Диспетчер дорог расстояние карта: Расстояние между городами Курганской области

На машине из Берлина в Прагу. Трансфер

€300

3 часа

Семья

Для тех путешественников, которые не хотят обременять себя поиском билетов или удобных маршрутов, существует вариант заказать такси или трансфер из Берлина до Праги. Заданное расстояние автомобиль преодолеет приблизительно за 3 часа, заплатить придется минимум 300 евро. В зависимости от суммы, которую готов заплатить клиент, варьируется класс машины и уровень комфорта.

Расписание:

круглосуточно

Маршрут:

до отеля в Праге или по адресу

Время в пути:

3 часа

Ожидание:

и такси и трансфер вы можете заказать, как в аэропорт, так и на определенный адрес в Берлине, к нужному вам времени

Комфорт:

Такси: кондиционер, едете без остановок, без других пассажиров
Заранее заказанный трансфер: детские кресла, холодная вода, диспетчер, курирующий поездку, при желании — оплата онлайн, помощь с багажом и маломобильным пассажирам

Для кого:

семьи с детьми, неопытные туристы, впервые в Германии/Чехии, пожилые путешественники, много багажа, ночной прилет

Как найти стоянку такси из аэропорта Берлина до Праги:

Такси находятся на стоянке напротив выхода из здания терминалов аэропорта.

Аренда авто в Берлине

от €46

от 1 дня

от 1 года

Для аренды авто без водителя из Берлина в Прагу вам понадобятся МВУ, кредитная карта и паспорт. Также обязательно оплатите международную страховку, которая позволит вам выезжать за пределы Германии. В цену аренды авто на сутки включена страховка на случай ДТП, дорожный сбор и неограниченный пробег. Можно арендовать авто в аэропорту Берлина, но выбор машин там невелик. В Германии много камер и высокие штрафы, так что соблюдайте правила дорожного движения. Если вас остановят полицейские, не пререкайтесь, а выполняйте все требования.

Маршрут:

в пределах ЕС

Минимальный возраст водителя:

21 год

Комфорт:

высокий
Не зависите от гида и тургруппы.

Как арендовать машину:

Забронируйте авто на сайте или арендуйте прямо в аэропорту Берлина.

От Берлина до Праги можно добраться как бюджетным видом транспорта, вроде автобуса шаттла, так и более дорогим – на самолете. Все зависит от того, какую сумму готов потратить путешественник и насколько быстро ему нужно попасть в пункт назначения. В любое случае каждый сможет подобрать для себя подходящий вариант.

Тем же, кто выбрал, как доберется до своего отеля, будет нелишним изучить вопрос о Городском транспорте Праги. Какие виды автобусов и трамваев тут есть, где купить проездной на метро и как его пополнить. А еще много полезной информации о том, как арендовать машину с водителем и без него.

Читайте также:

Как добраться до Домодедово, до Шереметьево, до Внуково, до Пулково.

Как добраться из аэропорта Шенефельд в Берлин?

Как добраться из аэропорта Тегель в Берлин?

Все маршруты в Берлине?

беспилотники — Журнал «Сибирская нефть» — №177 (декабрь 2020)

В 2020 году в «Газпром нефти» было опробовано и внедрено множество разнообразных технологий. Однако без преувеличения можно сказать, что технологией года стали беспилотники. Спектр их применения самый широкий: от транспортировки грузов на месторождения до контроля за строительством и состоянием инфраструктуры, от геологоразведки до поиска мест для размещения АЗС.

Саму технологию, безусловно, нельзя назвать новой. Однако к 2020 году она достигла достаточной зрелости, чтобы начать массово внедряться в промышленности. Многие знакомы с беспилотными летательными аппаратами и даже запускали их сами: в последние годы коптеры стали популярной и относительно доступной технологичной игрушкой. Но у промышленных решений особые требования к дальности полетов и надежности самих аппаратов: часто им приходится работать в экстремальных условиях, при низких температурах, которые аккумуляторные батареи не выдерживают, переносить дорогостоящее оборудование. А значит, игрушечные решения здесь не подходят, требуется другая техника.

Всего в «Газпром нефти» определено более 70 различных сценариев применения беспилотников. Среди них пока необычные для России беспилотные автомобили.

Воздушная доставка

Беспилотные летательные аппараты позволяют повысить эффективность и безопасность логистики. Нефтяные месторождения часто находятся в труднодоступных местах и занимают большие территории, труднопроходимые и труднопроезжаемые. Конечно, на месторождениях строят дороги. Но в некоторых случаях, например, когда нужно быстро доставить небольшой груз, гораздо удобнее, быстрее и безопаснее использовать дрон.

Одна из возможных задач — доставка проб нефти от скважины до лаборатории. Совсем недавно как раз для решения такой задачи на Южно-Приобском месторождении в ХМАО впервые в России применили беспилотное воздушное судно. Емкости с пробами доставил беспилотник отечественного производства, устойчивый к климатическим условиям Крайнего Севера. Без промежуточных посадок летательный аппарат грузоподъемностью 7 кг преодолел расстояние более 40 км, доставив груз в два раза быстрее, чем наземный транспорт.

В некоторых случаях воздушный транспорт и вовсе единственная возможность попасть на промысел. В первую очередь это касается северных автономных месторождений, доехать до которых на автотранспорте можно лишь в зимний период. Одно из них — расположенное на Гыданском полуострове в ЯНАО Восточно-Мессояхское месторождение. Пять месяцев в году грузы туда доставляют по временной зимней автодороге, в остальное время доставка осуществляется только вертолетами.

В сентябре 2020 года здесь впервые в России был испытан беспилотный вертолет для доставки тяжелых и негабаритных грузов в условиях Арктики. Беспилотный воздушный комплекс «Тайбер» KAGU-150 успешно совершил несколько рейсов до нефтепромысла. Преодолев 130 км над болотистой тундрой, он доставил на месторождение 150-килограммовый груз, подтвердив возможность оперативного и безопасного жизнеобеспечения северных автономных месторождений с помощью беспилотных летательных судов.

Использование беспилотных летательных аппаратов на арктических месторождениях

По дорогам на автопилоте

Говоря о беспилотниках, часто имеют в виду именно летательные аппараты, забывая о том, что беспилотными могут быть любые средства транспорта. Разработки автомобилей, способных ездить без водителя, соблюдая все правила и должным образом реагируя на изменение дорожной ситуации, идут уже давно, однако в мире пока очень мало мест, где их готовы выпускать на дороги общего пользования. На улицах городов им особенно сложно, ведь здесь так много разных участников дорожного движения, которые ведут себя подчас довольно непредсказуемо. Другое дело — внутрипромысловые дороги месторождений, где нет посторонних, весь траффик подчинен производственным задачам, а вопросы безопасности находятся в центре всеобщего внимания.

«Газпром нефть» уже имеет опыт использования беспилотного наземного транспорта на месторождениях. Так, весной на Восточно-Мессояхском месторождении успешно прошли испытания беспилотных грузовых автомобилей КамАЗ.

В испытаниях участвовали три машины, которые передвигались колонной. Один КамАЗ в ней выступает ведущим, другие следуют за ним. В перспективе в составе такой колонны может двигаться до 20 грузовых машин. Навигационная спутниковая система позволяет автомобилям передвигаться по заданным траекториям. Кроме того, они оснащены разнообразными сенсорами: радарами, лидарами и камерами, которые распознают объекты и препятствия и позволяют компьютеру анализировать дорожную обстановку. Между собой машины обмениваются данными по беспроводной связи.

В ходе арктического тест-драйва КамАЗы безаварийно преодолели 2,5 тыс. км и наглядно продемонстрировали свои преимущества, в первую очередь неограниченную работоспособность. Машины не устают и не ошибаются даже на сложных маршрутах, в условиях низких температур, метелей и плохой видимости. В сравнении с пилотируемыми аналогами беспилотные КамАЗы на 50% более безопасны и позволяют на 10–15% снизить издержки при грузоперевозках.

Испытания еще одного наземного транспортного средства — беспилотного электромобиля «ГАЗель Next» — прошли весной на Южно-Приобском месторождении. Электромобиль подтвердил свою эффективность при движении с остановками по внутрипромысловым дорогам на расстояния до 30 км, успешно справился со всеми заданиями, реагируя на появление других транспортных средств и пешеходов и строго соблюдая правила дорожного движения. Средняя скорость движения составила 40 км/ч.

После небольших доработок электромобиля осенью началась его опытно-промышленная эксплуатация. Задача машины — доставлять грузы со склада на производственные объекты промысла. Сотрудник склада оформляет онлайн-заказ на перемещение грузов и выбирает пункт назначения. Система автоматически определяет ближайший автомобиль, направляет его на погрузку и далее по маршруту. Выполнив задачу, беспилотник возвращается на склад или на место стоянки. Один диспетчер может контролировать движение 10–15 машин. В «Газпром нефти» ожидают, что применение таких авто позволит сократить себестоимость перевозок на 15%, увеличить скорость подачи автомобиля и обеспечить круглосуточную безопасную работу.

В поисках потребителя

Беспилотные воздушные суда приносят пользу «Газпром нефти» не только в глухой тайге и тундре, но и в урбанизированной среде. Недавно в компании стартовал проект по определению наилучших локаций для размещения новых АЗС с помощью искусственного интеллекта. Один из ключевых источников данных для разработанной в компании системы моделирования транспортных потоков — информация об автомобильном трафике. При этом оценить его стационарными камерами или радарами в районе крупных развязок достаточно трудно: для этого требуется от 8 до 16 точек замеров. И здесь на помощь пришли беспилотники, которые успешно провели видеосъемку ключевых автодорожных развязок Москвы, Санкт-Петербурга и Ленинградской области, собрав необходимый для расчета массив данных.

С беспилотником в разведку

Все чаще беспилотники применяют в геологоразведке, и это не удивительно. Ведь исследования зачастую необходимо проводить в практически неосвоенных местах, где нет вообще никаких дорог. Беспилотные аппараты отлично подходят для многих видов несейсмических изысканий. Они в 2,5–3 раза дешевле пилотируемой авиации и позволяют ускорить проведение ранних этапов геологоразведки с сохранением уровня безопасности и качества результатов.

Первый метод, для которого «Газпром нефть» стала широко применять беспилотники, — магниторазведка. Она позволяет получать первичную информацию о строении пород по измерению геомагнитного поля, чтобы более эффективно планировать последующие этапы исследований. Обычно для магнитометрической съемки в компании используют аппараты с дальностью полета до 150 км. Но в 2020 году было испытано воздушное судно, способное преодолевать расстояние 1,2 тыс. км. Беспилотник изготовлен из специальных композитных материалов, которые не создают помехи во время исследований, и способен нести до 5 кг полезной нагрузки, что позволяет одновременно проводить несколько типов измерений.

Впрочем, востребованы беспилотники и при сейсморазведке. Перспективное направление их использования — автоматизированный дистанционный сбор сейсмических данных. Испытания такого решения были проведены на Западно-Зимнем лицензионном участке в ХМАО весной 2020 года. Буквально на лету дрон скачивает данные с автономных регистрирующих модулей. Раньше на это требовалось существенно больше времени, техники и людей: для сбора данных специалисты использовали вездеходы и снегоходы.

Мониторинг и контроль

Разумеется, беспилотные воздушные суда как нельзя лучше подходят для самых разнообразных задач контроля и мониторинга, ведь сверху видно лучше. Так, например, аэромониторинг применяется для контроля за ходом работ на всех строительных площадках проекта «Новый порт», Чаяндинского и Песцового месторождений. Беспилотники проводят съемку с воздуха, помогая создавать и регулярно обновлять цифровые модели производственных объектов. Технология позволяет заранее отследить возможные отклонения от проекта при выполнении работ, скорректировать и снизить риск срыва сроков строительства.

На Мессояхе квадрокоптеры используются при выполнении кадастровых работ, при картографировании земельных участков и контроле за их использованием. А на Уренгойском нефтегазоконденсатном месторождении недавно прошли опытно-промышленные испытания метода воздушного лазерного сканирования для оцифровки рельефа и планирования обустройства куста газоконденсатных скважин.

Еще одна новая сфера применения — природоохранная. В 2020-м «Газпром нефть» провела воздушное лазерное сканирование 120 га лесных массивов на нефтяных месторождениях в Оренбургской области и ЯНАО, на основе которого составила цифровые модели местности. С помощью этих моделей разработаны маршруты для передвижения спецтехники в труднодоступных районах лесов, исключающие вырубку деревьев. Широкое использование такого подхода позволит компании обеспечить сохранность лесов при проведении геологических исследований.

Полученные цифровые модели показывают высокий уровень детализации: распознается положение в пространстве каждого отдельного дерева с его характеристиками (порода, высота, толщина). В дальнейшем такие модели могут использоваться не только «Газпром нефтью», но и другими организациями, ведь они содержат уникальную информацию о состоянии лесных массивов, которая во многих регионах не обновлялась с середины прошлого века.

Новая специальность

Университет ИТМО и «Газпром нефть» открыли в Петербурге первую в России магистерскую программу для подготовки разработчиков и специалистов по эксплуатации беспилотного транспорта. Учебная программа ориентирована на студентов с опытом в IT. Среди предметов, которые будут изучать студенты, — обработка и анализ данных, прикладной искусственный интеллект, моделирование беспилотных систем, программирование, архитектура беспилотных транспортных средств, машинное обучение и нейронные сети. В 2020 году на программу поступило 30 человек, половина из которых обучается на бюджетной основе. Учитывая бум беспилотного транспорта, который ожидает нас в ближайшие годы, нет сомнения, что выпускники программы будут востребованы.

Как планировщик маршрута делает возможной динамическую диспетчеризацию

В сегодняшней высокоскоростной экономике все происходит прямо здесь, прямо сейчас — и все одновременно. Конечно, динамическая диспетчеризация стала критически важной для каждой компании, предоставляющей услуги на местах, если они планируют остаться на плаву. К счастью, это возможно с помощью планировщика маршрутов.

Планировщик дорожных поездок удовлетворяет всем трем важнейшим функциям экономии в реальном времени — цифровым, автоматизированным и выполненным работам — в реальном времени.

Вам больше не придется тратить бесчисленные часы на планирование маршрута , распределение и управление.Планировщик поездок позаботится обо всем, сделав вашу работу в поле безупречной.

Как? Давайте подробно рассмотрим это ниже.

Эффективная оптимизация маршрута

Планировщик маршрута поможет вам спланировать точные и хорошо оптимизированные маршруты, не требуя от вас особого участия. Все, что вам нужно сделать, это загрузить список адресов в программу и установить параметры, которые вы хотите, чтобы программа управления автопарком учитывала при планировании маршрутов — вот и все! Ваши маршруты с пошаговыми инструкциями будут готовы в течение минуты.

Это еще не все — как только ваши маршруты будут нанесены на карту, программа оптимизации маршрутов продолжит их повторную оптимизацию в ответ на ваш ввод, ввод ваших водителей / транспортных средств и отзывы ваших клиентов. Это гарантирует, что ваши маршруты всегда будут максимально идеальными.

Приложение для планирования позволяет добавлять адреса в любое время после планирования маршрута, повторной балансировки и изменения оптимизированных маршрутов. Вы можете вносить структурные изменения в свои оптимизации, такие как изменение остановок с одного маршрута на другой (для оптимизации нескольких маршрутов), изменение типа оптимизации или изменение деталей для определенного адреса без повторной загрузки или повторного ввода списка пунктов назначения. .

Планировщик маршрутов также имеет функцию синхронизации, которая гарантирует, что любые изменения, внесенные в программное обеспечение на офисных настольных компьютерах, автоматически отражаются на экране смартфона водителя.

Вот краткое изложение того, с чем может помочь планировщик дорожных поездок:

• Динамическое изменение последовательности маршрута
• Динамически управляемая заправка
• Поздний обмен грузами
• Изменения в расписании клиентов
• Повторная оптимизация маршрута торговой точки
• Вставка новых адресов в оптимальную позицию маршрута
• Перемещение остановок с одного маршрута на другой
• Маршрут посадки и высадки
• Вставить остановку после последнего посещения
• Повторяющаяся остановка на маршруте
• Дублировать остановку как… в маршруте
• Изменение последовательности маршрута на основе трафика
• Информационный центр для изменения последовательности маршрутов
• Динамическое объемное время обслуживания
• Оптимизация маршрута последней мили
• Оптимизация маршрута последней мили
• И более 100 других возможностей

Повторяющаяся оптимизация маршрута

Когда ваш бизнес растет, возрастают и проблемы и трудности, связанные с его ведением.Когда у вас более десятка клиентов, управление таким количеством маршрутов становится сложным, поскольку вам нужно работать в соответствии со всеми графиками своих клиентов.

Здесь вам может помочь специалист по планированию поездки. Например, Route4Me может автоматически объединять заранее запланированные посещения, запросы клиентов в последнюю минуту, заказы электронной коммерции в последнюю минуту и ​​маршрутизацию на основе территории в одну простую в использовании программу оптимизации маршрута.

Вы можете:

• Настроить расписание для повторяющихся маршрутов
• Создание оптимальных маршрутов на основе потребностей клиентов
• Укажите любое количество расписаний, частоту посещений и т. Д.
• Пример. Посещайте предприятие один раз каждый понедельник в летнее время.
• Пример: посещение в первый календарный день каждого месяца, кроме Рождества
• Пример: Сервисные вызовы каждые 4 и 7 дней, менеджер посещает один раз в месяц и осмотры регионального менеджера раз в квартал.

Хотите увидеть, как Route4Me может увеличить вашу прибыль?

Хотите ли вы сократить время, необходимое для планирования маршрутов для ваших водителей, увеличить количество остановок, которые они могут сделать, или чтобы ваши клиенты были довольны, зная, что ваши водители приходят вовремя … Route4Me поможет вам в этом!

Начать бесплатную 7-дневную пробную версию

Отслеживание транспортных средств в реальном времени

Чтобы гарантировать успешный процесс отправки, вам необходимо убедиться, что ваши водители следуют вашим инструкциям в соответствии с рекомендациями.Это еще одно приложение, которое может извлечь выгоду из планировщика маршрута движения с функцией отслеживания GPS.

Как работает GPS-слежение?

GPS-слежение помогает вам визуализировать действия ваших водителей на карте в режиме реального времени, чтобы вы могли сразу узнать, делает ли полевой представитель или водитель несанкционированную остановку или занимает больше времени, чем планировалось, в конкретном пункте назначения.

Кроме того, всякий раз, когда водитель ускоряется или отклоняется от своего маршрута, вы сможете немедленно связаться с ним с помощью встроенной функции чата в режиме реального времени планировщика поездок, чтобы исправить его поведение.

Route4Me фиксирует местоположение со смартфонов и сторонних телематических систем, помогая вам отслеживать ваших водителей в режиме реального времени. При просмотре прогресса ваших водителей в мобильном приложении Route4Me время обновления составляет всего одну секунду, поэтому вы всегда будете точно знать, где находятся ваши водители.

Мобильное приложение Route4Me будет подключено к вашей учетной записи компании Route4Me, что означает, что время в пути и время прибытия ваших активов будет автоматически отражаться в вашем маршрутном манифесте. Таким образом, вы можете предлагать клиентам самые свежие ETA динамических маршрутов и манифесты динамических маршрутов.

Лучшие планировщики маршрутов также имеют функцию телематического шлюза, которая дает вам доступ к GPS-трекеру от ведущих поставщиков телематики. Приложение доставки автоматически отправит и синхронизирует ваши маршруты с каждым подключенным поставщиком в вашей учетной записи. Кроме того, система автоматически проанализирует и заархивирует все данные GPS, полученные от вашей подключенной учетной записи.

Специализированный портал для клиентов

Лучшие программы маршрутизации помогают клиентам отслеживать статус доставки своих заказов.

Например, Route4Me поставляется с выделенным клиентским порталом, который позволяет клиентам входить в систему, используя номер отслеживания или свой идентификатор учетной записи. Оказавшись в системе, они смогут отслеживать статус своего входящего визита.

Портал для клиентов показывает им столько (или меньше) информации, сколько вы хотите им раскрыть о посещении — например, настраиваемые поля, идентификационные данные водителя, предполагаемое время прибытия и многое другое.

Это отличный способ уменьшить количество неудачных доставок; когда покупатель знает, где находится его заказ, он может быть уверен, что дома найдется кто-нибудь, кто его получит.

Портал для клиентов также экономит ваше время на малоценных действиях, таких как обслуживание клиентов, отслеживание и отслеживание, а также постоянное информирование клиентов о состоянии их входящих визитов.

Итак, вы когда-нибудь изучали планировщик маршрутов? Как вы думаете, что еще нужно для надежного процесса диспетчеризации в этой экономике реального времени? У вас есть вопросы? Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться ниже.

Кроме того, вот три быстрых вопроса о том, что вам нужно от процесса отправки, особенно в режиме реального времени.

1. Как приложение GPS-телематики помогает обеспечить соблюдение водителями инструкций?
2. Как планировщик маршрута может помочь вам уменьшить количество неудачных доставок?
3. Как планировщик поездок может помочь вашим водителям посетить определенных клиентов только в определенный день недели или месяца?

Хотите увидеть, как Route4Me может увеличить вашу прибыль?

Хотите ли вы сократить время, необходимое для планирования маршрутов для ваших водителей, увеличить количество остановок, которые они могут сделать, или чтобы ваши клиенты были довольны, зная, что ваши водители приходят вовремя … Route4Me поможет вам в этом!

Начать бесплатную 7-дневную пробную версию

Электронная диспетчерская доска с картами Google — ESC

Интеграция Google Maps с ESC упрощает отслеживание ваших технических специалистов и планирование ваших отправок.

Во-первых, Карты должны быть включены для любого пользователя, который может использовать интеграцию с Google Maps на своей рабочей станции. Чтобы настроить это, перейдите в «Компания | Настройка пользователей | Редактировать пользователя | нажмите Далее | прокрутите вниз и убедитесь, что установлен флажок «Включить карты» | нажмите Готово. У каждого пользователя сопоставления должны быть включены следующие разрешения.

Чтобы убедиться, что интеграция с Google Maps включена, зайдите в Company → System Setup → Dispatch и убедитесь, что для Mapping Solution установлено значение Google Maps .

Если у вас есть система отслеживания Fleetmatics GPS или ESC Mobile, вы сможете использовать вид карты Current GPS Locations , чтобы узнать, где находятся ваши технические специалисты.

Этот вид также покажет вам местоположение любой депеши, которую вы выделите на Electronic Dispatch Board .

Вид карты Доступность покажет вам, где ваши технические специалисты должны быть и в какое время они открыты в своем графике.Также появится любая рассылка, которую вы в данный момент выделили. Это позволяет определить, к какому специалисту лучше всего поручить отправку.

Если вы щелкните значок техника, карта покажет вам лучший маршрут и приблизительное время, которое потребуется, чтобы добраться до этого места из предыдущего местоположения техника.

Если вы решите, что это технический специалист, которому вы хотите назначить отправку, нажмите кнопку Запланировать отправку внизу карты.

Это откроет вкладку Dispatch и установит отправку новому технику и Promise Time .

Нажмите кнопку Сохранить изменения в нижней части вкладки Dispatch , чтобы принять изменения.

Диспетчерская работа

Этот раздел включает спецификации для сегментируемых действий в таких областях, как наследование собственности, поиск действий, расчет времени в пути, поддержка рабочих зон и рабочих навыков, инвентаризация и поддержка необходимых запасов, управление мощностями и маршрутизация и т. Д.

Наследование имущества от сегментированной деятельности к ее сегментам

В ожидающем сегментированном действии сегменты наследуют все поля и настраиваемые свойства, за исключением полей «Длительность» и «Положение в маршруте». Эти два поля определены для каждого сегмента. Если вы добавляете свойство файла к сегментированному действию, содержимое такого свойства не клонируется в каждый сегмент. Вместо этого для сегментов создается ссылка на свойство файла. Если вы загружаете новый файл в запущенный сегмент, новый идентификатор файла используется только для сегмента, для которого он был создан.Все остальные сегменты относятся к файлу, загруженному для всего действия, если таковое имеется.

Поиск активности

Поддержка рабочих зон, рабочих навыков и предпочтительных ресурсов

Если вы выбрали опции «Поддержка рабочих зон», «Поддержка рабочих навыков» и «Поддержка предпочтительных ресурсов» для сегментируемого типа деятельности, они будут определены для всех видов деятельности такого типа.Рабочая зона, рабочие навыки и предпочтительные ресурсы определяются для всей сегментируемой деятельности и извлекаются для каждого сегмента по запросу. Одна и та же рабочая зона, набор рабочих навыков и одни и те же предпочтительные ресурсы применяются ко всем сегментам.

Расчет времени в пути

Если вы выбрали опцию «Рассчитать поездку» для сегментированной деятельности, то время в пути рассчитывается для всех сегментов. Логика расчета и использование в статистических целях такая же, как и для однодневных мероприятий.

Поддержка инвентаризации и необходимого инвентаря

Любой инвентарь, добавленный к сегментированной операции, добавляется для всей операции. Каждый сегмент показывает один и тот же набор инвентаря. Любое действие инвентаризации (установка, удаление, добавление и т. Д.) Может быть выполнено только для определенного сегмента. Однако эти операции обновят список запасов для всей сегментируемой деятельности и, следовательно, список запасов, отображаемый для всех других сегментов. Точно так же любой требуемый инвентарь также назначается сегментированной деятельности, а не ее сегментам.Одинаковый требуемый инвентарь отображается для всех сегментов. Все необходимые действия с инвентарем выполняются для сегментируемой деятельности и обновляются требуемый список инвентаря для всех сегментов. Примечание. Требуемый инвентарь, добавленный к сегментированному действию, не устанавливает ограничений назначения. Предупреждения не отображаются, если инвентарь ресурса не соответствует требуемому инвентарю.

Управление емкостью и маршрутизация

• Сегментированные операции рассматриваются как «внутренние».

• Сегментируемые действия не могут быть зарезервированы с помощью функции «get_capacity». Эта функция не рассчитывает категории мощности для таких действий.

• Сегментируемые действия не включаются в значения используемой квоты в представлении квоты. Вместо этого они добавляются к другим действиям.

Ссылки на действия

• «Управление» — на вкладке «Связи» экрана сведений о действии

• Управление — в диалоговом окне подтверждения перемещения

• Мобильность — на экране связанных действий

Поиск мероприятий поблизости

Вы не можете искать сегментируемые действия или их сегменты с помощью параметра «Действия поблизости».

История активности

Вы можете получить историю как из незапланированного сегментируемого действия, так и из сегмента запланированного сегментируемого действия. История незапланированного действия содержит записи самого действия.История сегмента содержит записи текущего сегмента и всей активности. Некоторые действия относятся как к сегментированной деятельности, так и к одному из ее сегментов. В этом случае история содержит две записи, одну для всего действия, отмеченного (сегментированное действие) в столбце Действие.

Обработка сегментированных операций Daily Extract

Daily Extract сохраняет сегментируемые действия и их сегменты вместе с действиями других типов и извлекает их в файл полей действий.Вы можете определить сегментируемые действия по их типу — «multiday_activity» для всего действия и «multiday_activity_segment» для отдельных сегментов. Если сегментируемое действие все еще выполняется, каждое ежедневное извлечение содержит завершенные сегменты активности в маршрутах текущего дня. Как только вся деятельность будет завершена, извлеченный файл будет содержать данные как по отдельным сегментам, так и по всей сегментируемой активности.

20 Лучшее диспетчерское программное обеспечение 2021 года

Что такое диспетчерское программное обеспечение?

Программное обеспечение диспетчеризации услуг в первую очередь помогает в планировании и планировании маршрутов , чтобы водители могли выполнять как можно больше рабочих мест с максимальной эффективностью.Более продвинутые системы также включают GPS-слежение, чтобы вы могли лучше понять характеристики автомобиля и поведение водителя. Аналитика данных с помощью программного обеспечения для диспетчеризации услуг помогает предприятиям поддерживать автомобили в надлежащем состоянии, сокращать время в пути и сокращать расходы на топливо.

полезны для компаний любого размера, которые направляют к клиентам несколько технических специалистов, водителей и автомобили. Средние и крупные предприятия часто находят отраслевые варианты, которые включают диспетчеризацию, как лучший вариант, чем отдельное программное обеспечение для диспетчеризации услуг.Универсальные отраслевые варианты имеют больше нишевых функций, которые помогают в повседневных процессах, характерных для вашего бизнеса. Некоторые отраслевые решения для диспетчеризации включают программное обеспечение для выездного обслуживания, программное обеспечение для грузовых автомобилей, программное обеспечение для управления транспортировкой, программное обеспечение HVAC и программное обеспечение для сантехники.

Особенности программного обеспечения диспетчерской службы

Планирование с помощью диспетчерского программного обеспечения

Функция планирования в диспетчерском программном обеспечении гарантирует, что вы назначаете только техников или водителей, которые имеют возможность выполнять задания. Вы также можете подбирать специалистов для выполнения конкретных работ на основе опыта или сертификатов. Одновременное резервирование слишком большого количества рабочих мест или двойное резервирование водителей на несколько временных интервалов только вызовут проблемы.Программное обеспечение уведомит вас, если у драйвера слишком много или перекрывающихся заданий, которые необходимо выполнить, чтобы вы могли внести необходимые изменения.

для диспетчеризации услуг также помогает оптимизировать графики в зависимости от местоположения задания. Это позволяет техническим специалистам и водителям выполнять больше работ в более быстром темпе. Водители могут тратить меньше времени на поездки между локациями и больше времени на работу.

Оптимизация маршрута в программном обеспечении диспетчеризации услуг

Программное обеспечение диспетчерского обслуживания помогает оптимизировать маршрут, чтобы сократить расходы на топливо и сократить время реагирования.Программное обеспечение учитывает количество левых поворотов, количество необходимых остановок на определенном маршруте и условия движения в определенное время дня. Эти факторы используются для расчета наилучшего возможного маршрута. Меньшее количество поворотов влево, уменьшение количества остановок и предотвращение замедлений поможет снизить износ автомобиля и повысить топливную экономичность.

Наличие хорошо оптимизированных маршрутов также позволит вашим водителям выполнять больше работ в любой день. Водители могут проводить меньше времени в дороге и больше — с клиентами.Более быстрое время отклика повысит уровень удовлетворенности клиентов и позволит вам назначать больше встреч, не нанимая дополнительных сотрудников.

Отслеживание GPS с помощью ПО Service Dispatch

GPS-слежение в программном обеспечении диспетчеризации услуг дает диспетчерам возможность отслеживать автомобили и передавать сообщения водителям.Диспетчер сможет отслеживать информацию о транспортном средстве, включая местоположение в реальном времени, скорость, расход топлива и записи о техническом обслуживании. Это гарантирует безопасность водителей на дороге и исключение внеплановых остановок.

также могут передавать водителям новые направления в случае замедления движения или неожиданного объезда. Уведомления могут быть отправлены клиентам, если водитель опережает или опережает график.

Некоторые решения включают или интегрируются с системами отслеживания топлива для регистрации и отслеживания расходов на топливо.Данные об использовании топлива по штатам и пробеге регистрируются, чтобы облегчить составление отчетов по Международному соглашению о налоге на топливо (IFTA). Отслеживание выдачи топлива также предотвращает кражу топлива у сотрудников.

Типы программного обеспечения для диспетчеризации услуг

Вот некоторые примеры программного обеспечения для диспетчеризации услуг:

Диспетчерское программное обеспечение Field Service

важно для многих предприятий, предоставляющих услуги на местах, включая специалистов по ОВК, сантехников, ландшафтных дизайнеров и т. Д.Эти системы помогают планировать выездное обслуживание и управлять местонахождением технических специалистов в режиме реального времени.

Dispatch хранит технические расписания и учетные данные в одном месте, чтобы гарантировать, что нужные сотрудники будут назначены на нужную работу в зависимости от квалификации и доступности. Любые новые задания и срочные обращения в службу поддержки можно легко запланировать в ближайшем свободном месте.

включает диспетчеризацию в качестве основной функции. Если вы ищете универсальное программное обеспечение для обработки счетов и управления проектами в дополнение к диспетчеризации, программное обеспечение для выездного обслуживания вам отлично подойдет.

Программа диспетчеризации грузовиков

Dispatch распределяют новые заказы между доступными агентами и оптимизируют наиболее эффективный маршрут для водителя. Планирование маршрута помогает повысить удовлетворенность клиентов за счет сокращения сроков доставки. Расходы на топливо и техническое обслуживание также снижаются, потому что пробегает меньше миль.

Универсальное программное обеспечение для грузоперевозок помимо бухгалтерского учета и управления налогами на топливо включает диспетчеризацию.Программное обеспечение для грузовых автомобилей также помогает с отчетами IFTA о топливе и пробеге. Техническое обслуживание автопарка также является важной частью программного обеспечения для грузовиков, если вы управляете несколькими транспортными средствами. Автономные системы управления автопарком также часто включают функции диспетчеризации, если вы в первую очередь хотите управлять транспортными средствами.

Программа экстренной отправки

Чрезвычайно важно эффективно направлять медицинский персонал, службы быстрого реагирования или полицейских.Диспетчерское программное обеспечение позволяет сотрудникам службы экстренной помощи максимально быстро прибыть на место происшествия. Диспетчер может передать местоположение, направление и описание ситуации в нужное подразделение во время вызова службы экстренной помощи. Затем ближайшего респондента можно направить к месту, что обеспечит максимально быстрое время ответа.

Некоторые решения включают в себя чертежи или карты общественных зданий, например школ. Это позволяет респондентам быстро добраться до места происшествия через здание.

Программное обеспечение для диспетчеризации такси

Диспетчерское программное обеспечение такси помогает планировать и отправлять такси к местам расположения клиентов. Отслеживание GPS показывает, какие такси доступны, поэтому вы можете отправить ближайшее к вам в последний момент. Некоторые системы автоматически назначают ближайшее доступное такси для пикапа. Функция планирования также позволяет заранее планировать работу водителей.

В некоторых решениях есть мобильные приложения, которые клиенты могут загрузить. Клиент может использовать приложение, чтобы вызвать такси, не звоня по телефону. Водители, находящиеся поблизости, могут принять задание через собственное мобильное устройство. Большинство приложений позволяют клиентам платить и оставлять чаевые онлайн, а также позволяют клиентам оценивать своего таксиста.

Планирование и диспетчеризация рабочих заданий для QuickBooks

QuickBooks отлично подходит для управления бухгалтерской стороной вашего бизнеса.Однако, если вам нужны надежные функции планирования и диспетчеризации, QuickBooks вам не подойдет. Вам доступны варианты.

Intuit Field Service Management

Intuit имеет собственное решение — Intuit Field Service Management для версий QuickBooks Online и QuickBooks Desktop. Эта система в первую очередь предназначена для коммерческих и жилых предприятий, занимающихся обслуживанием, ремонтом, техническим обслуживанием и установкой. Intuit Field Service Management помогает с GPS-отслеживанием, управлением клиентами, обработкой мобильных платежей, отслеживанием статуса рабочего задания и т. Д.

QuickBooks получат доступ к системе Intuit Field Service Management, позволяющей персоналу вспомогательного офиса управлять как бухгалтерскими процессами, так и процессами выездного обслуживания. Пользователи Intuit Field Service не будут иметь доступа к QuickBooks.

Демонстрация QuickBooks Online Field Service Management

Стороннее программное обеспечение с интеграцией QuickBooks

Существуют диспетчерские решения, которые предлагают интеграцию QuickBooks, так что вы можете управлять бухгалтерией, не нуждаясь в совершенно новой системе.Некоторым компаниям может быть лучше использовать стороннее решение, которое интегрируется с QuickBooks. Например, такие функции, как отслеживание пробега IFTA для автотранспортных предприятий, будут доступны только в отраслевом решении. Некоторые диспетчерские решения с интеграцией QuickBooks включают ServiceTitan, Housecall Pro и Tailwind.

Демонстрация настройки QuickBooks Online с ПО Tailwind Trucking and Freight Broker

Программное обеспечение для диспетчеризации мобильных услуг

Мобильное диспетчерское программное обеспечение позволяет выездным техникам и водителям видеть подробную информацию о заданиях и обновленную информацию о маршрутах от диспетчеров в режиме реального времени, находясь в пути.Программа также может принимать электронные подписи на рабочем месте со смартфона или мобильного устройства. В некоторых решениях есть специальные мобильные приложения для загрузки, которые позволяют сотрудникам видеть сведения о вакансиях, расписаниях и маршрутах, а также принимать платежи.

Советы по диспетчеризации для сокращения текучести водителей и оптимизации операций

Не секрет, что удержание водителей — одна из самых больших проблем, стоящих перед транспортной отраслью.Но насколько серьезной стала проблема? Давайте посмотрим на данные:

Последний пункт настораживает. Почему водители так быстро уезжают? Согласно исследованию, несколько основных причин:

• Работа не оправдала ожиданий при приеме на работу
• Проблемы с адаптацией и обучением
• Плохие отношения с диспетчерским персоналом

Хотя единого решения проблемы оборота не существует, отношения с отправкой весьма решаемы.В этой статье мы разберем действенные советы диспетчеру грузовиков, которые не только улучшат отношения между водителем и диспетчером, но и приведут к более эффективным операциям.

Часто большая часть проблемы заключается в том, что водители и диспетчеры имеют очень разный профессиональный опыт, что может привести к противоречивым точкам зрения.

Например, диспетчеру может быть легко подумать, что если математика работает, план маршрута будет работать.Это игнорирует реалии дороги, где дела редко идут по плану. Подумайте о времени задержек, трафике и очередях на станции взвешивания.

Для начала нужно понять, что значит быть водителем. Это гораздо больше, чем просто вождение из точки А в точку Б, и, будучи сторонним наблюдателем, невозможно по-настоящему понять все переменные, с которыми приходится иметь дело водителям.

Следовательно, как диспетчер, вы должны изучить эти переменные, если вы собираетесь эффективно управлять драйверами.Постарайтесь при посадке посадить в грузовик диспетчеров с водителем.

Более глубокое понимание реалий дороги не только приведет к созданию более спланированных и реалистичных маршрутов, но и повысит сочувствие к водителю и поможет обеим сторонам «говорить на одном языке».

Не секрет, что все мы склонны сотрудничать с людьми, которых знаем и в идеале имеем что-то общее. Поэтому диспетчеру важно приложить усилия, чтобы узнать водителей на личном уровне.Спросите об их интересах, семье, карьерных устремлениях и запишите .

Это не только улучшит повседневные рабочие отношения, но также покажет водителю, что вы цените его как личность, а не просто еще один актив для перевозки груза.

Как диспетчер, ваша работа заключается в предоставлении обратной связи, когда водитель совершает ошибку. Но это улица с двусторонним движением. Мы не только хотим, чтобы наши опасения были услышаны, но еще и потому, что водитель был в пути и мог предоставить ценную обратную связь для улучшения будущих отправок.

Например, были ли ясны инструкции по загрузке? Достаточно ли у водителя информации о приемном пункте и требованиях к месту высадки?

Вы можете найти отличную возможность загрузки, но это необходимо как можно скорее. Вы быстро подсчитываете и видите, что у вас есть один водитель в районе, у которого осталось достаточно часов работы, чтобы совершить пробег. Но едва.

Эти нагрузки сильно разочаровывают водителей.Фактически, вот цитата водителя на TheTruckersReport:

«Миссия невыполнима» — это настолько тяжелая нагрузка, что у них практически нет права на ошибку. Прекращение посещения туалета означает риск своевременной доставки. Бедные диспетчеры так делают ».

Итак, прежде чем принять эту нагрузку, подумайте вот о чем: стоит ли дополнительный доход потенциально потерять драйвер, зная, что его замена будет стоить около 8 234 доллара?

Выбирая загрузки с более реалистичными временными рамками, вы можете достичь лучшего долгосрочного баланса между прибылью и удержанием.

Теперь, когда мы рассмотрели несколько способов улучшить отношения между водителем и диспетчером, давайте перейдем к еще нескольким тактическим и оперативным советам.

Когда диспетчерам нужно сообщить клиентам о расчетном времени прибытия, они часто вызывают водителей. Это не только отвлекает водителя, но также может казаться микроменеджментом. Используя ведущее решение для GPS-отслеживания в реальном времени, диспетчеры могут видеть точное местоположение и расчетное время прибытия в любой точке без телефонных звонков.

Совет для профессионалов: Некоторые решения, такие как KeepTruckin, могут даже отправлять ETA напрямую клиентам для дальнейшей оптимизации ваших операций.

Обычное разочарование водителей заключается в том, что нагрузки часто почти не обеспечивают гибкости с оставшимися часами работы. Например: если у водителя осталось восемь часов езды, а до пункта назначения семь часов и 30 минут, просто остановиться, чтобы пообедать или воспользоваться туалетом, может означать, что он не прибыл вовремя, а в крайних случаях придется припарковаться на стороне. дороги.

Чтобы упростить процесс планирования, выберите решение для управления автопарком, которое имеет данные о соответствии требованиям ELD рядом с каждым водителем на карте GPS-слежения:

Многие диспетчерские команды отправляют инструкции по загрузке и обновления посредством телефонных звонков, текстовых сообщений и электронных писем. Это не только отнимает много времени и подвержено ошибкам, но и вызывает разочарование у водителей. Кто хочет копаться в нескольких сообщениях, чтобы собрать воедино самую свежую информацию?

Отправляя и обновляя грузы через ведущую компанию ELD, водитель всегда будет иметь доступ к полной и точной информации прямо со своего телефона:

Кроме того, оптимизация любого обмена сообщениями через встроенное приложение для обмена сообщениями ELD может создать по-настоящему централизованный учет обмена данными, который будет проще для диспетчеров и водителей.

Срок содержания под стражей долгое время был одной из самых серьезных проблем в отрасли. Каким бы неприятным это ни было для автопарков, это еще более неприятно для водителей. Почему?

• Если им платят милями, время задержания обходится дорого. Согласно исследованию FreightWaves, сокращение времени простоя в периоды ограниченной пропускной способности может привести к дополнительному доходу в размере более 1400 долларов в неделю на водителя.
• Неожиданное время задержки может вызвать у водителя ощущение необходимости ускориться до следующей остановки, чтобы наверстать потерянное время.Фактически, 15 минут дополнительного задержания могут увеличить количество столкновений на 6,2 процента.

• Превышение срока содержания под стражей свидетельствует о неуважении к времени водителя.

Вы, как диспетчер, наверное, чувствуете себя бессильным. И это правильно. Непредсказуемость исторически делала время содержания под стражей труднодостижимой проблемой.

Но теперь вы, наконец, можете что-то с этим поделать.

KeepTruckin Facility Insights отражает среднее время ожидания вашего окна доставки на более чем 80 000 предприятий.Имея эти данные, вы можете знать, чего ожидать на предприятии , прежде чем принимать нагрузку .

Это позволяет более эффективно осуществлять диспетчеризацию несколькими ключевыми способами:

• Снижение нагрузки с долгожданным временем задержки
• Знайте, когда необходимо закрепить сроки содержания под стражей в расширенном
• Планируйте следующую остановку водителей соответственно

Когда время задержания действительно наступает, KeepTruckin предоставляет простой отчет, который точно показывает, сколько времени ваш водитель провел в ожидании на объекте.Это позволяет вам получать точную и доказательную плату за задержание.

Снижение текучести водителей завтра начинается с улучшения диспетчерских операций сегодня

Текучка водителей — серьезная и дорогостоящая проблема в нашей отрасли. Хотя единого решения не существует, в качестве диспетчера вы можете сыграть решающую роль в сокращении оборота и повышении прибыльности.

Но многие из возможных улучшений требуют, чтобы диспетчеры были наделены современным решением для управления автопарком, таким как KeepTruckin.Если вы хотите лично увидеть KeepTruckin, создайте бесплатную учетную запись сегодня.

Отказ от ответственности: Все содержимое и информация на этом веб-сайте предназначена только для информационных и образовательных целей, не является финансовой, деловой или юридической консультацией. Хотя KeepTruckin стремится предоставить точную общую информацию, представленная здесь информация не заменяет какой-либо профессиональный совет, и вам не следует полагаться исключительно на эту информацию.

Прежде чем принимать какие-либо профессиональные, юридические, деловые, финансовые или налоговые решения, всегда консультируйтесь со специалистом в данной области относительно ваших конкретных потребностей и обстоятельств.

Некоторые ссылки, содержащиеся на этом сайте, позволят вам покинуть сайт KeepTruckin. Связанные сайты не находятся под контролем KeepTruckin, и KeepTruckin не несет ответственности за содержание любого связанного сайта или любой ссылки, содержащейся на связанном сайте. Эти ссылки предоставляются вам только для удобства, и включение любой ссылки не означает одобрения сайта или принадлежности к нему.

Trucking | Офис грузоперевозок

Многие люди привлекаются к отрасли грузоперевозок из-за связанной с ней свободы и приключений.Но сами они не обязательно хотят быть профессиональными водителями. Если это так, то вы можете подумать о карьере диспетчера. Это отличный способ изучить отрасль. Даже если вы в конечном итоге сами сядете за руль или решите стать фрахтовым брокером.

Что вам понадобится, если вы решите пойти по этому маршруту, так это сильная команда программного обеспечения для диспетчеризации грузовиков . Вам также потребуются хорошие коммуникативные навыки, знание местных дорог, способность быстро думать и работать в стрессовых ситуациях.

Диспетчер в транспортной сфере — это то же самое, что авиадиспетчеры в авиационной отрасли. Они выступают посредниками между водителями и клиентами компании. Они следят за тем, чтобы груз был доставлен туда, куда ему нужно. Еще одна вещь, с которой они справляются, — это вся беготня, связанная с доставкой. Это все, от приема груза до окончательной высадки.

Они должны сбалансировать безопасность и благополучие отдельных водителей грузовиков с выполнением обязательств транспортной компании.По этой причине они должны знать, сколько часов в день могут легально работать дальнобойщики. Это сделано для того, чтобы соответствовать требованиям DOT.

В Соединенных Штатах профессиональные водители ограничены 11 совокупными часами вождения в течение 14-часового периода после периода отдыха продолжительностью не менее 10 часов подряд. Кроме того, дальнобойщики не могут работать более 70 часов в течение 8-дневного периода. Несоблюдение этих правил означает невыполнение требований FMCSA , что влечет за собой последствия, варьирующиеся от штрафов до отзыва лицензии оператора.

Truck Dispatchers и новый ELD Mandate

Чтобы обеспечить соблюдение водителями федеральных правил рабочего времени (HOS), автотранспортные компании теперь должны перейти от бумажных журналов регистрации к электронным устройствам регистрации (ELD). Мандат ELD, введенный в действие в декабре 2017 года, распространяется постепенно. Это дало транспортным компаниям время для установки устройств ELD на свои автомобили. Полномочия ELD эффективно заменяют старые методы отслеживания HOS.Такие как автоматические бортовые записывающие устройства (AOBRD) и бортовые электронные записывающие устройства (EOBR). А с функцией автоматического ведения журнала, характерной для ELD, новые стандарты ELD будут более легко применяться федеральными властями.

Полномочия ELD означают большие перемены для водителей грузовиков, у которых не будет выбора, кроме как вести точный учет часов вождения. Хотя ответственность водителей может быть основной причиной введения новых стандартов ELD, использование ELD дает ряд дополнительных преимуществ в плане безопасности и экономии.Как диспетчер грузового автомобиля, мандат ELD означает, что вы будете иметь доступ к статусу водителя в режиме реального времени.

Это позволяет лучше планировать нагрузки и маршруты с учетом расхода топлива и требований соответствия требованиям HOS. Информация, собранная и скомпилированная ELD, также может помочь диспетчерам грузовиков находить вышедшие из строя грузовики или выявлять потенциальные проблемы с обслуживанием автомобилей в момент их возникновения.

Мандат ELD подвергся резкой критике со стороны тех, кто считает, что новые стандарты окажут негативное влияние на транспортную отрасль в целом.Потенциальные проблемы, создаваемые противниками правила, варьируются от путаницы в отношении того, что представляет собой совместимый ELD, до проблем с конфиденциальностью драйверов и проблем кибербезопасности. Нравится вам это или нет, но все коммерческие автомобили в США теперь должны иметь установленный ELD, чтобы соответствовать требованиям.

Умение справляться с давлением — ключ к успеху диспетчера. Клиенты испытывают стресс, потому что им нужно, чтобы груз был доставлен в определенное место к определенному времени, а их начальство не хочет слышать иначе.Водители испытывают давление, потому что им нужно делать клиента и компанию-перевозчика счастливыми. При этом необходимо также обращать внимание на потребности своего тела, а также на многочисленные правила дяди Сэма.

Диспетчер находится в центре всей этой напряженности. Он или она должны работать, чтобы все стороны были счастливы. По этой причине отличные навыки работы с людьми жизненно важны для достижения успеха. Некоторые другие способности, которые должны иметь диспетчеры, включают:

• Возможность многозадачности
• Сильные организаторские способности
• Академические навыки для прохождения лицензионных требований для диспетчеров (они варьируются от штата к штату)

Существует большая путаница в отношении того, что делают независимые диспетчеры по сравнению с обязанностями, которые берет на себя фрахтовый брокер.Это понятно. Эти два поля в значительной степени частично совпадают. Вот основные отличия:

1. Независимые диспетчеры работают напрямую с операторами-собственниками или небольшими транспортными компаниями. Их работа заключается в том, чтобы грузовики были загружены и оставались в пути как можно дольше. Независимый диспетчер будет работать как с грузовыми брокерами, так и с производителями, чтобы попытаться получить хорошие ставки для водителей, которых он или она представляет. Независимые диспетчеры получают либо процент, либо фиксированную плату за каждую загрузку, которую они устанавливают для своих водителей.Некоторые также получают еженедельную зарплату за грузовик.
2. Фрахтовые брокеры представляют компании, которым необходимо перевезти вещи. Их работа — работать либо с диспетчерами, либо напрямую с владельцами-операторами, чтобы организовать вывоз и доставку. Они зарабатывают комиссию на нескольких вещах. Разница между тем, что компания платит им за установку груза, и тем, что получает водитель и / или диспетчер за его транспортировку. Брокер размещает объявления об открытых загрузках в Интернете, а затем принимает звонки от независимых диспетчеров, предлагающих поручить работу своим водителям.

Как на это смотреть

Один из способов посмотреть, как это работает, — это рассмотреть, что происходит, когда агент, продающий объект недвижимости, имеет дело с другим агентом, который представляет того, кто пытается купить эту собственность. Каждый из них в первую очередь заботится об интересах своего клиента. Они работают над тем, чтобы устроить для своей стороны наилучшее урегулирование. Отношения между ними могут быть сердечными и дружескими, каждый соглашается на цену, которую все стороны считают справедливой. Однако в других случаях обмен может напоминать драку двух уличных кошек.Каждый использует любую тактику для победы.

Как видите, обе профессии требуют умения иметь дело с людьми, имеющими всевозможные мотивы, как честные, так и грязные. Вот почему навыки работы с людьми так важны как для диспетчеров, так и для грузовых брокеров. В любой день они могут выступать в качестве торговых представителей, консультантов, тренеров, переговорщиков, торговцев лошадьми или любого другого человека. Однако для тех, кто справляется с этими проблемами, обе области предлагают возможности для получения высоких доходов и бесконечного разнообразия.

Одно можно сказать наверняка: вы не продвинетесь далеко в этом направлении работы без отличного программного обеспечения для диспетчеризации грузовиков . И это именно то, что предоставляет TruckingOffice. Вот некоторые из преимуществ, которые он предлагает диспетчерам:

• Возможность ввода нескольких получателей и точек отгрузки
• Гибкость при вводе вариантов оплаты водителю
• Сортировка по водителю, грузовику, дате или клиенту — и все это одним щелчком мыши
• Передовые функции поиска, позволяющие просматривать историю отправлений с экрана любой категории.

Мы считаем TruckingOffice лучшим программным обеспечением для диспетчеризации, которое вы можете найти где угодно.Но не верьте нам на слово; воспользуйтесь 30-дневным бесплатным тест-драйвом и посмотрите, согласны ли вы. Для начала вам даже не понадобится кредитная карта или текущий счет. Но не удивляйтесь, если вы окажетесь на крючке!

Как программное обеспечение для управления грузовыми автомобилями помогает диспетчерам

Trucking может помочь снять стресс, связанный с ведением документации по отправке грузов. Эти программы исключают человеческий фактор, что помогает гарантировать максимальную точность ваших записей.

Программа TMS от TruckingOffice.com может помочь в решении ряда задач диспетчеризации, позволяя вам сосредоточиться на более срочных делах. Вот несколько примеров преимуществ, которые вы можете получить, используя программное обеспечение для отправки грузовиков в среде вашего офиса грузоперевозок.

Справка по заработной плате

Вы можете ввести плату водителю вручную для каждой отправки или разрешить системе TMS автоматически рассчитывать его оплату.

Расходы на топливо

Следите за тем, сколько вы потратили на топливо в каждом штате.Это также может быть особенно полезно при заполнении данных IFTA. Программное обеспечение для управления грузоперевозками может помочь создать список используемых поставщиков, узнать, сколько топлива вы у них приобрели и где оно было приобретено.

Создание счетов-фактур

Это программное обеспечение позволяет пользователям указывать тип комиссии при создании счетов для повышения точности. У вас есть возможность указать фиксированную плату за тонну или за милю. Пользователи также могут добавлять дополнительные услуги, такие как аксессуар, стоп-сигнал, большой размер и другие сборы, если это необходимо.

GPS и оператор 9-1-1, обучение географии поколению GPS

Я сомневаюсь, что еще в 1973 году Министерство обороны имело хоть какое-то представление о том, что то, что они создавали, вызовет массу головных болей в центрах связи общественной безопасности спустя десятилетия. Система глобального позиционирования (GPS). Теперь вы можете подумать: «Какого черта GPS вызывает проблемы? Наши смартфоны говорят нам, как добраться. На машинах экстренных служб есть электронные карты, показывающие, куда им следует ехать в случае аварии.Практически в каждом центре есть приложения, которые позволяют нам быстро находить вещи, в том числе определять, где находится звонящий, когда он набирает 9-1-1. В чем проблема?» Возникшая проблема заключается в том, что многие новые операторы связи не знают географию. Они выросли на GPS и ничего другого не знают. Компьютеры показывают им, куда идти. Руководители агентств и инструкторы обнаруживают, что у них есть совершенно другое поколение сотрудников, которым необходимо научиться выполнять свою работу.Этот новый жизненный опыт, обусловленный технологиями, должен быть рассмотрен, а обучение должно быть скорректировано для удовлетворения этой новой потребности.

Недавно один из участников спросил в сообщении на форуме APCO, наблюдают ли другие агентства тенденцию к тому, что новые сотрудники не знакомы с географией, кроме как с помощью технологий, таких как GPS. Ответ был утвердительным. В свете этого многие агентства создали новую систему обучения, которая возвращает сотрудников к старой школе в надежде, что, когда звонящий набирает 9-1-1 на мобильном телефоне и кричит, он оказывается посреди лохов (мои старые друзья из Phoenix Dispatch запомнит это), они смогут узнать прежнее название жилищного проекта и узнать его местонахождение.При обсуждении важности преподавания географии этому новому поколению GPS возникли три темы.

Ориентиры обучения

Как я уже упоминал в своем описании Loolack, инструкторы осознают важность обучения новых операторов ориентирам. На одном тренинге, организованном агентством в Джорджии, слушатели смотрят на фотографии перекрестков (без уличных знаков) и определяют, где они проходят, на основании данных о предприятиях и / или других объектах, окружающих его. Другой инструктор упомянул, что показывал фотографии конкретного парка трейлеров, который был известен плохой системой нумерации, и задавал вопросы стажерам, прося их идентифицировать вещи, например, возле офиса или обратно в общую зону.Все это навыки, которые можно получить только через тренировку. Достопримечательности также являются крупными дорожными артериями или общественными парками. Даже если оператору доступен GPS, время, необходимое для определения местоположения чего-либо на основе указателя ориентира вызывающего абонента, значительно сократилось бы, если бы он имел представление о своем районе.

Чтение карты

Позвольте мне быть более конкретным. Чтение бумажной карты. Одна из тех вещей со всеми волнистыми линиями, маленькими треугольниками и другими символами, также расположенными в легенде.Да, один из таких. Трудно поверить (для меня, потому что я недостаточно молод, чтобы расти без умения читать бумажную карту), что некоторые люди даже не могут различить север, юг, восток и запад, когда дело доходит до поиска места. И я не говорю о звонившем. Агентства должны понимать, что чтению бумажных карт больше не учат в школе. Часто этому не учат и родители. С появлением технологий бумажные карты кажутся устаревшими и ненужными.В конце концов, у вас, вероятно, есть возможность GPS в вашем автомобиле, а если нет, по крайней мере, Garmin или смартфон, чтобы доставить вас туда, куда вам нужно. Но что, если эта технология недоступна или просто неверна? В экстренных службах умение читать бумажную карту обязательно. За время работы в полиции в качестве оператора связи я могу вспомнить много раз, когда офицер спрашивал меня, как добраться из пункта А в пункт Б. Это могло произойти из-за того, что основной маршрут был заблокирован. Я помню, как однажды нам пришлось вытащить бумажную карту, потому что входа в место, которое отображалось в электронной системе, на самом деле не существовало.Бумажная карта показывала, что улица, на которую должен был войти офицер, на самом деле была в противоположном направлении и имела вход со стороны переулка. Еще одна история, ведь умение читать бумажные карты так близко и дорого моему сердцу.

Несколько лет назад в районе Дулута (Миннесота) произошло сильное наводнение. Дороги обвалились. Животных зоопарка смыло. Было объявлено стихийное бедствие. Именно во время этого шторма я совершал свой последний переезд с Верхнего полуострова (Мичиган) в Орегон, поэтому мы с сыном-подростком ехали на U-Haul, таща трейлер с автобусом Volkswagen 74, к которому было привязано каноэ. наверху (иронично, а?).Мы прошли через проливной дождь и затопленные улицы к западной стороне Дулута и повернули на север, потому что межштатная автомагистраль была закрыта. Через несколько минут по экстренной радиопередаче нам сообщили, что шоссе, по которому мы ехали, также закрывается и эвакуируется в нескольких милях к северу от нас, потому что река вышла из берега. Мы развернулись и направились обратно в сторону межштатной автомагистрали. Мы въехали на заправочную станцию, теперь заполненную машинами. Дежурный сообщил нам, что местная гостиница была заполнена до отказа и было много людей, которые не знали, куда идти.Его друг, который слышал от другого, жившего немного на западе (вы должны любить общение в маленьком городке), сообщил ему, что у департамента шерифа был один маршрут, но он скоро закроется. В отчаянии многие люди вокруг меня вводили параметры в свои системы GPS и ничего не получали. Я вытащил свою бумажную карту и обнаружил небольшую группу дорог, по которым люди пускали на запад. Вокруг меня стекались люди. В конце концов мне пришлось извиниться, сложить его и отправиться обратно в шторм.Я хотел пройти до того, как эта дорога будет закрыта. Короче говоря, я был очень доволен своей бумажной картой, и это был отличный урок для моего сына, представителя поколения GPS. Уверяю вас, что сейчас он взрослый, но умеет читать бумажную карту.

Поездка вместе

Последний элемент обучения, который каждое агентство, обсуждающее эту дилемму, считает бесценным, — это способность новых операторов ездить вместе. Но больше, чем просто возможность потусоваться и посмотреть, что делает во время смены офицер, пожарный, фельдшер, но и возможность фактически объехать окрестности и увидеть достопримечательности, перекрестки и предприятия.Многие агентства рекомендуют им делать снимки и ссылаться на них позже. Помимо поездки по городу, которую некоторые агентства могут себе позволить только на короткий период времени, или для таких агентств, как мое прежнее, которое было настолько большим, поездка с бит-офицером показывала только небольшую часть города, новые операторы должны быть поощряются к продолжению исследований и обучения в нерабочее время. Также рекомендуется проверить их на знакомство.

Хотя есть много вещей, которые возникают при обучении следующего поколения операторов электросвязи общественной безопасности, проблемы, связанные с группой людей, которые выросли во времена невероятных технологий, не должны быть проблемой, если их понять и смягчить. во время тренировки.Поощряйте знакомства, путешествия по юрисдикции и даже веселые охоты за мусором. Сделайте тренировку увлекательной и не затхлой. Способность понимать местоположение, а также определять районы вокруг юрисдикции имеет жизненно важное значение, и поколение GPS можно научить, как использовать свою технологию, а также старые способы.