основные неисправности и особенности выбора
В морозную погоду нередки ситуации, когда при попытках завести автомобиль можно услышать лишь шум работы всего стартера или же отдельных его компонентов. Конечно, замена стартера могла бы решить проблему, однако часто неисправность касается лишь двух его компонентов – бендикса, втягивающего реле. Именно о втором компоненте мы и поговорим, заодно ответив на вопросы примерно такого содержания: как проверить втягивающее реле, как его отремонтировать и как подбирать новое реле в случае необходимости.
Немного теории
Вообще, современные стартеры оснащаются парой реле. Первое отвечает за включение агрегата. Оно находится непосредственно в моторном отсеке, причем в отдельных моделях автомобилей реле помещается еще и в отдельный корпус. Второе реле, называемое тяговым (втягивающим), устанавливают прямо на стартер. Функций у данного устройства несколько:
- Обеспечение синхронной работы узлов автомобильного стартера при запуске ДВС;
- Обеспечение совместной работы обгонной муфты и венца маховика (подвод шестерней) и, наоборот, отвод шестерней в нужный момент времени.
Вот как все устроено: когда в замке зажигания были замкнуты контакты, сразу же срабатывает обычное реле стартера , отвечающее за подачу напряжения от аккумулятора к т.н. втягивающую обмотку. В результате наводится магнитное поле, воздействующее на якорь реле, за счет тот попадает внутрь обмотки. Теперь осуществляется сразу 2 действия: начинает двигаться вилка стартера, помогая сдвинуться обгонной муфте, еще называемая бендиксом, а также замыкаются контакты установленного втягивающего реле. Проще говоря: стартер теперь соединен с маховиком, после чего он подключается к аккумулятору и за счет прохождения тока по цепи теперь может запуститься двигатель. Не забывайте, что работа систем сгорания без исправной работы электрических цепей авто невозможна.
Однако, и на этом еще не все. Теперь, когда стартер включается, за счет работы т.н. удерживающей катушки якорь удерживается в своем крайнем положении – в таком режиме работы втягивающее реле не потребляет много энергии. А если двигатель уже запущен, цепь стартера разрывается и происходит обесточивание реле. В автомобильных реле имеется пружина – именно она, стремясь сжаться, возвращает якорь в начальное положение. Следом свое положение меняет контактный диск и бендикс. Аккумулятор отключается. Далее реле уже никак не участвует в работе автомобиля вплоть до дальнейшего запуска двигателя.
Подробнее об устройстве
Наверняка не каждый автолюбитель сразу же поймет все нюансы работы автомобильных реле. Мы постараемся немного упростить и разобрать важные моменты. Важно понимать, что реле – это устройство, предназначенное для замыкания или размыкание электрической цепи, в которую оно введено. Конкретно тяговое реле реагирует на электрические величины и не работает на принципах электромагнитизма. Обратите внимание на изображение ниже.
В простейшем втягивающем реле имеет корпус, якорь, пружина, контакты и магнит с парой обмоток (
При подаче постоянного тока к контакту управления в катушке наводится магнитное поле, оказывающее действие на якорь реле. Тот начинает движение и далее обеспечивает замыкание цепи между стартером и аккумулятором. Когда питание не подается, пружина возвращает якорь в его начальное положение – контакты тут же размыкаются. Свою работу бендикс прекращает.
Основные неисправности
Втягивающее реле хоть и устроено довольно просто, может пострадать от множества внешних и внутренних воздействий. Первое и самое очевидное: разрушение материалов, из которых реле состоит. Вторая и даже более распространенная проблема: выход реле из строя вследствие сгорания контактных пластин (часто их называет пятаками). Третье: сгорание обмотки (тоже весьма частая проблема). Почему горит втягивающее реле стартера? Самая частая причина неисправностей подобного характера кроется в электрохимических процессах, наблюдающихся в реле при попадании воды.
К признакам неисправностей имеющегося в автомобиле втягивающего реле агрегата можно отнести следующее:
- Стартер осуществляет работу даже после запуска ДВС. Выявить это можно по звуку;
- Стартер работает вхолостую. При этом ДВС не запускается;
Дабы снять подозрения со всех смежных с реле компонентов системы, проделайте следующее:
- Замкнуть контактные болты на тыльной части стартера, пользуясь куском провода. Ток будет идти в обход втягивающее реле;
- Провернуть ключ зажигания. Если стартер начал вращение, проблема точно не в нем, а в реле, силовые контакты которого подгорели;
- Послушать, как работает реле. После проворачивания ключа оно должно щелкать. Если при этом стартер не включился в работу, само реле исправно.
Проще говоря, реле может работать, а сам стартер не вращается, или же и стартер, и реле не работают вовсе. Нередки ситуации, когда реле исправно, но при его работе слышен стук. Причина кроется в плохом контакте между обмотками и «массой». Величина сопротивления исправной втягивающей обмотки составляет
Также нельзя не рассказать об одной интересной неисправности, которая нехарактерна для правильно изготовленных втягивающих реле. Дело в том, что вывод одной из катушек может быть осуществлен неправильно – при работе катушке начинают компенсировать друг друга. В этом случае нужно покупать новое реле, хотя можно попробовать перепаять концы дефективной катушки.
Как отремонтировать втягивающее реле стартера
Бывает и так, что реле удается отремонтировать. Заметьте, что далеко не все из этих устройств являются разборными. Если у вас разборное, то все отлично. Но для начала реле нужно снять. Работа состоит из таких этапов:
- Отключить аккумуляторную батарею;
- Снять весь стартер с автомобиля;
- Тщательнейшим образом очистить стартер – грязь и пыль в ходе работы может попасть внутрь агрегата;
- Открутить гайки щеточного узла, после чего ослабить болт контакта втягивающего реле;
- Окрутить винты, фиксирующие реле;
- Заняться осмотром демонтированного реле.
Если реле разборное, то на его торцах будут видны гайки – их нужно открутить и разобрать устройство. Заметьте, что крышка некоторых реле не снимается без предварительной распайки контактов. Имеет смысл вне зависимости от характера неисправности зачистить все токоведущие части (обратите внимание на цвет материалов в местах пригорания). Эксперты рекомендуют при любом ремонте менять сердечник реле на новый. Также может потребоваться замена контактов. Если возвратная пружина была деформирована или ослаблена, ее придется заменить. Если была обнаружена проблема с компенсирующимися катушками, описанная выше, потребуется пайка. При обратной сборке и установке реле уделите особое внимание силе затяжки клемм.
Эксперты не рекомендуют смазывать втягивающее реле стартера, а вот обгонную муфту (бендикс) смазывать можно. При этом не рекомендуется использовать графитную смазку, так как она боится высоких температур, воды, а также довольно быстро высыхает.
Выбор нового втягивающего реле
Подбирать новое тяговое реле раньше было проще всего именно в офлайн-магазинах. Сегодня поиск в онлайн-магазинах серьезно упростился и стал проще. При подборе нового втягивающего реле нужно помнить о следующем:
- Не всегда реле, которое вы найдете в электронных каталогах, соответствует стартеру. Искать стоит в первую очередь оригинальное реле для установленного в вашем авто стартере, а уже потом подбирать аналоги данного реле, если оно показалось вам слишком дорогим;
- Уточните геометрию реле, которое будете заказывать. Вот здесь-то офлайн магазины и оказываются более надежными – можно взять старое реле с собой и сравнить его с найденным;
- Стоит заранее приобрести 2 пары медных гайк и шайб, которыми лучше всего фиксировать новую деталь. Запас такой «мелочи» рано или поздно окажется крайне полезным.
Советуем отнестись к выбору втягивающего реле с особым вниманием. Даже у вас стоит оригинальный стартер, на аналогичной модели авто другого года выпуска стартер может оказаться другим – пара установленных на агрегатах реле
Ведущие производители
При покупке втягивающего реле стартера важно обращать внимание не только на его характеристики и на совместимость с имеющимся стартером, но также и на фирму-производителя. Учтите, что автозапчасти могут предлагать не только сами производители, но также и фирмы-упаковщики. Вот несколько марок, о которых автолюбителю стоит знать:
Последняя фирма является не столько производителем, сколько упаковщиком. Именно ее автозапчасти водитель сможет найти в магазине с наибольшей вероятностью. Качество можно оценить как высокое, а цену как весьма демократичную.
Выше мы писали о том, что соответствия между реле и стартером не всегда соблюдается. Учтите, что популярные производители стартеров могут использовать реле сторонних фирм. Наиболее известными производителями стартеров являются уже указанные выше фирмы, а также Magneton, Nikko, Mitsuba, Delco Remy, Cav, Poong Song, Delphi, Leece-Neville. По именам этих фирм также можно начинать поиск втягивающего реле в электронных каталогах известных интернет-магазинов.
Частые вопросы
Затронем несколько интересных вопросов, которыми могут задаться как водители-новички, так и весьма опытные автолюбители. Итак:
- Какой ток втягивающего реле стартера? Ответ: многое зависит от модели стартера и реле, но в большинстве устройств через контакт управления проходит ток силой 15-20 Ампер. В некоторых случаях этот ток имеет большую силу, но также не забывайте, что сила тока зависит от того, чистые ли контакты;
- Как разобрать втягивающее реле стартера? Ответ: данный вопрос затрагивался выше. При этом добраться можно и до «начинки» неразборного реле, хотя без специальных инструментов и нарушения целостности корпуса не обойтись.
Выше мы уже описывали процесс ремонта реле. Особых сложностей с этим не возникнет даже у неопытного автолюбителя. Проблема может возникнуть лишь в ходе поисков деталей реле. Впрочем, многие детали для ремонта можно найти у уже упомянутой датской фирмы Cargo. Большая часть предлагаемых фирмой товаров произведены в странах Юго-Восточной Азии, однако их качество довольно высоко.
Вывод
Мы рассмотрели основные неисправности втягивающих реле стартеров, а также задались вопросом выбора нового устройства. С учетом высокой живучести реле, обусловленной простотой и продуманностью конструкции, оно может служить ровно столько, сколько прослужит транспортное средство. Впрочем, поломка тоже не является редкостью. Так как речь идет об автомобильных электрических цепях, проблема может крыться не в самом реле, а других компонентах системы.
Учитывайте, что даже качественно отремонтированное реле редко служит свыше 2-3 лет. Так как оригинальное реле стоит немалых денег, в ремонте есть смысл – запчасти все равно стоят небольших денег, а с ремонт разборного реле легко осуществить. Если ремонт не дал никакого результата, стоит обратиться на СТО, вместо того чтобы покупать новое устройство и проверять работоспособность системы с его помощью.
Втягивающее реле стартера — назначение, проверка и ремонт
Неисправное втягивающее реле стартера зачастую становится причиной того, что автомобиль отказывается заводиться при повороте ключа в замке зажигания. Пожалуй, это не самые приятные моменты в жизни любого водителя. Поэтому в таких случаях важно знать, как проверить втягивающего реле стартера, и как завести машину, если оно не работает.
Мы расскажем о назначении втягивающего реле стартера и его устройстве, о том как его можно проверить и выполнить несложный ремонт своими руками.
В конце этой статьи смотрите видео, в котором показано, как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера.
Также на нашем сайте можно найти информацию и о других часто встречающихся причинах неисправности стартера с пошаговой инструкцией, что делать если не срабатывает стартер.
Когда при повороте ключа в замке зажигания отчетливо слышно, что стартер работает в холостую, то причиной этой неисправности может быть втягивающее реле. Но прежде чем заняться его диагностикой, следует знать назначение этого электрического узла.
Назначение втягивающего реле стартера
Как известно стартер представляет собой электрический мотор, который питается от аккумуляторной батареи. Зубчатая шестерня стартера при запуске мотора должна быстро войти в зацепление с венцом маховика коленчатого вала двигателя. Одновременно происходит включение электромотора стартера, который и вращает коленвал – этот процесс в действии хорошо виден на анимации ниже.
Втягивающее реле стартера отвечает за быстрое соединение двух зубчатых деталей: маховика и шестерни обгонной муфты (бендикса). Устанавливается втягивающее реле на корпусе стартера, соединяясь с муфтой в передней части при помощи рычага. Если реле не выдвигает шестерню вперед, то стартер вращается сам по себе.
Однако виновником такой неисправности может быть не только втягивающее реле, но и обгонная муфта (подробно о ремонте бендикса). Если муфта заклинила, то силы втягивающего реле не хватает для ее выдвижения.
Проверка втягивающего реле стартера
Чтобы определить причину отсутствия соединения зубчатых элементов стартера и двигателя, следует проверить работоспособность втягивающего реле. Для удобства диагностики чаще всего приходится демонтировать весь стартер.
Однако перед тем как приняться за демонтаж стартера, желательно провести несколько простых операций, которые помогут выявить неполадку:
- Проверить состояние аккумулятора, надежность крепления клемм, удалить окислы с выводов АКБ;
- Убедиться в том, что электрическая проводка надежно крепится к стартеру гайками. При наличии коррозии зачистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой;
- Найти в автомобиле реле включение стартера и проверить его состояние.
Порядок демонтажа стартера
Для снятия стартера требуется отсоединить провода, которые к нему подходят, а затем открутить болты крепления (обычно два или три).
Зачастую для выполнения этих, на первый взгляд, несложных операций автомобилисту приходится тратить много времени и усилий.
Объясняется это тем, что стартер во многих моделях авто хорошо спрятан в моторном отсеке, и чтобы добраться до него, необходимо изъять из-под капота немало мешающих узлов и механизмов. А в некоторых машинах, например Фольксваген Гольф или Пассат, для его демонтажа потребуется поддержка двигателя.
Лучше всего эту работу проводить на смотровой яме или на эстакаде.
Как проверить втягивающее реле стартера
Когда стартер успешно извлечен из подкапотного пространства, следует его очистить от загрязнений, а окисленные контакты необходимо обработать наждачкой.
- Теперь стартер нужно разместить рядом с аккумулятором и подготовить два электрических провода достаточной длины. Лучше всего применять провода для «прикуривания», которые оснащены «крокодилами».
- Первым делом нужно одним электропроводом соединить плюсовую клемму аккумулятора с соответствующим выводом втягивающего реле.
- После этого другой провод подключают к минусовой клемме АКБ.
- Осталось лишь прикоснуться свободным концом минусового электропровода к корпусу стартера и узнать результат:
- если при соединении произойдет быстрый и отчетливый щелчок в области втягивающего реле, то оно работает;
- если признаки «жизни» отсутствуют, значит втягивающее реле нуждается в ремонте или замене.
При работоспособном втягивающем реле, причину неисправности следует искать в цепи питания. Ну а неисправный узел можно попытаться отремонтировать своими руками или заменить на новый.
Ремонт втягивающего реле стартера
Сперва предлагаем посмотреть видео-инструкцию по самостоятельной замене втягивающего реле, а затем мы расскажем как выполнить его ремонт.
В зависимости от завода-изготовителя стартеры оснащаются разборным или неразборным втягивающим реле. Чтобы устранить неполадку неразборного элемента, нужно всего лишь купить новую деталь. Останется открутить два крепежных болта, снять неисправное реле и установить на его место новое (смотрите на видео выше).
В случае разборного втягивающего реле можно попытаться его отремонтировать. Ремонт заключается в следующем:
- Откручиваются винты крепления крышки корпуса.
- Иногда необходимо дополнительно отпаять концы обмотки.
- Сняв крышку, открывается доступ к поиску возможной проблемы – это силовые контакты, которые могут быть изношенными или подгоревшими:
- в первом случае поможет замена контактов,
- во втором случае проблему решить удастся с помощью шлифовальной шкурки.
- Теперь останется собрать втягивающее реле и проверить его работоспособность.
- Отремонтированный стартер устанавливается на место, после чего можно испытать его работу.
И на последок рекомендуем посмотреть видео, на котором показано, как можно завести мотор с нерабочим втягивающим реле стартера.
Как завести машину, если не работает втягивающее реле стартера
Реле втягивающее: управление работой стартера
Реле втягивающее: управление работой стартераЭлектрический автомобильный стартер управляется с помощью специального устройства, расположенного на его корпусе — втягивающего (или тягового) реле. Все о втягивающих реле, их конструкции, типах и принципе работы, а также о верном подборе и замене реле в случае его поломки — читайте в данной статье.
Что такое втягивающее реле стартера?
Втягивающее реле стартера (тяговое реле) — узел автомобильного электрического стартера; совмещенный с контактной группой соленоид, обеспечивающий подключение электродвигателя стартера к аккумуляторной батарее и механическое соединение стартера с венцом маховика при запуске двигателя.
Втягивающее реле входит в механическую и электрическую части стартера, управляя их совместной работой. На данный узел возлагается несколько функций:
- Подвод привода стартера (бендикса) к зубчатому венцу маховика при запуске двигателя и его удерживание вплоть до момента отпуска ключа зажигания;
- Подключение электродвигателя стартера к аккумуляторной батарее;
- Отвод привода и отключение стартера при отпуске ключа зажигания.
Тяговое реле хотя и работает в составе стартера, но является отдельным узлом, который играет важную роль в работе системы пуска двигателя. Любая неисправность этого узла значительно затрудняет запуск двигателя или делает его невозможным, поэтому как можно скорее необходимо выполнить ремонт или замену. Но прежде, чем покупать новое реле, следует разобраться в его типах, особенностях и принципе работы.
Конструкция, типы и особенности втягивающих реле
Устройство втягивающего реле стартера
В настоящее время на электростартерах используются одинаковые по конструкции и принципу работы втягивающие реле. Этот узел содержит два взаимосвязанных устройства — силовое реле и включающий его (а заодно и подводящий бендикс к маховику) соленоид с подвижным якорем.
Основу конструкции составляет цилиндрический соленоид с двумя обмотками — большой втягивающей и намотанной поверх нее удерживающей. На задней части соленоида располагается корпус реле, выполненный из прочного диэлектрического материала. На торцевой стенке реле располагаются контактные болты — это клеммы высокого сечения, через которые выполняется подключение стартера к аккумуляторной батарее. Болты могут быть стальными, медными или латунными, применение таких контактов обусловлено высокими токами в цепи стартера при пуске двигателя — они достигают 400-800 А и более, и простые клеммы при таком токе просто расплавились бы.
Внутри соленоида располагается подвижный шток, который со стороны реле несет контактный диск — круг из латуни или другого сплава. Шток пружиной отведен от контактных болтов, поэтому в нерабочем положении цепь разомкнута. Также внутри соленоида расположен массивный якорь, однако эта деталь не имеет жесткой фиксации и при необходимости легко вынимается. Якорь представляет собой металлический (стальной) стержень круглого сечения, он подпружинен и в нерабочем положении выступает из соленоида. На тыльном торце якоря предусмотрено углубление для упора в шток реле. На наружной части якоря выполнена проточка, отверстие, кронштейны или иное приспособления для соединения с вилкой привода стартера.
Вся эта конструкция помещена в металлический корпус (разборный или неразборный), на диэлектрическом корпусе реле располагаются клеммы для подключения узла к соответствующим электрическим цепям — силовой цепи, цепи замка зажигания и, если это предусмотрено, к цепи катушки зажигания. Реле жестко монтируется на корпусе стартера.
Тяговые реле, имея принципиально одинаковую конструкцию, делятся на два типа по функционалу (и количеству контактов со стороны реле):
- Только с функцией замыкания силовой цепи — подача напряжения от аккумуляторной батареи на электродвигатель стартера;
- С функцией замыкания силовой цепи и цепи катушки замыкания либо иного оборудования.
Реле первого типа имеет описанную выше конструкцию, а в реле второго типа предусмотрена дополнительная клемма с пружинящим контактом, который замыкается контактным диском. В реле первого типа есть только четыре клеммы — две силовых и две слаботочных (для подключения втягивающей и удерживающей обмоток), а в реле второго типа клемм уже пять — две силовых, две слаботочных и одна дополнительная.
Принцип работы тягового реле
Схема подключения втягивающего реле с дополнительным контактом и дополнительным реле стартера
Втягивающие реле всех типов имеют одинаковый принцип работы. В этом узле параллельно происходит три процесса.
При переводе ключа зажигания в положение включения стартера ток от аккумуляторной батареи подается на обе катушки соленоида — втягивающую и удерживающую. В соленоиде возникает магнитное поле, втягивающее якорь — он преодолевает сопротивление пружины и входит внутрь соленоида до упора. Двигаясь, якорь тянет вилку, которая, выступая в качестве рычага, подводит привод стартера с закрепленной на нем приводной шестерней к зубчатому венцу маховика — стартер механически соединяется с двигателем.
Также во время движения якорь своей тыльной стороной толкает шток. Закрепленный на штоке контактный диск упирается в контактные болты и замыкает цепь питания стартера — якорь стартера приходит во вращение, крутящий момент от него через бендикс поступает на маховик и коленчатый вал, двигатель запускается. Если в реле предусмотрен дополнительный контакт, то при его замыкании ток подается на катушку зажигания или какое-либо вспомогательное оборудование, необходимое для запуска двигателя.
При замыкании контактных болтов втягивающая обмотка оказывается закороченной (ее выводы замыкаются друг на друга), поэтому она перестает работать. Однако удерживающая обмотка все еще подключена к аккумуляторной батарее, и создаваемого ею магнитного поля достаточно для надежного удерживания якоря внутри соленоида.
После успешного запуска двигателя ключ зажигания возвращается в первоначальное положение, вследствие чего цепь удерживающей обмотки разрывается — в этот магнитное поле вокруг соленоида исчезает и якорь под действием пружины выталкивается из соленоида, а шток отводится от контактных болтов. Привод стартера отводится от венца маховика, а стартер отключается. Тяговое реле и весь стартер переводятся в положение готовности к новому запуску двигателя.
Вопросы выбора, ремонта и замены втягивающего реле
Общее устройство электростартера и место в нем втягивающего реле
Тяговое реле подвергается значительным электрическим и механическим нагрузкам, поэтому высока вероятность его выхода из строя даже при бережной эксплуатации. О неисправности данного узла свидетельствуют различные признаки — отсутствие характерного стука подвода привода стартера при включении зажигания, слабое вращение стартера при заряженной аккумуляторной батарее, «молчание» стартера при работающем подводе привода и другие. Также неисправности выявляются при прозвонке реле — обычно происходят обрывы обмоток, повышение сопротивления в силовой цепи вследствие обгорания и загрязнения контактов, и т.д. Определить неисправность помогают алгоритмы диагностики, обычно приведенные в инструкции к автомобилю. Зачастую выявленные проблемы устранить сложно или вовсе невозможно (как, например, обрыв втягивающей или удерживающей обмоток, поломка контактного болта и некоторые другие), поэтому реле проще и дешевле полностью заменить.
На замену следует выбирать только те типы и модели втягивающих реле, которые указываются производителем транспортного средства. Покупку нужно делать по каталожным номерам — только так можно уверенно поменять узел и заставить стартер работать в штатном режиме. Реле другого типа установить сложно или в принципе невозможно (вследствие неодинаковых габаритов), а если это и получится сделать, то стартер может работать некорректно или вовсе не выполнять свою главную функцию.
Для замены реле электростартер приходится демонтировать с двигателя и разбирать, зачастую — с применением специального инструмента. При монтаже нового реле нужно тщательно выполнять электрические соединения — провода предварительно зачищаются и скручиваются, при фиксации их на клеммах нужно обеспечить надежность, предотвратив искрение и нагрев. Все операции лучше выполнять в соответствии с рекомендациями, прописанными автопроизводителем в инструкции по ремонту и обслуживанию транспортного средства.
В дальнейшем тяговое реле, как и сам стартер, требуют лишь периодического осмотра и проверки согласно регламенту ТО. При правильном выборе и замене этот узел будет работать надежно и эффективно, обеспечивая уверенный запуск двигателя.
Другие статьи
#Палец штанги реактивной
Палец штанги реактивной: прочная основа шарниров штанг23.06.2021 | Статьи о запасных частях
В подвесках грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные штанги. Соединение штанг с балками мостов и рамой осуществляется с помощью пальцев — об этих деталях, их типах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.
#Клапан МАЗ включения привода сцепления
Клапан МАЗ включения привода сцепления16.06.2021 | Статьи о запасных частях
Многие модели автомобилей МАЗ оснащаются приводом выключения сцепления с пневматическим усилителем, важную роль в работе которого играет клапан включения привода. Все о клапанах включения привода сцепления МАЗ, их типах и конструкции, а также о подборе, замене и ТО данной детали — узнайте из статьи.
Втягивающее реле стартера — как оно работает
Доброго времени суток, уважаемые читатели! В жизни каждого водителя бывали моменты, когда автомобиль отказывался работать и сдвинуть его с места можно было только с применением физической силы. Причин этого явления насчитывают множество, но что бы точно узнать в чем дело нужно провести диагностику транспортного средства. Если Ваш автомобиль не реагирует на запуск, в первую очередь следует проверить исправность электропроводки, аккумулятора и если с ними все хорошо, то вполне реально найти поломку в работе стартера.
Наиболее уязвимое место этой детали — втягивающее реле, о принципе работы которого знают немногие. Этот довольно маленький узел оказывает огромное влияние на начало работы мотора и в случае выхода из строя отдельных его составляющих, машина окажется полностью «парализована». Поэтому, в данной статье мы расскажем об особенностях работы втягивающего реле, возможных поломках и способах их устранения.
1. Функции втягивающего (тягового) реле стартера
Прежде чем начать обсуждение темы, стоит понимать о чем конкретно пойдет речь. Дело в том, что в конструкцию стартера входят два реле, отвечающих за его работу. Первое обеспечивает его включение и находится в моторном отсеке (в зависимости от модели автомобиля может либо монтироваться в общий блок реле, либо находиться в отдельном корпусе), а второе (тяговое реле) устанавливается на стартере и выполняет следующие функции:
— при запуске двигателя, синхронизирует работу узлов (цепей) стартера;
— способствует перераспределению электроэнергии между мотором стартера и электромагнитом реле;
— подводит шестерни бендикса к зубцам венца маховика, а после старта — возвращает ее на прежнее место. Эту функцию, многие автолюбители, считают основной в работе данного устройства.
Практически во всей автомобильной литературе, описанное устройство называется «тяговым реле стартера», однако, в народе его называют еще «втягивающим», имея ввиду туже самую деталь. Первым человеком, изобревшим втягивающий механизм, в далеком 1912 году, стал Чарльз Кеттеринг, один из основателей, популярной и в наши дни, фирмы Delco.
Именно благодаря ему, в то же время, с конвейера сошел первый автомобиль оборудованный таким устройством и, соответственно, электрической системой зажигания. Подобное нововведение, при запуске транспортного средства, позволило отказаться от использования специальной ручки (кривого стартера), которая помещался в шкив коленчатого вала и требовала немалых усилий для запуска двигателя.
Для того, что бы мотор начал работать (запустился), нужно обеспечить вращение коленвала ровно до того момента, пока в камерах сгорания не начнет воспламенятся горючая смесь. Если двигатель исправен, то на это действие затрачивается всего несколько секунд времени. Соответственно, в случае неисправной работы любой из частей стартера, отвечающего за вращение коленчатого вала, последний не будет двигаться, а в камерах сгорания не начнет гореть топливо и автомобиль никуда не поедет. Более конкретно, о принципе работы тягового реле стартера, а также возможных поломках этого устройства мы Вам дальше и расскажем.
2. Конструкция и система работы втягивающего реле
Данное устройство имеет относительно несложную конструкцию и включает в себя следующие детали: корпус, контакты реле, контактный диск, магнит с втягивающей и удерживающей обмоткой, сердечник (якорь), имеющий шток реле стартера и шток привода его вилки, возвратные пружины.
Основная часть этого реле — втягивающая катушка цилиндрической формы (образует электромагнит), внутри которой размещается подвижный якорь (сердечник), а сверху наматываются витки удерживающей катушки. С одной стороны сердечника размещен выходящий за габариты корпуса шток, который толкает вилку стартера и имеет на конце отверстие или перекладину (в зависимости от модели автомобиля). С другой стороны — находится шток, на конце которого находится контактный диск реле стартера. Корпус втягивающего реле представляет собой чашку с изоляционного материала, в которую вдавлены два контакта с нарезанной резьбой (к ней, гайками крепятся клеммы). Обычно, между контактами, на внешней части крышки, расположен бортик, который не допускает короткого замыкания. Сама крышка, с помощью винтов, так крепится к торцу реле, что его контакты выходят напротив контактного диска, размещенного на штоке сердечника.
Тяговое реле стартера прочно соединяется со стартером и располагается над ним. В случае необходимости, его довольно просто можно снять, но перед этим придется демонтировать сам стартер. В основном, все производители такой детали предлагают ее в двух вариантах: разборном (подлежит диагностике и ремонту) и не разборном, которое при поломке придется полностью заменить.
Весь процесс работы втягивающего реле стартера проходит следующим образом. Замыкание контактов в замке зажигания, приводит к срабатыванию реле стартера (обычное, размещено в монтажном блоке), которое, в свою очередь, от аккумулятора посылает напряжение на втягивающую обмотку. Таким образом, создается магнитное поле, под действием которого якорь попадает во внутрь обмотки, выполняя при этом сразу несколько действий: с одной стороны, с помощью штока заставляет вилку стартера начать движение и сдвинуть обгонную муфту (бендикс), способствуя зацеплению шестерни стартера с венцом маховика, а с другой, помогает закрепленному на штоке диску, замкнуть контакты втягивающего реле стартера.
Таким образом, в процессе движения якоря, стартер соединяется с маховиком и сразу же подключается к аккумулятору. После этого, по мотору стартера проходит ток и он начинает двигаться, а через несколько секунд запускается двигатель автомобиля.
Когда стартер включается, втягивающая катушка отключается и ток переходит на удерживающую катушку, одна из функций которой состоит в удержании крайнего положения якоря. Использование такой катушки способствует снижению мощности, потребляемой втягивающем реле, так как на сдерживание якоря затрачивается намного меньше энергии, чем нужно было бы для его втягивания. В результате, общие затраты заряда аккумуляторной батареи, при пуске двигателя, значительно снижаются.
После того, как двигатель машины запустился (для этого используется ключ зажигания), цепь стартера разрывается, обмотка тягового реле обесточивается и благодаря действию пружины якорь возвращается в начальное положение, а следом за ним бендикс и контактный диск отводятся от контактов реле стартера. Последний одновременно отсоединяется от маховика мотора и отключается от аккумулятора. Все последующее время эксплуатации транспортного средства, втягивающее реле стартера, да и он сам, никак не участвуют в работе силового агрегата автомобиля.
3. Диагностика и ремонт устройства
Втягивающее реле стартера имеет довольно простую конструкцию и, обычно, отличается долговечностью. Но не смотря на это, из-за частых больших нагрузок на данный узел и учитывая работу реле стартера с высоким напряжением (может достигать несколько сотен ампер) в работе втягивающего реле периодически возникают проблемы, обусловленные появлением характерных неисправностей. Чаще всего, они выражаются в следующем:
— силовые контакты реле стартера, со стороны контактного диска могут подгорать;
— втягивающая или удерживающая обмотка, время от времени, способна обрываться;
— деформирование возвратной пружины;
— короткое замыкание в обмотках;
— прочие механические повреждения в отдельных деталях втягивающего реле.
Однако, прежде чем сделать окончательный вывод о существовании поломки и планировать ремонт, следует провести полную диагностику реле. Тут важно помнить, что действует данная деталь как электромагнит: после того как на обмотки стартера подается напряжение, реле начинает притягивать к себе вилку стартера, которая подвигает бендикс, тем самым способствуя его сцеплению с маховиком. При выполнении таких действий происходит замыкание всех контактов, подающих напряжение на обмотки. В случае сбоя, хотя бы в одной части этого процесса, автомобиль не заведется. Что бы определить место неисправности, в первую очередь, следует руководствоваться внешними ее проявлениями.
Если стартер не крутит , то тут возможны два варианты: либо втягивающее реле срабатывает, но стартер не вращается, либо втягивающее реле и стартер вовсе не работают. Срабатывание реле определяют по характерному щелчку, который появляется в момент втягивания якоря вовнутрь. Если повернув ключ, Вы его услышали, то реле исправное, а если нет — значит оно не работает или же на него не поступает ток.
В случае, когда втягивающее реле работает, но стартер не крутит, причина может крыться в подгорании силовых контактов реле. Так это или нет, Вы можете проверить с помощью любого металлического предмета (например, отвертки), замкнув им выступающие части контактов. Если после этого, стартер начинает вращаться — значит проблема действительно подгоревших контактах, а если нет, то скорее всего причина в самом стартере.
Бывает, что одновременно и стартер, и реле не работают. Причины, в этом случае, могут быть как внешними, так и внутренними (например, обрыв цепи включения, неисправность замка зажигания, обрыв обмотки втягивающего реле, когда катушка теряет контакт с «массой» и т.д.).
Если втягивающее реле работает, но при этом слышен стук или дребезг, значит причина проблемы в плохом контакте обмотки(ок) с «массой». Проверить их не сложно, для этого всего лишь нужно измерить сопротивление с помощью омметра. Как правило, сопротивление втягивающей обмотки составляет примерно 0,55 Ом, в то время как удерживающей — 0,75 Ом. Сопротивление, меньше этих показателей, говорит о наличии короткого замыкания внутри обмотки, а слишком большое — о ее плохом контакте с массой или клеммами.
Если Вы заподозрили, в какой-то из обмоток обрыв, проверить эту догадку можно воспользовавшись пробником из батарейки или лампочки: если подключив лампочку к обмотке она горит — все нормально, а если нет, значит имеется обрыв. Недостатком этого способа является отсутствие возможности определения короткого замыкания, так как незначительная разница в сопротивлении, практически никак не влияет на яркость свечения лампочки.
Обнаружив поломку, втягивающее реле можно либо отремонтировать, либо заменить. Однако, здесь ключевую роль играет вид его конструкции: если в транспортном средстве установлено не разборное реле, то помочь Вам сможет лишь покупка и установка новой детали, а если его можно разобрать, то вполне реально устранить проблему самостоятельно. Для этого, прежде всего, нужно демонтировать реле со стартера и разобрать, в отдельных случаях придется отпаять выводы обмоток. Далее стоит проверить все его контакты, в случае обгорания — зачистить до блеска с помощью наждачной бумаги. Если Вы увидели отпавшие от корпуса выводы обмоток, стоит припаять их обратно. Кроме этого, можно заменить отдельные изношенные части втягивающего реле.
После проведения такого нехитрого ремонта, деталь сможет исправно прослужить еще несколько лет, правда, намного проще купить новое реле и не играться со старым, тем более, что стоит оно не так уж и дорого.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Втягивающее реле стартера: устройство, неисправности, проверка
Знакомая многим автолюбителям ситуация, когда после 2-3-х неудачных попыток запустить мотор, под капотом раздается треск втягивающего реле и стартер отказывается прокручивать двигатель. Особенно это актуально в зимний период, когда емкость аккумулятора падает и он быстро разряжается.
Для того, чтобы лучше понять причину неисправности втягивающего реле (ВР), давайте вкратце вспомним устройство самого стартера и по какой схеме он работает на автомобиле.
Напомним
Стартер автомобиля является электрическим двигателем кратковременного действия. Если силовой агрегат не запускается с трех-пяти попыток, то нужно искать причину и не крутить его зря, так как это в большинстве случаев отражается на его дальнейшем существовании. Говоря простым языком — не стоит его «насиловать».
Устройство автомобильного стартера
Стартер состоит из корпуса (внутри которого расположена обмотка статора) и ротора, вращающегося на двух подшипниках, а также втягивающего реле.
На конце вала ротора находится обгонная муфта (бендекс) снабженная зубчатой шестерней, которая при пуске входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.
Схема стартераВ задачу реле входит запуск стартера и обеспечение соединения с маховиком для пуска двигателя.
Устройство реле
Реле состоит из корпуса, в котором размещены обмотки, сердечника, возвратной пружины, центрального контакта, крышки с двумя силовыми контактами, выполненных в виде болтов, резьба которых выступает из крышки. В крышке также имеется разъем, куда приходит питание от замка зажигания в момент пуска двигателя.
На один из болтов приходит постоянный «плюс» с аккумуляторной батареи, а второй контакт соединен со статорной обмоткой.
Схема втягивающего релеСердечник реле соединен посредством вилки с бендексом. Вилка в свою очередь работает по принципу коромысла. При втягивании сердечника, он выталкивает обгонную муфту на встречу с маховиком двигателя, а при отпускании сердечника бендекс отводится назад.
Схема работы
При повороте ключа зажигания в положение «пуск» на обмотку реле подается питание, в втягивающей обмотке создается магнитное поле, которое втягивает сердечник катушки, замыкающий силовые контакты. Одновременно сердечник через вилку выталкивает обгонную муфту к маховику коленвала, заставляя последний прокручиваться.
Конструктивно ВР имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую.
Втягивающая обмотка втягивает сердечник, который через центральный контакт, соединяет силовые разъемы реле, перебрасывая питание с аккумулятора на электродвигатель стартера, заставляя последний работать.
Все это время удерживающая обмотка удерживает сердечник, обеспечивая подачу питания на электродвигатель стартера.
В случае, когда аккумуляторная батарея разряжена, то ее силы хватает, чтобы сработала втягивающая обмотка, но не хватает напряжения для удерживающей. Сердечник под усилием возвратной пружины отходит назад, и втягивающая обмотка опять пытается втянуть его в катушку, но удерживающая не может его удержать, и он вновь отходит назад.
Вот именно эти попытки реле заставить перебросить питание с батареи на статорную обмотку и слышит водитель в виде частых щелчков (треска), когда сердечник реле многократно втягивается и отпускается при подаче питание на реле.
Неисправности втягивающего реле:
• Подгорание силовых и центрального контактов
Здесь один провод короче другого. Его нужно зачистити и нарастить путем пайки.• Поломка возвратной пружины
Отвалились болты втягивающего• Межвитковое замыкание
• Короткое замыкание в одной из обмоток
• Обрыв
• Ослабление креплений
Причины неисправностей:
• Подгорание разъемов вызвано в большинстве случаев плохим контактом в соединениях или долгой работой стартера, когда двигатель продолжительное время «отказывается» запускаться;
• Поломка пружины может быть вызвана как механическим повреждением, так и от длительной подачи напряжения, когда витки пружины просто выгорают;
• Межвитковое замыкание в обмотках также происходит от длительного воздействия напряжения при плохом запуске двигателя. Бакелит, которым покрыты провода для защиты, нагревается, начинает плавится и витки соединяются друг с другом;
• При выплавлении защитного покрытия один из витков может начать контактировать с «массой» корпуса, что вызовет короткое замыкание;
• Обрыв может быть вызван перегоранием одного из витков обмотки;
• При ослаблении крепления ВР наступает перекос и сердечник не может полностью втянуться внутрь корпуса, чтобы замкнуть силовые контакты.
Признаки неисправности:
• Одиночные или частые щелчки, стартер не крутит
• Сильный нагрев корпуса
• Стартер не выключается
Как проверить исправность реле
В случае, когда слышны частые щелчки и стартер не крутит, то причиной могут являться разряженная аккумуляторная батарея или слабое соединение «массы».
Когда же раздается один четкий щелчок, но стартер не крутит, то это «говорит» либо о подгорании силовых разъемов, либо о проблемах в самом стартере.
Для того, чтобы убедиться в том, что неисправность находится в самом реле, нужно перемкнуть отверткой (двигатель на нейтрале) его силовые контакты и если стартер заработает, то «виновато» само реле. Его необходимо снять и прозвонить тестером.
Проверка мультиметромЕсли же стартер не отзывается, то проблемы могут быть как в нем самом, так и в реле. Нужен его демонтаж, разборка и дефектовка всех элементов.
Когда реле вообще не отзывается на поворот ключа зажигания в положение «пуск», нужно проверить приходит ли в это время питание на управляющий разъем (вывод расположен на его крышке).
Если питание не приходит, то необходимо проверить исправность замка зажигания и цепь питания от него до управляющего контакта.
Когда на управляющем контакте есть питание, то нужно проверить тестером сколько вольт приходит на силовой контакт от аккумулятора, а затем (нужен помощник) при пуске стартера проверить тестером сколько вольт приходит на второй контакт.
Если, например, на контакт от батареи приходит 12.8В, а перебрасывается 6-7В, то силовые контакты подгорели и их необходимо либо зачистить, либо заменить.
В случае, когда реле разборное, то нужно отдать крепление крышки и зачистить силовые и центральный контакты, если же реле неразборное, то его необходимо заменить.
Как поступить в случае поломки
При отказе реле, нужно, как было сказано выше, поставить нейтральное положение КПП, включить зажигание и перемкнуть между собой силовой контакт от аккумуляторной батареи и управляющий разъем. Двигатель запустится и можно будет добраться до гаража или ближайшего СТО.
В заключение
Периодически проверяйте зарядку аккумулятора и работу генератора, чтобы батарея всегда находилась в заряженном состоянии, способной выдать необходимое напряжение для срабатывания стартера.
Стартер со свтягивающим для ВАЗ 2107Устройство втягивающего реле
Назначение втягивающего реле стартера: втягивающее реле (его еще называют тяговое реле) предназначено для подачи тока управления на мотор стартера для осуществления выталкивания бендикса стартера в зацепление с маховиком. Реле стартера достаточно прост в конструкции, но его неисправность приведет к проблемам с запуском двигателя.
Устройство втягивающего реле
Итак, с назначением мы разобрались, тяговое реле служит для введения бендикса в зацепление с маховиком. Работа втягивающего реле основана на принципах электромагнетизма.
Устройство втягивающего реле.
Втягивающее реле состоит из: 1) корпуса;2) якоря, 3) магнита с двумя обмотками, 4) возвращающей пружины 5) контактов.
Магнит выполнен в виде двух катушек: одна катушка является удерживающей, вторая — втягивающей. Удерживающая катушка соединяется с выводом управления и соединена с корпусом. Втягивающая катушка соединена с клеммой управления и электродвигателем.
Когда к контакту управления стартера поступает ток, в катушке образуется магнитная индукция, которая приводит к образованию магнитного поля. Магнитное поле воздействует на якорь, который сжимает возвратную пружину. При этом якорь вращает бендикс, соединяющий стартер с аккумулятором.
Во время замыкания контактов втягивающая обмотка питается от плюсовой клеммы, на катушке перестает генерироваться ток, а якорь удерживается полем катушки. После запуска двигателя питание не подается и возвратная пружина выталкивает якорь обратно в первоначальную позицию. Контакты размыкаются и бендикс выходит из зацепления.
Неисправности втягивающего реле стартераОдними из самых распространенных неисправностей реле стартера является выгорание контактных пластин реле, сгорание обмотки, разрушение материалов реле стартера.
Как определить неисправности тягового реле?- После запуска двигателя стартер продолжает работать, издавая характерные звуки.
- Поворот ключа зажигания в положение запуска стартера не сопровождает его включения.
- При повороте ключа зажигания стартер вращается, но двигатель не запускается.
Втягивающее реле стартера — как проверить, заменить или отремонтировать
Для чего необходимо втягивающее реле стартера?
На всех автомобилях отечественного производителя втягивающее реле выполнено в одном блоке со стартером двигателя. Втягивающее реле имеет вид цилиндра и размеры, которые меньше стартера в два раза.
Втягивающее реле предназначено для управления муфтой свободного хода. Дело в том, что на конце муфты установлена шестерня, которая и воздействует на маховик двигателя. Эта шестерня нужна лишь для запуска двигателя и ее вращение, на протяжении всей работы двигателя недопустимо. Это может привести к различным поломкам стартера и даже бортовой сети автомобиля (так как стартер начнет работу в генераторном режиме). Чтобы этого не произошло, втягивающее реле выдвигает муфту лишь на тот момент, когда необходим запуск двигателя. После запуск двигателя и возврата ключа в исходное при включенном зажигании положении, втягивающее реле прекращает свою работу и муфта, под действием пружины возвращается в исходное положение, убирая шестерню от воздействия маховика двигателя.
Втягивающее реле имеют следующую особенность работы: ее электрическое соединение построено таким образом, что запуск электродвигателя стартера может быть произведен только после срабатывания этого реле. Это нужно, чтобы исключить перелом зубьев шестерни маховика или муфты при встрече с вращающейся шестерней муфты.
Принцип работы реле стартера
Чтобы понять, как производится ремонт втягивающего реле, необходимо знать его устройство и принцип действия. Реле, в свою очередь, представляет собой катушку с якорем.
Катушка реле встает под ток, возникший при замыкании цепи. Вокруг катушки возникает магнитное поле, которое воздействует на якорь реле. Якорь начинает двигаться в сторону катушки, сжимая возвратную пружину, и воздействует на рычаг, который выталкивает муфту свободного хода. После запуска двигателя, цепь катушки реле размыкается и магнитное поле, которое удерживало якорь, исчезло и якорь, под действием возвратной пружины, возвращается в исходное положение и устанавливает муфту свободного хода обратно.
Как проверить втягивающее реле
Часто случается такое, что двигатель автомобиля отказывается запускаться. Никакого вращения не происходит, а стартер отказывается реагировать на любой поворот ключа в замке зажигания. Чтобы убедиться, что втягивающее реле не работает, вначале необходимо провести проверку стартера целиком.
Вначале, попробуйте завести автомобиль обычным способом с помощью поворота ключа в замке зажигания. Если при этом слышны характерные щелчки, значит, втягивающее реле исправно и неисправность кроется только в самом стартере.
Если щелчки не происходят, возьмите любой провод и замкните два контакта на концах втягивающего реле (зажигание должно быть включено, а автомобиль должен стоять на нейтральной передаче). Если стартер начнет свое вращение, то он исправен, а проблема коснулась только втягивающего реле.
Если проверка реле непосредственно на автомобиле затруднена, то его можно проверить и при снятии стартера. Для этого его несильно зажимают в тисках. К контактному выводу реле присоединяют плюс аккумулятора, а к корпусу стартера минусовую клемму.
При замыкании контактов должен происходить резкий характерный щелчок, а шестерня должна выдвигаться наружу. Если этого не происходит, то реле неисправно. А в случаях, когда реле срабатывает достаточно медленно, неисправность кроется в подгорании его контактов.
Неисправности реле
После проведения проверки тягового реле, возможно обнаружение следующих неисправностей: залипание и подгорания контактов, различные перегорания катушки и прочие дефекты деталей из-за обычного износа деталей.
Признаки неисправного реле:
1. При повороте ключа слышен звук вращающегося стартера, но двигатель при этом не раскручивается.
2. Как только двигатель запустился, стартер продолжает свое вращение. Об этом свидетельствует характерный звук.
В основном, все реле, применяемые в стартерах, имеют схожую конструкцию. Их различие заключается только в размерах, способах крепления и конструктивных особенностях сердечника.
Видео — Ремонт (замена) втягивающего реле своими руками
В большинстве случаев, втягивающее реле является неремонтопригодным и подлежит замене. Дело в том, что этот узел неразборный и является расходным материалом. Однако, в некоторых случаях можно провести чистку подгоревших или загрязненных контактов. В случае, если прогорела сама катушка, то втягивающее реле подлежит только замене. Проводить ремонт катушки реле может только профессиональный электрик. Если сделать это самостоятельно, то есть риск вызвать короткое замыкание в электрической проводке автомобиля.
Порядок выполнения замены:
1. Перед разбором необходимо выполнить очистку узла от пыли и грязи. Это нужно для того, чтобы в внутрь не попали частицы, которые могут нарушить работу стартера.
2. Открутите гайку, которая расположенная на болте реле. После этого, снимите с болта специальный контакт.
3. Выкрутите винты, которые осуществляют крепеж тягового реле к массе, затем демонтируйте старый узел.
4. Установите новое втягивающее реле и проведите все операции в обратной последовательности. После монтажа реле проверяется перечисленными выше способами, и стартер монтируется на автомобиль.
На этом, проверка и ремонт втягивающего реле завершено. Стоит еще раз напомнить, в случае, если вы собираетесь провести именно ремонт втягивающего реле, то доверьте эту работу грамотному автомобильному электрику. В случае замены можно обойтись и собственными силами.
Втягивающее реле стартера
- Детали
- По сценарию Джейсона Ханса
Втягивающее реле стартера выполняет две основные функции. В момент запуска двигателя выводы соединяются валом шестерни стартера с зубчатым венцом маховика, а при запуске двигателя он возвращается в исходное положение.
Бендикс. Втягивающее реле стартера.
История создания втягивающего реле стартера
Реле втягивающего устройства того же возраста, что и стартер.Идея использования электродвигателей впервые появилась у американского инженера Чарльза Франклина Кеттеринга, одного из основателей, продолжающего процветать и в наши дни компании Delco. Первый автомобиль с электрическим зажиганием, стартером и втягивающим реле появился в 1912 году. Изобретение системы зажигания Delco женщины открыло дорогу автомобилистам. Для запуска двигателя используется «кривой стартер», то есть рукоятка вставляется в шкив коленчатого вала, ей не прилагалось никаких усилий.
Устройство и принцип действия втягивающего реле стартера
Втягивающее реле стартера устроено по принципу штатного электромагнита.Состоит из двух катушек (втягивающая и удерживающая), подключения к пускателю и сердечника с возвратной пружиной. Внешний конец якоря спарен с вилкой, работающей по принципу рычага. Зафиксированный на оси в центральной части вилки напротив втягивающего реле конец перемещает Бендикс, при срабатывании срабатывания соленоид втягивает сердечник.
В доме изобретателя электростартера и тягового реле Чарльза Кеттеринга впервые в США был установлен домашний кондиционер.
При повороте ключа зажигания (или нажатии соответствующей кнопки) катушка втягивающего реле срабатывает.Магнитное поле, которое перемещает якорь. Якорь сжимает возвратную пружину. Противоположный от корпуса втягивающего реле конец вилки движется в сторону маховика, толкает шестерню, соединенную с Бендиксом, в зацепление с зубчатым венцом маховика. Во время зацепления замкнутые контакты также интегрируются в схему втягивающего реле стартера. Более мощный и рассчитанный на преодоление сопротивления возвратной пружины, втягивающая обмотка отключается, а якорь фиксируется на месте с удерживающей обмоткой.После возврата ключа зажигания (автомобиль с «кнопкой» запускается автоматически после запуска двигателя) контакты, подающие напряжение на втягивающее реле, размыкаются, ток перестает течь на катушки и пружина возвращает якорь стартера в исходное положение. исходное положение, при этом он соединен с вилкой Bendix вне зацепления с маховиком.
Особенности работы втягивающего реле стартера
Из-за того, что во время каждого цикла работы втягивающее реле находится под давлением, большая часть повреждений этого узла связана с выцветанием фрагментов электромагнитных цепей — обмоток и контактов, а также с усталостью металла, приводящей к поломке вилки.При этом неисправные втягивающие реле стартера относятся к числу критических — запустить двигатель в случае поломки невозможно.
Для приобретения втягивающего реле для Феррари своими силами лучше всего съездить в Дубай со всего мира, поставка автозапчастей
Однако, прежде чем выносить приговор реле, нужно предварительно проверить состояние подачи напряжения на стартер. Характерные щелчки (якорь не покрывается обмотками ограничителя и возвращается пружиной в исходное положение для завершения запуска петли) или «мигающие» сигнальные лампы на панели указывают либо на разряд батареи, либо на плохой контакт на некоторых участках схема.
- Интересно
- Не интересует
Ремонт втягивающего стартера своими руками
Каждый водитель хочет водить машину, которая ведет себя предсказуемо с момента поворота ключа в замке зажигания. Но иногда именно в этот момент с машиной возникают проблемы.Одним из виновников этого события может быть реле в стартере.
Перед проверкой реле стартера желательно убедиться в однозначности диагностики. Для этого проводится поверхностная проверка компонентов, участвующих в системе запуска автомобиля.
Содержание
- 1 Диагностика проблем с запуском двигателя
- 2 Как работает реле
- 3 Наиболее вероятные неисправности
- 4 Работа по замене реле
Диагностика проблемы с запуском двигателя
Водитель должен убедиться, что проблема связана исключительно с неисправностью реле.Для этого можно провести визуальный осмотр электропроводки на разряд аккумулятора. Если эта схема и все параметры в норме, то с большой долей вероятности поломка кроется в реле стартера.
Отсутствие щелчков стартера свидетельствует о неработающем реле втягивающего устройства. Если включение / выключение слышно, значит неисправность вне реле.
Для начала нужно попробовать еще раз с поворотом ключа в замке зажигания.Молчание мотора в ответ на эти действия приведет к анализу стартера. Но, прежде чем разбирать реле стартера, его необходимо вынуть из моторного отсека.
Смотрите также: как проверить стартер на АКБ.
Как работает реле
Знание устройства всегда помогает разобраться в неисправностях механизма, поэтому уточним принцип работы втягивающего устройства стартера. Катушка получает напряжение от автомобильного аккумулятора.За счет этого образуется магнитное поле, взаимодействующее с якорем, который, вращаясь, натягивает пружину. Благодаря взаимодействию с Bendex, последний входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.
Релейная цепь
Замкнутые контактные элементы блокируют подачу напряжения на обмотку, однако якорь из-за магнитного поля не выходит из зацепления. Он возвращается только за счет удерживающей пружины после прекращения работы электрической катушки. Bendex на этот раз вышел из зацепления с маховиком.
См. Также: Как заменить опору двигателяНаиболее вероятные неисправности
Визуальный осмотр неисправного реле обычно выявляет перегоревшую проводку на контактах. Так же проседают сами контакты (залипают), есть возможность изолировать и сжечь обмотки катушки.
Часто можно ориентироваться на такие симптомы, после которых может потребоваться самостоятельный ремонт реле втягивающего стартера:
- не выключение стартера после запуска двигателя;
- может произойти щелчок после поворота ключа на стартере, но двигатель дальше не запускается;
- Я слышу холостой ход стартера после поворота ключа, но двигатель молчит.
Для ремонта реле потребуется разобрать этот элемент. Однако есть модели, у которых есть раскладывающееся устройство; их нужно только заменить. Этот вид ремонта самый распространенный.
Работает по замене реле
Любые действия, включая демонтаж или, по крайней мере, проверку предохранительного реле стартера, должны начинаться с отключения источника питания от аккумуляторной батареи автомобиля. Несоблюдение этого может привести к короткому замыканию и повреждению всей проводки. Такая замена может стоить очень дорого.
Ремкомплект
Перед открытием корпуса необходимо очистить поверхность от копоти и грязи, чтобы они не попали внутрь электрооборудования. Затем нужно ослабить гайку на щеточном узле и отсоединить контакт от болта. Теперь можно ослабить стяжку и ее болты, прижимающие блок к массе. Достаем реле из подкапотного пространства.
Отверните гайку на конце и откройте внутреннее содержимое. Вытаскиваем сгоревшее или нерабочее ядро, а на его место монтируем новый.Сборку проводят в обратной последовательности и монтируют деталь в подкапотном пространстве. Если все было собрано правильно, мотор должен запуститься с первого раза.
Как проверить втягивающий стартер. Как проверить реле втягивающего устройства стартера. Как это работает
Знакомая многим автолюбителям ситуация, когда после 2-3 неудачных попыток запуска двигателя под капотом трескает втягивающее реле и стартер отказывается крутить двигатель.Особенно это актуально зимой, когда емкость аккумулятора падает и он быстро разряжается.
Для того, чтобы лучше понять причину выхода из строя электромагнитного реле (БП), вкратце напомним устройство самого стартера и как он работает на автомобиле.
Отзыв
Автомобильный стартер — это кратковременный электродвигатель. Если силовой агрегат не запускается от трех до пяти попыток, то нужно искать причину и не крутить зря, так как это в большинстве случаев влияет на его дальнейшее существование.Проще говоря, не стоит его «насиловать».
Пусковое устройство автомобиля
Стартер состоит из корпуса (внутри которого расположена обмотка статора) и ротора, вращающегося на двух подшипниках, а также реле втягивающего.
На конце вала ротора находится обгонная муфта (бендекс) с зубчатой передачей, которая при запуске входит в зацепление с маховиком коленчатого вала.
Задача реле — запустить стартер и обеспечить соединение с маховиком для запуска двигателя.
Релейное устройство
Реле состоит из корпуса, содержащего обмотки, сердечника, возвратной пружины, центрального контакта, крышки с двумя силовыми контактами, выполненных в виде болтов, резьба которых выступает из крышки. На крышке также есть разъем, на который питание поступает от замка зажигания при запуске двигателя.
Один из болтов получает от АКБ постоянный «плюс», а второй контакт подключается к обмотке статора.
Сердечник реле подключается с помощью штекера с бендексом.Вилка, в свою очередь, работает как коромысло. Когда сердечник втянут, он толкает обгонную муфту, чтобы встретиться с маховиком двигателя, а когда сердечник отпускается, бендекс втягивается.
Схема работы
При повороте ключа зажигания в положение «пуск» на катушку реле подается питание; Во втягивающей обмотке создается магнитное поле, которое втягивает сердечник катушки, замыкая силовые контакты. При этом сердечник через вилку проталкивает обгонную муфту к маховику коленчатого вала, заставляя последний прокручиваться.
Конструктивно БП имеет две обмотки: втягивающую и удерживающую.
Втягивающая обмотка втягивает сердечник, который через центральный контакт соединяет силовые разъемы реле, передавая мощность от аккумулятора на стартер, заставляя последний работать.
Все это время удерживающая катушка удерживает сердечник, обеспечивая питание стартера.
В случае, когда аккумуляторная батарея разряжена, то ее силы хватает для работы отводной обмотки, а для удерживающей не хватает напряжения.Сердечник под действием возвратной пружины отодвигается назад, и отводная обмотка снова пытается втянуть его в катушку, но удерживающая не может его удержать, и она снова движется назад.
Именно эти попытки заставить реле передавать мощность от батареи к обмотке статора, и драйвер слышит в виде частых щелчков (потрескивания), когда сердечник реле многократно втягивается и отпускается при подаче питания на реле.
Неисправности электромагнитного реле:
Горение силовых и центральных контактов
Обрыв возвратной пружины
Поворотный затвор
Короткое замыкание в одной из обмоток
Ослабление застежек
Причины неисправностей:
Прорыв разъемов в большинстве случаев вызван плохим контактом в разъемах или длительной работой стартера, когда двигатель длительное время «отказывается» запускаться;
Поломка пружины может быть вызвана как механическим повреждением, так и продолжительной подачей напряжения, когда витки пружины просто перегорают;
Межвитковое замыкание в обмотках также возникает из-за длительного воздействия напряжения во время плохого запуска двигателя.Бакелит, которым для защиты покрывают провода, нагревается, начинает плавиться и витки соединяются между собой;
При оплавлении защитного покрытия один из витков может начать касаться «земли» корпуса, что вызовет короткое замыкание;
Обрыв цепи может быть вызван перегоранием одного из витков обмотки;
При ослаблении крепления БП возникает перекос и сердечник не может быть полностью затянут внутрь корпуса для замыкания силовых контактов.
Признаки неисправности:
Одиночные или частые щелчки, стартер не крутится
Сильный нагрев корпуса
Стартер не выключается
Как проверить исправность реле
В случае, когда слышны частые щелчки и не крутится стартер, то причиной может быть разряженный аккумулятор или слабое соединение с массой.
Когда слышен один четкий щелчок, но стартер не крутится, то это «говорит» либо о подгорании разъемов питания, либо о проблемах в самом стартере.
Для того, чтобы убедиться, что неисправность в самом реле, нужно перемкнуть его силовые контакты отверткой (двигатель на нейтрали) и если стартер начинает работать, то виновато само реле. Его надо удалить и вызвать тестером.
Если стартер не реагирует, то проблемы могут быть как в нем самом, так и в реле. Нужен его демонтаж, разборка и устранение неисправностей всех элементов.
Когда реле вообще не реагирует на поворот ключа зажигания в положение «пуск», нужно проверить, подано ли в это время питание на разъем управления (вывод находится на его крышке).
Если не приходит питание, то необходимо проверить исправность замка зажигания и цепи питания от него до управляющего контакта.
При подаче питания на управляющий контакт то нужно проверить тестером сколько вольт приходит на силовой контакт от аккумулятора, а потом (нужен помощник) при запуске стартера проверить тестером сколько вольт доходит до второго контакта.
Если, например, на контакт от АКБ поступает 12,8В, а выбрасывается 6-7В, то сгорели силовые контакты и их нужно либо почистить, либо заменить.
В случае, когда реле разборное, то необходимо отдать крепление крышки и очистить силовой и центральный контакты, если реле неразборное, то его необходимо заменить.
Что делать при поломке
При выходе из строя реле необходимо, как было сказано выше, перевести коробку передач в нейтральное положение, включить зажигание и замкнуть силовой контакт от АКБ и управляющий разъем. Двигатель заведется, и вы сможете добраться до гаража или ближайшей СТО.
Наконец
Периодически проверяйте зарядку аккумулятора и работу генератора, чтобы убедиться, что аккумулятор всегда заряжен и способен обеспечивать необходимое напряжение для работы стартера.
Стартер с убиранием на ВАЗ 2107
Реле соленоида стартера подает ток на стартер, а также отводит бендикс. Это означает, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается наружу. На самом деле понять, как работает стартер, несложно.Сегодня мы поможем вам разобраться, как работает соленоидное реле, как проверить этот элемент и отремонтировать.
Устройство и принцип действия электромагнитного реле
В стартере реле втягивания зацепляет венец маховика с изгибом. Вся работа основана на принципах электромагнетизма. Сердечник, представляющий собой полую трубку с якорем внутри, намотан проволокой. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате чего якорь входит в сердечник.После прекращения подачи тока якорь может свободно перемещаться.
V В состав реле стартера электромагнитного клапана входят:
- рама;
- магнит с обмотками;
- якорь;
- контактов;
- возвратная пружина.
Магнит в реле выполнен в виде пары катушек — отводной и удерживающей. Катушка втягивающего устройства реле соединена с электродвигателем и выводом управления, а удерживающая соединена с выводом управления и контактирует с корпусом.
Когда на управляющий штифт подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, которая приводит к возникновению магнитного поля. В результате якорь сжимает возвратную пружину. При этом вращается бендикс, который соединяет стартер с аккумулятором автомобиля.
В момент, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка запитана от клеммы «+», генерация тока в катушке прекращается, но поле удерживающей катушки действует на якорь, поэтому он остается внутри.При запуске силового агрегата транспортного средства происходит отключение электроэнергии, в результате чего якорь возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины. Контакты размыкаются, что может привести к отключению бендикса.
Общие поломки соленоидного реле
Основные причины выхода из строя реле втягивающего устройства стартера следующие:
- Физический износ.
- Прогорание контактных пластин.
- Разрушение компонентов.
- Прогорание обмотки.
Как определить, что электромагнитное реле вышло из строя:
- Двигатель запускается, но стартер не хочет выключаться, постоянно вращается. В это время вы слышите характерный жужжащий звук.
- Стартер после запуска вращается, но не может запустить двигатель.
- Когда ключ в замке зажигания поворачивается в исходное положение, слышен щелчок для включения стартера, но он не хочет вращаться.
Как проверить реле втягивающего устройства стартера
Как уже было сказано выше, работа соленоидного реле, как и самого стартера, основана на принципе электромагнетизма. При подаче напряжения на обмотки реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса так, чтобы она входила в зацепление с короной маховика. При этом замыкаются контакты, обеспечивая подачу напряжения на обмотки стартера. Чтобы двигатель автомобиля завелся, все это должно происходить очень быстро.Если хотя бы один из элементов не работает должным образом, вы не сможете завести машину.
Для проверки реле стартера снимать этот элемент с автомобиля вовсе не обязательно. Специалисты советуют закрыть контактные болты, расположенные на тыльной стороне реле, с помощью куска проволоки или металла.
Подает ток на обмотки пускателя. Если это привело к вращению стартера, можно сделать вывод, что стартер работает нормально, а проблема заключается в самом реле.
Если щелкает втягивающий, стартер не крутится, это говорит о том, что реле, вероятно, исправно, и причину поломки нужно искать непосредственно в стартере.
Ремонт реле втягивающего стартера
Если вы пришли к выводу, что реле тяги стартера вышло из строя, необходимо его отремонтировать. Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев заменить этот элемент намного проще, чем восстановить его работоспособность.
Многие производители делают неразборные реле, чтобы сделать эту сборку максимально надежной. В таких ситуациях достаточно просто поменять соленоидное реле на новое. Если стартер в вашем автомобиле оборудован разборным реле, вы можете отремонтировать его самостоятельно. Часто реле не работает по следующим причинам:
- изношен и вышел из строя механический привод;
- в обмотке произошло короткое замыкание;
- Сгорели «пятаки» или контакты.
Каждую из вышеперечисленных неисправностей можно определить после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется использовать омметр. При измерении сопротивления между концами провода и корпусом этот показатель должен быть не менее 10 кОм. В противном случае обмотки были замкнуты, поэтому нужно будет идти в магазин за новым реле.
Установка нового или восстановленного реле производится в порядке, обратном демонтажу. На этом этапе у многих автолюбителей возникает проблема, как подключить реле стартера.Во избежание подобных неприятностей советуем заранее пометить отключенные клеммы. Перед установкой реле не забудьте тщательно очистить контакты и обезжирить их.
Устройство реле втягивающего устройства стартера — электромагнита, предназначенного для подвода гибкой шестерни к ободу маховика, относительно несложно. Поэтому ремонт этого механизма, часто называемого тяговым, может провести любой мало-мальски опытный автомобилист самостоятельно.
Реле тяги стартера — какие функции оно выполняет?
Ретрактор был изобретен Чарльзом Кеттерингом.Именно благодаря ему в 1912 году была выпущена первая машина с таким устройством и системой электрического зажигания, которая позволяла отказаться от запуска двигателя специальной рукояткой, помещенной в шкив коленчатого вала. Описываемое нами устройство предназначено для выполнения ряда важных функций, в частности следующих:
- синхронизация в начале функционирования цепей стартера;
- перераспределение электрической энергии между стартером и электромагнитным реле;
- подведение шестерни бендикса к маховику, а после пуска — возвращение в исходное положение.
Интересующий нас механизм не следует путать с реле стартера, которое находится в подкапотном пространстве.
Реле включения также очень важно для функции, но оно выполняет совершенно другие задачи.
Принцип действия и устройство втягивающего реле стартера
Этот механизм состоит из следующих элементов:
- электромагнит с удерживающей и втягивающей обмотками;
- рама;
- контактов;
- якорь;
- возвратная пружина (находится в сердечнике устройства).
При подаче напряжения на обмотки втягивающего устройства (это происходит при повороте ключа зажигания) создается магнитное поле, которое перемещает якорь стартера. Этот якорь, в свою очередь, давит на возвратную пружину и сжимает ее. Конец вилки, расположенный на конце, противоположном корпусу устройства, начинает двигаться в сторону маховика, что приводит к зацеплению шестерни с ее ободом.
В данном случае замыкаются так называемые «пятаки» — пара контактов, встроенных в конструкцию рассматриваемого нами реле.В результате всех этих движений удерживающая обмотка включается и передает требуемый ток на обмотку двигателя, которая приводит во вращение маховик и вал, зацепленные с шестерней.
Когда ключ зажигания возвращается в исходное положение (двигатель запускается), «пятаки» открываются, механизм перестает получать электрическую энергию. В результате якорь, управляемый возвратной пружиной, возвращается в исходное положение, а маховик выходит из зацепления с изгибом. Как видите, конструкция тягового реле стартера проста, по этой причине любой водитель может понять принцип его работы.
Реле втягивающего стартера — ремонт устройства
Чаще всего ремонт реле требуется в связи с:
- разрушением материалов в результате их усталости и потери прочности;
- горение обмотки стартера или реле;
- Перегорание внутри механизма «пятак».
На каждом цикле работы рассматриваемое нами устройство воспринимает критические нагрузки, что становится причиной относительно быстрого выхода из строя его компонентов. Причем поломка вилки, контактов, обмоток приводит к тому, что двигатель никак не запускается.
Экспертное заключение
Руслан Константинов
Автомобильный эксперт. Окончила ИрГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортных и технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.
Чтобы не снимать и разбирать тяговое реле стартера необоснованно, рекомендуется предварительно проверить его на работоспособность.Причем сделать это сможет даже новичок. Если стартер молчит и не подает признаков жизни, первое, что нужно проверить — это втягивающий, а начать стоит с проводки по звонку, при помощи мультиметра нужно убедиться, что она цела.
Если проводка в порядке, то следует убедиться, что реле исправно. Для этого может потребоваться помощник, который поворачивает ключ зажигания; в этот момент должен быть слышен щелчок, сигнализирующий о срабатывании механизма. Если щелчка нет, реле следует заменить.Также бывает, что щелчок есть, но стартер молчит, и в этом случае реле не срабатывает в основном из-за перегоревших контактов (медно-никелевый сплав). Чтобы это проверить, нужно скинуть вывод, который идет от АКБ, вооружиться отверткой и замкнуть верхний и нижний контакты на реле. Если стартер заработал, значит проблема в реле соленоида.
Вы также можете проверить напряжение, подаваемое на стартер, с помощью мультиметра, но этот метод можно использовать для определения источника проблемы (стартер или проводка с аккумулятором).Красный зонд подключается к плюсовой клемме аккумулятора, черный — к массе. После этого помощник должен повернуть ключ в замке зажигания в положение пуска, мультиметр в этот момент должен показывать напряжение не менее 12 В. Если показания оказались меньше, значит аккумулятор разряжен и есть просто не хватает энергии для запуска двигателя, а напряжения достаточно для срабатывания релейного механизма …
Вопрос, как разобрать втягивающее реле стартера, не проблема, если речь идет о разборном устройстве.Он подключен к стартеру и находится прямо над ним. Для диагностики и ремонта механизма необходимо в обязательном порядке разобрать стартер, а затем разобрать реле.
Стартерный блок является одним из основных в автомобиле, так как именно его правильная работа дает возможность запустить двигатель внутреннего сгорания. Если стартер не поворачивается, втягивающий механизм не щелкает, значит двигатель не запускается.
[Скрыть]
Основные причины, по которым не работает стартер при запуске автомобиля
Перед поиском неисправности в работе основного блока системы зажигания необходимо разобраться в причинах поломки.В соответствии с причиной будет определен алгоритм ремонта устройства.
Низкий заряд аккумулятора
Наиболее частая ситуация, с которой сталкиваются автовладельцы, — это низкий заряд аккумулятора. При разряде источника напряжения или при его выходе из строя втягивающее устройство не щелкает, что не позволяет запустить двигатель.
При низком заряде стартер не работает и появляются следующие симптомы:
- Поворот ключа не запускает двигатель. Пусковой агрегат не издает щелчков и других звуков, аппарат не раскручивается.Для диагностики АКБ можно попробовать активировать другого потребителя энергии. Речь идет об оптике, автомагнитоле, печке или внутреннем освещении.
- Световые индикаторы на панели управления гаснут после включения зажигания. Также есть щелчки, указывающие на активацию реле стартера.
- Стартер в сборе издает несколько щелчков, световые индикаторы на панели управления гаснут или их яркость уменьшается.
Диагностика работы АКБ может проводиться при помощи тестера или штекера нагрузки, пример проверки мультиметром:
- Выключают зажигание и открывают капот автомобиля.Клеммы необходимо очистить, так как плохая передача тока может быть вызвана окислением контактов. Для чистки лучше всего использовать зубную щетку или мелкую наждачную бумагу. Действовать нужно аккуратно, чтобы не повредить верхний слой на зажимах.
- Хомуты отключены. Гаечные ключи используются для ослабления гаек на контактах.
- Visual произведен. Неисправности аккумулятора часто вызваны повреждением корпуса и утечкой раствора электролита из аккумулятора.
- При отсутствии повреждений откручиваются крышки батарейных блоков.Проверяется наличие жидкости внутри устройства. Если электролит не полностью покрывает банки, добавьте в аккумулятор дистиллированную воду.
- Следующим шагом является прямая диагностика напряжения аккумуляторной батареи. Щупы мультиметра подключаются к клеммам аккумулятора. Когда двигатель не работает, параметр рабочего напряжения должен находиться в пределах от 12,5 до 13 вольт. Диагностировать аккумулятор можно при работающем блоке питания — оно должно быть от 13,5 до 14 вольт.
Аккумулятор подробно рассказал о диагностике автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра.
Если напряжение аккумуляторной батареи выше 14,2 В, аккумулятор разряжен и генераторная установка должна работать в режиме форсирования.
Для восстановления заряда аккумулятор необходимо зарядить, при этом важно соблюдать силу тока нагрузки на устройстве. Процедура зарядки осуществляется с помощью пускового и зарядного оборудования; на выполнение задачи обычно уходит не менее восьми часов.
Неисправен выключатель зажигания
Если выключатель зажигания не работает, это можно определить по следующим признакам:
- Не работает стартер.Устройство не щелкает и реле не работает. Эта проблема вызвана отсутствием мощности, которая должна проходить через прерыватель.
- Электрооборудование, установленное на машине, не работает. Между собой нельзя подключать электроприборы, например, плиту и внутреннее освещение. Но срабатывание оборудования происходит в результате исправной контактной составляющей замка зажигания.
- Если водитель перемещает ключ в замке, некоторое электрическое оборудование и устройства могут включиться в определенном положении ключа.Это свидетельствует о замыкании контактных элементов и восстановлении подачи питания на оборудование.
Все причины неисправностей в работе замка зажигания можно разделить на две группы — механические и электрические. Сбои в работе замка всегда проявляются в результате неправильной установки или быстрого износа составляющих компонентов.
Неисправность электрических компонентов
Электрические проблемы обычно возникают из-за перегрузки устройств и оборудования, установленного в машине, разрывается контактная составляющая.При дополнительной установке осветительных приборов и других потребителей выключатель зажигания может не выдержать увеличения нагрузки. Из-за увеличения нагрузки на контактную составляющую образуются нагар, он появляется на металлической части.
Для предотвращения перегрузки коммутирующего устройства дополнительное электрооборудование должно быть подключено к электрической цепи через реле. Наличие этого элемента обеспечит снятие части нагрузки. Проблемы в электрической составляющей замка могут быть вызваны коротким замыканием в электрической цепи.Такая неисправность характерна для всех автомобилей отечественного производства, считается их «болезнью».
ВЧ канал «Автоэлектрик» рассказал о диагностике замка зажигания, проверке неисправностей электрооборудования и звонке в прибор.
Неисправность механических компонентов
К механическим неисправностям в замке зажигания относится износ контактных дорожек или самих контактных элементов. Проблема может заключаться в физическом повреждении одной из составных частей устройства. Также причиной часто считается перегрев контактных элементов и пластикового корпуса, плавление приводит к неработоспособности механизма.Для определения механических проблем в работе замка зажигания необходимо будет произвести демонтаж устройства.
Выключатель диагностируется с помощью мультиметра или вольтметра:
- От АКБ отсоединяется отрицательный провод, для отсоединения провода от зажима используется ключ.
- Демонтируется пластиковая обивка вокруг рулевой колонки автомобиля. В зависимости от модели автомобиля порядок демонтажа будет отличаться. Обычно для снятия обивки достаточно открутить болты, соединяющие две части обивки между собой.
- Вилка, которая подключается к устройству, отключается от источника питания станка. Жгут проводов удален из-под панели управления.
- Ключ устанавливается в выключатель. Необходимо провернуть ручку на все доступные позиции. В каждом из них нужно остановиться, чтобы при помощи тестера диагностировать сопротивление между контактными элементами проводки. Для проверки мультиметр переводят в режим омметра.
- Если проверка показала, что значение сопротивления равно 0, это говорит о исправности контактных элементов замка.Когда рабочий параметр сопротивления равен бесконечности, значит, контактные элементы вышли из строя и подлежат замене. Если значение сопротивления измеряется цифрами, это говорит о подгорании контактных элементов.
- Для диагностики работоспособности подсветки нужно на контакты подать постоянный ток напряжением 12 вольт. Пример рассмотрен на автомобиле Lada, поэтому ток подается на компоненты с номерами 2 и 6, расположенные на разъеме. Если в результате действий индикаторная лампа не загорается, это свидетельствует о неисправности в проводке или повреждении кабеля.
- Если диагностика показала, что часть контактных элементов вышла из строя, необходимо полностью заменить контактную составляющую.
Неисправность реле соленоида
Признаки, по которым можно определить неисправности в работе реле соленоида:
- Двигатель автомобиля заводится, но после пуска силового агрегата стартерный агрегат не выключается. Слышно, как вращается механизм, об этом свидетельствует неприятный и громкий жужжащий звук.
- После поворота ключа в замке зажигания слышен щелчок. Это указывает на активацию стартера, но он не запускается.
- Поворачивая ключ в переключателе, можно услышать, как узел начинает разворачиваться. Но коленчатый вал силового агрегата не вращается.
Чтобы убедиться в неисправности реле втягивающего, его необходимо проверить, процедура диагностики рассматривается на примере ВАЗ 2110:
- На первом этапе проверки диагностика электрической цепи, идущей на реле выполняется.Выполняется диагностика целостности проводки. Если в поврежденном месте есть обрыв, необходимо выполнить повторное подключение и заизолировать.
- Если линия питания исправна, то проводится диагностика работы реле. Вам понадобится помощь другого человека. Помощник должен повернуть ключ в замке зажигания, а владелец автомобиля прислушивается, чтобы увидеть, слышен ли щелчок. Если щелчка нет, можно сделать вывод, что реле сломано, значит, прибор необходимо заменить.
- Если есть щелчок и нет проворачивания стартера, проверяется реле.Вероятно, компонент не работает из-за прогорания пластин на контактном элементе.
- Для диагностики требуется отвертка с плоским лезвием. Клеммная часть отключается от реле, которое идет к замку, а клеммы закрываются отверткой. Это элемент, который проходит от аккумуляторной батареи к стартовому устройству. Это действие обеспечит прямую подачу энергии на электродвигатель механизма стартера без реле. Если узел начинает прокручиваться, это указывает на неисправность в реле.
- Затем диагностируется напряжение, подаваемое от пускового блока, проверяется тестером. Такой шаг позволит точно выяснить, в чем проблема — в работе стартерного блока или в электрической цепи и АКБ. Для диагностики контакт тестера подключается к плюсовому контакту реле, на него подается напряжение от аккумуляторной батареи. Отрицательный щуп тестера необходимо подключить к массе автомобиля, то есть к кузову или какому-либо болту, вкрученному в кузов.
- После подключения помощнику нужно прокрутить ключ в переключателе, элемент установлен в режим запуска. При повороте ключа параметр напряжения на экране тестера должен быть 12 вольт. Если полученное значение ниже, это может указывать на частичную или полную разрядку аккумулятора. Энергии, вырабатываемой аккумулятором, может быть недостаточно для запуска трансмиссии, но ее достаточно для срабатывания реле. В случае нехватки мощности ротор пускового устройства не вращается.
Александр Мовчан подробно рассказал о порядке диагностики и ремонта соленоидного реле.
Стартер неисправен
Признаки неисправности в механизме стартера:
- При попытке запуска мотора якорь блока стартера не прокручивается или с трудом поворачивается. Причина может заключаться в разрядке аккумулятора, окислении поверхности клемм или их ослаблении на элементах клемм.
- При срабатывании системы зажигания механизм стартера не реагирует на действия водителя или с большим усилием поворачивает анкерный элемент.Аккумулятор полностью заряжен. Проблема может заключаться в подгорании коллекторного устройства, естественном износе втулок якорного механизма. Также причина может заключаться в межвитковом замыкании обмотки или износе поверхности на щетках. Диагностика потребует анализа механизма и визуальной проверки его узлов.
- При запуске пускового устройства анкерный элемент вращается, но коленчатый вал силового агрегата не вращается. Возможно, проблему следует искать в выходе из строя буферного кольца муфты.Иногда причина в том, что не работает драйверное кольцо.
- Если двигатель работает, механизм стартера не выключается. Проблема может заключаться в заедании рычага приводного устройства механизма или затоплении тягового реле. Иногда причина кроется в поломке возвратного пружинного элемента переключателя.
- При прокрутке стартера появляются шумы, дребезжание, скрипы или другие нехарактерные и неприятные звуки. Проблему следует искать в поломке устройства зубчатого привода.Часто причина кроется в повреждении венца маховика или износе втулок подшипниковых устройств.
Проверить стартер, не допускающий запуск двигателя, следующим образом:
- Сначала проверяется прокрутка механизма. Для этого узел надежно фиксируется, отрицательная цепь подключается к корпусу, а положительный контакт идет к верхнему выводу реле и контакту включения. Если агрегат исправен, бендикс должен погаснуть и начать вращать шестерню с электродвигателем.
- Тогда диагностика каждого узла механизма проводится отдельно. Для проверки щеток можно использовать лампу на двенадцать вольт с подключенными проводами. Один из контактов источника света подключен к щеткодержателю, а другой — к корпусу устройства. Если лампочка загорелась, это говорит о необходимости замены щеток в результате поломки, появившейся в их защите.
- Диагностировать щетки можно с помощью мультиметра, но для этого блок придется разобрать.Тест выполняется с помощью омметра, который измеряет величину сопротивления между узлом щетки и основной пластиной. При рабочих щетках параметр сопротивления должен соответствовать бесконечности. При снятии щеток необходимо визуально диагностировать их, а также втулки, обмотку якорного устройства и сборку коллектора. Если втулки изношены, при пуске двигателя происходит падение напряжения, поэтому электродвигатель работает нестабильно.
- Если коллектор вышел из строя или поврежден, узел щетки будет «съеден».Сломанные втулки приведут к перекосу анкерного узла и неравномерному износу щеток. Возможно межвитковое замыкание обмотки устройства.
- Для диагностики изгиба корпус муфты зажимается в тисках, а сам узел вращается за счет физического воздействия. Если он прокручивается, это указывает на проблему с муфтой свободного хода. Бендикс может не зацепиться, и сам узел начнет вращаться. Для проверки шестерни используется визуальная диагностика, а ее заедание определяется путем полного разбора.При разборке и разборке редуктор очищается от грязи и остатков смазки внутри устройства.
- Обмотка пускового устройства диагностируется с помощью источника света на 220 вольт и мощностью до 100 ватт. Принцип диагностики аналогичен процедуре проверки узла щетки. Источник света включен последовательно между корпусом статора и обмоткой механизма. Один контакт электрической цепи подключается к корпусу, а второй идет к выводу обмотки, каждый из них проверяется по очереди.Если загорается источник света, это свидетельствует о поломке.
- При отсутствии лампы можно воспользоваться омметром и измерить значение сопротивления. Этот параметр должен составлять примерно 10 кОм. Таким же образом диагностируется обмотка роторного элемента. Для проверки используется лампа на 220 вольт и один из ее контактов подключается к пластине коллекторного устройства, а другой — к сердечнику. Если источник света включен, то необходима перемотка обмотки или замена роторного устройства.
- Диагностика якоря выполняется путем подачи напряжения 12 В непосредственно от аккумуляторной батареи на стартер в сборе. Если элемент привязки прокручивается, значит, он работает. При отсутствии проворачивания неисправность нужно искать в самом устройстве или в щетках.
Глубина между пазами коллекторного устройства анкерного элемента должна быть не менее 0,5 мм.
Канал VMazute подробно показал процедуру разбора блока стартера с описанием процесса ремонта механизма.
Как запустить двигатель, если возникла проблема со стартером и электромагнитным реле?
При неработающем стартовом механизме у автовладельца есть возможность запустить силовой агрегат. Есть несколько способов запустить двигатель.
Закрыть стартер напрямую
Рассмотрен пример запуска на автомобиле ВАЗ 2110:
- Рычаг трансмиссии в салоне установлен в нейтральное положение. Рычаг стояночного тормоза поднят.
- Система зажигания активируется поворотом ключа в выключателе.Подкапотное пространство автомобиля открывается, под капотом производятся следующие действия.
- Демонтаж фильтрующего устройства. Он убирается в сторону, чтобы водитель мог получить доступ к контактным элементам стартового блока.
- Микросхема, идущая на контактный компонент, выключена.
- С помощью любого металлического изделия, например, отвертки замыкаются контактные элементы выводов пускового устройства. Можно использовать кусок кабеля.
- После замыкания контактов механизм стартера должен начать прокрутку, что приведет к. При выполнении этой задачи важно, чтобы аккумулятор был заряжен.
После выполнения действия чип ставится на место, и фильтрующее устройство также монтируется обратно. Такие шаги позволят вам в будущем запустить силовой агрегат. Но поскольку проблема остается, ее все равно придется решать.
Сергей Цапюк подробно рассказал о порядке запуска силового агрегата путем непосредственного включения пускового агрегата.
Крутящиеся колеса
Реализация данного способа возможна только на переднеприводных автомобилях, оборудованных механической коробкой передач:
- Автомобиль установлен на домкрат, одно из передних колес должно быть вывешено.
- Подвешенное колесо поворачивают наружу до упора. Если это левое колесо, то оно поворачивается влево, вправо, соответственно вправо.
- На поверхность шины наматывается трос, который используется для буксировки. При ее отсутствии допускается использование прочной веревки.Намотать необходимо 3-4 слоя, при этом не менее одного метра веревки или кабеля должен оставаться свободным.
- Рычаг переключения передач переведен в положение третьей скорости.
- Ключ в замке зажигания поворачивается.
- Затем нужно сильно потянуть за конец веревки или троса, это делается для того, чтобы размотать колесо. Не рекомендуется выполнять это задание стоя на одном месте; вам следует сделать небольшой разбег.
- Если двигатель автомобиля завелся, включается нейтральная скорость.Для этого не нужно нажимать педаль сцепления. Надо дождаться остановки колеса машины.
- Затем домкрат ослабляют и колесо опускают на землю.
Из «толкателя»
Реализация «старомодного» метода из «толкателя» выглядит следующим образом:
- Вам понадобится помощник для выполнения задания. Вы можете действовать самостоятельно, если машина находится на склоне.
- Ручка стояночного тормоза опущена.
- Ключ повернут в режим зажигания, селектор трансмиссии установлен в положение третьей передачи.
- Тогда машину надо толкать. Если есть помощник, водитель садится в салон и ждет, пока скорость не станет не менее 10-30 км / ч. Педаль сцепления на автомобиле должна быть выжата.
- После увеличения скорости педаль плавно опускается, при этом водитель нажимает на газ. Когда двигатель запустится, вы можете включить нейтраль и остановиться, чтобы дождаться его прогрева.
Видео «Инструкция по запуску двигателя при неработающем стартере»
Михаил Автоинструктор подробно рассказал обо всех нюансах процедуры запуска мотора авто методом с «толкателя».
Каждый водитель сталкивается с ситуацией, когда машина не заводится. С такой проблемой могут столкнуться владельцы как старых автомобилей, так и новых марок автомобилей. Рано или поздно все детали в той или иной степени изнашиваются и подлежат замене. Но если вы, как водитель, знаете, где искать поломку, то в этом случае можно сэкономить, так как определить причину поломки можно без специалиста. Может сломаться либо стартер, либо аккумулятор, либо реле. Нас в данном случае интересует ситуация — поломка реле стартера.
Перейдем к информации о выполняемых функциях: стартер, втягивающее реле. А также ответим на вопрос: «Как проверить реле? От чего зависит правильность работы механизма?»
Итак, приступим к
Задача реле втягивающего устройства стартера — вытолкнуть бендекс и подать ток на стартер. С механической точки зрения, когда стартер вращается, бендикс выталкивается наружу.
Задача самого стартера — запустить двигатель.По сути, этот элемент — самый важный элемент в автомобиле.
Для рассмотрения вопроса: «из чего состоит реле?», А также для определения функций и всех деталей этого механизма мы подготовили следующий абзац.
Состав реле и принцип его действияЭлектромагнитное реле состоит из следующих частей: корпуса, якоря, контактов, магнитов с катушками и противодействующей пружины.
Работа реле построена на действии электромагнетизма.
Такая деталь, как сердечник, выполнена в виде трубки, внутри трубки расположен якорь, там, в свою очередь, крепится проволочная обмотка.
С помощью электромагнитного поля в катушке создается ток — в этот момент якорь входит в сердечник. Когда подача тока прекращается, якорь находится в свободном движении. Магнит представлен парой катушек: одна втягивающая, другая удерживающая. Катушка втягивания подключена к двигателю и клемме управления, а удерживающая катушка подключена к выводу управления, она взаимодействует с корпусом.Когда к контакту подается питание, в самой катушке формируется физический процесс, такой как магнитная индукция, который способствует образованию магнитного поля. В результате описанного выше процесса возвратная пружина сжимается под действием якоря, и гибендикс вращается. Bendix подключает стартер к автомобильному аккумулятору. В момент, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка получает питание от клеммы «+», ток на катушке в это время не генерируется, но поле катушки действует на якорь, который удерживается за счет при этом арматура остается внутри.
В процессе запуска силового агрегата автомобиля отключается питание, затем якорь возвращается в исходное положение при воздействии на него возвратной пружины, контакты размыкаются, в этом случае в следующий момент бендикс выходит из сцепление.
По каким причинам выходит из строя реле стартера?1) Физический износ.
2) Если контактные пластины сгорели.
3) Из-за разрушения комплектующих.
4) При перегорании обмотки.
Как рассчитать поломку реле?Признаки: 1) При запуске двигателя стартер не отключается, значит, он находится в состоянии вращения и не останавливается. При этом слышно характерное гудение. 2) Стартер после запуска крутится, но двигатель не запускается. 3) Когда вы поворачиваете ключ, который находится в замке зажигания, в исходное положение, вы слышите щелчок стартера, но он не начал вращаться.
Как проверить реле стартера?Для проведения проверки необходимо снять стартер с двигателя. Следующим шагом будет переход с выхода реле к положительному выводу аккумуляторной батареи, а с корпуса стартера к отрицательному. В том случае, если стартер исправен, якорь толкнет шестерню, и вы услышите щелчок. В том случае, если вы все равно не слышите щелчка, то, скорее всего, это свидетельствует о неисправном состоянии втягивающего реле.
Причиной тому может быть: выгорание контактов, заклинивание якоря (коррозия или грязь) или прогорание обмотки.
Что делать для устранения поломки?Для начала нужно отсоединить аккумулятор от аккумулятора. Ведь пока электрическая цепь подключена, запрещается вытаскивать и ремонтировать стартер по правилам техники безопасности. Игнорирование этого правила приведет к короткому замыканию или возгоранию проводки.
Для начала разборки нужно хорошо почистить стартер.Затем начните откручивать гайку щеточного узла от болта реле. Теперь переходим к процессу снятия контакта с болта. Отвинтите стяжные винты, которыми реле крепится к земле, и вытащите реле. Далее нужно открутить конец гайки и начать делить ее на две части. Следующим шагом будет замена старого ядра на новое. Когда вы все это сделали, соберите все в обратной последовательности и проведите установку электромагнитного реле. Проверьте этот механизм и установите его в машину.Завершающим этапом этого процесса является ваша проверка данного механизма и его деталей в действии. Проверка обязательна! Ведь вы должны быть уверены, что все сделано правильно и находится в хорошем состоянии.
Итак, делаем вывод, что первыми признаками поломки реле являются:
1) При запуске двигателя стартер не может выключиться. Он очень быстро вращается и слышно жужжание.
2) При повороте ключа в замке зажигания будет слышен щелчок, это будет свидетельствовать о том, что прибор включен, но стартер не будет находиться в рабочем состоянии.
3) При повороте ключа стартер работает на холостом ходу, но двигатель не вращается.
Для устранения данной поломки можно воспользоваться помощью специалистов или заменить эти детали самостоятельно. Не забывайте при замене реле старое, а новое — нужно обращать внимание на качество покупаемой детали (даже при покупке).
Если вы решили провести все работы самостоятельно: осмотр, демонтаж или ремонтные работы, строго соблюдайте технику безопасности.
Battery Starter Solenoid — Помощь по ремонту автомобилей
BATTERY, STARTER и SOLENOID
by Kyle McFadden
Сегодняшние автомобили предъявляют огромный спрос на свои электрические системы. В большинстве автомобилей в качестве стандартного оборудования используются генераторы, вырабатывающие 80 ампер электроэнергии. Это стало возможным благодаря наличию множества электрических аксессуаров на транспортных средствах. Обогреватели заднего стекла, мощные аудиосистемы и комфортные функции, такие как сиденья с электроприводом или стеклоподъемники, могут потреблять большое количество энергии от электрической системы.Из-за этого электрические системы становятся все более сложными и сложными. Пока они еще 12 вольт, постоянного тока конструкции. Системы зарядки с компьютерным управлением, усовершенствованная конструкция аккумуляторов и сложная микроэлектроника все чаще используются в современных транспортных средствах.
АККУМУЛЯТОР
Аккумуляторная батарея накапливает электроэнергию, необходимую для запуска автомобиля, и обеспечивает дополнительную электрическую мощность, необходимую во время пиковых скачков напряжения, например, когда включены кондиционер или электрические обогреватели стекол.Все автомобильные аккумуляторы на 12 вольт. У них шесть ячеек, каждая ячейка генерирует 2,1 вольт, так что фактическое напряжение батареи составляет 12,6 вольт. Во время запуска и больших электрических нагрузок аккумулятор разряжается, как и аккумулятор фонарика после определенного периода работы. После запуска двигателя работа генератора заключается в перезарядке аккумулятора. Генератор преобразует вращающуюся механическую энергию двигателя в электрическую энергию для подзарядки аккумулятора.
рассчитаны на ток холодного пуска, обычно называемый «CCA».Этот рейтинг относится к величине силы тока, которую аккумулятор может выдавать и при этом обеспечивать адекватную мощность при запуске двигателя. Производитель транспортного средства определяет необходимый рейтинг CCA, требуемый для транспортного средства. Для правильной работы и поддержания удовлетворительного ожидаемого срока службы сменная батарея должна соответствовать этому номинальному значению или превышать его. На срок службы батареи может влиять множество факторов. Батареи, которые работают в очень холодных погодных условиях, обычно не прослужат так же долго, как батарея, работающая в условиях умеренных температур.Во время постоянной разрядки и перезарядки аккумулятора вода или «электролит» в аккумуляторе может испаряться в виде газа. Эту воду следует регулярно проверять и пополнять. Батареи старого типа имели съемные крышки ячеек, которые позволяли заправлять отдельные ячейки. Более новые «необслуживаемые» батареи имеют несъемные крышки и специальные вентиляционные отверстия, которые не требуют регулярного обслуживания или повторной заправки элементов. Чистый аккумулятор может иметь большое значение для увеличения срока службы аккумулятора.Грязь и кислота, которые могут скапливаться на верхней части аккумулятора, могут медленно разрядить аккумулятор. Правильно настроенный двигатель, который быстро запускается без чрезмерного времени на проворачивание, также увеличивает срок службы аккумуляторной батареи.
СТАРТЕР И СОЛЕНОИД
Система запуска состоит из электродвигателя с большим током, соленоида или реле стартера, аккумуляторной батареи, кабелей стартера и выключателя зажигания. Запуск двигателя достигается за счет использования электродвигателя с большим током. Когда водитель поворачивает ключ в положение запуска, ток подается на реле стартера или соленоид стартера.Реле или соленоид стартера замыкают контакты, замыкающие цепь от аккумулятора до стартера. Ток большой силы тока проходит через стартер и заставляет его вращать двигатель с достаточной скоростью, чтобы обеспечить легкий запуск. Стартер вращает двигатель с помощью маленькой шестерни, прикрепленной к концу стартера. Эта шестерня называется приводом стартера. При включении стартера привод выдвигается и контактирует с зубьями маховика. Передаточное число ведущей шестерни стартера составляет примерно 15/1.Это означает, что стартер сделает 15 оборотов, в то время как двигатель сделает один оборот. При запуске двигателя необходимо немедленно снять привод с маховика, чтобы не повредить стартер.
Стартер потребляет больше тока, чем любое другое электрическое устройство, используемое в автомобиле. Чтобы обеспечить достаточную подачу тока на стартер, для подключения стартера к источнику питания используются большие кабели. Напряжение на стартер подается от аккумуляторной батареи либо через дистанционное реле, либо через соленоид, установленный на стартере.Конструкция источника питания стартера зависит от типа используемого привода. В стартерах с приводом стартера типа Bendix обычно используется дистанционное реле стартера для приведения в действие стартера. Это связано с тем, что привод стартера выдвигается автоматически при вращении стартера. Он использует центробежную силу для выдвижения привода, а привод втягивается вращением маховика после запуска двигателя. В стартерах, в которых используется установленный или встроенный соленоид, используется соленоид для механического удлинения привода стартера и замыкания цепи, которая подает ток на стартер.В этой системе используется привод стартера с муфтой свободного хода. Этот тип привода свободно вращается в одном направлении и блокируется в другом. Это действие позволяет приводу стартера вращать маховик при включении и свободно вращаться при запуске двигателя. Привод стартера снимается, когда ключ зажигания возвращается в рабочее положение.
Соленоид, установленный на стартере, представляет собой электромагнитное устройство. Когда ток подается на соленоид стартера от замка зажигания, сердечник соленоида намагничивается, вызывая перемещение поршня внутри стартера.Сила тока, необходимая для срабатывания соленоида, больше, чем требуется для удержания плунжера. Это называется схемой пика и удержания и типично для большинства операций с соленоидом. Плунжер выдвигает привод стартера, замыкая контакты внутреннего переключателя, подающего напряжение аккумуляторной батареи на стартер. Выносное реле стартера работает аналогичным образом, но его функция заключается в подаче напряжения аккумуляторной батареи только на стартер.
Поскольку для пускателя требуется большой ток, обычно от 150 до 200 ампер, необходим соответствующий источник питания для обеспечения правильной работы пускателя.Напряжение аккумуляторной батареи при проворачивании должно оставаться на уровне 9,5 вольт или около него. Разница между напряжением, измеренным на аккумуляторе, и напряжением, измеренным на стартере, при проворачивании коленчатого вала не должна превышать 0,5 вольт. Эта разница называется падением напряжения и является показателем сопротивления цепи стартера. Высокое сопротивление цепи стартера и / или низкое напряжение запуска могут сократить срок службы стартера.
(Кайл любит светлый эль и использует свой Chevrolet Nomad 1956 года выпуска. Универсал.)
Проверка реле световозвращателя
1. Проверить целостность реле
(a) Проверьте целостность цепи между клеммами 1 и 2, а также между клеммами 1 и 3.
(b) Проверьте целостность цепи между клеммами 4 и 5, а также между клеммами 4 и 6.
(c) Убедитесь, что нет обрыва цепи между клеммами 3 и 4.
Если целостность цепи не соответствует спецификации, замените реле.
Непрерывность
Непрерывность
Непрерывность
Непрерывность
2.ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ
(a) Подключите положительный (+} провод от аккумулятора к клемме 3. Подключите отрицательный (-} провод к клеммам 1 и 2.
(b) Проверьте целостность цепи между клеммами 3 и 5 и клеммами 3 и 6.
Если работа не соответствует спецификации, заменить реле.
Реле управления ретрактором света
ПРОВЕРКА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕТРАКТОРОМ
ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЛЕ
(a) Подсоедините положительный (+) провод аккумулятора к выводу 5.Подключите отрицательный (-) провод к клемме 1.
(b) Подсоедините отрицательный (-) провод от аккумулятора к клемме 3. После отключения соединения между клеммой 3 и аккумулятором проверьте непрерывность в течение 6-14 секунд между клеммами 1 и 2.
(c) Проверьте целостность цепи между клеммами 1 и 4 после подсоединения отрицательного (-) провода от аккумулятора к выводу 6. После отсоединения соединения между выводом 6 и аккумулятором проверьте, есть ли непрерывность в течение 2–4 секунд между выводами. 1 и 4, и немедленное непрерывное соединение в течение 6–14 секунд между клеммами 1 и 2.
Если работа не соответствует спецификации, заменить реле.
Мотор ретрактора света
ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ СВЕТИЛЬНИКА
1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ
Подсоедините положительный (+) провод от аккумулятора к клемме 2, а отрицательный (-) провод к клемме 1. Убедитесь, что двигатель работает.
Если двигатель не работает, замените двигатель.
ПРОВЕРЬТЕ ДИОДНУЮ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
(a) Переместите фары в любое положение, кроме крайнего верхнего или крайнего нижнего положения.
(b) Подключите положительный (+) провод омметра к клемме 4, а отрицательный (-) провод к клемме 5.
(c) Подключите положительный (+) провод омметра к клемме 4, а отрицательный (-) провод к клемме 3.
Если обрыва нет, замените двигатель в сборе.
Нет непрерывности
Нет непрерывности
Нет непрерывности
Нет непрерывности
BC0C * 4
(d) Поменяйте местами щупы омметра и проверьте целостность.
Если обрыв в цепи, заменить двигатель в сборе.
- beow2
Продолжить чтение здесь: Проверка реостата управления освещением
Была ли эта статья полезной?
Ia tidak berfungsi Втягивающее реле стартера. Apa yang perlu dilakukan?
Рамай пемилик кендераан телах мелихат гамбар апабила энджин керета мерека тидак бермула танпа аласан ян джелас унтук мерека. Kita bercakap tentang masalah dengan pencetus, apabila anda menghidupkan kunci apabila kita tidak mendengar дан тидак мераса операси перанти, тетапи клик ханья дифахами янь датанг дари бавах бонет керета.Джанган такут, керана буньи-буньи иту датанг дари реле втягивающего стартера, ян берада далам кеадаан мискин (джика клик стартер тетапи тидак твист, кегагалан ян лайн адалах семата-мата тидак). Пада дасарнья, иници адалах кегагалан биаса керета доместик букан сахаджа, тетапи джуга унтук кендераан денган репутаси ди селурух дуния. Malangnya, Untuk memberkan keadaan ini hanya mungkin dengan peningkatan yang ketara daripada reka bentuk starter.
Jadi, sebelum anda belajar bagaimana Untukmbaiki keadaan ini, anda perlu memahami apa yang Втягивающее реле, стартер? Малах, ia adalah satu elektromagnet, ян apabila permohonan seseorang DC dikendalikan mengikut undang-undang индукси elektromagnetik.Keperluan adalah untuk klac стартер, превосходящий его, selepas ini dirujuk sebagai Bendix orang, telah memeterai pertunangan selamat dengan roda tenaga enjin дан berputar ia untuk memulakan enjin. Sememangnya, jika litar ini akan menjadi apa-apa masalah, maka enjin akan tidak bermula, sekurang-kurangnya dengan cara starter. Sebaliknya, klac dihancurkan boleh berhubung berterusan dengan roda tenaga, kerana ia adalah mustahil dari segi fizikal.
Sekarang Beberapa fakta tentang apa yang starter? Дари судут панданган электродинамик — ia adalah motor yang paling biasa, tetapi ciri-ciri yang terletak pada hakikat bahawa dia adalah pada kelajuan yang rendah menggunakan semasa yang cukup besar, iaitu kira-kira 350 A.Ини dicapai dengan menggunakan dua belitan pada pemegun дан pemutar dengan pilihan khas bilangan lilitan дан салиб -Seksyen. Дан семаса ян бесар адалах перлу untuk mendapatkan melalui маховик болех дипутаркан олех ачи engkol enjin дан menjalankannya. Itulah sebabnya starter tidak boleh bekerja untuk masa yang lama, dan dia perlu berehat.
Sekarang Untuk Masalah INI. Perlu diingat bahawa tidak berfungsi tidak adalah dengan sendirinya suatu starter, дан реле втягивающего стартера, jadi anda perlu untukmbaikinya.Untuk melakukan ini, dalam langkah pertama untuk memeriksa caj bateri, kerana caj yang lemah juga bolehmbawa kepada klik tersebut. Seterusnya, anda perlu untuk memeriksa berat badan dan enjin, serta kebolehpercayaan pemasangan terminal bateri. Джика семуа фактор-фактор иници менинггалкан тидак сяк лаги, бахава пемериксаан визуальный масих болех мемрикса пермулан кепада энджин, керана каданг-каданг лема болт ди атаснья, ян мембава кепада масса тидак стабил.
Jika kini masalah itu tidak dipasang, maka anda perlu untuk mengeluarkan peranti dan putuskan sambungannya dari реле втягивающего стартера.Далам кес-кес ди мана реле Ини Болех Мембука дан Memasang Семула Беберапа Кали, Я Адалах Перлу Унтук Мембука дан Мемрикса Кандунган Унтук Penyelewengan Дан Тербакар. Джика болт куаса («котлы») дибакар, мерека болех диберсихкан дан дипунгут кембали. Пада асаснья, клик геганти дан себаб унтук иници адалах керана кекуатан болт далам хубунган ян бертерусан дан мелекат — адалах сату проза семула джади. Ia juga boleh otgoret kabel kuasa yang pergi dari satu gegelung kepada реле втягивающего устройства стартера.
Dalam kes ini, anda perlu kabel kuasa dibersihkan secara menyeluruh, припой для лужения hakisan di laman web ini dan, jika mungkin, untuk припой. Operasi ini paling baik dilakukan di kedai pembaikan, tetapi juga di rumah, operasi ini agak boleh dilakukan. Джика патери тидак мунгкин, атау джика пеланггаран бахан пенебат пенггулунган кабель куаса, анда перлу унтук мембука селурух стартер (тетапи кегагалан иници адалах амат джаранг берлаку).
Sekarang anda tahu beberapa perihal tersirat дан nuansa apabila kerosakan реле стартера дан втягивающего устройства itu.Джика дикехендаки, ди хадапан алат унсур, масалах ини болех сентиаса дипербетулкан. Tetapi Untuk Mengelakkan INI, Cuba Untuk Tidak Termasuk Starter Untuk Masa Yang Lama, Terutama di Musim Sejuk!
Краб России
Краб России перейти к содержанию- Hoe mooi om een sjaal aan de nek te binden: exquise opties
- 10 несоответствий между сюжетами и сценарием в «Hoe te ontdoen van een man in 10 dagen», dat alleen volwassenen zullen opmerken
- Hoe maak je een hawaiiaans kostuum voor een brandgevaar
- Hoe de waterkoker te reinigen vanaf schaal: 8 snelle en efficiënte manieren
- Waarom het licht niet uit de mond wordt gehaald — Troffel.Жж.рф — LiveJournal
- Hoe maak je kennis met het meisje op straat: manieren en voorbeelden van de eerste zinnen
- Яндекс дзен.
- Windows XP opnieuw installeren — Rechts opnieuw installeren Windows XP for theepotten
- Impersonente werkwoorden — dit … (voorbeelden van voorstellen)
- Hoe te ontdekken welke RAM staat op mijn компьютер / ноутбук
- RODDEL
- Hoe Pine Phased Potlood en verven te tekenen: Masterclass op het tekenen van een boom voor beginners met beschrijving en afbeeldingen Плагины
- Hoe в Photoshop устанавливаются, инструкции для начинающих Блог Иван Кунпан
- Koffie Topiary Doe het zelf Stadia: Top-100 fotoideeën
- Компьютер для подключения к Интернету по телефону (USB, Bluetooth, Wi-Fi)
- Hoe mooi om een sjaal op de nek verschillende beeldende manieren te binden
- Hoe maak je een grafiek op een tafel в Word?
- Яндекс дзен.
- Ислам Глобаал.
- Яндекс дзен.
- Hoe de motor met je eigen handen veilig te wassen
- На компьютере с iPhone, на компьютере через iTunes, iCloud и на компьютере с номером
- Hoe een personeel te maken van degraduate materialen?
- Болеро Breien Naalden — 7 моделей со схемами, просмотр и видео MK
- Wie is de entomoloog?
- Eenvoudige терморегулятор соответствует новым стандартам: elektronische schakelingen, subtiliteiten, het principe van thermostaatbediening
- Wat een drankje, hoe te drinken
- Waarom Moslims geen varkensvlees kunnen eten: verklaring op de Koran en de geschiedenis van het verbod, wetenschappelijke arguments over de gevaren van varkensvlees
- Badoven met je eigen handen (110 фото): Hoe maak je een fornuis met een hoge efficiëntie, de base en tekeningen van de ketel
- Hoe zelf-tutor te draaien
- Яндекс дзен.
- Hoe maak je jezelf schoon van het stofscherm, toetsenbord, knoppen, laptopkoelsysteem, koeler en verander het thermische pad?
- Hoe een intercom te openen met een sleutelloze sleutel: Universele codes voor 2021
- Alcoholbrander тип геслотен Doe het zelf
- Hoe een jurk van rubberen groups voor pop weven?
- Hoe een vertrouwen (aangegeven) te nemen voor het vliegen: mobiele communication en internet
- T-10 [1.11.1] — Танки Zware — World of Tanks Officieel forum
- Hoe slaap je een knapperige kool thuis en eenvoudig en smakelijk?
- Hoe te weven van de rubberen beeldjes op de katapult, op de machine en op de haak, видео
- Drie eenvoudige manieren om een mooie geschenkboog van het lint te maken
- Afrikaanse egel, voedsel, inhoud, reproductie van het huis
- Houten vloeren in een privé-huis: hoe maak je het zelf
- Hoe iPhone как модем te gebruiken
- 5 операций с текстом в рамке в MS Word — Инструкции для всех версий
- Hoe de firmware dir-300 te downloaden en bij te werken en een WiFi-router in te zetten
- Мотыга перебралась через «Киевстар» на «Киевстар»?
- Alle geheimen van perfecte aardappelen Gratis — reddingshaker
- Totalarch.
- Пельмени с мотыгой thuis te koken?
- Rubber en nasale congestie bij kinderen: Oorzaken, symptomen en behandeling
- Stap-voor-stap Instructie + masterclass met voorbeelden
- Eenvoudige Recepten van heerlijke soepen voor elke dag!
- Яндекс дзен.
- Adagio is niet alleen het tempo
- Over mij Samenvatting — Wat te schrijven over uzelf + Voorbeelden 2021
- 17 Nuttige huishoudelijke Trucs die het leven gemakkelijker maken
- Клуб DNS
- Excel-обучение
- Wordt World, это: характеристики, информация, фото
- Welke Documenten Zijn nodig om op te staan op de arbeidsuitwisseling en werkloosheidsuitkering в 2020 и 2021 годах
- Hoe een tablet te maken: is het mogelijk om van de tablet naar de telefoon te bellen
- Kerst engel: Hoe, wat maakt het vaartuig van de лечебные средства?
- Яндекс дзен.
- — Bloemen van het leven
- Hoe nummers in de inhoud en de inhoudsopgave in het woord uit te lijnen
- 10 советов + aanbevelingen |
- Dozen doen het zelf: 11 пошаговых мастер-классов
- Vorm van studie op school: wat zijn er en hoe te kiezen?
- Аскон: Бухгалтерия и поддержка на 2020 год
- Hoe kan ik Интернет через Wi-Fi, через Bluetooth через USB-порт через Wi-Fi, через Bluetooth через USB
- Hoe de omtrek van cijfers, de benaming, meting te vinden
- Wat — это лучший минеральный базальт: voor- en nadelen, wat is het verschil tussen materialen, thermische geleidbaarheid, dichtheid en andere kenmerken, fabrikanten .
- Indiase Sari Hoe te dragen?
- Hoe snelkoppelingen op de Desktop Windows 7 te herstellen
- Фотоальбом с uw eigen handen (66 фото) — Пошаговый мастер-класс для начинающих
- Pagina-bestand Sys: Wat is dit bestand, kan ik het verwijderen of verplaatsen
- Hoe 1 vierkante meter naar meter te vertalen?
- Яндекс дзен.
- Waarom klikt de koelkast: de belangrijkste redenen voor de alarmerende symptomen — een schoon huis
- Het mogelijk om Helium thuis te maken voor ballen?
- Hoe zilveren soda thuis schoon te maken: van zwarte en andere verontreinigingen, Effectieve Methoden
- Wat is een betere slimme tv of het aantal TSP
- ASUS USB-oplader Plus Что это за программа?
- Vertaaleenheden: Литр [л] в кубик-метре [м³] • Объем-omzetter en meeteenheden в полученном кулинарии • Преобразователи Populaire eenheden • Компактный калькулятор • Онлайн-преобразователи meeteenheden
- Прически для Pony-figuren: gewone pony — youloveit.ru
- Дег для домашних пельменей: 10 рецептов из эластичных пельменей и пельменей
- 12 manieren om een kerstboom te tekenen met wie kinderen zijn verborgen — reddingshaker
- Яндекс дзен.
- Яндекс дзен.
- GTA 5 Hoe Geld alleen te verdienen — шпаргалка VEB для интернет-предпринимателей!
- Как сделать джейлбрейк iOS 10.0.1-10.1.1 на iPhone iPad?
- Vertrouwen en medelijden en negeren
- — Damesmagazine — MediaPlatform Mirtessen
- Reparatie van het Retractor Реле стартера Doe het zelf
- Яндекс дзен.
- Мотыга garnalen bevroren ruzie te koken
- Установите BIOS в ноутбуке HP в вашем регионе — gedetailleerde Instructies
- «Omdat» waar de komma’s 📝 een regel van орфография на русском языке, gevallen van leestekens vóór de Unie, voorbeelden van puntkomma’s na de Unie na de Unie te plaatsen
- Gebreide bloemen met breinaalden, meer dan 30 schema’s en masterclasses in ons artikel !, Breien Patronen
- Автоматическое обновление Hoe для Windows 7 с установкой
- Manieren om snel haar thuis te laten groeien