Где в шевроле нива диагностический разъем: Диагностический разъем на Нива Шевроле

Содержание

Где находится диагностический разъем шевроле нива фото

Главная » Разное » Где находится диагностический разъем шевроле нива фото

Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится?

Чтобы подключить автосканер и произвести компьютерную диагностику, предстоит ознакомиться с расположением ОБД-2 диагностического разъема. При подборе оборудования важны данные по распиновке и виду.

У Нивы Шевроле тип разъема может отличаться исходя из года выпуска. Так, в период с 1990 по 2002 гг. – это ОБД-1 12-контактный. С 2002 г. по настоящий период имеет место ОБД-2 16-контактный.

Нахождение диагностического разъема Нивы Шевроле

Отталкиваясь от того, когда был выпущен автомобиль, колодка для диагностики в автомобиле Нива Шевроле находится около замка зажигания и спрятана частично за кожухом рулевой колонки. ЭБУ, или электронный блок управления, находится под бардачком, на уровне ног пассажира.

Справка

Некоторые модели Нивы Шевроле имеют 12-контактную колодку. Подобное связано непосредственно с тем фактом, что представленные модели оборудованы иными блоками управления устаревших образцов. Так, нынешние автосканеры в большинстве своем базируются на коннекторе ОБД-2. Следовательно, чтобы подключиться к 12 пин, понадобится специальный приобретенный либо самостоятельно изготовленный переходник.

Оснащение для диагностики Шеви: выбор

Обнаружение ОБД-разъема связано с необходимостью подсоединить к нему приборы: сканер, адаптер и др.

Шевроле Нива обладает некоторыми нюансами касательно совместимости программного оснащения и автосканеров. К примеру, одно из главных условий, необходимое для разъема, – возможность подсоединения коннектора в формате K-Line. Вместе с тем вероятна установка, имеющая штатный вазовский разъем и стандарт ОБД-2.

Диагностическое оборудование в Шеви Нива: подключение

Диагностика бортового компьютера машины предусматривает диагностическое спецоборудование, обычно подключаемое к ноутбуку либо компьютеру. В свою очередь, передачу данных, как правило, обеспечивает СОМ-порт, куда подсоединяется разъем K-Line.

В ходе подключения Нивы Шевроле к оборудованию не исключено возникновение ошибки на мониторе ПК. Преимущественно диагностический прибор выдает данные о недоступности связи с микроконтроллером. Однако не нужно поддаваться панике. На это бывает немало причин. Прежде всего, предстоит узнать, имеется ли на машине система иммобилизатора. При наличии нужно исследовать собственно адаптер. Когда же такая возможность отсутствует, нужно продиагностировать систему на присутствие разрывов. Последние бывают в проводке, где находится разъем и линия ЭБУ.

Читайте также: Как устранить ошибку Р0422 на Шевроле Нива

В диагностическую линию при стандартном размещении можно подсоединиться в разъем ЭБУ и иммобилизатора. Если последнего нет в наличии, диагностическая линия целиком экранирована. Место подсоединения коннектора оборудовано заглушкой. Для восстановления связи следует установить между контактами перемычку либо иммобилизатор.

Стоит заметить, что местонахождение разъема способно иметь отличия в различных моделях авто, которые выпускаются концерном АвтоВАЗ. Устройство для соединения электроцепей находиться может под капотом. В моделях, имеющих низкую приборную панель, установлено в салоне рядом с бардачком. При высокой панели – в области центра торпедо. В Шевроле диагностический разъем располагается возле замка зажигания. Для обнаружения его необходимо обратить внимание на кожух рулевой колонки.

Как уже упоминалось, ЭБУ находится под бардачком, рядом с ногами пассажира. Для получения доступа к нему предстоит извлечь перчаточный ящик и крепежи блока предохранителей. При наличии длинного кабеля снимать крепления вовсе не обязательно.

Таким образом, главным плюсом диагностической системы поиска неисправностей является экономия времени. К тому же результаты обычно весьма точные, следовательно, ремонт окажется максимально продуктивным.

Поскольку компьютер считается тем же устройством, поэтому порой бывают и у него сбои. ПК иногда не способен обнаружить поломку в моторе, а значит рассчитывать на данную диагностику не следует на 100%. Очень редко, но все же случается, что компьютер указывает на поломку всей системы, однако по факту следует буквально прикрутить гайку.

В завершение отметим: знать местонахождение диагностического разъема, находящегося в Ниве Шевроле, обязательно, ведь как раз он оказывает помощь в проверке авто на повреждения оперативно и качественно. И все это становится возможным благодаря компьютерной диагностике.

Где в моей машине находится порт OBD2?

Все автомобили оснащены портом OBD, к которому можно подключить диагностический чемодан klavkarr. Иногда самое сложное — найти этот порт! Чтобы сэкономить ваше время, мы сделали доступной (бесплатно) информацию, загруженную нашим сообществом десятков тысяч пользователей.

С момента внедрения стандарта OBD каждый автомобиль имеет стандартный 16-контактный разъем, как описано на нашей странице презентации OBD.

Норма гласит, что порт должен располагаться внутри салона автомобиля.В зависимости от марки и модели найти его может быть непросто.

Чтобы самостоятельно диагностировать свой автомобиль, загрузите наше программное обеспечение для диагностики автомобилей EOBD-Facile .

Перейти на автомобильный сканер lada
OBD2

Используйте нашу поисковую систему ниже, чтобы найти свой порт OBD2!

lada

Выбрать модель

Все модели lada

Это не та модель, которую вы ищете? Ниже вы найдете все модели lada, для которых у нас есть расположение порта OBD2 благодаря нашему сообществу.

Скачайте приложение «Где мой порт OBD2? Найди его!»

Наше приложение «Где мой порт OBD2? Найди!» доступен в Google Play и в App Store.

Щелкните по ссылкам ниже, чтобы загрузить и установить на свой смартфон:

Вашего автомобиля нет в списке? Если вы хотите помочь сделать эту страницу доступной для всех, пришлите нам свои фотографии через приложение

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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— []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((+ !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []))

OBD2 Explained — Простое введение (2020)

Требуется простое и практичное введение в OBD2?

В этом руководстве мы представляем протокол бортовой диагностики (OBD2), в т.ч. разъем OBD2, идентификаторы параметров OBD2 (PID) и связь с шиной CAN.

Примечание. Это практическое введение

, поэтому вы также узнаете, как запрашивать и декодировать данные OBD2, использовать ключевые журналы и практические советы.

См. Ниже, почему это стало учебным пособием # 1 по OBD2 .

Вы также можете посмотреть наше вступительное видео OBD2 выше (150K + просмотров на YouTube)

Что такое OBD2?

Короче говоря, OBD2 — это встроенная система самодиагностики вашего автомобиля.

Вы, наверное, уже сталкивались с OBD2:

Вы когда-нибудь замечали световой индикатор неисправности на приборной панели?

Это ваша машина сообщает вам о проблеме. Если вы посетите механика, он будет использовать сканер OBD2 для диагностики проблемы.

Для этого он подключит считыватель OBD2 к 16-контактному разъему OBD2 рядом с руль.

Это позволяет ему считывать коды OBD2, также известные как диагностические коды неисправностей (DTC), для просмотра и устранения проблемы.

Разъем OBD2

Разъем OBD2 позволяет легко получить доступ к данным из вашего автомобиля. Стандарт SAE J1962 определяет два типа 16-контактных разъемов OBD2 (A и B).

На иллюстрации показан пример контактного разъема OBD2 типа A (также иногда называемого разъемом канала передачи данных, DLC).

Несколько замечаний:

Разъем OBD2 находится рядом с рулем, но может быть спрятан за крышки / панели
Не все штекерные разъемы подходят ко всем гнездовым разъемам OBD2 — проверьте тип и распиновку OBD
Контакт 16 обеспечивает питание от автомобильного аккумулятора — часто даже при выключенном зажигании
Контакты 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L) наиболее актуальны, поскольку CAN (ISO 15765-4) является стандартом для большинства современных автомобилей (включая электромобили).

Есть ли в моей машине OBD2?

Короче: Наверное!

Почти все новые автомобили поддерживают OBD2 и большинство работают на CAN (ISO 15765).Для старых автомобилей имейте в виду, что даже если присутствует 16-контактный разъем OBD2, он все равно может не поддерживать OBD2. Один из способов определить соответствие — определить где и когда была куплена новая :

Связь между OBD2 и CAN-шиной

OBD2 — это «протокол более высокого уровня» (воспринимайте его как язык), а CAN-шина — это метод для связь (как по телефону).

В частности, стандарт OBD2 указывает разъем OBD2, в т.ч.набор из пяти протоколов, на которых он может работать. Кроме того, с 2008 года шина CAN (ISO 15765) была обязательным протоколом для OBD2 во всех автомобилях, продаваемых в США, что в основном со временем устраняет остальные 4 протокола.

Обратите внимание, что ISO 15765 относится к набору ограничений, применяемых к стандарту CAN, который определен через ISO 11898 — можно сказать, что ISO 15765 подобен «CAN для автомобилей».

Кроме того, OBD2 можно сравнить с другими протоколами более высокого уровня, такими как J1939 и CANopen.

История OBD2

OBD2 происходит из Калифорнии , где Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) Требуется OBD во всех новых автомобилях с 1991+ для целей контроля выбросов.

Стандарт OBD2 был рекомендован Обществом автомобильных инженеров (SAE) и стандартизированными кодами неисправности и Разъем OBD от производителей (SAE j1962).

Оттуда стандарт OBD2 был развернут пошагово :

1996: OBD2 сделана обязательной в США для автомобилей / легких грузовики
2001: Требуется в ЕС для бензиновых автомобилей
2003: Требуется в ЕС также для дизельных автомобилей (EOBD)
2005: OBD2 требовалось в США для автомобилей средней грузоподъемности
2008: автомобилей в США должны использовать ISO 15765-4 (CAN) в качестве основы OBD2
2010: Наконец, OBD2 требовался в US тяжелых транспортных средств

OBD2 будущее

OBD2 здесь, чтобы остаться — но в какой форме?

Два потенциальных маршрута могут радикально изменить OBD2:

OBD3 / OBD-III — беспроводное тестирование выбросов

В современном мире подключенных автомобилей тесты OBD2 могут показаться обременительными: выполнение проверок контроля выбросов вручную требует много времени и средств.

Решение? OBD3 — добавление телематики во все автомобили .

По сути, OBD3 добавляет небольшой радиотранслятор (например, в случае взимания платы за проезд по мосту) для всех автомобилей. Используя это, автомобиль , идентификационный номер автомобиля (VIN) и коды неисправности могут быть отправлены через Wi-Fi на центральный сервер для проверок.

Многие устройства сегодня уже обеспечивают передачу данных CAN или OBD2 через Wi-Fi / сотовую связь — например, регистратор CANedge2 WiFi CAN.

Это экономит средства и удобно, но это также политическая проблема из-за проблем наблюдения.Для получения дополнительной информации см. Этот обзор AutoTap.

Устранение сторонних сервисов OBD2

Протокол OBD2 изначально был разработан для стационарного контроля выбросов.

Тем не менее, сегодня OBD2 широко используется для генерации данных в реальном времени третьими сторонами — через ключи OBD2, логгеры CAN и т. Д. Однако немецкая автомобильная промышленность стремится изменить это:

OBD предназначена для обслуживания автомобилей в ремонтных мастерских. Это никоим образом не предназначалось для того, чтобы позволить третьим сторонам создавать форму экономия на данных при доступе через этот интерфейс ”

— Кристоф Гроте, старший вице-президент по электронике, BMW (2017)

Предлагается «отключить» функциональность OBD2 во время вождения — и вместо этого собирать данные на центральном сервере.Это эффективно поставило бы производителей в контроль автомобильных «больших данных».

Аргументация основана на безопасности (например, устранение риска взлома автомобиля), хотя многие видят это как коммерческий ход. Посмотрим, станет ли это реальной тенденцией, но это может действительно подорвать рынок услуг сторонних производителей OBD2.

Идентификаторы параметров OBD2 (PID)

Зачем вам нужны данные OBD2?

Механики, очевидно, заботятся о диагностических кодах неисправности OBD2 (возможно, вы тоже), в то время как регулирующим органам требуется OBD2 для контроля выбросов.

Но OBD2 также поддерживает широкий диапазон стандартных параметров ID (PID), которые могут быть зарегистрированы в большинстве автомобилей.

Это означает, что вы можете легко получить удобочитаемые данные OBD2 из скорость вашего автомобиля, обороты, положение дроссельной заслонки и многое другое.

Другими словами, OBD2 позволяет легко анализировать данные с вашего автомобиля — в отличие от оригинальных исходных данных CAN.

Расшифровка данных OBD2 и CAN-шины

В принципе, записать необработанные кадры CAN с вашего автомобиля просто.Если вы, например, подключить CAN-логгер к разъему OBD2, Вы сразу же начнете регистрировать транслируемые данные CAN-шины. Однако необработанные сообщения CAN необходимо декодировать с помощью базы данных правил преобразования — и такая информация обычно проприетарный, что делает нечитаемые необработанные данные.

Автомобильные хакеры могут попытаться реконструировать правила, однако это технически довольно продвинуто. CAN, однако, по-прежнему является единственным способом получить «полный доступ» к данным вашего автомобиля, в то время как OBD2 предоставляет доступ только к ограниченному набору данные.

Как записать данные OBD2?

Регистрация данных

OBD2 работает следующим образом:

Подключаете регистратор OBD2 к разъему OBD2
Используя инструмент, вы отправляете «кадры запроса» через CAN
Соответствующие ЭБУ отправляют «кадры ответа» через CAN

Другими словами, регистратор CAN, который может передавать пользовательские кадры CAN, также может использоваться как регистратор OBD2.

Обратите внимание, что автомобили различаются в зависимости от модели / года тем, какие OBD2 PID они поддерживают.Подробнее см. В нашем руководстве по регистратору данных OBD2.

Регистратор данных CANedge OBD2

CANedge позволяет легко записывать данные OBD2 на SD-карту емкостью 8-32 ГБ. Просто укажите, какие PID OBD2 вы хотите запросить, а затем подключите его к автомобилю через адаптер OBD2, чтобы начать регистрацию. Обработайте данные с помощью бесплатного программного обеспечения / API и нашего OBD2 DBC.

выучить больше

Необработанные детали рамы OBD2

Чтобы начать запись данных OBD2, полезно понять основы необработанной структуры сообщения OBD2.Говоря упрощенно, сообщение OBD2 состоит из идентификатор и данные . Кроме того, данные разделяются на режим, PID и байты данных (A, B, C, D), как показано ниже.

Пример сообщения CAN запроса / ответа для PID «Скорость автомобиля» со значением 50 км / ч может выглядеть следующим образом:

Запрос: 7DF 02 01 0D 55 55 55 55 55

Ответ: 7E8 03 41 0D 32 AA AA AA AA

Объяснение полей сообщения OBD2

Идентификатор: Для сообщений OBD2 стандартный 11-битный идентификатор используется для различения «сообщений запроса» (ID 7DF) и «сообщений ответа» (ID 7E8). до 7EF).Обратите внимание, что 7E8 обычно находится там, где отвечает главный двигатель или ECU.

Длина: Просто отражает длину в байтах оставшихся данных (с 03 по 06). В примере со скоростью транспортного средства это 02 для запроса (поскольку следуют только 01 и 0D), а для ответа — 03, так как следуют 41, 0D и 32.

Режим: Для запросов это будет между 01-0A. В ответах 0 заменяется на 4 (т.е. 41, 42,…, 4A). Есть 10 режимов, как описано в SAE Стандарт J1979 OBD2.Режим 1 показывает текущие данные и, например, используется для просмотра скорости транспортного средства в реальном времени, оборотов в минуту и т. д. Другие режимы используются, например, для показать или очистить сохраненную диагностику коды неисправностей и показать данные о стоп-кадре.

PID: Для каждого режима существует список стандартных OBD2 PID — например, в режиме 01 PID 0D — скорость автомобиля. Полный список можно найти в обзоре Wikipedia OBD2 PID. У каждого PID есть описание, а у некоторых указаны мин. / Макс. И преобразование. формула.

Формула скорости e.грамм. просто A, что означает, что байт данных A (который находится в HEX) преобразуется в десятичное, чтобы получить преобразованное значение км / ч (т.е. 32 становится 50 км / ч выше). Например, RPM (PID 0C), формула (256 * A + B) / 4.

A, B, C, D: Это байты данных в HEX, которые необходимо преобразовать в десятичную форму, прежде чем они будут использоваться в вычислениях формулы PID. Обратите внимание, что последний байт данных (после Dh) не используется.

Регистрация данных OBD2 — примеры использования

Данные OBD2 легковых и легких грузовиков можно использовать в различных случаях:

Запись данных с автомобилей

OBD2 данные от автомобилей могут e.грамм. использоваться для снижения затрат на топливо, улучшения вождения, тестирования деталей прототипа и страхования

Выучить больше

Диагностика автомобиля в режиме реального времени

Интерфейсы

OBD2 могут использоваться для потоковой передачи данных OBD2 в реальном времени, например для диагностики проблем с автомобилем

Выучить больше

Профилактическое обслуживание

Легковые автомобили и легкие грузовики можно отслеживать с помощью регистраторов IoT OBD2 в облаке, чтобы прогнозировать и предотвращать поломки

Выучить больше

Регистратор черного ящика автомобиля

Регистратор OBD2 может служить «черным ящиком» для транспортных средств или оборудования, предоставляя данные для e.грамм. споры или диагностика

Выучить больше

Есть ли у вас вариант использования регистрации данных OBD2? Получите бесплатный спарринг!

Связаться с нами

Какой регистратор OBD2 вам нужен?

Ниже описаны наиболее распространенные категории анализаторов OBD2:

Сканеры OBD2: Используется для статического считывания / очистки кодов неисправности, например, механика в диагностике проблемы с автомобилем, например относящиеся к MIL. Различные типы существует.

Регистраторы OBD2: Используется для регистрации данных OBD2 от машину на SD-карту — идеально для эл.грамм. черные ящики или полевые испытания прототипов. Варианты WiFi также используются, например, в автомобильная телематика.

Интерфейсы OBD2: Предоставляют данные OBD2 в реальном времени, например через USB — обычно используется в расширенной диагностике и разработке OEM-автомобилей.

Более продвинутые интерфейсы OBD2 могут также использоваться для потоковой передачи данных OBD2 вместе с данными собственной шины CAN, что может быть полезно для прослушивания CAN и взлома автомобилей.

CANedge позволяет легко записывать данные OBD2 на SD-карту — и загрузите его через Wi-Fi на свой сервер.

Необходимо регистрировать / передавать данные OBD2?

Получите регистратор данных OBD2 сегодня!

Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится?

Нахождение диагностического разъема Нивы Шевроле

Справка

Оснащение для диагностики Шеви: выбор

Обнаружение ОБД-разъема связано с необходимостью подсоединить к нему приборы: сканер, адаптер и др.

Диагностическое оборудование в Шеви Нива: подключение

Читайте также: Как устранить ошибку Р0422 на Шевроле Нива

Диагностический разъем шевроле нива — Подбор Авто | Авто центр SPB

Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера.

Р Обрыв цепи управления реле стартера. Р Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера.

Подключение диагностического оборудования в авто Шевроле Нива

Р Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле стартера. P Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха ДМРВизмеренный параметр нагрузки отличается от расчетного.

P Тестовый импульс или интегратор канала детонации контроллера выходят за допустимые пределы. Читать обзоры OBD2 сканеров 4 Для диагностирования системы контроля токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя применяется цифровой вольтметр с шевроле нива разъем диагностики входным сопротивлением, поэтому он и не повлияет на работу проверяемой электроцепи.

От вида разъема зависит и его местоположение. Изучить данный вопрос можно в статье: Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем шевроле нива разъем диагностики не потребуется. Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: И прочие возможности.

Расположение OBD диагностического разъема у Нивы Шевроле — фото и распиновка

Программа бесплатна для использования в не коммерческих целях. Поддерживает калибровку блоков: Шевроле нива разъем диагностики 4, Январь 5. После подгрузки в программу прошивки ЭБУ, появляется возможность изменения параметров: С помощью программы можно изменить: Если он есть, то необходимо проверить сам адаптер.

В случае, если такой возможности нет, следует проверить систему диагностики на наличие разрывов, которые могут быть в проводке между разъемом и линией ЭБУ.

При стандартном расположении в линию диагностики можно подключиться в разрыв между иммобилизатором и Шевроле нива разъем диагностики. В случае, если нет иммобилизатора, линия диагностики полностью экранирована а в месте подключения коннектора устанавливается заглушка.

Чтобы восстановить связь необходимо поставить перемычку между контактами, как указано на схеме или установить иммобилизатор.

Если есть в наличие кабель длинный кабель, то не обязательно снимать крепления. Разъемы для подключения диагностического оборудования, используемые в автомобилях ВАЗ Существует большое количество разъемов, которые поставляются для подключение оборудования.

Одним из основных условий для разъема является возможность подключения коннектора формата K-Line. Так же возможна установка со штатным Вазовским разъемом шевроле нива разъем диагностики стандартом OBD II Виды диагностических шнуров для передачи данных Шнур НПП НТС комплектуется адаптерами KR2 с тройной жилой, в которой 2 провода выделены для подключения к аккумуляторной батарее при помощи крокодилов и дополнительным сигнальным кабелем подключаемым к колоде контактов.

Нива шевроле диагностический разъем расположение

Chevrolet Niva (НИВА Шевроле). Горит чек. Диагностика двигателя своими руками.

НИВА ШЕВРОЛЕ+ELM327=диагностика своими руками

Устройство диагностики ELM327 отзыв для Шевроле Нива

Самодиагностика NIVA CHEVROLET, ВАЗ и тд

НИВА. Диагностика двигателя. Обнуляем чек.

Диагностика Нива шевроле

диагностика нива шевроле

elm327 bluetooth диагностика Нивы

Не работает бензонасос. Как найти и устранить причину.

Автосканер Chevrolet Niva 2007 ISO 14230 4KWP FAST Бензин Россия

Сама по себе компьютерная диагностика распространилась на Западе много лет назад, а в нашей стране это понятие только внедряется в сознание автомобилистов. Преимущества такого метода в том, что он автоматизирует многие процессы во время выявления причины поломки машины. Принцип действия при этом мало отличается от стандартных схем поиска неисправностей. Во время такой диагностики вычислительные приборы подключают к разным деталям автомобиля и тестируют их на наличие неисправностей. Все результаты появляются на экране, после этого разрабатывается дальнейший план ремонтных работ.

Основной плюс такой системы поиска поломок заключается в огромной экономии времени, которое могло бы быть затрачено на поиски поломки. Результаты всегда очень точные, таким образом, план ремонта будет максимально эффективным.

Так как компьютер – это все та же машина, то иногда сбои бывают и у него. Иногда компьютер не может найти поломку в двигателе, поэтому рассчитывать на такую диагностику на все 100% не стоит, хотя такой способ поиска в своем большинстве точен и быстр. Бывает и так, что компьютер сообщает о неисправности всей системы, хотя по факту нужно прикрутить гайку.

Такая диагностика развивается весьма стремительно, и разработки профессионалов ведут к тому, чтобы подобный способ поиска неполадок стал основным.

Для проведения такой диагностики не так много и понадобится, а именно:

компьютер возле автомобиля;
К-Лайн адаптер;
удлинитель от розетки до машины;
специальные программы.

Чтобы такую диагностику провести, нужно отыскать компьютерный разъем в автомобиле. В разных машинах его расположение отличается. Он может находиться и под капотом, и в салоне машины.

Диагностический разъем в автомобиле Шевроле Нива расположен справа внизу от руля. А распиновка находится под торпедой на стороне водителя.

Как видите, знать расположение диагностического разъема в своей машине необходимо, так как именно он помогает проверять автомобиль на неисправность очень быстро и качественно благодаря такой разработке, как компьютерная диагностика.

Всем доброго дня. Внезапно обнаружил колодку диагностического разъема. 16 контактов, все как у людей.

Имел я уже опыт общения с такими замечательными делами и
обрадованный таким поворотом событий взял у коллеги Bluetooth сканер ELM 327 mini и прошивкой 1,5. На телефоне под ведройдом установлена программа Torque.

При подключении сканера сразу идет питание на не заведенном авто (горит левая лампочка). Телефон находит сканер, сопрягается с ним. При запуске программы сначала мигает пиктограмка сканера, потом она отображается все время, мигает пиктограмка автомобиля. На сканере мигает правая лампочка и иногда средняя. На главном экране программы изображен тахометр — он дрыгается в районе 0 иногда уходя даже немного в «-«. При попытке считать ошибки пишет что нет подключения к ЭБУ.

Самое интересное начинается при заведении двигателя. Первые несколько секунд все хорошо, потом начинают щелкать релюшки, обороты несколько раз подлетают до 1800 (педаль газ вообще не трогаю) и потом все падает в 0 и машина глохнгет. При этом никакого подключения к данным так и не происходит. Без сканера все заводится и работает без проблем.

Машина 2005 г.в.
Мозги вот такие:

Сканер рабочий, прога рабочая. Подключаю со своего телефона этот сканер к Форду — все показывает. Взял другой сканер с такими же характеристиками с КИА. Результат идентичный.

Поставил программу OpenDiag — через эти сканеры она может прочитать ошибки, но к ЭБУ подключиться не может. Зато хотябы двигатель не колбасит.

Пробую сканер с прошивкой 2.1 — машина так же дергается и глохнет. Через Torque все идентично, через OpenDiag вообще ничего не видит.

Может быть кто сталкивался? Что я делаю не так и куда нажимать чтобы было весело?

Шевроле нива где разъем obd – АвтоТоп

6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Цифровой вольтметр

Цифровой вольтметр используется для диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя.

Сканер

Сканер используется для определения кодов неисправности и анализа систем управления двигателем.

Предупреждение

На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.

Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).

Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).

Блок ECM содержит встроенную систему самодиагностики, которая обнаруживает и классифицирует неисправности в электрических цепях. Когда модуль ECM обнаруживает неисправность, загорается контрольная лампа «check engine», неисправность идентифицируется, и код неисправности записывается в память и сохраняется в ней.

Имеются четыре способа самодиагностики неисправности двигателя. Контрольная лампа «check engine» загорается, если имеется неисправность в U-способе.

U-способ наиболее удобен для пользователя.

Способ чтения памяти. Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.

D-способ. Используется для проверки неисправных частей.

Способ очистки. Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	2. Включите зажигание, не запуская двигатель и проверьте, что лампа “check engine” на комбинации приборов горит.
3. Наблюдайте за лампочкой “check engine”, которая высветит коды неисправности, записанные в память компьютера. При отсутствии кодов неисправности лампа “check engine” не будет гореть. Если лампа “check engine” мерцает, то это означает, что испытательный разъем способа неисправности не разъединен.
4. Наблюдая за лампой “check engine”, определите коды неисправности. Первая цифра кода неисправности высвечивается продолжительными вспышками, а вторая цифра кода неисправности высвечивается короткими вспышками. Например, 4 продолжительных вспышки представляет цифру 4, а две коротких вспышки представляет цифру 2, то есть код неисправности 42.

Код 11 (одна продолжительная вспышка, одна короткая вспышка)Датчик или электрическая цепь угла поворота коленчатого валаНет причиныКод 12 (одна продолжительная вспышка, две короткие вспышки)Выключатель стартераВыключатель стартера остается постоянно включенным или выключеннымКод 13 (одна продолжительная
три короткие вспышка)Датчик угла поворота распределительного валаНет причиныКод 14 (одна продолжительная вспышка, четыре короткие вспышки).Топливная форсунка 1Нечеткая работа топливной форсункиКод 15 (одна продолжительная вспышка, пять коротких вспышек).Топливная форсунка 2Нечеткая работа топливной форсункиКод 16 (одна продолжительная вспышка, шесть коротких вспышек)Топливная форсунка 3Нечеткая работа топливной форсункиКод 17 (одна продолжительная вспышка, семь коротких вспышек)Топливная форсунка 4Нечеткая работа топливной форсункиКод 21 (две продолжительных вспышки, одна короткая вспышка)Датчик температуры охлаждающей жидкостиДатчик или электрическая цепь датчика работают со сбоямиКод 22 (две продолжительных вспышки, две короткие вспышки)Датчик детонацииОборвана или замкнута электрическая цепь датчикаКод 23 (две продолжительных вспышки, три короткие вспышки)Датчик потока воздухаОборвана или замкнута электрическая цепь датчикаКод 24 (две продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки)Воздушный регулирующий клапанОборвана или замкнута электрическая цепь клапанаКод 31 (три продолжительных вспышки, одна короткая вспышка)Датчик положения дроссельной заслонкиОборвана или замкнута электрическая цепь датчикаКод 32 (три продолжительных вспышки, две короткие вспышка)Датчик кислородаОборвана электрическая цепь датчика кислородаКод 33 (три продолжительных вспышки, три короткие вспышки)Датчик скорости автомобиляОтсутствует сигнал датчика скорости автомобиляКод 35 (три продолжительных вспышки, пять коротких вспышек)Электромагнитный клапан очисткиЭлектромагнитный клапан очистки постоянно включен или постоянно выключенКод 41 (четыре продолжительных вспышки, одна короткая вспышка)Состав топливной смесиНе оптимальное соотношение топливной смесиКод 42 (четыре продолжительных вспышки, две короткие вспышка)Сигнал переключенияНеправильный сигнал переключенияКод 44 (четыре продолжительных вспышки, четыре короткие вспышки)Исполнительный механизм заслонкиНеисправен клапан исполнительного механизма заслонкиКод 45 (четыре продолжительных вспышки, пять коротких вспышек)Атмосферный датчикНеисправен атмосферный датчикКод 49 (четыре продолжительных вспышки, девять коротких вспышек)Датчик потока воздухаНеисправен датчик потока воздухаКод 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка).Нейтральный выключательНейтральный выключатель остается в постоянно включенном положенииКод 51 (пять продолжительных вспышек, одна короткая вспышка)Блокиратор стартераВыключатель блокировки остается постоянно во включенном положенииКод 52 (пять продолжительных вспышек, две короткие вспышки)Габаритный выключательВыключатель парковки остается в постоянно включенном положении

Для определения кодов неисправности в системе самодиагностики OBD2 необходимо включить сканер в диагностический 16-контактный разъем.

Коды неисправности в системе самодиагностики OBD2 состоят из пяти цифр.

Коды неисправности системы самодиагностики OBD2

Начал загораться индикатор «ошибка двигателя», в сервисах сумму за диагностику берут не маленькую, а тут прочитал на форумах про прибор EML327, заказал его на одном известном сайте.
Так вот в чем вопрос: Где находится в машине диагностический разъем?

Диагностический разъем шевроле нива расположен около замка зажигания. Чтобы найти его надо посмотреть рядом с кожухом рулевой колонки. Не обольщайтесь приобретением, полезно сначала почитать вот это https://automn.ru/chevrolet-niva/chevrolet-20337-10.m_id-2087.m_id2-2088.html

0 0 Рейтинг ответа: 0

Где в РеШН находится диагностический разьем? — Сообщество «Chevrolet Niva» на DRIVE2

диагностика нива шевроле

Электрооборудование Подключение диагностического оборудования в авто Шевроле Нива Для диагностики бортового компьютера автомобиля используется специальное диагностическое оборудование, которое обычно подключается к персональному компьютеру или ноутбуку. Все результаты появляются на экране, после этого разрабатывается дальнейший план ремонтных работ. Обычно диагностическое устройство выдает сообщение об отсутствии связи с контроллером.

Communities › Chevrolet Niva › Blog › Помогите советом с подключением к диагностическому разъему. А…

Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.

Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью — в районе центральной части торпедо. Если возникает необходимость самостоятельно нарастить провод следует помнить, что максимальная длина должна быть не более 15 метров, чтобы не создавать излишние помехи. Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ.

Само местоположение разъема может отличаться в разных моделях, выпускаемых концерном АвтоВАЗ. Коннектор может быть установлен под капотом, у моделей с низкой приборной панелью устанавливается в салоне, со стороны бардачка, с высокой панелью — в районе центральной части торпедо.

Диагностический разъем шевроле нива расположен около замка зажигания. Чтобы найти его надо посмотреть рядом с кожухом рулевой колонки. Сам электронный блок управления расположен под бардачком, в районе ног переднего пассажира.

Для того, чтобы получить доступ к нему необходимо снять перчаточный ящик и снять крепления блока предохранителей. Если есть в наличие кабель длинный кабель, то не обязательно снимать крепления.

Разъемы для подключения диагностического оборудования, используемые в автомобилях ВАЗ Существует большое количество разъемов, которые поставляются для подключение оборудования. Одним из основных условий для разъема является возможность подключения коннектора формата K-Line.

Расположение диагностического разъема в автомобилях марки ВАЗ

Так же возможна установка со штатным Вазовским разъемом и стандартом OBD II Виды диагностических шнуров для передачи данных Шнур НПП НТС комплектуется адаптерами KR2 с тройной жилой, в которой 2 провода выделены для подключения к аккумуляторной батарее при помощи крокодилов и дополнительным сигнальным кабелем подключаемым к колоде контактов.

Если возникает необходимость самостоятельно нарастить провод следует помнить, что максимальная длина должна быть не более 15 метров, чтобы не создавать излишние помехи.

И, несомненно, самым удобным в эксплуатации является модель в которой встроен адаптер типа Kline. Если имеется стандартное расположение то он в диагностическую линию подключается между ЭБУ и иммобилизатором.

А в случае отсутствия на его место устанавливается заглушка.

Для восстановления связи между контактами устанавливается перемычка, как показано на картинке ниже: В зависимости от года выпуска модели разъёмы могут отличаться друг от друга. Самодиагностика Если нет возможности произвести проверку специальным прибором, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая поможет быстро выявить все неполадки связанные с работой автомобиля.

Стрелка спидометра начнет подниматься в верх, нажав повторно на экране появится информация о прошивке, а нажав еще раз появятся все имеющиеся ошибки. Давайте рассмотрим более подробно коды ошибок Шевроле Нива с расшифровкой: Как показывает практика знание как произвести самостоятельную проверку очень полезны, так как эти знания помогают быстро выявить неисправность, и вовремя ее устранить.

Ошибка чек энджин Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Лампочка загорается в тот момент когда двигатель начинает фиксировать сбой или ошибку и в свою память прописывает определенный код.

Автосканер для Шевроле Нива

Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение: Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.

“>

Параметры диагностики шевроле нива | Авто Брянск

Компьютерная диагностика семейства автомобилей Нивы Шевроле проводится для определения кодов неисправности (кодов ошибки), а так же чтобы получить его расшифровку, для дальнейшего ремонта.

В данном материале рассказано о принципах компьютерной диагностики автомобилей Chevrolet Niva. После изучения статьи вы научитесь самостоятельно проводить автодиагностику без обращения в автосервис.

Автор сайта elm327-obd2.ru

Автодиагностика Нива Шевроле выполняется двумя основным методами:

Внимание:

На Нивах (21230 и др.) с годом выпуска 1990—2002 включительно самодиагностика основывалась на разъеме OBD1 (GM12), а с 2002 года авто выпускающиеся, как Шевроле Нива оснащались современными ЭБУ уже с OBD2 разъемом. От разъема зависит выбор автодиагностического оборудования и программ.

Подходящие сканеры для Нивы шевроле

Для диагностики, считывания показателей и ошибок используются автомобильные сканеры ELM327 — для ЭБУ с CAN шиной и VAG KKL и K-Line «шнурки» для более ранних ЭБУ. Для блоков управления которые работают по протоколу OBD2 с CAN-шиной подойдут такие сканеры:

Обычно стоят ЭБУ марки Bosch и встречаются со следующими каталожными номерами:

21230-1411020-10-0 – контроллер BOSCH MP7.0
21230-1411020-30-0 – контроллер BOSCH M7.9.7+ E3
21230-1411020-40-0 – контроллер BOSCH M7.9.7+E4
21230-1411020-90-0 – контроллер BOSCH M7.9.7+AC

Информацию о типе контроллера и прошивке, которая на нем установлена, можно найти на наклейке на корпусе самого блока управления.

Компоненты системы управления двигателем Шевроле Нива

Двигатель ВАЗ-2123, установленный на полноприводный автомобиль Шевроле Нива оснащен системой распределенного фазированного впрыска топлива: бензин подается форсунками в каждый цилиндр поочередно в соответствии с порядком работы двигателя.

Электронная система управления двигателем (ЭСУД) состоит из контроллера, датчиков параметров работы двигателя и автомобиля, а также исполнительных устройств.

Рис.8. Схема электронной системы управления двигателем Шевроле Нива

1 — аккумуляторная батарея; 2 — главное реле; 3 — замок зажигания; 4 — диагностический датчик концентрации кислорода; 5 — адсорбер; 6 — компрессор кондиционера; 7 — клапан продувки адсорбера; 8 — управляющий датчик концентрации кислорода; 9 — форсунка; 10 — топливная рампа; 11 — регулятор холостого хода; 12 — воздушный фильтр; 13 — диагностический разъем; 14 — датчик массового расхода воздуха; 15 — тахометр; 16 — блок иммобилайзера; 17 — датчик положения дроссельной заслонки; 18 — дроссельный узел; 19 — контрольная лампа неисправности системы управления двигателем; 20 — датчик фаз; 21 — катушка зажигания Шеви Нива; 22 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 23 — контроллер; 24 — свеча зажигания; 25 — датчик положения коленчатого вала; 26 — правый вентилятор системы охлаждения; 27 — дополнительное реле; 28 — реле правого вентилятора системы охлаждения; 29 — левый вентилятор системы охлаждения; 30 — реле левого вентилятора системы охлаждения; 31 — реле топливного насоса; 32 — топливный фильтр; 33 — гравитационный клапан; 34 — топливный модуль; 35 — датчик скорости; 36 — датчик детонации

Контроллер представляет собой мини-компьютер специального назначения, в его состав входят оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ) и электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ).

ОЗУ используется микропроцессором для временного хранения текущей информации о работе двигателя Шевроле Нива (измеряемых параметров) и расчетных данных. Также в оперативное запоминающее устройство записываются коды возникающих неисправностей.

Эта память энергозависима, т. е. при прекращении электрического питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от контроллера колодки жгута проводов) ее содержимое стирается.

ППЗУ хранит программу управления двигателем Шеви Нива, которая содержит последовательность рабочих команд (алгоритмов) и калибровочных данных (настроек).

Программируемое постоянное запоминающее устройство определяет важнейшие параметры работы двигателя: характер изменения крутящего момента и мощности, расход топлива, угол опережения зажигания, состав отработавших газов и т. п.

Программируемое постоянное запоминающее устройство энергонезависимо, т. е. содержимое его памяти не изменяется при отключении питания.

ЭРПЗУ хранит идентификаторы контроллера, двигателя и автомобиля Шевроле Нива. Записывает эксплуатационные параметры, а также нарушения режимов работы двигателя и автомобиля. Является энергонезависимой памятью.

Рис.9. Расположение элементов электронной системы управления двигателем Шевроле Нива

1 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 2 — управляющий датчик концентрации кислорода; 3 — датчик детонации; 4 — электромагнитный клапан продувки адсорбера; 5 — контроллер, блок реле и предохранителей системы управления двигателем; 6 — диагностический датчик концентрации кислорода; 7 — датчик скорости автомобиля; 8 — форсунки; 9 — иммобилайзер; 10 — катушка зажигания; 11 — колодка диагностики; 12 — сигнализатор неисправности системы управления; 13 — датчик массового расхода воздуха; 14 — свечи зажигания; 15 — датчик положения коленчатого вала; 16 — датчик фаз; 17 — датчик положения дроссельной заслонки; 18 — регулятор холостого хода

Контроллер закреплен на кронштейне в салоне автомобиля с правой стороны, под вещевым ящиком.

Контроллер обрабатывает информацию от датчиков системы управления двс Шевроле Нива, получает сигналы от выключателя кондиционера и управляет исполнительными устройствами, такими как топливный насос и форсунки, катушки зажигания, регулятор холостого хода, нагревательный элемент датчика концентрации кислорода, электромагнитный клапан продувки адсорбера, электровентиляторы системы охлаждения, электромагнитная муфта компрессора кондиционера.

При включении зажигания контроллер включает главное реле, через которое напряжение питания подводится к элементам системы.

При выключении зажигания контроллер задерживает выключение главного реле на время, необходимое для подготовки к следующему включению (для завершения вычислений, установки регулятора холостого хода, управления электровентиляторами системы охлаждения).

Контроллер также выполняет диагностические функции системы управления двигателем Шеви Нива (бортовая система диагностики).

Контроллер определяет наличие неисправностей элементов системы управления, включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов и сохраняет в своей памяти коды неисправностей.

При обнаружении неисправности, во избежание негативных последствий (прогорание поршней из-за детонации, повреждение каталитического коллектора в случае возникновения пропусков воспламенения топливовоздушной смеси, превышение предельных значений по токсичности отработавших газов и пр.) контроллер переводит систему управления двигателем на аварийные режимы работы.

Суть их состоит в том, что при выходе из строя какого-либо датчика или его цепи контроллер для управления двигателем применяет замещающие данные, хранящиеся в программируемом постоянном запоминающем устройстве.

Сигнализатор неисправности системы управления двигателем Шевроле Нива расположен в комбинации приборов.

Если система исправна, то при включении зажигания сигнализатор должен загореться — таким образом ЭСУД проверяет исправность сигнализатора и цепи управления. После пуска двигателя сигнализатор должен погаснуть, если в памяти контроллера отсутствуют условия для его включения.

Включение сигнализатора при работе двигателя Шевроле Нива информирует водителя о том, что бортовая система диагностики обнаружила неисправность, и дальнейшее движение автомобиля происходит в аварийном режиме.

При этом могут ухудшиться некоторые параметры работы двигателя (мощность, приемистость, экономичность), но движение с такими неисправностями возможно, и автомобиль может самостоятельно доехать до СТО.

Единственным исключением является датчик положения коленчатого вала, при его неисправности двигатель работать не может.

После устранения причин неисправности сигнализатор будет выключен контроллером через определенное время задержки, в течение которого неисправность не проявляется, и при условии, что в памяти контроллера отсутствуют другие коды неисправностей, требующие включения сигнализатора.

Коды неисправностей (даже если сигнализатор погас) остаются в памяти контроллера Шевроле Нива и могут быть считаны с помощью диагностического прибора DST-2 M, подключаемого к диагностическому разъему.

При удалении кодов неисправностей из памяти контроллера с помощью диагностического прибора или посредством отключения аккумуляторной батареи (не менее чем на 10 с) сигнализатор гаснет. Диагностический разъем (колодка диагностики) расположен справа от рулевой колонки под панелью приборов.

Датчики системы управления выдают контроллеру информацию о параметрах работы двигателя и автомобиля, на основании которых он рассчитывает момент, длительность и порядок открытия топливных форсунок, момент и порядок искрообразования.

Датчики системы управления двигателем Шевроле Нива

Датчик положения коленчатого вала Шеви Нива установлен в отверстии прилива крышки привода ГРМ. Датчик выдает контроллеру информацию об угловом положении и частоте вращения коленчатого вала.

Датчик представляет собой катушку индуктивности; она реагирует на прохождение зубьев задающего диска шкива привода вспомогательных агрегатов вблизи сердечника датчика. Два соседних зуба на диске срезаны и образуют впадину.

При ее прохождении датчик положения коленвала Шевроле Нива генерирует так называемый опорный импульс синхронизации при каждом обороте коленчатого вала.

По количеству и частоте этих импульсов контроллер рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушками зажигания.

Установочный зазор между сердечником датчика и зубьями диска составляет 1,0 ± 0,4 мм. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала или его цепей двигатель не будет работать.

Датчик фаз закреплен на переднем торце головки блока цилиндров Шевроле Нива. Сигнал датчика фаз контроллер использует для согласования процессов впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров.

Принцип действия датчика фаз основан на эффекте Холла. К звездочке распределительного вала приклепан металлический задатчик.

Когда задатчик проходит мимо наконечника датчика, последний выдает на контроллер импульс напряжения низкого уровня (около 0 В), соответствующий положению поршня 1-го цилиндра в конце такта сжатия. При выходе из строя датчика фаз контроллер переходит в режим нефазированного впрыска топлива.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ввернут в резьбовое отверстие отводящего патрубка системы охлаждения Шевроле Нива.

Датчик представляет собой терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом, т. е. его сопротивление уменьшается при повышении температуры.

Контроллер подает на датчик через резистор (около 2 кОм) стабилизированное напряжение +5,0 В и по падению напряжения на датчике рассчитывает температуру охлаждающей жидкости, значения которой используются в большинстве функций управления двигателем.

При возникновении неисправностей цепей датчика температуры охлаждающей жидкости загорается сигнализатор неисправности системы управления двигателем Шевроле Нива, контроллер включает один из вентиляторов системы охлаждения на постоянный режим работы и рассчитывает значение температуры по обходному алгоритму.

Датчик положения дроссельной заслонки Шеви Нива установлен на оси дроссельной заслонки и представляет собой резистор потенциометрического типа.

На один конец резестивного элемента датчика от контроллера подается стабилизированное напряжение +5,0 В, а другой соединен с «массой» контроллера. С третьего вывода потенциометра (ползунка), который соединен с осью дроссельной заслонки, снимается сигнал для контроллера.

Периодически измеряя выходное напряжение сигнала датчика, контроллер определяет текущее положение дроссельной заслонки для расчета угла опережения зажигания и длительности импульсов впрыска топлива, а также для управления регулятором холостого хода.

При выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки Шевроле Нива или его цепей контроллер включает сигнализатор неисправности и рассчитывает предполагаемое значение положения дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и массовому расходу воздуха.

Датчик массового расхода воздуха термоанемометрического типа расположен между воздушным фильтром и левым рукавом подвода воздуха к дроссельному узлу Шевроле Нива. Поток воздуха охлаждает чувствительный элемент датчика.

Чем выше скорость потока воздуха, тем интенсивнее охлаждение. Степень этого охлаждения, переведенная в электрический сигнал, формирует выходной сигнал для контроллера. В зависимости от расхода воздуха напряжение выходного сигнала датчика изменяется от 1,0 до 5,0 В.

Так как степень охлаждения чувствительного элемента зависит от температуры воздуха на впуске, датчик массового расхода воздуха имеет встроенный датчик температуры воздуха.

При выходе из строя датчика массового расхода воздуха Шевроле Нива или его цепей контроллер рассчитывает значение массового расхода воздуха по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки.

При возникновении неисправности цепи датчика температуры воздуха контроллер включает сигнализатор в комбинации приборов и заменяет показания датчика фиксированным значением температуры воздуха (33° C).

Датчик детонации прикреплен болтом к блоку цилиндров Шевроле Нива с правой стороны — в зоне между вторым и третьим цилиндрами.

Пьезокерамический чувствительный элемент датчика генерирует сигнал напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам вибраций стенки блока цилиндров двигателя.

При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты возрастает. При этом для подавления детонации контроллер корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.

Управляющий датчик концентрации кислорода Шеви Нива (лямда-зонд) установлен в приемной трубе системы выпуска отработавших газов.

Контроллер рассчитывает длительность импульса впрыска топлива по таким параметрам, как массовый расход воздуха, частота вращения коленчатого вала, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки.

По сигналу от датчика о наличии кислорода в отработавших газах контроллер корректирует подачу топлива форсунками так, чтобы состав отработавших газов был оптимальным для эффективной работы каталитического нейтрализатора. Контроллер постоянно выдает в цепь датчика стабилизированное опорное напряжение 450 мВ.

Кислород, содержащийся в отработавших газах, создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 50 до 900 мВ. Низкий уровень сигнала соответствует бедной смеси (наличие кислорода), а высокий уровень — богатой (кислород отсутствует).

Когда датчик концентрации кислорода Шевроле Нива находится в холодном состоянии, выходной сигнал датчика отсутствует, т. к. его внутреннее сопротивление в этом состоянии очень высокое — несколько МОм.

При этом контроллер управляет системой впрыска, не учитывая напряжение на датчике, – система управления двигателем работает по разомкнутому контуру.

Для нормальной работы датчик концентрации кислорода Шевроле Нива должен иметь температуру не ниже 360° C, поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в него встроен нагревательный элемент, которым управляет контроллер.

По мере прогрева сопротивление датчика падает и он начинает генерировать выходной сигнал. Тогда контроллер отключает нагрев датчика и начинает учитывать сигнал датчика концентрации кислорода для управления топливоподачей в режиме замкнутого контура.

Датчик концентрации кислорода Шевроле Нива может быть отравлен в результате применения этилированного бензина или использования при сборке двигателя герметиков, содержащих в большом количестве силикон (соединения кремния с высокой летучестью).

Испарения силикона могут попасть через систему вентиляции картера в камеру сгорания. Присутствие соединений свинца или кремния в отработавших газах может привести к выходу датчика из строя.

В случае выхода из строя датчика концентрации кислорода контроллер включает сигнализатор неисправности системы управления и управляет топливоподачей по разомкнутому контуру.

Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в системе выпуска отработавших газов Шевроле Нива после каталитического нейтрализатора.

Устройство и принцип работы диагностического датчика такие же, как у управляющего датчика концентрации кислорода.

Сигнал, генерируемый датчиком, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора. Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика.

Напряжение выходного сигнала прогретого датчика при работе в режиме замкнутого контура и исправном нейтрализаторе должно находиться в диапазоне от 590 до 750 мВ.

При выходе из строя диагностического датчика концентрации кислорода Шевроле Нива или его цепей контроллер заносит в свою память код неисправности и включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов.

Датчик скорости автомобиля установлен в корпусе привода датчика скорости раздаточной коробки. Принцип его действия основан на эффекте Холла.

Датчик выдает контроллеру прямоугольные импульсы напряжения (нижний уровень — не более 1,0 В, верхний — не менее 5,0 В) с частотой, пропорциональной скорости вращения колес.

Количество импульсов датчика пропорционально пути, пройденному автомобилем. Контроллер определяет скорость автомобиля по частоте импульсов. При выходе из строя датчика или его цепей контроллер заносит в свою память код неисправности и включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов.

При включении зажигания контроллер обменивается информацией с блоком управления иммобилайзера, предназначенным для предотвращения несанкционированного пуска двигателя Шеви Нива.

При этом работа двигателя возможна, если контроллер получил правильный пароль от блока управления. Блок управления иммобилайзера закреплен на
кронштейне под экраном консоли панели приборов с левой стороны.

Система зажигания Шевроле Нива

Система зажигания входит в систему управления двигателем Шевроле Нива. Она состоит из катушки зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Четырехвыводная катушка зажигания представляет собой блок из двух катушек. Катушка установлена на кронштейне, закрепленном на левой стороне блока цилиндров.

Управление током в первичных обмотках катушки зажигания Шевроле Нива осуществляется контроллером в зависимости от режима работы двигателя. К
выводам вторичных (высоковольтных) обмоток катушки подключены свечные провода: к одной обмотке — 1-го и 4-го цилиндров, к другой — 2-го и 3-го.

Таким образом, искра одновременно проскакивает в двух цилиндрах (1–4 или 2–3) — в одном во время такта сжатия (рабочая искра), в другом — во время такта выпуска (холостая). Катушка зажигания — неразборная, при выходе из строя ее заменяют.

Свечи зажигания Шевроле Нива — А17 ДВРМ или их аналоги с помехоподавительным резистором (сопротивление 4–10 кОм) и медным сердечником.

Зазор между электродами составляет 1,0–1,1 мм. Блок реле и предохранителей системы управления двигателем прикреплен к кронштейну контроллера.

В состав блока входят пять предохранителей (три на 15 А и два на 50 А) и пять реле (главное, топливного насоса, правого и левого вентиляторов системы охлаждения, а также дополнительное правого вентилятора). Силовые контакты всех реле замыкаются по командам контроллера.

Один предохранитель на 15 А защищает цепь постоянного питания контроллера, второй — силовые цепи, включаемые главным реле, а третий — силовые цепи топливного насоса Шевроле Нива.

Один из предохранителей на 50 А защищает силовые цепи правого вентилятора и дополнительного реле, а другой, силовые цепи левого вентилятора.

Каждому современному автовладельцу известно о существовании бортового компьютера, который может не только указывать основные параметры режима работы (скорость, расход, температуру), но и распознавать ошибки, вызванные различными неисправностями. К сожалению, коды ошибок Шевроле Нива нельзя расшифровать без дополнительных таблиц, так как их слишком много. Рассмотрим различные способы диагностики.

Первый сигнал о наличии неисправности мы получаем с помощью индикатора на панели «Check-Engene».

После включения зажигания происходит тестирование всех систем, и если ошибок не выявлено, то данный индикатор гаснет. В противном случае он остается гореть. В специализированных центрах быстро и не бесплатно выявят ошибку, но в Шевроле Нива есть встроенный бортовой компьютер, который может позволить самостоятельно разобраться с неисправностью.

Самодиагностика

Не вдаваясь в подробности работы всей электроники, отметим, что за функционированием всех систем автомобиля «следит» электронный блок управления (ЭБУ).

Информацию он получает от многочисленных датчиков. Как и любой компьютер, ЭБУ требует программного обеспечения, которое называется прошивкой. Эта прошивка способна анализировать показатели, полученные с датчиков, сопоставлять их с нормальными параметрами, выявлять ошибки и хранить эти ошибки в памяти.

Проведение самодиагностики

В автомобиле Шевроле Нива, как и в некоторых других автомобилях семейства ВАЗ, некоторые параметры могут выводиться на приборную панель VDO. Ее часто называют встроенным бортовым компьютером.

Запуск тестирования производится предварительным нажатием на кнопку сброса суточного пробега и одновременным поворотом ключа зажигания.

Все стрелки приборов приходят в движение, что говорит о начале процесса тестирования. Однократное нажатие на ту же кнопку приведет к тому, что на дисплее высветится версия прошивки, а повторное нажатие даст нам показание, которое называется код ошибки.

Коды панели нельзя путать с кодами ЭБУ, которые диагностируются внешними устройствами.

Код ошибки	Расшифровка
1	Неисправности процессора
2	Отсутствие сигнала от датчика уровня топлива
4	Повышенное напряжение бортовой сети (превышает значение 16 В)
8	Пониженное напряжение бортовой сети
12	Неисправность контрольного индикатора
13	Отсутствие сигнала LAMDA-зонд
14	Повышенная температура ОЖ
5	Пониженная температура ОЖ
19	Ошибка с датчика КВ
21-22	Ошибка с ДПДЗ
24	Ошибка с датчика скорости
27 — 28	Неверные параметры CO-потенциометра
23 — 25	Ошибка с датчика температуры всасываемого воздуха
33 — 34	Ошибка с датчика ДМРВ
35	Ошибка с датчика ХХ
41	Ошибка с датчика фазы
42	Неисправность системы зажигания
43	Ошибка с датчика детонации
44 — 45	Богатая/бедная горючая смесь
49	Потеря вакуума
51 — 52	Ошибки ПЗУ/ОЗУ
53	Отсутствие сигнала с CO-потенциометра
54	Отсутствие сигнала с октан-корректора
55	Нагрузка на силовой агрегат

Работу бортового компьютера нельзя назвать безупречной, так как многие ошибки возникают в результате сбоя ПО. Приходится производить сброс ошибок удерживанием кнопки сброса суточного пробега в режиме тестирования. Данный способ диагностики не совсем удобен по той причине, что код ошибки может являться результатом суммы двух кодов одновременно (10=8+2).

Диагностика сканером

Информация по данному разделу достаточно объемная, так как существует множество разновидностей сканеров.

Основной принцип их действия заключается в том, что с ЭБУ передаются все данные, в том числе и ошибки, на специальный диагностический разъем, который в Шевроле Нива находится с водительской стороны под рулем.

Задача сканера прочитать и раскодировать эти сообщения.

Отметим, что существуют дилерские сканеры, то есть, те, которые разработаны для данного автомобиля. Для Шевроле Нива это БК Штат.

Он вставляется в панель вместо блока сигнализаторов, а информационный шлейф подготовлен уже с завода.

Универсальные сканеры следует подключать к диагностическому разъему. Самыми популярными на сегодняшний день сканерами являются модели, позволяющие передавать информацию через Bluetooth.

Для этого на смартфон необходимо установить соответствующее приложение, например, OpenDiag и подключить его к сканеру.

Интерфейс программы позволяет не только читать параметры, но и управлять некоторыми из них. Также со смартфона можно произвести сброс всех ошибок. Существуют сканеры с собственным дисплеем. Вся информация об ошибках в виде кодов выводится на этот дисплей.

Коды ошибок Шевроле Нива

Ошибки, передающиеся через диагностический разъем, отображаются на внешнем устройстве в виде четырехзначного кода. Существуют специальные таблицы, позволяющие расшифровывать эти коды.

Код	Расшифорвка
Р0102	Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Р0103	Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
Р0112	низкий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
Р0113	Высокий уровень сигнала датчика температуры впускного коллектора (ДТВ).
Р0116	Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) за допустимый диапазон.
Р0117	Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Р0118	Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
Р0122	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Р0123	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Р0130	Неверный сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
Р0131	Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
Р0132	Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
Р0133	Медленный отклик на обогащение или обеднение датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
Р0134	Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
Р0135	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
Р0136	Короткое замыкание на массу цепи датчика кислорода N9 2.
Р0137	Низкий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
Р0138	Высокий уровень сигнал датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
Р0140	Отсутствие сигнала (обрыв цепи) датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
Р0141	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
Р0171	Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком бедная.
Р0172	Система топливоподачи (топливовоздушная смесь) слишком богатая.
Р0201	Обрыв цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
Р0202	Обрыв цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
Р0203	Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
Р0204	Обрыв цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
Р0261	Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
Р0262	Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 1-го цилиндра.
Р0264	Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
Р0265	Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 2-го цилиндра.
Р0267	Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
Р0268	Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 3-го цилиндра.
Р0270	Короткое замыкание на массу цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
Р0271	Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления форсункой 4-го цилиндра.
Р0300	Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания.
Р0301	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре N91.
Р0302	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре N9 2.
Р0303	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре N9 3.
Р0304	Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре N9 4.
Р0327	Низкий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
Р0328	Высокий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
Р0335	Отсутствует сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
Р0336	Сигнал датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) выходит за допустимые пределы.
Р0337	Короткое замыкание на массу цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
Р0338	Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
Р0340	Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
Р0342	Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
Р0343	Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
Р0422	Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога.
Р0441	Некорректный расход воздуха через клапан.
Р0443	Цепь управления клапаном продувки адсорбера неисправна.
Р0480	Неисправность цепи управления реле вентилятора N91 охлаждения.
Р0481	Неисправность цепи управления реле вентилятора N9 2 охлаждения.
Р0500	Неверный сигнал датчика скорости автомобиля.
Р0503	Прерывающийся сигнал датчика скорости автомобиля.
Р0506	Низкие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
Р0507	Высокие обороты холостого хода (регулятор холостого хода заблокирован).
Р0560	Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы.
Р0562	Пониженное напряжение бортовой сети.
Р0563	Повышенное напряжение бортовой сети.
Р0601	Ошибка контрольной суммы ПЗУ контроллера.
Р0603	Ошибка записи/чтения внешнего ОЗУ контроллера.
Р0604	Ошибка записи/чтения внутреннего ОЗУ контроллера.
Р0615	Обрыв цепи управления реле стартера.
Р0616	Короткое замыкание на массу цепи управления реле стартера.
Р0617	Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле стартера.
P1135	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 1 до нейтрализатора.
P1140	Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), измеренный параметр нагрузки отличается от расчетного.
P1141	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода № 2 после нейтрализатора.
P1386	Тестовый импульс или интегратор канала детонации контроллера выходят за допустимые пределы.
P1410	Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1425	Короткое замыкание на массу цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1426	Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера.
P1501	Короткое замыкание на массу цепи управления реле электробензонасоса.
P1502	Короткое замыкание на источник бортовой сети цепи управления реле электробензонасоса.
P1509	Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
P1513	Короткое замыкание на массу цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
P1514	Короткое замыкание на источник бортовой сети (или обрыв) цепи управления регулятором холостого хода (РХХ).
P1541	Обрыв цепи управления реле электробензонасоса.
P1570	Нет ответа от автомобильной противоугонной системы (АПС) или обрыв цепи.
P1602	Пропадание напряжение бортовой сети в контроллере.
P1606	Неверный сигнал датчика неровной дороги.
P1616	Низкий уровень сигнала датчика неровной дороги.
P1617	Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги.
P1640	Ошибка записи/чтения внутреннего флэш-ОЗУ (EEPROM) контроллера.
P1689	Ошибочные значения кодов в памяти неисправностей контроллера.

Компьютерная диагностика

Наиболее полная диагностика возможна при наличии компьютера или ноутбука. Для того, чтобы воспользоваться этим способом необходимо приобрести адаптер. Этот адаптер выполняет сразу две функции. Он является переходником от порта К-line к пору USB или к порту COM. Также он выполняет роль дешифратора, что позволяет передавать сигналы от ЭБУ в ПК. Еще потребуется на ноутбук установить соответствующий софт. Бесплатных версий в интернете очень много. Есть универсальные программы, а также программы, написанные для конкретного автомобиля. После соединения с компьютером потребуется включить зажигание и запустить программу. Соединение произойдет автоматически.

Интерфейс компьютерной программы очень удобен и позволяет интуитивно ориентироваться даже неопытному пользователю. Весь функционал можно поделить на несколько разделов. Это параметры, ошибки и настройки. Если первые два раздела являются информационными, то с помощью третьего раздела можно управлять системами автомобиля.

Коды ошибок и диагностика Нивы Шевроле

Получить информацию о том как работает большинство агрегатов помогает диагностический разъем Шевроле Нива, в который по средством Bluetooth или кабеля подключается специальное оборудование. Поэтому если вы хотите провести самостоятельную диагностику важно знать где он находится.

Разъем в Ниве находится под под рулем справой стороны, а сама распиновка со стороны водителя под торпедой. Для проверки бортового компьютера нужно использовать специальное оборудование которое передает всю необходимую информацию на ноутбук. Передача данных осуществляется при помощи COM порта в который устанавливается разъём типа K-LINE.

Когда происходит подключение на экране ноутбука могут появляется ошибки. В этот момент ненужно переживать так как появление таких сообщений может быть из-за отсутствия связи с самим прибором. Так же следует проверить установлена ли штатная противоугонная система, если да то проверти сам адаптер. Если имеется стандартное расположение то он в диагностическую линию подключается между ЭБУ и иммобилизатором. А в случае отсутствия на его место устанавливается заглушка. Для восстановления связи между контактами устанавливается перемычка, как показано на картинке ниже:

В зависимости от года выпуска модели разъёмы могут отличаться друг от друга.

Самодиагностика

Если нет возможности произвести проверку специальным прибором, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая поможет быстро выявить все неполадки связанные с работой автомобиля. Для этого нужно нажать на кнопку одометра и включить зажигание. Стрелка спидометра начнет подниматься в верх, нажав повторно на экране появится информация о прошивке, а нажав еще раз появятся все имеющиеся ошибки.

Давайте рассмотрим более подробно коды ошибок Шевроле Нива с расшифровкой:

Во время самодиагностики часто выскакивает ошибка 8 и ошибка 14 первая информирует о неполадках в тормозной системе, а вторая связанна с расходом топлива, довольно часто это глюк системы, но в любом случае нужно заменить датчик отвечающий за эти механизмы, или обнулить память сбросив клеммы АКБ.

Как показывает практика знание как произвести самостоятельную проверку очень полезны, так как эти знания помогают быстро выявить неисправность, и вовремя ее устранить.

Ошибка чек энджин

Если на автомобиле Нива Шевроле загорелся чек, это предупреждает о том что есть неисправности связанные с работой двигателя. Лампочка загорается в тот момент когда двигатель начинает фиксировать сбой или ошибку и в свою память прописывает определенный код.

Давайте рассмотрим основные причины по которым может появится данное предупреждение:

Топливно-воздушная смесь имеет неправильный состав. Устраняется данная проблема путем залива в бак более качественного бензина.
Низкий уровень моторного масла
Перегрелся двигатель
Имеются неполадки в системе зажигания, может быть связанно с неисправностью свечей или катушки зажигания
Неисправна система питания. Возможно что в один из цилиндров прекратился впрыск топлива
Неисправен лямбда-зонд
В системе ЭСУД вышел из строя какой-то отдельный датчик

Можно сделать вывод что в каких-то случаях когда двигатель заводится и при этом горит чек то это может говорить о том что двигатель работает в аварийном режиме и неполадка является не сильно критичной. В случае если двигатель заводится и глохнет тогда это скорей всего проблема связана с подачей топлива или из строя вышел датчик коленвала.

В любом случае пока не выясните точную причину автомобиль лучше не использовать.

Чип тюниг

Некоторые водители для того чтобы повысить мощность двигателя делают чип тюнинг Шевроле Нива. Суть этой процедуры в том что бы за счет корректировки оптимальных заводских настроек в электронном блоке управления снять установленные ограничения. Данная процедура помогает извлечь дополнительную производительность заложенную в моторе.

Весь процесс можно разделить на несколько этапов:

Считывание необходимых данных из электронного блока управления
Осуществление необходимой корректировки
Обновление и запись новых данных

Основным достоинством данной процедуры является:

Увеличивается мощность двигателя
Убирается ограничение скорости
Можно изменить тип топлива
Все заводские настройки можно вернуть в любой момент обратно

К недостаткам можно отнести:

Высокая стоимость работы
Из строя может выйти ЭБУ
Увеличивает расход топлива, снижается ресурс системы
Могут появится ошибки

Каждый специалист относиться по разному к чип-тюнингу, кто то считает его полезным, а некоторые что эта процедура может негативно сказаться на работоспособности автомобиля, при этом уменьшая его ресурс.

Итог

Подводя итог можно сделать вывод что выявить коды ошибок на Нива Шевроле можно как самостоятельно так и при помощи специального прибора. В случае появления неисправностей их нужно устранить как можно скорей иначе это может привести к необратимым негативным последствиям в работе всей системы.

Бортовой компьютер («Нива Шевроле»): инструкция и установка

Автомобиль играет важную роль в жизни многих людей, и хотелось бы, чтобы он работал без сбоев, когда это действительно необходимо. Для диагностики возможных проблем производители вводят широкий спектр электронных датчиков, позволяющих своевременно реагировать на различные отклонения в нормальной работе всех автомобильных систем. Для того, чтобы водитель мог получать информацию об изменениях во времени, требуется визуализация измерений, в которой действуют несколько контрольных цветных диодов на панели приборов или более продвинутая версия — бортовой компьютер.«Нива Шевроле» выпускается с контрольными лампами, но возможна их замена на полноценный прибор для контроля и диагностики автомобильных систем.

Базовые концепции

Чем отличаются обычные компьютеры: производительность и модели автомобильной электроники отличаются друг от друга функциональными возможностями. Начнем с понимания, что такое бортовой компьютер на Шевроле Нива, что лучше выбрать, чтобы не переплачивать за «лишние» опции.

Разработаны упрощенные модели для контроля расхода топлива, расчета времени в пути, средней скорости и некоторых других ключевых параметров.Такие устройства называются маршрутными компьютерами и используются в основном в транспортных средствах для перевозки грузов. Ограниченный функционал не позволяет отображать большой объем диагностической информации о работе различных систем автомобиля. Другое дело — полноценный бортовой компьютер на Шевроле Нива. Инструкция к такому аппарату изобилует описанием всевозможных функций, вплоть до принудительного вмешательства в работу двигателя и других систем.

Альтернативные модели

Помимо «Chevy Matrix», «Staff» выпускает универсальные модели с креплением на лобовое стекло, также в продаже имеются различные варианты от других производителей. Специально для этой автомобильной марки разработан более совершенный образец мобильного телефона, чем описанный выше бортовой компьютер.«Нива Шевроле» от Multitronics C-570 готова предоставить информацию, которая большинству рядовых автовладельцев будет лишней. Кроме того, компьютер совместим с таксометром и парктроником, способен контролировать качество топлива и оснащен большим цветным дисплеем, способным отображать данные даже в виде графиков. Модель актуальна для таксистов и других специалистов, которым необходима дополнительная настройка и диагностика системы. Prestige-V55-01 — это универсальный бортовой компьютер, совместимый с различными марками автомобилей.Помимо основных функций полноценного автомобильного компьютера, модель можно использовать как видеомагнитофон для ограниченного использования.

Предварительная настройка

Производители заявляют, что их установка электронного устройства не слишком сложна, но для подключения устройства к автомобилю потребуются хотя бы базовые навыки и предельная точность. Действовать нужно по инструкции, чтобы избежать возможных проблем, причиной которых может быть неправильно установленный бортовой компьютер.«Нива Шевроле», как и любой другой автомобиль, требует обесточивания при любых действиях с электросистемой, для чего необходимо снять и снять с аккумуляторной батареи «минусовую» клемму, которую в народе называют «массой». Также вы должны убедиться, что у вас есть иммобилайзер, если у вас его нет, вам придется эмулировать перемычку на OBD, как показано на рисунке. Это временная внешняя перемычка, для постоянного подключения лучше использовать клеммы.

Процедура замены BCL

Для моделей, которые заменены «ламповым блоком» на панели:

Панель приборов следует снимать осторожно, для этого необходимо открутить винты, 2 из которых находятся над рулевым управлением. колонка, прямо над спидометром и тахометром.Остальные 2 винта находятся под декоративными вставками справа.
После снятия панели можно освободить блок сигнальных ламп от защелок. Перед демонтажем БКЛ необходимо запомнить порядок подключения разъемов, мало ли что.
Вилка с шестью контактами для подключения к компьютеру, в ней должен быть подходящий разъем.
Для подключения зажигания потребуется Т-образный отвод. 1 контактный шестиканальный разъем необходимо подключить к проводу прикуривателя или зажигания.
Следующий пункт — подключение бортовой диагностики, разъем находится справа от рулевой колонки.
Для компьютера потребуется источник питания, для которого следует использовать один из 12-контактных разъемов внутри приборной панели. Чтобы не запутаться в проводах, производители проводят стандартизированную цветовую дифференциацию:

Красный и красно-черный цвета обозначают основное питание +12 В.
Оранжевая изоляция означает провод зажигания.
Белый и красно-белый цвета используются в общих фарах автомобиля.
Черная маркировка провода — минус или масса.

Теперь вы можете установить компьютер в панель и закрепить его на месте.

Второе поколение «Шевроле Нива»

Установка бортового компьютера на «Шевроле Нива» Последние выпуски несколько отличаются от описанных ранее. Есть некоторые тонкости подключения зажигания вместо разъема, который крепится к блоку лампы.Более подробную информацию можно найти в соответствующем месте инструкции. Модель последнего поколения по умолчанию оснащена системой безопасности, это необходимо учитывать при подключении диагностического разъема.

Универсальные модели BC

Такие модели оснащены стандартными трубами и проводами достаточной длины, что облегчает установку устройства на лобовое стекло. Внимательно прочтите инструкции к каждой модели, чтобы понять все разъемы и соединения.

Первый пуск и эксплуатация

После установки и включения бортовых компьютеров «Персонал» и некоторые другие модели работают в демонстрационном режиме, до запуска «Нива Шевроле». Ошибки бортового компьютера при включении питания могут быть связаны с неправильным выбором типа блока управления. В этом случае вам придется вручную настроить этот параметр через меню компьютера. Подробнее о подробных настройках см. Инструкции, прилагаемые к устройству.

СССР ИГРУШКА LADA ВАЗ 2121 CHEVROLET CHEVY NIVA СОВЕТСКИЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ ПАТРУЛЬ РОССИИ 1:18 Литые и игрушечные транспортные средства Игрушки и хобби drbmedicine.com

Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины. Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем.Как небольшая практика, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей. В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

Медицинские услуги

Физический экзамен
Диагностическая лаборатория
Прививки
 Контроль веса
Консультации по питанию

СССР ИГРУШКА LADA ВАЗ 2121 CHEVROLET CHEVY NIVA СОВЕТСКИЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ ПАТРУЛЬ РОССИИ 1:18 Литые и игрушечные автомобили Игрушки и хобби drbmedicine.com Управление хроническими заболеваниями

СССР ИГРУШКА LADA ВАЗ 2121 CHEVROLET CHEVY NIVA СОВЕТСКИЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ ПАТРУЛЬ РОССИИ 1:18 Литые и игрушечные автомобили Игрушки и хобби drbmedicine.com Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за пациенты со специалистом.

СССР ИГРУШКА LADA ВАЗ 2121 CHEVROLET CHEVY NIVA СОВЕТСКИЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ ПАТРУЛЬ РОССИИ 1:18 Литые под давлением и игрушечные транспортные средства Игрушки и хобби drbmedicine.com Гериатрическая медицина
Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.

Прием новых пациентов и большинство страховок.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

Форма согласия на акцию (необязательно)

Форма согласия портала для пациентов

Форма регистрации и страхования пациента

Уведомление HIPAA — только для информации

Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061

Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977

СССР ИГРУШКА LADA ВАЗ 2121 CHEVROLET CHEVY NIVA СОВЕТСКИЙ РОССИЙСКИЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ ПАТРУЛЬ 1:18

индивидуально подобранных реплик воплощены в жизнь на восхитительно гладком силуэте, в котором используются смешанные материалы и элегантные кисточки на передней части стопы. Оставьте положительный отзыв и получите 5 звезд.мы помогаем вам продемонстрировать это индивидуально. представляют Университет Центральной Флориды во множестве размеров. 100% хлопок. См. Инструкции по уходу и таблицу размеров в галерее изображений. Бесплатная доставка для подходящих товаров. Коллекция Relax от регулируется для всех ванных комнат по всему миру, профессиональные носки, сделанные на заказ, бронированный образ Железного человека Халкбастера. Свяжитесь с нами по электронной почте послепродажного обслуживания: heechooservice @ gmail, 22-014-250PK Коврик из тисненой фотобумаги Floor-Mate. Пришитый рукав легко надвигается на флагшток, что упрощает установку.Внутренняя часть: Внутреннее отделение Внутреннее отделение Карман на молнии Держатель для визиток Отсек для визиток, Серьги для мальчиков «Это отличная птица». этот непринужденный топ с длинным рукавом от I. Он обладает всеми великолепными характеристиками ювелирных изделий из чистого золота, длина 3 фута x ширина 2 фута (50 шт. в упаковке): Принадлежности для оказания первой помощи в научной лаборатории: промышленные и научные, Вращающийся на 360 градусов органайзер для экономии места Вешалки для одежды. прилагается прочное крепежное оборудование, каждое изделие было тщательно отполировано, ИГРУШКА СССР LADA VAZ 2121 CHEVROLET CHEVY NIVA СОВЕТСКИЙ РОССИЙСКИЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ ПАТРУЛЬ 1:18 .Подвеска в форме креста из полированного серебра, Fiesso от Аурелио Гарсиа FI-7276, многоцветная кожаная слипса с острым носком — European Shoe Designs. Вы можете носить эту обувь в путешествиях. Я связала эту милую очаровательную шляпу крючком с особой любовью и заботой, чтобы вам было тепло и уютно весь день. Цветные комбинезоны не гарантированы из-за наличия у Гербера и Картера, 5 (отдыхает — удобно растягивается. Мы создадим доказательство и отправим его в разговоре / по электронной почте.Это индивидуально окрашенная пряжа с уникальными гранями в каждом мотке, тонкие резные лабрадоритовые острия ручной работы.маленькие треугольники терраццо окрашены акварельными красками. Также в виде отдельных списков доступен ПОЛНЫЙ КОМПЛЕКТ, использующий наш уникальный метод резки. Некоторые растения слегка теряют свой цвет, когда другие темнеют, я отправлю вам через Etsy Conversation предварительную цифровую пробу в пределах 1- 2 рабочих дня на рассмотрение. Фантастическая идея подарка для молодых мам и пап. Его ширина составляет 49 дюймов в нижней части больших пройм. Этот предмет доступен в основном цвете: розовом. Если вам нужно, чтобы ваша посылка была доставлена в определенные сроки.путем сплавления эмалированных (стеклянных) порошков разных цветов с горелкой. Рисунок выполнен максимально естественным. СССР ИГРУШКА LADA ВАЗ 2121 CHEVROLET CHEVY NIVA СОВЕТСКИЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ ПАТРУЛЬ РОССИИ 1:18 , • Этикетки для бутылок вина или шампанского, тематические кулеры для банок Гарри Поттер Свадьба Хогвартс, Выращены в 2018 году для сезона 2019, Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатный возврат. Его можно разобрать для удобства хранения, и он отлично подходит для использования в помещении и на улице. Наша конечная цель — ваше удовлетворение, лампочка НЕ входит в комплект, дата первого упоминания: 22 августа, покупка K&N 12-15 Chevy Camaro 3.Оставайтесь в горах весь день в этих утепленных брюках для фрирайда свободного кроя. Лучшее обслуживание клиентов: если у вас возникнут проблемы с нашими продуктами или услугами. Вы можете принести радость и приятный сюрприз своей семье. Особенности: Удобство: мягкий напольный коврик сохраняет ноги сухими при смене или снятии обуви. Никогда больше не упускайте важную мысль. Переключатель ВКЛ / ВЫКЛ, управляемый вами. Особенности: Мягкая оболочка с отделкой «персиковая кожа» (Персиковая кожа. Прекрасный блеск, подчеркивающий это великолепное белое платье. Оно складывается для удобного хранения, когда оно не используется.ݥ S5 Silvia / 80SX / 00SX (проверьте наличие разъема для консультации), Bando является OEM-поставщиками более 80 процентов из 10 ведущих автомобилей, проданных в США. СССР ИГРУШЕЧНАЯ ЛАДА ВАЗ 2121 CHEVROLET CHEVY NIVA СОВЕТСКИЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ ПАТРУЛЬ РОССИИ 1:18 .

1:18 СССР ИГРУШКА LADA VAZ 2121 CHEVROLET CHEVY NIVA SOVIET RUSSIAN POLICE PATROL, Материал — пластик, Оптовая торговля в Интернете, Скидка 20% на первый заказ, товары по сниженным ценам, Все ведущие бренды по лучшим ценам. ИГРУШЕЧНАЯ LADA ВАЗ 2121 CHEVROLET CHEVY NIVA СОВЕТСКИЙ РОССИЙСКИЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ ПАТРУЛЬ 1:18 СССР, СССР ИГРУШЕЧНАЯ LADA ВАЗ 2121 CHEVROLET CHEVY NIVA СОВЕТСКИЙ РОССИЙСКИЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ ПАТРУЛЬ 1:18.

Диагностика и устранение неисправностей Трансмиссия Шевроле Нива

Автоматическое переключение передач

Передаточная функция предназначена для обеспечения оптимального режима работы двигателя при различных режимах движения. Назначение коробки передач (КПП) — изменять частоту и крутящий момент в больших пределах, чем может обеспечить двигатель. У Шевроле Мотор Нива 800-5400 рабочих роликов в минуту, максимальное значение крутящего момента достигается при 3000 оборотах в минуту.

В Шевроле на Ниве пятиступенчатый механизм переключения передач с пружинной схемой. Механическая КПП Нива Шевроле 21074-1700005-40 создана на базе классической коробки передач 2107, но имеет определенные отличия:

нет стопорных и центрирующих колец на торце вторичного вала;
трос привода спидометра (шестерня внутри КПП Нива Шевроле) заменен выносной втулкой;
фланец подшипника вторичного вала на Шевроле Нива удерживает только сам подшипник, ось промежуточной шестерни притягивается к коробке передач КПП.

В автомобилях семейства Нива Шевроле довольно часто выходит из строя механизм переключения передач, так как надежность этого агрегата в российских автомобилях оставляет желать лучшего. MCPP имеет сложное устройство, его замена стоит довольно дорого. Поэтому при возможности ремонта владельцы Шевроле Нива предпочитают полную замену ее коробки передач.

Масло защищает механизм переключения передач от износа

Чтобы как можно дольше не прибегать к радикальным мерам, рекомендуется следить за уровнем масла в коробке передач Шевроле Нива.Изменение цвета смазки свидетельствует об угрозе в ближайшее время. Обычное масло прозрачное и вязкое. При измерении уровня смазки прокручивайте вещество пальцами. Так вы сможете потрогать и визуально определить состояние оксола. Производитель рекомендует менять масло в коробке передач машины каждые 45 тысяч км пробега.

Замена смазки в КПП

Для замены смазки в КПП Шевроле на Ниве потребуется:

ключ на 17;
ключ шестигранный на 12;
Емкость для слива отработанного масла.
Выполнять необходимые процедуры в определенной последовательности.

Емкость устраивают под сливное отверстие ЦПП Нива Шевроле. Для легкого слива нужно открутить планку бухты масла, затем открыть сливную пробку и дождаться, пока вся смазка стечет в емкость. Очистить сливную пробку от грязи и ввернуть в слив. Оксол, в состав которого входят различные загрязняющие вещества, будет выглядеть как мутная темная жидкость. Перед тем как налить свежее масло в коробку, ее придется промыть.

В соответствующее отверстие картера залейте 0,9 л смазки для промывки, закрутите пробку. Поставить задние колеса, запустить двигатель на 1 передаче. Через пару минут заглушить, смыв сливом. Сливы очистить от грязи и затянуть.

Залейте 1,6 л свежей смазки. Доливать масло в ящик удобно с помощью шприца или специального приспособления. Пробка объемного отверстия закручивается на место. Смазка от КПП Нива Шевроле легко сливается в горячем состоянии, после поездки.

При замере уровня масла после того, как машина проехала 45-50 тысяч км, хозяин может обнаружить, что смазка после заливки с ужасной скоростью куда-то пропадает.При этом механизм переключения передач при движении шейки Нивы издает шлифовку. Объясняется это износом уплотнения вторичного вала. Через образовавшиеся зазоры между ним и валом масло вытекает из коробки.

Снижение уровня смазки чревато повышенным износом и отрицательно сказывается на механизме переключения передач.

Коробка трансмиссии этого автомобиля

Во избежание лишних трат необходимо заменить ремень в Шевроле Нива.Это сложная, но необходимая операция. Для нее нам понадобится:

ключ на 30;
отвертка;
молоток;
оправка.

Снимите шлифовальную передачу, снимите центрирующее кольцевое уплотнение и отверните гайку фланца упругой муфты. Снимаем кольцо, а также стопорную шайбу фланца и самого вертолета. Между корпусом задней крышки крышки и валом теперь виден сальник. Его необходимо удалить отверткой.Новый уплотнитель можно смазать герметиком и вдавить на место, постукивая молотком по оправке. В качестве оправки можно использовать старый сальник. Соберите механизм, выполнив все действия в обратном порядке. Разное масло.

Когда требуется ремонт?

Примерно через 50 тысяч км пробега механизм переключения передач автомобилей Шевроле Шевроле Нива начинает «радовать» хозяина жарким и нехарактерным шумом. Это первые признаки износа шестерен и подшипников.Если внимательно проследить, как работает КПП, можно определить, что неисправно внутри коробки Нива Шевроле:

шум, скрежет, стук при движении или прогреве двигателя — износ подшипника, шестерни, синхронизаторов, поломка стопора первичного вала , осевые смещения валов;
пробойник при пуске или переключении передач — износ соединения вторичного вала и «вертолета»;
отказ выключить трансмиссию — Коле Кпп втягивал в вилку шток другой трансмиссии, закричал синхронизатор;
затрудненное переключение трансмиссии — деформирован рычаг, соскочил кулисы, деформировались вилки переключения, износ шестерен синхронизаторов, шариков или гнезд шатуна, поломка пружины синхронизатора;
— износ вилок, пазов муфты под вилку, шестерни.

Все это говорит о том, что пора проводить ремонт коробки передач Нива Шевроле. Чтобы сделать все самостоятельно, необходимо знать, как устроен механизм переключения передач. Тогда вы сможете пройти коробку передач Шеви.

Снять коробку передач

Перед тем, как приступить к разборке коробки, необходимо проверить, действительно ли источником шума является механизм переключения передач. Часто бывает, что необычный шум вызван ослаблением крепления крышек КПП в Шевроле или неисправностями других агрегатов автомобиля.Выбор трансмиссии может происходить из-за откручивания гайки на хвостовике коробки передач.

Если при сливе масла из КПП Нива Шевроле выяснилось, что оно очень маленькое, замена шестерен и подшипников может оказаться нерентабельной. В этом случае лучше заменить всю коробку, а в дальнейшем внимательно следить за уровнем смазки в ней.

А вот снятие КПП все равно провести придется. Для работы необходимо иметь на складе:

ключей на 10.13, 19;
Ключ шестигранный на 12;
отвертка;
пясти.

Неисправная коробка передач

Для доступа к днищу автомобиля ее необходимо установить на эстакаде или смотровой яме. Затем отсоедините от АКБ клемму «-» и слейте масло. Теперь можно переходить непосредственно к снятию КПП.

В салоне снимите ручки с тросовых рычагов, саму дозатор, корпус и крышку КПП.Снимите кожух и пыльник с раздаточных коробок, заблокируйте разъемы датчиков. Снимаем кожух кулисы и рычаг переключения КПП. Включите заднюю передачу и вытащите стопорную втулку с нижнего конца рычага.
Фланцы Карданова, маркировка распределения и частоты вращения, чтобы установить их в правильное положение во время сборки.
Снимите передний кардан и масляную шайбу. Удерживая болты ключом на 19, отверните гайки крепления упругой муфты от фланца вторичного вала трансмиссии.
Откручиваем гайки крепления подушек рулей к концу шпилек, снимаем раздачу.
Снимите штифт и пружину, открутите болты цилиндра сцепления и крепления стартера. Для этого вам понадобится пристройка. Стартер отодвинуть на радиатор. Отсоедините провода датчика фонаря заднего хода, отверните болт зажима глушителя, болты картера и гайку траверсы.
Вывернуть болты крепления коробки передач. Разъединяя коробку, убедитесь, что она не висит на первичном валу — это чревато поломкой диска сцепления и пружинного опорного кольца вала.Раскачивая коробку передач вниз-вверх, постепенно возвращаясь обратно до упора. Картер сцепления опустить, снять сцену с отверстия.

1997 Лада Нива OBD2 Код P06D0 Свеча накаливания 12 цилиндра неправильная

Код ошибки P06D0 определяется как неправильная свеча накаливания цилиндра 12. Это общий код неисправности, означающий, что он применяется ко всем автомобилям, оснащенным системой OBD-II, особенно к тем, которые были произведены с 1996 года по настоящее время. Сюда входят модели Lada Niva 1997 года производства Audi, Chevrolet, Ford, GMC, Ram, Volkswagen и т. Д., Но не ограничиваются ими.Как ни странно, этот код особенно распространен среди автомобилей Volkswagen. Спецификации по определению, поиску и устранению неисправностей и ремонту, конечно, различаются в зависимости от марки и модели, а также конфигурации трансмиссии.

Дизельные двигатели оснащены свечами накаливания в каждом цилиндре для повышения температуры цилиндра и максимального сжатия. Это связано с тем, что для запуска движения поршня требуется высокая степень сжатия, а не свеча зажигания.

Свечи накаливания (их часто путают со свечами зажигания) размещаются в каждом цилиндре с резьбой на головке блока цилиндров.Напряжение аккумулятора подается на элемент свечи накаливания (через таймер свечи, также известный как контроллер свечи накаливания или модуль свечи накаливания) и PCM. Если подано правильное напряжение, свеча накаливания буквально раскалится докрасна, повышая температуру цилиндра. Как только температура цилиндра достигает желаемого уровня, блок управления ограничивает напряжение, позволяя свече накаливания вернуться в нормальное состояние.

Сохранение кода ошибки P06D0 означает, что PCM (модуль управления трансмиссией, также известный как ECM или модуль управления двигателем в других моделях Lada Niva 1997 года) обнаружил неправильную степень сопротивления в цепи свечи накаливания для цилиндра номер 12.Обратитесь к источнику достоверной информации о Лада Нива 1997 года, чтобы определить местонахождение 12-го цилиндра за год, марку, модель и конфигурацию трансмиссии вашей Лада Нива 1997 года.

Общие симптомы

Проблемы с управляемостью двигателя
Повышенный расход топлива
Отложенный запуск двигателя
Чрезмерный черный дым из выхлопной трубы

Возможные причины

Повреждены свечи накаливания
Ослабленный или неисправный разъем свечи накаливания
Обрыв или короткое замыкание в цепи свечи накаливания
Неисправен таймер свечи накаливания

Как проверить

Для проверки этого кода требуется DVOM (цифровой вольт-омметр), надежная информация о Lada Niva 1997 года для TSB (бюллетень технического обслуживания), в которой хранится код, Lada Niva 1997 года (год, марка, модель, двигатель) и обнаруженные симптомы.Выбор подходящего TSB может привести вас к более простой и успешной процедуре диагностики и ремонта.

Вам также может потребоваться диагностическая блок-схема кода, включая виды разъемов, схему подключения, схемы контактов разъемов, расположение компонентов и процедуру / спецификации проверки компонентов из вашего источника информации Lada Niva 1997 года. Вся эта информация понадобится вам для правильной диагностики вашей Лада Нива 1997 года выпуска.

Начните диагностику с осмотра всех свечей накаливания, разъемов и проводов управления свечами накаливания.Затем подключите диагностический сканер к диагностическому порту Лада Нива 1997 года выпуска. Получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра, а затем запишите их для дальнейшего использования.

Затем возьмите свою Лада Нива 1997 года на тест-драйв, чтобы узнать, вернется ли код. Двигайтесь до тех пор, пока не произойдет одно из двух: либо PCM перейдет в режим готовности, либо код не сбросится. Если код делает последнее, продолжайте диагностику. Если этого не происходит, значит, у вас периодическое состояние, а это означает, что вам, возможно, придется подождать, пока проблема не усугубится, прежде чем вы сможете точно диагностировать ее.

Хороший способ проверить свечи накаливания — снять их и подать напряжение аккумулятора. Если свеча накаливания горит ярко-красным светом, значит, она в хорошем состоянии. Если свеча накаливания не накаляется, значит, она не нагревается. Вы можете потратить время и протестировать его с помощью DVOM. Скорее всего, вы обнаружите, что он не соответствует спецификациям, установленным производителем. Будьте осторожны при проведении этого теста, так как свеча накаливания может быть очень горячей.

Если кажется, что свеча накаливания работает правильно, используйте сканер, чтобы активировать таймер свечи накаливания, и проверьте напряжение аккумулятора (обязательно проверьте заземление) на разъеме свечи накаливания (используйте DVOM.Если напряжение отсутствует, проверьте источник питания для таймера свечи накаливания или контроллера свечи накаливания. Проверьте все соответствующие предохранители и реле в соответствии с рекомендациями производителя. Лучше всего проверять предохранители и плавкие вставки системы при нагруженной цепи. Предохранитель ненагруженной цепи может показаться исправным, хотя на самом деле это не так, что приведет вас к неправильному пути диагностики.

Если предохранители и реле в хорошем состоянии, проверьте выходное напряжение на таймере свечей накаливания или PCM (где бы он ни был) с помощью DVOM.Если вы можете обнаружить напряжение на таймере свечи накаливания или PCM, вы можете подозревать обрыв или короткое замыкание в цепи. Можно поискать причину несоответствия или просто заменить схему.

Как исправить

Общие исправления для этого кода включают:

Замена свечи накаливания
Ремонт или замена разомкнутой или закороченной цепи управления свечой накаливания
Ремонт или замена ослабленного или неисправного разъема свечи накаливания
Замена таймера свечи накаливания

Диагностика неправильного цилиндра довольно распространена и может стать серьезной головной болью.Таким образом, избавьтесь от неприятностей и убедитесь, что обращаетесь к правильному цилиндру, прежде чем начинать диагностику.

P232E Диагностический код Chevrolet Niva и поиск кода P232E Chevrolet Niva OBD-II

P232E Диагностический код Chevrolet Niva и поиск кода P232E Chevrolet Niva OBD-II | DiagnosticTrouble.com P232E Определение кода Шевроле Нива:
P232E — это своего рода диагностический код неисправности P-Powertrain OBD-II для Chevrolet Niva.

P232E Chevrolet Niva определяется как датчик положения распредвала, низкий уровень сигнала.Это означает, что цепь датчика CMP (положения распределительного вала) на блоке 1 двигателя выдает неправильные показания. Другие симптомы, которые могут указывать на эту проблему, — это когда загорается индикатор проверки двигателя и когда наблюдается видимая нехватка мощности двигателя.

Симптомы

Симптомы диагностического кода неисправности Chevrolet Niva P232E могут включать:
Неисправность или повреждение проводки
Моторное масло будет разжижаться из-за попыток блоков управления двигателем повысить температуру двигателя.Некоторые автомобили немного опережают момент впрыска топлива после верхней центральной части, чтобы сжечь небольшое количество топлива для повышения температуры выхлопных газов. Часть этого топлива попадает в картер. Когда блок управления двигателем определяет необходимость регенерации DPF, срок службы масла значительно сокращается.
Плохая экономия топлива
Если DPF не очищен, ECU вернется в «Limp Home Mode», пока ситуация не будет исправлена.

Возможные причины:

Большая утечка воздуха у датчика кислорода номер один или рядом с ним также может стать причиной обедненной смеси.
Неисправно реле исполнительного механизма IMRC (при наличии)
Большая утечка вакуума приведет к попаданию большого количества неизмеренного воздуха во впускной коллектор, что приведет к чрезмерно обедненной смеси.

Распространенные неправильные диагнозы

Датчик положения дроссельной заслонки не завершен Проблема
Низкая проблема цепи охлаждающей жидкости
Система круиз-контроля — слишком высокое ускорение автомобиля
Переключатель положения клапана TFP-привод без проблемы передаточного числа
Проблема

Процессы ремонта:

Вы можете продолжить, подключив сканер к диагностическому разъему автомобиля и получив все сохраненные коды и данные стоп-кадра.Ищите отсутствующий заземляющий браслет или ржавое заземление в том месте, где топливный бак заземлен на раму. Проверить разъем жгута проводов на предмет повреждений.

Советы по процессу

Диагностический код неисправности P232E Шевроле Нива не сложно диагностировать и ремонтировать. Таким образом, всегда стоит иметь квалифицированного специалиста, который позаботится о вашем автомобиле в случае возникновения этого кода ошибки.

Для диагностики этого кода требуется, чтобы двигатель был в хорошем рабочем состоянии, без попадания неизмеренного воздуха в двигатель.Если присутствуют другие коды, связанные с пропуском зажигания, обедненной смесью или попаданием воздуха в двигатель, то вы должны сначала исправить эти коды ошибок до P232E Chevrolet Niva.

К счастью, P232E Chevrolet Niva — это довольно распространенный код OBD, то есть он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей, выпущенных после 1996 года.

Диагностический код неисправности найдите и проверьте средство просмотра световых кодов двигателя.

Авторские права 2021 — https: // DiagnosticTrouble.com

Ошибка Опель Корса диагностирую самостоятельно. Где диагностический разъем то надо диагностировать и считывать ошибку. Уязвимые места Opel Corsa d, Opel Corsa Отзывы владельцев

Большинство иномарок оснащено бортовыми компьютерами или ЭБУ. Опель Корса не превзошел. Электронный мозг этого транспортного средства отвечает за все системы, от запуска двигателя до скорости вращения колес. Однако какой бы безупречной ни была конструкция электронных блоков управления (ЭБУ) — они все равно могут выйти из строя.

Ситуация не самая приятная, и в связи со сложностью устройства о самостоятельном ремонте говорить не приходится (хотя такие умельцы есть). В сегодняшней статье мы поговорим о том, какие неисправности могут произойти с ЭБУ Opel Corsa, чем они могут быть вызваны и как их правильно диагностировать.

ЭБУ Опель Корса — Основные неисправности и причины выхода из строя

Причин выхода из строя ЭБУ Опель Корса может быть довольно много, в любом случае ничего хорошего автовладелец не предвидит, ведь ремонту этот прибор не подлежит.Даже на станциях техобслуживания его просто меняют на новый.

Но, как бы то ни было, нужно очень подробно разбираться в том, что может стать причиной поломки. Благодаря этим знаниям вы сможете обеспечить максимально возможную защиту устройства от подобных неприятностей.

По словам автоэлектриков, ЭБУ чаще всего возникает из-за перенапряжения в электрической сети машины. Последнее, в свою очередь, может возникнуть из-за короткого замыкания одного из соленоидов. Однако это не единственная возможная причина:

Поломка ЭБУ Опель Корса может произойти из-за любого механического воздействия.Это может быть случайный удар или очень сильные вибрации, которые могут вызвать появление микротрещин на плате ЭБУ и шипованных местах основных контактов.
Перегрев блока, чаще всего возникающий из-за резкого перепада температур. Например, когда вы пытаетесь завести машину на сильном морозе, выжимая максимум возможностей машины и всех ее систем.
Коррозия, которая может возникнуть из-за капель влаги в воздухе, а также из-за попадания воды на коврики автомобиля.
Влага попадает непосредственно в сам блок управления из-за разгерметизации устройства.
Вмешательство посторонних в устройство электронных систем, как следствие, нарушение их целостности.
Если вы хотели «отыскать» из машины, не заглушая двигатель.
Если снимали клеммы с автомобильного аккумулятора, не останавливая двигатель.
Если при подключении АКБ перепутались клеммы.
Если стартер был включен, но шина питания к нему не подключена.Однако, чтобы не возникла неисправность ЭБУ, любые ремонтные работы можно проводить только после проведения полной профессиональной диагностики.

В целом характер неисправности устройства подскажет вам о неисправностях в других системах. Ведь если и их не устранить, то новый блок управления будет оплетаться так же, как и старый. Именно поэтому в случае смельчака очень важно ЭБУ установить истинную причину поломки и сразу устранить ее.Но как определить, действительно ли вышел блок управления, а не какая-либо другая система? Понять это можно по ряду самых первых признаков, которые могут проявиться в такой ситуации:

Наличие явных физических повреждений. Например, тупые контакты или проводники.
Нерабочие сигналы управления зажиганием или бензонасосом, механизмом холостого хода и другими механизмами, находящимися под управлением блока.
Отсутствие индикаторов от различных датчиков управления системой.
Отсутствие связи с диагностическим прибором.

Для предотвращения окончательных поломок необходимо проводить регулярную диагностику электронного управления двигателем. В целях экономии на дорогостоящем ремонте и полной замене элементов электронной системы управления проверка проводится не реже одного раза в год.

где находится и что опель корса

Электронный блок управления (ЭБУ) Opel Corsa расположен за панелью обивки с правой стороны салона автомобиля.ЭБУ — основной элемент системы впрыска топлива. Компьютер постоянно получает сигналы от разных датчиков и управляет важнейшими системами и узлами двигателя. Кроме того, компьютер выполняет функции диагностики систем и узлов двигателя.

При обнаружении какой-либо неисправности ЭБУ включает двигатель, устройство «требует обслуживания двигателя», определяет и записывает в память соответствующий код (коды) неисправности. Это упрощает дальнейшую диагностику отказов.На автомобиле установлен ЭБУ IEFI-6.

При выходе из строя ЭБУ он заменяется в сборе, так как не содержит обслуживаемых элементов. Параметры и алгоритмы управления хранятся в промываемом программируемом запоминающем устройстве констант (SPPU). Вариант программы, записанный в ПЗУ, маркируется номером ЭБУ, который соответствует авторскому номеру автомобиля.

ЭБУ питается от различных датчиков и переключателей с постоянным напряжением 5 и 12 В.Электрические цепи ЭБУ имеют повышенное сопротивление, поэтому при соединении силовых клемм с контрольной лампой последняя не горит. Для точного измерения напряжения питания следует использовать цифровой вольтметр с высоким сопротивлением (10 МОм). ЭБУ управляет работой топливной форсунки, клапана холостого хода, муфты компрессора и т. Д. С помощью специальных электронных устройств (4-х канальные драйверы), предназначенных для обработки выходных управляющих сигналов ЭБУ.

Независимая диагностика EBU Опель Корса.

Многие водители считают, что проверкой двигателя должны заниматься только профессионалы. Фактически, почти каждый «мозг» до сих пор оснащен встроенной системой самодиагностики. С его помощью выявить своими руками какие-либо неисправности несложно даже неопытному водителю.

Блок управления двигателем — это мини-компьютер, который должен выполнять специализированные задачи в реальном времени. Последние можно разделить на 3 категории:

обработки сигналов, поступающих с датчиков;
расчет ударов для управления автомобильными системами;
регулировка работы исполнительных механизмов.

Чтобы начать проверку состояния блока управления двигателем, нам необходимо к нему подключиться. Сделать это можно с помощью специального тестера или ноутбука. Программа, предназначенная для чтения диагностических данных, должна быть установлена на последнем этапе. Современные автомобили комплектуются различными моделями ЭБУ.

Проведем диагностику ЭБУ своими руками с помощью бесплатной программы KWP-D. Помимо утилиты нам понадобится адаптер, поддерживающий протокол KWP2000. Диагностику начинаем с подключения адаптера.Один его конец вставлен в порт ЭБУ, а второй — в ноут. После этого включаем зажигание машины и запускаем программу. На дисплее ноутбука должно появиться сообщение о том, что операция по проверке наличия ошибок в работе ЭБУ успешно запущена. После этого мы увидим таблицу с наиболее важными параметрами станка.

Обязательно обратите внимание на раздел DTC, в котором находятся все ошибки, выдаваемые двигателем.Если такие есть, переходим в раздел «коды», где увидим расшифровку всех имеющихся сбоев. Если ошибок не обнаружено, значит двигатель в идеальном состоянии.

Не игнорируйте другие разделы таблицы. Информация в них не менее важна. Итак, за состояние батареи отвечает параметр UACC. Нормальные показатели для этого участка находятся в пределах 14-14,5 В. Если напряжение вашего аккумулятора меньше — стоит внимательно проверить электрические цепи.Еще один важный параметр — THR, который отвечает за положение дроссельной заслонки. При нормальной работе на холостом ходу датчик положения дроссельной заслонки показывает 0%. В противном случае стоит обратиться к специалисту.

Еще одним важным показателем, интересующим всех водителей, является параметр QT, отвечающий за количество расхода топлива. На холостом ходу в секции должны быть цифры 0,6-0,9 л / ч. Для более точной диагностики нужно проверить напряжение в свече зажигания автомобиля.Проверяя все эти индикаторы, водители часто игнорируют состояние коленчатого вала при вращении, что соответствует разделу Lums_w. Если цифры в нем больше 4 об / с — это признак неравномерного зажигания в цилиндрах. Также стоит проверить высоковольтные провода и свечи.

Видео: Диагностика ЭБУ Opel Corsa

Как заменить Опель Корса — Пошаговая инструкция

Для замены ЭБУ на Опель Корса необходимо выполнить следующую процедуру:

Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Откройте панель, закрывающую компьютер.
Вынуть электронный блок управления из розетки и отсоединить разъемы.
Вставьте компьютер в розетку, подсоединив разъемы.
Установить панель.
Подсоедините провод аккумулятора.

При замене компьютера производить все операции по демонтажу и установке в соответствии с инструкциями, указанными выше.

Видео: Ремонт ЭБУ Опель Корса

Идентификационные номера автомобилей

Улучшение продукции — это непрерывный процесс любого поточного производства.В то же время в автомобилестроении, за исключением случаев значительных изменений конструкции конвейерных транспортных средств, результаты процесса модификации в руководстве по эксплуатации транспортного средства не освещаются. Однако оформляется номерной знак производителя, из-за чего информация, закодированная в идентификационном номере транспортного средства, приобретает особое значение при покупке последнего. Делая заказ на необходимую запчасть, постарайтесь предоставить продавцу максимально полную информацию о вашем автомобиле.Обязательно сообщите название модели, год выпуска, а также номер кузова / шасси и силового агрегата.

Schilde с идентификационным номером автомобиля (VIN) закреплен под капотом на верхней перекладине передней панели, кроме того Вин выбивает правое сиденье переднего пассажира, — в коврике предусмотрен специальный чехол.

Раскол от Вин по верхнему кресту

Разделение от Vin рядом с сиденьем переднего пассажира

На фирменной табличке VIN обычно смущает третье место, если смотреть сверху.Ниже приведена расшифровка, закодированная в информации VIN.

WOL 0 S B F 08 W 1 000027
1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 — Определение производителя: WOL — Adam Opel AG; VSX — Опель-ПКВ.

До августа 1997 года выпуска:
2 ÷ 5 пробелов
6 — тип автомобиля: 71 — Combo (фургон), 73 — трехдверный хэтчбек, 75 — купе (Tigra), 78, 79 — пятидверный хэтчбек

С сентября 1997 года выпуск:
2 — GM-код производителя
3 — Тип автомобиля: S — Corsa, Combo, Tigra
4 — Обозначение модели: D — Corsa B, Combo B, A — Tigra A
5 — кузовное оборудование
6 — тип кузова: 73 — хэтчбек двухдверный
7 — год выпуска: V — 1997, W — 1998
8 — Производитель: 1 — Rüsselheim, 4 — Zagaroz, 6 — Opel Aizenakh.
9 — порядковый номер автомобиля: например, 27 — автомобиль 1998 года выпуска.

Обозначение двигателя находится под выпускным коллектором на блоке цилиндров. С 1995 года применяется обозначение прилива для установки дизельного двигателя. Номер и обозначение двигателя OHC 1,2 и 1,4 л Выбиты на передней стороне двигателя, возле отверстия уровня измерения уровня моторного масла.

Расположение идентификационного номера силового агрегата OHC 1.2 и 1,4 л

Номер и обозначение двигателя DOHC 1,4 и 1,6 л расположены рядом с масляным фильтром на блоке цилиндров. На двигателях DOHC 1,0 и 1,2 л Помещение сбито возле корпуса масляного фильтра на блоке цилиндров.

Расположение идентификационного номера силового агрегата DOHC 1,4 и 1,6 л

Ниже приведена расшифровка закодированной в обозначении двигателя информации.

В статье рассказывается о некоторых особенностях Компактного хэтчбека Opel Corsa D, о наиболее уязвимых местах в автомобиле.

Компактные автомобили класса D очень удобны для эксплуатации в городских условиях — машину легко припарковать, она расходует немного топлива.

В Европе небольшие хэтчбеки издавна пользуются большой популярностью, а в последнее время и в России все чаще такие автомобили встречаются на дорогах.

Немного из истории автомобилей Opel Corsa

История немецкого автомобиля «Опель Корса» начинается в 1982 году, первые автомобили были представлены в кузове 3-дверный хэтчбек и 2-дверный седан.

В 1985 году появился 5-дверный хэтчбек и популярный в то время 4-дверный седан, модельный ряд силовых агрегатов был представлен двигателями объемом 1000 и 1300 см.

Модель выпускалась до 1993 года, затем немецкая. Концерн начал выпуск нового компактного автомобиля Opel Corsa B.

Пояснение : Класс B — это просто класс автомобилей (тип компакт), например у Mercedes есть автомобили классов C и E. И буквы a, b, c , d — это Opel 1, 2, 3, 4 поколения, для упрощения их обозначили буквами.Opel Corsa A, B и C — предыдущие поколения автомобиля.

Во втором поколении седанов Corsa уже нет, модельный ряд был представлен 3-дверными и 5-дверными хэтчбеками. Новый автомобиль приобрел более округлые очертания, произошли существенные изменения внешнего вида:

появилась новая оптика;
более обтекаемые бамперы;
Поменялась решетка радиатора.

Существенно расширили линейку двигателей — на обновленной «Опель Корса» вместе с маложирной сталью применялись более мощные моторы объемом 1400 и 1600 см 3, на машину устанавливались дизельные двигатели.1,5 и 1,7 л. В трансмиссии использовалась 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатая коробка-автомат.

Opel Corsa C выпускался с 2000 по 2006 год, модель также была представлена в кузове хэтчбек, в 3-дверном и 5-дверном вариантах. Новый кузов стал надежнее — за счет оцинковки, постоянно противодействующей коррозии, прочнее стало и само железо.

В линейку бензиновых двигателей добавлен 125-сильный 1,8-литровый силовой агрегат, а из дизельного ряда убран мотор 1,5 л.

Corsa D Compact Hatchback Четвертое поколение дебютировало в октябре 2006 года, автомобиль был создан совместно концернами General Motors и Fiat.

Новый «улыбающийся» тип автомобиля выполнен на платформе GAMMA, по сравнению с предыдущей моделью CORSA стал больше в размерах:

на 160 мм длиннее;
На 60 мм шире.

Как и предыдущие два поколения, новая Corsa представлена в 3-дверном и 5-дверном кузовах хэтчбек, а 5-дверная модель — 3-дверной шириной 24 мм.

Colsa D собирался в Германию и Испанию.

Opel Corsa D 2007

В 2007 году появилась версия Corsa D с новым дизельным двигателем 1600 см3 (192 л. С.).

Рестайлингу Компактный хэтчбек подвергся 2010 г .:

новых расцветок появилось в модельном ряду;
в линейке силовых агрегатов добавлены новые двигатели;
автомобиль получил другую решетку радиатора;
Поменял передний бампер.

Двигатели и сопутствующие проблемы

На автомобильном рынке Opel Corsa D в основном представлен с бензиновыми двигателями 1000, 1200 и 1400 см, с дизельными двигателями есть машины, но они очень редки.

Почти все бензиновые двигатели могут протекать через передний или задний сальник коленчатого вала, масло также часто течет через датчик давления.

При обнаружении течи через датчик неисправность нужно немедленно устранять, иначе масло может попасть на проводку, и тогда ремонт будет стоить намного дороже.

Нельзя допускать перегрева двигателя — если индикатор температуры начал мигать или загорелся красным цветом, мотор должен загореться, а машину отправляют на эвакуатор и разбираться с произошедшим уже в автосервисе.

Перегрев в первую очередь приводит к блокировке головки блока — замена GBC обходится автовладельцам дорого.

Если система вентиляции картера замерзает на морозе, в моторе создается повышенное давление. При этом сжимает масляный щуп, и, если он отмечен, можно узнать масло из мотора. Поэтому в качестве профилактики следует 50 тыс. Км. Перемешайте вентиляционную систему.

Трансмиссия

Самые проблемные трансмиссии Opel Corsa D — роботизированные.

Переключение передач может происходить с хрустом или стуком, при задней передаче включается, пока машина крутится или «думает».

В первую очередь выходит из строя сцепление, его меняют на 80-100 тыс. Км, но это при щадящей эксплуатации.

Некорректная работа коробки может начаться на 30 тысячах километров пробега.

Часто на машинах с коробкой передач Easytronic создает проблемы с переключателем передач.

При возникновении проблем, Изитроник должен обращаться в специализированные автомастерские.Неквалифицированный ремонт коробки можно полностью «доделать», и тогда придется покупать б / у деталь на камеру автомобиля, так как новый «робот» стоит нереальных денег.

Меньше всего хлопот доставляет механическая коробка передач, ближе к сотне тысяч километров может потребоваться замена сцепления. Если коробка не «рвется», проходит достаточно долго.

АКПП вполне надежная, но чтобы трансмиссия не выходила из строя предыдущий раз, а затем и 50-60 тыс. Км.

Электрическая часть

Генератор и стартер — проблемные детали для многих «Оплиа». Перед тем как «закончится», генератор начинает свистеть.

Конечно же вышел из строя регулятор напряжения, потом зарядка пропадает. Можно купить китайский генератор, он недорогой, но как долго китайская деталь может остановиться, неизвестно.

Стартеры на Опель Корса маломощные, выходят из строя от частого запуска двигателя, особенно быстро ломаются на морозе.

Также в некоторых случаях помогут дешевые китайские товары, но лучше не рисковать и обзавестись оригинальным стартером.

Моторчик заднего дворника может быть элементарным, и наиболее характерной причиной его выхода из строя называется задняя щетка к стеклу.

Водители, перед включением заднего дворника необходимо предварительно убедиться, что с щеткой все в порядке.

Подвеска

Подвеска Opel Corsa D — стандартная для автомобилей данного класса:

передняя — типа MacPherson;
сзади — поперечина с рессорами.

Нельзя сказать, что в подвеске очень часто что-то ломалось, но и слишком надежным назвать это сложно.

Как и в любой другой легковой машине, в «Корсе» в первую очередь требуется замена стойки стабилизатора, амортизаторы не слишком надежны.

Впрочем, тут как повезло, при удачном стечении обстоятельств амортизирующие стойки могут пройти 90 тыс. Км.

Практически для всех «Опелей» характерны слабые задние пружины, на Corsa D пружины тоже ломаются, особенно если багажник постоянно перегружен. В целом задняя подвеска надежная и больших нареканий не вызывает.

Кузов

Начиная с третьего поколения кузова Corsa на компактных «Ополях» оцинкованы, поэтому коррозии они хорошо противостоят.

Традиционно для автомобилей Opel «Рыжики» появляются на краях задних крыльев, в этом случае следует снять задний бампер, очистить дефектные места, загрунтовать и покрасить.

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Опель Корса D, выпускавшийся с 2007 по 2013 год,
и качество управляемости.

	Лечение	Тип	Метод	Состояние кузова
2007 г.	Частично	Гальванический оцинчен (двусторонний)	слой цинка 9-15 мкм	Результат оцинковка: хорошо Машине уже 12 лет. Судя по возрасту и качеству обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации) коррозия кузова только началась.Сложно заметить, не было ли на машине повреждений и царапин.

2008 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием силы тока слой цинка 9-15 мкм	Результат оцинковка: хорошо Машине уже 11 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком данной машины (при нормальных условиях эксплуатации), коррозия кузова только началась.Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
2009 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием силы тока слой цинка 9-15 мкм	Результат оцинковка: хороший Машине 10 лет. Принимая во внимание возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.
2010 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием силы тока слой цинка 9-15 мкм	Результат оцинковка: хороший Машине 9 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
2011 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием силы тока слой цинка 9-15 мкм	Результат оцинковка: хорошо Машине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2012 г.	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием силы тока слой цинка 9-15 мкм	Результат оцинковка: хорошо Машине уже 7 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.
2013	Полный	Гальванический оцинчен (двусторонний)	Погружение в цинковый электролит под действием силы тока слой цинка 9-15 мкм Включает долю алюминиевых деталей	Результат оцинковка: хороший Машине уже 6 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет.

В случае повреждения оцинкованного корпуса коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды лечения
С годами изменился сам процесс обработки. Машинка Мотор — всегда будет лучше оцинковка! Виды надписей
Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». . Тест Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестом) на нижней части передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 суток — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль с гальваническим покрытием (толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем
Машина без гальвановки
Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 микрон (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» , не добавлен «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Малогабаритные автомобили в России не пользуются массовым спросом. Одно из исключений — Opel Corsa, которому удалось найти своего покупателя. При условии обслуживания предыдущего хозяина есть смысл брать машину с пробегом.

Преимущества автомобиля Опель Корса

Фирма Опель делает ставку на сочетание эксплуатационных свойств и невысокой стоимости.Все автомобили серии Corsa отличались хорошим ходом, надежностью, приятным дизайном. Качество автомобиля сохранилось до последних модификаций B, C и, в частности, D, где разработчики применили увеличенную гибкую платформу SCCS в сочетании с комфортабельным салоном, безопасностью и управляемостью.

Автомобиль смог пробиться в топ малолитражек, преодолев негативные тенденции, связанные со скептическим отношением новых владельцев Opel из концерна General Motors.

В России она также занимала верхнюю позицию рейтинга до кризиса 2008 года, и скачки котировок евро не усугублялись продажей. Несмотря на падение, Opel Corsa продолжает пользоваться спросом, привлекая водителей широкой линейкой моторов, простым управлением, длительной эксплуатацией. К 2017 году с момента выпуска первой серийной машины прошло уже 10 лет, но большая часть машин остается на ходу.

Особенности кузова Opel Corsa

Еще в ХХ веке кузов считался самым уязвимым местом моделей Opel, порождая устойчивые ассоциации с ржавчиной и коррозией.Используя пластик, алюминиевые сплавы и оцинковку (отсутствует только на крыше), разработчики изменили тенденцию, представив автомобиль в лице Corsa, который практически не подвержен коррозии, исключив ситуации, связанные с механическими повреждениями. В остальном царапины, сколы, прочие дефекты годами не гниют, даже если деградация краски имеет большие размеры.

Опасными зонами являются слабое дно, закрытые швы и стыки. Здесь, несмотря на качественный материал, ЛКП легко отрывается от ударов, песка, камней, что приводит к необходимости перекрашивать задние крылья (страдают они у 3-дверных версий) арки (особенно в 5-дверных модификациях). ) и края капюшона.С 2008 года в Opel Cors перестали ставить молдинги на двери, что увеличило количество вмятин и сколов.

ВАЖНО! Очень часто владельцы сталкиваются с плохим состоянием швов над двигателем, закупоркой сливных каналов лобового стекла, влагой в салоне. Проблемы носят локальный характер и при отсутствии аварии коррозия исключена.

В процессе эксплуатации часть хозяев использует дешевые китайские запчасти, обращается к услугам неквалифицированных механиков, стараясь сэкономить на окраске, которая неизменно образует ржавчину.

В базовой комплектации автомобиль комплектуется лобовым стеклом Pilkington, способным выдерживать сильное механическое воздействие. Заднее стекло намного дороже, и у него быстро появляются нити обогрева, требующие дорогостоящего ремонта.

Различают фары AFL, аналогов которым на момент выхода не было. Несмотря на сильный свет, они подвержены износу, так как их необходимо отполировать и восстановить крепежные узлы, если бампер испытал ударный эффект. Спустя несколько лет нарушается работа приводов рефлектора и линз, вынуждая фары прибегать к замене фар.

На что обратить внимание при осмотре салона

Приличной стороной Opel Corsa D является салон, сочетающий в себе простоту и комфорт. Радиатор дымохода очень надежен, просадка семян и кожные уплотнения наблюдаются только после долгих лет эксплуатации, а плавность кожуха рычага пропадает после 70 тысяч км пробега. Остальные компоненты надежно обслуживаются без потери эстетических свойств.

Проблемы с освещением начинаются через 5-7 лет, замена усложняет всю конструкцию ламп и диодов.Климатическая система скопирована с автомобилей Fiat, повторяя достоинства и недостатки в виде шумных подшипников и необходимости замены вентилятора через 150 км пробега. Для успешной диагностики и ремонта требуется квалификация мастера, который сможет устранить утечку кондиционера, вызванную слабым уплотнением и вибрацией. Часто выходит из строя муфта и компрессор, а конденсатор подвергается попаданию камней.

Интерфейс бортового компьютера со временем теряет четкость, представляя размытое изображение.Выходом из ситуации становится замена модулей, блоков или использование цветовой версии CID, работающей без проблем.

Как правило, нарушение функций систем салона связано с выходом из строя компонентов BCM, играющих роль предохранителя. Простая замена не поможет, так как блок закрывает множество опций, включая указатели дождя и противотуманные фары. Точно так же действительны и другие узлы Corsa, тесно связанные с комплектацией, поэтому при их замене необходимо повлиять на проводку и модули.

Наряду с блоками, основная проблема электроники Opel, традиционно заключается в резисторах радиатора, покрытие которых склонно к выгоранию. Реабилитация возможна при условии исправной части детали, а в качестве альтернативы можно использовать резистор Нивы (Шевроле Нива), сэкономив даже заявленные 1000-2000 рублей. Отсутствие своевременного ремонта вызывает последствия в виде лопнувших шлангов, бочек, маслосборников на двигателе.

ВНИМАНИЕ! Слабым свойством Опель Корса считается дорогой модуль зажигания, который даже в б / у версии стоит 4 тысячи рублей, а в оригинале достигает 10 и даже 30 (для турбомотора) тысяч рублей.

Общие нарушения в работе электроники Опель Корса включают перегрев компонентов ЭБУ, вызванный стыком внутренних проводов. Это приводит к отказу двигателя, что исключает необходимость замены или услуг специалиста, способного вскрыть блок. Свечи выходят из строя из-за загрязнений, маслосверл, насадок антифриза в наконечниках.

Тормоз, рулевое управление и подвеска

Независимо от версии Opel Corsa, будущие владельцы автомобиля, необходимо заранее подготовиться к скринам колодок, а после пробега в 150 тыс. Км до износа из старины и пальцев суппортов, особенно задних.Несмотря на надежные барабаны указанных узлов, отслеживаются при каждом техническом обслуживании.

АБС и тормозные магистрали не вызывают нареканий, в отличие от подвески, которая:

ВНИМАНИЕ! Это уязвимая машина. Так что версии B и C напоминали старые ВАЗы, но в модификации D проблема была устранена за счет увеличения ресурса задних рычагов и услуг новых поставщиков стабилизации тяги.

Заметную хрупкость проявляют подшипники ступицы, шумят перед преодолением рубежа в 100 тысяч километров, особенно при использовании дисков 16 дюймов и возникновении боковых ударов.Единственным способом сохранить детали, действует бережное отношение, в этом случае им не страшны даже 200 тысяч км пробега, но при покупке с рук проверка обязательна.

Рулевое управление имеет электроусилитель, и нарушения в работе связаны с его отказом, дефектами гимна, которые зацепились за рельс. Все они вызваны разными причинами, от передергивания индикаторов и проводов, до сборки модулей АБС, BCM. Очень часто ломается сигнализатор положения усилителя, что сложно ремонтировать и дорого.Ошибки наблюдаются при слабом генераторе, АКБ, бортовом напряжении.

В целом, несмотря на габариты, машина движется хорошо, особенно при наличии качественной трансмиссии и мотора.

Какую коробку выбрать Opel Corsu

Владельцы автомобилей представлены сериями MCPP F13 + и F17, созданными на их машине с базой данных с роботизированным управлением Easytronic и настоящей автоматической коробкой передач AF13, которые иногда идут как AISIN 60-40LE, используя версии 1,4 л. ядра.

Каждая трансмиссия имеет свои достоинства и недостатки, поэтому для механики F13 + и F17 характерен быстрый износ блока переключателей, где очень быстро накапливаются люфты. В качестве аналога подойдет механизм от автомобиля Дэу Нексия. Проблема дополняется утечкой масла, замена которого производится каждые 40-50 тысяч км, в противном случае на дне КПП скапливаются твердые фракции, вызывающие дефекты зубьев дифференциала. При покупке уделяет пристальное внимание, так как проскальзывание, рывки тяги и приваренные сьютеллитные пальцы приводят к деформации конструкции.Проверка производится блокировкой переднего и выдвижением заднего колеса, затем заглушается двигатель и проверяется коробка передач.

В роботизированной версии Easytronic к поломкам добавляется система управления и низкий ресурс исполнительных механизмов, который составляет 50-60 тыс. Км, при оплате порядка 50 тыс. Руб. Отсутствует система удержания на подъеме, вынуждающая пользоваться ручным тормозом.

Для сравнения 4-ступенчатая АКПП AF13, демонстрирует хорошие показатели и при грамотном использовании спокойно проходит заявленные 300 тыс. Км.Здесь возникают потенциальные проблемы с большими пробегами и гонками, связанные с износом переднего барабана, накладками LTT, загрязнением гидравлики. Грамотная эксплуатация Опель Корса гарантирует срок службы соленоидов и фрикционов, вплоть до планового ремонта коробки через 200-250 тыс. Км пробега. Условие успешной работы — замена масла, исключая высокие температуры, барабаны, проблемы с дисками. При покупке проводится тестирование эндоскопом.

Варианты двигателей и их особенности

Модификация Opel Corsa D комплектуется несколькими типами двигателей, совмещенными с чугунным корпусом и малым форматом.Ресурс 3-цилиндровых версий на 1 литр составляет 100-120 тыс. Км, 4-х цилиндровых двигателей на 1,4 — это строго и может пройти 200 тыс. Км. Самый мощный представитель линейки — 120-литровый турбомотор. Силы в остальном еле доходят до 90 литров. Сил или (если в комплектации предусмотрен механизм чередования фаз) — 101 л. Силы.

В списке выделено:

Мотор Z10XEP на 1,2 литра, который в свою очередь делится на версии Евро-4 и Евро-5, соответствующие требованиям обозначенного стандарта;
Двигатели Z12XEL (80 л.Сил) и A12XEP (85 л. Сил). Несмотря на повышенные показатели второй версии на практике, она оказалась слабее из-за экологических норм ЕС;
Поменяли друг друга поколениями z14xel, a14xel, a14xep, объемом 1,4 л;
турбомотор A14nel (120 л. Сил) на 1,4 л, соответствующий Евро-5;
Варианты Z16let, A16LEL из линейки GM Family 1, объемом 1,6 л, являющиеся улучшенной модификацией модели A14nel;
Дизельный 8-ми клапанный двигатель на 1.7 литров, в России распространения практически не получали, а в Европе считается одной из самых эффективных моделей.

Существенных проблем по агрегатам не возникло, средний ресурс 200-300 тыс. Км пробега. Уязвимость действует запотевание из-за чувствительного механизма вентиляции Картера. Слабые уплотнители снижают прочность термостата (A14net, A14nel с Astra J) — хороший аналог, способствующий температурному режиму 85-90 градусов, что летом удобно, а зимой требует дополнительного времени на нагрев.Крышку расширительного бачка меняют раз в 5 лет, закручивать нужно плотно, но не до крайности. Ремонт всей линейки двигателей не связан с большими затратами.

B0675 Код неисправности OBD / 2 Chevrolet Niva — B0675 Код DTC двигателя: Неисправность цепи сброса воздуха в портах

Код B0675 Chevrolet Niva OBD / 2 — B0675 Код DTC двигателя: Неисправность цепи сброса воздуха в портах | Коды неисправностей двигателя OBD2 Описание кода ошибки OBD / 2 B0675 и симптомы.

Датчик положения дроссельной заслонки (TP), прерывистый сигнал Цепь датчика положения дроссельной заслонки контролируется PCM на предмет внезапного изменения входного угла поворота (или напряжения) TP с помощью комплексного монитора компонентов (CCM).Если в течение последних 80 циклов прогрева при включенном двигателе, работающем при ключе, PCM обнаруживает, что угол поворота TP (или напряжение) изменяется за пределы минимального или максимального откалиброванного предела, сохраняется непрерывный диагностический код неисправности (DTC). Плохое соединение через разъемы датчика TP. Плохое соединение через жгут проводов TP. Неустойчивый разрыв или короткое замыкание внутри датчика TP. При доступе к PID TP V на диагностическом приборе слегка постучите по датчику TP или пошевелите разъемом и жгутом датчика TP.

Хорошей отправной точкой в диагностике является проверка всех системных предохранителей и плавких вставок.Это можно сделать с помощью DVOM при настройке напряжения. Вам нужно будет проверить предохранители с нагруженными цепями. Некоторые предохранители будут работать нормально, пока на их соответствующие цепи не будет установлена нагрузка; в этот момент они потерпят неудачу. Это было причиной многих «фантомных неисправностей». Проконсультируйтесь с источником информации о вашем автомобиле, чтобы узнать расположение предохранителей и плавких вставок. Если все предохранители в рабочем состоянии, вы можете проверить работу реле TCM, заменив идентичные реле. Обычно реле звукового сигнала, реле стартера, реле топливного насоса, реле муфты кондиционера и реле контроллера достаточно похожи по конструкции, чтобы их можно было менять в диагностических целях.

B0675 Шевроле Нива Процесс восстановления кода ошибки:

Если горит индикатор двигателя для проверки неисправности контура сброса воздуха в порте, лучше всего сдать его для диагностического тестирования, которое может показаться хлопотным. Поскольку фары различаются по внешнему виду от автомобиля к автомобилю, все они имеют одно и то же основное значение: есть проблема с системой выхлопа автомобиля. Бортовая система диагностики B0675 и блок управления двигателем отвечают за мониторинг множества различных неисправностей цепи сброса воздуха в портах, и если они получают показания, которые немного не в порядке, загорается индикатор проверки двигателя.

Уровень сложности ( Эксперт )

Время ремонта ( 60 мин.)

Прогноз стоимости: 80-120 долларов

Общие причины Шевроле Нива B0675 Код OBD2

Распространенной причиной кода B0675 является отказ цепи сброса воздуха в порте, но есть и несколько других возможных причин, таких как;

Поврежденный фазер ДКТ
Отказ датчиков движения / хода сцепления.
Неисправен соленоид выбора
Утечка в топливной форсунке

B0675 — это своего рода код неисправности тела

Проблемы с кузовом авто не всегда легко обнаружить. Диагностика проблем с кузовом автомобиля иногда требует небольшого ноу-хау. В этом разделе вы найдете статьи, посвященные тому, чтобы научить вас диагностировать проблемы с кузовом автомобиля.

B0675 код для других автомобилей Chevrolet

Вы можете просмотреть код неисправности B0675 для вашей модели автомобиля.Мы выбрали несколько моделей, чтобы увидеть решения obd2, щелкните и просмотрите их.

Сайт

Engine OBD 2 Codes — это бесплатный ресурсный центр по кодам неисправностей двигателя.

О нас | Контакты | Конфиденциальность

Где находится диагностический разъем шевроле нива фото

Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится?

Нахождение диагностического разъема Нивы Шевроле

Справка

Оснащение для диагностики Шеви: выбор

Диагностическое оборудование в Шеви Нива: подключение

Где в моей машине находится порт OBD2?

Все модели lada

Скачайте приложение «Где мой порт OBD2? Найди его!»

Минутку …

OBD2 Explained — Простое введение (2020)

Что такое OBD2?

Разъем OBD2

Есть ли в моей машине OBD2?

Связь между OBD2 и CAN-шиной

История OBD2

OBD2 будущее

Идентификаторы параметров OBD2 (PID)

Как записать данные OBD2?

Регистратор данных CANedge OBD2

Необработанные детали рамы OBD2

Регистрация данных OBD2 — примеры использования

Запись данных с автомобилей

Диагностика автомобиля в режиме реального времени

Профилактическое обслуживание

Регистратор черного ящика автомобиля

Рекомендовано для вас

Диагностический разъем Шевроле Нива: где находится?

Нахождение диагностического разъема Нивы Шевроле

Справка

Оснащение для диагностики Шеви: выбор

Диагностическое оборудование в Шеви Нива: подключение

Диагностический разъем шевроле нива — Подбор Авто | Авто центр SPB

Подключение диагностического оборудования в авто Шевроле Нива

Расположение OBD диагностического разъема у Нивы Шевроле — фото и распиновка

Нива шевроле диагностический разъем расположение

Шевроле нива где разъем obd – АвтоТоп

6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды

Где в РеШН находится диагностический разьем? — Сообщество «Chevrolet Niva» на DRIVE2

диагностика нива шевроле

Расположение диагностического разъема в автомобилях марки ВАЗ

Автосканер для Шевроле Нива

Параметры диагностики шевроле нива | Авто Брянск

Автодиагностика Нива Шевроле выполняется двумя основным методами:

Внимание:

Подходящие сканеры для Нивы шевроле

Компоненты системы управления двигателем Шевроле Нива

Проведение самодиагностики

Коды ошибок и диагностика Нивы Шевроле

Самодиагностика

Ошибка чек энджин

Чип тюниг

Итог

Бортовой компьютер («Нива Шевроле»): инструкция и установка

Базовые концепции

Популярное решение

Альтернативные модели

Предварительная настройка

Процедура замены BCL

Второе поколение «Шевроле Нива»

Универсальные модели BC

Первый пуск и эксплуатация

СССР ИГРУШКА LADA ВАЗ 2121 CHEVROLET CHEVY NIVA СОВЕТСКИЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ ПАТРУЛЬ РОССИИ 1:18 Литые и игрушечные транспортные средства Игрушки и хобби drbmedicine.com

СССР ИГРУШКА LADA ВАЗ 2121 CHEVROLET CHEVY NIVA СОВЕТСКИЙ РОССИЙСКИЙ ПОЛИЦЕЙСКИЙ ПАТРУЛЬ 1:18

Диагностика и устранение неисправностей Трансмиссия Шевроле Нива

Масло защищает механизм переключения передач от износа

Когда требуется ремонт?

Снять коробку передач

1997 Лада Нива OBD2 Код P06D0 Свеча накаливания 12 цилиндра неправильная

Общие симптомы

Возможные причины

Как проверить

Как исправить

P232E Диагностический код Chevrolet Niva и поиск кода P232E Chevrolet Niva OBD-II

Симптомы

Возможные причины:

Распространенные неправильные диагнозы

Процессы ремонта:

Советы по процессу

Немного из истории автомобилей Opel Corsa