Халдекс на вольво: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Замена масла и фильтра в муфте халдекс Вольво (Volvo) в Москве

Обратился впервые и был приятно удивлен! Сделали ТО за очень разумные деньги и быстро! Машину получил в идеально-чистом состоянии. Ребята, спасибо! Приеду снова!

Спасибо, ребята, за ТО!

Все время собираюсь оставить отзыв о Мега крутых парнях и Супер сервисе, но все время откладываю или забываю. Но вот и пришло время высказать все. Я владелец уже не первого супер авто-VOLVO. Попробовал практически весь модельный ряд от S-40 до XC-90. В данный момент являюсь счастливым обладателем Volvo S-60 2.5T AWD+, ну и, конечно же, клиентом Билпрайм. Кто ищет для своего коня достойное обслуживание … даже не сомневайтесь, Вам именно сюда. Много где обслуживал свои авто, но тут … в яблочко, соотношение цена/качество. Единственный минус — не всегда свободно … надо записываться, да еще и приезжать ко времени. С этим, у меня лично проблемы((( При этом плюсов, хоть отбавляй. Не разводят на деньги (меняют то, что надо менять и не больше), не принуждают (как дилеры), дают право выбора (предлагают и оригинал и заменители), делают на совесть (видна работа на клиента), да и вообще отношение к клиенту такое, что хочется вернуться за любые деньги. Короче говоря, парни, респект Вам и уважуха! Я ваш на веки! Даже боюсь подумать, что будет если сменю авто с Volvo на что-либо еще. Бесконечно благодарен за все выполненные Вами ремонты, всех моих автомобилей! Буду Вас рекомендовать всем своим друзьям. А дилерам рекомендую приезжать время от времени, чтобы брать мастер-классы!

Пацаны, вообще ребята )))

Второй раз приезжаю на ТО, машина ХС70 2011 год. Доволен. Цена, качество работ и, самое главное, отношением к Клиенту и Машине. Все устраивает. Из минусов — TV в комнате ожидания не появился. Ну и не всегда можно дозвониться с 1-го раза. Но это все к выполняемым работам не относиться.

плановые ТО на ХС70

Искал сервис, где по разумным ценам можно поменять масло в АКПП и муфте халдекс на XC90. Наткнулся на сайт + есть несколько неплохих отзывов о сервисе на просторах инета. Порадовала организация сайта: удобная навигация, ничего лишнего, информацию можно найти быстро. Значит и в головах тоже порядок. Записался, приехал, все поменяли грамотно и быстро. На сервисе нашли и рассказали о неисправности тяги вихревой заслонки (я об этом знал, болезнь двигателей D5). Причем не кошмарили, как на других «сервисах», что машина завтра станет и на эвакуаторе к нам привезете… В общем, спасибо, за грамотную работу!

Замена масла в АКПП и муфте халдекс

Увидел сайт, созвонился, приехал. Был удивлён скорости ремонта, порадовали качество и ценик. Ребята — профи! Спасибо! Конечно же, в такие сервисы хочется приезжать на обслуживание авто снова!

Обслуживание

Буду краток: коллективу Билпрайм большое спасибо!!! Так дешево и по-честному, масло АКПП за 10 тысяч нигде не меняют.

Замена масла — так дешево!

Volvo S40 куплена в 2003, пробег 210 т.км. Разрядил акк. батарею — that’s my fault — оставил включенными габариты, да и батарея была уже на исходе. Купил и поставил новую батарею — электрика не работает, думал всё … Привезли меня в воскресенье, ребята все проверили, протестировали и … завели. Оказалось, что у купленной батареи не хватило заряда. Ребятам спасибо и удачи!

Не завелся

У меня S80 2.5Т пробег 64 т.км. Со своим автомобилем горя не знаю. Но вот, как майская жара ударила, ехал в пробке на дачу и … у меня загорелось сообщение о высокой температуре двигателя, отключился кондиционер. Очень, надо сказать, неприятная ситуация. Кое-как с остановками доехал до сервиса Билпрайм. Оказалось — наглухо забиты радиаторы (такой уж у нас климат). Все промыли, прочистили, и я еще поставил защитные сетки в бампер, чтобы камни не летели. Так что теперь у меня всё снова хорошо!

Я закипел!

Добрый день! Меня зовут Сергей. У меня ХС 90 2,5Т 2012 г.в. Была проблема — периодически, при повороте и торможении, появлялся стук спереди. Все проверяли, найти ничего не могли. Меняли рычаги, сайлент-блоки подрамника, а результата не было. И тут я, в отчаянии, заехал в Билпрайм. Все лишь разобрали, почистили, смазали, собрали передние суппорта … и ВСЁ. Все пропало, мои нервы теперь целы. Спасибо ребятам!

Был стук при торможении

Купил Вольво, VOLVO XC 90. Сразу начал искать как и где проверить, отремонтировать и сделать полное техническое обслуживание Volvo XC 90 , так как покупал без проверки (понравилась цена). Обзвонил несколько официальных дистрибьюторов и сервисов. Везде какие-то заморочки, запись, время, цена. Но тут нашел вас. Видимо, вмешалось провидение, что сразу приехал к вам. Сделали полный список необходимого ремонта, все совпало с моим пониманием автомобилиста с 30 летним стажем. НИЧЕГО лишнего! Цены обрадовали. Совет — перед тем как покупать авто, приезжайте в Билпрайм и проверьте свою машину, и требуйте скидку на эту стоимость у старого хозяина. Цену зафиксировали, ребята сделали всё, что обещали. ТОЧНО И В СРОК! Отзыв по работе, уже после некоторого времени эксплуатации. Чистили топливную систему, меняли свечи и что-то там еще. Съездил в Питер и очень был удивлен!!! Расход топлива средний упал с 16 литров до 10, 5 литра. Город — трасса. Прошел 1000 км после чистки топливной системы.

Техническое обслуживание Volvo XC 90

Добрый день! До знакомства ребятами из volvopremium, обслуживался у официального дилера. Но гарантия закончилась и меня ни что не обязывало приезжать к официалам. Я долго подыскивал подходящий для меня и моего авто сервис, специализирующийся на автомобилях Volvo. Во время поиска прочитал много статей, много звонил, но безрезультатно. Хорошо, что на работе много коллег ездят на Volvo и один из коллег дал мне визитку ребят. Я позвонил и был приятно удивлен! Решил записаться на техническое обслуживание. Приехал и не пожалел! Хочу отметить профессионализм команды bilprime, приятное общение и доступность цен на обслуживание автомобиля. Ребята, было мега-приятно с вами провести время! Дальнейшее сотрудничество обеспечено. Всем буду советовать только bilprime.

Я счастливый автовладелец Volvo S60

У меня S40 2.5T 2008 г.в. Долго искал сервис с адекватными ценами, набитыми лицами и руками. У ребят в этом плане все О.К. В опросной анкете клиента есть вопрос: «Порекомендуете ли Вы на наш сервис своим друзьям?». Если я найду тех, кто еще в Билпрайм не обслуживается из моих знакомых, то порекомендую. Качество и цену я тоже оценил на 5. Алексей С.

Volvo S 40 2,5 T 2008

Всем владельцам Вольво добрый день! Хочу поделится своей историей.. У меня ХС70 2006 г.в. Я — второй владелец. Покупал у своего друга. На автомобиле проезжаю за год не много…сейчас пробег около 100 тысяч. Обслуживал раньше всегда на Северо-Западе Москвы, потому что там работал механиком мой приятель. Все было прозрачно и честно..Потом мой приятель от туда уволился. Я приехал на очередное годовое ТО+беспокоил небольшой стук на ямах. И тут мне сказали, что пора поменять пол машины: рейку, опоры двигателя..Скажу честно — расстроился. Решил проверить диагноз где-нибудь еще. Наткнулся на Билпрайм. Не знал, что в Мытищах, рядом, есть сервис автомобилей марки Вольво. Все больше «универсальные». Первое впечатление осталось приятное. Адекватные ребята, приятное внутри помещение, хоть и снаружи выглядит не очень. В итоге порекомендовали поменять амортизатора передние. Я попросил поставить подешевле неоригинал. Предложили Сакс — дешевле и качественно. Заказали, приехал, поменяли. Все пропало. Мне кажется, что я нашел свой сервис. Надеюсь дальше ребята будут также добросовестно работать. Спасибо и удачи, Билпрайм. Андрей С.

ХС70 2006

Уважаемые коллеги вольвоводы, хочу Вам выразить свое почтение и поделиться впечатления от посещения сервиса ВОЛЬВОПРЕМИУМ в Мытищах на Колпакова дом 2. Начну с того, что я сам работаю в автобизнесе, и занимаюсь эксплуатацией и ремонтом легковых автомобилей в промышленных масштабах, и не понаслышке знаю, что такое ремонт и обслуживание автомобилей. Как клиент – я очень придирчив к качеству сервиса. Компанию ВОЛЬВОПРЕМИУМ обнаружил в интернете случайно, когда искал сервис для замены масла в АКПП Вольво ХС-60, D-5, 2011 г.в. на машине пробег 62000 км и иногда коробка поддергивала при переключениях (машина жены). Летом, при включении «D» или «R» ощущались толчки в трансмиссии (особенность АКПП Aisin при работе в жаркую погоду), все это говорило о том, что пора менять масло в АКПП. Прежде чем принять решение ехать в Мытищи из Домодедово (более 100 км) , я обзвонил еще несколько сервисов, где стоимость работ и материалов была значительно выше, чем в ВОЛЬВОПРОМИУМ по акции. Решение было принято, машину записал на 06.12.15 к 15-00. Подъехал в согласованное время, познакомился с мастером -приемщиком Михаилом. Проверили масло в АКПП на предмет необходимости замены, масло оказалось черное, это подтвердило мою уверенность в том, что масло необходимо было менять, но запаха гари в масле не чувствовалось, значит фрикционы и тормозные ленты– живые! Машину оставили на два-три часа, так как нужно было отъехать по делам. Через три часа вернулись, забирать автомобиль, масло заменено, в качестве бонуса – сбросили счетчик межсервисного интервала. Приятный, клиентоориентированный подход в работе со стороны сотрудников сервиса! Дружелюбная атмосфера, и небольшая, но очень уютная зона ожидания. Автомобиль после замены масла стал намного приятнее в управлении, мягче, пропали рывки и дергания в трансмиссии. Нам с женой очень понравилось в этом сервисе. Подводя итоги, могу сказать, что буду рекомендовать именно этот сервис для постгарантийного обслуживания автомобилей ВОЛЬВО! Молодцы, ребята, так держать!

АКПП Вольво ХС-60

Хочу написать Вам отзыв о последнем ремонте машины Volvo XC60, коричневая, была проблема с поддергиванием двигателя. Хочу выразить огромную благодарность автосервису «Билпрайм». Была в ремонте машина Volvo XC60, проблема с поддергиванием двигателя. В итоге сделали все быстро, качественно. Сотрудники внимательные и действительное делают все, чтобы клиент остался доволен. Приехал без записи, оставил машину, через несколько дней машина была готова. Очень приемлемые цены. Желаю сотрудникам «Билпрайм» держать марку. Я Вам очень благодарен и ценю Вашу работу.

Volvo XC60

6.12.16 посетил Билпрайм!!! Владею хс70 2014г. ушел с гарантии с независимости.делал то на 55000км очень доволен работой мастера приемщика Алексея а также слесаря отдельное спасибо!!!в красном комбезе подьемник справа.доволен работой , рекомендовал своим друзьям владеющими вольвами!!!!с наступающим НГ!!!!до скорой встречи на то65000км.!!!!! Алексей.

хс70

Начну с того, что давно знаю Михаила Бочарова, незаменимого, на мой взгляд, члена это отличной команды!! Когда Михаил работал в других сервисах, я путешествовал за ним. Главное это человек, его отношение к тебе и к твоему автомобилю. Меня не смущает длиннющий путь от дома до сервиса, т. к. я знаю, что он того стоит. Доверяя состояние своего автомобиля этому человеку и всей команде VOLVO Premium, я знаю, что все будет в норме. Уже больше пяти лет нас связывает доброе сотрудничество, дружба, назвать можно как угодно. Все проверяется временем, и я для себя все уже давным давно проверил. Могу сказать лишь одно: когда я везу свою вольво в VOLVO Premium, я знаю, что там решат любою мою проблему и не разведут на бабки, если по простому! По моей рекомендации коллега с работы обслуживает у ребят свой XC 70, на днях друг привез в сервис XC 90. Ребятам из VOLVO Premium большой привет и огромное спасибо! С уважением, Вейнгарт Антон Арт-директор

VOLVO Premium

В октябре 2016 года я купил Volvo XC60 2009 года, пробег 87 300 км. Сразу встал вопрос, где проверить реальное состояние автомобиля и, в дальнейшем, обслуживать его. В интернете на форумах встретил упоминания о сервисном центре «Билпрайм». Нашел сайт и ознакомился с перечнем работ, проводимых автосервисом и акциями, действующими в компании. Записался на бесплатную диагностику своего автомобиля по 52 точкам проверки. Так состоялось моё первое знакомство с «Билпрайм». На диагностике были выявлены несколько моментов, которые следовало устранить для дальнейшей эксплуатации автомобиля. Что очень понравилось, никто ничего не навязывал, а просто разложили по приоритету неисправности, какие надо было устранить в первую очередь, а какие – во вторую. А окончательное решение было оставлено за мной. Так, в два этапа все неисправности были быстро и качественно устранены. Когда подошло время проведения планового ТО, сомнений, в какой автосервис ехать, не было. Качеством работы очень доволен, стоимостью услуг – тоже. Положительным моментом является и то, что здесь всегда дают советы, какие запчасти в каждом конкретном случае рекомендуется использовать при ремонте (оригинальные или аналоги). Также приятно удивили цены на установку дополнительного оборудования. Рекомендую всем владельцам автомобилей Volvo обратить внимание на этот автосервис! С уважением, Олег.

Олег на Volvo XC — 60

Добрый день! Являюсь приверженным поклонником автомобилей марки Volvo и хочу поделиться своим опытом о посещении данного автосервиса. Об автосервисе узнал не так давно. Как обычно, просматривая ролики, читая форумы по нововведениям в отношении автомобилей Volvo на просторе интернет ресурса, наткнулся на специализированный сервис «Вольво Премиум» (теперь он называется «Билпрайм»). Просмотрел все ролики о данной компании, изучил отзывы посетителей и скажу честно – заинтересовало. Всегда очень щепетильно отношусь к обслуживанию своего автомобиля (у меня Volvo XC60), которым очень доволен за его комфорт, уверенность, и всегда присутствую при всех работах, проводимых с автомобилем. Не сказать, что не доверяю тем, кто проводит обслуживание или ремонт, просто хочу быть уверен, что все работы выполняются качественно. Ну и всегда есть возможность посмотреть своими глазами на то, что может быть скрыто и что может также требовать дополнительного участия и устранения. Ну так вот, всё началось с технического осмотра (ТО) автомобиля. Автомобиль уже не на гарантии, а значит обращаться к официальному дилеру Volvo считаю расточительным, лишних денег как говорится не бывает, они всегда пригодятся в других местах, в общем переплачивать втридорога – не сторонник. Подойдя к очередному сроку прохождения ТО, записался в «Билпрайм» на ул. Колпакова, д.2, корп.5 в Мытищах. Ехал с опаской, так-как не знал, что меня ожидает, реклама – рекламой, а конфетка в красивой обёртке не всегда оказывается по вкусу. Пройдя плановое ТО и дополнительную диагностику, а по этим процедурам, являющимся важнейшими моментами в обслуживании, я понял – этому Автосервису стоит доверять. Я в принципе ожидал именно тех рекомендаций, которые мне выдали специалисты автосервиса «Билпрайм». Что характерно, ничего лишнего, как говорится «Дичь не предлагают». Работают на мой взгляд специалисты, имеющие богатый опыт работы с автомобилями Volvo. Лично наблюдал, как промывали пакет радиаторов, меняли масло в заднем редукторе, промывали насос муфты халдекс и меняли масло в ней. Попутно пришлось видеть, как рядом на соседних автомобилях производили замену тормозных дисков и колодок, замену стоек амортизаторов. На все интересующие и даже провокационные вопросы отвечают, рассказывают, показывают. В общем сомнений не остаётся. Что приятно удивило – отношение к инструменту и чистоте. Весь необходимый инструмент и оборудование имеются в достаточном количестве. Весь, так сказать, на своём месте, ничего под ногами не валяется. Сделали что-то одно, тут-же убрали за собой, разложили по полочкам и по шкафчикам. Запасные части тоже имеются в наличии. Если чего-то нет, то можно заказать. Кому дорого оригинал посоветуют более бюджетные аналоги. Также запчасти можно привезти и с собой. Подытожу: при обслуживании своего автомобиля в Автосервисе «Билпрайм» только приятные впечатления. Автосервис безусловно рекомендую. Если кому-то мой отзыв станет полезен буду рад. Ну а я рад, что нашёл качественный автосервис по обслуживанию и ремонту своего автомобиля, да ещё и рядом с домом.

Алексей

Муфта Haldex Вольво. Обслуживание муфты Haldex Volvo XC90, XC70, XC60. Насос и масло для муфты Haldex

Подключаемый задний привод на Вольво — разработка Haldex, но производитель все модули, насосы, электронные блоки величает DEM, не вдаваясь в подробности конструкционных особенностей всей системы, дадим общие понятия принципа работы заднего привода.

На Вольво AWD ХС90, ХС70, ХС60 — передний привод ведущий (работает постоянно), а задний включается при пробуксовке одного из колес переднего привода. Выглядит — это так: датчики ABC считывают расхождения скорости вращения на передних колесах и подают сигнал электронным блокам управления, которые управляют муфтой включения заднего привода.

Муфта в сборе (конструкционные особенности и внешний вид менялся, в зависимости от года выпуска авто) — принцип работы остался неизменным.

Состоит из:

Муфта DEM — устройство состоящие из набор фрикционных дисков управляемых гидравлически
Электронный модуль управления DEM
Насос муфты DEM — создает давление в муфте, непосредственно запускает давление обеспечивающее сцепление фрикционов которые приводят в движение задний редуктор .
Датчик — считывающий давление в муфте.

Регламент обслуживания муфты Haldex Volvo

В самой муфте находится некий объем масла необходимый для работы системы, так как условия тяжелые масло теряет свои свойства и загрязняется стружкой, выработкой от фрикционов.

В масляной системе расположены два фильтра, один основной (фильтрующий элемент) и сеточка на насосе Haldex. При обслуживание муфты мы предлагаем нашим клиентам только оригинальные запчасти Вольво.

На сегодняшний момент производитель вольво не прописывает в регламент ТО обслуживание муфты (только по факту выхода из строя). На самой муфте нет пробки слива масла, только техническое отверстие для залива и проверки уровня.

С уверенностью можно утверждать, что выход из строя заднего привода — частая встречаемая неисправность, которую можно предотвратить или оттянуть. Чаще всего из строя выходит насос DEM из-за забитых фильтров и каналов масляной системы. Выявить вышедшую из строя деталь при неисправности заднего моста можно только после проведения компьютерной диагностики (неисправности электронных систем можно найти в разделе самодиагностика). Насос DEM далеко не единственная встречаемая причина. В некоторых случаях ломается сама муфта, модуль управления, датчики, датчик SAS, проводка и т.д.

Существует несколько решений замены масла и фильтров в муфте Haldex:

— Так называемая «частичная» замена масла, подразумевает под собой замену фильтра, промывка сеточки насоса, высасывание шприцем остатков масла и заливку нового.

— «Полная» замена — снятие самой муфты, полная разборка с промывкой всех каналов и заменой фильтра. Данная процедура необходима, когда масло сильно загустевает (теряет свои свойства) и отсутствует возможность без полной разборки удалить все выработанное масло(визуально похожее на черный солидол).

Мы считаем самое оптимальное решение производить обслуживание муфты Haldex каждые 60 тыс. км, максимум 90 тыс. км.

В случае выхода из строя насоса DEM или отсутствия обслуживания более 100 тыс. км — необходима замена масла с полной разборкой муфты.

Стоимость:

Насос муфты HALDEX — замена (снять-поставить) — 1500–3500 ₽

Фильтр муфты HALDEX + частичная замена масла
со снятием насоса dem (хвостовика кардан) — 3500 ₽

Фильтр муфты HALDEX + полная замена масла
(с/у муфты + разборка и чистка всех каналов) — 6500 ₽

Как заменить масло в муфте Халдекс на Вольво XC90 – автосервис RUSVOLVO

Считается, что система Haldex нормально функционирует весь срок службы, то есть производитель Вольво не регламентирует его замену или обслуживание. Однако, мы же понимаем, что вечных двигателей пока не придумали. Масло в Халдексе, как и в других агрегатах, служит двум основным функциям: смазывает механизм, предотвращая излишнее трение и охлаждает его. Как и моторное масло, масло в Халдексе постепенно теряет свои свойства, поэтому разумно его периодически менять. На практике замену масла в муфте полного привода рекомендуется производить каждые 30-60 тыс. км пробега.

Если упустить момент замены масла и фильтра (в зависимости от поколения Халдекс), то система начинает загрязняться, перестает нормально функционировать и это через время может привести к ее полному выходу из строя. Замена муфты полного привода на Volvo недешевое удовольствие.

Для обеспечения стабильной работы узла замена масла в муфте Халдекс Вольво ХС90 должна осуществляться при достижении пробега в 60 тысяч км или 1 раз в 3 года.

Замена масла и фильтра в муфте полного привода Вольво ХС90

Частичное снятие выхлопной системы и карданного вала (необходимо для обеспечения доступа к фильтру муфты полного привода)

Демонтаж хвостовика карданного вала и снятие фильтра муфты полного привода (на схеме стрелкой обозначено место установки фильтра). На Вольво ХС90 с 2010 г устанавливался Халдекс четвертого поколения. В нем в отличие от Халдекса пятого поколения для очистки масла используется фильтр.

Установка нового масляного фильтра и сборка в обратном порядке. Перед установкой нового фильтра тщательно очистить и промыть посадочное отверстие от скопившейся грязи. Устанавливаем новый фильтр и заливаем свежее масло. Очень важно использовать только оригинальное трансмиссионное масло и оригинальный фильтр. В комплекте на фото Вы можете еще видеть гайку и сальник (обозначено стрелкой): в данном случае замена масла в муфте была совмещена с заменой сальника хвостовика.

31367940 Масло трансмиссионное VOLVO для муфты HALDEX 1л OE — 31367940 VOLVO HALDEX

31367940 Масло трансмиссионное VOLVO для муфты HALDEX 1л OE — 31367940 VOLVO HALDEX — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

Артикул: 31367940еще, артикулы доп.: VOLVO HALDEXскрыть

Код для заказа: 939517

Есть в наличии

Доступно для заказа — 5 шт.Данные обновлены: 17.06.2021 в 01:30

Код для заказа 939517 Артикулы 31367940, VOLVO HALDEX Производитель VOLVO Ширина, м: 0.07 Высота, м: 0.018 Длина, м: 0.01 Вес, кг: 1.225 Объем, л: 1 Вязкость масла (Тип): ATF Отзывы о товаре
Обзоры
Статьи о товаре
Масло трансмиссионное: основа надежности и долговечности трансмиссий 27 Сентября 2018
Трансмиссия автомобиля, трактора и другой техники — это десятки и сотни шестерен, которые требуют постоянной смазки. Для таких агрегатов используются специальные трансмиссионные масла — все об этих смазочных материалах, их существующих типах, составе и особенностях, вы можете узнать в данной статье.
Новости о товаре
Масла, автохимия, жидкости, стали еще доступней. 12 Августа 2014
Уважаемые покупатели! Спешим сообщить вам, что с сегодняшнего дня в интернет магазине AvtoALL.RU проводится акция, благодаря которой вы сможете приобрести любые масла, автохимию, жидкости по закупочным ценам*!
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 17.06.2021 01:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
50cb16de365010add882416229456d4b

Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказ
Замена масла в муфте халдекс вольво хс90 без снятия кардана
В статье рассмотрим как происходит замена масла в муфте халдекс вольво хс90. В качестве обзора предоставлена муфта 4 поколения.
Конструктивная особенность в том, что фильтр расположен в верхней части в отличии от 3 поколения, в котором он расположен в левой части. В 5 поколении фильтр отсутствует.
Рассмотренная замена масла не подойдет для 3 поколения, т.к. насос невозможно будет снять без снятия кардана.
Производитель рекомендует менять масло каждые 60-80 т.км.
Масло в количестве около 750 грамм, каталожный номер 31325136
Рем. комплект каталожный номер 31325173
Прокладка заливного болта, каталожный номер 11998
Поэтапная замена масла в муфте haldex volvo хс90
Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, для удобства на смотровую яму или подъемник.
Отключаем клеммы модуля управления халдексом и откручиваем его.
Откручиваем крышку насоса, которая поможет вытащить без демонтажа кардана и откручиваем сам насос.
При снятии подставьте емкость для слива масла.
Когда сливаются остатки масла, приступаем к чистке и дефектовке мотора насоса муфты.
Разделив мотор и корпус проверяем состояние щеток и вычищаем внутреннюю грязь очистителем. Также снимаем сеточку насоса и очищаем грязь.
После промывки оставляем детали просушиться и переходим к замене фильтра.
При подходе замены масла в муфте халдекс вольво с установленным карданом, сложным на пути становится откручивание болтов фильтра.
Болты расположены в верхней части и придется потрудится чтобы болты открутить.
После того, как болты крепления фильтра откручены, снимаем крышку фильтра муфты халдекс. Для этого ее можно поддеть плоской отверткой.
Под крышкой установлена заглушка, которая подлежит замене. Крышка расположена в труднодоступном месте и для снятия можно использовать острый нагретый предмет, чтобы крышку проткнуть и вытащить или например загнутое на конце шило. Новая заглушка поставляется в ремкомплекте.
Фильтр установленный под заглушкой вынимается и заменяется на новый. Перед установкой новый масляный фильтр муфты рекомендованно смазать чистым маслом и установить до характерного щелчка.
Также смазываем уплотнитель новой заглушки и прикручиваем на штатное место.
Далее приступаем к установке насоса муфты халдекс, перед установкой которого очистили посадочное место. Также перед установкой смазываем уплотнитель на насосе новым маслом.
Для того, что бы насос свободно устанавливался на место его заднюю крышку можно немного подточить. Это позволит сразу же закрутить корпус насоса и при установке он не будет цеплять за флянец кардана.
Устанавливаем на место модуль управления муфтой и подсоединяем разъемы.
Откручиваем болт заливного отверстия, который также служит уровнем масла.
Заливаем масло до того момента пока оно не потечет и закручиваем временно со старой шайбой.
Снимаем автомобиль с подъемника или съезжаем со смотровой ямы и проезжаем расстояние например вокруг дома или автосервиса.
Эта процедура необходима, чтобы масло заполнило фильтр и насос полностью.
Повторно устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, для этого подойдет смотровая яма, и откручиваем пробку заливного отверстия муфты халдекс.
Доливаем масло до тех пор, пока масло не станет вытекать.
Из наполненной муфты новым маслом откачиваем 40 мл., например с помощью шприца и это будет правильный уровень.
Закручиваем пробку-болт уже с применением новой шайбы.
Вот так совсем просто как оказывается можно самому произвести замену масла в муфте халдекс вольво хс90.

Ремкомплект насоса муфты Халдекс Вольво 30783079
Ремкомплект насоса муфты Халдекс Вольво 1, 2, 3 поколения. Ремкомплект предназначен для восстановления насосов Haldex с артикулами 30783079, 8689664. Предлагаемые нами комплектующие для насосов муфты Халдекс не требуют какой либо доработки. Данный ремкомплект совместим с насосами, которые устанавливались на автомобили до 2009 года выпуска. В наличии есть щеткодержатели Haldex и роторы (якоря). Для автомобилей с 2009 года выпуска у нас есть ремкомплекты насоса Халекс 4 поколения.
Совместимость ремкомплекта с автомобилями Volvo
— Volvo S40 4×4 AWD до 2009г.
— Volvo S60 4×4 AWD до 2009г.
— Volvo S80 4×4 AWD до 2008г.
— Volvo XC70 4×4 AWD до 2007г.
— Volvo XC90 4×4 AWD до 2009г.
— Volvo V50 4×4 AWD до 2009г.
— Volvo V70 4×4 AWD до 2008г.
Совместимость ремкомплекта с другими автомобилями
— Audi A3 / S3 8L Quattro до 2003г., 02D 525 557, 02D525557
— Audi A3 / S3 8L Quattro до 2008г., 0AV 598 549 A, 0AV598549A
— Audi TT 8N Quattro до 2006г., 02D 525 557, 02D525557
— Ford Kuga I AWD до 2008г., 8V41 4C019 AA, 8V414C019AA
— Ford Maverick AWD до 2008г., 8V41 4C019 AA, 8V414C019AA
— Land Rover Freelander 2 AWD до 2008г., LR 003147, LR003147
— Seat Alhambra 4×4 AWD до 2008г., 02D 525 557, 02D525557
— Seat Alhambra 4×4 AWD до 2008г., 0AV 598 549 A, 0AV598549A
— Seat Leon 4×4 AWD до 2005г., 02D 525 557, 02D525557
— Seat Leon 4×4 AWD до 2008г., 0AV 598 549 A, 0AV598549A
— Skoda Octavia 4×4 AWD до 2008г., 02D 525 557, 02D525557
— Skoda Octavia 4×4 AWD до 2008г., 0AV 598 549 A, 0AV598549A
— Volkswagen Beetle 4Motion до 2003г., 02D 525 557, 02D525557
— Volkswagen Bora 4Motion до 2004г., 02D 525 557, 02D525557
— Volkswagen Golf 4Motion до 2004г., 02D 525 557, 02D525557
— Volkswagen Passat B6 4Motion до 2009г., 02D 525 557, 02D525557
— Volkswagen Passat B6 4Motion до 2009г., 0AV 598 549 A, 0AV598549A
— Volkswagen Sharan 4Motion до 2008г., 02D 525 557, 02D525557
— Volkswagen Sharan 4Motion до 2008г., 0AV 598 549 A, 0AV598549A
— Volkswagen T5 Multivan 4Motion до 2009г., 02D 525 557, 02D525557
— Volkswagen T5 Multivan 4Motion до 2009г., 0AV 598 549 A, 0AV598549A
Комплектация
— Коллектор (токоприемник) 4×10.5×12.5 мм 8 конт., 1шт.
— Сальник (манжета армированная) 4x12x6 мм, 1шт.
— Подшипник NMB R-1340HH 4х13х5 мм, 2шт.
— Щетки меднографитовые 4х5×9 мм, 2шт.
— Уплотнительные кольца, 2шт.
Volvo XC90 — Журнал «4х4 Club»

Семь лет прошло с дебюта люкс-кроссовера Volvo XC90. Это достаточный срок, чтобы понять, стоит автомобиль своих денег или нет. Volvo ХС90 на вторичном рынке не редкий гость, причем большинство экземпляров привезены подержанными из Америки.
Есть и те, что были куплены новыми в России по дилерским каналам. Но встретить их на рынке сложно, потому как они быстро находят нового владельца. Еще бы, ведь прозрачное прошлое – огромный плюс при покупке. А из Европы ХС90 привозили мало, там они медленно падают в цене. И, как правило, «европейки» из тех, что попадали в серьезные аварии.
Этот семейный кроссовер по безопасности и комфорту стоит в ряду лучших представителей своего класса. Ну а как насчет надежности и эксплуатационных особенностей? Вот, пожалуйста, знакомьтесь.

БУКСУЙ АККУРАТНО
Несмотря на внушительный дорожный просвет в 218 мм и полный привод, ХС90 предназначен только для дорог с твердым покрытием. Тридцать–сорок минут жесткого офф-роуда с пробуксовкой по грязи или снегу, когда задний мост будет то включаться, то отключаться, хватит, чтобы спалить многодисковую муфту Haldex. Если это произошло, на приборной панели появится соответствующий значок и кроссовер станет переднеприводным. Еще в системе полного привода выходит из строя электронный блок управления муфтой Haldex. При его вскрытии (а вообще-то он неразборный и неремонтопригодный) обычно видно, что причиной поломки стала попавшая внутрь влага. Остальная электроника – антипробyксовочная система TRACS, стабилизационные Roll Stability Control (RSC) и Dynamic Stability Traction Control (DSTC) – работает как швейцарские часы.
«Семейный» – ключевое слово по отношению к этому Volvo. Например, при езде в спортивном стиле с резкими стартами могут появиться проблемы в угловой передаче (от которой карданный вал идет на задний редуктор): выходят из строя подшипники или соединительная муфта.

ТОЛЬКО «АВТОМАТ»
Проблемы с АКПП (а «механика» на XC90 не ставилась вовсе) известны. Причем чаще неприятности происходят с самой распространенной моделью AW50/51. В ней выходит из строя так называемая «плита», по сути блок управляющих клапанов. Часто причина поломок коробок кроется в масле. Его либо меняют неправильно, сливая через пробку, а не с помощью прокачивающего автомата, либо применяют не соответствующие требованиям производителя сорта. Кстати, из Америки машины часто приходят с «минералкой» в АКПП.
Кардан, где вместо крестовин применены ШРУСы, – узел надежный. Но при большом пробеге шарниры начинают подклинивать, причиной чего является недостаточное количество смазки.

ДОРОГОЕ БИТУРБО
Лучшим для ХС90 мотором по ресурсу, мощности и экономичности считается пятицилиндровый двигатель B5254T объемом 2.5 л (210 л. с.). Шестицилиндровый битурбо B6294T2 объемом 2.9 л (272 л. с.) хорош только в «свежем» виде. У следующего владельца он может попросить поменять турбины, а попытка отремонтировать старые – выкинутые деньги.
Топовый двигатель B8445 V8 4.4 л (315 л. с.) – мощный, тяговитый, но весьма прожорливый: 20–22 литра на сотню его обычный аппетит. Турбодизель D5244T 2.4 л (163 л. с.) на вторичном рынке вообще экзотика, так что по нему статистики практически нет.
Негатива по моторам известно мало, не считая закоксованных дешевым, редко меняемым маслом «американок». Что может потребовать внимания, так это датчик массового расхода воздуха, при загрязнении которого машина перестает нормально тянуть и расход топлива уходит за пределы разумного. Также периодически требуется чистка блока дроссельной заслонки. Потребность в этом проявляется провалами при нажатии газа, нестабильной работой двигателя, проблемами с холостым ходом. Еще в блоке дроссельной заслонки при большом пробеге иногда «протираются» резисторы. Дело в том, что итальянская компания Magneti Marelli почему-то устанавливает резисторы острой кромкой вперед.

МАТЧАСТЬ: VOLVO XC90

ВЗРЫВАЯ МОЗГ
Volvo давно научилась охранять свои секреты. Чем это грозит обычному владельцу? Ну, например, при попытке диагностики левым или самодельным сканером система запросто может начать глючить. В лучшем случае ситуацию исправит заливка нового софта, ну а в худшем под замену пойдет один из блоков управления.
Потеря ключей от зажигания тоже проблема. Придется купить новую болванку с чипом ($150), а потом поехать только на дилерскую станцию, где за $150 в режиме онлайн через шведский сервер новый ключ будет прописан во всех блоках управления. Именно во всех, а не только в главном. Также каждый блок помнит пробег автомобиля. То есть, даже если на приборной панели пробег скручен, истинные значения сканер вытащит из других блоков. А поменять значения везде – очень дорогостоящая и сложная процедура.
Еще в статистику поломок попал мультимедийный блок, на который выводятся музыка, климат-контроль, парктроники. Бывали проблемы с магнитолой, причем другую, нефирменную, не поставить, поскольку связь с CD-чейнджером идет по оптоволоконной связи. Сами чейнджеры, те, что шестидисковые, от пиратских дисков бывало что зависали навсегда. Кстати, до последнего времени Volvo не признавала формат музыки MP3.
Ходовая часть выносливая и долговечная. Разве что для экземпляров с битурбовым мотором 2.9 л характерны люфты в ШРУСах. Ну а привод идет в запчасти только целиком. Максимум, что можно поменять, – это пыльники. Косточки стабилизатора поперечной устойчивости обновлять приходится раз в 60–80 тыс. км. О грядущей замене говорит характерный стук. Причем не стоит экономить и покупать неоригинальные, потому как прослужат такие детали очень мало. При нормальном режиме эксплуатации загудевшая ступица – показатель пробега в 100–130 тыс. км. Как и у большинства современных автомобилей, поменять подшипник в ступице нельзя, только узел в сборе.

В общем, ухоженный ХС90 – это не затратный в эксплуатации, большой и удобный семиместный (есть и пятиместный) кроссовер. Главное, в грязь не лезть и на пушечный выстрел не подпускать ремонтников, у которых нет «вольвовского» диагностического оборудования VIDA.

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА
Тарас (Volvo ХС90, 2006 года выпуска, двигатель 2.5 л/210 л. с.):
– Уменя это уже третий автомобиль Volvo,поэтому в салоне все привычно и понятно. Машина очень удобная, комфортная. При поездках на большие расстояния просто получаешь удовольствие от езды. При наличии большой семьи третий ряд сидений очень полезная штука.
Автомобиль оснащен по полной программе. ТV,DVD, монитор на торпеде и два в подголовниках, навигация, телефон (громкая связь и телефонная трубка), CD-чейнджер для MP3-дисков, сабвуфер, деревянный руль, боковые силовые подножки, спутниковая охранная система, задние парковочные датчики, фаркоп. Первое время привыкал к габаритам. Передний габарит не очень хорошо виден, но довольно быстро освоился. Что не нравится, так это большой радиус разворота и дисплей переднего монитора, на котором в солнечную погоду ничего не видно. Отдельно хочется сказать о внедорожных качествах! Конечно, ХС90 – не внедорожник, но я на нем пролезал по конкретной грязи.
С момента покупки пробег составил 76 000 км. За это время ни разу не пожалел, что приобрел ХС90. Поломок не было, разве что на 13 тыс. км пробега засвистела турбина, которую поменяли по гарантии. Ну а еще сейчас стоит уже третий комплект передних тормозных дисков. Единственное, что не понравилось, так это кузовной ремонт, длившийся после небольшой аварии два месяца. Не было запчастей, и большая очередь на ремонт…

Благодарим за помощь в подготовке материала сервис Volvo4life,
www.volfo4life.ru, тел. (495) 722 1324
 Показать еще …
Объяснение систем полного привода Volvo
Когда автомобиль движется с относительно равным тягой на передней и задней осях, две половины сцепного устройства будут вращаться почти с одинаковой скоростью. Когда автомобиль теряет сцепление с дорогой и передние колеса начинают вращаться, сторона сцепного устройства, прикрепленная к передним осям, начинает вращаться быстрее, чем сторона, прикрепленная к задним осям. Эта + разница в скорости вызывает сдвиговое воздействие на дилатантную жидкость, в которую погружена муфта.Когда жидкость нагревается, она быстро переходит из жидкого в состояние, напоминающее твердое тело, блокируя пластины вместе и заставляя две стороны соединителя быть заблокированы вместе. Этот тип системы полного привода был недорогим в производстве, почти не требовал обслуживания и был довольно надежным. Однако на практике на более старых моделях Volvo AWD эта система оказалась проблемной и склонной к отказу. Volvo использует систему полного привода Haldex Traction почти на всех своих моделях с момента появления платформы FWD / AWD.Однако до перехода на Haldex
В 2003 году Volvo использовала вязкостную муфту, разработанную GKN Driveline, для передачи крутящего момента на задние оси. Вязкая муфта представляет собой набор близко расположенных пластин, погруженных в расширяющую жидкость (по сути, просто загущающую жидкость). Эта вискомуфта связывает переднюю и заднюю трансмиссии.
Haldex первого поколения
Система полного привода Haldex первого поколения — это первая реактивная система полного привода с гидравлическим приводом, произведенная Haldex Traction.Это означает, что система полного привода полагается на пробуксовку колес для активации передачи крутящего момента от передних колес к задним. В нем используется механический насос, подключенный к входному и выходному валам муфты Haldex в сборе.
Нормальное вождение с достаточным сцеплением означает, что автомобиль почти полностью переднеприводный. Когда происходит пробуксовка колеса, разница в скорости вращения входного и выходного валов приводит в действие гидравлический насос. Блок сцепления работает почти полностью механически — насос с механическим приводом и механический линейный дроссельный клапан использовались для определения пробуксовки колес и блокировки пакета сцепления, преобразовывая систему с распределения крутящего момента спереди / сзади 90% / 10% до 50 % / 50% распределение крутящего момента в пределах 90 градусов пробуксовки колес.
Haldex второго поколения
Второе поколение
Haldex — это , также — это реактивная система полного привода, только с добавлением управляемых компьютером соленоидов для управления дисками сцепления. Эта система реагирует в пределах 90 градусов пробуксовки колес.
Когда происходит пробуксовка колес, разница в скорости вращения передней и задней осей приводит в действие гидравлический насос с механическим приводом. Насос нагнетает гидравлическую жидкость через управляемый компьютером соленоид, который затем включает набор дисков сцепления для передачи крутящего момента на задние оси.
Haldex третьего поколения
Главной претензией к производительности систем первого и второго поколения было время реакции, необходимое для передачи крутящего момента на задние оси. Итак, система третьего поколения Haldex — первая проактивная система AWD , установленная на Volvo.
Как только двигатель запускается, электронасос создает предварительное давление в раздаточной муфте полного привода. Когда компьютер контроля тягового усилия обнаруживает пробуксовку колес, блок сцепления с предварительным давлением мгновенно включается, и крутящий момент передается на задние оси.Как только крутящий момент двигателя передается через блок Haldex, механический масляный насос заменяет электрический насос и продолжает подавать давление в блок гидравлической муфты. Haldex утверждает, что время реакции на пробуксовку составляет всего 15 градусов. Эта система полного привода позиционируется как «Instant Traction» от Volvo и «PreX» от Haldex. Ниже вы можете просмотреть замедленное видео моего XC90, оснащенного системой Haldex Instant Traction третьего поколения.

Haldex четвертого поколения
Используется на: 2009-2014 Volvo XC90, 2010-2012 Volvo XC60
Haldex четвертого поколения практически идентичен системе третьего поколения, но без механического гидравлического насоса.
Вместо того, чтобы полагаться на электронный насос для предварительной зарядки системы полного привода, в четвертой версии муфты полного привода Haldex используется электрический насос для подачи гидравлического давления для всей операции передачи крутящего момента от передней оси к задней. Haldex четвертого поколения также представляет собой систему полного привода « pro-active ». Volvo также продолжает продавать систему четвертого поколения как «Instant Traction».
Haldex пятого поколения
Пятое поколение системы полного привода Haldex ориентировано на более тесную интеграцию компонентов и упрощенную конструкцию.Предыдущие версии системы полного привода Haldex использовали набор насосов (механических и электронных), аккумуляторов и соленоидов для точного управления гидравлическим давлением, подаваемым на блок сцепления.
Система пятого поколения упростила конструкцию и использует только гидравлический насос высокого давления с компьютерным управлением для замены аккумуляторов и соленоидов, используемых в предыдущих версиях. Volvo также продает систему пятого поколения как «Instant Traction».
Система полного привода Haldex, представленная Volvo Car Corporation на Парижском автосалоне 2000
Система полного привода Haldex, представленная Volvo Car Corporation на Парижском автосалоне 2000 Volvo Car Corporation представляет систему Haldex AWD как одну из ключевых систем в новом концептуальном автомобиле на Парижском автосалоне в этом году.Автомобиль, представленный Volvo как «Volvo Performance Concept Car», представляет собой проработка будущего высокопроизводительного автомобиля на базе нового Volvo S60 с сильный акцент на динамике движения и безопасности. Новый Volvo S60 — самый спортивный и самый динамичный седан Volvo из когда-либо существовавших. В параллельно с разработка стандартных моделей Volvo S60, команда Volvo NVE (ниша Vehicle Engineering Team) работал над концептуальным исследованием, чтобы определить и испытать технические решения для потенциальной будущей высокопроизводительной модели. Haldex в тесном сотрудничестве с Volvo разработала приводную динамика автомобиль, используя уникальные качества системы полного привода Haldex для оптимизации ходовые качества автомобиля.Система Haldex AWD подключается к системе связи CAN автомобиля, которая средства что он взаимодействует в режиме онлайн с другими системами с электронным управлением в автомобиле, чтобы постоянно оптимизировать полноприводные характеристики автомобиль в зависимости от текущих условий движения. Управляемость система Haldex AWD дает уникальную возможность сбалансировать и контролировать избыточную и недостаточную поворачиваемость автомобиля с большой точностью и стабильность. Концепт-кар Volvo Performance также оснащен усовершенствованным активным двигателем. система шасси, FOUR-C (концепция непрерывно управляемого шасси).С уникальное взаимодействие между системой Haldex AWD и FOUR-C, Volvo удалось сотрудничество между двумя отдельными системами для обеспечения исключительного преимущества в характеристиках автомобиля. Volvo выбрала Haldex в качестве партнера по разработке концепт-кара, потому что позиции Haldex как лидера рынка передовых полноприводных технологии, как в отношении производительности системы AWD, так и в инженерии возможность развития. «В этом приложении Volvo не использует полный привод для улучшения проходимость по бездорожью, но для улучшенного сцепления с дорогой, динамической устойчивости и повышенная безопасность.Это приложение подтверждает потенциал нашего AWD system «, — говорит Ульф Аллен, президент Haldex Traction Systems, подразделение Haldex Group. Haldex — глобальный поставщик запатентованных продуктов для грузовиков, легковых и промышленные автомобили, с особый упор на производительность и безопасность. Группа указана на Стокгольмская фондовая биржа и имеет годовой объем продаж 6 BSEK с 4 400 сотрудниками. У группы есть продажи компании в Европе, Северная и Южная Америка и Азия. Производство осуществляется на 8 заводах в г. Европа и 8 в США.С. а также в Индии и Бразилии. За дополнительной информацией обращайтесь к генеральному директору Клаасу Варнандеру или Леннарту. Хаммаргрен, финансовый директор Haldex AB (телефон +46 8 678 72 70). 28 сентября 2000 г. ————————————————— ———- Эта информация была предоставлена вам BIT http://www.bit.se Для загрузки доступны следующие файлы: http://www.bit.se/bitonline/2000/09/28/20000928BIT00440/bit0001.doc http://www.bit.se/bitonline/2000/09/28/20000928BIT00440/bit0002.pdf
Объяснение систем полного привода Volvo
Обзор Volvo AWD
На форумах MVS Volvo мы получаем много вопросов о системе Volvo AWD.На этой странице объясняется, какие именно автомобили Volvo и какое поколение получили системы полного привода Haldex, чтобы вы могли принимать обоснованные решения по уходу и обслуживанию системы полного привода.
Volvo S60R AWD (второе поколение Haldex 2004-2005, третье поколение 2006-2007)
Volvo XC60 AWD (Haldex четвертого поколения)
Volvo V70 AWD (третье поколение Haldex 2008-2009, четвертое поколение 2010-2012, пятое поколение 2013 -)
Volvo V70R AWD (второе поколение Haldex 2004-2005, третье поколение 2006-2007)
Volvo XC70 (второе поколение Haldex 2003-2005, третье поколение 2006+)
Volvo S80 AWD
Volvo XC90 AWD ( Второе поколение Haldex <2005, третье поколение 2006+)
Значок Volvo AWD означает, что Volvo оснащается полным приводом с завода.
Давний участник форума Джимми умудряется написать почти все, что хотел бы знать владелец Обзор системы полного привода Volvo . Объяснения Джимми относятся конкретно к первым трем поколениям Haldex. Вот его слова, отредактированные и сведенные в краткое изложение:

Система полного привода Volvo 1 поколения
Год выпуска Volvo: все до 2000 года
Это платформа 850, очень хрупкая. […] Что касается вязкостной системы, которую использовала Volvo: это была хорошая система, и если шины были повернуты и в смеси не попадали нечетные шины, это обеспечило хорошее обслуживание.Возраст на VC привел к некоторым проблемам, а запекшаяся смазка в переднем ШРУСе и отказе среднего опорного подшипника — это проблемы с обслуживанием с возрастом. И шлицевый соединитель втулки износился. […]
См. Сообщение на форуме Почему система полного привода Volvo такая хрупкая? для получения дополнительной информации о системе полного привода Volvo 1 поколения.
Система полного привода Volvo 2 поколения
Volvo, годы выпуска: 2001–2002
Он менее хрупкий, но все же требует ухода. […] Похоже, что с VC на моделях P2 возникли очень небольшие проблемы, и пока я не знаю об этих вибрациях и других проблемах с VC.Я тоже не вижу ВК на тех, кто выливает масло из миделя ВК.

Ранние модели Volvo P2, такие как XC90, XC70 Предоставлено Volvo Cars
Обновляется 100 раз в секунду
Превосходные стартовые характеристики на сложных дорожных покрытиях
Повышает автомобильные качества внедорожника Volvo XC90
Интерфейсы с системами контроля тяги и противоскольжения
Система полного привода XC90 с электронным управлением является полностью автоматической и является одной из самых технически сложных систем на рынке сегодня.
По сравнению с более ранними системами полного привода Volvo, основанными на дифференциале с вязкостной муфтой, новая система AWD реагирует гораздо быстрее. Одному из передних колес достаточно начать проскальзывать через седьмую часть оборота одного колеса, чтобы система отвела больше мощности на задние колеса. Это означает, что новая система полного привода обеспечивает гораздо лучшее сцепление с дорогой на сложных поверхностях, сводя к минимуму риск, например, того, что передние колеса погрузятся в мягкий песок.Чем «тяжелее» дорожное покрытие, например мокрый песок или грязь, тем больше разница и преимущества по сравнению с более ранней системой.
Обычно от 5 до 65 процентов мощности передается на задние колеса, в зависимости от условий движения. Изменения мощности, передаваемой на задние колеса, происходят очень быстро, но плавно, даже не замечая водителя.
Распределением мощности между правым и левым колесом управляет система контроля тяги (TRACS), тяговая система Volvo.При необходимости TRACS вмешивается, притормаживая одно колесо, чтобы увеличить относительную мощность колеса с наилучшим сцеплением. Это означает, что система AWD, работающая совместно с TRACS, может распределять мощность на колеса, которые имеют наилучшее сцепление с дорогой в любой момент времени.
При нормальном движении по хорошему покрытию электронная система полного привода еще больше усиливает автомобильные качества Volvo XC90. Точность рулевого управления превосходна даже при резком ускорении — все, что напоминает управление по крутящему моменту, практически устраняется быстрой реакцией новой системы в сочетании с новым прецизионным рулевым механизмом от ZF.
Когда XC90 припаркован, система AWD управляется, чтобы предотвратить «конкуренцию» передней и задней осей за мощность при углах вплоть до полной блокировки, обеспечивая легкое маневрирование для водителя.
Когда автомобиль затормаживается, система отключается, поэтому тормозная система и системы ABS могут работать эффективно, обеспечивая высокую стабильность и короткий тормозной путь.
Муфта Volvo XC70 с электронным управлением Система полного привода Volvo XC70 2001+ Volvo XC90 2003+ Система полного привода Муфта Volvo XC90 AWD с электронным управлением Схема мокрого многодискового сцепления Volvo XC90
Аналогичным образом, система AWD отключается системой динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC), если она выполняет какое-либо тормозное вмешательство для противодействия заносу.
Вот краткое техническое описание того, как работает новая система полного привода Volvo: 100 раз в секунду электронная система управления производит «интеллектуальную» оценку информации из ряда различных источников:
Скорость вращения колеса (измеренная датчиками ABS)
Состояние дроссельной заслонки
Крутящий момент двигателя
Частота вращения двигателя
Тормозная система
Система состоит из трех основных частей: гидравлического насоса, который приводится в действие разницей в скорости между оси, «мокрое» многодисковое соединение и регулирующий клапан с электроникой.
Всю муфту можно рассматривать как гидравлический насос, в котором корпус насоса и кольцевой поршень соединены с одной осью, а блок управления поршнем соединен с другой осью. Когда обе оси вращаются с одинаковой скоростью, откачка не происходит. Как только возникает разница в скорости, система начинает перекачивать масло. Поскольку используемый насос представляет собой поршневой насос, его действие практически мгновенно, что позволяет избежать задержки, свойственной более медленным типам насосов.
Масло перекачивается к поршню муфты, который сжимает многодисковую часть муфты, уменьшая тем самым разницу скоростей.Отсюда масло возвращается в резервуар через регулируемый обратный клапан, который регулирует давление масла и, следовательно, давление на диски муфты.
Электронное управление означает, что муфта идеально реагирует на различные дорожные ситуации.
Поколение 3+ Система полного привода Volvo
Volvo года выпуска: 2003+ и 2002 S60 AWD
У всех систем [Generation 3+ AWD System] очень мало проблем, кроме датчика давления / температуры, который был обновлен.Новейшая [система полного привода] полностью исключает механический насос и использует электрический насос высокого давления, поэтому он легче и проще. […] S60 AWD 2002 года и все модели 2003 года выпуска используют гидравлическую систему сцепления производства Haldex / Borg-Warner. На сегодняшний день существует 4 версии.
Объяснение систем полного привода Volvo
Сводка
Название изделия
Руководство по системе Volvo AWD
Описание
Здесь мы объясняем системы Volvo AWD. Эти объяснения охватывают первые три поколения Haldex, от первого Volvo AWD в XC70 1997 года до систем AWD, используемых в автомобилях Volvo конца 2000-х и внедорожниках, таких как XC70, XC90, S60 AWD, V70 AWD и V50 AWD wagon.
Мэтт
Имя издателя
МэтьюзВольвоСайт
Логотип издателя
Руководство Volvo по поиску неисправностей, ремонту и замене ЭБУ Haldex.
Мы можем тестировать, ремонтировать и заменять блоки Haldex для автомобилей Volvo, оснащенных Haldex, таких как XC90, XC70, XC60, XC40 S40, S60, S80, S90, V50, V60, V70, V90, включая модели Cross Country и т. Д. все блоки HAP542 Haldex поколения 3 и 4, и мы можем отремонтировать все блоки Haldex HAP511 поколения 2.Так что, если вашего точного номера детали нет в списке, но это HAP542 или HAP511, мы все равно можем это сделать. Номера деталей, которые мы часто видим: —
Volvo hap511 5wp22201-01 (Gen 2)
Volvo hap511 5wp22201-02 (Gen 2)
Volvo hap511 5wp22201-03 (Gen 2)
Volvo hap511 5wp22201-04 (Gen 2)
Volvo hap511-05 (Gen 2)
Volvo hap511-05 (Gen 2) Gen 2)
Volvo hap511 5wp22211-01 (Gen 2)
Volvo hap511 5wp22211-02 (Gen 2)
Volvo hap511 5wp22220-01 (Gen 2)
Volvo hap511 5wp22227-01 (Gen 2)
Volvo hap511 5wp22228-02 ( Поколение 2)
Volvo hap511 5wp22229-01 (Поколение 2)
Volvo hap511 5wp22245-01 (Поколение 2)
Volvo hap511 5wp22246-01 (Поколение 2) Volvo hap542 5wp33502-01 (Поколение 3)
Volvo hap542-02 5wp33502 (Поколение 3)
Volvo hap542 5wp33503-01 (Поколение 3)
Volvo hap542 5wp33503-02 (Поколение 3)
Volvo hap542 5wp33504-01 (Поколение 3)
Volvo hap542 5wp33505-01 (Поколение 3)
Volvo hap542 5wp33505-02 (Gen 3)
Volvo hap542 5wp33505-03 (Gen 3)
Volvo hap542 5wp33512-01 (Gen 4)
Volvo hap542 5wp33512-02 (Gen 4)
Volvo hap542 5wp33512-03 (Gen 4)
Volvo hap542 5wp33517-01 (Gen 4)
Volvo hap542 5wp33517-02 (поколение 4)
Volvo hap542 5wp33517-03 (поколение 4)
Volvo hap542 5wp33518-01 (поколение 4)
Volvo hap542 5wp33518-02 (поколение 4)
Volvo hap542 5wp33518-03 (поколение 4)
Какое поколение Haldex, какая модель Volvo?
(Этот список является ориентировочным, см. Таблицу изображений ниже)
Поколение 2 — HAP511 — Номер детали Volvo DEM 36001750 был 30787954 был 30713310
Volvo S40 2005-2010 Volvo S40
Volvo V50 2006-2010 Volvo V50
Volvo S60 2003-2006 До шасси -522546 (последние 6 цифр VIN)
Volvo V70 2004-2006 До шасси -554316 (последние 6 цифр номера VIN)
Volvo S80 2004-2006 До шасси -435568 (последние 6 цифр VIN)
Volvo XC70 2003-2006 До шасси -220976 (последние 6 цифр VIN)
Volvo XC90 2004-2006 До шасси -257057 ( Последние 6 цифр VIN)
Поколение 3 Номер детали Volvo DEM 36001751 было 30783061 было 30713163 было 30759702
Volvo S60 2006-2009 гг. После шасси 522547- (последние 6 цифр VIN)
Volvo S80 2006-2008 гг. После шасси 335000- (6 последних цифр VIN)
Volvo V70 2006-2008 гг. После шасси 554317- (последние 6 цифр VIN )
Volvo XC70 2006-2008 гг. После шасси 220977- (последние 6 цифр VIN)
Volvo XC90 2006-2008 гг. После шасси 257058 до 494999 (последние 6 цифр VIN)
Поколение 4 Номер детали Volvo DEM 36001750 был 30787954 был 30713310
Volvo S60 2010-2012 (рестайлинг до 2013 года) Шасси 000194-115694 Даты сборки 2010w20-2011w48
Volvo V70 2008-2012 (рестайлинг до 2013 года)
Volvo S80 2009-2012 (рестайлинг до 2013 года) Шасси 087101-157261 Даты сборки 2008w20- 2011w48
Volvo XC60 2009-2012 (рестайлинг до 2013 года) Шасси 018829-288205 Даты сборки 2009w05-2011w48
Volvo XC70 2008-2011 (рестайлинг до 2013 года) Шасси 047601-132422 Даты сборки 2008w20-2011w48
Volvo XC90 2008-2014 (Mk1) Шасси 495000 и далее Даты сборки 2008w20-2011w48
Поколение 5 Номер детали Volvo DEM 36012520 ex 31367185 ex 31380867
Volvo V60 и Cross Country 2015 г.в.
Volvo V70 2013 г.в. (тип фейслифтинга)
Volvo S60 2013 г.в. (тип фейслифтинга)
Volvo S60 Cross Country 2016 г.в.
Volvo S80 2013 г.в. (тип фейслифтинга)
Volvo XC60 2013 г. )
Volvo XC70 2013 г.в. (фейслифтинг)
Volvo XC90 2015 г.в. (Mk2)
Ремонт и тестирование блока управления Volvo DEM Haldex
Сообщение «Требуется обслуживание противоскольжения» на приборной панели является обычным явлением, когда возникает проблема с контроллером Haldex, который называется DEM (электронный модуль дифференциала) на автомобилях Volvo.Общие коды неисправностей: DEM-0002 / DEM-0003 / DEM-0006 / DEM-0007 / DEM-0008 / CEM-1A64 / BCM-0095 / BCM-0094
DEM-0006 обычно является неисправностью насоса, но иногда может быть вызвано блоком управления, если электроника, приводящая в действие насос, вышла из строя.
DEM-0007 часто является датчиком давления, но иногда может быть вызвано насосом или блоком управления по тем же причинам, что и DEM-0006
Неисправный ЭБУ Haldex всегда вызывает неисправности CEM-1A64 и / или BCM-0095 и / или BCM-0094, потому что блок не взаимодействует с остальной частью автомобиля.Мы можем отремонтировать эти агрегаты. Следуйте за этим путешествием на YouTube по диагностике этой проблемы и, если повезет, воспользуйтесь нашими услугами по ремонту!

Самая важная часть ремонта агрегата Volvo Haldex — , агрегат должен быть оригинальным для автомобиля . Существует много-много различных вариантов программного обеспечения, версия 2004 года не будет работать с версией 2005 года, дизельная не всегда будет работать с бензиновым двигателем, а версия Auto Trans не будет работать с автомобилем с механической коробкой передач, XC90 не будет работать. работать на XC60.Они не будут общаться с остальной частью автомобиля. Мы можем заменить ваш испорченный юнит, но у нас должен быть оригинальный юнит для клонирования, мы можем даже клонировать полностью не загружаемые закороченные юниты.
Позже Volvos выдает следующие коды неисправностей: —
DEM-P056017 Системное напряжение. Общие электрические сбои. Напряжение цепи выше порогового значения
DEM-P060254 Ошибка программирования модуля управления трансмиссией. Сбои системного программирования. Отсутствует калибровка.
DEM-P060749 Работоспособность модуля управления.Внутренние сбои системы. Внутренняя неисправность электроники
DEM-P063468 Цепь внутреннего датчика температуры PCM / ECM / TCM. Ошибки, основанные на алгоритмах. Информация о событии
DEM-P064F05 Обнаружено несанкционированное программное обеспечение / калибровка. Общая информация о сбоях. Ошибки системного программирования
DEM-P066611 Цепь внутреннего датчика температуры PCM / ECM / TCM. Общие электрические сбои. Короткое замыкание на массу.
DEM-P066615 Цепь внутреннего датчика температуры PCM / ECM / TCM. Общие электрические сбои.Короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв.
DEM-P066727 Диапазон / рабочие характеристики внутреннего датчика температуры PCM / ECM / TCM. Общие сбои сигналов. Скорость изменения сигнала выше порогового значения
DEM-P074812 Электромагнитный клапан управления давлением A, электрическая цепь. Общие электрические сбои. Короткое замыкание цепи на аккумулятор.
DEM-P07481D Электромагнитный клапан управления давлением A Электрическая часть. Общие электрические сбои. Ток цепи вне допустимого диапазона
DEM-P096162 Электромагнитный клапан управления давлением A Диапазон / рабочие характеристики цепи управления. Ошибки, основанные на алгоритмах.Ошибка сравнения сигналов
DEM-P163568 Шина / ось вне допустимого диапазона. Ошибки, основанные на алгоритмах. Информация о событии
DEM-P188912 Работоспособность масляного напорного насоса. Общие электрические сбои. Короткое замыкание цепи на аккумулятор.
DEM-P188914 Работоспособность масляного насоса. Общие электрические сбои. Короткое замыкание на массу или обрыв.
DEM-P188918 Работоспособность масляного насоса. Общие электрические сбои. Ток цепи ниже порогового значения.
DEM-P188919 Работоспособность масляного насоса. Общие электрические сбои.Ток в цепи выше порогового значения.
DEM-P188949 Работоспособность масляного насоса. Внутренние сбои системы. Внутренняя неисправность электроники.
DEM-P18897A Работоспособность масляного насоса. Механические отказы. Утечка жидкости или неисправность уплотнения
DEM-P188971 Работоспособность масляного напорного насоса. Механические отказы. Неустойчивая работа
DEM-P188974 масляного насоса давления. Механическая поломка. Пробуксовка привода
DEM-U000100 Высокоскоростная коммуникационная шина CAN. Общая информация о сбоях. Нет информации о подтипе.
DEM-U010000 Нарушена связь с модулем управления двигателем.Общая информация о сбоях. Нет информации о подтипе.
DEM-U012100 Нарушена связь с модулем управления тормозом. Общая информация о сбоях. Нет информации о подтипе.
DEM-U014000 Нарушена связь с центральным электронным модулем. Общая информация о сбоях. Нет информации о подтипе.
DEM-U030000 Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего контроля. Общая информация о сбоях. Нет информации о подтипе.
DEM-U030046 Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего управления. Внутренние сбои системы.Ошибка калибровки / памяти параметров
DEM-U03004A Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего управления. Внутренние сбои системы. Установлен неправильный компонент.
DEM-U030054 Несовместимость программного обеспечения модуля внутреннего контроля. Сбои системного программирования. Отсутствует калибровка.
DEM-U040168 Недействительные данные, полученные от ECM / PCM A. Сбои, связанные с алгоритмом. Информация о событии
DEM-U041568 Получены неверные данные от модуля управления антиблокировочной тормозной системой. Ошибки, основанные на алгоритмах. Информация о событии
DEM-U210000 Начальная конфигурация не завершена.Общая информация о сбоях. Нет информации о подтипе.
DEM-U210100 Конфигурация модуля управления несовместима. Общая информация о сбоях. Информация о подтипе отсутствует.
DEM-U300362 Напряжение аккумулятора. Ошибки, основанные на алгоритмах. Ошибка сравнения сигналов
Некоторые сканеры будут читать код следующим образом: —
P0748-12 Электромагнитный клапан управления давлением А, электрический. Общие электрические сбои. Короткое замыкание на аккумуляторную батарею.
P0748-1D Электромагнитный клапан управления давлением «А», электрическая цепь.Общие электрические сбои. Ток в цепи вне допустимого диапазона.
P0961-62 Электромагнитный клапан управления давлением A Диапазон / рабочие характеристики цепи управления. Ошибки, основанные на алгоритмах. Ошибка сравнения сигналов.
P1635-68 Шина / ось вне допустимого диапазона. Ошибки, основанные на алгоритмах. Информация о событии
P1889-12 Работоспособность масляного напорного насоса. Общие электрические сбои. Короткое замыкание цепи на аккумулятор.
P1889-14 Работоспособность масляного насоса. Общие электрические сбои. Короткое замыкание на массу или обрыв.
P1889-18 Работоспособность масляного насоса.Общие электрические сбои. Ток в цепи ниже порогового значения.
P1889-19 Работоспособность масляного насоса. Общие электрические сбои. Ток в цепи выше порогового значения.
P1889-49 Работоспособность масляного насоса. Внутренние сбои системы. Внутренняя неисправность электроники.
P1889-7A Работоспособность масляного напорного насоса. Механические отказы. Утечка жидкости или неисправность уплотнения.
P1889-71 Работоспособность масляного напорного насоса. Механические отказы. Прерывистый
P1889-74 Работоспособность масляного насоса давления. Механическая поломка.Привод скольжения
Нет сохраненных кодов неисправностей И царапание, хватание, прыжки, прыжки или ощущение блокировки дифференциала при прохождении крутых поворотов, при замке и т. Д.
Это действительно очень распространенная неисправность, возможно, вторая по распространенности неисправность Volvo Haldex после проблемы p1889. Часто эти царапины Volvo переходят от столба к столбу, пытаясь найти кого-нибудь, чтобы решить эту проблему, и часто предыдущая возня на пути вызывает еще больше проблем!
Проще говоря, самый первый тест, который нужно провести с этой задачей —
ОТКЛЮЧИТЕ ЭБУ HALDEX, ОТКЛЮЧИТЕ НА 20 МИНУТ, ЗАТЕМ ЕЗЖАЙТЕ, ЧТОБЫ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ПРОБЛЕМА СЧЕТЧИКА ПРЕКРАЩАЕТСЯ : —
Если он больше не царапается (но вы будете получать предупреждающие сообщения на приборной панели), то вы механически в порядке, и это просто проблема системы управления — чаще всего регулирующий клапан N373 застревает в открытом положении (мы продаем их здесь), замените N373, фильтр и масло, обеспечьте хорошую продувку масляного тракта между клапаном N373 и фильтром с воздушной линией при снятом фильтре.
Если он все еще царапается, то муфта Haldex механически неисправна, так как она слиплась или зажата внутри. Требуется замена муфты.
Наиболее частой причиной этой проблемы являются люди, использующие масло Diff / Gear (например, трансмиссионное масло, например, 75w90 и т. Д.) В муфте Haldex. Каждую неделю у нас есть люди, которые рассказывают нам, что где-то поставляли трансмиссионное масло (часто основные дилеры или специалисты по трансмиссиям) для обслуживания Haldex, и теперь оно скребется. После использования трансмиссионного масла нам не удалось устранить проблему царапания, даже после снятия всей корзины сцепления Haldex и промывки пластин различными растворителями, моющими средствами и обезжиривающими средствами.Мы подозреваем, что присадки к маслу отрицательно влияют на материалы на пластинах, но это только подозрение.
P1889-74 и описание ошибок 7A, диагностика и устранение. (ТОЛЬКО GEN 2 + 3)
Это часто неправильно понимают и вызывают дорогостоящую ошибочную диагностику систем Haldex Gen 2 и Gen 3. Процитируем описания производителей: —
«Характеристики насоса давления масла. Механические отказы. Привод пробуксовывает ».
Условие = Электронный модуль дифференциала (DEM) проверяет давление масла в муфте Haldex с помощью датчика давления масла.
Когда частота вращения двигателя превышает 500 об / мин, в сцеплении создается начальное давление с помощью электрического подающего насоса. Диагностический код неисправности (DTC) сохраняется, если модуль управления обнаруживает, что:
◾ Начальное давление не достигается в течение 2-4 минут.
◾ Таким образом, полный привод отключен.
Возможные причины
◾ Датчик давления не работает. (проблема с контактами или сам датчик)
◾ Поврежден подающий насос. (например, давление не создается, хотя двигатель работает)
◾ Слишком низкий объем масла в сцеплении.(таким образом, давление отсутствует)
◾ Внутренняя утечка в сцеплении. (при этом давление где-то теряется)
Это проблема, с которой мы сталкивались несколько раз, описание вводит в заблуждение! Он описывает это как «проскальзывание привода при механической неисправности», но это относится к насосу, а не к самой муфте. В основном он работает с насосом, но он не создает необходимое давление для выключения, следовательно, это какая-то внутренняя утечка или отсутствие / низкий уровень жидкости и т. Д.
Мы встретили 3 примера этого, когда Haldex только что выполнял предыдущие работы в другом месте, требуя снятия фланца переднего привода (например,g замена или обслуживание насоса). Но когда фланец был переустановлен, подшипник внутри муфты был смещен, а затем по незнанию неправильно собран внутри. Это полностью изгибает рабочий поршень и т. Д. Внутри муфты, и единственное решение — заменить всю муфту. Это несложная задача — опять же около 3 часов работы в компетентном гараже — снять выхлоп, повернуть стойку в сторону, снять муфту и заменить и т. Д.
P0961-62 = Электромагнитный клапан управления давлением A — Диапазон рабочих характеристик цепи управления — Отказ на основе алгоритма (блоки Haldex поколения 4)
Это обычная проблема с Land Rovers! Часто неисправность проявляется после того, как транспортное средство проехало от 10 до 20 минут, а затем, когда транспортное средство замедляется, например, до перекрестка или остановки, появляется сообщение «Требуется сервисное обслуживание салазок».
Мы потратили много времени на эксперименты с этой проблемой, так как у нас есть избыток блоков управления, которые имеют именно эту ошибку. Мы подтвердили, что это неисправность на печатной плате блока управления Haldex, заменив программное обеспечение «неисправные блоки» на новую плату, которая затем работает безупречно. Много-много часов экспериментов было вложено в эту проблему, и был сделан 100% вывод, что это неисправность где-то на печатных платах (но еще не выявлено!). Мы можем поставить запасные части Haldex, полностью запрограммированные на установку plug and play.
P1889-14 = Работоспособность масляного насоса высокого давления — короткое замыкание на массу или разрыв цепи
Это наиболее распространенная проблема с системами Haldex поколения 4 на автомобилях Volvo с 2008 по 2015 год, она очень часто встречается на часах от 40 до 60 тысяч миль. Некоторые сканеры просто прочитают его как «P1889 Pressure Pump Performance», но приличный диагностический прибор выдаст вам байты состояния в конце «14», которые говорят вам, что это разомкнутая цепь и т. Д. Часто этот код очищается, но дает ему 3 дней, 3 недели или 3 месяца он всегда возвращается! Простое постукивание по насосу гаечным ключом часто приводит к тому, что полностью неработающий насос ненадолго возвращается к жизни.
Эта неисправность вызвана износом щеток и коллектора внутри двигателя насосов Haldex. Единственное реальное решение — заменить насос вместе с картриджем для масла и фильтра, которые мы продаем здесь. Большинство транспортных средств требуют снятия карданного вала, чтобы получить необходимое пространство для замены насоса. Вся работа занимает от 2 до 3 часов в компетентном гараже. Никакого кодирования, программирования и т. Д. Не требуется. Никакое обслуживание / замена масла не решит эту проблему.
P1889-71 Описание, диагностика и устранение ошибки. (ТОЛЬКО GEN 5)
DEM проверяет производительность насоса Haldex, модуль управления сравнивает текущую нагрузку (в амперах) при работе с различными напряжениями с заранее заданными параметрами, сохраненными в памяти компьютера. Возможные причины перечислены как «Внутренняя утечка в насосе давления масла» или «Повреждение насоса давления масла»
P1889-18 Бюллетень технического обслуживания TSB (ТОЛЬКО GEN 5)
В дилерских центрах было подано TSB для P188918 с номером документа TJ28879.В нем указано: —
«Поиск неисправностей для DTC DEM-P188918 изменен / модифицирован, чтобы избежать ненужной замены деталей (DEM-P188918 не часто требует замены деталей). Код неисправности может быть установлен, если в муфту полного привода попал воздух, что может произойти во время заливки масла. Это можно исправить, удалив воздух из системы (вентиляция муфты полного привода) ». ОТНОСИТСЯ ТОЛЬКО К СИСТЕМАМ HALDEX 5-ГО ПОКОЛЕНИЯ !!!
Снимите масляный насос с AOC (активной муфты по запросу) и осмотрите сетчатый фильтр.
Очистите сетчатый фильтр безворсовой тканью, не используйте чистящие жидкости (они могут загрязнить масло).
Очистите поддон насоса в AOC, не используйте чистящие жидкости (они могут загрязнить масло).
Соберите очищенный насос к AOC.
Залейте новое масло для корректировки уровня масла в AOC согласно VIDA.
Выполните калибровку с помощью VIDA.
Проверить уровень масла. Если уровень масла низкий, проверьте герметичность муфты полного привода.Затем долейте масло (это также первый шаг в поиске неисправностей VIDA для DTC DEM-P188918).
ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень масла в муфте полного привода очень важен для работы полного привода.
Выполните стравливание воздуха из системы (вентиляция пакета сцепления полного привода), выполнив калибровку матрицы высот. Перейти к; ДИАГНОСТИКА \ АВТОМОБИЛЬНАЯ СВЯЗЬ \ DEM \ Advanced \ Калибровка дифференциального электронного модуля (DEM).
Если это не устраняет неисправность, замените масляный нагнетательный насос
VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE READ LISTING Автомобильные услуги и установка Двигатели
VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE READ LISTING Автомобильные услуги и установка двигателей
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ VOLVO DEM РЕМОНТНАЯ СЛУЖБА HALDEX ПРОЧИТАТЬ СПИСОК.РЕМОНТНЫЙ СЕРВИС ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ HALDEX VOLVO DEM. СЛУЖБА РЕМОНТА VOLVO HALDEX DEM. VOLVO (12). РЕМОНТ ДЛЯ СЛЕДУЮЩИХ VOLVO’S. 2003-2010 Volvo S60 AWD, XC70, XC90 AWD, V70. 2005 -2011 Volvo S40, S50 .. Состояние: Восстановленное ， Примечания продавца: «РЕМОНТНЫЙ ОБСЛУЖИВАНИЕ ВАШЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МОДУЛЯ HALDEX, ВЫ ОТПРАВИТЕ СВОЮ ЧАСТЬ НАМ. ПРОЧИТАЙТЕ ОПИСАНИЕ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ !!!»
VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE READ LISTING

VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE READ LISTING
VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE READ LISTING, HALDEX REPAIR SERVICE READ LISTING VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ, 2003-2010 Volvo S60 AWD, XC70, XC90 SUR-20, V70 V70, V70 СЛУЖБА РЕМОНТА МОДУЛЕЙ, СЛУЖБА РЕМОНТА VOLVO HALDEX DEM, VOLVO (12), СЛУЖБА РЕМОНТА СЛЕДУЮЩИХ VOLVO, Бесплатная доставка на следующий день. Дешево и стильно. Самые низкие цены в Интернете на лучшие бренды! МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE ПРОЧИТАТЬ СПИСОК VOLVO DEM DIFFERENTIAL ELECTRONIC tbsmb.школа.

Добро пожаловать сюда!
Дорогие семьи,
«Я думаю, что каждый родитель, каждый ученый, каждый воспитатель дошкольного образования, который смотрел на маленького ребенка, видит это любопытство, это чудо и спрашивает себя, что мы можем сделать, чтобы сохранить это в ребенке, воспитать его, раздувать пламя, а не для того, чтобы погасить это любопытство? » Д-р Эндрю Мельцов — Институт обучения и мозговых наук, Вашингтонский университет,
Наши преподаватели, родители и учащиеся пользуются возможностью принять участие в важных обучающих моментах, поскольку мы погружены в поиски знаний, более глубокого понимания и новых вопросов.Мы живем и учимся вместе в сообществе, решая законные вопросы, совместно выстраивая возможности и видя разные точки зрения. Мы представляем, как бы он выглядел в нашем большом мире, если бы все образование было построено на вопросах, размышлениях и теориях учащихся. Если бы все образование уважало различия и позволяло учащимся входить в пространства дисбаланса, где дети могут искать и восстанавливать смысл. Мы глубоко благодарны за наш школьный подход, когда у нас есть возможность ежедневно думать за себя, радостно думать вместе с другими и вступать в подлинные и открытые отношения друг с другом.
Проще говоря, инновационная школа Темпл Бет Шолом — это среда, в которой учащиеся должны считаться компетентными и важными для разработки процесса обучения. Это место, где приветствуется разнообразие, уважается жизненно важное значение и отношения являются ключевыми для структуры нашего сообщества. Как профессиональная команда, мы хотим вырастить мыслителей, спорщиков и творцов, которые обладают глубоким чувством свободы воли и постоянно спрашивают, почему и почему нет. Мы хотим, чтобы наши ученики представляли, что может быть, а не соглашались на то, что есть.
Мы приветствуем вас и чувствуем честь быть частью вашей жизни!
Б’Шалом,
Марджи Зескинд
Заведующая школой
Выяснить
2021-2022 Запись открыта
Запишитесь сейчас на 2021-2022 учебный год как на базовом, так и на начальном уровне.На наш уровень для младенцев / малышей можно зачислить круглый год.
Посмотреть видео
Зарегистрируйтесь сейчас
VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE READ LISTING
Оригинальный комплект брызговиков для Subaru Forester 2019-2020 гг. МОЛДИНГ ОТДЕЛКИ 55403-08020-C0 TOYOTA, передняя правая стойка Pedders Sports Ryder для Pontiac G8-9464R, катушка зажигания для двигателя HOLDEN CRUZE JH JG 1,8 л F18D4 55576160 55570160. 307382 0307382 Винт двигателя OMC Evinrude 2 подвесного мотора Johnson.4G беспроводной шлем 12V 8 светодиодный сигнал поворота стоп-сигнал безопасности, для BMW E30 E36 318i 325i 328i Z3 шаровой шарнир передней внешней подвески Delphi TC509. 2006-2010 JEEP COMMANDER ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ КРЫЛО БЛЕСКОВИНА OEM НОВЫЙ MOPAR. Совершенно новый корпус электронной дроссельной заслонки для Suzuki Forenza Reno 25368821 Надежность. НОВАЯ хромированная рамка номерного знака OEM UR016AY002DE для Kia Niro 2017-2019, резервуар для омывающей жидкости Apex OE с насосом 2002-2006 Toyota Camry, брелок для ключей Satin Black Alum Plum Crazy Purple Mopar M Сделано в США.
Ответ на COVID-19
TBSIS очень успешно справился с распространением Covid-19 в нашей школе с помощью различных мер. Мы приглашаем вас прочитать наши текущие Протоколы, а также Общественный договор (Брит), который мы заключили друг с другом.
VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE READ LISTING
за счет индивидуальных настроек монитора.США 2X-Large = Китай 3XL: длина: 29. Регулируемый поясной ремень (подходит для 43 дюймов) с быстроразъемной пряжкой, примечание. Перед заказом проверьте информацию о размерах под описанием продукта. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, New Tuscany Plump Bistro Chef Ceramic Set 4pc Set . Подходит для 2 человек (FBA 2): Спорт и Активный отдых. Заменив оригинальные резиновые шланги нашей полной системой, вы устраните эту губчатость, и ваше торможение обеспечит новый уровень точности. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ VOLVO DEM HALDEX РЕМОНТНАЯ СЛУЖБА ПРОЧИТАТЬ ПЕРЕЧЕНЬ . Купить тормозной трос Wagner Brake BC143425 Premium: регулировочные тросы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Hillman Group Винт для листового металла с полукруглой головкой и крестообразным шлицем из нержавеющей стали 8068 8X1 / 2, 5 шт. В упаковке: Товары для дома. В исходном состоянии доставки доставка за пределы Европы займет 6-21 день, ваш товар должен быть неношеным и в том же состоянии, в котором вы его получили. и поставляется в высококачественном белом конверте.Цвета ярко-зеленый и белый. пожалуйста, сообщите мне, чтобы я мог создать для вас список, VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE ПРОЧИТАЙТЕ СПИСОК , работать с Дэйви было несложно, первые три фотографии — самые последние партии красителей, туника Catalina Belted Tunic Swim Cover Up или Халат средний. быстрая реакция, точное распознавание и предоставление наиболее подходящих результатов перевода в режиме реального времени. НАБОР СТУЛЬЯ НА 360 ГРАДУСОВ — Имеет круглый. Пожалуйста, измерьте размер руки перед заказом.иначе это повредит глазам. Дезодорация, дезинфекция автомобильных кондиционеров, стерилизация под ограничением мертвого угла. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ VOLVO DEM HALDEX РЕМОНТНАЯ СЛУЖБА ПРОЧИТАТЬ ПЕРЕЧЕНЬ . Стильный дизайн с леопардовым принтом.

VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE READ LISTING

2003-2010 Volvo S60 AWD, XC70, XC90 AWD, V70, 2005-2011 Volvo S40, S50, VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕМОНТ МОДУЛЯ HALDEX, VOLVO HALDEX DEM REPAIR SERVICE, VOLVO (12) ДЛЯ РЕМОНТА VOLVO (12) Бесплатная доставка на следующий день. Дешево и стильно. Самые низкие цены в Интернете на лучшие бренды! столовые ложкишкола
VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE READ LISTING tbsmb.school
Задняя трансмиссия haldex volvo xc60 2.4 ratio 2.58 ref 6520114590, распродажа автозапчастей на parts-okaz.com
Информация Ливрейсон 8 до 12 дней
Условие: Использовал
Твитнуть Partager Google+ Pinterest
* Информация и доставка
DPD Livraison à domicile Predict sur rendez-vous: доставлено с понедельника 21 июня до среды 23 июня цена: 40,00 €
Эта информация о доставке основана на товарах, которые в настоящее время находятся в вашей корзине покупок, на вашем адресе доставки и выбранном способе доставки.Если у вас нет товаров в корзине или вы не подключены, это режим доставки по умолчанию, который вы можете изменить.
Хотите получить дополнительную информацию о наших запасных частях?
Оставьте нам свои данные, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Доставим в любую точку
ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЮРИДИЧЕСКИХ ГАРАНТИЙ
Все детали должны быть установлены профессиональным автомобилестроителем.
Торговец должен выполнять обязательства производителя.
Гарантия аннулируется, если все эти условия не выполняются.
Il existe parfois plusieurs rérences différentes, vérifiez avant de commander que votre référence figure bien dans le descriptif du produit. Si vous ne savez pas, контактная почта с номером шасси автомобиля (VIN) или табличкой с изображением французского языка, et nous vous consillerons le bon produit.
Обслуживание дифференциала Haldex в Женеве Foreign & Sports
Отказ дифференциала Volvo, Jaguar, Land Rover Haldex и профилактическое обслуживание в женевской компании Foreign & Sports
Жалоба:
Заказчик сообщил, что из задней части автомобиля доносился громкий вихрь / гудение.Шум очень заметен на всех скоростях, но тем громче, чем быстрее едет машина. Заказчик подумал, что у них плохой ступичный подшипник. (Обратите внимание, это обычный звук, независимо от того, это Land Rover, Jaguar или Volvo AWD).
Причина:
После поездки с клиентом мы смогли убедиться, что шум был постоянным. В отличие от шума вращения подшипника ступицы колеса, это был скорее рычание, и он звучал намного серьезнее! Дальнейшее обследование автомобиля на подъемнике показало, что шум исходит от заднего дифференциала.
Примечание: После поездки с клиентом мы смогли убедиться, что шум был постоянным. В отличие от шума вращения подшипника ступицы колеса, это был скорее рычание, и он звучал намного серьезнее! Дальнейшее обследование автомобиля на подъемнике показало, что шум исходит от заднего дифференциала.
Ремонт или замена:
Поскольку этот блок считается «не обслуживаемым», рекомендуется заменить его новым. ВНИМАНИЕ: Если у вас есть расширенная гарантия, они, скорее всего, потребуют заменить ее на подержанный! Средняя стоимость замены этих агрегатов у дилера новых автомобилей составляет от 6000 до 8000 долларов! Мы знаем, это большие деньги! Стоимость ремонта одного из этих устройств составляет примерно половину.Безусловно, лучший вариант отремонтировать, чем заменить дифференциал Haldex, независимо от того, используете ли вы расширенную гарантию обслуживания или платите из своего кармана. Ремонт дифференциала с помощью компании Geneva Foreign & Sports — лучший способ сэкономить.
Профилактическое обслуживание:
Поскольку это очень распространенная проблема, компания Geneva Foreign & Sports разработала график профилактического обслуживания автомобилей Jaguar, Land Rover и Volvo, оснащенных дифференциалом Haldex.Настоятельно рекомендуется заменять жидкость каждые 75 000 миль, чтобы предотвратить отказ агрегата. Все необходимые жидкости есть на складе, и обслуживание может быть выполнено в течение дня. Бесплатные автомобили доступны бесплатно с этим сервисом / ремонтом.
Гарантия и внешний ремонт:
Geneva Foreign & Sports предлагает 12-месячную гарантию на весь ремонт. Мы также предлагаем этот ремонт другим дилерам и клиентам за пределами страны. Срок выполнения заказа составляет примерно одну неделю, и все детали есть в наличии.
No related posts.

Замена масла и фильтра в муфте халдекс Вольво (Volvo) в Москве

Муфта Haldex Вольво. Обслуживание муфты Haldex Volvo XC90, XC70, XC60. Насос и масло для муфты Haldex

Регламент обслуживания муфты Haldex Volvo

Как заменить масло в муфте Халдекс на Вольво XC90 – автосервис RUSVOLVO

Замена масла и фильтра в муфте полного привода Вольво ХС90

31367940 Масло трансмиссионное VOLVO для муфты HALDEX 1л OE — 31367940 VOLVO HALDEX

Артикул: 31367940еще, артикулы доп.: VOLVO HALDEXскрыть

Код для заказа: 939517

Замена масла в муфте халдекс вольво хс90 без снятия кардана

Поэтапная замена масла в муфте haldex volvo хс90

Ремкомплект насоса муфты Халдекс Вольво 30783079

Совместимость ремкомплекта с автомобилями Volvo

Совместимость ремкомплекта с другими автомобилями

Комплектация

Volvo XC90 — Журнал «4х4 Club»

МАТЧАСТЬ: VOLVO XC90

Объяснение систем полного привода Volvo

Haldex первого поколения

Haldex второго поколения

Haldex третьего поколения

Haldex четвертого поколения

Haldex пятого поколения

Система полного привода Haldex, представленная Volvo Car Corporation на Парижском автосалоне 2000

Объяснение систем полного привода Volvo

Обзор Volvo AWD

Система полного привода Volvo 1 поколения

Система полного привода Volvo 2 поколения

Ранние модели Volvo P2, такие как XC90, XC70 Предоставлено Volvo Cars

Поколение 3+ Система полного привода Volvo

Руководство Volvo по поиску неисправностей, ремонту и замене ЭБУ Haldex.

VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE READ LISTING Автомобильные услуги и установка Двигатели

VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE READ LISTING

VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE READ LISTING

Добро пожаловать сюда!

2021-2022 Запись открыта

VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE READ LISTING

Ответ на COVID-19

VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE READ LISTING

VOLVO DEM ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ HALDEX REPAIR SERVICE READ LISTING

Задняя трансмиссия haldex volvo xc60 2.4 ratio 2.58 ref 6520114590, распродажа автозапчастей на parts-okaz.com

* Информация и доставка

Хотите получить дополнительную информацию о наших запасных частях?

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЮРИДИЧЕСКИХ ГАРАНТИЙ

Обслуживание дифференциала Haldex в Женеве Foreign & Sports

Отказ дифференциала Volvo, Jaguar, Land Rover Haldex и профилактическое обслуживание в женевской компании Foreign & Sports

Жалоба:

Причина:

Ремонт или замена:

Профилактическое обслуживание:

Гарантия и внешний ремонт:

Добавить комментарий Отменить ответ