Как научиться разбираться в мотоциклах: Опаньки / БайкПост

Posted on by alexxlab

Содержание

Какой мотоцикл выбрать

Покупка первого в жизни мотоцикла – дело очень серьезное и ответственное. Мотоцикл – это не просто транспортное средство, это другой стиль жизни. Перед покупкой обязательно нужно для себя решить, на самом ли деле вы готовы поменять свое мировоззрение и привычный образ жизни, распрощаться с привычным автомобильным комфортом и стать заядлым мотоциклистом. Если да, тогда эта статья для вас.

Вы должны разбираться в классификации мотоциклов, так как она достаточно обширная. Возможно, вы представляете себя на мощном хромированном байке. А может быть, ваша мечта – это участвовать в различных мотогонках, и победить даже самых именитых мотоциклистов? В зависимости от ваших предпочтений и нужно выбирать мотоцикл.

Если до сегодняшнего дня единственное двухколесное средство передвижения, на котором вы ездили, это низенький и простенький скутер, то ни о каких мощных спортивных байках можете пока не мечтать. Даже если вы прошли обучение в мотошколе, это не даст вам уверенности за рулем такого «зверя».

Первый мотоцикл в первую очередь научит вас обращаться с мототехникой. Новичок не будет в состоянии вовремя среагировать, когда тяжеленный чоппер понесет его прямиком на стену. Тем более, разве не жалко при первой же поездке повредить своего хромированного красавца? Да и во сколько может выйти ремонт дорого спортивного мотоцикла…

В зависимости от того, чего вы хотите от вождения мотоцикла, нужно и выбирать для себя это транспортное средство. Все мотоциклы имеют определенную направленность (спортивную, к примеру). Поэтому даже первый мотоцикл должен соответствовать вашим будущим увлечениям.

Девушки и люди с небольшим ростом и весом чаще всего выбирают в качестве первого мотоцикла Lifan LF 200GY-5. Эта модель очень легкая, выглядит стильно и современно, стоит не много, к тому же не обладает большой мощностью. Благодаря удобной посадке человек любого роста не будет испытывать дискомфорта при вождении.

Если вы вовсе не хрупкая девушка и не лилипут, то вам подойдут мотоциклы класса эндуро, Lifan LF150-9J , к примеру. Цифра в этом названии определяет объем двигателя. Как и большинство мотоциклов типа эндуро, этот Лифан очень легкий, что удобно при обучении, простой в управлении, стоит недорого и не требует больших расходов на обслуживание. Кроме того, этот мотоцикл очень экономичен и не ест много бензина. Он отлично чувствует себя и на асфальтированной дороге, и на песочных дюнах. Технические характеристики таковы, что этот мотоцикл очень трудно повреждаем и почти не царапается при падениях и столкновениях. Если вы собираетесь кататься на мотоцикле на даче или в будущем мечтаете о кроссовом мотоцикле, то именно эндуро поможет вам научиться управлять такой мототехникой.

До того, как приобрести мотоцикл, желательно обойти несколько магазинов с этими транспортными средствами и послушать, что будут советовать продавцы. Конечно, они заинтересованы продать вам самый дорогой мотоцикл, но, возможно, вы услышите от них что-то интересное и о более дешевых и доступных моделях.

Если вы еще не ходили в мотошколу, то это первое, что вы должны сделать. Даже если вы автоводитель со стажем, прийдя в мотошколу вы поймете, что далеко не все знаете о вождении, которое у мотоциклов сильно отличается от вождения автомобилей. Если вы собираетесь водить отечественные мотоциклы, то идите именно в такую школу, которая учит ездить на отечественных марках мотоциклов. И элементы управления, и принцип вождения сильно отличается у наших и японских мотоциклов. Кроме того, желательно практику проходить именно на тех мотоциклах, которые вы будете готовы купить по окончанию курсов.

Смотрите также:

Торможение на мотоцикле: правила и техник

Торможение – один из навыков, которые мотоциклист должен натренировать до автоматизма. Ведь от возможности быстро остановиться иногда зависит жизнь райдера. Несмотря на то, что важность правильного торможения невозможно переоценить, иногда даже опытные мотоциклисты допускают ошибки.

Какие факторы влияют на торможение

  • Сцепление колес. Главный фактор, влияющий на все маневры, включая поворот и торможение. Чем лучше сцепление, тем более устойчивым будет мотоцикл и тем быстрее он будет реагировать на управление.
  • Пятно контакта. Это площадь сцепления с дорогой. Чем она больше, тем легче затормозить.
  • Загруженность колеса. Правильное торможение предполагает, что используется то колесо, на которое приходится наибольшая нагрузка. Это может быть как переднее, так и заднее колеса.

Как работает тормозная система

Прежде чем разбираться, как правильно тормозить, давайте выясним, как работает тормозная система мотоцикла. Она использует трение для замедления подвижных частей механизма: грубо говоря, тормозные колодки зажимают диск. Большинство современных байков используют дисковую систему, барабанные тормоза устанавливают назад на некоторые круизеры и малокубатурные модели. Привод тормозов при этом может быть гидравлическим или механическим.

Главное требование к современным тормозным системам – вовсе не наращивание усилия, которое оказывают колодки на диск, а минимальный вес и высокая чувствительность тормозов мотоцикла. При этом на работе системы торможения отражается жесткость вилки и шин. Поскольку в основе торможения – трение, колодки делают из материалов, устойчивых к истиранию и высоким температурам: меди, латуни, свинца, углерода, кевлара и графита. Для изготовления дисков используют чугун или нержавеющую сталь, на гоночные мотоциклы устанавливают диски из карбона.

Хотя сейчас барабанные тормоза – редкость, исторически это первая разновидность тормозной системы. Основной элемент – барабан, внутри которого находится механизм торможения. Поскольку барабан закрыт, выделяемое при замедлении диска тепло не рассеивается, и тормоза быстро перегреваются.

Дисковые тормоза – открытые, они крутятся вместе с колесом. К диску примыкает суппорт, который содержит поршни или колодки. При нажатии на ручку поршни перемещаются, и колодка прижимается к диску. На современных мотоциклах переднее колесо оснащено двумя дисками, а заднее – одним. Это связано с тем, что при торможении больше половины веса байка находится на переднем колесе.

Эффективность переднего и заднего тормоза

При торможении центр тяжести переходит с одного колеса на другое, поэтому до 70% усилия должно приходиться на передний тормоз, и только 30% – на задний. Заднее колесо блокировать легче, а переднее сложнее, из-за чего возникает риск потери управления. Поэтому тормозить нужно обоими тормозами сразу, переключаясь на понижающую передачу.

Модели с короткой базой останавливаются, в основном, передним колесом, круизеры и чопперы – задним, но это не отменяет необходимости использовать задние и передние диски одновременно. Если нажать только на передний тормоз, заднее колесо оторвется от земли, и вы кувыркнетесь вперед. Если нажать только на задний диск или барабан, мотоцикл занесет.

У любого мотоцикла тормоза функционируют по-своему, поэтому перед выездом на дорогу нужно проверить их на свободной площадке. Оцените силу нажатия и комбинацию тормозов. Правильная техника торможения: подожмите заднее колесо, затем плавно – рукоятку переднего тормоза. От силы нажатия будет зависеть длина тормозного пути. Закрывайте газ, прежде чем нажмете на тормоза, не давите руль. При остановке выпрямляйте руки, чтобы сместить центр тяжести назад.

Обычное торможение

В норме тормозной путь мотоцикл преодолевает с загрузкой заднего колеса. В таком случае эффективность остановки примерно в два раза ниже, чем при помощи переднего, потому что пятно контакта спереди больше, и центр тяжести уходит вперед. Однако придание тормозного импульса назад позволяет тормозить безопаснее и лучше, чем в случае, если применяется только передний диск. Потому в норме мотоцикл тормозит так: райдер поджимает задний тормоз, затем плавно нажимает передний. Скорость остановки контролируется силой нажатия на рычаг.

Экстренное торможение

В идеале вы всегда должны тормозить так, как описано выше: задний тормоз – переключение передач – передний тормоз – переключение передач. Но на практике на соблюдение правильной техники может не остаться времени. В экстренных случаях многие байкеры резко «бьют» по передним тормозам, из-за чего до 90% веса мотоцикла переносится вперед. Это потенциально опасная ситуация, и даже в экстренных случаях лучших использовать оба тормоза, выжимая их попеременно или же дополняя передний тормоз задним .

Неисправный мотоцикл при экстренной остановке или резком снижении скорости наверняка поведет себя непредсказуемо. Поэтому важно пунктуально обслуживать байк, смазывать стойки, регулировать рычаг.

Комплексное торможение

Комплексную технику используют даже в экстренных случаях, когда невозможно избежать аварии, но нужно минимизировать ее последствия. Однако помните, что в повороте тормозить нельзя. Перед началом поворота обязательно снижайте скорость, а сам поворот проходите с небольшим ускорением. В экстренной ситуации жать на тормоза до завершения маневра не стоит, так вы потеряете устойчивость и управление, и гарантированно произойдет ДТП.

На скользкой дороге при плохом сцеплении также тормозят передним и задним дисками, но нужно учитывать, что тормозная дистанция мотоцикла увеличивается примерно впятеро. Кроме того, возрастает риск потери управления, поэтому нужно стабилизировать движение и выжимать тормоз почти до блокировки колес.

Чтобы научиться правильно тормозить, нужно время и опыт. Мы рекомендуем отрабатывать технику на пустой площадке. Наконец, выбирайте мотоцикл с антиблокировочной тормозной системой – это наиболее безопасный и простой в управлении вариант.

Эндуро мотоциклы и мир бездорожья для начинающих

Так какой мотоцикл выбрать? Мотоцикл кросс или эндуро мотоциклы?

Есть много факторов, которые помогут Вам решить, какой тип мототранспорта для Вас лучше подходит. Если Вы собираетесь кататься по местным трассам, лесам и горам, то лучшим видом мотоцикла может быть класс эндуро. Если Ваша цель — участие в гонках по подготовленным трассам и Вы хотите начать свой путь именно с этого, то лучше конечно выбрать класс мотоцикла Кросс. Этот вид мототранспорта, конечно подойдет и для покатушек по полям и лесам, но эндуро более приспособлен к этому.

Читайте также: Эндуро мотоциклы — Новый Китай или все таки старый добрый Японец

Туристические эндуро

Я думаю каждый из нас видел кадры с ралли-марафона Париж-Дакар, ну или по крайней мере слышали о нем. Видео ролики или истории бывалых мото- путешественников вызывают у Вас всплеск эмоций и желание к приключениям на байке, то можно задуматься и об этом виде мототранспорта.

Туристический эндуро — это можно сказать мотоцикл двойного назначения. Они приспособлены как для бездорожья, так и для более менее комфортного передвижения на дальние дистанции по дорогам с асфальтированным покрытием. BMW GS, Honda Africa Twin или KTM Adventure являются отличным примером. Двигатели у них достигают до 1200 куб. см +. Созданные для комфорта и очень крепкие, они являются одними из самых сложных в управлении за счет своих размеров и веса. Но как говорят путешественники со стажем: “Ехать можно на чем угодно, даже на мопеде 50 кубиков”. Тут конечно уже дело каждого, исходя из возможностей финансовых или желаний.

Читайте также: Туристический эндуро — мотоциклы класса эндуро для путешествий

Опасны ли внедорожные мотоциклы?

У нас очень философский ответ на этот вопрос. Вообще, любая мототехника не опасна, в изоляции и без наездника на ней. Поэтому опасность возможна только тогда, когда на ней находится наездник. Даже в этом случае риск представляет собой угрозу, только когда наездник принимает на правильное решение.

Этот ответ не покровительствует и не преуменьшает опасность (это мнение не включает в себя соревнования по эндуро или экстремальному мотокроссу, которые представляют собой более высокий риск с самого начала, только любительское катание на выходных). Вместо этого он задают тон для всего вашего опыта с мототехникой. Если вы решили ехать слишком быстро для своих способностей, не обращать внимания на то, что происходит вокруг Вас, или пытаться идти в ногу с более продвинутыми гонщиками, тогда Вы можете столкнуться с неприятностями. Это может конечно закончится плохо.

В конечном счете, именно Вы контролируете скорость своего мотоцикла. Большинство падений не приведет к серьезным травмам. Это, безусловно, поможет вашему мировоззрению после того, как вы приняли падение как часть опыта с внедорожной мототехники. 

Вам следует:
  • Изучить методы и визуализировать их, прежде чем попробовать их на ходу.
  • Начните с медленной езды, используя правильную технику, а затем увеличивайте скорость. Пока не почувствуете, что вы на грани потери контроля. Момент перед тем, как вы почувствуете себя неуправляемым — потренируйтесь в этой зоне. Назовем это вашим “порогом мастерства”.
  • Оставаясь на безопасной стороне своих способностей, вы привыкните к каждой технике без особых падений. Когда данный метод начинает работать и у вас все получается, увеличивайте скорость до тех пор, пока вы не почувствуете себя на грани потери контроля. Этот темп — ваш новый “порог умения”.

Если вы примените этот способ мышления ко всем аспектам езды на кросс или эндуро мотоцикле, вы станете быстрее и езда будет безопаснее. Меньше времени на земле означает меньше травм, больше уверенности и меньше времени на круг.

Кросс и эндуро мотоциклы — могут ли дети кататься?

Они могут, и они должны. У нас есть статья “33 причины почему ребенок должен заниматься мотокроссом”, позже обязательно прочитайте ее.

Ведь большинство чемпионов мира, пришли в спорт именно с детства. Если вы научите своего ребенка разбираться в нюансах мототехники, ценить вещи и людей, то думаю это время которое вы потратите будет не зря. Так же это отличное времяпрепровождение на чистом воздухе, и отличная физическая подготовка.

Мы понимает, что родители могут нервничать, позволяя детям заниматься этим хобби. Часто страхи принадлежат вам, а не ребенку. Молодые наездники счастливы, когда у них получается развиваться и они достигают первых успехов верхом на мотоцикле.

Конечно лучший и безопасный вариант, это отдать ребенка в Школу мотокросса и эндуро. Специалисты, плюс компания единомышленников сделают свое дело.

Читайте также: 33 причины — почему ваш ребенок должен заниматься мотокроссом

Какой мотоцикл лучше для старта?

Взрослые, старше 16 лет

Ответ на этот часто задаваемый вопрос зависит от того, что вы собираетесь делать со своим мотоциклом. Здесь мы ответим в очень общих выражениях. Вы также можете более подробно ознакомиться со статьями, где этот вопрос рассматривается более подробно:

На данный момент все, что вам нужно сделать, это найти тот тип внедорожной мототехники, который вас вдохновляет. Что бы вы любили свой мотоцикл, он должен быть комфортным, надежным, работать в пределах ваших возможностей и соответствовать цели, которую вы собираетесь преследовать.

С чего лучше начать, при выборе первого мотоцикла
  • Знакомство с людьми и единомышленниками (всегда можно найти мото группы в соц.сетях, это как минимум).
  • По возможности тест драйв нескольких моделей выбранного класса.
  • В начале, большинство мотоциклов будут давать вам больше, чем вы можете взять. Выберите мотоцикл, который поможет вам чувствовать себя уверенно и безопасно.
  • Ожидайте, что вам придется покупать, продавать и снова покупать. Почему? Тут есть несколько причин. Покупка мотоцикла по своим возможностям. Лучше начать с 125-куб, а не с 450. Которые будут пугать вас и доставлять только негатив, когда вы садитесь на него. Это как раз малокубатурные мотоциклы дадут вам все начальные навыки, на которых вы сможете построить свой дальнейший путь. Со временем вам захочется продать 125-ку и приобрести уже более кубатурную технику. Так же бывает что вроде начал с мотокросса, но постепенно перешел и заболел эндуро или потянуло путешествовать по горному Алтаю или степям Азии. Тут тоже придется сменить вид мотоцикла.
Читайте также: Какой эндуро выбрать новичку + 13 советов с ценником

Большинство детей будут на седьмом небе от счастья, при выборе такого хобби. По крайней мере мои сыновья сильно проявляют эмоции в тот момент когда садятся на мотоцикл. Даже если вторым номером, как пассажиры. Производители мототехники предоставляют огромный выбор эндуро мотоциклов, так же есть и версии МХ для мотокросса.

  • Не покупайте детский мотоцикл, который слишком велик для ребенка. Это как бутсы для футбола на тренировках. Вроде покупаешь на вырост, а тренировать не удобно и даже травма опасно.  Только при покупке цена конечно колоссально отличается. Как и взрослые, дети должны контролировать и чувствовать себя уверенными на мотоцикле. Малокубатурные двигатели и низкие в посадке доступны мотоциклы как китайского производства, так и более дорогие европейские и японские собратья. На последние конечно иногда цена доходит до того, что можно приобрести неплохой байк для себя.
  • Если вы решили начать самостоятельно и при этом приобщить своего ребенка, вам необходимо время чтобы освоить азы. В этом случает лучше конечно найти наставника, который будет работать с вашим ребенком. Хорошо что в наше время есть много школ по мотокроссу и эндуро. Плюс к этому у вас есть возможность проводить время вместе, во время тренировок.

В завершении прочитайте статью “Топ 3 + аналоги детской внедорожной мототехники” (статья в разработке). Проводите больше времени с детьми на свежем воздухе, позже дети обязательно скажут вам спасибо, что вы привели их в этот мир мотоспорта.

Является ли езда на мотокроссе и эндуро мотоцикле хорошей тренировкой?

Для эндуро и мотокросса, необходима хорошая физическая подготовка. Вам придется попотеть и задействовать некоторые группы мышц, которые обычно сильно не напрягаются. Когды вы регулярно начинаете кататься на мототехнике данного типа, вы заметите улучшение общей физической формы. Мы конечно не советуем вам заниматься данным видом, чисто для улучшения физ подготовки. Есть гораздо лучшие способы сделать это. Мы бы лучше посоветовали совмещать тренажерный зал, фитнес залы или в домашних условиях дополнительно заниматься самостоятельно. Благо сейчас в век интернета можно найти кучу материала для самостоятельной тренировки.

Чем сильнее вы подготовитесь, тем лучше вы себя будете чувствовать на мотоцикле. Снижение веса, выносливость и развитые группы мышц сделают вашу езду куда лучше. В любом случае, для уменьшения травм вам придется перед выездом сделать растяжку и разминку.

Популярные фитнес-режимы для эндуро и мотокросса включают в себя:
  • Не большие веса на тренажерах для улучшения выносливости (небольшой вес, много повторений)
  • Катание на велотренажерах, еще лучше на велосипеде на свежем воздухе для кардио-тренировок
  • Плавание для гибкости, кардио и выносливости
  • Йога для гибкости

Итак, вы определились с типом внедорожной техники. Вы понимаете, что вам нужно купить тот, который подходит для вашего уровня квалификации. Эндуро 250 куб. или мотокросс 125 куб. Мотоцикл для взрослых или чуть меньше для подростков. Даже задумались о своей общей физической подготовке. Что дальше?

Есть еще одна вещь, которую часто новички пропускают. Это обслуживание вашего железного коня.

Обслуживание — мотокросс и эндуро мотоциклы

Если вы собираетесь ездить на мотоцикле любого типа, то вам придется познакомится с тех. обслуживанием, даже скорее всего с мелким ремонтом. В отличии от любителей автомобилей, владельцы двухколесного транспорта стараются все процедуры проводить самостоятельно. Так сказать для более лучшего знакомства. Если вы не можете проводить тех. обслуживание самостоятельно, то конечно вам понадобится дополнительный бюджет на это дело. На мотоциклах для бездорожья идет увеличенный износ, за счет грязи, пыли, песка и воды.

Есть несколько принципиальных отличий в способах обслуживания мотоциклов. Например: Вы будете отслеживать пробег мотоцикла в часах, а не в километрах как обычно мы привыкли это делать. По крайней мере мотоциклы мотокросса считаю пробег в мото часах.

То, как вы ездите, имеет большое значение на износ техники. Гоняя в мировой серии, гонщик планирует извлечь максимум из двигателя. Пусть это будет 4 часа или 45 минут. После этого двигатель уходит на капитальный ремонт. Для вас, как для новичка, это конечно будет куда длиннее. На новой мототехнике при правильном обслуживании можно ездить несколько сезонов. Но повторюсь, при правильном и своевременном обслуживании как двигателя, так и остальных агрегатов. Чуть ниже рассмотрим перечень расходов на кросс и эндуро мотоциклы:

  • Воздушный фильтр
  • Моторное масло
  • Тормозные жидкости. 
  • Фильтра моторного масла
  • Свечи зажигания

Дополнительные затраты, но не такие частые:

  • Вилочное масло
  • Цепь
  • Шины
  • Тормозные колодки
  • Поршень и кольца
  • Клапана
  • Жидкость охлаждения
  • Тормозные диски
  • Пластик
  • Подвеска
  • Обода и спицы

Внедорожные мотоциклы дорогое удовольствие. Чтобы получать максимальную отдачу от мотоцикла, вы должны чистить, мыть и обслуживать практически после каждого выезда. Также перед каждым выездом, желательно сделать небольшой осмотр. Так что вам придется замарать инструмент и руки, или конечно можно заплатить, чтобы это сделал другой человек.

Если вы не уверены в серьезности намерений, можно попробовать приобрести горный велосипед. Несколько месяцев покататься, изучить именно его, они проще в обслуживании. Познакомиться также с гаечными ключами и решите ваше это или нет. Если у вас не хватает времени и желания обслуживания велосипеда, то скорее всего и мотоцикл вы обслуживать не будете.

Как научится ездить на мотоцикле класса эндуро или мотокросс, несколько простых советов

1. Наблюдение — это ключ к быстрому и уверенному старту. Если в вашем регионе есть сообщества или школы эндуро и мотокросса, обязательно съездите на место. Посмотрите, пообщайтесь. Задавайте вопросы, любители эндуро и мотокросса легко идут на контакт, любят обсуждать и рассказывать. Поездка на свежий воздух будет полезна и приятна. Ниже оставлю ссылку на школы эндуро и мотокросса.

2. Практика — вскоре вы найдете место для тренировок. Это может быть подготовленный трек, если вы проживаете в большом городе. Или места за городом, поля, леса, горы или пляжи. Если вы решились и приобрели транспорт, то необходимо как можно больше практиковать. Старайтесь по возможности не меньше 2-х, 3-х раз в неделю выезжать, хотя бы по часу. Что бы перед хорошим выездом не пришлось сильно прикатываться к своему мото-транспорту. На тренировках вне трека, необходимо учитывать два важных фактора. Первое, старайтесь выезжать не в одиночку. С напарником по тренировкам всегда веселее и безопаснее. В случае серьезного падения он всегда окажет помощь и сможет сообщить где вы находитесь. Если все таки вы поехали в одиночку, то сообщите близким куда вы направились и старайтесь не менять место тренировок. Если вы не вернулись вовремя, они будут знать где вас искать. И второе, если уезжаете на более менее длительное время, обязательно берите с собой побольше жидкости и пару батончиков. При езде, особенно в экипировке, тело сильно потеет. Восстанавливать силы необходимо, иначе тренировка пойдет насмарку.

3. Безопасность — выпендреж к хорошему не приведет. Не прыгайте выше головы. Старайтесь гнать по своим возможностям. Тренировки и выезды на покатушки с профи, очень хорошая практика. Но в том случае, если этот человек будет равняться под вас и передавать вам свои знания. Не старайтесь угнаться за ним. Это может привести к падению, травме и разочарованию. Также старайтесь не пренебрегать защитной экипировкой. Практически все считают, что при езде не упадут. Падают даже профи. Единственное что в начале, скорость и сложность чуть разные, поэтому и падения менее опасные.

4. Онлайн тренировки — сейчас в интернете очень много видео с онлайн школами — «В шлеме» Сергей Lankarra, «Группировка HARDENDURURU» и многие другие. Смотрите внимательно видео, оставляйте вопросы в комментариях. Также зарегистрируйтесь в группах по интересам, там часто тоже обсуждаются интересные темы как для новичком, так и для людей которые уже давно в этом спорте.

Выбор экипировки для мотокросса и эндуро — (все цены на июль 2020 год)

Новички часто пренебрегают экипировкой, чтобы сэкономить деньги. Также бывает что покупают подержанные ботинки или даже подержанные шлемы. Совет, старайтесь брать все новое, по крайней мере шлем. Никто вам не скажет какой был причинен урон б/у экипировке. Если ботинки к примеру плохо сушили и швы уже начали гнить, то при ударе об дерево, они могут развалиться и вы повредите ногу. Также и шлем хорош до первого хорошего удара. Если вы сильно к примеру уронили свой шлем, осмотрите его внимательно. В случае повреждений по возможности замените его.

Если у вас к примеру 5000 $, вычтите затраты на экипировку. Остальное можно смело тратить на мотоцикл. Не подвергайте себя риску. Восстанавливать сломанные кости всегда дороже и неприятнее. Помните это!!!

Так сколько стоит новая экипировка?

Шлем для эндуро и мотокросса

Первый шаг в мотомир | Журнал Омоймот

…и мелькнула мысль: «мотоцикл хочу!»

Мысли о мотоцикле возникали и раньше, но надолго не задерживались. Особенно, когда хочется Ducati, Aprilia, KTM… Потому что голод у студента отбивает цена. Денег не было даже на Восход (гы-гы). Но цены, обзоры и отзывы на мотоциклы я всё равно поглядывал. Почитаешь, посмотришь, пооблизываешься да успокоишься. Теперь же, когда есть возможность зарабатывать, можно и о себе позаботиться. Захотел мотоцикл — купи! Но деньги деньгами, а выбрать мотоцикл, оказывается, совсем непросто. И вот стою на перепутье — сортов-то много: «китай» низкосортный, «китай» хороший, «японцы», «индусы», «легендарные» ЮБРы и Сибихи…

На мотоцикле до этого я никогда не ездил. Совсем. Имею примерное представление об органах управления мотоциклом (настолько смутное…), представление о езде на мотоцикле (гы-гы), умение обслужить мотоцикл (но это от машин — устройство агрегатов и механизмов, примерно, одинаковое) — технарь всё таки.

На самом деле, во мне до сих пор борются мысли «купить мотоцикл» и «купить машину», но в пользу мотоцикла склоняют факторы:

1. Желание. Давно хочется драйва, новых ощущений.

2. Цены на машины. На иномарку ещё не заработал, брать новую Ладу — совсем не хочется (от слова «никогда»), брать старый ТАЗик не хочу, потому что свой такой стоит и порядком поднадоел (гы-гы).

Да, машина — это колёса круглый год. И зимой тепло, и летом хоть куда. Но ХОЧУ Я МОТОЦИКЛ. А раз есть желание, должны быть и критерии. Критерии, в принципе, у меня адекватные, но уже сам понял, что найти под них мотоцикл будет сложно. Зато он будет хорош.

Критерии сложились следующие:

1. Интересный внешний вид. Всё таки хочется, чтобы мотоцикл выглядел ярко, классика меня не интересует. Чтоб поближе к спорту. Да, эта мысль меня отправляет на рынок «китайцев», ну и ладно.

2. Технологичность. Согласен, что крутые характеристики и технологии стоят дорого, но уже есть примеры.

3. Соотношение цена/качество.

И от критериев оттолкнувшись, упираюсь в важный момент — ездить-то я не умею на мотоцикле. А это проблема для поиска б/у. Отличия от машины в управлении и на ходу огромные, и состояние правильно оценить я вряд ли смогу, а довериться чьим-то ощущениям, как порно посмотреть. И для меня это повод остановиться на покупке нового. Да, для обучения, но рассчитываю купить на сезон-другой.

С бюджетом вообще нет определённости. Сперва рассчитывал найти хороший вариант в пределах 100 тысяч, но рынок-то, оказывается, так сильно изменился. И решил я так: если б/у, то в пределах 100 тыр., если новый, то можно и подороже — новое всё таки.

 

В общем, мыслей много и все разные. Материала перебрано на эту тему много, в том числе и «местная» статья, но легче от этого не стало. Если кто-то поделится мнением, опытом, поможет советом, приведёт аргументы, приму к сведению при выборе мотоцикла. Да даже просто прочитает и поддержит, буду рад.

Где научиться кататься на мотоцикле в Киеве – лучшие мотошколы

Мотоспорт – яркое, динамичное и экстремальное занятие. Оно возникло почти сразу после изобретения мотоцикла и сейчас существует в двух основных формах: мотокросс (заезды по бездорожью) и кольцо (по асфальтированной трассе). Стать профессиональным мотогонщиком довольно трудно, но далее мы расскажем, кто и где в столице поможет обуздать сумасшедших металлических зверей.

«FreeRide»

Маршрут Google Маршрут Маршрут

Поделиться

На карте

Мотошкола «FreeRide» с 2015 года проводит обучение с сертифицированными инструкторами по индивидуальным программам, одобренным MotoHelp, страховыми компаниями и официальными импортерами HONDA, Yamaha, KTM, Kawasaki, Geon, YCF. Ученики практикуются на новых мотоциклах разного класса на закрытых площадках. Во время тренировки школа обеспечивает всем необходимым защитным снаряжением, а по окончании обучения помогает с выбором экипировки и покупкой мотоцикла. «FreeRide» единственные в Киеве проводят тест-драйв и пробные уроки на выставке Мотобайк.

The Riders

Маршрут Google Маршрут Маршрут

Поделиться

На карте

Команда «The Riders» сформировалась в 2014 году из призеров всеукраинского чемпионата. Сейчас они разработали курс базового обучения вождению мотоцикла для получения категории «А». Тренировки проводят на новой площадке в X-PARK на Geon Pantera 200 и Geon Scrambler. На специальных трассах на автодромах «Чайка» и «Феофания» с инструкторами школы могут прокачать свои навыки более опытные райдеры, выбрав спортивный, гоночный или другой курс. Кроме того, доступны выездные тренировки в городе, консультации перед гонками, подготовка мотоцикла и другие сервисы.

Покупайте активность на mixsport.pro!

Respect Industry Маршрут Google Маршрут Маршрут

Поделиться

На карте

Мотошкола «Respect Industry» проводит мастер-классы по базовым навыкам вождения, техническим особенностям мотоциклов, Harley-Davidson Rider, Вилли Стар, Эндуро Триал, экстремальному вождению, а также курсы по вождению квадроциклов и багги. После первого занятия тренер определяет уровень ученика и разрабатывает для него индивидуальную программу. Обучение проходит на специализированном треке «Феофания». Мотоциклы оснащены дистанционным управлением двигателем, а коммуникация с учеником во время езды происходит через встроенную в шлем гарнитуру.

Мотошкола «Nick» Маршрут Google Маршрут Маршрут

Поделиться

На карте

Основателем мотошколы «Nick» является один из 10 лучших гонщиков мирового чемпионата World Supersport 300 2017 года. Здесь можно пройти базовый курс из 5 занятий, сочетающий гражданскую и спортивную программу подготовки; курсы городской адаптации или Спорт +, которые разрабатываются индивидуально и могут включать консультацию тренера сборной Украины по ШКМГ Павла Калинина, спортивные сессии на европейских треках с полной командной поддержкой, тренировки с призером многих соревнований и основателем школы – Никитой Калининым и др.

Pro-biker Маршрут Google Маршрут Маршрут

Поделиться

На карте

«Pro-biker» специализируется на подготовке райдеров для суровых городских реалий. Мотошкола предлагает программы для новичков, «Круизер Кросс», «Полный курс», «Мотоспорт» и другие. Обучение проводится на японских мотоциклах Honda, Yamaha, Kawasaki, различных по классу и кубатуре: стрит, спорт, чоппер, эндуро. Все они оборудованы защитными дугами. Школа имеет собственную тренировочную площадку 100 на 50 метров, которая считается одной из лучших в городе.

Покупайте активность на mixsport.pro!

105 garage

Мотошкола «105 garage» проводит обучение по езде на спортивных мотоциклах, чопперах, эндуро, также можно заказать занятия на собственном транспорте. В мотопарке школы есть мотоциклы Honda различных классов и кубатуры и GEON X-ROAD 200. «105 garage» совершенствуют навыки вождения, готовят к езде в городе, учат читать ситуации на дороге и разбираться в технических особенностях мотоцикла. Кроме того, команда предлагает ремонт и обслуживание транспортных средств.

Маршрут Google Маршрут Маршрут

Поделиться

На карте

FPS Racing Team

В FPS Racing Team вы можете пройти обучение на курсах «Базовый», «Продвинутый» (контраварийное вождение), «Круизер Кросс», «Рейсинг», «Джимхана», «Реабилитационный», «Городская езда». Школа практикует специальные мастер-классы в виде мини-соревнований или любительских поединков для спортсменов, подбираются группы с приблизительно одинаковым уровнем подготовки. FPS Racing проводит занятия на треке «Феофания» – бывший трек ДОСААФ, где сейчас проходят различные соревнования и тест-драйвы авто и мотопроизводителей. Ученикам предлагают шоссейные мотоциклы Honda и Yamaha и предоставляют всю необходимую защиту.

Маршрут Google Маршрут Маршрут

Поделиться

На карте

Если вы уверены, что мотоспорт – ваше предназначение, у нас есть чем вас заинтересовать.

Покупайте активность на mixsport.pro!

ZUUM ZM 300NC BUSTER (298cc) — Moto Life Shop

Цена 320 000р. В наличии

ДОСТАВКА по РОССИИ и СНГ !!!

Обновленная версия в дизайне КТМ 2020 года, с вилкой 48 мм, карбюратором Nibbi Racing 34, защитой двигателя, защитой радиаторов и топливным баком на 10л.

СОБРАНО В РОССИИ!

Начиная с января 2021 года, все мотоциклы ZUUM, будут проходить полный цикл сборки в России на заводе в Подольске. И самое главное, собирать их будут высококвалифицированные люди, которые действительно разбираются в мотоциклах и в технике. Это значит, что техника ZUUM будет собрана «по Фен-Шую» — где необходимо смазано, где необходимо посажено на фиксатор резьбы. Также уже с завода на эндуро мотоциклах ZUUM будут отрегулированы карбюраторы, выставлены тепловые зазоры клапанов, приклеены грипсы руля, грамотно проложена проводка и так далее.

ZUUM ZM 300NC BUSTER, это эндуро мотоцикл, для покатушек и любительских соревнований. Собран только из высококачественных комплектующих, таких как двигатель Zongshen 177MM 298см3 мощностью 31 л.с, плоскодросельный карбюратор Nibbi Racing PWK34, мощная защита радиаторов, подвеска ККЕ с вилкой 48мм и рабочим ходом около 300мм, тормоза Brembo (копия), колесные обода ККЕ, усиленный руль из алюминия T6-7075, траверсы из фрезерованного алюминия, усиленные ступицы колес, мягкий и эластичным пластик, качественные наклейки, сегментная светодиодная фара и прочее.

Если хочешь купить мотоцикл, и получать удовольствие от езды, а не от ремонта, то мотоциклы ZUUM, это то, что ты ищешь!

  • Мощный, надежный, проверенный временем двигатель ZS177MM 300см3, мощностью 31 л.с
  • Карбюратор NIBBI RACING PWK34
  • Алюминиевая защита радиаторов
  • Тормоза — копия Brembo
  • Отличная подвеска KKE. Вилка 48 мм, с ходом 300 мм
  • Очень прочные обода KKE
  • Фрезерованные ступицы и траверсы
  • Полупрозрачный топливный бак, объёмом 10л, в двух вариантах исполнения, на выбор
  • Усиленный руль

Статья: Эндуро мотоциклы ZUUM — тест-драйв в Крыму

Технические характеристики ZUUM ZM 300NC BUSTER:

ДВИГАТЕЛЬ ZS 300СС (177)

Конструкция 1-цилиндровый, четырехтактный с жидкостным охлаждением
Рабочий объем 298cc куб.см
Диаметр и ход поршня 84×53.6 мм
Запуск Двигателя Электростартер/Кикстартер
Коробка передач 6-ступенчатая
Сцепление Многодисковое, в масляной ванне
Максимальная мощность 31 л.с. при 9800 об/м
Максимальный момент 27 Н.м. при 8000 об/м

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Карбюратор NIBBI RACING PWK 34
Бак 10 литров

РАМА

Рама — аналог KTM 2018-2020,
Задний маятник алюминиевый, сплав 6061

ПОДВЕСКА

Телескопическая вилка, однокамерная KKE 54/60-940, регулируемая. Диаметр зеркала пера 48 мм
Моноамортизатор KKE 480 мм регулируемый
Прогрессия с рычажной системой

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Складывающиеся в 3 стороны, регулируемые ручки тормоза и сцепления IGP
Тормозная система гидравлическая перед и зад ANJIE (аналог Brembo)
Диаметр переднего тормозного диска 270 мм
Диаметр заднего тормозного диска 240 мм

КОЛЕСА

Передняя покрышка 80/100-21,
Задняя покрышка 100/90-18, доступные размеры для замены 120/90 и 140/80
Обода алюминиевые 7116 усиленные KKE 2.15 и 1.60

ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗМЕРЫ

Максимальная нагрузка 160 кг
Снаряженная масса со всеми жидкостями 118кг
Высота по седлу 930 мм
Колесная база 1470 мм + —
Клиренс 300 мм + —

ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Защита Радиатора
Усиленный алюминиевый руль 7075
Фара LED — 5 мощных светодиода
ФРЕЗЕРОВАННЫЕ CNC – ТРАВЕРСЫ, ЛАПКА КПП
Счетчик моточасов
Передняя/задняя звезды: 13/52
Цепь 520
Выхлопная система аналог FMFс резонатором Power Bomb
Защита картера, защита боковин рамы

Обратная связь

Напишите нам и мы вам ответим 🙂

Стоимость обучения в Мотошколе в Москве. Организация экзамена в ГИБДД на мотоцикле, права категории А в Москве.

Изучение теоретического курса

Пройти обучение теоретическим знаниям с успехом можно в мотошколе «Перспектива», а срок обучения составит не более трех месяцев. В теоретической части курсанты мотошколы изучают Правила дорожного движения (ПДД), основы безопасности, основы оказания первой медицинской помощи и техническое устройство мотоцикла.

Условия теоретического экзамена требуют настоящего знания, а не пустого зазубривания. Учащемуся не стоит рассчитывать на везение, поэтому лучше всего подготовиться к экзамену теории по-настоящему. Предстоит решить двадцать вопросов за 20 минут. По новой схеме с 1 сентября 2016 г. после каждой ошибки нужно будет ответить еще на пять дополнительных вопросов из того же тематического блока и нельзя сделать две ошибки в одном блоке, иначе экзамен будет не сдан.

Обучение практическому вождению на мотоцикле

Обучение практическому вождению состоит из занятий по два астрономических часа каждое. Практическая часть на автодроме состоит из обязательных упражнений. Выпускник демонстрирует навыки управления мотоциклом с помощью различных упражнений:

— Маневрирование в ограниченном пространстве, торможение и остановка при движении на различных скоростях, включая экстренную остановку;

— Парковка транспортного средства и выезд с парковочного места;

— Остановка для безопасной посадки или высадки пассажиров.

В ходе выполнения этих заданий надо показать умение трогаться с места, вписываться в повороты, передвигаться по кругу, удерживать мотоцикл на прямой линии, набирать и сбрасывать скорость, плавно притормаживать и удерживать мотоцикл в вертикальном положении, не касаясь асфальта ногой.

Наши теоретические занятия проводятся в современных, оборудованных компьютерами и техническими средствами учебных аудиториях мотошколы, для практических уроков по обучению вождению мотоцикла предоставляется учебная площадка полностью заасфальтированная, с нанесенной соответствующей разметкой по новым требованиям от 1 сентября 2016 года.

Итак, вы хотите научиться ездить на мотоцикле

Breadcrumb Trail Links

  1. Безопасность
  2. История характеристик

Наш постоянный инструктор по мотоциклам объясняет, почему обучение катанию так важно для новичков.

Автор статьи:

Мотоцикл Costa Mouzouris Инструкция Фото Costa Mouzouris

Содержание статьи

Если вы в настоящее время планируете купить свой первый мотоцикл, есть важный шаг, который вы обязательно должны сделать в первую очередь: вам нужно научиться ездить на нем.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

YouTube предоставит достаточно доказательств того, что люди учатся неправильно ездить на мотоциклах. Но вам действительно не нужно смотреть кадры людей, вставляющих сцепления в припаркованные автомобили, чтобы понять, что ездить на мотоцикле непросто и без трепета. Мотоциклетный спорт требует координации, ловкости и равновесия — и это только для того, чтобы эта проклятая вещь начала двигаться.

  1. Motor Mouth: более невежественная публика о мотоциклах

  2. Motor Mouth: взгляд вождения на шумных мотоциклах

Курс подготовки наездников разработан, чтобы дать вам основы езды на мотоцикле, а также повысить ваш уровень навыков, поэтому что у вас есть базовые навыки и опыт, прежде чем вы отправитесь в путь. В большинстве провинций курс обучения наездников является обязательным, чтобы получить подтверждение мотоцикла в вашей лицензии.Даже если это не так, вам все равно следует записаться на сертифицированный курс обучения, если вы новый гонщик — от этого зависит долгая карьера гонщика.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Даже если вы никогда не перебрасывали ногу через неподвижный мотоцикл, правильный курс вождения позволит вам кататься на двух колесах в течение нескольких часов. Как давний сертифицированный инструктор по верховой езде, я могу это почти гарантировать.Но это еще не значит, что вы готовы отправиться в путь; Потребуется много практики, чтобы запрограммировать ваш мозг на выполнение многозадачности, необходимой для безопасного управления мотоциклом в четырехколесном потоке и между ними.

Когда кто-то впервые едет на мотоцикле, все его внимание сосредоточено на управлении мотоциклом — поворот дроссельной заслонки правой рукой и одновременное нажатие на передний тормоз теми же пальцами; включение заднего тормоза правой ногой; учимся управлять секвентальной коробкой передач левой ногой.Указанная координация не лишена подводных камней; при отпускании сцепления новички часто смотрят на свою левую руку, а не на направление движения. И все эти бесчисленные навыки не включают в себя такие вещи, как управление поворотниками, звуковыми сигналами, зеркалами и, конечно же, балансом.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Инструкция по эксплуатации мотоцикла Фото Costa Mouzouris

Чтобы ездить безопасно, необходимо переключить внимание с мотоцикла на окружающую среду.Только практика позволит это сделать. Опыт в конечном итоге сделает управление различными элементами управления инстинктивным, тем самым высвободив силы мозга для важной задачи поддержания ситуационной осведомленности. Из-за уязвимости езды на мотоцикле вам нужно смотреть, куда вы собираетесь, и осознавать, что происходит вокруг. Только когда инструктор по верховой езде видит этот переход внимания, ученик будет считаться готовым к дороге. Это также то, что оценщик ищет во время тестирования, необходимого для прохождения различных уровней постепенного лицензирования.

Во всех провинциях действует дифференцированная система лицензирования, которая постепенно снимает ограничения на поездки по мере того, как проходит время и увеличивается опыт. Количество градуированных уровней лицензирования варьируется в зависимости от провинции, каждая из которых применяет ограничения, которые могут включать доступ к скоростным автомагистралям, комендантский час, запрет на перевозку пассажиров новичками, сокращение количества допустимых штрафных баллов и, что особенно важно, нулевую терпимость к потреблению любых алкоголь или наркотики. Последний пункт — это то, что вам следует практиковать даже при наличии полной лицензии, поскольку ваши навыки и время реакции должны быть как можно более острыми — небольшая авария в машине может означать поездку в автомастерскую; на велосипеде это могла быть поездка в больницу.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Минимальный возраст для получения водительских прав на мотоцикл — 16 лет по всей стране, хотя в некоторых провинциях есть оговорки: PEI, например, требует, чтобы 16-летние дети имели накопленное вождение 275 дней. Лучшим источником информации о подготовке наездников по провинциям является Совет индустрии мотоциклов и мопедов (mmic.ca), который включает ссылки на страницу каждой провинции, посвященную лицензионным требованиям. Тестирование также различается в зависимости от провинции, но в большинстве случаев будет проводиться визуальный тест, письменный тест на знание и практические тесты либо на закрытом курсе, либо в дороге, либо и то, и другое.

Инструкция по эксплуатации мотоцикла Фото Costa Mouzouris

Ваш первый шаг к катанию — это посетить страницу лицензирования вашей провинции (через MMIC), где вы можете загрузить или купить руководство по обучению водителей. В некоторых провинциях это предлагается бесплатно, в некоторых — за плату.Тест знаний основан на информации, содержащейся в этом руководстве, поэтому внимательно изучите его. После того, как вы сдадите экзамен на зрение и знания, зарегистрируйтесь в сертифицированной школе подготовки райдеров, которую можно найти либо на провинциальных веб-сайтах, либо через Совет безопасности Канады (ridertraining.org).

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Начиная обучение, вы должны знать несколько вещей.Не стесняйтесь делиться своим опытом верховой езды с инструкторами, так как это поможет им оценить ваши навыки до начала курсов. Однако не преувеличивайте свой опыт, так как опытному инструктору требуется около 15 секунд, чтобы определить, есть ли у ученика опыт, которым он может похвастаться. Если у вас есть опыт — например, катание на мотоциклах по бездорожью — наберитесь терпения. Обучение начинается с самого базового уровня, который может включать в себя катание на велосипеде с выключенным двигателем. Это упражнение показывает уровень равновесия.

Не пытайтесь произвести впечатление на преподавателей или других студентов своими навыками. Ваши инструкторы уже видели все это раньше, а дерзость, как известно, приводит к неловким столкновениям с тротуаром перед впечатлительными новичками с камерами телефонов и популярными аккаунтами в социальных сетях. Если вы действительно хотите произвести впечатление на тех, кто будет оценивать ваш прогресс, старайтесь выполнять необходимые упражнения как можно точнее.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Инструкция по эксплуатации мотоцикла Фото Costa Mouzouris

Подходите к обучению райдера непредвзято и понимайте, что не все учатся в одном темпе. Не сравнивайте свой уровень мастерства с уровнем других людей вокруг вас — это не имеет значения. Здесь все хотят научиться ездить, и даже опытные гонщики чему-то научатся. Если вы уроните велосипед, скорее всего, вы останетесь невредимыми, поскольку большинство опрокидываний на закрытых трассах происходит, когда байк останавливается.Просто вернись и продолжай тренироваться. Зацикливание на ошибке только затрудняет продвижение вверх по лестнице навыков.

И, если вы никогда не ездили на двухколесном транспортном средстве, вам придется начать с основ. Итак, прежде чем даже записаться на курсы верховой езды, возьмите велосипед и научитесь балансировать. Без этого фундаментального навыка научиться ездить на мотоцикле — даже на относительно маломощных версиях, используемых в школах верховой езды — будет очень сложно. Если вы действительно никогда не катались на велосипеде, возможно, вам стоит рассмотреть несколько частных уроков, которые часто предлагаются индивидуально.

Курсы сертифицированных гонщиков дадут вам все необходимые инструменты, которые сделают езду на мотоцикле увлекательной и безопасной. Никогда не учитесь верховой езде у друга, независимо от его опыта вождения. Это может научить вас вредным привычкам, например, никогда не использовать передний тормоз — намного более мощный из двух тормозов мотоцикла; древнее искусство «укладывать ее», чтобы избежать столкновения, или любое количество глупых мифов о верховой езде, которые были бы опасны для новичка. Серьезно, это та арена, где вы не хотите стать следующей вирусной сенсацией YouTube.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Научитесь ездить на мотоцикле

ШАГ ПЕРВЫЙ: Получение мотоциклетной лицензии / разрешения для учащихся

Как и в случае со всеми транспортными лицензиями, каждый класс дает вам право водить свой тип транспортного средства.Класс ваших прав должен соответствовать типу вашего автомобиля. Таким образом, наряду с вашей автомобильной лицензией вам потребуется дополнительное обучение и сертификация, чтобы квалифицировать ваше управление мотоциклом. Вам нужно будет узнать об этом в местном правительственном учреждении. Обычно существует возрастное ограничение — чаще всего вам должно быть не менее 16 лет.

* Обратите внимание, что лицензии на соревнования по автоспорту различаются и содержат очень специфические требования, выходящие за рамки общих требований дорожных лицензий.

Временное разрешение на мотоцикл

В большинстве стран требуется временное разрешение на мотоцикл, которое можно получить в местном центре тестирования вождения или в агентстве по эксплуатации транспортных средств. Разрешение выдается путем сдачи письменного теста, но могут потребоваться другие требования, в зависимости от страны. Получив временные права на мотоцикл или разрешение учащегося, вы сможете записаться на курс по безопасности водителей. Разрешение, опять же, в зависимости от страны, также позволяет вам ездить в рамках установленных ограничений и тренироваться на собственном мотоцикле.Однако я не рекомендую кататься без надлежащего инструктажа. Приучить себя ездить будет сложно, и вам следует избегать усвоения уроков «на горьком опыте». Помните, что любой несчастный случай, даже самый незначительный, обычно приводит к травмам. Точно так же обучение у друга-гонщика гарантированно запутает вас и заставит вас упустить важные навыки, которым обучает только эксперт или официальный инструктор. Обучение правильной езде у авторизованного тренера имеет решающее значение для вашего выживания, безопасности и удовольствия.

Во многих случаях курс по безопасности мотоциклов не является обязательным, и лицензию можно получить, пройдя тестирование в государственном испытательном центре.Однако в настоящее время большинство страховых компаний не страхуют нового гонщика, если вы не прошли успешно курс обучения безопасности наездника. Итак, подведем итоги — пройдите курс.

Прочтите и изучите свое руководство по мотоциклу

Прочтите и изучите свой справочник мотоцикла

Если вы подаете заявку на получение лицензии на мотоцикл, в большинстве стран и лицензионных центров (или частных школ) есть справочник водителя, который обычно включает раздел о мопедах, скутерах и трехколесных мотоциклах.Эти руководства очень важны, поскольку они представляют собой всестороннее фундаментальное введение в обучение вождению. А если у вас нет водительских прав, в этих руководствах объясняются дорожные знаки / законы, правила дорожного движения, а также конкретные стратегии, применяемые мотоциклистами для обеспечения безопасности. Это руководство по безопасному вождению, а также по законам, относящимся к мотоциклам. Издано правительством вашей страны или региона и является единственным официальным справочником для водителей мотоциклов. Теперь их можно найти в Интернете бесплатно.Однако лучше всего приобрести бумажную копию — за небольшую плату — для использования в качестве справочной информации на годы вперед.

ШАГ ВТОРОЙ: Запишитесь на курс обучения наездника / курс безопасности наездника

Курс обучения наездника мотоцикла или курс безопасности не часто является обязательным для получения водительского удостоверения, однако вы будете обучены хорошо, тщательно и в безопасной контролируемой среде. . К тому же, прохождение курса подготовки наездников часто дает более дешевую страховку. Курсы безопасности обеспечивают такие навыки, как управление дроссельной заслонкой и сцеплением, балансировка, уличный этикет и маневры по предотвращению столкновений.

Выбор курса по безопасности на мотоциклах

Каждый новый гонщик или желающий улучшить свои навыки должен пройти курс обучения мотоциклу. Мотоциклетные курсы открыты для всех возрастов (которые соответствуют стандартным условиям вождения). Если вы пройдете правительственный, утвержденный министерством курс по безопасности мотоциклов, вы часто сможете сократить время, необходимое для выполнения определенных стандартов уровня лицензии.

Самое главное, что пройдя курс обучения наезднику, вы получите:

  • Персональная инструкция от специалистов.
  • Мотоцикл для использования на время практики.
  • Ценные советы и навыки, которые помогут вам обезопасить себя в дороге.
  • Ваш официальный тест / экзамен райдера.
  • Возможная страховая скидка на ваш мотоцикл (уточняйте в страховой компании).

Чего ожидать во время курса подготовки наездников

Чего ожидать во время курса обучения всадников

Обычно теоретические занятия вы получите во время вечернего или аудиторного занятия.Оставшаяся часть обучения, которая может длиться два или четыре дня (в зависимости от школы), предоставит вам практический опыт вождения. Это будет сделано на мотоциклах, предоставленных учебной школой. И не волнуйтесь — в большинстве школ есть мотоциклы разных размеров и типов. Как правило, это мотоциклы с маленьким кубическим двигателем, которые различаются в зависимости от вашего физического размера. Обучение в качестве нового гонщика — это в первую очередь техника, а не обладание самой мощной машиной.

Основы: четыре шага к началу езды на мотоцикле и обучение управлению

Вы узнаете, как управлять мотоциклом и безопасно маневрировать на нем в различных сценариях, выполняя различные упражнения, призванные помочь вам быть уверенными и компетентными на мотоцикле.К таким навыкам относятся безопасная остановка, ускорение, переключение передач, перемещение вокруг объектов, развороты и смена полосы движения.

Необходимое снаряжение для езды на мотоцикле Essentials

Езда на мотоцикле сопряжена с риском. В отличие от вождения автомобиля, авария на мотоцикле всегда приводит к травмам. Снижение риска травм достигается за счет обучения и навыков, а также с использованием хорошего снаряжения для верховой езды.

Ваша защитная одежда может помочь защитить вас от травм при падении или столкновении, а также от воздействия ветра, дождя, насекомых, камней и мусора.Кроме того, защитное снаряжение для мотоциклов, предназначенное для езды на мотоцикле, обеспечивает ваш комфорт. Он помогает снизить усталость, согревая вас в плохую погоду. Яркие цвета и светоотражающие элементы, такие как жилет безопасности, сделают вас более заметным для других водителей на дороге.

Необходимое снаряжение для мотоциклетной езды

Мотоциклетный шлем: важное снаряжение! Убедитесь, что он сертифицирован (DOT, ECE, Snel и т. Д.) И соответствует требованиям вашей страны / региона.
  • Мотоциклетный шлем: Важное снаряжение! Должен быть сертифицирован (DOT, ECE, Snel и т. Д.) в рамках требований законодательства; соответствует стандартам безопасности вашей страны / региона.
  • Мотоциклетная куртка: Лучше всего подходит мотоциклетная куртка. У них будут особенности, характерные для этого вида спорта, в том числе броня, встроенная защита спины и т. Д.
  • Мотоциклетные штаны: Штаны, предназначенные для верховой езды, лучше всего. Они состоят из износостойких тканей.
  • Мотоциклетные ботинки: Ботинки, предназначенные для верховой езды, будут иметь прочное усиление и другие характеристики.
  • Мотоциклетные перчатки: Убедитесь, что они кожаные, полностью закрывают пальцы и запястья.
  • Очки: Если ваш шлем обеспечивает полную защиту лица или имеет козырек, дополнительная защита глаз не требуется. В противном случае вам могут понадобиться защитные очки. Даже с козырьком обязательно защищайте глаза от ультрафиолетовых лучей и солнца и носите солнцезащитные очки.

►Подробнее о сертификации шлемов.

►Прочитайте полное руководство по покупке мотоциклетного шлема

►Подробнее о шлемах в «Полном руководстве по защитному снаряжению для езды на мотоциклах»

Бюджет мотоциклетного снаряжения

Вначале это может показаться сложной инвестицией.

Как и в любом виде спорта, то же самое относится и к мотоспорту — вы получаете то, за что платите.У качества есть своя цена, и вначале оно может показаться трудным вложением в то, к чему вы не уверены, что сделаете это.
В самом деле, вам не нужно «лучшее из лучших» — но вам нужно быть в безопасности и правильно подогнать. Планируйте бюджет в 500 долларов. или меньше, который получит все, что вам нужно, чтобы быть готовым к поездке.

Некоторые школы предоставляют напрокат снаряжение, которое также является альтернативным.

Если вы никогда раньше не ездили на мотоцикле и не ездили на нем, вам не о чем беспокоиться! Курсы для изучающих мотоциклы призваны помочь новичкам ездить уверенно и профессионально.Тренеры помогут вам познакомиться с мотоциклом, механизмами и навыками еще до того, как вы сядете на байк. Уроки верховой езды также могут освежить память людей, которые давно не ездили верхом.

Будьте готовы задействовать мышцы, которыми вы не пользовались какое-то время или когда-либо. Мотоцикл — это физическая активность, и она проводится на открытом воздухе при любых погодных условиях. По мере того, как вы прогрессируете, вы разовьете свою силу — например, более сильные мышцы рук для надежного захвата, а также силу ядра тела и, что немаловажно, умственную подготовку.Поездка может быть утомительной для ума, пока вы не разовьете «простые» шаблоны для понимания дорожного движения и т. Д.

Благодаря сочетанию обучения в классе и практической езды на мотоцикле научиться ездить на мотоцикле — это увлекательное занятие!

Как управлять мотоциклом: ваша первая поездка на мотоцикле

Примечание редактора: это гостевой пост Майкла Рида.

Итак, вы уже узнали, как купить свой первый мотоцикл. А как насчет того, чтобы научиться ездить на нем?

Если вы похожи на большинство мужчин, возможно, вы думаете: «Насколько это может быть сложно? У меня эта двухколесная штуковина вниз с… лет шести? » Но мотоцикл дураков не терпит.Большинство мотоциклов разгоняются до 60 быстрее, чем вы можете прочитать это предложение. На мотоциклах нет ремней безопасности или подушек безопасности. Если автомобили все больше и больше нуждаются в защите в коконе, то мотоциклы — это просто ветер. С мотоциклом вы носите свою защиту. Облажайтесь в машине, и вы можете согнуть листовой металл; облажайся с байком, и ты можешь умереть. Езда на мотоцикле всегда будет включать в себя элемент опасности; нет никакого способа обойти это. Но есть способы минимизировать риск и повысить вероятность выигрыша.

Как управлять мотоциклом

1. Пройдите обучение. Фонд безопасности мотоциклов имеет программы обучения по всей стране. Узнайте где на сайте www.msf-usa.org. Многие из этих программ являются официальными частями государственных программ. Некоторые, например, в Огайо, даже предоставляют велосипед для начинающих студентов. С 1974 года они обучили около 6 миллионов студентов. Они научат вас технике управления дроссельной заслонкой, сцеплением и тормозом и многому другому. И они не останавливаются на достигнутом.По мере того, как вы поправляетесь, вы также можете пройти их курсы для опытных и продвинутых специалистов.

2. Ездите так, будто вас никто не видит, а все остальные пьяны. Водители автомобилей, по крайней мере те, кто не переписываются, не ругаются с супругом по телефону, накрашиваются или возятся со своим iPod, ищут движущиеся объекты размером с легковые и грузовые автомобили. Мотоцикл гораздо меньше по размеру и может даже не регистрироваться у водителя. А так как многие автомобили оснащены проводом, чтобы их фары постоянно были включены, даже фара велосипеда не выделяет его в потоке движения.Никогда не думайте, что водитель автомобиля вас видит. Всегда предполагайте, что водитель автомобиля сделает что-то глупое. Будьте к этому готовы. Планируйте соответственно.

3. Посмотрите как можно дальше по дороге. Это следствие предыдущего абзаца. Лучшие гонщики не хотят удивляться, поэтому они ждут. Они видят грузовик на въезде и двигаются налево задолго до того, как грузовик сливается. Они видят машины, ожидающие на перекрестке, поэтому они снижают скорость и кладут первые два пальца правой руки на рычаг переднего тормоза, чтобы сократить время реакции, если им придется нажать на тормоза.Они едут немного быстрее, чем в среднем, чтобы не попасть в слепые зоны. Короче говоря, они предвидят глупые поступки, которые может совершить водитель, и позиционируют себя так, чтобы избежать последствий, если водитель действительно сделает эти глупые поступки. Лучшие гонщики — это самые плавные гонщики, постоянно перемещающие свои машины в наименее рискованное место.

Защита головы: шляпа не в счет.

4. Наденьте каску. Шлем не защитит вашу голову, если вы врежетесь в дерево на скорости 60 миль в час. Ничего не будет.Шлем предназначен для защиты вашей головы при падении с высоты дорожного просвета (4 или 5 футов) на землю и, как следствие, от царапин. Вы видели всадников, у которых единственная защита головы — бандана. Эти люди не крутые; они глупы. Несколько лет назад Bell Helmets провела рекламную кампанию, в которой говорилось: «Если у вас голова за 10 долларов, купите шлем за 10 долларов». Что это говорит о ценности вашей головы, если вы ее даже не носите?

5. Всегда носите свое снаряжение . Кожа — самый большой орган вашего тела. Угадайте, что произойдет с вашей кожей, если вы упадете с велосипеда.Опытные гонщики называют это дорожной сыпью. Так что защищайте самый большой орган своего тела курткой, штанами и перчатками каждый раз, когда вы едете. На рынке есть куртки, которые пропускают воздух почти так же хорошо, как футболка, но хорошо защищают при столкновении. Джинсы не лучшие при аварии, но они защищают лучше, чем шорты. Обувь на шнуровке останется на ногах; мокасины или шлепанцы не подойдут.

6. Практика, практика, практика. На хорошем покрытии мотоцикл остановится быстрее любой машины.Но этого не произойдет, если вы боитесь тормозить. Найдите пустую парковку и отработайте серию остановок из 25 или около того, сжимая тормоза чуть сильнее каждый раз, когда останавливаетесь, пока не привыкните к максимальному торможению. На некоторых мотоциклах есть АБС, а на большинстве нет, поэтому практика важна, когда дело доходит до остановки как можно быстрее. Привыкайте к тому факту, что передний тормоз способствует более быстрой остановке, чем задний тормоз.

7. Научитесь обслуживать машину. Мы не говорим о восстановлении двигателя — мы говорим о действительно простых вещах.Убедитесь, что ваши шины накачаны должным образом и имеют достаточный протектор. Проверьте свое масло. Убедитесь, что ваш свет не перегорел. Обратитесь в сервисный отдел вашего дилера, чтобы он научил вас регулировать вашу цепь. Вот почему все это важно: если шины недостаточно накачаны или даже накачаны слишком сильно, ваш велосипед не будет управлять должным образом. Если у вас перегорели фары, машинам будет труднее вас видеть. Если ваша цепочка не отрегулирована должным образом, ну, цепи стоят дорого, и вы не хотите заменять одну, если в этом нет необходимости.

8. Не пугайте девушку. Не катайтесь со своей второй половинкой на спине, пока не почувствуете себя комфортно кататься в одиночестве. Добавление пассажира кардинально меняет ходовые качества мотоцикла. Проезжайте с пассажиром короткие дистанции на более низких скоростях, чтобы привыкнуть к управляемости мотоцикла. И не поддавайтесь искушению показать пассажиру, насколько быстр ваш байк. Пугать пассажира до смерти — это не по-мужски, а просто глупо.

Езда на мотоцикле никогда не будет такой же безопасной, как вождение автомобиля.Но, как однажды написала Хелен Келлер:

«Безопасность — это по большей части суеверие. Его не существует в природе, и дети человеческие в целом не испытывают его. Избегать опасности в долгосрочной перспективе не безопаснее, чем открытое воздействие. Жизнь либо дерзкое приключение, или ничего.»

Выходи и катайся.

Вы ветеран гонщика? Какие еще советы вы можете дать парням, которые учатся ездить на своем первом мотоцикле?

Базовый курс райдера

Вот список из 14 практических упражнений по верховой езде в курсе:
  1. Ознакомление с мотоциклом
    • Проверка перед поездкой T-CLOCS
    • Определить расположение и работу важных органов управления и основных частей
    • Ознакомьтесь с процедурами монтажа / демонтажа
    • Обзор элементов хорошей осанки
  2. Использование зоны трения
    • Научитесь использовать зону трения сцепления для управления
  3. Запуск и остановка учения
    • Согласование зоны трения, дроссельной заслонки и тормозов для управления мотоциклом
    • Точный пуск и остановка
  4. Переключение и остановка
    • Переключить передачи и плавно остановиться
  5. Практика базовых навыков
    • Улучшение навыков маневрирования на малых скоростях
    • Усовершенствуйте использование дроссельной заслонки и управление тормозом на поворотах
  6. Нажатие для начала и регулировки наклона
    • Понимание элементов маневрирования, необходимых для преодоления поворотов
    • Испытайте влияние давления рукоятки и движения руля для инициирования и регулировки наклона
  7. Более быстрая остановка и крутые повороты после остановки
    • Развивайте ощущение прогрессивного тормозного давления, чтобы быстрее останавливаться без заноса
    • Практика выполнения крутого поворота с остановки
  8. Демонстрация тормозного пути
    • Понаблюдайте за демонстрацией частей реакции / торможения общего тормозного пути
    • Чтобы понять влияние скорости на тормозной путь
    • Связать результаты со стратегиями пересечения
  9. Маневры в ограниченном пространстве
    • Улучшить навыки маневрирования, чтобы можно было поворачивать в ограниченном пространстве
    • Изучите технику противовеса
  10. Остановка на кривой
    • Научитесь сохранять контроль при остановке на кривой
    • Понимание управления тяговым усилием
  11. Кривая оценка
    • Совершенствовать навыки преодоления нескольких поворотов
    • Понимание стратегии «поиск-настройка-плавность»
  12. Несколько поворотов и смены полосы движения
    • Практика преодоления поворотов и смены полосы движения
    • Общие сведения о запасах прочности и выборе зазора
  13. Пересечение препятствия и поворот
    • Изучить приемы преодоления препятствий
    • Выполнить базовый поворот
    • Тренировка поворота с упора
    • Улучшить медленное переплетение
  14. Практика навыков
    • Конечное упражнение, сочетающее в себе различные маневры

Тест на умение

    • Для оценки базовых навыков с использованием конусного переплетения, нормальной остановки, поворота после остановки, разворота на 180 градусов, быстрой остановки, поворота на препятствие и маневра на повороте.
    • Для демонстрации основных навыков управления мотоциклом и способности объезжать препятствия
    • Чтобы продемонстрировать умение использовать правильную технику преодоления кривой

Курс завершается проверкой знаний в классе и практической оценкой навыков верховой езды. Как только ваш RiderCoach вручит вам карточку прохождения курса, вы будете счастливы, зная, что сделали все возможное, чтобы разработать свои собственные методы безопасной езды.

Есть преимущества от прохождения курса RiderCourse , помимо изучения важных навыков и стратегий: в большинстве штатов отказываться от части одобрения вашего мотоцикла, относящейся к поездке, если вы успешно прошли базовый курс RiderCourse , и ваша страховая компания может предоставить скидку на ваш страхование. Обязательно спросите своего агента.

Стоимость курса зависит от того, где вы живете. Некоторые дистрибьюторы мотоциклов и клубы, спонсируемые брендами, имеют программы по возмещению вам стоимости обучения полностью или частично.С более чем 2500 сайтами RiderCourse по всей стране, вероятно, есть один рядом с вами.

Basic RiderCourse обучает основным умственным и физическим навыкам, необходимым для езды. В некоторых штатах этот курс предусматривает отказ от письменных и / или лицензионных тестов.

  1. Предварительные реквизиты:
    • Умеет балансировать и ездить на велосипеде
    • Иметь водительское удостоверение или разрешение на обучение мотоциклистов
    • Предварительные требования могут отличаться в зависимости от юрисдикции
  3. Чего ожидать
    • 15 часов обучения (5 часов в классе / 10 часов верховой езды)
    • Упражнения по дальности включают маневры на низкой скорости и базовые навыки, такие как переключение передач, ускорение, торможение, поворот, разворот, смена полосы движения
    • Вы будете в одной группе на протяжении всего обучения
    • Вы будете получать индивидуальную обратную связь от RiderCoach во время обучения катанию
    • Мотоцикл / скутер, шлем и перчатки предоставляются
    • Типы и / или модели доступных мотоциклов различаются в зависимости от участка.Спросите у RiderCoach, какой велотренажер лучше всего подходит для вас, исходя из вашего роста, веса или предпочитаемого стиля езды
    • Если вам трудно маневрировать на велосипеде во время низкоскоростных упражнений, спросите у RiderCoach, можете ли вы переключиться на другой тип мотоцикла (например, скутер, стандартный, спортивный или круизер).
  5. Что взять с собой
    • Еда / напитки для перерывов и обедов
    • Ваше собственное снаряжение для верховой езды, если вы предпочитаете
    • Ручка / карандаш для занятий в классе
  7. Что ты ДОЛЖЕН Носить:
    • DOT-совместимый шлем
    • Защита глаз
    • Рубашка или куртка с длинным рукавом
    • Длинные не расклешенные брюки из джинсовой ткани или аналогичного или более прочного материала
    • Ботинки выше щиколотки (прочные, не брезентовые)
    • Перчатки с закрытыми пальцами, желательно кожаные
Basic
RiderCourse Основные характеристики

Это 5-минутное видео представляет собой краткое изложение того, что вы испытаете в нашей практической 15-часовой программе тренировок Basic RiderCourse .Пять часов аудиторных занятий подготовят вас к десяти часам практической езды в контролируемой внедорожной среде под руководством сертифицированных MSF инструкторов RiderCoaches.

Найдите курс рядом с вами

8 навыков езды на мотоцикле для начинающих

Лучшие навыки верховой езды для новичков, которым должен сосредоточиться каждый новый мотоциклист

Есть несколько вещей, на изучение которых у вас уйдет несколько месяцев, когда вы, наконец, получите свой мотоцикл и начнете регулярно ездить.

Если вам повезет, у вас будет опытный наставник по верховой езде, который поможет вам и даст вам некоторые из этих советов, но если вы этого не сделаете, не стесняйтесь изучать это руководство.

Это много чего нужно запомнить вначале, поэтому, когда я начал кататься, я бы сосредоточился только на одной вещи, действительно хорошо на протяжении всей поездки, например, на просмотре поворота.

Со временем это станет автоматическим, и вы сможете сосредоточиться на выработке других хороших привычек.

Список навыков верховой езды для начинающих

1 Держать каблуки в
2 Свободные сверху, узкие снизу
3 По очереди снаружи-внутри-снаружи
4 Не тормозить на повороте / Ускорение на повороте
5 Посмотреть повороты
6 Держать козырек закрытым
7 Предположим, вы невидимы
8 Предположим, что все готовы вас достать / Планы побега

1.Держите пятки в

Если вы катаетесь на спортивном байке, вы заметите, что рядом с подножками, на которые вы ставите ступни, находятся маленькие металлические пластины ромбовидной формы, отделяющие вашу ступню от внутренней части велосипеда. Они предназначены не только для показа, их следует использовать, и это легко сделать.

Все, что вам нужно сделать, это переместить ногу ближе к велосипеду, пока пятка не будет прижата к пластине. Я считаю, что когда я езжу, я чувствую себя более стабильным и контролирующим. Это небольшая вещь, но она действительно имеет большое значение.Если вы сомневаетесь во мне, то попробуйте это в течение недели или около того, а затем на следующей неделе попробуйте поставить ноги в их прежнее положение, не касаясь тарелки, вы почувствуете, что ваши ноги болтаются в воздухе!

Я знаю, что некоторые райдеры могут подумать, что этот совет слишком очевиден, но я являюсь отличным примером, поскольку я не делал этого в течение моих первых 3 месяцев катания, пока мой наставник однажды не указал мне на это.

2. Свободные сверху, узкие снизу

Лучшее положение для вашего тела при езде на мотоцикле — убедиться, что ваша ягодица плотно прижата, а сверху свободна.Что это обозначает? Это означает, что вы сжимаете бедра в достаточной степени, чтобы сжимать баллон, а также давите на велосипед лодыжками. Это сохранит вашу устойчивость и обеспечит привязанность к байку, если вы случайно перевернетесь через большую кочку со скоростью 60+ миль в час.

В то время как нижняя половина тела должна быть сильной и устойчивой, это идеальный вариант, но в верхней половине вы действительно хотите быть как можно более свободными. Мой тест: если вы не можете шевелить локтями, как цыпленок, во время езды, значит, вы недостаточно расслаблены.Многие новички терпят крушение от смертельной хватки за руль до такой степени, что не могут хорошо управлять байком в повороте.

Если у вас туго снизу, а сверху свободно, вы действительно почувствуете разницу в поворотах.

3. По очереди снаружи-внутри-снаружи

Поворот на машине проще простого по сравнению с поворотом на мотоцикле, вам не нужно беспокоиться об угле наклона, скорости входа или невозможности затормозить в середине поворота.

Общее практическое правило при повороте мотоцикла состоит в том, чтобы выровнять его таким образом, чтобы вы входили в поворот снаружи, проходили поворот внутри, а затем выходили снаружи.Это позволяет вам смотреть дальше на повороте на предмет возможной опасности и уменьшает угол наклона, чтобы вы могли быстрее пройти поворот.

Я тренируюсь ездить по этой дороге почти на каждом повороте, даже когда езжу на улицу с твердым покрытием.

4. Не тормозить в повороте / Разгоняться до поворота

Торможение во время поворота — большое нет-нет. Если вас наклонят в углу, первое, что произойдет, — байк сразу же начнет выпрямляться. Если вы миновали вершину поворота, вы можете спасти ее, если дорога быстро выпрямится, но если вы нажмете на тормоз перед вершиной….Плохие новости.

Я особенно хорошо помню два раза, когда заходил на поворот на холме, и я испугался, потому что вошел слишком быстро (слишком быстро для меня в то время было на самом деле НИЖЕ заявленного ограничения скорости для этого поворота, поэтому я не нарушал любые рекорды наземной скорости), я нажал на тормоза в середине поворота, байк выпрямился, и я оказался на обочине дороги в грязи.

К счастью, оба раза мне удавалось удерживать байк в вертикальном положении и снижать скорость до того, как я ударился о забор или стену каньона.Эти два инцидента навсегда запомнили мне важность того, чтобы никогда не тормозить на повороте. Идеальный способ сделать поворот — это затормозить ДО того, как вы вообще доедете до него, затем, как только вы наклонитесь, вы перекатываетесь на дроссель и ускоряетесь в повороте.

5. Посмотреть повороты

Еще один важный урок — смотреть через поворот. Они действительно вбивают это вам в голову, когда вы проходите курс по основам безопасности мотоциклов (MSF), поскольку они заставляют вас почти чрезмерно преувеличивать количество поворотов головы, глядя через угол.

Если у вас уже сформировалась дурная привычка смотреть только перед собой или просто немного вперед при повороте, то, глядя как можно дальше вперед, вы откроете для себя совершенно новый мир.

Дороги

будут казаться действительно широкими и намного менее страшными, и из-за этого вы сможете быстрее поворачивать.

6. Держите козырек закрытым

Я думаю, что это может быть закон в Калифорнии (кто-нибудь хочет узнать об этом?), Но даже если это не так, вы должны носить защитные очки при езде на мотоцикле.Жуки, грязь, камни, телефонные книги, стулья и т. Д. — все они имеют тенденцию лететь прямо мне в глаза, когда я еду на мотоцикле. Единственный раз, когда я обычно поднимаю козырек, — это стоп-сигнал, и если мне действительно нужно получить дополнительный воздушный поток во время езды, я открою его, может быть, на дюйм или около того, но это все.

У меня были жуки доисторических размеров, которые несколько раз ударяли по моему лицевому щитку во время езды, так что мне приходилось вытирать его перчаткой, чтобы видеть как следует.

Мне не хотелось бы видеть, что произойдет, если я случайно подниму защитную маску, когда шершень совершит камикадзе, бегущим по моим сетчаткам.

7. Предположим, вы невидимы

Вы, наверное, слышали это раньше, но на всякий случай, когда вы едете на мотоцикле, просто предполагайте, что вы невидимы. Люди смотрели прямо на меня, смотрели в глаза, а потом продолжали ехать прямо на меня, как будто меня там даже не было.

Используйте быстроту и безымянность вашего автомобиля в своих интересах и выходите из подобных ситуаций.

Однако лучший совет — стараться избегать их как можно чаще, делая вид, что вы и ваш мотоцикл сделаны из того, что носит хищник.

8. Предположим, что все готовы вас достать / Планы побега

После нескольких телефонных разговоров с людьми по сотовым телефонам и невнимательными водителями я взял за правило всегда иметь план побега во время езды.

Если я нахожусь на крайней левой полосе и еду быстрее, чем переулок прямо справа от меня, я ВСЕГДА предполагаю, что есть какой-то мудак, который просто ждет меня, чтобы проехать мимо, чтобы он мог врезаться в мою полосу, а меня в ограждение. Большинство людей не делают этого специально, но по неосторожности они случаются.

Лучше всего представить, что вы бегаете, и все в мире стремятся вас достать (+10 баллов за две отсылки к фильму Арнольда Шварценеггера в одной статье!). Если у вас всегда есть план побега, вероятность того, что вы попадете в аварию, будет значительно ниже.

Научиться ездить на мотоцикле сложнее, чем научиться водить машину?

Мы уже говорили об этом раньше и скажем еще раз … мотоциклы — это круто. С тех пор, как первые механики начали устанавливать двигатели в велосипедные рамы, высокие требования к скорости, балансу и управляемости завораживали как гонщиков, так и зрителей.Но еще один ингредиент, который усиливает бунтарскую ауру мотоциклов, — это то, что мотоциклы кажутся опасными по своей сути. Трудно спорить с тем фактом, что идея балансировки на двух колесах во время движения на скорости пугает, но это не должно быть пугающим опытом. На самом деле, научиться ездить на мотоцикле, вероятно, проще и проще, чем вы думаете …

Передачи на мотоцикле отличаются от автомобилей!

Если вы привыкли водить четырехколесный автомобиль, то первое, что вы заметите, это то, что шестерни работают по-другому.Не позволяйте этому оттолкнуть вас … Если вы привыкли переключать передачи в машине, то вы будете знать основы езды на велосипеде. Точно так же, если вы водите машину с автоматической коробкой передач или вообще не водите машину, не беспокойтесь, потому что принципы переключения передач просты.

Мотоцикл обычно имеет «последовательную коробку передач», что, как следует из названия, означает, что вы должны переключать передачи в «последовательности» — в основном, вы переключаете передачи в числовом порядке. Например, на автомобиле вы можете переключаться со второй на четвертую, не нажимая третью передачу.На велосипеде вы едете последовательно от второго, до третьего, до четвертого. Эта простая схема переключения передач на самом деле упрощает езду на велосипеде, потому что вы можете подниматься или опускаться только на одной передаче, и нет никаких сложных схем, которые нужно запоминать. Хорошая новость заключается в том, что если вы хотите получить легальный доступ к дорогам в Великобритании, все, что вам нужно сделать, это пройти курс CBT — его можно пройти на автоматическом самокате или мотоцикле с ручным управлением для всех, кто старше 16 лет.

Люди склонны думать, что езда на мотоцикле сложна из-за модели «один вниз, четыре вверх».Если вы слышите, как люди говорят об этом, на самом деле они имеют в виду тот факт, что первая передача на самом деле ниже нейтральной в порядке передачи … Итак, вы заводите мотоцикл на нейтральной передаче, нажмите на передачу, чтобы начать движение. на первой передаче, а затем на нейтрали снова на вторую, третью и т. д. Итак, схема переключения передач мотоцикла на самом деле выглядит как 1, N, 2, 3, 4. Но это, вероятно, сбивает вас с толку еще больше, поэтому взгляните на это видео на YouTube от американской фирмы RevZilla, и после этого все должно иметь смысл, и вы точно поймете, о чем мы говорим.И если вы думаете, что некоторые уроки могут пригодиться для изучения того, как переключать передачи, ознакомьтесь с нашими курсами по преобразованию передач.

Может ли член семьи или друг научить меня ездить?

Первое, что вы делаете, когда учитесь водить машину, — это садитесь рядом с другом или членом семьи, пока они делятся с вами своим «многолетним опытом». Этот может быть отличным, и вы можете узнать много полезных советов и советов по позиционированию на дороге. Но вы не ожидаете, что сдадите экзамен по вождению, основываясь исключительно на знаниях, переданных вам от дедушки, и то же самое можно сказать о мотоспорте.

Главное, от чего хочется устать, — это выучить вредные привычки. Важно помнить, что, хотя ваши родители могут сказать, что они «опытные» водители, это никоим образом не означает, что они «опытные». И если вы хорошо что-то делаете, это еще не значит, что вы автоматически научитесь этому. Каждый безопасный водитель, которого мы знаем, прошел дополнительное обучение у квалифицированного инструктора.

Итак, имея некоторые инструкции от друга относительно того, «как работают шестерни?», «Где находится рычаг сцепления?» И какая педаль что делает? совет, который на самом деле может принести больше вреда вашей поездке, чем пользы.

Однажды у нас был друг, отец которого сказал ему, что он «слишком велик» для мотоцикла 600 куб. Угадайте, кто уронил свой новый Yamaha R1 на первом круговом перекрестке, с которым он когда-либо столкнулся? Ознакомьтесь с нашими лучшими велосипедами для езды по лицензии CBT здесь

Есть еще небольшой вопрос общения во время обучения вождению. В вашем Vauxhall Corsa нет проблем с тем, чтобы пассажир кричал вам совет с пассажирского сиденья, когда вы пытаетесь водить машину, но на мотоцикле — и на пластинах Learner — это немного сложнее (на самом деле с L-пластинами незаконно возить пассажиров).Таким образом, пока друг может ехать рядом с вами и кричать на вас из-под шлема, мы бы порекомендовали ехать перед квалифицированным инструктором, обычно с прикрепленным к уху двусторонним радиоприемником.

Если вы хотите сесть на два колеса, но не знаете, с чего начать, почему бы не принять участие в нашем опросе по началу работы

Нажмите здесь, чтобы начать

Советы для начинающих по вождению на мотоцикле

В вашем списке желаний научиться ездить на мотоцикле? Теперь, когда погода становится лучше, вы приближаетесь к воплощению этой мечты в реальность.Когда я рос вместе с друзьями, катаясь на мотоциклах по бездорожью, я знаю, насколько увлекательной и захватывающей может быть езда. Он предлагает новый взгляд на мир!

Если у вас нет мотоцикла, вы все равно можете научиться ездить. Некоторые базовые классы водителей предоставляют инструкции и мотоцикл для вашего использования. Имея терпение, практику и некоторую полезную информацию, скоро вы сможете вычеркнуть это из своего списка желаний. Если вы новичок или собираетесь им стать, вот несколько советов для вас.

1.Проведите свое исследование. Перед тем, как начать кататься, важно провести исследование. Если у вас нет мотоцикла, подумайте, какой из них вам подойдет лучше всего. Как и автомобили, мотоциклы бывают всех форм и размеров. Посетите местный (ые) автосалон (а), чтобы узнать, какие мотоциклы у них есть и какие подходят для новичков. Убедитесь, что вы задаете много вопросов. Если вы чувствуете давление, чтобы купить, найдите другой дилерский центр. Чтобы узнать больше о различных типах мотоциклов, ознакомьтесь с разделом «Шесть типов мотоциклов для начинающих гонщиков.”

Покупка мотоцикла исключительно по цене или внешнему виду может привести к опасным ситуациям.

2. Прочтите справочник по мотоциклам в вашем штате. Во многих штатах есть дополнительный справочник, в котором объясняется:

  • Требования к эксплуатации мотоцикла;
  • Шаги для получения лицензии;
  • Законы о мотоциклах;
  • Снаряжение, необходимое для езды; и
  • Работа с опасными дорожными ситуациями и механическими проблемами.

3.Купите подходящее снаряжение. Как и в случае с любым новым видом спорта или занятия, наличие необходимого снаряжения может помочь вам в безопасности. Как новичок, вы более склонны к опрокидыванию и несчастным случаям. Езда в шортах и ​​шлепанцах — не лучший вариант. Вот список снаряжения, которое следует учитывать.

  • Шлем
  • Защита глаз
  • Кожаная куртка и брюки
  • Сапоги
  • Перчатки

В некоторых штатах ношение шлема является законом. Чтобы узнать, что требуется в вашем штате, нажмите здесь.

4. Запишитесь в класс. После того, как вы приняли решение кататься, подумайте о записи в класс. Базовые классы наездников, такие как предлагаемый на Road America, обучают основным навыкам верховой езды в безопасной контролируемой среде. Они даже мотоциклы предоставляют!

Пройдя курс по изучению мотоциклов, вы сможете решить, подходит ли вам катание, не вкладывая финансовых средств в новый мотоцикл. Чтобы найти список ближайших к вам классов, посетите Фонд безопасности мотоциклов.

5. Ознакомьтесь со своим мотоциклом. Управление мотоциклом зависит от координации глаз, рук и ног. Если вы пойдете на занятие, вы научитесь различным элементам управления. Их необходимо знать, чтобы получить разрешение на обучение через DMV. Вот краткое изложение некоторых органов управления мотоциклом.

  • Рукоятка дроссельной заслонки. Это похоже на педаль акселератора в вашей машине. Он находится с правой стороны ручки и управляется поворотом правой руки.
  • Тормоз передний. Он также находится с правой стороны руля, и его следует осторожно сжать правой рукой, чтобы надавить на тормоз.
  • Задний тормоз. Он расположен в нижней правой части мотоцикла. Правой ногой осторожно надавите, чтобы усилить тормозное усилие.
  • Рычаг переключения передач. Эта педаль находится в нижней левой части мотоцикла. Он используется для переключения передач во время движения. Схема переключения передач обычно — первая пониженная передача, а остальные повышенные.
  • Рычаг сцепления. Обычно он находится на левой стороне руля. Используется при переключении передач.

6. Практика ведет к совершенству. Как только вы получите временное разрешение на обучение велосипеду, вы можете начать движение по дороге. Если возможно, тренируйтесь в районе с низкой интенсивностью движения и небольшим количеством пешеходов. Это поможет вам познакомиться с управлением мотоциклом.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *