Дэу нексия не нажимается педаль сцепления до конца: Что-то со сцеплением — Двигатель и трансмиссия

Содержание

Не выжимается сцепление ланос

Три недели назад, после замечательной поездки на выходные в деревню, в понедельник после работы жену привезли домой на тросе. При первичном осмотре выяснилось — сцепление не выжимается до конца, 23 хода педали нажимается, дальше педаль упирается как в стенку.

Началась диагностика. Сперва я подумал на заклинивший рабочий цилиндр сцепления, но после разгерметизации магистрали сцепления и дополнительного осмотра все стало понятно — цилиндр рабочий. После осмотра рабочего цилиндра сцепления и гугления в интернетах всё стало понятно на 99%, а именно проворачивание т.н. «рычага КПП». В каталоге екзиста называется как РЫЧАГ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ 96144874. Распространенная проблемка ланосов. При снятии штока рабочего цилиндра сцепления этот самый «рычаг КПП» болтается в корпусе коробки как овно в кальсонах.

Итак, снятие коробки. При помощи ведущих минских бээмвистов и чуть-чуть ниссанистов)) началась снятие кпп.

Ну тут особо рассказывать нечего, в любой книжке-комиксе все описано по пунктам. Лучше всё делать в порядке который там указан. На драйве где-то видел как коробку снимают с приводами, дабы не сливать масло, но сам, конечно, не понял как это сделать, по всей видимости нужно предварительно пол машины разобрать. Да и большой болт на 19 возле стартера ну уж очень неудобно откручивать с приводом, особенно если он уже прикипел. Так что масло сливать, привода снимать. Лично я откачал масло через контрольное отверстие при помощи шприца, без снятия масляного поддона коробки. Оно оказалось густым, вонючим и черным- под замену. Кстати слито было около 1,6 литра масла, залито 2 литра. Как пишут драйвовчане-ланосоводы — будет лучше для 5 передачи. Посмотрим.

Дальше снятие шаровых. Гайки открутились без проблем, но вот купленный «универсальный» съемник force (20$), как из книжки-комикса, упорно не подходил. С неоценимой помощью русского мата и одним(!) полотном (без ножовки!) он был доведен до универсальной совместимости с ланосом. Позже, когда доведу его еще немного до ума на наждаке, напишу еще пост про съемник.

И еще что бы просто открутить болт под «водораспределительной трубой» лучше не мучайтесь и снимите катушку зажигания. После снятия кпп, опять же при содействии мата и физической силы, когда коробка лежала на полу выяснилось что выжимной хоть целый, но весьма изношен, нужно заменить. И еще повредился сальник длинного привода, кстати давно уже подтекал, тоже заменить. Корзина сцепления после осмотра оказалась в нормальном состоянии. Стоит valeo, возможно уже менялось в германии.

Итого, что было заказано:

После недельного ожидания запчастей в рекордные сроки за один вечер (уже без книжки-комикса), после работы, машина была собрана. Феноменальная скорость работы, основанная на богатом опыте ведущих минских бээмвистов)

Выводы. Если у вас внезапно перестала выжиматься до конца педаль сцепления, не меняйте главный-рабочий цилиндры сцепления, как тут делают драйвовчане. Не поможет. Подёргали рукой рычаг за лапку (возле рабочего цилиндра),

если болтается от руки (ход

3 см) и упирается в корпус КПП — снимайте коробку меняйте рычаг. Экономьте своё время и деньги.

Приветствую, форумчане!
Такая беда приключилась. Приехал в магазин, где-то час позатаривался. Возвращаюсь к машине, завожу, выжимаю сцепление. И всё. Сцепление не выжимается, Педаль доходит примерно до середины и по ощущениям упирается во что-то жёсткое.
Что делал:
Немного приоткрутил штуцер со шлангом у коробки, который идёт от педали сцепления, педаль нажимается до упора, тормозная жидкость на нажатие педали реагирует и вытекает под давлением из штуцера.
На не заведённом двигателе сцепление так же не выжимается, но передачи включаются без проблем.

При включении передачи на не запущенном двигателе, и последующей лёгкой прокруткой стартера до момента запуска — машина движется.

Подобное было несколько дней назад. Так же завёл машину, выжал сцепление, включил передачу и при попытке тронуться понимаю, что что-то не так. Сцепление очень низко схватывало, почти у пола.

Что это такое может быть, куда бежать и что делать“

Хочу дополнить, не уверен, что это относится к делу, но всё же.
1) В августе прошлого года по неопытности застрял в песке и пожёг сцепление до характерного запаха.
2) 1-я и 2-я передачи при движении включаются туго, грешу на раздолбаную кулису.

этим действием Вы, вероятно, напускали воздух в систему гидропривода сцепления, для начала нужно прокачать сцепление по традиционной методике, если тормозуха не менялась уже несколько лет, её желательно заменить, т.к. она очень гигроскопична, потом уже смотреть, работает ли цилиндр сцепления (он должен быть сухой и толкать шток привода выжимного подшипника), если это все работает, то может подклинивает сам выжимной подшиник .

Начал тему, доведу её до логического завершения.
Поменял комплект сцепления (корзина+диск+выжимной), поставили коробку — ситуация не изменилась. Педаль такая же каменная и нажиматься не желает. Наконец догадался провести эксперимент: шток РЦС удавливаю внутрь, помощник жмёт на педаль, шток выезжает без проблем, если шток оставить в максимально выдвинутом положении, то педаль не давится, что логично. Отсюда делаю вывод, что причина в сильно отодвинутом лепестке рычага выключения сцепления. Т.к. всё остальное в норме, то вариант здесь один, как и подсказывали, проблема в провёрнутом рычаге выключения сцепления

Надо сказать, что когда сняли коробку, я чуть ли не часами рассматривал этот рычаг, пытаясь найти следы проворота. Не нашёл, с виду он был в абсолютно нормальном состоянии.

Так выглядят хороший и провёрнутый рычаги. Провёрнутый — справа.

Так выглядит исправный механизм на нексии (спасибо её водителю, что разрешил заглянуть к себе под капот. У своей лани забыл сделать фотку)

Так выглядело это у меня в момент поломки (может здесь не так и заметно, т.к. в моём случае педаль нажималась где-то до середины)

[Lanos] Шток вилки сцепления — не выжимается сцепление

Пропало сцепление. Део Сенс-Ланос.Причина поломки.

Daewoo Lanos разбираем рабочий цилинд привода сцепления. Поломка штока

ЗАЗ Шанс хитрая неисправность сцепления

скрипит педаль сцепления в салоне,капоте, туго выжимается педаль опель вектра а c16nz

Почему не работало сцепление на дэу нексия.

Ремонт механизма сцепления Lanos, Aveo, Nexia, Lacetti .

Сцепление. Не выжимается.

Одна из причин, почему не выжимается сцепление после сборки, с новыми ведомыми дисками.

Регулировка сцепления Daewoo Sens, Lanos, Chevrolet

Педаль сцепления дэу нексия. Регулировка сцепления дэу нексия. Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали

В каждом авто, сходящем с конвейера, все узлы полностью настроены и работают, так как и положено. Но постепенно в ходе эксплуатации появляются некоторые проблемы. Некоторые нужно решать незамедлительно, другие могут «чуток подождать». Регулировка сцепления Дэу Нексии — это как раз тот случай, когда тянуть нельзя, и срочно требуются наладочные работы.

Перед началом работ необходимо провести диагностику поломки. Естественно, в случае, если у вас явная неисправность, которая заметна, то в подобных действиях нет надобности. Очевидные проявления поломки системы сцепления:

тяжелое переключение скоростей;
скрежетание муфт;
толчки при включении;
выбивание передачи.

Как отрегулировать?

Для того, чтобы отрегулировать сцепление, необязательно обладать навыками автомеханика высокой квалификации, ведь этот процесс довольно прост. Достаточно просто внимательно изучить рекомендуемый нами материал и посмотреть видео.

Инструменты

Пошаговая инструкция

Рассмотрим два варианта. Это регулировка полного и свободного хода педали.

Регулировка полного хода педали:

Регулировка свободного хода педали:

Весь процесс достаточно прост и не займет много времени, а результатом будет комфортная езда и исправное состояние узлов сцепления.

Для длительной и безотказной работы системы сцепления нужно соблюдать следующие правила. Нельзя держать долго ногу на сцеплении. Обычно эта манера приобретается в самом начале учебы управления автотранспортным средством из-за страха не успеть своевременно отключить сцепление перед остановкой машины. Не беря в расчет постоянное напряжение ноги, которая находится над педалью, педаль оказывается хотя и чуть-чуть, но нажатой, и при этом происходит постепенное изнашивание ведомого диска. Выжимной подшипник, хоть и предусматривает функционирование во вращении, при выжатой педали перебывает под большей нагрузкой, что существенно уменьшает его ресурс. Категорически не рекомендовано надолго отключать сцепление (например, во время стоянок в пробках). В случае, если предстоит длительная стоянка, переведите рычаг КПП на нейтраль и отожмите сцепление.

Пробуксовка системы сцепления Дэу Нексия легко устанавливается по показаниям тахометра. В случае, если во время езды при выжимании педали газа обороты быстро растут, а затем понемногу уменьшаются и авто разгоняется, то система сцепления нуждается в немедленном ремонте.

AvtoZam.com

Регулировка сцепления Дэу Нексия

Сначала нужно измерить полный ход педали. Для этого надо взять линейку и вымерить расстояние от накладки педали (не нажимая на педаль) до руля. Затем проделать те же измерения на выжатой до упора педали. Разница в показаниях не должна отличаться от 130-135 мм. В ином случае надо регулировать ход педали.

Как регулировать

Нужно одним ключом на 13 ослабить контргайку на педальном узле, придерживая регулировочный болт вторым ключом. Затем, вращая болт, отрегулировать ход педали и закрутить контргайку.

Регулировка свободного хода педали сцепления Дэу Нексия

Когда регулировать

Сперва надо определить свободный ход педали. Для этого требуется измерить дистанцию от обычного положения педали до положения, в котором педаль нажимается с усилием. Нормальный свободный ход педали сцепления составляет 8-15 мм. Если результаты измерений отличаются — нужно регулировать.

Как регулировать

Свободный ход педали сцепления регулируется штоком. Надо ослабить контргайку на 12 и выкручивать (уменьшает свободный ход) или закручивать (увеличивает свободный ход) шток. Затянув контргайку, проверить свободный ход.

etlib.ru

8.2 Регулировка педали сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Измерьте расстояние от передней поверхности педали до коврового покрытия. Рукой нажмите педаль сцепления до появления ощутимого сопротивления и измерьте величину свободного хода. Свободный ход педали сцепления: 1–3 мм
	2. Если свободный ход педали сцепления не соответствует требуемому значению, отрегулируйте его следующим образом: – ослабьте контргайку и, вращая болт, отрегулируйте свободный ход педали сцепления, затем затяните контргайку;
Предупреждение После регулировки затяните болт, пока он не достигнет упора педали, затем затяните контргайку.
– вращайте толкатель до достижения требуемого свободного хода, затем затяните контргайку.
Предупреждение При регулировке высоты установки или свободного хода педали сцепления будьте осторожны, чтобы не переместить толкатель к главному цилиндру сцепления.
3. После завершения регулировок проверьте, что расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали соответствует требуемому значению. Свободный ход педали сцепления (А): 1–3 мм Расстояние от педали сцепления до пола при нажатой педали (В): 90 мм
	4. Если невозможно отрегулировать высоту установки и свободный ход педали сцепления, возможно в гидравлической системе привода сцепления имеется воздух или неисправен главный цилиндр сцепления. В этом случае удалите воздух или разберите и проверьте главный цилиндр сцепления.

ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Любая гидравлическая система работает нормально, если из нее удален воздух.

Предупреждение

Во время удаления воздуха добавляйте только чистую жидкость, рекомендуемую изготовителем. Жидкость, используемая в гидравлическом приводе, растворяет краску и пластмассу, поэтому при попадании жидкости на лакокрасочное покрытие автомобиля промойте его большим количеством воды.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

	1. Ослабьте штуцер прокачки и присоедините к нему шланг. Расположите другой конец шланга в стеклянной емкости достаточного объема.
2. Медленно нажмите педаль сцепления.
3. При нажатой педали сцепления ослабьте штуцер прокачки и выпустите воздух из гидравлической системы. Затяните штуцер прокачки и отпустите педаль сцепления.
4. Повторяйте операции до тех пор, пока не будет выходить тормозная жидкость без пузырьков воздуха.
Предупреждение Быстрое повторное нажатие педали сцепления в области B–C может привести к выходу толкателя из корпуса цилиндра сцепления во время прокачки. Нажимать педаль сцепления необходимо только после ее возврата в верхнее положение (А).

ВЕДОМЫЙ И НАЖИМНОЙ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ

Сцепление

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Слейте масло из коробки передач и тормозную жидкость из гидравлического привода сцепления.
2. Снимите коробку передач.
3. Установите оправку 09411-11000для центрирования диска сцепления, которая в данном случае исключит падение ведомого диска сцепления.
4. Постепенно по диагонали ослабьте болты крепления сцепления в сборе, поворачивая каждый болт на? оборота до тех пор, пока не прекратится действие диафрагменной пружины, и болты могут быть отвинчены вручную. Снимите кожух сцепления с нажимным диском и диск сцепления.
	Предупреждение Не очищайте растворителем диск сцепления или подшипник выключения сцепления. Желательно снять маховик и проверить заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала на отсутствие утечек. При необходимости, замените уплотнительное кольцо.

Проверка кожуха сцепления с нажимным диском Проверка диска сцепления

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверка подшипника выключения сцепления Предупреждение

Подшипник выключения сцепления герметичен, и его нельзя промывать.

Проверка вилки выключения сцепления Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Нанесите смазку на поверхности контакта подшипника, цилиндра и вилки выключения сцепления.
	Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.
	2. Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
	3. Нанесите смазку на поверхности контакта опоры вилки выключения сцепления. Смазка: CASMOLY L9508
4. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь абразивный материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.
5. Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Смазка: CASMOLY L9508
6. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой 09411-11000. При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска.
7. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика.
8. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика. Момент затяжки: 15–22Нм
9. Снимите оправку, центрирующую диск сцепления.
10. Установите коробку передач.
	11. Отрегулируйте свободный ход педали сцепления.

automn.ru

8.1 Регулировка привода сцепления

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства ￫ Daewoo ￫ Nexia (Дэу Нексия)

Регулировка привода сцепления

Общая схема регулировки троса привода сцепления

Правильность регулировки привода сцепления проверяется путем измерения величины рабочего хода его педали. После замены приводного троса его усадка производится в течение не менее тридцати выжиманий педали сцепления.

1. Удостоверьтесь, что ничто не попало под педаль сцепления, затем измерьте расстояние центральной части ее накладки до основания рулевого колеса (педаль должна быть полностью отпущена) теперь выжмите педаль до упора и повторите измерение. 2. Для определения величины хода педали вычтите результат первого измерения из результата второго. Сравните полученное значение с требованиями Спецификаций. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку (см. далее). 3. Регулировка приводного троса производится путем отпускания регулировочной райки на обращенном к трансмиссии конце троса(см. иллюстрацию Общая схема регулировки троса привода сцепления). На некоторых моделях доступ к контргайке ограничен, в связи с чем придется предварительно снять рукав воздухоочистителя или компоненты его кожуха (см. Главу Системы питания и выпуска).
4. В двигательном отсеке ослабьте контргайку на обращенном к трансмиссии конце троса привода сцепления. Откорректируйте положение регулировочной гайки, затем выжмите педаль сцепления десять раз и повторите измерение величины ее хода. Продолжайте действовать в том же порядке до тех пор, пока добьетесь требуемого результата.
5. Удостоверьтесь, что величина свободного хода педали (см. иллюстрацию Общая схема регулировки троса привода сцепления) не превышает 60 мм, для чего измерьте расстояние от накладки отпущенной педали до основания рулевого колеса, затем поднимите педаль и повторите измерение; вычтите из результата первого измерения результат второго. 6. Закончив регулировку, затяните контргайку на конце приводного троса. Установите снимавшиеся с целью обеспечения доступа компоненты воздухоочистителя (см. Главу Системы питания и выпуска).

В каждом авто, сходящем с конвейера, все узлы полностью настроены и работают, так как и положено. Но постепенно в ходе эксплуатации появляются некоторые проблемы. Некоторые нужно решать незамедлительно, другие могут «чуток подождать». Регулировка — это как раз тот случай, когда тянуть нельзя, и срочно требуются наладочные работы.

тяжелое переключение скоростей;
скрежетание муфт;
толчки при включении;
выбивание передачи.

[ Скрыть ]

Как отрегулировать?

Для того, чтобы , необязательно обладать навыками автомеханика высокой квалификации, ведь этот процесс довольно прост. Достаточно просто внимательно изучить рекомендуемый нами материал и посмотреть видео.

Инструменты

набор ключей;
ветошь.

Пошаговая инструкция

Рассмотрим два варианта. Это регулировка полного и свободного хода педали.

Регулировка полного хода педали:

Регулировка свободного хода педали:

Произвести регулировку сцепления Деу Нексия своими руками не сложный процесс и вполне выполним каждым автомобилистом.

Регулировка сцепления Nexia вам потребуется при определенных причинах неисправностей,а именно ход педали сцепления сократился значит придется производить ремонт привода сцепления, коробление ведомого диска значит потребуется замена детали. И многое другое вы сможете узнать в нашей статье.

Устройство сцепления DAEWOO NEXIA На автомобили DAEWOO NEXIA устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.Нажимной диск сцепления DAEWOO NEXIA смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.

Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.Гидравлический привод выключения сцепления DAEWOO NEXIA состоит из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубопровода, включающего в себя трубку и шланг, а также педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова.

В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.

Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается.

Кроме того, несмотря на то что выжимной подшипник и расчитан на работу в режиме постоянного вращения, при нажатой даже чуть-чуть педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках).

Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.Пробуксовку сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA можно легко определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо ремонтировать.

НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причины неисправности	Способ устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Уменьшен полный ход педали сцепления	Отремонтируйте привод сцепления
Коробление ведомого диска (торцевое биение 0,5 мм)	Выправьте диск или замените новым
Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска	Замените накладки или ведомый диск в сборе
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска	Замените накладки, проверьте торцовое биение диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач	Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания – смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
Воздух в системе гидропривода	прокачайте систему
Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы	Подтяните соединения, замените поврежденные детали, прокачайте систему гидропривода
Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего цилиндра привода сцепления	Замените главный или рабочий цилиндр
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины
Перекос или коробление нажимного диска	Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
Отсутствует свободный ход педали сцепления	Отрегулируйте привод сцепления
Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска	Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе

Повреждение или заедание привода сцепления	Устраните неисправности, вызывающие заедание
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала	Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания – смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска	Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
Заедание в механизме привода сцепления	Замените деформированные детали. Устраните причины заедания
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска	Замените накладки новыми, проверьте, нет ли повреждений поверхности диска
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска	Замените неисправные заклепки, а при необходимости и накладки
Повреждение поверхности или коробление нажимного диска	Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Повышенный шум при выключении сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления	Замените подщипник
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска	Замените ведомый диск в сборе
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом	Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Холостые обороты DAEWOO NEXIA

Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска

Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом

Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ DAEWOO NEXIA

Ход педали сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA проверяют для оценки его технического состояния и при выяснении причин отклонений от нормальной работы (сцепление «ведет», «пробуксовывает» и пр.Для проверки и регулировки хода педали сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA вам потребуются: ключи «на 12», «на 13» (два), отвертка, линейка.

Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая на педаль.
Нажмите на педаль до упора и повторите измерение.

Разница между двумя измерениями и есть полный ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет 130-136 мм. Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать.

3.На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали.

Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.

Номинальный свободный ход педали сцепления 8-15 мм. Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину штока главного цилиндра сцепления.

Для регулировки длины штока ослабьте затяжку контргайки. (Для наглядности ослабление затяжки контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Снимать главный цилиндр не нужно). Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
Вращая шток за лыску (показана стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода.

На автомобилях с механическим приводом выключения сцепления снимите пружинный фиксатор и вращением гайки А на резьбовом наконечнике троса привода добейтесь необходимого значения полного хода педали сцепления. Для увеличения полного хода педали сцепления отворачивайте гайку А, а для уменьшения — заворачивайте. Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали.

Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение. Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть 30-40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

— свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте его;

— полный ход педали сцепления. При меньшем, чем допустимо, ходе отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления;

— наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости прокачайте гидропривод.

Регулировка сцепления на нексии

Изначально было плохо отрегулировано сцепление на моей нексии: сцепление недовыжималось, работало в самом низу, иногда передачи включались со скрежетом и хрустом. Решено было самостоятельно отрегулировать сцепление.

Полный ход педали сцепления регулируется болтом, но для этого надо расконтрить гайку (с белой меткой). У меня ход сцепления был в допустимых пределах, поэтому ничего не стал трогать

Свободный ход педали сцепления регулируется штоком на педали. Ослабляем гайку на «12» для регулировки хода штока: выкручивание штока приводит к уменьшению свободного хода, вкручивание — к увеличению свободного хода педали сцепления.Шток нормально регулируется от руки, но можно использовать ключ на «6». В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, т.е. верхний предел, поэтому я выкручивал шток несколько раз, каждый раз проверяя работу сцепления и свободный ход.Итог регулировки: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало схватывать немного выше и сцепление выжимается полностью. Остальные передачи тоже стали легко включаться, буквально одним пальцем

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия (Daewoo Nexia) своими руками достаточно тяжелая операция и без навыков в авторемонте будет очень сложно сделать, поскольку такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень не просто, но имея видео руководство процесс пойдет гораздо уверенней и быстрее. Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами.

Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструмента: ключи, наборы головок, молоток, монтажка, домкрат и при всем при этом нужна смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки замены масла в коробке Daewoo Nexia, придутся снять привод (ШРУС). Снимать коробку и менять выжимной с помощником.

Замена сцепления Daewoo Nexia

Конструкционные особенности сцепления автомобиля марки Daewoo NexiaДля автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием пружины диафрагменной.Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала.

Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов.

Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.

В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра.

Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.Возможные неисправности сцепления:Повышение уровня шума при его включении.Во время работы присутствуют рывки.Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.Как заменить сцепление на Daewoo Nexia своими руками?Чтобы произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.Снимите коробку переключения передач.Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота.

Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта.

Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск.Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка.

Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено – корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику.

Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру.Важно! Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки.

Установите диск сцепления, с фрикционными накладками в такое положение, чтобы фраза «FLYWHEEL SIDE» была по направлению к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления.Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления.

Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается 8-15 мм.

Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску.Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз.Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль.

Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.Масло, смазочные материалы, краска Daewoo Nexia

Полезные советы

Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины. Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов.

Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.

Возможные неисправности сцепления

Повышение уровня шума при его включении.Во время работы присутствуют рывки.Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

Замена сцепления

Чтобы самостоятельно произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.

Снимите коробку переключения передач.Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота. Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта. Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск.Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка. Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено – корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру.Важно! Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки. Установите диск сцепления, с фрикционными накладками в такое положение, чтобы фраза «FLYWHEEL SIDE» была по направлению к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления.Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.

Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia»

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата.Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску.Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз.Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль. Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.

Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления.

Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу.

Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.

Источник
samadel.ru
nexia-faq.ru
andaewoo.ru

На автомобиле установлено однодисковое сцепление сухого типа с центральной нажимной диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический.

На часть автомобилей первых лет выпуска устанавливался тросовый привод выключения сцепления.

Сцепление состоит из корзины (нажимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в который установлены нажимная диафрагменная пружина и нажимной диск. Со стороны кожуха диск поджимает нажимная пружина диафрагменного типа. Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику. Между нажимным диском и маховиком установлен ведомый диск.

К двум сторонам ведомого диска приклепаны фрикционные накладки. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя цилиндрическими пружинами. Ступица ведомого диска входит в шлицевое зацепление с первичным валом коробки передач.

Гидропривод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления, связанных трубопроводом. В гидроприводе сцепления используется тормозная жидкость.

1 — бачок главного цилиндра выключения сцепления; 2 — трубки и шланги; 3 — главный цилиндр выключения сцепления; 4 — шток главного цилиндра; 5 — педаль сцепления; 6 — задний фланец коленчатого вала; 7 — маховик двигателя; 8 — ведомый диск сцепления; 9 — корзина сцепления; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — вилка сцепления; 12 — первичный вал коробки передач; 13 — ёмкость для слива тормозной жидкости; 14 — гибкий прозрачный шланг для прокачки гидропривода сцепления; 15 — штуцер для прокачки; 16 — рабочий цилиндр сцепления; 17 — пыльник рабочего цилиндра

Сцепление — проверка технического состояния
Срок службы сцепления зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или по бездорожью, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при старте, ускорении и движении, а также длительное удержание выжатой педали сцепления при работающем двигателе значительно сокращают срок службы деталей сцепления.

Сцепление во включенном состоянии (при отпущенной педали) не должно пробуксовывать и без потерь передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии, а при нажатой педали сцепления полностью отключать трансмиссию от двигателя. Включение сцепления должно быть плавным, без рывков.

Последовательность выполнения
1. Проверяем гидропривод выключения сцепления.
2. При неработающем двигателе нажимаем педаль сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсутствии заеданий в механизме привода выключения сцепления, отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов.
3. Запускаем двигатель. Если из картера сцепления слышен воюший звук, усиливающийся при нажатии педали сцепления, то, скорее всего, изношен выжимной подшипник сцепления.
4. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверяем плавность включения сцепления, отсутствие в момент старта, рывков или посторонних звуков. Рывки и дребезг в момент включения сцепления могут быть вызваны замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением демпфера крутильных колебаний.
5. В движении на третьей или четвертой передаче резко нажимаем педаль газа. Если обороты коленчатого вала возрастают быстро, а автомобиль ускоряется вяло, то сцепление пробуксовывает. Также об этом свидетельствует появление запаха гари, издаваемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. Для устранения данной неисправности необходимо заменить сцепление.
Если вышеперечисленные признаки неисправностей в процессе диагностики сцепления не выявлены, сцепление находится в технически исправном состоянии.

Гидропривод выключения сцепления — прокачка и замена жидкости
Прокачку следует проводить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности. Попадание воздуха в систему без нарушения герметичности системы или осушения бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня невозможно. Поэтому при попадании воздуха в гидропривод выключения сцепления в процессе нормальной эксплуатации необходимо проверить гидропривод на наличие утечек.

Для выполнения работы потребуются: прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра, емкость для слива тормозной жидкости, чистая тормозная жидкость, специальный ключ для штуцеров или накидной ключ на 10 мм.

Работу выполняем с помощником.

Последовательность выполнения

Во избежание попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления во время прокачки следим за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускался ниже отметки MIN.

2. Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

3. Надеваем на прокачной штуцер накидной или специальный ключ на 10 мм.

4. Подсоединяем трубку к прокачному штуцеру.

5. Помешаем второй конец трубки в прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью.
6. Просим помощника несколько раз медленно нажать педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать педаль в нажатом положении.
7. Плавно отворачиваем прокачной штуцер, чтобы жидкость начала выходить из трубки. Помощник при этом продолжает нажимать педаль.
8. После того как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заворачиваем штуцер.

Не забывайте периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления.

8. Повторяем действия, пока не прекратится выход тормозной жидкости с пузырьками воздуха из прокачного штуцера, после чего окончательно затягиваем штуцер.

При замене тормозной жидкости продолжаем прокачку до тех пор, пока из прокачного штуцера не начнет выходить свежая тормозная жидкость (более светлая). Если после пяти и шести повторений воздух продолжает выходить из трубки и количество пузырьков воздуха не уменьшается, система негерметична! Необходимо провести проверку герметичности системы.

9. Снимаем со штуцера резиновую трубку и ключ, надеваем на штуцер защитный колпачок.

Сцепление — проверка и замена
Выполнение данной операции требует много сил и времени, поэтому необходимость ее выполнения должна быть определена в ходе проверки технического состояния сцепления.

При замене ведомого диска сцепления желательно заменить и нажимной диск (корзину), даже если на его рабочей поверхности нет заметных следов износа. Дело в том, что в процессе эксплуатации изнашивается его рабочая поверхность, а также уменьшается жесткость диафрагменной пружины.

Для выполнения работы потребуется оправка для центрирования ведомого диска сцепления.

Последовательность выполнения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.
2. Снимаем коробку передач.

Если сцепление снимается не для замены, кернером помечаем положение корзины сцепления относительно маховика.

3. Наличие глубокой выработки на концах лепестков центральной пружины — первый признак необходимости замены сцепления.

4. Вворачиваем один из болтов крепления коробка передач к двигателю и, удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой или широкой шлицевой отверткой, торцовым или накидным ключом на 11 мм отворачиваем шесть болтов крепления корзины к маховику.

5. Снимаем корзину и ведомый диск.

6. Утопленные на величину менее 0,3 мм заклепка крепления фрикционных накладок ведомого диска относительно поверхности диска — второй признак необходимости замены сцепления.

В процессе эксплуатации накладки ведомого диска изнашиваются. При несвоевременной замене ведомого диска сцепления металлические заклепки крепления фрикционных накладок могут касаться рабочих поверхностей нажимного диска и маховика, оставляя на них борозды.

Хоть какой автомобиль Daewoo Nexia, который сходит с сборочного потока имеет в собственном составе вполне настроенные и работающие узлы. Но с течением времени, при эксплуатации, могут появиться определенные задачи. Некие требуют незамедлительного решения, некие «могут подождать». Если у вас появилась поломка в механизме сцепления, то таковой вопрос необходимо решать немедля.

Не каждый начинающий шофер сумеет ответить на вопрос: как отрегулировать привод выключения сцепления Daewoo-Nexia. Но если у вас есть какой-нибудь опыт в ремонте автомобилей либо вы желаете сделать своими руками что-то для стального жеребца, то это управление вам поможет.

Перед тем как начать проводить ремонтные работы по сцеплению, коробке, необходимо провести диагностику неисправности. Естественно, если у вас тривиальная поломка, которая видна, то в таких действиях нет необходимости. Одним из наружных проявлений неисправности механической коробки и сцепления является затруднительное переключение передач, скрежет муфт, ударное включение либо самовыключение передачи. Для очередной проверки переключения передач нужно на сто процентов выдавить сцепление и только через 9 секунд плавненько включить заднюю передачу.

Почему 9 секунд?

Привод выключения сцепления Daewoo Nexia имеет синхронизаторы включения передач лишь на увеличение. Задняя передача не имеет синхронизаторов, потому включить ее безударно, другими словами без скрежета, нужно только после полного прекращения вращения 2-ух валов в КПП. Это произойдет после полного рассоединения дисков сцепления коробки и мотора, также нужно время на прекращение инерционного вращения.

Легкое и свободное включение предполагает нормальную работу системы. Для того чтоб отрегулировать привод, проведите несколько тестовых манипуляций.

Для выявления наличия воздуха в системе гидропривода и выпуклости ведомого диска, нужно провести очередной тест:

Запустите движок.
Не включая заднюю передачу, переведите рычаг в положение включения.
Медлительно нажимая на педаль сцепления, медлительно и аккуратненько пробовать включить заднюю передачу. Вы будете ощущать и слышать маленькой треск трущихся зубьев шестеренок, которые еще не вошли в зацепление. Чтоб не разрушить шестерни все деяния нужно делать аккуратненько, без излишних усилий и медлительно.
Медлительно нажимая на педаль можно ощутить как врубается задняя передача.
Сейчас нужно измерить расстояние от этого положения до вполне выжатой педали. Этот ход составляет от 25 мм до 60 мм. Определять необходимо от положения вполне выжатой педали сцепления до положения включения задней передачи относительно нижней дуги руля.

Если у вас затрудненное включение передач, то во-1-х, стоит проконтролировать ход педали сцепления (вполне ли происходит выжим педали), также узнать чистоту срабатывания сцепления. Если ход педали недостаточен и не происходит выключение сцепления, то нужно отрегулировать привод выключения сцепления.

План проверки, согласно регламенту ремонтных работ:

При включенном движке выжимаем педаль сцепления до конца. Передачу включаем. Срабатывание должно быть легким, без хруста, щелчков, без внедрения лишних усилий. Если вы слышите посторонние шумы и включение-выключение затруднено, то сцепление не выключается стопроцентно.
Сейчас нужно измерить полный ход педали сцепления. Необходимо взять железную линейку и приложив к педали, замерить расстояние от свободного положения до выжатого. Стоит увидеть, что выжимать педаль необходимо до конца, приложив усилия, а не как как правило это делают в ежедневной эксплуатации. По другому, выжав на данный момент по максимуму, вы не будете так делать повсевременно в движении. Для Daewoo-Nexia – это расстояние должно составлять 130-135 мм. Если длина хода отличается от этих данных, то нужно отрегулировать ход педали.
Ключом на 13 мм нужно задерживать регулировочный болт №1, вторым ключом на 13 мм необходимо ослабить затяжку контргайки №2.
После чего, откручивая и закручивая регулировочный болт №1, регулируем длину полного хода педали сцепления. Потом при помощи контргайки №2 затягиваем привод выключения сцепления.
Сейчас нужно измерить свободный ход педали сцепления. Для этого приложив железную линейку, рукою жмем на педаль и, почувствовав легкое сопротивление, измеряем длину свободного хода.
Согласно документации свободный ход педали сцепления составляет от 8 до 15 мм. Если измеренные значения отличаются от промышленных, то перебегаем к последующему пт.
Пристально изучите нижнюю часть штока головного цилиндра сцепления. Не должно быть видно подтеканий тормозной воды. Это можно увидеть и по уровню воды в бачке. Если вы увидели потеки воды по штоку головного цилиндра, то нужно провести подмену головного цилиндра выключения сцепления.
Нужно проверить отсутствие подтеканий тормозной воды на штоке рабочего цилиндра выключения сцепления. Временами инспектируйте уровень воды в бачке головного цилиндра. При наличии подтеков нужно поменять рабочий цилиндр выключения сцепления.
Для регулировки свободно хода нужно (из салона) крутить толкатель на главном цилиндре сцепления. Так же для свободного вращения необходимо ослабить контргайку на штоке. После регулировки контргайку нужно закрутить. При вращении штока он будет вкручивать либо выкручивать из специальной вилки, которая связана с рычагом педали.

Очередной неочевидной неувязкой при недовыжиме педали сцепления бывает толстый коврик с «языком». Таковой коврик полезен, потому что вода с обуви не попадает в салон, но этот «язык» может попадать под педаль сцепления и позволяет выдавить ее вполне. Потому при регулировке хода педали нужно учесть толщину коврика и делать опции с ковриком.

Таким макаром отрегулировать привод на автомобилях Daewoo-Nexia легко. Вопреки всераспространенному воззрению, что на этих автомобилях сцепление с гидроприводом не регулируемое. Для этого не будет нужно никаких дополнительных и сложных инструментов.

Регулировка сцепления нексия — Ремонт своими руками

Содержание:

Устройство сцепления DAEWOO NEXIA
Неисправности сцепления авто Дэу Нексия, причины и способы устранения
Проверка и регулировка хода педали привода выключения сцепления
Регулировка сцепления на нексии
Замена выжимного подшипника Дэу Нексия
Замена сцепления Daewoo Nexia
Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia
Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?
Полезные советы

Устройство сцепления DAEWOO NEXIA
На автомобили DAEWOO NEXIA устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.Нажимной диск сцепления DAEWOO NEXIA смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.

В исходное положение педаль возвращается пружиной.Шток 4 главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью 1 пальцем 2, вставленным в отверстие педали и вилки 3 штока и закрепленным от осевого перемещения пружинным фиксатором. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на щите передка.

В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.

НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причины неисправности	Способ устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Уменьшен полный ход педали сцепления	Отремонтируйте привод сцепления
Коробление ведомого диска (торцевое биение 0,5 мм)	Выправьте диск или замените новым
Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска	Замените накладки или ведомый диск в сборе
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок ведомого диска	Замените накладки, проверьте торцовое биение диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач	Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания – смятие или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
Воздух в системе гидропривода	прокачайте систему
Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы	Подтяните соединения, замените поврежденные детали, прокачайте систему гидропривода
Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего цилиндра привода сцепления	Замените главный или рабочий цилиндр
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины	Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Перекос или коробление нажимного диска	Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
Отсутствует свободный ход педали сцепления	Отрегулируйте привод сцепления
Повышенный износ или пригорание фрикционных накладок ведомого диска	Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска	Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
Повреждение или заедание привода сцепления	Устраните неисправности, вызывающие заедание
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала	Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если причина заедания – смятие или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска	Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные поверхности, устраните причины замасливания дисков
Заедание в механизме привода сцепления	Замените деформированные детали. Устраните причины заедания
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска	Замените накладки новыми, проверьте, нет ли повреждений поверхности диска
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска	Замените неисправные заклепки, а при необходимости и накладки
Повреждение поверхности или коробление нажимного диска	Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Повышенный шум при выключении сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления	Замените подщипник
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска	Замените ведомый диск в сборе
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом	Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

Холостые обороты DAEWOO NEXIA

Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска

Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом

Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ DAEWOO NEXIA

Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая на педаль.
Нажмите на педаль до упора и повторите измерение.

Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.

Для регулировки длины штока ослабьте затяжку контргайки. (Для наглядности ослабление затяжки контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Снимать главный цилиндр не нужно). Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
Вращая шток за лыску (показана стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода.

Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение. Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть 30-40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

— свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте его;

— наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости прокачайте гидропривод.

Регулировка сцепления на нексии

Изначально было плохо отрегулировано сцепление на моей нексии: сцепление недовыжималось, работало в самом низу, иногда передачи включались со скрежетом и хрустом. Решено было самостоятельно отрегулировать сцепление.

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

Замена сцепления Daewoo Nexia

Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата.Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм.

Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается 8-15 мм.

Полезные советы

Возможные неисправности сцепления

Повышение уровня шума при его включении.Во время работы присутствуют рывки.Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.

Замена сцепления

Снимите коробку переключения передач.Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота. Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта. Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск.Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка. Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено – корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру.Важно!Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки. Установите диск сцепления, с фрикционными накладками в такое положение, чтобы фраза «FLYWHEEL SIDE» была по направлению к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления.Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление.

Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia»

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата.Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску.Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз.Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль. Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.

Полезные советы

Источник
samadel.ru
nexia-faq.ru
andaewoo.ru

Провалилась педаль сцепления- неисправности — «В Мире Дорог»

Представьте ситуацию, что вы спокойно едете по своим делам и вдруг происходит щелчёк и педаль сцепления проваливается в пол или при нажатии начинает во что-то упираться. Первая мысль — вы остались без сцепления, а без него даже передачу не включить. Это верно. Но давайте не будем паниковать, а разберёмся в чём может быть дело и как дальше ехать.

Обычно незадолго перед поломкой педаль сцепления становится более жёсткой, усилия для её нажатия приходится прилагать большее, чем раньше — это самый верный признак скорой поломки сцепления, а точнее одного механизма из его составляющих.

Чтобы определить поломку, давайте начнём с того, какое бывает сцепление. Бывает оно тросиковое и гидравлическое. В первом нажатие на педаль приводит в действие тросик, во втором при нажатии на педаль происходит передача энергии в гидравлическую систему сцепления.

Провалилась педаль сцепления- неисправности сцепления

1. Гидравлика

— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточный, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте понажимать на педаль. Если сцепление появилось, вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осмотреть все шланги, скорее всего жидкость где-то подтекает. Но в большинстве случаев это не помогает. Тогда очень высока вероятность того, что лопнул один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления, поэтому в системе не создаётся нужного давления. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить износившийся шланг.

Цена шланга 300-500 руб, цена работы в сервисе — от 500 руб. Когда будете искать шланг в магазинах, желательно, чтобы у вас при себе был старый — тогда вы сможете сравнить штуцеры и резьбы на них. Может оказаться, что на вашу модель шланга в продаже нет, тогда может подойти тормозной шланг для других моделей. Попросите продавца найти деталь, на которую накручивается штуцер и накрутите старый и новый шланг, если накрутятся, смело покупайте. Также не забудьте купить тормозную жидкость (лучше взять 1 л, цена примерно 150 руб)

2. Трос сцепления

— может оборваться где-нибудь внутри или на концах. Также может обломиться ушко на педали сцепления, к которому он крепится. В этом случае требуется замена троса, новый трос стоит около 300-600 руб, цена работы в сервисе — около 500 руб.

3. Вилка выжима сцепления

— находится на коробке передач, её ресурс составляет примерно 50-70 тысяч км пробега. Если на вашем счётчике уже есть подобные цифры, или вилка менялась примерно столько же пробега назад, то скорее всего поломка в ней. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снять или вывесить коробку передач.

За работу в сервисе вы отдадите 1500-3000 руб. Имеет смысл задуматься о замене диска сцепления, если вы также давно его не меняли (замена диска сцепления обычно каждые 70-80 тыс км), потому что процедура для выполнения этих работ подразумевает снятие коробки. За работу с вас возьмут ненамного больше, зато вы сразу же поменяете заодно и сцепление. Также рекомендую заменить заодно масло в коробке, если оно не менялось уже более 50 тыс км.

4. Главный или рабочий цилиндр сцепления

— возможно один из этих цилиндров «пробило», тогда следует заменить нерабочий цилиндр сцепления на новый, а лучше поменять сразу оба — и рабочий и главный. После работы обязательно прокачать систему и проверить, нет ли течей в местах соединений. Цена работы по замене ГЦС или РЦС в автосервисе около 1500-2000 руб.

Как ехать без сцепления?

Допустим вы примерно или точно поняли в чём произошла поломка, как же теперь доехать до дома или до сервиса? Доехать своим ходом можно, но если вы что-то сделаете не так, это черевато поломкой коробки, выходом из строя синхронизаторов и других составных частей КПП. Если у вас есть деньги и время, то лучше найти водителя, который сможет довезти вас на буксире, или вызвать эвакуатор. Выйдет дешевле, чем при поломке КПП.

Если вы всё-таки решили ехать своим ходом, то читайте дальше. Самый простой вариант — это доехать на первой передаче. Раз сцепления нет, то на заглушённом двигателе включаем сразу же первую передачу (она включится и без сцепления), и в таком положении заводим автомобиль. При повороте ключа зажигания в положение «стартёр» автомобиль сразу же тронется с места и заведётся, будут небольшие рывки. Считайте, что вы тронулись и уже едете.

Будьте осторожны, потому что при нажатии на педаль тормоза машину будет продолжать тянуть вперёд, ведь сцепление никак не нажать. Поэтому чтобы остановиться нужно либо сначала попробовать выключить первую передачу (поймайте обороты, когда она выключится без заеданий), потом затормозить, либо просто заглушить автомобиль.

Далее есть 2 варианта — либо ехать на первой передаче до места назначения (это может быть нереальным, если ехать очень далеко), либо на свой страх и риск научиться переключать передачи без сцепления.

Переключение передач

Чтобы переключить передачу без сцепления, важно поймать обороты, на которых она переключится с лёгкостью. Этот способ называют также включение передач «нахрапом». Можно после какого-то времени удержания газа резко его отпустить и пока обороты падают пробовать переключиться. Но не стоит силой давить на рычаг, если вы доведёте до хруста и сделаете неверное движение рычагом, коробка может прийти в негодность.

Поэтому передвигайте рычаг плавно, вы почувствуете сами когда для шестерёнок будут нужные обороты для зацепления, рычаг может даже сам включить передачу, если вы будете немного придавливать его в её сторону. Одновременно с этим для переключения может понадобится резкость. Если вы поймаете нужные обороты и передача сама не включится, нужно резко, но не сильно попробовать её переключить. Когда приноровитесь, станет получаться.

Самое главное здесь сократить до минимума количество переключений передач, то есть если к примеру ехать очень далеко по трассе, то можно разгоняться по схеме передач 1-3-5 или 1-2-4. И ещё — лучше доехать на 2-3 передаче, чем безуспешно воткнуть 4ую, повредив тем самым коробку. При успешном же переключении на 4-5 передачу старайтесь рассчитывать скорость исходя из дорожной обстановки, чтобы не приходилось сильно тормозить или переключаться. Будьте предельно внимательны и осторожны!

Моменты переключения передач

Ни в коем случае не глушите автомобиль при включенной передаче на высокой скорости! Потому что без сцепления это может вызвать необратимые последствия, такие как поломка механизмов КПП, двигателя и очень высока вероятность аварии, заноса или опрокидывания автомобиля! Поэтому чтобы затормозить на высокой скорости, обязательно заранее выключите передачу (поймайте обороты для безболезненного выключения передачи) и поставьте рычаг в нейтральное положение, после этого катитесь сколько угодно, педаль тормоза будет работать как надо даже на заведённой машине.

Выключаются передачи в положение нейтрали таким же образом, как и включаются — важно найти обороты, на которых рычаг выйдет в нейтральное положение без усилий.

Что ж, теперь вы знаете, как определить причину того, что педаль провалилась, знаете что могло сломаться и как доехать до точки назначения даже без сцепления. Главное не торопитесь, сначала сядьте и всё обдумайте. Что-то мне подсказывает, что информация, которую я вам дал, поможет быстро принять решение в сложной на первый взгляд ситуации. Успешно вам починить свой автомобиль! (И начинать обслуживать его узлы вовремя)

Как отрегулировать сцепление на дэу нексия?

Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.

Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота. Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды не выжимается педаль сцепления нексия каждого болта. Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск. Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу.

Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.

Не нажимается педаль сцепления

Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка. Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления. При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления.

Совместите метки, которые не выжимается педаль сцепления нексия перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите не выжимается педаль сцепления нексия оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру. Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления.

Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.

Регулировка сцепления Nexia вам потребуется при определенных причинах неисправностей,а именно ход педали сцепления сократился значит придется производить ремонт привода сцепления, коробление ведомого диска значит потребуется замена детали. И .

Все действия по замене завершены, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление. Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не выжимается педаль сцепления нексия нажата.

Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается мм.

Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.

Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется не выжимается педаль сцепления нексия. Номинальным значением считается мм. Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.

Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску. Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще.

Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Не выжимается педаль сцепления нексия двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль.

Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет мм. Подбор авто. Все марки. Сравнение авто. Что делать, если не нажимается педаль сцепления?

Общие сведения о сцеплении автомобиля Почему не нажимается педаль сцепления Что делать, если не нажимается педаль сцепления Причины невозвращения педали сцепления Как исправить невозвращение педали сцепления. Была ли эта статья полезна?

На какой вопрос вы не нашли ответ? Да Нет. Теги: Педаль сцепления Сцепление Тросик сцепления. Авторизуйтесь VK. Денис Фадин Ответить. Ребят такая ситуация машина после 2 лет простоя поменял главный и рабочий целиндры начал прокачивать сцыпления и опять педаль комом не туда и не сюда после поменял вилку и выжимной подшибник все тоже свмае что не выжимается педаль сцепления нексия ещё быть?

За рания спасибо! Эдуард Навроцкий Ответить. Педаль сцепление не нажимается-встала колом, в верхнем положении, не выжимается педаль сцепления нексия может оказаться поломка штока главного целиндра!!! Шток который между целиндром и вилкой доказано на практике! Вайнах Нохчоь Ответить. Не выжимается педаль сцепления нексия. Устройство и принцип работы сцепления в машине Многие автомобилисты имеют лишь поверхностное понятие о том, как функционирует сцепление автомобиля.

Некоторые считают, что своими силами изучить этот вопрос детальнее маловероятно. Конечно, зубья, шестерёнки и пружины мудрены для восприятия Как поменять масло в раздаточной коробке Chevrolet Niva?

Использование смазочных материалов играет важную роль в эксплуатации любого автомобиля.

Замена масла является одной из наиболее распространенных и необходимых работ в автомобиле и не обязательно требует помощи квалифицированного механика. Вы можете Как менять, и когда нужна замена сальника привода на Ford Focus?

Регулировка сцепления нексия

Полуось приводной вал любого автомобиля — незаменимая его составляющая, благодаря которой колеса транспортного средства могут вращаться. В зависимости от типа и особенностей конструкции машины выделяют разные виды полуосей, но в данной статье мы Процесс замены сальника привода коробки передач на Ford Focus Сегодня без сальников не обходится ни один современный автомобиль. Этот элемент устройства автомобиля крайне важен для предотвращения утечки масла из картера корзины передач.

Поскольку сальник не дорогая деталь, его считают расходным элементом, Несомненно, она отличается от других представителей легковых Не выжимается педаль сцепления нексия, и прежде всего — полным приводом, предусматривающем наличие двух ведущих мостов.

В общей Коробка передач — сложный механизм, передает крутящий момент с вала двигателя на ведущие колеса. От него зависит ваша безопасность и малейшие отклонения в работе КПП сигнализируют о Как найти и устранить неисправность не выжимается педаль сцепления нексия коробке передач ВАЗ? Коробка передач ВАЗ передаёт крутящий момент на колеса. У неё есть свой срок эксплуатации, потребность в уходе, ремонте и восстановлении.

Это несложный механизм и его можно отремонтировать самостоятельно.

Капот McLaren F Проверка уровня и замена масла в коробке передач Renault Logan Одной из наиболее востребованных иномарок на отечественном рынке является Renault Logan.

Отличное соотношение цены, качества, экономичности и относительной дешевизны обслуживания позволило этим автомобилям завоевать всеобщую любовь наших сограждан. Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика.

Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку. Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота.

Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов не выжимается педаль сцепления нексия производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта.

Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск. Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если не выжимается педаль сцепления нексия заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить. Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка.

Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления. При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину не выжимается педаль сцепления нексия и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику.

Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру. Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки.

Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена на диафрагменную пружинку кожуха сцепления. Удалите оправку и можете приступить к установке коробки переключения передач.

Все действия по замене не выжимается педаль сцепления нексия, теперь вам только остается проверить, как работает новое сцепление. Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали? Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести не выжимается педаль сцепления нексия хода педали сцепления.

Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата.

Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер.

Регулировка сцепления на нексии

Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается мм. Если, значение, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка.

Для определения значения свободного хода педали необходимо замерить расстояние от исходного положения педали до того, как при нажатии на нее почувствуется сопротивление. Номинальным значением считается мм.

Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и не выжимается педаль сцепления нексия отпускайте педаль.

Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться.

Что делать, если не нажимается педаль сцепления?

При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.

Масло, смазочные материалы, краска Daewoo Nexia. Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины. Чтобы самостоятельно произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, не выжимается педаль сцепления нексия, которой центрируется ведомый диск.

Нанесите смазку в углубление подшипника выключения сцепления.

Не включается сцепление Дэу Нексия

Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами. Как и отпуск, это успокаивает. Если не придется сразу трогаться с места, лучше дэу нексия регулировка сцепления рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль. При необходимости отрегулируйте его; — полный ход педали сцепления.

При наличии дефектов замените кожух сцепления с нажимным диском. Предупреждение При установке сцепления нанесите смазку на все подвижные соединения деталей, но не используйте чрезмерное количество смазки, так как это может привести к пробуксовке сцепления.

Нанесите смазку на не выжимается педаль сцепления нексия контакта опоры вилки выключения сцепления. Мелкозернистой наждачной бумагой очистите поверхности маховика и нажимного диска и убедитесь, что весь не выжимается педаль сцепления нексия материал и смазка удалены с очищенных поверхностей.

Нанесите смазку на шлицы диска сцепления и первичный вал коробки передач. Установите диск сцепления и отцентрируйте его специальной оправкой При установке диска сцепления поверхность диска, имеющая маркировку, должна располагаться со стороны нажимного диска. Установите кожух сцепления с нажимным диском на направляющие штифты маховика. Постепенно, в диагональной последовательности и в определенном порядке, затяните болты крепления маховика. Чтобы произвести операцию по замене сцепления не выжимается педаль сцепления нексия необходимо подготовить: Снимите коробку переключения передач.

Именно в этот момент положение педали сцепления происходит начальное касание маховика с ведомым диском сцепления. Величина этого ХХ педали должна быть не менее 25мм и не более 60мм. Определения общего состояния узла сцепления: Этот тест позволит выявить проблемы с регулировкой привода сцепления, наличие воздуха в системе гидропривода, или коробление ведомого диска сцепления. Свободное и легкое включение говорит о нормальной работе всего узла.

Треск, даже легкий, в шестернях КПП не выжимается педаль сцепления нексия о наличии проблем, которые надо решать. Еще одно определение общего состояния узла сцепления: Этот тест так же позволит выявить не выжимается педаль сцепления нексия воздуха в системе гидропривода, коробление ведомого диска и косвенно состояние КПП. В этот момент будут слышны и чувствоваться рукой звуки треска шестерен, которые НЕ входят пока в зацепление, но уже трутся зубьями друг о друга.

Повторяю, нажимать нужно нежно, чтобы треск шестерен был легким, иначе покрошите зубья шестерен. Параметр полного хода педали сцепления. Он определяется арифметической разностью, полученной в результате измерения расстояний от нижней дуги рулевого колеса до центра: Предварительно нужно ослабить контргайку, а после окончания регулировки снова законтрить её.

Нажимать нужно до конца так же, как это вы делаете в повседневной жизни, иначе измерянные значения и регулировки будут не правильными, а толку от затеи не. Есть правда и вредные привычки немного не дожимать педаль сцепления, но от них надо избавляться.

Параметр свободного хода педали сцепления. При этом тесте нажимать педаль нужно рукой, чтобы более четко определить начало появления сопротивления перемещению педали. Сцепление у Нексии довольно мягкое и ногой этот момент можно не поймать.

Замена рабочей жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia | Школа авторемонта

Мар 23, 2017 Daewoo Lanos, Nexia, Matiz, Sens автором admin

История из жизни. Едешь, так себе едешь, спокойно крутишь баранку и переключаешь передачи и тут бац. Пропала педаль сцепления! Вам знакома такая ситуация? Мне, да. Жму на педаль, а её как будто нет – свободно болтается. Передачи естественно не включаются. Сюрприз… Ну, что делать? Включаю аварийку и съезжаю на обочину, попутно в голове начинаю перебирать возможные варианты поломок, из-за которых педаль сцепления может себя так странно вести. Типа игра – угадай неисправность, не открывая капот автомобиля. Вариант с поломкой корзины, диска сцепления и выжимного подшипника – исключил сразу. Так как сцепление, комплектом, заменил год назад. Плюс, если бы полетело сцепление, педаль так бы не болталась. Остаётся только – главный цилиндр сцепления, рабочий и шланг. Кто-то из них потёк, подумал я. И открыл капот, любимой Нексии. Смотрю, сухо! Шланг целый, рабочий цилиндр сцепления (РЦС) не течёт, шток толкатель на месте. Заглядываю под торпеду. Главный, не течёт. Во как. Что за дела? Сажусь в машину, пробую педаль. Работает. Странно. В тот день больше сюрпризов не было. Следующие несколько дней тоже. Но, рано радовался. Педаль сцепления опять выкинула номер – “неожиданно пропала, но довольно быстро вернулась”. И только на этот раз, я догадался заглянуть в бачок главного цилиндра сцепления (ГЦС). И как говорится – вместо тысячи слов, смотрим фотографию номер 1. Что видим? Правильно, грязную кашу, которая образовалась из-за того, что кто-то забыл, что жидкость в гидроприводе сцепления тоже необходимо периодически менять.

Поэтому, напоминаю, Вам и себе тоже, что согласно требованию завода изготовителя, рабочую жидкость в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) следует менять каждые 30000 пробега или через 2 года эксплуатации (в зависимости от того, что раньше наступит). И тогда, рабочий и главный цилиндры сцепления “скажут” Вам спасибо, и в знак благодарности прослужат максимально долго. И что немало важно – без неприятных сюрпризов, как в моём случае. Скажу наперёд, что после того, как я полностью заменил жидкость в системе, прокачал сцепление, педаль больше “пропадал”.А в каком состоянии рабочая жидкость в бачке ГЦС Вашего автомобиля? Как давно Вы её меняли? Если жидкость в бачке чистая, и Вы точно знаете, когда была последняя замена, то тогда можете не читать материал дальше. Ничего нового Вы не узнаете. Но, если состояние жидкости в бачке ГЦС такое или почти, такое, как на первой фотографии и Вы понятия не имеете, когда её последний раз меняли, то тогда советую статью дочитать до конца. Она будет для Вас полезна.

Запчасти. Завод-изготовитель для системы гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) рекомендует использовать тормозную жидкость типа DOT-3 или DOT-4. В количестве – 200 грамм. То есть, для того, чтобы полностью заменить рабочую жидкость в сцеплении Нексии, Вам следует купить 300-400 граммовую бутылку с тормозной жидкостью классом не ниже DOT-3. И всё, можно приступать к подготовке необходимого инструмента.

Инструмент. При замене рабочей жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Вам понадобятся: накидной ключ на “10”, медицинский шприц или груша, пластиковая прозрачная бутылка, резиновый шланг (отлично для этих целей подходит шланг вакуума распределителя зажигания для автомобилей Ваз 2101-2107) и помощник.

Инструмент и тормозную жидкость подготовили? Если да, то приступаем к самостоятельной замене тормозной жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия):1. Первое, что следует сделать – это шприцом или грушей отобрать старую жидкость из бачка (фото 2). При необходимости, дно и стенки бачка следует очистить от грязного налёта. После чего, наливаем новую жидкость.

2. Одеваем накидной ключ “10” на штуцер прокачки рабочего тормозного цилиндра. После, подключаем к штуцеру шланг, второй конец которого опущен в прозрачную бутылку (фото 3). Просим помощника два-три раза нажать на педаль сцепления. На четвёртый раз, просим его нажать на педаль и не отпускать её. А Вы в это время, откручиваете штуцер на пол оборота. Наблюдаем, как жидкость начинает поступать в бутылку. Закручиваем штуцер. Повторяем процесс, три-четыре раза. Параллельно, контролируем наличие жидкости в бачке.

3. Прокачиваем сцепление до того момента, когда со шланга в бутылку начнёт течь чистая тормозная жидкость. Процесс замены можно считать законченным. Доливаем жидкость в бачок, под метку “МАХ”. Любуемся результатом (фото 4). Закручиваем крышку бачка.

Готово. Замена рабочей (тормозной) жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia (Дэу Нексия) успешно завершена.

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Регулировка привода сцепления на Daewoo Nexia: фото- и видеообзор

В каждом авто, сходящем с конвейера, все узлы полностью настроены и работают, так как и положено. Но постепенно в ходе эксплуатации появляются некоторые проблемы. Некоторые нужно решать незамедлительно, другие могут «чуток подождать». Регулировка сцепления Дэу Нексии — это как раз тот случай, когда тянуть нельзя, и срочно требуются наладочные работы.

тяжелое переключение скоростей;
скрежетание муфт;
толчки при включении;
выбивание передачи.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как отрегулировать?

Инструменты

набор ключей;
ветошь.

Пошаговая инструкция

Рассмотрим два варианта. Это регулировка полного и свободного хода педали.

Регулировка полного хода педали:

Расконтриваем гайку (она помечена белой меткой).
Настройка с помощью болта
С помощью болта проводим настройку сцепления.

Регулировка свободного хода педали:

С помощью ключа на «12» ослабляем гайку.
Выкручивая шток, мы уменьшаем ход педали, и наоборот, вкручивая, увеличиваем ее ход.
Если не получается регулировка от руки, то используйте ключ на «6». При регулировке постоянно проверяйте работу педали сцепления и ее ход.
В результате у вас задняя скорость должна включаться свободно и без каких-либо хрустящих звуков.
Настройка с помощью штока
Регулируя шток, добейтесь такого положения, когда и другие скорости также будут включаться без усилий.

Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia»

В этом видео показано как производится ремонт главного цилиндра сцепления в автомобиле Дэу Нексия

Замена сцепления от Нексии своими руками. Регулировка сцепления Нексия. Замена сцепления без снятия коробки на Деу Нексия

На автомобиль Дэу Нексия устанавливается сухое сцепление, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.

Прижимной диск или, есть еще одно название, корзина сцепления на Daewoo Nexia установлена в стальном штампованном корпусе, который крепится к маховику двигателя шестью болтами. Подчиненный диск помещается в пазы первичного вала в коробке.Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружины.

Гидравлический привод выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возврата педали сцепления в исходное положение используется пружина.

При выходе из строя одной из деталей узла сцепления рекомендуется заменить оба всех элемента одновременно. Это актуально, потому что работа, связанная с заменой сцепления, очень кропотливая, есть некоторый износ неповрежденных деталей и может возникнуть ситуация, что придется многократно разбирать и заменять элементы, которые будут выходить из строя. .

Чтобы увеличить срок службы сцепления, старайтесь не держать педаль сцепления постоянно. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении стопа будет быстро уставать, а сцепление будет слегка сдавлено, что приведет к пробуксовке и износу. Не держите педаль сцепления долго, оптимально включит нейтральную передачу и отпустит педаль.

Появление пробуксовки сцепления легко определяется по показаниям тахометра. Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, при повороте вырастет вверх, потом немного снизится, машина начнет разгон, то хватка требует ремонта или замены.

Возможные неисправности сцепления:

Повышенный шум при включении.
При работе возникают рывки.
Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.
Сцепление до конца не выключается, значит ведет.

Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками?

Для производства операции замены сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, шпонку на 11, оправку, на которой центрируется ведомый диск.

Снять коробку передач.
Если при выполнении работы вы решите, что нажимной диск или, его еще называют, корзина, не требует замены и может оставаться прежним, то положение корпуса диска относительно маховика. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Эта информация понадобится вам при установке и позволит сэкономить балансировку.
Возьмите монтажное полотно или отвертку и заблокируйте маховик от вала. Откручиваем все болты, которыми картер корзины сцепления крепится к маховику. Выворачивание болтов следует производить равномерно, поочередно по диаметру нажимного диска, дважды повернуть ключ вокруг каждого болта. Снимите корзину сцепления с маховика вместе с ведомым диском, удерживайте диск.
Перед установкой нового комплекта сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск легко перемещается по пазам на валу первичной коробки.В случае отключения или других признаков неисправности детали с дефектами будут заменены.
Вам понадобится стойкая тугоплавкая смазка. Нанесите его на пазы ступицы диска сцепления.
При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью ведомый привод, следующее звено — корзину сцепления. Совместите метки, нанесенные перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите болты крепления кожуха к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 нм, так же равномерно, как и при откручивании.Производят по одному обороту ключа на каждый болт, попеременно перемещаясь по диаметру.
Важно! Для уточнения хватки потребуется изготовление оправки. Установите диск сцепления с фрикционными накладками в такое положение, чтобы надпись «Сторона маховика» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой действует, в это время будет обращена к пружине корпуса покрытия диафрагмы.
Снимаем оправку и можно приступать к установке редуктора.
Все действия по замене завершены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления. Для этого требуются: линейка, отвертка и две клавиши на 13 и 12.

Для измерения полного хода педали нужно измерить расстояние между накладками на педали сцепления и рулем, педаль не нажата.
Далее следует сжать адгезию до упора и снова заморозить. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм. Если полученное вами значение отличается от номинала, то потребуется корректировка.
Чтобы определить величину свободного хода педали, необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как почувствуется сопротивление при нажатии.Номинальным значением считается 8-15 мм. Если, величина свободного хода, который получился, отличается от номинального, то длина штока регулируется на главном цилиндре сцепления.
Отрегулируйте свободный ход педали, выполняя вращение стержня для лежа.
Зафиксируйте стопорную гайку на вилке тяги и измерьте полный ход педали, при необходимости произведите регулировку еще раз.
Дополнительно нужно проверить момент включения сцепления при отпускании педали.Запустите двигатель на холостом ходу, разблокируйте педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль. Постарайтесь определить, на каком расстоянии педаль от пола начнет движение. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического отключения сцепления.

Неважно какой модели стоит машина, но сцепление всегда относится к самому главному узлу.Без его нормальной эксплуатации прокатиться на машине вряд ли получится. Его поломка на автомобиле Daewoo Nexia (впрочем, как и на других автомобилях) опасна не только для автовладельца, но и для других участников движения. Всегда перед тем, как сесть за руль, нужно проверить свой транспорт. Если при попытке завести машину раздаются необычные звуки, «Ширс», «Визги» или что-то в этом роде, немедленно следует за осмотром.

На машине Дэу Нексия держится почти так же хорошо, как и на других машинах.

Сделайте это легко. Нужно только разобраться, что он собой представляет, и выяснить причины поломки.

Немного о сцеплении

На автомобиле невозможно произвести ремонт какого-либо элемента, не зная его устройство. На машине Сцепление Daewoo Nexia неразъемное, сухое. В его состав входят:

Картер;
Маховик;
Болт крепления кожуха к маховику;
Ведомый диск;
Диск нажимной;
Картер сцепления;
Муфты отключения;
Первичный вал редуктора;
Отправлено;
Пружина центрального давления.

Кроме того, он постоянно закрыт центральной диафрагменной пружиной. Если требуется замена сцепления, то для начала нужно выяснить причину поломки.

Причины поломки и способы устранения

Неисправность возможна по разным причинам. Общего правила, подлежащего устранению, нет, необходимо внимательно осматривать и прислушиваться к работе автомобиля. Практически во всех случаях требуется замена всего устройства.

Признаки, по которым можно заметить неисправность:

Появляется шум при включении сцепления;
Работа начинается рывками, подергиваниями;
Включение происходит не полностью, возникает пробуксовка;
Не выключается до конца, говорит, что ведет.

Если нет уверенности, что все получится исправить, то остается только его замена. Перед работой следует посоветоваться со специалистами.

Ремонт своими силами

Для замены сцепления необходимо удачно достать крепежный нож, ключ на 11, оправку и можно заводиться.

Коробка передач снята;
Если при осмотре решено, что нажимной диск не нужно менять, следует отметить положение кожуха диска относительно маховика;
С помощью монтажной лопатки закрепите маховик со стороны.Выкрутите все болты и снимите корзину сцепления с маховика непосредственно с ведомым приводом, но при этом следует осторожно удерживать диск;
Перед установкой нового комплекта нужно обратить внимание на то, чтобы ведомый диск легко перемещался по пазам, при соблюдении гостиницы детали подлежат замене;
Надежная смазка на колесных пазах диска;
Установить новое сцепление. С помощью оправки, надеваемой на ведомый диск, важно, чтобы метки (которые ранее были изготовлены) были совмещены, закручиваем болты;
Снимите оправку и установите редуктор.

После проделанных работ останется проверить как на замену пришла замена на Дэу Нексия.

Регулировка сцепления конуса Нексии своими руками не сложный процесс и вполне под силу каждому автомобилисту.

Регулировка сцепления Nexia Вам понадобится при определенных причинах неисправностей, а именно, при уменьшении хода педали сцепления, значит, вам необходимо отремонтировать привод сцепления, предупреждение о ведомом диске означает, что необходимо будет заменить деталь. И многое другое вы можете узнать в нашей статье.

Устройство сцепления Daewoo Nexia Daewoo Nexia устанавливается на автомобили сухое неразъемное сцепление с центральной диафрагменной пружиной. Муфта давления Daewoo Nexia Устанавливается в стальной штампованный кожух 3, прикрепленный шестью болтами к маховику 1 двигателя.

Ведомый диск 2 устанавливается в пазы первичного вала коробки передач и вынимает диафрагменную пружину 4 между маховиком и нажимным диском. Гидравлический привод выключения сцепления Daewoo Nexia Состоит из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубопровода, включающего трубку и шланг, а также педалей сцепления, кронштейн которых прикрепляется на орехи к передней части лифа.

В исходное положение педаль возвращается пружиной. Хозяин главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью 1 пальцем 2, вставлен в отверстие педали и вилкой 3 штанги и зафиксирован от осевого перемещения пружинным фиксатором. Главный цилиндр соединен шлангом с баком, установленным на передней панели.

В гидравлическом приводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Обеспечивает регулировку сцепления сцепления в работе. хватка прослужила долго И безотказно, ногу не держишь на педали сцепления.

Эта вредная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за боязни не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо стремительного утомления стопы, которая все время на педали, сцепление оказывается хоть немного, но выжатым, а ведомый диск проседает и изнашивается.

Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник и рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, даже при небольшом нажатии на педаль, он испытывает повышенную нагрузку, и его ресурс снижается.По этой же причине не рекомендуется долго держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках).

Если сразу ехать не надо, лучше перевести рычаг КПП в нейтральное положение и отпустить педаль. Пробуксовка сцепления Daewoo Nexia По тахометру легко определить. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко нарастают, а затем немного уменьшаются и автомобиль начинает разгоняться, значит, следует отремонтировать сцепление.

Неисправности сцепления автомобиля Дэу Нексия, их причины и методы устранения

Причины неисправности	Средство правовой защиты
Неполное отключение сцепления («выводы» сцепления)
Педали уменьшенные в сборе	Ремонт привода сцепления
Диски вызова (торцевые биения 0,5 мм)	Выровняйте диск или замените на новый
Права на поверхности закрытых дисков фрикционных накладок	Замена накладки или ведомого диска в сборе
Ослабление заклепок или поломка шлицевых накладок ведомого диска	Заменить накладки, проверить оплетку диска
Показ ступицы ведомого диска на пазах первичного вала коробки передач	Очистите прорези, крышку смазки LSC-15.Если причина заклинивания — раздавливание или износ пазов, то замените первичный вал или ведомый диск
Воздух в гидросистеме	насосная система
Утечка жидкости из гидравлической системы через соединения или поврежденные трубопроводы	Затянуть соединения, заменить поврежденные детали, прокачать систему гидропривода
Утечка жидкости из главного цилиндра или цилиндра привода сцепления	Заменить главный или рабочий цилиндр
Ослабляющие заклепки Пружина сжатия
Предупреждение о выпуске или выталкивании диска	Замените кожух сцепления с прижимным диском в сборе
Неполное включение сцепления (сцепление «проседание»)
Нет свободной педали сцепления	Регулировка привода сцепления
Повышенный износ или выгорание фрикционных накладок узких дисков	Заменить фрикционные накладки или ведомый диск в сборе

Повреждение или заклинивание привода сцепления	Устранить неисправности, вызывающие заклинивание
Рывок
Ступица ведомого диска в пазах первичного вала	Очистите пазы, смажьте смазкой LSC-15.Если причина уплотнения — смятость или износ шлицев, то при необходимости замените первичный вал или ведомый диск
Подметание фрикционных накладок ведомого диска, поверхностей маховика и нажимного диска	Вымойте уайт-спиритом тщательно до белых поверхностей, устраните причины появления дисков
Пение в приводном механизме сцепления	Заменить деформированные детали. Устранение причины сужения
Повышенный износ фрикционных накладок закрытого диска	Заменить накладку на новую, проверить отсутствие повреждений поверхности диска
Ослабляющие заклепки Фрикционный ведомый диск, линия	Заменить неисправные заклепки, а при необходимости и накладки
Повреждение поверхности или толкающий диск	Замените кожух сцепления с прижимным диском в сборе
Повышенный шум при выключении сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки подшипника выключения сцепления	Заменить дополнение
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка или снижение упругости пружины Dempel Disc	Заменить узел ведомого диска
Очистка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом	Замените кожух сцепления с прижимным диском в сборе

Дэу Нексия

Поломка или снижение упругости пружины Dempel Disc

Очистка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом

Заменить кожух сцепления с прижимным диском в сборе

Проверка и регулировка педали поворота хода Daewoo Nexia

Daewoo Nexia Car Clutch Podal Travel Проверка для оценки его технического состояния и при выяснении причин отклонений от нормальной работы (сцепление «ведет», «проседает» и пр.Для проверки и регулировки хода педали автомобиля Дэу Нексия вам потребуются: ключи «12», «на 13» (Два), отвертка, линейка.

Чтобы измерить полный ход педалей сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая на педаль.
Нажмите на педаль до упора и повторите измерение.

Разница между двумя размерами — полный ход педали сцепления, номинал которого составляет 130-136 мм.Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать.

3. На гидроприводе транспортного средства ослабить педальный узел, затяжку стопорной гайки и поворотом болта ключом b добиться необходимого значения полного хода педали.

Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от исходного положения педали до положения, в котором при нажатии педали на педаль ощущается сопротивление.

Номинальный свободный ход педали сцепления 8-15 мм. Если свободный ход педали отличается от номинального, отрегулируйте длину сцепки главного цилиндра сцепления.

Для регулировки длины стержня. Ослабьте затяжку контргайки. (Для наглядности затяжка затяжки показана на снятом с производства главном цилиндре сцепления. Снимать главный цилиндр не требуется). Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления.Повторите операции 3 и 4 несколько раз до выхода из жидкостного шланга без пузырьков воздуха.
Вращая тягу для Лыски (показано стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
Затяните стопорную гайку плунжера штока и проверьте полный ход педалей. При необходимости повторите регулировку полного хода.

На автомобилях с механическим приводом выключения сцепления снимите пружинный фиксатор и вращением гайки и на винте наконечника троса привода добейтесь требуемого значения полной педали хода.Для увеличения полного хода педали сцепления отверните гайку А, а для уменьшения — накрутите. Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали.

Проверьте момент включения зацепления при отпускании педали. При работающем двигателе на холостом ходу нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начните медленно отпускать педаль, пытаясь определить, как педаль автомобиля от пола начинает движение. Если адгезия и привод ее включения в нормальном состоянии, это расстояние должно составлять 30-40 мм.Если перед включением сцепления педаль проходит меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

— Свободный ход педалей сцепления. При необходимости отрегулируйте;

— Полный ход педали сцепления. При значении меньше допустимого отрегулируйте его и проверьте состояние выключения сцепления;

— Наличие воздуха в гидроприводе сцепления. При необходимости прокачать гидродвигатель.

Регулировка сцепления на nexian

Изначально сцепление на моем nonxine было плохо отрегулировано: сцепление было недовольным, работало в самом низу, иногда передачи включались с хрустом и хрустом.Сцепление решено было регулировать своими силами.

Педаль сцепления в сборе Регулируется болтом, но для этого нужно открутить гайку (с белой меткой). Ход сцепления у меня в допустимых пределах, так что

трогать ничего не стало

Педаль сцепления свободная Регулируется штоком для педалей. Ослабьте гайку на «12», чтобы отрегулировать ход штока: обрезание штока приводит к уменьшению свободного хода, завинчивание — к увеличению свободного хода педали сцепления.Обычно он регулируется вручную, но вы можете использовать ключ на «6». В моем случае свободный ход сцепления был около 15 мм, т.е. верхний предел, поэтому я несколько раз откручивал тягу, каждый раз проверяя сцепление и свободный проход: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, т.к. сцепление стало хватать чуть выше и выжимает сцепление полностью. Остальные программы тоже стало легко включать, буквально одним пальцем

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

Daewoo Nexia Замена подшипника Nexia (Дэу Нексия) своими руками тяжелая операция и без навыков в ремонте подзавода сделать будет очень сложно, ведь такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это не очень просто , но с видеогидом процесс пройдет намного быстрее и увереннее.Посмотреть и снять коробку, поменять сцепление или запрессовать подшипник коробки передач у нас.

Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструментов: ключи, головки, молоток, крепление, домкрат, а при этом нам понадобится смотровая яма или транспортный мешок. В коробке Daewoo Nexia тоже потребуются навыки замены масла, с драйва выйдешь (Solus). Снимаем коробку и меняем выпуск с помощником.

Замена сцепления Daewoo Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia Конструкция сцепления автомобиля Daewoo Nexia Особенности Daewoo Nexia имеет установку сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.Звуковой диск или еще одно название, корзина сцепления у Daewoo Nexia смонтирована в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя шестью болтами. Подчиненный диск помещается в пазы первичного вала в коробке.

Зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружины. Гидравлический привод выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн.Для возврата педали сцепления в исходное положение используется пружина. При выходе из строя одной из деталей узла сцепления рекомендуется заменить оба всех элемента одновременно.

Это актуально, потому что работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемкая, в исправных деталях есть некоторый износ и может возникнуть ситуация, что придется повторить и заменить элементы, которые будут выходить из строя. Постоянное удерживание ножной педали.Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.

В этом положении стопа будет быстро уставать, а сцепление будет слегка зажато, что приведет к проскальзыванию и износу. Не держите педаль сцепления долго, оптимально включит нейтральную передачу и отпустит педаль. Если проскальзывание сцепления появилось, то это легко определяется по показаниям тахометра.

Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, при повороте подрастет, потом немного снизится, машина начнет разгон, сцепление требует ремонта или замены. Неисправности грейферной муфты: повышение уровня шума при ее включении. Колесо работает. Не до конца, сэмплы начинаются. Не выключается до конца, значит ведет. Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками? Для производства операции замены сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, шпонку на 11, оправку, на которой центрируется ведомый диск.Снимите коробку передач. Если при выполнении работы вы решили, что нажимной диск или, его еще называют, корзина, не требует замены и может оставаться прежним, то положение кожуха диска относительно маховика следует расплавить. Эта информация понадобится вам при установке и позволит сэкономить балансировку. Используйте монтажное лезвие или отвертку и заблокируйте маховик от вала.

Откручиваем все болты крепления картера корзины сцепления к маховику.Выворачивание болтов следует производить равномерно, поочередно по диаметру нажимного диска, дважды повернуть ключ вокруг каждого болта.

Снимите корзину сцепления с маховика вместе с ведомым диском, удерживайте диск. Читайте больше, чем при установке нового комплекта сцепления, вы должны убедиться, что ведомый диск легко перемещается по пазам на валу первичной коробки. Если есть поездка или другие признаки неисправности, детали с дефектами необходимо будет заменить. Потребуется стойкая тугоплавкая смазка.

Нанесите его на пазы ступицы диска сцепления. При реализации установки нового сцепления берем оправку и с ней задействуем ведомый привод, следующим звеном является корзина сцепления. Совместите метки, нанесенные перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите болты крепления кожуха к маховику.

Болты заворачиваются с моментом 15 нм, так же равномерно, как и при откручивании. Сделайте один оборот ключа к каждому болту, попеременно перемещаясь по диаметру.Для уточнения хватки потребуется изготовление оправки.

Установите диск сцепления с фрикционными накладками в такое положение, чтобы надпись «Сторона маховика» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой действует, в это время будет обращена к пружине корпуса диафрагменной муфты. Осмотрите оправку, и вы можете приступить к установке коробки переключения передач. Все действия по замене завершены, осталось только проверить, как работает новое сцепление. Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали? Чтобы оценить техническое состояние и работоспособность сцепления, необходимо проверить ход педали сцепления.

Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12. Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладками на педали сцепления и руль, педаль при этом не нажимается. Адекватное нужно выжать до упора и повторить. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм.

Если полученное вами значение отличается от номинального, то вам потребуется корректировка. Для определения величины свободного хода педали необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до нажатия на нее сопротивления. Номинальным значением считается 8-15 мм.

Если, величина свободного хода, который у вас получился, отличается от номинального, потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.Важно отрегулировать свободный ход педали, сделав ход штанги для лисхона. Снова затяните стопорную гайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз. Обнаружьте, необходимо проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель на холостом ходу, разблокируйте педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль.

Попытайтесь определить, на каком расстоянии педаль от пола начнет движение.При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педалей, а также возможное наличие пробок в системе гидропривода сцепления. Масло, смазочные материалы, краска Daewoo Nexia

На автомобиль Дэу Нексия устанавливается сухое сцепление, с одним диском и наличием диафрагменной пружины. Нажимной диск или, еще одно название, корзина сцепления на Daewoo Nexia смонтирована в стальном штампованном корпусе, который крепится к маховику двигателя с помощью шести болтов.

Подчиненный диск помещается в пазы первичного вала в коробке. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружины. Гидравлический привод выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возврата педали сцепления в исходное положение используется пружина.

Возможные неисправности сцепления

Повышение уровня шума при включении.Часы работы есть. Пресс не включается полностью, начинается отбор проб. Хост не выключается до конца, значит ведет.

Замена сцепления

Для самостоятельного производства операции замены сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, шпонку на 11, оправку, на которой центрируется ведомый диск.

Снять коробку передач. Если при выполнении работы вы решили, что нажимной диск или, его еще называют, корзина, не требует замены и может оставаться прежним, то положение кожуха диска относительно маховика следует расплавить.Эта информация понадобится вам при установке и позволит сэкономить балансировку. Используйте монтажное лезвие или отвертку и заблокируйте маховик от вала. Откручиваем все болты, которыми картер корзины сцепления крепится к маховику. Выворачивание болтов следует производить равномерно, поочередно по диаметру нажимного диска, дважды повернуть ключ вокруг каждого болта. Снимите корзину сцепления с маховика вместе с ведомым диском, удерживайте диск. Читайте больше, чем при установке нового комплекта сцепления, вы должны убедиться, что ведомый диск легко перемещается по пазам на валу первичной коробки.Если есть поездка или другие признаки неисправности, детали с дефектами необходимо будет заменить. Потребуется стойкая тугоплавкая смазка. Нанесите его на пазы ступицы диска сцепления. При реализации установки нового сцепления берем оправку и с ней задействуем ведомый привод, следующим звеном является корзина сцепления. Совместите метки, нанесенные перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите болты крепления кожуха к маховику. Болты заворачиваются с моментом 15 нм, так же равномерно, как и при откручивании.Производят по одному обороту ключа на каждый болт, попеременно перемещаясь по диаметру. Важно! Для уточнения хватки потребуется изготовление оправки. Установите диск сцепления с фрикционными накладками в такое положение, чтобы надпись «Сторона маховика» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой действует, в это время будет обращена к пружине корпуса диафрагменной муфты. Осмотрите оправку, и вы можете приступить к установке коробки переключения передач. Все действия по замене завершены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.

Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Дэу Нексия»

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления. Для этого требуются: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

Для измерения полного хода педали нужно измерить расстояние между накладками на педали сцепления и рулем, педаль не нажата.Дилер, вы должны выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм. Если полученное вами значение отличается от номинала, то вам потребуется корректировка. Для определения величины свободного хода педали необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до нажатия на нее сопротивления.Номинальным значением считается 8-15 мм. Если, величина свободного хода, который у вас получился, отличается от номинального, потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления. Важно отрегулировать свободный ход педали, сделав ход штанги для лисхона. Снова затяните стопорную гайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз. Обнаружьте, необходимо проверить момент включения сцепления при отпускании педали.Запустите двигатель на холостом ходу, разблокируйте педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль. Постарайтесь определить, на каком расстоянии педаль от пола начнет движение. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического отключения сцепления.

При выходе из строя одной из деталей узла сцепления рекомендуется заменить оба всех элемента одновременно.Это актуально, потому что работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемкая, в исправных деталях есть некоторый износ и может возникнуть ситуация, что придется повторить и заменить элементы, которые будут выходить из строя. Постоянное удерживание ножной педали.

Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении стопа будет быстро уставать, а сцепление будет слегка сдавлено, что приведет к пробуксовке и износу.

Не держите педаль сцепления долго, оптимально включит нейтральную передачу и отпустит педаль. Если проскальзывание сцепления появилось, то это легко определяется по показаниям тахометра. Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, при повороте вырастет вверх, потом немного снизится, машина начнет разгон, то хватка требует ремонта или замены.

Источник
samadel.ru.
nexia-faq.ru.
Andaewoo.ru.

Замена сцепления Дэу Матиз 4500 руб.

Замена сцепления Дэу Реццо 5000 руб.

Замена сцепления Дэу Нексия 4500 руб.

Замена сцепления Дэу Ланос 4500 руб.

Наш сервис меняет привязанность к Daew более 10 лет. За это время мы успешно заменили сцепление на 1500 автомобилях Daewoo.

Запасные части искать не нужно. Мы предложим вам самое дешевое сцепление для Daewoo в Санкт-Петербурге. Всегда в наличии 2-3 варианта сцепления на ДЭУ.Вы можете выбрать комплект сцепления исходя из своего бюджета и условий эксплуатации.

На замену сцепления у Дэу уходит 4-5 часов. Вы гарантированно получите машину в день сдачи.

После ремонта вы получаете полную гарантию 1 год.

Только осенью 2019 Любая хватка для Daewoo с торговой наценкой! Лучшие мировые бренды LUK, SACHS, VALEO по оптовой цене. На сцеплении можно сэкономить от 1000 до 2000 рублей!

Дополнительно к этому дарим вам скидку 500 руб. При записи через сайт (кнопка онлайн-записи вверху). Зарегистрируйтесь и скидка будет предоставлена вам автоматически.

Всего в сумме можно выиграть более 2500 рублей!

Комплекты сцепления Daewoo

LUK (Германия)

Daewoo Matiz от 3950 руб.

Daewoo Nexia от 4750 руб.

Daewoo Lanos от 4900 руб.

Валео (Франция)

Daewoo Matiz от 3800 руб.

Daewoo Nexia от 3750 руб.

Daewoo Lanos от 3900 руб.

На сайте представлены не все модели, на которые мы поддерживаем сцепление. По остальным моделям справка по телефону 922-63-32.

Поставщиком сцепления для завода Daewoo является 40% VALEO.

Кратко о французском концерне Valeo. Компаниям принадлежит более 140 заводов, более 50 исследовательских центров по всему миру, в которых работают около 70 000 специалистов. Оборот компании составляет около 10 миллиардов евро в год.Клиентами концерна являются практически все крупные автопроизводители мира: General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen Group, Peugeot Citroen, BMW и многие другие, только один концерн Daimler-Chrysler покупает продукцию Valeo более чем на 1 млрд евро в год. . Компания уверенно входит в семерку лидеров мирового рынка запчастей.

Остальной рынок сцеплений для Daewoo делят многие фирмы, в том числе LUK, Sachs, National, Quinton Hazell, Mecarm и некоторые другие.

Несколько наконечников сцепления;

1.Приобретать и устанавливать сцепление необходимо в одном месте. В случае возможных проблем обезопасите себя от лишних разговоров о том, что «во всем виноваты запчасти», «во всем механика» и т. Д.

2. Слушайте звуки при запуске и остановке двигателя. Различные звуки сцепления и сжатия Это повод срочно посетить автосервис.

3. Необходимо быстро выжать педаль сцепления и дать отпустить ее плавно, плавно, без рывков.Необязательно трогать вторую или третью передачу. На чем-то кататься на «полукровке» педали сцепления, на дешевой машине по плохой дороге или горке (такие препятствия в загруженном состоянии лучше преодолевать «с разгоном»). Не следует долго держать педаль сцепления, например, в пробке или входной двери. Экстремальная и агрессивная езда очень быстро показывает сцепление с дорогой. Это также крайне вредно при езде с разрывом сцепления и рывками на светофоре.

Если сцепление в машине стало вести себя не так, как раньше, то, возможно, ваша Dewoo Nexia нуждается в замене сцепления.Мы советуем немедленно при обнаружении неисправности обратиться в автосервис для диагностики и замены, если это необходимо. Если сразу не ремонтировать, то только заменой сцепления на Дэу Нексия не обойтись — придется поменять еще и маховик, что обойдется дороже.

Основные признаки поломки сцепления

Есть некоторые признаки того, что вашей Daewoo Nexia требуется ремонт сцепления:

Сильный шум при включении и выключении.
Сцепление «ведет» либо «сбрасывает» (не до конца включено / выключено) — это определяется по тахометру: при нажатии на педаль акселератора при движении резко поворачивает, а потом понижается и машина разгоняется.
Сцепление работает рывками.

Характеристики сцепления Daewoo Nexia

Как правило, автомобили Daewoo Nexia изготавливаются с гриппом «сухого» типа, с диафрагменной пружиной и одним диском. Нажимной диск расположен в стальном кожухе, который прикреплен к маховику двигателя. Ведомый диск прикреплен к первичному валу коробки передач, при этом он зажат пружиной между диском и маховиком.
Гидравлический привод, служащий для отключения механизма сцепления, — это главный и рабочий цилиндр, трубопровод и педали.Кронштейн педали прикреплен к передней части корпуса перед корпусом, а трубопровод состоит из трубки и шланга. Педаль возвращается в исходное состояние с помощью пружины.

Замена сцепления на Дэу Нексия: Тонкости

Если вы хотите заменить сцепление, то лучше сразу заменить задний сальник коленвала, а также сальники полуоси. Любой опытный Мастер посоветует заменить все элементы сцепления немедленно, т.к.эта работа очень кропотливая, а все узлы уже имеют износ, и может случиться так, что вскоре вашей Дэу Нексия потребуется ремонт сцепления.В курс замены сцепления обычно входят диск и корзина, но лучше уточнить у мастера. При этом сцепление загорается дольше, не держите постоянно ногу на педалях, опасаясь не успеть выключить сцепление при торможении. Это приводит к пробуксовке и износу ведомого диска и снижению ресурса выходного подшипника. По этим же причинам не нужно долго удерживать сцепление (это часто делается, стоя в пробках) — лучше поставить рычаг в нейтральное положение и снять ногу с педалью.

На газели не отрывается педаль сцепления. Неисправности сцепления

Владельцы отечественных автомобилей часто сталкиваются с проблемой вышедшей из строя педали сцепления, но на иномарках такая неисправность встречается довольно часто. Причины могут быть самые разные, но если у вас вышла из строя педаль сцепления, то проблему нужно решать как можно скорее, ведь управлять автомобилем будет невозможно. Из этого материала вы узнаете, как решить проблему и что для этого нужно.

[Скрыть]

Чем вызвана неисправность?

Итак, если в вашем автомобиле упала педаль сцепления, то для начала нужно определить причину поломки.

Причин может быть много, поэтому ваша задача, как автомобилиста, надежно их идентифицировать:

Первая и одна из самых частых причин — обрыв троса сцепления. Обычно обрыв троса происходит в районе наконечника, сбоку от моторного отсека. Устранить такую неисправность самостоятельно и прямо на месте вполне возможно, но для этого понадобится сам кабель.Подробнее о замене вы узнаете ниже.
Отказ возвратной пружины системы сцепления (далее СС), которая могла либо лопнуть от износа, либо просто отлететь. В том случае, если пружина лопнет, то выход один — только замена, поэтому вам нужно ехать в ближайший СТО либо на буксире, либо как мы опишем ниже. Если пружина просто слетела, то можно попробовать найти и установить на место.
Часто выходит из строя педаль при попадании воздуха в гидропривод.Управлять таким транспортным средством также будет невозможно, пока из системы не будет удален воздух. Кстати, инструкция по прокачке системы доступна на нашем ресурсе, вы можете с ней ознакомиться.
Выход из строя вилки CC также может привести к падению педали сцепления. Устранить неисправность на месте вряд ли удастся, если только вы не мастер по ремонту автомобилей. Выход один — заменить элемент.
Некорректная работа главного цилиндра ГК, в частности, появились дефекты зеркал, изношена или вышла из строя манжета.В этом случае вышла из строя педаль сцепления, но периодически ее можно возвращать на место резким нажатием. Для нормальной езды необходимо заменить непосредственно главный цилиндр системы.
Поломка ведомого диска. В результате, если выйдет из строя педаль сцепления, она будет очень мягкой, вы это почувствуете. Выход из строя ведомого диска может быть следствием появления дефектов, механических повреждений или деформации элемента. Кроме того, причиной могут быть утечки жидкости из гидравлической системы CC или поломка трубопровода.В этом случае приводной диск мог выйти из строя в результате поломки главного и рабочего цилиндров или одного из них.

Способы решения проблем

Если при движении автомобиля выходит из строя педаль сцепления, то способов решения проблемы не так уж и много. Рекомендуем ознакомиться со всеми методами, чтобы в случае соответствующей поломки вы знали, как себя вести.

Замена кабеля

Для замены кабеля вам понадобится сам кабель, а также ключи и плоскогубцы.Желательно использовать гаечный ключ или рожковый, так будет намного удобнее.

Но если у вас не было под рукой гаечного ключа и рожковых ключей, то можно использовать и обычный гаечный ключ:

Откройте капот автомобиля. В моторном отсеке нужно найти то самое место, где тросик крепится к наконечнику. Поскольку произошел обрыв, скорее всего, наконечник остался в месте установки, а сам кабель болтается. Разобрать наконечник нужно гаечным ключом.
Затем залезьте в салон автомобиля и отсоедините трос непосредственно от педали сцепления. Снимаем кабель.
Возьмите новый кабель и установите его вместо старого; вся сборка происходит в обратном порядке.
Необходимо замерить код свободного хода педали, а затем отрегулировать установленный элемент. Показатель свободного хода должен быть не более 3 см, а суммарный — не более 14,7 см. Ход акселератора регулируется с помощью гаек на конце троса в моторном отсеке.

Если пружина лопнет

В случае разрыва возвратной пружины процедура будет другой. Для замены вам понадобится сама пружина, если вы не возьмете ее с собой, придется дойти до ближайшего магазина с запчастями.

Как заменить пружину:

Откройте кожух и гаечным ключом (удобнее кольцевым ключом) открутите гайку троса. Вам нужно его извлечь.
Осторожно, чтобы не рассыпались остатки старой возвратной пружины, снимаем их.При этом соблюдайте все правила безопасности.
Возьмите новую деталь и установите ее вместо старой. Делать это тоже нужно осторожно, так как в этом случае очень легко поранить руку или пальцы.
Затем переустановите кабель. Затяните гайку. Затем отрегулируйте свободный и полный ход педали. Заведите двигатель и попробуйте поехать.

Как самостоятельно добраться до СТО?

Конечно, водителю будет лучше, если эта поломка застала его недалеко от дома, тогда можете считать себя удачливым.Но если это произошло в дороге, а ближайшая СТО недостаточно близко, чтобы подтолкнуть к ней машину, то это уже проблема. Но из каждой ситуации есть выход, поэтому при выходе из строя педали сцепления все равно можно добраться до ближайшего СТО, и сейчас мы расскажем, как это сделать.

Для езды на первой передаче — если вам нужно вернуть педаль в работу, вы можете сделать следующее:

Рычаг переключения передач необходимо установить с нейтральной передачи на первую. В этом случае газ необходимо слить.
Начать поворачивать ключ в замке зажигания. Когда двигатель пытается завестись, подайте газ, но делайте это так, чтобы машина не заглохла.
Когда машина трогается с места, не пытайтесь переключиться на следующую передачу. Это чревато выходом из строя КПП, а его ремонт, поверьте, обойдется дороже, чем вызов эвакуатора.

Как правило, тот же метод позволяет начать движение на второй скорости.

Но прежде чем вы это сделаете, обратите внимание на несколько важных моментов:

Когда педаль выходит из строя, постарайтесь остановить машину на спуске или на прямой дороге, чтобы машина не катилась назад.
Прогрейте двигатель перед поездкой.
Перед тем, как начать движение, тщательно продумайте весь свой маршрут движения, ведь нужно учесть все нюансы. Это количество перекрестков, светофоров, где и откуда вы поворачиваете и так далее. Будет удобнее ехать только по главной дороге, чтобы вам не приходилось останавливаться, чтобы пропустить другие машины.
Включить световую сигнализацию (аварийка).
Избегайте ненужных маневров и помните, что никто, кроме вас, не знает об этой проблеме.Лучше остановиться и повторить процедуру еще раз, чем усугублять себе проблемы.
Если вы не уверены, что справитесь с такой задачей самостоятельно, то, может быть, имеет смысл вызвать эвакуатор или буксировать машину на СТО?

Видео «Анализ и ремонт сцепления»

Подробнее о процессе разборки системы сцепления и ее ремонте смотрите в видео.

Автомобиль, как и любой другой сложный механизм, время от времени выходит из строя.Причиной может быть как незначительный, так и значительный ущерб. Иногда незначительная поломка приводит к серьезным неприятностям, особенно если это случается в дороге. Как водитель могу смело сказать, что дорога уже сама по себе стрессовая, очень не хочу поломки. Механизм сцепления автомобиля тоже иногда выходит из строя. Поэтому пришло время поговорить о нем. Если вы чувствуете, что вышла из строя педаль сцепления, это реальный повод для беспокойства, но не критично. Также узнаем, почему выходит из строя педаль сцепления и каковы причины этого.

Итак, чтобы понять, почему выходит из строя педаль сцепления, нужно знать истинные причины этого происшествия. Ниже мы подробно и поименно рассмотрим, что стало причиной выхода из строя педали сцепления. Также получите дельный совет, как себя вести в такой ситуации: что делать, как это делать. А также, так сказать, «на последних парах» добраться до ближайшей СТО. Итак, приступим к учебе.

Обрыв троса в области наконечника — причина выхода педали сцепления из строя. Конечно, это далеко не единственная причина, по которой у вас мягкая педаль сцепления. Такая поломка решается на месте только при условии, что у вас случайно окажется с собой запасной кабель. Кстати, это хороший совет.

Достаточно частая причина, по которой приходится заниматься диагностикой или ремонтом трансмиссии в автомобиле, — это износ, деформация и значительные повреждения деталей. Какие детали заставляют задуматься, почему выходит из строя педаль сцепления? Такими деталями вполне могут быть диафрагма и демпферные пружины, маховик, нажимной диск, иногда подшипник, а иногда происходит банальное «заклинивание» пробки его отключения.

Кроме того, еще одной из нескольких причин, по которым педаль сцепления стала мягкой, может быть неисправность ее диска сцепления. Что именно может повлиять на его работу? Причиной поломки самого диска (что немаловажно) могут быть дефекты разной степени, деформации конструкции и разного рода повреждения. Это может быть вызвано утечкой в гидравлической системе сцепления. Возможно, вышел из строя один из трубопроводов. Также причина может задержаться в рабочем и главном цилиндре.Даже воздух может отрицательно сказаться на его работоспособности. В случае попадания воздуха в гидравлическую систему деталь временно выходит из строя. В этой ситуации просто необходимо откачать захваченный воздух из гидросистемы.

Причина выхода из строя педали сцепления — отсутствие свободного хода педали, что приводит к ее неполному включению. Возможно, это может быть связано с пробуксовкой из-за износа фракционных накладок ведомого диска.

Самая главная причина выхода из строя педали сцепления — это, конечно же, стиль вождения, а точнее не правильный и неумелый стиль вождения.Когда человек его почти не отпускает и когда водитель показывает свое «мастерство» — трогайтесь с места с пробуксовкой. Любой инструктор по вождению скажет вам, что это делать категорически запрещено, так как такие действия приводят к поломке системы и остановке педали. Конечно, это произойдет не скоро, но обязательно произойдет. Чтобы понять, насколько обострилась ситуация и преждевременно решить поломку, нужно посмотреть и послушать ее работу. Вибрации с рывками, неприятный (уже не такой, как раньше) шум — явные признаки неминуемой поломки.Теперь вы знаете, почему выходит из строя педаль сцепления и какие детали могут на это повлиять.

Как самостоятельно попасть на СТО?

Намного лучше, когда поломка деталей в машине происходит у вас дома или, прямо, недалеко от дома. Тогда можете считать, что вам повезло. Выкатить машину во двор и заняться ремонтом — не проблема. Что делать тем водителям, у которых есть такая проблема, как мягкая педаль сцепления на дороге? Что делать и как добраться до ближайшего СТО? Если честно, я даже не желаю, чтобы противник сломался на дороге.

Но не все так критично, как кажется. Со сломанной деталью можно гнать или толкать машину до ближайшей СТО. Итак, давайте разберемся, как и что делать.

Если в дороге вы чувствуете, что у вас мягкая педаль сцепления вместо упругой, не волнуйтесь. С этим горем, как говорится, ничего не поделать. Все, что вам нужно сделать, это следовать четкой последовательности, с помощью которой вы можете попытаться устранить поломку самостоятельно или сделать так, чтобы автомобиль мог добраться до СТО.

Метод второй. Относится к ситуации, когда ремонт автомобиля на трассе невозможен, но требует вмешательства специалистов. В этом случае, чтобы выйти из этого положения, нужно выключить двигатель и выставить минимальную скорость (первую) на коробке передач. Далее нужно покрутить стартер, чтобы снова запустить двигатель. Когда машина заводится, с ней могут происходить вещи, которых вы не понимаете: она трогается рывками. Это потому, что включенная передача не соответствует скоростному режиму.Чтобы увеличить передачу, вам нужно нажать на газ, затем установить рычаг в нейтральное положение и затем включить вторую передачу. Но, выполнять такие маневры не рекомендуется, лучше медленно, но верно добраться до ремонтной мастерской и устранить неисправность.

Подводя итоги, можно подчеркнуть, что причин выхода из строя педали сцепления может быть несколько. Решить их можно как прямо на месте поломки, так и на СТО. Но, чтобы у вас никогда не было поломок в дороге, берегите свою машину.И он станет для вас надежным другом.

Видео «Как заменить трос сцепления»

На видео показано, как заменить трос сцепления в домашних условиях на автомобиле ВАЗ-2109.

Доброго времени суток дорогие автомобилисты! Жизнь автомобилиста связана с постоянным стрессом, это факт. Помимо динамики дорожного движения, которая в принципе не дает расслабиться водителю, бывают и неприятные ситуации с неожиданной поломкой автомобиля. Это было во время движения, именно в ручье или точно вдали от дома.

К таким неприятностям относятся традиционные: вышли из строя тормоза и пропало сцепление. Самый частый вопрос на форумах автомобилистов практически всех марок и моделей такой, — вышла из строя педаль сцепления, помогите … помогите.

Конечно, причин для отказа много. Постараемся рассмотреть несколько причин, способствующих тому, что педаль сцепления не возвращается.

Почему вышла из строя педаль сцепления?

Здесь мы рассмотрим причины и методы их устранения в стационарных условиях.Либо на СТО, либо в гараже. Такие операции, как RCC или RCC вполне посильны в гараже, если есть ремкомплект главного или рабочего цилиндра сцепления.

Так почему же педаль сцепления не возвращается (педаль сцепления проваливается).

Обрыв троса сцепления в месте заделки его наконечника. На месте вряд ли вы исправите эту неисправность, хотя некоторые рекомендуют носить с собой запасной кабель? так что вы можете. Но ведь всю запчасть и деталь возить с собой проблематично;
возвратная пружина либо слетела, либо лопнула.Если пружина слетела, то она возвращается на место. Если лопнула пружина, то, как и в случае с тросом, либо на «буксире», либо своим ходом на СТО или в гараж. Как ехать без сцепления? Подробнее об этом ниже;
воздух попал в систему гидропривода. В этом случае может помочь только удаление воздуха;
сломалась вилка сцепления. И в этом случае ответ очевиден — вилку сцепления нужно заменить;
вышла из строя педаль сцепления, но включить сцепление на короткое время можно только очень резким нажатием на педаль, неисправность на главном цилиндре сцепления: дефекты зеркала, дефект или износ манжеты ГСС.Проблема решается заменой главного цилиндра сцепления.

Потерял сцепление, как проехать на СТО

Все же случилось так — педаль сцепления вылетела, и не возвращается. Даже с помощью ноги все равно не возвращается. День, пробки большие, а наша задача — добраться до автосервиса, до гаража или хотя бы до ближайшей стоянки.

Если сцепление потеряно, есть три варианта развития событий: попросить кого-нибудь подержать вас на буксире, вызвать эвакуатор и… водить самостоятельно.

Как добраться, если отсутствует сцепление — спросите вы. Непросто, но возможно. И вот пара советов, проверенных на практике автолюбителями.

Двигатель должен быть выключен.
Ставим рычаг переключения передач на первую передачу.
Поворачиваем ключ зажигания и одновременно с запуском двигателя «даем» газ, чтобы машина не глохла. Движение начинается.
Не пытайтесь переключиться на вторую передачу во время движения.стоит дороже, чем вызов эвакуатора.

В принципе, вы можете начать движение на второй передаче таким же образом. Но, в обоих случаях нужно помнить несколько важных нюансов:

В тот момент, когда упала педаль и пропало сцепление, попробуйте остановить автомобиль либо на спуске (спуске), либо на прямом участке. Но не в гору. Остановитесь на наклоне, метод без сцепления работать не будет.
Прогрейте двигатель перед поездкой.
Важно! Не забывайте, что вам придется двигаться на первой, максимальной второй передаче.Поэтому перед тем, как начать движение, внимательно продумайте маршрут: сколько светофоров у вас на пути, сколько перекрестков, где и в какой последовательности нужно повернуть и так далее. Если возможно, спланируйте маршрут к месту назначения так, чтобы вы продолжали двигаться по главной дороге (чтобы не уступить дорогу).
Не забудьте включить сигнализацию.
Помните, никто не знает, что вы потеряли сцепление с дорогой, поэтому при приближении к пешеходному переходу или светофору маневрировать не нужно.Лучше остановиться, если не успели, а потом повторить процедуру еще раз.
Если вы не уверены в своих силах, то самый оптимальный выход — все равно буксир или эвакуатор.

Удачи на дорогах. Никогда не теряйте сцепление с дорогой.

Привод присутствует во всех типах муфт вне зависимости от сложности и стоимости. Механизм, состоящий из большого количества устройств со сложной конструкцией, по статистике выходит из строя гораздо чаще.Механизм сцепления не исключение, хотя в нем почти ничего не ломается.

Самые популярные причины — вышла из строя педаль сцепления и плохо закрываются диски.

Неисправность педали сцепления

Эта поломка не редкость. Для начала нужно выяснить причину, а затем устранить неисправность. Для этого нужно изучить устройство привода сцепления, и опыт поможет найти правильное решение. Существует несколько схем приводов, что позволяет быстро изучить их устройство без затруднений.

Механический привод

Однодисковое сухое сцепление считается самым простым. Устанавливается на отечественные автомобили ГАЗ, ВАЗ, УАЗ, а также на некоторые импортные легковые автомобили. Например, Рено Логан, Форд Фокус 2 и Шевроле Лачетти. Муфта приводится в действие трением. Ведущий диск прочно прикреплен к маховику, а ведомый диск сидит на шлицевом валу коробки передач и прижимается к приводу с помощью пружин. Результатом является вращение, которое передается от двигателя к трансмиссии.Сцепление должно двигаться плавно благодаря равномерному усилию, приложенному к педали.

Данный тип привода комплектуется:

выжимным подшипником;
заглушка;
педаль;
тяга или трос;
вилки, рычаги, тяги вспомогательные, пыльники.

Механический привод имеет невысокую стоимость. Им комплектуются недорогие переднеприводные автомобили и грузовики, такие как ГАЗ 53, ЗИЛ 130 и УАЗ. Раньше эти машины оснащались приводом без троса, передача нагрузки на вилку с педали происходила с помощью регулируемой по длине тяги.Это позволило установить свободное движение педали. Такой тип привода подходит для ситуаций, когда сцепление и коробка передач были конструктивно близки к педальному блоку. Если использовались длинные штанги, то отключение сцепления было проблематичным, а регулировка свободного колеса — затруднительной.

Автомобили с передним приводом

Большинство автомобилей, построенных с конца 1990-х годов, имеют передний привод

На автомобилях с передним приводом установлен механический тросовый привод.В большинстве случаев используется трос выключения сцепления.

На Таврия, ВАЗ 2109, 2108, ВАЗ 2110, Дэу Ланос и Опель Астра устанавливается механический передний привод тросового типа, который состоит из кожуха и механизма регулировки холостого хода педали. Когда вы нажимаете на педаль по тросу или системе рычагов, усилие передается на вилку. Он выключает сцепление, перемещая диск сцепления от привода, и отключает двигатель от трансмиссии во время торможения или переключения передач.В устройстве привода сцепления всегда присутствует механизм регулирования свободного хода педали. Она имеет свойство изменяться по мере износа фрикционных накладок ведомого диска.

Гидравлический привод

Гидравлический привод управления SUZUKI GRAND VITARA

Устройство аналогично приводу тормозной системы, поэтому отличается по сложности. Для его заполнения также используется тормозная жидкость, имеющая невысокую степень сжатия. Его конструкция в точности повторяет элементы тормозной системы, которой оснащены: главный цилиндр

;
рабочий цилиндр;
педаль;
соединительная линия;
емкость для жидкости;
штуцер для прокачки системы.

В корпусе гидроцилиндра расположены поршни и толкатели. При работе в цилиндре перемещается поршень, который вытесняет несжимаемую рабочую жидкость, через которую давление по магистрали передается на рабочий цилиндр. Вилка выключения сцепления перемещается за счет работы поршня с толкателем. Таким образом, коробка передач и двигатель разъединены. Этот тип сцепления устанавливается на автомобили Москвич 412, Мерседес, ВАЗ 2110, 2105-2107, ГАЗ 2410 Волга, ВАЗ 2106.Приводы также делятся на гидроэлектрические и пневматические, которые также используются в роботизированных коробках передач. Пневматический привод используется в автобусах и грузовиках; эта система не устанавливается на автомобили.

Причины поломки педали сцепления

Педаль сцепления может выходить из строя по разным причинам, и эта проблема возникает на обоих типах приводов довольно часто.

В большинстве случаев устанавливается механический привод сцепления. Педаль падает в пол, и реакция на ее нажатие полностью отсутствует.Никакое усилие не передается от педали к вилке сцепления.

Обрыв троса сцепления

Педаль сцепления падает из-за обрыва троса сцепления.

Выявление неисправности и последовательность ремонтных работ будут выглядеть так:

Нарушена связь между педалью и звеном, что влияет на сцепление. Она открепила себя. В этом случае вам нужно будет найти место крепления тяги к вспомогательному рычагу или педали, зафиксировать шплинт и проверить надежность подвижного соединения вилки сцепления или педали со стержнем.
Обрыв троса сцепления, или он перестал зацепляться в области крепления к вилке выключения сцепления, в месте крепления к педали или в области крепления к рычажной системе.

Обычно такая поломка возникает при длительном подъеме, при заторах на многополосных дорогах и в других сложных условиях на трассе. Сохранять спокойствие и вовремя активировать аварийную бригаду — это первые шаги, которые нужно предпринять при возникновении неисправности.

В первую очередь нужно открыть капот и осмотреть трос сцепления.

Если кабель не порвался, то чужая помощь не потребуется. Если трос вышел из зацепления, то все, что нужно, — это закрепить его на вилке сцепления. Такая неисправность характерна для ВАЗ 2110, Рено Сандеро, Рено Логан и Меган.

Видео-советы: вышла из строя педаль сцепления. Качаем цилиндр сцепления от воздуха.

При обрыве кабеля в кожухе его необходимо заменить. Обычно опытный автомобилист возит запчасть в багажнике, но если ее нет, то на СТО можно попасть без сцепления.Главное, что должен делать водитель, — это следить за оборотами двигателя. Тахометр на приборной панели, если есть, может служить помощником. Первая передача включается при выключенном двигателе, после чего он должен запуститься и автоматически сдвинуться с места. Если эта техника дает сбой, то остается только обратиться за помощью к проезжающим мимо автомобилистам.

Запасные тросы сцепления

Вождение без сцепления со стороны может показаться нелепым, но для водителя важно добраться до места назначения на первой и второй передаче.Сложностей на прямой дороге не возникнет, а при светофоре и в пробке придется заглушить двигатель, запустив все заново. Хруст и рывки при переключении передач не побеспокоят, если следить за скоростью синхронизатора на шестернях КПП. Рывки появятся при трогании с места.

Почему педаль падает в пол при гидравлическом приводе?

Гидравлическое сцепление и тормоза

Гидравлический привод сцепления устанавливается на Volkswagen, Ford Focus 2, Fiat Ducato, Skoda Octavia, классические модели ВАЗ.В этом случае вся проблема в том, что система воздушная, и ее нужно прокачивать для каждого тормозного контура. Действия производятся так же, как при прокачке простой тормозной системы.

Все, что требуется — это удалить оттуда воздух.

Жидкость забирается так же, как в тормозной системе. Например, в Audi 80 главный гидроцилиндр соединен с педалью, а рабочий установлен в картере.

Система перекачивается за считанные минуты, но не забывайте, что жидкость доливается в бак, пока не достигнет максимального уровня.Появление течи свидетельствует о неисправности гидропривода сцепления. Mazda 6 необходима гибкость для обнаружения утечек, поскольку приводной шланг расположен под аккумуляторной батареей.

Неисправная педаль сцепления, причины, что делать

Поломка сцепления автомобиля всегда неприятна. В такой ситуации нужно подумать, как отремонтировать машину, какие запчасти покупать для замены и где взять деньги.

Неисправность педали сцепления

В этом случае хуже всего, если неисправность проявляется на дороге.Что делать, если вышла из строя педаль сцепления? Как попасть в гараж или на СТО, если аппарат отказывается работать? Рассмотрим решение на примере автомобиля ВАЗ. Нужно знать, что на ВАЗ 2101-07 стоит гидравлическое сцепление, а на ВАЗ 2108-2110, Лада Калина и другие с тросиком.

Причины поломки

Проблемы со сцеплением — распространенная неисправность автомобиля, вызванная, в основном, неправильным использованием и износом деталей. Как бы то ни было, чтобы устранить неисправность, важно знать причины выхода из строя педали сцепления.

Их несколько:

1. Обрыв кабеля. Одна из самых частых проблем — повреждение троса сцепления. Слабое место находится в районе наконечника, где к нему подключается трос в моторном отсеке. Решение этой проблемы — замена кабеля, что можно сделать без привлечения специалистов. О том, как исправить поломку педали сцепления, будет рассказано ниже.

2. Поломка возвратной пружины. В процессе работы часто выходит из строя пружинный механизм, обеспечивающий возврат рычага в верхнее положение.Если пружина лопнула, единственное решение — заменить ее. Меняйте на месте или на СТО.

Сломана пружина педали сцепления

Бывают ситуации, когда пружина просто слетела. В этом случае найдите его и переустановите. Затем проверьте работу сцепления и продолжайте движение.

3. Попадание воздуха в гидропривод — для автомобилей ВАЗ 2101-07. Если есть такая неисправность, прокачайте систему. Если подходящего инструмента нет, то вызовите эвакуатор или в гараж.

4. Неисправность выжимной вилки. Этот агрегат устанавливается на коробку передач автомобиля, и его ресурс не так велик. Что делать, если педаль сцепления выходит из строя из-за поломки компонента? Решение — заменить вышедший из строя элемент. При выполнении работ проверьте состояние диска сцепления и при необходимости замените его.

5. Проблемы в работе главного цилиндра. Возможны ситуации, когда один из цилиндров «пробивает», на нем появляются дефекты или порвана манжета.Если неисправность педали вызвана этой неисправностью, еще не все потеряно. Несколько раз резко нажмите рычаг управления, после чего последний может вернуться на место.

6. Поломка ведомого диска. Если выход из строя педали сцепления вызван выходом из строя диска, диагностировать причину несложно. В этом случае педаль становится податливой и мягкой. Неисправность часто вызвана деформацией агрегата, поломкой ведомого диска, утечкой или механическим повреждением.

Неисправна педаль сцепления, как решить проблему?

При обнаружении поломки попробуйте восстановить работу устройства одним из следующих способов:

1.Поменять кабель. Для выполнения работы подготовьте набор гаечных ключей, плоскогубцы и сменный кабель. Хорошо, если под рукой будет рожковый или накидный ключ (с ними удобнее).

Поднимите капот автомобиля.
Найдите место, где трос фиксируется на наконечнике.
В случае поломки снимите наконечник гаечным ключом.
Идите в салон и снимите трос с педали, затем потяните на себя и снимите полностью.
Возьмите новую деталь и замените поврежденный кабель.При этом соберите механизм по обратному алгоритму.

По окончании работы отрегулируйте ход педали. Установите свободный ход (30 мм) и полный ход (около 147 мм).

Регулировка педали сцепления

2. Замените пружину. Если педаль сцепления не возвращается из-за поломки пружины, действуйте следующим образом:

Подготовьте пружину. Желательно иметь под рукой. В противном случае вам придется идти в магазин за покупками.
Поднимите крышку и закрутите гайку троса.
Снимите старую пружину.
Возьмите новый элемент и установите его на место. Будьте осторожны, чтобы не повредить. Завести двигатель и проехать 100-200 метров. Продолжайте движение, если нет проблем со сцеплением.

Как добраться до СТО?

К сожалению, оборудование не всегда выходит из строя возле дома или СТО. Бывает, что где-то на трассе вышло из строя сцепление, а ближайший сервис находится в нескольких километрах.Толкать машину в такой ситуации нерационально, поэтому придется использовать другие методы.

Следуйте простому алгоритму:

Включите первую передачу (в этот момент отпустите педаль газа).
Поверните ключ в замке зажигания. В момент, когда двигатель начнет «набирать обороты», долейте бензин. Действуйте осторожно, чтобы машина не остановилась.
Продолжайте движение на скорости 1. Не пытайтесь включить вторую передачу без сцепления, особенно если у вас нет опыта, хотя вы можете.Неправильное включение чревато поломкой агрегата.

Перед тем, как следовать упомянутым советам, сделайте следующее:

Припаркуйте автомобиль на склоне или хотя бы на прямой дороге, чтобы автомобиль не скатился назад.
Прогрейте двигатель перед поездкой.
Продумайте путь заранее. Желательно, чтобы на дороге было меньше светофоров и перекрестков.
Включите аварийку.
Как можно меньше двигайтесь влево или вправо.

Если вы определили, почему вышла из строя педаль сцепления, и вы не можете устранить проблему на дороге и не можете начать движение на первой (второй) скорости, вызовите эвакуатор или остановите машину, готовую отбуксировать машину на гараж (СТО). Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

РемонтАвтоВаз.ру

Безвозвратно вышла из строя педаль сцепления: что делать?

Каждый день автолюбителя, если, конечно, он проводит его за рулем любимой «ласточки», полон стрессов, риска, а иногда — и опасностей.Это связано не только с тем, что движение по дорогам города — дело довольно динамичное, не позволяющее водителю спокойно дышать.

Во время движения что-то может случиться с самим транспортным средством, причем не только во время начала движения, но и прямо посреди центральной улицы, когда вокруг сотни таких же автомобилистов.

Использование автомобиля — вещь очень удобная, практичная, а иногда и экономичная. Но часто автомобилисты начинают, образно говоря, ненавидеть свою машину за то, что она сломалась в самый неподходящий момент.Можно с уверенностью сказать, что с этим сталкивался каждый автовладелец.

С машиной может случиться все что угодно — тормоза могут выйти из строя, педаль сцепления может выйти из строя и не вернуться в исходное положение, может отвалиться даже бампер с глушителем. Но чаще всего владельцы автомобилей любой марки и модели спрашивают на специальных форумах о том, как съесть педаль сцепления. Часто людей интересует причина такого явления, как выход из строя педали сцепления, а также как исправить эту неисправность.

Неисправную педаль сцепления можно исправить руками мастеров с СТО или самостоятельно, так как главный и рабочий цилиндры сцепления можно заменить в обычном гараже, купив при этом комплект для замены.Педаль сцепления может выскочить и не вернуться по ряду причин:

1) При обрыве конца троса сцепления. Если в дороге произошло происшествие, то сразу исправить данную поломку не получится, так как для этого придется возить с собой рабочие детали, что не всегда удобно, даже если машина большого размера;

2) Если возвратная пружина лопнула или сдвинулась с места. Если он сдвинулся с места, то его можно просто поставить обратно. В том случае, если лопнула рессора, то нужно будет добираться либо на СТО, либо в гараж, так как в ускоренном темпе устранить такую поломку в дороге не получится;

3) Если воздух попал в систему гидравлического привода.Для устранения такой поломки нужно прокачать сцепление, иначе устранить этот дефект невозможно;

4) Если вилка сцепления сломана. Для того, чтобы исправить эту поломку, нужно просто заменить старую вилку на новую;

5) Если есть поломка, связанная с главным цилиндром сцепления. Это может быть связано с дефектами зеркала или изношенными или поврежденными манжетами. Если виноват главный цилиндр, то в этом случае выйдет из строя педаль, но включить кратковременное сцепление можно, только если очень резко нажать на педаль.

Если все же педаль вышла из строя и не возвращается даже после множества манипуляций, то есть несколько вариантов развития событий: вызвать эвакуатор, можно попросить другого автомобилиста на буксире отвезти вас к гараж или сервис, а также можно добраться самостоятельно. Ездить без педали сцепления, конечно, сложно, но вполне возможно. Для этого достаточно выполнить несколько инструкций:

1) Вам необходимо заглушить двигатель;

2) Рычаг переключения передач должен быть на первой передаче;

4) Не переключайте передачи во время движения, так как это приведет к поломке коробки передач.

Но можно и на второй передаче, но в любом случае при таком движении очень важно помнить ряд нюансов:

1) Если вышла из строя педаль сцепления, то в это время желательно останавливаться либо на спуске, либо на прямом участке, но ни в коем случае не перед подъемом, так как без сцепления невозможно подняться в гору;

2) Перед поездкой двигатель необходимо хорошо прогреть;

3) Поскольку вы будете двигаться либо на первой, либо на второй передаче, вам необходимо тщательно продумать маршрут, прежде чем начинать движение.Очень важно продумать количество светофоров и перекрестков, посчитать, сколько раз нужно повернуть. Главное — стараться двигаться по главной дороге, то есть не пропускать другие машины;

4) Обязательно включите аварийку;

5) Совершать маневры перед переходом и светофором очень нежелательно. Лучше просто остановиться, а затем начать снова, следуя описанной выше процедуре;

6) Если вы не уверены, что сможете управлять автомобилем таким образом, лучше вызвать эвакуатор или попросить о помощи.

Не торопитесь по дорогам, чтобы сцепление всегда было в порядке.

Подпишитесь на наши ленты в Facebook, ВКонтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезной?

auto.today

Что делать, если выйдет из строя педаль сцепления?

Автомобили с гидравлическим сцеплением часто испытывают всевозможные проблемы, особенно подозрительный шум. И это связано со сложностью всего агрегата и самой коробки передач.

Все автомобили с гидравлическим приводом имеют одинаковую конструкцию, поэтому поломки в основном будут одинаковыми.Но, конечно, отличия будут в качестве изготовления того или иного механизма.

Возможные неисправности в сцеплении

Скрип педали сцепления

Одной из самых частых неисправностей, которая присуща новым отечественным автомобилям или старым иномаркам, является скрип педали сцепления при нажатии. Это шум, который возникает во всем механизме при нажатии и отпускании педали. В случае с отечественными автомобилями это проявляется после использования некачественных смазочных материалов.В случае с импортными автомобилями он может появиться в основном после длительного периода эксплуатации.

Что за скрип. Это скрипящий звук при трении сухих поверхностей, как металлических, так и пластиковых. А, следовательно, для устранения шума достаточно провести смазочные работы на всевозможных движущихся частях всякой нечисти. Если после проведения всех операций педаль сцепления снова скрипит, то может быть неисправность в штоке и втулке, в которой он движется. Помимо использования качественных смазок, можно временно смазать всемогущий WD.Он не только растворяет ржавчину в механизме, но и смазывает поверхность, потому что она жирная на ощупь. Таким образом, шум исчезнет на время.

Повышенная мягкость педали

За этот параметр в основном отвечают главный и рабочий цилиндры. На заднем плане находится механическая часть — пружина растяжения, которая возвращает поршень цилиндра в исходное состояние после его снятия с педали. Неисправность цилиндров может быть в виде: утечки жидкости

;
повышенный износ уплотнений поршней цилиндров;
Неисправность устройства натяжения пружины, связанная с ее поломкой.

Устройство педали сцепления

Если педаль сцепления становится мягкой при нажатии после определенного периода работы, и для того, чтобы в дальнейшем она вышла из строя, необходимо произвести следующие манипуляции:

Проверить уровень жидкости в бачок, если он слишком низкий, то это указывает на утечку в системе, которую необходимо устранить.
Если жидкость на одном уровне, то необходимо проверить каждый цилиндр отдельно и пружину растяжения.

В первом случае необходимо проверить все соединения и сами цилиндры на герметичность, при обнаружении утечек снять эту запчасть и заменить на новую. Если цилиндр протекает при нажатии на педаль, его можно отремонтировать, заменив ремонтный комплект. И тогда, если внутренняя поверхность имеет идеальное зеркальное покрытие. В противном случае потребуется новый баллон.

Во втором случае необходимо проделать те же манипуляции в случае работающего механизма натяжения пружины.

Если при нажатии педаль сцепления становится мягкой или вообще проваливается и не возвращается в исходное положение после замены любого из цилиндров, то, скорее всего, в системе есть воздух, который закачивается в них, что делает рычаг мягким. Для устранения этого необходимо повторно прокачать сцепление.

Уровень жесткости в норме, но машина не движется

Если педаль вышла из строя и сама не возвращается, а уровень жидкости в норме, то, возможно, неисправен механизм разблокировки.В его состав входят:

В этом случае после нажатия на педаль, если шток ослаблен, то он может выскочить из цилиндра, и, как следствие, жидкость вытечет обильной струей, создавая характерный шум.

Без замены необходимых комплектующих не обойтись, ведь все запчасти данного агрегата не ремонтируются. После замены требуется регулировка педали сцепления. В основном он бывает двух видов:

исходное положение педали, регулировка на самом механизме;
Регулировка свободного хода, регулировка с помощью натяжной пружины на самой коробке.

Первый вид регулировки проводится, если датчик не сходится с положением педали. Во втором случае регулировка предусматривает изменение свободного хода с помощью дополнительного механизма. Этот вид регулировки используется для компенсации перепада давления жидкости и износа механизма сцепления в самой коробке (корзине и диске) после ремонтных работ.

Педаль сцепления

Увеличенный свободный ход педали

Увеличенный свободный ход педали сцепления при нажатии указывает на механический износ корзины сцепления.Конструктивно имеет лапы, давящие на выжимное кольцо диска сцепления; с уменьшением их эластичности увеличивается и свободный ход педали. Вы можете регулировать его до тех пор, пока сцепление не начнет проскальзывать, а рычаг при этом не станет жестче. Из этого следует следующая неисправность.

Повышенная эластичность педали сцепления

Если педаль сцепления уже слишком туго затянута, то это свидетельствует о сильном износе корзины сцепления. А о покупке нового уже стоит задуматься, ведь старый отремонтировать невозможно, а тем более вместе с ним заменяется и диск.При этом из коробки слышен характерный шум. Кроме того, туго натянутая педаль сцепления может указывать на засорение системы. Для этого необходимо снять баллоны и промыть их с заменой всех манжет, а трубку можно просто промыть.

Обычно туго затянутая педаль сцепления вызывает несколько поломок, поэтому будьте осторожны, чтобы не запутаться в дороге.

Вибрация при нажатии и отпускании

Если педаль сцепления вибрирует при нажатии, то пора проверить механическую часть сцепления, в которую входят: вилка, выключатель сцепления, корзина и диск.Конструктивно вилка соединена с выжимным подшипником двумя скобами, выход из строя любого из них может привести к неравномерному опусканию подшипника на шлицы и, как следствие, к его биению о выходной вал оси на оси. коробка. Таким образом, при нажатии педаль сцепления вибрирует.

Кроме того, это может проявляться еще и из-за неисправности самой корзины, потому что это не простое устройство и кроме ножек имеет тормозной диск, который крепится к нему с помощью эластичных стальных рычагов. .

Если какой-либо из них сломается, это может привести не только к вибрации, но также к поломке и повреждению поверхности обоих дисков. Собственный шум из коробки даст вам знать об этом. Поэтому, если педаль сцепления вибрирует, не закрывайте на это глаза, примите меры, пока не стало слишком поздно.

Педаль проседает

Регулировка педали сцепления

Еще одна распространенная неисправность отечественных автомобилей — педаль сцепления проседает и не возвращается. Если оно появилось, значит, пришло время на манжеты как в главном цилиндре, так и в рабочем цилиндре.Без их замены здесь не обойтись, ведь манжеты — расходный материал. Также при падении педали сцепления может быть неисправен цилиндр, который нельзя заменить без замены. Это связано с тем, что его внутренняя поверхность должна быть гладкой и зеркальной, а после попадания внутрь песка или другого мелкого мусора на ее поверхности образуются царапины и раковины.

Если снова выходит из строя и не возвращается, то необходимо проверить натяжной механизм и снова прокачать систему.

Круиз-система не реагирует на датчик

Контроллер опрашивает датчик положения педали сцепления, чтобы определить, что круиз-режим отключен, когда он задействован.Но иногда бывает, что при нажатии на сцепление во время движения по трассе ручной режим не возвращается. Это указывает на то, что датчик положения педали сцепления неисправен и требует замены. Установив новую, необходимо отрегулировать педаль в исходное положение. Датчик положения педали сцепления — это механический переключатель, поэтому характерный шум при переключении передач может свидетельствовать о его исправности.

Прокачка сцепления

При прокачке системы сцепления необходимо контролировать педаль.При надувании и открытии выпускного патрубка необходимо, чтобы он упал на пол при нажатии на него. Эти манипуляции лучше всего проводить с партнером. Когда он попадет под давление ноги ассистента, будет создаваться характерный шум пузырения пузырьков воздуха. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз.

При полностью исправной системе сцепления педаль возвращается в исходное положение каждый раз, когда ее отпускают, но если она снова выходит из строя, это означает, что что-то не так и необходимо провести повторную диагностику и ремонт.

autodont.ru

Неисправное сцепление — как добраться до СТО?

Обрыв троса в области наконечника — причина выхода педали сцепления из строя. Конечно, это далеко не единственная причина, по которой у вас мягкая педаль сцепления. Такая поломка решается на месте только при условии, что у вас случайно окажется с собой запасной кабель. Кстати, это хороший совет.

Причина выхода из строя педали сцепления — отсутствие свободного хода педали, что приводит к ее неполному включению. Возможно, это может быть связано с пробуксовкой из-за износа фракционных накладок ведомого диска.

Как самостоятельно добраться до СТО?

Вариант первый. Чтобы попытаться восстановить работу педали, нужно сделать следующее: установить рычаг переключения передач в нейтральное положение и одновременно отпустить газ. Когда рычаг начнет опускаться, нужно немного вздохнуть, это его освободит.

Метод второй. Относится к ситуации, когда ремонт автомобиля на трассе невозможен, но требует вмешательства специалистов. В этом случае, чтобы выйти из этого положения, нужно выключить двигатель и выставить минимальную скорость (первую) на коробке передач.Далее нужно покрутить стартер, чтобы снова запустить двигатель. Когда машина заводится, с ней могут происходить вещи, которых вы не понимаете: она трогается рывками. Это потому, что включенная передача не соответствует скоростному режиму. Чтобы увеличить передачу, вам нужно нажать на газ, затем установить рычаг в нейтральное положение и затем включить вторую передачу. Но, выполнять такие маневры не рекомендуется, лучше медленно, но верно добраться до ремонтной мастерской и устранить неисправность.

Подводя итоги, можно подчеркнуть, что причин выхода из строя педали сцепления может быть несколько.Решить их можно как прямо на месте поломки, так и на СТО. Но, чтобы у вас никогда не было поломок в дороге, берегите свою машину. И он станет для вас надежным другом.

Видео «Как заменить трос сцепления»

На видео показано, как заменить трос сцепления в домашних условиях на автомобиле ВАЗ-2109.

MineAvto.ru

Педаль сцепления вышла из строя: как самостоятельно добраться до СТО?

Владельцы отечественных автомобилей часто сталкиваются с проблемой вышедшей из строя педали сцепления, но на иномарках такая неисправность встречается довольно часто.Причины могут быть самые разные, но если у вас вышла из строя педаль сцепления, то проблему нужно решать как можно скорее, ведь управлять автомобилем будет невозможно. Из этого материала вы узнаете, как решить проблему и что для этого нужно.

Неисправна педаль сцепления

Итак, если педаль сцепления упала в вашем автомобиле, то для начала нужно определить причину поломки.

Причин может быть много, поэтому ваша задача, как автомобилиста, надежно их идентифицировать:

Первая и одна из самых частых причин — обрыв троса сцепления.Обычно обрыв троса происходит в районе наконечника, сбоку от моторного отсека. Устранить такую неисправность самостоятельно и прямо на месте вполне возможно, но для этого понадобится сам кабель. Подробнее о замене вы узнаете ниже.
Отказ возвратной пружины системы сцепления (далее СС), которая могла либо лопнуть от износа, либо просто отлететь. В том случае, если пружина лопнет, то выход один — только замена, поэтому вам нужно ехать в ближайший СТО либо на буксире, либо как мы опишем ниже.Если пружина просто слетела, то можно попробовать найти и установить на место.
Часто выходит из строя педаль при попадании воздуха в гидропривод. Управлять таким транспортным средством также будет невозможно, пока из системы не будет удален воздух. Кстати, инструкция по прокачке системы доступна на нашем ресурсе, вы можете найти ее здесь.
Выход из строя вилки CC также может привести к падению педали сцепления. Устранить неисправность на месте вряд ли удастся, если только вы не мастер по ремонту автомобилей.Выход один — заменить элемент.
Некорректная работа главного цилиндра ГК, в частности, появились дефекты зеркал, изношена или вышла из строя манжета. В этом случае вышла из строя педаль сцепления, но периодически ее можно возвращать на место резким нажатием. Для нормальной езды необходимо заменить непосредственно главный цилиндр системы.
Поломка ведомого диска. В результате, если выйдет из строя педаль сцепления, она будет очень мягкой, вы это почувствуете.Выход из строя ведомого диска может быть следствием появления дефектов, механических повреждений или деформации элемента. Кроме того, причиной могут быть утечки жидкости из гидравлической системы CC или поломка трубопровода. В этом случае приводной диск мог выйти из строя в результате поломки главного и рабочего цилиндров или одного из них.

Способы решения проблем

Замена кабеля

Для замены кабеля вам понадобится сам кабель, а также ключи и плоскогубцы. Желательно использовать гаечный ключ или рожковый, так будет намного удобнее.

Откройте капот автомобиля. В моторном отсеке нужно найти то самое место, где тросик крепится к наконечнику. Поскольку произошел обрыв, скорее всего, наконечник остался в месте установки, а сам кабель болтается.Разобрать наконечник нужно гаечным ключом.
Затем залезьте в салон автомобиля и отсоедините трос непосредственно от педали сцепления. Снимаем кабель.
Возьмите новый кабель и установите его вместо старого; вся сборка происходит в обратном порядке.
Необходимо замерить код свободного хода педали, а затем отрегулировать установленный элемент. Показатель свободного хода должен быть не более 3 см, а общий — не более 14,7 см. Ход акселератора регулируется с помощью гаек на конце троса в моторном отсеке.

1. Отвинтите стопорные гайки 2. Снимите фиксирующий зажим 3. Отрегулируйте новый трос

Если пружина лопнет

Как заменить пружину:

Откройте кожух и гаечным ключом (удобнее кольцевым ключом) открутите гайку троса.Вам нужно его извлечь.
Осторожно, чтобы не рассыпались остатки старой возвратной пружины, снимаем их. При этом соблюдайте все правила безопасности.
Возьмите новую деталь и установите ее вместо старой. Делать это тоже нужно осторожно, так как в этом случае очень легко поранить руку или пальцы.
Затем переустановите кабель. Затяните гайку. Затем отрегулируйте свободный и полный ход педали. Заведите двигатель и попробуйте поехать.

1. Отвинтите стопорную гайку.2. Снимите пружину и замените ее на новую

Как самостоятельно добраться до СТО?

Конечно, водителю будет лучше, если эта поломка застала его недалеко от дома, тогда вы можете считать себя удачливым. Но если это произошло в дороге, а ближайшая СТО недостаточно близко, чтобы подтолкнуть к ней машину, то это уже проблема. Но из каждой ситуации есть выход, поэтому при выходе из строя педали сцепления все равно можно добраться до ближайшего СТО, и сейчас мы расскажем, как это сделать.

Для езды на первой передаче — если вам нужно вернуть педаль в работу, вы можете сделать следующее:

Рычаг переключения передач необходимо установить с нейтральной передачи на первую. В этом случае газ необходимо слить.
Начать поворачивать ключ в замке зажигания. Когда двигатель пытается завестись, подайте газ, но делайте это так, чтобы машина не заглохла.
Когда машина трогается с места, не пытайтесь переключиться на следующую передачу. Это чревато выходом из строя КПП, а его ремонт, поверьте, обойдется дороже, чем вызов эвакуатора.

Как правило, тот же метод позволяет начать движение на второй скорости.

Но прежде чем вы это сделаете, обратите внимание на несколько важных моментов:

Когда педаль выходит из строя, постарайтесь остановить машину на спуске или на прямой дороге, чтобы машина не катилась назад.
Прогрейте двигатель перед поездкой.
Перед тем, как начать движение, тщательно продумайте весь свой маршрут движения, ведь нужно учесть все нюансы.Это количество перекрестков, светофоров, где и откуда вы поворачиваете и так далее. Будет удобнее ехать только по главной дороге, чтобы вам не приходилось останавливаться, чтобы пропустить другие машины.
Включить световую сигнализацию (аварийка).
Избегайте ненужных маневров и помните, что никто, кроме вас, не знает об этой проблеме. Лучше остановиться и повторить процедуру еще раз, чем усугублять себе проблемы.
Если вы не уверены, что справитесь с такой задачей самостоятельно, то, может быть, имеет смысл вызвать эвакуатор или буксировать машину на СТО?

Видео «Анализ и ремонт сцепления»

Подробнее о процессе разборки системы сцепления и ее ремонте смотрите в видео.

AvtoZam.com

Что делать при провале педали сцепления? Регулировка педали сцепления:

Если педаль сцепления проваливается, не паникуйте. Автомобиль очень сложен по конструкции, состоит из большого количества элементов, которые, к сожалению, иногда выходят из строя. Причем причины поломок как в мелких элементах, существенно не влияющих на езду, так и в более серьезных. Но не забывайте, что даже самые, казалось бы, небольшие проблемы могут привести к очень серьезным проблемам.Причем этот эффект усиливается в несколько раз, если поломка происходит на дороге.

Неожиданные поломки на дороге

Все вы знаете, что дорога — настоящий вызов для водителя. А если вдобавок ко всему этому происходит какая-то поломка машины, то человек испытывает еще больший стресс. В этой статье я хотел бы рассказать о сцеплении с дорогой автомобиля, который может не выдержать поездки в городском цикле. Иногда случается, что педаль выходит из строя. Конечно, можно начать волноваться.Но нужно выяснить настоящие причины такого поведения, а затем сделать вывод, что поломка не очень серьезная, исправить ее можно в дороге, добраться до ближайшего сервиса или к себе домой. Если вдруг просела педаль сцепления, не отчаивайтесь, решить эту проблему несложно.

Причины проблемы

А теперь стоит рассмотреть основные причины этой поломки. Вам просто нужно знать их, чтобы определить, как действовать дальше. В этой статье будут рассмотрены причины выхода из строя педали при нажатии.Но нужно знать, что нужно сделать, чтобы исправить эту проблему, как это сделать правильно, а главное — в какой последовательности. Очень часто причина выхода из строя педали — обрыв троса на кончике. А если у вас упала педаль сцепления, начните искать причину отсюда. Следует отметить, что это самая первая и самая популярная поломка, при ней педаль становится очень мягкой. Проблему можно решить буквально за несколько минут, особенно если у вас в магистрали есть «резервный» кабель.Обратите внимание, что такие небольшие расходные материалы желательно всегда носить с собой. В багажнике всегда должен быть ремень ГРМ и генератор, натяжной ролик, ключ к нему, не помешает даже топливный фильтр.

Возможные дефекты

Но также стоит отметить, что при диагностике или ремонте трансмиссии автомобиля выявляется множество деформированных и поврежденных элементов. Теперь стоит подумать, какой из них может стать причиной выхода из строя педали сцепления.И буквально все может выйти из строя. Демпферные и диафрагменные пружины, корзина сцепления, ведомый диск, даже маховик. Иногда начинает заедать вилка сцепления. Часто это связано с износом бронзовых втулок. Если педаль сцепления просто скрипит, то волноваться не о чем, достаточно смазать пружину. Были случаи, когда выжимной подшипник выходил из строя. Он просто распадается на несколько мелких частей и выливается в картер. Из-за этого педаль сцепления становится мягкой, приводной и ведомый диски не открываются.Это, конечно, вызывает панику.

Привод сцепления «классика»

Но что делать, если выходит из строя педаль сцепления? ВАЗы классической серии имеют гидравлический привод, и все вышеперечисленное было актуально для автомобилей с передним приводом, на которых используется тросовая система для передачи движения от педали к кончику вилки. Но по дорогам все еще ездит много машин, в том числе классические модели ВАЗ 2101-2107, у которых сцепление приводится в действие гидравлической системой. Среди иномарок можно выделить Daewoo Nexia и аналогичные модели.Если педаль внезапно начинает выходить из строя, скорее всего, произошла элементарная утечка тормозной жидкости. Поэтому необходимо внимательно осмотреть все шланги, соединяющие главный цилиндр с рабочим цилиндром. Возможно, уровень упал настолько, что в систему попал воздух, что не позволяет достичь нормального давления.

Гидравлический привод

Возможно, отвалилась пружина педали сцепления, поэтому она не возвращается в исходное положение.Элементы самих цилиндров часто изнашиваются. Они содержат металлические поршни с уплотнительными кольцами, которые со временем изнашиваются из-за постоянного трения. В случае, если в гидросистему привода внезапно попадет воздух, необходимо его прокачать. Для этого на рабочем цилиндре откручивается штуцер, в расширительный бачок заливается тормозная жидкость. Затем нужно выжать педаль сцепления, чтобы вся система была заполнена жидкостью. Также на таких автомобилях может нарушиться связь между самой педалью и штоком главного цилиндра.В этом случае педаль сцепления проваливается и механизм не работает. Из этой ситуации очень легко найти выход. Необходимо привести шток в нормальное положение, а затем зафиксировать штифтами. В худшем случае, чтобы попасть домой, можно просто обмотать его тонкой проволокой.

Стиль вождения

Отдельно стоит поговорить о стиле вождения. Многие начинающие автомобилисты, а также так называемые азартные водители стараются проявить свое мастерство, трогаясь с места на светофоре или просто с места парковки с пробуксовкой ведущих колес.В результате от этого не только скрипит педаль сцепления, но и появляются более серьезные поломки. Более-менее опытные водители этого не делают, так как такой стиль вождения обязательно приведет к тому, что педаль сцепления начнет выходить из строя. Произойдет это не скоро, на это уйдет какое-то время, но шанс, что педаль провалится — стопроцентный. А теперь стоит поговорить о том, как при такой неисправности можно добраться до дома или в сервис.

Как выйти из ситуации

Конечно, если до места назначения осталось несколько сотен метров, то можно просто протолкнуть машину.Но если это случилось где-то на трассе, за десятки километров до ближайшей СТО, то надо как-то выбраться. Главное в этом деле — не паниковать, даже если выйдет из строя педаль сцепления, добраться до места назначения вполне реально. Все можно исправить, все починить, и своим опытом вы себе только сделаете хуже.

Достаточно быстро, если провести какие-то манипуляции, можно добраться до ближайшего сервиса. Попробуйте восстановить работу педали сцепления.Переключитесь на нейтраль, уменьшите обороты двигателя. В момент, когда рычаг проседает, необходимо аккуратно нажать на педаль акселератора. Таким образом вы можете немного его освободить. Но если восстановить работоспособность сцепления нет возможности, можно воспользоваться другим методом. Подходит для случаев, когда вариантов больше нет. Необходимо снять коробку передач и полностью заменить диск сцепления или выжимной подшипник — это один из таких случаев.

Второй способ езды без работающего сцепления

Заглушите двигатель, включите первую скорость.Проверьте ход педали сцепления на предмет возможных намеков на то, что она «заедет» во время движения. После этого провернуть двигатель стартером, чтобы запустить его. Конечно, без исправного сцепления стартер начнет толкать машину вперед. Нагрузка на электродвигатель увеличивается в несколько раз, поэтому не увлекайтесь таким способом, ведь можно сжечь обмотки стартера. В этом случае необходимо переключаться с одной передачи на другую несколько иначе. Если вы тронулись с места на первой скорости, вам нужно «протолкнуть» на нее всю машину, затем отпустить газ и перевести рычаг в положение, соответствующее нейтральной передаче.Только тогда можно будет включить вторую скорость. Аналогично производится переход на более высокие передачи. Конечно, ездить по городу в таком режиме вряд ли получится, но осторожно добраться до СТО по трассе вы сможете. Чем раньше вы отремонтируете машину, тем лучше. И вы можете быстро восстановиться, если выйдет из строя педаль сцепления.

Заключение

Хочу отметить, что вы всегда должны следить за техническим состоянием своего автомобиля. Если этого не сделать, то в дороге это принесет неприятные сюрпризы.А если следить за техническим состоянием автомобиля, можно пройти любые расстояния, взяв с собой только термос и запаску с баллоном и домкратом. А если педаль сцепления отрегулирована правильно, комфортная езда обеспечена.

1. Повреждение рабочей поверхности нажимного диска корзины сцепления из-за перегрева из-за пробуксовки ( о причинах пробуксовки сцепления можно судить только при снятии старых деталей)

2. Поверхность диска сцепления, а именно колодки диска — протерта в пыль или блестит, говорят о сгоревшем сцеплении.Такая поломка может быть вызвана чрезмерным проскальзыванием, например, из-за попадания смазки на поверхность диска или использования детали на высоких оборотах двигателя, для которой она не предназначена.

3. Педаль сцепления вышла из строя. Возможная причина такой поломки, выход из гидравлической системы сцепления , которая включает в себя элементы управления, такие как рабочий цилиндр сцепления, выжимной гидравлический подшипник и другие элементы.

4. Выход из строя диска сцепления это наиболее частое проявление поломки.Обороты растут, а машина еле трогается.

Этот вопрос задают многие автовладельцы. Но не все задумываются о последствиях несвоевременной замены и ремонта сцепления.
Ведь выход из строя одной детали может привести к цепочке неисправностей в трансмиссии.
Во избежание неприятностей, связанных с ремонтом автомобиля, рекомендуем своевременно заменять сцепление и другие агрегаты двигателя.

По всем вопросам, связанным с ремонтом трансмиссионной системы, заменой и покупкой ее элементов, звоните нам или оставляйте свои вопросы в нашей контактной группе.

сцепление Daewoo Nexia N100. Замена сцепления Дэу Нексия инструкция с фото Как снять сцепление на Нексии

Эксплуатация автомобиля требует регулярного ухода и обслуживания. Так что даже при очень аккуратной и аккуратной эксплуатации транспортного средства детали выходят из строя. Не частая, но очень регулярная поломка на Нексии считается выходом из строя сцепления. Рассмотрим процесс замены этого элемента конструкции, а также проанализируем, какой комплект можно установить на Nexia.

Видео

Видео расскажет вам о процессе замены сцепления на Nexia, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса

Процесс замены

Процесс замены сцепления на Нексию практически идентичен всем другим корейским автомобилям, поскольку все они имеют схожие конструктивные особенности. Как заменить конструктивный элемент, потребуется приямок или подъемник, а также набор определенных инструментов.

Итак, рассмотрим, в какой последовательности действий производить замену сцепления на Нексию:

Сбрасываем минусовую клемму с АКБ.
При помощи подготовленного набора инструментов демонтируем болты крепления КПП к силовому агрегату, и отсоединяем элементы. Следует быть предельно осторожным, чтобы не повредить другие элементы конструкции.
Для начала нужно снять коробку передач (коробку передач). Перед снятием коробки передач необходимо снять оба вала привода передних колес. Снимите аккумулятор. Затем необходимо слить масло из КПП. Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его вместе с кронштейном в сторону.Затем нужно освободить коробку передач от крепления к двигателю. Далее нужно освободить крышку маховика.
Затем следует снять опору силового агрегата.
Сейчас КПП разбирают.
Отсоединив две важные детали, вы можете увидеть комплект сцепления. В первую очередь необходимо провести внешний осмотр корзины, а точнее ее лепестков на предмет износа. Но, как показывает практика, комплект сцепления на Нексию нужно менять полностью.Это рентабельно и намного удобнее.
Тогда нужно решить вопрос с давлением. Если принято решение не менять, то необходимо сделать отметку маркером или краской на его кожухе, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это делается для того, чтобы после установки сохранялась предыдущая балансировка. Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно закрепить так, чтобы она не проворачивалась. Затем нужно открутить шесть болтов, которыми прижимная пластина крепится к маховику.
Откручиваем крепеж крышки сцепления.
Болты следует выкручивать равномерно, делая два оборота гаечным ключом на каждом болте по кругу. Когда все болты откручены, нужно аккуратно демонтировать корзину сцепления и ведомый диск с маховика. Перед установкой нового комплекта следует убедиться, что ведомый диск свободно перемещается по шлицам первичного вала коробки передач. Если все идет тяжело, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, либо заменить неисправные детали.
Далее нужно нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы. Теперь вы можете установить новый продукт. Сначала с помощью оправки установите ведомый диск.
Фиксируем коленчатый вал путем фиксации маховика.
Вытаскиваем корзину и диск.
Далее устанавливается крышка прижимной пластины. Причем, если отметки были нанесены, их необходимо объединить. Совместив метки, необходимо затянуть болты, которыми прижимной диск прикручивается к маховику.Болты следует затягивать по очереди: каждый болт на один оборот ключа с усилием 15 Нм, перемещаясь по кругу от болта к болту. Таким образом затягиваем все шесть креплений.
При установке ведомого диска надпись должна быть обращена в сторону маховика. Затем можно снять оправку и установить коробку передач на прежнее место.
После установки следует проверить работоспособность узла.

Выбор продукции

Как показывает практика, большинство автомобилистов небрежно подходят к выбору комплекта трансмиссии.Обычно они рассчитывают на стоимость и стараются сэкономить. Именно из-за этого этот агрегат часто достаточно быстро выходит из строя. Поэтому к выбору сцепления для Нексии нужно отнестись серьезно.

Большинство автомобилистов для замены агрегата обращаются в автосервис, где подбирают комплекты по артикульному номеру. Неоднократно предлагаю автомобилистам аналоги, ничем не уступающие оригиналу по качеству, а по некоторым позициям превосходящие их.

Оригинал

96232994 (производство General Motors) — оригинальный диск сцепления для Nexia.Средняя стоимость 2500 руб.

96349031 (General Motors) — оригинальный нажимной диск (корзина) сцепления для Nexia. Стоимость 3500 руб.

210 (General Motors) — каталожный номер выжимного подшипника. Средняя стоимость 1500 руб.

Аналоги

Рассмотрим возможные аналоги комплекта сцепления, которые имеют высокий показатель качества и нормальную доступную стоимость.

Комплект сцепления для Нексии.

Аналог ведомого диска

Аналог корзины сцепления

Аналоги выжимного подшипника

Аналоги комплекта сцепления

Вывод

Заменить комплект сцепления на Нексию достаточно просто даже своими руками.Для этого понадобится яма, набор инструментов, руки, растущие из нужного места, и знание конструктивных особенностей транспортного средства.

Пошаговая инструкция по замене сцепления на Дэу Нексия

При выходе из строя сцепления необходимо заменить весь комплект, состоящий из выжимных подшипников, ведомого и ведущего дисков. Если менять только неисправные детали, то установленные старые неповрежденные компоненты имеют небольшой ресурс и в ближайшее время их нужно будет заменить. В статье рассказывается, в каких случаях необходимо менять сцепление, какие бывают неисправности и как это сделать самостоятельно с Дэу Нексия.

Когда нужно менять?

На автомобилях Daewoo Nexia устанавливается однодисковое сухое сцепление (SC), в центре которого находится диафрагменная пружина. Прижимная пластина размещена в специальном кожухе, прикрепленном к маховику крепежными болтами. Ведомый диск надевается на шлицы входного вала коробки передач и находится между нажимным диском и маховиком.

Ремкомплект для Daewoo Nexia

Конструкция гидропривода отключения КЗ включает два цилиндра: основной и рабочий, трубопровод и педаль сцепления (ПС).Шток SC соединяется с PS с помощью штифта и заглушки штока. Кроме того, главный цилиндр соединен трубкой с резервуаром, расположенным на переднем конце. Гидравлический привод заполнен тормозной жидкостью.

Замена сцепления может потребоваться при обнаружении следующих неисправностей:

рывки при работе КПП;
при переключении передач слышны посторонние шумы;
сцепление «пробуксовывает», не включается полностью.

Замена устранит недостатки.

Подготовка замены

Для удобства работы машину следует установить на подъемное устройство или машину поднять домкратом и установить на опоры.

Необходимые инструменты

Из инструментов для процедуры нужно подготовить:

ключ стоит на «11», так будет удобнее пользоваться торцевой головкой;
монтажное полотно;
;
;
комплект инструмента для демонтажа КПП;
рама для центрирования.

Оправка может быть изготовлена своими руками по следующему чертежу.

Центрирующая оправка типа

Подготовив все необходимые инструменты и расходные материалы, можно приступать к замене.

Этапы

Процесс замены состоит из следующих шагов:

Для начала нужно снять коробку передач (коробку передач).
Перед снятием коробки передач необходимо снять оба вала привода передних колес.
Снимите аккумулятор.
Затем необходимо слить масло из КПП.
Далее следует освободить рабочий цилиндр и отвести его вместе с кронштейном в сторону.
Затем нужно освободить коробку передач от крепления к двигателю. Далее нужно освободить крышку маховика.
Затем следует снять опору силового агрегата.
Сейчас КПП разбирают.

Снятие коробки передач

Тогда нужно решить вопрос с давлением.Если принято решение не менять, то необходимо сделать отметку маркером или краской на его кожухе, отметив, как он расположен по отношению к маховику. Это делается для того, чтобы после установки сохранялась предыдущая балансировка.

Далее, вставив в маховик монтажную лопатку или отвертку, нужно закрепить так, чтобы она не проворачивалась.

Затем нужно открутить шесть болтов, которыми прижимная пластина крепится к маховику.

Открутите крепежные болты.

Болты выкручивайте равномерно, делая два оборота гаечным ключом на каждом болте, двигаясь по кругу.Когда все болты откручены, нужно аккуратно демонтировать корзину сцепления и ведомый диск с маховика.

Перед установкой нового комплекта необходимо убедиться, что ведомый диск свободно перемещается по шлицам первичного вала коробки передач. Если все идет тяжело, необходимо найти причины неисправностей и устранить их, либо заменить неисправные детали.

Далее нужно нанести тугоплавкую смазку на шлицы ступицы.

Теперь вы можете установить новый продукт.Сначала с помощью оправки установите ведомый диск.

Вставить центрирующий стержень

Далее устанавливается крышка прижимной пластины. Причем, если отметки были нанесены, их необходимо объединить. Совместив метки, необходимо затянуть болты, которыми прижимной диск прикручивается к маховику. Болты следует затягивать по очереди: каждый болт на один оборот ключа с усилием 15 Нм, перемещаясь по кругу от болта к болту. Таким образом затягиваем все шесть креплений.

При установке ведомого диска надпись должна быть обращена в сторону маховика.

Затем можно снять оправку и установить коробку передач на прежнее место.

По окончании работы следует проверить, как работает редуктор, и при необходимости отрегулировать ход PS.

На этом замена сцепления на Дэу Нексия завершена. Для долгой и безотказной работы сцепления. не стоит все время стоять на PS. Эта привычка обычно возникает при обучении вождению, так как многие боятся не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля.Мало того, что быстро утомляется нога, при небольшом выдавливании ПС ведомый диск дает пробуксовку, что приводит к преждевременному износу.

Выжимной подшипник также подвергается этой повышенной нагрузке и, следовательно, увеличивает его износ. Если вам нужно долго находиться в пробках, лучше поставить машину на нейтраль.

«Замена сцепления на Дэу»

Здесь обсуждается замена сцепления на примере автомобиля Daewoo Sense.

http: // автозам.com

Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.

Нажимной диск или, есть другое название, корзина сцепления на Daewoo Nexia, смонтирован в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя шестью болтами. Ведомый диск устанавливается на шлицы вала первичной коробки. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.

Гидравлический привод выключения сцепления включает: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, патрубок, шланг, педаль сцепления и кронштейн.Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение.

При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменить все элементы одновременно. Это актуально, потому что работы, связанные с заменой сцепления, отнимают очень много времени, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, требующая повторной разборки и замены элементов, которые выходят из строя раньше времени.

Чтобы продлить срок службы сцепления, старайтесь не держать педаль сцепления постоянно ногой.Эта привычка характерна для начинающих водителей, которые только что закончили автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении ступня будет быстро уставать, а сцепление будет слегка выдавлено, что приведет к пробуксовке и износу. Не держите педаль сцепления долго, оптимально включить нейтраль и отпустить педаль.

Если есть пробуксовка сцепления, то это легко определяется по показаниям тахометра.Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, скорость увеличится, затем немного снизится, машина начнет разгоняться, затем требуется ремонт или замена сцепления.

Возможные неисправности сцепления:

Повышение уровня шума при его включении.
При работе возникают рывки.
Сцепление не полностью включено, начинается пробуксовка.
Сцепление выключено не полностью, поэтому оно приводится в движение.

Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками?

Для проведения операции по замене сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, с помощью которой центрируется ведомый диск.

Снять коробку передач.
Если при выполнении работ вы решили, что нажимной диск или, его еще называют, корзина, не требует замены и может остаться прежним, то следует отметить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация понадобится вам при переустановке для поддержания баланса.
Возьмите лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворачивания. Снимите все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику.Болты следует ослаблять равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды обернуть ключ вокруг каждого болта. Снимите корзину сцепления с ведомым диском с маховика, удерживайте диск.
Перед установкой нового комплекта сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на валу первичной коробки. При обнаружении заклинивания или других признаков неисправности неисправные детали необходимо будет заменить.
Вам понадобится тугоплавкая смазка.Нанесите его на шлицы ступицы диска сцепления.
При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые были нанесены перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите обратно болты, которыми кожух крепится к маховику. Болты затягиваются моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании. Сделайте один оборот гаечного ключа для каждого болта, попеременно перемещая его по всему диаметру.
Важно! Для центрирования муфты потребуется изготовить оправку.Установите диск сцепления с фрикционными накладками в такое положение, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине картера сцепления.
Снимите оправку и можно приступать к установке коробки передач.
Все этапы замены завершены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Для оценки технического состояния и работоспособности сцепления необходимо проверить ход педали сцепления.Для этого вам понадобятся: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.

Для измерения полного хода педали необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулем, при этом педаль не в депрессии.
Затем выжмите сцепление до упора и произведите повторный замер. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номинальной 130-136 мм. Если полученное значение отличается от номинала, то потребуется корректировка.
Чтобы определить величину свободного хода педали, необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до ощущения сопротивления при нажатии. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если полученное значение люфта отличается от номинального, то потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления.
Отрегулируйте свободный ход педали, вращая шток за плоскость.
Зафиксируйте контргайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, при необходимости произведите регулировку еще раз.
Дополнительно нужно проверить момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль. Постарайтесь определить, насколько далеко от пола будет педаль, на которой машина начнет движение. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, проверьте полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического привода выключения сцепления.

Автомобиль оборудован однодисковым сухим сцеплением с центральной диафрагменной нажимной пружиной. Привод выключения сцепления — гидравлический.

На некоторых автомобилях первых лет выпуска устанавливался тросовый привод сцепления.

Сцепление состоит из корзины (прижимного диска в сборе) и ведомого диска. Корзина представляет собой стальной кожух, в котором установлены нажимная диафрагменная пружина и прижимная пластина. Со стороны кожуха диск прижимается нажимной пружиной диафрагменного типа.Корзина сцепления прикреплена шестью болтами к маховику. Между прижимным диском и маховиком установлен ведомый диск.

Фрикционные накладки приклепаны к обеим сторонам ведомого диска. Для гашения крутильных колебаний в момент включения сцепления в ведомый диск встроен демпфер с четырьмя винтовыми пружинами. Ступица ведомого диска соединяется шлицами с первичным валом коробки передач.

Гидравлический привод выключения сцепления состоит из главного и рабочего цилиндров выключения сцепления, соединенных трубопроводом.Гидравлический привод сцепления использует тормозную жидкость.

1 — бачок главного цилиндра сцепления; 2 — трубки и шланги; 3 — главный цилиндр выключения сцепления; 4 — шток главного цилиндра; 5 — педаль сцепления; 6 — задний фланец коленчатого вала; 7 — маховик двигателя; 8 — ведомый диск сцепления; 9 — корзина сцепления; 10 — выжимной подшипник сцепления; 11 — вилка сцепления; 12 — первичный вал коробки передач; 13 — емкость для слива тормозной жидкости; 14 — гибкий прозрачный шланг для прокачки гидропривода сцепления; 15 — штуцер насосный; 16 — рабочий цилиндр сцепления; 17 — пыльник рабочего цилиндра

Сцепление — проверка технического состояния
Ресурс сцепления зависит от условий эксплуатации и стиля вождения.Эксплуатация автомобиля с максимальной нагрузкой или бездорожье, буксировка прицепа, неполное выключение сцепления при трогании с места, разгоне и движении, а также длительное удерживание педали сцепления при работающем двигателе значительно сокращают срок службы детали сцепления.

Сцепление во включенном состоянии (когда педаль отпущена) не должно проскальзывать и передавать крутящий момент от двигателя к трансмиссии без потерь, а когда педаль сцепления нажата, полностью отсоединять трансмиссию от двигателя.Включение сцепления должно быть плавным, без рывков.

Порядок выполнения
1. Проверить гидропривод выключения сцепления.
2. При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль сцепления. Убеждаемся в отсутствии заклинивания в приводном механизме выключения сцепления, отсутствии скрипов, стуков и других посторонних шумов.
3. Запускаем двигатель. Если вы слышите вой из картера сцепления, который усиливается при нажатии педали сцепления, то, скорее всего, изношен выжимной подшипник.
4. При работающем двигателе и включенной первой передаче, постепенно отпуская педаль сцепления, проверьте плавность включения сцепления, отсутствие рывков или посторонних звуков при запуске. Рывки и дребезжание при включенном сцеплении могут быть вызваны маслом, короблением дисков сцепления или разрушением гасителя крутильных колебаний.
5. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажмите на педаль газа. Если частота вращения коленчатого вала быстро увеличивается, а автомобиль ускоряется медленно, сцепление проскальзывает.Об этом также свидетельствует появление запаха гари, исходящего от сильно нагретых фрикционных накладок ведомого диска. Чтобы устранить эту неисправность, необходимо заменить сцепление.
Если при диагностике сцепления не обнаружены вышеперечисленные признаки неисправности, сцепление находится в технически исправном состоянии.

Гидравлический выключатель сцепления — прокачка и замена жидкости
Прокачку производить после любого ремонта гидропривода сцепления, повлекшего нарушение его герметичности.Попадание воздуха в систему невозможно без нарушения герметичности системы или слива бачка главного цилиндра сцепления до недопустимого уровня. Поэтому, если воздух попадает в гидропривод выключения сцепления при нормальной работе, необходимо проверить гидропривод на герметичность.

Для проведения работ вам потребуются: прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра, емкость для слива тормозной жидкости, чистая тормозная жидкость, специальный ключ для штуцеров или гаечный ключ на 10 мм.

Работу выполняем с помощником.

Порядок выполнения

Для предотвращения попадания воздуха в гидропривод выключения сцепления во время прокачки убедитесь, что уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления не опускается ниже отметки MIN.

2. Снимите защитный колпачок с выпускного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

3. Надеваем штуцер прокачки кольцом или специальным ключом на 10 мм.

4. Подсоедините трубку к спускному штуцеру.

5. Поместите другой конец трубки в прозрачную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
6. Просим помощника несколько раз медленно нажать педаль сцепления и после последнего нажатия удерживать педаль нажатой.
7. Плавно открутите спускной ниппель, чтобы жидкость начала вытекать из трубки. Помощник продолжает нажимать на педаль.
8. После того, как тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заверните штуцер.

Не забывайте периодически проверять уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления.

8. Повторяем действия до тех пор, пока не прекратится выпуск тормозной жидкости с пузырьками воздуха из спускного ниппеля, после чего ниппель окончательно затягиваем.

При замене тормозной жидкости продолжайте прокачку до тех пор, пока свежая тормозная жидкость (более легкая) не выйдет из выпускного штуцера. Если после пяти и шести повторений воздух продолжает выходить из трубки, а количество пузырьков воздуха не уменьшается, система протекает! Необходимо проверить герметичность системы.

9. Снимите резиновую трубку и ключ с фитинга, наденьте защитный колпачок на фитинг.

Сцепление — проверка и замена
Эта операция требует больших усилий и времени, поэтому необходимость ее выполнения следует определять при проверке технического состояния сцепления.

При замене диска сцепления желательно заменить нажимной диск (корзину), даже если на его рабочей поверхности нет видимых следов износа.Дело в том, что в процессе эксплуатации его рабочая поверхность изнашивается, а также снижается жесткость диафрагменной пружины.

Для выполнения работы вам понадобится оправка для центрирования диска сцепления.

Последовательность выполнения
1. Подготовка машины к работе.
2. Снимите коробку передач.

Если сцепление не снимается для замены, то отмечаем положение корзины сцепления относительно маховика кернером.

3.Наличие глубоких выточок на концах лепестков центральной пружины — первый признак необходимости замены сцепления.

4. Вкрутите один из болтов, крепящих коробку передач к двигателю, и, удерживая маховик от проворачивания монтажным ножом или широкой шлицевой отверткой, с помощью торцового ключа на 11 мм или торцевого ключа открутите шесть болтов, фиксирующих корзина к маховику.

5. Снимите корзину и ведомый диск.

6.Утопленная заклепкой менее 0,3 мм крепления фрикционных накладок ведомого диска относительно поверхности диска — второй признак необходимости замены муфты.

В процессе эксплуатации изнашивается футеровка ведомого диска. Если вовремя не заменить диск сцепления, металлические заклепки крепления фрикционной накладки могут касаться рабочих поверхностей нажимного диска и маховика, оставляя на них бороздки.

Регулировка сцепления Daewoo Nexia своими руками — процесс несложный и под силу каждому автомобилисту.

Вам нужно будет отрегулировать сцепление Nexia по определенным причинам неисправности, а именно, уменьшился ход педали сцепления, а это значит, что вам придется ремонтировать привод сцепления, деформация ведомого диска означает, что вам нужно будет заменить деталь. И многое другое вы можете узнать в нашей статье.

Устройство сцепления DAEWOO NEXIA Автомобили DAEWOO NEXIA комплектуются сухим однодисковым сцеплением с центральной диафрагменной пружиной. DAEWOO NEXIA нажимной диск сцепления установлен в штампованном стальном кожухе 3, прикреплен шестью болтами к маховику 1 двигателя.

Ведомый диск 2 установлен на шлицах входного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском. Гидравлический привод выключения сцепления DAEWOO NEXIA состоит из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубопровода, включающего трубку и шланг, а также педали сцепления, на кронштейне которой находится крепится гайками к переборке.

Педаль возвращается в исходное положение пружиной.Шток 4 главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью 1 пальцем 2, вставленным в отверстие педали и вилкой 3 штока и зафиксированным от осевого перемещения пружинным фиксатором. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на переборке.

В гидравлическом выключателе сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в работе. сцепление прослужило долго, и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.

Эта дурная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за страха не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо быстрой утомляемости ноги, которая все время находится над педалью, сцепление хоть немного, но выжимается, а ведомый диск при этом проскальзывает и изнашивается.

Кроме того, несмотря на то, что выжимной подшипник рассчитан на работу в режиме постоянного вращения, при даже незначительном нажатии на педаль он испытывает повышенную нагрузку, и его ресурс уменьшается.По этой же причине не рекомендуется долго держать сцепление выключенным (например, в пробках).

Если нет необходимости сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустить педаль. Проскальзывающая муфта автомобиля DAEWOO NEXIA легко определяется по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного снижается и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление необходимо отремонтировать.

DAEWOO NEXIA НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Причины неисправности	Средство правовой защиты
Неполное выключение сцепления («выводы» сцепления)
Уменьшен полный ход педали сцепления	Ремонт привода сцепления
Деформация ведомого диска (торцевое биение 0,5 мм)	Исправьте диск или замените новым
Неровности на поверхностях фрикционной накладки ведомого диска	Заменить накладки или ведомый диск в сборе
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накладок диска сцепления	Заменить накладки, проверить биение торца диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач	Очистить шлицы, смазать смазкой LSC-15.Если причиной заедания является сморщивание или износ шлицев, то замените первичный вал или ведомый диск
Воздух в системе гидропривода	обновить систему
Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы	Затянуть соединения, заменить поврежденные детали, удалить воздух из системы гидравлического привода
Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего цилиндра сцепления	Заменить главный или рабочий цилиндр
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины
Перекошенная или деформированная прижимная пластина	Заменить крышку сцепления с прижимным диском в сборе
Неполное включение сцепления (сцепление «пробуксовывает»)
Нет люфта педали сцепления	Регулировка привода сцепления
Повышенный износ или выгорание фрикционных накладок ведомого диска	Заменить фрикционные колодки или диск сцепления в сборе

Привод сцепления поврежден или заклинило	Устранение проблем с заклиниванием
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала	Очистить шлицы, смазать смазкой LSC-15.Если причиной заедания является сморщивание или износ шлицев, при необходимости замените первичный вал или ведомый диск.
Смазка фрикционных накладок диска сцепления, поверхностей маховика и нажимного диска	Масляные поверхности тщательно промыть уайт-спиритом, устранить причины жирных дисков
Застрял в приводном механизме сцепления	Заменить деформированные детали. Устранение причины заедания
Повышенный износ фрикционной накладки ведомого диска	Заменить колодки на новые, проверить поверхность диска на отсутствие повреждений
Ослабление заклепок фрикционной накладки ведомого диска	Заменить неисправные заклепки и при необходимости заменить накладки
Повреждение поверхности или коробление прижимной пластины	Заменить крышку сцепления с прижимным диском в сборе
Повышенный шум при выключении сцепления
Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления	Заменить подшипник
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка или снижение упругости демпферных пружин ведомого диска	Заменить ведомый диск в сборе
Поломка пластин, соединяющих прижимную пластину с кожухом	Заменить крышку сцепления с прижимным диском в сборе

Обороты холостого хода DAEWOO NEXIA

Поломка или снижение упругости демпферных пружин ведомого диска

Поломка пластин, соединяющих нажимную пластину с кожухом

Заменить крышку сцепления с прижимным диском в сборе

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ВЫПУСКА СЦЕПЛЕНИЯ DAEWOO NEXIA

DAEWOO NEXIA ход педали сцепления проверяется для оценки ее технического состояния и при определении причин отклонений от нормальной работы (сцепление «ведет», «пробуксовывает» и т. Д.Для проверки и регулировки хода педали сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA вам потребуются: ключи «12», «13» (два), отвертка, линейка.

Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая педаль.
Полностью нажмите педаль и повторите измерение.

Разница между двумя измерениями — это общий ход педали сцепления, номинальное значение которого составляет 130–136 мм.Если ход педали отличается от номинального, его необходимо отрегулировать.

3. На автомобилях с гидравлическим приводом ослабьте стопорную гайку на педальном узле с помощью ключа A и поверните болт с помощью ключа B, чтобы достичь требуемого значения полного хода педали.

Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от исходного положения педали до положения, в котором ощущается увеличение сопротивления при нажатии на педаль рукой.

Чтобы отрегулировать длину штока, ослабьте стопорную гайку. (Для наглядности ослабление контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Нет необходимости снимать главный цилиндр). Закройте вентиль и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите шаги 3 и 4 несколько раз, пока жидкость не выйдет из шланга без пузырьков воздуха.
Вращая шток за плоскость (показано стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода.

На автомобилях с механическим выключателем сцепления снимите пружинный зажим и поверните гайку A на резьбовом конце приводного троса, чтобы добиться необходимого полного хода педали сцепления. Чтобы увеличить полный ход педали сцепления, ослабьте гайку A, а чтобы уменьшить ее, затяните.Установите пружинный зажим и проверьте полный ход педали.

Проверить момент включения сцепления при отпускании педали. На холостом ходу нажмите педаль до упора, включите первую передачу и начните медленно отпускать педаль, пытаясь определить, на каком расстоянии накладки педали от пола начинает двигаться автомобиль. Если сцепление и его привод включения в норме, это расстояние должно составлять 30-40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:

— свободный ход педали сцепления.При необходимости отрегулируйте;

— полный ход педали сцепления. Если ход меньше допустимого, отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления;

— наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости удалите воздух из гидравлического привода.

Регулировка сцепления на Nexia

Изначально сцепление на моей Нексии было плохо отрегулировано: сцепление не отпускалось, работало в самом низу, иногда с скрежетом и хрустом включались передачи.Было решено самостоятельно регулировать сцепление.

Полный ход педали сцепления регулируется болтом, но для этого нужно отпереть гайку (с белой отметкой). Ход сцепления был в допустимых пределах, поэтому ничего не трогал

Свободный ход педали сцепления регулируется тягой на педали. Ослабляем гайку на «12» для регулировки хода штока: откручивание штока приводит к уменьшению люфта, ввинчивание — к увеличению свободного хода педали сцепления.Шток обычно регулируется вручную, но вы можете использовать ключ на «6». В моем случае свободный ход сцепления составлял около 15 мм, то есть верхний предел, поэтому я несколько раз откручивал шток, каждый раз проверяя работу сцепления и люфт. Результат регулировки: задняя передача теперь всегда включается легко и без хруста, потому что сцепление стало немного выше и сцепление полностью выжато. Остальные шестерни тоже стали легко включать, буквально одним пальцем.

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия своими руками — довольно сложная операция и без навыков в ремонте авто сделать ее будет очень сложно, так как такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень сложно, но с видеогидом процесс пойдет намного увереннее и быстрее … Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник коробки передач вместе с нами.

Для проведения процедуры понадобится солидный набор инструментов: ключи, наборы головок, молоток, крепление, домкрат, а при этом потребуется смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки замены масла в коробке Дэу Нексия, придется снимать привод (ШРУС). Снимаем коробку и с помощником меняем выжимной выключатель сцепления.

Замена сцепления Дэу Нексия

Особенности конструкции сцепления автомобиля Daewoo Nexia Для Daewoo Nexia предусмотрено сухое сцепление, с одним диском и наличием диафрагменной пружины.Нажимной диск или, есть другое его название, корзина сцепления на Daewoo Nexia смонтирован в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск устанавливается на шлицы вала первичной коробки.

Зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной. Гидравлический привод выключения сцепления включает: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, патрубок, шланг, педаль сцепления и кронштейн.Для возврата педали сцепления в исходное положение используется пружина. При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменить все элементы одновременно.

Это важно, потому что работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемкая, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, которая потребует повторной разборки и замены элементов, которые преждевременно выходят из строя. постоянно удерживая педаль сцепления ногой. Эта привычка характерна для начинающих водителей, которые только что закончили автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.

В этом положении ступня будет быстро уставать, а сцепление будет слегка выдавлено, что приведет к пробуксовке и износу. Не держите педаль сцепления долго, оптимальным будет включение нейтрали и отпускание педали.Если есть пробуксовка сцепления, это легко определяется по показаниям тахометра.

Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, обороты увеличатся, затем немного уменьшатся, автомобиль начнет разгоняться, затем требуется ремонт или замена сцепления.Возможные неисправности сцепления: Повышенный уровень шума при включении. Во время работы возникают рывки. Сцепление включается. не полностью, начинается скольжение. Сцепление не выключается до конца, а значит лидирует. Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками? Для выполнения операции по замене сцепления необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, с помощью которой центрируется ведомый диск. Снимаем коробку передач. Если в процессе работы вы решили, что прижимной диск или, его еще называют, корзина, в замене не нуждается и может остаться прежним, то следует отметить положение крышки диска относительно маховика.Эта информация понадобится вам при переустановке и для поддержания баланса. Возьмите лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от перекручивания.

Выверните все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Болты следует ослаблять равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды обернуть ключ вокруг каждого болта.

Снимите корзину сцепления с ведомым диском с маховика, удерживайте диск. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на первичном валу коробки передач.При обнаружении заедания или других признаков неисправности неисправные детали необходимо заменить. Вам понадобится тугоплавкая смазка.

Нанести на шлицы ступицы диска сцепления. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью сдвиньте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления. Совместите метки, которые были нанесены перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите обратно болты, которыми кожух крепится к маховику.

Болты затягиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при отвинчивании.Сделайте один оборот гаечного ключа для каждого болта, попеременно перемещая его по всему диаметру. Для центрирования муфты потребуется изготовить оправку.

Установите диск сцепления с фрикционными накладками так, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику. Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине крышки сцепления. Снимите оправку и можно приступать к установке редуктора. Все этапы замены выполнены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.Как проверить работу замененного сцепления. Чтобы оценить техническое состояние и работоспособность сцепления, необходимо проверить ход педали сцепления.

Для этого понадобятся: линейка, отвертка и две клавиши на 13 и 12. Для измерения полного хода педали нужно измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулем, пока педаль не нажата. . Затем полностью выжмите сцепление и произведите повторное измерение. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номинальной 130-136 мм.

Если полученное вами значение отличается от номинального, то потребуется корректировка. Чтобы определить величину свободного хода педали, необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как вы почувствуете сопротивление при нажатии на нее. Номинальным значением считается 8-15 мм.

Если полученное значение свободного хода отличается от номинального, то вам потребуется отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления. Отрегулируйте свободный ход педали, вращая шток за плоскость.Закрепите стопорную гайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, если таковой имеется. При необходимости выполните регулировку еще раз и проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. Запустите двигатель на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль.

Попытайтесь определить, насколько далеко педаль от пола начнет движение автомобиля. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, проверьте полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического привода выключения сцепления.Масла, смазки, краска Daewoo Nexia

Для Дэу Нексия предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и диафрагменной пружиной. Нажимной диск или, как его еще называют, корзина сцепления на Daewoo Nexia смонтирован в штампованном стальном корпусе, который крепится к маховику двигателя шестью болтами.

Ведомый диск устанавливается на шлицы вала первичной коробки. Он зажат между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной. Гидравлический привод выключения сцепления включает: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, расположенный на картере сцепления, патрубок, шланг, педаль сцепления и кронштейн.Пружина используется для возврата педали сцепления в исходное положение.

Возможные неисправности сцепления

Уровень шума увеличивается при включении. Во время работы возникают рывки. Сцепление не включается полностью, начинается пробуксовка. Сцепление не выключается полностью, что означает движение.

Замена сцепления

Для того, чтобы самостоятельно выполнить операцию по замене сцепления, необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, с помощью которой центрируется ведомый диск.

Снять коробку передач. Если в процессе работы вы решили, что прижимной диск или, его еще называют, корзина, в замене не нуждается и может остаться прежним, то следует отметить положение крышки диска относительно маховика. Эта информация понадобится вам при переустановке и для поддержания баланса. Возьмите лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от перекручивания. Снимите все болты, которыми крышка корзины сцепления крепится к маховику. Болты следует ослаблять равномерно, поочередно по всему диаметру прижимной пластины, дважды обернуть ключ вокруг каждого болта.Снимите корзину сцепления с ведомым диском с маховика, поддержите диск. Перед установкой нового комплекта сцепления убедитесь, что ведомый диск легко перемещается по шлицам на первичном валу коробки передач. При обнаружении заедания или других признаков неисправности неисправные детали необходимо заменить. Вам понадобится тугоплавкая смазка. Нанесите его на шлицы ступицы диска сцепления. При установке нового сцепления возьмите оправку и с ее помощью сдвиньте ведомый диск, следующее звено — корзина сцепления.Совместите метки, которые были нанесены перед снятием, установите корзину сцепления и прикрутите обратно болты, которыми кожух крепится к маховику. Болты затягиваются моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при откручивании. Сделайте один оборот гаечного ключа для каждого болта, попеременно перемещая его по всему диаметру. Важно! Для центрирования муфты вам понадобится оправка. Установите диск сцепления с фрикционными накладками в такое положение, чтобы надпись «СТОРОНА МАХОВИКА» была обращена к маховику.Ступица диска, часть которой выступает, в это время будет обращена к диафрагменной пружине крышки сцепления. Снимаем оправку и можно приступать к установке редуктора. Все этапы замены выполнены, осталось только проверить, как работает новое сцепление.

Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Дэу Нексия»

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Чтобы измерить полный ход педали, необходимо измерить расстояние между накладкой педали сцепления и рулевым колесом, пока педаль не нажата, затем полностью выжать сцепление и измерить заново. Разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, считается номинальной 130-136 мм. Если полученное вами значение отличается от номинального, то потребуется корректировка.Чтобы определить величину свободного хода педали, необходимо измерить расстояние от исходного положения педали до того, как вы почувствуете сопротивление при нажатии на нее. Номинальным значением считается 8-15 мм. Если полученное вами значение свободного хода отличается от номинального, то необходимо будет отрегулировать длину штока на главном цилиндре сцепления. Отрегулируйте свободный ход педали, вращая шток за плоскость. Закрепите стопорную гайку на вилке штока и измерьте полный ход педали, если таковой имеется. При необходимости выполните регулировку еще раз и проверьте момент включения сцепления при отпускании педали.Запустите двигатель на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем включите первую передачу и медленно отпустите педаль. Постарайтесь определить, насколько далеко от пола будет педаль, на которой машина начнет движение. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, проверьте полный и свободный ход педали, а также возможное наличие воздушной пробки в системе гидравлического привода выключения сцепления.

При выходе из строя одной из частей узла сцепления рекомендуется заменить все элементы одновременно.Это важно, потому что работа, связанная с заменой сцепления, очень трудоемка, неповрежденные детали имеют некоторый износ и может возникнуть ситуация, требующая повторной разборки и замены элементов, которые выходят из строя раньше времени. постоянно удерживая педаль сцепления ногой.

Эта привычка характерна для начинающих водителей, которые только что закончили автошколу, они беспокоятся, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении ступня будет быстро уставать, а сцепление будет слегка выдавлено, что приведет к пробуксовке и износу.

Не держите педаль сцепления долго, оптимальным будет включение нейтрали и отпускание педали. При пробуксовке сцепления это легко определяется по показаниям тахометра. Во время движения, если сильно нажать на педаль газа, скорость увеличится, затем немного снизится, машина начнет разгоняться, затем требуется ремонт или замена сцепления.

Источник
samadel.ru
nexia-faq.ru
andaewoo.ru

Део

почему нексия. Слабые места Daewoo Nexia

Причин ухудшения динамики много, основные из них можно определить так:

1.Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при проскакивании ремня привода распределительного вала, всасывание дополнительного воздуха между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Коксование выхлопной системы.

2. Неисправность системы питания — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора. Недостаточная подача бензонасоса. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, обрыв высоковольтной цепи системы, неправильная установка угла опережения зажигания.

4. Проскальзывающая муфта из-за износа или несоосности.

5. Неисправность тормозной системы — торможение одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полная диагностика автомобиля должна выполняться высококвалифицированными мастерами с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обращайтесь в автосервис .

Вы можете самостоятельно провести следующие работы:

1. Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого не нужно. Найдите ровный участок дороги и, в сухую, безветренную погоду, прокатитесь, чтобы определить биение автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправленным, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км / ч, выровняйте скорость, затем отключитесь и полностью остановитесь по инерции.Совершите еще одну поездку в противоположном направлении. Значение вылета должно быть около 500 м.

3. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

Предупреждение

Сделайте тест-драйв. Если после увеличения угла опережения зажигания с резким ускорением возникнет детонация — вы услышите звон металлического стука длительностью более 2 с (так называемый стук пальцев), опережение зажигания придется уменьшить до исходного значения. Работа двигателя с детонацией абсолютно недопустима!

5. Проверьте работу сцепления.

Первоначальная проверка проводится на ровной и открытой площадке. Установите ручку воздушной заслонки на повышенную частоту холостого хода — около 1500 мин –1. Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите педаль тормоза. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель глохнет, сцепление исправно и не проскальзывает.

В этом случае проверьте регулировку привода сцепления.(См. Регулировка привода сцепления ниже.)

Если эти меры не дают желаемого эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и попробуйте начать движение на первой передаче, осторожно отпустив педаль сцепления. Постарайтесь определить, при каком положении педали сцепления начинает движение ваша машина.
Автомобиль начинает двигаться примерно на середине хода педали сцепления?
№: см. Поз. 3
2. Сцепление отрегулировано правильно.
3. Если автомобиль начинает движение в конце хода педали сцепления, значит, люфт отсутствует и его необходимо отрегулировать. Сцепление переднеприводных автомобилей ВАЗ приводится в действие тросом, соединенным с педалью сцепления. Чтобы отрегулировать это сцепление, просто откройте капот.
4. На резьбовой части кабеля есть две гайки, которыми кабель крепится к кронштейну. Эти гайки можно использовать для регулировки хода педали сцепления.
5. Для увеличения свободного хода педали сцепления нужно немного открутить гайку внутри кронштейна, и затянуть гайку, расположенную снаружи.
6. Если резьба заржавела и гайка не откручивается, смочите ее любым средством для ослабления резьбы (тип WD40). Если такого состава под рукой нет, можно смочить резьбу тормозной жидкостью или моторным маслом, которые всегда есть в машине.
7. После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее.
8. Если сцепление на вашем автомобиле отрегулировано правильно, полный ход педали при перемещении ее из крайнего верхнего положения до упора внизу должен составлять 125–135 мм.
9. Если регулировки не помогли и сцепление продолжает буксовать, значит, оно неисправно и требует замены. Такую работу лучше доверить специалистам, так как нужны соответствующие инструменты и навыки.
Daewoo Nexia: Не тянет при разгоне
10.09.2011
Daewoo Nexia: «Не тянет при разгоне» … и не только не тянет при наборе скорости. Когда эта машина заехала в нашу будку, то он остановился минут на пять. Клиент нажимает на газ, и машина «тупит», не тянет и даже не может сдвинуть небольшой бугор … но тут клиенту повезло, он помог мне разогнаться ногой и… машину в коробке.
Автомобиль по рекомендации друзей. Не профиль. Этот случай был интересен тем, что клиент уже проехал «определенное количество автосервисов», потратил «определенную сумму денег», но результат оказался нулевым.Потом решил починить сам (интернет большой …).
Поменял свечи зажигания — не помогло. Прочистил форсунки — ничего не поменялось.
Ему пришлось снова пойти в автосервис, чтобы поклониться. Нашел. Там договорились провести ремонт.
Но ставят такое условие:
— Найдите такую же машину, что и ваша, мы поставим ее рядом и по очереди сфотографируем оттуда и поставим на вашу машину… дорога очень хорошая! Стопроцентная гарантия!

По какой-то причине клиент решил не обращаться в этот автосервис.Нашел другой. Там он сразу заявил:
Мы знаем причину неисправности — ремонтируем …
— Так в чем причина?
— Катализатор! Щас мы его выбьем и …
Клиент оказался «привередливым». Что ж, ему не понравилось ни там, ни здесь. Как-то «шестым чувством» он понял, что ему нужно принять единственно правильное решение: «Сходи на диагностику в« правильный »автосервис». Решил определиться, но боялся: «А сколько там будет денег?»… ».
Забегая вперед скажу:« Дурачили ». И совсем не« играли ». Просто провели« правильную »самодиагностику и когда клиенту сказали цену за проделанной работе он очень удивился:
— И все?
Ну что ж, начнем рассказывать и показывать …
Подключил вакуумметр. Он показал низкий вакуум во впускном коллекторе. Что это значит? Что «что-то не так с газораспределительной системой в двигателе». Тут либо ремень ГРМ проскочил, либо есть вопросы к передаче, может банально «разбился».

Похожая ситуация описывалась в статье по адресу:
и этот мотор по своей работе напоминал работу этого мотора на Mitsubishi Lancer.
Далее берем осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания ввинчиваем датчик давления, заводим двигатель, смотрим … и убеждаемся в первичной диагностике: осциллограмма показывает множество отклонений от правильной работы. Получается, что «фазы смещены».
Я хочу сосредоточиться на одном параметре: опережение зажигания происходит очень поздно, то есть правильное значение «минус» пошло на «плюс», а на показанной осциллограмме оно отображается как «25 градусов после верхней мертвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно происходить ДО мертвой точки при данных рабочих условиях во время получения осциллограммы.
Хорошо. В принципе все понятно, надо это делать … развернулись, посмотрели … к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Посмотрели у клиента:
Вы знаете слесаря? Кто мог сделать то, что я тебе говорю?
— Ну в принципе … есть … найду!
— Тогда послушайте, что нужно сделать …
Через несколько минут он подробно рассказал клиенту, что и как делать. И напоследок спросил:
— только пусть ничего не выбрасывают, принесите мне, ладно?
… клиент приехал … нет — буквально на следующий день клиент вломился в наш ящик:

— Спасибо! Нет, ты не представляешь, как ты мне помог! Я не мог найти правильного решения своей проблемы нигде и ни от кого!
А проблема была вот в чем, см. Фото:
Если посмотреть «навскидку и со стороны», все ли в порядке?
Рассмотрим подробнее:

Да, это так называемая «банальная канавка для шпона».Сломанный.
Внешне нет возможности определить, что шпона-бороздка сломана.
Причем конструктивно он сделан одновременно со всеми деталями. Так сказать, «полная деталь». А если посмотреть на шестерню «просто и со стороны», то неисправность определить сложно. А смотреть можно долго …
В том автосервисе очень удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно сломалась передача! Они были очень удивлены…

Только не подумайте, что вы себя сейчас хвалили, мол, посмотрите какой умный. Нет, ничего «умного» или гениального. Это просто «так работать», когда нужно держать в голове много информации и вовремя ее использовать.
Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
Москва
Автосервис «ВТС»
ул. Суздальская, 9
В рабочее время можно звонить:
7-916-626-71-98
Daewoo Nexia — очень популярная модель на российском рынке.Сочетание потребительских качеств привлекает многих автомобилистов. Просторный салон, вместительный багажник, недорогие запчасти делают его одним из лидеров вторичного рынка среди бюджетных автомобилей. Но, как всегда, здесь присутствуют недочеты, в частности, это конструкция системы отопления. Если машина еще более-менее новая, то с этим проблем нет. Но если он уже «разменял» сотни тысяч километров, то в холодные российские зимы недостаточный КПД отопителя доставляет дискомфорт.Что делать, если в машине Дэу Нексия плохо греет печка? Ремонт (фото смотрите в нашей статье), а чаще модернизация, вполне возможно сделать своими руками. Конечно, при условии, что сам силовой агрегат в исправном состоянии, а охлаждающая жидкость залита в нужном количестве. Итак, давайте посмотрим на проблему.
Почему в машине Дэу Нексия плохо греется печка? Причины неисправности
Причин может быть несколько:
Неправильная работа термостата.
Проветривание системы охлаждения.
Забит радиатор отопителя.
Неплотная посадка деталей корпуса печки.
Неполное закрытие заслонки подачи холодного воздуха в корпус отопителя.
Рассмотрим подробнее все неисправности.
Подготовительный этап
В первую очередь следует убедиться, что все рабочие жидкости залиты согласно инструкции, двигатель исправен и работает нормально.
Также проверьте, что вентилятор отопителя работает и через дефлекторы выходит хотя бы холодный воздух.И только после этого следует переходить к устранению неисправностей и выяснению, почему в автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка. Печка работает от тосола. Поэтому идем под капот.
Методы обнаружения неисправности под капотом
Сначала проверьте уровень антифриза в расширительном бачке. Он должен быть, согласно инструкции, между рисками на его стенках. Если уровень ниже, необходимо добавить антифриз. Кстати, если охлаждающая жидкость не менялась долгое время (и просто с наступлением зимы), желательно заменить ее целиком, чтобы быть полностью уверенным.О том, что антифриз уже старый, может свидетельствовать его темный цвет с ржавчиной. Далее следует запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После прогрева двигателя следует прощупать трубы, которые подходят к радиатору двигателя и радиатору печки. Если первые горячие, а вторые холодные, значит в системе охлаждения есть воздух. Когда верхняя труба горячая, а нижняя холодная, термостат не работает должным образом и двигатель не прогревается до рабочей температуры.В этом случае нельзя ждать горячего воздуха от плиты, даже если с ним все в порядке. Продолжить работу можно только после ремонта термостата или его замены.
Устранение воздушной пробки
Эта пробка образуется, когда антифриз течет из обратной линии в жидкость, при сливе образует пузырьки воздуха, которые впоследствии образуются в пробке. Он предотвращает нормальную циркуляцию жидкости в системе охлаждения и нагрева. Чтобы это исправить, нужно сделать следующее.Поставьте машину на холм так, чтобы передняя часть была выше задней. Запустите двигатель и откройте капот. Крышку расширительного бачка необходимо снять. Используйте трос дроссельной заслонки для поддержания средних оборотов двигателя (около 3000). Другой рукой нужно сжимать и разжимать шланги, идущие от расширительного бачка и радиатора печки. Жидкость в баке будет булькать и, если есть воздушная пробка, уйдет. При этом необходимо добавить антифриз. Затем можно закрыть бак и проверить работу печки.
Работа простая, но из-за несовершенства конструкции системы охлаждения может снова появиться воздушная пробка. В этом случае проще немного улучшить систему.
Установка тройника в систему охлаждения
Основная причина появления воздушной пробки — появление пузырьков воздуха при сливе обратного потока в бак. С помощью тройника можно перенаправить его путь прямо в шланг от бачка к термостату. Таким образом будет исключено появление воздуха в системе отопления.Тройник изготавливается по размеру шлангов или выбирается из подходящей сантехники.
Врезается в шланг, идущий вертикально вниз от расширительного бачка. К третьему выходу тройника подключается шланг от подогрева дроссельного узла, который просто отсоединяется от бачка. При этом заглушается штуцер обратной магистрали в баке. Следует отметить, что в этом случае шлюз создается искусственно. Его необходимо устранить, как описано выше.После этого воздушной пробки в переделанной системе возникнуть не должно, а КПД системы отопления повысится.
Методы обнаружения внутренних неисправностей
Еще одной причиной того, что печка плохо греет, могут быть неисправности уже в салоне.
Они связаны с работой самой системы отопления. Со временем радиатор печки неизбежно забьется частицами ржавчины и отложениями из блока цилиндров.Они препятствуют эффективному теплообмену радиатора, что меньше нагревает воздух. В этом случае вы можете снять радиатор печки и промыть его или полностью заменить.
Замена теплообменника
Для снятия радиатора необходимо снять пассажирское сиденье, разобрать нижнюю часть консоли и демонтировать крышку воздухораспределителя.
Обратите внимание, что перед заменой радиатора слейте всю охлаждающую жидкость. Сам теплообменник поддерживается скобами.Их нужно согнуть. Соберите в обратном порядке. Но замена радиатора отопителя все же радикальный метод, и его нужно использовать, когда ничего не помогает. В целом засорение теплообменника нагревателя происходит долго, при условии своевременной профилактики и чаще встречаются дефекты сборки корпуса нагревателя. Ниже мы рассмотрим эту проблему.
Устранение незакрепленных деталей
Корпус печи состоит из нескольких пластиковых деталей. Холодный воздух поступает в него с помощью вентилятора и нагревается радиатором.Так работает обогреватель. В автомобиле Дэу Нексия плохо греет печка (фото некоторых неисправностей, кстати, представлены в статье) при наличии зазоров между частями кузова. Нагретый воздух уходит не в то место или не достигает самого радиатора. Тогда воздух из печки дует не только холодным, но и слабой струей. Чтобы этого не произошло, следует разобрать корпус и все стыки проклеить мебельным D-образным уплотнением или самоклеящимся поролоном.
Битопласт, разрезанный на узкие полоски, подойдет.Теперь корпус печки будет максимально тугим, а из щелей не должно быть задувания.
Неполное закрытие заслонки холодного воздуха
Распространенная поломка, из-за которой плохо греется печка в автомобиле Дэу Нексия — это срабатывание заслонки. Он перекрывает доступ воздуха к радиатору. Перед ним демпфер. А чтобы в теплообменник подавался холодный воздух, деталь необходимо приподнять. Управляется тросовым приводом. Если он сработает с люфтом, то заслонка приоткрывается под действием собственного веса — через зазор будет течь холодный воздух извне.Этот разрыв будет небольшим. Но этого достаточно, чтобы значительно охладить воздух, поступающий в салон.
При переводе ручки управления в «теплое» положение люфта быть не должно. Если люфта нет, но и не наблюдается ожидаемого эффекта, придется приклеить край этого лоскута с помощью D-образного уплотнителя. Для этого необходимо демонтировать нижний кожух радиатора, предварительно сняв нижнюю часть консоли, частично отсоединить радиатор, сдвинув его немного вниз.Край лоскута можно только почувствовать. Доступ к нему затруднен, но эффект от такой работы гарантирован. Попутно можно приклеить остальную часть корпуса обогревателя, а также сам теплообменник по периметру, чтобы не было трещин.
Вывод
Таким образом, устранение неисправностей системы отопления, когда печка плохо греет в автомобиле Дэу Нексия, можно произвести своими руками. При условии правильной работы всех компонентов это очень эффективно, а комплексный метод устранения неполадок практически всегда приводит к желаемому результату.Также не забывайте вовремя менять охлаждающую жидкость. Для «Нексии» рекомендуется использовать антифризы 12 и 13 групп.
Daewoo Nexia — автомобиль популярный и в какой-то мере легендарный для российского автолюбителя. И дело как раз в цене, а также в том, что за относительно небольшие деньги можно купить машину, характеристики которой не слишком уступают средней иномарке. И конечно намного лучше некоторых современных ВАЗов.
Однако и не самая высокая цена дает о себе знать, прежде всего, выражаясь в «начинке» и надежности некоторых деталей.Поэтому перед тем, как совершить такую покупку, необходимо очень внимательно изучить все недостатки Daewoo Nexia, и определить, стоят ли все возможные поломки комфортный и достаточно мощный (для города) автомобиль.
Слабые стороны Daewoo Nexia:
Различные датчики, которые после нескольких лет эксплуатации могут показывать неточную информацию или вообще перестать ее показывать;
Высокий износ амортизаторов, совершенно непригодных для наших дорог;
Глушитель с феноменально низким сроком службы;
Коробка передач хоть и является проблемой для многих автомобилей, но на Нексии за ней следует начинать следить уже при пробеге 150 000 км.
Тумблеры указателей поворота, которые просто выходят из строя, внезапно, без особой причины;
Коррозия, которая, как уже говорилось, может естественным образом «съесть» вашу машину, если за ней не следить.
Пожалуй, одним из главных недостатков Daewoo Nexia является то, что она не оправдывает ожиданий. Автомобиль выглядит очень солидно, что подкупает неопытных владельцев, а в будущем их просто разочаровывает. Ведь ожидают какую-то машину премиум-класса, а на деле получается только хорошая иномарка последнего десятилетия.
Качество металла
Одним из самых слабых мест Daewoo Nexia является качество металла, которое однозначно должно быть лучше. По этой причине даже новый автомобиль следует тщательно обрабатывать различными составами, которые помогают бороться с коррозией. Особенно это актуально в крупных городах, где дороги забрызганы различными вредными соединениями.
Также следует следить за различными электроприборами. В этих машинах очень сильно развит быстрый износ проводов, и они очень плохо выдерживают различные внешние воздействия.Даже такие компоненты, как, например, замок зажигания, могут выйти из строя именно из-за внешних факторов. И, кстати, очень негативно на все это сказываются лютые российские морозы и тот же порошок в дороге. А более «открытые» детали, например, сцепление, могут сделать вас частым гостем на СТО, ведь такую поломку сложно назвать мелкой, и этот ремонт нужно будет делать немедленно.
Шасси
Отдельно хочется выделить амортизаторы, как больное место Daewoo Nexia.Дело в том, что хотя машина создавалась в основном для плохих российских дорог, назвать ее надежной в этом плане сложно. По этой причине подвеска, амортизаторы и все остальные компоненты этого плана очень быстро выходят из строя, подводя водителя в самый неожиданный момент. В частности, заводские рессоры уже через 50 000-60 000 км пробега начинают «сыпаться», и если вы упустите этот момент и не сделаете ремонт, то дальнейшая поломка будет намного тяжелее и дороже.
Ржавчина и проблемы с лакокрасочным покрытием
При покупке Дэу Нексия особое внимание следует уделить кузову. Потому что он не способен бороться с солью, которую сыпают на дорогу. И проблемы начинаются даже с краской, после нескольких лет эксплуатации. Удивительно, но при выборе автомобиля есть возможность обезопасить себя, и очень необычный способ — нужно выбрать цвет металлик. Видимо, в силу особенностей краски она способна выдержать гораздо больше, чем другой тип цвета.
Недостатки Дэу Нексия:
Замки дверные;
Электроприборы;
Противотуманные фары;
Оборудование.
Замки дверные
Помимо проблем с краской, следует быть готовым к тому, что вас будет «мучить» износ личинок дверных замков, вплоть до их полного выхода из строя. Особенно это будет ощущаться на замке багажника.
А лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камешки из-под колес встречных машин через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид, а может даже повлиять на вид в машине.
Сложная электрика
Электрика в машине хоть и исправно работает, но недолго. Особенно это касается панели приборов, которая может просто выйти из строя в какой-то момент из-за обрыва провода.
И вообще, достаточно быстро выходят из строя все элементы автомобиля, использующие электричество, в том числе такие ключевые, как генератор или стартер. И оставаться с открытым окном просто потому, что мотор не может его поднять, также может быть очень оскорбительным.
Противотуманные фары
Отдельно хочу выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется только в сырую погоду.
Простота сборки
Выбор комплектации этого автомобиля наверное требует особого внимания. И если характеристика не слишком сильно меняется, то разнообразие вариантов поражает воображение.
В самой дешевой комплектации автомобиль будет укомплектован только магнитолой и сигнализацией. Здесь нет ни одной из стандартных функций, таких как электрические подъемники, гидроусилитель руля или кондиционер. Даже тахометр не будет. Хотя, как более дорогая «начинка», они все равно появятся в машине.
Таким образом, в максимальной комплектации будут все «плюшки» хорошей иномарки — электрические подъемники на все стеклоподъемники, кондиционер, подогрев сидений, гидроусилитель руля, противотуманные фары и многое другое.Конечно, за все это придется доплачивать, а не самую маленькую сумму.
С другой стороны, если посмотреть на «соперников» Нексии, а в качестве противовеса чаще всего ставят отечественный ВАЗ — некоторых функций он вообще не имеет даже в дорогих комплектациях. А покупать машину с набором опций или нет — это решение каждого.
Сборку автомобиля можно произвести:
в Корее, на отечественном заводе автомобиля. И хотя автомобили оттуда возятся давно, популярность они стали набирать только после того, как цена на машину резко упала.Причина заключалась не в изменении характеристик или что-то еще, а в том, что автомобили разобрали на границе, а потом разобрали на территории России. Таким образом, удалось сэкономить на пошлинах и, как следствие, снизить конечную цену.
в Ростове, на заводе Красный Аксай. И хотя принято думать, что машины российской сборки страдают от качества, это явно не так. Особенность в том, что такие автомобили полностью собираются из деталей, присланных из Кореи.Это значит, что они одинакового качества.
Другой вариант сборки — в Узбекистане. И что удивительно, именно здесь собирают самые качественные автомобили, при этом более дешевые по цене. Секрет заключается в том, что многие детали производятся в одном месте, на месте, а при сборке используется серийное производство, а не «отверточная сборка». Хотя собираемые здесь автомобили старого поколения действительно могут уступать по качеству, обладая, как выражаются автомеханики, «детскими болезнями».
Определить место, куда конкретно ехала ваша машина, довольно просто — по VIN-коду, который есть на любой машине, а также по дополнительным отметкам. Для ростовских автомобилей это «Завод« Красный Аксай »», а для Узбекистана — надпись « ULV » в VIN-коде автомобиля.
Заключение.
Подводя итог, то, несмотря на все плюсы и минусы, можно смело сказать — такую машину есть смысл покупать.
Одна из ключевых особенностей автомобиля при покупке — достаточно качественная сборка по невысокой цене.Альтернативы машине среди новых просто нет, не считая ВАЗа, но она просто проигрывает Daewoo Nexia по всем параметрам. Но, как и с ВАЗами, нужно быть готовым к периодическому ремонту и замене деталей. С другой стороны, если использовать качественные детали, то повторные поломки появятся не скоро.
Сами запчасти очень дешевые, и найти их не составит труда, ведь большинство из них производится в России, а благодаря популярности автомобиля ключевые «расходники» всегда будут в наличии в автосалонах и сервисе. станции.
Итак, если вы готовы к тому, что за автомобилем нужно будет следить, а иногда и ремонтировать, а уязвимые стороны вас не пугают — выбирайте Daewoo Nexia и наслаждайтесь владением. Тем более, что выбирать действительно есть из чего, благодаря большому количеству самых разных комплектаций.
PS: Уважаемые автовладельцы, если вы заметили систематические поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите об этом в комментариях ниже.
Проблемы, которые ждут каждого владельца Daewoo Nexia
Когда встает вопрос о покупке автомобиля, любой автомобилист, особенно новичок, начинает особенно внимательно изучать слабые места предлагаемой покупки, так как сегодня изучить отзывы — не проблема.В интернете много отзывов от самих пользователей, но если вы хотите выяснить слабые стороны Daewoo Nexia не у обычных пользователей, а у сотрудников автосервиса, то возникают проблемы, так как такая информация просто почему-то не разглашается . Перед покупкой данного автомобиля внимательно изучите этот материал, благодаря которому вы сможете заранее узнать о проблемах, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации этого автомобиля.
Основные поломки
Глушитель — изготовлен из стали, не совсем соответствующей мировым стандартам.Новые «Глушаки» продаются по не совсем адекватной цене, и почти все автомобилисты покупают подержанные. Поскольку разборка Daewoo Nexia широко распространена в Москве, проблем с подбором выхлопных систем нет, но в регионах выходят из положения ремонтом имеющейся выхлопной системы. Но здесь возникает другая проблема. Если глушитель начинает корродировать, то дыры идут по всему глушителю, включая резонатор и ствол, и при таком положении вещей за время, кратное десяти тысячам километров, глушитель может нуждаться в ремонте несколько раз.
Трамблер — возможна неисправность, после чего двигатель троит. Такое бывает при пробеге более ста тысяч. Проблема не существенная. Замена каждые пять лет — не проблема.
Панель приборов — настоящая беда со всеми доработками. Экран перегорел и информация на нем либо не отображается, либо отображается, но не корректно. Его можно отремонтировать, обратившись в пункт ремонта радиоаппаратуры, но проще заменить на старый.Единственное, на что нужно обращать особое внимание при переходе к парсингу, так это на состояние щита. Если на нем есть следы длительного, активного использования, то, скорее всего, этот щит долго не прослужит.
КПП — она просто «устает» от бега. Средний ресурс коробки составляет около 150 тысяч километров с учетом средней эксплуатации. Конечно, бывают случаи, когда ящиков служат двести, а то и триста тысяч, но это уже большая редкость.Когда упоминается такая машина, как Daewoo Nexia, слабые места определяются исключительно объемом двигателя и крутящим моментом, но никто никогда не говорит о замене коробок передач, головок блока цилиндров и других серьезных узлов.
Ремень ГРМ, ролик натяжителя — отличаются некоторой спецификой при разборке. Они служат, как миллионы других автомобилей, но есть одна серьезная конструктивная особенность. Ролик имеет свои специальные канавки, но многие автомеханики об этом не знают и неправильно устанавливают натяжной ролик, после чего либо возникают серьезные проблемы в работе двигателя, либо ролик начинает скрипеть.Были случаи, когда загибался клапан.
Указатели поворота — как на Жигулях, выключатели исправно ломаются. Опытные «Нексиявода» отнесут поворотники в резерв. Они ломаются мгновенно и без причины.
Backstage Коробка передач — изнашивается, после чего переключение передач становится неточным. Его нельзя отремонтировать, его можно только поменять. Можно найти новый, но, опять же, все склоняются к необходимости купить подержанный.
Коррозия — ей подвержены абсолютно все детали кузова.Проходит 12-й год эксплуатации. Профилактика, например «Мовил» и другие антикоррозионные средства, позволяет продлить срок эксплуатации кузова примерно на пять лет. Сломанные или отремонтированные детали мгновенно загнивают. При покупке автомобиля обязательно проверяйте все кузовные детали на предмет их восстановления.
Это все, что вам нужно знать об этой машине при ее покупке. Естественно, это средняя статистика, а точнее поломки, которые происходят на Дэу Нексия чаще всего. Некоторые из них снимаются легко и естественно, но с некоторыми придется либо помериться, либо «раскошелиться» на ремонт, особенно если требуется коробка передач.Естественно, новые запчасти можно найти в свободной продаже и в любом количестве, но сколько они стоят? Многие, опираясь именно на факт их стоимости, выбирают ремонт на СТО.
Как заменить трос сцепления
Тросы сцепления начинают изнашиваться по мере старения автомобиля. Однако часто случается, что тросы сцепления выходят из строя на ранней стадии из-за чрезмерного использования сцепления. Многие операторы транспортных средств используют сцепление каждый раз при перемещении переключателя передач. Часто другие операторы используют сцепления с поплавком, что исключает необходимость нажатия на педаль сцепления.
Трос сцепления различается в зависимости от автомобиля в зависимости от того, где он находится и к чему подключается. Большинство тросов сцепления прикрепляются к верхней части педали сцепления, а затем подводятся к вилке сцепления, расположенной на раструбе механической коробки передач. Автомобили большой грузоподъемности могут иметь более одного троса сцепления, соединенного с вилкой сцепления. В большинстве новых автомобилей используются гидравлические системы сцепления, а не механические системы.
Часть 1 из 5. Проверка состояния троса сцепления
Шаг 1. Попробуйте включить передачу .Нажмите на педаль сцепления и попытайтесь включить передачу, переместив переключатель в положение по вашему выбору.
Обязательно сделайте это при работающем двигателе и оставьте вокруг стола достаточно места. Если вы начинаете слышать скрежет при попытке сдвинуть переключатель, это означает, что трос сцепления работает неправильно.
Примечание : Если вы заводите автомобиль и слышите громкий щелкающий звук и замечаете, что ваша педаль сцепления упирается в коврики в кабине, немедленно выключите двигатель, так как вилка сцепления движется по пружинам сцепления.
Часть 2 из 5: Замена троса сцепления
Наличие всех необходимых инструментов и материалов до начала работ позволит вам: выполнять работу более эффективно.
Необходимые материалы
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении.
Шаг 2: Включите стояночный тормоз на задних колесах автомобиля . Установите противооткатные упоры вокруг задних колес автомобиля, которые останутся на земле.
Шаг 3. Откройте капот . Это позволит вам получить доступ к двигателю.
Шаг 4: Поднимите автомобиль . Использование напольного домкрата рекомендуется для веса автомобиль, поднимите под автомобилем в указанных точках поддомкрачивания.
Делайте это, пока колеса полностью не оторвутся от земли.
Шаг 5: Установите домкрат . Стойки домкрата должны заходить под точку поддомкрачивания. локации.
Затем опустите автомобиль на домкратные опоры.Для большинства современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверьми вдоль днище машины.
Предупреждение : Обязательно следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации транспортного средства для правильного размещения домкрата.
Часть 3 из 5: Замена троса сцепления
Необходимые материалы
Набор шестигранных ключей
Молоток шариковый
Ключ торцевой в коробке
Долото
Крипер
Пробойник
Набор сверл
Электродрель
Игольчатые плоскогубцы
Трещотка с метрической и стандартной головкой
Метчик обратный
Молоток с мягким бойком
Динамометрический ключ
Набор динамометрических бит
Шаг 1. Возьмите инструменты .Найдите педаль сцепления со стороны водителя в кабине автомобиля.
Шаг 2: Снимите шплинт . Используя игольчатые ножницы, вам нужно будет удалить шплинт, удерживающий фиксирующий штифт с прорезью на конце троса.
Если на вашем автомобиле есть болт, удерживающий конец троса, вам необходимо удалить этот болт. В некоторых автомобилях кабель может быть просто вставлен в прорезь на педали. Если это так, вам нужно использовать ножницы с игольчатым наконечником, чтобы вытащить кабель настолько, чтобы вывести его из паза.
Шаг 3. Снимите кронштейны . Снимите с брандмауэра внутри кабины любой кронштейн, который может крепить корпус кабеля.
Шаг 4: Потяните за кабель . Протяните кабель через перегородку в моторный отсек.
Имейте в виду, что будут изолированные кабельные зажимы, крепящие кабель вдоль крыла и рамы автомобиля. Эти изолированные зажимы могут иметь биты крутящего момента или винты с шестигранной головкой или болты, удерживающие их.
Иногда монтажные приспособления такого типа имеют тенденцию сниматься из-за использования инструмента неправильного размера. Когда это произойдет, вам нужно будет просверлить или вырезать их.
Шаг 5: Возьмите инструменты и ходунки и пройдите под автомобиль . Найдите вилку сцепления на картере коробки передач.
На некоторых автомобилях выхлоп может мешать вилке сцепления.
Если выхлопная труба мешает добраться до болтов, которыми трос крепится к кронштейну рядом с вилкой сцепления, вам необходимо опустить или снять выхлопную трубу.Найдите ближайшие точки крепления выхлопной системы автомобиля.
Примечание : Помните, что болты могут сломаться из-за ржавчины и заедания. Если выхлопные болты сломаются, вам нужно будет просверлить и выбить болты.
Шаг 6: Отверните болты крепления троса сцепления на кронштейне вилки сцепления . Некоторые кронштейны могут быть установлены на кожухе трансмиссии.
Другие кронштейны могут быть установлены на задней части двигателя, в зависимости от того, является ли автомобиль переднеприводным или заднеприводным.
Может быть встроенный регулятор с резьбовыми гайками с обеих сторон, позволяющими тросу двигаться вперед или назад, регулируя трос. Вам нужно будет ослабить регулятор, чтобы облегчить снятие троса.
Предупреждение : Не помню настройки регулятора, так как старый трос вытянут.
Шаг 7: Проденьте конец кабеля через . Убедитесь, что он проходит через паз вилки сцепления.
Шаг 8: Сняв трос, проверьте состояние вилки сцепления.Смажьте любые смазочные масленки, расположенные на вилке сцепления и раструбе.
Шаг 9: Вставьте конец троса в паз вилки сцепления . Закрепите трос на кронштейне возле вилки сцепления.
Примечание : Если на тросе есть регулятор с резьбой, убедитесь, что регулятор полностью ослаблен, и видно много резьбы.
Шаг 10: Пропустите кабель через моторный отсек . Оберните изолированные монтажные зажимы вокруг корпуса кабеля и прикрепите его в тех местах, где они оторвались.
Шаг 11: Пропустите кабель через перегородку моторного отсека . Это позволит кабелю войти в кабину автомобиля.
Шаг 12: Присоедините конец троса к педали сцепления . Установите анкерный штифт, чтобы удерживать кабель на месте.
Используйте новый шплинт, чтобы зафиксировать анкерный штифт.
Предупреждение : Не используйте старый шплинт из-за рабочего твердения и усталости. Старый шплинт может преждевременно сломаться.
Шаг 13: Зайдите под автомобиль и затяните регулировочные гайки на тросе . Нажмите на педаль сцепления и измерьте длину педали от колодки до пола.
При правильной регулировке педаль сцепления должна немного двигаться. Как показывает практика, большая часть зазора педали сцепления составляет от 1/4 до 1/2 дюйма от педали до пола. Для получения информации о надлежащем зазоре педали сцепления рекомендуется ознакомиться с руководством пользователя.
Шаг 14: Зайдите под автомобиль и затяните стопорную гайку против регулировочной гайки .Благодаря этому регулировочная гайка не будет двигаться.
Шаг 15: Проверьте педаль сцепления на предмет регулятора . Регулятор имеет конец с резьбой и отделен от кабеля.
Крепится к педали и тросу. Поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы натянуть трос. Поверните регулятор против часовой стрелки, чтобы ослабить трос.
Шаг 16: Затяните стопорную гайку на задней стороне регулятора . Это удерживает регулятор от любых движений.
Обычно этот тип регулятора педали сцепления устанавливается на больших транспортных средствах, таких как пикапы, дома на колесах и полноприводные автомобили.
Примечание : Некоторые автомобили оснащены выжимным подшипником сцепления с постоянным контактом и не требуют движения педали сцепления.
Шаг 17: Соберите все инструменты и ходунки . Уберите их с дороги.
Шаг 18: Поднимите автомобиль . Используя напольный домкрат, поднимите под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.
Шаг 19: Снимите опоры домкрата .
Шаг 20: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле . Вытащите домкрат и отложите в сторону.
Шаг 21: Снимите противооткатные упоры . Отложите их в сторону.
Часть 4 из 5: Проверка троса сцепления в сборе
Шаг 1. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении . Включите зажигание и запустите двигатель.
Шаг 2: Нажмите на педаль сцепления .Переместите переключатель передач в положение по вашему выбору.
Переключатель должен легко переходить на выбранную передачу. Выключите двигатель, когда закончите тест.
Часть 5 из 5: Тест-драйв автомобиля
Шаг 1: Объехать на автомобиле квартал .
Примечание : Во время тест-драйва по очереди переключайте передачи с первой передачи на высшую.
Шаг 2: Выжмите педаль сцепления .Сделайте это при переходе с выбранной передачи на нейтраль.
Шаг 3: Выжмите педаль сцепления . Сделайте это при переходе из нейтрального положения в другое положение.
Этот процесс называется двойным сцеплением. Это гарантирует, что трансмиссия будет получать небольшую мощность от двигателя или вообще не получать ее при правильно выключенном сцеплении. Этот процесс предназначен для предотвращения повреждения сцепления и повреждения трансмиссии.
Если вы не слышите скрежета и переключение с одной передачи на другую кажется плавным, значит трос сцепления закреплен правильно.
Если звук скрежета сцепления возвращается или педаль сцепления кажется слишком ослабленной или слишком тугой, возможно, вам придется отрегулировать трос, чтобы зафиксировать его растяжение. Если трос сцепления был заменен, но при запуске вы слышите скрежет, возможно, требуется дальнейшая диагностика выжимного подшипника сцепления трансмиссии и вилки сцепления или возможная неисправность трансмиссии. Если проблема не устраняется, вам следует обратиться за помощью к одному из наших сертифицированных механиков, который может осмотреть сцепление и трансмиссию и диагностировать проблему.
1999 Замена троса сцепления Nissan Sentra?
Из опыта KingMopar в решении вышеупомянутой проблемы:
Что ж, удивительно, что я искал ответ на этот и ничего не нашел … так что вы, должно быть, написали сразу после того, начал браться за работу — LOL !! У меня Nissan Sentra 99 и до честно говоря, эти автомобили просто не созданы для больших американских рук, в таких крошечных местах. У меня не было возможности получить руководство по любому сортов, так что пришлось нырнуть прямо в.Моя ситуация была такой же, кабель однажды утром по дороге на работу, и мне повезло, я был в нескольких милях от дома, так что мне повезло, что мне не пришлось откат, а было раннее утро, без ментов видя, как я делаю «Голливудские остановки» на наших нескольких знаках остановки. Чтобы удалить трос в сборе действительно защелка, звездочка у трансмиссии рычаг переключения передач (или вилка, если хотите) должен оторваться, и это позволит кронштейн, чтобы снять сразу с рычага трансмиссии. Это оставляет остальная часть кабеля в сборе.Есть 2 места где кабель поддерживается, и их легко увидеть. Один кронштейн прикручивается к сам трансмиссия, и на кабельной сборке есть втулка, которая переходит в скобу. Другой кронштейн в основном на колодец, или эта область, и корпус кабеля просто защелкивается там. я снял (2) 13-миллиметровые гайки, которые удерживают трос в сборе брандмауэр и мой старый кабель просто вытащили. Моя не оборвалась посередине самого кабеля, но в месте износа, где шлицевой рычаг педали сцепления крепится к части вилки трос сцепления в сборе под приборной панелью.Чертовски трудно увидеть, но это там наверху.
Готов поспорить, именно здесь происходит большинство неудач, так как это контакт металла с металлом при постоянном сцеплении.
В моих поисках сети и ограниченном количестве, которое я мог найти … кажется, некоторые люди просто рождаются с подковами в своих карманы, или звезды были идеально совмещены во время нового установка кабеля. Вам нужно будет установить кронштейн брандмауэра на свой новый трос в сборе! Некоторые заявили, что просто вставляют кабель в дыру в брандмауэре, шевелил кабель, пока он не прикрепился к маленький рычаг, который прикрепляется к скобе на тросе сборка…и бум, готово. Мне НЕ повезло после того, как я попробовал метод в течение часа или около того. Я уже снял (2) гайки 13 мм. который крепил старый кронштейн кабельной сборки к брандмауэру …. и осталось только (1) болт 12 мм, который удерживает всю муфту кронштейн в сборе под приборную панель. Ага, на моем … только (2) 13-миллиметровые гайки и (1) 12-миллиметровый болт — и узел упал далеко вниз мне достаточно, чтобы зацепить трос сцепления «вилкой» сцепления рычаг, показанный на изображении выше. УДЕРЖАНИЕ ПЕДАЛИ в НЕУДАВЛЕННАЯ позиция…сдвиньте кронштейн узла сцепления назад на место, соблюдая осторожность, чтобы педаль не упала на пол, или скобу, чтобы снова оторваться от рычага. Оказавшись в нужном положении, положите обратно на ваши (2) 13-миллиметровые гайки на брандмауэре, но наденьте их только затяните вручную … затем верните 12-миллиметровый болт на место в кронштейн сцепления в сборе, под приборной панелью. У меня болт 12мм вышел нормально, но во время переустановки … кажется, парень, который изначально установил это, должно быть, было похмелье и испортил резьбы на самоустанавливающемся болте.Принял болт к местной фурнитуре храните и подбирайте другой метрический болт подходящего размера / с резьбой / плоский шайба … и исправила это маленькое зависание. Теперь все подтянул, под приборной панелью, а также у брандмауэра. Слава богу, резьбы под торпедо были в порядке!
Мне пришлось снять звездочку с другого конца кабель .. и пришлось снять скобу, которая крепится к рычаг сцепления трансмиссии (или вилочный рычаг). Будьте осторожны, так как есть небольшая круглая полая трубка в этой втулке в этом кронштейне! Один раз это сделано, поместите кабель в соответствующие кронштейны на крыло и трансмиссию, установите кронштейн на муфту трансмиссии рычаг (у него тоже есть прорезь) и верните звездочку на резьбовой конец кабельной сборки.Как только это будет сделано, вы почти дома. Вы можете вручную повернуть звездочку и рычаг трансмиссии, будет двигаться к брандмауэру с небольшим сопротивлением. Он получит до такой степени, что вы не можете повернуть его (звездное колесо) пальцами больше. Вы также заметите, что ваша педаль сцепления движется вверх внутри машина. Я остановился на этом и затянул маленькую контргайку 10 мм, которая вы увидите на кабеле, на рычаге трансмиссии. Если у тебя все получается … ты можешь зайти в машину, нажать педаль сцепления и почувствуйте, как она работает должным образом.я слышал он сказал, что обычно есть дюйм или меньше открытых резьбы (обращенные к радиатору) на звездочке. Моя машина закончилась 100000 миль и знаю, что новое сцепление в будущем, точка. С новым сцеплением, я уверен, вы бы меньше подвергались воздействию ниток, так как диск будет новый и толще, поэтому вы не сможете чтобы продеть звездное колесо так далеко.
Я также слышал, как люди жалуются на послепродажный кабель. сборки … ну я пошел в автосалон и купил одну из Ниссан, примерно за 40 баксов..aftermarkets работают где-нибудь с 20-35 баксов, а заводской защелкнулся прямо на месте, как будто должен. Конечно, в наличии их не было и пришлось ждать 3 дней, чтобы получить это. Потратьте лишние 5-10 баксов, оно того стоит и уверен, он не подведет снова, как только вторичный рынок. Некоторые люди не могут ждать 3 дня, и я, конечно, понять это.
Надеюсь, исходя из своего опыта, и господина, написавшего первую часть этой статьи … поможет нуждающимся. Удачи и уходи на несколько мгновений, если вы разволновались.
*** другой джентльмен задал аналогичный вопрос для 92 Sentra, я позаимствовал мою правку из его вопроса, задал другой, как казалось текст был испорчен, и никто не мог прочитать ответ правильно
Как накачать гидросцепление на Fiat Option. Регулировка педали гидросцепления в FIAT TOO. Проверьте и отрегулируйте высоту педали гидравлического сцепления Fiat Doblò
.
Покажем и расскажем, как заменить рабочий и центральный цилиндр сцепления в Fiat Doblo (Fiat Option).На машине несколько дней назад меняли сцепление, при замене было обнаружено протекание в цилиндре сцепления, буквально через пару дней «вышла из строя» педаль сцепления, в результате переключение передач было затруднено. Был куплен такой рабочий цилиндр сцепления:
Начнем с цилиндра сцепления, он крепится на двух болтах. Чтобы к нему было удобнее добираться, снимаем аккумулятор и его площадку. Откручиваем болты крепления, вытаскиваем шланги и стопорное кольцо, снимаем рабочий цилиндр сцепления.Новый цилиндр удалось поставить только после откручивания клапана прокачки сцепления, выхлопного воздуха и он настроен нормально. Попутно при ремонте возникла проблема с главным цилиндром сцепления, он тоже нуждался в замене. Снимается легко. При установке главный цилиндр сначала подключается к педали. Педаль должна быть в положении «вверх».
Видео Замена рабочего и центрального цилиндра сцепления в Fiat Ode:
Резервное видео замена центрального и рабочего цилиндра сцепления в Fiat Doblo:
Сцепление автомобиля помогает плавно сдвинуться с места, а также отвечает за переключение скоростей, увеличивая ресурс и продлевая срок службы трансмиссии.Проблемы могут возникнуть при попадании воздуха в систему и необходимости откачки. Прокачка сцепления, как и прокачка тормозной системы, происходит нечасто. Сам алгоритм не представляет собой ничего сложного, поэтому узнаю, как прокачать сцепление, любой автомобилист может сделать это своими руками, не обращаясь в сервисный центр.
Если выражаться научным языком, насосом сцепления называется операция по удалению воздуха из гидравлической системы механизма, управляющего системой сцепления автомобиля.Воздух может попасть в систему, если трубопровод неисправен, или если резьбовые соединения плохо затянуты. В случае с воздухом могут появиться различные неисправности, которые приведут к некорректной работе всей системы.
Последовательность действий состоит из следующих шагов:
подготовка системы к работе;
подключение резинового шланга к штабелеукладчику;
педаль нажимается, а затем жидкость сливается, пока не выйдет весь воздух.
При замене тормозной жидкости своими руками необходимо соблюдать следующие правила:
жидкость не должна попадать на кожу;
важно, чтобы пыль не попадала пылью в новую жидкость;
можно добавлять только тот же состав, в противном случае нужно менять полностью;
отработанную жидкость лучше не использовать.
Сама процедура склеивания проста. Далее я расскажу, какие инструменты нужны для этой процедуры и как правильно прокачать сцепление.
Инструменты для откачки
Как и в любой другой процедуре, перед тем, как приступить к работе, вы должны подготовить необходимые инструменты и материалы.
Для прокачки системы нужно приготовить:

Чтобы провести работу качественно, лучше вызвать помощников, которые желательно умеют прокачивать сцепление.
Инструкция по прокачке
Перед процедурой откройте инструкцию и хорошо посмотрите на прибор, в книжке должно быть написано о его ремонте и прокачке. По схеме, указанной в инструкции, подобрать необходимую фурнитуру будет проще.
Есть два способа прокачки сцепления, между собой они имеют некоторые отличия. Если возникли проблемы с педалью, например, она начала заедать в крайнем верхнем положении или появилась какая-то жесткость, система плохо работает, в первую очередь необходимо отрегулировать.Так как прокачка не может быть произведена при отсутствии свободного хода поршня поршня главного цилиндра. Поршень и толкатель выполняют своеобразную роль запорного клапана. Если свободного хода нет, запорный вентиль закрывается. Если толкатель не ходит свободно, воздух не будет выходить из системы, и он будет работать некорректно. Аналогичная ситуация возникает, если выхлопная пружина неисправна и, соответственно, в этом случае педаль заедает при переходе в верхнее положение.
Первая схема является наиболее простой и применяется на большинстве станков отечественного производства. Сначала проверяется уровень жидкости в накопительном баке и при необходимости доливается. От верхнего края должно быть 1, -2 см. Наполнить бак нужно с помощью фильтра, чтобы исключить попадание грязи или некоторых примесей. Затем от штуцера рабочего цилиндра откручивается колпачок и надевается один конец шланга. Второй конец шланга опускается в емкость, которую следует заполнить третьим, чтобы исключить попадание воздуха.Далее происходит несколько качаний педалей сцепления с интервалом в несколько секунд, после чего оно нажимается до упора и удерживает сцепление. Нажатая педаль вытесняет жидкость вместе с воздухом по шлангу. После этого колпачок вытирается насухо и закручивает штуцер до отказа. Педаль отпущена.
Эту процедуру необходимо повторить от 6 до 8 раз. Во время процедуры необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в гидравлической промышленности и постоянно ее доливать. Он не должен опускаться ниже 3.5 см от края. Уровень должен быть выше места соединения шланга с арматурой. Перекачка будет эффективнее, если постоянно заворачивать перепускной клапан. После прокачки сцепления проверяется уровень тормозной жидкости. Для этого необходимо сначала нажать на педаль. Если уровень ниже допустимого, то заполняется необходимое количество.
Второй способ посложнее и используется больше для иномарок:
домкрат должен поднять машину, чтобы снять свободную защиту двигателя;
необходимо снять одно переднее колесо, так как сцепление прокачивается через тормозную систему;
снимаются колпачки с центра центрального цилиндра и переднего тормоза, их поверхность тщательно очищается;
сначала резиновый шланг на штуцер переднего тормоза и прокачивает систему, чтобы не попал воздух;
после заполнения шланга конец шланга надевается на штуцер главного цилиндра, оба штуцера открываются;
выжимание до конца педали тормоза;
затянуть штуцер на переднем тормозе и отпустить педаль;
затем откройте штуцер и нажмите на педаль;
процедура повторяется несколько раз до появления пузырьков воздуха в накопительном баке.
Видео «Особенности прокачки сцепления автомобиля»
Запись показывает как прокачать сцепление автомобиля.
В случае поломки любая деталь, узел или агрегат в FIAT DOBLÒ может быть отремонтирован или заменен. Купить все необходимые запчасти, которые могут понадобиться при текущем или капитальном ремонте, предлагают в интернет-магазине AUTO Stok. В нашей компании соблюдаются все правила, поэтому оригинальные комплектующие подходят для дальнейшей эксплуатации и стоят довольно недорого.
Особенности регулировки педали сцепления в Fiat Oblo
Иногда водители замечают, что педаль сцепления начинает стесняться сверху, появляется холостой ход.Слишком большая педаль может обозначать проблемы в главном цилиндре сцепления, повреждение пружин, возвращающих педаль в исходное положение. Но не стоит сразу идти в мастерскую и бить тревогу: возможно, достаточно просто ее отрегулировать. В этой же манипуляции может потребоваться сцепление после замены педали в автомобиле, как на новую, так и на сумку, или любого другого вмешательства в систему.
Fiat Option может комплектоваться сцеплением двух типов — гидравлическим и тросовым. О том, как настроить первый из них, более сложный по своей структуре, мы и поговорим.Процесс состоит из двух этапов: проверка и регулировка высоты педали; Перекачка гидравл.
Проверить и отрегулировать высоту педали гидравлического сцепления в Fiat Doblò
На этом этапе поочередно выполняются следующие действия:
Прокачка изображения гидравлики в Fiat Doblò
Прокачка муфты — это удаление воздуха из гидравлической системы , которые могут попасть туда в результате повреждения трубок, слабо затянутых резьбовых соединений при ремонте сцепления.Если не удалять воздух, то будут разные проблемы, которые в будущем могут окрасить в серьезные поломки системы и автомобиля.
Для данной процедуры требуется тормозная жидкость рекомендованной марки (DOT 3 и DOT 4), которую нельзя смешивать с другими марками или типами жидкостей.
· Ослабленный винт навинчивания рабочего цилиндра сцепления;
· Медленно выжимайте педаль, пока система не выйдет из системы;
· Педаль сцепления удерживается нажатой до тех пор, пока в систему не выйдет вся тормозная жидкость из системы;
· Залейте свежую жидкость в главный цилиндр сцепления.
No related posts.

Не выжимается сцепление ланос

Педаль сцепления дэу нексия. Регулировка сцепления дэу нексия. Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали

Как отрегулировать?

Инструменты

Пошаговая инструкция

Регулировка полного хода педали:

Регулировка свободного хода педали:

Регулировка сцепления Дэу Нексия

Как регулировать

Регулировка свободного хода педали сцепления Дэу Нексия

Когда регулировать

Как регулировать

8.2 Регулировка педали сцепления

8.1 Регулировка привода сцепления

Как отрегулировать?

Инструменты

Пошаговая инструкция

Регулировка полного хода педали:

Регулировка свободного хода педали:

НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Холостые обороты DAEWOO NEXIA

Регулировка сцепления на нексии

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

Замена сцепления Daewoo Nexia

Возможные неисправности сцепления

Замена сцепления

Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia»

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Регулировка сцепления нексия — Ремонт своими руками

НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Холостые обороты DAEWOO NEXIA

Регулировка сцепления на нексии

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

Замена сцепления Daewoo Nexia

Возможные неисправности сцепления

Замена сцепления

Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia»

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Полезные советы

Провалилась педаль сцепления- неисправности — «В Мире Дорог»

Провалилась педаль сцепления- неисправности сцепления

1. Гидравлика

2. Трос сцепления

3. Вилка выжима сцепления

4. Главный или рабочий цилиндр сцепления

Как ехать без сцепления?

Переключение передач

Моменты переключения передач

Как отрегулировать сцепление на дэу нексия?

Не нажимается педаль сцепления

Регулировка сцепления нексия

Регулировка сцепления на нексии

Что делать, если не нажимается педаль сцепления?

Не включается сцепление Дэу Нексия

Замена рабочей жидкости в системе гидропривода сцепления автомобиля Daewoo Nexia | Школа авторемонта

Читайте также:

Регулировка привода сцепления на Daewoo Nexia: фото- и видеообзор

Как отрегулировать?

Инструменты

Пошаговая инструкция

Регулировка полного хода педали:

Регулировка свободного хода педали:

Рекомендации

Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Daewoo Nexia»

Замена сцепления от Нексии своими руками. Регулировка сцепления Нексия. Замена сцепления без снятия коробки на Деу Нексия

Возможные неисправности сцепления:

Как заменить сцепление на Дэу Нексия своими руками?

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?

Немного о сцеплении

Причины поломки и способы устранения

Ремонт своими силами

Неисправности сцепления автомобиля Дэу Нексия, их причины и методы устранения

Дэу Нексия

Регулировка сцепления на nexian

Замена выжимного подшипника Дэу Нексия

Замена сцепления Daewoo Nexia

Возможные неисправности сцепления

Замена сцепления

Видео «Ремонт главного цилиндра сцепления Дэу Нексия»

Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?