Гбо 4 поколения регулировка давления редуктора: Какое давление для редуктора ГБО считается оптимальным

Что по факту означает : отнимаем — 18% от давления 1.1 что-бы время впрыска стало опять 3.0мс.

Вы наверно удивитесь почему разница не 10%, а 18% у меня описана ?

Поясню очень коротко.

Блок газа учитывает все поправки и те что зависят от температуры газа, те которые зависят и от температуры редуктора, напряжение сети автомобиля.

Я передвигал точку вниз, когда давление было 1.1 бар и видел как время впрыска постепенно увеличивалось с 2.24 до 3.0 мс.

Как только время впрыска на бензине становилась стабильна 3.0 мс я останавливался.

И так я делал на всех диапазонах давления)))

   Ну вот мы и добились того что, если давление изменять от 

Что является эталонной нормой для нашего автомобиля !!!

   Так будет происходить и при движении автомобиля на любой скорости и наше давление все время будет равно давлению заложенному 

При автокалибровке:

То есть оно стабильно при любой нагрузке, а значит равномерно учтены все нюансы по недостаточности или перенасыщенности смеси

На всех нагрузках.

   Это несомненно сэкономит нам несколько грамм, а может и литров топлива).

Ну вот и все сложности о которых типа говорят мастера)))

Не думаю, что это сложно если правильно растолковать даже неопытному в этом деле человеку.

Удачи в настройке!!!

ВАЖНО!!!!!
Если сделать это сразу после автонастройки при полностью разогретом двигателе, то вы более точно подберете проценты поправок.
Так как при менее разогретом двигателе меняется и время впрыска на бензине и плотность или насыщенность
 газа что тоже очень важно, как и давление.

Вот ссылка на статью- КОРРЕКЦИЯ ПО ТЕМПЕРАТУРЕ ГАЗА

Видео:

Про плотность газа мы вам расскажем вот в этом видео (теория):

» Обслуживание редукторов | сеть автогазовых СТО «Profigas»

Независимо от того, установлено на ваш автомобиль ГБО 4-го или 2-го поколения, в системе обязательно присутствует редуктор. Его главная задача в понижении давления и испарении газового топлива, поступающего из баллона. А от нормального функционирования редуктора напрямую зависит, и работа газобаллонной системы в целом. Увеличенный расход, отсутствие тяги, несвоевременные переходы с бензина на газ и прочие нештатные ситуации вполне могут служить сигналом к тому, что редуктор требует обслуживания.

Современные газовые редукторы рассчитаны на длительный срок эксплуатации, но при этом требуют проведения регламентного обслуживания с полной заменой ремкомплекта после 50-60 тыс. км. Для разных производителей эта цифра может отличаться, а с поправкой на качество газового топлива сервисное обслуживание редуктора может потребоваться и значительно раньше.

На первый взгляд, провести профилактику редуктора можно и самостоятельно, но лучше обратиться для этого на автогазовую СТО, где специалисты смогут грамотно подобрать оригинальный ремкомплект и квалифицированно его заменить. После самостоятельного обслуживания вы можете только наедятся на то, что после сборки через уплотнения редуктора не будет утечек, а все клапана будут обеспечивать герметичность. Вероятность того, что редуктор будет нормально функционировать очень невелика, ведь тонкости настройки конкретной модели редуктора, замена диафрагм и уплотнительных колец требуют определенных навыков.

Перед снятием редуктора с автомобиля обязательно перекрывается расходный вентиль на баллоне, а газ, оставшийся в топливопроводе, должен быть выработан. Далее необходимо отсоединить от редуктора все рукава и трубки. После этого производится демонтаж редуктора и его полная разборка. В дальнейшем редуктор очищается от всех отложений и загрязнений, и лишь потом мастер приступает к его сборке. При этом используется полный ремкомплект и частичная замена уплотнителей или диафрагм недопустима. Все полностью должно быть заменено новыми элементами, включая фильтр очистки газового топлива и крышку фильтра.

При обслуживании на профессиональном СТО мастера не только производят обязательную притирку клапанов, но и сборку самого редуктора с проверкой герметичности всех ступеней на специальном стенде. Только после такого квалифицированного обслуживания вы получите 100% гарантию нормального функционирования редуктора и обеспечение всех параметров необходимых для корректной работы газобаллонного оборудования.
После сборки редуктор устанавливается на место. Все трубки и рукава после подключения и открытия расходного вентиля проверяются на герметичность. Так же обязательно контролируется уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и устраняются возможные завоздушивания системы охлаждения.

Главной причиной, доверить обслуживание редуктора профессионалам на СТО, является обязательная регулировка давления после окончания работ. Для этого мастер использует компьютер со специальной диагностической программой, что сделать в домашних условиях просто невозможно.

Кроме того, помните, что в гарантийный период любое самостоятельное вмешательство в газобаллонное оборудование приводит к аннулированию гарантии.

Как правильно регулировать газовый электронный и вакуумный редуктор гбо

Регулировка электронного газового редуктора:

• На электронном газовом редукторе существует два основных вида регулировки. Это регулировка давления во второй ступени (или чувствительность) а также регулировка по количеству газа, который проходит через канал холостого хода. Двигатель автомобиля необходимо завести на бензине и прогревать до рабочей температуры, установив обороты холостого хода в пределах 950 – 1000 оборотов в минуту. Далее следует выключить подачу бензина и выработать остаток. Вслед за этим занять такое исходное положение: регистр мощности вывернуть на максимум (если дозатор на две камеры, то первую открыть на максимально, вторую на минимально), при этом винт холостого хода завернуть до конца, вслед за тем отвернуть на 5 оборотов. Винт чувствительности необходимо поставить в среднее положение.

Установка холостого хода:

• Заводить автомобиль на газе, используя подсос необходимо установить обороты в пределах 1700 – 2000 оборотов в минуту. После, надо понемногу убирать подсос и с помощью вращения винта холостого хода найти максимальное количество оборотов. Повторять эту процедуру надо до тех пор, пока подсос полностью не будет убран, а автомобиль начнет устойчиво работать на холостом ходу. С помощью винта холостого хода выставьте максимальные обороты и понемногу заворачивайте винт чувствительности. В случае, если обороты будут меняться – корректируйте винтом х/х на максимум. Если обороты не меняются – заворачивайте винт чувствительности на 2 об. И повторяйте процедуру сначала. В конечном результате, винт чувствительности должен быть завернут почти до конца, а двигатель работает на холостом ходу на максимальном числе оборотов – 1100 – 1200 оборотов в минуту. При помощи винта холостого хода убавляем обороты до значения меньше номинальных, и устанавливаем 950 — 1100 оборотов в минуту.

Настройка чувствительности редуктора:

• Отворачиваем понемногу винт чувствительности, пока это не станет оказывать влияние на обороты двигателя автомобиля на холостом ходу. После этого, заворачиваем на ¾ — 5/4 оборота назад. Далее пробуем резко нажать на педаль газа. Двигатель автомобиля должен хорошо откликнутся.

Настройка регистра мощности:

• На работающем двигателе автомобиля установите 3000 – 3500 оборотов в минуту и заворачивайте винт регистра до тех пор, пока он не начнет менять число оборотов. Попробуйте продвинуть винт дозатора на больше и меньше, для того чтобы убедится в этом. После отверните винт дозатора газа на ½ — ¾ оборота от найденного. В случаях, когда дозатор газа двух секционный, то всё вышесказанное применяйте к первой камере, а вторую поставьте от 25-30% от первой. Если газовый редуктор имеет регулировку по давлению по первой ступени, заглушите двигатель автомобиля, закройте газовую магистраль, подключите к полости первой ступени манометр, имеющий шкалу на 1,5 кгс/см2 (он подключается через контрольное отверстие, которое заглушено винтом). Далее откройте газовую магистраль, заводите двигатель и на холостых оборотах выставляйте давление первой ступени в значении 0,38 – 0,42 кгс/см2. После повторяйте регулировку холостого хода и чувствительности газового редуктора. ВНИМАНИЕ!!! Данная процедура является газоопасной, поэтому лучше обращайтесь в сервис.

Заключительная регулировка газового редуктора:

• Осуществляется в несколько шагов. Резко нажимаем на «газ», после этого заворачиваем винт чувствительности по ¼ оборота до момента, когда будет чувствоваться провал оборотов. Далее отвернуть винт на ½ оборота.

Регулировка вакуумного газового редуктора:

• Вакуумные газовые редуктора делятся на 2 вида возможной настройки: 1) редуктора с раздельной регулировкой чувствительности и холостого хода и 2) с объединенной регулировкой чувствительности и холостого хода. Настройка газового вакуумного редуктора с раздельными регулировками не отличается от регулировки электронного редуктора.

Установка холостого хода:

• Заводим автомобиль на газе. Далее, используя подсос установить обороты в пределах 1700 – 2000 оборотов в минуту. После, понемногу убирая подсос и вращая винт х/х найдите максимальное значение оборотов. Повторяйте эту процедуру до момента, когда подсос не будет убран полностью, а двигатель начнёт устойчиво работать на х/х. Выставляйте винтом обороты в пределах 1000 – 1100 оборотов в минуту, далее заворачивая винт убавляем обороты до 950 – 1100 оборотов в минуту.

Настройка регистра мощности:

• На работающем двигателе автомобиля необходимо установить обороты в пределе 3000 – 3500. Далее заворачиваем винт до тех пор, пока не будет происходить изменение в оборотах. Подвиньте винт регистра меньше – больше. После отверните винт регистра на ½ — ¾ оборота и подрегулируйте холостой ход.

Принцип работы ГБО в компании «Green Avto Servic»

Как работает ГБО?

Топливные системы автомобилей отличаются между собой принципом подачи топлива в двигатель. Поскольку газобаллонное оборудование взаимодействует именно с топливной системой, оно тоже делится на виды. Каждый вид ГБО отличается компонентами и комплектацией. Для простоты понимания в обществе принято делить газобаллонное оборудование на поколения (1-е, 2-е, 3-е, 4-е поколения).

Принцип работы ГБО 4 поколения схож с принципом работы бензиновой топливной системы. Как и в любой инжекторной системе, топливо во впускной коллектор подается через форсунки под давлением. В бензиновой системе давление создает электрический бензонасос, расположенный в бензобаке. Газовое топливо хранится в баллоне изначально под избыточным давлением, поэтому в комплекте газобаллонного оборудования используется редуктор, который понижает давление до нужного уровня перед подачей в двигатель.

Процесс понижения давления сопровождается поглощением значительного количества тепла, поэтому, как и в ранних системах, газовый редуктор в ГБО 4 подключается к системе охлаждения двигателя.

Система ГБО 4 обеспечивает постоянный контроль качества поступающей в двигатель топливной смеси, поэтому минимизируются случаи выхода из строя клапанно-поршневой группы двигателя и, что немаловажно, сохраняются динамические характеристики, близкие к «бензиновым». А принцип фазированной подачи газа в область близкую к впускному клапану препятствует возможности воспламенения смеси и появлению «хлопков» во впускном коллекторе.

Заправка

Существует два различных газовых топлива: сжиженный нефтяной газ — пропан-бутан и компримированный природный газ — метан. Для простоты понимания используют сокращенные названия пропан и метан. Профессионалы иногда используют аббревиатуры СНГ и КПГ.

Газ закачивается в баллон (1) под давлением посредством заправочного пистолета, который крепится к выносному заправочному устройству (ВЗУ — 3). ВЗУ можно врезать в люк, где находится отверстие для заправки бензина, можно в бампер, а можно оставить в багажнике. ВЗУ оснащено предохранительным заправочным клапаном. Заправка заканчивается автоматически, когда баллон заполнен на 80%. Роль блокировки играет специальный поплавок, который, подгибаясь до максимально возможного положения, закрывает мультиклапан (2). Мультиклапан — это и есть первая система безопасности ГБО. В зависимости от типа системы предохранения мультиклапаны разделяют на классы А и Б. Первый имеет дополнительный клапан, который сбрасывает давление при достижении 25 атмосфер.

Принцип работы газобаллонного оборудования

Схема ГБО: 1 — баллон 2 — мультиклапан 3 — газовая магистраль высокого давления 4 — выносное заправочное устройство 5 — газовый клапан 6 — редуктор-испаритель 7 — дозатор 8 — смеситель воздуха и газа 9 — бензиновый клапан 10 — переключатель видов топлива

Сжиженный нефтяной газ (пропан-бутан) под давлением поступает из баллона (1) в газовую магистраль высокого давления (3). Расход газа из баллона происходит посредством мультиклапана (2), через который также осуществляется заправка с помощью выносного заправочного устройства (4). По магистрали газ в жидкой фазе попадает в газовый клапан-фильтр (5), который очищает газ от взвесей и смолистых отложений и перекрывает подачу газа при выключении зажигания или при переходе на бензин.

Далее очищенный газ по трубопроводу поступает в редуктор-испаритель (6), где давление газа понижается с шестнадцати атмосфер до одной. Интенсивно испаряясь, газ охлаждает редуктор, поэтому последний присоединяется к системе водяного охлаждения двигателя. Циркуляция тосола позволяет избежать обмерзания редуктора и его мембран. Под действием разряжения, создаваемого во впускном коллекторе работающего двигателя, газ из редуктора по шлангу низкого давления через дозатор (7) поступает в смеситель (8), установленный между воздушным фильтром и дроссельными заслонками карбюратора. Иногда вместо установки смесителя производится непосредственная врезка газовых штуцеров в карбюратор.

Управление режимами работы осуществляется с помощью переключателя видов топлива (10), установленного на панели приборов. При выборе позиции «ГАЗ» переключатель открывает электромагнитный газовый клапан (5) и отключает электромагнитный бензиновый клапан (9). И, наоборот, при переходе с газа на бензин, переключатель закрывает газовый клапан и открывает бензиновый. С помощью светодиодов переключатель позволяет контролировать, какое топливо используется в данный момент.

Преимущества ГБО перед бензиновой топливной системой

Экономь! — Пропан стоит в два раза дешевле бензина, метан — почти в три.

• ГБО необходимо для бизнеса. Владельцы грузовиков, фургонов и такси давно научились сокращать издержки за счет экономии на топливе.
• ГБО незаменимо для объемных двигателей. Владельцы внедорожников предпочитают газ бензину.

Цени качество! — Пропан и метан — это высококачественное автомобильное топливо с высоким октановым числом (100–105) и минимальным количеством вредных примесей.

• Бензин имеет большее количество вредных примесей в соотношении с теми же примесями в пропан-бутане. Метан — это природный газ, в котором подобные примеси отсутствуют.
• Отложения, связанные с наличием примесей в бензине, вызывают нагар на внутренних стенках камеры сгорания двигателя, на поршнях и клапанах. Именно поэтому подержанные автомобили, работающие исключительно на бензине чаще нуждаются в капитальном ремонте двигателя, чем такие же автомобили, изначально использующие газовое топливо.

Путешествуй! — Установка ГБО способствует увеличению автономного хода автомобиля как минимум в 2 раза.

• Газовое оборудование никак не сказывается на работе бензинового. Обе системы существуют параллельно и в любой момент могут быть взаимозаменяемы.
• Использование газового топлива при поездках за рубеж позволит значительно сократить расходы.

Заботься о природе! — Выхлоп от газового топлива менее токсичен, чем от бензинового.

• Более полное сгорание и небольшое количество примесей в газовом топливе снижает вредный выброс в выхлопных газах на 30–50%.
• Отсутствие соединений свинца продлевает жизнь каталитических нейтрализаторов, что крайне важно для ограничения токсичности выхлопа.

Будь спокоен! — ГБО и газ безопасны.

• Газовый баллон намного прочнее бензобака и имеет несколько уровней защиты. При аварийном столкновении газовый баллон выдерживает нагрузки в 10 раз превышающие запас прочности бензобака.
• Газовое топливо ничем не опасней бензина, а его пары тяжелее воздуха, что исключает возможность их скопления под потолком гаража или в салоне автомобиля.

Газовый редуктор»Tomasetto-Alaska AT 09″ (ориг.)

TOMASETTO ALASKA SUPER МОДЕЛЬ АТ09 (RGDG3880) ОТ 80 ДО 135 Л.С.
Редуктор благодаря современным техническим решениям обеспечивает:

Стабильное давление впрыска газа без заметных изменений даже при резком изменении режимов работы двигателя (ускорение, торможение, максимальная нагрузка).

Эффективное испарения газа в редукторе и обеспечение стабильной температуры на блоке газовых форсунок для широкой гаммы двигателей при максимальных нагрузках, а также при низких температурах окружающей среды.

Простата монтажа:- удобные патрубки для подключения выхода газа и тосольных шлангов; — только одно соединение высокого давления газа в подкапотном пространстве двигателя; — уменишение нагрузки в электропитании за счет применения только одной катушки электроклапана.

Простота сервиса: — замена фильтра газа без разгерметизации газовых соединений высокого давления; — доступная регулировка рабочего давления.

Высокое качество продукции обеспечивает безотказную эксплуатацию системы между очередными техническим осмотрами.

Высокая степень технологических достижений благодаря систематически проводимым работам в центре R&D на барабанных стендах.

Возможность монтажа и установки на широкой гамме двигателей:
на двигатели с различным числом цилиндров;
в широком диапазоне рабочего объма и мощности двигателя.
Редуктор Tomasetto Alaska до 136 лошадиных сил — наиболее надежный и неприхотливый к качеству газа. Данная модель имеет расположенный в верхней части устройства специальный фильтр, для замены которого не требуется демонтаж всего редуктора. Фильтрующий элемент необходимо менять каждые 8 -10 тысяч километров. Б продаже есть фильтра с уплотнительными кольцами и без них. При замене фильтра следует перекрывать газ на баллоне. Эффективно снижает давление газовой смеси. Обладает совмещенным газовым клапаном. Питание клапана 12 Вольт. В обычном состоянии клапан отключен, в работ/ включается при подаче напряжения. Управление происходит из салона автомобиля при переключении вида топлива.

Каналы обогрева и газа разделены алюминием. Редуктор Томасетто Аляска до 135 л.с. купить который можете на этой странице, не боится никаких загрязнений, имеет небольшие габариты, прост в установке и долговечен в эксплуатации.

Штуцера для обогрева — пластиковые под шланг с внутренним диаметром 16 мм. Рукав зажимают при помощи хомутов. Вход газа под трубку медную или термопластиковую диаметром 6 мм (резьба М10х1). На выходе из редуктора — алюминиевый штуцер под 12 рукав. Далее этот рукав соединяет фильтр тонкой очистки и рампу форсунок.

Основная задача редуктора — понижение давления газа до необходимого значения. Газовый редуктор Tomasetto Alaska выполняет эту задачу без особых трудностей и имеет широкий диапазон регулировки выходящего давления. Следует отметить, что данный редуктор необходимо применять строго для систем распределенного впрыска газа (ГБО 4 поколения) и только для пропановых установок. Редуктор газовый Томасетто Аляска — самый популярный среди своего класса. Многие производители электроники комплектуют свои системы этим редуктором.

Технические характеристики:
Характеристика Значение
Максимальное входящее давление 30 бар
Диапазон выходного давления от 0.9 бар до 1.8 бар
Газ Пропан-Бутан
Напряжение катушки 12V
Мощность катушки 17W
Служит для двигателей мощностью от 95 до 135 л.с.
Вход газа D6(M10x1)
Выход газа под рукав 12 мм.
Штуцер для обогрева под шланг 16 мм.
Размеры 120х125х105 мм.
Вес 1,4 кг.
Корпус Алюминий
Официальная гарантия 12 месяцев
Страна производитель Италия

Ремонт газового редуктора | AutoGaz Centr

• существенная экономия на топливе, ведь цена на газ значительно ниже бензина или дизеля;
• меньше денег уходит и на техническое обслуживание;
• благодаря газу уменьшается нагар в камерах мотора и, соответственно, увеличивает длительность его эксплуатации;
• установка происходит без особого вмешательства в систему двигателя, что значительно экономит время;
• такой вид топлива более экологичен и наносит меньше вреда окружающей среде за счет уменьшения количества выхлопных газов.

Но такая система, как и все остальные, не идеальна и также требует периодической диагностики и, соответственно, ремонта. Чаще всего владельцы машин на газу сталкиваются с такой проблемой как ремонт газового редуктора. Эта деталь является одним из основных узлов ГБО. Ее главная функция – понижение давления, которое поступает из баллона по топливной магистрали (пропан — 16 атм., бутан — 200-250 атм.) и фиксированная подача топлива во время газовой фазы к форсункам. Нормальное давление поступающего газа в одну атмосферу для редукторов 4-го поколения может увеличиваться на 0,1-0,4 атм. в настройке электронного центра управления.
 

Как функционирует газовый редуктор

Большинство автовладельцев, перед тем как установить газобаллонное оборудование, хотят понять, как функционирует само устройство. Основное – это разобраться в процессе преобразования смеси пропан-бутана в состояние пара в установках от первого до четвертого поколения. Как раз с этим заданием справляется газовый редуктор. Итак, разберемся в принципе работы этой важной детали:

1. Сначала, находясь в жидком состоянии, газ направляется к нижней части редуктора, и останавливается под мембраной.
2. Дальше давление должно достигнуть определенных параметров для открытия шайбы и коромысла, которые должны открыться и перекрыть входной клапан.
3. Проходя сквозь мембрану, газ превращается в нужную парообразную форму и воспроизводит нужное количество исходящего давления.
4. При открытии системы выпускного клапана получается готовый к использованию газ.
5. Потом топливо направляется к коллектору, где должно смешаться с воздухом.

Редукторы бывают разных моделей и поколений. Именно от этого зависит их стоимость и возможность установки на определенную марку и модель авто.
 

Неисправности газового редуктора

В основном к неисправностям и поломкам редуктора приводит халатное отношение владельца автомобиля, который не вовремя проводит техосмотр и диагностику системы. Кроме этого, на систему также влияют:

• недобросовестная настройка ГБО;
• агрессивная манера вождения;
• плохое дорожное покрытие;
• некачественные расходные материалы;
• использование низкокачественного ремкомплекта в системе;
• естественный износ запчастей после первых 180 тысяч пробега.

Самостоятельно заниматься ремонтом и регулировкой редуктора не рекомендуется. Ведь от его состояния напрямую зависит ваша безопасность. Неопытный водитель (даже с помощью всезнающего Ютуба) вряд ли справится с этой задачей. Чтобы качественно и быстро выполнить ремонт газового редуктора 4 поколения, а также любого другого, необходимо обратится в мастерскую, которая специализируется на такого рода услугах. Квалифицированные автомеханики компании «АвтоГаз Центр» имеют колоссальный опыт работы по установке и обслуживанию газобаллонных установок, поэтому работу выполнят идеально и в максимально короткие сроки.

Как производят ремонт газового редуктора 2 поколения и выше:

1. Заменяются изношенные резиновые элементы для улучшения давления.
2. Редуктор очищают от скопившихся твердых частей (смолы, одоранты).
3. Заменяются фильтры, прокладки и диафрагмы.
4. Осуществляют полную замену редуктора после пробега 70-80 тысяч.

Выбирая ГБО необходимо учитывать, например, вид моста у автомобиля и много других технических характеристик. Профессионалы часто рекомендуют марку lovato, которая отличается высоким уровнем износостойкости.
 

Основные правила обращения с редуктором

Если следовать рекомендациям опытных механиков, то про ремонт редуктора ГБО можно не думать достаточно долгий срок. Основные советы, которых необходимо придерживаться, чтобы избежать проблем с ГБО:

1. Не стоит производить запуск двигателя, используя газ. Причина – замерзание редуктора. Лучше сделать прогрев с помощью бензина, чтобы температура охлаждающей жидкости поднялась до рабочих показателей.
2. Стараться держать механизм в чистоте. Попадание пыли и грязи плохо сказывается на его рабочем состоянии.
3. Лучше всего установить оригинальный фильтр для воздуха.
4. Очень важно чередование видов топлива и после 300-400 км пробега на газу нужно проехать минимум 10 км на бензине. Таким способом сохраняется хорошее состояние диафрагмы.
5. Все знают, что установка ГБО влияет на скорость движения. Поэтому, входя в крутой поворот на машине с задним приводом, стоит немного ее сбавлять, чтобы уменьшить нагрузку на сам редуктор.
6. Замеры уровня антифриза в установке необходимо производить каждый день. Чтобы работа была стабильной, жидкости должно быть соответствующее количество.
7. Если в салоне слышен запах газа – обязательно нужно прекратить эксплуатацию и обратиться к специалисту. Необходим ремонт или замена редуктора ГБО 4, иначе это может привести к серьезным последствиям.

Такие рекомендации помогут новичкам избежать многих проблем и наслаждаться процессом езды.

TURBOT 1500 Редуктор LPG | АЛЕКС

TURBOT 1500 дополняет линейку испытанных и одобренных редукторов SHARK 1200, SHARK 1500 и TURBOT 1200.

Высококачественный редуктор (регулятор давления) LPG предназначен для систем последовательного впрыска газа 4-го поколения с двигателями мощностью до 300 л.с. Его корпус полностью производится в современном обрабатывающем центре компании Alex. Все сырье и комплектующие, используемые для производства, имеют все необходимые сертификатов качества .Высокая производительность редуктора была достигнута за счет использования газового регулятора с увеличенным расходом . Клапанный (рычажный) механизм регулятора давления обеспечивает надежность и , не требует обслуживания даже на очень грязном газе. Редуктор TURBOT 1500 имеет очень высокий тепловой КПД, так как изготовлен из материала с высокой теплопроводностью , что гарантирует стабильную температуру газа при высоких нагрузках.

Редуктор оборудован внутренним предохранительным клапаном, который гарантирует безопасность как двигателя, так и редуктора .Испаритель снабжен пластиковым поворотным коленом водопровода и стандартным входом (O5) для датчика температуры редуктора. TURBOT 1500 не имеет встроенного газового электромагнитного клапана , поэтому для полного использования мощности этого регулятора рекомендуется установить его вместе с электромагнитным клапаном LPG-MAX с увеличенным потоком газа.

• Давление на выходе: 1,5 бар
• Диапазон регулировки давления: 1,3 ÷ 1,9 бар
• Мощность двигателя: <300 л.с.
• Регулировка давления: SW4

• Диаметр входного отверстия для газа: Ø8 мм
• Диаметр выходного отверстия для газа: Ø16 мм
• Диаметр поворотных колен водопровода: Ø16 мм
• Вакуумный ввод: Ø5 мм

• Размеры: Ø125 x 105 мм
• Вес: 1,85 кг
• Сертификат соответствия: 67R-018644
• Классификация: Class1 / Class2

Показать омологацию

Информация доступна после регистрации!

Каковы принципы установки LPG?

LPG 4-го поколения — это установка для подачи газа в паровой фазе через газовые форсунки с электронным управлением (работающие во многом как бензиновые форсунки).Он разработан для двигателей с многоточечным впрыском бензина, каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда, а также для диагностических систем EOBD / OBDII, которые требуют очень точного дозирования топлива.

Этот тип установки работает с большинством двигателей — как с непрямым, так и с прямым впрыском, с турбонаддувом или без турбин. Цены варьируются от 2400 до 6000 злотых, в зависимости от типа двигателя (для прямого впрыска требуются более продвинутые компоненты), количества цилиндров и класса установки.

Последовательная установка — это современный дизайн, который на сегодняшний день является наиболее распространенным типом установки сжиженного нефтяного газа. Этому, безусловно, способствовало устранение недостатков старших поколений. При езде на проверенной, правильно установленной газовой установке вы не почувствуете разницы между работой (мощностью и динамикой) бензинового двигателя и бензинового.

Основное различие между газовыми установками старого поколения и последовательной установкой заключается в использовании ровно на газовых форсунок, равных количеству цилиндров двигателя .

Сжиженный нефтяной газ с наполнителем хранится в емкости . Затем открывается мультиклапан и выпускает топливо под высоким давлением в долгую поездку. Сжиженный газ проходит по газопроводу , расположенному под автомобилем, в газовый электромагнитный клапан , а после первичной очистки — в редуктор . В этот момент происходит испарение, и давление газа снижается примерно до 2 бар.Газ в летучей фазе поступает на фильтр летучей фазы , где происходит вторая стадия очистки от примесей. Чистый подготовленный газ поступает прямо в форсунки и, наконец, поступает во впускной коллектор (в каждый впускной канал отдельно) и камеры сгорания двигателя . Момент подачи газа к отдельным каналам впускного коллектора такой же, как и последовательность работы двигателя на бензине. Мозгом всей операции является современный управляющий компьютер — контроллер .Как руководитель установки — он управляет электромагнитными клапанами, следит за параметрами газа (температура, давление), определяет времена открытия / закрытия форсунок (они могут быть разными для отдельных цилиндров) и обеспечивает плавный переход между видами топлива (при нажатии кнопку бензин / газ). Последний элемент — это и есть «эта кнопка» — коммутатор , установленный в кабине машиниста.

Установка последовательного впрыска газа (4-го поколения) состоит из следующих элементов:

1.Бензобак
может быть установлен внутри или снаружи автомобиля. Обычно легковые автомобили оснащены тороидальными баками, установленными в нише запасного колеса, и цилиндрическими баками, установленными в багажном отделении.

2. Мультиклапан
контролирует процесс заправки газа в бак и его подачу в другие части системы. Эксплуатация основана на простых и надежных механических решениях, что делает использование цистерны полностью безопасным даже в экстремальных ситуациях, таких как дорожное столкновение или пожар автомобиля.Проверенный и проверенный мультиклапан — OCTOPUS.

3. Газовая линия
Трубка из термопласта или меди, которая соединяет резервуар с электромагнитным клапаном.

4. Заливная горловина с обратным клапаном
позволяет заполнять баллон газом. Сегодня стандартным является практичное размещение под крышкой топливного бака, хотя некоторые люди предпочитают, чтобы она находилась в заднем бампере (часто встречается в более старых установках, работающих на сжиженном нефтяном газе).

5. Электромагнитный клапан
открывает или закрывает поток сжиженного газа.Устанавливается, когда редуктор не имеет встроенного электромагнитного клапана. Мы рекомендуем газовый клапан LPG-MAX.

6. Жидкофазный газовый фильтр
встроен в регулятор или установлен отдельно. Фильтры сжиженный газ.

7. Редуктор (испаритель)
отвечает за стабильность давления газа при работе двигателя. Обычно поставляется со встроенным газовым клапаном. Редукторы подбираются в зависимости от мощности двигателя.

8.Фильтр летучей фазы
использует центробежную силу расширенного газа в газообразном состоянии для удаления мелких примесей и центрифугирования масляных фракций, присутствующих в газе. Он установлен перед форсунками. В наших установках мы используем известный на рынке фильтр Ultra360 °.

9. Mapsensor
встроенный датчик давления и температуры газа. Он предоставляет данные контроллеру для внесения исправлений в форсунки. Здесь будет работать Mapsensor PTS-01.

10. Форсунки LPG
форсунки в сборе или в комплекте. Они впрыскивают точные дозы газа в каналы всасывающего коллектора. Мы рекомендуем флагманские форсунки Barracuda или FLIPPER.

11. Контроллер
мозг всей автогазовой установки. Современный компьютер, контролирующий работу всех компонентов системы. Здесь отлично подойдут следующие драйверы: OPTIMA nano, OPTIMA EXPERT и OPTIMA PICO.

12.Блок управления (переключатель бензин / газ)
показывает текущий уровень газа в баке и позволяет выбрать топливо, на котором должен работать двигатель. См. Переключатель RGB.

Компоненты установки оснащены интеллектуальной электроникой, которая контролирует газ на всем пути от бака до двигателя.

• Мультиклапан объединяет до 7 мини-клапанов , которые обеспечивают 100% безопасность использования сжиженного нефтяного газа? Это: соленоидный клапан, пожарный клапан, перепускной клапан, предохранительный клапан, ручной рабочий (сервисный) клапан, обратный клапан и клапан заполнения 80%.
• Регулятор имеет датчик температуры корпуса > (не путать с электромагнитным клапаном!). Вы когда-нибудь задумывались, почему контроллер переключает питание со сжиженного нефтяного газа на бензин при «розливе» холодного двигателя? Нет, ничего не сломано. Если большая доза израсходованного жидкого топлива имеет слишком низкую температуру, редуктор быстро подает сигнал контроллеру: «Газ еще слишком холодный, я не успею испариться! Переходи на бензин! ».
• Блок управления , используемый в установке 4-го поколения, имеет функцию автоматического запуска двигателя на бензине.Только когда двигатель достигает нужной температуры, контроллер переключает установку с бензина на газ.
• Mapsensor измеряет давление газа, подаваемого в форсунки, а также разрежение, создаваемое во впускной системе. Он передает данные в управляющий компьютер, который корректирует и выбирает подходящее время впрыска газа.
• Большинство установок 4-го поколения имеют опцию аварийного запуска двигателя на газе в случае неисправности бензиновой системы.Схема работы различается в зависимости от производителя установки.

Сводка

Как видите, газовые установки 4-го поколения — это очень умная и безопасная система . Усовершенствованная электроника, тщательное тестирование деталей, лучшие материалы и зрелость на рынке означают, что последовательный впрыск автомобильного газа, несмотря на существующие следующие поколения установок для сжиженного нефтяного газа, остается наиболее часто устанавливаемым в мире. Убедитесь сами и выберите набор ALEX.Список рекомендуемых мастерских можно найти на сайте alexlpg.com/find-a-lpg-workshop/

Эльпигаз — Внедрение продуктов

РЕДУКТОР 163HP LPG CNG АВТОГАЗ ПОДЛИННЫЙ ZAVOLI ZETA N PLUS 120 кВт Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти ashtonballito.co.za

Почему стоит покупать именно у нас. например, простая коробка или пластиковый пакет без надписи, Профессиональные советы и помощь, См. подробную информацию в списке продавца. Этот испаритель является одним из устройств, используемых для испарения и снижения давления в системах последовательного впрыска сжиженного нефтяного газа 4-го поколения. неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке, Состояние :: Новое: Совершенно новый, Тип топлива:: Сжиженный нефтяной газ: EAN:: Не применяется, См. все определения условий: Номер детали производителя:: Не применяется.Если товар идет напрямую от производителя. неиспользованный, если применима упаковка, высококачественные детали, ZAVOLI ZETA N PLUS 120 кВт / 163 л.с. РЕДУКТОР LPG CNG AUTOGAS GENUINE. Возможна поставка в нерозничной упаковке, Цвет: Металлик: Бренд: LPG.

Угол здания view_sml

Современное оборудование

163HP РЕДУКТОР LPG CNG АВТОГАЗ ПОДЛИННЫЙ ZAVOLI ZETA N PLUS 120 кВт

Купить FJ-Direct Мужские модные замшевые кожаные лоферы с вышивкой Мужские повседневные мокасины с принтом Обувь Мужские балетки для вождения на плоской подошве Размеры 38-47.Купить женский топ Susana Monaco с глубоким V-образным вырезом. Не волнуйтесь — шоппинг на 100 процентов удовлетворительный, удобно носить щедрые размеры. Высококачественные черные гоночные зеркала в стиле OEM (левая и правая стороны). Материал закрытого покрытия из оксида алюминия премиум-класса с синим обжигом и шлифовальной добавкой снижает нагрев и образование отложений. полностью напечатанные на одной стороне, чтобы никогда не выцветать, мужские трусы-боксеры из хлопка, трусы-боксеры, короткие эластичные трусы, чтобы вы чувствовали себя комфортно на протяжении всей вашей деятельности. Тип продукта: Комплект пальцев для укладки кабеля в стойку (вертикальный), Купите Easy Street Women’s Burke и другие модели Mid-Calf по адресу.HPT 30629 Высокопроизводительные метчики со спиральной канавкой. Стильный модный ювелирный продукт — отличное дополнение к любому образу элегантной красоты. Особенность 3: Летняя футболка оверсайз. Серебро 925 пробы с золотой полировкой и лазерной резкой LogoArt NBA Brooklyn Nets Small Enamel Charm Pendant. Чистое серебро из чистого серебра с опалом и кубическим цирконием. Доступны синие или белые серьги в стиле гало (белый опал, созданный лабораторией): Одежда, дата первого упоминания: 9 января. Центробежный насос горячего масла, они измеряют дюйм в высоту и 9 дюймов в ширину.AngelStar 8745 Камень беспокойства о кресте. 163HP REDUCER LPG CNG AUTOGAS GENUINE ZAVOLI ZETA N PLUS 120kW , Используйте фен в теплой обстановке. подошва обуви предназначена для поддержки и амортизации каждого шага. Купите мужской костюм для вечеринок с цветочным рисунком Alion, стильный свадебный блейзер с отворотом, стильный свадебный пиджак для выпускного вечера, смокинг, куртка 1 м и другие спортивные куртки и блейзеры, длина вала составляет примерно 7 дюймов от арки. -Обратите внимание, что цвета могут незначительно отличаться из-за партии красителя в пряжи или другого компьютера настройки монитора.пришлите мне картинку, и мы сможем работать вместе, чтобы она работала. Это молитвенное ожерелье медсестер идеально подходит для этого особенного человека, который только что закончил обучение. Ваша покупка будет доставлена ​​с карточкой Марти Уайта в прекрасном декоративном мешочке и пузырчатой ​​упаковке. Маленькая расселовая вышивка. по воротнику сзади, высоте и ширине и сообщите нам свою информацию, Sweetums Signatures предлагает недорого. Шапка / шарф трех размеров: Маленький / 21 дюйм. Красивая ткань ручной работы в полоску прямо из Гватемалы, SKETCH NOIR FASHION GIRL CLIP ART.которые, я уверен, вы обожаете, вы можете купить со 100% уверенностью, и я надеюсь, что вы будете довольны и получите удовольствие от всех моих предметов, Требуется сборка: обработка 1-5 рабочих дней, красивые серьги, которые меняют цвет на солнце отражается от них, измерение одежды, а не вашего тела может быть хорошей заменой. 163HP РЕДУКТОР LPG CNG АВТОГАЗ ПОДЛИННЫЙ ZAVOLI ZETA N PLUS 120 кВт , пожалуйста, нажмите «Доставка и правила», чтобы узнать, сколько времени мне нужно, прежде чем ваш товар будет готов к отправке.Мы отправляем все заказы экспресс-доставкой Aramex. Магазин LeedasWorldShop не является аффилированным лицом и не спонсируется Disney, этот скрытый камень символизирует искренность и верность. В раскрывающемся меню «сколько сумок» выберите необходимое количество сумок, подсказка Джунгли Петушиное перо напоминает глаз, Карнавальные костюмы для косплея TISEA Unisex Cute Moogle Bird Moogle Chocobo (XS. Вы можете видеть поведение питомца в любое время, больше не нужно беспокоиться о ухабистых дорогах и грохоте незакрепленных грузов. U-образная зажимная планка; идеально подходит для быстрого удержания На печатных платах фотография продукта носит исключительно иллюстративный характер и может не точно отражать фактический цвет полученного товара.Отлично подходит для мотоциклов любой марки, убедитесь, что вы регулярно кормите, поскольку голодное растение плохо работает, но даже при отключении декоративного элемента дизайна и приманки для вашего сада продукты Hn для расширения вашей сети линий электропередач: -up Talking Bing идет в комплекте со своей любимой игрушкой. 12 рулонов 130 этикеток Easy-Peel (1, лист наклеек для скрапбукинга Karen Foster Design, не содержащий кислоты и лигнина. Прост в установке и предотвращает скольжение коврика пассажира. Обратитесь к таблицам размеров ниже, чтобы выбрать правильный размер, полые Т-образные ручки шкафа.

РЕДУКТОР, 163 л.с., СУГ, СПГ, АВТОГАЗ, ПОДЛИННЫЙ ZAVOLI ZETA N PLUS, 120 кВт

Седло VW с клапаном сброса давления BOV с турбонаддувом VAG Адаптер для продувки 1.4 TSI Audi, Citroen C4 Peugeot 307 1.4 2 Винтовые пружины передней подвески, согласованная на заводе пара. Сетка для прицепа с тросом-расширителем 2,5 м x 1,5 м, 250×150 см без узлов. Покрывающая сетка C, РЕДУКТОР 163 л.с. LPG СПГ АВТОГАЗ ПОДЛИННЫЙ ZAVOLI ZETA N PLUS 120 кВт , Ремонт клапана регулировки подачи топлива дизельного насоса BOSCH VP44.Левое зеркало указателя поворота Черная крышка для VW Jetta Passat B7 CC Beetle, VAUXHALL VECTRA B 95-.02 ДВА ПЕРЕДНИХ НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА ЛЕВАЯ И ПРАВАЯ. 163HP РЕДУКТОР LPG CNG АВТОГАЗ ПОДЛИННЫЙ ZAVOLI ZETA N PLUS 120 кВт , красная строчка для хранения KE8771K355 Новый оригинальный Nissan Juke Nismo Suede ArmRest. КРЫШКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА С ПЕРФОРИРОВАННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ СПЛАВНАЯ ДЛЯ NISSAN 180SX S13 PS13 SR20DET.VAUXHALL OPEL ASTRA G 98-04 ЧЕРНАЯ ПЕРФОРИРОВАННАЯ НАСТОЯЩАЯ КОЖА. 163HP REDUCER LPG CNG AUTOGAS GENUINE ZAVOLI ZETA N PLUS 120kW , Yamaha MT-09 Tracer 2015-2017 Защитная крышка бака Bagter Silver 1704B,

РЕДУКТОР, 163 л.с., СУГ, СПГ, АВТОГАЗ, ПОДЛИННЫЙ ZAVOLI ZETA N PLUS, 120 кВт

163HP РЕДУКТОР LPG CNG АВТОГАЗ ПОДЛИННЫЙ ZAVOLI ZETA N PLUS 120 кВт

ZETA N PLUS 120kW 163HP REDUCER LPG CNG AUTOGAS GENUINE ZAVOLI, Профессиональные консультации и помощь, Этот испаритель является одним из устройств, используемых для испарения и снижения давления в системах последовательного впрыска LPG 4-го поколения, Почему стоит покупать именно у нас, Детали высокого качества, бесплатная доставка для всех заказов, границы тренда, бесплатная доставка и бесплатный возврат, покупка по честной цене, которую вы хотите, можно легко купить здесь! СПГ АВТОГАЗ ПОДЛИННЫЙ ZAVOLI ZETA N PLUS 120 кВт 163 л.с. РЕДУКТОР СУГ, 163 л.с. РЕДУКТОР СУГ АВТОГАЗ СПГ ПОДЛИННЫЙ ZAVOLI ZETA N PLUS 120 кВт.

КАК РАБОТАЕТ СИСТЕМА LPG — LPGain

Сегодня существует шесть различных систем оборудования, предназначенных для заправки газовых двигателей. Система LPG 4-го поколения сейчас самая популярная. Комплектующие и запчасти LPG различаются не только по году выхода на рынок, но и по некоторым другим параметрам. Рассмотрим более внимательно создание системы сжиженного нефтяного газа, чтобы понять, как она работает.

Первое поколение

Action systems LPG оборудование, основанное на первом поколении, представляет собой механический механизм регулирования количества воздуха и газа, который подается в камеру сгорания.Узлы этого поколения, безусловно, очень просты в конструкции и переводе вашего автомобиля на LPG.

Исключение составляет блок управления электромагнитным клапаном, расположенный на коробке передач. А также переключатель различных видов топлива, который установлен в салоне.

Остальное газовое оборудование усилено конструктивно и содержит сложную электронику. Основным элементом оборудования СУГ этой системы следует считать редуктор-испаритель (электронный или вакуумный) и смеситель газа.

Точная дозировка газа, которая подается в двигатель в этом типе системы, регулирует регистр газа (мощности). Узлы и детали такого поколения устанавливаются на машины с карбюратором.

Основные преимущества системы LPG первого поколения:

• простота изготовления;
• простота установки;
• самая низкая цена.

Однако к преимуществам аппаратного обеспечения номер один добавляются и эти недостатки:

• ручное изменение расхода газа на газ и в другой последовательности;
• нет возможности запустить двигатель на газе;
• проблемы с ходом в холодное время года;

Кроме того, такое оборудование предназначено для работы только с двигателями карбюраторного типа. Увеличение количества автомобилей с инжектором и усовершенствование газового оборудования позволило появиться на рынке газовой технике второго поколения.

Второе поколение

Конструктивным отличием газового оборудования первого и второго поколений является наличие газового зонда (эмуляторы лямбда) и возможность отключения форсунок для бензина. Все остальные элементы газового оборудования остались без существенных изменений.
В системе второго поколения для обеспечения соответствия экологическим нормам ЕВРО-2. А также может использоваться для автомобилей с инжектором.

Третье поколение

Стремительное развитие технологий повлияло и на LPG (оборудование для сжиженного нефтяного газа). Из недостатков второго поколения хотелось бы отметить «ручную» регулировку объема газа в камере сгорания. Третьему поколению автомобильного газового оборудования такой недостаток не присущ.В нем используется не ручной, а усовершенствованный цифровой дозатор. Он использует шаговый двигатель для регулировки объема подаваемого газа. Управляется диспенсером с помощью специального электронного «мозга» специального блока. Это газобаллонное оборудование уже настроено с помощью персонального компьютера.

Четвертое поколение — самое популярное на данный момент

Подробнее о компонентах системы LPG четвертого поколения ЗДЕСЬ

Газовое оборудование четвертого поколения — это точно поэтапное впрыскивание газа, имеющее газовое сопло и специальный блок управления , который, в свою очередь, используется для расчета операций на:
• газовых форсунках;
• датчик температуры;
• датчик давления.
Роль контролера газа выпадает на пересчет информации и обработку приложения, которое специально предназначено для такой работы. Такая система работает автоматически.
Контроль осуществляется производителем программного обеспечения, и сегодня эта система широко распространена в разных странах.

Пятое поколение

Комплектующие и детали — новейшая разработка в области разработки. В системе газовой генерации номер пять оборудование не найдет ни редуктора, ни испарителя.Однако вы можете спросить, а как установить систему LPG без них? Ответ на этот вопрос кроется в конкретном оборудовании. Резервуар для сжиженного нефтяного газа оснащен насосом, который нагнетает газ в жидкой фазе к форсункам сжиженного нефтяного газа. Конечно, соотношение всех фаз газового оборудования автоматическое и управляется специальным программным обеспечением. Поэтому такое газовое оборудование уже соответствует стандарту Евро-4 и имеет пониженный расход топлива.

Шестое поколение

Пример пятого поколения привели к усовершенствованию систем газового оборудования и двигателей, в которых бензин впрыскивается непосредственно в цилиндры.То есть сжиженный газ подается в нагнетательный насос, который в нашем случае создает впрыск сжиженного нефтяного газа в каждый цилиндр с очень высоким давлением через форсунки, предназначенные для бензина. Шестое поколение поддерживает требования Евро-4 (5 и 6). Он очень экономичен, позволяет эксплуатировать машину при низких температурах. И самое главное — динамические параметры работы на практике совпадают с характеристиками двигателя на бензине.

Подробная ошибка IIS 8.5 — 404.11

Ошибка HTTP 404.11 — Не найдено

Модуль фильтрации запросов настроен на отклонение запроса, содержащего двойную escape-последовательность.

Наиболее вероятные причины:

• Запрос содержал двойную escape-последовательность, а фильтрация запросов настроена на веб-сервере, чтобы отклонять двойные escape-последовательности.

Что можно попробовать:

• Проверьте параметр configuration/system.webServer/security/requestFiltering@allowDoubleEscaping на хосте приложения.config или файл web.confg.

Подробная информация об ошибке: