Форд ка технические характеристики: Ford Ka+ — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Ка+

Внешность Ford Ka предсказуемо стала главным объектом обсуждений в автомобиле, получив пестрый набор отзывов. Но эксперты не забыли и о технических возможностях авто, отметив его юркость и маневренность. В самом деле, обладая потрясающим сцеплением с дорогой, Ford Ka позволял с легкостью проходить самые круты повороты, став одним из лучших городских автомобилей, наряду с Mini.

FORD KA — ФОРД КА — Технические характеристики

Ford Ka — компактный городской автомобиль, производимый американской компанией Ford с 1996 года. Разработанный европейским отделением Ford (англ. Ford of Europe) культовый автомобиль первого поколения впервые показал фирменный стиль «Новая грань» (New Edge) в серийном исполнении. Модель второго поколения была всего лишь немного переработанной версией Fiat 500, а третье поколение автомобиля является результатом работы бразильского подразделения компании (англ. Ford Brasil). Один из немногих автомобилей Ford, никогда официально не продававшийся в США.

История

С середины 1970-х компанию Ford в сегменте рынка компактных автомобилей представляла модель Fiesta , которая, развиваясь, переходя от поколения к поколению, становилась всё больше и больше. Поэтому, когда в 1993 году появился маленький и очень успешный автомобиль Renault Twingo, у Ford не нашлось достойного ему конкурента.

Для сокращения времени и затрат на проектирование новый автомобильчик было решено сделать на базе Fiesta четвёртого поколения, сосредоточив усилия не на технических инновациях, а на стиле. Разработкой внешнего вида автомобиля занималась немецко-английская команда из европейского центра стиля Ford, обошедшая в конкурсе проектов итальянскую фирму Ghia и калифорнийский дизайн центр. В результате появился оригинальный автомобиль, внешний вид которого представлял собой сочетание мягких, округлых поверхностей и острых граней между ними.

В сентябре 1996 года началась сборка автомобилей на испанском заводе Ford и они были представлены публике. Из-за своего необычного вида принята модель была неоднозначно. Например, в Бразилии, где сборка автомобилей была организована в начале 1997 года, вид Ka сзади вызывал усмешки и нецензурные прозвища. В результате в конце 2001 году задняя часть только бразильской версии была изменена. Но в целом автомобиль продавался хорошо, уже через шесть лет был продан миллионный автомобиль, причём примерно для 65% покупателей это был первый автомобиль марки Ford.

А тем временем, чтобы оживить рынок, весной 2003 года в продажу поступил созданный на базе Ka двухместный открытый родстер Streetka. Автомобиль был разработан и изготавливался мелкими партиями на фирме Pininfarina. К сожалению, симпатичная и оригинальная модель оказалась нерентабельной, и уже летом 2005 года её производство было прекращено.

В 2005 года фирмы Ford и Fiat подписали соглашение о совместной разработке и производстве автомобилей особо малого класса. Первый европейский Ka второго поколения сошёл с конвейера завода Fiat в Польском городе Тыхы в сентябре 2008 года. На 80% это был Fiat 500 , но команда из инженеров Ford и представителей Fiat, работавшая в Турине внесла в него множество различных изменений. То, что получил покупатель, и по внешнему виду и по ощущениям было действительно автомобилем Ford. Много внимания было уделено оформлению салона, да и внешне Ka отличается от базовой модели, он был выполнен в стиле кинетического дизайна (Kinetic Design) компании Ford.

Развитие бразильского Ford Ka шло по другому сценарию. В декабре 2007 года был представлен существенно обновлённый автомобиль, созданный на базе модели первого поколения. Следуя требованиям покупателей, новый Ka стал больше: он получил пятиместный салон и большей вместимости багажник. В середине 2012 года внешний вид автомобиля был немного изменён, а с начала 2014 года его продажи в Бразилии прекратились.

Всё потому, что осенью 2014 года на рынки Южной Америки вышел абсолютно новый Ford Ka третьего поколения, разработанный в бразильском техническом центре Ford в Камасари в содружестве с европейской и американской проектными командами. Две новые модели, пятидверный хэтчбек Ka и четырёхдверный седан Ka+ (произносится, как «Ка большой»), стали крупнее и теперь позиционировались как недорогие автомобили для молодой семьи.

Весной 2015 года в индийском городе Sanand начал работу новый завод компании Ford по производству автомобилей и двигателей, в августе на нём началась сборка седана Ford Figa Aspire. Созданный на основе Ka+, он имел укороченный багажник из-за налоговых льгот в Индии для автомобилей длиной менее четырёх метров.

В Европе производство основанного на агрегатах фирмы Fiat автомобиля второго поколения завершилось в апреле 2016 года. Летом была представлена модель третьего поколения, это — немного изменённый индийский хэтчбек, названный Ford KA+ для того, чтобы отличить возросший по размеру автомобиль от малышей двух первых поколений. Автомобиль прошёл длительную серию тестов на европейском полигоне Ford в Бельгии. Помимо доводки ходовых свойств под требования европейских покупателей, большое внимание было уделено снижению шума в салоне.

Первое поколение

Салон Ford Ka, в полке перед пассажиром расположен бокс для мелочей, убрав его можно получить доступ к большому углублению Появившийся в продаже осенью 1996 года Ford Ka, сотканный из овалов и дуг мог нравиться или не нравиться, но его нельзя было назвать скучным автомобилем. Благодаря своему оригинальному виду он выделялся из толпы, заставлял поворачивать головы вслед.

Относительно длинная база и расположенные по углам колёса делали салон автомобиля необычайно просторным, большие стёкла и широкие углы обзора также добавляли ощущение пространства, задние окна-форточки можно было приоткрыть. Четыре комфортабельных кресла были отформованы для удобной посадки пассажиров, передние сидения имели полный комплект индивидуальных регулировок, включая регулировку по высоте. Спинка заднего сиденья складывалась по частям (50/50), а также менялся угол её наклона. Объём багажника был равен 185 литрам, но мог быть увеличен до 724 литров при сложенных спинках задних сидений. Множество мест хранения включали в себя полку на передней панели и перчаточный ящик, ёмкости перед и за рычагом переключения передач и большие ниши с крышками по бокам задних сидений. Автомобиль мог быть оборудован как сдвижным жестким люком, так и складной тканевой крышей и в том и в другом случае с электроприводом открывания. Возможна была установка иммобилайзера с дистанционным отрыванием дверей, более дорогая модель Sportka могла быть оборудована противоугонной системой. Интересно, что пробка бензобака запиралась ключом от замка зажигания.

Первоначально, автомобиль оборудовался старым (Endura) бензиновым рядным четырёхцилиндровым двигателем с распредвалом в блоке цилиндров и приводом клапанов толкателями (OHV) рабочим объёмом 1,3 литра, развивавшим мощность 50 или 60 л.с. Только в Бразилии, в дополнении к нему, использовали, также, литровую версию этого мотора мощностью 42 л.с. С 1999 года бразильский Ford Ka, в дополнение к имеющимся, получил новый (Zetec) литровый двигатель с распредвалом в головке (SOHC) мощностью 65 л.с.

В 2001 году только бразильская модель была немного обновлена, у автомобиля появилось новое оформление задней части: крышка багажника, стекло, фонари и бампер (нижняя часть переднего бампера также стала другой). Небольшие изменения в салоне включали в себя новую панель приборов, теперь с тахометром. Старые двигатели (Endura) перестали использовать, а в дополнение к новому (Zetec) литровому появился 1,6-литровый мощностью 95 л. с.

Этот же мотор под маркой Duratec стали устанавливать на появившиеся в продаже весной 2003 года в Европе родстер Streetka и спортивную версию Sportka. Позже, 1,3-литровой версией этого двигателя мощностью 60 или 70 л.с. стали оборудовать и другие модели серии. Со всеми двигателями поставлялись только механические пятиступенчатые коробки передач.

Ходовая часть автомобиля была в основном взята от модели Fiesta. Спереди применялась независимая подвеска со стойками Макферсон, L-образными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади устанавливалась полунезависимая подвеска с H-образной балкой и стойками, объединяющими амортизатор и пружину. Реечное рулевое управление могло быть оснащено гидроусилителем. Тормозная система с двухконтурным гидроприводом и усилителем, передними дисковыми (с вентилируемыми дисками на версиях с мощными моторами) и задними барабанными тормозами могла быть дополнена ABS. Запасное колесо хранилось снизу автомобиля под полом багажника.

Разработкой двухместного родстера Streetka занимались специалисты Ford и итальянской фирмы Pininfarina, на которой он и собирался мелкими партиями, практически вручную. Благодаря идеальному сопряжению линий капота и багажника автомобиль выглядел очень гармонично. Массивные полированные дуги безопасности за сиденьями дополняли его эффектный облик. Внутри салона были установлены оригинальные спортивные кресла и руль, но передняя панель осталась общей с серийной моделью. Так как внутри размещались только двое, объём багажника возрос до 214 литров. Небольшая мягкая крыша автомобиля легко складывалась вручную, отдельно можно было заказать съёмную (не складную) жёсткую крышу с большим обогреваемым задним стеклом. В автомобиле жёсткая крыша не размещалась, её надо было хранить отдельно.

Спортивная модель Sportka имела передок от родстера, расширенные колёсные арки, а также коробку передач со сближенными передаточными числами, более жёсткую подвеску и усиленные тормоза.

Во время испытаний на пассивную безопасность по методике EuroNCAP, Ford Ka набрал максимальное количество баллов при боковом ударе, но плохо защищал ноги пассажиров при ударе спереди: сильное смещение педали тормоза было способно нанести серьёзные увечья ногам водителя. Также, предложенное дилером детское сиденье не смогло удержать манекен ребёнка в правильном положении, но представители Ford обещали исправить ситуацию. Агрессивная форма бампера могла нанести серьёзные травмы при наезде на пешехода.

Второе поколение

Европейская модель

Представленный осенью 2008 года европейский Ford Ka второго поколения сохранил компактные пропорции своего предшественника. При работе над внешним, видом главной целью дизайнеров было сохранение дружелюбного и жизнерадостного характера оригинального Ka. В то же время, узнаваемое «лицо» и «мускулистые» пропорции наделяли новый автомобиль уникальной индивидуальность.

Основой кузова был каркас, изготовленный с использованием высокопрочных сталей, защищающий водителя и пассажиров в случае аварии. Специальной конструкции пороги и передний подрамник были предназначены для гашения энергии лобового столкновения, а тщательно разработанные усилители боковых панелей и дверей позволяли сохранять целостность кузова при боковых столкновениях. Кузов являлся частью комплексной системы защиты, объединявшей специальной конструкции сидения, ремни и подушки безопасности и позволявшей защитить водителя и пассажиров при любых видах аварий. Две передние подушки безопасности устанавливались стандартно, боковые подушки и занавески можно было заказать отдельно.

Интерьер нового автомобиля обладал стильным динамичным дизайном, в нём преобладали контрастные цвета и оригинальные детали. Высокая линия крыши и положение сидений, продуманное размещение органов управления, таких как высоко расположенный рычаг переключения передач, и исключительная обзорность позволяли водителям всех возрастов получать удовольствие от вождения. В салоне были предусмотрены отделения для любых вещей, включая большой перчаточный ящик, практичные дверные карманы и небольшие отделения в нижней части центральной консоли, идеально подходящие для портативных музыкальных устройств и сотовых телефонов. Багажное отделение имело объём 224 литра, который легко увеличивался до 710 литров благодаря складываемым задним сидениям.

Автомобиль мог быть оснащён кондиционером с фильтром салона, центральным замком с дистанционным управление, передними электрическими стеклоподъёмниками, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, задними паркониками, водительским сиденьем с регулировкой по высоте, сиденьем пассажира с нижним отделением для вещей и задним сиденьем с разделённой пополам (50/50) спинкой. По заказу устанавливалась не открываемая стеклянная крыша. Также, по заказу можно было установить аудиосистему с шестью динамиками, поддержкой Bluetooth, портом USB и кнопками управления на руле. Ford Ka был один из немногих автомобилей малого класса оснащаемый по заказу подогревом лобового стекла и сидений.

Специальные пакеты персонализации обеспечивали индивидуальное оформление интерьера, включающее уникальные ткани и цвета обивки сидений, цветные отделочные элементы, специально разработанные рулевые колёса, ручки рычага коробки передач и напольные коврики.

Автомобиль оснащался двумя четырёхцилиндровыми рядными двигателями: 1,2-литровым бензиновым мощностью 70 л.с. и 1,3-литровым турбодизелем мощностью 75 л.с. Дизельный двигатель мог иметь сажевый фильтр[en], практически полностью удалявший твёрдые частицы из выхлопных газов[46]. Двигатели комплектовались механической пятиступенчатой коробкой передач с тросовым приводом переключения. Специалистами Ford были произведены специальные настойки силовых агрегатов таким образом, чтобы они давали превосходные ощущения от разгона.

Шасси было доработано с тем самым вниманием к мелочам, которое сделало модели Ford лидерами в области ездовых свойств. Передняя независимая подвеска со стойками Макферсон имела увеличенный стабилизатор, в заднюю полунезависимую подвеску со скручивающийся балкой, также был добавлен стабилизатор поперечной устойчивости. Пружины и амортизаторы были выбраны в соответствии с требованиями специалистов Ford, а также были усилены все сайлент-блоки, опоры пружин и амортизаторов. Реечное рулевое управление оснащалось электрогидравлическим усилителем с изменяемой от условий движения эффективностью, рулевая колонка регулировалась по углу наклона. Двухконтурная гидравлическая тормозная система с усилителем комплектовалась передними дисковыми (с вентилируемыми дисками для дизельной версии) и задними барабанными тормозными механизмами и стандартно оснащалась антиблокировочной системой (ABS) с электронным распределением тормозных сил (EBD). По заказу возможна была установка системы повышения курсовой устойчивости (ESP) с функцией помощи при трогании на подъёме (HSA).

При имитации лобового удара по методике EuroNCAP, салон автомобиля сохранил структурную целостность, жесткий пластик передней панели потенциально мог повредить колени и бёдра водителя, но пассажир оказался хорошо защищённым со всех сторон. При боковом ударе, немного больше нормы была нагружена грудная клетка манекенов. 18-месячный ребёнок получил слишком большую нагрузку на грудь при лобовом столкновении, а 3-летний ребёнок при ударе сбоку выскользнул из-под бокового ремня и мог получить травмы от контакта с деталями интерьера. Бампер хорошо защищал ноги пешехода при наезде, но капот не обеспечивал должной степени защиты головы.

Бразильская модель

Бразильская версия Ford Ka второго поколения, представленная в декабре 2007 года, была дальнейшим развитием модели первого поколения. Автомобиль серьёзно изменился внешне, от старой машины остались только двери, крыша и ветровое стекло. Он стал больше, увеличенный салон теперь вмещал пятерых, а объём багажника вырос до 263 литров. С целью экономии была упрощена внутренняя отделка и сокращён набор устанавливаемого оборудования. Но кондиционер, две передние подушки безопасности, электрические стеклоподъёмники передних дверей и центральный замок с дистанционным открыванием в списке заказного оборудования присутствовали.

Прежние рядные четырёхцилиндровые моторы были модернизированы и теперь могли работать как на бензине, так и на широко распространённом в Бразилии биотопливе (Flex-Fuel). Двигатель рабочим объёмом 1,0 литр развивал мощность 70 л.с. при работе на бензине и 73 л.с. — на этаноле. Двигатель рабочим объёмом 1,6 литра развивал мощность 102 л.с. на бензине и 110 л.с. на этаноле. Оба двигателя состыковывались с механической пятиступенчатой коробкой передач через сухое однодисковое сцепление с гидроприводом включения.

Также, с целью удешевления, в передней подвеске типа Макферсон были убраны подрамник и стабилизатор поперечной устойчивости, но, правда, жёсткость пружин увеличилась. Задняя полунезависимая подвеска со скручивающейся балкой осталась прежней. Реечный рулевой механизм стандартно оборудовался гидроусилителем только для автомобиля с 1,6-литровым мотором. Двухконтурная гидравлическая тормозная система с усилителем имела спереди дисковые (с вентилируемыми дисками для более мощной версии) тормоза, сзади — барабанные. Антиблокировочная система тормозов не предлагалась даже как опция.

В 2012 году за счёт небольших изменений автомобилю был придан более современный внешний вид. Он получил новые фары, решётку радиатора, передний бампер и бесцветные задние фонари. Был немного обновлён салон, на панели приборов появилась новая графика. С целью снижения шума, была немного изменена задняя подвеска.

Автомобиль продемонстрировал очень низкий уровень защиты при фронтальном краш-тесте по методике Latin NCAP[en]. При столкновении голова и грудь манекена водителя ударились о рулевое колесо, которое вывернулось. Острые осколки передней панели опасно повредили колени обоих манекенов. В целом, кузов потерял структурную целостность и был не в состоянии противостоять дополнительным нагрузкам. В то же время, манекены в детских креслах оказались достаточно хорошо защищены.

Третье поколение

Представленные осенью 2014 года в Бразилии новые автомобили, хэтчбек Ka и седан Ka+ (произносится как «Ка большой») имеют современный внешний вид в стиле последних глобальных моделей Ford: трапецеидальную решётку радиатора и удлинённые фары, стремительный профиль с острыми гранями и заднюю часть с элегантным бампером и чёткими линиями фонарей.

Пассивную безопасность автомобиля обеспечивает специальная конструкция кузова, имеющая зоны деформации и жёсткий каркас салона, частично изготовленный из высокопрочных сталей. Модели стандартно оснащаются двумя передними подушками безопасности.

Салон, вмещающий пять человек, имеет утончённые линии и цвета отделки, присущие автомобилям более высокого класса. Перед водителем удобное рулевое колесо, сиденье с хорошей боковой поддержкой и большим диапазоном перемещения позволяет комфортно разместиться человеку любого роста, а все органы управления хорошо доступны. Современные линии передней панели, полноценная консоль и множество мест для хранения разнообразных вещей обеспечивают удобство и комфорт. Оригинальное скрытое место хранения находиться сбоку передней панели, оно доступно только при открытой водительской двери. Размеры пространства спереди и сзади, места для размещения ног и габариты по плечам являются одними из самых больших в классе. Объём багажника составляет 257 литров у хэтчбека и 445 литров у седана.

Модели могут быть оснащены новейшей информационно-развлекательной системой SYNC . Она включает в себя радио с CD плейером, поддержкой Bluetooth и кнопками управления на рулевом колесе. Устройство может вслух зачитывать приходящие SMS сообщения от 10 сотовых телефонов, имеется возможность голосового управления всеми мультимедийными функциями. Также, впервые в Бразилии автомобили получили систему оповещения об аварии, автоматически посылающей сообщение в службу спасения при срабатывании подушек безопасности.

Обе модели оснащаются новыми мощными и экономичными двигателями. Трёхцилиндровый литровый атмосферный мотор создан на базе турбодвигателя серии EcoBoost , он развивает мощность 80 л.с. при работе на бензине и 85 л.с. при работе на этаноле. Оригинальная схема уравновешивания двигателя делает его работу плавной и тихой. Двигатель оснащен двумя верхними распредвалами (DOHC), приводимыми ремнём, погруженным в смазку, с фирменной системой изменения фаз газораспределения (TiVCT) на каждом, четырьмя клапанами на цилиндр и системой жидкостного охлаждения с двумя термостатами для более быстрого прогрева. Система подогрева этанола при холодном пуске позволяет обойтись без дополнительного пускового бензобака. Полуторалитровый 16-клапанный четырёхцилиндровый мотор развивает 105 л.с. при работе на бензине и 110 л.с. при работе на этаноле. Оба двигателя работают совместно с механической пятиступенчатой коробкой передач.

Весь опыт компании был вложен с создание таких подвески, рулевого управления тормозов, чтобы обеспечить присущие только автомобилям Ford ходовые свойства. Передняя независимая подвеска типа Макферсон и задняя полунезависимая со скручивающийся балкой, помимо отличных ездовых свойств, обеспечивают высокий акустический комфорт в салоне. Реечное рулевое управление с электроусилителем специальную конструкцию, снижающую передачу вибрации, характеристики рулевого управления разные для седана и хэтчбека. Автомобили оборудуются гидравлической двухконтурной тормозной системой с передними дисковыми вентилируемыми и задними барабанными тормозам, антиблокировочной системой с электронным распределение тормозных сил и системой помощи при экстренном торможении, а также системами стабилизации движения и помощи при трогании в гору.

Автомобили оснащаются другим набором силовых агрегатов. 1,5-литровый двигатель такой же, как на бразильской версии, но работает только на бензине и развивает мощность 112 л.с. Его уменьшенный вариант — 1,2-литровый мотор развивает мощность 88 л.с. Помимо бензиновых, на модели может быть установлен рядный четырёхцилиндровый 1,5-литровый турбодизель мощностью 100 л.с. с одним верхним распредвалом, двумя клапанами на цилиндр, промежуточным охлаждение воздуха (интеркулером) и аккумуляторной системой впрыска топлива. Все двигатели агрегатируются с механическими пятиступенчатыми коробками передач, а более мощный 1,5-литровый бензиновый мотор может быть оснащён автоматической преселективной шестиступенчатой коробкой передач PowerShift . Помимо обычных режимов работы коробка имеет спортивный (S) режим, при котором передачи можно переключать вручную с помощью кнопок на рычаге.

Созданный на базе индийского Figo, европейский хэтчбек получил название KA+, отражающее его возросшую величину, по сравнению с моделями предыдущих поколений. Даже в начальной комплектации он имеет шесть подушек безопасности, кондиционер и продвинутую развлекательную систему. В более дорогом исполнении появляются система климат контроля, отделанное кожей рулевое колесо с управлением круиз-контролем на нём, обогреваемые передние сиденья, DAB радио и задний парктроник.

Автомобиль оснащается тем же, что и Figo 1,2-литровым двигателем в двух исполнениях мощностью 70 или 85 л.с. Двигатель комбинируется с механической пятиступенчатой коробкой передач. При доводке под европейские требования ходовой части были изменены характеристики пружин, амортизаторов и переднего стабилизатора поперечной устойчивости, а также подобраны специальные шины с низким сопротивление качению. Помимо этого, для снижения шума был изменён передний подрамник и места крепление силового агрегата.

Кузов седана Ka+ при фронтальном ударе по методике Latin NCAP[en] сохранил структурную целостность и был способен воспринимать дальнейшие нагрузки. Голова водителя хорошо защищена подушкой безопасности. Некоторое опасение вызвали острые осколки передней панели, способные повредить колени водителя и пассажира. Оба манекена, трёх и полуторогодовалого, детей хорошо защищены в детских креслах. Но, отсутствие возможности отключения передней подушки безопасности у пассажира для установки на его место детского кресла, привело к снижению баллов.

Производство и продажи

Производство модели Ka началось 2 сентября 1996 года на заводе Ford в Валенсии. На открывшемся 3 октября Парижском автосалоне автомобиль был представлен публике.

В начале 1997 года автомобили начали собирать в Бразилии на заводе Ford в Сан-Бернарду-ду-Кампу , весной они поступили в продажу на рынки Южной Америки.

В конце 1998 года продажа модели Ka началась в Росии.

С 1999 по 2002 годы Ford Ka продавался в Австралии.

Также, с 1999 года по 2006-ой Ka продавался в Японии, но не имел успеха из-за отсутствия так любимой японцами автоматической трансмиссии.

В 2001 году бразильский Ford Ka был модернизирован, он получил отличное от европейского автомобиля оформление задней части.

Миллионный автомобиль был произведён в июне 2002 года.

В 2003 году появился двухместный открытый родстер, названный Streetka. Проектированием и мелкосерийным изготовлением модели занималась фирма Pininfarina. В том же 2003 году появилась спортивная версия серийного хэтчбека Sportka.

Осенью 2005 года начались поставки Ford Ka в Южную Африку.

В декабре 2007 года в Бразилии был представлен обновлённый автомобиль, который представлял собой комбинацию нового кузова и модернизированного шасси модели первого поколения.

Последний Европейский автомобиль первого поколения сошёл с конвейера завода в Валенсии 25 июля 2008 года, а 25 сентября первый автомобиль второго поколения был собран на заводе Fiat в польском городе Тыхы.

В июле 2009 года в Англии был продан 500-тысячный Ford Ka, а осенью 2012 года в Бразиии был выпушен 850-тысячный автомобиль.

В ноябре 2013 года в Бразилии был показан концептуальный Ford Ka нового поколения. Это был второй (после EcoSport) глобальный автомобиль разработанный бразильским отделением компании (англ. Ford Brasil). В декабре этот автомобиль был показан европейским дилерам. Летом 2014 года были объявлены названия новых автомобилей: Ford Ka — для пятидверного хэтчбека и Ford Ka+ (произносится как «Ка большой») для седана. В конце августа первые автомобили сошли с конвейера завода Ford в городе Камасари, а в начале сентября серийные автомобили официально были представлены публике.

Новый Ka показывал рекордные продажи, до конца 2014 года было продано более 43 тысяч автомобилей, а уже в конце мая 2015 года 100-тысячный экземпляр был продан в Бразилии.

В начале лета 2015 года, производимые в Бразилии модели, хэтчбек и седан, были представлены в Южной Африке под маркой Figo, а в ноябре начался приём заказов на Ford Ka в Аргентине.

26 марта 2015 года в индийском городе Sanand был запущен новый завод компании Ford. Первым автомобилем, выпуск которого начался на нём был седан Ford Figo Aspire. 27 июля начался приём заказов на новый автомобиль, 12 августа были объявлены цены, а 23 сентября был представлен хэтчбек Ford Figo.

8 июня 2016 года в Европе был представлен немного изменённый индийский хэтчбек, названный KA+ и начался приём предварительных заявок со сроком поставки в начале осени.

Технические характеристики

Ford Ka 3 (2020-2021) цена и характеристики, фотографии и обзор

В ноябре 2013 года в Бразилии состоялась официальная презентация предсерийного прототипа новой бюджетной модели Ford Ka третьей генерации, а спустя год в свет вышел товарный экземпляр, который встал на конвейер бразильского завода марки в Сан-Паулу. В результате реинкарнации автомобиль не только примерил совершенно новый «наряд», но и изменил своей первоначальной философии, превратившись в хэтчбек B-класса с пятидверным кузовом и обзаведясь новой техникой. Во второй половине 2016 года американский бюджетник должен добраться и до стран Старого Света, а появится ли он в России – ничего не сообщается.

Внешность «третьего» Ford Ka подчинена актуальной дизайнерской политике марки – «мордашка» пятидверки украшена многоугольной радиаторной решеткой в стиле Aston Martin и крупными фарами, заползающими на передние крылья. В профиль автомобиль выставляет напоказ ладные очертания с выраженными ребрами и покатой крышей, а его корма заключает на себе каплевидные фонари и аккуратную багажную дверь.

Третье воплощение Ford Ka относится к классу «B» по европейским нормам: его длина составляет 3886 мм, ширина и высота не превышают 1911 мм и 1525 мм соответственно, а колесная база насчитывает 2491 мм. Снаряженная масса пятидверки варьируется от 1007 до 1034 кг в зависимости от модификации.

Интерьер сити-кар нарисован в узнаваемом стиле, отчего выглядит современно и нарядно и не афиширует свою бюджетную сущность. Трехспицевая «баранка» рулевого колеса, аналоговый «щиток» приборов и симпатичная центральная консоль с дисплеем бортового компьютера (в дорогих версиях – с цветным 4.2-дюймовым экраном), «пультом» аудиосистемы и тремя «крутилками» климатической установки – внутри хэтч привлекателен и выразителен. Убранство машины отделано бюджетными, но приятными материалами, а качество сборки находится на достойном уровне.

Салон Ford Ka третьей генерации организован по пятиместной схеме, однако на деле будет комфортен лишь для четверых седоков, запаса пространства которым будет достаточно и на передних, и на задних местах.

В «походном» состоянии багажное отделение хэтчбека рассчитано на размещение 257 литров поклажи. Спинка заднего дивана складывается двумя частями с целью увеличения свободного объема для поклажи, однако не позволяет создать ровную площадку.

Технические характеристики. На европейском рынке третий «релиз» Ford Ka, вероятнее всего, предложат с тремя бензиновыми двигателями, в партнерство к которым отделят безальтернативную «механику» на пять передач и переднеприводную трансмиссию.

• Базовые хэтчбеки станут оснащаться 1.0-литровой «тройкой» EcoBoost с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива, генерирующей 80 лошадиных сил и 100 Нм предельного момента.
• Промежуточным решениям выделят четырехцилиндровый мотор на 1.2 литра, выдающий 88 «кобыл».
• Ну а «топовые» машины будут комплектоваться 1.5-литровой «четверкой», отдача которой составляет 105 сил и 143 Нм крутящей тяги.

Насколько малолитражка окажется проворной и экономичной – в компании пока не разглашают.

«Ка» третьего поколения базируется на переднеприводной платформе Ford Fiesta пятой генерации с установленным поперечно двигателем и несущим кузовом, выполненным из стали. Конструкция подвески у хэтчбека типична для бюджетного класса: на передней оси размещены стойки МакФерсон и стабилизатор, а на задней – полунезависимая архитектура с торсионной балкой и стабилизатором.
Спереди на автомобиле применены вентилируемые 240-миллиметровые диски тормозной системы, а сзади – барабанные устройства (плюс имеется ABS).
Рулевая система представлена реечным механизмом с электрическим усилителем управления.

Комплектации и цены. На европейском рынке продажи Ford Ka должны стартовать во второй половине 2016 года по цене от 10 370 евро.
За эти деньги будет предложен пятидверный хэтчбек с: двумя подушками безопасности, центральным замком, парой электростеклоподъемников, ABS, кондиционером, 14-дюймовыми дисками колес, штатной аудиосистемой и прочими «фишками».
Самая «нафаршированная» комплектация станет «щеголять»: мультимедийным комплексом с цветным экраном, легкосплавными колесными дисками, «климатом», отделанным кожей мульти-рулем и прочим.

Технические характеристики Ford Ka

Описание автомобиля Ford Ka

Компактный хэтчбек А-класса был впервые продемонстрирован в 2002 году и с момента своего появления данная модель начала пользоваться большой популярностью у автолюбителей из стран Евросоюза. Внимание к этому автомобилю привлекается по нескольким причинам. Во-первых, хэтчбек имеет необычный, стильный, индивидуальный, обращающий на себя внимание дизайн кузова и салона. Во-вторых, он оснащается экономичными моторами, обладает компактными размерами и неприхотлив в техническом обслуживании. Все это делает Ford Ka наиболее предпочтительным транспортным средством для передвижений по городу. В-третьих, хэтчбек устойчив на дороге, чутко и точно реагирует на действия водителя.  В 2003 и 2009 годах Ford Ka подвергался модернизации.

Характеристики кузова

Внешний облик хэтчбека сформирован в соответствии с концепцией New Edge, в данной концепции острые грани и обтекаемые линии гармонично и естественно переходят друг в друга. Ford Ka -2002 имеет габариты 3620х1639х1383 миллиметров, соотношение передней/задней колеи – 1395/1411 миллиметров. Под багажный отсек выделено 186 литров, этот объем можно увеличить до 724 литров. Высота дорожного просвета/база  составляют 140/2448 миллиметров, радиус разворота – 10,3 метра, машина комплектуется шинами 165/60 R14. При осмотре автомобиля в первую очередь обращает на себя внимание необычное устройство бампера. Он состоит из трех частей, составляет одно целое с колесными арками. В носовой части капот заканчивается компактной овальной радиаторной решеткой с фирменным логотипом. Передние крылья на небольшую высоту приподняты над капотом, обтекаемые треугольные фары заходят на боковые поверхности. Задние стойки установлены под углом 30 градусов, кормовая часть приподнята, габаритные огни скомпонованы в нижней части дверей багажного отсека.

Второе поколение Форд Ka получил габаритные размеры 3650х1640х1436 миллиметров, передняя и задняя колея 1417/1393 миллиметров. Радиус разворота – 11,1 метров, объем багажника – 186 литров, пространство расширяется до 724 литров, база – 2447 миллиметров. Хэтчбек оснащается шинами 195/45 R16. Дизайн машины изменился незначительно, из облика исчезли острые грани, линии стали более сглаженными, плавными.

В 2009 году внешний вид автомобиля претерпел заметные изменения. Габариты кузова составляют 3620х1658х1505 миллиметров, колея – 1414/1408 миллиметров, объем багажника – 224 литров, пространство расширяется до 747 литров. Машина комплектуется шинами 195/50 R15. Практически всю площадь передних крыльев занимают обтекаемые ромбовидные фары. Радиаторная решетка вынесена на бампер, обладает аналогичной фарам формой и занимает значительную часть его поверхности. Крыша застеклена на ¾, нижняя линия окон круто поднимается к задним стойкам. Габаритные огни увеличились в размерах, приобрели сложную форму.

Параметры двигателей, характерные особенности оформления салона

В первом поколении Форд Ка комплектовался бензиновыми 4-цилиндровыми 50 или 70-сильными моторами. Базовый агрегат имеет объем 1299 куб. сантиметров, соотношение крутящего момента – 97/2000 Нм/ об. мин. Ускорение до сотни у машины массой 1265 килограммзанимает 17,7 секунды, при 6,4 литрах расхода топлива в условиях города. Более мощный 70-сильный двигатель ускоряет автомобиль за 14,1 секунды.

Второе поколение Форд Ка поставлялось с 95-сильным агрегатом объемом 1597 куб. сантиметров, крутящий момент 135/4250 Нм/ об. мин, ускорение до сотни с этим мотором занимает 10,6 секунды. Последняя модификация хэтчбеков оснащалось двигателями на 69 или 75 лошадиных сил. Топовый двигатель имеет объем 1242 куб. сантиметров, крутящий момент – 102/3000 Нм/об. мин.

Интерьер машины отделывается качественные, высокотехнологичными материалами. Благодаря достаточно большой колесной базе внутри автомобиля просторно, но салон рассчитан только на четырех человек. Кресла посажены низко, имеют двухцветное оформление и предоставляют развитую поддержку тела. Консоль используется для размещения селектора трансмиссии, дефлекторов, сервисных клавиш, блока управления стереосистемой и климатического оборудования. 

Ford Ka (Форд Ка): технические характеристики, комплектации

Перед покупкой автомобиля Форд Ка, покупатель должен обратить внимание на то, что один и тот же автомобиль может обладать различными характеристиками и комплектующими, в зависимости от того какого поколения автомобиль и какой модификации. Это связано с тем, что инженеры постоянно совершенствуют и дополняют автомобили. Поэтому необходимо изучать характеристики автомобиля, в зависимости от его года выпуска и предложенной модификации.

Предлагаем вам ознакомиться со всеми техническими характеристиками Форд Ка в зависимости от года выпуска и модификации.

Стандартные технические характеристики автомобиля Форд Ка

• Полная масса автомобиля — это масса самого автомобиля, вместе с пассажирами, водителем и грузом, перевозимым в автомобиле.
• Колесная база — это расстояние между осями задних и передних колес. Данный показатель существенно влияет на уровень комфорта для пассажиров, сидящих сзади, так как от этого показателя зависит величина пространства для ног.
• Колея — это расстояние между центрами колес, которые располагаются на одной оси. Показатель влияет на плавность хода и управляемость.
• Погрузочная высота — это расстояние от опорной поверхности до нижней кромки кузова.
• Вместимость — сколько человек поместиться в автомобиль вместе с водителем.
• Грузоподъёмность — это максимальная масса груза для перевозки в автомобиле.
• Объем багажника — это объем багажного отделения, которое можно заполнить вещами.
• Рабочий объем двигателя — это показатель, который показывает максимальную мощность автомобиля.
• Расход топлива — это количество топлива, которое необходимо для прохождения автомобилем определенного расстояния.
• Максимальная скорость — это максимально возможная скорость до которой разгоняется автомобиль.
• Динамика автомобиля — это время, необходимое автомобилю для набора определенной скорости со старта.

Что из себя представляет комплектация автомобиля Ford Ka?

Какие бывают виды комплектации автомобиля?

• Минимальная комплектация. Данный вид комплектации ещё называют — базовой комплектацией. Она является самой доступной для потребителя. Данная комплектация и цена на нее, как правило озвучивается в рекламе. Проще говоря, производитель создаёт автомобили в данной комплектации, только для того, чтобы потребитель смог на них передвигаться. Покупая автомобиль в базовой комплектации, не стоит рассчитывать, что в него будет установлена хорошая акустическая система и литые диски. Кроме того, объем двигателя здесь будет минимальный.
• Стандартная комплектация. Ее также называют классической. Данная комплектация уже более удобна для потребителя, так как в ней содержатся некоторые дополнительные опции, как внутри салона, так и технически она более усовершенствована. Какие дополнительные опции будут установлены в автомобиль, зависит от конкретной марки авто. Так к стандартной комплектации относятся установка подушек безопасности, электрические стеклоподъёмники, противоугонная система и многое другое.
• Полная комплектация. Также называется максимальной или люксовской комплектацией, это самая лучшая комплектация и естественно самая дорогая из возможных. Но здесь потребитель получает комфорт и удобства максимального уровня. Потребитель будет чувствовать максимум удовольствия при езде на автомобилях с люксовской комплектацией. Также, существенный плюс в данном типе комплектации заключается в том, что пассажиры и водитель в аварийной ситуации будут в максимальной безопасности.

Технические характеристики Ford KA (Форд КА) 1.3 TDCi MT 2008-2015

Технические характеристики Ford KA (Форд КА) 1.3 TDCi MT 2008-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Ford KA: Хетчбэк, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Ford Ka 1.3i Технические характеристики, размеры

Ford Ka Sport Технические характеристики, размеры

Ford Ka Технические характеристики

Детали автомобиля

Марка

Марка

FORD

Модель

Модель

KA

Вариант

Вариант

—

Серия

серии

—

Год

Год

2003

Тип корпуса

Тип корпуса

3D HATCHBACK

Сиденья

мест

—

Рейтинг CarAdvice

Общий

Всего

—

Наш обзор

Наш обзор

—

Цена

Новая цена

Новая цена

N / A

Частная продажа

Частная продажа

2640–3000 долларов

Розничная торговля у дилеров

Дилер Розничная торговля

3420–4070 долл. США

Дилерская торговля

Дилерская торговля

1900–2400 долларов

Технические характеристики двигателя

Тип двигателя

Тип двигателя

MULTI POINT F / INJ

Объем двигателя

Объем двигателя

1.3L

Цилиндры

Цилиндры

ВСТРОЕННЫЙ 4

Макс. Крутящий момент

Макс. Крутящий момент

100 Нм при 2500 об / мин

Макс. Мощность

Макс. Мощность

43 кВт при 5000 об / мин

Мощность: Коэффициент мощности

Коэффициент мощности: Wgt

45 Вт / кг

Диаметр цилиндра и ход поршня

Диаметр цилиндра и ход поршня

73.96×75,48 мм

Степень сжатия

Степень сжатия

9,5

Шестерня клапана

Шестерня клапана

ПЕРЕДНИЙ КЛАПАН

Характеристики трансмиссии

Трансмиссия

Трансмиссия

5 РУКОВОДСТВО ПО SP

Тип привода

Тип привода

ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Передаточное число главной передачи

Передаточное число главной передачи

4.06

Характеристики топлива

Тип топлива

Тип топлива

НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН

Емкость топливного бака

Емкость топливного бака

42 литра

Расход топлива (смешанный цикл)

Расход топлива (смешанный)

Не предоставляется

Масса и размеры

Снаряженная масса

Снаряженная масса

955

Полная масса автомобиля

Полная масса автомобиля

Не предоставляется

Высота

Высота

1400 мм

Длина

Длина

3660 мм

Ширина

Ширина

1640 мм

Дорожный просвет

Дорожный просвет

135 мм

Буксирное усилие

Буксировочная способность

Тормоз: 0 Отключение тормоза: 0

Рулевое управление и подвеска

Тип рулевого управления

Тип рулевого управления

РЕЙКА И ШЕСТЕРНЯ — С УСИЛЕНИЕМ

Диаметр поворота

Диаметр поворота

10

Размер переднего обода

Размер переднего обода

5.0Jx13

Размер заднего обода

Размер заднего обода

5.0Jx13

Передние шины

Передние шины

165/65 R13

Задние шины

Задние шины

165/65 R13

Колесная база

Колесная база

2450

Передняя колея

Передняя гусеница

1395

Колея задняя

Задняя колея

1410

Передние тормоза

Передние тормоза

ДИСК

Задние тормоза

Задние тормоза

БАРАБАН

Передняя подвеска

Передняя подвеска

Независимая,

Задняя подвеска

Задняя подвеска

—

Стандартные функции

Комфорт

Комфорт

—

Управление и обработка

Управление и обращение

—

Драйвер

Драйвер

—

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

—

Развлечения

Развлечения

—

Внешний

Внешний вид

—

Интерьер

Интерьер

—

Упаковка

Пакет

—

Безопасность

Безопасность

—

Безопасность

Безопасность

—

Дополнительные функции

Comfort

Комфорт

—

Управление и обслуживание

Управление и обращение

—

Драйвер

Драйвер

—

Двигатель и трансмиссия

Двигатель и трансмиссия

—

Развлечения

Развлечения

—

Внешний

Внешний вид

—

Интерьер

Интерьер

—

Упаковка

Пакет

—

Безопасность

Безопасность

—

Безопасность

Безопасность

—

Оценки ECO и безопасности

Краш-тест ANCAP

Краш-тест ANCAP

—

Зеленый автомобиль

Зеленый автомобиль

—

Зеленый дом

Зеленый дом

—

Загрязнение воздуха

Загрязнение воздуха

—

Выбросы CO2

Выбросы CO2

Не предоставляется

Другое

Дата прекращения производства

Дата снятия с производства

31/12/2003

Интервал обслуживания

Интервал обслуживания

12 месяцев / 15000 км

Гарантия

Гарантия

36 месяцев / 100000 км / сек

Расположение таблички VIN

Расположение таблички VIN

Боковое лобовое стекло прохода

Страна происхождения

Страна происхождения

Испания

Ford KA KA (RBT) • 1.3 i (60 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Ford Ka и SportKa (2008) обзор

Ford Ka был одним из автомобилей, положивших начало возрождению Ford.Так что бизнес-проблемы «Голубого овала» не должны отвлекать внимание от того факта, что большая часть нынешней европейской линейки продуктов Ford очень хороша. В связи с тем, что Ka должен быть заменен в конце 2008 года новым автомобилем на базе Fiat-500, у CAR была последняя поездка.

Форд до сих пор делает Ка?

Да, автомобиль, который дебютировал в стиле Ford New Edge в 1996 году, по-прежнему пользуется успехом. За это время появились и исчезли два Focuses и Fiesta, но Ka остался удивительно верным оригиналу.

Это по сути потому, что первая двухдверная модель Ford Sub-Fiesta была правильной с первого дня. Ford оказался (на этот раз) лидером, поскольку все больше и больше других производителей присоединились к универсальным маленьким автомобилям, которые заполняют пробел, образовавшийся из-за раздувания их супермини.

Это такая редкость: автомобиль, который отлично выглядит (или, по крайней мере, самобытно), отлично ездит и не разорит вас. Даже сегодня Ka продолжает вести успешный бизнес далеко за пределами своего основного рынка, на котором девочки-подростки покупают свою первую машину.

Что под кожей?

Обычный Ка оснащается 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем. С 1993 года это двигатель Duratec мощностью 68 л.с., менее хриплый, чем предыдущий двигатель Endura с боковыми клапанами на 59 л.с. Он отлично справляется со своей работой, хотя шасси всегда впечатляло больше, чем двигатель. В нем используются компоненты Fiesta старой формы, в том числе передние стойки MacPherson, но Ka легче и лучше сбалансирован, чем это поколение Fiesta, и имеет соответствующие преимущества.Он маневренный, уравновешенный, универсальный и доставляет массу удовольствия как в городе, так и за его пределами. Задние тормоза барабанные, но и достаточно хороши

С 1993 года выпускается также SportKa с 1,6-литровым двигателем Duratec от Ford, мощностью 94 л.с., с пятиступенчатой ​​коробкой передач с близким передаточным числом, а также с подвеской от Puma и некоторыми конструктивными деталями, такими как центральный фонарь заднего хода и решетка радиатора измененной формы. , от StreetKa (трансформируемая версия, которую лучше замалчивать). Он также имеет более удобные сиденья и алюминиевую ручку переключения передач.

Так это СпортКа какой-то супермини хот-хэтч со скидкой?

Нет. Руководствуйтесь этими ожиданиями, и вы обязательно будете разочарованы. На самом деле вы получаете автомобиль, который сегодня ощущается как оригинальный Ка, когда он был новым: маневренный, сбалансированный, живой и т. Д. Дополнительная мощность, немного более высокие характеристики и отточенная динамика позволяют ему более или менее соответствовать лучшим автомобилям. малых автомобилей, представленных за последние несколько лет. Базовый Ka, тем временем, чувствует свой возраст, хотя это огромная ценность и отличный автомобиль для обучения.

Если Ka разгоняется до 104 миль в час, разгоняясь от 0 до 62 миль в час за 14,1 секунды, SportKa имеет гораздо более резкое ускорение в 9,7 секунды и максимальную скорость 108 миль в час.

SportKa с его 16-дюймовыми (а не 13) колесами, более широкими шинами и заниженным дорожным просветом имеет более тяжелое рулевое управление, которое кажется более взрослым — такое чувство вы испытываете в Mini и новом Fiat 500. 1.6 двигатель более доволен на автомагистралях, чем 1.3, а также в целом живее. Оба достаточно экономичны: 43.5 миль на галлон для Ka, 37,2 для SportKa, с показателями CO2 154 г / км и 182 соответственно, и низкой страховкой (2-4 для Ka, в зависимости от спецификации, и 6 для SportKa).

Что изменилось с годами?

Очень немного, если не считать обновления двигателя в 1993 году и эволюционного усовершенствования. Например, теперь в стандартную комплектацию входит гидроусилитель руля. Но вы все равно можете получить версию без центрального замка или передних стеклоподъемников с электроприводом, и даже на SportKa вы не можете получить бортовой компьютер, систему контроля устойчивости или климат-контроль, а зеркала с электроприводом являются дополнительными, хотя это пустяк. и отрегулируйте их вручную с сиденья водителя.Думайте об этом как о меньшем количестве ошибок.

Верхние части дверей по-прежнему окрашены из металла, но это скорее часть дизайна, чем подлость со стороны Форда, и на самом деле они намного приятнее на ощупь, чем многие пластмассы, которые вы можете получить в других автомобилях по этой цене.

Ka остановился, в то время как конкуренция изменилась: хорошие дизельные двигатели, большие ботинки, лучшая защита от столкновений и больше оборудования — все это можно считать само собой разумеющимся.

Что он не умеет?

Несмотря на то, что передние сиденья достаточно велики для двоих дородных взрослых, а задние могут легко справиться с двумя подростками, Ka борется с багажом.Чего еще вы ждете от автомобиля, который по сути является Fiesta с отрубленным хэтчбеком? Вы получаете скромный багажник бесполезной формы, складывающиеся спинки задних сидений, а также крошечный перчаточный ящик и досадно маленькие дверные карманы.

SportKa имеет трехстороннюю регулировку сиденья, в то время как передние сиденья базового Ka не регулируются вверх и вниз, и ни одна из версий не имеет регулировки рулевого колеса, поэтому найдутся люди, которые просто не могут чувствовать себя комфортно.

И хотя SportKa имеет более длинные ноги, чем Ka, они оба становятся шумными на крейсерских скоростях автострады, и сиденья начинают казаться довольно тонкими после 300 миль или около того.

Показатели Euro NCAP в наши дни тоже не выглядят слишком высокими: три из пяти для взрослых пассажиров, один из четырех для защиты пешеходов.

Вердикт

Не покупайте новый или подержанный тиддлер, не задумываясь о Ka. Задуманный в первую очередь как малолитражка, он на самом деле намного веселее и универсален, чем должен быть, без надбавки к цене Mini. У него есть свои ограничения по пространству и расстоянию, и он больше не кажется таким острым или бодрящим, как раньше, но по-прежнему может доставлять удовольствие от вождения.

Ка (СпортКа в скобках)

Двигатель 1297 куб. См (1597 куб. См) 8v 4-цилиндровый, 69 л.с. при 5500 об / мин (94 л.с. при 5500 об / мин), 78 фунт-фут при 3000 об / мин (100 фунт-фут при 4250 об / мин)

Трансмиссия 5-ступенчатая механическая, передний привод

Производительность 0-62 миль в час 13,7 секунды (9,7 секунды), максимальная скорость 104 миль в час (108 миль в час), 43,5 миль на галлон (37,2 миль на галлон), 154 г / км CO2 (182 г / км)

Так это СпортКа какой-то супермини хот-хэтч со скидкой?

Нет. Руководствуйтесь этими ожиданиями, и вы обязательно будете разочарованы.На самом деле вы получаете автомобиль, который сегодня ощущается как оригинальный Ka, когда он был новым: маневренный, сбалансированный, живой и т. Д. Дополнительная мощность, немного более высокие характеристики и отточенная динамика делают его более или менее похожим на лучшее из лучших. малолитражные автомобили, представленные за последние несколько лет. Базовый Ka, тем временем, чувствует свой возраст, хотя это огромная ценность и отличный автомобиль для обучения.

Там, где Ka развивает максимальную скорость 104 миль в час, с разгоном до 100 километров в час за 14,1 секунды, SportKa имеет гораздо более динамичный 9.7-секундное ускорение и максимальная скорость 108 миль в час.

SportKa с его 16-дюймовыми (а не 13) колесами, более широкими шинами и заниженным дорожным просветом имеет более тяжелое рулевое управление, которое кажется более взрослым — такое чувство вы испытываете в Mini и новом Fiat 500. 1.6 двигатель более доволен на автомагистралях, чем 1.3, а также в целом живее. Оба достаточно экономичны: 43,5 миль на галлон для Ka, 37,2 для SportKa, с показателями CO2 154 г / км и 182 соответственно, а также низкая страховка (2-4 для Ka, в зависимости от спецификации и 6 для SportKa).

Что изменилось с годами?

Очень немного, если не считать обновления двигателя в 1993 году и эволюционного усовершенствования. Например, теперь в стандартную комплектацию входит гидроусилитель руля. Но вы все равно можете получить версию без центрального замка или передних стеклоподъемников с электроприводом, и даже на SportKa вы не можете получить бортовой компьютер, систему контроля устойчивости или климат-контроль, а зеркала с электроприводом являются дополнительными, хотя это пустяк. и отрегулируйте их вручную с сиденья водителя.Думайте об этом как о меньшем количестве ошибок.

Верхние части дверей по-прежнему окрашены из металла, но это скорее часть дизайна, чем подлость со стороны Форда, и на самом деле они намного приятнее на ощупь, чем многие пластмассы, которые вы можете получить в других автомобилях по этой цене.

Ka остановился, в то время как конкуренция изменилась: хорошие дизельные двигатели, большие ботинки, лучшая защита от столкновений и больше оборудования — все это можно считать само собой разумеющимся.

Что он не умеет?

Несмотря на то, что передние сиденья достаточно велики для двоих дородных взрослых, а задние могут легко справиться с двумя подростками, Ka борется с багажом.Чего еще вы ждете от автомобиля, который по сути является Fiesta с отрубленным хэтчбеком? Вы получаете скромный багажник бесполезной формы, складывающиеся спинки задних сидений, а также крошечный перчаточный ящик и досадно маленькие дверные карманы.

SportKa имеет трехстороннюю регулировку сиденья, в то время как передние сиденья базового Ka не регулируются вверх и вниз, и ни одна из версий не имеет регулировки рулевого колеса, поэтому найдутся люди, которые просто не могут чувствовать себя комфортно.

И хотя SportKa имеет более длинные ноги, чем Ka, они оба становятся шумными на крейсерских скоростях автострады, и сиденья начинают казаться довольно тонкими после 300 миль или около того.

Показатели Euro NCAP в наши дни тоже не выглядят слишком высокими: три из пяти для взрослых пассажиров, один из четырех для защиты пешеходов.

Вердикт

Не покупайте новый или подержанный тиддлер, не задумываясь о Ka. Задуманный в первую очередь как малолитражка, он на самом деле намного веселее и универсален, чем должен быть, без надбавки к цене Mini. У него есть свои ограничения по пространству и расстоянию, и он больше не кажется таким острым или бодрящим, как раньше, но по-прежнему может доставлять удовольствие от вождения.

Рейтинг

Обработка 4

Производительность 3

Удобство использования 4

Фактор самочувствия 4

Статистика

Ка (СпортКа в скобках)

Двигатель 1297 куб. См (1597 куб. См) 8v 4-цилиндровый, 69 л.с. при 5500 об / мин (94 л.с. при 5500 об / мин), 78 фунт-фут при 3000 об / мин (100 фунт-фут при 4250 об / мин)

Трансмиссия 5-ступенчатая механическая, передний привод

Скорость 0-100 км / ч 13.7 с (9,7 с), максимальная скорость 104 миль в час (108 миль в час), 43,5 миль на галлон (37,2 миль на галлон), 154 г / км CO2 (182 г / км)

Насколько тяжелый 905 кг (944 кг)

из стали

Длина / ширина / высота (мм) 3620 (3650) / 1827/1385 (1409)

Насколько тяжелый 905 кг (944 кг)

из стали

Длина / ширина / высота (мм) 3620 (3650) / 1827/1385 (1409)

Ford Ka plus (2019) — изображения, информация и характеристики

Ford представил новый KA + — впервые также предлагаемый в виде новой версии кроссовера KA + Active — обеспечивающий больший комфорт и удобство, больше помощи водителю технологии, чем текущая модель, и улучшенный дизайн интерьера и экстерьера.

Предлагая просторное место для пяти пассажиров и большой багаж, новые KA + и KA + Active доступны с такими технологиями, как система связи и развлечения Ford SYNC 3, дворники с датчиком дождя и автоматические фары.

Новые Ford KA + и KA + Active впервые также предлагают широкий выбор бензиновых и дизельных силовых агрегатов, в том числе новый усовершенствованный и экономичный 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Ti-VCT (Twin independent Variable Variable Camshaft Timing) от Ford. предлагая 70 или 85 л.с., и Ford 95 л.с. 1.5-литровый дизельный двигатель TDCi разработан для водителей с большим пробегом.

Новый Ford KA + Active дополняет компактную пятидверную модель жестким стайлингом, увеличенным дорожным просветом и уникальной настройкой шасси, уникальным дизайном передней решетки радиатора, эксклюзивной внутренней отделкой и высококлассной стандартной комплектацией.

«В прошлом году Ford впервые продал в Европе более 200 000 внедорожников, и спрос на модели внедорожников и кроссоверов никогда не был таким высоким. Наш новый Ford KA + Active в этом году сделает кроссовер доступным для еще большего числа покупателей, с «амбициозный стиль и сложные технологии, которые клиенты ожидают увидеть в гораздо более дорогих автомобилях», — сказал Рулант де Ваард, вице-президент по маркетингу, продажам и обслуживанию Ford of Europe.

2019 Ford Ka plus

«Ford продал более 61 000 KA + с тех пор, как мы впервые представили модель в конце 2016 года, и теперь мы предлагаем клиентам еще больший выбор с нашим первым дизельным двигателем KA + для большей топливной экономичности и плавности хода. , а также совершенно новые бензиновые силовые агрегаты, которые более отзывчивы в городских условиях и соответствуют последним строгим стандартам выбросов «.

KA + был представлен покупателям в Европе как просторный, хорошо оборудованный небольшой автомобиль с хорошим соотношением цены и качества, обеспечивающий отличную топливную экономичность и приятную динамику по доступной цене.

Кроссовер Ford KA + Active является вторым в новой линейке автомобилей Active, предлагаемых Ford, после Fiesta Active, которая поступит в продажу в конце этого года. Модели Active отличаются стилем в стиле внедорожников, увеличенным дорожным просветом и дополнительной облицовкой, при этом сохраняя практичность хэтчбека и истинные характеристики Ford с удовольствием от вождения.

Стильный и хорошо оборудованный

Доступный в спецификациях Essential и Ultimate, в дополнение к новой модели Active, новый KA + оснащен высоко расположенной трапециевидной решеткой и большими, загнутыми назад фарами, что соответствует последнему языку дизайна Ford .

Новая сетчатая решетка радиатора имеет хромированную окантовку, а стандартные противотуманные фары и ходовые огни выделяются характерной C-образной хромированной деталью, перекликающейся с C-образным молдингом на каждом углу заднего бампера. Обновленные передний и задний бамперы вносят свой вклад в новый напористый облик.

Ford KA + Active отличается увеличенным на 23 миллиметра клиренсом и внешним видом, усиленным дополнительным коромыслом и облицовкой колесной арки, уникальной черной отделкой верхней и нижней передних решеток, а также рейлингами на крыше для перевозки велосипедов и спортивного оборудования — для поддержки активный образ жизни.

Еще одна эксклюзивная спецификация для KA + Active включает уникальные 15-дюймовые легкосплавные диски и окраску кузова бронзовый металлик Canyon Ridge.

Интерьер Ford KA + отличается зернистой отделкой приборной панели и прочными материалами отделки в стильной темно-серой цветовой гамме. Характерные хромированные акценты нанесены в тех областях, которые регулярно затрагиваются покупателями, а также в хорошо заметных областях, таких как ручки открывания дверей, органы управления на центральной консоли и вентиляционные отверстия.

Кабина KA + Active дополнена накладками с тиснением Active и уникальным для Active дизайном кожаного рулевого колеса с переключателями круиз-контроля и прострочкой Sienna Brown.Передние и задние сиденья отделаны тканью особого дизайна с полосами Sienna Brown и соответствующей строчкой, а всепогодные коврики как для кабины, так и для грузового пространства защитят салон от грязной обуви и ботинок.

Технологии для удобства

Новые доступные технологии комфорта, удобства и помощи водителю помогут сделать вождение более расслабленным, утонченным и уверенным для новых клиентов KA + и KA + Active.

Система связи и развлечений Ford SYNC 3 позволяет водителям управлять аудио и подключенными смартфонами с помощью голосовых команд или с помощью планшета 6.5-дюймовый цветной сенсорный экран, совместимый с Apple CarPlay и Android Auto ™.

Дополнительные доступные технологии, облегчающие вождение, включают чувствительные к дождю дворники, фары, которые включаются автоматически при наступлении дневного света, и ветровое стекло с подогревом Ford Quickclear для более быстрого бегства морозным утром. Также предлагаются подогрев передних сидений, электронный автоматический контроль температуры и задние датчики парковки.

Все модели Ford KA + и KA + Active имеют полную стандартную комплектацию, включая электрические передние стеклоподъемники и наружные зеркала заднего вида, дистанционный центральный замок, систему помощи при трогании с места, ограничитель скорости и Ford Easy Fuel.Теперь двигатель запускается нажатием кнопки, а в ответ на отзывы покупателей доступ в багажное отделение стал проще благодаря переключателю на задней двери, который легко открывается, в дополнение к удобной внутренней разблокировке, доступной с сиденья водителя.

Шесть подушек безопасности, электронный контроль устойчивости и система контроля давления в шинах защищают пассажиров, а доступная технология Ford MyKey позволяет владельцам устанавливать максимальную скорость и пределы громкости звука, а также гарантировать, что функции безопасности не будут отключены, когда молодые и неопытные водители управляют KA +.

Просторный салон позволяет пассажиру ростом 2 метра удобно разместиться за водителем такого же роста. Дополнительную практичность обеспечивают задние сиденья, разделенные на 60/40 для размещения больших грузов.

Выбор мощности

Новые Ford KA + и KA + Active впервые предлагают покупателям возможность выбора с доступными экономичными бензиновыми и дизельными двигателями, соответствующими последним строгим стандартам выбросов Euro Stage 6, при поддержке стандартная технология Auto Start-Stop.

Совершенно новый 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель Ford Ti-VCT имеет общую архитектуру с 1,5-литровым двигателем EcoBoost мощностью 200 л. ожидаемый выброс CO2 114 г / км.

По сравнению с прежним 1,2-литровым бензиновым двигателем Duratec, новый двигатель обеспечивает на 10% больше крутящего момента в диапазоне от 1000 до 3000 об / мин для оптимальной реакции при повседневном вождении, обеспечивая при этом ожидаемое повышение топливной эффективности в среднем на 4% по всему миру. диапазон оборотов для снижения эксплуатационных расходов.

Трехцилиндровая конфигурация снижает трение, а алюминиевый блок и головка блока цилиндров уменьшают вес, помогая добиться улучшенной топливной экономичности.

Дополнительные технологии включают:

• Двойной независимый регулируемый распределительный вал, позволяющий независимо регулировать время впускных и выпускных клапанов для более быстрого отклика дроссельной заслонки, улучшения крутящего момента на низких оборотах и ​​повышения топливной экономичности
• Встроенный выпускной коллектор, оптимизирующий выпуск прогрев системы для снижения выбросов
• Двухступенчатый масляный насос переменной производительности, алмазоподобное покрытие для поршней и конструкция первичного приводного ремня с ремнем в масле — все это способствует оптимальному трению для повышения топливной экономичности

Совершенно новый 1 .2-литровый Ti-VCT также обеспечивает улучшенную изысканность благодаря инновационной конструкции коленчатого вала со смещением, которая уравновешивает работу трех цилиндров без необходимости в балансирном валу, клапанный механизм, оптимизированный для более тихой работы, и система звукоизоляции для уменьшения проникновение шума двигателя в салон.

Как KA +, так и KA + Active предлагаются с 1,5-литровым дизельным двигателем Ford TDCi мощностью 95 л.с., который, как ожидается, будет обеспечивать выбросы углекислого газа 99 г / км, обеспечивая крутящий момент 215 Нм при 1750–2500 об / мин для легкого путешествия на большие расстояния.

1,5-литровый TDCi отличается оптимизированной конструкцией камеры сгорания, турбонаддувом и усовершенствованным впрыском топлива для повышения качества. Интеллектуальная регенеративная зарядка повышает топливную экономичность за счет выборочного включения генератора и зарядки аккумулятора, когда автомобиль движется по инерции и тормозит.

Во всех новых силовых агрегатах Ford KA + и KA + Active используется новая пятиступенчатая механическая коробка передач Ford с низким коэффициентом трения, обеспечивающая улучшенное качество переключения передач, плавность хода и топливную экономичность с такими функциями, как внутренние компоненты с тефлоновым покрытием, подшипники с низким коэффициентом трения и синхронизированный реверс. шестерня для облегчения выбора.

Создан для европейских водителей

Новые KA + и KA + Active делают знаменитый автомобиль Ford привлекательным и интересным для управления характером доступным еще большему числу клиентов. Уникальная спецификация шасси, разработанная для удовлетворения европейских ожиданий вождения, предлагает уникальный передний подрамник и компоненты подвески, включая пружины, амортизаторы, задний мост с торсионной балкой, оптимизированные для дорог Европы. Улучшенные дверные уплотнения, звукоизоляция и аэродинамика призваны снизить уровень шума дороги и ветра в салоне.

Кроме того, Ford KA + Active отличается более широкой гусеницей, увеличенным передним стабилизатором поперечной устойчивости и уникально настроенным электронным усилителем рулевого управления для оптимизации управляемости кроссовера. Перенастроенные амортизаторы оснащены гидравлическим ограничителем отбоя для более плавного движения по неровным поверхностям, а активная система предотвращения опрокидывания работает в системе электронного контроля устойчивости, обеспечивая дополнительную безопасность при переноске грузов на крыше.

Для повышения эффективности при столкновении почти 50% кузова KA + изготовлено из высокопрочной стали, включая пол, передние и задние направляющие шасси, оконные стойки, балку переднего бампера и балки дверей пассажира.

Новые KA + и KA + Active поступят в продажу по всей Европе в 2018 году по цене от 9 990 евро в Германии и 10550 фунтов стерлингов в Великобритании

Ford Ka Plus Active Цена 2019 года, обзор, дата выпуска, характеристики, интерьер

Ford собирается представить новую версию кроссовера своей успешной модели Ford Ka Plus 2018 года, которая будет известна как Ford Ka Plus Active 2019 года. Учитывая успех линейки автомобилей Ford, созданных с учетом европейского дизайна и требований, предполагается, что новый Ford Ka Plus Active с его компактным кузовом, но удивительно просторным внутри, будет иметь такой же успех, что и его предшественники.Он поступит в продажу в этом году, а цены начнутся примерно с 10 000 евро.

Ford Ka Plus Active 2019 Интерьер

Ford сделал акцент на том, чтобы модель 2019 Plus Active была максимально комфортной и удобной в своем ценовом диапазоне. На приборной панели с зернистой отделкой установлены системы SYNC 3, обеспечивающие связь и развлекательные системы. Клиенты уже подтвердили, что это дает им больший контроль над звуком и использованием голосовых команд. Также имеется 6,5-дюймовый цветной сенсорный экран, совместимый с iPhone и Android.На кожаном рулевом колесе также должны быть «ведьмы» круиз-контроля.

2019 Ford Ka Plus Active интерьер

Все модели имеют стандартные электрические передние окна и зеркала на дверях, а также обычный дистанционный центральный замок. Клиенты также будут иметь помощь на спусках холмов. Теперь двигатель запускается с помощью пресловутой кнопки. Аккуратное прикосновение — это датчики, которые заставляют дворники автоматически включаться, когда идет дождь, и фары, чтобы включаться, когда наступают сумерки. Для тех, кто живет в холодном климате, у вас есть лобовое стекло Ford с подогревом для удаления тумана и подогрев передних сидений.Подушки безопасности, контроль устойчивости и помощь при парковке задним ходом, а также система контроля за шинами предлагаются в характеристиках безопасности. Для новичков в вождении или для тех, у кого есть дети, которые только начали водить, есть функции для установки максимальной скорости. Автомобиль просторный, а задние сиденья открываются, чтобы вместить больший объем.

2019 Ford Ka Plus Активный экстерьер

В новой версии будут использованы последние разработки Ford, которые, по мнению некоторых, вдохновлены Aston Martin. Будет высокая решетка радиатора и большие фары, которые выглядят так, как будто они проходят вдоль линий автомобиля.Должны присутствовать стандартные противотуманные фары и ходовые огни, а также можно выбрать хромированные детали, которые будут выделять фонари. Бамперы с обеих сторон были модернизированы, что придает Active более компактный и злой вид.

Чтение: 2018 Ford EcoSport ST-Line

Дорожный просвет немного увеличен, а на крыше появятся рейлинги для переноски багажа или оборудования. Бонусом станет украшение в виде дополнительной облицовки колесной арки и 15-дюймовые легкосплавные диски. Вариант также будет доступен в цвете бронзовый металлик.Есть также пластины из искусственного алюминия, чтобы завершить внешний вид.

Двигатель

Теперь у клиентов есть выбор между бензиновыми и дизельными версиями, которые соответствуют последним европейским стандартам выбросов (Euro Stage 6). Также была включена технология «стоп-старт». Старый 1,2-литровый четырехцилиндровый двигатель отсутствует. Новые двигатели по-прежнему имеют объем 1,2 л, но имеют 3 цилиндра, обеспечивающие почти на 10% больше крутящего момента. Есть два варианта двигателя, 69 или 84 пони. Ford Ka pLus Active 2019 года оснащен бензиновым двигателем Ti-VCT, который имеет то же ядро, что и более мощные двигатели, что заслуживает одобрения со стороны инженеров Ford.

Чтение: 2018 Ford Fiesta ST

По их оценкам, повышение эффективности работы на 4% приводит к снижению затрат на топливо. Большую помощь в этом оказали новые материалы, такие как алюминиевый блок цилиндров и цилиндры, новый автомобиль немного похудел. Дизельный вариант имеет агрегат TDCi объемом 1,5 л, он имеет солидный крутящий момент с крутящим моментом 215 Нм или 160 фут-фунт при 1750–2500 об / мин. Это позволяет дизельной версии лучше чувствовать себя во время круиза на дальние расстояния с меньшими выбросами в хвостовую часть. Он также имеет улучшенные конструкции камеры сгорания, турбонагнетателя и систем впрыска топлива.Это все еще ручная система (5-ступенчатая), но трансмиссия была улучшена.

Новый Ford Ka Plus Active 2019 Безопасность:
— Система помощи при трогании с места,
— Шесть подушек безопасности,
— Электронная система контроля устойчивости с активным предотвращением опрокидывания,
— Система контроля давления в шинах,
— Электронное рулевое управление с усилителем,
— Технология Ford MyKey ( контроль уровня звука при быстрой езде).

Выпуск и цена

Он поступит в продажу в этом году, а цены начнутся примерно с 10 000 евро или 12 260 долларов США.