Как поменять масло в вариаторе ниссан кашкай: Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай: инструкция

Содержание

фото и видео о том, как проверить уровень и правильно поменять смазку

Автор:Виктор

Вариаторная трансмиссия представляет собой бесступенчатую коробку, отличающуюся от традиционных автоматических трансмиссий отсутствием передач. Автомобили Nissan Qashqai с такими КПП плавно набирают скорость без увеличения оборотов двигателя и рывков. Для обеспечения правильной работы агрегата в нем должна использоваться качественная смазка. Поэтому в этой статье предлагаем узнать, каким образом и как часто производится замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Когда требуется замена масла?

Для начала разберем, как часто меняют смазочное вещество и фильтр в трансмиссиях автомобилей Кашкай 2008, 2012, 2014 и других годов выпуска. По регламенту надо производить процедуру замены смазки каждые 60 тысяч километров пробега. Надо учитывать, что вариаторные трансмиссии чувствительно относятся к работе в условиях бездорожья и к эксплуатации авто по неровным дорогам. Это приводит к быстрому износу конструктивных элементов коробки передач. Поэтому специалисты рекомендуют выполнять замену смазки раньше, хотя бы каждые 45 тысяч км пробега, а лучше — каждые 30 тыс. км.

Последствия несвоевременной замены

Если вы не будете соблюдать интервалы замены трансмиссионной жидкости в вариаторе Кашкая, это может привести к поломке коробки передач.

Первые симптомы, которые говорят о том, что в работе агрегата скоро появятся проблемы и масло пора менять:

  1. Появились сложности при переключении режимов передач. При активации рычага КПП в другое положение могут появляться толчки и рывки.
  2. Трансмиссии необходимо больше времени, чтобы прогреться. Когда смазка теряет свои свойства, она не может обрабатывать все трущиеся детали и механизмы. Ей требуется больше времени для попадания во все каналы и магистрали трансмиссионной системы.
  3. При переключении режимов возникнут посторонний шум, гул, скрежет. Это говорит о недостаточной смазке конструктивных элементов трансмиссии.
  4. Появление вибрации в районе селектора коробки передач.
  5. Снижается мощность двигателя. Вариаторные трансмиссии работают без переключения передач. Если агрегат не может развивать достаточную мощность для активации следующего положения, это отразится и на мощности мотора машины.
  6. Из-за недостатка смазки трущиеся детали будут быстрее изнашиваться. В результате продукты износа в виде металлической стружки начнут забивать каналы трансмиссионной системы. Это приведет к недостатку давления, что отразится на функциональности агрегата в целом.
  7. Произошла утечка смазочной жидкости.
  8. Смазочное вещество в CVT Ниссан стало слишком темным, в нем появились следы отложений и продуктов износа.
  9. От трансмиссионной жидкости доносится неприятный запах гари.

Выбор смазки

Оригинальное масло для вариатора Кашкая

Чтобы вариаторная трансмиссия j11 или другая КПП Ниссан работала без перебоев, в нее надо заливать только качественную смазку. Использование низкокачественной трансмиссионной жидкости приведет к неисправностям в работе коробки передач.

Производитель рекомендует лить в коробки передач Кашкаев оригинальную смазку Nissan CVT Fluid NS-2.

Чтобы не приобрести фальсификат, при покупке обратите внимание на код, указанный на этикетке. У оригинальных продуктов он KLE52-00004. В принципе, допускается использование и других аналогов, если купить оригинальный продукт вы не можете. Но производитель рекомендует не экспериментировать.

Контроль уровня и необходимый объем

В трансмиссионный агрегат Nissan Qashqai войдет 8 литров масла.

Перед выполнением процедуры замены надо проверить уровень и количество вещества в агрегате.

Измеритель для контроля объема смазки

Проверка выполняется на ровной горизонтальной поверхности:

  1. Заведите двигатель машины, дайте ему поработать на холостых оборотах.
  2. Нажмите на педаль тормоза и по очереди переведите рычаг переключения передач во все режимы — P, R, N, D. В каждом положении необходимо задержаться на 10 секунд.
  3. Выставьте рычаг переключения передач в положение Р, педаль тормоза отпустите.
  4. Откройте капот автомобиля.
  5. В моторном отсеке вы сможете увидеть часть вариаторной коробки передач. Из контрольного отверстия виднеется щуп. На нужной вам горловине должна быть надпись TRANSMISSION или CVT в зависимости от модификации транспортного средства.
  6. Извлеките щуп и протрите его тряпкой. На нем не должно быть частиц смазки. При этом тряпка должна быть чистой, чтобы грязь не попала внутрь агрегата. Если на улице выпадают осадки в виде снега или дождя, то от процедуры проверки лучше воздержаться или выполнять ее в гараже. Попадание воды в трансмиссию также может привести к неполадкам.
  7. Когда измеритель очищен, установите его на место в отверстие и вставьте до упора. Подождите несколько секунд и извлеките щуп. На измерителе останутся следы масла, которые свидетельствуют о его уровне в системе. Если объем вещества в коробке передач в норме, уровень смазки должен быть между минимальной и максимальной меткой, в районе надписи HOT. Такой метки может на щупе и не быть. Часто отметка ADD говорит о том, что уровень смазки минимальный, а DON’T — FULL — максимальный. Когда диагностика будет выполнена, измеритель устанавливается на место до конца, пока не сработает защелка.

Измеритель для контроля уровня имеется не во всех модификациях авто. Для диагностики без щупа необходимо найти заливное отверстие на коробке передач. Найдите отверстие и открутите пробку. Объем смазочного вещества должен быть на уровне нижней кромки отверстия.

Канал Mirage Motors обнародовал видео, в котором продемонстрирована процедура замены трансмиссионной жидкости в вариаторной трансмиссии Кашкай.

Как поменять масло своими руками?

Заменить трансмиссионное масло в АКПП Кашкай можно самому или с помощью специалистов на СТО. Мы расскажем о том, как правильно произвести полную замену смазки своими руками.

Инструменты и материалы

Что потребуется для выполнения задачи:

  • свежее масло, для полной смены потребуется 2 канистры;
  • набор гаечных и рожковых ключей;
  • отвертка с плоским наконечником;
  • обрезанная бутылка или ведро, в которую будет сливаться отработанное масло;
  • чистая ветошь;
  • лейка;
  • новая уплотнительная резинка для вариаторного поддона, старая при демонтаже повреждается;
  • специальное средство или дизельное топливо для очистки поддона и фильтрующего устройства;
  • новый сетчатый фильтр грубой прочистки, если установленную сетку не получится промыть.

Пользователь Евгений Липовка в своем ролике показал, как выполняется процедура смены смазочной жидкости в вариаторной коробке передач Ниссан Кашкай.

Этапы работы

Замена расходной жидкости выполняется так:

  1. Транспортное средство загоняется в гараж с ямой или на эстакаду. Чтобы смазка была более текучей, мотор авто прогревается до рабочей температуры.
  2. Залезьте под днище машины и демонтируйте защиту картера. Воспользуйтесь сервисной книжкой перед выполнением процедуры. Защита фиксируется на болтах или специальных креплениях.
  3. Открутите еще два винта, находящиеся на передней части в районе подрамника. Процедура выполняется рожковым ключом.
  4. Извлеките четыре пистона, расположенные по бокам, и один спереди. Для демонтажа подденьте часть детали посередине и потяните ее книзу, так вы сможете снять фиксатор.
  5. Проверьте уровень смазки в трансмиссионном агрегате. О контроле уровня мы сказали выше. Диагностика объема обязательно осуществляется при смене. Это делается для того, чтобы в случае утечки автовладелец знал о наличии проблемы. Если утечка действительно имеется, выполняется диагностика корпуса коробки передач, сальников и уплотнителей. Все поврежденные элементы подлежат замене.
  6. Если с уровнем смазки все в норме, залезьте под днище машины и найдите пробку сливного отверстия. Перед процедурой слива подставьте под него емкость, в которую будет собираться отработанное вещество. Открутите гаечным ключом пробку и подождите, пока из КПП не стечет масло.
  7. При необходимости замены прокладки поддона демонтируйте изделие, для этого открутите все винты, фиксирующие его. В поддоне может быть часть масла. При его демонтаже будьте аккуратны, чтобы не разлить смазку на себя.
  8. Внутри поддона установлено два магнита. Оцените их состояние, а также состояние отработанной смазки в целом. Магниты подлежат очистке от продуктов износа в виде металлической стружки. Для прочистки можно использовать специальное средство или ацетон.
  9. Демонтируйте фильтр и очистите его. Замена фильтрующего устройства осуществляется в том случае, если процедура прочистки не дала результатов. Установите на место фильтр, а также магниты в поддон. Избавьтесь от остатков старого уплотнителя по периметру поддона. Поставьте новую резинку, обработав посадочное место герметиком. Установите на место поддон, надежно зафиксировав его на болтах.
  10. Установите в отверстие воронку и залейте через нее свежую смазку. Когда масло будет залито, проверьте уровень вещества и совершите контрольную поездку. Еще раз измерьте объем смазки в системе.

Фотогалерея

Фото замены смазочного вещества приведены ниже.

 Загрузка …

Видео «Как выкачать и залить новое масло в вариатор с помощью компрессора?»

Пользователь Mark Bizin в своем ролике показал, как выполняется смена смазочного вещества в Кашкае через отверстие для контроля уровня с помощью компрессорного устройства.

Полная замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0 на видео

Владельцы популярного кроссовера Nissan Qashqai часто интересуются, как правильно менять масло в коробке передач. Этот вопрос сейчас очень актуален, учитывая дорогостоящее обслуживание в условиях отсутствия гарантии, а также непростую экономическую ситуацию в стране. В этой статье подробно рассмотрим моменты, которые необходимо знать при самостоятельной замене трансмиссионного масла на примере Nissan Qashqai с вариатором и двухлитровым мотором.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Периодичность замены

Менять трансмиссионное масло в данном кроссовере необходимо каждые 60 тысяч километров. К сожалению, эту рекомендацию можно считать актуальной в основном для европейских стран с благоприятным климатом, в то время как при тяжелых условиях эксплуатации регламент замены масла придется сократить до 25-30 тысяч километров. Так будет надежнее и безопаснее для коробки передач.

Что заливать

Обратим внимание, что в процессе выбора подходящей жидкости в первую очередь надо обращать внимание на оригинальную смазку. Итак, если позволяют финансовые возможности, к приобретению рекомендуется масло Nissan NS-2 KLE52-00004. Естественно, есть более доступные аналоги, однако их надо подбирать исходя из указанных параметров.

Виды замены масла

  1. Частичная – быстрая замена жидкости, не требующая снятия поддона
  2. Полная – комплексная замена жидкости, требующая снятия поддона и промывки коробки передач

Нюансы замены масла

Перед тем, как что-либо откручивать, необходимо хорошо прогреть двигатель, чтобы нагрелось масло. Считается, что в таком состоянии вытечет значительно больше старого масла, и благодаря этому можно избежать комплексной очистки без промывочной жидкости. И все же, при большом пробеге без полной замены не обойтись.

Материалы для замены масла

  • Новое трансмиссионное масло Nissan NS-2 (всего две канистры по 4 литра)
  • Новое медное кольцо для сливной пробки
  • Новая уплотнительная прокладка для картера коробки
  • Новый фильтр грубой очистки
  • Новый картридж тонкой очистки
  • Емкость для слива старой жидкости
  • Ветошь, резиновые перчатки

Комплекс работ:

  1. Прогреть двигатель, установить автомобиль на эстакаду. Как вариант подойдет смотровая яма или подъемник
  2. Выключить зажигание, демонтировать железную защиту КПП
  3. Подставить емкость для слива, открутить пробку на поддоне. Подождать, пока полностью вытечет старое масло
  4. Демонтировать картер коробки передач. Для этого надо открутить винтовые крепления картера
  5. После снятия картера откроется доступ к металлической сетке, которая представляет собой фильтр грубой очистки. Для демонтажа фильтра надо отвернуть несколько болтов, после чего тщательно протереть поддон от грязи и металлических предметов
  6. Обратим внимание, что процесс полного вытекания старой жидкости занимает 30 минут. Чтобы не терять время, за 0,5 часа можно выполнить другие процедуры.
  7. После снятия старого фильтра грубой очистки надо вставить новый элемент
  8. Заменить медный наконечник на сливной пробке, затем плотно закрутить пробку
  9. Следующий этап – залив нового масла в картер. Заливка производится через трубку щупа. Обратим внимание, что процесс залива необходимо постоянно контролировать щупом, чтобы избежать заполнения жидкости выше отметки Max – сначала лучше немного не долить, чем перелить. Ведь при необходимости жидкость можно всегда долить
  10. В теплообменник встроен картридж тонкой очистки, который тоже необходимо заменить. Он расположен в области левого колеса, за аккумуляторной батареей.
  11. Когда новое масло залито, закрываем заливную пробку и запускаем двигатель, даем ему поработать на холостых оборотах в течение 20 минут
  12. Снова проверить уровень залитой жидкости, при необходимости – долить. Если масло в норме, процесс замены масла в вариатор Nissan Qashqai 2.0 завершен.

Видео

Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложном


Watch this video on YouTube

Ниссан Кашкай, замена масла в вариаторе. Как заменить масло в вариаторе Ниссан Кашкай. Замена масла в вариаторе и МКПП Ниссан Кашкай.

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай — довольно простая процедура, но имеющая определенные нюансы. Осуществить замену масла в вариаторной коробке Ниссан Кашкай можно двумя способами — в сервисном центре или самостоятельно. Естественно, последний вариант является более дешевым, поэтому большинство обладателей данной марки автомобиля отдают предпочтение именно ему. Об этом далее в статье. 

Вариатор Ниссан Кашкай, почему нужно внимательно следить за уровнем и качеством масла в вариаторе

Автоматические вариаторные трансмиссии не редко монтируются на японские автомашины марки Ниссан. Данные коробки довольно надежны, а если их правильно обслуживать, они способны прослужить долгие годы. Чтобы избежать проблем с вариатором, следует своевременно производить замену масла. Уровень смазочного материала в трансмиссии необходимо проверять каждые 10-15 тысяч километров пробега.

Заметив существенное потемнение трансмиссионной жидкости или появление необычного запаха, следует немедленно заменить масло в коробке. Нарушения в работе фильтра могут привести к проникновению металлической стружки и фрикционной пудры внутрь вариаторной коробки. Данные посторонние примеси способны затруднять функционирование электромагнитных клапанов.

Именно поэтому так важно своевременно осуществлять замену масла.

Когда менять масло

Своевременная замена смазочного материала предупреждает заклинивание маслонасоса. Производить замену масла в автоматическом вариаторе автомобиля Ниссан Кашкай следует каждые тридцать тысяч километров пробега.

Масло в коробку Кашкай, какое и сколько

От правильного выбора трансмиссионного масла зависит надежность работы автомашины. Заливание нужного количества смазочного материала предупреждает отрицательные последствия. Всегда старайтесь заливать только оригинальное масло, в частности NISSAN CVT Fluid NS-2, которое можно найти по следующему коду  — KLE52-00004.

Для замены вам будут необходимы две четырехлитровые канистры смазочной жидкости. Перед процедурой и после ее завершения проверьте в КПП уровень масла. Он должен быть расположен между отметками min и max.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

  1. Воронка.
  2. Новое масло.
  3. Чистая ветошь.
  4. Емкость для отработанной жидкости.
  5. Отвертка.
  6. Ключ на 10.
  7. Прокладка поддона, которую необходимо менять при каждой замене масла или хотя бы через раз.

Замена масла в вариаторе, пошаговая инструкция по получению доступа к моторному отсеку снизу

  1. Загоняем автомобиль на эстакаду, смотровую яму или поднимаем с помощью подъемника.
  2. Демонтируем защиту днища, если такая имеется.
  3. Далее выкручиваем по бокам два болта, которые спереди крепятся к подрамнику. Болты необходимо выкручивать рожковым ключем на десять или головкой.
  4. Затем вытаскиваем по бокам четыре пистона и один спереди, после чего подденьте ту часть пистона, которая расположена в середине, и аккуратно потяните вниз приблизительно на восемь миллиметров.

Замена масла в вариаторе, как заменить прокладку поддона и залить масло

  1. Проверяем уровень трансмиссионной жидкости в системе при помощи щупа.
  2. Запускаем мотор и прогреваем вариатор, переключая скорости вперед-назад. Наша цель — разогреть трансмиссионное масло, чтобы оно легче слилось из системы.
  3. Чтобы вытащить из трубы щуп, с помощью шлицевой отвертки нажимаем на стопорный язычок, после чего вытаскиваем его вверх. Следует учесть, что после прогрева ДВС уровень масла в вариаторе всегда немного выше реального.
  4. Ставим под вариатор канистру для слива старой жидкости и сливаем ее. Лучше проверить объем слитого масла. На слив смазочного состава уйдет примерно двадцать минут.
  5. При замене прокладки поддона, необходимо его демонтировать. А удерживает поддон 18 болтов. Стоит учесть, что в поддоне также присутствует жидкость, не пролейте ее при снятии элемента.
  6. На поддоне расположены два магнита, которые нужно протереть чистой ветошью, а также удалить налет на них. Это предотвратит попадание жидкости внутрь коробки.
  7. Далее прикручиваем поддон на место, хорошо зажав болты, однако не переусердствуйте.
  8. Через воронку заливаем новое масло.
  9. Проверяем уровень жидкости и доливаем ее, при необходимости.

Масло для механики

Для автомобиля Ниссан Кашкай подходит следующее трансмиссионное масло:

  1. Nissan 75W-85 — для внедорожников — номер KE916-99931.
  2. Nissan 75W-80 — для легковых авто — номер KE916-99932.
  3. Nissan MT-XZ Gear Oil 75W-80 — в пластмассовых бутылках — номер KE916-99930.

Замена масла в механической коробке передач, пошаговая инструкция

Для начала запускаем мотор и разогреваем механическую трансмиссию. Через семь минут глушим мотор и выкручиваем пробку сливного отверстия, после чего сливаем жидкость в заранее подготовленную канистру. Ставим новую прокладку на пробку и вкручиваем ее в картер. Затянуть необходимо сильно, однако не сорвите резьбу.

Затем откручиваем пробку заливной горловины и заливаем с помощью воронки трансмиссионную жидкость. Войти должно примерно две литры масла.

Далее проверяем уровень жидкости — она должна быть залита до края заливной горловины. Удостоверьтесь, что утечка масла из МКПП отсутствует. Теперь протрите испачканные маслом места с помощью тряпок.

Советы профи по выбору качественного масла

Использование качественного смазочного материала позволяет:

  1. Предотвратить износ элементов. Увеличить их срок годности.
  2. Защитить компоненты от коррозии.
  3. Стабилизировать температурный режим эксплуатации.
  4. Удалить грязь и отложения.

Чтобы справляться с данными задачами, жидкость должна обладать следующими способностями и свойствами:

  1. Термоокислительными.
  2. Смазывающими.
  3. Антикоррозийными.

Выбирайте лишь качественное трансмиссионное масло, во избежание проблем с коробкой.

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

В вариаторах необходимо регулярно менять масло. Без требуемого уровня и должной чистоты рабочей среды коробка быстро приходит в негодность. Одним из самых востребованных автомобилей класса SUV с таким типом трансмиссии является Nissan Qashkai. Замена масла в коробке передач вариатора Кашкай имеет свои собственные особенности в зависимости от генерации: J10 или J11. Необходимо их учитывать, если вы планируете произвести замену собственными силами. Для доливки масла в коробку необходимо знать только марку нефтепродукта (подсказка по всем жидкостям автомобилей Ниссан лежит тут), а также знать, как проверять уровень в холодном и горячем состоянии, а также уметь добраться до заливной пробки. Мы рассмотрим полный слив и замену.

Подробное описание процедуры

  1. Машина, выставляется на ровную площадку, над смотровой ямой или на эстакаде.
  2. Выкручивается нижняя пробка, сливается всё масло.
  3. Необходимо демонтировать поддон. Для этого откручиваются крепежные элементы, а затем нужно аккуратно плоской отверткой поддеть его по периметру, потому что прокладка часто прикипает. Установка поддона назад выполняется только при помощи динамометрического ключа и с заменой прокладки. Минимальный момент затяжки поддона картера состовляет 8 Н/м, советуем вам увеличить его до 10-12 Н/м для того, чтобы избежать сопливости.
  4. Необходимо демонтировать фильтр грубой очистки. При демонтаже главное – не потерять резиновое уплотнение. Его необходимо продувать под давлением при помощи специальной жидкости или растворителя.
  5. На поддоне картера расположен магнит для улавливания стружки. До очистки и после он выглядит так — рис. 1
  6. Его нужно обтереть сухой тряпкой до полной очистки от металлических фрагментов.
  7. Необходимо сменить или продуть фильтр вариатора Кашкай, рис. 2. Он вытаскивается из гнезда с небольшим усилием. Продувка выполняется из шприца при помощи очищенного бензина. Чтобы получить доступ к фильтру тонкой очистки, нужно снять крышку на четырёх болтах — рис 3
  8. Слить масло из радиатора рис. 4.
  9. Не забывайте обнулить датчик старения масла.

Рисунок 1

Рисунок 2

Рисунок 3

Рисунок 4

Наши советы

Долить рабочей жидкости в коробку сможет каждый человек согласно инструкциям подробно описанным в нашей статье.

Мы рекомендуем воспользоваться услугами авторизированного сервиса. Специалисты в которых не раз проводили процедуру замены масла в автоматической коробке передач – вариаторе на автомобиле Ниссан Кашкай.

Процедура полной смены этой субстанции не рекомендуется к выполнению своими руками, так как:

  • Вы получаете доступ к точным механизмам, а малейшие недостатки сборки и промывки могут привести к неправильной эксплуатации и поломки.
  • Есть вероятность сломать картер, порвать фильтр или сорвать резьбу, в гаражных условиях не всегда есть возможность быстро выйти из затруднительного положения.
  • Поэтому если у вас нет навыков автомобильного ремонта – лучше обращайтесь к профессионалам.

Видео по замене

Статьи по теме

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0 …

В статье описывается обслуживание вариатора Ниссан Кашкай и Ниссан Жук, а именно замена в …

Новый Nissan Qashqai в России: клуб второго …

Форум, посвященный абсолютно новому второму по счету поколению Ниссан Кашкай 2014 в России

Полная замена масла в вариаторе и прочие прелести Т.О.60 …

Рассказ владельца Nissan Qashqai (1st generation) — самостоятельный ремонт. Всем салют. Покатавшись на авто после покупки, начитавшись форумов и другой полезной информации по кашкаю я начал копить деньги на большое ТО при пробеге в 60 тыс.

км основные затраты при обслуживании ниссана …

Диагностика ремонт Toyota, Nissan, Mazda, Lexus …

Новогоднеяя акция ТО за 3499р (запчасти + работа) Замена масла в двигателе (4л) + замена …

ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ NISSAN QASHQAI C … — YouTube

22 déc. 2015 — 19 min — Ajouté par AVTO MAX PLUSЗАМЕНА МАСЛА NISSAN QASHQAI С ПОЛНОЙ ПРОМЫВКОЙ И ЗАМЕНОЙ ФИЛЬТРОВ Я В ВК:Avto-Max Plus ГРУППА ВК …

Сервис, ремонт и диагностика Ниссан в Москве

Сервис, ремонт и диагностика Ниссан в Москве. СВАО, САО, ЦАО, ЗАО. Техническое обслуживание …

Замена масла в вариаторе Nissan Qashqai через щуп — YouTube

26 avr. 2017 — 2 min — Ajouté par Mark BizinЭксперимент по замене масла в акпп (вариаторе) Nissan Qashqai (2008 год 1 -е поколение) Насос куплен на али за 1800 …

Цены на ремонт акпп, вариатора (CVT), DSG и др. …

В таблице указаны типовые цены, ситуации и стоимость ремонта в каждом случае могут . ..

Стоимость ремонта акпп, вариатора. Цены на ремонт …

Диагностика АКПП/cvt/dsg — 0 руб (в любом случае). Снятие/установка — 7000/8000 руб (в зависимости от …

Замена масла в вариаторе (CVT) Кашкая 2.0 — FAQ по J10 — Nissan …

16 авг 2012 … Друзья! В продолжение серии фотоинструкций по обслуживанию и ремонту NISSAN QASHQAI выкладываю мануал по замене масла в бесступенчатом вариаторе Nissan Qashqai. Как и предыдущий мануалы, которые были посвящены замене салонного фильтра …

Дополнительные изображения:

Вопросы и ответы по ключу «замена масла в вариаторе кашкай»:

Нужное — Замена масла в вариаторе CVT8

По просьбам трудящихся выкладываю мини-отчет по замене масла вариатора
Сразу оговорюсь — это такой-же вариатор, но это не QQ

Итак:

1. Что говорит производитель — производитель по поводу замены масла не говорит ничего. В руководстве существует процедура, но в регламенте технического обслуживания она исключена. Все больше и больше инжинеры отступают в угоду маркетастам и продаванам. Увы.
Но если кто-то верит, что вариатор заправлен «на весь срок службы» — тогда можете дальше не читать……

2. Когда менять масло — каждый выбирает сам, и вообще менять или нет. Поскольку в регламенте процедуры нет. Предыдущие рекомендации — частичная замена раз в 30.000км и полная — в 60.000км
Я бы рекомендовал менять по состоянию, которое можно контролировать с помощью счетчика старения. Но не позже, чем раз в 60.000 край

счетчик этот считает со следующими скоростями:
1 ед/мин — 90…99град,
2 ед/мин — 100…109град,
4 ед/мин — 110…119град,
6 ед/мин — 120…129град,
8 ед/мин — 130…139град.

Ниже 90 не считает вовсе. Так что если 3-4 тысячи насчитал, а то и меньше — точно надо менять. И срочно.
В руководстве старое значение 210000, но оно для старого алгоритма, когда счетчик считал и ниже 90 градусов
До этого значения счетчик не дойдет НИКОГДА. Вариатор раньше в пыль от старости рассыплется.

Итак, что нужно для замены. Понятно дело, запчасти кое-какие

1. Шайбу — 11026-01M02 — как на всех сливных пробках — 25р
2. Прокладку — 31397-1XF0D — можно и старую использовать, но посадить на герметик. Цена около 1т.р. Рекомендую все-же поменять.
3. Грязевик — фильтр грубой очистки — НЕ НУЖЕН. Промывается. Если совсем, конечно, все не печально в вариаторе. Тогда 2500р
4. Масло литруха 999MPNS300P и 4х литруха KLE5300004 или 5л KL90999943. Или Ravenol NS3. Я пользовался 1 (0.964л) и 4 литра — одно и то-же, Япония. Цена где-то 5-6т за 4 литра. Остальное просто не проверял. Для полной замены понадобится 10-11 литров. Для частичной — 4.5 где-то.
5. Кольцо под фильтр тонкой очистки — 315263VX0A — 100р
6. Сам фильтр тонкой очистки — 317263XX0A или — 500р или меньше. Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. Подойдет и 31726-3JX0A, который имеет точно такие-же размеры и форму.
7. Уплотнительное кольцо под грязевик 315261XG0A — 100-200р. По процедуре его положено заменить, но можно и старое поставить. Вот только мы его при замене уронили в масло и искать не стали.
8. Кольцо под пробку контроля уровня — overflow plug 315263VX0B — для эстетов — 100р. Ничего ему не сделается, если поставить старое. Обычная резинка.

Нужен также подъемник, 2 человека (лучше — 3) и очень желательно — диагностический сканер, который может показывать температуру в коробке
Если сканера нет, то температуру можно померить и термометром на поддоне. Точным, цифровым. Датчик посадить на термопасту или сунуть в масло через overflow plug.
После минут 20-30 стоянки — а остывать машина будет дольше, будет достаточно точно показывать.

Машина поднимается на подъемник, откручивается нижняя пробка, сливается при этом около 3.5 литров масла

Снимается поддон и грязевик
Еще грамм 200-300 вытечет из фильтра и поддона.


Грязевик промывается

Поддон осматривается и промывается


Снимается фильтр (его можно менять отдельно от замены масла — он сбоку стоит)
Процедура уже описана отдельно тут http://qq-new. ru/threads/zamena-filtra-v-variatore.578/

Все собирается в исходное положение

После этого есть два варианта — прекратить процедуру и выставить уровень масла. Поскольку частичная замена к этому моменту уже произведена. Или сделать полную замену.

Если делаем полную замену — то кольцо под пробку новое ставим только после 2х прогонов масла.
Полная замена — залить 3 литра масла (учитывая, что мы снимали поддон и грязевик — 3.5, а процедура рассчитана на простой слив), прогнать коробку, заведя двигатель и прогнав селектор по всем положениям по 5 сек, заглушить, слить, залить еще 3 литра масла, процедуру повторить
Масло удобнее всего заливать через верхнее отверстие бывшего щупа, понадобится небольшая воронка и заглушку снять…..

Теперь надо выставить уровень….. процедура чуть чуть муторная.
Перво-наперво надо все приготовить и дождаться температуры в коробке 35 градусов. Это важно!
Ждать может понадобиться долго. Для ускорения можно вентилятором подуть на машину.
Ждать может придется час-полтора, если мы не делали полную замену масла — тогда масло уже более-менее холодное.

Сразу скажу, что выполнить процедуру по выставлению уровня, как в сервисном мануале, наверное, можно, но крайне сложно. Мануал говорит, что надо масло заливать через пробку контроля уровня (overflow plug) по поллитра, потом ждать, пока стечет лишнее. На заведенном двигателе.
При температуре 40 градусов.
А масло разогревается при ОЖ ДВС выше 70 градусов стремительно — идет через подогреватель.
И такая процедура займет часов 5, не меньше, поскольку после одной итерации еще час-полтора все остывать будет.

Так что процедуру слегка модифицируем с учетом наличия отверстия под бывший щуп…..

Итак. Поднимаем машину на подъемник — один в салоне (будет заводить), один внизу — пробку откручивать, один на стремянке у капота — заливатель.
Откручиваем пробку контроля уровня — overflow plug (сверху слева на варике, ее видно). Потихоньку заливаем масло, пока не потечет из нее.
Сейчас масло частично заполнило ГТ и при запуске он возьмет еще 600-700мл. Сразу готовим нужное количество.

Заводим и прогоняем селектор по всем положениям по 5 сек и ставим в P. С этого момента надо делать все быстро.
Если успели — проверяем температуру. Если нет — сильно она не убежала к этому времени.
Потихоньку доливаем масло, пока не потечет из пробки. Закручиваем пробку overlow plug.
Все. Процедура выполнена. Можно беспроблемно ездить дальше.

В случае полной замены производитель рекомендует сбросить значение счетчика. В случае частичной — нет.
Сбросить можно консалтом у официалов или его аналогом. Поскольку это просто счетчик, не влияет ни на что (в мануале об этом написано, кстати, хотя иногда даже официалы вытаскивают «байки из склепа», что типа если его не скинуть, будут проблемы. Да, будут….будет сложно определить уровень деградации масла и следующей замены), то сбрасывать или нет — решает каждый сам.

Замена масла в вариаторе автомобиля

Еще недавно машин с вариаторной трансмиссией на рынках нашей страны было мало. Сегодня ситуация изменилась. Есть такие машины, моделей довольно много. И их владельцы интересуются, как заменить масло в коробке-вариаторе. Этот процесс не очень сложен и немного похож на аналогичную операцию на обычных автоматических трансмиссиях.

Особенности вариаторных коробок передач

Автомобили, оснащенные АКПП данного типа, могут работать в более мягком режиме.

Благодаря особенностям трансмиссии автомобиль быстрее набирает необходимую скорость, а расход топлива по сравнению с традиционными автоматическими и механическими коробками передач заметно ниже. Естественно, для эффективной работы необходимо регулярно и тщательно обслуживать этот механизм. Специалисты рекомендуют проводить ТО каждые 50 000 км. С такими интервалами также следует производить замену масла в вариаторе.

Коробка передач с регулируемой скоростью обеспечивает несколько сценариев обслуживания.Это выполнение всех работ на СТО или выполнение операций самостоятельно. Что касается замены гидравлических и смазочных жидкостей, то замена бывает полная и неполная.

Частично поменять жидкость

Если необходимо выполнить эту операцию не полностью, то для этого нужно проделать несколько простых шагов. Для работы понадобится подъемник или эстакада.

На первом этапе машина поднимается и выравнивается строго по горизонтали.Затем следует подставить емкость подходящих размеров под поддон КПП. Теперь пробка откручивается и смазка стекает в емкость. Дайте стечь. Затем закрутите крышку и залейте масло в корпус. Для этого рекомендуется снять левое переднее колесо. Тогда вы можете увидеть заливное отверстие. Замена масла в вариаторе производится в том объеме, в котором было слито старое изделие.

Этот метод позволяет обновлять или доливать смазочную трансмиссионную жидкость примерно в 40% объема.Для завершения замены следует выполнить этот список действий примерно 5 раз. При этом интервал между операциями составляет примерно 500 км.

После выполнения данных действий специалисты советуют тщательно промыть фильтры, поддон и механизм коробки передач.

Самостоятельная замена масла в вариаторе

Для того, чтобы машина долгое время радовала своего хозяина, нужно постоянно ухаживать за ее узлами и агрегатами. Следует постоянно следить за тем, как работают отдельные механизмы.При необходимости произведите своевременную замену деталей.

Технические жидкости в АКПП вариаторного типа тоже не терпят просрочек. Старая смазка может быть не лучшим способом повлиять на детали.

Чтобы произвести замену вручную, понадобится емкость соответствующего размера, набор стандартного гаражного инструмента, новая прокладка от поддона, фильтры, перчатки. Естественно, необходимо приобрести новый инструмент.

Этапы работы

Самостоятельная замена масла в вариаторе предусматривает яму, площадку, подъемник и горизонтальное положение автомобиля.Если вы управляли автомобилем, выключите двигатель и дайте ему остыть примерно на 4 часа. За это время вся смазка стечет в поддон АКПП. Подставьте заранее подготовленную емкость под сливную пробку и открутите ее. Подождите, пока вытечет весь объем, а затем открутите измерительную трубку. Так вы сможете полностью избавиться от старой смазки.

С помощью ключей откручиваем крепеж картера и снимаем его. В результате вы получите доступ к масляному фильтру — удалите оставшееся масло и осадок на дне масляного поддона.Далее нужно разобрать и тщательно очистить магниты, а также фильтр.

Теперь вы можете снять гидроагрегат. Для этого отключите соленоиды, закрутите 14 болтов. Не забудьте отметить болты — это упростит сборку. Осторожно демонтируйте гидроагрегат. Лучше всего, если вы поместите его в другую емкость.

После этого снимаем второй фильтр. Для этого нужно открутить 10 болтов. Соединяют блок — он разделится на две части. Не переворачивайте эти детали, иначе пружины вывалятся.Добрались до фильтра — немедленно замените. Потом строить. Собирать в разобранном виде. Приготовьтесь к тому, что при разборке вытечет около 2 литров жидкости.

Установить новую прокладку на поддон, установить внешний фильтр и сам поддон. Обязательно проверьте как шкив вариатора, так и цилиндр гидроагрегата. Сделать это можно из салона. Для этого нужно манипулировать селектором передач.

Непосредственная замена масла производится через заливное отверстие за левым передним колесом.С помощью щупа проверьте объем залитой жидкости.

Nissan с вариатором АКПП

Такие боксы довольно часто встречаются среди автомобилей этого производителя.

Эти автоматические коробки передач надежны и при правильном уходе могут прослужить очень долго. Главное — следить за тем, чтобы работы были выполнены в срок.

Когда нужно менять масло в вариаторе «Ниссан»?

Замещение близости диагностируется по цвету.Если жидкость потемнела или имеет необычный запах, это сигнал о том, что необходимо срочно менять масло.

Своевременная эксплуатация позволяет значительно продлить срок эксплуатации этого узла. Что касается периодичности, то такое обслуживание производитель рекомендует проводить через 30 000 км пробега.

«Кашкай»

Давайте разберемся, как поменять масло вариатора «Ниссан Кашкай». Для обслуживания вариатора потребуется набор стандартных инструментов, прокладка поддона, шлицевая отвертка, воронка, ветошь.

Все действия можно производить своими руками. Что касается объема масла, то вам понадобится 2 банки по 4 литра. Прежде всего, машина устанавливается на яме. Перед заменой необходимо снять картер. Затем ослабьте два болта. Теперь достаем 4 поршня с боков. Когда попадаешь в моторный отсек, самое время приступить к процедуре. Сначала проверьте уровень масла.

Это можно сделать с помощью зонда.

Если замена масла в вариаторе («Кашкай Ниссан» не исключение) необходима, запустите двигатель и прогрейте его.Затем снимите машину с шестерен. Выньте щуп из трубы. Теперь можно слить старую жидкость. Весь процесс слива займет не более 30 минут.

Заполните новый инструмент воронкой, а затем снова посмотрите, как изменился уровень.

«Тойота»

Как на этой машине происходит замена масла в вариаторе? Ремонт Тойоты производится аналогично описанному выше. Необходимо снять защиту двигателя, а также левого колеса, поставить АКПП в положение N, загнуть вкладыш и снять заливное отверстие.Залейте количество, рекомендованное производителем.

Естественно перед этим слить старое масло. Затем закручиваем пробку — и готово.

Honda

Как происходит замена масла (вариатора)?

Хонду тоже можно отремонтировать своими руками. Так, на такие автомобили устанавливаются механизмы первого и второго поколения, а также вариаторы типа Fit. А если и первый, и второй служат вариатором, то обслуживание систем Fit точно такое же, как если бы вы работали с обычной автоматической коробкой передач.

Заменить два фильтра. В зависимости от модификации фильтры могут быть разными. Также следует очистить поддон, заменить прокладку, очистить блок управления. Через воронку наливается новая жидкость. Не забывайте время от времени проверять уровень щупа.

Митсубиси

Замена масла в вариаторе («Митсубиси Лансер» в том числе) производится аналогично.

Здесь также снимается поддон, сливается старая жидкость. Для стекания требуется около 40 минут.За это время вытечет около 6 литров жидкости с регулируемой скоростью. После этого пробка закручивается.

С помощью новой лейки залить столько, сколько протекло. Это важно. Затем заводите машину и работайте над передачами. Повторите процедуру примерно 7 раз. Это необходимо для выхода отработанной жидкости из гидротрансформатора. Он будет обновлен. Выключите машину и слейте вторую партию.

Замена масла предполагает установку новых фильтров. Закрутите сливную пробку. Залейте только что слитую жидкость.Снова запустите двигатель, включите селектор и проверьте уровень. Это все!

Руководство по ремонту трансмиссии CVT JF011E (RE0F10A), RE0F06A

Информация о трансмиссии CVT JF011E (RE0F10A), RE0F06A

Автоматическая трансмиссия CVT JF011E зарекомендовала себя с наилучшей стороны. Это надежная автоматическая коробка передач, отличающаяся прочностью и простотой в обслуживании. Также необходимо отметить его доступную стоимость. Одна из характеристик этой автоматической коробки передач — использование двух фильтров.Это гарантирует высочайшее качество систем смазки, в свою очередь, продлевает срок службы трансмиссии. Об этой особенности двух фильтров необходимо помнить при проведении сервисных работ. После пробега 50-60 тысяч километров необходимо менять масло в коробке передач. Одновременно с заменой масла сразу два фильтра.

При проведении сервисных работ рекомендуется использовать оригинальные запасные части и смазочные составы, одобренные производителем. Попытки сэкономить на масле неизменно приводят к проблемам с использованием транспортного средства.Также отметим тот факт, что вариатор имеет сложную конструкцию и предъявляет повышенные требования к профессиональному уровню мастеров, выполняющих ремонт доработанной АКПП CVT RE0F10A. Поэтому, если ремонт необходим, обращайтесь исключительно в оригинальные сервисные центры.

JF011E Проблемы с трансмиссией

JF011E замена трансмиссионной жидкости

Вместимость: 7,8QTS

Тип жидкости: Используйте Nissan NS2 или NS3

Схема деталей трансмиссии

Трансмиссия RE0F10A (JF011E) Процедуры заправки

F10A (JF011E) Процедура заполнения трансмиссии

F9102

jf011e Корпус клапана трансмиссии

Детали для восстановления трансмиссии JF011E

Соленоиды и корпус клапана

Ремонтные комплекты

Масляный насос

Подшипники

Подшипники

Цепной ремень 9002

002 Nissan, Honda и др.

Статья ниже — мое ИМХО и данные, предоставленные крупнейшими производителями вариаторных жидкостей. Я не несу ответственности за точность предоставленной информации.
Каждый вправе делать собственные выводы и решать, какую жидкость заливать в его вариатор.

Этот анализ натолкнул меня на дискуссию о жидкостях для вариаторов Субару.
Данная статья посвящена вариаторам Subaru, но может быть применена и к вариаторам других автоконцернов.

Доработки.
690T — 690-й вариатор, который агрегатируется с FA20DIT
690A — 690-й вариатор, который идет в глубинке с двигателями FB
580A — 580-й вариатор, который устанавливается на автомобили с двигателями FB.

1. Маркетинг Subaru.
С 2009 года Subaru начала массово внедрять вариаторы в свои автомобили.
И много информации что жидкость уникальная, никакая другая не подходит и тд бла бла бла.

2. Справочная информация.
Год назад начал выяснять, какая жидкость на самом деле используется, но работу так и не доделал, потому что в случае с турбо Форестером стоимость 1 литра оригинала ~ 750р и там была ни времени, ни желания заморачиваться с этим вопросом.

Недавно я столкнулся с проблемой коробки, которая была быстро решена, и мое обсуждение с Михаилом (который заменил неисправный соленоид) о суспензии вариатора побудило меня ответить на вопрос. Ниже я расскажу о том, что делал и как.

3. Поверхностный поиск в Google.
Изучая опыт использования масел сторонних производителей, не встретил какой-либо корреляции между использованием родных или сторонних масел, с количеством поломок вариатора.
Более того, он отметил интересный факт: например, в США многие люди делают первую замену масла после 80-100 тысяч км пробега! Ниже представлен химический анализ навозной жижи после 82.9 т.км — свойства особо не изменились, только грязи много.
В Канаде дилеры Subaru продают оригинальный жидкий навоз по цене 60 долларов за литр! В результате люди активно используют сторонние жидкости.

4. Сбор информации.
С самого начала не верил, что для Subaru разработана специальная формула. Уже совсем маленький автопроизводитель, так что кто-то из производителей смазок выдал для нее уникальную суспензию.
Однако, чтобы иметь какую-то отправную точку, я решил провести химический анализ моей родной суспензии.
На просторах Рунета ничего не нашел, в связи с чем пошел искать на форумах других стран.
Через некоторое время я нашел химический анализ Subaru SOA748V0200, который используется в США в качестве высокомоментного, на вариаторы 690T (наш аналог K0421Y0700).

Разница в цвете свежей и старой жидкости SOA748V0200

Лабораторный анализ свежей жидкости SOA748V0200

Лабораторная старая жидкость SOA748V0200

Если свести все к таблице, это будет выглядеть так

Как мы видим, физические свойства жидкости, такие как вязкость, сильно не изменились.
Температура вспышки старой жидкости немного повысилась.
Бора стало немного меньше (одна из основных функций бора — роль беззольного диспергатора), поэтому его восстановление логично. Количество фосфора и кальция осталось на прежнем уровне, а повышенные элементы, такие как алюминий, железо, объясняются износом механической части вариатора.
Но самое интересное — это температура вспышки, которая составляет новые 204 ° С, а это значит, что у нас есть… простой гидрокрекинг, без ПАО и сложных эфиров, с наименьшим пакетом присадок …

Следующий этап — поиск информации о характеристиках жидкостей от разных производителей.
В результате я вывел всю информацию в единую таблицу

В этой таблице:
1. Последние 4 — сомнительные масла, уровни Totachi и Mitasu.
Например, универсальная синтетическая жидкость для CVT Amalie.
Он имеет температуру вспышки 190 ° C, но температуру застывания -51 ° C, но это не так.
2. Шламы известных брендов имеют температуру воспламенения выше, чем исходная суспензия Subaru, что указывает на то, что в них используются добавки PAO, и этот шлам выше, чем у нас.

Наиболее близкой по характеристикам к Subaru High Torque SOA748V0200 была полностью синтетическая жидкость Havoline® CVT Fluid.

Кстати, обратите внимание на интересную особенность: Subaru не поставляет в США JXTG Nippon Oil & Energy, которая идет с нами как K0421Y0700, но нашла в США другого производителя, который даже не потрудился покрасить его в красный цвет!
Не знаю, с чем это связано: возможно, американская ФАС прослушала голос Субару и заставила ее заказать жидкость в местной нефтеперерабатывающей компании, а может быть, она дешевле.

В то же время на веб-сайте Havoline указано, что их полностью синтетическая жидкость для вариаторов Havoline® совместима со всеми коробками CVT Subaru:
Subaru Lineartronic CVTF (номер по каталогу K0425Y0710)
Lineartronic CVTF II (SOA748V0200)
CV-30
High Torque CVTF 9017 электронная CVTF


Havoline сама по себе довольно серьезная компания и прекрасно понимает, что если гражданин США нальет свой товар в свою коробку и сломается, его протащат через суд.

5. А жидкости для 580A и 690A?
Да все примерно так же. Вот тест жидкости с пробегом 60 тысяч миль (96,540 км)

А если посмотреть на майнинг с еще большим пробегом?
Например, 123,250 миль (198,309 км!)

Суммируем все данные в итоговую таблицу

На основании данной таблицы можно сделать вывод, что отличий:
— Атможижи кальция в полтора раза больше.
— Тормоза Bora в 2,5 раза меньше.
Все. Все остальные характеристики идентичны.

Из изменений характеристик:
— Повышается температура вспышки.

Температура воспламенения.
Как мы заметили, по сравнению с турбомидом, по мере старения масла он увеличивается.
А если соотнести температуру воспламенения тормоза, то можно прикинуть, что, скорее всего, у нас в базе были те же 204 ° С, то есть гидрокрекинг без ПАО.

6.Полученные результаты.
Если говорить о физических свойствах жидкости, то у жидкостей Субару кинематическая вязкость при 40 ° С выше, чем у других.
Вероятно, это требование, чтобы цепь не проскальзывала между конусами. Хотя … потому что вязкость при 100 ° C такая же, как у других жидкостей, или ниже.
Но скорее всего, это просто недоработка самого дешевого масла.
Кстати, обратите внимание, что вязкость идентична маслам 0W-20!

Все это говорит о том, что жидкость вариаторов Субару самая простая, дешевая, а при использовании любой жидкости любой марки производителя в большинстве случаев качество выше, но не ниже.

Если уж очень не хочется рисковать, то владельцы вариаторов 580A / 690A могут смело заливать свой Subaru High Torque K0421Y0700, который практически идентичен K0425Y0711 (за исключением небольшой разницы в пакете присадок) и стоит ~ 2. в разы дешевле.
Если только я не настоятельно рекомендую вам не смешивать старый раствор, а использовать метод полной замены.
В целом, я против частичной замены и считаю частичную замену таким же извращением, как частичную замену в коробках передач или двигателе.
Однако заливать К0415Я090 не советую, т.к. есть подтвержденный случай, когда использование этой жидкости приводило к проскальзыванию цепи в конусах. К сожалению, у меня нет лабораторного анализа этой жидкости и не могу сказать о возможных причинах.

7. Кому интересна эта тема и кто хотел бы в ней поспособствовать, буду признателен, если предоставите для лабораторного анализа жидкости:
K0421Y0700 (готово предоставить свежее масло)
K0425Y0711
для выяснения их свойств.
Наверное, мое разделение масел по кинематической вязкости ошибочно: если эти масла на уровне Eneos и Idemitsu, это будет означать, что их смело можно заливать как дешевый аналог, в том числе и в вариаторе 690T (но это пока не точно ). Чтобы снизить риск возникновения проблем, рекомендую заливать в 690T только жидкость как аналоги:
1. Havoline® Fully Synthetic CVT Fluid (ближайшая к оригиналу, заявлена ​​совместимость с High Torque)
2. Pentosin CVT 1
3.Редлайн Нескользящий вариатор

Коробка передач

CVT — относительно новая технология на российском рынке, но многие водители уже перешли на автомобили с ней. И производители практически повсеместно используют его в тех или иных своих моделях. Однако не в каждой автосервисной книжке написано, как часто нужно менять масло. В этой статье мы расскажем, какое масло заливать в вариатор, как часто его менять, каковы нюансы и особенности.

Вариатор — это коробка передач, которая имеет ряд преимуществ по сравнению с традиционными вариантами переключения скоростей.Среди них стоит выделить несколько аспектов:

  • Оптимальная нагрузка двигателя благодаря плавному набору скоростей. Отсутствуют перегрузки при старте движения, а также перерасход бензина;
  • с электронным управлением двигателем, передача на нажатие педали газа не будет реагировать слишком быстро;
  • за счет отсутствия больших нагрузок на коробку передач снижен уровень выбросов выхлопных газов.

Следует иметь в виду, что правильная работа вариатора напрямую зависит от качества залитого масла, которое необходимо принимать строго в соответствии с маркой и моделью автомобиля, исключая любые «совместимые» опции как вредоносные.Большинство серийных автомобилей рассчитаны на работу на 60 тыс. Км пробега без замены жидкости . Поэтому вы всегда должны следить за счетчиком на приборной панели.

Слева старое масло, справа новое

Помимо стандартных функций нужно обратить внимание на удобство езды на старом масле:

  • При движении с места машина едет не плавно. В этой ситуации необходимо будет обратить внимание на редукционный клапан насоса.Металлическая стружка попадает на поверхность этого элемента, а при отсутствии замены со временем накапливается, что приводит к заклиниванию в промежуточных положениях. Из-за этого возникает несоответствие между шкивами (ведомым и ведущим).
  • Перегрев вариатора. Старое масло внутри механизма не может правильно выполнять свою работу, что приводит к повышению температуры.
  • Чрезмерный шум при движении. Обычно гул от подшипников, которые со временем выходят из строя из-за устаревшего масла и попадания продуктов износа в эти элементы.

Вариатор на Лифан

60 тысяч километров — это расстояние, указанное «в идеальных условиях», без учета специфического стиля вождения водителя, а также типа дорожного покрытия (или его отсутствия) и перепадов температуры (включая смену сезона и использование автомобиль при положительной и отрицательной температуре воздуха). поэтому предпочтительнее менять масло через 30-40 тыс. км, в зависимости от модели авто и этих аспектов.

Внимание!

Не смешивайте масла разных цветов!

Итак, коробка вариатор требует большего внимания, чем более распространенные виды трансмиссии. Качественное масло должно выполнять несколько основных задач:

  • смазка дифференциала и шкива;
  • радиатор;
  • поддержание оптимальной температуры внутри механизма.

Более быстрая замена масла связана с тем, что оно подвергается окислению внутри конструкции вместе с изменением коэффициента вязкости.То же самое и с добавками, которые со временем разрушаются. Чем ниже температура механизма, тем больше ресурс присадок. Стандартные свойства масел включают вязкость и противозадирные свойства.

Слив масла из коробки передач

Даже при отрицательных температурах жидкость не должна замерзать и защищать дифференциалы со шкивами от задиров. Чтобы исключить сильное загустение масла, а также образование пленки, мешающей нормальной работе конструкции, необходимо будет своевременно приобретать расходные материалы для своего станка.

Нормальная и долговечная работа автомобиля обеспечивается правильным выбором жидкости, поставляемой каждым автопроизводителем. Рекомендуется брать фирменные и оригинальные масла, полностью соответствующие показателям. Стоимость одной канистры на первый взгляд будет впечатляющей, но в итоге позволит сэкономить много денег на ремонте или замене коробки передач. Основные различия масел — это степень вязкости при разных температурах, кислотное число и плотность. Эти показатели необходимо полностью соблюдать.

Параметр Значение
Цвет Красный Зеленый
Плотность при 15 градусах 0,8527 г / см3
Вспенивание / стабильность 10-0 мл / мл
Потеря текучести — 45 ° С
Индекс вязкости 197-199
Вязкость при 40-45 градусах 30.93-30,94 мм2 / с
Вязкость при 100 градусах 7.006-7.007 мм2 / с
Температура воспламенения (COC) 206-207 градусов
Общее кислотное число, TAN 0,83-0,84 мг КОН / г

Стандартные показатели основных марок масла для вариатора

Особенностью жидкости этого производителя является минимальное окисление, так как устойчивость к этому виду повреждений высокая, что позволяет использовать машину длительное время при экстремальных температурах и нагрузках.Оригинальными маслами для автомобилей Nissan являются CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3.

Nissan CVT NS-1, CVT NS-2 и CVT NS-3

Масло CVT NS-1 — это первое поколение синтетических жидкостей для вариаторов Jatco. Рекомендуется использовать для автомобилей до 2006 года — Primera, Wingroad, Cube, Serena, March, Liberty.

Масло CVT NS-2 Разработано специально для коробок передач Hyper CVT. Подходит для автомобилей с 2006 года выпуска — Qashqai, X-trail, Teana, Murano, Cube, Note, Tiida и др.

Трансмиссионная жидкость CVT NS-3 Предназначена для вариаторов последнего поколения CVT 7 и CVT 8. Подходит для автомобилей 2012-2013 годов выпуска (Altima, Pathfinder, Serena, Teana, Landy.

Масло в вариаторе Mitsubishi

Стандартная жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии Mitsubishi — CVT Fluid J4 , пришедшая на замену Dia Queen CVT Fluid-J1 . Эти жидкости взаимозаменяемы.

Масло подходит для заливки в модели Outlander, Lancer, ASX, Delica D5, RVR и Galant Fortis.Также его можно заливать в соплатформенные автомобильные бренды — Peugeot (4007, 4008), Citroen (C-Crosser, C4 Aircross) и даже Nissan (допуск для Nissan NS-2), так как он предназначен для вариаторов от Jatco, которые устанавливаются. на эти марки автомобилей.

Среди достоинств масла выделяются следующие особенности:

  • не замерзает при минусовой температуре;
  • не горит при перегреве;
  • сохраняет вязкость в экстремальных условиях эксплуатации.

На рынке представлены две основные разновидности — Toyota CVT Fluid TC и Toyota CVT Fluid FE, разработанные для вариаторов Aisin.Они различаются маркировкой и характеристиками. В составе есть добавки, среди которых кальций (нейтрализация) и фосфор (противоизносные), бор.

Liquid CVT Fluid FE является более современным аналогом и содержит улучшенные присадки, позволяющие автомобилю плавно работать в суровых холодных условиях. Более того, он полностью совместим с CVT Fluid TC .

Toyota CVT Fluid FE и Toyota CVT Fluid TC

Эти масла подходят к моделям:

  • Рав-4
  • Avensis
  • Alphard hybrid (некоторые модели)
  • Estima hybrid (некоторые модели)

Также эти масла можно использовать на автомобилях Lexus и Daihatsu.

В основном используются два типа оригинальных масел: CVT Fluid HCF-2 и CVTF (также известное как HMMF), которые являются взаимозаменяемыми. Для сохранности коробки передач нужно уточнить в сервисной книжке, какое масло для какой модели авто лучше. Масла созданы с использованием новейших технологий Idemitsu, что обеспечивает плавное переключение передач даже в экстремальных условиях.

Honda CVTF — оригинальное масло для вариатора Fit (Jazz), также подходит для Civic, Mobilio, HR-V, Airwave, Freed, Odyssey.Подходит для первых поколений вариаторов (до 2013 года).

Liquid CVT Fluid HCF-2 Рекомендуется использовать только в автомобилях, оборудованных вариатором второго поколения — Honda Accord 2013+ и Honda Fit 2015+. Заливать в вариаторы первого поколения (до 2013 года) не разрешается.

Honda CVT Fluid HCF-2

Оригинальная жидкость для данной марки автомобиля — ATF G052 180 A2 , которую при необходимости можно заменить на неоригинальный аналог Febi 27975.Обычно для полной замены и очистки коробки требуется около шести литров масла.

Audi жидкость также может использоваться в автомобилях марок Skoda, Seat, Volkswagen.

Для автомобилей Subaru с вариатором Lineartronic TR-580 (модели Impreza, XV) компания поставляет масло Subaru CVT Oil Lineartronic II (первая модификация больше не выпускается), также используется CVT C-30 OIL для США. рынок.

Subaru CVT Масло Lineartronic II

Масло используется для вариаторов Lineartronic TR-690 (Outback, Forester, Legacy, Exiga, Levorg) Subaru High Torque CVT Fluid .

Subaru High Torque CVT жидкость

Для вариаторов на небольших автомобилях (R1, R2 и т. Д.) Рекомендуется использовать Subaru I-CVT FG .

Практически все масла от производителя выпускаются в больших бочках объемом 19-20 литров, меньшие варианты доступны только для небольших автомобилей. Если будут предлагать фасованную жидкость в емкостях меньше указанной, то в лучшем случае ее просто проливают из оригинальной бочки. В худшем случае поддельное или несовместимое масло.

На автомобили Рено устанавливаются вариаторы марки Jatco, и заливается вариатор Elfmatic (заменен на Nissan NS-2), реже Nissan NS-3 .

Более точно, какое масло заливается в автомобиль, можно узнать в сервисной книжке!

Основными преимуществами этих масел являются:

  • защита от износа внутренностей ящика;
  • без пенообразования;
  • Устойчивость при движении на высоких скоростях.

Для комфортной эксплуатации автомобиля указанной марки рекомендовано фирменное масло Suzuki CVT Fluid Green 1 (для вариатора Jatco JF011E) и Suzuki CVT Fluid Green 2 (для вариаторов Jatco JF015E и JF016E).

Suzuki CVT Fluid Green 1 и Suzuki CVT Fluid Green 2

Внимание!

Эти масла нельзя использовать для автомобилей!

При отсутствии оригинальной жидкости Fluid Green 1 от производителя транспортного средства допускается использование масел Nissan NS-2 и Mitsubishi J1.В крайнем случае приемлема неоригинальная замена от Idemitsu CVT-F.

Практически все модели Lifan с вариатором оснащены трансмиссией Punch Powertrain CVT VT2. Для этих коробок передач можно использовать масло. ESSO EZL799A45, G Energy CVT или G-Box CVT . Среди других вариантов рекомендуется Ravenol TSG или VSG, Tranself или Mobilube 1 SHC. Нет смысла использовать более дорогие расходные материалы, но и экономия в случае с автомобилями Lifan также недопустима.

Эти же масла можно использовать в автомобилях Geely, если это указано в сервисной книжке.

Для китайских автомобилей Cherry с вариатором QR019CHA / QR019CHB, подходит масло, одобренное ATF SP-III. Карты аналогичных расходников выпускаются жидкостями от Hyundai, Totachi и Mitsubishi:

Автомобиль
  • Mitsubishi ATF SP-III
  • Totachi SP-III АКПП
  • Hyundai ATF SP-III

Hyundai ATF SP-III

У каждого должна быть одна маркировка — это будет свидетельствовать о совместимости с той или иной маркой авто.

Ниже приведены таблицы наиболее распространенных вариаторов — Jatco, в которых указано, какие масла рекомендуют заливать производители автомобилей.


Если кусаются ценники на оригинальные и рекомендованные масла для вариаторов, то можно рискнуть и залить сторонние жидкости. Все автопроизводители, большинство дилеров и многие водители рекомендуют использовать исключительно оригинальное масло, которое заливали в автомобиль, потому что в случае несовместимости, низкого качества или использования неправильных присадок вариатор может вызвать поломки, в результате которых стоимость выше, чем покупка оригинальных масел.

Ремонт вариатора — дело очень дорогое

Тем не менее, есть немалый слой водителей, которые не боятся экспериментировать со своими железными конями, меняют жидкости на более дешевые, тихо ездят и не жалуются на какие-то неисправности.

Ниже представлены наиболее популярные неоригинальные вариаторные масла, хорошо зарекомендовавшие себя на автомобильном рынке. Каждый из этих вариантов применим к определенным маркам автомобилей с определенными вариаторами. Перед тем, как заливать ту или иную жидкость, рекомендуется проконсультироваться со специалистом и убедиться, что она именно подходит.

  • Idemitsu CVTF. Одно из самых популярных синтетических масел на вторичном рынке. Он специально разработан для вариаторов Jatco. По заявлению производителя, масло практически универсально и совместимо с большинством марок и моделей автомобилей — Suzuki, Nissan, Infiniti, Honda, Toyota, Subaru, Mitsubishi (официально поставляется), Renault, Mazda, Lexus.Он уверяет, что это масло полностью совместимо со следующими жидкостями:
  • Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid. Немецкое трансмиссионное масло зеленого цвета, которое также было разработано для вариаторов от Jatco. Может использоваться в автомобилях, на которых установлены вариаторы Jatco JF011E или JF010E, например:
  • Вариатор Febi Bilstein. Желтое масло немецкого производства применяется в автомобилях Audi, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, FIAT, Ford, MINI, Nissan, Toyota, Honda и некоторых других. Официально поставляется для Mercedes-Benz.

    Вариатор Febi Bilstein

  • Pentosin CVT 1 . Полностью синтетическое масло, подходящее для автомобилей Subaru, Audi, Mercedes, Toyota. Цвет красный. Допускается к применению в цепных вариаторах.

Обязательно учтите, что при отсутствии четко задокументированной альтернативы заводскому маслу от производителя транспортного средства, вы будете использовать другие варианты на свой страх и риск, а в случае поломки вам не удастся скрыть за гарантией.Применение непроверенного малоизвестного масла может привести к полному выходу из строя коробки передач. Очевидным признаком такой ситуации будет излишний шум при движении, неприятный запах в области вариатора, а также трудности в управлении автомобилем.

При замене жидкости на профессиональном СТО лучше убедиться, что это именно то масло, которое подходит для вашего автомобиля. Точно так же нужно поступить и при покупке вещества для самостоятельной смены при ремонте в вашем гараже или боксе.

Чтобы лишний раз не сдавать машину в ремонт, лучше всего следовать этим советам:


Масло следует хранить при положительной температуре вдали от солнечного света, а работы следует проводить только в помещении, чтобы предотвратить попадание мусора в жидкость. При пробеге более 60 тысяч километров замена фильтра не обсуждается — старый экземпляр следует снять в пользу нового, так как чистка бесполезна.

Старый и новый масляный фильтр

Замена жидкости осуществляется стандартным способом — необходимо загнать машину в ремонтную яму, поднять на стоечном подъемнике или поставить на домкрат, обеспечив устойчивость на одном месте, чтобы она не могла двигаться. .Далее вся процедура должна проходить в такой последовательности:

  1. Отвинтите сливную пробку на сливном поддоне, чтобы удалить старую жидкость.
  2. Снимите поддон вариатора, чтобы исключить износ.

Дело в том, что вариаторы, прежде всего, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, более экономичны, и эта коробка считается самой удобной.

Обратите внимание, как и у любого другого агрегата, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, в то время как многие водители отдают предпочтение именно этому типу АКПП.Исправность и срок службы вариатора напрямую зависят от качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации.

В этой статье мы рассмотрим, как менять масло вариатора, когда это делать, как менять масло в коробке вариатора, на что обращать внимание при выборе смазочных материалов и т. Д.

Прочитать статью

Замена масла в вариаторе: когда менять и почему

Для начала замена масла в вариаторе своими руками.Однако необходимо помнить, что правила замены масла и допуски самой трансмиссионной жидкости для вариаторов отличаются от гидромеханических машин.

Итак, важно учитывать, что по своей конструкции вариатор отличается от АКПП и. Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и суровые условия эксплуатации.

Если учесть, что даже обычные поездки по городу в режиме старт-стоп, пробуксовки, резкие ускорения и остановки уже можно считать сложными условиями, то становится понятно, что коробке нужно уделять особое внимание.

Что касается масла, трансмиссионная жидкость имеет свойство терять свои свойства с пробегом, загрязняется продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д. Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка без присмотра, это не значит, что это действительно так. .

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и вариатор, АКПП или роботов с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. Км. запустить. Основная причина в том, что все эти устройства есть, а это сложное и дорогое устройство.При этом грязное масло может повредить этот элемент.

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения губительно действуют на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.). Учитывая, что ремонтировать вариатор сложно и очень дорого, замена масла — необходимая и ответственная процедура.

Как поменять масло в вариаторе

Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания, рассмотрим ниже, как заменить масло в коробке вариатора.Нетрудно догадаться, что в этом случае есть два пути:

  • поменять масло в вариаторе на СТО;
  • замените масло в коробке вариатора самостоятельно;

Что касается методов замены, то в том или ином случае они выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену методом пролива.

  • Частичная замена жидкости в вариаторе связана с обновлением (освежением) масла.Если он простой, часть смазки сливается, после чего необходимо долить ровно столько же, сколько было слито до этого, затем отрегулировать уровень масла в вариаторе.

Для выполнения данной процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав на автомобиле 10-15 км. Затем нужно поднять машину на подъемнике или загнать в смотровую яму. Далее заменяется сливная емкость, откручивается сливная пробка и сливается жидкость. Теперь пробку можно затягивать.

Затем в ящик наливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), что и та, которая была залита ранее.Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

Важно понимать, что таким образом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или немного больше от общего объема жидкости. Фактически, свежая жидкость смешивается со старой жидкостью, которая не вытекает из устройства через пробку.

Для полной замены эту процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется выполнить двукратную замену всех фильтров АКПП (после первого захода и после последнего), промыть поддон.

  • Полная замена масла в вариаторе осуществляется с помощью специальной установки. Вся замена подразумевает вытеснительный метод, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из коробки передач (замена).

Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая выработку. В приборе есть смотровые окна, чтобы можно было контролировать процесс откачки, определяя степень очистки по цвету жидкости.Плюс — наиболее полная замена масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет выполнить вариатор перед закачкой масла в коробку. Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем в вариаторе на приборе производится полная замена масла.

Замена масла в вариаторе своими руками

Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

Что в результате

Как видите, машина с вариатором комфортнее АКПП и довольно надежное решение по сравнению с роботами подобного типа.Однако важно понимать, что коробка передач CVT не предназначена для работы в суровых условиях.

На практике это означает аналогичное устройство. При этом замена масла и фильтров в вариаторе CVT — важная процедура, которую специалисты по ремонту АКПП настоятельно рекомендуют выполнять каждые 40-50 тысяч км. запустить.

Читайте также

Эксплуатация коробки передач CVT CVT: особенности езды с вариатором, обслуживание коробок передач CVT. Полезные советы и рекомендации.

  • Как управлять автомобилем с коробкой вариатора, особенности. Буксировка автомобилей с вариатором CVT, общие правила, советы и хитрости.


  • В недавнем прошлом Subaru с вариатором не пользовались особым спросом в России, истинные поклонники этой марки отдавали предпочтение механической трансмиссии. Но постепенно вариатор CVT завоевал популярность, и практически все модели последних лет имеют комплектацию на базе вариатора. Надо признать, бесступенчатая трансмиссия очень надежна и способна обеспечить комфортную езду.При этом автомобиль требует более строгого соблюдения правил эксплуатации.

    Чего следует избегать, чтобы не было проблем с вариатором
    • Агрессивный стиль вождения, ударные нагрузки, рваная езда при резком трогании с места и торможении, это сокращает срок службы шкивов вариатора.
    • Движение на большой скорости на большие расстояния. Это может привести к перегреву вариатора.
    • Пуск без предварительного нагрева элементов системы в морозную погоду.Нагрузки трансмиссии в начале движения фатальны.
    • Буксировка Subaru с вариатором с выключенным двигателем. Существует опасность повреждения шкива на приводном валу с тормозами.

    Все владельцы авто с вариатором заботятся о том, как часто менять масло

    Дело в том, что точной процедуры замены масла в вариаторе Субару нет. В мануалах к некоторым моделям, в частности Subaru Outback, сообщается, что масло не нужно менять в течение всего срока службы.В других материалах можно прочитать, что замену имеет смысл производить, начиная с 120 тысяч километров пробега, но при условии щадящей эксплуатации.

    Есть рекомендации, предполагающие замену масла вариатора при пробеге 40-45 тыс. Км, да и то с пометкой: при эксплуатации автомобиля в сложных условиях, таких как низкие температуры, буксировка прицепа, перемещение по песку или в горной местности. .
    Но будем реалистами. С увеличением пробега смазочные жидкости теряют свои свойства, в результате увеличивается трение между деталями, что приводит к их преждевременному износу.У автомобилей, которые эксплуатировались без замены масла слишком долго, в вариаторе много шума, возможны поломки в гидроагрегате.

    Недаром несколько лет назад производитель Subaru начал раздавать дилерам документ, в котором настоятельно рекомендовал менять масло во всех Subaru с вариаторами, пробег которых достиг 90 тыс. Км. Таким образом, легенда о вариаторной жидкости, которую вообще не нужно менять, была тщательно развеяна самим производителем.

    Старение или деградация масел для вариаторов происходит тем быстрее, чем агрессивнее условия эксплуатации автомобиля и чем выше температура внутри вариатора. Для контроля уровня деградации предусмотрен специальный счетчик, который фиксирует эти показатели в произвольных единицах и служит для информирования мастера о том, в каком режиме работал вариатор.

    В нормальных условиях температура держится на уровне 80-90 градусов, в этом случае деградация масла за 1 минуту равна 1 условной единице, при температуре 130 градусов деградация увеличивается примерно до 8 единиц.Сигнал данных прибора, когда пришло время заменить жидкость вариатора. Видимая деградация масла приводит к изменению цвета.

    Вариатор

    — конструкция относительно новая, и статистических данных, полученных опытным путем, не так уж и мало, но то, что масляное голодание — чуть ли не главный враг вариатора, уже ясно.

    Поэтому, если ваша машина начинает глохнуть при резком торможении, нужно сначала подумать о замене масла. И не сомневайтесь, ведь ремонт вариатора Субару обойдется вам намного дороже.
    Совет профессионалов, через руки которых прошло много разных автомобилей: частота замены масла в КПП вариаторного типа в нашей климатической зоне не должна превышать 60 тысяч километров, а в идеале — чаще менять масло.

    Какое масло заливать в вариатор

    Замена масла в вариаторе даже более критична, чем в классической АКПП Субару, потому что трение происходит по схеме «металл-металл». Благодаря своей конструкции вариатор тонко реагирует на качество жидкости, поэтому используемую жидкость можно назвать уникальной: она одновременно служит для отвода тепла, смазки и увеличения трения между ремнем и шкивом для предотвращения проскальзывания.
    Как известно, Subaru с первой модификацией вариатора RTR690 была выпущена в 2009 году, а в 2013 году появились автомобили с вариатором TR 580 второго поколения. Изначально рекомендовалось Subaru CVT Oil Lineatronic (арт. K0425Y0710, зеленого цвета).
    После снятия с производства K0425Y0710 в вариаторы было залито масло SUBARU CVT Lineartronic ll, совместимое с вариаторами обоих поколений (арт. K0425Y0711, сине-зеленый).

    Наряду с Lineartronic, Subaru предлагает полностью синтетическое масло Subaru CVT C-30 (арт.SOA868V9245, янтарный) и Idemitsu CVTF, который по качеству не уступает Lineartronic ll, но и дешевле в 2,5–3 раза.
    Для версий с турбонаддувом и TR 690 оптимальной считается жидкость SUBARU High Torque CVT (арт. K0421Y0700, красный цвет), которая может выдерживать больший крутящий момент. Эта же жидкость применима для вариаторов, устанавливаемых на Subaru с атмосферным двигателем.

    Вы также можете найти Subaru i-cvt (K0415YA090) или Subaru i CVT-FG Fluid (K0414Y0710), но имейте в виду, что она подходит только для небольших автомобилей.

    Вариатор начал дергаться и первая мысль, которая приходит в голову — поменять масло в коробке передач. Если не умеете пользоваться вариатором — узнайте. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Outlander, Qashqai, Teana или любую другую модель. Естественно, у каждой марки автомобилей есть свое масло для вариаторов, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах. И, честно говоря, не советую пренебрегать этим правилом. Давайте начнем. Масло трансмиссионное

    для Nissan

    Оригинальное трансмиссионное масло Nissan в диапазоне цен от 3300 до 5000 руб.NS-1, NS-2, NS-3 прочтите инструкцию и вы точно будете знать, что заливать.
    Допустим на Qashqai, в зависимости от модели Nissan рекомендует заливать разные типы ATF:

    • J10 заливать нужно NS-2
    • Qashqai +2 JJ10 тоже NS-2
    • Nissan Qashqai J11E уже NS-3

    Минеральная трансмиссия CVT NS-1 «, 4L: KLE50-00004
    Трансмиссия Синтетическая CVT NS-2 «, 4L: KLE52-00004
    NISSAN CVT NS-3 4L: KLE53-00004

    Оригинальный вариатор масло для Nissan

    Шлам для Mitsubishi

    О расходных жидкостях для автомобилей Mitsubishi на нашем сайте уже есть вся информация.Рекомендую зайти сюда, если найдете свою машину, сделайте закладку и она пригодится не раз!

    Mitsubishi Transmission Fluid

    Honda

    Для вариатора Honda Fit, например, подходят только два оригинальных масла CVT-F и HMMF, и он не похож ни на какой другой агрегат.

    Масло оригинальное для Хонды

    Тайота

    Как правило, владельцы этих машин обслуживают своих любимцев на официале, но все же — вот ваше оригинальное масло вариатора.

    Масло вариаторное оригинальное Toyota

    Практически в любой компании есть собственные масла для вариаторов с необходимыми допусками.Если вы доверяете тому или иному бренду и уверены, что масло не подделка, можете налить. Но помните, что вы несете полную ответственность за свою коробку. Если вы планируете самостоятельно заменять масло в коробке вариатора — вот подробное! Успешная операция.


    Полная замена масла в вариаторе Кашкай. Обслуживание вариатора на кроссовере Nissan Qashqai. Порядок замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай

    Добро пожаловать на наш сайт, дорогие друзья! В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам о том, как поменять масло Nissan Qashqai J10 1.6 литров. Но, прежде чем перейти к самой пошаговой инструкции, рекомендуем ознакомиться с некоторыми процедурами замены технического регламента.

    Когда менять масло в вариаторе Ниссан Кашкай

    Для проверки состояния масла в вариаторе рекомендуется сделать следующее:

    1. Вытащить щуп и капнуть масло на чистую ткань . Помутнение расскажет вам о том, что находится в технической жидкости, есть много продуктов износа.Кроме того, наличие запаха гари расскажет о частых перегревах. рабочая жидкость, возникающая из-за неисправности системы охлаждения вариатора или падения давления в системе смазки
    2. В работе ЭБУ автомобиля Nissan Qashqai существует математический алгоритм расчета остаточного ресурса рабочей жидкости . В расчете учитывается общее время работы вариатора, температура масла и рабочие нагрузки.

    Вышеуказанные методы — единственный способ проверить состояние масла.Но цвет, запах, консистенция и тем более счетчик старения не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:


    Советы по выбору масла в вариатор Nissan Qashqai

    В вариаторе Ниссан Кашкай всего два вида масла. Это трансмиссионная жидкость Nissan CVT Fluid NS-2 или Nissan CVT Fluid NS-3, а также аналоги этих жидкостей других производителей.

    Как упоминалось выше, масло в вариаторе Nissan Qashqai должно соответствовать требованиям NS-2 или NS-3. Так какой из них вам нужен?

    Старшие модели Nissan Qashqui подходят для масла NS-2, а для последнего — NS-3. Мы разберемся с этим подробнее.


    Пошаговая процедура замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай

    Ну а теперь приступим к самой процедуре замены масла в вариаторе Ниссан Кайшкай:

    1. Откручиваем пыльник левого колеса, чтобы облегчить снятие корпуса фильтра вариатора тонкой очистки и самого фильтра.
    2. Естественно снимаем пластиковую защиту днища.
    3. Откручиваем сливную пробку в поддоне вариатора, и ждем, пока слит первая порция масла (около 1 литра).
    4. Далее откручиваем несколько болтов, удерживающих поддон вариатора. Ждем пока запустится, сливается вторая партия масла.
    5. Когда масло стечет, открутите все остальные болты и снимите поддон. В итоге слилось около 4,5 литров масла.
    6. С помощью так называемого осушителя очищаем все элементы (магниты, поддон вариатора, корпус фильтра тонкой очистки, грубую очистку фильтра).
    7. Тем же осушителем смываем протечки масла с элементов подвески и корпуса вариатора.
    8. И начинаем складывать все в обратном порядке.
    9. Залить новое масло

    Видео: Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай

    По просьбе рабочих выкладываю мини-отчет по замене масла вариатора
    Сразу оговорюсь — это тот же вариатор, но это не QQ

    1.Что говорит производитель — производитель ничего не говорит о замене масла. В инструкции есть процедура, но в регламенте она исключена. Все больше и больше инженеров отступают, чтобы угодить маркетологам и продавцам. Увы.
    Но если кто-то считает, что вариатор залит «на весь срок службы» — то можете перестать читать …

    2. Когда менять масло — каждый выбирает сам, а вообще менять или нет. Поскольку в регламенте нет процедуры.Предыдущие рекомендации — частичная замена каждые 30 000 км и полная — через 60 000 км.
    Я бы рекомендовал менять по состоянию, которое можно контролировать с помощью счетчика старения. Но не позднее, чем один раз на каждые 60000 кромок

    Этот счетчик считает со следующими скоростями:
    1 ед. / Мин — 90 … 99 град,
    2 ед. / Мин — 100 … 109 град,
    4 ед. / Мин — 110 … 119 град,
    6 шт. / Мин — 120 … 129 град,
    8 шт. / Мин — 130 … 139 град.

    Ниже 90 не считается.Так что если вы насчитали 3-4 тысячи, а то и меньше, менять обязательно нужно. И срочно.
    В руководстве старое значение 210 000, но это для старого алгоритма, когда счетчик считал ниже 90 градусов
    Счетчик не достигнет этого значения НИКОГДА … Вариатор рассыплется в пыль от старости раньше .

    Итак, что нужно заменить. Это понятное дело, некоторые запчасти

    1. Шайба — 11026-01M02 — как на всех сливных пробках — 25r
    2.Прокладка — 31397-1XF0D — можно старую, но поставить на герметик. Цена около 1т.р. Все же рекомендую поменять.
    3. Грязеуловитель — фильтр грубой очистки — НЕ НУЖЕН. Вымываются. Если, конечно, с вариатором не все печально. Потом 2500р
    4. Масло литруха 999MPNS300P и 4 литра KLE5300004 или 5л KE

    943. Или Ravenol NS3. Я использовал 1 (0,964л) и 4 литра — тоже самое, Япония. Цена порядка 5-6 тонн за 4 литра. Остальное просто не проверял. Для полной замены без снятия поддона потребуется 11 литров.Для частичного около 5. При снятии поддона добавляется еще пол-литра. Поэтому возьмите в первом случае 12 литров, во втором — 6, если вы планируете снимать поддон.
    5. Кольцо для фильтра тонкой очистки — 315263VX0A — 100р
    6. Сам фильтр тонкой очистки — 31726-28X0A 400р и меньше. Размер фильтра: длина 63 мм, диаметр 37 мм. 31726-3JX0A (предыдущая версия), которая имеет точно такие же размеры и форму, также будет работать.
    7. Кольцо уплотнительное для грязеуловителя 315261XG0A (код старый, поэтому более доступный) или 31526-1XZ0C — 100-200р.По процедуре его следует заменить, но можно и старую поставить. Но мы при замене закинули в масло и не искали.
    8. Кольцо под пробку контроля уровня — пробка перелива 315263VX0B — для эстетов — 100 руб. С ним ничего не будет, если поставить старый. Обычная резинка.

    Еще нужен лифт, 2 человека (лучше — 3) и очень желательно — диагностический сканер, который может показывать температуру в ящике
    Если сканера нет, то температуру можно измерить градусником на поддон.Точный, цифровой. Нанесите датчик на термопасту или залейте масло через переливную пробку.
    Через 20-30 минут стоянки — а машина дольше остынет, ее хватит точно показать.

    Машину поднимают на подъемник, откручивают нижнюю пробку и сливают около 3,5 литров масла.

    Съемный поддон и поддон
    Еще 200-300 граммов вытечет из фильтра и поддона.

    Отстойник промытый

    Поддон осмотрен и промыт

    Все возвращается в исходное положение

    После этого есть два варианта — остановить процедуру и установить уровень масла.Поскольку к этому времени уже произведена частичная замена. Или сделайте полную замену.

    Если производим полную замену, то новое кольцо ставим под пробку только после 2-х прогонов масла.
    Полная замена — залейте 3 литра масла (с учетом того, что мы сняли поддон и поддон — 3,5, и процедура рассчитана на простой слив), проехать коробку, запустить двигатель и провести селектором по всем положениям на 5 секунд, выключить, слить, налить еще 3 литра масла, повторить процедуру
    Удобнее всего заливать масло через верхнее отверстие бывшего щупа, понадобится небольшая воронка и вынуть пробку…

    Теперь нам нужно установить уровень ….. процедура немного муторная.
    Прежде всего, нужно все приготовить и дождаться температуры в ящике до 35 градусов. Это важно!
    Ожидание может занять много времени. Для разгона можно обдувать машину вентилятором.
    Ожидание может занять полтора часа, если мы не сделали полную замену масла — значит масло уже более-менее холодное.

    Сразу скажу, что, наверное, можно провести процедуру установки уровня, как в сервис-мануале, но это крайне сложно.В мануале написано, что масло нужно налить через пробку контроля уровня (пробку перелива) на пол-литра, затем дождаться слива излишков. При работающем двигателе.
    При температуре 40 градусов.
    А при температуре охлаждающей жидкости двигателя выше 70 градусов масло быстро нагревается — проходит через ТЭН.
    И эта процедура займет как минимум 5 часов, потому что после одной итерации все остынет еще на полтора часа.

    Итак, немного доработаем процедуру с учетом наличия отверстия для бывшего щупа…

    Итак. Поднимаем машину на подъемник — один в салоне (заведется), один внизу — откручиваем заглушку, один на трапе возле капота — заливная горловина.
    Откручиваем пробку контроля уровня — пробку перелива (сверху слева на варике видно). Медленно сливайте масло, пока оно не потечет.
    Сейчас масло частично залило ГТ и при запуске потребуется еще 600-700 мл. Сразу готовим необходимую сумму.

    Запускаем и запускаем селектор во все положения на 5 секунд и устанавливаем на P.С этого момента все нужно делать быстро.
    Если есть время, проверяем температуру. Если нет, то к этому времени она не убежала сильно.
    Медленно доливайте масло, пока оно не потечет из пробки. Закручиваем перепускную пробку.
    Все. Процедура завершена. Вы можете продолжить движение без проблем.

    В случае полной замены производитель рекомендует сбросить значение счетчика. В случае частичного нет.
    Вы можете сбросить его, посоветовавшись с официальными лицами или аналогом.Так как это всего лишь фишка, она ни на что не влияет (в мануале об этом, кстати, написано, хотя иногда даже чиновники вытаскивают «сказки из склепа», что если не скинуть, то будут проблемы .. да будет … сложно будет определить степень деградации масла и следующую замену) потом сваливать или нет решать каждому.

    Вариатор начал дергаться и первая мысль, которая приходит в голову, это замена масла в коробке передач.Если вы не умеете пользоваться вариатором, изучите его. В этой статье мы разберем, какую трансмиссионную жидкость можно заливать в Outlander, Qashqai, Teana или любую другую модель. Естественно для каждой автомобильной марки есть свое масло для вариаторов, которое производитель настоятельно рекомендует использовать в своих агрегатах. И, честно говоря, не советую пренебрегать этим правилом. Давайте начнем.

    Масло вариатора Nissan

    Оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan в диапазоне цен от 3300 до 5000 руб. NS-1, NS-2, NS-3 прочтите инструкцию и вы точно будете знать, что заливать.
    Допустим, на Qashqai в зависимости от модели Nissan рекомендует заливать разные типы ATF:

    • J10 нужно лить NS-2
    • Qashqai +2 JJ10 тоже NS-2
    • Nissan Qashqai J11E уже NS-3

    Трансмиссия минеральная «CVT NS-1 », 4л: KLE50-00004
    Трансмиссия синтетическая «CVT NS-2 », 4л: KLE52-00004
    NISSAN CVT NS-3 , 4л: KLE53-00004

    Оригинальное масло вариатора для Nissan

    Шлам для Mitsubishi

    По расходным жидкостям для автомобилей Mitsubishi на нашем сайте уже есть вся информация.Рекомендую зайти в эту, если найдете свою машину, сделайте закладку и она пригодится не раз!

    Mitsubishi Transmission Fluid

    Honda

    Для вариатора Honda Fit, например, подходят только два оригинальных масла CVT-F и HMMF, он не похож ни на один другой агрегат.

    Оригинальное масло Honda

    Tayota

    Как правило, владельцы этих машин обслуживают своих питомцев у чиновников, но все же — вот ваше оригинальное масло для вариаторов.

    Оригинальное масло Toyota CVT

    Практически в любой компании есть вариаторные масла с требуемыми допусками.Если вы доверяете тому или иному бренду и уверены, что масло не подделка, можете налить. Но помните, вы сами несете ответственность за свой ящик. Если вы планируете самостоятельно менять масло в коробке вариатора — вот подробное! Успешная операция.

    Замена масла в вариаторе на Ниссан Кашкай осуществляется частично, как и на любом другом автомобиле. В статье описана процедура замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай, а также все каталожные номера для покупки запчастей.

    Содержание статьи:

    Есть два варианта определения срока старения масла в вариаторе Ниссан Кашкай. Первый — это сканер. Например, Launch с этим справится, датчик в коробке определяет, сколько масла «сгорело», а потом выдает информацию на сканер. По заявлению производителя, если цифра меньше 210 000 (внимание, это не пробег), то менять масло рано.

    Интервалы замены масла и необходимые запчасти


    Согласно регламенту сервисной книжки масло в вариаторе необходимо менять каждые 60 тыс. Км.Но с учетом плохого состояния отечественных дорог замену будет намного лучше произвести через 30-40 тыс. Км. К выбору запчастей нужно подходить ответственно, но все же лучше остановиться на оригинальных запчастях. Также стоит отметить, что обычная ATF для вариатора не подойдет, как для автоматической коробки … Ее нужно заливать в специальную жидкость NISSAN CVT Fluids NS-2. Необходимый объем масла для полной замены — 8 литров (2 канистры по 4 литра), оригинальный номер KLE5200004.

    Кроме жидкости необходимо также приобрести следующие расходные материалы:

    • прокладка уплотнительного поддона трансмиссии с оригинальным номером 31397-1XF0C;
    • прокладка сливной пробки поддона, номер по оригиналу 11026-01М02;
    • Уплотнительное кольцо корпуса масляного радиатора, заводской номер 2920A096;
    • Масляный фильтр радиатора коробки передач, номер 317261XF00;
    • Фильтр грубой очистки cVT, с оригинальным номером 317281XZ0D (заменяется при необходимости и при сильном засорении).
    Для представленных оригинальных номеров есть аналогичные замены разных производителей, но все же лучше отдать предпочтение оригинальным деталям и жидкостям, с вариатором, приколы плохи.

    Инструменты для замены масла в вариаторе Ниссан Кашкай


    Перед тем, как приступить непосредственно к замене, необходимо подготовить необходимый инструмент и материалы:
    • 10 головку или торцевой ключ;
    • головка 19
    • , для откручивания сливной пробки поддона;
    • отвертка плоская
    • ;
    • емкость для сливаемой жидкости;
    • чистые тряпки.
    Вот что вам нужно для выполнения работы.

    Порядок замены масла в вариаторе вариатора Ниссан Кашкай

    Внимание, работы по замене масла в вариаторе следует проводить на прогретом двигателе и коробке передач. Сама замена не составит труда, и проводить ее следует на смотровой канаве или эстакаде. Также не забывайте, что в Ниссан Кашкай помимо замены масла следует чистить магниты и корпус поддона.

    Сама работа выглядит так:


    Еще надо сказать, что после проделанной работы следует сбросить счетчик старения масла с помощью сканера, иначе давление в системе будет ненормальным и вариатор может сломаться .

    Трансмиссия CVT — бесступенчатая трансмиссия, которая отличается от традиционных автоматических трансмиссий отсутствием передачи. Автомобили Nissan Qashqai с такими коробками передач плавно набирают скорость без увеличения оборотов двигателя и рывков. Для обеспечения правильной работы агрегата необходимо использовать смазку хорошего качества. Поэтому в этой статье мы предлагаем узнать, как и как часто меняют масло в вариаторе Ниссан Кашкай.

    [Скрыть]

    Когда требуется замена масла?

    Для начала проанализируем, как часто меняют смазку и фильтр в трансмиссиях автомобилей Qashqai в 2008, 2012, 2014 и других годах выпуска.По регламенту необходимо проводить процедуру замены смазки каждые 60 тысяч километров. При этом следует учитывать, что трансмиссии CVT чувствительны к работе в условиях бездорожья и к эксплуатации автомобилей на неровной дороге. Это приводит к быстрому износу деталей коробки передач. Поэтому специалисты рекомендуют менять смазку раньше, не реже, чем каждые 45 тысяч километров, а лучше — каждые 30 тысяч километров.

    Последствия несвоевременной замены

    Несоблюдение интервалов замены трансмиссионного масла может привести к повреждению трансмиссии.

    Первые симптомы, свидетельствующие о том, что скоро в работе агрегата появятся проблемы и пора менять масло:

    1. Трудности возникли при смене режимов передач. Когда рычаг переключения передач переводится в другое положение, могут появиться толчки и рывки.
    2. Трансмиссия нагревается дольше. Когда смазка теряет свои свойства, она не справляется со всеми трущимися деталями и механизмами. Чтобы проникнуть во все каналы и линии системы передачи, требуется больше времени.
    3. При переключении режимов будут посторонние шумы, гул, скрежет. Это указывает на недостаточную смазку компонентов трансмиссии.
    4. Вибрация в области селектора передач.
    5. Пониженная мощность двигателя. Трансмиссии CVT работают без переключения передач. Если машина не может развить достаточно мощности для активации следующего положения, это также повлияет на мощность двигателя машины.
    6. Из-за отсутствия смазки трущиеся детали изнашиваются быстрее.В результате продукты износа в виде металлической стружки начнут забивать каналы трансмиссионной системы. Это приведет к недостаточному давлению, что скажется на функциональности агрегата в целом.
    7. Произошла утечка смазочной жидкости.
    8. Смазка в вариаторе Nissan стала слишком темной, в ней появились следы отложений и продуктов износа.
    9. От трансмиссионной жидкости идет неприятный запах гари.

    Подбор смазки

    Масло оригинальное для вариатора Кашкая

    Чтобы трансмиссия вариатора j11 или другая КПП Nissan работала без перебоев, в нее необходимо заливать только качественную смазку.Использование низкокачественной трансмиссионной жидкости приведет к неисправности трансмиссии.

    Чтобы не приобретать подделку, при покупке обращайте внимание на код, указанный на этикетке. У оригинальной продукции он KLE52-00004. В принципе, допускается использование других аналогов, если у вас нет возможности купить оригинальный товар. Но производитель рекомендует не экспериментировать.

    Регулировка уровня и требуемый объем

    В трансмиссию Nissan Qashqai вмещается 8 литров масла.

    Перед выполнением процедуры замены необходимо проверить уровень и количество вещества в установке.


    Измеритель объема смазки

    Проверка проводится на ровной горизонтальной поверхности:

    1. Запустите двигатель автомобиля, дайте ему поработать на холостом ходу.
    2. Нажмите педаль тормоза и по очереди переведите рычаг переключения передач во все режимы — P, R, N, D. В каждом положении вы должны задерживаться на 10 секунд.
    3. Переведите рычаг переключения передач в положение P, отпустите педаль тормоза.
    4. Открыть капот автомобиля.
    5. В моторном отсеке вы сможете увидеть часть трансмиссии вариатора.Из смотрового отверстия виден щуп. На нужном вам вырезе должна быть надпись TRANSMISSION или CVT, в зависимости от модификации автомобиля.
    6. Выньте масляный щуп и протрите его тканью. На нем не должно быть частиц жира. При этом тряпка должна быть чистой, чтобы грязь не попала внутрь агрегата. Если на улице выпадают осадки в виде снега или дождя, то от процедуры проверки лучше воздержаться или провести ее в гараже. Попадание воды в трансмиссию также может вызвать проблемы.
    7. Когда глюкометр станет чистым, вставьте его в отверстие и вдавите до упора. Подождите несколько секунд и выньте щуп. На счетчике останутся следы масла, что говорит о его уровне в системе. Если объем вещества в коробке передач в норме, уровень смазки должен быть между минимальной и максимальной отметкой, в районе надписи HOT. Такой отметки может не быть на щупе. Часто отметка ДОБАВИТЬ указывает, что уровень смазки минимальный, а НЕ — ПОЛНЫЙ — максимальный.Когда диагностика завершена, счетчик полностью переустанавливается до освобождения защелки.

    Измеритель уровня доступен не во всех модификациях автомобиля. Для диагностики без щупа нужно найти заливное отверстие на коробке передач. Найдите отверстие и открутите пробку. Объем смазки должен быть заподлицо с нижним краем отверстия.

    Компания Mirage Motors выпустила видеоролик, демонстрирующий процедуру замены трансмиссионной жидкости в трансмиссии Qashqai CVT.

    Как заменить масло самому?

    Заменить трансмиссию Кашкай можно самостоятельно или с помощью специалистов на СТО. Мы расскажем, как правильно произвести полную замену смазки своими руками.

    Инструменты и материалы

    Что необходимо для выполнения задачи:

    • свежее масло, для полной смены 2 канистры;
    • набор ключей гаечный и рожковых;
    • отвертка с плоским шлицем
    • ;
    • разрезанная бутылка или ведро, в которое будет сливаться отработанное масло;
    • тряпки чистые;
    • лейка;
    • новая уплотнительная резина поддона вариатора, старая при разборке повреждена;
    • специальный инструмент или дизельное топливо для очистки поддона и фильтрующего устройства;
    • новый фильтр грубой очистки, если установленную сетку нельзя мыть.

    Пользователь Евгений Липовка в своем видео показал, как выполняется процедура замены смазки в коробке передач вариатора Nissan Qashqai.

    Этапы работ

    Замена расходной жидкости производится в следующем порядке:

    1. Автомобиль заезжает в гараж с ямой или на эстакаду. Чтобы смазка стала более текучей, двигатель автомобиля прогревается до рабочей температуры.
    2. Заберитесь под днище машины и снимите защиту картера.Перед выполнением процедуры воспользуйтесь сервисной книжкой. Защита фиксируется болтами или специальными креплениями.
    3. Выкрутите еще два винта, расположенные спереди в области подрамника. Процедура выполняется рожковым ключом.
    4. Снимите четыре поршня по бокам и один спереди. Чтобы разобрать, подденьте часть детали посередине и потяните вниз, чтобы можно было снять фиксатор.
    5. Проверить уровень смазки в трансмиссионном блоке. О контроле уровня мы говорили выше.При смене обязательно проводится диагностика объема. Это сделано для того, чтобы в случае утечки автовладелец знал о проблеме. Если утечка действительно есть, проводится диагностика картера трансмиссии, сальников и сальников. Все поврежденные предметы необходимо заменить.
    6. Если с уровнем смазки все в порядке, залезьте под днище машины и найдите сливную пробку. Перед сливом поставьте под него емкость, в которую будут собираться отходы.Выкрутите пробку гаечным ключом и дождитесь, пока масло стечет из КПП.
    7. При необходимости замены прокладки поддона демонтируйте изделие, для этого открутите все винты, которые его фиксируют. В поддоне может быть немного масла. Снимая его, будьте осторожны, чтобы не пролить жир на себя.
    8. Внутри поддона установлены два магнита. Оцените их состояние, а также состояние использованной смазки в целом. Магниты необходимо очистить от продуктов износа в виде металлической стружки.Для очистки можно использовать специальный очиститель или ацетон.
    9. Снимите фильтр и очистите его. Замена фильтрующего устройства проводится в том случае, если процедура очистки не дала результатов. Установите фильтр и магниты в поддон. Избавьтесь от остатков старой пломбы вокруг поддона. Установите новую резинку, закрыв седло герметиком. Установите поддон с надежно закрепленными болтами.
    10. Вставьте воронку в отверстие и залейте через нее свежую смазку.Когда масло залито, проверьте уровень вещества и пройдите тест-драйв. Еще раз измерьте количество смазки в системе.

    Как поменять масло в вариаторе Ниссан Тиида своими руками? Как поменять масло в вариаторе Ниссан Тиид

    Управление машиной с автоматической коробкой передач намного проще, чем в конструкциях с другим устройством. Но на СТО Замена масла в вариаторе будет не самой дешевой процедурой.В некоторых мастерских вообще отказывают в выполнении этой работы из-за высокой сложности. Это не значит, что нужно полностью отказываться от вариатора. Таких осложнений легко избежать, внимательно относясь к системе, своевременно меняя трансмиссионную жидкость.

    Есть определенные тонкости, которые необходимо учитывать при выполнении этой работы, в том числе и в Тийде.

    1. Без специального оборудования полностью старое масло АКПП не удалить.
    2. Только в новых вариастах можно удалить отработавшее масло. Для старых устройств такая процедура нежелательна.
    3. Tidis и других марок требует регулярной диагностики.
    4. Для полной замены промывочной смазкой потребуется около 12 литров нового состава. Старое масло необходимо полностью заменить новым. Правильный результат не будет достигнут, если вы не используете компрессор или насос.
    5. Частичная замена может не дать желаемого результата.Это связано с тем, что старые жидкости изначально содержат определенное количество примесей.

    Как сделать правильный выбор?

    Nissan CVT Fluid NS-2 — корпоративное масло, которое лучше всего подходит для замены.

    В коробке Tiida и других моделях этот состав залит на заводе. Вы можете приобретать масла других производителей, но здесь покупатель выбирает, сколько денег он готов потратить. Только дорогие масла обеспечат стабильную бесперебойную работу агрегата.

    Подробная инструкция по работе своими руками

    Добиться полной замены смазки в АКПП Nissan Trail очень сложно, не имея специального оборудования. Поэтому дома такая работа может быть только частичной.

    Из инструментов для Tiida и других моделей нам понадобится:

    1. Тряпка.
    2. Деталь с новым фильтром для Nissan Tiid или других марок.
    3. Прокладка картера.
    4. Емкость для слива отработанной смазки, 8-10 литров.
    5. Джек.
    6. Масло новое на 8 литров.
    7. Набор ключей.

    Описание основных этапов

    Лучше сначала совершить небольшую поездку, либо прогреть машину Тиида, чтобы масло лучше закрепилось. Для выполнения всех работ рекомендуется использовать классический элемент подъемника. Но эстакада со смотровой ямой, если это устройство отсутствует.


    Уровень жидкости в коробке вариатора. Правильный размер

    Многие водители Nissan сталкиваются с ошибками, возникающими из-за неправильного измерения уровня.Практически все думают, что жидкости надо наливать ровно столько, сколько расплавилось. Но бывают ситуации, когда новой жидкости может быть меньше. Большинство каналов доставляются после удаления отработанной жидкости. Потому что смазка и не попадает внутрь этих конструкций.

    Через некоторое время воздух удаляется. После этого смазка приступает к каналам. Если жидкости в этот момент будет слишком много, она просто вспенится. Что приводит даже к большим проблемам.

    Чтобы правильно проверить уровень жидкости.


    Только на первый взгляд кажется, что легко и просто проверить уровень смазочной жидкости в машине Ниссан. Владельцу автомобиля необходимо знать несколько моментов: опасность может быть как высокого, так и низкого уровня; При слишком высоком ухудшаются смазочные характеристики, происходит вспенивание.

    Особенности замены в трансмиссиях вариатора от Ниссан

    Со временем производители улучшают механизмы транспортных средств. След не стал исключением. Например, на многих современных моделях, в том числе на Tiida.Были счетчики старения. Такие датчики нельзя заменить, поставив на их место что-то другое.

    Такой математический алгоритм изначально заложен в блоке управления трансмиссией Nissan, в заводских условиях. Условно корректирующие коэффициенты старения жидкости вводятся на основании нескольких параметров, в том числе температуры, текучести и нагрузки. Блок бухты нового состава для Nissan за счет этого устройства уменьшен, но качество смеси не ухудшается.В приблизительном понимании этот алгоритм дает понять водителю, сколько времени состав работает при высокой температуре.

    Жидкость Б. трансмиссии Ниссан. Trail или Tiida теперь можно менять, когда показатель старения доходит до 210 тысяч. Обычно процедура назначается при осмотре содержимого автомата. Жидкость не меняется, если ее показатели в норме. Но практика показывает, что даже при 60 тысячах многие конструкции требуют ремонта, либо их нужно менять.

    Инженеры

    провели ряд исследований, в ходе которых выяснили основные причины поломок.

    1. Плохое качество дорожного покрытия.
    2. Низкая квалификация обслуживающего персонала.
    3. Низкая культура эксплуатации Nissan. Тащить.

    У каждой причины есть ряд особенностей.

    • Низкая культура эксплуатации Nissan Trail Связано с тем, что многие водители пренебрегают инструкцией по эксплуатации. Например, зимой игнорировать прогрев двигателя.Система охлаждения двигателя помогает прогреть состав в вариаторе. Но хозяева не прогревают двигатель, ссылаясь на экономию времени.

    Деформации создают огромную нагрузку на узлы передачи. Из-за этого страдает даже усилитель руля.

    • Низкая квалификация обслуживающего персонала. Часто сотрудники стараются только быстро продать сам автомобиль или свои услуги. Их не беспокоят трудности, которые потом перекладывались на плечи автовладельцев при выходе из строя автоматики Nissan.Многие наоборот пытаются доказать, что процедура смены вообще отсутствует, как и счетчик, индикатор старения.
    • Дорожное покрытие низкого качества. Большинство проблем возникает в суставах и волнах. Из-за этого в трансмиссии возникают колебательные процессы. Масляная пленка в зазоре разрушена. Это сказывается на конструкции вариатора.

    Техническое обслуживание компактного кроссовера: трансмиссионная смазка

    Поддон в автомобиле должен быть полностью удален, чтобы получить доступ к самым большим фильтрам.Обычно для этой детали используется защита из пластика в АКПП Nissan.
    Фильтр защищен железным корпусом, если речь идет о вариаторе первого поколения. Во втором поколении защита всегда пластиковая. Между этими постройками практически нет разницы. Но это не значит, что детали взаимозаменяемы. Детали похожи друг на друга только в том смысле, что они находятся в одном месте, а назначение — одно и то же.

    Наличие фильтра тонкой очистки — Еще одна деталь, по которой вариатор первого поколения отличается от второго. Вариатор второго поколения не имеет фильтра в поддоне. Но деталь перенесена на радиатор. Дизайн получил название пульта. Но у фильтров первого поколения этот элемент находится в самом поддоне.

    По всему периметру вариатора обычно идет полоса желтого цвета. Не все знают, что это за предмет и какую функцию он выполняет.Это особая прокладка из картона. При его снятии рекомендуется быть аккуратным. Если в процессе демонтажа не повредить деталь, она прослужит практически вечно.

    Зачем нужно менять трансмиссионную жидкость?

    Данная процедура необходима для любого автомобиля и АКПП Nissan, даже если в инструкции ничего не сказано. И даже если жидкость долго никуда не течет. В системе по-прежнему происходят процессы испарения, из-за чего рабочая жидкость уменьшается.Из-за этого АКПП выходит из строя раньше времени, начинает изнашиваться.
    Поэтому рекомендуется проверять общий уровень масла в АКПП. Это нужно делать и во время плановой машины. Наличие характерного запаха гари, изменившийся оттенок должен говорить о необходимости замены жидкости.

    Стоит ли менять жидкость в необслуживаемой АКПП?

    Основной тип ящиков также допускает замену жидкости, просто у этого процесса есть свои особенности.Свежий состав следует адресовать по мере того, как он был слитно израсходован. Необходимо измерить количество уже слитой жидкости.

    Важно учитывать свойство жидкости расширяться при нагревании. Поэтому заливать вещество необходимо, когда оно еще холодное. Лучше всего перед началом серьезных манипуляций коробку охладить. Необходимо ознакомиться с рядом требований к производителю. Практически всегда советуют использовать оригинальные решения, но стоимость их очень велика.Для коробки передач можно выбрать состав универсального действия.

    Смазка трансмиссии: мифы и реальность

    Выход

    Замена смазочной жидкости — довольно простая процедура, которая даже у новичков займет не более двадцати минут при наличии всех необходимых инструментов. Рекомендуется производить работы каждые полгода или каждые пятнадцать тысяч километров пробега. Это обеспечит бесперебойную работу всех элементов системы.

    И немного о секретах автора

    Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием.Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

    Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

    ВНИМАНИЕ, только сегодня!

    Масло в вариаторе на Ниссан Тиид заливается в коробку на заводе. Без специальных инструментов Заменить масляную жидкость в вариаторе крайне сложно.Поэтому перед процессом рекомендуется обзавестись необходимыми инструментами, материалами и навыками.

    Когда производится частичная и полная замена масла в вариаторе Ниссан Тиида?

    Частичная замена масла в вариаторе подразумевает только сливное отверстие сливного отверстия. Жидкость внутри радиатора, валов и муфт останется на прежнем уровне. Частичная замена автомобиля в вариаторе проводится каждые 30-40 тысяч километров пробега.

    Полная замена автомобиля на вариатор подразумевает не только слив жидкости из сливного отверстия.Включает промывку поддона, чистку и замену жидкости целиком. Осуществлять подобную замену требуется каждые 60-80 тысяч километров пробега.

    Какое масло заливать?

    В Вариатор Nissan Tiida рекомендуется заливать оригинальное масло Nissan CVT NS3 . Необходимый объем жидкости — 7 литров. Если автовладелец решил поменять жидкость частично, то потребуется около 4 литров. Дополнительно следует поменять фильтр тонкой очистки.

    Доступная версия на Nissan Tidide первого поколения — это оригинальная трансмиссионная жидкость. Nissan CVT NS-2. Для частичной замены Для вариатора данной машины требуется 2,8 литра масла, а для полной замены — 5-6 литров автомобиля. Чистая очистка фильтрующего элемента Заменить, а другой промыть.

    Процесс замены масла

    Перед тем, как приступить к замене масла в вариаторе, следует подготовиться к работе. В вариаторе Nissan Tiida два фильтра: тонкой очистки и грубой очистки. Тонкая чистка обязательно меняется, так как состоит из бумажного материала.Фильтр грубой очистки можно заменить или промыть. Поэтому перед заменой следует приобрести один-два фильтра.

    Дополнительно подготовлены необходимые инструменты и материалы:

    • Набор ключей гаечных и шестигранных;
    • Отвертка;
    • Плоскогубцы;
    • Джек;
    • Шприц или шейка с гибкой трубкой;
    • Емкость для сточной жидкости;
    • Чистая тряпка;
    • Свежее масло.

    Слив масла

    Пошаговая инструкция — как правильно слить масло:

    1. Поставьте автомобиль На ровную поверхность.
    2. Открутить защиту двигателя (если есть). Применяются плоскогубцы, отвертка и гаечные ключи.
    3. Выкрутите заглушку поддона. Количество жидкости, которое растворяется в канистре или другой емкости для отработанной жидкости, составляет 4-5 литров.
    4. Прорежьте сливную пробку обратно. При необходимости замените резиновую шайбу.

    Очистка вариатора

    Пошаговая инструкция по очистке картонной коробки вариатора:


    Заливка нового масла

    Как залить новое масло в вариатор — пошаговая инструкция:

    1. После того, как сливная пробка закрутилась, необходимо через щуп залить масло.Используйте шприц или воронку со шлангом.
    2. Залейте около 6 литров, затем проверьте уровень.
    3. Установите зонд в исходное положение.

    Порядок замены масла в вариаторе Ниссан. Тиида завершена.

    Запуск двигателя после замены масла

    Первый запуск двигателя производится сразу после замены масла. Для этого необходимо установить селектор в нейтральное положение. Прогрейте двигатель и, посмотрев на уровень автомобиля (выше установленной отметки).

    После прогрева масла и проверки вариатора совершить тестовую поездку на машине 10-15 километров. Затем вернитесь в гараж и еще раз проверьте уровень жидкости. При необходимости добавить к отметке. Уровень машины должен находиться между нижней и верхней отметкой (лучше всего ближе к верхней).

    Для замены масла в вариаторе нужно немного:

    В первую очередь необходимо само масло, для моего вариатора это НС-2. Взял две банки по 4 литра, осталась одна неполная банка, т.к. потратил примерно 5.2 литра. Кроме того, потребовалась емкость для слива отработанного масла, канцелярский нож, ключ на 19, пластиковая бутылка со шлангом (диаметром 1 см), перчатки и скотч.

    Использовал эстакаду, но можно и без нее. Проехал по пролету, открыл капот, вытащил щуп вариатора

    кто не знает — на щупе есть защелка на боковой поверхности ручку нужно щелкнуть что-то вроде отвертки, нажимаю ключ с оф 🙂 Потом берем:

    и откручиваем эту

    После первого переворота заглушки можно открутить пальцами подставляя емкость для приема масла.У меня их было два 🙂

    Кто не знает — масло горячее и как видите уже очень темное. Чтобы не заморачиваться с объемом залитого нового масла, делаем маркеры в емкостях с отработанным маслом. Я закричала канцелярским ножом по бутылке. Если хотите, чтобы отметка была хорошо видна на фотографиях — возьмите с собой белую гуашь 🙂 Выхлопное масло аккуратно слейте в 6 литровую банку и потом возьмем товарищей у которых есть варочный котел. Внизу обнаруживаем вот это:

    не забудьте обратить внимание на наличие на этой уплотнительной шайбе.Если все на месте, прикрутите, где было, затяните без фанатизма.

    Дальше делаем так:

    и так:

    Заливаем новое масло в уже пустые емкости для отработанного масла, точно по марке. Здесь не видно, но масло зеленое, как Таркун, а пить нельзя.

    А тут уже видно масло зеленое:

    но все равно пить нельзя 🙂

    После того, как все масло залито в вариаторе, остается самое сложное — снимаем прайдер с шланг, вставляем щуп на место, закрываем капот, собираем пустые банки в пакет, завязываем пакет на два узла и кладем в багажник — это подарок ближайшей помойке.Потом еще час протираем пыль в тряпку простор И получаем удовлетворение от проделанной работы, это выглядит так:

    Далее едем по трассе 10 км, балуются кнопкой Спорт, вы не слушать музыку, слушать двигатель. Останавливаемся, прогоняем рычаг коробки по всем положениям, выходим в режим «П», машина не тратится, выезжаем, вытаскиваем щуп и проверяем уровень масла в вариаторе. Убеждены, что все нормально, садимся в машину, едем дальше обедать, в дороге музыку слушаем и планируем через пару недель.

    Решил, с приходом тепла и фильтра поменять масло в варике!
    Взял масло Idemitsu CVT Type N, читал, что было в банках НС-2. Я взял 8 бутылок по 1 литру по цене 640 за литр.

    Так же заказал поддон укладку

    Заказать Фильтр тонкой очистки, ждал больше почти месяца … Спасибо Emex, что фильтр у нас в городе валялся на складе …

    Нам понадобится на замену: Горог и дребезжание небольшое удлинение (откручивание болтов поддона) головка на 19 (откручиваем сливной болт) головка на 10 (откручиваем болты поддона и фильтр грубой очистки) шестигранник на 6 (откручиваем фильтр тонкой очистки) Так , старт: поднимаем машину И ставим надежные упоры снимая пластиковую защиту, она мешает открутить передние болты поддона.

    Берем таз или бутылку не менее 5 литров, откручиваем болт на 19 и сливаем примерно 5 литров масла

    После этого откручиваем болты поддона, осторожно держим, т.к. масла

    Вот поддон с магнитами

    Затем снимаем фильтр грубой очистки. ВНИМАНИЕ! Один болт короче других, находится в углу и скрепляет пластину проводами

    Потом фильтр тонкой очистки

    В обоих фильтрах еще небольшое количество масла, берем фильтр грубой очистки и поддон и идите чистить

    Карблинер лучше чистить щеткой, давление струи будет хорошо чистым.Он закончился в самом начале, т.к. даже пошел чистить ДЗ. Пришлось чистить бензин. Снимаем магниты и они тоже чистые, мне остается непонятно наличие в этом блоке нескольких отрезков черных проводов, которые просто свешиваются … С какой целью? Может кто знает?

    Пришлось еще долго и нудно рассматривать старый черный герметик от поддона, болтов и корпуса вариатора — показатель того, что кто-то уже наделал свою непрофессиональную мелочь в вариатор.
    После этого ставим магниты на место
    Берем новый фильтр тонкой очистки и ставим на место
    Вкручиваем фильтр грубой очистки

    Тщательно проверять все болты! Чтобы не было лишних деталей, грязи, ворса и т. Д.

    Ставим на поддон новую прокладку

    Ставим поддон обратно с прокладкой, закручивая пред сливную пробку. Болтами натягиваем крест на крестовину.

    После этого заводим двигатель, доводим до рабочей температуры, гоня селектор передач по Тудой-Судой, выезжаем и проверяем уровень жидкости.
    Проверяем на прогретом двигателе, с селектором в положении Р!
    Уровень масла должен быть на верхней заштрихованной границе

    Если больше не было проблем, то поздравляю с этим. По мне все так просто не прошло, как я уже сказал, кто-то назвал мой срыв в вариаторе …

    Модели топливных баков в Nissan Casca и заявленный расход топлива. Технические характеристики Nissan Cascai Nissan Intelligent Mobility

    Если вы ищете оптимальное сочетание высокой топливной экономичности и динамичного кроссовера премиум-класса, теперь вы выбираете лучший вариант из возможных.Благодаря внешнему виду с отличными аэродинамическими характеристиками и постоянной трансмиссии X-Tronic CVT, новый Nissan Qashqai — автомобиль, который идеально подходит для вас.


    Вперед! Выберите коробку передач

    Экономим топливо без проблем, используя коробку передач с электронным управлением с электронным управлением (с режимом ECO) или ведем автомобиль с помощью 6-ступенчатой ​​механической коробки передач.

    ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ

    6-ступенчатая механическая коробка передач при необходимости обеспечивает приток мощности в сочетании с четким и точным ощущением переключения и мгновенным откликом.

    Окрашенная коробка передач

    Бесступенчатая коробка передач обеспечивает плавное увеличение мощности и оснащена режимом ECO.

    Новый Nissan Qashqai: режим Eco

    Выберите режим ECO *, чтобы легко и просто достичь более высокой топливной экономичности.

    * Доступен только в атомах с АКПП

    Адаптация к любым условиям Продуманность

    Благодаря Nissan Intelligent Mobility новый Nissan Qashqai мгновенно адаптируется к меняющимся дорожным условиям.На мокрой или заснеженной дороге усовершенствованная система полного привода автоматически распределяет мощность между колесами.

    Интеллектуальный полный привод

    Интеллектуальная система полного привода Анализирует сцепление каждого колеса и мгновенно распределяет крутящий момент, передавая на заднюю ось 50% усилия.

    Под руководством профессионала Обязательно командуй дорогой

    Рекламный, отзывчивый, податливый и всегда безопасный — новый Nissan Qashqai снова и снова вдохновляет рулевое колесо благодаря точно настроенной подвеске и большому количеству интеллектуальных систем помощи при вождении.

    Двигатель с интеллектуальной тормозной системой (AEB)

    Эта технология подключает торможение двигателем, тем самым снижая нагрузку на тормозную систему при поворотах и ​​остановках. Уменьшение числа оборотов и требуемых усилий облегчит вождение и обеспечит больший комфорт.

    Система демпфирования колебаний кузова (ARC)

    Уменьшая обороты двигателя или сбавляя скорость, система плавно регулирует движение автомобиля, чтобы избежать ненужных колебаний кузова на неровной дороге.

    Nissan Intelligent Mobility — новый стиль вождения

    Интеллектуальные технологии Nissan включают в себя набор вспомогательных систем, которые придадут вам еще больше уверенности на дороге.

    Ясный и точный контроль

    Наслаждайтесь непревзойденной маневренностью в сложных городских условиях. Новый Nissan Qashqai сочетает в себе стабильность и безопасность. Просто наслаждайтесь каждой минутой, потраченной на управление новым кроссовером Nissan, который готов помочь в любой сложной ситуации.

    Кроссовер

    (Кузов J11) предлагается на российском рынке с тремя силовыми установками: турбированным бензиновым двигателем 1.2 Dig-T (115 л.с., 190 Нм), бензиновым «атмосферником» 2.0 (144 л.с., 200 Нм) и турбодизелем 1.6 DCI. (130 л.с., 320 НМ). Два из трех указанных агрегатов также устанавливаются под капот партнера по модельному ряду. Бензиновый «Турбоорк» 1.2 Dig-T ранее устанавливался в основном на автомобили Renault, и Cascaism стал чуть ли не первым из кроссоверов, получившим этот небольшой, но по тем временам очень шустрый мотор.Агрегатируется с 6-ступенчатой ​​механической коробкой или вариатором Xtronic. Те же два типа трансмиссии доступны для 2,0-литрового мотора. Дизельная версия Nissan Qashqai. Предоставляет комплектацию только вариатором.

    Использование модульной платформы CMF с высоким содержанием высокопрочной стали позволило получить легкий кузов, опирающийся на переднюю независимую подвеску со стойками MacPherson и задней многомерной конструкцией. Предусмотрена как переднеприводная, так и полноприводная комплектация.Системой подключаемого полного привода с межподошвной электромагнитной муфтой, установленной перед редуктором заднего моста, оснащается только модификация Nissan Casca 2.0.

    Средний расход паркетного топлива с турбомотором 1.2 Dig-T по паспортным данным не превышает 6,2 л / 100 км. Кроссовер с 2,0-литровым двигателем потребляет немного больше — примерно 6,9-7,7 л в зависимости от модификации. Дизельный Ниссан Кашкайш отличается высокой экономичностью, расходуя в смешанном цикле около 4х.9 литров дизеля.

    Технические характеристики Nissan QASHQAI J11 — Сводная таблица:

    Параметр Qashqai 1.2 Dig-T 115 л.с. Qashqai 2.0 144 л.с. QASHQAI 1.6 DCI 130 л.с.
    Двигатель
    тип двигателя бензин дизель
    Довольно есть не есть
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндре 4
    Объем, куб.см. 1197 1997 г. 1598
    Мощность, л.с. (при об / мин) 115 (4500) 144 (6000) 130 (4000)
    190 (2000) 200 (4400) 320 (1750)
    Трансмиссия
    Привод 2wd. 2wd. 2wd. 4WD. 2wd.
    Трансмиссия 6МЦП 6МЦП вариатор Xtronic Cvt. вариатор Xtronic Cvt. вариатор Xtronic Cvt.
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый типа Макферсон
    Тип задней подвески независимый многоходовой
    Тормозная система
    Тормоза передние диск вентилируемый
    Задние тормоза диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шины 215/65 R16, 215/60 R17, 215/45 R19
    Двойное измерение 16 × 6.5j, 17 × 7.0j, 19 × 7.0j
    Топливо
    Вид топлива АИ-95 ДТ
    Объем бака, л 60
    Расход топлива
    Городской цикл, л / 100 км 7,8 10,7 9,2 9,6 5,6
    Загородный цикл, л / 100 км 5,3 6,0 5.5 6,0 4,5
    Смешанный цикл, л / 100 км 6,2 7,7 6,9 7,3 4,9
    размеры
    Количество мест 5
    Длина, мм. 4377
    Ширина, мм. 1806
    Высота, мм. 1595
    Колесная база, мм 2646
    Удар передних колес, мм 1565
    Шаг задних колес, мм 1550
    Объем багажника, л 430
    Дорожный просвет (клиренс), мм 200 200 185
    Масса
    Кудрявая, кг. 1373 1383 1404 1475 1528
    Полный, кг. 1855 1865 1890 1950 2000
    Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 1000
    Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 709 713 723 750 750
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км / ч 185 194 184 182 183
    Время разгона до 100 км / ч, с 10.9 9,9 10,1 10,5 11,1

    Габаритные размеры Nissan Casca

    Кроссовер в кузове J11 немного прибавил в размерах относительно предшественника. Длина автомобиля — 4377 мм, ширина — 1806 мм (без учета зеркал). Уменьшилась только высота кроссовера, теперь она равна 1595 мм.

    Двигатели Nissan Qashqai J11

    HRA2DDT 1.2 Dig-T 115 л.с.

    Четырехцилиндровый бензиновый турбомотор 1.2 Dig-T, разработанный Renault, пришел на смену 1,6-литровому «атмосфернику». Силовой агрегат с индексом H5FT оснащен алюминиевым блоком цилиндров, непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, системой изменения фазораспределения на впуске. Turbocaddv позволяет из небольшого мотора выжать 115 л.с., которые доступны уже при 4500 об / мин. При этом максимальный крутящий момент 190 Нм достигается уже при 2000 об / мин, что помогает уверенно стартовать с места происшествия.

    MR20DD 2.0144 лс

    Двигатель

    MR20DD, представляющий собой усовершенствованный агрегат MR20DE, получил впускной коллектор переменной длины, систему непосредственного впрыска, фазовращатели впускных и выпускных клапанов.

    R9m 1.6 DCI 130 л.с.

    Турбированный дизель 1.6 DCI построен на базе предшественника — 1.9 DCI (индекс F9Q). До 75% деталей, используемых в новом двигателе, были разработаны «с нуля». Конструкция агрегата предполагает наличие непосредственного впрыска с порционной подачей топлива, турбонагнетателя с изменяемой геометрией, систем рециркуляции выхлопных газов, маслонасоса, системы старт / стоп.Пиковый крутящий момент мотора 1.6 DCI 130 составляет 320 нм (с 1750 об / мин). Уровень выбросов 129 г / км позволяет соответствовать экологическому стандарту Евро-5.

    Технические характеристики двигателя Nissan Cascais:

    Параметр 1.2 Dig-T 115 л.с. 2.0 144 л.с. 1.6 DCI 130 л.с.
    Код двигателя HRA2DDT (H5FT) MR20DD. R9м.
    тип двигателя бензин с турбонаддувом бензин без турбонаддува дизель с турбонаддувом
    Система подачи непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), система изменения фаз газораспределения на впускных клапанах непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения Common Rail с прямым впрыском, два распредвала (DOHC)
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров ряд
    Количество клапанов 16
    Диаметр цилиндра, мм 72.2 84,0 80,0
    Ход поршня, мм 73,1 90,1 79,5
    Степень сжатия 10,1: 1 11,2: 1 15,4: 1
    Рабочий объем, куб. см. 1197 1997 1598
    Мощность, л.с. (при об / мин) 115 (4500) 144 (6000) 130 (4000)
    Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 190 (2000) 200 (4400) 320 (1750)

    Nissan Qashqai После своего появления сразу же мода на новый вид автомобилей — кроссоверы.Без долгих ожиданий производитель выпускает даже 7-местную модель (Nissan + 2). Далее последовали рестиланты, которые у популярной модели прошли только в плюс. Единственным опасением отечественных водителей был вопрос «Сколько машин проедет на одном баке?».

    Nissan

    после выпуска первого Qashqai обновил не только внешний вид, интерьер, но и двигатель. Некоторые из них были довольно экономичными, а 2-3 еле заправлялись при значительном аппетите, независимо от режима езды. Ниже приведен уровень грунтовых вод всех двигателей и заводской расход топлива.

    Как видно, разброс по объему двигателей всего 3 разновидности, кроме дизеля на 1,5 л. Но даже заявленный производителем расход не самый приятный. В то же время дизельный двигатель немного экономичнее. По словам владельцев, расход топлива Nissan Cascai немного больше, но он может зависеть от специфики климата, особенностей дорог, общей нагрузки на автомобиль.

    Второе поколение Nissan Casca и их показатели

    Поскольку рестайлинг и версия первого поколения уже будут использоваться, то указывать эту версию в потоке Nissan Qashqai не имеет смысла.Гораздо понятнее найти модели, появившиеся после 2013 года. Первый пятиместный кроссовер этого года получил два дизельных и бензиновых агрегата. Расход бензина в этих Ниссан Каска составлял 4,5-5,1 литра. Дизельные установки по паспорту обещанные 3,9 литра.

    Неожиданно появился двигатель 1,2 л. Оснащался механической коробкой передач или вариатором. При максимальном расходе 115 л.с. составляет 5,9 л. Топовый двухлитровый мотор с такими же коробками передач имеет 144 л.с. Топлива он уже потребляет 7.1 л.

    Типы резервуаров Cascai модели

    При общем подобии автомобиля всего года выпуска топливные баки существенно различаются. Так, например, у любой модели MLA 2012-2013 года объем составлял 65 л. При смешанном движении с полной загрузкой хватит 400 километров. Обновленная версия с корпусом J11 имела объем Baka Nissan Cascais в 60 литров, что на 5 литров меньше. Произошло это из-за смены тела. В 2014 году объем топливного бака Nissan Cascais стал даже меньше 55 литров.Считается, что такого объема хватит для городских поездок или небольших экскурсий по городу. Емкости для дизельного топлива и бензина полностью идентичны по конструкции.

    Полезное видео


    При замене бака настоятельно рекомендуется выбирать емкость на конкретную модель нужного года. Некоторые могут нормально размещаться в полости в самой машине, но насадки, точки подключения к топливной системе, могут не совпадать. Идеальный вариант — выбор бака по VIN-коду.

    В таблице указаны примерные значения заправки баков, которые могут незначительно отличаться от реальных. Чтобы избежать ошибок при заправке агрегатов и систем автомобиля, следуйте инструкциям, изложенным в разделе

    .

    «Самостоятельное техническое обслуживание и операции».

    Агрегат, система

    Заправочная емкость (ориентировочная), л.

    Топливный бак

    Система смазки двигателя (замена масла):

    С учетом масляного фильтра

    Без масляного фильтра

    Двигатель HR16DE или MR20DE: Моторное масло Nissan * 1 API SL или SM * 1

    Класс качества по ILSAC: GF-3 или GF-4 * 1

    Класс качества по ACEA A1 / B1, AZ / VZ, AZ / B4, A5 / B5,

    C2 или SZ * 1

    Двигатель K9K:

    Масло моторное Nissan * 1

    Класс качества по ACEA A1 / B1 * 1

    Двигатель M9R:

    Масло моторное Nissan * 1

    Класс качества по ACEA SZ-2004

    Система охлаждения (с учетом емкости расширительного бачка):

    Модели с MCP

    Модели с вариатором.

    Модели с MCP

    Модели с АКП

    Емкость расширительного бачка

    Фирменная охлаждающая жидкость Nissan (L250) * 2

    главная передача

    Корпоративное масло Nissan Hypoid Super GL5 80W90 или трансмиссионное масло GL5, вязкость SAE 80W90

    Раздаточная коробка

    Масло для МКПП

    Фирменное масло Nissan Tonasse или масло API GL4, вязкость SAE 75W80

    MR20DE (2WD) или K9K

    MR20DE (4WD) или M9R (2WD или 4WD)

    Трансмиссионное масло марки Nissan или масло API GL4, вязкость SAE 75W85

    Рабочая жидкость для автоматической коробки передач (ATF)

    Марка рабочая жидкость Nissan Matic J ATF * 3 * 5

    Рабочая жидкость бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT)

    Nissan CVT Fluid NS-2 * 4 * 5 фирменная жидкость

    Тормозная жидкость и гидравлическая жидкость сцепления

    Заправьте топливом до необходимого уровня, см. Раздел «Техническое обслуживание и выполняемые операции».

    Тормозная жидкость Nissan или аналогичная тормозная жидкость. Точка 4 (US FMVSS No. 116)

    Универсальная смазка

    Смазка NLGI № 2 (с литиевым загустителем)

    Хладагент для системы кондиционирования

    Хладагент HFC-134A (R-134A)

    Масло для системы кондиционирования

    Фирменное масло для кондиционеров Nissan A / s type R или полностью эквивалентное масло

    * 1: Для получения дополнительной информации см. Параграф ниже.«Рекомендации по выбору вязкости моторного масла».

    * 2: Используйте только охлаждающую жидкость марки Nissan (L250). Использование неагрессивной охлаждающей жидкости может привести к коррозии алюминиевых деталей системы охлаждения двигателя.

    * 3: Используйте только рабочую жидкость марки Nissan Matic J ATF. Использование в качестве рабочей жидкости отличной OI Nissan Matic J ATF приведет к снижению срока службы АКПП и может привести к неисправностям трансмиссии.

    * 4: Используйте только рабочую жидкость марки Nissan CVT Fluid NS-2.Использование рабочей жидкости, отлично подходящей для Nissan CVT Fluid (NS-2), может повредить вариатор без рукавов трансмиссии.

    * 5: При необходимости обратитесь в сервисный центр официального дилера Nissan.

    Мало кто знает, в чем разница в такой мелочи, как объем Бака Ниссан Каска в моделях 2008, 2012, 2016 годов выпуска. Конструктивные машины довольно похожи, однако имеют ряд особенностей, о которых необходимо знать. Например, чем больше бензобаков, тем удобнее им пользоваться, так как необходимо заправляться.

    В чем разница?

    Изучив материал в интернете, можно отметить, что баки от бензинового бензина Nissan Casca могут отличаться друг от друга. Данные основаны на пяти литрах: не стоит торопиться обвинять автомобилистов в неточных измерениях.

    Дело в том, что объем бака меняется в зависимости от модели Nissan и года его выпуска: так, вне зависимости от объема двигателя и комплектации машины, во всех моделях 2012-2013 гг. установлен топливный бак, который составляет 65 л.

    Это довольно удобно, в зависимости от объема двигателя расход топлива будет варьироваться от 5,3 до 8, 9 литров, кроме того, на это влияет стиль вождения, местность, цикл. Данные показаны для смешанного цикла. С полным бензобаком можно проехать не менее 400 километров, не беспокоясь о заправке автомобиля.

    Объем топливного бака Nissan Cascai J10, выпущенного в 2010 году, равен 65 литрам, а второе поколение 2013 года выпуска J11 немного похудело в объеме из-за дизайнерской конструкции, и его бак теперь составляет 60 литров.Стоит обратить внимание на то, что модели 2014 года оснащены баком на 55 литров. Насколько удобно, мнения противоречивые, так как большинство владельцев используют машину для городских условий, а не для самых дальних поездок по трассе. Достаточно одной заправки, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, или нескольких дней для эксплуатации автомобиля в городе.

    Есть разница с дизелем?

    Если вас интересует вопрос, сколько литров вмещает бак у дизельных ниссанов и отличается ли он объемом от бензиновых моделей, то ответ на него предельно прост: различий по этому параметру между автомобилями нет.

    Багажники взаимозаменяемы, имеют одинаковую форму и вместимость, но не стоит использовать б / у бак от дизеля или наоборот для бензинового автомобиля. Остатки топлива, не подходящего для вашего двигателя, могут остаться в нем и повредить силовой агрегат при работе.

    Основным условием замены детали является год выпуска автомобиля и его модель. Подбирать запчасть на Vin Coda удобнее всего: это 100% гарантия того, что товар будет выбран правильно, и при этом не нужно ее обменивать.

    Мощность

    Конечно, чем больше бензобак, тем удобнее им пользоваться, так как меньше шансов заправить машину. Однако стоит помнить, что современный Nissan Cascai потребляет меньше топлива, поэтому заправлять его приходится не так часто, а уменьшенный объем бензобака никак не сказывается на комфорте эксплуатации.

    3 Лучшие трансмиссионные жидкости для вариаторов (2020)

    Преимущества трансмиссионной жидкости CVT

    • Смазка трансмиссии. В отличие от редукторной трансмиссии, в автомобилях с вариатором используется ременная передача, которая помогает двигателю работать более эффективно.Современные ременные приводы прочны и изготовлены из стали и композитных материалов, но для правильной работы они нуждаются в правильной смазке.
    • Больше эффективности. Лучшая трансмиссионная жидкость для вариаторов гарантирует, что трение ремня будет постоянным и не будет дрожать. Он также защищает от износа и коррозии, предотвращает накопление шлама и помогает поддерживать вязкость и текучесть при низких температурах.
    • Душевное спокойствие. Все автомобили требуют технического обслуживания для нормальной работы.Использование подходящей трансмиссионной жидкости CVT обеспечит плавное движение вашего автомобиля, и вам будет на одну вещь меньше беспокоиться.

    Типы трансмиссионных жидкостей для вариаторов

    Для транспортных средств

    Многие производители автомобилей продают трансмиссионные жидкости для вариаторов, предназначенные для определенных марок и моделей. Некоторые бренды работают с двумя или тремя разными производителями, но не на других. Причина в том, что не все автопроизводители создают свои собственные трансмиссии. Например, JATCO производит трансмиссии для Jeep, Nissan, Infinity, Mitsubishi и Suzuki.В результате вы можете найти трансмиссионную жидкость, подходящую для различных транспортных средств.

    Universal

    Универсальную трансмиссионную жидкость для вариаторов можно использовать на различных транспортных средствах. Как правило, это хорошие продукты, которые могут быть немного дешевле, чем варианты для конкретного автомобиля. Поскольку трансмиссии CVT становятся все более популярными, количество доступных смазочных материалов также увеличивается.

    Ведущие бренды

    Valvoline

    Компания Valvoline была основана в 1866 году в Бингемтоне, штат Нью-Йорк, и в настоящее время базируется в Лексингтоне, штат Кентукки.Компания производит смазочные материалы и автомобильные химикаты, такие как моторное масло, жидкость для автоматических трансмиссий и антифризы, уже более 150 лет. Мы рекомендуем жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии Valvoline.

    Castrol

    Британская компания Castrol была основана в 1899 году. Ее штаб-квартира BP Lubricants находится в Уэйне, штат Нью-Джерси, а компания Castrol Industrial North America находится в Нейпервилле, штат Иллинойс. Компания производит широкий спектр автомобильных и промышленных смазочных материалов, в том числе трансмиссионную жидкость Castrol Transmax ATF Black CVT.

    Синтетическое масло Red Line

    Компания Red Line была основана в 1979 году в Новато, Калифорния. Первоначально компания производила масла для гонок, а затем начала выпуск синтетических смазочных материалов для массового применения. Один из ее популярных продуктов — это жидкость для бесступенчатой ​​бесступенчатой ​​трансмиссии Red Line.

    Цены на трансмиссионную жидкость

    CVT

    • 15–20 долларов США: Обычно это то, что вы платите за литр трансмиссионной жидкости для вариаторов. «Настоящая» жидкость для вариаторов от производителя может быть немного дороже, чем универсальная марка.
    • 50-70 долларов: Ожидайте, что вы заплатите эту сумму за 6 литров трансмиссионной жидкости. Обратите внимание на количество, потому что одни бренды продают кварты, а другие — галлоны трансмиссионной жидкости. Европейские бренды отдают предпочтение литрам.

    Основные характеристики

    Совместимость

    Это наиболее важный фактор, который следует учитывать при покупке трансмиссионной жидкости для вариаторов. Очень важно, чтобы выбранный вами смазочный материал соответствовал марке, модели и году выпуска вашего автомобиля.Это подтверждение жизненно важно, потому что, если вы не выберете правильную жидкость, она может нанести большой ущерб, который может быть дорогостоящим.

    Свойства

    Трансмиссионные жидкости для вариаторов должны хорошо работать в нескольких областях. Они должны иметь высокое трение между сталью и сталь и защищать от износа, ржавчины и коррозии. Они должны минимизировать образование шлама и нагара и иметь низкотемпературные свойства, чтобы их было легче менять в холодную погоду. Жидкость также должна иметь сопротивление пенообразованию, хорошую стабильность к сдвигу и устойчивость к окислению.

    Прочие соображения

    • Стоимость: Как мы отметили выше, цена трансмиссионной жидкости CVT зависит от размера контейнера, а также от того, является ли это универсальным продуктом или зависит от типа вашего автомобиля. Вам решать, предпочтете ли вы потратить немного больше денег на OEM-продукт, который, как вы знаете, совместим, или сэкономите несколько долларов на вторичном рынке. Многие универсальные трансмиссионные жидкости для вариаторов работают так же хорошо, как и жидкости OEM.

    Лучшие обзоры и рекомендации трансмиссионной жидкости для вариаторов 2021

    Лучшее соотношение цены и качества

    Эта трансмиссионная жидкость для вариаторов предназначена для некоторых автомобилей Nissan, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Daihatsu, Mazda, Suzuki, Hyundai, Chrysler, Mini Cooper и Ford.Смазка использует технологию Smooth Drive и создана на основе полностью синтетического базового масла премиум-класса.

    Эта трансмиссионная жидкость обладает повышенной износостойкостью, что обеспечивает более плавное вождение. Его превосходный крутящий момент вариатора разработан для предотвращения проскальзывания ремня или цепи. Он имеет высокотемпературную защиту для предотвращения окисления и обеспечивает улучшенную защиту от износа для увеличения срока службы трансмиссии.

    Однако эта жидкость может не работать со всеми транспортными средствами, с которыми, как сообщается, она совместима, и это может вызвать проблемы с переключением передач.Также были жалобы на то, что продукт может протекать во время транспортировки.

    Лучшая вязкость

    Эта универсальная жидкость предназначена для американских, немецких и японских автомобилей, таких как Audi, BMW, Dodge, Ford, Honda, Mazda и Subaru. Эта жидкость имеет высокий индекс вязкости, чтобы предотвратить чрезмерное разжижение при очень высоких температурах и слишком большое загустение при очень низких температурах.

    Формула Triax контролирует дрожание трансмиссии и не повреждает уплотнения из синтетического каучука.Он обеспечивает более плавное переключение, а его смазочные свойства способствуют тихой работе. Жидкость защищает от ржавчины и коррозии и содержит высококачественные пеногасители. Этой жидкости должно хватить на весь срок службы автомобиля.

    Проблема с этим продуктом заключается в том, что он не рекомендуется для коробок передач с электронным вариатором, таких как Prius, или обычных ступенчатых автоматических коробок передач, коробок передач с двойным сцеплением и механических коробок передач.

    Советы

    • Вероятно, вам потребуется заменить трансмиссионную жидкость, если ваш автомобиль внезапно переключается вверх и вниз, вы слышите скрежет, ваш автомобиль переключается беспорядочно или вы видите резкий скачок оборотов перед переключением.
    • Очень важно, чтобы жидкость для вариатора была совместима с маркой, моделью и годом вашего автомобиля. Проверьте спецификации производителя, чтобы убедиться, что он разработан для вашего конкретного автомобиля.
    • Если вы залите обычную жидкость для автоматической трансмиссии в трансмиссию CVT, это будет чрезвычайно разрушительно и в конечном итоге приведет к поломке трансмиссии.

    Часто задаваемые вопросы

    Q: Для чего нужна жидкость CVT?

    A: Трансмиссионная жидкость смазывает трансмиссию, чтобы она могла рассеивать тепло.Он также защищает от износа и коррозии и помогает поддерживать вязкость и текучесть при низких температурах.

    Q: Что лучше: жидкость для конкретного автомобиля или универсальная?

    A: Это личное предпочтение. Универсальные жидкости для вариаторов, как правило, являются хорошей альтернативой конкретным маркам автомобилей, и они также могут быть немного дешевле.

    Q: Как часто мне нужно менять жидкость вариатора?

    A: Это зависит от вашего автомобиля.Это может быть от каждых 30 000 миль до 100 000 миль. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать.

    Последние мысли

    Мы выбрали лучшую трансмиссионную жидкость для бесступенчатых трансмиссий Valvoline Continuously Variable Transmission Fluid. Он совместим с большинством марок и моделей, дешевле, чем производители оригинального оборудования, и хорошо выполняет свою работу.

    Для более экономичного варианта рассмотрите трансмиссионную жидкость Castrol Transmax ATF Black CVT.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *