Что лучше старая иномарка или свежий ваз: Конкурс авторов: «ВАЗ или старая иномарка» от

Старая иномарка или новый Ваз | АвтоBOOM

Главный вопрос с которым сталкиваются при покупке преимущественно новички. Что лучше старая иномарка или новый Ваз?

С одной стороны выбор прост, что нравится то и бери. Но это только на первый взгляд. Однако и тот и другой вариант имеет как свои плюсы, так и свои минусы.

Желание купить иномарку это вполне нормальное желание нормального челока. Ведь автомобили за границей комфортнее, надежнее, да и просто выглядят в разы симпатичнее наших. Один минус-цена, они стоят в два-три, а то и десять раз дороже. Конечно если деньги есть, то какие проблемы купил и поехал. Но зачастую не все так радужно и выбор стоит нас перед фактом или новый Ваз или б/у иномарка.

Тем не менее покупка старой иномарки это еще и покупка некоторых проблем связанных с ее эксплуатацией. Ведь покупая авто, допустим 10 лет, Вы покупаете еще и ворох болячек. Но все таки если откинуть все это покупка б/у иномарки имеет свою плюсы.
— Первое это как ни крути внешний вид. Как ни крути, но даже старенький *мерс* выглядит в раз посимпатичнее новых *Калин* и *Грант*.

— Второе -комфорт. Конечно комфорт ведь не для кого не секрет что забугорные авто в плане комфорта на много шагов впереди наших. Это и приятный салон, не исключено что кожаный. И отличная шумоизоляция. Не забываем про ходовые качества. Иномарки мягче, тише и комфортнее показывают себя на наших дорогах.

— Безопасность, думаю ни у кого не возникнет сомнений что иномарки создаются с максимальной заботой о водителе и пассажирах.

— Динамика и скорость. Тут думаю и говорить не о чем ведь тот же старый *мерс* даст фору любому отечественному автошедевру.

И вот вроде бы преимущества очевидны, однако…. Однако перейдем к минусам.

— Большой пробег и износ деталей, а это вероятность серьезных поломок, что влечет за собой дорогостоящие ремонты.

— Стоимость запчастей в разы отличается от тех же Вазов . А иногда и полное отсутствие деталей на нашем рынке. Поэтому приходится пользоваться аналогами которые хуже качеством или покупать запчасти с разбора.

— Возможность возникновения проблем при при продаже. Ведь желающих купить пусть и иномарку но старше 10 лет не так и много.

Рассмотрим плюсы новых Вазов.

— Новый авто -это есть новый авто . И как не крути а новая машина будет ломаться меньше 10 летнего иностранца.

— Покупая новый автомобиль вы получаете гарантию.

— Современный дизайн. Несколько спорный вопрос, но тем не менее последние модели Ваза выглядят довольно таки не плохо.

— Цена на запчасти и ремонт в целом . Тут как ни крути, а с этим не поспоришь.

Теперь взглянем на минусы путь и новых отечественных автомобилей.

— Качество сборки, да и материалов в целом .

— Безопасность, не смотря на всю свою современность не все автомобили могут похвастаться подушками безопасности. Большинство моделей Ваза провалили краш-тесты либо прошли их на троечку.

— Комфорт. Иногда создается впечатление что Ваз и комфорт вещи не совместимые. По сути АвтоВаз это бюджетные машины, а это идет в разрез с комфортностью.

И подводя итог все же нельзя однозначно ответить что лучше, на каждый товар есть свой покупатель.

Старая иномарка или свежий ваз

На чтение 15 мин. Просмотров 18 Обновлено 04.08.2019

Когда приходит время покупать машину, возникает непростой вопрос: какую? В настоящее время рынок наводнен множеством как отечественных, так и зарубежных машин, и новых, и подержанных. Выбор однако всегда остается за вами.

Хотелось бы не задумываясь приобрести новую иномарку со всеми наворотами и кататься сколько душе угодно. Но, исходя из общего невысокого уровня доходов населения, сделаем вывод, что выбор все же сложен. Так что же приобрести? Подержанную иномарку или новый ВАЗ? Рассмотрим все положительные и отрицательные стороны обоих вариантов.

Плюсы и минусы покупки иномарки

Предположим, вы решили прикупить зарубежное авто. Сначала определитесь, какой суммой вы располагаете, для чего берете машину: для города или дальних поездок, автомат или механику, сколько лошадок под капотом вам нужно. Не поленитесь, почитайте информацию на нашем сайте о достоинствах разных машин, отзывы пользователей на форуме.

Покупка подержанной иномарки подобна русской рулетке. Неизвестно, в каких руках она была, если конечно вы не приобретаете машину у родственника, друга или близкого знакомого.

Допустим, что вы видите продавца в первый раз. В настоящее время несложно скрыть все недостатки машины, даже если она побывала в ДТП. Если вы не «спец» по автомобилям, обратитесь за помощью к знакомым, которые знают толк в машинах, к специалистам, пусть и платным, (это того стоит – не игрушку покупаете). Предложите продавцу прогнать машину через диагностический центр.

И б/у машины (кроме отечественных) имеют ряд положительных свойств: срок эксплуатации гораздо больше, престижность (пусть не новая, но иномарка), удобство езды, безопасность все же гораздо выше (наличие подушек безопасности в каждой иномарке).

Раньше ремонт иномарок ввиду дороговизны запчастей влетал в копеечку, а на данный момент их можно приобрести по наиболее низким ценам, также есть возможность купить либо неоригинальные, либо б/у запчасти, с разборок.

Возможно, ремонт иномарки обойдется дороже, чем отечественного автомобиля, но производится он гораздо реже. Выезжая из салона, отечественная машина теряет 10-20% от первоначальной стоимости. Процент потери стоимости иномарки гораздо ниже.

Преимущества и недостатки автомобилей ВАЗ

Покупка нового отечественного автомобиля – это не кот в мешке, он точно не числится в угоне. Машина практически с конвейера, значит и двигатель, и все запчасти новые. На кузове и двигателе проставленные заводом номера, первая поломка не скоро. Автомобиль на гарантии – это плюс, хотя этот плюс рассчитан на полгода (период, за который могут проявиться недоработки и заводской брак, устраняются за счет производителя). После этого от гарантийного сервиса проще отказаться, так как это невыгодно. Платить за замену фильтров, масла как за небольшой ремонт не имеет смысла.

Еще хочется добавить один плюс в пользу отечественного автопрома (хотя это скорее сарказм). ВАЗ – это реальная возможность изучить машину изнутри, частые поломки помогут вам самому научиться их устранять, а это своего рода настоящая школа жизни.

Фото Лады Приоры (Lada Priora)

Покупка китайского автомобиля

На данный момент на рынке появилось новое предложение — это автомобили китайского производства. За небольшую сумму есть возможность приобрести неплохо «нафаршированную» машину. В автомобилях есть все: электростеклоподъемники, климат-контроль и т.д. При этом китайский автопром выпускает машины с внешностью и внутренним с дизайном известных иномарок.

При всех плюсах набирается целый ряд минусов. Очень сложно, а порой невозможно достать запчасти для китайских машин. Комплектующие дешевые, сборка ненадежная, поэтому на краш-тестах они получают очень низкую оценку. В случае аварии автомобили разваливаются в хлам и совсем небезопасны. Не имея своих технологий в создании машин, китайцы пробуют заимствовать их у разных других производителей авто и пока это, скажем прямо, получается плохо. Китайские машины часто ломаются, при этом качество запчастей, аксессуаров и расходников низкое.

На данный момент новые китайские автомобили выигрывают у новых иномарок только в цене.

FAW Besturn B50 — Китайское авто

Покупка иномарки в кредит

Купить новую иномарку без кредита довольно сложно. И если вы не миллионер, не нашли клад, не накопили за долгие годы крупную сумму денег, то от кредита не уйти. Но у вас есть прекрасная возможность купить новую, хорошую, машину, с гарантией качества и надежности, от именитого бренда, со статусом и престижем. При этом в салоне вы можете заказать любую комплектацию, любой цвет машины.

Опять же покупая авто в кредит, вы переплачиваете банку проценты, к тому же не малые. Чаще всего именно новая машина становится залогом в банке. Выплатив кредит за автомобиль, вы поймете, что транспортное средство за это время потеряло часть своей закупочной стоимости. И при желании продать автомобиль, для покупки нового, вы получите уже сумму меньше, чем отдали за нее (не учитывая банковских процентов). Для сохранения гарантии вам необходимо будет проходить ТО у официального дилера, а там цены намного выше процентов.

При всех, открытых в этой статье полюсах и минусах, выбор остается за вами. Успехов вам на дороге, на любой машине.

Сообщения: 202 Зарегистрирован: 05 окт 2011, 00:00 Откуда: Хмао Стаж: 2009 Авто: Honda Civic

Рейтинг: 234

Репутация: 0

Благодарил (а): 3 раза

Ваз 2114 или иномарка до 200т.р?

Сообщение X_balance_X » 14 сен 2012, 23:04

Сообщения: 62 Зарегистрирован: 27 окт 2009, 00:00 Откуда: Тобольск Стаж: 2010 Авто: Ваз 211440

Рейтинг: 74

Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение Sharki85 » 14 сен 2012, 23:12

ща тут начнется срач =))) прули против таза =) сам стоял перед таким же выбором. взял 14 таз и пока не пожалел ни капли. конечно не спорю комфорта не хватает, но и затраты не велики =) на руках было 200, взял за 190, 2008 года, не плохо укомплектованную (в рамках жигулей) =) ездить то тебе =)

а вообще сначала 12 хотел. но они по старше были. 2002-2004 и пробег больше. решил чуть по новее взять.

Сообщения:

589 Зарегистрирован: 18 дек 2009, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Opel Zafira

Рейтинг: 589

Репутация: 0

Сообщение rico777 » 14 сен 2012, 23:14

Сообщения: 85 Зарегистрирован: 09 сен 2012, 00:00 Авто: Venga

Рейтинг: 95

Репутация: 0

Сообщение InfInItI592 » 14 сен 2012, 23:14

Сообщения:

202 Зарегистрирован: 05 окт 2011, 00:00 Откуда: Хмао Стаж: 2009 Авто: Honda Civic

Рейтинг: 234

Репутация: 0

Благодарил (а): 3 раза

Сообщение X_balance_X » 14 сен 2012, 23:17

че ты зашол то тогда сюда грамотей?Хочу выслушать мнение,не могу определиться,че тут дебильного?

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Sharki85 писал(а): ща тут начнется срач =))) прули против таза =) сам стоял перед таким же выбором. взял 14 таз и пока не пожалел ни капли. конечно не спорю комфорта не хватает, но и затраты не велики =) на руках было 200, взял за 190, 2008 года, не плохо укомплектованную (в рамках жигулей) =) ездить то тебе =)

а вообще сначала 12 хотел. но они по старше были. 2002-2004 и пробег больше. решил чуть по новее взять.

спасибо за ответ.

Сообщения: 217 Зарегистрирован: 06 авг 2011, 00:00 Авто: TOYOTA VISTA 32

Рейтинг: 217

Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

Сообщение Чига » 14 сен 2012, 23:24

Сообщения: 202 Зарегистрирован: 05 окт 2011, 00:00

Откуда: Хмао Стаж: 2009 Авто: Honda Civic

Рейтинг: 234

Репутация: 0

Благодарил (а): 3 раза

Сообщение X_balance_X » 14 сен 2012, 23:28

да он бы не помешал.

Сообщения: 1171 Зарегистрирован: 01 янв 2011, 00:00

Рейтинг: 1 521

Репутация: +2

Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 3 раза

Сообщение yan72 » 14 сен 2012, 23:28

ну смотря чего ты хочешь от машины.если хочешь дорабатывать,ковыряться с машиной и если тебе просто хочется передвигаться с места на место то тебе нужен таз.если хочется более менее комфортно ездить,то бери иномарку.немцев за эти деньги советовать не буду даже,могу посоветовать японцев.например:ниссан санни,блюберт(не путать с сильфи),множество разных королл,мазда фэмили,возможно и капеллу найдешь..можно так же поискать марка 2.0 в 90м кузове..более менее живой за такую сумму можно подобрать,но это если ты любитель комфортной езды.вроде бы все..а таз,не знаю,смотри сам.я бы не стал

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

сам коплю денежку на покупку иномарки)примерно на такую же сумму и буду расчитывать.200-250

Сообщения: 202 Зарегистрирован: 05 окт 2011, 00:00 Откуда: Хмао Стаж: 2009 Авто: Honda Civic

Рейтинг: 234

Репутация: 0

Благодарил (а): 3 раза

Сообщение X_balance_X » 14 сен 2012, 23:30

Покупка автомобиля для жителя России является важным процессом. Необходимо выбрать подходящую модель, получить информацию о конкурентах, прицениться и подобрать комплектацию. На вторичном рынке процессы выбора еще более сложные, так как придется определить оптимальный год выпуска, почитать о детских болезнях, найти авто с хорошим пробегом и проверить техническое состояние. Все больше людей отказываются от покупки авто на вторичном рынке и обращают внимание на предложения салонов. Несмотря на высокие ценники, выгоды покупки автомобилей с гарантией и без пробега очевидны. Стоит учитывать не только состояние нового авто, но и психологические преимущества. Ведь в кресле водителя до вас еще никто не сидел, разве что тест-пилот на заводе и представитель салона при транспортировке машины в выставочный зал. Но у такого приобретения есть свои недостатки в виде огромного ценника, и это важный минус для нашего человека.

Часто решение принимается, исходя из семейного бюджета, поэтому подержанные автомобили далеко не утратили актуальность в списке покупкой российских семей. При средней зарплате даже два работающих человека в семье вынуждены большую часть средств тратить просто на жизнь. Откладывать получается совсем мало, и на покупку желанного нового автомобиля не всегда хватает. Хорошо, если вы можете аккумулировать деньги на хороший новый Nissan или Volkswagen. А если таких денег нет – что делать в этом случае? Вообще отказаться от покупки машины не всегда возможно, так как система общественного транспорта в России не слишком удачная. Выбор сводится к покупке подержанной иномарки или к приобретению нового автомобиля Lada в салоне. Часто именно с такой дилеммой сталкиваются российские семьи. Давайте более подробно разберемся с плюсами и минусами каждого варианта.

Преимущества подержанной иномарки – смотрим вглубь

Автомобили известных концернов даже после 7-12 лет эксплуатации остаются часто в хорошем состоянии. Они способны подарить комфорт, предоставить удобные возможности поездки, дать хорошую комплектацию. Машины прошлых генераций уже не так дорого стоят, но многие из них все еще могут стать удачным выбором для вашего приобретения. При удачном выборе такое авто не будет ломаться и доставлять значительные трудности. Главные преимущества следующие:

1. Комфорт. В таком автомобиле можно ездить с удовольствием, все продумано именно для целей удобства водителя и пассажиров. Организована удобная посадка водителя и настройки за рулем.
2. Комплектация. В именитых авто даже в базовых версиях присутствует много важных дополнений. В частности, здесь можно найти климат-контроль, круиз-контроль, хорошую музыку.
3. Внешний вид. Даже после 10 лет эксплуатации многие машины из Германии и Японии выглядят великолепно. Их стиль был продуман до мелочей, и он остается актуальным сегодня.
4. Моторы. В известные и популярные автомобили раньше ставили прекрасные агрегаты, которые были проверены на заводе. Ряд двигателей может ходить свыше 1 000 000 км.
5. Сборка. Достаточно просто открыть и закрыть двери в таком авто, чтобы почувствовать преимущества сборки. От эксплуатации данного транспорта вы получите удовольствие.

Говорить о преимуществах покупки хорошей иномарки можно долго. Можно сделать эксперимент, чтобы сравнит отечественные и иностранные авто. Проедьтесь на такси Lada, а затем вызовите элитную службу на Audi или даже Skoda. Вы сразу же заметите разницу, даже если иностранное авто имеет уже солидный возраст. Стоит внимательнее относиться к подбору марки и модели. Так как у каждого есть свои предпочтения в данном плане.

На чем можно обжечься при выборе иномарки б/у?

Для удачного подбора автомобили стоит понимать все возможные подводные камни. Это сложная процедура, которая не всегда оказывается доступной для человека без опыта. Можно купить «конструктор» или машину, восстановленную после ужасного ДТП. Есть риски приобретения юридически нечистого транспорта с различными проблемами, криминалом и арестами. При покупке новой машины такие проблемы зачастую отсутствуют. Вот несколько примеров неприятностей при выборе б/у иномарки:

• скрученный пробег – это норма на российском рынке подержанных автомобилей, а проверить данную особенность на многих автомобилях вообще невозможно, и это проблема;
• эксплуатация в коммерческом режиме – многие авто трудились на фирмах, где водители ужасно относятся к технике и не переживают о ее сохранности, что плохо влияет на транспорт;
• дорогостоящий ремонт – при поломке любых деталей и механизмов вы получите проблемы с финансовым обеспечением ремонта, иномарки очень дорого ремонтировать и обслуживать;
• плохое обслуживание – часто после покупки приходится поменять весь комплект ремней, роликов, фильтров, а также провести мелкий восстановительный ремонт, что обходится очень дорого;
• сложность диагностики и подбора – современные мастера готовят к продаже даже очень дряхлые авто просто великолепно, так что вы не отличите авто в ужасном состоянии от машины в идеале.

Вот такие сложности могут поджидать покупателя на пути к мечте о хорошей машине. С помощью исследования ПТС можно найти определенные особенности транспорта, прежних владельцев и участие в ДТП. Но в нашей стране далеко не все происшествия фиксируются официально, есть много ввезенных уже с пробегом иномарок, история которых неизвестна. И это является определенной проблемой при подборе транспортного средства для вашей эксплуатации.

Может, стоит присмотреть новую Lada?

После изучения всех возможных проблем вы можете склоняться к тому, что стоит изучить новые автомобили АвтоВАЗ, а не стремиться к покупке подержанной иномарки. Это логичное решение, которое также дает ряд преимуществ. Но и недостатки в таком выборе однозначно присутствуют. Для начала стоит поговорить о хороших сторонах такого подбора. К примеру, можно выделить следующие явные выгоды приобретения нового отечественного авто в салоне:

1. Новая машина – это лучшее решение. Вы получаете авто без пробега, которое начинает эксплуатацию под вашим управлением, именно вы задаете изначальные параметры будущей поездки.
2. Гарантия. Условия гарантийного ремонта у российского производителя не самые лучшие, но они работают. Главное, ничего не менять самостоятельно в конструкции авто.
3. Отсутствие значительных поломок. Даже если что-то выйдет из строя, вам заменят детали по гарантии. Но даже в отечественных новых авто серьезные поломки – редкость.
4. Около 3 лет без мучений. Владельцы подержанных авто с возрастом свыше 7 лет постоянно сталкиваются с проблемами в виде мелких неполадок и необходимостью поездки на сервис.
5. Предсказуемые ТО. Вы сами начинаете эксплуатацию авто и точно знаете, что пробег не скручен. Это значит, что все очередные ТО автомобиль пройдет с должным качеством.

Также новую машину стоит обслуживать у официалов, чтобы избежать негативных последствий в виде лишения гарантии или непредсказуемых поломок из-за некачественно проведенных работ. Даже с новыми машинами нередко происходят проблемы и досадные ситуации, но они случаются гораздо реже, чем у подержанных машин с авторынка. Тем более, львиную долю таких неприятностей сервис Lada устранит по гарантии без лишних затрат с вашей стороны.

Современная линейка Lada – есть ли явные недостатки?

Старая генерация автомобилей в виде Granta, Kalina и Priora доставляют владельцам немало неприятностей. Покупатели жалуются на неадекватные ошибки компьютера, большой расход, плохую сборку и отсутствие надежности в мелочах. С Vesta, X-RAY и Largus дела обстоят несколько иначе. Это авто новой генерации, для которых ВАЗ-овские технологии скорее являются преимуществом. Вот несколько важных выгод покупки нового авто из этой линейки:

• машины действительно симпатичные, они обладают собственным стилем, предлагают немало интересных деталей в дизайне, которые реализованы вполне качественно и без проблем;
• техника разработана совместно с Renault, моторы усовершенствованы до нужных экологических уровней, но при этом остались традиционными и надежными в сравнении с соперниками;
• поездка довольно комфортная, в новом поколении Vesta и X-RAY применены измененные системы подвески, машина просторная и собрана довольно качественно, нет мелких неполадок;
• несмотря на незначительные проблемы с электроникой, машина в целом может считаться надежной, все неполадки не влияют на качество поездки и легко устраняются с помощью сервисных станций ВАЗ;
• гарантийное обслуживание стало намного лучше, а качество деталей также улучшилось в соответствии с ростом цены на новые модели отечественного производителя, что также важно.

Действительно, на хорошие модели ВАЗ выставил довольно высокую стоимость. Но это не означает, что авто не стоят своих денег. В конкурентном ряду крайне сложно найти хороших представителей, учитывая сравнение по ценнику. Особенно радует покупателей новый универсал Vesta SW – прекрасный по всем параметрам автомобиль с отличным дизайном и очень лестными отзывами первых покупателей.

Предлагаем посмотреть видео с участием последней разработки АвтоВАЗ, Lada Vesta SW Cross:

Подводим итоги

Невозможно однозначно ответить на вопрос, что же лучше всего купить на автомобильном рынке. Для одного человека только новый автомобиль, пусть и самый дешевый, является выходом из ситуации. Другой не захочет даже смотреть в сторону салонов в убеждении в завышенных ценах и отсутствии нормальной гарантии. Для каждого выбор авто будет индивидуальной задачей, для которой стоит подобрать особое решение. Если вы хотите новое авто, но денег значительных у вас нет, стоит присмотреться к ВАЗ-овской продукции. Lada выпускает не такие плохие автомобили с отличными характеристиками для российских условий эксплуатации.

Но если вы мечтаете о комфорте и качественной поездке, стоит присмотреть хорошую иномарку. Пусть ей будет уже несколько лет, а одометр досчитывает седьмой десяток тысяч километров, это все равно будет оптимальная покупка для вас. Но перед передачей денег за автомобиль проверьте его на хорошей станции или пригласит на покупку эксперта, который расскажет об особенностях транспортного средства с первого взгляда. Это поможет вам не совершить дорогостоящую ошибку. Выбирайте именно тот вариант покупки автомобиля, который для вас окажется наиболее близким и удачным. А какую бы вы предпочли машину – новую Lada или подержанную иномарку?

10 причин пересесть из новой иномарки в старые «Жигули»

Многие технические решения, использованные в «Жигулях», на поверку оказываются удобнее и проще современных «наворотов». Разберём преимущества старенькой «Жиги» перед новым авто

Редакция

Полвека назад обладание «Жигулями» было непререкаемым символом успешности человека. Ездишь на «Жиге» – значит, у тебя все «в ажуре». Это сегодня любые ссылки на тот же ВАЗ имеют, как правило, пренебрежительный оттенок – мир перевернулся. Однако же, если отбросить вздохи по ушедшему времени, престиж и прочие эмоции, то несложно назвать десяток аргументов в пользу ушедших «Жигулей» по сравнению с сегодняшними машинами того же сегмента.

1 Обзорность

Если сегодня пересесть из любого авто, даже престижного, в ту же «копейку», да еще проехаться хотя бы по двору, то первая мысль очевидна: как же здорово всё видно! Тонкие передние стойки «жигулей» вообще ничего не перекрывают, а езда задним ходом – вообще удовольствие: развернуться на сиденье – легко, заднее стекло – вот оно, рядом, да и подголовники никакие не мешают…

2 Запасное колесо

В жигулевском багажнике лежала (вернее – стояла!) полноразмерная запаска, фактически не съедающая его полезный объем. Сегодня такая запаска – редкость: взамен – либо узенькое колесо в сборе, либо хлипкий одноразовый уродец, а подчас и вообще ничего! Кстати, инструкция «Жигулей» предлагала периодически переставлять колеса: запаска работала наравне со всеми.

3 Форточки

Без форточек машина выглядит, может быть, и современнее, но именно форточки позволяли водителю настраивать микроклимат безо всякой электроники. К примеру, на шоссе достаточно было приоткрыть форточку и оставить щелочку в окне на противоположной задней двери, чтобы в салоне автомобиля стало уютно. Справедливости ради отметим, все это относится к ранним моделям «Жигулей»: начиная с ВАЗ-2105 и далее форточки исчезли и с «Классики»

4 Стеклоподъемники

Электроника – это современно. Однако в критических ситуациях (скажем, машина упала в воду и т.д.) именно крутилка на двери тех же «жигулей» поможет пострадавшим быстро открыть окно, чтобы через него выбраться наружу. А найдите в стрессовой ситуации нужную кнопочку! Да и не факт, что аккумулятор при аварии не коротнуло… Впрочем, и в повседневной жизни желание открыть/закрыть окно никак не зависело от состояния ключа в замке зажигания. 

5 Спальные места

Передние сиденья «жигулей» легко раскладывались, образуя пару спальных мест. Современные анатомические сиденья этого не позволяют.

6 Толщина металла

По сравнению с «Жигулями», где хрупкой девушке можно было без последствий попозировать на крыше, новые иномарки делают буквально из фольги – кузовные панели мнутся даже при незначительных нажатиях. Причина здесь не только в экономии – металла в современных моделях-одноклассниках «Жигулей» даже поболее. Такова плата за безопасность: кузов должен легко деформироваться, гася энергию удара.

7 Никаких меню!

Каждой опцией «Жигулей» заведовала конкретная клавиша – всё можно было включать «вслепую». Не нужно было отвлекаться от управления и елозить пальцем по тактильному экрану, чтобы прибавить температуру или переключить режим работы вентилятора. 

8 Дорожный просвет

Мы привыкли, что все легковушки – пузотёрки. И даже кроссоверы порой не отличаются приемлемым для наших дорог клиренсом. У «Жигулей» не только был большой дорожный просвет, но ещё и короткий передний свес – все это позволяло без проблем проезжать туда, куда современникам «Классики» и не снилось.

9 Ремонтопригодность

Любые виды ремонта «Жигулей» можно было проводить в компании гаражных умельцев. Никакие снятия аккумуляторов не блокировали систему пуска мотора и не требовали обращения в головной офис фирмы. Лампочки в подфарниках, фонарях и фарах менялись на «раз-два», не требуя разобрать полмотора. 

10 Пуск мотора

Современные моторы хорошо пускаются в любых ситуациях – спору нет. Однако, если двигатель все же не пустился, то водитель оказывается, как правило, бессилен: если электроника не разрешает пуск, то надо звонить на сервис и жаловаться… Всё остальное – бесполезно. А вот владелец «Жигулей» при этом не сдавался. Он крутил пусковую рукоятку, «играл» подсосом, проверял «искру», пшикал эфир в карбюратор – всякое бывало. Но машина, как правило, в итоге оживала.

Редакция рекомендует:

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Обмен авто с пробегом на новый с доплатой – обменять старую машину| Major Expert — автомобили с пробегом, подержанные авто в Москве

Обмен автотранспортных средств: убедитесь в удобстве и эффективности этой услуги!

Официальный дилер множества всемирно известных брендов — Major Expert осуществляет обмен автомобилей без ограничений по марке, модели, году выпуска либо пробегу. Данная процедура состоит в реализации следующих шагов:

Как обменять авто с пробегом в автосалонах Major Expert

• Выбор нового автотранспортного средства в салоне;
• Осуществление экспертной оценки старой машины;
• Проверка юридической истории старого автомобиля;
• Передача старого транспортного средства специалистам Major Expert;
• Внесение в кассу разницы в стоимости;
• Получение клиентом новой машины.

Обмен автомобиля на новый

Холдинг Major Expert предлагает получить максимум выгоды в процессе такой сделки, как обмен авто с пробегом. Наши клиенты имеют возможность:

• Обменять любой старый автомобиль;
• Выбрать любую новую модель из ассортимента автосалонов холдинга;
• Продать автотранспортное средство за максимальную цену;
• Грамотно и оперативно решить вопросы, сопряженные с предпродажной подготовкой, снятием машины с учета, документальным оформлением сделки;
• Получить высококлассное обслуживание со стороны персонального менеджера;
• Оплатить старой машиной первый взнос по автокредиту;
• Исключить финансовые и юридические риски;

Обменять свой автомобиль! Подобрать автомобиль Оценка автомобиля

Плюсы обмена авто на новую машину с доплатой

Если клиента не устраивает предлагаемая стоимость старой машины, наш холдинг готов способствовать оперативной продаже по цене продавца. В последующем полученная сумма будет отнесена в зачет стоимости приобретаемого автотранспортного средства. Компания Major Expert произведет обмен старой машины на новую на самых выгодных в регионе условиях!

Обмен авто с пробегом на новый автомобиль

С каждым годом количество машин на российских трассах увеличивается. Всего несколько лет назад подавляющее большинство автомобилей на улицах крупных городов составляли модели иностранного производства, возраст которых превышал 10 лет. В настоящее время ситуация стала в корне иной. Своевременная смена б/у транспортного средства становится необходимым условием безопасного вождения и респектабельного имиджа автомобилиста.

Сегодня потребители стремятся обновить машину в среднем каждые 3-4 года. Обмен авто с пробегом, как правило, связан с завершением гарантийного периода, а также с желанием автомобилистов приобрести более престижную модель.

Обмен авто на авто

Сущность обмена авто на авто заключается в смене старого транспортного средства на новое. Потребители этой услуги имеют возможность уехать на новенькой машине из компании, предоставляющей подобный сервис, непосредственно в день обращения. Данная услуга предусматривает обмен авто с доплатой. Таким образом, одним из ключевых критериев при выборе компании-поставщика признается максимально возможная цена, предлагаемая на старую машину.

Обмен подержанных автомобилей в Москве

Достоинства такой услуги, как обмен старой машины на новую, очевидны. В случае сотрудничества с официальным дилером, владельцам подлежащих обновлению автомобилей не придется тратить время на поиски покупателей, размещение объявлений о продаже, телефонные переговоры, экспертизу и показы транспортного средства. Кроме того, они застрахованы от взаимодействия с мошенниками и сомнительными сервисными центрами.

При этом с помощью наших профессионалов будет оценено техническое состояние машины б/у, учтена ее рыночная ликвидность. В зачет стоимости нового автомобиля будет принята цена старого, при этом клиенту останется доплатить разницу. Новое автотранспортное средство им может быть получено сразу, необходимость ожидания продажи старой машины отсутствует. Все это способствует существенному снижению уровня риска данной операции.

Сложность выбора. Отечественный или иностранный автопром

Практически любой российский водитель знает насколько сильно отечественный автопром уступает иностранному. Ведь главное достоинство родного автомобиля это его доступная цена на российском рынке. Но, если не хватает средств на новую иномарку, многие автолюбители не спешат бежать за новым ВАЗом, а довольствуются подержанным авто иностранного производства. Всегда ли такой выбор является оправданным? Чтобы ответить на этот вопрос нам необходимо выявить и сравнить основные достоинства таких разных типов машин.

Для сравнения с отечественными авто примем иномарки не старше 2000-го года выпуска и оценим их плюсы. Прежде всего иномарка — это комфорт. Поездка на стареньком немце или японце принесет водителю удовольствие, чего не всегда можно сказать про родной ВАЗ. Гармоничность салона и хорошая звукоизоляция способствуют хорошей работоспособности водителя. А хорошие ходовые качества иномарок просто незаменимы на наших родных дорогах.

Во-вторых, это красивая, солидная внешность. Разве может Гранта или Калина составить конкуренцию 20-летнему мерседесу?

Третьим, для многих решающим плюсом, станет безопасность. Многие иностранные автоконцерны считают безопасность на дорогах своей главной прерогативой при разработке и производстве новых марок автомобилей.

Что же может склонить наш выбор в пользу нового отечественного авто, рассмотрим поподробнее. Прежде всего, разумеется, его молодость.  Новое — есть новое, как не крути! «Свежий» ВАЗ, только сошедший с конвейера, будет надежнее 10-20-летней иномарки, ломаться он будет явно реже.

Во-вторых, вместе с новым автомобилем вы приобретаете гарантию от производителя.

Крайне приятным, третьим преимуществом является цена на обслуживание и запчасти. Простота обслуживания отечественного авто не идёт ни в какое сравнение с иностранным.

Подводя какой-то итог можно сказать, что однозначного ответа на вопрос: «Что лучше: старая иномарка или новый ВАЗ?» получить не удастся, так как каждый водитель руководствуется своими приоритетами при выборе своего личного транспорта.

• Предидущее: OperStyle
• Следующее: Как выбрать автомобиль для хрупкой женщины?

Тюнинг ВАЗ → СТАРАЯ ИНОМАРКА или ВАЗ?

Всем привет. Давайте цивилизованно обсудим этот вопрос. У нас тут с Русланом началась весьма интересная дискуссия, которая мне очень интересна, как бывшему и будущему работнику автомобильной сферы.

Сразу скажу, давайте говорить о конкретных моделях, а не просто кидаться словами.

Проработал год в автомобильной сфере, в том числе и в крупной фирме, офисы которой есть во многих городах. Куррировал поставки ЗП по магазинам и сервисам.

Говорю для моего города: обслуживание тойоты Marino (http://vkontakte.ru/video68245863_143927680) 95-99г.в. стоит ровно столько же, сколько обслуживание ВАЗ2112 16V или Калины.
Что в ответ: ГУР, двигатель минимум 105л.с., коробка автомат, подушки безопансости, шумоизоляция, 6 колонок в стоке (я серьезно). Ну и остальные привелегии японского авто.
Минусы — правый руль и касетник, который стоит в 80% чистокровных японок. Ну так же можно ответить некоторое моральное устаревание некоторых моделей.

Такие машины обычно гонят с пробегом 90 или 150 т.км. Объясняю почему. Это точки прохождения ТО, которое в японии по документам и прохождению весьма не простое. Все равно что разбитой девятке пройти ТО своих ходом. В следствие этого такие машины попростоу спихивают. У них отличная подвеска как правило, все впорядке с АКПП, но уже начинает поджирать движок (10л. вместо 7.) и повышается уровень CO. Как выход — замена движка на контрактный (30т.р. с работой) или капиталка (20 т.р. в среднем).

Кто еще что объективно может добавить, без личных факторов?

Лично я: Если мне дадут на выбой ТАЗ, или тойоту этих годов, я выбиру тойоту. Ломается она редко, ездить приятней, она резвее. Ну правый руль. А что делать.

Также вам может быть интересно:
* Скрежет в районе правого переднего колеса http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/5453.html
* Вопрос по салону http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/5454.html
* Максимум Буст. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/5455.html
* Злосчастный ТЕХОСМОТР http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/5456.html
* ФЛУДИЛКА http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/5457.html

Комментарии к материалу Автовладельцы вступились за подержанные иномарки (фото) | НГС

постоянный_читатель

25 ноя 2008 в 15:06

Хоть сто раз повторили уже, но все таки…
Повышение пошлин бьет не по правому рулю, а по ввозу подержанных иномарок вообще, которые действительно, надежнее, комфортнее, качественнее. Да и на новые машины ТОЖЕ ПОВЫШАЮТ пошлину. А цена поднимется на ВСЕ!
Являясь владельцем японца, однажды попал на трассе в серьезную аварию (сразу предупреждаю не надо – правый руль был совсем не причем, виноват был свежий гололед), так вот, мой старый 8-ми летний японец сделал для меня все: сработали подушки, притянул ремень, салон практически не деформировался. Но с полной уверенностью заявляю – если бы ехал на детище АвтоВАЗа, то сейчас мой ребенок рос бы без отца. Да, машина была побольше кололлы, но я мог ее себе позволить купить (извините, но из салона новую я такого класса не возьму). Это о надежности машин.
Так вот, когда начинается очередной разговор на тему патриотизма и поддержки родного производителя, я всегда вспоминаю этот случай. Я не защищаю сейчас правый руль. Я с удовольствием куплю леворукую машину, с автоматом, хорошего качества, надежную и безопасную за реальные деньги. Сейчас это не складывается, хотя да, хотел бы я взять нового японца из автосалона. Для меня поддержка родного государства и патриотизм – это поддержка моей семьи, моих друзей. Государство – это МЫ С ВАМИ, это о нас должны думать, принимая законы. Повышение пошлин вряд ли так необходимо той части отечественного автопрома, которая выпускает иномарки с импортных конвейеров. Это в чистом виде поддержка АвтоВАЗа, но у меня к нему жалости нет. Его и так все время поддерживают, может уже хватит? Рабочих жалко? Да жалко, но только почему что бы кому-нибудь стало лучше должно стать хуже всем остальным? Почему кто-то за это должен расплачиваться благополучием и безопасностью своей и своей семьи? Опять хочется чтоб не было богатых, а не бедных (кстати, правило не для всех)? Не хотите, чтобы покупали подержанный “автохлам” сделайте машину ЛУЧШЕ, докажите, что она безопасна и надежна.
Тут, кстати, кто-то макроэкономикой заниматься пытается, подсчитывает отток капитала, так вот не надо… Кстати, если вы классный финансист, то я очень сомневаюсь что вы ездите на автотазе, да еще и безгранично его любите. Получается, что проявляете заботу о государстве за счет других?

старая иномарка или новая ВАЗ? Стоит ли покупать старую машину

И постоянно за него бояться, даже покупая полис КАСКО? Более чем свежая машина стала делать ее дороже, чем вашу прошлую старую машину? Может пора снова покупать старую машину, которая действительно в определенных случаях более выгодна?

Все мы стремимся обладать более свежей и крутой машиной. Правда, не всегда получается, так как с вами все упирается в наш бюджет. Тем не менее, большинство из нас, даже имея небольшой доход, стараются поменяться со своим в последнее время.

И даже если новая машина будет в эксплуатации намного дороже. Но иногда это не имеет смысла. Особенно, если ваша старая машина все еще находится в более-менее нормальном техническом состоянии. Например, знаете ли вы, насколько выгодно иметь старую машину сегодня, чем новую или более новую? Вы удивитесь, но оказывается, есть много причин, по которым выгоднее иметь старую машину.

1) Вас меньше беспокоит старая машина

Машина старая, тем меньше мы, как правило, переживаем за нее.В результате мы получаем больше удовольствия от вождения, потому что лишний раз не нервничайте за свою машину, как это обычно бывает с новой или свежей машиной, за которую обычно нужно отдавать большие деньги.

Купив дешевую машину, мы, скорее всего, потратим небольшую сумму и в случае поломки старой машины я не сильно расстроюсь. Соответственно, мы будем меньше переживать. Поверьте, купив старую машину, вы даже перестанете беспокоиться о бордюрах, столбах, камнях на дороге, о реагентах и ​​т. Д.Это делает процесс управления автомобилем незабываемым.

2) Машину поставите на стоянку где у вас

Вам нравятся общественные парковки возле торговых центров, гипермаркетов или возле дома? Если вы владелец новой или невезучей машины, то, вероятно, процесс парковки вас раздражает, так как вам нужно постоянно искать хорошее место для парковки.

Ведь если есть места, каждый хозяин старается не ставить машину там, где она упала, чтобы не повредить ее.Поэтому мы стараемся ставить машины там, где их меньше.

У старой машины не будет проблем с парковкой. Вы можете бросить машину туда, где она упала, не опасаясь ее повреждения. Например, прямо у входа в торговый центр, где обычно очень плотно припаркованы. И если ваша машина поцарапает вашу машину, открывая дверь, вы, скорее всего, расстроитесь, по сравнению с тем, как если бы это случилось с новой дорогой машиной.

3) Покупка дешевой старой машины сэкономит вам деньги на что-то другое

Если вы ограничены в деньгах и ваша зарплата оставляет желать лучшего, конечно, в кредит.Ведь покупая машину в кредит, вы продаете свое будущее. Не забывай об этом.

И если вы не ожидаете увеличения доходов в ближайшее время, выплаты по кредиту вряд ли могут превзойти ваш семейный бюджет. Помните, что ежемесячный платеж обычно не меняет весь срок кредита. К сожалению, в этот же период цены в магазинах в связи с инфляцией могут сильно измениться. В этом случае вам может просто не хватить денег на повседневные нужды.

Следовательно, в этом случае покупка старой машины более рациональна, так как у вас тогда останутся лишние деньги, которые вы сможете потратить на что-то другое.

4) старые автомобили практически не амортизируются

Все мы знаем, что автомобиль — это не инвестиция, и что со временем все автомобили теряют рыночную стоимость. То есть обесцениться. Особенно быстро изнашиваются новые автомобили. Так что покупка новой машины — это денежная яма, в которую вы зарыли заработанные кровью деньги.

Купив старую машину, которая уже обесценилась, вы вряд ли потеряете деньги, продав ее в будущем. Скорее всего, примерно за те же деньги в будущем вы продадите старую машину.

5) Можно практиковаться в ремонте автомобилей

Безусловно, старая машина — это прекрасная возможность научиться самостоятельному ремонту авто. Ведь это старая машина как никогда не происходящая в роли подопытного кролика. Более того, из-за износа многих компонентов старого автомобиля вы можете научиться обслуживать и ремонтировать многие важные системы и компоненты автомобиля, которые время от времени будут беспокоить вас из-за своего естественного износа.

К сожалению, новые и более свежие автомобили стали очень высокотехнологичными, что затрудняет процесс их ремонта.Как правило, чтобы обслуживать новые автомобили, необходимо пройти специальную подготовку. Со старым автомобилем вы можете многому научиться самостоятельно.

И можно научиться устранять даже проблемы с двигателем, которые на старых машинах очень просты по сравнению с современными.

6) Вы сэкономите на обслуживании и ремонте

Купив старую машину в более-менее нормальном состоянии, также можно неплохо сэкономить, купив запчасти на разборе. Также вы можете, не бойтесь, приобрести не оригинальные запчасти.К новой машине вряд ли захочется ставить неоригинальные запчасти.

Вы будете удивлены, насколько дешевы многие старые автомобили, и будете шокированы тем, сколько компонентов стоит на новых автомобилях. В том числе, как мы уже говорили, большинство старых автомобилей очень просты в конструкции и стоимость их ремонта в автомастерских будет значительно меньше по сравнению с новыми автомобилями, которые нужны для ремонта и обслуживания.

7) сэкономите на топливе

Да, мы знаем, что многие старые автомобили не так экономичны, как их современные аналоги.Но, к сожалению, более современные автомобили, как правило, требуют заправки дорогим топливом премиум-класса.

Я решил рассказать об этом, потому что многие мои читатели и зрители спрашивают меня об этом. Вопрос действительно не однозначный, а когда он встает перед человеком, который меняет подержанную, как правило, старую машину (которая есть «ушатан» и продается), а теперь огромный выбор — что взять подержанную ( но иномарка) или новая (но обычно наша отечественная) ВАЗ? Подходить нужно с нескольких точек зрения, мы все сегодня их рассматриваем, внизу будет видео и голосование, поэтому читаем…

Начну с того, что в последнее время ситуация с российским автопромом медленно, но правильно меняется, и как мне кажется, в лучшую сторону. Все началось с Бу Андерсена, когда он начал повышать качество бренда. И никто даже не думал отказываться от старых моделей, я говорю о «приоре», «калине», «гранте», «ладе 4х4», просто решили немного «подтянуть», что, как мне кажется, «почти готово». . » Но также рядом с этими моделями были разработаны новые «Веста», «Рентген», «Ларгус», Lada Urban.

Однако Б. русские умы Сложился стойкий стереотип, что все, что производит ВАЗ — это плохо, и даже немного, иномарка будет не просто лучше, а намного лучше! Но если это в современных реалиях, потому что в Ладе мы возьмем именно новую, но иностранную б / у.

О цене бара и возрасте

«Иностранных гостей» теперь целиком ВОЗ, начиная от Datsun (как я считаю «допинговый» грант), заканчивая топовыми BMW, Mercedes, Audi.Поэтому разделим их на два больших подвида, недорогой в максимальной комплектации до 1 млн руб. И дорогой — сверх этой суммы (это я про новые машины)

Более того, мы будем выбирать б / у версию, а значит превышать ее 500 000 не стоит, это действительно цена современного, хорошо оснащенного АвтоВАЗа.

Еще хочу поговорить о возрастном ограничении, но все же 5 лет это максимальная цифра, как я считаю, если моложе, то лучше, потому что скажу, для многих корейцев есть гарантия 5 лет и 150000 пробега

Недорогая подержанная иномарка

Это наиболее практичная сделка, если у вас 400 — 500 000 рублей, то можно брать практически новые — Логан, Сандеро, Солярис, Рио, Альмера, Поло.Либо чуть постарше фокус (второе поколение), Mazda3, Cruise, Astra, Lancer, Corolla и т.д. (их действительно много).

То есть эти автомобили не «альфа» марок (типа BMW, Audi, Mersedes). Это класс «В-С», в них не будет сложных турбин, дизелей, роботизированных коробок передач и прочей ерунды. Обычно это обычная «атмосферная» с объемами 1,2 — 1,6 (реже 1,8 — 2,0),.

Как мне кажется — если брать подержанную иномарку, то именно из этой группы.Именно здесь, если это не «убитый сарай» (с пробегом 250 000 км), можно будет долго и счастливо ездить

А такие машины, как сказать Логан, Сандеро, Дастер, первых поколений вообще ходят какими-то «вороньими» пробегами, без особых вложений (только «расходники»). Корейцы, такие как Solaris и Rio, тоже очень надежны, доставляют любой комфорт и обладают самой большой гарантией из всех в нашей стране.

Если берешь машину побольше, Лансер, Королла, Астра, Круз, Мазда3 — бери воочию, и обязательно наблюдай тестовые силовые агрегаты, трансмиссии, скрученные пробеги, «биение» и т. Д.Если вы протираете «убитую» машину, то вложите в нее свою кровь много и дорого.

Помните — ремонт иномарок Тем более класса «С» (и выше) стоит в два, а может и в три раза дороже, чем наши отечественные машины

Конечно, по относительно невысокой цене, 400 — 500 000 рублей, можно найти хороший экземпляр, с небольшим пробегом, зимнюю резину и прочее. Причем качество салона, дизайн, исполнение технических узлов будут действительно на высоте.Но таких машин мало! А при покупке стоит взять с собой знающего человека.

Также нужно быть морально готовым вложиться в ремонт. Еще вариант — рулетка.

Дорогая подержанная иномарка

Мое мнение тут однозначное — бери, не советую. За 400-500 тысяч рублей это будет уже лохматый год (примерно 6-8 лет). Это как раз те альфа-бренды, о которых я писал выше — Audi, Mercedes, BMW, если брать японскую камри, аккорды и тд.

Конечно, есть и марка, и комфорт, и престиж (пусть и старая машина, но все же). И снова это не Жигули.

Однако этот вариант почти 100% попадание по луту (у японцев реже). Конечно, может повезет и вы возьмете какой-нибудь мерс которому 8 лет с пробегом 3 000 000 км. Но такая авария стремится к нулю.

Как это на практике. Мальчишка, который пару лет назад сдал права и меньше научился ездить (а такие машины они покупают именно) КУПИТ себе скажем Mers W203 за 400 000 рублей (допустим 2006 год).Пробег как ему сказали 150 000 км (ага, в 11 лет!) И все он такой шикарный рзет над соседями, купившими «Весту», «Рентген» и прочую чудо нашей техники.

Вот только радость его не заставит себя долго ждать, ведь этой машине уже 11 и в лбу с ней что-то происходит. Да и ремонт, даже не оригинальные запчасти, часто уходит в бешеные деньги, только турбина будет стоить от 100000 рублей, если брать оригиналы. А тут весь комфорт и красота + престиж опустится ниже плинтуса, и будет такое чудо мужик все крутой, катайся на маршрутке (плати кредит на этот сарай и копи деньги на ремонт).

И соседи, купившие авто новые, но классом ниже будут ездить и радоваться.

Плюсы от шоппинга :

• Престиж
• Дизайн
• Качество
• Надежность
• Комфорт
• Оборудование

Минусы :

• Дорогой ремонт (особенно если это престижные марки)
• Турбины, роботы и прочие прелести, банально могут не быть спецы в вашем городе
• Крупные налоги
• «Кушает» много топлива
• Часто ломается
• Много лет

В этих предметах я собрал недорогие и дорогие варианты.Фактически это

Ваза новая но отечественная

Еще раз повторяю — я никого не защищаю! Большинство самых отечественных автомобилей этой марки само «много панировало» — но это было раньше.

Давайте подумаем, как сейчас обстоят дела с АвтоВАЗом (на супер аналитику не претендую, это только мое мнение)

Сейчас контрольный пакет акций принадлежит корпорации Рено-Ниссан, государство перестало вести миллиарды (по 70 — 80) ежегодно, непонятно на что! Поддержка конечно есть, но несколько меньше.

Новая администрация разогнала связку «Картины» и «Дармотов», не все (многие другие тоже), но все же. Дали понимают — хотят работать, чтобы делать качественные «комплектующие» и мы будем работать с вами. Был минус, что запчастей за границей было много, но сейчас ситуация меняется в обратную сторону (благо санкции помогают).

Цены да выросли, но машины стали лучше. Иначе, если они «лажа-лажа», покупать никто не будет.Подъехали и современно оборудованы марки, калина, приоры, гранты. Теперь у них есть кондиционер (климат-контроль), обогрев (и лобовое стекло), навигация (с большими мониторами) и так далее. Конечно, внутренняя отделка осталась из бюджетных материалов, но теперь они не гремят, не гремят.

Если брать X-paradise, Ларгус вообще действительно очень надежный авто. В их основе лежит платформа «В0», на которой построены те же Сандеро, Логан, Дастер, террано. Это очень прочная и простая платформа.Хотел давно и без явных косяков.

Веста — это наша доведенная до ума разработка. Действительно, она может составить конкуренцию таким машинам, как Солярис, Рио, Поло, Альмера, Авео и др. В своем классе она не очень плохая.

Опять же появляются их разработки, это робот, мотор 1,8 л. Если с двигателем критической проблемы нет, то про робота … (будет отдельная статья).

Ну и снова машина новая, Никто на ней не ездил! Гарантия 3 года (либо 100000 км), сейчас действительно работает.Да и люди стали теперь другими, больше знают о своих правах, прямо как суд сразу! В общем, «картина» меняется, берем ВАЗ сейчас — можно! Особенно, если это машины нового поколения.

Опять же, все наши «народные тюнеры» на 80% тюнингируют нашу машину, начиная от «классики» заканчивая приорами. Мне кажется, что такими дорогими могут быть только наши машины.

Ну запчасти, они везде и везде. Найти можно что угодно, а цены демократичные.Помню, увидел лицо парня, когда узнал сколько стоит ремонт дсг., ​​Я сказал, что за эти деньги можно купить и не купаться!

Положительные моменты нового АвтоВАЗ :

• Дешевый ремонт
• Теперь они становятся надежнее
• К вам никто не ходил, не убивал
• ГАРАНТИЯ
• Цена приемлемая
• Комплектация, есть все в современных авто
• Поддержка государства, льготных кредитов и программ
• Ремонт несложный
• Просто для недорогого тюнинга

Отрицательные моменты :

• это бюджетные авто (даже нет класса «С»)
• Качество отделки и пластик салона (хотя в X-paradise и Vesta уже более-менее)
• Непрестижно (в нас до сих пор живет этот стереотип)
• Перерыв.Тоже бывает (особенно машины первого поколения)
• Стенд на уровне иномарки. Да сейчас ценник растет

В целом это очень практичная покупка. Если вам нужна машина для езды (на работе, в такси, на даче, с детьми — Ларгусу семерка), то это ваш выбор. Это не машины для Понте, это «рабочие».

Старая иномарка или относительно «свежая» отечественная машина? Этот уже «избитый» вопрос постоянно «поднимается» на бесчисленных форумах автомобильной тематики и на других мировых сетевых ресурсах, он является популярной темой разговоров рядовых автомобилистов и особенно касается людей, имеющих относительно небольшую сумму средств на покупку автомобиля. автомобиль.Как правило, средний человек, задающий себе такой вопрос, имеет сумму не более двухсот тысяч рублей. А так в нашей стране, к сожалению, на порядок больше, чем тех, кто выбирает новые автомобили в автосалонах.

Часто человек, имеющий ограниченное количество средств на покупку автомобиля и спрашивающий совета, стоит ли ему покупать старую иномарку, сталкивается с полным непониманием, и «советники» рекомендуют покупать отечественный автомобиль, аргументируя это «астрономическими ценами» на запчасти и их недоступность для старых автомобилей, автосервис, ремонт с ремонтом А также многочисленные рассказы своих друзей \ родственников \ друзей, ухаживавших за старым автомобилем, и наоборот, дешевые запчасти, простота конструкции и высочайшая ремонтопригодность отечественного машины.Попробуем разобраться, какую машину можно купить, когда в кармане не больше 200 тысяч рублей, а также рассмотрим основные «мифы» относительно старых иномарок. И рассмотрим это на примере легендарных немецких автомобилей начала 90-х — Volkswagen Passat B3 \ B4 и Audi-80 (или как его еще называют в «Народе» — Аудиосистемы «Бочка»), которые до сих пор имеют огромный пробег. Количество российских дорог в западной части страны и цены на которые на авторынке сейчас начинаются всего от 60-70 тысяч рублей.Стоит отметить, что для жителей восточной части России такой вопрос даже не ставится — там рынок дешевых машин за небольшие деньги полностью «монополизирован» старыми японскими автомобилями.

Сравните упомянутые выше старые «немцы» и любую из отечественных машин возрастом 5-10 лет. Прежде всего, стоит отметить, что любые современные отечественные автомобили (кроме, тем более, новых «Лада Вести») позиционируются как самый дешевый автомобиль, откровенно не «глянцевый» ни по комфорту, ни по качеству сборки. которая стала называться пословицами на всех языках, но цены на которые говорят об отсутствии каких-либо «претензий» к качеству автомобиля.Сами владельцы отечественных автомобилей часто называют свое высокомерное прозвище «Таз», а основной причиной их использования называют лишь невысокую стоимость покупки и эксплуатации.

Старые «немцы» стали одними из тех автомобилей, которые для русского человека принесли особое смысловое значение слова «иномарка», означающего не только автомобиль иностранного производства, но и высочайший комфорт, надежность. , уровень и качество. Эти автомобили очень удобны — салон хоть и очень аскетичен по современным меркам, но обладает огромным пространством и множеством «опций», которым позавидуют многие современные автомобили среднего класса.Так, для Passup B3 и «Audi-бочки» практически «стандартная комплектация» — гидроусилитель руля, зеркало с электрорегулировкой, стеклопакеты «по кругу» и двухпозиционный электролизер. Подвеска, несмотря на максимальную простоту («Макферсон» спереди, балка сзади) невероятно мощная и энергоемкая, позволяет легко поглощать неровности даже на самых «убитых» российских дорогах И в этом плане они могут даже дать фору многим Иномарки среднего класса. Двигатели очень прямые, имеют хороший крутящий момент и обеспечивают этим автомобилям очень хорошую динамику в пределах своего объема и мощности.Дизайн хоть и не имеет никакого вида и вполне «утилитарный», но выглядит вполне прилично даже в настоящее время. Зато как «чувствуют» эти автомобили, когда их средний возраст уже перевалил за 25 (!). Рассмотрим различные аспекты эксплуатации этих машин в сравнении с гораздо более «молодыми» вазами.

Надежность. Именно этот показатель интересует практически каждого человека, покупающего подержанный автомобиль. Наверняка каждый автомобилист хоть раз слышал от кого-то рассказ о человеке, который купил старую иномарку, которая постоянно ломалась и «высасывала» из нее огромные деньги.Однако если внимательно разобраться и проанализировать подобные истории, то окажется, что речь идет о старой иномарке премиум-класса, как правило, BMW или Mercedes, откровенной «автоэкзотике» или просто об автомобилях, купленных за очень высокую цену. бюджетный. К тому же такие истории в большинстве случаев пересказывают по методу «сломанного телефона». Большинство «обычных» иномарок 80-х и 90-х годов, таких как «Фольксваген», «Ауди» или японская Тойота, не имеют ничего общего с автомобилями премиум-класса, которые при всей своей надежности, как правило, эксплуатировались совершенно беспощадно. их «молодость» в России пришлась на «лихие 90-е» и люди вообще не имеют средств на их должное содержание, и которые имеют чисто физически очень большое количество деталей и довольно сложную конструкцию и априори требуют большого количества средств для сервировка.А вот старые автомобили премиум-класса — тема отдельной статьи.

Первое, что бросается в глаза, глядя на старые иномарки, это состояние кузова. В большинстве случаев, если машина не попала в серьезные аварии, она остается очень хорошей. Иномарки 90-х отличает толстый качественный металл, высочайшее качество покраски, а «Ауди» еще и «порочная» оцинковка. «Фольксваген», вопреки распространенному среди их владельцев мнению, не был оцинкован (оцинковке подвергались лишь некоторые детали кузова), а был покрыт качественными грунтами в несколько слоев и наиболее сильно окрашен.Среднестатистический ВАЗ старше 5 лет сложно найти без хотя бы мелких следов ржавчины на различных элементах кузова, а недостатки кузова средней отечественной машины не идут ни в какое сравнение со старыми иномарками, если таковые имеются, несмотря на гигантскую разницу в возрасте.

Двигатели «Фольксваген» и «Ауди» — настоящие инженерные шедевры. Как правило, подавляющее большинство «фольксвагенов» и «аудиобочек», имеющихся сейчас на рынке, имеют 90-сильные силовые агрегаты объемом 1 шт.8 литров, и оснащен моноблочной системой центрального электронного впрыска топлива. Эти двигатели имеют очень простую конструкцию и огромный ресурс — при адекватной эксплуатации и своевременном обслуживании эти двигатели вполне способны без капитального ремонта обменять 500 тысяч километров пробега! Поэтому, купив «немца» со средним для них сейчас пробегом в 300-400 тысяч километров, вы можете совершенно не переживать за двигатель. Подвеска на этих автомобилях тоже «нечувствительна». Очень массивные рычаги и амортизаторы, а также высочайшее качество деталей обеспечивают возможность получения данных о подвеске автомобиля, совершенно астрономические по сравнению с современными стандартами.Так, например, «Пассат» или «Ауди-80» с пробегом более 300 тысяч километров, имеющие «родную» подвеску, вовсе не редкость. И с достаточно большой вероятностью, купив такую ​​машину, вы станете первым, кто поменяет амортизаторы или любые другие элементы подвески. И не только подвеска. Отметим, подвеска ваз обычно требует ремонта уже на рубеже 70-80 тысяч километров, а замена амортизаторов 2 раза при 100 тысячах пробега отнюдь не редкость.

Самую большую «головную боль» может доставить МоновПрыск. В случае возникновения проблем с ней, довольно сложно найти специалиста, который качественно отремонтирует и наладит. Однако в плане запчастей с ним нет никаких сложностей — теперь все его элементы можно купить за приемлемые деньги. Например, насадка monovriptic обойдется в сумму около 6 тысяч рублей. К тому же не сложно найти на «разборке» исправную моногарку в среднем за 5 тысяч рублей и более забыть об этой проблеме, либо настраивать ее не обязательно и не идеально, разобраться с ее устройством несложно. вообще.Для сравнения — для любой отечественной машины комплект форсунок будет стоить сопоставимую сумму — одна форсунка стоит около 1,5 тысячи рублей, а для «классического» инжектора их нужно, как известно, 4 штуки. Также стоит отметить, что моноблокировка совершенно необоснованна по качеству топлива, а поскольку его форсунка имеет очень большой диаметр, «загрязнить» ее практически нереально. Если старый немецкий автомобиль имеет мотор с системой впрыска топлива K \ Ke-Jetronik, то по возможности стоит воздержаться от его покупки, если вы не уверены в хорошем состоянии автомобиля.В противном случае есть риск столкнуться с крайне серьезными проблемами и потратить очень значительные средства, к которым владелец автомобиля максимальной бюджетной категории зачастую совершенно не готов. K \\ Ke-Ketronic — очень сложная система механического (!) Впрыска топлива и ее главный враг — время, приводящее к естественному износу механических деталей. В случае серьезных проблем, скорее всего, сумеете разобраться самостоятельно, т.к. найти специалиста, разбиравшегося хотя бы минимально в таких системах впрыска, практически невозможно, особенно в небольших городах, не говоря уже о сельской местности.На этом наверное исчерпаны самые серьезные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы старых иномарок. Чтобы исключить риск возникновения подобных проблем, стоит отдать предпочтение двигателю автомобиля с инжекторной системой Nutrition. Например, наиболее оптимальный вариант старого «Пассата» — с 2-литровым 8-клапанным двигателем 2е, развивающим мощность 115 лошадиных сил. Этот двигатель имеет чрезвычайно надежный инжектор, устранить проблемы с которыми (в случае их возникновения) можно в любом гараже с надписью «Автоэлектрик. Чип-тюнинг».Промывка форсунок », а вдобавок этот двигатель оптимизирован с точки зрения надежности, ресурса и обеспечен разгонными динамиками, и даже имеет меньший расход топлива, по сравнению с 90-сильными силовыми агрегатами.

В целом стоит отметить, что иномарки 80-90-х годов без преувеличения являются представителями «золотого века» автопрома. Они обладают высочайшей надежностью, простотой и продуманной конструкцией, а также отличным качеством сборки. И именно они заработали репутацию ведущих мировых автоконтрактов, которыми они пользуются до сих пор.Причем «идеология», по которой создавались такие автомобили, в корне отличалась от современной. Тогда в Европе не было нормой иметь в семье в среднем 2-3 машины и менять их раз в 3 года. Наоборот, покупка машины была довольно дорогим удовольствием, и покупалась она если не на «прижизненный», то хотя бы на очень долгий срок. Конечно, эти автомобили потребуют ремонта, но владелец 25-летней иномарки столкнется с теми же проблемами, что и владелец 5-10 ВАЗ. Поэтому мы считаем одним из самых важных для владельца подержанных машин параметр — ремонтопригодность и стоимость запчастей.

Пожалуй, главный аргумент владельцев отечественных автомобилей — их невероятная простота, ремонтопригодность, а также доступность запчастей и их крайне низкая цена. Однако простота отечественных машин (если не брать в расчет «классику») по сравнению со старыми иномарками, пожалуй, самое распространенное заблуждение. Для начала стоит напомнить, что знаменитая «Лада Самара» конструктивно представляла машину середины 80-х и на момент своего появления могла составить конкуренцию только своим зарубежным аналогам, например, «Пассят» и «Ауди». -80 »второго поколения, и даже мягко говоря, не очень удачно (заметим, эти автомобили до сих пор встречаются на российских дорогах, чтобы представить отечественный автомобиль тех времен, за исключением редких случаев, кто дожил до наших дней). просто невозможно).Тем не менее, остальные «современные» вазы по сути являются вариациями этих машин, отличающимися корпусом и внутренним убранством. Большинство узлов и агрегатов, а также их расположение на современных вазах мало чем отличается от «девятки». И самое главное, они не самые простые. Так что было бы просто нормально увидеть, что на многих агрегатах нужно хотя бы демонтировать корпус воздушного фильтра, а сами агрегаты часто бывают неудобными. Например, на отечественных машинах лучше всего добираться до стартера или генератора только снизу, а что бы до них добраться «сверху» нужно пустить в ход «три смерти» и повернуть болты практически «на ощупь» (при этом, чтобы открутить последний болт генератора, часто приходится прибегать к различным ухищрениям).При этом расположение всех агрегатов продумано до мелочей, все наглядно и устройство интуитивно понятно даже «новичку», а доступ к большинству узлов и агрегатов предельно прост и удобен. Как ни странно, но конструктивно старые, не «премиальные» иномарки намного легче вазов. И пресловутый «дядя Вася» в гараже, который может «пройти« девятку »с закрытыми глазами», тоже легко и в то же время быстрее «справляется» с «Пассатом» или «Ауди-Бочкой».И так же, как и ваз, эти автомобили легко ремонтируются в «полевых» условиях, даже лучше. Все легенды о ремонте «на коленке» справедливее по отношению к старым иномаркам. В автосервисах цены на ремонт старых автомобилей практически не отличаются от Вазовских.

И самый главный миф Что касается старых иномарок, это «огромная» стоимость запчастей (особенно по сравнению с отечественными автомобилями) и их недоступность. Это утверждение было актуально только для 90-х и начала «нулевых», когда в центре города магазинов с запчастями даже на отечественные автомобили было всего несколько штук, а для заказа запчастей на иномарки приходилось невероятные усилия и действительно платят огромные деньги.Но прошло уже более 15 лет искренне, и теперь магазин с надписью «Запчасти для иномарок» можно найти чуть ли не на каждом углу. К тому же современный рынок запчастей для иномарок перенасыщен. Да, запчасти, как правило, нужно заказывать и ждать, а средний срок доставки составляет 2-3 дня. Проблемы могут разве что запчасти на откровенно «экзотические» автомобили, допустим какой-нибудь «Альфаромео-164». Однако, как правило, старые иномарки склонны к внезапным поломкам на порядок меньше отечественных, и такой срок в большинстве случаев не является чем-то критичным, особенно если учесть, что в большинстве случаев ремонт планируется заранее.Запчастей на старые иномарки просто огромное количество, от десятков разных производителей, на любой вкус и кошелек. Цены на запчасти при этом более чем дешевые. Некоторые детали на запчасти действительно могут покусаться, особенно разные «мелочи» (например, замки капота и багажника). Однако в таких случаях в различных есть авто-разборки, в том числе евро, где автомобили разобраны из Европы, которые по естественным причинам имеют гораздо меньшую степень износа (во многих европейских странах на старых машинах фактически невозможно проездом из-за максимальных Брутальных экологических норм, привезти их в Россию невозможно, т. к. растрата стоит денег, во много раз превышающих стоимость автомобиля, но их можно доставить и разобрать по частям).Если ремонтировать автомобили только на «оригиналы» и самые качественные аналоги, то стоимость запчастей займет «промежуточное» положение между запчастями ВАЗа и запчастями для откровенно бюджетных современных иномарок, таких как Логан или Акцент. Если ремонтировать автомобили на китайском языке и только самые дешевые запчасти, то стоимость будет даже меньше, чем на многие запчасти ВАЗ. Кстати, по поводу запчастей на ваз. Мнение о том, что они полностью «копейки», не совсем верно. Запасные части «Копей» стоят за исключением вазовской «классики» или если мы говорим о откровенно контрафактных запчастях (которые в магазинах «Запчасти на ВАЗ» интересным словом называют «кооператив»).Хорошие оригинальные запчасти — это вовсе не «копейки», и именно на них в первую очередь растут цены в период экономического кризиса. К тому же часто многие владельцы отечественных автомобилей предпочитают в случае ремонта платить больше и покупать качественные зарубежные запчасти, которые бы уже не вспоминали о возникших проблемах. А просто импортных запчастей, устанавливаемых с конвейера на отечественные автомобили, очень много. Например, на всех отечественных автомобилях, начиная с «восьмерки» форсунок и лямбда-зондов производства концернов «Боч» и «Сименс», и на современных «фермерах» и «грантах» и почти половину запчастей иностранного производства.Даже ремни ГРМ и те «ворота»!

Главное достоинство отечественных автомобилей даже не дешевизна, а наличие запчастей. Часто к магазину «Автозапчасти на ВАЗ» ходят ближе, чем к школе или поликлинике. Однако выбирать запчасти стоит особенно тщательно и желательно только в проверенных магазинах, т.к. количество поддельных запчастей на прилавках достигает устрашающих значений. Истории о том, как можно было купить настоящую запчасть только с третьим разом или полностью перебранную подвеску, нужно было менять за полгода, к сожалению, слишком часто можно услышать.Если на старую иномарку поставить качественную запаску, то в следующий раз ее не поменять.

Считайте средние цены на некоторые запчасти для Volkswagen-Passat B3 \ B4 и Audi-80, причем только на оригинальные запчасти и качественные аналоги. Ремень ГРМ — 300-500 руб., Ремень ГУРа и генератора — 200-250 руб., Датчик температуры — 700-1700 руб. (Оригинал), термостат — 600-1000 руб., Рычаг передней подвески (Lemferder) — 2,5 тыс. Руб., Шаровая опора — 400-500 руб., Ступичный подшипник — 1000 руб., Амортизаторы — 2 шт.5-4 тыс. Руб., Рулевая тяга (LEMFERDER \ TRW) — 2-2,5 тыс. Руб., Внешние винты — 1300-2000 руб., Сцепление в сборе — 5-6 тыс. Руб. Если «Залить» на капремонт Двигатель, то эта процедура вместе с работой и покупкой запчастей самого высокого качества (например, оригинальные поршни Kolbencshmidt) обойдется примерно в 40 тысяч рублей. Как видите, цены отнюдь не «астрономические» и действительно «копейки» по сравнению с современными автомобилями среднего класса.

Какие шансы у старых иномарок? Главный враг — время.Вне зависимости от пробега многие детали уже подвержены естественному износу (например, часто поддерживаются различные электрические контакты). Однако если такому автомобилю удавалось дожить до нашего в хорошем состоянии, то большинство узлов и агрегатов, как правило, еще имеют солидный «запас прочности», либо они уже заменены. И это понятно, машина возрастом в четверть века не может быть полностью в идеальном состоянии.

И если у владельцев отечественных автомобилей ходят легенды о стоимости услуги «копья» и невероятной простоте ремонта, то старые иномарки тоже подвержены многочисленным мифам, главный из которых — их тотальная «несчастливость» и растяжка, позволяющая эксплуатирую практически без вложений.Да, еще 5-10 лет назад это было вполне реально, но теперь, когда большинство 90-летнего «Юбилея» было уже далеко от истины. Все автомобили имеют свойство рано или поздно ломаться, а их детали изнашиваются, и старые «немцы» и «японцы» не исключение. Но если большинство современных автомобилей и почти все автомобили отечественного производства начинают требовать разных вложений уже через 5 лет эксплуатации, то старые «автолегенды» — на рубеже 20 лет. И, пожалуй, это самая легендарная надежность.Ведь сложно представить себе любую современную машину, которая тоже будет рассекать улицы через 20 лет со дня схода с конвейера.

Но нужно сделать отчет, что любая машина, купленная в нижнем ценовом сегменте, как-то потребует вложений, а найти машину по невысокой цене, которая бы не доставила хлопот, задача, мягко говоря, нетривиальная. Замена некоторых деталей подвески, устранение мелких неисправностей по электрике или системе охлаждения — все эти проблемы вполне типичны даже для «не сильно используемых» машин.Что бы бороться с такими проблемами и ничего не знать в машине, кроме расположения бензобайка и бачка мойки и открывать капот только для его заправки, новую машину нужно покупать из салона. Но увы, такое желание не всегда совпадает с финансовыми возможностями.

В целом варианты автомобилей, которые можно приобрести на вторичном рынке, при бюджете до 200 тысяч рублей можно условно разделить на 3 большие группы — отечественные автомобили, 5-10 летние бюджетные иномарки и иномарки. 90-е гг.Найти «свежую» бюджетную иномарку вроде Renault «Логан», Nissan «Альмерс» или Hyundai «Акцент» в хорошем состоянии за до 200 тысяч рублей проблематично, а при бюджете менее 150 тысяч рублей их вряд ли стоит рассматривать — Вы получите в большинстве случаев огромное количество проблем, и нужно будет все ремонтировать и немедленно.

Цены на отечественные автомобили на вторичном рынке зависят от модели. Итак, «девятку» в действительно хорошем состоянии можно купить за 70-80 тысяч, за «Калину» в аналогичном состоянии нужно будет выложить не менее 150 тысяч.При этом, так или иначе, они потребуют определенных вложений и никто не даст гарантии, что купив в хорошем состоянии, скажем, «Калину», вы не «приедете» в ремонт подвески через несколько месяцев. Да, выбор отечественных автомобилей на вторичном рынке просто гигантский и в короткие сроки можно увидеть множество вариантов, найдя в имеющемся количестве подходящий автомобиль в хорошем или хотя бы приемлемом состоянии. Отлично такая машина подойдет новичку.

Иномарки 90-х, несмотря на солидный возраст и то, что они зачастую старше самого хозяина за небольшие деньги — очень достойный вариант, но к их выбору стоит подходить более основательно.С одной стороны, огромное количество таких автомобилей во многом «убитых», сказывается возрастом и зачастую невероятно насыщенной «биографией», с другой — таких машин было выпущено поистине астрономическое количество, и это было не просто «живое», а в отличном состоянии Задача не сложная. Цены на старые «немцы» начинаются с 60-80 тысяч, но и за эти деньги в приемлемом состоянии можно найти экземпляр в приемлемом состоянии. За 120–150 тысяч легко найти старинного немца в действительно отличном состоянии, который либо хорошо сохранился, либо, что более вероятно, которому предыдущий хозяин дал «вторую жизнь», где были найдены все детали, которые могли сломаться. уже заменен.За сумму, близкую к 200 тысячам рублей, можно купить старую иномарку и более высокого класса в отличном состоянии, например Audi-100S4. «Фольксваген» или аудиосистема «бочки» тех лет за такую ​​сумму могут быть в почти идеальном состоянии, максимально приближенном к оригиналу. А старая иномарка, купленная на сумму 120–150 тысяч рублей, воплотит в жизнь мечту большинства автолюбителей — получить надежный и требующий только планового обслуживания Автомобиль за небольшие деньги. Если отбросить опасения, по поводу того, что машине больше 20 лет (стоит отметить, что нередко среднестатистический автовладелец «проецирует» поломки 5-летней вазы или современной бюджетной иномарки на 20-летний возраст автомобиля, что в данном случае принципиально не соответствует действительности) И тщательно подойти к выбору такой машины, он ничего в жизни не оставит, кроме приятных эмоций.

Конечно, это личное дело каждого, какую машину покупать, особенно если располагаемая сумма денег достаточно небольшая, и критерии выбора у каждого свои. Но если у вас есть желание купить старую иномарку, то отбросьте все сомнения, основательно подойдите к выбору авто и вы не пожалеете. За цену «убитой» «Калины» или «Приоры» можно получить очень хорошую машину, которая не подведет вас по дороге, не побеспокоит мелкими проблемами. Автомобиль, на котором вы не просто поедете, а поедете с комфортом, в уютном салоне, с множеством «опций» (которыми часто не могут похвастаться многие новые машины среднего класса), простотой обслуживания и ценами. на запчасти и ремонт, в случае необходимости, обойдется в большинстве случаев дешевле, чем ремонт «бюджетной иномарки».И когда-нибудь, по прошествии многих лет, вы с ностальгией расскажете, какая у вас была старая машина, несмотря на возраст, который верно служил вам.

Павел Румянцев

Покупка подержанного автомобиля — отличное событие для многих граждан и семей России. Не каждый может позволить себе новую машину, многие вообще не задумываются о покупке автомобиля из-за отсутствия лишних денег в семейном бюджете. Поэтому при необходимости получить автомобиль многие отправляются на вторичный рынок и пытаются найти по нему более-менее нормальные предложения.Машины с преклонным возрастом всегда вызывают споры — а стоит ли вообще их покупать? Или лучше приобретать менее интересные авто с меньшим количеством лет эксплуатации? Сегодня мы поговорим о том, какие автомобили от 15 лет еще можно купить на авторынке. Сразу предупреждаю, что любой, даже самый надежный автомобиль, за 15 лет путешествующих в пути, может стать автофлисом без остатка ресурса. Но есть и другая сторона вопроса — вы можете купить машину с хорошим уровнем комфорта и отличной комплектацией.

Если хозяин за машиной, которую он ухаживал, держал в правильно построенном гараже, то машина и через 15 лет будет в более-менее нормальном состоянии. Конечно, идеальной машины такого возраста просто не существует, но есть машины с хорошим остаточным ресурсом. Именно такие автомобили стоит поискать на рынке при выборе изрядно возрастной версии. Если вы думаете, что за 3-4 тысячи долларов лучше купить 10-летний ВАЗ, спешим вас огорчить. Статистика показывает, что 20-22% от общего времени эксплуатации такого автомобиля уходит на мелкий и средний ремонт.А запчасти на Жигули сегодня не дешевле, чем на иномарку среднюю. Так что такая покупка не является разумным решением, в том, что вы найдете в отечественном авто. На машину в этом возрасте стоит присмотреться получше, класс повыше и в элитной комплектации.

Volkswagen Passat B5 Plus 2002 — отличный выбор

Приятный внешний вид, отмная кузов, изумительно ношенный салон, большая линейка неубиваемых двигателей — вот тот набор преимуществ, которые даст вам Пассат даже в возрасте.Средняя цена версии выпуска 2002 года составит 250 000 рублей. Спецверсия С. с полным приводом, автоматом и двигателем 2,8 будет стоить около 300 000 рублей.

Покупая такую ​​машину, учитывайте следующие факторы:

• пробег не должен быть выше 250 000 км, иначе основные узлы и узлы автомобиля уже будут изношены, необходимо проверять пробег на сервисе во второстепенных факторах и компьютерной диагностике;
• пакет стоит выбирать самый богатый, так как цена не зависит от наполнения, а богатые автомобили чаще всего получали хорошее обслуживание и не использовались, например, в качестве такси;
• кузов важно осмотреть на предмет ржавчины, так как наличие ржавых элементов говорит об аварии и кустарной покраске в гараже, иначе ржавчина не появляется даже в таком возрасте;
• если салон изношен, откажитесь от покупки, машина очень хорошо противостоит износу, поэтому в машинах со следами эксплуатации счетчик пробега крутился гарантированно.

Из коробок лучше выбирать механику, здесь они выносливы и долговечны, дольше служат двигатели. Сами силовые агрегаты достаточно надежны, серьезных проблем с ними практически не возникает. Мотор 2.0 без турбины мощностью 150 л.с. (FSI) показывает себя. Он не такой мощный, но проблем в эксплуатации и обслуживании не демонстрирует.

Mercedes-Benz C-Class 2000 — Легенда прошлого

автомобилей С-класса и сегодня считаются одними из лучших в сегменте пассажирских перевозок из Германии.Они хорошо скроены, продуманы по размерам и полезному пространству, имеют хорошие двигатели. С автомобилем серьезных проблем не возникает, если после хорошего выбора купить достойный транспорт. Несмотря на год выпуска, эти машины вполне адекватны, и есть несколько важных причин:

• кузов почти никогда не страдает ржавчиной, разве что машина побывала в аварии и ремонтировалась плохо, коррозии в этом случае не избежать, да и покупать такую ​​машину не стоит;
У
• комфорт движения просто великолепен, это лучший европейский седан.своего времени, демонстрирующего колоссальный ресурс всей техники и огромный потенциал в эксплуатации;
• задний привод делает поездку несколько необычной, но технически в машине все настолько продумано, что не возникает сомнений и неточностей в управлении транспортом;
Автомобиль
• визуально не уступает ни одному своему сопернику за соответствующие деньги на рынке, машина выглядит достойно и продолжает радовать своим высоким сегментом элитного класса.

В среднем можно купить C-Class 2001 за 300 000 рублей, но есть версия подороже.Учитывая отсутствие большого количества клиентов на этих машинах из-за относительно дорогостоящего обслуживания, вы легко можете потерпеть неудачу. Лучше покупать машинку, у которой не много владельцев, иначе практически гарантированно будет проблематично. Стоит отдать предпочтение 2-литровому агрегату на 163 лошадиные силы, это достаточно жестко.

Toyota RAV4 2001 — Машина для жизни

Японский кроссовер Рав-4 оказался отличным приобретением в салоне и на авторынке. Поколение 2001 года не отличается универсальным комфортом, машина достаточно выносливая и часто бывает сложно выйти на улицу.Зато получается настоящий кроссовер с хорошей комплектацией, в которой все работает до сегодняшнего дня. Это большая редкость, поэтому на мелкие нюансы можно закрыть глаза.

Преимущества toyota selection RAV4 следующие:

• кузов красивый, проблем в эксплуатации практически нет, ржавчина возникает только на двери багажника и в районе колесных арок, а то и ближе к пробегу 250 000 км, до этого там нет проблем;
Простые двигатели
• под управлением 2-литрового агрегата на 152 лошади не требуют особого внимания, достаточно вовремя заменить масло, КПП тоже простенькая и неприхотливая;
• выносливость даже при не самых лучших условиях эксплуатации, машина легко выходит из сложных ситуаций на бездорожье, не ломается при серьезных нагрузках на ответственных агрегатах;
• автомобиль отличается надежным периферийным оборудованием, это золотой век Toyota, когда автомобили этой марки стали ассоциироваться с невероятной надежностью, комфортом и качеством в деталях.

До сегодняшнего дня дошло много представителей того поколения. Некоторые из них до сих пор выглядят неплохо, на большинстве деталей заводская окраска, вложений практически не требует. При покупке выбирайте простую технику, лучше покупать машину на механике. Полный привод работает без проблем, но его надо не забывать обслуживать. Иначе до 300000 км пробега в эксплуатации не возникнет.

Nissan Primera 2002 — Комфорт и надежность

Автомобили Nissan в начале 2000-х считались технологичным и инновационным выбором на рынке транспортных услуг.Эти автомобили и по сей день предлагают отличный комфорт передвижения и просто невероятный дизайн. Пример и сегодня выглядит неплохо, даже если в нем есть какие-то странности. Если вам удастся найти машину без огромного пробега, при покупке вы получите такие преимущества:

• очень интересный дизайн Интерьер, щиток приборов расположен по центру, и через какое-то время он заводится как бы, не отвлекаешь от путешествия и наслаждения автомобилем;
• материалы очень качественные, транспорт обслуживается просто великолепно, поездка на машине доставит вам удовольствие, несмотря на ее немаленький возраст и большой пробег;
• по ощущениям от эксплуатации, в машине огромный запас комфорта, в машине есть все необходимое для удобного передвижения, а также настройки климата, подвеска мягкая и надежная;
• даже после стольких лет эксплуатации Primera сохранила свою премиальность, многие владельцы оценивают ее положительно, несмотря на различные мелкие нюансы, возникающие при использовании.

Не думайте, что после покупки примера вам не нужно будет ехать на СТО. Авто надежное, но по мелочам тут появляется масса моментов, которые придется закрыть с помощью профессионального мастера. Но эти небольшие затраты полностью окупаются комфортной и беззаботной поездкой на автомобиле. Стоит попробовать Primera на ходу, чтобы понять ее преимущества. Можно найти машины за 250-300 тысяч рублей.

Honda CR-V 2002 — отличный паркатер для любых условий

Очень популярная в 2002 году модель Honda CR-V была обновлена ​​и выпущена во втором поколении.Поколение было очень успешным, и с первого года детских болезней не было. Автомобиль прекрасен как по комфорту передвижения, так и по ощущениям от эксплуатации. Вам не придется ремонтировать и беспокоиться о различных свойствах. Преимущества Honda для покупателя очевидны:

• это настоящий кроссовер с полным приводом и прочими преимуществами внедорожной техники, автомобиль имеет простую конструкцию, хотя и не самые современные узлы;
• двигатель 2.4 на 160 лошадиных сил просто красив, до сих пор с ним нет проблем, ресурс превышает 300000 км, но автоматы такого возраста лучше не покупать;
• оформление салона простое, но в нем есть большой плюс, вы получаете практичный автомобиль, собранный из качественных материалов, салон при этом может выглядеть по-новому;
• эксплуатационных характеристик Лучшая в своем классе, именно Хонда на тот момент удерживала лидерство по мировым продажам и становилась бестселлером из поколения в поколение, это было вполне заслуженно.

На сегодняшний день машина уже возрастная, поэтому очень внимательно подхожу к ее выбору. Обратите внимание на кузов, так как это самая дорогая часть автомобиля. Двигатель стоит отдать на диагностику сотке, чтобы узнать реальный пробег, основные нюансы. Без должной проверки вы вряд ли сможете купить хорошую машину без технических проблем и недостатков. Цена такой машины — от 440 000 руб.

Предлагаем посмотреть видео про Honda CR-V в этом поколении:

Подведем итоги

Качественные автомобили можно встретить даже в возрасте от 15 лет.Главный аспект — отказ от покупки отечественного транспорта, а также автомобилей с пробегом более 250 000 км. Убедитесь, что выбранный автомобиль еще обладает достаточным ресурсом и может вас приятно удивить. технические характеристики. Обратите внимание на то, что транспорт должен иметь вполне адекватный кузов, иначе через несколько лет вам придется заниматься сварочными работами. Проверить отсутствие коррозии на днище, порогах, арках, убедиться в лакокрасочном покрытии.

Вполне естественно, что в таком возрасте на машине не будет всей заводской окраски.Колпаки бамперов, крыльев, дверей вполне нормальные. Но если автомобиль окрашен полностью, от покупки такой машины лучше отказаться. Вы никогда не узнаете, в каких переделках побывала машина. Также отказ от покупки может быть вызван огромным количеством предыдущих владельцев. Обычно такие автомобили много времени находятся в руках одного владельца. Если это не так, скорее всего, с автомобилями возникнут проблемы. А как вы думаете, стоит ли покупать машину возрастом от 15 лет?

», давайте поговорим об еще одной дилемме автомобилистов, с которыми сталкиваются, как правило, новички, только планирующие приобрести свою первую машину.Статья о том, что лучше: старая иномарка или новая ВАЗ?

Казалось бы, все просто — бери то, что мне больше нравится и дело с концом … Но это только на первый взгляд. На самом деле, у обоих вариантов есть свои «плюсы» и «минусы», о которых я сейчас расскажу. Но для начала о том, откуда возникла сама дилемма и почему многие не могут решить.

1. Новый — есть новый, как не крутить! Даже в городе Форд однажды сказали, что хорошая машина — это новая машина.Поэтому пусть и незамысловатый, но новый ВАЗ сломается меньше, чем 15-летняя иномарка.
2. Гарантия. Покупая отечественный автомобиль, вы получаете оф. Гарантия от производителя, который устранит поломку в случае ее возникновения в течение гарантийного срока. Приятно, как не крутить!
3. Дизайн. Здесь каждому, как говорится, свое. Одни считают дизайн новых моделей ВАЗ ущербным и нищенским, другие считают, что АвтоВАЗ серьезно шагнул вперед в этом вопросе, если сравнивать новые вазоны со старой «классикой».В любом случае некоторые более современные вазы (гранта, калина, приора) имеют вполне «европейский» вид, который иногда можно спутать с бюджетными корейцами или китайцами. То есть покупая новый ВАЗ, вы не всегда проигрываете в вопросе внешнего вида, думаю, это вопрос только времени …
4. Наличие необходимых опций. С каждым новым поколением автомобили ВАЗ становятся все более современными, в них есть кондиционер, иногда даже салон выполнен в приемлемом эргономичном стиле, пусть даже из дешевых материалов, но все же.Самые современные отечественные экземпляры могут похвастаться и множеством подушек безопасности.
5. Цена ремонта и запчастей. На собственном опыте убедился, что ремонт Ваза дешевле ремонта иномарки.

Дело жизни. Случилось, к сожалению, попасть в аварию на своей иномарке, которую я считал недорогой в ремонте, в общем заехал в кузов ВАЗ 2115. Беда, конечно, но как говорится, самое главное то, что никто не пострадал, кроме машин конечно.В итоге у меня: немного треснут бампер, поцарапана крышка багажника и загнут упор. Ваз: передний бампер — «в хлам», лобовое стекло под замену, разбита фара, бьется крышка капота, повелся кузов (плохо открывались водительские двери) и многое другое … Спустя несколько месяцев , Решил позвонить и поинтересоваться, как на вещи повлиял виновник аварии и во сколько стоил ремонт. Он услышал поразившее меня: чтобы восстановить свой ВАЗ, он заплатил всего 350 у.е. е. несмотря на то, что меня ремонтировала моя, незначительная поломка стоимостью 200 у.е.е. То есть при такой серьезной разнице в поломках разница в затратах на ремонт моей иномарки и ее вазы составляет всего 150 у.е. е. Невероятно, подумал я и где-то в глубине души пожалел, что у меня нет ВАЗа. Хотя, с другой стороны, может быть и к лучшему, так как никто не знает, чем для меня все закончится и моя машина не иномарка, а ваза …

1. В связи с популярностью «наших» автомобилей проблем с продажей практически новых ваз — нет.Желающих купить двухлетнюю Калину или гранту всегда исключают, и если машина еще в хорошем состоянии или даже в значительном тюнинге, то при любых предложениях о покупке вашей машинки будет более чем достаточно.

Недостатки новых ваз

1. Качество сборки и материалов. Все мы знаем, что если с дизайном «наших» машин еще можно как-то мириться, то с качеством сборки и дешевыми материалами это практически невозможно. Многие покупают бюджетные фургоны или гранты, после чего в них вкладывают сотни тысяч, чтобы «напомнить» создание отечественного автопрома.Причем можно модифицировать все узлы, это, кстати, оценят любители «тюнинга»; Начиная с шасси, где все можно поменять, заканчивая изоляцией кузова и модификацией мотора.
2. Безопасность. Несмотря на прогресс в области дизайна и безопасности, вазы все еще не могут конкурировать с иномарками даже по годам. Многочисленные краш-тесты с вазами либо провалились, либо с трудом достигли «3 звезд».
3. Слабые тела. Причем слабые как с точки зрения воздействия физической силы (например, при попадании в аварию), так и с точки зрения устойчивости к коррозии.Владельцы «Ауди» и «Фольксваген» не знают, что такое прочный оцинкованный кузов, не боящийся коррозии. Даже автомобили 20-летней давности с оцинкованным кузовом могут похвастаться полным отсутствием повреждений и ржавчины, а Тазы могут начать гнить уже через 5 лет эксплуатации.
4. Комфорт. Как я уже сказал, понятия «комфорт» и ВАЗ пока несовместимы, производитель сделал больший упор на «бюджет», который идет в разрез с понятием «комфорт». Для сравнения можно взять на тест две машины — какую-то модель Рядный ВАЗ и, например, старый «немец».На каждой из машин вы потратите день или два, после чего оцените, в какой из них вам было удобнее, и от езды на чем вы устали больше. Думаю, ответ будет очевиден …

Подведем итоги

Однозначно ответим на вопрос: «Что лучше: старая иномарка или новая ВАЗ?» Невозможно для каждого товара — ваш покупатель. Есть те, для кого марка или модель играет большую роль, даже несмотря на возраст машины и ее состояние. Люди готовы платить немалые деньги только за то, что это «Хонда» или «Мерседес», у них есть свои аргументы и, как вы уже знаете, неплохие.Плюсы однозначно есть и у старых иномарок, но при покупке таких машин тоже стоит учитывать. Покупая автомобили S. с большим пробегом, следует учитывать тот факт, что после покупки вам придется постоянно тратиться на устранение тех или иных неисправностей, вызванных большим пробегом.

Если вам нравится отечественное — вы тоже можете понять, ведь у такого вложения капитала есть свои положительные стороны. Однако покупая ВАЗ, не ждите от него невозможного, будьте готовы к среднему качеству, среднему комфорту и некоторой безопасности.Однако при этом вы получаете новую машину, которая не сломается, ну минимум 3-5 лет, а если и будет, то ремонт обойдется намного дешевле аналогичного ремонта иномарок.

Вроде что-то упустил !? Полагаю, всего вышесказанного будет достаточно, чтобы понять, что лучше — ВАЗ или старая иномарка. У меня все есть, спасибо за внимание к новым встречам. Если вам есть что добавить к вышесказанному — не сомневайтесь, дополняйте и комментируйте, буду рад услышать ваше мнение по этому поводу.До.

Какую старую иномарку лучше взять. Старая (б / у) иномарка или новая (отечественная) ВАЗ

Какую машину покупать, когда есть приличная сумма денег на новую машину мобилу? В кругу знакомых каждого автомобилиста обязательно найдется приверженец варианта приобретения старой иномарки. Аргументы его будут примерно такими: «Моя соседка водит старую Тойоту (Мерседес и др.), Ей уже 20 лет, но она не ломается, он только меняет масла и фильтры.Тогда они умели это делать! Вечный автомобиль, а его двигатель — миллионер! Ищите иномарку, которой 15 и даже больше, главное, чтобы она была бодрой и ухоженной ».

Что ж, давайте рассмотрим такой вариант. Преимущества очевидны.

Плюсы покупки старой иномарки

— Во-первых, автопроизводители в те годы очень старались сделать автомобили надежными.
— Во-вторых, по сравнению с современными автомобилями, устройство автомобиля неприхотливое, хорошо известное механикам, имеется информация о том, как ремонтировать, какие плюсы и минусы у автомобиля и т. Д.Хотя есть некоторые исключения, это особенно верно для топливных систем ранних поколений.
— В-третьих, для старых массовых моделей, в том числе многих неоригинальных, по-прежнему производятся детали на любой вкус и кошелек. Также вы можете легко купить новые запчасти на сайтах разборки авто.
— И, в-четвертых, угонщикам такие машины малоинтересны.

А теперь поговорим о минусах

Однако и у этого варианта есть серьезные недостатки. Возможно, наиболее очевидным является то, что из-за непомерно высоких таможенных пошлин, связанных с автомобилями старше пяти лет, ввоз старых подержанных автомобилей из других стран в Россию стал практически невозможным.

Ранее импортные иномарки ходят на наших дорогах не менее десяти лет. За годы работы техника успела изрядно износиться из-за климатических, дорожных и других российских реалий. Большинство представленных в Интернете автомобилей на продажу, выглядящих «на отлично» и претендующих на гордое звание «дедушкиной гаражной версии», на самом деле являются хорошо замаскированными очень «уставшими» экземплярами, прошедшими ремонт и предпродажную подготовку. .. Основная задача продавцов таких машин — замаскировать все дефекты автомобиля и следы его эксплуатации с минимальными вложениями.

Случай, когда автомобиль действительно в отличном оригинальном состоянии, может оказаться «слегка» криминальным. Возможно, его идентификационные номера были изменены. Или завезено из-за границы неофициальным образом «по документам». Связываться с покупкой такой машины точно не стоит, так как досмотр ГИБДД легко обнаруживает вмешательство в идентификационные номера.

Таким образом, на рынке крайне ограниченное количество «старых» иномарок, находящихся в приличном, ухоженном состоянии, что дает надежду на их безотказную работу.Но если предыдущие хозяева их продают, то, в основном, через знакомых. И шансы купить их в Интернете или в автосалоне близки к нулю.

Также следует учитывать, что машина старше двадцати лет имеет практически нулевой экологический класс … А в нашем правительстве то и дело возникают идеи, как вытолкнуть такие машины с дороги или хотя бы заставить их владельцев платить огромные налоги. А еще лучше — пересадить их на новые станки, которых в изобилии выпускают на российских отверточных заводах.Сюда же входят и ограничения на въезд в центр крупных городов для старых автомобилей, и введение дифференцированного транспортного налога … Пока это только проекты, но при активной поддержке лобби автопроизводителя и дефицитном бюджете эти идеи рано или поздно будут реализованы.

Человеку, который далек от того, чтобы самостоятельно ремонтировать свой автомобиль или тратить время на изучение (даже теоретическое) его устройства, тратя деньги на ремонт и замену узлов и деталей, не стоит увлекаться иномарками в «почтенном возрасте».Особенно если грядут большие ежегодные пробеги.
Износ большинства этих машин превышает 70%. Это означает, что риску подвергаются почти все. Неоригинальные, однако, тоже, поскольку по большей части их качество не сравнимо с оригиналом.
Задача добросовестного ремонтника — спрогнозировать ресурс той или иной детали (сборки), чтобы автомобиль не «застрял» в дороге, и не произошло более серьезной аварийной ситуации. И менять имеет смысл только то, что нужно на предстоящий год или сезон или 10 тысяч километров.В противном случае эксплуатация такой машины будет слишком затратной, выгоднее взять кредит и купить новую машину.

Что же тогда покупать?

Поэтому, чем покупать старую иномарку, лучше покупать подержанную, но ухоженную и еще имеющую достаточный ресурс автомобиль отечественного производителя — мы имеем в виду ВАЗ. Или взять подержанную бюджетную (но не китайскую) иномарку, пусть и в гораздо более дешевой комплектации, но «свежего» года выпуска и небольшого пробега.

И в заключение вспомним известное высказывание Генри Форда: «Лучшая машина — новая» .

П.С. Хотя эксплуатация новой машины требует значительных финансовых затрат. Мы писали об этом, например, и планируем поднимать эту тему в будущем.

Алексей Полтавский, Autoclub78

Я решил рассказать об этом, потому что многие мои читатели и зрители спрашивают меня об этом. Вопрос действительно не однозначный и он задумывается перед человеком, который меняет подержанную, обычно старую машину (которая «ушатан» и продана) и теперь стоит ОГРОМНЫЙ выбор — что взять подержанную (но иномарку) или новый (но наш отечественный, как правило) ВАЗ? Нам нужно подходить с нескольких точек зрения, мы все сегодня их рассмотрим, ниже будет видео и голосование, так что читаем и смотрим…

Начнем с того, что в последнее время ситуация с российским автопромом медленно, но верно меняется и, на мой взгляд, в лучшую сторону. Все началось с БУ Андерсена, когда он начал повышать качество бренда. Более того, никто даже не думал отказываться от старых моделей, я сейчас говорю о PRIORA, KALINA, GRANTA, LADA 4X4, просто решили их немного подкрутить, что, думаю, почти готово. Но также рядом с этими моделями были разработаны новые «VESTA», «X-RAY», «LARGUS», LADA URBAN.

Однако в русских умах существует стойкий стереотип, что все, что производит ВАЗ, — плохо, и даже в малейшей степени иномарка будет не только лучше, но и НАМНОГО ЛУЧШЕ! НО это как раз в современных реалиях, ведь мы возьмем новую LADA, но иностранную б / у.

О цене бара и возрасте

«ИНОСТРАННЫХ ГОСТЕЙ» теперь целая тачка, начиная от DATSUN (как мне кажется, «допущенного» GRANT), заканчивая топовыми BMW, MERCEDES, AUDI.Поэтому разделим их на два больших подвида, недорогие в максимальной комплектации до 1 млн руб. И дорогие — свыше этой суммы (я сейчас говорю о новых машинах)

Причем выберем б / у версию, а значит, она не должна превышать 500 000, это действительно цена современного, хорошо оснащенного АВТОВАЗа.

Еще хочу поговорить о возрастном ограничении, все же 5 лет — это максимальный показатель, на мой взгляд, если моложе, тем лучше, потому что, скажем, у многих корейцев 5-летняя гарантия и 150000 пробега

Недорогая подержанная иномарка

Это наиболее практичная сделка, если у вас есть 400-500000 рублей, то можно взять практически новую — LOGAN, SANDERO, SOLARIS, RIO, ALMERA, POLO.Или чуть постарше FOCUS (второе поколение), MAZDA3, CRUZ, ASTRU, LANSER, COROLLU и т.д. (их действительно много).

То есть это не АЛЬФА автомобили марок (типа BMW, AUDI, MERSEDES). Это класс «В-С», у них не будет сложных турбин, дизелей, редукторов роботизированных коробок и прочей ерунды. Обычно это обычные «атмосферники» объемом 1,2 — 1,6 (реже 1,8 — 2,0).

КАК Я ВЕРЮ — если брать подержанную иномарку, то она из этой группы.Именно здесь, если это не «мертвый сарай» (с пробегом в 250 000 км), после

можно ездить долго и счастливо.

А такие машины, как, скажем, LOGAN, SANDERO, DASTER первых поколений вообще проходят «бешеные» пробеги, без серьезных вложений (только «расходники»). Корейцы, такие как Solaris и RIO, также очень надежны, доставляют любой комфорт и имеют самую большую гарантию из всех в нашей стране.

Если вы возьмете машины побольше, LANSER, COROLLA, ASTRA, KRUZ, MAZDA3 — берите воочию и обязательно смотрите, проверяйте силовые агрегаты, трансмиссии, витки, «наезды» и т. Д.Если вам впарят «убитую» машину, то вы вложите в нее свои кровно заработанные деньги и много и ДОРОГО.

ПОМНИТЕ — ремонт иномарок, особенно класса «С» (и выше) стоит в два, а может и в три раза дороже наших отечественных автомобилей

Конечно, по относительно невысокой цене, в 400 — 500 000 рублей можно найти хороший экземпляр, с небольшим пробегом, зимней резиной и тд. При этом качество интерьера, дизайна, исполнения технических узлов действительно будет на высоте.НО ТАКИХ МАШИН НЕТ! А при покупке стоит брать с собой знающего человека.

Также нужно быть морально готовым вкладывать деньги в ремонт. Все-таки использованный вариант — колесо рулетки.

Дорогая подержанная иномарка

Мое мнение здесь однозначно — ПРИНИМАЮ ЭТО Я ВАС НЕ СОВЕТУЮ. ЗА 400-500000 рублей это будет уже лохматый год (примерно 6-8 лет). Это как раз те АЛЬФА-БРЕНДЫ, о которых я писал выше — AUDI, MERCEDES, BMW, если брать японские CAMRI, ACCORD и так далее.

Конечно, есть и марка, и комфорт, и престиж (машина хоть и старая, но все же). И опять же, это не LADA.

Однако этот вариант почти 100% попадание по луту (у японцев реже). Конечно, вам может повезти и вы возьмете какой-нибудь MEPC, которому 8 лет, с пробегом 30 000 км. НО эта случайность стремится к нулю.

Как это происходит на практике. Молодой парень, который пару лет назад сдал права и научился более-менее водить (а они такие машины покупают) покупает, скажем, MERS W203 за 400 000 рублей (допустим, 2006 год).Пробег, как ему сказали, составляет 150 000 километров (ага, за 11 лет того!) И он все так шустро смеется над соседями, купившими себе «Весту», «РЕНТГЕН» и прочие чудеса нашей техники.

Но радость его будет недолгой, ведь этой машине уже 11 лет и в лоб с ней что-то случится. Да и ремонт, даже не с оригинальными запчастями, часто выходит из-под контроля, одна турбина будет стоить от 100000 рублей, если брать оригиналы. А тут весь комфорт и красота + престиж упадет ниже плинтуса, и будет такой чудо-мужик, весь сам крутой, кататься на маршрутке (заплатить кредит на этот сарай и копить на ремонт).

А соседи, купившие авто новые, но ниже по классу будут ездить и радоваться.

Плюсы покупки :

• Престижность
• Дизайн
• Качество
• Надежность
• Комфорт
• Оборудование

Минусы :

• Дорогой ремонт (особенно если это престижные марки)
• Турбины, роботы и прочие прелести, банально, что в вашем городе может не быть специалистов
• Крупные налоги
• «Кушает» много топлива
• Часто ломается
• Много лет

В этих точках я собрал как недорогие, так и дорогие варианты.На самом деле это так

Новый, но отечественный ВАЗ

Еще раз повторяю — я никого не защищаю! У меня самого было много отечественных машин именно этой марки, «много выпил с ними» — НО ЭТО БЫЛО ДО ТОГО.

Давайте подумаем, как сейчас развивается ситуация с АВТОВАЗом (не претендую на роль супер аналитика, это всего лишь мое мнение)

Сейчас контрольный пакет акций принадлежит корпорации «RENAULT-NISSAN» государство перестало закачивать миллиарды (70 — 80) каждый год, не понимаю почему! Поддержка конечно есть, но ее намного меньше.

Новая администрация разогнала кучу «бездельников» и «паразитов», не всех (многие еще ныли), но все же. Они дали понять — хочешь работать, делай качественные «комплектующие», и мы с тобой будем работать. Обратной стороной было то, что стали закупать много запчастей за границей, но сейчас ситуация меняется в обратную сторону (поскольку помогают санкции).

Цены выросли, но автомобили стали лучше. Иначе, если они «лажа-лажа», просто никто не купит.Мы подтянули и современно оснастили известные нам бренды КАЛИНС, ПРИОРС, ГРАНТ. Теперь у них также есть кондиционеры (климат-контроль), отопление (и лобовое стекло), навигация (с большими мониторами) и так далее. Конечно, внутренняя отделка осталась из бюджетных материалов, но теперь они не гремят, не гремят.

Если брать X-PARADISE, LARGUS — то это вообще действительно ОЧЕНЬ надежные машины. В их основе лежит платформа «B0», на которой построены все те же SANDERO, LOGAN, DASTER, TERRANO.ЭТО ОЧЕНЬ ПРОЧНАЯ И ПРОСТАЯ ПЛАТФОРМА. Хотел его давно и без явных косяков.

VESTA — это наша разработка, доведенная до ума. Реально он может составить конкуренцию таким автомобилям, как СОЛЯРИС, РИО, ПОЛО, АЛМЕРА, АВЕО и др. В своем классе это неплохо.

Опять же появляются собственные разработки, это робот, двигатель 1,8 л. Если с двигателем критических проблем нет, то про робота … (будет отдельная статья).

Ну и снова машина новая, никто не проехал на ней! Гарантия 3 года (или 100000 км), сейчас действительно работает.ДА, и люди теперь стали другими, больше знают свои права, хоть чуть-чуть — немедленно в суд! В общем, «картина» меняется, теперь возьмем ВАЗ — ВОЗМОЖНО! Особенно, если это машины нового поколения.

Опять же, 80% всех наших «народных тюнеров» настраивают наши машины, от «классики» до PRIORA. Мне кажется, так дорого можно прокачать только наши машины.

Ну и запчасти, они везде и везде. Можно найти все, что угодно, и цены доступные.Помню, как увидел лицо парня, когда он узнал сколько стоит ремонт DSG, сказал, что за эти деньги можно купить PRIORA и не париться!

Положительные стороны нового АВТОВАЗ :

• Дешевый ремонт
• Теперь они становятся надежнее
• До тебя никто не водил, не убивал
• ГАРАНТИЯ
• Цена приемлемая
• УПАКОВКА, есть все в современных авто
• Государственная поддержка, льготные кредиты и программы
• Простой ремонт
• Просто для недорогого тюнинга

Отрицательные точки :

• это бюджетные авто (даже не класса «С»)
• Качество отделки и пластика салона (хотя в X-RAY и VESTA оно уже более-менее)
• Непрестижно (этот стереотип в нас до сих пор жив)
• Сломать.Бывает (особенно автомобили первых поколений)
• Стенд на уровне иномарки. ДА сейчас ценник растет

В целом покупка очень практичная. Если вам нужна машина для путешествий (на работу, в такси, на дачу, с детьми — есть семиместный LARGUS), то это ваш выбор. Эти машины не для понтов, они «работяги».

Статья о том, стоит ли покупать новую машину или лучше отремонтировать старую.Плюсы и минусы разных точек зрения. В конце статьи — интересное видео о том, как купить новую машину со скидкой.

Важные критерии

Чтобы взглянуть на проблему с практической, а не эмоциональной точки зрения, следует учитывать несколько важных критериев, если покупка новой машины является необходимой или ненужной:

1. Затраты на техническое обслуживание автомобиля

Вопрос о расходах на техническое обслуживание является наиболее важным, и чтобы ответить на него, необходимо подсчитать, сколько стоило техническое обслуживание машины, например, за последние 3 или 6 лет. месяцы.Для этого на листе бумаги справа следует записать все пункты расхода, а слева — сумму, которая была уплачена за взятый период.

Расходы включают не только техническое обслуживание, топливо и стоимость запчастей, но также такие расходы, как стирка, страхование, налоги, технический осмотр и т. Д. Если оплата разовая, как ежегодный технический осмотр, то сумма делится на 12 (месяцев) и результат умножается на 3 или 6, в зависимости от выбранного периода для расчетов.

После этого следует провести аналогичные расчеты для потенциального нового автомобиля и сравнить результаты. Если расход на обслуживание старого автомобиля значительно превышает теоретический расход на новый, то стоит серьезно задуматься о смене автомобиля. Но это просто повод задуматься, а не бежать в салон в эту минуту.

2. Возможность экономии

Вполне вероятно, что старая машина будет стоить значительно дешевле, если поменять СТО на менее престижную, а значит, и не такую ​​дорогую.

Другой вариант — найти умного частного механика, который за небольшую плату отремонтирует или расскажет, в чем причина поломки. В последнем случае сотрудники СТО не смогут так легко повесить вам на уши и сдирать деньги за починку того, что в ремонте не нуждается.

Часто бывает, что мастерская не только учитывает стоимость ремонта исправной детали, но и заменяет ее на изношенную, либо оригинал на копию.Поэтому небольшая сумма соседу-механику со стажем, если не за ремонт, то за проверку добросовестности выбранного автосервиса окупится с лихвой.

Еще один способ сэкономить — узнать цены на запчасти, которые приходится довольно часто менять. Сюда входят тормозные колодки, свечи зажигания, фильтры и многое другое.

Потратив определенное количество времени и усилий, можно найти магазин с приемлемыми ценами. Также стоит регулярно проверять доску объявлений об автозапчастях, чтобы найти новые запчасти по ценам значительно ниже рыночных.Многие предприимчивые люди таким образом продают совершенно новые товары, чтобы не платить налоги и поддерживать торговую точку.

3. Затраты времени

Если попытки привести машину в рабочее состояние отнимают большую часть вашего бюджета и времени, стоит ли продолжать в том же духе? Подсчитайте, сколько времени вы тратите на поиск новых запчастей и сидение в гараже, пытаясь сэкономить на ремонте в автомагазине. Или сколько времени вы проводите в общественном транспорте или такси, а машина (опять же) простаивает на ремонте.

Время — такой же ценный ресурс, как и деньги. Не говоря уже о постоянных хлопотах, которые сопровождают поломки и капризы, которыми славятся «постаревшие» автомобили. Возможно, душевное спокойствие обходится дороже, чем покупка новой машины.

4. Финансовые возможности покупки новой машины

Машину можно купить в кредит или в рассрочку, но стоит ли это того? Может, ваш старый железный друг не в такой плохой форме, чтобы платить проценты по кредиту на несколько лет?

Стоит сравнить стоимость старой машины с дополнительными затратами на новую.Вполне возможно, что процент, который вы будете платить банку в течение нескольких лет, позволит легко ухаживать за своей старой машиной и при этом копить ее на новую.

Если, учитывая все вышеперечисленные нюансы, вы убедились, что вам все же нужно поменять машину, то следует переходить к следующему этапу — какую машину выгоднее покупать, новую или б / у.

Покупка новой машины — плюсы и минусы

За последние несколько лет вы пострадали от старой машины — поломки, ремонт, запускается через раз, не слушается ниша руля, снова ломается и т. Д.? Или вы наслушались ужасных историй друзей на эту тему? Естественно, вы видите плюсы в покупке новенькой машины и игнорируете минусы.

Преимущества покупки новой машины

1. Заводская гарантия. Все заботы о проверке, замене запчастей и другие работы вас вряд ли коснутся. По крайней мере, до истечения гарантийного срока.
2. Цифровое оборудование. Последние модели полностью оборудованы по последнему слову техники, что значительно упрощает управление транспортом и повышает его безопасность.
3. Возможность возврата. В случае поломки или каких-либо недостатков новую машину можно вернуть в салон в течение нескольких дней после покупки. Или потребовать устранения недостатков за счет компании.
4. Юридическая чистота. Покупая машину в автосалоне, вы можете быть уверены, что все документы в порядке и за машиной нет «следа криминального и аварийного».
5. Широкий модельный ряд. Конечно, рынок подержанных автомобилей также разнообразен, но сложно найти новейшие автомобильные или автотовары, отвечающие всем техническим параметрам.
6. Относительно долгий срок службы без ремонта. Вероятность того, что новому автомобилю в ближайшее время потребуется ремонт, крайне мала. Хотя исключать его все же не стоит.
7. Психологическая удовлетворенность. Для многих автомобилистов осознание того, что их детищем управлял «чужой», является болезненным ощущением. Часто желание быть первым и единственным играет решающую роль в склонении чаши весов в пользу покупки новой машины.
8. Возможность получить выгодную ссуду.Намного проще найти выгодное кредитное предложение на покупку нового продукта. Такие возможности редко касаются подержанных автомобилей, а на подержанные автомобили зачастую получить ссуду невозможно.
9. Технический осмотр не требуется. Первый технический осмотр нового автомобиля проводится через три года после начала эксплуатации.
10. Без сюрпризов. Покупка у официального представителя позволяет избежать неприятных сюрпризов вроде «аварийного прошлого», серьезных и не устраненных до конца поломок, загрунтованных и закрашенных вмятин и т. Д.

Недостатки новых автомобилей

1. Стоимость самого автомобиля. 15-20% от общей суммы вы платите только за то, что машина новая. После года-двух эксплуатации его цена снижается примерно на 25%, после чего он застывает на этом уровне. То есть вы платите почти четверть суммы только за символ «Новый».
2. Заводская гарантия. Да, именно так — плюс плавно, но уверенно переходит в минус. Для сохранения гарантии необходимо выполнить оговоренные условия — обслуживание только в официальных салонах, а это удовольствие, которое стоит денег.Ведь ремонт поломки за счет производителя возможен далеко не во всех случаях, а значит, ремонт придется проводить за свой счет у официального дилера … Не говоря уже о том, что оборудование должно оставаться прежним. как предусмотрено производителем. До истечения гарантийного срока вы не сможете заменить установленные детали на улучшенные, произвести тюнинг и даже установить более дешевую сигнализацию. Результат всего этого — непомерные затраты.
3. Необходимость страхования КАСКО.Ежегодные взносы составляют более чем внушительную сумму, поэтому к статье расходов добавляется еще одна статья.

Несмотря на все достоинства, не каждый может позволить себе купить новую машину, не говоря уже об окупаемости вложений. Стоит ли покупать новый автомобиль и есть ли альтернатива?

Если вашему автомобилю всего несколько лет, то гораздо практичнее потратить немного денег на капитальный ремонт, и он прослужит еще несколько лет.

Если возраст и состояние автомобиля требуют его замены, а перспектива покупки в салоне не вызывает восторга, то можно ограничиться приобретением подержанного автомобиля.

Подержанные автомобили — плюсы и минусы

Одна из причин покупки авто в салоне — боязнь снова не выйти из гаража или автомастерских. Особенно это актуально для людей, которые уже имели печальный опыт в этой сфере.

Минусы б / у авто

1. Нет гарантии. Но и обязательств нет. Как уже было сказано выше, у гарантийного обслуживания есть и неприятная сторона.
2. Большой расход топлива. Чем старше автомобиль, тем больше топлива он потребляет.Автомобили 6-10 лет потребляют на 10-15% больше топлива, чем новые.
3. Риск поломки увеличивается с каждым годом. Чем старше автомобиль, тем чаще он нуждается в ремонте.
4. Высокие страховые взносы … Страховые ставки на старые автомобили часто намного выше, чем на новые.
5. Риск покупки. Если вы решили купить подержанный автомобиль, стоит остерегаться подводных камней. Людям, плохо разбирающимся во всех тонкостях, лучше взять с собой знающего человека, который не даст себя обмануть.

Преимущества б / у авто

1. Цена. За ту сумму, которую придется заплатить в салоне за посредственную модель, можно купить 2-х или 3-х летнюю машину более высокого класса.
2. Экономное содержание. Без заводской гарантии — без ограничений по содержанию. Услуги недорогой автомастерской, запчасти по сниженным ценам и др.
3. Возможность оснащения по своему вкусу. Любители тюнинга покупают подержанные автомобили, так как это позволяет им превратить стандартного «железного коня» в индивидуальную модель.Более практичный вариант — поменять акустику, установить сигнализацию, тонировку и другие важные мелочи.
4. Подержанная машина — это не крушение, которое не будет отличаться от вашей старой машины пятнадцатилетнего возраста. Если подойти к вопросу покупки основательно, то найти практически новую машину в хорошем состоянии не так уж и сложно. Ведь в наше время у многих есть возможность менять автомобили раз в несколько лет. И дело не в том, что он в плохом состоянии — это может быть престиж, попытка идти в ногу с модой или «положение обязывает».«В идеале, если среди ваших знакомых есть такой человек, и вы уверены в его порядочности.

выводы

Единовременная серьезная поломка старого автомобиля не является поводом для покупки другого. Менять автомобиль стоит только в том случае, если стоимость его обслуживания превышает затраты на покупку и обслуживание нового, или когда банковский счет позволяет потратить определенную сумму без ущерба для основного бюджета. В противном случае гораздо практичнее будет потратиться на ремонт.

Покупка новой машины оправдана, если:

• покупка не сильно ударит по вашему бюджету;
• вы планируете использовать не менее 3 лет;
• Вам важны престиж и надежность;
• вы плохо разбираетесь в технике и не хотите рисковать, покупая б / у;
• вам нужна конкретная модель, комплектация которой вас полностью устраивает.

Покупка подержанного автомобиля оправдана, если:

• ваш бюджет не рассчитан на большие траты;
• Вам не хватает средств на новую машину, белее высокого класса;
• вы хорошо разбираетесь в технике и вас сложно обмануть, навязывая некачественный товар;
• Вы рассчитываете обслуживать автомобиль самостоятельно.

Вам следует сосредоточиться на ремонте имеющегося автомобиля, если:

• его возраст менее 5 лет;
• автомобиль требует средней стоимости ремонта для приведения в порядок;
• можно снизить затраты на техническое обслуживание;
• у вас недостаточно средств для покупки новой модели, и нет смысла менять одну старую на другую такую ​​же.

Тщательно продумав все, взвесив все «за» и «против», будет несложно выбрать наиболее подходящий вариант действий для каждого конкретного случая.

Видео о том, как купить новую машину со скидкой:

Существует множество мнений о возможном возрасте автомобиля. Одни считают, что машина должна прослужить три десятилетия, и это минимум, другие считают, что срок службы современного автомобиля составляет 7 лет. Ориентируясь на сохранившиеся до наших дней советские «Копейки» и «Шестерка», мы вправе ожидать от всех остальных автомобилей отличного сервиса. Но на самом деле так не получается. Оказывается, через 10 лет машина начинает очень быстро стареть, крошится все, что может рассыпаться.И эта проблема не зависит от того, сколько машина используется. Просто наступает определенный возраст и наступает момент, когда машину нецелесообразно эксплуатировать, а тем более покупать на вторичном рынке … Условно можно сказать, что для современной техники этот возраст равен 10 годам.

Это означает, что сегодня автомобиль до 2007 года выпуска можно считать более-менее выгодным приобретением. Об этом важно помнить. Скорее всего, возникнет соблазн заплатить те же деньги, но купить машину гораздо более высокого класса.Например, если вы собираетесь купить Ford Fiesta 2010 года выпуска, вы можете обнаружить, что за те же деньги доступен Volkswagen passat 5-го поколения. Конечно, это заманчивое предложение, но 16-летний Passat больше не будет хорошей идеей. Однако все зависит от многих факторов, и за два года машину можно убить до неузнаваемости. Сегодня мы рассмотрим ТОП-5 причин, по которым не стоит покупать машину, выпущенную более 10 лет назад. Учитывая эти факторы, вы можете сэкономить много денег при покупке автомобиля.

Проблемы с кузовом для этих автомобилей неизбежны

Современный транспорт может стать очень привлекательным решением для каждого покупателя. Но если у вашего автомобиля серьезные проблемы с кузовом, вы не получите никакого удовольствия от эксплуатации. Решение этих проблем довольно простое. При обычном выборе автомобиля можно избежать неприятностей. После 10 лет эксплуатации возникают следующие неисправности:

• появляются повсеместные ржавчины, сколы и царапины становятся более выраженными, ржавеют быстрее и требуют постоянного внимания автовладельца;
• краска легче отклеивается и приходит в негодность, машина может выгореть, местами слетает лакокрасочное покрытие при мойке авто, есть проблемы, требующие покраски;
• сам кузов в труднодоступных местах начинает ржаветь, даже если проводить регулярную антикоррозионную обработку, металл уже теряет свои важные свойства;
• тоже есть определенные проблемы с браком, часто начинают отваливаться детали при точечной сварке, есть проблемы с целостностью кузова в целом.

Ничего хорошего автомобилисту такие неприятности явно не принесут. Придется постоянно посещать СТО и проводить ремонтные работы. Лучше потратить эти деньги на покупку более свежей и качественной машины … Так вы сможете без проблем и непредвиденных ситуаций устранить проблемы с кузовом и получить необходимые свойства эксплуатации автомобиля.

Крошится ходовая часть — постоянный ремонт

Еще одна проблема, которую следует учитывать в этом случае, — это осыпающееся шасси… Учитывая достаточно высокую стоимость запчастей и очень неприятный ценник на работу на СТО, возникает реальная проблема ремонта, который выльется в крупную сумму. Вот список вопросов, которые следует учитывать при покупке автомобиля старше 10 лет:

• половину ходовой части придется менять в течение года, наши дороги увеличивают потребность в ремонте автомобилей с учетом качества эксплуатации автомобиля;
• есть определенные проблемы с постоянными ненужными звуками в подвеске, которые сложно локализовать и нейтрализовать, поэтому есть смысл задуматься о покупке;
• вы будете постоянным гостем СТО, так что с этим придется мириться, а на ремонт стоит заранее подготовить немалые деньги, так как машина уже устала;
• невозможно найти запчасти для некоторых старых автомобилей, поэтому приходится покупать запчасти на разборку, через рекламу и другими неприятными способами.

За десять лет в машине ломаются не только сайлентблоки и разные другие недорогое комплектующие. Выходят из строя стойки, опоры, шаровые опоры, ШРУСы и другие детали шасси, менять которые очень сложно и дорого. Да и сами по себе достойные запчасти стоят довольно дорого и вряд ли будут приятной стоимостью для владельца такой машины.

Комфортность езды снижается, расход увеличивается

Со временем детали двигателя изнашиваются, и между поршнем и корпусом двигателя появляются определенные зазоры.Значит, очень скоро придется делать капремонт … Для многих автомобилей капитальный ремонт невозможен, так как двигатель не ремонтируется. В этом случае вас ждет замена силового агрегата. Также стоит учесть следующие вопросы:

• комфорт эксплуатации автомобиля снижается из-за люфта в элементах подвески, коробке передач, двигателе и других деталях, это важный фактор снижения удобства эксплуатации автомобиля;
• машина начинает постепенно кушать все больше и больше топлива, изношенный двигатель увеличивает расход до плюс 50 процентов, и это довольно частый факт;
• АКПП может выйти из строя в любой момент, ремонт автоматов обойдется от 700 долларов за АКПП до 2-3 тысяч минимум за вариатор или робот;
• — изношенный салон, что также сильно влияет на комфорт передвижения, при этом износ деталей салона продолжается и ускоряется при эксплуатации автомобиля после покупки.

Надо признать, что управлять автомобилем, которому уже исполнилось десять лет, не так приятно, как управлять новеньким автомобилем еще менее интересного класса. Так что здравомыслящий покупатель выберет самую свежую из возможных машин … Это оптимальное решение, которое станет важным преимуществом для каждого покупателя, позволит без проблем эксплуатировать технику и получить необходимые условия использования.

Старый пластик вокруг драйвера — проблема номер один

А если с ходовой смириться, расход топлива преодолеть разными ремонтами и действиями, то элементы салона ради эстетического эффекта никто не станет менять.Для этого нужно совершить множество действий и потратить слишком много денег. Поэтому вы долгое время будете водить машину с неприятным салоном. Основные проблемы следующие:

• старые пластиковые детали выглядят достаточно плохо, они изношены, выгорели и имеют различные другие проблемы, устранение которых слишком дорогое;
• кожаная отделка или тканевые элементы после десяти лет использования оказываются далеко не самыми красивыми, они поцарапаны, порваны или совсем потеряли цвет;
• рулевое колесо также редко доживает в нормальном состоянии до этого возраста, и именно с этим элементом водитель имеет наибольший контакт во время поездки;
• также проявляется проблема изношенных сидений, в них менее комфортно сидеть, они плохо пружинят, а важные для комфорта детали регулировки могут сломаться.

По этим причинам ездить на машине десятилетней давности не очень приятно. Есть ряд факторов, которые могут оказать определенное влияние на качество вашей поездки. И среди них потертые кожаные и пластиковые элементы салона автомобиля. Это важная особенность вашего автомобиля, которая всегда будет вас раздражать своими деталями и проблемами. При этом сделать что-либо будет непросто.

Низкая остаточная стоимость и постоянное падение цен

Пройдя возрастной барьер в семь лет, автомобиль начинает активно терять в цене.К десяти годам эта активность значительно возросла и с каждым годом увеличивается. Интересно, что в большинстве случаев убытки за пару лет составляют до половины стоимости перевозки. Поэтому покупать машину десятилетней давности невыгодно, это приведет к следующим неприятным последствиям:

• значительное увеличение финансовых потерь не только на постоянный ремонт, но и на снижение стоимости автомобиля, что вызывает еще большие денежные потери;
• за два года можно потерять полную стоимость авто — половину на ремонт, а другую половину на потерю стоимости из-за старения автомобиля и ухудшения состояния;
• даже на момент покупки у вас вряд ли получится продать машину за те же деньги, если вы не нашли очень хорошее предложение по довольно выгодной цене;
• машина вполне может оказаться со скрытыми проблемами, и в этом случае придется очень серьезно бороться с неприятностями или снижать стоимость при продаже.

Для многих покупателей при покупке автомобиля его стоимость в будущем не играет никакой роли. Но помните, что для подавляющего большинства единственный шанс приобрести хорошую машину — это обмен на авторынке. Поэтому остаточная стоимость машины очень важна. При покупке автомобиля нужно предполагать, сколько автомобиль потеряет за несколько лет эксплуатации. Предлагаем посмотреть процесс выбора автомобиля, которому уже 10 лет, но он из очень крутой семьи:

Подведение итогов

Существует ряд факторов, которые действительно могут испортить покупку автомобиля.Среди этих факторов стоит выделить снижение стоимости автомобиля после покупки, крошение шасси, проблемы с лакокрасочным покрытием и другие неприятности. Чем больше тонкостей такого плана вы усвоите с автомобилем, тем меньше будет удовольствия от эксплуатации. Поэтому такие моменты всегда стоит учитывать, учитывая все факторы, которые могут расстроить водителя во время поездки на машине. Однако все факторы предвидеть пока нельзя.

Вполне может случиться так, что вы купите машину двухлетней давности, и ее реальное состояние окажется хуже, чем у десятилетнего соискателя.Это возможно в самых разных ситуациях, в том числе описанных выше. Часто слишком активная эксплуатация автомобилей приводит к тому, что транспорт становится самым неприятным в использовании. Это подталкивает к различным неприятностям, таким как досрочный ремонт двигателя и коробки передач, выполнение ремонтных работ на кузове, усталый металл и сварка. Поэтому важно определить реальный пробег и интенсивность эксплуатации. Какие факторы являются наиболее важными при покупке подержанного автомобиля для вас?

Старая иномарка или относительно «свежая» отечественная машина? Этот и без того «избитый» вопрос постоянно «поднимается» на бесчисленных автомобильных форумах и других ресурсах всемирной сети, он является популярной темой для разговоров среди рядовых автолюбителей и особенно беспокоит людей, у которых есть относительно небольшие деньги на покупку автомобиля.Как правило, средний человек, задающий себе такой вопрос, имеет сумму не более двухсот тысяч рублей. А таких у нас, к сожалению, на порядок больше, чем тех, кто выбирает новые автомобили в автосалонах.

Часто человек, имеющий ограниченное количество средств на покупку автомобиля и спрашивающий совета, стоит ли ему покупать старую иномарку, сталкивается с полным непониманием, и «советники», которые рекомендуют покупать отечественный автомобиль, аргументируя это «астрономическими ценами» за запчасти и их недоступность для старых иномарок, возраст машины, трудности с ремонтом, а также многочисленные рассказы друзей / родственников / знакомых, пострадавших со старой машиной, и наоборот дешевизна запчастей, простота конструкции и высочайшая ремонтопригодность отечественных автомобилей.Попробуем разобраться, какую машину можно купить, когда в кармане не больше 200 тысяч рублей, а также рассмотрим основные «мифы» относительно старых иномарок. И рассмотрим это на примере легендарных немецких автомобилей начала 90-х — Volkswagen Passat B3 \ B4 и Audi-80 (или как его еще называют в «народе» — Audi «Бочка»), которые до сих пор кочуют. Огромное количество российских дорог в западной части страны, а цены на которые для авторынка сейчас начинаются всего с 60-70 тысяч рублей.Стоит отметить, что для жителей восточной части России такой вопрос даже не ставится — там рынок дешевых машин за небольшие деньги полностью «монополизирован» старыми японскими автомобилями.

Сравним упомянутые выше старые «немцы» и любую из отечественных машин возрастом 5-10 лет. Прежде всего, следует отметить, что любые современные отечественные автомобили (кроме разве что новой «Лада Веста») позиционируются как самое дешевое средство передвижения, откровенно не «блистающее» никаким комфортом, а качество сборки которого стал, как говорится, притчей на всех языках, но цены на которые говорят об отсутствии каких-либо «претензий» к качеству автомобиля.Сами владельцы отечественных автомобилей часто называют их высокомерным прозвищем «ТАЗ», а основная причина их использования — лишь низкая стоимость покупки и эксплуатации.

Старые «немцы» в свое время стали одними из тех автомобилей, которые внесли особое смысловое значение в слово «иномарка» для россиян, означающее не только иномарку, но и высочайший комфорт, надежность, уровень. и качество. Эти автомобили очень удобны — салон хоть и довольно аскетичен по современным меркам, но имеет огромное пространство и множество «опций», которым позавидуют многие современные автомобили среднего класса.Так, для Passat B3 и «Audi-Barrels» практически есть «стандартный пакет» — гидроусилитель руля, электрорегулировка зеркал, стеклоподъемники «по кругу» и двухпозиционный люк с электроприводом. Подвеска, несмотря на максимальную простоту (передняя стойка МакФерсон, задняя балка), невероятно мощная и энергоемкая, благодаря чему легко поглощает неровности даже на самых «убитых» российских дорогах и в этом плане даже может давать фору. ко многим иномаркам среднего класса.Двигатели очень тяговитые, обладают хорошим крутящим моментом и обеспечивают этим автомобилям очень хорошую динамику с точки зрения их объемов и мощности. Дизайн хоть и не лишен изысков и полностью «утилитарен», но даже в настоящее время выглядит неплохо. Но как же «себя чувствуют» эти автомобили, когда их средний возраст уже перевалил за 25 (!) Лет. Рассмотрим различные аспекты эксплуатации этих машин в сравнении с гораздо более «младшими» ВАЗами.

Надежность. Этот показатель интересует практически каждого, кто покупает подержанный автомобиль.Наверняка каждый автомобилист хоть раз слышал от кого-то рассказ о человеке, который купил старую иномарку, которая постоянно ломалась и «высасывала» из нее огромные деньги. Однако если внимательно изучить и проанализировать такие истории, окажется, что речь идет о старом иномарке премиум-класса, обычно BMW или Mercedes, откровенном «экзотическом авто» или просто об автомобиле, купленном по очень низкой цене. Кроме того, такие истории часто пересказывают методом «сломанного телефона». Большинство «обычных» иномарок 80-х и 90-х годов, таких как Volkswagens, Audi или японская Toyota, совершенно не имеют отношения к премиальным иномаркам, которые при всей своей надежности эксплуатировались, как правило, совершенно нещадно., а их «молодость» в России пришлась на «лихие 90-е» и людей, совершенно не имевших средств на их надлежащее обслуживание, и имеющих физически очень большое количество деталей и довольно сложную конструкцию и априори требующих большой объем средств на содержание. А вот старые «премиальные» автомобили — тема для отдельной статьи.

Первое, что бросается в глаза при взгляде на старые иномарки, — это состояние кузова. В большинстве случаев, если автомобиль не попадал в серьезные аварии, он прослужит очень хорошо.Иномарки 90-х отличает толстый качественный металл, высочайшее качество покраски, а «Ауди» полностью оцинкована. «Фольксвагены», вопреки распространенному среди их владельцев мнению, не были оцинкованы (оцинкованы были лишь некоторые детали кузова), а были покрыты качественной грунтовкой в ​​несколько слоев и окрашены исключительно качественно. Среднестатистический ВАЗ старше 5 лет сложно найти без даже небольших следов ржавчины на различных элементах кузова, а недостатки кузова средней отечественной машины не сравнить со старыми иномарками, если таковые имеются, несмотря на гигантскую разницу в возрасте.

Двигатели Volkswagen и Audi — настоящие шедевры двигателестроения. Как правило, подавляющее большинство «Фольксвагенов» и «Ауди-Бочек», представленных в настоящее время на рынке, имеют 90-сильные силовые агрегаты объемом 1,8 литра и оснащены системой однократного впрыска — центральной электронной системой впрыска топлива. Эти двигатели имеют очень простую конструкцию и огромный ресурс — при адекватной эксплуатации и своевременном обслуживании эти двигатели вполне способны без капитального ремонта сменить пробег в 500 тысяч километров! Поэтому, купив себе «немца» со средним пробегом 300-400 тысяч километров, за двигатель можно совершенно не переживать.Подвеска на этих автомобилях также «неразрушима». Очень массивные рычаги и амортизаторы, а также высочайшее качество деталей обеспечивают подвеске этих автомобилей возможность отката до ремонта, что по современным меркам является абсолютно астрономическим. Так, например, «Пассат» или «Ауди-80» с пробегом более 300 тысяч километров, также имеющий «родную» подвеску, вовсе не редкость. И с довольно большой вероятностью, купив такую ​​машину, вы первым поменяете амортизаторы или любые другие элементы подвески.И не только подвеска. Отметим, что подвеска ВАЗов обычно требует ремонта на рубеже 70-80 тысяч километров, а замена амортизаторов 2 раза на 100 тысячах километров — отнюдь не редкость.

Сильнейшая «головная боль» может быть вызвана однократной инъекцией. В случае возникновения проблем с ним, довольно сложно найти специалиста, который правильно его отремонтирует и отрегулирует. Впрочем, что касается запчастей, то с ней сложностей нет — теперь все ее элементы можно купить за разумные деньги.Например, монораспылительная насадка обойдется примерно в 6 тысяч рублей. К тому же на «разборке» нетрудно найти исправный моновпрыск в среднем за 5 тысяч рублей и больше забыть об этой проблеме, либо отрегулировать ее, пусть и не идеально, самостоятельно, так как ее нет на все сложно понять его устройство. Для сравнения, комплект форсунок обойдется в сопоставимую сумму для любой отечественной машины — одна форсунка стоит около 1,5 тысячи рублей, а для «классической» форсунки нужно, как известно, 4 штуки.Также стоит отметить, что моновпрыск совсем не прихотлив с точки зрения качества топлива, а из-за того, что его форсунка имеет очень большой диаметр, «загрязнить» ее практически невозможно. Если на старом немецком автомобиле установлен двигатель с системой впрыска топлива K \ KE-Jetronik, то по возможности стоит воздержаться от его покупки, если вы не уверены в очень хорошем состоянии автомобиля. В противном случае есть риск столкнуться с крайне серьезными проблемами и растратой очень значительных средств, к которым владелец авто максимальной бюджетной категории зачастую совершенно не готов.K \ KE-Ketronic — очень сложная механическая (!) Система впрыска топлива, главный ее враг — время, приводящее к естественному износу механических деталей. В случае серьезных проблем, скорее всего, придется разбираться самому, т.к. Практически невозможно найти специалиста, разбирающегося хотя бы минимально в таких системах впрыска, особенно в небольших городах, не говоря уже о сельской местности. На этом, пожалуй, и закончились самые серьезные проблемы, с которыми могут столкнуться владельцы старых иномарок. Чтобы исключить риск возникновения подобных проблем, следует отдавать предпочтение автомобилю с двигателем с системой питания впрыска.Например, самая оптимальная версия старого «Пассата» — с 2-литровым 8-клапанным двигателем 2Е, развивающим мощность 115 лошадиных сил … Такой двигатель имеет чрезвычайно надежный инжектор, который можно исключить (если есть) в любой гараж с надписью «Автоэлектрик. Чип-тюнинг. Промывка форсунок », а кроме того, этот двигатель оптимален с точки зрения надежности, ресурса и обеспечиваемой динамики разгона и даже имеет меньший расход топлива по сравнению с 90-сильными силовыми агрегатами.

В целом стоит отметить, что иномарки 80-90-х годов — это, без преувеличения, представители «золотого века» автомобилестроения.Они обладают высочайшей надежностью, простотой и продуманностью конструкции, а также отличным качеством сборки. И именно они создали репутацию ведущих мировых автопроизводителей, которой пользуются до сих пор. И «идеология», по которой создавались такие машины, кардинально отличалась от современной. Тогда в Европе было не принято иметь в среднем 2-3 машины на семью и менять их каждые 3 года. Наоборот, покупка машины была довольно дорогим удовольствием, и покупалась она если не «на всю жизнь», то хотя бы на очень долгий срок.Конечно, эти автомобили потребуют ремонта, но владелец 25-летней иномарки столкнется с теми же проблемами, что и владелец ВАЗ 5-10. Поэтому рассмотрим один из важнейших параметров для владельца подержанных автомобилей — ремонтопригодность и стоимость запчастей.

Пожалуй, главный аргумент владельцев отечественных автомобилей — их невероятная простота, ремонтопригодность, а также доступность запчастей и их крайне низкая цена … Однако простота отечественных автомобилей (если не учитывать «классика»), по сравнению со старыми иномарками, пожалуй, самое распространенное заблуждение.Для начала стоит вспомнить, что знаменитые Лада-Самары конструктивно являются автомобилем середины 80-х, и на момент своего появления они могли составить конкуренцию только своим зарубежным аналогам, например, Пассату и Ауди-80. второго поколения, да и то, мягко говоря, не очень удачно (обратите внимание, что эти автомобили до сих пор встречаются на российских дорогах, представьте себе отечественную машину тех времен, за исключением очень редких случаев, дожившую до в этот день просто невозможно).Все остальные «современные» ВАЗы по сути являются вариациями этих автомобилей, отличающимися кузовом и внутренней отделкой. Большинство узлов и агрегатов, а также их расположение на современных ВАЗах мало чем отличаются от «девятки». А главное, конструктивно они отнюдь не самые простые. Итак, чтобы просто нормально видеть много агрегатов, необходимо хотя бы разобрать корпус воздушного фильтра, а сами агрегаты зачастую расположены неудобно. Например, к стартеру или генератору на отечественных автомобилях лучше всего добираться только снизу, а чтобы добраться до них «сверху», нужно нагнуться в «три смерти» и закрутить болты практически «на ощупь» (при этом, чтобы открутить последний болт генератора, часто приходится прибегать к различным ухищрениям).В рассматриваемых иномарках расположение всех узлов продумано до мелочей, все на виду и устройство автомобиля интуитивно понятно даже «новичку», а доступ к большинству узлов и агрегатов предельно прост. и удобно. Как ни странно, но конструктивно старые, не «премиальные» иномарки намного проще ВАЗов. И пресловутый «дядя Вася» в гараже, который может «с закрытыми глазами проехать« девятку », так же легко и в то же время быстро« справится »с« пассатом »или« ауди-бочкой ».И так же, как и ВАЗы, эти автомобили легко ремонтируются в «полевых» условиях, даже лучше. Все легенды о ремонте «на коленях» вернее применительно к старым иномаркам. В автосервисах цены на ремонт старых иномарок практически не отличаются от «ВАЗовских».

И самый главный миф относительно старых иномарок, это «огромная» стоимость запчастей (особенно в сравнении с отечественными автомобилями) и их отсутствие в наличии. Это утверждение было актуально только для 90-х и начала «нулевых», когда в среднем городе было всего несколько магазинов с запчастями даже для отечественных автомобилей, а чтобы заказать запчасти для иномарок, приходилось прилагать невероятные усилия. и действительно платят огромные деньги.Но с тех пор прошло более 15 лет, и теперь магазин с надписью «Запчасти для иномарок» можно найти практически на каждом углу. К тому же современный рынок запчастей для иномарок перенасыщен. Да, запчасти обычно приходится заказывать и ждать, а средний срок доставки составляет 2-3 дня. Единственными проблемами могут быть запчасти на откровенно «экзотические» автомобили, как говорят некоторые «АльфаРомео-164». Однако, как правило, старые иномарки подвержены внезапным поломкам на порядок меньше отечественных, и такой срок в большинстве случаев не является чем-то критическим, особенно если учесть, что в большинстве случаев ремонт планируется заранее.Запчастей на старые иномарки просто огромное количество, от десятков разных производителей, на любой вкус и кошелек. При этом цены на запчасти более чем дешевые. Некоторые цены на запчасти могут действительно «кусаться», особенно разные «мелочи» (например, замки капота и багажника). Однако в таком случае много авторазборок, в том числе «евро», где разбирают автомобили из Европы, которые по естественным причинам имеют гораздо меньшую степень износа (во многих европейских странах старые автомобили не могут дольше ездить из-за экстремально суровых экологических норм, их тоже невозможно привезти в Россию, потому что растаможка стоит колоссальных денег, во много раз дороже, чем стоимость автомобиля, но их можно доставить и разобрать на запчасти).Если ремонтировать автомобиль только на «оригиналы» и аналоги высочайшего качества, то стоимость запчастей займет «промежуточное» положение между ВАЗовыми запчастями и запчастями к откровенно бюджетным современным иномаркам, таким как Логан или Акцент. Если ремонтировать машину китайскими и просто самыми дешевыми запчастями, то стоимость будет даже меньше, чем на многие запчасти ВАЗ. Кстати, о запчастях для ВАЗов. Мнение о том, что они вполне «копейки», не совсем верно. «Копейки» — это только запчасти на ВАЗ «Классик» или если мы говорим о откровенно контрафактных запчастях (которые в магазинах «Запчасти для ВАЗ» интересным словом называют «кооператив»).Хорошие оригинальные запчасти вообще не стоят ни копейки, и именно на них цены в первую очередь растут во время экономического кризиса. К тому же часто многие владельцы отечественных автомобилей предпочитают платить больше в случае ремонта и покупать качественные зарубежные запчасти, чтобы больше не вспоминать о возникших проблемах. А импортных запчастей на конвейере отечественных автомобилей просто очень много. Например, на всех отечественных автомобилях, начиная с «восьмерки», форсунки и лямбда-зонды производства концернов «Боч» и «Сименс», а на современных «Калинах» и «Грантах» и почти половина запчастей иностранного производства. части.Даже ремни ГРМ и те, что от Gates!

Главное достоинство отечественных авто — это даже не дешевизна, а наличие запчастей. Часто заходить в магазин «Автозапчасти на ВАЗ» поближе, чем до школы или поликлиники. Однако выбирать запчасти стоит особенно внимательно и желательно только в проверенных магазинах, ведь количество поддельных запчастей на полках достигает устрашающего уровня. А рассказы о том, как нам удалось купить настоящую запчасть только в третий раз или полностью переработанную подвеску пришлось менять через полгода, к сожалению, можно услышать слишком часто.Если на старую иномарку поставить качественную запчасть, то в следующий раз менять ее будете не вы.

Рассмотрим средние цены на некоторые запчасти для автомобилей Volkswagen Passat B3 \ B4 и Audi-80, причем только на оригинальные запчасти и качественные аналоги. Ремень ГРМ — 300-500 руб., Ремни ГУР и генератора — 200-250 руб., Датчик температуры — 700-1700 руб. (Оригинал), термостат — 600-1000 руб., Рычаг передней подвески (Lemferder) — 2,5 тыс. Руб., Шаровая опора. — 400-500 руб., Ступичный подшипник — 1000 руб., Амортизаторы — 2 шт.5-4 тыс. Руб., Рулевая тяга (Lemferder \ TRW) — 2-2,5 тыс. Руб., ШРУС внешние — 1300-2000 руб., Сцепление в сборе — 5-6 тыс. Руб. Если «достанется» на капремонт двигателя, то эта процедура вместе с работой и покупкой запчастей самого высокого качества (например, оригинальные поршни фирмы Kolbencshmidt) обойдется примерно в 40 тысяч рублей. Как видите, цены отнюдь не «астрономические» и действительно «копейки» по сравнению с современными автомобилями среднего класса.

Какие недостатки у старых иномарок? Их главный враг — время. Независимо от пробега, многие детали уже подвержены естественному износу (например, часто перезаписываются различные электрические контакты). Однако если такому автомобилю удалось дожить до нашего в хорошем состоянии, то большинство узлов и агрегатов, как правило, все же имеют солидный «запас прочности» или их уже заменили. И, конечно же, машина четвертьвековой давности не может быть полностью в идеальном состоянии.

И если среди владельцев отечественных автомобилей ходят легенды о «копейке» обслуживания и невероятной простоте ремонта, то старые иномарки тоже подвержены многочисленным мифам, главный из которых — их тотальная «неубиваемость» и супер -надежность, что позволяет эксплуатировать их практически без вложений. Да, еще 5-10 лет назад это было вполне реально, но сейчас, когда большинство «автолегенд» 90-х годов отметили свой 25-летний «юбилей», они далеки от истины.Все автомобили рано или поздно выходят из строя, а их детали изнашиваются, и старые «немцы» и «японки» не исключение. Но если большинство современных автомобилей и почти все автомобили отечественного производства начинают требовать различных вложений уже через 5 лет эксплуатации, то старые «автолегенды» — на рубеже 20 лет. И, может быть, именно в этом и заключается легендарная надежность. Трудно представить себе современную машину, которая через 20 лет после того, как сошла с конвейера, тоже прорубит улицы.

Но нужно понимать, что любая машина, купленная в нижнем ценовом сегменте, так или иначе потребует вложений, а найти машину по невысокой цене, которая не доставляла бы хлопот, — мягко говоря, нетривиальная задача. Замена некоторых деталей подвески, устранение мелких неисправностей в электрооборудовании или системе охлаждения — все эти проблемы вполне типичны даже для «не очень подержанных» автомобилей. Чтобы не сталкиваться с такими проблемами и ничего не знать в машине, кроме расположения лючка бензобака и бачка омывающей жидкости и открывать капот только для его заполнения, нужно покупать новую машину из салона.Но увы, такое желание не всегда совпадает с финансовыми возможностями.

В целом варианты автомобилей, которые можно приобрести на вторичном рынке, с бюджетом до 200 тысяч рублей, условно можно разделить на 3 большие группы — отечественные автомобили, бюджетные иномарки 5-10 лет и иномарки. автомобили 90-х годов. Найти «свежую» бюджетную иномарку вроде Renault Logan, Nissan Almera или Hyundai Accenta в хорошем состоянии до 200 тысяч рублей проблематично, а при бюджете менее 150 тысяч рублей вряд ли стоит их рассматривать — вы получите Большинство Проблем огромное количество, и чинить надо будет «все сразу».

Цены на отечественные автомобили на вторичном рынке зависят от модели. Итак, «девятку» в действительно хорошем состоянии можно купить за 70-80 тысяч, а за «Калину» в аналогичном состоянии нужно будет заплатить не менее 150 тысяч. При этом, так или иначе, они потребуют определенных вложений и никто не даст гарантии, что купив, скажем, «Калину» в хорошем состоянии, вы не «приедете» в ремонт подвески через несколько месяцев. Да, выбор отечественных автомобилей на вторичном рынке просто гигантский и в короткие сроки можно просмотреть множество вариантов, найдя за имеющуюся сумму подходящую машину в хорошем или хотя бы приемлемом состоянии.Этот автомобиль отлично подойдет и новичку.

Иномарки 90-х, несмотря на почтенный возраст и то, что зачастую за небольшие деньги могут оказаться старше самого хозяина, — очень достойный вариант, но к их выбору нужно подходить более внимательно. С одной стороны, огромное количество таких машин в значительной степени «убито», сказывается их возраст и зачастую невероятно богатая «биография», с другой стороны, таких машин было произведено поистине астрономическое количество, и это не просто можно найти «живую» копию в отличном состоянии.отнюдь не сложная задача. Цены на старые «немцы» начинаются от 60-80 тысяч, но даже за эти деньги в приемлемом состоянии можно найти экземпляр в приемлемом состоянии. За 120-150 тысяч можно легко найти старого немца в действительно отличном состоянии, который либо хорошо сохранился, либо, что более вероятно, тот, которому предыдущий хозяин подарил «вторую жизнь», где все детали, которые могли сломаться, уже были заменены. За сумму около 200 тысяч рублей можно купить старую иномарку и более высокого класса в отличном состоянии, например Audi-100S4.«Фольксвагены» или ауди «Бочки» тех лет за такую ​​сумму можно купить практически в идеальном состоянии, максимально приближенном к оригиналу. А старая иномарка, купленная на сумму 120–150 тысяч рублей, позволит по максимуму реализовать мечту большинства автолюбителей — за небольшие деньги получить надежную машину, требующую лишь профилактического обслуживания. Если игнорировать опасения, что машине больше 20 лет (стоит отметить, что среднестатистический автовладелец часто «проецирует» поломки 5-летнего ВАЗа или современной бюджетной иномарки на 20-летнюю иномарку). машина старая, что в данном случае принципиально не актуально), и подходить к выбору такой машины основательно, тогда она не оставит в вашей жизни ничего, кроме приятных эмоций.

Конечно, это личное дело каждого, какую машину покупать, особенно если наличная сумма достаточно небольшая, и критерии выбора у каждого свои. Но если у вас есть желание купить старую иномарку, то отбросьте все сомнения, основательно подойдите к выбору автомобиля и вы не пожалеете. По цене «убитой» «Калины» или «Приоры» вы можете получить очень красивую машину, которая не подведет в дороге, не побеспокоит мелкими проблемами. Автомобиль, на котором вы не просто будете водить, а будете ездить с комфортом, в уютном салоне, с большим количеством «опций» (чем зачастую не могут похвастаться многие новые машины среднего класса), простотой в обслуживании и ценами. на запчасти и ремонт при необходимости обойдется в большинстве случаев дешевле, чем ремонт «бюджетной иномарки».И когда-нибудь, по прошествии многих лет, вы будете с ностальгией рассказывать о том, какая старая машина у вас была, несмотря на возраст, которая верно вам служила.

Павел Румянцев

Стоит ли покупать старую иномарку? Старая (б / у) иномарка или новая (отечественная) ВАЗ

Существует множество мнений о возможном возрасте автомобиля. Одни считают, что машина должна прослужить три десятилетия, и это минимум, другие считают, что срок службы современного автомобиля составляет 7 лет.Ориентируясь на сохранившиеся до наших дней советские «Копейки» и «Шестерка», мы вправе ожидать от всех остальных автомобилей отличного сервиса. Но на самом деле так не получается. Оказывается, через 10 лет машина начинает очень быстро стареть, крошится все, что может рассыпаться. И эта проблема не зависит от того, сколько машина используется. Просто наступает определенный возраст и наступает время, когда машину нецелесообразно эксплуатировать, а тем более покупать на вторичном рынке.Условно можно сказать, что для современных технологий этот возраст составляет 10 лет.

Это означает, что сегодня автомобиль до 2007 года выпуска можно считать более-менее выгодным приобретением. это важный момент, о котором нельзя забывать. Скорее всего, возникнет соблазн заплатить те же деньги, но купить машину гораздо более высокого класса. Например, если вы собираетесь купить Ford Fiesta 2010 года выпуска, вы можете обнаружить, что за те же деньги доступен Volkswagen passat 5-го поколения.Конечно, это заманчивое предложение, но 16-летний Passat больше не будет хорошей идеей. Однако все зависит от многих факторов, и за два года машину можно убить до неузнаваемости. Сегодня мы рассмотрим ТОП-5 причин, по которым не стоит покупать машину, выпущенную более 10 лет назад. Учитывая эти факторы, вы можете сэкономить много денег при покупке автомобиля.

Проблемы с кузовом для этих автомобилей неизбежны

Современный транспорт может стать очень привлекательным решением для каждого покупателя.Но если у вашей машины серьезные проблемы с кузовом, вы не получите никакого удовольствия от эксплуатации. Решение этих проблем довольно простое. Выбрав обычный автомобиль, вы можете избежать неприятностей. После 10 лет эксплуатации возникают следующие неисправности:

• появляются повсеместные ржавчины, сколы и царапины становятся более выраженными, ржавеют быстрее и требуют постоянного внимания автовладельца;
• краска легче отклеивается и приходит в негодность, машина может выгореть, местами слетает лакокрасочное покрытие при мойке авто, есть проблемы, требующие покраски;
• сам кузов в труднодоступных местах начинает ржаветь, даже если проводить регулярную антикоррозионную обработку, металл уже теряет свои важные свойства;
• тоже есть определенные проблемы с браком, часто начинают отваливаться детали при точечной сварке, есть проблемы с целостностью кузова в целом.

Ничего хорошего автомобилисту подобные неприятности явно не принесут. Придется постоянно посещать СТО и проводить ремонтные работы. Лучше потратить эти деньги на покупку более свежей и качественной машины … Так вы сможете без проблем и непредвиденных ситуаций устранить проблемы с кузовом и получить необходимые свойства эксплуатации автомобиля.

Крошится ходовая часть — постоянный ремонт

Еще одна проблема, которую следует учитывать в этом случае, — это осыпающееся шасси… Учитывая довольно высокую стоимость запчастей и очень неприятный ценник на работу на СТО, возникает реальная проблема ремонта, который выльется в крупную сумму. Вот список вопросов, которые следует учитывать при покупке автомобиля старше 10 лет:

• половину ходовой части придется менять в течение года, наши дороги увеличивают потребность в ремонте автомобилей с учетом качества эксплуатации автомобиля;
• есть определенные проблемы с постоянными ненужными звуками в подвеске, которые сложно локализовать и нейтрализовать, поэтому есть смысл задуматься о покупке;
• вы будете постоянным гостем СТО, так что с этим придется мириться, а на ремонт стоит заранее подготовить немалые деньги, так как машина уже устала;
• невозможно найти запчасти для некоторых старых автомобилей, поэтому приходится покупать запчасти на разборку, через рекламу и другими неприятными способами.

За десять лет в машине ломаются не только сайлентблоки и разные другие недорогое комплектующие. Выходят из строя стойки, опоры, шаровые опоры, ШРУСы и другие детали шасси, менять которые очень сложно и дорого. Да и сами по себе достойные запчасти стоят довольно дорого и вряд ли будут приятной стоимостью для владельца такой машины.

Комфортность езды снижается, расход увеличивается

Со временем детали двигателя изнашиваются, и между поршнем и корпусом двигателя появляются определенные зазоры.Значит, очень скоро придется делать капремонт … Для многих автомобилей капитальный ремонт невозможен, так как двигатель не ремонтируется. В этом случае вас ждет замена силового агрегата. Также стоит учесть следующие вопросы:

• комфорт эксплуатации автомобиля снижается из-за люфта в элементах подвески, коробке передач, двигателе и других деталях, это важный фактор снижения удобства эксплуатации автомобиля;
• машина начинает постепенно кушать все больше и больше топлива, изношенный двигатель увеличивает расход до плюс 50 процентов, и это довольно частый факт;
• АКПП может выйти из строя в любой момент, ремонт автоматов обойдется от 700 долларов за АКПП до 2-3 тысяч минимум за вариатор или робот;
• — изношенный салон, что также сильно влияет на комфорт передвижения, при этом износ деталей салона продолжается и ускоряется при эксплуатации автомобиля после покупки.

Надо признать, что управлять автомобилем, которому уже исполнилось десять лет, не так приятно, как управлять новеньким автомобилем еще менее интересного класса. Так что умный покупатель выберет самый последний автомобиль из возможных. Это оптимальное решение, которое станет важным преимуществом для каждого покупателя, позволит без проблем эксплуатировать оборудование и получить необходимые условия использования.

Старый пластик вокруг драйвера — проблема номер один

А если с ходовой частью можно мириться, то расход топлива можно преодолеть разными ремонтами и действиями, а вот элементы салона ради эстетического эффекта менять никто не будет.Для этого нужно совершить множество действий и потратить слишком много денег. Поэтому вы долго будете водить машину с неприятным внешним видом. Основные проблемы следующие:

• старые пластиковые детали выглядят достаточно плохо, они изношены, выгорели и имеют различные другие проблемы, которые слишком дорого исправить;
• кожаная отделка или тканевые элементы после десяти лет использования оказываются далеко не самыми красивыми, они поцарапаны, порваны или совсем потеряли цвет;
• рулевое колесо также редко доживает в нормальном состоянии до этого возраста, и именно с этим элементом водитель имеет наибольший контакт во время поездки;
• также проявляется проблема изношенных сидений, в них менее комфортно сидеть, они плохо пружинят, а важные для комфорта детали регулировки могут сломаться.

По этим причинам ездить на машине десятилетней давности не очень приятно. Есть ряд факторов, которые могут оказать определенное влияние на качество вашей поездки. И среди них потертые кожаные и пластиковые элементы салона автомобиля. Это важная особенность вашего автомобиля, которая всегда будет вас раздражать своими деталями и проблемами. Однако сделать что-либо будет непросто.

Низкая остаточная стоимость и постоянное падение цен

Пройдя возрастной барьер в семь лет, автомобиль начинает активно терять в цене.К десяти годам эта активность значительно возросла и с каждым годом увеличивается. Интересно, что в большинстве случаев убытки за пару лет составляют до половины стоимости перевозки. Поэтому покупать машину десятилетней давности невыгодно, это приведет к следующим неприятным последствиям:

• значительное увеличение финансовых потерь не только на постоянный ремонт, но и на снижение стоимости автомобиля, что вызывает еще большие денежные потери;
• за два года можно потерять полную стоимость авто — половину на ремонт, а другую половину на потерю стоимости из-за старения автомобиля и ухудшения состояния;
• даже на момент покупки у вас вряд ли получится продать машину за те же деньги, если вы не нашли очень хорошее предложение по довольно выгодной цене;
• машина вполне может оказаться со скрытыми проблемами, и в этом случае придется очень серьезно бороться с неприятностями или снижать стоимость при продаже.

Для многих покупателей при покупке автомобиля его стоимость в будущем не имеет значения. Но помните, что для подавляющего большинства единственный шанс приобрести хорошую машину — это обмен на авторынке. Поэтому остаточная стоимость машины очень важна. При покупке автомобиля нужно предполагать, сколько автомобиль потеряет за несколько лет эксплуатации. Предлагаем посмотреть процесс выбора автомобиля, которому уже 10 лет, но он из очень крутой семьи:

Подведение итогов

Существует ряд факторов, которые действительно могут испортить покупку автомобиля.Среди этих факторов стоит выделить удешевление машины после покупки, крошение шасси, проблемы с лакокрасочным покрытием и прочие неприятности Чем больше тонкостей такой схемы вы освоите вместе с машиной, тем меньше удовольствия она доставит. быть во время работы. Поэтому такие моменты всегда стоит учитывать, учитывая все факторы, которые могут расстроить водителя во время поездки на машине. Однако все факторы предвидеть пока нельзя.

Вполне может случиться так, что вы купите машину двухлетней давности, а ее реальное состояние хуже, чем у десятилетнего соискателя.Это возможно в самых разных ситуациях, в том числе описанных выше. Часто слишком активная эксплуатация автомобилей приводит к тому, что транспорт становится самым неприятным в использовании. Это подталкивает к различным неприятностям, таким как досрочный ремонт двигателя и коробки передач, выполнение ремонтных работ на кузове, усталый металл и сварка. Поэтому важно определить реальный пробег и интенсивность эксплуатации. Какие факторы наиболее важны при покупке подержанного автомобиля для вас?

», давайте поговорим об еще одной дилемме автомобилистов, с которой, как правило, сталкиваются новички, только собирающиеся купить свою первую машину.Статья о том, что лучше: старая иномарка или новый ваз?

Казалось бы, все просто — бери то, что тебе больше нравится, и хватало … Но это только на первый взгляд. На самом деле и у того, и у другого варианта есть свои «за» и «против», о которых я вам сейчас и расскажу. Но сначала о том, откуда на самом деле возникла дилемма и почему многие не могут решить.

1. Новое — есть новое, как ни крути! Даже Г. Форд однажды сказал, что хорошая машина — это новая машина… Поэтому, даже если это несимпатично, новый ВАЗ сломается меньше, чем 15-летняя иномарка.
2. Гарантия. Покупая отечественную машину, вы получаете оф. гарантия от производителя, который устранит поломку, если она возникнет в течение гарантийного срока. Все-таки приятно, если не круто!
3. Дизайн. Здесь, как говорится, у каждого свое. Одни считают конструкцию новых ВАЗ ущербной и убогой, другие считают, что АвтоВАЗ сделал серьезный шаг вперед в этом вопросе, сравнивая новые ВАЗы со старой «Классикой».В любом случае некоторые из более современных ВАЗов (Гранта, Калина, Приора) имеют вполне «европейскую» внешность, которую иногда можно спутать с бюджетными корейцами или китайцами. То есть при покупке нового ВАЗа вы не всегда проигрываете по внешнему виду, думаю, это вопрос времени …
4. Наличие необходимых опций. Автомобили ВАЗ с каждым новым поколением становятся все более современными, в них есть кондиционер, иногда даже, интерьер выполнен в приемлемом эргономичном стиле, пусть даже из дешевых материалов, но все же.Самые современные отечественные экземпляры могут похвастаться большим количеством подушек безопасности.
5. Ремонт и запчасти Цена. На собственном опыте убедился, что ремонт ВАЗа дешевле ремонта иномарки.

Дело жизни. К сожалению, довелось попасть в аварию на своей иномарке, которую я считал недорогой в ремонте, в общем врезал мне в зад ВАЗ 2115. Неприятность, конечно, но как говорится самое главное — это что никто не пострадал, кроме машин, конечно… В итоге у меня: бампер слегка потрескался, крышка багажника погнута и ступни поцарапаны. На ВАЗе: передний бампер «в хлам», лобовое стекло под замену, разбита фара, погнута крышка капота, сдвинулся кузов (водительские двери плохо открывались) и многое другое … Через несколько месяцев решил позвонить и спросить, как поживает виновник ДТП и сколько стоит ремонт. То, что я услышал, поразило меня: за восстановление своего ВАЗа он заплатил всего 350 долларов. То есть, несмотря на то, что ремонт моей незначительной поломки обошелся мне в 200 долларов.То есть при такой серьезной разнице в поломках разница в стоимости ремонта моей иномарки и ее ВАЗа составляет всего 150 долларов. Невероятно, подумал я и где-то в глубине души пожалел, что у меня нет ВАЗ. Хотя, с другой стороны, может, это и к лучшему, так как никто не знает, чем бы все закончилось для меня и моей машины, если бы это была не иномарка, а ВАЗ …

1. В связи с популярностью «наших» автомобилей проблем с продажей практически новых ВАЗов нет.Желающих купить двухлетнюю Калину или Гранту всегда хоть отбавляй, а если машина еще и ухоженная или даже не имеет значительного тюнинга, то предложений на покупку твоей машины будет хоть отбавляй.

Недостатки новых ВАЗ

1. Качество сборки и материалы. Все мы знаем, что если с дизайном «наших» машин можно как-то мириться, то из качественных и дешевых материалов построить практически невозможно. Многие покупают бюджетные Калины или Гранты, после чего вкладывают в них сотни тысяч, чтобы «довести до ума» творение отечественного автопрома.Более того, вы можете модифицировать все узлы, что, кстати, оценят любители «Тюнинга»; начиная с шасси, где можно все поменять, заканчивая шумоизоляцией кузова, и доработкой мотора.
2. Безопасность. Несмотря на прогресс в дизайне и безопасности, ВАЗы по-прежнему не могут конкурировать с иномарками, пусть и только по годам. Многочисленные краш-тесты с участием ВАЗов либо провалились, либо едва достигли «3 звезд».
3. Слабые тела. Причем они слабы как с точки зрения действия физической силы (например, при ударе при аварии), так и с точки зрения устойчивости к коррозии.Владельцы «AUDI» и «Volkswagen» не понаслышке знают, что такое прочный оцинкованный кузов, не боящийся коррозии. Даже 20-летние иномарки с оцинкованным кузовом могут похвастаться полным отсутствием каких-либо повреждений и ржавчины, а тазики могут начать гнить уже через 5 лет эксплуатации.
4. Комфорт. Как я уже сказал, комфорт и ВАЗ по-прежнему понятия несовместимые, производитель преследует более «бюджетный», что противоречит понятию «комфорт». Для сравнения можно взять на тест две машины — одну из модельного ряда ВАЗ и, например, старый «немец».Прокатитесь на каждой из машин в течение дня или двух, после чего вы оцените, в какой из них вам было удобнее, и от поездки, в которой вы устали больше. Думаю, ответ будет очевиден …

Подведем итоги

Однозначно ответим на вопрос: «Что лучше: старая иномарка или новая ВАЗ?» это невозможно, на каждый товар — свой покупатель. Есть те, для кого марка или модель играет большую роль, даже несмотря на возраст машины и ее состояние.Люди готовы платить большие деньги только за то, что это «HONDA» или «Mercedes», у них есть свои аргументы, и, как вы уже знаете, они достаточно веские. Конечно, у старых иномарок тоже есть достоинства, но при покупке таких машин следует учитывать и недостатки. При покупке автомобиля с большим пробегом следует учитывать тот факт, что после покупки вам придется постоянно тратиться на устранение тех или иных неисправностей, вызванных большим пробегом.

Если вы предпочитаете отечественный, вас тоже можно понять, поскольку такое вложение имеет свои положительные стороны… Однако, покупая ВАЗ, не ждите от него невозможного, будьте готовы к среднему качеству, среднему комфорту и некоторой безопасности. Однако при этом вы получаете новую машину, которая не сломается, ну минимум 3-5 лет, а если и сломается, то ремонт будет намного дешевле аналогичного ремонта иномарки.

Кажется, ничего не пропустил !? Полагаю, что сказанного выше будет достаточно, чтобы понять, что лучше — ВАЗ или старая иномарка. У меня все есть, спасибо за внимание и до скорой встречи.Если вам есть что добавить к вышесказанному — не сомневайтесь, дополняйте и комментируйте, буду рад услышать ваше мнение по этому поводу. До свидания.

Популярны старые иномарки. Некоторые люди покупают машину как первую машину, чтобы отточить свои навыки вождения, и чтобы машина не жалела, если вдруг сломается или повредится. У других просто нет финансовой возможности купить новую машину. Третьи (а их немного) оценивают качество старых иномарок.

Какая машина считается старой?

У каждого автовладельца свое мнение о возрасте своей машины.Четкого разделения по машинам нет, но есть нюансы.

Первый — это гарантия производителя автомобилей … Для большинства автомобилей гарантийное условие звучит так: «3 года или 100 000 пробега — что наступит раньше» или «2 года без ограничения пробега». Есть и другие состояния, но эти два являются наиболее распространенными и частыми. В этот период автомобиль следует бесплатно отремонтировать в случае поломки или поменять, если ремонт невозможен. То есть через 3 года машина уже не считается новой.Но и старый автовладелец вряд ли назовет его имя.

Следующий семестр — 5 лет … Именно по прошествии стольких лет немецкие специалисты советуют сменить автомобиль на новый. В России через 5 лет автомобиль сдают в салон уже не по программе Trade in, а по программе «Утилизация». Но многие даже спустя 5 лет продолжают эксплуатировать машину.

Следующий психологический рубеж — 10 лет … После 10 лет эксплуатации машина определенно устарела.Появляются следы коррозии, не раз менялись расходники, все чаще требуется ремонт элементов автомобиля. А хозяин уже знаком со многими автомастерскими.

И все же иномарки старше 10 лет востребованы на вторичном рынке. Бывает, что старые иномарки берут не ради езды, а для того, чтобы можно было глубже вникнуть в машину. Есть любители, которые реставрируют старые автомобили — для них это хобби.

Преимущества старой иномарки

Люди охотно покупают старые иномарки, считая их лучшей альтернативой автомобилям российского автопрома.Может быть, кто-то считает такое приобретение невыгодным, но все же у старых иномарок есть плюсы:

• Эти автомобили дешевые, а некоторые очень дешевые. … Все, конечно, зависит от года выпуска, но некоторые автомобили можно приобрести менее чем за 100 000 рублей. За первую машину — очень разумная цена.
• Старые иномарки могут быть украдены реже , чем новенькие, утверждает статистика. Владельцы новых автомобилей трясутся за свою машину, оформляют полис комплексного страхования, покупают гаражи.Владельцам старых иномарок все это не нужно.
• Многие ошибочно полагают, что если машина старая и снятая с производства, то найти к ней запчасть достаточно сложно. Это не так: старые или сломанные автомобили они скупают, чтобы затем продать у них подходящие для использования детали. Таких предложений пестрят барахолки и рекламные сервисы. Вы можете купить там запчасти очень дешево.
• Старые иномарки не жалко … Неважно, с какой целью была приобретена машина, как первая машина, как обычная рабочая лошадка, чтобы приучить детей водить или по другим причинам.Мять, поцарапать не жалко.
• Есть ценители качества старых иномарок … Некоторые производители признались, что сейчас сознательно делают некачественную технику, чтобы люди покупали больше. Это действительно увеличивает оборот. То же самое и с автомобилями. Еще в начале 2000-х автомобили были намного надежнее современных иномарок.
• Старые иномарки реже тормозят сотрудники ГАИ. Что взять из «старого»?
• Если иномарка очень древняя, то это уже большая редкость. … Относится к машинам середины 20 века. Но позволить себе такую ​​иномарку может далеко не каждый. Редкие автомобили стоят довольно дорого. Особенно в черном цвете те, кто за бесценок покупает развалину, сам ремонтирует, доводит до ума, а потом неплохо зарабатывает на перепродаже.

Минусы покупки

Продавцы старых иномарок не зря пытаются избавиться от машин. Еще у них есть масса минусов, о которых стараются умалчивать при продаже:

• Вы никогда не узнаете наверняка историю автомобиля … Старые автомобили редко имеют 1 владельца и оригинальное название. Почему его продает нынешний собственник; кто были предыдущие владельцы; как водили машину, была ли осторожна; пробег настоящий или скрученный; Автомобиль попал в аварию и был ли угнан? Эти и многие другие вопросы часто остаются без ответа.
• Также, купив старую машину, даже если она находится в движении, вы не будете знать, насколько изношены тормоза, исправны ли подушки безопасности, сколько времени держит аккумулятор и многие другие технические моменты, которые напрямую влияют на безопасность дорожного движения.Даже автомобильный специалист не может проверить все на месте и дать 100% гарантию.
• В старой машине чаще что-то ломается , чем в новой. А это значит, что, купив машину по низкой цене, вы вложите в нее деньги. дополнительные средства … Иногда они большие.
• Внешний вид … Женщины чаще обращают на это внимание, чем мужчины. Хотя ржавчина, царапины, вмятины, трещины на стекле — все, что непременно будет на старой машине, не добавляет ей привлекательности даже в глазах мужчин.Конечно, все недочеты можно исправить, но зачем это делать на старой машине?
• Повышенный расход топлива и масла … Чем старше автомобиль, тем больше топлива он расходует. Специалисты советуют добавлять 5% к заявленному производителем расходу каждые 100000 пробегов. То же самое и с маслом. Основная причина увеличения расхода масла — износ многих деталей. А износ = возраст.
• Выхлоп … Раньше не было норм выхлопов автомобилей, поэтому новые иномарки грешат своими вредными выбросами.
• Комфорт … ГУР, подогрев сидений, удобное переключение передач, подлокотники — старые иномарки не всегда могут похвастаться таким набором функций, облегчающих управление автомобилем.
• Изменились и технические аспекты. … Молодой автомеханик, вчерашний студент, может просто не понять, что это за конструкция на вашей старой иномарке.

Покупка бывшего в употреблении железного коня всегда лотерея … Можно попасться как автомобиль, вполне пригодный для езды, а можно купить внешне симпатичное барахло.В любом случае покупка старой иномарки — это не вложение денег, а покупка игрушки, наигравшись с которой через несколько лет можно просто выбросить.

Какую машину купить, когда есть деньги на новую приличную машину? В кругу знакомых каждого автомобилиста обязательно найдется приверженец варианта приобретения старой иномарки. Его аргументы будут примерно такими: «Мой сосед водит старую Тойоту (Мерседес и т. Д.).) ей уже 20 лет, но она не ломается, меняет только масла и фильтры. Тогда они умели это делать! Вечный автомобиль, а его двигатель — миллионер! Ищите иномарку, которой 15 и даже больше, главное, чтобы она была бодрой и ухоженной ».

Что ж, давайте рассмотрим такой вариант. Преимущества очевидны.

Плюсы покупки старой иномарки

— Во-первых, автопроизводители в те годы очень старались сделать автомобили надежными.
— Во-вторых, по сравнению с современными автомобилями, устройство автомобиля неприхотливое, хорошо известное механикам, имеется информация о том, как ремонтировать, каковы плюсы и минусы автомобиля и т. Д. Хотя есть некоторые исключения, это особенно Истинные топливные системы ранних поколений.
— В-третьих, для старых массовых моделей, в том числе многих неоригинальных, по-прежнему производятся детали на любой вкус и кошелек. Также вы можете легко купить новые запчасти на сайтах разборки авто.
— И, в-четвертых, угонщикам такие машины малоинтересны.

А теперь поговорим о минусах

Однако и у этого варианта есть серьезные недостатки. Возможно, наиболее очевидным является то, что из-за непомерно высоких таможенных пошлин, связанных с очень высокими ставками на автомобили старше пяти лет, ввоз старых подержанных автомобилей из других стран в Россию стал практически невозможным.

Ранее импортные иномарки ходят на наших дорогах не менее десяти лет. За годы работы техника успела изрядно износиться из-за климатических, дорожных и других российских реалий.Большинство машин в Интернете, которые выглядят «отлично» и претендуют на гордое звание «дедушкин гаражный вариант», на самом деле являются хорошо замаскированными, очень «уставшими» экземплярами, прошедшими ремонт и предпродажную подготовку. Основная цель продавцов таких машин — минимальные вложения замаскировать все дефекты автомобиля и следы его эксплуатации.

Случай, когда автомобиль действительно в отличном оригинальном состоянии, может оказаться «слегка» криминальным. Возможно, его идентификационные номера были изменены.Или завезено из-за границы неофициальным образом «по документам». Связываться с покупкой такой машины точно не стоит, так как досмотр ГИБДД легко обнаруживает вмешательство в идентификационные номера.

Таким образом, на рынке крайне ограниченное количество «старых» иномарок, находящихся в приличном, ухоженном состоянии, что дает надежду на их безотказную работу. Но если предыдущие хозяева их продают, то, в основном, через знакомых.И шансы купить их в Интернете или в автосалоне близки к нулю.

Также следует учитывать, что машина старше двадцати лет имеет практически нулевой экологический класс … А в нашем правительстве то и дело возникают идеи, как вытолкнуть такие машины с дороги или хотя бы заставить их владельцев платить огромные налоги. А еще лучше — пересадить их на новые станки, которых в изобилии выпускают на российских отверточных заводах. К ним относятся ограничения на въезд в центр крупных городов старых автомобилей и введение дифференцированного транспортного налога.Пока это только проекты, но при активной поддержке лобби автопроизводителя и дефицитном бюджете эти идеи рано или поздно будут реализованы.

Человеку, который далек от того, чтобы самостоятельно ремонтировать свой автомобиль или тратить время на изучение (даже теоретическое) его устройства, тратя деньги на ремонт и замену узлов и деталей, не стоит увлекаться иномарками в «почтенном возрасте». Особенно если грядут большие ежегодные пробеги.
Износ большинства этих машин превышает 70%.Это означает, что риску подвергаются почти все. Неоригинальные, однако, тоже, поскольку по большей части их качество не сравнимо с оригиналом.
Задача добросовестного ремонтника — спрогнозировать ресурс той или иной детали (сборки), чтобы автомобиль не «застрял» в дороге, и не произошло более серьезной аварийной ситуации. И менять имеет смысл только то, что нужно на предстоящий год или сезон или 10 тысяч километров. В противном случае эксплуатация такой машины будет слишком затратной, выгоднее взять кредит и купить новую машину.

Что же тогда покупать?

Поэтому, чем покупать старую иномарку, лучше покупать подержанную, но ухоженную и еще имеющую достаточный ресурс автомобиль отечественного производителя — мы имеем в виду ВАЗ. Или взять подержанную бюджетную (но не китайскую) иномарку, пусть и в гораздо более дешевой комплектации, но «свежего» года выпуска и небольшого пробега.

И в заключение вспомним известное высказывание Генри Форда: «Самый лучший автомобиль- новый» .

П.С. Хотя эксплуатация нового автомобиля требует значительных финансовых затрат.Мы писали об этом, например, и планируем поднимать эту тему в будущем.

Алексей Полтавский, Autoclub78

Покупка подержанного автомобиля — большое событие для многих граждан и семей России. Не каждый может позволить себе новую машину, многие даже не задумываются о покупке транспортного средства из-за отсутствия лишних денег в семейном бюджете. Поэтому, если вам нужно приобрести транспортное средство, многие уходят на вторичный рынок и пытаются найти на нем более-менее нормальные предложения. Машины с преклонным возрастом всегда вызывают споры — а стоит ли вообще покупать? Или лучше купить менее интересную машину с меньшим количеством лет эксплуатации? Сегодня мы поговорим о том, какие автомобили от 15 лет еще можно купить на авторынке.Сразу предупреждаем, что любая, даже самая надежная машина, за 15 лет путешествия по бездорожью может стать стартовой без остатка ресурса. Но есть и другая сторона вопроса — вы можете купить машину с хорошим уровнем комфорта и отличной комплектацией.

Если хозяин ухаживал за автомобилем, хранил его в правильно построенном гараже, то через 15 лет машина будет в более-менее нормальном состоянии. Конечно, идеальных автомобилей такого возраста просто не существует, но есть автомобили с хорошим остаточным ресурсом.Именно такие автомобили стоит искать на рынке при выборе достаточно старинного варианта. Если вы считаете, что 10-летний ВАЗ лучше купить за 3-4 тысячи долларов, спешим вас огорчить. Статистика показывает, что 20-22% от общего времени эксплуатации такой машины уйдет на мелкий и средний ремонт. А запчасти на Lada сегодня не дешевле, чем на среднестатистические иномарки. Так что такая покупка не является разумным решением, в каком бы состоянии вы ни находили отечественный автомобиль.В этом возрасте стоит поискать машину получше, на класс выше и в элитной комплектации.

Volkswagen Passat B5 Plus 2002 — отличный выбор

Приятный внешний вид, отличный кузов, удивительно удобный интерьер, большая линейка нерушимых двигателей — вот набор преимуществ, которые Passat даст вам даже в старом возрасте. Средняя цена версии 2002 года составит 250 000 рублей. Спецверсия с полным приводом, автоматом и двигателем 2,8 будет стоить около 300 000 рублей.

При покупке такой машины учитывайте следующие факторы:

• пробег не должен быть выше 250 000 км, иначе уже будут изношены основные узлы и узлы автомобиля, нужно проверять пробег в сервисе на вторичные факторы и компьютерную диагностику;
• комплектацию следует выбирать самую богатую, так как цена не зависит от содержания, а богатые автомобили чаще всего получали хорошее обслуживание и не эксплуатировались, например, как такси;
• важно осмотреть кузов на предмет ржавчины, так как наличие ржавых элементов свидетельствует о несчастном случае и кустарной покраске в гараже, иначе ржавчина не появится даже в таком возрасте;
• если салон изношен, откажитесь от покупки, машина очень хорошо противостоит износу, поэтому в машинах со следами эксплуатации счетчик пробега обязательно покрутил.

Механику лучше выбирать из коробок, здесь они выносливы и долговечны, служат дольше двигателей. Сами силовые агрегаты достаточно надежные, серьезных проблем с ними практически нет. Лучше всего себя показывает двигатель 2.0 без турбины на 150 сил (FSI). Он не такой мощный, но не вызывает никаких проблем при эксплуатации или обслуживании.

Mercedes-Benz C-Class 2000 — легенда из прошлого

автомобилей C-класса до сих пор считаются одними из лучших в сегменте легковых автомобилей из Германии.Они хорошо скроены, продуманы по размерам и полезному объему, имеют хорошие двигатели … Серьезных проблем с автомобилем не возникнет, если после хорошего выбора вы купите достойный автомобиль. Несмотря на год выпуска, эти машины вполне адекватны, и тому есть несколько важных причин:

• кузов почти никогда не страдает от ржавчины, кроме того, что машина попала в аварию и была плохо восстановлена, в таком случае коррозии не избежать, да и покупать такую ​​машину не стоит;
• комфорт передвижения просто отличный, это лучший европейский седан своего времени, демонстрирующий колоссальный ресурс всего оборудования и огромный потенциал в эксплуатации;
Задний привод
• делает поездку несколько необычной, но технически в машине все настолько продумано, что не вызывает сомнений и неточностей в управлении транспортом;
• визуально машина не уступает ни одному из конкурентов за аналогичные деньги на рынке, машина выглядит достойно и продолжает радовать своим высоким сегментом элитного класса.

В среднем С-Класс 2001 года можно купить за 300 000 рублей, но есть и более дорогие версии. Учитывая отсутствие большого количества покупателей на эти машины из-за относительно дорогостоящего обслуживания, легко торговаться. Лучше покупать пишущую машинку, у которой не так много владельцев, иначе почти гарантированно возникнут проблемы. Стоит отдать предпочтение 2-литровому агрегату на 163 лошадиные силы, он довольно живучий.

Toyota RAV4 2001 — автомобиль на всю жизнь

Японский кроссовер РАВ-4 оказывается отличной покупкой как в салоне, так и на авторынке.Поколение 2001 года не отличается универсальным комфортом, машина достаточно выносливая и зачастую неровности преодолевать сложно. Зато получается настоящий кроссовер с хорошей комплектацией, в которой все работает по сей день. Это редко, поэтому на мелкие нюансы можно закрыть глаза.

Преимущества выбора Toyota RAV4 следующие:

• кузов красивый, проблем в эксплуатации практически нет, ржавчина возникает только на двери багажника и в районе колесных арок, да и то ближе к пробегу 250 000 км, до этого проблем не было;
• простые двигатели, ведомые 2-литровым агрегатом на 152 лошадки, не требуют особого внимания, достаточно вовремя менять масло, коробка тоже неприхотливая и простая;
• выносливость даже при не самых лучших условиях эксплуатации, машина легко выходит из сложных внедорожных ситуаций, не ломается при серьезных нагрузках на ответственные узлы;
• автомобиль отличается надежной периферийной техникой, это золотой век Toyota, когда автомобили этой марки стали ассоциироваться с невероятной надежностью, комфортом и качеством в деталях.

Многие представители того поколения дошли до наших дней. Некоторые из них по-прежнему выглядят довольно прилично, имеют заводскую окраску на большинстве частей и требуют небольших вложений или вообще не требуют их. При покупке выбирайте простую технику, лучше покупать машину с механиком. Полный привод работает без проблем, но не забывайте его обслуживать. В противном случае проблем в эксплуатации не будет до 300000 км.

Nissan Primera 2002 — комфорт и надежность

Автомобили Nissan в начале 2000-х считались технологическим и инновационным выбором на рынке транспортных услуг.Эти автомобили по сей день предлагают отличный комфорт передвижения и просто невероятный дизайн. Пример сегодня выглядит неплохо, даже если в нем есть некоторые странности. Если вам удастся найти машину без большого пробега, вы получите следующие преимущества при покупке:

• очень интересный дизайн салона, панель приборов расположена по центру, и через некоторое время она начинает нравиться, ничто не отвлекает от поездки и наслаждения автомобилем;
• материалы очень качественные, транспорт просто отличный, в машине приятно ездить, несмотря на довольно солидный возраст и большой пробег;
• по ощущениям от эксплуатации автомобиль имеет огромный запас комфорта, в машине есть все необходимое для комфортного передвижения, а также настройки климата, подвеска мягкая и надежная;
• даже после стольких лет эксплуатации Primera сохранила свое премиальное качество, многие владельцы положительно оценивают ее, несмотря на различные незначительные нюансы, возникающие при использовании.

Не думайте, что после покупки Примера вам не нужно будет ехать на станцию. Автомобиль надежный, но в деталях есть много моментов, которые придется закрыть с помощью профессионального мастера. Но эти небольшие затраты полностью окупаются комфортной и беззаботной поездкой на автомобиле. Достаточно попробовать Primera на ходу, чтобы понять ее преимущества. Можно найти машину за 250-300 тысяч рублей.

Honda CR-V 2002 — отличный внедорожник для любых условий

Очень популярная модель honda CR-V была обновлена ​​в 2002 году и вышла во втором поколении.Поколение получилось очень успешным, и с первого года жизни в нем не было детских болезней. Автомобиль отличный как по комфорту передвижения, так и по ощущениям от работы. Вам не придется ремонтировать и беспокоиться о различных свойствах. Преимущества Honda для покупателя очевидны:

• это настоящий кроссовер с полным приводом и прочими преимуществами внедорожной техники, автомобиль имеет простую конструкцию, правда, не самые современные комплектующие;
Двигатель
• 2.4 на 160 лошадиных сил это просто красиво, до сих пор с ним нет проблем, ресурс превышает 300 000 км, но лучше машин такого возраста не покупать;
• дизайн салона прост, но это большой плюс, вы получаете практичный автомобиль, собранный из качественных материалов, интерьер может выглядеть как новый;
• с лучшими в своем классе характеристиками, именно Honda в то время лидировала по мировым продажам и становилась бестселлером от поколения к поколению, это было вполне заслуженно.

На сегодняшний день машина уже достигла совершеннолетия, поэтому подходить к ее выбору стоит очень внимательно. Обратите внимание на кузов, так как это самая дорогая часть автомобиля. Двигатель нужно отдать на диагностику на СТО, чтобы узнать реальный пробег, основные нюансы. Без должной проверки вы вряд ли сможете купить хорошую машину без технических проблем и недостатков. Цена на такую ​​машину от 440 000 рублей.

Предлагаем посмотреть видео про Honda cr-v в этом поколении:

Подведение итогов

Качественные машины можно встретить даже в возрасте от 15 лет.Главный аспект — отказ от покупки отечественного транспорта, а также автомобилей с пробегом более 250 000 км. Убедитесь, что выбранный вами автомобиль еще имеет достаточный ресурс и может приятно удивить вас техническими характеристиками … Обратите внимание, что транспорт должен иметь вполне адекватный кузов, иначе через несколько лет вам придется заняться сварочными работами. Проверить отсутствие коррозии на днище, порогах, арках, убедиться в качестве лакокрасочного покрытия.

Вполне естественно, что в таком возрасте на машине не будет всей заводской окраски.Тонировка бамперов, крыльев, дверей вполне нормальная. Но если автомобиль полностью окрашен, от мысли о покупке такой машины лучше отказаться. Вы никогда не узнаете, в какие изменения была внесена машина. Также отказ от покупки может быть вызван огромным количеством предыдущих владельцев. Обычно такие машины много времени проводят в руках одного хозяина. Если это не так, скорее всего, возникли проблемы с автомобилем. Как вы думаете, стоит ли покупать машину старше 15 лет?

Десять автомобилей, которые вы увидите на Кубе (сюрприз! Не вся американская классика)

Куба, пожалуй, единственная страна, где классические американские автомобили 1950-х годов ежедневно делят дороги с классическими восточноевропейскими автомобилями.Это также единственная страна, где, если современный Geely подрезает ваш Cadillac 1950-х годов, дорожная полиция обязательно приедет на Lada 1980-х годов. Страна, застывшая во времени во многих отношениях, было бы преуменьшением сказать, что Куба имеет разнообразный парк легковых и грузовых автомобилей.

Часто мы слышим об американских автомобилях 1950-х годов и видим в тех немногих новостных сообщениях, к которым у нас есть доступ, но реальность на местах резко изменилась за последнее десятилетие. На Кубе работает множество компаний из Европы и Южной Америки.Этим компаниям разрешено привозить свои автомобили и грузовики, а также есть агентства по аренде автомобилей, где туристы практически отовсюду, кроме США, могут арендовать современный автомобиль — MG, Geely или даже Audi — для путешествий по острову. .

Реальность для кубинских граждан сильно отличается, и, несмотря на предполагаемый запуск продаж новых автомобилей в начале этого года — трагическая шутка правительства, по мнению большинства, — владение автомобилем остается невыполненной мечтой для миллионов кубинцев.

Перспектива бронирования авиабилета и отеля онлайн за считанные минуты в затворническом островном государстве для большинства американцев все еще остается через несколько лет, но туристы из других стран имели возможность задокументировать сочетание удивительной техники, которая заполняет улицы Кубы. нарисовав точную картину смеси автомобилей, которую можно там увидеть.Один из этих путешественников поделился с нами своими фотографиями и впечатлениями, и мы использовали их, чтобы составить путеводитель для любителей раритетных автомобилей.

Chevrolet, как говорят, самая распространенная американская марка на Кубе, а это значит, что много Bel Air.

Рамон Ривера

Считается, что из всего классического американского чугуна на Кубе Chevrolets имеют небольшое превосходство над другими американскими марками.Это означает, что есть много шевроле Tri-Five, которые можно увидеть (хотя, как сообщается, очень мало примеров в чем-либо, приближающемся к стандартному состоянию). Модели второго поколения, выпущенные для моделей с 1955 по 1957 годы, кажутся в относительном изобилии, хотя, как и другие американские автомобили 1950-х годов, у них в жизни была одна или две пересадки двигателя. Их большие размеры моторного отсека делают их пригодными для установки практически любой силовой установки, хотя дизельные двигатели используются во многих примерах.Говорят, что на Кубе имеется ряд стандартных или близких к ним экземпляров; они в руках коллекционеров, а не бродят по улицам Гаваны как такси. Говорят, что лучшие образцы скрыты от глаз.

Что они делают на Кубе? Chevrolet была одной из самых популярных американских марок на Кубе до революции, которая привела к власти Фиделя Кастро.

Легко ли обнаружить? Да, но у сторонников марка может случиться сердечный приступ, как только они увидят, что находится под капотом среднего экземпляра.

Простота дооснащения деталей: Относительно просто … если владелец не слишком озабочен оригинальностью.

Как они все еще держатся вместе? Проволока и клей.

2141, дебютировавший в конце 1980-х годов в России, до сих пор можно легко увидеть на дорогах Кубы.

Рамон Ривера

Российский Москвич 2141 дебютировал в 1986 году. Заменив линейку автомобилей 1960-х годов, он отличался современным кузовом лифтбэк, заимствованным у Simca 1307, а также относительно просторной и эргономичной кабиной.Оснащенный двигателями объемом от 1,5 до 2,0 литров, последний из которых был произведен Renault для роскошной модели, 2141 был устойчивым продавцом в России вплоть до середины 1990-х годов, когда он начал проигрывать. дешевый импорт, как Дэу Эсперо. 2141 имел склонность к ржавчине, поэтому трудно найти действительно аккуратный образец в его родной стране.

Что они делают на Кубе? 2141 начал поступать в страну в конце 1980-х годов, когда СССР был еще одним из крупнейших торговых партнеров Кубы.Потомки 2141 оставались в производстве до начала 2000-х годов, так что эта модель предлагает множество возможностей модернизации по принципу plug-and-play с более поздними моделями Святогор, Иван Калита и Князь Владимир.

Легко ли обнаружить? Вероятно, один из них легче обнаружить на Кубе, чем в России, поскольку 2141-е не обладали лучшей долгосрочной надежностью и считались одноразовыми автомобилями в их родной стране — особенно с учетом избытка подержанных немецких автомобилей, которые начали продаваться. хлынув, как раз в тот момент, когда распался Советский Союз.Если не произойдет резкого изменения политического ландшафта на Кубе, через несколько лет в Гаване будет больше беговых 2141, чем в Москве.

Простота дооснащения запчастями: Относительно низкая, так как на кубинских дорогах они ни с чем не связаны, но это несколько свежие автомобили по кубинским меркам, поэтому менять двигатели не нужно. По крайней мере на данный момент.

Как они все еще держатся вместе? В основном отсутствие соли на дорогах. К тому же они относительно недавние и лишены причудливых технологий, таких как автоматические коробки передач или центральный замок.

Китай разработал заводскую табличку Emgrand с учетом экспортных рынков.

Рамон Ривера

Geelys, кажется, составляют значительную часть государственных автомобилей на Кубе, и в Гаване можно увидеть множество различных моделей. Emgrand — это суббренд класса люкс, или, по крайней мере, он задумывался как таковой, когда Geely запустил его. После нескольких неловких лет, когда Geely копировала элементы дизайна Mercedes-Benz C-класса W203, он превратился в нечто экспортируемое.Переднеприводный EC7 оснащен двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра, а на некоторых рынках доступен даже с вариатором. EC7 размером примерно с Toyota Camry или Honda Accord, продается по цене от 10 000 долларов, что делает его популярным на развивающихся рынках.

Что они делают на Кубе? Это автомобили напрокат и правительственные машины.

Легко ли обнаружить? Кажется, они распространены по всей Кубе, но, очевидно, относятся к особой категории, поскольку их не так много в частной собственности.Это в первую очередь правительственные малолитражки.

Как они все еще держатся вместе? Официальная поддержка запчастей, вот как.

Простота дооснащения запчастями: Поскольку они официально импортируются, Geelys — один из немногих автомобилей, запчасти которого можно заказать у производителя.

ГАЗ 2410 дебютировал в 1980-х годах как тяжелая модификация автомобиля, впервые поступившего в продажу в 1970 году.

Рамон Ривера

ГАЗ 2410 дебютировал в 1985 году и представлял собой серьезную реконструкцию высококлассного седана ГАЗ 24, который был запущен в производство в России в 1967 году.Модель 2410 с рядными шестицилиндровыми двигателями была популярной моделью такси в своей стране — в России ее трудно найти в частной собственности. Он оставался в производстве до 1992 года, когда ему на смену пришла еще одна серьезная переработка ГАЗ 24 1970 года, получившая название 31029. Это большие плюшевые седаны, и из-за древности их конструкции мало что можно сделать. неправильно в них. Многие детали взаимозаменяемы со старыми моделями ГАЗ 24, которых также много на Кубе, поэтому практически любой вариант ГАЗ 24 (последние версии которого вышли из производства всего несколько лет назад) можно собрать с помощью дооснащения по принципу plug-and-play.

Что они делают на Кубе? С конца 1950-х годов на Кубу было экспортировано легковых автомобиля ГАЗ. На протяжении десятилетий это были одни из самых распространенных современных полноразмерных седанов, которые регулярно появлялись в стране.

Легко ли обнаружить? Мы считаем, что на Кубе уже может быть больше автомобилей 2410 на дорогах, чем в России в настоящее время, учитывая относительно короткий период производства этой модели вкупе с тем фактом, что большинство из них использовалось в качестве такси — и были фактически врезаны в землю за считанные месяцы. в своей родной стране.

Простота дооснащения деталей: Относительно высокая, так как они, как правило, принимают детали семейства ГАЗ 24 с 1970 по 2005 год. Базовая компоновка и просторное пространство под капотом и под ним означает, что они с легкостью примут трансмиссию.

Как они все еще держатся вместе? 1960-х годов Советская техника производила в 1990-х, к тому времени большинство ошибок было отработано.

Beijing BJ212 является обычным продуктом китайских вооруженных сил и полиции, и они были экспортированы в больших количествах на Кубу.

Рамон Ривера

Один из самых распространенных внедорожников на Кубе — Beijing BJ212. BJ212, производимый Beijing Automotive Works с 1965 года, оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем. BJ212 наиболее тесно связан с ранними послевоенными российскими автомобилями ГАЗ и УАЗ 4×4, хотя его внешний вид пытается подражать всему, от Land Rover Series I до Toyota Land Cruiser, с добавлением небольшого Jeep для хорошей меры. Были произведены версии BJ212 с жестким верхом, мягким верхом и пикап.

Что они делают на Кубе? Поскольку их производили в Китае в огромных количествах в течение нескольких десятилетий, многие из них попали на Кубу и в настоящее время используются армией и полицией, а также частными владельцами (хотя это редко).

Легко ли обнаружить? Они есть практически повсюду, и, поскольку они остаются в производстве, время от времени массово импортируются новые.

Простота дооснащения запчастями: Пекинские полноприводные автомобили импортируются правительством, поэтому они фактически пользуются официальной поддержкой запчастей.

Как они все еще держатся вместе? В страну ввозят новых.

Ford Fairlane по-прежнему является обычным автомобилем, который можно увидеть на Кубе, и все они были ввезены в страну в 1950-х годах.

Рамон Ривера

Седаны Ford первой половины 1950-х годов являются одними из самых распространенных классических американских автомобилей на Кубе, наряду с Chevrolets и Mercurys. Поскольку 1958 год был последним годом правления правительства Батисты, которое управляло Кубой до того, как революция привела к власти Фиделя Кастро, 1958 год, по сути, является годом прекращения поставок классического железа из Северной Америки.Другими словами, на Кубе очень мало американских автомобилей, выпущенных в 1959 году и позже.

Что они делают на Кубе? Они были на дорогах до прихода Кастро к власти.

Легко ли обнаружить? Седаны и кабриолеты Ford 1950-х годов можно найти практически повсюду, поскольку Куба была очень процветающей страной в течение большей части этих лет.

Простота дооснащения запчастями: Многие автомобили 1950-х годов используют третий или четвертый двигатель и пятый перекрашивают.Детали не так часто меняют на менее изношенные, а заменяют на детали, изготовленные с царапинами спереди. Существуют целые литейные цеха, которые занимаются восстановлением необходимых деталей путем создания форм и их отливки, в основном с помощью техники литья по выплавляемым моделям. Многие бензиновые двигатели V8, которыми оснащались американские автомобили, с тех пор были заменены дизельными агрегатами Mercedes-Benz 1980-х годов, заимствованными у автомобилей W123 и W201, поскольку бензиновые двигатели с показателями экономии топлива 1950-х годов просто непомерно дороги в эксплуатации.

Как они все еще держатся вместе? Только благодаря невероятному мастерству их владельцев и производителей запчастей.

Аргентинский Ford Falcon неоднократно обновлялся по сравнению с оригинальной моделью.

Рамон Ривера

Нет, это не просто сволоченный Ford с фарами Lada. На самом деле это Ford Falcon, предназначенный для аргентинского рынка, который, как и ГАЗ 24, был предан забвению — старый Falcon не покидал производство в Аргентине десятилетиями, и даже успел создать версии пикапа.Выпускавшийся с 1962 по 1991 год, Falcon начинал как что-то знакомое всем нам, но вскоре получил обновленные детали дизайна и в конечном итоге превратился во что-то, напоминающее ГАЗ 3102. Интерьер получил небольшие изменения стиля, но двигатели остались прежними. по большей части. Производство Falcon началось в виде разобранных комплектов в Аргентине, но вскоре они собирались там целиком.

Что они делают на Кубе? Отношения между Кубой и странами Южной Америки в целом были теплыми и неопределенными, поэтому нет ничего необычного в том, что бразильские и аргентинские автомобили, ориентированные на рынок, носят значки Ford и Chevrolet.

Легко ли обнаружить? Аргентинские Ford Falcon кажутся несколько более редкой разновидностью Фордов просто потому, что они всегда были моделью для одной страны, которая на самом деле не экспортировалась, но, по некоторым сведениям, относительно легко заметить ее после блуждания по улицам Гаваны.

Простота дооснащения запчастями: Что ж, это все еще Ford Falcon, даже если он на самом деле не из США, а технологии Ford 1960-х годов понятны практически каждому механику на Кубе.

Как они все еще держатся вместе? Очень простая инженерия.

Polski Fiat 126p ввозится на Кубу в большом количестве.

Рамон Ривера

Самая распространенная модель Polski Fiat на Кубе — крошечный 126p, лицензионная версия Fiat 126, производимая в Польше. Оригинальный 126p никогда широко не экспортировался из Польши в другие страны социалистического блока, но это не помешало Кубе получить впечатляющее их количество, начиная с 1970-х годов. Приведенный в действие двухрядным двигателем с рабочим объемом от 594 куб. См до колоссальных 704 куб. См, 126p не требует большого количества бензина или значительного обслуживания.

Что они делают на Кубе? 3,3 миллиона из них были произведены в период с 1973 по 2000 год, составляя основу парков частных легковых автомобилей в нескольких странах Восточного блока. Благодаря простой конструкции и экономичным двигателям «Малуч» нашел немало поклонников и на Кубе. 126p остается одним из самых доступных автомобилей на острове, а его эксплуатационные расходы остаются низкими благодаря надежной конструкции и экономичным двигателям.

Легко ли обнаружить? После ВАЗ 2105, Polski Fiat 126p, вероятно, является самым распространенным производным Fiat в стране.126p — популярный первый автомобиль для многих кубинцев, которым посчастливилось владеть автомобилем.

Простота модернизации деталей: Довольно низкая, поскольку не так много двигателей, которые действительно поместятся в моторный отсек. Двигатели большего объема легче найти на Кубе, поэтому 126p иногда обходятся отремонтированными рядными четверками.

Как они все еще держатся вместе? Отсутствие слишком большого количества движущихся частей.

На Кубу завезено

автомобиля ВАЗ всех возрастов.

Рамон Ривера

Этот русский автомобиль 80-х годов прошлого века, кажется, составляет основу небольшого парка частных и государственных автомобилей Кубы. 2105 дебютировал в 1979 году как одно из обновлений 2101, который был лицензионной версией Fiat 124. 2105 предлагал более роскошный интерьер и ряд более мощных двигателей с рабочим объемом от 1,2 до 1,7 литра. По своей сути, автомобиль представляет собой полностью модернизированный Fiat 124, но более толстая сталь и некоторые сверхпрочные детали позволили ему продержаться на дорогах далеко за пределами своего предшественника 124 практически во всех странах, куда он экспортировался.

Что они делают на Кубе? Они были официально экспортированы на Кубу из СССР, наряду с парой других моделей, таких как 2104 и 2107, последняя является более совершенной версией 2105.

Легко ли найти? Это, пожалуй, самая распространенная машина, которую можно увидеть на дорогах Кубы.

Простота дооснащения запчастями: Существует огромный потенциал для дооснащения по принципу plug-and-play всех автомобилей, производных от 124, а на Кубе есть все, от первоначального ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107, не считая Fiat и SEAT. версии.

Как они все еще держатся вместе? 1960-е гг. Итальянская техника, адаптированная для прокладки дорог на заводе ВАЗ.

Peugeot 405 — относительно распространенный седан на Кубе.

Рамон Ривера

Peugeot 405 — один из немногих западных автомобилей 1980-х и 1990-х годов, которые получила Куба. Если вы были в Европе, Центральной или Южной Америке, вы знаете, что Peugeot 405 был гораздо более популярным в этих регионах, чем в США.S .; их по-прежнему едут на дорогах по всему миру сотни тысяч. Помимо современных автомобилей напрокат — Skodas и Renaults, которые избили иностранные туристы — Peugeot 405 — это лучший вариант после полностью современного автомобиля на Кубе на рынке подержанных автомобилей, хотя мы не будем рассчитывать на хорошую работу кондиционера. в этих. Когда речь заходит о Кубе, модель 405 — это особый случай, поскольку там нет современных моделей этой французской марки, таких как 205, 406, 505, 504, 604 или 605.

Что они делают на Кубе? Их ввезли в 1990-е гг.

Легко ли обнаружить? Да, похоже, они очень распространены.

Простота дооснащения деталей: Многие из них все еще используют свои оригинальные или восстановленные двигатели, и мы не хотели бы представлять себе, что нужно для установки полностью иностранной трансмиссии в один из них. Установка стандартного двигателя и трансмиссии и так достаточно сложна.

Как они все еще держатся вместе? Мы слышали, что большинство из них все еще используют свои оригинальные двигатели, так как они просто еще не стали достаточно взрослыми, чтобы развалиться.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Оглядываясь на историю Лады

На протяжении всей истории мира было несколько невероятных автомобильных компаний. И когда мы думаем о самых лучших автомобильных компаниях из когда-либо существовавших, первое, что приходит на ум, — это сегодняшние гиганты.Такие компании, как Mercedes, BMW, Chevrolet, Ford и так далее. Но в равной степени некоторые автомобильные компании были невероятными по разным причинам. Причины, которые, возможно, в некоторых аспектах делают их чем-то вроде шутки, но с бонусом, который шутка добавляет к их величию. Одна из таких компаний — Lada.

Мемы про Ладу уже давно в сети. Это не совсем та компания, которая резонирует с величием, роскошными или мощными автомобилями или чем-то хорошим.Лады всегда высмеиваются за то, что они являются продуктом Советского Союза. Однако история компании намного интереснее, чем вы могли подумать эти люди, поскольку в какой-то момент компания была связана с Fiat благодаря своей материнской компании АвтоВАЗ. Первая в истории Lada — одна из самых продаваемых машин всех времен. Примечательно, что бренд Lada все еще существует сегодня, а Lada все еще в значительной степени производится. Это автомобильная компания с весьма примечательной историей.

Ранняя история

через Россию За пределами

Бренд Lada принадлежит компании АвтоВАЗ, российской компании, основанной в сотрудничестве с Fiat и советским Министерством внешней торговли.Сам АвтоВАЗ был основан в 1966 году, а Lada стала реальностью в 1973 году. Но первая Lada была представлена ​​в 1970 году, и этим стал ВАЗ-2101 «Жигули». ВАЗ-2101 на самом деле был сильно модифицированным Fiat 124, построенным по лицензии в СССР благодаря соглашению с Fiat, и автомобиль был адаптирован для использования в Восточном блоке. Ему предоставили гораздо более прочный и тяжелый стальной корпус, а также более усиленные компоненты, чтобы обеспечить надежность на некоторых из худших дорог России и выдержать российскую зиму.

через Flashbak

Жигули изначально были выбраны в качестве экспортной марки для автомобилей до того, как в конце концов, Lada стала названием автомобилей в 1973 году. Примечательно, что экспорт автомобиля оказался очень популярным в Европе. Только в Великобритании было экспортировано и продано более 300 000 автомобилей 2101, хотя это число резко сократилось до примерно 200 автомобилей, допущенных к эксплуатации. Именно тогда, когда машины начали экспортироваться, стали появляться и впервые звучать анекдоты о дешевизне и плохом производстве «Лады».Однако в России их репутация была совершенно иной.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему финальный VW Beetle был разочарованием

Продукт людей

через Autoweek

В Советском Союзе автомобили завоевали репутацию прочных, дешевых, неприхотливых и всего, что вы хотели бы от автомобиля. Естественно, они будут продаваться как автомобиль для людей так же, как VW Beetle был обозначен как один или Citroën 2CV.На самом деле, это было практически так же хорошо, как и для многих людей в России. Советский Союз вкладывал гораздо больше средств в создание сверхзвуковых авиалайнеров, ядерного оружия и высокопроизводительных самолетов, чем в создание достойного автомобиля.

через Master Cars Review

Первой настоящей «Ладой», созданной не на базе другого автомобиля, была «Лада Нива», или ВАЗ-2121. «Нива» была и остается внедорожником «Лада», впервые появившимся в 1977 году, а к концу 2020 года, по оценкам, более 650 000 таких автомобилей все еще находятся на дорогах России.Сама «Нива» все еще находится в производстве, выходят новые версии, и если вы живете в Великобритании, вы можете получить одну из этих машин правильно импортированную. И, честно говоря, Нива стала довольно изворотливым, веселым и разносторонним внедорожником.

Пост Советский Союз

через Car Scoops

После распада Советского Союза Lada каким-то образом смогла выжить. Это один из немногих продуктов Советской России, которому это удалось.В то время компания представила различные автомобили, такие как Lada 110, хэтчбек 2112 и минивэн ВАЗ-2120 «Надежда», созданный на базе «Нивы». В 2008 году Renault приобрела миноритарный пакет в 25% компании, поскольку Lada продолжала производить такие автомобили, как Vesta. В 2016 году Renault стала материнской компанией АвтоВАЗа, что означало, что они получили контроль над брендом Lada.

СВЯЗАННЫЙ: Импорт Lada Niva улучшит внешние отношения США с Россией

Скоро уйдет в историю?

через Car Scoops

По правде говоря, Лада могла не надолго уйти.В январе 2021 года Renault объявила, что объединит название Lada и дочерний бренд Dacia в бизнес-единицу Lada-Dacia. Что это означает, не совсем известно, хотя это означает, что дни, когда Lada функционировала полностью самостоятельно, вероятно, теперь ушли в историю. Однако новый дизайн Нивы, по прогнозам, поступит в продажу в 2024 году, и участие в более широкой группе Renault должно обеспечить выживание бренда, выживание компании и надежную финансовую основу. И есть ирония в том, что при поддержке Renault Lada может стать крупным международным брендом, который больше не является предметом всеобщих шуток.

Источники: Wikipedia, Russia Beyond, Car Scoops, Autoweek, Master Cars Review, Flashbak.

Вот почему был отменен самый дорогой вертолетный проект

Чтобы понять, почему армия США прекратила программу RAH-66, важно рассмотреть первоначальную цель ее производства.

Читать далее

Об авторе Генри Келсолл (Опубликовано 1495 статей)

Охватывает все, от автомобилей JDM до машин времен Второй мировой войны. В HotCars участвует с осени 2018 года.

Более От Генри Келсалла

ВАЗ или старая иномарка. Стоит ли покупать старую иномарку Какую старую иномарку лучше брать

Я решил высказаться по этому поводу, потому что многие мои читатели и зрители спрашивают меня об этом. Вопрос действительно не однозначный и он задумывается перед человеком, который меняет подержанную, обычно старую машину (которая «ушатан» и продана) и теперь стоит ОГРОМНЫЙ выбор — что взять подержанную (но иномарку) или новый (но наш отечественный, как правило) ВАЗ? Нам нужно подходить с нескольких точек зрения, мы все сегодня их рассмотрим, ниже будет видео и голосование, так что читаем и смотрим…

Начнем с того, что в последнее время ситуация с российским автопромом медленно, но верно меняется, и, как мне кажется, в лучшую сторону. Все началось с БУ Андерсена, когда он начал повышать качество бренда. Более того, никто даже не думал отказываться от старых моделей, я сейчас говорю о PRIORA, KALINA, GRANTA, LADA 4X4, просто решили их немного подкрутить, что, думаю, почти готово. Но также рядом с этими моделями были разработаны новые «VESTA», «X-RAY», «LARGUS», LADA URBAN.

Однако в русских умах существует стойкий стереотип, что все, что производит ВАЗ, — плохо, и даже немного иномарки будет не только лучше, но и НАМНОГО ЛУЧШЕ! НО это как раз в современных реалиях, ведь мы возьмем новую LADA, но иностранную б / у.

О цене бара и возрасте

«ИНОСТРАННЫХ ГОСТЕЙ» теперь имеют целую тележку, начиная от DATSUN (как мне кажется, «допущенного» GRANT), заканчивая топовыми BMW, MERCEDES, AUDI. Поэтому разделим их на два больших подвида, недорогие в максимальной комплектации до 1 млн руб. И дорогие — свыше этой суммы (я сейчас говорю о новых машинах)

Причем выберем б / у версию, а значит, она не должна превышать 500 000, это действительно цена современного, хорошо оснащенного АВТОВАЗа.

Еще хочу поговорить о возрастном ограничении, все же 5 лет — это максимальный показатель, на мой взгляд, если моложе, тем лучше, потому что, скажем, у многих корейцев 5-летняя гарантия и 150000 пробега

Недорогая подержанная иномарка

Это наиболее практичная сделка, если у вас есть 400-500000 рублей, то можно взять практически новую — LOGAN, SANDERO, SOLARIS, RIO, ALMERA, POLO. Или чуть постарше FOCUS (второе поколение), MAZDA3, CRUZ, ASTRU, LANSER, COROLLU и т. Д.(их действительно много).

То есть это не АЛЬФА автомобили марок (типа BMW, AUDI, MERSEDES). Это класс «В-С», у них не будет сложных турбин, дизелей, роботизированных коробок передач и прочей ерунды. Обычно это обычные «атмосферники» объемом 1,2 — 1,6 (реже 1,8 — 2,0).

КАК Я ВЕРЮ — если брать подержанную иномарку, то она из этой группы. Именно здесь, если это не «мертвый сарай» (с пробегом в 250 000 км), после

можно ездить долго и счастливо.

А такие машины, как, скажем, LOGAN, SANDERO, DASTER первых поколений вообще проходят «бешеные» пробеги, без серьезных вложений (только «расходники»).Корейцы, такие как Solaris и RIO, также очень надежны, доставляют любой комфорт и имеют самую большую гарантию из всех в нашей стране.

Если брать машины побольше, LANSER, COROLLA, ASTRA, KRUZ, MAZDA3 — берите из первых рук, и вам обязательно стоит присмотреться к тестам силовых агрегатов, трансмиссий, витков, «биений» и т. Д. Если вам впарят «убитых» машина, то вложите в нее свои кровно заработанные деньги и много и ДОРОГО.

ПОМНИТЕ — ремонт иномарок, особенно класса «С» (и выше) стоит в два, а может и в три раза дороже наших отечественных автомобилей

Конечно, при относительно невысокой цене 400 — 500 000 рублей можно найти хороший экземпляр, с небольшим пробегом, зимней резиной и тд.При этом качество интерьера, дизайна, исполнения технических узлов будет действительно на высоте. НО ТАКИХ МАШИН НЕТ! А при покупке стоит брать с собой знающего человека.

Также нужно быть морально готовым вкладывать деньги в ремонт. Все-таки использованный вариант — колесо рулетки.

Дорогая подержанная иномарка

Мое мнение здесь однозначно — ПРИНИМАЮ ЭТО Я ВАС НЕ СОВЕТУЮ. ЗА 400-500000 рублей это будет уже лохматый год (примерно 6-8 лет).Это как раз те АЛЬФА-БРЕНДЫ, о которых я писал выше — AUDI, MERCEDES, BMW, если брать японские CAMRI, ACCORD и так далее.

Конечно, есть и марка, и комфорт, и престиж (машина хоть и старая, но все же). И опять же, это не LADA.

Однако этот вариант почти 100% попадание по луту (у японцев реже). Конечно, вам может повезти и вы возьмете какой-нибудь MEPC, которому 8 лет, с пробегом 30 000 км.НО эта случайность стремится к нулю.

Как это происходит на практике. Молодой парень, который пару лет назад сдал права и научился более-менее водить (а они такие машины покупают) покупает, скажем, MERS W203 за 400 000 рублей (допустим, 2006 год). Пробег, как ему сказали, составляет 150 000 километров (ага, за 11 лет того!) И он все так шустро смеется над соседями, купившими себе «Весту», «РЕНТГЕН» и прочие чудеса нашей техники.

Но радость его будет недолгой, ведь этой машине уже 11 лет и в лоб с ней что-то случится.Да и ремонт, даже не с оригинальными запчастями, часто выходит из-под контроля, одна турбина будет стоить от 100000 рублей, если брать оригиналы. А тут весь комфорт и красота + престиж упадут ниже плинтуса, и будет такое чудо мужик, который все крутой, ездит на маршрутке (платите кредит на этот сарай и копите деньги на ремонт).

А соседи, купившие новые машины, но более низкого класса, будут ездить и радоваться.

Плюсы покупки :

• Престижность
• Дизайн
• Качество
• Надежность
• Комфорт
• Оборудование

Минусы :

• Дорогой ремонт (особенно если это престижные марки)
• Турбины, роботы и прочие прелести, банально, что в вашем городе может не быть специалистов
• Крупные налоги
• «Кушает» много топлива
• Часто ломается
• Много лет

В этих точках я собрал как недорогие, так и дорогие варианты.На самом деле это так

Новый, но отечественный ВАЗ

Еще раз повторяю — я никого не защищаю! У меня самого было много отечественных машин именно этой марки, «много выпил с ними» — НО ЭТО БЫЛО ДО ТОГО.

Давайте подумаем о текущей ситуации с АВТОВАЗом (не претендую на супер аналитик, это всего лишь мое мнение)

Сейчас контрольный пакет акций принадлежит корпорации «RENAULT-NISSAN» государство перестало закачивать миллиарды (70 — 80) каждый год, не понимаю почему! Поддержка конечно есть, но ее намного меньше.

Новая администрация разогнала кучу «бездельников» и «паразитов», не всех (многие еще ныли), но все же. Они дали понять — хочешь работать, делай качественные «комплектующие», и мы с тобой будем работать. Обратной стороной было то, что стали закупать много запчастей за границей, но сейчас ситуация меняется в обратную сторону (поскольку помогают санкции).

Цены выросли, но автомобили стали лучше. Иначе, если они «лажа-лажа», просто никто не купит.Мы подтянули и современно оснастили известные нам бренды КАЛИНС, ПРИОРС, ГРАНТ. Теперь у них также есть кондиционеры (климат-контроль), отопление (и лобовое стекло), навигация (с большими мониторами) и так далее. Конечно, внутренняя отделка осталась из бюджетных материалов, но теперь они не гремят, не гремят.

Если брать X-PARADISE, LARGUS — то это вообще действительно ОЧЕНЬ надежные машины. В их основе лежит платформа «B0», на которой построены все те же SANDERO, LOGAN, DASTER, TERRANO.ЭТО ОЧЕНЬ ПРОЧНАЯ И ПРОСТАЯ ПЛАТФОРМА. Хотел его давно и без явных косяков.

VESTA — это наша разработка, доведенная до ума. Реально он может составить конкуренцию таким автомобилям, как СОЛЯРИС, РИО, ПОЛО, АЛМЕРА, АВЕО и др. В своем классе это неплохо.

Опять же появляются собственные разработки, это робот, двигатель 1,8 л. Если с двигателем критических проблем нет, то про робота … (будет отдельная статья).

Ну и снова машина новая, никто не проехал на ней! Гарантия 3 года (или 100000 км), сейчас действительно работает.ДА, и люди теперь стали другими, больше знают свои права, хоть чуть-чуть — немедленно в суд! В общем, «картина» меняется, теперь возьмем ВАЗ — ВОЗМОЖНО! Особенно, если это машины нового поколения.

Опять же, 80% всех наших «народных тюнеров» настраивают наши машины, от «классики» до PRIORA. Мне кажется, так дорого можно прокачать только наши машины.

Ну и запчасти, они везде и везде. Можно найти все, что угодно, и цены доступные.Помню, как увидел лицо парня, когда он узнал, сколько стоит ремонт DSG, он сказал, что за эти деньги можно купить PRIORA и все равно!

Положительные стороны нового АВТОВАЗ :

• Дешевый ремонт
• Теперь они становятся надежнее
• До тебя никто не водил, не убивал
• ГАРАНТИЯ
• Цена приемлемая
• УПАКОВКА, есть все в современных авто
• Государственная поддержка, льготные кредиты и программы
• Простой ремонт
• Просто для недорогого тюнинга

Отрицательные точки :

• Это бюджетные автомобили (даже не класса «С»)
• Качество отделки и пластика салона (хотя в X-RAY и VESTA оно уже более-менее)
• Непрестижно (этот стереотип в нас до сих пор жив)
• Сломать.Бывает (особенно автомобили первых поколений)
• Стенд на уровне иномарки. ДА сейчас ценник растет

В целом покупка очень практичная. Если вам нужна машина для путешествий (на работу, в такси, на дачу, с детьми — есть семиместный LARGUS), то это ваш выбор. Эти машины не для понтов, они «работяги».

Какую машину купить, когда есть деньги на приличную новую машину? В кругу знакомых каждого автомобилиста обязательно найдется приверженец варианта приобретения старой иномарки.Его аргументы будут примерно такими: «Моя соседка водит старую Тойоту (Мерседес и т. Д.), Ей уже 20 лет, но она не ломается, он меняет только масла и фильтры. Тогда они умели это делать! Вечный автомобиль, а его двигатель — миллионер! Ищите иномарку, которой 15 и даже больше, главное, чтобы она была бодрой и ухоженной ».

Что ж, давайте рассмотрим такой вариант. Преимущества очевидны.

Плюсы покупки старой иномарки

— Во-первых, автопроизводители в те годы очень старались сделать автомобили надежными.
— Во-вторых, по сравнению с современными автомобилями устройство автомобиля неприхотливо, хорошо известно механикам, доступна информация о том, как ремонтировать, каковы плюсы и минусы автомобиля и т. Д. Хотя есть некоторые исключения, это особенно актуально для топливных систем раннего поколения.
— В-третьих, для старых массовых моделей, в том числе многих неоригинальных, по-прежнему производятся детали на любой вкус и кошелек. Также вы можете легко купить новые запчасти на сайтах разборки авто.
— И, в-четвертых, угонщикам такие машины малоинтересны.

А теперь поговорим о минусах

Однако и у этого варианта есть серьезные недостатки. Возможно, наиболее очевидным является то, что из-за непомерно высоких таможенных пошлин, связанных с очень высокими ставками на автомобили старше пяти лет, ввоз старых подержанных автомобилей из других стран в Россию стал практически невозможным.

Ранее импортные иномарки ходят на наших дорогах не менее десяти лет. За годы работы техника успела изрядно износиться из-за климатических, дорожных и других российских реалий.Большинство машин в Интернете, которые выглядят «отлично» и претендуют на гордое звание «дедушкин гаражный вариант», на самом деле являются хорошо замаскированными, очень «уставшими» экземплярами, прошедшими ремонт и предпродажную подготовку. Основная цель продавцов таких машин — замаскировать все дефекты транспортного средства и следы его эксплуатации с минимальными вложениями.

Случай, когда машина действительно в отличном оригинальном состоянии, может оказаться «слегка» криминальным. Возможно, его идентификационные номера были изменены.Или завезено из-за границы неофициальным образом «по документам». Связываться с покупкой такой машины точно не стоит, так как досмотр ГИБДД легко обнаруживает вмешательство в идентификационные номера.

Таким образом, на рынке крайне ограниченное количество «старых» иномарок, находящихся в приличном, ухоженном состоянии, что дает надежду на их безотказную работу. Но если предыдущие хозяева их продают, то, в основном, через знакомых.И шансы купить их в Интернете или в автосалоне близки к нулю.

Также следует учитывать, что автомобиль старше двадцати лет имеет практически нулевой экологический класс. А в нашем правительстве то и дело возникают идеи, как вытеснить такие машины с дорог или хотя бы заставить их владельцев платить огромные налоги. А еще лучше — пересадить их на новые станки, которых в изобилии выпускают на российских отверточных заводах. К ним относятся ограничения на въезд в центр крупных городов старых автомобилей и введение дифференцированного транспортного налога.Пока это только проекты, но при активной поддержке лобби автопроизводителя и дефицитном бюджете эти идеи рано или поздно будут реализованы.

Человеку, который далек от того, чтобы самостоятельно ремонтировать свой автомобиль или тратить время на изучение (даже теоретическое) его устройства, тратя деньги на ремонт и замену узлов и деталей, не стоит увлекаться иномарками в «почтенном возрасте». Особенно если грядут большие ежегодные пробеги.
Износ большинства этих машин превышает 70%.Это означает, что риску подвергаются почти все. Неоригинальные, однако, тоже, поскольку по большей части их качество не сравнимо с оригиналом.
Задача добросовестного ремонтника — спрогнозировать ресурс той или иной детали (сборки), чтобы автомобиль не «застрял» в дороге, и не произошло более серьезной аварийной ситуации. И менять имеет смысл только то, что нужно на предстоящий год или сезон или 10 тысяч километров. В противном случае эксплуатация такой машины будет слишком затратной, выгоднее взять кредит и купить новую машину.

Что же тогда покупать?

Поэтому, чем покупать старую иномарку, лучше покупать подержанную, но ухоженную и еще имеющую достаточный ресурс автомобиль отечественного производителя — мы имеем в виду ВАЗ. Или взять подержанную бюджетную (но не китайскую) иномарку, пусть и в гораздо более дешевой комплектации, но «свежего» года выпуска и небольшого пробега.

И в заключение вспомним известное высказывание Генри Форда: «Лучшая машина — новая» .

стр.С. Хотя эксплуатация новой машины требует значительных финансовых затрат. Мы писали об этом, например, и планируем поднимать эту тему в будущем.

Алексей Полтавский, Autoclub78

Старая иномарка или относительно «свежая» отечественная машина? Этот и без того «избитый» вопрос постоянно «поднимается» на бесчисленных автомобильных форумах и других ресурсах всемирной сети, он является популярной темой для разговоров рядовых автолюбителей и особенно беспокоит людей, у которых есть относительно небольшие деньги на покупку автомобиля.Как правило, средний человек, задающий себе такой вопрос, имеет сумму не более двухсот тысяч рублей. А таких у нас, к сожалению, на порядок больше, чем тех, кто выбирает новые автомобили в автосалонах.

Часто человек, имеющий ограниченную сумму средств на покупку автомобиля и спрашивающий совета, стоит ли покупать старую иномарку, сталкивается с полным непониманием, и «советники», рекомендующие покупать отечественный автомобиль, аргументируя это «астрономическими» цены »на запчасти и их недоступность для старых иномарок, возраст машины, трудности с ремонтом, а также многочисленные рассказы их друзей / родственников / знакомых, пострадавших со старой машиной, и наоборот, дешевизна запасных частей, простота конструкции и высочайшая ремонтопригодность отечественных автомобилей.Попробуем разобраться, какую машину можно купить, когда в кармане не больше 200 тысяч рублей, а также рассмотрим основные «мифы» относительно старых иномарок. И рассмотрим это на примере легендарных немецких автомобилей начала 90-х — Volkswagen Passat B3 \ B4 и Audi-80 (или, как его еще называют в «народе» — Audi «Бочка»), которые до сих пор кочуют. Огромное количество российских дорог в западной части страны, а цены на которые на авторынке сейчас начинаются всего от 60-70 тысяч рублей.Стоит отметить, что для жителей восточной части России такой вопрос даже не ставится — там рынок дешевых машин за небольшие деньги полностью «монополизирован» старыми японскими автомобилями.

Сравним упомянутые выше старые «немцы» и любую из отечественных машин возрастом 5-10 лет. Прежде всего, стоит отметить, что любые современные отечественные автомобили (кроме, пожалуй, новой Lada Vesta) позиционируются как самое дешевое средство передвижения, откровенно не «блещущее» комфортом, а качество сборки которого стало не из приятных. как говорится, притча на всех языках, но цены на которые предполагают отсутствие каких-либо «претензий» к качеству автомобиля.Сами владельцы отечественных автомобилей часто называют их высокомерным прозвищем «ТАЗ», а основная причина их использования — лишь низкая стоимость покупки и эксплуатации.

Старые «немцы» в свое время стали одними из тех автомобилей, которые внесли особое смысловое значение в слово «иномарка» для россиян, означающее не только иномарку, но и высочайший комфорт, надежность, уровень. и качество. Эти автомобили очень удобны — интерьер, хотя и довольно аскетичный по современным меркам, имеет огромное количество места и множество «опций», которым позавидуют многие современные автомобили среднего класса.Так, для Passat B3 и «Audi-Barrels» практически есть «стандартный пакет» — гидроусилитель руля, электрорегулировка зеркал, стеклоподъемники «по кругу» и двухпозиционный люк с электроприводом. Подвеска, несмотря на максимальную простоту (стойка Макферсон спереди, балка сзади), невероятно мощная и энергоемкая, позволяет легко поглощать неровности даже на самых «убитых» российских дорогах, а в этом плане — может даже дать фору многим иномаркам среднего класса.Двигатели очень тяговитые, обладают хорошим крутящим моментом и обеспечивают этим автомобилям очень хорошую динамику с точки зрения их объемов и мощности. Дизайн хоть и не лишен изысков и полностью «утилитарен», но даже в настоящее время выглядит неплохо. Но как же «себя чувствуют» эти автомобили, когда их средний возраст уже перевалил за 25 (!) Лет. Рассмотрим различные аспекты эксплуатации этих машин в сравнении с гораздо более «младшими» ВАЗами.

Надежность. Этот показатель интересует практически каждого, кто покупает подержанный автомобиль.Наверняка каждый автомобилист хоть раз слышал от кого-то рассказ о человеке, который купил старую иномарку, которая постоянно ломалась и «высасывала» из нее огромные деньги. Однако если внимательно изучить и проанализировать такие истории, то окажется, что речь идет о старом иномарке премиум-класса, обычно BMW или Mercedes, откровенном «экзотическом автомобиле» или просто об автомобиле, купленном по очень низкой цене. Кроме того, такие истории часто пересказывают методом «сломанного телефона». Большинство «обычных» иномарок 80-х и 90-х годов, таких как Volkswagens, Audi или японская Toyota, совершенно не имеют отношения к иномаркам премиум-класса, которые при всей своей надежности, как правило, эксплуатировались совершенно нещадно., а их «молодость» в России пришлась на «лихие 90-е» и это были люди, абсолютно не имевшие средств на их надлежащее содержание, и имевшие физически очень большое количество деталей и довольно сложную конструкцию и априори требовавшие большой объем средств на содержание. А вот старые «премиальные» автомобили — тема для отдельной статьи.

Первое, что бросается в глаза при взгляде на старые иномарки, — это состояние кузова. В большинстве случаев, если автомобиль не попадал в серьезные аварии, он прослужит очень хорошо.Иномарки 90-х отличает толстый качественный металл, высочайшее качество покраски, а «Ауди» полностью оцинкована. «Фольксвагены», вопреки распространенному среди их владельцев мнению, не были оцинкованы (оцинкованы были лишь некоторые детали кузова), а были покрыты качественной грунтовкой в ​​несколько слоев и окрашены исключительно качественно. Среднестатистический ВАЗ старше 5 лет сложно найти без даже небольших следов ржавчины на различных элементах кузова, а недостатки кузова средней отечественной машины не сравнить со старыми иномарками, если таковые имеются, несмотря на гигантскую разницу в возрасте.

Двигатели Volkswagen и Audi — настоящие шедевры двигателестроения. Как правило, подавляющее большинство «Фольксвагенов» и «Ауди-Бочек», представленных в настоящее время на рынке, имеют 90-сильные силовые агрегаты объемом 1,8 литра и оснащены системой однократного впрыска — центральной электронной системой впрыска топлива. Эти двигатели имеют очень простую конструкцию и огромный ресурс — при адекватной эксплуатации и своевременном обслуживании эти двигатели вполне способны без капитального ремонта сменить пробег в 500 тысяч километров! Поэтому, купив для них «немца» со средним пробегом 300-400 тысяч километров, за двигатель можно совершенно не переживать.Подвеска этих автомобилей также «неразрушима». Очень массивные рычаги и амортизаторы, а также высочайшее качество деталей обеспечивают подвеске этих автомобилей возможность отката до ремонта, что по современным меркам является абсолютно астрономическим. Так, например, «Пассат» или «Ауди-80» с пробегом более 300 тысяч километров, также имеющий «родную» подвеску, вовсе не редкость. И с довольно большой вероятностью, купив такую ​​машину, вы первым поменяете амортизаторы или любые другие элементы подвески.И не только подвеска. Отметим, что подвеска ВАЗов обычно требует ремонта на рубеже 70-80 тысяч километров, и замена амортизаторов 2 раза на 100-тысячном пробеге — отнюдь не редкость.

Сильнейшая «головная боль» может быть вызвана однократной инъекцией. В случае возникновения проблем с ней найти специалиста, который правильно ее отремонтирует и отрегулирует, довольно сложно. Впрочем, что касается запчастей, то с ней сложностей нет — теперь все ее элементы можно купить за разумные деньги.Например, монораспылительная насадка обойдется примерно в 6 тысяч рублей. К тому же на «разборке» нетрудно найти исправный моновпрыск в среднем за 5 тысяч рублей и больше забыть об этой проблеме, либо отрегулировать ее, пусть и не идеально, самостоятельно, так как ее нет на все сложно понять его устройство. Для сравнения, комплект форсунок обойдется в сопоставимую сумму для любой отечественной машины — одна форсунка стоит около 1,5 тысячи рублей, а для «классической» форсунки нужно, как известно, 4 штуки.Также стоит отметить, что моновпрыск совсем не прихотлив с точки зрения качества топлива, а из-за того, что его форсунка имеет очень большой диаметр, «загрязнить» ее практически невозможно. Если на старом немецком автомобиле установлен двигатель с системой впрыска топлива K \ KE-Jetronik, то по возможности стоит воздержаться от его покупки, если вы не уверены в очень хорошем состоянии автомобиля. В противном случае есть риск столкнуться с крайне серьезными проблемами и растратой очень значительных средств, к которым владелец авто максимальной бюджетной категории зачастую совершенно не готов.K \ KE-Ketronic — очень сложная механическая (!) Система впрыска топлива, главный ее враг — время, приводящее к естественному износу механических деталей. В случае серьезных проблем, скорее всего, придется разбираться самому, т.к. Практически невозможно найти специалиста, разбирающегося хотя бы минимально в таких системах впрыска, особенно в небольших городах, не говоря уже о сельской местности. На этом, пожалуй, и закончились самые серьезные проблемы, с которыми могут столкнуться владельцы старых иномарок. Чтобы исключить риск возникновения таких проблем, следует отдавать предпочтение автомобилю с двигателем с системой впрыска питания.Например, самая оптимальная версия старого «Пассата» — с 2-литровым 8-клапанным двигателем 2Е, развивающим 115 лошадиных сил. Такой двигатель имеет чрезвычайно надежный инжектор, который можно устранить (если есть) в любом гараже с надписью «Автоэлектрик. Чип-тюнинг. Промывка форсунок », а кроме того, этот двигатель оптимален с точки зрения надежности, ресурса и обеспечиваемой динамики разгона и даже имеет меньший расход топлива по сравнению с 90-сильными силовыми агрегатами.

В целом стоит отметить, что иномарки 80-90-х годов — это, без преувеличения, представители «золотого века» автомобилестроения.Они обладают высочайшей надежностью, простотой и продуманным дизайном, а также отличным качеством сборки. И именно они создали репутацию ведущих мировых автопроизводителей, которой пользуются до сих пор. И «идеология», по которой создавались такие машины, кардинально отличалась от современной. Тогда в Европе было не принято иметь в среднем 2-3 машины на семью и менять их каждые 3 года. Наоборот, покупка машины была довольно дорогим удовольствием, и покупалась она если не «на всю жизнь», то хотя бы на очень долгий срок.Конечно, эти автомобили потребуют ремонта, но владелец 25-летней иномарки столкнется с теми же проблемами, что и владелец 5-10 ВАЗ. Поэтому рассмотрим один из важнейших параметров для владельца подержанных автомобилей — ремонтопригодность и стоимость запчастей.

Пожалуй, главный аргумент владельцев отечественных автомобилей — их невероятная простота, ремонтопригодность, а также доступность запчастей и их крайне низкая цена. Однако простота отечественных автомобилей (если не брать в расчет «классику») по сравнению со старыми иномарками, пожалуй, самое распространенное заблуждение.Для начала стоит напомнить, что знаменитые Лада-Самары конструктивно являются автомобилем середины 80-х, и на момент своего появления они могли составить конкуренцию только своим зарубежным аналогам, например, Пассату и Ауди-80. второго поколения, да и то, мягко говоря, не очень удачно (обратите внимание, что эти автомобили до сих пор встречаются на российских дорогах, но отечественную машину тех времен представить просто невозможно, за исключением очень редких случаев , который сохранился до наших дней).Все остальные «современные» ВАЗы по сути являются вариациями этих автомобилей, отличающимися кузовом и внутренней отделкой. Большинство узлов и агрегатов, а также их расположение на современных ВАЗах мало чем отличаются от «девятки». А главное, конструктивно они отнюдь не самые простые. Итак, чтобы просто нормально увидеть много агрегатов, необходимо хотя бы демонтировать корпус воздушного фильтра, а сами агрегаты зачастую расположены неудобно. Например, на отечественных автомобилях к стартеру или генератору лучше всего подойти только снизу, а чтобы добраться до них «сверху», нужно нагнуться «три смерти» и закрутить болты практически «на ощупь» (при При этом для откручивания последнего болта генератора часто приходится прибегать к разным ухищрениям).В рассматриваемых иномарках расположение всех узлов продумано до мелочей, все на виду, а устройство автомобиля интуитивно понятно даже «новичку», а доступ к большинству узлов и агрегатов предельно просто и удобно. Как ни странно, но конструктивно старые, не «премиальные» иномарки намного проще ВАЗов. А пресловутый «дядя Вася» в гараже, умеющий «перебирать« девятку »с закрытыми глазами», так же легко и при этом быстро «справится» с «Пассатом» или «Ауди-Бочкой». .И так же, как и ВАЗы, эти автомобили легко ремонтируются в «полевых» условиях, даже лучше. Все легенды о ремонте «на коленях» вернее применительно к старым иномаркам. В автосервисах цены на ремонт старых иномарок практически не отличаются от «ВАЗовских».

И самый главный миф относительно старых иномарок — это «огромная» стоимость запчастей (особенно по сравнению с отечественными автомобилями) и их отсутствие. Это утверждение было актуально только для 90-х и начала «нулевых», когда в среднем городе было всего несколько магазинов с запчастями даже для отечественных автомобилей, а чтобы заказать запчасти для иномарок, приходилось делать невероятные усилий и действительно платят огромные деньги.Но с тех пор прошло более 15 лет, и теперь магазин с надписью «Запчасти для иномарок» можно найти практически на каждом углу. К тому же современный рынок запчастей для иномарок перенасыщен. Да, запчасти обычно приходится заказывать и ждать, а средний срок доставки составляет 2-3 дня. Единственными проблемами могут быть запчасти на откровенно «экзотические» автомобили, как говорят некоторые «АльфаРомео-164». Однако, как правило, старые иномарки подвержены внезапным поломкам на порядок меньше отечественных, и такой срок в большинстве случаев не является чем-то критическим, особенно если учесть, что в большинстве случаев ремонт планируется заранее.Запчастей на старые иномарки просто огромное количество, от десятков разных производителей, на любой вкус и кошелек. При этом цены на запчасти более чем дешевые. Некоторые цены на запчасти могут действительно «кусаться», особенно разные «мелочи» (например, замки капота и багажника). Однако для такого случая есть много авторазборок, в том числе «евро», где разбирают автомобили из Европы, которые по естественным причинам имеют гораздо меньшую степень износа (во многих странах Европы старые автомобили не могут дольше ездить из-за экстремально суровых экологических норм, их тоже невозможно привезти в Россию, потому что растаможка стоит колоссальных денег, во много раз дороже, чем стоимость автомобиля, но их можно доставить и разобрать на запчасти).Если ремонтировать автомобиль только на «оригиналы» и аналоги высочайшего качества, то стоимость запчастей займет «промежуточное» положение между ВАЗовыми запчастями и запчастями к откровенно бюджетным современным иномаркам, таким как Логан или Акцент. Если ремонтировать машину китайскими и просто самыми дешевыми запчастями, то стоимость будет даже меньше, чем на многие запчасти ВАЗ. Кстати, о запчастях для ВАЗов. Мнение о том, что они вполне «копейки», не совсем верно. «Копейки» — это только запчасти на ВАЗ «Классик» или если мы говорим о откровенно контрафактных запчастях (которые в магазинах «Запчасти на ВАЗ» называют интересным словом «кооператив»).Хорошие оригинальные запчасти вообще не стоят ни копейки, и именно на них цены в первую очередь растут во время экономического кризиса. К тому же часто многие владельцы отечественных автомобилей предпочитают платить больше в случае ремонта и покупать качественные зарубежные запчасти, чтобы больше не вспоминать о возникших проблемах. А импортных запчастей на конвейере отечественных автомобилей просто очень много. Например, на всех отечественных автомобилях, начиная с «восьмерки», форсунки и лямбда-зонды производства концернов «Боч» и «Сименс», а на современных «Калинах» и «Грантах» и почти половина запчастей иностранного производства. части.Даже ремни ГРМ и те, что от Gates!

Главное достоинство отечественных авто — это даже не дешевизна, а наличие запчастей. Часто зайти в магазин «Запчасти на ВАЗ» ближе, чем в школу или поликлинику. Однако выбирать запчасти стоит особенно внимательно и желательно только в проверенных магазинах, ведь количество поддельных запчастей на полках достигает устрашающего уровня. А рассказы о том, как нам удалось купить настоящую запчасть только в третий раз или полностью переработанную подвеску пришлось менять через полгода, к сожалению, можно услышать слишком часто.Если на старую иномарку поставить качественную запчасть, то в следующий раз менять ее будете не вы.

Рассмотрим средние цены на некоторые запчасти для автомобилей Volkswagen Passat B3 \ B4 и Audi-80, причем только на оригинальные запчасти и качественные аналоги. Ремень ГРМ — 300-500 руб., Ремни ГУР и генератора — 200-250 руб., Датчик температуры — 700-1700 руб. (Оригинал), термостат — 600-1000 руб., Рычаг передней подвески (Lemferder) — 2,5 тыс. Руб., Шаровая опора. — 400-500 руб., Ступичный подшипник — 1000 руб., Амортизаторы — 2 шт.5-4 тыс. Руб., Рулевая тяга (Lemferder \ TRW) — 2-2,5 тыс. Руб., ШРУС внешние — 1300-2000 руб., Сцепление в сборе — 5-6 тыс. Руб. Если «достанется» на капремонт двигателя, то эта процедура вместе с работой и покупкой запчастей самого высокого качества (например, оригинальные поршни фирмы Kolbencshmidt) обойдется примерно в 40 тысяч рублей. Как видите, цены отнюдь не «астрономические» и действительно «копейки» по сравнению с современными автомобилями среднего класса.

Какие недостатки у старых иномарок? Их главный враг — время. Независимо от пробега, многие детали уже подвержены естественному износу (например, часто перезаписываются различные электрические контакты). Однако если такому автомобилю удалось дожить до нашего в хорошем состоянии, то большинство узлов и агрегатов, как правило, все же имеют солидный «запас прочности» или их уже заменили. И, конечно же, машина четвертьвековой давности не может быть полностью в идеальном состоянии.

И если среди владельцев отечественных автомобилей ходят легенды о «копейке» обслуживания и невероятной простоте ремонта, то старые иномарки тоже подвержены многочисленным мифам, главный из которых — их тотальная «неубиваемость» и супер -надежность, что позволяет эксплуатировать их практически без вложений. Да, еще 5-10 лет назад это было вполне реально, но сейчас, когда большинство «автолегенд» 90-х годов отметили свой 25-летний «юбилей», они далеки от истины.Все автомобили рано или поздно выходят из строя, а их детали изнашиваются, и старые «немцы» и «японки» не исключение. Но если большинство современных автомобилей и почти все автомобили отечественного производства начинают требовать различных вложений уже через 5 лет эксплуатации, то старые «автолегенды» — на рубеже 20 лет. И, пожалуй, именно в этом и заключается легендарная надежность. Ведь сложно представить современную машину, которая через 20 лет после того, как сошла с конвейера, также прорубила бы улицы улиц.

Но надо понимать, что любая машина, купленная в нижнем ценовом сегменте, так или иначе потребует вложений, а найти машину по невысокой цене, которая бы не доставляла хлопот, — это, мягко говоря, нетривиальная задача. Замена некоторых деталей подвески, устранение мелких неисправностей в электрооборудовании или системе охлаждения — все эти проблемы вполне типичны даже для «не очень подержанных» автомобилей. Чтобы не сталкиваться с такими проблемами и ничего не знать в машине, кроме расположения лючка бензобака и бачка омывающей жидкости и открывать капот только для его заполнения, нужно покупать новую машину из салона.Но увы, такое желание не всегда совпадает с финансовыми возможностями.

В целом варианты автомобилей, которые можно приобрести на вторичном рынке, с бюджетом до 200 тысяч рублей, условно можно разделить на 3 большие группы — отечественные автомобили, бюджетные иномарки 5-10 лет и иномарки. автомобили 90-х годов. Найти «свежую» бюджетную иномарку вроде Renault Logan, Nissan Almera или Hyundai Accent в хорошем состоянии до 200 тысяч рублей проблематично, а при бюджете менее 150 тысяч рублей их вряд ли стоит рассматривать — вы получите Большинство Проблем огромное количество, и чинить надо будет «все сразу».

Цены на отечественные автомобили на вторичном рынке зависят от модели. Итак, «девятку» в действительно хорошем состоянии можно купить за 70-80 тысяч, а за «Калину» в аналогичном состоянии нужно будет заплатить не менее 150 тысяч. При этом, так или иначе, они потребуют определенных вложений и никто не даст гарантии, что купив, скажем, «Калину» в хорошем состоянии, вы не «приедете» в ремонт подвески через несколько месяцев. Да, выбор отечественных автомобилей на вторичном рынке просто гигантский и в короткие сроки можно изучить множество вариантов, найдя за имеющуюся сумму подходящую машину в хорошем или хотя бы приемлемом состоянии.Этот автомобиль отлично подойдет и новичку.

Иномарки 90-х, несмотря на почтенный возраст и то, что зачастую за небольшие деньги могут оказаться старше самого хозяина, — очень достойный вариант, но к их выбору нужно подходить более внимательно. С одной стороны, огромное количество таких автомобилей во многом «убитых», сказывается их возраст и зачастую невероятно богатая «биография», с другой стороны, таких машин было выпущено поистине астрономическое количество, и это не просто «живую» копию не найти, но в отличном состоянии.отнюдь не сложная задача. Цены на старые «немцы» начинаются от 60-80 тысяч, но даже за эти деньги в приемлемом состоянии можно найти экземпляр в приемлемом состоянии. За 120-150 тысяч легко найти старого немца в действительно отличном состоянии, который либо хорошо сохранился, либо, что более вероятно, которому предыдущий хозяин дал «вторую жизнь», где все детали, которые могли выйти из строя. уже заменены. За сумму около 200 тысяч рублей можно купить старую иномарку и более высокого класса в отличном состоянии, например Audi-100S4.«Фольксвагены» или ауди «Бочки» тех лет за такую ​​сумму можно купить практически в идеальном состоянии, максимально приближенном к оригиналу. А старая иномарка, купленная на сумму 120–150 тысяч рублей, позволит по максимуму реализовать мечту большинства автолюбителей — за небольшие деньги получить надежную машину, требующую лишь профилактического обслуживания. Если игнорировать опасения, что машине больше 20 лет (стоит отметить, что часто среднестатистический автовладелец «проецирует» поломки 5-летнего ВАЗа или современной бюджетной иномарки на 20-летнюю иномарку). машина старая, что в данном случае принципиально не актуально), и подходить к выбору такой машины основательно, тогда она не оставит в вашей жизни ничего, кроме приятных эмоций.

Конечно, это личное дело каждого, какую машину покупать, особенно если наличная сумма достаточно небольшая, и критерии выбора у каждого свои. Но если у вас есть желание купить старую иномарку, то отбросьте все сомнения, основательно подойдите к выбору автомобиля и вы не пожалеете. За цену «убитой» Калины или Приоры можно получить очень хорошую машину, которая не подведет в дороге, не побеспокоит мелкими проблемами. Автомобиль, на котором вы не просто будете водить, а будете ездить с комфортом, в уютном салоне, с большим количеством «опций» (чем зачастую не могут похвастаться многие новые автомобили среднего класса), простотой в обслуживании и ценами на запчасти и ремонт при необходимости обойдется в большинстве случаев дешевле, чем ремонт «бюджетной иномарки».И когда-нибудь, по прошествии многих лет, вы будете с ностальгией рассказывать о том, какая старая машина у вас была, несмотря на возраст, которая верно вам служила.

Павел Румянцев

Статья о том, стоит ли покупать новую машину или лучше отремонтировать старую. Плюсы и минусы разных точек зрения. В конце статьи — интересное видео о том, как купить новую машину со скидкой.

Важные критерии

Чтобы взглянуть на проблему с практической, а не эмоциональной точки зрения, следует учитывать несколько важных критериев, если покупка новой машины является необходимой или ненужной:

1.Затраты на техническое обслуживание автомобиля

Вопрос о расходах на техническое обслуживание является наиболее важным, и чтобы ответить на него, необходимо подсчитать, сколько стоило техническое обслуживание машины, например, за последние 3 или 6 лет. месяцы. Для этого на листе бумаги справа следует записать все статьи расходов, а слева — сумму, которая была уплачена за взятый период.

Расходы включают не только техническое обслуживание, топливо и стоимость запчастей, но также такие расходы, как мойка, страхование, налоги, технический осмотр и т. Д.Если оплата разовая, как ежегодный техосмотр, то сумма делится на 12 (месяцев), а результат умножается на 3 или 6, в зависимости от выбранного периода для расчетов.

После этого следует провести аналогичные расчеты для потенциального нового автомобиля и сравнить результаты. Если расход на обслуживание старого автомобиля значительно превышает теоретический расход на новый, то стоит серьезно задуматься о смене автомобиля. Но это просто повод задуматься, а не бежать в салон в эту минуту.

2. Возможность экономии

Вполне вероятно, что старая машина будет стоить значительно дешевле, если поменять СТО на менее престижную, а значит, и не такую ​​дорогую.

Другой вариант — найти умного частного механика, который за небольшую плату отремонтирует или расскажет, в чем причина поломки. В последнем случае сотрудники СТО не смогут так легко повесить вам на уши и сдирать деньги за починку того, что в ремонте не нуждается.

Часто бывает, что мастерская не только учитывает стоимость ремонта исправной детали, но и заменяет ее на изношенную, либо оригинал на копию. Поэтому небольшая сумма соседу-механику со стажем, если не за ремонт, то за проверку добросовестности выбранного автосервиса окупится с лихвой.

Еще один способ сэкономить — узнать цены на запчасти, которые приходится довольно часто менять. Сюда входят тормозные колодки, свечи зажигания, фильтры и многое другое.

Потратив определенное количество времени и усилий, можно найти магазин с приемлемыми ценами. Также стоит регулярно проверять доску объявлений об автозапчастях, чтобы найти новые запчасти по ценам значительно ниже рыночных. Многие предприимчивые люди таким образом продают совершенно новые товары, чтобы не платить налоги и поддерживать торговую точку.

3. Затраты времени

Если попытки привести машину в рабочее состояние отнимают большую часть вашего бюджета и времени, стоит ли продолжать в том же духе? Подсчитайте, сколько времени вы тратите на поиск новых запчастей и сидение в гараже, пытаясь сэкономить на ремонте в автомагазине.Или сколько времени вы проводите в общественном транспорте или такси, а машина (опять же) простаивает на ремонте.

Время — такой же ценный ресурс, как и деньги. Не говоря уже о постоянных хлопотах, которые сопровождают поломки и капризы, которыми славятся «постаревшие» автомобили. Возможно, душевное спокойствие обходится дороже, чем покупка новой машины.

4. Финансовые возможности покупки новой машины

Машину можно купить в кредит или в рассрочку, но стоит ли это того? Может, ваш старый железный друг не в такой плохой форме, чтобы платить проценты по кредиту на несколько лет?

Стоит сравнить стоимость старой машины с дополнительными затратами на новую.Вполне возможно, что процент, который вы будете платить банку в течение нескольких лет, позволит легко ухаживать за своей старой машиной и при этом копить ее на новую.

Если, учитывая все вышеперечисленные нюансы, вы убедились, что вам все же нужно поменять машину, то следует переходить к следующему этапу — какую машину выгоднее покупать, новую или б / у.

Покупка новой машины — плюсы и минусы

За последние несколько лет вы пострадали от старой машины — поломки, ремонт, запускается через раз, не слушается ниша руля, снова ломается и т. Д.? Или вы наслушались ужасных историй друзей на эту тему? Естественно, вы видите плюсы в покупке новенькой машины и игнорируете минусы.

Преимущества покупки новой машины

1. Заводская гарантия. Все заботы о проверке, замене запчастей и другие работы вас вряд ли коснутся. По крайней мере, до истечения гарантийного срока.
2. Цифровое оборудование. Последние модели полностью оборудованы по последнему слову техники, что значительно упрощает управление транспортом и повышает его безопасность.
3. Возможность возврата. В случае поломки или каких-либо недостатков новую машину можно вернуть в салон в течение нескольких дней после покупки. Или потребовать устранения недостатков за счет компании.
4. Юридическая чистота. Покупая машину в автосалоне, вы можете быть уверены, что все документы в порядке и за машиной нет «следа криминального и аварийного».
5. Широкий модельный ряд. Конечно, рынок подержанных автомобилей также разнообразен, но сложно найти новейшие автомобильные или автотовары, отвечающие всем техническим параметрам.
6. Относительно долгий срок службы без ремонта. Вероятность того, что новому автомобилю в ближайшее время потребуется ремонт, крайне мала. Хотя исключать его все же не стоит.
7. Психологическая удовлетворенность. Для многих автомобилистов осознание того, что их детищем управлял «чужой», является болезненным ощущением. Часто желание быть первым и единственным играет решающую роль в склонении чаши весов в пользу покупки новой машины.
8. Возможность получить выгодную ссуду.Намного проще найти выгодное кредитное предложение на покупку нового продукта. Такие возможности редко касаются подержанных автомобилей, а на подержанные автомобили зачастую получить ссуду невозможно.
9. Технический осмотр не требуется. Первый технический осмотр нового автомобиля проводится через три года после начала эксплуатации.
10. Без сюрпризов. Покупка у официального представителя позволяет избежать неприятных сюрпризов вроде «аварийного прошлого», серьезных и не устраненных до конца поломок, загрунтованных и закрашенных вмятин и т. Д.

Недостатки новых автомобилей

1. Стоимость самого автомобиля. 15-20% от общей суммы вы платите только за то, что машина новая. После года-двух эксплуатации его цена снижается примерно на 25%, после чего он застывает на этом уровне. То есть вы платите почти четверть суммы только за символ «новый».
2. Заводская гарантия. Да, именно так — плюс плавно, но уверенно переходит в минус. Для сохранения гарантии необходимо выполнить оговоренные условия — обслуживание только в официальных салонах, а это удовольствие, которое стоит денег.Ведь ремонт поломки за счет производителя возможен далеко не во всех случаях, а значит, вам придется проводить ремонт за свой счет у официального дилера. Не говоря уже о том, что оборудование должно оставаться таким же, как у производителя. До истечения гарантийного срока вы не сможете заменить установленные детали на улучшенные, произвести тюнинг и даже установить более дешевую сигнализацию. Результат всего этого — непомерные затраты.
3. Необходимость страхования КАСКО. Ежегодные взносы составляют более чем внушительную сумму, поэтому к статье расходов добавляется еще одна статья.

Несмотря на все достоинства, не каждый может позволить себе купить новую машину, не говоря уже об окупаемости вложений. Стоит ли покупать новый автомобиль и есть ли альтернатива?

Если вашему автомобилю всего несколько лет, гораздо практичнее будет потратить немного денег на капитальный ремонт, и он прослужит еще несколько лет.

Если возраст и состояние автомобиля требуют его замены, а перспектива покупки в салоне не вызывает восторга, то можно ограничиться приобретением подержанного автомобиля.

Подержанные автомобили — плюсы и минусы

Одна из причин покупки авто в салоне — боязнь снова не выйти из гаража или автомастерских. Особенно это актуально для людей, которые уже имели печальный опыт в этой сфере.

Минусы б / у авто

1. Нет гарантии.Но и обязательств нет. Как уже было сказано выше, у гарантийного обслуживания есть и неприятная сторона.
2. Большой расход топлива. Чем старше автомобиль, тем больше топлива он потребляет. Автомобили 6-10 лет потребляют на 10-15% больше топлива, чем новые.
3. Риск поломки увеличивается с каждым годом. Чем старше автомобиль, тем чаще он нуждается в ремонте.
4. Высокие страховые взносы. Страховые ставки на старые автомобили часто намного выше, чем на новые.
5. Риск покупки. Если вы решили купить подержанный автомобиль, стоит остерегаться подводных камней.Людям, плохо разбирающимся во всех тонкостях, лучше взять с собой знающего человека, который не даст себя обмануть.

Преимущества б / у авто

1. Цена. За ту сумму, которую придется заплатить в салоне за посредственную модель, можно купить 2-х или 3-х летнюю машину более высокого класса.
2. Экономное содержание. Без заводской гарантии — без ограничений по содержанию. Услуги недорогой автомастерской, запчасти по сниженным ценам и др.
3. Возможность оборудовать по своему вкусу. Любители тюнинга покупают подержанные автомобили, так как это позволяет им превратить стандартного «железного коня» в индивидуальную модель. Более практичный вариант — поменять акустику, установить сигнализацию, тонировку и другие важные мелочи.
4. Подержанная машина — это не крушение, которое не будет отличаться от вашей старой машины пятнадцатилетнего возраста. Если подойти к вопросу покупки основательно, то найти практически новую машину в хорошем состоянии не так уж и сложно.Ведь в наше время у многих есть возможность менять автомобили раз в несколько лет. И дело не в том, что он в плохом состоянии — это может быть престиж, попытка идти в ногу с модой или «ситуация обязывает». В идеале, если среди ваших знакомых есть такой человек, и вы уверены в его порядочности.

выводы

Единовременная серьезная поломка старого автомобиля не является поводом для покупки другого. Менять автомобиль стоит только в том случае, если стоимость его обслуживания превышает затраты на покупку и обслуживание нового, или когда банковский счет позволяет потратить определенную сумму без ущерба для основного бюджета.В противном случае гораздо практичнее будет потратиться на ремонт.

Покупка новой машины оправдана, если:

• покупка не сильно ударит по вашему бюджету;
• вы планируете использовать не менее 3 лет;
• Вам важны престиж и надежность;
• вы плохо разбираетесь в технике и не хотите рисковать, покупая б / у;
• вам нужна конкретная модель, комплектация которой вас полностью устраивает.

Покупка подержанного автомобиля оправдана, если:

• ваш бюджет не рассчитан на большие траты;
• Вам не хватает средств на новую, более белую, дорогую машину;
• вы хорошо разбираетесь в технике и вас сложно обмануть, навязывая некачественный товар;
• Вы рассчитываете обслуживать автомобиль самостоятельно.

Вам следует сосредоточиться на ремонте имеющегося автомобиля, если:

• его возраст менее 5 лет;
• автомобиль требует средней стоимости ремонта для приведения в порядок;
• можно снизить затраты на техническое обслуживание;
• у вас недостаточно средств для покупки новой модели, и нет смысла менять одну старую на другую такую ​​же.

Тщательно все обдумав, взвесив все за и против, подобрать наиболее подходящий вариант для каждого конкретного случая не составит труда.

Видео о том, как купить новую машину со скидкой:

А вы за него постоянно боитесь, даже купив полис КАСКО? Более свежий автомобиль стоит дороже, чем старый? Может, пора снова купить старую машину, которой действительно выгоднее владеть в определенных случаях?

Мы все стремимся иметь более свежий и прохладный автомобиль. Правда, это не всегда получается, так как все зависит от нашего бюджета. Тем не менее, большинство из нас, даже имея небольшой доход, стараются по возможности поменять свой на более свежий.

И даже если новая машина будет намного дороже в эксплуатации. Но иногда это не имеет смысла. Особенно если ваша старая машина все еще находится в более-менее нормальном техническом состоянии. Например, знаете ли вы, насколько сегодня выгоднее иметь старую машину, чем новую или посвежевшую? Вы удивитесь, но окажется, что есть много причин, по которым иметь старый автомобиль выгоднее.

1) Вы меньше беспокоитесь о старой машине

Чем старше машина, тем меньше мы о ней беспокоимся.В результате мы получаем больше удовольствия от вождения, потому что мы не слишком нервничаем по поводу своей машины, как это обычно бывает с новой или свежей машиной, за которую обычно нужно платить большие деньги.

Купив дешевую машину, мы, скорее всего, потратим небольшую сумму и в случае поломки старой машины не будем сильно огорчаться. Соответственно, мы будем меньше беспокоиться. Поверьте, купив старую машину, вы даже перестанете беспокоиться о бордюрах, столбах, камнях на дороге, о реагентах и ​​т. Д.Это делает процесс вождения незабываемым.

2) Вы оставите машину на стоянке, где у вас есть

Нравится ли вам общественная парковка возле торговых центров, гипермаркетов или возле вашего дома? Если вы владелец новой или старой машины, то процесс парковки, вероятно, раздражает, так как вам постоянно приходится искать хорошее место для парковки.

Ведь если есть места, каждый хозяин старается нигде не парковать машину, чтобы не повредить ее.Поэтому мы стараемся парковать машины там, где их меньше.

На старой машине проблем с парковкой не возникнет. Машину можно бросить куда угодно, не опасаясь повреждений. Например, прямо у входа в торговый центр, где парковка обычно очень тесная. И если кто-то немного поцарапает вашу машину, когда вы откроете дверь, вы, скорее всего, расстроитесь меньше, чем если бы это случилось с новой дорогой машиной.

3) Покупка дешевой старой машины сэкономит вам деньги на другом

Если вы ограничены в деньгах и у вас плохая зарплата, конечно, в кредит.Ведь покупая машину в кредит, вы продаете свое будущее. Не забывай об этом.

И если вы не ожидаете увеличения своего дохода в ближайшем будущем, выплаты по кредиту могут сильно ударить по вашему семейному бюджету. Помните, что ежемесячный платеж, как правило, не меняется на весь срок кредита. К сожалению, в этот же период цены в магазинах могут резко измениться из-за инфляции. В этом случае вам может просто не хватить денег на повседневные нужды.

Поэтому в этом случае рациональнее покупать старую машину, так как тогда у вас появятся лишние деньги, которые можно потратить на что-то другое.

4) Старые автомобили практически не изнашиваются

Все мы знаем, что автомобиль — это не инвестиция, и что со временем все автомобили теряют рыночную стоимость. То есть амортизируются. Особенно быстро дешевеют новые автомобили. Так что покупка новой машины — это денежная яма, в которую вы закапываете свои кровно заработанные деньги.

Купив старый автомобиль, который уже подешевел, вы вряд ли потеряете деньги, продавая его в будущем. Скорее всего, в будущем примерно за те же деньги вы продадите свою старую машину.

5) можно практиковаться в ремонте автомобиля

Безусловно, старая машина — отличная возможность научиться ремонтировать машину самостоятельно. Ведь именно старая машина как никогда подходит на роль подопытного кролика. Более того, из-за износа многих компонентов старого автомобиля вы сможете узнать, как обслуживать и ремонтировать многие важные системы и компоненты автомобиля, которые время от времени будут беспокоить вас из-за их естественного износа. .

К сожалению, новые и новейшие автомобили стали очень высокотехнологичными, что очень усложняет процесс их ремонта. Как правило, для обслуживания новых автомобилей требуется специальная подготовка. Со старой машиной можно многому научиться самостоятельно.

И вы даже можете узнать, как исправить проблемы с двигателем, которые в старых автомобилях очень просты по сравнению с современными.

6) Вы сэкономите на обслуживании и ремонте

Купив старую машину в более-менее нормальном состоянии, также можно неплохо сэкономить, купив запчасти на разбор.Также вы можете без опасений приобретать неоригинальные запчасти. На новую машину вряд ли захочется ставить неоригинальные запчасти.

Вы будете удивлены, насколько дешево много старых автомобилей, и вы будете шокированы тем, насколько дорого стоит много компонентов на новых автомобилях. В том числе, как мы уже говорили, большинство старых автомобилей очень просты по конструкции, и стоимость их ремонта в гаражах будет значительно меньше по сравнению с новыми автомобилями, которым требуется больше нормативных часов для ремонта и обслуживания.

7) Сэкономите на топливе

Да, мы знаем, что многие старые автомобили не так экономичны, как их современные аналоги. К сожалению, более современные автомобили, как правило, требуют заправки дорогим топливом премиум-класса.

Какой возраст подержанного автомобиля лучше всего покупать?

Амортизация работает по кривой

Во-первых, учтите, что амортизация не одинакова для новых и старых автомобилей.

Новые автомобили обесцениваются намного быстрее, чем подержанные.Когда вы съезжаете на новую машину со стоянки, она сразу теряет 9-11% своей стоимости. В течение 12 месяцев средний автомобиль потеряет 20% своей стоимости. После этого автомобиль будет терять около 15-25% своей текущей стоимости каждый год в течение пяти лет. После этого амортизация все равно происходит, но более медленными темпами.

Золотая середина возраста подержанных автомобилей

Принимая во внимание эти цифры, покупка автомобиля возрастом 2-3 года означает, что вы получаете почти новое транспортное средство, при этом не принимая на себя никаких убытков от амортизации.

Например, новый автомобиль, который стоил бы вам 30 000 долларов, может стать вашим примерно за 16 000–20 000 долларов, если вы подождете 2–3 года, прежде чем его купить.

Еще больше можно сэкономить, купив более старый автомобиль. Пятилетний автомобиль обычно теряет около 60% своей стоимости. Итак, наш образец автомобиля стоимостью 30 000 долларов может стать вашим примерно за 12 000 долларов через пять лет.

Факторы, влияющие на амортизацию

Модели транспортных средств амортизируются с разной скоростью. Например, спортивные автомобили класса люкс имеют высокую амортизацию, потому что типичный покупатель всегда хочет новейшую модель.

Автомобили, считающиеся надежными, изнашиваются медленнее всего. В настоящее время Jeep Wrangler, Toyota Tacoma и Nissan Frontier имеют одни из самых низких показателей амортизации за пять лет на рынке.

И наоборот, автомобили, которые были отозваны или, как известно, дорого ремонтировать, имеют чрезвычайно высокий износ. Хотя вы можете найти выгодную сделку, вы должны внимательно учитывать стоимость текущего ремонта при покупке одной из этих моделей.

С учетом затрат на техническое обслуживание

Современные автомобили в целом чрезвычайно надежны даже с возрастом.Средний пятилетний автомобиль стоит около 350 долларов в ремонте, в то время как 10-летний автомобиль имеет среднегодовые затраты на ремонт чуть менее 600 долларов в год. Пятилетний автомобиль может сталкиваться с серьезной проблемой только каждые три года, в то время как десятилетний автомобиль может сталкиваться с проблемой каждые 18-20 месяцев.

Больше, чем просто указанная цена

Не стоит забывать, что новые модели часто имеют преимущества перед старыми аналогами. Например, в 2012 году электронный контроль устойчивости был обязательным для всех автомобилей, а боковые шторки безопасности стали стандартными для большинства автомобилей.Резервные камеры были доступны на многих моделях 2012 года. Другие расширенные функции активной безопасности стали более доступными в 2012 модельном году, так что это хорошее место для начала, если безопасность является вашей главной заботой при покупке подержанного автомобиля.

Более новые автомобили часто имеют больший пробег, что может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе. И вы часто найдете больше гаджетов и лучшие стилистические решения в более новых модельных годах.

Заключение

Выбор возраста для покупки подержанного автомобиля очень субъективен и зависит от ваших приоритетов.Покупка подержанного автомобиля, которому всего 2-3 года, — это огромная экономия на цене нового автомобиля, и вы получаете практически новый автомобиль. Но если вы готовы потенциально пожертвовать стилем и функциями, пятилетний автомобиль предлагает еще более значительную экономию и вряд ли будет стоить намного больше при ежегодном обслуживании.