Как подобрать ремонтные шипы: Ремонтная ошиповка зимних шин: правила измерения протектора и отверстий под шипы, опасности

Выбор и применение ремонтных шипов для восстановительной ошиповки

С наступлением зимнего времени года все автовладельцы спешат «переобуть» свою машину. Лучшим вариантом в холодную снежную погоду являются колеса с вмонтированными шипами, которые обеспечивают устойчивость и управляемость автомобиля на дорогах. Доказано, что такая резина отлично подходит для гололеда. Да и сам владелец автомобиля чувствует себя уверено даже в самую снежную бурю! Однако периодически металлические конструкции теряются, что отрицательно сказывается на транспортном средстве. Поэтому приходится восстанавливать первоначальный вид скатов путем вмонтирование шипов. Легче вставить несколько конструкций, нежели купить новую резину. А для этого понадобятся ремонтные шипы. До недавнего времени о такой процедуре можно было только мечтать, а многие автовладельцы до сих пор не верят в подобные восстановительные работы. А на самом деле все достаточно просто!

Ремонтные шипы используются только для зимней резины.

Это обусловлено тем, что базовое покрытие таких колес изготовлено из более прочного материала. Именно поэтому ошиповка зимней резины осуществляется быстро и удобно. В некоторых автомагазинах можно встретить скаты, которые уже имеют отверстия под шипы. Такой вариант наиболее практичный, особенно для начинающих автовладельцев. В противоположном случае отверстия для шипов можно сделать своими руками.

Как правильно подобрать ремонтные шипы

В продаже представлены разнообразные ремонтные шипы, купить которые не составит труда. Однако при выборе данных элементов следует придерживаться некоторых правил. На что нужно ориентироваться

1. Материал, из которого изготовлены ремонтные шипы — от качества изделия зависит безопасность на дорогах;
2. Особая геометрическая форма конструкции;
3. Металлическая конструкция или комбинированная;
4. Характеристики выносливости шипов;
5. Конфигурация самого крепления;
6. Параметр вылета за плоскость установления металлической конструкции.

Самый распространенный вариант ошиповки – это «стакан» (который контактирует с самой резиной) и сердцевина. Материалами для такой конструкции может быть: сталь, алюминий, жесткий полимер и некоторые другие сплавы. Перед выбором ремонтных шипов важно учитывать износ поверхности самой резины, а именно базового покрытия. Обратите внимание: выступ головки шипа должен составлять примерно 1,3 1,5 мм – самый оптимальный и удобный вариант.

Монтаж

Существует несколько способов монтажа шипов:

1. Ручной. Самый экономичный вариант монтажа, используется для установки винтовых ремонтных шипов. Для работы понадобится специальный ключ, молоток и мыльный раствор. Разметку точек можно сделать мелом, а отверстие шилом;
2. Полуавтоматический. В данном случае ремонтные шипы вкручивают при помощи дрели с низким оборотом — применяется при использованиее винтовых шипов;
3. Автоматический. В работе используют пневопистолет — шипы устанавливаются быстро, без перекосов и повреждения резины.

В любом из трех способов первоначально нужно подготовить поверхность шины: смочить теплым мыльным раствором (лучше использовать хозяйственное мыло).

После того, как ремонтные шипы установлены, колеса автомобиля должны оставаться в покое около 15 дней. Также, пока обкатка машины не будет составлять 300 км, лучше не превышать скорость более 80 км/час. На сайте представлены ремонтные шипы, купить

 которые можно в любое удобное время. С такими конструкциями вы значительно сэкономите на зимней резине!

В разделе «Ремонтные шипы для восстановительной ошиповки» можно выбрать и заказать ремонтные шипы и оборудование для их установки с доставкой. Для восстановления ошиповки зимней резины имеющей износ протектора преимущественно применяется Ремонтный шип 12–8–2ТР, для зимней резины без износа или в случаях, когда износ несущественный, целесообразно применять ремонтные шипы типа 12-9-2ТР.

как устанавливать, зачем нужны, и в чем их минусы

Уверенно управлять транспортным средством при наличии наледи и снега на дороге позволяет зимняя резина, специально предназначенная для подобных погодных условий.

Чтобы сцепление покрышек с дорогой было максимальным, в них устанавливают специальные шипы. Даже новые шины не всегда имеют все шипы, установленные на заводе, а в процессе эксплуатации их становится все меньше. В конце сезона водитель заметит, что в лучшем случае 70% шипов сохранилось на покрышках, тогда как остальные были безвозвратно потеряны. Поскольку резина приобретается не на один сезон, имеет смысл восстановить шипы, использовав специальные ремонтные комплекты.

Что такое ремонтные шипы для зимней резины

В специализированных автомобильных магазинах можно найти ремонтные наборы, предназначенные для восстановления шипов на покрышке. Каждый производитель шин использует свои виды шипов, тогда как в подобных комплектах идут универсальные варианты, которые подойдут практически любой резине. Установив такие шипы в используемый комплект резины, можно вернуть автомобилю повышенную управляемость в условиях скользкой дороги.

Сам по себе шип из ремонтного комплекта устроен достаточно просто. Он состоит из двух основных компонентов – корпус и сердечник.

Корпус имеет форму кнопки, расширяясь со стороны, обратной сердечнику-игле. Он может быть выполнен из металла или прочной пластмассы. Корпус ремонтных шипов толще, чем у оригинальных, которые устанавливаются в шину с завода. Связано это с тем, что если оригинальный шип вылетел, значит, гнездо для его крепления уже расширилось, и надежно зафиксировать новый шип можно только в том случае, если он будет большего размера.

Сердечник шипов из ремонтного комплекта также имеет некоторые отличия от оригинальных вариантов. Он чуть глубже утапливается в корпус, из-за чего ремонтный шип по высоте (в большинстве случаев) ниже стандартного. За счет этого удается учитывать износ резины, поскольку устанавливаются ремонтные шипы в большинстве случаев на покрышки, которые некоторое время используются.

Как устанавливать ремонтные шипы в покрышки

Ремонтные шипы, в первую очередь, выпускаются для сервисов обслуживания автомобилей, которые предлагают клиентам различные услуги, связанные с шинами, в том числе и их восстановление.

В сервисном центре ремонтные шипы устанавливаются в покрышку при помощи специального инструмента-пистолета. Работает он довольно просто – в «обойму» помещается один ремонтный шип, после чего «дуло» прислоняется к месту на резине, где ранее находился шип, и происходит «спуск затвора». Ремонтный шип под высоким давлением врезается  в шину и надежно фиксируется. Процесс установки ремонтного шипа в сервисном центре очень быстрый, благодаря данному инструменту.

Чтобы самостоятельно установить ремонтные шипы в шину без специального инструмента, придется потратить немало времени. Делается это следующим образом:

1. Первым делом нужно хорошо промыть место, куда планируется установка шипа;
2. Далее важно убедиться, что выбранные шипы подойдут – для этого необходимо замерить глубину отверстия и высоту шипа. Ремонтный шип должен быть немного выше глубины отверстия;
3. После этого начинается процесс установки. С помощью обычной плоской отвертки нужно слегка расширить отверстие и с силой поместить в него шип. Чтобы процесс шел быстрее, можно использовать плоскогубцы, но крайне не рекомендуется вбивать шип при помощи молотка.

В результате установки шип должен сидеть в разъеме плотно и быть направлен вертикально, без перекосов и смещений. Чтобы поместить один такой шип в шину, водителю без специального инструмента потребуется несколько минут.

Минусы установки ремонтных шипов

Плюсы от ремонтных шипов очевидны – это повышение управляемости на скользкой дороге, но есть и минусы:

• Шипы на современных покрышках могут быть различной формы – круглые, квадратные, треугольные. Производитель резины выбирает оптимальный, по его мнению, вариант, который позволит обеспечивать максимальное сцепление с дорогой. Универсальные ремонтные шипы поставляются только в круглом исполнении;
• Чтобы учитывать погрешность на износ, высота ремонтных шипов ниже, чем у оригинальных. Соответственно и их сцепные свойства несколько хуже, если резина относительно новая.

Стоит отметить, что в любом случае ремонтные шипы в покрышке автомобиля лучше для сцепления с дорогой, чем пустые «дырки». Если рисунок протектора не стерт, а оригинальные шипы уже все выпали, используя подменные, можно продлить срок службы комплекта шин еще на несколько сезонов.

Загрузка…

Как подобрать ремонтные шипы

Ремонтная ошиповка зимних шин: правила измерения протектора и отверстий под шипы, опасности Необкатанные шины, значительные нагрузки, нагрев, нештатная эксплуатация приводят к выпадению шипов. Оставшиеся со временем истончаются – теряют часть веса и объема, расшатываются. Все это ухудшает качество сцепления шин с обледенелым покрытием. Как быть? Можно приобрести абсолютно новые шины и ошиповать их. Можно пытаться сделать новые отверстия или вкрутить шипы с резьбой, рискуя повредить колесо. Если же ресурс покрышки не исчерпан, почему бы не обойтись гораздо меньшими вложениями с минимальными рисками и не использовать ремонтные шипы? В каких случаях стоит отказаться от ремонтной ошиповки зимних шин Комбинированные ремонтные шипы имеют большой металлический корпус, плотно запрессованную полимерную втулку и значительную площадь опоры. Поэтому они не расшатываются, обеспечивают лучшее сцепление по сравнению со стандартными. Однако даже они не универсальны. Эксперты не рекомендуют устанавливать ремшипы в чрезмерно изношенную и поврежденную резину, ведь при экстренном торможении за удержание шипов в шине отвечает именно протектор. И если при стандартной эксплуатации имеет значение его глубина, то в нештатных ситуациях важно и состояние резины. Необходимо, чтобы специалист, которому вы доверили восстановительную ошиповку, был профессионалом своего дела, ответственно подходил к безопасности клиентов. Также нет смысла в ремонтной ошиповке резины с неизношенными, новыми отверстиями. Под давлением она растянется и может порваться. Если и останется целой, то вокруг шипа образуются микротрещины, которые сделают его положение неустойчивым. Для таких задач существует первичная ошиповка. «АВТООШИПОВКА», как «шиповальное» подразделение группы компаний «ТЕКОМ», изобретателя и изготовителя ремшипов, участвовала в разработке технологии восстановительной ошиповки б/у легковых шин и в ее обкатке для массового применения в шиномонтажных центрах. Если резина изношена неравномерно и это видно визуально, доошиповывать ее опасно Этап 1. Проверка состояния протектора перед ремонтной ошиповкой зимних шин Прежде чем ошиповывать покрышки, необходимо убедиться в их пригодности к дальнейшей эксплуатации. Для этого измеряют глубину протектора шин. Разместив иглу штангенциркуля в канавку, специалист определяет расстояние от верхнего края инструмента до дна протектора с помощью глубиномера или обычной линейки. Минимально допустимое значение для зимней резины – 4 мм (для летней – 2 мм). Если оно меньше – резина слишком изношена, значит, и доошиповывать ее нецелесообразно. При таких протекторах на льду и снежном покрытии шипы не обеспечат нужного сцепления и хорошей управляемости. К тому же шины быстро выйдут из строя, что приведет к дополнительным расходам. На льду глу avtoshipovka.ru Ремонтные шипы. Восстановление шипованной резины. — DRIVE2 Вот примеры работ, выполненные мной. Если хотите такие же, звоните +7-987-137-08-78. А теперь подробнее о технологии. «РЕСТАДИНГ» — вторая жизнь шипованных шин Устоявшеесямнение среди автомобилистов: заменить шипы в шинах нельзя. До недавнего времени это утверждение было справедливым. Действительно, ставить типовые шипы в старые отверстия бесполезно. Отверстия под шипы изношены, поэтому упругости резины недостаточно для удержания шипа. Если же еще и высота протектора меньше 8,5 мм, то типового шипа такого размера просто не найти. Минимальный размер высоты корпуса шипа 8,8 мм, если он будет торчать из протектора, то под действием касательной к поверхности протектора силы он сразу вылетит. Есть умельцы, умудряющиеся просверлить новое отверстие и поставить шипы диаметром 6,5 мм с высотой корпуса 7 мм. Но не в каждой шине это возможно, да и качественно выполнить эту ювелирную операцию могут единицы специалистов. Преждевременная потеря работоспособности шипов при достаточно большой высоте протектора — процесс естественный. Обусловлен он самой конструкцией шипа. Как известно, шипы изнашиваются вместе с резиной протектора, причем интен¬сивность износа должна быть одинаковой. В противном случае либо шипы «утопятся» и перестанут цепляться за лед, либо они «вырастут» над протектором и их вырвет при торможении или разгоне. Высота протектора зимних легковых шин в среднем составляет 10 мм (см. рис. 1). Полный размер Допустимая остаточная высота протектора для зимних шин — 4 мм. То есть ресурс по износу протектора — 6 мм. Работоспособность шипа обеспечивается твердосплавной вставкой. Ее длина в среднем 5,5 мм (бывает короче). Из них 1,2 мм должны выступать из корпуса шипа, чтобы обеспечить требуемое сцепление. Примерно 1,3 мм должны быть внутри корпуса, чтобы вставка держалась. На естественный износ остается 3 мм против 6 мм у шины. Вывод очевиден — шипы надо менять при остаточной высоте протектора 7 мм (см. рис. 2). Если этого не делать, вы будете менять зимние шины в два раза чаще необходимого. Два года назад компанией «Теком» была разработана и запатентована технология рестадинга, позволяющая устанав-ливать новые шипы взамен выпавших либо полностью менять шипы в легковых шинах. Специальные шипы, применяемые для рестадинга, по габаритам больше типовых, но при этом легче, так как частично изготовлены из пластика. Пластик износостойкий. В отличие от стали и алюминия, пластик не подвержен коррозии и не разлагается под влиянием агрессивной дорожной среды. Поэтому шипы такой конструкции более надежны. Корпус шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм (см. рис. 3). Рабочий элемент шипа — твердосплавная вставка. По размерам она такая же, как у типового шипа, а сле¬довательно, имеет такой же ресурс работы. Этого ресурса хватит до полного износа шины. Процедура замены шипов проста: остат¬ки старых шипов удаляются из протектора с помощью обычных бокорезов, на место старых шипов специальным пневматическим инструментом запрессовывается рестадинговый шип. Степень износа отверстия не имеет значения, так как диаметр фланца и пластиковой втулки такого шипа заведомо больше отверстия. Фланец как якорь удерживает шип в резине. Пластиковая втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотность облегания шипа рези¬ной и передачу сил сцепления между дорогой и шиной. Следует обратить внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго продержится в шине. При дальнейшем износе протектора до остаточной высо¬ты 4 мм (см. рис. 4)вставка рестадингового шипа уменьшится в размере на 3 мм, но при этом шип останется полностью ра-ботоспособным. Своевременная замена шипов позволяет практически вдвое продлить срок полезной эксплуатации зимних шин. Если сравнить стоимость замены шипов со стоимостью новых зимних шин, станет понятна и экономическая целесообразность этой операции. Главное — вовремя обратить внимание на состояние шин вашего автомобиля. Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер Полный размер www. drive2.ru Ошиповка зимних шин ремонтными шипами ТЕКОМ. — KIA Ceed, 2.0 л., 2009 года на DRIVE2 Приветствую вас друзья. В сегодняшней записи я расскажу и покажу вам, как я отремонтировал свои шины ремонтными шипами от компании Теком (Санкт-Петербург) Полный размер Так выглядит оригинальная упаковка шипов Теком, в месте открытия имеется пломба, на фото не видно. На дворе 25 декабря, а снега в Питере что-то не видать совсем, и вот уже как почти 3 месяца приходиться ездить по асфальту, не сложно догадаться, что зимней резине приходиться не сладко, особенно самим собственно говоря шипам. Что имеем, шины Kumho i’zen kw22 made in china в 16 размере и 130 шипов на колесо, резина была куплена 2 года назад новой, спустя 2 сезона зимней эксплуатации потеря шипов на каждом колесе в процентном соотношении 80-90 процентов (считай голые покрышки) остаток протектора приличный, ей ещё ездить и ездить, согласитесь, что как-бы многовато, учитывая что зимой я стараюсь пенсионерить, и лишь изредка могу дать волю 2-х литровому самцу))) Полный размер Штатный шип kumho и ремонтный Теком Полный размер Штатный шип kumho и ремонтный Теком под другим углом. Поразмыслив немного и прикинув все за и против, принял решение шиповать резину собственными руками. Стоит упомянуть, ошиповка в сервисе стоит у нас в среднем 16-20 руб за шип, часть ставят шипы Rossvik, часть Теком, я начитался не очень хорошим отзывам о данных шипах, Rossvik это аналог Теком, изготовлен как я понял в Китае, у нас итак резина Китай, ставить ещё и шипы, ну уж нет, стоят они чуть-чуть дешевле, решил с ними не связываться и поэтому выбрал шипы Теком, это чтобы вы понимали лидер рынка, отзывов много, и 80-90 процентов крайне положительные. Шипы существуют в 4-х размерах. 7,8,9,10 мм, всё зависит насколько глубокое место посадки ремонтного шипа, в данном конкретном случае, у меня глубина составляла 7-8 мм, под такую глубину, используется шип 8 мм (12-8-2ТР), про то как нужно измерить глубину, из чего сделан шип, как он работает и так далее, вы можете ознакомится по ссылкам. ТЕКОМ РЕМШИП Итак, шипы приехали, пора устанавливать. Вам понадобиться: Съёмник внешних стопорных колец, отвертка пошире, мыло, вода, чай и музыка по желанию))) В шиномонтажных мастерских используют спец пистолет, либо ручную приспособу, нам это не интересно, цены космос, оно и понятно, на этом зарабатываются денежные знаки, а у нас, экономика должна быть экономной. Считается, что выгодно дошиповывать резину, если она у вас от 18 и более радиуса, там оно и понятно, цены нынче сами знаете, но это если в сервисе, а если самому? В самом низу поста мы с вами и посчитаем, есть ли выгода от данного мероприятия. Погнали. Полный размер А шипов то и нет((( Начало работы, мой порядок действий. Напомню, правильно измеряйте свои посадочные места. 1.После снятия колеса, чистим его от грязи, вытаскиваем оставшиеся шипы, чистим посадочные места шипов от камней, песка и так далее, отвертка и продувочный пистолет вам в помощь. 2. Разводим мыльный раствор, чем больше мыла, тем лучше. Устраиваемся поудобней, и начинаем шиповать. 3. Наносим мыльный раствор в отверстие. Полный размер Наносим мыльный раствор в отверстие. 4.Вставляем съёмник максимально глубоко в отверстие Полный размер Вставляем съёмник максимально глубоко в отверстие 5. Раздвигаем по максимуму отверстие, я в вас верю друзья)) Полный размер Раздвигаем по максимуму отверстие. 6. Устанавливаем шип под углом. Полный размер Устанавливаем шип под углом. 7. И задавливаем шип в свой новый для него дом)) Полный размер И задавливаем шип в свой новый для него дом)) 8. После этого, снова придавливаем его отвёрткой по всей окружности, понять что шип на своём месте, можно по мыльной воде, там я думаю вы поймёте. Ну и таким способом продолжаем шиповать все оставшиеся отверстия и колёса. На первое колесо потратил часа 2, второе и последующее делал всё быстрее и быстрее, далее на колесо уходило порядка 40-50 минут. Что получается в итоге? Смотрим. Полный размер Kumho, ты ли это? Полный размер Пластиковая втулка шипа должна быть в уровень с резиной, это считается правильной установкой шипа, сердечник шипа, должен выступать из резины на 1.2 мм, ровно такой же выступ и на заводских шинах, поэтому ещё раз напоминаю, правильно и грамотно подойдите к измерению своего посадочного места! Ну а далее я решил и отбалансировать резину, не из-за шипов, а просто время уже пришло, точно не скажу нужно это делать при новых шипах, но я совместил. Разуваемся. Полный размер Нуууу нормально, кстати на фото видно, что этот шиномонтаж использует rossvik. Итак, что можно резюмировать? Пока рано делать какие-либо однозначные выводы, шипы сидят прям очень хорошо, насколько надёжно спросите вы, покажет лишь время и пробег, но я в свою очередь обязательно вам это покажу и расскажу, обещаю))) Подводим итог по финансам, пачка 500 штук стоит 2950 руб, услуги шиномонтажа 1200. Если брать в расчёт стоимость установки в шиномонтаже по 20 руб за штучку, то выгода получается серьёзная. В моей резине 130 шипов (друг шиномонтажник, отдал недостающих 20 штук, 130×4=520 штук 520 умножаем на 20, 10400 сюда же плюсом снять, поставить и отбалансировать это ещё те же 1200 (Смотря от региона конечно же) и того получаем 11600, тут я согласен, за эти деньги мы сразу добавляем и покупаем новый комплект (18000-22000), тут вопросов нет, но мы потратили всего 4200, что почти в 3 раза меньше, а значит такой ремонт вполне себе выгоден, если у вас есть желание, нет денег, да и просто вы считаете, что ваша резина ещё походит и не мало. Ну и безопасность прежде всего, желаю вам следить за вашими шинами, и тормозами в том числе. Ну на этом пока наверное всё, если есть вопросы задавайте. Всех вас друзья поздравляю с наступающим НГ, пусть у вас и ваших близких всё будет замечтательно, ну а сиды, всё-так же приносили вам приятные эмоции . Не забываем ставить лукасы, если вы прочитали и вам был полезен опыт! Полный размер В Теком приехал камаз-мастер))) www.drive2.ru Дошиповка ремонтными шипами и подводные камни — Лада 2108, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2 Всем привет, т.к. на носу зима начал думать что делать с зимней резиной протектора еще много, а вот шипы все сломались. Именно сломались, а не выпали. Полный размер Вот и решил освежить зимнию резину перешиповав ее. Тут есть 2 варианта как поступить просто шипы и изобретать насадку самому или купить набор для дошиповки в котором уже идет насадка. Просто шипы продаются от 500шт-2900руб, 5,8руб за шип отличная цена, скинувшись с товарищем купили пачку и стал думать об насадке, идеально подошла трубочка на 8 немного расточив изнутри. На выходных принялся за ошиповку, Полный размер Полный размер но пока ошиповывал одно колесо трубочка стала завольцовываться и закусывать шип вытягивая его обратно. Полный размер Полный размер Стал думать как поступить и так как по расчетам мне все равно не хватило шипов то был куплен набор для ошиповки там и шипов мне хватало и насадка бы появилась…Набор стоти 1800руб-150шт, 12руб шип. Как же был я наивен)) Для начала насадка в наборе толще шипа и он не цепляется якорем в покрышке. Помучившись немного этой насадкой. Плюнул и пошел 3 путем, как оказалось самым верным. Берем съемник стопорных колец и плоскую отверку Полный размер прорезь что бы не соскальзывал шип и понеслось. На полную ошиповку колеса уходит около 40 минут. Но счасть было не долгим добравшись до шипов из ремонтного набора был новый сюрприз, качество у них просто атас. Полный размер Слева из набора, справа из пачки При запресовки шипа пластмасска у большинства просто соскальзывает и вылетает. К слову достать ремонтный шип надо еще постараться) Сидят очень крепко! Полный размер Хорошо что их много не понадобилось… Полный размер З/Ы Делаем из всего этого выводы, что шиповать можно и цена вполне гуманна 2900 за 500шт которых вполне хватит полностью ошиповать 4 колеса. Шиповать только шипами фасованными в пачки. насадка не нужна впринципе, хватает отвертки и сьемника стопорных колец. www.drive2.ru Ошиповка шин ремонтными шипами: особенности и технология Свои поклонники и противники есть как у фрикционной, так и у шипованной резины. Не будем приводить здесь все аргументы за и против, но один требует особого внимания: шипы, которые рано или поздно выпадают из посадочных мест. В итоге при вполне работоспособной высоте протектора шины теряют свою эффективность. Можно ли зашиповать резину повторно? Вполне. Главное – сделать это правильно. И в этом компания «АвтоОшиповка» – признанный специалист, так как непосредственно участвовала в разработке этой методики, ее отработке и тестировании. Мы, специалисты завода «Теком», расскажем, как понять, что вам окажут качественную услугу с соблюдением предусмотренной технологии и выполнят ошиповку оригинальными ремонтными шипами. Признаки качественно выполненной ремонтной ошиповки На результат повторной ошиповки зимних шин влияют четыре фактора: остаточный протектор, качество шипов, применяемый инструмент и технология проведения работ. С глубиной протектора все просто – она должна быть достаточной для удержания шипа, то есть не менее, чем высота корпуса самой короткой модели ремшипа, – 7мм. Идеально, если протектор глубже этой величины, – поэтому лучше заранее контролировать износ «штатных» шипов. Шипы Вполне логично, что используемые в работе с изношенной резиной шипы должны отличаться от тех, что устанавливают в новые шины. Причина проста: посадочное место в резине уже деформировано и не удержит стандартный шип. Ремонтный вариант состоит из трех элементов: корпуса, вставки и специальной полимерной втулки. Конструкция ремонтного шипа Металлический (есть алюминиевые и стальные модели) корпус шипа имеет фланец увеличенного размера. Его задача – надежно зафиксировать шип в протекторе. Диаметр фланца ремонтного шипа составляет 12 мм (против 8 мм у «штатных»). Износостойкая вставка изготовлена из карбида вольфрама ВК8, как и у «штатных» шипов. Это главная рабочая часть шипа, которая обеспечивает шине противоскользящие свойства. В неоригинальной продукции вместо дорогого сплава, составляющего около трети цены, может оказаться менее стойкий заменитель. Самый интересный и непривычный элемент ремонтного шипа – полимерная втулка. Она выполняет две задачи: правильно ориентирует шип по отношению к дорожному покрытию и фиксирует его, заполняя увеличенное посадочное место в протекторе. Кроме того, по мере обкатки надежно запечатывая собой отверстие, она препятствует попаданию на корпус шипа дорожных абразивов – камней, песка – которые бы его изнашивали. Используемый специальный полимер имеет высокий коэффициент износостойкости на истирание, не боится агрессивных противогололедных реагентов, которые применяют зимой, не подвержен коррозии. Инструмент Для установки ремонтных шипов мастер должен использовать специально предназначенный для этой цели пневматический шиповальный пистолет. Такое оборудование губками раздвигает кромки посадочного места и устанавливает шип без повреждения протектора. Запитывается инструмент воздухом под давлением около 10 бар. Соответственно, понадобится еще и компрессор. avtoshipovka.ru Шипы для зимних шин — все подробности — журнал За рулем 26 октября 2016 года Мы побывали на заводе по производству шипов для зимних шин и своими глазами увидели весь процесс. А еще узнали, как менялись эти крошечные изделия за последние годы. В 270 километрах к северу от Хельсинки есть городок Ювяскюля с населением менее 130 тысяч жителей. Неподалеку от него расположен завод Tikka (фин. tikka — дятел), выпускающий шипы для зимних шин. С 2008 года им владеет компания Continental. Корпус и сердечник шипа изготавливают по отдельности. Корпус получают из стальной или алюминиевой проволоки методом холодной формовки. На фото показана начальная стадия производства: металлическая нить отправляется в станок на резку. На заводе в городе Ювяскюля — шесть линий мощностью 180 заготовок в минуту. Около 80% выпускаемых здесь шипов имеют алюминиевый корпус. Сталь не запрещена, но из-за законодательных ограничений массы, принятых в некоторых странах, используют крылатый металл, как более легкий. К примеру, у покрышек, продающихся в Финляндии, шип должен весить не более 1,1 г, а в России — не более 1,6 г. Корпус и сердечник шипа изготавливают по отдельности. Корпус получают из стальной или алюминиевой проволоки методом холодной формовки. На фото показана начальная стадия производства: металлическая нить отправляется в станок на резку. На заводе в городе Ювяскюля — шесть линий мощностью 180 заготовок в минуту. Около 80% выпускаемых здесь шипов имеют алюминиевый корпус. Сталь не запрещена, но из-за законодательных ограничений массы, принятых в некоторых странах, используют крылатый металл, как более легкий. К примеру, у покрышек, продающихся в Финляндии, шип должен весить не более 1,1 г, а в России — не более 1,6 г. После резки и формовки корпуса шипов промывают и ссыпают в большие ящики для отправки на следующий этап производства. После резки и формовки корпуса шипов промывают и ссыпают в большие ящики для отправки на следующий этап производства. Сердечники изготавливают из стали. Сырьем служит металлический порошок, который спрессовывают в соответствующей форме. Сердечники изготавливают из стали. Сырьем служит металлический порошок, который спрессовывают в соответствующей форме. Tikka обеспечивает работой 72 сотрудников, включая административный персонал. Они успевают заниматься исследованиями, производством, тестами, сертификацией и продажами — иными словами, полным циклом. Даже львиную долю станков и прочего оборудования делают здесь же по собственным чертежам. Отсюда высочайшее качество и гибкий подход к требованиям заказчика. И это при внушительном объеме производства: 600 млн шипов в год. Шипы развиваются вместе с шиной, ведь они вносят свой вклад в ее основные характеристики — сцепные свойства с дорогой всех типов, расход топлива и комфорт при езде. Одна из самых сложных задач — сделать так, чтобы «железный гвоздь» сохранял свои свойства в течение многих тысяч километров пробега и при этом изнашивался одновременно с протектором. Если поставлена цель разработать первоклассную зимнюю шину, шипы под нее тщательно подбирают и даже изготавливают индивидуально. Выходящие из пресса заготовки для сердечников цветом и видом напоминают грифель карандаша. Кстати, они столь же хрупкие: легко переламываются надвое пальцами. Выходящие из пресса заготовки для сердечников цветом и видом напоминают грифель карандаша. Кстати, они столь же хрупкие: легко переламываются надвое пальцами. www.zr.ru Что такое ремонтные шипы | Замена шипов Большинство автомобилистов считают, что шипы в шинах заменить невозможно. И долгое время данное мнение было абсолютно верным. Ведь правда, бессмысленно ставить в старые отверстия типовые шипы. Упругости резины будет недостаточно для удержания шипов, в виду изношенности отверстий. К тому же высота протектора может быть разной. А если она составит менее 8,5 мм? Типового шипа необходимого размера найти не удастся, ведь высота его корпуса составляет минимум 8,8 мм. Соответственно, корпус шипа будет выступать над поверхностью протектора и, впоследствии, шип вылетит под действием силы, касательной к поверхности протектора шины. «Рестадинг» — вторая жизнь ошипованных шин Износостойкость ремонтных шипов Абсолютно естественным является тот факт, что шипы теряют свою работоспособность раньше, чем изнашивается протектор. Проблема заключается в самой конструкции шипов. Они изнашиваются вместе с резиной протектора. В случае неравномерного износа может произойти «утапливание» шипа, что лишает его основной своей функции — сцепления; либо шипы «вырастают» и их просто вырвет из шины при резком наборе или сбросе скорости. Средняя высота протектора зимних шин составляет 10 мм. (см. рис. 1). Экономия в цифрах Для зимних шин является допустимой минимальная остаточная высота протектора в 4 мм. Получается на износ запас составляет 6 мм, в то время как за износостойкость шипа отвечает твердосплавная вставка. Длина ее около 5,5 мм, иногда и меньше. Приблизительно 1.2 мм выступают из корпуса шипа для обеспечения необходимого сцепления с дорожным покрытием, а еще 1,3 мм находятся внутри корпуса, удерживая вставку. Соответственно, на износ остается лишь 3 мм в отличии от 6 мм запаса у шин. Исходя из этого шипы необходимо менять, когда остаточная высота протектора достигает 7 мм. Иначе шины придется менять в 2 раза чаще чем нужно. Рисунок 1. Размеры шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе. Рисунок 2. Размеры изношенного шипа зимних шин автомобиля. Шип в разрезе. Компания «Теком» разработала технологию рестадинга О технологии ошиповки Российской компанией «Теком» несколько лет назад была разработана технология рестадинга. Благодаря ей стало возможно заменить неработоспособные шипы, или же установить ремонтные шипы взамен выпавших. Для рестадинга (ошиповки) изпользуются специальные ремонтные шипы, которые больше типовых, но, за счет деталей из полимера, легче. Рисунок 3. Корпус ремонтного шипа короткий (6,8 и 7,8 мм), но его фланец увеличен в диаметре до 12 мм. Износостойкий полимер Преимущества полимера заключаются в том, что он не подвержен коррозии, не разлагается под влиянием агрессивной дорожной среды, в отличие от стали и алюминия. И это делает данную конструкцию куда более надежной. Главным рабочим элементом ремонтного шипа является твердосплавная вставка, соответствующая по размерам, то есть и по ресурсу работы, стандартным типовым шипам. Такого ресурса хватает до полного износа шин. Ошиповка — процедура замены шипов Замена шипов производится следующим образом: из протектора удаляются остатки старых шипов, как правило при помощи обычных бокорезов; на место изношенных шипов запрессовывается ремонтный шип с помощью специального пневматического пистолета. За счет того, что размер втулки и фланца такого шипа специально делается больше отверстия, степень изношенности резины значения не имеет. Рисунок 4. При дальнейшем износе протектора шины до его остаточной высоты 4 мм вставка рестадингового шипа уменьшится в размере на 3 мм, но при этом шип останется полностью работоспособным. Полимерная втулка диаметром 9 мм обеспечивает плотность облегания шипа резиной и передачу сил сцепления между дорогой и шиной. Следует обратить внимание: корпус шипа ни в коем случае не должен выступать над поверхностью протектора. В противном случае нет гарантии, что он долго продержится в шине. Что такое ремонтный шип? Рестадинговые ремонтные шипы являются особенной запатентованной конструкцией шипа (патент №132039). Предназначается для повторной ошиповки зимних шин. Сам же процесс рестадинга аналогичен процессу ошиповки новых шин, главным отличием является конструкция и форма ремонтного шипа. Он состоит из трех основных частей. Это полимерная втулка, износостойкий элемент и металлический корпус. Износостойкий элемент — это твердый сплав на основе карбида вольфрама, из которого сделана основная рабочая часть шипа, и он настолько прочен, что может легко прорезать асфальт не сломавшись. Металлический корпус необходим для фиксации шипа в протекторе и удержания износостойкого элемента. Скорее вспомогательную, но не менее важную роль играет полимерная втулка. Втулка служит для распределения нагрузок между шипом и протектором, задает начальную ориентацию шипа и заполняет изношенное отверстие в резине протектора. Полимерная втулка с фланцем корпуса, при взаимодействии с дорогой, противодействуют поперечной нагрузке Rп на ремонтный шип, не давая ему наклониться (см. рис.), что улучшает сцепление с дорожным покрытием. Тесты ремонтных шипов На испытательной базе лаборатории «Теком» и на дорогах Северо-Запада были проведены испытания, показавшие надежность удержания ремонтного шипа в протекторе шины не меньше, чем при заводской ошиповке. Длина тормозного пути, при сравнении типовых и ремонтных шипов, также оказалась равной. Открыть презентацию Автомобиль и мощность Марка шин и резина Пробег Кол-во шин % выпавших ремонт. шипов BMW 325i 219 л.с. Nokian Hakkapeliitta 5 225/45 R17 Run Flat Фото резины 10500 км 11 % Volvo XC 90 210 л. с. Nokian Hakkapeliitta 2 225/70 R16 Фото резины 15000 км 5 % Mitsubishi Outlander XL V6 3.0 220 л.с. Yokohama Ice Guard IG35 225/55 R18 Фото резины 9000 км нет выпавших Lexus RX350 276 л.с. Nokian Hakkapeliitta 5 235/55 R18 Фото резины 10000 км нет выпавших oshipovka.ru

Шиповка шин своими руками — как выбрать шипы + Видео

В зимнее время года на дорогах нашей страны гололед считается нормальным явлением. Именно поэтому шипованные шины уже являются не то чтобы желательной мерой, но и очень даже нужной. Сегодня можно встретить уже достаточно объявлений, в которых предлагается дошиповка и ошиповка шин, после которой сцепление с дорожным покрытием становится намного эффективнее. Узнаем, как выполняется шиповка шин своими руками и что для этого необходимо.

Что понадобится для шиповки?

Перед началом ошиповки, нужно приобрести небольшое количество сопутствующих приспособлений:

• Новые шипы. Об их выборе мы поговорим чуть ниже.
• Зимняя резина.
• Специальное пневматическое приспособление (шуруповерт) для монтажа шипов.

Для начала стоит уяснить несколько моментов о подборе резины. Прежде всего, она должна быть зимняя, об этом свидетельствует соответствующая маркировка на бортах в виде снежинки. Летняя резина для этого абсолютно не пригодна, так как на морозе она становится жесткой и теряет сцепление с дорогой. Кроме того жесткие покрышки могут потрескаться после установки шипов.

Резина должна иметь специальные отверстия, которые предусматривают установку мелких металлических элементов. Ошиповывать шины, не имеющие подобные отверстия, крайне не рекомендуется, так как покрышку можно запросто повредить.

Как выбрать шипы?

Особое внимание уделите подбору шипов, так как это вопрос как экономики, так и безопасности. Автомобильные шипы делятся на два типа: шипы с одним фланцем или двумя. Однофланцевые шипы применяются в том случае, если автомобилем планируется управлять в тихой манере с использованием только городских дорог. Шипы с двумя фланцами отличаются своей надежностью посадки и способностью переносить очень большие нагрузки, потому они рекомендованы для экстремального вождения.

Настоятельно рекомендуется покупать шипы в том же магазине, где была куплена резина. Это касается длины шипа, который не должен выступать за пределы покрышки на расстояние более 1,3 мм. Установка слишком длинных шипов может неблагоприятно сказаться на состоянии покрышки, а короткие шипы могут и вовсе не «зацепиться» за дорожное покрытие.

Как производится установка шипов на резину?

После того, как все комплектующие будут куплены, можно смело приступать к установке шипов. Для этого покрышку нужно жестко зафиксировать, чтобы исключить ее любое перемещение. Это делается, чтобы избежать ее повреждения во время ошиповки. Далее нанесите мыльный раствор на поверхность, подвергаемую установке шипов, чтобы облегчить их проход  в резиновую основу изделия.

Заправьте пистолет необходимым количеством шипов и надежно зафиксируйте лапки. После этого, прислоните его к поверхности под углом в 90 градусов и нажмите на курок.

Внимание! Перед тем как вставить шип в покрышку, нужно быть точно уверенным, что поверхность и отверстие выбраны правильно, а пистолет установлен под требуемым градусом. В противном случае, вы рискуете испортить шину, а вытащить и использовать шип заново будет уже невозможно.

Все шипы, которые удалось поставить только с перекосом, рекомендуется убрать сразу, так как долго они не продержатся. В некоторых случаях, такие шипы не то что становятся бесполезными, но и могут быть серьезной обузой для колеса, которое непременно потеряет балансировку. В основном, это касается шипов, которые имеют слишком большой вылет за пределы резины. Тем не менее, вбить его дальше еще никто не запрещал. Для этого возьмите лист, изготовленный из алюминия и используйте как прокладку, чтобы избежать повреждений шипа или покрышки.

Пока сохнет мыльный раствор, можно с помощью обычных плоскогубций удалить шипы, установленные под слишком большим или малым углом.

После того, как ошиповка будет завершена, применять покрышку сразу нельзя. В то время, пока она лежит, резина проходит период адаптации под новую величину растяжения, а мыльная пена играет роль клея, который уменьшает вероятность выпадения шипов во время езды.

После установки таких покрышек, не рекомендуется превышать скорость выше отметки в 60 километров в час.

Кроме того, ни в коем случае нельзя пускать автомобиль в занос, а все повороты нужно проходить только с самой минимальной скоростью, чтобы исключить возможность сильного перемещения веса кузова. Давать полную нагрузку шипованной резине можно только после 300 километров пробега. Вылетевшие шипы (это нормальное явление) устанавливать обратно не надо, да и не получится, так как отверстие после этого будет деформировано. Шип держаться в нем уже не будет.

Видео — Как самостоятельно зашиповать зимнюю шину

Вопросы и ответы – FAQ, частые вопросы клиентов и ответы на них от компании РемШип, Санкт-Петербург

Какие рекомендации по обслуживанию оборудования после окончания ошиповки? Как подготовить оборудование к хранению между сезонами?

Во избежание коррозии, необходимо открутить головную часть пистолета и смазать ее силиконовой смазкой. Головная часть и корпус пистолета хранятся отдельно.
Протереть ветошью корпус пистолета и нанести силиконовую смазку на незащищенные поверхности корпуса пистолета. Для обслуживания и смазки пистолета можно примерять масло И-20. Консервация оборудования на межсезонье должна включать в себя полную дефектацию узлов и деталей пистолета, при необходимости замену изношенных деталей, смазку внутренностей пистолета. Хранить пистолет лучше плотно обернутым в стрейч-ленту, в теплом и сухом помещении.

Как осуществляется настройка и проверка работы пистолета перед ошиповкой?

1. Давление в системе подачи сжатого воздуха должно быть в пределах 10 атм. (от 9 до 10.5 атм.)
2. Шток пистолета, при нажатии курка, должен выступать на 2-3 мм над наружными штифтами.
3. Проверить плотность крепления наконечника штока. Рекомендуется применение ленты ФУМ

Как подготовить шины к ошиповке?

1. Очистить отверстия в протекторе шины от любых загрязнений (камни, песок и т.д.) сжатым воздухом, удалить сломанные шипы. Рекомендуется удалить также шипы, «болтающиеся» в отверстии.
2. Смочить отверстия мыльной водой.
3. Шины на диске допускается шиповать в накаченном состоянии. Шины без диска шипуются с применением специального упора (стойки для ошиповки).

Возможно ли модернизировать пистолет для ошиповки в стандартной комплектации для работы с ремонтными шипами?

Да. Пистолеты EPK-8 немецкой компании «OKU» и ПШ-8 российской компании «Сибек» можно модернизировать под работу с ремонтными шипами.
Необходимо приобрести головную часть ГРШ-12 и шток поршня ГРШ-12. Потребуется полная разборка/сборка пистолета.

Есть подающее устройство для ремонтных шипов?

Подающее устройство для ремонтных шипов разрабатывается компанией «Теком». Как только оно появится в каталоге товаров, его можно будет приобрести.

Требуется ли использовать клей при ошиповке ремонтными шипами?

Нет, не требуется. Конструкция ремонтного шипа позволяет надежно удерживаться в резине протектора шины без использования дополнительных средств.

Можно установить ремонтные шипы без использования специального пневматического пистолета?

Качественно, правильно и главное безопасно осуществить ошиповку шин позволит только специальный пневматический пистолет. Ручные «кустарные» приспособления могут повредить шину при ошиповке, что приведет к печальным последствиям для автовладельца.

Как правильно подобрать размер ремонтного шипа?

Для начала необходимо замерить глубину протектора в отверстии, откуда вылетел «родной» шип. Далее, исходя из полученных показаний, определиться с выбором размера шипа.
при глубине от 6 мм до 7 мм – устанавливается шип 12-7-2ТР
при глубине от 7 мм до 8 мм – устанавливается шип 12-8-2ТР
при глубине от 8 мм до 9 мм – устанавливается шип 12-9-2ТР
при глубине от 9 мм до 10 мм – устанавливается шип 12-10-2ТРА
Выше даны грубые рекомендации по подбору шипа. На практике же каждый отдельный случай необходимо рассматривать индивидуально.

Почему ремонтные шипы дороже стандартных типовых шипов?

Ремонтные шипы высоко технологичный продукт. Для производства ремонтных шипов применяются материалы и производственные процессы, отличающиеся от изготовления стандартных шипов. Из этого складывается высокая себестоимость ремонтных шипов, которая в свою очередь формирует отпускную цену.

Чем отличаются желтые и черные шипы?

Конструктивно шипы разных цветов не отличаются. Могут производиться практически в любом цвете. Цветовое разнообразие шипов играет сугубо маркетинговую роль.

Восстановить ошиповку можно на любой шине?

Практически на любой ранее ошипованной в заводских условия шине, правда есть несколько основных требований:
— остаточная глубина протектора шины не менее 7 мм.
— возраст шины не более 4-х лет (с даты изготовления).

Какой набор оборудования необходим для ошиповки ремонтными шипами?

Для ошиповки используется следующие оборудование:
— Компрессор с ресивером не менее 100 литров
— Шиповальный пистолет для ремонтных шипов
— Стойка для ошиповки
— Ремонтные шипы в ассортименте
— Подручные средства: шлицевая отвертка, бокорезы, распылитель для воды
— Пистолет для продувки сжатым воздухом (рекомендуется).

Как расчитать стоимость доставки в Магадан?

Для точного расчета стоимости доставки вашего заказа обращайтесь к операторам call-центра или задайте вопрос через онлайн-консультанта.

Раскрыть полный список

Ошиповка зимних шин в СПб

Акция — ошиповка резины — 15 руб/шип

Состояние шипованной резины — важнейшая составляющая безопасности движения автомобиля в зимнее время. При регулярном переходе с покрытых льдом и снегом участков на чистый асфальт неизбежна постепенная потеря шипов. Данный момент характерен для городских условий эксплуатации. Даже при наличии хорошо сохранившегося протектора уменьшение шипов значительно ухудшает качество сцепления колес с дорожным полотном.

Повторная ошиповка зимних шин позволит вернуть исходные параметры резины.

Шиповка может быть выполнена нами одновременно с оказанием услуги сезонного хранения шин. Акция — хранение комплекта колес — 1000 руб/сезон (около 180 дней)*.

Таким образом вы будете избавлены от необходимости приобретения нового комплекта зимней резины, сэкономите время и к зимнему сезону получите надежное, функциональное, полностью готовое к использованию изделие.

Этапы ошиповки шин

Технология повторной ошиповки шин в СПб тщательно отработана и эффективность ее многократно проверена в практических условиях. Она включает в себя три ключевых этапа:

• Подготовку имеющихся отверстий — тщательная очистка от обломков ранее установленных шипов и дорожной грязи;
• Подбор комплекта новых ремонтных шипов – их диаметр должен быть больше, чем у первоначальных элементов;
• Монтаж шипов с применением специального инструмента, создающего давление до 10 бар.

Требования к резине

Ошиповка зимней резины, как правило производится на колесе, большая часть шипов которой потеряла надежность фиксации под воздействием внешних нагрузок, либо же была окончательно утеряна в процессе эксплуатации. При этом сами покрышки должны отвечать таким требованиям:

• Иметь базовую заводскую ошиповку;
• Остаточный протектор не должен быть ниже показателя 6-7 мм;
• Возраст шин (от даты производства) не должен превышать 4-х лет.

Шиповка резины — безопасность и выгода

Шипованная резина используется уже десятки лет, но еще с советских времен у многих автовладельцев сложилось предубеждение о бесполезности повторной ошиповки шин. Якобы это бесполезная трата денег в связи с низкой надежностью подобной операции. Мы ответственно заявляем, что этот миф уже давно и убедительно развенчан!

Технологические приемы и ремонтные шипы гарантированно обеспечивают прошедшим повторную ошиповку покрышкам исходные характеристики либо близкие к заводским. Благодаря этому есть возможность с умеренными затратами значительно продлить ресурс б/у шин.

Конструкция современных шипов

По соотношению качественных параметров и стоимости из многих предложений на рынке особо выделяются шипы, разработанные отечественной компанией «Теком» (Санкт-Петербург). Конструктивно они представляют собой алюминиевый, пластиковый или стальной корпус, оснащенный вставкой из твердосплавного материала (сплав ВК-8). Корпус может иметь различное количество фланцев, что позволяет подобрать оптимальный вариант для конкретной модели шин.

Правильный выбор ремонтных шипов и соблюдение технологических регламентов установки служат гарантией их длительной службы. Подарить вторую жизнь шипованной резине вашего автомобиля сможет сеть шинных мастерских ProKolesa. Наши цены доступны всем, а качество сервиса приятно порадует Вас!

---

 

Разновидность шипов. Ремонтные шипы. Нужно ли менять колеса?

Пришла пора переобуться в зимнюю резину. В прошлой статье мы писали о том, какие бывают зимние колеса, а также говорили о шипованных шинах. Сегодня немного поговорим о самих шипах, об их разновидности.

.

.

Шипы устанавливаются на заводах производителей шин и покрышек. По типу различают следующие: с сердечником в виде трубки, с алюминиевым или стальным корпусом, в пластиковой «рубашке», с различным количеством фланцев, с сердечником в виде стержня и т. д.

.

.

Раньше шипы были практически одной формы, сейчас технологии изготовления шин прогрессируют и шипы появились различной формы такие, как: бриллиантовый, четырехгранный, круглый, овальный.

Например,

бриллиантовый шип имеет большое количество кромок и обеспечивает более хорошее сцепление со льдом, но есть к него минус, такой шип быстро изнашивается. У четырехгранного шипа наблюдается лучшая «вгрызаемость» в лед. И еще один плюс, у четырехгранного шипа надежное посадочное место. Большим спросом пользуется круглый шип. Все недорогие колеса оснащены именно круглым шипом, потому и считается более распространенным. Овальные шипы так же распространенны, благодаря своей овальной конструкции, обладают меньшим уровнем шума, а их большая площадь улучшает сцепление с ледовым покрытием в поперечном направлении. Шип овальный радует и своей ценовой политикой.

.

.

 После двух сезонов

шипы имеют способность изнашиваться и в процессе они теряют свою форму, и конечно работоспособность, часть таких изношенных шипов вылетает из покрышки, а часть остается в ней, но уже не имеет нужной характеристики. Такие шипы нужно утилизировать из отверстия шины. И что же потом? Наши колеса нужно менять? Здесь мы находим альтернативу замене колес, а это попросту замена шипов и стоимость замены шипов опять же радует по отношению к замене колес полностью. Какие же шипы идут на ошиповку в данном случае? На ремонтируемые шины используют шипы более широкие и выглядят они так, как показано на рисунке ниже.

.

.

Диаметр такого шипа в полтора раза больше заводской конструкции. Именно во многом, благодаря такой широкой шляпке данного шипа он держится в старом посадочном месте. Такие шипы называются обычно «ремонтные шипы». Такие шипы устанавливают в шиномонтажных сервисах, где специалисты с помощью определенной технологии и специального инструмента окажут Вам услугу по ошиповке колес Вашего автомобиля.

Еще один вопрос,

сколько шипов можно ставить на резину? Для начала рассмотрим типы резины, это Европейская, Азиатская и Российская. Совсем недавно в Европе не разрешались шипованные резины, сегодня такая резина существует для европейских стран, но есть регламент или ограничение в количестве шипов, а именно 50 штук на погонный метр.

В наших регионах нет таких ограничений, но все же есть какой — то стандарт и он зависит от погодных условий, от производителей шины. Количество шипов на колесах автомобиля в наших регионах колеблется от 96 до 190 шт. В регионах с самыми сложными погодными условиями в зимнюю пору используют колеса с максимальным количеством шипов на шине. Вот и все, мы рассказали немного и о главном. Всем автолюбителям хорошей погоды и комфортных передвижений на зимних дорогах.

spikesautocareinc ​​- часто задаваемые вопросы

1. Что такое Spikes Auto Care & Tire и чем вы занимаетесь?

Мы — обученная команда механиков и техников, которые работают в этой отрасли в Маунт-Эйри, штат Мэриленд, с 1998 года. Наш магазин предлагает передовые решения для шин, ремонта трансмиссии, технического обслуживания автомобилей и изготовления выхлопных систем на заказ. Вы можете смело рассчитывать на нашу команду при решении всех проблем, с которыми вы сталкиваетесь с вашим автомобилем!

2. Какие тарифы вы взимаете за свои услуги?

Наши цены известны своим разумным и конкурентоспособным уровнем, что дает нашим клиентам возможность воспользоваться нашими первоклассными решениями, не беспокоясь о слишком больших расходах.

3. Какую сферу обслуживания вы обслуживаете?

Наши технические специалисты работают в Маунт-Эйри, штат Мэриленд, а также во всех близлежащих городах и общинах. Не стесняйтесь сообщить нам, где вы находитесь, и мы сделаем все возможное, чтобы связаться с вами по любым вопросам.

4. Как оборудован ваш автомагазин?

Мы стремимся в полной мере использовать последние инновации в инструментах, оборудовании, компонентах и ​​других улучшениях систем диагностики и программного обеспечения.Вы можете быть уверены, что вся работа, проделанная нашей командой, будет включать в себя самые современные детали и компоненты, которые, безусловно, улучшат характеристики вашего автомобиля, чтобы вы могли чувствовать себя в безопасности и уверенно в дороге.

5. Предлагаете ли вы ремонт тормозов?

Конечно, наши техники обучены и хорошо подготовлены к решению проблем со всеми видами и типами тормозов. Если вы беспокоитесь о работе вашей тормозной системы и хотите убедиться, что она в порядке и безопасна, мы всегда готовы помочь вам!

6. Вы обеспечиваете регулировку углов установки колес?

Безусловно.Это жизненно важная часть общего обслуживания вашего автомобиля и соответствие спецификациям производителя вашего автомобиля.

7. Вы меняете шины?

Да. У нас есть широкий выбор различных марок, размеров и других характеристик, поэтому вы можете быть уверены, что найдете именно то, что ищете. Наши специалисты быстро заменят все ваши шины и сделают все необходимые настройки, чтобы вы могли как можно скорее отправиться в путь и подготовиться к зимнему или летнему сезону.

8. Что включают в себя другие услуги по обслуживанию автомобилей?

Мы предлагаем уникальные услуги по изготовлению выхлопных труб на заказ для клиентов, которым нужен особый дизайн для своего автомобиля. Мы также предлагаем профилактическое обслуживание и регулировки, чтобы вы могли быть уверены, что ваш автомобиль находится в отличном состоянии, не беспокоясь ни о чем.

Если вы искали ответственную компанию в Маунт-Эйри, штат Мэриленд, которая могла бы помочь вам с вашим автомобилем и всеми его потребностями в ремонте, регулировке и обслуживании, тогда не стесняйтесь позвонить Spikes Auto Care & Tire по номеру перечислено ниже!

Свяжитесь с нами сегодня по телефону (301) 829-5046!

холмов или микрошипов? Как выбрать

Hillsound Trail Crampon Ultras и Kahtoola Microspikes — самые популярные зимние тяговые средства для походов по утрамбованному снегу, льду и смешанному льду и камням. Они похожи на цепи противоскольжения для ваших ног с крошечными металлическими шипами и цепями, прикрепленными к эластичному ремню, который вы надеваете на ботинки или туфли. Когда они впервые появились, около 10 лет назад, они произвели революцию в зимних походах, потому что работали со всеми видами обуви, от беговых и походных ботинок до ботинок Pac и альпинистских ботинок, и были намного легче, чем стальные кошки в альпинистском стиле и пошаговые кошки, которые они заменили.

У Hillsound Trail Crampon Ultra (слева) намного больше шипов, чем у Kahtoolha Microspikes (справа).

. Сравнение характеристик

.

• Hillsound Trail Crampon Ultra:
  • Связка: эластичный эластомер
  • Количество шипов: 18
  • Длина шипа
    • Передний: 1/2 ″
    • Задний: 2/3 ″
  • Вес: 14.5 унций (средний размер)
  • Совместимость обуви по размеру: (Примечание: для бегунов по пересеченной местности, походных ботинок и паковых ботинок требуются разные размеры)
    • Мужские: 5-15
    • Женщины: 6-13

• Микрошипы Kahtoola
  • Связка: эластичный эластомер
  • Количество шипов; 12
  • Длина шипа: 3/8 ″
  • Вес пары: от 11 до 13,5 унций
  • Совместимость обуви по размеру: (Примечание: для бегунов по пересеченной местности, походных ботинок и паковых ботинок требуются разные размеры)
    • Мужские: 5-16
    • Женский: 6-12

Микрошипы Kahtoola были первыми на рынке и были широко приняты зимними туристами, когда они впервые появились. Впоследствии Hillsound выпустила продукт под названием Trail Crampon Ultras, который очень похож на микросхемы Kahtoola, но имеет больше шипов и более длинные шипы, прикрепленные к их цепям. Шипы на Hillsounds длиннее под пяткой, что очень полезно для предотвращения скольжения или падения, когда вы идете по ледяному склону, поскольку вы, скорее всего, упираетесь сначала пяткой, а за ней располагается большая часть веса вашего тела. Кроме того, шипы Hillsound длиннее, что означает, что вы получите более глубокое проникновение и, следовательно, лучшее сцепление на снегу, льду или слякоти.

Hillsound Trail Crampon Ultras также поставляются с верхним ремнем на липучке, который удерживает их на ваших ботинках, чтобы вы не потеряли их, если они соскочат, и вы этого не заметите. Это случалось со мной не раз, когда я использовал микросхемы Kahtoola Microspikes, и это дорогостоящая замена. Ничто не мешает вам добавить собственный ремешок на липучке к Kahtoola, но это ломает голову, почему они никогда не удосужились добавить такую ​​полезную функцию к Microspikes или каким-либо образом улучшить базовую модель.

Hillsound Trail Crampon Ultras и Kahtoola Microspikes совместимы со всеми типами обуви, включая беговые кроссовки, зимние походные ботинки и альпинистские ботинки.

Во всем остальном, особенно в эластомерных связках, Hillsounds и Microspikes, практически идентичны. У них почти такой же ассортимент с точки зрения совместимости размеров обуви и долговечности ремней безопасности. Острота шипов из нержавеющей стали изнашивается после нескольких лет интенсивного использования, и хотя вы можете попытаться заточить их напильником, они достаточно доступны, чтобы вы могли просто купить новую пару и использовать старые для своих ездить.

Если ваши зимние походы включают в себя крутые склоны и горы, я определенно рекомендую Hillsound Trail Ultras вместо микрошипов Kahtoola, потому что они обеспечивают лучшее сцепление с большим количеством шипов (точек контакта) и более длинными шипами для более глубокого проникновения и сцепления. Тем не менее, я провел годы, путешествуя по одной местности с микрошипами Kahtoola, не имея никакого плохого опыта их использования, кроме того факта, что они иногда появляются. Если вы можете найти только микрошипы и вам нужна пара сразу, я куплю их.Но я предпочитаю Hillsound Trail Ultras, которые я использую по сей день.

Сравнить 2 Цены

Последнее обновление: 2021-02-19 07:37:38

Примечание редактора: Помогите поддержать этот сайт, сделав следующее приобретение снаряжения по одной из партнерских ссылок выше. Щелкните ссылку, купите то, что вам нужно, и некоторые продавцы могут внести небольшую часть стоимости покупки для поддержки независимых и независимых обзоров оборудования SectionHiker, часто задаваемых вопросов для новичков и бесплатных путеводителей.

Самые популярные запросы

• Hillsound против Kahtoola
• Микрошипы для пеших прогулок
• Микрошипы Kahtoola против Hillsound Ultra

Инструмент для измерения скачков данных

Инструмент для измерения скачков данных

Для получения дополнительной информации о пиках данных счетчика см. Обзор пиков данных счетчика.

Для настройки инструмента пиков данных счетчика:

• Откройте свой проект в Workbench, затем разверните проект в Project Explorer, затем разверните узел AnalytiX, а затем узел Energy AnalytiX.

• Дважды щелкните узел «Инструмент всплесков данных счетчика» (или щелкните правой кнопкой мыши и выберите «Изменить» в раскрывающемся меню, или выберите узел, затем нажмите кнопку «Изменить» в разделе «Правка» на ленте «Главная»).

• Это открывает свойства инструмента пиков данных счетчика, показанные ниже.

Свойства инструмента скачков данных счетчика

Вкладка «Планирование задач»

Поиск данных для….

• Время начала — введите время начала в поле ввода текста или нажмите кнопку, чтобы открыть окно выбора даты и времени, чтобы выбрать время начала.

• Время окончания — введите время окончания в поле ввода текста или нажмите кнопку, чтобы открыть окно выбора даты и времени, чтобы выбрать время окончания.

• Тип счетчика — используйте раскрывающееся меню, чтобы выбрать тип счетчика из БТЕ, Электрический, Газ, Свет и вентилятор, Розетки, Общие системы, Пар, Всего электричества или Вода.

• Custom ID — используйте раскрывающееся меню для выбора Custom ID.

• Path Filter — Используйте раскрывающееся меню, чтобы выбрать Path Filter.

• Auto Detect — Если выбрано, статистический метод, основанный на среднем значении и стандартном отклонении, будет использоваться для определения потенциальных значений-кандидатов для пиков данных счетчика.

• Уровень — Если включено, используйте раскрывающееся меню для выбора 10%, 5%, 2.5%, 1%, 0,5%, 0,1% или 0,01%.

• Минусы. Фильтр -Если включен, введите минусы. номер фильтра в поле ввода текста (или используйте кнопки со стрелками вверх / вниз). Выберите фильтр, близкий к значению для ремонта.

Отфильтрованная информация о датах

• Get Dates — обновление с подходящими временными интервалами, в которых были обнаружены потенциальные всплески счетчика.

• Дата — Отображает базовую итоговую дату обнаруженного выброса счетчика.

• Count of Values ​​- Отображает количество обнаруженных всплесков данных счетчика за заданную дату.

• Счетчик меток счетчика — отображает точное количество меток потребления счетчика, для которых были обнаружены всплески данных счетчика.

Ремонт значений счетчика

• Выберите метод — Предпочтительный метод — используйте раскрывающееся меню, чтобы выбрать Интерполировать, Среднесуточное значение, Постоянное значение, Предыдущее значение, Среднесуточное значение.

• Выберите метод — Альтернативный метод — используйте раскрывающееся меню, чтобы выбрать Интерполировать, Среднесуточное значение, Постоянное значение, Предыдущее значение, Среднесуточное значение.

• Full Path — Отображает полный путь счетчика энергии.

• Parent Asset — Отображает родительский путь счетчика энергии.

• Asset — Отображает название счетчика электроэнергии.

• Tag Name — Отображает имя тега потребления счетчика энергии.

• Тип счетчика — отображает имя тега потребления счетчика.

• Дата — Отображает дату обнаруженного скачка данных счетчика.

• Потребление — Отображает основанное суммарное значение потребления.

• Минусы. Фильтр — отображает фильтр значения потребления, используемый при обнаружении всплеска данных счетчика.

• Process — Если выбрано, соответствующая запись всплеска данных счетчика будет запланирована для обработки службой Energy AnalytiX.

• Const. Значение — отображает постоянное значение, которое будет использоваться при устранении всплеска данных счетчика, если выбран параметр «Постоянное значение».

Вкладка информации о задаче

Инструмент всплесков данных счетчика — вкладка «Информация о задаче»

Поиск данных для . …

• Время начала — введите время начала в поле ввода текста или нажмите кнопку, чтобы открыть окно выбора даты и времени, чтобы выбрать время начала.

• Время окончания — введите время окончания в поле ввода текста или нажмите кнопку, чтобы открыть окно выбора даты и времени, чтобы выбрать время окончания.

Информация о задачах

• Получить задачи — Щелкните эту ссылку, чтобы получить запланированные задачи.

• Управление задачами Historian — Щелкните эту ссылку, чтобы открыть свойства управления задачами вычислений в ICONICS Hyper Historian.

• Full Path — Отображает полный путь счетчика энергии.

• Parent Asset — Отображает родительский путь счетчика энергии.

• Asset — Отображает название счетчика энергии.

• Tag Name — Отображает имя тега потребления счетчика энергии.

• Тип счетчика — отображает имя тега потребления счетчика.

• Дата потребления — отображает базовые сводные данные, в которых был обнаружен всплеск данных счетчика.

• Минусы. Фильтр — отображает фильтр значения потребления, используемый при обнаружении всплеска данных счетчика.

• Const. Значение — отображает постоянное значение, которое будет использоваться при устранении всплеска данных счетчика, если выбран параметр «Постоянное значение».

• Автоопределение — указывает, использовался ли подход автоопределения.

• Уровень — Отображает значение уровня автоматического определения.

• Orig. Потребление — отображает исходное потребление до любых действий, предпринятых для устранения скачка данных счетчика.

• Предполагаемые минусы. — Отображает расчетное потребление после принятия мер по устранению скачка данных счетчика.

• Обработано — указывает, был ли обработан запланированный запрос на обработку всплеска данных счетчика.

• Используемый метод — отображает фактический метод, использованный для восстановления значения данных счетчика.

• Используемое значение — отображает расчетное значение для устранения скачка данных счетчика на основе примененного метода ремонта.

• Статус — отображает состояние запланированного восстановления скачка данных счетчика.

• Информация — отображает информационное сообщение или сообщение об ошибке, относящееся к предпринятым действиям по восстановлению данных счетчика.

Измененные значения потребления сырьевых счетчиков

• Raw tag — Фактический тег потребления счетчика электроэнергии Hyper Historian.

• Минусы. tag — Тег расчета фактического потребления энергосчетчика Hyper Historian.

• Дата задачи — дата, когда было запланировано восстановление данных счетчика.

• Исходное значение — исходное значение тега необработанного потребления энергии счетчика.

• Измененное значение — измененное значение тега необработанного потребления счетчика службой Energy AnalytiX в результате действия по восстановлению данных счетчика.

• Timestamp — Временная метка тега сырого потребления энергии.

• Msecs — Миллисекунды тега потребления сырой энергии.

• Succeeded — Показывает, удалось ли Energy AnalytX изменить значение тега потребления основного счетчика энергии в Hyper Historian.

• ErrorCode — код ошибки, если не удалось изменить исходное значение.

См. Также:

Обзор всплесков данных измерителя

Как работает Energy AnalytiX

Energy AnalytiX Краткое руководство

Узлы Energy AnalytiX

Как откладываю на ремонт дома без гарантии дома

• Когда мы с мужем купили наш первый дом, продавцы дали нам гарантию на дом.
• Нам сказали, что гарантия будет распространяться на ремонт и замену многих вещей, включая нашу печь, кондиционер и бытовую технику.
• Но всякий раз, когда мы пытались воспользоваться гарантией, компания в конечном итоге не выполняла работу.
• Теперь у нас есть сберегательный счет на ремонт дома, который мы можем использовать в любое время, когда потребуется ремонт.
• Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Personal Finance Insider на свой почтовый ящик »

Я думаю, что у меня небольшой посттравматический стресс, когда дело касается гарантий. Когда я что-то покупаю и слышу слово «гарантия», я немного съеживаюсь и думаю о таких вещах, как: Это действительно работает? Что они не покрывают , о чем мне не говорят? У меня действительно есть время разобрать мелкий шрифт?

Что касается вашего дома, то и на это есть гарантия.Гарантии для дома, вероятно, являются наиболее важным видом гарантии, поскольку обслуживание дома может быть дорогостоящим. В то время как средний человек ежегодно тратит от 1% до 4% покупной цены дома на техническое обслуживание, это не обязательно включает неожиданный ремонт, например, когда что-то ломается или протекает под раковиной.

Когда мы провели обходной осмотр перед покупкой нашего первого дома и обнаружили, что печь старше моего мужа (ему 31 год), я был благодарен продавцам за то, что они согласились передать нам гарантию на дом.

Как работают домашние гарантии

Идея домашней гарантии показалась мне слишком хорошей, чтобы быть правдой. Обычно гарантия предоставляется на вещи, которые вы покупаете совершенно новыми или, возможно, на бывшие в употреблении, например, на автомобиль, который был тщательно проверен и сертифицирован.

Как компания, занимающаяся гарантийным обслуживанием дома, может покрыть в моем доме предметы, которые они никогда не видели и не проверяли? Вот как это работает. Домовладельцы могут выбирать между несколькими различными планами покрытия, при этом базовый план часто охватывает основные системы дома (например, печь, кондиционер, электричество, водопровод).Кроме того, есть надстройки, которые могут охватывать, например, вашу стиральную и сушильную машины.

Продавцы иногда покупают домашнюю гарантию для следующего владельца при выезде в качестве любезности, и, вероятно, чтобы новому покупателю не приходилось иметь дело с дорогостоящим ремонтом сразу после въезда.

Как правило, домашняя гарантия может составлять от 350 до 350 долларов. 600 долларов в год в зависимости от того, что входит в ваш план. Кроме того, вам придется заплатить плату за обслуживание в размере от 65 до 85 долларов, когда вам понадобится подрядчик, который приедет и диагностирует проблему.

Наша первая проблема с нашей домашней гарантией

Вскоре после того, как мы переехали, наш кондиционер перестал работать. Мы быстро позвонили в нашу гарантийную компанию, и они прислали подрядчика по своему выбору. Когда подрядчик добрался до нашего дома, он взглянул на кондиционер и сказал, что не может работать с ним, потому что он не чистый. По его словам, они могли обслуживать только те единицы, которые были в хорошем состоянии, и ему потребовалась бы дополнительная плата за их уборку.

Мы отправили его обратно, и мой муж посмотрел видео на YouTube, в котором показано, как чистить кондиционер.Удивительно, но после того, как мы это сделали, он заработал, поэтому перезвонить в гарантийную компанию не пришлось.

В следующий раз мы позвонили в нашу гарантийную компанию по поводу нашей печи; они прислали подрядчика, который был немного более щедрым и готов нам все объяснить. Для работы нашей печи потребовалась новая деталь. Этот подрядчик фактически протер устройство для нас, сказав, что гарантийная компания не утвердит претензию, если они увидят пыль на устройстве.

Он также предупредил нас, что, несмотря ни на что, гарантийная компания никогда не заменит блок печи; он никогда не видел, чтобы они делали это за все годы работы с ними.Всегда находили повод не удовлетворять иск.

На этом я не был удивлен. Бытовые системы и техника стоят дорого. Компания по гарантийному обслуживанию жилья, которая взимает всего 500 долларов в год и обещает заменить все эти вещи, если они перестанут работать, берет на себя большой риск — риск, который кажется математически невозможным для прибыльного бизнеса.

Чтение мелкого шрифта

Излишне говорить, что в следующем году мы поменяли гарантийные компании, и я обязательно провел исследование и прочитал мелкий шрифт, прежде чем соглашаться на новый контракт.Я подумал, что это была просто гарантийная компания, которую выбрали наши продавцы, которая не помогла.

К сожалению, заплатив 500 долларов за гарантию на новый дом, я начал сталкиваться с теми же проблемами.

• Нам приходилось работать с подрядчиками, которых они выбрали (некоторые из которых казались неквалифицированными)
• Нам все еще приходилось платить комиссию за обслуживание в размере 75 долларов за то, чтобы кто-то вышел
• Было очень много ограничений в отношении того, что эти подрядчики могли на самом деле сделать или исправить
• Существуют долларовые ограничения на то, сколько компания, производящая гарантию на дом, будет тратить на систему или устройство в год (небо — не предел)
• Глубоко в контракте были скрыты исключения для каждого типа устройства и системы

Потом я это понял. Использование домашней гарантийной компании и попытка заставить их одобрить наши претензии всегда было бы сложной задачей. Некоторые условия и исключения, по-видимому, были специально помещены в договор гарантии на дом, чтобы защитить их от необходимости платить за любую серьезную работу, не говоря уже о замене устройства или системы.

В наши дни производится большая часть бытовой техники, поэтому с финансовой точки зрения разумнее заменить их, чем починить сломанную деталь. Тем не менее, компании, занимающиеся гарантийным обслуживанием дома, будут взимать с вас сотни долларов в год и 75 долларов за каждый сервисный вызов, чтобы попытаться отремонтировать устаревшие приборы и системы.

Это просто наш личный опыт работы с двумя компаниями, производящими гарантию на дом. Это не обязательно относится к каждому домовладельцу. Но я понял, что они не для нас, и нам лучше составить собственный план обслуживания дома.

Что мы делаем сейчас, чтобы сэкономить на ремонте и обслуживании дома

Экономия на расходах до того, как они начнутся

В прошлом году мне позвонили из нашей предыдущей компании по гарантийному обслуживанию дома по поводу продления нашего контракта, и я вежливо отказался. Вместо этого я положил те 500 долларов, которые потратил бы на высокодоходный сберегательный счет на содержание дома. Я решил просто работать усерднее и сэкономить больше денег, вместо того, чтобы пытаться перехитрить гарантийную компанию и найти лазейку, где они что-нибудь за нас прикрыли бы.

Мы знаем, что рано или поздно нам понадобятся такие вещи, как новая печь, поэтому мы могли бы начать экономить на них самостоятельно, вместо того, чтобы тратить сотни на домашнюю гарантию каждый год. Если новая печь стоит от 2000 до 3000 долларов, мы сможем получить эти деньги намного быстрее, не платя за гарантию.

Плюс, у нас будет больше свободы в выборе того, кого мы выбираем для выполнения работы и какие планы оплаты они предлагают.

Самостоятельный подход

Еще мы с мужем занимаемся самообучением по уходу за системами в нашем доме и своими руками из того, что можем. Мы ежемесячно добавляем в наш накопительный фонд на техническое обслуживание и ремонт дома и рассматриваем его как второй фонд на случай чрезвычайной ситуации, чтобы мы могли решать любые неожиданные проблемы с нашим домом, которые могут возникнуть.

Как новый домовладелец, я усвоил трудный и дорогой урок, что никто не будет платить за новые обновления вашего дома почти ни за что взамен.Кроме того, как гласит популярная поговорка: если это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, это так. Поверьте, я больше не совершу эту ошибку.

После того, как Apple замедляет работу телефонов, интерес к ремонту резко возрастает

Новое исследование, опубликованное US PIRG, показывает, что интерес к дополнительным вариантам ремонта телефонов резко возрос, поскольку проблемы с аккумулятором в iPhone стали заголовками, а также отмечает масштаб телефонных отходов.

Бостон, Массачусетс — Новое исследование «Ремонт подзарядки», опубликованное сегодня американской организацией PIRG, выявило резкий рост потребительского спроса на ремонт телефонов после того, как стало известно, что Apple замедляет работу телефонов со старыми батареями.«Ремонт с подзарядкой» выявляет препятствия на пути к замене батарей и ремонту телефонов, которые приводят к длительным задержкам ремонта для потребителей. Полученные данные подтверждают необходимость реформ «Право на ремонт», чтобы предоставить потребителям и третьим лицам доступ к деталям и инструментам для ремонта сотовых телефонов и другой электроники.

Среди выводов:

• Мы опросили 164 независимых ремонтных предприятия, которые сообщили об увеличении на 37% еженедельных запросов на замену аккумуляторов на с 20 декабря.
• Также вырос интерес к самостоятельному ремонту — онлайн-трафик к инструкциям по ремонту аккумулятора iPhone вырос на 153% .180 000 человек просмотрели инструкции в период с 20 декабря по 22 января
• eWaste вызывает растущую озабоченность. Америка выбрасывает около 350 000 сотовых телефонов в день. Это 141 миллион телефонов каждый год .

«Мы должны иметь право чинить наши вещи», — сказал Натан Проктор, директор кампании PIRG США по праву на ремонт. «Мы должны устранять ненужные отходы, ремонтируя вещи, в которых еще есть жизнь. Но компании используют свои возможности, чтобы усложнить ремонт. Этот опрос показывает, что люди явно ищут больше возможностей для ремонта своих телефонов.”

Восемнадцать штатов, от Вайоминга до Массачусетса, ввели законы «Право на ремонт» или «Справедливый ремонт», которые гарантируют потребителям и малому бизнесу доступ к деталям и инструментам, необходимым для ремонта.

В декабре было обнаружено, что Apple намеренно замедляет работу телефонов со старыми батареями. Apple защищала эту тактику, говоря, что она предназначена для уменьшения проблем с производительностью, но многие люди задавались вопросом, не подталкивала ли Apple тайно людей к переходу на новый телефон.Независимо от намерения, эти проблемы можно легко решить, заменив аккумулятор, но Apple не предоставляет аккумулятор клиентам или сторонним ремонтным компаниям.

«Эти компании делают все возможное, чтобы люди не ремонтировали свои устройства. Они приклеивают детали к корпусу, чтобы их нельзя было снять; они отказываются продавать запасные части; они блокируют устройства цифровым способом, чтобы предотвратить ремонт третьими лицами », — сказала исполнительный директор Repair. org Гэй Гордон-Бирн. «Apple говорит некоторым людям, что они не могут починить батареи до апреля.Конечно, есть люди с легко ремонтируемыми телефонами, которые вместо ожидания получат новые. Почему бы Apple просто не продавать оригинальные аккумуляторы другим ремонтным предприятиям? Эта проблема будет решена через несколько дней ».

«Батареи выходят из строя раньше, чем технологии в смартфонах и планшетах, поэтому мы боремся за закон, требующий ремонтопригодности аккумуляторов, что делает передовые технологии доступными большему количеству потребителей», — сказал представитель штата Вашингтон Джефф Моррис, выступивший спонсором выдвинутого законопроекта. из комитета по технологиям и экономическому развитию штата на прошлой неделе.

Спонсор законопроекта в штате Миссури, представитель штата Трейси Маккрири, добавила: «Я выставила закон в штате Миссури, чтобы упростить ремонт наших продуктов, включая замену батарей iPhone. Батареи всегда будут изнашиваться; Потребители должны иметь возможность заменять собственные батареи ».

Наш опрос включает в себя ряд высказываний владельцев малого бизнеса о проблемах, с которыми они сталкиваются при ремонте продукции. Ронни Хамида, руководитель компании Rontronix в Небраске, отметил: «Если продукт производится компанией, инструменты для ремонта также должны быть доступны.Ремонт устройств с использованием инструментов, созданных и поставляемых производителем устройства, — это еще один способ обеспечить надежность продукта со значительным сокращением экологических отходов для лучшего будущего ».

U.S. PIRG поддерживает реформы «Право на ремонт», потому что они сокращают отходы, ограничивая возможности компаний подталкивать клиентов к выбрасыванию все еще полезных продуктов, которые нужно просто исправить.

«Починить что-то вместо того, чтобы выбросить, чтобы купить что-то новое, лучше для окружающей среды.Ремонт должен быть более простым и доступным выбором, и это возможно. Люди находчивы. Они могут найти способы исправить вещи, чтобы они не пропали даром, сидя где-нибудь на свалке », — сказал Проктор. «Но первое, что нам нужно исправить, — это наши законы».

Полные результаты, включая разбивку телефонных отходов и веб-трафика по штатам, доступны здесь.

Винты для желоба: самостоятельное решение для снятия шипов для желоба

Шипы водосточного желоба расшатываются, сколько бы раз вы их не вставляли? Неужели отверстие настолько изношено, что шип не зацепляется за дерево? Возможно, вы захотите заменить старые шипы желоба на новые винты для желоба.

Если вы можете дотянуться до шипов желоба с помощью лестницы и не против забраться туда, тогда нет причин не менять шипы желоба на винты для желоба.

Винты для желоба фиксируются в отверстиях, изношенных шипами для желоба. Если вы прибили штырь желоба, и он сразу же отключается в течение нескольких дней, вы можете заменить их винтами для желоба и получить еще несколько лет поддержки ваших желобов.

ЧТО ВАМ НУЖНО

Винт желоба

Чтобы заменить шипы желоба винтами для желоба, вам потребуется всего несколько вещей:

• Винты для водостока ( с наконечниками )
• Лестница
• Электродрель с необходимой головкой
• Молоток или монтировка
• Эта ступенька должна быть

  8 Helper 07

8 1. Соберите все необходимые инструменты для выполнения задачи, включая винты для желоба.

ФЕРРУЛЕС

Феррулы — это, по сути, вал, который огибает винт желоба или штырь желоба внутри желоба. Они действуют как распорка, которая гарантирует, что все винты желоба имеют одинаковую длину и сохраняют желоб идеально ровным. Они также предотвращают чрезмерное затягивание винта и искривление / повреждение желоба.

Возможно, на ваши нынешние шипы водостока уже установлены наконечники.В таком случае вы сможете использовать их снова. Когда вы вытаскиваете штырь водостока из отверстия, наконечник упадет в желоб. Просто повторно используйте ту же муфту для того же отверстия при установке винта водостока.

Если ваши новые винты для водосточного желоба поставляются с новыми наконечниками, смело выбросьте старые наконечники, когда вы избавитесь от старых шипов для желоба.

Винт водосточного желоба с наконечником

ШАГИ DIY

---

ШАГ 1: ОПРЕДЕЛИТЕ, КАКОЙ ТИП ГОЛОВКИ ИМЕЮТ ВИНТЫ ЖЕЛОБА

Винты для водосточных желобов могут иметь различные типы головок. Самыми распространенными головками винтов для водостока являются отвертка с плоской головкой, отвертка с крестообразным шлицем или шестигранная головка. (торцевой ключ) Посмотрите на головку винта водосточного желоба, чтобы определить, какой тип отвертки потребуется.

ШАГ 2. НАЙТИ ПОДХОДЯЩЕГО ДРАЙВЕРА

После того, как вы определили, какой тип головки у винта для водостока, следующим шагом будет поиск подходящего отвертки для вашей дрели и ее закрепление на дрели. Таким образом, когда вы поднимаетесь по лестнице, у вас все заранее настроено и готово к работе.

ШАГ 3. УСТАНОВИТЕ ЛЕСТНИЦУ В НАЧАЛЬНОЙ ТОЧКЕ

Выберите начальную точку в доме, в которой вы собираетесь обойти и встретиться снова. Я всегда начинаю с переднего левого угла дома и работаю против часовой стрелки, но все, что вы решите сделать, будет нормально.

После того, как вы установили лестницу, вы можете подняться на первую шпильку желоба с помощью винта для водостока, молотка и дрели.

ШАГ 4: СНИМИТЕ ШИП (И) желоба

Используйте задний конец молотка, чтобы удалить штырь желоба, как если бы вы поддели гвоздь.Мы рекомендуем снимать и заменять по одному, пока вы не освоитесь. После того, как вы освободите штырь молотком, он должен легко вытащиться рукой. Возможно, вам придется немного пошевелить им, но при этом будьте осторожны, чтобы не вмять желоб.

Если у вас есть наконечники на шипах водосточного желоба, они должны упасть в желоб. Вы собираетесь использовать их для нового винта водосточного желоба, если только ваши новые винты не поставляются с новыми наконечниками.

ШАГ 5: УСТАНОВИТЕ ВИНТ (ВИНТЫ) желоба

После того, как вы полностью удалите штырь водосточного желоба из отверстия, пора установить винт водостока.Вставьте винт водосточного желоба обратно в то же отверстие, что и старый крепеж. При использовании наконечников их необходимо удерживать на одной линии с отверстием в желобе, чтобы винт желоба проходил через внутреннюю часть наконечника.

Как только винт для желоба коснется дерева за желобом, вы можете использовать дрель, чтобы вкрутить его до конца. Затяните винт водосточного желоба так же, как и обычный винт. Вы не хотите их слишком затягивать. Мы всегда рекомендуем затягивать до фиксации, а затем, возможно, еще на четверть оборота.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Повторите эти шаги для всего дома, пока не замените все выступы желоба винтами для водостока. Это продержит ваши желоба еще несколько лет. Как долго, зависит от состояния вашей фрезерной доски.

Хотя винты для желоба лучше, чем шипы для желоба, они все же являются лишь временным решением. В настоящее время компании по производству водосточных желобов используют скрытые вешалки, которые крепятся к внутренней части водостока и крепятся к стене саморезом.Поэтому, если вы не видите выступов из желобов, вероятно, у вас есть скрытые вешалки.

Если ваши новые винты для водосточного желоба не гнутся, то вам либо нужны более длинные винты для желоба, либо ваша облицовка слишком гнилая / мягкая и требует замены.

---

СВЯЗАТЬСЯ СО СПЕЦИАЛИСТАМИ MY GUTTER PRO

Мой желоб Pro

93 Monocacy Blvd. A-6

Фредерик, Мэриленд 21701

301-898-2880

Есть ли в вашем доме водостоки?

Если вы ответили «да», то подписывайтесь на My Gutter Pro на Facebook.Вы будете получать сезонные напоминания, советы по изготовлению DIY, промо-предложения, ответы на часто задаваемые вопросы, конкурсы и розыгрыши подарков и многое другое! Не откладывайте, присоединяйтесь к команде My Gutter Pro сегодня!

https://www.facebook.com/MyGutterPro

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы посетить официальный блог My Gutter Pro «Talking Gutters» с более информативными статьями.

РУКОВОДСТВО ПО ССЫЛКАМ НА РЕСУРСЫ

Винты для водостока от Lowes

Винты для водостока от Home Depot

Винты для водостока от Amazon

Ремонт железнодорожных шпилек…need help — Дискуссионные форумы


Обратите внимание, что это заархивированная тема , поэтому она заблокирована, и на нее невозможно ответить. Однако вы можете начать новую тему и обратиться к ней со ссылкой: http://www.banjohangout.org/archive/315304

jamesadams41 — Опубликовано — 19.02.2016: 22:09:51

---

Привет всем,

Я знаю, что это может быть старая шляпа, но сегодня в моем Wildwood установили железнодорожные шипы.Я ОБОЖАЮ это банджо, и поэтому решил, что в отличие от моего первого банджо, я не буду делать эту работу сам (эти шипы идеально подходили для записи … урок усвоен). Поэтому я отнес его к местному и очень рекомендованному мастеру. Я попросил этого человека установить 3 шипа. 1 идеальный, 1 косоглазый и один сломанный на грифе … Они подняли его до грифа, а затем установили один прямо рядом с ним под странным углом. Как я могу это исправить!?! 1 сломанный штырь и странно расположенный шип рядом с ним? Пожалуйста, не рекомендуйте покупать другое банджо.Это бесполезный совет. Все положительные отзывы приветствуются. Также, если кто-то порекомендовал мастеров в Калифорнии, мне бы очень понравилась их контактная информация. Обожаю это банджо. Спасибо за ваше время.

Джеймс




---

Отредактировал — jamesadams41 19.02.2016 22:18:59

dupreejan — Добавлено — 19.02.2016: 22:30:13

---

Надо было просто вытащить плохие и починить гриф. Мне кажется, у вас есть дело в суде мелких тяжб.




---

Отредактировал — dupreejan, 19.02.2016 22:33:57

dhergert — Добавлено — 19.02.2016: 22:41:29

---

Привет, Джеймс,

Итак, вы на Каталине, это здорово. Я был там только на прошлой неделе.

Если бы я искал репутацию магазина, который славится отличным ремонтом банджо, моим выбором номер один в Калифорнии был бы Фрэнк Форд из Gryphon Strings в Пало-Альто. Я знаю, что это далеко от Каталины, но Фрэнк и его сотрудники великолепны, и просто весело находиться в их магазине и разговаривать с ними.Я не был таким в течение нескольких лет и, честно говоря, не знаю, там ли еще Фрэнк, но и остальная часть ремонтного персонала Gryphon тоже отлично справляется со своей работой.

Второй вариант — поискать McCabes и Truetone Music в Санта-Монике. У обоих из них есть отличный ремонтный персонал, и я подозреваю, что они продолжают стараться поддерживать свою репутацию на хорошем уровне.

В Калифорнии также есть несколько отличных независимых мастеров, которые работают здесь, в Hangout, и многие из них показали здесь свои проекты и проделали действительно впечатляющую работу.Надеюсь, вы тоже услышите их здесь.

В моем районе (Внутренняя Империя) я беру работу на шею Питу Роулингу, который ремонтирует уже около 50 лет и живет поблизости. Он отлично работает.

Я подозреваю, что тот, кто будет делать вашу работу, должен будет высверлить сломанный шип, затем нагреть и удалить плохие шипы и заполнить отверстия в накладке грифа как можно более незаметно цветным цианоакрилатом, заново обработать накладку грифа и снова просверлить отверстие. как следует проделайте отверстия и установите новые.Это звучит неаккуратно, но хороший мастер может сделать так, чтобы все выглядело так, как будто ничего не произошло, особенно если ваш гриф в этой области темный, например, из черного дерева или темно-розового дерева.

На самом деле есть активная ветка под названием «Железнодорожные шипы против скользящего каподастра для 5-й струны», в которой высказывалась пара калифорнийских мастеров, возможно, вы захотите посмотреть ветку и связаться с некоторыми из этих людей.

Я не знаю, кто сделал для вас первоначальную работу спайка (и я не спрашиваю здесь имя), но я не думаю, что верну ему какую-либо работу.

Удачи в этом и в любом будущем ремонте!

— Дон




---

Отредактировал — dhergert 19.02.2016 22:51:41

Nick Danger — Добавлено — 20.02.2016: 01:19:25

---

цитата:


---

Первоначально отправлено dhergert




Привет, Джеймс,




Итак, вы на Каталине, это здорово. Я был там только на прошлой неделе.




Если бы я искал репутацию магазина, который славится отличным ремонтом банджо, моим выбором номер один в Калифорнии был бы Фрэнк Форд из Gryphon Strings в Пало-Альто. Я знаю, что это далеко от Каталины, но Фрэнк и его сотрудники великолепны, и просто весело находиться в их магазине и разговаривать с ними. Я не был таким в течение нескольких лет и, честно говоря, не знаю, там ли еще Фрэнк, но и остальная часть ремонтного персонала Gryphon тоже отлично справляется со своей работой.




Второй вариант — поискать McCabes и Truetone Music в Санта-Монике. У обоих из них есть отличный ремонтный персонал, и я подозреваю, что они продолжают стараться поддерживать свою репутацию на хорошем уровне.




В Калифорнии также есть несколько отличных независимых мастеров, которые активно работают здесь, в Hangout, и многие из них показали здесь свои проекты и проделали действительно впечатляющую работу. Надеюсь, вы тоже услышите их здесь.




В моем районе (Внутренняя Империя) я беру работу на шею Питу Роулингу, который ремонтирует уже около 50 лет и живет поблизости. Он отлично работает.




Я подозреваю, что тот, кто будет делать вашу работу, должен будет высверлить сломанный шип, затем нагреть и удалить плохие шипы и заполнить отверстия в накладке грифа цветным цианоакрилатом настолько незаметно, насколько это возможно, заново обработать гриф и заново сверлить отверстия для шипа и установите новые. Это звучит неаккуратно, но хороший мастер может сделать так, чтобы все выглядело так, как будто ничего не произошло, особенно если ваш гриф в этой области темный, например, из черного дерева или темно-розового дерева.




На самом деле есть активная ветка под названием «Железнодорожные шипы против скользящего каподастра для 5-й струны», где высказывалась пара калифорнийских мастеров, вы можете посмотреть ветку и связаться с некоторыми из этих людей.




Я не знаю, кто сделал для вас первоначальную работу спайка (и я не прошу здесь имя), но я не думаю, что верну ему какую-либо работу.




Удачи в этом и любых будущих ремонтах!




— Дон







---

Это отличный пост, к которому мне добавить нечего. Что касается того, чтобы взять свое банджо в McCabe’s (в Санта-Монике), я могу лично засвидетельствовать их компетентность в этой области — там есть первоклассные мастера по изготовлению банджо. Удачи вам.




hywayman — Добавлено — 20.02.2016: 07:58:26

---

Когда вы говорите, что они «смыли его до грифа, а затем установили один рядом с ним», это тот, который находится рядом с ним справа против сломанного? Если это так, вы могли бы вытащить его, а затем схватить сломанный кусачком или маленькими плоскогубцами.Затем вы можете заполнить отверстия подходящими деревянными шпатлевками. Если это не вариант, я бы связался с Ричи Дотсоном на accousticbox.com или связался с ним на видеовстрече, поскольку он является участником. Кроме того, если вы можете загрузить пару фотографий крупным планом, вы можете пригласить сюда экспертов, которые могут помочь.




steve davis — Добавлено — 20.02.2016: 08:31:11

---

Я бы удалил все старые работы, заполнил отверстия подходящими опилками / клеем и правильно установил шипы.
или найдите настоящего мастера по изготовлению банджо.
и больше не отнеси работу на банджо первому.


Барт Веерман — Добавлено — 20. 02.2016: 09:09:53

---

Что сказал Дон. Сломанное сверло с большей вероятностью окажется сломанным сверлом, чем сломанной иглой.




dupreejan — Добавлено — 20.02.2016: 17:13:46

---

Тот первый парень, если он все испортил, должен был отправить его кому-нибудь другому, который был экспертом в исправлении ошибок такого типа.И он не должен был обвинять вас. Именно так поступил бы уважаемый Лютье.




Джо Коннор — Опубликовано — 20.02.2016: 18:02:55

---

Джеймс, что сказал вам этот настоятельно рекомендуемый мастер, когда вы пошли за своим банджо. Он просто взял ваши деньги и сделал вид, что проделал первоклассную работу? Я имею в виду, он ожидал, что вы никогда не заметите сломанный шип (или сверло)?




jamesadams41 — Добавлено — 20.02.2016: 19:26:25

---

Всем привет!
Я очень ценю все идеи и советы.

Это определенно шип. Пока это было сделано, я висел в магазине. Впоследствии он также дал мне полное честное раскрытие. Мне предъявили обвинение за два других. Не для рассматриваемого шипа. Я был просто в шоке и не сделал того, что должен был сделать, а я оставил это там и заставил его сделать все правильно. Это действительно первоклассный магазин с отличной давней репутацией, поэтому я испытываю искушение вернуть его и дать ему шанс исправить ошибку. Но это правда, что я очень не решаюсь позволить ему прикоснуться к ней снова.Я выложил снимок проблемы. Я чувствую себя немного глупо из-за того, что придавал такое большое значение эстетике. Но для меня это важно.




dhergert — Добавлено — 20.02.2016: 23:36:22

---

Привет, Джеймс,

Что ж, хорошая новость в том, что это гриф из черного дерева, и хорошая очистка оригинальной работы очень возможна. С хорошим мастером это будет почти невозможно найти, и, как вы изначально ожидали, шипы должны быть прямыми, правильными и полностью функциональными после окончательного ремонта.

Пожалуйста, не думайте, что заботитесь о том, как он выглядит … Вы потратили много денег на свой Трубадор и по праву к нему привязались. Мы все проводим много времени с инструментами, на которых играем, и возникает эмоциональная привязанность — я не думаю, что кто-то из нас чувствовал бы что-то иное, будь это банджо.

К сожалению, это означает, что вам потребуется больше времени и времени, чтобы исправить это. Но, в конечном итоге, правильно выполнить работу стоит того.Конечно, это ваш выбор — вернуть его первоначальному человеку, но я сомневаюсь, что кто-то из нас рекомендовал бы это. Мы хотим видеть вас довольными проделанной работой.

[Вне темы: У нас с женой есть к вам несколько вопросов о Two Harbours … Мы видим, что туда ходит паром … Есть ли там жилье на выходные, или нам нужно остаться в Авалоне? Наконец, если бы мы поехали туда на выходные, не хотели бы вы немного поиграть? Если вы предпочитаете продолжить обсуждение за пределами этой беседы, напишите мне через Hangout. ]

— Дон




---

Отредактировал — dhergert, 20.02.2016 23:40:28

steve davis — Опубликовано — 21.02.2016: 05:55:08

---

Когда вы найдете человека, у которого все получается правильно, поместите этого человека на первое место в вашем списке любимых мастеров.

jamesadams41 — Добавлено — 22.02.2016: 14:33:30

---

Спасибо за это, Дон,

Я очень ценю все эти отзывы. Собираюсь сегодня позвонить Фрэнку в Грифон.

Что касается двух гаваней —
Banning House — прекрасное место для отдыха. У моей девушки там был замечательный отдых. Красивые виды, тихо, хорошее питание. Все, что вам нужно, и ничего лишнего. В это время года также есть свободные каюты в двух гаванях, которые зарезервированы для летнего сезонного персонала. На это стоит посмотреть. И если кемпинг — вариант, есть отличное маленькое пятно на воде рядом с исследовательским центром USC. Все хорошие варианты в зависимости от того, какой опыт вы хотите и какой бюджет.

Позвоните в службу для посетителей Two Harbours по номеру 310-510-4205, и они подскажут, как лучше всего подобрать то, что вы ищете.

Ссылка на Banning House для фото:
visitcatalinaisland.com/hotels…use-lodge

И да, я бы хотел встретиться и пообщаться.

Держите меня в курсе, Дон, и мы что-нибудь соберем.

Всего наилучшего всем,
Джеймс

Tom Berghan — Опубликовано — 23.02.2016: 07:31:22

---

Шипы — дело хитрое.Если вы купите сверло идеального диаметра, оно легко сломается. Если вы сделаете немного больше, то немного суперклея подойдет. Когда вам нужно удалить иглу (они могут изнашиваться в течение нескольких лет), приложите к ней паяльник. Затем вы увидите запах дыма, когда клей выгорит. Затем вытащите старый шип прямо из и замените. Хорошая и плотная посадка может стать проблемой при снятии. Шипы хитрые! Найдите хорошего мастера, который знает уловки! Или еще лучше научиться самому.Но сначала потренируйтесь на обрезке твердой древесины. Вставьте их и выньте. Практикуйтесь! С этим крошечным сверлом тоже нужно потренироваться!




banjered — Добавлено — 23.02.2016: 14:57:45

---

Сфотографировать. Отремонтируйте в Грифоне. Сделайте новые снимки. Возьмите оба набора фотографий и счет Грифона и потребуйте, чтобы они оплатили счет Грифона и, возможно, также их оригинальный счет, чтобы частично покрыть ваши хлопоты по пути к Грифону. Также дайте им сайт Фрэнка Форда и скажите, чтобы они пошли на тренировку, потому что, как сказал Том, это требует некоторой практики.Им не следовало использовать ваше банджо для «практики», и если вы позволите им уйти от этого, они пойдут «практиковаться» на чужом банджо. Баньеред




Tom Berghan — Опубликовано — 23.02.2016: 15:22:16

---

Я согласен с Банжередом. Парень тренировался на твоем банджо. Вероятно, он недооценил необходимые навыки. Это не ракетостроение, но требует практики. Ему следовало взять кусок лома Эбенового дерева или Палисандра и сначала потренироваться. StewMac берет 1,29 доллара за небольшую сумку с 15 шипами, так что это, безусловно, огромные расходы.




Alex Z — Опубликовано — 23.02.2016: 17:44:47

---

«… не сделал того, что должен был сделать, и оставил это там, а он сделал все правильно».

Нет. Лучшее, что вы сделали, — это вытащить инструмент из рук этого человека. Если бы он знал, что означает «делай правильно», он бы сделал это правильно. Не верьте больше этому человеку, чтобы исправить то, что он уже показал, что не знает, как исправить.

Есть старая аксиома коня, которая гласит: «Никогда не делайте ставки на лошадь, которая сделает то, чего она раньше не делала.»

Что касается» суда мелких тяжб «или» требования «того или иного, подумайте о том, что поставлено на карту. В любом случае вы собираетесь заплатить один раз, чтобы все было сделано правильно. Какая была плата за два неправильных пика? 25 долларов или около того? Можно списать это на обучение в школе опыта. Достаточно дешево для усвоенного урока.




---

Отредактировал — Alex Z, 23.02.2016 17:45:08

Helix — Добавлено — 24.02.2016: 05:36:25

---

Мы все кое-что узнаем, даже ремонтник, но я пошел забрать свою машину с 4 новыми шинами, а у 4-й шины было дыра в нем, чтобы они не обвиняли меня, они махали мне рукой, когда я уезжал.

Если вы пойдете в суд, вероятно, вам не стоит обойти K и выйти на заднее сиденье, набитое банджо. Так что играйте больше и двигайтесь дальше.

И, конечно же, лучше всего пригласить его присоединиться к тусовке и учиться вместе с остальными.

.

No related posts.