорь, но такое случается реже. При этом перегреваются провода, подключенные к пускателю.
• Не срабатывает втягивающий на стартере. Возникли неисправности в электроцепи. Необходимо проверить целостность проводов и работу всех узлов, входящих в электроцепь.

Проверка стартера

Часто случается такое, что при теплом двигателе машину получается завести, а при холодном стартер слабо крутит, аккумулятор заряжен. Могут возникать подергивания автомобиля при движении. Большинство водителей проверяют только клеммы на аккумуляторе, после чего ситуация может немного улучшиться, но через короткий промежуток времени повторяется, а стартер крутит как будто сел аккумулятор.

Для решения такой проблемы необходимо:

• Зачистить все соединения клемм.
• Зачистить места креплений клем.
• Зачистить контакты на стартере наждачной бумагой.
• Проверить провод массы и зачистить клемы.
• Заменить высоковольтные провода (если машина на ходу дергается) при необходимости.

Также стартер может плохо крутить в случаях, когда смазывающее масло не подходит по сезону. Тогда коленвал двигателя будет с трудом проворачиваться. Однако это явление встречается только при низкой температуре. Необходимо поменять масло на более подходящее и при необходимости утеплить стоянку автомобиля.

В большинстве случаев такими простыми действиями проблема решается, однако, если это не помогло, нужно обратиться в автосервис.

Применение аккумулятора

Многие водители задаются вопросом, как проверить стартер не снимая с машины. Быстрая проверка устройства может проводиться прямо на месте. Для этого процесса потребуется только рабочий аккумулятор и силовые провода. При этом нужно проверить втягивающее реле и мотор агрегата, а для проверки якоря, щеток или обмотки после разборки понадобится мультиметр.

Манипуляции при помощи аккумулятора помогут разобраться в правильности функционирования стартера, так как при запуске зажигания трудно понять работу прибора из-за щелчков. При замыкании выводных клемм и корпуса стартера определяется неисправность втягивающего реле или самого стартера путем визуального наблюдения за срабатыванием самого реле и вращением мотора пускового устройства.

Проверку способности выхода и вращения шестерни без демонтажа можно, разобравшись как подключить стартер напрямую к аккумулятору. Для этого деталь должна быть зафиксирована, после чего клемма аккумулятора «—» подсоединяется к корпусу, а плюсовая — к верхнему контакту реле его запуска. Работоспособность должна подтверждаться выносом бендикса и вращением шестерни от якоря.

После проверки стартера аккумулятором неисправность может остаться неизвестной. Поэтому агрегат нужно снимать с машины и проводить подробный осмотр всех составляющих.

Проверка реле

Для проверки нужно подключить плюс аккумулятора и минусовую клемму к корпусу. При исправности должен произойти щелчок, после которого шестерня бендикса входит в зацепку.

При некоторых неполадках шестерня может не выдвигаться:

• Подгорели контакты реле.
• Заклинил якорь.
• Перегорела обмотка стартера или самого реле.

Проверка щеток стартера

Щетки проверяются разными способами. Самым простым является способ с лампой мощностью 12 В. При этом нужно соединить один выход щеткодержателя к лампочке и свободный контакт лампы к корпусу держателя. При неисправности щетки лампа не включится, следовательно, щетки нужно менять.

Для проверки вторым способом понадобится мультиметр и разобранный стартер. Процесс заключается в проверке замыкания с массой. Необходимо измерять сопротивление между главной пластиной и щеткодержателем. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Разбирая этот узел, необходимо провести визуальный осмотр частей, таких как:

На втулках может быть выработка, которая, в свою очередь, влияет на просадку тока при попытке запуска и на стабильность работы моторчика, а при повреждении или подгорании коллектора щетки будут очень быстро истираться. Кроме того, износ втулок способствует перекашиванию якоря и неравномерному изнашиванию щетки, что может повлечь за собой межвитковое замыкание в обмотке.

Щетки являются очень важным элементом стартера, и если они износились, то пускатель будет плохо вращать коленвал как на прогретом двигателе, так и на холодном. При небольшом износе их следует проверять на утечку тока.

Осмотр бендикса

Бендиксом называют устройство, которое отвечает за снижение шума при работе пускового устройства.

Роботу бендикса проверить несложно. Для этого корпус обгонной муфты зажать тисками, желательно с помощью мягкой прокладки, и сделать попытку прокручивания в две стороны. Если проворачивается, значит, обгонная муфта неисправна.

Стартер может крутиться вхолостую, если шестерня не входит в зацепление из-за износа зубов или заклинивания. С помощью визуального осмотра можно определить износ шестерни, а заклинивание определяется путем разборки и чистки редуктора от мусора или непригодной смазки.

Контроль обмотки

В случае замыкания неисправная обмотка может разряжать аккумулятор. Это можно проверить дефектоскопом или лампой 220 В. Процесс похож на работу по проверке щеток. Лампочка подключается последовательно между корпусом статора и обмоткой. Один провод соединяется с корпусом, а второй с выводом обмотки. Если лампочка светится — обмотка пробита. Проверку также можно провести омметром, показатель сопротивления должен быть около 10 000 Ом.

Обмотку ротора стартера проверяют по такому же принципу. Включается в сеть контрольная лампочка, подключается к выводу пластины коллектора и к сердечнику. В случае включения лампочки придется перематывать обмотку или менять ротор.

Как проверяется якорь стартера

В этом процессе потребуется включить напряжение в 12 В от аккумулятора на стартер без реле. При его срабатывании работоспособность подтверждается, при отсутствии вращения могут быть проблемы со щетками или самим якорем. В таком случае стартер нужно снять с автомобиля, полностью разобрать, провести визуальный осмотр и проверку сопротивления мультиметром.

Основные электрические неисправности якоря

• Пробивает обмотка на корпус.
• Распайка коллекторных выходов.
• Замыкание в обмотке.

В большинстве случаев межвитковое замыкание можно определить при тщательном визуальном осмотре. Признаки следующие:

• Наличие стружки и других токопроводящих частиц на ламелях коллектора.
• Горелые ламели.

Часто встречается неравномерность износа коллектора, вследствие чего щетки изнашиваются, и стартер не работает. Канавка на коллекторе должна быть глубиной не менее 5 мм.

Проверка мультиметром

Не у каждого обычного автомобилиста есть возможность проверять стартер дефектоскопом или с помощью контрольной лампы. Самым распространенным и доступным способом является проверка аккумулятором и мультиметром. Щетки и обмотки проверяются на замыкание, путем переключения прибора в режим мегомметра или прозвонки, в обмотке реле должно присутствовать небольшое сопротивление.

Неполадки при прогретом двигателе

Причиной неполадок при пуске стартера может быть холодный или горячий двигатель. Тестировать желательно в обоих случаях. При холодной системе могут быть такие причины неисправности:

• Густое масло.
• Старый и неэффективный аккумулятор.

При холодной системе причин немного, так как температура влияет только на жидкость. А при горячем моторе бывают такие причины:

• Заклинивание втулок.
• Неисправность коленвала (Трение вкладышей, смещение оси коленвала и другие).
• Изношены втулки.

При таких неполадках рекомендовано обратиться на СТО для проверки. Может быть, неисправен коленвал, что чревато большими затратами при ремонте. Если указанные причины не обнаружены, то нужно разбирать стартер и проверять систему питания.

Если стартер находится в очень плохом состоянии, разрушены детали, произошло их массовое окисление, и присутствуют прочие неисправности в комплексе, то рекомендуется заменить стартер полностью. Ведь ремонт обойдется очень дорого, а надежность механизма может быть очень низкой.

Профилактические меры

При отсутствии времени на осмотр стартера рекомендуется регулярно проводить профилактику. В таком случае процент появления поломок значительно уменьшится. Такой процесс предусматривает следующие действия:

• Отключение аккумулятора.
• Очистка контактов наждачной бумагой.
• Обработка контактов растворителями или другой подобной жидкостью.
• Надежная фиксация контактов.

Рекомендации по эксплуатации

Не рекомендуется, чтобы стартер работал дольше 15 секунд. При появлении посторонних шумов и периодическом отказе механизма нужно сразу же найти причину неисправности и устранить ее. При этом необходимо контролировать состояние контактирующих частей втягивающего и не допускать искрения и перегрева контактных площадок. При хорошем уходе за устройством поездка будет комфортной.

Стартер необходим любому автомобилю — именно с его помощью происходит запуск двигателя. Но так как это силовая машина, а при заклинивании ротора ток может увеличиться вплоть до 700 А, то он часто выходит из строя. И каждому водителю необходимо знать, как проверить стартер на работоспособность самостоятельно. И самое главное в этом деле — соблюдать технику безопасности, так как чрезмерный нагрев элементов может привести к воспламенению.

Система запуска двигателя

Любой автомобиль имеет два источника энергии — генератор и аккумулятор. Первый используется для подзарядки АКБ и питания всей электрики автомобиля при запущенном двигателе. Аккумулятор же используется для питания систем автомобиля на остановленном моторе. Но самое главное — он подает необходимый для прокручивания коленвала ток на стартер. При этом работают системы подачи топлива и зажигания. Все эти механизмы и устройства функционируют максимально синхронно, благодаря чему двигатель запускается очень быстро.

Для инжекторных моторов нормальное время запуска — 0,8 сек. И если это время больше, то потребуется полностью провести диагностику систем. Нужно обязательно знать, как проверить стартер на работоспособность.

ВАЗ-2110, как и большинство других автомобилей, нуждается в своевременной замене компонентов стартера. Щетки и втулки под действием силы трения и высокого тока изнашиваются, покрываются слоем нагара. Из-за этого увеличивается ток, потребляемый обмотками, в несколько раз.

Особенности конструкции стартеров

Любой стартер, используемый в легковых автомобилях, построен по классической схеме двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением. В конструкцию входят следующие узлы и детали:

1. Алюминиевый корпус.
2. Передняя и задние крышки.
3. Статорная обмотка.
4. Ротор с обмоткой возбуждения.
5. Медно-графитовые щетки.
6. Бендикс.
7. Обгонная муфта.
8. Шестерня.
9. Втулки в передней и задней крышках.
10. Втягивающее реле.

Важные элемент — это втягивающее реле, оно выполняет сразу две функции — производит коммутацию силовых контактов и вводит в зацепление шестерню на обгонной муфте с венцом маховика. Втулками передается минус питания на обмотку ротора. А еще, благодаря этим втулкам, изготовленным из сплава меди, обеспечивается минимальное трение, что увеличивает КПД механизма.

Как снять стартер с автомобиля?

Так как проверить работоспособность снятого стартера намного проще, нежели установленного на автомобиле, потребуется провести демонтаж. Для этого вам потребуется наличие набора ключей, отвертки. В общих чертах процедура снятия выглядит так:

1. Отключаете от аккумуляторной батареи минусовой провод. Обратите внимание на то, что к стартеру подходит толстый провод питания, на нем нет никакой защиты (плавкой вставки). Поэтому кратковременный контакт провода с кузовом автомобиля может вызвать перегрев аккумулятора и его взрыв. Будьте бдительны и всегда соблюдайте технику безопасности!
2. На втягивающем реле имеется три вывода — два силовых (толстые провода гайками прикручены) и один тонкий для управления обмоткой. Сначала вытягиваете штекер подключения провода управления.
3. Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится силовой провод, идущий от аккумулятора к контакту на втягивающем реле.
4. Следующий шаг — выкрутить все болты крепления стартера. Обычно их 2-3 штуки, не больше. Но есть небольшие нюансы у различных автомобилей. Так, на ВАЗ 2101 — 2107 нижний болт крепления находится в труднодоступном месте, выкрутить его можно только с помощью головки, удлинителя и кардана.

После снятия стартера обязательно проведите его визуальный осмотр, чтобы выявить механические повреждения. На корпусе не должно быть вмятин, трещин, пробоин — это может привести к повреждению обмоток, попаданию внутрь пыли и воды.

Диагностика втягивающего реле

Сразу необходимо проверить работоспособность втягивающего реле:

• Для этого снимаете его, выкрутив отверткой болты крепления.
• Ключом «на 13» выкручиваете гайку, которой крепится нижний контакт реле к выводу обмотки.
• Устанавливаете внутрь тягового реле сердечник с пружиной, придерживаете рукой, чтобы он не выпал.
• Нужно подать напряжение на вывод втягивающей обмотки. Если сердечник не втянулся, то реле неисправно, его проще заменить. Но если втянулся, то можно судить о том, что обмотка в исправном состоянии.

Вот как проверить работоспособность стартера ВАЗ-2109 и любого другого автомобиля своими руками. Очень часто поломка кроется в тяговом реле.

Если не запускался стартер, не издавал никаких звуков, то это говорит о том, что может быть поломка в силовых контактах. Для этого нужно воспользоваться простейшим пробником для прозвонки цепей.

Подключите мультиметр к силовым контактам тягового реле, полностью вдавите сердечник внутрь руками или подав на обмотку ток. Если при этом мультиметр показывает, что есть контакт, то тяговое реле полностью исправно, потребуется поломку искать внутри стартера.

Неисправности обмотки ротора

Простейший способ проверить исправность стартера — подать ток от аккумулятора непосредственно на силовой контакт в обход тягового реле. Это позволит узнать, как ведет себя электродвигатель, подает ли он какие-либо признаки жизни.

Но перед тем как проверить работоспособность стартера от аккумулятора, старайтесь использовать только толстые медные многожильные провода в хорошей изоляции.

Если не вращается ротор, то придется проверить и его. У него чаще всего случаются такие неисправности:

1. Загрязняются ламели — контакты, по которым передается ток на обмотку ротора. Для избавления от такой поломки достаточно очистить тонким лезвием ножа промежутки между контактами.
2. Появляется короткое замыкание — нарушается изоляция обмотки, в результате чего провод электрически соединяется с металлическим ротором.
3. Появляется межвитковое замыкание — выявить эту поломку труднее всего, для диагностики необходимо использовать мегомметр. Мультиметром сделать проверку невозможно.

Самый простой способ сделать ремонт — это установить новый ротор. Производить перемотку обмотки проблематично, так как сложно найти подходящий провод.

Неисправности статора

Статор — это неподвижная часть, обмотка которой состоит из четырех частей. Провод применяется толстый, чтобы обеспечить максимальный крутящий момент. Перед тем как проверить снятый стартер на работоспособность, обязательно удостоверьтесь в том, что его обмотки не замкнуты на корпус. Сделать это можно простым мультиметром. Переведите его в режим «прозвонки» и проверьте, есть ли контакт между концами обмоток статора и корпусом.

Если нет контакта, то удостоверьтесь, что в обмотках нет обрыва. Поломки в целом такие же, как у ротора, смысла в перемотке нет, проще заменить статор заведомо исправным. Но если в стартере 90% элементов требует замены, то лучше купите новый в сборе — выйдет немного дороже, зато не придется перебирать все по винтикам.

Неисправности щеток и втулок

При помощи щеток передается ток на роторную обмотку стартера. Все четыре статорных обмотки соединены последовательно-параллельно, как показано на схеме, предложенной ниже.

Если будет повреждена одна обмотка статора, то питание на ротор не будет подаваться в полной мере. А если будут неисправны щетки, то питание на обмотку возбуждения не поступит. Так как проверить стартер на работоспособность от АКБ не получится, снимите заднюю крышку и щеточный узел.

Если имеется сильный износ, установите новые щетки — они продаются отдельно, приобрести их можно в любом магазине. Желательно заменить втулки, так как по мере износа они приобретают форму эллипса. Из-за этого существенно увеличивается трение. Также увеличивается потребляемый ток из-за ухудшившегося контакта. Старая втулка выбивается из задней крышки молотком и оправкой подходящего размера.

Бендикс и обгонная муфта

Обгонная муфта — это устройство, которое позволяет вращаться шестерне привода только в одну сторону. Неисправность этого узла характеризуется тем, что стартер вращается очень быстро, слышен звук, с которым шестерня входит в зацепление с венцом, но вращение коленчатого вала не происходит.

С помощью бендикса производится перемещение муфты и шестерни по оси ротора. На роторе имеются спиральные шлицы. Бендикс приводится в движение втягивающим реле.

Другие поломки системы запуска

Теперь, когда разобраны все поломки и выяснено, как проверить стартер на работоспособность, можно упомянуть про одну особенность. Дело в том, что очень часто венец маховика изнашивается и запуск двигателя становится невозможен — шестерня стартера не цепляет зубья. Можно исправить это бесплатно, достаточно только снять коробку скоростей, сбить венец, прогреть его и установить обратной стороной на маховик.

Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.

Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.

В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.

Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.

Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.

Назначение втягивающего реле стартера

Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.

Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.

Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.

Проверка втягивающего реле стартера

Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.

Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:

• Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
• Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
• Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.

Порядок демонтажа стартера

Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).

Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.

Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.

Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.

Как проверить втягивающее реле стартера

Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.

1. Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».
2. Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
3. После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
4. Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
5. если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
6. если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.

При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.

Ремонт втягивающего реле стартера

Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.

В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).

В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:

• Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
• Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
• Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:

• в первом случае поможет замена контактов,
• во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.

И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.

Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера

Проверка стартера без снятия устройства и со снятием

Пусковое устройство на автомобиле выполняет главную функцию — заводит силовой агрегат через замок зажигания. Когда оно ломается, водитель не находит себе места, тем более, если это происходит в самый неожиданный момент. Квалифицированная проверка стартера — ряд успешных приёмов, помогающих выявить и устранить неисправность без снятия пускателя с машины.

Основные неисправности

Как правило, стартер большей частью выдаёт неполадки следующего типа:

• выходит из строя тягущее реле, вращающее якорь электродвигателя;
• сгорает обмотка, коленвал автомобиля не прокручивается;
• ослабли, разъелись, оборвались электрические соединения;
• стартер продолжает работать после запуска ДВС.

Последний симптом указывает также на неправильное положение стартера, что легко исправляется подтягиванием фиксационных болтов. Ещё одна характерная неисправность, которая быстро исправляется — окисление клемм. В этом случае надо зачистить соединения мелкой наждачной бумагой, и заново запустить двигатель.

Грязная зона вокруг аккумуляторных клемм ухудшает поступление электрического тока. Это одна из распространённых причин неисправности стартовой системы автомобиля. Если слой ржавчины заметен невооружённым глазом вокруг одной или обеих клемм АКБ, нужно срочно очистить их раствором пищевой соды и воды, а также пройтись мелкой шкуркой.
Вот как это делается подробно:

• в небольшой ёмкости тщательно перемешать 30 г пищевой соды со стаканом воды, лучше дистиллированной;
• аккуратно отсоединить клеммы от батареи;
• очистить верхнюю часть аккумулятора тряпкой, погруженной в раствор — чистящее средство не должно просочиться внутрь АКБ;
• высушить поверхность салфетками или феном;
• вывернуть крышки банок, проверить уровень электролита — при необходимости добавить воду до верха заливных колец;
• очистить лоток, в котором находится АКБ;
• подсоединить клеммы, повторно завести мотор.

Но что делать, если выявить причину с первого раза не получается.

3 способа проверки стартера без снятия

Источник проблемы трудно найти, если происходит неожиданный сбой системы. Многократное вращение ключа в замке, с надеждой — авось заработает, только усугубляет ситуацию. К счастью, общие неисправности стартовой системы предсказуемы и полностью изучены. Проверить стартер автомобиля можно легко, применяя несколько стратегий. Ниже приведены 5 эффективных рекомендаций, которые однозначно помогут запустить мотор.

Проверка напряжения АКБ

Это первое что нужно сделать, так как недостаток напряжения батареи не даёт стартеру работать в полную силу. Ниже приведён подробный алгоритм действий с помощью вольтметра.

1. Установить измерительный прибор на диапазон выше напряжения АКБ. К примеру, 20 вольт на шкале постоянного тока.
2. Включить вольтметр, подключить щупы к клеммам аккумуляторной батареи.
3. Активировать головной свет машины.
4. Напряжение на приборе должно быть в пределах 12,4-12,6 В. Это укажет на нормальный заряд батареи — в пределах 76-100 процентов. Если показатели ниже 12,4 В, аккумулятор нуждается в подзарядке.

Старые АКБ, прослужившие более 3-4 лет, рекомендуется также проверить ареометром. Это простой инструмент, позволяющий узнать состояние банок (клеток) аккумуляторной батареи.

Проверка тягущего реле

Обязательно надо проверить работу втягивающего реле. Если оно не будет нормально функционировать, завести двигатель машины стартером через ключ зажигания не получится.

1. Отключить систему запуска, отсоединив толстый провод от крышки трамблёра или сняв предохранитель бензонасоса. Это позволит предотвратить случайный пуск ДВС.
2. Несколько раз прокрутить стартер, обратить внимание на звуки, исходящие от соленоида (реле). Громкий щелчок укажет на то, что ток достигает втягивающего. Если звук слабый, нужно проверить кабели, подключённые к тягущему или выносному реле стартера.
3. Тщательно ревизировать проводку. Она может быть оборвана или отсоединена.

Если проводка в порядке, надо переходить к более тщательному осмотру реле:

• отсоединить клемму, идущую от замка зажигания;
• замкнуть отвёрткой соединение, проложенное от аккумулятора с клеммой, идущей на стартер (многожильная коса).

Таким образом, удастся создать прямую передачу тока на электродвигатель, минуя неисправное реле. Если мотор автомобиля заведётся, втягивающее реле надо заменять. На многих автомобилях оно просто снимается и даже ремонтируется. Однако придётся демонтировать пускатель, загнав машину на яму или эстакаду. Уже на снятом устройстве тягущее реле отделяется, путём откручивания двух болтов крепления. Якорь с пружиной остаётся на стартере, так как он зацеплён ушком за вилку.

Проверка обрыва и других неисправностей проводки

Это простой способ проверки на исправность электросети. Нужно замкнуть длинной отвёрткой клеммы стартера, перед этим выставив КПП в нейтральный режим хода. Если прикосновение металлического стержня вызовет нормальное вращение стартера и запуск двигателя, неисправна электрическая цепь. В противном случае надо демонтировать пусковое устройство.

Проверка снятого стартера

К сожалению, многие характерные неисправности пускового устройства проверяются только на снятом устройстве. В зависимости от модели автомобиля, может потребоваться поднимать передок автомобиля и снимать некоторые узлы, такие как впускной коллектор или корпус воздушного фильтра. Иначе добраться до стартера не получится.

Проверка бендикса

Обгонная муфта — деталь, предназначенная для передачи вращения от стартера к двигателю автомобиля. Но ещё более важная функция бендикса — защищать электродвигатель от высоких рабочих оборотов. Деталь поэтому часто и ломается, испытывая чрезмерные нагрузки от маховика.

Квалифицированно проверить обгонную муфту удастся после снятия её с пускателя. Далее потребуется её осмотреть и определить повреждения. В частности, подвергнуть тщательному осмотру зубья на износ. Также следует убедиться, не ослабла ли пружина детали. Но всё это после того, как бендикс проверяется на вращение — он обязан крутиться только в одну сторону!

Также будет полезно изучить возможные причины повреждения данного узла:

• износ рабочих роликов — уменьшается их диаметр в обойме;
• неравномерное стачивание одной стороны шарика;
• износ обойм в местах, где они соприкасаются с роликами.

Проверка щёток

Обычно щётки проверяются 12-вольтовой лампочкой. Достаточно подсоединить один её вывод на щеткодержатель, а другой — на корпус стартера. Если индикатор загорится, элементы надо заменять, поскольку это говорит о наличии замыкания.

Другой тест подразумевает наличие мультиметра. Надо проверить пробой на массу. Для этого следует измерить сопротивление между держателем и основной пластиной. Величина должна стремиться к бесконечности.

Но щётки также нужно внимательно осматривать визуально. При их выработке будет значительная просадка напряжения при запуске ДВС, а сам электромоторчик сработает нестабильно. Одновременно подвергаются ревизии коллектор, втулки и обмотки стартера. Они непосредственно связаны с описываемыми элементами, их неполадки сказываются на неравномерном износе и увеличивают риск МЗО.

Проверка якоря

Пробои якоря создают массу неприятностей. Чтобы выявить поломку, рекомендуется внимательно осмотреть коллектор, шины и проводку, выходящую из пазов. Так удастся быстро определить место замыкания, ведь искра или дуга напряжения оставляет заметные следы. Надо просто аккуратно почистить поверхность в этом месте, затем измерить сопротивление омметром. Выявленный проблемный участок изолируется куском асбеста, который застывает мгновенно, если положить немного клея.

Определить повреждённую зону точнее удастся с помощью зачищенного медного провода. Нужно кратковременно подать напряжение на массу ротора и коллектор, используя сварочный аппарат. В месте пробоя появится синяя дуга, зона просто выгорит через некоторое время, если не отключить сварку.

Что касается МЗО, то оно выявляется с помощью специального трансформатора ППЯ. Частенько межвитковый пробой образуется на видимых участках детали, так как вызывают его погнутые кабели. Все эти помехи следует незамедлительно устранять. В качестве защитного слоя рекомендуется нанести специальный лак.

Видео: как проверить стартер

Как проверить стартер на ВАЗ 2106 – что делать, если он не крутит и как его снять?

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Когда мы пишем материал о том, как своими руками снять и проверить стартер на том или ином авто, это не от безделья. Например, вы стоите в гараже, на стоянке или во дворе дома, и с утра стартер просто перестал подавать признаки жизни.

Вариантов решения несколько: помощь друга, вызов эвакуатора для транспортировки авто на автосервис и ремонт стартера своими руками. Не всегда рядом есть друг-автомобилист, эвакуатор – влетит «в копеечку». Остается – своими руками. Поэтому, поехали.

Стартер любого авто, в том числе и вашей «шестерки», предназначен для запуска двигателя, поэтому работа стартера просто обязана быть безупречной и не должна вызывать никаких вопросов.

Но, несмотря на то, что «вазовские» стартера завоевали репутацию долговечных и надежных, неполадки в них все же случаются. Железо, оно и есть железо. Итак, если у вас появились замечания по работе стартера ваших Жигулей шестой модели – диагностики и ремонта вам не избежать.

Когда снятие стартера ВАЗ 2106 необходимо и не обсуждается?

Снятие стартера ВАЗ 2106 обязательно в случае ремонта или замены или же при замене коробки передач. Чаще всего стартер приходится снимать для проверки по следующим причинам:

• не крутит стартер ВАЗ 2106
• якорь поворачивается медленно, тяговое реле работает
• тяговое реле срабатывает несколько раз подряд и сразу после этого отключается
• якорь вращается, но не двигается маховик
• работа стартера сопровождается непривычным шумом

Если в работе стартера вы выявили хоть один из перечисленных «симптомов», вам не остается ничего другого, как снять стартер ВАЗ 2106 и проверить его.

Но прежде чем приступать к решительным действиям, убедитесь, что АКБ заряжена, выводы и клеммы не окислены, а видимых нарушений проводов не наблюдается.

Как снять стартер ВАЗ 2106 самостоятельно?

Снять стартер с ВАЗ 2106 вам помогут ключи «10», «13», удлинитель и отвертка. Снимать стартер удобно на смотровой яме, эстакаде или специальном подъемнике.

• Ослабив затянутый хомут, снимите шланг, идущий от корпуса воздушного фильтра. Ослабьте нижние затянутые крепления воздухозаборника на несколько оборотов ключа. Снимите верхние крепления воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
• Снимите теплоизоляционный щиток, предварительно открутив гайки его крепления и сняв болт, соединяющий щиток с кронштейном правой опоры. Открутите верхние болты соединения стартера.
• Подвиньте стартер немного вперед для свободного доступа к проводам тягового реле. С вывода тягового реле снимите разъем. Снимите провод с контактного болта реле. Снимите стартер, поднимая его вверх.

После необходимых манипуляций, то есть ремонта или диагностики стартера, установите стартер на прежнее место, собирая детали в порядке, обратном разборке.

Как проверить стартер ВАЗ 2106 в гараже?

Снятый с автомобиля стартер подлежит осмотру и ремонту или замене. Чтобы правильно выполнить эти действия нужно знать, как проверить стартер ВАЗ 2106.

После того, как вы снимите стартер, очистите его от внешних загрязнений и приступайте к необходимым замерам, которые помогут исключить или подтвердить замыкания и обрывы в цепи стартера:

• Проверьте  исправность тягового реле, подключив корпус стартера к «–» аккумулятора, а вывод реле «50» — к «+». Если при этом вы услышите щелчок и увидите шестерню привода в окошке передней крышки – реле исправно.
• Открыв заднюю крышку стартера и отсоединив щеточный узел, можете проверить состояние обмотки якоря. Для этого замкните один конец омметра на корпусе якоря, а другой поочередно соединяйте с выводами обмотки. Если показания омметра установятся на значении от 10кОм, это значит, что замыкание отсутствует.
• Чтобы проверить на обрыв обмотку, присоедините омметр к двум выводам. Если показания омметра стремятся к бесконечности – обрыв обмотки присутствует.
• Проверьте стартер на отсутствие замыкания обмоток на массу. Для этого одним концом присоедините омметр к корпусу, а другим – замкните попеременно на пластины якоря. Показания омметра на уровне 10 кОм свидетельствует об отсутствии замыкания.

Если замыкание или обрыв вами не были обнаружены, следует проводить более детальную проверку и осмотр стартера. Делать это лучше не в гаражных условиях, а на станции технического обслуживания, где есть все условия для такой диагностики в виде стендов.

Как запустить автомобиль за 10 шагов (с видео)

Если вы беспокоитесь о том, что не можете застрять с разряженной батареей, когда не можете позвонить за помощью или обратиться за помощью к кому-то, то вы можете купить портативный аккумулятор в качестве меры предосторожности, чтобы сохранить мобильность, если аккумулятор разрядится.

Их можно приобрести в магазине RAC, и они позволяют запускать автомобиль от внешнего источника без использования другого транспортного средства.

Перед запуском

При запуске транспортного средства от внешнего источника важно не рисковать.Сначала обратитесь к руководству по эксплуатации, и если вы не уверены, что знаете, что делаете, позвоните в RAC по номеру 0330 159 1111 , и мы будем рады помочь.

• Проверить на наличие повреждений — если есть очевидные повреждения батареи или проводов, не рискуйте попытаться начать отскок.
• Снимите все кольца или металлические украшения, которые вы носите, и убедитесь, что ничто металлическое не касается клеммы на аккумуляторе.

Запуск от внешнего источника с переносным аккумулятором

Сначала убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

Найдите аккумулятор автомобиля — обычно он находится в моторном отсеке под капотом, но в некоторых автомобилях он находится в багажнике. Вероятно, он будет спрятан под пластиковой крышкой — отсоедините ее, и вы увидите аккумулятор с двумя выводами.

Подсоедините положительный (красный) провод от аккумуляторной батареи к положительной (+) клемме аккумулятора. Подключите отрицательный (черный) провод к надежной точке заземления на машине для пострадавших — обычно лучше всего использовать твердую металлическую часть двигателя.

Поставьте аккумуляторную батарею на землю рядом с автомобилем, провода обычно достаточно длинные, чтобы дотянуться до аккумуляторной батареи. Не кладите его на двигатель, так как он может упасть при запуске двигателя.

После подключения аккумуляторной батареи включите ее и попытайтесь завести автомобиль, как обычно. Если он не запускается после нескольких попыток, это может быть серьезнее, чем разряженная батарея. В этом случае обратитесь за профессиональной помощью по телефону , позвонив в RAC по телефону 0330 159 1111 .

Если автомобиль все-таки заводится, дайте двигателю поработать около 5 минут. Заглушите двигатель, затем выключите аккумуляторную батарею и отсоедините провода от аккумуляторной батареи. Теперь снова запустите двигатель.

Для полной работоспособности автомобильного аккумулятора необходимо полностью зарядить его, что лучше всего достигается с помощью качественного зарядного устройства в течение нескольких часов. Тем временем, если возможно, ведите автомобиль в обычном режиме (без интенсивного движения) около 30 минут, чтобы попытаться вернуть немного заряда в аккумулятор.

Если у вас срок ТО или если вы хотите зарезервировать автомобиль для полного обслуживания автомобиля, вы можете сделать заказ онлайн в местном гараже, утвержденном RAC.

причин, по которым ваш гидроцикл не стартует

Это может быть очень неприятно, когда вы садитесь на гидроцикл и обнаруживаете, что он не заводится. Я составил список наиболее распространенных причин, по которым ваш гидроцикл не запускается, и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

ВНИМАНИЕ! Аккумуляторы и система запуска вашего гидроцикла выдерживают ВЫСОКИЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТОК, который может нанести вам вред или серьезно повредить, если вы не знаете, что делаете.Если вы не знаете, что делаете, обратитесь к местному дилеру для проверки.

Батарея разряжена

Разряженная батарея обычно является основной причиной того, что гидроцикл Seadoo, Yamaha или Kawasaki не заводится.

8 выходов 10 раз, это аккумулятор. Даже если вы зарядили аккумулятор или это новый аккумулятор, это может быть аккумулятор, из-за которого гидроцикл не заводится. Даже если вы думаете, что батарея в порядке, проверьте батарею. О том, как проверить аккумулятор, мы поговорим подробнее ниже.

• Если вы положите ключ и ничего не произойдет, значит, аккумулятор полностью разряжен и его необходимо заменить.

• Если вы кладете ключ, и дисплей включается, но когда вы нажимаете кнопку запуска, и все, что вы слышите, это щелчок, это означает, что батарея разряжена. Слабый аккумулятор нужно будет зарядить.

Вам также может понравиться этот пост: ПРИЧИНЫ, ПОЧЕМУ ВАША АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Для зарядки аккумулятора необходимо использовать интеллектуальное зарядное устройство (Amazon Link Ad), не превышающее 2 А.Кроме того, вам нужно дать батарее зарядиться часами или на ночь, чтобы она полностью зарядилась. Чтобы аккумулятор не разряжался все время, я настоятельно рекомендую приобрести солнечную панель, подобную этой (Amazon Link Ad). Просто повесьте солнечную панель в сторону, когда вы не используете водный мотоцикл.

Иногда вам понадобится новая батарея (Amazon Link Ad). Ваш местный дилер может помочь вам найти аккумулятор, подходящий для вашей машины.

Один сплошной щелчок или удар

Если вы собираетесь завести гидроцикл и все, что вы получаете, это ОДИН твердый щелчок или стук, значит, стартовое реле (реклама Amazon Link) испортилось.Кроме того, вы знаете, что реле стартера неисправно, когда вы нажимаете кнопку запуска несколько раз до того, как водный мотоцикл наконец заведется.

У меня даже были клиенты, которые рассказывали мне процедуру запуска гидроцикла, например, ожидание выключения приборной панели, затем вы нажимаете кнопку пуска 11 раз и 4 раза нажимаете на руль, прежде чем он запустится. Не существует специальной процедуры для запуска гидроцикла, и если вам нужно сделать что-то очень похожее, вам понадобится новое реле стартера.

Реле стартера — это устройство, которое передает питание от аккумулятора на стартер для включения двигателя.Вы определяете, неисправно ли реле стартера или аккумулятор, по щелчкам. Плохая батарея заставит реле стартера сделать несколько быстрых щелчков, в то время как неисправное реле сделает только один щелчок при нажатии кнопки запуска.

Ваш местный дилер, скорее всего, будет иметь в наличии реле стартера. Для некоторых моделей гидроциклов я настоятельно рекомендую позволить дилеру установить их, поскольку установка некоторых из них может быть очень сложной. Это всего лишь пара проводов, но до места расположения реле может быть очень трудно добраться, и если это сделает дилер, это того стоит.

и реле стартера в порядке, что теперь?

Если аккумулятор и реле стартера в порядке и прошли все тесты, описанные выше, я бы снова проверил аккумулятор. Было много раз, когда зарядное устройство сообщало, что батарея заряжена и готова к работе, но когда я поместил на батарею тестер нагрузки, все было по-другому.

Я бы даже отнес аккумулятор к местному дилеру или даже в магазин автозапчастей, чтобы они проверили аккумулятор под нагрузкой, чтобы убедиться, что все в порядке.

Если аккумулятор прошел испытание под нагрузкой, индикаторы включаются, а реле стартера исправно или было заменено, то у вас осталось только несколько вариантов. Следующая вещь на очереди — Стартер, и он мог испортиться. Стартер выходит из строя нечасто, но реле стартера и аккумулятор в конечном итоге выходят из строя из-за нагрузки, которой они подвергаются (они изнашиваются).

Если вы дошли до этого момента, вам нужно отнести его к местному дилеру.Если проблемы не в аккумуляторе и реле стартера, значит, что-то происходит вне вашего контроля. Ваш местный дилер может подключить машину к компьютеру, чтобы узнать, что происходит и что необходимо исправить.

сосал что-то вверх

Это редко, но одна из причин, по которой ваш водный мотоцикл не заводится, может быть из-за того, что вы что-то всасываете. Палка, камень или даже веревка могут попасть внутрь и заклинить себя, не давая насосу, а также двигателю прокручиваться.

Я более подробно расскажу об этом здесь.Обычно, когда вы что-то высасываете, вы замечаете это, но, возможно, друг возвращает машину и не говорит вам об этом, и это приведет вас к такому выводу.

Подводя итоги, гидроцикл не стартует

• Причиной того, что ваш гидроцикл не заводится, может быть плохой или слабый аккумулятор, плохое реле стартера, плохой стартер или вы что-то засосали.
• 8/10 случаев гидроцикл не заводится из-за разряда батареи или неисправного реле стартера.
• В редких случаях ключ или другие электронные компоненты могут быть причиной того, что ваш гидроцикл не заводится.
• Если гидроцикл щелкает один раз, когда вы нажимаете кнопку пуска, то, скорее всего, это реле стартера.
• Если вам приходится нажимать кнопку запуска несколько раз или включать и выключать ключ перед запуском гидроцикла, то это неисправное реле стартера.
• Если гидроцикл щелкает несколько раз, когда вы нажимаете кнопку пуска, значит, это слабый или разряженный аккумулятор.
• Если вы вставили новую батарею в гидроцикл, но он по-прежнему не запускается, возможно, новый аккумулятор разряжен и нуждается в испытании под нагрузкой.
• Никогда не выключайтесь по показаниям вольтметра, а по показаниям тестера нагрузки при проверке исправности батареи. Вы можете получить тестеры нагрузки во многих магазинах, но в большинстве магазинов автозапчастей есть тестеры нагрузки, которые можно использовать бесплатно.
• Если ваш новый аккумулятор прошел испытание под нагрузкой, но гидроцикл по-прежнему не заводится, это может быть плохое заземление или другие проблемы с электричеством.

Поиск и устранение неисправностей генератора стартера тележки для гольфа (проверка, подключение, снятие)

Стартер-генераторы тележки для гольфа делают именно то, что звучат, как будто бы они делают — они обеспечивают питание стартера, которое помогает обеспечить плавность хода тележки.

Однако эта деталь может в конечном итоге испытывать некоторые проблемы с износом, что снижает ее эффективность.

В результате, как правило, рекомендуется больше узнать об этой части, включая общие проблемы, которые на нее влияют.

Природа стартера для гольфмобилей

Как правило, эта деталь имеется на довольно небольших транспортных средствах, у которых есть электрический стартер и двигатель.

В результате вы можете найти их на многих транспортных средствах, таких как тележки для гольфа и даже газонокосилки.

Однако даже бензиновые варианты этих автомобилей могут иметь стартер-генератор.

В большинстве случаев эти компоненты состоят из нескольких частей и обеспечивают несколько различных процессов, запускающих тележку.

Он начинается с получения электричества от аккумулятора после включения зажигания на вашей тележке.

В этот момент контактор электрического соединения замкнут, что помогает запустить двигатель.

Затем генератор начинает действовать как небольшой двигатель, а генераторы энергии включают двигатель.

Обычно он затем передает питание на свечу зажигания для воспламенения бензина в транспортных средствах с бензиновым двигателем.

Этот процесс происходит в стартере, который представляет собой компонент, включающий обмотку, якорь, щетки и статор.

Каждая из этих частей выполняет различную роль, например, якорь, создающий катушку возбуждения, которая помогает создавать магнитное поле.

Генераторная часть этой части использует начальный выброс электричества от батареи для создания постоянного потока электричества, который помогает управлять работой тележки.

Когда эта деталь работает правильно, она должна работать почти мгновенно, чтобы ваша тележка имела надлежащий уровень пусковой энергии.

Однако, когда он не работает плавно, вы обнаружите, что это довольно неприятно, потому что ваша тележка не будет работать должным образом или плавно.

Таким образом, очень важно найти время, чтобы полностью разобраться в некоторых проблемах, которые могут повлиять на этот элемент вашего движка.

Распространенные проблемы, которые могут повлиять на стартер-генератор

Стартовый генератор тележки для гольфа — это, как правило, довольно простая деталь, не имеющая большого количества сложностей.

Однако бывают случаи, когда различные элементы двигателя могут начать выходить из строя.

Когда это произойдет, владельцы тележек столкнутся с необходимостью заменить деталь после ее тестирования, чтобы убедиться, что в итоге у них не будет неисправного элемента, который влияет на работу тележки.

Например, владельцы могут обнаружить, что их стартер не запускает двигатель, пока педаль не удерживается в течение нескольких секунд.

Если при нажатой педали слышен гул от стартера и генератора, возможно, у вас проблема с напряжением.

Начните с проверки напряжения с помощью вольтметра, установленного на постоянный ток.

Подключите к клеммам F2 и A1 — положительной и отрицательной соответственно — и посмотрите, сколько вольт вы получите при нажатии на педаль.

У вас должно получиться не менее 12.

Если нет, то на арматуре может быть мертвая зона.

Эта проблема требует полной замены генератора или якоря.

Аналогичным образом, вы также можете столкнуться с проблемами, связанными с износом кабелей на вашем генераторе — к счастью, вы можете просто заменить эти кабели самостоятельно и получить хорошие результаты от вашего генератора после их замены.

Вы также можете услышать тиканье в поле вашего контроллера, которое может быть причиной тревоги.

Это тикание часто вызывается несколькими компонентами, такими как подшипники и многое другое.

Этот щелкающий звук — не самое ужасное, что можно услышать в мире, но вам следует немедленно поговорить с профессионалом.

Снятие стартер-генератора тележки для гольфа

Если у вас возникли проблемы с работой тележки, вы можете снять стартовый генератор тележки для гольфа, чтобы убедиться, что это не проблема.

Этот процесс требует нескольких шагов, которые могут быть довольно сложными для некоторых, но которые также должны быть довольно простыми, если вы когда-либо работали с тележкой для гольфа.

Следующие шаги должны дать вам представление об этом процессе:

• Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи для запуска
• Осторожно снимите верхний и нижний болты генератора — для этого может потребоваться механический ключ
• Медленно снимите ремень стартер-генератора и оберните его вокруг двигателя, чтобы избежать проблем
• Снимите все провода, соединяющие стартер-генератор с двигателем
• Запишите, где проходит каждый провод, обернув кусок ленты вокруг свободного конца и записав их расположение на ленте

На этом этапе вы можете осторожно снять стартер-генератор.

Зачем вам снимать генератор?

Есть несколько причин.

Прежде всего, вы можете выполнить лабораторный тест, чтобы убедиться, что он работает.

Мы обсудим этот процесс в разделе ниже, чтобы помочь вам лучше понять, что вы делаете.

Однако вы также можете заменить генератор на новый, используя этот процесс:

1. Осторожно вставьте новый блок в двигатель и натяните ремень вокруг него
2. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью регулировочного болта, чтобы оно оставалось натянутым вместе с генератором
3. Затяните монтажные болты, чтобы удерживать новый генератор на месте
4. Подсоедините незакрепленные провода к новому генератору и проверьте их, прикоснувшись кабелями аккумулятора к аккумулятору — не должно быть большой искры, а если есть, соединение неправильное

Базовый процесс стендовых испытаний

Стендовое испытание стартер-генератора тележки для гольфа — это испытание вне автомобиля, которое может быть полезно для тех, кто приобрел новый стартер-генератор или знает, как без проблем вынуть его из тележки.

Мы рассматриваем это здесь до начала работы с автомобилем, потому что это должно помочь вам лучше понять уникальные потребности, с которыми вы столкнетесь.

Как правило, вам потребуются соединительные кабели аккумуляторной батареи, соединительная проволока 10-го калибра, исправный аккумулятор и тиски, чтобы правильно удерживать стартер.

Затем вам нужно осторожно поместить стартер-генератор в тиски, слегка затянув его, чтобы гарантировать, что он не выйдет из-под контроля во время работы генератора.

На этом этапе вам необходимо подключить перемычку 10-го калибра между клеммами F1 и A2.

Этот черный провод должен помочь обеспечить плавный поток электричества, что облегчит определение того, как работает ваша батарея, и нуждается ли ваш стартер в каких-либо обновлениях для правильной работы вашего автомобиля.

Теперь подсоедините положительный провод аккумуляторной батареи к положительной клемме батареи.

Коснитесь отрицательным концом шпильки F2 на генераторе.

Когда вы это сделаете, вы должны заставить двигатель начать вращаться.

Он должен двигаться против часовой стрелки, если они прикреплены таким образом.

Если вы обнаружите, что генератор вообще не работает, существует проблема, которая может потребовать от вас замены стартового генератора вашей тележки для гольфа на новый, который работает плавно и эффективно.

Замена щеток генератора и электропроводка генератора

Щетки в вашем стартер-генераторе помогают поддерживать его бесперебойную работу и часто являются первым элементом, который выходит из строя.

Поэтому неплохо понять, как их удалить, если вы заметили, что ваш генератор не работает должным образом.

Следующие шаги довольно просты для большинства:

1. Осторожно открутите все винты на торце корпуса
2. Медленно вытащите стартер из футляра, чтобы облегчить доступ к его щеткам
3. Осмотрите каждую щетку, чтобы убедиться, что они сломаны, и убедитесь, что вы точно знаете, куда положить их, когда закончите — некоторые люди делают снимки на свой телефон, чтобы помочь здесь
4. Тщательно очистите щетки, если необходимо, или замените их руками и подходящим гаечным ключом, чтобы удерживать их
5. Наденьте лицевую маску и с помощью концентрированного черного воздуха удалите пыль, которая могла появиться при замене или замене щеток.

На этом этапе ваши кисти должны работать более эффективно и оказывать вам помощь, необходимую для поддержания прочности вашего генератора.

Однако есть также большая вероятность, что вам может потребоваться выполнить другие действия, такие как электромонтаж или повторное подключение вашего стартер-генератора.

Этот процесс может показаться сложным, но он удивительно прост в зависимости от вашего двигателя:

1. Подключите положительный полюс аккумуляторной батареи ко входу на соленоиде
.
2. Присоедините A1 к выходу на соленоиде
3. С помощью провода прикрепите A2 к D1, а затем D2 к отрицательной клемме аккумулятора
4. Включите соленоид стартера, чтобы проверить, вращается ли стартер в правильном направлении
5. Если нет, замените проводку, чтобы обеспечить правильное направленное вращение.

Тестирование генераторов тележек для гольфа на базе модели

Прежде чем перейти к пошаговому руководству для различных стартер-генераторов в зависимости от производителя, давайте рассмотрим базовый процесс, который вы, вероятно, встретите в большинстве тележек:

1. Активировать кулачок блокировки нейтрали
2. Установить нейтраль на уровне направления
3. Заблокируйте колеса, чтобы тележка не двигалась
4. Правильно подсоедините каждый из проводов и при необходимости затяните.
5. Снимите все провода на клемме стартера-генератора
6. Приложите черный щуп вольтметра к корпусу стартера-генератора
7. Присоедините красный щуп к A1, A2, F1, F2 и DF — вы должны получить показание «нет непрерывности».
8. Если вы получаете другое показание с клеммы, с ней что-то не так, например, с заземленной катушкой возбуждения
9. Снимите заземляющий провод с A2 и зеленый провод с A1
10. Установите вольтметр на Ом и поместите красный щуп на A1, а черный на A2
11. Повторите эти шаги для F1, F2 и DF — вы должны получить показания «непрерывности» со всех

Этот шаг должен помочь вам оценить работу вашего стартера, но вы также можете проверить свой генератор, выполнив следующие шаги:

1. Выполните шаги 1-4, как указано выше
2. Осторожно снимите желтый провод с клеммы DF на генераторе
3. Заземлите клемму DF с клеммой A2 с помощью перемычки
4. Поместите красный щуп на положительный щуп батареи, а черный на отрицательный
5. Включите ключ переключателя и нажмите акселератор, чтобы запустить двигатель на полных оборотах
6. Напряжение должно возрасти во время этого процесса — если это так, проверьте регулятор напряжения, а если нет, то ваш генератор может нуждаться в ремонте

Этот процесс обычно является основным, который вы выполняете на большинстве тележек.

Однако есть небольшие вариации в этих шагах, которые необходимо обсудить ниже, чтобы убедиться, что вы не допустите ошибку и не вызовете проблем при тестировании корзины.

Тестирование стартер-генератора Yamaha G1

1. Выполните шаги 1-4 в основном процессе, упомянутом выше
2. Отсоедините все провода от генератора
3. Подсоедините контакт F2 к положительному выводу аккумуляторной батареи тележки, а клемму A1 — к отрицательному.
4. При таком подключении ваш стартер должен двигаться вперед при активации
5. Подключите A2 к отрицательной клемме и активируйте стартер — он должен работать в обратном направлении
6. Пока это происходит, с помощью вольтметра измерить сопротивление красного и зеленого проводов.
7. У вас должно быть около пяти Ом — если какой-либо из этих элементов неточен, у вас проблема

Тестирование стартер-генератора Club Car 98

1. Выполните шаги 1-4, как указано в первых шагах этого раздела
2. Снимите все провода с клемм стартера-генератора
3. Поместите черный щуп вольтметра на корпус стартера-генератора
4. Поместите красный датчик на клеммы A1, A2, F1, F2 и DF в указанном порядке — вы должны получить показания «нет целостности».
5. Возьмите заземляющий провод с клеммы A2, а зеленый — с клеммы A1.
6. Проверьте сопротивление этих проводов, поместив красный щуп на клемму A1, а черный на клемму A2 — вы должны получить показание «целостности».
7. Проверьте другие провода таким же образом, чтобы полностью проверить стартер-генератор

Испытания предыдущего стартер-генератора клубного автомобиля

1. Выполните шаги 1-4, как указано в первом разделе
2. Снимите желтый провод с генератора в сборе
3. Подключите клемму к соответствующей проушине с помощью провода 14-го калибра
4. Прикоснуться к аккумуляторной батарее проводом при работающей тележке
5. С помощью вольтметра проверьте, измеряете ли вы какое-либо напряжение — если да, то с генератором все в порядке.

Тестирование стартера-генератора EZYGO

1. Подготовьте тележку, выполнив шаги 1–4, как и все тележки
2. Возьмите зеленый провод от регулятора, но оставьте другой провод прикрепленным
3. Заземлите этот провод на правильно заземленный элемент
4. Проверить напряжение генератора с помощью вольтметра
5. Считайте напряжение, чтобы убедиться, что оно составляет около 18-19 вольт. Если нет, значит проблема с вашим стартер-генератором.

Часто задаваемые вопросы о стартере для гольфмобилей

Q: Почему генераторы тележек различаются в зависимости от модели?

A: Хотя базовая настройка двигателя гольф-кары обычно одинакова для разных моделей и производителей, могут существовать небольшие вариации.

Следовательно, очень важно выполнить все шаги, упомянутые выше, чтобы избежать каких-либо осложнений.

Q: Какие шумы должен издавать мой стартер-генератор?

A: При правильной работе стартер-генератор вашей тележки для гольфа не должен издавать шума.

Если вы обнаружите, что это так, у вас, вероятно, возникла проблема, для решения которой потребуется профессионал.

Q: Почему у электромобилей есть эти генераторы?

A: Хотя эти генераторы необходимы для бензиновых двигателей, они есть во многих электрических моделях.

Однако они немного отличаются и работают больше как генератор переменного тока или система управления, которая гарантирует, что ваша батарея не потребляет слишком много электроэнергии.

В. Какие симптомы указывают на неисправность стартового генератора моей тележки для гольфа?

A: Обычно вы начинаете замечать проблемы, если ваша тележка для гольфа не запускается должным образом или если для ее поворота требуется больше времени, чем обычно.

Странные шумы во время процесса зажигания, мерцающие огни и другие проблемы могут указывать на проблемы с генератором, такие как изношенные провода или неточная работа.

Q: Где я могу найти запасные генераторы стартера и запчасти?

A: Как правило, вы должны найти сменные стартер-генераторы и различные детали в любом ближайшем к вам магазине гольфмобилей.

Возможно, вам понадобится делать покупки по производителю, так как некоторые магазины ориентированы только на одного поставщика.

В результате вы не сможете получить нужные детали в обычном магазине.

Последние мысли

Если какой-либо из этих шагов кажется вам слишком сложным для выполнения, всегда сразу же вызывайте специалиста, чтобы убедиться, что вы все делаете правильно.

Ошибка в стартер-генераторе вашей тележки может показаться не серьезной проблемой, но это может стоить вам хороших денег, потому что вам может потребоваться не только установить новый генератор, но и новый двигатель.

Так что будьте осторожны и правильно выбирайте битвы здесь.

Посмотрите музыкальное видео BTS для Permission to Dance, снятое в ООН

Южнокорейская группа BTS сняла свой последний музыкальный клип в ООН, а также выступила перед Генеральной Ассамблеей ООН.

BTS выступили на заседании Генеральной Ассамблеи ООН в понедельник, а также поделились новым видео на свою песню Permission to Dance, которое было снято в ООН. Видео с выступлением и песней на YouTube всего за пять часов посмотрели более 6 миллионов человек. (Перемотайте вперед 30 минут, чтобы увидеть выступление группы; выступление начинается примерно через 38 минут.)

Если вы просто хотите посмотреть музыкальный клип, то он ниже — он уже заработал более 4,5 миллионов просмотров. Видео начинается с того, что K-pop группа выступает на трибуне Генеральной Ассамблеи ООН. Затем они танцуют через проходы и снаружи, где к ним присоединяются другие танцоры.

Получите информационный бюллетень CNET по культуре

Исследуйте фильмы, игры, супергероев и многое другое с CNET Culture. Поставляется по вторникам и пятницам.

Президент Южной Кореи Мун Чжэ Ин представил BTS, назвав группу «артистом, которого больше всего любят во всем мире».

В своей речи в ООН участники группы горячо одобрили вакцину от коронавируса.

«Все семеро из нас, конечно, получили прививки», — сказал член группы Джей-Хоуп. «Вакцина была своего рода билетом на встречу. наши фанаты ждут нас и возможности стоять здесь перед вами сегодня ».

Группа также говорила о надежде и перспективах молодых людей в неспокойном мире.

«Я слышал, что сегодня людей в возрасте от 20 до 20 лет называют потерянным поколением COVID», — сказал участник группы RM.«Думаю, будет преувеличением сказать, что они заблудились только потому, что путь, по которому они идут, не виден взрослыми глазами».

Член группы Джин сказал, что он тоже почувствовал давление пандемии.

«За последние два года были времена, когда я тоже чувствовал себя сбитым с толку и обеспокоенным», — сказал он. «Но все же здесь есть люди, которые кричат:« Давайте жить дальше, давайте использовать этот момент как можно лучше ». Потому что мы не можем стоять на месте, когда находимся в идеальное время в нашей жизни для решения новых задач ».

Президент Южной Кореи назначил группу «специальным посланником президента по делам будущих поколений и культуры».

И, как отмечает The Washington Post, канал ООН на YouTube никогда или редко вызывал такой интерес, как в понедельник, поскольку члены огромной фан-базы группы, BTS Army, смотрели и комментировали выступления группы. внешний вид.

Съемка научных видео в эпоху социального дистанцирования

Создание отличных научно-образовательных видеороликов — непростая задача.Правильно ли содержание? Можем ли мы передать сложные идеи самым простым способом? Достаточно ли четкие кадры для зрителей? Как специалист по производству видеообъявлений Addgene Science, я постоянно думаю о способах улучшения нашей продукции, чтобы бесплатно предоставлять самые лучшие видеоролики. Мы небольшая компания, поэтому иногда это может быть большой проблемой. Но спросите любого кинорежиссера или видеооператора, и они скажут вам, что большая часть удовольствия создается в рамках данных ограничений. И во время пандемии COVID-19 было много ограничений.

Поворот к пандемии

Еще в марте 2020 года, всего через четыре месяца после того, как я начал работать с Addgene, я собирался поговорить с моей начальницей Дженнифер. Я наконец-то нашел свою опору в компании. Я нашел способы максимально использовать имеющиеся у нас ресурсы, и мы разработали отличный план, чтобы начать последовательно выпускать высококачественные видео для всех вас. На следующий день … нас отправили домой, как мы думали, через пару месяцев.

В то утро мы с Дженнифер около часа карабкались.Во всем, что мы создали, было задействовано несколько человек в тесноте. Конференц-залы для экранных ведущих! Лаборатории и скамейки! Все было за окном.

Итак, как и в случае с SynBio, пришло время начать наши циклы «Дизайн-Сборка-Тестирование-Обучение». Если вы не знакомы с этим, это метод создания и тестирования новых продуктов или методов с использованием показателей и обратной связи, анализа того, что работает, а что нет, и повторных попыток. Вот этот процесс!

Первый цикл: Центр управления гладильной доской

Когда пандемия в самом разгаре и все работают из дома, как мы собирались снимать что-нибудь? У нас было несколько вариантов. Во-первых, меня сняли на камеру, я снимал себя. Хотя он был самым простым с производственной точки зрения, он не подходил для наших видеороликов Lab Protocol. Приятно видеть на экране ученого, человека, который действительно знает протокол и может направлять зрителей. Я знаю камеры, но нам нужен был кто-то другой.

: Дженнифер, к счастью, вызвалась добровольцем, и мы решили сосредоточиться на протоколе, который не требовал лабораторных съемок, а только анимации. Планировалось, что она будет снимать все из своего дома, а я буду направлять «виртуально» через веб-камеру. В офисе мы используем карманную кинокамеру Black Magic Pocket Cinema Camera 4K. Это замечательно и просто в использовании, но когда вам нужно совмещать съемку и выступление на камеру, с этим сложно справиться. Мы решили, что проще всего будет снимать с iPad.

: Дженнифер создала область мобильной камеры, которая включала iPad и ее ноутбук, приподнятые на гладильной доске, что придало ему идеальную высоту (рис. 2). Мы записали видео с помощью простого внешнего видеомагнитофона и микрофона, прикрепленного к ее рубашке. Она сделала несколько длинных дублей, и мы разрезали их на посту.

Test: В целом, это сработало. Мы справились! Посмотрите видео о PCR Primer!

Learn: Создание подобных видео оказалось бы сложной задачей. Доставка оборудования и сопровождение всех через процесс записи было трудоемким и трудоемким занятием.Еще одним препятствием было найти добровольцев, у которых было место для стрельбы. Поскольку мы постепенно начали понимать, что собираемся отсутствовать в офисе дольше, чем предполагалось, нам пришлось подумать о другом.

Цикл 2: масштабирование вперед

Дизайн. Мы подготовили видеоролик, посвященный Дню некоммерческих организаций штата Массачусетс, который стал прекрасной возможностью протестировать съемку с помощью Zoom, нового всеми любимого стороннего программного обеспечения для видеоконференций.Респонденты могли просто запустить Zoom и записать свой разговор со своими веб-камерами.

: я отправил участникам вопросы для интервью, на которые они могли ответить, и вырезал видео из их записанных ответов. Никакие сценарии не сделали это намного проще, и мне не нужно было быть там режиссером. У всех был напряженный график, поэтому для меня было важно позволить людям записывать на досуге. Что касается виртуального ролика B-Roll (это второстепенная запись, которую вы часто видите поверх закадрового текста), я отправил несколько инструкций и (правила) некоторым добровольцам, которые снимали на свои телефоны.

: мне понравился конечный результат, но было ясно, что это не сработает для других наших видео. Во-первых, я не ожидал, что почти каждая веб-камера снимает в лучшем случае только разрешение 1280×720. Некоторые пришли еще ниже.

Learn: Хотя это хорошо работает для видео в социальных сетях, нам нужно как можно больше подробностей при демонстрации лабораторных методов. Так что для большинства наших обучающих видео это просто не сработало. Кроме того, очень многим нужно чувствовать себя комфортно перед камерой, думая о таких вещах, как освещение, ракурс камеры и композиция кадра.

Итак, вернемся к чертежной доске.

, цикл 3: возвращение в штаб-квартиру

Дизайн: Предыдущий цикл заставил меня понять, что нам нужно сосредоточиться на способах безопасной съемки на расстоянии, где я мог бы сосредоточиться на камере и звуке, а экранные таланты могли просто сосредоточиться на своем интервью или выступлении.К этому моменту, ближе к концу лета, дела пошли на поправку, и офис частично открылся. Но по-прежнему действовало много ограничений, самое главное — маски.

Помимо приглушенных голосов под масками, люди полагаются на рты, которые помогают им слышать и читать эмоциональные сигналы. У нас было два варианта: снимать снаружи на расстоянии или снимать внутри, когда один человек находится в комнате. Меня бы там с ними не было.

Из предыдущих циклов я знал, что хочу иметь возможность разговаривать с людьми и направлять их.Для собеседований ключевым моментом была возможность задать уточняющие вопросы или попросить людей перефразировать вопросы. Я также надеялся, что просто присутствие меня там достаточно облегчит людям жизнь.

: если вы когда-либо смотрели какие-либо закулисные кадры за последние несколько лет, вы обычно можете увидеть, как режиссер сидит в своем кресле и не смотрит на своих актеров вживую на съемочной площадке, а смотрит в 7-дюймовый беспроводной монитор. Беспроводные видеотехнологии стали очень впечатляющими, но из-за стоимости и доступности традиционное решение было совершенно недоступно для Addgene.

Итак, приступим к исследованиям! Мне нужно было разработать систему, которая позволила бы мне установить камеру в комнате, но при этом иметь контроль над фокусом, масштабированием, остановкой / запуском записи и позволять мне видеть изображение.

• Удаленное видео: Итак, первым делом нужно было установить беспроводной передатчик / приемник HDMI для передачи изображения с камеры в мое удаленное место в прямом эфире. Немного поискав, я нашел недорогой передатчик HDMI, который мог передавать сигнал между стенами. Была МАЛЕНЬКАЯ задержка, но я мог с этим поработать.
• Focus: Затем я нашел беспроводную систему следящей фокусировки. Системы слежения за фокусировкой позволяют управлять фокусировкой или масштабированием объектива камеры без необходимости физически вращать кольца вокруг объектива. Это позволило мне сосредоточиться на предмете после того, как я вышел из комнаты.
• Микрофон: Наконец, мне нужно было выяснить ситуацию с микрофоном. Обычно я записываю на внешний рекордер, используя микрофон, прикрепленный к рубашке таланта. Но зная, что у меня будет несколько собеседований, я расположил микрофон на штанге вне кадра, чтобы люди могли сидеть, не беспокоясь о том, чтобы подойти поближе, чтобы поднять микрофон.
• Монитор: Затем я установил монитор, подключенный к беспроводному передатчику, и iPad в офисе по соседству (подключенный через Bluetooth к камере для управления некоторыми основными функциями, включая запуск и остановку записи).

Тест: Невероятно, насколько хорошо это сработало! Опрашиваемым было легко сесть в кресло и поговорить со мной удаленно через аудиочат (рис. 4).

Learn: отлично подходит для презентаций и интервью на камеру.Но как я могу адаптировать эту настройку для лаборатории, чтобы мы могли вернуться к производству протокольных видео?

, цикл 4: погружение в лабораторию

Дизайн: Лаборатория — бьющееся сердце Addgene. Вот почему мы существуем, храним плазмиды и распределяем их по лабораториям, которые в них нуждаются.Лаборатория вновь открылась в самом начале пандемии с некоторыми невероятно строгими протоколами безопасности, чтобы обеспечить безопасность добавок. Пространство было в дефиците, поэтому мне пришлось найти решение для этого. Обычно для съемки требуется, чтобы я находился в непосредственной близости от людей и объектов, которые я снимаю. Мне нужно было быть на расстоянии 6-10 футов с камерой или монитором с такого расстояния.

: Приобрели подставку на колесиках и к ней примонтировали монитор. К нему был прикреплен удлинитель, с возможностью установки к нему батареи при необходимости.Я все еще мог управлять камерой на расстоянии, если мне нужно было быть близко к объекту, или я мог вручную управлять камерой вручную и увеличивать масштаб на расстоянии. Поскольку все на этих кадрах (и я за камерой) оставались замаскированными, это дало нам свободу для творчества.

Test: Наша первая официальная стрельба прошла почти без сбоев. Стенд на колесиках был немного громоздким, но он был достаточно мобильным, чтобы путешествовать со мной по офису и убирать его с дороги, когда он мешал выполнить некоторые более важные лабораторные работы.Вы можете посмотреть первое видео о СИЗ в нашей серии «Введение в лабораторный стенд»! Мы сделали это, сочетая съемку в лаборатории и удаленную съемку.

Learn: Было еще несколько изменений, которые я хотел внести, чтобы обеспечить плавность съемок в будущем, но мы, наконец, доработали процесс до такой степени, что я мог быть доволен им.

Цикл 5 — Будущее!

Я стараюсь строить каждую установку с прицелом на будущее. Я не хочу приобретать снаряжение, которое годится только один раз. Даже когда все нормализуется, я буду использовать подставку для мобильного монитора в каждую съемку. Я также добавил в микс телесуфлер, адаптировав настройку для проведения некоторых удаленных интервью, чтобы интервьюируемый мог видеть интервьюера. У нас есть несколько действительно крутых видеопроектов, некоторые из которых были запущены в производство во время изоляции, а некоторые будут запущены в ближайшее время.Производство видео, как и наука, всегда связано с повторением и улучшением. У вас есть идея, вы ее проверяете, извлекаете уроки из нее, а затем приспосабливаетесь. Но именно это делает вещи интересными. И, надеюсь, они будут так же интересны, как и готовый продукт, для вас, зрителя.

Пока вы здесь, почему бы не проверить все письменные и видео протоколы в Addgene? Если вам нужна помощь в лаборатории, мы вас обеспечим.

РЕШЕНО: Мой Dodge Caravan 2002 года не заводится и не переворачивается — Dodge Caravan

Приборные огни гаснут, и щелчок на блоке предохранителей заставил бы меня поверить, что это проблема либо реле, либо стартера.

Выполнение проверки реле стартера.

(3) Выполните визуальный осмотр стартера / соленоида стартера на предмет коррозии, ослабленных соединений или неисправной проводки.

(4) Найдите и снимите реле стартера с центра распределения питания (PDC). См. Этикетку PDC для идентификации и расположения реле.

(5) Подключите дистанционный выключатель стартера или перемычку между плюсовым выводом удаленного аккумулятора и выводом 87 разъема реле стартера.

(a) Если двигатель проворачивается, соленоид стартера / стартера исправен.Перейти к проверке реле стартера.

(b) Если двигатель не проворачивается или соленоид стучит, проверьте проводку и разъемы от реле стартера к соленоиду стартера и от положительной клеммы аккумулятора к штырю стартера на наличие ослабленных или корродированных соединений.

Особенно на клеммах пускателя.

(c) Повторите тест. Если двигатель по-прежнему не запускается должным образом, проблема в стартере или соленоиде, установленном на стартере, и замените стартер. Осмотрите зубья коронной шестерни.

СТАРТЕРНОЕ РЕЛЕ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ТРАНСМИССИЯ НАХОДИТСЯ В СТОЯНОЧНОМ / НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ ПРИ ЗАПИСАННОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ.ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ ИЛИ СМЕРТИ.

ТЕСТ РЕЛЕ

Реле стартера находится в центре распределения питания (PDC) в моторном отсеке. См. Этикетку PDC для идентификации и расположения реле.

Снимите реле стартера с PDC, как описано в этой группе, чтобы выполнить следующие проверки:

(1) Реле в обесточенном состоянии должно иметь обрыв цепи между клеммами 87A и 30 и отсутствие обрыва между клеммами 87 и 30.Если все в порядке, переходите к этапу 2. Если нет, замените неисправное реле.

(2) Сопротивление между выводами 85 и 86 (электромагнит)

должно быть 75 ± 5 Ом. Если все в порядке, переходите к этапу

3. Если не в порядке, заменить неисправное реле.

(3) Подключите провод B + аккумуляторной батареи к клеммам 85, а заземляющий провод к клемме 86, чтобы запитать реле. Реле должно щелкнуть. Также проверьте целостность цепи между клеммами 30 и 87 и отсутствие непрерывности между клеммами 87A и 30. Если все в порядке, см. Процедуру проверки цепи реле.Если не в порядке, заменить неисправное реле «

Надеюсь, с этого вы начнете. Вы можете скачать сервис-мануал отсюда Удачи.

Базовое оборудование для начинающих кинематографистов

Поздравляю с поступлением в киношколу! Ваш первый день занятий не за горами, и вы, вероятно, уже пытаетесь понять, какое оборудование вам понадобится для начала. К счастью, в большинстве программ есть много важных инструментов, доступных для учащихся, а именно такие большие вещи, как видеокамеры и осветительные приборы.Тем не менее, есть аксессуары, расходные материалы и другое снаряжение, которое вы захотите иметь под рукой или владеть собой. Итак, что именно нужно, чтобы подготовиться к киношколе? К счастью, не так уж и много.

Какая камера мне нужна?

Для начала вам, вероятно, удастся обойтись без видеокамеры, беззеркальной камеры или цифровой зеркальной камеры с возможностью высококачественного видео в формате Full HD. В наши дни довольно легко получить недорогую модель с видео 4K, так что на нее определенно стоит обратить внимание.Если вы только начинаете свою программу и вам посчастливилось иметь доступ к отличным современным камерам, тогда у вас должно быть все в порядке, если вы купите что-то относительно дешевое для своего личного комплекта.

Я бы порекомендовал текущую беззеркальную модель, и одними из самых распространенных для начинающих будут Sony a6400 и FUJIFILM X-T30. Вы также можете выбрать видеокамеру, хотя в наши дни она становится все более популярной. Я думаю, что последние 1-дюймовые видеокамеры являются наиболее интересными и предлагают отличную цену за доступные функции.Кроме того, вы можете подумать о добавлении GoPro или DJI Osmo Action для некоторых конкретных снимков, когда вы не хотите рисковать своей обычной камерой. Я скажу, что если у вас есть деньги, вы можете просто пойти на это и вложить деньги в Canon C200 или Sony FS5 II, обе отличные кинокамеры. При правильном обращении со всеми этими параметрами можно создавать кинематографические кадры.

Честно говоря, если вы участвуете в многолетней программе, к тому времени, когда вы закончите, какая бы модель камеры у вас ни была, она выйдет из моды, как и сама природа цифрового кинопроизводства.Если вы хотите сделать серьезные инвестиции, я бы посоветовал вам купить хорошие линзы и аксессуары, которых хватит на долгие годы. Что приводит нас к…

Какие линзы мне взять?

Если это ваша первая система со сменными объективами, трудно не посоветовать использовать универсальный комплектный зум. Входящий в комплект зум-объектив может неплохо справиться с задачей, и его не следует избегать. Хорошая техника позволит снимать отличные фильмы независимо от оборудования. Однако вам следует подумать о приобретении новых объективов, некоторые из которых будут хороши, даже когда вы получите следующую камеру.Я фанат простых чисел, особенно для видео. Если вам действительно нужен зум, возможно, для документального или серийного кинопроизводства, вам следует поискать такие термины, как «парфокальный» и «постоянная диафрагма». Парфокальный режим означает, что дыхание фокусировки отсутствует, что позволяет увеличивать объектив без изменения положения фокуса. Постоянная диафрагма означает, что диафрагма (и, следовательно, яркость вашего изображения) не изменится при изменении положения зума. Это важно для видео, где вам нужно, чтобы все оставалось неизменным, когда вы вносите коррективы во время съемки.

Что касается простых чисел, выбирайте что-нибудь посередине. 50 мм или эквивалент 50 мм, если вы используете формат, отличный от полнокадрового, — одна из самых безопасных ставок. Я предпочитаю немного шире, на 35 мм, поэтому решайте, исходя из своих личных предпочтений и видения. Предполагая, что вы использовали зум вместе с камерой, вы всегда можете обратить внимание на то, какие фокусные расстояния вы используете больше всего, и отталкиваться от этого. Что касается функций, в идеале вам понадобится объектив с бесступенчатым кольцом диафрагмы и плавной системой ручной фокусировки с линейным откликом.Кроме того, вы хотите, чтобы фокусировка была механической, поскольку она дает ощущение надежности и повторяемости, но современные объективы с проводной фокусировкой будут предлагать MF с линейным откликом как следующее лучшее. Кроме того, автофокусировка в видео теперь неплохая, поэтому нет причин избегать текущих автофокусных объективов, если вы собираетесь использовать систему.

Наряду с линзами стоит присмотреться к фильтрам. Как только вы усвоите и поймете правило 180 ° (которое, по сути, гласит, что вы должны стараться поддерживать скорость затвора равной 1 / (2-кратная частота кадров), вы быстро поймете важность фильтра нейтральной плотности.Круглые поляризаторы тоже хороши, но нейтральные фильтры отлично подходят для видео. Лучшее решение — подобрать большой регулируемый нейтральный фильтр 82 мм и набор повышающих колец. Это позволяет использовать один и тот же фильтр для любого объектива.

Стоит ли покупать внешние источники света?

Если у вас есть доступ к шкафу для снаряжения с осветительным оборудованием, я настоятельно рекомендую использовать его вместо покупки собственного. Осветительное оборудование громоздкое, не совсем то, что вы хотите хранить в комнате общежития.Кроме того, оборудование вашей школы, вероятно, более профессиональное, и я бы посоветовал вам сначала научиться им пользоваться. Значительные улучшения светодиодной технологии за последнее десятилетие изменили это уравнение.

Создание собственного компактного осветительного комплекта — это выполнимо и доступно по цене благодаря новейшим светодиодам. Они также имеют дополнительные преимущества по сравнению с классическими вольфрамовыми и люминесцентными светильниками. А именно, они могут быть чрезвычайно компактными и работать от батареек.Вот почему вы можете подумать о том, чтобы подобрать себе пару и создать комплект, который в конечном итоге может дополнить другие источники света, которые вы можете в конечном итоге использовать на съемочной площадке.

Хороший ключ или первичный свет — это что-то мощное и изменяемое. Я бы выбрал одноточечный вариант, такой как Aputure Light Storm LS C120D II. Это очень хороший, очень популярный свет. Другой путь — доступная светодиодная панель, потому что она обеспечивает приятный, более мягкий источник, и многие из них имеют регулируемую цветовую температуру для соответствия другим источникам света.Вы даже можете использовать оба или другие типы источников света в различных сценариях. Конечно, вы всегда можете изучить вольфрам и люминесцентные лампы, если хотите.

Чтобы добиться наилучших результатов от ваших светильников, вам нужно подобрать световые стойки или зажимы. Возможно, вам понадобится набор фильтров, диффузоров и гелей. Хотя у вас, вероятно, будет доступ к большому количеству этого осветительного оборудования в вашей школе, вам будет полезно потратить время, чтобы узнать о доступных вариантах и ​​затратах, связанных с сборкой инструментов и оборудования, необходимых для профессиональных методов освещения и полученные результаты.В конце концов, вы также можете достичь точки, когда пришло время инвестировать в собственный кинометр или точечный измеритель, поэтому взгляните на то, что есть, и подумайте и спланируйте виды инструментов освещения, которые могут стать частью вашего будущего как кинорежиссер.

Как записать хороший звук?

Есть уровни для звука, и лучшее из лучших — это иметь на съемочной площадке специального эксперта по звуку, который справится со всеми вашими потребностями в записи. Отдельного человека просто невозможно победить, а звук так же, если не более важен, чем ваше видео.Если вы делаете это самостоятельно или просто хотите следить за тем, что происходит на съемочной площадке или в монтажном отсеке, вам понадобится набор хороших наушников. Вам даже не нужно тратить так много, чтобы получить солидный набор, одним из самых популярных является Sony MDR-7506. Это позволит вам слушать свой звук, а это единственный способ точно узнать, что вы получаете. Без наушников все равно, что записывать видео, не проверяя экран камеры.

Обновление звука вашей персональной камеры — следующий шаг, если вы делаете это самостоятельно.Самое простое решение — использовать встроенный микрофон, который подключается непосредственно к входу 3,5 мм камеры. RODE VideoMic определенно подойдет. Ружье отлично подходит для мобильной записи и захвата окружающего звука, но для видеоблогов и интервью трудно превзойти классический петличный. Эти исключительно маленькие микрофоны могут быть подключены к вашему таланту и обеспечивать четкий, чистый звук для говорящих людей.

Чтобы добиться большего, вам нужно будет перейти на профессиональные микрофоны и специализированные аудиорекордеры.Тем не менее, некоторые камеры имеют профессиональные входы XLR, которые могут работать напрямую с некоторыми из этих микрофонов. Доступные варианты для видео — это микрофон-дробовик, беспроводные петлицы, а иногда и кардиоидные и всенаправленные. Некоторые рекомендации включают RØDE NTG3 и RØDE Wireless GO, если вы ищете какие-то микрофоны для начала. Имейте в виду, что вам понадобятся некоторые аксессуары, чтобы максимально использовать их, в том числе бомпы или петлицы. Если ваша камера не имеет входов XLR и вы хотите использовать микрофон с возможностью подключения XLR, вы всегда можете решить эту проблему с помощью адаптера XLR.

Внешний портативный цифровой рекордер — лучшее решение для записи звука и, вероятно, будет необходимо для профессиональных микрофонов. Это называется двухсистемным звуком, поскольку он полностью отделен от видеокамеры. Чтобы максимально использовать это, вам понадобится планшет, чтобы отметить начало дубля и помочь с синхронизацией в публикации. Есть много разных вариантов аудиомагнитофонов, но если вы серьезно относитесь к пленке, я всегда советую выбрать что-нибудь с как минимум двумя входами XLR.Это даст вам хорошую отправную точку и немного возможностей для дальнейшего развития.

Нужна ли мне какая-нибудь поддержка камеры?

Совершенно верно! Штатив с возможностью поворота и наклона — основное требование для съемки видео. Видео-штатив с подвижной головкой даст вам наилучшие результаты, но также подойдет и обычный фото-штатив с поворотно-наклонной головкой. Ваша цель при съемке, даже с использованием недорогой потребительской видеокамеры, должна заключаться в том, чтобы получать неподвижные кадры, не похожие на домашнее видео.Установка камеры на штатив не только обеспечит устойчивость камеры, но и поможет избежать съемки с привычных ракурсов, которые кричат ​​«домашнее видео» для зрителя. Благодаря прочной опоре кадра, которую может обеспечить штатив, вы в конечном итоге получите более качественные и согласованные кадры, которые больше соответствуют вашему видению. А когда придет время, вы сможете снимать без штатива для получения более драматических эффектов.

Другой подход — добавить плавности вашим снимкам.Довольно эффективно это можно сделать с помощью современных слайдеров и ручных стабилизаторов. Слайдеры — это самая близкая вещь к тележке, которую вы можете разумно настроить, путешествовать и использовать самостоятельно. Стабилизаторы кардана полностью изменили ручное кинопроизводство. Эффективно заменяя Steadicam, нынешние подвесы помогут вам снимать сверхплавные кадры, даже когда вы двигаетесь с камерой. И то, и другое — хорошие варианты для того, чтобы ваши кадры выглядели более профессионально.

Какое еще снаряжение должно быть в моем наборе?

В дополнение к камере, микрофону, лампам и наушникам вы также можете вооружиться некоторыми необходимыми инструментами, которые будут с вами во время съемок.Удобный набор гаффера может помочь вам начать работу, но если вы хотите собрать свой собственный, вы должны включить несколько разных цветов 2-дюймовой клейкой ленты, многофункциональный инструмент с хорошим лезвием (зубчатое лезвие может быть особенно полезно для резки веревку), несколько перманентных маркеров и приличную пару рабочих перчаток. Ваши перчатки не только защитят вас, пока вы настраиваете или снимаете набор, они также защитят ваши руки, когда вы работаете с горячим освещение, например, регулировка шторок или замена гелей.Что касается фонарика, то он необходим, но наличие запасного фонарика под рукой действительно может избавить вас от некоторых головных болей, если ваш верный фонарь избавит вас от призраков или дневная съемка длится до поздней ночи, а поблизости негде достать батарейки.

Хотя он может не вписаться в ваш набор инструментов, также никогда не помешает иметь небольшой светодиодный книжный светильник, который вы можете закрепить на своем блокноте или сценарии съемки. Хотя ваш многофункциональный инструмент будет очень удобен в наборе, вы также можете дополнить его серповидным ключом на 6–8 дюймов, а также отверткой со сменными головками и рулеткой.И, конечно же, не забудьте обзавестись удобной сумкой для инструментов. И последнее, на что следует обратить внимание: если вы работаете со съемочной группой, будь то в течение учебного года или во время перерыва, никогда не помешает взять с собой собственную двустороннюю радиогарнитуру (на которой указано ваше имя).

Основные выводы

• Основные функции камеры должны включать высококачественную запись 4K и Full HD, ручное управление, аудиовходы (минимум 3.Микрофонный разъем 5 мм) и хорошие варианты объективов.
• Купите хороший прочный штатив. Это может длиться почти вечно, если за ним правильно ухаживать, и это один из самых важных инструментов на съемочной площадке.
• Начните с любых объективов, которые вы можете получить, но если вы хотите обновить, обратите внимание на специальные функции для видео, такие как парфокальное увеличение или управление физической диафрагмой.
• Вам не нужно покупать фонари (надеюсь), но если вы решите, светодиоды — лучший выбор прямо сейчас и предлагают хорошую мобильность, если вы хотите дополнить более серьезные комплекты, которые вы одалживаете в школе.
• Аудио так же важно, как и видео, поэтому убедитесь, что вы вкладываете время и деньги в получение чистого звука для своих фильмов. Вам нужны наушники для прослушивания звука, а хороший микрофон-дробовик или петличка могут творить чудеса.
• Множество аксессуаров облегчат жизнь. Вам понадобятся фильтры, диффузор, клейкая лента, рабочие перчатки, рулетка, мультиинструмент и другие мелочи, чтобы максимально эффективно использовать ваше оборудование и время. Основные характеристики, на которые следует обратить внимание даже в недорогой видеокамере, — это Full HD, крепление для штатива и ручное управление.

Как всегда, вы можете задать любые вопросы в разделе комментариев ниже, и мы будем более чем рады помочь вам в подготовке к киношколе.