Для чего нужен бублик акпп: Что такое бублик в АКПП: принцип работы гидротрансформатора

«Бублик», убийца АКПП: что ломается в гидротрансформаторах и как их чинят

---

И чем мощнее становились двигатели, тем сильнее нагревалась жидкость в ГТД, тем сложнее было обеспечить его охлаждение, и тем больше работы по передаче крутящего момента старались переложить на сцепление блокировки.

Что ломается в гидротрансформаторе?

Раз есть сцепление внутри «бублика», значит, оно изнашивается — вечных фрикционных пар не бывает. К тому же продукты их износа загрязняют внутренности ГТД, поток горячей жидкости с абразивом «выедает» металл лопаток и других внутренних частей. Также потихоньку стареют, выходят из строя от перегрева или просто разрушаются уплотнения-сальники, а иногда выходят из строя подшипники или даже ломаются лопасти турбинных колес.

Продукты износа фрикционной накладки попадают и в саму АКПП, ведь охлаждение ГТД идет прокачкой масла через насос коробки и общий теплообменник. А в гидроблоке АКПП (о нем нужно рассказывать отдельно) есть еще много разных мест, где грязь может что-то забить или жидкость может проточить лишние отверстия, повредить соленоидные клапаны, замкнуть проводники…

В общем, со временем ГТД становится основным источником «грязи» в АКПП, которая обязательно выведет ее из строя. У некоторых АКПП проблема осложняется тем, что материал накладок «приклеен» к основе, и по мере износа в жидкость начинают попадать клеющие вещества, ускоряя процессы загрязнения в разы.

Таким образом, поживший «бублик» нужно менять или ремонтировать, пока он не сломал всю коробку передач. К слову, старые АКПП, у которых блокировка срабатывала редко, только на высших передачах или ее не имелось вовсе, имеют заметно большие интервал замены масла и ресурс.

Наиболее печальный случай

К чему это приводит, можно увидеть на примере широко распространенной 5-ступенчатой АКПП Mercedes 722. 6. Она ставилась на несколько десятков моделей Mercedes-Benz, Jaguar, Chrysler, Dodge, Jeep и SsangYong c 1996 года и ставится по сей день.

В этой коробке передач гидротрансформатор блокируется на всех передачах, и специальный клапан регулирует его прижатие. Даже при плавном разгоне включается частичная блокировка, а при резком блокировка включается почти сразу. Машина получается экономичной и динамичной.

---

Что такое «бублик» в АКПП: устройство, неисправности и ремонт

Начнем с того, что АКПП является сложным механизмом, основной задачей которого является максимально плавное и своевременное переключение передач в автоматическом режиме (без участия водителя).

Хотя сегодня существует несколько типов коробок автомат, гидромеханический автомат и вариатор продолжают оставаться самыми распространенными и востребованными версиями автоматических трансмиссий.

При этом устройство таких АКПП сильно отличается от привычной «механики» и роботизированных коробок передач. Более того, сцепление также реализовано при помощи отдельного механизма, который зачастую принято считать единым целым с АКПП.

Речь идет от так называемом «бублике» коробки автомат. Далее мы рассмотрим «бублик» в коробке автомат, что это такое, какие функции выполняет данный элемент, а также какие поломки возникают и как выполняется ремонт.

Содержание статьи

«Бублик» в коробке автомат: что это такое

Итак, «бубликом» в обиходе принято называть гидротрансформатор. Такое название устройство получило благодаря своей форме. Как правило, ГДТ устанавливается в паре с «клаccическими» гидромеханическими АКПП и вариаторами CVT. Также изредка данный элемент ставится в паре с преселективными коробками.

Чтобы было понятно, гидротрансформатор фактически является сцеплением коробки-автомат. Основной его задачей является преобразование и передача крутящего момента от двигателя на коробку. При этом в устройстве нет дисков сцепления (по аналогии с МКПП), которые взаимодействуют между собой путем замыкания и прямого контакта.

Если просто, «бублик» АКПП работает подобно гидравлическому редуктору. ГДТ (гидромуфта) снижает обороты, повышает крутящий момент с коэффициентом трансформации до 2.4. При этом энергия передается через поток трансмиссионной жидкости ATF (трансмиссионного масла АКПП). Результат — мягкое включение передач, отсутствие ударных нагрузок.

В двух словах, коленвал двигателя связан с насосным колесом. Это колесо внутри ГДТ разгоняет трансмиссионное масло, после чего происходит его перенаправление на турбинное колесо. Турбинное колесо связано с АКПП. Масло раскручивает турбинное колесо, после чего перенаправляется обратно на насосное колесо.

Также жидкость попадает на лопатки направляющего колеса-реактора. Это колесо ускоряет поток жидкости и перенаправляет его в сторону вращения. В результате поток жидкости ускоряется до момента выравнивания скорости вращения насосного и турбинного колес.

В этот момент гидротрансформатор начинает работать в режиме гидромуфты, когда крутящий момент уже не преобразуется, колесо-реактор крутится свободно, не влияя на поток жидкости.

Чем большей оказывается разница в скорости вращений насосного и турбинного колес, тем большее ускорение получает поток жидкости ATF. Однако минусом является высокий нагрев. От нагрева КПД «бублика» падает. Если же происходит выравнивание скорости вращения колес, передавать кутящий момент через жидкость уже нет острой необходимости (с учетом потерь).

По этой причине ГДТ получили элементы фрикционного сцепления, то есть передача момента основана на трении. Такой режим называется блокировка гидротрансформатора, когда происходит соединение входного и выходного валов, то есть передача момента идет напрямую.

На начальном этапе блокировка срабатывала в автоматическом режиме (к срабатыванию приводило давление рабочей жидкости). В дальнейшем АКПП получили электронное управление, а за блокировку ГДТ стал отвечать отдельный клапан.

В любом случае, основной задачей стало решение соединять валы напрямую, исключая передачу момента через масло. Также несколько изменились и функции фрикционных накладок блокировки. Подобно сцеплению механической коробки,  при разгоне автомобиля с АКПП фрикционы блокировки  ГДТ немного смыкаются, слегка пробуксовывают, при этом момент передается на коробку более эффективно, без сильных потерь.

При этом блокировка гидротрансформатора в современных АКПП происходит как можно раньше, чтобы повысить КПД. Получается, «бублик» сегодня эффективно объединяет в себе функции гидравлического редуктора и обычного механического сцепления.

Как может показаться на первый взгляд, решение оптимальное. Однако вполне очевидно, что высокий нагрев жидкости ATF никуда не делся (особенно в паре с мощными ДВС), а наличие фрикционных (трущихся) элементов блокировки в конструкции говорит о том, что они подвержены износу.

Именно по этой причине гидравлический узел, который кажется очень надежным, на самом деле  испытывает значительные нагрузки,  быстро изнашивается и вполне может выйти из строя при определенных условиях.

Другими словами, в гидротрансформаторе вполне могут возникать преждевременные и неожиданные поломки. Специалисты также не без оснований считают «бублик» слабым звеном в устройстве АКПП.

Признаки проблем с гидротрансформатором АКПП

Как правило, на проблемы с ГДТ указывает состояние масла в коробке автомат. Проверять состояние смазки рекомендуется, как минимум, один раз в месяц. Зачастую это позволяет своевременно выявить неполадки АКПП или гидротрансформатора и сразу заняться их устранением.

• Если цвет ATF после замены быстро меняется (изначально прозрачное масло мутнеет, темнеет и становится непрозрачным), это часты признак проблем с фрикционными накладками.
• Также на неполадки ГДТ указывают признаки, когда автомобиль хуже тянет, теряется динамика разгона, увеличился расход топлива, заметны рывки при спокойном движении или в режиме торможения двигателем, появились вибрации, слышен вой при замедлении, машина стала откатываться назад при трогании в гору.

Таки или иначе, указанные выше признаки и симптомы являются основанием для того, чтобы проверить «бублик». Зачастую вовремя принятые меры позволяют избежать серьезного повреждения как ГДТ, так и самой АКПП.  

Частые поломки гидротрансформатора и ремонт

Прежде всего, частой проблемой ГДТ является загрязнение его «внутренностей» и масла АТФ продуктами износа уже известных фрикционных накладок.

К этому нужно добавить, что горячая жидкость (нагрев вполне может быть выше 100 градусов по Цельсию), смешанная с абразивными частицами, циркулирует по системе, буквально «выедая» металл на лопатках колес и других элементах внутри «бублика».

Еще высокий нагрев приводит к тому, что быстро выходят из строя сальники, прокладки, уплотнители и другие элементы. Высокие температуры негативно воздействуют на подшипники, может произойти разрушение колес ГДТ.

Также мелкая абразивная пыль от фрикционной накладки из ГДТ попадает вместе с маслом и в саму АКПП, повреждая каналы гидроблока, загрязняя клапана (соленоиды), ухудшая охлаждение масла ATF и т.д.

Получается, именно гидротрансформатор сильно загрязняет трансмиссионное масло,  ухудшая работу и повреждая детали АКПП. Если учесть, что часто фрикционные накладки приклеены к поверхностям, по мере износа в масло попадает не только абразив, но и клей, что еще сильнее ускоряет процесс загрязнения трансмиссионного масла в коробке автомат.

Не трудно догадаться, что если гидротрансформатор отработал около 150-200 тыс. км., его нужно полностью менять или выполнять ремонт гидротрансформатора. С учетом того, что цена на новый ГДТ достаточно высокая (иногда сопоставима со стоимостью самой АКПП), ремонт бублика АКПП  по понятным причинам намного более предпочтителен. 

Если же «бублик» не ремонтировать или не менять, АКПП в  скором времени выйдет из строя. Исключением можно считать только старые АКПП, где блокировка  ГДТ или отсутствовала, или  срабатывала редко на повышенных передачах. Такие коробки имеют как больший ресурс, так и увеличенный интервал замены масла по сравнению с современными аналогами.

Если рассматривать проблемы и поломки гидротрансформатора на обычном примере, с одной стороны, производители стараются сделать машину динамичной и экономичной.  Для этого гидротрансформатор блокируется на всех передачах, причем срабатывает блокировка всегда (степень блокировки, полная или частичная, зависит от интенсивности разгона и нагрузок, этим управляет электроника).

Однако изнашиваются накладки блокировки очень быстро. В результате масло сильно загрязняется, постепенно повреждая АКПП. Часто в случае с современным автоматами на пробегах чуть более 100 тыс. км. плавная блокировка пропадает, вместо этого машина с автоматом дергается при разгоне, появляются рывки АКПП, пробуксовки и т.д.

Единственным способом увеличения ресурса коробки автомат является своевременная замена масла и фильтров АКПП, а также щадящая эксплуатация с минимальными нагрузками (без резких стартов, пробуксовок в грязи, на льду или в снегу, буксировки прицепа и т.д.).

При этом добавим, что даже регулярная замена масла в ряде случаев не позволяет увеличить ресурс современных ГДТ более чем до 200 тыс. км. К этому пробегу фрикционные накладки обычно уже сильно изношены, становясь источником абразива и мусора.

Не удивительно, что автоматическая коробка с таким ГДТ будет пинаться, толкаться, переключаться с ударами и сильно изнашиваться. Проблему можно решить только своевременным ремонтом или заменой ГДТ до появления первых признаков неполадок уже самой АКПП.

Замена или ремонт гидротрансформаторов

Что касается замены, новый «бублик»  для современных версий АКПП стоит дорого. Если к этому добавить стоимость снятия коробки и другие услуги, получается внушительная сумма. Если говорить о контрактных запчастях, в этом случае не следует спешить покупать гидротрансформатор б/у. Причина — возможен сильный износ такого ГДТ, то есть замена может не решить проблему.   

В случае с ремонтом гидротрансформатора, данная услуга позволяет значительно сэкономить средства. При этом операция сложная и ее можно качественно реализовать только в специализированных мастерских, которые имеют опыт выполнения подобных работ, штат квалифицированных мастеров и профессиональное специализированное оборудование.

Прежде всего,  «бублик» нужно разрезать, отмыть, провести дефектовку, поменять все уплотнения и сальники, заменить фрикционные накладки, гидроцилиндры и другие сломанные или изношенные элементы. Затем ГДТ нужно собрать и снова заварить, причем так, чтобы устройство стало максимально герметичным. 

При этом важно доверять такие работы исключительно профессионалам, та как гидротрансформатор является высокоточным гидравлическим и одновременно механическим устройством, работает в тяжелых условиях (обороты, нагрев, нагрузки).

Любые нарушения и ошибки (дисбаланс, соосность валов), повреждения могут стать причиной немедленного выхода из строя как самого ГДТ, так и АКПП и даже ДВС автомобиля.

Что в итоге

Как видно,  «бублик» АКПП является сцеплением коробки-автомат, при этом данное устройство  в современном исполнении объединяет в себе элементы механического сцепления и гидравлики.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как промыть коробку автомат. Из этой статьи вы узнаете о способах промывки АКПП при замене масла, когда необходима такая процедура и каких результатов следует ожидать после выполнения данной манипуляции.

Именно благодаря ГДТ удается обеспечить плавность движения и мягкость при переключении передач на малой скорости, а также снизить потери и повысить КПД автоматических коробок.

При этом особенности конструкции и нагрузки могут стать причиной быстрого выхода из строя указанной дорогостоящей и сложной детали. Чтобы максимально увеличить срок службы гидротрансформатора АКПП, необходимо отказаться от агрессивной езды на высоких оборотах, активных разгонов, пробуксовок.

Также важно регулярно менять масло в коробке автомат, постоянно следить за уровнем и состоянием жидкости ATF, регулярно менять масло и фильтры АКПП,  а также не допускать перегревов автоматической коробки передач.

Читайте также

Ремонт гидротрансформатора в Оренбурге

Гидротрансформатор, так называемый конвертер крутящего момента, является необходимым элементом всех автоматических коробок передач и вариаторов. На профессиональном сленге это устройство ещё называют «бублик», благодаря его форме, схожей с данным кондитерским изделием.

Автомобильный гидротрансформатор достаточно сложное устройство, которое имеет определённый срок эксплуатации. Ремонтом и обслуживанием занимается наш автосервис, поскольку обладает специальным оборудованием для этих целей. Помимо этого у нас работают квалифицированные специалисты, имеющие большой опыт ремонтных работ. Относительно цен на услуги автосервиса рекомендуем звонить по телефонам, указанным на сайте, а также своё сообщение можно отправить через форму обратной связи в разделе контакты.

Какие элементы в гидротрансформаторе в первую очередь выходят из строя и почему?

Как известно, вечных фрикционных пар не существует, поэтому они со временем изнашиваются. Подобная участь постигает и гидротрансформатор. Загрязнения, попадающие во внутренности газотурбинного двигателя, с потоком горячей абразивной жидкости разъедают металл во внутренних частях агрегата. В результате чего выходят из строя сальники-уплотнители, подшипники и даже разрушаются лопасти турбинных колёс. Продукты износа попадают в АКПП, так как охлаждение двигателя осуществляется при помощи прокачки моторного масла специальным насосом. В итоге, могут прийти в негодность соленоидные клапаны, которые регулируют поток масла, а также замкнуться из-за этого проводники.

Таким образом, отходы, поступающие из газотурбинного двигателя в автоматическую коробку передач, со временем приводят её в неисправное состояние. Вследствие чего придётся ремонтировать отслуживший «бублик» или даже производить его замену. Иначе он может повредить целиком всё устройство автоматической трансмиссии.

Обслуживание гидротрансформаторов

Ремонт гидротрансформатора рекомендуется доверять только специалистам. Обращение к дилетантам и попытка сэкономить на этой услуге, в конечном счёте, приведёт к неисправному автомобилю. Обращайтесь в наш автосервис, и вы будете застрахованы от подобных проблем.

Признаки поломок гидротрансформатора:

1. масло после замены начинает изменять цвет и темнеть;
2. заметное увеличение расхода горючего;
3. ощущение рывков при движении или торможении.

При появлении этих признаков рекомендуется обратиться к специалистам, чтобы проверить «бублик».

Рекомендации, которые помогут продлить срок службы гидротрансформатора

• избегать езды на повышенных оборотах;
• стараться чрезмерно не перегревать автомобиль;
• регулярно менять масло.

Помните, чем дольше машина будет ездить с неисправной коробкой передач, тем дороже впоследствии будет стоить её ремонт.

Ремонт и Замена Гидротрансформатора (Бублика) АКПП — Цена от 10000₽

Автосервис «Автодар» предлагает широкий комплекс мероприятий по ремонту (частичному и комплексному) и обслуживанию гидротрансформаторов. Мы работаем с зарубежными и российскими автомобилями, а потому сможем оперативно и эффективно устранить неисправность в гидротрансформаторе любого типа.

Гидротрансформатор – это основная часть автоматической коробки передач. Поэтому диагностика АКПП невозможна без дефектовки такой детали, как гидротрансформатор.

Основные признаки, указывающие на поломку

Следующие симптомы должны заставить задуматься о том, чтобы отправить свое транспортное средство в профессиональный технический сервис и выполнить диагностику, а при необходимости и ремонт гидротрансформатора:

• посторонние звуки и вибрации со стороны АКПП;

• переключение шагов рывками, со сложностью, с усилием;

• после набора оборотов тяга попросту пропадает;

• при перемещении скорость проскальзывает;

• прыгание оборотов при наборе скорости автомобиля.

Причины выхода из строя

Гидротрансформатор может поломаться по многих причинам. Перечислим самые основные:

• недостаток рабочей жидкости;
• нарушения в функционировании тормозной системы;
• попадание воды извне в систему;
• заклинивание сцепления обгона;
• подшипники износились;
• блокирующая муфта износилась, а также нарушение функционирования фрикционных дисков;
• облом лопаток турбины;
• в насосном колесе спицы пришли в негодность.

СТО «АВТОДАР» с максимальным качеством выполнит ремонт бублика (гидротрансформатора) и других компонентов АКПП. Обращайтесь к нам в любое время: наши опытные и квалифицированные специалисты разберутся даже в самой сложнейшей поломке.

Наши преимущества

• применение профессионального сервисного оборудования;
• оригинальные и сертифицированные запасные части и расходно-технические материалы;
• невысокая стоимость услуг;
• все мастера имеют большой опыт работы с АКПП.

Вероятность возникновения проблемы при суровых условиях эксплуатации, а также после 100 тысяч километров пробега (механический износ) в существенной степени увеличивается. Если наблюдается хоть один из выше перечисленных признаков, то требуется диагностика, а возможно и скорейший ремонт РКПП. Это могут быть как механические повреждения, так и проблемы в электрической части – окисление контактов, нарушение изоляции.

Ремонт гидротрансформатора АКПП – одно из главных направлений деятельности нашего технического сервиса. Мы достигли высочайших результатов, благодаря применению современного оборудования, слаженности работы механиков, а также многолетнему опыту в данной сфере.

Наши автомеханики и слесаря постоянно проходят обучение и участвуют в семинарах, связанных с инновациями в области автоматических трансмиссий. Сочетая многолетний опыт и прогрессивные технологии, мы предоставляем только качественные услуги.
 

Гидротрансформатор АКПП: все об устройстве и неисправностях

Гидротрансформатор – это далеко не новое изобретение для автомобильной индустрии. Впервые он появился порядка ста лет назад, но за долгое время своего существования устройство претерпело значительные изменения. Сегодня гидротрансформаторы используют для передачи крутящего во многих отраслях промышленности. Разумеется, автомобильная промышленность исключением не стала. Об особенностях устройства гидротрансформаторов, принципе их работы, а также неисправностях вы сможете узнать из материала Avto.pro.

Экскурс в историю

Прообраз современных гидротрансформаторов был создан еще в 1905 году Германом Феттингером – талантливым немецким инженером, который работал над устройствами для передачи передачи крутящего момента. Свой механизм он назвал гидромуфтой. Изначально его планировалось использовать в судах. Суть работы муфты сводилась к передаче крутящего момента с помощью рециркуляции жидкости, которая заполняла пространство между парой лопастных колес. Такое техническое решение должно было решить проблемы обратной нагрузку на валы, двигатель и их соединительные элементы – жидкость решила бы недостатки жесткой связи между агрегатами и смежными с ними деталями.

Первый автомобиль, оснащенный гидротрансформатором, выпустил концерн General Motors. Это была модель Oldsmobile Custom 8 Cruiser 1939 года. Автолюбители отметили, что управление данным автомобилем было очень легким, простым и, разумеется, комфортным. Чуть позже аналогичные устройства начали применять и в других моделях личного транспорта. Сегодня гидротрансформатор является верным спутников автоматических коробок передач. Автолюбители часто называют его «бубликом» из-за специфической геометрии.

Достоинства и недостатки

Прежде чем мы начнем изучать устройство гидротрансформаторов, давайте разберемся, почему их вообще стали применять. Трансмиссия с жестким соединением первичного вала с двигателем имеет серьезный недостаток: в определенных режимах работы двигателя на трансмиссию приходятся сильные нагрузки, которые становятся причиной ускоренного износа деталей. Трансформатор решил эту проблему. Но у него есть и другие достоинства. Среди них:

• Обеспечение плавного троганья с места;
• Потенциальная возможность увеличения крутящего момента от автомобильного двигателя;
• Устройство практически не нуждается в обслуживании.

Где есть достоинства, там есть и недостатки. Главная особенность гидротрансфортматора – передача момента посредством движения жидкости – является и его главным недостатком. Вот почему автоконцерны продолжают работать над его улучшением:

• Устройство имеет относительно невысокий КПД;
• Оно пагубно сказывается на динамике автомобиля;
• Стоимость устройства довольно высока.

Так как на раскручивание жидкости в гидротрансформаторе требуется время и мощность, динамика автомобиля может пострадать. Кроме того, проектирование и сборка гидротрансформатора требует больших экспертных мощностей и денежных трат. Автомобиль, оснащенный АКПП с трансформатором стоит дороже моделей с наиболее простой механической трансмиссией. Но с учетом того, что устройтсво не только делает работу трансмиссии более плавной, но и увеличивает ее эксплуатационный ресурс, денежные траты окупаются. 

Подробнее о принципе работы

Принцип работы гидротрансформатора сводится к передаче момента от двигателя к автомобильной трансмиссии без создания жесткой связи. Момент передается посредством рециркуляции жидкости. По сути, работает трансформатор АКПП так же, как и гидравлическая муфта. Но не стоит путать два этих устройства – гидротрансформатор несколько сложнее. Он состоит из таких элементов:

1. Корпус;
2. Насосное колесо / насос;
3. Статор / реактор;
4. Обгонная муфта;
5. Механизм блокировки / плита блокировки;
6. Турбинное колесо / турбина.

Если разобрать гидротрансформатор, то можно увидеть следующее: на одной оси размещено турбинное, насосное и реакторное колесо, а весь внутренний объем механизма заполнен трансмиссионной жидкостью. Между каждым из лопастных колес нет жесткого соединения, но оно и не требуется. Насосное колесо имеет жесткое соединение с коленвалом, а значит, при запуске двигателя оно будет проворачиваться вместе с ним. Турбинное колесо имеет жесткое соединение с первичным валом автомобильной АКП. Между этими колесами расположен реактор, иначе называемый статором. Сам же реактор имеет смежный элемент – муфту свободного хода, которая не дает ему вращаться в двух направлениях. Кстати, в обычных гидравлических муфтах, которые часто сравнивают с гидравлическими трансформаторами, статора и муфты нет.

Лопасти всех колес имеет особую геометрию, которая позволяет им захватывать как можно больший объем трансмиссионной жидкости. Работает устройство так: при включении двигателя и по ходу повышения оборотов насосное колесо начинает вращаться со все большей скоростью, постепенно раскручивая и жидкость. Так как турбинное колесо имеет схожую геометрию лопастей, оно начнет вращаться, увлекаемое трансмиссионной жидкостью. Выделяется здесь только реактор – он придает жидкости ускорение. Это становится возможным благодаря особой конструкции лопаток. Они имеют специфический профиль с сужающимися межлопаточными каналами. Жидкость, входя в сужающиеся каналы, выбрасывается в сторону выходного вала с увеличенной скоростью.

Формирование потока жидкости в гидротрансформаторе напрямую определяется скоростью насосного колеса. Скорость вращения последнего, в свою очередь, зависит от скорости вращения коленчатого вала. Как только лопастные колеса синхронизируется, гидротрансформатор начинает работать как гидромуфта – он не увеличивает крутящий момент. Если же нагрузка на выходной вал увеличивается, турбинное колесо немного замедляется. Реактор (статор) блокируется, начиная трансформировать поток трансмиссионной жидкости.

Режимы работы

Для полного понимания принципов работы гидротрансформатора стоит уделить внимание режимам его работы. Как стало понятно из предыдущих разделов, этот агрегат передает крутящий момент без жесткого соединения вращающихся деталей. Однако в силу отсутствия такого соединения агрегат имеет несколько недостатков. В частности, уже упомянутые низкий КПД и посредственная динамика автомобиля. Проблемы удалось решить на конструктивном уровне – введением механизма блокировки, иначе называемого блокировочной плитой. У современных гидротрансформаторов есть несколько режимов работы:

1. Блокировка;
2. Проскальзывание.

Блокировочная плита соединена с турбинным колесом, а значит, и с первичным валом коробки передач при помощи пружин демпфера крутильных колебаний. Получив команду от блока управления трансмиссией, она прижимает к внутренней поверхности корпуса агрегата под действием давления жидкости. Так как на плите расположены фрикционные накладки, она может обеспечить жесткое соединение и передачу крутящего момента от силового агрегата трансмиссии даже без участия жидкости. Блокировка может включаться на любой из передач.

Блокировка гидротрансформатора может быть и частичной. Если плита прижимается к корпусу устройства неполностью, гидротрансформатор переходит в режим проскальзывания. Крутящий момент при этом передаваться как через механизм блокировки, так и через циркулирующую жидкость. В этом режиме автомобиль имеет достойные динамические характеристики, а его трансмиссия продолжает работать плавно. Электроника включает частичную блокировку при разгоне и отключает при понижении скорости. У данного режима есть только один недостаток: частое его включение приводит к истиранию фрикционной накладки плиты. Продукты износа попадают в трансмиссионное масло, что отрицательно сказывается на его рабочих свойствах.

Применение гидротрансформаторов

Возьмем пример того, когда гидротрансформатор упрощает пользование автомобилем. Предположим, начинается подъем на гору после движения по ровному участку дороги. Водитель забыл о манипуляциях с педалью акселератора. Так как нагрузка на ведущие колеса увеличилась, а автомобиль сбросил скорость, частота вращения турбины должна уменьшиться. При этом уменьшилось гидравлическое сопротивление – скорость циркуляции трансмиссионного масла в гидротрансформаторе увеличилась. Это означает, что крутящий момент, передаваемый валу турбинного колеса, вырос. Водитель обнаружит, что пока лопастные колеса не синхронизировались, автомобиль двигается так, будто произошел переход на низшую передачу, как это делается в автомобилях с механической коробкой передач.

Пытливый автолюбитель может обнаружить следующее: крутящий момент может преобразовываться гидротрансформатором слишком большое число раз. Что при этом происходит? Необходимая скорость уже достигнута, однако жидкость продолжает набирать скорость вращения. Здесь на выручку приходит механизм блокировки. Он создает жесткую связь между ведущим и ведомым валом. Блокировка устроена так, что потери  мощности будут минимальными. При этом гидротрансформатор не увеличит расход топлива как до, так и после блокировки.

Вот еще один вопрос: если гидротрансформатор сам может менять величину крутящего момента, зачем присоединять его к автоматической коробке передач? Дело в том, что коэффициент изменение крутящего момента данного устройства равен 2,0 – 3,5 (обычно 2,4). Это не тот диапазон передаточных чисел, который нужен для эффективной работа автомобильной трансмиссии. К тому же, гидротрансформатор никак не поможет в движении задним ходом или в случаях, когда ведущие колеса разъединены с двигателем.

Неисправности гидротрансформаторов

Конструкция гидротрансформатора не кажется слишком сложной. Да, каждая деталь устройства спроектирована с учетом того, что к ней будут прилагаться большие нагрузки. Однако учтите тот факт, что в тандеме с трансформатором работает и электроника. Механические и электронные компоненты рано или поздно выходят из строя, причем у разных моделей авто могут быть свои специфические неисправности. Чаще всего автолюбители отмечают следующее:

• Появление посторонних звуков при работе трансмиссии без приложения нагрузки. Причина: износ опорных или промежуточных подшипников;
• Появление вибрации на высоких скоростях, реже – во всех режимах работы АКПП. Причина: засоренность масляного фильтра и загрязнение трансмиссионной жидкости;
• Выход реактора из строя и падение динамике автомобиля. Здесь стоит проверить обгонную муфту;
• Скрежет, стук гидротрансформатора. Причина: разрушение лопастей;
• Самопроизвольное переключение ступеней АКПП. Причина: неисправность электронной системы управления;
• Полный выход трансмиссии из строя. Такое может произойти при обрыве соединения колеса с первичным валом коробки передач. Иногда помогает восстановление шлицевого соединения.

Отдельно стоит сказать об опасности перегрева гидротрансформатора. Если автолюбитель игнорировал необходимость замены трансмиссионного масла, трансформатор будет страдать от сухого трения и перегрева. Также стоит уделять внимание остаточному ресурсу фильтра АКПП и чистоте системы охлаждения агрегата. Обычно проблема устраняется заменой расходников, чисткой и заливкой нового масла. В запущенных случаях требуется замена отдельных узлов гидротрансформатора.

Общие признаки выхода гидротрансформатора из строя: повышенный расход топлива, рывки при движении на постоянной скорости, а также при торможении двигателем, плохое состояние масла при замене. Как правило, масло в агрегате с изношенным гидротрансформатором имеет черный цвет. Некоторые неисправности могут указывать на поломку других деталей автоматической коробки передач, так что если вы заметили ненормальную работу трансмиссии, скорее обращайтесь к специалисту для диагностики своего авто.

Выбор нового агрегата

Найти новый гидротрансформатор не так уж сложно. Автолюбителям важно понимать, что при подборе нельзя допускать ошибок – если он выберет неподходящий агрегат, его не получится установить на свой автомобиль. Как результат, устройство нужно будет возвращать продавцу и начинать поиски снова. Чтобы не допустить ошибку, гидротрансформатор обычно ищут по:

• VIN-коду;
• Коду имеющегося агрегата.

Особняком стоит поиск по параметрам автомобиля. Он не всегда дает точный результат, но если вести поиски в проверенных электронных каталогах, то вероятность ошибки становятся меньше. Необходимо указывать практически все технические параметры транспортного средства – от марки, модели и года выпуска до характеристик двигателя и коробки передач.

Отдельно стоит рассказать о ремонте гидротрансформатора. Новое устройство в сборе стоит от 600 до 1000$, а иногда и больше. Ремонт же обходится в среднем в 4-6 раза дешевле. Впрочем, важно учитывать и стоимость снятия коробки передач. Как правило, мастера проводят мойку и дефектовку деталей, меняют уплотнители, гидроцилиндры, фрикционные накладки блокировочной плиты, а также по необходимости балансируют лопаточные колеса. Полный выход гидротрансформатора из строя – это запущенный случай. Автолюбителям достаточно менять расходники и вовремя проводить диагностику.

Вывод

Гидротрансформатор – это один из важных компонентов автоматических коробок передач, который делает эксплуатацию автомобиля еще более простой и комфортной. В силу относительной простоты устройства и применения деталей с большим эксплуатационным ресурсом, он редко выходит из строя. Но не стоит думать, что довести дело до капитального ремонта будет сложно. Если водитель игнорирует необходимость регулярной замены масла и фильтров, поломка случится в самый неожиданный момент. Впрочем, даже изношенный гидротрансформатор можно отремонтировать. Добиться полного выхода устройства из строя нелегко. Если вы заметили, что трансмиссия начала работать ненормально, мы советуем для начала обратиться к специалисту. Он локализует проблему и выяснит, подлежат ли компонента АКП ремонту. Так как новый гидротрансформатор стоит немалых денег, ремонт будет предпочтительнее.

Ремонт гидротрансформатора АКПП в Киеве, диагностика, замена | цены в СТО AKPP Expert

Как понять, что нужен ремонт гидротрансформатора?

О том, что нужна замена или ремонт бублика, свидетельствуют следующие симптомы:

• Увеличенных расход бензина и повышенные обороты двигателя. Происходит из-за проскальзывания муфты;
• Полный стоп двигателя. Происходит из-за заклинивания поршня во время переключения режимов “Reverse” и “Drive”;
• Снижение скорости. Причина — полная выработка соединения колеса турбины и ступицы;
• Сильная пробуксовка во время старта. Причина — износ муфты.

Выявление симптома — повод обратиться в СТО AKPP-Expert за срочным ремонтом гидротрансформатора АКПП. Своевременное обращение к нам позволит сэкономить на ремонте ГДТ без необходимости заменять дорогостоящий узел.

Почему вам лучше сделать ремонт ГДТ в AKPP-Expert?

Дилерские сервисные центры не выполняют ремонт ГДТ, рекомендуя сделать замену узла или всей автоматической коробки передач. Однако замена гидротрансформатора — услуга дорогостоящая из-за высокой стоимости самой детали. Поэтому для автовладельцев выгоднее и рациональнее будет выполнить ремонт, чем и занимается наше СТО.

За годы работы мы разработали и успешно реализовали технологию и принцип восстановления “бублика”, с помощью которого нам удается добиться технических характеристик детали до состояния нового. Мы используем исключительно профессиональный инструмент, что позволяет нам точно выполнять работу, определяя нюансы ремонта. На любую услугу, связанную с ремонтом гидротрансформатора, мы предоставляем гарантию.

Этапы ремонта бублика

Восстановление детали выглядит следующим образом:

• Диагностика гидротрансформатора АКПП. Деталь устанавливается на станок и аккуратно разрезается по шву;
• Деталь промывается в сольвенте;
• Разборка и осмотр мест износов, характерные для определенной модели;
• Проведение ремонтных работ. В зависимости от типа поломки в процессе могут заменяться ступицы насоса или турбины, накладки и др.;
• Проверка поршня блокировки на герметичность с помощью сжатого воздуха;
• Установка детали на сварочный аппарат и сварка по шву;
• Проверка герметичности, внутреннего зазора, блокировки, ступицы насоса;
• Балансировка.

Важно! Мы не преступаем к работе без согласия клиента. Перед началом ремонта или замены гидротрансформатора проводится диагностика, на результатах которой определяется стоимость и сроки проведения работ. Это оглашается автовладельцу, и только после его подтверждения мастера СТО приступают к ремонту.

Выполняем диагностику, обслуживание и ремонт АКПП для автомобилей: BMW, Citroen, Ford, Mazda, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Skoda, Audi, KIA, Nissan, Volvo, SsangYong, Lexus, Volkswagen, Alfa Romeo, Subaru, Suzuki, Infiniti, Mercedes, Toyota, Jeep, Chrysler, Hummer, Hyundai, Isuzu, JAC, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, Lifan, Lincoln, Honda, Maybach, Bentley, Buick, BYD, Cadillac, Chery, Chevrolet, Dacia, Dodge, Opel, Porsche, Saab, Seat и др.

Ремонт гидротрансформатора АКПП Мерседес в Москве, цена на ремонт бублика Mercedes от 2500 руб.

Признаки неисправности

Неполадки в работе гидротрансформатора (бублика) негативно отражаются на работе маслонасоса, гидроблока, автоматической коробки передач в целом. Среди признаков, указывающих на то, что нужен ремонт гидротрансформатора Mercedes, отмечают:

• вибрации, толчки во время движения;
• шумы, которые появляются при переключении передач и прекращаются после перехода на следующую передачу;
• заметное снижение времени разгона автомобиля.

Это происходит при нарушениях в работе внутренних узлов ГДТ — в том числе при разрушении подшипников, срыве блокировки, поломке (заклинивании) обгонной муфты. При вскрытии неисправного бублика можно обнаружить также поломки лопастей колес, игольчатых подшипников, разрушение ступицы в результате перегрева. Результат – повышение нагрузок на АКПП, двигатель и ходовую. При любой из неполадок ГДТ требуется срочный ремонт гидротрансформатора Мерседес Бенц.

Как ремонтируют гидротрансформаторы Mercedes

Чтобы точно определить причины неисправности ГДТ немецкой машины, нужны не только навыки, но и специальное техническое оснащение.

Для диагностики и ремонта гидротрансформатора Mercedes-Benz GL-Classe нужно вскрыть его корпус и произвести ряд специальных операций, включая токарную резку корпуса по шву, очистку внутренних деталей. По результатам обследования выполняется замена изношенных деталей и расходников.

Среди наиболее распространенных причин выхода из строя ГДТ – износ фрикционной накладки поршня блокировки. Из-за этой поломки трансмиссионное масло загрязняется продуктами трения. Мелкая стружка забивает каналы гидроплиты, что приводит:

• к снижению поступления масла;
• к нагреву, сгоранию муфт, втулок, подшипников;
• к перегреву и выходу из строя датчиков, соленоидов;
• к вибрации и износу сальников, втулки насоса.

После удаления изношенной накладки наклеивается новая фрикционная накладка сцепления. Процесс сборки включает в себя высокоточную сварку корпуса, проверку на герметичность и балансировку.

Качественный ремонт в автосервисе предполагает замену деталей (накладки, сальника, уплотнения, шайбы) и позволяет восстановить до 80% первоначального рабочего ресурса ГДТ. Общая стоимость ремонта и материалов при этом значительно ниже цены нового агрегата.

Преимущества услуг автосервиса DDCAR

Неисправности гидротрансформатора Mercedes могут привести к серьезным неполадкам в работе АКПП автомобиля Мерседес Бенц. В автосервисе DDCAR к вашим услугам – мастера с опытом более 10 лет.

Мы располагаем большой базой оригинальных запчастей и сертифицированных аналогов, современным диагностическим оборудованием. Это позволяет нам оказывать ремонтные услуги качественно, с гарантией 6 месяцев.

что выходит из строя в гидротрансформаторах и как их ремонтируют. Автоматическое дополнение меню гидротрансформатора АКПП

Информация для тех автолюбителей, которые хотят самостоятельно, не обращаясь за помощью в автотехцентры, выявить неисправность и отремонтировать гидротрансформатор АКПП — важный элемент АКПП.

Что такое гидротрансформатор АКПП — фото и описание

Эта система лезвий позволяет переходить от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач.Кроме того, он позволяет изменять скорость вращения и крутящий момент, которые поступают на ведомые валы транспортного средства без участия водителя. Как правило, этот механизм рекомендуется использовать с вариаторами или с автоматической коробкой передач.

Автоматический трансформатор

Он состоит из статора (также называемого реактором), насосного колеса, механизма блокировки, муфты свободного хода и турбины. Все эти элементы расположены в одном корпусе, который установлен на маховике двигателя. Внутрь механизма залить специальный трансмиссионный состав.

Принцип работы гидротрансформатора АКПП

Обгонная муфта соединяет насосное колесо с корпусом устройства, внутри которого образуется поток масла. Он начинает вращать колесо статора, а затем турбину. Блокировка реактора происходит автоматически, когда возникает значительная разница в оборотах насоса и турбины. В этот момент на колесо поступает необходимый поток жидкости.При увеличении частоты вращения двигателя статор контролирует увеличение крутящего момента.

Понимая, как работает гидротрансформатор в АКПП, можно понять, что внутри него передача крутящего момента «мягкая». Благодаря этому можно избежать ударных нагрузок на трансмиссию, а также добиться заметно плавного движения транспортного средства. В то же время блокировка гидротрансформатора АКПП «экономит» топливо при движении автомобиля по шоссе.Включается автоматически на скорости более 60 км / ч.

Признаки выхода из строя гидротрансформатора АКПП

Основными симптомами поломки гидротрансформатора АКПП являются:

• при переключении передач слышен механический шум, исчезающий под нагрузкой: неисправность гидротрансформатора АКПП и упорных подшипников;
• на скоростях от 60 км / ч до 90 возникает вибрация, вызванная неисправным механизмом блокировки: такие поломки гидротрансформатора АКПП обычно вызваны засорением продуктов износа;
• Плохая динамика разгона автомобиля, что сигнализирует о выходе из строя обгонной муфты.

Теперь вы знаете, как проверить гидротрансформатор АКПП , проблемы с функционированием которого могут существенно ухудшить комфорт и безопасность вождения .

Ремонт гидротрансформатора АКПП своими руками

Срок службы, как правило, совпадает со сроком службы гидротрансформатора. Но бывают случаи, когда требуется ремонт или замена гидротрансформатора АКПП. Этот процесс не так сложен, как может показаться неопытному водителю, не знающему, как снять гидротрансформатор с АКПП.

Чтобы добраться до «внутренностей» интересующего нас механизма, необходимо разрезать его корпус, затем проверить на наличие дефектов, оценить степень износа и проверить исправность его элементов. После замены неисправных узлов устройства (важно установить новые уплотнительные кольца и сальник гидротрансформатора АКПП) требуется вернуть механизм в нормальное состояние.Для этого сваривается корпус, проверяется его герметичность, детали скрепляются и соблюдаются нормативы теплового зазора. Установка гидротрансформатора на АКПП завершается проведением балансировочных работ.

Если в процессе диагностики выяснится, что никакие запасные части и оборудование для ремонта гидротрансформатора АКПП не могут восстановить работоспособность устройства, необходимо установить новый механизм. В некоторых случаях с финансовой точки зрения покупка и установка даже предпочтительнее проведения ремонта.

Детально изучаем прибор

Понимание того, как работает автоматическая коробка передач, облегчает управление. Рассмотрим устройство гидротрансформатора — одну из важнейших составляющих автоматической коробки. Без него движение невозможно, так как именно он отвечает за передачу крутящего момента по маршруту «двигатель — система АКПП». Новичкам-автомобилистам стоит обратить внимание на его сленговое название — «пончик» (с учетом формы). А если вы предпочитаете использовать зарубежные источники, определение «гидротрансформатор» будет там соответствовать.Но в нашем случае важна не лингвистика, а само предназначение и конструкция гидротрансформатора. Мы это учтем.

Основная типовая конструкция

Устройство АКПП АКПП следующее:

1. Корпус из прочного материала.
2. Насос.
3. Обгонная муфта.
4. Запорная планка
5. Турбина участвует в передаче крутящего момента.
6. Реактор.
7. Статор регулятора
8. Элементы вспомогательные — крепеж, пломбы.

Как уже было сказано, устройство и работа гидротрансформатора направлены на качественную передачу крутящего момента. Процесс выглядит следующим образом: качающее колесо, как и все остальные элементы АКПП, соединено с двигателем. В момент запуска он начинает вращаться. Давление масла передается на турбину. Тот с помощью шлицев тесно связан с валом АКПП. Таким образом, под действием давления масла турбинное колесо начинает вращаться.Конечно, последовательность описанных выше процессов происходит в считанные секунды, незаметно для водителя.

Особенности эксплуатации

Когда взаимодействуют только турбина и насос, в результате крутящий момент передается без его изменения. За собственную регулировку отвечает такая деталь, как статор. Этот процесс включает использование остаточной энергии масла, используемого для вращения турбинного колеса. Между тем статор направляет поток к насосу, усиливая его вращение. В результате фиксируется значительное увеличение крутящего момента.Существует закономерность, истоки которой взяты из физики: чем медленнее вращается турбинное колесо относительно накачивающего колеса, тем больше генерируется остаточная энергия. И это превышение усиливает крутящий момент.

Турбина всегда вращается медленнее насоса. Это практически неиссякаемый источник бесплатной энергии. А значит, с увеличением числа оборотов машины разница во вращении насоса и турбины уменьшается. Обгонная муфта соединяет статор с гидротрансформатором.Его особенность в том, что он никогда не меняет направления движения. За счет этого он направляет поток масла к лопаткам статора, обеспечивая ему неподвижность, за счет чего на насос передается больше энергии от турбины. Такая модель работы трансформатора гарантирует максимальную передачу крутящего момента. Оказывается, на этапе разгона авто он только утроится.

В процессе увеличения движения автомобиля внутри АКПП возникают следующие явления. Как упоминалось выше, разница в скорости между турбиной и насосом уменьшается. Со временем наступает момент, когда потоки масла направляют статор строго по обгонной муфте. После этого гидротрансформатор перестает влиять на крутящий момент. Описанный механизм имеет побочный эффект в виде снижения эффективности. Этот показатель в этом режиме не превышает восьмидесяти пяти процентов. Кроме того, выделяется избыточное тепло, что отрицательно сказывается на состоянии узлов автомобиля, приводя к перегреву.

Оптимизация работы

Для того, чтобы нейтрализовать негативные проявления описано выше, конструкция гидротрансформатора обеспечивает наличие стопорной шайбы. Он тесно связан с турбиной. Его преимущество — мобильность, что, по сути, обеспечивает рабочий процесс. Его основа — поток масла между корпусом и печкой. Образует своеобразную механическую изоляцию, не влияющую на работу гидротрансформатора. При этом стопорная пластина смещается влево.

Когда автомобиль набирает определенную скорость, на это немедленно реагирует электронный блок управления (ЭБУ) АКПП. Происходит изменение потока масла, пластина прижимается вправо, прямо к корпусу. В этом случае и насос, и турбина блокируются одновременно. Чтобы диск сцепления и внутренняя часть корпуса гидротрансформатора были более эффективными, последний покрывается фрикционным слоем. И это происходит при увеличении скорости.При торможении эта блокировка отключается.

Суть этого механизма в том, чтобы турбина не проскальзывала относительно насоса. Прямая передача крутящего момента — не единственная функция преобразователя крутящего момента. Этот важный элемент влияет на привод масляного насоса АКПП. Для этой операции в конструкции гидротрансформатора предусмотрен специальный ролик. Он очень прочно соединен с корпусом узла с помощью шлицевого соединения.

Неисправность гидротрансформатора обычно выражается неприятными рывками, пробуксовками.В этом случае желательно не затягивать с ремонтом. Примерный перечень работ, к которым прибегают в процессе диагностики и устранения неисправностей:

1. Открытие кейса.
2. Мойка деталей, их доработка, замена изношенных расходников. Особое внимание уделяется сальнику и уплотнительным кольцам.
3. Сборка трансформатора сваркой.
4. Проверить герметичность.
5. Балансировка.

Вышеуказанные работы требуют специальных навыков. Промывка деталей осуществляется специальными жидкостями.Поэтому проводить его нужно только на СТО, специализирующемся на автоматических трансмиссиях. Ведь именно там досконально известен гидротрансформатор, устройство и принцип работы этой конструкции. А наличие специального оборудования и методов компьютерной диагностики практически исключает ошибки при ремонте. Свяжитесь с нами, исполним качество

Почему гидротрансформатор называют бубликом, легко объяснит любой, кто хоть раз видел эту трансмиссию.Сложнее ответить, какую функцию выполняет «бублик», но можно догадаться, если учесть, что он находится между двигателем и гидромеханическим, и провести аналогию с расположенным там сцеплением в трансмиссиях с обычным МКП.

Как работает «бублик» и из-за чего может выходить из строя? Без знания конструкции ГТ ответы на эти вопросы уже предвидят трудности, потому что не каждый, кто представляет, как выглядит «бублик» снаружи, и понимает, для чего он предназначен, был замечен изнутри.Все, что есть у GT, заключено в герметичный корпус — попробуйте посмотреть, что там.

Сим, откройся!

Однако, если разрезать «бублик» прямо в сварном шве, как мы, то окажется, что внутри корпуса находятся две лопастные гидравлические машины. Один из них называется центробежным насосом. Фактически корпус ГТ является внешней частью насоса, а лопатки насоса находятся внутри корпуса. Корпус жестко прикреплен к маховику и поэтому вращается вместе с коленчатым валом двигателя.Напротив насоса стоит вторая машина — центростремительная турбина. Когда корпус начинает вращаться после запуска двигателя, лопасти насоса уносят жидкость, которой заполнен ГТ. Под действием центробежной силы жидкость забрасывается на лопатки турбины, за счет чего колесо турбины также перемещается. Между тем жидкость устремляется по межлопаточным каналам турбинного колеса к центру «бублика», который снова окажется на входе в насос.

Турбинное колесо соединено не с корпусом, а с входным валом редуктора.Таким образом, за счет циркуляции рабочей жидкости от насоса к турбине и обратно крутящий момент (или кинетическая энергия — как хотите) передается от двигателя к коробке передач. Но рассматриваемый агрегат не зря называется гидротрансформатором, и потому что, помимо выполнения гидравлической муфты, он может изменять величину передаваемого крутящего момента.

«Бублик» превращается в трансформатор за счет наличия еще одного лезвийного устройства. Он называется реактором и представляет собой направляющую лопатку, размещенную на пути возврата жидкости от турбины к насосу.Каналы между лопастями реактора сужаются, из-за чего прохождение жидкости по каналам увеличивает скорость потока. Лопасти имеют такую ​​форму, что поток вращается в направлении вращения насоса. Однако насосное колесо, жестко «прикрепленное» к маховику, не может вращаться быстрее коленчатого вала. В результате кинетическая энергия жидкости, ускоренной в реакторе, передается не насосу, а турбине.

Обгон и блокировка

Помимо насоса, турбины и реактора внутри ГТ имеется механизм свободного хода реактора и муфта блокировки.Оба этих устройства предназначены для улучшения экономических показателей ГТ или, проще говоря, для уменьшения потерь энергии в нем и повышения эффективности передачи.

По мере увеличения скорости вращения турбинного колеса направление потока от турбины изменяется. Лопатки реактора начинают мешать циркуляции, потери энергии увеличиваются, но в какой-то момент изменение направления потока освобождает муфту свободного хода, встроенную в реактор. После этого реактор начинает свободно вращаться с жидкостью и перестает отрицательно влиять на поток.

При отсутствии жесткого соединения между насосом и турбиной значительная часть энергии тратится, попросту говоря, на «выкачивание» жидкости. Чтобы уменьшить гидравлические потери, когда турбинное колесо достигает определенной скорости вращения, включается фрикционная муфта. Замок жестко соединяет турбину с корпусом ГТ, так же, как и в ручном сцеплении, маховик соединяется с «корзиной». После срабатывания блокировки между коленчатым валом двигателя и входным валом АКПП появляется жесткая связь — крутящий момент передается напрямую от двигателя на коробку передач.

Кто временный?

Именно блокировка — основная проблема GT. Вне зависимости от исполнения в той или иной модели АКП принцип действия любой блокировки основан на использовании трения между ведущими и ведомыми элементами. Поскольку они вращаются с разными угловыми скоростями, включение засора сопровождается заносом, вызывающим износ фрикционных накладок. Понятно, что работающие в таких условиях детали имеют ограниченный срок службы.

В отличие от сухих сцеплений в трансмиссиях с механической коробкой передач, блокировка GT работает в масле.Для прочности накладок это хорошо, однако у любой медали есть обратная сторона. Накладки все равно изнашиваются, а продукты износа попадают в масло, после чего разносятся не только внутри ГТ, но и проникают в АКПП. По мере того, как колодки становятся тоньше, увеличивается их проскальзывание, из-за чего износ увеличивается. Когда подушечки истончаются до минимума, от них начинают отрываться все больше и больше крупных фрагментов, пока от подушечек ничего не останется. Если микрочастицы оседают в каналах гидроагрегата и соленоидов автоматической коробки передач, вызывая заклинивание клапанов и золотников, более крупные фрагменты могут блокировать каналы, используемые для смазки подшипников, вызывая масляное голодание и последующее заклинивание.

Вторым следствием износа и увеличения проскальзывания является выделение дополнительного тепла в результате трения, что приводит к чрезмерному нагреву жидкости, а затем и ее перегреву. По этой причине ухудшаются рабочие свойства масла, что также не может не сказываться на долговечности ГТ и АКП. Кроме того, высокие температуры влияют на прокладки и уплотнения.

В современной АКПП вроде все сделано для уменьшения срока службы блока.Если в старой АКПП блокировка включалась на более высоких передачах, то на текущих передачах уже со второй передачи она начинает работать с управляемым проскальзыванием при прижатии фрикционной муфты к корпусу не до конца, а с микроскопическим зазором. . Из-за частичной блокировки время, в течение которого ГТ разгоняет транспортное средство исключительно в гидродинамическом режиме, уменьшилось, а это означает, что уменьшились гидравлические потери, повысился КПД трансмиссии и, как следствие, экономия топлива.Однако второй «заяц» попал в цель. Если раньше GT редко напоминал о себе до 300–350 тыс. Км, то теперь его выход из строя до 200–250 тыс. Км — уже не такое уж экстраординарное явление.

Что еще может преподнести сюрприз

Также не застрахована обгонная муфта реактора от поломки. Возможны две неисправности: муфта свободного хода перестает блокироваться и удерживает колесо реактора в неподвижном состоянии или муфта свободного хода заклинивает, после чего реактор постоянно находится в заблокированном состоянии.Причины выхода из строя — износ фиксаторов и сухарей муфты, разрушение сепаратора. Со временем изнашивается и упорный подшипник реактора, но проблемы с ним и обгонной муфтой возникают гораздо реже, чем с блокировкой, и вероятность столкнуться с этими проблемами также мала, поскольку при ремонте ГТ из-за Выход из строя блокировки муфты свободного хода мастера также не принимают во внимание.

На что обратить внимание автовладельцу, чтобы преждевременно не стать заказчиком автосервиса? Прежде всего, стиль вождения. Агрессивный стиль с резкими ускорениями и торможениями, культивируемый любителями для получения «удовольствия» за рулем, — это верный способ опередить время, чтобы превратить тормозные колодки в абразивный порошок, путешествуя вместе с маслом на GT и AKP. Второй — замена масла, несмотря на то, что оно, как уверяют производители, во многих современных АКПП залито на весь срок службы агрегата. Масло является носителем продуктов износа, а срок службы, предполагаемый западными производителями, кажется вдвое меньше, чем хотелось бы белорусским владельцам автомобилей с автоматической коробкой передач.

Приговор «Автобизнес»

GT выходит из строя медленно и не всегда заметно водителю — вот в чем беда. А когда признаки станут очевидными, может быть, проблема уже вышла за рамки «бублика» и не избавится от одного ремонта — нужно ремонтировать и АКП. Поэтому, когда машина стала с трудом трогаться и медленно набирать скорость или вообще перестала двигаться без нажатия педали «газа», если при равномерном движении по трассе есть небольшая вибрация, когда расход топлива при одинаковых условиях эксплуатации стало больше, чем раньше, есть смысл показать машину специалистам — не исключено, что вовремя это осознали.Если восстановление ГТ обойдется в 1-3 миллиона рублей, то ремонт АКПП — совсем другие деньги.

Ровно по сварному шву нарезаем «рогалик», чтобы узнать, что внутри корпуса. Видны турбина и реактор

Когда подушечки становятся тоньше до минимума, начинают отрываться более крупные фрагменты.

Вверху новый дисковый замок, внизу — его израсходовано

Муфта обгонного реактора не застрахована от поломки

Реактор упорный.Есть признаки износа на хаб тяги части и упорной шайбой

Поделиться:

Первый гидротрансформатор появились более ста лет назад. Претерпев множество модификаций и улучшений, этот эффективный метод плавной передачи крутящего момента теперь используется во многих областях машиностроения, и автомобильная промышленность не является исключением. Управлять автомобилем стало намного проще и комфортнее, так как теперь нет необходимости использовать педаль сцепления. Устройство и принцип работы гидротрансформатора, как и все гениальное, очень просты.

Первый в мире серийный легковой автомобиль без педали сцепления

Впервые принцип передачи крутящего момента за счет рециркуляции жидкости между двумя крыльчатками без жесткого соединения был запатентован немецким инженером Германом Феттингером в 1905 году. этого принципа называются гидромуфтой. В то время развитие судостроения требовало от конструкторов поиска способа постепенной передачи крутящего момента от парового двигателя к огромным гребным винтам корабля в воде.При жестком соединении вода тормозила резкое продвижение лопастей при пуске, создавая чрезмерную обратную нагрузку на двигатель, валы и их соединения.

Впоследствии модернизированные гидравлические муфты использовались на лондонских автобусах и первых тепловозах, чтобы обеспечить их плавный пуск. И даже позже гидравлические муфты облегчили жизнь водителям автомобилей. Первый серийный автомобиль с гидротрансформатором Oldsmobile Custom 8 Cruiser сошел с конвейера завода General Motors в 1939 году.

Устройство и принцип действия

Устройство гидротрансформатора

Гидротрансформатор представляет собой закрытую тороидальную камеру, внутри которой рабочие колеса насоса, реактора и турбины расположены близко друг к другу. Внутренний объем гидротрансформатора заполнен циркулирующей жидкостью от одного колеса к другому для автоматических трансмиссий. Колесо насоса выполнено в корпусе гидротрансформатора и жестко связано с коленчатым валом, т.е. вращается с частотой вращения двигателя.Турбинное колесо жестко связано с первичным валом АКПП.

Между ними находится колесо реактора, или статор. Реактор установлен на муфте свободного хода, что позволяет ему вращаться только в одном направлении. Лопатки реактора имеют особую геометрию, благодаря которой поток жидкости, возвращаемый от турбинного колеса к насосному колесу, изменяет свое направление, тем самым увеличивая крутящий момент на насосном колесе. Это отличает гидротрансформатор и гидравлическую муфту.В последнем нет реактора и соответственно крутящий момент не увеличивается.

Гидротрансформатор — принцип действия

Принцип действия Гидротрансформатор основан на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии через рециркулирующий поток жидкости без жесткого соединения.

Ведущее колесо насоса вместе с вращающимся коленчатым валом двигателя создает поток жидкости, который ударяется о лопатки рабочего колеса турбины, расположенного напротив.Под действием жидкости он начинает двигаться и передает крутящий момент на первичный вал трансмиссии.

С увеличением оборотов двигателя увеличивается скорость вращения крыльчатки, что приводит к увеличению силы потока жидкости, которая увлекает за собой колесо турбины. Кроме того, жидкость, возвращаясь через лопасти реактора, получает дополнительное ускорение.

Расход жидкости трансформируется в зависимости от скорости вращения крыльчатки. В момент выравнивания частот вращения турбинного и насосного колес реактор препятствует свободной циркуляции жидкости и начинает вращаться за счет установленного свободного хода.Все три колеса вращаются вместе, и система начинает работать в режиме гидравлической муфты, не увеличивая крутящий момент. По мере увеличения нагрузки на выходной вал скорость турбинного колеса замедляется относительно рабочего колеса насоса, реактор блокируется и снова начинает преобразовывать поток жидкости.

Преимущества

1. Плавное движение и трогание с места
2. Снижение вибраций и нагрузок на трансмиссию от неравномерной работы двигателя
3. Возможность увеличения крутящего момента двигателя
4. Не требует обслуживания (замена деталей и т. Д.).)

недостатки

1. Низкий КПД (из-за отсутствия гидравлических потерь и жесткой связи с двигателем)
2. Плохая динамика автомобиля из-за затрат на электроэнергию и время на раскручивание потока жидкости
3. Высокая цена

Режим блокировки

Устройство гидротрансформатора с блокировкой

Для устранения основных недостатков гидротрансформатора (низкий КПД и плохая динамика автомобиля) был разработан механизм блокировки. Принцип его работы аналогичен классическому сцеплению. Механизм состоит из блокирующей пластины, который соединен с турбинным колесом (и, следовательно, с входным валом редуктора) через демпфер крутильных колебаний пружины. На поверхности пластины имеется фрикционная накладка. По команде блока управления трансмиссией пластина зажимом прижимается к внутренней поверхности корпуса гидротрансформатора с помощью давления жидкости. Крутящий момент начинает передаваться напрямую от двигателя к коробке передач без жидкости.Таким образом достигается снижение потерь и более высокий КПД. Блокировку можно активировать на любой передаче.

Режим скольжения

Блокировка гидротрансформатора также может быть неполной и работать в так называемом «режиме скольжения». Стопорная пластина не полностью прижимается к рабочей поверхности, что обеспечивает частичное скольжение фрикционной накладки. Крутящий момент передается одновременно через блокирующую пластину и циркулирующую жидкость. Благодаря использованию этого режима автомобиль имеет значительно улучшенные динамические качества, но при этом сохраняет плавность движения.Электроника обеспечивает включение муфты блокировки как можно раньше во время разгона и максимально быстрое отключение при более низкой скорости.

Однако режим управляемого проскальзывания имеет существенный недостаток, связанный с истиранием поверхностей муфт, которые к тому же подвергаются сильнейшим температурным воздействиям. В масло попадают продукты износа, ухудшающие его рабочие свойства. Режим скольжения позволяет сделать гидротрансформатор максимально эффективным, но значительно сокращает срок его службы.

Казалось бы, это чисто гидравлический агрегат и ломать там нечего, разве что может протечь … Но нет, современный гидротрансформатор гораздо сложнее в устройстве, чем картинка в старом учебнике и есть скорее узел с ограниченным сроком службы, после которого он должен пройти процедуру восстановления. Что с ним происходит, что внутри и как это исправить?

Как устроен «бублик»?

Основной задачей гидротрансформатора всегда было преобразование крутящего момента и оборотов: он работает как гидравлический редуктор, который может снижать скорость и увеличивать крутящий момент с коэффициентом трансформации до 2. 4. Его работа основана на передаче энергии потоком жидкости — в данном случае трансмиссионного масла, которое мы все знаем как ATF (жидкость для автоматических трансмиссий).

Коленчатый вал двигателя соединен с насосным колесом, которое ускоряет жидкость и направляет ее к турбинному колесу. Турбинное колесо, в свою очередь, связано с коробкой передач. Жидкость раскручивает турбинное колесо и возвращается к насосу. Но перед этим он попадает на лопатки направляющего аппарата, выполненного в виде колеса реактора, которое ускоряет поток жидкости и направляет его в направлении вращения.

Таким образом, поток жидкости ускоряется до тех пор, пока скорости вращения колес насоса и турбины не уравняются, а затем преобразователь крутящего момента переключается в режим гидравлической муфты, в котором крутящий момент не преобразуется, и направляющее транспортное средство начинает свободно вращаться без мешает потоку жидкости.

Чем больше разница в скоростях вращения крыльчатки турбины и насоса, тем сильнее поток жидкости ускоряется, но начинает нагреваться и КПД гидротрансформатора падает — больше энергии уходит на нагрев.Когда скорости вращения колес выровнены, то нет смысла передавать крутящий момент через жидкость с большими потерями.

Поэтому со временем в гидротрансформатор стали вводить элементы обычной фрикционной муфты на основе трения. Это называется блокировкой гидротрансформатора. Суть блокировки заключается в соединении входного и выходного валов с целью непосредственной передачи момента. Без него старые автомобили с АКПП, как говорится, «не ездили».«

На самых старых конструкциях блокировка срабатывала автоматически, за счет давления рабочей жидкости, но с появлением АКПП с электронным управлением функция стала управляться отдельным клапаном. О том, как реализовать блокировку, нужно поговорить в отдельной статье, потому что их очень много. Но суть одна — соединить валы и временно исключить трансмиссионное масло из цепи передачи крутящего момента.

И вскоре на муфты блокировки были возложены задачи, аналогичные задачам обычного механического сцепления коробки передач — при разгоне они немного замыкались, проскальзывали и помогали передавать крутящий момент, а сама блокировка начала работать очень рано, чтобы уменьшить потери в гидротрансформатор.Собственно, современные гидромеханические «автоматы» уже нельзя назвать классическими — это уже некий гибрид.

И чем мощнее становились двигатели, чем больше нагревалась жидкость в ГТД, тем труднее было обеспечить ее охлаждение и тем больше работ по передаче крутящего момента предпринимались попытки переключить на муфту блокировки.

Что ломается в гидротрансформаторе?

Когда внутри «бублика» оказывается муфта, значит, она изнашивается — вечных пар трения нет.Кроме того, продукты их износа загрязняют внутреннюю часть ПЗС, поток горячей жидкости с абразивом «разъедает» металл лопастей и других внутренних деталей. Они также медленно стареют, не перегреваются или просто разрушаются сальники, иногда выходят из строя подшипники или даже лопасти турбинных колес.

Продукты износа фрикционной накладки также попадают в саму автоматическую коробку передач, поскольку охлаждение газотурбинного двигателя происходит за счет прокачки масла через коробчатый насос и общий теплообменник.А в гидроагрегате АКПП (о нем нужно поговорить отдельно) еще много разных мест, где грязь может что-то забить или жидкость проткнуть лишние отверстия, повредить электромагнитные клапаны, закрыть проводники …

Вообще со временем ПЗС становится основным источником «грязи» в АКПП, что однозначно выведет ее из строя. В некоторых автоматических трансмиссиях проблема осложняется тем, что облицовочный материал «приклеивается» к основанию, и по мере износа клеящие вещества начинают попадать в жидкость, в несколько раз ускоряя процессы загрязнения.

Таким образом, уцелевший «рогалик» нужно менять или ремонтировать, пока не сломается вся коробка передач. Кстати, старые АКПП, в которых блокировка срабатывала редко, только на высших передачах или вообще не существовала, имеют заметно больший интервал замены масла и ресурс.

Самый грустный футляр

К чему это приводит, можно увидеть на примере широко распространенной 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Mercedes 722.6. Он ставился на несколько десятков моделей Mercedes-Benz, Jaguar, Chrysler, Dodge, Jeep и SsangYong с 1996 года и устанавливается по сей день.

В этой коробке передач гидротрансформатор заблокирован на всех передачах, а его нажатие регулирует специальный клапан. Даже при плавном разгоне срабатывает частичная блокировка, а при резком — практически сразу. Машина экономичная и динамичная.

Но язычки блокировки быстро изнашиваются, и если вовремя не менять масло, то при пробеге более ста тысяч километров плавная блокировка становится не такой плавной, из-за чего автомобиль дергается, а продукты износа повреждают постоянно блокирующуюся электромагнитный клапан, увеличивающий эффект.

Но даже если масло поменять, все равно при пробеге тысячи двести километров накладки ГТД изнашиваются и образуется много мусора, который разрушит клапан и, конечно же, коробка начнет усиленно работать с ударами. В результате, если вовремя не отремонтировать источник мусора, вся АКПП отправится на свалку.

Ремонт гидротрансформаторов

Сам «бублик» в коллекции — дорогое удовольствие. Стоимость его измеряется десятками тысяч рублей.Например: «бублик» в сборе для коробки ZF от Audi A6 C5 и Audi A4 B7 будет стоить около 60 000 рублей, а для BMW 5 серии E60, 7 серии E66 и X5 E53 — около 120 000 рублей.

Стоимость ремонта стартует от 3500 до 5000 рублей без учета затрат на снятие АКПП, конечно. Для простейшего ремонта «бублик» нужно разрезать, промыть, отдефектовать, заменить уплотнители, заменить фрикционные накладки и гидроцилиндры, при необходимости припаять и сбалансировать.

Этот узел выходит из строя только в самых запущенных случаях, и обычно его можно полностью реанимировать. Но, как и в любом деле, здесь важен профессионализм исполнителей. Ведь точная гидравлика работает на высоких оборотах и ​​при высоких скоростях потока жидкости, малейшее перекос валов, разбалансировка или механическое повреждение внутренних органов могут повредить не только сам бублик, но и автоматическую коробку передач, ее насос или даже саму систему. двигатель автомобиля.

А как узнать, что гидротрансформатор вышел из строя?

Если масло в АКПП после замены быстро темнеет, машина стала расходовать больше топлива, ощущаются рывки при равномерном движении или при торможении двигателем, то скорее проверяйте круглый железный бублик мастеру. Его ремонт не такой уж и дорогой, но неисправный, он многое умеет.

Как сделать, чтобы гидротрансформатор дольше не ломался?

Инструкция будет простой.Во-первых, не нужно увлекаться ездой на высоких оборотах — гидротрансформатор в этом режиме изнашивается быстрее. Во-вторых, меньше перегрева машины. В-третьих, регулярно меняйте масло.

Руководство по ремонту коробки передач V5A51 | Инструкции по восстановлению

Информация о восстановлении трансмиссии V5A51

В 2000 году была выпущена модель трансмиссии v5a51, которая имела дополнительный выход на распределитель, что позволило лучше реализовать мощность двигателя.Обслуживание и ремонт трансмиссии АКПП V5A51 (R5A51), V4A51 (R4A51) позволили устранить имеющиеся неисправности, существенно продлив срок службы этой трансмиссии.

Особенности АКПП V5A51

Новая пятиступенчатая для полноприводных машин была максимально унифицирована с переднеприводной коробкой семейства R4A51, отличия были только в планетах, барабанах и маслонасосе. Однако фрикционы, гидроблок и соленоиды четырех- и пятиступенчатого двигателя идентичны.Такая унификация позволила существенно упростить восстановление и обслуживание трансмиссии, существенно снизила стоимость этой машины, при этом сама коробка оказалась прочной, уходящей без капитального ремонта на 300 тысяч и более.

Наличие этой пятиступенчатой ​​трансмиссии значительно улучшило динамические характеристики автомобилей, снизило расход топлива, и, по сути, эти автоматические трансмиссии стали конкурировать по своим характеристикам с классической механикой.Этот автомат полностью контролировался электроникой, ЭБУ контролировал все параметры работы, а трансмиссия также была запрограммирована на адаптацию к стилю вождения автомобиля.

V5A51 Проблемы с трансмиссией

Традиционно для автоматических трансмиссий слабым местом этой АКПП является гидротрансформатор, который быстро изнашивается от агрессивной езды, резкого ускорения или использования некачественного масла. За состоянием бублика необходимо было внимательно следить, поскольку износ расходных материалов в нем мог привести к быстрому загрязнению масла и проблемам с машиной.Также были утечки во втулках насоса, что в конечном итоге могло привести к падению давления в системе и быстрому выходу из строя масляного насоса.

Видео (заменить соленоиды) V5A51

Железо здесь достаточно надежное, но не без недостатков. Первым обычно является обгоревший стальной дисковый пакет, повышающая передача и сцепление. В ходе длительных пробегов потребовалось произвести капитальный ремонт трансмиссии V5A51, поменять тормозной ремень, планетарный ряд, солнечную шестерню, подшипники.Гидроблок был промыт при выполнении таких реставрационных работ, после чего продолжился на весь оставшийся срок эксплуатации самой машины.

Замена жидкости V5A51

Объем: 10 литров сухой заправки;

Тип жидкости: Mitsubishi SP-III (3) или выше рычаг.

Ремонт АКПП V5A51

Плановую ревизию вскрытия трансмиссии и ее восстановление рекомендуется производить даже при отсутствии каких-либо признаков неисправности машины.В рамках rebuild V5A51 мастера меняют все прокладки, вскрывают и восстанавливают бублик, меняя в нем изношенную стопорную муфту. Также рекомендуется приурочить такие работы к замене масла для замены одноразового пластикового масляного фильтра.

При появлении симптомов поломки машины на длительных пробегах открывается коробка передач, разбирается утюг, меняются солнечная шестерня, планетар, диски, тормозной ремень, восстанавливается масляный насос, соленоиды убраны. При выполнении такого ремонта автомат АКПП В5А51 демонтируется с автомобиля, полностью разбирается, его комплексный поиск неисправностей мастер выполняет с заменой изношенных деталей.Если правильно выполнить восстановление АКПП, трансмиссия проедет более 200 тысяч километров.

Схема V5A51

Руководство по ремонту трансмиссии A8LR1, A8TR1

Информация о ремонте трансмиссии A8LR1, A8TR1

Специалисты корейского автопроизводителя Hyundai в 2011 году разработали восьмиступенчатую трансмиссию A8LR1 специально для использования на мощных современных автомобилях , рассчитанный на заднеприводные автомобили с объемом двигателя 3.0-3,8 л.

Эта трансмиссия значительно повысила комфорт использования автомобиля, повысила топливную экономичность и динамику автомобиля. Новая трансмиссия отличалась сложной конструкцией, поэтому в ремонте АКПП A8LR1, A8TR1 можно доверять только профессионалам, имеющим большой опыт в этой работе.

Вводное видео

Базовая модель коробки передач A8LR1, A8TR1, предназначалась для шестицилиндровых двигателей, у которых рабочий объем двигателя составлял 3.0-3,8 л. Также была разработана усовершенствованная версия этой трансмиссии, получившая обозначение A8TR1, которая предназначалась для восьмицилиндровых двигателей с объемом двигателя до 5 литров. По внешнему виду такие трансмиссии идентичны, и для определения конкретной модификации необходимо было считывать код с корпуса АКПП.

Замена жидкости A8LR1, A8TR1 и замена фильтра

В этих трансмиссиях использовалось масло

SP-IV RR. Не нужно было экономить на качестве трансмиссионной жидкости, поскольку трансмиссия была чрезвычайно чувствительна к чистоте смазки.

Трансмиссия , мощность около 10 литров масла , при этом регулярно проверяют уровень смазки на переливной пробке в поддоне. Необходимо было проводить сервисное обслуживание масла и менять АТФ-жидкость каждые 60-80 тысяч километров.

Неисправности трансмиссии A8LR1, A8TR1

Типичные отказы этой трансмиссии включают быстро загрязняющийся гидроблок, что вынудило провести капитальный ремонт трансмиссии и заменить соленоиды.Также на этой КПП глючили блоки управления и различные датчики. Этот ремонт заключался в демонтаже плиты и ее диагностике с заменой отдельных модулей или всего блока управления.

Железо на этой машине обычно перебиралось каждые 200 тысяч км, тормозной ремень требовалось заменить, сгоревшие пакеты Forward и Overdrive тоже могли сломать поршни, а при агрессивном стиле управления уже приходилось менять солнечная шестерня и ее подшипники.Необходимость такого ремонта во многом зависела от своевременности обращения в сервис и стиля вождения.

Традиционно слабым звеном любой трансмиссии и восьмиступенчатые A8LR1 и A8TR1 в этом плане не исключение, является гидротрансформатор. Бублик на мощных автомобилях от чрезмерных нагрузок быстро выгорал блокирующую муфту и изнашивал расходники, что приводит к ударам по трансмиссии при переключении скоростей. Продукты трения загрязняют масло, вызывая критические сбои в работе машины.

Восстановить трансмиссию A8LR1, A8TR1

Плановое обслуживание, которое является отличной профилактикой критических неисправностей, проводится при каждом вскрытии машины при пробеге около 100 тыс. Км. Осуществляется реставрация бублика, при котором заменялись все съеденные и сгоревшие фрикционы и втулки и при необходимости браковался и заменялся утюг. Также может потребоваться восстановление A8LR1, A8TR1 и дополнительное обслуживание теплообменника, который был забит грязью и продуктами износа в масле.

Снятие центральной опоры

Капитальный ремонт АКПП A8LR1, A8TR1 проводился на пробеге более 200 тыс. Км, вскрыт и прочистил гидроблок, разобрал утюг, поменял соленоиды, а также может Требуется восстановление контрольной пластины, на которой часто выходили из строя датчики скорости и оборотов. При правильном ремонте КПП A8LR1, A8TR1 удалось полностью восстановить трансмиссию даже с ее огромным пробегом, устранив любые трудности с эксплуатацией АКПП на следующие 200 тыс. Км.

A8TR1 / A8LR1 Схема передачи

Схема гидроблока

A8TR1 / A8LR1 Соленоиды работают

СКАЧАТЬ A8LR1 / A8TR1 Руководства pdf бесплатно

Сальники

61

	Sottoriva Athena 6 Внутренний округлый барабан. Наша цена: 1239,00 $		Газовый клапан — Робертшоу Наша цена: 75,45 $	Hobart M-802 / V-1401 Втулка Shift 140-80 QT Наша цена: 49,75 $
	Внутренний барабан для округления. — Используется с фланцем барабана = 4P2557 — Используется с прижимным диском фланца с 6 отверстиями = 2P2318 — Используется с малой центральной крышкой для фланца = 2P2319 6-рядная роликовая машина Sottoriva Athena FME # 1P3779		Газовый клапан — Робертшоу	Втулка Shift 140-80 QT Панель переключателей и таймер Смесители Hobart M-802 / V-1401 FME # 2P1628
Уплотнение: 80 х 100 х 10 Наша цена: 29 $.00		Жидкость для автоматических коробок передач 1 кварт. Наша цена: 22,75 $		Уплотнение: 95x100x9 Наша цена: 22,66 $
Уплотнение: 80 x 100 x 10 -Используется на спиральных миксерах -9P1333		Жидкость для автоматических трансмиссий 1qt -Dexron III / Mercon -Используется на лифтах Rondo Sheeter & Savage -9P1459		Уплотнение: 95x100x9 FME # 9P1325
	gif»>
Сальник: 160x185x12 Наша цена: 21 $.00		Уплотнение: 30x40x7 Наша цена: 19,75 $		Уплотнительное масло, 24x32x5 Наша цена: 13,00 $
Сальник: 160x185x12 FME #		Уплотнение: 30х40х7 -9П1445		Масло уплотнительное 24x32x5 -9P1405
Сальник 75 х 95 х 10. Наша цена: 10,00 $		Сальник: 70x100x10 Наша цена: 9,50 $		Сальник: 6203 Наша цена: 8,00 $
Уплотнительное масло, 75x95x10 FNE # 9P1484		Сальник: 70x100x10 — Используется на некоторых спиральных миксерах FME # 9P1370		Манжета: 6203 FME # 9P1645
gif» colspan=»5″>
Печать: 19737 Наша цена: 7 $.63		Уплотнение: 17x30x7 Наша цена: 7,39 $		Werner Pfleiderer WP Multimatic Oil Seal 60 x 80 x 8. Наша цена: 7,00 $
Уплотнение: 19737 — 9П1396		Уплотнение: 17x30x7 FME # 9P1397		Уплотнение масляное 60x80x8 -WP Multimatic FME # 9P1529
УПЛОТНЕНИЕ: 15x30x7 Наша цена: 6 $.78		Уплотнительное масло: 25x40x7 Наша цена: 6,00 $		AM Производство машинного уплотнения для бублика. Наша цена: 5,80 $
УПЛОТНЕНИЕ: 15x30x7 FME # 9P1306		Уплотнительное масло: 25x40x7 -9P1452		Уплотнение Машина для производства бубликов AM FME # 9P1444
gif» colspan=»5″>
Уплотнение, реечный привод R20G Наша цена: 5 $.75		Уплотнение 65x88x12TC Наша цена: 5,18 $		Уплотнение: 30x47x7 TC Наша цена: 5.11 $
УПЛОТНЕНИЕ: 50x62x7 NAT FME # 9P1369		Уплотнение 65x88x12TC Adamatic P.Б. -ФМЭ № 9П1318		Уплотнение: 30x47x7 TC FME # 9P1391
Сальник Sottoriva Athena 6 25 x 35 x 4 мм Наша цена: 5 $.00		Уплотнение, реечный привод R20G Наша цена: 4,10 $		Уплотнение: 30 х 50 х 7 Наша цена: 3,00 $
Сальник 25 x 35 x 4 мм На фото сверху и снизу. Продается индивидуально. Сотторива Афина 6 Предприятие № 9P1753		Печать — Национальная		Уплотнение: 30 x 50 x 7 -Используется на Stephan VCM -9P1443
Уплотнение фитинга кабелепровода 1/2 » Наша цена: 2 доллара.01
Уплотнение фитинга кабелепровода 1/2 « -6P2357

Baz Bagel and Restaurant проявляет креативность в Маленькой Италии на Манхэттене

МАЛЕНЬКАЯ ИТАЛИЯ, Манхэттен — Baz Bagel and Restaurant открылись шесть лет назад, доставив рогалики в Маленькую Италию. Несмотря на то, что пандемия создала множество проблем, рогалики и кофе остаются проверенными продуктами питания для жителей Нью-Йорка.

«Все наши соседи, все жители этого квартала, пограничники, все называют это маленькое место своим центром», — сказал Бари Мусаккио, владелец Baz Bagel and Restaurant.

Будь то пумперникель, бублик со сливочным сыром и копченым лососем или тарелка супа из мацевых шариков, Баз по-прежнему остается центром активности.

Но поскольку большинство офисов по-прежнему закрыты, работа в сфере общественного питания резко упала. Итак, Мусаккио пришлось проявить творческий подход.

«Мы действительно начали сосредотачиваться на доставке наших рогаликов и изготовлении ваших собственных наборов для рогаликов дома, а также на некоторых других способах получения этого дохода», — сказал Мусаккио.

Связано: Лорен Глассберг посещает Баз Бейгл в Маленькой Италии, чтобы поехать по соседству.

Эта операция по отгрузке заняла прилавки и кабинки. Голубые и белые рогалики в завитках отправляются на Хануку. Латкес в меню круглый год и подается двумя способами. В традиционном варианте есть яблочный соус и сметана.

Также мы производим модные штаны латкес со сметанной икрой и лососем. Поднимите традиционную латке на ступеньку выше, — сказал Мусаккио.

А на другом конце спектра находится хэш latke. Окно у тротуара позволило дистанцироваться от общества. Многие покупатели берут свои вещи с собой, но некоторые задерживаются даже сейчас на морозе.

Связано: ресторан Midtown получает новое видение на холодные месяцы вперед

«Это все продукты, которые я ел, когда рос, кофе, пью его каждый божий день, мой муж, мы — люди, живущие по соседству», — сказал один клиент. .

В этом районе также живет владелец.Фактически, прямо над ее магазином.

«Я происхожу из наполовину еврейской, наполовину итальянской семьи, поэтому открытие магазина рогаликов в Маленькой Италии действительно показалось мне правильным», — сказала она.

Надежда Мусаккио, Баз имеет стойкость.

«Мы действительно просто используем свое сердце и душу, чтобы пройти через это», — сказала она.

Baz Bagel and Restaurant открыты семь дней в неделю с 8:00 до 14:00.

Условия использования

НАСТОЯЩИЕ УСЛОВИЯ ДОГОВОРА ОБ ОБСЛУЖИВАНИИ («СОГЛАШЕНИЕ» ИЛИ «УСЛОВИЯ») ЯВЛЯЮТСЯ ЮРИДИЧЕСКИМ СОГЛАШЕНИЕМ МЕЖДУ ВАМИ («ВЫ», «ВАШ» ИЛИ «КЛИЕНТ») И BAGEL CLUB («МЫ», «уточняется», « КОМПАНИЯ «ИЛИ» БАГЕЛЬ КЛУБ «), ВЛАДЕЛЬЦА И ОПЕРАТОР WWW.ВЕБ-САЙТ THEBAGELCLUB.COM И СМЕЖНЫЕ МОБИЛЬНЫЕ ПРИЛОЖЕНИЯ BAGEL CLUB. НАСТОЯЩЕЕ СОГЛАШЕНИЕ УСТАНАВЛИВАЕТ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ РЕГУЛИРУЮТ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВАМИ САЙТА И ПРИМЕНЕНИЕ ВСЕХ УСЛУГ, ФУНКЦИЙ, ПОДАРОЧНЫХ КАРТ, КРЕДИТОВ И РЕСУРСОВ, ДОСТУПНЫХ ИЛИ РАЗРЕШЕННЫХ НА САЙТЕ И / ИЛИ ПРИЛОЖЕНИЯХ (СОБСТВЕННО, С САЙТОМ И ПРИЛОЖЕНИЯМИ) «), И ВАШЕЙ ПОКУПКИ ЧЛЕНСТВА И ПРОДУКТОВ, ПРОДАВАЕМЫХ ЧЕРЕЗ НАШИ УСЛУГИ. ДОСТУПНО И ИСПОЛЬЗУЯ ЛЮБЫЕ УСЛУГИ, ВЫ УКАЗЫВАЕТЕ, ЧТО ВЫ ПРИНИМАЕТЕ НАСТОЯЩЕЕ СОГЛАШЕНИЕ И СОГЛАШАЕТЕСЬ СОБЛЮДАТЬ С ним.ЕСЛИ ВЫ НЕ ПРИНИМАЕТЕ НАСТОЯЩЕЕ СОГЛАШЕНИЕ, ВАМ НЕ РАЗРЕШЕНО, И ВЫ НЕ ДОЛЖНЫ ДОСТУПАТЬ ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ УСЛУГИ ИЛИ ПОКУПАТЬ ПРОДУКТЫ У BAGEL CLUB ИЛИ ЧЛЕНСТВА. Регистрируясь для членства (как определено ниже), вы заявляете, признаете и соглашаетесь с тем, что вам исполнилось 18 лет или, если вам меньше 18 лет, но не менее 13 лет, что вы используете Сайт с согласия вашего родителя или законного опекуна и того, что вы получили разрешение своего родителя или законного опекуна на заключение настоящего Соглашения.Если вы являетесь родителем или законным опекуном, который регистрируется для ребенка, вы тем самым соглашаетесь связать своего ребенка с настоящим Соглашением и полностью возместить, освободить и обезопасить BAGEL Club, если ваш ребенок нарушит или откажется от каких-либо условий или положений настоящего Соглашения.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ДАННОЕ СОГЛАШЕНИЕ СОДЕРЖИТ ПОЛОЖЕНИЯ, КОТОРЫЕ УПРАВЛЯЮТСЯ УРЕГУЛИРОВАНИЕМ СПОРОВ МЕЖДУ НАМИ, ВКЛЮЧАЯ ОТКАЗ ОТ ПРИСЯЖНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

1.1 Изменения в услугах

The Bagel Club может добавлять, изменять или удалять любую часть Сайта, включая, помимо прочего, любой Контент (как определено ниже) на нем в любое время без предварительного уведомления.

1.2 Персональная информация

Клиенты

соглашаются предоставить точную, актуальную и полную информацию, необходимую для покупки Продуктов и Членства (как определено ниже в Разделе 3.1). Bagel Club оставляет за собой право блокировать дальнейшие продажи Клиентам, которые предоставляют ложные, неточные или неполные данные. Клиент признает, что The Bagel Club использует стороннюю службу обработки платежей для обработки заказов и выставления счетов на вашу кредитную карту.

1.3 Конфиденциальность

Используя какие-либо Услуги и / или приобретая Членство, вы соглашаетесь на сбор, передачу, манипулирование, хранение, раскрытие и другое использование вашей информации, как подробно описано в нашей Политике конфиденциальности (доступно для просмотра по адресу http: // www. .thebagelclub.com / политика конфиденциальности). Независимо от того, в какой стране вы проживаете или предоставляете информацию, вы разрешаете The Bagel Club использовать вашу информацию в Соединенных Штатах и ​​любой другой стране, где работает The Bagel Club, как описано в настоящем документе.Соответственно, обязательно ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности перед использованием Сервисов или отправкой нам информации. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно нашей политики конфиденциальности, напишите нам по адресу: [email protected]

2.1 Пароли

Вы можете войти на Сайт и в Приложения, используя свои учетные данные для существующей учетной записи на различных сторонних веб-сайтах, которые могут время от времени меняться, включая, помимо прочего, Twitter, Facebook и LinkedIn («Учетные данные для входа на сторонние сайты» «) и, если применимо, настройте параметры конфиденциальности в своей учетной записи стороннего веб-сайта, чтобы разрешить передачу ваших действий на этом Сайте вашим контактам в вашей учетной записи стороннего сайта (как более подробно описано в нашей Политике конфиденциальности, по адресу http: // www.thebagelclub.com/privacypolicy). Несмотря на вышесказанное, вы соглашаетесь с тем, что использование вами любого стороннего веб-сайта, через который вы входите на наш Сайт и в Приложения с использованием учетных данных для входа на Сторонний сайт, регулируется условиями использования и политикой конфиденциальности такого стороннего веб-сайта, включая, помимо прочего, политику безопасности паролей и учетных записей сторонних веб-сайтов, а также политику публикации и допустимого использования пользовательского контента.

Вы несете ответственность за сохранение конфиденциальности своих паролей, и вы несете ответственность за все действия, которые происходят с использованием ваших паролей или учетных записей.Вы соглашаетесь не разглашать свои пароли, не позволять кому-либо получать доступ к вашим паролям и не делать что-либо еще, что может поставить под угрозу безопасность ваших паролей. Вы соглашаетесь уведомить The Bagel Club о любом несанкционированном использовании вашего пароля или о любом другом нарушении безопасности в отношении Услуг.

2.2 Пользовательская лицензия

При условии соблюдения вами настоящего Соглашения The Bagel Club настоящим предоставляет вам ограниченную, личную, отзывную, непередаваемую, не подлежащую сублицензированию и неисключительную лицензию на доступ к Услугам и использование контента, информации, текста, изображения, графика, интерфейсы, аудио- и видеоклипы и любые другие материалы, отображаемые через Услуги (совместно именуемые «Контент»), исключительно для вашего личного некоммерческого использования.Вы не можете копировать, изменять, воспроизводить, публично демонстрировать или исполнять, распространять или иным образом использовать Контент, за исключением случаев, прямо указанных в настоящем Соглашении. Вы не можете удалять какие-либо уведомления об авторских правах или других правах собственности из любого Содержимого. Если вы нарушите какое-либо условие настоящего Соглашения, ваше разрешение на использование Услуг и Контента автоматически аннулируется без предварительного уведомления.

Настоящим вы заявляете и гарантируете, что не будете и не будете побуждать какую-либо третью сторону: (а) пытаться отключить или обойти какие-либо механизмы безопасности, используемые Сервисами или Контентом, или иным образом пытаться получить несанкционированный доступ к любой части Сервисов или Контент или любые другие системы или сети, подключенные к Сайту или к любому серверу The Bagel Club или его сторонних поставщиков услуг, путем взлома, «майнинга» пароля или любыми другими незаконными способами; (б) использовать любые «ссылки на контент», «очистку страницы», «робота», «паука» или другое автоматическое устройство, программу, алгоритм или методологию или любой сопоставимый ручной процесс для доступа, получения, копирования или контролировать любую часть Услуг или Контента; (c) использовать любое устройство, программное обеспечение или процедуру, чтобы прервать или вмешаться, или попытаться прервать или вмешаться в надлежащую работу и работу Сервисов или с использованием Сервисов любым другим лицом; (d) отслеживать или стремиться отслеживать любую информацию о любом другом человеке, который посещает Сайт или Приложения, или использует наши Услуги; (e) использовать Услуги или Контент для любых незаконных целей или в связи с ними, чтобы побуждать, содействовать, поощрять, потворствовать или побуждать к любой незаконной деятельности, или в случаях, запрещенных настоящим Соглашением или применимыми законами, правилами или положениями; или (f) копировать, изменять, создавать производные работы, реконструировать, декомпилировать или иным образом пытаться извлечь исходный код любого проприетарного программного обеспечения, используемого для предоставления, поддержки или иным образом применимого к Сайту, Приложениям, Услугам или Контенту .

2.3 Сеансы чата

The Bagel Club предлагает своим Членам возможность вступить в сеанс обмена мгновенными сообщениями («Сеансы чата») с агентом услуг Bagel ClubMember. Чтобы поддерживать высокий стандарт обслуживания и обеспечивать безопасную среду для своих MSA, The Bagel Club оставляет за собой право отказать, прекратить и / или заблокировать вас в сеансах чата за действия, которые мы считаем неуместными, такие как необоснованные требования, искажение фактов. , лично угрожающие или оскорбительные выражения и / или беспорядочное поведение или действия, нарушающие Условия предоставления услуг.Если вы не согласны с Условиями обслуживания, включая эти положения, касающиеся сеансов чата, пожалуйста, не используйте службу сеансов чата. Из-за ограничений безопасности учетной записи MSA не могут и не будут выполнять определенные типы запросов. Если ваш запрос требует совершения платежа ИЛИ отмены услуги, пожалуйста, войдите в свою учетную запись или напишите в Службу поддержки участников по адресу [email protected], чтобы завершить такие транзакции. MSA может запросить имя пользователя для входа в вашу учетную запись, адрес электронной почты или другую личную информацию, чтобы обеспечить идентификацию и безопасность чата.MSA НЕ должны запрашивать у вас пароль или данные кредитной или дебетовой карты для подтверждения вашей учетной записи. Если MSA запрашивает ваш пароль или платежную информацию, немедленно прекратите сеанс чата и отправьте электронное письмо в The Bagel Clubat: [email protected]

3.1 — Продажа продуктов и членство только конечным пользователям

The Bagel Club продает рогалики в стиле Нью-Йорка и Монреаля конечным пользователям, которые приобретают ежемесячное членство для получения Продуктов только для личного некоммерческого использования.Вы не можете приобретать Продукты или Членство для дальнейшего распространения или перепродажи или для любых других коммерческих или деловых целей. Членство и все предоставленные права и привилегии являются личными и не подлежат передаче.

3.2 — Цена

Цены на продукты и членство (включая любые применимые сборы за доставку и обработку) можно найти на странице текущих цен The Bagel Club, расположенной на Сайте по адресу: http://www.thebagelclub.com/pricing. Цена, которую мы будем взимать с вас за Продукты и Членство, будет ценой, указанной на Сайте на дату вашей первой подписки на Членство на Сайте.Bagel Club оставляет за собой право изменять цены на Продукты и Членство в любое время и не обеспечивает защиту цен или возмещение в случае рекламных акций или снижения цен.

3.3 Политика возврата / отмены

Если вы по какой-либо причине недовольны одним из наших Продуктов, The Bagel Club вернет вам сумму, уплаченную за ваш последний месяц обслуживания. Запросы на возврат средств следует направлять непосредственно в The Bagel Club по адресу [email protected]. Все запросы на возврат должны быть сделаны в течение тридцати (30) дней с даты отправки The Bagel Club.Bagel Club не несет ответственности за Продукты, поврежденные или утерянные при транспортировке в The Bagel Club. Сразу после получения вашего запроса Bagel Club (обычно в течение пяти (5) рабочих дней), Bagel Club зачислит уплаченную сумму за возвращенный продукт (за вычетом любых затрат / сборов за доставку и обработку, связанных с первоначальной покупкой, которые с возвратом) на кредитную карту, которую вы использовали при первоначальной покупке. Несмотря на вышесказанное, The Bagel Club не контролирует, когда конкретная компания-эмитент кредитной карты обрабатывает транзакцию по возврату платежа.Вы обязаны связаться с эмитентом кредитной карты, если у вас есть вопросы о статусе возврата платежа.

The Bagel Club не вернет деньги за запрос, полученный The Bagel Club более чем через тридцать (30) дней после даты отправки. Bagel Clubalso не предоставляет возмещение за возвращенные Продукты, поврежденные из-за неправильного использования, отсутствия ухода, неправильного обращения, несчастного случая, неправильного обращения или другого ненормального использования.

3.4 Способы оплаты; Политика автоматического ежемесячного продления членства и отмены членства

The Bagel Club принимает платежи только по кредитным картам.Вы соглашаетесь оплачивать все сборы, взимаемые с вашей учетной записи, на основе действующих сборов, сборов и условий выставления счетов The Bagel Club, как показано на странице оплаты при первой подписке на членство. Вы также несете ответственность за уплату любых налогов с продаж и использования, а также сборов за доставку и обработку, которые могут применяться к вашей покупке продуктов или членства на основе адреса, который вы указываете в качестве адреса доставки при регистрации для членства, и вы авторизуете The Bagel Club или сторонний поставщик услуг обработки платежей, которого мы привлекаем для снятия с вашей кредитной карты любых таких налогов и сборов.Все платежи должны производиться кредитной картой заранее до отправки Продуктов. Если вы не платите вовремя или с вашей кредитной карты не может быть снята оплата по какой-либо причине, The Bagel Club оставляет за собой право приостановить или прекратить действие вашей учетной записи и членства, а также прекратить действие настоящих Условий обслуживания. Все продажи и выплаты будут производиться в долларах США.

The Bagel Club и сторонний поставщик платежных услуг The Bagel Club может получать обновленную информацию о кредитной карте от эмитента вашей кредитной карты.Выплата обновленной информации о кредитной карте предоставляется The Bagel Club и стороннему поставщику платежных услуг The Bagel Club по выбору эмитента вашей кредитной карты. Ни The Bagel Club, ни сторонний поставщик платежных услуг The Bagel Club не несут ответственности за распространение информации о вашей кредитной карте. Это делается исключительно по выбору эмитента вашей кредитной карты. Эмитент вашей кредитной карты может дать вам право отказаться от услуги обновления. Вы обязаны связаться с эмитентом кредитной карты по поводу вашего права отказаться от услуги обновления.

ВАЖНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ:

ЕЖЕМЕСЯЧНАЯ СТОИМОСТЬ ПРОДЛЕНИЯ ЧЛЕНСТВА БУДЕТ АВТОМАТИЧЕСКИ ВЗНОСЯТЬСЯ С ВАШЕЙ КАРТЫ В ФАЙЛ КАЖДЫЙ МЕСЯЦ Bagel Club будет автоматически продлевать ваше членство в каждую ежемесячную годовщину членства и, в соответствии с вашим разрешением, установив флажок, демонстрирующий ваше согласие на автоматическое ежемесячное продление. вашего Членства во время процесса регистрации, мы будем снимать с вашей кредитной карты соответствующий членский взнос, а также любые расходы на доставку и обработку, а также налоги с продаж или аналогичные налоги, которые могут взиматься с ваших членских взносов.Каждый период продления членства составляет один месяц.

ОТМЕНА ЧЛЕНСТВА . Вы можете отменить свое членство в любое время, войдя в свою учетную запись на thebagelclub.com. Чтобы отменить членство, войдите в свою учетную запись на Сайте и выберите ссылку «Параметры членства» внизу страницы, затем следуйте инструкциям по отмене. Все запросы на отмену должны быть получены до первого дня месяца. Запросы на отмену, полученные после первого числа месяца, вступают в силу в следующем месяце.Если у вас возникли проблемы, напишите нам по адресу [email protected]. Bagel Club требует разумного количества времени для обработки вашего запроса на отмену членства. Если вы отмените свое членство, вы будете пользоваться преимуществами членства до конца текущего срока членства, а ваши преимущества членства истечут в конце текущего срока членства, за который вы заплатили. Вы не имеете права на пропорциональное возмещение любой части членских взносов, уплаченных за неиспользованные дни текущего срока членства.

3.5 Отгрузка и приемка продукции

Дата отгрузки будет определяться в зависимости от того, какая дата ближе к дате первой покупки Клиента. Даты отгрузки являются приблизительными. Все посылки отправляются приоритетной почтой или почтой первого класса через почтовую службу США. Риск потери и права собственности на все Продукты, приобретенные через Сайт, переходят к Заказчику после доставки товара перевозчику.

3.6 Приостановка и возобновление доставки

The Bagel Club предлагает своим членам возможность временно приостановить членство в Bagel Club («Период паузы»).В течение периода паузы участники останутся активными участниками, но не получат никаких продуктов Bagel Club.

Членство может быть помещено в период приостановки на один, два или три месяца. В течение периода паузы участники останутся членами TBC, продолжат получать сообщения от TBC по электронной почте, но с них не будет взиматься плата за обслуживание или членский взнос.

Участники

, которые находятся в Периоде приостановки, могут возобновить получение Продуктов TBC, войдя в свою учетную запись и возобновив доставку либо немедленно, либо в дату первоначального выставления счета.Вы можете отправлять любые вопросы о периоде паузы по адресу [email protected].

4.1 TBC Условия использования мобильных приложений для iOS и Android:

Условия настоящего Раздела 4 применяются к Пользователям, использующим Приложение TBC для iOS или Приложение TBC для Android. Выбор применимых условий зависит от Мобильного приложения, загруженного и используемого Пользователем во время доступа к Сайтам и Услугам TBC. Например, если Пользователь получает доступ к Сервисам TBC на устройстве Android, применяются условия Android, а если Пользователь получает доступ к Сервисам TBC на устройстве Apple, применяются условия iOS.Для целей этого раздела и в той степени, в которой это применимо в настоящем Соглашении, вместе Приложение iOS и Приложение Android будут называться Приложениями.

4.2 Включение связанных условий Apple:

Настоящие Условия включают и дополняют Условия и положения Apple, Inc. («Apple») (доступны по адресу http://www.apple.com/legal/itunes/us/terms.html#service), включая, помимо прочего, Лицензионный Соглашение с конечным пользователем приложения («Условия Apple»). Кроме того, настоящие Условия также включают и дополняют другие положения, условия и политики TBC, размещенные по адресу http: // www.thebagelclub.com, включая, помимо прочего, следующие соответствующие положения, условия и другие политики, местоположение и условия которых могут время от времени изменяться, Политику конфиденциальности The Bagel Club;

Если какие-либо положения условий или других политик, перечисленных выше, вступают в противоречие с настоящими Условиями, настоящие Условия имеют преимущественную силу исключительно в той степени, в которой такие положения применяются к Приложению.

4.3 Включение связанных терминов Android:

Настоящие Условия включают и дополняют Google, Inc.Условия использования Android («Android») Market (доступны на http://www.google.com/mobile/adroid/market-tos) и Соглашение о распространении программ для разработчиков Google Play (доступно на https://play.google.com/about /developer-distribution-agreement.html#showlanguages), («Условия использования Android»). Кроме того, настоящие Условия также включают и дополняют другие положения, условия и политики TBC, размещенные на http://www.thebagelclub.com, включая, помимо прочего, следующие соответствующие положения, условия и другие политики, расположение и условия которых может время от времени изменяться, Политика конфиденциальности The Bagel Club; Если какие-либо положения условий или других политик, перечисленных выше, вступают в противоречие с настоящими Условиями, настоящие Условия имеют преимущественную силу только в той степени, в которой такие положения применяются к Приложению.

4.4 Информация для пользователя:

Услуги и функции

, такие как The Bagel Club Credits, мобильные подарки, обратная связь, управление учетными записями и взаимодействие с сайтами социальных сетей, могут использовать, поддерживать или передавать личную информацию пользователя, включая, помимо прочего, имена пользователей, пароли, имена собственные. , адрес электронной почты, адрес, местонахождение, финансовая информация (включая информацию о кредитной карте), информацию The Bagel Club Credits, информацию о местоположении по GPS, а также информацию для сторонних учетных записей в социальных сетях и из них (совместно именуемые «Пользовательская информация»).Подтверждая и соглашаясь с настоящим Соглашением или используя Приложения, Сайт или другие Услуги, Пользователь дает согласие на передачу Информации о пользователе в TBC, включая его агентов и сторонних партнеров, и соглашается с TBC, включая его агентов и третьих лиц. — сторонних партнеров, получающих, собирающих, хранящих, обрабатывающих, передающих и использующих Информацию о пользователях для функциональности Приложения и для целей, раскрытых в одной или нескольких Политиках конфиденциальности TBC, указанных в настоящем Соглашении.

Пользователи

несут исключительную ответственность за принятие мер предосторожности для защиты информации о пользователях, хранящейся в соответствующих приложениях, включая, помимо прочего, защиту паролем соответствующих приложений и использование функции удаленной очистки Apple или Android.

За исключением случаев, когда это связано с халатностью или неправомерным поведением TBC, пользователи также несут ответственность за все платежи и убытки, возникшие в результате транзакций и действий, предпринятых с использованием виртуальных кредитов The Bagel Club Credits, зарегистрированных на их имена, и соглашаются немедленно уведомлять TBC о любых подозреваемых несанкционированных транзакциях, связанных с Услугами или любое другое нарушение безопасности.

4.5 Запрещенное использование:

Пользователям

запрещается использовать Приложения, Сайт или Услуги любым способом, который:

TBC оставляет за собой право по собственному усмотрению прекратить действие любой Пользовательской лицензии, удалить Контент, помочь правоохранительным органам в привлечении к уголовной ответственности или подать гражданский или уголовный иск в отношении Контента или использования Приложений или других Услуг. , включая любые виртуальные кредиты The Bagel Club, которые, по обоснованному мнению TBC, нарушают или могут нарушать настоящие Условия, но отказ или задержка в совершении таких действий не означает отказ от прав на обеспечение соблюдения настоящих Условий.

4.6 Пользовательский контент:

Пользователь может создавать контент, письменный или иной, во время использования Сервисов («Пользовательский контент»). Пользователь признает и соглашается с тем, что Контент, созданный пользователями, может быть использован, воспроизведен, отображен, изменен, удален, добавлен, адаптирован и опубликован TBC (например, в маркетинговых кампаниях продуктов). Пользователь предоставляет TBC и его правопреемникам доступ по всему миру; безотзывный; передаваемый; сублицензируемый; полностью оплачивается и не требует лицензионных отчислений; и неисключительная лицензия на использование, воспроизведение, отображение, изменение, удаление, добавление, адаптацию, публикацию и подготовку производных работ на основе информации, созданной пользователем.Пользователь также признает и соглашается с тем, что Пользователь и только Пользователь несут ответственность за разработку Контента, созданного пользователями.

4.7 Компенсация:

Пользователь

соглашается освободить от ответственности и обезопасить The Bagel Club, его аффилированных лиц, лицензиаров, поставщиков и сторонних поставщиков услуг, а также каждого из их соответствующих директоров, должностных лиц, сотрудников, подрядчиков, агентов, правопреемников и правопреемников (в совокупности » Стороны Bagel Club ») от всех претензий или причин исков, обязательств, убытков, затрат, штрафов, штрафов и расходов (включая гонорары адвокатов), возникающих в результате или связанных с неправильным использованием Пользователем Услуг или Продуктов, нарушением настоящих Условий. , или нарушения каких-либо прав третьих лиц, или любые утверждения об этом.Bagel Club оставляет за собой право взять на себя исключительную защиту и контроль над любыми вопросами, которые в противном случае подлежат возмещению со стороны Пользователя, и в этом случае Пользователь будет сотрудничать в отстаивании любых доступных средств защиты. Это положение не требует от вас возмещения ущерба какой-либо Стороне The Bagel Club за любую недобросовестную коммерческую практику такой стороны или за халатность, мошенничество, обман, ложное обещание, искажение или сокрытие, сокрытие или упущение любого существенного факта.

4.8 Отсутствие гарантий:

САЙТ, ПРИЛОЖЕНИЯ, ДРУГИЕ УСЛУГИ И СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТСЯ ДЛЯ ВАС «КАК ЕСТЬ» БЕЗ ГАРАНТИЙ, ЗАЯВЛЕНИЙ ИЛИ УСЛОВИЙ, ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫХ ИЛИ ИНЫХ ЛЮБОГО РОДА. BAGEL CLUB ОТ СЕБЯ И ДРУГИХ СТОРОН BAGEL CLUB: (A) ЯВНО ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ВСЕХ ЗАЯВЛЕНИЙ, ГАРАНТИЙ И УСЛОВИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, ВКЛЮЧАЯ, БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЙ, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ. И ПРИГОДНОСТЬ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ; (B) НЕ ЗАЯВЛЯЕТ И НЕ ГАРАНТИРУЕТ, ЧТО САЙТ, ПРИЛОЖЕНИЯ, СОДЕРЖАНИЕ ИЛИ УСЛУГИ СООТВЕТСТВУЮТ ВАШИМ ТРЕБОВАНИЯМ, ИЛИ ЧТО РАБОТА САЙТА, ​​ПРИЛОЖЕНИЯ ИЛИ УСЛУГ БУДЕТ СВОЕВРЕМЕННЫМ, БЕСПЕРЕБОЙНЫМ, СТАБИЛЬНЫМ ИЛИ БЕЗОПАСНЫМ; (C) НЕ ЗАЯВЛЯЕТ И НЕ ГАРАНТИРУЕТ, ЧТО САЙТ, ПРИЛОЖЕНИЯ, СОДЕРЖАНИЕ ИЛИ УСЛУГИ БУДУТ БЕЗОШИБОЧНЫМИ ИЛИ ЧТО ЛЮБЫЕ ДЕФЕКТЫ БУДУТ ИСПРАВЛЕНЫ; И (D) НЕ ДАЕТ НИКАКИХ ЗАЯВЛЕНИЙ ИЛИ ГАРАНТИЙ ИЛИ УСЛОВИЙ, КАСАЮЩИХСЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ САЙТА, ​​ПРИЛОЖЕНИЯ, УСЛУГ ИЛИ КОНТЕНТА В УСЛОВИЯХ ИХ ТОЧНОСТИ, НАДЕЖНОСТИ, СВОЕВРЕМЕННОСТИ, ПОЛНОМОСТИ ИЛИ ИНЫХ ОБРАЗОВАНИЙ.ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ САЙТ, ПРИЛОЖЕНИЯ, УСЛУГИ И СОДЕРЖАНИЕ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА ВАШ СОБСТВЕННЫЙ УСМОТРЕНИЕ И РИСК.

НАСТОЯЩЕЕ ОГРАНИЧЕНИЕ ГАРАНТИЙ ЯВЛЯЕТСЯ ЧАСТЬЮ СДЕЛКИ МЕЖДУ ВАМИ И BAGEL CLUB. НИКАКАЯ УСТНАЯ ИЛИ ПИСЬМЕННАЯ ИНФОРМАЦИЯ ИЛИ СОВЕТЫ, ПРЕДОСТАВЛЕННЫЕ BAGEL CLUB ИЛИ ЛИБО ЛИЦОМ ОТ ИМЕНИ BAGEL CLUB, НЕ СОЗДАЮТ ГАРАНТИИ ИЛИ УСЛОВИЯ, ИЛИ ЛЮБОЙ СПОСОБ ИЗМЕНЯТЬ ЭТО ИСКЛЮЧЕНИЕ ГАРАНТИИ.

НИЧТО В ДАННОМ РАЗДЕЛЕ НЕ ИСКЛЮЧАЕТ ИЛИ ОГРАНИЧИВАЕТ ГАРАНТИИ, ЗАЯВЛЕНИЯ ИЛИ УСЛОВИЯ СТОРОН BAGEL CLUB в той степени, в какой они НЕ МОГУТ БЫТЬ ЗАКОННЫМИ ИСКЛЮЧЕНЫ ИЛИ ОГРАНИЧЕНЫ ПРИМЕНИМЫМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ. В МАКСИМАЛЬНОЙ СТЕПЕНИ, РАЗРЕШЕННОЙ ДЕЙСТВУЮЩИМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ.

4.9 Нет ответственности:

В ПОЛНОЙ СТЕПЕНИ, ДОПУСТИМОЙ СООТВЕТСТВУЮЩИМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ, СТОРОНЫ BAGEL CLUB НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ПЕРЕД ВАМИ ИЛИ ЛЮБОЙ ТРЕТЬЕЙ СТОРОНОЙ ЗА ЛЮБЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ УБЫТКИ, ВОЗНИКАЮЩИЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИЛОЖЕНИЙ, САЙТА, ​​ДРУГИХ УСЛУГ ИЛИ КОНТЕНТА, НЕВОЗМОЖНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИЛОЖЕНИЯ, САЙТ ИЛИ ДРУГИЕ УСЛУГИ ИЛИ КОНТЕНТ, ИЛИ ОТКАЗ ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРОЙСТВА, ВКЛЮЧАЯ, НО НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ ​​ПРЯМЫМ, КОСВЕННЫМ, СПЕЦИАЛЬНЫМ, СЛУЧАЙНЫМ, КОСВЕННЫМ, штрафным, ПРИМЕРНЫМ ИЛИ ДРУГИМИ ЭКОНОМИЧЕСКИМИ УБЫТКАМИ, ВКЛЮЧАЯ, БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ УБЫТКОВ, УБЫТКОВ ИЛИ ПОТЕРЯННАЯ ПРИБЫЛЬ, ДАЖЕ ЕСЛИ СТОРОНА BAGEL CLUB БЫЛА ИЗВЕСТЕНА О ВОЗМОЖНОСТИ ТАКИХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ УБЫТКОВ, ВЫШЕУКАЗАННЫЙ ОТКАЗ ОТ КАРАТНЫХ И ПРИМЕРНЫХ УБЫТКОВ НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ К РЕЗИДЕНТАМ ШТАТА НЬЮ-ДЖЕРСИ.

ЕСЛИ, НЕ ПРИНИМАЯ ВЫШЕИЗЛОЖЕННОГО, СТОРОНА BAGEL CLUB НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ УБЫТКИ ИЛИ УБЫТКИ, ВОЗНИКАЮЩИЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИЛИ В СВЯЗИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВАМИ САЙТА, ​​ПРИЛОЖЕНИЙ ИЛИ ДРУГИХ УСЛУГ, СООТВЕТСТВУЮЩАЯ СТОРОНА CULITY LOTIA’S НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ БОЛЬШЕ ИЗ: (A) СУММА, ВЫПЛАЧЕННАЯ BAGEL CLUB ЗА ПРОДУКТЫ ИЛИ ЧЛЕНСТВО, НАЛИЧИЕ; ИЛИ (B) СУММА СОТНИ ДОЛЛАРОВ (100 долларов США). ДАННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ ЯВНО ПРИМЕНЯЕТСЯ ТОЛЬКО К ЭКОНОМИЧЕСКИМ УБЫТКАМ, ВЫЗВАННЫМ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПРИЛОЖЕНИЯ, САЙТА, ​​ДРУГИХ УСЛУГ ИЛИ КОНТЕНТА, И НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ К ЛИЧНЫМ ТРАВМАМ ИЛИ ЛЮБЫМ ТРАВМАМ, ВЫЗВАННЫМ УКАЗАННЫМ МОШЕННИЧЕСТВОМ.

4.10 Интеллектуальная собственность:

TBC, THE BAGEL CLUB, логотип Bagel Club и другие товарные знаки, знаки обслуживания, графика и логотипы TBC, используемые в связи с Приложениями и другими услугами, являются товарными знаками или зарегистрированными товарными знаками DD IP Holder LLC или других компаний TBC (совместно » TBC Marks »). Другие товарные знаки, знаки обслуживания, графика и логотипы, используемые в связи с Приложениями и другими Услугами, являются товарными знаками их соответствующих владельцев (совместно именуемые «Сторонние знаки»).Знаки TBC и Знаки третьих лиц нельзя копировать, имитировать или использовать, полностью или частично, без предварительного письменного разрешения TBC или соответствующего держателя товарного знака. Приложения и Контент защищены авторским правом, товарным знаком, патентом, коммерческой тайной, международными договорами, законами и другими правами собственности, а также могут иметь компоненты безопасности, которые защищают цифровую информацию только с разрешения TBC или владельца Контента.

4.11 Делимость:

Если какое-либо из этих Условий будет признано недействительным, недействительным или по какой-либо причине не имеющим исковой силы, эти условия будут считаться разделяемыми и не будут влиять на действительность и исковую силу любых остальных условий.Неспособность TBC реализовать или обеспечить соблюдение какого-либо права или положения настоящего Соглашения не означает отказ от такого права или положения в том или другом случае.

4.12 Изменение настоящего Соглашения:

В соответствии с разделом 10.1 (x) настоящего Соглашения, TBC оставляет за собой право изменять или модифицировать настоящее Соглашение или любые другие положения, условия или политики TBC, связанные с использованием Приложений или других Услуг, в любое время и по своему собственному усмотрению посредством размещение изменений на Сайте (http: // www.the bagelclub.com) или в Приложениях. Дальнейшее использование Приложений, Сайта или других Услуг после публикации этих изменений или модификаций будет означать признание и согласие Пользователя с такими изменениями или модификациями. Только конкретный письменный отказ, подписанный уполномоченным представителем TBC, имеет юридическую силу как отказ TBC от любых Условий настоящего Соглашения.

4.13 Сторонний получатель:

Пользователь

соглашается с тем, что поставщики услуг, лицензиары или другие лица, участвующие в создании или предоставлении Приложений или других Услуг TBC, являются сторонними бенефициарами настоящего Соглашения с конечным пользователем и могут полагаться на положения настоящего Соглашения с конечным пользователем, включая, помимо прочего, , положения о возмещении убытков, отсутствии гарантий и ответственности.

Это Условия, применимые к Реферальной программе The Bagel Club («Программа»). В рамках программы The Bagel Club предлагает своим членам возможность предоставить своим друзьям, родственникам или другим лицам («потенциальным участникам») уникальную ссылку идентификатора реферала («Персональная ссылка»), которую потенциальный член может использовать для регистрации. Услуги Bagel Club («Членство»). За каждого Квалифицированного реферала (определенного ниже), сгенерированного посредством Персональной ссылки Участника, Участник может получить кредит The Bagel Club («Кредит»), как указано на странице Реферальной программы Компании.Мы оставляем за собой право прекратить действие этой Программы в любое время по любой причине.

Члены и потенциальные участники, желающие принять участие в Программе, обязаны соблюдать настоящие Условия. Если вы не согласны и не соблюдаете настоящие Условия в целом, вы не имеете права участвовать в Программе. Члены и потенциальные участники не могут участвовать в Программе, если это запрещено каким-либо применимым законодательством или нормативными актами. Мы оставляем за собой право изменять или дополнять в любое время настоящие Условия и методы, с помощью которых могут быть получены какие-либо Кредиты.Мы оставляем за собой право дисквалифицировать любого Участника или Потенциального Участника в любое время от участия в Программе.

Дети: Никакая часть Программы не предназначена для лиц младше 13 лет. ЕСЛИ ВАМ МЕНЕЕ 13 ЛЕТ, ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРОГРАММУ И НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПРОГРАММУ НИКАКИМ ОБРАЗОМ.

5.1 КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТЬ

Потенциальные участники, которые хотят использовать Личную ссылку Члена, должны предоставить личную информацию о себе, такую ​​как имя и адрес электронной почты, чтобы Компания могла отслеживать Личную ссылку Члена на их учетную запись и назначать им Кредит.Личная информация будет собираться, обрабатываться и использоваться в соответствии с Политикой конфиденциальности Компании, которую можно найти по адресу http://www.thebagelclub.com/privacy-policy. Кроме того, личная информация, предоставленная Предполагаемым участником, может использоваться Компанией или ее поставщиком услуг от имени Компании для связи с Участниками и / или Потенциальными участниками относительно их участия в Программе и для получения сообщений электронной почты от Компании. о своих продуктах и ​​услугах. Компания может разослать дополнительные сообщения Участнику или Потенциальному участнику, чтобы побудить или напомнить им о том, чтобы они пригласили дополнительных потенциальных участников или завершили процесс регистрации.Участвуя в Программе, Участники соглашаются получать такие сообщения по электронной почте.

5.2 КАК РАБОТАЕТ ПРОГРАММА:

Настоящим вы подтверждаете и соглашаетесь с тем, что Bagel Club или его лицензиары владеют всеми законными правами, титулами и интересами в отношении Сервиса и Контента, включая, без ограничений, любую и все права интеллектуальной собственности и другие права собственности, которые существуют в Сервисах и Контенте. независимо от того, зарегистрированы ли такие права или нет, и в любой точке мира эти права могут существовать.

The Bagel Club является товарным знаком The Bagel Club в США. Другие товарные знаки, названия и логотипы на этом Сайте являются собственностью соответствующих владельцев. Если иное не указано в настоящем Соглашении, вся информация и экраны, отображаемые в Сервисах, включая Контент, дизайн сайта, текст, графику, логотипы, изображения и значки, а также их расположение, являются исключительной собственностью The Bagel Club, Copyright © 2012-2016 The Bagel Club, Inc. Все права, прямо не предоставленные здесь, защищены.Если иное не требуется или не ограничивается действующим законодательством, любое воспроизведение, распространение, изменение, ретрансляция или публикация любого материала, защищенного авторским правом, строго запрещены без явного письменного согласия владельца авторских прав или лицензии.

Bagel Club и его персонал не принимают и не рассматривают незапрошенные идеи, включая, помимо прочего, идеи для новых рекламных кампаний, новых рекламных акций, новых или улучшенных продуктов или технологий, усовершенствований продуктов, процессов, материалов, маркетинговых планов или новых наименований продуктов.Пожалуйста, не отправляйте какие-либо незапрошенные идеи, оригинальные творческие работы, предложения или другие работы («Материалы») в любой форме The Bagel Club или любому из его сотрудников. Единственная цель этой политики — избежать возможных недоразумений или споров, когда какие-либо продукты, услуги или маркетинговые стратегии The Bagel Club могут показаться похожими на идеи, представленные The Bagel Club. Если, несмотря на нашу просьбу не присылать нам свои идеи, вы все равно отправляете их, то, независимо от того, что написано в вашей переписке, к вашим материалам применяются следующие условия.Вы соглашаетесь с тем, что:

9.1 Сторонние веб-сайты

Сайт может содержать ссылки на сторонние сайты, которые не принадлежат или не контролируются The Bagel Club, включая, помимо прочего, Facebook, Twitter и LinkedIn («Сторонние сайты»). Мы предоставляем такие ссылки исключительно для вашего удобства. Bagel Club не рассматривает, не одобряет, не поддерживает и не делает никаких заявлений о таких Сторонних сайтах, компаниях или лицах, которые владеют и / или управляют ими, или какой-либо информации, программном обеспечении или других продуктах и ​​услугах, доступных через такие Сторонние сайты. , или любые результаты, которые могут быть получены от их использования.Вы должны руководствоваться здравым смыслом и собственными суждениями, и если вы решите получить доступ к каким-либо Сторонним сайтам, связанным с Сайтом, вы делаете это исключительно на свой страх и риск, и вы несете единоличную ответственность за свои действия, проводимые в связи с такими Сторонними сайтами. . Использование вами Сторонних сайтов регулируется условиями использования и политиками конфиденциальности, расположенными на связанных сторонних сайтах, которые могут отличаться от настоящего Соглашения или нашей Политики конфиденциальности, включая, помимо прочего, пароль таких Сторонних сайтов и безопасность учетной записи. политики и публикации пользовательского контента и политики допустимого использования.

10.1 Арбитражное соглашение; Отказ от класса; Отказ от суда присяжных.

Пожалуйста, внимательно прочтите этот раздел («Арбитражное соглашение»). Это часть вашего контракта с The Bagel Club и затрагивает ваши права. Он содержит процедуры ОБЯЗАТЕЛЬНОГО ОБЯЗАТЕЛЬНОГО АРБИТРАЖА И ОТКАЗА ОТ КЛАССНОГО ИСКА.

10.2 Выбор закона

Настоящее Соглашение регулируется Федеральным законом об арбитраже, применимым федеральным законодательством и законами штата Калифорния без учета его коллизионных норм.Иностранные законы не применяются. Если какое-либо положение Соглашения недействительно в соответствии с законодательством определенной юрисдикции, это положение не будет применяться в этой юрисдикции. Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах международной купли-продажи товаров прямо исключена из настоящего Соглашения.

11.1 Электронная связь

Каждый раз, когда вы посещаете наш Сайт или отправляете нам электронные письма, вы общаетесь с нами в электронном виде. По этой причине вы также соглашаетесь получать от нас сообщения в электронном виде.Мы будем связываться с вами по электронной почте (если вы предоставили нам свой адрес электронной почты), размещая уведомления на нашем Сайте или другими способами, которые мы можем время от времени определять. Вы соглашаетесь с тем, что все соглашения, уведомления, раскрытия и другие сообщения, которые мы предоставляем вам в электронном виде, удовлетворяют любым юридическим требованиям, согласно которым такие сообщения должны быть в письменной форме в той степени, в которой это разрешено применимым законодательством.

11.2 Общие условия

The Bagel Club может выдать предупреждение, временно приостановить, приостановить на неопределенный срок или прекратить любое право Клиента на использование или доступ ко всем или любой части Сайта, Приложениям или другим Услугам, включая любую учетную запись на них, без уведомления, по любой причине в The Bagel Исключительное усмотрение Клуба, включая, помимо прочего, нарушение настоящего Соглашения, убежденность The Bagel Club в том, что такой доступ нарушит любой применимый закон, правило или постановление или нанесет вред интересам или потенциально приведет к финансовым потерям или юридической ответственности перед The ​​Bagel Club или другой пользователь Сервисов.Настоящее Соглашение и Политика конфиденциальности составляют полное соглашение между вами и The Bagel Club относительно его предмета. Bagel Club не несет ответственности за невыполнение своих обязательств по причинам, не зависящим от него. Неспособность The Bagel Club осуществить или обеспечить соблюдение какого-либо права или положения настоящего Соглашения не означает отказ от такого права или положения. В соответствии с разделом 10.1.vi, если какая-либо часть настоящего Соглашения будет признана недействительной, незаконной или не имеющей исковой силы, это положение будет применяться в максимально допустимой степени, чтобы сохранить цель настоящего Соглашения, а другие части останутся в полной силе. и эффект.Названия разделов в этом Соглашении предназначены только для удобства и не имеют юридической или договорной силы. Стороны всегда и для всех целей должны считаться независимыми подрядчиками, и ни сторона, ни ее агенты не могут связывать обязательствами другую сторону. Стороны признают и соглашаются с тем, что настоящее Соглашение и все связанные с ним документы, которые могут быть составлены, действительны только на английском языке

.

Китай производитель спирального миксера, духовка, поставщик хлебопекарного оборудования

Горячая линия автоматической продажи хлеба

GIF

Цена FOB: 20 000–50 000 долларов США / Набор

Мин.Приказ: 1 комплект

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 20 000–50 000 долларов США / Набор

Мин.Приказ: 1 комплект

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 250–280 долларов США / Метр

Мин.Приказ: 100 метров

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 2 800–3950 долларов США / Метр

Мин.Приказ: 9 метров

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 20 000–50 000 долларов США / Набор

Мин.Приказ: 1 комплект

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 2 800–3950 долларов США / Метр

Мин.Приказ: 9 метров

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 1 000–15 000 долл. США / Кусок

Мин.Приказ: 1 кусок

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 1500–8500 долларов США / Кусок

Мин.Приказ: 1 кусок

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 30 000–50 000 долларов США / Набор

Мин.Приказ: 1 комплект

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 50 000–80 000 долларов США / Набор

Мин.Приказ: 1 комплект

Связаться сейчас

Рекомендовано для вас

Видео

Цена FOB: 5 000–15 000 долларов США / Кусок

Мин.Приказ: 1 кусок

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 20 000–50 000 долларов США / Набор

Мин.Приказ: 1 комплект

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 1 300–30 000 долларов США / Кусок

Мин.Приказ: 1 кусок

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 2 800–3950 долларов США / Метр

Мин.Приказ: 9 метров

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 260–280 долларов США / Метр

Мин.Приказ: 100 метров

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 6 200–11 200 долл. США / Кусок

Мин.Приказ: 1 кусок

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 240–280 долларов США / Метр

Мин.Приказ: 100 метров

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 20 000–50 000 долларов США / Набор

Мин.Приказ: 1 комплект

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 20 000–50 000 долларов США / Набор

Мин.Приказ: 1 комплект

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 2,500–3950 долларов США / Метр

Мин.Приказ: 9 метров

Связаться сейчас

Для пекарни

Видео

Цена FOB: 5 000–15 000 долларов США / Кусок

Мин.Приказ: 1 кусок

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 11 200 долларов США / Кусок

Мин.Приказ: 1 кусок

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 1500–8500 долларов США / Кусок

Мин.Приказ: 1 кусок

Связаться сейчас

Цена FOB: 1,450-8,600 долларов США / Кусок

Мин.Приказ: 1 кусок

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 6 000–16 000 долларов США / Кусок

Мин.Приказ: 1 кусок

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 100 000–200 000 долларов США / Набор

Мин.Приказ: 1 комплект

Связаться сейчас

Цена FOB: 5000–5500 долларов США / Кусок

Мин.Приказ: 1 кусок

Связаться сейчас

Цена FOB: 1 300–30 000 долларов США / Кусок

Мин.Приказ: 1 кусок

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 6 200–11 200 долл. США / Кусок

Мин.Приказ: 1 кусок

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 2 800–3950 долларов США / Метр

Мин.Приказ: 9 метров

Связаться сейчас

Линия по производству хлебобулочных изделий

Видео

Цена FOB: 2 800–3950 долларов США / Метр

Мин.Приказ: 9 метров

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 20 000–50 000 долларов США / Набор

Мин.Приказ: 1 комплект

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 30 000–50 000 долларов США / Набор

Мин.Приказ: 1 комплект

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 3000–3900 долларов США / Метр

Мин.Приказ: 9 метров

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 30 000–50 000 долларов США / Набор

Мин.Приказ: 1 комплект

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 20 000–50 000 долларов США / Набор

Мин.Приказ: 1 комплект

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 3000–3900 долларов США / Метр

Мин.Приказ: 9 метров

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 30 000–50 000 долларов США / Набор

Мин.Приказ: 1 комплект

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 30 000–80 000 долларов США / Набор

Мин.Приказ: 1 комплект

Связаться сейчас

Видео

Цена FOB: 15 000–28 000 долларов США / Кусок

Мин.Приказ: 1 кусок

Связаться сейчас

Профиль компании

{{util.each (imageUrls, function (imageUrl) {}} {{})}} {{if (imageUrls.длина> 1) {}} {{}}} Информация с пометкой «» проверена SGS

Компания Hebei AOCNO Baking Machinery Co., Ltd, основанная в мае 1984 года, занимает площадь застройки 95 акров.

No related posts.