Чертежи багги подвески: Багги № 45 — багги-планс.рф

Багги из ВАЗ своими руками: размеры, 39 фото изготовления багги

Самодельный багги из ВАЗ 2108 своими руками: фото пошагового изготовления багги, размеры рамы, а также видео автора самоделки.

Двигатель и комплектующие от ВАЗ – 2108 практически идеально подходят для постройки самодельных средств передвижения, вездеходов в том числе и багги. При сборке самоделки без доработок конечно не обойтись, но это не остановило автора, далее смотрим фото изготовления багги из ВАЗа своими руками.

Как и полагается автор начал сборку с рамы будущего багги.

Рама сварена из труб диаметром 40 мм, для изготовления некоторых элементов рамы понадобился трубогиб.

Как и полагается для багги, рама усилена поперечными усилителями из труб, что значительно повышает устойчивость рамы к скручиванию и деформации.

Рама для багги готова, следующий этап примерка и установка двигателя от ВАЗ 2108 на раму багги.

Двигатель расположен поперечно.

На фото показаны элементы крепления двигателя к раме.

Установка независимой подвески на авто, задняя подвеска макферсон.

Доработка передней подвески.

Испытания багги прошёл успешно.

Радиатор системы охлаждения двигателя установлен в задней части авто.

Установлены фары дальнего света.

В итоге у автора получился вот такой багги.

• Колея автомобиля — 135 см.
• Высота багги 142 см.
• Длина 280 см.
• Клиренс – 25 см.

Более подробно о размерах багги автор рассказывает в этом видео.

Рекомендую посмотреть интересное видео испытаний багги из ВАЗ от автора самоделки, также вы можете подписаться на канал автора и следить за усовершенствованиями этой самоделки.

Багги своими руками: фото изготовления с описанием

Самодельный 2 местный багги сделанный своими руками в домашних условиях, подробные фото изготовления багги с описанием, также видео испытаний.

Автор этой самоделки Олег Сайгаков, ему удалось самостоятельно построить багги, которую он назвал — «Вираж».

Для сборки самоделки был куплен донор ВАЗ-2109 и труба сечением 42 мм (50 метров).

Технические характеристики транспортного средства:

• Двигатель ВАЗ 2108 объём 1.5 л. (72 л.с.).
• Механическая КПП.
• Привод задний.
• Максимальная скорость — 100 км/ч.

Далее Вашему вниманию предоставлены фото постройки самодельного багги.

Для изготовления рамы, умелец сделал трубогиб, большую часть элементов рамы пришлось гнуть на станке.

Установка рычагов передней подвески.

Рулевое управление.

Задняя подвеска.

Педальный узел.

Здесь поставлен двигатель ВАЗ-2108.

В передней части автомобиля закреплён топливный бак.

Сделана облицовка кузова.

Результат работы автора.

Автомобиль способен развивать максимальную скорость более 100 км/ч.

Рекомендуем посмотреть видео где показаны возможности самодельного багги «Вираж»

Ещё одно видео: разгон до 100 км/ч.

Автор самоделки: Олег Сайгаков.

Багги своими руками

Самодельный двухместный багги сделанный своими руками: фото и описание конструкции.

Умелец Дмитрий Дружинин построил в домашних условиях своими руками самодельный багги для своего подрастающего сына. Конструкция багги получилась нестандартная, в качестве донора использован мотороллер Муравей и двигатель от Тулы. Более подробно конструкцию самодельного багги можно посмотреть на фото.

Для постройки самоделки были использованы материалы:

• Профильная труба 40 х 20 мм.
• Двигатель от мотороллера Тула — 13 л.с.
• Редуктор и подвеска от мотороллера Муравей.
• Передняя балка, рычаги, ступицы от ВАЗ-2121.
• Прочие б/у запчасти от отечественных авто.

Рама сварена из профильной трубы.

Задняя подвеска и редуктор взяты от мотороллера Муравей.

Передняя подвеска поставлена от Нивы.

Двигатель от мотороллера Тула, мощность — 13 л.с.

По задумке автора, багги получился 2-х местный, но двигатель для такой машины немного слабоват, максимальная скорость около 40 км/ч.

Видео: испытания багги.

Автор самоделки: Дмитрий Дружинин.

Самодельные багги своими руками: чертежи, схемы, фото, видео, как сделать авто

Прекрасный дизайн, более 100 клиентов, фото и видео изготовленных багги по нашим чертежам, простота конструкции, достоверная информация. Какая труба применяется и количество труб, доступные комплектующие ВАЗ 2108 – 2112 и материалы. Чертежи обновлены в 2019.

В продолжение серии Раптор, даже самим интересно, что затронули все «весовые категории». Данный автомобиль рассчитан для самых маленьких детей от 4 до 12 лет (при условии, низкорослого ребенка).

Чертежи багги модели «Атом Ариэль Немезида» нашей разработки предлагаем в двух вариантах: под комплектующие ВАЗ и Toyota MR2 в 3D. На данный момент чертежи Немезиды в доработке. Примерное окончание работ — конец мая, начало июня

Поддержка не предоставляется!

Новая модель багги «Маг», выполненная на заказ

После завершения строительства Немезиды (реплики Атом Ариель), были сразу вопросы – можно ли построить модель для детей. Построили — смотрите.

Предлагаем чертежи одно- и двухместных моделей багги «Раптор 200». На обоих моделях устанавливаются двигатели Gx-200. На одноместный вариант возможна установка электродвигателя мощность до 3 кВт.

Новая модель динозавра имеет двигатель объемом 150 — 390 см куб. и является продолжением серии. В 2013 году была разработана и испытана в прокате модель со 150 вариаторным мотором.

Гонки по пересечённой местности на длинные дистанции называются ралли рейдами и могут длиться несколько дней. Именно для этого вида спорта мы предлагаем чертежи автомобиля нашей разработки.

Автомобиль для детей от 4 до 14 лет. Собирается с 4-тактным движком «Хонда» или его аналогом. Использовано автоматическое сцепление. Машина развивает скорость до 45 км/ч а при форсированном двигателе внутреннего сгорания до 80 км/ч.

KTM X BOW обладает экологичным электрическим двигателем достаточной мощности. Даже при нагрузке 5 сидящих человек трогается также легко как и с двумя. В плане безопасности произведено отключение электродвигателя при нажатии двух педалей одновременно.

Модель «Мини Раптор» создана в 2013 г.  Автомобиль имеет двигатель 50 — 200 см. куб. и предназначен для детей от 5 до 12 лет. В комплект входит 90% чертежей и необходимой информации (за исключением того, что делается по месту).

Модель багги «Шарик» является одной из первых построенных своими руками. Она изготовлена в 1999 году и зарекомендовала себя с лучшей стороны. В 2015 году была обновлена и претерпела некоторые качественные изменения.

Городской и бездорожный карт BlackBird Kart нашего производства позволит насладится ездой и получить массу незабываемых впечатлений.

Чертежи Багги Раптор 1500 V3.0 2019

Прекрасный дизайн, более 100 клиентов, фото и видео изготовленных багги по нашим чертежам, простота конструкции, достоверная информация. Какая труба применяется и количество труб, доступные комплектующие ВАЗ 2108 – 2112 и материалы. Чертежи обновлены в 2019.

Габаритные размеры: 3300/2000/1335 (Д/Ш/В), колея — 1774 мм и дорожный просвет в 300 мм обеспечивает хорошую проходимость и устойчивость автомобиля багги при вождении. Масса авто в снаряженном состоянии составляет 800 кг.

В наборе (архив RAR):

1 Рама вариант 1 для большей информативности. Количество труб
2 Рама вариант 2 – проще и усовершенствована
3 Передние рычаги подвески, рычаги в сборе и деталировка
4 Фото кондукторов рычагов и каркаса задней подвески
5 Фото в процессе сборки – наглядная информация
6 Фотографии общего плана с разных сторон – наглядная информация. Рассмотреть и понять что, где, как
7 Чертежи вариантов доработки амортизаторов, которые делали мы – это не панацея), каждый по своему подходит к вопросу амортизаторов. Тут большое поле деятельности
8 Передний поворотный кулак. Как доработать серийный поворотный кулак ВАЗ 2108–099
9 Листовые детали облицовки, чертежи подробная информация, указана деталь на фото багги. Приведен альтернативный вариант облицовки из пластика – поделился наш клиент по чертежам
10 Детали из листового металла в формате для лазерной резки – Вам необходимо указать толщину и количество деталей при заказе лазерной резки
11 Задняя подвеска багги, рычаги подвески – узлы в сборе и деталировка. Задняя цапфа в варианте стандартный кулак ВАЗ 2108-099
12 Инструкция по сборке рамы для соблюдения геометрии
13 Новые фото багги, от людей, которые уже изготовили багги по нашим чертежам. Устанавливали двигателя от ВАЗ, Ауди, Ланос и других автомобилей
14 Прочие чертежи с пояснениями (перечень серийных комплектующих ВАЗ, список необходимого минимума инструмента, общий перечень узлов и деталей для сметы)

Консультации автора (кроме чертежей купленных по акции)

Создание модели багги [frundWiki]

26.10.2011, dmtrm[at]mail.ru

Этот урок также можно скачать в pdf tutorial_create_buggy.pdf

Целью данной работы является демонстрация, как с нуля создать модель автомобиля во ФРУНДе.

Всю работу можно разделить на несколько этапов:

1. создание геометрии;

2. вставка соединительных элементов;

3. вставка нагрузок;

4. вставка макросов;

5. генерация модели;

6. расчёт модели.

Для создания модели нам потребуются чертежи автомобиля, который мы хотим моделировать. Чертежи можно скачать здесь На рисунке 1 показан общий вид автомобиля.

Рисунок 1 — Общий вид модели создаваемого автомобиля

Из чертежей будем брать все необходимые размеры.

Весовые параметры багги:

• масса багги — 560 кг;

• масса переднего колеса — 14 кг;

• масса заднего колеса — 16 кг;

• масс тормозного суппорта — 1,4 кг;

• масса тормозного диска — 2,2 кг;

• масса привода колеса — 6 кг,

• масса ШРУСа наружного — 2,4 кг, 1/3 массы вала — 1,8 кг;

• масса переднего кулака — 1,9 кг;

• масса заднего кулака — 2,4 кг;

• масса заднего ступичного подшипника — 0,7 кг;

• масса задней ступицы — 1,4 кг;

• масса заднего амортизатор — 5,5 кг;

• масса переднего амортизатор — 4,5 кг;

• труба на заднюю подвеску — Ф32х2 мм, 1 погонный метр трубы — 1,47 кг

• масса переднего нижнего рычага (труба на переднюю подвеску — Ф25х1,5 мм, 1 погонный метр трубы — 0,86 кг) — 1,37 кг;

• масса переднего верхнего рычага — 1,15 кг;

Жёсткость передней пружины – 28 кгс/см^2, жёсткость задней пружины- 30-32 кгс/cm^2.

Базовая система координат

Во ФРУНДе принято, что базовая система координат, относительно которой исследуется движение автомобиля, удовлетворяет следующим условиям:

1. ось Z вертикальна, ось Х соответствует продольной оси автомобиля, ось Y перпендикулярна продольной оси автомобиля;

2. начало координат находится на уровне дороги.

Вставка тела

После распаковки архива, открываем ФРУНД. Создаём новую модель, как показано на рисунке 2, затем добавляем новое тело, как показано на рисунке 3.

Рисунок 2 — Пункт меню «Новая модель»

Рисунок 3 — Пункт меню «Добавить тело»

Первым телом будет рама. В форме задания параметров нового тела задаём имя «рама» вместо «Тело с индексом 10000001». На рисунке 4 показана форма задания параметров тела.

Рисунок 4 — Форма параметров нового тела

Задаём массу и моменты инерции рамы. В поле массы тела вставляем выражение mram=270. Момент инерции тела относительно оси Х будет равен jxram=mram*0.7*0.7. Момент инерции рамы относительно оси Y будет равен jyram=mram*1.6*1.6. Момент инерции тела относительно оси Z будет равен jzram=mram*1.6*1.6. После нажатия кнопки «Принять» должно появиться тело, как показано на рисунке 4.

Рисунок 5 — Первое вставленное тело

По умолчанию любой вставленное тело имеет геометрию отрезка с координатами (0,0,0) (100,0,0). После вставки тела надо сохранить модель. На рисунке 6 показан пункт меню «Сохранить модель».

Рисунок 6 — Пункт меню «Сохранить модель»

Есть одно существенное ограничение, при работе с моделями. В названии модели нельзя использовать кириллицу. Поэтому саму модель называем латиницей. Путь к папке модели так же не должен содержать в себе кириллицу. Рекомендуется каждую отдельную модель хранить в отдельной папке.

Модифицирование/добавление узлов

Далее нужно создать геометрию рамы. Геометрия во ФРУНДе состоит из точек и соединяющих их стрежней. На рисунке 7 показана полная модель багги.

Рисунок 7 — Полная модель багги

Для того, что бы модифицировать или добавить узел, сначала нужно выбрать тело, которому принадлежат эти узлы. Для вызова контекстного меню нужно нажать ПКМ (правая кнопка мыши) на свободном поле экрана и выбрать пункт меню «Выбрать объекь» или нажать Ctrl+L и выбрать тело.

Рисунок 8 — Пункт меню «Выбать объект»

Далее нужно выбрать в контекстном меню пункт Геометрия – Модиф./добавить узел (рисунок 8) или нажать Alt + M выбрать нужный узел.

Рисунок 9 — Модифицирование и добавление узлов

Модифицируем координаты первого узла таким образом, что бы они стали равными (0,0,220). На рисунке 10 показана форма задания координат первого узла.

Рисунок 10 — Координаты узла 1

После нажатия кнопки «Модиф.» появится предупреждение как на рисунке 11. Ничего страшного, просто нажимаем ОК и продолжаем работать.

Рисунок 11 — Предупреждение об изменении координат центра масс

Полученная точка будет находиться в начале отсчёта рамы. Назовём её нулевая точка. От неё, в последствии, будем делать все замеры. Если после задания координат нажать кнопку «Новый», то создастся новый узел. Например, создадим переднюю точку крепления правого переднего рычага. По чертежам эта точка отстоит от нулевой по оси Х на -173, а по оси Y на 273 мм. Заходим в режим редактирования координат нулевой тоски, задаём эти координаты, как показано на рисунке 12, и нажимает кнопку «Новый».

Рисунок 12 — Задание координат новой точки

Стержни

Между точками можно создавать стержни, чтобы обозначать геометрию. Для добавления нового стержня, нужно вызвать контекстное меню и выбрать пункт меню добавить стержень (или нажать Alt+L) – рисунок 13.

Рисунок 13 — Пункт меню «Добавить стержень»

Далее, создавая новые узлы и стержни необходимо нарисовать геометрию рамы. В итоге должно получиться что-то вроде того, что показано на рисунке 14.

Рисунок 14 — Рама модели автомобиля в ПК ФРУНД

Установка центра масс тела

Для корректного расчёта нужно задать для каждого тела корректный центр масс. Для того, что бы узнать в какой точке рамы находится центр масс, нужно включить режим отображения центров масс тел. Для этого нужно выбрать в меню «Настройка» пункт меню «Показывать ц.м. тел» — рисунок 15.

Рисунок 15 — Пункт меню «Показывать ц.м. тел»

Центр масс находится в точке с координатами (0,0,0).

Создадим точку с координатами (1734,0,720). Для того, что бы назначить эту точку центром масс, необходимо в форме параметров тела (рисунок 4) нажать кнопку «Сменить ц.м.». Далее выбираем вновь созданную точку.

Для того, чтобы вызвать эту форму, необходимо выделить тело «рама» и сделать двойной клик ЛКМ на пустом месте экрана.

Сохранение и назначение геометрии тела

В ПК ФРУНД можно сохранять и назначать различным телам геометрию из файлов. Геометрия хранится в файлах формата *.geo Для того, чтобы сохранить геометрию в файл, необходимо в форме параметров тела (рисунок 4) нажать кнопку «Сохранить геометрию тела». Далее написать имя файла, например, «rama» и нажать кнопку «Сохранить».

Для того чтобы назначить геометрию телу, нужно на форме параметров тела в «Параметрах геометрии» поставить галочку «Геометрия из файла» и выбрать файл с геометрией.

Файл с геометрией рамы можно скачать по ссылке.

Далее, аналогично создаём рычаги подвески, колёса со ступицами, рулевые тяги.

Смещение геометрии тела

Во ФРУНДе есть два способа перемещения уже созданной геометрии:

1. Элемент нумерованного спискаЭлемент нумерованного списка* смещение геометрии параллельно осям координат;

2. Элемент ненумерованного спискасмещение геометрии по трём точкам.

После создания геометрии переднего верхнего левого рычага и задания всех необходимых параметров, таких как масса, моменты инерции и точки центра масс, рычаг можно переместить на то место, где он должен стоять. Удобнее всего это будет сделать через смещение геометрии по трём точкам. При этом предварительно на геометрии рамы необходимо создать точки, к которым будет крепиться рычаг.

На рисунке 16 показана геометрия созданного рычага (выделено синим).

Рисунок 16 — Созданная геометрия переднего рычага

Что бы сместить верхний рычаг в нужно его выделить, вызвать контекстное меню (ПКМ) и выбрать пункт меню «Сместить по трём точкам». На рисунке 17 показан этот пункт меню. Затем поочерёдно выбираем сначала на рычаге, а потом на кузове три точки, по которым необходимо совместить рычаг.

Так же можно смещать по одной и по двум точкам. После выбора необходимого количества точек, необходимо нажать кнопку Esc на клавиатуре. По умолчанию нужно выбирать три точки.

После проведения всех вышеописанных манипуляций должно получиться что-то похожее на рисунок 18.

Рисунок 17 — Пункт меню «Сместить по трём точкам»

Рисунок 18 — Передний рычаг находится на своём месте

Копирование геометрии

После создания рычагов слева, для вставки рычагов справа можно воспользоваться функцией копирования элементов. Копировать можно тела, нагрузки и соединительные элементы.

Для того, что бы скопировать нужный объект, выбираем объект, который необходимо скопировать и в контекстном меню выбираем пункт «Копировать объект» — рисунок 19. Объект скопируется в буфер обмена. Затем выбираем пункт «Вставить объект». Задаём новое имя и нажимаем кнопку «Принять».

Для того, что бы из левого рычага получился правый рычаг, вставленную геометрию необходимо отразить относительно продольной плоскости автомобиля.

Рисунок 19 — Пункт меню «Копировать объект»

Отражение геометрии

Для отражения геометрии необходимо выбрать отражаемый объект и в контекстном меню выбрать пункт «Отразить» и выбрать необходимую плоскость – рисунок 20.

Рисунок 20 — Отражение относительно плоскости ZX

Дорога

Необходимо добавить тело «дорога». Для этого вставляем новое тело и на форме задания параметров геометрии тела (рисунок 4) ставим галочку «Тело — дорога».

После создания всей геометрии, должно получиться что-то вроде того, что показано на рисунке 21.

Рисунок 21 — Готовая геометрия модели машины

Далее необходимо вставить соединительные элементы: элементы креплений передних рычагов, задних рычагов, двигателя, пружины подвески и амортизаторы, шины.

Соединительный элемент соединяет две точки разных тел. Для вставки соединительно элемента нужно выбрать в меню «Вставка» пункт меню «Соединительный элемент» (или нажать Ctrl+J) – рисунок 22.

Рисунок 22 — Пункт меню «Соединительный элемент»

Но, что бы получить доступ к необходимым точкам, необходимо сначала разнести тела. Эта функция включается временно, как раз для вставки соединительных элементов. Эта функция доступна из контекстного меню – рисунок 23.

Рисунок 23 — Пункт меню «Разнести тела»

Передняя подвеска

При вставке соединительного элемента в передней подвеске, сначала необходимо указать точку на раме, а затем точку на переднем рычаге. Появится форма параметров соединительного элемента – рисунок 24.

Рисунок 24 — Форма задания параметров соединительного элемента

В передней подвеске у нас будут применяться два типа шарниров: цилиндрические и сферические. Для начала создадим сферический шарнир. Для этого надо создать новую механическую характеристику. Нажимает кнопку «Новая» в поле «Механическая характеристика» — рисунок 24. Появится форма задания параметров механической характеристики – рисунок 25.

Для сферического шарнира нужно выбрать три направления действия X,Y и Z. Для каждого направления нужно выбрать тип упругой функции 15-1 (нажать кнопку «Выбрать тип упругой функции»). На рисунке 26 показаны картинки выбора упругих функций. Тип 15-1 находится в первом ряду под номером 2.

После задания необходимых упругих функций, нажимаем кнопку «Принять», даём имя механической характеристике, даём имя соединительному элементу (рисунок 24, сверху) и снова нажимает кнопку принять. В итоге вновь созданный сферический шарнир будет выглядеть, как показано на рисунке 27.

Рисунок 25 — Форма задания параметров механической характеристки

Рисунок 26 — Форма выбора типов упругих функций

Рисунок 27 — Сферический шарнир подвески

Цилиндрический шарнир создаём так же, за исключением того факта, что он действует по направлениям Y, Z. Жёсткость везде оставляем нулевую. Далее по аналогии создаём все остальные шарниры. В итоге должно получиться как на рисунке 28.

Рисунок 28 — Соединительные элементы передней подвески

Задняя подвеска

Соединительные элементы в задней подвеске будут такими же как и в передней, только все шарниры будут сферические. На рисунке 29 показано, как будут выглядеть соединительные элементы задней подвески.

Рисунок 29 — Соединительные элементы задней подвески

Крепления двигателя

Аналогично вставляем шарниры крепления двигателя – рисунок 30.

Рисунок 30 — Шарниры крепления двигателя

Шины

Для шин важна очерёдность вставки соединительных элементов. Для левой колеи: точка контакта переднего лево колеса соединяется с первой точкой в левой колее, точка контакта заднего левого колеса соединяется со второй точкой в левой колее. Для правой колеи аналогично. При вставке самого соединительного элемента сначала выбирается точка на дороге, затем точка на шине. Характеристика шины только по оси Z.

Тип упругой функции 10-6 (первая в третьем ряду на рисунке 26). Параметры шины показаны на рисунке 31.

Рисунок 31 — Параметры шины

Пружины и амортизаторы

Передние стойки будут содержать пружины и амортизаторы. Вставляем соединительный элемент между рамой и передним нижним рычагом подвески. Направление действия только по оси X. Тип упругой функции 3-7 (первая во втором ряду на рисунке 26), тип диссипативной функции 55-8 (средняя в первом ряду на рисунке 32).

На рисунке 33 показаны значения параметров упругой и демпфирующей функций. Демпфирующая функция пока оставлена по умолчанию. Значения переменных cbuf=1000000, cppr=28000.

Для передней стойки необходимо также задать длину в свободном состоянии. Длина задаётся на форме задания параметров соединительного элемента (рисунок 24). Для этого необходимо выбрать элемент «Сила направлена по линии узлов» и задать длину пружины в метрах. Длина пружины lppr=0.524.

Рисунок 32 — Типы демпфирующих функций

Рисунок 33 — Параметры передней стойки

Для задней стойки проделываем аналогичные операции. Жёсткость задней пружины будет равана czpr=32000, длина задней пружины lzpr=0.807.

После вставки всех соединительных элементов в модель необходимо добавить нагрузки. Для этого надо в меню «Вставка» выбрать пункт «Добавить нагрузку» (или нажать Ctrl+F) – рисунок 34. Нагрузку необходимо вставлять в центр масс тела.

Рисунок 34 — Пункт меню «Добавить нагрузку»

После выбора точки приложения нагрузки, появится форма задания параметров нагрузки – рисунок 35.

Рисунок 35 — Форма задания параметров нагрузки

Тут всё оставляем без изменений. По умолчанию добавляется сила веса, она нам как раз и нужна.

После вставки всех нагрузок, включите режим просмотра нагрузок. Для этого нужно в меню «Настройки» выбрать пункт меню «Показывать нагрузки» — рисунок 36.

Рисунок 36 — Пункт меню «Показывать нагрузки»

После проделывания всех операций, у вас получится готовая модель автомобиля – рисунок 37. Дальше наступает фаза исследования этой модели.

Рисунок 37 — Готовая модель

планов багги | Продукты Edge

Сортировать по РекомендуемыеЛучшие продажиНазвание: A-ZНазвание: Z-APЦена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкойСтарые к новейшимСамые новые к старым

Полный план строительства багги X2 Основан на породе Barracud …

130,00 долл. США

Полные планы строительства багги Barracuda Mk II, включая CV2…

130,00 долл. США

Полные строительные планы багги Piranha III, включая заднюю часть S1 …

$ 119,00

Полные строительные чертежи багги Sidewinder.Независимая передняя подвеска …

108,00 долл. США

Полный план конструкции задней подвески S1. Включает полную инструкцию …

97,00 долл. США

Полные планы изготовления задней подвески PIRCV.Эти планы …

97,00 долл. США

Полный план конструкции задней подвески CV2. Эти планы находятся в …

97,00 долл. США

Полные планы строительства многоцелевой машины 6×6.Амфибия, sk …

86,00 долларов США

Полные планы строительства Mini Monster Van. Идеально подходит для юниоров …

80,00 долл. США

Полные планы строительства Mini Monster Truck.Идеально подходит для юниоров …

80,00 долл. США

Полный план строительства Trax III. Полный каркас безопасности junior off …

75,00 долл. США

Полный план строительства багги Тайпан II.Полный каркас безопасности -…

75,00 долл. США

Полные строительные планы Fun Kart III. Картинг полный квадроцикл …

75,00 долл. США

Полные планы конструкции багги X2R, включая заднюю подвеску CV2…

70,00 долл. США 140,00 долл. США

Полные планы строительства багги Barracuda R, включая модель CV2 …

65,00 долларов США 130,00 долл. США

Fun Dune Buggy Blueprints — Project Build

Я получил письма и слышал о преследованиях, пока шел по следу.Да, я все еще создаю Project Fun Buggy. Это займет немного времени, но вот еще одна часть наращивания мощностей, начавшаяся более года назад (август 2005 г.). Идея этого трубчатого багги — это вездеход, у которого нет обычного кузова, а скорее всего, он создан для оптимального удовольствия от бездорожья. Хотя в моей сборке используются детали премиум-класса, ее можно дублировать с трансмиссией со свалки при разумном бюджете.

Напомним, что мы начали с создания передних и задних управляемых мостов с центральными частями Dynatrac Pro-rock Dana 60, концевыми поковками и кулаками Reid Racing (ранее Dedenbear), 40-шлицевыми валами Superior, карданными шарнирами CTM и запирающимися шкафчиками Detroit Lockers (август .’05). Кроме того, мы использовали шестерни Yukon 5.38 с 35-шлицевыми шестернями и рычаги с высокой управляемостью от OTT. Затем я пошел в Скоггин-Дики и собрал малоблочный V-8 GM Performance Parts ZZ383 с впрыском топлива (сентябрь 2005 г.). В этом двигателе используется система впрыска топлива ACCEL DFI, он демонстрировал мощность чуть более 400 л.с. и чуть менее 500 фунт-фут крутящего момента. После этого были добавлены зеленые сиденья с подвеской Mastercraft и 17-дюймовые колеса Walker Evans Racing с блокировкой борта (октябрь 2005 г.). И затем был провал до нашего выпуска за февраль 2006 года, в котором я обсуждал трубки и показал разницу между трубами HREW, DOM и хромомолибденом, а также тот факт, что я использую около 300 футов DOM 1 3/4 дюйма x 0.120 стеновых труб для большинства моих проектов. Потом все развалилось.

С самого начала этого проекта я хотел работать с производственным цехом, который мог бы помочь мне пройти этапы проектирования и создания. Я оказался в Poly Performance в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния. Poly уже пять лет продает запчасти для домашних трубных багги и имеет производственный цех, который делает все, от переоборудования койловеров для Jeep TJ до полной сборки шасси.

Чтобы все заработало, я отнес детали трансмиссии в Poly и приступил к расширенному проектированию, и именно об этом весь рассказ в этом месяце.Я предполагал, что мы просто поставим детали в цехе и начнем гнуть вокруг них трубу, но, черт возьми, я ошибался. Команда Poly Performance использует другой подход: измеряет каждый компонент трансмиссии и подвески, а затем составляет их на компьютере. Таким образом, они могут получить первоначальную компоновку еще до того, как труба будет изогнута. Этот способ занимает больше времени (намного дольше), и большинство из нас не может точно воспроизвести эти шаги, но аналогичные процедуры можно проделать с карандашом и миллиметровой бумагой. Конечно, я сходил с ума, пытаясь сдвинуть с мертвой точки свой багги-проект, но лучший совет для такого большого проекта — иметь твердый общий план для всей машины.Хотя некоторые производители могут вытащить шасси во сне, эти чертежи значительно упростили это, когда наконец началась грязная работа, и могут свести к минимуму потраченные впустую трубы. Этот процесс также позволяет изучить множество различных конфигураций, прежде чем будет определен окончательный дизайн.

Шасси прекрасно собирались, когда я высказал другую идею. Вот указатель для всех, кто работает над настраиваемым наращиванием; если вы продолжаете вносить изменения или «выдвигать идеи», ваш проект займет гораздо больше времени, и в какой-то момент вам нужно будет «заморозить дизайн» и просто запустить проект.К счастью, поскольку мы все еще были на стадии рисования, эти изменения можно было легко опробовать. Другая моя идея была скорее вопросом; можно ли построить багги полностью из листового металла? В основном строите моноблок или монокок, но проектируйте его для работы на бездорожье и делайте из тонкого листового металла, чтобы снизить вес. В то время как некоторые дизайнеры выгнали меня из магазина по этому вопросу, Берроуз прокрутил это в своей голове и предложил, чтобы мы могли делать определенные детали из тонкого листового металла с ямочками и углублениями для дополнительной жесткости.Идея мне понравилась, и вскоре у нас была нарисована новая подконструкция, где будет крепиться подвеска звена.

В следующем месяце я покажу вам, как мы взяли эти чертежи и перешли к стадии изготовления сборки. . Некоторые из вас смогут использовать эти чертежи для создания шасси дома, но если изготовление — не ваша чашка чая, Poly Performance предложит на продажу аналогичное шасси, в которое вы можете установить предпочитаемую трансмиссию или построили его. как комплектный тубус под ключ.

дюн багги планы подвески для длинных ходов

дата: 14.02.2012
автор: unemun

Sandrail Dune багги в планах, дальний путь, ультралегкий. | eBay

Badland Buggy — Off Road Vehicles — Загрузить планы багги

Полные планы шасси и подвески Panther

Сообщество DuneBuggy.com — Доски сообщений — планы песчаных путей для дальних путешествий

dune buggy long travel подвеска планы планы Badland Buggy ST2 Long Travel подвеска мозговой штурм.

Off Road Suspension 101: подробный обзор

Когда дело доходит до подвески грузовика, многие четырехколесные водители рассматривают ее только как инструмент для установки шин желаемого размера под свой грузовик. Их интересует только подъемная сила, а не функция, тогда как инженерам нужно учитывать гораздо больше. «Упаковка — важный фактор, — говорит Крейг Холл из Craig Hall Designs. — Мы смотрим на размер шин, амортизаторы, необходимый ход подвески и рабочие пределы ШРУСов, сферических подшипников и другого оборудования.Как только вы учтете ограничения жестких деталей, которые вы используете, законы физики будут определять, каким будет окончательный дизайн ».

Специализированные внедорожные гоночные автомобили, которые создает Крейг Холл, могут не выглядеть как ваш грузовик, но в них используются те же базовые конструкции подвески, что и на серийных автомобилях. В своей самой простой роли ваша подвеска должна поддерживать ваш грузовик и удерживать шины на земле. Есть несколько способов сделать это, но у каждого есть свои сильные и слабые стороны.

Невозможно сравнить заводские конструкции подвески, не поговорив немного о кастере и развале. Угол ролика встроен в переднюю подвеску, поэтому рулевое управление становится более устойчивым и возвращается к центру. Развал — это угол наклона шины к дороге. Отрицательный развал — это когда шина наклоняется вверху, а положительный развал — это когда шина наклоняется вверх, как показано ниже.

Old Faithful, Цельный мост

Сначала рассмотрим цельную ось.Сплошная ось — это ось, которая проходит от одной стороны автомобиля к другой. Вся ось движется во время цикла подвески. Простая и надежная конфигурация листовой рессоры / цельного моста используется большинством производителей на протяжении десятилетий. Он по-прежнему популярен среди хардкорных квадроциклов.

Причина, по которой эта конструкция сохранилась так долго, заключается в том, что она выполняет двойную функцию: листовые рессоры подвешивают автомобиль и фиксируют ось. Листовые рессоры, жестко прикрепленные к оси с помощью U-образных болтов, проходят параллельно раме.Пружины прикреплены к твердой опоре на одном конце и к скобе, которая поворачивается на другом конце. Когда ось сталкивается с препятствием, листовая рессора сжимается, становясь более плоской и длинной, скоба позволяет пружине двигаться без заедания.

По словам Фернандо Гутьеррес из Atlas Spring, «большинство винтовых пружин имеют линейную жесткость пружины. Благодаря многолистовой конструкции листовой рессоры они имеют прогрессивную жесткость пружины. Чем сильнее они сжимаются, тем выше поднимается жесткость пружины. Изменяя ширину, длину, арку, толщину и количество листьев, они могут подвесить что угодно, от Suzuki Samurai до цементовоза.Лучше всего они работают с амортизаторами, которые имеют необходимое демпфирование для управления пружинами при отскоке. Листовые рессоры большие, и для работы им нужно место. Вот почему вы видите, что они используются в основном в задней части и / или на более крупных грузовиках. Меньшие по размеру более компактные грузовики и внедорожники иногда не имеют достаточно места для работы листовых рессор, особенно спереди ».

Настройка радиального рычага

В некоторых конструкциях неразрезных мостов вместо листовых рессор используются винтовые пружины. Винтовые пружины более компактны, чем листовые рессоры, но они выдерживают только вес автомобиля; они не могут установить ось, как это делают листовые рессоры.Элементы подвески должны определять местонахождение оси, а также позволять ей двигаться. В конструкции с радиусным рычагом используются два рычага, идущие параллельно раме. Они крепятся к опоре на раме и прочно к картеру оси и позволяют оси поворачиваться вверх и вниз. Направляющая проходит от рамы к оси перпендикулярно радиусным рычагам, чтобы удерживать ось по центру рамы. Поскольку радиусные рычаги закреплены на конце оси, угол ролика изменяется при движении подвески вверх и вниз, как показано на рисунке выше.Конструкции радиальных рычагов использовались, в частности, компаниями Ford и Dodge.

Параллельно-триангулированный четырехзвенный

Вариантом подвески с радиусным рычагом является параллельная четырехрычажная подвеска, показанная на рисунке выше. Производители послепродажного обслуживания изготавливают комплекты, которые модернизируют существующую подвеску с радиусным рычагом до параллельной четырехрычажной конструкции и используют винтовые пружины и гусеницу для центрирования оси. Вместо радиального рычага с неподвижным креплением на оси он использует верхнюю и нижнюю тягу с каждой стороны с шарнирами на обоих концах.По мере того, как ось движется вверх и вниз, звенья позволяют ей поддерживать одинаковое соотношение с землей, а угол ролика остается постоянным. Каждый раз, когда вы добавляете шарнир, вы добавляете элемент износа и вероятность прогиба. То, что параллельный четырехрычажный двигатель уступает в силе по сравнению с радиусным рычагом, компенсируется лучшими ходовыми качествами и управляемостью.

Еще одна четырехзвенная конструкция — триангулированная четырехзвенная. Для параллельного четырехрычажного механизма требуется направляющая, чтобы перемещать ось из стороны в сторону. При трехзвенной конструкции с четырьмя звеньями, если звенья установлены под достаточно большим углом, гусеница не требуется.Когда верхние тяги шире у рамы и узкие у картера моста, нижние тяги устанавливаются с противоположными углами. Чем больше углы, тем сильнее звенья будут сопротивляться перемещению из стороны в сторону.

Есть еще один тип рычага, цельнолитой конструкции моста, который предпочитают некоторые из самых необычных грузовиков на планете: Trophy Trucks. Трофейные грузовики путешествуют по пустыне со скоростью, превышающей 130 миль в час. Шины с шинами высотой до 42 дюймов, они имеют твердые оси в задней части с продольными рычагами и поперечным рычагом.

Подвеска Trophy Truck рассчитана на максимальный ход подвески, и большинство из них может проехать от 36 до 40 дюймов. Все грузовики Trophy изготавливаются по индивидуальному заказу из стальных труб; у них нет рамы, а длинные продольные рычаги коробчатой ​​конструкции проходят параллельно раме. Продольные рычаги прикрепляются низко к шасси спереди и к креплениям под картером оси на противоположном конце через сферические подшипники или шарниры на каждом конце. Поперечный рычаг имеет форму буквы «V», а широкая часть «V» крепится выше к шасси над продольными рычагами, тогда как узкий конец крепится к корпусу задней части с помощью одного болта.

Он не только позволяет задней части свободно перемещаться вверх и вниз, но и единственный шарнир на поперечном рычаге позволяет ему свободно двигаться. Без амортизаторов койловера и огромных, изготовленных на заказ, чувствительных к положению байпасных амортизаторов, установленных на продольных рычагах, было бы очень трудно управлять огромным сборным узлом оси и тяжелыми колесами и шинами с бортовым замком.

Ford Двойная тяговая балка

Эта Toyota Tundra была оснащена двутавровой балкой, обычно устанавливаемой на Ford.Обратите внимание на положительный развал при полном наклоне.

Ford имеет конструкцию независимой подвески, которая представляет собой частично твердый мост и частично независимую подвеску — Ford Twin Traction Beam или TTB. TTB похож на неразрезной мост, за исключением приводных осей и шарнира корпуса в центре. Он пришел от Ford с листовыми рессорами или спиралями. Полноприводная версия называется сдвоенной двутавровой балкой. Дизайн TTB работает хорошо, как и был разработан, но многие критиковали его, обычно из-за модификаций, сделанных конечным пользователем.Жалобы на необычный износ шин и противоударное рулевое управление являются типичными после установки подъемного комплекта. Часто виновата рулевая тяга, а не сама конструкция TTB.

Мы поговорили с Джеффом Фальцоне из Giant Motorsports о конструкции TTB. «Самый большой удар по дизайну TTB — это то, как он выглядит во время цикла», — сказал Фальцоне. «Это выглядит странно из-за изменения развала. Поскольку он поворачивается в центре, колеса качаются по дуге, что приводит к изменению развала колес. Как ни странно, но TTB очень сильный из-за длины балок.Он распределяет нагрузки и имеет гораздо лучший коэффициент ударной нагрузки, чем А-образные рычаги ».

«Если вы много путешествуете по бездорожью, то боковую балку со стороны пассажира необходимо укрепить», — продолжил Фальцоне. «Очень важно поддерживать втулки и компоненты рулевого управления на подвеске TTB. Многие жалобы на управляемость возникают из-за изношенных втулок ».

Полностью независимая подвеска

Независимая задняя подвеска с полным приводом не получила широкого распространения. Производители баловались дизайном, но в основном для улучшения характеристик на асфальте, а не в грязи.Серийные грузовики должны перевозить людей, перевозить грузы, буксировать прицепы и соответствовать ограничениям по стоимости, поэтому для большинства производителей проще тем лучше. В гоночных автомобилях для пустыни с задним расположением двигателя используется независимая задняя часть с одним продольным рычагом с каждой стороны. Чтобы все было компактно, они управляют трансмиссией, установленной непосредственно на трансмиссии двигателя. Несмотря на то, что они имеют независимую подвеску, они специально созданы для гонок и имеют только привод на два колеса.

Независимая передняя подвеска с полным приводом очень распространена и используется уже несколько десятилетий, поскольку она обеспечивает больший комфорт при движении и намного более компактна.Стойки, катушки и торсионы используются для подвески автомобиля на подвеске этого типа в зависимости от области применения. На грузовиках меньшего размера оси выдвинуты дальше вперед; осталось мало места для листовых рессор. Самая распространенная конструкция передней независимой подвески — это А-образные рычаги разной длины. Два рычага, установленные перпендикулярно раме, прикрепляются к стойке, на которой крепится узел ступицы. Оба рычага поворачиваются на обоих концах, но верхний рычаг обычно короче нижнего рычага, чтобы шина была параллельна земле, когда она циклически поднимается и опускается во всем диапазоне хода.Конструкция с А-образным рычагом поддерживает постоянный угол кастера и необходимый угол развала во время всего диапазона движения.

Компактный дизайн хорош для упаковки, но недостатком является то, что она становится переполненной. Ведущий мост, рулевая тяга, амортизатор и пружина борются за то, чтобы занять такое же небольшое пространство. Когда впервые появилась подвеска с А-образным рычагом, она бросила новый вызов компаниям, производящим подвески, потому что не было простых способов поднять автомобиль более чем на дюйм или два.Они разработали опорные кронштейны, которые перемещали точки крепления подвески дальше от рамы, но они не сделали ничего для улучшения прочности или производительности заводской конструкции. Это побудило несколько нишевых производителей создать нестандартные системы подвески с большим ходом, в которых используются технологии, разработанные в гонках по бездорожью. Более длинные и прочные руки, мощное крепление и современные амортизаторы дают огромный прирост производительности по сравнению с заводской настройкой. При всей их сложности, A-образные рычаги считаются более дорогостоящими для больших поездок, тогда как установка TTB позволяет вам получить приличное количество поездок за относительно меньшие деньги.

Одной из таких компаний, которая вывела свои гоночные технологии на улицы, является Brenthel Industries. Их системы подвески «Baja Kits» позволяют вам прикреплять детали гоночного качества к заводским креплениям подвески. Brenthel создает комплекты, а также проектирует и производит гоночные автомобили, которые соревнуются от Бахи до Дакара. Их гоночный опыт помогает, когда приходит время конструировать их комплекты для бахи.

«Задний прямой мост и четыре рычага на наших гоночных автомобилях очень крепкие, — сказал Джордан Брентел из Brenthel Industries.«Передняя часть принимает больше ударов и имеет меньший ход, она с большей вероятностью получит повреждения и изнашивается быстрее, чем задняя часть, когда вы сильно нажимаете. Независимая подвеска с большим ходом и полным приводом обеспечивает комфортную езду и способность поглощать неровности на скорости. Сцепление, необходимое для езды на малых скоростях или на глубоком иле и песке, всегда под рукой. Это лучшее из обоих миров «.

Брентел, возможно, уже определился с лучшей конструкцией подвески с полным приводом, но в гоночной серии Ultra4 ведутся споры.Ultra4 начал свою ставку, когда в 2007 году 13 скалолазов встретились на дне высохшего озера, чтобы посмотреть, смогут ли они пройти все маршруты молотков в долине Джонсон за один день. Они сделали это, и с того дня они будут О.Г. 13. Их вызов превратился в полноценную гонку Король Молотов (KOH), а теперь породил национальную серию. King of the Hammers сочетает в себе высокие скорости гонок по пустыне с одними из самых сложных маршрутов для скалолазания в стране и считается одним из самых сложных соревнований по автоспорту на планете.Первые несколько лет на поле было много серийных автомобилей. Теперь участники соревнований создают новаторских зверей в трубчатой ​​раме для гонок, наполненных индивидуальными компонентами. Всего за семь лет король гонки Hammers стал главным гонщиком технологии четыре на четыре.

Король молотов Подвески

Каждый год в KOH ведутся споры о том, какая конструкция подвески будет лучше; прямая ось или независимая.Independent безраздельно властвует в открытой пустыне, в то время как прямая ось правит скалами, по мнению некоторых. Шеннон Кэмпбелл, двукратный Король Молотов, предпочитает независимый дизайн. «Индепендент не избивает вас, — сказал Шеннон. «В KOH так много криков (бесконечные неровные неровности, образующиеся в грязи), что независимая подвеска намного лучше работает на скорости. Я владел обоими типами автомобилей; цельная ось проста и надежна, но независимая она так же хорошо идет на скалах. Когда дело доходит до скорости и управляемости, независимость лучше.”

Лорен Хили также был дважды коронован Королем Молотов, и оба раза он управлял автомобилем с прямой осью. «Мы дважды выиграли гонку Hammers на автомобиле с прямой осью», — сказал Хили. «Я предпочитаю прямую ось в скалах. Вы получаете гораздо больший угол поворота, и вам не нужно бить машину о камни. С прямой осью одна шина может поднять всю переднюю часть автомобиля. Независимая передняя часть просто прогнет подвеску с одной стороны. Вы действительно должны держать шины на вершине скалы с помощью А-образных рычагов.С твердой осью не нужно быть такой точной ». Хили только что построил автомобиль с А-образными рычагами и выиграл на нем четыре гонки подряд. «Наша новая машина очень быстрая, но в гонках, в которых мы выиграли, не было таких огромных камней, как у KOH. В этом году мы собираемся попробовать автомобиль с A-образным рычагом в KOH, просто чтобы посмотреть, как он себя чувствует ».

Спор между независимой подвеской и толпой с прямой осью, вероятно, никогда не будет разрешен. Обе модели доказали свою пригодность для бездорожья. Независимый более удобен на скорости, но с этим приходит сложность.Прочная ось может быть не самой лучшей, но простая прочная конструкция сияет, когда дела идут плохо. TTB находится где-то посередине и действительно позволяет толпе, предшествующей бегу, получить больше поездок за меньшие деньги по сравнению с A-образными рычагами.

Сообщите нам, какой тип приостановки вы предпочитаете, в разделе комментариев ниже, и если вы хотите увидеть более подробные статьи, связанные с приостановкой, сообщите нам об этом!

Покупка Sandrail 101 — Компания Acme Car

ПОКУПКА ПЕСКА 101

Шасси

Шаг 1: Сделай сам или под ключ?

Acme Car Company и Berrien Buggy — это производитель багги для дюн и комплектных автомобилей с полным спектром услуг.Мы продаем все необходимое для сборки автомобиля в сборе, а также выполняем сборку под ключ в соответствии с вашими требованиями. Если у вас есть хороший набор инструментов, рабочее место, немного знаний в области механики и несколько выходных, вы можете отлично провести время, создавая свой собственный багги. И мы можем поставить шасси, компоненты подвески, трансмиссии, двигатели и все мелочи.

Наборы для разборки и закрепки «сделай сам»: Berrien предлагает три стили «проектных» наборов с прихватками.Для всех комплектов вам понадобится сварочный аппарат (желательно MIG или TIG), уровень, рулетка и угловая шлифовальная машина 4 1/2 дюйма.

Knockdown: Наши комплекты « knockdown » (2-местный Warrior и 4-местный Cruiser) на сегодняшний день являются наиболее экономичными для покупки и доставки, но требуют большей сборки. Они состоят из секции пола с прихватками, а все остальные работы по сборке выполняет заказчик.

бок о бок: Наши модели « бок о бок » предлагаются по лучшей цене почти в любую точку мира.Они состоят из двух боковых сборок шасси (направляющих и нижних направляющих со всеми стойками и диагоналями), соединенных между собой, а также центральной секции переднего пола (передняя и задняя поперечные балки с двумя центральными балками) и коробки. со всеми остальными трубами для верхнего каркаса безопасности и задних секций каркаса. Их может быть немного сложнее собрать, и, скорее всего, для сборки потребуется помощник, но корабль более плоский по более низкой цене.

Сверху и снизу: Наши комплекты « сверху и снизу » разработаны для большей простоты сборки, но могут иметь более высокую стоимость доставки.Скреплен весь пол шасси, а также собран верхний каркас безопасности. Единственное, что необходимо установить заказчику, — это боковые «стойки и диагонали», а также заднюю обойму. Один человек может легко выполнить сборку. Хотя эти шасси МОГУТ быть отправлены, рекомендуется, если вы намереваетесь купить комплект « сверху и снизу », вы намереваетесь забрать его на нашем предприятии или в одном из наших многочисленных дилерских центров.

Berrien также предлагает полностью сварные шасси. Они требуют наименьшего количества сборки, но все же требуется некоторая сварка (т. Е., петли ремня безопасности, опоры подшипников рулевого управления, крепления педалей, коробка переключения передач и т. д.…) Полностью сварное шасси является наименее экономичным при транспортировке. Доставка полностью сварного шасси может стать очень дорогостоящим. Опять же, рекомендуется забрать на нашем объекте или в дилерском центре.

Если вы не разбираетесь в механике, мы можем помочь вам шаг за шагом выбрать компоненты для сборки под ключ. И мы сделаем всю работу за вас. Наши механики уже много лет работают в Volkswagen, и мы используем только лучшие детали от известных поставщиков.Пожалуйста, звоните, чтобы узнать подробности и расценки.

Шаг 2: улица, песок, лес, шоу или смешанное использование?

Во многих штатах багги и перила для дюн могут быть разрешены для использования на улице. * Уточняйте в местном DMV применимые законы и требования. Решение, для которого вы собираетесь использовать свою багги, будет определять ваш процесс принятия решения на этом пути. Очень важно принять это решение на ранней стадии процесса, потому что определенные компоненты подвески и трансмиссии будут лучше работать для одних целей и будут менее эффективны для других.

Для уличной езды, шоу и легкого бездорожья более поздние комбинации подвески (шаровая передняя / задняя IRS) будут более эффективными, предлагая более плавную езду, лучшее рулевое управление и контроль. Однако эти более поздние конструкции подвески более склонны к выходу из строя при интенсивном использовании на бездорожье.

Для умеренного и тяжелого использования на бездорожье, более ранние конструкции (передний рычаг и поворотный шкворень сзади) обеспечивают почти пуленепробиваемую работу. Однако недостатком является то, что этим конструкциям не хватает плавности хода и ходовых качеств.

Шаг 3: Автомобиль-донор.

Наличие «донорской» машины запчастей — самый экономичный способ построить багги. Большинство компонентов шасси и подвески можно собрать для сборки вашего нового автомобиля. Наше шасси разработано для использования компонентов подвески Volkswagen (Type 1) Beetles до 1977 года (за исключением Super Beetle — задний торсионный кожух от Super Beetle можно использовать, но передняя подвеска со стойками MacPherson несовместима с нашим шасси.)

Передние подвески с торсионно-листовыми рессорами, выпущенные до 1965 года, имели тип продольного рычага с рычагом и шкворнем. Самый простой способ определить переднюю подвеску с рычагом и шкворнем — посмотреть на место крепления верхнего амортизатора. Амортизатор проходит параллельно земле.

Передняя подвеска с середины 1966 по 1977 год была шаровидной подвеской с продольным рычагом. В амортизаторах с шаровым шарниром верхняя монтажная шпилька проходит через стойку амортизатора вертикально.

Задняя подвеска до 1968 года была торсионной подвеской с качающейся осью.Оси поворачиваются только у трансмиссии, вызывая значительное изменение развала колес при движении колеса. Самый простой способ определить торсионный корпус качающейся оси — это посмотреть на пружинные пластины, соединенные с осью. Они имеют длину около 16 дюймов и имеют три болта, которые соединяют картер оси с пластиной рессоры.

Задние подвески с 1968 года по настоящее время были независимыми задними подвесками (IRS), в которых использовались шарниры постоянной скорости (CV) на трансмиссии, а также на колесах.Это позволяет колесу перемещаться по ходу подвески с минимальным изменением развала колес. Торсионный кожух IRS можно отличить по гораздо более коротким (10 ”) пружинным пластинам и наличию« карманов »или зажимов продольных рычагов на стыке торсионной трубы и выступов рамы.

За годы существования независимой задней подвески также важно знать способ крепления передней трансмиссии. До 1972 года носовой обтекатель трансмиссии устанавливался на два болта из резины и стали.Болты, соединяющие эту резиновую опору с торсионным корпусом, проходили параллельно земле, а стальная опора на торсионном корпусе имела овальную форму с центральным отверстием. С 1973 по 1979 год носовой обтекатель трансмиссии монтировался с помощью трехболтовой резины и стальной опоры. Торсионный корпус имел две шпильки, направленные прямо на землю.

После того, как вы приобрели свой донорский автомобиль, лучше всего осмотреть его и очень внимательно изучить его компоненты. Поищите все, что можно использовать в новой машине.Некоторые компоненты могут быть ОЧЕНЬ трудными, дорогими или даже невозможными для поиска новых. Например, большинство наших кузовов багги из стекловолокна предназначены для использования со стандартной рулевой колонкой VW. Их становится все труднее и труднее найти. У нас есть детали для восстановления колонн, но сам рулевой вал новым не доступен. Любые части вашего автомобиля, которые можно использовать, должны быть сохранены до завершения сборки вашего автомобиля.

С нашей политикой в ​​отношении торсионных сердечников можно ознакомиться здесь: Acme Car Co.Политика кручения

Шаг 4. Давайте поговорим о колесной базе .

Когда вы узнаете комбинацию подвески и предполагаемое использование, вы можете приступить к выбору шасси. Колесная база описывает длину автомобиля от центра переднего колеса до центра заднего колеса. Колесная база вашего шасси очень важна. Общее практическое правило: «Чем длиннее колесная база, тем выше устойчивость. Чем короче колесная база, тем лучше прохождение поворотов.” Для крутых поворотов и езды по лесу более желательна короткая колесная база, чтобы можно было быстро объезжать препятствия без необходимости задним ходом. Но на открытых пространствах и на песке короткая колесная база может помешать стабильной работе. Более длинная колесная база, где прохождение поворотов не так критично, может сделать поездку более безопасной. Berrien Buggy от Acme предлагает рельсы с колесной базой 90, 95, 100, 105, 112 и 115 дюймов.

Еще нужно учитывать ширину колеи.Ширина колеи — это ширина подвески, измеренная от средней линии до средней линии колес. Как и в случае с колесной базой, чем шире колесная колея, тем устойчивее будет автомобиль. Но вы пожертвуете некоторой способностью к «плотному сжатию», так как шасси будет шире. Berrien предлагает автомобили в стандартной комплектации VW шириной или (за небольшую дополнительную плату для некоторых моделей) на 6 дюймов шире. Добавление 6 дюймов к ширине также увеличивает ширину кабины, обеспечивая более крупные и удобные сиденья и места для хранения вещей.

Шаг 5: Размеры кабины.

К настоящему моменту у вас должно быть хорошее представление о том, что вы используете, и что вы хотите получить от багги. Теперь вы должны обратить внимание на комфорт. Лучший способ сделать это — иметь твердое представление о том, какие сиденья вы планируете использовать. Лучше всего либо купить свои места ПЕРЕД покупкой шасси, либо, по крайней мере, пойти к ближайшему к вам дилеру и сесть в него. Вам понадобится помощник, потому что вам нужно измерить не только сиденье, но и себя, а также всех предполагаемых гонщиков, которые могут быть больше вас, сидящих на сиденье.Вам нужно сесть на сиденье на полу (или, если вы планируете использовать направляющие для сиденья, на них) и измерить расстояние от пола до макушки. Если вы планируете носить шлем в машине, обязательно возьмите его с собой и измерьте верхнюю часть шлема. Между вами и любой частью клетки должен быть зазор не менее 2 дюймов. Вы захотите сравнить свои измерения с высотой, указанной на страницах наших продуктов, чтобы убедиться, что кабина достаточно высока для вас. Размеры на страницах с описанием продуктов измеряются от самой нижней части нижних направляющих пола до самой высокой точки на нижней части верхних направляющих.Если вы планируете установить пол и сиденья НАД нижними направляющими, вычтите 1 ½ дюйма. Berrien предлагает дополнительные 3 дюйма высоты со склада без дополнительной оплаты, но если вам нужно более 3 дюймов, позвоните нам, и мы предоставим вам ценовое предложение для нестандартной высоты.

Стандартная ширина кабины пилота измеряется в самом широком месте кабины (внутренний размер). Опять же, за дополнительную плату, некоторые шасси могут быть расширены на 6 дюймов.

Шаг 6: Позвоните в компанию Acme Car и разместите заказ!

Не забудьте подготовить всю информацию о подвеске, высоте и ширине, а также любые другие вопросы, которые могут у вас возникнуть.Мы будем рады помочь!

ПРОЕКТ DIY CPR

Наш проект был связующим звеном между новым партнером моей дочери (механиком), который я когда-то был учителем средней технической школы (33 года назад), и моим семилетним внуком Каем.

Я удалился пару лет назад на участок земли недалеко от Сиднея и строил сарай своей мечты, и сказать, что я искал проект, оправдывающий его существование и расходы, было бы преуменьшением.

При планировании проекта основными соображениями были безопасность и удовольствие, поэтому мы выбрали багги, очень широкий для устойчивости, с хорошим дорожным просветом и подвеской.(только для использования на нашей территории: 5 акров лужаек и несколько битумных дорог). Я сильно опирался на свою дочь-партнершу по вопросам механического руководства и закупок, на внука — за поддержку, и я делал все проектирование, слесарные работы и инжиниринг.

Методика строительства. (Почти все детали, кроме металла, сиденья, самого мотора и колесных дисков, были получены от Cut Price Racing. Передние колеса от Bunnings, а задние — от реставратора Mini.

У нас был 4-тактный очиститель высокого давления мощностью 6 л.с., в котором отказал насос.Партнер «Дочери» разобрал его на части и восстановил с новыми значениями и пружинами, новым топливным насосом и новым карбюратором, а также преобразователем крутящего момента. Увидев, чего он достиг, это повысило ставки, поэтому я не хотел, чтобы меня превзошли в глазах моих внуков.

Начало строительства — 30 дней. Я исследовал рулевое управление Акермана и построил переднюю часть путем проб и ошибок (много ошибок) на легком, но прочном трубчатом основании.

Мы посадили в него внука и нарисовали мелом дизайн вокруг него (с небольшим дополнительным пространством для водителей-испытателей строительных бригад).Как видно на фото, сзади находится продольный рычаг, который свешивается с каркаса сиденья.

Я обработал заднюю ось и ступицы (сначала для колесных дисков Toyota, но затем заменил заднюю часть на 10 дюймов (слишком быстро для семилетнего ребенка). Использование гибких тросиков дроссельной заслонки и разрывных тросов упростило управление багги, поскольку двигатель установлен на подвесном рычаге.

Сиденье на самом деле на воздушной подушке и регулируется по весу водителя. (довольно увесистая)

Это был отличный проект, который сблизил нас и сплотил семью.Я думаю, что фотографии показывают, что с первого раза у нас получилось неплохо.

Самодельный Off Road Go Kart Планы Бесплатно

Без коробки передач, хотя вы будете полагаться на преобразователь крутящего момента для управления вещами, поэтому в зависимости от того, насколько экстремально вы хотите выехать на бездорожье, плоская, сухая грязь, каменистые подъемы, глубокая грязь, двигатель должен быть в состоянии справиться с весом и типом местности. Загрузите бесплатный pdf-файл с планами для картинга.

Изображение Результат бесплатно Off Road Go Kart Frame Планы Go Kart Frame

Эти бесплатные планы картинга включают письменное здание.

Самодельный карт для бездорожья бесплатно . Включая полную подвеску картинг, гоночные карты и бесплатные планы картинга. Отбойники регулируемая цепь, защита цепи и двигатель косилки. Ниже вы можете скачать бесплатный pdf-файл с планами картинга и проверить точный комплект деталей для картинга, который я получил для сборки этой 2-местной рамы для картинга в моем гараже.

Загрузите pdf-файл с планами по созданию двухместного картинга с нуля. Показывает, как собрать краску для рамы и получить комплект деталей для картинга.Это определенно был самый большой объем сварочных работ, когда-либо выполненных в рамках одного проекта.

Планы и чертежи картинга на тележках-пауках. Построить картинг diy go kart go kart designs go kart frame we box cars go kart багги быдло ремесла машиностроение дизайн пойти картинг планы blitzworld дорожный законный джойрайдер спортивный джойрайдер новый для 2010 многодвигательный багги корпоративное использование полный каркас безопасности с левым или правым рулем. Семь различных планов с подробными схемами построения картинга дома.

Самодельный дизайн картинга своими руками. В инструкции сказано где. И поворотники, чтобы на нем можно было легально водить по дороге.

Загрузите pdf-файл с бесплатными планами для картинга и посмотрите мое онлайн-руководство, которое научит вас, как построить простой картинг с нуля. Построение внедорожного картинга своими руками из онлайн-планов стальных труб и большого количества сварочных работ. Это, вероятно, один из самых простых и недорогих планов бесплатного картинга в этом руководстве.

Он начинается с перечисления всех деталей, инструментов и материалов, необходимых для сборки тележки.Если вы хотите проводить много времени с семьей и друзьями, создание картинга — отличный способ. Простой внедорожный деревянный картинг.

Что замечательно в этом плане бесплатного картинга, так это то, что строитель включил множество картинок с примечаниями, чтобы вам было проще его построить. Вот 18 бесплатных планов для картинга своими руками, чтобы начать работу. Картинг багги внедорожный багги самодельный картинг крутые вещи, чтобы построить запчасти для картинга, сделай сам, картинг, кросс песочные рельсы, комплект автомобилей.

Этот план для картинга можно снять с помощью стяжек.Моя первая багги весила 125 кг плюс водитель. Этот план представляет собой файл в формате pdf на 26 страницах, в котором объясняется, как построить тележку на 2 места.

Простая сборка картинга для бездорожья. Бесплатные планы картинга. Посмотрите это ниже.

Много работы, но так много.

Планы для Dune Buggy Бесплатная загрузка Планы для картинга Dune Buggy Go

Планы для багги Go Kart Планы Go Kart Buggy Go Kart

Самодельный картинг Off Road Поиск в Google Самодельный картинг Diy

Off Road Go Kart Как построить Youtube

Планы для картинга с полной подвеской для пауков от Spidercarts

Построение двухскоростного внедорожника для картинга, часть 3 Youtube

Планы сборки тележки для картинга на багги для багги Как построить Do What

Планы для картинга с полной подвеской для пауков от Spidercarts

Tubular Off Road Go Kart Поиск в Google Go Kart Планы Homemade

Винтажные Go Kart Планы Go Kart Планы Самодельные Go Kart Go Kart

Home Made Off Road Gokart Stump Jumper Youtube

Создайте свой собственный Off Road Go Kart C hassis Extreme How To

Построить тележку или внедорожный багги Axleaddict

Granddaddy Полная подвеска Двухместные планы для картинга

Продажа рам для внедорожного картинга Gc8001 Как построить картинг

Рисунок тележки Go Kart Design Изображение 973309 Рисунок тележки Go Kart

6 5hp Off Road Go Kart Karts Autos Go Kart

Планы карт на продажу Kartfab Com

Рисунок тележки Go Kart Design Изображение 973305 Рисунок тележки Go Kart

Off Road Off Road Планы карт

Обновление F1 Gokart V3 с внедорожными шинами Видео 4k Youtube

Live Axle Go Kart Планы Kartfab Com

Arachnid Планы Go Kart с полной подвеской от Spidercarts

Blueprint Off Road Go Kart Планы

Доступный Go Ka rts Фотогалерея

Off Road 4×4 Off Road 4×4 Багги Планы

Построй свой внедорожник Экстремальное шасси для картинга

Картинг бесплатно

Самодельные планы для картинга Учебник по деревянной деревянной качалке

Самодельный двухскоростной выезд Road Go Kart Часть 1 Youtube

Granddaddy Полная подвеска Двухместные планы Go Kart

Бесплатные планы Off Road Buggy Pdf

Планы Go Kart Комплекты для картинга Drift Trike Планы How To Go Kart

7 планов Free Go Kart

Granddaddy Full Подвеска Планы для картинга на два места

Trax II Offroad Mini Dune Buggy Sandrail Go Kart Планы на CD

32 Потрясающие планы для картинга своими руками Mymydiy Inspiring Diy Projects

32 Потрясающие планы для картинга своими руками Mymydiy Insp iring Diy Projects

Как построить свой собственный картинг. Пошаговое руководство своими руками Hobbylark

Рисование картинга на Paintingvalley Com Изучите коллекцию Go

Diy Buggy Project 900cc 4×4 Offroad Youtube

Trax Ii Offroad Mini Dune Buggy Sandrail Go Планы картинга на компакт-диске

Как построить свой собственный картинг Пошаговое руководство своими руками Hobbylark

Самодельный картинг на багги по дюнам 4 шага Инструкции

Внедорожные планы для внедорожников

Внедорожные рамки для картинга на продажу в бездорожье Рамы для картинга на продажу

Построить тележку или внедорожный багги Axleaddict

Планы рам для картинга для бездорожья

32 Потрясающие планы для картинга своими руками Mymydiy Inspiring Diy Projects

Паукообразная полная подвеска Go Ka Планы rt от Spidercarts

Самостоятельные маленькие электрические багги и планы для картинга

Планы на багги по дюнам Скачать бесплатно

Планы для картинга от комплектов для рукоделия до индивидуальных планов Подробная информация внутри

Как построить свой собственный картинг Сделайте шаг за шагом Step Guide Hobbylark

Самодельный внедорожник Diy Go Kart Forum

Live Axle Go Kart Планы покажут вам, как построить внедорожник Go

10 самых крутых изобретений на заднем дворе 2008 года Diy Rally

Как легко построить картинг Лучшие планы для картинга Шаги

32 Потрясающие планы для картинга своими руками Mymydiy Inspiring Diy Projects

Полный веб-сайт по картингу

Внедорожный багги Go Cart Project Instructables

Новый автоматический газовый молодежный детский картинг Гокарт Quad Off Road Ride On

Mini Sand Rail

Материалы для картинга Kartfab Com

Построй электрический картинг дома Учебник по электромобилю V2

7 планов бесплатного картинга

Архив других планов картинга в блоге Kartbuilding

Megalodon Race Планы багги Badland Buggy

Гонки по бездорожью Рамы для гонок по бездорожью

St3 Двухместные планы багги Badland Buggy

Бесплатные планы для внедорожников

Планы для картинга Скачать бесплатно

Построить тележку или внедорожник Axleaddict

Самодельные планы для картинга Дерево Деревянная качалка Учебное пособие

Паукообразная полная подвеска Планы для картинга от Spidercarts

Как сделать раму для картинга из квадратных стальных труб

Thepixelpump Com Аркадные машины Руководства и многое другое Go

6 способов создать картинг с двигателем для газонокосилки Wikihow

Создайте свой собственный педальный картинг вместе с семьей

Go Kart

Как построить картинг Блог нежелательной почты

Как сделать электрический Go Карт 6 шагов с изображениями

Minibuggy Net The Ultimate Off Road Buggy Community

Here S Как сделать картинг Street Legal

Рисунок тележки Go Kart Design Изображение 973305 Рисунок тележки Go Kart 9 0003

Создайте свой собственный внедорожный картинг Chassis Extreme How To

Pirhana Off Road Buggy Project

Don S Diy Планы строительства Den Gokarts

32 Потрясающие планы для картинга своими руками Mymydiy Inspiring Diy Projects

Самодельный картинг The Build P1 Youtube

Планы картинга Скачать бесплатно Pdf Kartfab Com

Планы двухместных багги для бездорожья

Планы гоночных багги Megalodon

Планы и чертежи картинга от Spidercarts

Thepixelpump Com Arcade Machines Diy 9000 Guides и многое другое Планы Деревянный Pdf Скачать Деревообрабатывающий верстак Планы

Продукты Edge Продукты Edge Планы и детали багги для дюн

Как построить свой собственный картинг Сделай сам Шаг за шагом ide Hobbylark

7 планов бесплатного картинга