Как открыть на газели капот если порвался тросик: Как открыть капот газели снаружи

Содержание

Как открыть капот газели снаружи

На чтение 9 мин. Просмотров 62 Обновлено 04.08.2019

Капот на «Газели» подвергается тому же воздействию, как и на других автомобилях, разница лишь в том, что капот этой марки авто старого образца немного отличается по конструкции, поэтому может требовать отличного типа ремонтных работ. Размер капота «Газели» стандартен и ничем не отличается от легковых автомобилей.

Открываем капот Газели

Итак, одной из причин, по которой может не открываться капот, является поломка пружины. Легче всего решить эту проблему с помощью напарника. Сядьте в салон машины и потяните рычаг открывания капота вверх до упора и не отпускайте его. Вашему напарнику поручите параллельно с вашими движениями надавливать на капот в месте его защелкивания. Через пару минут таких усилий капот откроется.

Если же вариант с напарником невозможен по причине его отсутствия, попробуйте осуществить другой вариант. Оттяните до максимума рычаг открывания капота и зафиксируйте его положение с помощью подручных средств. Используйте для этого клинок, отрезок палки или трубки около 20 см длиной, который вставьте между левой подножкой и рычагом. После этого нужно осуществить самую неприятную часть: проедьтесь на «Газели» по неблагоприятным для езды участкам дорог: сельским дорогам, брусчатке или трамвайным путям (не переусердствуйте). В процессе такой езды капот откроется сам.

Кроме этого, есть еще несколько причин для возникновения такой неполадки: изношенность пружины, либо ослабевание троса. Решение возможно, соответственно, двумя методами. Если проблема в тросике, подтяните его, чтобы сделать туже. Если, на ваш взгляд, проблема в пружине, открутите внутри пружины шпильку на 1-2 витка. В первом варианте вам придется работать усерднее, поскольку дотянуться до тросика иногда бывает практически невозможно. Помните, что рубашка троса расположена рядом с АКБ, поэтому немного ослабьте или открутите болтики крепления зажима, вытяните рубашку на нужное расстояние и зажмите крепление обратно. Однако помните, что такой ремонт поможет вам в решении проблемы в течение 5-6 месяцев. После этого рекомендуется все-таки заменить трос, чтобы не произошел его полный обрыв.

«Газель» – это автомобиль, который требует постоянного ухода, поэтому чаще проверяйте состояние всех внутренних деталей, чтобы не допустить возникновения перечисленных проблем.

Как открыть капот, если порвался тросик

Как показывает практика, в подкапотное пространство автомобиля водитель заглядывает не так часто. Но когда это происходит значит причина достаточно серьезная. Если вместо ожидаемого щелчка открытия замка при вытягивании рычага открывания, ощущается предательская легкость, или характерный звук обрыва тросика, задача доступа к двигателю серьезно усложняется. Паниковать в такой ситуации не стоит, помня о том, что запорное устройство для капота не отличается особой сложностью, и открыть его извне особой проблемы не составит главное при этом, выполнить необходимые работы предельно аккуратно, не повредив лакокрасочное покрытие или хромированные элементы кузова.

Как определить, что именно мешает открыть капот

В случае невозможности отрыть капот, первое, что необходимо сделать определить причину этой ситуации. В подавляющем большинстве случаев виной тому становится оборвавшийся тросик, ведущий от рычага к замку. Более редко встречается ситуация, когда открытию капота препятствует сам замок заржавевший или сильно загрязненный механизм, делающий свободное перемещение подвижных элементов замка невозможным.

Определить, что причиной невозможности открыть капот стал именно тросик легко об этом красноречиво свидетельствует свободный ход рычага открытия капота. Тросик может оборваться в двух, наиболее распространенных местах непосредственно у рычага, и в месте крепления к самому приводу запорного механизма.

Читайте:

Прежде чем принимать серьезные меры, следует внимательно осмотреть место вокруг рукоятки, если тросик оборвался именно там, есть вероятность подцепить его, к примеру, плоскогубцами, и потянув на себя привести в действие замок капота, тем самым открыть его. Если тросик одножильный, инструмент может с него соскальзывать, в этом случае можно сделать на конце троса петлю (если позволяет длина) открыть капот будет намного проще. Если же найти конец тросика не удается, значит он оборвался на самом приводе или просто соскочил с места крепления. Открыть капот в этом случае будет, конечно, сложнее, но при грамотном подходе, сделать это возможно самостоятельно без привлечения специалистов.

Как открыть капот, откидывающийся вперед

Это самый простой вариант, поскольку замок располагается в передней части, и доступ к нему получить достаточно легко. Для начала следует оценить возможность самостоятельного демонтажа декоративной решетки. В случае с отечественными автомобилями, можно попытаться избежать и этого.

Потребуется, желательно, стальная проволока достаточной длины, конец которой необходимо будет согнуть в виде крючка. Для того, чтобы обеспечить себе хоть какую-то обзорность, и не работать наугад, можно попробовать слегка приподнять капот с водительской стороны, просунув в него деревянный брусок толщиной 1-1,5 мм. Предварительно его необходимо обернуть мягкой ветошью это позволит обойтись без царапин на лакокрасочном покрытии. Образовавшаяся щель позволить визуально контролировать процесс ловли проволочным крючком специальной пипочки, к которой ранее крепился тросик.

Как открыть капот

ГАЗель бизнес (если оборвало трос в салоне или под капотом)

Снятие бампера дает возможность быстро открыть капот, так как пространство будет больше.

Как открыть капот газели

Тяжело открывается капот у Газели Некст.Как можно исправить это.

После того, как эти манипуляции завершились успехом, следует аккуратно начать тянуть проволоку на себя. Как показывает практика, открыть капот будет проще, если тянуть ее в водительскую сторону (как делает это родной тросик). Следует помнить, что, если использовался брусок его необходимо извлечь, после того как самодельный крючок подцепил пипочку на замке. Прежде чем начинать работать проволокой, радиаторную решетку следует обклеить изолентой или малярным скотчем в несколько слоев таким образом удастся сохранить ее покрытие. Если же есть возможность снять ее полностью, лучше потратить лишних 5-10 минут, обеспечив себе больше удобства для работы, да и открыть капот получится чуть быстрее.

Если данный способ неприемлем, можно пойти другим путем, и открыть капот, обеспечив себе доступ в моторный отсек снизу автомобиля. Для этого потребуется открутить защиту двигателя. Работать будет удобнее, если загнать авто на эстакаду, но при ее отсутствии можно выполнить все операции на земле.

Если использована особо прочная массивная защита, ее передние ушки, как правило, зафиксированы передними болтами краба. Если на авто использован простой, потребуется отвернуть небольшое количество винтов. После того как она демонтирована, появится возможность просунуть руку и легко дотянуться до верхней панели, где расположено ушко крепления самого троса. Достаточно потянуть его влево, как капот отроется. При должной сноровке, на открытие капота таким способом потребуется не более 15 минут, что наглядно продемонстрировано на видео

Если капот отрывается назад

Читайте:

В том случае, когда капот открывается назад, ситуация в достаточной мере усложняется. Наиболее очевидным и простым способом открыть такой капот добраться до механизма замка через отверстия воздухозаборника. Естественно, их предварительно необходимо защитить от царапин и сколов изолентой, или же обмотать ею рабочий инструмент. Если решетки воздухозаборника съемные, оптимальным решением будет их демонтаж (при возможности). Таким образом, можно обеспечить отличный доступ к замку и быстро его открыть.

Работая через отверстия воздухозаборника, целью будет скинуть пружинку, которая удерживает фиксатор замка, со своего посадочного места. Для этого подойдет длинная отвертка, шлиц которой необходимо вставить между витками пружины, ослабляя ее натяжение, а другим инструментом (или проволочным крючком) попытаться скинуть пружину. Как правило, это получается достаточно быстро. После этого останется лишь подвинуть язычок фиксатора, и капот окажется открытым. Как открыть капот при порванном тросике на популярной в России Ниве, можно посмотреть на видео https://youtu.be/KY6clFmLPqQ

Меняем оборванный тросик на новый

После того как удалось открыть капот, необходимо заменить оборвавшийся тросик и установить новый. Начинать демонтаж лучше всего со стороны моторного отсека. Если трос оборван непосредственно у самого замка, его можно извлечь со стороны рычага в салоне, предварительно освободив крепления, имеющиеся в кузовной части (выглядят как резиновые заглушки). Доступ к тросику со стороны рычага в салоне обычно достаточно затруднен, поэтому работать следует аккуратно.

Новый трос должен соответствовать старому по длине и диаметру. Поскольку далеко не всегда имеется возможность приобрести столь нужную запчасть, многие водители поступают следующим образом. В любом строительном магазине приобретается стальной тросик аналогичного диаметра и нужной длины, который вставляется в кожух от старого, а по краям обжимается свинцовыми грузилами. Метод отличается крайней дешевизной и достаточной надежностью.

Монтировать тросик необходимо с его крепления на пружине запорного механизма. После установки и фиксации тросика на замке, необходимо надеть на него специальный колпачок из пластика, играющий роль ограничителя. После этого через предназначенное для этого отверстие трос заводится в салон. Крепить его на рычаге лучше с помощником, которого необходимо попросить о том, чтобы он оттянул пружину замка вместе с тросом, на то время, когда он будет фиксироваться на рычаге со стороны салона. Стоит помнить о том, что чрезмерно натянутый тросик может быстро лопнуть, поэтому здесь важно не перестараться.

При покупке нового тросика следует выбирать многожильный вариант такой отличается большей гибкостью и медленным износом. Чтобы максимально продлить срок его эксплуатации, имеет смысл пред установкой обильно смазать его выходы из кожуха литолом, что также уменьшит процент износа. Ну и конечно, периодически очищать и смазывать нужно и сам замок, фиксирующий капот.

Здравствуйте!
Пациент — «семейный» ГАЗ-3110, хоть и местами прогнивший, но с маленьким пробегом, посему решили с отцом его реанимировать после годичного стояния. Аж аккумулятор новый купили. И неожиданно столкнулись с совершенно идиотской проблемой — что-то заклинило в механизме открывания капота. Ну никак! Раздербанили ручку, которая в салоне и пытались тянуть пассатижами — никакого эффекта, разве что тросик немного растянулся.

Зашли с другой стороны — сняли облицовку радиатора и пытались что-нибудь поддеть монтировкой, результат тот же, то есть никакой — сам замок сидит глубоко и за перегородкой, не смогли его достать.

Обратились за помощью — говорят, что надо тянуть из салона за трос, но как бы вниз — промучались еще пару часов, безрезультатно. Тащить авто на тросу в сервис, чтобы вскрыть капот как-то совсем апокалиптично.

А, да, жидкостью облили абсолютно все, куда можно было достать.

Вот как-то так, «доктор, что же делать?» В принципе, капот прогнил насквозь и его не жалко, но машина стоит на улице и доступа к электричеству для подключения «болгарки» нет, ну не открывашкой же его вскрывать?

Способы открыть капот машины, если порвался тросик

Услуги вскрытия > Статьи > Как открыть капот, если порвался тросик?

Оглавление

Тросовый привод, с помощью которого происходит вскрытие крышки капота – важный элемент всего запорного механизма. Его обрыв или выход из строя максимально осложнит доступ автолюбителю в подкапотное пространство. Причем подобная техническая проблема – не редкость и по классическим законам подлости происходит с завидной постоянностью, неожиданно и в самый неподходящий момент.

К примеру, холодным зимним утром, торопясь на работу, водитель садится за руль и пытается запустить двигатель. Разряженный аккумулятор не позволит завести автомобиль и автолюбитель, дергая рычаг открытия крышки, слышит характерный треск оторвавшегося троса. Все! До работы придется добираться на общественном транспорте.

Как быть в подобной ситуации? Как открыть капот, если порвался тросик? Пробовать вскрыть самостоятельно или вызвать специалиста? Давайте разберемся во всем по порядку.

Устройство привода

Для того чтобы самостоятельно открыть капот машины при оборвавшемся тросе, необходимо для начала разобраться в элементарных принципах работы и устройстве запирающего механизма.

Итак, привод представляет собой простейший механизм, включающий в себя тросик, соединенный одним концом с замком, а другим с тяговым рычагом, находящимся в салоне автомобиля. На современных моделях вместо рычага может использоваться электромагнитный механизм. В таком случае при нажатии кнопки управляющего устройства происходит замыкание цепи и возникает электромагнитный импульс, воздействующий на тросик.

В подавляющем большинстве случаев поломка привода открывания крышки капота заключается в обрыве тросика, который чаще всего рвется в месте соединения с тяговым рычагом.

Основные причины обрыва привода

брыв троса капота из-за естественного износа. Материал, из которого он изготовлен, деформируется и истирается в местах соприкосновения с другими деталями.
Несвоевременное обслуживание и отсутствие смазочного покрытия.
Отрицательная температура, при которой заклинивает замок капота и тросик рвется.

Алгоритм первоначальных действий

Для того чтобы открыть капот машины при оторванном тросике, необходимо для начала определить место обрыва. Сделать это не просто, так как сам механизм по понятным причинам скрыт.

Далее необходимо:

Подобрать инструменты. Достаточно будет стандартного набора автомеханика.
Почитать мануал транспортного средства. Это поможет глубже разобраться в особенностях запорного механизма конкретной модели и найти ответы на нарушения в работе, при которых заклинило капот и необходимо его открыть.

Способы вскрытия

Для каждой модели автомобиля производители разрабатывают собственные, отличные от других запорные устройства. Существенно повезло владельцам отечественных транспортных средств, так как конструкция их замков за долгие годы практически не менялась, и открыть такой механизм принудительно не составит особого труда.

Как сказано раннее, трос чаще всего рвется рядом с местом крепления его с тяговым рычагом и реже – под крышкой капота.

1. Если обрыв троса произошел рядом с рычагом.

Это самая легкая и доступная ситуация, позволяющая открыть капот снаружи. Для начала надо осмотреть в салоне автомобиля место крепления троса и рычага. Если трос просто слетел со стопорного устройства, то необходимо накинуть его обратно. Если он оборвался, то, воспользовавшись плоскогубцами, хватаем трос вместе с кожухом и, прикладывая достаточные усилия, тянем его вниз. Иногда приходится пробовать несколько раз.

2. Если трос оборвался под крышкой капота.

Если после осмотра рычага и троса в салоне автомобиля обрыв не был обнаружен, значит, он произошел где-то под капотом. Придется искать доступ к замку и принудительно вскрывать его.

Разберем несколько вариантов, при которых, например, неожиданно захлопнулся капот. Как открыть его? Так как капот автомобиля может открываться двумя способами: в сторону лобового стекла, то есть назад, и в противоположную сторону, то есть вперед, существует несколько алгоритмов действий:

Для капота, открывающегося назад.

— вскрытие через радиаторную решетку.

Cделайте крючок из длинной и стальной проволоки. Далее, с помощью этого крючка необходимо попытаться подлезть сквозь щели в радиаторной решетке к язычку крепления тягового тросика к замку и потянуть его вниз или в сторону.

На некоторых моделях автомобилей радиаторная решетка может быть сплошной или с очень узкими щелями. В таких случаях ее придется демонтировать или, в крайнем случае, сломать. Заметим, что стоимость решетки намного дешевле установки нового замка.

— через защиту двигателя.

Если через радиаторную решетку достать замок не получается, то можно попробовать это сделать снизу автомобиля. Для этого понадобится смотровая яма или эстакада.

Демонтируем металлический лист, предохраняющий картер двигателя. Далее, используя длинную отвертку, пытаемся дотянуться до язычка замка и оттянуть его в сторону водителя. Иногда необходима будет помощь второго человека, который будет надавливать на капот.

Для капота, открывающегося вперед.

— вскрытие через воздухозаборники.

Воздухозаборники установлены на самой крышке капота, как например на ВАЗовской классике. Делаем длинный металлический крючок и через них пытаемся достать до язычка замка.

— через щель между крышкой капота.

Для этого слегка приподнимаем крышку капота, вытаскиваем резиновый уплотнитель, чтобы получилась щель и с помощью длинной отвертки цепляем тросик и тянем его на себя.

Обращаемся за помощью к специалистам

Как бы процедура вскрытия замков капота при обрыве троса не казалась простой и не требующей специальных навыков и умений, серьезные трудности в разрешении данной проблемы возникнут однозначно. Это вероятность сломанного замка, рычага, деформации кузовных элементов, поломки пластиковых обвесов и вставок, нанесение себе травм и порезов. Поэтому лучшим выбором будет доверить работу опытному специалисту компании «ВскрытиеСПб».

Оформите заявку на сайте и получите скидку 10% на все виды работ!

Вызов мастера

Для вызова мастера позвоните по номеру

+7 (812) 983-59-19

Наша компания гарантирует:

Экономию Вашего времени. Все работы осуществляются максимально быстро и могут продолжаться считанные минуты.
Сохранность денег. Аккуратная работа профильного специалиста позволит сэкономить средства на покупку новых деталей, механизмов, покраску кузова и т.д.

100% результат. Наши автомеханики способны разрешить даже самые сложные поломки.
Бесплатную консультацию. Любой желающий может дистанционно узнать об особенностях работы мастеров и их технологических секретах.

Звоните и мы поможем Вам не только словом, но результативным делом.

Несколько способов, как открыть капот, если порвался тросик

После покупки специнструментов крайне желательно потренироваться и не ждать возникновение экстренной ситуации. Лучше изначально уметь ими пользоваться, чем постигать науку в двадцатиградусный мороз. А еще настоятельно не рекомендуем хранить приспособления в автомобиле – если в один отнюдь не прекрасный момент транспортное средство откажется впустить вас, то лежащий в багажнике набор вам никак не пригодится. Ну а раз уж пришлось воспользоваться крючками и прочими штуковинами, то постарайтесь не смущаться от пристального взгляда прохожих.

Принцип действия привода

Капот моторного отсека это крышка, которая закрывает самые важные узлы любого автомобиля. Поднятие и опускание конструкции осуществляется механизмом привода через тросик, который соединяет замок капота и рычаг в салоне автомобиля. Современные автомобили, вместо ручного рычага, оборудованы электромагнитом. Схема работает следующим образом:

В салоне нажимается кнопка
Замыкается электрическая цепь

Электромагнит натягивает тросик и капот открывается
Самым распространённым дефектом, является обрыв соединительного тросика.

Функциональное назначение автомобильного капота

Традиционное назначение автомобильного капота заключается в защите моторного отсека транспортного средства, в котором размещен двигатель. Подобная защита необходима от негативного воздействия внешних факторов.

Автолюбители капотом называют крышку двигательного отсека машины. Она изготавливается из различных материалов высокой прочности, например, стали, алюминия и т. д. Благодаря этому, помимо защитных функций, специальная его форма повышает аэродинамические характеристики транспортного средства и поглощает шум, производимый двигателем.

Как открыть капот если он замерз или заедает

Этот метод подходит для ситуаций, когда капот не открывается из-за сильного мороза или замок заедает из-за отсутствия смазки и естественного износа. Вам понадобится помощник, который будет надавливать на крышку капота в районе замка, пока вы будете тянуть за рычаг, соединенный с тросом.

Полейте теплой водой чтобы убрать лед

Давить нужно аккуратно, чтобы не погнуть капот, но достаточно сильно, чтобы воздействовать на механизм замка.

Если мороз сильный и замок не поддается, нужно его отогреть. Это можно сделать, загнав автомобиль в теплое помещение, прогрев двигатель, отогрев механизм феном или теплой водой. Если есть доступ к механической части, можно залить её специальным размораживателем или спиртом.

Способ №1

Как открыть капот, если тросик сломался в салоне? Сперва нужно подобраться к месту расположения рычага. Если он двигается свободно и без усилий, а под ним не закреплен трос, вторую часть нужно искать в тоннеле (оболочке привода). Обычно часть его будет выглядывать наружу. При помощи плоскогубцев аккуратно беремся за его края и дергаем элемент на себя. Чем больше площадь контакта, тем проще зацепиться за тросик.

На некоторых иномарках в месте рычажка монтируется полностью съемный механизм. Как открыть капот в таком случае? Придется целиком извлекать данный механизм с передней панели и находить конец тросика в образовавшейся щели.

Как рассчитать стоимость срочного вскрытия капота?

Стоимость аварийного вскрытия капотов определяется уровнем сложности конструкции автомобиля. Наиболее дешево обойдутся работы для отечественных легковых авто.

Стоимость вскрытия капота для иномарок и грузовиков будет выше.

Также услуги мастеров ZamokZamkov в ночное время обойдутся дороже. Но они того стоят. Вот только несколько ситуаций, в которых вам потребуется срочное вскрытие капота:

Механическое повреждение.
Заклинили механизмы.
Замок замерз на морозе.

Мы гарантируем, что все будет в целости и сохранности. Поэтому водителю не нужно брать в руки отвертку и пытаться открыть замок самостоятельно. В этом случае стоимость вскрытия капота может существенно увеличиться, поскольку придется заменить поврежденный вами механизм.

Чтобы узнать цены на вскрытие капотов, звоните. Консультант zamokzamkov.ru расскажет все подробности. А на месте, осмотрев капот, специалисты ООО «ДМ-Мастер» выберут оптимальное решение без лишних платежей.

Вскрытие капота немецкого авто

Как открыть капот, если порвался тросик

При обрыве троса рычажок в салоне будет ходить свободно и без сопротивления. Сначала нужно разобраться, где произошел обрыв, после чего действовать по ситуации. Если трос оборвался возле рычага – его легко заметить и затем потянуть плоскогубцами. При обрыве в подкапотном пространстве – подлезть снизу, а затем потянуть трос плоскогубцами. Если трос порвался или слетел у замка, то нужно искать способ достать до защелки замка и отогнуть ее. Детально как это сделать – ниже.

Если трос порвался возле рычага

Открывания капота с оборванным тросиком плоскогубцами когда остался маленький конец

Сначала освободите доступ к месту, где к рычагу крепится трос. Затем с помощью плоскогубцев потяните за металлическую сердцевину (а не за оплетку) – капот должен открыться. Для удобства сделайте на краю троса петлю. Крепление троса могло соскочить или сломаться – в таком случае его нужно вернуть на место или заменить. Если оборванный трос невозможно закрепить, понадобится его замена.

Если трос порвался под капотом

В этой ситуации нужно найти, где проходит трос в подкапотном пространстве. А дальше делаем то же самое – тянем плоскогубцами за обрывок троса.

Возможно для этого придется снять подкрылок. Иногда нужны яма, эстакада или хотя бы домкрат. Так можно получить доступ к тросу капота у автомобилей БМВ, Фольксваген/Ауди, Хендай/Киа. Кстати, у некоторых моделей (Туарег, Крета) – за подкрылком скрывается соединитель двух тросов капота, его можно разобрать и потянуть за тот, который ведет к замку.

В некоторых автомобилях добраться до троса проще сверху. На “классике” ВАЗ можно зацепить его петлей из проволоки через отверстия воздуховодов или аккуратно отогнув угол капота. У ВАЗ 2110, просунув руку в воздухозаборник, можно открыть замок капота, ухватившись за него плоскогубцами.

Если трос порвался возле замка

Самый сложный случай, когда трос оборвался или же слетел с крепления, возле самого замка. Общий алгоритм в данном случае – найти доступ к механизму замка и с помощью подручных средств (проволоки, длинной отвертки и т. п.) нажать на защелку, чтобы капот открылся. Чаще всего для этого приходится полностью или частично демонтировать локеры, защиту двигателя, решетку радиатора, бампер или делать отверстия в этих элементах. Метод вскрытия напрямую зависит от конструкции и модели автомобиля.

У Фольксваген Пассат подобраться к замку можно сняв эмблему. Она прокручивается против часовой стрелки и снимается, затем демонтируется защитная заглушка. После чего замок можно открыть с помощью зеркала и металлической петли. В Форд Мондео, Форд Фокус 2 есть возможность вынуть личинку замка, просверлив отверстия в пластиковой заглушке за эмблемой. А вот на Фокусе 3 проблема решается по другому.

Демонтаж личинки замка в форд мондео

Открывание капота крючком в фольксваген кадди

Если капот немного поднимается, зафиксируйте его деревянным бруском, обмотанным ветошью, чтобы не поцарапать покрытие. Это позволит просунуть под капот металлический стержень с петлей на конце. С его помощью можно добраться до защелки замка, расположенной в центре капота. Такой метод подходит для Хендай Солярис, Жигулей или автомобилей ЗАЗ Таврия и Славута. Вместо бруска можно использовать надувающуюся воздушную подушку, подобную тем, что используются в тонометрах.

Предупреждения

Когда ремонтируете автомобиль, всегда держите ключ зажигания при себе. В этом случае посторонний человек не сможет его завести, к тому же не возникнет неприятная ситуация, когда авто случайно закроется с ключами внутри.
Всегда следите за тем, чтобы перед началом движения капот всегда был надежно закрыт. Если капот не зафиксирован должным образом, он может открыться прямо в пути под влиянием действующих на него аэродинамических сил. Это может перекрыть обзор водителю, а на высоких скоростях даже привести к отрыву капота.

5 способов как открыть замок капота без тросика. Открытие капота если порвался тросик или сел АКБ

Как открыть замок капота, если с помощью штатного рычага сделать это не удаётся? Для вскрытия простого механического замка необходимо прямое воздействие на защелку или приводной тросик с помощью инструментов и подручных приспособлений. В случае с электромеханическими может помочь дополнительный источник питания или резервный трос, если он заранее был предусмотрен. Как действовать в конкретной ситуации, вы узнаете из нашей статьи.

Содержание:

Основные причины, по которым капот не открывается, быстрые способы вскрытия и устранения проблемы представлены в таблице:

Симптом	Причина	Как открыть	Решение проблемы
Заедание замка при нормальной работе рычага	Защелки замка износились по причине отсутствия смазки	Надавить на капот несколько раз в районе замка при одновременном нажатии на рычаг	Очистка и смазка компонентов системы
Заедание замка при нормальной работе рычага	Механическое повреждение компонентов замка	Найти доступ к защелке замка, используя петлю из проволоки, сняв подкрылок, фару или решетку радиатора	Отремонтируйте замок капота
Рычаг ходит со слабым сопротивлением	Растянувшийся со временем трос капота не может потянуть защелку замка	Снять рычаг и его кожух, потянуть непосредственно за трос	Отрегулируйте длину троса
Рычаг ходит без сопротивления	Оборвавшийся или соскочивший троса не тянет защелку замка	Найти обрыв троса и потянуть за оставшуюся часть или найти доступ к защелке замка	Замените трос капота
Замок не открывается в мороз при нормальной работе рычага	Компоненты замка замерзли	Прогрейте компоненты замка — отогрейте автомобиль целиком или локально либо прогрейте двигатель. Надавите на капот в районе замка, чтобы разбить лед	Очистка и смазка компонентов системы
Не открывается, потому что разряжен АКБ (для электромеханических)	Разряженный АКБ не подает питание на механизм открывания	Воспользоваться запасным тросом или обеспечить резервный источник питания	Зарядить АКБ

Как открыть капот если он замерз или заедает

Полейте теплой водой чтобы убрать лед

Как открыть капот, если порвался тросик

Если трос порвался возле рычага

Открывания капота с оборванным тросиком плоскогубцами когда остался маленький конец

Если трос порвался под капотом

Если трос порвался возле замка

Самый сложный случай, когда трос оборвался или же слетел с крепления, возле самого замка. Общий алгоритм в данном случае – найти доступ к механизму замка и с помощью подручных средств (проволоки, длинной отвертки и т. п.) нажать на защелку, чтобы капот открылся. Чаще всего для этого приходится полностью или частично демонтировать локеры, защиту двигателя (как в случае с ВАЗ 2115), решетку радиатора, бампер или делать отверстия в этих элементах. Метод вскрытия напрямую зависит от конструкции и модели автомобиля.

Демонтаж личинки замка в форд мондео

Открывание капота крючком в фольксваген кадди

Как открыть капот, если сел аккумулятор

Это касается только электромеханических замков капота, которые нельзя закрыть или открыть без подачи в бортовую сеть питания. Варианта тут два – воспользоваться запасным тросом, проложенным при установке электромеханического замка, или разными способами запитать электропроводку.

Основной метод – открытие с помощью запасного механического троса, который устанавливается как обязательная часть комплекта электромеханического троса капота. Обычно его протягивают в труднодоступном месте, индивидуально для каждого автомобиля, чтобы только владелец знал, где он, и мог им воспользоваться.

Альтернативный вариант – подключить резервный источник питания на 12 В. Это необязательно может быть автомобильный аккумулятор, подойдет батарея от мототехники или даже от шуруповерта. Общий алгоритм следующий – отрицательный вывод источника питания цепляем на минус, а положительный присоединяем к плюсовому контакту в бортовой сети. В результате на замок капота поступит питание и он откроется. Реализовать на практике можно четырьмя способами.

Первый – самый технически правильный, но нужно сделать заранее. На такой случай следует вывести в торпедо специальный коннектор для подачи резервного питания. И когда у вас сядет АКБ, вы просто воткнете разъем с “крокодилами” на резервную АКБ и откроете капот.

Второй – это самый удобный метод с применением подручных средств, если у вас есть доступ в салон автомобиля. Для этого от резервного источника питания провод с отрицательной клеммы нужно присоединить на неокрашенную часть кузова (чаще всего это дверная петля), а плюс подать на блок предохранителей. Сделать это можно воткнув в один из разъемов шило или крепкий металлический стержень.

Подключение дополнительного питания через поворотник

Подача питания на электромеханический замок капота

Третий вариант – подойдет для ситуаций, когда из-за разряженного АКБ вы не можете попасть в салон автомобиля, потому что сигнализация не открывает замок, а личинка закисла и дверь не открывается ключом. В таком случае можно подать альтернативное питание через подсветку номера или поворотник. Дальше цепляем плюс к плюсу, а минус к минусу и открываем капот.

Четвертый вариант – через разъем прикуривателя можно подключить либо резервный АКБ, либо так называемый джамп-стартер. Для тех автомобилей, в которых прикуриватель не работает при выключенном зажигании, поверните ключ зажигания в положение АСС, чтобы замкнуть электрическую цепь автомобиля.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как открыть капот, если порвался тросик

Довольно часто у водителей возникает вопрос — как открыть капот? Чаще всего этот элемент конструкции заклинивает из-за того, что обрывается трос. Причина тому — износ тросика или отсутствие смазочного вещества в подвижном механизме. Эта, казалось бы, простая деталь играет очень большую роль. Именно благодаря тросу капот машины может открываться и закрываться. Поэтому когда он обрывается — это приносит значительные неприятности водителю.

Самое неприятное, что обрыв троса в основном происходит именно тогда, когда срочно необходимо куда-то ехать. Поэтому любой водитель должен уметь открыть капот машины в случае неисправности. Существует два способа это сделать, которые зависят от того, в каком именно месте порвался тросик.

Чаще всего канат рвётся в том месте, где водитель тянет за рычаг. Реже он обрывается под самим капотом. Второй случай намного сложнее, но мы знаем, как решить такую проблему.

Если трос порвался там, где расположен рычаг

Сначала вы должны чётко понять, в каком месте оборвался тросик. Для этого необходимо провести рукой вокруг рычажка и убедиться в том, что канат не подходит к нему. В большинстве случаев трос прикреплён к задней части рычага. Тщательно исследуйте область вокруг рукоятки, чтобы чётко понять, где именно порвался канат.

Определив место, возьмите плоскогубцы и зацепите ими край тросика. Затем тяните его на себя, то есть в сторону салона. Рекомендуем вам сделать крюк на конце троса, используя тот же инструмент. Тогда плоскогубцы не будут соскальзывать с одножильного троса. Если вы всё сделаете правильно — капот вскоре откроется.

Если трос оборвался на приводе

Как мы уже отмечали, такая поломка гораздо сложнее, поэтому придётся с ней повозиться. Если вы не особенно разбираетесь в устройстве автомобиля — лучше обратитесь за помощью к специалистам. Но если вы чувствуете в себе силы самостоятельно справиться с проблемой — следуйте нашим рекомендациям.

Капот открывается вперёд

Капот может открываться вперёд или назад (по ходу машины). Если он открывается вперёд — вам придётся снять декоративную решётку с передней части авто, чтобы иметь возможность подлезть к его замку. Осмотрите решётку и постарайтесь понять, способны ли вы убрать её самостоятельно, или лучше обратиться к профессионалам. Обращайтесь с этой деталью аккуратно, поскольку она недешёвая. Если у вас получилось снять решётку — прямо за ней вы увидите замок капота.

На видео — открытие капота с порванным тросиком на Опеле Кадете:

Капот открывается назад

Это ещё более сложный случай. Есть два варианта решения проблемы. Первый — добраться до замка через воздухозаборные отверстия перед лобовым стеклом. Но следует отметить, что не каждый производитель предусматривает доступ через это окно. В таком случае более целесообразно будет использовать второй способ. Открутите сами крепления — для этого вам нужно будет опять-таки снять декоративную решётку с передней части автомобиля. После открытия капота необходимо поменять тросик, чтобы иметь возможность снова им пользоваться.

На видео — открытие капота с порванным тросиком на ВАЗ:

Меняем трос

Многие автомобилисты задаются вопросом — как поменять тросик? Эта процедура не слишком сложная, однако она требует запаса терпения и последовательности выполнения необходимых действий. Вы должны делать всё очень аккуратно.

Демонтаж старого троса

Начинать замену тросика необходимо с его демонтажа. Необходимо изъять оборванный трос с рычага для открытия капота. Снимите рукоятку или загляните под приборную панель. Если остаток троса виднеется — вы можете сжать его плоскогубцами и потянуть на себя. Когда капот откроется — вы получите доступ к тросику.

Если трос оборвался под самим капотом — вам нужно заехать на яму и снять защиту двигателя. Подождите, пока мотор автомобиля остынет, иначе можно получить ожог. Запустите руку между радиатором и моторным блоком. Вы должны нащупать пружину замка и оттянуть её. В большинстве случаев деталь можно отжать в сторону аккумулятора. Проделав эти действия, закройте капот.

Теперь вам нужно снять старый тросик — вытащить его из специального крепления в пружине. Обычно для этого достаточно использовать отвёртку или пассатижи. Далее, необходимо снять крепление возле рычага. Выполняйте это действие предельно осторожно, поскольку доступ очень затруднён. Освободите крепления в кузовной части. Обычно они выглядят как обыкновенные резиновые заглушки. Теперь вы можете спокойно вытянуть тросик.

На видео — замена тросика капота, часть 1:

http://www.youtube.com/watch?v=ex5A7QGT5SU

Установка нового тросика

Монтировать новый тросик необходимо, начиная с отсека двигателя. Закрепите его на пружине так же, как и старый. Вставьте канат в крепление и зафиксируйте, используя резиновую заглушку. Прежде чем запустить его в салон — наденьте специальный пластиковый колпачок. Он будет выполнять роль ограничителя.

Подавать трос в салон нужно через специальное отверстие. Фиксировать его необходимо на рычаге. Затягивая петлю на рукоятке, попросите кого-нибудь оттянуть пружину вместе с тросом. Тогда он лучше натянется, то есть будет более качественно установлен. Но не перестарайтесь! Слишком сильно натянутый канат очень быстро лопнет. Всё хорошо в меру.

На видео — замена тросика капота, часть 2:

http://www.youtube.com/watch?v=idBIf1u7CdM

Напоследок дадим вам небольшой совет. Для того чтобы тросик капота служил как можно дольше, тщательно смажьте его выходы литолом. Осуществляя замену детали, выберите многожильный трос. Он намного прочнее одножильного, поэтому долго не будет обрываться. Кроме того, такое изделие очень гибкое, не растягивается и медленно изнашивается. Также рекомендуем более бережно относиться к рукоятке на капоте. Не дёргайте её резко — обращайтесь с рычагом как можно бережнее.

Пожалуйста, оставьте свой комментарий к статье! Нам интересно ваше мнение.

Бизнес Газель отказалась от спидометра, что поделать. Почему не работает спидометр на газели?

В настоящее время автомобилей Газель , эксплуатируются как со старыми щитовыми приборами, так и с современными, новыми щитками … На старых щитках приборов установлен механический спидометр с тросовым приводом от редукторов вторичного вала. Новые панели приборов уже имеют электромеханический привод, а электронные датчики, установленные на КПП, могут быть шести или десяти импульсными. Их маркировка, соответственно, 342.3843 для 6-импульсных энкодеров и 344,3843 для 10-ти импульсных энкодеров. Это на случай, если вы ищете их в качестве запасных частей.

На механических спидометрах основные неисправности будут связаны с гибким тросом в оболочке. Сделаем вид, что не работает спидометр … Вначале необходимо проверить, не ослабли ли накидные гайки, которыми оболочка троса крепится к спидометру и к коробке передач, под действием вибраций. В этом случае трос выскакивает из зацепления и передача крутящего момента прекращается.Обрыв или заклинивание троса в оплетке также приводит к выходу из строя спидометра.

Еще одна неисправность — большое качание стрелки спидометра , в результате чего водитель по этим показаниям не может точно определить, с какой скоростью движется его машина. Причинами такой неисправности может быть отсутствие смазки внутри оболочки, что приводит к торможению троса и, как следствие, к неравномерному его вращению.То же самое может произойти, если гайки крепления гильзы не открутить, а только ослабить. Если трос привода спидометра по какой-либо причине был снят, а затем установлен самим водителем и он позволил ему изгибаться с радиусом менее 150 мм, то это также будет препятствовать вращению троса, что приведет к тому, что спидометр стрелка индикатора скорости колеблется.

Бывают случаи, в результате чего стрелка спидометра в начале движения автомобиля сразу ложится на показания максимальной скорости, равной 180 км / ч.Причиной такой неисправности будет поломка пружины, которая при остановке движения возвращает стрелку спидометра в 0. В этом случае придется заменять всю панель приборов.

В случае выхода из строя ведущих шестерен, расположенных в КПП, нужно знать, что автомобили Газели могут комплектоваться разными моделями двигателей (например: 402, 405, 406), тогда ведущие шестерни будут иметь разное количество зубьев. так что приводной трос всегда давал 624 оборота на 1 км пробега.При установке неправильных передач показания спидометра не будут соответствовать реальной скорости автомобиля и его пробегу.

У выпускаемых в настоящее время Газелей есть спидометр с электронным табло, показывающим пройденное расстояние, а также указатель скорости работает от сигнала, подаваемого 10-ти импульсным датчиком, установленным на КПП в том месте, где на старых автомобилях был гибкий кабель. Узнать причину неработающего спидометра можно только путем замены датчика или самой панели приборов, но для начала нужно проверить состояние соединительных колодок.

Показания спидометра часто являются одним из критериев оценки качества и сроков технического обслуживания автомобиля. Точнее, это относится к одометру, который является частью устройства, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое название устройства, оно и дальше будет называться именно так. Часто по ряду причин, иногда субъективных, необходимо перематывать спидометр, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем разбираться, как можно своими руками изменить показания такого прибора, необходимо рассмотреть его возможные варианты. Существует несколько принципиально разных типов спидометров:

механический;
электромеханический;
электронный.

Спидометр механический

Скорость коробки передач передается напрямую на устройство по кабелю. Там количество оборотов измеряется и переводится в пройденное расстояние.Для этого используется коробка передач с предварительно выбранным коэффициентом преобразования. Как это делается, разобраться поможет фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе коробки передач соответствует определенному количеству метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (показывающими устройствами) с цифрами, обозначающими измеренное расстояние.

Спидометр электромеханический

Этот тип устройства является дальнейшим развитием ранее описанного устройства.Во многих случаях кабель был источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство внедрили датчик скорости, установленный на КПП. Импульсы от него подавались на двигатель с соответствующим управлением, который вращал коробку передач. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механической, напоминая его внешне.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях … В этом случае измеряется количество оборотов колеса.Зная длину его окружности, легко перевести количество оборотов в пройденное расстояние. Результат отображается на ЖК-дисплее.

Почему меняют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям иногда требуется изменить показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все ясно — уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Зависание спидометра возможно по нескольким причинам, например:

Для увеличения стоимости горюче-смазочных материалов. Больший пробег позволяет списать больше топлива. И это не обязательно связано с мошенничеством и приписками. Дело в том, что в старой изношенной машине расход топлива иногда превышает установленные нормы. Таким образом, вы должны компенсировать возросшие затраты.
При замене двигателя или панели приборов.В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
При использовании дисков, отличных от рекомендованных производителем. Их диаметр может быть как больше, так и меньше, чем определяемый для штатного колеса, соответственно, при расчете пройденного расстояния будет возникать постоянная погрешность. Вот заводка спидометра и позволяет устранить ее, в том числе сделанную своими руками.

Как скатывается спидометр?

Это довольно сложный и неоднозначный вопрос.Все зависит от типа спидометра (для каждого может использоваться своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже мы рассмотрим некоторые возможные подходы к решению этой задачи.

Как перемотать механический спидометр?

Подобные устройства есть на старых автомобилях, например, на семействе ВАЗ или УАЗ ранних лет. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое — отсоединить кабель от датчика скорости, подключить к нему дрель, и перевести в реверсивный режим, поменять показания.Другой подход — разобрать приборную панель, снять счетчик и с помощью подходящих инструментов изменить его показания.

Эту работу можно сделать своими руками. Однако это доступно только на машинах старых годов выпуска (до 2005 г.) и особого значения не имеет, марка — ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Тип спидометра будет решающим.

Как исправить электромеханический спидометр

Несмотря на то, что эти типы устройств остались только на старых машинах, работать с ними намного сложнее, чем с чисто механическими.Здесь, как и в других рассмотренных ниже ситуациях, необходимо разделить две задачи:

обмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
крутить спидометр ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе и то, и другое можно сделать вручную, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть разным. Снижение показаний возможно только при разборке панели, снятии счетчика и ручном изменении его значений.Но проблема — как завести спидометр такого типа, решается с помощью генератора. Он формирует импульсы, поступающие на управляющий вход, и в зависимости от их количества меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это тоже не зависит от марки автомобиля — ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как перемотать электронный спидометр

Такие устройства устанавливаются на современные машины и часто являются составной частью других. электронные системы на борту.Конкретные способы корректировки показаний спидометра определяются в первую очередь временем выпуска автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими независимыми устройствами.

Следовательно, для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов с датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых узлов. Причем опять же в зависимости от характеристик автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т. Д., а также год выпуска будет определен способ доступа к спидометру.

Поэтому сделать такую работу своими руками довольно сложно, хотя никто не говорит, что это невозможно. Но для этого требуется только использование специальных электронных устройств.

Какие устройства используются для перемотки электронных спидометров?

Учитывая разнообразие машин и методов обработки данных со спидометра, несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного расстояния.Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие виды:

CAN спиннер

Это устройство предназначено для использования на современных машинах. Здесь нужно знать, что CAN — это специальная шина, по которой осуществляется обмен данными между блоками электроники автомобиля. А его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно регулировать содержимое нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. С помощью диагностического оборудования невозможно обнаружить изменение ячеек памяти.

Купить качественную блесну можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсный поворот к OBDII

Это устройство предназначено для использования с автомобилями без CAN. Это устройство подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В этом случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы датчика скорости, в результате чего меняются показания пройденного расстояния.

Частотный генератор

Эта схема имитирует датчик скорости. Вместо этого генератор включается и выдает последовательность импульсов, которые поступают на спидометр и вызывают изменение его показаний. Больше подходит для электромеханических устройств и отечественных автомобилей — ВАЗ, УАЗ и др., Выпущенных до 2006 года.

Подходит для автомобилей с АБС. Его работа основана на управлении скоростью и вращением колеса. Подключенный к соответствующему разъему спиннер имитирует работу колес, и контроллер, получив эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что решающим фактором при выборе устройства для завода спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменение показаний спидометра на ВАЗе или УАЗе будет происходить совершенно иначе, чем на КАМАЗе или МАЗе.

Вы можете изготовить намоточное устройство самостоятельно или купить готовое, но самое главное — определить, можно ли его использовать на данной машине. При неправильном применении можно просто сжечь электронику.

Как ни странно, но иногда актуальнее становится не выкручивание спидометра, а, наоборот, его раскачивание. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих к этому. Создано более одного устройства, позволяющего решить поставленную задачу, и вы можете выбрать устройство, которое учитывает дату выпуска конкретного автомобиля и допускает эту процедуру без последствий.

Необходимость подстройки показаний одометра может возникнуть по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газели.Принцип работы, неисправности, а также вопрос о том, как заводится Газель, и пойдет речь в статье.

[Скрыть]

Как работает спидометр

Прежде чем рассказывать, как крутить или заводить показания одометра, давайте разберемся, каков принцип работы спидометра на Газели. Принцип действия механизма заключается в измерении скорости транспортного средства посредством механического соединения его стрелки с выходным шкивом коробки передач.Последний получает привод от колес.

Вал может дать верное измерение скорости движения, более точные показатели дадут колеса автомобиля. Это связано с тем, что зубчатый шкив расположен дальше от коробки передач и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после коробки передач. Скорость шкива может быть одинаковой как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть огромной.

В коробке передач выходной шкив содержит шестерню, которая вращается вместе со шкивом.Шестерня соединена с тросом привода спидометра. В схеме кабель представляет собой прочный провод, расположенный внутри защитного прорезиненного кожуха. Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и закрепляется на ведущей шестерне. Когда шестерня вращается, трос вращается вместе с ней.

Другой конец кабеля подключается к устройству на панели управления. В конце находится магнит в форме вала, который помещают близко к стальному барабану, не касаясь его. Барабан прикреплен к игле и передает показания на соответствующую шкалу.Когда автомобиль стоит, игла троса удерживается на нулевом уровне благодаря небольшой спиральной пружине.

Схема изготовления скрутки

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин много, рассмотрим основные:

Не работает устройство. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их просто нужно подтянуть.Нерабочий прибор может быть следствием обрыва кабеля, если да, то его придется заменить. В некоторых случаях в Газелях заклинивает ролик устройства, тогда ничего не остается, как заменить весь прибор.
Стрелка на шкале начала колебаться, могут появиться посторонние звуки. Изначально установите вал устройства, при этом радиус изгиба кабеля должен быть не менее 1,5 см. Если причина — неплотное крепление гибкого шкива к устройству или трансмиссии, крепежные гайки необходимо затянуть до конца.Если на тросе нет смазки, добавьте ее. Если в месте установки троса на трансмиссию есть грязь, это может вызвать качание стрелки, поэтому грязь следует удалить.
Нарушена регулировка стрелки прибора — другой вид неисправности. Если трос неправильно установлен в кожух габика вала, его необходимо туда переустановить. Обратите внимание, что упорная втулка должна располагаться со стороны трансмиссии.
Стрелка прибора упиралась в ограничитель и выше не поднимается, это может быть из-за разрыва винтовой пружины, единственным вариантом будет полная замена.

Инструмент для перемотки

Так как самому покрутить спидометр на Газели? Свернуть и завершить показания можно по нескольким схемам, каждую из них мы рассмотрим отдельно.

Самодельные способы

Если не умеете, то можете воспользоваться простым методом, заключающимся во вмешательстве в счетчик пробега. Перед намоткой одометра приготовьте шило с помощью пинцета. Необходимо разобрать приборную панель и частично разобрать ее, открыв стекло и разобрав одометр.С помощью шила и пинцета скручивают пробег в машине. Витой одометр устанавливается на место в панели управления, приборка подключается к бортовой сети.

Есть еще метод, который именуется «колхозным». Как перемотать показания этим методом? Очень просто — схема намотки предполагает отключение кабеля от устройства и подключение через него строительной дрели с функцией реверса. Включается дрель и разматываются показания, тут все просто.

Готовые варианты

Если вы владелец новой модели, то готовый ротатор спидометра Газель Бизнес, оснащенный электронным одометром … Как завести спидометр с помощью такого прибора? Это не сложно.

Перед тем, как заводить индикаторы, нужно найти на автомобиле разъем OBD-2, к которому нужно подключить твист:

Сначала подключите прибор к розетке, зажигание необходимо выключить.
После включения необходимого режима включите зажигание, на спинере должна загореться контрольная лампочка, благодаря которой можно регулировать скорость наматывания показаний.Если скорость низкая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
После завершения работы по размотке изготовленный спидометр можно оставить, для этого выключить зажигание и отсоединить спиннер. Нюансы использования устройства могут отличаться в зависимости от производителя и устройства, поэтому следуйте инструкции при его использовании.

И купи себе новый. Это одно из главных преимуществ Газели по сравнению с импортными моделями … Иногда возникают ситуации, когда необходимо подкрутить пробег в меньшую сторону.Чаще всего это делается во время перепродажи, чтобы получить за это больше денег.
Покрутить спидометр Газель , снять его коробку, добраться до электродвигателя и тросом начать его скручивать.

Это очень кропотливая и длительная процедура. Так что наберитесь терпения и крутите столько километров, сколько вам нужно. Затем снимите стеклянный щиток, защищающий спидометр от механических воздействий, разберите его и аккуратно поверните видеоролики, показывающие пробег, до нужного вам значения.

Если у вашего спидометр , то описанный выше метод накрутки вряд ли будет осуществлен. Для этого мастера придумали специальное приспособление, которое поможет вам решить эту проблему. Подключить плюс к электрической цепи, сигнальный провод подвести непосредственно к спидометру ат. Таким образом, вы можете увеличить или уменьшить скорость упаковки. При этом электронный спидометр на Газели никак не пострадает и при должном уходе прослужит вам долгие годы.Будьте осторожны, так как использование такого чит-контролера пробега противоречит уставу некоторых транспортных компаний … Так что вас могут не только уволить, но и сесть в тюрьму.

Подавляющее большинство современных оснащены электронным спидометром amy, так что раскошелиться на покупку прибора, контролирующего намотку пробега, все равно придется. Обычно чит спидометра но осуществляется с целью увеличения или наоборот уменьшения пробега, который автомобиль проехал с момента его покупки / продажи.

Источники:

электронный спидометр газель
мотает спидометр на ВАЗ 2115

Часто продавцы подержанных автомобилей предлагают автомобили с небольшим пробегом и по относительно невысокой цене. Однако поводов для радости здесь немного, на самом деле проблем у машины может быть гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. Причем часто скрученный пробег можно определить по внешним признакам автомобиля.

Инструкция

В первую очередь обратите внимание на косвенные, которые помогут определить, собственно, пройденные километры.Присмотритесь к сиденью водителя … Если руль достаточно изношен, сиденья или чехлы уже изношены, а накладки на педали изношены, то это факт, что автомобиль эксплуатировался довольно долго. долгое время. Если указан подозрительно малый пробег, значит, он точно перекручен.

Подсчитайте. В среднем, который обслуживает штатный водитель, не занимающийся пассажирскими перевозками, проезжает около 15 т. км в год. Умножьте этот пробег на количество лет, и вы получите приблизительную цифру, которая ближе к реальности, чем показания одометра.

Чаще всего крутят пробег, что завезены из Европы, Японии и США. Если машина ввозится из Европы, то на таможне индикаторы закручивают вверх, чтобы снизить таможенные издержки, так как до недавнего времени учитывались как внешний автомобиль, так и его пробег.

Степень износа автомобиля определяют не по одометру, а по степени износа двигателя, состояния кузова и других узлов. Давление в масляной системе, износ шкивов двигателя, цвет выхлопа скажут гораздо больше, чем пробег.

Под иномарками часто встречаются наклейки, которые мог забыть снять автовладелец, с указанием даты проведения той или иной операции по ТО (прохождение техосмотра или замена масла). Откройте капот и проверьте наличие этой метки. Также, если автомобиль довольно новой линейки, ищите наклейку производителя.

Видео по теме

Полезный совет

Если у вас остались сомнения, то обратитесь к специалистам автосервиса, которые смогут определить на глазок путь, пройденный автомобилем, с точностью до 10 000 км.

Увеличение грузоподъемности автомобиля «Газель», в том числе, поможет снизить затраты на его эксплуатацию. После того, как производитель оснастил его новым двигателем повышенной мощности и гидроусилителем руля, появилась возможность увеличить вес перевозимого груза без ущерба для маневренности и скоростных качеств.

Вам понадобится

Наборы гаечных ключей разных типов и размеров, швеллер выбранной длины и размера, сварочный аппарат, угол, арматура, навыки и допуск к работе со сваркой, дополнительные «основные» пружинные листы, домкраты или другие подъемные устройства, противооткатные башмаки, предохранительные «козлы».

Инструкция

Работа состоит из двух основных этапов: несущая рама и грузовая платформа, установка дополнительных рессор. Начните с армирования каркаса швеллером подходящего размера и длины. Приварите швеллер во внутренней части базовой рамы или закрепите болтом через существующие отверстия в раме. Вместо швеллера можно приварить по каркасу — снаружи или изнутри — полосу листового металла. Увеличьте поперечную жесткость с помощью углов или арматуры, потянув за противоположные продольные секции рамы.После этого можно переходить ко второму этапу.

Как раскрутить / раскрутить спидометр на Газели

Газель по праву считается одной из самых популярных машин на отечественном авторынке … Чаще всего ее используют для перевозки грузов малогабаритных предметов и сыпучих смесей, таких как песок, цемент, щебень, глина. Газель — продукция Горьковского автозавода, выпускалась с 1994 по 2010 годы. Теперь разберемся, как крутить / раскручивать / заводить / заводить спидометр в Газели.В народе придумали много названий — крутилка спидометра, моталка, заводка, заводка, скрутка, т.е. наши русские люди очень изобретательны.

Покрутите / раскрутите спидометр на Газели

Преимущество и практичность автомобиля Газель в том, что запчасти к нему можно купить практически на каждом авторынке или магазине запчастей. Например, если у вас сломался спидометр, вы можете пойти на рынок и купить себе новый. Это одно из главных преимуществ Газели по сравнению с импортными моделями грузовиков.Иногда возникают ситуации, когда необходимо скрутить пробег вниз. Чаще всего это делают при перепродаже газели, чтобы получить за нее побольше денег. Чтобы раскрутить / раскрутить спидометр Газель, снимите его коробку, доберитесь до электродвигателя и тросом начните его скручивать.

Это очень кропотливая и длительная процедура. Так что наберитесь терпения и крутите столько километров, сколько вам нужно. Затем снимите стеклянный щиток, защищающий спидометр от механических воздействий, разберите его и осторожно поверните ролики, показывающие пробег, вручную до нужного вам значения.

Если у вашей газели электронный спидометр, то накрутка описанным способом вряд ли будет осуществлена. Для этого мастера придумали специальное приспособление, которое поможет вам решить эту проблему. Подключите плюс и минус к электрической цепи, проложите сигнальный провод прямо к спидометру. Таким образом, вы можете увеличить или уменьшить скорость упаковки. При этом электронный спидометр на Газели никак не пострадает и при должном уходе прослужит вам долгие годы.Будьте осторожны, так как использование такого чит-контроллера пробега противоречит уставам некоторых транспортных компаний. Так что тебя могут не только уволить, но и сесть в тюрьму.

Подавляющее большинство современных газелей оснащены электронными спидометрами, поэтому на покупку прибора, контролирующего намотку пробега, все равно придется раскошелиться. Обычно спидометр заводят с целью увеличения или наоборот, для уменьшения пробега, который автомобиль проехал с момента его покупки / продажи.

Hyundai Sonata 6 обзор и цена автомобиля Как купить красивый номер на машине

Расположение ремня генератора газель. Расположение ремня генератора Газель Бизнес

Замена ремня генератора на Газели.

Разрыв ремня генератора часто является серьезной проблемой. Если это происходит на вашей Газели Это измеряется, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, попробуйте заменить ремень, чтобы узнать, что он действительно вызывает камни.

Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч км пробега или при плановом техническом обслуживании, ситуация, когда он выходит из строя, является ненормальной. как натянуть ремень генератора ремень генератора Hyundai вроде работает. Если на вашей газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки. БИЗНЕС-ГАЗЕЛЬ ЕВРО-3 УПРАВЛЯЮЩИЙ РЕГИСТРАТОР ОБЫЧНЫЙ ИЛИ СТАВКА не растягивается после установки.

Между тем, ремень ГАЗели все же был оборван. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «В любом случае они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. У вас всегда есть очень быстрый ремень по двум причинам. Только один из них является конструктивным (например, сдвиг смещения, как его еще называют смазкой).Следующая причина — просто их плохое качество. (Клиновой ремень) на ГАЗ 3302 Газель Бизнес Генератор 4216 Газель-Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение приводного ремня генератора, прижмите палец к ремню посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. Это не совсем дорого, так как сами запчасти дешевые, поэтому ремни крапивы рекомендуем покупать в интернет-магазине. Другими словами, газовые запчасти от официального поставщика запчастей SPEI. Купил поэтому ремешок точно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, а не по центру.

Так же может понравиться

Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес

замена ремень генератора , Ролики опоры вентилятора газовый 3302 Газель — бизнес два. Как и на 8, вот и все ремни генератора на двенадцатом 1.5 2112 Замена гидроусилителя двигателя на ВАЗ 2112 Z ЕВРО. На сайте Cummins ISF 2.8.

замена

ремень генератора , опорный ролик и вентилятор газовый 3302 ГАЗель -Бизнес ДВ.Для ремня Газель Бизнес ЕВРО-3 необходим ремень Газель Бизнес ЕВРО-3 размера под широкий шкив. Cummins ISF 2.8.

мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, переходим к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. И вот вчера оборвался ремень Генератор Газель Бизнес. Как дальше. как снять нижнюю сетку на газель рено логан. Тюнинг как убрать сетку. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают cool
Лучше сразу переднюю панель разбирать — это не крышка радиатора.Пространство под капотом не намного лучше для облегчения условий работы. 12 ключами откручиваем по паре болтов с двух сторон панели, 10 ключами, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет замок с тросиком).
Теперь с помощью 12-значного ключа ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженном соответствующей ручкой, переместите генератор на двигатель.Итак мы ослабили ремень (если он не порвался до этого) замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 при застегивании ремня. Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайка натяжного ролика; Не двигайте шкив в сторону двигателя; Не снимайте ремень.

Тоже может понравиться

Если с ремнем генератор Остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленвале, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора.Позже также демонтируем ремень водяного насоса. Как поменять ремень газель | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель — это не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.

Ослабьте затяжку болта 1 на два-три оборота.

Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.

Осмотрите ремень.

При наличии трещин, связок резины, манекена, отложений загрязнений между ребрами и т. Д., заменить ремень.

Осмотрите шкивы.

При загрязнении или повреждении шкива очистить или заменить.

Если нужно снять натяжное устройство, откручиваем три болта 3, при этом болт удобнее провернуть под роликом, сдвинув ролик вверх.

Установка

1. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала.

2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.

3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.

После установки ремня отрегулируйте его натяжение.

Регулировка натяжения

При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 15 мм, когда приложено усилие 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.

Натяжение ремня регулируется движущимся роликом натяжителя.

1. Ослабьте затяжку болта 1.

Наблюдая или переворачивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.

2.Проверить прогиб ремня.

Подробно в картинках:

Ключ «На 12» ослабил затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).

Ослабление натяжения ремня поворотом ключа «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

Снимите ремень со шкивов

Установите новый ремень.

Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).

Затянуть болт крепления натяжного ролика.

Замена натяжного ролика и натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов

Ослабление натяжения приводного ремня.

Полное проворачивание болта крепления натяжного ролика

Снимите шкив с оси натяжителя.

При необходимости торцевой шпонкой или головкой «на 12» повернуть три болта крепления натяжителя

Снимите опору натяжителя с двигателя

Устанавливаем натяжитель и ролик на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.

Недостаточное натяжение ремня ухудшает продувку радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.

Если ремень слишком прочный, подшипники привода вентилятора и подшипник натяжного ролика могут выйти из строя.

При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 8-10 мм с приложением 40 H (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.

Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.

Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402

1. Головка «На 13» Ослабляем гайку крепления верхнего натяжного шкива кронштейна (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).

2. Ослабляем ключ «на 14» нижним креплением кронштейна натяжного ролика, удерживая болт «на 12»

3. Подведите кронштейн натяжного шкива к блоку и снимите ремень со шкивов

4.Имея ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором снимаем его

Ослабление верхнего и нижнего крепления генератора

Подметите генератор к блоку цилиндров.

Снимаем ремень со шкивов, производим его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.

Надеваем новые ремни на шкив.

Натягиваем ремень привода вентилятора, выталкивая натяжной шкив из блока цилиндров, и стягиваем верхнее и нижнее крепление натяжного ролика.

Приводной ремень натягивается аналогично путем снятия генератора с блока цилиндров, после чего стягиваем верхнее и нижнее крепление генератора.

Проверяем регулировку натяжения ремня, прикладывая к средним ветвям усилие 4 кгс.

Ремень привода генератора 8-10 мм, а привод вентилятора 7-9 мм.

При необходимости повторите регулировку.

Замена и регулировка натяжения ремня исполнительного механизма с двигателем ЗМЗ-406

1.Ослабляем ключом затяжки крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снимается).

2. Ослабить натяжение ремня, повернув ключ «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки

3. Снимите ремень со шкивов.

Установите новый ремень.

Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, закрепленной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)

Затянуть болт крепления натяжного ролика.

Обрыв ремня генератора — частая проблема на газелях. Если на вашей газели такое происходит с завидной регулярностью, стоит обратить внимание на эту проблему и постараться перед заменой ремня попытаться выяснить, в чем собственно причина частых поломок.

За исключением тех случаев, когда замена ремня уже после 150 — 200 тысяч пробегов или по плану, сама ситуация, когда он проносится, является ненормальной. Если на вашей газели такое происходит с завидной регулярностью (хотя бы чаще, чем раз в 50 000 километров пробега), вам стоит обратить внимание на эту проблему и перед заменой попытаться выяснить, в чем причина частых поломок.Возможно, шкивы могут быть встроены или ремень недостаточно прочен после установки.

Тем временем у нашей Газели все-таки был оборван ремень. Начать нужно, конечно, с покупки нового. Некоторые автовладельцы предпочитают покупать пакеты дешевых, неоригинальных запчастей, заявляя, что «все равно постоянно спешат, пусть у меня всегда будет запас в машине». Как правило, ремни всегда рвутся слишком быстро по двум причинам. Только один из них конструктивен (вроде несостоятельности шкивов или притирки), второй просто в их недрах.Surround, как известно, платит дважды. К тому же в случае с ремнями понятие «скупой» не очень применимо, потому что разница в цене между заводским и неоригинальным ремнем не так велика, потому что сама по себе запчасть дешевая. Поэтому советуем приобретать ремни, например, в интернет-магазине газовых запчастей или у официального поставщика запчастей. Купленный таким образом ремень точно подойдет к вашей модификации и именно под ваши шкивы и среднюю дистанцию сцены.
Итак, ремень приобретен, переходим к операции по его установке. Учтите, что лучше работать в перчатках, так как в интересующей вас зоне много острых углов, а если производить замену прямо на трассе, то некоторые агрегаты под капотом могут не успеть остыть.
В первую очередь лучше сразу демонтировать переднюю панель и облицовку радиатора. Места под капотом немного и лучше облегчить условия работы. Ключом на 12 отворачиваете болты с обеих сторон панели, а ключом на 10 — один болт прямо под замком капота.Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Решетка снята и панель поставлена рядом (насколько позволяет замковый трос).
Теперь при помощи ключа на 12 ослабляем на винте натяжитель винт, вооруженный подходящей заслонкой, прижимая генератор к двигателю. Поэтому мы ослабили ремень (если, конечно, он его раньше не порвал). Теперь необходимо ослабить гайку ролика натяжителя и гайку натяжителя, подвести ролик к двигателю и снять ремень.

Если вместе с ремнем генератора меняем остальное, то скидываем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно делаем это между лопастями вентилятора.Затем также демонтируем ремень водяного насоса. Далее просто установите новые и растяните их. Напоследок возвращаем переднюю панель и решетку радиатора — замена произведена, можно идти в путь.

HMS Вытяжка (1920)

Соединенное Королевство (1920)

«Могучий капюшон», символ

HMS Hood является исключительным во многих отношениях: он был последним линейным крейсером, спущенным на воду намного позже японских кораблей класса Kongo. Это был самый мощный военный корабль на плаву в межвоенный период.Прежде всего, она была гордым стальным послом всего Королевского флота и страны. Она провела много лет, демонстрируя Union jack в каждой гавани с 1921 по 1941 год. Она была непобедима в сознании обычных граждан.

Однако аура этого символа корабля не могла скрыть принципиально устаревшую концепцию. HMS Hood ясно дал понять это, заплатив самую высокую цену, болезненно продемонстрировав бессмысленность этой концепции. Эта легендарная артиллерийская дуэль двух самых мощных боевых кораблей мира противостояла собственному кошмару Гуда и Уинстона Черчилля — KMS Bismarck.

«Капюшон» в 1924 году. Трагедия этого прекрасного корабля заключалась в том, что он никогда не подвергался капитальному ремонту, в котором он нуждался, чтобы лучше противостоять немецкому залпу, а также лучше удовлетворять потребности флота во время войны.

Ранние разработки

Капюшон в первую очередь был предан броней, разработанной до года Ютландской битвы года. Тогда параболические траектории были оценены слишком неопределенно, чтобы представлять достаточный риск, чтобы утяжелить корабль.Это было принесено в жертву на алтарь священной скорости. Ютландия не показала в то время, сколько будут стоить эти жертвы. Огромные потери крейсеров в этот день еще не были хорошо объяснены, пока не обнаружили обломки корабля и не перечитали дело. За этим предупреждением не последовало добавление реальной защиты, и когда «Бисмарк» поймал ее, результат был ясным и безупречным.

Чем на самом деле был Худ: линейный крейсер или быстрый линкор?

Для Королевского флота Худ был линейным крейсером.Однако некоторые современные историки (например, Энтони Престон) считали его быстрым линкором, улучшенным по сравнению с линкорами типа Queen Elizabeth. На бумаге ее уровень защиты был таким же, но она была значительно быстрее. Вице-адмирал Уильям Симс и другие офицеры USN в Европе, обсуждая с адмиралом Генри Т. Мэйо (во главе Атлантического флота), говорили о «Худе» также как о «быстром линкоре», вернувшись домой, выступали за создание подобного класса, но в конце концов они выбрали легкобронированный линейный крейсер типа Lexington (позже отмененный).

На дизайн Lexington действительно было некоторое влияние Капюшона, хотя основной броневой пояс был тоньше, а «наклонная броня» сделана систематической. Четыре надводных торпедных аппарата также оказали влияние. В документации Королевского флота того времени любой линкор, способный развивать скорость 24 узла (44 км / ч; 28 миль в час), описывался как «линейный крейсер» независимо от защиты, как, например, класс G3 позже на основе класса Nelson .

Защита капота была обновлена после Ютландии, но на бумаге она не выглядела хорошо по сравнению с более поздним поколением 16-дюймовых (406-мм) орудий, таких как американские модели Colorado и японские Nagato.Эксперты Королевского флота знали об этом, и поэтому «Капюшон» использовался как полноценный линейный крейсер в эскадрилье линейных крейсеров (с классом «Слава»). Выбор «Капюшона» не был глупым в мае 1941 года, он был продиктован острой необходимостью в корабле, который мог бы соответствовать скорости и вооружению «Бисмарка», независимо от защиты.

HMS Вытяжка ок. 1932 г.

Разработка дизайна последних британских линейных крейсеров

Об «Адмирал-Классе»

В 1915 году Адмиралтейство изучило замену линкорам типа «Королева Елизавета» .Директор по военно-морскому строительству сэр Юстас Теннисон-д’Энкур подготовил проекты. Технические характеристики включали возвращение вооружения, брони и силовой установки класса линкора, но с новым корпусом, созданным для скорости и всеми последними инновациями в области подводной защиты. Первый, известный как проект «А», был представлен в Адмиралтейство 30 ноября 1915 года. Осадка была уменьшена на 22%, когда корабль расширился на 104 фута (31,7 м) и увеличился до 810 футов (246,9 м).

Гордостью верфи Джона Брауна был HMS Hood, рекламируемый в выпуске Brasseys 1923 года.

Оперативное обслуживание могло производиться только в Росайте и Портсмуте, но были спроектированы большие противоторпедные выступы, и еще оставалось дополнительное вооружение из двенадцати 5-дюймовых (127-мм) орудий (палуба с баком). Был высокий надводный борт и запас плавучести с расчетной скоростью 26,5 узлов (49,1 км / ч; 30,5 миль / ч). Он был на 2,5 узла быстрее, чем класс «Королева Елизавета». Однако Первый Морской Лорд, адмирал сэр Генри Джексон, широко обнаружил, что лучшая защита палубы предпочтительнее, чем поражение метательных снарядов в дальних артиллерийских дуэлях.

Это привело к заказу измененной конструкции под названием «B». Последний имеет максимальную ширину 90 футов (27,4 м) за счет защиты от воды. Еще две модификации с пониженной скоростью до 22 узлов, укороченным корпусом для облегчения «парковки» корабля в существующих плавучих доках и минимальной осадкой были отправлены в Адмиралтейство, названные «С1» и «С2». В первую очередь была восстановлена защита от вздутия ПЛО. Второй был таким же длинным, как класс QE, но с лучшей на сегодняшний день защитой от выпуклостей.«C2» был всего 610 футов или 185,9 м в длину, но с большей осадкой. Были уменьшены вторичные орудия и кое-где уменьшена толщина брони. Адмиралтейство отклонило оба проекта, потребовало пересмотренную версию «А», укороченную и с той же скоростью, что и QE. и старые 5,5-дюймовые (140-мм) пушки для вторичного вооружения.

Адмирал Джон Джеллико , командующий Великим флотом, увидел эти проекты и заметил, что нужны линейные крейсеры, а не линкоры. Он знал, что британская разведка привезла из Германии, планы трех новых линейных крейсеров типа Mackensen , способных развивать скорость 30 узлов и грузоподъемность 15.2-дюймовые (386-мм) пушки. На бумаге они превосходили два класса Славы и три класса Храбрости. Собственный опыт Джеллико также показал, что не было необходимости в промежуточном звене по скорости между линейным крейсером и классом «Королева Елизавета». В конце концов он пришел с идеей либо улучшенного линкора на 21 узел, либо линейного крейсера на 30 узлов, и решительно отстаивал последний.

Драхинфельс потерял HMS Hood. Наиболее вероятный сценарий, очень удачный удар.

Директор военно-морского строительства разработал два новых проекта после февраля 1916 года, два 30-узловых линейных крейсера, вооруженных восемью 15-дюймовыми (381-мм) орудиями, такими как Mackensen. Первый водоизмещал 39 000 длинных тонн (39 626 т), используя также крупнотрубные котлы (по настоянию главного инженера Адмиралтейства), что сделало его намного больше, чем любой предыдущий крупный корабль, чтобы достичь желаемой скорости. Вторая конструкция имела малотрубные котлы и позволяла экономить 3500 длинных тонн при меньшей осадке. Затем в феврале DNC попросили предоставить еще четыре проекта с использованием малотрубных котлов.Третья конструкция представляла собой увеличенную «2» с мощностью на валу 160 000 лошадиных сил и скоростью 32 узла, а другие представляли собой более тяжелые 18-дюймовые (457-мм) орудия в различных конфигурациях. Он был выбран по совету адмирала Джеллико для конструкции с восемью орудиями. Оттуда было предложено два варианта с 12 или 16 дополнительными 5,5-дюймовыми орудиями. 7 апреля последний утвердил, а 19 апреля последовали приказы для трех крейсеров под названием «Худ, Хоу и Родни», отсюда и «класс адмирала». Энсон был заказан 13 июня 1916 года.

Ютландия и изменения конструкции

HMS Hood был заложен 31 мая 1916 года, когда произошла Ютландская битва.Печально известная потеря трех британских линейных крейсеров потрясла флот до глубины души, вызвав возмущение и потребовав тщательного расследования возможных недостатков конструкции. В результате строительство новых линейных крейсеров было немедленно остановлено, ожидая результатов для возможных доработок. Адмирал Джеллико сам участвовал в расследовании и возложил ответственность за убытки на неправильные процедуры обращения с кордитом. Действительно, практика показала, что для достижения большей скорострельности двери безопасности оставались открытыми, а меры, обычно применяемые в мирное время, смягчались.В результате в будущих конструкциях должны были быть установлены противовоспалительные устройства в магазинах и помещениях для обработки, а также усиление палубной брони над магазинами. Однако DNC (Директор военно-морского строительства) и Третий морской лорд не пришли к соглашению о том, что пробитие магазинов было снарядами, что имело серьезные последствия в будущем.

HMS Queen Mary в битве при Ютландии. Результат имел глубокие и немедленные последствия в пересмотре дизайна HMS Hood.

В июле 1916 года DNC представило два пересмотренных проекта, первый из которых имел небольшое усиление брони палубы, башни, барбета и брони воронки, 5.5-дюймовые люки и подъемники для боеприпасов. Электрические генераторы также были увеличены вдвое, водоизмещение увеличилось на 1250 длинных тонн, осадка увеличилась на 9 дюймов (228,6 мм). Вторая конструкция сделала класс быстрых линкоров, так как уровень защиты был даже больше при увеличении вертикальной брони вдвое, а горизонтальная защита осталась неизменной. Последний имел водоизмещение на 4300 длинных тонн больше, чем оригинальная конструкция, и стоил также полузла скорости. На бумаге этот проект был более быстрым QE на 7 узлов (13 км / ч; 8,1 миль / ч) с улучшенной торпедной защитой.Возвращение обеих доработок привело к большему количеству вариаций вооружения с тройными пятнадцатидюймовыми башнями. В конце концов Адмиралтейство остановилось на конструкции второго «быстрого линкора». Строительство возобновилось с 1 сентября 1916 г., после четырехмесячной доработки проекта.

Другие отчеты, поступившие из анализа боя, привели к пересмотренной схеме бронирования, в частности, броня палубы была немного увеличена, чтобы справляться со снарядами с траекторией падения 30 °. В 1917 году были внесены новые изменения. Лицо башни и крыша получили лучшую защиту.Эти новые изменения увеличивают на 600 длинных тонн, увеличивая осадку на 3 дюйма (76,2 мм), а скорость упала до 31 узла. В 1918 году короны журналов были увеличены вдвое. Однако уплаченной ценой было снятие брони воронки. В мае 1919 года броня главной палубы рядом с магазинами достигла трех дюймов (76 мм). Четыре 5,5-дюймовых орудия были сняты для экономии веса. Самая последняя запланированная доработка в 1941 году (так и не была сделана) заключалась в том, чтобы включить ее главную палубу над носовыми магазинами, утолщенными до 5-6 дюймов (152 мм) над задними магазинами, за счет защиты четырех надводных торпедных аппаратов и системы управления торпедой. стены башни уменьшены.Позже другой план привел бы к его замене новой структурой и завершился бы новым мостом а-ля Варспайт.

3 вида корабля — Чертежи. Prow Кристофера Снука, Stern Томаса Шмидта

Что могло бы быть Адмиралтейство класса

Три родственных корабля «Худ» были приостановлены в 1917 году, чтобы сэкономить рабочую силу и ресурсы для более неотложных нужд, таких как строительство и ремонт торговых судов и эскортных судов. Однако проектные работы продолжались.В 1919 году Hood был настолько продвинут, что оставшиеся три корабля могли составить свой собственный класс, включая многие изменения, разработанные и не интегрированные в Hood. Действительно, в конце 1917 года были пересмотрены их крыши башен и броневые переборки, конструкция мостов, размещение воронок, а также 16-дюймовые снаряды и магазины. Конструкция Худ сохранялась все время на тот случай, если немцы поставят свои новые линейные крейсеры, в значительной степени подталкиваемые адмиралом Битти. Когда закончился, три корабля-побратима были отменены, и мы остались с вопросом «а что, если».

Корабли класса «Адмирал» были намного больше, чем класс «Слава», длиннее — 262,1 м, больше — 104 фута (31,7 м) и глубже — 31 фут 6 дюймов (9,6 м). Это увеличение составило 33,5 м х 4,3 м. Водоизмещение 41 200-45 620 длинных тонн (46 352 т) было увеличением на 13 000 длинных тонн, что эквивалентно двум крейсерам. Метацентрическая высота была выше на 4,6 фута (1,4 м), а защита от противолодочной обороны намного лучше с полным двойным дном. С точки зрения тяги увеличение также было значительным: четыре паровые турбины с одинарным редуктором Брауна-Кертиса располагались в трех машинных отделениях с двумя валами крыла и уникальным средним отсеком для внутренних валов.В случае попадания одной торпеды в штанги крыла это не затрагивало центральное помещение, позволяя кораблю идти дальше. Кроме того, в кожух каждой турбины крыла была встроена крейсерская турбина. Двадцать четыре мелкотрубных котла Ярроу были разделены на четыре большие котельные с общей мощностью 144 000 лошадиных сил на валу (107 000 кВт), достаточной для 31 узла.

Очертания, взятые из оригинальных чертежей для современных военных кораблей 1936 года (высокое разрешение, для загрузки требуется некоторое усилие).

Линейные крейсеры типа «Адмирал» должны были быть вооружены теми же предполагаемыми восемью 15-дюймовыми орудиями BL Mk I и турелями Mark II, что и корабли Hood и QE, способные к углу возвышения −3 ° + 30 ° и углу заряжания 20 °. , 120 снарядов на каждую пушку и вторичное вооружение из шестнадцати маскированных 5.5-дюймовых орудий BL Mk I на шарнирных установках на палубе полубака. Их максимальная дальность была 17 700 ярдов (16 200 м) при 12 оборотах в минуту. В своем первоначальном виде эти «адмиралы» также получили четыре четырехдюймовых зенитных орудия QF Mark V с углом наклона 80 °, 15 об / мин и теоретическим потолком 31 000 футов (9400 м).Торпедное вооружение было щедрым: два 21-дюймовых подводных бортовых ТТ впереди башни «А», восемь надводных орудий Mark V в ряду кормовой воронки. Их можно было перемещать с помощью гидравлической энергии с использованием кордитовых зарядов. Было перевезено 32 торпеды Mark IV и IV *.

Корабли класса «Адмирал» управляли огнем двумя начальниками управления огнем. Они были лишними на случай, если один из них был отключен. Первый находился над боевой рубкой, а другой — на передней треноге. Данные с дальномера передавались на Таблицу управления огнем Mk V Dreyer на палубе платформы, преобразовывались в данные о дальности и отклонении.Прицеливание было записано и отображено на графическом столе для офицера-артиллериста. Эта компоновка была сохранена для капота, поскольку 5,5-дюймовые вспомогательные вооружения управляли с каждой стороны мостика с помощью двух дополнительных дальномеров, оснащенных местным калькулятором Dumaresq, и данные о зондировании отправлялись на тот же стол на нижней палубе. Эти данные были рассчитаны двумя аналоговыми компьютерами управления огнем типа F. Управление зенитными орудиями осуществлялось с помощью 2-метрового дальномера на кормовой надстройке. Торпеды также управлялись различными дальномерами, и данные поступали на стол Дрейера в торпеде TS на нижней палубе, но он был удален во время переоборудования Гуда в 1929–1931 годах.

Ватерлинный пояс класса «Адмирал» имел толщину 12 дюймов (305 мм) и располагался под углом 12 ° наружу, что позволяло попаданиям торпед выходить в атмосферу. Наклонный пояс был очень близок к 330 мм, найденным в последних британских дредноутах, и явно намного превышал обычный уровень защиты линейного крейсера. На Repulse действительно было только xx. Фигуры HMS Hood могут быть применены к классу. Как ни странно, внешние грани барбетов «А» и «Y» были значительно толще (под палубой), чем у других. Боевая рубка (9-11 дюймов) была рекордной толщиной для британского крупного корабля.Это один только эсминец весил 600 длинных тонн (610 т).

Главный пулемет управления огнем был защищен бронированным капюшоном 6-3-2 дюйма, а 6-дюймовая коммуникационная труба выходила на главную палубу. Антиторпедные выступы линейных крейсеров класса «Адмирал» были первыми и самыми совершенными в мире для защиты от противолодочной обороны. Эта система была у HMS Hood. В целом класс «Адмирал» был завершен, в частности, защита палубы сделала бы их более трудными для проникновения, хотя в 1941 году все еще оставалась недостаточной.Результат дуэли с «Бисмарком» для любого из этих кораблей в неизмененном виде мог быть столь же плачевным.

Оригинальные чертежи вытяжки, заимствованные из оригиналов, для модели Bassett-Lowke c1928 года недавно были проданы на аукционе.

В конце концов, HMS Hood был запущен в John Brown, Clydebank, названный в честь адмирала Сэмюэля Гуда, 1-го виконта 1 сентября 1916 года. Он был спущен на воду 22 августа 1918 года и завершен 15 мая 1920 года. HMS Anson (названный в честь адмирала) Флота Джорджа Энсона, 1-го барона Энсона) был заложен в Армстронге Уитворте, Элсуик, 9 ноября 1916 года.Работы были приостановлены 9 марта 1917 г., а 27 февраля 1919 г. она прекращена. HMS Howe (названный в честь адмирала флота Ричарда Хоу, 1-го графа Хоу) заложен в Каммел-Лэрде, Биркенхед, 16 октября 1916 г., та же участь, что и «Энсон». И HMS Rodney (названный в честь адмирала Джорджа Бриджеса Родни, 1-го барона Родни) был заложен в Фэрфилде, Гован, 9 октября 1916 года, та же участь, что и два других.

Конструкция вытяжки HMS

Мы не будем вдаваться в подробности описания корпуса и отсека, которые в основном относятся к классу адмирал, но с различиями в конструкции брони и вооружении:

Чертеж профиля высокого разрешения (wikimedia commons), каким он был в 1921 году.

Силовая установка вытяжки

Двигательная установка «Гуда» состояла из четырех гребных винтов, соединенных редукторными паровыми турбинами Брауна-Кертиса, питаемых от 24 котлов Ярроу. Согласно проекту, эта силовая установка могла выдавать 144 000 лошадиных сил на валу (107 000 кВт). Проектная максимальная скорость составляла 31 узел (57 км / ч; 36 миль / ч). Ходовые испытания в 1920 году показали общую мощность 151 280 л.с. (112 810 кВт), что позволило ей достичь 32,07 узлов (59,39 км / ч; 36,91 миль / ч). Для продолжительности полета она перевезла 3 895 длинных тонн (3 958 т) мазута.Теоретическая дальность полета составляла 7 500 морских миль (13 900 км; 8 600 миль) при пониженной скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль в час).

Вооружение

Главная артиллерия

«Капюшон» нес восемь 15-дюймовых орудий BL 42 калибра Mk I. Они были установлены в двухорудийных турелях с гидравлическим приводом, и каждая могла наклонять и поднимать соответственно от -5 ° до + 30 °. Каждый ствол стрелял 1 920 фунтами (870 кг) снарядом на 30 180 ярдах (27 600 м) на максимальной высоте. На каждую пушку приходилось 120 снарядов. Эти турели на вооружении обозначались буквами «A», «B», «X» и «Y».

Артиллерия вторичная

Вспомогательная артиллерия «Худ» изначально состояла из дюжины 5,5-дюймовых орудий Mk I. Каждому было предоставлено по 200 патронов. Они были установлены на одинарных шарнирах, экранированных, а не в казематах, как обычно для британских линкоров, и располагались вдоль верхней палубы и передней палубы укрытия, открываясь, но защищая. Все они были защищены с трех сторон экраном (см. Рисунки защиты). Каждый выпустил 82-фунтовый (37 кг) снаряд на 17 770 ярдов (16 250 м) на максимальной высоте.Поскольку они располагались относительно высоко, они редко бывали «мокрыми» и могли стрелять в любую погоду, мало подвержены влиянию волн и брызг. Два на палубе укрытия были временно заменены на 4-дюймовые зенитные орудия QF Mk V в 1938 году и сняты в 1939 году. Однако все эти орудия были сняты во время переоборудования 1940 года.

Зенитная артиллерия

Первоначальное зенитное вооружение состояло из четырех 4-дюймовых орудий QF Mk V в одинарных зенитных установках. В начале 1939 года к ним присоединились четыре сдвоенных установки, каждая с 4-дюймовыми орудиями двойного назначения Mark XVI QF 45 калибра, которые также входят в стандартную комплектацию многих модернизированных боевых кораблей RN (например, крейсеров класса C).Это одиночное орудие было снято позже в этом году, а в начале 1940 года были добавлены еще три сдвоенных установки Mark XIX, в том числе одна на кормовой оконечности флюгера. Все эти турельные установки имели угол наклона + 80 °. Это дало им максимальный потолок 39 000 футов (12 000 м) и дальность действия 19 850 ярдов (18 150 м) против надводных целей. Пушка Mk XVI выпустила двенадцать 35-фунтовых (16 кг) фугасных снарядов в минуту со скоростью 2660 фут / с (810 м / с).

В 1931 году капот получил два 8-ствольных 40-мм (1.6 in) QF 2-фунтовая пушка Mk VIII, более известная как «Пом-Пом». Они были добавлены на палубе укрытия рядом с воронками. Третья установка была добавлена в 1937 году. Все они могли подниматься до + 80 ° на расстояние 3 800 ярдов (3 500 м). Скорострельность 96–98 об / мин. Каждый снаряд весил 0,91 фунта (0,41 кг), выходя из ствола со скоростью 1 920 футов / с (590 м / с).

Третий и самый легкий тип зенитного вооружения, установленного на борту, состоял из двух счетверенных установок, 0,5-дюймового (12,7-мм) пулемета Vickers Mk III. Стволы устанавливались друг на друга.Первые были установлены в 1933 году, еще два — в 1937 году. Они могли подниматься до + 70 °. Это дало им максимальную дальность действия около 5 000 ярдов (4600 м), но действительно эффективно до 800 ярдов или 730 м. Эти крупнокалиберные пулеметы Vickers стреляли пулей весом 1,326 унции (37,6 г) на скорости 2520 футов / с (770 м / с).

Еще один слой был добавлен к защитному пузырю зенитной артиллерии в 1940 году в форме пяти гранатометов. Каждый нес серию из двадцати 7-дюймовых (180-мм) ракет. Эти ракеты были необычным решением для ПВО: при выстреле они несли стальной трос, удерживаемый парашютами в воздухе.Эти кабели предназначались для захвата самолетов и создания небольшой воздушной мины, которая взорвалась бы на самолете. Это был вариант печально известной «батареи Z», предложенной Projectile Development Establishment в Форт-Холстеде в графстве Кент и поддержанной проф.

Линдеманн и увлеченный Черчилль в июне 1940 года. Ракеты приводились в движение специальным кордитом, не содержащим растворителей, и в 1942 году ежегодно производилось 2,4 миллиона ракет, каждая из которых имела 500-футовый кабель (153 м) и мину. Однако система, развернутая во время битвы за Британию, несколько разочаровывала, и только морская версия, развернутая в RAF Kenley, стреляла двумя Dornier-17.Большинство закончилось ополчением. В Королевском флоте они были развернуты сначала в 1940-х годах, переоборудованные или модернизированные корабли, в основном крупные корабли, но закончились торговым флотом.

Торпедное вооружение

HMS Hood нес довольно большой набор фиксированных 21-дюймовых (530 мм) торпедных аппаратов, по три на каждом борту. Два из них были затоплены около магазина башни «А», а четыре размещены над водой за кормовой воронкой. Каждая торпеда Mk IV несла боеголовку в тротиловом эквиваленте 515 фунтов (234 кг).Они могли быть настроены на два уровня скорости и дальности: 25 узлов — 13 500 ярдов (12300 м) или 40 узлов — 5 000 ярдов (4600 м). На борту было 28 таких торпед Mark IV.

Концепция крупных кораблей, несущих торпеды, может показаться странной, поскольку им не хватало маневренности, чтобы быть эффективными носителями, но идея заключалась в том, чтобы стрелять залпами в боевых порядках: действительно, они предназначались для стрельбы по длинной линии кораблей, например, в Ютландии, эта линия была около 12000 ярдов в длину, с большой вероятностью, что некоторые из них эффективно поразят последние линкоры в очереди из-за дальности и расстояния.Этот тактический фактор очень уважался во время Первой мировой войны, и действительно, в Ютландии крупные корабли выпустили в общей сложности 21 торпеду друг по другу, но без единого попадания. Единственным событием во Второй мировой войне было сражение HMS Rodney с «Бисмарком» 27 мая 1941 года, в основном для того, чтобы прикончить ее, но без попадания. Поэтому в межвоенные годы с линкоров вообще сняли торпедные аппараты.

Управление огнем и вычислительная техника

Капюшон имеет два пульта управления огнем, один из которых установлен над большой боевой рубкой под бронированным капотом, вмещающий 30-футовый (9.1 м) дальномер. Другой размещался на боевой вершине треножной мачты над мостиком управления огнем и вмещал более легкий 15-футовый (4,6 м) дальномер. Каждая из четырех турелей имела 30-футовый (9,1 м) дальномер (см. Ниже).
Дальномеры главной турели индивидуальные (облегченные)

Вспомогательное вооружение контролировалось начальниками мостов с каждой стороны. Они были усилены двумя дополнительными постами управления, расположенными на носовой части, и на каждой размещался 9-футовый (2,7 м) дальномер.Это были дополнения 1924–25 годов. Батареей AA управляли с помощью простого дальномера с большим углом наклона 6 футов 7 дюймов (2 м), размещенного на кормовом посту управления и установленного во время короткого капитального ремонта 1926–1927 годов. Торпедные аппараты управлялись с помощью башен, установленных на флюгере, в каждом из которых находился 15-футовый (4,6 м) дальномер. Их было три: два на миделе главной башни управления и третий на центральной линии, за кормой поста управления.

В 1929–31 была установлена система управления под большим углом (HACS), директор Mark I.Его разместили на задней прожекторной платформе. За этим последовало добавление двух руководящих должностей для зенитных орудий «помпон». Они были размещены в задней части пятнистой вершины. 5,5-дюймовые посты управления и дальномеры, конечно же, были удалены вместе с самими пушками при переоборудовании в 1932 году, а два года спустя директоры «помпонов» были перемещены на прежнее 5,5-дюймовое положение (верхнее положение) и сигнальную платформу, в то время как проекторы были перемещены.

В 1936 году эти «помповые» директора разместили на этот раз на задних углах моста, перед дымовой трубой, а еще один директор был добавлен на задней надстройке.Спустя два года его поставили за директором HACS. Также была модернизирована система HACS: в 1939 году два директора Mark III были размещены на кормовой части сигнальной платформы. Задний директор Mark I также был модернизирован до Mark III. Во время последнего ремонта HMS Hood на верхней треноге грот-мачты были установлены радар предупреждения о воздушном движении Type 279 и артиллерийский радар Type 284. Однако у этого радара Type 279 не было приемной антенны, и его нельзя было использовать в то время, когда он вступил в строй.

Скоростные испытания Гуда

Защита

Схема бронирования капота изначально была основана на HMS HMS Tiger .Он состоял из 8-дюймовой (203 мм) ватерлинии. Однако эта броня не была плоской, а была наклонена наружу на 12 ° от ватерлинии. Это сделало часть наклонной, искусственно увеличив ее толщину по отношению к снарядам с плоской траекторией. Однако это добавляло уязвимости к погружающимся снарядам, более обнажая более слабую броню палубы. Таким образом, к концу 1916 года, когда уроки Ютландии были усвоены, было добавлено около 5000 длинных тонн (5100 тонн) брони, но за счет более глубокой осадки. Это было достигнуто за счет увеличения толщины существующей брони.В общей сложности на защиту приходилось 33% водоизмещения корабля, что было большим удовольствием для британского крупного корабля, в большей степени для линейного крейсера, но все же меньше, чем у немецких проектов, таких как 36% на линейном крейсере SMS Hindenburg.

Бронированный пояс имел лицевую закалку из цементированной брони Круппа, состоящую из трех прядей. Главный из них имел толщину 12 дюймов 305 мм между крайними барбетами, уменьшаясь до 5–6 дюймов или 127–152 мм на обоих концах. Носовая и корма остались незащищенными. Средний бронебойный пояс имел толщину 7 дюймов или 178 мм, но был утончен до 5 дюймов в ширину «А».Верхний пояс имел толщину 5 дюймов или 127 мм на миделе, начиная с барбета «А», и заканчивался в корме коротким удлинением на 4 дюйма (102 мм).

Скоростные испытания Гуда, боевые корабли сегодня 1936 год.

Орудийные башни и их нижние барбеты были защищены толщиной от 11 до 15 дюймов или от 279 до 381 мм, а также броней KC. Крыши турелей были опущены только до 5 дюймов. Палубы были защищены листами из высокопрочной стали, палуба бака была всего 1,75-2,0 дюйма (от 44 до 51 мм), верхняя палуба на 2 дюйма (51 мм) над магазинами до 0 .75 дюймов (19 мм) и основная дека на 3 дюйма (76 мм) над магазинами, но всего на 1 дюйм (25 мм) в другом месте, но с уклоном в 2 дюйма, встречающимся внутри нижней части основного ремня. Нижняя дека была толщиной 3 дюйма, закрывала гребные валы, магазины (от 2 дюймов) до 1 дюйма в других местах. Эти несколько складок были спроектированы так, чтобы поглощать энергию проникающего снаряда, преждевременно взрывающегося.

Сначала была добавлена броня главной палубы, что потребовало снятия с вооружения четырех 5,5-дюймовых орудий и их подъемников для боеприпасов. Несмотря на это, испытания с боевой стрельбой из нового 15-дюймового снаряда APC (Armor Piercing, Capped) по макету показали, что ее жизненно важная жвачка проникает через 7-дюймовый средний пояс и наклон.Поэтому в июле 1919 года потребовалось лучше защитить передние магазины на 5-6 дюймов. Подводные торпедные аппараты были сняты для компенсации, а кормовая башня управления торпедами должна была быть оставлена только с 25-миллиметровыми стенками. Но это так и не было выполнено полностью. Противоторпедная защита представляла собой торпедный выступ высотой 7,5 футов (2,3 м). Он проходил по большей части стороны между барбетами, разделенной на пустое внешнее отделение, внутреннее отделение с серией водонепроницаемых «дробящих трубок» и поддерживавшееся 1.5 в переборке торпеды.

Вытяжка HMS 1924

Бортовые авиационные испытания

HMS Hood получил отлетные платформы на башенках «B» и «X». Они могли управлять истребителем Fairey Flycatcher. Однако в 1929–31 они вышли на пенсию. Вместо этого на квартердеке установили обучаемую складную катапульту. Кран для восстановления уникального Fairey IIIF из рейса № 444 RAF. В Вест-Индии в 1934 году катапульта была показана работающей только в спокойном море. Поэтому в 1932 году катапульту и кран сняли.

Строительство

Заказанный во время войны, еще до Ютландской битвы (март 1916 г.), киль Hood был заложен в сентябре 1916 г., и 22 августа 1918 г. корабль был спущен на воду в John Brown. Однако он был закончен после войны и принят на действительную службу. к 15 мая 1920 года. По сравнению с предыдущим Repulse, он был прекрасным примером гонки вооружений, которая преобладала в то время между военно-морскими сверхдержавами и которую заставил прекратить Вашингтонский договор (1922 г.). Этот договор также механически привел к отмене серии Admiral для остальных 4-х сестринских кораблей, которые в противном случае были бы сданы в эксплуатацию в 1922-24 годах.

Строительство Капота началось на верфях Джона Брауна в Клайдбанке (Шотландия) 1 сентября 1916 года. В результате Ютландской битвы было добавлено 5 000 тонн дополнительной брони и распорок, а защита палубы была повреждена — на трех палубах. Идея заключалась в том, чтобы взорвать входящие снаряды при ударе о верхнюю палубу и поглотить оставшуюся энергию двумя следующими палубами. Это решение было таким же ярким, как и сегодня. Это принцип разнесенной брони, используемый космической станцией для защиты от приближающегося космического мусора, сохраняя при этом вес.Однако вскоре были разработаны реактивные снаряды с запаздыванием, в самом конце 1918 года, так что эта схема стала менее эффективной. Так что любой входящий снаряд все равно взорвется глубоко внутри корабля. Кроме того, этот перевес заставлял корабль «пахать» в ненастную погоду, делая его очень мокрым, и имел сильно нагруженную конструкцию, которая, возможно, объясняла, как он так легко раскололся надвое.

HMS Hood был спущен на воду 22 августа 1918 года вдовой контр-адмирала сэра Горация Гуда, праправнука адмирала Сэмюэля Гуда.Последний почтил свою родословную своей роковой службой командиром 3-й эскадрильи линейных крейсеров в Ютландии. Его флагманом был HMS Invincible, один из трех линейных крейсеров, потерянных во время битвы. Однако загруженные стапели верфей Джона Брауна вынудили «Худ» отплыть в «Росайт» для завершения и оснащения в январе 1920 года. Он провел обширные ходовые испытания, показав лучшую скорость и мощность, чем проектные спецификации. Она была введена в строй 15 мая 1920 года. Ее первым капитаном был Уилфред Томпкинсон. Общая стоимость для британских налогоплательщиков составила 6 025 000 фунтов стерлингов.Сегодня с учетом инфляции это было бы 334 483 551,12 фунта стерлингов.

«Капюшон» был де-факто самым мощным военным кораблем на земле по скорости, вооружению и размеру и оставался им до Второй мировой войны. За эти 20 лет была королевой Королевского флота, «могущественным капюшоном» для прессы и широкой публики, бесспорным рыцарем-борцом за океаны и гарантией того, что Империя была хорошо защищена. Все адмиралтейства, включая ВВС США, считали ее САМЫМ красивым военным кораблем из когда-либо построенных, и, в конце концов, ее ролью посла, символизирующей мощь самой Британской империи.

Но поскольку линейный крейсер — детище адмиралтейства, но, прежде всего, ветераны войны сэр Джон Джеллико и Дэвид Битти, его защита оставалась ниже, чем у супер-линкоров, которые будут поставлены в конце 1930-х годов. Но этот тип корабля мог быть самым ярким случаем рискованной дуэли с линкоем на расстоянии, с единственной защитой, такой как использование хорошей дальности огня и адекватной скорости. В конце концов, ситуация была достаточно безвыходной, чтобы отправить линейный крейсер и неподготовленный линкор, которым едва удалось сразиться с крупнейшим линкором на плаву.Она не была готова сражаться с «Бисмарком», быстрым линкором конца 1930-х годов, сочетающим в себе «лучшее из обоих миров» в ужасающей упаковке, и результат был ошеломляющим.

HMS Hood in Sydney Harbour

Межвоенная карьера

После ее ввода в строй 15 мая 1920 года HMS Hood принял на себя роль флагмана эскадры линейных крейсеров Атлантического флота под командованием контр-адмирала сэра Роджера Киза. Ее первый круиз был в скандинавских водах под командованием капитана Джеффри Макворта.В следующие два года шо будет посещать Средиземное море, показывая флаг, тренируясь со Средиземноморским флотом. После этого она отправилась в круиз в Бразилию и Вест-Индию.

HMS Hood на въезде в Ванкувер

Ее дополнительная броня показала плохие эффекты, поскольку ее осадка увеличивалась на 4 фута, надводный борт опускался, и в результате передняя палуба была очень влажной. Ей требовался дополнительный волновод за второй башней. На полном ходу и при сильном волнении было показано, что вода, протекающая через квартердек, попадала в кают-компании и жилые помещения через вентиляционные шахты.Так ее прозвали «самой большой подводной лодкой ВМФ». Это имело неожиданный пагубный эффект в виде вспышек туберкулеза, которые объяснялись постоянной сыростью и плохой вентиляцией. В 1919 году экипаж «Гуда» состоял из 1433 человек в качестве флагмана эскадрильи, но в 1934 году и на регулярной службе он был сокращен до 81 офицера и 1244 человека, которые должны рассматриваться как «нормальный» состав.

Граф Шпее, разрешение HMS и Худ на заднем плане на церемонии коронации короля Жоржа V 1937 года в Спитхеде

Капитан Джон им Турн взял на себя свои обязанности, и «Худ» вместе с линейным крейсером «Репульс» и крейсерами типа «Даная» (1-я эскадрилья легких крейсеров) отправился в кругосветное плавание.Они направились с запада на восток через Панамский канал, начиная с ноября 1923 года. Посещая доминионы и вызывая их в необходимую британскую морскую державу, они пытались заручиться финансовой поддержкой, а также развивать судостроение и создавать новые объекты. Кампания длилась 10 месяцев и закончилась в сентябре 1924 года. Худ посетил Южную Африку, Индию, Австралию, Новую Зеландию, Канаду и другие колонии, а также Соединенные Штаты. В Австралии к апрелю 1924 года эскадра сопровождала линейный крейсер HMAS Australia в его последний рейс, затопленный в море в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором.

Эскадрилья также посетила Лиссабон в январе 1925 года (празднование Васко да Гамы) и присоединилась к Средиземному морю для совместных учений, ежегодные зимние тренировки продлятся десять лет. Капитан Гарольд Рейнольд сменил капитана им Турна 30 апреля 1925 года, а затем капитана Уилфреда Френча в мае 1927 года. Наконец, HMS Hood вернулся в сухой док для капитального ремонта и ремонта, который длился с 1 мая 1929 года по 10 марта 1931 года. мелкие изменения брони и пожарные директора, AA.После этого она возглавила эскадрилью линейных крейсеров под командованием капитана Джулиана Паттерсона. Осенью 1931 года команда Худа участвовала в Invergordon Mutiny из-за сокращения заработной платы в результате краха Уолл-стрит и бюджетных ограничений. К началу 1932 года эскадрилья линейных крейсеров совершила крейсерский рейс по Карибскому морю, а затем вернулась домой для нового ремонта (31 марта — 10 мая 1932 года) в Портсмуте. Капитан Томас Бинни принял командование 15 августа 1932 года, и линейный крейсер возобновил свои обычные зимние тренировки в Средиземном море, чередующиеся с домашними водами весной и летом.Капитан Томас Тауэр занял его место в августе 1933 года, когда во время короткого переоборудования с 1 августа по 5 сентября 1934 года на корабле была проведена перестановка второстепенных и зенитных руководителей управления огнем.

Инцидент 1935 года

Единственный зарегистрированный инцидент произошел на ее пути в Гибралтар. 23 января 1935 года «Слава» протаранила его в квартердеке по левому борту. Повреждение ограничивалось левым внешним гребным винтом, но это оставило 18-дюймовую (460-миллиметровую) вмятину в корпусе корпуса, а несколько пластин корпуса были выбиты.Ремонт был произведен в Гибралтаре, достаточно, чтобы позволить ей отправиться в Портсмут. Ремонт закончился в мае 1935 года, тогда как оба капитана предстали перед военным трибуналом, а также командир эскадрильи контр-адмирал Сидни Бейли. Капитан Собридж Славы был отстранен от командования, но позже он был восстановлен в адмиралтействе, который провел еще одно расследование, критикуя Бейли за его нечеткие сигналы во время маневра, приведшего к катастрофе.

HMS Hood в августе 1935 года участвовал в Серебряном юбилее короля Георга V, большом смотре флота в Спитхеде.Она была в Гибралтаре, когда разразилась Вторая итало-абиссинская война под командованием капитана Артура Придхама. Худ вернулся в Портсмут для краткого переоборудования, продолжавшегося с 26 июня по 10 октября 1936 года. 20 октября, когда началась гражданская война в Испании, он был переведен в состав Средиземноморского флота, сопровождая британских торговых судов в Бильбао под неусыпным надзором удерживаемых националистами. Альмиранте Сервера. Позднее капот был переоборудован на Мальте до декабря 1937 года. Ее подводные торпедные аппараты были сняты. Капитан Гарольд Уокер принял командование в мае 1938 года.Позже в январе 1939 года корабль направился в Портсмут для капитального ремонта. Он закончился 12 августа. После начала войны в 1939 и 1940 годах были проведены еще одни капитальные ремонты.

Цветная фотография Худ на Мальте во время одной из ее многочисленных зим в Средиземном море.

Планируется капитальный ремонт HMS Hood

Капюшон должен был быть модернизирован в 1941 году. Адмиралтейство полностью осознавало возраст конструкции и компромиссы в защите, и они хотели довести его до более современных стандартов, по крайней мере, аналогичных модернизированным быстрым линкорам класса Queen Elisabeth и Resolution.План включал установку поступивших новых, более легких турбин и котлов, восьми сдвоенных 5,25-дюймовых пушечных турелей двойного назначения, шести восьмеричных двухфунтовых «помпонов» Bofors. Вместо 5-дюймовой верхней обвязки брони палубная броня была бы значительно улучшена.

Также на корабле не хватало самолета для разведки, и на палубе должна была быть установлена катапульта. Также должны были быть удалены оставшиеся надводные торпедные аппараты, тяжелая боевая рубка и полностью перестроен мостик в новом стиле, как на «Королеве Елизавете», «Малайе» и «Варспите».Кроме того, необходимо было провести серьезное обследование корпуса, чтобы выявить любую усталость из-за обширной службы в межвоенное время. К сожалению, этого не произошло.

С началом Второй мировой войны «Капюшон» был слишком дорог, чтобы выводить его из строя, и так и не получил запланированной модернизации. Между тем для линейного крейсера Renown и нескольких линкоров типа Queen Elizabeth было уже слишком поздно, и их модернизация была возобновлена. Однако отчеты ясно показали, что конденсаторы вытяжки были в плохом состоянии и протекали.Мощность испарителей пресной воды была резко снижена, и в результате у экипажа не осталось воды для мытья и купания или даже обогрева столовых. Паровые трубы действительно изношены. У этого снижения паропроизводительности есть еще одно последствие, из-за которого корабль больше не может развивать свою расчетную скорость, что не дает ему преимущества взамен на его более слабую защиту.

Операция Catapult

«Худ» лишь уступки прогрессу включали более эффективную зенитную артиллерию, но ее артиллерийская система и система управления огнем были сильно устаревшими.Худ начал серию атлантических патрулей в поисках возможных прорывов немецкого флота между Исландией и норвежским побережьем. Она собрала силы H в Средиземном море, приняв участие в операции «Катапульта» в августе 1940 года. Великая ирония этой войны в том, что ее первые гневные выстрелы были направлены против французского флота, стоящего на якоре в Мерс-эль-Кебире. Как сообщил младший лейтенант Филип, HMS HOOD был флагманом флота и головным кораблем линии, а два других линкора располагались за кормой. Их поддерживал на некотором расстоянии, вне досягаемости, HMS ARK ROYAL.

По мере того, как дальность стрельбы уменьшилась до девяти миль, французский флот все еще был частично закрыт причалом. При отсутствии альтернативы, возможности того, что французы могут покинуть гавань, было приказано открыть огонь с такого близкого расстояния. Французы ждали, пока не увидят падение первого залпа в гавани и на мол. Затем береговые батареи открыли огонь. Затем за ними последовали различные военные корабли в гавани, сосредоточившиеся на Худе. Вся акция длилась меньше пятнадцати минут.Но разрушения были ужасными. Огонь французов был очень сильным и точным, но «Худ» не попал. В 20.53 было приказано прекратить огонь. Подробнее об этом мероприятии.

Бытовое водоснабжение

Возвращение в поток Скапа HMS Hood оставался там на случай немецкого вторжения в Ла-Манш, операция Seelowe была действительно очень реальной перспективой летом. Принц Уэльский присоединился к ней, только что получивший заказ. Угроза вторжения испарилась с успехом Битвы за Британию, но германский флот собирался получить козырь рукава.Темный и угрожающий, массивный, кошмарный: KMS Bismarck. Линкор 50 000 тонн, гордость «Кригсмарине», был введен в строй 24 августа 1940 года, и в следующем месяце он потратил на обучение и устранение немногих обнаруженных дефектов. В марте и апреле он был тщательно подготовлен Oberkommando der Marine или OKM во главе с адмиралом Эрихом Редером, чтобы действовать против британских конвоев в Атлантике. По задумке, она сможет уничтожить любой эскорт в море. Действительно, два линкора типа «Шарнхорст», базирующиеся в Бресте, только что завершили операцию «Берлин», которая была сочтена хорошей операцией, оставляя надежду на то, что «Бисмарк» подкрепит ее, создав очень непростую для поражения эскадру, слишком близкую к дому для комфорта (для британского адмиралтейства). ).Хорошо информированные шпионскими сетями, успехи немцев, как известно, подготовили «Бисмарк» к своей первой кампании в мае.

Битва за Датский пролив

1960 Британская классика, теперь с открытым исходным кодом «потопите бисмарк». Фильм определенно заслуживает современной версии, с известными нам уровнями компьютерной графики и сценарием, более ориентированным на «боевые действия», это было бы потрясающе. Идея релиза в мае 2021 года. Свяжитесь со мной, если вам интересно.

В мае 1941 года угроза стала вполне реальной.«Бисмарк» в сопровождении «Принца Ойгена» вышел в Атлантический океан после перехода через Скагеррак. Следующие события хорошо переданы в фильме 1960 года «Потопить Бисмарк». Начальник оперативного отдела Британского Адмиралтейства капитан Джонатан Шепард изучил свои ограниченные возможности по перехвату немецкой эскадры, прежде чем выйти в Атлантический океан. Немецкий план состоял в том, чтобы отразить любые перехватывающие корабли и упасть на британские конвои в северной части Атлантики, а затем вернуться на восток в Брест для дальнейших операций.Она была перехвачена группой Худ, очевидно, на бумаге с некоторым преимуществом. Но на самом деле боевая группа не справлялась с этой задачей из-за ограничений «Капюшона» как в защите, так и в управлении огнем, тогда как экипаж HMS Prince of Wales был слишком «зеленым» и еще не полностью готов к работе. Рабочие двора на борту, чтобы до последней минуты решить проблемы с ее башнями!

Но приказ Черчилля был ясен: «потопить Бисмарк» любой ценой. Когда позиция Бисмарка была подтверждена, Худ и принц Уэльский были отправлены на перехват.Несколько других групп британских крупных кораблей также подверглись атаке, в том числе те, которые охраняли конвои, чтобы поймать их, прежде чем они смогут прорваться в Атлантику. HMS Hood находился под командованием капитана Ральфа Керра под флагом вице-адмирала Ланселота Холланда . 23 мая самолеты Norfolk и Suffolk заметили Бисмарк и PE (Prince Eugen). Корабли Голландии должны были перехватить Бисмарк в Датском проливе между Гренландией и Исландией примерно 24 мая.

В конце концов, британская эскадра заметила немцев в 05:37, на четыре часа раньше местного времени, вскоре после рассвета. Однако в то время немцы уже были в походе, новейшие гидрофоны Prinz Eugen обнаружили их высокоскоростные винты к юго-востоку от их позиции. Несмотря на это, англичане открыли огонь первыми, в 05:52. Худ нанял «Принц Ойген», полагая, что это «Бисмарк», в качестве головного корабля в строю (говорят, что выбор этого крейсера Лютьенсом, силуэт которого напоминал капюшон, не случаен).Последние три минуты спустя открыли ответный огонь, и оба корабля сосредоточились на Худе. KMS Prinz Eugen, вероятно, ударил ее первым, поджег лодочную палубу «Худ» между воронками. Это вызвало большой пожар, быстро достигший запасов готовых к использованию боеприпасов AA и ракет Z-типа. Возможно, передача произошла, но расследование, проведенное по повторно обнаруженному в последние годы кораблекрушению, не привело к окончательным результатам по этой главе.

До 06:00, однако, HMS Hood развернулся на 20 ° влево, что позволило ей выровнять кормовые башни, когда он снова был сбит на палубе лодки, на этот раз «Бисмарком».Это был ее пятый залп, который прошел 16650 метров (18 210 ярдов). Башня была разрушена, и внезапно из Гуда у грот-мачты вырвалась мощная струя пламени. За этим последовал огромный взрыв магазина, который должным образом оглушил все присутствующие корабли и экипажи. Вскоре до них добралась взрывная волна, и взрыв разорвал кормовую секцию и разрушил всю секцию корпуса. Ее нос был почти вертикальным на протяжении всего последнего взгляда на HMS Hood, который пропал под волнами менее чем за три минуты.

На эскизе выжившего (сейчас выставленном в Британском архиве исторического отделения РН) указано последнее положение 63 ° 20′N 31 ° 50′W. Корабль HMS Hood потерпел крушение в двух частях, кормовое первое, с 1418 людьми на борту, но трое выжили: связист Тед Бриггс, опытный моряк Роберт Тилберн и мичман Уильям Джон Дандас, спасенные примерно через два часа на эсминце Electra в ледяной воде. Взрыв и быстрое затопление стали шоком даже для немцев, которые ожидали более продолжительного боя, учитывая репутацию британского флагмана.О настроении принца Уэльского можно только догадываться. Оба немецких военных корабля вскоре напали на нее, и британский линкор, изо всех сил пытаясь заставить артиллерию и башни правильно работать и быстро поражать, был вынужден бежать. Все это прозвучало как унижение Королевского флота и потрясло общественное мнение.

Следующие часы за судьбой немецкого линкора он приковал внимание прессы, широкой публики, палаты общин и весь штаб Королевского флота. У всех было только одно слово в уме и на устах: Месть за Капюшон.Несмотря на все трудности и сложный поворот событий, гордый Бисмарк был отправлен на дно Атлантики после попытки достичь Франции, безжалостно разбитый британскими линкорами, вступившими в бой. Капюшон был отомщен. Но с тех пор драматическая гибель символического флагмана ВМФ долго оставалась загадкой.

Картина Эдварда Тафнелла

Тайне нет конца (пока)

В 2001 году было вновь обнаружено обломки HMS Hood, о которых сообщила BBC.Однако тщательное изучение места начала взрыва не решило загадки точной причины взрыва. Действительно, описания и рисунки взрыва указывают на проблему: он начался далеко от заднего отсека для боеприпасов. В этом месте практически не было ничего, что могло бы спровоцировать его, по крайней мере, в таком масштабе. На сегодняшний день гипотезы разошлись, но правда всегда ускользала от специалистов и авторов.

HMS Hood сразу после сильнейшего взрыва, разбившего ее, и принца Уэльского, проходящего впереди.Масштабы события потрясли всех, в том числе немцев.

Технические характеристики
Размеры	Длина 242 м, ширина 27,4 м, осадка 9,7 м (полная нагрузка).
Водоизмещение	42 670 тонн стандартное -45 200 тонн при полной загрузке
Экипаж	1477
Силовая установка	4 гребных винта, 4 л.
Скорость	Максимальная скорость 31 узел, радиус 8000 морских миль 12 узлов.
Вооружение	8 x 381 мм (4×2), 14 x 102 мм (7×2) DP, 8 x 40 мм AA (2×8), 1 ракетная установка.
Броня	Ремень 300 мм, палубы 100 мм, дальномеры 152 мм, турели 380 мм, цитадель 130 мм, блокгауз 280 мм.

Ссылки / источники

https://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Hood_(1920)
Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1947 гг.
google books — энциклопедия оружия Второй мировой войны
https: // nationalinterest.org / blog / buzz / bismarck-vs-hood-how-hitlers-most-deadly-battleship-sunk-pride-royal-navy-28347
https://nationalinterest.org/feature/battlecruisers-the-glass-jawed-warship-failed-13828
https://www.plasius.de/wracks/schlachtschiffwracks/ Видео уголок //www.youtube.com/watch?v=AXBODH8tkeE
//www.youtube.com/watch?v=4_jDaUSSPhc

Models Corner
1-200 Trumpetert HMS-Hood
amazon.co.uk Trumpeter HMS-Hood-1/350
amazon.com Trumpeter-Hood 1/700
revll.de hms-hood 100-летие 1/700
cornwallmodelboats.co.uk Heller HMS-Hood 1/400
Italeri hms hood 1/720

3D Corner
sketchfab — ThomasBeerens (Free DL)
sketchfab модель foom WoW Free DL

Авторская иллюстрация капюшона 1941 г.

Чем мог бы быть Капюшон

Фотошоп, вид HMS Hood, который планировалось переоборудовать (с Quora, автор неизвестен)

ЕСЛИ Капюшон, например, был подорван магнитной миной или попал в другой корабль и повредился, поэтому в сухом доке в мае 1941 года (и пропустил битву) сначала сомнительно, что адмиралтейство отправило неподготовленного принца Уэльского в одиночку и знаменитая битва никогда бы не состоялась.«Бисмарк» не получил серьезных повреждений во время реального боя, поэтому его вес в следующем событии был незначительным по сравнению с действиями морской авиации. Итак, давайте представим, что адмиралтейство внезапно осознало реальный потенциал «Капюшона» и, учитывая его драгоценный статус, заказало реконструкцию и модернизацию а-ля «Слава». Он мог закончиться осенью 1942 года (с наивысшим приоритетом), но с кораблем, значительно улучшенным в защите, артиллерийском прицеливании, управлении огнем и зенитной артиллерии.

Положения рук для упора: введение

Езда на шоссейном велосипеде дается не каждому естественно, и одним из источников разочарования является падение руля. Когда я только начинал, они меня тоже расстроили, и поэтому я надеюсь, что это иллюстрированное введение может мне помочь. В качестве предисловия следует помнить о нескольких вещах. Во-первых, выпадающие полосы различаются по форме. В этом посте предполагается, что ваш велосипед оснащен шинами с плоской рампой, распространенными сегодня — либо компактными, которые можно найти на большинстве стандартных шоссейных / гоночных велосипедов, либо более классическими, популярными среди любителей шпагата и шеллака (т.е. Nitto Noodle, Grand Bois Maes, Velo Orange Course). Я также предполагаю, что вы используете тормозные рычаги современного «аэродинамического» стиля со скрытыми тормозными тросиками. Обратите внимание, что если вы имеете дело с дорожным велосипедом 1970-80-х годов (то есть чем-то вроде этого), форма оригинальных рулей и тормозных рычагов сделает некоторые из описанных здесь положений невозможными. Не все согласны с тем, какие позиции рук лучше всего использовать и в какое время, или даже о том, как эти позиции называются. Эта статья отражает мой личный опыт неспециалистов, полученный от местных наставников.

Независимо от того, участвуете ли вы в гонках, путешествуете или собираетесь неспешно кататься, то особенным откидным рулем является разнообразие положений рук, которые они предлагают. Я считаю, что доступно 5 различных позиций: капюшоны, крючки, дропы, вершины и пандусы. Читайте описание каждого из них.

1. Вытяжки

Положение «кожухов» означает, что вы держите руки поверх резиновых кожухов тормозов, плотно обхватив их. Я думаю, будет справедливо сказать, что сегодня это широко считается стандартным нейтральным положением для езды с откидным верхом.Когда все сделано правильно, он чрезвычайно эргономичен, хорошо распределяет вес велосипедиста и дает оптимальные рычаги для езды на велосипеде на разных скоростях. Это также место, из которого легко доступны тормозные рычаги. Некоторые велосипедисты сообщают, что капюшоны заставляют их слишком сильно наклоняться вперед. Если это так, подумайте о том, чтобы изменить настройку руля — возможно, поднять руль, укоротить вынос или получить компактные рули (с меньшим расстоянием между выносом и капотами). На правильно подогнанном велосипеде до капотов должно быть легко и естественно дотянуться.

Есть несколько способов держать руки за вытяжки, и я обычно так делаю. Главное — действительно схватить их, а не просто возложить на них руки.

Также есть разные способы тормозить из-под капота, и я предпочитаю это делать. Если вы нажмете на рычаг тормоза только двумя пальцами, оставив остальные на руль / кожух, то мои руки не оторвутся от руля, если я наеду на неровность.

Для тех, кто привык к вертикальному рулю, положение капюшонов на велосипеде с откидной дугой поначалу может показаться неудобным и сбивать с толку, и может потребоваться некоторая практика для комфортного использования.Мне потребовалась пара недель, прежде чем я действительно «получил» капюшоны, но когда я это сделал, это была настоящая любовь. Это положение я использую чаще всего, независимо от того, как я езжу. А если вы планируете принять участие в официальных тренировочных заездах, скорее всего, они будут ожидать, что вы будете использовать вытяжки в качестве стандартного положения, и могут даже настоять на этом.

2. Крючки

Хотя часто показанное здесь положение называется «каплями», на самом деле существует два различных положения капель.Чтобы различать их, этот более конкретно известен как «крючки». Он заключается в том, чтобы держаться за части руля, которые изгибаются наружу, при этом руки велосипедиста находятся непосредственно за тормозными рычагами. Это более агрессивное и аэродинамическое положение, чем капюшоны, что делает его особенно полезным при спуске на велосипеде и попытке бороться с сопротивлением ветра / воздуха.

Рычаги тормоза должны быть легко доступны из положения крюков. Торможение таким образом более мощное, чем торможение с помощью капотов, потому что оно дает больший рычаг.Об этом важно помнить, чтобы случайно не нажать на тормоза при движении на высоких скоростях.

3. Капли

Чтобы отличаться от крючков, это то, что я назову позицией «истинного падения». Степень различия этих двух положений зависит от стиля используемых рулей. На некоторых типах современных откидных брусьев кривизна здесь настолько велика, что их положения сильно различаются — истинные капли параллельны земле, а крючки перпендикулярны.На других дроп-барах кривая менее выражена, и трудно сказать, где заканчиваются крючки и начинаются падения. В любом случае, для меня главное отличие состоит в том, что вы можете дотянуться до тормозов за крючки, но не за эту нижнюю часть спусков.

И крючки, и нижние откидные позиции довольно агрессивны, и новичкам может показаться пугающим положение приседания. Хотя на данном этапе я более или менее хорошо езжу в этих положениях, даже сейчас я все еще не так уверен в себе, как мог бы.Катаясь по склону в непосредственной близости от других, я иногда выхожу из себя и остаюсь на вытяжках, просто сильно сгибая руки в локтях, чтобы оказаться достаточно низко над перекладиной. В крайнем случае, такая тактика подойдет, но освоение крючков и дропов в конечном итоге того стоит, и я продолжаю над этим работать.

4. Топы

А теперь устрашающие вершины рулей … Мое личное мнение таково, что «вершины» — плохая новость для новичков, и их следует избегать, пока вы не овладеете некоторыми навыками езды на велосипеде.Позвольте мне объяснить: новички, которые не могут правильно использовать дропу, обычно держат руки за вершины, потому что это напоминает им руль горного велосипеда и позволяет им оставаться в более вертикальном положении, чем в любом другом положении. Так безопаснее. Однако это очень проблематично. Во-первых, до тормозов сверху не дотянуться. И если вы слишком напуганы, чтобы использовать другие позиции, действительно ли вы сможете тормозить быстро и эффективно, когда того требует ситуация? Возможно нет. Кроме того, перекладины уже, чем рули горного велосипеда, а удерживание вершин приводит к тому, что руки гонщика находятся слишком близко к выносу руля — не лучшее положение для управления велосипедом.Почти каждый раз, когда я вижу, как новичок на шоссейном велосипеде теряет контроль над своим велосипедом, он держится за вершины.

Тем не менее, вершины действительно выполняют свою функцию. Некоторые считают эту позу полезной при лазании, поскольку она открывает грудную клетку и облегчает глубокое дыхание. Кроме того, при длительной поездке здорово иметь это как еще одно положение для беспокойных рук. Лично я почти никогда не пользуюсь волчками даже в этих обстоятельствах, потому что у меня руки неудобны. Но не у всех есть эта проблема.

5. Пандусы

Наконец, есть довольно трудная для фотографирования позиция, называемая «пандусами», и я также слышал, что ее называют «плечами». Расположенный между капотами и верхом, он удерживает углы верхней части руля. В этом положении гонщик находится более вертикально, чем на капюшонах, сохраняя при этом больший контроль над байком и более эргономичное положение запястий, чем на вершинах. Я держу руки таким образом в основном во время длительных поездок, на короткие отрезки времени, когда я хочу сделать что-то другое или немного подняться в вертикальном положении.

Все эти новые должности, безусловно, могут быть ошеломляющими. Что касается отправной точки, я предлагаю сначала научиться хорошо пользоваться вытяжками, а затем переходить к изучению крючков / дропов. Если представленных здесь изображений недостаточно, чтобы помочь вам понять положения и торможение, попросите опытного велосипедиста показать вам лично и имитировать их. Я сделал это некоторое время назад, и это было более полезно, чем любое онлайн-руководство, которое я мог прочитать. А тем, кто катается на старинных велосипедах с подобными рулями и испытывает проблемы с их использованием, подумайте об обновлении настройки руля.Вы не можете использовать капоты с таким стилем руля и рычагов, и я хотел бы, чтобы кто-нибудь сказал мне это, когда я впервые столкнулся с винтажными шоссейными велосипедами 3 года назад.

В то время как для некоторых использование руля для опускания руля является простым и интуитивно понятным, для других требуется практика, чтобы освоиться в различных положениях. Я предлагаю не пугаться и просто продолжать практиковаться. Если вы спросите меня, оно того стоит.

Стеклянный замок: воспоминания

% PDF-1.6 % 562 0 объект > эндобдж 564 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> эндобдж 565 0 объект > поток application / pdf

Jeannette Walls

Стеклянный замок: воспоминания

2010-08-14T15: 33: 33-04: 00Writer2012-04-17T10: 18: 30-07: 002012-04-17T10: 18: 30-07: 00OpenOffice.org 3.1uuid: 46498af3-2b2e-40fb-abcb-dfcaba975154uuid: 6100599c-1239-4d08-b46a-f3a4478291c0 конечный поток эндобдж 541 0 объект > эндобдж 561 0 объект > эндобдж 560 0 объект > эндобдж 559 0 объект > эндобдж 554 0 объект > эндобдж 546 0 объект > эндобдж 549 0 объект > эндобдж 547 0 объект > эндобдж 544 0 объект > эндобдж 548 0 объект > поток x] A 9L & F פ ucw

Cyberpunk 2077: внутриигровые музыкальные кредиты, все перечисленные песни!

Lakeshore Records и CD Projekt Red выпустят саундтрек Cyberpunk 2077: Radio Vol 1 в цифровом виде 11 декабря 2020 года и Cyberpunk 2077: Radio Vol 2 в цифровом формате 18 декабря 2020 года! В саундтреке различных исполнителей представлены артисты, выступающие под псевдонимами, которые звучат на внутриигровых радиостанциях и в других частях самой долгожданной игры с открытым миром за последнее десятилетие.Просмотрите список радиостанций ниже.

Подпишитесь на Саундтреки, партитуры и многое другое , чтобы просматривать обновления этого списка в реальном времени, который будет включать ссылки на предпочтительные веб-сайты исполнителей.

Предварительно сохраните и закажите оба саундтрека перед их мировыми релизами! Ссылки ниже.

Предзаказ / предварительное сохранение Cyberpunk 2077: Radio Vol 1: [Digital]

Предзаказ / предварительное сохранение Cyberpunk 2077: Radio Vol 2: [Digital]

88.3 Тихоокеанские мечты

Quantum Lovers — Isometric Air
автор: Bryan Aspey *
исполнитель: Bryan Aspey *

Quantum Lovers — Practical Heart
автор: Брайан Аспи *
в исполнении: Брайан Аспи *

Quantum Lovers — Real Window
автор: Bryan Aspey *
в исполнении: Bryan Aspey *

Pacific Avenue — Antagonistic
Авторы: Себастьян Робертсон и Крис Кардена
в исполнении: Крис Кардена и Себастьян Робертсон
опубликовано Six Nations (BMI)

Jänsens — Simple Pleasures
Авторы: Елена Чарбила (BMI), Димитриос Манцавидис, он же Димитрис Манн (ASCAP)

Flatlander Woman — Lithium [1]
автор: SLG
исполнитель: SLG
опубликовал: MOST

Flatlander Woman — Slag
автор: SLG
в исполнении: SLG
опубликовал: MOST

Muchomorr — Chodze
автор: Mchy i Porosty
исполнитель: Mchy i Porosty
опубликовал: MOST

Lick Switch — Midnight Eye
автор: Earth Trax
в исполнении: Earth Trax
опубликовано: MOST

Lick Switch — Blurred
автор: Earth Trax
в исполнении: Earth Trax
опубликовано: MOST

Lick Switch — The Other Room
автор: Earth Trax
в исполнении: Earth Trax
опубликовано: MOST

Sonoris Causa — La Stessa Causa
автор: Eltron
в исполнении: Eltron
опубликовал: MOST

Left Unsaid — Retrogenesis
автор: Private Press
в исполнении: Private Press
опубликовано: MOST

Talk To Us — Miami Suicide
автор: Chino
в исполнении: Chino
опубликовал: MOST

Поговори с нами — скользкие удары
автор: Чино
исполнитель: Чино
опубликовал: MOST

Wormview — Ashes and Diamonds
автор: Hatti Vatti
исполнитель: Hatti Vatti
опубликовал: MOST

Мона Митчелл — Ice Maddox
автор: Foql
в исполнении: Foql
опубликовал: MOST

107.3 Морро Рок Радио

Brutus Backlash — Suffer Me
автор: Chris Tapp
в исполнении: The Cold Stares
опубликовал: Chris Tapp (ASCAP)

XerzeX — Heave Ho
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad Oldmoney feat. Frawst
издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

Выброшенный на берег тарантул — я буду следовать
автор: Snot Abundance
в исполнении: Snot Abundance

IBDY — Whos Ready For Tomorrow
автор: Rat Boy
в исполнении: Rat Boy

IBDY — аналогично
написано: Rat Boy
в исполнении: Rat Boy

Rubicones — Friday Night Fire Fight
автор: Жак Барбо
в исполнении: Aligns
опубликовал: Aligns

Rubicones — Trauma
автор: Жак Барбо
в исполнении: Aligns
опубликовал: Aligns

Blood And Ice — Summer 2069
автор: Metz
в исполнении: Metz

Призраки Хрущева — Testmaster
автор: Pissed Jeans
в исполнении: Pissed Jeans
издатель: Sub Pop Records

Cutthroat — Sustain / Decay
автор: Piotr Maciejewski / Drivealone
в исполнении: Piotr Maciejewski / Drivealone

Искусственные дети — Для всех
автор: The Unfit
в исполнении: The Unfit
издатель: Sub Pop Records

Fingers and the Outlaws — So it Goes
автор: Man Man
в исполнении: Man Man
издатель: Sub Pop Records

САМУРАЙ — Never Fade Away
музыка: Дэвид Сандстрём, Кристофер Стин, П.T. Adamczyk
Автор слов: Дэвид Сандстрём, Деннис Lyxzén
в исполнении: Refused
издатель: CD PROJEKT RED

SAMURAI — Black Dog
музыка: Дэвид Сандстрём, Кристофер Стин, Маттиас Бэрдж
Слова: Дэвид Сандстрём, Деннис Ликсен
в исполнении: Refused
издатель: CD PROJEKT RED

SAMURAI — Chippin ’In
, музыка: Дэвид Сандстрём, Кристофер Стин
Слова: Дэвид Сандстрём, Деннис Ликсен
в исполнении: Refused
издатель: CD PROJEKT RED

САМУРАЙ — Баллада о Buck Ravers
музыка: Дэвид Сандстрём, Кристофер Стин, П.T. Adamczyk
Автор слов: Дэвид Сандстрём, Деннис Lyxzén
в исполнении: Refused
издатель: CD PROJEKT RED

89,3 Radio Vexelstrom

Декартовы дуэлянты — Сопротивление и беспорядок
Авторы: Джейсон Чарльз Миллер и Джеймисон Боаз
в исполнении: РезоДрон (Джейсон Чарльз Миллер и Джеймисон Боаз)

Декартовы дуэлянты — убить посланника
Авторы: Джейсон Чарльз Миллер и Джеймисон Боаз
в исполнении: РезоДрон (Джейсон Чарльз Миллер и Джеймисон Боаз)

Славой Макаллистер — Заставляет меня чувствовать себя лучше
автор: Кевин Гастингс
в исполнении: OnenO *

Кейн — Мертвый пилот
Авторы: Себастьян Робертсон и Дэниел Дэвис *
в исполнении: SRDD (Себастьян Дэниэл)

Keine — Come Close
Авторы: Себастьян Робертсон и Дэниел Дэвис *
в исполнении: SRDD (Себастьян Даниэль)

Обновление * — Black Terminal
Авторы: Брет Отри, Дэнни Кок
в исполнении: Блю Стахли, Дэнни Кок *
опубликовано: Lightspeed Publishing, Hyperspeed Publishing

Алексей Брайко — Reaktion
, автор: Джейсон Чарльз Миллер и Джеймисон Боаз
в исполнении: RezoDrone (Джейсон Чарльз Миллер и Джеймисон Боаз)

Ego Affliction — With Her
автор: Стивен Ричард Дэвис
в исполнении: Стивен Ричард Дэвис
издатель: Tori Letzler Music BMI

Логово дегенератов — Never Stop Me
автор: Стивен Ричард Дэвис
в исполнении: Стивен Ричард Дэвис
издатель: Tori Letzler Music BMI

The Red Glare — Violence
автор: Кристина Мишель Олсон
в исполнении: Le Destroy
издатель: Кристина Мишель Олсон

The Red Glare — Pain
автор: Кристина Мишель Олсон
в исполнении: Le Destroy
издатель: Кристина Мишель Олсон

Бросившие школу из дома — Пришельцы в ночном городе
автор: The Armed
в исполнении: The Armed

Tainted Overlord — Selva Pulsátil
автор: Deafkids
в исполнении: Deafkids

Tainted Overlord — A Caça
написано: Deafkids
выполнено: Deafkids

92.9 Ночь FM

Perilous Futur — Dirty Roses
автор: Кевин Гастингс
в исполнении: OnenO *

Неразрешенные миры
Авторы: Себастьян Робертсон и Дэниэл Дэвис
в исполнении: SRDD (Себастьян Дэниэл)

The Unresolved — X
написано: Себастьяном Робертсоном и Дэниелом Дэвисом
в исполнении: SRDD (Себастьян Дэниэл)

Доктор Берсерк — Маньяк
автор: Фабиан Веласкес
в исполнении: Пикассо
издатель: Peermusic III, Ltd.o / b / o, LifeB4Lions Music и Фабиан Веласкес Представитель BMI Publishing (BMI)

Генерация зависимостей — Me Machine
, автор: Poly Face
, исполнитель: Poly Face
, опубликовано: MOST

Lick Switch — Like A Miracle
автор: Earth Trax
в исполнении: Earth Trax
опубликовано: MOST

Kings of Collapse — Run
автор: Стивен Ричард Дэвис
в исполнении: Стивен Ричард Дэвис
издатель: Tori Letzer Music BMI

Reviscerator — Glitched Revelation
автор: Procesor Plus
в исполнении: Procesor Plus

Reviscerator — Yellow Box
автор: Procesor Plus
в исполнении: Procesor Plus

The Bait — Kill Kill
автор: Кристина Мишель Олсон
в исполнении: Le Destroy
опубликовал: Кристина Мишель Олсон

Ashes Potts — Flying Heads
Авторы: Иван Юско и Елена Чарбила
в исполнении: Кид Мокси, Иван Юско *
издатели: Иван Юско, Елена Чарбила

Ярды Луны — Вулкан Моряк
автор: Połoz
в исполнении: Połoz

Cyber Coorayber — Brain-Damaged
автор: Никола Никита Еремич
в исполнении: Никола Никита Еремич

101.0 Панихида

Kill Trigger подвиг. Пол Сенаи, Краков — The God Machines
Авторы: Себастьян Робертсон, Дэниел Дэвис, Тристан Колдер, Брэндон Хейл, Майкл Гарсия
в исполнении: Себастьян Робертсон, Kill The Computer & Indijinouz

NC3 — Blouses Blue
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Сидро Онету, Перри Портер
, издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

Young Kenny — Problem Kids
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat.Taelor Yung
, издатель: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)

Droox — Bigger Man
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Taelor Yung
, издатель: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)

DNE подвиг. G’Natt — Go Blaze
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Chanarah, Cidro OneToo
, издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

ICHIBANCHI — Dishonor
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney *
опубликовал: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)

Yamete — Frost
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat.Frawst
издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

УМВН подвиг. Imp Ra — High School Bully
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Сидро Онету, Перри Портер
, издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

DAPxFLEM — NBOM
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Сидро Онету, Перри Портер
, издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

Код 137 — Самоубийство
Автор: Geno Lenardo feat.Валин «ZEALE» Zamerron
в исполнении: Geno Lenardo feat. Валин «ZEALE» Замеррон
c2020 Апотоз Музыка

HAPS — Day of Dead
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Taelor Yung
, издатель: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)

Knixit — Bruzez
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Johnny Gr4ves
, издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

Sugarcoob подвиг.ANAK KONDA — Clip Boss
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Johnny Gr4ves
, издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

Triple-B подвиг. Gun-Fu — Pluck U
автор: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Ded Stark
, издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

Pazoozu — Hello Good Morning
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat.S-God
издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

Без Татами подвиг. Gully Foyle — Run the Block
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Taelor Yung
, издатель: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)

Kyubik — GR4VES
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Johnny Gr4ves
, издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

Laputan Machine — Warning Shots
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat.Перри Портер, Cidro Onetoo
, издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

Мадонна Горгона — Метаморфоза
автор: Юген Блэкрок
в исполнении: Юген Блэкрок

Yankee and the Brave — No Save Point
автор: Майкл Рендер
в исполнении: Run The Jewels
издатель: Aniyah’s Music

TELO $ — Flacko Locko
автор: A $ AP Rocky
в исполнении: A $ AP Rocky

98,7 Радиоприемник телесного тепла

Neon Haze — Circus Minimus
Автор: Джазель Родригес, Дерик Митчелл, Эрика Нури Тейлор *
Продюсер Sleep Deez
В исполнении JVZEL и Neon Haze
издатель: Peermusic III, Ltd.o / b / o и музыкальная группа Circles and Triangles (BMI), Golden Sunset Music (ASCAP), Kobalt Songs Music Publishing

Window Weather — Health
Авторы: Джейк Дузсик, Джон Фамиглиетти, Ларс Сталфорс
в исполнении: Major Crimes
опубликовано: Джейк Дузсик — Мелодии Big Deal Music / Loma Vista Tracks / Laserfoot (SESAC), Джон Фамиглиетти — Мелодии Big Deal Music / Loma Vista Tracks / Party Zone (SESAC), Lars Stalfors — Songs of Kobalt Music Publishing (BMI)

Дельта Артемиды — Ночной город
автор: Ариэль Ситрик, Билл Берк
в исполнении: REL
издатель: MUSIC BY R E L

Хэлли Коггинс — Я действительно хочу остаться в вашем доме
автор: Роза Уолтон
в исполнении: Роза Уолтон (Давай съесть бабушку)
продюсер: Роза Уолтон
дополнительная работа: Нил Комбер
издатель: Blue Raincoat Ltd.
Изображение предоставлено Transgressive Management Ltd

Point Break Candy — Hole in the Sun
автор: Raney Shockne
в исполнении: Raney Shockne
опубликовано: Neurocircuit Music (BMI)

Американская медицинская ассоциация — слепые *
автор: Рэйни Шокн
в исполнении: Рэйни Шокн
издатель: Neurocircuit Music (BMI)

Trash Generation — История
автор: Gazelle Twin
в исполнении: Gazelle Twin

Lizzy Wizzy — 4ÆM / Delicate Weapon
автор: Grimes
в исполнении: Grimes

Us Cracks — PonPon Shit
автор: Юки Кавамура (OIRAN MUSIC)
аранжировка: Ichi_Takiguchi
предварительная подготовка: Сакико Осава
вокал: Мако Ватанабэ а.k.a Mako Principal, namacolove
, бэк-вокал: Minami Taga (macominaming), Yuki Kawamura
, сведение и мастеринг: Hideo Kobayashi (Sonic Vista Studios Japan)
в исполнении: Namakopuri

Us Cracks — User Friendly
, слова: Катаржина Крайнска, Юки Кавамура,
музыка: Кайто Сакума, он же Батик, Юки Кавамура
клавишные: Йо Сакуме (American Dream Express)
вокал: Мако Ватанабе, он же Мако Принципал, бэк-вокал namacolove
: Юки Кавамура
, сведение и мастеринг: Хидео Кобаяши (Sonic Vista Studios Japan)
в исполнении: Намакопури

Us Cracks подвиг.Kerry Eurodyne — Off the Leash
Авторы: Kaito Sakuma aka Batic, Yuki Kawamura, Tomas Shimizu) American Dream Express)
гитара: Hibiki Ichiwa (American Dream Express)
вокал: Damian Ukeje, Mako Watanabe aka Mako Principal, namacolove
в исполнении Автор: Намакопури и Дамиан Укедже

IBDY — Crustpunk
автор: Rat Boy

IBDY — Вот мысль
, автор: Rat Boy

Заводная Венера — Слизь
Авторы: Shygirl, Sophie, Sega Bodega, Kai Whiston *
в исполнении: Shygirl

Радио Самиздат

Бара Нова — пиллинг в моей голове
автор: Нина Кравиз

Бара Нова — Бред 2
автор: Нина Кравиз

Бара Нова — Вредить потной яме
автор: Нина Кравиз

Бара Нова — Моя колыбельная для тебя
автор: Нина Кравиц

Бара Нова — удиви меня, я удивлен сегодня
автор: Нина Кравиз

103.5 Радио PEBKAC

Ошибка — BIOS CDPR
, автор: Jan Szarecki,
, исполнитель: LOUVE

Сан-Май — Осушенный
автор: Рис Фулбер
в исполнении: Рис Фулбер
опубликованный: Рис Фулбер

Spooneater — Subvert *
автор: Рис Фулбер
в исполнении: Рис Фулбер
опубликовал: Рис Фулбер

Наблус — Follow The White Crow
автор: Иван Юско и Елена Чарбила
в исполнении: Кид Мокси, Иван Юско
издатель: Иван Юско, Елена Чарбила

IOshrine — Fake Spook
автор: Poly Face
в исполнении: Poly Face
опубликовал: MOST

Реактор

[плоть] — Move Dat
, автор: Poly Face
, исполнитель: Poly Face
, опубликовано: MOST

Пуля в голову — CANNIBALISMUS
автор: Lutto Lento
в исполнении: Lutto Lento
опубликовал: MOST

culteX — La canopée
автор: Private Press
исполнитель: Private Press
опубликовано: MOST

Skin <> Drifter — Undertow Velocity
автор: Private Press
в исполнении: Private Press
опубликовал: MOST

Ярдов Луны — II0I Break
автор: Private Press
в исполнении: Private Press
опубликовал: MOST

Мошенничество с сетчаткой — через пол
автор: Private Press
исполнитель: Private Press
опубликовано: MOST

Мошенничество с сетчаткой — Gridflow
, автор: Private Press
, исполнитель: Private Press
, опубликовано: MOST

Tar Hawk — Vascular
автор: SPEED DATING
в исполнении: SPEED DATING (feat.Ужасное очарование)

Звон в ушах — на моем пути в ад
автор: Połoz

Clockwork OS — Stackoverflow
автор: Bret Autrey
в исполнении: Blue Stahli *
опубликовано: Lightspeed Publishing

Герцоги Лазурные — Darkretro
автор: Граф
в исполнении: Граф

91.9 Royal Blue Radio

Black Satin / What If / Agharta Prelude Dub
автор: Майлз Дэвис / Билл Ласвелл
в исполнении: Майлз Дэвис
издатель: 1972 Sony BMG Music Entertainment

Bitches Brew
автор: Майлз Дэвис
в исполнении: Майлз Дэвис
издатель: 1977 Sony Music Entertainment

Générique (от Ascenseur pour L’échafaud)
автор: Майлз Дэвис
в исполнении: Майлз Дэвис
издатель: 1958 Decca Records Франция, лицензия Universal Music Polska, ISRC / ID: FRZ035800010

Impressions
автор: Джон Колтрейн
в исполнении: Джон Колтрейн
издатель: 1963 The Verve Music Group, подразделение UMG Recordings, Inc., Лицензия Universal Music Polska, ISRC / ID: USGR10110897

Solo Dancer
автор: Charles Mingus
в исполнении: Charles Mingus
опубликовано: 1963 The Verve Music Group, подразделение UMG Recordings, Inc., лицензировано Universal Music Polska, ISRC / ID: USMC16352589

Лаура
автор: Дэвид Раксин
в исполнении: Декстер Гордон
издатель: 1977 Columbia Records, подразделение Sony Music Entertainment

You Don’t Know What Love Is
автор: Джин Депол, Дон Рэй
в исполнении: Чет Бейкер
опубликовано: 2004 Blue Note Records, лицензия Universal Music Polska, ISRC / ID: USBN20400148

‘Round Midnight
автор: Телониус Монк / Берни Ханиген / Кути Уильямс
в исполнении: Телониус Монк
издатель: 1968 Columbia Records, подразделение Sony Music Entertainment

Dark Prince
автор: Джон Маклафлин
в исполнении: Trio of Doom
опубликовано: 1979 Columbia Records, подразделение Sony Music Entertainment

106.9 30 принципов

Kartel Sonoro — BAMO
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Tonoso *
опубликовал: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)

Kartel Sonoro — Dagga
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Cerbeus, Johnny Gr4ves
, издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

7 Facas — Dinero
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat.Cerbeus
издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

7 Facas — Serpant
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Cerbeus, Johnny Gr4ves
, издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

Don Mara — Tatted on my Face
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. 37 Heartbreak
опубликовал: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

Big Machete — Barrio
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Frawst *
опубликовано: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)

ChickyChickas — Hood
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Awrath
, издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

ChickyChickas — Only Son
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. 37 Heartbreak
опубликовал: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

Папито Гринго — Muévelo / Cumbia
автор: Дэвид Перес
в исполнении: Дэвид Ролас
издатель: El Produkto Music (BMI)

FKxU — Muerto Trash
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat.Blackheart NC
, издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

DJ CholoZ — Westcoast Til I Die
автор: Konrad Abramowicz (AKA Konrad OldMoney)
в исполнении: Konrad OldMoney, feat. Cerbeus
издатель: Конрад Абрамович (он же Konrad OldMoney)

96,1 Ритуал FM

V3RM1N — Finis
автор: Piotr Maciejewski / Drivealone
в исполнении: Piotr Maciejewski / Drivealone

Dread Soul — The Accursed
автор: Antre
в исполнении: Antre

Bacillus — Адаптивный манипулятор
, автор: Tomb Mold
, исполнитель: Tomb Mold

Forlorn Scourge — Acid Breather
автор: Mastiff
в исполнении: Mastiff

Nuclear Aura — Ведьмы гор Гарца
автор: Марцин Рыбицки
в исполнении: Марцин Рыбицки

Weles — The Loop
автор: Deszcz
в исполнении: Deszcz

Hysteria — Scrum
автор: Totenmesse
в исполнении: Totenmesse

Корпус Инферно — Питается ядом
Автор: Антигама
В исполнении: Антигама

Inferno Corps — Кевин
автор: Антигама
в исполнении: Антигама

heXXXer — Future Drugs
автор: Mord’A’Stigmata
в исполнении: Mord’A’Stigmata

Wydech — Żurawie
автор: Ugory
исполнитель: Ugory

Кулак Сатаны — Заброшенная земля
Авторы: Артур Руминьски и Хальдор Грюнберг
в исполнении: Артур Руминьски и Хальдор Грюнберг
издатели: Артур Руминьски и Хальдор Грюнберг

Кулак Сатаны — Черный бетон
автор: Артур Руминский и Хальдор Грюнберг
в исполнении: Артур Руминский и Хальдор Грюнберг
издатель: Артур Руминский и Хальдор Грюнберг

Shattered Void — I Won’t Let You Go
автор: Converge
в исполнении: Converge

Прочие

SAMURAI — A Like Supreme
музыка: Дэвид Сандстрём, Кристофер Стин
Слова: Дэвид Сандстрём, Деннис Ликсен
в исполнении: Refused
издатель: CD PROJEKT RED

САМУРАЙ — Архангел
музыка: Дэвид Сандстрём, Кристофер Стин
Слова: Дэвид Сандстрём, Деннис Ликсен
в исполнении: Refused
издатель: CD PROJEKT RED

Kerry Eurodyne — Chippin ’In (кавер)
автор музыки: П.Т. Адамчик
Слова: Борис Пугач-Мурашкевич
в исполнении: Дамиан Укей, П. Adamczyk
издатель: CD PROJEKT RED

Бардовская песня
Автор слов: Катажина Крайнска
автор музыки: П.Т. Adamczyk
Johnny B. Goode
автор: Чак Берри
в исполнении: Чак Берри
издатель: 1958 UMG Recordings, Inc., Лицензия Universal Music Polska, ISRC / ID: USMC15719963

Барон Селин — RATATATA
автор: Марек Аурелиуш Теодорук и Барон Блэк
в исполнении: Барон Блэк и Ауэр
издатель: Барон Блэк и Ауэр

Кодекс вины — Neuron
автор: Марек Аурелиуш Теодорук
в исполнении: Auer
опубликовал: Auer

Отсутствуют кадры — Когда идет война
автор: Тревор Сэмюэлс и Марек Валашек
в исполнении: Deadly Hunta & Maro Music
издатель: Deadly Hunta & Maro Music

Cacimbo — CCC
автор: Марек Валашек и Дуния Хейнеман
в исполнении: Maro Music & Zuda
издатель: Maro Music & Zuda

PeCero — Nose Bleed
автор: Марек Валашек и Окутама Акпан Этим
в исполнении: Maro Music & Razzy Razo
издатель: Maro Music & Razzy Razo

* Обозначает, что корректировка была сделана.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Page non Trouvée — Conseil Provincial Zagora

الفـهـرس

Адрес: 2

البـــــاب الأول: الرؤيـــــــــــــة — الرسالة — المهمـــــــــــــة — الأهداف .. 3

الباب الثاني: تشكيلة الهيئة. 4

الباب الثالث: ياكل الهيئة وتنظيم عملها 4

الباب الرابع: تنظيم سير عمل الهيأة.5

الباب الخامس: دوار ومهام الهيأة: 5

الباب السادس: علاقة الهيئة بباقي الأجهزة, 6

الباب السابع: مقتضيات عامة. 7

في إطار انفتاح المجلس الاقليمي على محيطه الاقتصادي والاجتماعي, كأحد المقومات الرئيسية لمسلسل اللامركزية ببلادنا, ولإقرار الديمقراطية التشاركية في التنمية المحلية, وإعمالا للاتفاقيات الدولية التي صادق عليها المغرب منها:

العهد الدولي الخاص بالحقوق المدنية والسياسية.
العهد الدولي الخاص بالحقوق الإجتماعية والثقافية والاقتصادية.
تفاقية القضاء على جميع أشكال التمييز ضد المرأة «سيداو» (CEDAW)
اتفاقية حقوق الطفل.
إتفاقية حقوق الأشخاص ذوي الإعاقة.
نخراط المغرب بشكل فعلي في تحقيق الأهداف الإنمائية للألفية.

و تنفيذا للتوجهات الملكية في الرسالة الملكية الموجهة إلى المشاركين في المنتدى البرلين ي المنتدى البرللاني المنتدى البرللماني اتللالاني ارللللاني ارللللاني ارلللالاني ارللللاني ارللللاني ارلللالالة الللللاني ارلللالة الملللالالة الملللالي المي ال اللالل,

و بناء على مقتضيات الدستور المغربي لسنة 2011 حيث تجد آليات الديمقراطية التشاركية تجسيدها الواضح في الفصول 12 و 13 و 14 و 15 من الدستور.

و تطبيقا لأحكام الفقرة الأولى من الفصل 139 من دستور المغربي التي تنص على أن مجالس الجماعات الترابية تحدث آليات تشاركية للحوار و التشاور لتسير مساهمة المواطنات و المواطنين و الجمعيات في إعداد برامج التنمية و تتبعها.

و بناء على أحكام المادة 110 من القانون التنظيمي 112,14 المتعلق بالعمالات والأقاليم, التي تنص على أن تحدث مجالس العمالات و الأقاليم آليات تشاركية للحوار و التشاور لتيسير مساهمة المواطنات والمواطنين و الجمعيات في إعداد برامج التنمية و تتبعها طبق الكيفيات المحددة في النظام الداخلي للعمالة أو الإقليم .

و بناء على أحكام المادة 111 من هذا القانون التي تنص على أن تحدث لدى مجلس العمالة أو الإقليم هيئة استشارية بشراكة مع فعاليات المجتمع المدني تختص بدراسة القضايا الإقليمية المتعلقة بتفعيل مبادئ المساواة و تكافؤ الفرص و مقاربة النوع. على أن يحدد النظام الداخلي للمجلس تسمية هذه الهيئات و كيفيات تأليفها وتسييرها.

و بناء على النظام الداخلي للمجلس الاقليمي اكورة المادة ,,,,,,,,, الباب …………… …

تم احداث يئة استشارية بشراكة مع عاليات المجتمع المدني تختص بدراسة القضايا الليمية الايا الليمياسة الايا الليمياسة الايا الليمياسة الايا الليمياسة الايا الليمياسة الايا الليمياسة الايا الليمية المتالتلياليالالمتلياليالياتليالة ارعليالة؛ سميت ب:

يأة المساواة وتكافؤ الفرص ومقاربة النوع

بمقر المجلس الاقليمي زاكورة يوم: …………………………… …

المادة 1: الرؤيـــــــــــــة

تحقيق مبدأ المناصفة في الحياة الجماعية كآلية من آليات ترسيخ مبدأ المساواة.
نشر قيم افة حقوق الإنسان الديمقراطية والحداثة والمساواة وربطها بالتنمية.

المادة 2: الرسالة

هيئة مدنية مندمجة تقوم بأدوار استشارية, تعمل على ترسيخ مبادئ الانصاف والمساواة وضمان الولوج المتكافئ للحقوق عبر مواكبة السياسات العمومية في الاقليم اعدادا وتتبعا وتقييما.

المادة 3 : المهمـــــــــــــة

المادة 4: الهدف العــــــــــام:

المساهمة.

المادة 5: الأهداف الخاصة:

د?
بلورة الآراء الاستشارية وصياغة ورفع التوصيات.
.
.

المادة 6: تتكون الهيئة من فعاليات و شخصيات مجتمعية تنتمي الى المجتمع المدني بالاقليم يعينهم رئيس المجلس بناء على اقتراح من الاعضاء و تشاور مع المكتب و مصادقة المجلس.مراعاة مبدأ المناصفة تتوفر يهم الشروط التالية:

المكانة و السمعة داخل المجتمع المحلي ؛
التجربة في ميدان التنمية البشرية ؛
الخبرة في مجال النوع الإجتماعي ؛
القدرة على الترافع والتنظيم والتواصل ؛
الحياد ؛
التنوع المهني.

المادة 7: السكرتارية

تتكون من تسعة عضاء على الأقل تتوزع مهامها على الشكل التالي:

الرئيسة و الرئيس و نائبيه
المقررة و المقرر ونائبه
Портативный компьютер

المادة 8: اللجن:

تنبثق من الهيئة جالتالي:

لجنة ايا المسنين والمسنات ؛
لجنة قضايا الاشخاص في وضعية اعاقة ؛
لجنة قضايا الاطفال ؛
لجنة قضايا النساء ؛
لجنة قضايا الشباب.

ويمكن لق لجان موضوعاتية كلما دعت الضرورة إلى ذلك.

المادة 9: ادارة الهيئة:

تتكون ادارة ا الهيئة من موظفين يضعهم رئيس المجلس الاقليمي رهن اشارة الهيأة.

المادة 10: تجتمع الهيئة بمقر المجلس بدعوة كتابية من الرئيس ثلاث اجتماعات عادية في السنة خلال أشهر يناير و يونيو و شتنبر في السنة قبل عقد الدورات العادية للمجلس ويمكن عقد اجتماعات استثنائية لتناول قضايا معينة كلما دعت الضرورة لذلك.

المادة 11: تتولى رئيسة الهيأة او من ينوب عنها تحديد تواريخ اجتماعات الهيأة و دول اعمالهاق سرية الالا سريبا.

المادة 12: توجه رئيسة الهيأة الاستدعاء الى كل أعضاء وعضوات الهيأة سبعة أيام على الاقل قبل موعد الاجتماع, و يشار في الاستدعاء الى ساعة الاجتماع و مكانه و جدول الاعمال.

المادة 13: تعتبر اجتماعات الهيأة صحيحة بحضور نصف اعضائها, و اذا تعذر توفر النصاب وجب تأجيل الاجتماع الى اجل لا يتعدى اسبوعا وفي هذه الحالة يعتبر الاجتماع قانوني بمن حضر

المادة 14: تجتمع الهيأة في جلسات عمومية. ويمكن ان يكون اجتماعها احيانا في جلسة مغلقة باتفاق اعضاء الهيأة.

المادة 15: يجوز لرئيس الهيأة ان يأذن لبعض الاشخاص ذوي الاختصاص لحضور اشغالها اذا كان من شأن ذلك أن يفيد اللجنة في اتخاذ القرار المناسب بخصوص القضايا المعروض عليها.

المادة 16: يي مجال اختصاصاتها

المادة 17: تتخذ الهيأة قراراتها بالتوافق ما أمكن و عند الاقتضاء تصادق على التقارير المنبثقة عنها بأغلبية الاصوات المعبر عنها و يتم التصويت بالاقتراع العلني.

و ي حالة تعادل الاصوات يرجح الجانب المنتمي اليه رئيس الهيأة و تدون نتائج التصويت في محضر التصويت ي محضر التويت يلاليه رئيس الهيأة و تدون نتائج التصويت في محضر التيت محضر التيت الليه.

المادة 18: تعين رئيسة الهيأة من بين اعضائها مقررا و نائبين يتولى تحرير تقارير اجتماعات الهيأة .المادة 19: يوفر رئيس المجلس للهيأة وسائل العمل الضرورية من قاعة للاجتماعات ومكاتب ولوازمها واطر و كتابة خاصة وكل ما من شأنه ان يدعم عمل الهيأة.

المادة 20.

المادة 21: تدرس الهيأة القضايا المعروضة عليها في حدود اختصاصاتها وفي نطاق المسائل المدرجة في جدول اعمالها, يمكن لها ان تقدم للمجلس توصيات و ملتمسات.

المادة 22: تعمل على اخبار المجلس بنتائج القرارات التي اتخذتها في ميادين اختصاصها.

المادة 23: تبدي الهيأة رأيها بطلب من المجلس او رئيسه في القضايا والمشاريع المتعلقة بقضايا التعلة بقضايا التعلة بقضايا التعلة بقضايا النتمعام.وتقوم بتجميع المعطيات التي لها صلة بهذه الميادين من اجل دراستها و اعداد توصيات بشأن ادماجها في السياسات الاقليمية وضمان البحث وتحديد الاولويات والحلول لتحسين العرض المقدم من طرف المجلس.

المادة 24: تساهم في بلورة رؤيا اقليمية تمكن من الأخذ بعين الاعتبار القضايا المتعلقة بالمساواة وتكافؤ الفرص ومقاربة النوع.

المادة 25: تساهم في تدبير القضايا المتعلقة بالمساواة وتكافؤ الفرص ومقاربة النوع تساهم ي تدبير القضايا المتعلقة بالمساواة وتكافؤ الفرص ومقاربة النوع الاجتماعياة مالبير.

المادة 26: تشارك في إعداد برامج التنمية وتتبعها و تقييمها من خلال المساهمة في تشخيص واقع الحال وذلك بجمع وبلورة المعطيات التي يجب ان تحدد على اساسها الحاجيات والاولويات.

المادة 27: تقدم تقارير وتوصيات للمجلس حول الميزانية المدمجة للنوع الاجتماعي.

المادة 28: تقدم توصيات فيما يخص كيفية التواصل العرضاني ونشر المعلومات التي تهم الخدمات الموجهة للنساء و الاطفال والشباب و ذوي الاعاقة.

المادة 29: تقدم توصيات ي مجال الحقوق الإنسانية للنساء و الاطفال والشباب و وي الاعاة الحقوق

المادة 30: تقدم توصيات اصة بالاهتمام بالأشخاص في وضعية إعاقة وفي كيفية إعداد دلائل الحالحالاد دلائلحالحالالالة اة تلالحالحالالة وين الا ي وضعية.

المادة 31: تقدم توصيات فيما يخص كيفية مناهضة العنف القائم على النوع الاجتماعي وفي كيفية إعداد مراكز متعددة الاختصاصات لصالح النساء.

المادة 32: تودع التقارير والتوصيات والملتمسات لدى رئاسة المجلس الذي يسهر على تبليغها اللى اعجا سات.

المادة 33: يقوم رئيس المجلس بصفة دورية بإخبار اعضاء الهيأة بمأل توصياتها و ملتمساتها واتاراح اتاراواتات التمساتها.

المادة 34: يمكن ان تعمل الهيأة مع باقي اللجن الدائمة كأداة للمشورة في ميادين تخصص هذه اللجن وذلك مع استحضار إدماج مقاربة النوع الاجتماعي في برامج التنمية و بصفة خاصة في مجالات:

توفير التجهيزات والخدمات وإنجاز المشاريع و الأنشطة التي تتعلق ساسا بالتنمية الاجتماعية الارية
النقل المدرسي في المجال القروي ؛
نجاز و صيانة المسالك القروية والطرق الإقليمية ؛
برنامج تنمية الإقليم ؛
برامج فك العزلة عن الوسط القروي ؛
وع و تنفيذ برامج للحد من الفقر و الهشاشة ؛
.
الميزانية المدمجة للنوع الاجتماعي.؛
.
مشاريع اتفاقيات التوأمة والتعاون اللامركزي مع ماعات ترابية وطنية أو أجنبية الخاصة بقضايا النتمعام
ي نشطة المنظمات المحلية المهتمة بقضايا النوع الاجتماعي ؛

المادة 35: يمكن للهيأة عقد اتفاقيات شراكة مع منظمات وهيئات محلية وجهوية ووطنية ولية باية استالة المالة الماتلية ووية ووطنية ولية اتاقيات راكة.

الباب الثامن: أحكام ختامية

المادة 36: ميع الخلافات الداخلية تحل وفق القوانين الجاري بها العمل.و كل عضو او عضوة بالهيأة تغيب عن اجتماعاتها لاث مرات متتالية دون عذر مبرات ومعقول يتم تلعني متول يتم تلعني متول يتم تلعني متالية. تسقط العضوية من الهيأة اما بسبب الاستقالة بواسطة رسالة مضمونة الى السيد الرئيس او الحاق الضرر بمبادئ واهداف الهيأة او مخالفة النظام الداخلي او قراراتها و في حالة الوفاة او فقدان الاهلية.

المادة 37: يدخل هذا النظام الداخلي حيز التنفيذ بعد مصادقة اعضاء الهيأة عليه.

المادة 38: يمكن تعديل ا النظام الداخلي بطلب اغلبية اعضاء الهيأة ووفق مسطرة وضعه.