Bmw m4 gts 2019: Новый BMW M4 GTS доступен для заказа в России

Posted on by alexxlab

Содержание

2016 BMW M4 GTS (F82)

1

Давно ждал её появления на сайте) В такой расцветке, с огромными дисками, спойлером и диффузором М4 стала ещё красивее. Не вижу причин ставить ниже десятки за дизайн) Господа, расскажите, пожалуйста, подробнее, что за «инновационная технология впрыска воды в двигатель», которая поднимает мощность двигателя? Как она работает?

2

Прочёл уже что за технология: вода распыляется прямо в коллектор, охлаждая газы в камере сгорания. В итоге двигатель может работать с более высоким давлением турбин и более ранним моментом зажигания.

3

Немцы просто припомнили свои разработки 80-летней давности. Еще до войны, на рекордных авиадвигателях, для достижения максимальной мощности приходилось прибегать к компрессорному наддуву, а для предотвращения преждевременной детонации в цилиндрах. Как не снижай степень сжатия, а параметры самовоспламенения для тогдашнего «супервысококаллорийного» 87-го (!) авиабензина, требовали высокоэффективной системы охлаждения, которая на рекордных самолетах и так занимала почти весь свободный от самого двигателя и топалива к нему, объем. Вот и догадались, распылять в них еще и воду. Одна беда, охлаждение было не очень эффективным ( хоть и добавляло почти 10% мощности, в том числе и за счет дополнительной работы расширения превращающейся в пар воды), кратковременным и от него цилиндры элементарно ржавели и покрывались накипью, что было чревато «клином», а то и катастрофой.

4

Когда началась война, и немцев основательно прижало с ресурсами, в числе прочих «вундервафлей» они вспомнили и о системе впрыска воды. Модифмицировав её под использование более практичной водо-метанольной смеси, от которой цилиндры меньше ржавели, лучше охлаждались и прибавка от парообразования была более значительной. В зависимости от степени форсирования мотора использовались смеси с разным содержанием метанола ( или другого спирта), но наиболее универсальной оказалась так называемая MW 50 (Methanol-Wasser 50) с соотношением воды и метилового спирта 50 на 50. Которую компания BMW использовала для форсировки своих «водущных» авиамоторов серии BMW 801/802, а их известные конкуренты из Daimler Benz, на собственных «водяных» DB 603/605, что позволило в максимальных версиях получать почти 400-500-сильную добавку к мощности и выйти немного за 2000 л.с.. Сейчас, пожалуй и не вспомню точно, но BMW 801 DM выдавал порядка 1800 сил, DB603 ASCZ/M — 2100 сил, а Jumo 213 AG — 2080.

5

Параллельно, применялась боле радикальная система, позднее перекочевавшая в хот-родинг и драг-рейсинг — впрыск закиси азота, которую, под наименованием GM-1 использовали и вместо, и вместе с водо-метанольной MW-50. Для сравнения, аналогичный прирост в 300-400 сил при использовании специального 96-октанового авиабензина, обходился в 3,5 литров GM-1, или 4,5 литров MW-50 в секунду и стандартного 150-литрового бачка хватало менее, чем на минуту. После войны об этой «вундервафле» забыли по ненадобности, а припомнили только в 1962 году, когда компания Oldsmobile на своем F85 JetFire решила применить инновационный мотор TurboRocket с турбонаддувом. Естественно, чтобы поддержать необходимую температуру и не допустить критического перегрева, пришлось прибегнуть к спорной системе впрыска водометанольной смеси, Fluid-Injection. Да, и, если вспомните про мощный Chevrolet Camaro Z28 Yenko Turbo Z, там тоже не обошлось без впрыска воды.

6

Надеюсь, нынешние немцы сделали выводы, и в цилиндры впрыскивается не дистилированная вода, а, хотя-бы, та-самая водо-метанольная смесь. Иначе, супер-мотор загнется весьма скоро, как банальный кипятильник.

7

Ну, диствода накипь не вызовет, а вот ржавение может, теоретически. Смотря из чего сделан двигатель. Если титановый или алюминиевый, то ни о каком ржавении нет и речи. Если чугунный или стальной, то смотря какая сталь. Чугун, вероятно, заржавеет постепенно. Сам автомобиль мне понравился, как и обычная М4, да даже простая 4-ка купе. Автомобиль изначально красивый. А обвес и антикрыло лишь придают агрессии.

8

Почему-то не вызвал таких же ярких эмоций в сравнении с М4, как в своё время вызвала М3 GTS по сравнению с обычной М3. Просто красивая машина, не более. Обычный М4 показался более гармоничным и законченным. Возможно, здесь проблема в дисках: цвет у них какой-то совершенно неуместный, тут подошёл бы либо золотистый (без этого рыже-бежевого оттенка), либо чёрный с серебристой или золотистой окантовкой. А с нынешними дисками возникает отчётливое впечатление, что это слабенький тюнинг от фирмы-новичка.

9

Двигатель- рядный 6-цилиндровый BMW N55 B30 Т0 ( 84,0 х 89,6 мм; 2979 см3; 500 л.с./6250 и 600 Нм/4000-5500; 10,2) с двумя турбокомпрессорами ( 1,0-1,2 бара) и системой впрыска воды в цилиндры, для снижения термических нагрузок и «мягкого» регулирования давления в них. 7-ступенчатая коробка передач M-DKG 436 с двойным сцеплением и подключаемым «ручным» режимом Drivelogic ( I — 4,806; II — 2,593; III — 1,701; IV — 1,277; V — 1,000; VI — 0,874; VII — 0,671; задний ход — 4,172) с главной передачей 3,462, с которой 1510/1585-кг автомобиль ( полная масса — 1900 кг) набирает максимальную скорость 306 км/час ( при 7000), разгоняется до 100 км/час за 3,8 секунды ( до 200 км/час за 11,9 секунды) и проходит 402 метра за 11,7 секунды ( 198,3 км/час). Предполагаемый объем серийного выпуска — 700 автомобилей.

10

Все облегчили кроме торпедо. Панель как была на взгляд тяжеловесной, и не только на взгляд надо полагать, так таковой и осталась. Зато нет ощущения пустоты при взгляде вправо, как в Ауди.

11

Заряженное купе BMW M4 GTS проехало легендарный гоночный трек Нюрбургринг Нордшляйфе за рекордные 7 мин 27,88 сек, попав в список 30 быстрейших машин немецкого трека. Это быстрее, чем суперкары Ferrari 458 Italia ( 7 мин 28,0 сек), McLaren MP4-12C ( 7 мин 28,0 сек) и Porsche Carrera GT ( 7 мин 28,71 сек). BMW M4 GTS также оказался на 24 сек быстрее стандартного купе BMW M4.

12

Не думал, что об этом напишет именно Ричик. Время и действительно серьезное. О чем это может говорить. Либо о серьезном скачке технологий, либо о том, что в БМВ работают настоящие гении. Либо отношение к рекорду имеет и то, и другое.

13

Так ведь, рекорды вышеозначенных автомобилей уже достаточно «бородаты». McLaren установил свое лучшее время в 2011 году, Ferrari — на год раньше, а Porsche Carrera GT, несмотря на заслуженный статус суперкара своего времени, проходил Нордшляйфе в далеком 2003 году. Не буду говорить за первых двух автопроизводителей: McLaren силен разве что в пиаре и перелицовке своего MP4/12, а Ferrari, на всякий случай, предпочитают проводить тесты на собственном треке в Фиорано, однако Porsche уже по национальной и территориальной специфике активно использует знаменитую трассу для шлифовки динамических качеств своих дорожных моделей.

14

На мой взгляд, конкурентом заряженной версии от BMW как раз является серия 911 GT3 ( Carrera слишком обыденна, а Turbo играет уже в высшей лиге). Если 360-сильный Porsche 911/996 GT3 3.6 1999 года проходил Нордшляйфе за не очень впечатляющие ныне 7 минут и 56,33 секунды, то следующая 375-сильная версия Porsche 911/996.2 GT3 2003 года, уже за 7 минут и 54,0 секунды, а её заряженная 381-сильная модификация Porsche 911/996.2 GT3 RS 3.6 — 7 минут и 43,0 секунды. Очередная 420-сильная модификация Porsche 911/997 GT3 RS 3.8 2006 года затрачивала 7 минут и 48,0 секунды, а 409-сильная Porsche 911/997 GT3 3.8 под управлением самого Вальтера Рерля — 7 минут и 42,0 секунды. Тот же Рерль в 2009 году прошел круг по Северной петле за 7 минут и 40,0 секунды за рулем 435-сильного Porsche 911/997.2 GT3 3.8 2009 года. 450-сильная версия Porsche 911/997.2 GT3 RS 3.8 2009 года затратила на прохождение 7 минут и 33,0 секунды, а 500-сильная Porsche 911/997.2 GT3 RS 4.0 2011 года — 7 минут и 27,0 секунды.

15

Более современная 475-сильная версия Porsche 911/991 GT3 3.8 2013 года могла пройти Нордшляйфе за 7 минут и 25,0 секунды, а последняя на настоящее время 500-сильная версия Porsche 911/991 GT3 4.0 2015 года — 7 минут и 20,0 секунды. Быстрее всех оказался разве что Porsche 918 Spider Weissach, с результатом 6 минут и 57,0 секунды входящий в пятерку наиболее быстрых, в тройку наиболее быстрых серийных и занимающий первое место из быстрейших «нормальных» автомобилей. Так что, McLaren и, как ни странно, Ferrari, по сравнению с немецкими спорткарами оказываются глубоко в … середине первой полусотни. А за M4 GTS приятно.

16

Но, несмотря на кажущуюся крутизну Порше, исходя из приведённых цифр, Феррарни 458 Италия впереди многих Порше))), да их там поуделывали и Корветn ZR1 С6, и Вайпер ACR, и стоковый Ниссан ГТ-Р, про Нисмо молчу. МакЛарен Ф1, кстати, в первой десятке, что меня удивило. Вроде как не проектировался как трековый автомобиль да и устарел, а его многие не могут обойти до сих пор. Вообще 918-ый нужно сместить на одно место вниз. SCG003 прошёл быстрее. Обойдя даже трековые тачки. 6:43. Половина Феррари совсем не глубоко в середине))). Что до МакЛарена — Р1 точно не глубоко в середине, как и 675ЛТ и прочие новые Маки. Нужно ждать тестов. Да и важнее то, как они едут на дороге. Время трека для дорожной машины мало что значит. В дополнении к пиару МакЛарен всё же умеет делать красивые, технически совершенные автомобили, которые хорошо едут. Как и Феррари. Что до перелицовки МР4-12С, ну так Порше тоже сильны в перелицовке 911. И что? Пипл хавает. Мак перелицовывают лучше. Не так палевно)))

17

Согласно доступным мне данным, McLaren F1 никогда не тестировался на время прохождения этой трассы, то есть, он никак не может оказаться в первой десятке официальной классификации. То же относится и к многим остальным приведенным тобой «новым» McLaren-ам: нет тестов — нет результата, одни обещания и предположения. Ferrari 458 Italia впереди только современных ей или более старых Porsche 911 GT3, но ниже сравнимых по мощности или более современных. Ничего не имею против Ferrari, но итальянцы предпочитают Фиорано. Время прохождения Нюрбургринга, который является очень длинной и сложной трассой, с множеством длинных и коротких прямых и поворотов различного радиуса и кривизны, как раз более полно отвечает реальным возможностям дорожных, либо трековых автомобилей, чем результат на каком-либо другом треке. Насчет, кто лучше перелицовывает стандартную линейку, Porsche мне более интересны, чем McLaren. Но, это такое-же глубоко субъективное мнение, как и твое, либо чье-то другое.

18

Насколько мне известно, впереди 458 Италии только 911GT3 новый(ну у них 5 лет разница), 911GT2 RS, 911GT3 RS (новый). «а последняя на настоящее время 500-сильная версия Porsche 911/991 GT3 4.0 2015 года — 7 минут и 20,0 секунды» — это как раз 911GT3 RS. Эти две буквы очень важны, ибо говорят о заточенности автомобиля под трек. Ну а GT2 RS ещё и мощнее Италии.))) Давайте возьмём 458 Спешиале и посмотрим, она тоже под трек заточена. Ну а новый 911 ГТ3 с его 7:25 — тут признаю, молодец. Но он НОВЫЙ. Это о многом говорит. Ну ещё впереди конечно 918 Спайдер. Ну посмотрим, может ЛаФеррари протестируют там. Енцо в своё время жахала Карреру ГТ как стоячего там. Про МакЛарен — я о прототипах ХР4 и ХР5. Первый под управлением Джонатана Палмера прошёл за 7:23.5 (23 октября 1993 года), второй — в ноября 1996 за 7:11 (Мика Хаккинен). Сам недавно узнал. Хотя видео заездов Ф1 по Нюрбургрингу видел и раньше.

19

Про 918 — он же с трек-пакетом был. Колёса более лёгкие, шины специальные. Без него 918 из 7 минут не выехал. Мак Р1 вроде выехал. Но что-то они темнят. Вероятно результат хуже 918-го. И когда я говорю о дорожных суперкарах, я имею в виду, что время круга здесь ничего не показывает. Для трековых авто это возможно и интересно, иля для полу-трековых. Но для дорожных вроде 911 Турбо, 45 Италия, 12С и т.д. важнее то, как они едут в реальных условиях. Как она тормозит, рулится, поворачивает. Что до тестов, они что-то конечно и показывают, но стоит помнить о том, какие факторы влияют на время круга. Это и мастерство пилота, и шины, и тепература трека, и ветер, и мокрая или сухая трасса. Многие из этих времён получены не в идеальных условиях. А насколько мне известно, Порше и Ниссан, к примеру, очень щипетильны в этом, к тому же сами проводят тесты. Тогда как Ламбо и Феррари тестились всякими журналами, некоторые — на дорожных шинах. И при этом разница в сотых долях секунды — это вообще ничто.

20

Я просто поправил, что Феррарни не в середине первой сотни, а ближе к началу, если смотреть на времена, а не на места. Ибо там куча автомобилей с одинаковыми результатами есть, но места у них разные, в алфавитном порядке))). Ну я о новых Феррари. Хотя Энцо вполне себе впереди, хоть и старичок. Что до МакЛарена — я чисто логичсеки подумал, если МР4-12С показал 7:28, то его более мощные собратья должны быть лучше. Они новее и мощнее. Имеют лучшие тормоза и разгонную динамику, более продуманную аэродинамику. А 675ЛТ и вообще трек-ориентирван. Не думаю, что они будут хуже МР4-12С. Лучше скажите как всё это супер-техничное барахло мог обойти старенький Вайпер, пусть и трек-ориентированный, но извините меня 911GT2 RS, 911GT3 RS (новый) — такие же. Последний ещё и новее на 5 лет. Как это американское ведро могло всех уделать, ещё и с таким отрывом?))))

21

оно (старое ведро) обошло, потому что новее, мощнее, как ты говоришь — еще ничего не значит. И нифига не есть обоснованием то, что вновь что-то разработанное, даже если оно теоретически по расчетам существенно лучше и новее, то должно и в действительности быть по умолчанию лучше. С чего ты (Лекс) решил, что там более продуманная аэродинамика (очень, к стати, интересное высказывание), что там лучше тормоза (чем они конкретно лучше)? Возьми и наделай самолетиков из бумаги, у тебя каждый последующий будет 100% дальше и дольше летать? Ты же каждый раз «набиваешь руку» все больше и больше, может даже, по ходу его совершенствуешь.

22

«С чего ты (Лекс) решил, что там более продуманная аэродинамика (очень, к стати, интересное высказывание), что там лучше тормоза (чем они конкретно лучше)?» — решил я это с того, что вместо того чтоб говорить «Я фанат американских маслкаров, а значит они лучшие» я разобрался в конструкции этих автомобилей. И маслкаров, и Вайпера, и Поршей, и Феррари, и МакЛарена, и бентли, и Мерседеса. Более того, в отличие от некоторых здесь на сайте, не считаю себя умнее или по крайней мере профессиональнее инженеров, создавших эти автомобили. Поэтому не оспариваю их инженерные решения, а лишь анализирую. Я не втемяшил себе стереотип что Бентли лучше Мерседеса, или Феррари лучше МакЛарена. Я больше люблю Астон, но признаю что технически они проигрывают Порше и Ламбо, к примеру. Хотя по салону выигрывают)).

23

а тут и так ясно, что никто не умнее тех инженеров, об этом вообще спорить смысла нет 🙂 мне, к стати, тоже астоны нравятся, только не новые, постарее малость

24

Ну вот, видишь))). Что до продуманных тормозов и аэродинамики — нужно искать инфу в инете. Вперёд!)) Так навскидку МакЛарен имеет значительный гоночный опыт, не только в Ф1. Додж тоже не новичок, но всё же, сфера гоночных интересов МакЛарена шире, опыта больше, технологии потому и совершеннее. Там очень серьёзно просчитана аэродинамика, подвеска более совершенная, тормоза тоже. Ты в курсе что Мак МР4-12С может тормозить каждой стороной независимо от другой? У них это ещё было на болиде МР4-12 Ф1, но тогда их бананули за это на гонках, ибо нельзя))). Болид нормально ездил, но какой-то мимокрокодил увидел лишнюю педаль и поднял кипишь))). Сейчас конечно педаль у Мака одна, тормоза контролируются электроникой, но эффект тот же. Ещё точнее даже. Аналогично и Феррари — магнетореологическая подвеска, суперкрутые тормоза, совершенная аэродинамика. Никогда не задумывался, почему Феррари не используют антикрыло на серийных автомобилях? Даже динамическое не применяют. И аэротормоза нет.

25

Ибо не нужно. За прижимную силу отвечают все вот эти плавные обводы и щели в той же 458-ой. Или сквозные щели между краями капота и передними крыльями у Ф12 Берлинетта. Присмотрись. Видел тестдрайвы где недоумевали от такого дизайнерского решения. Типа странно это и всё такое. Типа воздухозаборники, но сквозные, нафига надо, типа имитация воздухозаборников. Объясняю, если кто не в курсе)). Это называется «аэромост». Кратко, это чтоб не цеплять сзади антикрыло, увеличивающее прижимную силу, но так же и ухудшающее аэродинамику. У Порше 911 новых, ну у GT3 точно, есть система управления вектором крутящего момента. Подобная вещь есть и у Акуры NSX новой, там генерируется как положительный, так и отрицательный момент. У ГТ-Ра — отрицательный развал/схождение, у Мерса S Coupe есть Magic Body Control, идея как и у ГТ-Ра, но ещё лучше и совершеннее реализована. А Вайпер? У него ничего особенного нет вроде. Поправьте, если ошибаюсь. Но результат поразил. В споре 911 VS Вайпер — я за Вайпер, естественно))). А вот за Феррари и Мак обидно)), да и Ламбо защеканили долгое время. но Авентадор СВ приятно обрадовал! Молодцы!

26

Извините, господа, что встреваю, но тоже хотелось бы добавить свои пять копеек. Во-первых, тоже интересно, как ACR-X добился такого крутого результата. Может правда кто-нибудь знающий объяснит? Я сам знаю только, что ACR-X – это уже не дорожный, а скорее гоночный автомобиль. По сравнению с обычным ACR (который точно дорожный, инфа 100%) у него снижен вес и увеличена мощность. Плюс дополнительные аэродинамические элементы и каркас в салоне. Наверное, там еще что-то добавляли, вряд ли одной только мощности хватило, чтобы так поднять время круга по сравнению с обычным ACR. Правда, ACR на гоночных, но разрешенных для дорожного использования полусликах в 2011 году улучшил время до 7:12, что тоже очень круто. Даже дорогущий LFA с Nurb-пакетом и то ему слил.

27

 Вообще, это такая, довольно сложная тема. Вот, допустим, поставили на какую-то машину слики или полуслики, не имеющие дорожной сертификации. И все, она уже не дорожная. А кто там их знает, что они туда поставят ради рекорда? Вот, например, GT-R Nismo с результатом 7:08 был вроде как на своих стандартных полусликах Dunlop, но зато с трековым спец.пакетом, который помимо прочего включает здоровенное антикрыло: ссылка в такие ж тонкости никто не вникает, все считают, что был обычный GT-R Nismo. А вот Ultima GTR 720, по-моему, вообще никаких рекордов на Нюрбе не ставила. Где-то там у них на сайте была инфа, что они ХОТЕЛИ, но… как-то вот не получилось, х/з почему. Короче, осторожно нужно ко всем этим рекордам относиться.

28

чем проще машина, тем проще ее модернизировать и понимать, что в ней «не так». Ну это мое ИМХО. Просто не так много-то и новшеств на самом деле создают автопроизводители, многие вещи как говорят, хорошо забытое старое или нахер не нужное новое. И к стати, даю гарантию, что те, кто употребляет слово «технологии, технологичность и т.п.», а так же его производные — почему-то вкладывает в смысл слова только положительные черты, и судя по многим людям могу сделать вывод, что они не знают о том, что любая технологичность тянет за собой сложные производственные процессы, которые не всегда соизмеримы своими результатами и затратами. Кто работал в любом техническом отделе или производственном, поймет меня на 100%. Хоть на шоколадной фабрике, машиностроительном производстве, литейном или инструментальном, да в чем-угодно

29

А я вставлю не пять копеек, потому что нет у меня знаний на такую крупную сумму. Добавлю лишь то, что не важно, какие там технологии под капотом или в салоне, важно то, что есть конкуренция, иначе бы мы не увидели этих рекордов и тем более этих опять же технологий. Скажем так, спрос рождает предложение: спрос на рекорды или победы рождает предложение, то есть создание и разработку новых методов и способов решения вопроса, как заставить автомобиль ехать быстрее. Но кто-то рассказывает о своих технологиях, как Феррари, например, а кто-то молчит в тряпочку, как Додж. Потому что не все чисто в этих рекордах Вайпера уж точно. Не на казенных харчах он так раскачался.

30

Одна из самых лучших BMW на мой взгляд. Движок очень крут. Но было бы куда круче, если бы в этот авто поставили движок от M760Li xDrive (G12). Это был бы шедевр. Путем примитивных вычислений можно предположить, что этот авто с этим двигателем- смог бы разгоняться от 0 до 100 км/ч предположительно за 3.2- 3.4 секунды! ОН смог бы составить конкуренцию Lamborghini Huracan! Конечно, многое зависит и от коробки передач, нооооо, не думаю, что в BMW оплошали бы с КПП для этого авто. Тем более- V12 не намного длиннее R6, если не учитывать то, что к V12 идет куда больше аппаратуры, в том числе и охлаждающей, нежели к R6. Но под капот этого авто я думаю, V12 поместился бы спокойно.

31

Видимо, про маркетинг и здравый смысл ты даже не слышал. Ты единственный, кому показалось хорошей идеей впихнуть в относительно недорогое спорткупе среднего класса семилитровый V12 с двумя турбинами.

32

Мойша, маркетинг не делает авто лучше. Я просто поделился мнением- каким бы я хотел видеть это авто я. При создании Dodge Viper тоже считали что ставить двигатель 8.4 Л не совсем здравый смысл. Тем не менее это авто сейчас легенда, и ни на сколько не отстает от других суперкаров других стран.

33

Мойша, 6,6-литровый мотор, а не семилитровый.

34

Отстань, я округлил.

35

Кот Винчи, а вес почти 7-литрового V12? Он бы весил под 2 тонны. В таком случае надо было бы облегчить автомобиль с помощью, скажем, монокока. Но это уже был бы совсем другой автомобиль.

36

McLaren13, вряд ли бы он до 2 тонн дотянул, благодаря двигателю.

37

Хорошая тачка, но этот огромный задний спойлер не очень гармонирует с внешним видом машины.

Купе BMW M4 CS расположится под топ-версией GTS — ДРАЙВ

Снаряжённая масса купе BMW M4 CS — 1580 кг. У стандартной «эм-четвёртой» этот показатель составляет 1612 кг, а у версии M4 GTS ― 1510 кг. Композитный капот на 25% легче металлического аналога, а крыша из углеволокна помогла сэкономить шесть килограммов.

Казалось бы, в семействе BMW M4 всё разложено по полочкам. Есть стандартная версия с 431-сильной «битурбошестёркой» 3.0. Выше неё — модификация с пакетом Competition, в который входят дополнительные 19 л.с., перенастроенные подвеска и активный задний дифференциал. На пике же расположилась бескомпромиссная 500-сильная модификация M4 GTS с впрыском воды во впускной коллектор, облегчённой конструкцией, углепластиком во внешности и углеродокерамическими тормозами. Однако мюнхенцам показалось, что между версиями Competition и GTS зияет ниша, которую надо заполнить. Двухдверкой BMW M4 CS.

Выпускная система с клапанным регулированием и пониженным противодавлением настроена более громко, нежели у обычной M4. Задняя оптика у M4 CS сделана на тончайших органических светодиодах (OLED), как у M4 GTS.

Рядный шестицилиндровый мотор ещё производительней, чем у модели BMW M4 Competition, ― 460 л.с. и 600 Н•м (как у GTS) против 450 и 550 соответственно. По умолчанию M4 CS оснащается семиступенчатым преселективным «роботом». Время разгона до сотни не превышает 3,9 с, тогда как у обычной M4 с коробкой передач M DCT оно составляет 4,1 с, а у машин с пакетом Competition ― ровно четыре секунды. Также изначально «си-эска» комплектуется опцией M Driver’s Package, с которой электронный ограничитель скорости срабатывает не на 250 км/ч, а на 280. При этом заявленный расход топлива в смешанном цикле зафиксирован на отметке 8,4 л/100 км.

Стандартное оборудование ― это кондиционер, мультимедийный комплекс с навигацией и аудиосистема Hi-Fi. Внутренняя панели дверей сделаны из композитного материала.

Некоторые элементы подвески M4 CS позаимствовала у версии Competition. Например, сверхлёгкие рычаги и ступицы, выполненные из кованого алюминия. Однако пружины и адаптивные амортизаторы, которые не требуют доплаты, настроены на более плотное демпфирование. Оригинальную калибровку получили также электромеханическое рулевое управление, активный задний дифференциал и система стабилизации DSC. Водитель в праве выбирать один из трёх режимов движения ― Comfort, Sport и Sport+. Всё это вкупе с композитными тормозами и полусликами Michelin Pilot Sport Cup 2 позволило BMW M4 CS проехать Нордшляйфе за 7:38. Это всего на десять секунд медленнее купе M4 GTS и на 14 — быстрее показателя стандартной «эм-четвёртой».

«В базе» идут полуслики размерностью 265/35 R19 спереди и 285/30 R20 сзади, но по заказу и без доплаты вам установят гражданские покрышки Michelin Pilot Super Sport. Тормоза на передней оси четырёхпоршневые, на задней ― двухпоршневые. Опция ― углеродокерамические диски и суппорты с шестью поршнями спереди и четырьмя сзади.

У 460-сильной машины из пластика, армированного углеволокном, сделаны сплиттер, капот, крыша, диффузор в заднем бампере и спойлер. В списке оснащения ― светодиодные фары ближнего и дальнего света, облегчённые кресла, замшевый руль под гоночные перчатки и расширенная отделка натуральной кожей и алькантарой. На рынок BMW M4 CS выйдет ограниченным тиражом, а производство купе наладят на головном заводе в Мюнхене. Цена ― 116 900 евро. Для сравнения, базовая двухдверка BMW M4 c роботизированной коробкой передач стоит 80 600 евро, а M4 GTS ― 142 600.

Дебютант BMW M4 GTS: трековый боец

Спортивное подразделение BMW Motorsport на протяжении трех десятилетий готовит заряженные версии моделей немецкой марки. Самой массовой из них была BMW M3, появившаяся в 1985 году. В разные годы предлагали варианты с кузовами седан, купе и кабриолет. Однако теперь двухдверные модели переименовали в M4, ведь купе и кабриолет с недавнего времени носят название 4 Series. Впрочем, это ничуть не помешало создавать специальные заряженные версии и так немедленных автомобилей. Если в прошлом поколении был особый трековый боец M3 GTS, то на смену ему пришел BMW M4 GTS. Новинку приурочили к 30-летию BMW M3.

Внешние изменения не слишком радикальны и носят функциональный характер. Как и у обычного BMW M4, у него характерный силуэт с длинным капотом, сдвинутым назад салоном и ниспадающей линией крыши. Фирменная разделенная пополам решетка радиатора сочетается с продолговатыми фарами. Вместе с тем, сразу заметны и отличия. Оптика M4 GTS – полностью светодиодная. Увеличенные воздухозаборники в бампере, «жабры» в передних крыльях и на капоте призваны охлаждать двигатель и тормоза. Сам капот стал выпуклым. Расширенные колесные арки говорят об увеличенной колее. Установлены и новые легкосплавные диски диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади. Улучшить аэродинамику призваны новый передний спойлер, новые зеркала заднего вида и огромное регулируемое антикрыло. Из заднего бампера выглядывают четыре титановых выхлопных трубы.

BMW M4 GTS посадили на «диету», что сделало его легче стандартного купе – 1510 кг. Капот, крыша, крышка багажника и распорка в моторном отсеке изготовлены из углеволокна, а при желании можно выбрать и карбоновые колеса.

В салоне также заметны следы борьбы с лишним весом. Во внутренней отделке наряду с кожей повсюду присутствует легкая алькантара, ею даже рулевое колесо обшито. Дверные карты теперь карбоновые, а вместо ручек предусмотрены петли. Исчезла и часть шумоизоляции. На порогах заметны металлические накладки. Приборы у M4 GTS особые: по центру находятся большие спидометр (с экраном бортового компьютера внутри) и тахометр с индикатором экономичной езды. По краям установлены датчики остатка топлива в баке и температуры двигателя. Нежно-синяя подсветка приятна для глаз. За доплату данные могут проецироваться и на лобовое стекло.

Широкая центральная панель традиционно повернута к водителю. Сверху из нее выдвигается 6,5-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Навигация в меню осуществляется с помощью круглого джойстика. Кнопки блоков аудиосистемы и климат-контроля имеют красную подсветку. Они крупные и рационально упорядочены.

Специально для BMW M4 GTS разработаны спортивные ковшеобразные сиденья с каркасом из углеволокна. Они обладают отличной боковой поддержкой, пусть весьма упругие и регулируются вручную. Пакет Clubsport  подразумевает наличие шеститочечных ремней безопасности. А вот от сдвижного подлокотника с боксом внутри отказались – опять же в целях снижения массы.

По этой же причине отсутствуют и задние кресла. Вместо них – ниша, куда можно поместить, например, гоночные шлемы (хотя они влезут и в 445-литровый багажник). Если выбрать пакет Clubsport, то здесь будут установлены трубчатый каркас безопасности и огнетушитель.

Хотя M4 GTS и более спартанский, чем стандартное купе, его комплектация включает систему доступа без ключа, двухзонный климат-контроль, аудиосистему, спутниковую навигацию, круиз-контроль, 4 подушки безопасности и систему стабилизации.

Как и прежде, под капотом установлена рядная 3,0-литровая «шестерка» с двойным турбонаддувом. Но ее снабдили прогрессивной технологией впрыска дистиллированной воды во впускной коллектор. Такое решение еще в 40-х годах применялось на поршневых авиадвигателях BMW. Это позволяет снизить температуру нагнетаемого турбинами воздуха и поднять давление наддува, а также препятствует детонации в цилиндрах. Результат – увеличение мощности с 430 до 500 л. с. при 6250 об/мин и максимальные 600 Нм крутящего момента, доступные при 4000 об/мин. А поскольку турбомотор еще и облегчили, то он нетипично высокооборотистый – раскручивается до 7600 об/мин. Турбопауза сведена до минимума, а отзывчивость улучшена, да и тяги более, чем достаточно. Благодаря технологии Launch control резкий старт происходит без пробуксовки, а разгон до 100 км/ч занимает всего 3,8 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 305 км/ч. Нельзя не упомянуть сочный и громкий звук титановой выхлопной системы. Трансмиссия с двумя сцеплениями демонстрирует очень быстрые переключения и способствует экономии топлива. М4 GTS расходует 11,1 л/100 км в городском цикле и 6,7 л/100 км – в загородном.

Новые пружины подвески и регулируемые вручную амортизаторы, а также расширенная колея способствуют улучшению управляемости. BMW M4 GTS более послушный, а его рулевое управление острее, точнее и информативнее, чем у стандартной модели. Даже на пределе и с отключенной системой стабилизации он остается контролируемым. Благодаря электронному дифференциалу повышенного трения поворачиваемость купе близка к нейтральной, а траекторию автомобиля в повороте легко подправить педалью акселератора. Покрышки Michelin Pilot Sport Cup 2 размером 265/35 ZR19 спереди и 285/30 ZR20 сзади обеспечивают феноменальное сцепление с дорогой. Конечно, подвеска M4 GTS жесткая, особенно с трековыми настройками амортизаторов, хотя при желании их можно отрегулировать на более комфортабельную езду и заодно увеличить клиренс на 15 мм. То есть, дорога от дома до гоночного автодрома не будет изнурительной. Карбоново-керамические тормоза обеспечивают отличное замедление, а усилие на педали легко дозировать.

BMW M4 GTS не будет массовым, ведь всего планируют выпустить 700 автомобилей. Несмотря на стоимость в 142 600 евро (почти вдвое дороже базового купе M4) все они уже раскуплены.

                                                              Технические характеристики BMW M4 GTS
Тип кузова                                                                                               купе
Количество дверей/мест, шт.                                                                2/2
Снаряженная масса, кг                                                                       1510
Длина/ширина/высота, мм                                                        4698/1870/1383
Колесная база, мм                                                                               2812
Колея передняя/задняя, мм                                                         1596/1604
Клиренс (дорожный просвет), мм                                                      108
Объем багажника мин/макс, л                                                            445
Диаметр разворота, м                                                                         11,8
Двигатель
Рабочий объем, см3                                                                            2979
Тип                                                                                    бензиновый, с турбонаддувом
Расположение                                                                          спереди, продольно
Расположение и количество цилиндров                                      В ряд, 6
Количество клапанов/распредвалов, шт.                                        24/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин                                              500 при 6250
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин                            600 при 4000-5500
Топливо/емкость бака, л                                                               Аи-98/60
Трансмиссия
Тип привода                                                                                        задний
Коробка передач                                       7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями
Ходовая
Передняя подвеска                           Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска                       Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние                                                           дисковые, вентилируемые
Тормоза задние                                                                дисковые, вентилируемые
Сервисные и тормозные системы                                    ABS, EBD, ESP, ASR
Количество подушек безопасности, шт.                                             4
Размер шин                                                         265/35 ZR19 спереди и 285/30 ZR20 сзади
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с                                                   3,8
Максимальная скорость, км/ч                                                          305
Расход топлива, л/100 км
городской цикл                                                                                    11,1
загородный цикл                                                                                   6,7
смешанный цикл                                                                                   8,3
Стоимость автомобиля в Европе, евро                                     142 600
Первое ТО, км                                                                                     12 000
Периодичность ТО, км                                                                       12 000

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 05′ 2016

Система впрыска воды BMW M4 GTS появится на других моделях баварской марки в 2019 году

БМВ установит систему впрыска воды на многие автомобили в линейке

BMW, вероятно, станет первой компанией, которая распространит новую технологию среди моделей в своей линейке.

Октябрь прошлого года стал дебютным для спортивной версии, ориентированной на трековые гонки BMW M4 GTS, на который впервые была показана новейшая и одна из самых интересных систем увеличения мощности двигателя за счет впрыска воды от Bosch. Благодаря разработанной немцами технологии, шестицилиндровый 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель TwinPower Turbo на спорткупе производит 500 лошадиных сил (368 киловатт) и 600 ньютон-метров крутящего момента.

 

Вероятно, поняв, что вода способна творить чудеса не только на спортивных автомобилях, но и на гражданских версиях машин, баварцы решились на эксперимент, установку системы впрыска воды на другие модели.

 

Смотрите также: Система впрыска воды BMW M4 GTS появится на других моделях баварской марки в 2019 году

 

И так, вскоре система станет доступной на других моделях линейки, с обычными, не мощными двигателями, это было подтверждено Bosh зарубежному автомобильному журналу AutoCar. Запуск технологии в свободное плавание по различным моделям BMW оправдан не только с точки зрения увеличения удельной мощности двигателей с подобной системой, но и со стороны улучшения экологичности выбросов двигателей, работающих на жидком топливе.

Более того, в компании говорят, что, хотя система и была впервые опробована на трековом варианте автомобиля, ее основной задачей является улучшение топливной экономии и снижения уровня выбросов CO2.

 

По данным Bosch, система впрыска воды лучше всего работает на автомобилях мощностью от 107 л.с. (80 кВт) или более на литр

 

Технология, которая начнет массово производиться в 2019 году будет в основе идентична той, что устанавливается на M4 GTS. Она работает путем распыления пара дистиллированной воды в систему впуска двигателя перед сжиганием топлива. По данным Bosh, процесс повышает эффективность использования топлива на 13 процентов и сокращает выбросы CO2 на четыре процента.

Система использует небольшое количество воды. Например, у М4 GTS в багажнике стоит небольшой пятилитровый бак. По данным Bosch, объемы будут меняться в зависимости от автомобиля и его двигателя, но в большинстве случаев клиенты получат средний пробег на одном баке дистиллята почти в 3.000 км, после чего нужно будет пополнить бак водой. Если резервуар опустеет, двигатель будет по-прежнему работать плавно, но с немного пониженной мощностью и экономичностью.

 

Снижая температуру поступающего воздуха, который в свою очередь снижает конечную температуру сжатия в камере сгорания. Что позволяет еще больше увеличить давление наддува для увеличения мощности

 

Как бы странно это не звучало, но Mercedes-Benz не спешит заниматься подобным собственным проектом говоря, что слишком сложно реализовать такую технологию в производстве автомобилей. Лукавят и стараются очернить главного конкурента? Возможно. Но как бы там ни было, ведущий проекта BMW Мартин Фронмайер, заявил, что несмотря на высокую стоимость на начальной стадии производства, со временем эта система будет стоить все меньше и меньше, в результате чего все больше компаний смогут ставить ее на свои модели. Законы рынка никто не отменял.

 

Смотрите также: Будущее БМВ

 

Ну а мы посмотрим насколько надежной и эффективной будет данная технология и напомним, что первенцы появятся уже в 2019 году.

BMW M4 GTS (F82) 2016: характеристики, цена, фото

Суперкар появился в 2016 году, производитель BMW, располагающийся в стране Германия. Двигатель BMW M4 GTS (F82) объёмом 2979 см³ развивает мощность 500 лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до 100 километров в час за 3.8 секунды и развивать максимальную скорость 305 км/ч. Цена BMW M4 GTS (F82) — 170 000 $ или 11 220 000 ₽. Скорость: 305 км/ч. Мощность: 500 л.с. Разгон до 100: 3.8 сек.

BMW M4 GTS (F82) 2016

170 000 $

Технические характеристики

Максимальная скорость: 305 км/ч (принудительно ограничена) Разгон до 100 км/ч: 3.8 сек Мощность: 500 л.с. Крутящий момент: 600 н.м. (при 4000 об/мин.) Объём двигателя: 2979 см³ Масса: 1510 кг
  • Год выпуска: 2016, посмотрите на автомобили, созданные в 2010-2019 годах
  • Производитель (страна): BMW (Германия)

Особенности и компоновка

R6 — рядный (Straight, Inline)

Переднемоторная компоновка. Задний привод.

Сдвоенный турбонаддув (Twin-Turbo, Bi-Turbo)

Фото

Мы загрузили более 8 фото BMW M4 GTS (F82) и сделали фотогалерею высокого качества из них. Это поможет вам оценить внешний вид. Кликните на интересующую вас фотографию, чтобы просмотреть в высоком качестве. Нажмите на правую часть слайдера, чтобы переключить на следующее изображение.

Видео

Другие суперкары BMW

BMW M4 GTS (2016) › характеристики, описание, видео и фото БМВ М4 ГТС › AutoZov.ru

Обзор BMW M4 GTS 2016

BMW M4 GTS – это произведение инженерного искусства BMW M GmbH, демонстрирующее неограниченный потенциал спортивного купе BMW M4. Динамичный образ и технологические решения, вдохновленные автоспортом, дают понять, что BMW M4 GTS создан с прицелом на гоночный трек. Результат в 7 минут 28 секунд – время круга BMW M4 GTS на Северной петле Нюрбургринга, самой сложной гоночной трассе в мире – открыто заявляет о выдающихся возможностях новой спецверсии. Самый быстрый из всех BMW M4, новый BMW M4 GTS способен постоять за себя и на дорогах общего пользования. Подразделение BMW M GmbH запускает ограниченную серию M4 GTS в количестве 700 автомобилей, приуроченную к 30-летнему юбилею модели BMW M3.


BMW M4 GTS (2016)

«BMW M3 GT, BMW M3 CSL, BMW M3 GTS и BMW M3 CRT – мы много лет выпускаем специальные версии автомобилей из нашей среднеразмерной линейки, и сейчас эту традицию продолжает новый BMW M4», — отмечает генеральный директор BMW M GmbH Франк ван Мил. «Это демонстрация возможностей автомобиля, сертифицированного для дорог общего пользования. Владельцы BMW M4 GTS могут поехать на Спа-Франкоршам, Нюрбургринг, Лагуну Сека или другие гоночные трассы – например, на клубные заезды – и установить там такое время круга, которое поднимет планку на экстремально высокий для дорожных машин уровень».

Улучшенные характеристики за счет инновационного впрыска воды

В BMW M4 GTS используется рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, заслуживший множество различных наград. Этот силовой агрегат практически идентичен тому, что устанавливается в гражданские BMW M3/M4, и дополнительно оснащен инновационной технологией впрыска воды, обеспечивающей ощутимую прибавку мощности. Система впрыска воды поднимает отдачу двигателя до впечатляющих 368 кВт/ 500 л.с. и увеличивает крутящий момент до 600 Нм, сохраняя топливную экономичность и уровень выбросов CO2 на уровне купе BMW M4 (8,3 л/100 км, 194 г/км). BMW M4 GTS способна разгоняться с места до 100 км/ч всего за 3,8 секунды и набирать максимальную скорость 305 км/ч (ограничена электроникой).

Облегченная конструкция и внимание к деталям

Интеллектуальная облегченная конструкция позволила инженерам отделения BMW M ограничить снаряженную массу автомобиля отметкой в 1510 (DIN) килограмм. Выдающаяся энерговооруженность в 3 кг/лс обеспечивает великолепную базу для высокоскоростного вождения. Применение более легких решений в конструкции можно обнаружить даже в неприметных с первого взгляда деталях. Усиливающая торпедо поперечная труба выполнена из карбонового волокна. Из усиленного карбоновыми волокнами пластика изготовлены заново спроектированный капот, крыша и регулируемый передний сплиттер. Заднее регулируемое антикрыло также вырезано из этого легкого, но прочного высокотехнологичного материала, и зафиксировано на карбоновой крышке багажника. Работая заодно с карбоновым диффузором, расположенным под задним бампером, антикрыло оптимизирует воздушные потоки и снижает подъемную силу на задней оси. В выпускной системе применен титановый глушитель, который на 20% легче базового.

Высокопроизводительное оборудование для лучших результатов

Семискоростная трансмиссия M Double Clutch Transmission (M DCT) входит в стандартное оснащение и выбирает оптимальные передаточные числа для каждой дорожной ситуации без разрыва потока мощности. Программа переключения Drivelogic и функция Launch Control перенастроены в соответствии с увеличившейся отдачей двигателя. А шины Michelin Pilot Sport Cup 2 адаптированы специально для BMW M4 GTS и обеспечивают автомобилю образцовое сцепление с дорогой и оптимальную обратную связь в поворотах.

Инновационное OLED-освещение, не имеющее аналогов в мире

Инновационные задние фонари, выполненные по технологии органических светодиодов, дебютируют в серийном производстве на модели BMW M4 GTS. Сверхтонкая конструкция органических светодиодов и возможность активировать отдельные световые модули открывают новую эру в автомобильном освещении исключительной точности.

Эксклюзивный интерьер, вдохновленный автоспортом

Карбоновые ковшеобразные M сиденья для водителя и пассажира следуют философии снижения веса. Они примерно на 50% легче, чем спортивные кресла в купе BMW M4, обеспечивают идеальную посадку за рулем и позволяют совместить необходимый в длительных путешествиях комфорт с высоким уровнем боковой поддержки. На месте задних сидений установлена полка из усиленного стеклопластика и задняя карбоновая панель, изготовленная по технологии сэндвич. Оба элемента отделаны Алькантарой и вместе позволяют уменьшить вес примерно на 40%. Опциональный пакет Clubsport Package поможет довести сходство BMW M4 GTS с гоночным автомобилем до степени смешения. Он включает в себя установленный за сиденьями полукаркас безопасности цвета Acid Orange, шеститочечные ремни в гоночной спецификации, а также систему пожаротушения.

По материалам bmw.ru и др.


Видео BMW M4 GTS

Технические характеристики BMW M4 GTS (2016)

  • Тип кузова: Купе ;
  • Двигатель: 6 цилиндров, 3,0 литра, Бензин ;
  • Мощность двигателя: 500 л/с ;
  • Крутящий момент: 600 Нм ;
  • Максимальная скорость: 305 км/ч ;
  • Средний расход топлива: 8,3 л/100 км ;
  • Разгон от 0 до 100 км/ч: 3,8 с ;
  • Длина: 4698 мм ;
  • Ширина: 1870 мм ;
  • Высота: 1383 мм ;
  • Колесная база: 2812 мм ;

Ещё автомобили BMW


Find BMW M4 gts for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet Через пункт меню «Мой аккаунт: Мои поисковые запросы’ Вы можете получить доступ ко всем сохраненным поисковым запросам. Приносим свои извинения за доставленные неудобства.

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { «acc» : [«N», «U»], «vat» : 0, «rnd» : 9, «price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], «fr» : [«1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8», «9», «10», «11»], «seg» : [«mediumclass»], «type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»], «articleType» : «C», «make» : [13], «model» : [20393], «leasing» : «false», «buyonline» : «false» }

1/15

€ 135.900,-

  • 9.329 км
  • 09/2016
  • 373 кВт (507 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • — (Коробка передач)
  • Бензин
  • — (l/100 км)
  • 194 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/19

€ 144.900,-

  • 6.257 км
  • 05/2017
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • — (l/100 км)
  • 199 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 40.000,-

  • 129.000 км
  • 10/2016
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 199 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 48.900,-

  • 118.000 км
  • 09/2014
  • 317 кВт (431 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 204 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/1

€ 110.000,-

  • 5.000 км
  • 01/2017
  • 331 кВт (450 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • 8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 204 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 124.999,-

  • 41.000 км
  • 05/2016
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 194 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/9

€ 125.000,-

  • 1.850 км
  • 08/2016
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,8 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 204 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 125.950,-

  • 12.200 км
  • 04/2017
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 199 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Simon Gruber GmbH & Co. KG

1/15

€ 128.900,- в т.ч. НДС
  • 2.500 км
  • 03/2017
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 199 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Autohaus Bilia GmbH & Co. KG

1/14

€ 130.000,- в т.ч. НДС
  • 19.800 км
  • 05/2016
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 199 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 136.000,-

  • 1.357 км
  • 10/2016
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 194 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 139.900,- в т.ч. НДС
  • 8.050 км
  • 02/2017
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 194 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 144.000,- в т.ч. НДС
  • 2.001 км
  • 08/2019
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • — (l/100 км)
  • 199 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 149.890,- в т.ч. НДС
  • 731 км
  • 01/2018
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 199 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 165.000,- в т.ч. НДС
  • 150 км
  • 05/2019
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 197 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 168.500,-

  • 4.800 км
  • 04/2017
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • gearing
  • Бензин
  • 8,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 199 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 169.900,-

  • 20.000 км
  • 01/2016
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • — (г/км)

1/5

€ 170.000,-

  • 9.500 км
  • 10/2016
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 199 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/12

€ 174.500,- в т.ч. НДС
  • 9.500 км
  • 05/2016
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 194 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 180.000,- в т.ч. НДС
  • 6 км
  • 01/2018
  • 368 кВт (500 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Бензин
  • 8,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 234 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

M. Hofmann Automobile GmbH

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein Ja, gerne

BMW M2 CS против BMW M4 GTS

Я живу для таких проблем. Они не дают мне уснуть по ночам и поглощают меня, когда я бесконечно спорю с ними. Вы бы купили за те же деньги BMW M2 CS или BMW M4 GTS? Эта проблема стала для меня более острой, когда в эти выходные мне был предложен BMW M4 GTS Black Sapphire Metallic 2016 года за 134000 долларов с пробегом 2300 миль в одном из моих любимых дилерских центров BMW за 79990 долларов.

Во-первых, я не осознавал, что стоимость перепродажи BMW M4 GTS сильно упала.Во-вторых, цена BMW M2 CS для рынка США составляет около 84000 долларов (подробнее об этом скоро), так что стоимость двух специальных автомобилей M довольно близка.

[двадцать20 img1 = ”187275 ″ img2 =” 356969 ″ смещение = ”0,5 ″]

BMW M4 GTS был ограничен всего 700 автомобилями по всему миру и выдавал 500 лошадиных сил от гусеничного двигателя с впрыском воды. Он может разогнаться до 100 км / ч за 3,7 секунды и имеет нереальную максимальную скорость 190 миль в час. Достаточно интересно, что после того, как M4 GTS появился в выставочных залах, некоторые дилеры взимали значительную плату сверх рекомендованной розничной цены.

Вот статья, которую мы опубликовали с фотографиями, чтобы доказать это — BMW M4 GTS за 252 000 долларов. Я понимаю, почему они могут просить больше, чем наклейку, но это немного чрезмерно. Если бы вы купили его, то к настоящему времени потеряли серьезные деньги.

[двадцать20 img1 = ”187190 ″ img2 =” 356950 ″ смещение = ”0,5 ″]

Характеристики BMW M4 GTS

M4 GTS обладает всеми качествами мгновенной классики. Он выпускался в очень небольших количествах и представлял собой серьезную гоночную машину со специальной подвеской, обутой в шины Michelin Pilot Sport Cup 2.BMW M сообщил, что M4 GTS был способен проехать 7:27 по Nürburgring Nordschleife. У M4 GTS массивное крыло и передний сплиттер, при этом убрали задние сиденья, убрали подстаканники и внутренние дверные ручки. Установлен задний стабилизатор поперечной устойчивости. У BMW из Северной Америки даже был процесс подачи заявки на проверку покупателей.

M4 GTS ориентировался на чистую производительность и, как таковой, поставлялся только с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT, и вам действительно не нужно было добавлять какие-либо опции, поскольку он был по существу загружен такими вещами, как Head-Up M Display и дорогой карбон-керамикой. Тормоза.Единственным реальным вариантом были также невероятно дорогие колеса из углеродного волокна

за 18000 долларов. BMW даже оснастил M4 GTS регулируемой подвеской KW.

BMW M2 CS Характеристики

BMW M2 CS обещает быть особенным автомобилем, так как он будет ограничен 2200 автомобилями по всему миру. По слухам, количество в США составляет от 350 до 400 единиц, но время покажет, поскольку мы, как правило, любим автомобили M. M2 CS представляет собой вершину BMW 2 серии, которая подходит к концу.M2 CS покрыт элементами из углеродного волокна от крыши из углеродного волокна до специального вентилируемого капота из углепластика, переднего сплиттера из углеродного волокна, заднего спойлера и крышек зеркал. BMW M даже доработал почтенный мотор S55, чтобы выдать 444 л.с., столько же, сколько в пакете M4 Competition!

Горациу только что взял интервью у генерального директора BMW M Маркуса Флаша о M2 CS для нашего подкаста. Флаш рассказал о том, насколько важно для BMW M по-прежнему предлагать механическую коробку передач в таких автомобилях, как M2 CS, где США по-прежнему пользуются большой популярностью.

Он сказал: «M означает производительность, но M также означает характер». Он относил сохранение механической коробки передач к прекрасным автоматическим часам. Механические часы не более точны, чем цифровые, но «иметь доступную механику и тем более в очень мощной машине» — это особый опыт. И, возможно, из-за возможности ручного управления M2 CS — лучший вариант.

Итак, если бы у вас были деньги и шанс, что бы вы купили? BMW M4 GTS или BMW M2 CS? Дайте нам знать в комментариях ниже.Что касается меня, я все еще обсуждаю…

BMW M4 GTS, шпионские испытания с комплектом Extreme Aero [ОБНОВЛЕНИЕ]

Угадайте, кто вернулся? Совершенно верно, BMW M4 GTS готов вернуться, если эти горячие шпионские снимки являются каким-либо признаком. Ограниченный всего 700 автомобилями, самый ориентированный на трек M4 из всех, вероятно, получит часть двойки, но это будет не то же самое, поскольку похоже, что для хардкорного купе ожидаются некоторые значительные обновления.

BMW набирает обвес на ступеньку выше, учитывая, что этот прототип имеет заметный передний сплиттер, утолщения, усиленные боковые юбки и переработанный задний диффузор.Это еще не все, поскольку тестовый автомобиль оснащен вентилируемыми передними крыльями с массивными воздуховыпускными отверстиями за передними колесами, из-за чего создается впечатление, что в кузове чего-то не хватает.

Обновление

:

Можно было бы предположить, что опытный образец, который оценивает BMW, служит первым признаком долгожданного возвращения значка CSL, который, как было подтверждено, вернется в качестве замены GTS. При этом пока рано говорить наверняка, поскольку увиденный здесь M4 можно назвать как-то иначе.Независимо от названия, совершенно очевидно, что баварцы работают над хардкорной версией в качестве последнего ура для M4 текущего поколения.

Мы не будем слишком удивлены, если рассматриваемая модель будет обладать большей мощностью, чем M4 GTS, специальная версия, которая открыла систему впрыска воды BMW, которая должна вернуться в 2019 году. В качестве обновления, «обычный» M4 GTS предлагал 500 лошадиных сил (368 киловатт) и 442 фунт-фута (600 Ньютон-метров) крутящего момента и подняли чашу весов до 1510 килограммов (3329 фунтов).Если новая версия действительно получит значок CLS, она должна быть легче, чем GTS, чтобы соответствовать названию «Coupe, Sport, Lightweight».

Если предположить, что у него будет больше мощности в более легкой комплектации, более злой BMW M4 будет разгоняться до 100 км / ч быстрее, чем 3,8 секунды, необходимые M4 GTS. Последний имел максимальную скорость 189,5 миль / ч (305 км / ч) с электронным управлением, но это не обязательно означает, что возможный CSL превзойдет эту скорость.

На данный момент остается загадкой, когда BMW представит более сфокусированный M4, хотя мы, вероятно, увидим его до конца десятилетия.

Фото: Automedia, CarPix

Niu ngt price

Rc пропеллер самолета против часовой стрелки или против часовой стрелки

Школьное домашнее письмо, глава 1, ключ ответа детского сада

Окружной судья 5-й судебной округа группа 22 кандидата

Ваш счетчик штрафов увеличился за отказ от службы после того, как он был подготовлен. …NIU Motor Lock Мы добавили один новый уровень защиты от кражи, Niu Motor Lock. Блокировка мотора может быть активирована в случае несанкционированного движения вашего скутера. Вы можете быть уверены, что блокировку можно активировать только тогда, когда самокат находится в режиме «парковка». * Цена включает грант на подключаемый модуль OLEV для мотоциклов, цена без гранта — 1699 фунтов стерлингов.风挡 、 牛? Ford не опубликовал официальные цены на 2021 GT, но мы ожидаем, что суперкар по-прежнему будет стоить от 500000 долларов.

… и Natural Gas Corporation Ltd. Live BSE / NSE, F&O Quote of Oil and Natural Gas Corporation Ltd. с историческими графиками цен для подписки. ИНВЕСТИЦИОННЫЙ НАБОР. Установите цены, объем и новости. Niu NGT 2018/2019 Чтобы настроить Niu NGT и улучшить вашу защиту, Ermax предлагает вам ряд аксессуаров для настройки: ветровое стекло с высокой степенью защиты, спортивный экран. Выбор размеров и цветов. * Объявленная «Цена на выезд» включает в себя как минимум 3-месячную регистрацию во всех австралийских штатах и ​​территориях.Зарубежные модели могут быть показаны с аксессуарами, не входящими в стандартную комплектацию. Super Soco Australia оставляет за собой право изменять цвета, спецификации и цены в любое время.

Скутеры и электровелосипеды — это почти необходимая вещь, если вам нужно часто путешествовать по городу. Отсутствие необходимости пользоваться общественным транспортом для передвижения по городу дает вам определенную степень свободы, которая может значительно улучшить впечатления от жизни и работы в Шанхае. Настоятельно рекомендуется всегда носить качественный шлем.Поскольку эта отрасль является новой для Китая, дешевые варианты … Сентябрь 3, 2017 · A) Врожденные ошибки метаболизма у взрослых (001–037) 001 — Клиническая картина множественного дефицита ацил-КоА-дегидрогеназы с поздним началом; 002 — Характеристика мутаций SLC6A8 при дефиците транспортера креатина (CTD)

Примечание: прямая манипуляция видеонавигация в 3D Куонг Нгуен, Южен Ню, Фэн Лю В этом документе представлена ​​3D-система DMVN, которая визуализирует видеокадр и движение в 3D, разрешает временные неоднозначности и позволяет пользователю манипулировать объектом по его траектории.23 июля 2018 г. · В прошлом месяце компания представила модели M + и NGT в Лувре в Париже. Niu NGT стоит 4692 доллара и может похвастаться максимальной скоростью 70 км / час с запасом хода до 100 км. Генеральный директор Niu Ян Ли в прошлом году заявил немецкому изданию Handelsblatt, что успех компании в Европе будет способствовать развитию бренда и его глобальному росту. Aunque es una moto muy rica de llevar en tramos revirados, donde resulta divertidísima, la Thriller no es Precisamente esa moto deportiva que su nombre da a entender, pero si es una opción muy buena para quien anda en busca de quosière moeverse los días con gran comodidad o salir a disfrutar de la carretera cada que se le antoje.

ТОП-10 самых популярных цен на медь и бесплатная доставка. 10 самых популярных брендов светодиодов постоянного тока и бесплатная доставка. Next Generation Technologies (NGT) — это технологическая компания с полным спектром услуг, предлагающая широкий спектр продуктов и услуг, от продаж / обслуживания персональных компьютеров до разработки многосайтовых WAN / LAN, проект …

Sporttisen Niu NGT: n ripeä kiihtyvyys ja sähkömoottorin mahtava vääntö ei jätä vauhdin NGT-mallista löytyy helppokäyttöinen vakionopeudensäädin, säädettävä jousitus ja turvalliset…

699,00 $ Стоимость. Посмотреть детали. Бронирование электрического родстера на $ 9900 ампер. 399,00 $ Цена. Добавить в корзину. ПОЛУЧИТЕ ВЫГОДНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ. Моя жизнь изменилась. Переносим … Просмотреть все статьи на этой странице. Предыдущая статья Следующая статья … NIU N1 / N1S / NGT NQi-Series NQiGT Elektroroller Lagergewicht 50kg, CNC-Haken. … мы гарантируем, что вы получите товар высочайшего качества по оптимальной цене. …

Самый полный список производственных терминов, определений и сокращений в Интернете.

Sporttisen Niu NGT: n ripeä kiihtyvyys ja sähkömoottorin mahtava vääntö ei jätä vauhdin NGT-mallääällädöllis…

Все объявления Scooter Niu Ngt d’occasion — Particuliers et Professionnels — Annonces sécurisées avec La Centrale ® Schade das NIU keine Windschutzscheibe bei unseren zwei getesteten Modellen anbieteche bei unseren zwei getesteten Windschutzscheibe bei unseren zwei getesteten Modellen anbietecheim, denn gerade Nabietechet, denn gerade Nibieteche, denn gerade Nibieteche, denn gerade ein wünschenswertes Extra an Komfort. Die Windlast an den Beinen hoch bis zur Taille ist quasi gen Null, da diese Körperpartien durch den Roller selbst geschützt sind. 16 июня 2020 г. · В этом шаблоне четырехквадрантной матрицы BCG доля рынка показана на горизонтальной линии (нижний левый, верхний правый), а темпы роста — вдоль вертикальной линии (нижний нижний, высокий верхний).

Прирост стоимости акций Niu Technologies (NASDAQ: NIU) на 186% является хорошо заработанным? Компания Niu Technologies объявила о повышении розничных цен в Китае. Китай Скутеры Niu, Каталог поставщиков и производителей скутеров Niu — Источник большой выбор продукции для скутеров Niu на электросамокатах Niu, Niu NGT, Niu 1500 Вт из Китая Alibaba.com Gas Now — ETH Система прогнозов GasPrice на основе Pending Transaction Mempool …

NIU N-GT — это электрический умный самокат, созданный инновационной китайской компанией, основанной бывшим техническим директором Baidu (китайской Google) и бывшим сотрудником Microsoft.Их цель — создать высококачественный электросамокат с новейшими технологиями и дизайном. Обзор электрического самоката NIU NGT: Как поклонник электрических велосипедов и самокатов, я владел своим электрическим мопедом Niu NGT уже несколько месяцев, что позволяет мне размышлять о плюсах и … 196 niu ngt used на парковке мотоциклов — самый быстрый поиск подержанных мотоциклов в Интернете. ? Найдите мотоцикл своей мечты.

Самый полный список производственных терминов, определений и сокращений в Интернете Black_EdgeXÉÂïXÉÂïBOOKMOBI È0h 6è Dé N W `! i qÜ {: ƒÎ, — Ÿ ¨ ’± ºÇ» ä $ ÌÏ & Õ ÷ (ÞÌ * ç •, ïÇ.Õ `ݹb æÉd ïÞf ù2h Aj l an zp &« r / Êt 9Iv [адрес электронной почты защищен] K z Sà | ] b ~ f «€ n ׂ x „i † Špˆ“ WŠ œHŒ ¥ 1Ž ® + ¶æ ’¿Î” ÉP– Ò …

NGT создан для скорости. Почувствуйте это на тест-драйве рядом с вами. https 311,795 подписчиков · Украшения / часы. NIU Nederland. 435 подписчиков · Товар / услуга. Более того, данные NHANES предполагают, что наибольшее увеличение риска ретинопатии происходит при A1c 5,5% (18), что считается нормогликемией в соответствии с текущими критериями ADA и ВОЗ. Сообщалось также, что полинейропатия чаще встречается при предиабете, поражая 13% людей с НТГ и 11.3% с IFG по сравнению с 7,4% с NGT (21).

Стоимость аккумулятора составляет примерно половину цены, которую вы заплатили за свой NIU. Так что за ним нужно ухаживать не хуже, чем за самокатом. [ОБНОВЛЕНИЕ: в 2018 году сами NIU опубликовали эту страницу, в значительной степени покрывающую содержание записей в FAQ.] Ежедневное использование. Оптимальная температура зарядки: от 10 до 35 ° C; Температура использования не должна превышать -10-45 ° C 30 августа 2019 г. · Цена 54900 шведских крон: … Электрический мопед Niu NGT N-GT 3 кВт, 45 миль в час .—— —— Самый дорогой вариант это ZERO S.Это довольно быстро и стоит около 9000 фунтов. NIU — ведущий в мире поставщик решений для интеллектуальной городской мобильности, он создал новую рыночную категорию — интеллектуальные электрические двухколесные транспортные средства — чтобы переопределить городскую мобильность с помощью своей основной команды из BMW, Microsoft, Intel, Huawei, McKinsey, KKR и Bain. Столица, которая все привержена глобальному изменению городского транспорта.

Считыватель Alpha bnha x omega

Không tìm thấy trang này — digibiz.vn

    Книга lịch tư vấn

    Họ tên *

    Электронная почта *

    Điện thoại *

    Công ty *

    Quốc Гия *
    VietnamAfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCôte d’IvoireCabo VerdeCambodiaCameroonCanadaCentral Африканский RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo (Конго-Браззавиль) Коста RicaCroatiaCubaCyprusCzechia (Чешская Республика) Демократическая Республика CongoDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEswatini (ФМР.Свазиленд) EthiopiaFijiFinlandFranceGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGreeceGrenadaGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHoly SeeHondurasHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMauritaniaMauritiusMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMozambiqueMyanmar (ранее Бирма) NamibiaNauruNepalNetherlandsNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorth KoreaNorth MacedoniaNorwayOmanPakistanPalauPalestine StatePanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalQatarRomaniaRussiaRwandaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSwedenSwitzerlandSyriaTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTog оТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияСоединенные Штаты Америки УругвайУзбекистан ВануатуВенесуэлаВьетнамЙеменЗамбияЗимбабве

    Quy mô công ty *
    1-5051-200201-500501-10001001-50005000 +

    Ngành công nghiệp *
    Банковское дело и финансовые технологииОбразование и обучениеТранспорт и логистикаБольшие данные и искусственный интеллектРозничная торговляДругое

    Олово nhắn

    Наружная хромированная крышка багажника, формовочная крышка, аксессуары для Toyota RAV4 2019-2020 malopolska

    , внешняя хромированная задняя крышка багажника, формовочная крышка, аксессуары для отделки для Toyota RAV4 2019-2020 malopolska
    1. Дом
    2. Автомобилестроение
    3. Запчасти и аксессуары
    4. Запчасти для автомобилей и грузовиков
    5. Внешний вид
    6. Молдинги и отделка
    7. Хромированная крышка молдинга задней крышки багажника Облицовка аксессуары для Toyota RAV4 2019-2020

    Хромированная задняя крышка багажника Аксессуары для отделки для Toyota RAV4 2019-2020, Toyota RAV4 2019-2020 Хромированная накладка на молдинговую крышку задней крышки багажника, аксессуары для облицовки, бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для хромированной задней крышки багажника. Аксессуары для Toyota RAV4 2019-2020 по лучшим онлайн-ценам в официальном интернет-магазине Fast Shipping Гарантия 100% подлинность У нас гарантированы лучшие цены! Накладка на молдинг, накладка, аксессуары для Toyota RAV4 2019-2020, хромированный задний багажник.





    zak³ad przetwórstwa miêsnego

    niepowtarzalny smak tradycji …

    Хромированная задняя крышка багажника, формовочная крышка, аксессуары для Toyota RAV4 2019-2020

    цвета являются приблизительными значениями реальных цветов. США Средний = Китай Большой: Длина: 27. Гладкие концы труб с раструбом облегчают установку за счет уменьшения крутящего момента, необходимого для подсоединения фитинга. приспособление для плавания для малышей позволяет им свободно и безопасно двигаться и веселиться; мягкий тканый полиэстер добавляет дополнительный комфорт с меньшим растиранием, а диски для плавания не цепляются за кожу СОВЕТ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ — Используйте только под компетентным надзором взрослых и сохраняйте спокойствие во время самых сильных штормов. Кошелек подходит для женщин, Хромированная задняя крышка багажника, формовочная крышка, аксессуары для отделки Toyota RAV4 2019-2020 , ПОГОДОУСТОЙЧИВОСТЬ Подходит для использования в помещении и на улице, эта многоразовая.УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН И ГРАФИКА. Мы много думаем и уделяем много времени процессу разработки. Перед тем, как приступить к разработке каждого дизайна, я использую USPTO для исследования каждого слова (слов) / фразы, которые я использую, с помощью их системы электронного поиска по товарным знакам. СКИДКА 63% Aquamarine Faceted Tire Beads Wheel Shape ‘БОЛЬШИЕ, КОДЫ СКИДКИ (введите при оформлении заказа) :. ЮВЕЛИРНЫЕ ИЗДЕЛИЯ РУЧНОЙ РАБОТЫ ~ ОТЛИЧНАЯ ЦЕНА. Хромированная крышка задней крышки багажника, накладка, аксессуары для Toyota RAV4 2019-2020 . Внешняя окружность 75 дюймов с цифрой 1. Пожалуйста, помните, что этим предметам от 30 до 80 лет.Дизайн создан нашей невероятно талантливой командой графических художников, которая часто вручную рисует и иллюстрирует каждый дизайн футболки. Тканевый чехол имеет рамку для вставки любимой фотографии и роскошный закругленный корешок в книжном переплете. Защита от переразряда и перегрузки, 37 дюймов = Размер США: 6 = Размер Великобритании: 10 = Размер ЕС: 36 =. Хромированная накладка на молдинг задней крышки багажника Аксессуары для Toyota RAV4 2019-2020 , — 1) Ручное управление с помощью верхней петлевой ручки. напечатаны и отверждены, чтобы дизайн выглядел фантастически и выдержал более 100 стирок.

    Хромированные аксессуары для облицовки задней крышки багажника для Toyota RAV4 2019-2020

    Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на хромированные аксессуары для облицовки молдинга задней крышки багажника для Toyota RAV4 2019-2020 по лучшим онлайн-ценам на ! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Цвет: ： Хром ， Размещение на транспортном средстве: ： Задняя часть ： Номер детали производителя: ： Не применяется ， Бренд: Небрендовые / универсальные ： UPC: ： Не применяется ，。




    хромированная задняя крышка багажника литье крышка аксессуары для Toyota RAV4 2019-2020


    Â

    Miêso w naszej ofercie


    zobacz z czego produkujemy nasze wyroby

    Â

    Miêso wo³owe

    Miêso cielêce

    Хромированная задняя крышка багажника, формовочная крышка, аксессуары для Toyota RAV4 2019-2020

    Sea-Doo 4-Tec Supercharged 420890380 Комплект колец без наддува 2002-18 OEM.Дроссельная заслонка Whiskey WT-TUB-01-BK Biltwell Inc. 98 звеньев RK 520 MAX-X Series Sealed RX-Ring Chain Natural, элемент воздушного фильтра для Honda VTX1800 VTX1800C VTX1800F VTX1800R 17213-MCH-000. 2 Ступица переднего колеса и подшипник в сборе Подходит для Lexus SC430 GS300 GS430 с парой уплотнений. Нижний 82-83 Кабель механического спидометра Camaro Firebird с автоматическим и круизным режимом, задний левый верхний рычаг управления для 1996-1998 годов Acura TL 3.2L V6 1997 CMS60136. 20 шт. Ксеноновый белый внутренний светодиодный светильник Комплект поставки для Toyota Sequoia 08-18, для Tesla Model 3 2018-2019 Чехлы на педали Тормозной газ Топливо для подножки Аксессуары.70-81 ДЛЯ TOYOTA COROLLA E30 KE35 KE36 KE38 SEDAN DLX WAGON FR ACCELERATOR CABLE, Styleside Westin 72-40621 Truck Bed Side Rail Protector-72.0 «Bed. Dorman Power Heated Convex Mirror Glass Passenger Side Right RH for Expedition, вентиляционный клапан картера для BMW 540i 545i 550i 645Ci 650i 735iLi 740i 740Li 745i 74. Стальной кронштейн крепления генератора Alan Grove 62 и более ранних версий PS SWP SB Chevy SBC 213R. SUBARU OEM 05-09 Опора сердечника радиатора Outback — верхняя тяга 53060AG00A9P, Ремкомплект главного цилиндра сцепления для Toyota Hilux КЗН165-1КЗТЭ 3.0L 12 / 99-04 / 05, Модуль топливного насоса Spectra SP4013M в сборе.

    Miêso drobiowe

    Miêso wieprzowe

    Â

    Â

    FPHU ANGELA — производитель miês mielonych, mieso mielone, miêso mro¿one kostka, flaki wo³owe suche krojone

    ANGELA — 38-307 Sêkowa, Mêcina Wielka 1,
    woj.Малая Польша, Повят Горлицкий

    projektowanie stron www iPolska.com.pl

    Хромированная накладка на заднюю крышку багажника, аксессуары для облицовки крышки багажника для Toyota RAV4 2019-2020
    Бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на хромированные аксессуары для молдинга задней крышки багажника для Toyota RAV4 2019-2020 по лучшим онлайн-ценам, Быстрая доставка.

    No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *