Фаркоп на прицеп: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Фаркоп или сцепное устройство

Фаркоп (тягово сцепное устройство, сцепка) предназначен для буксировки легковых прицепов и представляет собой тягово-сцепное устройство шарового типа. Прицепное устройство фаркоп состоит из двух основных элементов:

• сцепной шар, устанавливаемый на кузове легкового автомобиля;
• сцепная головка, устанавливаемая на дышле прицепа.

Диаметр сцепного шара по ГОСТу составляет 50 мм. С помощью фаркопа можно производить буксировку грузов весом до 3500 кг (эти правила описаны в ПДД). При этом всегда стоит обращать особое внимание техническим и эксплуатационных характеристикам фаркопов, но какую бы модификацию ТСУ вы бы не выбрали, установка фаркопа всегда должна производится согласно правилам, описанным в инструкции по установке и эксплуатации (паспорте ТСУ), которую вы всегда сможете скачать на нашем сайте, в соответствующих разделах (рекомендуем искать по марке вашего автомобиля).

Производить самостоятельную установку фаркопов мы не советуем. Это важный элемент безопасности движения, от него зависит ваша жизнь и лучше доверить эту работу профессионалам.

ООО «Лидер-Плюс» выпускает фаркопы для иномарок, и для отечественных автомобилей.

Выбирать ТСУ стоит в зависимости от марки автомобиля и интенсивности нагрузки (в нашем каталоге на одну марку автомобиля можно подобрать как стандартные прицепные устройства, так и усиленные ТСУ). Если вам тяжело выбрать устройство для сцепки вашего автомобиля и прицепа, вы всегда сможете проконсультироваться у сотрудников нашей компании.

Благодаря тому, что наша компания является производителем фаркопов, наши цены на фаркопы значительно ниже чем у других компаний продающих устройства для сцепки. Кроме того, у нас существуют специальные условия для оптовых покупателей ТСУ.

Аксессуары для фаркопов

Помимо фаркопов мы можем предложить нашим клиентам множество аксессуаров для фаркопов:

• Защитные колпачки для фаркопов
• Розетки для соединения электрики прицепа и автомобиля
• Универсальные пакеты электропроводки для устройств сцепки
• Замковые устройства для ТСУ
• Шары для фаркопов различных типов
• Опорные колеса для прицепов
• Подрозетники для фаркопов

Выбираем фаркоп для легкового прицепа

Вы только приобрели прицеп для своего легкового автомобиля и хотите отправиться в дорогу с ним? Но все ли у вас готово к первой поездке? Давайте рассмотрим, что же нужно сделать, перед тем как отправиться в путь и сделать свою поездку спокойной и комфортной.

Необходимым условием для использования прицепа является установка на автомобиль-тягач тягово-сцепного устройства или как его называет большинство автолюбителей фаркопа. В нашей стране используется единый для всех, установленный ГОСТом, размер сцепного шара фаркопа – 50 мм, поэтому если вы купили прицеп отечественного производства, то вам без проблем подойдет и любой фаркоп произведенный в России.

Альтернативой фаркопу может служить форгак. Данное устройство представляет собой замок-крюк, за который цепляется прицеп. Форгак обычно устанавливается на внедорожники, но при необходимости его можно установить на любой автомобиль. При установке на автомобиль форгака можно будет буксировать любой прицеп, который оборудован дышлом с обухом или кольцом.

Если вы собираетесь транспортировать тяжелые грузы, то форгак более предпочтителен, так как способен выдерживать большие нагрузки, чем фаркоп. Основным недостатком форгака является менее комфортная езда по сравнению с фаркопом.

Выбирая и приобретая фаркоп для легкового прицепа, будьте внимательны и осмотрите его, на нем не должно быть механических повреждений, вмятин или царапин. Также обязательно следует проверить работу электрического соединения между прицепом и автомобилем, оно обеспечивает работу задних фонарей и указателей поворота.

Как и при покупке любой вещи не стоит покупать самый дешевый фаркоп, старайтесь отдавать предпочтение качественным изделиям, ведь от этого будет зависеть безопасность движения и сохранность вашего груза.

Высота фаркопа над уровнем дороги

Расстояние от центра шара тягово-сцепного устройства до поверхности земли должно составлять от 350 мм до 420 мм при замере с прицепом. Так предписывает действующий технический регламент и такой норматив – правило для производителей фаркопов и установщиков дополнительного оборудования. Максимально допустимая высота центра шара над землей 465 мм – без нагрузки в виде прицепа и с автомобилем без пассажиров и багажа.

Важно понимать, что данный параметр проверяется при прохождении технического осмотра, и не допускает отклонений в большую или меньшую сторону. Расстояние от центра шара до земли, меньшее, чем 350 мм, недопустимо по следующим причинам:

1. Автопоезд (даже если это легковой автомобиль с прицепом общей массой до 750 кг) будет касаться нижней частью крюка фаркопа при переезде железнодорожных переездов и перегибов дорожного полотна. Это недопустимая ситуация, так как приводит к вырыванию креплений каркаса фаркопа из днища или рамы автомобиля.
2. При высоте меньшей 350 мм не будет выполняться требование технического осмотра, когда страховочная цепь, будучи заведенной за крюк фаркопа петлей или сцепленной с ним в специальной проушине, не будет выполнять своих функций. Основное назначение страховочной цепи прицепа, при отрыве сцепной головки (которое может произойти по техническим причинам), не дать коснуться земли дышлом. Касание земли дышлом прицепа на скорости неминуемо приводит к опасному ДТП.

Превышение максимальной высоты 420 мм запрещено в связи с тем, что действующий порядок никак не регламентирует использование различных типов прицепов с конкретными автомобилями. Владельцы лифтованных внедорожников при дооборудовании обязаны опускать крюк с шаром фаркопа на требуемую высоту, даже если они используют специальный внедорожный прицеп с большим дорожным просветом и на колесах аналогичного автомобилю диаметра. Это требование введено именно для того, чтобы не допустить эксплуатацию автомобилей с высоким расположением фаркопа в составе автопоезда с обычным прицепом.

Почему важно соблюдать данную высоту на практике.

• Технический регламент, определяя пределы величины данного параметра, исходил из многообразия конструкций задних свесов легковых автомобилей с установленными тягово-сцепными устройствами и минимальных длин дышел и расстояний от шара до передней оси прицепа. Данный параметр, с инженерной точки зрения, наиболее оптимален для удовлетворения геометрических параметров проходимости автопоезда через неровности, съезды, искусственные препятствия в виде лежачих полицейских.
• Большинство производителей прицепов исходят при проектировании своих изделий именно из этой допустимой высоты шара. Даже специальные кронштейны, изменяющие высоту установки сцепной головки на дышле прицепа, рассчитаны на максимальную высоту шара в 420 мм. Несоблюдение данного параметра (менее 350 мм), будет приводить к наклону прицепа в сторону шара – что на практике значительно превысит рекомендуемую вертикальную нагрузку сцепной головки на фаркоп (40-100 кг).
• Превышение высота шара фаркопа недопустимо. Прицеп будет смотреть дышлом вверх, что тоже запрещено – возникает риск касания дорожного полотна задним фартуком прицепа, частично разгружается задняя ось автомобиля при возможном скатывании незакрепленного груза к задней части прицепа.
• Груз на прицепе должен быть размещен практически горизонтально, и это достигается, если сцепная головка опирается на шар фаркопа, установленный именно в этих пределах высот.
• Практика административных наказаний предусматривает штраф за установку тягово-сцепного устройства, если данное дополнительное оборудование не сертифицировано автопроизводителем, что находит отражение в одобрении типа транспортного средства. Все производители устанавливают фаркоп в требуемом диапазоне высот. При самостоятельной установке фаркопа, не следует «дразнить гусей» технически неправильным размещением шара.

Высота размещения шара фаркопа над землей в пределах 350-420 мм – требование технического регламента, нарушение которого чревато не только административными последствиями, но и увеличивает риск ДТП автомобиля с прицепом.

Документы на фаркоп (ТСУ — тягово-сцепное устройство)

1. Для ответов на вопросы сотрудников ГИБДД, и доказательства отсутствия необходимости регистрации фаркопа
2. Для сохранения гарантии на фаркоп
3. Для сохранения гарантии на работы по установке фаркопа
4. Для сохранения гарантии официального дилера на автомобиль после установки фаркопа

Для примера, рассмотрим ситуацию, когда наша компания АРИВА реализует фаркоп на автомобиль Лада Ларгус и производит его установку. Мы выдаём следующие документы.

Следует отметить, что на страницах 114 и 125 Руководства по эксплуатации автомобиля Лада Ларгус идёт речь о возможности установки на данный автомобиль фаркопа и буксировки им прицепа. Таким образом, производитель автомобиля не запрещает, а наоборот предусматривает установку фаркопа на данный автомобиль, соответственно установка фаркопа на автомобиль Лада Ларгус не будет являться изменением конструкции транспортного средства. Регистрировать его не нужно. Положите в «бардачок» указанные выше документы и показывайте их при необходимости.

Для сохранения гарантии на фаркоп

Для сохранения гарантии на работы по установке фаркопа

Для сохранения гарантии официального дилера на автомобиль после установки фаркопа

Данные комплекты документов на фаркоп рекомендуем Вам хранить в бардачке Вашего автомобиля и предъявлять по первому требованию. В случае продажи автомобиля, позаботьтесь о том, чтобы все эти документы были переданы будущему владельцу Вашего автомобиля.

Каталог фаркопов СМОТРЕТЬ > > >

Каталог прицепов СМОТРЕТЬ > > >

Запчасти и доп оборудования к прицепам и фаркопам ЦЕНЫ, КАТАЛОГ 

Паспорт на фаркоп СКАЧАТЬ >>>

Сертификат на фаркоп СКАЧАТЬ >>>

Регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

Фаркоп (или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент автомобиля, предназначенный для закрепления прицепа. Если говорить простым языком, то фаркоп — это крючок, на который надевается прицеп. То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать невозможно.

За последние годы законодательство претерпело множество изменений, в том числе касающихся и использования дополнительного оборудования, и читатели pddmaster. ru все чаще присылают вопросы по поводу того, насколько законным является использование фаркопа.

Напомню, что за самовольное изменение конструкции в 2021 году можно получить не только штраф, но и аннулирование регистрации.

Содержание статьи:

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году?

В данном случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:

• Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации. Можно просто установить фаркоп и спокойно эксплуатировать автомобиль с прицепом.
• Если документов нет либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое следует зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание. Необходимые документы для фаркопа будут рассмотрены ниже.

Например, если оригинальный фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для постановки машины на учет предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут какие-то вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную правоту.

С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это является изменением конструкции. Для его регистрации нужно обратиться в ГИБДД. Причем далеко не факт, что разрешение на установку в итоге удастся получить.

Напомню, что алгоритм внесения изменений в конструкцию транспортного средства рассмотрен в отдельной статье:

Он подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т.е. довольно трудоемок.

В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство на машине уже установлено, а документов на него нет и восстановить их невозможно, то может оказаться проще, быстрее и дешевле купить новый фаркоп с документами, чем пытаться оформить в ГИБДД изменение конструкции автомобиля.

Документы на фаркоп легкового автомобиля

В 2021 году в России действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.

Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:

1) при установке на транспортное средство компонентов:

• предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
• предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;

2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, существуют 2 случая, при которых фаркоп можно не регистрировать в ГИБДД:

• При серийном внесении изменений в конструкции. В данном случае речь идет об установке ТСУ на заводе.
• При установке фаркопа в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия:
  • Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то все в порядке.
  • Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел оценку соответствия.

Таким образом, список необходимых документов для использования фаркопа:

• Руководство по эксплуатации автомобиля.
• Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля нужной модели.
• Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Технического регламента.

Обратите внимание, возить указанные документы с собой и предъявлять их сотрудникам ГИБДД Вы не обязаны. Их можно хранить и дома. Просто если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по поводу фаркопа, сразу же скажите ему, что все необходимые документы у Вас есть и тягово-спцепное устройство установлено законно. Обычно этого бывает достаточно. Если полицейский все же решит оформить протокол, то Вы сможете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если документов на ТСУ нет?

Если у Вас отсутствуют перечисленные выше документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого оборудования с целью получения копий. Уважающие себя организации предоставляют копии документов без особых проблем.

Обратиться можно:

• в электронной форме — через сайт организации;
• лично — через официального представителя в Вашем городе;
• по почте — заказным письмом.

Если восстановить документы не удается, то остается либо вариант с покупкой нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп. Рекомендую подобные предложения игнорировать, т.к. документы производителя есть только у самого производителя. Если такие документы будут выданы другой организацией, то они будут поддельными.

Что делать, если планируется покупка фаркопа?

Если Вы только планируете установить на машину тягово-сцепное устройство, то Вы обратились к данной статье вовремя.

Рекомендую еще до покупки фаркопа обратиться к производителю и запросить у него необходимые документы. Если документация не будет предоставлена, то имеет смысл выбрать устройство другого производителя.

Что делать, если фаркоп уже установлен?

В первую очередь, рекомендую проверить, что у Вас есть сертификат соответствия и документ, подтверждающий возможность установки на автомобиль Вашей модели.

Если хотя бы одного из документов нет, следует обратиться к производителю фаркопа и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем высылают недостающие документы.

Обратите внимание, если Вы покупаете автомобиль бывший в употреблении и имеющий фаркоп, то документы нужно забрать у предшествующего собственника. В противном случае ГИБДД может потребовать демонтировать оборудование перед регистрацией автомобиля.

Подведем итоги данной статьи:

1. Большая часть фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может быть произведена без регистрации в ГИБДД.
2. Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.
3. Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать фаркоп, либо оформить его как изменение конструкции ТС.

Удачи на дорогах!

Как законно установить фаркоп на легковой автомобиль

Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль: российское законодательство об установке фаркопа

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.

Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. д.

С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.

Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.

При отсутствии данных о ТСУ в одобрении типа ТС (ОТТС) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

Важно.  Если автомобиль не эксплуатируется, никто не вправе оштрафовать владельца за его переоборудование.

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТСУ) нужно иметь в наличии следующие бумаги:

1.       Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.

2.       Копию сертификата ТСУ.

3.       Акт о проделанной работе.

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как законно установить тяговое устройство?

Регистрировать в ГИБДД нужно любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа практически на всех моделях авто разрешена производителем. Это указывается в руководстве по эксплуатации.

Монтаж ТСУ не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.

Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

1.        Установка ТСУ предусмотрена предприятием-изготовителем.

2.       На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.

3.       Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.

При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТСУ сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:

1.       Фаркоп предназначен для данного авто.

2.       Произведена оценка соответствия ТСУ автомобилю, имеются подтверждающие документы.

3.       Установка предусмотрена заводом-изготовителем.

Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.

Требует оформления ТСУ, присоединенное болтами или приваренное к силовым элементам машины, и необходимое для серьезных тяговых нагрузок.

При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:

1.       Выбор устройства, подходящего для конкретной марки и модели авто.

2.       Прочтение инструкции к ТСУ.

3.       Подготовка необходимых инструментов.

4.       Демонтаж бампера и его усилителя.

5.       Монтаж балок и кронштейнов к лонжеронам кузова согласно указанной в инструкции схеме.

6.       Крепление подрозетника к балке; присоединение жгута электропроводки к балке пластиковыми шнурами.

7.       Протягивание жгута через проем в задней панели.

8.       Электромонтаж, разъем для него есть на схеме авто.

9.       Соединение двух колодок.

10.    Установка снятых деталей машины.

Внимание! Болты, соединяющие элементы ТСУ с кузовом, должны быть тщательно затянуты. Если места крепления заржавели, следует обработать их антикором.

Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.

Какие документы нужны для регистрации фаркопа в ГИБДД?

Для регистрации ТСУ в ГАИ и получения свидетельства сначала нужно пройти техническую экспертизу.

Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД

Автовладелец должен посетить ГАИ и написать заявление на предварительную экспертизу конструкции машины, сдать в окошко документы и через определенный срок получить решение.

В инспекцию нужно подать следующие бумаги:

1.       Заявку установленной формы (выдает ГАИ).

2.       ПТС (двухстороннюю копию).

3.       Документы на фаркоп.

4.       Свидетельство о регистрации легковой машины.

Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности

На автомобиль устанавливается ТСУ.

Работу должен выполнять специализированный центр, который выдаст подтверждающие документы: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия.

Владелец отгоняет авто на осмотр, где проверяют безопасность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.

Затем техэкспертизу проводит ГАИ и выдается свидетельство.

Для его получения автовладелец предоставляет:

1.       Карту диагностики.

2.       Договор покупки ТСУ и иные документы.

3.       Сертификат на фаркоп.

4.       Декларацию от автосервиса.

5.       Заявление и вынесенное предварительной экспертизой решение.

Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена — размер штрафа

Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.

Копию документа можно запросить у дилерского центра или у завода-изготовителя авто. Ее получают фирмы, производящие или импортирующие в РФ автомобили.

Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.

Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.

В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».

При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:

1.       Нестандартное или неисправное.

2.       Закрывает госномер или оптику.

3.       Установлено в не предусмотренные производителем места.

При возникновении проблем при постановке машины на учет из-за наличия фаркопа, следует попросить у сотрудника ГИБДД письменное объяснение того, почему он наложил запрет на регистрацию.

На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГАИ.

Штраф за ТСУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.

Все новые штрафы ГИБДД в 2017 году

Важно. Езда без регистрации конструктивных изменений авто подразумевает административную ответственность и повышает опасность для жизни и здоровья участников дорожного движения.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Не допустить выписки штрафа за наличие прицепного устройства автовладелец может несколькими способами:

1. Сначала следует вести диалог с инспектором о том, что в ближайшем будущем все будет исправлено 

Попросить его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждает ст. 12.5 КоАП.

Такая тактика особенно действенна, если водитель не нарушал ПДД за последние 6 месяцев или год.

2. Использование съемного фаркопа

При этом трудно логически заявлять о том, что данные конструктивные изменения повлияют на вероятность и исход аварии.

Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, т. к. выступающий элемент отсутствует.

3. ТСУ установлено заводом, либо для него имеются крепления

При этом фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля.

4. Ссылка на п. 77 Техрегламента

Если требования данного документа для авто выполнены — ТСУ сертифицировано для машины, на которой оно установлено — значит, тяговое устройство прошло оценку, и с ним можно ездить.

Итак, при наличии фаркопа на него нужен сертификат соответствия Техрегламенту. Благодаря сертификату, сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.

Если монтаж ТСУ не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак, его можно установить самостоятельно. Дополнительное оформление в ГИБДД не требуется.

какие бывают и как выбрать

Множество современных автомобилей не оснащены прицепным устройством, что порой создает большое количество неудобств. Прицепное устройство создано для того, что бы расширить функциональные возможности транспортного средства. В основном это относится к перемещению грузов и дополнительных транспортных средств.

В этой статье мы попробуем разобраться в том, что собой представляют прицепные устройства, какими они бывают, а также обозначим их особенности, характеристики и возможности.

1. Что такое прицепное устройство

Прицепное устройство носит несколько названий, в том числе и тягово-сцепное устройство, а также, всеми известное название – фаркоп. Фаркоп – это устройство, которое предназначено для буксировки грузовых и легковых прицепов с помощью тягача.

Другими словами, прицепные устройства предназначены для надежного крепления прицепа к автомобилю, при этом они правильно распределяют нагрузку.

Более того, фаркоп должен обеспечивать безопасность и надежность во время транспортировки, а также не портить внешний вид транспортного средства.

Интересен и тот факт, что подлинное происхождение слова фаркоп так и не установлено. Многие считают, что оно немецкого происхождения. Однако его можно встретить в немецкой терминологии в значении рабочей части железнодорожного рельса. Если соединить два немецких слова, такие как ехать и голова, можно получить звучание фаркопф, откуда сокращение фаркоп. Так или иначе, это одно из объяснений существующего слова.

Еще одно значение слова фаркоп – это приспособление на конной телеге, которое предназначалось для подвешивания багажа. Существует еще одна версия происхождения слова фаркоп, которое предположительно происходит от немецкого слова «воркопф», что в переводе означает перед или пред.

В любом случае, слово настолько вошло в обиход, что некоторые водители даже не знают, что оно означает прицепное устройство.

2. Виды прицепных устройств, их преимущества и недостатки

Еще совсем недавно на автомобилях, которые обладают свойствами повышенной проходимости устанавливали в качестве фаркопа буксирующий крюк, к которому цепляли дышло прицепа. Основным недостатком данного приспособления было то, что во время транспортировки возникали ударные перегрузки, что приводило к скорому выходу из эксплуатации крюка. Более того, сама сцепка предполагала еще ряд сложностей.

Современные прицепные устройства имеют вид шара, радиусом от 25 миллиметров до 58,702 миллиметров. При этом дышло прицепа также оснащают соответствующей сцепной головкой. Преимуществом современных прицепных устройств является возможность принятия тяговых, тормозных и верхних усилий, в случае если прицеп оснащен одной осью.

Фаркопы для легковых автомобилей могут разделяться на виды, в зависимости от типа конструкции, способа крепления, а также максимально допустимой нагрузки. Также фаркопы делятся на группы, в зависимости от типа шара. Среди них наиболее распространенными считаются фаркопы с жестким сварным соединением шарового механизма. Данные устройства устанавливаются на автомобиль на постоянной основе. Это может быть неудобным, в случае если автомобиль представительского класса, а фаркоп портит его внешний вид.

Также существуют фаркопы со съемными шарами, ручные съемные устройства (крюк в виде шара зажимается с помощью болтов), а также полуавтомоматические (крюк закрепляется специальным рычагом). Еще существует отдельный вид фаркопов – это прицепное устройство к мотоблокам.

В целом, прицепное устройство состоит из двух элементов – сцепной шар (на кузове автомобиля) и сцепная головка (для установки на дышло прицепа). Помимо всего прочего стоит обратить внимание на технические характеристики фаркопа. Также при выборе фаркопа нужно знать модель, дату выпуска и тип кузова вашего автомобиля. Также необходимо знать максимальную массу самого прицепа.

3. Появление первых автомобильных прицепов

История появления первых автомобильных прицепов уходит во времена появления первых грузовых автомобилей и датируется 1880 годами, хотя факты говорят об использовании первых паровых тягачей уже в 1853 году.

В целом, основным разработчиком первых прицепов считается австрийская компания Wilhelm Schwarzmuller, которая с 1870 года занималась разработкой и изготовлением повозок и сельскохозяйственной техники. В 1921 году состоялся выпуск первого прицепа для грузового автомобиля, а в 2012 году – начало выпуска полуприцепов.

Так или иначе, производство прицепов было основано нуждами армии во времена Первой Мировой войны. С наступлением мирного времени, они стали обретать популярность в быту.

4. Стоимость прицепных устройств для прицепов и их производители

На сегодняшний день, приобрести фаркоп не сотавляет никакого труда. Для того, что бы приобрести качественный и надежный фаркоп необходимо руководствоваться некоторыми правилами, а именно:

Найти сравнительную информацию о производителе фаркопа и почитать отзывы пользователей;

Убедиться в наличии сертификатов соответствия;

Уточнить несколько раз технические характеристики фаркопа, комплектацию и сроки поставки.

Не секрет, что чем больше вопросов вы зададите, тем большим количеством информации будете располагать. А чем больше информации – тем больше шансов выбрать качественный продукт.

На современном рынке фаркопов представлено большое количество производителей, в основном европейских. Самыми крупными и популярными являются:

Thule – считается самой старой и работает на рынке уже более 50 лет, а в 2006 году данная компания поглотила такой бренд, как Brink. Также компания обладает самым большим модельным рядом фаркопов и производит съемный, сварные и условно-съемные устройства;

Auto Hak является польской компанией и работает на рынке с 1976 года. Модельный ряд порядка 700 моделей;

Bosal отличается разнообразием видов фаркопов, от вертикально-съемных до фланцевых. Они также производят фаркопы премиум класса.

Ориентировочная стоимость качественного прицепного устройства колеблется от 50 $ до 110 $. Есть, конечно, и бюджетные устройства, стоимость которых не превышает 10 $, но их качество и надежность весьма сомнительны. Цены зависят от фирмы-производителя, именитости бренда, функциональных возможностях устройства, а также его технических характеристик.

Приобретение прицепного устройства позволит вам расширить возможности автомобиля и дополнить его полезным оборудованием. Прежде, чем приобретать выбранный фаркоп сравните цены на разных источниках. Проще всего это сделать на просторах интернета, так вы не потратите лишнее время на посещение автомагазинов и сервисов.

Также, стоит обозначить предназначение фаркопа. В случае если вы не планируете им часто пользоваться, не стоит тратить большие деньги и выбирать популяризированные бренды, но если фаркоп необходим для частого использования и транспортировки весомых грузов, предпочтение стоит отдать известным фирмам, которые зарекомендовали себя на рынке не только как стабильных, но и надежных и качественных производителей и поставщиков.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Сцепные устройства, Сцепные устройства для прицепов и Сцепные устройства для грузовиков

Линейка сцепных устройств для грузовиков и прицепов от Leonard Accessories действительно тянет за собой. Буксируйте как профессионал с нашим широким выбором сцепных устройств для прицепов от таких брендов, которым вы доверяете, таких как CURT, B&W, Draw-Tite и других.

Сцепное устройство для грузовых автомобилей классов 1–5: какое из них подходит именно вам?

В нашей коллекции есть высококачественные буксирные сцепки для любой работы. Независимо от того, что вам нужно буксировать, у нас есть для вас буксирное устройство. Первое, что следует учитывать при выборе сцепного устройства, — это заводская мощность вашего автомобиля.Даже если вы покупаете прицепное устройство с более высоким рейтингом, меньшее число указывает, какой вес вы можете безопасно буксировать. Вот общее руководство по классам тягово-сцепного устройства:

• Класс 1: до 200 фунтов, подходит для велосипедных стоек на легковых автомобилях и небольших кроссоверах
• Класс 2: до 350 фунтов, подходит для откидных прицепов и других небольших грузов
• Class 3: 3500-12000 фунтов, наиболее распространенное сцепное устройство для полноразмерных пикапов.
• Класс 4: от 8000 до 14000 фунтов, только 2-дюймовые приемники
• Class 5: от 16 000 до 20 000 фунтов, доступное в качестве тягово-сцепного устройства для Extra Duty или Commercial Duty

Буксировочные сцепки для 5-го колеса и прицепа на гусиной шее

Если вы возите своих лошадей на выставку седельного клуба, отправляетесь в отпуск с большим кемпером на буксире или перевозите тяжелое оборудование на место работы, используйте 5-е колесо или гусиная шея необходимо прицепное устройство.Это исключительно сверхмощные сцепные устройства для пикапов, которые не подходят для внедорожников, кроссоверов или легковых автомобилей. Выбор магазина из Draw-Tight, B&W, CURT Manufacturing и других из нашей коллекции. Также найдите аксессуары для сцепного устройства, такие как зажимы и подъемники, которые экономят время и нервы.

Ваши эксперты по аксессуарам для прицепов

Найдите все, что вам нужно для перевозки, как профессионал, в магазине аксессуаров Leonard. Обратитесь к вашим специалистам по аксессуарам за советом по выбору правильного сцепного устройства для грузовиков по классу или остановитесь в одном из наших заводских офисов для получения помощи в установке сцепного устройства.Мы стремимся предоставить широкий ассортимент аксессуаров для грузовиков и прицепов, превосходное обслуживание и исключительную ценность для всего, что нужно вашему грузовику.

Сцепные устройства для прицепа — узнайте о типах сцепных устройств и классах веса, а также о шагах по сцеплению и отцеплению вашего прицепа

Типы сцепных устройств для прицепов
Классы веса сцепного устройства
Шаги для сцепления и расцепления

Что именно входит в выбор сцепных устройств для прицепа для вашей ситуации буксировки?

Давайте обсудим требования к нагрузке и весу, меры безопасности и советы по подсоединению и отцеплению вашего прицепа к буксирующему транспортному средству.

Вот типичный разговор, который у меня будет, когда кто-то позвонит нам, чтобы узнать расценки на прицепку автомобиля:

Клиент: Привет, я хотел бы получить расценку на зацепку.

Я: Хорошо, на какой автомобиль нужно устанавливать эту сцепку?

Клиент: Мне нужно прицепное устройство для BMW X5 2011 года выпуска.

Я: Какой прицеп вы хотите буксировать?

Клиент: Я смотрю на один из тех трейлеров с выдвижной палаткой, которые вы буксируете за своей машиной.

Я: Вы хоть представляете, сколько весит прицеп, который вы хотите купить?

Клиент: Не совсем. О, и еще я хочу получить одну из этих велосипедных стоек, которые вставляются в сцепное устройство.

Я: Хорошо. Просто чтобы вы знали, что большинство доступных велосипедных креплений предназначены для Класса 3 — сцепки в виде двух квадратных приемников, поэтому я думаю, нам стоит просто взглянуть на сцепное устройство такого размера. Ваш прицеп для палатки, вероятно, весит не более 3500 фунтов, так что эта сцепка подойдет для этого.Итак, мяч какого размера вам понадобится? И какие требования к проводке прицепа для палатки вы хотите?

Клиент: Понятия не имею. Еще не купил.

Я: Что ж, в вашем случае, я бы порекомендовал вам сначала выбрать конкретный трейлер, который вы хотите, а затем мы сможем настроить ваш шар и разводку специально для трейлера, который вы в конечном итоге купите. Кажется, что у всех прицепов для палаток разные требования к проводке и розеткам. У некоторых есть электрические тормоза, некоторым нужна линия зарядки, некоторым нет.Как только я узнаю, что вам нужно, я могу процитировать вас, основываясь на том, что нам нужно для вас сделать.

Как видите, каждая буксирная ситуация индивидуальна, в зависимости от того, что вы хотите буксировать. Что меня действительно волнует, так это то, что мне звонят люди и я спрашиваю их, что им нужно, и оказывается, что то, что они хотят буксировать, совершенно опасно для их машины. Я не шучу!

Один человек позвонил и хотел буксировать прицеп с двумя лошадьми на своем Ford Mustang! Его Мустанг был рассчитан только на буксировку до 2000 фунтов! Он всеми способами пытался заставить меня сказать ему, что можно делать то, что он хотел.Я не мог этого сделать, так как по закону у меня есть юридическая ответственность за то, чтобы тебя безопасно подцепить. Вот что происходит, когда люди не следуют нашим советам и игнорируют здравый смысл:

Итак, какие сцепки для прицепа подходят вам в ваших условиях буксировки? На этот вопрос вы и ваш квалифицированный установщик сцепного устройства ответите, прежде чем выбрать оборудование, которое вы приобретете для буксировки.

Я считаю, что чем лучше вы информированы и чем лучше понимаете, что происходит во время буксировки, тем в большей безопасности вы будете.Итак, приступим.

Сцепные устройства разделены на пять классов, каждый из которых имеет предел максимальной массы язычка (TW) и максимальный предел полной массы прицепа (GTW). Максимальные пределы для класса на вашем конкретном транспортном средстве могут быть меньше верхних пределов для этого класса, поскольку при оценке навески производителем учитываются как физическая прочность конструкции сцепного устройства, так и ограничения по грузоподъемности конкретного транспортного средства.

Например, небольшое транспортное средство может быть оснащено сцепным устройством класса I, оцененное производителем на 100 фунтов TW и 1000 фунтов GTW, в то время как более крупное транспортное средство может иметь такое же сцепное устройство, но оценивается производителем в 200 фунтов TW и 2000 фунтов. фунтов GTW.Предел TW также изменяется, когда система распределения веса используется с приемниками класса III или IV.

Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения информации о буксировке прицепа и ограничениях грузоподъемности вашего автомобиля. Это также можно получить, написав производителю автомобиля.

Фиксированное дышло
Также называется фиксированным дышлом

• Все постоянно установлено на месте и остается таким, когда вас отсоединяют.
• Главный недостаток — язычок высовывается как «упор для голеней», когда сцепное устройство не используется.
• Популярность этих запорных устройств снижается, и они редко устанавливаются.
• Сцепное устройство с фиксированным язычком можно использовать только в качестве сцепного устройства для переноски груза.

Сцепные устройства типа приемника
Иногда называют коробчатым или трубным сцепным устройством

Мы продаем и устанавливаем сцепки Curt, Draw-Tite, Stealth, Torklift, и другие марки, которые изготавливаются на заводе и специально разработаны для вашего конкретного автомобиля.Многие болты используют существующие отверстия, не требующие сверления.

У нас есть на складе сцепки для многих автомобилей. Менее часто используемые сцепки могут быть специально заказаны для доставки в течение одного — двух рабочих дней, в большинстве случаев, в зависимости от места отправления сцепного устройства.

Мы принимаем и поощряем встречи по телефону 408-248-4454 . Вы можете оставить свой автомобиль или дождаться окончания работ.

Curt ™ имеет удобное руководство по настройке, в котором вы можете ввести свою информацию, и оно расскажет, какие прицепы разных размеров предназначены для этого автомобиля.

Camping Life ™ имеет отличную онлайн-базу данных рейтингов буксиров, где вы можете найти автомобили с 1991 г. по настоящее время и узнать, какова их грузоподъемность при буксировке.

Trailer Life Magazine ™ ежегодно публикует «Справочник по рейтингам буксиров». Вы можете получить доступ к копиям с 1999 г. по настоящее время прямо на их веб-сайте.

Вот краткий обзор того, как прицепить и отцепить автомобиль.

1. Поверните рукоятку домкрата с дышлом по часовой стрелке (или задействуйте домкрат), чтобы поднять язычок и муфту.Поднимите язычок достаточно, чтобы освободить шаровой шарнир тягово-сцепного устройства.
2. Задвиньте тягач назад, пока шаровой шарнир не окажется прямо под шарнирным гнездом сцепки. Если вы работаете один, вам может пригодиться вспомогательное зеркало.
3. Убедитесь, что рычаг фиксации защелки муфты на язычке полностью открыт. Опускайте язычковый домкрат до тех пор, пока шарик плотно не встанет в гнездо. Закройте защелку муфты и зафиксируйте ее стопорным штифтом, болтом или маленьким замком.
4. Поднимите тягач и прицеп с помощью язычкового домкрата достаточно высоко, чтобы оставалось место для установки пружинных стержней сцепного устройства распределения веса.
5. Присоедините пружинные штанги в соответствии с инструкциями производителя сцепного устройства.
6. После регулировки пружинных стержней опустите домкрат, снимите ножку или колесо и полностью втяните домкрат. Сделайте шаг назад и убедитесь, что прицеп выровнен спереди назад. Не допускайте, чтобы передняя часть была ниже задней на прицепах со сдвоенной осью; это снижает вес язычка и нагружает переднюю ось, снижая устойчивость к качению. При необходимости отрегулируйте высоту шара сцепного устройства.
7. Отрегулируйте систему контроля раскачивания в соответствии с инструкциями производителя.
8. Подсоедините предохранительные цепи. Проденьте каждую цепь через подходящую петлю на тягаче и проденьте быстроразъемное соединение цепи через соответствующее звено цепи. Отрегулируйте длину каждой цепи так, чтобы она была как можно короче, но при этом обеспечивала полный угол поворота без затягивания. Обе цепи должны быть одинаковой длины и достаточно короткими, чтобы опора прицепа могла оторваться от земли, если прицеп случайно отсоединится. Не забудьте закрыть быстроразъемное соединение, затянув резьбовой соединитель.ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ ПРИКРЕПЛЯЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ ЦЕПИ НА ШАРИК СЦЕПКИ ИЛИ КАКИЕ-ЛИБО СЪЕМНЫЕ ЧАСТИ СЦЕПКИ!
9. Подсоедините шнур выключателя аварийного отключения к крепежной проушине на тягаче. Убедитесь, что шнур переключателя отрегулирован так, чтобы переключатель не активировался при полном повороте складного ножа. ПОМНИТЕ: функция аварийного торможения с помощью выключателей требует наличия полностью заряженной аккумуляторной батареи прицепа. Этот важный элемент безопасности требуется в большинстве штатов, включая Калифорнию.
10. Вставьте 12-вольтовый электрический шнур в гнездо или вилку ответного буксира.
11. Перед началом движения проверьте работоспособность стоп-сигналов, указателей поворота, ходовых огней и электрических тормозов.
12. Обратный процесс отсоединения.

Curt Manufacturing, один из моих производителей сцепных устройств для прицепов, создал отличное видео, демонстрирующее, как прикрепить прицеп:

После того, как вы установили сцепное устройство, пришло время подключить ваш тягач к электронному подключению. в свой трейлер. Пожалуйста, прочтите статью «Огни и тормоза» далее.

Сцепка для прицепа возвращается домой

Сцепка для прицепа в Бернсвилле, доступно для Миннеаполиса

Куда бы вы ни направились и что бы вы ни взяли с собой для приключений, у нас есть заминка для работы. Наши сцепные устройства для прицепов, произведенные в США, предназначены для использования в конкретных транспортных средствах, имеют лучшую в отрасли защиту от ржавчины и проверены на безопасность в соответствии с SAE J684.

Крепления для велосипедов и багажники

Крепление для велосипедов поможет вам транспортировать один или несколько велосипедов в машине, куда бы вы ни отправились — быстро, легко и безопасно.Наш широкий ассортимент грузовых автомобилей на крыше удовлетворяет все потребности — независимо от того, ведете ли вы активный образ жизни, собираетесь в отпуск или просто нуждаетесь в дополнительном пространстве.

Обслуживает Миннеаполис и его окрестности