Фф2 рестайлинг размер дисков: Параметры дисков для ФФ2 Рестайл

Содержание

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Первый автомобиль Ford Focus, принадлежавший концерну General Motors, сошел с конвейера в 1998 году.

За чуть больше 20 лет у модели сменилось несколько поколений. Каждая серия имела свою модификацию, в том числе изменялись размеры колес, а как следствие, и штатных дисков. Поэтому сегодня иногда возникают трудности при выборе дисков и шин для автомобиля Ford Focus 2.

Какие диски устанавливались на различные кузова и комплектации

Первое поколение Ford Focus выпускалось в промежутке между 1998 и 2008 годами. Первые модели оснащались двигателем с объемом в 1.4 литра и колесами 185/70R14. В этой комплектации использовались диски с размерами 5.5Jx14 ET47.5 и разболтовкой 4×108.

Для обозначения размеров дисков используют следующие параметры:

5,5J- ширина в дюймах;
R14-диаметр в дюймах;
ЕТ- вылет диска в мм;
ЦО- диаметр центрального отверстия.

После рестайлинга автомобиль Ford Focus начал выпускаться с двигателем объемом в 1,6 литров.

Данную модель завод-производитель оснащал дисками в двух размерах:

5,5Jx14 ЕТ 47,5.
6Jx15 ЕТ 52,5.
Разболтовка 4×108.

Последняя модель серии оснащена мотором в 2.5 литров и дисками с размерами: 8Jx18 ЕТ50 и разболтовкой 5×108.

Самая популярная серия Форд Фокус 2 была наиболее востребована в период с 1999-2011 гг. Выпускалась в нескольких комплектациях для разных ценовых категорий. На всех моделях одинаковая разболтовка 5×108. Бюджетный вариант с силовым агрегатом объемом в 1.4 литров оснащался штампованными дисками с декоративными колпачками.

Они имели универсальный размер 6,0Jx15 ЕТ 52,5. Самый популярный вариант Ford Focus 2 имел 16 дюймовые диски. На эти модификации устанавливались литые диски в размере 7,0Jx16 ЕТ 52. Они пользовались большим спросом для езды в городских условиях.

Автомобили Ford Focus 2 в комплектации Ford Focus 2 «Comfort» были оснащены дисками размером в 7,0J x 17 ET52,5. Эти колеса использовались преимущественно для летнего сезона. Для класса «Premium» устанавливали эксклюзивные модели дисков размером в 7,5J ET52,5R18. Отличительной чертой можно назвать низкий профиль резины.

Выполненные в многоспицевом дизайне, диски имели стиль настоящего спорткара. К последней серии, Форд Фокус 3 относятся автомобили, выпущенные с 2011 по 2019 гг. Они оснащаются дисками 16 размера. Последние модели обладают диски с размером R17. Разболтовка осталась прежней 5×180. Основные размеры:

6,5Jx16 ЕТ 50;
7Jx16 ЕТ 50;
7Jx17 ЕТ 50;
8Jx17 ЕТ 50.

Можно заменять диски от Форд Фокус 2, но при этом нужно учитывать размер вылета и диаметр центрального отверстия. На моделях всех серий используются штампованные стальные или литые диски из легкосплавных материалов. Диаметр центрального отверстия 6,3 и размер гайки М12×1,5.

Параметры штатных дисков

Наиболее распространенный размер штатных дисков на Форд Фокус 2 — 15-16 дюймов, реже можно встретить автомобиль на 17 и 18 дисках.

Характеристики для дисков каждого диаметра значительно отличаются.

Параметры диска	Размеры шин
5.5JX13ET35-32	175/70R13
5.5JX14ET29	175/65R14
6JX14ET29	185/60R14

Часто автовладельцы, руководствуясь желанием улучшить внешний вид Ford Focus 2, устанавливают диски 17 диаметра. В этом случае нужно учитывать, что вылет должен быть равен 49 мм, а ширина 7 дюймов.

Параметры штатных гаек и болтов

На Ford Focus 2 всех серий используются конусные гайки со стандартной резьбой М12×1,5. Гайки могут быть открытые и закрытые. На литых и штампованных дисках крепления отличаются. На гайках для штампованных дисков имеется посадочный поясок, а грани головки имеют выступ. У литых дисков гайка имеет легко вращающеюся шайбу, которая увеличивает площадь опоры, облегчает затяжку и откручивание.

Производитель рекомендует использовать только оригинальные крепления. Учитывая тот факт, что стоимость их довольно-таки высока, многие владельцы Форд Фокуса стараются найти замену и часто используют гайку EU М12.

Как правило, она устанавливается на дисках С344/С346. При выборе такого типа гайки важно учитывать, что гайка с конусной резьбой не подойдет. Она будет откручиваться в процессе эксплуатации автомобилем. Также стоит обратить внимание на момент затяжки. В норме он должен быть равен 130 н*м.

В качестве альтернативы можно использовать гайки от Hyundai Solaris, хорошо зарекомендовали себя FEBI BILSTEIN, Metalcaucho. Они максимально соответствуют необходимым параметрам, при этом стоят на порядок дешевле.

Какие диски можно установить

Конструкция автомобиля Ford Focus 2 допускает установку литых, штампованных и кованых дисков. Первые легче повесу и гораздо прочнее штампованных. Это облегчает управление автомобилем, а также снижает уровень расхода топлива. В то же время, вес штампованных дисков увеличивает сцепление с дорогой, делает автомобиль устойчивее.

К тому же, они дешевле литых.

Кованые диски самые прочные. Они достаточно длительное время сохраняют свои характеристики, несмотря на самые интенсивные нагрузки. Лучше всего подходят любителям высоких скоростей и экстремальной езды. Единственный минус – высокая цена.

При замене дисков нужно ориентироваться на разболтовку и диаметр посадочного отверстия. После установки стоит убедиться, что колесо не соприкасается с аркой. В начале эксплуатации необходимо периодически подтягивать гайки, особенно если установлены нештатные крепления. В противном случае они могут открутиться и вылететь во время движения автомобиля. Оптимальные размеры:

R15195/50;
R15195/55;
R15195/60;
R16205/50;

На 18 дисках нет рекомендованных параметров.

Разработчики концерна при создании автомобиля сделали ставку на универсальность. Благодаря этому, на Ford Focus 2 подходят колеса от других марок автомобилей, при условии одинаковых показателей разболтовки. В зависимости от размера колес, подойдут следующие модели:

R15 – Volvo S40 в базовой модификации, ГАЗ 31029, 3110.
R16 – Jaguar X-Type; Volvo С30, ГАЗ 31029, 3110.

R17 – Ford Kuga, Jaguar X-Type, Volvo C30, S40, V40, V50.
R18 – C-Max, Mondeo, Kuga, Escape, Volvo С30, V50.

Минимально и максимально возможные параметры нештатных дисков

При выборе нештатных дисков нужно подбирать размеры максимально близкие к рекомендуемым производителем. В первую очередь, нужно обратить внимание на разболтовку. Первое поколение Ford Focus имет четыре гайки, а второе – 5. Резина с высоким профилем может задевать о крылья, что, в свою очередь, будет создавать помехи для нормального вращения колеса. Допустимая максимальная высота профиля – 215/40.

Считается, что ширина диска должна быть меньше ширины колеса на 20%.

Диаметр центрального отверстия на штатных дисках Ford Focus 2 составляет 6,3 мм. Допускается установка дисков с посадочным отверстием 6,4 – 6,5 мм.

При большем диаметре необходимо применение переходных колец — проставок. Допускается отклонение по ЕТ на 5 мм. Диски с существенно меньшими параметрами по сравнению с рекомендованным заводом могут задевать суппорта.

Длительная эксплуатация дисков с нештатным ЕТ часто приводит к выходу из строя элементов подвески. Максимально допустимый вылет – 45мм. Максимальный рекомендуемый диаметр диска – 17 дюймов. Установка большего диаметра приведет к ускоренному стиранию протектора о колесную арку.

В результате следует сказать, что правильно подобранные диски и резина – это полная гарантия отсутствия неприятностей в процессе эксплуатации автомобилем, простого управления и исключение затруднений во время движения. Чтобы покупка не стала разочарованием следует приобретать диски для Ford Focus 2 в официальных магазинах. Рекомендуется отдать предпочтение сертифицированным моделям из качественных материалов.

Размер дисков на Форд Фокус 2: виды и расшифровка

На чтение 7 мин. Просмотров 3.3k.

В наше время Форд Фокус 2 – автомобиль весьма популярный. Более того, на многих выставках и конкурсах эта машина занимает почетные места и продолжает считаться довольно популярной на территории стран СНГ. Но при этом стоит отметить, что размер дисков для этого автомобиля может быть разным – есть стандартный размер, а есть и те, которые придуманы уже энтузиастами и просто пользователями. Какие размеры дисков подходят для Форд Фокус 2 следует знать каждому водителю данного автомобиля.

Для чего? К примеру, вы захотите купить несколько новых дисков для своей любимой машины, а размерность вам неизвестна. В таком случае вам на разнообразных рынках могут легко продать нестандартные модели, которые потом вернуть просто невозможно. Или же вы решили просто обновить свой автомобиль, другими словами, выполнить рестайлинг, в таком случае тоже необходимо знать, что покупать. Также стоит отметить, что некоторые размеры шин, которые не предназначены для Форда фокус 2, также могут подойти для этого автомобиля. В любом случае, то, какой размер колес имеет Форд Фокус 2, необходимо и даже крайне важно знать каждому владельцу данного авто. Хотя, система там довольно несложная, не нужно долго сидеть и изучать все необходимые параметры. По этой причине можно смело говорить о том, что каждый, даже начинающий водитель, легко сможет выполнить рестайлинг.

Информация о размерах колес: характеристики

Сразу стоит оговорить, что существует набор размеров колес, которые советуются самим заводом-производителем. То есть лучше, чем то, что предлагает сам производитель, вам точно не найти. Существуют также размеры колес, которые просто подойдут для второго Ford Focus. Существуют также отдельные размеры и конкретные модели дисков или даже дисков с шинами, которые подойдут для Ford Focus 2.

Заводские размеры дисков

Итак, в данном случае сразу стоит заметить, что есть различные размеры дисков. Вообще, как известно, существуют резины 195/65-R15 и 205/55-R16 (радиус соответственно 15 и 16 дюймов). Для первого вида шин характерны следующая размерность:

6JR15;
5×108;
ET52,5;
DIA 63,3.

Вторые же размеры дисков имеют следующие модели:

6.5JR16;
5×108;
ET52,5;
DIA 63,3.

Что касается того, как расшифровываются каждый из этих размер дисков, мы рассмотрим это немного далее. Вообще, сразу стоит отметить, что, несмотря на немного непонятные на первый взгляд обозначения, определить, какой размер дисков можно поставить для вашего Ford Focus 2, будет довольно несложно.

Незаводские размеры дисков

Как говорилось выше, существуют некоторые размеры дисков, которые не производятся заводом, но на большинстве авторынков их легко можно отыскать и купить. Особенно это актуально для специализированных интернет-магазинов, где продаются детали только для ford focus 2. Кроме того, их можно приобрести и на различных форумах или даже на руках. Итак, такие размеры выглядят следующим образом:

6JR15;
5×108;
ET52,5;
DIA 63,3.

Конечно, этот размер шин далеко не так хорошо подходит для стандартных колес Ford Focus 2. Но если вы все еще на распутье – какой размер выбрать – как аргумент в пользу данных моделей, станет их цена. Чаще всего такой размер дисков обойдется намного дешевле, чем стандартные заводские модели. Опять же, такой размер прекрасно подойдет для шин Ford Focus 2.

При этом каких-либо особенностей, касающихся установки шин, имеющих такой размер, нет. Устанавливать их можно точно таким же образом, как и обычные заводской размер колес. Конечно, в любых манипуляциях с ford focus 2 есть определенные особенности, в том числе и в данной. Но никаких сложностей она уж точно не вызовет, в этом можно не сомневаться.

Как видим, размерность шин во втором Ford Focus имеет определенные шифры, и было бы полезно разобраться в том, как их расшифровать. Ведь чтобы понять, какая конкретно размерность вам нужна, необходимо знать их величину. Все в этом отношении крайне просто.

Расшифровка размеров

Итак, размерность колес расшифровывается следующим образом.

Первая цифра (может быть 6 или 5J) это ширина диска. В данном случае используются дюймы, а не сантиметры. Об этом крайне важно помнить во время выбора диска или колес в общем.
Вторая часть (R15 или R16) это уже диаметр. Эта величина также измеряется в дюймах.
Далее указывается сверловка — число отверстий, предназначенных для крепежа колес и через символ «х» их диаметр расположения вокруг ступичного отверстия. К примеру, 4х107.
После этого указывается величина, называемая вылетом. Указывается она обычно в миллиметрах (это крайне важно запомнить). В вышеуказанных примерах эту величину можно увидеть под обозначением «ЕТ52,5».
Далее можно увидеть величину диаметра отверстия для ступицы. Эта величина также указывается в миллиметрах. В примерах, которые можно увидеть выше, эта размерность указана, например, как «DIA63.3».
После этого идет ширина покрышки. Здесь варианта всего два – 195 или 205 миллиметров. Опять же, важно, что эта величина изменяется не в дюймах.
Предпоследней величиной в этом шифре является высота покрышки. Здесь используются на дюймы и не сантиметры, а процента от ширины. Тоже варианта всего лишь два – 55 или 65%.
Наконец, последняя величина в данном шифре – диаметр посадки. Здесь уже снова все указывается в дюймах. Может быть 15 или 16 дюймов.

В Ford Focus 2 есть такая величина, как вылет. Здесь имеется в виду расстояние от площадки для крепежа до продольной оси диска. Данный параметр резины можно встретить очень нечасто и Ford Focus 2 – одна из немногих таких моделей. Размерность диска как раз и влияет на данный параметр.

Как выбрать размерность диска?

Конечно, таких вот колес можно найти довольно много. В некоторых случаях допустимо даже самостоятельное изготовление диска. Главное в данном случае – чтобы совпадала размерность. Также важно, чтобы все вышеуказанные параметры были такими же, как и у заводских моделей. В принципе, правда в том, что при «правильно растущих» руках вполне можно сделать колесо для Форда из любого другого. Если размерность диска будет совпадать, то почему бы нет?

Существуют кованые диски от отечественных производителей, а есть и литые диски (литье) от зарубежных фирм. Что из этого лучше? Сказать довольно сложно по причине того, что у нас всегда предпочтение отдается чему-то «заморскому» и полноценную возможность проявить себя отечественные изделия даже не получали. Но, исходя из практики, наши ВСМПО Орион совсем не хуже, чем те же ZEPP Bologna. Тем более размерность одного и другого диска полностью одинаковая. Более того, даже цвет у них всех один – «серебро» и в некоторых случаях два стоящих рядом диска вы не отличите друг от друга.

Стоит в этом отношении также вспомнить, что все эти виды являются репликами, то есть, если сказать проще, копиями («реплика» просто звучит как-то более официально и интересно с точки зрения маркетинга). То есть, все они просто копируют тот внешний вид официального заводского издания. Что касается качества, то точно сказать, что из всего этого лучше – реплика или оригинал – однозначного ответа никто не даст. Разумеется, у оригинала есть гарантия от производителя, есть все необходимые товарные и торговые знаки, есть раскрутка и качественный маркетинг, но вот будет ли он служить дольше копии? Однозначного ответа на этот вопрос никто не даст, ведь никто не проводил испытания этого параметра, никто не спрашивал об этом у самих водителей. Поэтому смотрите по своему состоянию кошелька – если позволяет, лучше, конечно, взять оригинал, но некоторые реплики точно не хуже.

Конечно, большой вопрос в том, насколько качественной окажется копия. Существуют, например, литые разновидности колесного диска, которые прослужат не более года, а другие будут верно работать многие годы и об этой проблеме водитель даже не вспомнит. Так, согласно одному свидетельству водителя, модель «СКАД Апогей селена» у него отработала всего лишь несколько месяцев, после чего начала сползать краска, стали четко видно ужасные царапины и еще много различных дефектов. В то же время иностранная реплика, которая, кстати, так и называется, REPLICA FD10 silver, прослужила три года, после чего, из-за аварии, ее просто понадобилось заменить. То есть четкого ответа, какие именно шины лучше выбрать, вам никто не даст, выбирайте то, что больше подходит для вашего кошелька. А размеры существуют стандартные, заводские, но реплики имеют точно такие же параметры, поэтому они тоже подойдут для вашего Форда.

В любом случае, то, какой размер колес имеет Форд фокус 2, необходимо и даже крайне важно знать каждому владельцу данного авто.

Какая разболтовка колёсных дисков на Форд Фокус 2

Каждый владелец автомобиля стремится выделить его из серой толпы и сделать хоть в чем-нибудь уникальным. Не в последнюю очередь это касается колёсных дисков. А ведь, действительно, инкубаторские штампованные стальные диски не слишком украшают стилистику машины. И хоть у них есть определённые преимущества перед легкосплавными, многие стараются установить именно литье. Какая разболтовка колёсных дисков на Форд Фокус 2, рестайлинг и дорестайлинг, что нужно знать, чтобы правильно и безопасно подобрать диск, разбираемся вместе.

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:block; text-align:center;" data-ad-layout="in-article" data-ad-format="fluid" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="4491286225"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Разболтовка дисков Форд Фокус — что это такое?

Колёса на Форд Фокус с стандартной разболтовкой.

В силу многих причин автопроизводители не пришли к единой схеме фиксации колеса к ступице.

У каждой модели разное количество крепёжных отверстий, разный диаметр центрирующего отверстия, много других отличающихся параметров.

PCD

Чтобы систематизировать крепление дисков к ступице, разработан специальный параметр, PCD, или по-нашему, разболтовка. Вот схема, которая демонстрирует разницу в разболтовке дисков с разным количеством крепёжных отверстий и разным диаметром центров отверстий.

Основные параметры колёсного диска.

На схеме диаметр обозначен литерой В, а расстояние между отверстием литерой А. Поскольку диаметр центров измерить сложно, то сверху указана формула, по которой его вычисляют. А разболтовка определяет количество крепёжных отверстий и диаметр, на котором расположены их центра.

Разболтовка на Форд Фокус 2: параметры

Заводские литые диски на Фокус 2 с разболтовкой 5х108.

Если брать наш Фокус любого поколения, то разболтовка для его дисков обозначается 5х108.

Это означает, что диск крепится на пять отверстий, центра которых расположены на диаметре 108 мм. Такая разболтовка у Фокусов второго и третьего поколений, независимо от модернизации. У первого поколения 4*108. Однако этого ещё недостаточно, чтобы выбрать правильный литой диск на Форд Фокус.

Другие параметры дисков на Форд Фокус 2

Штампованный стандартный диск.

На примере стандартных стальных штампованных дисков Фокуса рассмотрим важнейшие параметры диска и допустимые отклонения от них.

5JR16 5×108 ET52,5 DIA 63,3 — родные параметры.

Как видим, PCD далеко не единственное значение, влияющее на совместимость диска с архитектурой подвески, ходовой и кузовом автомобиля. Во-первых, диаметр диска может быть разным. К примеру, в зависимости от модификации, на втором Фокусе рестайлинг и дорестайлинг диаметр диска может быть 15 или 16 дюймов, а маркируются эти диски следующим образом: 6JR15 5×108 ET52,5 DIA 63,3.

Параметры на фото.

Теперь вкратце рассмотрим каждый из параметров, чтобы суметь впоследствии выбрать полностью совместимый с Фокусом 2 колёсный диск.

Ширина диска. В нашем случае это 6J и 6,5J. Фактически это посадочная ширина покрышки, параметр указывается в дюймах. Если установить более широкий диск, он может задевать за элементы подвески при поворотах, что не есть хорошо.
Диаметр. Это посадочный размер резины и он также указывается в дюймах. Для Фокуса это R15 и R16. Как и с шириной, диаметр нежелательно превышать, поскольку есть вероятность, что резина будет доставать до колёсных арок, правда, это зависит от высоты профиля покрышки.
Разболтовка. С ней мы уже знакомы и для Фокуса всех поколений она постоянна — 5х108.
Вылет. Очень важный параметр, поскольку именно он определяет не только расстояние между ступицей и привалочной плоскостью диска, но от него зависит степень нагрузки на элементы подвески. Вылет обозначается литерами ЕТ и для Фокуса этот параметр неизменный — 52,5 мм.
Диаметр посадочного ступичного отверстия. Обозначается литерами DIA и для нашего автомобиля он также стабилен — 63,3 мм.

Видео об оригинальных колёсных дисках на Форд Фокус 2

Выводы

Следовательно, единственно допустимой разболтовкой для Фокуса остаётся 5х108, посадочный ступичный диаметр обязан быть 63,3 мм.

Остальные параметры, такие как вылет и ширина могут варьироваться в небольшом диапазоне, а диаметр можно выбрать от 15 до 18 дюймов в зависимости от высоты покрышки. Выбирайте диски грамотно и ровных всем дорог!

Шины и диски для Форд Фокус 2

На этой странице нашего интернет-магазина Вашему вниманию представлен перечень допустимых типоразмеров дисков для Форд Фокус 2. Чтобы узнать точные размеры дисков для Вашего транспортного средства, Вам требуется в выпадающем списке выбрать год выпуска автомобиля и его модификацию. Весь ассортимент и цены на колёсные диски, например, в заводском размере 6×15 ET 52.5, Вы можете просмотреть, выполнив переход по соответсвующей ссылке. Ford кроме заводских размеров дисков, допускает варианты замены: 6.5×15 ET 52.5, 7×16 ET 50 и другие. На Ford Focus диски крепятся с помощью 5 гаек. Также при установке дисков на Форд Фокус 2 могут потребоваться центровочные кольца.

Если Вы выбрали подходящий типоразмер и внешний вид автомобильного диска, Вам остается найти автомобильные шины для Ford Focus в подходящем диску размере. Размеры шин для Форд Фокус 2 так же представлены как заводские, варианты замены или тюнинг. Необходимо учесть, что радиус выбранного Вами диска должен соответствовать посадочному радиусу шины. Полный список подходящих шин и цены на них вы можете узнать перейдя по соответсвующей ссылке из таблицы с типоразмерами, поэтому выбрать колеса в нашем интернет-магазине не составит для Вас никакого труда. Если же у Вас возникли какие-либо вопросы при подборе колёс для Вашего автомобиля Ford Focus, Вы можете задать их нашим консультантам по многоканальному телефону в Петербурге 8 (812) 309-53-25.

Для Ford Focus производителем предусмотрен вариант тюнинга. Для шин это типоразмеры: 225/40 R18 и другие. Это дает Вам отличную возможность подчеркнуть индивидуальность Вашего автомобиля и представить его в более выгодном виде.

Хотим обратить Ваше внимание на тот факт, что шиномонтаж колёс для Форд Фокус 2 нужно производить в сертифицированных шиномонтажных центрах. Только в данном случае Вы можете быть уверены на все сто процентов в правильности выполнения шиномонтажных работ. Также не забывайте, что новые колёса для Ford Focus требуется обкатывать, а после пробега 100 – 150 км необходимо проверить момент затяжки гаек. С условиями гарантии Вы можете ознакомиться в разделе «Покупателю» нашего интернет-магазина.

Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTagazToyotaVolkswagenVolvoZAZВАЗГАЗТаГАЗУАЗВыберите модельB-Max (JK)C-MaxC-Max IICougarCrown VictoriaEcosportEdgeEscapeExcursionExpeditionExplorerF150FiestaFiesta IV Van (J5, J3)Fiesta VIFiesta VI VanFive HundredFlexFocusFocus IIIFocus III SedanFocus III TurnierFreestarFreestyleFusionFusion USAGalaxyGalaxy II (WA6)Galaxy IIIGrand C-MAXGrand Tourneo Connect KombiGTKaKa (RU8)KugaKuga IKuga II (DM2)MaverickMondeoMondeo IV (BA7)Mondeo IV Sedan (BA7)Mondeo IV Turnier (BA7)Mondeo V HBMondeo V SedanMondeo V TurnierMustangPumaRangerRanger (TKE)S-MaxS-Max I (WA6)S-Max IISport TracTaurusTaurus SE/SELTaurus XThunderbirdTourneo ConnectTourneo Courier KombiTourneo Custom BusTransitTransit BusTransit CargoTransit ConnectTransit Connect KombiTransit Connect VanTransit Custom BusTransit Custom VanTransit VanВыберите год выпуска19981999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014Выберите модификацию1. 41.61.81.8 TDCi2.02.5 ST

размер 15, 16 литых дисков на Ford Focus 2

«Форд Фокус 2» в 2010 году был самой популярной иномаркой в России, а в 2012 и вовсе получил почётное звание «Автомобиль Года». Всего с 1999 по 2011 годы в стране было реализовано более 0,5 млн экземпляров данной марки. Конечно, практически каждый его обладатель сталкивался с проблемой замены дисков на своего «железного коня», и многочисленные торговые точки также реализовывали их в огромном объёме по всей стране. Ввиду того, что рестайлинговый Ford Focus II собирался в Ленинградской области, некоторые заводы, расположенные на территории страны, выпускали колёсные диски специально для данной марки.

Колёсные диски на «Форд Фокус 2»

Диски на «Форд Фокус 2» в рестайлинговом варианте имеют большой выбор размерностей, так как автомобиль начал выпускаться в 2008 году, и конвейер был остановлен для модернизации лишь спустя 3 года – в 2011. На протяжении этого времени разработчики не раз модернизировали техническое оснащение, предлагая водителям множество модификаций по различным ценам, в зависимости от количества опций и пожеланий автолюбителей.

Ford Focus II (Рестайлинг)

Так, колёсные диски на данную модель в базовом исполнении имели следующий размерный ряд:

Для всех моделей Focus II характерна единая сверловка (разболтовка) — 5х108, то есть диск садится на 5 болтов, 108 — диаметр окружности, на которой расположены отверстия для болтов.
Самые дешёвые варианты «Фокуса» с двигателем 1,4 мм и МКПП оснащались простыми штампованными колёсными дисками с фирменными декоративными колпаками, имеющими габариты 6,0J x 15 ET52 с летними покрышками 195/65/R15, что являлось вполне универсальным бюджетным вариантом с возможностью замены резины каждый сезон на одни и те же колёса.
Диски на «Форд Фокус 2» размер 16 – наиболее популярный вариант для большинства автолюбителей и приверженцев марки. Более комфортные модификации модели имели уже литые диски с базовыми параметрами 7,0J x 16 ET52 и резиной 205/55/R16. Эти колёса часто использовались даже в такси, когда на них можно было установить всесезонные покрышки, пользовавшиеся хорошим спросом в крупных городах, так как там почти всегда дороги расчищаются до асфальта, и водители экономили деньги и время на замене резины.
В дорогостоящих вариантах «комфорт» «Фокусы» выпускались с уже установленными на конвейере колёсами 7,0J x 17 ET52,5, куда идеально подходила резина 205/50Z/R17 и данные колёса использовались, как правило, для установки летней резины, предназначенной для скоростной езды.

Однако в то же время профиль в 50 мм позволяет также поставить всесезонную резину с учётом того, что авто не будет эксплуатироваться на пересеченной местности и заезжать в глубокие сугробы. Так как сцепление по боковой поверхности уже недостаточно для того, чтобы переднеприводный автомобиль смог самостоятельно выбраться из рыхлого снега.

Диски R15 на «Форд Фокус 2»

В самых престижных комплектациях «премиум» на данное авто устанавливались огромные по меркам компактного класса диски на ФФ2 с характеристиками 7,5J x 18 ET52,5, выполняемые в эксклюзивном многоспицевом дизайне, перенятом у старшего брата – Ford Mondeo, с шинами 225/40Z/R18. Где низкий профиль и широкая подошва в сочетании с жёсткими протекторами придавали марке динамику настоящего спорткара, так как колёса практически не встречали сопротивления качению при быстрой езде.

Важно!

Несмотря на достаточно широкий ряд размеров на Ford Focus II, данные колёса часто не соответствуют ожиданиям некоторых автолюбителей, и на этот случай в номенклатуре представителей автоконцерна имеется ряд рекомендуемых параметров. Так, максимальный размер колёсного диска, который можно поставить на данную модель – это 7,5J x 19 ET52,5, но при этом резина должна быть с профилем не более 35 мм, да и то, на кочках она может касаться колёсной арки, а каждая неровность на дороге будет отражаться жёсткими ударами по подвеске и водителю в салоне.

Диски R18 на «Форд Фокус 2»

От каких автомобилей можно установить диски на «Форд Фокус 2»

Инженеры американского концерна спроектировали Ford Focus II максимально универсальным, ожидая его большую популярность среди автолюбителей. Сегодня на данную модель подходят колёсные диски от большинства марок авто других производителей, которые имеют те же показатели по разболтовке. Так, в зависимости от размерности, на данный автомобиль подойдут колёсные диски от следующих марок и моделей:

R15 – автомобильный бренд, чьи колёса имеют максимальную совместимость для данной радиальности – это Volvo, а именно модель S40. В базовой модификации этот шведский автомобиль оснащался дисками с габаритами 6,5J x 15 ET52,5, d63,4, 5×108, если посмотреть выше характеристики колёс на Ford Focus II, то можно увидеть практически полное совпадение не только по посадочным параметрам, но и по вылету.

На заметку.

Конечно, дизайн городского седана несколько отличался от популярной американской марки, и, соответственно, для многих автолюбителей эти колёса имели более привлекательный вид.

Несмотря на то, что указанная модель «Вольво» выпускалась с 2004 по 2012 год, что совпадала с датами работы конвейера «Форда», диски на неё можно купить и сегодня даже через официального дилера по спецзаказу.

R16 – для данного диаметра дисков подходят сразу две модели авто от разных мировых производителей. Так, среди них присутствует английский концерн «Ягуар» с его моделью Х-Type, которая была очень популярна среди состоятельных граждан России и поставлялась для реализации в 2001-2009, а также та же самая «Вольво», но уже с модификацией С30 (2006-2009).

Диски R17 на Jaguar X-Type

Обе этих марки в заводских вариантах имели литые колёса, обладающие разными визуальными характеристиками, с параметрами 7,0J x 16 ET52,5, d63,4, 5×108, что опять же идеально подходило для рассматриваемой комплектации «Форда» без образования какого-либо люфта.

R17 – колёса этой радиальности устанавливались уже на гораздо большее количество марок и моделей различных комплектаций, и среди них можно выделить родственное авто Ford Kuga (2008-2012), а также уже знакомую марку Jaguar X-Type в более высокой комплектации, чем описанный выше пример. Кроме того, полной совместимостью обладали сразу 4 модели Volvo – C30, S40, V40, V50, представляющие собой хэтчбеки, седаны и универсалы шведского автоконцерна.

Все указанные бренды в определённой комплектации оснащались в условиях конвейера стильными литыми дисками с габаритами 7,0J – 7,5J x 17 ET52,5, d63,4, 5×108, и каждое из данных колёс могло легко подойти на «Фокус» с дальнейшей комфортной эксплуатацией.

Колёса R16 на Volvo C30

R18 – наибольшая размерность для описываемой модели «Форда», и данные диски в оригинале стоили настолько дорого, что их можно было без ущерба для бюджета заменить на следующие варианты:

– Для американского производителя данные колёса просто переставлялись от собственных же моделей C-Max (2007-2010), Mondeo (2000-2007), Kuga (2008-2018) и Escape (2013-2018), и некоторые из данных модификаций можно сегодня найти на авторынке практически в новом варианте, ни разу не эксплуатируемых.

Премиальная комплектация уже указываемого выше Jaguar X-Type (2001-2009), что связано с принадлежностью английской марки к холдингу «Форд». Многие элементы, в том числе колёсная ступица, производились универсальными для разных самостоятельных брендов авто.

– Целых 3 модели Volvo, колёсная база которых также во многом повторяла фордовские инновации, хотя этот бренд всегда стоял особняком от прочих европейских производителей. Среди конкретных моделей можно выделить С30 (2006-2014), V50 (2004-2012) и, соответственно, уже упоминаемую S40 в люксовой комплектации.

Так, все перечисленные марки имели колёса с единой размерностью 7,5J x 18 ET52,5, d63,4, 5×108, и многие мастера на СТО знали данные таблицы совместимости, предлагая различные варианты взаимозаменяемости для своих клиентов.

Важно!

Учитывая совместимость размерности для всех перечисленных выше дисков, водители имели возможность выбрать их не только по принадлежности к тому или иному бренду, но также и среди прочих известных производителей колёс, не имеющих отношение к конкретному автоконцерну, но совместимые с этими моделями.

Таким образом, даже сегодня владелец Ford Focus II имеет возможность выбора среди таких колёсных брендов, как Alutec, OZ-Racing, AEZ, Dotz, Dezent и других менее известных заводов. Причём в радиальности 15 или 16 дюймов вовсе нет нужды искать подходящее изделие в дорогостоящем литом варианте, так как всегда есть возможность приобрести стальное колесо в штамповке, а также подобрать для него наиболее подходящий по креплению, размеру и дизайну пластиковый либо резиновый колпак, создающий имитацию стильного диска.

Колёсные диски для ГАЗ 31105

Диски на «Форд Фокус 2» от «Волги»

Особого внимания заслуживает тот факт, что популярное авто американского производителя долгое время выпускалось на территории РФ, и многие автолюбители желали найти на рынке диски отечественного производства, совместимые с «Фокусом».

В то же время на самый разгар продаж «Форда» среди российских автомобилистов пришёл закат эпохи знаменитой с советских времён «Волги» в виде разных модификаций ГАЗ 31029, 3110 и 31105.

Так, несмотря на то, что с конвейера нижегородского автозавода сходило всё меньше экземпляров данной марки, колёсные диски для неё всё ещё наполняли прилавки несколько лет, а имели они следующие геометрические показатели, совместимые с «Фордом»:

2 типа радиальности – R15 и R16 в литом или штампованном вариантах полностью подходили на рассматриваемое авто. Также в отдельные годы Горьковский автозавод выпускал юбилейные модели в ограниченном количестве с радиусами 17 дюймов, и они также могут быть поставлены на «Фокус».
Единая ширина колёс на ГАЗ в 6 дюймов с тем же типом канта диска J также идеально соответствовали марке.
Вылет, или параметр ЕТ для «Волги» составлял 45 мм, а для «Фокуса 2» – 52 или 52,5 мм, однако диски смотрелись на ней даже лучше, чем родные, так как они всё ещё были глубоко спрятаны под колёсной аркой, не причиняя дискомфорта во время быстрой езды на машине, но в то же время лучше просматривались в потоке, так как были гораздо ближе к наружному габариту марки.
Показатели разболтовки 5х108 с болтами М12х1,25 полностью соответствовали тем же характеристикам ступицы «Форда», позволяя легко затянуть колесо от «Волги» и нормально его эксплуатировать.
Основная разница заключалась лишь в том, что центральное посадочное отверстие на ГАЗе имело несколько другую величину диаметра – 58,1 мм против 63,4 мм на американской модели. Однако данная проблема легко устранялась на ближайшем СТО, где профессионал аккуратно рассверливал данное отверстие и делал его приемлемым для установки на «Форд».

Важно!

Главный фактор, заинтересовывавший владельцев «Фокус 2» того времени, заключался в том, что продавцы, понимая падение популярности колёс на «Волгу» среди владельцев данной марки охотно отдавали высококачественные изделия водителям «Фордов» практически за бесценок, лишь бы вернуть назад деньги, потраченные на закупку этих колёс.

Диски R18 на «Форд Фокус 2»Диски для Volvo V50

Особенности выбора оригинальных дисков на Ford Focus II

К сожалению, данная, некогда популярная модель не выпускается уже несколько лет, но это не мешает многим автолюбителям бережно эксплуатировать её и обслуживать в соответствии с техническим регламентом до полного исчерпания ресурса ходовой части. Это означает, что и официальные дилеры всегда готовы принять данное авто в сервис, а также предложить клиентам оригинальные колёсные диски, совместимые с более новыми модификациями «Фокуса».

Тем же занимаются и многочисленные торговые точки, но гарантий того, что приобретённое колесо действительно будет подлинным, нет, поэтому владельцам авто следует обращать внимание на маркировку с обратной стороны диска. Так, чтобы убедиться, что перед ним не дешёвая реплика, а родное колесо для американского авто, водитель должен иметь возможность отчётливо прочитать размерный ряд, компанию-производителя, год выпуска и серийный номер продукции.

Как правило, фирменные изделия всегда снабжаются защитным декоративным колпачком на посадочном отверстии с логотипом бренда, а цена может быть лишь той, что установил для продавца производитель, с чем можно ознакомиться на официальном сайте автоконцерна.

Таким образом, диски Ford Focus 2 в рестайлинге, по состоянию на начало 2019 года, можно найти практически повсеместно, и они вовсе не должны быть жёстко привязаны к бренду, потому что на рынке существует большое количество совместимых аналогов, каждый из которых можно установить на эту модель.

Также во многих крупных торговых точках консультанты имеют в распоряжении специальную программу, где по размерности диска или марке и модификации авто всегда можно подобрать интересующий вариант, а программа формирует мини каталог с данными по оригинальной и совместимой продукции с указанием наличия их на складе магазина.

Штатный размер шин форд фокус 2. Срок службы шин

Автомобиль марки Ford Focus, производимый американской компанией Ford Motor, начал свою историю в России в конце 90-х, и в последующее десятилетие приобрёл огромное количество поклонников.

Второе поколение этой марки (2005-2011гг) своей компактностью, удобством и надёжностью только добавило ей авторитета, и к 2010 году машина получила статус самой продаваемой в стране иномарки, получив через 2 года премию «Автомобиль года».

Фокусы наводнили всю страну, тем более что с 2008 года их у нас и собирают – во Всеволожске под Питером. Рассмотрим подробно, какие колеса ставить на Форд Фокус 2, и начнём с их параметров.

Параметры колёс

Для начала рассмотрим размеры дисков и шин, которые подходят на Фокус 2, в зависимости от модификации.

В таблице представлены параметры самих колёс, посадочное место на ступице везде одинаковое – 63,4 мм.

Год выпуска Ford Focus 2	Модифи	Диски			Параметры шин
Год выпуска Ford Focus 2	Модифи	Ширина диска* диаметр колес	Разболтовка колес	Вылет (ЕТ)	Базовый	Чем можно заменить
2005-2010	1.4I	6*15				—
2005-2008	1.6I	5,5*14		43,5/47,5		185/65 R14
2009-2011	1.6I	6*15		52	195/65 R15	—
2005-2010	1. 6TDCI	7*16		52	205/55 R16	—
2005-2010	1.6TI	6*15		52	195/65 R15	—
2005-2010	1.8I	6*15		52	195/65 R15	—
2005	1.8TDCI	7*16		52		—
2005-2010	2.0I	7*16		52		—
2005-2010	2.0TDCI	7*16		52		—
2005-2007	2.3I	6*15	4*108	52,5	195/60 R15	—
2009-2010	2.5 RS	8,5*19	5*108	60	235/35 R19	—

Какие гайки на колесах Форд Фокус 2, зависит от того, какие диски на этой машине будут установлены. Если литые или кованые, гайка должна быть закрытая, как показано на первом фото снизу. Для монтажа штампованных дисков гайки нужны короткие сквозные. Шаг резьбы и в том и в другом случае будет М12*1,5.

Закрытые гайки под литые диски для Форд Фокус 2

Для монтажа штампованных дисков гайки нужны короткие сквозные.

Гайки для штампованных дисков

Шаг резьбы и в том и в другом случае будет М12*1,5.

Параметры гайки под ключ 19

Чтобы не позволить злоумышленникам снять с вашей машины колёса, хорошо бы купить набор секретных гаек. Они продаются в комплектах по 4 шт (по одной на каждое колесо), плюс специальный ключ, без которого открутить эту гайку можно только в шиномонтажке.

Комплект секретных гаек

Примечание: Иногда гайки с трудом снимаются, и проблема может возникнуть, например, когда нужно поставить запаску.

В таком случае, перед тем, как снять колесо, обработайте соединения спреем WD-40, который должен присутствовать в багажнике каждого автомобиля.

Оригинальные диски

Какие размеры дисков на Форд Фокус 2 подойдут мы разобрались. Теперь посмотрим, какие наиболее популярные оригинальные модели на этот автомобиль можно купить сегодня в магазинах.

Alcasta M14

ALCASTA M14

Ни для кого не секрет, что большинство литых дисков на российском рынке имеют азиатское происхождение. Ну и что? По дизайну они порой не уступают европейским моделям, и что самое приятное – почти вдвое дешевле.

Alcasta M34

ALCASTA M34

Невероятно красивая модель с девятью раздвоенными спицами и графитовым покрытием. Выпускается в 15-18 радиусах и разными вариантами покраски.

Alutec Ikenu

Пятилучевая звезда – один из самых популярных дизайнов, в том числе и для Форд Фокус-2. Модель от немецкого производителя Alutec с покрытием полированный графит в 17-ти дюймовом размере, вполне годится для того, чтобы сделать рестайлинг.

FORD FD105 Replika

Симпатичная пятилепестковая модель с насыщенно-серебристым покрытием. Такие диски подойдут для Форда любого цвета. Replika – бренд итальянский, но производство находится на Тайвани, откуда литьё и поступает в нашу страну.

Replica FD12

Хорошо продаваемая модель на Ford Focus, которая встречается в тех или иных вариациях у многих производителей. Варианты покрытия могут быть самые разные: белые сильвер, чёрные, графит, матовые, полированные – всегда можно выбрать, что нравится.

Replica FD22

Вариант для тех, кто любит многоспицевые модели. Производителем предлагаются покрытия самых разных видов. Какой выбрать, решать вам. Дизайн очень интересен и хорошо смотрится в 17 радиусе и больше. Даже когда машина стоит на месте, создаёт иллюзию движения.

Несколько сэкономить можно, приобретя не литьё, а стальную штамповку. Если обойтись без форс-мажоров на дороге, то и эти диски будут служить долго.

Стальной диск

Их недостатком является отсутствие эстетического эффекта. Его можно компенсировать путём установки декоративных колпаков, но их внешний вид, конечно, несравним с дизайном легкосплавных дисков.

Колпак маскирует непривлекательный железный диск

В процессе эксплуатации автомобиля перед его владельцем стоит множество вопросов, связанных с выбором резины. Какие зимние колеса выбрать, на каких шинах можно ездить круглый год, или сколько лет можно использовать летние шины?

Колесо Фокуса 2

Все эти вопросы требуют обстоятельных ответов, и мы постараемся их предоставить, охватив все наиболее важные критерии.

Сезонность и тип протектора

Люди, которые стремятся купить один комплект резины и не снимать его в течение года – это скорее исключение, чем правило.

Большинство автовладельцев всё же понимает, что сезонная смена покрышек необходима. Какие шины разрешено использовать зимой в России, оговаривается в новой редакции технического регламента ТР ТС 018/2011.

У всех зимних шин всесезонный протектор

Некоторые заблуждаются, думая, что для круглогодичного использования предназначена всесезонная, или универсальная, шина. А эти термины всего лишь обозначают тип протектора.

Универсальный – это вариант для летней езды в условиях бездорожья. Глубокий рисунок, который и называют всесезонным, даёт возможность хорошо отводить от пятна контакта снежную кашу и грязь.

Такой протектор присутствует у всех зимних шин, а также предусмотрен у некоторых летних. Поэтому, если шина не позиционируется как зимняя нешипуемая (фрикционная, липучка), значит она летняя.

При температуре ниже +5 +7 градусов она будет твердеть и терять свои свойства, скользить вместо торможения на мокрой или обледенелой дороге.

На летней шине всесезонный протектор делается тогда, когда она предназначена для грязи, либо в размерах, на которых ездят полноприводные внедорожники, кроссоверы, легкогрузовые автомобили.

Так как Фокус 2 к таковым не относится, летнюю шину для него нужно брать с шоссейным протектором. Направленный протектор всегда эффективнее отводит воду, что снижает риск аквапланирования, асимметричный лучше обеспечивает курсовую устойчивость на мокрой дороге.

Поэтому для регионов, где летом бывает много осадков, и оно больше похоже на осень, такой вариант предпочтительнее.

Ширина и высота профиля покрышки

В общем-то, автовладельцу не нужно ничего изобретать, потому что каждый производитель предоставляет по несколько типоразмеров (если это возможно сделать) для замены дисков и шин.

Эти данные прописываются в паспорте авто, из них и нужно выбирать. На диск с определённой шириной можно одеть шины с разными вариантами профиля.

По ширине покрышка должна соответствовать ширине диска. Это важно, так как более узкая, чем нужно шина чрезмерно растягивается, отчего возникает риск её самопроизвольного снятия с обода.
Чересчур широкая покрышка образует этакий некрасивый «грибок», чего тоже не должно быть. Небольшие вариации этих параметров допускаются, но во всём нужно знать меру.
Более широкую шину обычно ставят на лето, так как у неё увеличенная площадь контакта с дорогой. Но при росте ширины профиля шин возрастает и вероятность планирования автомобиля в воде. Поэтому на зиму обычно ставят более узкие покрышки, что, кстати, облегчает и езду по сугробам.

Помните также, что чем шире профиль резины, тем она тяжелее, что влияет на ходовые качества и влечёт за собой увеличение расхода топлива. К тому же она и дороже, поэтому сознательно увеличивать ширину профиля, если это не спортивный вариант – Ford Focus II RS, не имеет смысла.

Если ширина профиля отображается в миллиметрах, то высота – в процентном соотношении от ширины. Чем выше профиль, тем комфортнее на нём ездить, и тем устойчивее колесо к проколам.

Но низкий профиль даёт лучшую курсовую устойчивость и управляемость, да и смотрится на легковых автомобилях интереснее. Поэтому многие стараются хотя бы на лето поставить низкопрофильную резину.

Чтобы при этом не сделать меньше высоту автомобиля в целом, соблюсти баланс при уменьшении профиля можно за счёт увеличения диаметра колес. То, есть, если у Фокуса в 16 радиусе размер профиля составляет 205/55, то в 17-м будет 205/50. Ширина та же, но профиль ниже.

Срок службы шин

Как по маркировке определить год выпуска шины – 09 неделя, 07 год

Остаётся ответить на вопрос, сколько можно хранить шины с даты производства. По российским стандартам, производитель обязан давать пятилетнюю гарантию на легковую шину при условии её правильной эксплуатации. По истечении этого срока он никаких претензий принимать уже не будет.

На этот срок и нужно ориентироваться, если вы покупаете шину отечественного производства. Если на момент продажи она долго лежала на складе, в вашем распоряжении не остаётся гарантийного срока.

Хотя если шина правильно хранилась и не имеет сетки трещин на поверхности, на неё вполне можно ездить. В магазинах такую резину продают обычно с уценкой.

В Европе на легковую шину, как и на грузовую, даётся 10 лет гарантии. Так что если на колёсах написано, что они сделаны в Германии, Чехии, Румынии, Франции, то можно смело брать и модели, полежавшие несколько лет на складе.

Только приобретайте сразу пять колёс на свой Форд Фокус 2. Модельный ряд производители часто меняют, и при необходимости через некоторое время докупить одно колесо, может возникнуть проблема.

Подбор шин и дисков для автомобиля Ford Focus 2.0 2007 позволяет избежать массы проблем, связанных с ошибками, допущенными при выборе таких изделий самостоятельно. Чаще всего это является прямым следствием недостаточного внимания их техническим параметров, которых у них достаточно много. Именно по этой причине установить шину и колесный диск становится очень трудно и зачастую невозможно, а кроме того, такие изменения в комплектации автомобиля приводит к повышенной нагрузке на рулевое управление и очень многих узлов подвески. Интернет-магазин «Мосавтошина» использует автоматизированную систему подбора колесных дисков и шин, работа которой основана на специальной базе данных. В ней содержится различная техническая информация о подавляющем большинстве современных легковых и грузовых автомобилей. Чтобы воспользоваться данной информацией для поиска подходящих вариантов, пользователю достаточно указать марку, модель, год выпуска и модификацию своего собственного транспортного средства.

Цель обоих видов – обеспечить должное управление транспортом, а также безопасность его водителю.

Зимняя же резина не обладает данной технологией, что может вызвать опасность при вождении.

Какие шины подходят для Форд Фокус 2?

Toyo Proxes PX4 Plus

Грамотно выбранный комплект и размер колес на энергичный автомобиль Форд Фокус придаст ему не только дополнительную красоту и эстетичность, но и улучшит динамические показатели. Каждый владелец легкового автомобиля Фокус имеет возможность приобрести литые диски с идентичным диаметром, ободом и вылетом, как и у стандартных колес, устанавливаемых в заводской сборке.

Также можно произвести небольшой рестайлинг и установить более широкие колеса с наименьшим вылетом. В итоге Форд будет выглядеть оригинальней и немного увеличит свои динамические показатели и устойчивость на трассе.

Практически всегда существует альтернативный вариант замены стандартного колеса и диска на аналоги с большими размерами обода. В идеале после этого во время езды на транспортном средстве не должно возникать проблем.

Более массивные колеса в результате «потребуют» использовать широкие покрышки, а они способствуют не только улучшению динамических показателей, но и высокому уровню торможения, соответственно, водитель может чувствовать себя спокойно даже при агрессивной езде.

Автовладелец должен самостоятельно сделать выбор в пользу тех или иных размеров колес. Непосредственно перед выбором и установкой надо внимательно изучить основные параметры, рекомендованные производителем авто:

обода;
разболтовка;
вылет;
размер колеса.

Указанные параметры должны соответствовать характеристикам транспортного средства. Если при установке колес с нестандартными параметрами возникли определенные проблемы, то за помощью лучше обратиться к опытным специалистам ТО.

Подробные характеристики размеров колес, шин и дисков на модель Фокус 1 и 2

Согласно общим показателям вылета ET для колесных дисков Форд, максимальное отклонение от стандартного типоразмера не должно превышать +/-5 мм.

Дисковый размер подразумевает оптимальную ширину изделия по отношению к покрышке не более 20-30%. Как правило, любители тюнинга и обычные водители не всегда обращают особого внимания на эти показатели.

Многие производители стали выпускать различные нестандартные автодиски независимо от параметров ширины и высоты. Кроме того, при грамотном использовании более широкого диска улучшатся показатели управляемости.

Но только в том случае, когда будут использованы шины и колеса с идентичными габаритами. К примеру, покрышки с шириной 185 мм прекрасно совмещаются с дисками 205 7J, 205 6J, 195 6J.

На российские комплектации Форд Фокус в стандартном виде устанавливали заводские покрышки с высоким профилем в отличие от идентичных моделей, выпускаемых на зарубежных производствах.

Это позволяет устанавливать любые шины, согласно указанной инструкции от производителя в зависимости от пожеланий и блочных настроек управления.

Заводские характеристики от компании Форд:

общее количество болтов для установки колеса – 4;
центральный диаметр крепежных элементов –108 мм; в обозначении 4/108;
размеры диаметральных отверстий посадки колеса под ступицу – 63,3 мм, указывается d63. 3.

Если использовать отверстия с меньшими диаметрами, то колесо невозможно будет установить на ступицу. Для диаметральных отверстий с большими показателями необходимо применять специальные кольца-переходники.

Стандартные размеры дисков

Что касается вопроса о том, не будет ли цеплять подкрыльник, то здесь необходимо соблюдать оптимально рекомендованные параметры колес и устанавливать покрышки с более низким профилем.

К примеру, можно использовать шины 205/50/R16, но они не гарантируют равномерную спокойную езду – могут возникнуть проблемы в момент зацепки подкрыльника.

Лучше всего использовать шины 195/65/R15, поскольку колеса с ними становятся немного выше, за счет чего улучшаются показатели управляемости.

Наиболее популярные и востребованные размеры покрышек на Форд Фокус 1 и 2:

195/65/R15;
185/70/R14;
205/50/R16;
185/65/R14;
195/55/R15.

Если речь идет о показателях ET, то для литых и штампованных дисков они абсолютно разные. Меньшее значение вылета указывает на более широкую колею.

Также отметим, что секретки и гайки для заводских автодисков имеют различие. Главное состоит в конструкции и форме. Конусные углы рабочих зон прилегают к рабочей дисковой поверхности. Гайки на штамповках обладают меньшим углом и соответственно, не так сильно прилегают к изделию.

Поэтому опытные специалисты не рекомендуют использовать гайки для штамповки в качестве элементов крепежа на литье. Слишком малая площадь контакта с рабочей поверхностью, а значит, плохое крепление для автодиска. Необходимо учесть и тот факт, что каждая затяжка гайки постепенно будет исправлять контакт с рабочей поверхностью.

Для проверки сцепки нового диска за суппорты необходимо выполнить следующие процедуры:

установить его на вентиль;
выполнить прикручивание гаек к ступице;
полностью закрутить диск.

Разболтовка колесных дисков Ford Focus 2, 3

Пример: разболтовка колес на автомобилях Форд Фокус с параметрами 5/108. У многих любителей авто могут возникнуть проблемы с обозначением указанных чисел. Поэтому более подробно укажем их расшифровку:

число 5 обозначает общее количество диаметральных отверстий для крепежных элементов колеса;
число 108 указывает на размер диаметра этих отверстий.

Дисковый вылет на моделях Фокус 2 и 3:

стандартный размер составляет 52,5 мм;
вылет колеса на рейстайлинге составляет 50 мм.

Для новичков вылет – довольно сложное и непростое понятие. Если говорить простыми словами, то дисковый вылет обозначает общую дистанцию от середины изделия до основной зоны крепежных элементов, расположенных на ступице.

Буква R обозначает радиус колеса.

Колесная разболтовка на Фокус 3

Общие параметры 3 поколения Фокуса практически не отличаются от аналогичных моделей 5/108.

Колеса на 3 выпуск Форд Фокус

Третий выпуск знаменитой модели Фокус был реализован в 2010 году. Автомобиль был презентован на знаменитом салоне в Детройте. Транспортное средство представили в нескольких кузовах: седан, универсал и хэтчбэк.

Известно, что Ford Focus до сих пор является одним из самых востребованных автомобилей во всем мире. Ежегодно растут продажи, а любители этого авто остаются довольны его простотой в эксплуатации и стильному дизайну.

Таких результатов американский производитель достиг благодаря высокому соотношению между качеством и стоимостью.

Кроме того, 3 выпуск автомобилей был исполнен в кинетическом дизайне. Многие восхитились оригинальностью и неповторимостью этого авто. На трассе Фокус демонстрирует прекрасные характеристики и показатели управления, стартового ускорения и стабильной езды.

Хорошее управление на транспортном средстве достигает за счет улучшенного баланса между дисками и шинами. Поэтому необходимо рассмотреть основной тип резины и параметры диска для оптимальной езды на Фокус 3.

Оптимальные размеры колеса

Каждый автомобиль, выпущенный американской линейкой Форд, имеет определенные типоразмеры дисков и шин, рекомендованные производителями. Рассмотрим основные параметры, необходимые для хорошей управляемости автомобилем:

Дисковые размеры: 16, 17 и 18 дюймов;
Покрышки 235/40/R18, 215/50R17, 205/55R16;
Ширина диска ET50, ET55.

Абсолютно для всех колесных размеров используются крепежные элементы 5/108 с центральным диаметральным отверстием 63,3 мм и шпилькой 14,5 мм.

При учете основных показателей, каждый сможет определиться с выбором колеса на модель Фокус 3. В качестве оптимального варианта рекомендует использовать оригинальные заводские изделия или аналогичные изделия от именитых брендов.

Фирменные модели являются более прочными и надежными, поскольку они специально выпускаются для той или иной модели Фокуса. Это очень важный фактор, даже в той ситуации, когда автомобиль наезжает на глубокую яму или трещину.

В результате колесное изделие не деформируется, а водитель продолжает контролировать управление транспортным средством.

Диски подбираются согласно ширине покрышке, они должны быть идентичными. В большинстве случаев американская компания выпускает оригинальные заводские штампы на Фокус 3. Подобные диски отлично эксплуатируются в сложных условиях и обладают небольшой стоимостью.

Кроме того, приобретая такие диски, можно не заботиться о размере, поскольку они автоматически подходят под стандартные колеса Фокус 3.

При соблюдении грамотных рекомендаций, у любителя авто не должно возникнуть проблем с выбором размера колеса на автомобиль Форд Фокус. При желании можно использовать нестандартные модели, но при этом необходимо будет немного изменить технические составляющие транспортного средства.

Расход ff2 2.0. Расход топлива для фордовских уловок. Ford Focus

Содержание

Выпущенный в 1998 году компактный Ford Focus C-класса считается одним из самых популярных в своем сегменте. Он предлагается сразу в нескольких вариантах кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбек, универсал и седан, а благодаря широкому набору силовых агрегатов может выступать как молодежный компактный автомобиль, так и как семейный. машина.

Первое поколение выпускалось с 1999 по 2005 год.В 2002 году модель претерпела рестайлинг, который включал улучшение интерьера, внесение изменений в экстерьер, а также установку нового двигателя TDCi.

С 2004 года началось производство Ford Focus второго поколения на платформе C1. Основным отличием, помимо обновленного дизайна, стали двигатели семейств Duratec и Duratorq, а также совершенно новые трансмиссии, в том числе преселективный 6-ступенчатый робот. Рестайлинг 2008 года коснулся исключительно внешнего вида автомобиля — все двигатели, которые устанавливались на Ford Focus, остались без изменений.

В 2010 году на Франкфуртском автосалоне было представлено третье поколение Ford Focus на базе единой платформы. Новые силовые агрегаты семейства EcoBoost, обновленные трансмиссии, улучшенные системы безопасности и множество современных опций сделали новый Ford Focus одним из самых популярных автомобилей в своем классе. С 2014 года выпускается рестайлинговая версия, которая получила новую фирменную носовую часть с решеткой радиатора, улучшенную электронику, а также новые силовые агрегаты.

Форд Фокус 1 поколение 1.6

Одним из основных двигателей, устанавливаемых на Ford Focus, является атмосферный бензиновый 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л. Он развивает мощность 101 л.с. и крутящим моментом 145 Нм и устанавливался как с 5-ступенчатой механической, так и с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач на все без исключения варианты кузова.

Расход топлива Ford Focus 1-го поколения 1,6 на 100 км. Отзывы

Андрей, Кемерово. Ford Focus, 1.6MT, hatbcheck, 2003 г. Машину купил в 2010 г. с пробегом 100 тыс км.Состояние хорошее, поломок и аварий нет, только пара сколов на крыше. За все время заменили только подшипник в правой ступице, а все остальное по мелочам. Средний расход газа 6,5 л / 100 км.
Эдуард, Томск. Форд Фокус 1-го поколения — куплен в 2013 году, несмотря на все уговоры друзей. Практика показала, что не зря слушал… Все, что могло сломаться, сломалось, бензин съел, как бы не в себя — в смешанном режиме город 70%, трасса 30%, расход топлива выходил около 11 литров. Слава богу, что мне удалось его шаманить и продать, теперь езжу на Nissan Teana и не могу насытиться.
Евгений, Новокузнецк. Я купил Форд Фокус, потому что бюджет был резко ограничен, и за 200 тысяч ничего нельзя было взять, кроме разве что подержанной Приоры. Сначала расход по городу был около 9 литров, машина плохо тянула, при низком уровне топлива вообще заглохла. Промыли форсунки и о чудо — двигатель сразу ожил и к тому же упал расход бензина — сейчас по городу не больше 7.5 литров, а по трассе 55.-6,0 л.
Константин, Тула. Фокус FF1, универсал, 1.6MT, 2003г. В общем сначала хотел купить что-нибудь отечественное, но просто знакомый предложил ей FF1 в кузове универсал — как раз то, что мне нужно. Есть дополнительные опции, пробег на момент покупки был почти 270 тыс. Км. Я много езжу как по трассе, так и по городу, поэтому считаю расход в смешанном режиме — у меня около 8 литров на сотку.
Роман, г. Челябинск.До Форда ездил на «девятке». Не скажу, что по динамике есть сильные отличия — в целом считаю, что ВАЗ-2109 — одна из лучших отечественных машин. Расход тоже примерно такой же — по трассе около 6 литров, по городу до 9 литров. Но по комфорту Форд, безусловно, намного лучше.
Станислав, Калуга. Машину купил в 2010 году — это был Форд Фокус в версии Turnier (универсал) с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач. Спустя время пришлось поиграть автомехаником, так как помимо выхода из строя всяких мелочей накрылось сцепление, подшипники в ступице, и в итоге двигатель стал троить и расход взлетел до почти 20 литров.Пришлось сделать капиталку к мотору — расход тогда упал до 11 литров максимум по городу, но я решил продать машину подальше от беды.
Сергей, Новосибирск. Если по чесноку, то Фокус не мой, а папский, а мы вместе ходим, я даже крупнее, так как папа только на нем ходит на дачу. Для нее он, кстати, взял машину, поэтому не послушал моих уговоров и вместо хэтча или хотя бы седана взял универсал — хотя я к этому уже привык.Владеем им уже шесть лет, серьезных проблем за это время не было. Расход по городу тоже нормальный, в среднем выходит 10-11 литров.

Ford Focus 1-е поколение 1.8

Для более дорогих комплектаций Ford Focus предлагал силовые агрегаты объемом 1,8 литра. Это были бензиновые атмосферники, развивающие 115 л.с. и момент 158 Нм и два турбодизеля — 90 л.с. и 200 Нм и 115 л.с. и 250 Нм соответственно. Все три двигателя предлагались во всех вариантах кузова, но были доступны исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Расход топлива Форд Фокус 1 поколения 1,8 на 100 км. Отзывы

Сергей, Благовещенск. Форд Фокус 2003 года, двигатель бензин 1.8 л, МКПП, сборка наша. После убитой по незнанию БМВ пришлось пересесть на что-то менее ломаемое — был выбран Форд с двигателем 1,8 л. Не скажу, что машина идеальная, но своих денег она не принесла и не принесла мне больших ошибок. Двигатель мощный, но экономичный — средний расход вышел около 9 литров в смешанном режиме.
Денис, г. Липецк. При выборе машины особо не заморачивался — главное, чтобы состояние хорошее и минимум удобств типа кондея и подогрева сидений. Нашел хороший вариант — Focus 1 с двигателем 1.8МТ и 2003 года выпуска. Сразу после покупки провел полное ТО с заменой некоторых узлов в ходовой. Я до сих пор катаюсь на нем, меня все устраивает — комфорт, проходимость и управляемость на высоте. Расход тоже небольшой — по городу до 11 литров, по трассе до 7.5 литров.
Дмитрий, г. Томск. В 2012 году за 230 тысяч рублей я купил Форд Фокус 2003 года в кузове седан с двигателем 1.8 и механикой. Я сразу вложил в машину почти 20 тысяч — после этого вообще ничего не делал, кроме замены свечей, помпы и ТО. Он дешев и экономичен в обслуживании — расход бензина от 6,5 л по трассе до 10 л по городу.
Григорий, г. Челябинск. После отцовского Акцента с автоматом и совершенно дикого расхода 15 литров по городу мой Форд 2002 года (с двигателем 1.8 литров, а не 1,5 как в Акценте) вообще супер экономично — в среднем трачу почти 10 литров на 100 км, не более. При этом динамика на порядок лучше, ведь двигатель объемом 1,8 литра действительно чувствуется. В целом автомобилем я полностью доволен.
Виктор, Тюмень. Что хочу сказать — Ford Focus — отличная рабочая машина. То есть тот, который будет регулярно водить вас на работу, по делам и так далее каждый день. Это не машина для понтов или гонок, хотя мощности двигателя хватает, чтобы дать газ на светофоре.Заливаю 92-й бензин, расход по трассе около 6,5 л на сотку, по городу — до 12 л (ну это зимой).
Михаил, Минск. Купил свой Фокус в Германии — машина 2002 года выпуска, в отличном состоянии. Брал уже с завода ГБО, сервисные книжки и пробег почти 200 тыс км. Пригнал домой, расход по трассе был примерно 6.5..7.0 литров газа на сотку, по городу до 12 литров. Считаю, что купил очень удачно и продавать пока не планирую.

Ford Focus 1-го поколения 2.0

Самым мощным двигателем, который устанавливался на Ford Focus 1-го поколения, является 2,0-литровый бензиновый 4-цилиндровый атмосферный двигатель. Выпускался в двух вариантах: мощностью 131 л.с. и с крутящим моментом 178 Нм и сниженной до 111 л. с. и 170 Нм крутящего момента. В обеих версиях мотор мог агрегатироваться либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 4-диапазонной автоматической трансмиссией.

Также было два варианта наддувных силовых агрегатов, которые устанавливались на «заряженные» конфигурации СТ и RS.В первом случае мотор развивал мощность 173 л.с. и крутящий момент 265 Нм, а для конфигурации RS был установлен 265-сильный двигатель, выдающий крутящий момент 310 Нм. Оба этих двигателя оснащались исключительно разработанной специально для них 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Отзывы по расходу топлива Форд Фокус 1 поколение 2.0

Игорь, Соликамск. Автомобиль отличный. Неубиваемый двигатель и коробка, очень хорошее качество отделки салона (в последующих поколениях действительно хуже, я специально сравнивал), динамика потрясающая для такой машины.Расход конечно приличный — около 10 литров в смешанном режиме, 12-13 по городу, ну нужно учитывать, что двигатель здесь 2 литра.
Сергей, Псков. Ford Focus, 2.0AT, седан, 2001 г.в. Купил 2 года назад у родственника. Несмотря на пробег в 260 тысяч, принял уверенно, так как знал, что за машиной следит родственник. Кстати о расходе он меня сразу предупредил, чтобы я не обольщался — двигатель мощный, бензил нормально расходует.В городе выходит от 13 литров при спокойной езде до 16 литров зимой, по трассе — от 6 до 7,5 литров. Все таки я считаю, что для 2-х литрового мотора и АКПП это не так уж и много.
Михаил, Мурманск. Ракета, а не машина. 138 кобыл для такого легкого кузова — а на трассе машина фактически превращается в ракету. Есть и минус — на большой скорости нужно быть осторожным, я так влетел в кювет, не влезая в поворот. При этом за счет небольшого веса достаточно экономичный для такого двигателя расход — по городу больше 12 литров не выходит, по трассе около 7 литров.
Максим, Челябинск. Прочитав отзывы о Фокусе, твердо решил купить себе такой. Но если бы я был внимателен, я бы не лопнул. Я не знал, что есть два типа мотора — 111 и 138 лошадиных сил. Здесь я получил первый вариант, Split Port 2.0. Кроме того, что двигатель по динамике не особо лучше 1,6 л, он еще и ненадежный — пришлось сделать полный капитал. Расход — по городу до 11 литров, по трассе около 6,5-7 литров.
Алексей, Самара. Ford Focus 1-го поколения, универсал, 2.0AT, 2000. Расход бензина сильно зависит от стиля вождения. Если не тороплюсь и езжу спокойно, то по городу в среднем выходит 10-11 литров, по трассе до 100 км / ч — в целом 7,5 литра. Но если его нагреть, то естественно, он жестоко кушает — в городе до 16 литров, по трассе при скорости 150 км / ч тоже около 15 литров. Это 95 бензин, 92 — наверное, чуть больше.
Олег, Калининград.Почти месяц искал то, что можно купить за 250 тыр — предлагали только всевозможные ящики для лягушек. Учитывая, что у меня двое детей, это было совершенно недопустимо. Но однажды я нашел ярко-красный Ford Focus, импортированный из США, с двухлитровым двигателем и автоматической коробкой передач. Брали, катали 4 года, пока не разбился в аварии. В целом меня все устраивало, но один минус — при расходе бензина 12-13 литров (до 16 литров с кондеем) бак всего 40 литров, действительно мало.
Леонид, Винница. Фокус, 2.0АТ, 2000 года, комплектация SE (самая проходимая). До этого была Матрица — по сравнению с Фордом он просто унылый г..о. Мотор 138 лошадиных сил, места внутри вала, на кикдауне машина реально рвет из-под себя, так что динамика на высоте. По расходу — 11 литров по городу для такого мотора считаю отличным показателем.

Ford Focus 2 поколение 1,4

Как и в Ford Focus первого и второго поколения, базовый двигатель был 1.Единица 4 литра. Это был 4-цилиндровый атмосферник Duratec, развивающий 80 л.с. и момент 123 Нм. Он устанавливался на все типы кузова и работал в паре с классической 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Норма расхода топлива Форд Фокус 2 поколения 1,4 на 100 км

Данила, Киев. Мы живем под Киевом в коттеджном поселке, поэтому в основном передвигаемся по трассе. Расход бензина всего 5,5 л / 100 км, но это при заправке АИ-95. Куплен в 2009 году, пробег более 270 тыс. Км, но проблем пока нет.
Андрей, Херсон. Читал много отзывов о Фокусе, пишут, что у двигателя 1,4 л небольшой расход. Может быть — но летом в Херсоне очень жарко, без кондера непросто. Так вот, если его включить, то действительно не только двигатель теряет мощность, но и расход газа увеличивается до 11 литров по городу! С другой стороны, осенью у меня не больше 7-8 литров.
Марина, Нижний Новгород. Ее муж настоял на покупке Форда. Несмотря на то, что машина 2008 года выпуска, проблем с ней не было — муж работает в сервисе, мы все делаем сам, и нам не пришлось много делать, мелочи.Единственное, что нам не нравится, это мотор. Он слабоват для такой машины и в то же время прожорлив — у меня не меньше 9 литров, у мужа вообще 10-11 литров.
Михаил, Иркутск. Я работаю на Фокусе в службе такси. Купил около 10 месяцев назад — машина 2006 года выпуска, двигатель 1. 4МТ. Я стараюсь ездить экономно, поэтому по городу у меня получается около 9-9,5 литров на 100 км, но все равно считаю, что это многовато — нужно менять на что-то более экономичное.
Денис, Москва.Машина неплохая, но не с таким двигателем. Вроде малолитражный двигатель, но расход бензина при пенсионерской манере езды 8 литров — это без пробок. Но зато с мотором проблем вообще нет, работает хорошо.

Ford Focus 2 поколения 1.6

Из-за недостаточной мощности 1,4-литрового двигателя более популярными были 1,6-литровые бензиновые и дизельные двигатели. Бензиновый 4-цилиндровый атмосферник Duratec был представлен в двух вариантах — 101 и 115 л.с.и предлагался либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 4-диапазонным автоматом. Турбодизель Duratorq мощностью 90 лошадиных сил агрегатировался только с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а для его форсированной версии — на 109 лошадиных сил. Помимо механической коробки передач, также был доступен бесступенчатый вариатор.

После рестайлинга в 2008 году линейка турбодизелей осталась неизменной, за исключением того, что все эти двигатели были доступны только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. А в качестве бензиновых двигателей устанавливались 100-сильный Duratec SE и 115-сильный Duratec Ti-VCT, доступные с традиционной 5-ступенчатой механикой.

Реальный отзыв о расходе топлива Ford Focus 2 поколения 1.6 на 100 км

Магомед, г. Грозный. Машиной недоволен. Расход бензина 10 литров, хоть убей, сервис не может понять причину. Двигатель 1,6 л на 115 лошадей, МКПП. Жалею, что взял — очень капризный, двигатель был намного лучше на предыдущих версиях до 2008 года.
Богдан, Северск. Ford Focus, 1.6MT, 115 л.с., 2010 г. Из всех 1,6-литровых двигателей, которые мне попадались, этот самый мощный.Читал, что эти моторы очень капризные, но за 60 тысяч проблем пока не было. Расход топлива тоже вменяемый — по городу не более 8,5 л на 100 км.
Алексей, г. Одинцово. Пригнал свой Фокус из Германии на заказ. Двигатель 1,6 л, турбодизель с вариатором. Очень мощный двигатель и в то же время экономичный — расход солярки по городу не превышает 7 литров, по трассе вообще можно вложить 4,5 литра.
Александра, Солнечногорск.Мой муж купил мне Форд Фокус 5 лет назад. За все это время серьезных проблем не было вообще. Двигатель у меня на 100 лошадиных сил, с головой хватает — главное, чтобы расход был небольшой. По городу больше 8,5 литров не выходит, по трассе практически не езжу.
Алексей, Барнаул. Ford Focus 1.6МТ, 2011 г., рестайлинг. Машина досталась мне от отца — он продал ее мне почти за бесценок, но не потому, что она погибла, а по вине родственника.До сих пор серьезно не ремонтировали — всякие мелочи и ТО. Расход по городу около 9 литров, с кондеем до 11 литров, по трассе около 6,5 литров.
Евгений, Мурманск. У меня Фокус с АКПП и мотором 115 л.с., 2010 года. Мотор мощный, для пулемета просто — тормозов при переключении передач нет, на обгоны едет резво. Расход действительно большой — около 10 литров по городу, около 6 по трассе.
Николай, Москва.Машина покупалась для такси — мы с отцом по очереди. Естественно, была куплена самая бюджетная версия, без каких-либо дополнительных опций и наворотов. Но он надежен и неприхотлив, только расход топлива великоват — до 9 литров по городу (без пробок).
Антон, Тула. Если бы не нытье его жены, что она хочет водить машину, как все ее друзья, она бы никогда в жизни не взяла такую машину. Но теперь жена ездит «как все», а я трачу только на бензин — в городе их не меньше десятка, мой последний ниссан с двигателем 2 литра 11 потреблял, так что мощность у него 140 лошадок.
Эдуард, г. Химки. Я работаю в Москве, поэтому основной режим движения — трасса. Для этого достаточно 115 лошадей. Расход небольшой — хорошо, что я не поддался уговорам жены и не взял автомат, так у меня по трассе 6 литров, по городу максимум 8,5 л.

Ford Focus 2 поколения 1.8

До рестайлинга в 2008 году все автомобили Ford Focus 2-го поколения оснащались двумя вариантами силовых агрегатов объемом 1,8 литра — атмосферным бензиновым двигателем Duratec HE мощностью 125 л. с.и с крутящим моментом 165 Нм и турбодизелем Duratorq TDCi мощностью 115 л.с. и с крутящим моментом 280 Нм. Оба двигателя оснащались только 5-ступенчатой механикой.

С 2008 года в серийном производстве остался только турбодизель, а вместо бензинового Duratec HE мощностью 125 л.с. был установлен двигатель Flexfuel. Но версии с этим мотором были доступны только для скандинавских стран.

Реальный расход топлива Форд Фокус 2 поколение 1.8

Виктор, СПб.Петербург. По работе мне часто приходится бродить по городу — катаю 200-300 км в день. Поэтому взял Ford Focus — считаю надежным и хорошим автомобилем, с нормальным расходом. Пока меня все устраивает, по городу выпускается около 10 литров бензина на 100 км — мотор 125 лошадей, 2007 г.в.
Елена, Харьков. После того, как мой муж купил себе внедорожник, у меня остался наш старый Focus 2008 года выпуска. Купили в салоне — попросила автомат, но муж настоял на механике.Автомобиль в хорошем состоянии, серьезных поломок не было. Расход бензина от 9 до 10 литров в зависимости от пробок.
Максим, Челябинск. Пару раз я попал в аварию, но все они были несерьезными. А вот на Форде я летел сильно — почти в лоб, когда таран в одиночку вылетал на встречную полосу. Слава богу, при покупке не поскупился и взял максимальную комплектацию, с подушками безопасности — они меня спасли. Продавать не собираюсь — сделаю ремонт и буду ездить дальше, потому что машина мне очень нравится — она неприхотливая, надежная и расход бензина всего 6 литров по трассе и 10 по городу.
Наталья, Курск. После долгих раздумий мы выбрали Ford Focus 2009 года в кузове универсал. Муж настаивал на дизельном двигателе, я не возражала — все равно этого не понимаю. Расход в целом невысокий — в среднем 5-5,5 л на 100 км, судя по бортовому компьютеру.
Денис, Владивосток. У нас в стране в основном все ездят на японцах, но за ту сумму, которая у меня была, я не смог найти хорошую модель с дизелем. Поэтому купил в 2008 году Форд Фокус американской сборки с турбодизелем на 115 лошадиных сил. Очень хорошая машина — двигатель очень мощный, работает как часы, а расход солярки по городу не более 7 литров.
Андрей, Томск. При выборе руководствовался следующими критериями — не старше 10 лет, цена 300 тысяч рублей, механическая коробка передач и двигатель не менее 1,6 л. Брал Фокус 2007 года с бензиновым мотором 1.8МТ — полностью доволен. В тихом режиме расход по городу 9,8 л, по трассе около 6.5 литров.
Эдгар, г. Уфа. После продажи Калины выбирал между Короллой, Фокусом, Маздой и Октавией. Выбрал Форд — во-первых по цене он был самый нормальный, во-вторых нашел в хорошем состоянии — у знакомого, с пробегом 83 тыс. 2008 года. Средний расход бензина 10 литров, двигатель хороший , хотя многие на это жалуются.
Иван, Тюмень. Ford Focus, 1.8MT, дизель, 2008 г. Купил из-за дизеля, так как рассматривал только дизельные версии.Пробег при покупке был 77 тысяч — вроде не перекручен, как брал у первого хозяина. По городу расход выходит около 7 литров, и езжу нормально, а не как на пенсию. По трассе 4,1 литра на 100 км. Максимально вышло зимой 9 литров, при частом прогреве.
Денис, г. Саранск. Фокус 2, с дизелем 115 л.с. и ручкой, 2008 года. После покупки в 2012 году ездил каждый день — расход был 8 максимум по городу. По динамике, кстати, турбодизель круче 2-литрового бензинового — по сравнению с братом Фордом.По трассе средний расход 5 литров, но если нагреть до 170-180 км / ч, то кушает прилично, минимум 10-11 литров.
Сергей, Кривой Рог. FF2 — это машина на каждый день. Особых свистков-подделок нет (ну есть круиз и кондей), отличная управляемость и хороший мотор 1,8 л. Плюс мотора — у цепи ГРМ цепной привод, а не ремень. Мотор не резкий, но скорость набирает уверенно, без напряжения. Расход по городу в среднем 8,2 ..9,0 л. В целом по собственному опыту скажу, что лучше FF2 в этой ценовой категории только Honda Civic.

Ford Focus 2 поколение 2.0

Для топовых комплектаций Ford Focus предлагались мощные 2,0-литровые моторы. Бензиновые двигатели были представлены агрегатами Duratec HE, развивающими мощность 130, 137, 145 и 147 л. с., причем первые два двигателя оснащались только 5-ступенчатой механикой, для последней также имелся 4-диапазонный автомат. Дизельные двигатели были представлены двумя версиями с турбонаддувом мощностью 135 и 136 л.с., которые также отличались количеством распредвалов.Для этих двигателей предлагалась 6-ступенчатая механическая коробка передач.

После рестайлинга в 2008 году из бензиновых моторов остался только один — 145-сильный атмосферник, развивающий крутящий момент 185 Нм, доступный с классической комбинацией трансмиссий 5МКПП / 4АКПП. Изменилась и гамма дизелей — теперь здесь было представлено 2 турбодизеля — 110 л.с. / 265 Нм и 136 л.с. / 320 Нм., Причем для первого двигателя была доступна только 6-ступенчатая МКПП, затем для второго — новая. Также был предложен 6-диапазонный автомат.

Отзывы о расходе топлива Форд Фокус 2 поколения 2.0 на 100 км

Павел, Соликамск. Расход топлива моего Форда Фокус 2 составляет примерно от 7 до 9,5 литров по городу. Это зависит от стиля вождения (езжу по настроению), от городского трафика (да, в нашей стране тоже бывают пробки) и от качества топлива (найти хорошее дизельное топливо не так-то просто. дизель 2.0МТ.
Алексей, Киселевск. Конечно, хотелось взять турбодизель — читал много отзывов, что он очень мощный и динамичный, прет намного лучше даже бензиновых версий.Но качество нашего дизельного топлива и грязь от ремонта перевешивают все эти преимущества, поэтому я выбрал бензиновый Focus 2009 года с двигателем 2,0 л. Кстати, в салоне брал новую — первая проблема выскочила всего на 100 тыс км и это мелочь. Расход отличный — по трассе если до 100 км / ч, то порядка 7,5-8,0 литров, по городу до 13 литров.
Виктор, Санкт-Петербург. Захожу в сервис Фокус. Я, конечно, не знаю, зачем для такой задачи взяли 2-литровую версию, если 1.На голову хватило 6 литров. Я, конечно, не переживаю за расход, но кушает прилично — минимум 13 литров по городу, а то и больше, если есть пробки.
Елена, Челябинск. Раньше я особо не обращал внимания на то, какой у нас двигатель в Форде — мощный и мощный. Но когда она села за руль Corolla своего друга, я понял разницу — у нас просто зверь под капотом. При этом расход топлива всего 8-9 литров по городу.
Денис, г. Балашиха. FF2 Рестайл, с двигателем 2.0MT, бензин 145 л.с. До него у меня уже был FF1, в принципе машиной я остался доволен. Автомобиль не для всех — но мне он просто нравится. Больше всего нравится мотор — он очень надежный (ну если не убьешь специалистом) и экономичный (если спокойно водить). По городу расход 11 литров, трасса 7 литров. Правда, если навалить на педаль, то к этим цифрам сразу прибавляется еще пара литров.
Арам, Томск. Механическая коробка была главным критерием при выборе Фокуса. Машины вообще не воспринимаю, г..о на этом полно. Более того, я люблю водить машину, но с автоматом понятно, что не получается. А потом 145 кобыл — запускается как ракета. Ну и расход соответственно — по трассе до 10 (меньше 130-140 км / ч не езжу), по городу 13-14 литров.
Никита, Новосибирск. Ford Focus 2, бензин 2.0MT, седан, 2006г. Взял принципиально русскую сборку — например, испанская такого же качества, но хоть наша адаптирована к российским реалиям.Купил в 2011 году — серьезных поломок не было, да и все что ломалось реально ломалось по сроку службы. Расход в смешанном режиме 9-10 литров — для двигателя 145 л.с. это нормально.
Кирилл, Тюмень. До Фокуса я ездил на Volvo S40 — машинах одного класса, но они разные как небо и земля. Понятно, что Focus из бюджетного сегмента, но качество сборки отвратительное, да и сама машина ненадежная — ломалась постоянно. Я бы не переехал в свою жизнь, если бы мне не были нужны деньги.Езжу агрессивно — расход летом до 16 литров, зимой 25 литров в целом. У меня на Паджеро был такой расход, поэтому был двигатель мощнее и в целом это был внедорожник. В общем, машина отстой.
Виталий, г. Димитровград. После продажи своей ВАЗ-21099 пересел на Фокус. Сначала вообще был шокирован, разница колоссальная. Все очень нравится — даже с расходом 12 литров по городу согласен, так как в двигателе еще почти полторы сотни лошадей и два литра.Минусы тоже есть, но небольшие — жестковатая подвеска и хочется побольше комфорта.

Ford Focus 3 поколение 1.5

После рестайлинга в 2014 году Ford Focus получил новый 1,5-литровый бензиновый двигатель EcoBoost с турбонаддувом мощностью 150 л.с. и крутящий момент 240 Нм. Мотор предлагается только в паре с 6-диапазонным автоматом и доступен для всех вариантов кузова.

Норма расхода топлива Форд Фокус 3 поколение 1.5 — отзывы

Роман, Москва.В целом о новом Focus можно много сказать, но вкратце — обычный автомобиль С-класса. Салон бодрый, многое не продумано, но очень хороший и приемистый двигатель и надежный 6-ступенчатый автомат, чем не могут похвастаться основные конкуренты. Ну и расход — по бортовому компьютеру в моем городе 9,2 литра — это при средней скорости 30 км / ч, пробки, господа. Как по мне, это нормально.
Сергей, Новокузнецк. На мой взгляд, это одна из самых адекватных машин за свои деньги.Динамика просто потрясающая — из 1,5-литрового мотора выжать 240 Нм сильно, разгоняется как ракета. Из минусов — поймал мелкий камешек и трещину по всей передней части. По расходу — по городу около 8 литров, по трассе — 5,5 литра.
Алексей, Красноярск. Форд Фокус 1.5АТ, бензин, 2015 год. Автомобиль мне очень нравится — по сравнению со всеми предыдущими версиями эта действительно заряженная, потому что новый двигатель мощнее, чем на 2-х литровых предыдущих версиях.Знаю, потому что до этого у меня был FF2 просто с двигателем 2.0.
Валерий, Томск. Машина мне очень нравится. Несмотря на то, что машина автомат, она очень резво разгоняется, а расход бензина вполне нормальный, как для 150-сильного мотора — по трассе до 6,5 л (130 км / ч), по городу около 8,0-8,5 литров.
Елена, Санкт-Петербург. На третью перешел Фокус со второй модели — купил еще в 2008 году. Первой машиной был доволен, но еще больше доволен этой. Автомат стал намного шустрее, сам двигатель очень мощный, жмешь газ и буквально в кресло тебя прижимаешь. Расход бортового компьютера — от 7,5 до 8,4 литра в зависимости от пробок.

Ford Focus 3 поколения 1.6 (105)

Базовым двигателем для всех Ford Focus после рестайлинга 2014 года был атмосферный бензиновый двигатель Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л. Этот четырехцилиндровый атмосферный агрегат развивает 105 л.с. и моментом 150 Нм, устанавливается на все версии кузова и работает в паре либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с новой 6-ступенчатой АКПП.

Расход бензина Форд Фокус 3 поколения 1.6 (105) на 100 км. Отзывы

Анна, Воронеж. После того, как мой брат решил купить себе внедорожник, он предложил нам купить его Ford Focus 2014 года выпуска. Машина практически новая, в отличном состоянии — естественно согласились. Владеем им пол года, устраивает все — от вместительного салона (универсал) до расхода 8 литров по городу.
Павел, Белгород. Купил FF3 в 2015 году в автосалоне. Расходом очень доволен — в смешанном режиме город + трасса больше 6 не выходит.5 литров. Но после аварии меня очень неприятно удивили цены на запчасти — они невероятно дорогие.
Борис, Ялта. Родители подарили мне на день рождения. Ну и в подарок — хотел взять подержанную машину, сообщили деньги и настояли на покупке новой машины. Наиболее оптимальным по соотношению цена / качество вышел Ford Focus 3 с двигателем 1,6 л. Мотор не самый мощный, но для города и первой машины подойдет. Это даже лучше — менее заманчиво водить машину.И расход нормальный — по городу выходит около 9 литров, по трассе — до 7,5 литров, но нужно учитывать, что у нас сложный бездорожье. Ехал в Симферополь, там более ровная дорога — БК показал в целом около 6 литров.
Владимир, Псков. До Форда ездил на Ниссан Альмера. Особой разницы не чувствую — то, что это обычная машина С-класса, это, так сказать, рабочая лошадка. В этом нет ничего плохого — наоборот, мне нужна машина, чтобы она была простой и надежной. Мне нравится расход бензина — езжу экономно, по трассе выходит до 5 литров (это очень важно, так как по городу я часто мотаюсь), по городу их около 8 литров.
Илья, Петрозаводск. Давно собирались купить новую машину. Как раз на свадьбу нам дали денег, мы продали нашу старую «десятку», отчитались о деньгах, которые собрали и те, что дали, и купили Ford Focus 2016. Так как на топовую технику не хватило, то взяли с собой. а 1.Двигатель 6 литров на 105 лошадок и механика. Мощности двигателя хватает как для города, так и для трассы, но расход великоват — в городе если с кондиционером то выходит около 10 литров, на трассе поменьше где-то 6,5 литра.
г. Семен, Пермь. FF3, 1.6AT, универсал, 2015г. Автомобиль служебный, езжу на нем чуть больше полугода. Так как в основном перевозлю грузы, расход соответственно выше — в среднем по городу выходит 10 литров, но я не экономлю, летом всегда езжу с кондеем — топливо покупаю не на свои деньги.В целом машина хорошая, нравится.

Ford Focus 3 поколение 1.

6 (125)

Для более дорогих комплектаций Ford Focus предлагает усиленную версию 105-сильного двигателя Duratec Ti-VCT, устанавливаемого в базовых комплектациях. Этот мотор развивает мощность 125 л.с. и обеспечивает крутящий момент 160 Нм, и работает в паре с 6-ступенчатым автоматом или 5-ступенчатой механикой.

Расход топлива Форд Фокус 3 поколения 1.6 (125) на 100 км. Отзывы

Виталий, Белгород.Отличная машина для города. Удобный, приятный и интересный дизайн и небольшой расход топлива. У меня версия с ручкой — экономичнее автомата в любом случае около 5 л / 100 км по трассе, если не использовать газ, и по городу до 8 литров, но это без кондиционера.
Олег, Москва. В 2014 году хотел купить Форд Фокус, но в новостях узнал, что скоро будет рестайлинг и решил подождать до конца года, чтобы купить рестайлинговую версию.Скажу так — для большого города, особенно для Москвы, это идеальный вариант. Турбо-версии тут ни к чему, так как средняя скорость низкая, лучше обычный атмосферник. Я только что взял эту, на 125 лошадей с автоматом. Правда с автоматом просто проблемы, на ТО уже 2 раза был. По трассе расход небольшой — от 4,8 до 5,2 литра, а вот в городе 9-10, но это не показатель, так как в пробках постоянно стоишь.
Петр, Псков.Семейная машина, едем с отцом по очереди. Машина хорошая и надежная, очень нравится. Недавно получил права, поэтому езжу аккуратно и в своем городе получаю расход около 7,8..8,1 литра на 100 км. У отца расход на порядок выше — он говорит, что меньше 9,5 л / 100 км не выходит. За город еще не ездил, поэтому не скажу.
Дмитрий, Смоленск. Раньше ездил на FF2, сейчас купил модель 2014 года с двигателем 1,6 на 125 лошадей.Что не понравилось — паспорт врет про расход топлива. Меньше 9,5 литров на 100 км в городском режиме у меня не получается, иногда даже до 10 литров. Кстати, в паспорте написано, что бак на 55 литров ничего подобного, ровно 50 литров.
Константин, г. Липецк. Ford Focus, 1.6AT, 2011. Полгода назад еле продал — попала бракованная коробка. Дважды ремонтировал по гарантии, потом сказали, что это не гарантийный случай, пришлось ремонтировать самостоятельно. В общем, решил не париться и продал, а вместо этого купил Октавию — есть машины, на мой взгляд, надежнее.
Сергей, Одесса. Машина куплена в 2012 году в автосалоне — Форд Фокус 3, 1.6МТ, хэтчбек, 2012г. Откатал на ней за 128тыс. Мотор неплохой, на 125 лошадиных сил, но все равно мощности маловато, особенно по трассе. По расходу — в среднем около 9 литров, но я поставил негабаритную резину, чтобы подвеска была мягче, так что это реально + к расходу.
Алексей, Пенза. В конце 2011 года у меня появился новый FF3 с двигателем мощностью 125 лошадиных сил. Дизель брать не хотел, так как с ним много хлопот, а вот атмосферник то самое.Я не обслуживаюсь у дилера — есть такой сервис, что машина реально через полгода ляжет. Мотор сдох — для нормального обгона надо ехать не менее 3500 оборотов, не меньше. В смешанном режиме расход около 7,2 л, но я заливаю только А-95, так как у А-92 расход больше и тянет хуже.
Ольга, Екатеринбург. Откатал на моем Фокусе 3 года. Машина мне очень понравилась — салон хороший, двигатель нормальный с расходом 9 литров по городу и 6 по трассе.Но самое главное — безопасность. Пятитонный грузовик влетел в меня сзади, задница была мягкая, но подушки работали и отделались только носом, а дочка села сзади — только испуганно.
Тимофей, Москва. До Фокуса были только подержанные машины — как-то никак не мог собраться на новую. Но деньги появились и решил что-нибудь купить из салона. Просто друг сказал, что в его салоне у него хорошие скидки на дорестайл Фокусы — по нормальной цене можно взять.Взял и не жалею. Салон хоть и маленький, мне хватает, двигатель тоже нормальный, в Москве расход 10 литров очень маленький, поверьте.

Ford Focus 3 поколение 2.0

До рестайлинга на Ford Focus устанавливались 2-литровые моторы. Гамма этих силовых агрегатов представлена бензиновыми и дизельными двигателями с турбонаддувом. Для обычных версий доступны две бензиновые (150 и 160 л. с.) и три дизельные (115, 140 и 163 л.с.) версии, которые работают в паре с 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Также была «заряженная» версия с 2,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost с турбонаддувом и мощностью 250 л.с. и крутящий момент до 360 Нм. Этот вариант мотора работал только с 6-диапазонным автоматом.

Официальные данные отражают предоставленный производителем автомобиля расход топлива, он указан в сервисной книжке автомобиля, а также может быть найден на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на владельцах автомобилей Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 л.с.) , которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если у вас есть автомобиль Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 л.с.) , и вы знаете хоть какие-то данные о расходе топлива вашего автомобиля, то вы можете повлиять на приведенную ниже статистику. Не исключено, что ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в этом случае мы просим вас немедленно ввести эту информацию на сайте, чтобы исправить и обновить. Чем больше владельцев добавляют данные о реальном расходе топлива своего транспортного средства, тем точнее будет полученная информация о фактическом расходе топлива конкретного транспортного средства.

В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива для Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 л.с.) … Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основании которых средний расход топлива было подсчитано (т.е. это количество людей, заполнивших информацию на сайте). Чем выше это число, тем надежнее получаемые данные.

× Знаете ли вы? Расход топлива автомобиля Ford Focus Sedan II 1.6 АТ (100 л.с.) в городском цикле влияет и место движения, так как в населенных пунктах разная загруженность дорог, также различаются состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы.

Населенный пункт	Регион	Расход	Кол-во
Волгоград	Волгоградская область	9,20	1
Салават	Республика Башкортостан	10. 40	1
Ярославль	Ярославская область	10,50	2
Ростов-на-Дону	Ростовская область	11,50	1
Иркутск	Иркутская область	12.20	1
Архангельск	Архангельская область	12,25	2
Таганрог	Ростовская область	12.50	1
Москва	Москва	12,70	2
Набережные Челны	Республика Татарстан	12,80	1
Санкт-Петербург	Санкт-Петербург	13.00	1
Тайшет	Иркутская область	13,00	1
Екатеринбург	Свердловская область	13. 00	1
Челябинск	Челябинская область	13.30	1
Краснодар	Краснодарский край	13,50	1
Рязань	Рязанская область	14,00	1

× Знаете ли вы? Расход топлива Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 л.с.) в загородном цикле сказывается и скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра.Чем выше скорость, тем больше усилий нужно затратить на двигатель автомобиля Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 л.с.) .

В таблице ниже довольно подробно показана зависимость расхода топлива от скорости автомобиля. Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 л.с.) на дороге. Каждому значению скорости соответствует определенный расход топлива. Если для автомобиля Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 л. с.) имеются данные для нескольких видов топлива, они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности Ford Focus Sedan II 1.6 AT (100 л.с.)

Скорее всего, Ford Focus — самый популярный автомобиль не только в нашей стране, но и во всем мире. Модель выпускается с 1998 года в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Также на нем установлено огромное количество разных моторов, благодаря которым каждый сможет выбрать то, что сочтет нужным. Сейчас выпускается третье поколение автомобиля, а до этого производился также рестайлинг предыдущих версий.

Официальные данные (л / 100 км)

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1.0 МТ бензин (механика)	6,5	4,2	5,0
бензин 1.4 МТ (механика)	8,7	5,4	6,0
1. 5 МТ бензин (механика)	8,0	4.7	5,9
1.5 АКПП бензин (автомат)	8,5	4,7	6,1
1.6 МТ бензин (механика)	8,4	4,7	6,0
1,6 бензин АМТ (робот)	8,7	4,9	6,3
бензин 1.8 МТ (механика)	9,5	5,6	7,0
2.0 МТ бензин (механика)	9.6	5,0	6,7
1.5 MT дизель (механика)	4,3	3,4	3,8
1.5 Дизель АМТ (робот)	4,7	3,9	4,2
1.6 МТ дизель (механика)	5,7	3,7	4,5
1.8 MT дизель (механика)	5,7	3,7	4,5
2.0 МП дизель (механика)	4,7	3,7	4,0
2. 0 AMT дизель (робот)	6,1	4,0	4,8

Фокус 1

Ford Focus 1-го поколения поставлялся с четырьмя бензиновыми и одним дизельным двигателями. Он открыл линейку первого 1,4-литрового двигателя. Он мог развивать мощность в 74 лошадиные силы. Расход топлива на 100 км составил 6,7 л. Следующая силовая установка — 1,6 литра, которая уже могла выдавать 100 л.с.Эта конфигурация имела гораздо лучшие динамические характеристики, а расход бензина составлял всего 6,9 литра.

Далее пришла комплектация с двигателем 1,8 л. Здесь пиковая мощность равнялась 115 лошадиным силам. Здесь расход уже увеличился до 7,7 л. Что ж, 2-литровый мотор завершает линию. При мощности 130 лошадиных сил он имел повышенный расход, который по паспорту составлял целых 8,7 литра. Абсолютно все моторы были инжекторными и имели по 16 клапанов.

Покупатель везде мог выбрать одну из двух возможных трансмиссий: четырехступенчатую автоматическую или пятиступенчатую механику.
Дизельный двигатель был всего один — 1,8 л, но мог выдавать разную мощность, что зависело от некоторых модификаций. Цифры были следующие: 75 л.с., 90 л.с. и 116 л. Этот двигатель также был инжекторным во всех версиях, однако клапанов было уже восемь. Обе передачи тоже присутствуют. Расход топлива колебался от 5,2 до 5 литров.6 литров.

«Когда мне срочно понадобилась машина, у меня был выбор — старая иномарка или что-то из нашего автопрома. Я выбрал Ford Focus первого поколения, так как совершенно не доверяю Ладаму. Автомобиль не совсем плохой даже для нашего времени. Кабина просторная и удобная, есть все необходимое для максимального комфорта водителя. Качество сборки тоже видно сразу. Машине 15 лет, и она практически в идеальном состоянии. Конечно, не без должного отношения к машине, но не каждому даже при отличном уходе прожить столько.Двигатель мощный, показывает хороший разгон, не ест много топлива. У меня средний расход около 10 литров », — такой отзыв написал Денис из Петрозаводска.

«Для поездок на дачу купил себе Focus первого поколения, рестайлинговый универсал. Первый год ездила хорошо, вообще никаких проблем не знала. Но чуть позже машина стала довольно часто ломаться, причем всегда в совершенно разных местах. На ремонт уже потратил много денег.Мне кажется, вы уже могли купить другую машину. Жалко, что это произошло, потому что модель мне очень понравилась, особенно интерьер. Здесь очень удобно и комфортно, а места для любого груза хватит. Думаю, что продам свою машину, немного покопаюсь и куплю Фокус новых поколений. Читал по отзывам, что с ними меньше проблем. Что касается расхода, то я потратил всего 9 литров », — пишет Николай из Пензы.

Фокус 2

В 2004 году начали выпускать Focus 2-го поколения.Помимо дизайна, были внесены изменения и в моторы. Они остались прежними по объему, но обзавелись несколькими версиями. Также дизельная линейка расширилась до трех представителей. В 2008 году модель прошла рестайлинг, но ничего, кроме экстерьера, не изменилось.
Бензиновый двигатель объемом 1,4 литра был доведен до 80 лошадиных сил. Сейчас с ним работает только механическая коробка передач, имеющая пять режимов работы. Расход немного снизился — теперь он составляет 6,5 л. У 1,6-литрового двигателя есть два варианта: 100 л.с.и 115 л.с. В первом случае он идет с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, а во втором — с пятиступенчатой механической коробкой передач. Расход тоже разный. Для первого варианта он достигает 7,4 л, однако для второго — всего 6,7 л.

Агрегат объемом 1,8 литра имеет 125 лошадиных сил и, как и первый двигатель, идет только с механической коробкой передач. При этом он потребляет до 7,1 л топлива. Завершает линейку, как обычно, двухлитровый двигатель.Его мощность одинакова для машины и для механики и составляет 145 лошадиных сил. Но расход колеблется от 7,2 до 8,1 л.

Все эти двигатели, кроме первой, имеют дизельные версии. Первый выдает мощность 90 или 109 лошадиных сил и потребляет от 4,4 до 4,7 литра топлива. Мощность следующего — 116 л.с., а расход — 5,4 л. Вершина ряда — двухлитровый агрегат мощностью 136 лошадиных сил. Съел до 5,7 литров солярки. Все агрегаты шли только с механической коробкой передач.

«Автомобиль однозначно стоит своих денег. Брал после того, как пользовался БМВ, которую по глупости купил. Да, Фокус не такой мощный, но не ломается. Салон вполне сносный, для рядового пользователя лучше не представить. Машина хорошо едет как по городу, так и по трассе. Также он хорошо управляется и держит дорогу. В этом помогает огромное количество встроенных технологий. Что мне нравится, так это расход топлива, который не превышает 8 литров », — написал Константин из Уфы.

«Купил машину по объявлению и тупо искал что-то в хорошем состоянии. Подвернул объявление о продаже Фокуса 2. Он мне всегда нравился, поэтому поехал его смотреть. За несколько лет использования машина нисколько не потеряла процентов. Едет она и рулит неплохо, но самый очевидный для меня плюс — это расход. Моя норма — 7 литров », — это слова Кирилла из Челябинска.

«Я пригнал машину из Германии, одновременно тестируя ее в различных условиях.Все прошло на отлично, поэтому я совершенно не сомневался в своем выборе. На трассе нет ничего лучше. Очень комфортная и удобная езда. При этом автомобиль еще и расходует топливо до минимума. Получается не больше 7 литров », — написал Олег из Москвы.

фокус 3

В 2010 году старт производства уже был дан Фокусу 3-го поколения. Все также очень много внимания уделяется внешнему виду, и после рестайлинга 2014 года он стал по-настоящему стильным и даже спортивным.Что касается технической части, то автомобиль получил новые версии двигателей, а также новую трансмиссию.

Младшим представителем бензиновой линейки стал теперь литровый мотор мощностью 100 или 125 лошадиных сил. В паре с шестиступенчатой механической коробкой передач он потребляет всего 5 литров топлива. Также новинкой является полуторалитровый агрегат. Его мощность составляет 150 или 182 лошадиных силы. Он мог быть оснащен автоматом и механикой, которые тоже бывают шестиступенчатыми. Расход топлива уже 6.1 л.

1,6-литровый двигатель имеет три конфигурации: 85 л.с., которая идет только с механической коробкой передач, 105 л.с. на всех трансмиссиях и 125 л.с., также с двумя вариантами трансмиссии. Расход варьируется от 5,9 до 6,4 л. Также серию дополняет двухлитровый двигатель постоянной мощностью 150 л.с. Комплектуется только механической коробкой передач, потребляет до 6,8 литров бензина.

Опять же, все эти моторы, кроме первого, могли быть дизельными. Полуторная комплектация имеет 95 или 120 лошадей, идет с двумя типами трансмиссии, а потребляет от 3.Расход 8 на 4,1 литра. Двигатель 1.6 имеет мощность 95 и 115 л.с. На пару ему стоит только МКПП, а дизеля он уже расходует до 4,6 л. Двухлитровый двигатель имеет такую же мощность, что и бензиновая версия, но также может комплектоваться автоматом. Здесь расход варьируется от 4,1 до 4,9 литра.

«Новый Focus взял верх из-за дизайна. Он очень стильный. Как оказалось и сама машина тоже неплохая. Мне нравится, как она водит машину, и моя жена отзывается о ней только положительно.Но что нас больше всего впечатляет, так это уровень потребления. Мало мест, где можно найти 6 литров », — написал Роман из Екатеринбурга.

«Автомобиль подарен на свадьбу. Это была любовь с первого взгляда, и сейчас я не говорю о своей жене. Глядя на его внешний вид, можно простить любые косяки в технике, которых, как оказалось, даже нет. В общем, автомобиль — это сбывшаяся мечта для тех, кому нужна простая машина для повседневного использования. Вишенка на торте — это расход, который строго зависит от паспорта », — пишет Григорий из Санкт-Петербурга.Петербург.

«Наконец-то дождался выхода рестайлингового Фокуса. Уже устал гонять на моей развалине. Купил новый товар и забыл обо всех проблемах. Езжу каждый день и наслаждаюсь комфортом и тишиной в салоне. Благодаря мощному мотору вы также можете наслаждаться ускорением, особенно на трассе. Расход топлива удивил. Двигатель потребляет не более 6 литров », — написал Станислав из Краснодара.

Впервые появившись на рынке в 1999 году, Ford Focus завоевал армию поклонников по всему миру.Этот автомобиль универсален, доступен в нескольких вариантах кузова, надежен и комфортен. Но богатство комплектаций и широкая линейка двигателей привели к тому, что Ford Focus различных модификаций и поколений имеет существенно разный расход топлива на 100 км.

Форд Фокус — технические характеристики

Первое поколение этого автомобиля предлагалось с 1999 по 2005 годы, за это время был проведен рестайлинг 2001 года, изменилась аэродинамика автомобиля, был предложен новый дизельный двигатель.

Отличительной особенностью второй версии являются новые двигатели семейств Duratec и Duratorq, работающие с новыми трансмиссиями, что позволяет снизить расход топлива Ford Focus при сохранении высокой мощности и динамических характеристик.

Focus третьего поколения, созданный на единой платформе производителя, оснащается обновленными двигателями. Они обеспечивают экономию топлива, при этом мотор одинаково хорошо работает как на АИ-92, так и на АИ-95. Рестайлинг 2014 года коснулся не только внешнего вида автомобиля, были предложены новые силовые агрегаты, улучшившие динамические характеристики автомобиля при сниженном расходе бензина.

Второе поколение

В 2004 году появилось переработанное второе поколение на базе новейшей платформы С1. После рестайлинга в 2008 году внешний вид автомобиля улучшился, его технические характеристики остались прежними.

Автомобиль

Ford Focus 1.4 R4 16v

Это Форд Фокус второго поколения с четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,4 л, 16 л.с. и мощностью 80 л.с. из. стал популярным во всем мире. Этот атмосферный двигатель Duratec развивает крутящий момент 123 Нм.Агрегатировался с 5-ступенчатой механикой. При этом расход топлива на данной модификации Ford Focus скромный, по трассе расходуется всего 5,4 л на 100 км, в городском режиме этот показатель увеличился до 8,7 л, в смешанном цикле расход бензина составляет 6,6 л.

Автомобиль

Ford Focus 2.0 R4 16V

Модификация Ford Focus 2 с двухлитровым бензиновым двигателем — самая мощная в своем роде, развивает 145 лошадиных сил. Технология Duratec HE позволила предложить другие версии с пониженной мощностью до 130 и 137 л.с.После 2008 года было решено оставить только вариант на 145 сил, с крутящим моментом 185 Нм с пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом. Расход топлива в среднем составляет 7,1 л / 100 км, по трассе этот показатель составляет 5,4 л, а в городском режиме 9,8 л. Для версий с АКПП расход увеличивается в среднем на 0,5 л бензина.

Форд Фокус 1.6 R4 16v

Промежуточным вариантом между базовым и наиболее динамичным двигателем был Ford Focus Mk 2 с 1.Бензиновые двигатели объемом 6 литров двух типов. Версия 100 л.с. предлагала приемлемую динамику при расходе 8,7 л на 100 км в городском режиме, по трассе расход 5,5 л, а в смешанном цикле 6,7 л. Вариант с АКПП оказался не таким удачным, его расход соответственно 10,6 / 6 / 7,7 л на 100 км.

Версия с двигателем 1.6 Ti-VCT мощностью 115 л.с. комплектовалась только 5-ступенчатой механикой. Это позволило улучшить динамические характеристики при меньшем расходе топлива, в режиме город / трасса / смешанный цикл расходует 8.7 / 5,1 / 6,4 литра на 100 км.

Форд Фокус 1 8 R4 Duratec HE 16 В

Одной из популярных модификаций второго поколения стал Ford Focus с двигателем 1.8 Duratec HE мощностью 125 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Он разогнал машину до 100 км / ч за 10 секунд, что является хорошим показателем. При этом расход остался в допустимых пределах и составил 7 л / 100 км в смешанном цикле, на проселочной дороге этот показатель составляет 5,6 литра, а в пробке — около 9 литров.

Форд Фокус

1.8 r4 16v

Большой популярностью оказался Focus с 1,8-литровым дизельным двигателем Duratorq TDCi мощностью 116 лошадиных сил и 5-ступенчатой механической коробкой передач. С крутящим моментом 280 Нм. он разгоняет автомобиль до 100 км / ч всего за 10,8 секунды. Расход топлива дизельного Ford Focus с этим силовым агрегатом составляет 6,7 литра в городском режиме, 4,3 литра на трассе и 5,2 литра в смешанном цикле на 100 км.

Третье поколение

Ford Focus 3 появился в 2011 году и поставляется с 1.6-литровый двигатель, выполненный в нескольких модификациях и топовая 2-литровая бензиновая версия. Официально дизельные силовые агрегаты отечественным дилерам не поставляются, поэтому не получили широкого распространения.

3 поколение Ford Focus 1.6 MT 85 л.с.

Этот силовой агрегат, установленный на Focus, отличается высоким уровнем надежности, но не обеспечивает необходимой тяги. Его расход составляет 4,8 литра по трассе и 8,1 литра в городском режиме, в среднем уходит 6 литров на 100 км. Такая экономичность стала причиной популярности данной версии автомобиля в бюджетном сегменте.

3-го поколения Ford Focus 1.6 105 л.с.

Вариант Duratec Ti-VCT с усилением до 105 л.с. кажется оптимальным пакетом. Этот двигатель объемом 1,6 литра динамичен, надежен и достаточно экономичен. Нормы расхода топлива для Ford Focus этой версии составляют всего 4,8 литра для универсала и седана 3 поколения на трассе, 8,1 литра в городском потоке при среднем расходе 6 литров на 100 км. В более легких хэтчбеках расход снижается на 0,1 литра в каждом режиме.При работе с АКПП расход бензина увеличивается, особенно в городе, где он составляет 9,3 л.

3-е поколение Ford Focus 1.6 125 л.с.

Это самая мощная 1,6-литровая версия Duratec Ti-VCT, развивающая 125 лошадиных сил и 160 Нм крутящего момента. Устанавливается вместе с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Обладая высокими динамическими характеристиками, эта версия Ford Focus имеет такой же расход топлива, как и менее мощная 105-сильная версия.В режиме город / трасса / смешанный он составляет 8,1 / 4,8 / 6 литров на 100 км. АКПП добавляет этому силовому агрегату примерно 0,4 литра по каждому из показателей.

3-е поколение Ford Focus 2.0 150 л.с.

Двухлитровый двигатель развивает мощность до 150 л.с., обеспечивая лучшую динамику и разгоняя машину до сотни всего за 9,3 секунды, что является отличным показателем. В данной комплектации Фокус имеет повышенный расход топлива, но не критично — по городу потребляет 9.6 литров на 100 км, в смешанном режиме 6,7 литра, на чистой дороге 5 литров для автомобилей с МКПП. С этим двигателем версия с АКПП потребляет в среднем на 0,3 литра топлива меньше, чем с МКПП.

Причины повышенного расхода топлива

Многие владельцы считают, что Ford Focus 2 отличается большим расходом топлива, что снижает стоимость автомобиля в их глазах. Но этот вопрос требует дополнительных пояснений. Автомобиль достаточно тяжелый, и несмотря на то, что сами двигатели не потребляют много топлива, в городском потоке приходится часто нажимать педаль газа.Но на трассе эта проблема практически не ощущается, отсюда большая разница в расходе бензина на разных режимах. Позже эта проблема была частично решена.

Еще одна проблема второго поколения — АКПП. Изначально это была 4-ступенчатая трансмиссия, прочная и надежная, но именно она заставила машину поднять аппетит. Пока на механике расход остался в пределах своего класса.

На увеличение потребления влияют еще несколько факторов, среди которых:

стиль вождения, чем он агрессивнее, тем больше расход;
— зимой машина берет больше, в среднем на 1 литр;
техническое состояние автомобиля.

Официальные данные отражают предоставленный производителем автомобиля расход топлива, он указан в сервисной книжке автомобиля, а также может быть найден на официальном сайте производителя. Реальные показатели расхода топлива основаны на владельцах автомобилей Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 л.с.) , которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если у вас есть автомобиль Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 л. с.) , и вы знаете хоть какие-то данные о расходе топлива вашего автомобиля, то вы можете повлиять на приведенную ниже статистику.Не исключено, что ваши данные будут отличаться от приведенных показателей расхода топлива автомобиля, в этом случае мы просим вас немедленно ввести эту информацию на сайте, чтобы исправить и обновить. Чем больше владельцев добавляют данные о реальном расходе топлива своего транспортного средства, тем точнее будет полученная информация о фактическом расходе топлива конкретного транспортного средства.

В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива для Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 л.с.) … Рядом с каждым значением указывается количество данных, на основании которых был рассчитан средний расход топлива (т.е. это количество людей, заполнивших информацию на сайте) . Чем выше это число, тем надежнее получаемые данные.

× Знаете ли вы? Расход топлива ТС Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 л.с.) в городском цикле влияет и место движения, так как в населенных пунктах разная загруженность дорог, состояние дорог, количество светофоров, температура окружающей среды и многие другие факторы также различаются.

Населенный пункт	Регион	Расход	Кол-во
Наро-Фоминск	Московская область	11,50	1
Старый Оскол	Белгородская область	12,00	1
Смоленск	Смоленская область	12,80	1
Владимир	Владимирская область	13.70	1
Пенза	Пензенская область	14,00	1
Ростов-на-Дону	Ростовская область	14,00	1
Первоуральск	Свердловская область	14,00	1
Великий Новгород	Новгородская область	15,00	1

× Знаете ли вы? Расход топлива Форд Фокус Седан II 2. 0 АТ (145 л.с.) в загородном цикле сказывается и скорость машины, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий нужно затратить на двигатель автомобиля Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 л.с.) .

В таблице ниже довольно подробно показана зависимость расхода топлива от скорости автомобиля. Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 л.с.) на дороге. Каждому значению скорости соответствует определенный расход топлива.Если для автомобиля Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 л.с.)

Индекс популярности показывает, насколько популярен данный автомобиль на этом сайте, а именно процент добавленной информации о расходе топлива Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 л.с.) к данным о расходе топлива транспортного средства с максимальным добавленным количеством топлива. данные от пользователей.Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

просмотры

Объем масла в двигателе ff2 1.6. Сколько масла в двигателе Форд Фокус? Когда производится замена масла?

В мануале на Форд Фокус 2 указано, что замену масла в двигателе необходимо производить с интервалом в 20 000 км (не менее). Если машина эксплуатируется в сложных условиях, например, в пыльной местности или в мегаполисе, замену масла следует производить каждые 15000, а лучше каждые 10000 км.

Сколько моторного масла необходимо для замены?

Требуемый объем моторного масла зависит от объема двигателя:

Для дизельного двигателя 1,8 — 5,6 л.
Для бензиновых двигателей 1,4 л — 3,8 л.
Для двигателей 1,6 л — 4,1 л.
Для двигателей 1,8 л и 2,0 — 4,3 л.

Для двигателей Focus 2 подходит фирменное моторное масло Formula F 5W30. Производитель также разрешает использование других моторных масел с классом вязкости SAE 5W30, отвечающих требованиям Ford, а именно API CF и SJ, ACEA A1 и B1, включая WSS-M2C913-B.

Что касается масляного фильтра, нужно учитывать тип двигателя вашего автомобиля. Так, на дизелях эта деталь выглядит как патрон. В то время как на бензиновых двигателях внутреннего сгорания фильтр для очистки масла выполнен в виде стакана.

Как заменить моторное масло

Для замены масла стоит подготовить ключ на «тринадцать», новый фильтр, емкость для слива рабочей жидкости, а также съемник дня снятия старого масляного фильтра. При отсутствии последнего можно воспользоваться отверткой или кожаным ремнем.Важным моментом является выбор места для работы. Это может быть смотровая яма или эстакада.

Смотрите ниже видео «Замена масла в Ford Focus 2, с двигателем 1.8».

В случае перехода на моторное масло другой марки рекомендуется полная промывка системы. В противном случае возможен «конфликт» присадок и снижение КПД рабочей жидкости. Процесс замены масла начинается со слива старого рабочего состава, после чего заливается новый состав (это может быть промывочная или рабочая жидкость новой марки). По окончании работы двигатель запускается на 10 минут, после чего масло сливается и на его место заливается новая смазка.

Чтобы заменить моторное масло на Форд Фокус 2, действуйте следующим образом:

Поставьте пустую емкость примерно под отверстие для слива рабочей жидкости.
Выкрутите пробку «тринадцать» ключом. На этом этапе будьте осторожны, чтобы не обжечься горячим маслом.
Подождите, пока масло полностью не выйдет из двигателя, затем верните свечу на место и затяните гаечным ключом.
Снимите масляный фильтр. Если вы не можете выкрутить деталь вручную, воспользуйтесь специальным съемником, отверткой или ремнем. Откручивая фильтр, помните, что из него также может вытечь масло, поэтому подставьте емкость под стык с двигателем.
Смажьте уплотнительную резинку на фильтре и залейте масло. Затяните фильтр вручную, пока седло и резинка не коснутся друг друга. После этого затяните еще на ¾ оборота.
Убедитесь, что масляный фильтр и болт слива масла Ford Focus 2 затянуты.
Залейте новое масло в двигатель. Действовать постепенно — не переливать сразу всю жидкость, так как это чревато превышением необходимого объема. При замене масла лучше немного не доливать, а потом довести уровень до нормы.
Заверните крышку маслозаливной горловины и запустите двигатель.

Обратите внимание на сигнальную лампу, установленную на панели Ford Focus 2. Если все в норме, то загорится и погаснет через 2-3 секунды. Теперь заглушите двигатель и подождите, пока масло не упадет в поддон.После этого еще раз проверьте уровень жидкости щупом. Кромка масла должна находиться между двумя отметками (нижней и верхней), но ближе к надписи MAX.

Видео: Замена масла в Форд Фокус 2, двигатель 1.8

Просто нужно следовать за своим «железным конем», если вы хотите, чтобы он не мрачно защищался, не ехал на СТО, а в ускоренном темпе возил вас по нужному вам маршруту. Мы уверены, что вы понимаете, насколько важно вовремя провести профилактику, поменять расходные материалы. Однако не все автовладельцы понимают, как устроен двигатель для Ford Focus 2.

При замене моторного масла в Ford Focus 2 важно правильно подобрать смазку.

Автомобиль привлекает внимание своим экстерьером, техническими характеристиками. Неудивительно, что многие стремятся обзавестись такой «лошадкой». Среди владельцев популярного авто можно встретить не только новичков, но и непревзойденных мастеров. Именно их рекомендации вообще не перестают слушать.Также мы поделимся с вами полезными советами, как быстро и правильно отремонтировать свой автомобиль.

Замена масла

Масло необходимо менять в коробке передач, двигателе любого автомобиля, чтобы исключить опасное трение металлических элементов, из-за которого они попросту выходят из строя. Масло масло продлевает «жизнь» двигателя, поэтому категорически нельзя отказываться или откладывать проведение столь ответственных манипуляций. Если мы убедили вас в необходимости замены моторной жидкости, то самое время приступить к практической части этого ответственного мероприятия.

Когда производится замена масла?

Посетив автомагазин, вы явно не испытаете удовольствия от тех цен, которые будут установлены на баки с моторной жидкостью. Однако не спешите так пугаться, паниковать, считая, что работать нужно только на своего «железного друга». Кстати, очень часто такое мнение распространено среди простых людей. Стоимость расходных материалов действительно не низкая, но вы должны понимать, что не нужно так часто покупать новую моторную жидкость и заливать ее в двигатель автомобиля.

Производитель ориентирует нас на то, что автомобиль «Форд Фокус 2» производится один раз в год. Если пользоваться автомобилем усердно, ежедневно подвергая его большому пробегу, то менять моторное масло придется чаще. При внимательном чтении руководства легко можно найти ответ на вопрос о временных интервалах замены. По прошествии следующих двадцати тысяч километров рекомендуем «вылечить лошадь», «укрепить здоровье ее двигателя», то есть залить в нее новое масло.

Как проверить уровень и состояние масла

Уровень масла в двигателе может упасть по разным причинам. Придется наблюдать негативные последствия, если снижение уровня пересекает критический минимум. Чтобы предотвратить такие опасные последствия, рекомендуем проверять масло каждые 600 км. запустить. Узнать, каким должен быть объем масла в двигателе Ford Focus 2, также несложно, если обратиться к инструкциям производителя. Чтобы сэкономить ваше драгоценное время, мы избавим вас от необходимости перелистывать страницу за страницей, чтобы найти ответ на вопрос, сколько масла в двигателе, мы сразу сообщим вам, что ваш двигатель Ford готов «впитать» около шести литры масляной жидкости.

В двигателе это просто, потому что все, что вам нужно сделать, это вынуть специальный масляный щуп и обратить внимание на то, где находится масляный след. Вы можете порадоваться, если он будет между минимумом и максимумом. Если след ниже минимальной отметки, немедленно добавьте недостающее количество.

Важно учесть , что при повышении температуры масло способно расширяться, увеличиваться в объеме, поэтому будет некорректно проверять уровень сразу после остановки автомобиля, когда двигатель прогрет почти до предела. Измерьте уровень, пока двигатель еще холодный. Масляный щуп искать не нужно, так как он находится перед двигателем.

Какое масло лучше заливать

В любимую машину не залить все. Этим вы лишь демонстрируете пренебрежение к «железному другу». Моторное масло для автомобиля Форд Фокус 2 необходимо подбирать в соответствии с рекомендациями производителя. Не экономьте на таком материале, покупайте дорогое масло, тогда ваша машина «отблагодарит» вас за отличную работу.Производители моторных масел представляют свои новые разновидности, акцентируя наше внимание на том, для какой марки автомобилей они больше всего подходят. На данный момент по результатам инженерных испытаний рекомендуется приобретение Formula F SAE 5W-30. Это моторное масло является синтетическим продуктом, характеристики которого полностью соответствуют стандартам вашего автомобиля.

Не беспокойтесь, если вы не можете найти указанную моторную жидкость в автомобильном магазине. Аналог вполне подойдет, но важно только понять какой. Перечислить все идентичные масла, конечно, невозможно, поэтому рекомендуем в таких случаях обращаться за помощью к консультантам автомагазина. У них есть актуальная информация, понимают, какие моторные масла разрешены к использованию в двигателях Ford.

Порядок замены

Итак, теперь можно переходить к самому ответственному этапу, позволяющему непосредственно «Форд Фокус 2». Мы рекомендуем строго следовать всем нашим пошаговым рекомендациям по устранению любых ошибок. Итак, изначально необходимо слить масло из двигателя.Намного лучше делать это, когда масляная жидкость находится в предварительно нагретом состоянии, поэтому мы рекомендуем сначала проехать несколько километров на своей машине, а затем загнать ее в яму или эстакаду. Теперь снимите защиту двигателя, отжав защелки. Далее вам нужно будет отсоединить тросы переднего селектора, а затем приступить к снятию кронштейна и кожуха. Ничего сложного в выполнении подобных манипуляций не ожидается. Нужно только поочередно откручивать крепежные винты.

После этого вы заметите сливную и заливную пробку, открутите болты с помощью шестигранника.Позаботьтесь о подготовке емкости, в которую вам нужно будет слить отработанное масло. Предупреждаем, что изначально маслянистая жидкость будет вытекать под огромным давлением, поэтому убедитесь, что ее брызги не летят на вас. Они могут не только испачкать одежду, но и вызвать ожог, не забывайте, что маслянистая жидкость в этот момент очень горячая.

Когда моторная жидкость перестанет течь, затяните сливной болт, а затем с помощью шприца начните заливать новое масло до тех пор, пока уровень не будет соответствовать указанным требованиям.По завершению этой работы нужно закрутить все свечи, затем запустить двигатель, прогреть машину, обратить внимание на лампу аварийного давления. Если вдруг она усердно «сигналит», то придется еще раз проверять уровень моторного масла в Ford Focus. При необходимости пополните недостающую сумму.

Убедившись, что замена масла на Форд Фокус 2 своими руками прошла успешно, нужно просто поставить на место защитную крышку, протереть поверхность, чтобы устранить следы масла, а затем спокойно ехать на машине. Надеемся, что нам удалось убедить вас, что такая процедура, как замена моторного масла, не сложна, и вы легко справитесь с такой технической задачей.

Производство компактного американского автомобиля началось в 1998 году. Модель претерпела несколько рестайлингов и серьезных обновлений, и на сегодняшний день выпускается в 4-м поколении. Можно много говорить о комфорте и топовом оснащении Ford Focus, но чтобы в полной мере ощутить все его преимущества, не обойтись без тест-драйва. Неудивительно, что модель входит в ТОП-10 самых продаваемых автомобилей в Европе и в 2010 году по этому показателю заняла первое место в России.Фокус изначально отличался не только хорошими техническими данными, но и очень доступным ценником, что в большинстве случаев было решающим фактором при покупке автомобиля.

Второе поколение Ford Focus 2 дебютировало в 2004 году и выпускалось до 2011 года. От предыдущего он отличался более вместительным салоном, улучшенным качеством материалов и внутреннего оформления, а также большими габаритами. Новинка разработана на базе Ford C1 в рамках программы Global Global Technologies, которая подразумевает унификацию платформ всех моделей (на одной базе — Focus C-Max, Mazda 5 и серии Volvo C70, S40 и V50).В 2008 году автомобиль прошел небольшой рестайлинг.

Под капотом обновленного Focus 2 устанавливались бензиновые агрегаты объемом от 1,4 до 2,0 л, а также один дизель на 1,8 л. Мощность двигателей составляла откровенно слабые 80 л.с. до впечатляющих 145 лошадиных сил. Для любителей адреналина и драйва была выпущена турбомодификация RS на 2,5 литра и мощностью 300 л.с. Но наибольшей популярностью на рынке пользовались переднеприводные модели из «золотой середины» объемом 1.6 (110-115 л.с.) и 1,8 л (125 л.с.). Агрегатировались они 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом. Подробнее о количестве масла, которое заливается в эти агрегаты, и о его типах читайте далее.

Поколение 2 (2004-2011)

Двигатель Ford Focus 1.4 л. Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) 85 л.

с.

Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.

Двигатель Ford Focus 1.6л. Duratec 16V (Ti VCT) Sigma 100 и 115 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (вязкость): 5W-20, 5W-30
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.75 литров.
Расход масла на 1000 км .: до 200 мл.
Когда менять масло: 7500-15000

Собираясь купить машину, человек должен понимать, что на этом его расходы не закончатся. Любой автомобиль требует постоянных вложений. Это ремонт, профилактика, приобретение необходимого количества топлива. Большинство знает об этом, но забывает о другом — наблюдаемый на машине высокий расход масла также приведет к дополнительным, очень значительным расходам.Которые, кроме того, сигнализируют о том, что автомобиль не в идеальном состоянии.

Особенно, если речь идет о машинах не новых или тех, которые уже довольно давно эксплуатируются автовладельцем. Например, человек решил купить Ford Focus 2. Стоит ли обращать внимание на расход моторного масла? Об этом вы можете узнать, прочитав наш материал.

Сколько масла должен расходовать Форд Фокус 2

Действительно, очень интересный вопрос, которым недоумевают многие автовладельцы.Дело в том, что, например, информацию об официальной прожорливости того или иного энергоблока по топливу получить довольно просто — это указывается в многочисленных источниках. Но каким должен быть расход масла на Форд Фокус 2, 1,6, 1,8, 2,0?

С этим вопросом все сложнее. Один автомобилист поделился историей, что ему сказали сотрудники одной СТО, что разрешено расходовать 500 грамм на 1000 км. Дескать, для нашей страны — это нормально. Он попросил их предоставить доказательства, предоставив какие-либо официальные документы, но эксперты только пожали плечами.

В другом месте говорят, что уже превышение нормы 200-300 грамм на таком же расстоянии говорит о наличии каких-либо проблем. Но, опять же, подтверждения этим словам в официальных источниках не нашлось.

Причина отсутствия такой информации банальна — в идеальном состоянии масло, залитое в двигатель автомобиля, должно сохранять первоначальный объем практически полностью — до тех пор, пока не придет время его замены!

Почему перерасход — серьезная проблема?

Во-первых, это говорит о том, что некоторые элементы автомобиля находятся в неисправном или очень изношенном состоянии.Да, машина еще в эксплуатации, но велика вероятность, что в ближайшее время какой-то важный агрегат может выйти из строя. Поэтому потребуется ремонт, который нанесет дополнительный урон бюджету владельца машины.

Во-вторых, не забываем об экономической составляющей. Даже если ничего не ломается, следует помнить, что 1 литр этого продукта стоит около десяти литров топлива. А теперь вы можете взять и посчитать, сколько еще придется потратить, например, ежемесячно, при достаточно высоком уровне интенсивности использования автомобиля. Это не будет такая маленькая сумма денег, которую в другой ситуации можно было бы потратить совсем по-другому.

Отзывы людей, эксплуатирующих Ford Focus 2

Ford Focus 2 — второе поколение компактного автомобиля, пользующегося большой популярностью, особенно в Европе и в нашей стране. Это поколение выпускалось с 2004 по 2011 год, а в 2008 году пережило значительный рестайлинг. Поэтому сейчас совершенно новый Focus 2 найти невозможно, учитывая то, что сегодня производитель занимается производством третьего поколения.

Эта модель когда-то предлагалась со следующей линейкой силовых агрегатов:

Объем — 1,6, 1,8, 2,0 литра;
Три типа — Duratec, Zetec, Split Port;
Из трех вариантов последний в нашей стране встретить практически невозможно, так как он был предназначен только для американского рынка.

Еще есть варианты, оснащенные дизелями, но, опять же, в нашу страну они не поставлялись — производитель предпочитал продавать такие автомобили в Западной Европе, поэтому мы познакомимся с отзывами людей, которые говорят о расходе масла конкретно для бензиновых комплектаций:

1.

Трансмиссия 6 л

Этот вариант был доступен в двух вариантах — 100 и 115 лошадиных сил, хотя по сути это был один и тот же силовой агрегат, только немного модифицированный за счет Ti-VCT. Сколько масла обычно потребляет такая машина? Узнаем у автомобилистов:

Олег, Москва. У меня как раз такой вариант. Пробег — 130 000 км. Мощность двигателя — 115 лошадей. Заливаю полусинтетику от Shell (10 * 40). Практически не потрачен зря — уходит максимум 100 грамм на десять тысяч километров.
Семен, Санкт-Петербург. Уже накатал 90 000 км. Заливаю Castrol Magnatec 5W30. Во время эксплуатации проблем вообще не было — уровень всегда на одном месте.
Владимир, Самара. Пробег уже 140 000. Езжу достаточно активно. Коробка передач — механика. Использую для мотора Castrol 5W30 A5. Перерасхода практически нет. Максимум 200-300 грамм на 10 тысяч.
Игнат. Ростов. У меня, конечно, не 1 литр на 1000 км, но за две-три тысячи я прибавил столько же. Рассказал другу, сказал, что это проблема. Заехал к нему на выходные. Мы решили выяснить причину перерасхода средств. Выяснилось, что проблема заключалась в отсутствии качественной герметичности подающих шлангов, по которым пыль стала попадать в камеру сгорания. Подправил, все почистил, сток сразу пропал.
Питер. Кострома. После 50 тысяч пробега стал замечать, что масло начинает уходить в значительном количестве. Сначала использовал Formula 5w30, потом попробовал Lukoil Armortech Genesis 5W30.Ситуация не изменилась. Причиной этой проблемы стал воздушный фильтр, про который я как-то забыл, он перестал справляться со своей задачей, и в двигатель стал поступать грязный воздух. Как сказали специалисты, это привело к износу деталей, которые стали брать больше масла.
Андрей, Петрозаводск. У меня тоже нет проблем с этим индикатором. Пробег у моей малышки 205 т.км. Заливаю только форд формула 5w30. Меняю каждые десять тысяч километров, объем примерно такой же. Ну может чуть меньше.
Роман, Тюмень. Намотал по спидометру почти 130 000 км. Он стал замечать, что масло начало уходить. Сначала использовал Comma 5-40, перешел на XADO 5-40. Все равно — уходит до полулитра на 1000 км. Я начал понимать. Оказалось, проблема в уплотнениях клапанов. Они начали пропускать через себя масло. Заменил, все сразу поменял в лучшую сторону.

Большинство машин с данным силовым агрегатом уже довольно давно работают. Поэтому неудивительно, что перерасход наблюдается у тех автовладельцев, которые не внимательно следят за состоянием некоторых элементов своего «железного коня».

Двигатель 1,8 л

В этой версии производитель использовал шестнадцатиклапанный Duratec-HE, который считается очень надежным и долговечным силовым агрегатом. Насчет расхода масла сообщили владельцы данного варианта:

Наталья, г. Сочи. Подарила мужу. Я не сажусь в машину. Ездит и едет. Но любимый уехал в отпуск и решил все проверить. В итоге сказал, что при относительно небольшом пробеге (115000 по спидометру) моя машинка съедает почти литр масла на каждые 1000 км. Множество! Я всегда на СТО заливал Liqui moly. Не в этом ли причина? Говорит нет. Решил порыться, как раз успел. Оказалось, что причина проблемы — износ топливного насоса. Тоже получается смазывать маслом, но смазка стала идти прямо в камеру сгорания вместе с горючим. Заменил, сейчас тестирую.
Федор, Москва. Мой Форд пробег уже 240 тысяч. Пользуюсь Лукойл Армотек. Заметил, что при замене нужно добавить еще около двух литров.То есть каждый десятый съедает такой объем. Довольно. Решил разобраться. Поменял воздушный фильтр. Вроде бы выправили ситуацию. Конечно, пришлось дополнительно почистить двигатель, но оно того стоило.
Борис, Санкт-Петербург. Брал, когда на спидометре было 115000 пробегов. Сначала использовал Lukoil Genesis Armortech 5W-30 — первые пятнадцать тысяч, потом перешел на Ford Formula 5W30 — накрутил еще двадцать. Перебега не наблюдаю — 200 грамм на 10 000, считаю это нормально.
Владислав, Пермь. У меня механик, езжу довольно тяжело. Пока правда только 170 000 ранений. Заполняю Формулу Форда. При замене масла заметил, что примерно на 10 литров ушло около 10 тысяч. На СТО говорят, что 300 грамм на тысячу, это как норма. Не поверил, решил сам покопать. Нашел ряд мест где банально протекает через уплотнения. Поменял, сток сразу пропал. Вот так!
Матвей, Тула. Недавно менял только сальники.Намотал 250 000 км на Rymax orfeus 5w30. Все равно поток. У него и самого опыта в этом деле достаточно, но они понимают, что текут неспроста — пятьсот грамм на 1000 км масличных уходит! Ездили к знакомым мастерам. Причиной проблемы стали засоренные маслопроводы. В результате в системе было создано повышенное давление и уплотнения, даже новые, с ним не справляются. Убрал — все ок!
Марина, Орел. Мой муж следит за состоянием машины. Постоянно там что-то ищут, проверяют, меняют.Поэтому проблем с перерасходом масла нет вообще. Наткнулся почти на сто тысяч. Каждые десять тысяч на СТО заливать Formula 5w30. Говорят, что оригинальный объем остается полностью!
Константин, Курск. По спидометру — 175 000 км. Постоянно заливаю Лукойл Генезис 5w30. Заметил, что на более высоких скоростях он достигает 100 грамм на 1000 км. Если езжу тихо, этого не наблюдается. Говорят, нужно чистить весь двигатель, т. К. Смазка не справляется с повышенными нагрузками.Но сначала проверьте всю систему на герметичность, поменяйте воздушный фильтр. В ближайшее время займусь.

Ситуация аналогичная. Модель не новая, большинство людей уже намотались. Естественно, что некоторые элементы теряют свое первоначальное качество. Это приводит к аналогичной проблеме.

Двухлитровый двигатель

Для второго поколения Focus производитель решил заменить ранее использовавшийся мотор Zetec-E на Duratec-HE, который показал лучшую надежность, эффективность и долговечность.Естественно, при идеальном состоянии всех систем он не должен тратить масло. Так как это на самом деле:

Антон, Волгоград. Езжу крайне редко. После приобретения Ford Focus 2 в салоне накатал всего 75 тысяч. Заливаю с самого начала только castrol 5w30. Перед плановым обслуживанием добавляю максимум 140-150 грамм. Это 10 тысяч. То есть думаю с этим индикатором все нормально.
Денис, г. Кисловодск. Я набрал 175 тысяч. Сначала использовал Formula 5W-30, через 130 тысяч перешел на ту же марку, но на 5W-40.В общем, даже десяток грамм никуда не делся! Вам просто нужно следить за машиной, и все будет в порядке.
Егор, Москва. Пробег — 250 тысяч. Залил Motul 5W-30 913D. Все было нормально. Сделал капиталку двигателя. Заметил, что начался серьезный перерасход — до литра на каждые 10 тысяч. Решил разобраться, в чем причина. Поехал на другой СТО и попросил перепроверить всю проделанную работу. Оказалось, что предыдущие мастера неправильно настраивали цилиндры, устанавливали их так, что они оказались несколько перекошенными.В результате маслосъемные кольца не препятствуют попаданию масла в камеру сгорания, что привело к его перерасходу.
Владимир, Тула. Я использую Формулу 5 на 40. Я набрал 185 тысяч. Плюс последнего хозяина еще почти сотня. Перерасход начался после того, как один, так сказать, «специалист» неправильно установил поршневые кольца. В результате масло стало буквально улетать. Хорошо, что заметил и быстро все исправили хорошие мастера. Иначе пришлось бы отдавать деньги уже на полный ремонт двигателя, а это совсем другая сумма!
Игорь, Москва.Прочитал про перерасход, решил уточнить. Более того, я уже 250 тысяч намотал. Пользуюсь Rymax orfeus 5w30. Измерено. Выяснилось, что на каждую тысячу километров съедает около 140 граммов. Это много. Уже визуально определено, что течь дают уплотнители. Мы четко разработали наш ресурс, и пора их менять.
Ольга, Санкт-Петербург. Было ранено 190 000 человек. Из них у меня только последние 90. Изначально я использовал Motul Ford специфический 913D 5W-30, сейчас — Lukoil Armortech Genesis 5W30.На каждые десять тысяч километров уходит примерно 300-400 грамм. В принципе, это нормально, учитывая, что очень люблю ездить на высоких скоростях.
Ян, Калининград. Автомобиль существует уже много лет. Намотано почти триста тысяч километров. Пришлось сделать капитальный ремонт. К сожалению, я обратился к не очень хорошим специалистам. В итоге сделали хонингование совсем не качественно. Я обнаружил это именно из-за перерасхода масла. Он просто не создавал защитной пленки между цилиндрами и рабочими поверхностями! В результате разлив масла и высокая температура.Пришлось пойти и все переделать.

При покупке Ford Focus 2 очень важно понимать, что все модели, доступные сегодня, не являются новыми. Следовательно, многие компоненты могут уже исчерпать ресурсы. И это одна из причин перерасхода нефти. К тому же именно чрезмерный расход может служить своеобразным сигналом о том, что система автомобиля явно не в идеальном состоянии, повышается вероятность серьезных поломок, поэтому следует незамедлительно искать причину перерасхода.

Все отзывы владельцев о рестайлинге Volvo S40 II. Слабые стороны и недостатки Volvo S40 II Что выбрать

Долгожителей на мировом авторынке не так много, производители стараются периодически модернизировать свои модели. Но Volvo S40 второго поколения продержался на конвейере восемь лет, после чего, к сожалению, вышел на пенсию.

Автомобиль впервые был представлен публике в 2004 году на автосалоне во Франкфурте, в 2008 году он прошел небольшую модернизацию, после чего выпускался до 2012 года без изменений.

Седан Volvo S40 второго поколения базируется на универсальной платформе Volvo P1 (напомним, на ней также строились Mazda3 и Ford Focus).

Идея Volvo S40 невероятно проста — компактный автомобиль с динамичным внешним видом, по комфорту не уступающий более крупным моделям, но более доступный и нацеленный на удовольствие от вождения.

Что означает компактность? Длина седана составляет 4476 мм, высота — 1454 мм, ширина — 1770 мм. Между осями у него 2640 мм, но клиренс (клиренс) очень скромный — всего 135 мм.

На первый взгляд внешний вид Volvo S40 не выглядит сверхъестественным. И это можно было бы остановить, если бы не Volvo! Как говорится, «сила харизмы» велика. Весь пластик передней части седана выполнен в фирменном стиле бренда, поэтому автомобиль можно узнать среди тысяч других. Хищная оптика головного света, эффектная боковая линия, диктующая форму задних фонарей, расположение кормы — все говорит о принадлежности к скандинавам.

В целом «эс-сороковые» имеют лаконичный внешний вид, характеризуются яркой индивидуальностью и спортивным приседанием, что особенно заметно в профиль. Так можно сказать о шведском седане — он будет радовать глаз, как на служебной стоянке, так и в любой другой обстановке.

«Второй» Volvo S40 имеет элегантный, изящный, но в то же время в меру строгий интерьер. Панель приборов достаточно простая, но функциональная и хорошо читаемая. Вообще интерьер седана невольно выстраивается вокруг центральной консоли, внешний вид которой во многом определяет впечатление от автомобиля.Панель Volvo S40 изогнута «волной» и разделена на несколько зон — кондиционер и телефон с «музыкой». Центральная часть приборной панели усеяна кнопками, заключенными между четырьмя круглыми селекторами, похожими на ручки настройки старинного приемника. Что ж, вся информация отображается на одном небольшом дисплее, расположенном под вентиляционными отверстиями.

Но самое интересное в другом — не только панель тонкая и есть дополнительное отделение для разных мелочей, ее отделка возможна не только пластиком, алюминием или деревом, но и прозрачной, тем самым раскрывая всю электронику. «Начинка.«

Еще одной отличительной особенностью Volvo S40 можно назвать то, что любую функцию можно активировать, не прибегая к инструкции — эргономика на высоком уровне.

Седан Volvo S40 предоставляет водителям достаточно места для головы. Боковая поддержка не очень развита, но сесть комфортно может человек практически любой комплекции. Диапазоны регулировки широкие, рулевая колонка перемещается по свесам и по высоте, так что выбор оптимального комфортного положения не составит труда.По спинке дивана в целом неплохо, сиденья хорошей формы, но для троих места маловато.

Основная проблема «Шведа» — это посадка и высадка, при которых легко удариться головой о покатый багажник на крыше.

Багажный отсек «ES-Forty» вместительный — 404 литра полезного объема. Проем широкий, погрузочная высота приемлемая, спинка заднего сиденья складывается вверх, что позволяет складывать туда довольно крупные вещи. Петли на крышке и колесных арках не съедают багажное пространство.

Технические характеристики. В России «второй» Volvo S40 предлагался исключительно с бензиновыми двигателями, хотя для европейского рынка были доступны версии с турбодизелем.

Роль базы на шведском седане выполняет четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л, выдающий мощность 100 л.с. и пиковую тягу 150 Н · м. Он работает в паре с 5-ступенчатой «механикой». Эта комбинация позволяет автомобилю набирать первую сотню за 11,9 секунды, а максимальное значение скорости установлено на уровне 185 км / ч.На 100 км пути «шведу» в среднем требуется 7 литров топлива в смешанном цикле.
За ним следует 2,0-литровый «атмосферник», отдача которого составляет 145 «лошадей» и 185 Н · м крутящего момента. Двигатель сочетается исключительно с 6-диапазонной роботизированной трансмиссией с двойным сцеплением. Динамика такого седана находится на приемлемом уровне — 9,8 секунды с места до сотни и максимальная скорость 205 км / ч. Такой машине с большей мощностью нужно всего на литр топлива больше, чем с младшим агрегатом.
Более мощный атмосферный двигатель — 2,4-литровый, с пятью рядными цилиндрами. При мощности в 170 «лошадей» он развивает пиковый крутящий момент 230 Нм. Вместе с двигателем работает 5-ступенчатая АКПП. Разгон до сотни седан делает упражнение за 8,9 секунды, а его «максимальная скорость» ограничена на отметке 215 км / ч. В смешанном цикле 170-сильный Volvo S40 требует в среднем 9,1 литра топлива на 100 км пути.
Роль флагмана отведена пятицилиндровому 2.5-литровый двигатель оснащен системой турбонаддува и распределенным впрыском. Мощность этого силового агрегата составляет 230 лошадиных сил, а предельное значение крутящего момента установлено на уровне 320 Н · м. К нему в тандеме могут идти как 6-ступенчатая «механика», так и 5-диапазонный «автомат», привод исключительно полный. В первом случае «о-сороковой» набирает 100 км / ч за 7,1 секунды, во втором — за 7,5 секунды, пиковая скорость составляет 230 и 225 км / ч соответственно. Обладая приличной мощностью, седан довольно экономичен — расход топлива варьируется от 9.Расход от 5 до 9,8 литров на сотню км.

«Второй» Volvo S40 оснащен независимой пружинной подвеской, которая доступна в двух вариантах: Dynamic и Standard. «Динамическая» подвеска отличается повышенной жесткостью, в результате чего автомобиль управляется более резко, но неровности дороги доставляют массу неудобств. «Стандартный» вариант — это золотая середина, так как седан едет с ним мягче.

«Es-fortieth» имеет различные технологии, направленные на повышение безопасности гонщиков.Самым интересным из них является IDIS, который автоматически блокирует неважную информацию, если водитель активно работает с педалью газа и рулевым колесом. Кроме того, шведский седан оснащен интегрированной системой управления двигателем Fenix 5.1, которая следит за состоянием систем подачи топлива и поддерживает холостой ход.

Опции и цены. К сожалению для многих, продажи Volvo S40 второго поколения завершились в 2012 году. В 2017 году на вторичном рынке можно приобрести б / у седан по цене 400 ~ 500 тысяч рублей.Что касается оснащения, то в базовую комплектацию автомобиля входят: АБС, передние и боковые подушки безопасности, климат-контроль, электропакет, круиз-контроль, подогрев передних сидений и штатная «музыка». Более дорогие версии имеют: кожаный салон, биксеноновую оптику для фар, а также электрорегулировку передних сидений.

Доброго времени суток всем!

Первая личная машина. Приобретен в автосалоне 4 мая, с пробегом чуть более 58ткм. Двигатель 2.4, 140 л.с., автомат. Интерьер светлый.

Изначально бюджет приобретения был ориентирован на цифру 450, но в дальнейшем эта сумма была увеличена и составила 530т. р. Как конкурентами считались Honda Civic, Foltz Jetta, Ford Focus, Mazda 3. Из более дорогих я смотрел BMW 3 серии в кузове E46 (это было в приоритете, но финансы изменили расклад) и Audi A4 (та же ).

Сильные стороны:

Привлекательный дизайн
Отличная звукоизоляция
Комфортный салон
Хороший двигатель

Слабые места:

Низкий клиренс
Довольно большой расход топлива
Любят вытаскивать фары и снимать зеркала.

Обзор Volvo S40 1.8 (Volvo Es 40) 2008 г. Часть 3

Всем доброго времени суток.

На одометре более 80 000 км. и можно делать выводы. Но вывод один — полет нормальный. Отношение к машине не изменилось, все довольны. Я ни дня не пожалел, что выбрал Volvo. Сейчас смотрю машины, которые рассматривали в том уже далеком 2008г. Как альтернативу, тоже понимаю, что с выбором не ошибся. Создана сорока на одной базе с FF2 и Mazda 3.Сейчас смотрю на эти машины и понимаю, что база такая же, но машины далеко не такие. В технической части делаю регулярное обслуживание — масло, фильтры и т.д. За 60 тысяч поменял свечи, примерно в это же время пришлось менять передний правый ступичный подшипник и шаровой. Кстати, мяч из FF2. Машинка простая, а значит и надежная. Вроде пока. Не помню писал или нет, на каком пробеге не помню, но машина еще была на гарантии, по гарантии поменяли какое-то видео, уже не помню какое.Вот и все.

По светлому салону могу сказать следующее. Салон комбинированный, ткань и винил. К сожалению, но этот винил на водительском сиденье потрескался. Более того, насколько я понимаю, это болезнь многих таких машин. Лечится перетяжкой, но меня это не беспокоит. И салон светлый — за все время один раз делал химчистку и это при том, что в машине ехали и ребенок, и собака. Здесь все зависит от хозяина, выгрузить кузов самосвала можно за один день.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Volvo S40 T5 AWD (Volvo Es 40) отзыв 2006

Предисловие

Однажды езжу в Skoda Fabia. Скорее, я стою на светофоре в крайней правой полосе, собираюсь повернуть направо. Стою мирно, никого не трогаю, передо мной атомные машины, где-то по 3 штуки. в каждой из трех связанных полос. Вдруг!! сильный лево-задний удар, я ударился головой о стойку, и я сильно бьюсь так, что пластиковая крышка на стойке, как оказалось, лопнула.Думаю: «Наверное, кто-то перевернул за мной пол машины». Выхожу и смотрю на свою машину — скользящим ударом повреждена, не критично, заднее левое крыло, бампер, никого нет, моя машина стоит под углом около 30 градусов, упирается в правое заднее колесо на тело. Потом замечаю на заднем ладу Фабии приставшую грязь от пробуксовки чьих-то ведущих колес, смотрю и вижу Nissan Micra, который стоит спиной к моей Skoda на расстоянии около 10 м. Практически на трамвайной остановке.

— Что-то случилось с машиной! — восклицает сытая девушка, выходя из Микры.

Сильные стороны:

Динамика
Полный привод
Надежность
Комфорт
Управляемость
Комфорт

Слабые стороны:

Зимний расход топлива по городу

Обзор Volvo S40 1.

8 (Volvo Es 40) 2008 Часть 5

Вот и пришло время расстаться с машиной.Все произошло так внезапно, что я до сих пор не могу прийти в себя. Искал замену своей сороке на что-то более проходимое, так как переехал жить в пригород, зимой и весной проблемы с дорогой. Бывает так, что иногда жена не могла ни прийти в дом, ни уйти. Условие замены машины было одно — Вольво на Вольво. Кстати, знакомый начал продавать XC70, точнее продавал давно, но с учетом кризиса и стагнации рынка все выглядело очень печально, в том числе и для меня.Но так получилось, что купили мою сорок, естественно ниже рыночной, но купили. И тогда я не мог сопротивляться, давать-брать, бить-бегать. В общем, на одну ночь была ночь, я продал свою, купил другую, а это уже другая история.

Теперь о сороке. На момент продажи пробег был 107000, честно говоря, даже не вспомнил точный пробег, 2008г.в. Были мои грехи эксплуатации по кузову, недостатки машины — всем известный косяк виниловой обивки водительского сиденья, которая со временем потрескалась. Вот и все. Автомобиль проблем не вызвал. Просто ездил в любую погоду и время года. Помимо планового ТО, ступичные подшипники передних колес с двух сторон, шаровые, рулевые наконечники, одна замена тормозных накладок по кругу, замена охлаждающей жидкости с очисткой радиаторов двигателя и кондера с полной разборкой, замена тормозной жидкости, один раз свечи зажигания , чистка дроссельной заслонки, или как меняли заменяли, это там называется, не помню, ну и передние лампочки.Вот и все. Даже по гарантии заменили какой-то ролик со всеми ремнями, но ремни до кучи — не парились с разборкой, просто сняли и срезали, гарантия все покрывала. Считаю, что очень достойный результат для этого пробега, пока машину не трясло, просто тупо проехал с ТО на ТО и под капот кроме доливки омывайки не смотрел, но и насиловать не стал. И не могу сказать, что все это было очень дорого.

Перед покупкой сороки, а это было уже в далеком докризисном августе 2008 года, он естественно рассматривал в качестве альтернативы одноплатформенные плееры — FF2 и Mazda 3, Renault Megane 2 и Korolu. Сейчас смотрю на них и не хочу никого обидеть, и почти не жалею, что взял именно Volvo. Я не говорю, что они плохие, они просто разные. Выражаю свое субъективное мнение, но на мой взгляд, на данный момент их дизайн явно устарел, состояние салона, ЛКП и прочего явно хуже, чем у Вольво. Но это моя точка зрения, и она может отличаться от мнения владельцев вышеперечисленных автомобилей.

Сильные стороны:

просто хорошая машина

Слабые стороны:

Идеалов нет; у каждого есть недостатки, большие или маленькие.Главное, как это к этому относится. Главный недостаток — невысокая остаточная стоимость автомобилей с пробегом относительно аналогов. И я считаю, что этого не заслужено.

Обзор Volvo S40 1.8 (Volvo Es 40) 2008 Часть 4

Всем доброго времени суток. так как написал отзыв о своей ШНиве, то оставлять Вольво без присмотра неудобно.

Итак, мы обменяли первую сотню. Это моя первая машина, на которой я променял сотку, и что самое интересное, отношение к ней не сильно изменилось с момента покупки. Автомобиль радует, не ломается. Что было сделано за это время по технической части, не считая планового ТО и замены расходников (передние и задние тормоза. Накладки, охлаждающая жидкость, масло, габариты ламп и ближний, ПТФ, развал). Заменил шаровые и оба ступичных подшипника. Причем один подшипник меняли дважды. На сервисе вместо гудка поменяли нормальный. Хорошо, что это заметил сам приемник. В итоге новые подшипники с двух сторон. Очистка системы охлаждения, радиатора и кондера — одна из профилактических мер.Это вроде как все, что было. Может он и пропустил, но видимо это был пустяк. Те случаи, когда я попал в аварию и что там меняли и красили, я не рассматриваю, потому что это было форс-мажором и не имеет ничего общего с качеством машины.

Периодически возникает вопрос о замене его, тем более тоже на Вольво. Еще раз повторяю, это моя первая машина, которая прошла стотысячный рубеж. Все боятся, что он начнет рассыпаться.Но винить машину не в чем. Но с учетом надвигающегося кризиса и обменного курса сейчас это уже из разряда фантастики, кажется. Да и цены на Вольво на вторичке резко падают и особым спросом он не пользуется, что мне не совсем понятно. Машина просто замечательная. о ней даже писать нечего, как раньше радовала, рада теперь.

Сильные стороны:

просто хорошая машина

Слабые стороны:

не нашла, все нравится

Добрый день!

Была куплена volvo s40 2008 года, с пробегом 38500 км., 140 сил, в полной комплектации, с белой кожей, за 650 000 рублей февраль 2012 года. Кроме машины дали резину и литые диски. Цена покупки была немного (20 тыс.) Завышенной, но с учетом небольшого пробега и того, что хозяин не поторговался и отдал резину с дисками, было решено ее купить.

В качестве альтернативы рассматривал Опель Астра, но двигатель 1.4т или 1.6., Но цена от 700000 за пустой комплект, хотя новая машина Jet Volz опять же дороже и не факт что он лучше из-за турбомотора и маленького двигателя, я смотрел BMW 1 серии, но забрался в него и сразу захотелось выбраться, тесный и убогий внутри, Mercedes C класса и BMW 3 серии с бюджетом выше до 700 000 на тот момент, при пробеге 80 000 км в лучшем случае угоняли.

Сильные стороны:

Соотношение цена-воровство оптимальное!

Слабые стороны:

Обзор Volvo S40 2.4 (Volvo Es 40) 2008 Часть 3

Вот и пришло время расстаться с Volvo. Причины — покупка моторного транспортного средства с мотором и задача установить багажник на крышу, а также тема сбора вторсырья, которая состоится в сентябре с возможным удорожанием (цивилизация пришла, это м …б) автомобиль. За время владения осталось ощущение полного удовлетворения машиной во всех отношениях в соответствии с покупной ценой (660 000 за 2008 год с пробегом до 10 000 км). Вкратце я хочу попытаться развенчать 3 мифа, сложившихся об этой модели и о Volvo в целом.

Первый миф — это машина для пожилых людей. Совсем неправда — с двигателями 2.4 он очень бодр, у этого мотора особенность почти дизельной тяги снизу и соответственно быстрый запуск, несмотря на умеренное демпфирование АКПП.А главное тяга сохраняется при критических обгонах со скорости 120-130 до 170-180, пару раз помогало.

Второй миф — дороговизна обслуживания и относительная ненадежность. Здесь все просто — за 2 года владения машиной было потрачено ТО на ТО и замену передних колодок с дисками — 23000 руб. Расход бензина за все владение 13,2л — 90% славные пробки в северной столице. Каско — 36000р в год — не воруют, но возможен дорогой кузов.В машине никогда ничего не хотелось кроме масла и фильтров. При продаже покупатель заказал дилерскую диагностику — в рекомендациях проехать 8000км и все.

Сильные стороны:

Просто хорошая и недорогая машина на вторичке

Слабые места:

Пересмотренный Volvo S40 2.0 (145 л.с.) Powershift (Volvo Es 40) 2011

Приветствую всех!

Итак, проехав на Рске 1,5 года, я решил не ждать окончания гарантии и соответственно значительного износа машины, продал ее с небольшим убытком.Решил, что пока возьму ту нить подешевле, попроще, побольше овощной (мелочь задолбали)) и желательно вариант, который минимально поддается всевозможным настройкам (это болезнь) и надежный. Уже было принято решение о мондео, но в последний момент мы решили получить деньги (пришлось вложить побольше), ну жена помогла)): «А может вы посмотрите на Volvo — он меньше по размеру и дешевле иначе мондео будет слишком огромным ». И тут случайно появился друг, который продавал S40 2 2011 года выпуска.0 на power shift в хорошей комплектации (с биксеноном, на коже и прочих пирожках) за вменяемый ценник. Впервые взял машину просто на ходу, не долго думая и не взвешивая все за и против, тупо посмотрел, проехал километров 5 за рулем и сказал «беру». Забрал в тот же день, когда продал Шкоду.

На самом деле машина для эстетов, которым не нужно ничего лишнего и которые не любят разного рода. Здесь есть все необходимое — все строго и лаконично.Кузов и салон выполнены очень добротно и качественно, при пробеге 23 тысячи, ни единого скрипа и сверчка и в морозы! (были корейские и японские машины — на такой пробег просто ворчали, особенно зимой). Светлая кожа салона (сделанная предыдущим владельцем по индивидуальному заказу), естественно, очень приятна, сам интерьер тоже выглядит легким «по тематике» и недешевым, как это было бы в корейском автопроме. Шумоизоляция хорошая, такое ощущение, что едешь на солидной и слаженной машине.Сиденья задним пассажирам, конечно, не хватит, багажник большой, но проем все портит на корню, Октавия здесь просто несомненный лидер! Сиденье даже под себя не могу отрегулировать, видимо спинка уже настолько кривая, что хороший мануалист просит об этом (такая же проблема была на Шкоде). Штатный биксенон выше всяких похвал, конечно светит как прожектор, жаль только за руль не крутится как Шкода. Музыка после аудиосистемы RS-ov и навигации columbus — полный атстой, но выглядит этот тонкий планшет очень эффектно)) Mp3, к сожалению, не читает, но есть aux, подключаю и наслаждаюсь телефоном.

Сильные стороны:

Качество сборки
Качественные отделочные материалы
Безопасность
Строгий дизайн экстерьера и интерьера
Неудержимость
Стоимость страховки
Резвый атмосферный двигатель в сочетании с Powershift
Отличная работа подвески

Слабые места:

Ценник на новую
Стоимость услуги
Малый клиренс
Штатная музыка
Низкая ликвидность

Вот и прошло 10000км после покупки этой машины. Первые впечатления в принципе подтвердились. Очень комфортная машина — хороший баланс плавности хода и непробиваемости при прохождении нефатальных ямок. Управляемость надёжная и предсказуемая, хотя ажиотажа у Мазды вообще нет, система стабилизации всё гасит. Нормально по сравнению с Mazda 3 и CLS500 терпит колею.

Сверчки в салоне пока не нашли, но через 2 месяца с 9-летним сыном сзади обнаружилось 2 встроенных детских кресла — рекомендую авто мамам с детьми 3-8 лет, очень удобно и безопасно для детей.Шумоизоляция на высоте — почти посторонние звуки слышны только из-под арок при езде на шипах, возможно дело в варианте из ламинированного стекла. Звук аудиосистемы по-прежнему радует — лучше, чем у BOSE в супруге Mazda 6, наравне с HARMON CLS, но определенно хуже, чем у Lexus Levinson.

Двигатель у меня 2,4-140 л.с. — радует хорошей тягой снизу с одной стороны и огорчает отсутствием подхвата с любой скорости — едешь-ездишь без эмоций.Под стать двигателю и АКПП — все плавно, тихо и продуманно, даже kick down не какой-то кикдаун. Ручной режим, как я уже писал в предыдущем обзоре, неудобен, поэтому я им не пользуюсь.

Сильные стороны:

Комфорт
Неустойчивость
При надежности

Слабые места:

Не подходит к багажнику
Дилерские расценки

Отзыв Volvo S40 2.4 (Volvo Es 40) 2007

Всем привет!

1. Покупка.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Пересмотренный Volvo S40 2.4 (Volvo Es 40) 2008

Прошло почти 2 года владения Mazda 3. По традиции пришло время его заменить. Суровая зима натолкнула на мысль о приобретении первого в истории семьи кроссовера. Начальный этап 700000 руб, б / у до 2-х лет, коробка автомат, желательно треп.Облом. В указанный коридор попали только Qashqai-under-drive и корейцы.

TUSSAN не понравился внешне и своей простотой. Я стал смотреть Кашакова. Итог: за 10 см клиренса доплата просто нереальная, все остальное на таком же уровне или хуже матрешек. Специально добил бухучую заднюю подвеску — смотрел 4 машины 07-08 и у всех одинаковые, к тому же у 3 уже поменяли задние стойки, пробег — 15-30 тысяч. В общем, пролет.

Вернулся в свой привычный гольф-класс, тем более что М-3 ушел через неделю за 480 тысяч, а колеса нужны. Стал смотреть Audi 3. Предложения были только с 2.0 fsi — мотор со своим геморроем. Мазда 3 новая и гольф 6 еще не б / у. Потом мне досталась Volvo 40 с пакетами престиж и безопасность + зимняя резина на литых дисках — 720000. Торг — 660000 и я владелец.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Volvo S40 2.4 отзыва (Volvo Es 40) 2008 г. Часть 2

Доброго здоровья форумчанам и с праздником Вас!

Год эксплуатации пролетел практически незаметно. Если бы не аномально снежная и морозная зима, то добавить к предыдущему обзору было бы нечего.

Итак, начался первый сильный снегопад и я с некоторым опасением сел за руль машины …

Сильные стороны:

Качество сборки и лакокрасочное покрытие
Эргономика и отделка салона
Отличная управляемость и отличные тормоза
Музыка, ксенон, другие электронные системы на очень высоком уровне
Безопасность
Уверенность на зимней дороге

Слабые стороны:

Нет заднего дворника
Герметичность на заднем диване
Узкий проем багажника
Дискомфорт и тряска на плохой дороге
Низкий клиренс и невозможность парковаться на бордюрах
Прогревается за длительное время при температуре ниже -15 градусов

Volvo S40 1.

6 (Volvo Es 40) отзыв 2007 г.

Примерно по параметрам: мне 30, рост — 186, вес — 120. Машину купил в 2007 году после продажи JEEP GRAND … LIMITED 94г.в.

Взял на основе:

есть в наличии
вписывается в мой бюджет
вроде внешне

Имеем: 1,6. Ручной, ярко-красный.

Проехал уже 65 000 км. Первые два ТО проходили у дилера, потом забили и прилично сэкономили.

Сильные стороны:

Низкий расход топлива
Неустойчивость
Безопасность (8 подушек)

Слабые стороны:

Стоимость обслуживания у дилеров

09.09.2016

Автомобили для умных, спокойных и обеспеченных людей, это именно имидж Volvo. Однако юных автомобилистов чаще всего интересует модель Volvo S40 второго поколения, поэтому важно понимать, насколько эта машина надежна и сколько будет стоить обслуживание машины старше 5 лет. Вот что мы сейчас попытаемся понять.

Немного истории:
Volvo S40 имеет богатую историю и выпускался под разными названиями «VOLVO 340» и «VOLVO 430», но обе модели не пользовались большой популярностью у покупателей.Первый автомобиль с индексом S40 был построен на той же платформе, что и Mitsubishi Carisma, но в этом случае ожидаемых результатов не было. В 2003 году было выпущено второе поколение модели, построенной на платформе C-1 (Mazda 3 строилась на этой же платформе). S40 разделяет с Ford около 60% деталей, поэтому его называют более дорогой версией Focus 2.
В 2007 году была представлена обновленная версия модели. Основной задачей фейслифтинга было приведение внешнего вида всей линейки в соответствие с новым фирменным стилем, который задал VOLVO S80 . Обновленные автомобили легко узнать по обновленным бамперам, решетке радиатора с большим логотипом, выхлопной трубе и головной оптике. Корма машины получила доработанный фартук, а в фары установили светодиодную оптику. Помимо обновленного дизайна автомобиль получил оригинальную внутреннюю отделку и добавленную мощность, авангардный интерьер выполнен в стиле хай-тек. Производство модели было завершено в 2012 году, на смену ей пришел VOLVO V40.

Преимущества и недостатки Volvo S40 с пробегом.

Базовый двигатель 1.6 (100 л.с.) довольно старый двигатель и хорошо известен по автомобилям Ford. Ресурс этого силового агрегата при правильном обслуживании более 300000 км пробега, но навесное оборудование после 100000 км будет потихоньку выходить из строя. Основная проблема этих двигателей не в самом моторе, а скорее в владельцах машин, дело в том, что машина довольно тяжелая и мотора в 100 лошадей не хватает большинству водителей, и они начинают раскручиваться. мотора больше, в результате его ресурс вырабатывается намного быстрее.Привод ГРМ — с ременным приводом и требует замены каждые 80 000 км.

Двигатели 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (140 л.с.) идут дальше по старшинству; эти моторы неплохо зарекомендовали себя не только на Volvo S40, но и на автомобилях производителей марок Ford и Mazda. Двухлитровый двигатель имеет цепной привод ГРМ, менее прихотлив в обслуживании, но, к сожалению, автомобиль с таким силовым агрегатом встречается довольно редко. Двигатель 2.4 (170 л.с.) достаточно дорогой и сложный в обслуживании, его больные места — система вентиляции картера и система зажигания.

Есть еще 2,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, но его тоже побаивались, ведь обслуживание такого агрегата стоит недешево. В линейных силовых агрегатах несколько дизелей, правда, в СНГ машины с такими моторами встречаются очень редко, но если вы встретите такой экземпляр, то лучше пройти мимо, так как топливная система очень быстро убивается от качество дизельного топлива, продаваемого на нашей АЗС. Слабым местом всех двигателей является термостат, который довольно часто выходит из строя.

Трансмиссия

Двигатели сочетались с механическими коробками передач и классическими автоматами, младшие двигатели 1.6 и 1.8 шли только в паре с механикой, и отличались по конструкции. Для более мощного двигателя 1.8 трансмиссия была усилена, что касается надежности, к ним у владельцев претензий нет. Что касается АКПП, то они не проблемное место автомобиля, установленные коробки передач хорошо себя зарекомендовали не только на этой модели, но и на других модификациях «Концерна», в цифрах это означает, что до 200000 км коробка не вызывает Никаких неприятностей если менять масло в нем каждые 60 000 км.Если масло не менять, то трансмиссия может перегреться, в результате выйдет из строя гидроблок, ремонт которого обойдется недешево.

Подвеска Volvo S40

Подвеска Volvo S40 похожа на Focus 2, и такая взаимосвязь была только выгодна, так как многие детали взаимозаменяемы, а это в свою очередь значительно снижает стоимость ремонта, некоторые детали подходят и от Mazda , помимо этого большое количество неоригинальных запчастей. При аккуратной эксплуатации автомобиля проблем не так много, а серьезные вложения потребуются раз в 100000 км пробега.После 100 тысяч пробега потребуется замена стоек и втулок стабилизатора, сайлентблоков передних рычагов и ступичных подшипников. Эта модель оснащена гидроусилителем и электроусилителем руля; это устройство может выйти из строя после 100 000 километров пробега.

Кузов

Проблем с качеством металла кузова и лакокрасочного покрытия нет, даже в местах сколов краски очень долго не появляется коррозия. И если вы видите ржавчину на кузове Volvo S40, это означает, что машина попала в аварию, а ее хозяин сэкономил на ремонте.

Преимущества:

Высокий уровень безопасности и комфорта.
Качество сборки и материалы.
Надежные узлы и агрегаты.
Большой выбор запчастей.

Недостатки:

Высокая стоимость обслуживания.
Низкий (клиренс 13,5 см).
Жесткая подвеска.

Если вы являетесь или были владельцем данной автомобильной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет другим выбрать подходящий подержанный автомобиль.

шведских автомобилей Volvo S40, V50, C30 и C70 выпускались с 2003 по 2013 год, того же класса, что и Ford Focus или Mazda 3. Они даже используют ту же платформу. Насколько автомобили Volvo надежнее других конкурентов, мы сейчас выясняем. S40 — седан, V50 — универсал, C30 и C70 — купе. Кузов Volvo явно надежнее, чем у конкурентов с такой же платформой. Капот выполнен из алюминия, он не подвержен коррозии, да и вообще кузов оцинкован с двух сторон, поэтому хорошо сохранился даже на самых старых автомобилях.Лакокрасочное покрытие не мутнеет, не отслаивается и не протирается, как в Mazda 3 или Ford Focus. Сейчас на рынке можно найти автомобили с 10-летнего возраста и пробегом более 200 000 км., Но в хорошем состоянии за адекватные деньги. На таких автомобилях кузов обычно всегда в хорошем состоянии.

Кузовной электроники в машине тоже много, может быть сырость. Кнопки на консоли могут перестать работать через 12 лет эксплуатации. Чтобы кнопки заработали, иногда достаточно почистить контакты.

Интерьер выглядит достаточно хорошо даже после многих лет эксплуатации. Пластик выглядит неплохо, кожа тоже долго выглядит сносно. Скрипы появляются только через 10 лет эксплуатации. Бывает, что иммобилайзер со временем не распознает ключ, да и замок зажигания тоже может изнашиваться, не всегда будет крутить стартер. Новый замок зажигания будет стоить около 170 евро. Также бывают случаи, что стекла начинают дергаться, сиденья с электроприводом могут свалить.

Влага боится блока управления стеклоподъемниками, который находится внутри двери.Электромеханические модули дверных замков могут выйти из строя и на старых автомобилях, выпущенных ранее 2007 года. Может засориться сток люка, тогда это будет не особо приятно, так как обивка испортится, а с проводкой могут возникнуть проблемы, так что нужно следить за этим.

Если вдруг начинают ломиться фары, панель приборов или фары в салоне, это значит, что нужно проверить, в каком состоянии в каком состоянии находится плата блока ЦЕМ, иногда достаточно просто почистить и сделать пломбу от влаги.Но лучше не медлить и сразу исправить ситуацию, ведь вся машина может заглохнуть. Новый блок CEM стоит около 800 евро.

В общем, есть много разных мелких недочетов, в большинстве случаев все зависит от того, кому принадлежала эта машина. Бывает, что обрывается жгут электропривода замка, бывает также, что перестает закрываться багажник. Бывают случаи, что после 100000 км. по пробегу выходит из строя бензонасос Bosch, который установлен в бензобак.Для смены бензонасоса придется снять бак, а новый насос стоит около 250 евро. Но недавно умельцы научились устанавливать в Volvo дешевые бензонасосы ВАЗ. Также нужно следить за вентилятором радиатора, ведь при попадании на него влаги или соли он быстро выйдет из строя.

Двигатели

В базовой комплектации стоит мотор объемом 1,6 л, это двигатель B 4164 S3 (Duratec 1.6), в нем необходимо периодически менять ремень ГРМ. Такой же двигатель был разработан еще в 1998 году для Ford Focus 1-го поколения.Для Volvo S40 этот мотор идет без фазовращателей, поэтому считается очень надежным. Но есть и мелкие проблемы. Бывает, что выходят из строя модули зажигания или некоторые датчики. Так же надо раз в 120 000 км. вручную отрегулируйте зазоры клапанов. Но в целом, если мотор особо не мучить, то свои 300000 км он может прослужить. очень просто.

Есть моторы с цепью — это двигатели объемом 1,8 и 2,0 литра, работающие на бензине. Эти моторы устанавливаются примерно на 15 и 17% автомобилей соответственно производства Mazda, имеют одинаковую конструкцию, схема выдерживает около 220 000 км пробега.запустить. Эти двигатели могут служить даже дольше, чем двигатель 1.6. Пробег 350 000 км. — не предел. Но бывает и так, что появляются мелкие хлопоты с моторами.

Например, достаточно слабые подшипники роликов ремня навесных агрегатов, часто бывает, что они уже требуют замены после 80 000 км пробега. И до 100000 км. термостат может выйти из строя, поэтому во время езды желательно следить за температурой охлаждающей жидкости. Новый термостат стоит около 35 евро.
Бывает, что двигатель начинает плыть на холостом ходу, дергается или плохо запускается при движении, это значит, что пора заменить катушки зажигания, а провода зажигания можно поменять.Бывает и то, что после 120 000 км. пробег из-за износа правой гидроопоры начинает дрожать мотор. Стоимость такой новой гидроопоры составляет около 100 евро.

Еще бывает, что корпус дроссельной заслонки загрязнен, поэтому желательно чистить его каждые 50 000 км. Потому что новый такой блок стоит 250 евро. На то, что пора делать чистку, укажут плавающие обороты двигателя, а если полностью заняться этим делом, то дроссельная заслонка вообще может заклинивать.Если вдруг после 3000 об / мин начинает пропадать тяга и загорается лампочка проверки двигателя, это означает, что вам нужно поменять регулирующий клапан заслонки впускного коллектора, что стоит около 80 евро.

После замены свечей желательно проверить, есть ли масло в свечных колодцах, если есть, то отслоилась крышка клапана, ее нужно подтянуть, а если это не помогает, то прокладку нужно заменить . Но самыми популярными моторами являются шведские моторы 5244 объемом 2.4 литра, они устанавливаются на 40% автомобилей. Эти двигатели потребляют много бензина — около 13 литров на 100 км. бегать по городу. Но ведь эти моторы служат долго благодаря проверенной конструкции. 500000 км. пробег — для этих двигателей — не предел. Но для того, чтобы в таком моторе поменять свечи, необходимо снять впускной коллектор. Есть еще двигатели с турбонаддувом, их немного — около 2%, объем 2,5 литра, они служат по 350 000 км каждый.

Бывают случаи, когда примерно 100 000 км.под капотом появляется свисток пробега, то это не повод для паники, нужно проверить, в чем тут дело — открутить крышку маслозаливной горловины или вытащить масляный щуп. Если шум исчез, значит, протекла резиновая мембрана в системе вентиляции картера. Целая сборка будет стоить довольно дорого — 150 евро, но сейчас многие мастера уже могут просто поменять мембрану отдельно.

А на турбированных двигателях с двигателем 2,5 литра тонкие трубки системы вентиляции картера легко забиваются, поэтому лучше не затягивать и менять масло каждые 7-10 тысяч км.
Даже со временем вакуумный насос может издавать шум, потому что регулирующий клапан вышел из строя. Новый вакуумный насос стоит 350 евро, а регулирующий клапан в сборе с форсунками — 100 евро. Бывает и так, что муфты фазовращателя начинают течь через

км, но это нужно сразу устранять, ведь масло пойдет прямо на ремень ГРМ и он быстро изнашивается. Поэтому при появлении следов масла на кожухе необходимо сразу же бить тревогу, чтобы не проводить раньше времени капитальный ремонт мотора.

Также желательно при ТО каждые 15000 км. поменять приводные ремни навесных агрегатов.

Дизельные двигатели в Volvo S40 встречаются редко, потому что официально машин с дизельными двигателями не было. Если машину привезли из Европы, то возможно дизель. Дизели
— это D 416 объемом 1,6 литра и 2-литровый D 4204, они достаточно надежные, производства концерна PSA Peugeot Citroen. Также есть собственный шведский 5-цилиндровый двигатель D 5244 T, он был разработан Volvo и впервые был установлен на S80 в 2001 году.Но для этого мотора требуется чистая солярка, причем раз в 50 000 км. требуется очистка вихревой заслонки. Также необходимо периодически чистить систему вентиляции картера. От езды по городу сажевый фильтр начинает забиваться примерно на 100000 км. и система рециркуляции выхлопных газов. Электрорегулятор давления наддува здесь еще слабоват; на его замену потребуется 150 евро.

На автомобили, выпущенные до 2008 года со шведскими двигателями, устанавливались автоматические коробки передач.Эта пятиступенчатая коробка передач Aisin-Warner ¬AW55-51SN 2000 года не была особенно надежной на Volvo XC90 и Volvo S60. А в Volvo S40, V50, C30 и C70 была установлена модернизированная версия этой коробки. В 2004 году его доработали, установили более надежный гидроблок. На автомобилях S40 этой коробки хватает если не убивать, то около 250 000 км. А после этого пробега достаточно просто поменять изношенные сальники, сцепления, соленоиды и втулки.

В 2010 году появилась более новая 6-ступенчатая АКПП Aisin-Warner TF-80SD.Этот бокс был впервые создан в 2003 году, но к 2010 году в нем модернизировали гидравлику. Каждые 70 000 км. в этих коробках нужно менять трансмиссионное масло, тогда они долго прослужат без рывков при переключении передач.

Еще есть 6-ступенчатый преселект — Ford Getrag 6DCT450, его начали ставить на постстайлинговые Volvo S40 и V50 в 2007 году, на эти машины ставили 2-литровый бензиновый двигатель. Сначала по гарантии меняли электронные блоки управления АКПП.Масло и фильтр нужно менять чаще — раз в 45000 км. Можно раньше, чтобы не успели засориться клапаны соленоидов и гидроблока, при засорении коробка робота начнет быстрее дергаться и изнашиваться. И уже до 150 000 км. не удастся.

Есть также механические коробки передач M65 и M66 от Getrag, также они идут в комплекте с 5-цилиндровыми двигателями от Volvo. Механические коробки передач тоже очень надежны, менять сцепление нужно только каждые 160000 км, чтобы двухмассовый маховик мотора не вышел из строя, ведь это довольно дорого — 1000 евро.

В комплектацию с двигателем 1,6 от Ford входит французская 5-ступенчатая механическая коробка передач iB5 от Bordeaux Transmission. Это довольно старая и не очень удачная коробка передач, ее тоже устанавливали на Ford Fiesta. Уже через 70 000 км. начинают течь сальники, а на автомобилях после 2011 года сальники доработали и эти сальники стали служить в 2 раза дольше. Но если постоянно нагружать коробку, возможно, она не выдержит оси сателлитов в дифференциале. Ремонт обойдется в большие деньги — более 1000 евро.Через 100000 км. Из-за подшипника первичного вала может возникать шум, чтобы он не заклинивал — его необходимо заменить.

Еще есть немецкая пятиступенчатая коробка передач MTX75 от GFT. Эта коробка идет к двигателям от Мазды (1.8 и 2.0). В этой коробке также нужно следить за состоянием сальников, чтобы уровень масла всегда был в норме, ведь если его будет мало, валы и зубья шестерен начнут изнашиваться быстрее. После 60 000 км. пробега обычно нарушается выжимной подшипник, который необходимо заменять в сборе с цилиндром сцепления.Для замены сцепления придется снять коробку.

Подвеска

По надежности подвеска такая же, как на Фордах и Мазде, особой прочностью не отличается, но быстро не ломается. Запчасти на Вольво стоят немного дороже, чем на Мазду или Форд. Задние амортизаторы здесь с автоматической системой поддержания уровня кузова. Они служат примерно 100 000 км. Но когда придет время замены, за каждый амортизатор придется платить по 400 евро.Поэтому очень часто многие владельцы в целях экономии просто устанавливают обычные амортизаторы, которые стоят 100 евро, также можно найти аналог за 50 евро. Примерно столько же стоят передние амортизаторы.

Примерно через 70 000 км. в передней подвеске уже нужно менять стойки стабилизатора и ступичные подшипники. Стеллажи стоят 30 евро за фирменную деталь, а неоригинальные можно взять за 15 евро. Чтобы поменять ступичные подшипники — нужно поменять всю ступицу в сборе за 200 евро.В целях экономии можно взять ступицу от Форда или Мазды, они в 3 раза дешевле, а конструкция ничем не отличается. Также следует помнить, что подшипник очень хорошо защищен от грязи, поэтому по возможности лучше избегать глубоких луж.

Примерно 80 000 км. используются передние рычаги, обычно сайлентблоки выходят из строя раньше, каждый рычаг в сборе с шарикоподшипником стоит 150 евро. Но в целом задняя многорычажная подвеска надежна и служит долго, ремонт в ней нужно делать не ранее 140 000 км.Полная переборка задней подвески обойдется примерно в 600 евро. Сайлентблоки обычно меняют в сборе с рычагами, но сейчас на многих сервисах можно просто вдавить новый сайлентблок в старые рычаги.

Рулевое управление

Рулевые тяги и наконечники служат не менее 150 000 км. А еще на машинах с бензиновым мотором 1.6 есть гидроусилитель руля, он может вылезти из стоя и сама рейка тоже. Новая рейка стоит 1000 евро, но можно поставить рейку от Ford за 650 евро.

В целом у Volvo S40 много тех же проблем, что и у Ford Focus или Mazda 3.Но Volvo по-прежнему более интересный автомобиль с более сильным кузовом и лучшей внутренней отделкой. Но главное преимущество Volvo перед конкурентами — это 5-цилиндровый шведский двигатель, который действительно очень надежен и работает долго. Volvo с 2-литровым двигателем будет стоить дороже Ford или Mazda в аналогичной комплектации примерно на 60 000 рублей.

Езда на Volvo S40

Если рассматривать Volvo S40 с двигателем 2,4 л и мощностью 170 л. с., тогда машина получилась довольно резвой, при желании можно войти в занос.5-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin-Warner переключается быстро и четко, производя хорошее впечатление. Тормоза тоже хорошие, педаль информативная, АБС срабатывает рано, если нужно затормозить в повороте на скользкой дороге, электроника четко распределяет тормозные усилия и машина не отклоняется от траектории.

Атмосферные моторы с 5 цилиндрами и объемом 2,4 л бывают разной мощности — 140 и 170 л. из. Отличия только в программном обеспечении, а сам дизайн такой же.Оба мотора одинаково не любят перегрев. Поэтому раз в 3 года желательно чистить радиаторы. Обязательно не забывайте менять ремень ГРМ по регламенту — раз в 120 000 км., Потому что его обрыв потом при ремонте ГБЦ будет стоить больших денег. Также необходимо для профилактики менять маслоотделитель системы вентиляции поддона картера.

Через 100000 км. необходимо подготовить к ремонту генератор, стартер и компрессор кондиционера.Качественный неоригинальный компрессор обойдется в 26000 рублей. Чтобы АКПП прослужила долго, нужно всего лишь менять масло каждые 60 000 км. Потребуется 12 литров. Иногда имеет смысл покупать более дешевые запчасти Ford и Mazda на одной платформе. Но не всегда, бывает, что оригинальные запчасти наоборот дороже.

Доброго времени суток всем!

Первая личная машина. Приобретен в автосалоне 4 мая, с пробегом чуть более 58ткм.Двигатель 2.4, 140 л.с., автомат. Интерьер светлый.

Изначально бюджет приобретения был ориентирован на цифру 450, но в дальнейшем эта сумма была увеличена и составила 530т.р. Как конкурентами считались Honda Civic, Foltz Jetta, Ford Focus, Mazda 3. Из более дорогих я смотрел BMW 3 серии в кузове E46 (это было в приоритете, но финансы изменили расклад) и Audi A4 (та же ).

Основные критерии выбора:

АКПП (основная эксплуатация — Москва и Московская область)

Привлекательный дизайн (дело вкуса)

Чуть не купил Форд Фокус трехдверный с 2х.0 двигатель и автомат, который тогда был дешевле на 100 тысяч, но в итоге я выбрал Volvo S40. Глубокого анализа не делал, все плюсы и минусы не разбирал … Приехал, увидел, купил =)

Ассортимент моторов достаточно широкий. Это бензиновый Ford 1.6; 1,8; 2.0 (какое-то время Форд был владельцем компании Volvo, как следствие — совместимость некоторых узлов). И двигатели Volvo 2.4 в двух вариантах — 140 л.с. и 170 л.с. + еще дизельные версии. И есть турбо, если не менять память.2,5 литра при 230 л.с. Поправьте, если ошибаюсь.

Моя версия — двигатель 2.4 (5 цилиндров). Выдает всего 140 лошадиных сил, но крутящий момент в порядке. Ускорение локомотива — не резкое, а непрерывное, без сбоев, снизу вверх. Но именно эта модификация не любит резких разгонов. В Интернете можно найти предложения по увеличению мощности этого двигателя до 180 л.с. Полтора года назад он стоил около 30 т.р. Сколько сейчас — не знаю.

Мой средний расход был меньше 13 литров, хотя я много ездил по пустым дорогам. Машинка для этой машины надежная. Есть возможность ручного переключения. И в целом автомобиль имеет достойный запас прочности. Ездить хорошо. Рулежка адекватная, все предсказуемо. Но если хотите погоняться — берите другую машину, желательно со сварной рамой, и отправляйтесь на гоночный трек.

Спокойный дизайн автомобиля. Дорожная полиция внимания не привлекает. Вообще. Салон качественной сборки, никаких посторонних звуков не имел.Материал отделки хороший, дешевого пластика нигде не было. Единственная проблема — водительское сиденье. Я его протер … И не только я, судя по картинкам в интернете. Отличная звукоизоляция. Действительно здорово. У товарища в Аккорде 8 поколения вроде больше шума. Сиденья в салоне … ну она там, впереди ехал, пассажиры нареканий не предъявляли. Интересное дизайнерское решение — передняя консоль.

Проблем с надежностью не было, но срок службы меньше года.За это время успел сделать большой ТО60, заменить тормозные диски и колодки, о чем отпишусь отдельно в соответствующих журналах. Дилер не обслуживал. Профильные сервисы не хуже. Тогда зачем платить больше?)

В целом машина оставила положительные впечатления. Купил бы его снова, вернувшись? Да! И кто знает, может, я тоже куплю. А еще интересно попробовать универсал с турбомотором.

Ford Focus 2

рестайлинг как открыть капот. Ford Transit (Форд Транзит) ключ не открывает капот

Ремонт и обслуживание автомобилей

Ремонт и обслуживание вашего автомобиля

Как открыть капот Ford Focus 2

Есть еще несколько вопросов по этой теме: «Как открыть капот без ключа», « Открыть капот « Форд Фокус 1 »,« Как открыть капот Форд мондео »,« Как открыть капот » Форда »и др.Покажу на примере своего Focus 2.

Как открыть капот FF2

Ford focus 2 капот Открытие Зажигание. Кабель отсутствует, и его невозможно открыть из кабины (по крайней мере, в этой конфигурации). В первую очередь разберемся, как работает замок капота Ford Focus. Замок капота Ford Focus 1 и замок капота Ford Focus 2.

Как открыть капот автомобиля Ford

Замок капота Ford

Как видно на фото выше, вам нужно вставить ключ зажигания в капот в фирменном замке Ford на решетке, которая должна быть поднят влево.Вставьте ключ в соответствии с инструкциями (см. Фото), поверните его против часовой стрелки (влево) наполовину, потяните кожух вверх и сразу поверните ключ по часовой стрелке (вправо). капот открыт.

Фиксатор капота Ford Focus 1

См. Фото выше. Поскольку решетка находится далеко от самой вытяжки, и мы поворачиваем ключ, возвращаем его (красная стрелка) на планку, которая собственно открывает замок. Обычно ломается капюшон, блокирующий личинку. Люди склонны немедленно кричать. сломан замок капота, купите капот Ford Focus Lock! Но он сломается, ни замок, ни стержень не сломаны, этот выталкиватель (на фото выше) просто выскочит из гнезда.

Как открыть капот

Ford focus

Как открыть капот если влетела скоба замка в Ford Focus 2 … Помните о проблеме!

Как открыть капот в Ford Focus 2, если замок сломан

Как открыть капот на Ford Focus 2 , если замок сломан. в этом видео а не личинка работает. В замке нет достопримечательностей.

Как открыть капот Ford

Или проденьте длинную плоскую отвертку через решетку и поверните ее так же, как гаечный ключ.

Как открыть капот Ford Focus снаружи |

Замена защелки капота

Как открыть капот Форда Фокус 2: 8 комментариев

Можно ли снять защиту картера и бампера снизу, чтобы попасть в замок?

Конечно. Внизу снято

защита может иметь еще бампер снизу, а сверху его надо открутить, так как надо снимать свет. Николай.

Привет, я сломал антенное гнездо, куда вставлялся подвес. что я должен делать? Спасибо.

Привет, вы говорите о карданном замке или замке с капюшоном?

Здравствуйте! У меня такая же беда, вот только сплав, который вы называете «тяговым», немного другой, он не пластиковый, а в виде троса (сверху резина, посередине железное лезвие). Первый случай этого «открытия» произошел около полугода назад. Затем он нашел информацию о том, как открыть отвертку, надеть ее на этот кабель и сильно надавить (на белый стержень), после чего друг повернул ключ. Это произошло! Открылся капот, механизм собрали, все заработало.До не давнего времени. Опять та же история, только теперь отвертка не помогает: он тоже выдохся, его друзья тоже. Это еще не все. Нашел тему как мужик с горячей отверткой, поджарил ту же белую сердцевину, а тут эта отвертка ключ. Только никто не говорит, как раньше снял этот трос (тяговый), который тогда был бы прямо по центру. Я нервно потянул за этот трос, он разделился на две половины: верхняя резиновая часть осталась со стороны ключа, а железный центр со стороны двигателя.Короче не знаю, что дальше делать, хотелось бы попробовать жарить, а вот как снять этот кабель не знаю, может кто подскажет?

Когда автор врезался в кардан, он выскочил из паза и, к своему удивлению, нашел еще более простой способ сломать капот без ключа.
На иллюстрации вставленной отвертки ясно видна защитная пластиковая сетка. Эту решетку можно частично вынуть из монтажных пазов голыми руками и без повреждений, а затем, войдя в зазор, образованный между корпусом машины и этой решеткой, переместить руку или руки и вставить кардан в паз.И вы можете, вставив в один паз, потянув маску, прокрутить в одном направлении и вуаль в другом направлении, капюшон разблокируется.

Спасибо! Они спасли девушку сегодня. умер прямо перед Большим театром.

Просмотров публикации: 15

Еще несколько вопросов, которые они мне задают, можно отнести к той же теме: «Без ключа», «Открыть капот Форд Фокус 1», «Как открыть капот Форд Мондео», «Как у Форда» и т. Д. на. Я покажу вам на примере своего Focus 2…

Как открыть капот FF2

Капот Ford Focus 2 открывается ключом зажигания. Кабеля здесь нет, да и открыть его из салона невозможно (по крайней мере, в этой конфигурации). Для начала разберемся, как работает замок капота Ford Focus, в частности, замок капота Ford Focus 1 и замок капота Ford Focus 2.

Как открыть капот Форда

Как мы видим на фото выше, вам нужно вставить ключ зажигания капота в замок под логотипом Ford на решетке радиатора, который нужно повернуть вверх и влево.Вставив ключ, как указано в инструкции (видно на фото), сначала поверните его против часовой стрелки (влево) на пол-оборота, одновременно потянув колпак вверх, и сразу поверните ключ на пол-оборота по часовой стрелке (вправо). ) — капот открыт.

Смотрите фото выше. Поскольку решетка радиатора находится далеко от самого замка капота, в момент поворота ключа мы поворачиваем эту штангу (красная стрелка), которая, собственно, и открывает замок. Как правило, ломается цилиндр замка капота.Люди, как правило, сразу с криком разбегаются — сломался замок капота, купите замок капота Форд Фокус! Но, ломается, ни замок, ни стержень не ломаются, этот стержень (на фото выше) просто выскакивает из паза.

Но не волнуйтесь! Капот можно открыть вручную, вставив шток на место и повернув этот шток снизу автомобиля, предварительно разобрав защиту двигателя (см. Два фото ниже)

Как открыть капот Форда

Или… Вставьте длинную плоскую отвертку через решетку радиатора и поверните ее так же, как и ключом.

Как открыть капот Форд Фокус снаружи

И капот открыт! Как правило, фиксирующие усики гнезда карданного подвеса, которые вы видите на фото выше, изнашиваются или ломаются. А кардан уже выскакивает с места при каждом повороте ключа и пытается открыть капот. Для этого либо поменяйте личинку замка, либо вставьте кардан на место и обмотайте изолентой, а еще лучше — припаяйте кардан и личинку.

Казалось бы, простой вопрос, на который ответ очевиден, но не все так просто, ведь у автомобилей этой известной марки, особенно в первой и второй моделях, капот не открывается нормально.Может быть, это было сделано для удобства (что, как может показаться, совсем наоборот), или для выделения среди конкурентов, для привлечения покупателей, не беда, главное теперь разобраться в этих дизайнерских тонкостях.

Фокус-1

В Ford Focus 1 невозможно открыть капот, находясь в салоне, так как он открывается не рычагом или кнопкой с пульта управления, а замком, расположенным на решетке радиатора. Более того, сам замок скрыт логотипом компании, что затрудняет обнаружение.

Первое, что вам нужно сделать, чтобы получить свободный доступ к замку, — это аккуратно повернуть значок Ford влево по кругу, пока не появится личинка ключа. Но не поворачивайте больше чем на 180 градусов, чтобы не сломать его.
Второй — вставить ключ в замок за логотипом и повернуть его на 90, сначала против часовой стрелки, пока не появится щелчок и капот частично не освободится, затем против часовой стрелки, и только потом можно попробовать поднять капот. Если все получилось, слева внизу вы увидите сложенную стойку, которую нужно освободить левой рукой и подпереть ею капюшон.

В обратном случае: сложить стойку в защелку, опустить капюшон и на расстоянии 20 см до приземления бросить в свободное падение. Под собственным весом он должен встать на место. Следует отметить, что перед этим ключ необходимо вынуть, иначе он может вылететь и потеряться в момент щелчка.

Фокус-2

Открыть капот Ford Focus-2 по тому же принципу, что и рассмотрено выше, отличия только в ширине решетки радиатора: у второй модели она несколько шире, чем у Focus-1.

Фокус-3

Произошли изменения. Теперь капот Ford Focus-3 можно открыть из салона. Это делается с помощью двух рычагов, расположенных слева от водителя под панелью приборов. Сначала тянем крайний влево, после чего замок частично освобождается, затем вторым рычагом окончательно даем возможность поднять капот.

Дорожный просвет Ford Explorer

. Технические характеристики Ford Explorer

Ford Explorer пятого поколения смело можно назвать настоящим вызовом времени.Если предшественник считался покорителем современного бездорожья, то последняя версия имеет полное право носить титул одного из «умнейших» внедорожников 21 века. А все потому, что новинка имеет в своем распоряжении массу полезного прогрессивного оборудования, дополненного эффектным внешним видом и эргономичным дизайном интерьера. Обещает ли Explorer 2017 с его передовыми технологиями добиться успеха на российском рынке и насколько оправдана высокая цена такого автомобиля? Узнаем сейчас!

Дизайн

Глядя на фотографии обновленного семиместного внедорожника, сразу понимаешь, что на них запечатлена модель, разработанная в соответствии с ведущими модными тенденциями мирового автопрома.Об этом в первую очередь свидетельствует стильная светодиодная оптика, способная автоматически переключаться с ближнего на дальний свет, предвосхищая действия водителя. Установка новых фар привела к увеличению уровня освещенности и, как следствие, повышению безопасности на дороге. О волевом и уверенном характере автомобиля говорят четкие линии кузова, выразительная решетка радиатора, стремительный силуэт и «хищные» спортивные элементы. Утонченный внешний вид и улучшенная аэродинамика делают пятый Explorer одним из самых ярких представителей своего класса.

Интерьер семиместной модели явно создан для тех, кто предпочитает «статусные» автомобили, что видно по премиальной аудиосистеме Sony на 390 Вт с десятком динамиков, а также фирменному информационно-развлекательному комплексу Sync 3 с широким функционалом и мультиконтурными сиденьями с функциями массажа, подогрева и вентиляции. Дополняют эту картину огромный панорамный люк с электронным управлением и светодиодная подсветка Ambient Light, подчеркивающая атмосферу роскоши и комфорта.Салон доступен в двух вариантах — Medium Light Camel (бежевая кожа) и Ebony Black (черная кожа).

Проект

Внедорожник пятого поколения основан на усовершенствованной фирменной платформе D, уже используемой кроссоверами Flex и седаном Taurus. Выглядит это так: стойка Макферсон спереди, а сзади многорычажная подвеска. Благодаря прочной конструкции и корпусу из прочнейшей стали гарантируются отличная управляемость и высокий уровень безопасности даже в экстремальных условиях.Несмотря на модернизацию шасси, клиренс машины не изменился и составляет 211 мм.

Адаптация к российским условиям

На суровом российском бездорожье Explorer 2017 ведет себя достаточно уверенно, чему способствует большой клиренс, интеллектуальный полный привод и неприхотливость к качеству топлива. В автомобиле без проблем используется бензин АИ-92 — его использование никоим образом не повлияет на износ узлов и технические возможности автомобиля, над адаптацией которого работали специалисты исследовательского центра Ford.Новая система навигации позволяет отлично ориентироваться в любой местности. Управлять им можно с помощью кнопок или голосовых команд на русском языке. Мультимедийный комплекс Sync 3 полностью управляется голосом, что дает возможность совершать звонки, отправлять SMS, слушать любимую музыку и устанавливать маршрут, не прерывая поездки.

Comfort

Огромный объем салона — весомый аргумент в пользу пятого Explorer. Он абсолютно подходит для путешествий, так как на всех трех рядах сидений достаточно места, чтобы не испытывать дискомфорта даже в длительной поездке.Многоконтурные кресла 1-го ряда максимально удобны, в них есть функция подогрева, что особенно актуально в холодное время года, а также функции электрической регулировки, запоминания положения, массажа и вентиляции. Воздушные камеры, встроенные в передние сиденья, позволяют настраивать индивидуальные пожелания и анатомические особенности водителя и пассажира. Стулья предназначены для людей любого роста.

Третий ряд сидений оснащен электроприводом складывания — за счет него объем багажного отделения увеличивается до 1243 литров.Если сложить второй ряд, то эта цифра вырастет до внушительных 2313 л.с. Задняя дверь имеет функцию громкой связи, что значительно упрощает погрузку и разгрузку. Благодаря этому грузовой отсек открывается одним простым движением ноги под задним бампером, без использования рук. На всякий случай в багажнике есть специальная кнопка, открывающая заднюю дверь с помощью электропривода, опять же без лишних усилий со стороны автовладельца. Последняя версия Explorer включает в себя не только подогрев передних сидений, но и электрообогрев руля, лобового стекла и зеркал заднего вида.Просто нажмите кнопку один раз, и система обогрева поможет быстро и легко избавиться от снега и льда. За создание комфортных условий в салоне отвечает трехзонный климат-контроль. Настройки климат-контроля сохраняются автоматически.

Инженеры Ford снабдили Explorer 2017 высокопрочным кузовом, множеством электронных помощников и набором подушек безопасности, включая передние и боковые подушки безопасности, занавески в рядах сидений и подушку безопасности для коленей переднего пассажира.Интеллектуальные помощники включают в себя управление траекторией поворота, чтобы автомобиль оставался устойчивым на поворотах и извилистых дорогах, AdvanceTrac и RSC для предотвращения опрокидывания автомобиля (доступно в стандартной комплектации). Еще один известный электронный помощник — это система мониторинга слепых зон (BLIS). Если система обнаруживает препятствия в слепой зоне во время движения, она немедленно предупреждает водителя с помощью контрольных ламп, встроенных в корпуса наружных зеркал. Кроме того, в новой модели реализована уникальная система защиты заднего пассажира (2-й ряд) — речь идет о надувных ремнях безопасности, которые значительно снижают риск получения серьезных травм в результате аварии.Во время аварии ремни надуваются, снимая нагрузку на шею, голову и грудь. Чтобы не испытывать трудностей с парковкой, есть Active Park Assist, значительно упрощающий процесс параллельной и перпендикулярной парковки. После активации этой системы остается лишь регулировать скорость с помощью педалей и коробки передач.

Модель 5-го поколения предлагается с двумя развлекательными системами. К ним относятся:

Ford Explorer Характеристики

Техническая начинка Explorer 2017 представлена двумя V-образными «шестерками», в том числе 3-х.5-литровый 249-сильный двигатель Cyclone с технологией изменения фаз газораспределения (Ti-VCT), а также двигатель Ecoboost на 340 лошадиных сил того же объема. Двигатель EcoBoost с двумя турбинами, непосредственным впрыском и максимальным крутящим моментом 485 Нм быстро разгоняет внедорожник до первой «сотни» — всего за 6,4 секунды. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift сочетается с любым из двигателей. По заявлению производителя средний расход топлива составляет 12,4-13,1 л. на 100 км в зависимости от модификации.

Ford официально представил обновленную версию своего кроссовера на автосалоне в Лос-Анджелесе. Мероприятие состоялось в ноябре этого года.

Примечательно, что это было не просто обновление, а модернизация в честь годовщины модели. Эксплорер впервые появился в апреле 1990 года. С момента запуска этой модели прошло двадцать пять лет. Она пережила смену не одного поколения и множество рестайлингов.

За время своего существования в мире было продано около семи миллионов экземпляров этого американского кроссовера.Представленная в Лос-Анджелесе версия призвана заменить кроссовер 2010 года, который находится на рынке уже давно.

Сегодня выпуском Ford Explorer 2015-2016 года занимаются три предприятия. Один из них находится прямо в США, в городе Чикаго. Второй завод находится в Венесуэле, а третий — в России, в городе Елабуга.

Что ж, давайте узнаем, что приготовили американские специалисты к юбилею своей одной из самых популярных моделей.Изменения коснулись практически всех узлов, и внешний вид, конечно же, не стал исключением.

Внешний вид

Нет, глобальных изменений внешнего вида ждать не стоило. Так, собственно, и произошло. Новый Ford Explorer 2015-2016 года претерпел незначительные доработки, и результат оказался очень удачным.

Передок остался строгим, украшен мощной оптикой со светодиодными дневными ходовыми огнями по углам. Решетка радиатора в форме трапеции смотрится на общем фоне достаточно компактно, но все же интересно.Примечательно, что решетка играет важную роль в охлаждении силового агрегата. Активные ставни скрыты за декоративными вставками. Они могут открываться и закрываться в зависимости от того, как быстро движется кроссовер. В зависимости от степени открытия двигатель охлаждается. Конечно, кроссовер не мог обойтись без традиционной мощной пластиковой защиты, дополненной аэродинамическими элементами.

Мы практически не замечаем никаких изменений в профиле. Однако остается мощный кузов с большими боковыми дверями, обеспечивающими очень комфортную посадку и высадку пассажиров, хорошие радиусы колесных арок, интересный дизайн наружных зеркал заднего вида и многие другие прелести американского Ford Explorer.

Сзади немного подретушировали габаритные огни и установили новую дверь багажника. Бампер стал массивным и получил спойлер. Хромированные элементы и очень выразительные патрубки выхлопной системы образуют очень и очень привлекательный образ большого кроссовера.

Судя по всему, хотя официального подтверждения этому не было, габариты останутся прежними. Это означает, что габариты Ford Explorer 2015 2016 будут такими:

длина — 5006 мм
ширина — 2231 мм
высота — 1803 мм
, колесная база — 2860 мм
(клиренс) — 211 миллиметров.

Интерьер

Фото и видеоматериалы дают понять, что серьезных новшеств в салоне нет. По сути, модернизация Explorer заключается в том, что теперь в распоряжении водителя новое рулевое колесо, новые декоративные элементы расположены на передней панели, украшена центральная консоль и улучшена акустика внутри автомобиля.

Тем не менее вкратце об интерьере можно сказать так. Он светлый, интересный, удобный, очень современный и качественно сделанный.

К материалам отделки Ford Explorer 2016 претензий нет, а точнее их качеству и подгонке. Намного интереснее заглянуть в упаковку.

Отдельно хочется отметить багажник. Даже если все семь мест в салоне будут заняты, не помешает разместить в багажном отделении около 600 литров багажа.

Если опустить третий ряд, и это будет делать электропривод, то вам будет предоставлена площадка для загрузки 1240 литров.Если опустить все сиденья, кроме водительского и переднего пассажира, то получится не только почти идеально ровный пол, но и объем багажного отделения объемом 2285 литров.

Комплектация Ford Explorer 2015 2016

Оснащение кроссовера из США отличное. Хотя вариантов ожидается более чем достаточно, давайте назовем основные, чтобы не перегружать читателей лишней информацией. Среди оборудования следует ожидать:

широкоугольные камеры с передними и задними шайбами
светодиодная оптика головного света
Система помощи при парковке параллельно и перпендикулярно
электропривод на дверь багажника (багажник открывается при поднесении ноги под бампер)
Аудиосистема мощностью 500 Вт с функцией «живого звука»
активные жалюзи на решетке
адаптивный круиз-контроль
система предупреждения и экстренного торможения при столкновении
Система контроля пересечения полосы движения
Система слежения за слепыми зонами
система слежения за маневрами автомобиля около
Система помощи при движении задним ходом
задний и передний парктроник
адаптивное освещение поворотов
ремни безопасности в заднем ряду
Многофункциональное рулевое колесо с подогревом
охлаждение заднего ряда
кожаная обивка
цифровая панель приборов
цветной сенсорный мультимедийный дисплей 8 дюймов
навигационная система
Wi-Fi
электрические передние сиденья
Люк, двухсекционный, с электроприводом
20 дюймов в базе.

Перед нами семиместный Ford Explorer 2015, изобилующий различными опциями и оснащением, обеспечивающий комфортную посадку и необходимый уровень комфорта для всех без исключения пассажиров.

Цена на новый Ford Explorer 2015 2016

Увы, о стоимости обновленного кроссовера Ford Explorer ничего не сообщается.

В принципе это не удивительно. Дело в том, что производство новинки еще не началось, но планирует запустить его в следующем году.В результате в США появление модернизированного Explorer ожидается только летом 2015 года. Что касается российского рынка, то по предварительной информации наши покупатели смогут приобрести кроссовер только следующей зимой. Поэтому очевидно, что о ценах говорить рано.

	Двигатель	Цена, т.п	Топливо	Привод	Расход, л.	Макс. скорость
XLT	3.5 AT (249 л.с.)	2 399	бензин	4 × 4	14,9 / 8,8	183
Limited	3.5 AT (249 л.с.)	2 599	бензин	4 × 4	14,9 / 8,8	183
Spor	3.5 АТ (345 лс)	2 899	бензин	4 × 4	17,3 / 9,4	193

Технические характеристики Ford Explorer 2015 2016

Согласно информации, предоставленной Ford, их новый Explorer будет иметь в своем распоряжении три двигателя.Все они бензиновые, но работать в паре будут только с одной безальтернативной коробкой передач — шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Базовый двигатель будет представителем семейства EcoBust. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом рабочим объемом 2,3 литра выдает 270 лошадиных сил и 300 Нм крутящего момента.
Второй двигатель атмосферный, но объемом 3,5 л. Мощность такого агрегата составляет 290 лошадиных сил при крутящем моменте 255 Нм.
Топовым двигателем станет 3-х шестицилиндровый.5-литровый EcoBust мощностью 365 лошадиных сил и впечатляющим крутящим моментом 350 Нм. Получить его смогут только те, кто закажет версию Platinum или Sport. Для других комплектаций топовый двигатель не доступен.

Модернизированная техническая часть повысила комфорт. На высоких скоростях машина стала вести себя более стабильно, чем достайлинговая версия. Во многом благодаря доработке подвески.

Видео тест-драйв Ford Explorer 2015 2016

Заключение

Пройдя долгий путь, Ford все же удалось выпустить обновленную версию семиместного кроссовера.Не исключено, что компания специально ждала 25-летия своего автомобиля, чтобы представить обновления.

Так или иначе, ждать новинку в продаже еще долго. Только с появлением на российском рынке первых экземпляров можно будет дать более объективную оценку. А пока Ford Explorer 2015-2016 выглядит интересно и многообещающе. Очевидно, он найдет своих покупателей. Особенно это касается североамериканского рынка, где у таких кроссоверов есть особая слабость.

Производители автомобилей Ford постоянно совершенствуют свою продукцию и оставляют за собой право вносить изменения в спецификации, спецификации, цвета, цены моделей, оснащение, опции и т. Д., Представленные на этом сайте, без предварительного уведомления. Обращаем ваше внимание на то, что все изображения и информация, представленные на сайте, касающиеся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, опций или аксессуаров, а также стоимости автомобилей и услуг, носят ознакомительный характер, могут не соответствовать новейшим российским стандартам. спецификации, и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.Для получения подробной информации об автомобиле обратитесь к ближайшему официальному дилеру Ford.

* Преимущество при покупке Ford Transit в рамках программы «Leasing Bonus», реализуемой дистрибьютором в сотрудничестве с официальными дилерами. Указанная программа позволяет любому человеку получить пособие до 220 000 рублей. на Ford Transit при покупке автомобиля в лизинг через партнерские лизинговые компании. Несовместимо с бонусной программой Trade-in. Список партнерских лизинговых компаний: ООО «АЛД Автомотив» (Société Générale Group), ООО «Альфа-Лизинг», ООО «АРВАЛ», ООО «Балтик Лизинг», ЗАО «ВТБ Лизинг» (в том числе ООО «УКА» — операционный лизинг), ООО «Газпромбанк Автолизинг» ООО «Каркаде», ООО «ЛисПлан Рус» ООО «ЛК Европлан», ООО «Мейджор Лизинг» (в том числе ООО «Мейджор Профи — операционный лизинг»), ООО «Райффайзен-Лизинг», ООО «РЕСО-Лизинг», ООО «Сбербанк Лизинг», ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС».Список лизинговых компаний может варьироваться в зависимости от региона дилера. За подробностями и актуальной информацией об условиях покупки автомобиля обращайтесь к своему дилеру.
Предложение ограничено, не является офертой и действует до 31.12.19. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право вносить изменения в эти предложения в любое время. Подробности, текущие условия и наличие автомобиля — у дилера и по телефону

** Общая выгода при единовременной покупке двух автомобилей Ford Transit по программе «Бонус за лизинг».Программа позволяет любому человеку получить выгоду при покупке автомобилей в лизинг через партнерские лизинговые компании. Несовместимо с бонусной программой Trade-in. Список партнерских лизинговых компаний: ООО «АЛД Автомотив» (Société Générale Group), ООО «Альфа-Лизинг», ООО «АРВАЛ», ООО «Балтик Лизинг», ЗАО «ВТБ Лизинг» (в том числе ООО «УКА» — операционный лизинг), ООО «Газпромбанк Автолизинг» ООО «Каркаде», ООО «ЛисПлан Рус» ООО «ЛК Европлан», ООО «Мейджор Лизинг» (в том числе ООО «Мейджор Профи — операционный лизинг»), ООО «Райффайзен-Лизинг», ООО «РЕСО-Лизинг», ООО «Сбербанк Лизинг», ООО «СОЛЛЕРС-ФИНАНС».Список лизинговых компаний может варьироваться в зависимости от региона дилера. Список лизинговых компаний может варьироваться в зависимости от региона дилера. За подробностями и актуальной информацией об условиях покупки автомобиля обращайтесь к своему дилеру. Список лизинговых компаний может варьироваться в зависимости от региона дилера. Предложение ограничено, не является офертой и действует до 31.12.19. ООО «Форд Соллерс Холдинг» оставляет за собой право вносить изменения в эти предложения в любое время.Подробности, текущие условия и наличие автомобиля — у дилера и по телефону

Дорожный просвет Ford Explorer

Ford Explorer — полноразмерный внедорожник, одна из флагманских моделей американского концерна. Станок производится с 1990 года и поставляется в большое количество стран. В частности, Ford Explorer широко используется в США, Европе, Азии и России. В линейке Ford этот автомобиль находится между кроссоверами Escape и Expedition. Эксклюзивная модификация Ford Explorer Sport за годы производства была признана лучшим внедорожником среднего класса в ценовой категории свыше 50 тысяч долларов.

Производство Ford Explorer первого поколения началось в 1990 году. Автомобиль выпускался до 1994 года. Автомобиль также был собран в доступном трехдверном кузове. С 1990 года было произведено всего пять поколений Ford Explorer. Итак, автомобиль пятого поколения выпускается с 2010 года. В 2015 и 2017 годах внедорожник получил две серьезные модернизации. По состоянию на 2017 год автомобиль оснащается 3,5-литровым двигателем мощностью 250 л.с. с., а также АКПП и полный привод.

Дорожный просвет:

Поколение 1 — 160 мм
Поколение 2 — 200 мм
Поколение 3 — 230 мм
Поколение 4 — 230 мм
Поколение 5 — 211 мм.

Отзывы собственника

Игорь, Владивосток. Давно хотел купить Ford Explorer, но это не удалось. Естественно, мне удалось собрать только поддерживаемую машину, но в отличном состоянии с пробегом 70 тыс. Км. Автомобиль 2015 года выпуска, с двигателем объемом 3,5 литра и шестиступенчатым автоматом. Купил в середине 2017 года. Шестицилиндровый мотор запускается моментально даже в 30-градусный мороз, кусок пирога. Расход топлива под 20 литров на сотню, это тоже нормально для такой махины.Ford Explorer — большой и практичный внедорожник с полным приводом и большим дорожным просветом. Его возможностей достаточно для преодоления серьезных препятствий. Хвалю машину за плавность хода и энергоемкую подвеску с длинными ходами.
Михаил, Санкт-Петербург. Мне не нужна была такая большая машина для показухи. Для меня важны такие параметры, как надежность, комфорт, вместительность. Кроме того, у меня большая семья — трое детей, родственники и родители, которые живут с нами.Конечно, моя жена тоже. Мы все вместе выбирали машину и одновременно тестировали. Ford Explorer — универсальный автомобиль, способный ездить по городу, покупкам или бездорожью. Например, можно съездить на дачу или на озеро. И багажник с запасом — места предостаточно. При сложенном заднем диване можно перевозить крупногабаритные грузы и длинные метры. Хочется отметить удобный и просторный салон. В нем все продумано до мелочей. Кстати у меня Эксплорер 2017, версия после рестайлинга.Автомобиль с 3,5-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. Комплектация практически максимальная. Достойная машина, с клиренсом 210 мм. Достаточная проходимость с запасом. Конечно, дизайн машины меня устраивает — стильный и агрессивный, с брутальными чертами. Полная противоположность Nissan Juke.
Андрей, Ростов. Машиной пользуюсь с 2015 года. Имею версию Explorer Sport с классным двигателем — мощность 345 лошадиных сил при объеме 3,5 литра. Форсированный двигатель имеет запас хода на любых оборотах.Правда, на большой скорости очень шумно. Расход топлива часто превышает 20 литров, но я был к этому готов. Просторный салон порадовал меня и жену детьми и тещей. То же самое и с багажником. При необходимости можно перевезти холодильник и крупную бытовую технику. В этой машине места хватит всем. Основные минусы — неудобство на стоянке и в тесном городе, большой расход топлива и дешевые отделочные материалы. А сколько еще кожаных сидений. Дорожный просвет составляет порядка 200 мм, что для большого кроссовера неплохо.Еще бы сделать свесы кузова меньше.

Видео — обзор

avtoklirens.com

Обзор Ford Explorer 2017 🚘

Ford Explorer пятого поколения смело можно назвать настоящим вызовом времени. Если предшественник считался покорителем современного бездорожья, то последняя версия имеет полное право носить титул одного из «умнейших» внедорожников 21 века. А все потому, что в новинке много полезного прогрессивного оборудования, дополненного эффектным внешним видом и эргономичным дизайном интерьера.Обещает ли Explorer 2017 с его передовыми технологиями добиться успеха на российском рынке и насколько оправдана высокая цена такого автомобиля? Узнаем сейчас!

Дизайн

Глядя на фотографии обновленного семиместного внедорожника, сразу понимаешь, что на них запечатлена модель, разработанная в соответствии с ведущими модными тенденциями мирового автопрома. Об этом в первую очередь свидетельствует стильная светодиодная оптика, способная автоматически переключаться с ближнего на дальний свет, предвосхищая действия водителя.Установка новых фар привела к увеличению уровня освещенности и, как следствие, к повышению безопасности на дороге. О волевом и уверенном характере автомобиля говорят четкие линии кузова, выразительная решетка радиатора, стремительный силуэт и «хищные» спортивные элементы. Утонченный внешний вид и улучшенная аэродинамика делают пятый Explorer одним из самых ярких представителей своего класса.

Интерьер семиместной модели явно создан для тех, кто предпочитает «статусные» автомобили, что видно по премиальной аудиосистеме Sony мощностью 390 Вт с десятком динамиков, а также фирменному информационно-развлекательному комплексу Sync 3 с широкая функциональность и мультиконтурные сиденья с функциями массажа, подогрева и вентиляции.Дополняют эту картину такие вещи, как огромный панорамный люк с электронным управлением и светодиодной подсветкой Ambient Light, подчеркивающей атмосферу роскоши и комфорта. Салон доступен в двух вариантах — Medium Light Camel (бежевая кожа) и Ebony Black (черная кожа).

Дизайн

Внедорожник пятого поколения основан на усовершенствованной фирменной платформе D, уже используемой кроссовером Flex и седаном Taurus. Выглядит это так: стойка Макферсон спереди, а сзади многорычажная подвеска.Благодаря прочной конструкции и корпусу из прочнейшей стали гарантируются отличная управляемость и высокий уровень безопасности даже в экстремальных условиях. Несмотря на модернизацию шасси, клиренс машины не изменился и составляет 211 мм.

Адаптация к российским реалиям

На суровом российском бездорожье Explorer 2017 ведет себя достаточно уверенно, чему способствует большой клиренс, интеллектуальный полный привод и неприхотливость к качеству топлива.В автомобиле без проблем используется бензин АИ-92 — его использование никоим образом не повлияет на износ узлов и технические возможности автомобиля, над адаптацией которого работали специалисты исследовательского центра Ford. Новая система навигации позволяет отлично ориентироваться в любой местности. Управлять им можно с помощью кнопок или голосовых команд на русском языке. Мультимедийный комплекс Sync 3 полностью управляется голосом, что дает возможность совершать звонки, отправлять SMS, слушать любимую музыку и устанавливать маршрут, не прерывая поездки.

Комфорт

Огромный объем салона — весомый аргумент в пользу пятого Explorer. Он абсолютно подходит для путешествий, так как на всех трех рядах сидений достаточно места, чтобы не испытывать дискомфорта даже в длительной поездке. Мультиконтурные кресла 1-го ряда максимально удобны, в них есть функция подогрева, что особенно актуально в холодное время года, а также функции электрической регулировки, запоминания положения, массажа и вентиляции. Воздушные камеры, встроенные в передние сиденья, позволяют настраивать индивидуальные пожелания и анатомические особенности водителя и пассажира.Стулья предназначены для людей любого роста.

Третий ряд сидений оснащен электроприводом складывания — за счет него объем багажного отделения увеличивается до 1243 литров. Если сложить второй ряд, эта цифра вырастет до внушительных 2313 л.с. Задняя дверь имеет функцию громкой связи, что значительно упрощает погрузку и разгрузку. Благодаря этому грузовой отсек открывается одним простым движением ноги под задним бампером, без использования рук. На всякий случай в багажнике есть специальная кнопка, которая открывает дверь багажника с помощью электропривода, опять же без лишних усилий со стороны автовладельца.Последняя версия Explorer включает в себя не только подогрев передних сидений, но и электрообогрев руля, лобового стекла и зеркал заднего вида. Просто нажмите кнопку один раз, и система отопления быстро и легко избавится от снега и льда. За создание комфортных условий в салоне отвечает трехзонный климат-контроль. Настройки климат-контроля сохраняются автоматически.

Безопасность

Инженеры Ford снабдили Explorer 2017 высокопрочным кузовом, множеством электронных помощников и набором подушек безопасности, в том числе передними и боковыми подушками безопасности, занавесками ряда сидений и подушкой безопасности для коленей переднего пассажира.Интеллектуальные помощники включают в себя управление траекторией поворота, чтобы автомобиль оставался устойчивым на поворотах и извилистых дорогах, AdvanceTrac и RSC для предотвращения опрокидывания автомобиля (доступно в стандартной комплектации). Еще один известный электронный помощник — это система мониторинга слепых зон (BLIS). Если система обнаруживает препятствия в слепой зоне во время движения, она немедленно предупреждает водителя с помощью контрольных ламп, встроенных в корпуса наружных зеркал. Кроме того, в новой модели реализована уникальная система защиты задних пассажиров (2-й ряд) — речь идет о надувных ремнях безопасности, значительно снижающих риск получения серьезных травм в результате аварии.Во время аварии ремни надуваются, снимая нагрузку на шею, голову и грудь. Чтобы не испытывать трудностей с парковкой, предусмотрена система Active Park Assist, которая значительно упрощает процесс параллельной и перпендикулярной парковки. После активации этой системы остается лишь регулировать скорость с помощью педалей и коробки передач.

Развлекательные системы

Модель 5-го поколения предлагается с двумя развлекательными системами. К ним относятся:

Аудиоцентр Sony Premium мощностью 390 Вт с 12 динамиками и сабвуфером.
Инновационный мультимедийный комплекс Sync 3 с восьмидюймовым цветным сенсорным экраном высокого разрешения, двумя 4,2-дюймовыми цветными экранами на приборной панели и функцией голосового управления. Последний позволяет управлять настройками воспроизведения музыки, навигации, климат-контроля, звонков и отправки текстовых сообщений. Комплекс оснащен USB-разъемом для подключения гаджетов и совместим с Apple CarPlay и Android Auto.

Ford Explorer Технические характеристики

Техническая начинка Explorer 2017 представлена двумя V-образными «шестерками», в том числе 3.5-литровый 249-сильный двигатель Cyclone с технологией изменения фаз газораспределения (Ti-VCT), а также двигатель Ecoboost на 340 лошадиных сил того же объема. Двигатель EcoBoost с двумя турбинами, непосредственным впрыском и максимальным крутящим моментом 485 Нм быстро разгоняет внедорожник до первой «сотни» — всего за 6,4 секунды. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift сочетается с любым из двигателей. По заявлению производителя средний расход топлива составляет 12,4-13,1 л. на 100 км в зависимости от модификации.

Технические характеристики

Габаритные размеры Ford Explorer

длина — 5,019 м;
ширина (без учета зеркал) — 1988 м;
высота — 1788 м;
, колесная база — 2,86 м;
клиренс — 211 мм;

Ford Explorer комплектация

Ford Explorer фото

Тест-драйв Ford Explorer — видео

Плюсы и минусы Ford Explorer

Многие тест-драйвы и отзывы владельцев Explorer пятого поколения позволили выделить следующие достоинства автомобиля. последняя версия:

первоклассная светодиодная оптика;
мультимедийная система с интуитивно понятным интерфейсом;
эффективный климат-контроль;
отличная управляемость;
длинный список электронных помощников;
огромное количество места в салоне;
багажник внушительных размеров.

высокая цена;
не до конца продуманный дизайн салона;
слабая боковая поддержка передних сидений;
многие «умные» помощники доступны только в самых дорогих комплектациях;
расточка передка конструкции;
расход топлива выше среднего.

Куда ни глянь в России, везде одни «корейцы»! Обычно Солярис или Рио. Это какой-то заговор, но разве у них должна быть хоть какая-то альтернатива? Но есть — называется Ford Fiesta.Седан 6-го поколения, переживший свой второй рестайлинг в 2015 году. С фирменным «лицом», приятным динамичным силуэтом и экономичными двигателями, и даже собирался не где-нибудь, а в Набережных Челнах. Доверяете ли вы отечественному …

Какая машина самая популярная среди россиян, которые чуть ли не сбегают в кредит? «Конечно, Форд Фокус!» — ответит большинство. И в этом есть доля правды. Продажи Фокуса изначально были впечатляющими, а позже, чтобы люди не теряли интереса, производитель провел процедуру рестайлинга текущей версии.Модель последнего, 3-го по счету поколения впервые предстала перед мировой публикой в 2010 году …

Не за горами конец второго десятилетия 21 века, первые «шпионские» фото Ford следующего поколения Седан Focus уже появился в Сети, специалисты вовсю гадают о времени и месте премьеры обновленной модели, но старый добрый Focus III, который был еще в 2011 году, по-прежнему актуален! Конечно, с рестайлинговым «лицом» модели 2014 года.В 2014 году некогда популярный в России автомобиль претерпел …

Пережив рестайлинг последнего, третьего поколения, Ford Focus впервые предстал перед широкой публикой весной 2014 года на Международном автосалоне в Женеве. Модель, когда-то ставшую в России практически народным автомобилем, просто нужно было обновить, потому что в какой-то момент ее продажи стали резко падать. Несмотря на модернизацию, любовь россиян к Focus в полной мере и …

Новый Ford Mondeo, вышедший на российский рынок в 2015 году, хорошо известен поклонникам не премиальных бизнес-седанов.Как и его главный конкурент Toyota Camry, продажи которого намного успешнее хотя бы потому, что выпуск нового Ford в РФ сильно затянулся, а россияне, правда, больше доверяют бренду Toyota — статистика не будет ложь. Впрочем, это вовсе не означает, что Mondeo позволит легко обесценить себя — все-таки …

В нашей стране городской кроссовер Ford EcoSport продается уже несколько лет и до сих пор остается интересным предложением на рынке.Что совсем не удивительно, ведь сегодня «внедорожники» пользуются большим спросом во всем мире. Экономичные двигатели, полный привод, солидный клиренс, яркий внешний вид не только помогают этой модели удерживать позиции на российском авторынке. По словам производителя, вместе с EcoSport …

Впервые россияне увидели Ford Kuga еще в 2012 году, и уже тогда этот внедорожник привлек к себе большое внимание, а все потому, что его стиль был очень актуальным, а техничность начинка полностью соответствовала российским дорожным реалиям.С тех пор конструкция, конструкция и оснащение модели претерпели существенную переработку, благодаря чему сегодня на рынке нашей страны представлен гораздо более привлекательный, спортивный …

Хэтчбек Ford Fiesta B-класса шестого поколения ранее официально на российском рынке не предлагалась, а купить такую машину можно было только у «серых» дилеров. Сейчас эта проблема решена, так как на сегодняшний день модель собирается в Набережных Челнах специально для реализации в Российской Федерации.По данным Ford, локализация производства составляет порядка 40-45%, а на Fiesta в кузове хэтчбек приходится порядка 30-40% …

www.saloncentr.ru

Технические характеристики Ford Explorer — двигатели, расход топлива, масса клиренс

Семиместный кроссовер Ford Explorer в рестайлинговой версии (начало продаж в России — октябрь 2015 г.) базируется на модернизированной платформе D, которая также лежит в основе модели Ford Flex. Автомобиль имеет несущую конструкцию кузова, полностью независимую подвеску и полный привод.По умолчанию задействована только передняя ось, а задние колеса включаются при пробуксовке. Система управления ландшафтом позволяет вам выбирать между 4 режимами движения: нормальная дорога, грязь / колея, снег и песок. Кросс-колесные блокировки не предусмотрены, они имитируются торможением колес.

На российском рынке рестайлинговый кроссовер 5 поколения продается в двух модификациях:

Ford Explorer 3.5 249 л.с., 346 Нм. Под капотом этой версии находится «атмосферник» V6 3.5 Duratec с распределенным впрыском, потенциально способный выдать до 294 л.с.Пиковая мощность была снижена для сокращения налоговых платежей, в то время как максимальный крутящий момент остался на базовом уровне.
Ford Explorer Sport 3.5 345 л.с., 475 Нм. Модификация приводится в движение наддувным агрегатом, построенным на базе обычного атмосферного двигателя Explorer. Улучшенная производительность достигается за счет прямого впрыска, параллельного турбонаддува двумя компрессорами (давление 0,8 бар) и регулируемых фаз газораспределения на впуске. Также спортивная версия кроссовера отличается от штатных настройками подвески и рулевого управления.

Каждый из двух двигателей агрегатируется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift.

Даже тяговые возможности атмосферного двигателя достаточны для уверенного разгона довольно крупной машины — разгон с места до 100 км / ч занимает не более 8,7 секунды. Спортивная версия Ford Explorer ведет себя более бескомпромиссно, затрачивая на тот же марш всего 6,4 секунды. Конечно, увеличивается и расход топлива — в среднем турбоагрегат потребляет 1 ед.Бензина на 3 литра больше (12,3 против 11 литров).

Одним из достоинств модели является большой грузовой отсек, который при наличии всех 7 пассажиров вмещает до 595 литров багажа. Последовательное складывание двух задних рядов сидений увеличивает объем багажника Ford Explorer сначала до 1243 литров, а затем до 2313 литров.

Полные технические характеристики Ford Explorer 5 поколения рестайлинг:

Параметр Ford Explorer 3.5249 л.с. Ford Explorer 3.5 345 л.с.

Двигатель
Тип двигателя	бензин
Тип впрыска	распределенный	прямой
Давление	нет	да
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	V-образное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. См.	3496
Мощность, л.с. (при об / мин)	249 (6500)	345 (5700)
Крутящий момент, Н * м (об / мин)	346 (4000)	475 (3500)
Трансмиссия
Привод	полный
Трансмиссия	6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая Macpherson
Подвеска задняя типа	независимая многорычажная
Тормозная система
Тормоза передние	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины и диски
Размер шин	245/60 R18 / 255/50 R20
Размер диска	8.0Jx18 / 8.5Jx20
Топливо
Вид топлива	АИ-92
Экологический класс	Euro 5
Объем бака, л	70
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	14,9	17,3
Загородный цикл, л / 100 км	8,8	9,4
Смешанный цикл, л / 100 км	11.0	12,3
размеры
Количество мест	7
Кол-во дверей	5
Длина мм	5019
Ширина, мм	1988
Высота, мм	1788
Колесная база, мм	2860
Колея передних колес, мм	1700
Колея задних колес, мм	1700
Объем багажника (мин / макс), л	595/2313
Дорожный просвет (клиренс), мм	н / д
Масса
Снаряженная (мин / макс), кг	н / д
Полный, кг	н / д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	183	193
Время разгона до 100 км / ч, с	8.7	6,4

avtonam.ru

Ford Explorer 2014 обзор грозного внедорожника и городской проходимости

«Большой и мощный» — вот мысли, которые приходят в голову, когда смотришь на Ford Explorer 5. И действительно, машина заслуживает этих эпитетов. Но это смотря с чем сравнивать. Если с предыдущим поколением, то производителей можно упрекнуть в отклонении от внедорожного внешнего вида. Но это тенденция сегодня. Меньше бездорожья — больше комфорта.

Так пятое поколение стало мягче и плавнее. Но салон сейчас, можно сказать, премиальный. Но, как всегда, за все надо платить и для этого внедорожника плата — это переход в класс кроссовера.

Но обо всем по порядку. В этом обзоре Ford Explorer мы постараемся рассказать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля. Автомобиль хоть и не новый, но по-прежнему пользуется большой популярностью и исчерпывающее описание не будет лишним для тех, кто задумывается о покупке.

Внедорожный облик сохранился

Внешний вид автомобиля все еще довольно внедорожный. Хотя большинство углов были сглажены, передняя часть стала добрее, а стороны хромированы, автомобиль все же может показать свою мужскую сущность.

Экстерьер SUV красный

Авто умеет выделиться в потоке. Происходит это, в частности, из-за довольно больших размеров, причем не только кузова, но и всех узлов: дверей, фар, колес и т. Д.

Размеры Ford Explorer:

Длина — 5006 мм
Ширина — 2004 мм
Высота — 1803 мм

Как видите, это совсем не маленькая машина, с такими габаритами заметность Ford Explorer 2014 становится закономерностью.

Комплектация:

Limited
Limited Plus
Sport

Две последние комплектации, Limited Plus и Sport, отличаются только техническими характеристиками шасси, а по оснащению практически идентичны.

Цветовое решение Ford Explorer

Салон почти премиум

Представленная новая модель Ford Explorer 2014 имеет несколько обновлений. Результатом этого небольшого рестайлинга стало:

Подогрев задних сидений для Limited
Автоматическое включение фар вне зависимости от комплектации
Незначительное изменение цвета

Нельзя сказать, что данные изменения сильно повлияют на продажи, но они явно не будут лишними. Более серьезный рестайлинг, по словам представителей американской компании, ожидается в 2016 году.Но до этого момента еще много времени, а пока давайте посмотрим, что находится в салоне на данный момент.

Общий вид семиместного внедорожника

Автомобиль 7-местный вне зависимости от того, сколько вы за него заплатили. Салон представлен тремя рядами сидений, и каждый из них достаточно просторный, даже на последнем. В отделке салона использована кожа и мягкий пластик, и хотя все это не самого лучшего качества, интерьер в целом достаточно привлекателен для премиум-класса.

Некоторые проблемы вызваны передним сиденьем. С одной стороны, он большой и мягкий, сидит на нем как на диване. Однако попробуйте сесть на нем по углам — это не так-то просто. Сидениям явно не хватает боковой поддержки, да и подушка могла бы быть длиннее.

Водительское сиденье и передняя панель

Но есть большое количество настроек для комфортной посадки, большинство из которых электрические, что позволяет удобно устроиться. В любом случае для езды по прямой дороге.

Передние сиденья выглядят неплохо, но на поворотах начинаешь их вываливаться.

Внутренняя электроника — одна из самых богатых в модельном ряду Ford. К нему приближается только топовый Ford Mondeo 4, который также полон электронных помощников.

Приборная панель оборудована спидометром и двумя дисплеями по бокам от него. Эти экраны полны информации обо всем, что может сказать бортовой компьютер. Управление осуществляется с руля, и это довольно удобно.Левый дисплей управляется группой кнопок на левой стороне рулевого колеса, правый дисплей — справа.

Панель со спидометром и двумя экранами

В центре передней панели находится еще один 8-дюймовый экран. Здесь показаны все настройки комфорта и развлечений:

Изображение навигатора
Изображение камеры заднего вида
Настройки аудиосистемы
Состояние климат-контроля
Подключенные периферийные устройства

Мультимедиа называется MyFord Touch, управление этой системой осуществляется с помощью маленьких кнопок, пользоваться которыми совершенно неудобно.К тому же они не срабатывают с первого раза или с задержкой, но этому есть объяснение.

MyFord Touch разработан Microsoft, поэтому все недостатки — это не проблемы, а решения, доступные для данного оборудования.

Как уже было сказано выше, на заднем ряду места много, но отзывы владельцев Ford Explorer 5 вызывают недоумение по поводу отсутствия подлокотника.

Шумоизоляция на очень высоком уровне, доступна не очень большому количеству автомобилей этого класса.Так что все разговоры в салоне в любых условиях можно вести без напряжения.

Багажник очень объемный. При всех имеющихся сиденьях его размер составляет 595 литров, что мало. А если сложить все ряды сидений, во-первых, получится абсолютно ровный пол, а во-вторых, объем багажного отделения Ford Explorer составит 2285 л. Почти как в очень маленькой квартире.

Багажник при частично сложенных задних сиденьях

За доплату можно установить сервопривод складывания сидений, это очень удобно.

Динамика и характеристики

Сначала рассмотрим два двигателя, которыми может оснащаться Ford Explorer.

Силовых агрегатов, как видите, немного, но они мощные и надежные. Правда, реальный расход, по отзывам владельцев Ford Explorer, немного превышает заявленный производителем. Для двигателя мощностью 294 лошадиных силы расход бензина в городе может достигать 20 литров. Спасает только то, что этот мотор переваривает 92 бензина.

По трассе расход остается в пределах нормы и бака объемом 85 литров хватает почти на 800 км.

С более мощным мотором на 360 лошадиных сил в плане экономии дела обстоят не так радужно. Дайте ему бензин только 95-й.

Динамические характеристики в любой конфигурации показывают хорошие результаты. Это если говорить о разгоне до 100 км / ч, который занимает 8,7 секунды с 294-сильным двигателем и всего 6,4 секунды в конфигурации «Спорт».Следует сказать, что вес Ford Explorer составляет более 2 тонн.

Однако с точки зрения валков автомобили нельзя отнести к спортивным. В поворотах очень заметны крены, а при отсутствии ярко выраженной боковой поддержки, как описано выше, особого удовольствия такая езда не доставляет.

Подвеска доведена до мелочей, машина едет плавно, глотая большинство неровностей. Так что совершать дальние поездки на этой машине — одно удовольствие.

Ford Explorer видео тест-драйв

Как машина ведет себя на бездорожье и в городе

Несмотря на то, что машина перешла в класс кроссоверов, полностью избавиться от бездорожья не так-то просто сущность.Вот что нам говорят, подключается полный привод и большой дорожный просвет Ford Explorer составляет 211 мм.

Легкий внедорожник

Все-таки подключаемый полный привод спасает не всегда. Муфта, передающая крутящий момент на заднюю ось, довольно быстро перегревается и автомобиль становится моноприводным.

Таким образом, по крутому бездорожью нужно ехать осторожно, и желательно не в одиночку, чтобы было кого вытащить в таком случае.

Ford Explorer 2014 видео для бездорожья

Автомобиль оборудован электронным помощником для езды по бездорожью, который называется Terrain Management System (адаптация к условиям поверхности).

Эта шайба, которая переключает режимы настройки для наиболее продуктивного движения на различных типах поверхностей, например:

Нормальный режим
Грязь
Песок
Гравий или снег
Ассистент спуска — режим, работающий параллельно с остальными

Каждый из режимов оптимально настроен и дает наиболее подходящие характеристики.

И если у машины проблемы на бездорожье, то при движении по городу эта машина показывает себя с лучшей стороны.Быстрый обгон, резкий старт со светофора, все это легко доступно владельцу этой машины.

Обзор и тест-драйв Ford Explorer Sport видео

Безопасность в дороге

Большой внедорожник должен быть надежным и безопасным. Об этом хорошо позаботились инженеры американской компании, установив системы активной и пассивной безопасности.

6 подушек безопасности
Защитные шторки (опция)
Isofix — кронштейн для установки детского сиденья
ABS — антиблокировочная тормозная система
EBD — распределение тормозных усилий
ESP — Устойчивость автомобиля
ASR — антипробуксовочная система
HHC — помощь при трогании с горы (у водителя есть несколько секунд, чтобы переместить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не позволяет машине катиться)
HDC — помощь при трогании с горы (электронная ограничение скорости)
Контроль давления в колесах
Контроль слепых зон
Передний и задний парктроник
Автоматическая парковка с электронным управлением

Количество систем безопасности впечатляет, это можно увидеть, например, на более дорогом Toyota Land Cruiser 200, но разница их в цене составляет почти миллион.

штатные размеры, диаметр, разболтовка, ширина, вылет, цо

Какие диски устанавливались на различные кузова и комплектации

Параметры штатных дисков

Параметры штатных гаек и болтов

Какие диски можно установить

Минимально и максимально возможные параметры нештатных дисков

Размер дисков на Форд Фокус 2: виды и расшифровка

Информация о размерах колес: характеристики

Заводские размеры дисков

Незаводские размеры дисков

Расшифровка размеров

Как выбрать размерность диска?

Какая разболтовка колёсных дисков на Форд Фокус 2

Разболтовка дисков Форд Фокус — что это такое?

PCD

Разболтовка на Форд Фокус 2: параметры

Другие параметры дисков на Форд Фокус 2

Видео об оригинальных колёсных дисках на Форд Фокус 2

Выводы

Шины и диски для Форд Фокус 2

размер 15, 16 литых дисков на Ford Focus 2

Колёсные диски на «Форд Фокус 2»

От каких автомобилей можно установить диски на «Форд Фокус 2»

Диски на «Форд Фокус 2» от «Волги»

Особенности выбора оригинальных дисков на Ford Focus II

Рекомендуемые шины на форд фокус 2.

Информация о размерах колес: характеристики

Заводские размеры дисков

Незаводские размеры дисков

Расшифровка размеров

Как выбрать размерность диска?

PCD

Разболтовка на Форд Фокус 2: параметры

Другие параметры дисков на Форд Фокус 2

Видео об оригинальных колёсных дисках на Форд Фокус 2

Выводы

Штатный размер шин форд фокус 2. Срок службы шин

Параметры колёс

Оригинальные диски

Alcasta M14

Alcasta M34

Alutec Ikenu

FORD FD105 Replika

Replica FD12

Replica FD22

Сезонность и тип протектора

Ширина и высота профиля покрышки

Срок службы шин

Подробные характеристики размеров колес, шин и дисков на модель Фокус 1 и 2

Стандартные размеры дисков

Разболтовка колесных дисков Ford Focus 2, 3

Колесная разболтовка на Фокус 3

Колеса на 3 выпуск Форд Фокус

Оптимальные размеры колеса

Расход ff2 2.0. Расход топлива для фордовских уловок. Ford Focus

Форд Фокус 1 поколение 1.6

Расход топлива Ford Focus 1-го поколения 1,6 на 100 км. Отзывы

Ford Focus 1-е поколение 1.8

Расход топлива Форд Фокус 1 поколения 1,8 на 100 км. Отзывы

Ford Focus 1-го поколения 2.0

Отзывы по расходу топлива Форд Фокус 1 поколение 2.0

Ford Focus 2 поколение 1,4

Норма расхода топлива Форд Фокус 2 поколения 1,4 на 100 км

Ford Focus 2 поколения 1.6

Реальный отзыв о расходе топлива Ford Focus 2 поколения 1.6 на 100 км

Ford Focus 2 поколения 1.8

Реальный расход топлива Форд Фокус 2 поколение 1.8

Ford Focus 2 поколение 2.0

Отзывы о расходе топлива Форд Фокус 2 поколения 2.0 на 100 км

Ford Focus 3 поколение 1.5

Норма расхода топлива Форд Фокус 3 поколение 1.5 — отзывы

Ford Focus 3 поколения 1.6 (105)

Расход бензина Форд Фокус 3 поколения 1.6 (105) на 100 км. Отзывы

Ford Focus 3 поколение 1.

Расход топлива Форд Фокус 3 поколения 1.6 (125) на 100 км. Отзывы

Ford Focus 3 поколение 2.0

Официальные данные (л / 100 км)

Фокус 1

Фокус 2

фокус 3