Как поменять датчик холостого хода: Как заменить датчик холостого хода на Лада Калина

Содержание

Датчик холостого хода на ВАЗ 2110: замена РХХ своими руками, что делать если плавают обороты или глохнет на холостых

Содержание:

Роль устройства
Признаки поломки
Замена

Многие недооценивают значение датчики, или же регулятора холостого хода. Но на самом деле именно от правильной работы РХХ зависит стабильность оборотов. Также он позволяет машине не заглохнуть, когда рычаг коробки переключения передач оказывается в промежуточном положении.

В данном материале мы поговорим о значении, устройстве, признаках неисправности данного устройства. А также расскажем, как своими руками можно достаточно легко выполнить замену РХХ.

Внешний вид устройства

Роль устройства

На инжекторных двигателях, которые устанавливаются на ВАЗ 2110, регулятор ХХ служит для контроля за стабильной работой силового агрегата. Вряд ли вас приятно удивит ситуация, при которой начнут плавать обороты на холостом ходу, то и дело автомобиль будет глохнуть.

Некоторые не знают про еще одну очень важную роль датчика холостого хода — прогрев силового агрегата в случае пониженной температуры воздуха.

Принято считать, что при наличии инжектора, прогревать двигатель нет необходимости. Мнение ошибочное. Не перенапрягайте двигатель, а сперва дайте ему некоторое время поработать без повышенных оборотов. Это положительно скажется на надежности и сроке службы мотора.

Расположение

Внешне РХХ выглядит достаточно просто. Он представляет собой с виду небольшой электродвигатель. В его конструкцию включены три детали:

Шаговый электродвигатель;
Пружина;
Шток с иглой на конце.

А располагается искомый регулятор возле механизма, который отвечает за изменение положения дроссельной заслонки. Сложной системы крепления не предусмотрено. Для демонтажа нужно просто демонтировать крепежные болты.

Как он работает

Функция РХХ заключается в регулировании количества подаваемого топлива. Он может сообщить о необходимости увеличить или уменьшить количество. Важный нюанс заключается в том, что выполняет датчик свои функции непосредственно при включении холостых оборотов.

Само действие увеличения или уменьшения происходит за счет выдвигания или втягивания иглы на конце штока. Игла отвечает за перекрытие ил открытие в необходимой степени специального канала.

Учимся отличать подделку от оригинала

Сегодня многие жалуются на обильное количество контрафактной продукции на рынке автозапчастей.

Если говорить конкретно про регулятор ХХ для ВАЗ 2110, то есть несколько ключевых признаков, по которым подделку можно отличить от оригинала. Ориентируйтесь на эти данные, чтобы не установить случайно на свой автомобиль устройство сомнительного качества и происхождения.

Подделка и оригинал

На подделках черный корпус, выполненный из металла, короче на 1 миллиметр по сравнению с настоящей деталью.
На трех белых заклепках на корпусе в случае с подделкой отсутствуют шляпки. В оригинале они должны присутствовать. А диаметр шляпок составляет 3 миллиметра.
На подделках пружина выполнена в белом цвете и обладает более частой навивкой. В оригинале навивка реже, а сама пружина черная.
Обратите внимание на резиновое кольцо регулятора. На подделках оно черное и тонкое, а в случае с настоящей деталью заметен красноватый оттенок. Плюс толщина больше.
Присмотритесь к наконечнику. В подделках он более темный по сравнению с оригинальной запчастью.
На упаковке контрафакта отсутствуют отметки, внешне коробки заметно отличаются.
На оригинальном желтом стикере, расположенном на корпусе, должна присутствовать внешняя рамка. Изготовители подделок про нее, видимо, забыли.

Как видите, распознать подделку не сложно. Нужно только быть более внимательным к деталям.

Разница в коробках

Признаки поломки

По определенным признакам можно определить, что РХХ вышел из строя и нуждается в ремонте, либо полноценной замене на новое устройство.

К таковым признакам относят:

Плавающие обороты на холостом ходу;
Проблематика запуска двигателя, он заводится с трудом даже при нажатой педали газа;
Не удается повысить обороты, даже когда двигатель достаточно прогрелся;
Двигатель начинает неожиданно глохнуть, когда осуществляется переход на нейтральную передачу;
Обороты снижаются при включении энергопотребляющих приборов — печка, кондиционер, аудиосистема, фары и пр.

<center><ins class="lazy lazy-hidden adsbygoogle" style="display:inline-block;width:580px;height:400px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="8813674614"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Но замена регулятора — не всегда верное решение. В некоторых случаях снятие старого датчика и установка на его место нового устройства результата не принесет. А все потому, что виновниками неисправности могут оказаться другие элементы, такие как свечи зажигания или же топливный фильтр.

Проверка функциональности

Если двигатель глохнет, обороты плавают, оказываются повышенными, нужно обязательно проверить, работает ли РХХ.

Для проверки потребуется для начала демонтировать крепления дроссельного узла, а потом аккуратно сместить его буквально на 10 миллиметров.

Вам понадобится вольтметр, с помощью которого можно проверить, идет ли на датчик напряжение и какие его показатели. Заранее подключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи на массу, а вольтметр подключите к выводам, обозначенным буквами A и D. Далее сверяемся с таблицей.

Показания	Что означают
На вольтметре менее 12В	Это говорит о том, что вероятнее всего аккумулятор разрядился
На измерителе нет никаких данных	Проблему следует искать в цепи проводки или же в электронном блоке управления двигателя
Вольтметр показывает 12В и более	Обязательно проверьте сопротивление регулятора холостого хода. С ним проблемы. К 4 выводам подключается тестер. Нормальные показания сопротивления — 50 или 55 Ом

Дополнительно сделайте попарную проверку. При этом сопротивление должно оказаться бесконечно большим. Если датчик ХХ показывает другие цифры, тогда регулятор нуждается в обязательной и немедленной замене.

Есть другой способ проверки работоспособности устройства. Для этого нужно достать датчик и подсоединить колодку. Пальцем нажимайте на иглу и наблюдайте за ее выдвижение. При выключении зажигания должен произойти толчок иглы.

В случае отсутствия толчка можно еще попробовать решить проблему методом простой чистки устройства. Воспользуйтесь универсальным и всемогущим средством под названием WD40. Смочите им тщательно весь механизм и, вооружившись ватными палочками, очистите все, до чего сможете добраться. Особое внимание при очищении уделяйте игле со штоком.

Если эти меры не помогли, не остается ничего другого кроме как заменить РХХ.

Замена

Чтобы выполнить замен регулятора ХХ, профессионалом быть не обязательно. Сделав работу самостоятельно, вы получите полезный опыт, а также сможете сэкономить приличную сумму денег.

Вся процедура должна выполняться в строгой последовательности, что позволит сделать все грамотно и качественно. Может даже лучше, нежели на станции технического обслуживания.

Обесточьте свой автомобиль. Для этого достаточно просто снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи вашего автомобиля. Короткие замыкания и удары током нам не нужны.
Отключите колодку от датчика. В случае с инжекторным двигателем, установленным на ваш ВАЗ 2110, для отключения колодки достаточно просто нажать на пластиковый фиксатор.
Отсоедините два винта. Причем лучше сначала откручивать левый крепежный элемент, а после него — правый винт.

Снятие устройства

Это позволит добиться желаемого — снять регулятор холостого хода. Дальнейшие операции просты, как и все предыдущие мероприятия.
Перед установкой нового датчика на его законное место, воспользуйтесь обычным моторным маслом, с помощью которого обрабатывается уплотнительное кольцо.

Осмотрите состояние этого самого уплотнительного кольца. При длительной эксплуатации уплотнитель может деформироваться, покрыться трещинами. В этом случае лучше заменить его на новый.
Далее наступает этап калибровки. Серьезных усилий прикладывать не придется, поскольку все основные задачи по калибровке возьмет на себя электронное реле.
Включите на несколько минут зажигание, а затем выключите его.
Если после проведенных операций и калибровки обороты перестали плавать, они не повышенные и стабильные, все вы сделали верно, и именно датчик ХХ был всему виной.

Как видите, РХХ — это достаточно важный элемент в системе автомобиля, за которым необходимо тщательно следить. Приятен тот факт, что в случае возникновения неприятностей с регулятором его всегда можно за считанные минуты заменить своими собственными руками.

Загрузка …

Датчик холостого хода. Ремонт Suzuki Swift. Почини свое авто!

Great Wall Hover h4 Троит и плавают обороты
Как отрегулировать регулятор холостого хода, рхх. датчик холостого хода. Регулировка моновпрыска.
Датчик неровной дороги Ланос, Сенс, Шанс, Чери, Acteco 1.5 SQR477
Пассат Б5 не заводится P1128, P1338, P1355, P1361, P0321
Работа датчиков кислорода Nissan Maxima QX A32
Контрактный двигатель Mercedes (Мерседес) 2.3 111.973 | Где ? | Тест мотора
Как не попасть на ремонт АТ при покупке Skoda Octavia с пробегом
Замена регулятора холостого хода
Плавают обороты на Toyota Corolla двигатель 4E-FE
Разборка чистка и обслуживание Клапана Холостого Хода КХХ Форд Сиерра Скорпио Ford Sierra Scorpio

Все по теме Датчик холостого хода Suzuki Swift

Хагатрян Гар написал(а)
почему у меня нет его?

Касян написал(а)
У них катушка болезнь. Меняйте катушки

Арсентий написал(а)
лучше поменять клапн без выроботки ты калхозиш

Палестин написал(а)
Автоидея мутная писец, я в байернкрафт обращался, мне сказали, что смотрят снизу, если там все норм, то будут сверху делать ревизию, есть шанс не уехать и тогда нужна замена провода, а по акции только проверка и ревизия провода, тебе не делали ибо херово все, выглядит, но должны были бы сказать ищи провод и мы установим бесплатно!

Каспер написал(а)
Меня официалы хотели на этом нагреть. Приехал на сервисную компанию, думаю чё не сделать на халяву то. Так они клему скидывали, надо было по регламенту сервисной. А потом заявляют, типа там обороты плавают, надо дроссельную чистить, но это уже за деньги. Я говорю, а че до этого она чистая была и ничё не плавало, а тут вдруг резко загрязнилась. Отказался в общем. Пока домой ехал само все восстановилось 🙂

Бейбит Варнов написал(а)
здравствуйте.подскажите пожалуйста,какой рхх ставить на 21074?(маркировка 2112,а подмаркировка от одного до пяти)?кто говорит 2,кто 3…

Сева Феодосия написал(а)
Возможно прокладку у вас приобрести на дросельную?

Асламбек написал(а)
День всем добрый.Да во многих местах даже в мастерских работают кановалы.Т.к.инструменты имеют,а работают топорно.

Лаззат написал(а)
мучает ошибка р0715, входного вала,может трансформатор пробуксовывать?до этого обломало шестерню,сменили,

Мороз написал(а)
молодец дружище!!! я с компрессором тоже делал

Гулия написал(а)
Доброго времени суток, у нас аналогичная проблема, обороты зависают на 2500-3000, был заменен рхх, не помогло, проверили дымогенератором, подсосов нет, заглушили егр, пробовали перекрыть вакуумник тормозов, все также. При перекрытии дросселя и шланга рхх ладонью обороты нормализуются до 900-1000. Но дымогенератор подсосов не показал, можете помочь советом? Машина шевроле авео 2006 года 1.4. Благодарю за внимание!

Baldwin написал(а)
Такую … можно часто наблюдать на газелях с карбюратором, только там вмест бутылочки сразу канистру ставят) за 100 км грамм 50+- набирается)) Как правило это говорит об убитости мотора.

Прайс написал(а)
Привет. У мена на Волгу змз406 прыгает спидометр. Как я понимаю действовать по той же схеме?

Рахат написал(а)
Где взять резистор 500 kohm 0.4w и 510 kohm 0.4w не подойдёт?

Севастополев Агу написал(а)
Какого хрена 15 минут … ни о чем? Это можно было сделать за 2 минуты, долбень!!

Adrienne написал(а)
Привет Юра у меня тоже обороты плавают заменил дмрв и рхх все ровно гуляют посмотрел я щас на дроссель она у меня ходит чуть чуть по бокам она должна на мертво стоять?

Заланский Солтан написал(а)
здравствуйте д.Наиль подскажите пожалуйста у меня Мазда 626 88 года 2.0 обороты при езде ниже 1.500 не падают, а когда дашь чють нагрузку, тогда снизятся, потом опять, заранее спасибо

Как правильно поменять датчик холостого хода

За холостые обороты двигателя отвечает регулятор холостого (РХХ), с его помощью мотор способен поддерживать оптимальные обороты необходимые во время работы без нагрузки для экономии топлива и увеличения срока службы рабочих механизмов двигателя. Кроме того, холостые обороты позволяют двигателю прогреться пред тем как начать движение. Регулятор холостого хода расположен с левой стороны в дроссельном узле и состоит из трех главных компонентов:
Пружина
Шаговый электродвигатель
Шток с конусной иглой на конце.
КАК РАБОТАЕТ РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА
Принцип работы регулятора холостого состоит в том, чтобы открывать или закрывать канал. который проходит в обход дроссельной заслонки. Во время работы двигателя датчик оборотов коленчатого вала при помощи специальных меток сообщает контроллеру о скорости вращения коленвала (об/мин). Контроллер в свою очередь решает о необходимости открытия или закрытия канала, руководствуясь определенными расчетами и алгоритмами. После этого он сообщает этому самому РХХ о своем решении, тогда регулятор холостого хода собственно и выполняет эту команду, то есть увеличивает или наоборот уменьшает подачу топлива посредством выдвигания или втягивания штока с иглой.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РХХ:
Нестабильные холостые обороты двигателя (плавающие холостые).
Внезапная остановка двигателя при включении нейтральной скорости.
Повышение или понижение оборотов даже на прогретом двигателе.
Обороты не повышаются после запуска холодного двигателя.
Двигатель не пускается когда нажата педаль «газа». Это признак того, что игла перекрывает канал.
Заметное падение оборотов двигателя после включения мощных энергопотребителей, таких как: печка, фары, и прочее).
Внимание! Все вышеописанные симптомы могут быть спровоцированы и другими узлами, к примеру, неисправной катушкой, свечами, бензонасосом, топливным фильтром или другими проблемами связанными с подачей топлива. Поэтому прежде чем менять регулятор холостого хода ВАЗ 2112 убедитесь, что причина действительно в нем.
ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО
1. Первым делом снимите минусовую клемму с аккумулятора.

2. После этого разъедините колодку с проводами, которые идут к РХХ из дроссельного патрубка, для этого нажмите на пластиковый фиксатор-защелку.
3. Выкрутите два винта крепления и снимите с дроссельного патрубка РХХ ВАЗ 2112. Здесь иногда возникают проблемы, например — ситуация, когда крепежный винт, расположенный ближе к ресиверу выпадает при выкручивании. Учитывая это, рекомендую вам выкручивать сначала левый винт расположенный слева, после этого потяните регулятор холостого хода на себя и выкрутите правый винт. Такая последовательность позволит вам достать РХХ, при этом не растеряв все винты, в этом случае они останутся во фланце.
4. На этом можно сказать все, самостоятельная замена РХХ ВАЗ 2112 подошла к концу, осталось установить новый датчик, делать это необходимо в порядке обратном разборке. Для упрощения проведения данной операции разрешается капнуть на уплотнительное кольцо пару капель моторного масла.
Теперь осталось откалибровать датчик холостого хода ВАЗ 2112, эта процедура полностью автоматическая. Все, что от вас требуется это:

Одеть минусовую клемму.
Включите зажигание, при этом не запуская мотор, достаточно будет 5-10 сек.
Выключите зажигание.
Вот и вся калибровка. Авто готово к эксплуатации.

Не редко владельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с такой проблемой, как нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. Причин тому достаточно много и диагностика может стать непростой задачей. Наиболее часто встречающаяся подобная «болячка» — это появление неисправности датчика (регулятора) холостого хода. Проверить его и заменить, тем самым решив насущную проблему, достаточно просто и это мероприятие вполне проводимо своими руками в условиях собственного гаража.

Подготовка к замене: выбор датчика и необходимый инструмент

Прежде чем приступить к замене датчика, необходимо провести некоторые подготовительные меры. В первую очередь, это покупка новой запчасти. На рынке можно найти достаточно много датчиков, подходящих к ВАЗ-2114, но существует два наиболее проверенных и доступных:

Датчик холостого хода

датчик от К3ТА – маркировка: 2112-1148300-04 ;
и прибор от ОМЕГА – маркировка: 2112-114830 .

Важно! При выборе обратите внимание на показатель выхода штока иглы, он не должен превышать 23 мм .

Инструмента для замены понадобится немного. В большинстве случае хватает:

пары крестовых отвёрток разных размеров;
гаечного ключа размерностью «13»;
любая ненужная тряпочка;
смазкиWD-40;
и очистителя для карбюраторов или инжекторов.

Важно! Используйте только чистый инструмент, который находится в нормальном состоянии. Иначе есть риск повредить грани креплений некоторых узлов, снимаемых при замене.

Замена РХХ своими руками (фото-отчёт)

Для проведения замены датчика холостого хода на ВАЗ-2114, необходимо обладать базовыми навыками авторемонта. Мероприятие проводится по следующему алгоритму действий:

Зафиксируйте автомобиль ручным тормозом, предварительно поставив его на ровной площадке. Затем откройте крышку капота.
Обязательно отключите аккумулятор.
Снимите защитный чехол двигателя, представленный кожухом.

Отсоединяем патрубки воздухофильтра

Отворачиваем винты крепления регулятора к дроссельному узлу

Отсоединяем разъём регулятора холостого хода

Извлекаем датчик холостого хода из посадочного места

Важно! После установки нового датчика холостого хода, заведите автомобиль и дайте ему поработать 5-10 минут, иногда подгазовывая. Его работа должна нормализоваться.

Замена датчика холостого хода на видео

Советы по замене

В заключении, не лишним будет ознакомиться с некоторыми рекомендациями от профессиональных авторемонтников, которые следует соблюдать в процессе замене:

Перед началом проведения всех манипуляций в обязательном порядке отключите аккумулятор.
Не экономьте время на смазывании креплений, иначе есть большой риск «слизать» их грани.
Все места соединений узлов тщательно очищайте от грязи.
Не деформируйте резиновые детали, снимаемые при ремонте. Это может вызвать нестабильную работу мотора.
Собирая всю конструкцию, затягивайте крепления достаточно сильно, но без фанатизма.

Диагностика неисправности: симптомы необходимой замены и проверка датчика

В общих чертах, датчик холостого хода на ВАЗ-2114 – это клапанный механизм, в структуре которого имеется запорная игла.

Последняя дозирует необходимое количество воздуха для нормального функционирования мотора на холостых оборотах, то есть тогда, когда основная дроссельная заслонка инжектора закрыта.

Работает датчик предельно просто: в моменты необходимости контроллер поднимает обороты на холостом ходу путём приоткрывания впускного отверстия поднятием запорной иглы. Также в механизме датчика имеется шаговый мотор, отвечающий за движение иглы.

Благодаря использованию такого элемента в топливной системе, автомобиль не глохнет на непрогретом двигателе и способен ехать сразу после «пробуждения».

Особенности работы датчика

Одной из особенностей определения неисправности датчика холостого хода на ВАЗ-2114 является то, что бортовой компьютер не способен распознать поломку в этом узле.

В разобранном виде

За редким исключением он выдаст некоторые ошибки (0505, 0506, 0507), но полагаться только на них не стоит, так как они могут свидетельствовать и о других неисправностях в топливной системе автомобиля.

Показания бортового компьютера

Вследствие такой специфики работы детали проще обратить внимания на некоторые признаки, проявляющиеся в работе автомобиля и способные помочь в диагностике, точнее это:

частое самопроизвольное глушение мотора на холостом режиме работы;
нестабильные (плавающие) холостые обороты;
запуск мотора на «холодную» не сопровождается повышением оборотов;
выключение передачи на холостом ходу сопровождается тем, что мотор глохнет.

Способы диагностики датчика

При появлении таких симптомов окончательно удостовериться в том, что неисправен именно датчик, можно парой проверенных способов:

Первый. Снимите датчик и подключите его к системе. Включите зажигание, слегка прикоснитесь к игле, она должна как бы толкаться вперёд. Толчков нет – датчик неисправен.
Второй – более надёжный. Приобретите специальный тестер для проверки напряжения и сопротивления в электрической цепи. Им необходимо проверить поступление напряжения на датчик, оно должно быть не менее 12 Вольт. Если напряжение поступает, но проблема всё-таки имеется, желательно проверить сам датчик на работу. Для этого к его парным клеммам (A-B и C-D) присоедините тестер и проверьте сопротивление, которое должно составлять около 53 Ом. Затем поменяйте пары на A-C и B-D – сопротивление должно быть бесконечно большим.

Проверяем сопротивление на датчике холостого хода

Важно! При отклонении от норм датчик неисправен. Конечно, можно попробовать зачистить клеммы, контакты и проверить состояние электрической цепи, но зачастую это не даёт результата и требуется замена.

Выводы

В целом, замена датчика холостого хода на ВАЗ-2114 – достаточно простая задача. Соблюдая указанные выше рекомендации и советы, ремонтное мероприятие пройдёт быстро и без проблем. Удачи на дорогах!

Меняем датчик холостого хода на ВАЗ-2114: тестирование нового РХХ и видео замены

Подготовка к замене: выбор датчика и необходимый инструмент

Датчик холостого хода

датчик от К3ТА – маркировка: 2112-1148300-04 ;
и прибор от ОМЕГА – маркировка: 2112-114830 .

Важно! При выборе обратите внимание на показатель выхода штока иглы, он не должен превышать 23 мм .

Инструмента для замены понадобится немного. В большинстве случае хватает:

пары крестовых отвёрток разных размеров;
гаечного ключа размерностью «13»;
любая ненужная тряпочка;
смазкиWD-40;
и очистителя для карбюраторов или инжекторов.

Важно! Используйте только чистый инструмент, который находится в нормальном состоянии. Иначе есть риск повредить грани креплений некоторых узлов, снимаемых при замене.

Замена РХХ своими руками (фото-отчёт)

Зафиксируйте автомобиль ручным тормозом, предварительно поставив его на ровной площадке. Затем откройте крышку капота.
Обязательно отключите аккумулятор .
Снимите защитный чехол двигателя, представленный кожухом.

Расположение блока дроссельной заслонки

Лада 2115 1.6i › Бортжурнал › Замена рхх (датчик холостого хода) на 2114, 2115 с двигателем 1.6i (чистка дроссельной заслонки попутно)

Сначала объясню, почему решил выложить запись об этой простой, казалось бы процедуре. С заменой датчика на 1.5i и на калине (движок 1.6i калиновский на 15-ки шел) проблем нет — открутил 2 болта и поменял датчик. Здесь все интереснее — один болт откручивается, второй открутить не выходит из-за того, что ответка заходит туда только под очень неприятным углом.

В итоге пришлось снимать дроссельный узел.

Теперь о причинах замены:

На холостых оборотах машину раз в 2-5 секунд колбасило, шла вибрация по всему кузову сильная. В общем неровно двигатель на холостых работал. Съездил на диагностику — аппарат выдал заключение — датчик положения распредвала на замену. Сказали еще, что дроссельную заслонку не мешало бы прочистить на всякий случай. сказано — сделано. Первые пару дней даже думал, что все хорошо, но увы, оказалось самовнушением.
А потом машина начала глохнуть на холостых. Не всегда, но раздражало, приходилось газ держать какое-то время, чтоб не заглохла. И вот, руки дошли до замены.

Вот как оно выглядело:

Отцепляем вот эту трубку, она будет мешать:

Ослабляем хомут и тоже отцепляем:

Систему охлаждения не трогаем, а вот это можно отцепить дабы не мешалось:

Не забываем скинуть тросик, вот он:

Дальше откручиваем сам дроссельный узел, он сидит на двух болтах на 13. Получаем следующее:

Дроссельную заслонку чистим средством для чистки карбюратора (у меня не было на данный момент, просто стер нагар тряпкой. В принципе там и так было чисто, чистил не так давно)

Вот он, наш датчик:

Отключаем от него питание, выкручиваем два болта, достаем датчик.
Вот он, красавец:

Вот он же, в сравнении с новым. Видно, что они отличаются. Но тем не менее все работает исправно, машину больше не колбасит на холостых оборотах и она не глохнет.

Замена датчика холостого хода на ВАЗ 2114

При не нажатой педали газа и нахождении рукоятки переключения скоростей в положении нейтрально, двигатель внутреннего сгорания работает на холостом ходу. Поскольку в таком положении дроссельная заслонка закрыта, для поддержания необходимых оборотов в пределах 800-900 об/мин к впускному коллектору подается требуемое количество воздуха через исполнительный механизм — регулятор холостого хода.

Датчика холостого хода на ВАЗ 2114

Назначение и признаки неисправности РХХ на ВАЗ 2114

В специальной литературе имеется несколько названий этого прибора. На двигателях оснащенных карбюраторами он называется электромагнитным клапаном. На инжекторных ДВС его называют регулятором или датчиком холостого хода. Также он имеет название клапан холостого хода.

На ВАЗ 2114 применяется РХХ с шаговым электродвигателем. Фактически он является приводом конусной иглы, которая, перемещаясь, регулирует подачу воздуха через дроссельный патрубок. Расположен регулятор на дроссельном узле и крепится к нему двумя винтами.

РХХ связан с ЭБУ и контроллер обеспечивает работоспособность ДВС в непрогретом состоянии, обеспечивая дополнительную подачу воздуха для обеднения смеси при закрытой дроссельной заслонке.

О проблемах в работе этого прибора может сообщить бортовой компьютер, установленный на машине. На дисплее БК в этом случае высвечиваются ошибки:

0505 — ошибка регулятора холостого хода;
0506 — низкие обороты холостого хода;
0507 — высокие обороты холостого хода.

Однако наиболее выразительными могут оказаться внешние признаки неисправности прибора:

на малом газу обороты двигателя гуляют с большой амплитудой или движок самопроизвольно глохнет;
во время движения, при установке рукоятки переключателя скоростей в нейтральное положение, двигатель выключается;
сразу после запуска на холодном двигателе невозможно увеличить обороты;
на неразогретом ДВС при включении дополнительного оборудования обороты заметно падают.

Обнаружив какой-нибудь из признаков неисправности датчика, до того как поменять датчик холостого хода на ВАЗ 2114, можно проверить его работоспособность достаточно простыми способами.

Самый простой — открутить два винта и снять РХХ, вытащив его из гнезда. Подключить разъем к клеммам датчика и легким прикосновением приложить палец к игле, ни в коем случае не нажимая на нее. При включении зажигания должны чувствоваться легкие толки кончиком иглы. Если они проявляются, значит РХХ исправен, если никаких толчков нет — значит прибор неисправен и требуется замена датчика холостого хода на ВАЗ 2114.
Регулятор — это по сути электродвигатель и проверить в рабочем он состоянии или нет можно замерив сопротивление на его обмотках. Оно должно быть 53 ом. Если сопротивление не соответствует, тогда нужна на ВАЗ 2114 замена регулятора холостого хода.

Одной из причин неработоспособности РХХ может быть отсутствие сигнала от ЭБУ. В этом случае требуется проверить разъем и проводку.

Порядок замены РХХ на двигателе ВАЗ 2114

Перед тем как заменить регулятор холостого хода ВАЗ 2114 надо подготовить датчик, необходимый инструмент и материалы:

в качестве прибора на замену можно купить РХХ с маркировкой 2112-1148300-04 «КЗТА» или «омега» 2112-114830. При выборе надо обязательно проверить выход штока иглы на расстояние не больше 23 мм;
для работы нужна крестовая средняя отвертка, а также ключ на «13»;
обязательно приготовить ветошь, WD-40 и карбюраторный очиститель.

Перед заменой прибора требуется:

Установить автомобиль на ровной площадке и поставить его на ручной тормоз.
Поднять крышку капота и зафиксировать ее в открытом положении.
Отключить аккумулятор, при замене РХХ это не дежурное, а обязательное условие.
Снять крышку, которая является защитным кожухом двигателя.
Ослабив хомут, отсоединить резиновую трубку от патрубка воздушного фильтра, иначе она будет мешать при отсоединении самого патрубка.
Открутить хомут крепящий патрубок ВФ, отсоединить и отодвинуть гофру патрубка в сторону.
Ослабить крепежный винт и вытащить тросик идущий от педали газа к дроссельной заслонке.
С помощью ветоши вычистить поверхность дроссельного узла и вокруг него.
Смазать гайки крепления ДУ и винты крепления РХХ с помощьюWD-40, для того чтобы они лучше откручивались.
Открутить две гайки на «13» и снять дроссельный узел целиком.
Отключить разъем РХХ, сняв его с клемм датчика.
Если в местах крепления и прилегания РХХ к корпусу ДУ имеется грязь, то ее необходимо удалить, тщательно все протерев приготовленной ветошью.
С помощью крестовой отвертки открутить два винта, которыми крепится РХХ к ДУ.
Извлечь клапан из гнезда крепления.
Дроссельный узел желательно промыть карбюраторным очистителем.
Приготовленный для замены регулятор установить на дроссельный узел в том же положении, в котором стоял только что снятый прибор.

Резиновую прокладку, которая должна продаваться вместе с датчиком, предварительно смазать моторным маслом.

Закрутить два винта и убедиться в плотном прилегании РХХ к корпусу ДУ.
Установить дроссельный узел на место и убедиться в плотном закручивании крепежных гаек.
Подсоединить разъем к клеммам клапана.
Закрепить тросик к дроссельной заслонке и подсоединить патрубок ВФ и резиновую трубку, затянув хомуты.
Установить защитный кожух на двигатель.
После установки РХХ должен быть откалиброван. Для этого подсоединить клеммы аккумулятора и включить зажигание на десять секунд. Калибровку ЭБУ проделает самостоятельно. После этого РХХ готов к работе.

Замена РХХ на ВАЗ 2114 успешно выполнена

Бывают ситуации, когда по тем или иным причинам купить новый регулятор не представляется возможным. Тогда возникает необходимость отремонтировать старый прибор.

Замена РХХ на ВАЗ 2114

Первым делом надо попробовать отмыть «неисправный» датчик. Для этого его нужно снять, обмакнуть ватную палочку в карбюраторный очиститель и промыть контакты. После этого обильно смазать очистителем иглу, шток и пружину. Взять зубную щетку и хорошенько вычистить смазанные поверхности. Еще раз промыв РХХ, установить его на место. Бывает, что этого оказывается достаточно для того, чтобы обороты прекращали «плавать».

Более сложный способ ремонта прибора заключается в следующем:

взять датчик и прочистить его внешнюю часть от грязи;
вынуть три шпильки, которые фиксируют корпус регулятора;
самым аккуратным образом снимается корпус, чтобы не повредить контакты;
если после снятия корпуса обнаружен обрыв припоя, то необходимо припаять провод на место крепления и покрыть это место специальным лаком, это делается во избежание коррозии;
если в корпусе РХХ обнаружены зазоры, надо с помощью герметика их устранить, чтобы избежать подсасывания воздуха через клапан.

В случае, если обнаружены износ иглы или проблемы с обмотками, то необходима замена этого датчика на новый РХХ.

Замена датчика холостого хода ВАЗ 2108. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена датчика холостого хода ВАЗ 2108

Норм

На моей этот датчик полетел на 40а тыс км… Вернее не сам датчик, он оказался рабочим, но гвоздики крепежа его крышки подразбило, появились лишние зазоры. Корпус датчика обмазали герметиком и был заменен штекер с проводкой из-за окисления контактов. Теперь стало меньше воздуха, всё ровно заработало, провалы при газе пропали.

Биш

У меня провал появился после мойки движка и обороты плавают. Это связанно с дросельной заслонкой? Спасибо

Jarret

Менял тоже датчик УТ. Все равно часто и иногда не правильно показывает уровень, там же просто аналогавая связь со стрелочным электрическим индикатором, вроде через транзисторный усилитель. Топливо можно было слить с топливной рампы, ну меньше будет бензина в салоне. Да. Надо было.

Ефросинья

Идее лет 50 и обходились без диодов.

Steven

Очень НЕчасто этот НЕ датчик выходит из строя. Очень часто его в первую очередь меняют используют метод перебора. По статистике (работая в автосервисе) чаще всего проблемы с ХХ связаны с другими причинами, а не с регулятором. Рас уж решили экономить, то надо идти до конца — нафиг сервисмены нужны. Задвинуть шток РХХ можно и без обращений на станцию. Ну может такие и сервисы, которые за копейки готовы на любую работу, но я менше чем за 300 р не возьмуть за задвигание штока РХХ. При этом диагностика 400 р сканером и замена РХХ 100р (С задвигание штока РХХ, если требуется)

Адамс

У меня к Вам вопрос, будет представитель вашего журнала на ММАС-2018? Если будет, то пусть спросит у представителей АвтоВАЗа, правда ли что они будут ставить на свои моторы ‘безвтыковые’ поршни или это был фейк? Ждём ответа!

Гуля

привет, у меня возникла проблема, при включении ключа зажигания на холостом ходу, при прогреве обороты плавно в течение 2-3х минут падают почти до 0я и двигатель глохнет. при повторном включения, все происходит быстрее. авто филдер2006 двигатель 1nz.

Тит Цесин

Александр, добрый день! Подскажите пожалуйста, на 3 гольфе, двигатель аеа выдавливает резинку из под масляного фильтра. В маслянном насосе стоит редукционный клапан похоже он заклинил. Скажите он как то ремонтируется?

Бун

Мерседес 2.7 высокое давление Охлаждающий система жесткие патрубки от радиатора сделал иголкой дырку в из нутри крышке расширительного бачка теперь давление нету шланг мягкий Можно ли так ездить чем Она опасна??

Айтуган

Подскажите!!!аудиа6с5 1.8т. При плавном разгоне дергаеться.

Зима Пыткина

Ден! СПАСИБО за видос и за метод устранения зазоров в дроссельной заслонке,мс 2000 в наших краях нету пришлось использовать лак для ногтей))) Посмотрю на сколько хватит.А пока закажу мс 2000.Вещь очень нужная.Обороты были 2100 после обработки лаком пришли в норму.

Прокомментировать

Опубликовать

. Датчик холостого хода. Делай все сам в автомобиле!

AZX-011779

Плавают холостые обороты Хёндай Солярис. Устранение неисправности.

Плавают холостые обороты? Чистка и ремонт дроссельной заслонки Mazda 323f BG

Удаление катализатора Nissan. Удаление катализатора Nissan в СПБ.

Осмотр и чистка датчика MAF(ДМРВ)

Первое видео Демио 2001 год МОТОР-раскоксовка-фиаско-переборка-Ребилд

Адаптация дрссельных заслонок infiniti g35x

ЗАМЕНА КЛАПАНА EGR///PEUGEOT BOXER 3

Митсубиши лансер 1995 плавают обороты

Чистка датчика РХХ Toyota Corolla

Комментарии по теме Датчик холостого хода Renault Fluence

Илларион написал(а)
здраствуй подскажи на панели загорелся неисправность в двигателе

Horatiu написал(а)
cнимите видео как почистить и отрегулировать дроссельную заслонку на камри 30 не нашел на ютубе

Добрая написал(а)
я в Париже живу в N…auto можно найти?

Zani написал(а)
Каждий болт необходимо затянуть необходимим моментом один раз,в процесе експлуатации если он отпущен причина не в том что он открутилса сам по себе(так не бивает) пошла деформация блока(постели) затяжка болта проблеми не ришит

Юрика написал(а)
ведешкой смазывать… остановите я сойду. купите нормальную смазку.

Ирвин написал(а)
на холостых глохнет, это тоже датчик хх?

Олимпия написал(а)
Нафиг он вообще нужен! И без него прекрасно к4м работает.

Рамина написал(а)
Если машину неможешь содержать нахер брать ходи пешком.

Тамерлан написал(а)
А зачем снимали, причина?

Вили написал(а)
я как раз собираюсь снять ролик о том что система ЭППХ нормально(стабильно) на СОЛЕКСе работать не будет никогда. дело в том что блок управляющим сигналом для блока ЭППХ является замыкание на массу концевика на дросселе. а теперь давайте пройдемся от концевика до массы сам концевик открыт для пыли и грязи и скоро он перестанет контачить (контакт не надежный) далее проводок на контактном винте, просто смех. рогатина даже не пружинистая и так же открыта для грязи (контакт не надежный) далее на массу замыкается через ось дроссельной заслонки. подвижный контакт, да еще работает в агрессивной среде (контакт не надежный) ИТОГО: имеем на одном пятачке ТРИ ненадежных контакта для тех кто уверен что у него карбюратору 100 лет и ЭППХ исправно работает. проведите следующий тест на контакт электроклапана подцепите лампу и выведите ее в салон. прокатитесь.. если лампа горит всегда, то ваша система ЭППХ даром ест свои милиамперы если лампа будет гаснуть при торможении двигателем, то я рад за вас и соглашусь что не прав

Ток написал(а)
Владимир если не сложно напишите артикул.

Достон написал(а)
Доброго времени суток! хочу задать такой вопрос: мотя стала глохнуть на холостых оборотах. Сначала какое-то время обороты плавали, а теперь просто глохнет. Приходится заводить и хорошенько поддавать газку, только после этого начинает рабоать. В СТО сказали, что нужно менять регулятор ХХ. Хочу узнать ваше мнение.

Jayna написал(а)
. Промывать maf всё равно, что стегать дохлую лошадку. Можно кнутом, можно хлыстом, можно ремень со штанов вытащить. Результат один. Если нити грязные, они теряют свои свойства раз и навсегда. Вам барыги тупо втюхивают свой товар. Вот и вся любовь.

Дилявер написал(а)
… громкая заставка

Torie написал(а)
Плохой запуск на холодную и на горячую долго нужно крутить стартером бывает, без педали газа можно не завести и со второго раза. Как вы думаете? Это он?

Добавить комментарий

Как заменить датчик холостого хода на ВАЗ 2115

Регулятор холостого хода состоит из трех основных деталей: шаговый электродвигатель, пружина и шток с конусной иглой на конце. В дроссельном узле имеется канал, который идет в обход дроссельной заслонки. Во время работы двигателя с датчика оборотов коленчатого вала на контроллер приходит сигнал о количестве оборотов коленчатого вала в минуту.

Исходя из этих показаний контролер принимает решение о том, насколько открыть или закрыть проходное сечение обходного канала, и отсылает команду на регулятор холостого хода.

А регулятор в свою очередь выдвигает или втягивает шток с иглой, тем самым регулируя проходное сечение. Как правильно заменить РХХ регулятор холостого хода. Группа ВК Регулятор оборотов холостого хода на автомобиле Ваз и Нива установлен на дроссельном узле, его снимают для замены, так как ремонту он не поддается.

Ваз замена датчика холостого хода и его проверка

Замена датчика холостого хода на шевроле нива Всем привет, друзья, меня зовут Евгений Губин. На этом канале Обратите внимание, что электронный блок управления не производит калибровки регулятора холостого хода, если клемму аккумулятора не отсоединять.

Как проверить регулятор холостого хода.

Смотрите также: Как проверить форсунки на ВАЗ 2114 своими руками видео

Несколько способов. Проверка, замена, регулировка и калибровка РХХ. Стык регулятора и корпуса уплотнен резиновым кольцом, которое в случае повреждения необходимо заменить на новое.

Замена дроссельной заслонки lada (ваз )

Евгений покажет и расскажет, как проверить, заменить, настро Самодиагностика Нива Шевроле, замена датчика холостого хода. Теперь, когда старый регулятор снят, можно приступать к установке нового. В случае если величина больше, даже новый регулятор необходимо заменить на другой, так как чрезмерно выступающая игла при монтаже может повредить седло дроссельного узла. Донаты: поддержать канал Привет! Этот канал посвящён автомобилям, доработкам, поездкам Промывка регулятора холостого хода.

Плавают обороты?

Датчик холостого хода ваз признаки неисправности

Глохнет мотор? Проблема в датчике холостого хода? Рассказываем и показываем, как его почин Высокие, низкие, плавают обороты двигателя.

ВИДЕО: КАК ПОМЕНЯТЬ ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА (ДХХ). ВАЗ 2114

Троит двигатель 2ч. Низкие или наоборот высокие обороты на холостых, при движение, при нажатие на педаль тормоза. Для Доната, В моих видео: Все датчики и их влияние на двигатель.

Признаки неисправности датчиков и последствия. Признаки неисправности РХХ при нестабильных холостых в инжекторе.

Ваз замена ДПДЗ. Симптомы неисправности, замена. Чистка дроссельной заслонки ВАЗ Регулятор холостого хода ВАЗ Если после замены регулятора проблема не устранена. Обзор регуляторов холостого хода ВАЗ.

Замена датчика холостого хода Volkswagen Golf. Чем официалы, лучше сам!

Хвост

Молдавский акцент у комментатора. Прикольно я его ни с каким другим не спутаю. Noroc prieten

Arfan

У друга на volkswagen с датчиком холостого хода пока все зашибись ))) Спасибо папробуем сам.

Рудак Жирихин

менял вазовские наконечники таким же способом,на самих наконечниках в центре верхней крышки есть ямочка,от неё и мерил штангелем

Клаус

быстро и просто))) Мне приятель сказал на volkswagen и без датчика холостого хода куча чего полетело 😉

Уэсли

Всем привет. Лексус рх 300. Пропал холостой ход. Чтоб прочистить датчик холостого хода нужно снять патрубки от воздухана снять электромагнит на самом датчике и все!!! Потом в дроссельной заслонке увидите канал который ведёт вниз к самому датчику. Заливаете промывку туда (не жалейте) и вращаете сам ротор туда-сюда пока начнёт вращается без задиров. Собираете и все!!! Все работает! Заняло времени это мин 15 так как я ноль! Удачи всем!!!

Коста

ну так завелась А4 и перестала глохнуть? По датчику холостого хода и так все понятно 🙂

Все сервисы по ремонту Volkswagen Golf на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена датчика холостого хода Volkswagen Golf

Жас

салам брат у меня голф2 немагу снят шотк катори длиный подшибник расиполся

Бино

от чего там скрип. может ли от износа диска? Про датчик холостого хода и так можно говорить бесконечно ))

Огден

Должен быть упор чтобы не возвращалась выше в виде пружины?

Лолита

Здравствуйте, извините, вопрос не по ролику. Какая у вас в машине компрессия в двигателе, одни говорят что нормальная 8-9 атм., а другие говорят что 11-12 атм., понятно конешно что чем больше тем лучше, но все же сколько должно быть?

Раша Пенушкина

Бюро переводов в Алматы — KazTranslate )) Редкие геморрои с датчиком холостого хода куда ни шло 🙂

Илхам

Он у меня тоже рассыпался в подобии делал только давно. Только вот когда чистят резьбу лучше снять пластиковую крышку и убрать все изнутри так как половина пластикового болта остается внутри. А так видео норм. Я фиксирующую гайку не ставил и не додумался на тот момент а подобрал шайбы. Этот хренов болт ничего не регулирует))

Арам

‘А вчера JVC целый час показывал практические уроки: как затачивать и восстанавливать иголки для примуса.’ (С) Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по датчику холостого хода на фольксваген 😉

Реминный Диксон

Можно с Карпом почисть???????

Ильяр

надеюсь поможет…

Чекота Баяна

Кто не нашел жижу, вышлю из Самары. 700 рвб плюс пересыл.

Айбулат Тущечкин

У сына на volkswagen с датчиком холостого хода пока все зашибись ) Наиль, у тебя уже так много видео но так и не смог найти Кейхен 2, скажи он есть?

Цуйрков богатырь

а как поправлять прошивку под гбо для 4 го поколения, что вообще нужно изменить?

Jokin

А может из за этого бензин в бак не литься

Коган-Шварц Василь

Спасибо за видео все получилось х.х ожили. Но на ауди 80 2.0 абк мотор. Напр. Х.х. 0.7 В. Мне друг сказал на Гольф с датчиком холостого хода до сих пор проблем нет )

Andree

От души спасибо!!!

Мельбурн

Ребята никто не сталкивался с такой хренью моргает лампочка АКБ при этом моргает свет и выключается обогрев заднего стекла Солярис 12 года генератор нормальный

Микола Левчинков

Доброго времени суток, Сергей! Вопрос может глупый, но всё же: 21099, отпускаю сцепление, и оно схватывает в самом конце. Куда копать???

Устранение неисправностей системы контроля холостого хода

Клапан регулировки холостого хода (ISC), также называемый клапаном регулировки холостого хода (IAC), используется как на корпусе дроссельной заслонки, так и на многоточечной двигатели с впрыском топлива для регулирования холостого хода. Chrysler называет их мотором с автоматическим холостым ходом (AIS), а Ford — своим. как соленоид регулятора холостого хода (ISC).

Клапан IAC открывает небольшой перепускной контур, позволяющий воздуху обходить дроссельную заслонку. Увеличение объема проходящего воздуха через байпасный контур вокруг дроссельной заслонки увеличивает обороты холостого хода.Уменьшение обводного воздушного потока снижает холостой ход.

Клапан ISC управляется компьютером двигателя (модулем управления трансмиссией или PCM). Компьютер следит за холостыми оборотами путем подсчета импульсов зажигания от модуля зажигания в распределителе или датчика положения коленчатого вала при положении дроссельной заслонки Датчик или переключатель дроссельной заслонки сигнализирует компьютеру, что дроссельная заслонка закрыта и двигатель работает на холостом ходу.

Когда частота вращения двигателя на холостом ходу выше или ниже предустановленного диапазона в компьютерной программе, компьютер управляет клапаном ISC. для увеличения или уменьшения потока воздуха в байпасе.Дополнительные входы датчиков от датчика охлаждающей жидкости, выключателя тормоза и датчика скорости может также использоваться компьютером для регулирования холостого хода в соответствии с различными условиями работы.

Скорость холостого хода также может быть увеличена, когда включен компрессор кондиционера, генератор переменного тока заряжается выше определенного напряжения и / или автоматическая коробка передач включена для предотвращения буксировки двигателя.

ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА

Если ваш двигатель работает на холостом ходу слишком быстро, слишком медленно или глохнет, проблема может быть не в системе управления частотой вращения холостого хода, а в утечке вакуума в двигателе.Сначала проверьте отсутствие утечки вакуума, чтобы исключить такую возможность.

Обычно электромагнитный клапан перепуска воздуха холостого хода полностью выдвинут (закрыт). Обычно это означает, что в двигателе есть утечка воздуха, и PCM пытается снизить скорость холостого хода обратно, замыкая цепь перепуска воздуха на холостом ходу.

Если есть обрыв или короткое замыкание в соленоиде холостого хода, проводке или цепи привода, или если скорость холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливается один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор проверки двигателя.Если индикатор горит, вам необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому разъему и считать коды, которые устанавливают индикатор.

ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА

На старых автомобилях до OBD II код 11 указывает на проблему в цепи управления воздухом холостого хода. На автомобилях OBD II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.

Процедура диагностики включает отключение двигателя ISC, затем запуск двигателя, чтобы проверить, увеличивается ли частота вращения холостого хода (должно).Заглушите двигатель, снова подключите IAC и снова запустите двигатель. На этот раз холостой ход должен вернуться в норму. Если это так, проблема не в цепи IAC или двигателе. Убедитесь в отсутствии утечек вакуума или других проблем, которые могут повлиять на холостой ход.

Если скорость холостого хода не изменяется, когда IAC отключен, и / или не возвращается в нормальное состояние после повторного подключения блока, используйте контрольную лампу, чтобы проверить электрические цепи электромагнитного клапана управления скоростью холостого хода, когда ключ включен. Контрольная лампа должна мигать и / или погаснуть от яркого до тусклого на всех четырех цепях, если PCM и проводка в порядке (это укажет вам, что неисправность в двигателе ISC).Если контрольная лампа не мигает в одной или нескольких цепях, неисправность связана с проводкой или PCM.

FORD ОБХОД ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА

Ford не использует перепускной канал холостого хода для регулирования скорости холостого хода в своих более старых приложениях с корпусом дроссельной заслонки (CFI), а вместо этого использует соленоид или вакуумную диафрагму для открытия рычажного механизма дроссельной заслонки. Перепуск воздуха на холостом ходу используется только при многоточечном впрыске. На старых автомобилях до OBD II коды 12, 13, 16, 17 и 19 указывают на то, что скорость холостого хода не соответствует спецификации (слишком высокая или слишком низкая).Коды 47 и 48 указывают на проблему с топливной смесью, которая может быть вызвана утечкой воздуха. На автомобилях OBD II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.

Процедура диагностики при обнаружении любого из этих кодов заключается в том, чтобы выключить двигатель, отсоединить разъем соленоида перепускного воздушного клапана ISC, затем перезапустить двигатель, чтобы проверить, не падают ли обороты холостого хода (должно, если соленоид ISC работает). Никакие изменения не укажут на проблему в двигателе или проводке.

Соленоид ISC можно проверить, измерив его сопротивление. С помощью положительного вывода цифрового вольт / омметра на выводе VPWR и отрицательного вывода на выводе ISC измерьте сопротивление соленоида. Для многих приложений в спецификации указано сопротивление от 7,0 до 13,0 Ом. Если он не соответствует спецификации, соленоид ISC неисправен. Также проверьте наличие короткого замыкания между обоими выводами соленоида ISC и корпусом.

Если ISC в порядке, проверьте напряжение аккумулятора между клеммами разъема ISC при включенном ключе.Напряжение также должно изменяться при работающем двигателе. Отсутствие напряжения указывает на неисправность проводки или компьютера.

КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА CHRYSLER

На автомобилях Chrysler до OBD II код 25 означает наличие проблемы в цепи драйвера двигателя AIS. На автомобилях OBD II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.

Цепь драйвера AIS можно проверить с помощью двунаправленного сканирующего прибора, используя команды для увеличения скорости холостого хода.Никакое изменение заданной скорости холостого хода не скажет вам, что есть проблема в цепи привода, проводке или соленоиде. Вы можете снять AIS с корпуса дроссельной заслонки, чтобы увидеть, движется ли стержень клапана внутрь и наружу, или просто послушать, как двигатель гудит.

В тестовом режиме работы двигателя №70, который проверяет минимальный поток воздуха в корпусе дроссельной заслонки, нажатие и удерживание соответствующей кнопки на ручном диагностическом приборе должно замкнуть цепь байпаса AIS. При этом фиксируются момент зажигания и топливная смесь.Скорость холостого хода должна увеличиться примерно до 1300-1500 об / мин. Если он не соответствует спецификациям, минимальный поток воздуха через корпус дроссельной заслонки неверен.

УСТАНОВКА НОВОГО СОЛЕНОИДА КОНТРОЛЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

При установке нового соленоида GM IAC или Chrysler AIS стержень не должен выступать более чем на определенное расстояние от корпуса. Спецификации различаются, поэтому обратитесь к руководству или поищите спецификации в документации по обслуживанию OEM. Chrysler говорит, что один дюйм (26 мм) является пределом, в то время как некоторые GM допускают до 28 мм на одних моделях и 32 мм на других.Если стержень слишком выдвинут, его можно втянуть, нажав на него (GM) или подключив к жгуту проводов и используя тест привода 03, чтобы вставить его (Chrysler).

Другие статьи о топливных системах:

Поиск и устранение утечек вакуума в двигателе

Устранение неполадок, связанных с неуверенностью

Помпаж на холостом ходу (причина и способ устранения)

Диагностика топливной системы: поиск наилучшего подхода

Диагностика безвозвратных электронных систем впрыска топлива

Устранение неисправностей и очистка топливных форсунок

Дроссельная заслонка-By- Системы проводки (электронное управление дроссельной заслонкой)

Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

Обновление о неисправном газе, 2006 г.

Щелкните здесь, чтобы увидеть другие технические статьи по автомобилестроению

3 Признаки неисправного клапана управления холостым ходом (и стоимость замены в 2021 году)

Последнее обновление 13 января 2021 г.

В этой статье мы собираемся поговорить об одной части системы двигателя, называемой «Клапан управления холостым ходом» или, в некоторых странах, также известной как регулирующий клапан холостого хода (ISCV) или стабилизатор холостого хода. .Я надеюсь, что после прочтения этой статьи вы будете знать основные функции, плохие симптомы, среднюю стоимость замены и советы по чистке. Начнем:

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Как работает регулирующий клапан холостого хода

Регулирующий воздушный клапан холостого хода является составной частью двигателя внутреннего сгорания. Функция этого клапана — управлять частотой вращения двигателя на холостом ходу, чтобы она оставалась в пределах нормальных оборотов в минуту (оборотов в минуту).

Например, всякий раз, когда вы останавливаете или паркуете свой автомобиль, двигатель продолжает работать. Важно, чтобы двигатель работал на холостом ходу со скоростью где-то от 700 до 1100 об / мин. Это помогает предотвратить остановку двигателя или использование большего количества топлива, чем необходимо.

Если частота вращения двигателя на холостом ходу превышает 1100 об / мин или ниже 700 об / мин, регулирующий воздушный клапан холостого хода работает либо на уменьшение, либо на увеличение скорости; соответственно. Таким образом, скорость может оставаться в правильном диапазоне оборотов.

Клапан регулировки холостого хода подсоединен к впускному коллектору автомобиля. Модуль управления двигателем управляет клапаном управления холостым ходом на основе информации, которую он получает от других датчиков в автомобиле.

В основном, как только блок управления двигателя знает нагрузку на электрическую систему и температуру двигателя, он сможет правильно управлять клапаном управления холостым ходом, чтобы частота вращения холостого хода повышалась или понижалась.

Связано: Код P0507 (Обороты системы регулирования холостого хода выше ожидаемых)

Топ-3 симптома неисправного клапана регулирования холостого хода

Когда клапан регулирования холостого хода вашего автомобиля начинает выходить из строя, вы можете заметить какие-то странные симптомы.Многие из этих симптомов повлияют на вашу способность управлять автомобилем. Вот почему вам нужно отнестись к ним серьезно и передать свой автомобиль механику, как только вы их заметите.

Ниже приведены 3 основных симптома неисправности клапана регулировки холостого хода.

# 1 — Контрольная лампа проверки двигателя

Поскольку клапан регулирования холостого хода является составной частью двигателя, блок управления двигателем регулярно контролирует его состояние. Если регулирующий клапан выйдет из строя или выйдет из строя по какой-либо причине, блок управления двигателем включит контрольную лампу Check Engine на приборной панели.

Конечно, вы, вероятно, не узнаете точно, что не так с вашим двигателем, просто увидев этот световой индикатор. Любая деталь, связанная с двигателем, может быть неисправной, но, по крайней мере, вы будете знать, что существует какая-то проблема.

Связано: горит индикатор электронного управления дроссельной заслонкой? (Что это означает)

# 2 — Остановка двигателя

Есть много вещей, которые могут вызвать остановку двигателя. Одна из них — плохой клапан регулировки холостого хода. Чтобы двигатель работал на холостом ходу, он должен получать постоянное количество воздуха.

Если регулирующий клапан холостого хода не работает должным образом, двигатель не будет получать этот воздух. В результате обороты холостого хода будут сбиты с толку и двигатель заглохнет.

# 3 — Колеблющаяся частота вращения холостого хода

Когда вы наблюдаете нерегулярную или колеблющуюся частоту вращения двигателя на холостом ходу, это обычно означает, что ваш регулирующий воздушный клапан на холостом ходу неисправен. В конце концов, этот регулирующий клапан должен управлять частотой вращения двигателя на холостом ходу, чтобы она оставалась на нормальной частоте вращения.

Если клапан неисправен, он не сможет успешно выполнять свою работу.В результате обороты холостого хода двигателя будут везде. Он может очень сильно прыгнуть выше 1100 об / мин или может прыгнуть ниже 700 об / мин. Иногда он будет переходить от высокого к низкому. Вы можете быть уверены, что в этом виноват регулирующий клапан холостого хода.

Стоимость замены

Стоимость замены регулирующего клапана холостого хода составляет от 120 до 500 долларов. Стоимость только запчастей будет составлять от 70 до 400 долларов США, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Затраты на рабочую силу должны составлять всего от 50 до 100 долларов, потому что снятие и замена старого регулирующего клапана холостого хода не займет много времени.

Если у вас есть навыки автомеханика, вы можете сэкономить 100 долларов, выполнив эту замену самостоятельно. Но если у вас нет уверенности, чтобы это сделать, то стоит потратить эти дополнительные деньги на профессионала, который заменит вам клапан.

В целом стоимость замены в долгосрочной перспективе не так велика. Если вы оставите регулирующий клапан в покое и не замените его, ваш двигатель может быть поврежден.Тогда вы будете смотреть на затраты на ремонт в тысячи долларов.

Читайте также: Клапан PCV: функция, плохие симптомы и стоимость замены

Советы по очистке

Чтобы максимально продлить срок службы клапана управления воздухом холостого хода, его необходимо периодически чистить. Эта задача обслуживания не так сложна, как вы думаете. Вам даже не нужно быть автомобильным экспертом, чтобы понять это. Все, что вам нужно сделать, это знать, где находится регулирующий клапан холостого хода после того, как вы поднимете капот вашего автомобиля.

Если вы знаете, где находится впускной коллектор дроссельной заслонки, клапан регулировки холостого хода должен быть рядом с ним. Разумеется, вам потребуется отсоединить шланг воздухоочистителя с помощью отвертки. Это поможет вам увидеть корпус дроссельной заслонки, на котором расположен клапан.

Теперь вам нужно снять клапан управления воздухом холостого хода, отсоединив кабели аккумулятора и открутив винты с клапана. Убедитесь, что ваш автомобиль полностью выключен, иначе вы можете получить удар электрическим током. Когда вы сняли клапан, вам нужно будет обработать его очистителем карбюратора.

Найдите мягкую чистую ткань или тряпку и вытрите ею углеродный мусор, скопившийся на клапане. Вы также можете очистить корпус дроссельной заслонки. По завершении очистки снова подсоедините клапан и кабели в исходное положение.

Как отрегулировать клапан управления холостым воздухом очень легко и просто

Через Flickr.com

Клапан регулировки холостого хода — это устройство, которое часто используется в автомобилях с впрыском топлива для управления оборотами двигателя на холостом ходу.Клапан управления воздухом холостого хода на автомобиле отвечает за компенсацию изменений необходимого соотношения воздух-топливо в вашем двигателе, пропуская меньше или больше воздуха в двигатель. Когда вашему двигателю требуется больше воздуха для повышения оборотов холостого хода, клапан открывается и пропускает больше воздуха. Если вашему двигателю требуется минимальное количество воздуха, например, при работе прогретого двигателя, клапан имеет тенденцию закрываться, и меньше воздуха подается непосредственно в ваш двигатель.

Что вам понадобится

1. Новый регулирующий клапан холостого хода

Новый клапан будет использоваться вместо старого клапана для улучшения его характеристик.

2. Прокладка новая

Новая прокладка будет использоваться для затягивания нового клапана по бокам корпуса дроссельной заслонки вашего автомобиля.

3. Отвертка

Отвертка — это инструмент, который вам необходим, поскольку он помогает при затягивании и ослаблении болтов.

Простые шаги по регулировке клапана управления холостым ходом

Шаг первый

Снимите электрический разъем с клапана, просто приподняв фиксирующий язычок, и одновременно вытащите разъем из клапана.Открутите 8-миллиметровые болты, которые прикрепляют клапан к корпусу дроссельной заслонки. Затем попробуйте отодвинуть клапан от боковой части корпуса дроссельной заслонки автомобиля.

Шаг второй

Прикрутите новую прокладку, а также новый клапан к боковой стороне корпуса дроссельной заслонки. Надежно затяните болты.

Шаг третий

Осторожно вставьте электрический разъем в клапан.

Шаг четвертый

Зажгите двигатель, а затем выключите его после того, как электрический разъем будет правильно вставлен в клапан.

Шаг пятый

Снимите электрический разъем с клапана. Снова зажгите двигатель и отрегулируйте винт холостого хода на корпусе дроссельной заслонки с помощью отвертки. Отрегулируйте его, пока ваш двигатель не будет работать на холостом ходу 675 об / мин.

Шаг шестой

Запустите двигатель и поворачивайте винт холостого хода, пока двигатель не будет работать ровно на 650 об / мин. Таким образом, базовая частота вращения холостого хода устанавливается в положение, при котором ваш клапан имеет полный контроль.

Шаг седьмой

Заглушите двигатель.Теперь вы можете снова подключить электрический разъем к регулирующему клапану холостого хода.

Шаг восьмой

Снова запустите двигатель, затем проверьте контроль скорости холостого хода, включив кондиционер, а также наблюдая за изменением скорости холостого хода.

Предупреждение: При выполнении этого процесса рекомендуется надевать защитные очки, а также рабочие перчатки, чтобы предотвратить травмы.

Признаки неисправности или неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу

Общие признаки неисправности или неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу включают нерегулярные высокие обороты холостого хода, поломку на холостом ходу и включение индикатора проверки двигателя.

Клапан управления холостым ходом — это устройство управления двигателем, которое используется в различных типах дорожных автомобилей. Это устройство предназначено для управления, а также регулирования частоты вращения двигателя на холостом ходу, уменьшения и увеличения ее в соответствии с рабочими условиями. Большинство регулирующих клапанов холостого хода имеют форму двигателя или моторизованного клапана, который расположен где-то на впускном коллекторе автомобиля.

Двигатель или клапан управляется блоком управления двигателя, который регулирует скорость холостого хода в ответ на такие факторы, как нагрузка электрической системы и температура двигателя.Если ваш регулирующий воздушный клапан холостого хода не работает, это может привести к негативным проблемам с автомобилем. В некоторых случаях машина может не двигаться. Плохой отказ клапана управления воздухом холостого хода генерирует несколько признаков, которые могут предупредить вас о любых потенциальных проблемах. Факторы включают:

1. Нерегулярная скорость холостого хода

Нерегулярная частота вращения холостого хода связана с неисправным клапаном регулировки холостого хода. Это устройство запрограммировано на управление и поддержание постоянной частоты вращения двигателя на холостом ходу.

В случае выхода клапана из строя он может принудительно сбросить холостой ход.Когда это происходит, возникает необычно низкая или высокая частота вращения холостого хода.

2. Загорается индикатор проверки двигателя

Другой распространенной проблемой, связанной с неисправным или неисправным воздушным регулирующим клапаном, является включение светового индикатора Check Engine.

В случае, если блок управления двигателем обнаруживает проблему с сигналом или цепью вашего клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, он, как правило, включает лампу проверки двигателя, чтобы предупредить вас о наличии проблемы.

Ваш Check Engine Light также может быть выключен из-за различных проблем; следовательно, рекомендуется просканировать компьютер на предмет нежелательных кодов.

3. Остановка двигателя

Заглох двигателя — еще один распространенный, а также серьезный признак проблемы с вашим воздушным клапаном холостого хода.

В случае полного разрушения регулирующих клапанов холостого хода в автомобиле может не оказаться источника воздуха, который можно использовать для поддержания правильного холостого хода.

Следовательно, двигатель глохнет из-за неисправного клапана управления воздухом холостого хода. В некоторых случаях, когда регулирующий клапан холостого хода не работает, это может привести к тому, что двигатель не сможет работать на холостом ходу любой ценой, а также сразу же сломается при воспламенении.

Заключение

Клапан регулировки холостого хода в той или иной точке может не работать должным образом.

Следовательно, это очень хорошая идея, знать, как отрегулировать клапан управления холостым воздухом, а также признаки, которые должны предупредить вас о том, что клапан управления холостым воздухом выходит из строя или собирается перестать работать правильно.

Приведенная выше информация содержит подробные инструкции о том, как можно легко отрегулировать регулирующий клапан холостого хода, а также признаки неисправности регулирующего клапана холостого хода.

Тест клапана Ford Idle Air Control (IAC) (как отрегулировать минимальные обороты холостого хода)

Здесь мы рассматриваем проблему с частотой вращения холостого хода на Grand Marquis.Это видео хорошо согласуется с главой 20 моей книги «Регуляторы холостого хода», но также конкретно охватывает данные сканирования Ford и регулировку минимальной скорости холостого хода. Показанные методы испытаний применимы к большинству систем Ford, в которых используется двухпроводной клапан IAC, а также к другим двухпроводным клапанам IAC, используемым другими производителями.

Диагностика производительности двигателя Глава 20

высокие обороты холостого хода
проверьте свет двигателя (P0507)

регулировка минимальных оборотов холостого хода

понимание значения кода P1000 и того, как проинформировать об этом клиента
с использованием данных сканирования для диагностики проблемы простоя
как определить неправильно отрегулированный базовый винт холостого хода с помощью сигнала TPS
как отрегулировать минимальные обороты холостого хода на Ford
как использовать рабочий цикл IAC, чтобы определить, что компьютер пытается сделать со скоростью холостого хода

конец часто задаваемые вопросы

Плейлист

(Глава 20) Проблемы со скоростью холостого хода и проверка

Связанные видео:

Для получения дополнительной информации по этой теме я написал «полевое руководство» под названием «Диагностика производительности двигателя», которое доступно в виде электронной или бумажной книги.

Хотите еще больше обучения диагностике? Независимо от того, являетесь ли вы мастером по ремонту своего автомобиля, кем-то, кто хочет стать автотехником, или текущим автотехником, который хочет больше узнать о диагностике, подпишитесь на ScannerDanner Premium. Существует 14-дневная бесплатная пробная версия.

На ScannerDanner Premium я проведу вас прямо в мой класс в Техническом колледже Роуздейл. Вы найдете страницу с лекциями, взятыми прямо из моей книги, а также с эксклюзивными тематическими исследованиями в классе.Что такого особенного в этих тематических исследованиях в классе? Я везу живые проблемные автомобили прямо в свой класс, и мы устраняем их в режиме реального времени, используя и применяя теорию и процедуры тестирования, которые мы изучаем во время аудиторных лекций. Нет лучшего онлайн-обучения тому, как устранять неисправности в автомобильных электрических и электронных системах в любом месте!

У вас нет права оставлять комментарии

Если у вас 1

ISC (контроль холостого хода) Устранение неисправностей, замена, ремонт

Росс Кухре (Stock 93 MX-5, упаковка C, 130 тыс. Миль)

Если у вас простаивает проблема с немодифицированным NA 1.Двигатель 6L, эта статья призвана помочь вы понимаете, как должна работать система ISC (Idle Speed Control) и как это может не получиться (мой опыт). Если вы изолируете свою проблему на ISCV (клапан регулировки холостого хода) в этой статье может также помочь вам найти замену или, в особых случаях, произвести ремонт.

Если вам просто интересно, как работает и устроена ISCV, вы можете перейдите к разделу РАБОТА КЛАПАНА в конце статьи.

Аббревиатуры и акронимы : Я намеревался определить их только как они используются впервые.

Система ISC состоит исключительно из двух компонентов. предназначен для управления холостым воздухом / частотой вращения. Те ISCV и AV (воздушный клапан). Остальные компоненты играют роль в холостых оборотах, включая IAS (регулировочный винт холостого хода), который является частью корпуса дроссельной заслонки.Этот винт может находиться или не находиться под заглушкой. IAS — это простая игла перепускания воздуха, которая контролирует воздух в канале. вокруг дроссельной заслонки TB (дроссельной заслонки). Этот путь отделен от путей ISCV и AV.

Руководство по ремонту Miata имеет следующее описание с этой диаграммой. Для улучшения холостого хода плавность, система ISC контролирует количество всасываемого воздуха, регулируя () количество перепускного воздуха, проходящего через дроссельную заслонку.Эта система состоит из воздушного клапана, который функционирует только при холодном двигателе клапан ISC, работающий на протяжении всего диапазон оборотов двигателя, и система управления.

Упомянутая в этом описании система управления — это в первую очередь ЭБУ (двигатель Устройство управления). Обычно при вводе сигналы от датчиков частоты вращения зажигания, температуры, положения дроссельной заслонки и воздушного потока, ЭБУ работает в контуре управления и регулирует несколько компонентов двигателя, включая ISCV.Сигнал к ISCV от ЭБУ контролирует количество перепускного воздуха во впускной коллектор и тем самым холостые обороты. Это возможно для плохих входов датчика оборотов и температуры для создания плохих команд ЭБУ на ISCV. Однако, когда DC (диагностический Разъем) Контакты TEN и GND замкнуты вместе для самодиагностики. и при поиске неисправностей открывается контур управления ЭБУ. При разомкнутом контуре управления ЭБУ игнорирует входы от датчиков частоты вращения зажигания, температуры и положения дроссельной заслонки и отправляет фиксированный сигнал ISCV.Это должно обеспечить стабильное значение холостого хода для поиска и устранения неисправностей. (Подробнее об этом позже) Вот изображение полного ISCV.

Другой специализированный компонент ISC — это AV (рисунок ниже). AV — тупое устройство. Это просто термостат с приводом от восковых гранул. клапан. При правильной работе постепенно закрывает свои обходные отверстия для воздуха на холостом ходу к IM (впускной коллектор) в качестве протекающая через него охлаждающая жидкость нагревается до полной рабочей температуры двигателя.

ВНИМАНИЕ: СЧИТЫВАТЕЛЬ РЕКОМЕНДУЕТСЯ, ЧТО ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ДАННЫХ ПРОЦЕДУР СОСТАВЛЯЕТСЯ ОПАСНОСТЬ. ЧИТАТЕЛЬ НЕСЕТ ПОЛНУЮ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА УЩЕРБ ИЛИ ТРАВМЫ ЛЮБОГО ЛИЦА ИЛИ ИМУЩЕСТВА.

Устранение неисправностей:

I Предлагаем вам полностью прочитать каждый раздел, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

Здесь это краткое описание моих симптомов неудач. У меня внезапно начались неустойчивые обороты на холостом ходу. Симптомы варьировались от смерти на холостом ходу до холостого хода. около 2k об / мин и все, что находится между ними, включая нормальные обороты. Симптомы не всегда оставались одинаковыми для длинные периоды. Я обнаружил, что если я остановлюсь автомобиль, выключил ключ и перезапустил двигатель, симптомы часто изменять. Двигатель работал нормально на скорости шоссе. В конце концов, я обнаружил У меня было 2 проблемы.

1. У меня была грязная (мармеладная) ISCV. Мой ISCV не был очищен не менее 70 000 миль.

2. У меня тоже был прерывистый & изменяющийся отказ высокого сопротивления на соленоиде ISCV (примерно от 60 до 180 Ом). После того, как я почистил ISCV, исчезновение симптомов умирания на холостом ходу. В Во-первых, решение проблемы гранжа увело меня от ISCV, думая, что устранил там все проблемы. Более того, мой ISCV прошел тест на нажатие, о котором вы можете прочитать в другом месте.Поэтому считаю клик-тест безрезультатным. После очистки ISCV мои значения холостого хода были высокими, нестабильными или нестабильными. нормальный. Симптом смерти исчез.

Здесь мой предлагаемый подход к устранению неполадок: Для начала, я предполагаю, что у вас был нормально работающий двигатель на холостом ходу. Вдруг без видимой внешней причины прогретый двигатель не работает на холостом ходу постоянно при правильных оборотах (800-900 об / мин). Боритесь с обычным желанием немедленно скорректировать IAS.Это действие может временно решить проблему, но вероятно, только маскирует реальную проблему. Находить ДК рядом с двигателем, над верхним креплением амортизатора на драйверах сторона машины. См. Картинку ниже.

Теплый довести двигатель до рабочей температуры. Этот значение всегда было близко к среднему значению на моем датчике температуры. Выключите нагреватель и вентилятор кондиционера. органы управления внутри автомобиля.Если ты была проблема с кондиционером, вы, вероятно, должны подтвердить, что муфта кондиционера также , а не увлеченный. На планшете отметьте свой текущий значение оборотов холостого хода тахометра. Если это нестабильно обратите внимание на диапазон значений. С двигатель все еще работает на холостом ходу, подключите контакты TEN и GND в DC (у меня работал сплошной медный провод 14 AWG). Обратите внимание на 2-е значение оборотов тахометра. Не вносите корректировки в МСФО на этом этапе. время. Если ваш двигатель будет работать ровно при слегка открытой дроссельной заслонке, но она умирает или не на холостом ходу при 800 об / мин или выше, перейдите к разделу Очистка этой статьи.

Замыкание контактов TEN на GND в DC позволяет Функция самодиагностики ЭБУ. Если вам повезло, у вас будет мигающий код ошибки, отображаемый вашим панель приборов. Проверка двигателя. Ниже таблица из Руководства по ремонту Miata для расшифровки что означают эти мигающие коды ошибок. Например, если в вашем ISCV, вы должны увидеть 3 длинных мигания, за которыми следует 4 коротких мигания. Это код ошибки 34, указывающий на проблему. с ISCV.Этот код повторится вновь и вновь. У меня не было кодов ошибок отображается. Обратите внимание на замечание внизу таблицы, в которой говорится, что вам необходимо снять отрицательную клемму аккумулятора. чтобы этот код исчез после устранения неисправности. Я обнаружил, что так было не всегда. Например, когда я удалил разъем ISCV создание смоделированного соленоида Open ISCV или обрыва провода от ЭБУ к ISCV, мне нужно было только переустановить разъем и код ошибки 34 исчез.Однако мне пришлось удалить отрицательный кабель аккумулятора, чтобы очистить 09 код, который я установил, сняв разъем на водяном термодатчике. Технически, когда я открыл водяной термодатчик, я получил то, что выглядело как код ошибки 19 (один длинный импульс, за которым следуют 9 коротких импульсов). У меня нет объяснения этому явному несоответствие таблиц, но читатель может быть в поисках других загадок кода так. Очевидно, поскольку у меня создал это состояние ошибки намеренно, и в table, я не учел неточность.Может быть логическое объяснение и некоторые читатель умнее меня, вероятно, сообщит нам об этом позже на этом сайте. Извините, у меня нет полного списка очищенных кодов не снимая отрицательный кабель аккумулятора. Сначала попробуйте простой способ, а затем при необходимости отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Кстати, неужели должно быть отрицательным кабель. ПРИМЕЧАНИЕ : Обязательно положительный полюс батареи хорошо закрыт, так как вы можете дотянуться до аккумулятор с трещоткой и удлинителем гнезда, чтобы добраться до отрицательной клеммы.Этот процесс создает реальный риск короткого замыкания аккумулятора. Это опасное событие. I закрыл положительный вывод, а затем все же решил использовать короткий 10-миллиметровый открытый конец гаечный ключ, который не был достаточно длинным, чтобы дотянуться от терминала до терминала.

Если вы не обнаружите никаких кодов ошибок, продолжайте отсюда. Проверьте, нет ли трещин или ослабленных вакуумных трубок. что связано с IM.Проверять оба конца трубки или, если IM-конец в порядке, отщипните временно с помощью плоскогубцев проверить, не изменились ли обороты холостого хода. Снижение оборотов означает, что воздух проходил через эта линия. В моем случае этот процесс обнаружил, что в моем клапане PCV произошла небольшая утечка. К сожалению, после замены существующего Клапан PCV дважды, я обнаружил, что у оригинального была наименьшая утечка из трех. Итак, на данный момент я решил оставить его и временно принять увеличение холостого хода на 50 об / мин.Очевидно, эта утечка не была моей основной проблемой.

Далее, выключите двигатель и устраните AV как виновника. Когда двигатель прогреется, AV должен закрываться. и не пропускать воздух через него в IM. Существует ручная процедура мастерской по удалению AV, заморозьте его, отметьте его вал, затем нагрейте и подтвердите вал клапана движется и закрывается когда Hot. Если вы выберете это, вам нужно будет иметь дело с охлаждающей жидкостью, которая находится в Линии охлаждающей жидкости AV.Я просто ущипнул снимите эти трубки с помощью небольших зажимов или небольших плоскогубцев с плоскими губками. Если вы хотите провести этот тест, установите эти зажимы просто достаточно далеко от AV, чтобы можно было переместить хомуты назад от металлических трубок охлаждающей жидкости AV. Подложите тряпку под AV, так как у вас будет небольшой количество охлаждающей жидкости, попавшей в AV при его снятии. Поскольку у меня были прерывистые симптомы, я выбрал переустановить AV с DEG (тупиковая прокладка) на полностью исключить вероятность того, что AV иногда заедает и пропускает воздух на холостом ходу впускная система (см. рисунок). ПРИМЕЧАНИЕ : Если дать двигателю остыть с помощью этой прокладки на месте, вам нужно будет вручную удерживать дроссельную заслонку, пока двигатель не прогревается до рабочей температуры при повторном запуске двигателя.

Вы могу изготовить этот временный DEG из обычного прокладочного материала, как это сделал я. Установите его между АВ и впускным коллектором. При переустановке AV убедитесь, что заводское уплотнительное кольцо остается на месте. сторона AV ДЭГ.Нет необходимости отключать магистрали охлаждающей жидкости. сделать и установить эту прокладку, так как при AV отделен от IM. Четыре крепежных болта диаметром 8 мм имеют рекомендуемый крутящий момент 43-69 фунт-дюймов. AV снимается для любой процедуры, очистите воздушные каналы с помощью дроссельной заслонки очиститель тела. ПРИМЕЧАНИЕ : Снимите резиновое уплотнительное кольцо перед очисткой AV. Некоторые чистящие средства могут деформировать резину и вызвать он не подходит правильно.Если прокладка в плохом состоянии и, возможно, протекает, замените его. Если вы не локализовали проблему, продолжайте.
Выйти перемычка TEN & GND IN. Не касайтесь, постукивайте или трогайте любые компоненты под капотом. Перезапустите двигатель. Обратите внимание на значение тахометра 3 ^rd. Заглушите двигатель, сделайте паузу около 10 секунд, затем снова запустите двигатель и отметьте 4-е значение тахометра. Пока двигатель работает на холостом ходу, снимите TEN, перемычка GND. Обратите внимание на значение об / мин. опять таки.Теперь у вас должно быть 5 тахометров. чтения. Если показания 2, 3 и 4 не равны и / или не находятся между 750 и 1К отметок на тахометре, скорее всего, ISCV или AV (если вы не изолировал) виноват. В Первое средство, которое я бы попробовал, — это чистка.
ОЧИСТКА: Может быть предпринята первая неинвазивная очистка распылением очистителя корпуса дроссельной заслонки (я использовал Berry B12 carb. & TB cleaner) в трубку подачи воздуха в ISCV с помощью двигатель работает.Это возможно снять передний конец этой трубки возле корпуса дроссельной заслонки и закрыть черную формованный пластиковый порт впускной воздушной камеры с пробкой. (см. рисунок)
Когда распыление очистителя, возможно, потребуется, чтобы двигатель не заглох, вручную управляя регулятор дроссельной заслонки сбоку на корпусе дроссельной заслонки.
После Во время внешней очистки удалите пробку и установите на место воздушную трубку. ISCV.Теперь повторите указанную проверку на холостом ходу над. Если второй набор значений по-прежнему неверны, но не совпадают с набором № 1 (при той же температуре), я предлагаю вы снимаете корпус дроссельной заслонки, снимаете ISCV и очищаете их непосредственно с очиститель корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ : При использовании очистителя не распыляйте резиновое уплотнительное кольцо. Некоторые чистящие средства могут деформировать эту резину, поэтому ее нельзя будет использовать повторно. Ты потребуется удалить только TB-конец трубки черной воздушной камеры, которая проходит от воздухоочистителя к ТБ.В остальную часть воздухозаборной трубки необходимо ослабить, но не снимать полностью. Для снятия ТБ требуется всего 2 болта. и 2 гайки (12мм). А 3 ^ряд болт (10 мм) удерживает часть воздуховода ниже TPS (положение дроссельной заслонки). Датчик) разъем. Отсоедините дроссельную заслонку кабель управления от точки крепления сбоку туберкулез. Это делается путем вращения вручную дроссельная заслонка до полного открытия (CW). Потом, при ослабленном кабеле извлеките конец кабеля через прорезь сбоку. дроссельной заслонки.Вам также понадобится для снятия впускной воздушной трубки, подключенной к ISCV. Когда вы получите бесплатный туберкулез, удалите ISCV & Разъемы TPS. Если вакуумная линия от установленного круиз-контроля вам, вероятно, понадобится конец TB он также удален. Вам нужно будет отключить трубопроводы охлаждающей жидкости, присоединенные к ISCV. Вы можете просто отщипнуть эти линии близко к ISCV (как описано для AV) или слейте охлаждающую жидкость из системы, пока она ниже уровня ISCV. В любом корпус будет какая-то охлаждающая жидкость, которую нужно будет выловить тряпкой из шлангов и клапана когда вы сделаете окончательное разделение.Отдельный TB и ISCV, удалив 3 винта, скрепляющих их. Следите за уплотнительным кольцом и отложите его в сторону. Пока вы удалили туберкулез, тщательно очистите его. без удаления заводского уплотнительного материала, который находится по краю дроссельная заслонка и седло. Подтвердите Бабочка не прилипает и в состоянии покоя полностью закрывается. Возможно, сейчас самое подходящее время для проверки дашпота. (см. первую диаграмму) не препятствует полному закрытию дроссельной заслонки. Это должно привести к замедлению дроссельной заслонки, когда она сначала устанавливает контакт, но не оставляет его открытым после этой начальной задержки.Если дроссельная заслонка остается открытой, а приборная панель не виноват, ищите и определяйте, стоит ли упорный винт дроссельной заслонки в вине. Если да, отрегулируйте его, чтобы коснуться пластина дроссельной заслонки в нулевом открытом положении. Я использовал полоску бумаги для принтера и установил стопорный винт, чтобы тяга едва позволила мне вытащить полоску, не порвав Это. Очистите область вращающегося клапана внутри ISCV и убедитесь, что запорный клапан свободно вращается, но возвращается в положение, открыть около 20%.(см. изображения в разделе РАБОТА КЛАПАНА) Пока у вас есть ISCV снят, с помощью омметра измерить сопротивление между контактами на разъем. Миата В руководстве по ремонту указано значение 12 +/- 1 Ом. Не забудьте отрегулировать сопротивление проводов измерителя. Если у вас сопротивление 0 или ниже 11 Ом у вас вероятно короткое замыкание между обмотками соленоида ISCV. Дважды и трижды проверьте себя здесь, чтобы подтвердить вы не закорачиваете свои выводы, когда вы прощупываете контакты разъема или неисправный счетчик.Если у вас действительно есть короткое замыкание или низкое сопротивление, я думаю, вам следует поискать замену ISCV. (См. Раздел ЗАМЕНА) Если у вас показание выше 13 Ом, вероятно, у вас обрыв провода или высокий подключение сопротивления в соленоиде. Если вы можете использовать измерительные провода с зажимами типа «крокодил», чтобы подключить глюкометр к контакты разъема. (См. Изображение в разделе РЕМОНТ раздел) Пока у вас есть этот статический подключения, постучите по черному корпусу ISCV вокруг катушки и разъема с пластиковая ручка отвертки.Если у вас нет тестовых проводов типа «крокодил», попробуйте зажать ISCV в тисках (осторожно!) чтобы обе руки были свободны, чтобы точно прикасаться щупами к штифтам когда вы снимаете показания сопротивления. Если ваше показание сопротивления изменяется после нажатия, возможно, у вас есть ремонтопригодный проблема. (См. Раздел «Ремонт»). вот где я нашел свою проблему 2 ^и. У меня было прерывистое и переменное высокое сопротивление чтение примерно от 60 до 180 Ом. Ваш показания, скорее всего, не будут такими же, как у меня, или даже могут быть открытыми или бесконечными.
РЕГУЛИРОВКА МАС. Если вы очистили и проверили TB, ISCV и AV в соответствии с предыдущими шагами и обнаружили и исправил проблему, теперь я бы снова собрал детали и отрегулировал IAS до 850 +/- 50 об / мин с замыканием контактов TEN и GND на постоянный ток. В идеале частота вращения должна быть такой же (850 + / _ 50 об / мин) с установленной перемычкой TEN & GND или без нее.
ЗАМЕНА:
Если вы локализуете свою проблему на ISCV, как это сделал я, у вас есть несколько вариантов.
1. Вы можете искать в сети или свяжитесь с дилерами для получения новых запчастей. я поискал в сети и нашел самый дешевый new ISCV, который я смог найти стоимость $ 514.00. Если это кажется разумным вам, закажите и установите ISCV. ОЙ да, и пришлите мне свою старую !!
2. Вы также можете выполнить поиск складских дворов в сети. я нашел несколько источников используемого ISCV. Все использованные источники, которые я нашел, продавали ISCV как часть корпуса дроссельной заслонки. Это может быть способ забрать лишний туберкулез, если вы занимаетесь запасами запасных частей.Цены, которые я нашел на эту бывшую в употреблении деталь колебалась от 75 до 250 долларов (+ доставка). Некоторые сайты показали 30-дневную гарантию на свои части. Я бы постарался получить эту гарантию указан для ISCV. Некоторые места иметь отказ от ответственности, исключающий электрические детали, и это, вероятно, будет в этой категории.
3. Вы также можете перейти на местный Ярлыки для поиска бывшего в употреблении юнита. я не удалось найти подержанные Miatas в моем районе утилизировать ярдов. Тем не менее, я нашел You Pull Это двор, в котором была эпоха начала 90-х (извините, точные годы unk) Mazda Protg с заваленным двигателем на заднем сиденье.Ранее на форуме Miata.net я читал сообщение который сказал, что ISCV был взаимозаменяемым между NA Miata и некоторые Protgs. Как отмечено в этом Пост Protg ISCV имеет разные патрубки охлаждения. Я работал над этим, купив новые трубки с внутренним диаметром 5/16 ^th и прокладка более длинных линий охлаждающей жидкости к / от ISCV. Использованный Protg ISCV был доступен за 20 долларов. + налог. Думаю, мне повезло !! Прежде чем я вытащил ISCV, я принял сопротивление прочитал и обнаружил твердое значение 12 Ом +/- 1 Ом на разъеме.Я предлагаю вам также спросить у любого источника почтового перевода использованных деталей для измерения сопротивления, прежде чем вы их отправите часть. Я вытащил б / у агрегат и также взял кольцевое уплотнение и впускной / выпускной шланг охлаждающей жидкости. Одна из этих линий охлаждающей жидкости использовалась в моем Miata для линии между ISCV и AV. Купленный мною подержанный агрегат необходимо почистить. липкого углерода, прежде чем он заработал должным образом. Установил б / у агрегат. (ISCV к винтам TB, 25-35 дюйм-фунт) и (болты TB к IM, 14-19 фут-фунт) Прокладка между TB и IM была сломана и требовалась для заменить.Я нашел один в моем местном Auto Zone, P / N 60874 за 2,99 доллара США. (Я у местного дилера Mazda нет)
РЕГУЛИРОВКА МАС. Если вы очистили и проверили TB, ISCV и AV в соответствии с предыдущими шагами и / или нашли и исправил проблему, я бы теперь собирал детали в обратном порядке. Запустите двигатель и прогрейте его. Отрегулируйте IAS на 850 +/- 50 об / мин с помощью TEN Контакты & GND замкнуты на постоянный ток. в идеале частота вращения будет одинаковой (850 + / _ 50 об / мин) с TEN и GND или без них. перемычка установлена.Ты должен быть готов для масштабирования, если вам не нужно очистить код ошибки или вынести мусор !!
РЕМОНТ ?? : Сейчас начинается самое интересное!
Имея ненормальное любопытство и починив другое залитые модули в прошлом, я решил попытаться отремонтировать свой плохой ISCV. Позже я тоже решил разобрать агрегат, чтобы узнать, как он работает. и был построен.У меня уже была полностью работающая замена установлен так, что не было реального давления. Следующий это описание и фотографии этого процесса ремонта. ПРИМЕЧАНИЕ : Этот процесс очень легко может привести к ISCV с открытым сопротивлением. соленоид. Это не должно оставлять вас хуже, чем ваше неудавшееся состояние. Однако, если вы не готовы к замене этого блока на один из другого источника не приступайте. Кроме того, если у вас есть надежда использовать ISCV опять же, не разбирайте, как это сделал я.Внутри корпуса ISCV практически нет поддающихся ремонту деталей. Вместо этого см. Раздел РАБОТА КЛАПАНА, где Клапан уже разобрал для нашего просветления.
Помните, мои симптомы отказа были различными состояниями высокого сопротивления и обычно менялись в результате постукивания по модулю соленоида ISCV.
Из прошлого опыта я подозревал, что проблема может быть плохое соединение или обрыв провода на задней части штекерного разъема булавки.Поэтому я решил деликатно шлифовать заднюю часть разъема, планируя (хорошо, надеясь) найти соединения проводов катушки, не разрушая их. Я использовал инструмент Dremel с 3/32 ^nd спиральное шлифовальное сверло.
Первым делом я решил, как далеко от края разъема для начала шлифовки. я измерил внутреннюю глубину (фото палочки для мороженого) от внешний конец соединителя должен быть направлен к нижнему краю контактов.Это было примерно. Я добавил материал для заливки контактов разъема в кузове и решил, что задние штифты, вероятно, от внешний край разъема. (Извините, эти фотографии были сделаны после процесс, как я тогда еще не знал, напишу эту статью)
Я не знал, как провода вышел из задней части контактов разъема, поэтому я начал шлифовать примерно 1 назад с внешнего края, снимая небольшое количество материала за раз и наблюдая внимательно для разного материала.я использовал 10-кратный увеличительный козырек для лучшей видимости. Этот процесс требует терпения и немного удачи. Когда я обнаружил полость или изменение материала типа, я взял небольшую металлическую кирку и удалил кусочки материала, чтобы исследовать перед дальнейшей шлифовкой. После того, как я разоблачил Оба провода, я смог определить с помощью омметра, какой из них неисправен. Я обнаружил, что контакт внутреннего разъема с проводом неисправен. Придавая себе путь к латунной булавке, я смог освободите место на обратной стороне штыря и припаяйте провод катушки обратно к штырю.Возможно, эта связь изначально была только гофрированный. По этой причине у меня есть догадывайтесь, что многие ISCV Miata потерпят неудачу таким же образом.
Это было показание сопротивления после завершения ремонта. Держать Имейте в виду, что мои измерительные провода имеют сопротивление около 1 Ом.Таким образом, фактическое значение составляет около 12,2. Ом.
Все что было необходимо для того, чтобы вернуть этот ISCV в эксплуатацию, заключалось в том, чтобы запечатать нарушенный область с высокой температурой. Черный силиконовый герметик. Получившийся ISCV, вероятно, лучше, чем новый, как говорил друг продавца подержанных автомобилей. ПРИМЕЧАНИЕ: Нет необходимости удалять это Модуль соленоида из корпуса ISCV для попытки ремонта. На этих фотографиях он удален только потому, что Я удалил его как часть следующего раздела статьи.
РАБОТА / КОНСТРУКЦИЯ КЛАПАНА:
Это Клапан представляет собой поворотный соленоид с плоской цилиндрической возвратной пружиной. Якорь соленоида прижат к вращающийся вал на двух прецизионных подшипниках. Между этими двумя подшипниками я назову сегментная пластина или заслонка цилиндра. Этот ставня находится за соответствующим изогнутым окном в корпусе ISCV. Эта заслонка регулирует холостой ход воздуха / частоту вращения, вращая по часовой стрелке (CW) (если смотреть со стороны пружинного конца вала) от упора и дозирования перепускать воздух в IM.(ECU) управляет ток через катушку соленоида и, следовательно, вращательная сила по часовой стрелке применяется к валу клапана. Возврат пружина противостоит этой вращающей силе по часовой стрелке с силой против часовой стрелки. Там, где две силы уравновешиваются, там, где ставень задает в окне и определяет количество холостого воздуха в обход ТБ двустворчатый клапан. Когда не подается питание к соленоиду (разъем снят) вал поворачивается против часовой стрелки обратным ходом пружина и заслонка упирается в стопорный винт.В этом случае нет мощности или в состоянии покоя клапан пропускает около 20% воздуха, если он полностью открыт. Это объясняет, почему снятие разъема на холостой ход обычно вызывает увеличение оборотов холостого хода.
Здесь представляют собой серию фотографий отдельных частей.
Это корпус ISCV с все детали сняты. Верх тела на этом изображении модуль соленоида вложен и прикреплен с 3 винты.
Это вал ISCV. Слева первичные детали прижаты или на валу приварены:
Сильномагнитный соленоид цилиндр якоря, следующий, короткая латунная прокладка, следующий, малый подшипник, следующий, пластина заслонки (на расстоянии от вала), затем более крупный подшипник (с маркировкой Japan NTN 635Z), а затем маленькое латунное кольцо, запрессованное на правом конце.
Это вид снизу или скрытая сторона модуля соленоида, которая сопрягается с металлическим корпусом клапана.Вы можете увидеть расположение катушки и рычаги статора, которые приводят в действие магнитное поле. поле от катушки к сердечнику якоря на валу. На этом снимке еле видно резиновую прокладку, идущую по периметру. внешний периметр на этой поверхности модуля и уплотняет его против металлический корпус клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот модуль крепится тремя винтами. к металлическому корпусу. Только один из них винты видны, когда блок полностью собран. Два других спрятаны внутри под Return Весна.Вы можете увидеть, где они проходят через металлические стержни статора на рисунке выше.
Эти являются основными частями, составляющими ISCV. Они ориентированы так, как если бы они были собраны. ПРИМЕЧАНИЕ : Белое кольцо на конце Вал клапана — возвратная пружина. Видеть следующая фотография для лучшего взгляда на эту весну, когда она снята с вал. Также обратите внимание, что этот вид выглядит в отверстие для установочного винта возвратной пружины на внешней окружности модуль черного соленоида.Я настоятельно рекомендую чтоб этот винт не крутился. Там наверняка является заводским предустановленным натяжением возвратной пружины. Это правильное предварительно установленное натяжение будет потеряно, если этот винт открутить хотя бы на несколько оборотов. Это заранее установленное натяжение против часовой стрелки было бы критически важным для сопротивляться вращению вала клапана по часовой стрелке при подаче тока на соленоид ЭБУ.
Это это возвратная пружина и белое кольцо, отлитое на ее внешний конец.Серебряная составляющая возвратная пружина к переходнику вала, которая надевается на вал клапана. Обратите внимание, что прорезь смещения находится там, где внутренняя концевые наборы при установке на вал. Также Имейте в виду, что на конце имеется пружинная шайба с внутренними зубьями. вала, чтобы удерживать предметы на месте.
Здесь несколько других доп. виды частей ISCV.
Этот вид смотрит на конец отверстия вала, в котором больший подшипник вала сидит сбоку корпуса, противоположного месту установки модуля соленоида.Также обратите внимание на затвор Клапан Стопорный винт, появляющийся с левой стороны отверстия сразу за подшипником сиденье. Пластина заслонки упирается в этот винт, когда на соленоид и возвратную пружину не подается питание предварительное натяжение направляет клапан в это место. Также обратите внимание на то, что на другом конце отверстия вала видна меньшая отверстие в месте выхода вала и якоря из корпуса. Помните, что меньший подшипник находится на вал на этой стороне якоря и по существу закрывает это верхнее отверстие.
Этот вид смотрит на два прямоугольных выпускное отверстие для воздуха портов на стороне ISCV, которые соединяются с TB. Эти порты изолированы друг от друга и каналы охлаждающей жидкости (крайний слева) специальной прокладкой круглого сечения, зажатой между ISCV и TB. В задней части правого порта ( Теплый холостой порт ) вы можете увидеть установленный запорный клапан (см. якорь вверху, где соленоид модуль будет прикреплен ).В клапан на этом рисунке упирается в стопорный винт вне поля зрения на его верно. Обратите внимание, что клапан на самом деле открыто в этом положении примерно на 20%. Этот это отсутствие питания, неисправная открытая катушка или отключенный разъем, положение клапана. Обратите внимание, что отсюда заслонка клапана может только двигаться / вращаться влево (CW, сверху) и должен проходить через фактический клапан закрыт, нет воздуха положение для перехода в нормальное рабочее положение где он работает, когда приводится в действие ЭБУ.Если двигатель заглохнет на теплом холостом ходу и ISCV загрязнен, заслонка вероятно застрял в закрытом помещении.
Эта картина показывает клапан вращается по часовой стрелке от стопорного винта и мимо полностью закрытого положения. Этот положение такое же, как при нормальной работе.
Левый воздуховод Холодный холостой ход порт и ведет через изолированный проход в TB и IM к AV и обратно в IM, что приводит к увеличению холостого хода во время прогрева.Этот порт не контролируется запорным клапаном. но через него должен проходить только воздух, пока AV не нагреется до рабочего состояния. температура и полностью закрывается.
Это это снимок нескольких частей, которые не были показаны или не были четко видны в других картинки. Слева вверху — удерживающая пружинная шайба, которая устанавливается рядом с переходником вала возвратной пружины на вал клапана. Далее направо это переходник от пружины к валу.Этот На снимке показан смещенный паз, в котором устанавливается конец внутренней возвратной пружины. Также на противоположной поверхности виден более крупный центральный паз , который совпадает с плоскими поверхностями по бокам клапана вал на конце пружины. Ниже этого резиновая прокладка по периметру упомянута, но едва заметна на соленоиде модуль. Слева от него находится специальная кольцевая прокладка, которая зажата между ISCV и TB. Вы можете видеть, что воздуховыпускные каналы (холодные & теплый) изолированы друг от друга.
Что Может быть интересно то, что два левых порта охлаждающей жидкости не изолированы от другого. Если вы посмотрите выше на фото металлический корпус вы увидите патрубок охлаждающей жидкости патрубок отвод подключается к нижнему отверстию. В Охлаждающая жидкость проходит через корпус клапана и выходит через верхнее отверстие. Очевидно, что никакой изоляции не требуется, потому что охлаждающая жидкость совершает лишь символическое путешествие в TB, прежде чем немедленно вернуться в ISCV и выводя нижнюю трубку в AV.
КРЕДИТЫ: Письменные ссылки, которые я использовал для этой статьи были монтажная схема Mazda MX-5 1993 года и руководство по ремонту Mazda MX-5 1993 года. Я также хочу поблагодарить Билла Строма как важный ресурс для ответов на вопросы во время устранения неполадок фазы и во время написания этой статьи. Кроме того, было множество постеров форума Miata.net, которые повлияли на мои успешный исход. Престижность им всем!
Комментарий юр:
Статья о ISCV очень ясна и полезна.это помогло мне добраться до виновника * очень высокого * CO на mu 1991 NA 1.6. это было вызвано засорением линий охлаждающей жидкости, проходящих через ISCV и клапан холостого хода. возможно, вы могли бы добавить это как достопримечательность. эти автомобили стареют, и засорение очень тонких линий может происходить все больше и больше.
Обученное управление частотой вращения холостого хода — Системы управления двигателем Toyota
Программа управления частотой вращения холостого хода основана на сохраненной в ЭБУ справочной таблице, в которой перечислены положения ступеней пиноли по отношению к конкретным значениям оборотов двигателя.Со временем износ двигателя и другие изменения, как правило, изменяют эти отношения. Поскольку эта система способна управлять обратной связью, она также способна запоминать изменения во взаимосвязи положения шага и оборотов двигателя. ЭБУ периодически перезаписывает справочную таблицу, чтобы обеспечить более быструю и точную реакцию на изменения оборотов двигателя.
Поворотный соленоид ISCV установлен на корпусе дроссельной заслонки. Этот небольшой, легкий и очень надежный клапан регулирует объем всасываемого воздуха, который может обойти закрытую дроссельную заслонку.Регулировка объема воздуха осуществляется с помощью подвижного поворотного клапана, который блокирует или открывает канал перепуска воздуха на основе сигналов, полученных от ЭБУ.
Клапан в сборе состоит из двух электрических катушек, постоянного магнита, клапана и вала клапана. На конце вала установлена отказоустойчивая биметаллическая катушка для приведения клапана в действие в случае электрического отказа в системе ISCV.
Поскольку роторный соленоид ISCV имеет большой объем воздуха, он используется для управления быстрым холостым ходом в холодном состоянии, а также другими параметрами холостого хода.Хотя этот ISCV не используется в сочетании с механическим воздушным клапаном, модели, оборудованные кондиционером, требуют использования отдельного устройства холостого хода кондиционера.
ЭБУ управляет движением клапана, применяя рабочий цикл 250 Гц к катушкам T1 и T2. Электронная схема в ЭБУ спроектирована так, чтобы поочередно протекать ток в катушке T1, когда сигнал рабочего цикла низкий, и в катушке T2, когда сигнал высокий. Изменяя коэффициент заполнения (время включения по сравнению с временем выключения), изменение магнитного поля заставляет вал клапана вращаться.
НИЗКИЙ КОЭФФИЦИЕНТ НАЗНАЧЕНИЯ
КОЭФФИЦИЕНТ ВЫСОКОЙ НАПРАВЛЕННОСТИ
Когда коэффициент заполнения превышает 50%, вал клапана перемещается в направлении, открывающем перепускной канал для воздуха. При коэффициенте заполнения менее 50% вал перемещается в направлении, закрывающем канал. Если электрический разъем отсоединен или клапан выходит из строя электрически, вал будет вращаться в положение, которое уравновешивает магнитную силу постоянного магнита с железным сердечником катушек. Эта частота вращения по умолчанию будет составлять от 1000 до 1200 об / мин после того, как двигатель достигнет нормальной рабочей температуры.
Применение системы ISC с вращающимся соленоидом и параметры управления
Тип ISC / двигатель
Соответствующие входы
Контролируемые параметры
Поворотный соленоид
Частота вращения двигателя (Ne)
• Теплый бордюрный холостой ход
Тип
Угол дроссельной заслонки (IDL)
• 4A-GZE
Скорость автомобиля (SPD)
• Холодный Быстрый холостой ход
Температура охлаждающей жидкости.(THW)
• 2TZ-FE
Переключатель нейтрали / пуска (NSW)
• Холостой ход электрической нагрузки
• 3S-GTE
Замок зажигания (STA)
• АКПП
• 3S-FE
Электрическая нагрузка (ELS)
миссия Простой
• 5S-FE
Напряжение аккумулятора (+ B)
Продолжить чтение здесь: Разогрев двигателя Starling и управление обратной связью
Была ли эта статья полезной?
P0505 Неисправность системы управления холостым ходом
Код P0505 — Неисправность системы управления холостым ходом означает, что компьютер двигателя не может регулировать обороты холостого хода.Другими словами, фактическая частота вращения холостого хода отличается от целевой частоты вращения холостого хода. Нормальная частота вращения холостого хода у большинства автомобилей составляет от 650 до 750 об / мин. Симптомы, присутствующие с кодом P0505, могут включать затруднения при запуске, колебания, остановку, колебания холостого хода, а также слишком высокие или слишком низкие обороты холостого хода.
Ford Idle Air Control (IAC) клапан
Как работает управление холостым ходом
В старых автомобилях скорость холостого хода регулируется клапаном регулировки холостого хода (IAC) (на верхнем фото), установленным рядом с корпусом дроссельной заслонки.Дроссельная заслонка закрыта на холостом ходу, поэтому единственный воздух, подаваемый в двигатель, обходит закрытый дроссель через воздушные каналы холостого хода и регулирующий клапан холостого хода. В некоторых автомобилях устройство называется Idle Air Control Motor
. В современных автомобилях с электронным управлением дроссельной заслонкой (drive-by-wire) скорость холостого хода регулируется корпусом дроссельной заслонки. Компьютер двигателя (PCM) слегка открывает или закрывает корпус дроссельной заслонки (нижнее фото), чтобы отрегулировать скорость холостого хода в соответствии с условиями. Например, скорость холостого хода регулируется выше, когда автомобиль заводится в холодном состоянии или когда включается кондиционер.
Причина появления кода P0505:
— утечки вакуума
— неисправный клапан PCV или протекающие шланги PCV
— забитые каналы IAC на впуске
— заклинило или застряло открытый клапан регулятора холостого хода (IAC) или двигатель IAC
— скопление нагара на корпусе дроссельной заслонки
— необходимо выполнить адаптацию на холостом ходу после замены или отсоединения аккумуляторной батареи
— неисправный электронный блок дроссельной заслонки или клапан IAC (двигатель)
— проблема с проводкой или разъемом корпуса дроссельной заслонки
— низкий уровень охлаждающей жидкости
Примеры:
Бюллетень технического обслуживания Honda (TSB) от августа 2008 г. описывает проблема с некоторыми Одиссеей и Пилотом начала 00-х модели, у которых застрял открытый клапан регулировки холостого хода (IAC) или обрыв питания Провод реле давления в рулевом управлении может вызвать колебания холостого хода с кодом P0505.В качестве решения Honda рекомендует замена клапана IAC или (и) ремонт троса реле давления гидроусилителя рулевого управления, расположенного прямо над пыльником рулевой рейки со стороны пассажира автомобиля.
Ford Электронный дроссель
Дисплей в разрезе
Бюллетень технического обслуживания Ford для Explorer 2006-2007, 2004-2006 F150, как и некоторые другие модели, описывает проблему с задержкой, затрудненным запуском и малым холостым ходом с кодами P0505 и / или P0506.Ford рекомендовал перепрограммировать ECM и заменить электронный корпус дроссельной заслонки (ETB), если он не прошел проверку, в качестве решения.
Другой Ford TSB для Ford Five Hundred, Freestyle 2005-2007 годов упоминает спрей для очистки корпуса дроссельной заслонки от колебаний оборотов с кодами P0505, P0506.
В некоторых автомобилях Nissan и Infiniti начала 00-х годов с кодом P0505 неисправный клапан IAC может даже привести к выходу из строя компьютера двигателя.
Реклама — Продолжить чтение ниже
Toyota TSB T-SB-0184-09 для некоторых моделей 2005-2010 Avalon, Camry, Highlander, RAV4, Sienna и Venza с двигателем 2GR V6 рекомендует проверить шланг PCV и систему впуска воздуха на предмет утечек и, если проблем не обнаружено, заменить корпус дроссельной заслонки.
Как диагностируется код P0505
Сначала проверьте соответствующие сервисные бюллетени.
Проверьте текущие данные, включая скорость холостого хода, с помощью диагностического прибора. Если есть другие коды, их, возможно, нужно сначала проверить.
Если код P0505 появился вскоре после замены или отсоединения аккумулятора, рекомендуется попробовать выполнить процедуру повторного обучения на холостом ходу. Процедура разная для разных автомобилей. Типичная процедура включает в себя несколько шагов, таких как включение и выключение зажигания, а также запуск двигателя в течение определенного времени.Найдите процедуру для вашего автомобиля год выпуска и модели.
Необходимо проверить воздухозаборник и систему PCV на предмет утечек, поскольку утечки вакуума также могут вызвать код P0505. Подробнее: Утечки вакуума: общие источники, симптомы, ремонт.
Также необходимо проверить разъем клапана IAC или корпуса дроссельной заслонки и жгут проводов. В некоторых автомобилях Mercedes-Benz изоляция жгута двигателя может треснуть, вызывая множество проблем.
В некоторых автомобилях низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать ту же проблему. Проверить уровень охлаждающей жидкости.
Клапан IAC или корпус дроссельной заслонки необходимо проверить на предмет скопления нагара. В случае загрязнения необходимо очистить клапан или корпус дроссельной заслонки.
Если проблема не устраняется или если это рекомендовано соответствующим сервисным бюллетенем, возможно, потребуется заменить клапан IAC или корпус дроссельной заслонки.
No related posts.

Тип ISC / двигатель	Соответствующие входы	Контролируемые параметры
Поворотный соленоид	Частота вращения двигателя (Ne)	• Теплый бордюрный холостой ход
Тип	Угол дроссельной заслонки (IDL)
• 4A-GZE	Скорость автомобиля (SPD)	• Холодный Быстрый холостой ход
	Температура охлаждающей жидкости.(THW)
• 2TZ-FE	Переключатель нейтрали / пуска (NSW)	• Холостой ход электрической нагрузки
• 3S-GTE	Замок зажигания (STA)	• АКПП
• 3S-FE	Электрическая нагрузка (ELS)	миссия Простой
• 5S-FE	Напряжение аккумулятора (+ B)

Датчик холостого хода на ВАЗ 2110: замена РХХ своими руками, что делать если плавают обороты или глохнет на холостых

Роль устройства

Расположение

Как он работает

Учимся отличать подделку от оригинала

Признаки поломки

Проверка функциональности

Замена

Датчик холостого хода. Ремонт Suzuki Swift. Почини свое авто!

Все по теме Датчик холостого хода Suzuki Swift

Как правильно поменять датчик холостого хода

Подготовка к замене: выбор датчика и необходимый инструмент

Замена РХХ своими руками (фото-отчёт)

Замена датчика холостого хода на видео

Советы по замене

Диагностика неисправности: симптомы необходимой замены и проверка датчика

Особенности работы датчика

Способы диагностики датчика

Выводы

Меняем датчик холостого хода на ВАЗ-2114: тестирование нового РХХ и видео замены

Подготовка к замене: выбор датчика и необходимый инструмент

Замена РХХ своими руками (фото-отчёт)

Лада 2115 1.6i › Бортжурнал › Замена рхх (датчик холостого хода) на 2114, 2115 с двигателем 1.6i (чистка дроссельной заслонки попутно)

Замена датчика холостого хода на ВАЗ 2114

Назначение и признаки неисправности РХХ на ВАЗ 2114

Порядок замены РХХ на двигателе ВАЗ 2114

Замена РХХ на ВАЗ 2114 успешно выполнена

Замена датчика холостого хода ВАЗ 2108. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена датчика холостого хода ВАЗ 2108

. Датчик холостого хода. Делай все сам в автомобиле!

Комментарии по теме Датчик холостого хода Renault Fluence

Как заменить датчик холостого хода на ВАЗ 2115

Ваз замена датчика холостого хода и его проверка

Замена дроссельной заслонки lada (ваз )

Датчик холостого хода ваз признаки неисправности

ВИДЕО: КАК ПОМЕНЯТЬ ДАТЧИК ХОЛОСТОГО ХОДА (ДХХ). ВАЗ 2114

Замена датчика холостого хода Volkswagen Golf. Чем официалы, лучше сам!

Устранение неисправностей системы контроля холостого хода

ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА

ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА

FORD ОБХОД ВОЗДУХА ХОЛОСТОГО ХОДА

КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА CHRYSLER

УСТАНОВКА НОВОГО СОЛЕНОИДА КОНТРОЛЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

Другие статьи о топливных системах:

3 Признаки неисправного клапана управления холостым ходом (и стоимость замены в 2021 году)

Как работает регулирующий клапан холостого хода

Топ-3 симптома неисправного клапана регулирования холостого хода

# 1 — Контрольная лампа проверки двигателя

# 2 — Остановка двигателя

# 3 — Колеблющаяся частота вращения холостого хода

Стоимость замены

Советы по очистке

Как отрегулировать клапан управления холостым воздухом очень легко и просто

Что вам понадобится

1. Новый регулирующий клапан холостого хода

2. Прокладка новая

3. Отвертка

Простые шаги по регулировке клапана управления холостым ходом

Шаг первый

Шаг второй

Шаг третий

Шаг четвертый

Шаг пятый

Шаг шестой

Шаг седьмой

Шаг восьмой

Признаки неисправности или неисправности клапана управления подачей воздуха на холостом ходу

1. Нерегулярная скорость холостого хода

2. Загорается индикатор проверки двигателя

3. Остановка двигателя

Заключение

Тест клапана Ford Idle Air Control (IAC) (как отрегулировать минимальные обороты холостого хода)

конец часто задаваемые вопросы

Плейлист

Связанные видео:

Если у вас 1

Обученное управление частотой вращения холостого хода — Системы управления двигателем Toyota

КОЭФФИЦИЕНТ ВЫСОКОЙ НАПРАВЛЕННОСТИ

P0505 Неисправность системы управления холостым ходом

Добавить комментарий Отменить ответ