Что значит к диапазон на радаре: К диапазон и другая информация по радар-детекторам

Содержание

К диапазон и другая информация по радар-детекторам

Принцип работы дорожного радара

Радиолокационный измеритель скорости (Радар) излучает электромагнитный сигнал, который отражается от металлических объектов. Отраженный сигнал снова принимается радаром. Если объект движется, то частоты излученного и отраженного сигналов отличаются. По разнице частот радар определяет величину скорости объекта.

Частоты, на которых работают радары

Существует несколько диапазонов частот, в которых разрешена работа дорожных радаров. Эти диапазоны определены международными соглашениями. В России решение о выделении тех или иных частот для любых целей принимается Государственным Комитетом по Радиочастотам (ГКРЧ). В мире наибольшее распространение получили 4 диапазона частот для дорожных радаров:

Х-диапазон (10.525 ГГц +25 МГц),

К-диапазон (24.15 ГГц + 100 МГц),

Ка-диапазон (33.4ГГц – 36.0ГГц),

La – лазерный диапазон.

В России разрешены только три из них: Х, К и La – диапазоны.

Так что когда ваш радар-детектор “ловит” диапазон Ка, то это ложное срабатывание.

Дальность обнаружения радарами

На практике дальность обнаружения зависит от многих условий: рельефа дороги, погодных условий, точности наведения радара инспектором ДПС. Дождь, снег, туман заметно снижают дальность обнаружения. Максимальная дальность, на которой радар обеспечивает измерение скорости цели может достигать 500-800 метров. ГОСТ определяет дальность радара в 300 метров, не менее. Это означает только то, что радар не способный определить скорость цели на расстоянии в 300 м., не может пройти поверку и быть использованным в эксплуатации. Из данного требования вовсе не следует запрет на использование радара на расстояниях более или менее 300 метров. Кроме того, следует иметь ввиду, что в случае измерения скорости радаром, требования по точности выполняются независимо от расстояния до цели.

Ложные радары, ложные камеры

В ряде стран (например, в Германии) в целях безопасности движения дорожная полиция устанавливает на наиболее опасных участках так называемые ложные радары – устройства, имитирующие сигнал радара. При срабатывании радар-детектора водители снижают на таких участках скорость, что снижает аварийность. А вот в Краснодаре часто можно встретить неработающие на самом деле камеры, один вид которых дисциплинирует водителей, заставляя сбросить скорость.

Итак, о камерах или фоторадарах

В этих устройствах радиолокационный измеритель скорости состыкован с фото, видеокамерой или компьютером, где фиксируется номер автомобиля-нарушителя.

Фотография, где указаны дата, время и скорость служит основанием для доказательства факта превышения скорости (в том числе при судебном разбирательстве). Фоторадары могут работать в ручном или автоматическом режиме. Впервые такие приборы появились за рубежом. Подобные системы начали применяться и в России (например, видеофикcатор КАДР-1 в комплекте с радаром ИСКРА-1). В Краснодаре и крае фоторадаров довольно много.

Для чего применяется система Safety Alert

Различные варианты этой системы применяются для предупреждения водителей о возможных опасностях на дорогах (аварии, ремонтные работы, движение специальных транспортных средств и т.

п.). Применяются радиомаяки излучающие специальный радиосигнал, который может распознаваться радар-детектором, оснащенным системой Safety Alert. В России распространения не имеет.

Типы радаров ГИБДД

Применяются как отечественные (Барьер, Сокол, ИСКРА-1, Стрелка, Робот), так и импортные (ENFORCER, SpeedGun, PYTHON) радары. Большинство применяемых в России радаров работают в Х-диапазоне. Однако в современных приборах применяются и другие диапазоны. Так, радар ИСКРА-1 использует К-диапазон, причем его технические особенности резко снижают эффективность применения импортных супергетеродинных радар-детекторов.

Измерение скорости в движении

Некоторые типы радаров позволяют проводить измерение скорости с движущегося патрульного автомобиля. При этом информацию о собственной скорости патрульного автомобиля радар получает из отраженного от дороги сигнала. Радары “ИСКРА-1” Д имеют возможность работать в движении по встречным или попутным целям, измеряя скорость в направлении движения патрульной автомашины (через ветровое стекло) или в направлении, обратном движению патрульной автомашины (через заднее стекло).

Импульсный режим работы радара

Многие типы радаров позволяют производить замеры скорости короткими импульсами (выстрелами). Обычно такие выстрелы делают при непосредственном приближении автомобиля, что затрудняет применение радар-детекторов. Радар-детектор сработает, но и скорость уже будет замеряна.

Как работает импульсный радар

Многие используемые радары могут работать как в автоматическом, так и в импульсном режиме. При импульсном режиме работы радару необходимо некоторое время (около сек), чтобы зафиксировать скорость. В течение этого времени радар делает несколько замеров, и выдает значение скорости на дисплей только, если соседние замеры не сильно отличаются. В противном случае длительность сигнала увеличивается вдвое до получения стабильного результата. Если же и в этом случае результаты измерений в серии отличаются, все начинается сначала. При достаточном запасе чувствительности радар-детектора, весьма вероятно принять сигнал от выстрела, сделанного по впереди идущему автомобилю.

При этом радар-детектор должен иметь высокое быстродействие.

Для чего в радарах применяется таймер

Как только радар зафиксировал превышение скорости, включается таймер. Его показания служат для предъявления нарушителю доказательств, что на радаре именно его скорость, а не замер столетней давности. Время работы таймера ограничено 10 мин.

Имеет ли значение направление движения при измерении скорости

Современные модели радаров имеют возможность селекции целей по направлению движения (встречные, попутные) с соответствующей индикацией. При проведении измерений под углом, радар может выдать заниженные показания, причем ошибка тем больше, чем под большим углом произведен замер. Почему некоторые импортные радар-детекторы (Cobra например) не могут корректно реагировать на сигнал радара серии “Искра” ? Дело вовсе не в том, как считают многие, что “ИСКРА” работает в К-диапазоне. Street Storm и Beltronics этот диапазон эффективно обнаруживают. Проблема в том, что эти приборы имеют хорошую схему помехозащищенности, основанную на принципе фильтрации коротких импульсов.

Проще говоря, радар-детектор “видит” сигнал ИСКРЫ, но считает его помехой и не выдает информации об этом сигнале.

Качественные радар-детекторы Escort, Beltronics, Street Storm значительно упрощают жизнь водителя как в городских условиях, так и на трассе.

Словарь терминов по радар-детекторам (антирадарам)

Субъективный показатель, не заявленный производителем. Уровень чувствительности от 1 до 10, присвоенный радар-детектору на основании тестов, опыта эксплуатации и отзывов пользователей. Чем выше показатель, тем лучше чувствительность, т.е. максимальное расстояние обнаружения радаров.

Субъективный показатель, не заявленный производителем. Уровень защищенности от помех от 1 до 10, присвоенный радар-детектору на основании тестов, опыта эксплуатации и отзывов пользователей. Чем выше показатель, тем меньше помех. Стоит отметить, что даже модели с максимальным уровнем помехозащищенности не могут дать 100% гарантию от ложных срабатываний. Любой из существующих радар-детекторов может срабатывать на радиосигналы нерадарного излучения. Количество ложных срабатываний напрямую зависит от правильности выбранных настроек радар-детектора.

Среди всех радаров, используемых на дорогах, особо выделяются радарные комплексы «Стрелка», которые является сравнительно новой разработкой. Они обеспечивают автоматический замер скорости автомобиля, одновременную фотофиксацию и получение изображения с номером автомобиля.

Возможность обнаружения радаров типа «Стрелка» является неоспоримым плюсом; качественно и своевременно распознавать их могут ограниченное число моделей, представленных на рынке.
Подробнее о радарных комплексах «Стрелка» смотрите в разделе «Статьи — Типы радаров ГИБДД (2 часть) «

Радар-детекторы (антирадары) 2012-2013 модельного ряда способны обнаруживать «Стрелку» на расстоянии до 500-2200 м. При этом фиксация нарушения скорости возможна на расстоянии до 500 м. Чем большее расстояние детектирования «Стрелки» заявлено производителем, тем больше шансов успеть сбросить скорость и избежать «письма счастья».

Радар-детекторы обнаруживают «Стрелку» 3-мя типами детекции:
Радарным блоком, посредством GPS-приемника (сохраненные в памяти координаты «Стрелок») и комбинированным типом (радарным блоком + GPS).
Самый лучший тип — комбинированный, который обеспечивает практически 100% защиту от «Стрелок». К сожалению, моделей с комбинированным типом в настоящее время практически нет, а те, что есть, очень дорого стоят.
Самый худший — детекция посредством GPS, который обеспечивает не более 70% защиты, так как он не проинформирует обо всех новых радарах, не успевших попасть в базу координат (обычно требуется 1-3 месяца для попадания новой «Стрелки» в базу), а самое главное — никогда не сообщит о приближении к мобильному комплексу «Стрелка», которых в последнее время становится все больше.

При выборе радар-детектора с определением «Стрелки» радарным блоком, рекомендуем выбирать модель с заявленной дальностью обнаружения «Стрелки» не менее 1000 м, а также уровнем чувствительности не ниже «8».

В таком случае Вы получите защиту от радарных комплексов «Стрелка» в районе 95%.

GPS-приемник

Радар-детектор (антирадар) с встроенным GPS-приемником может предупреждать водителя о приближении к стационарным радарам с камерами (в частности, радарному комплексу «Стрелка»), используя их координаты, сохраненные в памяти (см. «База координат стац. радаров»). Наоборот, при ложном срабатывании радар-детектора в определенных местах пользователь может сохранять в памяти устройства координаты этих точек. В дальнейшем при приближении к отмеченным местам радар-детектор блокирует сигнал, чтобы зря не беспокоить водителя (см. «Добавление точек ложных срабатываний»).

Добавление точек ложных срабатываний

Возможность добавления в память координат точек, в которых происходит ложное срабатывание радар-детектора.При работе антирадара могут происходить ложные срабатывания, причиной которых являются помехи. Источниками таких помех могут служить датчики движения, которыми оснащены автоматические двери и другие электронные устройства, работающие в том же диапазоне, что и дорожные радары, к примеру, другой радар-детектор, установленный в соседнем автомобиле или ЛЭП.
В некоторых радар-детекторах с GPS (см. «GPS-приемник») имеется возможность указывать точки, в которых наблюдается ложное срабатывание. Если ложное срабатывание детектора происходит несколько раз в одном и том же месте, то в последующие разы при пересечении этой точки звуковой сигнал не включается, чтобы зря не отвлекать водителя.

Многомодульная конструкция

Некоторые модели радар-детекторов состоят из двух, а иногда трех блоков. Такая конструкция обеспечивает возможность раздельной установки приемного модуля и дисплея. Приемный модуль можно разместить под капотом, что обеспечит скрытую установку. Помимо этого, размещение под капотом используется в автомобилях, у которых стоит атермальное лобовое стекло или стекло с подогревом, так как данные стекла ухудшают прием сигнала от радара.
Дисплей с блоком управления устанавливается в салоне в удобном месте.

Поддержка диапазона K

Возможность принимать излучения радара, работающего в диапазоне K (частота 24050—24250 МГц).
Это относительно новый частотный диапазон. Подавляющее число российских дорожных радаров работает в диапазоне K.

Поддержка диапазона X

Возможность принимать излучение радара, работающего в диапазоне X (несущие частоты 10500—10550 МГц ).
Данный диапазон частот изначально использовался в локационном оборудовании, поэтому на этой частоте было создано большое количество отечественных и импортных дорожных радаров. Однако в настоящее время оборудование, работающее в таком диапазоне, считается морально устаревшим и постепенно вытесняется более быстродействующими современными радарами, функционирующими на других частотах.
В России в диапазоне X практически не осталось работающих дорожных радаров, но в странах СНГ они встречаются довольно часто.

Поддержка диапазона Ka

Возможность принимать излучения радара, работающего в диапазоне Ka (несущие частоты 33400-36000 МГц).
Это сравнительно новый частотный диапазон. Высокая частота позволяет увеличивать дальность обнаружения до 1.5 км и сокращать время определения расстояния. Диапазон Ка широко используется в радарах в США и некоторых других странах. В России и странах СНГ данный диапазон не используется в дорожных радарах, однако эти частоты задействованы в радиоизмерительной аппаратуре и военной технике (по этой причине использование данного диапазона для измерения скорости в ближайшие годы не планируется), поэтому в этом диапазоне возможны ложные срабатывания радар-детектора.
Если Вы не планируете выезжать за пределы России и стран СНГ, лучше выбирайте модели, не поддерживающие данный диапазон или модели с возможностью его отключения, с целью сокращения ложных срабатываний. Смотрите параметр «Отключение отдельных диапазонов».

Поддержка диапазона Ku

Возможность принимать излучение радаров, работающих в диапазоне Ku (несущая частота 13450 МГц).
В России и странах СНГ не используются радары, работающие на данной частоте, однако в европейских странах значительная часть дорожных радаров задействует именно этот частотный диапазон.
Если Вы не планируете выезжать за пределы России и стран СНГ, лучше выбирайте модели, не поддерживающие данный диапазон или модели с возможностью его отключения, с целью сокращения ложных срабатываний. Смотрите параметр «Отключение отдельных диапазонов».

Отключение отдельных диапазонов

Возможность отключать информирование по отдельным частотным диапазонам.
Если водитель уверен, что в данной местности дорожные радары не работают в определенных частотных диапазонах, то в некоторых моделях радар-детекторов их можно исключать из проверки с целью минимазации ложных срабатываний.
Например, на территории России и СНГ можно смело отключать диапазоны Ka и Ku, так как эти диапазоны не используется в российских дорожных радарах.

Поддержка Ultra-X

Возможность детектирования радаров в режиме Ultra-X.
Современные дорожные радары используют импульсный режим определения скорости. Радар посылает серию сверхкоротких импульсов в течение 0. 3—0.4 с. Старые модели радар-детекторов не могут распознавать импульсное излучение радара, считая его помехой.
Современные модели радар-детекторов способны обнаруживать импульсное излучение радара. Для этого производители используют специальные алгоритмы собственной разработки.
Ultra-X — это общее название режима распознавания импульсного излучения, исходящего от радара в диапазоне X (см. «Диапазон X»).
В настоящее время радары, работающие на частоте диапазона X, как с непрерывным, так и с импульсным (Ultra-X) режимами, считаются устаревшими и постепенно заменяются более современными радарами, функционирующими на других частотах. На территории России радары типа «Сокол «, работающие в X-диапазоне, встречаются довольно редко, но до сих пор широко распространены на территории стран СНГ, прежде всего Белоруссии и Украины.

Поддержка Ultra-K

Возможность детектирования радаров в режиме Ultra-K.
Современные дорожные радары используют импульсный режим определения скорости. Радар посылает серию сверхкоротких импульсов в течение 0.3—0.4 с. Старые модели радар-детекторов не могут распознавать импульсное излучение радара, считая его помехой.
Современные модели радар-детекторов способны обнаруживать импульсное излучение, исходящее от радара. Для этого производители используют специальные алгоритмы собственной разработки.
Ultra-K — это общее название режима распознавания импульсного излучения, исходящего от радара в диапазоне K (см. «Диапазон K»). Примеры таких радаров: «Беркут «, «Искра-1 «.

Поддержка Ultra-Ka

Возможность детектирования радаров в режиме Ultra-Ka.
Современные дорожные радары используют импульсный режим определения скорости. Радар посылает серию сверхкоротких импульсов в течение 0.3—0.4 с. Старые модели радар-детекторов не могут распознавать импульсное излучение радара, считая его помехой.
Современные модели радар-детекторов способны обнаруживать импульсное излучение радара. Для этого производители используют специальные алгоритмы собственной разработки.
Ultra-Ka — это общее название режима распознавания импульсного излучения, исходящего от радара в диапазоне Ka. Для России и стран СНГ поддержка Ultra-Ka неважна, так как нет работающих радаров в Ka-диапазоне (см. «Диапазон Ka»).

Поддержка POP

Возможность определения сигналов дорожных радаров, работающих в режиме POP.
POP — это название сертифицированного американского стандарта сверхбыстрого импульсного режима работы полицейского радара (обычно задействуются диапазоны K и Ka). Для измерения скорости используется всего один короткий импульс длительностью 0.067 с. Старые модели радар-детекторов не способны обнаруживать радары в этом режиме.
В России и странах СНГ поддержка режима POP необходима для распознавания сигнала, исходящего от импульсных радаров типа «Искра-1» и «Беркут «.

Поддержка Instant-On

Возможность определения сигналов дорожных радаров, работающих в режиме Instant-On.
Instant-On («мгновенное включение») — это вариант работы радара, при котором в дежурном режиме не происходит излучения радиосигнала, и радар невидим для радар-детектора. Излучение сигнала происходит только при измерении скорости автомобиля, причем на измерение скорости обычно уходит не более одной секунды. Режим Instant-On используется практически во всех ручных дорожных радарах. Старые модели радар-детекторов не способны реагировать на радары, работающие в этом режиме, воспринимают их как помехи.

Детектор лазерного радара (лидара)

Возможность обнаруживать лазерные радары (лидары).
Среди современных полицейских радаров есть модели, которые используют лазерное излучение для определения скорости автомобиля, на сегодняшний момент известно о 2-х таких радарах: «Лисд-2 » и «Амата «. Наличие приемника излучения лазера позволяет радар-детектору (антрадару) обнаруживать такие радары.
Большинство современных радар-детекторов способны детектировать лазерные радары, но немногие из них могут это делать на достаточном расстоянии и без сбоев.
Смотрите параметр «Качество обнаружения лазерных радаров (по 10-бальной шкале». Чем выше уровень, тем качественнее обнаружение. Следует отметить, что даже при показателе «10» радар-детектор сможет детектировать лазерный радар на достаточном расстоянии максимум в 98% случаев. Ни один антирарад не дает 100% защиты от лазера в каждом конкретном случае.

Угол обзора лазерного детектора

Величина угла, в пределах которого приемник лазерного излучения может распознавать сигнал, исходящий от лазера.
Среди современных полицейских радаров существуют модели, которые используют лазерное излучение для определения скорости автомобиля — лазерные радары (лидары) «Лисд-2 » и «Амата «. Для обнаружения таких радаров радар-детекторы оснащаются приемниками лазерного излучения.
Угол, в пределах которого радар-детектор принимает лазерное излучение, обычно составляет 180° или 360°. При 180° устройство может обнаруживать лазерные радары, находящиеся только перед автомобилем. Угол 360° позволяет обнаруживать радары, расположенные не только перед автомобилем, но и позади него.

Режимы фильтрации помех

В некоторых моделях радар-детекторов с целью оптимальной работы приемника и уменьшения ложных срабатываний используются электронные фильтры, которые предназначены для удаления помех из полезного сигнала. К примеру, источниками таких помех могут служить другие радар-детекторы, а также датчики движения, которыми оснащены автоматические двери и другие электронные устройства, работающие в том же диапазоне, что и дорожные радары.
Наличие нескольких переключаемых фильтров позволяет более точно настраивать радар-детектор и минимизирует ложные срабатывания.

Режимы «Город»

Принцип работы радар-детекторов основан на приеме высокочастотного электромагнитного излучения радара. Помимо полезного сигнала, в приемник радар-детектора попадают различные помехи — электромагнитные излучения, возникающие от других источников. Уровни помех на открытой трассе и в пределах города существенно различаются. В городе значительно больше источников высокочастотного радиоизлучения и, соответственно, выше уровень помех. Чтобы снизить вероятность ложного срабатывания, у многих радар-детекторов предусмотрен режим «Город». В этом режиме снижается чувствительность приемника, и радар-детектор оптимизирует свою работу, с учетом высокого уровня побочного радиоизлучения.
Для более точной настройки радар-детектора в некоторых моделях предусмотрено несколько режимов «Город», например «Город 1», «Город 2», «Город 3». Режимы обычно различаются уровнем чувствительности приемника, используемыми фильтрами, а также наличием или отсутствием некоторых диапазонов.

Режимы «Трасса»

Для работы в различных условиях (в первую очередь по уровню электромагнитных помех) у многих радар-детекторов предусмотрено несколько режимов: «Город», «Трасса», «Авто».
Режим «Трасса» подразумевает, что автомобиль находится вдалеке от города и индустриальных помех. В этом режиме увеличивается чувствительность приемника, что позволяет обнаруживать радар на большем расстоянии, не увеличивая при этом количество ложных срабатываний.
Для более точной настройки радар-детектора в некоторых моделях предусмотрено несколько режимов «Трасса», например «Трасса 1», «Трасса 2». Режимы обычно различаются уровнем чувствительности приемника, используемыми фильтрами, а также наличием или отсутствием некоторых диапазонов.

Режим «Промзона»

Для работы в различных условиях (в первую очередь по уровню электромагнитных помех) у многих радар-детекторов предусмотрено несколько режимов, в том числе иногда встречающийся «Промзона».
Режим «Промзона» подразумевает, что автомобиль находится вблизи промышленных сооружений, где наблюдается высокий уровень радиопомех. В этом режиме чувствительность приемника становится минимальной, что позволяет минимизировать количество ложных срабатываний.

Режим «Авто»

Для работы в различных условиях (в первую очередь по уровню электромагнитных помех) у многих радар-детекторов предусмотрено несколько режимов работы, например: «Город», «Трасса», «Авто».
В режиме «Авто» радар-детектор самостоятельно выбирает оптимальный режим работы приемника: уровень чувствительности, набор подключенных фильтров.

Количество уровней чувствительности. Регулировка чувствительности.

Число уровней чувствительности приемника радар-детектора.
Для адаптации к различным условиям работы во многих моделях радар-детекторов предусмотрена возможность менять уровень чувствительности приемника. В городе или вблизи промышленных сооружений, где наблюдается высокий уровень радиопомех, рекомендуется понижать уровень чувствительности. Вдали от города, наоборот, имеет смысл повышать чувствительность приемника. Это способствует надежности определения радара и увеличивает расстояние до радара, на котором срабатывает сигнал радар-детектора. В моделях премиум-класса, оснащенных режимами «Город», «Трасса», «Фильтрация помех», выбор чувствительности может осуществляться автоматически в зависимости от выбранного режима.

Регулировка громкости

Возможность регулировать громкость звуковых сигналов.
Практически во всех моделях радар-детекторов предусмотрено звуковое сопровождение. При приближении к радару устройство информирует об этом с помощью звукового сигнала. Регулировка громкости позволяет выбирать оптимальный уровень звука.

Отключение (ослабление) звука.

Наличие у радар-детектора режима «Mute».
Режим «Mute» подразумевает сильное ослабление или полное отключение звука у динамика радар-детектора. Этот режим может быть полезен при разговоре по телефону в режиме громкой связи или в других случаях, когда требуется тишина в салоне автомобиля. При полностью отключенном звуке о приближающемся радаре можно узнать по миганию светодиодов или информации на дисплее радар-детектора.

Отображение информации

Тип устройства для отображения информации.
Световую индикацию радар-детектров (антирадаров) можно условно разделить на несколько типов: светодиодный дисплей, символьный дисплей, ЖК-дисплей.
В простых бюджетных моделях, как правило, применяется простой светодиодный дисплей или светодиодные индикаторы. Отдельный светодиод подсвечивает надпись или графический символ, соответствующие тому или иному режиму работы. Такое решение позволяет упростить конструкцию устройства и снизить ее стоимость.
Символьный дисплей состоит из отдельных точек или сегментов, что позволяет отображать различные надписи из символов и цифр. Такой экран способен выдавать более детальные и информативные сообщения.
ЖК-дисплей обычно может выводить не только отдельные символы, но и различную графическую информацию.

Регулировка яркости

Возможность регулировать яркость свечения экрана.
Во многих моделях радар-детекторов предусмотрена регулировка яркости экрана, что позволяет выбирать оптимальный режим с учетом времени суток и уровня освещенности салона автомобиля.

Приемник сигнала (радиоканал)

Тип приемника радиосигнала.
Различают два типа приемников радиосигнала — приемник прямого усиления и приемник на основе супергетеродина.
Приемник прямого усиления имеет простую схему и низкую стоимость. Такой приемник обладает низкой чувствительностью, но благодаря этому он менее подвержен влиянию помех. При работе приемника прямого усиления не возникает дополнительного излучения генератора, что является плюсом в странах, где использование радар-детекторов запрещено, так как его невозможно обнаружить системами VG-2 и Spectre.
В приемнике, построенном на основе супергетеродина, после приема сигнала происходит преобразование входного сигнала в сигнал промежуточной частоты, после чего идет его дальнейшее усиление. Такая схема обладает высокой чувствительностью и хорошей избирательностью. При работе супергетеродина происходит излучение радиоволн на определенной частоте, которое может быть выявлено специальным приемником, что используется полицией в странах, в которых запрещено применение радар-детекторов. Чтобы скрыть радар-детектор от полицейских пеленгаторов, в нем предусмотрены соответствующие функции (подробнее см. «Защита от обнаружения системами VG-2», «Защита от обнаружения системами Spectre»).
Подавляющее большинство современных радар-детекторов используют приемник радиосигнала на базе супергетеродина, тогда как приемники прямого усиления применяются в отдельных бюджетных моделях, как правило устаревших.

Приемник сигнала (канал лазера)

Тип приемника лазерного сигнала. В большинстве моделей радар-детекторов, адаптированных для России, установлен оптический приемник импульсных сигналов лазера, способный обнаруживать лазерные радары (лидары) «Лисд-2 » и «Амата «.

Защита от обнаружения системами Spectre

В некоторых штатах США и в ряде европейских стран запрещено использование радар-детекторов. Для их обнаружения дорожная полиция использует специализированные пеленгаторы, улавливающие радиоизлучение, которое возникает при работе приемника-супергетеродина, установленного на радар-детекторе.
Spectre — это название одной из систем пеленгации радар-детекторов, которая по принципу работы аналогична VG-2 (см. «Защита от обнаружения системами VG-2»), но отличается улучшенной системой приема радиосигнала. Защита от Spectre происходит следующим образом: при обнаружении излучения, исходящего от устройства Spectre, радар-детектор отключает супергетеродинный приемник, что делает его невидимым для пеленгатора.
Встроенная защита от систем Spectre не гарантирует 100% защиты от обнаружения. Использование радар-детектора в странах, где это запрещено, является нарушением закона.
На территории России, Украины и Беларуси нет запрета на использование радар-детекторов. Функцию защиты от Spectre желательно отключать, так как при случайном срабатывании этой защиты приемник радар-детектора на некоторое время отключается и не может принимать сигналы дорожных радаров.

Защита от обнаружения системами VG-2

В некоторых штатах США и в ряде европейских стран запрещено использование радар-детекторов. Для их обнаружения дорожная полиция использует специализированные пеленгаторы, улавливающие радиоизлучение, которое возникает при работе приемника-супергетеродина, установленного на радар-детекторе.
VG-2 — это название одной из систем пеленгации радар-детекторов.
Защита от VG-2 происходит следующим образом: при обнаружении излучения, исходящего от устройства VG-2, радар-детектор отключает супергетеродинный приемник, что делает его невидимым для пеленгатора.
Встроенная защита от систем VG-2 не гарантирует 100% защиты от обнаружения. Использование радар-детектора в странах, где это запрещено, является нарушением закона.
На территории России, Украины и Беларуси нет запрета на использование радар-детекторов. Функцию защиты от VG-2 желательно отключать, так как при случайном срабатывании этой защиты приемник радар-детектора на некоторое время отключается и не может принимать сигналы дорожных радаров.

Память настроек

Возможность сохранения в энергонезависимой памяти устройства настроек нескольких параметров радар-детектора.
Все сохраненные настройки (уровень громкости, уровень яркости дисплея, выбранный режим работы приемника и т. д.) остаются в памяти и выставляются автоматически после включения радар-детектора.

Энергосбережение

Наличие функции энергосбережения.
Для того чтобы предотвратить возможную разрядку автомобильного аккумулятора, у радар-детектора предусмотрен специальный режим энергосбережения. В этом режиме радар-детектор отключается через определенное время (обычно через 3—4 часа), если за этот период пользователь ни разу не нажимает на одну из кнопок устройства. Этот режим позволяет не беспокоиться об отключении радар-детектора после постановки машины на стоянку.

Электронный компас

Наличие встроенного компаса.
Электронный компас в радар-детекторе использует магнитное поле земли и отображает направление на стороны света.
Обычно отображается восемь точек (Север, Северо-восток, Восток, Юго-восток и т. д.).

Потребляемый ток

Величина тока, потребляемого радар-детекторами (от 70 до 425 мА).
Большинство радар-детекторов потребляют ток в пределах 100—250 мА, что не является серьезной нагрузкой для электрогенератора автомобиля. В любом случае, чем меньше тока потребляет устройство, тем меньшую нагрузку испытывает электросистема автомобиля.

Максимальная и минимальная рабочая температура

Максимальная и минимальная температура, при которой радар-детектор сохраняет работоспособность.
Для автомобильных радар-детекторов важен широкий температурный диапазон. При нахождении под лобовым стеклом это устройство может нагреваться до высоких температур и, наоборот, зимой температура воздуха в салоне во время длительной стоянки может опускаться до очень низких температур.

Обнаружили ошибку? Пожалуйста, сообщите, написав на e-mail: [email protected]

✅ Что значит диапазон кей на радаре и можно ли отключить

Обозначения диапазонов на антирадарах: K (Кей), Ka, Ku, X, L

В характеристиках любого антирадара всегда указаны диапазоны его рабочих частот. Чем шире их линейка, тем на большем количестве частот антирадар сможет уловить источники излучения. Это означает, что на используемых диапазонах: K (Кей), Ka, Ku, X, L — антирадар будет сигнализировать автомобилисту о наличии впереди радара или стационарной фотокамеры фиксации скорости звуковым сигналом и отображением на экране.

Принцип работы антирадаров

В данной статье слово «антирадар» используется как синоним радар-детектора. Настоящие антирадары служат для создания помех, затрудняющих работу радара, и их применение запрещено законодательством РФ.

Основной функцией этих компактных электронных приборов является выявление радаров и устройств, излучающих радиоволны или лучи лазера, и своевременное предупреждение о них водителя.

Основной функцией любого радара является обработка сигналов, отраженных от движущегося автомобиля. Дальность, на которой радар способен определить скорость движущегося автомобиля, — 300-500 метров.

Важнейшим преимуществом антирадара перед радаром является использование для его обнаружения прямого, а не отраженного излучения. Дальность работы антирадара составляет в городе 1-3 км, за городом — до 5 км, в зависимости от особенностей местности, погоды и чувствительности самого устройства.

Современные радар-детекторы — это устройства с высокопроизводительными процессорами, способные работать на всех существующих частотах, оснащенные системой спутниковой навигации GPS для фиксирования на карте стационарных постов ДПС, фотовидеокамер, мест ложного срабатывания и другими дополнительными функциями.

Частой проблемой при использовании антирадаров являются ложные срабатывания устройства. Они происходят по причине работы некоторых электронных систем, применяемых в механизмах и автомобилях, на диапазонах, совпадающих с диапазонами антирадара.

Способность свести к минимуму ложные срабатывания достигается 3 методами:

аппаратным — с помощью применения особых фильтров на приемном устройстве;
программным — путем разработки алгоритмов, которые в состоянии отсортировывать сигналы радара от любых помех;
ручным — путем самостоятельного уменьшения чувствительности приемного устройства благодаря режиму «город / трасса».

Расшифровка сигналов в радар-детекторах

В нынешних условиях, чтобы установить скорость автомобиля, применяются 2 вида радаров:

радиочастотные, функционирующие на высокочастотных радиосигналах в избранных диапазонах;
лазерные (оптические, лидары), принцип работы которых состоит в обработке отраженных лазерных импульсов.

В задачу новейших радар-детекторов входит выявление всех сигналов радаров, функционирующих на любых используемых диапазонах.

Х-диапазон

В ДПС-устройствах используется несколько стандартизированных радиочастот. Самой распространенной и основной считается 10525 МГц, называемая Х- диапазоном.

К, или Кей-диапазон

Новейший диапазон, используемый в работе устройств с несущей частотой 24150 МГц.
За счет увеличенного числа возможностей и сниженной продолжительности периода работы приборы с К-диапазоном обладают увеличенным радиусом действия и скоростью выявления и фиксации. Кроме того, устройства стали компактнее.
Более обширная полоса пропускания в 100 МГц уменьшила помехи.
Эту частоту применяют в работе радары «Стрелка», «Беркут», «Искра» и их преобразованные модели. На сегодня К-диапазон — один из наиболее востребованных и применяемых в мире.

Ка-диапазон

Этот диапазон с несущей частотой 34700 МГц на данном этапе имеет самые широкие перспективы. Наименьшая продолжительность периода и большие энергетические возможности дают шанс обработать и зафиксировать данные автомобиля на расстоянии до 1,5 км. Ширина зоны пропускания составляет 1400 МГц, что гарантирует отсутствие всевозможных помех и невероятную точность считывания скорости движения автомобиля. Специалисты называют этот диапазон SuperWide, или сверхшироким.

Несмотря на ярко выраженные преимущества, на территории России и стран Содружества оборудование с Ка-диапазоном лишь приобретает популярность.

Кu-диапазон (европейский)

Довольно нечасто встречающийся диапазон с несущей частотой 13450 МГц. Применяется лишь в немногих странах СНГ, очень популярен в Прибалтике. Приобретать его для эксплуатации в России не имеет смысла. Трудности в том, что на территории РФ и некоторых европейских государств на этой частоте идет передача спутникового ТВ, и поэтому из-за огромного количества помех корректная работа аппарата невозможна.

L-диапазон (Laser)

Функционирование устройств, применяющих его, основано на отражении узконаправленного лазерного луча. Несколько коротких лазерных импульсов через равные отрезки времени посылаются в направлении движущегося объекта. Полученная отраженная информация обрабатывается, и измеряется расстояние до автомобиля каждого из сигналов. По результатам суммарной обработки простыми алгоритмами и вычисляется скорость передвижения объекта. В современных лазерных радарах принцип работы остался прежним, меняются только длина лучей и временной промежуток между ними.

Основным недостатком лазерных устройств является возможность их применения лишь в ясную погоду. При наличии снега, дождя или тумана создаются помехи, исключающие эксплуатацию подобных радаров.

В большей части марок современных антирадаров есть устройство для улавливания лазерных импульсов, длина волны которых составляет от 800 нм до 1100 нм.

Остальные режимы

VG-2, Spectre. В большей части стран Европы и многих американских штатах распространение и эксплуатация радар-детекторов не допускается на законодательном уровне.

Для выявления использования незаконных устройств были разработаны сверхчувствительные пеленгаторы, действующие на частоте 13000 МГц.

Абсолютно любой радар-детектор в рабочем состоянии оперирует определенными опорными или разностными частотами. Для выявления таких частот требуется непрерывный стабильный сигнал, который выдает гетеродин.

Радар-пеленгатор (Radar Detector Detector-RDD) снабжен сверхчувствительным устройством, способным засечь или опорную частоту, или собственную частоту гетеродина работающего антирадара.

RDD типов VG v.1-4, Spectre v.1-4 и их аналоги улавливают сигналы антирадаров и определяют их возможное месторасположение.

В Российской Федерации и странах СНГ такой частотный диапазон используется всеми приемопередающими приборами спецсвязи.

Если в антирадаре есть поддержка VG-2 и Spectre, то он оснащен защитой против импульсов RDD, использующих перечисленные режимы.

Instant-On — импульсный режим Х-диапазона.

POP — невероятно быстрый диапазон, из тех, что употребляются в радарах последнего поколения. Работает в диапазонах K и Ka. При определении скорости запускается лишь один краткий импульс. Выявить радары с этим режимом работы способны только новейшие радар-детекторы.

На территории России поддержка этого режима незаменима для фиксирования данных импульсных радаров типа «Искра», «Беркут» и др.
F-POP — также имеющий сертификат американский стандарт самого высокого импульсного режима работы полицейских радаров в диапазонах X, K и Ka. Идентификация этого сигнала старыми моделями антирадаров невозможна.

Instant-On (моментальное включение) — это настройка работы радара, при которой в определенном режиме радиосигнал не излучается, он не распознается улавливающими устройствами. Выявить этот режим в состоянии лишь приборы последних поколений.

Ultra-K — радиоизлучение в диапазоне К, применяемое в виде быстрых импульсов. Используется при создании радаров «Беркут», «Искра-1».

Ultra-Ka — радиоизлучение в диапазоне Ка, применяемое в виде импульсов.

Ultra-Ku — радиоизлучение в диапазоне Ku, применяемое в виде импульсов.

Ultra-X — режим фиксирования радиоизлучения, исходящего от радара в диапазоне X.

На данный момент аппараты, работающие на частоте Х-диапазона в беспрерывном и импульсном Ultra-X-режимах, давно устарели и сменились устройствами, применяющими другие частоты.

Режим сигнатурного анализа понижает число ошибочных срабатываний. При помощи заложенных в процессор данных (сигнатур) получаемые сигналы обрабатываются, и ошибочные отсеиваются.

«Стрелка» — сигнал, заблаговременно предупреждающий о работе данного радара. «Стрелка» трудно определяется из-за применения короткоимпульсных сигналов в К-диапазоне, поэтому на наличие этой функции в устройстве стоит обратить особое внимание.

Режим «Трасса / Город / Авто» регулирует чувствительность приемника сигналов путем использования группы дополнительных фильтров для исключения ошибочных сигналов. Каждый режим может иметь несколько уровней. Например: Город 1, Город 2, Город 3.

S1, S2, S3 — также ручные режимы настройки восприимчивости приемника.

Режим избирательного отключения диапазонов. На территории РФ можно отключить следующие диапазоны: Ka, Ku, VG-2, Spectre 1-4, POP. В России они практически не используются, и их деактивация увеличит производительность процессора и уменьшит ложные срабатывания.

Грамотная эксплуатация радар-детектора способна избавить от многих неприятностей в пути. Нужно учитывать, что в некоторых странах применение радар-детекторов категорически запрещается на законодательном уровне.

Что значит диапазон кей на радаре и можно ли отключить

С появлением правил, ограничивающих скорость движения автомобиля, появился и прибор, который стал фиксировать эти нарушения — радар. Однако действие вызывает противодействие, то есть появление таких устройств, как антирадар и радар-детектор. Большинство автолюбителей знает принцип работы этих приборов и их устройство. Но значение многих символов им незнакомо, поэтому на вопрос, что диапазон кей на радаре значит, не все могут ответить.

Что значат разные диапазоны

Работа антирадара может проходить в разных диапазонах. И для того чтобы устройство заранее предупредило водителя о посте дорожной полиции, оно должно работать на той же частоте, что и полицейские радары. Для определения скорости автомобиля применяют приборы 2 видов: работающие на радиочастотах и на лазере.

В функцию радар-детектора входит принятие сигнала полицейского прибора, расшифровка и своевременное предупреждение водителя, позволяющее снизить скорость. От того как произвести настройку диапазонов детектора, будет зависеть качество работы антирадаров. Диапазоны радар-детекторов (ДРД), в которых сканируется сигнал, бывают следующие: K, Ka, Ku, X и L.

Сейчас диапазон Х считается устаревшим, поэтому его практически не применяют. В прошлом он был основным, и на нем работали не только милицейские радары, но и локационные установки. Зафиксированное радарной установкой превышение скорости удерживалось в памяти прибора в течении 10 минут для предъявления доказательств нарушителю, после чего показания исчезали из памяти.

С 2012 г. в России отменили использование радаров, работающих в этом частотном диапазоне. Современные приборы не работают в диапазоне икс (10.475 — 10.575 кГц), т.к. детектор реагирует на сигналы спутниковой антенны.

К или кей

Обозначение К, или кей, — это современный диапазон, в котором работает большинство полицейских приборов, использующих частоту 24.150 кГц. Настроенный К-диапазон в антирадаре способен сканировать сигналы полицейских радарных комплексов, функционирующих на той же частоте.

При этом стоит учитывать, что современные радарные устройства способны фиксировать нарушителей скоростного режима на большом расстоянии, в сравнении с приборами старого поколения, работающими в диапазоне Х, разница может превосходить в 1,5 раза.

Диапазон Ka (33,4-36 кГц) — новый. Радарные комплексы, которые работают на этой частоте, более точные, они способны обнаруживать объект на больших расстояниях. Прибор может засечь излучение на антирадаре, но т.к. современное устройство срабатывает, обладая большой скоростью, то порой водители, обнаружив его, не успевают погасить скорость.

Ku (13.450 кГц) используется только в некоторых странах Европы, СНГ и Прибалтики. В России в этом диапазоне происходит передача спутникового ТВ.

Работа приборов основана на отражении лазерного излучения, в результате обработки которого определяется скорость транспортного средства. Лазерный измеритель скорости Ultralite применялся в приборах еще с 90-х гг. прошлого столетия. Впоследствии принцип работы остался тот же, изменилась только частота сигнала и длина излучения.

Основной недостаток этих приборов заключается в применении их только в ясную и сухую погоду; во время дождя, снега или тумана, создающих помехи, устройство не применяют.

Другие режимы

Приборы могут функционировать также в следующих режимах:

VG-2, Spectre. В некоторых странах Европы и штатах США использование радар-детекторов запрещено законом. Для выявления таких устройств используют пеленгаторы с частотой 13.000 кГц, способные определить как сигналы радар-детектора, так и его местонахождение. Большинство современных антирадаров оснащены поддержкой VG-2 и Spectre, позволяющей противостоять их обнаружению. Например, хорошо себя зарекомендовал Band V 7,который сканирует сигналы всех радарных комплексов.
Instant-On. Импульсный режим Х-диапазона. При настройке прибора в некоторый момент отключается радиосигнал, что позволяет не определять его антирадаром. Но современные радар-детекторы последнего поколения способны определить найти данный режим.
POP — быстрый диапазон. Применяется в современных радарных комплексах последнего поколения, которые работают в К и Ка. Определить работу таких устройств способны только современные радар-детекторы:
Ultra-K — радиосигналы в К, применяемые в виде быстрых импульсов.
Ultra-Ka — радиосигналы в Ка в виде быстрых импульсов.
Ultra-Ku — радиосигналы в Ku в виде быстрых импульсов.
Ultra-X — в Х, режим фиксированных радиосигналов.
Режим сигнатурного анализа снижает количество ложных срабатываний.
«Стрелка» — предупреждает о работе радарного комплекса «Стрелка».
«Город/Трасса/Смарт» — производит регулировку уровня чувствительности приема сигнала.

Какие можно отключить и какие включить

В случае ложных срабатываний детектором при отключенных режимах причиной могут быть следующие помехи:

неполадки, которые связаны с географическими особенностями местности;
помехи, вызванные видом радарного комплекса, применяемого ДВД;
нарушения в связи с погодными условиями;
ошибки, возникающие вследствие высокой плотности автомобильного потока.

На территории России можно отключить диапазоны Ka, Ku, VG-2, Spectre и POP, т.к. радары не применяют эти режимы. При включении этих режимов уровень защиты от помех радар-детектора снижается, что выражается в увеличении количества ложных срабатываний.

Радар-детекторы. Это нужно знать всем.

Каждый вид радар-детекторов имеет свои уникальные особенности. Сегодня вы узнаете о самых современных устройствах, которые позволяют заранее узнать о действии радаров полицейских.

Чтобы разобраться в радар-детекторах, для начала нужно понять принцип работы полицейских радаров.

Как работают радары?

Все радарные комплексы работают по одному и тому же принципу: происходит излучение сигнала, который при попадании на объект, отражается и возвращается обратно.

В чем фишка? Оказывается, чем больше скорость у движущейся машины, тем больше будет частота отраженного сигнала. Прибор должен высчитать разницу между сигналами (исходным и тем, что отразился). Так радар определяет скорость авто.

Незаконные устройства — антирадары. Что это?

Антирадар нельзя сравнивать с радар-детекторами. Они не схожи как по назначению, так и по принципу действия. Устройство излучает радиоволны и мешают работе полицейских радаров. То есть, мешают снятию показаний скорости с авто. Поэтому в РФ данные приборы не допустимы к приобретению и использованию.

На каких частотах работают дорожные радары?

• Х-диапазон. 10525 МГц. Среди радарных комплексов, определяющих скорость автомобилей, работающих в пределах указанного диапазона, можно выделить следующие: Барьер, Сокол, КРИС-П. Они отличаются высокой чувствительностью к помехам в момент эксплуатации. По этой причине их практически не используют.

• К-диапазон. 24150 МГц. Сюда относится большинство полицейских радарных комплексов. Отличительны тем, что могут определять скорость на большом расстоянии. В данном диапазоне действуют Беркут, Искра-1, Стрелка СТ/М;

• Ка-диапазон. 34700 МГц. Необходимое расстояние для определения скорости при таком диапазоне – полтора километра. Редко применяются в РФ. Чаще в СНГ и Европе;

• Ku-диапазон. 13450 МГц. На данном диапазоне в России работают спутниковое ТВ, из-за этого для радаров используется в очень редких случаях.

Все это мы описывали обычные радары. Пора поговорить о лазерных!

Принцип работы лазерных радаров

Суть действия практически не отличается от обычных приборов измерения скорости. А заключается она в следующем: устройства несколько раз производят измерение расстояния до движущегося объекта посредством лазерного луча. На основе этих данных определяется скорость.

Круговой обзор в радар-детекторе

Наверняка многие из водителей видели на дорогах установленные фиксаторы скорости. Они срабатывают, когда машина проезжает мимо них. Вопрос, интересующий автовладельцев: улавливают ли сигналы таких устройств радар-детекторы? Да! Улавливают. Но, действие радарного модуля будет снижено. Причина тому – тонировка на заднем стекле или багаж, который закрывает прием сигнала.

Такие полезные для водителей устройства, как радар-детекторы, всегда и без исключения срабатывают в диапазоне К. Почему? Спросите вы. В данном диапазоне работает большая часть полицейских приборов проверки скорости. Нельзя не сказать и о других устройствах, которые также действуют в диапазоне К (парктроники, авто двери магазинов и т.д.). Следовательно, детекторы радаров реагируют на все, что излучает сигнал.

Есть одно исключение – это сигнатурный радар-детектор. Он также улавливает все сигналы, но оповещает водителя об опасности только в том случае, если прибором является именно полицейское оборудование. Отличным примером слияния сигнатурного радар-детектора и видеорегистратора является CARCAM HYBRID .

Пожалуй, это все, что мы хотели рассказать вам о радарах и радар-детекторах. Если статья была для вас полезной и «принесла» интересную информацию, ставьте лайк, и не забудьте подписаться. Дальше будет интересней!

Часто задаваемые вопросы по видеорегистраторам и радар-детекторам (антирадарам).

Часто задаваемые вопросы по видеорегистраторам

Что такое видеорегистратор и для чего он нужен?

Видеорегистратор — это камера со встроенной или сменной памятью, позволяющая записывать из салона машины дорожную обстановку. Существует множество видов видеорегистраторов, как с одной, так и с двумя камерами, датчиками GPS для фиксации скорости, встроенными аккумуляторами.

Сколько по времени может работать видеорегистратор?

По времени аппарат может делать запись как постоянную, так и по датчику движения, чтобы аппарат активировался при аварийной ситуации. Также можно сделать, чтобы аппарат писал фрагментами по 3-5 минут, и при заполнении памяти, начинал писать поверх самой ранней записи.

По памяти в среднем аппараты комплектуются 2 ГБ картами памяти, которых хватает на 1,5-2 часа непрерывной записи.

От чего питается видеорегистратор?

У большинства аппаратов питание осуществляется от прикуривателя или от 12В розетки. Есть отдельные модели, которые имеют встроенный аккумулятор, который позволяет вести запись до 6-7 часов.

Есть ли у видеорегистратора экран?

У некоторых моделей есть экран для быстрого просмотра изображения. Но большинство моделей все-таки идут без экрана, с возможностью просмотра на компьютере.

Записывает ли видеорегистратор звук?

Да видеорегистраторы пишут со звуком.

Нужно ли какое-то специальное программное обеспечение для просмотра записей с видеорегистратора?

Для некоторых аппаратов требуется ПО, которое идет в комплекте, для воспроизведения видеозаписей. Чаще всего, такое ПО требуется для видеорегистраторов с GPS модулем, через эту программу указывается скорость движения и местоположение аппарата.

Можно ли представить запись в суде?

Для того, чтобы видео запись имела силу доказательства в суде необходимо, чтобы она имела хорошее качество, и лица на ней были различимы. Для этого необходимо купить видеорегистратор с хорошим разрешением съемки.

Какой угол обзора у видеорегистраторов?

Угол обзора у аппаратов колеблется от 75 градусов до 140 градусов. Стоит обратить внимание что чем шире угол обзора, тем больше охватывает полос дороги видеорегистратор.

Есть ли видеорегистраторы с двумя камерами?

Да, такие аппараты существуют, они производят запись спереди машины и с салона машины или сзади.

Реагируют ли видеорегистраторы на движения?

Да, многие аппараты имеют возможность активироваться на запись.

Есть ли в видеорегистраторах датчики движеня (G-sensor)?

Такой сенсор часто присутствует в аппаратах. Служит он для того, чтобы не производить запись в пустую, когда транспортное средство стоит. То есть активация аппарата производиться при начале движения автомобиля. Также возможна автоматическая блокировка от случайного затираний видео при ударе.

Чем различаются между собой видеорегистраторы?

Основных отличий у аппаратов три.

Первое и самое главное — это отличие в качестве записи. То есть, чем у аппарата совершеннее камера, тем лучше он будет записывать. Нужно понимать, что слабая камера разрешения 320х240 точек не сможет выполнить достойную ночную съемку, да и днем на солнце будет бликовать и терять изображение. В то же время, не стоит гнаться за 5 мегапиксельными камерами, если аппарат будет использоваться только по назначению как видеорегистратор. Стоит обратить внимание на более важные факторы, такие как наличие ночной съемки, для записи в темное время суток. Лучшими по качеству записи по праву считаются камеры с высоким разрешением, в простонародье HD.

Второе немаловажное отличие — это количество камер у аппарата. Бывают модели как с одной, так и с двумя камерами. Вторая используется для записи салонного пространства.

Третьим отличием является наличие экрана для мгновенного просмотра правильности установки и настройки аппарата. Это действительно удобно, когда сразу можно увидеть то, что Вы записали.

Рекомендуется обращать внимание на то, чтобы в аппарате была хотя бы минимальная батарея, ведь в случае обрыва бортовой сети, он должен успеть сохранить запись.

Часто задаваемые вопросы по Антирадарам (Радар-детекторам)

Что значит «Радар детектор»?

Радар детектор — это компактное электронное устройство, которое определяет наличие в своем поле действия радаров ДПС излучающих радиоволны или лазерные лучи и информирует пользователя о них

Радар-детектор — это пассивный приемник, не заглушающий сигналы.

Что значит «Антирадар»?

В отличие от радар-детектора, антирадар — активное устройство, созданное для генерирования высокомощных помех в строго определенных спектрах радочастот или модулирование ответного сигнала на той же частоте, по мощности превосходящий оригинальный от пеленгующего радара ДПС. В результате на пеленгирующем устройстве (радаре ГАИ) не будет ничего выдаваться или выдаватся тот результат, который смодулировал антирадар. Данные устройства запрещены во всех странах мира, и за их использование грозит либо уголовное дело, либо крупный штраф с конфискацией устройства.

Как работает радар-детектор?

Для замера скорости радар ГАИ принимает обратно излучение, отраженное от автомобиля, а Ваш радар-детектор — прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар ГАИ намного раньше по времени, чем тот замерит скорость Вашего автомобиля! Реально можно обнаружить активный радар ГАИ на расстоянии до 5км (при наилучших условиях местности и погоде), Тогда как максимальное расстояние устойчивых показаний радара ГАИ составляет всего лишь около 600-800 м.

Но конечно важно знать — радар-детектор необходим в 95% случаев для того, чтобы уловить сигнал радара ГАИ заблаговременно, когда инспектор ГАИ облучает какую либо машину далеко впереди Вас, пытаясь определить ее скорость.

Поэтому одним из критериев выбора радар-детектора является его чувствительность и возможность максимального отсеивания ложных сигналов. Кстати, этими параметрами в основном и отличаются радар-детекторы разных ценовых групп.

Что означает X-диапазон?

Милицейские дорожные радары используют несколько стандартизированных несущих радиочастот, самой старой и основной из которых является частота 10525 МГц, названная X-диапазоном.

Что означает K-диапазон?

Более новый диапазон для милицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц. Ввиду меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала позволяет приборам, работающим на этой частоте, иметь небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающуюю дальность приборов, работающих в X-диапазоне, плюс за меньшее время.

Так же эта частота хороша тем, что у нее более широкая полоса пропускания (100 МГц) и гораздо меньше помех по сравнению с X-диапазоном.

Что означает Ka-диапазон?

Самый новый американский диапазон для полицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц.

Считается наиболее перспективным диапазоном за счет опять же еще меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1.5 км с высокой точностью за минимально короткое время.

Этот диапазон имеет широкую полосу пропускания (1000 МГц) и сверхширокую полосу (1300 МГц), в счет чего его назвали SuperWide (сверхширокий).

Что означает Ku-диапазон?

Европейский диапазон, использовавшийся только в Европейских странах, Украине, Беларуси. Несущая частота 13450 МГц.

Камнем преткновения о закрытие этого диапазона в Европе для использования в радарах ДПС послужило спутниковое телевидение, работающее в этом диапазоне, и поэтому в Европе уже практически нет таких радаров.

Редкий рабочий диапазон, являющийся истинно европейским, но еще широко использующийся в странах СНГ наряду с диапазоном X и K.

Что означает VG-2, анти VG-2 ?

VG-2 и Spectre — европейская защита от обнаружения.

Во многих европейских странах и некоторых штатах Америки местным законодательством запрещено использование радар-детекторов.

Чтобы обеспечить «отлов» незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочуствительных пеленгаторов, работающих на частоте 16000 МГц, именуемыми VG v.1-4, Spectre v.1-4 и аналогичными.

Суть технологии такова — есть определенные опорные(разностные) частоты, котоырми оперирует радар-детектор. Для получения такой частоты необходим высокостабильный постоянный сигнал, который может дать супергетеродин. Собственно пеленгатор VG-2 имеет сверхвысокочустивльный приемник для отлова или опорной частоты, или собственной частоты гетеродина Вашего радар-детектора. Радар-пеленгатор типа VG или Spectre засекает этот сигнал и выдает, что в том месте с большой долей вероятности находится радар-детектор.

ВАЖНО: В данном частотном диапазоне В России и Украине работают приемопередающие устройства спецсвязи, поэтому при использование в России и Украине важно выключить данный диапазон, чтобы избежать частых ложных срабатываний, при которых будет невозможно обнаружить какие-либо радары ГАИ!

Что означает Laser диапазон?

С начала 90-х годов впервые появились лазерные дальномеры и измерители скорости, основанных на отражении узконаправленного луча лазера от препятствия. Скорость вычислялась по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса.

В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран.

Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней, но с каждым новым витком эволюции таких дальномеров менялась частота импульсов и длинна луча лазера.

Почти все современные радар-детекторы встроены сенсоры для приема лазерного диапазона. Принимаемая длинна волны которых колелебтся от 800 нм до 1100 нм.

Имеются так же недостатки, присущие приборам, используемых лазерный даипазон — они не любят дисперсионный препятсвия (осадки, туман и т.д.), вследствии чего данные приборы используются только в сухую погоду.

Что означает Instant-On, POP?

В конце 90-х годов прошлого века сменилась эпоха постоянно действующих радаров X, K и Ka диапазонов на более быстрые и неуловимые короткоимпульсные радары.

Данные устройства имеет импульсную форму определения скорости — небольшой очередью модулированнх сверхкоротких импульсов (короткоскважных) с короткой длительностью основного импульса порядка 0.3-0.4 секунды. Данную форму не понимают многие радар-детекторы и просто не обрабатывают ее, считая это помехой.

Специально для таких радаров были разработаны многими компаниями новые алгоритмы по определению таких форм. Названий они получали много, но утвердились лишь немногие:

Instant-On — импульсный режим диапазона X;
POPTM — международный сертифицированный режим по определению короткоимпульсных K и Ka дипазонов;

Режим POPTM является международным стандартом, которому придерживаются мировые лидеры по разработке детекторов.

Законы о применении Радар-детекторов.

Помните: В некоторых государствах местные законы запрещают использование лазер/радар-детекторов.

Перед тем, как использовать прибор, пожалуйста, удостоверьтесь, что на вашей территории его применение разрешено.

Ответы CARCAM на самые популярные вопросы о радар-детекторах

Как радарный комплекс измеряет скорость?

Современные радары работают на принципе эффекта Доплера: устройства излучают радиосигнал, который в свою очередь отражается от объекта и возвращается обратно. Чем выше скорость автомобиля, чем больше частота отраженного сигнала. Радар высчитывает разницу между исходным и отраженным сигналами. Благодаря этому, радар получает скорость автомобиля.

Радар-детектор и антирадар — в чем разница?

Радар-детектор и антирадар — это разные устройства. У которых отличаются и назначение, и принцип действия. Антирадар излучает радиоволны, которые искажают сигнал полицейского радара. Вследствие этого, показания радара искажаются. Продажа, производство и использование антирадаров на территории России запрещены законом.

Радар-детектор — это прибор, который только принимает радиосигналы и оповещает водителя о возможной опасности. Использование и производство радар-детекторов на территории России разрешено.

На каких частотах работают дорожные радары?

Х-диапазон — 10525 МГц. В этом диапазоне работают такие мобильные радары как Барьер, Сокол, КРИС-П. Определяются радар-детекторами на большом расстоянии. Такие устройства почти не используются из-за повышенной чувствительности к помехам и сложностей в эксплуатации.

К-диапазон: 24150 МГц. — диапазон, в котором работают почти все полицейские радарные комплексы. Радары, работающие в диапазоне K, измеряют скорость автомобиля на большом расстоянии, в отличие от приборов более раннего поколения, которые работают в X-диапазоне. Разница может достигать до 1,5 раз. В K-диапазоне работают Беркут, Искра-1, Стрелка СТМ

Ка-диапазон — 34700 МГц. определяется радар-детекторами с расстояния 1.5 км. На территории России почти не используется — он занят военными. Чаще можно встретить в странах СНГ или Европе.

Ku-диапазон 13450 МГц — используется в некоторых западных странах. В России на этом диапазоне работает спутниковое телевидение, поэтому для радаров практически не используется.

Какова реальная дальность работы радаров?

Дальность работы полицейских радаров зависит от рельефа или правильной установки устройства. Самое большое расстояние на котором радар сможет определить скорость автомобиля — около 1 километра. Минимальное расстояние, на котором устройство точно сработает — 300 метров. На точность определения скорости в большинстве случаев расстояние не влияет: либо прибор показывает точное значение, либо не показывает ничего.

Откуда производители берут базы данных для GPS-информеров?

Координаты для баз данных берутся из источников, чаще всего на ресурсах, где пользователи сами дополняют информацию о расположении радаров. С определенной периодичностью производители обновляют базы данных для своих устройств, оборудованных GPS-информером. Обновление происходит вместе с установкой новой прошивки для устройства. Периодичность обновления координат для GPS-информера, каждый производитель выбирает индивидуально.

Как работают лазерные радары?

Лазерные радары работают по тому же принципу, что и обычные радары. Они несколько раз измеряют расстояние до объекта с помощью лазерного луча. Затем, исходя из полученных данных вычисляется скорость автомобиля.

Отчего возникают ложные срабатывания

Радар-детекторы улавливают волны от всех устройств, которые излучают радиоволны в том же диапазоне, что и полицейские радары. В городе таких устройств предостаточно: автоматические двери в супермаркетах, круиз-контроли других автомобилей, парктроники. Радары не распознают тип устройств и оповещают водителя о всех источниках сигналов.

Этот недостаток решает сигнатурный радар-детектор, который способен распознать тип устройства по излучаемому сигналу. В случае если сигнал излучает какой-либо бытовой прибор или иное устройство, радар-детектор никак не отреагирует на него.

Круговой обзор в радар-детекторе

Часто на дорогах установлены радары, которые фиксируют скорость движения уже после того, как автомобиль проедет мимо него. Радар-детектор также улавливает сигналы таких устройств. Но при этом работа радарного модуля ухудшается за счет установленной на заднее стекло тонировки или багажа, закрывающего прием сигнала.

Почему радар-детектор постоянно срабатывает в диапазоне K

В диапазоне K работают практически все полицейские радары. В том числе в этом диапазоне работают другие приборы, такие как парктроники и автоматические двери магазинов. Соответственно, радар-детектор срабатывает на все устройства, которые излучают сигнал в K-диапазоне. Исключением является разве что сигнатурный радар-детектор. Он распознает тип оборудования, которое излучает радиосигнал, и не уведомляет водителя, если источник не относится к полицейскому оборудованию.

Технический эксперт «Каркам Электроникс» Андрей Яковлев.

Радар-детекторы. Это нужно знать всем.

Чтобы разобраться в радар-детекторах, для начала нужно понять принцип работы полицейских радаров.

Как работают радары?

Незаконные устройства — антирадары. Что это?

На каких частотах работают дорожные радары?

Все это мы описывали обычные радары. Пора поговорить о лазерных!

Принцип работы лазерных радаров

Круговой обзор в радар-детекторе

Источники:

http://vyboroff.ru/oboznacheniya-diapazonov-na-antiradarax/
http://autotuning.expert/antiradar/diapazon-key-na-radare-chto-znachit.html
http://zen.yandex.ru/media/id/5b39c3b7f847e000aadfa6ff/5cf135d150ad6400b0acbd9c
http://subini.ru/questions.html
http://autoassa.ru/novosti/otvety-carcam-na-samye-populyarnye-voprosy-o-radar-detektorah/
http://zen.yandex.ru/media/id/5b39c3b7f847e000aadfa6ff/5cf135d150ad6400b0acbd9c

что это такое, антирадаре, означает Х, какие можно отключить в радар-детекторе, Ка, Band, срабатывает, в России, расшифровка, включить, обозначения, ДВД

Автор Юрий Федорович На чтение 4 мин.

Что значат разные диапазоны

Х

К или кей

Ка

Кu

L

Другие режимы

Приборы могут функционировать также в следующих режимах:

VG-2, Spectre. В некоторых странах Европы и штатах США использование радар-детекторов запрещено законом. Для выявления таких устройств используют пеленгаторы с частотой 13.000 кГц, способные определить как сигналы радар-детектора, так и его местонахождение. Большинство современных антирадаров оснащены поддержкой VG-2 и Spectre, позволяющей противостоять их обнаружению. Например, хорошо себя зарекомендовал Band V 7,который сканирует сигналы всех радарных комплексов.
Instant-On. Импульсный режим Х-диапазона. При настройке прибора в некоторый момент отключается радиосигнал, что позволяет не определять его антирадаром. Но современные радар-детекторы последнего поколения способны определить найти данный режим.
POP — быстрый диапазон. Применяется в современных радарных комплексах последнего поколения, которые работают в К и Ка. Определить работу таких устройств способны только современные радар-детекторы:
Ultra-K — радиосигналы в К, применяемые в виде быстрых импульсов.
Ultra-Ka — радиосигналы в Ка в виде быстрых импульсов.
Ultra-Ku — радиосигналы в Ku в виде быстрых импульсов.
Ultra-X — в Х, режим фиксированных радиосигналов.
Режим сигнатурного анализа снижает количество ложных срабатываний.
«Стрелка» — предупреждает о работе радарного комплекса «Стрелка».
«Город/Трасса/Смарт» — производит регулировку уровня чувствительности приема сигнала.

Какие можно отключить и какие включить

В случае ложных срабатываний детектором при отключенных режимах причиной могут быть следующие помехи:

неполадки, которые связаны с географическими особенностями местности;
помехи, вызванные видом радарного комплекса, применяемого ДВД;
нарушения в связи с погодными условиями;
ошибки, возникающие вследствие высокой плотности автомобильного потока.

Что значит кей диапазон на радаре

Что значит диапазон «кей» на радаре? Принцип работы радар-детектора

Штрафы за превышение скорости растут с каждым днем. И поэтому все больше набирают популярность устройства, которые отслеживают скоростные режимы. Хороший радар-детектор может помочь сэкономить не только финансы, но и нервы.

Но купить прибор — это только первый шаг. Понять, что значит диапазон «кей» на радаре, а также изучить принцип его работы поможет эта статья.

Что такое радар-детектор и его диапазоны

Для начала нужно разобраться в терминологии и понять разницу между радар-детектором и антирадаром. Некоторые считают, что это одно и то же. Но это неверный вывод.

Антирадар — это устройство, подавляющее частоты, на которые оно настроено. Такой активный прибор запрещен законом, его использование может повлечь за собой штрафы с конфискацией.

А вот радар-детектор по своей сути — электронное устройство пассивного типа, которое только обнаруживает и предупреждает владельца о том, что он находится на территории действия радаров ГАИ. То есть радар-детектор — это обычный приемник, улавливающий определенные частоты, при этом не подавляя и не перекрывая их. Он не запрещен законодательством.

Чаще всего данные автомобильные приборы могут работать в нескольких радиочастотных диапазонах (радиочастота, в которой работает излучатель). Таких диапазонов существует несколько. Чтобы было легче воспринимать, их обозначили буквами: X, K, Ku, Ka. Также существует еще несколько весьма интересных дополнительных режимов.

Диапазон Х

Частота, которая легла в основу первых радаров, именуется диапазоном Х. Его рабочая волна — 10525 МГц. Полоса пропускания диапазона — 10,50-10,55 ГГц. На основе этого были разработаны радары для ДПС типа «Барьер», «Сокол», «Сокол М» («Д», «С»).

На данный момент радары, работающие на частоте Х, уходят в прошлое. Причина тому — моральное и техническое старение таких гаджетов. В таком же диапазоне работает много индустриальных и бытовых приборов, что вызывает ложные срабатывания.

Диапазон «кей»

Более новые устройства уже работают на диапазоне К (или «кей»). Его рабочая частота — 24150 МГц. Пропускная полоса составляет 100 МГц, а это значит — меньше помех.

Гаджеты, работающие в диапазоне «кей», обладают большим энергетическим потенциалом и меньшей продолжительностью периода. Следовательно, девайс имеет повышенную дистанцию выявления радаров ГИБДД (в полтора раза по сравнению с диапазоном Х) и компактные габариты.

Этот диапазон является базовым практически во всем мире. На его основе работают такие радары, как «Беркут», «Искра-1», а еще их модификации и версии с фото- и видеовозможностями.

Что значит диапазон «кей» на радаре? Ничего сложного, просто радар-детектор уловил сигнал, излучаемый радаром сотрудника ГИБДД, или камеру.

Диапазон Ku

Несущая частота Ku диапазона — 13,45 ГГц. Это редкий режим радар-детектора, который применяют в странах Европы, а также на Украине и в Белоруссии. Этот режим не приобрел популярности по той причине, что он частично используется для нужд спутникового телевидения. Соответственно, этот факт вызывает много помех.

Диапазон Ka

Это довольно новый и очень перспективный радиочастотный диапазон, который имеет несущую частоту 34,7 ГГц. Применять его начали в Америке в 1991 году. Сейчас используют также в Европе, а вот страны СНГ и Россия пока его не применяют.

Данный диапазон радар-детектора отличается еще большим энергетическим потенциалом и меньшей продолжительностью периода. Благодаря этому, диапазон Ка имеет дальность детектирования 1,5 км, во время которого соблюдается высокая точность и минимально потраченное время.

Такой диапазон называют «супершироким» (SuperWide). Все это по причине его большой пропускной полосы — 1400 МГц.

Важно! В России в режиме Ka может работать некоторая армейская и радиоизмерительная техника, что вызывает ложные сигналы.

Дополнительные режимы и функции

Лазерный диапазон. Первый раз устройства, работающие с лазером, начали применять для вычисления скорости еще в 90-х годах прошлого столетия. Принцип работы радар-детектора очень прост: подается несколько коротких сигналов с равным промежутком времени. Проведя цифровые вычисления, устройство выдает среднее число. Этот принцип по своей сути остался прежним, а вот расстояние и частота сигналов как раз таки поменялись. Сейчас длина импульсов колеблется от 800 нм до 1100 нм. Все современные радар-детекторы оснащены специальными сенсорами, которые улавливают лазерные импульсы. Единственное «НО» — работать устройство с лазерным диапазоном может только в сухую погоду.

Режим VG2 или Spectre. Применяют эти режимы в тех регионах, где использование радар-детекторов запрещено законом. В основном это европейские страны и некоторые штаты в Америке. Суть такова, что пеленгатор имеет сверхчувствительный приемник, который и улавливает сигналы радар-детектора. При этом с большой долей вероятности указывает местонахождение запрещенного девайса. Именно поэтому в последних версиях хороших радар-детекторов есть встроенная функция автоматического отключения своего гетеродина, если в его «поле зрения» появится радар, что работает в VG2 диапазоне.

Важно! В России, Беларуси и на Украине некоторое спецоборудование приема и передачи связи работает в режиме VG2. Поэтому на момент пребывания в этих странах данную функцию лучше выключать, дабы не вызывать ложных сигналов.

Режим РОР. Есть радары, которые применяют только один импульс для измерения скорости. Длительность его может быть до 1/15 секунды. То есть скорость такие радары измеряют очень быстро — достаточно 1 секунды. Обычно такой режим применяется в радаре типа «Искра». Если радар-детектор не оснащен РОР-режимом, то он попросту не может его идентифицировать. Режим РОР — это стандарт международного уровня, который соблюдают все мировые лидеры.

Режимы Ultra-X и Ultra-K. Это режимы, представленные создателями из Китая и Кореи. По сути, это тот же РОР, только «урезанный» и не имеющий сертификации. Режимы не отличаются корректной работой с импульсами диапазонов Х и К.

Режимы Hyper-X и Hyper-K. Это самые новые закрытые комплексы системы. Суть работы заключается в двойном эвристическом анализе принимаемых сигналов. Комплексы обладают очень высокой точностью детектирования сигналов любой продолжительности в таких режимах, как Х, К и NEW К (расширенный диапазон).

Функция SWS. Для пользования радар-детекторов в России эта функция не нужна. По своей сути SWS — это система, которая предупреждает об опасности. То есть при приближении к аварийному участку радар-детектор подает сигнал-предупреждение.

Функция «Антисон». Эта опция разработана специально для того, чтобы проверять реакцию водителя через определенный промежуток времени. Алгоритм работы таков: автомобильный радар издает звуковой сигнал, и если в кратчайший период времени водитель не отключит его, то устройство начинает «бить тревогу».

Типы приемников. Их преимущества и недостатки

В автомобильных радарах-детекторах существует два типа приемников радиосигнала: без преобразования (прямого типа) и дискриминатор частоты (то есть с преобразованием на основе супергетеродина).

Приемник прямого типа — это самый легкий (и к тому же самый старый) способ. Такой радар-детектор не нужно скрывать от специальных режимов радаров ГАИ. А все потому, что усилитель не имеет никаких излучений. Еще одним достоинством такого устройства считается практически полное отсутствие помех.

Но все плюсы можно назвать и минусами. Несмотря на дешевизну, из-за низкой чувствительности от девайсов такого типа отказались во всех странах, кроме отечественных изготовителей.

Усилитель, базирующийся на гетеродине или супергетеродине, считается более прогрессивным и технологичным. Его используют в радарах средней и высокой ценовых категорий. Главным преимуществом таких приборов является их высокая чувствительность и способность отсеивать лишнее с входящего потока сигналов.

Важным недостатком данного усилителя можно назвать возможность его легко обнаружить сотрудниками ДПС с помощью специальных гаджетов.

Принцип работы и место установки

Принцип работы прибора следующий: чтобы измерить скорость, радар ДПС принимает сигнал, который отражается от движущегося автомобиля. Радар-детектор же работает «напрямую», без отражения. При идеальных условиях (хорошая местность и погода) радар-детектор может «видеть» на расстоянии до 5 км (а вот радар ГАИ — всего 400 м).

Обычно автомобильный радар устанавливается на лобовом стекле машины с помощью небольшого кронштейна. Тут важный момент: нужно найти такое место, где нет полосок обогрева и тонировки, так как это все влияет на прием сигнала. Питание происходит от прикуривателя или встроенной батареи питания.

Радары-детекторы Neoline

В качестве предисловия нужно сказать о таком «потрясении», как использование радара типа «Стрелка», который отличился тем, что измерял скорости всех машин, которые попадали в зону его действия. Панорамный обзор видеокамер и подсветка до 200 м — еще одни преимущества этого комплекта.

Долгое время разработчики радар-детекторов не знали, каким образом обойти «Стрелку». На выручку пришли устройства со встроенной функцией GPS, которые подавали сигнал при приближении к камере. Но даже такой девайс «ловил» слишком много помех.

В итоге компания Neoline представила свое изобретение — радар-детектор, который может обнаружить «Стрелку» на расстоянии до 800 м в условиях города. Также радар-детекторы Neoline работают и в стандартных диапазонах — Х, К, Ka, La (лазерный диапазон). Некоторые модели Neoline имеют встроенные GPS-модули.

Разработчики компании активно работают над усовершенствованием алгоритмов работы своих девайсов, модернизируют внешний вид гаджетов.

Обновление и прошивка

Рано или поздно встает вопрос о том, как обновить радар-детектор. Важно понимать, что это следует делать только согласно инструкции по эксплуатации. В книжке будут указаны советы производителей об этой задаче, также должна быть описана версия прошивки и инструкции по перепрограммированию.

Важно! Каждый изготовитель использует собственные базы и обновления. Следовательно, процесс перепрограммирования может отличаться в зависимости от модели девайса. Как обновить радар-детектор?

Алгоритм работы самостоятельного перепрограммирования:

В первую очередь снимаем девайс и подключаем его к компьютеру с помощью кабеля (обычно он идет в комплекте).
Далее следует запустить специальное программное обеспечение. Тут важно выбрать именно то, которое соответствует модели девайса. Заранее необходимо ознакомиться с правилами пользования и отзывами потребителей. Обычно базы обновления и версии прошивки есть на сайте у производителя. Но также их можно найти и на других сайтах.
Когда все будет готово, запустится программа. Если все предыдущие рекомендации были учтены, то утилита начнет автоматическое обновление. После успешного окончания работы софта девайс снова будет доступен для полноценной эксплуатации.

Голос и молчание автомобильного радара

Часто бывает такое, что радар-детекторы начинают издавать звуковые сигналы на каждом углу. Обычно причиной тому служат помехи. Это может быть как встречный автомобиль с таким же гаджетом, так и камеры на заправках либо другие причины.

Существует несколько советов по решению вопроса:

На радаре диапазон Х, что значит помехи, к которым можно отнестись с небольшим подозрением. Как вариант, этот диапазон можно отключить, так как его используют крайне редко.
На радаре диапазон «кей», что значит лучше перестраховаться и сбросить скорость.
А вот если радар молчит, но рядом находится дорожная камера, то, скорее всего, она просто выключена, поэтому гаджет на нее не среагировал.

Заключение

Выбор радар-детектора зависит от многих факторов. Недостаточно только купить гаджет. Нужно знать терминологию, понимать, в каких диапазонах он работает, какой из режимов самый популярный, что значит диапазон «кей» на радаре и почему гаджет издает звуки или молчит. Для полноценной работы автомобильного устройства нужно его правильно установить, а при необходимости обновить или перепрошить.

Что такое Ка-диапазон в радар-детекторах: какие можно отключить

Сегодня мы попытаемся доступно объяснить, что такое Ка диапазон в радар детекторах. Ну, и, разумеется, перечислим и другие востребованные частотные интервалы, обозначив их актуальность для России. Вы узнаете, какие диапазоны в радар детекторе отключить можно, а какие должны работать обязательно. Словом, если готовы немного размять голову и вспомнить физику электромагнитных волн, велком!

Что такое Ка диапазон, радиочастота и при чем тут радар детектор?

Сразу подчеркнем, в статье понятия «антирадар» и «радар детектор» приняты за синонимы (хоть это и не совсем так).

Рассмотрим, как работают антирадары. Если выразиться просто, это небольшой радиоприемник, который пассивно сканирует эфир, улавливая посторонние радиоволны и лазерное излучение.

Как работают полицейские радары? Они засекают движущийся автомобиль, и, получив обратное излучение, вычисляют скорость его движения. При этом, объективные данные формируются при расстоянии 600-800 м до машины. Фишка в том, что пользовательские радар детекторы детектируют прямой сигнал полицейского оборудования за 1,5-3 км. А в условиях ровной трассы и прямого рельефа – за все 5 км! Получается, у водителя будет достаточно времени, чтобы сбавить скорость до нормы до входа в зону фиксации.

Итак, радар детекторы улавливают радиоволны полицейских радарных комплексов. На самом деле, электромагнитный спектр ооочень обширен, от крайне низких частот до инфракрасного участка. На разных его промежутках функционирует различное электронное оборудование: радиосвязь, радиолокация, спутники, беспроводные сети и т.д.

Диапазон – это интервал показателей какой-либо величины. Радиоволна – электромагнитная волна с собственной частотой (длина волны или расстояние между двумя ее пиками).

Радиоволны, источаемые полицейскими радарами, располагаются в определенных частотных интервалах (обозначаются буквами: Ка, К, Х). Поэтому пользовательским антирадарам нет нужды сканировать весь электромагнитный спектр. Ведь даже в рамках установленных частотных интервалов достаточно постороннего радиоволнового «мусора». Хорошие радары детекторы умеют сортировать ложные сигналы от реальных, издаваемых камерами и радарными комплексами. Однако для повышения точности и снижения процента ложных срабатываний, ненужные диапазоны желательно отключить.

Какой вывод из всего вышесказанного можно сделать?

Не все радиоволновые спектры одинаково «опасны» для водителя. Есть интервалы, в которых работает полицейская техника только в Европе или Америке, в России же такого оборудования нет. Зато на них успешно функционируют другие электронные приборы. Если вы позволите своему радар детектору сканировать и их, будьте готовы к огромному количеству ложных тревог.

Также существуют универсальные диапазоны, официально принятые почти во всех странах мира (К, Ка, Х). Соответственно, настраивая свой антирадар, водителю следует включить именно их. В этом случае точность обнаружения камер и радарных комплексов ГИБДД значительно возрастет.

Ниже мы приведем расшифровку диапазонов радар детекторов, на которых работает большинство российских скоростных измерителей.

Расшифровка диапазонов детекторов

Ну что же, мы попытались простыми словами объяснить, что означают диапазоны радар детекторов в России. Не упомянули только, что их обозначают латинскими буквами. Например, К диапазон радар детектора или Х (икс), L, Ka и т.д.

К

Рассмотрим, что означает К диапазон на антирадаре, к слову, сегодня он самый популярный и востребованный по всему миру! Был введен в США аж в 1976 году и до сих пор актуален! Не путать с Ка!

Итак, это радиочастотный диапазон, в котором работают полицейские радары «Визир», «Искра», «Беркут». Его несущая частота – 24150 МГц, а широта пропускания 100 МГц в обе стороны. Приборы, функционирующие в рамках данного радиоволнового спектра, компактные и обладают высокой дальностью обнаружения.

Х

Диапазон X на антирадаре сегодня считается устаревшим, поэтому полицейской техники, отправляющей в эфир радиоволны в рамках данного спектра, почти не осталось. Слишком медленно она работает, а зона фиксации начинается, практически, лоб в лоб.

Его несущая частота – 10525 МГц. Продуцирует огромное число помех, поскольку в данном интервале работает много видов бытового и индустриального оборудования. Это значит, радар детектор на диапазоне Х выдает много ложных срабатываний, что безумно неудобно. Однако, отключать его на антирадаре мы, пока, не советуем. Мало ли какими «динозаврами» до сих пор пользуются гаишники в российской глубинке!

Ка

Далее, рассмотрим, что значит диапазон Ка на антирадаре – это пока редкий для России интервал, с несущей частотой 34700 МГц и широтой пропускания аж в 1300 МГц в обе стороны. Ка — сравнительно новый, на нем работают сверхточные современные радарные комплексы. У них очень высокая скорость работы, поэтому водители даже не всегда успевают оперативно снизить скорость. В России такое оборудование уже встречается, но, пока, не часто.

Диапазон Ka на антирадаре ни в коем случае не следует путать с К. Обозначения букв, конечно похожи, но это абсолютно разные интервалы электромагнитного спектра, поэтому в детекторе они должны быть включены оба (выглядят, как К и Ка).

Интересный факт! В Финляндии 95% всех полицейских пеленгаторов работают в Ка диапазоне.

Ku

Как и Ка — это еще один редкий интервал частот, в основном используемый европейскими гаишниками. Встречается, кстати, в Украине и Беларуси. Его несущая частота – 13450 МГц, и в ее же пределах работает спутниковое ТВ. Соответственно – много помех и ложных срабатываний.

VG-2

Это диапазон, который защищает пользовательские радар детекторы от специальных полицейских пеленгаторов, которые их «ловят». Распространены в странах, где любые антирадары, даже пассивные, запрещены для использования гражданскими лицами.

Laser

Это режим для детектирования лазерных дальнометров и фиксаторов скорости (лидары). Последние хорошо работают только в солнечную ясную погоду, поэтому не слишком распространены в гаишной среде. Зато сверхскорость распространения лазерного луча не оставляет автовладельцам никакого шанса успеть сбавить скорость. Если превышение засекли лидаром, штраф обеспечен.

Режим POP

На антирадаре это не совсем диапазон, как, например, К или Ка, но мы рассмотрим, на что он срабатывает. По сути, это режим работы детектора, в котором он «ловит» полицейские пеленгаторы, функционирующие на короткоимпульсной основе. То есть, они не посылают устойчивый радиосигнал, «поймать» который для современного антирадара, проще пареной репы, а отправляют в эфир серию быстрых модулированных импульсов. Многие дешевые пользовательские детекторы их не распознают, принимая за ложные помехи. Однако качественные устройства, при условии активации режима, отлично их фиксируют.

Также существует режим Instant On – это то же самое, что и POP, только для устройств, функционирующих в диапазоне Х.

На этом мы заканчиваем публикацию. Если углубиться в тему, придется упомянуть другие диапазоны и режимы, однако для России и стран СНГ они не актуальны. Мы не станем забивать вам голову ненужной информацией.

Итак, теперь вы знаете, что такое диапазоны Ка, К (Кей), Х (икс) на антирадаре. Подчеркнем – эти три являются основными для России, убедитесь, что они включены на вашем устройстве. Также отметьте режимы POP, Instant-On и L (laser), и можете ездить спокойно! Вы защищены надежно!

Расшифровка диапазона К антирадара: что важно знать?

На отечественном рынке подобные устройства стали появляться давно. Как и все оборудование, такие устройства постоянно претерпевали изменения, модернизировались и обзаводились новыми функциями. И хотя антирадары знакомы многим, далеко не все из них понимают, как разобраться в его настройках и как правильно расшифровывать их данные. Изначально стоит понимать, что в антирадарах процедура настройки и обновления происходят строго в соответствии с их инструкцией по эксплуатации. В антирадарах существуют определенные диапазоны, обозначения которых выглядят следующим образом:

Диапазон Х;
Диапазон К или Кей;
Диапазон Ка;
Диапазон Ku;
Диапазон VG-2.

Диапазон Х, частота которого 10525 Мгц считается наиболее старым и самым важным. Изначально такая частота применялась только в локационных установках. Она и вошла в основу многих современных радаров полиции. Диапазон Кей или К считается более новым. Здесь применяется увеличенный потенциал и уменьшенная длительность периода, за счет чего такое оборудование имеет небольшие размеры и повышенную дальность выявления. По сравнению с предыдущим вариантом дальность таких радаров в полтора раза выше, при этом время выявления гораздо ниже. В настоящее время такой ДРД считается базовым для многих радаров, которые используются во всем мире. Частота Ка считается одной из самых новых. Рабочий параметр ее 34700 МГц. Такой диапазон считается также самым перспективным, поскольку обладает уменьшенной длительностью периода и увеличенным энергетическим потенциалом. Самым редким из всех считается диапазон Ku. В такой же частоте работают спутниковое ТВ, поэтому его использование можно встретить только в некоторых странах.

Диапазон К: каким должен быть?

Считается, что рабочий параметр диапазона К должен быть на уровне 24150 Мгц. При этом допустимым считается отклонение в 100 МГц в любую из сторон. Что касается того, какие из диапазонов можно отключить в гаджете в России, то здесь это возможно с частотами Ka, Ku, VG 2, Spectre I-IV,POP. Отключать их желательно по той простой причине, что в России такие ДРД практически не применяются. Дезактивация таких частот позволит снизить вероятность ложных срабатываний оборудования. Когда же речь заходит о прошивке и обновлении оборудования, то в этом случае необходимо все делать в соответствии с инструкцией. Обычно производитель указывает в книжке информацию относительно выполнения такой задачи и предоставляет полную информацию по поводу выполнения перепрошивки.

Подробнее о влиянии диапазона Ка на работу антирадара будет рассказано в этом видеоматериале:

Опубликовано: 20 декабря 2018

К-диапазон в радар-детекторах — полезная информация об электронике

Полицейский радар излучает электромагнитный сигнал, который отражается от движущегося объекта, по частоте отраженного сигнала радар определяет скорость автомобиля. Радар-детектор, в свою очередь, фиксирует излучение радара и сообщает об этом водителю.

Каждый радарный комплекс работает в определенном диапазоне частот, а значит радар-детектор должен уметь распознать этот диапазон. Все используемые радарами диапазоны приняты международными соглашениями, а в России наибольшее распространение получили диапазоны K и X.

В диапазоне K работает большинство современных российских радаров, стационарных и ручных, в то же время диапазон X уже не используется, так как считается устаревшим. Преимущество диапазона К, в сравнении с Х заключается в меньшей длине волны и более высоком энергетическом потенциале. На сегодняшний день в диапазоне К работают такие радарные комплексы как: Искра, Крис, Беркут, Радис, Бинар, Визир и другие.

Стоит учитывать, что сигнал в диапазоне К излучают автоматические двери супермаркетов, из-за чего возможны ложные срабатывания радар-детектора.

Описание К, Х, Ка, Кu диапазонов радаров

Диапазон «К» (к примеру в РФ и СНГ это самый
распространенный измеритель «ИСКРА» и его разнообразные модификации, как
стационарные совмещенные с камерой, так и ручные).

Очень слабый сигнал в данном диапазоне излучают автоматические двери гипермаркетов (может приводить к ложным срабатываниям на радар-детекторе).

Диапазон Х -диапазон используется уже очень давно и применяется например в Радаре «СОКОЛ». Данный диапазон в виду недостаточо точных измерений устарел и постепенно снимается с использования повсеместно, в том числе и в России. Но пока ещё на дороге часто его можно встретить. Сигнал в диапазоне «Х» излучают огромное количество промышленных и бытовых приборов, например спутниковые тарелки. Поэтому именно в диапазоне «Х» мы чаще всего встречаем так называемые ложные срабатывания на радар-детекторе.

Ка – диапазон используется в заграничных измерителях скорости ” Stalker”. Эти ручные радары являются самыми популярными
в США с 1991 года. В России и СНГ данный диапазон используется редко. Так же используется во многих странах Европы.

Кu– диапазон в основном используется в Англии, Северной Ирландии и некоторых
странах Европы.

Ultra X/ Ultra K, РОР – это сертифицированные в США и РФ режимы приема
импульсных измерителей скорости. Современный радар-детектор должен обязательно иметь возможность распознавания этих диапазонов.

Что означает К-диапазон на антирадаре (радар-детекторе): расшифровка диапазонов

Добраться до конечного пункта штрафов и предписаний поможет антирадар. Он сообщит о приборах контроля движения впереди на дороге. Перед покупкой желательно разобраться в его устройстве, чтобы приобрести устройство нужного класса. Рассмотрим, что означает К-диапазон на антирадаре, и зачем он нужен водителям.

Принцип работы радар-детекторов

Ежедневно на автодорогах тысячи приборов фиксируют соблюдение скорости, правил парковки, пересечения стоп линий и автобусных полос. Антирадар получает информацию об их расположении на расстоянии от одного (в городе) до пяти (на трассах) километров. Сигнал от него помогает водителю вовремя сбросить скорость и вспомнить ПДД.

Обратите внимание! Расстояние, на котором прибор «увидит» камеру или радар зависит от его чувствительности.

Возможные диапазоны на антирадарах

Ключевая характеристика антирадара – диапазон рабочих частот. Чем их больше, тем выше вероятность уловить сигналы. Стандартный набор включает:

Диапазон Х (10,475–10,575 кГц). С 2012 года не используется, считается устаревшим. Предназначался для милицейских и локационных радаров.
Диапазон кей (24,15 кГц). Основная частота для современных приборов учета скорости передвижения.
Ка (33,4–36 кГц). Диапазон Ка на антирадаре, что это – самый новый диапазон частот, приборы, использующие его, могут определять нарушение скорости на большем расстоянии.
Ku (13,45 кГц). В России на этой частоте работает спутниковое телевидение.
Диапазон L. Срабатывает только на лазерные измерители. Используется при хороших погодных условиях, когда помехи минимальны.

Есть и другие режимы, но более важный вопрос, какие диапазоны можно отключить в радар-детекторе, чтобы сократить число ложных срабатываний. На частотах Ка, Ku, Spectre и POP часто много ошибочных сигналов из-за помех. Поэтому можно включить только К-диапазон и пользоваться им.

Особенность К-диапазона в работе

Рассмотрим, что означает К-диапазон на антирадаре и каковы его особенности.

В нем устройства работают на небольших расстояниях от источника сигнала, а «К» означает «короткий».

Важно! К-радиодиапазон также применяется в аэропортах.

Сегодня кей является основой российских радарных комплексов:

«Искра»;
«Радис»;
«Беркут»;
«Крис»;
«Визир».

Настройка диапазона на радар-детекторах

Чтобы обнаружить контрольные устройства, недостаточно просто включить антирадар, его нужно еще правильно настроить. Самостоятельно, без инструкций, настроить его вряд ли получится. Настройку следует доверить специалистам, чтобы не сбить работу радиодиапазонов. Иначе придется обращаться к тем же специалистам, только платить больше.

Рабочие параметры настраиваются индивидуально, в зависимости от геолокации и действующих на ней радиодиапазонов. Нормой для К-режима считается 24,15 кГц с допустимыми отклонениями в 100 мГц.

Обратите внимание! Настройка производится один раз – при установке.

Радар-детекторы помогают водителям избегать нарушений с помощью отражающих сигналов от лазерных и радиочастотных установок. Для каждой из них необходима своя частота приема. Поэтому необходимо понимать, как различаются радиодиапазоны, и в каких случаях используются.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Радарное построение: как это сделать и его значение для предотвращения столкновений

Вы занимались радиолокационной прокладкой?

Знаю, что этот раздражающий вопрос навигаторам надоедает при сторонних проверках.

И когда штурман как раз собирался ответить на этот вопрос утвердительно, он с разочарованием обнаружил, что на борту нет картографических листов.

Если это случилось и с вами, не беспокойтесь.В наши дни это не очень редкое зрелище.

Причина, по которой некоторые из нас не занимаются построением радиолокационных изображений, связана с одной или обеими из них.

Мы не думаем, что это нам чем-то поможет
Мы не знаем, как это сделать

В этом посте я определенно буду обсуждать, как делать радиолокационные изображения. Но прежде чем мы начнем с этого, мы должны согласовать вопрос, действительно ли все это необходимо и помогает ли радарное построение в любом случае навигаторам.

полезно ли радарное построение?

Одним словом, ответ — «Да».

Когда и как?

Что ж, радиолокационное построение является альтернативой ARPA и, следовательно, будет полезно, когда ARPA не работает.

Допустим, очень реалистичная ситуация.

ARPA одного (или обоих) ваших радаров перестали работать в середине моря. Конечно, судно не соответствует требованиям СОЛАС.

Капитан

сообщит об этом компании, и компания будет добиваться освобождения от флага для плавания и прибытия в следующий порт без работы функции ARPA на радаре.

Понятно, что флаг не будет отказывать в разрешении, если ARPA может быть отремонтирован только береговой поддержкой или предоставлением запасной части.

Флаг выдаст разрешение при условии, что штурманы будут использовать радиолокационную прокладку для всех целей на радаре.

Теперь поверьте мне, когда я это говорю.

Если вы не практиковались в построении радиолокационных карт, вам может быть сложно безопасно управлять кораблем в этой ситуации.

Это не единственная ситуация, в которой штурманам приходится полагаться на радиолокационные карты.

Даже когда ваш ARPA работает, вы можете заметить, что радар не удерживает некоторые цели. Под этим я подразумеваю, что полученный вектор удаляется от цели.

Быстрое радиолокационное нанесение на эту цель может дать четкую картину движения цели.

Единственная проблема заключается в том, что, как и в случае с небесным зрением, для эффективной радиолокационной съемки тоже нужна практика.

Теперь, когда мы понимаем важность построения радиолокационных изображений, давайте разберемся, как это делать.

Радиолокационная печать

Мы уже обсуждали, что радиолокационное построение является альтернативой ARPA.

При построении радара мы стремимся получить всю информацию, которую может дать ARPA. Эти данные

CPA и TCPA целей
Курс и скорость цели

Давайте посмотрим, как получить эту информацию с помощью радиолокационного построения.

CPA и TCPA целей по РЛС

Так выглядит графическая карта радара.

Когда мы видим цель на радаре, мы берем пеленг и дальность до цели и записываем время наблюдения.

Затем мы наносим это на графике радара.

, допустим, мы отметили следующий пеленг / дальность до цели в 18:00 LT.

Изобразим это на листе построения радара. Эта точка первого наблюдения называется точкой «О».

Теперь, после некоторого интервала, возьмите 2-ю и 3-ю серию наблюдений за целью и нанесите их на лист построения радара.

Вот наши 2-е и 3-е наблюдения.

Нанесите их на лист для построения радара и продолжите линию, соединяющую все три точки. Назовите точку последнего наблюдения точкой «А».

Это линия относительного приближения цели к нашему судну, которую мы приняли в центре листа.

Теперь для CPA нам нужно найти ближайшую точку линии подхода к центру.

Для этого просто нарисуйте линию, перпендикулярную линии подхода, и измерьте расстояние этой линии от шкалы на листе построения радара.

CPA здесь составляет около 0,8 нм.

Для расчета TCPA нам просто нужно рассчитать время, необходимое для достижения точки «C», учитывая, что для преодоления расстояния OA потребовалось 12 минут.

Для этого измерьте расстояние CA, которое в данном случае составило бы 5,8 Нм.

Теперь с помощью простой математики вычислите время, которое потребуется цели, чтобы покрыть 5,8 миль с относительной скоростью подхода.

Это будет TCPA. В этом случае TCPA будет составлять 35 минут (в 1847 LT).

Курс и скорость целей по радиолокационной прокладке

Далее нужно найти курс и скорость цели.

Чтобы найти это, из точки «O» проведите курс в противоположном направлении и сократите расстояние, которое ваш корабль прошел за период времени «OA» (в данном случае 12 минут).

Допустим, ваш курс 045 градусов, а скорость 12 узлов.

За 12 минут ваш корабль со скоростью 12 узлов пройдет 2,4 мили. Итак, из точки «О» проведите линию в направлении 225 градусов и размером 2.4 Нм.

Назовите эту точку как «W», так, чтобы ваш курс был WO.

Присоединяйтесь к W&A. WA — это курс и скорость целевого судна.

Измерьте расстояние WA. Это расстояние, которое цель преодолевает за 12 минут.

С помощью простых математических вычислений вычислите расстояние, которое он должен пройти за 60 минут, чтобы получить скорость.

В данном случае курс цели составляет 300 градусов, а скорость — 7 узлов (ширина WA составляет 1,4 мили).

Аспект цели

Есть еще одна вещь, которую мы можем получить от радиолокационного построения.

Аспект цели.

Здесь есть две области, которые нам нужно изучить.

Что такое аспект и как рассчитать аспект цели. И во-вторых, каково значение этого аспекта.

Сначала определение аспекта.

Внешний вид судна — это относительный азимут собственного судна от целевого судна.

Для начала вот в чем разница между истинным и относительным пеленгом.

Вот упрощенное изображение того, каков аспект целевого судна.

А вот как это будет выглядеть в реальных ситуациях.

Теперь давайте вернемся к листу построения радара и ситуации, которую мы обсуждали до сих пор, и давайте рассмотрим вид корабля-цели.

Чтобы получить это,

Присоедините позицию собственного судна (которая находится в центре графического листа) к последней позиции целевого судна (которая находится в точке «A»).
Продлить линию курса судна-цели (линия WA).

Угол между этими двумя линиями — это аспект судна-цели.

Вид судна записывается как от 0 градусов до 180 градусов: красный или зеленый.

Если мы сможем видеть красный свет целевого судна, то аспект будет «Красный», а значение будет любым от 0 до 180 градусов.

То же самое применимо, если мы сможем видеть зеленый свет целевого судна.

Чтобы представить это в перспективе, вот какой вид будет у целевого судна с разными курсами.

Если вы заметили, я обозначил собственное судно точкой и не указал курс собственного судна.

Это связано с тем, что при вычислении аспекта целевого судна курс собственного судна не имеет значения.

Большинство навигаторов запутались бы, если бы мы также указали курс собственного судна.

Значение аспекта судна

При радиолокационном построении мы используем относительный подход к целям.

Это самый простой способ узнать цену за конверсию для целей. Но проблема относительного подхода заключается в том, что мы не знаем с уверенностью, под каким углом к нам приближается судно-цель.

Курс цели может дать нам эту информацию, но нам нужно сравнить его с нашим собственным курсом или курсом, чтобы получить представление об угле приближения целей.

По виду судна становится легко и быстро понять направление приближения цели.

Например, сравните эти два утверждения.

Цель — 2 очка по нашему правому борту с курсом 265 градусов, а наш курс — 330 градусов.
Цель находится в 2 точках по нашему правому борту с углом обзора около 60 градусов красного цвета.

Какое утверждение даст более четкое представление об угле приближения к цели?

При ответе на этот вопрос не забывайте учитывать, что у вас есть именно эти числа. Эта информация не отображается на экране радара, так как ARPA недоступен.

Если немного подумать, вы заметите, что со вторым утверждением все намного проще.

Разрешите пояснить это на реалистичном примере.

Мы находимся на мостике с неработающим САРП, указываю на цель на экране радара и задаю этот вопрос дежурным…

Куда движется этот корабль?

Присутствуют два дежурных офицера, которые строят радиолокационные карты и отвечают разными ответами.

Первый дежурный отвечает: «У нее курс 265 градусов».
Второй дежурный отвечает: «У нее красный цвет на 60 градусов».

Как вы думаете, какую информацию я буду использовать? Опять же, помните, что у нас неработающий ARPA.

Я бы использовал вторую информацию, потому что с ней я четко и быстро знаю, куда направляется этот корабль.

Простыми словами, аспект цели описывает, какую часть профиля целевого судна мы сможем увидеть.

Если аспект имеет значение «90 градусов красный», это означает, что мы сможем увидеть полный профиль левого борта целевого судна.

Если аспект равен 0 градусов, это означает, что мы сможем увидеть передний профиль целевого судна.

Теперь, когда мы точно знаем, каков аспект цели, мы можем использовать это по-разному.

Определение целей, которые необходимо отслеживать

Если мы плывем в зоне с умеренным или интенсивным движением без ARPA, становится чрезвычайно важным, чтобы мы идентифицировали (и разделяли) цели, которые проходят ясно, и ту, которая не ясна.

Одним из способов является применение нижеследующего принципа.

Все цели с красной стороной по левому борту и с зеленой стороной по правому борту обычно не являются опасными целями.
Все цели с красной стороной по нашему правому борту и с зеленой стороной по левому борту — это цели, которых мы должны остерегаться.

Вот пример первой точки.

Это никоим образом не означает, что мы не должны контролировать цели с красными аспектами целей на нашем левом борту (и зелеными аспектами на нашем правом борту).

Приведенные выше утверждения в определенной степени помогают расставить приоритеты для целей.

Если мы понимаем концепцию аспекта цели, мы можем разработать наши собственные способы использования этой информации во время навигации.

Изменение курса для поддержания определенной CPA

Теперь мы знаем основы построения радиолокационных изображений, и пора перейти к мало продвинутым способам использования радиолокационных изображений.

Допустим, мы построили радиолокационную карту цели, чтобы определить, что CPA равно 0.8NM, но мы хотим сохранить 2NM CPA с этой целью.

Лучший способ увеличить цену за конверсию — это изменить наш курс. Но насколько мы должны изменить курс, чтобы поддерживать этот CPA?

Радары

имеют функцию под названием «Пробный маневр», где вы можете установить новый курс, чтобы увидеть новый CPA / TCPA со всеми обнаруженными целями.

Это замечательный инструмент, чтобы узнать курс / скорость, которые нужно изменить, чтобы поддерживать определенную CPA с целью.

Но эта функция требуется только для радаров, установленных на судах более 10000 брутто.

Но если наш ARPA не работает или если мы находимся на корабле менее 10000 GRT, радарное построение тоже может сделать эту работу.

Давайте посмотрим, как это сделать.

Давайте возьмем тот же пример, который мы использовали ранее. CPA цели составляет 0,8 морских миль, и мы хотим поддерживать CPA на уровне 2,0 морских миль, изменив наш курс.

Проведите новую линию подхода из точки A так, чтобы эта линия проходила через радиус 2 морских миль (CPA 2 морских мили).

Теперь, поскольку мы не меняем скорость, длина WO останется прежней.

Итак, измерьте WO и от точки W отметьте точку O ’на новой линии захода на посадку так, чтобы длина WO была равна WO’.

Соедините точки W и O ’.

WO ’- это новый курс, который мы должны сделать, чтобы поддерживать CPA на уровне 2NM с этой целью.

Это лишь один из примеров. Но мы можем использовать радиолокационное построение для решения таких ситуаций, как

Насколько нужно снизить скорость, чтобы поддерживать определенную цену за конверсию на уровне цели?
Насколько мы должны снизить скорость, чтобы поддерживать определенную скорость движения цели, если мы также изменили наш курс на 10 градусов по правому борту?
Какой курс и / или скорость должна выдержать цель для поддержания определенного CPA с нашим судном?
На какой курс должно измениться каждое судно, чтобы поддерживать определенную CPA друг с другом?

Я кратко рассмотрю несколько других ситуаций.

Снижение собственной скорости для поддержания определенного CPA

Из точки «W» проведите линию, параллельную новой (желаемой) линии подхода (пунктирная линия на графике выше)
Из точки «A» проведите обратный курс. Точку, где он обрезает пунктирную линию, назовите эту точку как W ’.
От W ’проведите курс до цели. Там, где это соответствует желаемой линии подхода, назовите эту точку как A ’.
Измерьте O’W ’. Это должно быть расстояние, которое должно преодолеть собственное судно за 12 минут, чтобы поддерживать CPA в 2 морских мили.Рассчитайте требуемую скорость собственного судна исходя из этого

Требуемое изменение курса целью для поддержания определенной CPA

Поскольку собственный курс и скорость остаются прежними, из точки A (также обозначенной O ’в новом треугольнике) проведите собственный курс в противоположном направлении так, чтобы O’W’ было равно OW.
Из точки W ’отрежьте точку на новой линии подхода так, чтобы W’A’ было равно WA, поскольку скорость цели не меняется.
Измерьте угол W’A ’.Это новый курс, который необходимо изменить, чтобы поддерживать CPA на уровне 2NM.

Заключение

С ARPA на борту кораблей искусство построения радиолокационных изображений уходит в прошлое.

Но дело не в том, что радиолокационное построение сейчас не актуально.

В таких ситуациях, как плавание с действующим ARPA под флагом, радарное построение будет большим подспорьем.

Но если мы не практиковались в построении радиолокационных изображений, они не могут эффективно заменить ARPA в ситуациях, когда это крайне необходимо.

Radar Часто задаваемые вопросы

Почему радар не показывает дождь, когда идет дождь, где я нахожусь?

Влияние кривизны Земли на метеорологический радар.

1. Интенсивность эхо-сигналов имеет тенденцию к уменьшению с увеличением расстояния от радар. Это потому, что:

a) Луч радара расширяется с расстоянием, тем самым уменьшая долю луч, залитый дождем, уменьшающий интенсивность эха;

b) Луч радара с увеличением расстояния удаляется от земли (частично потому, что кривизны Земли, и частично потому, что луч направлен вверх под углом доли градуса), тем самым упуская из виду нижнюю часть дождя.Горизонтальный луч радара обнаруживает капли дождя на высоте 1 км над землей. поверхность от дождя, которая находится в 100 км от радара. Он обнаруживает капли дождя на высоте 3 км от дождя, что на расстоянии 200 км, и на высоте около 7 километров на расстоянии 500 километров от радар. Особенно зимой дождевые облака могут быть ниже луча радара на расстояние более 200 километров от радара, и, следовательно, луч радара промелькнет дождь. В результате на радарном изображении не будет дождя. даже если на уровне земли в это время может идти дождь.

По причинам, описанным выше, интерпретация радиолокационных изображений в расширенном диапазоны могут быть трудными, и вы должны проявлять большую осторожность при использовании этих изображений. Однако со временем вы найдете их полезными.

Проверьте оптимальное покрытие радара для ближайший к вам радар.

c) Луч может немного терять мощность при прохождении через очень сильный дождь, поэтому уменьшение интенсивности эха дальше от радара.

Таким образом, осадки, выпадающие на некотором расстоянии от радара, могут не проявлять вообще или может проявляться с меньшей интенсивностью.Наличие значительных эхо на большом расстоянии, вероятно, указывает на наличие большого количества дождя на высоких уровнях над землей (например, во время грозы). На этих расстояниях радиолокационные эхо-сигналы, скорее всего, будут отражениями ото льда, а не каплями дождя, где соотношение между отражательной способностью и интенсивностью дождя иное.

2. Наличие гор в зоне действия радара может блокировать часть или весь луч радара, что значительно снижает интенсивность эха от дождь по ту сторону гор.

3. Из-за колебаний дождя ближе к РЛС и в показатель преломления воздуха, попытки исправить эти ограничения не был очень успешным. Следовательно, оценка интенсивности дождя с использованием радиолокационные изображения следует использовать только в качестве очень приблизительного ориентира.

Почему разница между измерениями количества осадков и цветами на радарном изображении?

Коэффициент отражения радара сильно зависит от диаметра капель дождя в облако не количество капель дождя и, следовательно, количество осадков.Тропический Морские осадки состоят из очень большого количества капель дождя среднего размера, так что отражательная способность намного меньше, чем у аналогичных уровней осадков в континентальной части дождевые облака. Последние дождевые облака обычно состоят из очень больших дождевых капель. но гораздо меньше по количеству.

Почему радар показывает, что идет дождь в сухую местность, где я нахожусь?

Радар может иногда обнаруживать слабые эхо-сигналы от целей без осадков, таких как как самолет, области дыма / пепла от крупных пожаров, рои насекомых, стаи птицы или даже поверхность (когда необычные атмосферные условия искажают радар луч обратно на поверхность!).Постоянное эхо создается, когда радар Луч отражается от наземных объектов и зданий, обычно в пределах двадцати километров от радиолокационной станции, но горные хребты дальше генерировать постоянное эхо.

Проверьте информацию о местоположении радара, на изображение вашего ближайшего радара влияют любые помехи.

Помните, что из-за кривизны Земли луч радара становится выше над землю, чем дальше она движется от радара. Таким образом, слабое эхо не может означать что идет дождь на землю, потому что при некоторых обстоятельствах небольшой дождь aloft может полностью испариться, не достигнув поверхности.

Интенсивность моросящего дождя можно недооценить из-за отсутствия крупных капель.

Почему один радар показывает меньше дождя, чем другой в том же месте?

Основными причинами различий являются разные расстояния и углы от радиолокационные передатчики, наличие топографии и отличий в частота и угол луча радара. Также период сбора двух радары вполне могли быть разными.

Проверьте информацию о местоположении радара, на изображение вашего ближайшего радара влияют любые помехи.

Проверьте оптимальное покрытие радара для ближайший к вам радар.

Почему радар иногда показывает эхо, которое не похоже на дождь?

Иногда показатель преломления воздуха таков, что луч радара становится «изогнутый» и отражает поверхность земли или океана на некотором расстоянии от радар. Это известно как аномальное распространение и обычно происходит, когда есть присутствуют сильные температурные инверсии. Электронная обработка возвращенных сигнал обычно обнаруживает более устойчивые отражения от помех от земли, но отражение волн на воде с большей вероятностью будет похоже на настоящий дождь эхо.

Вблизи восхода и захода солнца антенна радара на мгновение сканирует солнце. На в некоторых случаях это можно увидеть как линию карандаша, исходящую от центра изображение в направлении солнца.

Проверьте информацию о местоположении радара, на изображение вашего ближайшего радара влияют любые помехи.

Почему на составном изображении длиной 512 км иногда появляются и исчезают участки с обширным дождем?

Составные изображения длиной 512 км уникальны, поскольку они объединяют все доступные изображения. Радиолокационные изображения, а иногда и несколько радаров могут способствовать общему обзору.Некоторые радиолокаторы в сети Бюро являются радиолокаторами для определения направления ветра, что означает, что определенное время дня, когда они не обеспечивают ввод данных на 512 км составные радары (щелкните здесь для получения дополнительной информации о стандартных периодах времени поиска ветра).

В результате, когда в регионе идет сильный дождь, иногда он может исчезают с изображения радара между одним кадром и другим. Это случилось потому что ближайший радар переключился в режим поиска ветра. Точно так же дождь может иногда появляются после того, как РЛС вернется в нормальный режим.Места расположения радаров для обнаружения ветра Бюро показаны на карте домашней страницы радара как синие квадраты.

Может ли радар видеть дым от большого пожара?

На радиолокационных изображениях могут быть видны участки дыма от очень интенсивных пожаров. Этот тип явление называется Pyrocumulus. Очень большие пожары можно отличить по удлиненная область почти стационарных эхосигналов, исходящих от очага пожара. См. Пример лесных пожаров 2009 г. в Виктория внизу.

На каком расстоянии радары могут видеть дождь?

Изображения радаров на веб-сайте Бюро отображают эхо дождя от облаков примерно 3000 м над землей.Из-за кривизны Земли Оптимальная дальность радиолокационных лучей составляет от 5 до 200 км для этого уровня 3000 м. За пределами 200 км, радар отображает эхосигналы дождя от облаков на большой высоте в атмосфера и радиолокационное изображение могут не отражать то, что происходит на земля.

Обычно в непосредственной близости от радара эхо-сигналы не отображаются, потому что радар Луч не сканирует прямо над собой. Это обычно называют «конус тишины».

Составные изображения длиной 512 км обеспечивают более обширный охват на высоте 3000 метров путем объединения эхосигналов от окружающих радаров.Однако для удаленных радаров может оказаться невозможным включить в изображение другие радары, поэтому следует соблюдать осторожность. снятые при интерпретации этих изображений для расстояний более 200 км от радар.

Проверьте оптимальное покрытие радара для ближайший к вам радар.

Почему на радиолокационном изображении виден зазор или чистая зона рядом с радаром?

Обычно в непосредственной близости от радара эхо-сигналы не отображаются, потому что радар Луч не сканирует прямо над собой.Это обычно называют «конус тишины».

Насколько интенсивны осадки для каждого цветового диапазона на радиолокационном изображении?

Есть приблизительное количество осадков. интенсивность для каждого цветового диапазона. То, что вы видите на уровне земли, может отличаться от значений интенсивности, потому что радиолокационное изображение является оценкой количества осадков капли на высоте около 3000 метров, а также возможны ливни или грозы. развивающиеся или распадающиеся за это время.

Радар показывает снег?

В некоторых случаях радар может показывать ясную погоду, когда идет снег.

Снежные облака могут не отображаться на радиолокационных изображениях, потому что:

снежные облака могут располагаться относительно низко над землей и не обнаруживаться лучом радара над головой; или
могут блокировать луч радара, поэтому он не может обнаружить, что происходит на другой стороне.

Важно узнать погоду, прежде чем участвовать в активном отдыхе в альпийских районах. Проверьте прогнозы погоды Бюро для региона Австралийских Альп и узнайте, как использовать MetEye для доступа к подробным прогнозам снега для всех регионов.

Могу ли я получить более простое радиолокационное изображение без новых слоев?

Да, вы все еще можете получить последнее изображение одиночного радара. Просто нажмите на этикетку «Отдельные изображения», расположенные в верхней части окна Radar Viewer.

Как заставить радар работать на моем мобильном телефоне?

Радиолокационные изображения доступны через приложение BOM Weather.

Можно ли сохранить шлейф радара?

Средство просмотра радара строит петли на основе отдельных изображений.Петли не являются анимированными гифками. Бюро не может предложить никаких решений, как сэкономить изображения в виде петли.

Можно ли добавить удары молнии к радиолокационным изображениям?

Данные о молниях измеряются частной компанией, и Бюро не имеет разрешение на представление данных о своем радаре для просмотра.

Можете ли вы поместить в средство просмотра радара больше дорог или рек?

Слои географической информации, используемые Бюро, получены из других государственные организации.За любые изменения или ошибки несет ответственность эти организации.

Что мне делать, если я обнаружил место, неправильно обозначенное на радарных картах?

Места, используемые Бюро, получены от Geoscience Australia. база данных местоположения gazateer. Иногда нужно описать несколько координат географическое положение, и, возможно, мы выбрали не самый подходящий вариант. Мы более чем рады изменить их. Дайте нам знать, заполнив форму обратной связи.

Почему бы вам не поставить стрелки на изображениях радара, чтобы показать, куда идет дождь?

Чтобы определить, в каком направлении движутся эхо-сигналы дождя, щелкните петлю вариант в верхней части средства просмотра радара. Опция цикла будет анимировать изображения за последние 30 минут. Людям, использующим закладки для доступа к радару, возможно, потребуется обновлять свои закладки, чтобы воспользоваться недавно добавленными функциями радара зритель. Чтобы обновить закладки, перейдите к соответствующему радару из страница выбора радара.

Какое время UTC?

UTC — это международный 24-часовой стандарт времени и даты (Coordinated Universal Время), что совпадает с GMT (время по Гринвичу). Время UTC: отображается на всех радиолокационных изображениях над легендой. Местное время показано над элементы управления радаром в циклическом интерфейсе и под легендой для одиночных только изображения.

Почему для большинства радаров недоступен обзор в 64 км?

Только доплеровские радары (обозначены черным ромбиком на карте выбора радара) имеют возможность отображать эхосигналы дождя на расстоянии 64 км.Стандартные радары делают не иметь таких же характеристик, как у доплеровского радара, и поэтому не может следить за скоростью ветра или рассчитывать количество осадков.

Как мы можем получить радарное покрытие для нашего района?

Бюро финансируется Правительством на модернизацию своей радиолокационной сети и установить ряд новых радаров для улучшения покрытия большей части Австралия. Бюро постоянно планирует свою радиолокационную сеть в соответствии с потребности его прогнозов и требований предупреждений о суровой погоде.

Как рассчитать скорость, с которой дождь движется на радаре?

Включить опцию зацикливания
Определите эхо-сигнал дождя, скорость которого вы хотите измерить.
Когда цикл начинается с первого изображения, наведите указатель мыши на эхо дождя. и щелкните кнопкой мыши, чтобы инициализировать координаты указателя (расположены на панель справа от изображения)
Наведите указатель мыши на положение эхо-сигнала дождя для последнее изображение петли.
Координаты указателя должны указывать, как далеко отходит эхо дождя. переехал (см. третье поле на панели)
Чтобы рассчитать скорость, просто умножьте пройденное расстояние на 30 минут на 2. Это даст вам скорость в километрах в час.
Пример : — Если эхо дождя перемещается на 30 км между первым и последним изображение петли за 30 минут, то результирующая скорость составляет 60 километров в час.

На какой ориентации основаны координаты указателя?

Значения направления основаны на истинной ориентации на север.

Почему некоторые радары не показывают изображения в течение нескольких часов каждый день?

Радиолокационная сеть Бюро состоит из двух типов радаров — выделенных 24 радиолокационные станции с часовым наблюдением за погодой и радиолокационные станции для определения направления ветра. Неполная занятость Радиолокационные станции для определения ветра используются Бюро для отслеживания метеозондов для измерения ветровые условия верхних слоев атмосферы. Ветровые условия в верхних слоях атмосферы являются важной информацией, помогающей синоптикам в подготовке точных прогнозы.

Где я могу получить дополнительную информацию о радарах?

Раздел справки по радару содержит информацию о радаре. просмотрщик, радиолокационные изображения и радиолокационная сеть. Он связан с вкладкой вверху справа от средства просмотра РЛС.

Что означает радар?

Радар

Радар — это система обнаружения объектов, которая использует радиоволны для определения дальности, высоты, направления или скорости объектов. Его можно использовать для обнаружения самолетов, кораблей, космических кораблей, управляемых ракет, автомобилей, погодных образований и местности. Радиолокационная тарелка или антенна излучает импульсы радиоволн или микроволн, которые отражаются от любого объекта на своем пути. Объект возвращает крошечную часть энергии волны тарелке или антенне, которая обычно находится в том же месте, что и передатчик.Радар был тайно разработан несколькими странами до и во время Второй мировой войны. Термин RADAR был введен в обращение ВМС США в 1940 году как аббревиатура от RAdio Detection And Ranging. Термин радар с тех пор вошел в английский и другие языки как нарицательное имя радар, потеряв все заглавные буквы. Современные виды использования радаров весьма разнообразны, включая управление воздушным движением, радиолокационную астрономию, системы ПВО, противоракетные системы; морские радары для определения местоположения ориентиров и других судов; системы противодействия столкновениям самолетов; системы наблюдения за океаном, наблюдения за космическим пространством и системы рандеву; метеорологический мониторинг осадков; системы измерения высоты и управления полетом; системы локации управляемых ракет; и георадиолокация для геологических наблюдений.Высокотехнологичные радиолокационные системы связаны с цифровой обработкой сигналов и способны извлекать полезную информацию из очень высоких уровней шума.

идиом от Free Dictionary

быть вне поля зрения

Оставаться проигнорированным, незамеченным или оцененным; не быть актуальным, заметным или важным. Хотя они много лет были плодовитыми музыкантами, их работа до недавнего времени оставалась вне поля зрения большинства слушателей. Несмотря на то, что бездомность может рассматриваться как одна из основных причин социальных бед, она, к сожалению, находится вне поля зрения правительства.

быть на радаре (экран)

Считаться важным или заслуживающим внимания; в пределах спектра (чьей-то) осведомленности, внимания или внимания.Если вы хотите, чтобы эта проблема была на радаре мейнстрима Америки, вы должны представить ее как нечто, что ударит по кошелькам людей. Группа была очень популярна в 80-х, но последние десять лет они не появлялись на экране радара.

под радаром

В положении, в котором кто-то или что-то останется незамеченным или незамеченным. С таким количеством различных поправок к законопроекту, некоторые ассигнования оказались незаметными. Я планирую оставаться в тени, пока этот спор не утихнет.

под экраном радара

В положении, в котором кто-то или что-то останется незамеченным или незамеченным. С таким количеством различных поправок к законопроекту, некоторые ассигнования ускользнули от экрана радара. Я планирую оставаться ниже экрана радара, пока этот спор не утихнет.

под (чужим) радаром

Незаметно, не обнаружено или не замечено. A: «Вы слышали последний альбом этой группы?» B: «Я даже не знал, что это не так, должно быть, он пролетел вне поля моего зрения.«Каждый год правительство обещает что-то сделать с проблемой бездомности, но каждый год кажется, что она снова ускользает из поля зрения.

не попадает в поле зрения / (своего) радара

Остаться незамеченным или незамеченным (одним). вносится так много разных поправок в законопроект, что некоторые ассигнования не попадают в поле зрения. Как менеджер этого офиса, непростительно, что вы позволили растратам со стороны сотрудника остаться незамеченными.

не учитываются

Игнорировать или забыт в пользу чего-то более важного, уйти в безвестность или исчезнуть из поля зрения общественности.Когда экономика рухнула, многие проекты социального обеспечения просто выпали из поля зрения. У группы был очень популярный сингл в 1980-х, но вскоре после этого он исчез из поля зрения.

выпадают из поля зрения

Чтобы игнорировать или забыть в пользу чего-то более важного; попасть в безвестность или исчезнуть из поля зрения общественности. Когда экономика рухнула, многие проекты социального обеспечения просто выпали из поля зрения. В 80-х у группы был очень популярный сингл, но вскоре после этого они исчезли из поля зрения.

пролететь под (чужим) радаром

Пролететь незамеченным, обнаруженным или незамеченным. A: «Вы слышали последний альбом этой группы?» B: «Я даже не знал, что он вышел, он, должно быть, пролетел вне поля моего зрения». Каждый год правительство обещает что-то сделать для решения проблемы бездомности, но каждый год кажется, что это остается незамеченным.

летать под (чьим-то / чужим) радаром

Идти без внимания, обнаружения или обращения. A: «Вы слышали последний альбом этой группы?» Б: «Я даже не знал, что это вышло, должно быть, это пролетело у меня на глазах.«Каждый год правительство обещает что-то сделать для решения проблемы бездомности, но каждый год кажется, что это снова остается незамеченным.

вне поля зрения

Незаметный или незамеченный в течение долгого времени. Г-н Смит ушел из поля зрения так как его жена умерла, поэтому я собираюсь зайти к нему домой сегодня днем и проверить его. Операции этой повстанческой группы были полностью вне поля зрения в течение многих лет — я боюсь, мы никогда не сможем их найти.

on (свой) радар (экран)

Считается важным или заслуживающим внимания в пределах спектра его осведомленности, внимания или внимания.Если вы хотите, чтобы эта проблема была на радарах людей, вы должны представить ее как нечто, что повлияет на их кошельки. Полгода назад этой группы не было на моем радаре, но сейчас они одни из моих любимых.

на радаре (экран)

Считается важным или заслуживающим внимания; в пределах спектра (чьей-то) осведомленности, внимания или внимания. Если вы хотите, чтобы эта проблема была на радаре мейнстрима Америки, вы должны представить ее как нечто, что ударит по кошелькам людей. Всегда будут группы, которые внезапно появятся на экране радара только для того, чтобы так же быстро раствориться в безвестности.

проскользнуть под / (свой) радар

Остаться незамеченным или незамеченным (кем-то). С таким количеством различных поправок к законопроекту, некоторые ассигнования ускользнули от внимания. Вам, как менеджеру этого офиса, непростительно допустить, чтобы хищение со стороны сотрудника ускользнуло от вас.

проскользнуть под / (свой) радар

Остаться незамеченным или незамеченным (кем-то). Из-за того, что в закон было внесено так много различных поправок, некоторые ассигнования остались незамеченными.Вам, как руководителю этого офиса, непростительно допустить, чтобы хищение со стороны сотрудника ускользнуло от вас.

оставаться под радаром

Чтобы оставаться в состоянии или положении, которое позволит кому-то или чему-то остаться незамеченным или незамеченным. При таком большом количестве различных поправок к законопроекту, некоторые ассигнования остаются незаметными. Я планирую оставаться в тени, пока этот спор не утихнет.

под (своим) радаром

Незаметно, не обнаружено или не замечено.A: «Вы слышали последний альбом этой группы?» B: «Я даже не знал, что это вышло, должно быть, это пролетело у меня под контролем». Каждый год правительство обещает что-то сделать с проблемой бездомности, но каждый год кажется, что она снова ускользает из поля зрения.

под радаром

В положении, в котором кто-то или что-то останется незамеченным или незамеченным. Из-за того, что в закон было внесено так много различных поправок, некоторые ассигнования остались незамеченными. Я планирую оставаться вне поля зрения, пока этот спор не утихнет.

под экраном радара

В положении, в котором кто-то или что-то останется незамеченным или незамеченным. При таком большом количестве различных поправок к законопроекту, некоторые ассигнования ускользнули из поля зрения радаров. Я планирую оставаться вне поля зрения радара, пока этот спор не утихнет.

Что означает RADAR?

9000 Royal Association И реабилитация

Бизнес »Профессиональные организации

000 9004 Оценить:
Правительственный 90 014

RADAR

RAdio Detection And Ranging

Governmental »Military — и многое другое …

Оценить:

RADAR

Оцените:

RADAR

Региональные информационные ресурсы по алкоголю и наркотикам

Государственные органы» Правовые и юридические вопросы

Оцените это:

RADAR

Радио всестороннее исследование аудитории

Сообщество »Новости и СМИ

Результаты, подход, развертывание nt, оценка и обзор

Бизнес »Общий бизнес

Оцените:

RADAR

Быстрое автоматическое обнаружение и сопоставление повторов

Медицинское»

Оцените:

RADAR

Rochester Area Disabled Athletics and Recreation

Sports »Athletics

RADAR

Исследование действий по развитию помощи в сельских районах

Сообщество

Оцените:

RADAR

Radio And Detection And Ranging

000 000 000 Разное 000

Оцените его:

RADAR

Отчеты автоматизированных данных, применяемых для реинтеграции

Разное »Несекретные

Обнаружение и поиск доступа к ресурсам

Вычислительная техника »Сети

Оцените:

RADAR

Быстрая оценка наркотиков и алкоголя

Закон

Оцените:

RADAR

Помните Спросите документ Оценка и обзор

Сообщество »Образовательные

Оцените это

РАДАР

Быстрая оценка устройств, активов и ремонта

Бизнес »Общий бизнес

Оценить:

RADAR

Получать, анализировать, распространять и составлять отчеты

»Менеджмент

Оцените:

RADAR

Помощь собакам в группе риска

Разное» Связанные с собаками

RADAR

Радиопомощь для обнаружения и определения дальности

Разное »Несекретный

Оценить:

RADAR Распознавание

RADAR

Сообщество »Арт

Оцените:

RADAR

Соответствующий ответ на обращения к специалистам по наркотикам и алкоголю

Медицина »Лекарства

Оцените it RADAR

Международная конференция IEEE RADAR

Сообщество »Конференции

Оцените:

RADAR

Оцените это:

RADAR

Оценка риска наркотиков — анализ и ответные меры

Государственные органы »FDA

РАДАР

A Ранжирование и обнаружение антенных радиоприемников

Разное »Несекретный

Оцените:

RADAR

Радио Новости

Радио

Оценить:

RADAR

Признать Оценить Решить Акт и Обзор

Разное »Несекретный

.
Neoline
Дальнобойное детектирование.

Прогресс не стоит на месте, и вечная гонка производителей радарных комплексов и радар-детекторов продолжается. Появляется новая элементная база как у одних, так и у других. С времен широкого распространения далеко излучающих радарных комплексов «Крис» и «Арена» прошло более 5 лет, и в настоящее время указанные радарные комплексы сняты с производства. Им на смену пришло новое поколение радарных комплексов, имеющих узконаправленный луч радара, а также низкую интенсивность излучения, необходимую лишь для уверенного измерения скорости транспортного средства на расстоянии 50-70 метров. В свете этих событий многие радар-детекторы, продолжающие производиться на старой элементной базе и по сегодняшний день, не способны гарантированно оповестить их обладателей о работающем радарном комплексе, особенно если он направлен попутно потоку (фотофиксация заднего номера автомобиля).

Это диктует необходимость смены привычных архитектурных платформ на более совершенные. Одним из способов решить проблему детектирования малошумных комплексов является интегрирование усилителя сигнала в приемный тракт устройства.

Безусловно, реализация подобного решения неизбежно влечёт за собой побочный эффект – поскольку сигнал усиливается в приемном тракте, до этапа обработки и фильтрации, то под данное усиление попадает как сигнал от радарного комплекса, так и сигнал от множества иных источников излучения, работающих в К-диапазоне (24.05-24.25 ГГц). В число таких источников входят конструктивные элементы дорожных метеостанций (датчики осадков), датчики автоматических дверей, датчики трафика, всевозможные варианты исполнения дорожных информаторов (табло с указанием Вашей скорости движения и иных данных), а также множество систем активной безопасности автомобилей (датчики мёртвых зон). В связи с этим, важной задачей является не только обеспечение корректного детектирования как устаревших, так и современных радарных комплексов, но и обеспечение хорошего уровня помехозащищенности, поскольку ранние модели детекторов могли не ловить какой-либо слабый источник излучения, но с работой усилителя такой сигнал уже поступает на обработку процессором устройства. Однако, стоит отметить, что ввиду особенностей элементной базы, на обработку поступают только сигналы строго указанного диапазона (К, 24.05-24.25 ГГц), и каких-либо волн от иных источников помех (брелки от шлагбаумов, вышки сотовой связи, мобильные телефоны, Wi-Fi и т.п.) на обработку процессором поступать не будет, поскольку они работают в совершенно ином радиочастотном диапазоне.

К сожалению, невозможно ограничиться одним лишь усилителем сигнала и идеальным механизмом его обработки в целях получения 100% защищенности от всех известных радарных комплексов, поскольку в последние несколько лет таковые стали выпускаться в безрадарном исполнении. Примерами таких комплексов могут служить Автоураган-ВС/ВСМ/ВСМ2, Вокорд Трафик, Интегра-КДД, Стрелка-СТ без радарного модуля (видеоблок), Сергек (распространена в Республике Казахстан) и некоторые другие. Указанные комплексы выполняют множество задач и не уступают по характеристикам своим радарным собратьям – как правило, осуществляют наблюдение за дорожной обстановкой, следят за нарушением рядности, правилами проезда перекрестков и пешеходных переходов, а также измеряют скорость по видеоряду. В связи с отсутствием у таких комплексов излучающих элементов их обнаружение возможно лишь при помощи базы радаров, которая содержит все известные места расположения комплексов контроля ПДД. Компания Neoline осуществляет еженедельное обновление базы для большинства своих устройств и размещает его на своём официальном сайте в разделе «Обновления». В связи с большим количеством устанавливаемых комплексов фиксации нарушений ПДД, мы рекомендуем регулярно обновлять базу в вашем устройстве.

На сегодняшний день ассортимент компании Neoline в направлении интеграции усилителя сигнала в приемный тракт представляют несколько устройств с модулями EXD и EXD Plus – гибриды X-COP 9100s, X-COP 9200 и X-COP R750, радар-детекторы X-COP 7500s, X-COP S300 и X-COP 8700s.

X-COP 7500s, X-COP S300, X-COP R750 обладают классическим рупором и модулем EXD для обеспечения уверенного детектирования слабых сигналов в К-диапазоне.

Устройство X-COP 9200 обладает патч-антенной и модулем EXD и также позволяет уверенно детектировать слабые сигналы в К-диапазоне.

Гибрид X-COP 9100s и радар-детектор X-COP 8700s обладают классическим рупором, построены на международной радарной платформе, позволяют уверенно детектировать европейские радарные комплексы в КА-диапазоне и радарные комплексы в РФ и СНГ в К-диапазоне благодаря модулю EXD Plus. Кроме того, данные устройства позволяют заблаговременно детектировать сложный сигнал радарного комплекса Multaradar CD/CT/Moving. Подробнее об этом Вы можете прочесть в нашей статье, посвященной указанному радарному комплексу.
Что означают буквы на радар детекторе
Часто задаваемые вопросы по Антирадарам (Радар детекторам)
Что значит «Радар детектор»?
Что значит «Антирадар»?
Как работает радар-детектор?
Что означает X-диапазон
Что означает K-диапазон
Что означает Ka-диапазон
Что означает Ku-диапазон
Что означает VG-2, анти VG-2 ?
Что означает Laser диапазон?
Что означает Instant-On, POP?
Законы о применении Радар-детекторов.
Вопрос: Что значит «Радар детектор»?
Ответ: Радар детектор — это компактное электронное устройство, которое определяет наличие в своем поле действия радаров ДПС излучающих радиоволны или лазерные лучи и информирует пользователя о них
Радар-детектор — это пассивный приемник, не заглушающий сигналы.
Вопрос: Что значит «Антирадар»?
Ответ: В отличие от радар-детектора, антирадар — активное устройство, созданное для генерирования высокомощных помех в строго определенных спектрах радочастот или модулирование ответного сигнала на той же частоте, по мощности превосходящий оригинальный от пеленгующего радара ДПС.
В результате на пеленгирующем устройстве (радаре ГАИ) не будет ничего выдаваться или выдаватся тот результат, который смодулировал антирадар.
Данные устройства запрещены во всех странах мира, и за их использование грозит либо уголовнео дело, либо крупный штраф с конфискацией устройства.
Вопрос: Как работает радар-детектор?
Ответ: Для замера скорости радар ГАИ принимает обратно излучение, отраженное от автомобиля, а Ваш радар-детектор — прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар ГАИ намного раньше по времени, чем тот замерит скорость Вашего автомобиля! Реально можно обнаружить активный радар ГАИ на расстоянии до 5км (при наилучших условиях местности и погоде), когда как максимальное расстояние устойчивых показаний радара ГАИ составляет всего лишь около 600-800 м.
Но конечно важно знать — радар-детектор необходим в 95% случаев для того, чтобы уловить сигнал радара ГАИ заблаговременно, когда инспектор ГАИ облучает какую либо машину далеко впереди Вас, пытаясь определить ее скорость.
Поэтому одним из критериев выбора радар-детектора является его чувствительность и возможность максимального отсеивания ложных сигналов. Кстати, этими параметрами в основном и отличаются радар-детекторы разных ценовых групп.
Вопрос: Что означает X-диапазон?
Ответ: Милицейские дорожные радары используют несколько стандартизированных несущих радиочастот, самой старой и основной которой является частота 10525 МГц, названная X-диапазоном.
Вопрос: Что означает K-диапазон?
Ответ: Более новый диапазон для милицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц.
Ввиду меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала позволяет приборам, работающим на этой частоте, иметь небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающуюю дальность приборов, работающих X-диапазоне, плюс за меньшее время.
Так же эта частота хороша тем, что у нее более широкая полоса пропускания (100 МГц) и гораздо меньше помех по сравнению с X-диапазоном.
Вопрос: Что означает Ka-диапазон?
Ответ: Самый новый американский диапазон для полицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц.
Считается наиболее перспективным диапазоном за счет опять же еще меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1.5 км с высокой точностью за минимально короткое время.
Этот диапазон имеет широкую полосу пропускания (1000 МГц) и сверширокую полосу (1300 МГц), в счет чего его назвали SuperWide (сверширокий).
Вопрос: Что означает Ku-диапазон?
Ответ: Европейский диапазон, использовавшийся только в Европейских странах, Украине, Беларуси. Несущая частота 13450 МГц.
Камнем преткновения о закрытие этого диапазона в Европе для использования в радарах ДПС послужило спутниковое телевидение, работающее в этом диапазоне, и поэтому в Европе уже практически нет таких радаров.
Редкий рабочий диапазон, являющийся истинно европейским, но еще широко использующийся в странах СНГ наряду с диапазоном X и K.
Вопрос: Что означает VG-2, анти VG-2 ?
Ответ: VG-2 и Spectre — европейская защита от обнаружения.
Во многих европейских странах и некоторых штатах Америки местным законодательством запрещено использование радар-детекторов.
Чтобы обеспечить «отлов» незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочуствительных пеленгаторов, работающих на на частоте 16000 МГц, именуемыми VG v.1-4, Spectre v.1-4 и аналогичными.
Суть технологии такова — есть определенные опорные(разностные) частоты, котоырми оперирует радар-детектор.
Для получения такой частоты необходим высокостабильный постоянный сигнал, который может дать супергетеродин.
Собственно пеленгатор VG-2 имеет сверхвысокочустивльный приемник для отлова или опорной частоты, или собственной частоты гетеродина Вашего радар-детектора.
Радар-пеленгатор типа VG или Spectre засекает этот сигнал и выдает, что в том месте с большой долей вероятности находится радар-детектор.
ВАЖНО: В данном частотном диапазоне В России и Украине работают приемопередающие устройства спецсвязи, поэтому при использование в России и Украине важно выключить данный диапазон, чтобы избежать частых ложных срабатываний, при которых будет невозможно обнаружить какие-либо радары ГАИ!
Вопрос: Что означает Laser диапазон?
Ответ: С начала 90-х годов впервые появились лазерные дальномеры и измерители скорости, основанных на отражения узконаправленного луча лазера от препятствия.
Скорость вычислялась по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса.
В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран.
Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней, но с каждым новым витком эволюции таких дальномеров менялась частота импульсов и длинна луча лазера.
Почти все современные радар-детекторы встроены сенсоры для приема лазерного диапазона. Принимаемая длинна волны которых колелебтся от 800 нм до 1100 нм.
Имеются так же недоставки, присущие приборам, используемых лазерный даипазон — они не любят дисперсионный препятсвия (осадки, туман и т.д.), вследствии чего данные приборы используются только в сухую погоду.
Вопрос: Что означает Instant-On, POP?
Ответ: В конце 90-х годов прошлого века сменилась эпоха постоянно действующих радаров X, K и Ka диапазонов на более быстрые и неуловимые короткоимпульсные радары.
Данные устройства имеет импульсную форму определения скорости — небольшой очередью модулированнх сверхкоротких импульсов (короткоскважных) с короткой длительностью основного импульса порядка 0.3-0.4 секунды. Данную форму не понимают многие радар-детекторы и просто не обрабатывают ее, считая это помехой.
Специально для таких радаров были разработаны многоми компаниями новых алгоритмов по определению таких форм. Названий они получали много, но утвердились лишь немногие:
— Instant-On — импульсный режим диапазона X;
— POP™ — международный сертифицированный режим по определению короткоимпульсных K и Ka дипазонов;
Режим POP™ является международным стандартом, которому придерживаются мировые лидеры по разработке детекторов.
Вопрос: Законы о применении Радар-детекторов.
Ответ:
Помните: В некоторых государствах местные законы запрещают использование лазер/радар-детекторов.
Перед тем, как использовать прибор, пожалуйста, удостоверьтесь, что на вашей территории его применение разрешено.
На всей территории Украины использование радар-детекторов не запрещено.
K-диапазон
Более свежий диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц. Ввиду меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала позволяет приборам, работающим на этой частоте, иметь небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающую дальность приборов, работающих X-диапазоне, плюс за меньшее время.
Так же эта частота хороша тем, что у нее более широкая полоса пропускания (100 МГц) и гораздо меньше помех по сравнению с X-диапазоном.
На этом диапазоне частот базируются наши отечественные радары Беркут, Искра-1 и их модификации и фото и видео комплексы, построенные с участием локационных частей этих радаров.
В настоящее время это базовый диапазон у подавляющего большинства радаров мира.
Ka-диапазон
Самый новый диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц. Считается наиболее перспективным диапазоном за счет опять же еще меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволяющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1.5 км с высокой точностью за минимально короткое время.
Этот диапазон имеет самую широкую полосу пропускания (1300 МГц) , в счет чего его назвали SuperWide (сверхширокий) и полное отсутствие бытовых и иных помех, мешающих определению скорости пеленгуемого объекта.
На этом диапазоне частот очень мало практических и широко используемых радаров в России, в счет того, что только начали осваивать КБ в России.
Это рабочий диапазон будущих радаров, наиболее эффективный для повсеместного применения. Ожидается его полное лицензирование в ближайшие 2-3 года.
Ku-диапазон
Один из редких диапазонов, используемый в некоторых европейских странах и ранее ожидался у нас, работающий на частоте 13450 МГц.
Камнем преткновения на деле послужило спутниковое телевидение, работающее в этом диапазоне, и поэтому в России нет и уже не будет таких радаров. А в Европе, и даже в Прибалтике пока что добрая половина парка дорожных радаров работает на этой частоте. Редкий рабочий диапазон, являющийся истинно европейским, но не имеющий практического будущего.
В характеристиках любого антирадара всегда указаны диапазоны его рабочих частот. Чем шире их линейка, тем на большем количестве частот антирадар сможет уловить источники излучения. Это означает, что на используемых диапазонах: K (Кей), Ka, Ku, X, L — антирадар будет сигнализировать автомобилисту о наличии впереди радара или стационарной фотокамеры фиксации скорости звуковым сигналом и отображением на экране.
Принцип работы антирадаров
В данной статье слово «антирадар» используется как синоним радар-детектора. Настоящие антирадары служат для создания помех, затрудняющих работу радара, и их применение запрещено законодательством РФ.
Основной функцией этих компактных электронных приборов является выявление радаров и устройств, излучающих радиоволны или лучи лазера, и своевременное предупреждение о них водителя.
Основной функцией любого радара является обработка сигналов, отраженных от движущегося автомобиля. Дальность, на которой радар способен определить скорость движущегося автомобиля, — 300-500 метров.
Важнейшим преимуществом антирадара перед радаром является использование для его обнаружения прямого, а не отраженного излучения. Дальность работы антирадара составляет в городе 1-3 км, за городом — до 5 км, в зависимости от особенностей местности, погоды и чувствительности самого устройства.
Современные радар-детекторы — это устройства с высокопроизводительными процессорами, способные работать на всех существующих частотах, оснащенные системой спутниковой навигации GPS для фиксирования на карте стационарных постов ДПС, фотовидеокамер, мест ложного срабатывания и другими дополнительными функциями.
Частой проблемой при использовании антирадаров являются ложные срабатывания устройства. Они происходят по причине работы некоторых электронных систем, применяемых в механизмах и автомобилях, на диапазонах, совпадающих с диапазонами антирадара.
Способность свести к минимуму ложные срабатывания достигается 3 методами:
аппаратным — с помощью применения особых фильтров на приемном устройстве;
программным — путем разработки алгоритмов, которые в состоянии отсортировывать сигналы радара от любых помех;
ручным — путем самостоятельного уменьшения чувствительности приемного устройства благодаря режиму «город / трасса».
Расшифровка сигналов в радар-детекторах
В нынешних условиях, чтобы установить скорость автомобиля, применяются 2 вида радаров:
радиочастотные, функционирующие на высокочастотных радиосигналах в избранных диапазонах;
лазерные (оптические, лидары), принцип работы которых состоит в обработке отраженных лазерных импульсов.
В задачу новейших радар-детекторов входит выявление всех сигналов радаров, функционирующих на любых используемых диапазонах.
Х-диапазон
В ДПС-устройствах используется несколько стандартизированных радиочастот. Самой распространенной и основной считается 10525 МГц, называемая Х- диапазоном.
К, или Кей-диапазон
Новейший диапазон, используемый в работе устройств с несущей частотой 24150 МГц.
За счет увеличенного числа возможностей и сниженной продолжительности периода работы приборы с К-диапазоном обладают увеличенным радиусом действия и скоростью выявления и фиксации. Кроме того, устройства стали компактнее.
Более обширная полоса пропускания в 100 МГц уменьшила помехи.
Эту частоту применяют в работе радары «Стрелка», «Беркут», «Искра» и их преобразованные модели. На сегодня К-диапазон — один из наиболее востребованных и применяемых в мире.
Ка-диапазон
Этот диапазон с несущей частотой 34700 МГц на данном этапе имеет самые широкие перспективы. Наименьшая продолжительность периода и большие энергетические возможности дают шанс обработать и зафиксировать данные автомобиля на расстоянии до 1,5 км. Ширина зоны пропускания составляет 1400 МГц, что гарантирует отсутствие всевозможных помех и невероятную точность считывания скорости движения автомобиля. Специалисты называют этот диапазон SuperWide, или сверхшироким.
Несмотря на ярко выраженные преимущества, на территории России и стран Содружества оборудование с Ка-диапазоном лишь приобретает популярность.
Кu-диапазон (европейский)
Довольно нечасто встречающийся диапазон с несущей частотой 13450 МГц. Применяется лишь в немногих странах СНГ, очень популярен в Прибалтике. Приобретать его для эксплуатации в России не имеет смысла. Трудности в том, что на территории РФ и некоторых европейских государств на этой частоте идет передача спутникового ТВ, и поэтому из-за огромного количества помех корректная работа аппарата невозможна.
L-диапазон (Laser)
Функционирование устройств, применяющих его, основано на отражении узконаправленного лазерного луча. Несколько коротких лазерных импульсов через равные отрезки времени посылаются в направлении движущегося объекта. Полученная отраженная информация обрабатывается, и измеряется расстояние до автомобиля каждого из сигналов. По результатам суммарной обработки простыми алгоритмами и вычисляется скорость передвижения объекта. В современных лазерных радарах принцип работы остался прежним, меняются только длина лучей и временной промежуток между ними.
Основным недостатком лазерных устройств является возможность их применения лишь в ясную погоду. При наличии снега, дождя или тумана создаются помехи, исключающие эксплуатацию подобных радаров.
В большей части марок современных антирадаров есть устройство для улавливания лазерных импульсов, длина волны которых составляет от 800 нм до 1100 нм.
Остальные режимы
VG-2, Spectre. В большей части стран Европы и многих американских штатах распространение и эксплуатация радар-детекторов не допускается на законодательном уровне.
Для выявления использования незаконных устройств были разработаны сверхчувствительные пеленгаторы, действующие на частоте 13000 МГц.
Абсолютно любой радар-детектор в рабочем состоянии оперирует определенными опорными или разностными частотами. Для выявления таких частот требуется непрерывный стабильный сигнал, который выдает гетеродин.
Радар-пеленгатор (Radar Detector Detector-RDD) снабжен сверхчувствительным устройством, способным засечь или опорную частоту, или собственную частоту гетеродина работающего антирадара.
RDD типов VG v.1-4, Spectre v.1-4 и их аналоги улавливают сигналы антирадаров и определяют их возможное месторасположение.
В Российской Федерации и странах СНГ такой частотный диапазон используется всеми приемопередающими приборами спецсвязи.
Если в антирадаре есть поддержка VG-2 и Spectre, то он оснащен защитой против импульсов RDD, использующих перечисленные режимы.
Instant-On — импульсный режим Х-диапазона.
POP — невероятно быстрый диапазон, из тех, что употребляются в радарах последнего поколения. Работает в диапазонах K и Ka. При определении скорости запускается лишь один краткий импульс. Выявить радары с этим режимом работы способны только новейшие радар-детекторы.
На территории России поддержка этого режима незаменима для фиксирования данных импульсных радаров типа «Искра», «Беркут» и др.
F-POP — также имеющий сертификат американский стандарт самого высокого импульсного режима работы полицейских радаров в диапазонах X, K и Ka. Идентификация этого сигнала старыми моделями антирадаров невозможна.
Instant-On (моментальное включение) — это настройка работы радара, при которой в определенном режиме радиосигнал не излучается, он не распознается улавливающими устройствами. Выявить этот режим в состоянии лишь приборы последних поколений.
Ultra-K — радиоизлучение в диапазоне К, применяемое в виде быстрых импульсов. Используется при создании радаров «Беркут», «Искра-1».
Ultra-Ka — радиоизлучение в диапазоне Ка, применяемое в виде импульсов.
Ultra-Ku — радиоизлучение в диапазоне Ku, применяемое в виде импульсов.
Ultra-X — режим фиксирования радиоизлучения, исходящего от радара в диапазоне X.
На данный момент аппараты, работающие на частоте Х-диапазона в беспрерывном и импульсном Ultra-X-режимах, давно устарели и сменились устройствами, применяющими другие частоты.
Режим сигнатурного анализа понижает число ошибочных срабатываний. При помощи заложенных в процессор данных (сигнатур) получаемые сигналы обрабатываются, и ошибочные отсеиваются.
«Стрелка» — сигнал, заблаговременно предупреждающий о работе данного радара. «Стрелка» трудно определяется из-за применения короткоимпульсных сигналов в К-диапазоне, поэтому на наличие этой функции в устройстве стоит обратить особое внимание.
Режим «Трасса / Город / Авто» регулирует чувствительность приемника сигналов путем использования группы дополнительных фильтров для исключения ошибочных сигналов. Каждый режим может иметь несколько уровней. Например: Город 1, Город 2, Город 3.
S1, S2, S3 — также ручные режимы настройки восприимчивости приемника.
Режим избирательного отключения диапазонов. На территории РФ можно отключить следующие диапазоны: Ka, Ku, VG-2, Spectre 1-4, POP. В России они практически не используются, и их деактивация увеличит производительность процессора и уменьшит ложные срабатывания.
Грамотная эксплуатация радар-детектора способна избавить от многих неприятностей в пути. Нужно учитывать, что в некоторых странах применение радар-детекторов категорически запрещается на законодательном уровне.
В чем разница между диапазонами Ka, K и X?
7 июня 2018 г.
Итак, вы купили радар-детектор — отлично! Вы сделали первый шаг к большему удовольствию от вождения и свободе. Вы уже какое-то время ездите на нем, и, возможно, он даже спас вас несколько раз.Но давайте будем честными — детекторы радаров традиционно были не самыми удобными устройствами.
В настоящее время радар-детекторы имеют множество настроек, чтобы не отставать от современных технологий правоохранительных органов — а наши детекторы Radenso имеют более двухсот различных голосовых предупреждений! Мы знаем, что этому может показаться многому, но не бойтесь — есть только несколько важных предупреждений, с которыми вам действительно нужно знать, и они, вероятно, те, которые вы уже слышали несколько раз.
При приближении к источнику радара ваш радар-детектор подаст вам голосовое оповещение, в котором будет сказано одно из трех: «Диапазон X», «Диапазон K» или «Диапазон KA».Затем он будет сопровождаться серией звуковых сигналов, интенсивность которых изменяется в соответствии с уровнем сигнала угрозы. Когда вы слышите эти предупреждения, обычно рекомендуется замедлить работу и визуально поискать сотрудника правоохранительных органов. Но что на самом деле означают эти предупреждения?
Что такое радиолокационная волна?
Чтобы понять разницу между радиолокационными диапазонами, мы сначала должны понять, что такое радиолокационная волна. Проще говоря, радиолокационная волна — это просто форма электромагнитного излучения между определенным набором частот.Вы можете думать о радиолокационных волнах как о любом другом типе радиоволн — например, когда вы настраиваетесь на свою любимую радиостанцию, вы настраиваетесь на определенную частоту.
Когда вы думаете о настройке на FM-радио, у вас есть много разных станций, которые работают на разных частотах, но при этом считаются «FM». Может быть, ваша любимая радиостанция 91,7, а может 101,5 — в любом случае, вы все еще слушаете FM-радио. Если вы настроите радио слишком низко или слишком высоко, вы не получите никакой музыки — ваше радио должно искать нужную частоту.
Радар
работает так же, только с волнами, которые работают на другой частоте, чем AM или FM-радио. На самом деле ваш радар-детектор представляет собой модный радиоприемник, который ищет определенные «частоты» или «станции», на которых работает полицейский радар.
Если использовать простую аналогию, диапазоны X, K и KA по сути похожи на названия трех ваших любимых радиостанций. Это названия частот, на которых работают полицейские радары (а иногда и ложные оповещения).Поскольку мы знаем, что полицейский радар использует эти частоты, ваш радар-детектор всегда настроен на них и прослушивает сигнал. Если он что-то поднимет, он уведомит вас, чтобы вы могли замедлиться с большим расстоянием предупреждения.
Что такое группа X?
Радиолокатор
диапазона X определяется как радиолокационные волны, которые находятся в диапазоне от 8,0 ГГц до 12 ГГц, но радары правоохранительных органов диапазона X работают повсеместно на частоте 10,5 ГГц. Это самый старый тип лицензированных полицейских радиолокационных станций, которые больше не используются.Он все еще существует, поэтому мы не рекомендуем отключать диапазон X в ваших настройках — он в основном встречается в сельской местности или в районах, где у полицейских управлений не было достаточного финансирования для обновления до более современных радаров.
Основное преимущество диапазона X перед диапазоном K и KA состоит в том, что на него меньше влияют плохие погодные условия. Однако это преимущество перевешивается рядом существенных минусов. Для радаров X-диапазона требуется антенна большего размера, радар-детекторы X-диапазона легко обнаруживают на большом расстоянии, а большинство радаров X-диапазона, которые все еще находятся в эксплуатации, громоздки и неудобны в использовании.Ложные оповещения в диапазоне X существуют, но они редки по сравнению с ложными оповещениями в диапазоне K. Оцените радар-детектор Radenso Pro M с усовершенствованной системой фильтрации ложных срабатываний монитора слепых зон (BSM)!
Что такое группа K?
Радар диапазона
K — это фрагмент радиолокационной частоты, который простирается от 18 до 27 ГГц. К счастью для нас, полицейский радар K-диапазона работает строго на частотах 24,125 и 24,15 ГГц. В правоохранительных органах радары диапазона K начали использоваться пару десятилетий назад как более эффективная альтернатива радарам диапазона X.
Поскольку он работает на более высокой частоте и с меньшей выходной мощностью, радар диапазона K труднее обнаружить на большом расстоянии, чем диапазон X. Это дает пользователям радар-детекторов меньше времени для реакции (хотя современные радар-детекторы в значительной степени нивелируют это преимущество).
В отношении диапазона K следует помнить, что многие источники радаров, не относящиеся к правоохранительным органам, работают в этом диапазоне частот, в том числе автоматические открыватели дверей и некоторые системы мониторинга слепых зон на транспортных средствах. Это дало радарам K-диапазона репутацию из-за высокого процента ложных срабатываний — иногда другие компании даже рекомендуют полностью отключить K-диапазон, чтобы уменьшить эти досадные ложные срабатывания.В большинстве случаев это не лучшая идея, поскольку радары K-диапазона чрезвычайно широко распространены по всей территории США.
Растущий уровень ложных срабатываний в диапазоне K является причиной того, почему так важно выбрать радар-детектор с превосходной фильтрацией ложных срабатываний — в противном случае вы не сможете надежно доверять предупреждениям в диапазоне K от вашего детектора!
Что такое Ka-диапазон?
Впервые представленный в 1983 году, радар Ka-диапазона является «новейшим и лучшим» радаром правоохранительных органов, который в настоящее время разрешено использовать (все полицейские радары регулируются FCC).Диапазон Ka состоит из радиолокационных волн от 33,4 до 36,0 ГГц. К сожалению для пользователей радар-детекторов, диапазон Ka немного сложнее, чем диапазоны X и K. В то время как полицейские радары диапазонов X и K работают только на одной или двух частотах, пушки диапазонов KA работают на целых пяти.
Благодаря более узкой диаграмме направленности и меньшей выходной мощности, чем диапазоны X и K, диапазон Ka является наиболее трудным типом радаров для обнаружения на большом расстоянии. Возможность надежно обнаруживать маломощный Ka-диапазон — вот почему так важна покупка детектора с лучшим в своем классе диапазоном.С диапазоном Ka даже самые лучшие детекторы могут обеспечивать дальность действия только от 0,75 до 1 мили в труднопроходимой местности — более дешевые или старые детекторы могут не обладать достаточной чувствительностью, чтобы спасти водителя.
За очень немногими исключениями, если ваш детектор предупреждает вас о диапазоне Ka, вы можете быть уверены, что впереди или позади вас есть настоящая угроза. Из-за того, что в этой полосе работает не так много радарных источников, не относящихся к правоохранительным органам, в Ka-диапазоне обычно очень мало ложных срабатываний.
В то время как диапазон Ka представлял собой серьезную угрозу при первом появлении (и остается наиболее опасным типом полицейских радаров для пользователей радар-детекторов), если вы выберете современную платформу для обнаружения радаров высшего класса, вы сможете обеспечить себе более чем адекватную защиту от даже самые хитрые офицеры и лучшие радары Ka-диапазона.
Pro Tip: Что на самом деле означает для вас вся эта высокотехнологичная информация?
Радар диапазонов X, K и Ka — это просто названия разных частот полицейского радара (точно так же, как названия разных радиостанций в FM-радио)
Когда ваш детектор предупреждает вас об одном из этих трех радиолокационных диапазонов, он обнаруживает радиолокационные волны, которые попадают в этот конкретный диапазон.
Вероятно, вам следует притормозить и попытаться визуально идентифицировать угрозу
Теперь, когда вы понимаете, что такое диапазоны X, K и Ka, вы можете предпринять еще более осознанные действия при представлении этих предупреждений.Вы обнаружили полосу Ka? Притормози СЕЙЧАС! Группа K? Снизьте скорость, но это может быть ложное предупреждение — попробуйте визуально определить угрозу. Если вы обнаружили полосу X в городе, вероятно, это ложное предупреждение. Но если вы находитесь в сельской местности, будьте осторожны!
Поздравляю, — купив радар-детектор и поняв, что означают предупреждения, вы стали более осведомленным водителем!

Вопросы и предложения
Есть вопрос по этой статье или предложение по новой? Мы были бы рады получить известия от вас.

Что такое X, K, Ka и Ku Radar?
Эта запись была опубликована 2 апреля 2010 г. пользователем jeff.
Радар — это сокращение от R A dio D etection A nd R anging и представляет собой использование радиоволн для определения дальности, местоположения и скорости объекта. Полиция использует радар, фокусируя радиоволны на местности (или на объекте, например, на машине), а затем измеряет радиоволны, которые отражаются назад.Затем, используя эффект Доплера, они могут определять скорость объектов.
Полиция использует радарную «пушку», изобретенную Брайсом К. Брауном в марте 1954 года. Большинство радарных пушек, используемых сегодня правоохранительными органами, представляют собой базовую вариацию первоначальной конструкции.
Радар — это простой радиопередатчик и приемник. Передаваемые радиоволны имеют частоту, измеряемую в гигагерцах (ГГц). Когда радиоволны отражаются и отражаются от объекта, происходит небольшое изменение частоты. Сдвиг частоты (эффект Доплера) измеряется радаром и определяется скорость объектов.
Частоты, используемые радарными пушками, называются диапазонами радаров. X-диапазон когда-то был самым распространенным, но становится все более редким, поскольку его очень легко обнаруживают детекторы радаров. В диапазонах K и Ka используются частоты, которые гораздо труднее обнаружить и которые сейчас более распространены. Группа Ku в основном встречается в Европе.
Диапазон X находится в диапазоне от 8,0 до 12,0 ГГц (наиболее распространенный — 10,5 в США / 9,4-10,6 в Европе)
Диапазон K находится в диапазоне от 18 до 26,5 ГГц (наиболее распространенный — 24.12 — 24,17 в США / 24,12 — 25,15 в Европе)
Диапазон Ka находится в диапазоне от 26,5 до 40 ГГц (наиболее распространенный — 33,8, 34,6, 34,7, 35,5, 35,7 ГГц в США / 34,0, 34,3, 35,5 в Европе )
Диапазон Ku находится в диапазоне от 12 до 18 ГГц (Ku не используется в США, наиболее распространен в Европе — 13,45)
Радар-детектор — это радиоприемник, предназначенный для сканирования этих частот. Когда он обнаруживает радиоволны в диапазонах X, K, Ka или Ku, он отправляет предупреждение, и многие детекторы даже сообщают вам, насколько силен (близок) сигнал.Высокопроизводительные детекторы обычно способны быстрее предупреждать, обнаруживать радар на большем расстоянии, а также отфильтровывать ложные радиосигналы лучше, чем конструкции начального уровня, но все они по сути выполняют одну и ту же функцию.
В США большинство радаров, используемых полицией, имеют диапазон K или Ka, однако некоторые полицейские управления все еще используют диапазон X. Мы знаем, что многие люди выступают за отключение группы X, но перед тем, как вы это сделаете, мы рекомендуем немного покататься с ней, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с полицией, все еще использующей группу в вашем районе.Фактически, некоторые отделы теперь целенаправленно используют диапазон X, потому что многие люди считают его ложным предупреждением и отключают его.
Многие автоматические двери и некоторые автомобильные навигационные системы не только используются полицией, но также излучают радары. Это приводит к ложным срабатываниям. Сигнал от автоматической двери и т. Д. Часто бывает довольно слабым, поэтому большинство радар-детекторов имеют городской режим, чтобы снизить чувствительность детекторов. Некоторые модели радар-детекторов также позволяют вручную блокировать ложные сигналы или даже блокируют их автоматически.
Способ настройки радар-детектора также может быть определяющим фактором его эффективности. Во-первых, датчик следует разместить так, чтобы передний датчик имел беспрепятственный «обзор» впереди. Для извещателя, устанавливаемого на лобовое стекло, наилучшее расположение — в центре и в середине лобового стекла. Детектор также должен быть ровным, а не направленным вверх или вниз. Вы можете отключить полосу X в зависимости от того, где вы живете. Затем в городе установите детектор в городской режим, чтобы уменьшить количество ложных срабатываний, и переключитесь обратно на шоссе, когда находитесь за пределами городских районов.При настройке вашего детектора есть компромиссы, связанные с вашей терпимостью к ложным срабатываниям. Некоторые предпочитают использовать режим шоссе постоянно, другие никогда не отключают X-диапазон. По мере использования детектора вы сможете решить, что вы хотите изменить в основных настройках.
Определенные модели радар-детекторов лучше подходят для использования на шоссе, где требуется большое расстояние и очень быстрое обнаружение, но они, как правило, имеют много ложных срабатываний в городских условиях. Существуют и другие модели, которые, как правило, намного лучше фильтруют ложные срабатывания, но могут не срабатывать достаточно быстро для тех, кто путешествует в основном по межгосударственным маршрутам.Поэтому здесь, в Buy Radar Detectors, мы работаем с вами, чтобы найти радар-детектор, который соответствует вашим конкретным потребностям.
Что означает K-диапазон на радар-детекторе?
Когда дело доходит до радар-детекторов, точный жаргон в лучшем случае может сбивать с толку. Вот почему мы здесь, чтобы помочь. Когда дело доходит до того, чтобы помочь нашим читателям понять их продукцию, мы принимаем это близко к сердцу. Если вы думаете о покупке радар-детектора и хотите знать, что означает k-диапазон, вы попали в нужное место.
Что такое K-Band?
Диапазон K полностью относится к частоте и, как таковой, относится к уровню звука, который может уловить полицейский. В зависимости от ваших индивидуальных потребностей вам понадобится радар-детектор, который обнаруживает звук на разных частотах.
Диапазон K определяет частоты в диапазоне от 18 до 27 ГГц. Если вам интересно, сможет ли этот радар-детектор улавливать частоты с детекторов полицейских радиоприемников, вам повезло. Полицейское радио работает на 24.5 ггц.
Этот вид радар-детектора был впервые сконструирован несколько десятилетий назад и считается альтернативой X-Band. Однако, если вы думаете об использовании этого радар-детектора, вам следует помнить о нескольких вещах. Во-первых, полицейские детекторы — не единственные устройства, которые работают в частотном диапазоне детектора.
Ваш радар-детектор может обнаруживать сигналы от таких устройств, как открыватели дверей автомобилей, гаражные двери и т. Д. Хотя это может привести к ложному срабатыванию сигнала тревоги с помощью K-Band, ваши усилия окупятся из-за того, сколько положительных сигналов вы получите.Если вы слышали слухи о том, что вам следует отключить K-Band, вам следует избегать этого, потому что это может помешать вам собирать данные с полицейских детекторов.
Основным преимуществом этого использования по сравнению с конкурентами является то, что он дает водителю достаточно времени, чтобы спастись от штрафов за превышение скорости. Для сравнения, Ka-Band не дает водителю достаточно времени, чтобы предотвратить получение билета. Это связано с тем, что диапазоны Ka обнаруживают частоты намного позже и обнаруживают более низкие частоты, чем другие устройства.
Вам также не нужно беспокоиться о том, что вас обнаружат полицейские, когда вы используете детекторы K-Band. Детекторы Ka Band, напротив, представляют опасность для тех, кто хочет остаться незамеченным от полицейских.
Если вы ищете хороший радар-детектор K-Band , вы можете взглянуть на этот обзор Beltronics RX65. Здесь вы можете принять полностью обоснованное решение об одном из лучших радар-детекторов на рынке. У него превосходный дизайн и разумная цена.
Beltronics RX65-Red Профессиональный радар-детектор
Заключение
Мы знаем, как важно вести безопасный образ жизни. Вот почему вы можете подумать о покупке радар-детектора, который скроет вас от полицейских и штрафов за превышение скорости. Когда вы выбираете радар-детектор, возможно, вам лучше всего будет выбрать детектор K-диапазона . Если у вас есть какие-либо вопросы о детекторах радаров и о том, какие из них вам следует купить, вы можете связаться с нами сегодня. Мы будем рады ответить на любые ваши вопросы, насколько это возможно, и как можно быстрее.
Скоростной радар
Скоростной радар Главная | Следующий Содержание — Радар | Полосы частот | Фото радар | Радар малой мощности | Лидар | Радар против Лидара
Наиболее распространенными полицейскими измерителями скорости являются радар и лидар . В радарах используются микроволны, а в лидарах используется импульсное инфракрасное (ИК) лазерное излучение для измерения отражения цели и определения скорости. Лидар также называют лазерным радаром. Радар и лидар имеют точность плюс-минус 1 миля в час (± 1 миль в час).Радар движущегося режима имеет точность до ± 2 миль в час.
радар (rã ´ där), сущ. ( 1 ) аббревиатура от RAdio Detection And Ranging. ( 2 ) удаленный датчик, излучающий электромагнитные радиоволны, микроволны или инфракрасный лазерный свет для измерения отражений в целях обнаружения, таких как присутствие, местоположение, движение, скорость. ( 3 ) радиолокация. ( 4 ) датчик возмущения поля. ( 5 ) датчик приближения.
Полицейский микроволновый доплеровский радар передает и одновременно принимает отражения от движущихся объектов. Отражения сдвинуты по частоте из-за эффекта Доплера и пропорциональны скорости. Радары должны задерживаться (период выборки) на цели от четверти до трети секунды, чтобы получить одно показание скорости [Временная анимация]. Обычно требуется несколько периодов выборки при первом обнаружении эхо-сигнала, цели с большим радиусом действия или если радар только что начал передачу.
Полицейские радары доступны в 2 основных конфигурациях: переносные или стационарные.
Ручной радар
Меры приближения.
Работает с стационарной позиции .
Передает непрерывно или по команде.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Работа в подвижном режиме. ⁽¹⁾
Меры отступления ⁽²⁾ пробок.
Измеряет 2 цели, самую быструю и самую сильную ⁽³⁾.
Радары для подвижного режима поставляются с креплением для патрульной машины для работы в подвижном режиме.
Некоторые радары одновременно измеряют приближающийся и удаляющийся транспорт. Некоторые, но не все радары указывают направление движения («+» для приближающегося и «-» для удаляющегося движения). Все радары имеют звуковой сигнал, указывающий направление.
Самое сильное отражение цели обычно находится ближе всего, но не всегда.
Стационарный радар
Стационарный и Перемещение режимов.
В режиме движения измеряется встречное движение.
Передает непрерывно или по команде.
Передняя антенна / в патрульной машине.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Измеряет 2 цели, самую быструю и самую сильную.
Moving Mode измеряет однополосное движение.
Наружная или внутренняя антенна.
Задняя антенна.

Рекламные ссылки
Ширина луча
Микроволновый радар излучает луч конической формы с относительно широким лучом, от 9 ° до 25 °, который легко покрывает несколько полос движения на относительно небольшом расстоянии.
Расчет ширины луча
Дальность обнаружения
Дальность обнаружения цели зависит от частоты и мощности радара, угла до цели, факторов антенны и погоды. Более крупные цели обычно обнаруживаются на больших расстояниях. Размер, форма и отражательная способность цели влияют на дальность обнаружения РЛС. Дальность обнаружения может составлять от 100 футов или меньше до мили. Радар может отслеживать удаленное большое транспортное средство вместо более близкого небольшого транспортного средства без какой-либо индикации оператору, какое транспортное средство отслеживает радар.

эффекта косинуса , потому что измеренная скорость прямо пропорциональна косинусу этого угла. Чем больше угол, тем ниже измеренная скорость. По мере приближения цели к радару угол косинуса увеличивается и увеличивается быстрее. Скорость падает быстрее. Когда скорость падает слишком быстро, радар / лидар теряет трассу, и цель находится в слепой зоне радара .

Радар должен располагаться как можно ближе к дороге, чтобы минимизировать ошибки и ограничения, связанные с косинусным эффектом. [Геометрия косинусной ошибки]

Радар в движущемся режиме может измерять высокую скорость цели в некоторых ситуациях из-за эффекта косинуса. Это происходит, когда радар измеряет угол отражения от земли, в результате чего измеренная радаром скорость патрулирования измеряется малым косинусом угла, а скорость цели — высоким. Этой ситуации достаточно, чтобы иметь название — Patrol Speed Shadowing .

Режим синхронизации
Большинство радаров и лидаров имеют режим синхронизации, который позволяет оператору определять время цели. Оператор измеряет время, которое требуется транспортному средству, чтобы проехать между 2 точками известного расстояния. Радар не передает детекторы, что делает их бесполезными. Этот метод менее точен, требует больше времени на настройку, требует большего количества действий оператора, менее универсален и поэтому используется реже.

Рекламные ссылки

Федеральная комиссия по связи (FCC) выделила 4 полосы частот для полицейских радаров: X , Ku, K и Ka .Первые полицейские радары, работающие в S-диапазоне, больше не используются для радаров. Сегодня множество беспроводных систем работают в S-диапазоне.

S-BAND RADAR (устаревший): 2,445 ГГц ( показать / скрыть … )

В 1947 году компания Automatic Signal Company в Коннектикуте построила один из первых радаров для полиции штата. Ранние радары представляли собой громоздкие и тяжелые системы ламповой техники. Радар состоял из 3 или более крупных компонентов, антенны, 45-фунтовой коробки с передатчиком и процессором, а также самописца с чернильной полосой для диаграмм.У радара также был стрелочный измеритель, откалиброванный в милях в час. В некоторых системах было по 2 антенны, одна для передачи, а другая для приема. Антенны устанавливались на треноге, капоте патрульной машины или крыле. Некоторые модели начала 1960-х годов устанавливали антенны на заднем лобовом стекле патрульной машины.

Первые радары трафика, работающие на частоте 2,455 ГГц в диапазоне S (2–4 ГГц). Ширина луча антенны варьировалась от 15 до 20 градусов в зависимости от модели. Эти радары работали только из стационарного положения и измеряли как удаляющееся, так и приближающееся движение с точностью ± 2 мили в час.Максимальная дальность обнаружения была не впечатляющей — от 150 до 500 футов, ламповые приемники не обладают чувствительностью твердотельных приемников. Радары S-диапазона устарели.

Радар X-диапазона: 10,525 ГГц

Лишь несколько штатов и мест до сих пор используют радары X-диапазона, которые существуют с 1965 года. Все радары диапазона X работают на одном канале 50 МГц, 10,525 ГГц ± 25 МГц. Радары в диапазоне X имеют лучшие всепогодные характеристики, меньшие потери сигнала в плохую погоду, чем более высокочастотные системы в диапазонах Ku, K, Ka и инфракрасном диапазоне.Радары X-диапазона, как правило, имеют немного более широкие лучи и большие антенны. Некоторые европейские страны используют радары трафика X диапазона, которые передают на 9,41 ГГц или 9,90 ГГц .

Радар Ku-диапазона: 13,45 ГГц

FCC выделила 13,45 ГГц в Ku-диапазоне для использования радаров движения, однако Ku-радары не продаются и не используются в США. Некоторые страны Европы и Ближнего Востока используют радары движения Ku-диапазона.

Радар диапазона K: 24,150 ГГц или 24,125 ГГц

Радары диапазона K существуют с 1976 года и работают на одном канале 200 МГц (± 100 МГц).Передача на 24,125 меньше мощности, чем на 24,150 ГГц. Эти радары обычно имеют более узкий луч, чем радары диапазона X, и немного более широкий луч, чем радары диапазона Ka. Дальность обнаружения уменьшается с увеличением влажности. Полоса поглощения водяного пара сосредоточена на частоте 22,24 ГГц, сигналы в этой полосе имеют тенденцию поглощаться влагой в атмосфере. Для краткосрочного применения эффекты могут быть терпимыми в относительно ясные засушливые дни.

Радар диапазона Ka: 33,4 — 36,0 ГГц

В 1983 году FCC выделила спектр из 34.2 — 35,2 ГГц для полицейских радаров. В том же году в США начали появляться фоторадары Across-the-Road Ka. Девять лет спустя, в 1992 году, FCC расширила диапазон Ka-диапазона для полицейских радаров до 33,4–36 ГГц.

Радары диапазона Ka обычно имеют более узкий луч, чем радары диапазонов X или K. Дальность обнаружения зависит от влажности в атмосфере, чем больше влаги, тем короче диапазон обнаружения.

Многие модели имеют полосу пропускания канала ± 100 МГц, ширину канала 200 МГц.Некоторые модели имеют полосу пропускания ± 50 МГц, канал шириной 100 МГц. Ka-диапазон имеет несколько каналов (частот). Большинство полицейских радаров Ka-диапазона работают на одном частотном канале, у некоторых есть 2 канала, которые может выбрать оператор.

Широкополосные радары Ka работают на одной фиксированной частоте или скачкообразно изменяются между одной или несколькими другими частотами. В режиме скачкообразной перестройки частоты радар задерживается на одной частоте в течение одного или нескольких периодов выборки, а затем переключается на другую. Режим скачкообразной перестройки частоты предназначен для поражения детекторов радаров, однако он редко, если вообще когда-либо, используется из-за многих проблем.Только несколько моделей радаров имеют этот режим.

Частоты полицейского радара, используемые в США

Лента	Частота	Банкноты
Х	10,525 ГГц	несколько штатов
Ку	13,450 ГГц	не используется
К	24,125 ГГц	обыкновенный
К	24.150 ГГц	обыкновенный
Ка	33,4 — 36,0 ГГц	самые распространенные
IR — Инфракрасный	904 нм длина волны	Лазерный радар

Рекламные ссылки

Фоторадары: Across-the-Road микроволновые радары (диапазон K или Ka), которые намеренно направляют узкий луч поперек дороги, а не на дорогу.Главный луч радара излучает только очень небольшой участок дороги. Эти системы учитывают угол косинусного эффекта и увеличивают измеренную скорость на 6–9%.

Дорожные радары по своей сути менее точные , чем обычные дорожные радары, потому что луч направлен под углом к направлению движения. Угол вызывает расширение доплеровского отражения при прохождении транспортного средства через луч, что является встроенной ошибкой скорости. На скоростях всего 20 миль в час разброс скорости составляет 6 миль в час, чем выше скорость, тем больше разброс.Кроме того, вращение целевого колеса транспортного средства еще больше расширяет отражение. Радар пытается обработать разброс, но все еще существует больше неопределенности и шансов на ошибку по сравнению с радарами для обычных дорог.

Фоторадары могут быть установлены на патрульных машинах, но могут использоваться только со стоянки. Многие из них фиксируются на столбах, некоторые — портативные устройства, использующие крепление для штатива. Некоторые замаскированы под контейнер для мусора, рекламный щит или другой обычный предмет. Фоторадары также были скрыты в дорожно-ремонтных и строительных машинах, тягачах, фургонах и немаркированных легковых автомобилях, включая фургоны.

Фоторадары должны быть правильно выровнены по дороге, чтобы радар правильно обрабатывал эффект косинуса. Если угол выравнивания небольшой, измеренная скорость высокая, если угол большой, измеренная скорость низкая.

Большинство, если не все стационарные фоторадары работают без присмотра, без присутствия полицейского или оператора. Мобильные фоторадары могут работать как без присмотра, так и под присмотром. В автономном режиме радар постоянно передает. Когда присутствует оператор, радар может работать все время, или оператор может использовать функцию мгновенного включения для передачи только по команде.

Нарушения фотографируются и накладываются со скоростью, датой, временем и местом, и отправляются по почте владельцу транспортного средства . Установка фоторадара для измерения приближающегося транспортного средства получает передний номерной знак, водитель может быть опознан или не идентифицирован. Некоторые системы делают вторую фотографию, чтобы получить задний номерной знак.

Фоторадары, или радары с камерой, как их сначала называли, находились на экспериментальной стадии разработки еще в 1954 году с использованием радаров S-диапазона. В 1983 году штат Техас на какое-то время попробовал использовать радар Ka-диапазона французского производства, но прекратил его использование, так как устройства были украдены прямо с дороги.Многие сообщества используют фоторадары из-за доходов, которые они приносят, некоторые сообщества запретили фоторадары из-за общественного давления.

См. Фоторадар.

Радар малой мощности (без лицензии)

Dummy Radar
Dummy Radar — это необслуживаемые стационарные передатчики K-диапазона, предназначенные для срабатывания детекторов радаров. У манекенов нет приемников, они не могут измерять скорость или что-либо еще. Обычные локации включают интенсивно используемые шоссе и строительные зоны.Обычные позиции включают установку на надземный дорожный знак и переносные информационные знаки.

Радары безопасности
Радары безопасности — это радары для проезда через дорогу , которые измеряют скорость приближающегося транспорта и отображают скорость, чтобы предупредить водителей о том, с какой скоростью они движутся. Эти радары постоянно передают. Большинство радаров безопасности отображают все измеренные скорости, некоторые из них превышают допустимую скорость, некоторые — только скорость, превышающую предел. Многие радары безопасности ничего не записывают, некоторые записывают все скорости (а также время и местоположение), а некоторые регистрируют только скорости, превышающие заданный предел.

Радары безопасности могут быть встроены в небольшие переносные прицепы, более крупные прицепы с более крупными дисплеями, выполненные в форме различных дорожных знаков и других объектов. В Соединенных Штатах большинство из них работают в диапазоне K или Ka, потому что диапазон X переполнен.

РАДАР ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ
Некоторые радары, расположенные напротив, не отображают скорость, но записывают скорость, дату, время и местоположение для изучения дорожного движения. Радары постоянно передают и измеряют приближающийся и / или удаляющийся трафик.Цель радара исследования дорожного движения — не выдавать билеты или показывать скорость, а только оценивать скорость движения на заданной дороге в заданное время.

Спортивный радар
Спортивные радары предназначены для измерения скорости всего, что движется и имеет отражающую способность — бейсбольных мячей, хоккейных шайб, мячей для гольфа, автомобилей, птиц, капель дождя и т. Д. Спортивные радары излучают меньше энергии, чем полицейские радары, и не требуют лицензии FCC. Большинство передают в диапазоне K на частоте 24,125 ГГц ± 125 МГц, некоторые передают в диапазоне X на частоте 10,525 ГГц ± 25 МГц.Спортивный радар активирует радар-детектор и выдаст ложные показания полицейского радара, если полицейский радар находится в том же диапазоне, что и спортивный радар.

Лазерные радары или лидары были представлены в начале 1990-х годов. Эти системы излучают в верхнем инфракрасном диапазоне и имеют чрезвычайно узкие лучи, 3–4 миллирадиана (мР), или 0,17–0,23 °. Лидары передают лазерный импульс для измерения времени прохождения импульса туда и обратно (со скоростью света) до цели и обратно для расчета дальности до цели. Скорость рассчитывается по изменению диапазона во времени.

Расчет ширины луча

Лазерные радары являются переносными и работают только в стационарном положении, без режима движения, и измеряют скорость и дальность приближающегося или удаляющегося транспорта. Лазерные радары также могут измерять дальность до неподвижных объектов.

Лидары имеют меньшую дальность обнаружения и гораздо более чувствительны к погодным условиям, чем микроволновые радары. Лучше всего лазерные сигналы распространяются в ясных и сухих прохладных атмосферных условиях.

Полицейские микроволновые радары не требуют от оператора точного наведения на конкретное транспортное средство, только общее направление плюс-минус половина ширины луча (от ± 4 ° до ± 10 °).Эти радары наиболее эффективны при легком или умеренном движении на коротких и дальних дистанциях. Многие микроволновые радары могут работать с движущегося патрульного автомобиля.

Полицейский лазерный радар должен быть точно наведен с помощью перекрестия или точки на ровную поверхность конкретного транспортного средства. Эти радары наиболее эффективны на коротких дистанциях при небольшом или плотном движении. Лазерные радары не предназначены для работы с движущимся транспортным средством.

Радар в сравнении с лидаром

	Радар	Лидар
Эксплуатация	Стационарный или подвижный	Только стационарный
Цель	Easy Aim	Точная цель
Передача	Непрерывный или мгновенное включение	Только мгновенное включение
Условия движения	От легкой до умеренной	От светлого к плотному
Диапазон	Короткая или большая дальность	Короткая дистанция
Меры	Скорость Некоторые измеряют 2 цели	Скорость и диапазон
Расположение	Внутри или снаружи Патрульная машина	Внешний патрульный автомобиль ¹

1.) — Лидар не должен работать из-за стекла / лобового стекла и т. Д.

ТРАНСМИССИИ
X полоса:	10,525 ГГц ± 25 МГц	(радар)
Диапазон K :	24,125 ГГц (малое энергопотребление)	(радар)
Диапазон K :	24,150 ГГц ± 100 МГц	(радар)
Диапазон Ka :	33.4 — 36,0 ГГц	(радар)
ИК-диапазон :	904 нм длина волны	(лидар)

CopRadar.com
Информационный центр полицейских радаров
Скоростной радар
На главную | Вверх | Следующий

диапазонов радаров

Доплеровский радар

можно разделить на несколько категорий. в зависимости от длины волны радара. Различные диапазоны — L, S, C, X, K. Названия радаров восходят к временам Великой Отечественной войны.

РЛС диапазона L работают на длине волны 15-30 см и частота 1-2 ГГц. Радары L-диапазона в основном используются при условиях турбулентности при ясном небе исследования.

РЛС S-диапазона работают на длине волны 8-15 см и частота 2-4 ГГц. Из-за длины волны и частоты радары S-диапазона не легко ослабляются. Это делает их полезными для ближнего и дальнего зарубежья. наблюдение. Национальная метеорологическая служба (NWS) использует радары S-диапазона на длине волны чуть более 10 см.Недостатком этого диапазона радара является то, что он требует большая антенна и большой мотор для ее питания. Это не редкость для тарелка S-диапазона должна превышать 25 футов в размере.

РЛС диапазона C работают на длине волны 4-8 см и частота 4-8 ГГц. Из-за длины волны и частоты блюдо размер не обязательно должен быть очень большим. Это делает радары C-диапазона доступными для телевидения. станции. Сигнал легче ослабляется, поэтому этот тип радаров Лучший используется для наблюдения за погодой на близком расстоянии.Частота позволяет РЛС диапазона C для создания луча меньшей ширины с помощью тарелки меньшего размера.
Радиолокаторы C-диапазона также не требуют такой большой мощности, как радары S-диапазона. NWS передает мощность 750 000 Вт для своего диапазона S, в то время как в качестве частного телевидения станция, такая как KCCI-TV, только в Де-Мойне передает мощность 270 000 Вт с помощью радара C-диапазона.

Радары Х диапазона работают на длине волны 2,5-4 см и частота 8-12 ГГц.Из-за меньшей длины волны радар X-диапазона более чувствителен и может обнаруживать более мелкие частицы. Эти радары используются для исследований развития облаков, потому что они могут обнаруживать крошечные воды частицы а также используется для обнаружения небольших осадков, например снега. Радары X-диапазона также очень легко ослабляются, поэтому они используются только для очень коротких погодных условий наблюдение. Также из-за небольшого размера радар, поэтому он может быть портативным, как доплеровский на колесах.(DOW) Большинство крупных самолетов оснащены радаром X-диапазона для выбирать турбулентность и другие погодные явления. Этой группой также пользуются несколько полицейских радаров скорости и несколько космических радаров.

РЛС диапазона K работают на длине волны 0,75-1,2 см или 1,7–2,5 см и соответствующие частоты 27–40 ГГц и 12–18 ГГц. Этот полоса разделена посередине из-за сильной линии поглощения в водяном паре. Эта полоса похожа на полосу X, но только более чувствительна.Эта группа также делит пространство с полицейскими радарами.

Назад на главную страницу радара

Если у вас есть вопросы или комментарии, посетите наш контакт Страница нас.

Изображения и контент на этом веб-сайте, если не указано иное отмечены, являются Copyright 2000 Weather Edge Inc. и не могут быть воспроизведены без письменного согласия. Если у вас возникли проблемы, вопросы или комментарии относительно этого сайта, пожалуйста, посетите нашу контактную информацию Страница нас или электронное письмо веб-мастеру @ allweather.com.

Веб-сайт, созданный Weather Edge Inc. Если вы хотите узнать о своем веб-дизайне, посетите http://www.weardedge.com.

Как работает полицейский радар, как этого избежать с помощью лучшего радар-детектора

Исключительная универсальность радара делает его фаворитом сотрудников дорожного движения.

Полицейский радар излучает радиоволны на фиксированной частоте. Часть луча отражается от целевой машины и возвращается на радар.Если цель движется, происходит небольшое изменение частоты (доплеровский сдвиг). Радар выполняет сложные математические операции и вычисляет скорость цели.

Как используется полицейский радар

Используются радары двух типов — стационарные и подвижные. Стационарный радар необходимо использовать с неподвижного места, обычно это патрульная машина, припаркованная на обочине дороги, иногда мотоцикл. Самый распространенный тип радара стационарного режима — это портативная модель, которая выглядит как крупногабаритный пистолет.

Движущийся радар позволяет офицеру следить за транспортными средствами во время патрулирования.Он может отслеживать встречные транспортные средства, а если у него есть две антенны, вылетающий автомобиль также может быть синхронизирован сзади после того, как он проехал мимо катящегося крейсера.

Большинство движущихся радаров имеют незаметные компоненты — переднюю антенну, иногда обращенную назад, сзади — плюс модуль управления / индикации и пульт дистанционного управления. Предназначен для постоянной установки в транспортном средстве, иногда водонепроницаемые версии устанавливаются на мотоциклы.

Новые модели движущихся радаров имеют две особенности, которые делают их особенно опасными. Режим той же полосы движения позволяет офицеру следить за транспортными средствами, движущимися в одном направлении, впереди катящегося крейсера. Если у радара есть задняя антенна, он может отследить более быстрые машины, приближающиеся сзади.

Режим максимальной скорости позволяет радару выбирать несколько целей и отображать скорость самой быстрой. Используя эту функцию, легко отследить движение мотоцикла, проезжающего восемнадцатиколесный транспорт, что невозможно для обычного радара. Узнайте больше об этом типе радара.

Полицейский радар Stalker DSR показывает скорость 36 миль в час приближающегося минивэна (ближайшего, слева) и дальнего внедорожника (54 миль в час) (с включенными фарами), самого быстрого автомобиля.Скорость 51 миля в час — это патрульная (крейсерская) скорость.

За одним исключением, государственные дорожные патрули предпочитают движущийся радар. В Пенсильвании закон разрешает использовать радар только полиции штата, и то только в стационарном режиме. Переносные радары, обычно модели Decatur диапазона K, в течение многих лет были опорой полиции штата Пенсильвания.

Без доступа к радару многие местные полицейские и шерифские управления штата используют компьютеры времени / расстояния, такие как VASCAR. На этот раз транспортное средство находится между двумя контрольными точками и отображает его среднюю скорость.Технология работает нормально, но трудозатратнее, чем просто наводить радар на цель.

У более новых моделей радаров есть две особенности, которые делают их особенно смертоносными. Режим одной полосы движения позволяет офицеру следить за транспортными средствами, движущимися в одном направлении, впереди или позади катящегося крейсера.

Режим максимальной скорости позволяет радару выбирать несколько целей и отображать скорость самой быстрой. Обычно сюда входят спидеры, пытающиеся спрятаться за более медленными машинами.Узнайте больше об этом типе радара.

Радар может вести непрерывную передачу или находиться в режиме ожидания, готов к стрельбе, но не передает. При отсутствии сигнала обнаруживать нечего, нейтрализуя радар-детектор. Когда цель приближается, нажатие кнопки включает радар, и скорость появляется почти мгновенно.

Офицерские предпочтения диктуют выбор. Некоторые позволяют ему работать постоянно, довольствуясь тем, чтобы привлечь меньше клиентов, за исключением бездумных. Агрессивные офицеры с большей вероятностью будут использовать мгновенное включение, надеясь перехитрить водителей, упаковывающих детекторы радаров.

Фоторадар

Фоторадар, также называемый мобильным скоростным фургоном, представляет собой автоматизированную систему, сочетающую в себе K-диапазон или, реже, Ka-диапазон, радар с камерой и мощную стробоскопическую вспышку. Установленный в фургоне или внедорожнике, он стреляет лучом радара через дорогу под углом и работает непрерывно. Радар необычайно сложно обнаружить, и большинство детекторов не сработают слишком поздно.

Частоты радара

Радар

для Северной Америки может работать в диапазонах X, K или Ka.Примерно один процент из 100 000 с лишним радаров, работающих по всей стране, используют диапазон X, 15 процентов используют диапазон K, а остальные работают в диапазоне Ka.

Радар

диапазона X почти исчез, за исключением одного штата Огайо, где патруль шоссе предпочитает диапазон X и его более широкий луч. Но другие не такие уж и особенные, и повсюду произошел массовый переход на Ka-диапазон.

Как далеко он может забрать меня?

Современный радар может отследить красный автомобиль или грузовик с пивом за ним, а также желтый автомобиль перед круизером.

Даже в наихудшей ситуации, такой как наш испытательный полигон Hill / Curve, хорошие детекторы выдают предупреждение на полмили, что дает достаточно времени для реакции. Если не считать скептиков, правильный радар-детектор может более чем уравнять шансы.

На оживленном шоссе часы движущегося режима обычно появляются на расстоянии менее 1000 футов, часто намного ближе. Радар просто отображает скорость — офицер обязан определить, на какую машину смотрит радар. По крайней мере, по закону, офицер должен вести историю отслеживания, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

Если все сделано правильно, это может занять несколько секунд, более чем достаточно времени, чтобы предупредительный водитель с радар-детектором нажал на тормоза. Узнайте больше о дальности действия радара.

Места, чтобы ожидать радаров

На шоссе без центральной разделительной перегородки чаще всего встречается встречный крейсер. Если интенсивность движения средняя или высокая, офицер, скорее всего, будет двигаться по быстрой полосе, не позволяя другим транспортным средствам блокировать луч радара.

Если вы едете по шоссе с центральным разделителем, ищите радар в круизере, припаркованном на обочине шоссе.Центральный разделитель предотвращает разворот, необходимый офицерам для работы с встречным движением в режиме движения. Вместо этого они будут парковаться и нацеливаться на автомобили, движущиеся в одном направлении. Автострады на съездах — излюбленное место для парковки.

Самые продаваемые модели

Radenso Pro M

Экстремальный диапазон
Расширенная фильтрация K-диапазона
Блокировка мешающего сигнала
Постоянные бесплатные онлайн-обновления
Программа возмещения билетов

Radenso XP

Улучшенная дальность действия радара
Расширенная фильтрация диапазона K
Блокировка мешающего радара
Постоянные бесплатные онлайн-обновления
Программа возмещения билетов

Детекторы радаров

Высококачественный радар-детектор обычно может обнаружить радар на большом расстоянии.Они дорогие — от 250 долларов и выше, но окупаются за день. Дешевый детектор иногда работает нормально, когда условия идеальны. Но не удивляйтесь, если иногда он не издает писк, прежде чем вы увидите мигающие огни в зеркале.

Самые продаваемые модели

Radenso Pro M

Экстремальный диапазон
Расширенная фильтрация K-диапазона
Блокировка мешающего сигнала
Предупреждения камеры на красный свет
Постоянные бесплатные онлайн-обновления
Программа возмещения билетов

Radenso XP

Улучшенная дальность действия радара
Расширенная фильтрация диапазона K
Блокировка мешающего радара
Предупреждения камеры на красный свет
Постоянные бесплатные онлайн-обновления
Сегментация диапазона Ka
Программа возмещения стоимости билетов

Некоторые отвергают детекторы как простые устройства для уведомления о билетах, утверждая, что радар мгновенного включения может их превзойти.Иногда это правда — попадите в упор мгновенно включенным радаром, и полицейский обычно побеждает.

Но качественный радар-детектор может обнаружить тот же радар за много миль, как офицер нацеливается на другие машины.

Функции, которые нужно искать

Если вы часто ездите или ездите по городу, лучше всего подойдет модель с GPS. Спутниковая технология позволяет блокировать мешающие сигналы, такие как автоматическое открывание дверей. Без GPS он будет предупреждать каждый раз, когда вы проезжаете в пределах полумили от Walmart.Ознакомьтесь с лучшими детекторами с поддержкой GPS.

Еще кое-что, на что следует обратить внимание: Хорошая фильтрация по K-диапазону. Без него вас ожидают бесконечные ложные срабатывания. Во многих из них можно обвинить системы мониторинга слепых зон (BSM) на автомобилях. Большинство из них используют радар, предупреждающий водителя о рискованной смене полосы движения.

Некоторые полицейские радары используют одну и ту же частоту K-диапазона, но их количество ничтожно по сравнению с миллионами радаров BSM. Проблема продолжает усугубляться, поскольку радар BSM появляется на все большем количестве автомобилей.

Например, из 93 предупреждений в диапазоне K, которые мы недавно зарегистрировали во время одной поездки на 1300 миль, 99 процентов были вызваны радаром BSM. Четыре сигнала тревоги поступили от трейлеров сообщений придорожного радара. Ни одного полицейского радара не было.

RADAR Измерение отражательной способности

Измерение отражательной способности радара

Один из важных параметров, измеряемых метеорологическими радиолокационными системами. — отражательная способность объектов по выпадению осадков в объеме атмосферы. наблюдается.Отражательная способность определяется как просто «мера доля излучения, отраженного данной поверхностью; выраженный как отношение отраженной лучистой энергии к общему количеству падающей энергии на этой поверхности ».

В предыдущих разделах несколько фундаментальных понятий о природе радиолокационной передачи и приема. В этом обсуждении эти концепции будут применяться к измерению отражательной способности

Темы, относящиеся к пониманию того, как метеорологические радиолокационные системы Определение интенсивности осадков включается следующим образом…

· Мощность сигнала в зависимости от мощности шума

· Обнаружение осадков

· Допущения уравнения радара

· Отношение отражательной способности / количества осадков

· WSR-88D Измерение отражательной способности

Радиолокационная метеорология , H.W. Hiser, 1970)
NWSTC MMRAD41 4, июль 1990 г.
Доплеровский радар и наблюдения за погодой , Довяк и Зрник, 1984
= мощность сигнала в зависимости от мощности шума
Для того, чтобы радар обнаружил отраженный эхо-сигнал от цели системы, эхо должно содержать большую мощность, чем «шум» радара.Шум это любые нежелательные электрические помехи или ложный сигнал, который попадает канал приемника РЛС.
мощность шума на опорной точке удобства, такие как приемник входной сигнал формируется из комбинации сигналов, исходящих от различных источников. Это могут быть космический шум (излучение из космоса), излучение от электрических источники вблизи антенны радара и внутренний шум. Внешний Источники шума довольно сложно контролировать.Вариации этих шумов источники возникают, часто через случайные промежутки времени. Внутренний шум (создаваемый в самом радаре) можно до некоторой степени разобраться. Качество комплектующих, особенно в схеме приемника, можно выбрать минимальное (но не устранять) генерация внутреннего шума. Сам ресивер обычно главный источник шума в радаре, он генерирует шум и усиливает это вместе с возвращенными эхо-сигналами, поступающими от цели.
Входящие сигналы, как указывалось ранее, должны иметь достаточную мощность быть обнаруженным радаром на уровне мощности, превышающем мощность шум в приемнике.Наименьший входящий сигнал, который будет обнаружен, и производить различимую цель, упоминается как минимально различимая сигнал (MDS).
Напомним, что радар передает всплеск электромагнитной энергии а затем «слушает» возвращенную энергию (обратное рассеяние) от цели. С минимальная обнаруживаемая мощность обратного рассеяния и MDS эквивалентны (и очень маленький), MDS принимающей системы выражается относительно эталонного уровень мощности.Ссылка используется в радиолокации выражается в децибелах (дБ), и составляет 1 милливатт.
Один милливатт мощности равен 0 дБм («in» означает милливатт ссылка).
MDS в децибелах (дБ) показан ниже …

Обратите внимание, что выражение в децибелах (дБ) является логарифмическим математическим функция. Мы обнаружим, что наши значения отражательной способности также будут выражены в однотипной функциональной записи.
Минимальные значения различимых сигналов используемых обычных радиолокационных систем по
NWS указано в таблице ниже ..
.
Что касается WSR-88D, используемые MDS были рассчитаны как область -112 дБм (6,3 1015 Вт). Это предварительная цифра, и она могут быть изменены в зависимости от характеристик серийной РЛС системы. [ OSF — 1989 — J. Hunt ] Тем не менее, каждая система является «индивидуальной» и, как результат, используемый MDS будет несколько отличаться от одного WSR-88D до еще один.
— Обнаружение осадков
Степень обнаружения целей по выпадению осадков зависит от множество факторов. Среди них важными являются: атмосферные условия. между РЛС и целью, расстояние от РЛС до цели, характеристики цели и характеристики РЛС.
Условия в атмосфере и фактический характер данного цель — неизвестные количества.Мощность, возвращаемая радару из цель ранее называлась отражающей способностью. Это мера эффективности цели по перехвату и возврату радиочастоты энергия. Таким образом, метеорологическая радиолокационная система обеспечивает значение «эффективности» с какие цели в атмосфере возвращают энергию, передаваемую радаром. И эта эффективность измеряется с точки зрения отражательной способности. Большое неизвестное для радиолокационного метеоролога важны точные характеристики сама цель осадков.Например, что такое размер и распределение по размерам частиц осадков в мишени ?. Как бы размер повлиял обратное рассеяние? Сколько осадков находится в жидком состоянии, и сколько в замороженном состоянии? Как это повлияет на возвращение энергии?
Если только наблюдатель в самолете (проведение детальных исследований цель) может немедленно сообщить ответы на эти вопросы (и другие) оператору радара, он должен просто сравнить силу одного возвращения с другим.Когда это сравнение будет завершено, оценка родственника
могут возникать эффекты эха. Оператор радара должен знать определенных допущений, которые необходимо сделать в отношении размера частиц, распределение, состояние (лед, жидкость или смесь) мишени и т. д. Потому что атмосфера — динамическая цель, , содержащая бесчисленные возможности вариаций характеристик , радар ref lectivitv значений полученный должен быть основан на нескольких предположениях .В этом модуле мы будем изучите некоторые из них и примените их к значениям отражательной способности на на которые оператор радара должен полагаться.
Характеристики РЛС и дальность до цели известны величин, и их влияние на мощность сигнала, возвращаемого из заданного целевое количество осадков может быть рассчитано. В этом модуле мы рассмотрим эти известные (и вычислимые) эффекты. После этого мы применим их (вместе с с допущениями, упомянутыми выше) к стандарту формуле который используется для определения отражательной способности данной радиолокационной системы.
— Уравнение радара
Обычные метеорологические радиолокационные системы, используемые в Национальной службе погоды. Сервис (WSR-57, WSR-74 и т. Д.) Фактически измеряет только две (2) основные величины. Эти основные размеры: …
· Истекшее время для предоставления информации о дальности
· Возвращаемая мощность для оценки отражательной способности.
Поскольку информация об отражательной способности, предоставляемая радаром, зависит от мощность, возвращаемая от цели, важно, чтобы мы распознали характеристики цели, радара и расстояния между ними.Количество мощности, принимаемой данным радаром, резюмируется уравнением Проберта-Джонса для метеорологического радара …

Практическая интерпретация переменных в уравнении связывает различные характеристики РЛС и цели на количество возвращаемых мощность и, следовательно, указанная интенсивность осадков. Обратите внимание, что переменная «Z» в уравнении — коэффициент отражения . Мы обсудим его положение в формуле в ближайшее время.А пока давайте посмотрим на известные переменные в уравнении радара.
В следующих параграфах описываются переменные Проберта-Джонса. уравнения, которые известны или вычислимы. См. Чертеж откидной панели (стр. 11-1 лА) …
Pr — средняя мощность отраженного эха. Обратите внимание, что метод Проберта-Джонса уравнение интерпретирует среднее значение возвращаемой мощности . Это значение мощности который рассчитывается на основе информации, полученной от более чем одного импульса энергии.Обычные радиолокационные системы NWS используют 15 или 31 последовательный импульсы радиочастотной энергии для определения средней мощности, возвращаемой из заданного места в атмосфере. Усреднение необходимо, поскольку мощность, возвращаемая из метеорологическая цель сильно меняется от импульса к импульсу. Выборка Схема (скорость) может отличаться от радара к радару.
— мощность, передаваемая радаром в исходящем всплеске энергии. Средняя возвращаемая мощность напрямую зависит от Pt.В результате удвоение передаваемой мощности (без других изменений) удвоит среднюю возвращенная мощность. Сокращение Pt вдвое приведет к половине средней доходности. мощность.
G — коэффициент усиления антенны радара. Усиление антенны — это мера способность антенны фокусировать энергию в луч как для передаваемых и получил электромагнитные волны. Как обсуждалось в предыдущих разделах В этом корпусе антенна WSR-57 имеет усиление 38.1 дБ (коэффициент 6460). Антенна WSR-88D имеет усиление 45,5 дБ (коэффициент 35 480). Сила полученный от заданной цели напрямую зависит от КВАДРАТА антенны. прирост. Это означает, что удвоение усиления антенны приведет к четырехкратному увеличению исходная энергетическая ценность. С другой стороны, если бы прирост был уменьшен вдвое, возвращаемая мощность будет уменьшена до 1/4 от первоначального значения.
6 — ширина луча антенны. Согласно уравнению Проберта-Джонса, обратная мощность увеличивается прямо пропорционально квадрату ширины луча, просто что касается усиления антенны.Есть и другие соображения, которые необходимо учитывать. играть в этом плане, и мы обсудим их позже.
H представляет собой ширину импульса переданной радиочастотной энергии. Полученные мощность будет напрямую зависеть от ширины импульса. В WSR-57 использовались два (2) разная длительность импульса (0,5 мкс и 4,0 мкс), а WSR-74C использует ширина одиночного импульса. WSR-88D поддерживает длительность импульса 1,57 мкс и 4,5 нас.
R — дальность до цели.Отраженная энергия, достигающая антенны изменяется обратно пропорционально квадрату расстояния до цели. В качестве примера, цель на расстоянии 100 миль вернет только energy энергии, как если бы если бы это было на расстоянии 50 миль. Это происходит потому, что плотность мощности электромагнитного
волна пропорциональна 1 & mdash; R2 (величина, обратная квадрату ассортимента). Это падение возвращаемой мощности также называется диапазоном затухание.Напомним, что в РЛС WSR-57 и WSR-74 мы компенсируем для этого закона физики путем «нормализации» полученных данных в схемах STC процессора цифрового видеоинтегратора (DVIP). Используемый метод добавляет 21 дБ для сигналов VIP уровня 2 (и выше) на расстоянии менее 20 км или дальность действия более 230 км. Сигналы на расстоянии от 20 км до 230 км в диапазоне изменяются таким образом, чтобы компенсировать функцию ослабления дальности. К полученному значению данных добавляется конкретное значение в зависимости от диапазон между 20 и 230 км.
— длина волны радиочастотной энергии, выраженной в метрах. Количество получаемой энергии варьируется обратно пропорционально квадрату длины волны. Чтобы заявить об этом с точки зрения текущие радары NWS, радар диапазона «C» (WSR-74C) будет иметь ¼ столько же возвращенная мощность, чем у радара диапазона «5» (WSR-57 или WSR-88D) , если все остальные параметры те же . Конечно же, нет. Короткие длины волн (менее 10 сантиметров) подвержены значительному затуханию (потеря интенсивности сигнала) в атмосфере и не подходят для использования в глобальная сеть видеонаблюдения.Вот почему радары 74C выброшены в ранг роль «местного предупреждения» в NWS.
1024 (In 2) и являются математическими константами. 1024 (In 2) иногда
выражается как 210 (In 2), где «In» означает натуральный логарифм . 1024
натуральный логарифм 2 равен 709,7827129. (Пи), конечно, имеет значение из
3,141 592654 иш. имеет значение 31.00627668 ish.
K — последний «известный» коэффициент в уравнении.Он описывается как физическая константа, и используется для представления «типа» цели из который радар получает обратно рассеянную энергию. Значение описывает физические свойства отражающего вещества; особенно способность вещества, передающего электрический ток (электрическая «проводимость»). Полученная мощность пропорциональна K2. Например, если цель «вещество» жидкая вода, то K ² находится в диапазоне от 0,91 до 0,93, поскольку варьируется от 1 см до 10 см.Если целью является лед, значение K ² 0,18. Для этих (ледяных) целей радара не является существенным фактором. В радиолокационных системах NWS используется K ² значение который описывает цели с жидкой водой. Из-за этого мощность, полученная от отражающие частицы, полностью состоящие из льда (за исключением тех, которые очень большой) будет составлять около одной пятой (20%) получаемой мощности от жидких мишеней. Эта ситуация приводит к довольно большим недооценкам. содержания воды в кристаллах снега и льда, когда эти частицы обнаружен в луче радара.Кроме того, эти «твердые» цели могут не даже быть обнаруженным на больших расстояниях радара.
Коэффициент отражательной способности представлен в уравнении как Z. . Если , все допущения уравнения радара (подлежат обсуждению в ближайшее время), то есть две (2) важные характеристики Целевое количество ЖИДКИХ осадков, определяющее, насколько эффективно они возвращаются. питание радара. Это …

· Размер (диаметр) капель
Если гранулометрический состав выражен в количестве капель (n) в дискретных интервалах диаметра обычно делают два предположения.Во-первых, предполагается, что все частицы в каждом интервале одинакового диаметра. Во-вторых, предполагается, что коэффициент отражательной способности равен быть, и выражается как …
Определен коэффициент отражательной способности объекта с осадками. СУММ
ШЕСТАЯ СТЕПЕНЬ ВСЕХ диаметров капель (обычно измеряется в миллиметрах) в
ВЫБРАННЫЙ ОБЪЕМ .
ПРИМЕЧАНИЕ. Целевая отражательная способность обычно выражается в единицах . объем — — миллиметров в шестой степени на кубический метр.Это написано в качестве .
Мощность, получаемая от объекта по выпадению осадков, в этом случае сильно зависит по размеру частиц. (См. Рисунок ниже.) Фактически, капля диаметром 3 мм. возвратит в 729 раз больше энергии (36), чем капля диаметром 1 мм (16), хотя в нем всего в 27 раз больше жидкости.
Отражательная способность цели быстро увеличивается с увеличением размера капли, даже хотя общее содержание воды может оставаться практически таким же.
На этом рисунке показано влияние размера капли на коэффициент отражения. Падение диаметра ¼ дюйма выше вернет столько же энергии, сколько и ^{1/8 дюйма} диаметр капли.
— Допущения радиолокационного уравнения
Чтобы оценить полученную энергию, собранную радаром, необходимо учитывать Следует учитывать некоторые ограничения, встречающиеся при радиолокационных наблюдениях. Некоторые из этих ограничений вытекают из ряда предположений, которые применяется к уравнению радара.Например, предполагается, что
· Цель состоит из очень большого числа малый капли воды.
· Капли, которые составляют цель, равномерно распределены на протяжении всей выборки
· Нет затухания между радаром и цель.
Поскольку предположения на стр. 8 выполняются редко (если вообще когда-либо), интерпретация радиолокационных возвратов иногда бывает довольно сложно.Хотя ничего не может быть сделано для устранения влияния этих предположений, соображений проектирования РЛС можно заставить их компенсировать. Особенно это актуально в современном (управляемая компьютером) радиолокационная система, такая как WSR-88D. Алгоритмы обработки в WSR-88D предназначены для устранения описанных трудностей. здесь. Старая радарная технология (WSR-57 и WSR-74) полагается на оценка презентации по радару. Оператор применяет компенсация в реальном времени во время его или ее наблюдения, используя знания преобладающей погодной ситуации, происходящей в месте нахождения цели (целей) обсуждаемый.WSR-88D выполняет свои компенсации до того, как целевые данные поступают на системный дисплей, оставляя оператору меньше возможностей интерпретация. Это не означает, что у радиолокационного метеоролога нет обязанности интерпретировать дисплей WSR-88D. Фактически, скорее наоборот. Огромный объем отображаемых данных на мониторах ’88D это обеспечит.
Необходимо учитывать дополнительный ограничивающий фактор метеорологического радара на этом этапе нашего обсуждения отражательной способности.Напомним, что ширина луча (8), используемый в метеорологических радиолокационных системах, относительно узок как в вертикальная и горизонтальная оси (1,60 для WSR-74C, 2,00 для WSR-57, и 0,950 для WSR-88D). На рисунке ниже (луч РЛС WSR-74C на угол места 1 0), обратите внимание, что луч распространяется до диаметра около 6950 футов на расстоянии 50 морских миль. и около 17 300 футов на 100 морских миль.

При 50 милях луч простирается с высоты 2700 футов до примерно 11 200 футов.На скорости 100 миль нижний край луча находится на высоте 8800 футов над уровнем моря. земли, а верхний край находится на высоте около 25 800 футов.
Значения отражательной способности радара в уравнении Проберта-Джонса равны (в часть) исходя из предположения, что осадков выпадает , заполняя весь пучок. Из-за этого довольно узкого луча, характерного для погоды. радар, и из-за относительно широкой зоны действия большинства целей с атмосферными осадками, «заливки луча», конечно, не происходит.
На рисунке ниже показано, что цель выпадения осадков рядом с радаром объект (цель «A») «заполняет» луч радара, в то время как аналогичная цель («B») на большем расстоянии не заполняет пучок. Очевидно, что цель «B» будет отражать меньшее количество энергии обратно в антенну радара.

Потому что многие объекты по выпадению осадков генерируют «вершины» эхосигнала ниже 20 000 футов, очевидно, что луч радара не может быть заполнен осадками на больших расстояниях. Кроме того, сильные грозы представляют собой заполнение луча. трудности, особенно на близких дистанциях.В обоих случаях недооценивает осадков вполне может быть результатом.
При широко распространенных слоистых осадках заполнение балок необходимо рассматривается только по вертикальной оси. Для обнаружения ливней и грозы, как горизонтальные, так и вертикальные эффекты заполнения луча должны быть оценены. Некоторые души имеют ширину менее мили, и даже луч 10 на 60 нм не может быть полностью заполнен. Кроме того, наиболее интенсивная часть шторма (ядро) может охватывать только небольшую территорию в пределах шторм.
Уравнение радара Проберта-Джонса снова показано ниже. Заметь в переменной 02 не предусмотрено никаких изменений. Это просто параметр для данной радиолокационной системы и принимается с предположением, что общая энергия в луче играет роль в обратном рассеянии эхо-сигналов от цели.

Обратите внимание, что все параметры уравнения, которые описывают любая радиолокационная система имеет одно и то же «фиксированное» значение.«К ²» — единственный реальная переменная.
Это еще более упрощенное уравнение просто утверждает, что коэффициент отражения равна возвращенной мощности, умноженной на квадрат диапазона, деленный на постоянная радара. Установить функцию измерения осадков с помощью радара в конкретной (но все же простой) терминологии, данный радар
усредняет возвращаемую мощность
увеличивает возвращаемую мощность в коэффициент
, который увеличивается с квадратом диапазона
учитывает рабочие константы

Такие оценки отражательной способности осадков от цели являются точными. только если выполняются предположения уравнения радара.Опять же, редко это так. Значение отражательной способности, полученное таким образом, называется к как
Эквивалентная отражательная способность (Ze)

и является значением, уникальным для каждого отдельного метеорологического радара система.

ЭКВИВАЛЕНТНАЯ ОТРАЖАТЕЛЬНОСТЬ (Ze) концентрация равномерно распределенных, малый (диаметр 1/16 или меньше) частицы воды, которые возвращали бы количество полученной энергии.
Поскольку значения эквивалентной отражательной способности (Ze) обычно встречаются в наблюдения за погодой охватывают много порядков величины , это математически удобно выражать Z в децибелах
Цели по выпадению осадков производят диапазон значений dBZ от 0 до очень небольшой дождь до более 60 при очень сильном дожде и / или граде. Без зная точную природу целей на дальнем конце луча радара, радиолокационная система использует измеренную среднюю возвращенную мощность для оценки эквивалентная отражательная способность (Ze) всех целей.Традиционно Ze ценит были сгруппированы в шесть (6) различных диапазонов. Они показаны в таблице ниже. Шесть диапазонов отражательной способности соответствуют цифровому пороговые уровни процессора (DVIP), которые используются в WSR-74 и WSR-57 радиолокационные системы.
Уровни эквивалентной отражательной способности DVIP показаны в мм ⁶ (миллиметры поднял до _{6 мощность}) и в dBZ. Значения в скобках указать пороговые значения для следующего более высокого уровня (45.7 dBZ будет уровнем 3; 46.0 dBZ будет уровнем
4). Представления в децибелах намного проще в использовании, чем Ze ценности.
Логарифмические (по основанию 10) функциональные обозначения значений отражательной способности очень удобны в использовании, потому что соотношение физической силы электронные сигналы, обнаруженные в приемнике радиолокационной системы, следуют тем же самым отношение.
В системах WSR-74 и WSR-57 отраженная мощность усиливается в логарифмическая схема приемника и обрабатывается в цифровом оборудовании (DVIP системы), которые объединяют среднюю отдачу мощности от каждого желаемого атмосферного объем.Таким образом, значения отражательной способности (Ze) могут быть представлены в «диапазонах». значений, указанных в стандарте DVIP , уровни в таблице на странице 12. Система отображения радара приводится в действие напряжениями видеосигнала, которые представляют каждый шести уровней DVIP. Это позволяет оператору радара легко «квантовать» отражательная способность метеорологических целей, отображаемых на радаре объем (ы).
— Взаимосвязь отражательной способности / количества осадков
Взаимосвязь между эквивалентной отражательной способностью радара (Ze) и количеством осадков скорость была широко исследована на протяжении многих лет, и есть много уточнений которые еще предстоит сделать.С установленными радиолокационными системами NWS, оценки осадков часто требует субъективных изменений со стороны оператора для того, чтобы они попадали в диапазон разумной точности. Базовый отношения между отражательной способностью и количеством осадков основаны на эмпирических исследования, в которых интенсивность дождя измеряется на поверхности земли, в то время как эквивалентная отражательная способность одновременно оценивается радаром, смотрящим на цели по выпадению осадков, расположенные непосредственно над дождемером.Обратитесь к рисунок ниже

Многочисленные вариации соотношения между отражательной способностью и Нормы осадков (Z-R) были разработаны на основе прошлых исследований этого предмета. Многие из этих исследований были сосредоточены на жидкости (в отличие от льда или покрытой льдом). осадки. Если бы гранулометрический состав был уникальной функцией скорости выпадения осадков будет существовать универсальное соотношение Z-R. Тем не мение, эти исследования убедительно продемонстрировали, что таких уникальных гранулометрический состав для любой заданной интенсивности дождя.Основываясь на многих исследования, NWS принял следующие два значения отношения Z-R
· Ze = 200R ^1,6 (для слоистых осадков)
· Ze = 55R ^1,6 (для конвективных осадков), где
Ze — эквивалентная отражательная способность в мм ⁶ / см ³
· R — количество осадков в миллиметрах в час.
Уравнения, подобные приведенным выше, называются отражательной способностью / осадком. уравнения, или просто «уравнения Z-R».Они определены следующим образом:
Z-R Уравнения — эмпирически полученные отношения между эквивалентными отражательная способность (Ze) и интенсивность дождя (R) для различных типов осадков и синоптические ситуации.
А пока отметим, что значительная часть этих Z-R Были предложены (и разработаны) уравнения для использования в различных погодных условиях. ситуаций, а также для различных типов осадков (грозы, снег, морось, ледяной дождь, град и т. д.). Некоторые примеры: Любой из них может использоваться в математических системах, таких как процессор DVIP.
Когда интенсивность осадков преобразуется в дюймов в час , Отношения Z-R, используемые NWS, дают значения, показанные в таблице ниже

В таблице показано количество осадков как функция обоих соотношений Z-R. / используется NWS. Обратите внимание, что конвективные цели обычно имеют тенденцию производить более высокая интенсивность осадков, чем у стратиформных целей при том же DVIP уровень.
Если объем отбора проб содержит град, уравнения Z-R, используемые для стандартная таблица NWS выше не точно отражает осадки ставка. Изменчивость размеров градин, а также их протяженности и толщина водного покрытия (если есть) имеет большое влияние на возвращаемый мощность. Помимо того, что отражения от градовых целей очень изменчивы, обычно намного сильнее, чем от жидких осадков. В результате интенсивность осадков будет недооценена, если только радар не Оператор может определить (другими способами) наличие града во время шторма.Другие факторы, которые могут привести к заниженной оценке количества осадков, — это отдаленных мест. цели, малые цели, широкие радиолокационные лучи, субрефракция луча, , , ослабление промежуточными целями, , и , влажное обтекатели . Первые три из них являются прямым результатом того, что цель не заполнение луча радара. Субрефракция — это эффект, при котором Луч радара может быть «изогнутым», что приведет к распространению энергии над целью.Коэффициенты затухания будут зависеть от степени (и интенсивности) осадки между радаром и желаемой целью. Влажность обтекателя затухание обычно невелико, но может стать значительным, если снаружи купола в плохом состоянии (чистые, окрашенные и т. д.).
Оператор радара должен учитывать все эти возможные факторы, на основе знания радиолокационного оборудования и текущей погодной ситуации.
— Измерение отражательной способности WSR-88D
Принимая во внимание предыдущее обсуждение Z-R (много возможных отношения скорости), программное обеспечение WSR-88D было разработано для использования набор нескольких уравнений Z-R.На рисунке ниже показаны различные отношения Z-R, один из которых был выбран как WSR-88D по умолчанию уравнение

Лог ₁₀ Z
Обоснование «алгоритма» уравнения Z-R состоит в том, что оно должно обеспечивают хорошее среднее значение для разных типов осадков. Дизайн Система WSR-88D была задумана с идеей, что среднее значение смещения будет применяться гидрологическим программным обеспечением к оценке осадков на основе по данным, собранным с «зонтика» осадкомеров.Датчики будет передавать данные в центральную компьютерную систему, которая будет передавать измеренных осадки к WSR-88D.
Этот метод проверки количества осадков (и последующего в реальном времени модификация алгоритмов WSR-88D) требуется существенное число измерительных станций, находящихся в зоне действия РЛС. Есть вопрос относительно того, будет ли когда-либо установлено достаточное количество датчиков. WSR-88D уравнение Z-R по умолчанию (Ze = 300R ^1.4) будет использоваться в любом случае, и, вероятно, будет меняться в течение жизни радиолокационного комплекса WSR-88D.
Гидрологическое программное обеспечение WSR-88D содержит последовательные подфункции которые используются для вычисления производных продуктов 1-часового, 3-часового и штормового общее накопление осадков. Пять функций обработки:
· Предварительная обработка осадков
Эта функция исправляет полученные данные на блокировку луча, проверяет объемы образцов по сравнению с их «соседями», чтобы исключить возможные изолированные (одиночные корзины) отражений, выполняет проверку непрерывности по вертикали и сравнивает соседние «высотные разрезы».Выходные данные функции предварительной обработки передаются на Функция нормы осадков.

· Определение нормы осадков
Эта функция использует указанное соотношение Z-R (обычно значение по умолчанию уравнение), чтобы определить интенсивность осадков, указанную отражательной способностью измеряется для каждого объема выборки. Исходя из непрерывности общей поле объемного расхода, функция определяет, сканированное изображение следует отправить в функцию накопления осадков или отброшен.Когда ставка принята, применяется корректировка диапазона.

· Накопление осадков
Эта функция использует данные об интенсивности осадков для оценки накопления. осадков в течение всего или части периода сканирования для сканирования. Накопление оценки для данного текущего сканирования, а также произведенные за последний час, используются для оценки почасовой наработки. Почасовая сумма отправлена на функцию корректировки осадков
· Корректировка осадков
Целью этой функции является сравнение радиолокационных осадков. ежечасные данные для сбора фактических измерений дождемера, а затем применить соответствующее предубеждение.Данные, результаты которых отправляются в отдел осадков. Функционирование продуктов.
· Продукты осаждения
Алгоритм продуктов осаждения использует выходные данные осадки. Функция корректировки, наряду с другими данными, для генерации набора осадков. товары. Это
· Наработка за час (часы) накопление 2 км Дисплей продукта с разрешением x 2 км.
· Накопление почасовой текущей общей суммы (час кликов) на Сетка 1/4 LFM, используемая для внутреннего числового использования, а также для передачи на внешние компьютеры.
No related posts.