Bmw gt 4: BMW 4 серии Gran Coupe (G26): модели, технические данные и цены

Содержание

Немцы подготовили BMW M4 GT4 для любительских гонок — ДРАЙВ

Длина двухдверки BMW M4 GT4 составляет 4750 мм, а ширина и высота ― 1877 и 1369 мм. Для сравнения, те же показатели у обычной M4 равны 4671, 1870 и 1383 мм соответственно. К слову, болиду отрядили усиленный защитным кожухом бензобак объёмом 125 л.

Категория GT4 с каждым годом становится интересной всё большему количеству пилотов-любителей. В мире насчитывается уже свыше 13 чемпионатов для GT4-машин. Автомобили в этом классе более лояльны к навыкам человека за рулём, а начинка по большей части заимствована у серийных моделей. Благодаря этому и цены на гоночную технику намного привлекательнее, чем в старших классах. Последнее подтверждение вышесказанному ― новейшее купе BMW M4 GT4, пришедшее на смену двухдверке BMW M3 GT4. Его испытания длились на протяжении 20 000 км, а время, проведённое в аэродинамической трубе, составило несколько часов. Автомобиль уже доступен для заказа. Цена ― 169 тысяч евро.

BMW M4 GT4 ― первая модель отделения BMW Motorsport, которая получила гибкую систему управления двигателем с различными преднастройками под разную отдачу. Выпускная система у болида ― гоночная, настроенная специально под M4 GT4.

Гоночное купе получило кресло пилота, педальный узел и тормозную систему от более дорогой и быстрой модели BMW M6 GT3. В салоне M4 GT4 установлен вварной каркас безопасности.

При постройке болида BMW M4 GT4 за основу взяли стандартную «эм-четвёртую». Шестицилиндровый битурбомотор 3.0, выдающий свыше 430 сил (корректируется после уравнивания возможностей), и семидиапазонный преселективный «робот» позаимствованы от донора. Внешние отличия сводятся к наличию углепластиковых переднего сплиттера и регулируемого антикрыла, а также легкосплавных колёс с шинами Hankook размерностью 300/660 R18. У обычной «эм-четвёртой» крыша сделана из углеволокна, а у M4 GT4 дополнительно из такого же композита выполнены капот и двери. Ради снижения массы немцы также использовали облегчённую проводку. Стандартные замки того же капота и крышки багажника заменили на гоночные.

Первой серьёзной проверкой для M4 GT4 станет суточная гонка «24 часа Нюрбургринга», которая пройдёт 27 и 28 мая 2017 года. Помимо заводских гонщиков и испытателей BMW непосредственное участие в заезде примет британский журналист Джетро Бовингдон. Такой практики у людей из BMW ещё не было.

Схема подвески не изменилась, но появилось много новых элементов. Например, вместо донорских амортизаторов установлены стойки Öhlins. Пружины «по кругу» стали настраиваемыми, с тремя предустановками на каждую ось. Отрегулировать также можно и менее податливые стабилизаторы поперечной устойчивости. А ещё инженеры поставили усиленные выходные валы и ступицы, а также механическую блокировку дифференциала с отдельной системой охлаждения. Наконец, тормоза. Это механизмы AP Racing с улучшенным охлаждением, системой баланса и шестипоршневыми моноблочными суппортами спереди и четырёхпоршневыми сзади. Тормозные диски ― диаметром 390 и 355 мм соответственно.

BMW показала первые испытания M4 GT3

Development milestone: BMW M4 GT3 rolled out at BMW Group plant in Dingolfing

Last Saturday’s rollout of the BMW M4 GT3 at the BMW Group plant in Dingolfing (GER) marked an important milestone in the development of the new BMW icon for the GT racing scene. After months of virtual work, BMW works driver Augusto Farfus (BRA) heralded the next phase of preparations, taking the new car out onto the streets for the first time.

Dingolfing. Last Saturday’s rollout of the BMW M4 GT3 at the BMW Group plant in Dingolfing (GER) marked an important milestone in the development of the new BMW icon for the GT racing scene. After months of virtual work, BMW works driver Augusto Farfus (BRA) heralded the next phase of preparations, taking the new car out onto the streets for the first time. Despite facing many challenges, the BMW M4 GT3 has so far completed all the development steps according to plan and will travel to Miramas (FRA) for initial tests next week.

Farfus rolled out of the garage at the wheel of the BMW M4 GT3 for the first time at 9:40hrs last Saturday and set about completing the first important function tests. The BMW Motorsport engineers spent the whole day putting the new GT car, which will replace the BMW M6 GT3 from the 2022 season, through its paces. The first tests are scheduled to take place on the track at the BMW Group’s test centre in the southern French commune of Miramas next week.

“It is always an emotional moment when a newly-developed BMW race car takes to the track for the first time,” said Marquardt. “This time, however, I am particularly proud. Given the difficult conditions of the past few months, it is quite remarkable that we have managed to implement our development programme as planned, and whilst complying with the BMW Group’s strict safety and hygiene regulations throughout the COVID-19 pandemic, have managed to stick to the date originally envisaged for the rollout of the BMW M4 GT3. I’d like to say a big thank you to everyone who has shown such commitment and the passion we have become accustomed to in the face of the extraordinary challenges faced in recent months, and who have overcome these challenges imperiously. Thanks to the very close and intensive collaboration with our colleagues at BMW M GmbH, we have been able to use the basis provided by the new BMW M4 production model to develop a race car that has everything it needs to continue the successful history of BMW Motorsport as a new GT icon.”

Markus Flasch, CEO of BMW M GmbH: “With every BMW M4, we are taking motor racing technology to the streets. That is particularly true of the new BMW M4 Coupé, which forms the perfect basis for the race car. The straight six-cylinder engine with M TwinPower turbo technology and high-rev concept is used in both the production car and the race car. Our engineers designed the power unit from the outset with performance characteristics derived straight from the world of motor racing. We are confident that this approach will pay dividends in terms of performance and driving pleasure for both our GT3 customer teams at the racetrack and for our customers who purchase a new BMW M4 or BMW M3.”

The race car and production car were developed in parallel, and both are now in the midst of an intensive period of testing out on the track. The production versions of the new BMW M4 Coupé and the BMW M3 Limousine (combined fuel consumption: 10.9 – 10.5 l/100 km; combined CO2 emissions: 249 – 239 g/km, provisional figures) will be launched in September. The BMW M4 GT3 will contest its first races, for the purpose of testing under competitive conditions, in 2021 and will do battle for victory as the new BMW icon on the GT racing scene from the 2022 season. Between now and then, the BMW Motorsport engineers and BMW works drivers still have a lot of development and testing to do.

“It was fantastic and a great honour for me to be able to drive the first few metres in the new BMW M4 GT3,” said Farfus after the rollout. “I have been involved in the development of several BMW race cars and am always particularly pleased to be a part of such an important project. Although our main job during the rollout is to perform functional tests, I had a good feeling in the car from the outset and am already looking forward to the tests scheduled for the coming months.”

The rollout in Dingolfing was a milestone and a highlight of the development process, which began back at the start of 2019 with CFD computer simulations. The engine, generating more than 500 hp, took to the test stand in Munich in February, while initial tests were performed in the BMW Group wind tunnel from the middle of the year, using a 60-percent scale model of the car. The first test chassis of the BMW M4 GT3 was produced at the BMW Group plant in Regensburg (GER) in early 2020. After that, the test car used for the rollout was assembled within roughly six weeks in the BMW Motorsport workshop.

BMW представила купе-лифтбэк 4-серии Gran Coupe

BMW представила пятидверную версию 4-серии, которая получила название Gran Coupe. Публичная премьера автомобиля ожидается на автосалоне в Женеве в марте 2014 г. Это третья модель после купе и кабриолета в новой серии, запущенной немецким автопроизводителем на рынок в 2013 г. В 4-серию выделяются среднеразмерные модели со спортивным имиджем и более высоким относительно 3-серии ценовым уровнем. Также в новой серии должен появиться кроссовер X4, показанный в ранге концепта на автосалоне в Шанхае в 2013 г. Название Gran Coupe сейчас используется баварским производителем для седана 6-серии. Модель должна составить конкуренцию Mercedes-Benz CLA и Audi A5 Sportback.

По внешним габаритам новинка — лифтбэк с посадочной формулой 4 + 1 — совпадает с двухдверным купе 4-серии (длина — 4638 мм, ширина — 1825 мм и колесная база — 2810 мм), отличаясь высотой — на 12 мм выше (1389 мм), длиной и наклоном крыши. Новое купе-лифтбэк незначительно больше в размерах седана 3-серии (у которого габариты — 4624мм, 1811мм, 1434мм и сходная колесная база — 2810 мм; при этом лифтбэк 4-серии меньше пятидверного хетчбэка 3-й серии Gran Turismo (его габариты 4824 мм, 1828 мм, 1508 мм и колесная база — 2920 мм). С GT его сближает не только тип кузова, идентичный салон и передняя панель, но и отсутствие рамок стекол у боковых дверей.

Объем багажника лифтбэка — 480 л, как у седана 3-серии, на 35 л больше, чем у купе 4-серии, и на 40 л меньше, чем у 3-серии GT. Спинка заднего сиденья складывается в соотношении 40/20/40. Крышка багажника в базе оснащена электроприводом, который активируется в том числе движением ноги под бампером.

При запуске на рынок модель будет оснащаться пятью силовыми агрегатами с двойным турбонаддувом. Бензиновые версии: 420i Gran Coupe (184 л. с., 270 Нм) сможет разгоняется до 100 км/ч за 7,5 с и развивать максимальную скорость 236 км/ч; 428i с более форсированным мотором 2,0 л (245 л. с., 350 л. с.) — до 100 км/ч за 6,1 с, максимальная скорость — 250 км/ч; 435i с шестицилиндровым мотором 3,0 л (306 л. с., 400 Нм) — 5,5 с и 250 км/ч. Дизельные модификации оснащаются с 2,0 л моторами — 420d — 184 л. с., 380 нм, 7,7 с, 236 км/ч, 418d — 143 л. с. 320 Нм, 9,2 с, 213 км/ч.

Все моторы сочетаются с шестиступенчатой механической коробкой передач. За доплату устанавливается 8-скоростной «автомат» Steptronic в стандартном или спортивном вариантах.

Полноприводные трансмиссии xDrive могут устанавливаться на 428i и 420d.

Продажи 4-серии Gran Coupe начнутся в июне, сообщает Autocar. Цены бензиновых версий в Германии будут начинаться с 35 750 евро (420i), машины с дизельными моторами будут продаваться от 37 000 евро (418d) (данные Autobild ).

BMW GT 6 серии: долгожданная новинка

Компания BMW представила новое поколение автомобиля, который по праву может считаться одним из самых концептуальных за последние годы. BMW 6 серии GT представляет собой гармоничное сочетание спортивного седана и комфортного, стильного купе. Предыдущая модель запомнилась именно своей широкой функциональностью, которую предоставляет кузов купе. В новой модели эти качества дополнены спортивной начинкой и дизайном, которые предоставляют значительно более широкие возможности для водителя.

Член правления BMW AG Ян Робертсон назвал BMW 6 серии GT уникальным сочетанием спортивной динамики и комфорта, упакованными в элегантный дизайн.

Увидеть новинку можно будет уже в сентябре 2017 года, на Международном автосалоне во Франкфурте. При этом уже в ноябре автомобиль поступит в продажу. Новинка будет доступная с тремя вариантами двигателя, два из которых получат интеллектуальную систему полного привода BMW xDrive.

В частности, модель будет доступна с двумя бензиновыми двигателями и одним дизельным. Вариация BMW 630i GT получит 4-х цилиндровый двигатель объемом 2 л. и мощностью 249 л.с. Чуть более мощная модель, 630d xDrive GT, получит 6-ти цилиндровый двигатель объемом 3 л. и мощностью 249 л.с. Ну а самая мощная модификация под названием BMW 640i xDrive GT имеет под капотом 6- ти цилиндровый двигатель объемом 3 л., который развивает мощность до 340 л.с.

Кузов новой модели изготовлен из специального сплава с применением высокопрочной стали и алюминия, что позволило сделать автомобиль легче и быстрее. Цифры говорят сами за себя — новая модель весит на 150 кг меньше предыдущей.

Конструкция авто претерпела ряд аэродинамических улучшений, которые также позволили уменьшить и оптимизировать расход топлива. В зависимости от двигателя, новая модель сможет сократить разгон до 100 км\ч вплоть до 0.7 секунд по сравнению с прошлой моделью. При этом расход топлива и выброс вредных веществ был снижен на целых 15%. В стандартную комплектацию авто входит саморегулирующаяся подвеска, которая придает поездке невероятный комфорт. Благодаря функции Executive Drive автомобиль становится более спортивным и устойчивым на дороге.

Высота автомобиля может регулироваться вручную с помощью пневматической системы подвески. Увеличить или уменьшить просвет автомобиля можно вручную, нажатием всего одной кнопки. Просвет также уменьшается автоматически в режиме Sport, а также если скорость автомобиля превышает 120 км\ч.

Длина новой модели составляет 5091 мм, то есть на 87 мм больше предыдущей модели, а ширина — 1902 мм. Высота машины была уменьшена до 1538 мм. Характерный и внушительный внешний вид модели подчеркивается крупными передними светодиодными фарами. Спортивный характер модели четко прослеживается в удлиненном капоте, сдвинутом назад пассажирском отсеке и широкой колесной базе. Крыша плавно переходит в заднюю часть, украшенную тремя светодиодными фарами.

Общая заниженность силуэта авто в сочетании с активными воздухозаборниками улучшает коэффициент аэродинамического сопротивления до cw = 0.25.

Интерьер новой модели был создан так, чтобы сделать салон максимально просторным и одновременно обеспечить высокий комфорт от вождения. Каждая линия интерьера воплощает в себе функциональность и изящество, а материалы салона придают ему еще больше утонченности. Модель имеет просторный багажник объемом 610 литров, что на целых 110 литров больше, чем у предыдущей модели. Если этого внушительного объема окажется недостаточно, то задние сиденья можно будет сложить одним нажатием кнопки, увеличив объем багажника до 1800 литров.

Главной особенностью BMW 6 серии GT является двигатель. Все варианты двигателей оснащаются технологией TwinPower Turbo с 8-ми ступенчатой коробкой передач Steptronic в стандартной комплектации. Четырехцилиндровый двигатель модели BMW 630i GT развивает мощность до 190 кВт/258 л.с. с пиковым крутящим моментом 400 Hm. Этот агрегат способен разогнать машину до 100 км\ч всего за 6.3 секунды. Расход топлива при этом составляет 6,6 – 6,2 л/100 км.

Двигатель BMW 640i GT имеет мощность 250 кВт/340 л.с. с крутящим моментом 450 Hm и разгоняется до 100 км\ч за 5.4 секунды при расходе топлива 7,4 – 7,0 л/100 км.

И наконец, самый мощный двигатель, BMW 640i xDrive GT, способен преодолеть отметку спидометра 100 км\ч за 5.3 секунды. Расход топлива этого двигателя составляет 8,2 – 7,7 л/100 км. Крутящий момент этого движка составляет 620 Hm.

BMW 6 серии GT оснащен новой системой управления с расширенной функциональности. Система контролирует все аспекты управления автомобилем, начиная от навигации и заканчивая системой связи. Главным элементом управления является система iDrive, которая представлена контроллером с удобным 10,25-дюймовым экраном. Также в новой модели была значительно улучшена система управления с помощью голоса и жестов. Система обеспечивает очень простое, интуитивное управление автомобилем, которое осуществляется с помощью понятных иконок и вывода информации на лобовое стекло. Проекционный дисплей в новой модели был увеличен на 70% и устанавливается по желанию владельца.

BMW 6 серии GT становится еще одним шагом на пути к автономному автомобилю. Умная система предупреждения о столкновениях отслеживает ситуацию на дороге с помощью стереокамер, радаров и сверхчувствительных сенсоров. По желанию покупателя возможна установка расширенной системы круиз-контроля, оснащенной функцией Stop&Go. Специальный ассистент отслеживает дорожную разметку, помогая водителю удерживаться в полосе движения и отслеживая идущий впереди транспорт.

Новинка оснащена ассистентом мобильности BMW Connected, которая помогает добираться до пункта назначения с максимальным удобством. Например, пункт назначения можно занести в компьютер с помощью смартфона. Кроме того, была реализована функция беспроводной зарядки телефона.

BMW 5 series GT — обзор, цены, видео, технические характеристики

Обновленная BMW 5 series GT предстала перед мировой общественностью в 2013 году, одновременно с остальными моделями пятой серии. Автомобиль получил новый салон, модернизированную техническую начинку и доработанную внешность. В глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения с четырьмя линзованными элементами и «ангельскими глазками» светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле. Она представляет из себя две «ноздри», забранные множеством тонких вертикально ориентированных ребер. Внизу, на переднем бампере, расположился узкий вытянутый воздухозаборник, прикрытый пластиковой решеткой. По бокам от него, в специальных углублениях с черными вставками, можно увидеть маленькие круглые блоки противотуманных фар. В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, но в то же время не утратил свой шарм и по-прежнему отлично узнается на дороге.

размеры

БМВ 5 GT- это полноразмерный купеобразный пятидверный хэтчбек премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5004 мм, ширина 1901 мм, высота 1559 мм, а колесная база- 3070 мм. Клиренс у пятерки равняется 145 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Они отлично держат дорогу, могут заехать на небольшой бордюр и не теряют устойчивость даже на высоких скоростях.

Благодаря довольно необычному кузову, автомобиль может похвастаться вместительным багажником и отличным проемом. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 500 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, хэтчбек отлично подойдет для повседневных задач городского жителя и всегда сможет взять на борт несколько объемных чемоданов. Если, по прихоти судьбы, водителю придется перевезти длинномерный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1700 литров.

Технические характеристики

На отечественном рынке, обновленная пятерка получила четыре двигателя, автоматические коробки передач, а также задний или полный привод. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.

Костяком силовой палитры BMW 5 series GT является два бензиновых турбированных агрегата: трехлитровая рядная шестерка и V8 на 4,4 литра. Они развивают 306 и 450 лошадиных сил соответственно. В таких комплектациях, пятерка разгонится до сотни за 6,1 и 4,8 секунды соответственно, а максимальная скорость в обоих случаях ограниченна электроникой и составляет 250 километров в час. Несмотря на высокую мощность и великолепную динамику, моторы нельзя назвать прожорливыми. Расход топлива составит 8,5-9,6 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, производитель подготовил две вариации трехлитровой дизельной турбированной шестерки. В разных вариантах исполнения, она развивает 258 и 313 лошадиных сил. В зависимости от типа привода, такой автомобиль разменяет первую сотню за 5,6-6,2 секунды и сможет достичь скорости в 246-250 километров в час. Дизельные двигатели всегда славились хорошим крутящим моментом и экономичностью. С ними пятерка будет потреблять 5,8-6,2 литра солярки на сотню в комбинированном цикле.

Итог

БМВ 5 GT идет в ногу со временем. У нее динамичный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже поездка в час-пик не сможет доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобили подобного класса должны дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, хэтчбек оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и легендарного немецкого качества. 5 series GT- более практичная, но не менее стильная альтернатива седана.

Видео

Find BMW 530 gt for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet Через пункт меню «Мой аккаунт: Мои поисковые запросы’ Вы можете получить доступ ко всем сохраненным поисковым запросам. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { «acc» : [«N», «U»], «vat» : 0, «rnd» : 93, «price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], «fr» : [«1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8», «9», «10», «11»], «seg» : [«uppermediumclass»], «type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»], «articleType» : «C», «make» : [13], «model» : [1652], «leasing» : «false», «buyonline» : «false» }

1/30

€ 14.800,-

140.000 км
03/2010
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
— (Кол. владельцев)
Автомат
Дизель
6,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
173 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/9

€ 16.900,-

129.000 км
07/2011
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
— (Кол. владельцев)
Автомат
Дизель
6,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
173 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/26

€ 31.290,- в т.ч. НДС

85.036 км
06/2016
190 кВт (258 л.с.)
Подержанный
1 владелец
Автомат
Дизель
6,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
163 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Paulmann — DAS AUTOZENTRUM

1/15

€ 9.700,-

425.000 км
12/2009
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
— (Кол. владельцев)
Автомат
Дизель
6,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
173 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 11.250,-

340.000 км
05/2011
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
2 владельцев
Автомат
Дизель
6,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
173 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/6

€ 11.500,-

250.000 км
04/2010
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
— (Кол. владельцев)
Автомат
Дизель
6,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
173 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/7

€ 12.000,-

252.000 км
12/2010
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
4 владельцев
Автомат
Дизель
6,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
173 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/8

€ 13.000,-

250.000 км
06/2010
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
— (Кол. владельцев)
Автомат
Дизель
6,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
173 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/14

€ 13.300,-

249.000 км
07/2012
190 кВт (258 л.с.)
Подержанный
5 владельцев
Автомат
Дизель
5,7 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
149 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/14

€ 13.500,-

175.000 км
09/2010
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
— (Кол. владельцев)
Автомат
Дизель
6,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
173 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 13.500,-

256.000 км
03/2012
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
2 владельцев
Автомат
Дизель
6,9 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
183 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/6

€ 13.699,-

185.000 км
10/2009
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
2 владельцев
Автомат
Дизель
6,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
173 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/10

€ 13.900,-

209.000 км
03/2010
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
2 владельцев
Автомат
Дизель
— (l/100 км)
— (г/км)

1/13

€ 14.000,-

215.000 км
10/2009
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
4 владельцев
Автомат
Дизель
6,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
173 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/9

€ 14.000,-

322.000 км
03/2012
199 кВт (271 л.с.)
Подержанный
— (Кол. владельцев)
— (Коробка передач)
Дизель
— (l/100 км)
— (г/км)

1/7

€ 14.300,-

230.000 км
10/2009
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
1 владелец
Автомат
Дизель
6,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
173 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/7

€ 14.500,-

210.000 км
11/2011
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
— (Кол. владельцев)
Автомат
Дизель
6,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
173 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/8

€ 14.500,-

197.000 км
11/2011
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
— (Кол. владельцев)
Автомат
Дизель
6,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
173 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 14.500,-

199.600 км
01/2010
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
3 владельцев
Автомат
Дизель
6,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
173 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/7

€ 14.600,-

245.000 км
10/2009
180 кВт (245 л.с.)
Подержанный
3 владельцев
Автомат
Дизель
6,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
173 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein Ja, gerne

2018 BMW M4 GT4, гоночный болид на базе модели 4 Серии

BMW представила бешенную новинку для Нюрбургринга

2018 BMW M4 GT4, как звучит, столько и стоит. Самая хардкорная гоночная новинка от BMW созданная на базе 4-Series обойдется покупателям (профессиональным гоночным командам) в 169,000 Евро.

Смотрите также: Дебют нового BMW M4 CS на Шанхайском автосалоне

Прошел фактически год после того как гоночное подразделение BMW Motorsport анонсировало свое желание в создании обновленной категории гоночной версии GT4 на базе M4 Coupe. И вот после 20 тыс. км тестовых испытаний новинка была представлена широкой публики, пока без особой пышности, просто в виде качественных фотографий. Ну а официальная классическая премьера, как это обычно бывает в таких случаях пройдет на одной из скорых автовыставок, скорее всего это будет конкурс элегантности Concorso d’Eleganza Villa d’Este.

В линейке BMW новинка займет почетное место между гоночной версией M235i Racing и флагманским спорткаром M6 GT3. Если рассматривать расположение непосредственно внутри 4 серии, то здесь позиция, которую займет новинка окажется где-то между M4 Coupe и самой экстремальной версией GTS.

Рядный шестицилиндровый 3.0 литровый турбированный двигатель способен выдать на-гора 431 л.с. Агрегатирован он будет с семиступенчатой АКПП с двойным сцеплением. И двигатель, и трансмиссия были позаимствованы с дорожной версии и адаптированы под гоночное использование.

Конфигурация мотора получилась достаточно гибкой, достаточно подключится к «мозгам» автомобиля при помощи компьютера и запрограммировать автомобиль на желаемый уровень мощности в зависимости от требуемой ситуации.

Кузов облегчен при помощи углепластикового волокна, а именно 2018 BMW M4 GT4 получит карбоновый капот и двери сделанный из того же легковесного материала. Серьезность подхода BMW к созданию профессионального гоночного инструмента видна и в том сколько часов провел этот болид в аэродинамическом туннеле. Результатом исследования стало массивное антикрыло сзади, сплиттер под передним бампером и некоторые другие элементы, улучшающие аэродинамику. Звук от шестигоршковой бензиновой шестерки идет разумеется через спортивную гоночную выхлопную систему.

Интерьер получился максимально спартанским, легкость во всем его конек. Да и практичный минимализм очень важен в достижении гоночных целей. Единственное сидение перекочевало из M6 GT3. От этой же модели M4 GT4 унаследовало тормоза и педальный узел.

Философия интерьера- быть максимально удобным в процессе гонки

Модель появится на гоночных треках по всему миру со спортивного сезона 2018.

P.S. BMW также рассказала о новой системе полного привода xDrive для M5. Видео прилагаем:

Для включения субтитров нажмите на этот значок:

Перейдите в настройки:

Откройте «Субтитры»

Нажмите «Перевести» и выберете русский язык

гоночных автомобилей BMW M4 GT4 доступны для заказа | Новости

За 67 195 долларов BMW продаст вам M4, пресловутую гоночную машину для улиц; однако всего за чуть меньше 190 000 долларов немецкая компания продаст вам настоящий гоночный автомобиль. BMW M4 GT4 теперь доступен для заказа, и неудивительно, что купе с двойным турбонаддувом означает серьезный бизнес. 187-дюймовый гоночный автомобиль носит капот из углеродного волокна от M4 GTS с впрыском воды, пару дверей из углеродного волокна, и множество аэродинамических дополнений, включая передние сплиттеры и массивное заднее крыло.BMW также оснащает урезанный M4 GT4 сиденьем, тормозами и педальным блоком от более крупного гоночного автомобиля BMW M6 GT3. Эти тормоза состоят из массивных 15,4-дюймовых передних и 14-дюймовых задних роторов с суппортами с шестью поршнями спереди и четырьмя поршнями сзади.

Другие гоночные обновления включают встроенный пневмоподъемник, регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, комплект амортизаторов Öhlins и регулируемую пружину на каждом углу. В то время как BMW ехала в город на компонентах подвески M4 GT4, компания осторожничала с трансмиссией, поскольку правила GT4 требуют, чтобы базовый двигатель, включая его положение, расположение и ориентацию, оставался оригинальным.Таким образом, 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель M4 GT4 с двойным турбонаддувом восходит к серийному M4. Двигатель, оснащенный гоночным выхлопом, выдает 431 л.с., что на шесть больше, чем у серийного автомобиля. Вся эта мощность передается назад через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, запрограммированную для гонок. Между тем, огромный топливный бак на 33 галлона увеличивает расстояние между пит-стопами.

BMW отмечает, что клиенты получат возможность начать участвовать в гонках M4 GT4 в 2018 году, и ожидается, что первые автомобили клиентов выйдут на «24 часа Дубая» в январе.А пока заводская команда BMW размахивает флагом M4 GT4 на гонках по всему миру, а следующим автомобилем станет гонка на «24 часах Нюрбургринга» в Нюрбурге, Германия.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW M4 GT4 Опыт вождения

Съезд с пит-лейна на трассе Саут-Палм приведет вас прямо на самую длинную прямую трассы.Это дает вам отличный пробег по прямой, и в конце вы разгоняетесь до 130-135 миль в час. И тут вы замечаете, что тормоза сильно отличаются от дорожных автомобилей! Они намного, намного тверже и требуют немало усилий, чтобы заинтересовать их. Но это сделано специально, так как они разработаны, чтобы не перегреваться во время длительных гонок на выносливость. Если вы были на правильном пути, то знаете, что тормоза могут начать казаться довольно мягкими, когда ход педали увеличивается на протяжении всей тренировки. Этого не случится в этой машине.

Как только вы его замедлите, следующая вещь, которая сразу бросается в глаза, — это то, насколько хорошо M4 GT4 поворачивает — он на абсолютных рельсах и может очень быстро менять направление! Полноценные слики и аэродинамика делают его намного более уравновешенным и собранным. Боковая перегрузка, которую он производит, просто потрясающе ощущать. В M4 есть некоторая податливость подвески, и вы можете играть с краем сцепления с шинами — не так много в M4 GT4. Вот почему раньше мы работали над другой линией вождения, когда работали с M4.У M4 GT4 линия не такая дугообразная, она более резкая и более приспособленная, чтобы автомобиль быстрее повернул прямо.

Я очень быстро понял, почему это тоже: контроль тяги.

Контроль тяги M4 GT4 был явно привязан к рулевому управлению. Если был большой угол поворота руля, доступной мощности было меньше. Когда вы открываете руль, это дает больше, а как только руль идет прямо, вы получаете максимальную мощность. Это был классный опыт, так как соотношение мощности к весу было намного лучше, чем у M4, плюс добавлялось дополнительное сцепление с гладкими шинами, и он просто рвался из угла!

В итоге мы провели две, довольно длительные сессии на M4 GT4, прежде чем опыт закончился, и им пришлось вытаскивать меня из машины.Я был в полном восторге и мог продолжать в течение нескольких часов.

В итоге мы провели хороший час с M4 GT4. Но то, как они структурировали BMW M4 GT4 Experience, заставляет меня чувствовать, что я провел с ним полдня. Взаимодействия были разбросаны в течение дня — обход, установка защитного снаряжения, обзор рулевого колеса и органов управления, а также проезд мимо них, подготовка трассы, когда мы выезжали на трассу на трамваях. Все это не только усиливало волнение, но и создавало его так, что, когда мы, наконец, прыгнули в кабину, натянули ремни безопасности и наше радио вставили в шлем, мы были в напряжении и были готовы!

Множество школьных занятий, даже для начинающих

Для тех, кто хочет перейти на новый уровень, BMW Performance Center также предлагает гоночную школу, сертифицированную SCCA, чтобы сделать следующие шаги к тому, чтобы стать профессиональным гонщиком.Учащиеся даже могут добавить эту однодневную школу к сеансу Advanced M School или Two-Day M School и сразу получить квалификацию. Они научат вас обгонять как при торможении, так и при ускорении, вы узнаете, как ориентироваться на других машинах на трассе, и даже начнется практика, которая поможет вам подготовиться к первому повороту после того, как опустится зеленый флаг.

Если вам нужно больше сидячих мест, они также предлагают программу на полдня, которая включает 125 миль пробега по треку, и программу на целый день, которая включает 250 миль.Эти программы предназначены для людей, которые хотят иметь достаточно места, чтобы соревноваться с лучшими игроками в любой мировой гоночной серии GT4.

Сама по себе школа потрясающая, но для полноты впечатлений мы порекомендовали остановиться в отеле PASEO — и мы рады, что сделали это! Этот бутик-отель является первым новым роскошным отелем в Палм-Дезерт за более чем 30 лет и сохраняет атмосферу Палм-Спрингс, но в современной интерпретации. Недалеко от Эль-Пасео, известного как «Родео-драйв пустыни», в нескольких минутах ходьбы есть множество хороших ресторанов, магазинов и развлекательных заведений.А после долгого дня на трассе прямо на территории отеля есть SPA LA LÉ, чтобы вы могли расслабиться, заказав приятный массаж. Кроме того, они стали партнерами BMW Performance Center, чтобы предложить эксклюзивные скидки до 25% от стандартных цен тем, кто посещает автошколу.

Воспоминания о жизни

BMW Performance Center — это больше, чем просто автошкола, он предлагает первоклассные впечатления, которые создают воспоминания на всю жизнь. Это было то, о чем я давно мечтал, и я очень рад, что наконец-то смог вычеркнуть это из своего списка.Думаю, мне нужно вернуться и получить гоночную лицензию сейчас, чтобы я мог пообщаться с командами BMW Customer Racing на некоторое время. Это было только начало моей мечты, в конце концов я оказался на «24 часах Нюрбургринга»!

Чтобы узнать больше о BMW M4 GT4 Experience или любой другой автошколе, посетите их веб-сайт bmwperformancecenter.com.

За рулем заводского гоночного автомобиля BMW M4 GT4 по трассе

Мы все знакомы со старым слоганом «Выиграй в воскресенье, продай в понедельник», но большая часть гоночного мира работает по противоположной системе: «Покупай в понедельник, (пытайся) выиграть в воскресенье».«Экосистема, известная как FIA GT4, является новейшим и наиболее интересным примером этого. Автомобили GT4 производятся различными производителями в соответствии с приблизительным стандартом производительности, установленным всеми любимым международным органом, санкционирующим санкции, и вы можете участвовать в гонках на них в различных гонках. санкции по всему миру. Затем эти санкции должны сделать конкретную «балансировку производительности», в зависимости от того, насколько хорошо каждая машина ведет себя на своих соревнованиях.

Здесь, в Соединенных Штатах, есть две популярные профессиональные серии начального уровня, которые используют GT4 машины.В соревнованиях IMSA Continental Tire они используются для формата выносливости для двух гонщиков в классе GS, а в Pirelli World Challenge они используются для коротких спринтерских гонок в классе GTS. Подавляющее большинство команд, подпадающих под обе санкции, самофинансируются владельцами и / или водителями, при этом внешнее спонсорство варьируется от скромного до несуществующего, так что на самом деле вопрос о том, на каком автомобиле работает каждая команда, зависит от рынка покупателя. Некоторые команды, такие как Automatic и Compass, переключают бренды на ту платформу, которая кажется наиболее конкурентоспособной.Другие, такие как Motorsports In Action, имеют тесные личные связи с выбранной ими маркой.

Затем у вас есть компания Джеймса Клея, Bimmerworld, которая продает запчасти для BMW. Кажется довольно очевидным, что он не собирается использовать McLaren 570GT4 или Mustang GT4 в серии Continental Tire. К счастью для него, у BMW есть совершенно новое предложение GT4, которое на сегодняшний день доказало свою исключительную конкурентоспособность.

Кевин Адольф

На самом деле, M4 GT4 пользуется таким высоким спросом во всем мире, что вторая машина Bimmerworld прибыла только в середине сезона.Когда Клей предложил мне прокатиться на своем ребенке, не участвующем в соревнованиях, он очень мягко напомнил мне, что между моим тестовым днем в VIR и первой гонкой IMSA осталось всего несколько дней. Другими словами, если я его разобью, он будет чрезвычайно зол. Я не слишком беспокоюсь, потому что M4 GT4 специально разработан для гоночных классов — это еще один способ сказать, что он настолько же защищен от идиотов, насколько может быть любой гоночный автомобиль мощностью более 400 лошадиных сил.

Чтобы убедиться, что я в курсе, команда организовывает для меня поездку на совершенно новом серийном автомобиле M4 Competition Package по северному курсу VIR до того, как я буду участвовать в GT4.Признаюсь, у меня было более чем двойственное отношение к M3 и M4 текущего поколения с момента их дебюта. Кто-то однажды назвал предшественника этого автомобиля E46 «German Trans Am», и хотя мне никогда особенно не нравилось это описание того, что по сути было высоконагруженным полнопородным купе, оно вполне подходит для нынешней модели с двумя турбинами. M4 выглядит злобно и едет как черт, но он отбрасывает довольно большую тень на тротуар, а его ходы, как правило, немного притупляются из-за веса и мощности.

Кевин Адольф

Этот M4 Competition чем-то похож на Trans Am WS6: вы получаете более резкие ответы и немного больше мощности, чтобы пройти с дополнительным уличным доверием. Просто никогда не бывает полностью счастливым быть на правильном пути. Кроме того, как и в случае с его мегабаком M4 GTS, антипробуксовочная система слишком активна даже в самых сложных условиях. Вы должны полностью выключить его, чтобы смотреть в реальном времени, что также обременяет вас ответственностью за постоянный мониторинг взаимодействия между кривой наддува и сцеплением задних шин.С другой стороны, ни у одного BMW в розовом прошлом компании никогда не было такой связи между педалью тормоза и передними колесами — без каких-либо затуханий. Карбон-керамика на автомобиле такого типа может считаться излишеством, но если вы отслеживаете свой M4, она вам понадобится.

В течение большей части моих 15 или около того кругов на BMW, разрешенном для использования на улице, я езжу за Corvette Grand Sport. Водитель явно веселится больше, чем я. Однако во время взрыва по трассе Autobahn ситуация, безусловно, изменится.Немногие автомобили могут двигаться с такой же легкостью на высокой скорости, как M4.

Кевин Адольф

Хотя пакет M4 Competition Package и M4 GT4 начинают свою жизнь на стандартной сборочной линии BMW, и оба поставляются с одной и той же комбинацией двухтурбинного рядного шестицилиндрового двигателя S55 и семиступенчатой коробки передач DCT, их пути вскоре расходятся. Команда BMW M собирает GT4 вручную, из-за чего он поздно прибыл в магазин Bimmerworld. Куда ни глянь: капот и двери сделаны из чистого углеродного волокна внутри и снаружи, с фиксированными окнами из лексана.Как вы могли догадаться, из-за этого в машине становится жарче, чем в аду, когда солнце хотя бы смутно видно, но не беспокойтесь: есть чрезвычайно мощная система кондиционирования воздуха, которая дует прямо в лицо водителя. и охлаждают сиденье с ураганной силой. .

В спойлерах, канардах и переднем сплиттере содержится больше углеродного волокна, которое, как сообщается, может выдержать вес взрослого Джеймса Клея. И это хорошая новость: экскурсии вне трассы, которые оказывают большее влияние, чем глина, приведут к замене счета на сумму более 7000 долларов.Тормоза — это лучшее украшение автоспорта: шестипоршневые суппорты AP спереди с 390-миллиметровыми стальными роторами и четыре поршня и 355-миллиметровые стальные роторы сзади на осях, предназначенных для автоспорта, которые соединяются с дифференциалом повышенного трения Drexler с отдельным радиатором. Наклон тормозов регулируется в кабине.

Подвеска GT4 мало похожа на подвеску уличного автомобиля. И передняя, и задняя части оснащены сферическими подшипниками и регулируемыми рычагами, а вся передняя ступица в сборе заправлена внутрь, чтобы вместить переднее колесо размером 18 на 11 дюймов и его шину диаметром 305 мм.Демпфирование выполняется с помощью койловеров Ohlins, регулируемых по трем направлениям с помощью выносных резервуаров.

. Кевин Адольф

В то время как некоторые автомобили FIA GT4, такие как McLaren и AMG, страдают от значительных ограничений мощности, M4 довольно близок к идеальному соотношению мощности к массе FIA в исходном состоянии. Для точной настройки этого соотношения для разных серий в автомобиле используются «Power Sticks», флэш-накопители USB, которые подключаются к автомобилю для обеспечения пяти различных уровней мощности в зависимости от правил и норм серии.Автомобиль имеет «более 431 л. Следующая серебряная клюшка в настоящее время используется в Pirelli World Challenge. Я буду водить машину с золотой палкой, это выбор Златовласки. Поднимитесь к первоклассной черной палке, и вы, вероятно, будете незаконны в любой серии где угодно, но у вас также около 500 лошадей.

После того, как команда Bimmerworld проинструктировала меня о том, как не разбить машину, а также о том, как важно этого не делать, я открываю эту супер-хитрую дверь из углеродного волокна и усаживаюсь на сиденье водителя.Это то, что уличный владелец M4 узнает в интерьере GT4: стандартный пульт дистанционного управления без ключа. Вот чего не узнает уличный владелец M4: все остальное.

Кевин Адольф

Начните с сиденья. Он низкий по шкале NASCAR, отодвинут на несколько дюймов от запаса и сдвинут к центральной линии. Каждый M4 GT4 поставляется с очень дорогим стоковым сиденьем. Доступна более крупная альтернатива, которую нужно покупать дополнительно и которая стоит примерно столько же, сколько Rolex Submariner.Он все еще не такой большой, но он подойдет вашему автору весом шесть футов два 241 фунта с запасом нескольких миллиметров.

Сиденье не двигается; Вместо этого есть выдвижная коробка из углеродного волокна с двумя большими и очень сделанными на заказ педалями, которые движутся так, чтобы соответствовать вашим ногам. Приборная панель также сделана из углеродного волокна, отформованного таким образом, чтобы напоминать серийный образец. Центральная консоль, как и ожидалось, также сделанная из углеродного волокна, имеет несколько больших кнопок для управления кондиционером и другими некритическими функциями. Все остальное осуществляется с помощью ультра-хитрого миниатюрного рулевого колеса в стиле прототипа, которое лежит почти на коленях у водителя и содержит все соответствующие кнопки.Один ЖК-экран прямо перед водителем отображает все, от положения передачи до времени прохождения круга. Внешний вид лучше, чем в аналогичном McLaren, но намного хуже, чем в относительно панорамной дорожной модели.

Кевин Адольф

Другими словами: если бы посадка и большие крылья не давали вам понять, что M4 GT4 был специально сконструированным гоночным автомобилем, три секунды на сиденье водителя убедили бы вас вне всякого сомнения.По сравнению с моим купе Accord со спецификацией Pirelli-World-Challenge, которое по сути является уличным автомобилем с каркасом безопасности и цветной TFT-панелью Motec, это с тем же успехом может быть M1 Procar.

И все же то, как GT4 бездельничает и беззаботно катится к пит-лейну, может посрамить практически любой клубный гоночный автомобиль, когда-либо построенный. Если не считать полного отсутствия какой-либо подушки между дорогой и задней частью водителя, это поразительно хорошо управляемый и непритязательный автомобиль. Для этой поездки экипаж включил средние настройки как для поведения трансмиссии, так и для DSC.На дорожной машине это было бы рецептом для разочарования, но агрессивный выход задней части на выходе из поворота 1 дает мне понять, что это не ваш средний контроль устойчивости. Думайте об этом больше как о высокоскоростной подстраховочной сетке на случай резких поворотов в последнюю минуту вокруг вращающихся конкурентов на верхней пятой передаче.

К моему удовольствию, M4 не особенно громкий, и это хорошо, потому что у меня нет затычек для ушей. Следует отдать должное турбонагнетателям, которые поглощают большую часть звука, и работающим каталитическим нейтрализаторам, которые поглощают все остальное, заставляя меня чувствовать себя хорошо из-за моего воздействия на окружающую среду.С другой стороны, мое влияние на моих товарищей по «черной группе» участников трек-дня просто катастрофическое. На первых нескольких кругах шланг наддува срывается, делая меня сидячей уткой для различных гонщиков BMWCCA и даже для хорошо пилотируемого уличного M4. После того, как шланг снова подсоединен? Эй, Нелли.

Кевин Адольф

Нетривиально быстрая машина. Мой смутно откалиброванный динамометрический стенд с хвостовым оперением говорит мне, что он значительно сильнее McLarens класса GT4 и не уступает автомобилям GT3.На передней прямой VIR показания спидометра превышают 270 км / ч, прежде чем я опускаю его на неуправляемые, но относительно легкие стопоры. В этот момент я на шестой передаче, что соответствует скорости почти 170 миль в час. Последним гоночным автомобилем, на котором я здесь ездил, был мой SCCA Neon, который в тот же момент делал, ну, скажем, 120. Так что это быстрее и лучше.

Я использую то, что команда из милосердия называет «роликовыми» шинами — резина, которая изнашивается на трассе и в основном используется для удержания машины от земли между гонками.Тем не менее, он по-прежнему предлагает великолепное сцепление с дорогой благодаря аэродинамическому пакету и аккуратному сухому весу около 3100 фунтов. Здесь ничто другое не может встать у меня на пути. Редко мне удавалось так убедительно побеждать на треке — и все, что для этого требовалось, — это специально построенный гоночный автомобиль за 200 000 долларов. Впереди меня едет старый Spec E30, который трясется на въезде в крутой подъем 7-го поворота. Я резко включаю руль, нажимаю левой ногой на педаль тормоза и милосердно обгоняю его с внутренней стороны, не затрагивая его траекторию.Моя скорость закрытия примерно 40 миль в час. Где тот корвет, который раньше доставлял мне столько хлопот? Я подрежу ему крылья, а потом еще немного.

Кевин Адольф

В интересах журналистской честности я стараюсь водить GT4 больше, чем обычно, просто будучи собой, поворачивая руль неровно и преувеличенно. Реакция всегда одна и та же: аккуратное скольжение, которое легко захватить легким движением рулевого колеса с двумя зубьями.Когда я действительно облажался, сзади дергается крюк-предохранитель, и я снова в очереди благодаря DSC. Я не говорю, что эту машину нельзя разбить, но без искренних усилий этого не сделать.

В то время как M4 показывает мне баланс, который немного смещен в сторону недостаточной поворачиваемости, я думаю, что это, вероятно, связано с какой-то профилактической настройкой подвески командой Bimmerworld. Бьюсь об заклад, они набирают это обратно для мистера Клея, когда подойдет его очередь в машине. Не то чтобы вы не могли мгновенно стереть недостаточную поворачиваемость с помощью правильной педали, но это немного грубо, и это также немного грубо сказывается на шинах, когда вы пытаетесь пройти через эндуро.

Кевин Адольф

За последние полтора десятилетия я управлял скучными гоночными автомобилями, гоночными автомобилями, которые были немного устрашающими, и гоночными автомобилями, которые, казалось, были созданы для того, чтобы бросить вызов водителю только для того, чтобы добавить немного горчицы в опыт. M4 GT4 — совсем другое дело. Работать просто приятно; быстрый, стабильный, снисходительный. Тот факт, что он делает все это, дуя холодным воздухом вам в лицо и не вызывая звона в ушах? Это стоит каждой копейки.Даже если вы не участвуете в гонках.

Я так доволен, что у меня осталось четыре процента топлива. «Могу я получить пополнение?» Я спрашиваю.

«Это все, что у нас есть», — вот и ответ. И вот так мое время на американских горках закончилось. (Буквально: серия нисходящих поворотов к передней прямой ВИР называется американскими горками.) Итак, позвольте мне кое-что вам сказать. Если вы можете позволить себе купить один из них, вам следует его купить. Если вы можете позволить себе участвовать в гонках, что, как всегда, значительно дороже, чем покупка, вам также следует сделать это.Есть более дешевые способы ехать так быстро или быстрее, большинство из которых имеют форму спортивных гонщиков Radical. Но если вы любите гонки на туристических автомобилях и все ваши мечты связаны с вождением ракеты в форме седана со скоростью 170 миль в час, то это абсолютно ваше препятствие.

Кевин Адольф

Люди из Bimmerworld уже начинают свою вечеринку в конце дня, когда я возвращаю GT4 в его демонстрационное пространство перед их трейлером. Десятки людей приходят выпить пива и высказать свое мнение о машине и о моих выступлениях на трассе.Атмосфера очень далека от снобизма и сдержанности, которые иногда ассоциируются с BMWCCA и его членами. Это хорошее время, и я рад быть его частью.

Но если бы у меня был выбор, я бы вернулся на M4 GT4 и ехал до тех пор, пока солнце не опустилось за то место, где когда-то стоял дуб. Это действительно автомобиль, который можно купить в понедельник и участвовать в гонках в воскресенье. Может, даже выиграешь с этим. В обмен на то, что я позволил мне вести их машину, команда Bimmerworld хотела бы, чтобы вы знали, что они используют свой опыт работы с ней для разработки различных пакетов настройки и производительности, которые сделают ваш уличный M4 еще быстрее и увлекательнее.У них есть одна мелодия, которая добавит 84 лошадиных силы к M3 или M4 на платформе F8x. Все это очень хорошо, но самая захватывающая вещь, которую они могут вам продать, — это день в серии Continental Tire, гонка на этой самой машине. Позвоните им и спросите мистера Клея. Не думаю, что ты пожалеешь об этом.

Кевин Адольф

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

Вам нужна помощь?

[email protected]

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

Извините, ссылка больше не действительна или страница не найдена.

Возможно, этот URL-адрес ссылки неправильный или устаревший, или содержание могло быть удалено.
Если вам нужна помощь, обратитесь в нашу службу поддержки.

На главную

My.PressClub Войти

BMW Group Streaming

IAA MOBILITY 2021.

Здесь вы можете увидеть наши веб-трансляции по запросу с IAA Mobility 2021, с основным докладом BMW Group, Вечерним мероприятием для аналитиков и инвесторов и дискуссионным форумом «Автомобиль как двигатель экономики замкнутого цикла?».

Открыть страницу потоковой передачи
Информация о выбросах CO2.
Следующее относится к показателям расхода для транспортных средств с новым официальным утверждением типа, начиная с сентября 2017 г .: Показатели расхода топлива, выбросов CO2 и потребления энергии получены в соответствии с установленной процедурой измерения (Постановление ЕС № 715/2007) в том виде, в котором они были выпущены и внесены поправки. Цифры приведены для базовой версии автомобиля в Германии. Пропускная способность учитывает различия в выборе размеров колес и шин, а также элементов дополнительного оборудования и может быть изменена в зависимости от конфигурации.
Полученные на основе новой «Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей» (WLTP), цифры конвертируются обратно в «Новый европейский ездовой цикл» (NEDC) для сравнения. Значения, отличные от указанных здесь, могут быть использованы для целей налогообложения и других связанных с транспортными средствами обязанностей, связанных с выбросами CO2.
Более подробную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и текущему потреблению новых легковых автомобилей», доступном здесь: https: // www.dat.de/co2/.
BMW M4 GT4 Опыт
Это спонсируемый пост от имени BMW. Я был приглашен на это мероприятие как средства массовой информации, однако все мнения принадлежат мне.
Майкл Саттерфилд — 16.05.2021

Я был на трассе Америк, стоя возле одного из костюмов спереди, и сразу смотрел тренировочную сессию GT4 America, пока шел дождь.BMW M4 GT4 Стивена Кэмерона Рэкинга установил самый быстрый круг в сессии, пройдя 3,4 мили трассы всего за 2: 19,360 на влажной трассе, в следующей сессии команда BimmerWorld Racing должна была показать 2: 17,383 на сухой. Скорость, звук и азарт — вот почему мы любим автоспорт, но, как и большинство автолюбителей, я всегда задавался вопросом, каково будет водить эти машины по трассе.
Наблюдая за тем, как профессиональные водители проезжают круги в Остине, я понятия не имел, что меня пригласят принять участие в BMW M и M4 GT4 Experience в Центре производительности BMW в The Thermal Club в Термале, Калифорния ( возле Палм-Спрингс) всего несколько недель спустя.Хотя я ездил на множестве автомобилей по множеству трасс, этот опыт поставил бы меня за руль тех же машин, которые участвуют в профессиональных гоночных сериях по всему миру. Это был не трек-день или школа вождения уличных автомобилей, это было настоящее дело, без инструктора на правом сиденье.
Прилетев в Палм-Спрингс, BMW Performance Center West находится примерно в 45 минутах езды по межштатной автомагистрали 10 в самом сердце долины Коачелла. Если вы летите частным самолетом, региональный аэропорт Жаклин Кокран находится по соседству, а район Палм-Спрингс — идеальный дом для BMW Performance Center, предлагающий гостям доступ к отелям мирового класса, ресторанам, полям для гольфа и в среднем 350 солнечных дней в году.
Знакомство с BMW M4 и M4 GT4 начинается в классе, после знакомства с инструкторами и основного плана программы мы начинаем с изучения основ расположения сиденья и рулевого колеса, динамики шин и всех необходимых основ. знать на трассе. Опыт ограничен всего 15 людьми в классе, и каждый класс разбит на меньшие группы, чтобы максимизировать время отслеживания и личное взаимодействие с инструкторами. Наш класс был разделен на две группы, синюю и зеленую, и каждому участнику был присвоен номер, соответствующий его машине на трассе.
Первое, что мы сделаем, — это выйдем на улицу, чтобы узнать больше о гоночном автомобиле BMW M4 GT4, с инструкторами, которые ответят на вопросы и покажут нам, как работают гоночный руль, педальный блок и системы переключения передач. Они также подчеркивают многие особенности GT4, предназначенные только для гонок, а также то, насколько гоночный автомобиль GT4 похож на заводской уличный BMW M4. В BMW M4 GT4 используется тот же двигатель и трансмиссия, включая управляющую электронику, что и в уличном автомобиле BMW M4, только с небольшими переключениями передач.M4 GT4 также использует инновационное программное обеспечение для настройки, «power sticks» (USB-накопители), которое дает гоночным командам возможность вносить предварительно утвержденные изменения в программное обеспечение для достижения баланса производительности для различных гоночных серий.
Перед тем, как отправиться на групповое занятие, нам показали другую комнату в здании BMW, где мы могли выбрать свои гоночные костюмы, перчатки, носки Nomex и гоночную обувь. Все в красном, белом и синем цветах, соответствующих знаменитой ливрее BMW M на автомобилях GT4. После установки для нашей безопасности каждая группа направляется на один из двух путей.
Blue Group направится к трассе South Palm протяженностью 2 мили, где они будут управлять трамваем BMW M4, в серии кругов с упреждением наша группа направится на курс управления в кампусе BMW, чтобы получить несколько кругов проехал на BMW M2. В конце концов, мы будем идти против времени и наших одноклассников, чтобы увидеть, кто сможет установить лучшее время на трассе в M2.
Курс хендлинга начинается с нескольких медленных кругов, на которых инструктор ведет группу по маршруту, чтобы выучить оптимальную линию.Затем нас отпускают за руль BMW M2, чтобы попытаться установить лучшее время, которое мы можем. Пока мы проезжали круги, инструкторы тренируют нас по радио, давая советы по точкам и линиям торможения, благодаря их инструкциям, я смог сократить время прохождения кругов на несколько секунд и начал последовательно показывать некоторые из более быстрых результатов для нашей группы. Нам придется подождать до дневной сессии, чтобы узнать, кто установит официальное лучшее время.
После некоторой практики в M2, мы меняемся курсами с другой группой, и пора проехать на BMW M4 по треку South Palm.Эти M4 являются стандартными автомобилями, так же как и уличные шины с высокими характеристиками, которые вы бы купили у дилеров. Смысл этого упражнения — ознакомиться с расположением трассы, а также с процедурой поворота на трассе. Инструктор заставляет всех установить машину в режим M1 и заставляет нас следовать за его ведущей машиной, расставленной на расстоянии двух-трех машин друг от друга. После нескольких более медленных кругов для разминки мы начинаем набирать скорость и быстро набираем тройные цифры на сразу. M4 хорош, поэтому M4 GT4 должен быть еще лучше, после завершения трека мы возвращаемся в здание BMW Performance Center на обеденный перерыв.
Обед подается в кафе BMW с видом на трассу, откуда можно наблюдать за приземлением частных самолетов в аэропорту по соседству. Доступен ассортимент изысканных салатов и бутербродов, а также ряд напитков. Это хорошее время для встречи с одноклассниками, от отца / сына, которые участвовали в двухдневном курсе по улучшению своих гоночных навыков, до молодой женщины, которая никогда не была за рулем гоночного автомобиля, этот курс является разработан для любого уровня подготовки.
После обеда наша группа направилась обратно на трассу M2, чтобы установить официальное время круга, в то время как Blue Group направится, чтобы сразиться с M4 GT4. В отличие от первого раунда на трассе управляемости, наше официальное время требовало, чтобы мы также полностью остановили машину в «стоп-боксе», останавливаясь до или после того, как бокс был зафиксирован двухсекундным штрафом. Мое первое время круга составило чуть более 49 секунд, но по мере того, как круги продолжались, я смог уменьшить это число до 46 секунд. Другая группа также будет проходить тот же курс, и все наше время будет сравниваться в конце дня.Завершая курс управления M2, мы направляемся внутрь, чтобы облачиться в наши гоночные костюмы BMW, подняться на борт нескольких BMW X7 и на этот раз вернуться в Саут-Палм, чтобы пилотировать автомобиль M4 GT4.
После установки устройства HANS и шлема наши инструкторы помогают нам сесть в машину, следя за тем, чтобы наши ремни были натянуты, а наши педали и рулевое колесо были в правильном положении. В отличие от уличного автомобиля M4, сиденье фиксируется в M4 GT4, а педали и рулевое колесо перемещаются, вы также сразу замечаете, что сиденье находится на несколько дюймов дальше, чем у стандартного уличного автомобиля, смещая вашу линию обзора в сторону. окна резко.После быстрой проверки по радио, мы заводим машины и выстраиваемся на проселочной дороге позади инструктора.
Мы выезжаем на трассу и, как и в случае с M4, проезжаем несколько медленных кругов, чтобы познакомиться с этой совершенно другой машиной. M4 GT4 был разработан BMW для клиентских гонок, поэтому это один из самых удобных гоночных автомобилей с простым управлением, поэтому ко второму кругу кажется, что я езжу на нем много лет. Электронная комбинация приборов показывает гораздо больше информации, чем вы могли бы увидеть на техническом треке South Palm, единственное, что вам нужно искать, — это индикатор переключения передач.Когда вы пробираетесь через передачи и нажимаете тройные цифры на прямых, трудно не чувствовать себя героем, звук, ощущение скорости и острые ощущения от преследования одноклассников прямо сейчас трудно описать, пока вы не испытаете это сами.
M4 GT4 обладает невероятным сцеплением с дорогой, благодаря липким шинам и аэродинамическому пакету, требуется несколько кругов, чтобы понять, насколько сильно он может войти в поворот, сколько позже он сможет тормозить и насколько раньше он может ускоряться, даже если инструктор проведет вас по нему по радио, это то, что вам просто нужно почувствовать через сиденье штанов.На протяжении многих лет M4 GT4 управлял несколькими гоночными автомобилями, поэтому он, безусловно, является одним из самых собранных и простых в управлении, плюс тот факт, что он может делать это, имея при этом кондиционер, позволяющий сохранять спокойствие и комфорт во время гонок в гонках. Калифорнийская пустыня потрясающая.
После последнего круга мы снова выезжаем на боксы, оставляя машины включенными, чтобы помочь им остыть. Когда мы снимаем шлемы, все улыбаются и говорят о том, какой классной была поездка. Мы снова садимся в X7 и возвращаемся в BMW Performance Center, чтобы измениться и услышать наши окончательные результаты по управляемости M2.Вернувшись в класс, наши инструкторы раздают наши сертификаты об окончании, USB-накопители с нашим видео на треке и три лучших образца курса по хендлингу. Я с гордостью могу сказать, что занял 3-е место, обогнав моего друга Мануала всего на несколько миллисекунд, однако мы оба были почти на две секунды позади Дэйва, который, очевидно, проводит на трассе больше времени, чем мы.
BMW M4 GT4 Experience — безусловно, один из лучших однодневных курсов, в которых я когда-либо принимал участие, тот факт, что он может принять почти всех, и к концу дня заставить их прокатиться на гоночном автомобиле GT4 на трассе — это невероятный.Тот факт, что они могут это сделать, зависит от их талантливой команды инструкторов, в которую входят мужчины и женщины, которые являются гонщиками-чемпионами, каскадерами, профессиональными дрифтерами и, что наиболее важно, автолюбителями. Для тех, кто хочет большего, чем однодневный опыт, BMW Performance Center также предлагает два дополнительных пакета M4 GT4 с индивидуальным обучением, идеально подходящих для тех, кто хочет окунуться в любительские гонки.
Для получения дополнительной информации или личного опыта посетите BMWPerformanceCenter.com.
Porsche Cayman GT4 не практичен, но превосходит BMW M4
Porsche 718 Cayman GT4 и BMW M4 часто сравнивали. Высказывался аргумент, что Porsche GT4 не совсем «практичный», но действительно ли это то, что ищут потенциальные покупатели? Если вы хотите практичности, M4 более практичен в нескольких отношениях.
Насколько быстро Porsche Cayman GT4?
Спортивный автомобиль Porsche 718 Cayman GT4 практичнее BMW M4? | Сьерд ван дер Валь / Getty Images
718 Cayman GT4 сам Porsche назвал «Совершенно иррациональным», что является хорошим знаком.«Никакого легкого глотка воздуха. Никакого легкого бриза. Знаки показывают, что надвигается буря. Одного взгляда на 718 Cayman GT4 достаточно, чтобы понять: сопротивление воздуха не является проблемой », — говорится в заявлении бренда о GT4.
GT4 развивает максимальную скорость 189 миль в час с механической коробкой передач и разгоняется до 100 км в час за 4,2 секунды. Для автоматической коробки передач максимальная скорость составляет 188 миль в час, а время разгона до 100 километров в час составляет 3,7 секунды. Максимальная мощность составила 414 л.с., а цена начинается от 101200 долларов. Двигатель представляет собой атмосферный оппозитный шестицилиндровый двигатель.Снаряженная масса GT4 с механической коробкой передач составляет 3208 фунтов, а для автоматической — 3276 фунтов.
В Porsche всего два сиденья, что на два меньше, чем в BMW M4. Это определенно более неудобная, но захватывающая поездка из-за гоночного характера Porsche. Громче как внутри, так и снаружи салона. Но если вы ищете что-то вроде уличного гоночного автомобиля, имеют ли эти особенности значение?
БМВ М4 — хорошая машина?
BMW M4 выпускается в двух вариантах: M4 Coupe и M4 Competition Coupe.M4 имеет 473 л.с. и время разгона до 100 км / ч за 4,1 секунды. Для M4 Competition Coupe автомобиль имеет 503 л.с. и время разгона до 100 км / ч за 3,8 секунды. «Управляйте новым воплощением стиля, производительности и мощного азарта», — сказал BMW о M4.
M4 Coupe оснащен 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем BMW M TwinPower Turbo, который разгоняется до 100 км / ч за 4,1 секунды. Вариант с шестиступенчатой механической коробкой передач весит 3 830 фунтов. Для Competition Coupe восьмиступенчатая автоматическая коробка передач разгоняется до 100 км / ч за 3 секунды.8 секунд. Этот весит 3 880 фунтов. Плюс-минус разница в 600 фунтов. M4 стоит от 71 800 долларов, а Competition Coupe — от 74 700 долларов.
Но BMW может сделать многое, чего вы, возможно, не захотите делать на Каймановых островах. Продукты, дети, домашние животные, дальние поездки — все это было бы удобнее в BMW. Однако кого это волнует, если у вас есть другая машина?
Так ли важна практичность?

В опубликованном Porsche пресс-релизе 718 Cayman GT4 установил новое самое быстрое время круга на Северной петле в Нюрбургринге.Время 7:28 минут было на 12 секунд быстрее, чем предыдущий рекорд, установленный суперкаром Carrera GT. Похоже, что у M4 пока нет официального времени прохождения круга на Нюрбургринге.
На видео выше автомобили объехали трассу Castle Combe. Время Porsche показало 1: 12,6, а BMW CC — 1: 13,3. Полная секунда позади. Водитель заметил, что BMW немного мягче и легче в управлении, к тому же, если вы будете ездить на нем ежедневно.
К несчастью для поклонников BMW, дизайн решетки радиатора M4 является сдерживающим фактором для некоторых потенциальных покупателей.Конечно, есть два дополнительных места, но какой ценой? Ну примерно на 25000 долларов меньше, чем у Порше, но все же.
M4 доставляет больше удовольствия ежедневному водителю, чем GT4, а GT4 — довольно увлекательный автомобиль выходного дня. В зависимости от ваших потребностей практичность может вылететь из окна.
СВЯЗАННЫЙ: Почему Ruf Porsche 911 не является обычным Porsche 911
GT4 | BMW 2002
Если бы кто-то скрестил BMW 2002 с CS в итальянском костюме, он бы придумал GT4 2002 года.Было выпущено всего две: 1969/70 гг., Разработанные Пьетро Фруа, ранее работавшим в Glass. Этот 2002 GT4 теперь принадлежит мобильной традиции BMW и находится в исходном состоянии.
Пьетро Фруа разработал купе на базе модели 2002 ti.
Кузов был окрашен в серебристый металлик, и единственными общими частями были дворники, дверные ручки и поворотники от 2800 CS (E9), а задние фонари от Alfa 1750 Berlina Mk1. Салон был кожаный и в значительной степени пришел с 2002 года.Но конструкция купе была на восемь сантиметров длиннее, на 15 сантиметров шире и на 14 сантиметров ниже, чем у оригинального 02, и имела багажник на 450 литров. В октябре 1969 года этот автомобиль (код 361/1) был представлен на парижском автомобильном салоне, год спустя последовал второй экземпляр, снова в том же месте в Париже. У обеих машин была большая застекленная задняя часть багажного отсека, и в ней могло поместиться до четырех человек (отсюда и обозначение GT4).
Передняя часть салона была поднята с модели 2500 (E3) — с большими круглыми инструментами, деревянной отделкой на держателе инструментов и длинной переключающей булавой на туннеле рамы.Двухлитровый двигатель с двойным карбюратором выдавал 120 л.с. при максимальной мощности, достигаемой при 5,500 оборотах. Тормоза представляли собой передние диски и задние барабанные с 13-дюймовыми колесами с великолепными ободами Campagnolo. Задний мост был независимым, как и на 02. На вариант купе возлагались большие надежды, но, к сожалению, он так и не был запущен в производство.
Однажды я сказал: «Это та машина, которой должен был быть 02», и я до сих пор придерживаюсь этого мнения. Пьетро Фруа также сделал набросок E12 (5-я серия) и других производных купе.К сожалению, в 1983 году Фруа умер в Турине в возрасте 70 лет. Он также работал над AUDI, Borgward, Maserati, OPEL, Renault и VOLKSWAGEN, и некоторые из них до сих пор хранят его разработки. Оба GT4 2002 года все еще существуют, номер один, сначала в частной собственности Пьетро Фруа, уехал в восьмидесятых годах в Японию, а другой автомобиль на протяжении десятилетий находился в Швейцарии. Он хотя бы раз рекламировался в немецком журнале Motor Klassik — и с января 2002 года стал достоянием Mobile Tradition. Цена покупки официально не подтверждена, но клубы Frua оценивают ее в эквиваленте 60 000 евро.
Ричард Стерн (Photos Mobile Tradition) Spicup — это и паук, и купе, прототип, сделанный Бертоне и Марчелло Гандини, был специально заказан для BMW. Изюминкой дизайна является трехкомпонентный раздвижной верх из нержавеющей стали. Тем не менее, BMW посчитала, что он совершенно неуместен с нынешним модельным рядом, и поэтому была снята с производства.
Используя BMW 2500 в качестве основы, дизайнеры Bertone укоротили шасси, чтобы оно соответствовало новому кузову и интерьеру.В салоне остались штатными только датчики и педали (опять же от E3). Bertone установил новую приборную панель, сиденья и ковер с двухцветной обивкой «зеленый на зеленом». Бертоне описал автомобиль: «Значительные размеры механических компонентов были обработаны путем создания почти чрезмерно плавных вертикальных линий. В то же время относительно важные хвост и крылья становятся центром внимания автомобиля.
Дуги безопасности должны были соответствовать требованиям безопасности и критериям проектирования, и компания Bertone решила эту проблему с помощью автоматического механизма, который также содержал элементы для трансформации спайдера в купе и обратно.Для Spicup Bertone использовал более крупный рядный 6-цилиндровый двигатель от BMW 2800. Этот мощный 2,8-литровый шестицилиндровый двигатель производил 170 л.с. и приводил в движение задние колеса через 4-ступенчатую механическую коробку передач. Эти компоненты сделали прототип полностью функциональным. Как было показано на Женевском автосалоне 1969 года, Spicup очень напоминал прототип Alfa Romeo Montreal, представленный на выставке 1967 Montreal Expo. Особенно это касалось полускрытых фар с моторизованными заслонками.
Однако на передней панели Bertone сохранил мотив BMW «двойной почки», но с неясными мягкими вставками.Имея мало общего с прошлыми или будущими BMW, компания быстро продала Spicup увлеченному владельцу, который проехал более 60 000 миль (100 000 км), постоянно путешествуя из Нидерландов в Германию. Во многом это стало возможным благодаря опоре BMW 2500. В какой-то момент кузов был окрашен в оранжевый цвет, а крышка двигателя была прикреплена вместе с капотом.
Недавно Spicup был обнаружен Полом Кутом в Нидерландах вместе с Intermeccanica Indra. Он был завершен, и последующая реставрация была завершена для Ролана Д’Итерена в Бельгии.Окрашенный в свой первоначальный зеленый цвет с трехцветным интерьером, Spicup дебютировал на выставке Villa d’Este Concours в 2009 году при поддержке BMW в качестве действующего спонсора, и теперь его, конечно же, можно найти для продажи на сайте www.
No related posts.

Немцы подготовили BMW M4 GT4 для любительских гонок — ДРАЙВ

BMW показала первые испытания M4 GT3

BMW представила купе-лифтбэк 4-серии Gran Coupe

BMW GT 6 серии: долгожданная новинка

BMW 5 series GT — обзор, цены, видео, технические характеристики

размеры

Технические характеристики

Итог

Видео

Find BMW 530 gt for sale

Основные данные и месторасп.

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

2018 BMW M4 GT4, гоночный болид на базе модели 4 Серии

BMW представила бешенную новинку для Нюрбургринга

гоночных автомобилей BMW M4 GT4 доступны для заказа | Новости

BMW M4 GT4 Опыт вождения

Множество школьных занятий, даже для начинающих

Воспоминания о жизни

За рулем заводского гоночного автомобиля BMW M4 GT4 по трассе

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

PressClub Global · Ссылка или страница недействительна

BMW Group Streaming

IAA MOBILITY 2021.

Информация о выбросах CO2.

BMW M4 GT4 Опыт

Porsche Cayman GT4 не практичен, но превосходит BMW M4

Насколько быстро Porsche Cayman GT4?

БМВ М4 — хорошая машина?

Так ли важна практичность?

GT4 | BMW 2002

Добавить комментарий Отменить ответ