Цепь или ремень: машину с каким двигателем лучше искать на вторичке — Российская газета

Плохая синхронизация

Новые автомобили, оснащенные ремнем ГРМ, могут проехать до 100 000 миль без замены. Старые автомобили, напротив, следует заменять раньше, примерно через 60 000 миль. Большинство технических специалистов посоветуют, что если водяной насос выходит из строя в вашем автомобиле, лучше всего заменить ремень ГРМ одновременно и наоборот.Как правило, это рекомендуется, так как чаще всего ремень снимается, чтобы получить доступ к водяному насосу и заменить его.

Если ремень ГРМ испытывает неисправность, зубцы трескаются и отламываются, что приводит к тому, что ремень перемещается иначе, чем шкивы, и меняет механический синхронизатор. Однако нет четких предупреждающих знаков о том, когда ремень ГРМ выйдет из строя. Часто это происходит внезапно без предупреждения, поэтому рекомендуется заменять этот жизненно важный компонент в определенном возрасте и / или пробеге.Поскольку двигатель настолько зависит от ремня газораспределительного механизма, двигатель заклинивает, прекращает работу или испытывает значительную потерю мощности. Цепь будет испытывать те же проблемы, а также будет создавать значительный шум.

Профилактика — ключ к успеху

Вы можете избежать неприятностей, связанных с выходом из строя ремня ГРМ или цепи во время движения, заменив их по рекомендации производителя. Имейте в виду, что автомобили с цепным приводом зависят от вязкости масла.Более легкие масла предназначены для работы с мельчайшими участками и компонентами двигателя, чтобы обеспечить одинаковую смазку компонентов.

Время посетить сервисный центр

Приближается ли срок замены ремня или цепи ГРМ, требуется ли ремонт двигателя или замена масла, Sun Auto Service всегда к вашим услугам. Наши сертифицированные специалисты ASE являются экспертами в области ухода за двигателями. Мы гордимся нашим рейтингом A + от Better Business Bureau и знаем, что вы будете впечатлены профессионализмом наших сервисных консультантов и технических специалистов.Мы избавляемся от беспокойства по поводу ремонта двигателя с помощью обслуживания в тот же день (в большинстве случаев) и гарантируем свою работу в письменной форме. Назначьте встречу для следующей замены масла или обслуживания двигателя в Sun Auto Service сегодня!

Почему в автомобилях используется одно или другое?

При рассмотрении вопроса о техническом обслуживании двигателя важно понимать, есть ли в вашем автомобиле цепь привода ГРМ по сравнению с ремнем ГРМ или зубчатыми передачами. Управление балансировкой поршней двигателя и фазами газораспределения — это передача и уменьшение вдвое вращательного движения коленчатого вала и передача его на один или несколько распределительных валов двигателя.Для этого инженеры используют цепи ГРМ, ремни ГРМ или шестерни ГРМ.

На протяжении десятилетий двигатели с верхним расположением клапанов (OHV) использовали цепи газораспределения или зубчатые колеса для вращения распределительного вала. На протяжении 1980-х годов цепи привода ГРМ приводили в действие многие двигатели с верхним расположением распредвала (OHC). Ремни ГРМ были особенно распространены с середины 80-х до 00-х годов, но цепи ГРМ снова становятся все более распространенными.

Без разборки может быть трудно определить, какие компоненты ГРМ находятся в двигателе вашего автомобиля.В общем, цепи ГРМ и шестерни ГРМ недоступны, спрятаны за герметичными металлическими крышками для смазки. Ремни ГРМ не нуждаются в смазке, но нуждаются в защите, обычно находящейся за герметичными пластиковыми крышками. Это хорошее эмпирическое правило, но лучший способ определить — найти компоненты синхронизации для вашего автомобиля. Год, марка, модель, двигатель, трансмиссия и тип привода могут означать разницу между цепью ГРМ и ремнем ГРМ. Почему так?

Почему в некоторых двигателях используется цепь ГРМ вместо ремня ГРМ или шестерни ГРМ? У каждого есть свои сильные и слабые стороны, и автопроизводители и производители двигателей уравновешивают их.

• Ремни привода ГРМ легкие и тихие, но, условно говоря, служат недолго. Поскольку они сделаны на основе каучука, они со временем разрушаются, и их необходимо заменять. Утечки масла и охлаждающей жидкости ускоряют это ухудшение. Большинство автопроизводителей рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000 — 105 000 миль.
• Цепи ГРМ тяжелее и сложнее, чем ремни ГРМ, но они также служат намного дольше. На самом деле, если нет проблем, у ГРМ нет интервала замены. Регулярная замена масла предотвращает преждевременный износ, растяжение и выход из строя.
• Зубчатые передачи — самые тяжелые и шумные, с характерным воем, напоминающим нагнетатель. Как и цепи привода ГРМ, шестерни привода ГРМ прочны, точны и служат долго.

Сначала автопроизводители использовали цепи ГРМ и шестерни ГРМ, потому что это было все, что было доступно.Позже появились ремни ГРМ, которые оказались тише, но проблематичнее. Обрыв ремня ГРМ повредил многие двигатели с помехами из-за аварии клапана.

Интерференционные конструкции помогают двигателям лучше дышать за счет повышения эффективности, мощности, экономии топлива и выбросов. В последнее время автопроизводители возвращаются к более прочным и долговечным цепям привода ГРМ, чтобы предотвратить преждевременный выход из строя и поломку клапана.

Зубчатые передачи часто используются в двигателях с высокой степенью сжатия для их точной синхронизации и прочности, например, в дизельных двигателях.Однако их уникальный звук может обмануть современные системы EFI, имитируя вибрацию датчика детонации. Амортизирующие свойства зубчатых ремней подавляют гармонические колебания в высокооборотных двигателях, как, например, в двигателях NASCAR. Цепи привода ГРМ используются практически везде, где требуются прочность и бесшумность.

«Лучше» зависит от того, что ожидается от двигателя. На протяжении десятилетий зубчатые колеса и цепи привода ГРМ были современными, но шумными и тяжелыми. Водители потребовали потише, и ремни ГРМ доставили.Сегодня водители хотят долговечности, а правила требуют эффективности, и обе эти цели обеспечивают цепи привода ГРМ. В пользовательских приложениях, таких как восстановление или гонки, производители двигателей балансируют потребности двигателя.

Проверьте все ремни и шланги, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене ремня ГРМ или цепи ГРМ поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

В каких автомобилях вместо ремня установлены цепи привода ГРМ? Узнать больше!

Цепь привода ГРМ расположена в двигателе автомобиля , и она синхронизирует различные части двигателя, чтобы они могли работать вместе. Он передает движения коленчатого вала на распределительный вал и состоит из металлических звеньев наподобие цепи. Это позволяет ему цепляться за разные шестерни и колеса.

Цепь привода ГРМ может быть одинарной, двойной или тройной в зависимости от модели вашего автомобиля.Он удерживается герметичным за счет наличия гидравлического натяжителя.

Цепь ГРМ и ремень ГРМ

Как уже говорилось, цепь привода ГРМ используется для синхронизации движения определенных частей двигателя. Это аналог ремень ГРМ ! Единственная разница может заключаться в том, что ремень ГРМ может приводить в действие водяной насос на некоторых моделях автомобилей. Помимо этого, они в основном оба отвечают за процесс синхронизации коленчатого вала , распределительного вала , поршней и клапанов.

Ремень или цепь ГРМ: что лучше?

✔️ Преимущества сети

• Долговечность цепи привода ГРМ — ее главная сила. В общем, он не требует замены из-за его высокой прочности, и он должен прослужить весь срок службы автомобиля.
• Цепь ГРМ не требует никакого обслуживания, кроме проведения проверки после пробега в 125 000 миль.
• В отличие от резины, из которой состоит ремень ГРМ, металл в цепи ГРМ устойчив к перепадам температуры.

❌ Недостатки цепи

Менее плавное вращение, чем ремень ГРМ: это потребляет больше энергии.

• Цепь газораспределительного механизма тяжелее ремня и поэтому увеличивает расход топлива (что приводит к увеличению выбросов загрязняющих веществ), что в конечном итоге влияет на экономию топлива. Кроме того, его вес влияет на мощность двигателя.
• Ходовая цепь ГРМ намного шумнее, чем ремень ГРМ
• Из-за своего веса обычно можно оборудовать только большие баллоны.
• Его закупочная цена намного выше, чем у ремня ГРМ.
• Поскольку цепь ГРМ состоит из металлических звеньев, ее необходимо постоянно смазывать моторным маслом.

В каких автомобилях вместо ремня установлены цепи привода ГРМ?

Все больше автомобилей оснащаются цепью привода ГРМ. Как правило, Mercedes и BMW оснащаются цепями ГРМ.

🚗 Ниже приведен неполный список автомобилей, которые могут быть оснащены цепью привода ГРМ:

• Большинство BMW
• Самый Mercedes
• Все Cadillacs
• Альфа Ромео 159
• Шевроле Корвет
• Dacia Duster, Sandero, Sandero Stepway
• Хонда Джаз
• Mazda с двигателем Skyactiv-G
• Все автомобили SAAB, оснащенные двигателем с турбонаддувом

⛓️ Есть ли в моей машине ремень или цепь ГРМ?
Чтобы проверить, есть ли в вашем автомобиле ремень или цепь ГРМ, вы можете спросить своего механика, проверить руководство по эксплуатации или визуально проверить его, сняв крышку, расположенную на конце двигателя.Используя подходящий инструмент для снятия крышки, цепь привода ГРМ легко узнать по металлическим звеньям, а ремень сделан из резины и намного более гибкий.

Если вы все еще не уверены, спросите своего механика: «Как мне узнать, есть ли в моей машине ремень или цепь ГРМ?»

⏰ Когда пора менять цепь ГРМ?
Обычно вам не нужно менять цепь привода ГРМ в автомобиле. Цепь, которую необходимо заменить, вероятно, повреждена в результате плохой смазки.

Если будет обнаружено, что цепь привода ГРМ повреждена, жизненно важно, чтобы вы наняли надежного профессионала для выполнения работ. Фактически, в некоторых автомобилях механику придется разбирать двигатель целиком, чтобы получить доступ к цепи привода ГРМ. Если цепь ГРМ обрывается, это может привести к повреждению других деталей двигателя, таких как клапаны, и ремонт станет более обширным и дорогостоящим.

🔧 Необходимо заменить цепь привода ГРМ вашего автомобиля?
Не стесняйтесь запрашивать расценки на autobutler.co.uk. Сравните цены в ближайших гаражах и договоритесь о встрече в качественном гараже для вашего ремонта.

против ремня ГРМ — что лучше?

Когда дело доходит до важных компонентов в двигателе вашего автомобиля, сложно установить ремень ГРМ или цепь ГРМ. Но когда дело доходит до ремней ГРМ и цепей ГРМ, тут есть явный победитель. Но если вы пытаетесь выполнить обновление, скорее всего, вам не повезло.

Но независимо от того, исследуете ли вы новый автомобиль или просто пытаетесь получить более подробное представление об этих важнейших компонентах, мы предоставим вам все необходимое.

Что такое ремень привода ГРМ / цепь привода ГРМ?

Как следует из названия, ремни ГРМ и цепи ГРМ контролируют синхронизацию вашего двигателя. Он соединяет коленчатый вал с распределительным валом и контролирует, когда каждый впускной и выпускной клапан открывается и закрывается. Без этого критически важного компонента ваш двигатель не заработал бы, и вы, вероятно, закончили бы свой двигатель за считанные минуты, если не секунды.

Это чрезвычайно важный компонент, даже если вы его не видите. Это потому, что и ремни ГРМ, и цепи ГРМ покрыты крышкой, и вам нужно снять тонну различных компонентов, чтобы добраться до них.

Более того, замена ремня ГРМ или цепи ГРМ — это не только трудоемкий процесс, но и технический. Потому что, если вы случайно совместите новый ремень или цепь с неправильными канавками, у вас будет несинхронизированный двигатель, а это может быстро привести к серьезным повреждениям.

Итак, если вам нужно заменить ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ и вы не знаете, что делаете, лучше всего отвезти автомобиль к сертифицированному механику, а не пытаться выяснить это самостоятельно.Хотя может возникнуть соблазн попытаться заранее сэкономить несколько долларов, долгосрочные эффекты просто не стоят риска.

Обзор цепей привода ГРМ

Цепи привода ГРМ — это толстые металлические цепи, которые соединяют распределительный вал с коленчатым валом. Возможно, вам никогда не понадобится заменять цепь привода ГРМ, но вам может потребоваться замена направляющих, которые удерживают цепь привода ГРМ на месте.

Но большинство производителей не рекомендуют менять эти направляющие как минимум на 150 000 миль, а иногда это даже более длительный интервал.Преимущество цепи привода ГРМ состоит в том, что после того, как она окажется в вашем автомобиле, вам, вероятно, никогда не придется ее менять, что в долгосрочной перспективе экономит ваши деньги на техническом обслуживании.

Однако многие производители предпочитают ремни ГРМ вместо цепей ГРМ, потому что они заранее дешевле. Это позволяет им сэкономить деньги на производственных затратах и ​​получить немного больше прибыли без увеличения стоимости автомобиля.

Это стоимость, которая перекладывается на вас в том маловероятном случае, если у вашего автомобиля есть цепь привода ГРМ, и она сломается.Средняя стоимость замены цепи ГРМ может превышать 1600 долларов, что намного больше, чем средняя стоимость замены ремня ГРМ.

Более того, иногда цепь ГРМ немного громче ремня ГРМ. Но по мере развития автомобильных технологий производители нашли способы сделать цепи ГРМ такими же тихими, как и ремни ГРМ. Но если вы смотрите на более старый автомобиль, это может быть проблемой.

Необходимо учитывать, что многие современные модели автомобилей имеют проблемы с цепями ГРМ, что может стоить очень дорого; Прежде чем сделать выбор, необходимо провести надлежащее исследование для вашей конкретной модели автомобиля.

Плюсы

• Они служат намного дольше, и их редко нужно заменять

Минусы

• Они дороже заранее
• Если вам действительно нужно заменить его, это намного дороже
• Часто громче, чем ремни ГРМ

Обзор ремней ГРМ

Ремни ГРМ намного менее долговечны, чем цепи ГРМ. Вместо толстой металлической цепи в ремне ГРМ используется резиновый ремень, похожий на змеевиковый ремень вашего автомобиля.Но в отличие от вашего змеевидного ремня, который легко заменить, ремень ГРМ скрыт за крышкой ремня ГРМ, и добраться до него довольно сложно.

Что еще хуже, вы должны заменять ремень ГРМ каждые 100 000 миль. И хотя это может показаться большим, если учесть, что средняя стоимость замены ремня ГРМ может превышать 900 долларов, это может оказаться дорогостоящим ремонтом, с которым вы не захотите иметь дело.

Но если вы проигнорируете замену и щелчки ремня ГРМ, вы можете в конечном итоге подсчитать стоимость своего двигателя, что вместо этого может стоить вам тысячи долларов.

Причина, по которой на некоторых автомобилях вместо приводных цепей ГРМ используются ремни ГРМ, главным образом связана с ценой. В то время как цепи ГРМ намного надежнее, ремни ГРМ намного дешевле. Это позволяет производителю сэкономить при производстве.

Кроме того, раньше ремни ГРМ были намного тише, чем цепи ГРМ, но теперь это не так в новых автомобилях.

Плюсы

• Более доступная предварительная цена
• Иногда лучше, чем ремни ГРМ

Минусы

• Они не служат так долго, и вам необходимо их заменить

Можно ли заменить ремень привода ГРМ на цепь привода ГРМ?

Если вы хотите заменить ремень ГРМ на более прочную цепь ГРМ, о которой вам не нужно беспокоиться, скорее всего, вам не повезло.Это потому, что в этом обмене есть нечто большее, чем просто замена ремня на цепь, и вы не собираетесь разбираться в этом сами.

Однако, если вам повезет, есть несколько комплектов для преобразования цепи привода ГРМ. Вам нужно будет проверить двигатель вашего конкретного автомобиля, но, скорее всего, вам не повезло.

Имейте это в виду при покупке автомобиля, потому что если вы приобретете ремень ГРМ, это то, с чем вы, вероятно, застрянете надолго.

Наш вердикт

Если вы не выбираете модель двигателя автомобиля с большим количеством отчетов о неисправности цепи ГРМ, цепь ГРМ намного лучше, чем ремень ГРМ. Хотя замена цепи привода ГРМ может быть намного дороже, есть вероятность, что вам никогда не придется ее заменять. И наоборот, если в вашем автомобиле есть ремень ГРМ, скорее всего, вам придется заменить его в два-три раза в течение срока службы автомобиля.

Это складывается, и если вы замените ремень ГРМ три раза, общая стоимость может превысить 2100 долларов! Более того, поскольку цепи ГРМ теперь так же бесшумны, как и ремни ГРМ, действительно нет причин придерживаться ремня ГРМ в современном автомобиле.

Но независимо от того, какой выбор вы выберете, убедитесь, что вы соблюдаете все интервалы обслуживания, чтобы ваш автомобиль работал должным образом.

Помните, что многие современные модели автомобилей имеют проблемы с цепями привода ГРМ, что может привести к необходимости замены цепи привода ГРМ. Часто это дороже, чем замена ремня ГРМ. Поэтому перед покупкой автомобиля вам необходимо проверить количество отчетов о сбоях цепи привода ГРМ для конкретной модели двигателя.

и ремень ГРМ ❤️ Все, что вам нужно знать

Ремни ГРМ и цепи ГРМ выполняют в вашем автомобиле одну и ту же функцию. Они чрезвычайно важны для правильного функционирования вашего двигателя, поэтому, если ваши ремни ГРМ сломаются во время движения, ваша машина не только перестанет работать, но и приведет к катастрофическому повреждению двигателя. Вы не можете переоценить, насколько важен ремень ГРМ для правильного функционирования автомобиля.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Несмотря на то, насколько важна цепь привода ГРМ или ремень привода ГРМ, не каждый водитель даже знает, что эти части автомобиля делают или где они расположены.Несмотря на то, что ремень ГРМ и цепь ГРМ выполняют, по сути, одну и ту же работу, они ни в коем случае не являются взаимозаменяемыми, и вы не можете поменять их друг на друга в одном и том же автомобиле. Кроме того, производители и механики не всегда очень четко объясняют, в чем разница между этими двумя элементами и почему в вашем автомобиле может быть один или другой для управления им.

Знание того, использует ли ваш автомобиль цепь привода ГРМ или ремень привода ГРМ, чрезвычайно важно, когда речь идет не только о том, что он делает в автомобиле, но и о том, как долго он прослужит и чего можно ожидать с точки зрения признаков проблемы. с этим.Давайте посмотрим, что именно делают цепи ГРМ и ремни ГРМ, и как вы можете выявить проблемы с ними в вашем автомобиле.

Как следует из названия, большая разница между цепью ГРМ и ремнем ГРМ заключается в том, из чего они сделаны. Цепь ГРМ сделана из металла, а ремень ГРМ часто изготавливается из композитного материала, какой-то смолы или резины и обычно армируется нейлоновыми нитками.

И цепь ГРМ, и ремень ГРМ используются для поддержания точного времени работы вашего двигателя. Они связывают распределительный вал и коленчатый вал в вашем двигателе таким образом, что при повороте одного из них вращается и другой. Это гарантирует, что когда поршни поднимутся в цилиндр вашего двигателя, клапаны откроются, чтобы позволить им войти, если это двигатель с помехами, а затем они снова закроются после того, как поршень был прижат вниз из-за реакции сгорания.

Когда все работает должным образом, это происходит невероятно быстро и позволяет вашему двигателю производить мощность, необходимую для движения всего транспортного средства на скорости.Однако, когда что-то идет не так, это время сбрасывается, и вы рискуете потерять топливную экономичность, потерю мощности и, возможно, серьезное повреждение вашего двигателя в зависимости от того, как вышел из строя ремень ГРМ или цепь ГРМ.

Цепи привода ГРМ были стандартом для автомобилей еще в 1960-х годах. В середине десятилетия Pontiac разработал рядный шестицилиндровый двигатель, в который был установлен резиновый ремень ГРМ.Fiat также начал использовать ремни ГРМ в своих автомобилях в 1960-х годах. Сам ремень ГРМ был разработан несколько лет назад, первый использовался еще в 1940-х годах.

Цепи ГРМ, а также зубчатые передачи, которые выполняют ту же функцию, что и ремни и цепи, но используют блокирующие шестерни, которые выполняют свою работу, а не соединяются ремнем, изначально использовались во многих транспортных средствах просто потому, что это была наиболее очевидная технология, доступная в время. В то время надежных резиновых ремней на самом деле не существовало, и считалось само собой разумеющимся, что деталь должна быть сделана из металла.

Со временем, когда резина стала более универсальной и прочной, она стала более привлекательным вариантом с точки зрения снижения затрат и веса двигателя автомобиля. Они считались достаточно прочными, чтобы выполнять свою работу, даже несмотря на то, что они не прослужили так долго, как цепь привода ГРМ.

Из-за таких вещей, как нефтяной кризис и общее стремление повысить топливную экономичность транспортных средств при одновременном снижении затрат, цепь привода ГРМ вышла из моды для многих производителей и водителей.Ремень ГРМ был тише, как мы уже говорили, дешевле, легче и во многих случаях просто проще. К сожалению, он не такой прочный, как цепь.

В то время как в некоторых автомобилях всегда использовались цепи, в последние годы было больше стремления снова использовать цепи, а не ремни ГРМ. Многие производители будут использовать цепи привода ГРМ только в новых автомобилях, выпущенных в последние несколько лет. Если вы не уверены, на чем работает ваш автомобиль, вы можете проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать наверняка.

Цепь ГРМ сделана из металла и обычно служит намного дольше, чем ремень ГРМ. В качестве примера ваш производитель напишет в вашей инструкции по эксплуатации, на сколько именно ремень ГРМ в вашем автомобиле будет работать, если он будет работать на ремне, а не на цепи. Как правило, автомобили с ремнем ГРМ имеют рекомендуемый срок службы от 60 000 до 90 000 миль, прежде чем ремень ГРМ потребуется заменить.Некоторые автомобили, такие как Volkswagen Passat, например, могут проехать 105 000 миль с ремнем ГРМ, с которым он шел. Это основано на рекомендации производителя, и, как говорится, ваш пробег может отличаться.

Когда дело доходит до цепей ГРМ, хотя некоторые производители рекомендуют вам присмотреть за ними через определенное время для некоторого обслуживания, большинство производителей предполагают, что цепь ГРМ, поставляемая с вашим автомобилем, прослужит весь срок службы автомобиля.Очевидно, что могут случиться вещи, которые сократят срок службы либо цепи ГРМ, либо ремня ГРМ, но при нормальных условиях эксплуатации вы можете ожидать, что ремень ГРМ прослужит от 60000 до

миль, в то время как цепь ГРМ может прослужить столько, сколько вы владеете автомобилем. Это основная разница в том, как работают эти части.

Еще одно различие между цепью ГРМ и ремнем ГРМ — это звук. Ремни ГРМ намного тише, чем цепи ГРМ. Цепь ГРМ очень похожа на цепь на велосипеде, и, поскольку это прочное металлическое устройство, она издает заметный звук, даже когда работает нормально.Для некоторых водителей это не проблема, но для других, которым нравится очень тихий ход, это действительно неприятно.

Последнее существенное различие между ремнями ГРМ и цепями ГРМ заключается в том, как они выходят из строя. Хотя это плохая ситуация, когда либо ремень, либо цепь выходит из строя, потенциальный ущерб, вызванный этим отказом, определенно различается между ними. Это не означает, что одно обязательно предпочтительнее другого, это просто уровень плохости.

Когда ремень ГРМ выходит из строя и распредвал и коленчатый вал больше не синхронизированы, клапаны в цилиндре не открываются, но поршень все равно поднимается.Если поршень врезается в клапаны, то вы получите поврежденный клапан, потенциально поврежденную стенку цилиндра, поврежденные головки распределительных валов, поврежденные поршни и многое другое. Счет за ремонт, связанный с таким повреждением, может составлять от до 3000 долларов США до 4000 долларов США .

Как ни трудно в это поверить, но отказ цепи привода ГРМ может быть хуже, чем отказ ремня привода ГРМ. Когда цепь ГРМ выходит из строя, повреждения часто намного более обширны только из-за того, что ваша цепь ГРМ представляет собой часть оборудования из тяжелого металла, которая может разорваться и вызвать более обширные повреждения.На самом деле, это не редкость, когда весь двигатель заменяется в случае выхода из строя ремня ГРМ. На самом деле дешевле просто купить новый двигатель, а затем отремонтировать все, что могло быть повреждено при разрыве цепи в старом. При этом цепи ГРМ выходят из строя гораздо реже, чем ремни ГРМ, так что это не обычное явление.

Когда ваша цепь ГРМ выходит из строя, это проявляется немного другими симптомами, чем неисправный ремень ГРМ.однако многие из них могут быть сопоставимы друг с другом.

Шумы: И ремень ГРМ, и цепь ГРМ издают заметные звуки, когда начинают выходить из строя. Если у вас болтается цепь привода ГРМ, это вызовет некоторую вибрацию внутри двигателя. Это, в свою очередь, приводит к отчетливому дребезжащему звуку. Если вы слышите необычный дребезжащий звук, к которому вы не привыкли, то причиной этого вполне может быть цепь привода ГРМ.

Когда дело доходит до ремня ГРМ, если он выходит из строя, звук, который вы слышите, больше похож на тикающий звук.Вы можете считать это чем-то вроде звука, который издает колесо рулетки, когда вы его вращаете.

Пропуски зажигания двигателя : Поскольку ремень ГРМ и цепь ГРМ выполняют в вашем автомобиле одну и ту же функцию, когда любой из них начинает выходить из строя, вы испытываете одинаковый симптом пропусков зажигания в двигателе. Ремень и цепь предназначены для поддержания точной синхронизации в вашем двигателе. Так что неудивительно, что если время выключено, ваш двигатель не будет работать должным образом. Это может привести к серьезным пропускам зажигания в двигателе, потому что клапаны могут не открываться и закрываться в точное время, в которое они должны, или реакция сгорания нарушается и происходит либо слишком рано, либо слишком поздно, либо вообще не происходит.Когда это происходит, вы получаете то, что называется пропуском зажигания двигателя, и у вас нет реакции сгорания, протекающей в одном цилиндре в нужное время. Это снизит общую эффективность вашего двигателя, а также приведет к снижению эффективности использования топлива. У меня достаточно длинные сроки, это действительно может повлиять на вашу прибыль на бензоколонках.

Масло: Если у вас возникнут проблемы с цепью привода ГРМ, в моторное масло может попасть металлическая стружка. Поскольку цепь привода ГРМ смазывается моторным маслом вместе с остальной частью вашего двигателя, если она начинает царапаться о шестерню или что-то в этом роде, то куски металла отламываются и попадают в масло.Когда вы меняете масляный фильтр, что должно происходить каждые 3000-5000 миль или около того, вы заметите, что при замене фильтра в масле появляются маленькие кусочки металла. Когда это происходит, это хороший знак, что вам нужно изменить цепь привода ГРМ, потому что что-то не так.

Если у вас есть ремень ГРМ, внутренние зубцы могут изнашиваться и ломаться. Они могут упасть в масляный поддон и засорить его. Это предотвращает правильную циркуляцию масла, что, в свою очередь, может привести к перегреву двигателя.

Двигатель не запускается: И с цепью ГРМ, и с ремнем ГРМ, если они сломались и упали с шестерен, то при попытке завести автомобиль у вас ничего не получится. Стартер включится, и вы услышите, что сам двигатель просто не перевернется, и ваша машина не сможет завестись. Это приведет к тому, что вам придется отбуксировать его к механику, чтобы он проверил его.

Было время между 1980-ми и началом 2000-х годов, когда ремень ГРМ был более эффективным вариантом во многих автомобилях.Они были дешевле и очень долговечны, и они могли довольно хорошо выполнять свою работу с точки зрения поддержания правильного времени в вашем двигателе. В наши дни цепь привода ГРМ снова оказывается более надежным вариантом для многих водителей. Они предлагают превосходную долговечность и эффективность, с которыми многие ремни ГРМ просто не могут справиться из-за характера продукта. Общая компенсация затрат на ремень ГРМ действительно того стоит по сравнению с преимуществами цепи ГРМ.

Независимо от того, на чем работает ваш автомобиль, до тех пор, пока вы обслуживаете его как можно лучше и держите глаза и уши открытыми для потенциальных проблем, надеюсь, вы сможете избежать любого серьезного повреждения вашего двигателя и обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля. надолго.

В чем разница между ремнем привода ГРМ и цепью привода ГРМ?

Что такое ремни ГРМ и цепи ГРМ и чем они отличаются друг от друга? Ну, простой ответ: один — это пояс, а другой — цепь. Конечно, это не слишком полезный ответ. Вы также хотите знать, что именно они делают, поэтому давайте начнем с разговора о синхронизации двигателя, который является причиной того, почему вашему автомобилю нужен ремень или цепь.

Основы механической синхронизации двигателя

Большинство автомобилей сегодня имеют четырехтактные газовые двигатели.Это связано с тем, что процесс сгорания имеет такт впуска, такт сжатия, рабочий такт и такт выпуска. В течение четырехтактного цикла распределительный вал вращается один раз, а коленчатый вал — два раза. Взаимосвязь между вращением распредвала и коленчатого вала известна как «механический синхронизатор». Это то, что контролирует движение поршней и клапанов внутри цилиндров двигателя. Клапаны должны открываться в точное время вместе с поршнями, и если они этого не сделают, двигатель не будет работать должным образом или вообще не будет работать.

Ремень ГРМ

Примерно в середине 1960-х компания Pontiac изобрела рядный шестицилиндровый двигатель, ставший первым автомобилем, построенным в Америке, с резиновым ремнем привода ГРМ. Раньше практически каждый четырехтактный двигатель оснащался цепью ГРМ. Преимущество ремня в том, что он очень тихий. Они тоже прочные, но изнашиваются. Большинство производителей автомобилей рекомендуют замену ремня ГРМ каждые 60 000–100 000 миль. Теперь, когда вы знаете функцию ремня ГРМ, нам, вероятно, не нужно говорить вам, что никогда не будет хорошего результата, если вы закончите с обрывом ремня ГРМ.

Ремень ГРМ проходит через серию шкивов, на которых установлены натяжители ремня. Как можно понять из названия, функция натяжителя ремня — постоянно поддерживать надлежащее натяжение ремня. Обычно они изнашиваются одновременно с ремнем и заменяются вместе с ремнем. Большинство производителей и механиков также рекомендуют заменить водяной насос на этом же этапе. Причина в том, что водяной насос обычно одного возраста и, как правило, изнашивается примерно в одно и то же время.

Цепи привода ГРМ

Цепи привода ГРМ служат той же цели, что и ремень, но обычно служат немного дольше. Некоторые производители предлагают заменять его через определенные промежутки времени, но другие заявляют, что он прослужит столько же, сколько и сам автомобиль.

Цепь ГРМ похожа на велосипедную цепь и, как и следовало ожидать, шумнее, чем ремень. Другая проблема с цепями ГРМ заключается в том, что, если они сломаются, они обычно причинят гораздо больше повреждений, чем обрыв ремня. Не то чтобы мы предполагали, что обрыв ремня ГРМ не вызовет у вас проблем — он определенно будет.Но со порванным ремнем вам может сойти с рук дело только с головами. Обрыв цепи, скорее всего, приведет к повреждению, в результате чего полная пересадка двигателя будет дешевле, чем ремонт, который вам понадобится.

Цепь ГРМ также имеет натяжители, которые удерживают ее на месте, но в отличие от натяжителей ремня, натяжители цепи ГРМ регулируются давлением масла в двигателе. Итак, если давление масла по какой-то причине станет слишком низким, натяжители выйдут из строя, синхронизация изменится, и цепь, скорее всего, выйдет из строя.Однако преимущество цепей в том, что они не имеют ничего общего с вашим водяным насосом, поэтому вам обычно не нужно заменять насос одновременно с заменой цепи.

Интерференционные двигатели

Ни одно обсуждение ремня ГРМ и цепей ГРМ не будет полным без нескольких слов о двигателях с интерференцией. Интерференционный двигатель — это двигатель, в котором клапаны и поршни занимают одно и то же пространство в цилиндре, но не одновременно. Это очень эффективный тип двигателя, но если вы не будете его обслуживать, у вас могут возникнуть проблемы.Если в конечном итоге оборвется ремень привода ГРМ, клапаны и поршни могут оказаться в цилиндре одновременно. Нам, вероятно, не нужно говорить вам, что это было бы очень плохо. На двигателе без помех ремень может порваться и не вызвать внутренних повреждений, потому что поршни и клапаны никогда не находятся в одном и том же месте.

Итак, как узнать, есть ли в вашей машине двигатель с помехами или с двигателем без помех? Скорее всего, вам придется спросить своего дилера или вашего механика.

Что происходит при повреждении ремня или цепи ГРМ?

При надлежащем обслуживании маловероятно, что у вас возникнут проблемы с ремнем или цепью ГРМ.Но когда это действительно происходит, как мы уже говорили, хорошего результата нет. Так что же именно происходит?

Ремень ГРМ обычно рвется, когда вы запускаете или останавливаете двигатель. Это просто потому, что это время наибольшего натяжения ремня. Если ваш двигатель не мешает, обычно можно просто установить комплект ремня ГРМ. Если это интерференционный двигатель, почти наверняка будут какие-то повреждения. Насколько серьезна, будет зависеть от оборотов двигателя во время заброса ремня.Если это произойдет при выключении или запуске, вы, вероятно, получите погнутые клапаны и / или сломанные направляющие клапана. Однако, если он отпускается на высоких оборотах, клапаны, скорее всего, сломаются, подпрыгивают вокруг цилиндров, сгибают шатуны и разрушают поршень. Затем, когда поршень распадется, шатуны начнут протыкать отверстия в масляном поддоне и блоке двигателя, в конечном итоге разрывая двигатель. Если вы думаете, что это звучит так, будто ремонт невозможен, вы правы.

Теперь о цепи привода ГРМ.Если цепь порвется на низкой скорости, она может просто соскользнуть и не повредить. Вы просто устанавливаете комплект цепи привода ГРМ, и все готово. Если он сломается или оторвется на высоких оборотах, он уничтожит практически все, с чем соприкасается. Ремонт возможен, но он будет дорогостоящим.

Правильный уход

Техническое обслуживание жизненно важно. Если производитель вашего автомобиля рекомендует регулярно заменять ремень или цепь, делайте это. Спустить его — очень рискованно, и в зависимости от возраста вашего автомобиля ремонт может стоить намного дороже, чем его реальная стоимость.Если вы купили подержанный автомобиль и не уверены, проверялись ли когда-либо ваши компоненты ГРМ, попросите механика проверить автомобиль.

Есть ли на моем автомобиле ремень ГРМ или цепь ГРМ?

Ниже приведена краткая справочная таблица, чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле ремень, цепь или шестерня ГРМ. Дополнительные сведения, например рекомендуемые интервалы замены, см. В Руководстве по гарантии и обслуживанию или Руководстве пользователя для вашего автомобиля.