Как научиться водить мотоцикл с нуля: Как научиться ездить на мотоцикле с нуля, правила, советы, видео

Содержание

Как научиться ездить на мотоцикле с нуля, правила, советы, видео

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Google+

LiveJournal

Если вы только первый раз купили мотоцикл и собираетесь научиться на нем ездить, помните, чем мощнее байк, тем он опаснее.

Желание каждого начинающего байкера вполне понятно. Хочется немедленно запрыгнуть в седло и… Но наш вам совет, здесь торопиться нельзя.

Мотоцикл считается средством повышенной опасности. Если автомобили на четырех колесах не всегда слушаются водителя, то мотоцикл имеет только два колеса. Обучение езды на мотоцикле, а впоследствии, и вождение на нем требуют от мотоциклиста максимального внимания и осторожности.

Как научиться ездить на мотоцикле с нуля

Прежде всего, нужно научиться понимать мотоцикл и слушать его. Ошибки здесь не прощаются. Трагические последствия могут вас ждать, если вы не научитесь этому. Но освоив все правила вождения, вы должным образом поймете, что это за прекрасный инструмент.
Первое, что вы должны приобрести, это соответствующая экипировка. Обязательно шлем и перчатки. Кроссовки мотоцикл не признает, поэтому приобретаете мотоботы.

Если есть возможность, приобретите штаны и куртку с встроенной защитой. Но элементы защиты можно приобрести и отдельно. Это:

Наколенники
Налокотники
Защита спины

Второе ваше действие опять же не связано с непосредственной ездой. Вы должны убедиться, что все системы в вашей технике работают исправно.

Тормозные механизмы должны работать не заедая.
Не поврежденные тросы должны быть смазаны.
Ручка газа – те же принципы. Не должна заедать, и обязательно должна быть смазана.
Никакой течки в области передней вилки и заднего амортизатора.
Проверить работоспособность всех подшипников, рулевой колонки и колес.
Износ приводной цепи должен быть в пределах нормы, натяжение нужно отрегулировать.
Проверить сцепление, оно не должно буксовать.
Настроить карбюратор.

Все органы управления настраиваются согласно росту водителя. Важно, чтобы положение кистей рук было постоянным и правильным.

А теперь мы подошли в самому важному вопросу, как научиться ездить на мотоцикле. Это лучше всего делать в мотошколе. Не страшно, если такой школы нет в вашем районе. Можно воспользоваться помощью человека, который имеет большой опыт вождения мотоцикла.

Не надо думать, что научиться этому очень просто. Научиться ездить на мотоцикле бывает порой сложнее, чем на автомобиле. А научиться нужно обязательно. Любая ошибка на дороге может привести к падению и травмам. Это в лучшем случае.

Научитесь управлять мотоциклом одной рукой. Это вам пригодится при получении прав в ГИБДД. А там у вас потребуют сигналы поворотов и торможения показывать именно рукой.

Как научиться ездить на мотоцикле. Видео.

Видео. Урок 1.

Видео. Урок 2.

Получение прав на вождение мотоцикла или квадроцикла

Пока управление вашим мотоциклом не дойдет до уровня рефлексов, не желательно выезжать на улицу.

Если мотоцикл вам нужен только для того, чтобы покататься в выходные дни по ближайшим окрестностям, вы можете и сами с помощью более опытных друзей научиться его водить. Но если намерения ваши более серьезные, тогда обучение ваше должно проходить под руководством опытного тренера.

Для вождения мотоциклом нужна водительская категория А.

Если вам уже шестнадцать, если у вас нет никаких медицинских противопоказаний, можете смело пройти обучение вождению мотоциклом. Для этого вы проходите теоретические занятия и практические. Вам помогут в мотошколе изучить устройство вашего байка, разобраться с правилами дорожного движения, и научить правилам оказания первой медицинской помощи.

На открытых площадках пройдут практические занятия, чтобы приобрести нужные навыки в управлении вашим мотоциклом. Современные городские улицы настолько загружены, что управление потребует от вас должного мастерства. Именно занятия под руководством знающего человека помогут чувствовать себя на дороге или трассе более уверенно и спокойно.

Как получить права на мотоцикл? Это делается после прохождения обучения.

Первым делом нужно собрать необходимые документы.

На фирменном бланке заполняете заявление в ваше районное ГИБДД.
При окончании мотошколы прилагаете свидетельство обучения, в противном же случае заполняете экзаменационную карточку водителя.
Медицинская справка, где должны быть отметки всех врачей.
Подготовьте заранее две фотографии.
Документ, который подтвердит вашу личность и прописку.
Вам нужно будет заплатить сбор за экзамен и предъявить квитанцию об уплате.

Сдать придется вначале теоретический экзамен. В случае благоприятной сдачи, в течение трех месяцев после этого сдаете практическую часть экзамена. Пройдя успешно все испытания, вы получаете права на вождение мотоциклом.

Если вашим увлечением является не мотоцикл, а квадроцикл, то на ваш вопрос, как получить права на квадроцикл, ответим вам так, вам нужно пройти практически то же самое, что и при получении прав на мотоцикл. Но квадроцикл приравнивается к тракторам. Поэтому вам дадут категорию А1, и вы получите звание «тракторист-машинист».

Права на квадроцикл вам будут нужны даже в том случае, если вы собираетесь кататься на нем только в лесу. Для участия в соревнованиях права потребуют в обязательном порядке.

Необходимость постановки вашего мотоцикла на учет

Настоящими любителями байков этот вид техники воспринимается не как средство передвижения. Для них это отражение состояния их души. А любой мотоциклист стремится к свободе.
Но, прежде, чем вы начнете покорять безграничное пространство, необходима постановка мотоцикла на учет. Нужно его зарегистрировать. Что для этого нужно?

Подготовка документов. Вам нужно будет иметь с собой удостоверение личности, страховка ОСАГО, документ, который подтвердит ваши права на ваш мотоцикл.
Сама процедура регистрации в ГАИ, которая может занять несколько часов.

Регистрация мотоцикла и постановка его на учет является обязательной процедурой. Вы все это можете пройти самостоятельно. Но если времени на это не хватает, можно обратиться к специалистам, которые за очень короткое время проведут всю эту процедуру. Но эта услуга платная.

Зарегистрировав мотоцикл и получив его номер, нужно обязательно сообщить в страховую компанию, чтобы номер внести в страховой полис. Обращаясь за помощью к профессиональным специалистам, можно позволить себе думать о приключениях, которые ждут вас впереди, пока готовятся ваши документы и номер.

Учимся ездить на мотоцикле (азбука вождения)

Самостоятельное упражнение № 1

Знакомимся с мотоциклом
И вот ваша заветная мечта перед вами. Так и хочется вспрыгнуть в седло и…

Но не торопитесь! Мотоцикл, как и автомобиль — средство повышенной опасности! Легко поскользнуться на четырех колесах, а на двух — гораздо проще! Отнеситесь к процессу обучения (а позже и вождения) с максимальным вниманием и осторожностью. Научитесь слушать и понимать мотоцикл. Он не прощает ошибок и их последствия могут быть очень тяжелыми, а зачастую и трагическими. Но освоив мотоцикл полностью, вы поймете, каким прекрасным инструментом вы овладели.
Итак, для начала ознакомимся с органами управления мотоциклом. Подойдите к нему и встаньте слева. Это обусловлено тем, что у мотоциклов, предназначенных для правостороннего движения, кикстартер располагается слева, а у мотоциклов для левостороннего движения — справа.
Слева, кроме стартера, располагается рычаг коробки передач. Он имеет положение нейтрали и 4-5 положений включенной передачи, а на гоночных мотоциклах и до 12. Нейтральная передача позволяет отключать с помощью сцепления двигатель от коробки передач и прерывать передачу крутящего момента от двигателя на колесо. Это необходимо для остановки мотоцикла, для выбора нужной передачи в зависимости от скорости и условий движения.
Первая передача включается переводом рычага из нейтрального положения вниз, высшие передачи — переводом рычага вверх, через «нейтраль».
Иногда переключение передач осуществляется не левой ногой, а поворотом рукоятки на руле или отдельным рычагом, размещенным около бензобака или на раме мотоцикла. Но эти варианты встречаются достаточно редко, поэтому заострять на них внимание не будем.

Справа от двигателя находится педаль «ножного» тормоза. Этот тормоз воздействует на заднее колесо и, как следует из названия, работать с ним вы будете» правой ногой.
Основные органы управления расположены на руле мотоцикла. Справа на руле расположена вращающаяся рукоятка управления дроссельной заслонкой. Поворачивая ее по часовой стрелке или против, вы можете добавлять или уменьшать обороты двигателя соответственно. Перед ней находится рукоятка «ручного» тормоза. Он действует на переднее колесо. Посередине руля, как правило, находится комбинация приборов и контрольных ламп. Тут же чаще всего расположен и замок зажигания. Слева расположена рукоятка сцепления. Остается найти блок управления осветительными приборами и научиться им пользоваться — езда без включенной фары запрещена Правилами дорожного движения.

Самостоятельное упражнение № 2

Снимаем мотоцикл с подставки
Теперь учимся снимать и ставить мотоцикл на подставку. Встаньте слева от мотоцикла. Левой рукой возьмитесь за руль, правой рукой — за ручку на седле или около негр. Толкните мотоцикл вперед так, чтобы он «спрыгнул» с подставки и встал на колеса. При этом будьте внимательны и осторожны. Встав на колеса, мотоцикл тут же начнет заваливаться на бок. Столкнув его с подставки, постарайтесь, чтобы мотоцикл слегка наклонился на вас — вы его наверняка удержите достаточно легко. Но если мотоцикл начнет валиться в противоположную от вас сторону, то шансов удержать его у вас, практически нет!
Удержав мотоцикл, учимся ставить его на подставку.
Возможно, вам придется проделать это упражнение несколько раз, пока вы не научитесь быстро и уверенно снимать, удерживать и ставить его на подставку.

Самостоятельное упражнение № 3

Учимся водить мотоцикл
Название упражнения верно! Еще не ездить, а только водить его «за рога», за руль. Сняв мотоцикл с подставки, убеждаемся, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении и, чуть наклонив мотоцикл на себя, слегка толкаем его вперед, держа мотоцикл двумя руками за руль, водим его по двору или площадке. Сначала отрабатываем движение по кругу против часовой стрелки — это сделать проще, так как мотоцикл чуть завален на вас.
Затем делаем круги по часовой стрелке. При вождении мотоцикла за руль учимся останавливаться у намеченного предмета, пользуясь рукояткой ручного тормоза. Выполняйте это упражнение до тех пор, пока почувствуете, что мотоцикл уже не стремится упасть, а его поведение вами полностью контролируется.

Самостоятельное упражнение № 4

Скатываемся под уклон
Отработав предыдущее упражнение, переходим к следующему. Для него вам потребуется найти площадку с небольшим уклоном. Сев в кресло мотоцикла, отталкивайтесь ногами от земли и начинайте движение под уклон. Если при этом вы почувствуете, что мотоцикл начинает заваливаться вправо или влево, выравнивайте его поворотом руля в соответствующую сторону.
При скатываний мотоцикла под уклон пользуйтесь ручным тормозом, чтобы не дать мотоциклу сильно разогнаться. Отрабатывайте это упражнение до тех пор, пока не добьетесь умения уверенно держать равновесие.
На следующем этапе упражнения съезжайте, стоя на левой подножке мотоцикла, а в конце уклона перенесите правую ногу через седло и сядьте в него. Необходимо также научиться, разогнав мотоцикл, вскакивать на него, на ходу. Это может вам пригодиться при поломке кикстартера или разряженной аккумуляторной батарее. Освоив это упражнение и почувствовав, что мотоцикл вам полностью послушен, приступаем к запуску двигателя.

Самостоятельное упражнение № 5

Запускаем двигатель
Допустим, что системы питания и зажигания мотоцикла исправны, в баке есть топливо, а аккумуляторная батарея полностью заряжена. В первую очередь, перед запуском двигателя убедитесь, что рычаг коробки передач находится в нейтральном положении. Затем плавно два-три раза нажмите на педаль кикстартера. При этом обогащенная смесь поступает в цилиндр двигателя. Теперь вставьте ключ в замок зажигания и поверните ключ в положение «Вкл». При этом должна загореться индикаторная лампа.
Затем поверните ручку «газа» на 1/3-1/4 оборота и резко нажмите на педаль кикстартера. Если все отрегулировано правильно, двигатель тут же заработает. При запуске двигателя никогда не поворачивайте ручку «газа» до упора, так как при этом в цилиндр поступает слишком много воздуха, смесь становится обедненной и запуск двигателя становится затрудненным.
Запустив двигатель, дайте ему прогреться примерно до 60 гр.ц. Если на вашем мотоцикле стоит двигатель с водяным охлаждением, это легко сделать по соответствующему прибору. Если такого датчика нет, то можно прибегнуть к старому «дедовскому» способу. Приложите ладонь к цилиндру. Если она еще терпит, а тыльная сторона — нет, то двигатель прогрелся до рабочей температуры.

Самостоятельное занятие № 6

Трогаемся с жеста и останавливаемся
Теперь учимся трогаться и останавливаться. При трогании с места надо выключить сцепление и включить первую передачу. При этом вы почувствуете, как мотоцикл чуть дернулся вперед. Это говорит о том, что шестерни в коробке передач вошли в зацепление. Но диски сцепления еще разъединены и поэтому крутящий момент от двигателя не передается на привод. Медленно отпускайте рычаг сцепления и внимательно прислушайтесь к двигателю (или смотрите на тахометр, если ваш мотоцикл им оборудован). При включении сцепления обороты начнут падать, а мотоцикл потянет вперед. Почувствовав этот момент, выключите сцепление и переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение. Проделайте это упражнение несколько раз, добейтесь умения безошибочно определять момент включения сцепления и трогания. Освоив и закрепив это упражнение, переходим к следующему этапу.
«Поймав» момент включения сцепления, задержите рычаг в этом положении и немного прибавьте газ. Мотоцикл начнет медленно двигаться вперед. Поставьте ноги на подножки и плавно отпустите рычаг сцепления до конца. Для остановки вам необходимо выключить сцепление, сбросить обороты двигателя и притормозить. Затем не забудьте перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и опустить ноги на землю.
При освоении трогания с места возможно несколько типичных ошибок. Если вы долго будете держать в фиксированной позиции рычаг сцепления, мотоцикл будет медленно двигаться вперед с буксующим сцеплением, а это существенно сократит срок его службы. Кроме того, на маленькой скорости очень трудно держать равновесие и мотоцикл будет заваливаться на бок, а вы — постоянно отталкиваться от земли то одной, то другой ногой. Возможно, что вы слишком быстро отпустите (включите) сцепление, но недостаточно прибавите оборотов двигателю. В этом случае мотоцикл дернется, а двигатель заглохнет. Если вам удалось тронуться с места, а вы слишком резко и много добавили оборотов двигателю, то мотоцикл может встать на заднее колесо и довезти вас до первого препятствия или выбросить из седла. Характерной ошибкой начинающего мотоциклиста может стать ситуация, когда вы после остановки забыли выключить передачу, но отпустили рычаг сцепления. В этом случае мотоцикл резко прыгнет вперед и хорошо, если в этот момент перед ним никого и ничего не будет.
Чтобы избежать этих ошибок, повторяйте трогание с места, даже если оно получилось у вас с первого раза, до тех пор, пока все ваши действия не будут доведены до полного автоматизма.
Не торопитесь с переходом на вторую передачу. Когда ваш мозг запомнит последовательность взаимодействий рук-ног как «отче наш», переходите к освоению перехода на высшие передачи.

Советы начинающему мотоциклисту

Внимательно изучите инструкцию на ваш мотоцикл. В ней, как правило, приведено значение максимальной скорости движения для каждой передачи. Ни в коем случае не превышайте указанную скорость! В противном случае нарушаются условия смазки и охлаждения двигателя, а это чревато заклиниванием поршня и, как следствие, дорогостоящим ремонтом. Переключите передачи, когда двигатель наберет 70-80% оборотов допустимых для движения в этом диапазоне скоростей. Чем больше объем и мощность двигателя, тем эти цифры ниже. Ранний переход на следующую передачу также не сулит двигателю ничего хорошего. Умение и понимание того, когда двигатель «просит» перейти на следующую передачу, придет с опытом. Научитесь применять торможение двигателем, то есть включать пониженную передачу для данной скорости. Это пригодится не только при экстренном торможении, но и в случае потери управляемости при движении по грязной дороге, льду, снегу. Но не переусердствуйте: Если при движении с большой скоростью включить слишком низкую передачу, вероятно возникновение заноса. Наиболее правильное торможение — одновременное торможение двигателем и тормозами. Причем торможение двигателем не всегда осуществляется переходом на нижнюю передачу. Для возникновения этого эффекта достаточно повернуть ручку «газа» для уменьшения оборотов.
Вам необходимо научиться ездить, управляя мотоциклом одной рукой. Хотя современные мотоциклы оборудованы всей необходимой светотехникой, при сдаче экзамена в ГИБДД, весьма вероятно, вас попросят показать рукой сигналы поворотов и торможения.

Что нужно для сдачи экзаменов в ГИБДД

Вы уже уверенно ездите на мотоцикле, выучили назубок Правила дорожного движения и, как вам кажется, готовы к сдаче экзаменов в ГИБДД.
Прежде чем отправляться на сдачу экзаменов, вам необходимо получить медицинскую справку установленного образца. Ее выдают в специальной медицинской комиссии. Для ее прохождения вам надо предоставить две фотографии 3×4 см и взять еще две справки, что вы не состоите на учете в психоневрологическом и наркологическом диспансере. На водительской комиссии вас проверят терапевт, хирург, окулист, невропатолог и отоларинголог. Окулист проверит не только остроту зрения, но и проконтролирует, насколько хорошо вы воспринимаете и различаете цвета. Если окажется, что для вождения вам необходимы очки, он сделает запись в вашей карте. В этом случае соответствующий «штампик» появится и в ваших будущих «правах», а на фотографии, вклеиваемой в них, вы также должны быть в очках. Справка выдается сроком на три года и ее необходимо предъявлять при прохождении технического осмотра и при постановке мотоцикла на учет.

Для сдачи экзаменов в ГИБДД вам необходимо предоставить следующий пакет документов:

1. Заявление. Оно заполняется на фирменном бланке непосредственно в отделении ГИБДД, где вы будете сдавать экзамен.
2. Экзаменационная карточка водителя и, если вы заканчивали мотошколу, свидетельство о прохождении обучения по соответствующей программе.
3. Медицинскую справку, о которой мы говорили выше.
4. Две фотографии 3.5х4.5 см на матовой бумаге с правым углом. Если в вашем ГИБДД выдают современные удостоверения в виде пластиковой карты, то фотографирование производится в ГИБДД перед сдачей экзамена.
5. Паспорт или документ его заменяющий, подтверждающий вашу прописку.
6. Квитанция об уплате сбора за экзамен и водительского удостоверения.
Как видите, документов надо совсем немного.

В случае благополучной сдачи первой части экзамена — теоретической — соответствующая запись делается в вашей экзаменационной карточке.
Она действует три месяца и если в течение этого промежутка времени вы не сдали практическую часть экзамена — вождение — то придется пересдавать ее еще раз.
Если вам не удалось сдать практическую часть экзамена, то следующая попытка предоставляется не ранее чем через семь дней — у вас еще будет время потренироваться. А о методике сдачи экзамена в ГИБДД расскажем в следующей главе.

Тимошенко Андрей

Как научиться ездить на мотоцикле с нуля?

Мотоцикл считается транспортным средством с повышенной аварийной опасностью, так как водитель, по сути, ничем не защищен от окружающей среды. Поэтому для обучения вождению важно выбрать хорошую автошколу, чтобы получить навыки своевременного реагирования на быстрое изменение дорожной ситуации. Хотя на базовом уровне можно научиться ездить на мотоцикле и без помощи специалистов, лучше все же получить положительный первый опыт и закрепить его в дальнейшем.

Фактор безопасности

Садясь за руль мототехники необходимо понимать, что у вас не будет никаких средств пассивной и активной защиты, как у автомобилистов. Это значит, что выбор специализированного снаряжения имеет решающее значение. Именно оно повышает выживаемость мотоциклистов в случае ДТП. Экономить на экипировке однозначно нельзя. К выбору спецодежды, шлема, перчаток, ботинок следует подойти тщательно, обращая внимание на качество и прочность материалов.

После покупки необходимого оснащения можно приступать к практике. Для этого новичкам лучше всего подойдет не дорога, а открытая площадка, например, пустая автостоянка либо спортплощадка без людей.

Удобная посадка

Водители-новички часто испытывают затруднения с посадкой на мотоцикл. Во многом это зависит от его высоты, роста человека и отсутствия выработанной привычки. Для большего комфорта первое время рекомендуется садиться с левой стороны. Для начала необходимо:

Встать на левую ногу. Чтобы «поймать» баланс, можно прислониться к бензобаку.
Перенести центр тяжести на руль.
Поднять правую ногу и перекинуть через сидение.

Не следует высоко заносить ногу или сильно отталкиваться от земли, так как есть риск потерять равновесие и упасть вместе с байком.

Привыкаем к мотоциклу

Мотоцикл – это транспортное средство с довольно крутым нравом, поэтому не стоит сразу прыгать в «седло». Лучше начать с базовых упражнений. Чтобы почувствовать вес байка и привыкнуть к его центру тяжести, нужно походить рядом, ведя его за руль. На первый взгляд это элементарная задача, однако все не так просто. Даже снять и поставить мотоцикл на подножку не так легко, как кажется. Чтобы он не перевесил ваш собственный вес и не упал, надо немного наклонить его на себя. Но здесь главное – не переусердствовать, иначе байк завалится прямо на вас.

Основные упражнения для новичков:

Пройти круг против часовой стрелки. Следует начинать с этого, поскольку центр тяжести мотоцикла станет смещаться в вашу сторону, следовательно, ловить его и выравнивать будет проще.
Пройти круг по часовой стрелке. Это более сложная задача. ТС начнет уводить в противоположную сторону, и удерживать его станет намного тяжелее.

Такие элементарные действия помогают мышцам приспособиться к весу байка и запомнить усилия, необходимые для его контроля. Поэтому именно с них начинаются уроки в автошколе. Доведенные до автоматизма навыки в будущем позволят чувствовать себя комфортно при любой высоте и весе мотоцикла. За руль можно садиться, когда вы научились уверенно балансировать и управлять транспортным средством при помощи переднего тормоза и незначительных усилий.

Похожая статья

Каких врачей должен пройти будущий водитель для получения медсправки?

Упражнение «Самокат»

Для отработки приема понадобится ровная площадка с небольшим уклоном. Запускать двигатель не нужно. Задача состоит в том, чтобы съехать под горку, сидя на байке. При этом следует немного наклонять корпус влево-вправо и «ловить» центр тяжести мотоцикла. Таким образом, получится безопасно поэкспериментировать с маневрами и понять, под каким градусом еще можно выровняться, а под каким – не избежать падения.

Также потренируйтесь запрыгивать на байк на ходу с левой стороны. Данный навык полезен в случае возникновения неполадок в АКБ и кик-стартере. Это довольно редкая ситуация, но быть готовым к ней точно не помешает.

Такие простые упражнения позволяют привыкнуть в физиометрическим данным мотоцикла, критическим углам отклонения и прочим нюансам, которые в будущем помогут управлять транспортным средством, не бояться его веса и центра тяжести.

Трогаемся с места

После предварительных тренировок можно приступать к запуску двигателя, переключению передач, работе со сцеплением, торможению и выполнению маневров. После посадки на мотоцикл и прогрева мотора стоит изучить работу ручки газа: ее угол отклонения от нуля, количество оборотов. Перед тем, как тронуться с места, нужно убедиться, что топливо подается правильно – без недостатка или излишка. В противном случае байк заглохнет или резко дернется, вырвавшись из рук. Удобнее всего определять количество оборотов на слух. Это дело привычки, и после ее выработки можно легко обходиться без тахометра.

Дальнейший алгоритм действий выглядит следующим образом:

выключить сцепление, прижав рычаг до упора;
переключиться на первую передачу;
плавно отпустить сцепление до падения оборотов двигателя;
выжать сцепление и выключить передачу;
поставить мотоцикл на нейтралку.

Следует повторять данный прием, пока навык не отработается до уровня автоматизма. Это очень поможет в дальнейшем на светофорах и во время остановок. После закрепления данного упражнения можно трогаться уже по-настоящему. Новичкам стоит попробовать «быструю ходьбу». Для этого нужно поставить ноги перед собой и отпускать рычаг, пока не поедете вперед. В таком положении, используя только рычаг, катайтесь по площадке вперед-назад, придерживая байк ногами.

Следующий этап обучения вождению мотоцикла – езда по прямой линии. Алгоритм действий:

медленно отпустить рычаг;
сбросить газ для уменьшения скорости;
поставить ноги на педали и вести ТС по прямой;
потянуть рычаг и медленно нажать сразу на передние и задние тормоза для остановки;
вытянуть левую ногу для прекращения движения;
после полной остановки поставить правую ногу на землю.

Правильное выполнение поворотов

Отработка поворотов – один из важных факторов безопасной езды на мотоцикле, поэтому ему уделяется много внимания в автошколе. Основное, что нужно запомнить: сбрасывать скорость, смотреть за поворот (мотоцикл будет следовать за направлением взгляда), соблюдать выбранную траекторию движения.

Например, для правильного разворота влево необходимо:

переложить усилие на левую сторону руля;
наклониться и немного прибавить скорости;
выйти из маневра;
отпустить переключатель скорости;
перевести руль в изначальную позицию.

Особенности обучения в автошколе

Даже если вы практиковались водить байк самостоятельно или с помощью опытного наставника, претендовать на допуск к сдаче экзамена можно только после окончания курсов в автошколе. Право управлять мототехникой дает водительское удостоверение категории «А». Она считается самой простой в получении. На байках с малым объемом двигателя и мопедах можно ездить уже с 16 лет при наличии открытой категории «М» или «А1». К управлению мощными моделями и мототранспортом с коляской допускаются лица старше 18 лет. В автошколе курсанты приобретают все требуемые навыки и ценный опыт, в том числе, получают возможность научиться водить мотоцикл с нуля.

Содержание занятий при обучении на категорию «А» и «В» (легковой автомобиль) одинаковое и отличается только характером практических уроков и стоимостью подготовки. Цена мотокурсов существенно дешевле.

Первым обязательным этапом является изучение правил дорожного движения, поэтому намного легче будет тем, кто их уже знает и имеет открытую категорию «В». Теоретические занятия в автошколе помогут выучить ПДД для сдачи экзамена в ГИБДД, однако не стоит пренебрегать и самостоятельной подготовкой. Пособия обновляются ежегодно в соответствии с действующими правилами, поэтому важно пользоваться актуальными учебными материалами.

Второй этап – непосредственно практические занятия. Многие начинающие мотоциклисты испытывают страх перед весом и размерами байка, поэтому первые уроки всегда посвящаются отработке упражнений, описанных выше. Лучше всего сдавать на права при наличии солидного багажа водительского опыта. Конечно, не стоит учиться ездить по городским улицам, так как это чревато аварийными ситуациями и большими административными штрафами. Идеальная площадка для новичков – это автодром в автошколе. Инструктор не будет сидеть рядом с вами, как в машине, однако в его задачи входит подробное объяснение маневров и контроль за действиями ученика при их отработке. На экзамене в ГИБДД необходимо показать 5 упражнений:

выполнение маневров на ограниченной площади;
торможение и остановка (в том числе, экстренная) на разной скорости;
парковка ТС и выезд с парковочного места;
безопасная посадка/высадка пассажиров;
пересечение регулируемого перекрестка.

К сдаче финального экзамена на права в органах дорожной службы допускаются ученики, прошедшие 16-часовое теоретическое и 10-часовое (5 занятий по 2 часа) практическое обучение. Если вы начинаете с нуля, это будет даваться непросто из-за большого массива информации. Однако сами уроки по вождению мотоцикла проходят динамично и интересно. Кроме того, всегда остается возможность брать дополнительные занятия и практиковаться самостоятельно. Такой подход обеспечит практически 100%-ю гарантию успешной сдачи экзамена.

Многие новички задаются вопросами по поводу выбора экзаменационного мотоцикла. Здесь всегда работает небольшой лайфхак: лучше отдать предпочтение модели с малой мощностью. Так ниже вероятность, что вы допустите мелкие ошибки, потому что не привыкли к конкретному байку, а у инспектора не будем повода снизить баллы.

Оценить статью:

Уроки вождения на мотоцикле с нуля в Киеве

Несмотря на то, что самым популярным средством передвижения на сегодняшний день является автомобиль, очень многие мечтают научиться управлять мотоциклом. Водить его в разы опаснее, но он даёт непередаваемое ощущение драйва, и является настоящим воплощением свободы. К тому же ездить на мотоцикле выгоднее с экономической точки зрения – он проще в обслуживании и потребляет меньше топлива. А в условиях загруженности городских дорог его маневренность и компактность позволяет избежать пробок, и проехать там, где не пройдёт ни одно авто. Но для того, чтобы начать ездить на мотоцикле, нужно научиться им управлять, и получить водительские права.

На мотокурсах на практические занятия отводится ограниченное количество часов. И для того, чтобы обучение в автошколе для вас прошло более комфортно, быстро и эффективно, не лишним будет самостоятельно освоить азы вождения. Выполняя поочерёдно несложные упражнения, приведённые в этой статье, научиться управлять мотоциклом смогут даже новички, начинающие с нуля.

Забота о безопасности: что нужно сделать прежде, чем начать учиться ездить на мотоцикле

Вождение мотоцикла связано с определённым риском. Поэтому ещё до того, как сесть за руль и начать учиться водить, новичку необходимо обезопасить себя. Для этого предварительно:

Учим ПДД. В первую очередь, нужно изучить правила дорожного движения. Зная все дорожные знаки и разметку, вы исключите риск возникновения множества неприятных и опасных ситуаций на дороге.
Подбираем снаряжение. Для защиты водителя и пассажиров автомобиля предусмотрена система SRS, включающая в себя воздушные подушки и ремни безопасности. Установить их на мотоцикле не представляется возможным, и мотоциклистам необходимо самостоятельно заботиться о собственной безопасности.Так что второй необходимый шаг – подбор экипировки. Прежде, чем вы сможете освоить мотоцикл, вам, возможно, придётся неоднократно с него упасть. Да и в последующем от этого никто не застрахован. Поэтому учиться ездить на мотоцикле обязательно нужно в соответствующем снаряжении:\
- Шлем. Защитить при падении голову – самое важное. Поэтому для того, чтобы учиться водить безопасно, вам нужен качественный шлем.
- Ботинки, прочные и высокие, закрывающие лодыжку.
- Перчатки, прикрывающие запястье.
- Куртка со встроенной защитой в районе плеч, локтей и спины.
- Наколенники.

Не стоит экономить на экипировке, в которой вы собираетесь учиться управлять мотоциклом — она вам пригодится и в дальнейшем. А покупать 2 набора защитной одежды попросту нерентабельно.

Изучаем устройства управления. Чтобы вам не пришлось на ходу искать, где какая кнопка, ручка или педаль, рискуя упасть, основные органы управления мотоцикла нужно знать ещё до того, как вы начнёте учиться на нём ездить. Конечно, полное устройство вы сразу не освоите. Этому вас будут учить в автошколе, но элементы, отвечающие за включение, ускорение и торможение, новичкам вполне под силу запомнить. Со временем придёт опыт, и вы сможете ездить «на автомате». А предварительное знакомство с системой управления поможет научиться водить более быстро. Итак, что где находится и как работает:
- Центр руля. Здесь расположены приборная панель и ключ зажигания.
- Правая сторона. Ваша рука будет лежать на ручке газа. Движением запястья вниз, то есть на себя, вы увеличиваете обороты, а вверх, или от себя – уменьшаете. Перед ней находится рычаг переднего тормоза, а ближе к центру руля – тумблер стартера и пусковая кнопка. Под правой ногой расположен задний тормоз.
- Левая сторона. Слева на руле, перед рукояткой – рычаг сцепления, а под ногой – переключения передач.
Выбор площадки. В автошколе новички учатся ездить на мотоцикле на специально оборудованных автодромах. Задумав научиться водить самостоятельно, вам необходимо найти подходящую площадку. Каким требованиям она должна отвечать:
- Отсутствие пешеходов и проезжающего транспорта;
- Ровное плотное покрытие без ям и рытвин;
- Наличие наклонного участка;
- Достаточный размер, чтобы можно было научиться ездить на мотоцикле, не боясь врезаться в препятствие или выкатиться на проезжую часть.

Как самостоятельно освоить вождение мотоцикла новичкам

После того, как вы нашли подходящее место, обзавелись экипировкой, изучили ПДД и узнали расположение основных элементов управления, можно начинать учиться ездить:

Снятие с подножки. Если вы никогда не пробовали водить мотоцикл, и пытаетесь освоить его с нуля, аккуратно попытайтесь стронуть его с места. Учтите, что это транспортное средство имеет значительный вес, и малейшая небрежность может привести к падению. Став слева от мотоцикла, слегка наклоните его к себе, взяв левой рукой за руль, а правой – за ручку рядом с сидением. Теперь протяните его слегка вперёд, пока подставка не «защёлкнется», и мотоцикл не встанет на колёса.
Поиск баланса. Чтобы научиться управлять мотоциклом, нужно почувствовать его центр тяжести и поймать балансировку. Лучше всего это можно сделать, если некоторое время просто ходить с ним рядом, и водить кругами, взявшись за руль. Сперва проведите мотоцикл по часовой стрелке, наклоняя к себе: так легче будет его удержать. Потом усложните задачу, и пройдите круг в обратном направлении. Пробуйте водить мотоцикл до тех пор, когда почувствуете, что он перестал вырываться из рук, и вы можете на все 100% контролировать его вес и направление движения.
Посадка. Садиться в седло, не завалив мотоцикл, тоже нужно научиться. Стоя слева от него, перенесите основной вес тела на руки, держащие руль, и слегка обопритесь на бензобак. Поднимите правую ногу чуть выше сидения, и перебросьте через него. Пока вы не привыкнете к высоте мотоцикла, старайтесь во время посадки смотреть на седло. Иначе, недостаточно подняв ногу, вы можете задеть мотоцикл и уронить, а задрав слишком высоко – свалиться сами.

«Самокат». Для выполнения этого упражнения вам понадобится наклонная поверхность. Скатываясь с горки на незаведённом мотоцикле, вы сможете научиться держать равновесие, и лучше почувствовать связь с ним. Несколько раз съедьте, просто прямо сидя в седле, и выравнивая байк, слегка поворачивая руль вправо-влево. Потом попытайтесь научиться ездить, стоя на левой подножке, и запрыгивать на мотоцикл на ходу.Запуск двигателя. Когда вы поймёте, что баланс пойман, и вы легко можете удержать мотоцикл в нужном положении, можно будет его заводить для дальнейшего обучения вождению. Что для этого нужно сделать:
- Поставьте мотоцикл на нейтральную передачу.
- Переведите тумблер стартера в положение «Включено».
- Поверните вправо ключ зажигания (на приборной панели включатся датчики).
- Нажмите пусковую кнопку.
- Позвольте двигателю немного поработать «вхолостую», пока датчик не покажет, что он достиг нужной температуры.
Трогание с места. Теперь можно ехать, но сначала нужно научиться трогаться с места таким образом, чтобы мотор не заглох, а мотоцикл, и вы вместе с ним, не завалились на бок:
- Сядьте поудобнее, поставив правую ногу на подножку, а левой опираясь на землю;
- Прокатите мотоцикл чуть вперёд, чтобы снять его с подножки;
- Полностью отключите сцепление, повернув правую ручку на себя до упора;
- Включите первую передачу, опустив левой ногой рычаг вниз;
- Как можно плавнее отпускайте сцепление, и одновременно ставьте на подножку левую ногу – в этот момент мотоцикл тронется с места;
- Чтобы во время езды переключиться на другую передачу, выключайте сцепление и поднимайте рычаг до нужной отметки.
Повороты. Проехав несколько раз назад и вперёд по прямой, начинайте учиться входить в поворот. Для этого налегайте с силой на руль с той стороны, куда вы хотите повернуть, слегка наклоняясь туда же всем корпусом. При этом смотрите не под колёса мотоцикла, а вперёд, по направлению его движения.
Торможение. Научиться управлять тормозами очень просто: при выключенном сцеплении синхронно и не спеша правой рукой нажимайте рычаг переднего тормоза, а правой ногой – заднего.

Отработка необходимых для езды на мотоцикле навыков у новичков, начинающих с нуля, может занять некоторое время. Какие-то упражнения вам будут даваться легче, какие-то труднее, и повторять их придётся многократно. Но научиться водить мотоцикл самостоятельно вполне возможно. А инструктор в автошколе поможет отточить ваши умения, и дать полезные советы, чтобы сдача на права и дальнейшее вождение были для вас лёгкими и безопасными.

Как научиться водить мотоцикл?

Кататься на мотоцикле любят многие, но не многие умеют правильно это делать. Обучение вождению мотоцикла в автомотошколе, это не пустая потеря времени, а необходимость для современных водителей. Мотоцикл — непростое транспортное средство, требующее определенных умений и знаний от водителя.

Одним из самых разумных решений для новичков за рулем является получение водительских прав категории А, А1 и М. Разница между ними в том, что права категории А дают возможность садиться за руль любых мотоциклов, А1 позволяют управлять только легкими мотоциклами, а категория М открывает доступ только к мопедам. Существуют и возрастные ограничения, категорию А могут открыть только ребята, достигшие 18 лет, А1 и М доступны с 16 лет.

Обучение вождению мотоцикла в г. Москва проходит в автомотошколах, имеющих лицензию на обучение вышеперечисленным категориям. Есть такая лицензия или нет, легко проверить на сайте ГИБДД. Обычно занятия длятся более двух месяцев, в течение которых ученики получают теоретические знания о ПДД, и ездят на мотоциклах.

Теоретические уроки одинаковы для всех учащихся, более пристальное внимание уделяется лишь особенностям ТС, на котором планирует ездить водитель в дальнейшем. Практические занятия проводит мотоинструктор.

Что дает обучение в мотошколе?

Программа обучения может немного различаться в зависимости от автошколы. Но есть ряд упражнений, без хорошего выполнения которых сдать экзамен в ГИБДД не получится. Это:

движение прямо;
движение с разворотами;
торможение;
разгон;
передвижение по участку на маленькой скорости;
слалом;
движение по траектории восьмерки.

После успешной сдачи экзамена по мотовождению вам выдадут специальный документ о полученном образовании в автошколе. Дополнительно вам понадобятся паспорт, медицинская справка, заявление о том, что вы хотите сдать экзамен, и квитанция об оплате госпошлины.

Без перечня всех документов получить права в ГИБДД не получится. Поэтому настоятельно рекомендуем пройти медкомиссию до начала экзаменов и убедиться в отсутствии противопоказаний.

Разрешающую медицинскую справку вам не выдадут, если:

у вас есть психические расстройства или расстройства поведения;
если вы употребляете психоактивные вещества;
если есть болезни нервной системы;
если есть болезни глаза и/или его придаточного аппарата.

Подробнее с полным перечнем противопоказаний можно ознакомиться в ФЗ «О безопасности дорожного движения».

A linea. «Как научиться водить мотоцикл» ⋆ События

Ключевые блоки научной схемы приобретения навыков человеком

Приобретение навыков начинается с:

Преодоление интеллектуального препятствия. Не преодолев его, крайне опасно садиться на мотоцикл.
Препятствие в виде баланса. Недостаточно просто уметь ехать на мотоцикле, вам нужно понимать почему ваш байк так или иначе ведет себя в разных ситуациях. Большинство людей даже не задумывается о том, что на баланс влияете все: шины, тормоза, правильность настройки подвески и т.д.
Препятствие в виде координации движения. Это и координация вашего тела, и координация ваших способностей, и координация взаимодействия ваших мозгов и вашего тела.
Тактическое препятствия.
Психологическое препятствие.
Препятствия в виде «Я».

Каждому из этих блоков выделена отдельная глава в книге «Как научиться водить мотоцикл».

Содержание книги «КАК НАУЧИТЬСЯ ВОДИТЬ МОТОЦИКЛ»

ГЛАВА №1. Почему возникла идея написать эту книгу. Сегодня в интернете появилось очень много людей, выдающих себя за экспертов в той или иной области. Они пытаются поставить преподавание на научную основу, при этом не являясь учеными. Когда вы что-то исследуете, необходимо это проверять с разных научных точек зрения. Что касается вопроса о приобретении навыков, то это научная сфера, исследование в которой подразумевает работу на стыке наук.

Но мы-то с вами видим, что интернет-ораторы только делают попытки как-то и что-то научно обосновать. Так а что же они тогда объясняют? Делятся они со своими подписчиками только своим опытам, а опыт – это совокупность ошибок, которые они допустили в жизни. Слушая такого человека, вы по сути своей становитесь следствием его субъективного представления, пропущенного через его собственный опыт того, как надо управлять байком. Не вините потом кого-то в своих авариях, ведь вас никто не заставлял слушать интернет-эксперта. Во всем, что делает человек, всегда должен быть только фундаментальный научный подход. В ходе исследований выяснилось, что в книгах по вождению мотоцикла, которые сегодня существуют, никто вопрос управления байком на научную основу не ставил.

ГЛАВА №2. Знакомство читателя с таким понятием как навык. Важно обрести понимание, что же такое навык, как это воспринимают люди и что это на самом деле такое. После того, как вы ответите себе на вопрос «что такое навык?», нужно будет разобраться с тем, какие уровни мастерства существуют и куда вам дальше двигаться.

ГЛАВА №3. Уровни совершенствования навыка. Существует огромное количество вопросов, на которые никто не обращает внимания. Авторитетные люди в каких-то вопросах, безусловно, заслуживают внимания, но это всего лишь мнение авторитетного человека, к науке это не имеет никакого отношения. Научный подход требует демонстраций, доказательств, экспериментов и многих других вещей, которые предусмотрены тем самым научным подходом. Сколько бы авторитетных людей мы бы не выслушали, нам в любом случае придется сделать 3 вещи:

Понять, что они сказали, а это большая проблема, ведь можно попросту понять неправильно то, что сказал человек. Обычно авторитетные люди не утруждаются объяснять, они просто отвечают на вопросы, и дальше понимай как хочешь.
Спросить себя: разумно ли то, что говорит этот человек?
Спросить себя: а подходит ли это мне? Люди имеют разное психофизиологическое устройство и строение. То, что полезно для одного человека, не всегда соответствует и полезно для другого человека. Очень многие люди привязываются к определённым необъективным показателям. Какой мотоцикл выбрать? Наверное тот, на котором вы сможете научиться. К чему это привязано? К объему двигателя. Мы же с вами понимаем, что это глупость, какая разница какой у мотоцикла объем двигателя. Получается, вопрос должен стоять иначе. Как иначе? Не буду раскрывать вам здесь все ответы, об этом вы прочитаете в книге. Вам нужно совершено четко понимать, что если у вас субъективные критерия, не те критерии, которые необходимы, то вам это сильно навредит. А также важно понять, что существуют стадии обучения, стадии совершенствования мастерства.

Работа в лаборатории НИИ «Изучения поведения человека в экстремальных ситуациях». Олег Мальцев
ГЛАВА 4. Точка невозврата. Пропадает интерес к вопросу, и человек перестает этим заниматься. Проходит некоторое время, и интерес снова возникает, и выясняется, что человек не умеет так, как он умел до этого. Пусковой кнопкой является следующее: информация эта не нужна. Так сколько я должен ездить на байке, чтобы все, что приобрел, не забыть?
На самом деле, пусковым механизмом забывания навыка является интеллектуальный разрыв с проблемой. Есть физическое забывания навыка, а есть комплексное забывание навыка. Я могу как-то некомфортно себя чувствовать за рулем мотоцикла, но если это физическое, то это быстро пройдет. Если это комплексное, то мне нужно заново переучиваться. Большинство людей ведут себя таким способом, что если они один раз где-то чему-то учились, то они уже переучиваться не хотят. Но даже когда они хотят переучиваться, то их тело переучиваться не хочет. Вот почему опасно учиться неправильно.
Человек, который учился чему-то с нуля и правильно, перешел точку невозврата. Этот человек, сохраняя постоянно интеллектуальный контакт с проблемой, не теряет навыки. Важно понять, что навыки – это преодоление препятствий.
ГЛАВА 5. Интеллектуальные препятствия. Все причины мото-аварий – это неспособность преодолеть интеллектуальное препятствие. Если вы пытаетесь кому-то подражать , то никогда не преодолеете интеллектуальное препятствие, а если вы не сможете преодолеть интеллектуальное препятствие, то и научиться чему-то вряд ли сможете. Когда человек не понимает того, что он делает, каких бы он усилий не прикладывал, все равно все будет плохо. Такой важный фактор как преодоление интеллектуального препятствия особенно касается мотоцикла. За рулем вы один, а следовательно все зависит только от вас, от скорости принятого вами решения, о способности быстро реагировать.
Здесь в качестве примера можно было бы провести некую ассоциативную параллель мотоцикла с огнестрельным оружием. По сути своей, это так просто – нажимай курок и стреляй. Спросите профессионалов, так ли это. И вы получите категоричный ответ – нет. Для того, чтобы нажимать на кнопку, интеллект не нужен, такому и зверей в цирке учат. А вот умение стрелять, применять оружие в условиях войны – это уже совершенно другое. В чем разница? Все дело в том, что когда вы стреляете в мишень, то она в вас не стреляет. Когда же идет война, то обстрел идет со всех сторон, и совершенно неизвестно, откуда прилетит. А еще не забывайте сделать поправку на местность. Боестолкновение может происходить в лесу, в городе, в закрытом помещение и т.д., – каждая из этих местностей будет заставлять вас полностью перестраивать тактику своей работы. И от того, как быстро вы умеете это делать, зависит ваша жизнь. Интеллектуальное препятствие, связанное с вождением мотоцикла, касается не только лично вас, но и всех людей вокруг, вы же ездите не по пустынному городу.
ГЛАВА 6. Препятствия в виде баланса. Крайне важный раздел данной книги. Мотоцикл по своей конструктивной особенности имеет только два колеса и не может стоять не месте без третий точки опоры. Для того, чтобы мотоцикл находился в устойчивом состоянии, ему необходимо расстояние, то есть он должен двигаться. Научиться держать баланс – это не значит научиться держать мотоцикл в балансе. Баланс должен быть не только между райдером и мотоциклом, но и между мозгами райдера, дорожной обстановкой и мотоциклом.
Работа на треке «Yamaha Champions Riding School». Ник Айноч
ГЛАВА 7. Препятствие в виде координации движения. Что такое координация? Давайте обратимся ко всем известной Википедии.
Координация – процессы согласования активности мышц тела, направленные на успешное выполнение двигательной задачи.
На самом деле здесь всё намного сложнее того, что люди привыкли себе представлять на уровне науки нейрофизиологии. У каждого из нас есть тело, которое имеет 2 руки, 2 ноги и голову. Все члены тела человека должны быть координированы, то есть работать правильно и согласовано друг с другом. И здесь недостаточно только организации правильной работы членов тела между собой. Очень важными в координации движений являются временной и силовой факторы: в какой момент закрыть газ, что должны делать ноги в этот момент времени; когда тормозить; как тормозить; когда пользоваться сцеплением и т.д., – все эти вещи должны работать слажено между собой в конкретный момент времени. Вот у нас появляется понятие конкретного момента времени. Академик Олег Мальцев говорит: «координация создает эффективную красоту. Но не нужно превращать свою езду на байке в зрелище». Все должно быть четко, синхронизировано и вовремя, при этом не создавая зрелища.
ГЛАВА 8. Тактическое препятствие при приобретение навыка. Тактика езды на мотоцикле формируется из ряда элементов: ваше отношение к езде на мотоцикле; умение держать ритм движения; действия ваши должны быть логичными; интеллектуальная нагрузка, то есть умение быстро принимать решение до возникновения дорожной ситуации; удобная экипировка.
Вне зависимости от того, куда вы собираетесь ехать, у вас должен быть тактический подход к реализации задуманного. На дороге каждый водитель всегда имеет дело с 2 линиями: прямая и кривая. Все неприятности возникают именно на этих двух линиях. А в общем-то, других линий и нет. Где же вы планируете ездить, в городе, за городом, по пересеченной местности, а может по пустыне? А в какое время года и в какую погоду? Здесь возникает огромное количество вопросов. Готов ли ваш мотоцикл и готовы ли вы к такой дороге?
ГЛАВА 9. Психологическое препятствие при формировании навыков. Психология – это довольно сложная наука. А вот с психологическими препятствиями каждый из нас встречается часто, они в изобилии, начиная от заблуждений и заканчивая незнанием как мы устроены, как функционирует наше тело, как работает наше сознание и прочие вещи. Психология экстремальных ситуаций – это очень специфическая узка область специальной психологии. Многие люди пытаются своими словами объяснять некие нюансы этих явлений, не понимая системы в комплексе. По сути своей, они пытаются в своих книгах давать советы по психологической подготовке, при этом не имея не малейшего представления о том, как работает сознание человека, как устроена память и многие другие вещи. В конечном счете мы опять получаем всего лишь концентрированный опыт вместо научных данных.
ГЛАВА 10. «Я» в виде препятствия. Почему разбиваются профессионалы? Вот гонщик на треке, он же гипер-профессионал , почему возникают хайсайды, почему возникают разного рода аварийные ситуации на треке, речь идет даже не о городе. А когда мы приедем в оживленный город, то там эти ситуации возникаю каждую секунду, и очень много людей, имея якобы потрясающие навыки вождения мотоцикла, попадают в очень неприятные ситуации.
ГЛАВА 11. Анализ литературы которая существует. В данной главе проанализирована мото-литература, по которой на сегодняшний день многие обучаются управлять байком, и ей дана научная оценка. Довольно большое количество людей написали книги о вождении мотоцикла. Каждая из таких книг имеет свою специфику, каждая из них освещает какую-то из сторон вождения мотоцикла. Крайне важно уметь анализировать работы других людей, особенно если вы планируете по их трудам учиться. В каких-то случаях вовремя проведённый анализ может сохранить чью-то жизнь. Не только в силу того, что в книге может быть написана несуразица, но и в силу вашего восприятия информации, ведь вы попросту могли не так понять. Когда люди берут ту или иную программу инструктора и начинают по ней обучать, это еще не значит, что после прохождения данного курса они не попадут в аварию. Возникает тупик – так что же тогда читать и как правильно воспринимать прочитанное? Все эти и другие вопросы подробно изложены в данной главе.
ГЛАВА 12. Правильный подход к первичному обучению ездить на мотоцикле. Здесь вы пройдете шаги от покупки мотоцикла, который нужен, а не того, который нравится, до того как вы уверенно научитесь ездить на мотоцикле; как вы потом будете совершенствовать свои навыки, проходя осмысленно стадии мастерства. То есть, как вы станете адекватным райдером, понимая «на этой стадии я себе этого позволить не могу, а вот это позволить могу».
ГЛАВА 13. Как относиться к экипировке и как ее использовать. Почему когда кто-то совершает ДТП на машине, то все говорят, что этот человек просто не умеете водить? Но когда кто-то разбивается на мотоцикле, всего говорят «это потому, что он не в экипировке». Вся проблема в двойных стандартах.
На почве экипировки мотоциклиста уже сломано бесчисленное множество копий. По-моему, нет более болезненной темы, в которой существует такое количество мнений, как тема экипа. Данная глава не подразумевает под собой обсуждения брендов мото-экипировки, качества покроя и многое другое. Здесь вы узнаете не только об истории использования экипировки, но и ответите себе на ряд вопросов: нужна ли экипировка в городе? Где и когда одевать экипировку? Гарантирует ли экипировка безопасность? Ответы на эти и другие вопросы позволят вам сформировать у себя правильное понимание того, как необходимо относится к экипировке для того, чтобы не попадать в аварии с одной стороны, и чтобы сама экипировка не вела нас к катастрофе с другой стороны.
ГЛАВА 14. Тактика езды в городе. Один из экспертов когда-то сказал, что «количество мотоциклов увеличивает количество аварий». На самом деле эти два показателя никак не связаны между собой. Постоянно падающий уровень интеллекта населения – вот что является главной причиной мото-аварий. Интеллект – это главная причина всех аварий. Если вы не можете преодолеть интеллектуальное препятствие, то вам нельзя садиться на мотоцикл. Нужно понять, что мотоцикл – это сложно, и вы плохо его водите. Кто хорошо водит мотоцикл? Господь Бог, все остальные управляют байком плохо. Когда мы это осознаем, осознаем, что плохо водим мотоцикл, то начинаем понимать, что нам нужны регулярные тренировки. Мотоцикл – это сложно, дорого и требует интеллекта ко всему этому. Так как вы плохо водите мотоцикл, добавьте еще постоянные ежедневные тренировки.
Вам нужно понять подход к созданию собственной тактики езды в городе. Если вы этого не сделаете, то будете пользоваться чужим опытом. В результате вы станете жертвой этого чужого опыта.
ГЛАВА 15. Объем заблуждений о езде на мотоцикле. Все заблуждения относительно езды на мотоцикле строго систематизированы, структурированы, научно проанализированы, и на научной основе дан ряд рекомендаций.
ГЛАВА 16. Причина и как заставить себя работать над собой. Постоянное самосовершенствование в езде на мотоцикле -это ключевой параметр, который избавит вас от всех неприятностей. Вы прошли курс анти-аварийной подготовки? Какой толк в этом курсе, если вы не будете до 7-го пота работать над теми навыками, которые вам преподали. И самое главное – каково качество этих навыков. Станете ли вы ежедневно упражняться в этом вопросе? Мотоцикл – это сверхзадача. Почему это так? Почему каждый из райдеров должны прийти интеллектуально к этому пониманию, и как это сделать? Как раз глава 16 и завершает первую мотокнигу.
От автора Олега Мальцева:
В чем преимущество данной книги перед прочими, ранее написанными? Самое главное: в основе книги лежит научный подход. Содержание – продукт моей научной исследовательской деятельности, а не повторение или переосмысление написанного другими авторами в их трудах. Каждая глава в книге «Как научиться водить мотоцикл» уникальна и самобытна, здесь информация представлена впервые, и её не найти ни в одном руководстве, брошюре, меморандуме или просто в отдельном авторском повествовании любой формы, издательства, года – вне зависимости от языка написания.
Вероятно, мы с Ником Айночем когда-нибудь в будущем напишем ещё одну книгу, она будет называться «Как безопасно водить мотоцикл в городе». В этом труде мы предложим некую систему, которую райдер сможет использовать, чтобы не попадать в безвыходное состояние, когда невозможно уйти от удара, последствия которого – фатальны.
Автор статьи: Алена Меревская
Как научиться хорошо водить мотоцикл?
Здравствуй, уважаемый мотоциклист или мотоциклистка, или тот, кто только задумался о покупке мотоцикла.
Я хочу рассказать в этот раз об опыте своего первого сезона 2014. И, как можно понять из названия статьи, я постараюсь рассказать, где и как можно научиться хорошо водить мотоцикл. Разумеется, я не претендую на истину первой инстанции и лишь хочу поделиться своим опытом.
Если вы спросите меня, хорошо ли я вожу мотоцикл, то я, не раздумывая, отвечу: «Плохо.» И на то есть ряд объективных причин: заметная нехватка опыта, неумение справиться с волной адреналина, которая захлёстывает каждый раз, когда летишь по трассе под двести (тоже та ещё глупость!), да и прочие нелепости, которые я совершаю на дороге.
Безусловно, в освоении мотоцикла мне помог мой семилетний опыт вождения машины. Очень часто он меня выручал в этом сезоне, когда я мог предугадать, что будет делать тот или иной водитель в каждой из ситуаций. Поэтому если вы водите машину или водили машину до мотоцикла, то освоиться на дороге будет проще.
Но, пожалуй, уважаемый читатель, я больше не буду мучить тебя своими лирическими отступлениями и перейду ближе к сути.
С чего началось моё знакомство с мотоциклом? Безусловно, с детства. Когда у соседа по даче был мотоцикл… Эх, с какой завистью я на него смотрел. Но шли годы. Мотоциклы менялись. И вот, увольняясь с предыдущего места работы, я решил: «Надо менять всё кардинально,» — и записался в мотошколу.
Если вы считаете, что мотошкола — это бесполезная вещь, то это ваше право. Для себя же я вынес кучу полезных советов, навыков и знаний. Мотошкола мне очень сильно помогла освоить азы вождения мотоцикла. А знания, полученные в ней, — провести первые недели за рулём.
Ещё обучаясь в мотошколе, я укрепился в решении купить мотоцикл. Поэтому что? Правильно! Пошёл и купил экипировку. Про полезность экипировки я писать не буду. Все читали Мотобратана в 2014 и много раз встречали фразу: «Экип отработал на все 100». Поэтому скажу одно: «Без экипировки я даже не подхожу к мотоциклу».
И, наконец, полученные со второй попытки заветные права с категорией «А» лежат у меня в кармане. Да вот беда — пришла зима. Перезимовав с надеждой на светлое будущее, я пошёл покупать мотоцикл. Признаюсь честно, я люблю спорты. Не за скорость, а за дизайн. Радуют они мне глаз. Поэтому я решил купить спорта, который был бы более покладистым для первосезонника. И вот, заветный Honda CBR600F4i стоит в гараже.
Пришло время первой поездки — поездки на работу. Я думал, что первые пару месяцев буду ездить, занимая положение в полосе, поскольку не рискну влезть в междурядье. Но, на моё удивление, зверь оказался насколько покладистым, что увидев первую же пробку, сам повёз меня между мирно стоящих рядов автомобилей.
Так я отъездил пару недель. А может, даже и месяц. И вспомнил, что в мотошколе мне говорили, что есть какая-то #МотоДжимхана… Что это? Как туда попасть? В первый раз было как-то стрёмно ехать, и я откладывал поездку пару раз. Но потом, собравшись с мыслями, поехал.
С горем пополам добравшись до ТРК Лето после работы в четверг, я с удивлением обнаружил, что там десятки мотоциклов всех марок и мастей. Все так быстро ездят. Выполняют сложные и невиданные для меня манёвры… Как быть? Как начинать? Страшно!..
Тут я увидел среди катающихся мотоциклов парня, раздававшего советы всем, кто его об этом просил. Я подошёл. Спросил, что и как. А он мне просто: «Садись и езжай. Объезжай конусы с той стороны, в которую они лежат». Ну, я сел и поехал.
В этот же вечер я нашёл эту группу в контакте и узнал, что кроме бесплатных массовых тренировок по четвергам, есть ещё такие же тренировки по воскресеньям. Но на них отрабатываются более важные вещи, такие как экстренное торможение, развороты по малому радиусу, правильная работа при рулении…
Я решил съездить и туда. Понравилось невообразимо! Так я увлёкся этими невинными занятиями. Казалось бы, всего лишь вечер четверга да день воскресенья. Зато отличная и весёлая компания, огромная польза для меня, как мотоциклиста, и куча всяких приятностей.
В один из четвергов я узнал, что, оказывается, в Санкт-Петербурге проводится чемпионат по этой вот Мото Джимхане. К тому времени у меня уже стало что-то получаться. И я решил: «Что я в конце-концов теряю?» — и зарегистрировался на участие.
В этом первом в своей жизни чемпионате по Мото Джимхане в первый свой мотоциклетный сезон я занял второе место. И тут, конечно, меня «засосало». Начались ежевечерние тренировки (ну, как так, чтобы я, да второй!). Завязалась настоящая борьба. Лидер чемпионата, не желая уступать, тоже приезжал ежевечерне тренироваться. Постепенно с массовых тренировок начали подтягиваться и другие ребята. К концу сезона нас таких стало уже с десяток.
И даже сегодня мы продолжаем тренироваться минимум два раза в неделю, чтобы не терять навыка управления мотоцикла. Каждую тренировку я узнаю о себе или своём мотоцикле что-то новое, что-то такое, о чём раньше и не подозревал. Я всё лето почти каждые выходные ездил в Псков на мотоцикле и получал опыта меньше, чем за одну подобную тренировку.
Но… Прошу прощения у тебя, уважаемый читатель, за то, что так много слов и эмоций вылил на тебя за один раз. Давно назревало, и вот — вырвалось. Отвечая на вопрос, где и как научиться хорошо водить мотоцикл, я сегодня могу смело сказать: «Для того, чтобы научиться хорошо водить мотоцикл, надо совершить 3 простых шага: отучиться в хорошей мотошколе, сесть на свой мотоцикл и, пожалуй наиважнейший шаг, определяющий твою судьбу, приехать на Мото Джимхану.»
Что же, мой друг-читатель, до встречи на тренировках. Приезжай учиться, как завещал великий Ленин, а мы поможем, чем сможем!
Оригинал: http://www.mgkrussia.ru/News/Item/2
8 вещей, которые следует учитывать, когда вы учитесь ездить на мотоцикле
Рекомендации для начинающих мотоциклистов: 8 вещей, которые следует помнить
Помните, когда вы были новичком в езде? Вы, наверное, были в восторге от мысли о том, чтобы убрать пресловутые тренировочные колеса, не так ли?

Ну, помедленнее на минутку, Баки, потому что терпение — действительно добродетель, если ты хочешь научиться ездить на мотоцикле, то есть безопасным и правильным способом.
Когда дело доходит до езды на мотоцикле, нужно о многом подумать, особенно о том, что хороший стартовый мотоцикл должен делать для начинающего гонщика, такого как вы.Присаживайся, друг, потому что я собираюсь все для тебя сломать. Независимо от того, хотите ли вы научиться ездить на уличном велосипеде или как управлять мотоциклом любого типа, в первую очередь вам нужно сделать несколько шагов.
1. Пройдите курс.
Да, вам необходимо пройти курс по технике безопасности на мотоцикле, прежде чем вы сможете безопасно и уверенно управлять мотоциклом.
На этих курсах (которые обычно длятся около трех дней) вы будете работать с сертифицированными инструкторами, которые знакомы с законами о мотоциклах в вашем районе и могут помочь вам справиться с типичными проблемами при езде в контролируемой среде.После этого вы получите базовые знания о поездке и о том, как обезопасить себя на дороге. И со временем вы станете опытным профессионалом в катании.
На самом деле, эти классы настолько полезны, что иногда многие опытные гонщики проходят курс Foundation по безопасности мотоциклов только для того, чтобы освежить свои навыки вождения.
2. Получите страховку, лицензию и регистрацию.
Хотя никому не нравится идея провести два часа в очереди в DMV, это часть получения лицензии на управление мотоциклом.
Помимо прохождения теста, проводимого в рамках курса по безопасности мотоциклов, на который вы записались, вы также должны пройти дополнительный письменный тест в DMV, прежде чем вы сможете получить свои права на мотоцикл. (Узнайте, как получить права на мотоцикл в вашем штате, здесь.)
И последнее, но не менее важное: подайте заявку на страхование мотоцикла. Быть застрахованным при езде на мотоцикле невероятно важно, учитывая, насколько вы уязвимы перед дорожно-транспортными происшествиями, и не позволяйте никому убеждать вас в обратном.
3. Изучите лучшие мотоциклы для начинающих, затем купите один подержанный .
Хотя у вас может возникнуть соблазн найти лучший мотоцикл на рынке, вы должны помнить, что вы все еще учитесь ездить. Подумайте об этом: на какой машине вы ездили, когда вам было шестнадцать? Тот же образ мышления применяется, когда вы охотитесь за хорошими стартовыми мотоциклами.
Однако более экономное мышление не означает, что вы не можете найти действительно отличные велосипеды для начинающих, и покупка подержанного мотоцикла часто лучше, чем покупка нового.Просто помните о возможных клещах, царапинах и вмятинах, которые могут появиться на этом мотоцикле. Вы точно не потеряете столько же сна, если вы выберете велосипед за 3000 долларов, чем велосипед за 18000 долларов.
4. Купите себе качественное защитное снаряжение.
Если есть одна вещь, на которой действительно не стоит экономить, так это защитное снаряжение для мотоцикла. Ваша безопасность — это все. Не относитесь к этому легкомысленно, особенно когда учитесь ездить на мотоцикле.
Любое снаряжение, которое не кажется жестким и не выдерживающим, скорее всего, не остановит вас от того, чтобы попасть в Аид, если ваше тело сброшено с велосипеда.Точно так же купите себе высококачественный мотоциклетный шлем, чтобы защитить ту мягкую вещь, которая находится между вашими ушами. Удар по голове во время аварии во многих случаях может означать разницу между жизнью и смертью, так что не глупите; носить шлем.
В конце концов, просто запомните этот простой акроним, ребята: A.T.G.A.T.T. Все снаряжение, все время.
5. Постоянно будьте начеку.
На дороге есть люди, которых не должно быть в дороге, и вот ты.Как бы вы ни хотели, вы не можете верить в то, что все вокруг соблюдают закон или внимательно относятся к своему окружению. Это особенно актуально, если вы добираетесь на работу в часы пик.
Всегда будьте внимательны к своему окружению. В течение первых шести месяцев езды или около того сделайте несколько объездных шагов, чтобы избежать участков с интенсивным движением, и двигайтесь медленно. Таким образом, вы можете сосредоточиться исключительно на езде на мотоцикле, не реагируя на каждого придурка, который останавливает вас на светофоре. Как только вы по-настоящему отточите свои навыки, вы сможете путешествовать по более популярным дорогам.
6. Никаких пассажиров, пока не станешь уверенным гонщиком.
Вы действительно не должны подвергать риску безопасность других, пока вы сами не научитесь кататься. Если вы добавите в поездку еще одного гонщика, вам придется отрегулировать подвеску велосипеда. Не говоря уже о том, что вам придется учитывать лишний вес при торможении и резких поворотах, иначе эта блестящая сторона будет намного выше, если вы поймаете мой занос.
Если езда с пассажиром является обязательной, выберите человека, который раньше ездил на мотоцикле сзади или ездил сам.С ними будет намного легче ездить, поскольку они будут иметь некоторое подобие того, чего ожидать и как реагировать в определенных ситуациях. Кроме того, опытный пассажир может предложить конструктивный диалог, который еще больше улучшит ваши навыки вождения.
7. Старайтесь держаться подальше от автомагистралей, автострад и межштатных автомагистралей, пока не поймете, что делаете.
Да, единственный способ научиться ездить на мотоцикле и заработать уверенность — это практика. Но прежде чем бегать, нужно идти, а?
Старайтесь держаться подальше от мест с интенсивным движением, пока не почувствуете себя полностью комфортно с требуемой скоростью и опытом.На данный момент это не просто вашей безопасности ; вы также должны позаботиться о безопасности других, когда решите проверить свои навыки верховой езды. В какой-то момент да, вам придется использовать эти дороги, но не так преждевременно.
8. Выполните предварительную проверку, прежде чем оседлать седло.
Когда-нибудь пробирались где-нибудь на полпути, чтобы понять, что у вас есть квартира? У меня есть, поэтому вам нужно тщательно осмотреть свой байк перед тем, как отправиться в путь.
Вам необходимо не только проверить шины, но и проверить моторное масло на предмет утечек.И когда вы включаете велосипед, убедитесь, что все фары работают правильно (фара, задние фонари, поворотники), ваше сцепление не заедает и что в баке достаточно бензина, чтобы вы прошли мимо , куда вам нужно. .
Хотя некоторые из этих мер предосторожности могут показаться очевидными, никогда не помешает напоминание. Если у вас уже есть велосипед и вы катаетесь несколько месяцев, или вы только что купили свой первый комплект колес, примите этот совет близко к сердцу, потому что он поможет вам в долгосрочной перспективе!
Прокомментируйте ниже и дайте нам знать, какие лакомые кусочки информации важны для вас, когда дело доходит до езды на велосипеде!
Как получить лицензию на мотоцикл
Подумываете о том, чтобы наконец получить права на мотоцикл и отправиться на открытую дорогу на двух колесах? Это довольно простой процесс, но вам нужно знать несколько ключевых моментов.Мы здесь, чтобы объяснить, сколько стоит получить права на мотоцикл, сколько времени это займет и каков процесс обучения вождению и получения прав.
Краткая версия
Шаг 1. Запишитесь на курс . Зайдите на сайт Фонда безопасности мотоциклов (MSF) и найдите поблизости RiderCourse. Это полностью оправдывает свою цену — я заплатил за свой 150 долларов.
Шаг 2: Перейти к классу . Однажды вечером в классе читают и обсуждают противодействие рулевому управлению, требования к оборудованию, типичные причины столкновений и способы их предотвращения.Материал, который вам понадобится для прохождения письменного теста DMV.
Шаг 3. Выйти на улицу . Через несколько дней вы поедете на большую стоянку и сядете на мотоциклы. Он начнется с основ, таких как открытие дроссельной заслонки при отпускании сцепления, затем поворот и переключение передач. Использование чужого мотоцикла — достаточная причина для оплаты занятий: вы уроните мотоцикл.
Шаг 4: Пройдите дальше . В конце занятий на стоянке инструкторы будут наблюдать, как вы проезжаете между конусами и преодолеваете небольшие препятствия.Тест, который не удался большинству учеников моего класса: повернуть байк в пространстве шириной с парковочное место, не касаясь ногами земли. Подсказка: смотрите, куда хотите ехать, а не на переднее колесо.
Могу ли я водить мотоцикл со стандартными правами?
Это зависит от штата, но ответ — нет. У DMV есть краткое изложение всех юридических вопросов, когда дело доходит до мотоциклов, но в основном вам нужно получить разрешение, одобрение или лицензию на легальную езду.
Обучение езде и получение лицензии: длинная версия

Даниэль Мильчев / Getty Images
Поездка на мотоцикле может стать одним из самых невероятных впечатлений, которые у вас когда-либо были. Это освобождает, бунтует и романтично одновременно, делает это невероятно захватывающим и полностью оправдывает риск. В колледже я ездил на Honda Enduro на работу и обратно в один летний перерыв. Наполовину грязный байк и наполовину уличный велосипед, он был легким в кошельке и мог ехать практически куда угодно.Почти 20 лет спустя я воплощаю в жизнь свои теплые воспоминания и снова карабкаюсь на двух колесах. Почему ты спрашиваешь? Почему нет?
Прежде всего, важно осторожно подходить к катанию и обучению тому, как это делать. Без каких-либо лицензий или формального обучения я сам в свое время не был «уличным юристом» — скорее, молодой и тупой. Теперь я знаю лучше, потому что вы в конечном итоге платите за это, когда относитесь к велосипедам менее серьезно, чем предполагают риски: по данным Национального управления дорожного транспорта и безопасности, 25 процентов всех водителей мотоциклов, погибших в 2004 году, ездили без надлежащих прав. , и 92 процента мотоциклистов, попавших в аварию, были самоучками или получили знания от семьи или друзей.Быть статистиком — не одна из моих жизненных целей, поэтому я позвонил друзьям из Совета по безопасности мотоциклов (MSF) и попросил совета.
Более 33 лет MSF разрабатывает и поддерживает высококачественные, основанные на исследованиях учебные программы по обучению и обучению райдеров, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности и интересы мотоциклетного сообщества, связанные с безопасностью. Его базовая программа для райдеров предназначена для того, чтобы превратить вас из новичка в лицензированного мотоциклиста всего за два с половиной дня, независимо от возраста и навыков вождения — идеально подходит для меня, идеально подходит для всех.MSF предлагает больше курсов для более опытных гонщиков, которые хотят улучшить свои навыки езды на дорогах и бездорожье. А поскольку он связан со школами верховой езды по всей стране, у вас не возникнет проблем с поиском класса в вашем районе. Щелкните здесь, чтобы найти свой билет на поездку, а затем получите мой ежедневный дневник о том, что вас ждет на следующих страницах.
День первый: Ориентация
Проработав всю неделю, я не очень доволен тем, что в пятницу вечером мне приходится проводить в классе более трех часов.Но это часть курса здесь, в Trama’s Motorcycle & Auto School (www.tramas.com), и оно того стоит, как только я смогу вернуться в дорогу. Так что, проглотив свою третью очень большую чашку кофе, я беру место и позволяю начать обучение.
Класс начинается с сеанса «ознакомления», на котором каждый студент должен рассказать, почему они проходят курс и какой у них опыт верховой езды. Некоторые люди здесь совершенно не ездят на мотоцикле, в то время как другие ездят десятилетиями.Но большинство из них были похожи на меня: получили обратно свои лицензии и освежили свои навыки после долгого отсутствия на велосипеде. К моему удивлению, в классе много женщин. Не знаю почему, но я предположил, что комната будет заполнена мужчинами среднего возраста, грустно желающими пережить свою молодость, или кучкой тупиц, испытывающих потребность в скорости. Когда я прошу некоторых из моих коллег-женщин объяснить, почти все они говорят, что им надоело ездить на спине на байке парня или мужа, и они хотят иметь свой собственный.Они не одиноки: MSF утверждает, что женщины составляют почти 10 процентов населения Америки, ездящего на мотоциклах. И больше женщин покупают велосипеды, чем когда-либо прежде — 10 лет назад женщины составляли всего 2 процента клиентов Harley Davidson по сравнению с 12 процентами в 2006 году. Даже наши инструкторы, Лори Таубе и Трейси Бегалла, — женщины — и опытные гонщики в что.
Познакомившись друг с другом, мы проводим остаток вечера, обсуждая основы «как ездить» — учебные сценарии на все, от сесть на велосипед и найти элементы управления до безопасного вождения и избегания опасностей.Между предметами мы смотрим видео с резюме по конкретной теме, чтобы пройти тест в классе — довольно обстоятельно. К 10 часам, когда класс заканчивается, у меня кружится голова. Тем не менее, у меня есть базовые представления о конструкции мотоцикла, его эксплуатации и основных приемах езды. Теперь я готов к настоящему.
День второй: пора кататься
Ого, еще рано. Сегодня утром мы собрались в Государственном колледже Фармингдейл на Лонг-Айленде. Прежде чем сесть на мотоциклы, которые поставляет школа, Лори тщательно осматривает нас, чтобы убедиться, что у нас есть подходящее снаряжение — шлем, перчатки, высокие ботинки и рубашки с длинными рукавами.Конечно, у меня нет подходящих перчаток. «Снимите их, пройдите в сарай и возьмите пару у Стейси», — говорит она.
1953: американский актер Марлон Брандо в роли лидера банды Джонни в фильме The Wild One .
Фонд Джона Кобала Getty Images
Программа предназначена для того, чтобы медленно научить вас передвигаться на двух колесах. Сначала мы просто садимся на велосипеды, чтобы почувствовать их вес и расположение всех органов управления, прежде чем нажимать кнопку зажигания.»Что означает` FINE-C ‘? » — кричит Лори. Немного раздраженная нашим недостаточным пониманием прочитанного (или летаргией в 7 часов утра), она говорит: «Давай! Мы узнали это вчера вечером: топливо, зажигание, нейтраль, выключатель двигателя, воздушная заслонка и сцепление. Это то, что вам нужно. повторять каждый раз, когда заводишь велосипед. Так что будь внимателен ».
В течение следующих семи часов или около того мы выполняем различные упражнения, призванные подчеркнуть основные действия мотоцикла, например, как правильно тормозить и понижать передачу, а также чувствовать, где сцепление начинает заедать (в точке трения).Первые этапы обучения вождению мотоцикла связаны с развитием мышечной памяти — повторением комбинаций движений руки и ноги до тех пор, пока они не станут инстинктивными и точными, оставляя ваши глаза и разум свободными для сканирования дороги. Каждое упражнение начинается со словесного объяснения, за которым следует наглядная демонстрация. Учащиеся могут повторять упражнение снова и снова, пока не почувствуют себя комфортно, а инструкторы конструктивно отзываются о вашей технике катания каждый раз, когда вы выполняете маневр.
После нескольких часов изучения основ Лори и Стейси расставили курс множеством маленьких оранжевых шишек.Новый макет разработан для того, чтобы мы могли опробовать несколько маневров из тех, что мы только что изучили. «Следи за своей скоростью», — кричит Лори. «Смотри, наклоняйся и катись», — говорит она, имея в виду шаги при повороте. «Смотри, куда хочешь, а не прямо перед собой. Нажимай вправо, иди вправо. Нажимай влево, иди налево. Пошли люди». И так продолжается до сумерек.
Теперь я болею, обезвожен и немного расстроен. Я научился использовать точку трения велосипеда в своих интересах, а также научился поворачивать, тормозить и многое другое.Я даже попадал в самые разные ситуации катания, и я очень хорошо справлялся. Однако у меня возникают проблемы с объединением всего этого в упражнения на несколько навыков. Я уверен, что истощение приводит к моей нехватке координации и нерешительности, доказывая, что езда в усталости — это просто глупо. День закончился? Еще нет. Он вернулся в класс для пары часов обзора и письменного теста.
По дороге домой я определенно лучше понимаю, где я нахожусь на дороге и какие автомобили меня окружают.Я также очень хорошо осведомлен о любых мотоциклах, которые едут рядом со мной или проезжают сквозь пробки — это должен знать каждый автомобилист.
День третий: Большой экзамен
Это новый день — приятный и свежий. Мы начинаем сразу же с объединения нескольких наборов навыков. Наше первое упражнение — сделать большую восьмерку в коробке, чтобы проверить синхронизацию, торможение, ускорение и прохождение поворотов одновременно. После вчерашних проблем со сборкой всего, теперь все щелкает, когда я прохожу через упражнения на препятствиях, опасностях, экстренном торможении, поворотах и тому подобном.Полноценный ночной отдых действительно меняет ваше восприятие езды на велосипеде — разочарованная езда только усложняет понимание и исполнение.
Мы учимся ездить на колесах 2х4, делать сложные повороты и медленные восьмерки. Мы пробирались сквозь узкие и широкие слаломы. Около полудня мы сдаем заключительный экзамен по курсу (вместо письменного, который мы взяли вчера), и я схожу с честью, теряя всего 4 балла на практическом тесте и два на письменном.
Сдача экзамена освобождает вас от прохождения дорожного теста в DMV и дает право на 10-процентную скидку на вашу страховку.Но главное преимущество состоит в том, что вы лучший гонщик, независимо от того, сколько у вас опыта — этому я научился от своих товарищей, у которых уже есть мотоциклы. Я также узнал, что осторожность с мотоциклами и осторожность при езде на них — не обязательно плохо. Вот если бы я только мог вернуть тот эндуро.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Как научиться управлять мотоциклом (даже если вы нервничаете)
Фотография с моего дня в Northwest Motorcycle Clinic
Некоторые люди отлично развивают мышечную память. Я не один из тех людей.
Хотя я знал, что хочу ездить на мотоцикле с того момента, как впервые выключил сцепление, меня легко сбивало с толку и я часто паниковал. В свой первый день в классе мотоциклов я ронял мотоцикл полдюжины раз.
Сначала подумал, что со мной что-то не так. Разве я не создан для верховой езды?
Конечно, я преодолел панику и научился ездить верхом. С тех пор я познакомился со многими новыми гонщиками, такими же, как я: они хотят научиться ездить, но им сложно овладеть базовыми навыками.
Могу ли я научиться ездить на мотоцикле, если нервничаю?
Некоторые могут сказать вам, что если вы боитесь кататься верхом, вам не следует этого делать. И я понимаю их точку зрения: верховая езда — опасное хобби, которое не терпит некомпетентности.Однако я считаю ошибочным исключать новых гонщиков только потому, что им сложно учиться.
Хотя представление о том, что у разных людей разные «стили обучения», является мифом, я действительно думаю, что некоторым людям легче осваивать физические навыки. Для этих людей такие навыки, как обучение езде, просто «имеют смысл».
Для других (включая меня) эти навыки даются не так легко. На самом деле я считал себя неуклюжим. У меня постоянно были синяки, я избегал любых видов спорта, и даже после многих лет занятий танцами мне все еще было трудно освоить новую хореографию.
Однако, научившись ездить на мотоцикле, я понял, что мое тело способно на гораздо большее, чем я предполагал. Мне просто нужно было найти правильный способ учиться.
Три столпа обучения верховой езде
Насколько я понимаю, любой человек в здравом уме и теле может научиться ездить, даже если он испытывает трудности в первый (или второй) раз на велосипеде. Все, что вам нужно, — это приверженность и терпение, чтобы учиться шаг за шагом.
В отношении мотоциклов мы склонны вести себя так, как будто нет золотой середины — либо вы едете, либо нет.Однако, когда я научился ездить, я понял, что есть три основных навыка, которые мне нужны, чтобы стать компетентным гонщиком. Я называю их «Три столпа обучения верховой езде»:
Балансировка и маневрирование
Использование органов управления
Навигация по трафику
Хорошо, это не новаторство. Однако размышления об отдельных этапах обучения езде помогли мне понять, что мне не нужно учиться всему сразу. И, что более важно, я действительно выучил лучше , когда я брался за один новый навык за раз.
Учимся ездить, шаг за шагом
Для большинства людей обучение вождению означает выезд на большую пустую парковку на мотоцикле (надеюсь, маленьком). Внезапно они пытаются научиться работать с элементами управления, а также маневрировать и балансировать.
Люди, которым легко овладеть физическими навыками, могут не иметь проблем с обучением таким образом. Но для меня, когда я одновременно учился балансировать и работать с элементами управления, моя паника переросла в переполненную адреналином.Это не только сильно расстраивало, но и было небезопасно.
Однако, когда я перешел на обучение катанию на самокате, для меня открылся новый мир. Меньший вес самоката и более простое управление позволили мне сосредоточиться на изучении физики двух колес. Как только я научился балансировать, я рискнул и научился быть двухколесным транспортным средством на дороге.
После того, как я освоился со своим самокатом в самых разных ситуациях, мне было намного проще добавить последний кусок головоломки: управление элементами управления.
Как научиться ездить?
Мой путь научиться ездить был нетипичным, но у меня это сработало. И я рад, что это произошло, потому что он показал мне, что есть несколько способов научиться ездить верхом.
Важно не сосредотачиваться на самом мотоцикле, а научиться чувствовать себя более комфортно при езде на мотоцикле. Чем больше времени вы дадите своему уму, чтобы привыкнуть к каждому новому ощущению, тем легче вам будет освоить следующий навык.
На самом деле, исследования показали, что освоение новых навыков разными способами (и предоставление времени для закрепления этих воспоминаний) может помочь вам быстрее овладеть новыми физическими навыками.
Если вы изо всех сил пытаетесь научиться ездить на полном мотоцикле, я призываю вас упростить задачу. Может быть, попробуйте более легкий мотоцикл и прокатитесь на нем по стоянке только на первой передаче. Или возьмите скутер и потренируйтесь на нем некоторое время.
Но можно было бы пойти и попроще. Вы можете потренироваться на велосипеде и обратить внимание на то, как он движется в ответ на ваши движения. Даже визуализация может помочь: исследования показали, что визуализация того, что вы делаете что-то, может помочь вашему мозгу действительно это сделать.
Что бы вы ни выбрали, помните, что цель — найти доступные задачи. Если вы будете слишком стараться, вы вернетесь к тому, с чего начали: к беспокойству и разочарованию. Но если вы будете делать это медленно и ровно, вы будете ехать без усилий, прежде чем осознаете это.
Обучение верховой езде — это путешествие, а не пункт назначения
Первые несколько месяцев обучения езде — возможно, самое опасное время в вашей гоночной карьере. Так что помните, вы играете в долгую игру. Цель состоит не в том, чтобы как можно быстрее начать движение на велосипеде, а в том, чтобы как можно дольше оставаться на дороге.
Даже после того, как вы приобретете базовые навыки владения мотоциклом, вам всегда будет где расти. Заманчиво думать, что как только вы почувствуете себя комфортно на улице, вы закончите учиться. Но навыки, которые вам нужны для защиты, выходят за рамки навыков, которые вам понадобятся при обычном походе в продуктовый магазин.
Итак, хотя может показаться, что ваша цель — освоиться на мотоцикле, на самом деле это всего лишь контрольный пункт в вашем путешествии. Обучение вождению — занятие на всю жизнь, и, помня об этом с самого начала, вы подготовитесь к долгой и счастливой карьере водителя.
Если я могу чем-то помочь вам в вашем путешествии, не стесняйтесь спрашивать. Наслаждаться поездкой!
Как управлять мотоциклом за 10 простых шагов
Изучение основ управления мотоциклом похоже на обучение вождению. Поначалу оба могут быть немного пугающими. Но если вы подойдете к вождению мотоцикла осторожно и осторожно, вы сможете сделать процесс обучения менее пугающим.
После того, как вы выбрали тип мотоцикла, на котором хотите ездить, приобрели соответствующее защитное снаряжение, в том числе хорошо сидящий шлем, и позаботились о лицензиях и страховке, вы почти готовы к поездке.Хотя курс Foundation по безопасности мотоциклов ничем не заменит, эти 10 советов помогут закрепить то, что вы изучаете.
Перед началом работы
Изображения героев / Getty Images
Обязательно тщательно осмотрите свой мотоцикл перед тем, как отправиться в путь. Пусть вам поможет аббревиатура T-CLOCS от Motorcycle Safety Foundation для их контрольного списка. Вы должны убедиться, что следующие устройства находятся в хорошем рабочем состоянии, и не только в первый раз, когда вы отправляетесь в дорогу, но и каждый раз, когда вы отправляетесь на прогулку.
T: Шины и диски
C: Органы управления, включая рычаги, педаль, тросы, шланги и дроссель
L: Фары, включая аккумулятор, фары, поворотники, зеркала и т. Д.
O: Уровни масляной жидкости
C: Шасси, включая раму, подвеску, цепь и т. Д.
S: Подставки, включая центральную подставку и / или подставку
Защитное снаряжение
Изображения героев / Getty Images
Даже на парковочной скорости легко серьезно поцарапать себя в аварии на мотоцикле.Убедитесь, что вы защищены, надев как можно больше средств защиты, включая перчатки, бронированную одежду и обувь. Даже если вы не живете в одном из штатов, где некоторые или все мотоциклисты должны носить шлем, всегда полезно его носить. Как только вы оденетесь, вы готовы сесть на велосипед.
Установка мотоцикла
Поездка на велосипеде может стать отличным испытанием на гибкость, но пусть этот этап не пугает вас. Это максимум того, что вам придется сгибать во время катания.© Басем Васеф
В зависимости от вашего роста, первые пару раз садиться на мотоцикл может быть неудобно. Немного попрактиковавшись, это скоро станет второй натурой. Встаньте с левой стороны велосипеда, слегка согнув колени, и ваш вес сосредоточен на ногах. Потянитесь и возьмитесь правой рукой за правую ручку, затем возьмитесь левой рукой за левую ручку так, чтобы вы слегка наклонились к передней части велосипеда.
Чтобы сесть на велосипед, перенесите вес на левую ногу, затем откиньте правую ногу назад, а затем вверх и над велосипедом.Будьте осторожны, поднимая ногу высоко, иначе она может зацепиться за другую сторону велосипеда. Как только вы оседлаете байк, сядьте и познакомьтесь с органами управления мотоциклом. Обратите внимание на положение подножки и расположение указателей поворота, звукового сигнала и огней. Не забудьте отрегулировать зеркала — вы будете очень на них полагаться во время езды.
Дроссельная заслонка и тормоза
Тилсонбург / Getty Images
При езде на мотоцикле ваша правая рука отвечает за две важные функции: ускорение и торможение.Поворачивая рукоятку к себе (так, чтобы ваше запястье двигалось вниз), вы нажимаете дроссель. Небольшой поворот имеет большое значение, поэтому будьте осторожны с этим контролем, потому что увеличение оборотов двигателя может привести к нестабильности или вынудить переднее колесо оторваться от тротуара.
Ваша правая рука также управляет передними тормозами, рычаг которых расположен перед дроссельной заслонкой, как на велосипеде. Здесь также важна плавность. Слишком сильно дерните тормозной рычаг, и передние тормоза могут заблокироваться, что приведет к заносу мотоцикла и даже к аварии.Хотя для работы с большинством тормозных рычагов требуется всего два пальца, для некоторых требуется задействовать всю руку. Между тем ваша правая нога управляет задним тормозом.
Какой тормоз лучше всего использовать? Эксперты по безопасности говорят, что в большинстве ситуаций наиболее эффективным средством остановки является сначала осторожное нажатие на задний тормоз, затем ослабление и медленное нажатие на передний тормоз. Но безопасное торможение также зависит от того, на каком велосипеде вы едете. Если вы едете на спортивном байке, вам, возможно, удастся большую часть времени просто использовать передний тормоз.Если вы едете на тяжелом круизере, вы больше полагаетесь на задний тормоз.
Сцепление
Верхняя половина изображения показывает технику сцепления с двумя пальцами (которая характерна для спортивных мотоциклов), а нижняя половина показывает технику с четырьмя пальцами, которая обычно используется с другими типами велосипедов. © Басем Васеф
Сцепление — это рычаг перед левой рукояткой. Для большинства спортивных мотоциклов требуется только управление двумя пальцами. Туристические, круизные и другие мотоциклы часто требуют, чтобы рычаг держался всей рукой.Сцепление на мотоцикле делает то же самое, что и сцепление автомобиля; он включает и выключает трансмиссию и двигатель. Когда вы нажимаете рычаг сцепления, вы фактически переводите мотоцикл в нейтральное положение (даже если рычаг переключения передач включен). Когда вы отпускаете, вы включаете двигатель и трансмиссию. Потренируйтесь медленно тянуть сцепление левой рукой. Представьте, что это циферблат с диапазоном мощности, а не кулисный переключатель включения / выключения, и вы сможете переключать передачи более плавно.
Переключение
Стефан Забель / Getty Images
Мотоциклы переключаются иначе, чем автомобили.При работе по тому же принципу переключение передач на мотоцикле осуществляется перемещением рычага вверх или вниз левой ногой. Типичная схема переключения передач, называемая «один вниз, пять вверх», выглядит так:
Шестая передача (если есть)
Пятая передача
Четвертая передача
Третья передача
Вторая передача
нейтральный
Первая передача
Чтобы найти нейтраль левой ногой, нужно немного привыкнуть. Практикуйтесь, щелкая переключателем вперед и назад; ищите зеленую букву «N», которая загорится на индикаторах.Хотя некоторые мотоциклы можно переключать без использования сцепления, возьмите за привычку использовать сцепление каждый раз при переключении передач.
Как и в случае с механической коробкой передач на автомобиле, начните с выключения сцепления, затем переключите передачи и медленно снова включите сцепление. Регулировка дроссельной заслонки с помощью сцепления добавляет плавности процессу переключения. Не превышайте обороты на каждой передаче и переключайтесь до того, как двигатель начнет работать слишком тяжело.
Запуск мотоцикла
Томас Барвик / Getty Images
Если у вас нет старинного мотоцикла, у вашего велосипеда есть электронное зажигание, которое делает запуск двигателя таким же простым, как запуск автомобиля.Ваш байк не запустится, если аварийный выключатель не находится в положении «Вкл.», Поэтому переверните его, прежде чем повернуть ключ (аварийный выключатель обычно представляет собой красный кулисный переключатель, управляемый большим пальцем правой руки). Затем поверните ключ в положение «Зажигание», которое обычно находится вправо.
Убедитесь, что вы находитесь в нейтральном положении, затем большим пальцем правой руки нажмите кнопку пуска, которая обычно находится под выключателем и отмечена логотипом в виде круглой стрелки, окружающей молнию. Многие велосипеды требуют, чтобы вы отключили сцепление при запуске двигателя.Это просто мера предосторожности, чтобы мотоцикл случайно не накренился из-за того, что он включен.
Когда вы удерживаете кнопку пуска, двигатель перевернется и начнет работать на холостом ходу. Велосипедам с карбюратором может потребоваться небольшой поворот дроссельной заслонки при вращении двигателя, чтобы топливо попало в цилиндры. Велосипедам с впрыском топлива это не нужно.
Прогрев двигателя
Basem Wasef
Практика прогрева автомобильных двигателей в значительной степени устарела, но прогрев двигателя мотоцикла по-прежнему является важной частью ритуала езды, особенно когда байк карбюраторный.Это гарантирует, что двигатель будет обеспечивать плавную и стабильную мощность, когда вы начнете поездку. Вы должны работать на холостом ходу от 45 секунд до нескольких минут, в зависимости от таких факторов, как температура окружающей среды, рабочий объем двигателя и объем масла. Используйте указатель температуры в качестве общего ориентира и избегайте увеличения оборотов двигателя.
Подставка или центральная подставка
Basem Wasef
Большинство современных велосипедов автоматически отключаются, если подножка все еще опущена при включении передачи.Если ваш велосипед не оснащен этой функцией, убедитесь, что вы убираете подножку, буквально подбрасывая ее левой ногой и позволяя ей засунуть под днище велосипеда. Несоблюдение этого может быть серьезной угрозой безопасности.
Центральные стойки, установленные под мотоциклом, требуют, чтобы байк был наклонен вперед. Встаньте слева от велосипеда, возьмитесь левой рукой за левую ручку и распрямите переднее колесо. Поставьте правую ногу на выступ центральной подножки, чтобы убедиться, что она находится заподлицо с землей, затем осторожно подтолкните велосипед вперед.Центральная подставка должна щелкнуть и выскочить.
Езда и рулевое управление
Момент, которого вы ждали. © Басем Васеф
Теперь, когда вы рассмотрели все этапы езды на мотоцикле, пора отправиться в путь. Вытяните рычаг сцепления, нажмите на рычаг переключения передач до первой передачи, медленно отпустите сцепление и осторожно поверните дроссельную заслонку. По мере того, как байк набирает обороты, поставьте ноги на подножки.
Конечно, по прямой вы не поедете.Вам нужно знать, как управлять мотоциклом. Как и велосипед, мотоцикл поворачивается с помощью встречного поворота, когда вы разгоняетесь примерно до 10 миль в час, а не поворотом руля слева направо. Контррулевание включает в себя нажатие на рукоятку в ту сторону, которую вы хотите повернуть. Если вы хотите повернуть направо, вам нужно будет слегка наклониться вправо, отталкивая правую рукоятку от себя. Поворот на самом деле легче сделать, чем описать, поэтому доверяйте своим инстинктам, когда садитесь на байк.
Главное — маневрировать мотоциклом плавно и постепенно.Это не только сделает вас более безопасным гонщиком, но и сделает вашу езду более изящной и легкой. Не забывайте начинать медленно. Чтобы научиться водить мотоцикл со знанием дела, нужно время и практика.
Как начать ездить на мотоцикле: получение сертификата, покупка снаряжения и др.
Считайте это своими тренировочными колесами.
Мотоспорт — это нечто мистическое. Проезжаете ли вы через городское движение или проезжаете через какой-то сельский пейзаж, нередко испытываете ощущение единства со своим окружением.Освободившись от ограничений типичного транспортного средства и порывов ветра, вы чувствуете себя незащищенным и неуязвимым. А это круто . Действительно, действительно круто.
Но нельзя просто сесть на велосипед и поехать. Поверьте мне. Мне было 18, когда я впервые попытался водить мотоцикл, который я сразу разбил. Я не делал этого еще 15 лет. Но когда я наконец сел на маленькую полуавтоматическую Хонду, чтобы объехать Вьетнам, это положило начало все еще горящей любви к езде на велосипеде.
По необходимости пришлось приучить себя ездить методом проб и ошибок.Но моя пристрастие к двухколесному путешествию прошло бы намного легче, если бы я следовал некоторым основным шагам и увлекся мотоциклом. Сейчас, когда все больше и больше людей отправляются в путь, изучение основ — от получения сертификата до подготовки к работе и выбора правильных дорог — становится как никогда важным. В качестве основы мы поговорили с опытными дорожными воинами, чтобы выяснить, как быстро перейти от новичка к тому, кто умеет путешествовать.
БОЛЬШЕ: Самые живописные дорожные поездки в Америке
Harley-Davidson / Unsplash
Первое: научитесь ездить и получите сертификат
Прежде, чем вы решите заняться полным Питер Фонда, Дженнифер Хойер из Академии верховой езды Harley-Davidson предлагает начать с малого спросив себя: когда вы в последний раз катались на двухколесном велосипеде?
«Если прошло несколько лет, возьмите велосипед и заново познакомьтесь с ездой на двух колесах», — говорит она.«Не только езда по прямой, но и маленькие круги и восьмерки. Когда вам удобно смотреть по сторонам и даже оглядываться через плечо, катаясь по кругу на велосипеде, вы готовы ».
Когда вы будете готовы стать моторизованным, пройдите курс обучения. Фактически, вам более или менее необходимо пройти такой курс, стандартным является двухдневный базовый курс RiderCourse Foundation по безопасности мотоциклов. Тем не менее, не все штаты используют учебную программу MSF, поэтому обратитесь в местный Департамент транспортных средств, чтобы узнать, какое обучение предлагается и что требуется для получения лицензии.Посетите веб-сайт MSF, чтобы найти ближайший к вам курс MSF RiderCourse и подписаться на него.
«Вас будут обучать профессиональные инструкторы RiderCoach, сертифицированные MSF, и вы узнаете основы управления мотоциклом», — говорит Андрия Ю, директор по коммуникациям и сертифицированный инструктор RiderCoach из Фонда безопасности мотоциклов. «На учебных площадках также есть малолитражные мотоциклы, на которых студенты учатся. Мы всегда рекомендуем людям пройти официальный курс обучения и получить права перед покупкой мотоцикла.”
Зачем проходить курс, прежде чем покупать велосипед? Это не только гарантирует, что вы действительно умеете водить машину, но и позволяет получить лицензию M и номерные знаки, необходимые для легального вождения.
«Избегайте обучения у друга или просмотра видео в Интернете», — советует Хойер. «Структурированные курсы построены на проверенных методах обучения и прогрессе. Вы узнаете больше на уроках мотоциклов на выходных, чем за год самостоятельных испытаний ».
Harley-Davidson / Unsplash
Выберите подходящий велосипед
Существует понятное искушение получить самый большой и крутой байк с первого дня.Это ошибка.
«Выберите велосипед подходящего размера и подходящий именно вам, особенно новичку», — говорит Ю. «Вы должны быть уверены, что органы управления мотоциклом находятся в пределах досягаемости ваших рук и ног. Для начинающих гонщиков, когда вы сидите на велосипеде и останавливаетесь, вам нужно иметь возможность опустить ноги и дотянуться до земли, чтобы поддержать мотоцикл ».
Вам также необходимо подумать, для чего вы будете использовать велосипед.
«Есть много разных типов мотоциклов, — объясняет Ю, — например, стандартные или голые байки; двойные виды спорта, которые можно использовать как на тротуарах, так и на бездорожьях; крейсеры; кафе-рейсеры; спортивные мотоциклы; приключенческие велосипеды; туристические велосипеды; велосипеды для бездорожья и бездорожья; самокаты; кастомные велосипеды и многое другое.
«При выборе мотоцикла важно знать, каким типом катания вы хотите заниматься», — продолжает она. «Например, если вы в основном путешествуете по городу и используете мотоцикл для поездок по городу, отличный вариант — это стандартный мотоцикл или скутер меньшего объема. Если вы хотите совершить более длительные поездки, вам могут подойти туристический велосипед или круизер с сумками ».
По словам мотоциклетного журналиста Жанель Каз, которая шесть лет прожила на велосипеде и проехала около 130 000 километров: «Самое важное — это выбрать тот, который вам нравится.На дороге происходит волшебство, когда вы приобретаете невероятную связь со своим байком. Я обнаружил, что, когда я не любил свой байк с самого начала, мне было тяжелее на протяжении всей поездки. Если вы найдете мотоцикл, который вам нравится, вы почувствуете себя сплоченной командой и как будто нет ничего, что вы бы не смогли преодолеть вместе ».
Davids Kokainis / Unsplash
Снаряжение
Правильный велосипед — это, конечно, самый важный компонент вашей байкерской экипировки, но это, конечно же, не останавливается на достигнутом. Все эксперты, с которыми я разговаривал, согласились, что вам следует приобрести следующее:
Шлем : Убедитесь, что он соответствует требованиям Министерства транспорта, и чем больше покрытие, тем лучше.Лучше всего подходит полное покрытие лица.
Защита глаз : Если у вашего шлема есть козырек, значит, вы уже прикрыты. Если нет, возьмите очки или защитные солнцезащитные очки.
Перчатки с открытыми пальцами : Рекомендуются специально для мотоциклов, поскольку они обеспечивают дополнительную защиту суставов пальцев и ладоней.
Куртка для верховой езды : Куртки для мотоциклистов, как правило, имеют защиту вокруг уязвимых участков, таких как плечи, локти и спина, и обычно изготавливаются из износостойких материалов.
Штаны для верховой езды : Опять же, штаны для мотоциклов обеспечивают дополнительную защиту коленей и устойчивы к истиранию.
Ботинки или туфли выше щиколотки : убедитесь, что они сделаны из прочного материала.
Каз советует гонщикам, ищущим более приключенческие поездки, сделать еще несколько шагов по упаковке.
«Очевидно, что вам понадобится приспособление для работы с климатом, основные инструменты, комплект для ремонта спущенных шин, карты и компас, если технология не сработает, а также эффективный способ перенести все это», — говорит Каз.«Я годами использую мягкие сумки для мотоциклетных чемоданов, сумки, которые подходят для любого велосипеда, на котором может перевезти пассажира. Я люблю их, потому что они складные, почти ничего не весят в пустом состоянии, их легко снимать и надевать, и они подходят для приключений.
Да еще и воду возить всегда.
«Я усвоил это на собственном горьком опыте, — говорит Каз.
DEEP SAGAR / Unsplash
Легкость жизни на дороге
После того, как вы научитесь заводить велосипед и двигаться, вашим первым желанием будет отправиться в путь в стиле Easy Rider и путешествовать по стране.Это не обязательно лучшая идея.
«Новые гонщики должны действовать медленно и легко и начинать движение по дорогам с меньшей скоростью, например, по жилым улицам», — говорит Ю. «Они также могут посмотреть в Интернете или на картах, чтобы найти хорошие проселочные дороги с ограничением скорости около 35-45 миль в час. Местные клубы и группы верховой езды также являются хорошим местом для проверки маршрутов верховой езды ».
Когда вы будете готовы к открытой дороге, ваши возможности бесконечны и увлекательны.
«В зависимости от вашего интереса к верховой езде вас ждет множество приключений», — говорит Ю.«Любите ли вы однодневные поездки, кемпинг на мотоциклах, исследуете отдаленные районы или исследуете разные города, каждый штат — от Аляски до Флориды, от Гавайев до Мэн и все штаты между ними — предлагает прекрасные возможности для катания».
Каз на собственном опыте убедился, что для длительных поездок может потребоваться правильное оборудование и что иногда нужно съехать с главной дороги и расслабиться.
«Моя первая поездка по США, у меня не было ветрового обтекателя на передней части мотоцикла, из-за чего скорость и ветер между штатами были болезненными», — говорит она.«Был один день, когда мышцы шеи так сильно болели из-за борьбы с ветром, что я чувствовал, что больше не могу даже держать голову. Все еще оставались пути к выходу, ситуация стала опасной, и я очень сильно страдал. Это привело меня к тому, что всю оставшуюся поездку по стране я выбрал шоссе меньшего размера — исторические шоссе, открывшие «старую Америку», которую так легко пропустить при движении по автомагистрали. Этот аспект стал лучшей частью поездки ».
Ян Старек / Unsplash
Учитесь на своих ошибках и адаптируйтесь к дороге
Когда у вас есть велосипед, снаряжение и тренировка, вы можете почувствовать, что у вас есть все необходимое, но ваше образование на этом не заканчивается.Это непрерывный процесс, который приходит с опытом, поэтому будьте гибкими, учитесь на своих ошибках и не будьте слишком строги к себе, если не сразу понимаете какой-то аспект езды на велосипеде.
«Если вы начинающий гонщик и едете кататься с более опытными друзьями, не забывайте всегда ездить самостоятельно, то есть не поддавайтесь давлению сверстников. Ездите на уровне своего мастерства », — говорит Ю. «Одно из величайших достоинств мотоспорта — это то, что вы можете заниматься им с друзьями, но при этом получить собственный опыт.
По словам Каза, «Самый большой урок, который я должен был усвоить, заключался в том, чтобы не пытаться управлять им, как велосипедом, а использовать двигатель и тормоза. Иногда я пытался использовать ноги, чтобы удерживать остановившийся байк, а это просто не работает с тяжелой машиной ».
Рассказав о аварии, с которой она столкнулась в первый день катания, Каз сказал, что вы «осознаете последствия». Не позволяйте им отпугивать вас от езды, но помните, что может пойти не так.Чаще всего это означает повышенную бдительность по отношению к другим водителям. Отвлеченная мама в универсале может быть вашим злейшим врагом. Предположим, что все будут делать самые глупые поступки, чтобы подвергнуть вашу жизнь опасности ».
И Хойер дает несколько веских советов для вашего реального тренировочного дня: назначив выходные, чтобы научиться ездить верхом, не строите других планов.
«Попытка втиснуть свидание, вечеринку или семейное собрание может добавить дополнительный стресс и сократить остальное, что вам понадобится для завершения курса», — говорит Хойер.«Нет ничего необычного в том, чтобы проехать 22-25 миль на мотоцикле во время тренировочного курса, и все это на парковке. Вы будете изнурены физически и морально … если погода будет не совсем идеальной, это добавит вам дополнительного отдыха, который вам может потребоваться «.
Наконец, как объясняет Ю: «Сообщество мотоциклистов потрясающее! Большинство мотоциклистов всегда рады помочь и подбодрить новых гонщиков. Не бойтесь задавать вопросы. В какой-то момент все были новичками ».
Ник Хильден — сотрудник Thrillist.
Как управлять мотоциклом: ваша первая поездка на мотоцикле
Примечание редактора: это гостевой пост Майкла Рида.
Итак, вы уже узнали, как купить свой первый мотоцикл. А как насчет того, чтобы научиться ездить на нем?
Если вы похожи на большинство мужчин, возможно, вы думаете: «Насколько это может быть сложно? У меня эта двухколесная штуковина вниз с… лет шести? » Но мотоцикл дураков не терпит. Большинство мотоциклов разгоняются до 60 быстрее, чем вы можете прочитать это предложение.На мотоциклах нет ремней безопасности или подушек безопасности. Если автомобили все больше и больше нуждаются в защите в коконе, то мотоциклы — это просто ветер. С мотоциклом вы носите свою защиту. Облажайтесь в машине, и вы можете согнуть листовой металл; облажайся с байком, и ты можешь умереть. Езда на мотоцикле всегда будет включать в себя элемент опасности; нет никакого способа обойти это. Но есть способы минимизировать риск и повысить вероятность выигрыша.
Как управлять мотоциклом
1.Пройдите обучение. Фонд безопасности мотоциклов имеет программы обучения по всей стране. Узнайте где на сайте www.msf-usa.org. Многие из этих программ являются официальными частями государственных программ. Некоторые, например, в Огайо, даже предоставляют велосипед для начинающих студентов. С 1974 года они обучили около 6 миллионов студентов. Они научат вас методам управления дроссельной заслонкой, сцеплением и тормозом и многому другому. И они не останавливаются на достигнутом. По мере того, как вы поправляетесь, вы также можете пройти их курсы для опытных и продвинутых специалистов.
2. Ездите так, будто вас никто не видит, а все остальные пьяны. Водители автомобилей, по крайней мере те, кто не переписываются, не ругаются с супругом по телефону, накрашиваются или возятся со своим iPod, ищут движущиеся объекты размером с легковые и грузовые автомобили. Мотоцикл гораздо меньше по размеру и может даже не регистрироваться у водителя. А так как многие автомобили оснащены проводом, чтобы их фары постоянно были включены, даже фара велосипеда не выделяет его в потоке движения.Никогда не думайте, что водитель автомобиля вас видит. Всегда предполагайте, что водитель автомобиля сделает что-то глупое. Будьте к этому готовы. Планируйте соответственно.
3. Посмотрите как можно дальше по дороге. Это следствие предыдущего абзаца. Лучшие гонщики не хотят удивляться, поэтому они ждут. Они видят грузовик на въездной рампе и двигаются налево задолго до того, как грузовик сливается. Они видят машины, ожидающие на перекрестке, поэтому они снижают скорость и кладут первые два пальца правой руки на рычаг переднего тормоза, чтобы сократить время реакции, если им придется нажать на тормоза.Они едут немного быстрее, чем в среднем, чтобы не попасть в слепые зоны. Короче говоря, они предвидят глупые поступки, которые может совершить водитель, и позиционируют себя так, чтобы избежать последствий, если водитель действительно сделает эти глупые поступки. Лучшие гонщики — это самые плавные гонщики, постоянно перемещающие свои машины в наименее рискованное место.
Защита головы: шляпа не считается.
4. Наденьте каску. Шлем не защитит вашу голову, если вы врежетесь в дерево на скорости 60 миль в час. Ничего не получится.Шлем предназначен для защиты вашей головы при падении с высоты дорожного просвета (4 или 5 футов) на землю и, как следствие, от царапин. Вы видели всадников, у которых единственная защита головы — бандана. Эти люди не крутые; они глупы. Несколько лет назад Bell Helmets провела рекламную кампанию, в которой говорилось: «Если у вас голова за 10 долларов, купите шлем за 10 долларов». Что это говорит о ценности вашей головы, если вы ее даже не носите?
5. Всегда носите свое снаряжение . Кожа — самый большой орган вашего тела. Угадайте, что произойдет с вашей кожей, если вы упадете с велосипеда.Опытные гонщики называют это дорожной сыпью. Так что защищайте самый большой орган своего тела курткой, штанами и перчатками каждый раз, когда вы едете. На рынке есть куртки, которые пропускают воздух почти так же хорошо, как футболка, но хорошо защищают при столкновении. Джинсы не лучшие при аварии, но они защищают лучше, чем шорты. Туфли на шнуровке останутся на ногах; мокасины или шлепанцы не подойдут.
6. Практика, практика, практика. На хорошем покрытии мотоцикл остановится быстрее любой машины.Но этого не произойдет, если вы боитесь тормозить. Найдите пустую парковку и отработайте серию остановок из 25 или около того, сжимая тормоза чуть сильнее каждый раз, когда останавливаетесь, пока не привыкните к максимальному торможению. На некоторых мотоциклах есть АБС, а на большинстве нет, поэтому практика важна, когда дело доходит до остановки как можно быстрее. Привыкайте к тому факту, что передний тормоз способствует более быстрой остановке, чем задний тормоз.
7. Научитесь обслуживать машину. Мы не говорим о восстановлении двигателя — мы говорим о действительно простых вещах.Убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом и имеют достаточный протектор. Проверьте свое масло. Убедитесь, что ваш свет не перегорел. Обратитесь в сервисный отдел вашего дилера, чтобы он научил вас регулировать вашу цепь. Вот почему все это важно: если шины недостаточно накачаны или даже накачаны слишком сильно, ваш велосипед не будет управлять должным образом. Если у вас перегорели фары, машинам будет труднее вас видеть. Если ваша цепочка не отрегулирована должным образом, ну, цепи стоят дорого, и вы не хотите заменять одну, если в этом нет необходимости.
8. Не пугайте девушку. Не катайтесь со своей второй половинкой на спине, пока вы не почувствуете себя комфортно кататься в одиночестве. Добавление пассажира кардинально меняет ходовые качества мотоцикла. Проезжайте с пассажиром короткие дистанции на более низких скоростях, чтобы привыкнуть к управляемости мотоцикла. И не поддавайтесь искушению показать пассажиру, насколько быстр ваш байк. Пугать пассажира до смерти — это не по-мужски, а просто глупо.
Езда на мотоцикле никогда не будет такой же безопасной, как вождение автомобиля.Но, как однажды написала Хелен Келлер:
«Безопасность — это по большей части суеверие. Его не существует в природе, и дети человеческие в целом не испытывают его. Избегать опасности в конечном итоге не безопаснее, чем открытое воздействие. Жизнь либо дерзкое приключение, или ничего.»
Выходи и катайся.
Вы ветеран гонщика? Какие еще советы вы можете дать парням, которые учатся ездить на своем первом мотоцикле?
5 вещей, которые нужно знать, прежде чем научиться водить мотоцикл
(Пост для учащихся из Северной Америки)
Научиться ездить на мотоцикле дает массу преимуществ.Эти автомобили более рентабельны, чем автомобиль, у них больше расход топлива, их легко припарковать, и они просто классные! Не говоря уже о том, что кататься на свежем воздухе с невероятной машиной под вами — это абсолютно захватывающе.
Но к езде на мотоцикле нельзя относиться легкомысленно. Это не так банально, как получение водительских прав, и хотя выучить это несложно, важно, чтобы вы знали, что делаете. Мотоциклы не оснащены такими же функциями безопасности, как автомобиль, и авария может быть смертельной.
Если вы хорошо подготовлены и вкладываете средства в надлежащее оборудование для обеспечения безопасности, вы будете в хорошей форме для первой поездки. Вот что вам следует знать.
1. Понять тревогу при езде
Многие люди не осознают, что езда на мотоцикле может вызывать сильное беспокойство. Это всего лишь часть опыта езды, и вам нужно понимать это и знать, как с этим справляться. Если у вас тревожное расстройство, стресс от езды на мотоцикле может быть еще хуже! Вам не захочется тратить все время и деньги на обучение вождению только для того, чтобы обнаружить, что вы слишком хотите кататься на велосипеде.
По словам Кена Кондона из онлайн-журнала Motorcyclist, тревога может возникнуть «даже в идеальных обстоятельствах». Даже стандартные маневры, такие как разворот или проезжающие мимо пешеходы, могут вызвать беспокойство.
Кондон продолжает, объясняя, что беспокойство может нанести ущерб безопасности вашей поездки. «[Стресс] может проявляться в виде простого мышечного напряжения и сужения фокуса, из-за чего ваш велосипед может казаться неохотным, чтобы легко поворачивать или удерживать линию в поворотах», — говорит он. «Вам будет сложно найти поворотные линии и следовать им.Ваше напряжение мешает байку делать то, что он может ».
Он подчеркивает важность контроля над тревогой для безопасности вашей поездки и вашего удовольствия. Есть много способов обуздать это беспокойство, включая частую проверку себя на предмет беспокойства и использование дыхания и позитивного мышления, чтобы обуздать его.
Тем, кто испытывает регулярное беспокойство, можно также подумать о дополнительных средствах от беспокойства, таких как жевательные конфеты CBD. Вы можете взять их с собой в поездку и съесть, когда почувствуете беспокойство.Они работают быстро, чтобы уменьшить беспокойство, не вызывая у вас кайфа и не вызывая нежелательных побочных эффектов.
2. Записаться на курс
Вы можете избежать неприятностей, если попросите друга или члена семьи научить вас водить машину, но не стоит делать то же самое с мотоциклом. В игре слишком много рисков, и гораздо лучше узнать все о своем мотоцикле и о том, как безопасно управлять им, чтобы оставить это на усмотрение любителя.
Мотоциклетный курс хорош тем, что это очень короткий процесс, если у вас уже есть водительские права.Обычно курс длится всего несколько дней с сертифицированным инструктором. Они научат вас всем законам о мотоциклах, покажут, как ездить, и даже несколько раз прокатятся с вами, чтобы убедиться, что вы все усвоите.
Перед регистрацией убедитесь, что ваш инструктор сертифицирован и имеет опыт, чтобы вы получали максимум удовольствия за свои деньги.
3. Инвестируйте в средства защиты
Ключевое слово здесь — invest. Это означает, что вы не хотите просто покупать самое экономичное оборудование для обеспечения безопасности, какое только можете найти, и не хотите получать только самый минимум.Хотя езда на мотоцикле считается безопасной, если вы знаете, что делаете, авария на мотоцикле значительно опаснее, чем в закрытом автомобиле с установленными ремнями безопасности и подушками безопасности.
Следовательно, нельзя ставить цену за свою безопасность. Вы узнаете немного о типах защитного снаряжения на курсе езды на мотоцикле, но вам следует провести дополнительное исследование самостоятельно. Хорошая идея — надеть толстую одежду или мотоциклетный костюм, чтобы снизить риск содрать кожу с тела, если вас бросят на землю (не случайно байкеры всегда носят кожу).
Также необходимы качественный шлем и перчатки. Шлем должен иметь значительную набивку и покрывать всю голову, чтобы защитить ее во время удара. Не говоря уже о том, что козырек защитит вас от поедания насекомых!
4. Обретите уверенность в своих навыках
Даже после прохождения сертифицированного курса жизненно важно практиковаться, практиковаться, практиковаться. Самое главное, потренируйтесь в более контролируемой обстановке перед поездкой в пробке или на высокоскоростной автостраде.
Например, вы можете попрактиковаться на большой пустой парковке. Это даст вам много опыта вождения на низких скоростях, резких поворотов и удержания вертикального положения, что поможет вам обрести уверенность в своих силах. Подумайте о том, чтобы принести дорожные конусы и создать курс, как если бы вы делали это на практике для водителя.
Когда вы чувствуете себя достаточно уверенно, чтобы отправиться на открытую дорогу, расслабьтесь перед поездкой в час пик или на автостраде. Не будьте слишком самоуверенными — ставки слишком высоки, если вы попали в аварию.
Самое главное, не приглашайте пассажиров ехать с вами, пока вы не почувствуете себя уверенно в своем велосипеде. Добавление дополнительного веса к задней части велосипеда требует другой динамики при езде, и вы несете ответственность за их безопасность. Лучше потренироваться с пассажиром в контролируемой обстановке, прежде чем отправиться на открытую дорогу.
5. Держите машину в хорошем состоянии
Вам не нужно знать все о двигателях мотоциклов, но полезно понимать простые вещи, которые заставляют ваш мотоцикл ездить так же, как и ваш автомобиль.Вам нужно будет проверить масло, проверить лампочки, проверить давление в шинах, потенциально повернуть шины, выявить проблемы с цепью и другие основы.
Есть две основные причины, чтобы не отставать от технического обслуживания машины. Во-первых, вы, скорее всего, избежите огромных счетов за ремонт, если будете поддерживать свой автомобиль с самого начала. Во-вторых, ваша безопасность подвергается сомнению, если вы не уделяете внимание текущему обслуживанию.
Возможно, стоит инвестировать в базовый класс обслуживания мотоциклов.Вы научитесь держать велосипед в тонусе, чтобы избежать проблем в будущем.
Ваша подготовка и образование являются ключом к максимальному впечатлению от езды на мотоцикле.
No related posts.

Как научиться ездить на мотоцикле с нуля, правила, советы, видео

Как научиться ездить на мотоцикле с нуля

Как научиться ездить на мотоцикле. Видео.

Получение прав на вождение мотоцикла или квадроцикла

Необходимость постановки вашего мотоцикла на учет

Учимся ездить на мотоцикле (азбука вождения)

Как научиться ездить на мотоцикле с нуля?

Уроки вождения на мотоцикле с нуля в Киеве

Забота о безопасности: что нужно сделать прежде, чем начать учиться ездить на мотоцикле

Как самостоятельно освоить вождение мотоцикла новичкам

Как научиться водить мотоцикл?

A linea. «Как научиться водить мотоцикл» ⋆ События

Как научиться хорошо водить мотоцикл?

8 вещей, которые следует учитывать, когда вы учитесь ездить на мотоцикле

Как получить лицензию на мотоцикл

Краткая версия

Могу ли я водить мотоцикл со стандартными правами?

Обучение езде и получение лицензии: длинная версия

День первый: Ориентация

День второй: пора кататься

День третий: Большой экзамен

Как научиться управлять мотоциклом (даже если вы нервничаете)

Могу ли я научиться ездить на мотоцикле, если нервничаю?

Три столпа обучения верховой езде

Учимся ездить, шаг за шагом

Как научиться ездить?

Обучение верховой езде — это путешествие, а не пункт назначения

Как управлять мотоциклом за 10 простых шагов

Перед началом работы

Защитное снаряжение

Установка мотоцикла

Дроссельная заслонка и тормоза

Сцепление

Переключение

Запуск мотоцикла

Прогрев двигателя

Подставка или центральная подставка

Езда и рулевое управление

Как начать ездить на мотоцикле: получение сертификата, покупка снаряжения и др.

Считайте это своими тренировочными колесами.

Первое: научитесь ездить и получите сертификат

Выберите подходящий велосипед

Снаряжение

Легкость жизни на дороге

Учитесь на своих ошибках и адаптируйтесь к дороге

Как управлять мотоциклом: ваша первая поездка на мотоцикле

Как управлять мотоциклом

5 вещей, которые нужно знать, прежде чем научиться водить мотоцикл

Добавить комментарий Отменить ответ