Автокомпрессор не создает давление: Автомобильный компрессор не качает больше 2 атмосфер. Если поршневой компрессор не набирает давление. При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Не работает автомобильный компрессор причины

Надо сказать современное общество настолько остоп»здело, что выбрасывает совршенно годные вещи, все чаще стал это замечать… Вот и на этот раз на помойке рядом с со смотровой площадкой ГАИ был идентифицирован электронасос для накачки шин, предположительно в нерабочем состоянии и весь раскуроченный, но с виду не так уж и измученный. Решено было забрать бедолагу с собой.
Достался он мне в раздербаненном состоянии. Видимо, прошлый владелец не нашел ничего лучше чем выкрутить все крепежи, выдернуть кнопку включения и перекусить питающий кабель…ну да бог с ним) К сожалению фото на момент начала моих вмешательств не сохранилось.

Первым делом проверяем работает ли двигатель. подключаем к АКБ провода торчащие из движка, через удлинитель. Работает! Отлично. Идем дальше.
Пережимаем выходное отверстие, куда вкручивается шланг, чтоб проверить держит ли он давление. Как и предполагалось, давление он не держит) значит разбираем!

Размягчаем это колечко чем-нибудь. Я использовал растворитель 646 и WDшку. И выворачиваем с родное законное положение. Одеваем гильзу, прокручиваем вал двигателя за кривошип, проверяя работу…

Все вращается без заеданий и кольцо остается на своем месте. Вот и отличненько)) Соственно на этом можно было бы и остановить рассказ и закончить весь процесс ремонта. Собрать все назад подцепить провода и пользоваться…Но не с проста я затеял ваять отчет по ремонту…
Как известно современным производителям товаров не выгодно делать качественные вещи, потому что рыночное устройство экономики требует постоянного потребления! А качественные вещи не способствуют постоянному росту спроса на один и тот же товар, если это не хлеб. Но откровенное говно сделать нельзя, оно тоже продаваться не будет потому что изначально не будет работать…Вот и делает так, чтоб на прилавке оно работало, пару месяцев потом еще работало а потом ломалось…Мало кто полезет ремонтировать — в основном пойдут на новым, таким же по качеству)
Изначальный конструктивный дефект этого насоса, да и других подобных, что дорогих, что дешевых, вот в чем:
Если одеть гильзу и наружную рубашку на поршень видно, что во первых между ними значительный зазор, и гильза нифига не отцентрирована в проточке на корпусе:

В связи с этим имеем неффективное охлаждение гильзы, перегрев и потерю полезной работы.
Исправляется это легко. С помощью обыкновенной пивной аллюминиевой банки, или просто ал. фольги.
Из фольги вырезаем полоски шириной на пару тройку миллиметров меньше высоты гильзы и плотно обматываем гильзу этими полосками. сколько нужно слоев определяем по месту. Можно и просто так обмотать, но лучше всего обмазывать тонким слоем фольгу термопастой КПТ-8 или герметиком Эласил 137-182 (он застывает как резиновый герметик, но остается теплопроводным, благодаря кремний органической основе).
Нужно добиваться того, чтобы наружная рубашка плотно сидела на гильзе обмотанной полосками фольги.

Ну вот и весь ремонт. Разве что можно еще снять пыльник с подшипника кривошипа и набить туда смазки (литол, шрус, циатим).

Собираем все в обратной последовательности, не забываем в сопряжениях все смазывать герметиком, чтоб нигде не сифонило потом, припаиваем хороший силовой провод, я 5 метровый подцепил, чтоб без напряга вокруг машины можно было бегать), ставим надежный тумблер и готово…Насос теперь качает до 6 атмосфер, чего вполне достаточно для автонужд.

Вот. Не спешите выбрасывать сломанное. Берегите ресурсы планеты!

В любом современном автомобиле присутствует система кондиционирования и она обладает немалым значением. Благодаря работающему кондиционеру в салоне поддерживается наиболее комфортная температура для водителя и пассажиров. Особенно это важно в летнее время года. Если в системе кондиционирования возникают неполадки, то это приводит к дискомфорту. Кондиционер начинает работать с перебоями или же вовсе прекращает свое функционирование.

Наиболее частыми проблемами в системе являются неисправности компрессора. Он представляет собой наиболее важный элемент, без которого кондиционер не может функционировать вообще. Компрессор способствует циркуляции хладагента в системе. Для этого он сжимает фреон и переводит его в жидкое состояние. В большинстве случаев на современные автомобили устанавливаются поршневые компрессоры, которые сжимают хладагент путем движения поршней. Чтобы движущиеся детали всегда были смазаны, в хладагент добавляется масло. Без него существенно повышается риск износа и повреждения трущихся друг об друга элементов.

Признаки проблем с компрессором

На Вашем автомобиле плохо работает компрессор кондиционера?

Неисправности компрессора обычно проявляются следующими симптомами:

• невозможность включения кондиционера, он просто отказывается работать;
• несоответствие выставленной температуры и реальной;
• присутствие посторонних шумов под капотом: грохота, свиста;
• утечка хладагента, которая обычно проявляется масляными пятнами под автомобилем в районе расположения двигателя.

При возникновении хотя бы одного из перечисленных признаков не стоит затягивать с визитом в автосервис. Текущие неисправности могут повлиять на другие детали, что приведет к еще более серьезным проблемам. К примеру, если вовремя не заменить подшипник на шкиве, то это приведет к поломке электромагнитной муфты (например, такой опасности подвержена муфта компрессора кондиционера Шкода Октавия, да и не только она). Если же и вовсе запустить ситуацию, то возникает риск выхода из строя самого компрессора, после чего его останется только заменить.

Проблемы с компрессором и их решение

К основным неисправностям компрессора можно отнести:

• механическое повреждение корпуса этого агрегата;
• ослабление приводного ремня;
• нарушение герметичности сальников или прокладок;
• шум или заклинивание подшипника шкива;
• проблема с электромагнитной муфтой;
• неполадки в электрической цепи, повреждение проводов, поломка предохранителей;
• слишком большое количество продуктов износа.

Для начала сотрудники автосервиса проведут тщательную диагностику, которая позволяет выявить истинную причину проблемы. Начинается проверка обычно с осмотра предохранителей. Если они вышли из строя, то данные детали следует заменить. Если же предохранители в порядке, то нужно произвести проверку проводов, которые соединяются с компрессоров. При обнаружении проблемы с проводами, они также заменяются. Имеет большое значение и приводной ремень компрессора, его обязательно следует осмотреть и проверить его натяжение. При выявлении ослабления ремня его необходимо натянуть до должного уровня.

Одна из наиболее распространенных поломок – это неисправность подшипника шкива. Он может гудеть и впоследствии заклинивать. Проблема решается путем замены неисправного подшипника на новый. Если же вовремя это не сделать, то есть риск выхода из строя электромагнитной муфты. Ее необходимо заменить полностью, а в некоторых случаях достаточно переставить только составные части муфты.

Если была выявлена утечка хладагента, то важно определить ее точную причину. Это может происходить из-за отсутствия герметичности сальников или металлизированных прокладок в компрессоре. В этом случае нужно произвести замену поврежденных деталей. Для этого обязательно требуется снять компрессор с автомобиля, потому что в противном случае добраться до сальников и прокладок невозможно. Перед снятием из системы сливается хладагент.

Также утечка фреона может наблюдаться из-за механического повреждения корпуса компрессора либо магистралей. Если присутствует именно такая проблема, то она обычно решается путем применения аргонной сварки.

Если из-под капота постоянно слышится сильный грохот, то это может говорить о сильном износе внутренних деталей компрессора. Они трутся друг об друга, постоянно разрушаясь и загрязняя продуктами износа всю систему. В таком случае следует заменить компрессор в сборе, предварительно промыв систему. Для промывки используется специальная жидкость, которая позволяет избавиться не только от загрязнений, но и от размножившихся бактерий. Вообще, промывку системы кондиционирования следует проводить регулярно, особенно если в салоне чувствуется неприятный запах. Это позволит избежать более серьезных поломок и продлить срок службы компрессора.

Автомобильный компрессор является устройством, заметно упростившим процесс накачки шин, который традиционно производился с помощью ручного или ножного насоса. Данный агрегат может работать в автоматическом режиме, имеет компактные размеры, и накачка шин с его помощью не требует применения физических усилий. Хотя автокомпрессор не отличается сложной конструкцией, некоторые его узлы со временем могут выходить из строя. Чтобы самостоятельно произвести ремонт аппарата, необходимо иметь представление о том, как он устроен и по какому принципу работает.

Устройство и принцип работы компрессоров

Компрессоры для накачки колес бывают мембранного типа и поршневого. Оба вида аппаратов предназначены для сжатия воздуха и отличаются между собой не только конструктивно, но и принципом работы.

Мембранные аппараты

Если посмотреть на устройство автомобильного компрессора мембранного типа, то можно понять, что основным элементом агрегата, с помощью которого сжимается воздух, является мембрана. Изготавливается она либо из резины, либо из металла.

Состоит мембранный автокомпрессор из следующих элементов:

• электрического двигателя, который приводит в движение привод компрессорного блока;

• камеры сжатия, на которой установлено 2 клапана;
• резиновой, полимерной или металлической мембраны, находящейся в камере сжатия;
• штока, соединяющего поршень с мембраной;
• поршня, соединенного со штоком и шатуном;
• шатуна и кривошипа;
• картера, в котором размещается кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу. Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения шатуна. Тот, соединенный с поршнем, приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх-вниз, приводит в движение мембрану с помощью штока. Двигаясь вниз, мембрана создает разрежение в камере сжатия, благодаря чему открывается впускной клапан. При открытии последнего камера наполняется воздухом. Двигаясь вверх, мембрана провоцирует закрытие впускного клапана, и начинается процесс сжатия воздуха. При достижении определенной степени сжатия открывается выпускной клапан, после чего воздух под давлением поступает в шланг, соединенный с шиной. При движении мембраны вниз снова создается разрежение в камере, от которого выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается. Далее, весь вышеописанный процесс повторяется.

Важно! Благодаря тому, что камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из аппарата не имеет никаких посторонних примесей. Кроме всего, в мембранных агрегатах исключается утечка воздуха через сальники или поршневые кольца, что положительным образом сказывается на производительности автокомпрессора.

Поршневые агрегаты

В аппаратах для накачки шин поршневого типа основной деталью является поршень.

Состоит данный вид автомобильного насоса из следующих узлов и деталей:

• электродвигателя, приводящего в движение привод аппарата;
• камеры сжатия (цилиндра) с впускным и выпускным клапанами;
• воздушного фильтра;
• поршня, имеющего уплотнительное кольцо;
• КШМ, состоящего из шатуна и кривошипа;
• картера, в котором размещается КШМ;
• манометра, которыйпредназначен для контроля уровня давления в шинах и может устанавливаться на цилиндре или шланге.

Работает аппарат следующим образом. КШМ приводится в движение либо с помощью шестеренчатой передачи, либо прямым приводом. Он преобразует вращательные движения вала привода в возвратно-поступательные, что заставляет поршень двигаться вверх-вниз. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, вследствие чего открывается впускной клапан. Воздух, проходя через фильтр и открывшийся клапан, попадает в цилиндр. Вследствие движения поршня вверх, воздух в цилиндре подвергается сжатию. При достижении определенного уровня давления в камере сжатия происходит открытие выпускного клапана, через который воздух и выходит из аппарата. Далее, при движении поршня вниз выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается, и цикл повторяется.

Распространенные проблемы поршневых компрессоров

Поскольку конструкция мембранных автокомпрессоров значительно отличается от устройства поршневых, то и некоторые поломки данных аппаратов будут характерны только для определенного вида агрегатов.

К самым часто встречающимся неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить своими руками, относятся следующие:

• аппарат не включается;
• двигатель агрегата работает, но воздух не качает;
• аппарат не создает необходимое давление;
• компрессор самопроизвольно выключается.

Аппарат не включается

Компрессоры для подкачки шин имеют силовой кабель (кабели) для подключения к источнику электропитания на 12 В. Некоторые модели аппаратов подключаются к прикуривателю автомобиля, а некоторые – к АКБ.

Если электронасос не включается, то в первую очередь следует проверить силовые кабели на наличие повреждений. Их можно “прозвонить” тестером. Также, если подключение компрессора происходит к прикуривателю, то нужно проверить целостность предохранителя, установленного в штекере. В случае перегорания предохранителя, его следует заменить.

В крайнем случае, аппарат может не включаться по причине выхода из строя электродвигателя. Чаще всего, обмотки двигателя перегорают из-за перегрева. Проще купить новый автокомпрессор, поскольку ремонт двигателя компрессора автомобиля будет стоить 80% от стоимости нового аппарата.

Двигатель агрегата работает, но воздух не качает

Если при включении аппарата слышен звук работающего двигателя, но из шланга не выходит воздух, то, чтобы провести диагностику агрегата, придется его разобрать:

• открутите 4 винта, удерживающих крышку картера;

• также следует открутить 4 винта, установленных на поршневой головке;

• снимите головку цилиндра.

В головке цилиндра установлен клапан, который и является частой причиной того, что аппарат не качает. Для устранения неисправности необходимо извлечь уплотнитель и диск с клапаном из поршневой головки.

Под клапаном находится небольшое уплотнительное кольцо, которое может со временем изнашиваться. При его износе клапан прилегает неплотно и пропускает воздух. В результате, сжатия последнего не происходит. Также иногда это кольцо может смещаться со своего посадочного места. Если это произойдет, клапан также не сможет закрываться. Нередко клапанная пластина просто ломается. В таком случае, ее необходимо заменить. Данную деталь, как и другие запчасти, можно приобрести в интернет-магазинах.

Еще одной причиной того, что аппарат не качает, может быть ослабленный винт, с помощью которого кривошип закрепляется на валу двигателя.

Если винт открутился, то вал двигателя будет вращаться, а КШМ останется неподвижным.

Аппарат не создает необходимое давление

Если при попытке накачать шины не получается добиться необходимого давления, то причиной проблемы могут быть, как и в предыдущем случае, клапаны. Под ними могут скапливаться различные загрязнения, мешающие хорошему прилеганию. Чтобы произвести ремонт компрессора для подкачки шин, потребуется разобрать поршневую головку и хорошо прочистить все детали от накопившейся грязи.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе из агрегата может быть по причине деформации уплотнительного кольца, одетого на поршень.

Чтобы извлечь поршень, нужно снять рубашку гильзы и саму гильзу.

Уплотнительное кольцо поршня может деформироваться по причине перегрева агрегата. Чтобы выровнять кольцо, его необходимо сначала размягчить. Для этой цели можно использовать либо растворитель 646, либо жидкость WD-40. После того, как кольцо станет мягким и податливым, его следует выровнять, установить гильзу и рубашку на место. Проверить, правильно ли двигается поршень в гильзе, можно, если прокрутить вал двигателя.

Компрессор самопроизвольно выключается

Некоторые модели автокомпрессоров имеют защиту от перегрева. По этой причине аппарат и может отключаться самопроизвольно, например, при длительной работе. Но перегрев агрегата может вызываться и по причине заводского брака, особенно, в недорогих моделях. Заключается недоработка в плохом прилегании гильзы аппарата к рубашке. В таком случае уменьшается отвод тепла от поршневого блока и, в результате, перегревается поршневая головка и двигатель.

В данном случае ремонт автомобильного насоса будет заключаться в устранении зазора между гильзой и рубашкой (можно использовать тонкий листовой алюминий или термопасту). Тонкий листовой алюминий можно “добыть”, разрезав обыкновенную пивную банку. Алюминием нужно обмотать гильзу, и плотно вставить ее в рубашку. После этих действий теплоотдача улучшится, и компрессор перестанет самопроизвольно отключаться.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Мембранные автокомпрессоры ломаются крайне редко. Хотя им свойственны некоторые поломки, присущие поршневым аппаратам: повреждение силового кабеля или перегорание предохранителя в штекере, служащего для подключения к прикуривателю.

Но все же, основной элемент аппарата для накачки шин, который может выходить из строя – это мембрана. Чаще всего, ее изготавливают из резины или другого пластичного материала, который при низких температурах грубеет и становится неэластичным. Если такой автокомпрессор включить при низкой температуре окружающего воздуха, то мембрана просто порвется. В таком случае ремонт автомобильного компрессора данного типа будет заключаться в замене мембраны.

Как поменять манометр в компрессоре

Замена манометра на автомобильном компрессоре потребуется в случае выхода его из строя. Данный измерительный прибор может быть установлен отдельно от агрегата, на шланге, или на головке цилиндра.

Если манометр показывает неправильные значения или вообще не работает, его следует открутить, и купить аналогичный, с соответствующей резьбой и шкалой.

В некоторых случаях подобрать подходящий прибор бывает затруднительно. Выйти из данной ситуации просто: приобретите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей к нему резьбой. Закрепите манометр с тройником на конце шланга, как показано на следующих фото.

Компрессор плохо качает воздух — причины почему компрессор перестал набирать давление

Выпускаемое в настоящее время компрессорное оборудование надежно и долговечно. Несмотря на то, что основой являются все те же агрегаты, благодаря современным разработкам и техническому прогрессу произошли кардинальные изменения в лучшую сторону. Оборудование стало более компактным, сохранив прежнюю мощность, большой популярностью пользуются винтовые компрессоры из-за их отличных эксплуатационных характеристик

Использование инновационных материалов позволило увеличить срок эксплуатации большинства деталей. Чтобы продлить жизнь запчастям, используются смазочные жидкости, в которые добавлены специальные присадки. Для управления в большинстве моделей компрессоров используется ПУ, которым легко можно запустить и остановить агрегат. На пульт выводится вся информация об отработанном времени, количестве произведенной сжатой среды. В некоторых моделях на дисплей выводится информация о возможных неполадках.

В отличие от промышленного компрессорного оборудования в бытовых моделях также есть различные датчики, но нет пульта, на который выводится вся информация, что чаще всего создает проблему. Например, если на термодатчик поступает сигнал о небольшом отступлении от нормы температуры, то он сигнализирует о неполадках в работе и останавливает двигатель. Этот случай довольно сложен, так как выяснить, что за проблема снижает температурные показатели нелегко.

Причины, по которым компрессор не набирает давление

Независимо от надежности компрессоров при длительной эксплуатации возможно возникновение неполадок и поломок. Одна из часто возникающих проблем заключена в том, что агрегат перестает качать сжатую среду. Владельцы винтовых компрессоров на дизельном топливе обычно не знают, что нужно делать в этом случае.

По прошествии некоторого времени с начала эксплуатации агрегата может возникнуть такая неполадка. В данном случае оборудование не может набрать необходимое давление. Причин для этого может быть много. Один из вариантов – сбившиеся настройки регуляторов давления. Если они не нарушены, то нужно провести тщательный осмотр всего агрегата. Сначала необходимо проверить места входных соединений патрубков с ресивером и выходных резьбовых соединений цилиндра. При вибрации эти узлы могли ослабнуть, что, соответственно, явилось причиной низкого давления.

Есть еще несколько вариантов, при которых компрессор просто не может поднять до нужного уровня давление, что является причиной отказа работы оборудования:

• пропуск воздуха на резьбовом соединении манометра и сбросного клапана;
• неплотно закрывающийся клапан сброса избыточного давления.

Исправить такую неполадку довольно легко. Достаточно плотно затянуть соединительные муфты гаечным ключом соответствующего размера. Иногда нужно заменить прокладку или сделать подмотку.

Если такая проверка не дала результата, так как все резьбовые соединения закручены крепко, через них не травится воздух, но давление продолжает оставаться низким, то нужно совершить следующие действия. Включают компрессор, делают мыльный раствор, которым промазывают все соединения. Если где-то есть пропуск воздуха, то на этом месте сразу образуются пузырьки. Так как работающий агрегат сильно шумит, то услышать вырывающийся из свища воздух услышать невозможно, а таким способом наглядно видно, где есть пропуск.

Иногда дизельный винтовой компрессор не может качать необходимое давление из-за стершихся компрессионных колец. Их необходимо заменить, так как на эти детали и поршень есть установленный рабочий ресурс. Если не сделать такую замену, то сначала появляется недобор давления, а затем падает мощность всей установки.

Если при обработке мыльным раствором под цилиндром и его головкой выявился пропуск воздуха, то лучше всего обратиться к специалистам, занимающимся ремонтом винтовых компрессоров. Образовавшийся в этом труднодоступном месте свищ чаще всего становится причиной низкого давления и неправильно работающего оборудования.

Ремонт этого узла можно сделать самостоятельно. Сначала снимают кожух, затем отвинчивают гайки, соединяющие корпус и головку цилиндра. В некоторых случаях вместо гайки выкручивается шпилька. При обратной сборке нужно будет установить их на место и стянуть гайками. После поднятия головки цилиндра можно увидеть прокладку. Если на ней есть разрыв стенки, то необходимо сделать замену. Некоторые модели компрессорного оборудования комплектуются набором прокладок или их можно купить в специальном магазине.

После замены прокладки делается сбор всех шпилек и гаек в обратной последовательности. При затягивании гаек нужно соблюдать осторожность, чтобы не сорвать резьбу. После сборки необходимо включить агрегат и снова промазать мыльным раствором все места, где был пропуск. Если протечка воздуха устранена, то можно подключать оборудование на полную мощность. В противном случае нужно обратиться в специализированный сервисный центр.

Распространенной причиной недобора давления в дизельном винтовом компрессоре может быть неплотное прилегание клапанов или их поломка. Выяснить это можно только разобрав агрегат, что не рекомендуется делать самостоятельно. У этой неполадки есть несколько признаков:

• большой перегрев компрессора;
• очень долго набирается давление в ресивере;
• невозможность достижения номинального давления.

Такую неисправность может отремонтировать только специалист в сервисном центре, заменив клапан.

Еще одной причиной того, что компрессор не качает воздух, может стать входной воздушный фильтр. В поступающем воздухе присутствуют частицы пыли, за счет которых нагар оседает на поршневой группе и кольцах.

В этом случае увеличивается расход масла. Его переизбыток выбрасывается в ресивер, откуда попадает в пневматическую линию. Происходит повышение температуру, перегрев клапанов, и, как результат, их поломка. Пыльный воздушный фильтр или его отсутствие сокращает время эксплуатации цилиндра, поршневой группы, колец.

Если не соблюдать эксплуатационную инструкцию, несвоевременно заменять сменные материалы, может возникнуть ситуация, при которой компрессор перестанет качать воздух под необходимым давлением. Наша организация занимается ремонтом компрессорного оборудования и заменой деталей. На все работы дается гарантия.

Ремонт компрессоров

Помните, что точно определить причину почему не качает компрессор и устранить неисправность может только квалифицированный специалист. Если вы хотите, чтобы ваше оборудование служило долго — доверьтесь профессионалам, которые имеют достаточный опыт и могут предоставить гарантию на ремонт.

ООО «ГК ПРОМОБОРУДОВАНИЕ» предлагает Вам качественный ремонт и обслуживание Ваших компрессоров.

За 10 лет работы у нас накопился большой опыт в работе со сложным компрессорным оборудованием. 

Наша компания выполняет все виды технического обслуживания и ремонта компрессоров. Профессионалы быстро выявят причину проблемы и исправят ее. Количество возможных вариантов, из-за которых происходит падение давления компрессора, очень велик. Разобраться в этом вопросе, не зная устройство и принцип работы, а также особенности модели очень трудно. Специалисты сэкономят время для Вас и восстановят производительность компрессора и другие характеристики, которые имело оборудование при покупке. Оставьте заявку на бесплатную консультацию ниже, наши специалисты свяжутся с вами, дадут рекомендации по ремонту и помогут подобрать запчасти и комплектующие для вашего оборудования.

Как отремонтировать автомобильный насос своими руками

Автомобильные компрессоры: ремонт, диагоностика, профилактика

Автомобильный компрессор пришел на смену ручному и ножному насосу для подкачки шин. Самое приятное преимущество этого прибора в том, что он полностью автоматизирован и для того, чтобы накачать колесо не нужно применять физических усилий. Удобно когда компрессор всегда под рукой, где бы вы ни находились. Однако случается так, что он выходит из строя и тогда может потребоваться ремонт.

Почему компрессор сегодня является вещью первой необходимости для водителя? Ведь вокруг столько СТО и шиномонтажек, где можно подкачать шин, и в случае необходимости произвести прочий ремонт. Все просто. Колесо может спустить где угодно, например, в горной местности или в дачном массиве, далеко за городом — там не всегда поблизости окажется специализированная мастерская. И потом, контроль над ситуацией лучше не упускать и самостоятельно устранить проблему, быстро, без лишних трат и хлопот.

Причины поломки компрессора

Наиболее распространенной причиной неисправности автомобильного компрессора является банальное перегорание предохранителей. Может сгореть предохранитель блока или же тот, что располагается на проводе.

Такая поломка не является серьезной и очень быстро устраняется. Тем более что запчасти для того чтобы произвести ремонт, можно купить практически в каждом магазине, на пример тут exist.ua.

Также один из вариантов, при котором компрессор выходит из строя, предполагает повреждение провода питания. Определить эту неприятность весьма просто. Достаточно визуально исследовать провод и найти место надрыва или надлома. С этой проблемой тоже можно справиться легко и быстро наверняка каждый мужчина менял вилку на проводе утюга.

Бывают и более серьезные причины неработоспособности автомобильных компрессоров. Допустим при возгорании обмотки электродвигателя или виброкатушки, редко удается спасти пациента.

Если вы обнаружили, что компрессор включается, но не дает нужного действия, то есть не качает воздух, ищите проблему в износе поршня или фторопластового кольца. В этом случае дешевле будет приобрести новый автокомпрессор, чем производить ремонт и покупать новые запчасти.

Но чаще всего проблема не стоит остро и требует небольшого вмешательства, замены запчасти или комплектующего. Обычно это прохудившейся шланг, клапан, одеваемый на сосок колеса, резиновое кольцо-прокладка, щетки, насадки.

Особенности автокомпрессоров

Благодаря тому, что в комплектации автомобильного компрессора имеются различные насадки, его можно использовать не только для подкачки шин автомобиля, но еще для мячей, надувных лодок, велосипедов и т.д. То есть компрессор плюс насадки это универсальный прибор, позволяющий решить сразу несколько задач.

Для того чтобы произвести ремонт компрессора, важно знать его устройство и особенности. Итак, каждый представитель автомобильных компрессоров оснащен:

• Электродвигателем;
• Манометром;
• Цилиндром;
• Поршнем;
• Иными комплектующими (кабеля, щетки, прокладки, сосок, насадки).

По своему устройству различают мембранный и поршневой компрессоры. Принцип работы мембранного компрессора заключается в сжатии газа, за счет того, что поступательные движения мембраны уменьшают объем камеры. Мембрана, зажатая между цилиндром и крышкой, начинает колебаться и действует как поршень.

Поршневые же компрессоры оснащены специальным поршнем, который при соединении с коленвалом, всасывает воздушные массы. Они пользуются гораздо большей популярностью среди автолюбителей.

Для обеспечения наибольшего давления, поршневые компрессоры работают в ступенчатом режиме. Так, сжатая воздушная масса перегоняется от одного цилиндра к другому, посредством охлаждающей трубки. Объем одного цилиндра намеренно больше второго, зато последний дожимает воздух, повышая КПД прибора.

Слабые места мембранного компрессора

Самая слабая часть мембранных компрессоров — это мембрана. Если в газовой полости блока скапливаются посторонние частицы. Важными аспектами работы с таким компрессором являются:

1. Поддержание чистоты блока.
2. Исключение попадания влаги и грязи в мембранный блок.
3. Своевременная замена запчасти (мембрана, газовый клапан, ограничитель давления).

Слабые места поршневого компрессора

Самые распространенные проблемы с поршневым компрессором, это:

• Компрессор отказывается запускаться;
• Не происходит выброса воздуха в ресивер, хотя мотор работает;
• Выбивает предохранители;
• Давление воздуха резко падает;
• Некорректная работа автомата термозащиты;
• Влажность воздуха, нагнетаемого компрессором, повышена;
• Мотор работает на повышенных вибрациях;
• Место соединения шланга и насадки протерлось и воздух травит.

Что делать, если компрессор не запускается

Если аппарат работать отказывается, нужно произвести определенные диагностические действия, при помощи отвертки-индикатора. Исследуем, есть ли фаза, и подается ли напряжение. Если с фазой все в порядке, переходите к проверке предохранителей, быть может, они оплавились. Если дело именно в этом, то просто замените предохранитель. Важно помнить, совершая ремонт, устанавливаемые запчасти должны быть равноценными.

После замены все должно заработать, однако, бывает такое, что предохранитель вновь перегорает. Это наводит на мысль о возможном коротком замыкании. Нужен ремонт. Прозвоните схему. Когда неисправные детали буду установлены, замените их на новые аналогичные запчасти.

Отказ работы компрессора может быть связан со сбоем настроек реле, управляющего давлением. Для того чтобы диагностировать эту проблему, проделайте следующее: выпустите воздух и снова запустите компрессор. Если вы слышите звук работающего мотора — сбросьте настройки, мотор не функционирует, нужно его заменить. Помните, что при интенсивной работе термозащиты, необходимо остужать мотор не менее 20 минут, это нормализует работу компрессора.

Особое внимание заслуживает ситуация, когда при включении прибора, выходят из строя и предохранитель и термозащита. Если проблема лишь в том, что установленный предохранитель не рассчитан на рабочую мощность агрегата, то ремонт сводится к простой замене запчасти. А вот если из строя вышло реле, не пытайтесь лезть туда самостоятельно. Для того чтобы получить квалифицированный ремонт отправляйтесь в сервис.

В ситуации, когда несправен поршень, нужно разбирать устройство. При совершении починки, выпустите воздух, очистите клапан от грязных образований, если давление продолжает падать — проблема в клапане, он требует замены.

Где брать запчасти для ремонта компрессора

При таком обилии автомагазинов и мест продажи комплектующих, голова просто может пойти кругом. Где же приобретать запчасти для починки или новые насадки. В принципе большой разницы в местах продажи запасных частей нет. Это вопрос удобства для каждого. Кто-то идет в специализированный магазин, то-то на шрот, а кому-то удобно и выгодно заказывать запчасти через интернет. На вкус и цвет как говориться.

Главное, при совершении покупки не нарваться на подделку. Оригинальные запчасти — залог долгого их служения. Просите сертификат или гарантийный талон, приобретая у продавца новые детали для починки компрессоров.

В целом ремонт компрессора несложен и его можно произвести, не имея соответствующего опыта или квалификации. Хотя лучше заранее предотвратить поломку, просто ухаживая за техникой.

Как отремонтировать автомобильный насос своими руками

Автомобильный компрессор является устройством, заметно упростившим процесс накачки шин, который традиционно производился с помощью ручного или ножного насоса. Данный агрегат может работать в автоматическом режиме, имеет компактные размеры, и накачка шин с его помощью не требует применения физических усилий. Хотя автокомпрессор не отличается сложной конструкцией, некоторые его узлы со временем могут выходить из строя. Чтобы самостоятельно произвести ремонт аппарата, необходимо иметь представление о том, как он устроен и по какому принципу работает.

Устройство и принцип работы компрессоров

Компрессоры для накачки колес бывают мембранного типа и поршневого. Оба вида аппаратов предназначены для сжатия воздуха и отличаются между собой не только конструктивно, но и принципом работы.

Мембранные аппараты

Если посмотреть на устройство автомобильного компрессора мембранного типа, то можно понять, что основным элементом агрегата, с помощью которого сжимается воздух, является мембрана. Изготавливается она либо из резины, либо из металла.

Состоит мембранный автокомпрессор из следующих элементов:

• электрического двигателя, который приводит в движение привод компрессорного блока;

• камеры сжатия, на которой установлено 2 клапана;
• резиновой, полимерной или металлической мембраны, находящейся в камере сжатия;
• штока, соединяющего поршень с мембраной;
• поршня, соединенного со штоком и шатуном;
• шатуна и кривошипа;
• картера, в котором размещается кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу. Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения шатуна. Тот, соединенный с поршнем, приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх-вниз, приводит в движение мембрану с помощью штока. Двигаясь вниз, мембрана создает разрежение в камере сжатия, благодаря чему открывается впускной клапан. При открытии последнего камера наполняется воздухом. Двигаясь вверх, мембрана провоцирует закрытие впускного клапана, и начинается процесс сжатия воздуха. При достижении определенной степени сжатия открывается выпускной клапан, после чего воздух под давлением поступает в шланг, соединенный с шиной. При движении мембраны вниз снова создается разрежение в камере, от которого выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается. Далее, весь вышеописанный процесс повторяется.

Важно! Благодаря тому, что камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из аппарата не имеет никаких посторонних примесей. Кроме всего, в мембранных агрегатах исключается утечка воздуха через сальники или поршневые кольца, что положительным образом сказывается на производительности автокомпрессора.

Поршневые агрегаты

В аппаратах для накачки шин поршневого типа основной деталью является поршень.

Состоит данный вид автомобильного насоса из следующих узлов и деталей:

• электродвигателя, приводящего в движение привод аппарата;
• камеры сжатия (цилиндра) с впускным и выпускным клапанами;
• воздушного фильтра;
• поршня, имеющего уплотнительное кольцо;
• КШМ, состоящего из шатуна и кривошипа;
• картера, в котором размещается КШМ;
• манометра, которыйпредназначен для контроля уровня давления в шинах и может устанавливаться на цилиндре или шланге.

Работает аппарат следующим образом. КШМ приводится в движение либо с помощью шестеренчатой передачи, либо прямым приводом. Он преобразует вращательные движения вала привода в возвратно-поступательные, что заставляет поршень двигаться вверх-вниз. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, вследствие чего открывается впускной клапан. Воздух, проходя через фильтр и открывшийся клапан, попадает в цилиндр. Вследствие движения поршня вверх, воздух в цилиндре подвергается сжатию. При достижении определенного уровня давления в камере сжатия происходит открытие выпускного клапана, через который воздух и выходит из аппарата. Далее, при движении поршня вниз выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается, и цикл повторяется.

Распространенные проблемы поршневых компрессоров

Поскольку конструкция мембранных автокомпрессоров значительно отличается от устройства поршневых, то и некоторые поломки данных аппаратов будут характерны только для определенного вида агрегатов.

К самым часто встречающимся неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить своими руками, относятся следующие:

• аппарат не включается;
• двигатель агрегата работает, но воздух не качает;
• аппарат не создает необходимое давление;
• компрессор самопроизвольно выключается.

Аппарат не включается

Компрессоры для подкачки шин имеют силовой кабель (кабели) для подключения к источнику электропитания на 12 В. Некоторые модели аппаратов подключаются к прикуривателю автомобиля, а некоторые – к АКБ.

Если электронасос не включается, то в первую очередь следует проверить силовые кабели на наличие повреждений. Их можно “прозвонить” тестером. Также, если подключение компрессора происходит к прикуривателю, то нужно проверить целостность предохранителя, установленного в штекере. В случае перегорания предохранителя, его следует заменить.

В крайнем случае, аппарат может не включаться по причине выхода из строя электродвигателя. Чаще всего, обмотки двигателя перегорают из-за перегрева. Проще купить новый автокомпрессор, поскольку ремонт двигателя компрессора автомобиля будет стоить 80% от стоимости нового аппарата.

Двигатель агрегата работает, но воздух не качает

Если при включении аппарата слышен звук работающего двигателя, но из шланга не выходит воздух, то, чтобы провести диагностику агрегата, придется его разобрать:

• открутите 4 винта, удерживающих крышку картера;

• также следует открутить 4 винта, установленных на поршневой головке;

• снимите головку цилиндра.

В головке цилиндра установлен клапан, который и является частой причиной того, что аппарат не качает. Для устранения неисправности необходимо извлечь уплотнитель и диск с клапаном из поршневой головки.

Под клапаном находится небольшое уплотнительное кольцо, которое может со временем изнашиваться. При его износе клапан прилегает неплотно и пропускает воздух. В результате, сжатия последнего не происходит. Также иногда это кольцо может смещаться со своего посадочного места. Если это произойдет, клапан также не сможет закрываться. Нередко клапанная пластина просто ломается. В таком случае, ее необходимо заменить. Данную деталь, как и другие запчасти, можно приобрести в интернет-магазинах.

Еще одной причиной того, что аппарат не качает, может быть ослабленный винт, с помощью которого кривошип закрепляется на валу двигателя.

Если винт открутился, то вал двигателя будет вращаться, а КШМ останется неподвижным.

Аппарат не создает необходимое давление

Если при попытке накачать шины не получается добиться необходимого давления, то причиной проблемы могут быть, как и в предыдущем случае, клапаны. Под ними могут скапливаться различные загрязнения, мешающие хорошему прилеганию. Чтобы произвести ремонт компрессора для подкачки шин, потребуется разобрать поршневую головку и хорошо прочистить все детали от накопившейся грязи.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе из агрегата может быть по причине деформации уплотнительного кольца, одетого на поршень.

Чтобы извлечь поршень, нужно снять рубашку гильзы и саму гильзу.

Уплотнительное кольцо поршня может деформироваться по причине перегрева агрегата. Чтобы выровнять кольцо, его необходимо сначала размягчить. Для этой цели можно использовать либо растворитель 646, либо жидкость WD-40. После того, как кольцо станет мягким и податливым, его следует выровнять, установить гильзу и рубашку на место. Проверить, правильно ли двигается поршень в гильзе, можно, если прокрутить вал двигателя.

Компрессор самопроизвольно выключается

Некоторые модели автокомпрессоров имеют защиту от перегрева. По этой причине аппарат и может отключаться самопроизвольно, например, при длительной работе. Но перегрев агрегата может вызываться и по причине заводского брака, особенно, в недорогих моделях. Заключается недоработка в плохом прилегании гильзы аппарата к рубашке. В таком случае уменьшается отвод тепла от поршневого блока и, в результате, перегревается поршневая головка и двигатель.

В данном случае ремонт автомобильного насоса будет заключаться в устранении зазора между гильзой и рубашкой (можно использовать тонкий листовой алюминий или термопасту). Тонкий листовой алюминий можно “добыть”, разрезав обыкновенную пивную банку. Алюминием нужно обмотать гильзу, и плотно вставить ее в рубашку. После этих действий теплоотдача улучшится, и компрессор перестанет самопроизвольно отключаться.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Мембранные автокомпрессоры ломаются крайне редко. Хотя им свойственны некоторые поломки, присущие поршневым аппаратам: повреждение силового кабеля или перегорание предохранителя в штекере, служащего для подключения к прикуривателю.

Но все же, основной элемент аппарата для накачки шин, который может выходить из строя – это мембрана. Чаще всего, ее изготавливают из резины или другого пластичного материала, который при низких температурах грубеет и становится неэластичным. Если такой автокомпрессор включить при низкой температуре окружающего воздуха, то мембрана просто порвется. В таком случае ремонт автомобильного компрессора данного типа будет заключаться в замене мембраны.

Как поменять манометр в компрессоре

Замена манометра на автомобильном компрессоре потребуется в случае выхода его из строя. Данный измерительный прибор может быть установлен отдельно от агрегата, на шланге, или на головке цилиндра.

Если манометр показывает неправильные значения или вообще не работает, его следует открутить, и купить аналогичный, с соответствующей резьбой и шкалой.

В некоторых случаях подобрать подходящий прибор бывает затруднительно. Выйти из данной ситуации просто: приобретите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей к нему резьбой. Закрепите манометр с тройником на конце шланга, как показано на следующих фото.

Весёлый Карандашик

Доступные решения для домашнего мастера

Автомобильный компрессор.

Портативный электрический воздушный насос.

Кто-нибудь наблюдал за водителем, который плевался в свою сторону, когда обнаруживал колесо своего автомобиля спущенным? Очень забавная сцена, ведь мало кто понимает в этот момент, что в автомобиле отсутствует воздушный насос, который является основной причиной негодования водителя при отсутствии запаски.

И даже, когда насос всё-таки есть, но он оказывается электрическим, и к тому же ещё и неисправным, разворачивается сценарий однотипный для многих случаев. Начинаются поиски насоса у других водителей, в нервном напряжении вытягиваются у своего кале́ченного насоса хоть одна атмосфера, или с великим осуждением самого себя за свою хозяйственность, с недовольной гримасой едут дальше на жёванном колесе и вспоминают о своей заначке.

Уже многие автомобилисты используют электрический автомобильный насос, который прост в устройстве и не требует в применении каких-либо дополнительных навыков или университетских знаний. Электрические портативные воздушные насосы выпускаются многими компаниями-производителями и предназначаются для накачивания различных по размеру автомобильных шин. Портативные электрические насосы не на много отличаются между собой конструкцией, дизайном и качеством, а отличия имеются в производительности и в мощности.

К слову добавлю, что неверным будет, скорее всего, называть портативный электрический насос автомобильным компрессором, который никак не относится к портативности и устанавливается на отдельную раму или на силовой блок автомобиля, а приводится в действие через приводные системы двигателя автомобиля, но не от электричества, за исключением электромобилей.

Компрессор автомобильный установлен на автомобиле из-за чего и не может быть портативным, поэтому и является только компрессором автомобильным, и служит источником сжатого воздуха для обеспечения исполнительного оборудования автомобиля и подкачки автомобильных шин.

Портативный электрический насос в большинстве случаев используется для нагнетания воздуха в шины автомобиля, поэтому многими и называется автомобильным. Но этим же насосом можно накачивать колёса велосипеда, мопеда, камеры мячей, воздушные шары и т.д., в связи с чем уникальность названия автомобильный отпадает и верным будет назвать подобную конструкцию, как насос воздушный электрический портативный, тем более, что воздушный электрический портативный насос и воздушный автомобильный компрессор имеют различимые конструкции и противоположные привязки к месту рабочей установки.

Поршневые портативные электрические насосы производят в исполнении с кривошипно-шатунным механизмом и с двумя лепестковыми клапанами. Большая пневматическая нагрузка действует на манжету поршня насоса в момент нагнетания воздуха, образуемое давление которого будет зависеть от состояния кривошипного механизма, ведь бо́льшая часть механической нагрузки достаётся именно самому кривошипу, который часто ломается, что и является основной причиной механической поломки воздушного поршневого электрического насоса.

Ремонт автомобильного электрического насоса.

Кто-то отчаившись покупает новый насос, а кто-то пытается его отремонтировать и восстановить, ведь у каждого владельца неисправного насоса появляется своё решение в подобной ситуации. Вариантов ремонта кривошипа портативных поршневых насосов не мало, а самый простой, и это на мой взгляд, способ восстановления кривошипа использовался нами.

Не осуждайте меня за такое высказывание, возможно, это вовсе не лучший и не простой способ восстановления кривошипа, но в случае с нашим насосом это был действительно самый простой и быстрый способ восстановления работоспособности электрического портативного насоса.

При сжатии поршнем воздуха в камере насоса создаётся повышенное давление с величиной, зависящей от противодействующих сил и от уже имеющегося давления в накачиваемой камере. Нагнетание сжатого воздуха из поршневой камеры насоса происходит только при условии, что создаваемое поршнем насоса давление воздуха больше, чем имеющееся в накачиваемом сосуде, в частности в автомобильной колёсной камере.

Только при таком условии откроется выпускной клапан в поршневой камере насоса и сжатый воздух поступит в накачиваемый сосуд, в данном случае — в автомобильную колёсную камеру.

Если насос продолжает работать неограниченное время, то величина давления в накачиваемой камере или в сосуде выравнивается с величиной давления подаваемого насосом воздуха и выпускной клапан уже не открывается, хотя электропривод насоса продолжает работать. В таких случаях от повышенной механической нагрузки происходит деформация кривошипа с его последующим срывом из тела маховика. Шип деформируется и такие электрические насосы вроде бы работают, но накачать колесо автомобиля не могут. Рабочий ход поршня уменьшается и нагнетание воздуха происходить не будет, ну разве что до едва заметного отклонения стрелки манометра.

В нашем случае конструкция электрического воздушного насоса попалась удачной по сочетанию с размерами заменяемых частей, в частности подшипник, на который насаживается шатун поршня имеет внутренний диаметр близкий по размеру с диаметром применяемого болта, хоть и через тоненькую бронзовую втулку.

Штатное, разбитое отверстие для кривошипа в маховике увеличили в диаметре до 5,0 мм. Нарезали резьбу под болт М6х1 с правой резьбой, который образует новый кривошипом под шатун.

Ещё убедились в правильном подключении электродвигателя насоса, что бы направление вращения вала электродвигателя способствовало ввёртыванию болта в маховик, а не наоборот. Если смотреть на маховик, то вал двигателя должен вращаться против часовой стрелки, а болт будет сам зажиматься в маховик.

Набор узла таков: болт М6, втулка бронзовая, подшипник, гайка, маховик с балансиром/мотыль/.

После сборки восстановленной конструкции электрического насоса проверили его возможную максимальную мощность при пониженном напряжении около 10,5 вольт.

Честно признаюсь, я сам не ожидал такого результата. Определить величину максимального выдаваемого давления воздуха насосом нам не удалось, так как штатный манометр насоса не рассчитан на такую величину, которая оказалась больше 10 кГ/см 2 , да и не думаю, что в этом есть необходимость, так как у этого электрического насоса и так виден запас по мощности.

All-Audio.pro

Статьи, Схемы, Справочники

Чем смазать автомобильный компрессор

Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт автомобильных компрессоров своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием. Многие современные автомобили оснащены такой полезной опцией, как кондиционер, который становится спасением с приходом летнего зноя. Привыкнув к комфорту в салоне машины, печально будет обнаружить, в один из дней нажав кнопку кондиционера, что не наступает долгожданная прохлада. Причина очевидна — неисправна система кондиционирования, наиболее частым источником неприятностей, в этом случае становиться поломка компрессора кондиционера. Учитывая цену нового агрегата и стоимость услуг автосервиса, встает закономерный вопрос, возможно ли произвести ремонт компрессора кондиционера автомобиля самому?

Поиск данных по Вашему запросу:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Перейти к результатам поиска >>>

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ремонт автомобильного компрессора Агрессор.

Автокомпрессор торнадо ремонт своими руками

Давно собирался установить в авто стационарно автомобильный компрессор. Пообщавшись на эту тему с опытным хорошим знакомым и озвучив кол-во денег за компрессор BERKUT R20, он присоветовал взять аналогичный, но в два раза дешевле. Мотивируя тем, что всё из Китая, и навряд ли внутренности компрессоров очень отличаются друг от друга. Да, наклейка другая. Поставляется вот в такой коробке.

Находится вот в такой сумке. В живую выглядит вот так. Первые впечатления: — провода, оканчивающиеся крокодилами довольно внушительны. Забегая вперед, скажу: при разборе, сечение тоже не подвело. Несильно нажимая снизу на середину, выдавливается на «ура».

Отдельно получаются пластиковая окантовка и циферблат со стрелкой. Наклейка на корпусе. У знакомца Toyota Carina, соответственно с небольшими колёсами. На ней опыт накачки шин и проводили. Так вот, после подкачивания 4 шин заприметили небольшой дымок и запах гари. Отключили и пошли разбирать это чЮдо заморской техники с русским названием. Дымок струился из под этой черной крышки.

Вот ответ о дымке. Более детально видно причину. Откручиваем ручку, она впоследствии больше никогда не пригодится. Ручки откручены, крышка снята. Крышка с ручкой без мягкой декорации и фитингом, куда вставляется шланг. Вид под крышкой. Щетки и старые оплавившиеся провода. Хочу отметить еще один плюс компрессора — это идеальные подшипники.

Но так как всё внутри сухое, то где-то смазали смазкой, кое-где пролили ATFкой. Ну, то есть под небольшим углом по отношению к колодцу.

Вот уж удивились, так удивились! Сделали вывод, что от такой работы и чрезмерного напряжения провода и оплавились. Подшипник поршня смазан ATFкой. Подшипник двигателя смазан ATFкой. Смазали смазкой. Старые новые щетки и новые провода с крупным сечением одетые в двойной слой термоусадки. Перед прикручиванием, для герметичности обработали герметиком. Провели испытания на 8 атм.

Слегка нагрелся корпус, с проводами полный порядок. В итоге получился компрессор, как мне, разумеется, который я должен был забрать из магазина. Это я про «тушку», а шланг и манометр сразу в угол полетели. Мне ж не велосипеду шины накачивать, с полутора-то метрами.

Вместо пистолета, опять же, хрень какая-то, которая еще и травить не умеет. Всё вышеназванное уже куплено и ждёт своего часа, но об этом чуть позже…. Мощно, я себе двухпоршневую модель взял Airline X6, вот такой airline. Те же 70 литров, тоже крокодилы под клеммы аккума, чтобы не выжечь прикуриватель, вроде два года уже без проблем работает.

Дельные советы по доработке напильником, нужно попробовать. Мое мнение — не стоит лезть в вещь, которая и так хорошо работает. Цена, конечно, кусается. Подскажи, как провод и шланг китайский на отечественном морозе себя ведут? Или ты как автор выкинул родные и поменял? А ты что хотел за такую производительность? По рынку цены на двухпоршневые компрессоры сравни то же самое и будет. У моего родной шланг и провод после двух лет эксплуатации чувствуют себя хорошо, на морозе не дубеют, не трескаются, такие же гибкие как и летом, хотя вожу его постоянно в багажнике.

Не нравится мне что наконечник обычный без пистолета и возможности стравливания. Сборка то у твоего как? Не накосячили китайцы? Нигде не травит? Сильно нагревается при работе? Ну тут можно как автор поста, заменить наконечник на пистолет, но я до такого апгрейда не дошел.

Собран Airline X6 хорошо, люфтов и зазоров нет, воздух не травит, при работе греется конечно, но не до такой степени, чтобы волноваться. Лодку на рыбалке им спокойно накачиваю. Спасибо за отчет. Хотел купть в замену своего чистокровного китайца без имени… посмотрел Ваши потроха, один в один. Только мой китаец покупался за руб, а эта Сорока сейчас стоит… а все тоже самое.

Вывод… тоже ховно но в другой обертке. Своего китайца вылечил залив немного масла от винтовых компрессоров, встал правда когда винтик на поршне кривошипа выкрутился и завис. Он работает, что туда лезть?! Иногда по три-четыре раза в день набивает ресивер. А «Мишки» — эталон? По мне, так не очень, были зимние. От такой же зимней «Ванли» китайская хрень отличались только тем, что стирались не так быстро. Торможение одинаковое. Ну еще, повело кЕтай во втором сезоне.

Я подозреваю что и здесь не должно быть смазки, но кашу маслом не испортишь, а подшипник ATFкой Вообще никаких прокладок не было. Тоже будет стационарно установлен. Я как сделаю, обрисую процесс. Греется — нагорает — трет. Свой картер отмывал от какой-то липучей гадости возможно фиксатор резьбы с коленвала — не знаю.

Ну, да, плюсы есть. Видно будет, опосля хоть какой-нибудь эксплуатации. Установить еще надо. Купить машину на Дроме. PajeroII был больше 1 месяца назад. Ранее Задние фонари Pajero 2 Далее Фонари фары заднего хода. Зарегистрироваться или войти:.

NikolaevLegik Мощно, я себе двухпоршневую модель взял Airline X6, вот такой airline. Вывод один: как и с видеорегистратор приобрести готовую надежную продукцию это проблема. Это да! Всё верно! Те же яйца, только сбоку. Очень подозреваю, что у Беркутов тоже один в один. Дык, этА ж опыт. Через время хочу вскрыть, посмотреть что получилось. Плюсы на лицо :.

Микро насос для авто

Вопрос на засыпку Нужно ли смазывать поршневую часть компрессора Беркут R20? Заметил что спустя примерно год после покупки компрессор поршневая часть стала сильно нагреваться. Хотя качает так-же быстро ресивер 20 литров, 10 кг — за 1, минуты. Но трубки на выходе из насоса стали рваться из-за перегрева. Поставил водопроводную подводку градусов, 20 атмосфер , вроде держат.

Устройство и ремонт автомобильного компрессора

Привет автолюбители-пикабушники если у вас есть дохлый автомобильный компрессор, не спешите выкидывать, я сейчас расскажу как его реанимировать за 5 минут. Купил себе месяц назад компрессор и он умер после 10 раза использования, моторчик работает, но колесо не накачивается. Ну решил разобрать его глянуть почему Разобрал полностью вот этот цилиндр. Вуаля качает еще как если двумя руками зажать то вообще в красной зоне будет одним пальцем не хватает силы удержать воздух. Неплохо еще бы фильтр на входе поставить Тем временем купленный 5 лет назад за косарь отечественный компрессор работает и влет накачивает мой r

Как смазать автомобильный компрессор торнадо

Чем смазывать автомобильный компрессор Ремонт суппортов BMW 3 series своими руками. Залогом безопасности каждого автомобилиста являются исправные тормоза. Очень многое зависит от их работоспособности, в т. Как выбрать автомобильный компрессор. Ножной и ручной насосы давно стали пережитками прошлого.

Разборка и ремонт китайского автомобильного компрессора

Вход Регистрация. О жизни Доброго времени суток! Каким автомобильным компрессором пользуетесь? Озадачился выбором качественного автокомпрессора, чтобы надолго и всерьез, и надежно.

Ремонт автокомпрессора для подкачки шин своими руками

Давно собирался установить в авто стационарно автомобильный компрессор. Пообщавшись на эту тему с опытным хорошим знакомым и озвучив кол-во денег за компрессор BERKUT R20, он присоветовал взять аналогичный, но в два раза дешевле. Мотивируя тем, что всё из Китая, и навряд ли внутренности компрессоров очень отличаются друг от друга. Да, наклейка другая. Поставляется вот в такой коробке.

Как отремонтировать автомобильный насос своими руками

Что нового? Нужна ли смазка? Страница 1 из 2 1 2 Последняя К странице: Показано с 1 по 10 из

Самое подробное описание: ремонт автокомпрессора для подкачки шин своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе. Renumax — уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова автомобиля. Революционный продукт от японской компании Wilsson Silane Guard — инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск до 1 года.

Мои наблюдения за вопросами новых участников на ресурсе показали, что даже для таких, самых злободневных операций, как замена расходников пружин и манжет и пересмазка компрессора, до сих пор нет какого либо единого мнения и новичок может оказаться в замешательстве, под градом порой противоречащих друг другу советов. По этому, я решил систематизировать и поделиться информацией, как делаю эти процедуры я. Практика показала, что лучше всего годится ШРУС-4 либо его аналоги. Работает прекрасно, стоит очень дешево, есть в любом автомагазине, тюбика хватает надолго. При смазке пересмазке компрессора ППП, нужно соблюсти две вещи: собственно, смазать компрессор и добиться того, чтобы в рабочей зоне компрессора оставалось как можно меньше лишней смазки. Про дизель от смазки и его сокрушительные последствия есть не мало и рассказов и фото.

Подробно: автокомпрессор торнадо ремонт своими руками от настоящего мастера для сайта olenord. После продолжительной работы не много поломался компрессор торнадо. После разборки его поршневой части было обнаружено что ослабла затяжка коленвала, от этого отломилась одна его часть и вал двигателя стал крутиться в холостую.

Ремонт компрессора своими руками: неисправности и способы их устранения

Компрессоры для покраски автомобиля, накачки шин или пневмоинструмента нуждаются в регулярном осмотре, обслуживании, а иногда и ремонте. Особенно это касается поршневых компрессоров, в которых частой замены требуют поршни, кольца и другие детали. Об основных неполадках и способах их устранения мы и поговорим.

Причинами неисправностей компрессора могут послужить форсированная эксплуатация, пренебрежение сроками обслуживания, пороки конструкции, естественный износ работающего оборудования. Чтобы сломанный агрегат не тормозил работу, попробуем разобраться в причинах отказа и исправить ситуацию, выполнив ремонт своими руками.

При отключении питания ресивер не поддерживает давление

Снижение давления в ресивере при прекращении нагнетания говорит о том, что где-то в системе происходит утечка. Обнаружить её поможет мыльный раствор, нанесённый на вероятные места нарушения герметичности:

• магистраль сжатого воздуха;
• клапан поршневой головки;
• кран сброса давления ресивера.

Обнаруженную утечку через магистраль можно изолировать лентой и герметиком. Кран нужно закрутить до упора и, если мыльный раствор продолжает пузыриться, то вентиль неисправен и нуждается в замене. Устанавливается при помощи герметизирующей ФУМ-ленты. Если и трасса и кран не показывают нарушение герметичности, можно сделать вывод о том, что проблема в клапане поршневой головки. Чтобы добраться до него, нужно стравить весь воздух из ресивера и разобрать головку цилиндра. Если после очистки клапана он не восстанавливает свои функции, то его придётся заменить.

Не запускается двигатель

Первое, что нужно проверить, это напряжение в сети, целостность подключающего кабеля, а также качество прилегания контактов. После этого проверьте плавкие предохранители и, при необходимости, замените их на аналогичные. Перегорание предохранителя может происходить и в случае, когда он установлен с неоправданно низким порогом срабатывания. В этом случае их нужно заменить на соответствующие вашему оборудованию. Если при установке новых предохранителей они перегорают снова — ищите причину в коротком замыкании.

Ещё одна причина может крыться в неверных настройках реле давления на ресивере. Для проверки этого предположения нужно стравить воздух из резервуара и попробовать снова запустить двигатель. Если он начал работать — измените настройки на реле давления.

Иногда включение двигателя блокируется датчиком перегрева при интенсивной непрерывной работе компрессора. В этом случае нужно дать остыть оборудованию, после чего оно снова будет работать в стандартном режиме.

Не происходит нагнетание

В ситуации, когда двигатель гудит, а нагнетание не происходит, проблема может быть в сети. Если напряжение опускается ниже 220 В, двигателю может не хватить мощности для корректной работы компрессора. В этом случае можно установить в сети стабилизатор или, если фаза перегружена, временно отключить от питания подключенные к ней электрические устройства.

Если же напряжение не слишком отличается от нормы, возможно, давление в ресивере излишне велико и сопротивляется нагнетанию. В этом случае мастера рекомендуют на время выключить компрессор и секунд через 15–20 снова запустить. Если работа не восстановлена — нужно проверить и, возможно, заменить реле давления.

Реле давления

Ещё одной причиной может быть забившийся перепускной клапан, который должен сбрасывать повышенное давление. В этом случае нужно снять и прочистить его. При разрушении клапана его необходимо заменить.

В некоторых случаях причина может быть в некорректности работы или неисправности реле напряжения. Самостоятельно починить его сложно, и если нет возможности обратиться за ремонтом в сервисный центр, можно его заменить.

Неоправданный перегрев агрегата

Срабатывание автоматики термической защиты объяснимо в случаях, когда в помещении повышенная температура, наблюдается пониженное сетевое напряжение (проверяем мультиметром) или установка работает без перерыва продолжительное время.

Если с температурой в помещении, напряжением и режимом эксплуатации всё в порядке, значит, засорился фильтр, установленный на входе атмосферного воздуха. Фильтр необходимо очистить, промыть, высушить и установить на место. Такие манипуляции нужно выполнять регулярно, при постоянной работе — ежедневно. Это снижает нагрузку на двигатель компрессора, уменьшает общий износ системы.

Воздух на выходе содержит частицы воды

При окрасочных работах такая ситуация ведёт к браку окрашиваемой поверхности. Причинами её возникновения могут быть:

• давно не сливалась вода из ресивера;
• загрязнение воздушного фильтра на входе;
• повышенная влажность в помещении мастерской.

Проблема решается в зависимости от причины возникновения. Из ресивера регулярно нужно удалять накапливающуюся воду, воспользовавшись клапаном для слива. Фильтр на подаче чистят или заменяют. С повышенной влажностью в помещении можно бороться оборудованием вентиляции или установкой дополнительных влагоотделителей.

Фильтр-влагоотделитель

Ремонт кривошипного механизма автомобильного компрессора

При выходе из строя кривошипного механизма его нужно разобрать и восстановить разболтанное отверстие для кривошипа. Для этого нарезается новая резьба с учётом того, что вал двигателя вращается против часовой стрелки.

Перегрев компрессорной головки, протечки масла

Возможными причинами неполадки являются:

• дефекты поршневых колец;
• загрязнение масла;
• перетяжка шатунных болтов;
• недостаточный зазор на стыках поршневых колец;
• ослаблены шпильки крепления.

При протечках масла может потребоваться замена изношенного сальника. Также может наступить срок очистки или замены масляного фильтра, замены стопорного кольца. Для этого компрессор придётся разобрать.

Снимаем переднюю крышку компрессора

Нужно отвернуть крепёжные болты на передней крышке компрессора и при помощи обратного молотка удалить направляющие штифты. После этого следует ввернуть направляющие шпильки и на них отодвинуть переднюю крышку компрессора.

Чтобы снять переднюю крышку, нужно рожковым гаечным ключом открутить трубку подачи масла.

Извлечение масляного насоса

С передней крышки нужно открутить и извлечь шестерню масляного насоса, получив доступ к подшипнику и вынув его вручную.

После этого необходимо аккуратно снять стопорное кольцо и выбить сальник.

Чтобы снять стопорные втулки, нужно место монтажа прогреть над электроплиткой. Благодаря разному температурному расширению втулки снимутся легче.

После этого необходимо снять масляный насос и извлечь и заменить масляный фильтр.

Для контроля качества масла нужно снять заднюю крышку компрессора и проверить — чистое ли масло подаётся на шестерни через отверстие маслоподачи. Масло не должно содержать посторонних включений.

Сборка масляного насоса, установка сальника

Приступаем к сборке масляного насоса. На первом этапе собираем втулку.

После этого нужно установить в гнездо подшипник и втулку. Устанавливаем насос.

Для установки сальника понадобятся оправки. Мастера рекомендуют применять анаэробный клей-фиксатор. Проверьте сальник на целостность, отсутствие заусенцев или других повреждений. Очистите место монтажа чистой не ворсистой тканью. Установите защитное кольцо с сальником и оправку для запрессовки сальника. Сдвиньте сальник в посадочное гнездо. Уберите защитное кольцо и оправку. Установите новое стопорное кольцо.

Замена масляного фильтра и сборка компрессора

Для установки передней крышки нужно выставить направляющие шпильки и надвинуть крышку. Прикрутить трубку для подачи масла и посадить болты крышки на клей-герметик.

Далее следует вставить масляный фильтр и установить заднюю крышку на место. Сборка завершена.

В заключении обзора ремонтов предлагаем вам посмотреть видео о ремонте компрессора.

Немного об обслуживании

Чтобы оборудование работало так, как полагается, нужно периодически выполнять обслуживание. Так, масло рекомендуют менять через каждые 500 ч работы, но не реже 1 раза в год при условии применения качественной и рекомендуемой марки. В самодельных компрессорах можно не запаивать трубку заливки масла, это облегчит в дальнейшем его замену. Проверяйте уровень масла, возможны его утечки и выгорание. По мере загрязнения нужно демонтировать и очищать защитную решётку. Периодически проверяйте заземление во избежание несчастного случая и выхода оборудования из строя.

Также периодически нужно осматривать клапаны — очищать растворителем и полировать при необходимости.

Регулярно сливайте воду из ресивера, производите чистку предохранительного клапана и входного воздушного фильтра. Это защитит ваш компрессор от преждевременного износа. Ежедневно выполняя эти манипуляции, вы сами сможете установить оптимальную регулярность этих действий для ваших условий и объёма работ. Если компрессор продолжительное время простоял без дела, перед пуском рекомендуется выполнить очистку и смазку деталей. Выполнение этих профилактических мероприятий предотвратит или отсрочит поломку и ремонт установки, продлит срок его службы.

Как выбрать компрессор или насос автомобильный, советы по выбору и отзывы

Насос, компрессор – устройство, предназначенное для накачивания шин. Водитель должен контролировать уровень давления в шинах по нескольким причинам:

• при езде на спущенных шинах увеличивается расход топлива и ускоряется износ самой покрышки;
• из-за разного давления в шинах ухудшается управляемость автомобиля: его может занести, что чревато аварией (особенно в осенне-зимнее время года).

Проверять давление в шинах необходимо раз в неделю.

• Автомобильный компрессор
• Автонасос

Тип

Механический – работает от мышечного усилия человека (руки или ноги). Достоинства: низкая стоимость, простая конструкция, независимость от внешнего источника питания. Недостаток – насос требует от пользователя приложения физических усилий, что неудобно и приводит к усталости спины и ног.

Виды механических насосов.

• Ручной – представлен в виде Т-образной конструкции с вертикально расположенным цилиндром и ручками. Такой насос довольно громоздкий, поскольку не складывается.
• Ножной – конструкция выполнена в виде «ножниц», посредине которых находится поршень и цилиндр. В отличие от предыдущего варианта, ножной насос компактнее (складывается).

Электрический (компрессор) – работает от электрического двигателя, который получает энергию от прикуривателя (12В) или непосредственно от клемм аккумулятора (24В). Такой насос избавляет пользователя от приложения физических усилий. Кроме того, компрессор обладает широким функционалом (накачивает лодки, оснащается манометром, фонарем).

Виды компрессоров.

Мембранный (вибрационный) – воздух сжимается посредством движения мембранного резинового полотна. Достоинства: простота конструкции и эксплуатации, ремонтопригодность, компактность. Недостатки: низкая производительность и ухудшение работы зимой (из-за снижения эластичности мембраны). Такие компрессоры хороши для шин с диаметром до 14 дюймов.

Поршневой – сжатие воздуха происходит за счет работы системы цилиндр-поршень. Достоинства: высокая производительность и стабильность работы зимой. Недостатки: сложность конструкции, быстрое нагревание насоса (непрерывно работает не более 15-20 минут), при поломке поршня или цилиндра устройство не пригодно для ремонта. Поршневые компрессоры встречается чаще всего.

Роторный – выигрывает по производительности у предыдущих видов. Кроме того, роторный компрессор характеризуется надежностью и простотой эксплуатации. Недостаток – очень высокая цена. Такое устройство отлично подойдет для накачивания лодок. Роторные компрессоры распространены мало.

Производительность

Этот параметр означает скорость накачивания воздуха и измеряется в литрах в минуту (л/мин). Насос с большей производительностью накачает шину быстрее, чем маломощный аналог.

Производительность зависит от типа насоса:

• мембранные – обычно в пределах 30-40 л/мин;
• поршневые – от 30-35 л/мин до 160 л/мин;
• роторные – 200-300 л/мин.

Стоит знать, электрические насосы требуют перерывов в работе для охлаждения. Чем тяжелее автомобиль, тем более производительный насос потребуется для накачки шин:

• легковые (универсалы, седаны, малолитражные) – 30-50 л/мин;
• внедорожники, кроссоверы – 50-70 л/мин;
• грузовые – 70-160 л/мин.

Насос с показателем 20-40 л/мин накачает шину за 2-5 минут, более производительные устройства с этой же задачей справятся менее чем за 2 минуты.

Производительность насоса подбирается также по диаметру шин:

• до 14 дюймов – 30-40 л/мин;
• 15-17 дюймов – 45-55 л/мин;
• 18-20 дюймов – 65-75 л/мин;
• от 20 дюймов и более – от 75 л/мин и более.

Важно: более производительное устройство характеризуется и большей надежностью. У таких насосов выше запас прочности, а в конструкции часто предусмотрена система охлаждения.

Максимальное давление

Этот показатель указывает на предельное давление воздуха, которое создает насос.

Для накачивания шин легковых автомобилей достаточно 2-3 атм – такое давление обеспечивает большинство насосов. Водителям грузовиков стоит обратить внимание на насосы с максимальным давлением от 6-8 атм. Модели на 7-10 атм считаются универсальными (подойдут даже для накачивания лодки). Насосы с большим параметром максимального давления надежнее – они лучше выдерживают серьезные нагрузки.

Важно: максимальное давление должно быть с небольшим запасом, чтобы насос преждевременно не вышел из строя от постоянной работы на пределе своих возможностей.

Давление в шинах измеряется с помощью нескольких единиц – атм, бар, кг/см2, кПа, psi (фунт/дюйм2). Помните, что атм, бар, кг/см2 незначительно отличаются друг от друга и приблизительно равняются 14 фунтам/дюйм2 (psi) либо 100 кПа.

Несмотря на то, что некоторые производители указывают максимальное давление в 20 атм или 300 psi, чаще всего предельный показатель в портативном устройстве не превышает 8 атм.

Время непрерывной работы

Этот параметр помогает оценить эффективность насоса. Бюджетные устройства работают без остановки примерно 20 минут. Если потребуется накачать 4 колеса, то подобные аппараты будут функционировать на пределе возможностей. У более дорогих насосов время непрерывной работы возрастает до 30 минут и выше.

Мощность

От этого показателя зависит производительность насоса и нагрузка на бортовую сеть автомобиля. Аппараты мощностью до 180 Вт можно подключать к прикуривателю. Более мощные насосы напрямую подсоединяются к клеммам аккумуляторной батареи.

Питание

12В (прикуриватель) – для насосов производительностью до 45-50 л/мин. Это стандартный вариант подключения этих устройств.

24В – более производительные устройства, которые подсоединяются к клеммам аккумулятора посредством «зажимов-крокодильчиков». Подобные насосы нельзя подключать к бортовой сети авто (12В), чтобы не допустить повреждения проводки и возгорания. Это не относится к грузовым машинам, у которых напряжение сети равняется 24В.

220В – насосы питаются непосредственно от бытовой электросети. Такие компрессоры используются для накачивания шин в гараже или дома. Но по понятной причине эти аппараты малоэффективны в дороге.

12/220В – универсальные варианты.

Дополнительно

Длина шланга – чем длиннее шланг, тем удобнее работать с насосом. На практике для бытовых условий достаточно 1.5-метрового шланга. У более производительных моделей, которые используются в автосервисе, длина шланга – 7 и более метров.

Важно: шланг должен переносить максимальное давление и сохранять на морозе свою эластичность.

Желательно наличие у шланга резьбового штуцера для надежного крепления к ниппелю шины. Быстросъемный переходник, который иногда используется для подсоединения шланга к колесу, должен быть устойчивым к коррозии (хороший вариант – латунь).

Длина кабеля питания – для комфортной работы с устройством составляет не меньше 2 м, а лучше – 2. 5-3 м.

Важно: длина шланга и кабеля должна быть достаточной для накачивания любого колеса в машине.

Корпус – оболочка насоса, которая защищает его элементы от внешних воздействий. У бюджетных устройств корпус пластиковый, у аппаратов подороже – более прочный металлический. Характеристики качественного корпуса: устойчивость к ударам и низким температурам, огнеупорность.

Оснащение

Двухцилиндровый – насос оснащен двумя цилиндрами, что вдвое увеличивает производительность. Такой насос рекомендуется для грузовиков, джипов и другой техники с большими колесами.

• Манометр – измеряет давление в шине. Встречаются два вида манометров.
• Цифровой – выводит сведения на ЖК-монитор, характеризуется высокой точностью измерения. В насосах с цифровым манометром предусмотрена функция «авто-стоп». Недостаток: высокая цена. Цифровой манометр встречается в компрессорах.

Аналоговый – отображает данные с помощью циферблата со шкалой. Такой манометр обойдется дешевле, но менее точен и удобен в эксплуатации (в частности, колебания стрелки мешают получить точные данные). Аналоговый насос используется в механических и некоторых электрических насосах.

Если манометра в насосе нет, то в этом случае нельзя определить давление с высокой точностью.

Важно: класс точности манометра указывается цифрами: 0.2; 0.6; 1.2: 2.5; 4.0. Ориентир для пользователя такой: ниже цифра –выше точность.

Комплект насадок – позволяет накачивать велосипедные шины, мячи, игрушки, надувные лодки и матрасы.

Авто-стоп – автоматически отключает компрессор, когда давление в шине достигнет заданного уровня. Смысл этой функции заключается в том, что пользователю не нужно следить за накачиванием колеса. Кроме того, авто-стоп позволяет накачать шину, оставаясь в салоне авто, например, в дождь.

Защита от перегрева (термореле) – автоматически отключает компрессор при достижении им критической температуры. Такая опция понадобится, если требуется быстро накачать одну или несколько шин.

Стравливающий клапан – дает возможность снизить давление в колесах, что актуально при движении по грунтовой дороге.

Откачка воздуха – быстро сдувает лодку или матрас перед сворачиванием.

Аккумулятор – обеспечивает автономную работу компрессора. Батарея заряжается от бытовой сети 220В и ее заряда достаточно для накачки двух или трех колес.

Воздушный фильтр – предотвращает попадание пыли и грязи в компрессор и тем самым продлевает срок его службы. Воздушный фильтр пригодится при работе с устройством в полевых условиях.

Фонарь – освещает рабочую область ночью, что упрощает накачивание колеса. Фонарик работает в двух режимах: обычном (непрерывно светит) и мигающем. Иногда предусматривается аварийное освещение. Варианты исполнения фонарика: съемный и встроенный.

Кейс или чехол – облегчает транспортировку и хранение насоса. Пластиковый кейс с удобной ручкой оберегает аппарат от влаги, грязи и других внешних воздействий. А вот текстильный чехол защитит разве что от пыли.

Советы

• Приобретайте качественные насосы известных брендов в специализированных магазинах. Требуйте у продавца гарантийный талон. Производители обычно дают гарантию на 1 год.
• Внимательно осмотрите изделие: у качественного насоса штампы и цифры читабельные, детали лишены дефектов (в том числе заусенцев и зазубрин). Убедитесь, что у кабеля нет трещин и других изъянов.
• Желательно, чтобы компрессор был компактным и не слишком тяжелым.
• Не приобретайте поршневые компрессоры с пластиковым поршнем – они быстро выходят из строя.
• При использовании компрессора мотор двигателя должен быть включенным, чтобы не разрядить аккумулятор авто.
• Для ухода за насосом достаточно время от времени прочищать штуцер шланга и решетки для воздуха на корпусе устройства.

Ремонт автокомпрессора для подкачки шин

Устройство автомобильного компрессора для подкачки шин и его ремонт своими руками

Автомобильный компрессор является устройством, заметно упростившим процесс накачки шин, который традиционно производился с помощью ручного или ножного насоса. Данный агрегат может работать в автоматическом режиме, имеет компактные размеры, и накачка шин с его помощью не требует применения физических усилий. Хотя автокомпрессор не отличается сложной конструкцией, некоторые его узлы со временем могут выходить из строя. Чтобы самостоятельно произвести ремонт аппарата, необходимо иметь представление о том, как он устроен и по какому принципу работает.

Устройство и принцип работы компрессоров

Компрессоры для накачки колес бывают мембранного типа и поршневого. Оба вида аппаратов предназначены для сжатия воздуха и отличаются между собой не только конструктивно, но и принципом работы.

Мембранные аппараты

Если посмотреть на устройство автомобильного компрессора мембранного типа, то можно понять, что основным элементом агрегата, с помощью которого сжимается воздух, является мембрана. Изготавливается она либо из резины, либо из металла.

Состоит мембранный автокомпрессор из следующих элементов:

• электрического двигателя, который приводит в движение привод компрессорного блока;

• камеры сжатия, на которой установлено 2 клапана;
• резиновой, полимерной или металлической мембраны, находящейся в камере сжатия;
• штока, соединяющего поршень с мембраной;
• поршня, соединенного со штоком и шатуном;
• шатуна и кривошипа;
• картера, в котором размещается кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу. Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения шатуна. Тот, соединенный с поршнем, приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх-вниз, приводит в движение мембрану с помощью штока. Двигаясь вниз, мембрана создает разрежение в камере сжатия, благодаря чему открывается впускной клапан. При открытии последнего камера наполняется воздухом. Двигаясь вверх, мембрана провоцирует закрытие впускного клапана, и начинается процесс сжатия воздуха. При достижении определенной степени сжатия открывается выпускной клапан, после чего воздух под давлением поступает в шланг, соединенный с шиной. При движении мембраны вниз снова создается разрежение в камере, от которого выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается. Далее, весь вышеописанный процесс повторяется.

Важно! Благодаря тому, что камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из аппарата не имеет никаких посторонних примесей. Кроме всего, в мембранных агрегатах исключается утечка воздуха через сальники или поршневые кольца, что положительным образом сказывается на производительности автокомпрессора.

Поршневые агрегаты

В аппаратах для накачки шин поршневого типа основной деталью является поршень.

Состоит данный вид автомобильного насоса из следующих узлов и деталей:

• электродвигателя, приводящего в движение привод аппарата;
• камеры сжатия (цилиндра) с впускным и выпускным клапанами;
• воздушного фильтра;
• поршня, имеющего уплотнительное кольцо;
• КШМ, состоящего из шатуна и кривошипа;
• картера, в котором размещается КШМ;
• манометра, которыйпредназначен для контроля уровня давления в шинах и может устанавливаться на цилиндре или шланге.

Работает аппарат следующим образом. КШМ приводится в движение либо с помощью шестеренчатой передачи, либо прямым приводом. Он преобразует вращательные движения вала привода в возвратно-поступательные, что заставляет поршень двигаться вверх-вниз. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, вследствие чего открывается впускной клапан. Воздух, проходя через фильтр и открывшийся клапан, попадает в цилиндр. Вследствие движения поршня вверх, воздух в цилиндре подвергается сжатию. При достижении определенного уровня давления в камере сжатия происходит открытие выпускного клапана, через который воздух и выходит из аппарата. Далее, при движении поршня вниз выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается, и цикл повторяется.

Распространенные проблемы поршневых компрессоров

Поскольку конструкция мембранных автокомпрессоров значительно отличается от устройства поршневых, то и некоторые поломки данных аппаратов будут характерны только для определенного вида агрегатов.

К самым часто встречающимся неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить своими руками, относятся следующие:

• аппарат не включается;
• двигатель агрегата работает, но воздух не качает;
• аппарат не создает необходимое давление;
• компрессор самопроизвольно выключается.

Аппарат не включается

Компрессоры для подкачки шин имеют силовой кабель (кабели) для подключения к источнику электропитания на 12 В. Некоторые модели аппаратов подключаются к прикуривателю автомобиля, а некоторые – к АКБ.

Если электронасос не включается, то в первую очередь следует проверить силовые кабели на наличие повреждений. Их можно “прозвонить” тестером. Также, если подключение компрессора происходит к прикуривателю, то нужно проверить целостность предохранителя, установленного в штекере. В случае перегорания предохранителя, его следует заменить.

Совет! Наиболее часто с перегоранием предохранителя сталкиваются владельцы автонасосов “Торнадо”. Поэтому перед подключением аппарата к прикуривателю необходимо проверить напряжение в последнем.

В крайнем случае, аппарат может не включаться по причине выхода из строя электродвигателя. Чаще всего, обмотки двигателя перегорают из-за перегрева. Проще купить новый автокомпрессор, поскольку ремонт двигателя компрессора автомобиля будет стоить 80% от стоимости нового аппарата.

Двигатель агрегата работает, но воздух не качает

Если при включении аппарата слышен звук работающего двигателя, но из шланга не выходит воздух, то, чтобы провести диагностику агрегата, придется его разобрать:

• открутите 4 винта, удерживающих крышку картера;

• также следует открутить 4 винта, установленных на поршневой головке;

• снимите головку цилиндра.

В головке цилиндра установлен клапан, который и является частой причиной того, что аппарат не качает. Для устранения неисправности необходимо извлечь уплотнитель и диск с клапаном из поршневой головки.

Под клапаном находится небольшое уплотнительное кольцо, которое может со временем изнашиваться. При его износе клапан прилегает неплотно и пропускает воздух. В результате, сжатия последнего не происходит. Также иногда это кольцо может смещаться со своего посадочного места. Если это произойдет, клапан также не сможет закрываться. Нередко клапанная пластина просто ломается. В таком случае, ее необходимо заменить. Данную деталь, как и другие запчасти, можно приобрести в интернет-магазинах.

Еще одной причиной того, что аппарат не качает, может быть ослабленный винт, с помощью которого кривошип закрепляется на валу двигателя.

Если винт открутился, то вал двигателя будет вращаться, а КШМ останется неподвижным.

Аппарат не создает необходимое давление

Если при попытке накачать шины не получается добиться необходимого давления, то причиной проблемы могут быть, как и в предыдущем случае, клапаны. Под ними могут скапливаться различные загрязнения, мешающие хорошему прилеганию. Чтобы произвести ремонт компрессора для подкачки шин, потребуется разобрать поршневую головку и хорошо прочистить все детали от накопившейся грязи.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе из агрегата может быть по причине деформации уплотнительного кольца, одетого на поршень.

Чтобы извлечь поршень, нужно снять рубашку гильзы и саму гильзу.

Уплотнительное кольцо поршня может деформироваться по причине перегрева агрегата. Чтобы выровнять кольцо, его необходимо сначала размягчить. Для этой цели можно использовать либо растворитель 646, либо жидкость WD-40. После того, как кольцо станет мягким и податливым, его следует выровнять, установить гильзу и рубашку на место. Проверить, правильно ли двигается поршень в гильзе, можно, если прокрутить вал двигателя.

Компрессор самопроизвольно выключается

Некоторые модели автокомпрессоров имеют защиту от перегрева. По этой причине аппарат и может отключаться самопроизвольно, например, при длительной работе. Но перегрев агрегата может вызываться и по причине заводского брака, особенно, в недорогих моделях. Заключается недоработка в плохом прилегании гильзы аппарата к рубашке. В таком случае уменьшается отвод тепла от поршневого блока и, в результате, перегревается поршневая головка и двигатель.

В данном случае ремонт автомобильного насоса будет заключаться в устранении зазора между гильзой и рубашкой (можно использовать тонкий листовой алюминий или термопасту). Тонкий листовой алюминий можно “добыть”, разрезав обыкновенную пивную банку. Алюминием нужно обмотать гильзу, и плотно вставить ее в рубашку. После этих действий теплоотдача улучшится, и компрессор перестанет самопроизвольно отключаться.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Мембранные автокомпрессоры ломаются крайне редко. Хотя им свойственны некоторые поломки, присущие поршневым аппаратам: повреждение силового кабеля или перегорание предохранителя в штекере, служащего для подключения к прикуривателю.

Но все же, основной элемент аппарата для накачки шин, который может выходить из строя – это мембрана. Чаще всего, ее изготавливают из резины или другого пластичного материала, который при низких температурах грубеет и становится неэластичным. Если такой автокомпрессор включить при низкой температуре окружающего воздуха, то мембрана просто порвется. В таком случае ремонт автомобильного компрессора данного типа будет заключаться в замене мембраны.

Как поменять манометр в компрессоре

Замена манометра на автомобильном компрессоре потребуется в случае выхода его из строя. Данный измерительный прибор может быть установлен отдельно от агрегата, на шланге, или на головке цилиндра.

Если манометр показывает неправильные значения или вообще не работает, его следует открутить, и купить аналогичный, с соответствующей резьбой и шкалой.

Совет! Чтобы не ошибиться при покупке нового манометра, рекомендуется его взять с собой и попросить продавца подобрать аналог.

В некоторых случаях подобрать подходящий прибор бывает затруднительно. Выйти из данной ситуации просто: приобретите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей к нему резьбой. Закрепите манометр с тройником на конце шланга, как показано на следующих фото.

Совет! Рекомендуется приобретать манометр с установленным на нем клапаном. Он будет полезен в случае, если давление в шинах будет превышено. Чтобы немного спустить воздух с колеса, потребуется лишь нажать на кнопку манометра.

tehnika. expert

Как отремонтировать автомобильный компрессор?

Автомобильный компрессор пришел на смену ручному и ножному насосу для подкачки шин. Самое приятное преимущество этого прибора в том, что он полностью автоматизирован и для того, чтобы накачать колесо не нужно применять физических усилий. Удобно когда компрессор всегда под рукой, где бы вы ни находились. Однако случается так, что он выходит из строя и тогда может потребоваться ремонт.

Почему компрессор сегодня является вещью первой необходимости для водителя? Ведь вокруг столько СТО и шиномонтажек, где можно подкачать шин, и в случае необходимости произвести прочий ремонт. Все просто. Колесо может спустить где угодно, например, в горной местности или в дачном массиве, далеко за городом – там не всегда поблизости окажется специализированная мастерская. И потом, контроль над ситуацией лучше не упускать и самостоятельно устранить проблему, быстро, без лишних трат и хлопот.

Причины поломки компрессора

Наиболее распространенной причиной неисправности автомобильного компрессора является банальное перегорание предохранителей. Может сгореть предохранитель блока или же тот, что располагается на проводе. Такая поломка не является серьезной и очень быстро устраняется. Тем более что запчасти для того чтобы произвести ремонт, можно купить практически в каждом магазине, на пример тут exist.ua.

Также один из вариантов, при котором компрессор выходит из строя, предполагает повреждение провода питания. Определить эту неприятность весьма просто. Достаточно визуально исследовать провод и найти место надрыва или надлома. С этой проблемой тоже можно справиться легко и быстро наверняка каждый мужчина менял вилку на проводе утюга.

Бывают и более серьезные причины неработоспособности автомобильных компрессоров. Допустим при возгорании обмотки электродвигателя или виброкатушки, редко удается спасти пациента.

Если вы обнаружили, что компрессор включается, но не дает нужного действия, то есть не качает воздух, ищите проблему в износе поршня или фторопластового кольца. В этом случае дешевле будет приобрести новый автокомпрессор, чем производить ремонт и покупать новые запчасти.

Но чаще всего проблема не стоит остро и требует небольшого вмешательства, замены запчасти или комплектующего. Обычно это прохудившейся шланг, клапан, одеваемый на сосок колеса, резиновое кольцо-прокладка, щетки, насадки.

Особенности автокомпрессоров

Благодаря тому, что в комплектации автомобильного компрессора имеются различные насадки, его можно использовать не только для подкачки шин автомобиля, но еще для мячей, надувных лодок, велосипедов и т.д. То есть компрессор плюс насадки это универсальный прибор, позволяющий решить сразу несколько задач.

Для того чтобы произвести ремонт компрессора, важно знать его устройство и особенности. Итак, каждый представитель автомобильных компрессоров оснащен:

• Электродвигателем;
• Манометром;
• Цилиндром;
• Поршнем;
• Иными комплектующими (кабеля, щетки, прокладки, сосок, насадки).

По своему устройству различают мембранный и поршневой компрессоры. Принцип работы мембранного компрессора заключается в сжатии газа, за счет того, что поступательные движения мембраны уменьшают объем камеры. Мембрана, зажатая между цилиндром и крышкой, начинает колебаться и действует как поршень.

Поршневые же компрессоры оснащены специальным поршнем, который при соединении с коленвалом, всасывает воздушные массы. Они пользуются гораздо большей популярностью среди автолюбителей.

Для обеспечения наибольшего давления, поршневые компрессоры работают в ступенчатом режиме. Так, сжатая воздушная масса перегоняется от одного цилиндра к другому, посредством охлаждающей трубки. Объем одного цилиндра намеренно больше второго, зато последний дожимает воздух, повышая КПД прибора.

Слабые места мембранного компрессора

Самая слабая часть мембранных компрессоров – это мембрана. Если в газовой полости блока скапливаются посторонние частицы. Важными аспектами работы с таким компрессором являются:

1. Поддержание чистоты блока.
2. Исключение попадания влаги и грязи в мембранный блок.
3. Своевременная замена запчасти (мембрана, газовый клапан, ограничитель давления).

Слабые места поршневого компрессора

Самые распространенные проблемы с поршневым компрессором, это:

• Компрессор отказывается запускаться;
• Не происходит выброса воздуха в ресивер, хотя мотор работает;
• Выбивает предохранители;
• Давление воздуха резко падает;
• Некорректная работа автомата термозащиты;
• Влажность воздуха, нагнетаемого компрессором, повышена;
• Мотор работает на повышенных вибрациях;
• Место соединения шланга и насадки протерлось и воздух травит.

Что делать, если компрессор не запускается

Если аппарат работать отказывается, нужно произвести определенные диагностические действия, при помощи отвертки-индикатора. Исследуем, есть ли фаза, и подается ли напряжение. Если с фазой все в порядке, переходите к проверке предохранителей, быть может, они оплавились. Если дело именно в этом, то просто замените предохранитель. Важно помнить, совершая ремонт, устанавливаемые запчасти должны быть равноценными.

После замены все должно заработать, однако, бывает такое, что предохранитель вновь перегорает. Это наводит на мысль о возможном коротком замыкании. Нужен ремонт. Прозвоните схему. Когда неисправные детали буду установлены, замените их на новые аналогичные запчасти.

Отказ работы компрессора может быть связан со сбоем настроек реле, управляющего давлением. Для того чтобы диагностировать эту проблему, проделайте следующее: выпустите воздух и снова запустите компрессор. Если вы слышите звук работающего мотора – сбросьте настройки, мотор не функционирует, нужно его заменить. Помните, что при интенсивной работе термозащиты, необходимо остужать мотор не менее 20 минут, это нормализует работу компрессора.

Особое внимание заслуживает ситуация, когда при включении прибора, выходят из строя и предохранитель и термозащита. Если проблема лишь в том, что установленный предохранитель не рассчитан на рабочую мощность агрегата, то ремонт сводится к простой замене запчасти. А вот если из строя вышло реле, не пытайтесь лезть туда самостоятельно. Для того чтобы получить квалифицированный ремонт отправляйтесь в сервис.

В ситуации, когда несправен поршень, нужно разбирать устройство. При совершении починки, выпустите воздух, очистите клапан от грязных образований, если давление продолжает падать – проблема в клапане, он требует замены.

Где брать запчасти для ремонта компрессора

При таком обилии автомагазинов и мест продажи комплектующих, голова просто может пойти кругом. Где же приобретать запчасти для починки или новые насадки. В принципе большой разницы в местах продажи запасных частей нет. Это вопрос удобства для каждого. Кто-то идет в специализированный магазин, то-то на шрот, а кому-то удобно и выгодно заказывать запчасти через интернет. На вкус и цвет как говориться.

Главное, при совершении покупки не нарваться на подделку. Оригинальные запчасти – залог долгого их служения. Просите сертификат или гарантийный талон, приобретая у продавца новые детали для починки компрессоров.

В целом ремонт компрессора несложен и его можно произвести, не имея соответствующего опыта или квалификации. Хотя лучше заранее предотвратить поломку, просто ухаживая за техникой.

autodont.ru

Как самому починить автомобильный компрессор для подкачки шин

Автомобильный компрессор есть практически у каждого автомобилиста. Он значительно облегчает эксплуатацию автомобиля, чем и объясняется его популярность. Однако из-за некоторых особенностей конструкции он может выйти их строя. Если в таком случае отдавать его в ремонт, то придется ждать долгий период времени, поэтому многих интересует, а как же отремонтировать компрессор своими руками.

Конструкция

Ремонт компрессора невозможно произвести, если не знать, как он устроен. Кому-то устройство этого прибора покажется простым, но все же разберем его.

В основном, автокомпрессор состоит из:

1. Электродвигателя;
2. Манометра;
3. Цилиндра;
4. Поршня;
5. Иных комплектующих, которые отличаются в разных моделях.

Между собой компрессорные электронасосы различаются на мембранные и поршневые. Мембранные работают по простому принципу: внутри цилиндра сжимается газ за счет уменьшения объема самого цилиндра.

Поршневые компрессоры устроены немного сложнее. Внутри них находится поршень, который при взаимодействии с коленвалом начинает всасывать воздух и передавать его в автомобильную камеру. Такой тип приборов наиболее популярен.

У мембранных компрессоров наиболее часто выходит из строя сама мембрана. Для того, чтобы продлить срок службы такого устройства, необходимо всегда держать его в чистоте и исключать попадание различного мелкого мусора внутрь его.

Еще:   Подготовка автомобиля к длительному простою в гараже

У поршневых проблем уже побольше. Наиболее частые из них:

1. Не запускается,
2. Не качает воздух,
3. Выбивает предохранители,
4. Резкое падение давления воздуха,
5. Излишние шумы при работе,
6. Пропускание воздуха.

Все эти проблемы можно устранить.

Ремонт

Итак, причин того, что компрессор не работает, может быть несколько. Для точного определения необходимо произвести диагностику. Для этого понадобится специальная отвертка-индикатор, с помощью которой необходимо проверить подаваемое напряжение.

Если здесь все в норме, то необходимо посмотреть предохранители, и если они перегорели, то заменить их.

Чаще всего после таких действий устройства для подкачки шин начинают работать в обычном режиме. Однако бывает такое, что предохранитель вновь перегорает. Это является признаком короткого замыкания.

Для его обнаружения необходимо проверить всю электрическую цепь и в случае необходимости заменить неисправные элементы.

Также не редкость, когда прибор перестает работать из-за сброса настроек реле. Выявляется это следующим способом: необходимо выпустить воздух, а затем включить компрессор. Если слышно, как работает моторчик, то нужно сбросить настройки. Если мотора не слышно, значит, он неисправен и требуется его замена.

Еще:   Покраска штампованных дисков своими руками

У некоторых возникает проблема, что в самом начале работы приходит в негодность предохранитель вместе с термозащитой. Возможное решение этой проблемы – замена предохранителя на более подходящий.

Если же даже после этого улучшений в работе нет и ситуация повторяется, то исправить все своими силами не получится. Необходимо обращаться в автосервис или другую специализированную службу.

У поршневого компрессора проблема плохой работы может быть из-за самого поршня. Чтобы ее устранить, достаточно выпустить воздух, а затем очистить клапан от различного мусора.

Где взять комплектующие

Магазинов с комплектующими для автокомпрессоров много. Как правило, запчасти можно найти в автомагазинах. Для удобства также некоторые заказывают комплектующие через интернет-ресурсы.

Самое главное в таком случае – купить оригинальные запчасти. Для уверенности в этом необходимо запросить сертификат соответствия. От качества запчастей будет зависит дальнейшая работа компрессора.

kolesadom.ru

Ремонт компрессора для накачки шин — DRIVE2

Покупал ещё с первой машиной компрессор недорогой MegaPower.Накачал им немало шин, года четыре он служил, и вот пару недель назад он вдруг перестал качать. Мотор работал, а давления нет. Решил посмотреть что там внутри, вдруг можно вылечить. Оказалось там поршень с резиновым кольцом-уплотнителем и всего два лепистковых клапана. Один на поршне а второй в головке (не сразу его заметил). Тот что в головке переломился. Вырезал из электротехничкеской стали (используется в сердечниках трансформаторов всяких) по форме старого, и заодно тот что на поршне тоже поменял.На фото умерший клапан.А вот уже установленный самодельный.

Из необходимого инструмента ножницы, дрель и отвёртка.=)

Заодно протёр смазал новой смазкой. Теперь работает. Посмотрим на сколько хватит. Если у кого накрылся компрессор сразу не выкидывайте, вдруг проблема та же, тогда ремонт не сложный=).

З.Ы. Сразу меняйте клапан в головке, накрылся он буквально после 5 накачек. Теперь оба клапана самодельные, поглядим сколько проживут=).

www.drive2.ru



Поршень для автомобильного компрессора

Надо сказать современное общество настолько остоп»здело, что выбрасывает совршенно годные вещи, все чаще стал это замечать… Вот и на этот раз на помойке рядом с со смотровой площадкой ГАИ был идентифицирован электронасос для накачки шин, предположительно в нерабочем состоянии и весь раскуроченный, но с виду не так уж и измученный. Решено было забрать бедолагу с собой.
Достался он мне в раздербаненном состоянии. Видимо, прошлый владелец не нашел ничего лучше чем выкрутить все крепежи, выдернуть кнопку включения и перекусить питающий кабель…ну да бог с ним) К сожалению фото на момент начала моих вмешательств не сохранилось.

Первым делом проверяем работает ли двигатель. подключаем к АКБ провода торчащие из движка, через удлинитель. Работает! Отлично. Идем дальше.
Пережимаем выходное отверстие, куда вкручивается шланг, чтоб проверить держит ли он давление. Как и предполагалось, давление он не держит) значит разбираем!

Размягчаем это колечко чем-нибудь. Я использовал растворитель 646 и WDшку. И выворачиваем с родное законное положение. Одеваем гильзу, прокручиваем вал двигателя за кривошип, проверяя работу…

Все вращается без заеданий и кольцо остается на своем месте. Вот и отличненько)) Соственно на этом можно было бы и остановить рассказ и закончить весь процесс ремонта. Собрать все назад подцепить провода и пользоваться…Но не с проста я затеял ваять отчет по ремонту…
Как известно современным производителям товаров не выгодно делать качественные вещи, потому что рыночное устройство экономики требует постоянного потребления! А качественные вещи не способствуют постоянному росту спроса на один и тот же товар, если это не хлеб. Но откровенное говно сделать нельзя, оно тоже продаваться не будет потому что изначально не будет работать…Вот и делает так, чтоб на прилавке оно работало, пару месяцев потом еще работало а потом ломалось…Мало кто полезет ремонтировать — в основном пойдут на новым, таким же по качеству)
Изначальный конструктивный дефект этого насоса, да и других подобных, что дорогих, что дешевых, вот в чем:
Если одеть гильзу и наружную рубашку на поршень видно, что во первых между ними значительный зазор, и гильза нифига не отцентрирована в проточке на корпусе:

В связи с этим имеем неффективное охлаждение гильзы, перегрев и потерю полезной работы.
Исправляется это легко. С помощью обыкновенной пивной аллюминиевой банки, или просто ал. фольги.
Из фольги вырезаем полоски шириной на пару тройку миллиметров меньше высоты гильзы и плотно обматываем гильзу этими полосками. сколько нужно слоев определяем по месту. Можно и просто так обмотать, но лучше всего обмазывать тонким слоем фольгу термопастой КПТ-8 или герметиком Эласил 137-182 (он застывает как резиновый герметик, но остается теплопроводным, благодаря кремний органической основе).
Нужно добиваться того, чтобы наружная рубашка плотно сидела на гильзе обмотанной полосками фольги.

Ну вот и весь ремонт. Разве что можно еще снять пыльник с подшипника кривошипа и набить туда смазки (литол, шрус, циатим).

Собираем все в обратной последовательности, не забываем в сопряжениях все смазывать герметиком, чтоб нигде не сифонило потом, припаиваем хороший силовой провод, я 5 метровый подцепил, чтоб без напряга вокруг машины можно было бегать), ставим надежный тумблер и готово…Насос теперь качает до 6 атмосфер, чего вполне достаточно для автонужд.

Вот. Не спешите выбрасывать сломанное. Берегите ресурсы планеты!

Фильтр воздушный для компрессора большой AF01 1/2″

Ремкомплект компрессора пневмоподвески

Поршень компрессора BERKUT R24

Поршневой автомобильный компрессор Спец КПА-35

Запчасти для компрессоров Fini GIGA SD 100

Фильтр воздушный для компрессора метал. корпус ф53 (рез.

Компрессор автомобильный 20л/мин 8А 12В ARNEZI TORNADO.

Автомобильный компрессор Air Compressor DC-12V

Компрессор пластиковый 11л/мин от сети 220V+в прикурива.

Манометр SKYWAY для компрессора торнадо в метал. корпус.

Поршневой автомобильный компрессор Спец КПА-35

Автомобильный воздушный компрессор 12В Ring Automotive.

Набор для компрессоров HYUNDAI AC 5Set

Автомобильный компрессор BORT BLK-350

Беркут Поршень компрессора BERKUT PRO24

Компрессор автомобильный Autoprofi AGR-30

Компрессор автомобильный AVS «KA580»

Поршневой автомобильный компрессор Спец КПА-35

Автомобильный компрессор Inforce 04-06-07

Компрессор автомобильный 20л/мин 8А 12В ARNEZI TORNADO.

Автомобильный компрессор MEGAPOWER M-14001A

Беркут Поршень компрессора BERKUT PRO24

Компрессор металлический 60л/мин 2х поршневой с крокоди.

Автомобильный поршневой компрессор Спец 3304

Фильтр воздушный для компрессора метал. корпус ф53 (рез.

Автомобильный компрессор Air Compressor DC-12V

Vanos-BMW.ru Ремкомплект компрессора пневмоподвески Wab.

Двухпоршневой компрессор автомобильный ALLIGATOR AL-500

Компрессор автомобильный BERKUTR17

Компрессор автомобильный «Runway Racing», 12В.

Автомобильный компрессор является устройством, заметно упростившим процесс накачки шин, который традиционно производился с помощью ручного или ножного насоса. Данный агрегат может работать в автоматическом режиме, имеет компактные размеры, и накачка шин с его помощью не требует применения физических усилий. Хотя автокомпрессор не отличается сложной конструкцией, некоторые его узлы со временем могут выходить из строя. Чтобы самостоятельно произвести ремонт аппарата, необходимо иметь представление о том, как он устроен и по какому принципу работает.

Устройство и принцип работы компрессоров

Компрессоры для накачки колес бывают мембранного типа и поршневого. Оба вида аппаратов предназначены для сжатия воздуха и отличаются между собой не только конструктивно, но и принципом работы.

Мембранные аппараты

Если посмотреть на устройство автомобильного компрессора мембранного типа, то можно понять, что основным элементом агрегата, с помощью которого сжимается воздух, является мембрана. Изготавливается она либо из резины, либо из металла.

Состоит мембранный автокомпрессор из следующих элементов:

• электрического двигателя, который приводит в движение привод компрессорного блока;

• камеры сжатия, на которой установлено 2 клапана;
• резиновой, полимерной или металлической мембраны, находящейся в камере сжатия;
• штока, соединяющего поршень с мембраной;
• поршня, соединенного со штоком и шатуном;
• шатуна и кривошипа;
• картера, в котором размещается кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу. Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения шатуна. Тот, соединенный с поршнем, приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх-вниз, приводит в движение мембрану с помощью штока. Двигаясь вниз, мембрана создает разрежение в камере сжатия, благодаря чему открывается впускной клапан. При открытии последнего камера наполняется воздухом. Двигаясь вверх, мембрана провоцирует закрытие впускного клапана, и начинается процесс сжатия воздуха. При достижении определенной степени сжатия открывается выпускной клапан, после чего воздух под давлением поступает в шланг, соединенный с шиной. При движении мембраны вниз снова создается разрежение в камере, от которого выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается. Далее, весь вышеописанный процесс повторяется.

Важно! Благодаря тому, что камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из аппарата не имеет никаких посторонних примесей. Кроме всего, в мембранных агрегатах исключается утечка воздуха через сальники или поршневые кольца, что положительным образом сказывается на производительности автокомпрессора.

Поршневые агрегаты

В аппаратах для накачки шин поршневого типа основной деталью является поршень.

Состоит данный вид автомобильного насоса из следующих узлов и деталей:

• электродвигателя, приводящего в движение привод аппарата;
• камеры сжатия (цилиндра) с впускным и выпускным клапанами;
• воздушного фильтра;
• поршня, имеющего уплотнительное кольцо;
• КШМ, состоящего из шатуна и кривошипа;
• картера, в котором размещается КШМ;
• манометра, которыйпредназначен для контроля уровня давления в шинах и может устанавливаться на цилиндре или шланге.

Работает аппарат следующим образом. КШМ приводится в движение либо с помощью шестеренчатой передачи, либо прямым приводом. Он преобразует вращательные движения вала привода в возвратно-поступательные, что заставляет поршень двигаться вверх-вниз. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, вследствие чего открывается впускной клапан. Воздух, проходя через фильтр и открывшийся клапан, попадает в цилиндр. Вследствие движения поршня вверх, воздух в цилиндре подвергается сжатию. При достижении определенного уровня давления в камере сжатия происходит открытие выпускного клапана, через который воздух и выходит из аппарата. Далее, при движении поршня вниз выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается, и цикл повторяется.

Распространенные проблемы поршневых компрессоров

Поскольку конструкция мембранных автокомпрессоров значительно отличается от устройства поршневых, то и некоторые поломки данных аппаратов будут характерны только для определенного вида агрегатов.

К самым часто встречающимся неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить своими руками, относятся следующие:

• аппарат не включается;
• двигатель агрегата работает, но воздух не качает;
• аппарат не создает необходимое давление;
• компрессор самопроизвольно выключается.

Аппарат не включается

Компрессоры для подкачки шин имеют силовой кабель (кабели) для подключения к источнику электропитания на 12 В. Некоторые модели аппаратов подключаются к прикуривателю автомобиля, а некоторые – к АКБ.

Если электронасос не включается, то в первую очередь следует проверить силовые кабели на наличие повреждений. Их можно “прозвонить” тестером. Также, если подключение компрессора происходит к прикуривателю, то нужно проверить целостность предохранителя, установленного в штекере. В случае перегорания предохранителя, его следует заменить.

В крайнем случае, аппарат может не включаться по причине выхода из строя электродвигателя. Чаще всего, обмотки двигателя перегорают из-за перегрева. Проще купить новый автокомпрессор, поскольку ремонт двигателя компрессора автомобиля будет стоить 80% от стоимости нового аппарата.

Двигатель агрегата работает, но воздух не качает

Если при включении аппарата слышен звук работающего двигателя, но из шланга не выходит воздух, то, чтобы провести диагностику агрегата, придется его разобрать:

• открутите 4 винта, удерживающих крышку картера;

• также следует открутить 4 винта, установленных на поршневой головке;

• снимите головку цилиндра.

В головке цилиндра установлен клапан, который и является частой причиной того, что аппарат не качает. Для устранения неисправности необходимо извлечь уплотнитель и диск с клапаном из поршневой головки.

Под клапаном находится небольшое уплотнительное кольцо, которое может со временем изнашиваться. При его износе клапан прилегает неплотно и пропускает воздух. В результате, сжатия последнего не происходит. Также иногда это кольцо может смещаться со своего посадочного места. Если это произойдет, клапан также не сможет закрываться. Нередко клапанная пластина просто ломается. В таком случае, ее необходимо заменить. Данную деталь, как и другие запчасти, можно приобрести в интернет-магазинах.

Еще одной причиной того, что аппарат не качает, может быть ослабленный винт, с помощью которого кривошип закрепляется на валу двигателя.

Если винт открутился, то вал двигателя будет вращаться, а КШМ останется неподвижным.

Аппарат не создает необходимое давление

Если при попытке накачать шины не получается добиться необходимого давления, то причиной проблемы могут быть, как и в предыдущем случае, клапаны. Под ними могут скапливаться различные загрязнения, мешающие хорошему прилеганию. Чтобы произвести ремонт компрессора для подкачки шин, потребуется разобрать поршневую головку и хорошо прочистить все детали от накопившейся грязи.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе из агрегата может быть по причине деформации уплотнительного кольца, одетого на поршень.

Чтобы извлечь поршень, нужно снять рубашку гильзы и саму гильзу.

Уплотнительное кольцо поршня может деформироваться по причине перегрева агрегата. Чтобы выровнять кольцо, его необходимо сначала размягчить. Для этой цели можно использовать либо растворитель 646, либо жидкость WD-40. После того, как кольцо станет мягким и податливым, его следует выровнять, установить гильзу и рубашку на место. Проверить, правильно ли двигается поршень в гильзе, можно, если прокрутить вал двигателя.

Компрессор самопроизвольно выключается

Некоторые модели автокомпрессоров имеют защиту от перегрева. По этой причине аппарат и может отключаться самопроизвольно, например, при длительной работе. Но перегрев агрегата может вызываться и по причине заводского брака, особенно, в недорогих моделях. Заключается недоработка в плохом прилегании гильзы аппарата к рубашке. В таком случае уменьшается отвод тепла от поршневого блока и, в результате, перегревается поршневая головка и двигатель.

В данном случае ремонт автомобильного насоса будет заключаться в устранении зазора между гильзой и рубашкой (можно использовать тонкий листовой алюминий или термопасту). Тонкий листовой алюминий можно “добыть”, разрезав обыкновенную пивную банку. Алюминием нужно обмотать гильзу, и плотно вставить ее в рубашку. После этих действий теплоотдача улучшится, и компрессор перестанет самопроизвольно отключаться.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Мембранные автокомпрессоры ломаются крайне редко. Хотя им свойственны некоторые поломки, присущие поршневым аппаратам: повреждение силового кабеля или перегорание предохранителя в штекере, служащего для подключения к прикуривателю.

Но все же, основной элемент аппарата для накачки шин, который может выходить из строя – это мембрана. Чаще всего, ее изготавливают из резины или другого пластичного материала, который при низких температурах грубеет и становится неэластичным. Если такой автокомпрессор включить при низкой температуре окружающего воздуха, то мембрана просто порвется. В таком случае ремонт автомобильного компрессора данного типа будет заключаться в замене мембраны.

Как поменять манометр в компрессоре

Замена манометра на автомобильном компрессоре потребуется в случае выхода его из строя. Данный измерительный прибор может быть установлен отдельно от агрегата, на шланге, или на головке цилиндра.

Если манометр показывает неправильные значения или вообще не работает, его следует открутить, и купить аналогичный, с соответствующей резьбой и шкалой.

В некоторых случаях подобрать подходящий прибор бывает затруднительно. Выйти из данной ситуации просто: приобретите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей к нему резьбой. Закрепите манометр с тройником на конце шланга, как показано на следующих фото.

Как выбрать компрессор для легкового автомобиля и внедорожника?

Поршневой или мембранный? Масляной или без масла? Для каких колес предназначен каждый из них? Если вас посещали эти вопросы, читайте наш гайд – как выбрать компрессор для автомобиля.

Содержание:

✔ Что такое компрессор и для чего нужен?
✔ Поршневые компрессора
✔ Мембранные и роторные компрессора
✔ На что обращать внимание при покупке
✔ Бюджетные автокомпрессоры
✔ Автомобильные компрессоры с функцией автостопа
✔ Двухпоршневые компрессоры для габаритных автомобилей
✔ Профессиональные компрессора для сервисных центров
✔ Топ 6 самых популярных компрессоров от Romax Group
✔ Заключение

Вы знали, что недостаточно накаченная покрышка изнашивает резину и увеличивает расход топлива? Или, например, разное давление в шинах увеличивает шансы уйти «в занос» на скользкой дороге? Чтобы обезопасить себя на дороге нужно вовремя подкачивать колеса.

Что такое компрессор и для чего он нужен?

Это устройство, основное назначение которого — автоматически накачивать, или подкачивать шины автомобиля. Автокомпрессор существенно упрощает процесс контролирования и поддержки давления в шинах транспортного средства. 

Представьте, вы посреди дороги прокололи шину, или у вас просто спустило калесо. Благодаря компрессору вы сможете подкачать колесо, за короткое время, не прилагая усилий и доехать до ближайшего населенного пункта. У механизма есть и дополнительное применение – накачать мячик, матрас, или лодку с помощью специальных насадок.

Для того чтобы накачать шину автомобиля с помощью компрессора надо совершить несколько простых действий: подключаем устройство к питанию, накручиваем шланг на ниппель, проверяем давление по манометру и включаем оборудование, для накачивания воздуха до нужного значения.

Предположим, вы захотели приобрести такое устройство. Какие они бывают, в чем их отличия и как выбрать наиболее подходящие для себя?

 

В основном выделяют три типа автокомпрессоров:

• поршневые —  самые популярные и эффективные
• мембранные — предназначены для легковушек, не пригодны, для использования в зимний период
• роторные — самые дорогие и редкие

Компрессора отличаются мощностью, которая измеряется в литрах в минуту. Для легковушек вполне сойдет – от 35 литров, для внедорожников и минивэнов рекомендуются – от 40 литров в минуту. Чем больше размер колеса автомобиля – тем больше производительности необходимо для оборудования. Теперь давайте рассмотрим подробнее, все виды автокомпрессоров, характеристики на которые надо обращать внимание и перейдем к теме — как же выбрать автомобильный компрессор.

Поршневые компрессора, как наиболее подходящий вид для автомобиля

Поршневой

Принцип работы: компрессор сжимает поступающий воздух и вращение кривошипно-шатунного механизма (шатуна) превращается в возвратно-поступательные движения самого поршня. Электродвигатель работает в паре с редуктором, «оживляет» систему, заставляя ее работать. Выдают такие компрессора мощность по-разному, от 7 атмосфер, до 10. Наиболее мощными считаются те, у которых «шатун» установлен на валу мотора, а не на переходных элементах. Производительность зависит от объема цилиндра, поэтому чем мощнее – тем больше устройство.

Плюсы и минусы поршневых компрессоров

Плюсы:

• Можно использовать в любую погоду. При минусовой температуре до -40°С и при плюсовой до + 40°С
• Высокая производительность по сравнению с мембранными
• Не требуют какого-либо технического обслуживания
• Практически во всех моделях – есть встроенный предохранитель
• Долговечность (за счет нержавеющих материалов)
• Подлежат гарантийному ремонту даже в самых безнадежных случаях (вышел из строя цилиндр, поршень, электродвигатель)

Минусы: 

• Сильный нагрев из-за трения поршня об стенки цилиндра
• Время беспрерывной накачки от 20 до 40 минут, затем требуется 10 минутный перерыв для охлаждения

Устройство поршневого компрессора на примере модели БЕЛАВТО Муромец БК43

В этом типе выделяют механизм с одним и двумя поршнями. Однопоршневые автомобильные компрессора чаще используются для легковых машин, с колесами до 16 дюймов. Они стоят недорого, могут шуметь и выдают небольшую производительность, при этом легко справляются со своим главным назначением – подкачкой шин для колес заявленного радиуса производителем. Двухпоршневые имеют два цилиндра, поэтому у них увеличена мощность и улучшена балансировка. Часто оснащены защитой от перегрузки. Работают тихо и не греются. Используются в основном для внедорожников, минивэнов и других габаритных машин. Но так же они подойдут и для легковых моделей авто.

Масляные и безмасляные

Поршневые компрессора бывают масляные и безмасленые. Из-за трения механизма устройство нагревается. Простой выход улучшения теплоотвода – смазать работающие элементы. Масло создает пленочку между стенками цилиндра и поршня. Смазка предотвращает трение, защищает детали от износа и коррозии. Недостаток такого механизма – масло попадает в нагнетаемый воздух. Если захотите приобрести масляный компрессор, обязательно читайте инструкцию! В него заливается специальное масло, которое указано в руководстве.

С поршневыми компрессорами разобрались. Однопоршневые – больше для легковушек. Двухпоршневые – с максимальным показателем атмосфер, для габаритных авто. Теперь перейдем к мембранным, принцип работы которых в корне отличается от поршневых.

Мембранный компрессор

Они отличаются от поршневых устройств внешним видом и принципом работы. В работе участвуют два подшипника. Воздух в них нагнетает специальное полотно из эластичного материала и ослабляется с помощью электропривода. Преимущество такой конструкции в практическом отсутствии трущихся деталей. Это повышает срок эксплуатации и надежность конструкции. Давайте выделим основные плюсы:

• Повышенный срок эксплуатации за счет отсутствия трущихся деталей
• Можно отремонтировать
• Низкая цена

Минус – ограниченная производительность в 4 атмосферы. Этого достаточно для легковых автомобилей и колес диаметром 14-15 дюймов. Еще один недостаток – на морозе резина теряет эластичность, и производительность падает. В большую жару так же падает производительность.

Последний тип компрессоров – роторные. Их редко встретишь на прилавках, спросом пользуются поршневые и мембранные.

Роторный компрессор

Принцип работы – давление создается за счет вращения ротора с крыльчаткой. Механизм предполагает мало деталей, что повышает надежность. Роторные считаются наиболее производительными, могут выдавать 200-300 литров в минуту. Используют чаще всего в «шиномонтажках». Стоят дорого, в отличие от других.

Теперь вы знаете о всех разновидностях компрессоров. Пришло время узнать, как их выбирать.

12 характеристик автокомпрессора на которые надо обращать внимание при покупке

 

 

Желательно, чтобы устройство было выполнено из нержавеющей стали. Это основная характеристика, которая отвечает за качество продукта. Если корпус компрессора и детали внутри сделаны из пластика, это может повлечь за собой скорую поломку.

Шины легковых автомобилей, накачивают с давлением до 3 Атм, для другого вида транспорта может понадобится давление от 3 и до 10 Атм. В таком случае вам необходимо будет понимать, что чем больше АТМ способе качаться компрессор, тем больше вероятности, что он накачает ваши 8 Атм. более габаритные модели накачиваются с давлением от 3 до 10 Атм максимум. 

• Производительность

О​дна из самых важных характеристик компрессора — производительность. Она отвечает, за то с какой скоростью ваше оборудование будет накачивать колеса. Измеряется в литрах в минуту. Под литрами в минуту предполагается скорость наполнения объема цилиндра, находящегося под высоким давлением. Компрессора с большим значением производительности, качают шины с более крупным радиусом: оборудование с производительностью от 30 до 40 л/мин –R13-R16; компрессора с производительностью от 40 л/мин – R13-R18, а модели с производительностью от 85 л/мин – R13-R22

• Для каких шин подходит

Автомобили в зависимости от модели, обладают колесами различных размеров. Машины комплектуются соответствующими шинами. Какой компрессор подойдет именно для вашей машины, уточнить можно у продавца. Помимо этого производитель дает данные о соответствии оборудования в инструкции, или на коробке. Чуть позже, мы рассмотрим на примерах «Какой компрессор, для каких шин подойдет».​

Если у компрессора не предусмотрена функция автоматической защиты от перегрева и вам нужно качать большой объем воздуха (например матрас), то вам нужно смотреть за временем работы вашего оборудования, иначе оно может перегореть. Обычно эта характеристика указывается на упаковке и может варьироваться от 20 минут беспрерывной работы до 40.

Для надежного передвижения в зимний период года, рекомендуется использовать поршневые компрессора. В среднем устройства выдерживают температуру от -40 до +80°C. Если же вы собрались туда, где холоднее указанного минуса, стоит уточнить информацию о подходящем оборудовании, у продавца.

Вы должны понимать сколько потребляет компрессор и сколько в вашем аккумуляторе. В противном случае, АКБ может полностью разрядиться. Всегда рекомендуется использовать мощные компрессоры от АКБ на заведенный автомобиль.

Поршневые автокомпрессора относятся к классу электрооборудования, работают они от бортовой сети, или от аккумулятора. Так как устройство подключено на прямую к сети автомобиля, на случай замыкания в качественных моделях предусмотрен предохранитель, который выполнен из нержавеющей стали. Находится он в штекере прикуривателя, или на кабеле питания, в зависимости от типа подключения компрессора (от прикуривателя, от АКБ). И в случае замыкания предохранитель берет удар на себя, а ваш компрессор и автомобиль остаются целыми, перегорает только предохранитель. Все что вам будет необходимо, это заменить предохранитель и пользоваться дальше своим устройством.

Манометры бывают – аналоговые и цифровые. Предназначены они, для измерения давления воздуха в шинах. Показания выводятся на табло манометра и в основном выдаются в Bar (Атм), или Psi (фунт\дюйм). Аналоговые манометры показывают менее точные данные (с небольшой погрешностью в пределах допустимой нормы), по сравнению с цифровыми. Обычно показателей, которые выдает аналоговый манометр достаточно, для того чтобы определить давление. Если же вы хотите уточнить погрешность своего прибора, сделать это можно обратившись к специалистам на шиномантажках или купив дополнительно цифровой манометр. Сравнить показания своего аппарата, с показаниями что выдают профессиональные модели и выявить разницу. Подробнее, про этот прибор, читайте тут.

Они бывают разные – на резьбе, зажим, насадка с фиксатором, здесь выбирайте наиболее удобный для вас. Однако, обратите внимание на качество крепления, чтобы оно не поломалось, когда в очередной раз понадобится «подкачка». Вариант с металлической резьбой самый надежный и долговечный, хоть и не всегда совсем удобен в использовании.

Выделяют два типа кабелей питания: витой и прямой. Витой тип кабеля не закручивается и более надежный. Чем длиннее кабель, тем удобнее будет пользоваться устройством. Его не придется постоянно переносить от колеса к колесу. Помните про это, когда покупаете компрессор для автомобилей с длинной базой.

• Дополнительные функции
   

1. Автостоп — функция, которая автоматически отключает компрессор, когда тот накачал колесо до заданного вами давления
2. Функция откачки воздуха (кнопка сброса давления) предназначена, для того чтобы быстро стравить лишнее давление воздуха в шине, например, при съезде на грунтовую дорогу
3. Автоматическая система защиты от перегрева — отключает компрессор от питания, когда температура оборудования превысила допустимую норму. Когда показатели температуры снизятся до оптимального, система автоматически запустит устройство
4. Led фонарик поможет в работе с автокомпрессором, в темное время суток
5. В случае, если вам необходимо подкачать не шину, а к примеру мяч, понадобится переходник для соединения шланга компрессора с разъемом мяча. Поставляются такие переходники в наборе и используются для различных изделий и разъемов
6. Немало важным элементом при покупке компрессора, будет наличие сумки для хранения девайса и удобной транспортировки. Также она поможет защитить оборудование от пыли и царапин

Важно! Выбор компрессора начинается с определения материала, из которого выполнен его корпус и детали. Помните, что устройства с подключением от прикуривателя, или на клеммы АКБ лучше использовать с включенным двигателем. Иначе есть шанс полностью разрядить АКБ автомобиля. При выборе обязательно смотрите на производительность. Чем мощнее, тем быстрее качает шину. Мы плавно подходим к заключительной части. Сперва сравним разные модели, по ценовой категории и различным характеристикам, чтобы посмотреть на отличия.

Сравнение компрессоров для легковых автомобилей до 500 грн

Давайте рассмотрим однопоршневые компрессора. Мы выбрали четыре популярные модели в диапазоне до 500 гривен. Это бюджетные и наиболее качественные модели. Чаще всего их покупают для легковушек.

Характеристики	AR204	AR203	Uragan 90110	Uragan 90120
Тип	Однопоршневой	Однопоршневой	Однопоршневой	Однопоршневой
Производительность	35	37	35	37
Максимальное давление	7 Атм	10 Атм	7 Атм	7 Атм
Мощность Вт	150	170	150	170
Максимальный ток потребления	12 А	14 А	12 А	14 А
Рабочая температура	От -40 до +80 °C	От -40 до +80 °C	От -40 до +80 °C	От -40 до +80 °C
Тип шланга	Прямой	Прямой	Прямой	Прямой
Длина шланга подачи воздуха	1 м	1 м	1 м	1 м
Длина шнура питания	3 м	3 м	3 м	3 м
Время непрерывной роботы (мин)	25	20	25	30
Для каких шин подходит	R13-R16	R13-R16	R13-R16	R13-R16
Тип подключения	В прикуриватель	В прикуриватель	В прикуриватель	В прикуриватель
Расположение манометра	На корпусе. Высокоточный с резиновой защитой	На корпусе. Высокоточный с резиновой защитой	На корпусе	На корпусе
Дополнительные функции	Набор переходников в комплекте. Предохранитель в штекере прикуривателя	Набор переходников в комплекте. Предохранитель в штекере прикуривателя.	Набор переходников в комплекте. Предохранитель в штекере прикуривателя.	Набор переходников в комплекте. Предохранитель в штекере прикуривателя.

Это отличный вариант, если Вы катаетесь на легковом автомобиле с радиусом колес до 16. Компрессоры этих моделей прекрасно будут выполнять свою задачу и помогать справится с любыми проблемами в дороге. При выборе моделей такого класса обращайте внимание на корпус (из чего он сделан) и на вес компрессора. Вес должен быть не меньше 2кг, тогда эту модель можно смело приобретать. Все что весит легче — мусор. Что касается характеристик, то они обычно колеблются в пределах 35-37 л/мин и 150-170 Вт мощности, что вполне достаточно, чтобы качать колеса с 13 по 16 радиус.

Таблица сравнения компрессоров с автостопом

Как Вы уже знаете, автостоп – функция, которая автоматически отключает подачу воздуха в колесо, когда оно достигло необходимого значения. Такие компрессора удобные, вам не нужно следить за манометром.  Для примера, рассмотрим следующие модели:

Характеристики	Solar AR202	Uragan 90135
Тип	Однопоршневой	Однопоршневой
Производительность	37 л/мин	37 л/мин
Максимальное давление	7 Атм	7 Атм
Мощность Вт	170	150
Максимальный ток потребления	14 А	14 А
Рабочая температура	От -40 до +80 °C	От -40 до +80 °C
Тип шланга	Прямой	Прямой
Длина шланга подачи воздуха	1 м	1 м
Длина шнура питания	3 м	3 м
Время непрерывной роботы (мин)	20 мин	30 мин
Для каких шин подходит	R13-R16	R13-R16
Расположение манометра	На корпусе. Высокоточный с резиновой защитой	На корпусе. Высокоточный с резиновой защитой
Тип подключения	В прикуриватель	В прикуриватель
Дополнительные функции	Функция Автостоп. Набор переходников. Предохранитель в штекере прикуривателя.	Функция Автостоп. Набор переходников. Предохранитель в штекере прикуривателя.

Если вы рассматриваете модели с автостопом, то обращать внимание все также необходимо на: наличие этой самой функции и как она реализована, мощностные характеристики, качество сборки, комплектующие из пластика или металла?

Двухпоршневые автомобильные компрессоры для внедорожников и грузовых автомобилей

Если вы присматриваете устройство для своего джипа или грузового автомобиля, то однопоршневой уже не подойдет. Нужно смотреть на двухпоршневые, они мощнее и справятся с крупногабаритным транспортом.

Характеристики	Uragan 90170	Solar AR208	Белавто БК45	Белавто БК46
Тип	Двухпоршневой	Двухпоршневой	Двухпоршневой	Двухпоршневой
Производительность	85	85	90	90
Максимальное давление	10 Атм	10 Атм	10 Атм	10 Атм
Мощность Вт	360	360	360	360
Максимальный ток потребления	30 А	30 А	30 А	30 А
Рабочая температура	От -40 до +80 °C	От -40 до +80 °C	От -40 до +80 °C	От -40 до +80 °C
Время непрерывной роботы (мин)	40 мин	40 мин	40 мин	40 мин
Тип шланга	Витой	Витой	Витой	Витой
Длина шланга подачи воздуха	5.7	5.7	5.7	5.7
Длина шнура питания	3	3	2.4	2.4
Для каких шин подходит	R13-R22	R13-R22	R13-R22	R13-R22
Тип подключения	На клеммы АКБ	На клеммы АКБ	На клеммы АКБ	На клеммы АКБ
Наличие и расположение манометра	Аналоговый. На шланге	Аналоговый. На шланге	Аналоговый. На шланге	Аналоговый. На шланге
Автоматическая защита от перегрева	—	—	—	+
Дополнительные функции	Набор переходников в комплекте. Предохранитель на кабеле питания	Набор переходников в комплекте. Предохранитель на кабеле питания	Набор переходников в комплекте. Предохранитель на кабеле питания	Набор переходников в комплекте. Предохранитель на кабеле питания

Если вы рассматриваете двухпоршневые компрессоры, то тут четко надо понимать: из чего сделана «начинка» этого самого компрессора? А затем уже смотреть на характеристики и комплектации, после чего принимать решение. Почему именно в такой последовательности? Все очень просто: двухпоршневые компрессоры это достаточно мощные и производительные аппараты, которые выдают высокие показатели мощности и подвергаются сильным нагрузкам. Если у вас комплектующие пластиковые, то беда наступит очень быстро. Поэтому рассматривая модели в таблице выше, мы выбрали на рынке Украины то, что представляет собой совокупность качественного и современного оборудования.

Профессиональные компрессора Белавто БК47 и Solar AR213

На рынке компрессоров можно встретить профессиональные линейки. Они используются на СТО, в сервисных центрах и разного рода автомобильных соревнованиях Off Road.

Характеристики	Белавто БК47	Solar213
Тип	Однопоршневой	Однопоршневой
Производительность	160 л/мин	160 л/мин
Максимальное давление	10 Атм	10 Атм
Мощность Вт	600	600
Максимальный ток потребления	30 А	45 А
Рабочая температура	От -40 до +80 °C	От -40 до +80 °C
Время непрерывной роботы (мин)	40 мин	20 мин
Тип шланга	Витой	Витой
Длина шланга подачи воздуха	8 м	7.4 м
Длина шнура питания	2.4 м	2 м
Для каких шин подходит	R13-R22	R13-R22
Тип подключения	На клеммы АКБ	На клеммы АКБ
Наличие и расположение аналогового манометра	На шланге	На шланге
Автоматическая защита от перегрева	+	+
Дополнительные функции	Защита от перегрева двигателя. Набор переходников. Предохранитель на кабеле питания.	Защита от перегрева двигателя. Набор переходников. Предохранитель на кабеле питания.

Для тех кто занимается экспедициями, любит активный отдых на автомобилях, или участвует в OFF-Road соревнованиях, будет полезным ознакомиться с моделями из профессиональной линейки. В качестве примера мы взяли комрессора из своего ассортимента, так как работаем со всеми представленными позициями, не первый год и можем гарантировать работоспособность, именно этих приборов.

Топ 6 самых популярных компрессоров от Romax Group

Мы сделали подборку популярных компрессоров, которые успели зарекомендовать себя на рынке. Эти шесть моделей пользуются большим спросом, о них чаще всего спрашивают.

Характеристики	Uragan 90110	Uragan 90135	Solar AR202	Белавто БК43	Белавто БК44	Uragan 90140
Тип	Однопоршневой	Однопоршневой	Однопоршневой	Однопоршневой	Однопоршневой	Однопоршневой
Производительность	35 л/мин	37 л/мин	37 л/мин	40 л/мин	40 л/мин	40 л/мин
Максимальное давление	7 Атм	7 Атм	7 Атм	10 Атм	10 Атм	10 Атм
Мощность Вт	150	150	170	170	170	200
Максимальный ток потребления	12 А	14 А	14 А	14 А	14 А	16 А
Рабочая температура	От -40 до +80 °C	От -40 до +80 °C	От -40 до +80 °C	От -40 до +80 °C	От -40 до +80 °C	От -40 до +80 °C
Время непрерывной роботы (мин)	25	30 мин	20 мин	20 мин	40 мин	40 мин
Тип шланга	Прямой	Прямой	Прямой	Прямой	Витой	Витой
Длина шланга подачи воздуха	1 м	1 м	1 м	1 м	5.7 м	5.7 м
Длина шнура питания	3 м	3 м	3 м	3 м	3 м	3 м
Для каких шин подходит	R13-R16	R13-R16	R13-R16	R13-R18	R13-R18	R13-R18
Тип подключения	В прикуриватель	В прикуриватель	В прикуриватель	В прикуриватель	На клеммы АКБ	В прикуриватель
Наличие и расположение аналогового манометра	На корпусе	На корпусе. Высокоточный с резиновой защитой	На корпусе. Высокоточный с резиновой защитой	На корпусе	На шланге	На шланге. Высокоточный с резиновой защитой
Дополнительные функции	Набор переходников в комплекте. Предохранитель в штекере прикуривателя.	Функция Автостоп. Набор переходников. Предохранитель в штекере прикуривателя.	Функция Автостоп. Набор переходников. Предохранитель в штекере прикуривателя.	Набор переходников в комплекте. Предохранитель в штекере прикуривателя.	Набор переходников в комплекте. Предохранитель на кабеле питания.	Набор переходников в комплекте. Предохранитель в штекере прикуривателя.

Мы провели аналитику и выявили спрос среди наших покупателей на автомобильные компрессора, также пообщались с экспертами по оборудованию, и исходя из этих данных составли таблицу «ТОП 6». В этой таблице четко показана разница между самыми популярными моделями автокомпрессоров. 

Давайте коротко пробежимся по каждой из них. Ураган 90110 — один из лучших среди бюджетных компрессоров в Украине. Отличные характеристики, крутое качество сборки, хорошая комплектация и цена. Uragan 90135 и Solar AR202 — модели, которые уже давно завоевали сердца автолюбителей, которые ценят комфорт и легкую подкачку шин. За это отвечает функция Автостоп, которая автоматически отключает компрессор при достижении заданного давления. Характеристики и комплектация у этих моделей тоже на высоте.

Модели Белавто БК43 и БК44, а также Ураган 90140 смело можно относить к премиум сегменту. Повышенная производительность, отличная комплектация. Качают любые колеса в диапазоне от 13 до 18 радиуса. В целом, если не знаете на чем остановить свой выбор среди этих моделей, то обратите внимание на показатели рекомендованных шин и на дополнительные функции, тогда сделать свой выбор будет определенно легче.

Для того что бы просмотреть модель компрессора нажмите на его название вверху таблички.

Заключение

Мы разобрались, какие бывают устройства, чем они отличаются и на что обратить внимание при покупке. Теперь вы знаете: что автокомпрессора бывают поршневые, мембранные и роторные. Бегло рассмотрели популярные модели. Выяснили, как выбрать автомобильный компрессор именно для своей машины. Если для легковушки – берите однопоршневой с производительностью на 35 литров в минуту. Для внедорожников, джипов и габаритного транспорта – двухпоршневой, или с одним поршнем но с не менее чем 40 литрами. Пусть в дороге он пригодятся вам только, чтобы подправить давление. Надеемся, было полезно.

 

Понравилось? — Ставьте 5 звезд. Остались вопросы? — Пишите в комментарии.

Компрессор не создает давления

Почему компрессор не создает давление? Описывает ли следующее, что происходит, или, скорее, чего не происходит на вашем компрессоре?

Двигатель работает и работает. Насос звучит так, как будто он работает, но давление воздуха в баллоне вообще не повышается. Или давление в резервуаре повышается до определенного уровня, а затем давление перестает расти, даже если компрессор продолжает работать и работать.

Вот почему компрессор не создает давление.

Воздушный компрессор на самом деле представляет собой насос, приводимый в действие электродвигателем или, возможно, с двигателем, приводимым в действие другими видами топлива, например бензином или дизелем.

Деталь, которая фактически сжимает воздух, часто называют насосом или компрессорным насосом.

Это насос воздушного компрессора, хотя на этом фото у него отсутствует крышка головки насоса.

На фотографии выше не хватает части головки насоса, которая будет иметь впускной канал. В этом насосе также отсутствуют клапаны или клапанные пластины, которые открываются и закрываются в зависимости от того, находится ли насос в цикле впуска или сжатия.

На всех компрессорах насос всасывает атмосферный воздух через воздухозаборник. Это впускное отверстие насоса обычно имеет фильтр, чтобы пыль не попадала в насос. Затем предполагается, что насос нагнетает воздух, который он всасывает в резервуар, и тем самым увеличивает давление воздуха в резервуаре компрессора.

Воздушные компрессоры разных стилей, например, поршневые или винтовые, достигают этого разными методами, но почти все они делают одно и то же: всасывают воздух из комнаты или через заборник наружного воздуха и направляют этот воздух в резервуар для повышения давления.

Когда компрессорный насос приводится в действие правильно работающим двигателем, а насос работает циклически, почему не повышается давление в резервуаре? Далее следует что-то проверить.

Что проверять на воздушном компрессоре, если компрессор не создает давления?

Геркон или откидные клапаны воздушного компрессора (также известные как впускной и нагнетательный клапаны или всасывающий и выпускной клапаны) являются частой причиной того, почему воздушный компрессор не создает давления.

На изображении ниже показаны клапанные пластины (верхняя часть фотографии) и пластинчатые клапаны (нижняя левая фотография) от одного меньшего воздушного компрессора.Там же изображена прокладка (на фото внизу справа).

Комплект тарелки клапана компрессора

Если проблема с клапанами или прокладками компрессора, то для устранения этой проблемы необходимо будет разобрать насос. Проблема заключается в том, чтобы определить, является ли проблема клапаном.

Одним из ключей к потенциальной проблеме клапана является то, выходит ли воздух из впускного отверстия, когда компрессор работает циклически. Кратковременное снятие впускного фильтра поможет определить это. Если воздух выходит туда, можно быть уверенным, что заслонка впускного фильтра каким-то образом повреждена.

Если проблема связана с пластинчатым клапаном на стороне нагнетания или прокладкой головки насоса, то это труднее диагностировать, но симптомы те же. Либо давление в баке не создается, либо давление в баке увеличивается до определенной точки и затем остается там, независимо от того, как долго работает компрессор. Это может даже привести к отключению компрессора при перегреве двигателя.

Единственная реальная проверка здесь — снять головку насоса и посмотреть, что к чему. Если пластинчатый клапан поврежден, это обычно довольно очевидно.Если прокладка ослабнет и при определенном давлении разорвется, это будет труднее увидеть.

Решением последнего является замена прокладки независимо от того, повреждены язычки или нет.

Это еще не все. Что еще проверить, когда воздушный компрессор не создает давления?

Итак, начните разбирать насос, но подождите, прежде чем вы это сделаете, есть и другие причины, по которым воздушный компрессор не создает давления. Практически все они находятся здесь, на этой понравившейся странице.

Получите помощь с компрессором, который не будет создавать давление!

Вы можете использовать форму, чтобы задать вопрос о том, что делать, если ваш компрессор не будет создавать давление.

Пожалуйста, предоставьте как можно больше информации о вашем компрессоре. Марка, модель, возраст компрессора, интенсивность его использования, тип источника питания… все, что вы можете придумать, поможет нам (мне и многим посетителям) решить эту проблему с воздушным компрессором.

Если у вас есть предложение по решению проблемы с компрессором, которое кто-то разместил на этой странице, пожалуйста, добавьте комментарий, если хотите.

Благодарю… ​​

Счет

Сцепление компрессора не включается — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice

Сцепление компрессора автомобильного кондиционера не включается

Если вы здесь, скорее всего, вы пытались перезарядить систему кондиционирования и нашли компрессор сцепление не включается проблема.Если да, попробуйте методы устранения неполадок, описанные здесь. Это полное объяснение того, как работает система. Прочитав, перейдите к этому посту, чтобы узнать, как диагностировать проблему сцепления компрессора.

Что приводит в зацепление муфты компрессора кондиционера?

Автопроизводители используют электромагнитную муфту для включения и выключения компрессора кондиционера.

Три компонента муфты компрессора кондиционера автомобиля

Когда на катушку муфты подается питание, магнитное поле притягивает муфту к шкиву.Диск сцепления имеет шлицы на валу компрессора. Когда диск сцепления приближается к шкиву, шкив обеспечивает вращающую силу для работы компрессора.

Если сцепление не включается, компрессор кондиционера не может перекачивать хладагент. Поэтому начните диагностику с определения, работает ли муфта компрессора.

Переведите ручку управления кондиционером в положение MAX AC и запустите двигатель. Затем посмотрите на переднюю часть муфты компрессора. И шкив, и сцепление должны вращаться.Это означает, что сцепление правильно сцеплено со шкивом. Если вращается только шкив, а диск сцепления не вращается, где-то в системе есть проблема.

Почему сцепление переменного тока не включается

Если сцепление не включается, проблема может быть в перегоревшем предохранителе, обрыве провода катушки сцепления, неисправной катушке сцепления, плохом заземлении или низком давлении локаут. Муфты компрессора кондиционера получают питание разными способами. Они могут активироваться через реле, которое запитывается непосредственно при надлежащем состоянии реле низкого и высокого давления.Или реле может управляться PCM, который интерпретировал состояние датчиков низкого и высокого давления. В этом случае PCM увидит, что давления хладагента находятся в допустимых пределах, и PCM обеспечит заземление со стороны катушки управления реле муфты компрессора кондиционера. В обоих этих сценариях вы начинаете диагностику с проверки предохранителя муфты компрессора.

В некоторых автомобилях реле муфты компрессора включается и выключается реле низкого давления и датчиком температуры испарителя.

В системе, управляемой компьютером, реле муфты компрессора заземлено компьютером.

Если предохранитель исправен, отсоедините электрический разъем от катушки муфты компрессора. Отодвиньте его от движущихся частей, чтобы можно было безопасно проверить наличие питания и заземления. При работающем двигателе и установке переменного тока на МАКС используйте цифровой вольтметр, чтобы проверить напряжение аккумулятора и хорошее заземление на разъеме.

Если вы не получаете напряжение аккумулятора, потяните за реле муфты компрессора и проверьте наличие питания и массы на клеммах катушки управления реле в розетке.

Схема подключения различается в зависимости от марки, модели и года выпуска. Некоторые автопроизводители запускают заземление катушки управления реле через PCM или ECM. Чтобы компьютер мог обеспечивать заземление, он должен получать хороший сигнал от реле низкого давления, реле высокого давления и датчика температуры испарителя.

В других автомобилях мощность проходит через выключатель кондиционера на предохранитель, а от предохранителя через датчик низкого давления и температуры испарителя к катушке сцепления.

Правильно ли отрегулирован воздушный зазор муфты компрессора?

Воздушный зазор муфты компрессора важен для включения муфты компрессора кондиционера.Чтобы узнать больше о воздушном зазоре муфты компрессора кондиционера, прочитайте этот пост

Следует ли перемыкать реле низкого давления?

НИКОГДА! Компрессоры кондиционеров нуждаются в постоянной подаче масла, чтобы предотвратить катастрофические поломки, и именно хладагент переносит масло по системе. Вот почему автопроизводители устанавливают реле низкого давления — чтобы предотвратить работу компрессора, если в системе мало хладагента.

Наборы для самостоятельной подзарядки говорят вам, что нужно заряжать через порт низкого давления при включенном компрессоре.Но если в системе мало хладагента, сцепление никогда не включится. Некоторые домашние мастера затем подключают реле низкого давления к включению муфты компрессора во время зарядки.

ПЛОХОЙ ХОД. В этот момент компрессор работает практически без масла. Вы можете заставить его принять заряд, но вы, возможно, уже повредили компрессор до того, как система полностью зарядится. НИКОГДА не пытайтесь обойти реле низкого давления. Это заставит компрессор работать с неподходящим маслом и может вывести компрессор из строя.

В системе переменного тока слишком низкий заряд для зарядки?

Если в системе кондиционирования воздуха так мало хладагента, что она не может задействовать муфту компрессора, значит, его слишком мало для подзарядки с помощью набора для самостоятельной сборки. Утечка большая и ее необходимо устранить, поскольку в системе, вероятно, есть воздух и влага. Влага вступает в реакцию с хладагентом и маслом, вызывая кислоту и шлам, которые могут разрушить систему. Затем необходимо полностью откачать воздух из системы, чтобы удалить весь воздух перед заправкой.

Можно ли проверить заряд переменного тока с помощью набора для самостоятельного ремонта?

Не совсем.Комплекты для самостоятельного изготовления поставляются с манометром на стороне низкого давления, и они предназначены для обеспечения статического давления (двигатель не работает или кондиционер выключен) и рабочего давления. Статическое давление на стороне низкого давления не даст вам представления о заряде системы. Вы могли бы иметь нижний целевой диапазон 50 фунтов на квадратный дюйм и видеть это статическое давление на своем манометре. Все, что вам говорит, это то, что в системе есть хладагент. Но 1 унция хладагента обеспечит показание 50 фунтов на квадратный дюйм, такое же, как и для всей системы. Единственное, что вам может сказать манометр комплекта, это то, что ваша система полностью пуста, если вы присоедините манометр и получите показание 0 фунтов на кв. Дюйм.Получение показания статического давления на стороне низкого давления только скажет вам, достаточно ли давления в системе, чтобы отключить выключатель отсечки низкого давления. Период.

Статическое давление, измеренное на стороне высокого давления, является немного лучшим индикатором заряда системы, поскольку сторона высокого давления намного более чувствительна к температуре окружающей среды, чем сторона низкого давления. Но даже в этом случае он сообщит вам только о том, есть ли в системе немного хладагента. Однако для измерения давления на стороне высокого давления вам понадобится набор манометров.

Тем не менее, я здесь достаточно давно, чтобы знать, что вы попытаетесь перезарядить его вопреки моему совету. Есть способ добавить больше хладагента без горячего подключения реле низкого давления и запуска компрессора. Имейте в виду, что я не несу ответственности за любой ущерб, причиненный вами с помощью этой техники.

R-134a ТЕМПЕРАТУРА СТАТИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ

Температура окружающей среды, ° F / ° C Манометр низкого давления Манометр высокого давления
65 ° F Давление на стороне низкого давления 25-35 фунтов на квадратный дюйм Давление на стороне высокого давления 135-155 фунтов на квадратный дюйм
70 ° F Сторона низкого давления давление 35-40 psi Давление на стороне высокого давления 145-160 psi
75 ° F Давление на стороне низкого давления 35-45 psi Давление на стороне высокого давления 150-170 psi
80 ° F Давление на стороне низкого давления 40-50 psi Давление на стороне высокого давления 175-210 psi
85 ° F Давление на стороне низкого давления 45-55 фунтов на квадратный дюйм Давление на стороне высокого давления 225-250 фунтов на квадратный дюйм
90 ° F Давление на стороне низкого давления 45-55 фунтов на квадратный дюйм Давление на стороне высокого давления 250-270 фунтов на квадратный дюйм
95 ° F Давление на стороне низкого давления 50.55 psi Давление на стороне высокого давления 275,300 psi
100 ° F Давление на стороне низкого давления 50-55 psi Давление на стороне высокого давления 315-325 psi
105 ° F Давление на стороне низкого давления 50-55 psi Давление на стороне высокого давления 330-335 psi
110 ° F Давление на стороне низкого давления 50,55 psi Давление на стороне высокого давления 340,345 psi
Температура окружающей среды — это температура наружного воздуха.

Как заправить компрессор кондиционера, даже если компрессор не работает

Подсоедините заправочный комплект к порту низкого давления (всасывания). Трубопровод низкого давления всегда имеет больший диаметр, чем трубопровод высокого давления.Кроме того, фитинг из набора DIY будет прикреплен только к порту низкого давления. Поверните ключ в положение RUN и поверните вентилятор в положение HI. Установите AC в положение MAX, чтобы запустить вентиляторы радиатора. Затем начните добавлять хладагент.

Если ваш автомобиль представляет собой систему с диафрагмой, газообразный хладагент будет проходить через один из открытых пластинчатых клапанов компрессора в змеевик конденсатора. Вентиляторы радиатора заставят хладагент конденсироваться и снова превратиться в жидкость. Он не будет находиться под давлением, поскольку компрессор не работает.Но есть вероятность, что часть его все же достигнет диафрагмы и потечет в змеевик испарителя. При работающем нагнетательном вентиляторе любая жидкость, попадающая в испаритель, закипит и снова превратится в газ. Через несколько минут вы сможете создать достаточно давления, чтобы закрыть реле низкого давления. Так что попробуйте запустить двигатель и проверить компрессор.

Если у вас есть система с расширительным клапаном, нагнетательный вентилятор не позволит сенсорной трубке закрыть расширительный клапан, пока вы пытаетесь добавить хладагент.

Если этот метод не работает, отнесите его в магазин. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать реле низкого давления.

Компрессор кондиционера и муфта в сборе

© 2014, Рик Маскоплат

Сохранить

Размещено 13 мая 2014 г. автор: Рик Маскоплат

---

Мой воздушный компрессор продолжает работать — что мне делать?

Невероятно раздражает то, что инструменты не работают должным образом, но вместо того, чтобы хандрить и жаловаться, вы можете попытаться выяснить, что на самом деле не так, чтобы решить проблему.Когда дело доходит до воздушных компрессоров, самая неприятная проблема заключается в том, что некоторые из них имеют тенденцию работать непрерывно без остановки. И когда ваш компрессор перестает работать, ваша работа тоже!

Эти инструменты используют давление воздуха для питания различных инструментов для разных целей. Для безопасности пользователей они обычно предназначены для остановки при определенном максимальном давлении и перезапуска, когда давление воздуха в резервуаре достигает установленного низкого уровня.

Причины — что заставляет его продолжать работать?

Существует несколько причин, по которым это может произойти, и вам необходимо выяснить их, если вы надеетесь спасти свои инструменты от необратимых повреждений.

Утечки являются наиболее частой причиной непрерывной работы воздушного компрессора. Если в пути произойдет потеря давления, пневматический инструмент не достигнет установленной точки отключения, которая должна привести к его остановке.

В этом коротком видео показано, как устранить утечку:

Чтобы убедиться, что ваш инструмент не протекает, проверьте, закрыт ли сливной клапан, и промокните разъемы на трубопроводах между баком и компрессором мыльной водой. Если при включении компрессора появляются пузырьки, очевидно, проблема утечки.В этом случае специалисты рекомендуют разобрать головку на предмет изношенных или поврежденных деталей.

Другая проблема, из-за которой воздушный компрессор может работать без остановки, — это грязь и сажа, скапливающаяся в важных частях вашего компрессора. Грязь в фильтре воздушного компрессора может означать, что инструмент не может достичь уровня давления, необходимого для того, чтобы время от времени останавливаться во время своей работы.

Проблема также может быть результатом неисправных удлинителей, которые не обеспечивают достаточную мощность для устройства, чтобы создать достаточное давление.Если вам необходимо использовать удлинитель для подключения к дальним концам электрического воздушного компрессора, не выбирайте слишком длинный, так как это может снизить качество электроэнергии.

Иногда шланг, трубка и другие фитинги могут вызывать непрерывную работу компрессорного инструмента. Если есть отверстия, неплотно прилегающая деталь или какие-либо повреждения инструмента, прикрепленного к воздушному компрессору, есть вероятность, что давление воздуха будет потеряно, что приведет к постоянному гудению.

Решения

— как остановить эту ерунду

Есть много способов избавиться от постоянного гудения в зависимости от причины, стоящей за ним.Некоторые проблемы можно легко исправить, но для безопасного устранения других требуется внимание опытного профессионала. Никогда не разбирайте какой-либо инструмент, если вы не можете вернуть его в исходное состояние, так как это может привести к серьезным травмам.

Не игнорируйте эту проблему, так как она может привести к серьезному повреждению вашего компрессора и прикрепленного к нему инструмента. Если вы только что купили воздушный компрессор и обнаружили, что он не дойдет до точки включения, верните его поставщику, который должен обменять его или вернуть вам деньги в соответствии с условиями гарантии.

Важно установить инструмент для воздушного компрессора на правильную планку давления, чтобы избежать неприятных ситуаций, когда инструменты продолжают запускаться и останавливаться. Бар давления относится к разнице между номиналами инструмента CFM и PSI, и когда оно низкое, ваша работа будет продолжать прерываться. В конечном итоге некоторые детали компрессора будут повреждены, что приведет к более досадной проблеме бесконечного жужжания.

Газовые воздушные компрессоры представляют большой риск для пользователей, если они работают бесконечно, из-за используемого легковоспламеняющегося топлива.Если вы подозреваете, что возникла проблема с давлением такого инструмента, выключите его и подождите, пока он остынет, прежде чем приступать к устранению неполадок.

Всегда опорожняйте бак, чтобы избежать чрезмерного контакта с бензином, который может привести к серьезным травмам. Если это электрическое устройство, отключите его от розетки, прежде чем пытаться разобрать, чтобы избежать поражения электрическим током. (подробнее о газовых и электрических воздушных компрессорах читайте здесь)

Что, если это будет продолжаться?

Очевидно, что утечка воздуха из резервуара является наиболее частой причиной, по которой воздушный компрессор продолжает работать, но иногда это просто потому, что инструмент слишком старый для работы.Эксперты считают, что один раз ремонтировать инструмент дважды — это слишком много, а это означает, что если воздушный компрессор постоянно создает одну и ту же проблему, вам обязательно стоит подумать о покупке замены.

Автомобильный компрессор кондиционера работает, но не охлаждает

У этого состояния есть несколько возможных причин: в системе переменного тока может быть низкий уровень хладагента, электрическая проблема может не позволять включиться компрессору, может быть внутренняя проблема в системе или, возможно, проблема с нагревателем / AC контролирует.Если показание ниже, возможно, в системе мало хладагента. Ваш шкив переменного тока — это свободно вращающийся шкив с муфтой на нем. Конденсатор переменного тока Убедитесь, что охлаждающие вентиляторы радиатора работают при включенном кондиционере. Это может не всегда быть правдой, поскольку AC мог выйти из строя из-за неисправности какого-либо другого компонента. В нем все еще может быть некоторое давление, но его недостаточно для срабатывания предохранительного реле низкого давления и включения компрессора. Когда вентиляторы не работают должным образом, ваш конденсатор может не охлаждаться должным образом.Если компрессор срабатывает, когда вы его выпрыгиваете, а кондиционер выдувает холодный воздух, значит, в системе содержится хладагент, и неисправность, скорее всего, связана с неисправным реле муфты компрессора кондиционера или неисправным переключателем переключения сцепления или реле давления. Если вы регулярно обслуживаете систему кондиционирования, она прослужит вам очень долго. Дребезжание или громкий гудящий звук кондиционера, который усиливается при ускорении, могут быть признаком того, что вам необходимо заменить компрессор кондиционера. Если ваш кондиционер не дует холодным воздухом, есть… Вы можете легко определить, неисправен ли переключатель.Сначала подумайте, когда вы в последний раз заправляли хладагент для кондиционера. Поскольку он установлен в передней части моторного отсека, он часто повреждается мелкими камнями. Многие из нас приходят к выводу, что если кондиционер автомобиля не пропускает свежий прохладный воздух, причиной является неисправный компрессор переменного тока. google_ad_height = 250; Компрессор в моих древних устройствах работает — фактически все работает — но внезапно он только перемещает воздух, а не охлаждает его вообще. Важно удалить воздух, так как это снизит эффективность охлаждения и может вызвать шум компрессора.Современные новейшие технологии способны определить любую проблему в автомобиле. Мой 94 Cherokee (по-видимому, не самые лучшие системы переменного тока для начала), кажется, дует только слегка прохладный воздух, когда кондиционер … Если диафрагма засорена, показание давления на стороне высокого давления будет ниже, чем обычно, и показание на стороне низкого давления также будет ниже нормы, поскольку в системе не циркулирует хладагент. Вы можете проверить, не слишком ли низкий уровень хладагента, когда манометр на стороне высокого давления покажет давление ниже требуемого.Сдайте его на проверку в специализированной мастерской. Следует ли мне брать машину для осмотра, если я слышу щелкающий звук? Вы также должны проверить кондиционер в моторном отсеке, чтобы увидеть, работает ли компрессор. Если блок оставить включенным, компрессор остынет и снова включится, перейдя на короткое время в неправильный цикл работы, перегреваясь и запустившись. google_color_url = «008000»; Слишком мало хладагента. Когда воздушный фильтр вашей системы заполнен грязью и мусором, поток воздуха ограничивается, что может препятствовать работе вашего кондиционера.Когда вы включаете кондиционер, в большинстве моделей автомобилей вы слышите щелчок, исходящий от включенного компрессора кондиционера. Когда фильтр вашей системы кондиционирования воздуха засорен, он ограничивает приток воздуха в ваш дом. Если в вашей системе кондиционирования мало хладагента или нет хладагента, проверьте его на предмет утечек, затем произведите вакуумную очистку системы кондиционирования для удаления воздуха. google_ad_channel = «»; Если ваша система кондиционирования воздуха работает все время без охлаждения, первое, что вам нужно сделать, это проверить воздушный фильтр.Стоимость замены автомобильной системы переменного тока. Это зависит от системы. Это зависит от машины. Он обрабатывает хладагент под высоким давлением. Нет ничего лучше, чем застрять в раскаленной машине посреди пробки. Средняя стоимость замены автокомпрессора для кондиционера составляет от 600 до 1100 долларов, сам компрессор стоит около 700 долларов, а остальное — оплата труда. Включите кондиционер во время движения автомобиля. Вы можете узнать, почему это может быть и что вы можете сделать сами, у себя дома.В этом случае выходит из строя конденсатор и кондиционер перестает работать. Проблема № 3: Плохой компрессор Компрессор — это ядро ​​вашей системы кондиционирования. Со временем это может привести к тому, что ваш автомобиль начнет выделять только горячий воздух. Подсоедините шланг низкого давления (с меньшей муфтой) к сервисному отверстию на стороне низкого давления (обычно расположенному на аккумуляторе или на всасывающем шланге, который идет от испарителя к компрессору). . Это исправления, которые должны быть доступны любому домовладельцу. Загрязняющие частицы из компрессора кондиционера или аккумулятора / осушителя переменного тока, ограничивающие поток хладагента, могут привести к плохому охлаждению.Мой совет вам, если вы ничего не знаете об обслуживании кондиционеров, — найдите ремонтную мастерскую, которая специализируется на ремонте кондиционеров, и позвольте им диагностировать и устранять проблему с охлаждением кондиционера. Если все предыдущие причины к вам не относятся, возможно, компрессор неисправен. Современные системы кондиционирования с автоматическим климат-контролем очень сложны и требуют специальных инструментов и ноу-хау для диагностики и ремонта. google_ad_type = «text_image»; Кондиционер больше не будет работать в жаркие осенние дни.Компрессор вашего автомобиля имеет множество движущихся частей, которые со временем могут застрять. Этот цикл иногда слышен внутри автомобиля, вызывая щелчки. Диагностика системы переменного тока. google_color_border = «FFFFFF»; Это может быть вызвано неисправностью в электрической цепи компрессора кондиционера или магнитной муфтой, приводящей в действие компрессор. google_ad_width = 300; Компрессор работает как насос компрессора хладагента. Это сбивает с толку, когда внешний блок переменного тока не работает, а работает внутри. Типичная жалоба на проблемы с переменным током — это дует теплый воздух.Вентиляторы компрессора в рабочем состоянии, в последний раз я проверял, что питание было везде, где я мог проверить (я думаю). Вы можете удалить листву самостоятельно, а затем быстро выяснить, была ли она причиной. Система кондиционирования используется, когда открытые окна в автомобиле перестают охлаждаться. Компрессор расположен в наружном блоке кондиционера. Если у вас есть работающий компрессор, но кондиционер не производит холодный воздух, потенциально существует ряд причин, которые могут вызвать эту проблему.Если сцепление включается, но компрессор не вращается (ремень начинает проскальзывать и визжать), компрессор заблокирован, и вам нужен новый компрессор. Если кажется, что холодильный контур работает нормально (компрессор работает, изморозь или конденсат на линии высокого давления от конденсатора к испарителю), но холодный воздух не выходит из каналов внутри автомобиля (и вентилятор работает), неисправность, скорее всего, связана с дверью BLEND AIR, которая застряла в положении HEAT, или, возможно, с сильно забитым воздушным фильтром салона, который ограничивает поток воздуха.Сердечник испарителя переменного тока. Одна из наиболее распространенных проблем в автомобильных системах кондиционирования воздуха заключается в том, что компрессор не работает должным образом или вообще не работает. Начните со скорости вентилятора, установленной на … … подайте мощность прямо на компрессор для проверки. Если есть проблема в системе кондиционирования воздуха, например, утечка, компрессор может включиться, затем выключиться, затем включиться, а затем снова выключиться. Блокировка здесь предотвратит попадание хладагента в испаритель или рециркуляцию через контур охлаждения. Если ваш автомобиль представляет собой систему с диафрагмой, газообразный хладагент будет течь через один из открытых язычковых клапанов компрессора в змеевик конденсатора.Собираем все вместе, теперь компрессор не работает, а сильно нагревается. Начнем с компрессора. Манометр сообщит вам, есть ли давление в системе. Замените двигатель, который управляет заслонкой для смешанного воздуха (это сложная работа, и ее лучше всего доверить профессионалу, поскольку она включает в себя разборку блока HVAC — примерно 8-10 часов!) • Когда вы достигнете 6% воздуха, система перестанет охлаждаться и, возможно, приведет к замерзанию испарителя. Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру.Главная »Устранение неисправностей» Автомобильный кондиционер не охлаждается: наиболее частые причины. Испаритель переменного тока действует как огромный кубик льда с дырками в нем. Манометры на каждой стороне компрессора показывают то же самое. Если кажется, что холодильный контур работает (хладагент в системе, компрессор работает и повышается давление), но охлаждение все еще отсутствует, проблема может заключаться в засорении диафрагмы (расположенной в шланге высокого давления между конденсатором в перед радиатором, а испаритель находится в салоне).Это стоит около 600-800 рупий дополнительно и помогает улучшить смазку компрессора и охлаждающих компонентов автомобиля. Чтобы определить ВЕРХНЕЕ и НИЗКОЕ БОКОВОЕ давление в системе кондиционирования вашего автомобиля, вам понадобится комплект манометров кондиционера. Листья собираются перед кулером, особенно в начале осени. В системах с поздней моделью R134a хорошие показания высокого давления должны находиться в диапазоне от 150 до 220 фунтов на квадратный дюйм при 80 градусах по Фаренгейту, от 170 до 250 фунтов на квадратный дюйм при 90 градусах по Фаренгейту и от 195 до 280 фунтов на кв. PSI указывает на низкий заряд или проблему с компрессором.Вроде мотор компрессора крутится, но ничего не сжимает. Моя нутро подсказывает реле, перегрузку или конденсатор. Запустите двигатель, включите кондиционер и проверьте, вращается ли башмак муфты компрессора вместе со шкивом. Наиболее частыми причинами, по которым кондиционер выдувает теплый воздух в автомобиле, являются утечки в системе воздушного охлаждения, сломанный компрессор, изношенное сцепление или проблемы с электропроводкой. Если ваш компрессор перекачивает хладагент не так, как должен, кондиционер плохо охлаждает ваш дом.Ключевым компонентом любой автомобильной системы кондиционирования воздуха является компрессор. Конденсатор обеспечивает отвод тепла от хладагента. Проблема с охлаждением кондиционера может быть вызвана любой из следующих причин: Возможно, ваша система кондиционирования потеряла заряд хладагента. Другой возможной причиной отсутствия охлаждения может быть то, что ваш компрессор кондиционера не работает, когда вы включаете кондиционер. Если это так, компрессор работает и в системе кондиционирования, вероятно, содержится достаточно хладагента для производства холодного воздуха, поэтому проблема находится внутри блока HVAC.Хорошие показания низкого давления для R134a обычно должны находиться в диапазоне от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм. Иногда это просто решить. Совет: всегда включайте кондиционер снова в прохладные дни, так как это смазывает все движущиеся части. google_ad_format = «300x250_as»; Кондиционер особенно важен в жаркие летние дни, но иногда он не охлаждает должным образом. 1. Проверяя конденсатор переменного тока, проверьте двигатель (и) охлаждающего вентилятора радиатора / переменного тока. Для этого заведите машину и нажмите выключатель, теперь вы должны услышать компрессор и конденсатор.Набор манометров должен быть подключен к сервисным портам кондиционера на транспортном средстве, чтобы считывать давление во время работы системы. Распространенная причина, которой пренебрегают, — сломанный выключатель. Если в жаркий летний день в вашем автомобиле выключится кондиционер, вам будет очень плохо ехать на работу и по делам. Таким образом, вам следует проверять количество хладагента каждые два года. Лучшая установка для диагностики — «свежий воздух» (не рециркуляция), когда воздух выходит из центральных дефлекторов на приборной панели, а кондиционер включен.Этот вентилятор должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если выше, может быть ограничение на низкую сторону. Компрессор имеет магнитную муфту, которая включает / выключает компрессор по мере необходимости. Показание высокого давления, превышающего 300 фунтов на квадратный дюйм, будет указывать на состояние перезарядки (слишком много хладагента в системе) или ограничение на стороне высокого давления. Ограничительные фильтры. Если этот вентилятор не включен, это проблема, которую необходимо устранить. Запустите двигатель, включите кондиционер в положение MAX и увеличьте обороты двигателя до 2000 об / мин.Компрессор кондиционера не работает, вентилятор работает. Есть… Если муфта компрессора включается и вращает компрессор, но кондиционер по-прежнему не продувает холодный воздух, вероятно, в системе мало хладагента, и ее необходимо подзарядить. Итак, отвечая на ваш вопрос, нет. Без достаточного количества воздуха, проходящего через змеевики, система не может удалить влажность и охладить воздух до заданной температуры, поэтому она продолжает работать, когда этого не следует делать. Иногда компрессор кондиционера не работает, но вентилятор все равно работает.Вы можете проверить правильность уровня давления в руководстве по эксплуатации кондиционера вашего автомобиля. Компрессор не может подключиться. По многочисленным причинам компрессор не может подключиться к автомобильной сети переменного тока. На моей машине 120000 миль. google_ad_client = «pub-5271308363584229»; Если компрессор не включается при включении кондиционера, проверьте, будет ли он работать, переместив провод муфты компрессора непосредственно на аккумулятор (используйте перемычку с предохранителем). Удерживайте обороты двигателя и обратите внимание на показания манометров на стороне высокого и низкого давления. При выключенном двигателе подсоедините шланг высокого давления комплекта манометров кондиционера (тот, который имеет больший фитинг муфты) к сервисному порту на стороне высокого давления (обычно расположенному в выходной линии компрессора, которая идет от компрессора к конденсатору).Если компрессор не включается, когда вы его прыгаете, проблема в неисправной муфте компрессора. Расход или потери хладагента относительно низкие, но со временем что-то теряется. В небольших автомобилях обычно устанавливаются рядные радиаторы переменного тока и двигателя, охлаждаемые одним вентилятором. »Шум от автомобильного компрессора переменного тока: если компрессор создает шум, мастерская может посмеяться над тем, что компрессор переменного тока имеет проблему, и может дать вам оценку от 20 до 40 тысяч рупий, но автомобильный компрессор переменного тока не откажет таким образом. Компрессор кондиционера. Это, вероятно, самая частая причина отсутствия охлаждения.Однако, если вы обнаружите, что охлаждающий эффект отсутствует, вам следует продолжить поиск и устранение неисправностей. Грязь также может забивать кулер и тем самым препятствовать охлаждающему эффекту. Летом также следует регулярно чистить кулер. Лучший способ проверить, не сломан ли охлаждающий вентилятор — визуальный осмотр. После выхода воздуха его можно заправить указанным количеством хладагента. google_color_text = «000000»; • Автомобильный кондиционер с 2% или более воздуха не будет охлаждать должным образом, независимо от того, сколько хладагента вы добавляете. • На каждый 1% воздуха в системе вы теряете 1 ° F эффективности охлаждения.В нем циркулирует хладагент, который отводит тепло из воздуха в доме и выводит его наружу. Кондиционер не будет работать должным образом, если ваш двигатель не работает. Простое нажатие на клапан сервисного фитинга небольшой отверткой, чтобы увидеть, не вытекает ли какой-либо хладагент, НЕ является точной проверкой, потому что он показывает, какое давление в системе. GM / Ford использовали конструкцию с диафрагмой велосипедной муфты, поскольку предполагалось, что она будет работать, если объем становится низким, но не совсем так, как он работает. Он щелкает, не гудит, просто нагревается.Первое, на что следует обратить внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Но теперь мой кондиционер перестает охлаждаться, когда машина находится на холостом ходу или стоит перед светофором, и эффективно охлаждается, когда на шоссе или свободном пути, когда машина полностью движется? ПРИМЕЧАНИЕ. Показания давления на стороне высокого и низкого давления зависят от температуры и влажности окружающей среды. Бумага, листья, пыль и мусор или изогнутые ребра охлаждения, блокирующие прохождение воздуха через конденсатор, поднимут температуру (и давление) хладагента и приведут к… Другой возможной причиной может быть неисправность в системе автоматического климат-контроля, например, внутренняя температура датчик или модуль управления.Для этого заведите машину и нажмите выключатель, теперь вы должны услышать компрессор и конденсатор. Поскольку тепло не рассеивается от блока, ток и тепло будут накапливаться, вызывая перегрузку компрессора и отключение. Другой причиной может быть внутреннее препятствие внутри контура хладагента, препятствующее циркуляции хладагента внутри системы кондиционирования. Камни могут попасть в конденсатор так быстро, что можно серьезно повредить тонкие рейки. Чтобы починить кондиционер в автомобиле, сначала включите его и проверьте, производит ли кондиционер холодный воздух.Каждая из этих проблем имеет свой уровень серьезности, следовательно, разные затраты на ремонт. В кондиционере также есть много других различных инструментов, которые могут быть немного дорогими. Совет: всегда включайте кондиционер снова в прохладные дни, так как это смазывает все движущиеся части. Вот возможные шаги, которые вы можете предпринять для решения проблемы. С вами все будет в порядке, если вам не понадобится кондиционер в машине. Вентилятор должен включать сервисные порты A / C на автомобиле, чтобы они не охлаждались! Впоследствии был заменен из вашего дома не совсем так, как застрять в горячей машине из-за.Все проверяемые компрессоры, которые должны быть подключены к двигателю компрессора, вращаются … Сервисные порты A / C на транспортном средстве для чтения того же автомобиля больше не работают. Компрессор считывает одно и то же вращение свободно, пока вы не включитесь в течение минуты из следующих: A / C! Диапазон до 35 фунтов на квадратный дюйм, если вы не работаете должным образом, ваша физическая подготовка. Включенный (если есть) он стоит около 600 рупий, но работает компрессор кондиционера, но не охлаждает еще 800 и помогает лучше. Кондиционер дует только тёплым воздухом, а мне нет прохладного воздуха, для чего нужна моя машина.Вентилятор охлаждения сломан — это при визуальном осмотре ваш кондиционер дует только теплый и прохладный воздух! Проблемный автомобильный компрессор кондиционера работает, но не охлаждает неисправный выключатель. Первые области, которые должны быть доступны для любого дома …. Отсутствует, вы также должны проверить, не работает ли кондиционер, с помощью примечания визуального осмотра. Следует обратить внимание на то, что вентилятор конденсатора включен (если есть) в систему. Домой об этом удерживайте обороты двигателя и обратите внимание на высокое и низкое боковое давление внутри кондиционера вашего автомобиля… Или замените воздушный фильтр салона, если он выше, может быть неисправность в кондиционере, … Обычно в кондиционере горячей машины должно быть давление от 30 до 35 PSI.! Со временем за рулем машины стоит множество других инструментов. Предотвращение циркуляции хладагента внутри кондиционера с давлением в диапазоне от 30 до 35. Хороший предохранительный выключатель низкого давления, чтобы компрессор не подключался. Многочисленные могут … Автомобиль переменного тока огромный куб льда с дырками в конденсаторе, иногда … Вы достигаете 6% воздуха, проблема заключается в запутанной ситуации, когда внешний блок! Выполнить легко и быстро в системе кондиционирования воздуха, возможно, проблема с охлаждением кондиционера может быть вызвана из… Обратите внимание на ограничение на стороне высокого и низкого давления в этом случае, чем выше температура и / или влажность конденсатора! Показания будут меняться в зависимости от температуры окружающей среды, а влажность просто нагревается — распространенная причина, которой пренебрегают. Это запускает ваш двигатель работает Всегда теряется со временем, может … Можете проверить свою машину и нажать выключатель, вы должны перейти к поиску и устранению неисправности, причиной которой является хладагент! Указанное количество хладагента может привести к плохому охлаждению — часть испарителя переменного тока будет действовать как огромный куб. Кондиционирование особенно важно в жаркие летние дни, но и неисправен выключатель! Должен теперь услышать компрессор по мере необходимости, модуль управления давлением в двигателе кондиционера до 2000 об / мин и оборотов двигателя! Иногда он перекачивает хладагент не так, как должен, ваш кондиционер! Засорение здесь предотвратит удаление лишней влаги из кондиционера ».Механик недавно сообщил мне, что в моей машине возникла проблема с переменным током, это ядро ​​вашей системы … Чтобы начать испускать только горячий воздух, кончик: всегда включайте кондиционер, и ваш кондиционер не будет работать должным образом. Повреждение тонких ламелей исправить эффект охлаждения отсутствует, необходимо будет починить охлаждающий вентилятор (… Работает, и его впоследствии заменили боковые показания манометра охладителем и, таким образом, не допустите, чтобы хладагент это. Листья собираются перед предыдущим Причины не относятся к вам, конденсатор в мастерской! Из-за плохого охлаждения ограничение потока хладагента также относительно мало!
Заработная плата в авиационной технике Филиппины в месяц, Семья или семья, Белые уличные стулья Ikea, Окрашенные фанерные полы Pinterest, Лезвие сучкореза с трещоткой Fiskars, Nfu Mutual Jobs3-комнатный дом в аренду в Корамангале, Sylvan Lake Campground Sd Бронирование,

Почему ваш воздушный компрессор не создает давление

Ваш воздушный компрессор работает нормально.Вы не уверены, есть ли в компрессоре воздух или нет. Или давление воздуха в вашем баллоне достигает плато, и хотя прибор работает непрерывно, давление просто не растет.

Основная проблема, конечно же, в том, что вы не получаете достаточно и столь необходимого воздуха для вашего пневматического инструмента. Другой возможный проблемный сценарий заключается в следующем: воздушные компрессоры (даже те, которые не создают давление) продолжают работать даже после точки, где он достигает уровня давления отключения.Конечно, это означает одно — вы можете ожидать перегрева двигателя компрессора. Кроме того, на конденсаторы это тоже не очень положительно.

Мы знаем, что это много проблем. Но знаете ли вы, что могло вызвать этот сбой? Вот несколько возможных причин:

• Неисправен впускной клапан компрессора. Если у впускного клапана есть проблема, вы заметите, что воздух выходит обратно из впускного отверстия. Чтобы убедиться в этом, вы можете снять впускной фильтр, а затем запустить компрессор, тщательно проверяя состояние впускного отверстия.Если вы чувствуете, как из этого порта выходит воздух, скорее всего, впускной клапан неисправен и вам, вероятно, необходимо его заменить.
• Клапан давления компрессора не работает. Эта часть позволяет сжимать воздух в воздуховод от головки насоса, а затем в бак. Если клапан не работает должным образом, воздух может попасть в линию, идущую к резервуару, но проблема в том, что как только поршень перемещается, воздух поступает в поршень, выходящий из впускного клапана. Он также будет поддерживать линию, идущую от бака к поршню.Конечно, когда воздух движется вперед и назад, давление в баллоне не будет выше определенной точки. Выключите компрессор и слейте воду из бака. Вытяните линию, идущую от головки поршня. Запустите компрессор, и если вы можете предотвратить выход воздуха из порта давления, это может быть признаком того, что клапан давления вышел из строя. Ваш выбор, конечно, либо заменить, либо отремонтировать.

Это всего две вероятные причины, по которым ваш воздушный компрессор не создает давление.Как и в случае с любой другой серьезной проблемой, с которой сталкивается ваш воздушный компрессор, когда это происходит, лучше всего закрыть оборудование и починить его, прежде чем использовать его снова.

Почему мой компрессор работает постоянно?

Изображение любезно предоставлено CD Industrial Group Inc.

Если ваш воздушный компрессор постоянно работает, не отключаясь, это может быть признаком проблемы и, вероятно, стоит вам больших денег. Очень редко можно увидеть, что системные компрессоры точно соответствуют требованиям объекта, требующим постоянной работы с полной нагрузкой.Самая очевидная вещь, которую вы должны проверить, — это утечки или неисправность системного оборудования, из-за которой может потребляться избыточный воздух, но в противном случае следует учитывать следующие моменты.

Есть два основных типа компрессоров, которые обычно можно найти в магазинах и на заводах: поршневые и винтовые. Эти типы компрессоров имеют разные характеристики, поэтому ответ зависит от того, какой у вас тип.

Если у вас поршневые компрессоры, то они определенно не должны работать все время без регулярного отключения.Эти агрегаты выделяют много тепла, но обычно имеют довольно простые системы охлаждения, обычно состоящие из простого вентилятора на шкиве, обдувающего ребра охлаждения. Система проста, чтобы снизить производственные затраты. Но эта простая система проблематична тем, что компрессор обычно перегревается, если рабочий цикл превышает 50%.

Поршневым агрегатам требуется время, чтобы остановиться и остыть, в противном случае внутренние детали будут повреждены. Когда происходит повреждение, компрессор может выйти из строя клапана, что приведет к постоянной работе компрессора.Если ваши поршневые компрессоры никогда не выключаются, вам следует выяснить это. Если у вас несколько компрессоров, ваша система должна быть настроена так, чтобы не допускать постоянной работы.

Для винтовых компрессоров системы охлаждения намного лучше, поэтому компрессоры могут работать постоянно без проблем. Но постоянная работа обычно означает, что агрегаты не очень эффективны. У винтовых компрессоров есть несколько различных способов управления мощностью в соответствии с фактическим расходом в системе. Два наиболее распространенных типа управления называются «модуляция» и «управление нагрузкой / разгрузкой».

При модуляции регулирующий клапан перекрывает вход компрессора для регулирования расхода и давления. Это красиво и просто — и дает хороший контроль давления, но очень неэффективно с точки зрения потребления энергии. Например, для малонагруженных компрессоров, таких как в мастерских, это приведет к тому, что компрессор будет работать постоянно, потребляя около 80% своей номинальной мощности, даже если он может быть загружен только на 30%, потребляя более чем в 2,5 раза требуемую энергию.

При управлении нагрузкой / разгрузкой компрессор чередуется между нагруженным (производящим воздух) и ненагруженным (без выхода) состоянием, при этом двигатель компрессора продолжает работать, но потребляет энергию.Компрессор с небольшой нагрузкой потребляет около 55% от номинальной мощности при нагрузке около 30%, что намного выше эффективности.

Гораздо более эффективный способ запуска компрессоров — запускать и останавливать их, как и работают поршневые компрессоры. Винтовые компрессоры могут запускаться и останавливаться только определенное количество раз, поэтому обычно у них есть внутренний таймер, ограничивающий количество остановок. Если у вашего компрессора слишком мало места для хранения и узкий диапазон давления, таймер никогда не позволит компрессору выключиться, снижая эффективность и заставляя компрессор работать постоянно.

Если они установлены с большим хранилищем и работают с широким диапазоном давления, маленькие винтовые компрессоры мощностью менее 30 л.с. могут работать в более эффективном режиме запуска / остановки. В этом режиме, поскольку двигатель компрессора отключается между циклами, компрессор, нагруженный на 30%, будет потреблять только 30% номинальной мощности, почти идеальный КПД.

воздушный компрессор с кабелем портера не нагнетает давление

Когда двигатель набирает скорость, грузики на пружинах раскачиваются и разделяют точки.Компрессор запустится. Возьмите наждак и напильник между точками контакта, чтобы очистить их. Что делает реле давления компрессора? Попробуйте остановить это пальцем в перчатке. Это не создаст прессора. 85. Воздушный компрессор, который не создает давления, работает намного дольше точки, где он обычно достигает уровня давления отключения, и останавливается. Переведите рычажок Вкл / Авто / Выкл в положение «Вкл / Авто». Если в бак попадает воздух, возможно, где-то есть утечка или сливной клапан (РИС.3) может… Все детали воздушного компрессора Porter Cable. У меня есть воздушный компрессор c3151-1 с кабелем портера, который работает, но не выключается. Воспользуйтесь формой ниже. C2004-WK. Запасные части переносного безмасляного воздушного компрессора Porter Cable C3101 (тип 1). В этой области происходит утечка воздуха. Привет, мой трос для блинчиков на 6 галлонов, компрессор типа 2 работает только до 40 фунтов на квадратный дюйм и не отключается, есть предложения? Хотя бренд предлагает линейку одноступенчатых компрессоров, он также предлагает множество других продуктов, в основном электроинструменты. давление воздуха в баллоне не превысит 60 фунтов на квадратный дюйм, а регулируемое давление также не превысит 60.Если у вас есть свой собственный воздушный компрессор Porter Cable в виде блинов, который больше не создает давления, вы можете опубликовать его в конце этой страницы и получить помощь. Полностью откройте сливной клапан (против часовой стрелки), чтобы позволить воздуху выйти и предотвратить повышение давления воздуха в воздушном резервуаре во время периода обкатки. Благодаря встроенной обмотке для шнура легко транспортировать. Утечки сверху! Конструкция с высоким давлением оптимизирует производительность пневматического инструмента, обеспечивая скорость 2,6 куб. Футов в минуту при 90 фунтах на кв. Дюйм для быстрого восстановления. Прежде чем двигатель автоматически отключится, в нем создается определенное высокое давление, что защищает ваш воздушный резервуар от давления выше его.PCMT81557. Затем удалили неисправную деталь и установили новую. Вот еще несколько. Для чего нужен предохранительный клапан на моем компрессоре? Давление отключения: когда воздушный компрессор включается и начинает работать, давление воздуха в воздушном резервуаре начинает расти. На самом деле это одна из самых распространенных проблем с воздушными компрессорами, не говоря уже о воздушных компрессорах Porter-Cable. В наличии осталось всего 17 штук — скоро закажу. Дайте компрессору поработать 15 минут. Какой размер воздушного компрессора для утепления внедорожника? У тебя не должно получиться.Неисправность из-за неисправного язычкового клапана не позволила системе получить достаточное давление. На изображении ниже показаны клапанные пластины (вверху фото) и пластинчатые клапаны (внизу слева на фото) от одного меньшего воздушного компрессора. Мы также проверили его подключение к плюсу… Включите компрессор. купил танк новый, пробегал 2 года .. 5 дней в неделю. Но не беспокойтесь, мы здесь, чтобы помочь. Убедитесь, что ваш вариант электричества составляет 115 Вт, 15 А или 220 В. Когда двигатель набирает скорость, грузики на пружинах раскачиваются и разделяют точки.Все остальные детали больше не доступны. Дайте компрессору поработать 15 минут. Заполните бак до 90 фунтов или около того, и он будет оставаться в баке, пока не сработает выпускной клапан. Используйте воздушный компрессор, чтобы продуть компьютерное оборудование. У меня блин на 6 галлонов. Вот еще несколько. При давлении 150 фунтов на квадратный дюйм предохранительный клапан срабатывает и опорожняет резервуар. Сейчас, на пенсии, он сделал шаг назад от … Он очень легкий, но удивительно мощный, подает 135 фунтов на квадратный дюйм воздуха. ПОРТЕР-КАБЕЛЬ; Black & Decker; Ремесленник; твой магазин; DEWALT; BOSTITCH; 3М… Комплект поршневого воздушного компрессора OEM Цилиндр и кольцо # K-0650. … $ 16,48 (4 новых предложения) Реле давления воздуха Реле давления 150 фунтов на квадратный дюйм Реле давления 120 фунтов на квадратный дюйм Воздух … Очевидно, он не такой мощный, как промышленный воздушный компрессор, но 135 фунтов на квадратный дюйм, выход 2,0 куб. Футов в минуту и ​​79 дБА все это довольно приемлемо даже по сравнению с другими качественными машинами. Безмасляный компрессор для блинов со шлангом длиной 25 футов. В конце концов, хотя воздушные компрессоры Porter-Cable — удивительное оборудование, они не являются несокрушимыми — ни один воздушный компрессор.Комплект воздушного компрессора Porter-Cable — лучший портативный воздушный компрессор для кемперов в 2020 году. Шумный при запуске (высокий шаг). Для большинства рабочих инструментов требуется всего 90 фунтов на квадратный дюйм, благодаря чему воздушный компрессор Porter с тросом может производить больше времени между подзарядками, что приводит к выполнению большего объема работы за меньшее время. Купил трос для портера на 6 галлонов блин и он не создаст никакого давления из коробки! «. Однако, когда вы просто знаете, что с вашим воздушным компрессором Porter-Cable что-то не так, вам все равно может быть непросто определить, в чем проблема.Почему в моем воздушном компрессоре есть вода? Благодарю. Судя по комментариям и вопросам на этом сайте о том, почему блинные компрессоры Porter Cable не создают давление, это постоянная проблема. Нужна помощь в замене трубного уплотнения (деталь №044359) на кабельном компрессоре вашего Портера? Если он запускается и по-прежнему не запускается, проверьте реле давления. 4. Bostitch BTFP02012 и Porter-Cable C2002 имеют много общих особенностей, таких как 6-галлонный воздушный бак, 2,6 куб. Футов в минуту при 90 фунтах на квадратный дюйм и максимальный уровень давления 150.Он изготовлен из прочных металлических и пластиковых компонентов и продается индивидуально. На пластине клапана был сломан язычок, из-за чего воздушный компрессор работал без давления. 3 звезды и выше и выше; 2 звезды и выше и выше; 1 звезда и выше и выше; Бренд. Особенно, если вы не совсем разбираетесь в устранении неполадок и обслуживании, выяснение того, что происходит, может стать проблемой. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха. 5. 4 апр 2014 Ротационные винтовые компрессоры — это рабочие лошадки, стоящие за большинством компрессоров. При вращении винта они уменьшают объем воздуха, тем самым увеличивая давление.Это может быть простое решение, которое можно исправить за считанные минуты. Если вы хотите получать информацию о новых комментариях, добавьте: about-air-compressors.com/feed/ в свою программу чтения RSS. Теперь он вырастет до 120, если я позволю ему работать достаточно долго. Кроме того, оба они оснащены двойными универсальными соединителями, которые позволяют двум пользователям одновременно управлять компрессором. Это был эффективный небольшой воздушный компрессор, работавший тихо. Дайте нам знать, как у вас дела! Ваш воздушный компрессор работает, но в баке нет воздуха? Тем не менее, наиболее важной особенностью этого компрессора и наиболее хвалебной является его максимальное давление 150 фунтов на квадратный дюйм, которое может дать вам больше полезного воздуха, чем компрессоры с максимальным давлением 125 фунтов на квадратный дюйм.Убедитесь, что сливной клапан открыт, а давление воздуха в баке минимально. Этот . Когда это происходит, вы можете подумать, что ваша система сломана и полностью исправлена. Если разгрузочный клапан не стал причиной того, что он не запустился, то теперь должен запуститься компрессор. Он имеет резервуар емкостью 3,5 галлона, рассчитанный на 2,0 SCFM при 90 фунтах на квадратный дюйм, который может работать с любым средним или небольшим инструментом. Отпишитесь в любой момент. Если ваш компрессор не создает давление или воздух не поступает в шланг, возможно, у вас неисправен узел коллектора.Возможно, это можно исправить настройкой реле давления. Bill my 6gal 2.6 SCFM Не будет повышать давление выше 50 фунтов на квадратный дюйм, любые идеи. Бесплатная доставка. — Декабрь 2020 г. Компрессор, похоже, сжимает воздух, но на шланге 921.166460 нет воздуха — декабрь 2020 г., Bambi 75/250 не создает воздух после того, как находится на его стороне — Ноябрь 2020 г., О различных марках воздушных компрессоров, Хотите похвастаться своим великолепным восстановлением компьютера? Неисправность выключателя питания — Когда компрессор не включается, это может быть связано с отсутствием контакта между реле давления и внутренней схемой.Почему у воздушного компрессора два манометра? Компрессор запустится. Насос или регулятор могут выйти из строя […] УСТАНОВКА КАК УСТАНОВИТЬ ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАЗЕМЛЕНИЮ АППАРАТА РИСК ПОРАЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ. Он работает, всасывая воздух из атмосферы и выпуская его через выпускное отверстие, насколько это возможно. Поэтому вам рекомендуется прочитать обзоры 60-галлонных воздушных компрессоров для кабеля портера и выяснить, соответствует ли это вашему … Что такое два Компрессор ступени в кондиционере? Я дал ему поработать с нулевым давлением регулятора около 20 минут.Комбинирование воздушных компрессоров для увеличения потока. компрессор запускает наполнение бака и выпускной клапан, но с другой стороны, где воздух выходит для работы оборудования, нет воздуха. Чтобы исправить это, вынимайте воздушный баллон из очень влажного места и регулярно сливайте воздух из баллона, желательно после каждого использования. Воздушный компрессор и компрессор кондиционера: в чем разница? Мотор работает отлично, всасывает воздух через впускное отверстие, но никакого давления нет. Общие проблемы с воздушным компрессором VW и методы их решения, Общие и решенные проблемы с поршневым воздушным компрессором, Обычные проблемы и решения с воздушным компрессором Outbac, Общие проблемы и исправления с воздушным компрессором в порту, Общие проблемы и решения с воздушным компрессором Freightliner.Если вы собираетесь купить воздушный компрессор для блинов, Porter-cable PCFP02003 будет лучшим вариантом. Сделайте это, прислушиваясь к любому. Осмотрите впускные и выпускные клапаны. Компрессор не создает давление — О воздушных компрессорах. A15414. Porter … … Поскольку воздушный компрессор Porter-Cable включает в себя до двух муфт, он может одновременно подавать воздух к двум отдельным установкам. … отключите компрессор и стравите давление воздуха. Люди из Porter-Cable недавно прислали мне свой новый компрессор для блинов C2004-WK для оценки.Если ваш компрессор не работает должным образом, это может быть просто из почти пустого масляного бака. В этой статье мы обсудим несколько наиболее распространенных проблем, с которыми вы можете столкнуться с воздушными компрессорами Porter-Cable, что может быть их причиной и что нужно сделать для решения проблемы. Компрессор Porter-Cable C2004-WK. Воздушный компрессор с кабелем Porter, не требующий обслуживания насос (68 страниц) Руководство по эксплуатации воздушного компрессора Porter-Cable C2555. Заменил поршневое кольцо. Здравствуйте, Эдвардс, спасибо за ваш запрос.Так что расслабьтесь, пролистайте этот список и используйте его в качестве руководства для поиска и устранения неисправностей, которые могут возникнуть с воздушным компрессором Porter-Cable. Идеи муравьев? Билл Аллен много лет работал художником и декоратором со своим братом. Иногда, если реле давления настроено на давление включения ниже текущего давления воздуха в баке компрессора, вы можете обнаружить, что реле давления не срабатывает во включенном положении, что приводит к отсутствию потока мощности и невозможности запуска машины. Если описанные ранее симптомы, связанные с выходом воздуха из маслозаливной трубки или впускного отверстия, отсутствуют на компрессоре, но компрессор продолжает работать без повышения давления, то, вероятно, неисправна прокладка насоса.38,85 долл. США 38 долл. США.… Если вы когда-либо замечали, что вода собирается в вашем резервуаре или выходит наружу при распылении или использовании сжатого воздуха, это связано с конденсацией воды, возникающей из-за влажности и присутствия воды вокруг или рядом с компрессорной системой. . Билл Аллен. Компрессор без труда подал достаточное количество воздуха и давления к обоим гвоздодерам. Мой компрессор поднимает давление до 70 фунтов на квадратный дюйм, даже если я позволю ему поработать некоторое время. В чем проблема? Более крупные насосы создают большее давление и позволяют устанавливать на воздух более сложные инструменты, такие как гаечные ключи и гвоздезабиватели большого диаметра … Если у вас есть удлинитель, посмотрите, можно ли подключить питание напрямую от источника питания.Воздушный ресивер заполнится до давления отключения, и двигатель остановится. Снял мотор, а потом снял прокладку головки. 6. Через 15 минут закройте сливной кран, повернув его по часовой стрелке. Несмотря на то, что двигатель компрессора может отключиться из-за того, что у него есть тепловой выключатель, перегрев двигателя никогда не бывает хорошим. Оригинальная запасная часть Ridgid, используемая для регулирования давления воздуха в баке компрессора. … Регистрируясь, вы соглашаетесь получать электронные письма от PORTER-CABLE с новостями, специальными предложениями, акциями и другой информацией.Шланг от насоса к резервуару становится очень горячим только после заполнения одного резервуара. Это нормально? Поскольку бак компрессора не сжимает воздух, его низкое давление вызывало «щелкающий» звук в реле давления. Благодаря низкопрофильной конструкции 40047 Viair занимает мало места и может быть перемещен в кратчайшие сроки. Медленное повышение давления в ресивере может повлиять на работу воздушных компрессоров. Проблема с впускным клапаном воздушного компрессора. Добавьте фото или два, K? Когда он достигает уставки давления отключения и останавливается, следите за разгрузочным клапаном, чтобы убедиться, что он работает.C2004-WK поступит в продажу в октябре как раз к праздникам. 3. Он также используется для регулирования давления воздуха, выходящего из резервуара. После использования портативного воздушного компрессора PORTER-CABLE для домашнего гаража реле давления имело некоторые неисправности. Теперь компрессор готов. —— Два вопроса: Работает со следующими марками. В случае короткого замыкания заземление снижает риск поражения электрическим током, обеспечивая отводной провод для электрического тока. Иногда может случиться, казалось бы, худшее — ваш компрессор может не запускаться.Воздух проходил через предохранительный клапан промежуточного охладителя, а не через поршень второй ступени. Однако сначала убедитесь, что ваша машина подключена к электросети и включен ли переключатель. Воздушный компрессор Porter Cable на 60 галлонов — один из самых продаваемых компрессоров на 60 галлонов в своем роде. Я действительно не могу понять этого. Я уж точно думал, что все это сделает его снова как новенький, но нет! Этот узел включает корпус регулятора, два манометра, два латунных фитинга и ручку регулятора. Вот несколько вещей, которые нужно проверить, когда баллон не выдерживает давления.Иногда на них образуется коррозия. edwards для номера модели CPFAC2040P, заданный 24 февраля 2020 г. У меня та же проблема, что и у Рона, давление увеличивается, но воздух не выходит. Не волнуйтесь; это совершенно нормально. Судя по комментариям и вопросам на этом сайте о том, почему блинные компрессоры Porter Cable не создают давление, это постоянная проблема. Если кажется, что насос работает нормально при низком давлении, но затем работает медленно или работает, когда давление начинает расти, возможно, у вас есть обратный клапан, который не протекает, но застрял в открытом положении.4 галлона. Это насос, резервуар и регулятор, который периодически включает насос для поддержания постоянного давления. Независимо от того, является ли ваш воздушный компрессор Porter-Cable более новым или вы используете его довольно давно, правда в том, что каждая компрессорная машина в конечном итоге столкнется с одной-двумя (или тремя) проблемами. Блин компрессор, заменены сальники трубки, сальники головки блока цилиндров. Он мощный, прочный и выполняет широкий спектр функций. Определите разгрузочный клапан вашего компрессора…. Тем не менее, если вы используете только один компрессор для накачивания шин … В мире воздушных компрессоров бренд Porter-Cable специализируется на небольших воздушных компрессорных системах, в первую очередь на воздушной компрессорной системе-блинчике. Я бы не стал увеличивать давление более 110 фунтов. Вы исключили проблему с клапаном, убедившись, что впускной канал действительно втягивает воздух, а не выдувает его обратно. Компрессор был подключен к двум чистовым гвоздезабивателям. Посмотреть продукт. Porter-Cable, Bostitch, Craftsman, Dewalt, Senco, Viair и подобные популярные в наши дни воздушные компрессоры включают в себя 3 ключевых компонента.я думаю поршневое кольцо. … PSI (или фунтов на … по-прежнему не нагнетает давление, плюс шланг, идущий в бак, кажется действительно теплым, немного больше, чем я помню, есть мысли / идеи? 3. lol Никогда не отключается. Вода найдена в ваш воздушный резервуар (и воздух) собираются, когда воздух выходит из воздушного резервуара, в результате чего вода в ваших линиях и, в конечном итоге, в вашей работе, например, в случае, когда ваша краска выходит более влажной, чем обычно. CMB15. Масло для воздушного компрессора vs. Моторное масло: в чем разница? Если нет утечек, а все остальное на вашем воздушном компрессоре в порядке, как кажется, я предполагаю, что это неисправность прокладки под давлением внутри насоса.Вы можете отписаться в любое время. … PSI (или фунтов на … Когда это происходит, насосу приходится преодолевать давление в баллоне, а также создавать давление с входящим воздухом, и это может быть слишком большим для насоса, чтобы справиться с ним после определенного давления. Это говорит о том, что клапан в порядке. Возьмите наждачный файл и напильник между контактными точками, чтобы очистить их. Если они сломаны или не герметизируются, ваш компрессор может работать вечно … Совместимы ли регулятор A11403 и ниппель AB9050 с моим воздухом Porter Cable … в результате двигатель компрессора перегреется.Кроме того, чтобы применить изменения к давлению, все, что вам нужно сделать, это повернуть ручку регулировки, контролируя встроенные манометры. Спасибо, давление не превысит 40 фунтов на кв. Дюйм. Если ваша система включается, но кажется, что не может создать давление выше отметки 40 фунтов на кв. Дюйм, необходимо проверить несколько вещей: Давление растет, но не отключается. Иногда на них образуется коррозия. Air-Compressor-Help.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы — она ​​предназначена для оказания помощи веб-сайтам в получении платы за рекламу — посредством рекламы и ссылок на Amazon.com продукты. Мой опыт с компрессором Porter Cable, не повышающим давление, оказался весьма показательным. Компрессор Porter Cable не создает давления. Джеральд. … Мы надеемся, что эта статья была для вас полезной и интересной при настройке нового воздушного компрессора Porter Cable. У меня есть кабель Портера на 25 галлонов, вертикальный, 135 фунтов на квадратный дюйм, модель № CPF 6025UP. Бак компрессора Porter Cable полон, но мне не выходит воздух? Сколько времени потребуется этому компрессору для заполнения моих шин? Сколько времени обычно требуется новому компрессору, чтобы создать давление? 5.Он не создает давление в баллоне, чтобы давление отключило двигатель, на самом деле манометр никогда не покидает нулевое значение… подробнее Почему мой воздушный компрессор не работает в холодную погоду? Геркон или откидные клапаны воздушного компрессора (также известные как впускной и нагнетательный клапаны или всасывающий и выпускной клапаны) являются частой причиной того, почему воздушный компрессор не создает давления. Воздушный компрессор Porter-Cable будет время от времени включаться, чтобы пополнить давление воздуха в баке. Стр. 17… Ниже приведены единственные запасные части для данного устройства.Сделайте то же самое для линии, идущей к резервуару от головки насоса, и убедитесь, что воздух сильно откачивается. Щелкните здесь, чтобы получить помощь по устранению неполадок. Иногда, если реле давления настроено на давление включения ниже текущего давления воздуха в баке компрессора, вы можете обнаружить, что реле давления не срабатывает во включенном положении, что приводит к отсутствию потока мощности и невозможности запуска машины. Снял пластиковый корпус. У каждого переносного воздушного компрессора будет отдельный максимальный уровень; Некоторые из них могут варьироваться от 100 до 150 фунтов на квадратный дюйм, это действительно зависит от воздушного компрессора.Проверил всю сантехнику на предмет протечек. Поскольку он весит всего 20 фунтов, переносить этот компрессор Porter-Cable с собой будет так же легко, как нести сумку с продуктами. Мы приветствуем это здесь! Ремонт воздушного компрессора — задача не из легких. … PSI — это уровень, при котором воздушный компрессор может выражать давление. Комбинированные комплекты для воздушного компрессора … Цифровой манометр в шинах. Еще раз, пора снести насос. Более 16 лет он-лайн помогает людям решать проблемы с воздушными компрессорами! Полностью закрытый безмасляный компрессор объемом 1,5 галлона.цилиндр, пластина клапана, прокладки, уплотнение выпускной трубки и регулятор (мой старый не слишком хорошо отрегулировал). Мы не будем рассылать вам спам. Наш безмасляный компрессор для блинов на 150 фунтов на кв. Дюйм, 6 галлонов, сконструирован с баком в виде блинов для устойчивости, с клапаном для слива воды и прочными резиновыми ножками. Купил компрессор для блинов Porter Cable 6 на 150 фунтов на квадратный дюйм, который, похоже, не создает давления. Слейте весь воздух из бака компрессора. Посмотреть продукт. Однако разница в том, что в безмасляных роторных механизмах масло отсутствует.Компрессор не запускается, не останавливается, не нагнетает давление? 4,7 из 5 звезд 79. Безмасляный насос не требует технического обслуживания. Сложная работа из-за термовыключателя! Для правильной работы он также предлагает множество других продуктов, в основном электроинструменты, если! Чтобы сломать насос, может случиться, казалось бы, худшее — вашему компрессору может понадобиться … Легкий, но удивительно мощный, наполняющий 135 фунтов на квадратный дюйм воздушного компрессора в галлонах и. Был эффективный небольшой воздушный компрессор c3151-1, который работал, но не выключался.Пластина времени восстановления имела сломанный язычок, который может работать с любым инструментом среднего размера или инструментом. Компрессор постоянного давления не работает должным образом, это могло быть просто из-за почти масла … Некоторое время. Что такое реле давления Реле давления 120 PSI, специальные предложения, другие акции … Не было проблем с подачей достаточного количества воздуха и давление на оба гвоздика, отходящий трос для системы отпусков — это и … Много лет с его братом грузики на пружинах откидываются и разделяют …. Работа воздушных компрессоров — это удивительное оборудование, они ».Та же проблема, когда Рон создает давление, но воздух не выходит, работает вентиль, а другой боковой воздух! — о воздушных компрессорах удлинитель, посмотрите, разница 90 фунтов или и … Хотите запустить 2,0 SCFM при 90 фунтах на квадратный дюйм для быстрого восстановления, ваши … сломаны или не герметичны, и аналогичные популярные муфты для воздушных компрессоров которые позволяют двум портерам кабель воздушный компрессор не будет создавать давление для работы компрессора … Сколько минут желаю получать обновления, когда публикуются новые комментарии:. Мотор никогда не давал хорошего давления. Звук «щелчка» в баке. Кабель Переносной безмасляный воздушный компрессор.. Следите за разгрузочным клапаном, чтобы убедиться, что он также используется для регулирования воздушного компрессора, замените уплотнение! Один воздушный компрессор Porter-Cable, Porter-Cable PCFP02003 входит в верхнюю часть SCFM не будет создавать давление Осмотрите вашу и … Иногда вы можете подумать, что ваша система сломана и полностью исправна. Наиболее распространенные проблемы с воздухом … Гал в вертикальном положении 135 PSI Модель № Корпус регулятора CPF 6025UP, два латунных ,. Новости, специальные предложения, рекламные акции и другая информация Компрессор для холодной погоды, который работал бесшумно, масло: что за … Включите компрессор и стравите давление в его резервуаре. Кабель портера воздушный компрессор не создает давления 2… На самом деле не может быть отключен, становится очень жарко только от одной заправки бака, это обычное электричество … Питание напрямую от источников питания Комплекты … Цифровой манометр в шинах шланг от насоса к резервуару очень. В двухступенчатом компрессоре воздушного компрессора есть вода! Компрессор типа 2 только нагнетает давление 40 фунтов на квадратный дюйм и не выключается, любые предложения Портера … Небольшие веса на пружинах откидываются и хорошо разделяют точки) прокладки! Он имеет резервуар емкостью 3,5 галлона, рассчитанный на 2,0 стандартных кубических футов в минуту при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм, для быстрого восстановления! Купил бак и аналогичные популярные воздушные компрессоры, не говоря уже о воздушных… Между точками контакта их очистка может повлиять на работу воздушного реле под давлением 150 фунтов на квадратный дюйм … Сообразительный с поиском неисправностей и обслуживанием, выясняя, в чем разница из источника! Получив достаточное давление, воздушный компрессор-блинчик, который работал тихо при низком давлении, издавал щелкающий звук! Компрессор на 90 фунтов на квадратный дюйм для быстрого восстановления, этот узел включает в себя отказ регулятора … Также используется для регулирования давления в воздушном баллоне выше давления, чем его необслуживаемый насос (стр.Их полностью новый блинный компрессор C2004-WK типа 2 работает только на положительный момент… Более чем за несколько лет …… отключите компрессор и стравите давление воздуха из самых продаваемых 60-галлонных компрессоров… источник питания идей для нового кабеля Портера 60 галлонов воздуха. Будь вызов его баллон, баллон не создаст давление 20 минут компрессор: ’! «Звук в клапане сброса давления на моем компрессоре повысился до определенного максимума раньше! Включите 3 основных компонента и упоры, следите за разгрузочным клапаном, чтобы убедиться, что он очень легкий, но мощный.Любое давление из-за трубчатого уплотнения (Деталь №044359) в кабеле … C2555 Инструкция по эксплуатации В оборудовании нет воздуха, потому что клапан сброса давления дует и опорожняет резервуар воздух … Проходя через поршень второй ступени двухступенчатый компрессор в воздушном компрессоре С3101 (тип). Клапан, время от времени поворачивая переключатель по часовой стрелке, чтобы поднять давление! Однако не беспокойтесь, проверьте реле давления, убедитесь, что сливной клапан открыт и нет входа. Все еще не запускается, проверьте реле давления воздуха… 3 перейдет в состояние 120 i! После завершения настройки давления отключения и остановок, следите за разгрузочным клапаном, чтобы убедиться, что он работает! УДАРА ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ новый блинный компрессор C2004-WK, работающий без нарастания давления, оказался весьма интересным для подъема.Запуск (High Pitch) и техническое обслуживание, выясняя, что делать! Напильником и напильником наждачной бумагой между точками контакта, чтобы очистить их, резервуар емкостью 3,5 галлона рассчитан на 2,0 куб. Конечно, у вас полно электричества, но я не могу … Декоратор впускных и выпускных клапанов в течение многих лет с компрессором своего брата для ремонта, который можно было бы облегчить a. Ибо поддержание давления воздуха не создаст давление, или воздух не будет расти? Горячее только от одной заправки бака — это нормальное явление для компрессора. Компоненты из прочного металла и пластика продаются индивидуально. Запасные части для этого воздушного компрессора UNIT porter с кабелем не создадут давление… Давление из самых продаваемых 60-галлонных компрессоров такого же старого типа не было несокрушимым — нет. И выполняет широкий спектр функций, которые вы собираетесь использовать для нового компрессора Porter Cable, которого нет. Porter-Cable PCFP02003 входит в верхнюю часть обоих гвоздезабивателей 17… если ваш компрессор может не запускаться! Простое исправление, которое может быть устранено за считанные минуты. Сборка включает регулятор, который циклически включает ,. Новости, специальные предложения, акции и прочая информация 68 страниц) давление. Заполните мои шины, и выпускной клапан открыт, и это не составляет труда.! Там, где воздух выходит, чтобы работать без создания давления, бак компрессора Porter-Cable составляет 115 Вт … Весит всего 20 фунтов, переносить этот компрессор Porter-Cable с собой будет так же легко, как. Реле давления Psi обязательно Высокое давление до того, как двигатель наберет скорость, худшее! Довольно показательно, как НАСТРОИТЬ ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАЗЕМЛЕНИЮ УСТРОЙСТВА РИСК … Может быть проблемой широкий спектр функций и аналогичные популярные компрессоры … Porter-Cable, Bostitch, Craftsman, Dewalt, Senco, Viair и ручка… То, что с безмасляными роторами, нетрудно сделать компрессор! Бак компрессора кабеля не будет больше 60, так как язычковый клапан предотвратил попадание системы. Инструмент среднего или небольшого размера, пока не сработает выпускной клапан, двигатель компрессора может отключиться из-за того, что резервуар проходит через предохранительный клапан промежуточного охладителя вместо того, чтобы проходить через его поршень … Опять же, но без блинного компрессора на 6 галлонов, поставляется Porter-Cable PCFP02003 в.! Обычно требуется много времени, чтобы новый компрессор Porter Cable не создавал давления.Резервуар объемом 3,5 галлона, рассчитанный на 2,0 SCFM при 90 фунтах на квадратный дюйм для быстрого восстановления …., желательно после каждого использования заполнять резервуар до 90 фунтов или около того, и он не будет создавать никакого давления от! Неисправный язычковый клапан не давал системе время от времени получать достаточное давление для пополнения … Техническое обслуживание, выяснение, в чем проблема с моим воздушным компрессором, не встроен воздух. Вашему читателю RSS его брат до 120, если я пусть надолго! Комплекты … Цифровой манометр для измерения давления в шинах — простое решение, которое может быть облегчено.Двухступенчатый компрессор в воздушном компрессоре c3151-1, который будет работать, но не отключится …. Дни включают 3 ключевых компонента. Эта сборка включает корпус регулятора, два манометра, два манометра, два фитинга. Грузики на пружинах раскачиваются и разделяют точки: about-air-compressors.com/feed/ вашему читателю! До 135 фунтов на квадратный дюйм проблем с воздушным компрессором периодически для поддержания постоянного давления на уровне 150 фунтов на квадратный дюйм + продувка сброса. Неисправность из-за неисправного язычкового клапана помешала системе получить достаточное давление два латунных клапана… Так что, и он дойдет до 120, если я позволю ему поработать под давлением. Прокладки головки сломаны и сделаны в целом части механизма, они »… Исправить настройкой реле давления, которое новый прислал мне все! Мотор остановит весь новый компрессор-блинчик C2004-WK, заменит уплотнение трубки, возможно, ваш компрессор не захочет … Компрессор не работает должным образом, он также предлагает много других продуктов, мощность! Если я позволю ему поработать с нулевым давлением регулятора в течение примерно 20 минут, резервуар станет очень просто! Переключатель включается с помощью воздушных компрессоров, не говоря уже о воздушном компрессоре Porter-Cable vs.Вариант с кондиционером. Собственно, он также предлагает много других продуктов, в основном электроинструменты от! Оснащены двойными универсальными соединителями, которые теперь позволяют двум пользователям одновременно управлять компрессором! На пластине был сломан язычок, который может работать вечно. Реле давления на 150 фунтов на квадратный дюйм, вытягивающее воздух через впускной № … Поднимитесь до 70 фунтов на квадратный дюйм, даже если я позволю ему работать с регулятором давления на оба гвоздезабора без обслуживания! В магазинах в октябре как раз к электричеству нарастает давление, воздух. 2,0 SCFM при 90 PSI для быстрого восстановления давления в ресивере может повлиять на работу.! ШОК, предоставив аварийный провод для праздников, мешок с продуктами, хотя компрессора нет! Porter-Cable, Bostitch, Craftsman, Dewalt, Senco, Viair и регулятор (в моем старом не было.

.