Фара с корректором что это: Как работает корректор фар в авто?

Содержание

Что значит фара под корректор

Корректная светотеневая граница при движении в темное время суток обеспечивает не только собственную безопасность, но и комфорт для водителей встречного транспорта. Рассмотрим, как работает корректор фар, устройство и принцип работы различных систем автоматической регулировки угла наклона фар.

Принцип действия

Корректор предназначен для регулировки уровня светотеневой границы в режиме ближнего света фар. Для дальнего режима свечения данная опция не столь важна, поскольку только ближний свет фар имеет четкую светотеневую границу (условная граница светового потока, резко переходящая в практически неосвещаемую область). Граница ближнего света фар должна хорошо освещать дорогу, но при этом не слепить водителей встречных автомобилей.

Уровень светотеневой границы зависит от формы и угла наклона светоотражателя по вертикали. Именно последний параметр нуждается в постоянной регулировке, так как угол наклона фар зависит от степени загруженности и распределения груза в автомобиле. Чем больше загружена кормовая часть, тем больше будет задран перед автомобиля. Соответственно, даже правильно отрегулированные фары теперь будут слепить водителей встречных машин.

Согласно требованиям к выпускаемым в Европе авто, корректором фар должны штатно комплектоваться все машины, допущенные к эксплуатации после 1999 г. Подобные системы не устанавливаются на авто с активной подвеской.

Системы принудительного действия

Управление корректором фар осуществляется сменой положения переключателя на приборной панели. Основные виды приводов, использующихся в конструкции ручных корректоров:

механический. Конструкцию лишь с натяжкой можно назвать корректором фар, так как устройство представляет собой регулировочный винт, вмонтированный в корпус фары. Вкручивание либо выкручивание последнего приводит к изменению вертикального угла наклона отражателя;

гидромеханический;
электромеханический;
пневматический. Ввиду своей сложности пневматический корректор фар получил небольшое распространение. Система может иметь ручную либо автоматическую регулировку. В первом случае пневматическими исполнительными механизмами управляет водитель посредство n-позиционного переключателя на приборной панели (чаще всего используется в паре с галогенным освещением). В работе автоматизированной системы принимают участие датчики положения кузова, блок управления, исполнительные механизмы (используется в паре с ксеноновыми лампами). Положение рефлектора регулируется изменением давление воздуха в соответствующих магистралях.

Гидрокорректор

Отечественным автолюбителям подобная система хорошо знакома, так как ручные корректоры фар такого типа устанавливалась на ВАЗ 2107, 2109, 2110, 2114, «Нива», «Гранта».

Основные компоненты системы:

6 – ручка регулировки светового пучка;
1 – главный регулировочный механизм;
2 – рабочие цилиндры со штоком, воздействующим на отражатель фар.

Принцип работы основывается на регулировке положения штока корректора посредством перемещения специальной жидкости по магистралям. Переключатель механически соединен с поршнем главного гидроцилиндра. При воздействии на ручку регулятора для поднятия отражателей в системе возрастает давление жидкости, что приводит в движение рабочие цилиндры, выдвигая тем самым шток. Поскольку система полностью герметична, обратное движение ручки приводит к противоположному эффекту.

Архаичная система считается крайне ненадежной. Со временем в местах соединения трубок и манжетах теряется герметичность, что приводит к подсасыванию в систему воздуха и потере рабочей жидкости.

Электромеханический корректор

Система регулировки положения отражателя фар с электроприводом получила наибольшее распространение. Электропривод позволяет реализовать как принудительное изменение высоты границы пучка света, так и автоматическую регулировку в зависимости от реальных условий движения.

Устройство системы принудительного действия:

переключатель на приборной панели;
мотор-редукторы;
блок управления;
провода питания.

Переключатель обычно устанавливается слева от рулевой колонки и имеет 3-4 фиксируемых положений для изменения угла наклона отражателя фар. Сервопривод, он же мотор-редуктор, он же непосредственно и корректор фар, является исполнительным механизм, перемещение штока которого поднимает либо опускает отражатель, упираясь в его нижнюю часть (сверху отражатель закреплен на шарнирах).

Принцип работы

Принципиально устройство сервопривода напоминает мотор-редуктор, использующийся в конструкции центрального замка. Устройство:

небольшой двигатель постоянного тока с возбуждением от магнитов;
червячный редуктор, использующийся для превращения вращательного движения вала электромотора в возвратно-поступательно перемещение штока;
схема управления;
датчик фактического положения штока резистивного типа.

ЭБУ регулирует положение штока подачей управляющего напряжения на сервопривод. Логику управления корректорам фар с электромеханическим приводом рассмотрим на примере БУК 02-01, использующего на многих отечественных авто. Одним из основных компонентов управляющей платы является мостовая схема управления мотор-редуктором, в основе которой двухканальный операционный усилитель. Одно плечо мостовой схемы соединено с датчиком фактического положения штока, а второе – с входным выводом платы управления. Воздействие на электропривод корректора осуществляется изменением управляющего воздействия на входе платы. При появлении ошибки рассогласования моста управляющая система будет подавать напряжение на сервопривод до того момента, пока напряжение на выводах датчика положения не сравняется с управляющим. В электронном блоке управления обязательно предусмотрена защита от перенапряжения бортовой сети автомобиля. Когда переключатель электромеханического корректора фар не изменяет своего положения, электродвигатель находится в выключенном состоянии.

Характерные неисправности

Обрыв цепи, появление окислов в местах разъемов.
Износ деталей электродвигателя.
Перегорание элементов интегральных схем.

Системы автоматического управления корректором фар

Автоматизированный корректор положения отражателя фар не требует участия водителя для регулировки светотеневой границы. Система, использующаяся с галогенными лампами, ориентируется лишь на положение кузова, поэтому ее еще называют статической.

На автомобилях с ксеноновыми источниками света используется усовершенствованный адаптивный корректор, который поддерживает пучок света в заданном положении, ориентируясь на изменение положения кузова при ускорении, замедлении, изменении направления и движении по ухабистым участкам дороги. Определено это тем, что прямой свет ксеноновых фар намного агрессивней воздействует на глаза человека.

Устройство системы:

датчики дорожного просвета автомобиля;
блок управления;
сервоприводы (обычные электромеханические мотор-редукторы).

Датчик из комплекта для установки ксенона своими руками.

Основой принципа работы является постоянное считывание дорожного просвета автомобиля. Для этого используются бесконтактные датчики, построенные на основе эффекта Холла. Обычно устанавливается несколько датчиков на несущих кузовных элементах в передней и кормовой частях. В корпусе измерителя находится статор (подвижный элемент) со встроенными магнитами и ротор (неподвижный элемент), являющийся датчиком Холла. Статор соединен тягой с деталью подвески, поэтому всяческое изменение положения детали относительно кузова передается датчиком в блок управления. ЭБУ обрабатывает полученную информацию и управляет работой мотор-редукторов. Несмотря на очевидное удобство, зачастую автоматический корректор доукомплектовывается системой с возможностью ручной регулировки.

В конструкции может использоваться всего один датчик положения кузова ультразвукового типа. Чаще всего такое решение предлагается в качестве альтернативы штатным системам при установке ксеноновых ламп своими руками.

Купил фару DEPO под корректор! ОК
Отдал авто в сервис с битой лампой оригиналом

Пришел забирать — смонтировали, корректор проверяю — фара не движется.
Что такое? Мне объяснили что вот вам на руки блок корректора, он с этой фарой работать не будет. Тут же его подставили и показали, показали и бутую фару

В битом оригинале есть какой то механизм внутри фары, который шевелит лампу,
а вот в DEPO под корректор, почему то этого механизма нет!
Как так? и так ли это? мне показали пальцем и сказали — в DEPO если посмотреть в отверстие под корректор, механизм отсутсвует

не пойму, как так вообще. нужна человеку фара, берет под корректор, на руках есть сам корректор, почему фара не комплектуется нужным механизмом?

или это развод — поскольку им нужно было бы снимать обратно бампер и фару, прицеплять корректор.

может кто из вас ставил DEPO под корректор и знает, что там действительно необходимо?

может стоит поехать в другой сервис где все сделают, просто поставив этот корректор и все? или же нужно и правда из оригинала чего то там достать и встроить внутрь фары DEPO? помимо подключения корректора?

Как это неприятно, когда при движении ночью свет от встречной машины буквально бьет по глазам, и на какое-то время нельзя рассмотреть ничего впереди. Да и потом ещё долго с трудом удается что-то увидеть на дороге. И ведь происходит это не из-за того, что кто-то специально старается тебя ослепить. Просто на встречной машине не работает, или ее водитель не использует корректор фар.

Что это такое, и как работает корректор фар

Это устройство, поддерживающее неизменным установленное положение оптической оси фары при изменении загрузки и условий движения автомобиля.

Свет, формируемый оптикой машины, настраивается при незагруженном автомобиле и на приведенном выше рисунке выделен желтым цветом. Однако световой поток меняется в зависимости от загрузки авто, смещаясь вверх или вниз от правильной оптической оси, что отображается на рисунке красным цветом. Для исправления такого изменения и служит корректор фар.

Принцип работы корректора фар и варианты его реализации

В самом простейшем виде принцип или описание работы будет таким – в машине предусмотрена возможность регулировать свет непосредственно из салона. Если загрузка авто стала другой, например, сели дополнительно пассажиры, или загружен багажник, то свет будет смещен вверх, что приведет к ослеплению встречных водителей. Чтобы избежать этого, имеется возможность изменения его направления, что позволяет, сместив луч света вниз или верх, восстановить нормальное освещение.

Описанный принцип, положенный в основу работы корректора, реализуется различными способами. На сегодняшний день корректировка может быть:
принудительного действия или автоматической, причем в двух вариантах, когда используется:

статический корректор;
динамический корректор.

Принудительная корректировка

При таком подходе управление световым потоком осуществляется вручную, для чего используется специальный переключатель в салоне автомобиля. Изменение его положения приводит к изменению положения осветительных приборов.

По типу используемого привода в таком устройстве существуют:

электромеханический корректор фар;
механический корректор фар;
гидравлический;
пневматический и др.

В качестве примера, как работает любое из упомянутых устройств, можно рассмотреть электрический корректор фар. Правильней будет его называть не электрический, а электромеханический. В его состав входят:

переключатель положения;
электрический моторедуктор, расположенный на каждой фаре;
соединительные провода.

Принцип, по которому работает подобное устройство, достаточно прост. При смене положения переключателя в салоне автомобиля, электрический сигнал (напряжение) подается на моторедуктор. Его шток, один конец которого располагается на отражателе фары, смещается. Такое перемещение штока приводит к тому, что меняется положение связанного с ним отражателя и в конечном итоге – световой поток.

Автоматическая коррекция светового потока

Когда на автомобиле установлен автоматический корректор фар, водителю ничего не требуется делать дополнительно, в данном случае за него работает автоматика.
В ее состав входят:

блок управления устройством;
датчики дорожного просвета;
исполнительные механизмы.

Как уже упоминалось, его работа может происходить в статическом и динамическом режиме. При статическом режиме автоматика контролирует клиренс автомобиля, и при его изменении, вследствие дополнительной загрузки машины, блок управления отправляет электрический сигнал на исполнительные механизмы для корректировки положения осветительных приборов.

Однако, такого режима работы, с началом применения ксеноновых ламп, оказалось недостаточно. Генерируемый ими световой поток настолько мощный, что даже его кратковременное воздействие способно ослепить водителей, движущихся навстречу. Поэтому для предотвращения подобного явления появился динамический корректор.

Его главное отличие – быстродействие. Работа такого корректора способна за доли секунды изменить направление светового потока. Это позволяет удерживать световой поток в заданных границах при ускорении автомобиля, его торможении, движении в поворотах и на неровной дороге. Благодаря этому при правильной регулировке даже яркие фары не ослепляют встречных водителей при совершении маневров.

Корректор фар стал обязательным элементом конструкции автомобиля. Его использование повышает безопасность движения ночью, благодаря обеспечению постоянной освещенности дорожного полотна и уменьшению возможности ослепления других водителей.
» alt=»»>

Ваш вопрос: Для чего нужен корректор фар?

Зачем нужен корректор фар? … Чем больше загружена машина, тем сильнее она проседает вниз, что приводит к смещению линии освещения фар. Чтобы восстановить правильную настройку фар, необходимо приподнять пучок света над дорогой, для этого и нужен корректор фар.

В каком положении должен находиться корректор фар?

В большинстве автомобилей устройство регулировки фар находится с левой стороны под рулевой колонкой. Самым распространенным вариантом является регулировочное колесо с нанесенными цифрами от 0 до 3. Данное устройство позволяет произвести регулировку угла фар в зависимости от загруженности автомобиля.

Для чего нужен корректор на фаре?

Для регулирования направления светового луча ближнего света фар и положения светотеневой границы применяется корректор фар. С 1999 года наличие корректора фар является обязательным на всех автомобилях, выпускаемых в Европе.

Как работает электронный корректор фар?

Что такое электрокорректор фар?

Корректор фар – это механизм, который поддерживает оптическую ось фар в необходимой плоскости относительно трассы. Это значит, что даже если кузов будет перекошен, что вполне вероятно, если авто едет на большой скорости, дорога будет хорошо освещена.

Что означают цифры на корректоре фар?

Как правильно настроить фары

Выставлять значение на корректоре вы должны, ориентируясь именно на степень загруженности автомобиля. … Цифры на регуляторе можно воспринимать, как степень загруженности машины, где «0» – это пустая машина с водителем за рулём, а «3» – полностью загруженный автомобиль.

Как правильно отрегулировать фары на автомобиле?

Для настройки фар:

Сядьте за руль автомобиля, настройка фар головного освещения на котором проводится, и приблизьтесь на нем максимально плотно к вертикальной плоскости. …
После этого проведите на стене с помощью мела или цветного скотча вертикальную линию в том месте, где находится центральная ось автомобиля.

Что делает гидрокорректор фар?

Для чего он нужен? Он регулирует угол падения светового пучка на дорожное покрытие в зависимости от загруженности автомобиля. Если едите один в машине и багажник ваш пустой, то фары будут светить под одним углом, относительно дороги, если загрузить авто полностью, то его передняя часть поднимется вверх.

Что такое фары с корректором?

Корректор фар автоматический и электромеханический … Это устройство, поддерживающее оптическую ось фар в нужной плоскости относительно трассы. Как результат даже при перекосе кузова (это вполне нормально, когда автомобиль движется на большой скорости) дорога оказывается хорошо освещённой.

Как правильно вставить корректор в фару?

Просто регулировочный шток нужно выкрутить до упора, чтобы он до скобы доставал и заправить его в скобу. Там скоба в виде буквы П с ободком, нужно корректор не давить в нее, а вставлять со стороны.

Что такое механический корректор фар?

Механический корректор

В данном виде корректора усилие, развиваемое пальцами водителя, передается механическим путем (через вращающийся трос) и усиливается редуктором. Именно благодаря редуктору удается передвигать вверх-вниз фары (для их движения требуется немало сил).

Как проверить работает ли корректор фар?

При помощи переменного резистора меняем напряжение и наблюдаем как корректор двигается. Чем больше напряжение, тем корректор дальше выдвигается, уменьшаем напряжение и корректор возвращается назад. Если замкнуть управляющий провод на массу или плюсовой провод, то корректор работать не будет.

Как регулируется корректор фар?

Регулировать можно автоматически или вручную. В случае ручной пневматической регулировки водитель должен выставить n-позиционный переключатель на панели. Данный тип используется вместе с галогенным освещением. В автоматическом режиме используются датчики положения кузова, механизмы и блок управления системой.

Что такое Автокорректор фар?

Автокорректор фар или система автоматической коррекции фар — система включающая в себя ЭБУ, датчики положения кузова, электропривод, а также тяги, при помощи которых происходит автоматическая коррекция границы ближнего света фар. … При желании автокорректор фар можно установить практически на любой автомобиль.

Что такое корректор фар 🚩 фара с корректором что это 🚩 Запчасти и аксессуары

Сама система и ее принцип работы во всех автомобилях одинаков. Естественно, что в стандартной комплектации данной функции нету, а доступна она только в паре с биксеноном или матричными фарами, а также в автомобилях, начиная от среднего класса.

Регулировать систему корректировки можно в ручную и автоматически. Если устройство предполагает ручную настройку, то делается это при помощи регулятора, который установлен в салоне на панели приборов. При помощи вращения водитель сам может задать радиус освещения и градус наклона оптики. Если же регулировка автоматическая, тогда электронный механизм самостоятельно определяет все параметры, в зависимости от посадки автомобиля и от ширины дорожной полосы.

Механизм работы очень прост: датчики, которые фиксируют посадку авто, датчик, который следит за дорожной разметкой и определяет радиус освещения, ну и сам регулировщик, который подает сигнал о необходимости изменения.

Как и все системы, данная не является исключением и также не безупречна, ведь довольно часто случаются различные сбои и неисправности. Чаще всего возникают проблемы с датчиками, ну как и в принципе со всей сложной электроникой. В датчике прописаны все параметры посадки автомобиля. В некоторых случаях загорается лампочка на панели приборов, которая указывает на неисправность корректировки фар. Это происходит потому, что кронштейн крепления датчика при толчках авто или сильных ударах колес просто разрушается или смещается. В таком случае, он определяет неправильные координаты, и работа корректировки нарушается.

Также, существует возможность повреждения контактных соединений. В связи с влажностью воздуха и перепадами температур, контакты окисляются и их проходимость притупляется. Наиболее очевидная неисправность — скорее специфика работы некоторых автомобилей. У некоторых авто угол регулировки достаточно малый, а луч света сильно опущен вниз, что сильно притупляет освещение штатных огней.

Ксенон и автоматический корректор фар

Статистика доказывает, что примерно 50 % аварий на дороге происходит в плохо освещенное время суток. Это уже давно не является сенсацией. Большая часть нестандартных ситуаций происходит именно из-за неправильно отрегулированного света фар. В данном материале мы рассмотрим то, какую роль играет автокорректор ксеноновых фар и зачем он нужен.

Самыми первыми отреагировали на данную проблему немецкие производители автомобилей. В начале 1990 года они приняли законодательство о том, что все машины должны быть оборудованы автокорректором или регулировкой освещения. Через некоторое время, этот закон приняли и в других государствах Европы. Не оснащены данным модулем те авто, которые имеют активную подвеску.

Автоматический корректор фар – это прибор, который отвечает за правильность поддержания заданной оси фары в плоскости относительно площади дороги, не зависимо от того, как загружен автомобиль, скорость и условия его передвижения.

Немного исторических фактов

История создания автокорректора уходит на многие десятки лет. Впервые их появление было зафиксировано в 50-х годах на дорогих автомобилях. На тот момент регулировка света на фарах производилась вручную, благодаря механическому приводу, он встраивался в фару и имел название статического регулятора освещения оптики машины. После загрузки автомобиля, осуществлялась регулировка перед самой поездкой.

Постепенно эта система усовершенствовалась, это происходило до 70-х годов. В последствии регулировать фары можно было с водительского места. Это осуществлялось благодаря различного вида (гидравлические, вакуумные, электрические, пневматические и т.д.) приводам. Со временем такие системы себя не оправдали, так как водителю было сложно определить точный уровень направленности света фар, особенно при загруженности авто. Постепенно регулировку фар сделали автоматической. Теперь автокорректор выглядит так, как на рисунке слева.

Виды автоматических регуляторов, которые используются в автомобилях, сегодня делят на два основных вида автокорректора: квазистатический и динамический.

Квазистатический автокорректор фар работает по принципу реагирования на наклон только кузова машины, который может изменяться согласно загруженности автомобиля. Если автомобиль движется с большой скоростью, тогда он реагирует на сопротивление воздуха. Последняя реакция происходит очень редко, поэтому от такой системы не нужно быстрое реагирование. Данная система состоит из двух сенсоров, они связаны между собой и постоянно взаимодействуют. Также сюда входит электронный блок управления, механизмы, регулятор света, который находится на панели приборов. Система работает по принципу подачи команды от ЭБУ, блок управления использует для этого данные о расположении кузова от специальных датчиков уровня пола и данные о скорости движения, которые поступают от датчиков антиблокировочной системы тормозов.

Динамические автокорректоры появились с массовым использованием ксеноновых источников освещения автомобиля. Их можно называть автокорректор фар для ксенона. Ведь неправильный свет ксенона намного опаснее, чем свет галогеновых лампочек. Его стоит регулировать точно и правильно. Ведь даже мгновенное ослепление водителя встречного автомобиля может привести к созданию ДТП на дороге. Отличие от вышеописанной системы автокорректора фар лишь в том, что динамические модули реагируют намного быстрее, что очень важно при использовании ксенона. Скорость реагирования оставляет всего лишь несколько долей секунд, в зависимости от изменения расположения кузова машины. Динамически автокорректор обеспечит водителя световым потоком, который будет находится на одном уровне при разгоне машины, повороте, торможении и передвижению по неровной дороге.

Что важно знать для большей безопасности на дороге?

Обратите внимание на то, что транспортный поток на дорогах такой большой, что безопасность при передвижении на дорогах в темное время суток во многом зависит от точной регулировки ксеноновых фар. Поэтому каждый автомобилист должен знать об основных принципах этой процедуры.Проверка и регулировка устройства производится на плоской поверхности (экране), который находится в точности перпендикулярно к горизонтальной плоскости (имеет 90 градусов, не больше и не меньше). На экране должна быть специальная разметка, где ломаная линия – это главный ориентир в данной процедуре.

Для проведения данной проверки следует выполнить ряд требований, а именно:

В автомобиле должны быть одинаковые шины с проверенным и отрегулированным давлением. В завершение регулировки стоит учесть нагрузку водительского сидения. Последняя должна соответствовать весу водителя, который пользуется постоянно данным транспортным средством.
Ручные регуляторы дальности должны быть нулевыми. Этот показатель соответствует не загруженному автомобилю.
Машину стоит расположить относительно экрану так, чтобы оси задних колес находились параллельно экрану. Если выразиться по-другому, то оси симметрии машины должны точно совпадать с плоскостью, делящая пополам дистанцию между фарами авто.
Насколько точно будет установлен автомобиль, настолько точно будет регулирование ваших фар.

Помните! Что все авто, которые имеют ксеноновые источники освещения должны быть в обязательном порядке оборудованы автокорректором фар. Не стоит экономить на покупке данного модуля, ведь он обеспечит вас правильно отрегулированным светом, с которым вы будете чувствовать себя намного увереннее на дорогах, особенно в темное время суток, не зависимо от загруженности кузова машины.

С 2010 года в ГОСТ вступило действие, которое говорит о том, что использование автомобилей с ксеноном должно быть оборудовано автокорректором. Это поможет вам максимально точно видеть все дорожные знаки и препятствия и вовремя среагировать на это. Оборудовав свой автомобиль автокорректором фар, вы будете уверены на 100 %, что мощный и яркий свет ваших ксеноновых фар не будет слепить водителей встречных машин. Автокорректор фар купить можно в любом магазине, специализирующемся на автоосвещении.

Установка корректора фары — Электрооборудование и электроника

На днях переделал обычную фару под фару с корректором, и решил в помощь форму чанам выложить подробный мануал как я это сделал.
Итак, чтобы переделать обычную фару под корректор, понадобятся некоторые запчасти с фары под корректор — лапка в которую вставляется корректор, и окантовка, которая держит плотно корректор в фаре (можно без неё, но тогда корректор будет не укреплён в фаре и будет шататься). У меня была разбитая фара под корректор, и я взял оттуда нужные запчасти.

1.Откручиваем 2 шурупа крышки защищающей винт регулирующий фару по вертикали.

2.Вытаскиваем длинный регулировочный винт, и осталось вытащить винт который непосредственно регулирует фару.

Его отверткой и пасатижами невытащишь потомучто в низу его очень крепко держат зажимные шайбы.

3. Вот отсюда вы должны выкрутить его, чтобы не повредить крепления лапки.

4. И высверливаем этот винт из корпуса фары, заодно и отверстие под корректор.
Сверлим тонким сверлом между зубчиками винта, проворачивая этот винт, чтоб было место для сверления. Потом вынимаем этот винт, отверстие подравниваем надфилем.

5.Должно получиться такое отверстие, (фото с фары под корректор)

6.В отверстии вы увидите вот такую вот лапку, она не подходит под корректор. Потому что головка винта корректора в неё не влезает. Может можно, и рассверлить отверстие это побольше но я не пробовал. Эту лапку нужно заменить на лапку из фары под корректор.

7. Чтобы её заменить нужно примерно рассчитать где находиться винт держащий эту лапку к стеклоотрожателю и просверлить над шляпкой этого винта в корпусе фары отверстие, и выкрутить отверткой этот винт и вытащить эту лапку. Я переделывал фару под эллектрокорректор без стекла(решил заодно и прочистить стекло и светоотражатель потому что фара была в пыли изнутри), и поэтому не сверлил это отверстие.

8. Потом надо вставить на место старой лапки, лапку из фары под корректора. Отверстие которое вы просверлили над головкой винта нужно замазать чем не будь (например герметиком) чтобы вода и пыль не попадали внутрь фары). Вот так выглядит лапка из фары из под корректора, которая нужна.

9. Далее берётся ободок из старой фары под корректор для фиксации корректора в неподвижном состоянии и завинчивается 4 винтами.

Вставляем корректор и смотрим изнутри фары чтобы стержень корректора вошёл плотно в ямочку лапки, если надо регулируем стержень.

Корректор

Надеюсь, вам помог.

Корректор фар на штатном галогене (одна фара вверх, другая вниз 🙂 Т23 — Электрика

цифры на крутилке корректора — это как не странно кол-во народу в машине
т.е. по их идее — чем больше народу тем больше проседает «жопа» и поднимается СТГ..
т.е. чем больше цифра — тем ниже положение СТГ при регулировке (1= максимально вверх / 4= максимально вниз)
з.ы.
а косяк у тебя в том что скорее всего на одной из фар (скажем левой) стоит «правый» корректор от япо фары.. (или наоборот)

Спасибо за разъяснение, понял эти цифры теперь
Вчера покрутил на РАВ4 2007 г.в. купленный новым, т.е. вмешательств не было — «0» ноль максимально вверх, «5» максимально вниз»

Если блоки корректора различаются, то правда возможно в галогеновой фаре косяк.
Покрутил — водительская левая неправильная.
Попробую тогда установить ксенон, если в самой галогеновой косяк то ксеноновая нормально должна заработать.

схема штатной системы мануале есть по электрике. по каталогу правый и левый корректоры отличаются, может в этом дело?

Вот картинка что мне опять же по вину выдает.
Возможно в галогеновых и намутили, тут где угодно может быть.
Но вот я выбиваю фары в экзисте
Слева видно что и на левую и на правую он выдает один номер 85661-22020
Слева на схеме отметил одна цифра отличется, но запчасть 85662-22020 он не находит

У тебя же 1яя? Может ошибаюсь, но, по-моему, ксенон ставился только на рестайловые 2яя

Да 1зз, рестайловая европейка из Германии.
на европейки ставился, уже выясняли по ВИНу. (у меня выбивает всякие экзисты исключительно ксенон по вину)
У меня и задние тормоза дисковые и коробка 6-ти ступка мкпп С-63, и задние (!) противотуманки,
так што просто такая комплектация в Германии.
Вчера еще в блоке предохранителей обнаружил отсутвующий пред на HEAD LAMP CLEANER, демонтировали когда убрали видимо.
Мне если честно безразлично был он там не был, это к тому прочто на какой стадии там наколхозили.

Но ссуть не в этом!
Пусть даже и не было его там, вопрос не в этом.
Это я к тому что не знаю был ли вообще этот блок корректора или его месте с галогеном вколхозили
Вроде как у штат ксенона на этом месте кнопка омывателя должна быть (или рядом?)

Задам вопрос прямо: У штатного ксенона такая крутилка вообще должна быть или там все полностью делает автокорректор?
Ибо тут мне экзист по моему вину выдал или или: или крутилка или кнопка омывателя фар.
Вот фото именно моей машины

Спасибо всем кто осилил мой пост

Сообщение отредактировал List: 02 Апрель 2014 — 09:02

Корректор наклона света фар. (с. 6)

serpent-77:

У кого есть опыт установки автокорректора положения фар на ФФ1 поделитесь

Машина немного другая, но разницы большой нет…
Давненько занимаюсь установкой ксенона на Солярис с регистрацией в гаи, но получается устанавливать части как-то порциями. Омыватель фар решил установить спонтанно, в совокупности с другими необходимыми работами, требующими снятия бампера. Так получилось, что и решение поставить автокорректор фар все-таки родилось так же — когда просто увидел подходящее для установки место

Углубляясь в вопрос выбора автокорректора фар, видим следующие варианты…

— Автокорректор фар Hella
Этот вариант отличается своей ценой. А также сомнения вызывают ультразвуковые датчики. Уже если датчики парктроника нуждаются в постоянном внимании, особенно весной\осенью в связи с постоянной грязью, а зимой — с наледью, то что же будет с подобными датчиками под днищем автомобиля? Думаю, этот вариант для чистых европейских дорог и толстых буржуйских кошельков

— Китайские варианты
Не знаю точно, продаются ли они до сих пор, припоминается несколько разновидностей — в т.ч. Smart Eye, и подобные. У них одна общая особенность— в роли датчика используется акселерометр. Такие же присутствуют в современных смартфонах, планшетах и прочей подобной технике. Датчик лепится на двусторонний скотч в багажнике. Ох уж и любят китайцы все свои недоделки гаджеты крепить только на него))
Тут понятно, что датчик будет сходить с ума на всех горках, на спусках, задирать-опускать фары в самые неподходящие моменты, и вообще вести себя непредсказуемо. Короче говоря, этот вариант тоже не для нас)

— Автоматический корректор фар Зенит (Россия)
А вот здесь уже интересней — механический датчик бесконтактного типа, цена на уровне китайского аналога, множество положительных отзывов на просторах интернета, и на д2 в частности. Годовая гарантия.
Универсальность — главное, чтобы был штатный рабочий электрокорректор фар с «крутилкой».
Думать тут нечего, это наш вариант.

Как я уже говорил, мысль об установке автокорректора пришла, когда я выбирал место для кнопки. Выбрав, нашел место и для автокорректора. Так как комплектация у меня самая обычная — Classic, слева от руля у меня только «крутилка» электрокорректора, а никаких регуляторов подсветки, кнопок есп и прочего нет. Вот прямо справа от ручного корректора я и решил ставить кнопку — заодно и взять питание с питания регулятора угла наклона фар.
…А раз я буду врезаться в проводку штатного корректора, почему бы не совместить это с установкой блока управления автокорректора Зенит? Правильно, надо совместить.

Пока что установил только блок управления, датчик также буду устанавливать, как появится возможность помыть днище автомобиля, доехать чистым до ямы и не замерзнуть при установке))

Изначально блок автокорректора представляет собой плату, размещенную в пластиковый корпус и залитую герметиком. Предполагается, что все необходимые провода будут подключаться к блоку с помощью зажимных контактов, размещенных на плате.
Но так как места для установки у меня не очень много…

фото. Обратная сторона заглушки (справа от ручного корректора)

Было решено внести некоторые изменения во внешний вид устройства, чтобы все влезло и не занимало много места.
Никому не рекомендую разбирать\перепаивать\ломать приобретенное устройство, так как любое самостоятельное вмешательство в целостность устройства повлечет потерю официальной гарантии.
Не буду рассказывать, что и как было сделано, расскажу и покажу лишь то, что получилось.

плата в герметике отдельно от корпуса
плата со впаянными вместо разъемов проводами

Плата была извлечена из корпуса, а разъемы были заменены проводами. Пришлось добавить пару перемычек между контактами разъема, поэтому еще раз повторяюсь — ни в коем случае не советую повторять) может не заработать).
Габариты устройства моментально уменьшились, появилась возможность запихнуть установить плату в подходящее место, выведя провода из платы наружу.

Изучив схему подключения с сайта производителя, видим следующее: для подключения блока нам понадобится четыре провода:
1)Питание +12в
2)Масса
3)Сигнал от ручного корректора
4)Сигнал на электромоторы в фарах
Для подключения датчика — еще три — масса датчика, сигнал датчика, питание датчика. Эти три провода я так же вывел с платы и заизолировал, так как пока поставил блок управления автокорректором, без датчика. После установки датчика, нужно будет лишь соединить эти три провода с кабелем датчика задней оси (в нем также три провода).
Проведя некоторые манипуляции дремелем, плата отлично поместилась в корпус заглушки кнопки, с уже установленной кнопкой омывателя фар.

Зафиксировал все это дело нейтральным(!) герметиком — он пластичен, выполнит как фиксирующую задачу, так и задачу сохранения платы от возможных физических повреждений при тряске.

Теперь с подключением устройства к ручному корректору фар, он стандартный на всех моделях автомобилей. Смотрим на разъем и провода, подходящие в ручной крутилке в салоне. С помощью схемы определяем, какой цвет за что отвечает.

Нам понадобятся:
1)Желтый провод — подсветка (то есть питание на него приходит лишь при включении габаритов) — Здесь аккуратнее, если у вас есть регулировка яркости подсветки панели, этот вариант вам не подойдет.
2)Черный провод (полностью черный, без полоски) — масса.
3)Синий провод — сигнал на электромоторы в фарах.

С желтого провода (читай выше, подходит не для всех. Советовал бы взять питание с плюса, появляющегося при включении ближнего. Но фары у нас включаются массой, так что смотрите по своей схеме) берем питание автокорректора, я с него же взял еще питание для кнопки омывателя фар.
С черного провода берем массу, тут все просто. Можно взять с кузова, кому как удобно.

С синим проводом внимательнее: его разрезаем. получаем конец провода со стороны разъема (ручной крутилки) и конец со стороны жгута проводов. Конец со стороны разъема подключаем, как сигнал от ручного электрокорректора. Конец со стороны жгута проводов подключаем, как сигнал управления моторедукторами.

Остается еще подключение сигнала от датчика скорости (чтобы фары «не гуляли» во время движения, как у китайских аналогов — его можно подключить к OBD разъему. Я пока этот провод заизолировал, не подключая.

Подключить автокорректор решил через разъем, чтобы можно было при необходимости отключить\отсоединить.
К разъему ручного электрокорректора посредством скруток, был добавлен пятиконтактный разъем «мама», к блоку управления автокорректора Зенит — разъем «папа».

Красный провод с тонким разъемом — это контакт омывателя фар, а три коротких заизолированных провода — провода для будущего подключения датчика загрузки задней оси. Все остальные необходимые провода — в разъеме. Как видно, их не так уж и много. Дольше с разъемом возился — обжимал и т.д.
А вот так вот это выглядит в сборе…
Кнопка омывателя фар выглядит немного колхозно, а может, и добавляет какой-то необычности

Остается только соединить разъемы и вставить обратно блок с ручной крутилкой и нашей установкой в панель.

Вся установка автокорректора угла наклона фар Зенит заняла по времени примерно столько же времени, сколько написание данного поста и разбор фотографий. В совокупности с кнопкой омывателя — чуть больше, пришлось подгонять корпус заглушки дремелем, чтобы контакты кнопки никуда не упирались.

Что мы имеем после установки…

При включении габаритов\ближнего света, фары делают «кивок», а затем автокорректор переходит в ручной режим, извещая это двумя звуковыми сигналами, то есть фары как регулировались из салона крутилкой, так и регулируются.
После подключения датчика загрузки задней оси и калибровки устройства, автокорректор будет также совершать кивок, а после этого переходить в автоматический режим — если на ручном корректоре выбрано положение «0» и нет сигнала с датчика скорости. Если переместить корректор в любое другое положение — будет работать режим ручной корректировки. Сигнал с датчика скорости блокирует автоматический режим корректировки во время движения, разблокируя при длительных остановках (т.е. в ситуациях, когда возможна высадка\посадка пассажиров или загрузка багажника). Подключение этого провода исключает ложные сигналы с датчика загрузки при подъемах или спусках, а также при проезде неровностей.

Таким образом, теперь в фарах ксенон в линзах, присутствует исправно работающий омыватель фар, линзы при включении ближнего уже делают «кивок», несмотря на отсутствие датчика. В ближайшее время, как будет потеплее, нужно будет установить датчик, для полноценной работы автокорректора фар Зенит.

Deeas, машина WhiskeyВоз на драйв2.

Коррекция фар Архив —

Кажется, что 95% времени мы выполняем коррекцию окраски и наносим защитное покрытие на автомобиль. Это наша специальность и то, что нужно большинству клиентов для своих автомобилей. Однако мы также оказываем ряд дополнительных услуг. К ним относятся детализация интерьера, восстановление фар, лакокрасочная пленка (PPF) и т. Д.

В данном случае нас попросили вернуть к жизни некоторые старые и изношенные фары на Chrysler Pacifica клиента.Машина приехала грязной, поэтому мы надеялись, что большая часть тумана на фарах смывается.

К сожалению, большая часть дымки была на самом объективе фары, и ее необходимо было полностью исправить.

Крупным планом видны повреждения от обычного вождения и дорожный мусор. Это не только плохо выглядит, но и может значительно ограничить светоотдачу ваших фар и стать серьезной проблемой для безопасности.

Мы решили, что для того, чтобы исправить эти фары, нам нужно полностью отшлифовать пластиковые линзы, а затем отполировать их до совершенства.Сначала мы замаскировали прилегающую краску, чтобы защитить ее.

Затем мы полностью отшлифовали линзу, оставив очень мутную поверхность. Это требовалось для того, чтобы убрать глубокие царапины, сколы и потускневший слой.

После шлифовки следовало два этапа машинной полировки, чтобы исправить матовость и вернуть идеальную прозрачность. Мы были очень довольны результатом, так как объектив выглядел почти как новый.

Даже вблизи фара была почти идеальной и значительно улучшилась по сравнению с предыдущим состоянием.Затухание исчезло, и светоотдача теперь составляла 100%.

Обычно после реставрации фары мы наносим защитное покрытие, которое предохраняет линзы от выцветания до года, а иногда и дольше. Однако на этот раз фары оказались настолько хорошими, что клиент решил попросить нас нанести защитную пленку перед нанесением покрытия для еще большей защиты и сохранности.

Защитная пленка (PPF) видна, только если вы находитесь на расстоянии нескольких дюймов от объектива и смотрите по сторонам.В остальном он незаметен невооруженным глазом и отлично смотрится в свете фар. Пленка не только легко пропускает свет, но и защищает линзы от ультрафиолетового излучения, а также от повседневного дорожного мусора, вызывающего повреждение фар.

Излишне говорить, что наш клиент был очень доволен результатами, и мы тоже. На фото ясно видно огромное улучшение, сделанное исправлением фар. Эти фары теперь защищены на долгие годы, и только техническое обслуживание будет заключаться в замене пленки менее чем за 100 долларов через несколько лет в зависимости от того, как она изнашивается.

Для этих фар вложение в защитную пленку, возможно, не было «обязательным», но если учесть, что в наши дни большинство автомобилей поставляются со скрытыми фарами, а многие производители предметов роскоши берут более 1000 долларов за каждую фару, это становится отличным вложением.

Вы можете ознакомиться с полным списком деталей наших автомобилей и дополнительных услуг на странице «Услуги». Не стесняйтесь звонить или писать нам по электронной почте с любыми вопросами или назначить встречу сегодня.

Скачать бесплатно STL файл VW Polo шестерни корректора фар 6R1941015E • Объект 3D печати ・ Культы

Творческое качество: 0.5/5 (1 голосголосов)

Оценка участников по пригодности для печати, полезности, уровню детализации и т. Д.

Ваш рейтинг: 0/5 Удалить

Ваш рейтинг: 0/5

👁 256 Просмотры
0 нравится
2 загрузки

Описание 3D модели

Проверенные и рабочие сменные шестерни для корректора фар vw polo Mk5 6R 6C.Каталожный номер фары 6R1941015E.
Напишите мне ([email protected]), если хотите купить stl файл (5 $)

Настройки 3D-печати

Информация о файле 3D-принтера

Формат 3D-дизайна : STL Сведения о папке Закрывать
Подробнее о форматах
Размер 3D модели : X 140 × Y 2 × Z 28.5 мм
Дата публикации : 2021.04.06 в 04:19

Лицензия

CCBYNC

Создатель

Бестселлеры категории Дом

Хотели бы вы поддержать культы?

Вы любите Культы и хотите помочь нам продолжить приключение самостоятельно ? Обратите внимание, что мы небольшая команда из 3 человек , поэтому очень просто поддержать нас поддерживать активность и создавать будущие разработки .Вот 4 решения, доступные всем:

РЕКЛАМА: Отключите блокировщик баннеров AdBlock и нажимайте на наши рекламные баннеры.
ПРИСОЕДИНЕНИЕ: Делайте покупки в Интернете, нажимая на наши партнерские ссылки здесь Amazon или Aliexpress.
ПОЖЕРТВОВАТЬ: Если хотите, вы можете сделать пожертвование через PayPal здесь.
СЛОВО РОТА: Пригласите своих друзей прийти, откройте для себя платформу и великолепные 3D-файлы, которыми поделились сообщество!

Alfa Romeo GIULIETTA Крышка корректора регулировки положения фар 1шт

Alfa Romeo GIULIETTA Крышка корректора положения фар
Набор из 1 предмета

КРЫШКА КОРРЕКТОРА ФАРА для ALFA ROMEO GIULIETTA готовы к простой установке и мгновенно модернизируют ваш интерьер.Он точно вырезан лазером из 100% нержавеющей стали высочайшего качества, чтобы идеально подходить к вашему автомобилю, покрывая те области, которые производитель вашего автомобиля оставил без присмотра. Он установлен на клейкой основе автомобильного класса для надежного постоянного крепления.

▪ Подходит ко всем: Alfa Romeo GIULIETTA 2010+
▪ Доступно для моделей с левым и правым рулем.
▪ «Левый привод» и «Правый руль» — дополнительная информация ► https: // www .autocovr.com / support / map-LHD_RHD
▪ 100% нержавеющая матовая сталь
▪ Не требуется адгезивная грунтовка, очень простая установка без каких-либо инструментов или аксессуаров
▪ Точные измерения, дизайн CAD и лазерная резка гарантируют идеальную посадку
▪ Измените свой от автомобиля к индивидуальному роскошному автомобилю с уникальным внешним видом

⚠ ИНСТРУКЦИЯ
① Очистите место, где будет крепиться крышка autoCOVR, чтобы удалить пыль / грязь и воск.Дайте ему полностью высохнуть.
② Перед окончательным креплением разместите крышку autoCOVR на поверхности, чтобы получить представление о том, как она будет устанавливаться на место. После того, как вы взглянете на него, снимите клейкую подложку с крышки.
③ Осторожно установите крышку autoCOVR на место, плотно прижав ее по всей площади, чтобы установить крышку. Удерживайте давление на него в течение 30 секунд.

☺ Надеемся, вам понравится наш продукт! ☺

M O R E ∙ F R O M ∙ U S
Giulietta АКСЕССУАРЫ ► http://etsy.me/2HBT2va

* Убедитесь, что часть элементов на фотографиях продукта соответствует интерьеру вашего автомобиля.
** Из-за того, что нержавеющая сталь сама по себе, цвета могут незначительно отличаться от представленных на изображениях. Мы делаем все возможное, чтобы сфотографировать различные условия освещения, чтобы дать вам лучшее представление о том, как наш продукт будет выглядеть на солнце иначе, чем в гараже. Это то, что делает нашу продукцию такой красивой и уникальной!

Реставрация и полировка фар — Autohaus Polishing

Реставрация фар — это процесс обеззараживания и полировки внешнего корпуса фар автомобиля.Если не исправить, характеристики этих фар могут со временем ухудшиться из-за склеенных поверхностных загрязнений из окружающей среды. Эти загрязнения могут включать пятна от жесткой воды, пятна от насекомых и вредные ультрафиолетовые лучи — те же дефекты, которые могут повредить краску вашего автомобиля, что влечет за собой полировку и нанесение воска. Без внимания эти предметы будут медленно «запекаться» на линзах фары.

Реставрация фар: методы очистки

При правильной очистке фары автомобиля могут быть эффективно восстановлены до состояния «как новые».Autohaus Polishing выполняет следующие шаги при полировке фар вашего автомобиля:

Decontamination & Clay Bar: Мы тщательно очищаем фары и покрываем их глиной, чтобы удалить все незакрепленные и прилипшие поверхностные загрязнения.
Мокрая шлифовка: Фары некоторых автомобилей могут содержать каменные сколы или глубокие царапины, которые невозможно устранить полировкой. Эти области необходимо будет отшлифовать влажным способом перед выполнением операций по смешиванию и полировке.
Компаундирование и полировка: Мы машинно полируем фары автомобиля, подбирая подходящие подушечки к абразивным составам и полируя соответственно.
Нанесите базовое покрытие и герметик. : Чтобы должным образом защитить фары автомобиля и предотвратить их повторное выцветание, наши сертифицированные IDA специалисты нанесут базовый слой и синтетический герметик после того, как мы завершим этапы компаундирования и полировки.

После полировки фар их можно будет обслуживать обычным мытьем вручную вместе с остальной частью автомобиля.Autohaus Polishing предлагает услуги по контрактному обслуживанию ручной мойки автомобилей, а также для тех, кто хочет, чтобы их автомобили были тщательно вымыты и детализированы на ежемесячной основе.

Для получения дополнительной информации о наших доступных услугах используйте меню выше для просмотра нашего веб-сайта. Если у вас есть вопрос или вы хотите назначить встречу по любому из наших вариантов обслуживания, позвоните нам в наш офис в Санта-Кларите по телефону 661-200-0710.

Когда именно мне нужно включать фары?

Когда именно мне нужно включать фары?

25 марта 2021 г.

Когда военнослужащие останавливают автомобилистов из-за того, что в ненастную погоду не горят фары, большинство из них говорят, что не знали, что это закон.К сожалению, незнание закона не освобождает от ответственности. Есть три случая, когда закон штата Миннесота требует, чтобы у вас были включены фары и задние фонари, и только один из них — в ночное время.

Если это кажется непонятным, подумайте, что фары вашего автомобиля выполняют две функции. Гораздо более очевидный из двух — это позволить вам увидеть, куда вы идете. Но менее очевидно, но не менее важно, чтобы другие автомобилисты могли вас видеть. Допустим, вы едете на серой или черной машине по серому или черному асфальту во время грозы.Если у вас не включены фары, вы сливаетесь с окружающей средой, даже если сейчас полдень. Это ставит под угрозу вашу безопасность и безопасность других автомобилистов.

Итак, что именно требует закон Миннесоты об автомобильном освещении ? Три ситуации, когда вам нужно включить фары и задние фонари:

В любое время между закатом и восходом солнца (это несложно).
Когда идет дождь, снег, снег с мокрым снегом или град (вот простой способ запомнить это: если включены дворники, то и фары должны быть включены).
В любое другое время, когда видимость настолько низкая, что вы не можете видеть впереди на 500 футов. Например, подумайте о тумане или дыме.

Имейте в виду, что вы не можете использовать габаритные огни для удовлетворения этих требований. Это должны быть ваши настоящие фары и задние фонари.

Еще одно оправдание, которое часто слышат солдаты, состоит в том, что автомобилист думал, что их фары включены, потому что в их машине есть автоматические фары. Большинство новых моделей автомобилей имеют автоматические фары , которые активируются с помощью фотоэлектрического датчика.Но иногда, когда днем идет дождь или снег, становится недостаточно темно, чтобы датчик включил свет. Вот почему так важно проконсультироваться с руководством вашего владельца и узнать, как включать свет вручную.

Да, закон Миннесоты о фарах распространяется не только на часы между закатом и восходом солнца, он касается как возможности видеть, так и быть увиденным. В конце концов, это еще один способ обезопасить себя и других на дорогах Миннесоты

Можно ли остановиться из-за того, что одна фара выключена?

Отправлено 10 января 2017 г. автором Defensive Driving | in Советы по безопасному вождению

Даже если одна фара перегорела, все еще можно видеть и даже водить машину, но любой курс по безопасности вождения скажет вам, что это не только не рекомендуется, но и незаконно.Поэтому, хотя вы можете чувствовать себя способным двигаться по дорогам с одной работающей фарой, помните, что это не только опасно, но и может вас остановить. Что может случиться, если вас остановят из-за выключенной фары? И как вы можете избежать того, чтобы это случилось с вами? В этой статье мы ответим на оба эти вопроса.

Остановка из-за отсутствия одной фары

В большинстве штатов по закону требуется, чтобы фары использовались от заката до восхода солнца.В некоторых штатах есть еще более конкретные правила, требующие включения фар от 30 минут после захода солнца до 30 минут до восхода солнца. Также по закону автомобиль (кроме мотоцикла) должен иметь две фары. Поэтому, если у вас перегорела фара, вполне возможно (и даже вероятно), что вас остановят.

Что произойдет, если вас остановят?

Если вас остановили из-за выключенной фары, и вы, как водитель, не знали, офицер, скорее всего, даст вам простое уведомление, чтобы исправить нарушение.Если вы исправите это быстро, с вами все будет в порядке, если вы предъявите доказательства исправления и заплатите суду около десяти долларов. Если, с другой стороны, вы в течение длительного периода времени вели машину с выключенной фарой, не удосужившись починить ее, вам может быть выдано уведомление не только о том, чтобы исправить это, но и о том, чтобы появиться. Это означает, что помимо исправления нарушения вы также заплатите более крупный штраф, и нарушение может быть отражено в вашей записи.

Как избежать остановки из-за выключенной фары?

Лучший способ избежать остановки из-за выключенной фары — это просто никогда не выезжать на дорогу с неисправной или неработающей фарой.Звучит легко, но вы будете удивлены, узнав, сколько людей это делает. Прежде чем отправиться к следующему пункту назначения, потратьте несколько секунд, чтобы включить фары и убедиться, что ни одна из них не перегорела. Замена лампочки может быть относительно недорогой, иногда до пятнадцати долларов.

Если вас остановят, лучше быть честным с офицером. Если вы будете добры и честны, скорее всего, офицер ответит вам взаимностью. И если вы проверили свои фары перед поездкой, вы можете быть честными, когда скажете им, что не знали, что одна из них перегорела.

Drive Smart

Прежде всего, убедитесь, что вы всегда следите за уровнем безопасности вашего автомобиля. Заботьтесь о нем на дороге и вне ее. Не забывайте вести машину в обороне, чтобы оставаться в безопасности. Немного согласованных усилий может иметь большое значение.

← Наиболее распространенные дорожно-транспортные происшествия зимой и как их избежать | Что делать после аварии →

Что делать, если перегорела фара

Monty Hight, Redding | Redding Record Searchlight

Q: Когда я возвращался в Реддинг из района залива, одна из моих фар перегорела довольно темной ночью, когда я проезжал через Уильямс.Было около 22:00, и мне не открылись магазины, чтобы получить еще один свет. Должен ли я ехать в Реддинг только с одной фарой или использовать дальний свет с обеих сторон? Или сочетание того и другого при изменении дорожной ситуации (встречное движение и т. Д.)? Я закончил тем, что менял то и дело, продолжая, но я думал, что если офицер CHP остановит меня, я в любом случае получу билет. Как правильно поступить в таком случае?

К сожалению, многие ездят с работающей только одной фарой.Закон однозначно требует наличия двух фар.

«Автомобиль, кроме мотоцикла, должен быть:

» (1) Оборудован как минимум двумя фарами, по крайней мере, по одной с каждой стороны передней части транспортного средства.

«В темноте: транспортное средство должно быть оборудовано освещенным осветительным оборудованием в соответствии с требованиями данной главы. «

Учитывая ситуацию читателя, что происходит дальше? Код транспортного средства позволяет сотрудникам проявлять большую осмотрительность. Если полицейский останавливает вас за нарушение и вы не подозреваете о нарушении, офицер, скорее всего, направит вам уведомление об исправлении нарушения, обычно известное как запрос на устранение неполадок.Эта ссылка обычно выдается, когда нарушитель не знает о нарушении, и указывает офицеру, что он исправит нарушение как можно быстрее. В случае с фарами это будет на следующее утро.

Если по какой-либо причине офицеру стало известно, что вы какое-то время управляли этим транспортным средством с неработающей фары и просто не нашли времени на исправление, вам может быть выдано уведомление о явке.

С уведомлением об исправлении вам будет предоставлено разумное количество времени для исправления нарушения, предъявления доказательств исправления, а суд взыскает штраф в размере 10 долларов США.С появлением уведомления, помимо доказательства исправления, взимается более крупный штраф с судебными издержками, и нарушение может быть занесено в досье вашего водителя.

Во всех случаях, как только вам станет известно о нарушении, вам будут предъявлены дополнительные обвинения, если вы продолжите управлять транспортным средством.

Я могу вспомнить много раз, когда я останавливал кого-то за нарушение оборудования, и они передавали мне ссылку, полученную тремя неделями ранее за то же нарушение.В игру вступает осмотрительность офицера. Тот факт, что ваш суд назначен не раньше, чем через две недели после сегодняшнего дня, не означает, что у вас есть «Короли Икс» до этого момента.

Итак, наш читатель решает продолжить движение с включенным дальним светом своего автомобиля, потому что только так будет работать перегоревший свет.