Как буксовать на автомате: Как правильно буксовать на автомате? | Практические советы | Авто

Как правильно буксовать на автомате? | Практические советы | Авто

Автоматическая коробка принципиально отличается от механической, и зачастую привычные по «Жигулям» методы эксплуатации могут ее убить. Каким образом не угробить сложную заморскую трансмиссию в раскисшей жиже, рассказывает автомобильный эксперт Олег Осипов.

Автоматическая коробка — это очень непростой механизм, состоящий из нескольких сопряженных узлов. Двигатель передает крутящий момент на вал и гидротрансформатор. Тот допускает вращение в коробку и преобразует его в планетарных передачах. А управляют переключениями ступеней фрикционные механизмы, очень похожие на связанные между собой пакеты сцеплений. А все это «железо» купается в масле, которое закачивается насосом.

Когда водитель переводит селектор в положение D, насос увеличивает давление масла, срабатывают фрикционы, планетарные ряды включают передачу и вращение от вала передается на колеса. Столь сложная цепочка калибруется электроникой, и если что-то пойдет не так, то коробка испытает повышенную нагрузку.

Что же происходит, когда ведущие колеса машины с автоматом завязли в снегу или в грязи? Тогда автомобиль придется вытаскивать по особому алгоритму.

Для машин с «механикой» первым методом освобождения из плена является раскачка взад-вперед. Водитель, быстро переключаясь между передней и задней скоростью, раскатывал автомобилем небольшую площадку и затем придавал машине хороший импульс для более активного старта из ловушки.

На автомате частые переключения режимов D и R категорически запрещены. Если начать дергать ручку, то коробка будет совершать всю вышеописанную цепочку переключений под нагрузкой, отчего слабые фрикционы могут выйти из строя.

Для выезда из сугроба на автомате используют иной метод. Ни в коем случае нельзя буксовать. Тронувшись с места, нужно сразу отпустить педаль газа и дождаться, пока автомобиль опять откатится назад. Затем, поймав ритм откатываний и войдя в резонанс с машиной, можно раскачивать автомобиль только в режиме D.

Но если отката не происходит, то нужно использовать другую тактику. Сначала включаем задний ход (R) и на полметра откатываемся назад. Потом удерживаем машину тормозом и при отпущенном газе переводим селектор в D. Можно стартовать и выбираться из плена. Если не удалось с первого раза, то можно попробовать вновь откатиться. Главное — это менять режимы работы коробки с задержкой, когда вращения вала от мотора стабилизировались на холостом ходу. Конечно, такой метод значительно проигрывает раскачке, но из-за специфики автоматической трансмиссии безопасен только он.

Если автомобиль с автоматом продолжает крепко сидеть на мели, то поможет трос дружеского внедорожника. Дергая машину с автоматом на «галстуке», тоже необходимо придерживаться особых правил. Тащить автомобиль с автоматом можно только с включенным двигателем. Иначе масляный насос не работает и коробка испытывает дефицит смазки. Рукоятку коробки лучше перевести в режим D и помогать машине выбираться из ловушки с помощью газа. Можно оставить автомобиль и на нейтралке (N), но в этом режиме насос работает слабее и давление масла падает почти вдвое, отчего снижается эффективность смазки.

В общем, автоматическая трансмиссия требует особого подхода. Она хоть и удобна на чистой дороге, но очень капризна в непогоду.

Смотрите также:

Допускается ли буксовать на автоматической коробке передач?

В данной статье рассказывается о возможности буксовки на автоматической коробке передач. Кроме того, мы дадим рекомендации, как правильно буксовать, если ваша машина оснащена коробкой автомат.

При долгой буксировке коробке передач необходимо остыть.

Тепло в АКПП производят турботрансформатор и функциональные диски. Когда режим работы увеличивается, то и тепла производится больше. Основная температура бывает одинаковой по сравнению с температурой двигателя, но иногда может быть и большей. Вот почему машины с АКПП создается с особым охлаждением. Помещается радиатор в саму систему охлаждения или в ином месте. Во втором случае охлаждение коробки передач осуществляется на воздухе.

Длительное буксование может стать причиной непредвиденных результатов, например, резко увеличивается температурный показатель смазочной жидкости ATF. Данная жидкость при нагревании может достичь температуры кипения, и тогда она прекращает выполнять свою функцию, то есть, смазывать детали АКПП. Вследствие этого выходят из строя фрикционные диски. Прибавьте к этому трение фрикционов, которое повышает температуру до 200-250 0С. Таким образом, трансмиссия может выйти из строя. Не следует длительное время буксовать: дайте коробке передач немного передышки и не глушите двигатель.

Не надо буксовать, если машина не прогрета. 

В такой ситуации вы окажетесь перед теми же проблемами. Когда жидкость ATF недостаточно разогрета до соответствующей температуры, то она не получает нужную консистенцию. Части АКПП, подверженные работе без смазочной жидкости, станут резко изнашиваться. Если вам надо выехать из снежного завала, перейдите сначала на режим R, держа ногу на педали тормоза. Подождите несколько минут. Начните перемещение лишь тогда, когда турботрансформатор будет заполнен достаточной смазкой и начнет работу в обычном режиме.

Задержите передачу.

Давайте детально разберемся с раскачкой. При буксовании значительную часть работы берет на себя гидротрансформатор, а это – прямой путь к поломке. При увеличении температурного режима масло теряет свои качества, снижается давление. Как следствие этого, гидротрансформатор выходит из строя, выгорают фрикционы. Поэтому при долгом буксования пытайтесь задержать передачу. Существенным нюансом при этом является переход с R на D. Надо зафиксировать передачу: это делается с помощью педали тормоза. Однако, не надо держать ногу на педали газа и тормозах одновременно.

Что надо делать при буксовании.

Продолжительное движение на высокой скорости значительно сокращает жизнь фрикционов. Для этого необходимо уклоняться от него, чтобы не произошло грубого сцепления. В планетарном редукторе, который находится в АКПП, есть громоздкие шестеренки, а через внешнюю оболочку редуктора проходит ось. При попадании колеса на жесткую плоскость, может случиться разрыв оси. Элемент стремительно прошибает оболочку коробки передач. Наша рекомендация – после буксования не допускайте жесткого сцепления с поверхностью дороги.

Какого рода машины не предназначены для буксовки.

В автомобилях со значительным сроком эксплуатации, особенно заокеанских, выпущенных в 80-х и 90-х гг., система охлаждения недостаточно эффективна. Экстрагирование тепла в турботрансформаторе становится угрожающим. В изношенных европейских моделях также можно увидеть коробку передач с воздушным способом охлаждения. Они имеют лопатки на внешней оболочке для выведения тепла. На подобных АКПП буксовать не желательно ввиду того, что охлаждение коробки происходит только при движении. Современные аналоги, безусловно, к этой категории не причисляются.

Несколько советов для владельцев автомобилей с различными коробками передач.

• 1.Руль следует держать прямо по направлению движения.
• 2.Иногда целесообразно машину банально подтолкнуть, убрав снег из-под колес. При появлении малейшей возможности для разгона вы можете продолжить передвижение.
• 3.Если вы заметили угрозу буксования, необходимо сделать следующее: неторопливо проехать в обратную сторону. Вам может повезти, и вы попадете в удобную для разгона колею и, преодолев препятствие, продолжить дальнейший путь.
• 4.Для увеличения процента сцепления при движении подложите под передние колеса машины рифленые коврики.
• 5.Чтобы обеспечить беспрепятственное передвижение в очередной раз, не тормозите резко: в противном случае покрышки создадут скользящую плоскость.
• 6.На транспортных средствах с АКПП не следует буксовать продолжительное время на месте. Вместо этого попытайтесь выехать, как бы раскачиваясь. Помните и о переключателях R и D: за малый промежуток времени проведите переключение. В таких ситуациях при наличии фиксированных ступеней »1,2,3» следует воспроизвести покачивания в режиме R и 2. Помните, что газовать на снегу долго нельзя.
• 7.Зимой всегда держите в багажнике машины лопату, которой пользуются дворники: она пригодится вам при буксовании и намного надежнее других лопат.
• 8.Оказавшись в »снежной ловушке», не паникуйте. Если вы не в состоянии сами выбраться, обратитесь за помощью к прохожим. Они могут подтолкнуть машину, а вам нужно раскачивать автомобиль в направлении назад и вперед. Обеспечьте нужное сцепление, по очереди нажимая педаль газа, потом тормоза.
• 9.Бывают ситуации, когда машину пытаются вывести с помощью троса. При таких обстоятельствах самое главное – это делать действия плавно. До закрепления троса проверьте, прочно ли закреплена проушина. После этого включите первую передачу. Когда вы видите, что трос достаточно натянут, начинайте выезжать. Будьте аккуратны и осторожны.

Автор

Кирилл Раченков

Издание

MotorPage.Ru

Как не застрять в грязи,снегу,песке на автомате: 5 способов

Автомобили с коробкой автомат давно и успешно ездят по нашим дорогам. Их полюбили за удобство управления и комфорт. Многие владельцы таких машин ездят большую часть времени по асфальту.

На бездорожье они опасаются застрять в грязи, снегу или на песке, считая, что для таких условий больше подходит авто на механике. Не будем устраивать длительных споров, отметим только, что многие любители поездить по бездорожью на джипах пользуются машинами с автоматической коробкой передач. По заявлениям профессиональных «джиперов», наличие у автомобиля коробки передач на классическом гидромеханическом автомате (например, такой установлен на кроссовер Renault Duster) не ухудшает его проходимость — нужно только правильно им пользоваться. Делимся советами и лайфхаками как вести себя за рулем, чтобы не застрять на таком авто.

1. Рыхлый снег, под которым лед
Подобные участки в городе часто встречаются на обочине, куда коммунальные службы сгребают снег. Для рыхлого снега у машин с автоматической коробкой есть специальные режимы: L и Snow. Первый используется для принудительного включения пониженной передачи и движения со скоростью до 20 км/ч, а второй – предотвращает проскальзывания колес на гололеде и в снегу.

Для преодоления такого участка необходимо переключить рычаг АКПП в положение Snow (иногда он обозначен снежинкой), плавно нажимая на газ, выехать. Желательно подобные участки преодолевать без остановок и сильных поворотов руля. Если необходимо выехать в раскачку, то выбирать нужно режимы Drive (для движения вперед) и Neutral (чтобы машина откатилась назад под собственным весом). Чего нельзя: резко газовать, долго буксовать и быстро переключать режимы D, N, R. Это не поможет выбраться, а только ухудшит положение и приведет к скорому выходу из строя коробки передач.

2. Колея из грязи на дороге.

Выехали на природу, а впереди на грунтовке лужи, грязь. Если объехать никак нельзя, то преодолеваем этот участок, не снижая скорости, без резких поворотов руля. По колее лучше не ездить, т.к. есть риск посадить автомобиль на днище.

Если у машины застряли передние или только задние колеса, то выбраться можно с помощью раскачивания. Данный способ для переднеприводных авто с коробкой автомат включает себя следующую последовательность действий:

• Переводим рычаг в положение D;
• Плавно нажимаем газ и начинаем движение;
• Достигнув крайней точки, в которой машина не едет, переключаем селектор в нейтральное положение;
• Автомобиль скатывается под собственным весом;
• В нижней точке переводим рычаг в позицию D и повторяем все действия до тех пор, пока не выберемся.

Если в грязи завязли все 4 колеса, тогда надо использовать подручные средства и силы: трос, доски, пассажиров, которые помогут вытолкать авто. С подобными проблемами редко сталкиваются владельцы полноприводного Renault Duster, который, обладая 2-литровым мотором и автоматической коробкой, демонстрирует хорошую проходимость в таких условиях. Доказательством этого являются испытание кроссовера журналом «За рулем» на грязевом полигоне Министерства Обороны в Прибалтике.

3. Застряли в снегу на парковке.

За ночь неожиданный снегопад мешает выехать, а идти домой за лопатой не хочется, да и нет ее? В таком случае наши действия:

• Для начала отключаем электронные помощники: ABS и систему курсовой устойчивости. Они нам не помогут;
• Включив заднюю передачу, двигаемся назад до тех пор, пока это возможно;
• Переводим АКПП в ручной режим и возвращаемся вперед. Потом переключаем передачу и сдаем назад.

Таким образом, в раскачку, можно выехать из снежного плена. Хорошо, если у машины высокий дорожный просвет, который поможет выбраться из заснеженной парковки с меньшими трудностями.
Чего делать не надо: одновременно нажимать на педаль тормоза и газа при включенном режиме D. Таким образом повышается нагрузка на коробку передач и растет риск ее поломки.

4. Песок.

Это одно из самых сложных препятствий, с которым можно столкнуться за рулем. Выезд летом на пляж, на рыбалку или поездки по лесу в прибрежной полосе требует от водителя повышенного внимания. Прежде всего, смотрим на песок и определяем: сырой или сухой. Если на нем видны следы от шин, то он влажный и двигаться нужно по колее. Если сухой и рыхлый, то двигаемся по нетронутым участкам, т.к. в колее из такого песка машина будет буксовать.

Застряли? Выходим из машины и смотрим насколько глубоко, какой песок под колесами. В данной ситуации пригодится подключаемый полный привод, включив который пытаемся сдать назад и выехать из плена. На переднеприводном авто стараемся освободить колеса: можно покрутить руль из стороны в сторону, отгрести песок подручными средствами и подложить под колеса твердое покрытие. Конечно, сейчас мало кто возит доски в багажнике, поэтому подойдут резиновые коврики из салона, но подкладывать их надо так, чтобы при первом движении колесо наехало на них.

Чего не надо делать: резко газовать, буксовать. Колеса еще глубже увязнут, машина зароется в песок. Водителю остается только искать трактор или другое авто, которое поможет.

5.

Крутые подъемы, балки, преодоление препятствий.

Езда по пересеченной местности требует от машины высокого клиренса, хорошего обзора, правильной геометрии кузова и мощного мотора. Если горы в нашей области не встречаются, то оврагов, спусков и особенно различных балок – достаточно. При этом практически все грунтовые дороги проходят через них. Даже в хорошую погоду на легковом авто бывает не просто доехать, не говоря уже про поездку зимой или в межсезонье.
Если у вас Duster, то вряд ли подобные проблемы вам знакомы. Автомобиль имеет хорошие данные:

• дорожный просвет – 210 мм;
• угол въезда и съезда – 30 и 36 градусов;
• 2-литровый мотор и АКПП.

С такими характеристиками можно уверено чувствовать себя при поездках по пересеченной местности в Волгоградской области.

[1] Драйв

[2] Нейтраль

[3] Подробнее см. Renault Duster на военном полигоне и дорогах Прибалтики
 https://www.zr.ru/content/articles/901878-v-kaliningrad-cherez-pribaltiku/

[4] АБС

Как правильно буксовать и выезжать из сугроба — Рамблер/авто

С каждым годом автоматы получают всё большее распространение в России. И все больше людей пересаживаются на автоматы с механики. Но проблема в том, что в отличие от Европы или Америки, наши люди, привыкшие к механике, зимой совершают ошибки, которые способны сократить ресурс АКПП.

Выезд с парковки

Утром после ночной стоянки в мороз масло сильно загустевает и в двигателе, и в коробке. Но если двигатель люди ещё мало-мальски греют, то про коробку большинство забывает. Да и как её прогревать многие не знают.

На самом деле всё просто. Держим ногу на тормозе, переводим рычаг КПП в «R» и ждем секунд 40, потом переводим рычаг в «D» (нога по-прежнему на тормозе) и ждем ещё минуту. Потом снова в «R» секунд на 30 и всё — можно не спеша выезжать на дорогу и плавно на небольших оборотах ехать, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры (за это время и коробка войдет в свой рабочий режим). Но вместо этого некоторые водители совершают ещё одну ошибку.

Выезд из сугроба

За ночь бывает, что машину заваливает снегом и, чтобы выехать, приходится буксовать. Мой вам совет — лучше минуту поработать лопатой.

Во-первых, масло ещё не до конца прогрето и, буксуя на холодной коробке, сильно увеличивается её износ и масло в несколько раз быстрее становится грязным.

Во-вторых, выезжая таким образом на дорогу, в момент, когда колеса цепляются за асфальт, коробка испытывает колоссальные нагрузки. Такие же, как если бы пришлось резко тронутся с такой же машиной на буксире. А некоторым легковушкам с автоматом, к слову, буксировка запрещена. Так что резкий старт и выезд из сугроба с пробуксовкой — это двойной вред.

В-третьих, если долго буксовать, коробка перегреется. Очень быстро перегреваются особенно те коробки, у которых нет отдельного радиатора охлаждения (а у большинства легковушек его нет). Коробка может перейти в аварийный режим, после чего возможны два варианта: либо коробка остывает и возвращается в нормальный режим, либо остается в нем и приходится отправляться в сервис для ремонта.

В общем, я думаю, стало понятно — буксовать на автомате не рекомендуется вообще. Разве что допустить небольшую пробуксовку для очистки протектора шин.

А как же тогда выезжать?

Многие водители, пересевшие на автомат с механики, пытаются выехать враскачку, быстро переключаясь между драйвом и задней передачей. На механике это самый эффективный способ выехать из сугроба, но на автомате он недопустим.

Дело в том, что при быстром переключении передач с заднего хода на передний, сильно страдают, перегреваются, горят и выходят из строя фрикционы.

Метод «враскачку» на автомате надо применять чуть-чуть по-другому.

Первый вариант. Раскачиваемся на «драйве». Нажимаем слегка на газ (чтобы не было пробуксовки), катимся вперед и ждем, пока машина откатится назад. Ловим ритм и снова слегка нажимаем на газ. Таким образом машина будет раскачиваться. Не так эффективно, как было бы на механике, но зато фрикционы останутся целыми и здоровье коробки не пострадает.

Второй способ. По сути это классический метод «враскачку», только мы накатываем колею, ездя взад-вперед, а в крайних положениях останавливаем машину тормозом и переключаемся между «R» и «D» с небольшой задержкой, чтобы опять-таки сохранить фрикционы.

Часто выехать из сугроба помогает банальный прием подкладывания ковриков под колеса.

Как буксировать автомобиль

Если машина крепко увязла в сугробе или даже села брюхо, и своим ходом выбраться не представляется возможным, то придется выдергивать машину. Для этого надо перевести АКПП в режим «N», чтобы колеса могли свободно вращаться, а лучше включить её в положении «D» и немного подгазовывать, чтобы помогать тянущему.

Что касается буксировки, то желательно посмотреть инструкцию по эксплуатации, потому что некоторые производители прямо запрещают буксировать машины с АКПП, а некоторые позволяют делать это только с рядом ограничений по скорости и расстоянию.

Идеальный вариант — это эвакуатор. Если жаба душит или нет возможности его вызвать, то другой вариант — это полуприцеп, на который грузится ведущая ось. Но в России такие прицепы большая редкость, так что, скорее всего, придется ехать на буксире.

В этом случае надо завести мотор (если заводится) и перевести рычаг АКПП в положение «N». Но надо помнить, что даже в таком случае коробка будет перегреваться, потому что насос будет работать не в полную силу, давление масла в коробке будет почти вдвое меньше, будет усиленный износ и нагрев коробки.

Новости авто: Названа цена на новые Toyota Corolla в РФ На колесах: Вождение, которое убивает АКПП

Нельзя буксовать на автомате!? Миф или правда? | AUTOGLAVSNAB

Выезжая из грязи или снега, автомобиль зачастую пробуксовывает. Вопрос, опасно ли это для АКПП или это выдумка?

Автоматическая коробка передач создана для комфортной езды и взамен требует аккуратной эксплуатации и своевременного обслуживания. Но мы живем с вами в России, где полгода лежит снег, поэтому пробуксовок трудно избежать. Так что же делать, если вы застряли? Пытаться выехать своими силами или просить помощи, что бы вас вытянули на буксире?

Буксовать или не буксовать?

По-сути, пробуксовки на автомате пагубно сказываются на нём, но если буксовать правильно, то ничего страшного не произойдет.

Это относится к гидротрансформаторным коробкам и роботам. На вариаторе любые пробуксовки крайне не желательны. Но если выхода нет, то делать это нужно очень плавно и аккуратно.

Во-первых, не нужно буксовать очень резко и долго. В таком режиме коробка быстро нагревается и ей нужно давать время на то, что бы остыть. Переключаться с D на R и обратно нужно не спеша, только после полной остановки колес.

Не рекомендуется пытаться раскачать автомобиль на автомате, таким образом, вы скорее всего, ничего не добьетесь, а износ коробки может быть ощутимым.

Во-вторых, буксовать только на прогретом автомобиле. Масло в коробке, должно нагреться до некоторого порога температуры, после которого оно будет эффективно смазывать все элементы коробки, в противном случае может быть повышенная нагрузка на элементы АКПП.

В-третьих, при возможности переключить коробку в ручной режим и поставить на 1 или 2 передачу, активировать режим «snow» или режим пониженной передачи «L» (если имеется).

Когда однозначно не стоит буксовать?

Буксовать не стоит в тех случаях, когда вы застряли основательно. Долгие попытки выехать могут привести к перегреву коробки.

Так же не рекомендуется буксовать на старых автомобилях с автоматической коробкой. Изношенные элементы коробки, в таких автомобилях, более чувствительны к перегрузкам.

Если стоит вариатор. Данный тип АКПП очень не любит таких перегрузок.

Выводы

Буксовать на автомате можно, но не долго, давая время коробке, что бы остыть. Так же следует придерживаться всех рекомендаций на такой случай.

Здоровья вам и вашему автомобилю!

Наш автосервис и магазин запчастей — AUTOGLAVSNAB.RU

Понравилась статья? Подписывайтесь на канал, ставьте лайк и делитесь в соц.сетях!

как буксовать на АКПП, DSG, вариаторе

Как не убить коробку передач?

Во время пробуксовки ведущих колёс автомобиля возникают нагрузки, которые можно обозначить как нештатные. Любая коробка передач, даже механическая, испытывает дополнительные нагрузки, особенно при длительном буксовании. Это несомненно снижает ресурс агрегата, а в некоторых случаях приводит к выходу из строя и дорогому ремонту. 

Особенно нежные в этом отношении гидромеханические АКПП переднеприводных  машин бюджетного сегмента и, пока что, все роботизированные и вариаторные коробки передач.

В статье информация о том, как правильно эксплуатировать на бездорожье автомобили с такими коробками передач, как вариатор, автомат с гидротрансформатором, роботы – DSG и PowerShift. Информация в статье базируется на рекомендациях производителей, статистических данных автосервисов, отзывов автовладельцев.

По бездорожью на АКПП.

На самом деле было бы странно застрять в грязи или в снегу и вызывать эвакуатор. Ресурс автоматической трансмиссии рассчитан с учётом возможных нестандартных нагрузок. С другой стороны, если вы на Hyundai Solaris, Getz или KIA Rio буксуете регулярно или просто любите шлифовать асфальт, то АКПП очень скоро подаст признаки неисправности, потом скоропостижно сгорит.  

В коробке-автомат наибольшей нагрузке подвергаются фрикционы переключения передач и гидравлический трансформатор крутящего момента. 

Фрикционы наибольшую нагрузку получают от трения в моменты включения передач.

Гидротрансформатор передаёт крутящий момент от двигателя на трансмиссию, обеспечивает плавное трогание и снижает ударные нагрузки. Что, как раз, актуально, когда машина буксует и обороты мотора резко изменяются в широком диапазоне.

Как правильно буксовать на АКПП:

1. Использовать ручной режим переключения передач. Таким образом блок управления автомобиля (ЭБУ) не будет сходить с ума и передачи не будут переключаться автоматически. 
2. Если буксовать приходится долго, то делайте паузы для охлаждения АКПП. При движении с небольшой скоростью не достаточно потока воздуха для охлаждения радиатора и корпуса АКПП. Есть опасность перегрева коробки.
3. Используйте понижающую передачу, если ваш автомобиль обладает такой функцией. Этот манёвр на пересеченной местности увеличит крутящий момент и нагрузка на гидротрансформатор и фрикционы уменьшится.
4. Если часто приходится ездить по бездорожью, то иногда необходимо мыть корпус АКПП, чтобы слой грязи не мешал отводу тепла.
5. Селектор переключать только после полной остановки автомобиля. То есть включать попеременно режимы R и D, чтобы выехать методом раскачки, для автомата весьма плохо.

Как работает АКПП, когда машина буксует.

Больше всего неприятностей в момент пробуксовки доставляют переключения передач. ЭБУ коробкой передач включает передачи исходя из скорости и нагрузки на мотор. 

Компьютер управляет трансмиссией автомобиля только на основе интуиции, опыта и желания водителя поскорее выбраться. Шутка. Все действия с переключением передач происходят на основании показаний датчиков. Это – датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик скорости, датчик положения педали газа.  

ЭБУ логично, но ошибочно полагает, что автомобиль разгоняется и повышает передачу, в тот момент, когда на самом деле он буксует.

Что именно убивает АКПП, когда автомобиль буксует? Если не вдаваться в технические подробности, то это перегрев. Жидкость стремительно нагревается в гидротрансформаторе, так как передача вращения от двигателя происходит через жидкость – своего рода сцепление. А теперь представьте какие обороты вы накручиваете, когда машина буксует! И представьте какие нагрузки испытывает гидротрансформатор! Дополнительной причиной перегрева АКПП выступает также работа пакетов фрикционов, которым приходится регулярно переключаться по команде ЭБУ. А фрикционы работают на принципах трения, а трение – это, как мы знаем ещё из школьной программы по физике, выделение тепла.

Перегретое масло акпп – ATF – теряет свои свойства, плохо выводит тепло, закоксовывает каналы гидроблока, фрикционы сгорают значительно быстрее.

Если часто приходится буксовать, то, помимо рекомендаций выше, нужно сократить интервалы замены жидкости АКПП.

Подводя итог вопросу буксовке на машине с АКПП – следуя рекомендациям и благодаря работе гидротрансформатора, который смягчает рывки со стороны мотора, буксовать на АКПП можно, но без фанатизма. В раскачку буксовать без ущерба для АКПП не получится.

Можно ли буксовать на DSG?

Роботизированная коробка передач в основе своей механическая коробка со сложной системой автоматического переключения передач. Именно эта система переключения и есть слабое место коробки-робота. В роботизированной коробке отсутствует гидротрансформатор, поэтому она является более нежной даже чем автоматическая коробка передач. В раскачку буксовать на DSG также не получится, а если попытаетесь, то вероятность поломки дорогого агрегата возрастает в разы. Именно вам может, конечно, и повезёт, но статистика говорит, что в большинстве случаев после продолжительных, а тем более после нещадных буксований DSG начинает пинаться. Эта коробка ещё довольно молодой механизм, и без того имеющий массу нареканий от автовладельцев, в исправном и не изношенном состоянии имеет свойство пинаться при переключении передач.  

Вывод – на роботизированной коробке передач DSG буксовать не рекомендуется.

Можно ли буксовать на вариаторе?

Все производители единогласно не рекомендуют пробуксовку колес, так как самой конструкцией вариатора этот режим эксплуатации не предусмотрен. Плюсом является наличие гидротрансформатора, и рывки двигателя смягчаются, как в случае с АКПП. Но в то же время присутствует несомненный минус стремительного нагрева жидкости и отсутствия достаточного охлаждения – читаем перегрева трансмиссионной жидкости. 

Вариаторная КПП разработана по принципу плавности перключения передач и снижения нагрузки на мотор. Передачи переключаются в зависимости от оборотов двигателя, и чем больше обороты, тем выше включается передача. Нагрузку на колёса автомобиль не чувствует и считает, что мы едем весело и быстро. 

Если всё же пришлось забуксовать, то рекомендации аналогичны варианту с АКПП.

Общий итог выглядит следующим образом – для дрифта, регулярной езды по бездорожью и вообще агрессивного стиля езды подходит только механическая коробка переключения передач.  

Поделиться ссылкой:

Похожее

Как надо буксовать на автомате (АКПП), чтобы не сломать коробку? 2 способа. | Зато не в кредит.Ru

С годами, машин с автоматической трансмиссией на наших дорогах становится всё больше. И это не удивительно, ведь комфорт нравится всем. А вот количество хороших дорог увеличивается не так быстро, поэтому застрять по-прежнему можно даже в черте города, что и говорить о селе.

Кроме того, во многих городах России зимой почти не убирают снег. И снежно-песочная каша валяется у каждого бордюра, и встрять на ней очень просто. Но проблема в том, что автомат гораздо нежнее механики, и буксовать с такой коробкой нужно по-особенному, да и не так бодро, как с МКПП.

Иллюстрация drive2.com

И начнём мы с того, что делать нельзя.

Во-первых, не стоит пытаться вылезти с помощью раскачки «взад-вперёд», переключаю коробку из положения D в R, и обратно. Это слишком большая нагрузка на коробку. В частности, пострадают слабые фрикционы.

Во-вторых, нельзя попросту долго буксовать до упора, давя на педаль газа. Длительное буксование обернётся повышением температуры масла, вплоть до кипения. Как результат, увеличивается трение между деталями, и снова страдают фрикционы.

В-третьих, не рекомендую буксовать на не прогретой машине. Это обратная ситуация, когда масло ещё слишком вязкое, что тоже обернётся повышенным износом деталей коробки.

Иллюстрация vtambove.ru

Как буксовать на автомате?

Способ 1. Машину можно раскачивать, но только в режиме одной передачи. То есть, переключаем в режим Drive, трогаемся с места и отпускаем педаль газа, чтобы автомобиль откатился назад. Ловим ритм «отката» и пытаемся раскачать машину.

Способ 2. Если первый способ не сработал, можно попробовать другую тактику. Включаем заднюю передачу, и откатываемся на полметра назад. Удерживаем машину на месте с помощью педали тормоза, и переводим коробку в D. А теперь, жмём на газ и выбираемся из плена.

Если не получилось с первого раза, повторяем попытку. Но соблюдаем паузу между переключениями, чтобы продлить жизнь коробке.

Иллюстрация mudrila.ru

Советы:

1.Если у вас старая машина из 80-х или 90-х годов прошлого века, то на ней вообще буксовать не рекомендуется, потому что система охлаждения у них не такая эффективная, как на современных авто.

2. Руль всегда держим прямо, по направлению движения.

3. Вычищаем снег из-под колёс, чтобы создать малейшую возможность для разгона.

4. Чтобы улучшить сцепление с дорогой, можно подложить под ведущие колёса резиновые коврики с рифлением.

5. Не тормозите резко, чтобы колёса не создавали скользящую плоскость под собой.

Советую посмотреть:

«Только полный привод» 5 самых дешевых новых внедорожников на российском рынке.

Что делают с новыми автомобилями, которые не получилось продать в салоне?

Почему почти все марки отказались от заднего привода?

Друзья, блог «Зато не в кредит» возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях — интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.

Швейная машина Slip Stitch «Wonder How To

Как к

: Выполните потайную строчку на швейной машине

В этом уроке шитья вам понадобится швейная машина, чтобы сделать потайной шов.Используемая швейная машина — это компактная и легкая модель Brother LX-1325, но вы можете использовать аналогичную марку и модель. Чтобы сделать потайной шов, вам нужно сложить ткань обычным способом . .. подробнее

Как к

: Выполните прямую строчку на швейной машине Kenmore

Это последний шаг в обучении шитью на старинной швейной машине Kenmore.Посмотрите это видео, чтобы узнать, как шить прямую строчку на этой швейной машине. Запустите двигатель, когда вы нажмете кнопку реверса, это заблокирует нить.

Как к

: Пантографы для вышивания на длинноплеевой швейной машине

Посмотрите это обучающее видео по выстегиванию выкройки пантографа на длиннохвостой швейной машине. Пантограф — это механическая связь, соединенная особым образом, так что движение одной указанной точки является усиленной версией движения другой точки. Если … ещё

Как к

: Верхний стежок двойной иглой на швейной машине

Используйте стежок Мартелли в лапке для переплетения канавок для верхней строчки и с двойной иглой, чтобы получить профессиональную отделку ваших проектов квилтинга и шитья. Посмотрите этот видеоурок по шитью и узнайте, как выполнить верхний стежок с двойной строчкой на швейной машине.

Как к

: Превратите футболку в наволочку

В этом видеоуроке зрители узнают, как превратить футболку в наволочку.Материалы, необходимые для этого проекта: подушка, рубашка (которая надевается поверх подушки), булавка, игла, нитки, декоративная отделка и швейная машина. Для начала выверните рубашку наизнанку и наденьте … еще

Как к

: Прошейте потайную строчку, чтобы получить римские шторы

В этом видео показано, как сшить потайной шов для изготовления римских плафонов.Эту строчку сделать очень просто. Вам нужна швейная машина, в которой уже запрограммирована потайная строчка, а также лапка для потайной строчки. На видео показаны два разных вида лапки для потайной кромки для двух разных . .. подробнее

Как к

: Пришейте дротик

Кейт Хеммингс и Вики Тейлор из журнала Sew покажут вам, как правильно сшить «дротик» (a.k.a. впитывая ткань, чтобы она соответствовала контурам вашего тела). Просто следуйте этим простым шагам из видео: — Отметьте вытачки на ткани, обязательно соединяя отметки. — Fold th … ещё

Как к

: Простое выполнение скользящей строчки

Помощник редактора Make It Mine Чай Бендун покажет вам, как подшивать скользящую строчку. Скользящий стежок сделает стежок, который не виден на другой стороне ткани. Посмотрите этот видеоурок по шитью и узнайте, как выполнять скользящую строчку для подшивки шва или любого другого тонкого шитья … больше

Как к

: Двусторонний ремешок для часов с вышивкой

Посмотрите, как Кирстен использует ленту для создания наручных часов с двусторонним дизайном.Она разрезает ленту и на швейной машине сшивает дизайн вместе, наконец, приклеивая пуговицы к концу сшитой ленты с рисунками, сшитыми с каждой стороны. Создайте двустороннюю вышивку … подробнее

Как к

: Подол рукава

В этом видео мы узнаем, как подшить рукав.Сначала выверните рубашку наизнанку, а затем разложите ее. После этого возьмите рукав и сложите его там, где хотите, чтобы он был подшит. Затем вставьте булавки в те места, где вы хотите подшить рубашку, затем пройдитесь по этой области утюгом. Ne … больше

Как к

: Брюки с подолом по размеру

Вам понадобятся карандаши или мел для разметки, ножницы, расширитель швов, булавки и подходящая нить хорошего качества. Отметьте желаемую длину на каждой штанине. Вариант 1. Встаньте на брюки и прикрепите булавку к месту, где ткань упирается в пол. Вариант 2: Сложите брюки до желаемой длины и закрепите булавкой. Снимите штаны; ту … больше

Как к

: Выполните прямую строчку вручную

В этом видеоуроке показано, как сшить прямую строчку вручную, на случай, если у вас нет швейной машины.Прямая строчка отлично подходит для простой подшивки, декоративной строчки и сборки ткани.

Как к

: Выполните плетку вручную

Это видео-руководство по шитью демонстрирует, как сшить плетку вручную, на случай, если у вас нет швейной машины.Прямая строчка отлично подходит для простой подшивки, декоративной строчки и сборки ткани.

Как к

: Пришиваем абажурное кольцо

В этом видео мы узнаем, как пришить абажур на швейной машинке. Сначала положите римский штора изнаночной стороной вверх. Затем поместите в него булавку и сложите ткань тени там, где она внизу. Затем установите на швейной машине строчку зигзаг с шириной, равной ширине … подробнее

Как к

: Пришиваем потайную кромку

В этом видеоуроке по искусству и ремеслу вы узнаете, как сшить потайную кромку.Используйте потайной шов при шитье нижней кромки вашего римского штора. Сделать это очень просто. Для этого вам понадобится швейная машина с уже запрограммированной потайной строчкой и потайной строчкой … подробнее

Как к

: Сделайте цветы из крепированной бумаги

Бекка из Amazing Paper Grace демонстрирует, как делать цветы из крепированной бумаги.Необходимые принадлежности: рулон крепированной бумаги, ножницы, линейка и швейная машина или игла с ниткой. Отмерьте ярд крепированной бумаги и обрежьте ее, если хотите цветок поменьше. Use the se … больше

Как к

: Вышивание схемы петли

Это видео покажет вам, как использовать вашу швейную машину для выполнения петельного шва.Узор из петлицы очень полезен при изготовлении одежды, потому что он выполняет именно то, что подразумевает его название. Эта строчка используется для прошивки отверстия для пуговицы. Выкройка не такая сложная … подробнее

Как к

: От трусов с высокой посадкой до трусов с низкой посадкой для мужчин

Недавно мне захотелось разнообразить свой выбор нижнего белья, но, как некоторые из вас, возможно, знают, дизайнерское нижнее белье для мужчин может быть довольно дорогим.Цены обычно варьируются от 20 долларов за пару. С помощью этого полезного совета вы можете превратить любую пару дешевых трусов с высокой посадкой в ​​. .. еще

Как к

: Обработка швейных изделий с зигзагообразным или французским швом

На видео показано, как отделать одежду сергерским или французским швом.Если у вас есть швейная машина serger, вы можете сразу же наложить шов вдоль шва и прошить на машине. Преимущество этой машины в том, что она делает 3 стежка шерсти оперения за один раз. Если нет … еще

Как к

: Завершить вязать шапку

Некоторое время, когда вы делаете шляпу и после того, как вы сделали свои убавки для короны, вы дойдете до конца выкройки шляпы, и он просто скажет «конец шляпе». Вот что надо делать. Завершение шляпы У вас, вероятно, останется от 6 до 10 петель на игле. Push all … больше

Как к

: Вшить плетку в одежду вручную

В этом клипе вы узнаете, как вшить кнут в одежду, чтобы сшить милые и простые костюмы на Хэллоуин.Это видео покажет вам, как быстро прошить свой путь к новому гардеробу — швейная машина не требуется!

Как к

: Используйте строчку зигзаг в качестве обметочного стежка

В этом уроке мы узнаем, как использовать строчку зигзаг в качестве стежка для оверлока. Сначала поместите ткань под швейную машину и поднесите край к игле. Прошейте боковую часть ткани, и когда вы закончите, у вас будет оверлочный шов. Это остановит ваш е … еще

Как к

: Пришейте одежду разными швами

В этом уроке вы узнаете, как закончить свой проект одежды с помощью 101 шва.В этом видео вы узнаете, как сшить идеальный шов на любой швейной машине. Этот зажим закроет следующие швы: • Обычный шов • Наметочный шов • Щелевой шов • Плоский шов • . .. больше

Как к

: Сделайте собственный большой бант из ткани и ниток

Для того, чтобы сделать большой бантик для волос, вам понадобятся: повязка на голову, ткань, нитки, ножницы, нитки и игла.Его можно сшить вручную или на швейной машине. Для этого вы будете использовать прямую строчку. Отрежьте ткань до нужного размера на 1 … больше

Как к

: Пришить молнию внахлест на швейной машине

Это несколько простых инструкций по технике шитья перед пришиванием молний внахлест на одежду и одежду. Вы будете использовать наметочный шов, чтобы закрыть шов молнии от бедра до талии, затем отдельно обработайте центральные края шва сзади. Чтобы увидеть остальную часть … подробнее

Как к

: Используйте компьютеризированную швейную машину

В этом уроке Шерри покажет вам, как легко использовать компьютеризированную швейную машину Singer 7466.Компьютеризированные швейные машины — относительно новое изобретение. Они работают так же, как и на традиционных машинах, но делают несколько промежуточных шагов для более идеальной строчки. Если вы … ещё

Как к

: Вязаная шапка для мишки Оджичи

Тереза ​​демонстрирует, как левши могут завершить проект по вязанию крючком.Проект представляет собой круглую шапку для игрушечного медведя Оджичи. Удерживая левую руку за иглу для вязания крючком, она начинает с круга из петель для вязания крючком, чтобы сформировать макушку шляпки, и отсчитывает количество стежков.

Как к

: Используйте лапку для аппликаций на швейной машине

Чтобы использовать лапку для аппликаций на швейной машине, выберите строчку зигзаг с очень короткой длиной стежка 0.30 к 1, ширина 1,5 — 4,0. Ослабьте натяжение примерно до 3. Перенесите рисунок на бумажную сторону плавкой основы. Зеркально отразите все буквы или цифры. Железная плавкая основа на аппликации … подробнее

Как к

: Вышивание узоров зигзаг

В этой серии обучающих видеороликов наша швея и опытный портной продемонстрируют строчку зигзаг на своей швейной машине и научат вас вышивать узоры и элегантные зигзаги на ваших тканях. Часть 1 из 14 — Как сшить узоры зигзаг. Вышиваем зигзагообразные узоры — Par … больше

Как к

: Используйте лапку для окантовки на швейной машине

Посмотрите этот видеоурок по шитью и узнайте, как использовать лапку для окантовки на швейной машине.Лапка для окантовки используется для втачивания канта в ткань шва. Используйте лапку для окантовки на швейной машине. Нажмите, чтобы посмотреть это видео на co. uk

Как к

: Используйте лапку для трикотажа на швейной машине

Посмотрите этот видеоурок по шитью и узнайте, как использовать лапку для трикотажа на швейной машине.Лапка с трикотажными краями отлично подходит для вязания свитеров и имитации меха. Выберите рисунок оверлочной строчки, подходящий для ткани, соедините стороны вместе, поместите под специальную вязаную … подробнее

Как к

: Починить и подшить одежду

В этой серии видео вы увидите, как опытная швея Карен Вайсман учит, как починить, залатать и подшить одежду. Узнайте, как заменить пуговицу, как заправить нить в иглу, как использовать швейную машину, чтобы закрепить пуговицы, как удалить старые пуговицы с одежды, как использовать шторы, сшитые вручную … больше

Как к

: Используйте регулируемую лапку для обработки края на швейной машине

Чтобы использовать регулируемую лапку для обработки края на швейной машине, посмотрите это видео-руководство по шитью. Он идеально подходит для сшивания и отделки эластичных или легко распадающихся тканей. Предотвращает сморщивание шва даже при прострочении более широких швов. Поворачивая винт, отрегулируйте трос, чтобы … больше

Как к

: Используйте круговую направляющую для вышивания на швейной машине

Чтобы использовать круговую направляющую для вышивания на швейной машине, ослабьте винт на задней части прижимной лапки настолько, чтобы вставить круговую направляющую для вышивания слева. Радиус круга определяется размещением направляющей в держателе. Закрепите направляющую винтом. Pl … больше

Как к

: Сделай свою балетную пачку

Пачки теперь не только для балерин! Любой, кто хочет покрутиться, потанцевать или просто побегать, может его надеть! Следуйте этому руководству и сделайте пачку для себя, своей дочери или кого-то еще, кто хочет немного взбить! Вам понадобятся • Меры. ..более

Как к

: Используйте лапку для пришивания пуговиц на швейной машине

Посмотрите этот видеоурок по шитью и узнайте, как использовать лапку для пришивания пуговиц на швейной машине.Отметьте, где будет размещена кнопка. Вставьте пуговицу между черной металлической деталью и прижимной лапкой. Убедитесь, что два отверстия находятся в вырезе прижимной лапки foo … подробнее

Как к

: | 3 DIY электронные детали Geek Chic для него

Выделитесь из клонов высокой уличной моды вещами, которые вы создали сами. Легко взять старые куски электронного барахла и превратить их во всевозможные забавные и забавные аксессуары. Как совершенно полезная сумка-тоут, настоящий кошелек и … еще

Как к

: Зафиксируйте натяжение нити на домашней швейной машине

Независимо от того, используете ли вы швейную машину Singer, Brother, Janome или другую модель, вы все равно сможете использовать это руководство. Если вы обнаружите, что ваши стежки слишком тугие, слишком рыхлые или сбиваются в пучок с одной стороны, проблема, вероятно, связана с натяжением нити. Вот несколько способов отрегулировать … подробнее

Как к

: Сделайте куклу Бабку из старых носков

В этом эпизоде ​​Олиарта Оливия использует старую пару носков и ткань, чтобы сделать куклу Бабку (Бабку).Хотя Оливия использует швейную машинку для изготовления своей куклы, вы можете использовать не изнашивающуюся ткань и сшить вручную, если у вас нет доступа к швейной машине. Часть 1 из 2 — Как ма … больше

Как к

: Пришивные канцелярские принадлежности

В этом видеоролике ReadyMade показано, как сделать свои собственные творческие вышивки стационарными, сшивая бумагу вместе для различных целей.Все, что вам нужно, это швейная машинка (или игла с ниткой) и бумага.

Как к

: Заправьте шпульку швейной машины с боковой нитью

В этом видео показано, как заправить шпульку на швейной машине с боковой нитью. Начнем с того, что убедимся, что игла находится в наиболее вертикальном положении. Когда верхний нитенаправитель перемещается в крайнее верхнее положение, игла находится в самом вертикальном положении. Затем вы берете … больше

Как к

: Сшейте кружевное платье-трусики на выпускной бал

В этом видео с практическими рекомендациями вы узнаете, как создать собственное платье-топ из кружева и тюля. Это будет полезно, если вам нужно уникальное платье на выпускной. Вам понадобится швейная машинка, ножницы, булавки, линейка, сантиметровая лента, нитки, пол-ярда серого трикотажа, тюль и … еще

Как к

: Костюм на Хэллоуин «Сделай там, где обитают дикие существа»

Освободи свою внутреннюю дикость с костюмом по мотивам классической детской книги.Вам понадобится * 1½ ярда белого флиса шириной 72 дюйма * Маркировочный мел * Ножницы * Прямые булавки * Швейная игла и швейная машина * 1½-дюймовая белая полиэфирная нить * ½ ярда белая липучка * Метчик . .. больше

Как к

: Пришейте платье на молнии спереди, вдохновленное Максом Азрией

Прежде всего, вам понадобятся некоторые основные инструменты, такие как швейная машина, ножницы, булавки, линейка, рулетка и нитки.Вам также понадобится вязаный трикотаж размером 1,5 ярда или 1,4 метра и разделительная молния размером 18 дюймов или 46 см. Для начала нужно сделать лямки и корсаж. …более

Как к

: Сделайте поднос с праздничным декором на Рождество с Etsy

На этой неделе в эфире Etsy How-Tuesday Кристен Каус (Kristen Couse), известная как кондитерская, покажет нам, как сделать декоративную подставку для обеденного стола.Вы можете оживить свой домашний декор, будь то Рождество или ужин с друзьями! Вещи, которые вам понадобятся для изготовления подставки для лоскутного шитья: * . .. подробнее

Как к

: Правильно пользуйтесь швейной машиной

Даже если вы никогда не брали с собой электронику, вы можете создавать простые проекты, изучая основы использования швейной машины.Вам понадобится * швейная машина * прочный стол * нитка * инструкция по эксплуатации вашей машины * шпулька * ткань * регулируемый стул или стол (по желанию) Шаг 1: Pl … больше

Как к

: Начать пользоваться швейной машиной для начинающих

Вы впервые занимаетесь шитьем или просто хотите освежить свои навыки работы с швейной машиной? Это видео охватывает все основы того, как шить на швейной машине. В нем также рассказывается, какие основные швейные принадлежности необходимы, как наматывать шпульку, как правильно размещать … больше

Как к

: Выберите лучшую швейную машину

Если вы хотите сэкономить на шитье собственной одежды или вам просто нравится работать с тканями, выберите лучшую швейную машину, и ваши проекты будут успешными.Вам понадобится * Шитье * Бюджет Шаг 1: Проверьте машины в местном магазине Посетите местный швейный или фабричный . .. больше

Как к

: Используйте швейную машину для шитья на бумаге или картоне

Это видео представляет собой союз двух сфер ремесла — шитья и изготовления карт.Вы можете создать декоративную строчку на поздравительных открытках ручной работы с помощью швейной машинки. Вот как можно шить по бумаге, не повредив бумагу или картон.

Как к

: Приготовьтесь к машинному квилтингу

Сделайте свое место для шитья идеальным для машинного квилтинга. Посмотрите, как опытный квилтер выполнит несколько первых стежков для квилтинга. Это видео будет полезно тем, кто работает в сочетании ручного шитья и квилтинга на швейной машине.

Как к

: Уменьшить размер футболки

Если вы когда-нибудь задумывались, как изменить размер футболки до идеального размера меньшего размера, следуйте этим простым шагам, представленным Стейси из Sewing Republic. Чтобы уменьшить размер футболки, выполните следующие действия: вам понадобится рубашка большого размера, рубашка меньшего размера для выкройки и ваша …

Как к

: Заправьте шпульку в швейную машину Brother LS 2125

Многие обычные мастера по шитью любят шить вручную, если это возможно для небольших проектов, поскольку все, что для этого требуется, — это немного ловкости пальцев, игла и какая-то нить. Швейные машины могут создавать прекрасные стежки и украшения, но, как и все электронные устройства, иногда …

Как к

: Сделать сшитые канцелярские товары

Ready Made и Бекки показывают нам, как делать сшитые канцелярские товары.Сложите два листка бумаги и сшейте их на швейной машинке. Пришейте несколько обрывков бумаги в открытки, конверты или бумагу для записей и займитесь перепиской.

Использование фрикционных муфт в промышленном дизайне

Джерри Шафф
Генеральный директор подразделения Polyclutch
A&A Manufacturing Company, Inc.
North Haven, Conn.

Муфты непрерывного и прерывистого скольжения — множество применений, и инженеры ежедневно улучшают с их помощью новые приложения для управления движением.Как они работают? Крутящий момент передается от подшипников ступицы сцепления к сопрягаемым элементам на внутренних дисках (через фрикционные накладки), а затем на внешние диски через моментные штифты, на корпус и ведомую шестерню или шкив. Уровень крутящего момента регулируется сжатием пружин регулировочной гайкой.

Для муфты с фиксированным крутящим моментом на ступице в фиксированном положении крепится хомут вместо регулировочной гайки. В процессе работы либо входной вал, либо корпус могут действовать как входной элемент, при этом другой элемент приводится в движение.

Муфты непрерывного скольжения

могут обеспечить долгий срок службы в широком диапазоне применений и с меньшими затратами по сравнению с альтернативными решениями. Крутящий момент колеблется от унций / дюйм. до более чем 1000 фунтов / дюйм. Мощность сцепления зависит от крутящего момента, числа оборотов в минуту и ​​рабочего цикла, которые взаимозависимы, поэтому уменьшение одного из этих факторов позволяет увеличить любой другой. Ограничивающим фактором является тепловыделение, которое измеряется в ваттах:

.

Вт = крутящий момент (фунт-дюйм) × об / мин × 0,011

Избыточное нагревание сверх проектной мощности сокращает срок службы сцепления.Конструкция фрикционного диска при работе в рамках проектных ограничений обычно работает более 30 миллионов циклов: в большинстве случаев муфта работает дольше механизма, в котором она установлена.

Куда обращаться

Одно из наиболее распространенных применений фрикционных муфт — защита от перегрузки. Здесь также используются срезные штифты и шариковые фиксаторы. Однако, хотя срезные штифты эффективно спасают механизмы, они срабатывают только один раз, и затем их необходимо заменить. Шариковые фиксаторы скользят с заданным крутящим моментом, с пульсирующим крутящим моментом от нуля до настройки отрыва.Как только препятствие устранено, оно снова обеспечивает защиту от перегрузки.

Муфты скольжения также продолжают проскальзывать, пока препятствия не будут устранены. Однако конструкции с фрикционными дисками проскальзывают при отключающем моменте с постоянным непрерывным крутящим моментом. В базовой конструкции используются аксиально нагруженные пластины и фрикционные накладки для передачи крутящего момента. Таким образом, чем выше осевая нагрузка, тем больший крутящий момент может быть передан.

Осевая нагрузка передается механически с помощью различных пружин. Нагрузка также может быть приложена пневматически или электрически; здесь крутящий момент может быть изменен во время работы путем изменения давления воздуха или напряжения. Сервомеханизмы также могут изменять крутящий момент в соответствии с требованиями механизма. Это упрощает настройку, так как изменения легко вводить и повторять по мере необходимости.

Амортизация и контроль натяжения — другие области применения муфт непрерывного скольжения. Например, во время ускорения машины или механизма муфты скольжения могут быть сконструированы так, чтобы их статическое трение было ниже, чем их динамическое трение. Это приводит к постепенному приложению крутящего момента, который может амортизировать внезапно приложенные нагрузки.

Когда натяжение полотна бумаги или пленки, проволоки или нити прикладывается постепенно таким образом, оно составляет половину внезапно приложенной нагрузки.Это позволяет машинам работать быстрее без перегрузки и разрушения материала. Амортизация также полезна для более крупных механизмов, позволяя повышать скорость и уменьшая воздействие на шестерни, шкивы, салазки или цепи.

Приложения

для контроля натяжения включают этикетировочные машины, намотку проволоки, обработку пленки, контроль нити на вязальных или швейных машинах, а также печатное оборудование для простого контроля натяжения на таких элементах, как катушки для черепицы. Натяжение можно прикладывать, протягивая материал вокруг ролика, между двумя роликами или другими способами.Когда материал вытягивается, он должен заставить ролик вращаться и преодолевать крутящий момент, установленный в фрикционной муфте, которая прикладывает силу к материалу.

Когда машина перестает тянуть, сила падает до нуля. В некоторых случаях сцепление может медленно вращаться в противоположном направлении, чтобы не было провисания, и сила всегда оставалась постоянной. Это дополнительно снижает внезапные силы.

Демпфирование скользящей муфты значительно продлевает срок службы инструмента в таких областях, как укупорка бутылок или заворачивание винта.Еще более полезным является то, как муфты предотвращают проскальзывание инструментов о продукт и перемещают проскальзывание внутрь муфты. Например, укупорочные машины используют пары эластомерных колес для завинчивания крышек на бутылки, когда они спускаются по конвейеру. Когда крышка опускается до дна, старые машины позволяют колесам скользить по крышке, что часто приводит к повреждению продукта и сокращению срока службы колеса из эластомера. В более новых машинах, оснащенных сцеплением, предполагающим проскальзывание, колеса останавливаются при опускании колпачков. (Срок службы сцепления может превышать 30 миллионов циклов.)

Помимо увеличения срока службы инструмента и уменьшения износа продукта, крутящий момент более точно применяется к крышкам и может быть изменен для разных продуктов. При электрическом или пневматическом срабатывании настройки крутящего момента могут быть изменены по желанию с минимальным временем настройки и соответствующими затратами. Подобные применения включают установку винтов до установленного предела крутящего момента и закрытие клапанов. Характеристика непрерывного скольжения муфты также может использоваться для индексации столов, конвейеров и других механизмов.

Простой и относительно недорогой индексный механизм для низкоскоростных приложений состоит из устройства, которое удерживает штифт на индексном колесе.Сцепление непрерывно проскальзывает, пока соленоид не снимет фиксацию, позволяя колесу вращаться. Затем соленоид возвращает удерживающий элемент в положение до того, как колесо укажет на следующий штифт. Штифты могут быть расположены так, чтобы обеспечить полный или частичный оборот, и простое перемещение штифтов может изменить цикл. Неравномерные индексы также легко запрограммировать, неравномерно расставив штифты. Муфта также обеспечивает защиту от перегрузки в этих случаях.

Для регулирования усилия скользящие муфты могут давить на соединительные рычаги.Иногда этот контроль силы используется на льдогенераторах, чтобы подтолкнуть лоток для замороженных продуктов к циклу «сбора урожая». Когда один оборот завершен, он сигнализирует о начале нового цикла замораживания. Этот недорогой механизм значительно сокращает время цикла, что также позволяет экономить энергию.

Аналогичным образом, в конвейерных приложениях, транспортируемый продукт может толкать ворота без повреждения продукта или конвейера, если ворота заблокированы фрикционными муфтами. Здесь проскальзывание происходит только в сцеплении, что также обеспечивает защиту от перегрузки.

При использовании в качестве фрикционных петель фрикционные муфты устанавливаются в точках поворота для удержания крышек, крышек, дверей и экранов дисплеев на месте. Добавление односторонней муфты также устраняет сопротивление, поскольку здесь приподнятая крышка остается на месте. Сила кончиков пальцев — это все, что требуется для перемещения крышки. Фрикционная муфта обеспечивает плавное и мягкое действие в тех случаях, когда необходимо избегать резких движений.

Фактически, муфты скольжения могут использоваться в любом приложении, где происходят временные остановки, когда механизм удерживается произвольно.Когда двигатель переводит механизм в заблокированное положение, например, при закрытии двери или достижении остановки линейного движения, может быть полезно применить скольжение в конце цикла. Вместо использования временной задержки для предотвращения сгорания двигателя, скользящая муфта может снимать нагрузку с двигателя на любое время.

Для получения дополнительной информации звоните (800) 562-9522 или посетите сайт polyclutch. com.

Уменьшение скольжения | Конструкция машины

Асинхронные двигатели переменного тока — рабочие лошадки в промышленности.Они прочные, недорогие и простые в обслуживании. Две вещи, которые проектировщики должны знать об асинхронных двигателях переменного тока, заключаются в том, что они по своей природе не могут работать с регулируемой скоростью и не являются настоящими машинами с постоянной скоростью.

Первое ограничение связано с силовой электроникой. Вторая причина, связанная с проскальзыванием (разница между реальной скоростью и скоростью синхронного двигателя), требует дальнейшего изучения.

Вопросы и ответы

В: Как устроены двигатели переменного тока?

A: Асинхронный двигатель переменного тока состоит из двух основных узлов — статора и ротора.Статор состоит из стальных пластин, имеющих форму полюсов. Катушки из медной проволоки наматываются вокруг полюсов и подключаются к источнику напряжения, создающему вращающееся магнитное поле.

Ротор выполнен из пластин поверх стального сердечника вала; радиальные прорези по периметру вмещают стержни ротора (литые алюминиевые или медные проводники, закороченные на концах и расположенные параллельно валу). Расположение стержней ротора напоминает небольшую клетку, от которой происходит название асинхронного двигателя «беличья клетка».

В: Почему необходимо скольжение двигателя?

A: Скольжение необходимо для создания крутящего момента при перемещении нагрузки. Крутящий момент двигателя создается за счет тока в стержнях ротора, взаимодействующего с вращающимся магнитным полем статора. В реальной работе скорость ротора всегда отстает от скорости статора, что позволяет стержням ротора разрезать магнитные силовые линии и создавать полезный крутящий момент. Эта разница скоростей известна как скорость скольжения . Чем больше перемещаемый груз, тем больше скольжение.

Q: От чего зависит скольжение?

A: Скольжение зависит от синхронной и фактической скорости и выражается уравнением

Для малых значений скольжение пропорционально сопротивлению ротора, частоте напряжения статора и крутящему моменту нагрузки — и обратно пропорционально квадрату напряжения питания. Увеличение скольжения — это способ контролировать скорость вращения намотанного ротора, что включает добавление сопротивления в цепи ротора. Скольжение двигателей с малой мощностью больше, чем у двигателей с высокой мощностью, из-за более высокого сопротивления обмотки ротора.Обычно малые и тихоходные двигатели имеют более высокое относительное скольжение.

Q: Есть ли хорошие решения?

A: Привод переменного тока с регулируемой скоростью — лучшее решение. Применение секционных приводов с отдельными инверторами для каждого двигателя исключает ошибки скорости, вызванные скольжением. Затем эти инверторы могут быть подключены к шине постоянного напряжения (питаемой от общего выпрямителя) для получения энергоэффективного решения, обеспечивающего питание секций машинного оборудования регенерированной энергией торможения от секций замедления.

Компенсация скольжения также может быть добавлена ​​к приводам переменного тока для уменьшения скольжения двигателя. Добавление сигнала нагрузка-момент к регулятору скорости увеличивает выходную частоту пропорционально нагрузке. Хотя компенсация не может учитывать 100% скольжения (поскольку колебания температуры ротора могут вызвать чрезмерную компенсацию и нестабильное управление), она может достигать точности до 80%, снижая скольжение с 2,4% до примерно 0,5%.

Полезные советы этого месяца от Маури Пелтола. Для получения дополнительной информации позвоните Кену Граберу по телефону 262-780-3873 или посетите веб-сайт ABB Drives and Power Electronics по адресу www.abb.com.

Асинхронный двигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором

Трехфазные двигатели с разнесенными обмотками на 120 ° являются стандартными для промышленного, коммерческого и жилого использования. Название индукционный двигатель происходит от переменного тока , индуцированного в ротор посредством вращающегося магнитного потока.

Вращающееся магнитное поле

Индукция напряжения ротора возникает, когда скорость ротора меньше (больше при торможении), чем скорость вращения магнитного потока. Эта разница в скорости и есть скольжение.

Кривая крутящего момента-скорости

Кривая скорости асинхронного двигателя показывает, что скольжение — это разница в скорости ротора относительно синхронной скорости. В частности, CD = AD — BD = AB .

Подкладка для нескользящей педали для швейной машины

Шитье доставляет мне много удовольствия, но иногда и немного боли. У меня болит спина, когда я шью какое-то время, и когда я недавно внимательно посмотрел на это, я понял, что во многом это может быть из-за того, что моя ножная педаль часто начинается с удобное положение, но чем больше я шью, тем больше он выходит наружу, когда я гоняю педаль по полу.

У меня кафельный пол, и кажется, что ножная педаль скользит все дальше и дальше на протяжении всего сеанса шитья, пока мне не придется снова выудить ее. Я убежден, что это сидение с вытянутой ногой под углом является для меня непосильной задачей. Поэтому я решил решить эту дилемму и сшить нескользящую подушку для педали швейной машины.

Это некрасиво, но работает, и вот что важно. Моя ножная педаль теперь остается на месте намного дольше, чем раньше. Я думаю, это сработало бы, если бы у вас был деревянный пол или ковры, а не только плитка.Вот как его можно сделать — это довольно дешево!

Материалы для изготовления нескользящей накладки на педаль для швейной машины

• Рулон нескользящего губчатого материала, часто продается как вкладыши для ящиков или полок (альтернатива UK Link)
• Флис, ватин, войлок или аналогичный материал
• Хлопчатобумажная ткань или другая ткань для квилтинга толщиной менее четверти жира
• Прямоугольные или косые полосы шириной 2,5 дюйма

Начните с измерения ножной педали и решите, какого размера вы хотите, чтобы ваш коврик был.Я предполагаю, что чем больше вы его сделаете, тем больше у него будет хватка. Но имейте в виду, что этот материал не скользит, поэтому он также будет цепляться за все ваши маленькие кусочки нити и может закончиться большим гнездом для ниток, поэтому не делайте его огромным.

Я нарисовал грубый «узор» с листа бумаги и вырезал из него 2 куска нескользящей подкладки. Сделайте его круглым, овальным, квадратным — как хотите. Я сделал свою прямоугольную, чтобы под пяткой тоже была набивка.

Теперь сделайте или разверните переплетную ленту.Если ваш коврик квадратный, вы можете использовать прямой переплет. Для этого идеально подойдет полоска из рулета из желе. Если вы сделали его круглым или овальным, вам понадобится косая бейка. Ознакомьтесь с этими руководствами о том, как оценивать и выполнять постоянную привязку смещения, а также как получить аккуратные углы.

Изготовление непрерывной косой обвязочной ленты

Калькулятор постоянной смещения

Поворотный уголок с косой связкой

Приложите переплет по всей внешней стороне двух слоев нескользящего материала. Вы можете обнаружить, что из-за того, что он цепкий, он захватит пластик вашей швейной машины. Если это так, подложите под нее немного салфетки или даже обычную бумагу, чтобы она прошла. Вот моя пришита к бумаге. Он перфорируется во время шитья, поэтому потом просто снимается.

Я сложил 2,5-дюймовый переплет пополам и пришил его к верху, затем загнул назад и снова сшил. Это не самая лучшая из аккуратных работ, но эй, кто заглянет под мой швейный стол! Убирайся оттуда…

Поскольку мы постоянно оказываем давление на заднюю часть педали, она все еще может соскользнуть вперед, поэтому я подумал, что было бы неплохо иметь что-нибудь, чтобы предотвратить ее соскальзывание с передней части коврика.Я сделала рулон из нескольких клочков войлока, которые я покрыла слоем ткани.

Вырежьте прямоугольник из ткани на дюйма шире, чем на мат. Обрежьте прокладку на дюйма уже на дюйма, чем ваш коврик.

Поместите кусок или кусочки фетра, флиса или ватина на изнаночную сторону ткани и начните сворачивать их. Когда вы получите желаемую толщину, удалите остатки начинки. Оставьте ткань на дюйм длиннее.

Подверните необработанный край ткани, сверните ее и прошейте вручную, чтобы закончить «колбасу» на передней части циновки.Концы должны быть тонкими, без наполнителя, чтобы их было легче пришивать. Вы даже можете положить туда ножницы и отрезать любую ткань из центра рулона, которая вам не нужна.

Теперь заправить под концами на вашем стопор рулоне, и подвернуть эти концы под к заднему и сшить их на месте.

Готово. Поместите педаль в нужное место, теперь она будет более уверенной в том, что она будет оставаться на месте лучше, чем раньше.Ваша спина будет вам благодарна.

Станки скольжения Металлообработка Формовочный инструмент

Промежуточный валок Номера деталей: 0162

1. Простое и ручное управление.

2. Быстроразъемный верхний ролик

3. Зубчатая передача из закаленной стали

4. Валки из высокопрочной стали

5. Ролик из высокоточного чугуна

6. Откидывание верхнего ролика

7. Регулировка нижнего крена с помощью регулировочного рычага и кулачка

8. Производительность машины для прокатных валков составляет от 305 мм до 1300 мм

9.Наша машина для скольжения не только наматывает, но и может обрабатывать материалы

10. Наша машина для прокатных валков может катать круглую сталь 6, 8, ￠ 10 и так далее.

11. Верхняя ось нашего станка с скользящими валками легко выдвигается, чтобы вынуть обработанную заготовку.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Максимальная толщина (мм) 0,8

Максимальная ширина (мм) 305

Диаметр рулона (мм) 25,4

Размер упаковки (см) 54x24x28

Н.Ш / ГВ (кг) 13 / 14,5

12 месяцев гарантии (применяются положения и условия, зарегистрируйтесь в течение 30 дней на http://metztools.com/warranty_registration-htm)

Информация о доставке

Почтовая оплата £ 5,99 на материковую часть Великобритании

 Вся наша продукция есть на складе и отправлена. 
в тот же день, если заказ размещен до 16:00. Заказы размещены за
выходные отправляются в понедельник (кроме государственных праздников).
Мы обеспечиваем круглосуточную или 48-часовую службу доставки, пожалуйста, предоставьте нам
на номер мобильного телефона, чтобы информация о доставке могла быть отправлена ​​на
вы направляете, как только ваша покупка будет отправлена.

У нас действует политика возврата в течение 14 дней

У нас действует политика возврата в течение 14 дней.
. Если есть проблема с вашей покупкой, пожалуйста, позвоните нам сразу по телефону 01427 611 717 в любое время перед отправкой по электронной почте.
14-дневная гарантия спокойствия — если вас что-то не устраивает, просто отправьте товар обратно в его первоначальном состоянии для повторной продажи вместе со всеми

Его упаковка, и мы вернем вам деньги, исключая почтовые расходы.

Если почтовые расходы на товар были бесплатными, из возмещения будет вычтено 10 фунтов стерлингов. Обратите внимание, что покупатель несет ответственность за возврат почтовых расходов

.

Независимо от причины возврата. О любых повреждениях предмета необходимо сообщить водителю во время доставки, вы можете попросить водителя подождать

Пока вы открываете коробку, чтобы убедиться, что стекло и т. Д. В порядке (не разбито), у вас будет всего несколько секунд, чтобы проверить это. Судоходная компания do

Не принимаем никаких претензий о возмещении ущерба, если о повреждении не было сообщено водителю во время доставки. Мы не сможем оформить возврат или

Получите замену, если водителю не сообщили о повреждении во время доставки.Спасибо за сотрудничество в этом вопросе.

Скольжение в электрических асинхронных двигателях

Асинхронный двигатель переменного тока (переменного тока) состоит из статора и ротора, и взаимодействие токов, протекающих в стержнях ротора, и вращающегося магнитного поля в статоре создает крутящий момент, который вращает двигатель. При нормальной работе с нагрузкой скорость ротора всегда отстает от скорости магнитного поля, позволяя стержням ротора разрезать магнитные силовые линии и создавать полезный крутящий момент.

Разница между синхронной скоростью магнитного поля электродвигателя и скоростью вращения вала составляет скольжение — измеряется в оборотах в минуту или частоте.

Скольжение увеличивается с увеличением нагрузки, обеспечивая больший крутящий момент.

Обычно скольжение выражается как отношение скорости вращения вала к скорости синхронного магнитного поля.

s = (n _s — n _a ) 100% / n _s (1)

где

s = скольжение n

18

= синхронная скорость магнитного поля (об / мин, об / мин)

n _a = скорость вращения вала (об / мин, об / мин)

Когда ротор не вращается, скольжение 100% .

Пробуксовка при полной нагрузке варьируется от менее 1% для двигателей с высокой мощностью до более 5–6% для двигателей с малой мощностью.

Размер двигателя (л.с.)	0,5	5	15	50	250
Типичное скольжение	907 907 2,5	1,7	0,8

Число полюсов, частоты и скорость синхронного асинхронного двигателя

907 907 1000

No.магнитных полюсов	Частота (Гц)
	50	60
2	3000	3600
1500		9037 9037	1200
8	750	900
10	600	720
12	500	600
20	300	360

Скольжение и напряжение

Когда двигатель начинает вращаться, скольжение составляет 100%, и ток двигателя максимальный. Когда ротор начинает вращаться, скольжение и ток двигателя снижаются.

Частота скольжения

Частота уменьшается при уменьшении скольжения.

скольжение и индуктивное сопротивление

индуктивное реактивное сопротивление зависит от частоты и скольжения. Когда ротор не вращается, частота скольжения максимальна, как и индуктивное сопротивление.

Двигатель имеет сопротивление и индуктивность, и когда ротор вращается, индуктивное реактивное сопротивление низкое, а коэффициент мощности приближается к один .

Скольжение и полное сопротивление ротора

Индуктивное реактивное сопротивление будет изменяться с проскальзыванием, поскольку полное сопротивление ротора является суммой фаз постоянного сопротивления и переменного индуктивного реактивного сопротивления.

Когда двигатель начинает вращаться, индуктивное реактивное сопротивление высокое, а полное сопротивление в основном индуктивное. Ротор имеет низкий коэффициент мощности. Когда скорость увеличивается, индуктивное реактивное сопротивление уменьшается до уровня сопротивления.

Классификация асинхронных двигателей

Электрические асинхронные двигатели предназначены для различных применений в отношении таких характеристик, как пусковой момент, крутящий момент, скольжение и т. Д. — проверьте классификацию электрических асинхронных двигателей NEMA A, B, C и D.

Как использовать ролик скольжения для листового металла

Листовой металл различных размеров, форм и спецификаций используется для производства деталей / компонентов для приложений в нескольких промышленных секторах. Однако для формования листового металла в соответствии с требуемыми спецификациями неизбежна поддержка нескольких видов оборудования и инструментов. Одним из таких инструментов, который необходим во всех цехах по изготовлению листового металла, является скользящий ролик. Что это за инструменты? Эти компактные и удобные в использовании машины предназначены для формования из листового металла изогнутых панелей или цилиндров. Они сконструированы таким образом, чтобы выдерживать годы работы на максимальной мощности. В этом посте мы обсудим работу скользящих роликов, а также перечислим несколько функций.

Как работает ролик скольжения?

Скользящие ролики — это удобное в использовании оборудование, которое помогает контролировать толщину низкоуглеродистой стали с минимальным радиусом формования 1ʺ. Эти универсальные и компактные катки можно установить на столе, что повышает их удобство. Они специально изготовлены для небольших прокатных работ.Некоторые модели роликов скольжения также имеют канавки для проволоки 1/16 ″, 1/8 ″ и 3/16 ″ для гибки твердого стержня. Эти простые в использовании ролики оснащены прецизионными токарными, шлифованными и полированными валками из углеродистой стали, а также чугунными боковыми рамами, которые помогают обеспечить точную прокатку листового металла.

Как эффективно использовать скользящий ролик?

Выполните следующие действия, чтобы обеспечить безопасное и точное катание без какого-либо материального ущерба.

1. Отрегулируйте натяжение с помощью передних ручек.
2. Отрегулируйте радиус с помощью задних ручек.
3. Поместите листовой металл между роликами.
4. Осторожно поверните ручку.
5. Теперь плоский лист прокатан в соответствии с вашими требованиями.

Да, работать так просто. Даже новичок может легко изучить функции и легко с ними работать.

Характеристики роликов скольжения

Это оборудование для прокатки листового металла в основном используется для изготовления изгибов, конусов и цилиндров из листового металла, которые используются, среди прочего, в производстве бытовой техники, промышленного оборудования, военной / оборонной продукции для тяжелых условий эксплуатации.

Следующие особенности делают инструмент еще более популярным при прокатке листового металла.

• Прочное производство с использованием шестерен из закаленной стали и быстросъемного верхнего ролика
• Регулировочные винты большого вала
• Высокоточные шлифовальные валки
• Тяжелые литые торцевые рамы (сварная стальная рама и чугунные боковые рамы)
• Настроить весы на повторяемость
• Передняя ручка для подъема верхнего рулона для съема материала
• Прецизионные регулировочные винты для верхних и нижних передних валков

Хотите добавить в свой цех эту многофункциональную формовочную машину для листового металла? Важно, чтобы вы закупали это оборудование у надежного производителя инструментов для обработки листового металла, такого как Woodward Fab.Ролики скольжения, предоставляемые компанией, спроектированы так, чтобы обеспечить вам поразительные результаты независимо от вашего уровня подготовки изогнутых цилиндров или панелей.

Сообщение в блоге по оборудованию для прокатки листового металла:

1. Меры предосторожности и советы, которым необходимо следовать при работе с оборудованием для прокатки листового металла

.

No related posts.