Airbag что это: Airbag: что это такое — Авто портал КЛУБ JMC

Содержание

Airbag: что это такое

Подушки безопасности, которыми оснащаются автомобили, выступают в роли элементов, предоставляющих защиту как для водителя, так и для пассажиров. Ими обязаны оснащаться все современные легковые автомобили. Комплексная защита водителя и пассажиров транспортных средств включает в себя не только airbag, но и ремни безопасности.

В зависимости от того какая комплектация автомобиля и его оснащение, а также конструктивные особенности, эйрбэги зачастую располагаются в рулевой колонке для водителя, и в панели приборов для пассажира переднего сидения. Эти подушки называются фронтальными и степень их заполнения газом может быть различной. Это зависит от аварийного импульса, посылаемого ЭБУ автомобиля при ДТП.

Основной функцией фронтальных подушек безопасности является защита находящихся впереди людей -водителя и пассажира от травматизма предметами передней панели и лобового стекла автомобиля в результате происшествия ДТП.

О том, что такое airbag и какие ещё подушки безопасности бывают, Вы узнаете далее, прочитав этот материал.

Что такое подушка безопасности?

Конструкция подушки безопасности, как отдельного элемента автомобиля, является блоком, с объединёнными в нём несколькими элементами: подушки, газового генератора и датчика столкновения, который связан напрямую с электронным блоком управления автомобиля. Как правило, легковые автомобили оснащаются эйрбэгами в количестве от 2 до 6. Эти подушки езопасности имеют различный объём. Водительские защитные элементы варьируются в объёме от 60 до 80 литров, а пассажирские уже до 130 литров.

Система безопасности срабатывает моментально при получении сигнала от датчиков и подушка безопасности, полностью наполненная газом, раскрывается за доли секунды, а именно за

35-40 миллисекунд. Во время раскрывания, эйрбэг мчится на встречу водителю или переднему пассажиру соскоростью близкой к 400 км/ч, что чревато серъёзным травматизмом при возникновении преждевременного контакта, который возникает в тех случаях, если ремень безопасности не пристёгнут. Если Вы собираетесь закреплять на переднем сиденье детское кресло, то подушку безопасности лучше отключить.

Как это работает?

Система подушек безопасности состоит из трёх главных компонентов:

— блок подушки безопасности;

— датчики, определяющие удар и связанные с ЭБУ;

— диагностический блок.

Как Вам уже известно, некоторые системы безопасности оснащены переключателем, который предназначен для отключения эйрбэгов в необходимых случаях. Блок подушки безопасности включает в себя баллон с газовым наполнителем и подушку из лёгкого, но прочного нейлона. В готовом состоянии подушка безопасности водителя по размерам напоминает большой надувной пляжный мяч. А вот эйрбэг пассажира больше раза в два-три. Это обусловлено расстоянием, на котором находится приборная панель от пассажира.

Датчики, оповещающие ЭБУ о случившемся ударе, располагаются как снаружи автомобиля, так и в его салоне. Автомобили, в зависимости от класса и комплектации, оснащаются как одним, так и несколькими датчиками безопасности. Датчики способны измерять степень замедления автомобиля. Это нужно для того, чтобы подушки не сработали при экстренном торможении или при езде на неровной местности.

Диагностический блок контролирует исправность систем подушек безопасности. Активация его происходит в момент включения автомобильного зажигания. В случае обнаружения неисправности, загорается соответствующий индикатор, оповещающий о том, автомобиль необходимо транспортировать в специализированный центр, который занимается диагностикой и обслуживанием систем эйрбэгов.

Первые автомобили, которые оснащались системой подушек безопасности, укомплектовывались лишь водительской. Но начиная с середины 90-ых вошло уже в обычную практику и использование пассажирских подушек безопасности.

Защита детей

Внимание! Подушка безопасности может нанести серьёзные или даже не совместимые с жизнью раны не пристёгнутому ребёнку, если он был не пристёгнут во время ДТП или выброшен вперёд под действием силы вынужденного торможения. Специалисты огласили следующие необходимые условия для обеспечения должной безопасности ребёнка в автомобиле:

— дети обязаны перевозиться на заднем сиденье в соответствующем возрасту и правильно закреплённом кресле;

— дети возрастом до одного года и весом до 10 килограмм ни в коем случае не должны транспортироваться на переднем сиденье со включенным эйрбэгом;

— если же ребёнок старше одного года, так случилось, должен ехать спереди, то его место должно быть оборудовано соответствующим креслом, направленном по направлению движения, и отодвинутом максимально далеко от приборной панели. Ребёнок должен быть пристёгнут всеми, предусмотренными креслом, ремнями.

История разработки и внедрения

Ещё в 1940-ых годах чем-то похожим на подушки безопасности оснащались самолёты. А первые патенты на эти изобретения были оформлены уже в 50-ые годы прошлого века. Изобретатель из Америки Аллен Брид стал создателем компонента, который явился ключевым для использования эйрбэгов в автомобилях. Это был шариковый сенсор, определяющий момент столкновения. Это

изобретение было представлено компании «Крайслер» в 1967 году. Эта новинка произвела фурор среди американских автолюбителей, которые не сильно пользовались ремнями безопасности, благодаря своей компактности и непринуждённости.

В 1971 году компанией Форд была выпущена экспериментальная серия автомобилей Ford Taunus 20M P7B, которые оснащались фронтальными подушками безопасности водительского места. Первым серийным автомобилем с фронтальной подушкой безопасности стал «Олдсмобиль Торонадо» 1973 модельного года. А год спустя автомобили концернов Бьюик, Олдсмобиль и Кадиллак опционно оснащались уже двумя фронтальными эйрбэгами. Но как ни странно эти устройства на рынке не прижились.

В 1983 году «Мерседес-Бенц» опционально оснащали подушкой безопасности свои модели W126. Система, которую представила компания, в случае аварии сначала затягиваются ремни, прижимая водителя к креслу, а затем уже и появлялась подушка. Это был первый шаг к взаимодействию подушек и ремней безопасности. Эра позиционирования их как взаимозаменяющих элементов канула в лету.

Новую популярность подушки безопасности обрели в 80-ые. А в 90-ые компания «Autoliv», запатентовала боковой эйрбэг, который вскоре стал оснащением автомобилей тех годов. В 2006 году компания Хонда оснастила свой турер «Золотое Крыло» (Gold Wing) системой подушек безопасности. Она стала первой маркой, оснастившей эйрбэгом мотоцикл.

Виды подушек безопасности

В современных автомобилях можно выделить три вида эйрбэгов:

— фронтальные подушки, которые монтируются в рулевое колесо и в панель приборов. Они предназначаются для обеспечения безопасности верхней части тела как водителя, так и пассажира: голова и грудная клетка.

— боковыми подушками безопасности оснащаются спинки кресел, подголовники и места над дверными проёмами. Эта группа подушек безопасности обеспечивает дополнительную фронтальным защиту области таза и брюшины в случае возникновения ДТП.

— напольные эйрбэги устанавливаются или в нижнюю часть приборной панели, или в пол.

Они защищают коленные суставы и ступни от возможных поражений.

Плюсы и минусы

— Подушки безопасности в отличии от своих «собратьев» ремней, которые можно и забыть пристегнуть или просто проигнорировать, регулировать их под себя и терпеть неудобства, не создают дискомфорта и абсолютно невидимы как для пассажиров, так и всех окружающих. — Так же подушки безопасности призваны защитить большую площадь от возможных повреждений чем ремни, которые просто ограждают водителя и пассажиров от ненужного перемещения по салону во время аварии.

Наряду с положительными сторонами балансируют и отрицательные:

— Заполняясь газом, подушка издаёт сильный шум.

— Известные подушки безопасности малоэффективны при переворотах автомобиля.

— Постоянное нахождение в тонусе опасения из-за возможности ложного срабатывания.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Горит лампа airbag, нужно ли обращать на это внимание?

Все, пожалуй, осведомлены в назначении подушек безопасности и знают, что они из себя представляют. Данное изобретение имеет прямое отношение к системе активной безопасности и спасает множество человеческих жизней каждый день. С этим всё понятно, и об этих устройствах вам сможет рассказать даже школьник в общих чертах. Другой вопрос заключается в индикаторе подушек безопасности. Что значит, если загорелась лампочка airbag?

Это могут быть индикаторы «Airbag SRS», «Airbag» или «SRS». На данный вопрос вам сможет ответить не каждый ваш знакомый. Но сможем мы. И в данной статье мы обсудим проблемы и их решение, связанные с этим тревожным сигналом.

Загорелась лампочка подушки безопасности

Первое, что может прийти в голову, когда загорается красная лампочка Airbag, – есть какая-то неполадка в автомобиле. Если излагать кратко, то так оно и есть. Когда загорелся датчик подушки безопасности, то в системе точно не всё в порядке, разве что при старте мотора не произошло короткое замыкание. Но сразу хотим вас успокоить: никакого повода для депрессивных мыслей нет. Как и большинство автомобильных поломок, эту также можно отремонтировать.

Важно понимать, что при загорании индикатора «SRS» или «Airbag» неисправность скрывается именно в самой подушке безопасности. Система Airbag очень масштабна и совмещает в себе много разных устройств. Это значит, что если загорелась соответствующая лампочка, то необходимо проводить проверку комплексно во всей системе.

Это интересно! Если средняя скорость автомобилистов будет снижена всего на 1 км/ч, то аварии могут сократятся на 2%! Представьте, насколько будет лучше, если скорость снизить на 10 км/ч!

В исправном состоянии горит Airbag сразу же после поворота ключа зажигания в положение «ON», система производит проверку работоспособности всех её элементов. При проверке Airbag/SRS индикатор может начать помигивать – это нормально. Если неисправности не найдены, лампочка мигнёт около шести раз и погаснет до следующего запуска двигателя.

Но если же неисправности всё-таки присутствуют, то индикатор будет продолжать гореть. Затем будет записан код неисправности. Через несколько секунд произойдёт очередная верификация. Если новые неполадки не обнаружены, или было перезапущено зажигание, диагностический модуль просто удалит ошибку из реестра, а лампочка просто гаснет.

Почему загорается лампочка Airbag?

Салонная система безопасности автомобиля включает в себя подушки (количество зависит от комплектации автомобиля), датчиков ударов, натяжителей ремней, модуля управления и пиропатронов. Вся система коммутируется между собой проводкой.

Следовательно, горит значок подушки безопасности в следующих случаях:

1. Одна или несколько подушек повреждены.

2. Отсутствует сигнал от элементов системы безопасности.

Интересно! Подушка безопасности для водителей двухколёсного транспорта раскрывается за одну десятую секунды, обеспечивая защиту получше любого шлема. Авторами этой технологии являются шведские дизайнеры. Чудо-подушка помещена внутрь водонепроницаемого чехла, который крепится вокруг шеи водителя.

3. Нарушены дверные контакты.

4. Повреждены датчики ударов.

5. Нарушение контакта или повреждение части проводки, которая объединяет всю систему. Перетёртость или замыкание проводки.

6. Разъёмы плохо соединены.

7. Возникли проблемы с предохранителями.

8. Повреждён модуль управления. Заменять его следует только после того, как была устранена неисправность.

9. Некорректно установлена система сигнализации.

10. При некорректной замене руля повредились провода. Нужно делать это исключительно по инструкции.

11. Заменили кресла – повредили проходящие провода либо клеммы.

12. При замене сработанных подушек безопасности. Система может помнить их старое положение, а модуль сделал запись о срабатывании, как при ДТП.

13. При некачественном ремонте или замене приборной панели были повреждены провода.

14. На подушку водительского места подаётся высокое сопротивление.

Полезно знать! Автомобиль, двигаясь со скоростью 100 км/ч, проезжает около 30 метров за секунду. Поворот головы родителя, ведущего автомобиль, к детям на пассажирском сиденье, занимает в среднем три секунды. А это уже почти сто метров, которые автомобиль промчался «вслепую»!

15. Вышек срок подушек безопасности. Обычно он составляет от 8 до 10 лет.

16. Был произведён тюнинг непрофессиональными специалистами, которые повредили датчики или нарушили проводку.

17. Попала влага на контакты ремня безопасности или его замок.

18. Когда производилась уборка в салоне, были затронуты клеммы.

19. Недостаточное напряжение аккумуляторной батареи. Здесь следует заменить её.

20. Аккумулятор заменён в неверной последовательности.

Как устранить неполадку?

Как ни странно, но обсуждение тем: «Горит Airbag» или «Как выключить горящую лампу аэрбега?» достаточно распространено на многих автомобильных форумах. Конечно, некоторые могут подумать, что нечего обращать на неё внимание, ну горит и горит себе, машина-то едет. Но так делать нельзя. Это система безопасности, и если она подаёт тревожные сигналы, значит, имеет место быть какая-то проблема, которую нельзя откладывать, а нужно решать. Там же в обсуждениях выкладывают множество вариантов решения данных неполадок, но все советчики идут по пути «чем проще и быстрее, тем лучше», склоняясь к полному отключению подушек или использованию клея.

Итак, если в салоне вашего автомобиля загорелся датчик подушки безопасности, необходимо безотлагательно принимать следующие меры:

1. Во-первых, проведите полную проверку системы Airbag при старте силового агрегата.

2. Далее продиагностируйте её на предмет ошибок. Если таковые обнаружены, то необходимо записать их коды. Это делается при помощи специального диагностического прибора.

3. Отремонтируйте элемент системы безопасности, в котором появилась ошибка, или замените его. Только помните, что делать это нужно исключительно при отключенном аккумуляторе. Обновите модульную память Airbag.

Интересно знать! Airbag в автомобиле приходит в рабочее состояние за 25 миллисекунд в среднем. А моргание глазом, например, длится в четыре раза дольше.

Многие автомобилисты задумываются о серьёзности той или иной проблемы, о которой сигнализирует индикатор Airbag. Водители с большим опытом рекомендуют производить максимально полную диагностику всей наружной системы безопасности. Это связано с тем, что лампочка может постоянно гореть как при небольшой проблеме с клеммами, так и из-за того, что были сняты подушки после серьёзного ДТП, в котором побывал автомобиль.

Не стоит забывать также и о том, что от системы безопасности Airbag зависит не только здоровье и даже жизнь водителя автомобиля, но и всех пассажиров, находящихся в нём. Поэтому нельзя относиться халатно к тому, что горит подушка. Необходимо регулярно диагностировать всю систему и незамедлительно исправить все выявленные неполадки.

что это? Автомобильная подушка безопасности (airbag)

Автомобильные подушки безопасности являются элементом активной защиты, обязательным к установлению, практически, во всех современных легковых транспортных средствах. Комплекс мер по активной защите водителя и пассажиров транспортного средства, помимо airbag, включает в себя ремни безопасности. В зависимости от конструкции той или иной модели автомобиля, подушки безопасности, как правило, располагаются: водительская в районе рулевой колонки, а пассажирская на панели приборов. Фронтальные подушки безопасности могут иметь различную степень заполнения газом при ДТП, получая аварийный импульс от электронного блока управления машины.

Главной задачей передних подушек безопасности является защита водителя и переднего пассажира от травмирования твердыми или режущими предметами при столкновении, такими, как рулевое колесо, торпедо, отдельные части кузова, осколки лобового стекла.

Эффективны ли подушки безопасности?

При возникновении бокового удара, тот же электронный блок управления приводит в действие боковые элементы системы airbag, в результате чего срабатывают все подушки безопасности, установленные в автомобиле, как фронтальные, так и боковые. По итогам подсчетов эффективности работы автомобильных систем airbag («аербэг»), специалисты приходят к выводу, что их применение позволяет сократить риск возникновения летального исхода при возникновении ДТП на 25%.

Первая подушка безопасности “увидела свет” в 1951 в Мюнхене, когда некий изобретатель по имени Вальтер Линдерер прикрепил к рулевому колесу обыкновенный надувной воздушный мешок. Эта ценная идея была мгновенно подхвачена различными автомобильными компаниями, но впервые разработать и произвести промышленную установку системы airbag в автомобиле удалось автомобильному концерну Mercedes, который, получив патент, воплотил данную идею в жизнь в 1971 году.

Что такое «аирбег»?

Сама подушка безопасности (airbag) представляет собой блок, объединяющий несколько элементов, а именно: подушку, газовый генератор, и датчик удара, непосредственно связанный с ЭБУ транспортного средства. Обычно в легковых автомобилях устанавливается от 2 до 6 подушек безопасности, они имеют различные объемы, при этом защитные элементы водителя от 60 до 80 литров, а пассажирские до 130 литров, скорость срабатывания системы после получения электронного сигнала приравнивается 0,04 сек. Подушка безопасности пассажира не сработает, если в момент столкновения он не будет находиться в салоне, так, как в современных автомобилях система airbag предусматривает установку специального датчика в сиденья салона транспортного средства.

Новейшие разработки в области систем безопасности

Над усовершенствованием «аербэгов» (подушек безопасности) постоянно работают различные автомобильные компании. Например, компания BMW в моделях BMW X5 и BMW 7-reihe начала устанавливать “трубчатые” боковые подушки, которые, находясь в рабочем состоянии более длительное время, предназначены защищать людей в салоне, если автомобиль при аварии несколько раз перевернется.

Следует отметить и автомобильную компанию Renault, совместно со шведским производителем систем защиты Avtolive, разработавших систему airbag 2 поколения Programmed Restraint System 2. Компания Ford “пошла” в этом направлении еще дальше, разрабатывая подушки безопасности для пешеходов, устанавливаемые, одну в бампер, решетку радиатора и край капота, и вторую возле лобового стекла, для защиты головы пешехода при столкновении с автомобилем.

< Назад
Вперёд >

Что такое Airbag в автомобиле?

Airbag (англ. воздушная подушка) — один из элементов пассивной системы безопасности автомобилей, более известная как «Подушка безопасности» .

Состоит из:

Датчик удара
Блок управления
Основной модуль (оболочка, пиропатрон)

Принцип работы:

Датчик удара фиксирует столкновения критической силы и активирует пиропатрон, который выстреливает и наполняет эластичную оболочку специальным газом или воздухом.

Подушка устремляется к водителю со скоростью 300 км/ч, предотвращая удар головой о руль или панель автомобиля.

Срабатывание водительского Airbag (скорость полного развертывания 0.03 сек.)

Разновидности:

Подушки безопасности можно классифицировать по типу расположения и «зоны ответственности».

1) Фронтальные (расположены внутри рулевого колеса (для водителя) и в панели над бордачком — для пассажира на переднем сидении). К ним также относятся подушки для защиты ног, которые расположены под рулевой колонкой и под бардачком.

Фронтальные аirbag

2) Боковые: подушки пассажиров на заднем сидении (в спинках передних сидений). Боковые подушки или шторки безопасности для защиты от бокового удара — могут покрывать локальную часть салона или раскрываться на всю ширину боковых стекол, предотвращая удар головой и туловища.

Боковые и фронтальные подушки безопасности

Техника безопасности:

Несмотря на то, что Airbag предназначен для сохранения жизни пассажиров и водителя автомобиля. Нередки случаи гибели людей после столкновения с самой подушкой, а не в результате непосредственно самой автокатастрофы. Виной тому — халатность. В редких случаях — дефект или несовершенство конструкции.

Первое и самое важное — при установке детского кресла на переднее сиденье подушку безопасности переднего пассажира необходимо отключить. Сила удара фронтальной Airbag не рассчитана на контакт с хрупким детским организмом. Это может привести к гибели или инвалидности ребенка.
Угол и скорость вылета подушки установлена с учетом того, что пассажир или водитель пристегнуты ремнями безопасности. При аварии, вас выдернет из сидения и вы встретите удар подушки на противоходе (300 км/ч + ваша скорость смешения). Сила удара может оказаться сильнее и травматические, нежели удар о переднюю панель авто. Ситуацию усугубит неверный угол «встречи» подушки. Еще одна причина не быть безответственным и всегда пристегиваться во время езды.
Расстояние от центра рулевого колеса до вашей груди должно составлять не менее 25 см.
Если вы любите держать во рту шариковую ручку или курить трубку за рулем — от этой привычки лучше отказаться. Причины очевидны.
Если вы попали в аварию с зажатием в салоне — обязательно предупредите приехавших спасателей или добровольцев о необходимости отключить подушки (если они не выстрелили или выстрелили не все) перед началом извлечения. Это можно сделать, сбросив клемы с аккумулятора, и обесточив электронику машины.

Желаю вам никогда не узнать о работе этой системы на практике. Успехов на дороге.

что это, значение, принцип работы

Подушка безопасности (airbag, аэрбег) — это важный элемент обеспечения безопасности водителя и пассажиров. Она представляет собой эластичную оболочку, которая во время аварии резко наполняется газом. За счет этого она раскрывается, смягчая возможный удар.

Как устроена и работает аэрбег

Система включает следующие элементы:

датчики удара;
газогенератор;
эластичную «подушку».

Газогенератор — самый дорогостоящий и сложный компонент. Он способен за доли секунды надуть подушку, чтобы предотвратить удар тела о детали салона. Пиропатроны, установленные в устройстве, активируют наполнение из нитрата калия и азида натрия. При взаимодействии этих реактивов происходит реакция с выделением азота. Он быстро наполняет подушку, надувая ее.

Датчики удара, установленные в переднем бампере, в салоне и дверях машины, фиксируют момент и силу удара. Сигналы от них поступают на электронный блок управления (ЭБУ). При выполнении условий, учитывающих направление и силу столкновения, устройство подает сигнал на срабатывание пиропатрона. В результате взрыва выделяется азот, наполняющий «аэрбег».

Подушки сделаны из прочной нейлоновой ткани, по своим характеристикам напоминающей парашютную. После раскрытия подушек азот быстро выходит из них через специальные отверстия. На это требуется примерно 0,3 секунды. Это необходимо, чтобы подушки не мешали покинуть салон после аварии.

Система включает несколько аэрбегов, расположенных в разных местах. Их общее количество может превышать 10 штук.

Каждый airbag оснащен отдельным генератором азота, подключенным к блоку управления. Генератор состоит из следующих элементов, помещенных в прочный корпус:

При слабом столкновении взрывается лишь один пиропатрон, обеспечивающий 80% газовыделения. При сильном — воспламеняется второй пиропатрон, что делает airbag более жестким.

Работает это так:

электрический импульс от ЭБУ поджигает заряд пиропатрона;
от высокой температуры и давления воспламеняется заряд натриевой кислоты;
выделяется азот, который проходит через фильтры, очищаясь от твердых частиц;
из фильтров газ попадает в подушку, раздувая ее.

С момента удара до раскрытия подушки проходит не более 30 миллисекунд.

Система пассивной безопасности состоит из разных типов подушек:

Фронтальные, крепящиеся в руле и «торпеде» напротив пассажира. Они защищают тело при лобовых ударах.
Боковые, закрепленные спинках сидений. Они предотвращают травмы брюшной полости, костей таза и грудной клетки при боковых и лобовых авариях.
Подушки-шторки, установленные на стойках салона в районе потолка. Устройства предотвращают черепно-мозговые травмы при ударе в борт авто.
Коленные подушки, устанавливаемые под передней панелью.
Центральная подушка, разделяющая водителя и пассажира.

Последние два варианта встречаются преимущественно на авто премиум-класса.

Условия срабатывания подушек безопасности

Блок управления посылает сигнал на пиропатрон, основываясь на данных о силе и направлении удара. Подушки раскроются, например, если в стоящий на светофоре автомобиль врежется другая машина.

Фронтальные подушки срабатывают лишь при условии, что направление удара смещено не более чем на 30 градусов от оси машины. Боковые срабатывают исключительно при сильных ударах в борт.

Автопроизводители устанавливают ЭБУ с разными алгоритмами срабатывания аэрбегов. На некоторых машинах подушки не сработают, если не застегнут ремень безопасности. Пассажирский airbag может не раскрываться, если в кресле никто не сидит.

Аэрбеги раскрываются с огромной скоростью навстречу водителю или пассажиру. Это может стать причиной дополнительных травм в случае, когда человек не пристегнут. Поэтому алгоритм ЭБУ может не подать сигнал пиропатрону, когда замок ремня безопасности не застегнут. Для предотвращения негативных последствий машины оборудуют пиропатронами для преднатяжения ремней во время столкновения.

Следует учесть, что непристегнутый человек при ударе может немного сместиться, в этом случае подушка выстрелит мимо.

Для того, чтобы ЭБУ подал команду пиропатрону, скорость столкновения должна быть не менее 20 км/час. Это сделано для того, чтобы предотвратить проблемы при незначительных авариях, которые не представляют опасности здоровью.

Если машина оснащена боковыми подушками безопасности, встроенными в сидения, нельзя надевать на них чехлы.

В авто, оборудованном подушками безопасности, встроенными в переднюю панель, пассажир не должен класть на нее ноги. Иначе при срабатывании пиропатрона можно получить тяжелые травмы.

Как проверить наличие и исправность подушек безопасности

Определить наличие подушек безопасности можно визуально: на содержащих их элементах салона наносится надпись «airbag». Чтобы убедиться в том, что пиропатрон не срабатывал раньше, нужно внимательно осмотреть детали салона. Они не должны иметь перекосов, царапин или вмятин. Верный признак срабатывания боковых аэрбегов — следы восстановления обивки сидений.

Проверить наличие и состояние подушки, необходимо снять декоративную накладку и осмотреть ее поверхность. Ткань должна легко и без перекосов разворачиваться.

Машины оснащаются штатными устройствами, сигнализирующими об исправности системы. При выявлении проблем на панели загорается красный индикатор с изображением человека и airbag. В нормальных условиях лампа загорается после включения зажигания и гаснет через несколько секунд. Если лампа не включается, это говорит о наличии проблем в системе. Как минимум — о неисправности самого индикатора.

Ремонт подушек безопасности | TunerAuto

Мы работаем с легковыми автомобилями, коммерческим транспортом и грузовиками. Со всеми машинами, где имеется система SRS AirBag. От конца девяностых годов выпуска до самых современных авто.

Некоторые элементы системы SRS в случае повреждения можно восстановить. Некоторые элементы восстановить нельзя. Это зависит от типа повреждения и самого элемента.

Как правило, после срабатывания, можно восстановить механическую часть ремней безопасности, проводку от датчиков удара и подушек безопасности, в большинстве случаев можно восстановить и сам блок управления SRS AirBag.

При сработке SRS AirBag необходимо заменять подушки безопасности, другие пиропатроны. Также, в случае механического повреждения, необходимо заменять датчики удара – акселерометры. Панель (торпедо) и накладка на руль также должны быть заменены на новые или на БУ, но оригинальные, не восстановленные. Ремонт таких частей приведет к неправильному раскрытию подушек безопасности в дальнейшем, и, возможно, травмам при аварии или смертельному исходу.

Да, если вы сами оказываете автосервисные услуги или просто хотите прошить блок SRS отдельно, то вы можете принести блок SRS AirBag отдельно к нам. Мы можем «прошить» его на столе, удалив в нем данные о столкновении, что сделает его исправным, как новый.

Да, мы можем оказать услуги как частным лицам, так и юридическим. Для автосервисов у нас – особые условия.

Датчик удара – это акселерометр, показывающий блоку величину резкого обратного ускорения кузова автомобиля в определенном направлении – силы удара кузова о препятствие или о кузов другого автомобиля.

Датчики удара бывают нескольких типов и могу устанавливаться в разных местах. В первых типах блоков эти датчики были механические и имели внутри пружину и шарик. О основном такие датчики устанавливались внутри блока SRS AirBag. В дальнейшем стали применять электронные датчики. Шарика там уже не было. Их устанавливают как спереди и по бокам автомобиля. В зависимости от величины и направления резкого замедления, происходит запал передних или боковых подушек. Часто такие датчики дублируются внутренними акселерометрами в блоке SRS. Помимо датчиков прямого направления, применяются датчики переворота автомобиля. Как правило они тоже устанавливаются внутри блока управления.

Пиропатрон – это пиротехнический элемент системы SRS AirBag, который или очень быстро надувает мешок подушки безопасности в случае удара или моментально блокирует ремень безопасности. Также применяются пиропатроны клеммы аккумулятора, системы резкого поднятия капота для защиты пешеходов.

Подушка безопасности – одноразовый элемент. В случае сработки пиропатрон необходимо заменить новым или оригинальным БУ. Применять приропатроны от других автомобилей или какие-то отдельные, неоригинальные элементы нельзя, так как это не обеспечит необходимого точно количества газа, что может либо не надуть подушку вовремя, либо перекачать ее резко, что вызовет слишком быстрое ее раскрытие или повреждение.

Завод-изготовитель регламентирует срок службы элементов SRS AirBag – 10 лет. Это объясняется свойством целостности пиротехнических элементов, которое теряется со временем. В дальнейшем неисправный элемент подлежит замене на новый или БУ, но с допустимым сроком годности. Даже если старый элемент не срабатывал.

Мат присутствия пассажира и мат присутствия водителя – это элементы, установленные в сидения. Они показывают наличие людей на местах. Мат присутствия пассажира служит для автоматической деактивации подушки безопасности пассажира в случае фронтального удара без пассажира на сидении. Мат присутствия водителя, например, необходим для безопасности автомобиля, чтобы переключить АКПП в паркинг в случае выхода из машины. Это необходимо, чтобы автомобиль без водителя перестал двигаться.

Датчик веса и положения пассажира – это набор элементов в сидении, определяющих массу и позу пассажира, а также положение сидения. Это необходимо для более точного срабатывания подушки безопасности. Такие системы применяются для стран с повышенным требованием безопасности, таких как США или Канада.

В большинстве случаев после аварии блоки управления SRS AirBag полностью сохраняют работоспособность. Как правило при этом в них записывается сообщение о произошедшей аварии. Некоторые блоки блокируются. Другие вообще могут выйти из строя.

Большинство современных автомобилей немецкого производства не требуют замены блока при первых 2х столкновениях. Только после третьего столкновения они блокируются и подлежат замене согласно рекомендациям завода-изготовителя. Блоки управления SRS французских, корейских, японских и американских автомобилей требуют замены после первого столкновения. Вероятно, производитель от чего-то страхуется. Тем не менее, такие блоки, как и немецкие после третьего удара также можно прошить и сделать новыми. В дальнейшем, они, как правило, работают исправно. Блоки управления SRS автомобилей российского производства также блокируются после первой аварии и также без проблем прошиваются.

В большинстве случаев блоки SRS AirBag не выходят из строя даже после запала подушек. Однако, в некоторых случаях, даже штатная ситуация с аварией может привести к выходу из строя электронных компонентов блока, где уже прошивка не поможет. Помимо штатных срабатываний подушек бывают случаи принудительного запала подушек, которые осуществляются, например, мошенниками с целью получения наживы от страховой организации. В таких ситуациях очень часто исправный блок приходит в негодность. Так как блок управления SRS – элемент с микропроцессором и программой, то вывести его из строя может также перепад питания или плавная просадка аккумулятора, например. В таком случае, в блок записывается неисправность, вроде «ВНУТРЕННЯЯ НЕИСПРАВНОСТЬ БЛОКА», которая устраняется его прошивкой. Что также выгоднее, чем покупка нового блока.

Пиропатрон аварийного отключения аккумулятора, который находится на плюсовой клемме АКБ или в близости, разрывает силовой питающий провод в случае аварии. Это предотвращает риск возникновения пожара в случае фронтального удара и зажатия силовых проводов стартера и генератора. Запал этого пиропатрона происходит при любой аварии. Однако такой элемент есть не в каждом автомобиле. Применяться он начал с начала 2000-х годов на автомобилях BMW и в дальнейшем стал использоваться почти на всех авто немецкого производства.

Пиротехнические элементы системы SRS одноразовые и стоят недешево. Очень часто некоторые нечистые на руку владельцы автомобилей или посредники (перекупщики) заменяют неисправные или сработавшие подушки, торпедо кустарными накладками, не устанавливают подушки, подключив вместо них сопротивления (так называемые жучки). Этим самым они экономят деньги, но подвергают риску здоровье и жизнь людей, едущих в таком автомобиле. Снаружи или при электрической диагностике такого рода мошенничество распознать непросто. Только профессионалы при физическом доступе к самим пиротехническим элементам SRS могут точно сказать, исправен тот элемент или нет. Поэтому, если необходима уверенность в безопасности эксплуатации, нужно проделать экспертизу системы SRS перед покупкой машины.

Неисправные элементы системы SRS AirBag могут привести как к отсутствию срабатывания пиропатронов, так и к их произвольному срабатыванию в ненужный момент. Например, «отремонтированная» панель (торпеда) может привести к тому, что подушка, которая должна раскрыться, прорвать нужные швы и защитить человека от удара, фактически либо не сможет раскрыться, либо своим раскрытием еще больше травмирует человека. А, например, неисправный блок SRS AirBag, может вообще вызвать спорадическое раскрытие подушки. В случае движения на большой скорости по автомагистрали это может привести к фатальному исходу.

Большинство современных блоков управления SRS имеют возможность сохранения параметров столкновения, таких как пробег, время, дата, сила удара и количество сработавших элементов. Однако достоверно получить такие данные можно далеко не всегда. Более того, даже дилерское диагностическое оборудование может этого не сделать. При необходимости получения такой достоверной информации необходимо блок управления отправлять на завод – изготовитель для проведения экспертизы. Блоки управления относительно старых автомобилей вообще не имели памяти для записи таких данных.

Что такое SRS Airbag в автомобиле?

Довольно часто в транспортном средстве, на руле и на правой стороне торпедо, можно заметит слова SRS Airbag. Что это такое? Supplementary Restraint System или вспомогательная система безопасности водителя и пассажира.

Подушка Airbag является пассивной системой защиты людей в транспортном средстве. Она включает в себя оболочку из эластичного материала, которая активируется и наполняется газом или же воздухом. Предназначены для обеспечения безопасности в случае произошедшего столкновения при дорожно-транспортном происшествии. Следует отметить, что пб никогда не заменят ремень. Эти два устройства могут работать наиболее эффективно только вместе.

Воздушная пб минимизирует тяжесть ударов головы и верхней части туловища при столкновении. Кроме этого, снижается вероятность получения ударов, так как сила распределяется максимально равномерно. Статистика показывает, что именно благодаря пб, которые сработали своевременно, было спасено более шести тысяч человек.

Если в транспортном средстве установлена подушка Airbag, то использование ремней крайне необходимо. Ведь система безопасности программируется таким образом, что водитель и пассажиры должны быть пристегнуты на момент произошедшей аварии. В случае если произошел выброс пб, но не было фиксации тела ремнями, последствия могут быть самыми печальными. В таком случае подушка безопасности может нанести неконтролируемый удар, который будет мощнее, чем удар о переднюю панель управления, равный тремстам километрам в час.

Присутствие хотя бы одной подушки безопасности у водителя и пассажиров означает обязательное использование ремней безопасности. Во многих современных автомобилях подушки блокируются, если рб не были пристегнуты. Эффективная защита обеспечивается, лишь при использовании двух компонентов. В других моделях транспортных средств, при начале движения без пристёгнутых ремней, будет издаваться громкий сигнал, пока необходимое действие не будет выполнено.

Исходя из всех указанных выше доводов, не стоит пренебрегать собственной защитой в автомобиле. Садясь за руль, необходимо пристегнуть ремни. Даже самая новейшая система безопасности не заменит простой человеческой внимательности. Только выполняя все рекомендации, SRS Airbag обеспечит максимальную защиту.

(Visited 125 times, 1 visits today)

Что такое подушка безопасности и как она может спасти жизни?

Что такое подушка безопасности?

Подушка безопасности — это устройство безопасности, похожее на подушку, которое надувается при лобовом столкновении автомобиля. Цель использования подушки безопасности — обеспечить мягкость телу пассажиров. Таким образом, он предотвращает их прямое столкновение с внутренними объектами, такими как рулевое колесо или приборная панель. Это одна из важнейших функций безопасности современного автомобиля.

Конструктивные детали системы подушек безопасности показаны на диаграмме выше.

Система подушек безопасности состоит из трех основных компонентов. Он состоит из надувного мешка, датчика удара и системы надувания. Они работают друг с другом, чтобы надуть мешок и, таким образом, обеспечить защиту пассажиров. Посмотрим на них.

Компоненты подушки безопасности:

1. Сумка — сделана из тонкой нейлоновой ткани и складывается в желаемом положении внутри рулевого колеса.
2. Датчик — Функция датчика заключается в том, чтобы посылать сигнал о надувании подушки безопасности в случае аварии.
3. Система надувания — эта система выполняет фактическую задачу по надуванию мешка. При получении сигнала от датчика он осуществляет химическую реакцию между азидом натрия (NaN ₃) и нитратом калия (KNO ₃). В результате он генерирует азот. Огромное давление, создаваемое азотом, заставляет мешок надуваться.

Подушка безопасности действует как подушка. Он предотвращает смертельные травмы головы пассажиров и тем самым спасает жизни.Как только тело пассажира касается подушки безопасности, газ, наполненный мешком, начинает рассеиваться, и вскоре мешок полностью сдувается. Весь описанный выше процесс завершается менее чем за одну двадцать пятую секунды.

Первоначальная концепция подушки безопасности ограничивается только подушками безопасности водителя и пассажира. Однако современные автомобили имеют несколько подушек безопасности, таких как боковые, шторные, коленные подушки безопасности и т. Д.

Рисунок 3 — Различные подушки безопасности в автомобиле

Различные исследования показывают, что подушки безопасности очень эффективны в снижении смертности во время несчастных случаев со смертельным исходом.

Для получения дополнительной информации о подушках безопасности щелкните здесь.

Посмотрите, как работает подушка безопасности:

О компании CarBike Tech

CarBikeTech — технический блог в автомобильной сфере. Он регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

Посмотреть все сообщения CarBike Tech

Как работают подушки безопасности? — Объясните, что Stuff

Как работают подушки безопасности? — Объясни это

Криса Вудфорда. Последнее обновление: 29 декабря 2020 г.

Bang! Мы думаем о взрывах как о ужасные, опасные вещи — но это не всегда так. Каждый день взрывы помогают спасать жизни людей. Если тебе не повезло достаточно, чтобы попасть в автомобильную аварию, тщательно контролируемый Взрыв (надеюсь) приведет к срабатыванию подушки безопасности из приборной панели, смягчает удар и помогает уменьшить повреждение вашего тела. Подушки безопасности очень просты, но при этом удивительно умны, потому что у них есть разгоняться со скоростью более 300 км / ч (200 миль / ч) — быстрее, чем может разбиться автомобиль! Рассмотрим подробнее, как они работают.

Artwork: Подушки безопасности спасают жизни благодаря самоотверженной приверженности манекенам для краш-тестов, которые были характерной чертой автомобильного дизайна с тех пор, как самый первый манекен, Сьерра Сэм, сделал его оригинальный тест-драйв в 1949 году. Если бы мы не смогли проверить новую безопасность инновации с манекенами, мы никогда не сможем внедрить их в наши машины по-настоящему.

Почему автомобильные аварии наносят ущерб

Как и все на свете, автокатастрофы контролируются законами физики и, в частности, законы движения.Все, что ходов имеет массу (очень грубо говоря, это означает, насколько «материал», который содержит объект, и это тесно связано с тем, насколько он тяжелый. чувствует) и скорость (в общих чертах это то же самое, что и скорость, но строго означает скорость в определенном направлении). Все, что имеет массу и скорость, имеет кинетической энергии, и чем тяжелее ваша машина и чем быстрее вы идете, тем больше у него кинетической энергии. Это нормально, пока ты вдруг не захочешь остановиться — или пока вы во что-то не врежетесь.Тогда вся энергия пойти куда-нибудь. Несмотря на то, что автомобили сконструированы так, чтобы их можно было смять и поглощают удары, их энергия по-прежнему представляет серьезную опасность для водитель и пассажиры.

График

: Чем быстрее вы идете, тем труднее остановиться. Это потому, что ваша кинетическая энергия увеличивается с квадратом вашей скорости (ваша скорость × ваша скорость). Чем больше у вас кинетической энергии, тем больше вам нужно проиграть, прежде чем остановиться. Если в результате столкновения ваш автомобиль останавливается через определенное время, чем больше у вас энергии, тем больше столкновение будет жестким, и тем больше вероятность получить травму или погибнуть.Подушки безопасности помогают вашему телу останавливаться медленнее, снижение риска травм и смерти. [Диаграмма для автомобиля общей массой 1500 кг.]

Проблема в том, что люди внутри движущийся автомобиль тоже имеет массу и скорость, и даже если он остановится, они будут стремиться продолжать. Это основной закон физики (известный как Первый закон движения Ньютона по гениальному английскому физику сэру Исааку Ньютон, который первым это сказал), что движущиеся вещи имеют тенденцию при движении, пока что-то (какая-то сила) не остановит их.Легковые автомобили ремни безопасности были у них десятилетиями, но это довольно грубая форма защита. Самая большая проблема в том, что они сдерживают только ваше тело. Ваша голова весит на удивление 3–6 кг (6–12 фунтов) — столько же, сколько несколько мешков с сахар — и совсем не сдерживается. Так что даже если твое тело пристегнуто жесткий, тот же основной закон физика говорит, что ваша голова будет продолжать двигаться и врезаться в руль или лобовое стекло (лобовое стекло). Вот тут и пригодятся подушки безопасности.

Как подушки безопасности помогают

Фото: Типичный манекен для краш-теста имеет внутри более 130 различных датчиков.Этот манекен, имя которого «Адам», не тестирует реакцию на аварию: он спроектирован так, чтобы потеть, как настоящий человек, поэтому исследователи могут проверить климатические условия внутри автомобиля! Фото Уоррена Гретца любезно предоставлено Министерством энергетики США / Национальной лабораторией возобновляемых источников энергии (DOE / NREL).

Правильнее известна подушка безопасности в качестве дополнительной удерживающей системы (SRS) или дополнительной надувная удерживающая система (SIR) . Слово «дополнительный» здесь означает, что подушка безопасности предназначена для того, чтобы ремни безопасности защищали вас, а не замените их (полагаясь на подушку безопасности, чтобы защитить вас, не застегивая ремень безопасности чрезвычайно опасен).

Основная идея заключается в том, что подушка безопасности срабатывает, как только автомобиль начинает замедляться в результате аварии и сдувается, когда ваша голова прижимается к нему. Это важно: если бы мешок не сдулся, ваша голова просто отскочила бы от него, и вам не стало бы лучше.

Насколько эффективны подушки безопасности?

Подушки безопасности звучат так, как будто они должны быть хорошей идеей, но ученым нравятся неопровержимые доказательства: есть ли доказательства того, что они снижают смертность? В 1995 году Адриан Лунд и Сьюзан Фергюсон опубликовали книгу основное исследование дорожно-транспортных происшествий за восемь лет с 1985 по 1993 год.Они обнаружили, что подушки безопасности снижают смертность на 23–24% при лобовых столкновениях и на 16% при всех видах аварий по сравнению с автомобилями, оснащенными только ручными ремнями безопасности.

Очевидно, что это огромное улучшение, но важно отметить, что подушки безопасности являются взрывоопасными предметами, которые сами по себе представляют опасность. Самый большой риск для маленьких детей, хотя взрослые также сталкиваются с небольшим риском травмы глаз и потеря слуха. Если подушка безопасности спасает вашу жизнь, вы, вероятно, считаете небольшой риск травмы ценой, которую стоит заплатить.Тем не менее, очень важно изучить потенциальную опасность подушек безопасности, чтобы мы могли сделать их максимально безопасными и эффективными. Современные подушки безопасности (устанавливаемые с конца 1990-х годов) срабатывают с меньшей силой, чем старые конструкции, и есть убедительные доказательства того, что это снизило смертность от несчастных случаев, особенно среди детей, без ущерба для безопасности пассажиров.

Как работают подушки безопасности

Когда машина что-то наезжает, она начинает очень быстро замедляться (терять скорость).
Акселерометр (электронный чип, измеряющий ускорение или силу) обнаруживает изменение скорости.
Если замедление достаточно велико, акселерометр срабатывает цепь подушки безопасности . Обычное торможение не создает достаточной силы для этого.
Цепь подушки безопасности пропускает электрический ток через нагревательный элемент (немного похож на один из проводов в тостере).
Нагревательный элемент воспламеняет химическое взрывчатое вещество . В старых подушках безопасности в качестве взрывчатого вещества использовался азид натрия; в более новых используются другие химические вещества.
При сгорании взрывчатого вещества выделяется огромное количество безвредного газа (обычно азота или аргона), который попадает в нейлоновый мешок, расположенный за рулевым колесом.
По мере того, как сумка расширяется, она срывает пластиковую крышку с рулевого колеса и надувается перед водителем. Пакет покрыт меловым веществом, например тальком, чтобы облегчить его разворачивание.
Водитель (движущийся вперед из-за удара) толкает сумку. Это заставляет мешок сдуваться, поскольку содержащийся в нем газ выходит через небольшие отверстия по его краям.К тому времени, как машина остановится, мешок должен полностью спуститься.

Кто изобрел подушки безопасности?

Если поискать в Интернете, то можно найти довольно много разных людей, которые изобрели подушки безопасности. Кто первым подумал о них? В Соединенных Штатах это был Джон У. Хетрик из Ньюпорта, штат Пенсильвания, который придумал эту идею после аварии, в которой он свернул свою машину с дороги в канаву, чтобы избежать удара о камень, почти бросив его. его дочь через лобовое стекло.Хетрик подал патент на узел подушки безопасности для автомобилей 5 августа 1952 года (он был выдан как патент США № 2649311 18 августа 1953 года). Тем временем в Европе немецкий изобретатель по имени Вальтер Линдерер подал патент на подушку безопасности. (DE896312C: Устройство для защиты людей в транспортных средствах от травм в случае столкновения) в октябре 1951 года, примерно за 10 месяцев до Hetrick, хотя официально оно было выдано через три месяца после патента Hetrick в ноябре 1953 года.Как это часто бывает в истории изобретений, кажется вероятным, что двое мужчин независимо друг от друга пришли к одной и той же идее более или менее в одно и то же время.

Иллюстрации: оригинальный дизайн подушки безопасности Джона Хетрика 1953 года, который я раскрасил, чтобы было легче следовать. Здесь есть три отдельных рисунка, показывающих основной механизм (занимающий большую часть изображения), вид в перспективе водителя на рулевое колесо (внизу справа) и вид надутого мешка сбоку (вверху справа).Сумка приводится в действие тяжелым грузом (синий), удерживаемым пружиной (желтого цвета) внутри красного цилиндра справа. После удара вес толкает пружину вправо, открывая клапан внутри трубы (бирюзовый), который позволяет сжатому воздуху выходить из цилиндра (зеленый) и накачивать подушку подушки безопасности. Изображение любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США. Читайте полное описание в сборке подушки безопасности для автомобилей (через Google Patents).

С тех пор эту идею развили многие другие изобретатели, в частности Аллен К.Порода (1927–2000), который разработал множество различных способов вызвать взрыв газа внутри подушки безопасности непосредственно перед столкновением с аварией. В соответствии с Некролог Брида в New York Times, он создал свою первую подушку безопасности в 1968 году и зарегистрировал множество патентов на усовершенствования, помогая превратить Breed Corporation в одного из крупнейших в мире поставщиков систем безопасности для автомобилей.

Среди других пионеров — Чарльз О Берриман из Eaton Yale и Towne Inc, который производил подушки безопасности для Ford. (US3441290A: система безопасности транспортных средств, поданная в 1967 г.), Морис Лейзинг и его коллеги из Chrysler (US3618981A: надувное устройство, поданное в 1969 году), а также Ирвинг и Эмануэль Ландсман (US3617073A: Автомобильная система безопасности, поданная в 1969 году), которые были одними из первых, кто описал боковые подушки безопасности для водителей и пассажиров на задних сиденьях.Вернувшись в Европу, работа Вальтера Линдерера вдохновила Mercedes на эксперименты с подушками безопасности в своих роскошных автомобилях. Разработка началась в середине 1960-х годов, и в 1971 году был получен еще один влиятельный патент, US3874693A / DE2152902C2: Защитное устройство, особенно для пассажиров автомобилей.

Если вам понравилась эта статья …

… вам могут понравиться мои книги. Мой последний Breathess: почему загрязнение воздуха имеет значение и как оно влияет на вас.

Узнать больше

На сайте

Статьи

40 лет назад: Mercedes-Benz запустил серийное производство подушки безопасности водителя и натяжителя ремня безопасности: пресс-релиз Mercedes Benz, 22 декабря 2020 г.Краткий обзор роли Mercedes в разработке подушек безопасности в Европе.
«Более дешевая подушка безопасности и дорога Такаты к смертельному кризису». Автор Хироко Табучи. The New York Times, 26 августа 2016 г. Как неоднозначный редизайн подушек безопасности привел к тому, что крупные автопроизводители оказались в кризисе безопасности.
Неисправные подушки безопасности Такаты по-прежнему несут ответственность, поскольку напоминает о задержке Хироко Табучи и Даниэль Айвори. The New York Times, 30 января 2016 г. Может ли массовый отзыв автомобилей с подушками безопасности Takata подорвать доверие к этой технологии?
Народная подушка безопасности «предотвращает травмы»: BBC News, 24 сентября 2008 г.Как персональная подушка безопасности может защитить вас от травм при падении.
Внешняя подушка безопасности защищает пешеходов, Бен Мак, Wired, 5 апреля 2009 г. Инженеры Университета Крэнфилда разработали подушку безопасности, которая надувается снаружи автомобиля.
Автомобильные подушки безопасности могут вызвать глухоту? Тим Рэдфорд, The Guardian, 19 февраля 1999 года. Низкоскоростное раскрытие подушки безопасности может вызвать короткие волны давления высокой интенсивности, которые повредят ваш слух, утверждает один эксперт.

Книги

Для читателей постарше

«Мобильность без хаоса: безопасность, автомобили и гражданство» Джереми Пакера.Duke University Press, 2008. Как совместить такие идеи, как безопасность и осторожность, с автомобильной культурой, основанной на свободе и скорости? Пакер исследует подобные противоречия в увлекательном историческом отчете.
Катастрофа Николая Веры. Channel 4 TV / самшит Книга, 1998. Почему мы сопротивляемся улучшение безопасности автомобиля так усиленно?
Риск Джона Адамса. Рутледж, 1995/2000. Увлекательное исследование того, как наше восприятие риска заставляет нас действовать более безопасно или опасно. Специального покрытия подушек безопасности нет, но подробно обсуждается эффективность ремней безопасности, велосипедных шлемов и аналогичных мер безопасности.

Для младших читателей

Car Science Ричард Хаммонд. Дорлинг Киндерсли, 2007. Хитрая книга о науке, сильно замаскированная под книгу об автомобилях! Отличный способ узнать о науке, которая заставляет автомобили работать. Если вам интересно, я работал консультантом и соавтором этой книги. Возраст 9–12 лет.
Автомобиль свидетеля Ричарда Саттона. Дорлинг Киндерсли, 2005. Одна из многих превосходных книг очевидцев DK. Эта книга расскажет вам об истории и технологиях автомобилей с первых дней до наших дней.Опять же, больше всего подходит для детей в возрасте 9–12 лет, хотя читателям постарше (и даже взрослым) он, вероятно, тоже понравится.

Видео

Срабатывание подушки безопасности в замедленном движении: вид сбоку на то, что происходит при надувании подушки безопасности, от компании Biodynamics Engineering, Inc. Обратите внимание на то, как подушка автоматически сдувается в конце, хотя и медленнее, чем если бы человек давил на нее.
Ford: видеоролик, показывающий, как подушки безопасности надуваются на невероятно высокой скорости во время аварии.

Патенты

Патент США № 2,649,311: Сборка подушек безопасности для автомобильных транспортных средств, автор Джон У. Хетрик, 18 августа 1953 г.
Патент США № 4711466: Способ и устройство для запуска газогенератора от внешнего датчика, Аллен К. Брид, 8 декабря 1987 г. В Google Patents зарегистрировано еще много изобретений Аллена Брида, и большинство из них связаны с безопасностью автомобилей.
US3441290A: Система безопасности транспортных средств Чарльза О Берримана, Eaton Corp PLC, 1967
US3618981A: Надувное устройство Мориса Лейзинга и др., Крайслер, 31 октября 1969 г.
US3617073A: Автомобильная система безопасности, Ирвинг и Эмануэль Ландсман, 17 сентября 1969 г.
US3874693A / DE2152902C2: Защитное устройство, специально для пассажиров автомобилей, разработанное Гельмутом Патцельтом и др., Daimler Benz AG, 24 октября 1972 г.

Пожалуйста, НЕ копируйте наши статьи в блоги и другие сайты

статей с этого сайта зарегистрированы в Бюро регистрации авторских прав США. Копирование или иное использование зарегистрированных работ без разрешения, удаление этого или других уведомлений об авторских правах и / или нарушение смежных прав может привести к серьезным гражданским или уголовным санкциям.

Подписывайтесь на нас

Поделиться страницей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить эту страницу в закладки на будущее, или расскажите об этом своим друзьям с помощью:

Цитируйте эту страницу

Вудфорд, Крис. (2008/2020) Подушки безопасности. Получено с https://www.explainthatstuff.com/airbags.html. [Доступ (укажите дату здесь)]

Подробнее на нашем сайте…

Определение подушки безопасности от Merriam-Webster

воздушный мешок | \ ˈEr-ˌbag \

: Мешок, надуваемый воздухом, обычно используемый в качестве подушки или предохранительного устройства. особенно : такой мешок, установленный в автомобиле в качестве предохранительного устройства, предназначенный для автоматического надувания в случае столкновения.

Как выбрать подушку безопасности для лавин

Как выбрать правильный размер Подушка безопасности для лавин

Объем

Начните с определения того, где вы будете использовать эту подушку безопасности и какую поездку вы будете с ней делать.Если вы планируете в основном бэккантри с подъемником и время от времени кататься на вертолете или кошке, и вам нужно взять с собой только немного еды и воды, а также, возможно, тонкое пуховое пальто, упаковка от 18 до 20 литров или даже меньше может быть идеальным вариантом. адекватный. Для однодневных туров обычно требуется рюкзак вместимостью от 25 до 35 литров. Для более длительных поездок или многодневных путешествий по хижине ищите что-нибудь объемом от 40 до 50 литров. Имейте в виду, что не все производители рассчитывают объем упаковки одинаково, а канистра и механизм подушки безопасности занимают место.

Многие производители предлагают возможность замены подушки безопасности и ее механизма между несколькими пакетами — это позволяет вам выбрать размер, наиболее подходящий для каждой поездки, не покупая совершенно новый пакет со вторым механизмом подушки безопасности (это дорогая часть). Mammut, ARVA и Ortovox позволяют пользователю менять механизм подушки безопасности между собственными совместимыми пакетами или просто снимать их, когда опасность схода лавины минимальна. Точно так же BCA позволяет перемещать подушку безопасности и внутренние части его пакетов серии Float ™ между его 22-литровыми и 32-литровыми моделями, а также несколькими моделями марки K2 с разными объемами.

Fit

Как и в случае с любым другим рюкзаком, важно примерить лавинный пакет подушек безопасности, чтобы убедиться, что он подходит. Не все производители предлагают выбор длины туловища, поэтому, если вы очень высокий или очень низкий, вам может потребоваться присмотреться к упаковке определенной марки или объема. Загрузите рюкзак примерно таким весом, который вы собираетесь нести, и посмотрите, как ощущаются ремни, спинка и набедренный ремень. Сумки с подушками безопасности Avalanche имеют ремешок, который застегивается между ног, чтобы рюкзак не сорвался с вашего тела при скольжении. Убедитесь, что вы застегнули его при примерке.

Устройства подушек безопасности накладывают некоторые ограничения на то, как вы переносите лыжи или сноуборд, так как вы не захотите блокировать путь надувной подушки безопасности во время движения по лавинообразной местности. Убедитесь, что вы понимаете варианты переноски интересующего вас рюкзака и понимаете, как они будут работать с вашими лыжами или доской. Продумайте процесс ношения и использования рюкзака от начала до конца. Как и в случае с лыжами или системой крепления, вы будете ее носить и использовать, и ваши предпочтения важны.

Различия между брендами и моделями могут быть значительными и не обязательно связаны с ценой. Например, двойная система подушек безопасности ABS® TwinBag может считаться преимуществом, как и универсальная подушка безопасности Mammut / Snowpulse®.

Подушка безопасности для детей

Подушка безопасности может спасти вам жизнь. Однако подушки безопасности и маленькие дети представляют собой опасную комбинацию

Передние подушки безопасности устанавливаются во всех новых автомобилях. При использовании с ремнями безопасности подушки безопасности хорошо защищают подростков и взрослых; однако подушки безопасности могут быть очень опасными для детей, особенно для тех, кто едет на сиденьях, повернутых назад, а также для дошкольников и детей младшего школьного возраста, которые не имеют надлежащих средств защиты.

Если в вашем автомобиле есть подушка безопасности переднего пассажира, младенцы на сиденьях, обращенных назад, должны ехать на заднем сиденье. Даже в случае аварии на относительно низкой скорости подушка безопасности может надуть, удариться об автокресло и вызвать серьезную травму головного мозга и смерть.

Транспортные средства без заднего сиденья или заднее сиденье, не предназначенное для пассажиров, не лучший выбор для путешествий с маленькими детьми; однако в некоторых из этих автомобилей подушку безопасности можно отключить, если переднее сиденье необходимо для ребенка-пассажира.Дополнительную информацию см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Боковые подушки безопасности доступны в большинстве новых автомобилей. Боковые подушки безопасности повышают безопасность взрослых при боковом ударе. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать больше о подушках безопасности в вашем автомобиле. Прочтите инструкции по эксплуатации автокресла и руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать, как разместить сиденье рядом с боковой подушкой безопасности.

Следующая информация поможет защитить вас и ваших детей:

Что могут сделать родители:

Избавьтесь от потенциальных рисков, связанных с подушками безопасности для детей, пристегивая их на заднем сиденье перед каждой поездкой.
Планируйте заранее, чтобы вам не приходилось водить машину с большим количеством детей, чем можно безопасно удерживать на заднем сиденье.
Для большинства семей установка переключателей включения / выключения подушек безопасности не требуется. Отключенные подушки безопасности не защищают детей старшего возраста, подростков, родителей или других взрослых, сидящих на переднем сиденье.
Выключатели подушки безопасности следует использовать только в том случае, если у вашего ребенка есть особые медицинские потребности, для которых ваш педиатр рекомендует постоянное наблюдение во время путешествия, и никто другой взрослый не может кататься на заднем сиденье с вашим ребенком.
Если никакая другая установка невозможна и ребенок старшего возраста должен ехать на переднем сиденье, отодвиньте автомобильное сиденье как можно дальше назад от подушки безопасности. Убедитесь, что ребенок пристегнут правильно. Имейте в виду, что ваш ребенок все еще может получить травмы из-за подушки безопасности. Заднее сиденье — самое безопасное место для катания детей.

Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, не должна использоваться вместо медицинской помощи и рекомендаций вашего педиатра.Ваш педиатр может порекомендовать лечение по-разному, исходя из индивидуальных фактов и обстоятельств.

Снизьте риск подушки безопасности

Подушки безопасности обеспечивают дополнительную защиту пассажирам, пристегнутым ремнями безопасности. Они предназначены для защиты головы, шеи и груди при лобовом столкновении. Чаще всего подушка безопасности срабатывает при ударе автомобиля о другой автомобиль или твердый объект (например, дерево). Однако воздушная подушка — это не мягкая вздутая подушка.Он выходит из приборной панели со скоростью до 200 миль в час, быстрее, чем мгновение ока. Из-за этой большой силы подушка безопасности может травмировать тех, кто находится слишком близко к ней.

Способы снижения риска, связанного с подушкой безопасности

Все пассажиры автомобиля должны пристегиваться ремнями безопасности при каждой поездке. Водители должны сидеть с зазором не менее 10 дюймов между центром рулевого колеса или приборной панели и их грудью. Рулевое колесо должно быть наклонено вверх, а не прямо напротив туловища.Пассажирам на переднем сиденье следует увеличить расстояние вдвое из-за увеличенного размера подушки безопасности пассажира.
Водители несут ответственность за то, чтобы все были пристегнуты.
Младенцы в детских креслах, обращенных назад, никогда не должны находиться перед активными подушками безопасности пассажира.
Детей младше 13 лет всегда следует удерживать в детском автокресле или пристегивать ремень безопасности на заднем сиденье. Даже если в автомобиле нет подушки безопасности пассажира, самым безопасным местом для младенцев и детей является заднее сиденье.
Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля и инструкциям, прилагаемым к детскому автокреслу, для получения информации о правильном использовании.

Правило включения-выключения подушки безопасности

Подушки безопасности являются дополнительными устройствами безопасности — они должны использоваться с ремнем безопасности, чтобы быть наиболее эффективными. Подушки безопасности спасли тысячи жизней и снизили риск серьезных травм головы. В небольшом количестве случаев могут быть причины, по которым нельзя использовать подушку безопасности.Эти ситуации регулируются правилом включения-выключения подушки безопасности.

Что такое двухпозиционный выключатель?

Переключатель позволяет включать и выключать подушку безопасности. Его можно установить для водителя, пассажира или обоих передних сидений. Чтобы ограничить неправильное использование, необходимо использовать ключ для включения-выключения выключателя. Когда подушка безопасности выключена, загорается свет; воздушная подушка останется выключенной, пока ключ не будет включен, чтобы снова ее включить.

Кому следует рассмотреть возможность установки двухпозиционного переключателя?

Водители, состояние здоровья которых подвергает их особому риску.
Люди, которые не могут отрегулировать положение водителя так, чтобы расстояние между центром рулевого колеса и грудью составляло 10 дюймов.
Водители, которым необходимо перевозить детей до 13 лет на переднем пассажирском сиденье.

Если вы не можете подтвердить, что вы или любой пользователь вашего автомобиля относитесь к одной из этих групп риска, вы не имеете права на двухпозиционный выключатель. Помните, что отключение подушки безопасности, если вы не входите в группу риска, НЕ принесет пользы ни вам, ни другим пользователям вашего автомобиля.Вместо этого это увеличит риск того, что кто-то может получить травму головы, шеи или груди.

Как мне получить двухпозиционный выключатель?

Если вы имеете право, вы должны заполнить форму и вернуть ее в Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA). В форме вы должны указать, какие подушки безопасности вы хотите оборудовать двухпозиционным переключателем, подтвердить, что вы прочитали информационную брошюру, и подтвердить, что вы или пользователь вашего автомобиля входит в указанную группу риска. над.

После того, как ваш запрос будет одобрен, вы получите письмо, разрешающее автомобильному дилеру или ремонтную мастерскую установить двухпозиционный выключатель на вашем автомобиле.

Чтобы получить формы и дополнительную информацию, позвоните на горячую линию Auto Safety Hotline по телефону 1-800-424-9393 или посетите этот веб-сайт: www.dps.state.mn.us.

Часто задаваемые вопросы

Все ли подушки безопасности одинаковы?

Нет, подушки безопасности различаются по конструкции и характеристикам.Существуют различия в скорости столкновения, вызывающей срабатывание подушки безопасности, скорости и силы срабатывания, размера и формы подушки безопасности, а также способа, которым они раскрываются и надуваются. Свяжитесь с производителем вашего автомобиля для получения конкретной информации.

Нужен ли мне двухпозиционный выключатель, если я покупаю автомобиль с отключенными подушками безопасности?

Многие производители устанавливают подушки безопасности с пониженным питанием на свои автомобили 1998 года. Опущенные подушки безопасности раскрываются с меньшей силой, чем нынешние подушки безопасности.Однако с подушками безопасности с отключенным питанием обращенные назад детские кресла никогда не следует размещать на переднем сиденье. Дети безопаснее всего на заднем сиденье.

Потребуются ли двухпозиционные переключатели в будущем?

Производители разрабатывают «продвинутые» подушки безопасности, которые можно адаптировать к развертыванию в зависимости от тяжести аварии, размера и положения пассажиров или использования ремня безопасности. Эти подушки безопасности должны устранить риски, связанные с существующими конструкциями подушек безопасности.

Если я выключу подушку безопасности, обеспечат ли мои ремни безопасности достаточную защиту?

Подушки безопасности повышают защиту, которую вы получаете только с помощью ремней безопасности. Если подушка безопасности отключена, вы потеряете эту дополнительную защиту.

Следует ли беременной женщине включить выключатель?

Нет, если только она не соответствует одному из профилей риска. Беременным женщинам следует пристегнуться и держаться как можно дальше от подушки безопасности.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Национальная администрация безопасности дорожного движения

Внимание: форма запроса переключателя подушки безопасности

400 Seventh Street SW

Вашингтон, округ Колумбия 20590-1000

1-800-424-9393

Источник: Совет безопасности Миннесоты со ссылкой на Национальную администрацию безопасности дорожного движения

Подушки безопасности — Советы по безопасности автомобильных подушек безопасности

Знаете ли вы, что подушка безопасности, которая спасает вашу жизнь, также может убить вас или вашего ребенка? Подушки безопасности опасны для детей в возрасте 12 лет и младше, потому что подушка надувается со скоростью до 200 миль в час, и этот взрыв энергии может серьезно повредить или убить пассажиров, находящихся слишком близко к подушке безопасности.По возможности дети должны ездить по центру заднего сиденья с соответствующими ограничениями. Взрослые до 90 фунтов также не должны сидеть перед подушкой безопасности. Поэтому Национальная администрация безопасности дорожного движения призывает родителей помнить:

Заднее сиденье — самое безопасное место для катания детей любого возраста.
Никогда не сажайте младенца (младше одного года) на переднее сиденье автомобиля с подушкой безопасности со стороны пассажира.
Младенец всегда должен ехать лицом к задней части автомобиля.
Убедитесь, что все пристегнуты. Отстегнутые пассажиры могут быть ранены или убиты подушкой безопасности.
Если в вашем автомобиле есть боковая подушка безопасности пассажира, не используйте удерживающее устройство против движения на переднем сиденье. Единственное исключение — если нет заднего сиденья и есть переключатель для отключения подушки пассажира. Если переключателя нет, ребенок никогда не должен ездить в этом транспортном средстве.

Safe America Foundation — это некоммерческая организация, деятельность которой направлена на предотвращение травм и соблюдение правил техники безопасности посредством распространения продуктов безопасности и инновационных образовательных программ.Для получения дополнительной информации звоните: 770-218-0071 или по электронной почте: [email protected].

Вернуться к содержанию

2 декабря 1997 г., Национальное управление безопасности дорожного движения. (NHTSA) опубликовал октябрьские отзывы. Входит в список ТС — это два отзыва, которые могут представлять особый интерес для служб экстренной помощи. персонал. Отзыв касается автомобилей Audi с 1993 по 1997 год.

Затронутые модели Audi (1989-1993 гг.): Audi 80, Audi 100, Audi 200, Audi. V8, Audi Coupe и Audi S4.В данном отзыве разряд статического электричества в условиях низкой влажности может активировать боковая подушка безопасности водителя, когда человек входит в транспортное средство или выходит из него и формирует электрический ток от прикосновения к определенным участкам рулевого колеса. Это может быть особенно опасно для аварийных работников при аварии. место происшествия или при удалении брошенного автомобиля. Нет никаких предупреждений относительно когда может произойти срабатывание подушки безопасности.

Спасателям рекомендуется проявлять осторожность при участии в ситуации, в которых задействованы автомобили Audi последних моделей.

Также за последние несколько месяцев был выпущен ряд бюллетеней и историй. ходили по поводу срабатывания подушек безопасности при боковом ударе, в результате от использования тонкого джима. История утверждает, что офицер, используя Слим Джим, был ранен или убит при попытке открыть запертый дверь водителя транспортного средства, оборудованного подушками безопасности при боковом ударе. НАБДД не смог проверить, имели ли место такие инциденты. Кроме того, NHTSA связались с производителями автомобилей, оснащенных боковые подушки безопасности, которые категорически заявляют, что невозможно разверните подушки безопасности при боковом ударе, используя тонкий зажим с внешней стороны автомобили.

Пожалуйста, не стесняйтесь размещать или распространять эту памятку среди тех, кому вы думаете извлекут пользу из этой информации. Для получения дополнительной информации см. Доступны инструкции по спасению в аварийных ситуациях для транспортных средств, оборудованных подушками безопасности. на веб-сайте NHTSA http://www.nhtsa.dot.gov

Вернуться к содержанию

От национальной безопасности дорожного движения Администрирование … Предупреждение о подушках безопасности

Консультации специалистов здравоохранения Родители

Подушки безопасности входят в стандартную комплектацию большинства новых автомобилей и предназначены для работать в качестве удерживающей системы в качестве дополнения к поясным / плечевым ремням для пассажиры на передних сиденьях при лобовом столкновении.Подушки безопасности укладываются в два места: ступица рулевого колеса со стороны водителя; и под обшивка приборной панели со стороны пассажира. Подушка безопасности предназначен для развертывания при сбоях, происходящих с определенной скоростью; в для большинства автомобилей этот диапазон составляет от 8 до 14 миль в час.

Для выполнения своей работы подушка безопасности должна открываться и быстро заполняться до того, как пассажир вошел в зону срабатывания подушки безопасности. Подушка безопасности система должна обнаружить сбой, инициировать развертывание и заполнить сумку, все менее чем за десятую долю секунды.При такой быстрой инфляции скорость мешка может достигать 200 миль в час. Риск травмы или смерти от открывающейся подушки безопасности происходит, если пассажир был отстегнут и брошен вне позиции (т. е. в зону развертывания) во время предразрушения торможение, размещение пассажира слишком близко к подушке безопасности перед этим надувается полностью.

Подушки безопасности

доказали свою эффективность в выполнении задач, в которых они были разработаны. Однако подушка безопасности, спасающая жизнь взрослого человека. может убить ребенка.Младенец, сидящий в кресле, обращенном против движения, никогда не должен размещаться на переднем сиденье автомобиля со стороны пассажира воздушная подушка, где он или она будет в зоне раскрытия подушки. Четное детям на сиденьях, обращенных вперед, лучше на задних сиденьях транспортного средства; автокресла спереди обычно помещают ребенка на несколько дюймов ближе к приборной панели и, следовательно, намного ближе к воздушная подушка, когда она открывается. Любой не пристегнутый пассажир (или тот, кто носит только поясной ремень) подвергается серьезному риску смертельной травмы, потому что он или ее может подбросить слишком близко к подушке безопасности и быстро ударить открывающаяся сумка.

Многие родители не хотят помещать младенца в детское кресло на заднем сиденье автомобиля, особенно если он единственный взрослый в машине. Здоровый ребенок (согласно медицинским показаниям выдерживать езду в полуклонном детском кресле, обращенном назад) должен быть безопасен при езде на заднем сиденье незамеченным даже без другой взрослый.

Важный совет, который следует помнить, — ребенок должен быть надежно защищен. правильно установлено детское сиденье и что детское сиденье должно быть закреплено правильно и плотно прилегает к автомобилю.Полуклонный угол равен важно для поддержания открытых дыхательных путей у ребенка. Детское сиденье который устанавливается в слишком вертикальном положении, может быть наклонен как следует, подложив под ногу плотно свернутого листа или полотенца сиденье.

Родителям может показаться обнадеживающим сравнение безопасности ребенка в детском кресле, обращенном назад, на заднем сиденье автомобиля с сиденьем ребенка правильно помещают в кроватку для дневного или ночного сна. Родители не остаются в комнате рядом с детской кроваткой, чтобы наблюдать за своими младенцы.

Водитель, в машине которого нет других взрослых, должен руководствоваться здравым смыслом. при путешествии с детьми. Водитель всегда должен позволять много времени, чтобы съехать с дороги, если вы беспокоитесь о ребенке или о необходимости склонность к ребенку возникает. В загруженном транспортном потоке или на шоссе водитель должен расположить транспортное средство так, чтобы достаточно быстрая остановка можно сделать, если необходимо, чтобы проверить ребенка. Через короткие промежутки времени когда позволяет движение, водитель может быстро оглянуться, чтобы проверить ребенок, не теряя контроля над транспортным средством.

Специальные зеркала, призванные помочь водителю следить за ребенок, едущий на заднем сиденье, имеются в продаже. Немного фиксируются присосками, другие — ремнями-липучками или булавками. Однако такие зеркала могут расшататься при аварии и стать причиной травм. Водителей, которые решают использовать эти зеркала, следует предупредить, чтобы они не отвлекаться, слишком часто наблюдая за ребенком.

Подушки безопасности раскрываются и сдуваются мгновенно (около одной десятой второй) Это означает, что подушка безопасности не может задушить ребенка.это сила развертывания, которая может быть смертельной для ребенка. слишком близко к раскрывающейся подушке безопасности.

Инструкции по разгрузке подушки безопасности

Если в вашем автомобиле или грузовике есть подушки безопасности как на водителе, так и на пассажирские борта:
Все дети безопаснее ездят на заднем сиденье.
Всегда сажайте ребенка младше 1 года в автокресло спинкой вперед в заднее сиденье.
Убедитесь, что все пристегнуты.
Любой, кто сидит на переднем сиденье, должен носить И на плече, и на коленях. части ремня безопасности.

Вернуться к содержанию

Мартинес на прощание: боковые подушки безопасности могут убить или серьезно повредить детей

За два дня до окончания работы национальный администратор безопасности дорожного движения Рикардо Мартинес, доктор медицины, предпринял одно из самых драматических и потенциально противоречивых действий за время своего пребывания в должности; Он выпустил консультативное предупреждение для потребителей о том, что боковые подушки безопасности могут серьезно повредить или убить маленьких детей.Хотя агентство сообщает только о трех легких травмах детей из-за боковых подушек безопасности, оно опасается, что может произойти и больше.

Дети, находящиеся рядом с боковой подушкой безопасности, могут получить травмы, особенно если голова, шея или грудь ребенка находятся в непосредственной близости от подушки безопасности при ее развертывании. Из-за различий в конструкции и характеристиках боковых подушек безопасности Мартинес рекомендует производителям транспортных средств уведомлять потребителей, безопасно ли детям сидеть рядом с боковыми подушками безопасности.

Детям младше 12 лет рекомендуется сидеть на заднем сиденье и использовать соответствующие возрасту удерживающие приспособления.Теперь NHTSA просит производителей автомобилей с задними боковыми подушками безопасности отправлять автомобили дилерам с деактивированными системами. Если боковые подушки безопасности не представляют серьезной угрозы для детей, их можно активировать.

Потребители, у которых уже есть автомобили с задними боковыми подушками безопасности, могут отключить их. НАБДД также требует, чтобы производители предупреждали потребителей о том, что они могут отключить подушки безопасности от дилеров, если они перевозят детей на задних подвесных сиденьях.

Консультирование производителей

Мартинес написал Коити Амения, президенту и председателю правления American Honda Motor Co., чтобы выразить свою обеспокоенность по поводу боковых подушек безопасности. Аналогичные письма были отправлены другим производителям автомобилей.

Боковые столкновения приводят к 7500 смертельным случаям и 800000 травмам ежегодно. «За последние 10 лет NHTSA ввело стандарт характеристик при боковом ударе, разработало манекен для антропоморфных испытаний при боковом ударе и индекс торакальной травмы для лучшего измерения рисков травм, а также добавило тесты, которые измеряют эффективность при боковом ударе», — написал Мартинес.

Для лучшей защиты от бокового столкновения производители усилили сиденья, стойки и рейлинги на крыше; добавлены поперечины; разработан более податливый и энергопоглощающий интерьер дверей автомобиля; и внедрили подушки безопасности для защиты от бокового удара.НАБДД признает, что отрасль стремилась повысить безопасность, но агентство обеспокоено детьми, которые подвергаются срабатыванию подушек безопасности при боковом ударе, особенно детьми, которые могут быть не в рабочем состоянии.

Данные о неработающих детях, которые сталкиваются с развертыванием подушек безопасности при боковом ударе, ограничены: «Неясно, извлекают ли должным образом сидящие и удерживаемые дети детей, которые используют подушки безопасности при боковом ударе», — написал Мартинес.

Первые знаки опасности

Исследование, проведенное NHTSA и Transport Canada, показало, что манекены трех- и шестилетнего возраста в смещенном положении показали, что большинство конструкций боковых подушек безопасности не прошли хотя бы часть лобового краш-теста.В апреле 1999 года НАБДД провело публичное собрание для обсуждения подушек безопасности при боковом ударе. В июле 1999 г. появились дополнительные данные, подтверждающие ранее сделанные выводы.

В течение следующего года NHTSA проведет испытания манекенов, установленных в нерабочем положении и должным образом закрепленных, чтобы сравнить общие характеристики при боковом ударе транспортных средств с боковыми подушками безопасности и без них. Ожидается, что тесты улучшат понимание характеристик подушки безопасности при боковом ударе. НАБДД попросило производителей предоставить агентству любые данные из их программ тестирования, связанные с боковыми подушками безопасности.

В настоящее время нет федеральных стандартов для проверки работы боковых подушек безопасности для детей, находящихся в неработающем положении, но НАБДД надеется разработать процедуру к концу 1999 года. Поскольку эти усилия не завершены, агентство считает, что потенциальный риск для детей требует дополнительных меры предосторожности, по словам Мартинеса.

«Из-за постоянной озабоченности в этой области агентство считает, что это действие является подходящим шагом до тех пор, пока не станут доступны широко признанные процедуры тестирования для оценки рисков, связанных с отсутствием позиции, боковые подушки безопасности не будут проверены на эти процедуры и, при необходимости, внесены соответствующие изменения, сделаны для боковых подушек безопасности, чтобы снизить такие риски », — сказал Мартинес.

Реакция на последнее важное заявление Мартинеса варьировалась от осторожного одобрения до замешательства и разочарования. Хотя это предупреждение обозначено как рекомендация для потребителей, это скорее рекомендация производителям отгружать автомобили с отключенными задними боковыми подушками безопасности, а затем дилеры информируют потребителей о проблеме, после чего потребитель должен решить, активировать ли систему. Дилеры также должны связаться с владельцами автомобилей, уже оснащенных боковыми подушками безопасности, объяснить ситуацию и позволить им решить, следует ли деактивировать системы.Прогнозы таковы, что разные производители будут выражать разные мнения, вызывая недоумение потребителей.

Тэд Ли, директор по связям с общественностью Национальной ассоциации представителей по безопасности дорожного движения при губернаторах, резюмировал чувства многих заинтересованных органов безопасности дорожного движения. «Похоже, что единственное безопасное место, которое осталось для маленького ребенка в машине с боковыми подушками безопасности, — это посередине заднего сиденья», — сказал он в отчете Report . «Это не вариант для многих родителей, у которых более одного ребенка или есть автомобильный парк.Родители маленьких детей должны узнать о плюсах и минусах автомобиля с боковыми подушками безопасности. Автодилеры или производители должны иметь доступ к этой информации.

Если вы хотите купить автомобиль и хотите узнать, есть ли у конкретного автомобиля передние или задние боковые подушки безопасности, обратитесь к дилеру или отправьте электронное письмо инструктору по предотвращению травм.

Последний раз этот документ обновлялся 3 ноября 1999 г.

Вернуться к содержанию

НАБДД объявляет о правилах включения-выключения подушек безопасности

18 ноября Национальное управление безопасности дорожного движения объявил окончательное правило, чтобы сохранить преимущества подушек безопасности и свести к минимуму риск, который они представляют для определенных групп людей, таких как маленькие дети и другие.
Согласно NHTSA:
1)
Коммутаторы будут доступны с 19 января 1998 г.
2) Только люди, входящие в один из четырех профилей риска, или те, кто перевезти кого-нибудь в одну из профильных групп, может получить переключатели.
3) Четыре профиля риска:
Те, кто не может избежать размещения детских кресел, обращенных назад, в сиденье переднего пассажира
Те, у кого есть медицинское состояние, которое ставит их в специфический риск
Те, кто не может отрегулировать положение водителя, чтобы назад 10 дюймов от руля
Те, кто не может избежать ситуаций — например, автостоянка — которые требуют, чтобы ребенок 12 лет или младше ездил на переднем сиденье
4) Людям, не попадающим в профили риска, не требуется выключатель.
5) Водители и их пассажиры должны всегда пристегиваться ремнями безопасности. Они должны располагаться с зазором 10 дюймов между крышкой подушки безопасности. и центр их грудины.
6) Младенцы в детских креслах, обращенных назад, никогда не должны помещаться в перед активными подушками безопасности на стороне пассажира. Самое безопасное место в автомобиль для младенцев и детей до 12 лет сзади сиденье, независимо от того, есть ли в автомобиле подушки безопасности. Взрослые отвечает за то, чтобы дети были правильно пристегнуты и ездите на безопасных или бустерных сиденьях, подходящих для их вес и рост.
7) Подушки безопасности Advanced — идеальное решение для устранения риск из-за систем подушек безопасности. НАБДД начнет разработку правил в первой половине 1998 г., которая приведет к появлению этих конструкции сумок.
Посетите веб-сайт NHTSA по адресу http://www.nhtsa.dot.gov и щелкните в разделе «Подушки безопасности — Информация о подушках безопасности» или по телефону 1-800-424-9393 Узнать больше.
Вернуться к содержанию
Офтальмолог предупреждает: подушки безопасности могут вызвать травмы глаз
Подушки безопасности могут привести к серьезным травмам глаз у детей, согласно новому исследованию в офтальмологии, журналу Американской академии медицинских наук. Офтальмология.Исследователи советуют путешествовать младенцам и детям на заднем сиденье транспортных средств, чтобы свести к минимуму риск травмы глаз.
Офтальмолог Грегг Людер, доктор медицины, изучил медицинские записи семи детей, которые получил травму из-за подушки безопасности и пришел к выводу, что это может привести к серьезным глазным травмам, хотя большинство травм заживают без вредных долгосрочных последствий.
Однако это может иметь серьезные последствия, если ребенок будет находиться слишком близко к подушке безопасности при ее развертывании.Смертность возрастает среди младенцев, которые сидят в автокресле лицом назад на переднем пассажирском сиденье, потому что при этом голова младенца находится слишком близко к голове. — раскрыл воздушную подушку, — отметил Людер. «У детей старшего возраста, которые не пристегнуты или пользуются ремнями безопасности только на коленях, голова может сдвинуться вперед во время удара, что приведет к травмам головы и шеи», — добавил он.
Наиболее серьезные травмы — катаракта и глаукома. К другим травмам относились кровь в передней камере глаза, щелочной ожог, временная потеря сознания и остроты зрения, разрыв века, синяк под глазом, отек и кровоизлияние в кровеносные сосуды под внешней поверхностью глазного яблока, поражения и ссадины роговицы, а также воспаление радужной оболочки.
Для получения дополнительной информации о Глазной травме, связанной с подушкой безопасности, у детей, опубликованной в августовском выпуске Офтальмология , посетите веб-сайт академии www.eyenet.org.
Этот документ последний раз обновлялся 25 февраля 2001 г.
Вернуться к содержанию
Информация о системе здравоохранения Университета Лойола (LUHS) Веб-сайт предназначен только для образовательных целей. Он представлен в краткой форме, чтобы предоставить общую информацию о некоторых заболеваниях, недомоганиях, физических состояниях и способах их лечения.
No related posts.

Airbag: что это такое

Что такое подушка безопасности?

Как это работает?

Защита детей

История разработки и внедрения

Виды подушек безопасности

Плюсы и минусы

Горит лампа airbag, нужно ли обращать на это внимание?

Загорелась лампочка подушки безопасности

Почему загорается лампочка Airbag?

Как устранить неполадку?

что это? Автомобильная подушка безопасности (airbag)

Эффективны ли подушки безопасности?

Что такое «аирбег»?

Новейшие разработки в области систем безопасности

Что такое Airbag в автомобиле?

Состоит из:

Принцип работы:

Разновидности:

Техника безопасности:

что это, значение, принцип работы

Как устроена и работает аэрбег

Как проверить наличие и исправность подушек безопасности

Ремонт подушек безопасности | TunerAuto

Что такое SRS Airbag в автомобиле?

Что такое подушка безопасности и как она может спасти жизни?

Что такое подушка безопасности?

Конструктивные детали системы подушек безопасности показаны на диаграмме выше.

Компоненты подушки безопасности:

Посмотрите, как работает подушка безопасности:

Как работают подушки безопасности? — Объясните, что Stuff

Почему автомобильные аварии наносят ущерб

Как подушки безопасности помогают

Насколько эффективны подушки безопасности?

Как работают подушки безопасности

Кто изобрел подушки безопасности?

Если вам понравилась эта статья …

Узнать больше

На сайте

Статьи

Книги

Для читателей постарше

Для младших читателей

Видео

Патенты

Подписывайтесь на нас

Поделиться страницей

Цитируйте эту страницу

Подробнее на нашем сайте…

Определение подушки безопасности от Merriam-Webster

Как выбрать подушку безопасности для лавин

Как выбрать правильный размер Подушка безопасности для лавин

Объем

Fit

Подушка безопасности для детей

Следующая информация поможет защитить вас и ваших детей:

Что могут сделать родители:

Снизьте риск подушки безопасности

Снизьте риск подушки безопасности

Способы снижения риска, связанного с подушкой безопасности

Правило включения-выключения подушки безопасности

Часто задаваемые вопросы

Подушки безопасности — Советы по безопасности автомобильных подушек безопасности

От национальной безопасности дорожного движения Администрирование … Предупреждение о подушках безопасности

Мартинес на прощание: боковые подушки безопасности могут убить или серьезно повредить детей

Консультирование производителей

Первые знаки опасности

НАБДД объявляет о правилах включения-выключения подушек безопасности

Офтальмолог предупреждает: подушки безопасности могут вызвать травмы глаз

Добавить комментарий Отменить ответ